【SUBARU】3代目スバルXV Part67【エックスブイ】
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代田社長が次期XVについて、1.4リッターが云々と思わせぶりな態度で喋ってるんだが
何か情報得ているんかな >>8
Youtube見たけど、知識・感覚が違い過ぎて、言ってる事が分からない。1.4LのXVが出たとして、乗りたいと思う？ 中津スバルの社長はもはやただの老害。
この前も、スタバでコーヒー頼んで自分で砂糖とミルクを入れるのが面倒なんで、店員に「あなたの好きな量の砂糖とミルクを入れて渡してくれ」と頼んだら断られた。とブログで憤慨していた。接客業の常識もわからないのか。入れたら入れたで甘過ぎる、ミルク少ないとか文句言うだろうに。 >>9
スバルマガジンの編集に何か違和感があるんだろうけど、雑誌見てないから何言ってるのかいまいち分からなかった
しかし出版不況の中でスバルマガジンもよく続いているな サイドシルガーニッシュと右サイドミラー鏡面が落ちているところを見ると右フロントフェンダーあたりにぶつかったか
エアバッグが展開していないので大した事故ではなかったのかもね XVがミラにぶつかって、進行方向ちょい右側に落ちる？
一時停止無視したかどうかはよくわからんけど、（一時停止無視して交差点に侵入した）XVの左側にミラがぶつかってXVか右斜め前に落ちたってところじゃね？ レヴォーグの最新アイサイトの横方向も感知できるやつほしい。
次のフルモデルチェンジで搭載されるかな アイサイトXの横方向感知も自車が見通しが悪いところから道路に進入するとき限定で、自車時速20km/hまでだったかしか効かないからなあ
今回の事故とかだとどうだろう。XV（が飛び出したのだとして）緊急ブレーキで飛び出しを防げてたかな？ 本当新型の情報が出てこないね～テストカー撮られたからもう間近なのかと思ってたけど
他メーカーで似たような車格と値段の車が無い(cx-30くらい？カロクロは受注停止らしいしZR-Vは高そう)から早く新型検討させてほしい 次期型には特にワクワク感は無いなあ
大体スクープどおりのデザインなんだろうし目新しいことも無さそうだし 新型に期待する事は360度モニターが装備されるかどうか
シートヒーターとハンドルヒーターがあるか
後席エアコンがあるかどうか Ｆ型は遅れたけどE型は8月22日が受注開始だった
そろそろ具体的な意図的リーク情報が出てきてもいい時期だよね 360度モニターは付かない、e-boxerのモーター出力は微増でアイスト復帰時の振動は続く、アイサイトXはオプションで40万円、車両価格は昨今の状況で20万アップ、なんてことにならなければいいけど。 1.6Lが廃止で2.0Lのe-boxerにとりあえず統一されるとなると
アイサイト最新verかつレヴォーグでいうEX選択不可の最廉価グレード
EX選択可能の中間グレード
EXやらその他諸々標準の最上級グレード
の3(EX選択含めれば4)グレード構成になるんかね
とりあえず新型情報なんか出してほしいよ 1.6はなあ、パワー足りないもんな
CVTもなあ～。良くなってくれてんのかねえ？期待してるんだが スバルの、シフトレバーって古臭いなあ。
いまどきの高級感もないわ
日産みたいなシフトレバーに変えてよ！ 古臭いのはシフトレバーだけではなく、インテリアもエクステリアも全てじゃないか ここ最近マイチェンレベルのフルチェンで嫌だ！
xvは初代から大してかわらん！
はやりのクーペスタイルにしてくれや！ クーペスタイルだったら他メーカー買うからこのままでいて欲しいんだがなぁ… XVの強みである後部の視界と座席広さがスポイルされるのはなあ
クーペフォルム好きならCHR買えばいい 逆に最近全高低いSUVばかりだから高くしてほしいけど
インプレッサと共通だから無理か >>40
フォレスターとの棲み分けでXVは低くていい 一番うしろの三角窓なくせ！
それだけでもスポーティだ！ クーペスタイルにはならんよ
逆に 2代目→3代目フォレスターみたいに
SUVぽくなるかもな
幅は多少広くなる
すべては最大顧客であるアメリカ人のために アメ車のピックアップトラックとかドリンクホルダーもデカいよね 日本の缶コーヒーとか倒れそう 流行りのクーペスタイルはSUVの定義とはかけ離れて行ってるような気がする 林道の行き違いに苦労するので、新型は少しだけでも車幅を狭くして欲しい。
高速も林道も快適に走れる稀少な車種なので。 >>48
1800で厳しいならもうジムニーシエラとかしかなくない >>48
米国試乗で売れなくなったら破綻必至のスバルに車幅狭くしてくれは、あまりに酷だ。機械式駐車場という特殊事情がある日本向けに全高下げてくれているだけでもありがたいと思いますよ。 林道？
軽トラ軽4にすれば？
サンバーにしなよ
まだ売ってるか知らないけど？ 樹脂フェンダー外してタイヤ細くすれば1800切れるで これで北米に受けてる(?)んだから、下手に寄り添ってサイズ変えない方がいいですよスバルさん。この特徴は活かしつつ次機を出して下さい。宜しくお願い致しますm(__)m あんまり図体デカくしないで欲しいなあ
横幅180超えてくると山道とか林道が辛いんだ 俺も幅は広げないでほしいな
それなら フォレなり 北米なら アセントなりあるんだから
適度なサイズでオンオフ双方の走行性のも高く 居住性＆積載性もあるってのはＸＶの売りだと思ってる
>>52
軽トラは高速きついぞ >>55
今日は狭部で幅3mくらいの舗装林道を延々と走ってきたけど大型SUVとのすれ違いにはやっぱり苦労したので気持ちはわかる
幅が大きくても全然気にならんというお方は高規格道路しか走らないそもそもSUVなんぞ不要な層ではないの Youtubeの「えっくすぶい」みたいやね。あのチャンネル好き 現行フォレでも大きくて、ちょっと取り回しやすれ違いがキツいから次はXVと思ってたけど、大きくなるのか…。 今のスバルにとってモデルチェンジで車体を大きくするなと言うのはちょっと無理な注文だろうよ >>61
幾ら大きくなろうと流石に現行フォレよりデカくなることはないだろうし丁度良いのでは 幅はもういいけど全長と全高が大きくなるのはむしろ歓迎 1550以下は維持するだろ
車高高くして無駄にライバル増やすよりCX-30とCH-Rと棲み分けてる方がマシ 全高1550以下でSUVを買おうとするとXVかCX-30、レクサスUX、C-HR、プジョー2008くらいしかないから極めて貴重。 全高1550mm以下、最低地上高200mmのフルタイムAWDとなると更に選択肢が狭まる 単純にハイブリやめてターボ付きにすれば燃費以外は幸せになるのに 背高くしたらフォレスターに…
長くしたらアウトバックに…
幅広くするしかなくね？ >>71
これな
ホットハッチ的なハイパワー車って日本じゃ需要ないのかな？ どのメーカーもモデルチェンジするたびにサイズアップしてるからなぁ
アメリカ向けならサイズアップは免れないだろ >>71
ハイブリターボにしたらもっと幸せになれる 幅が広がればゴルフバッグ横置きにできる。現行は長いゴルフグラブがあるときつい 競合の新モデルがでかくなってないしXVも変わらんやろ とりあえずオーバーハング短くすればかっこよくなるはずだ。
無駄に長いのはもったいない！ ダウンサイズターボのメリットが判らん？
ターボの必要性が有るのか？？？ 排気量下げてパワーをターボで補いトータルの燃費下げるのはコンパクトである 大きさもそうだけど、重くなり過ぎた車重もどうにかしてほしい。
GPは1400キロ切ってたのに、GTはハイブリッドになって1550キロまで増量してレヴォーグと変わらん重さになってしまった。 >>92
大きいだの重いだのという注文に対するスバルの答がロッキーのOEM車追加なのだと理解している ダイハツはウインカーが使い難いのとアイサイトが無いとXVの代わりにはならないなぁ やっぱり1.6はトータルで数が出ないからOEMへ切り替えるってだけじゃない >>91
ターボてスパーチャジャーと違って回転数上げないとブースト効かないから、
結局アクセル踏み込む → 燃料消費増す ＝ 差ほど変わらない
おまけにターボユニットが価格に添加 (。´･ω･)? >>98
アイドリングや低負荷の時は小排気量なりの燃料しか使わないのがメリットじゃないの？ >>98
気筒数減らして燃費を抑えターボでパワー補助は実際にあるぞ、 >>90
レヴォーグはエンジンの幅が短くなって余裕が生まれたらしい。その分衝突性能を高めたとか 次が大きくなるなら最終型買おうかな値引きも大きそうだし リコールの代車がXVだった
タイヤ細いから静かだし、乗り心地も良くて普段乗り用に欲しくなった
スキーによく行くから真面目に検討 ターボってのは元々エンジンを大型化することなく出力を上げるために考案されたもの。
要するに軽い＝燃費が良いっていう発想ね。
でも実際に作ってみたら色々あって燃費を良くすることができなくて高出力で燃費の悪い
エンジンとして使われてきた。
でも近年になって直噴化することで燃費向上も実現しつつあるって感じ。 225mmだから細い部類のタイヤではない気がするけど 細いというのは語弊があったな
高偏平率だからというのが正しいか 20年前の車と同じ💩燃費のエンジンしか作れない3流自動車なんか潰れてしまえ >>105
代車なら1.6かね
イーボクサー乗ったことないから代車のときにお願いしてみようかなぁ 燃費で車を選ぶならＳＵＢＡＲＵは辞めて置いた方が良い。
悪路走破性と安全性で車を選ぶならＳＵＢＡＲＵがお進め。
昨今の大雨による道路状況の激変で悪路走破性の関心も増すばかり
停電もＥＶ車の不安材料の一つで電源による充電以外の対策が必要だと思う。
そもそも、ＳＵＢＡＲＵ四輪駆動の歴史は電力会社からの依頼で始まった。
1968年、東北電力から送電線保守作業用にスバル『1000バン』の4WD化が
できないかとの改造依頼が宮城スバルに持ち込まれたのが発端だ。
如何にＥＶ化が進もうと送電線保守作業用に四輪駆動車は必要だと言う事だ。
当然、停電時の復旧作業がある事は想像に難くない。 トヨタが水素エンジンに何だかマジになってきてるし（ついさっきのWRCで社長が自らハンドル握って水素ヤリス走らせたのにはビックリ、しかもコドラがカンクネンとか）、グループ戦略として水素ボクサーとか開発する方向にならないかな
EVよりよほど面白いと思うけど >>112
ドリフトもするし、ニュルブルクリンク24時間でモリゾー選手として何度か走ってたけど、タイム遅くないんだよな。
社長就任直後、何やれるかわからないからとりあえずモータリゼーションの良さを伝えるために自分がステアリング握って宣伝塔になるって言ってライセンス取ったわけだけど、普通に速いの才能ありすぎでは？ EV以上にデメリットがある水素自動車は普及しないよ
世界的に見れば次々にメーカーが徹底、開発継続してるのはトヨタぐらい モリゾウ社長が昨日も言っていたように、カーボンニュートラルはEVだけじゃなく内燃機関でも行える、そういう選択肢もあると大きな舞台で世界にアピールするのはとても大事なこと
ヨーロッパのEV推進はHVで突出して先行するトヨタ排除が目的の一つであることが明白なだけに余計にね EVの普及はトヨタ排除の政治的なところがほぼ全てだったけど、蓋を開けたらほぼ中華だったからな
VWグループも再度舵切りするようだし もちろん政治的な要素が大きく絡んでいるが、他メーカーが水素やめた理由は他にある
水素の扱いが難しく安全性を確保するための製造コスト、水素ステーション整備コスト、製造時のCO2排出量
EVに比べ莫大に大きいらしい
てか今さら欧州組が水素に寝返る可能性は全く考えられないw そこでe-fuelですか。安価に大量生産できるようになるのか？？ >>120
その水素の問題はほぼ解決可能に見えるのでやっぱり水素になる気しかしないな こういうの結局は技術要因より政治要因でしょ
日本としてはアメリカを上手く巻き込むか、ヨーロッパの一角を切り崩せば展開が変わる可能性はある BEVは航続距離が短いのはともかく充電時間が長いバッテリー温度によって充電時間が変化するって点が最大に使いづらい >>125
bz4x長距離走行テスト動画見たけど、メーカー航続距離の8〜9割で充電必要、それからは100km走行毎に30分急速充電必要
目的地宿泊施設に普通充電施設無いと帰りは更に悲惨な模様
BEVもまだまだ意識高い系乗物よね 水素はガスの代わりになるから広く普及するようになるし、航続距離も液体水素で解決、補給もカートリッジ化で高価な水素ステーションも不要では？ トヨタは水素をゴリ押しする意向ではなく、未来はEV一択って決めつけずに、国によって状況は違うでしょう・選択肢を色々持ちましょうと言っている
いずれにしてもスバルはトヨタについて行くしかない >>128
仰る通り
そもそも日本は2030年以降もハイブリッド新車販売可能だからね
価格710万〜のミライがプリウスより普及するなんてトヨタですら1ミリも考えてないでしょw ＥＶ車には、いざと言う時の発電機を搭載するのがベストなチョウス
それぞれのメーカー独自のエンジンで特色を出してみては？
ＳＵＢＡＲＵはスバル360水冷型発電機
マツダはロータリー発電機
トヨタは水素発電機
ホンダはスーパーカブ発電機 >>130
何故スバル360を親切に水冷にしてあげるのｗ 1ヶ月点検前に慣らしで東北道を北上してきた
エコクルーズで流れに任せて80〜100くらいで巡航すると、燃費はこれくらいで頭打ち
80キロキープとか省燃費運転に徹したら17とか18とかいくのかな？
https://i.imgur.com/2wXLk8H.jpg >>133
田舎の幹線道路流すだけでも近い数字は出るけどその辺の燃費が頭打ちにはなる
数十キロの下り基調の道ならまだ伸びるけど一定区間だけの話だしね >>120
それらの問題は輸送用トラックではほとんど問題にならない。
だからトヨタもトラックについては本腰で水素化を目指してるわけで。 >>133
俺も真似してグレースケールでアップする
GTEだが頑張ればこれくらいはいくぞ
https://imgur.com/a/8NrlGtZ 誰もACC115km設定の走行中に撮ってるの触れなくてワロタｗ
それともただ見てみぬふりか 固定してタイマーで撮ったんだろ(適当
テンロクに乗ったんだが、燃費計の数字で15.8km/㍑で280km走ったとこで満タンにしたら16.5㍑入った
燃費計の数字以上に燃費よくてたまげたわ >>133
エアコン要らない時期になればもう少し延びるかと >>142
確かにそうなんだけど
高速だとこれ以上の車間距離設定にすると
割り込み多くて危なく感じる
スピードがもっと高いならもう一段開けるけど
この時は大型トラックの後ろをずっとついていったからこの設定に >>144
割り込み多い言うけど入られそうになったらまた開ければ良いだけやん
トラックの真後ろで前見えない方がよっぽど危険だわ 高速で車間詰めてて前の車が障害物避けたら間に合わん 色々試してみて、結局加速レベル コンフォート、車間距離2偶に1で落ち着いた。 検討中でほぼ決まりかけててsmartかstyleで迷ってる感じだけど、ここの人達は純正ナビが多数派なの？
値引きが悪ければディーラー以外で社外ナビ等諸々頼むのも悪くないのかな
元の2DINパネル安っぽすぎなのはあるけどさ >>150
一体感求めるなら純正ナビだけどパナはやめとけ
ストレスしか貯まらん 戦後高度成長期からの松下信者の家で育てられたんで、未だに何があろうと選択はパナソニック 車両はまだ無いがダイヤトーンにしたよ
音が良いと評判なので来る日に備えてiTunesでの作業が忙しいぜ w ダイヤ使いから一言
マップが糞、施設表示検索糞、音良く悪くもなし、ルート並 中古買った知り合いが、ダイアトーン遅すぎブチ切れして、納車から1週間で彩速ナビに交換してたわw
動作の軽快さなら彩速、地図や案内の精度ならπ。ただπは昔のような軽快さはなくややもっさり。 おまいらが糞クソ言うからビビってナビ操作の動画観てみたけど俺にはあれで充分だ w >>157
俺も考えてるけど値引きはどのくらいだった？ ちなみに後期型のパナナビ（ナノイーのないやつ）はアンドロイドベースになってて軽快さやルート検索の早さに関しては相当良くなってる >>160
20万ぐらい。
競合とか面倒でやらなかったよ。 >>162
やっぱりそのくらいですかスバル購入キャンペーンに応募してみようかな >>162
ちなみに本体とオプションでいくらづつでした？ >>163
あれ多分外れるけど「外れた人も5万くらい値引きします」と俺が買いに行ったとき言われたぞ >>165
そうなのかでも応募すれば少しはお得なんだね >>166
俺はどちらかとゆーといつもの店に「買う意思有り」というのを伝えるために応募したんだけどね w情報が伝わるので来店した際に話がスムーズにいくと思って w
むしろ外れても5万値引きは棚からぼた餅w
まあ万が一でも当たれば万々歳だし、応募しても損は無いかと思う >>163
本体9残りOPでしたね。
展示車狙ってたけど早々に売れてしまいましたわ。 >>161
まあそうなんだがそれでも
・通常走行時の音声案内の設定がオンとオフのどちらか(ルート案内中のみがない)
・電話かかってきてもオーディオ止まらず裏でそのまま進行
・電話切ってもナビ画面にもオーディオ画面にも自動で戻らず手動で操作がいる
・地デジダビングの字幕に非対応
・USBの処理が甘い(勝手に変なファイル作ってそれのせいでデータベース作れない自爆)
・Androidのバージョンが8とかなりの旧式
一体感が羨ましかったから純正にしたけど正直ここまで酷いとは思わなかった
まあ慣れてきたけど 先日style edition契約しました。
値引きは下取りの上乗せも含めて30万ほどでした。
納車まで4ヶ月ほどかかるようです。 >>173
おめ！いい色買ったな！
俺も先月スタイルエディション買ったよ値引き額も同じ約30だ
しかしキャンペーン外れでも5万引きのはずなのに同じなのは納得いかない w
あ、俺は>>167です w >>173
おめでとう!
ちなみに、車両本体の値引はどのくらいでしたか? >>174
私もキャンペーン外れた口です。
外れた事を担当さんに伝えましたが、それに起因して値引き拡大に至ったかは不明です。
>>175
車両本体からの値引きは9万5千でした。 キャンペーンで当たった人いるの？
情報収集かと思ってた >>150 です
ベースキットとナビ4点セットくらいしかDOP付けないけど、値引き少なければナビは社外で済ませようと思う
ナビよりオーディオ優先で三菱で見積り頼むかな
ナノイーパネル付けてもが2DINワイドにならないのね
エクシーガは2分割して両方対応だった >>178
俺と同じようなオプション量だな w
ダイヤトーンナビで合計55万から約10万引きだったよ オーディオガチ勢いないのかな？
アンプの差よりスピーカー変えた方が幸せにならんかね？俺は疎いからバナナビ＋純正スピーカー
メディアサーバ機能が残念(id3タグ非対応、フォルダ階層無視など)過ぎて
スマホを接続して、AndroidAutoに対応してるプレイヤー使って音楽聞いとる スピーカー交換で音が良くなるのは当たり前だけど、ナビ本体がどれだけ高音質設計されてるかも重要だと思う
前車現行インプでサイバーCZ900、前後社外品スピーカー
現在Ｄ型XVで純正サウンドビルトインナビに前車の社外品スピーカー移設
前車でも音いいなと感じていたがサウンドナビは数段音が良くなった
今後、貧相な音しか出せないディスプレイオーディオの車に乗り換えたら満足できないだろうなw 悪環境な車内で様々な音源をどれだけ良い音で聴かせるか
安価なナビと高価なナビ、そして各ナビメーカーの技術力の差が顕著に出る >>182
マツダ3とかのディスプレイオーディオのほうが音がいいと思う イコライザーで音域を細かく調整出来るナビって少ないな。大抵Bass/Middle/Trebleのみ。触れると劇的に良くなるのに。でもダイヤトーンは細か過ぎw >>181
タグ非対応だとジャケット画像も出ないのかな?こりゃパナの設計者が音楽ファイルをまともに扱う気が無かったのだろうね。
パナかカロか悩んで値段でカロにしたんだが良かったよ。 >>181
まずはデッドニングの方が費用対効果高いと聞くね >>189
同意。
それとバイアンプがコスパ最強だよね。
タイムアライメント維持れる機種限定だけど。 「ベストカー」にクロストレックの記事出てる。内容的にはこのスレで出た話ばかり。個人的には「CARトップ」のレヴォーグCROSSOVERの方が気になるな ライティングスイッチの変更は
BRZみたいに
スモール常時ON+ヘッドライトAutoが
できるようになるのかな 新型のフロント愛嬌が無くなったな。慣れの問題かもしれんが。 >>181
前側スピーカーとツイーターは安物だけど交換してる、純正より音良くなるね。
自分でフルデッドニングしたからその効果も大きいかもしれない。 >>197
すげーな俺も自力でデッドニング試みたが運転席側のドア一枚で挫折したは w >>198
みんカラに載せてるので参考にしてもらえたら。
ドアは４枚で2～3時間くらいでした。エアバッグのセンサーの絡みで本来はやるのだめみたいだね、やっちゃったけど。
フロアとルーフは内装外すのにめっちゃ大変 フロントドアのデッドニングは地元のお店にやってもらった。
まあまあなお金だったけど満足度は高いです。 >>192
>>196
本当にあれで出ちゃうのかな
サイズアップはまあ良いとして、顔はどうもしっくりこない >>202
全長4550×全幅1830にサイズアップ。全高は1550のままと書いてある。
新型のフロントデザインはエグくて好きになれないしe-boxerの画期的改良も期待薄。11月のLAモーターショーでお披露目らしい。 1800でもギリギリなのに1830はデカすぎるなぁ >>203
このサイズだとすると全高以外ほぼCX-5に近いな 肝心の中身次第では現行駆け込み組の勝利になるのかな？
アイサイトX+αはあるだろうか e-BOXER無しの1.5L～2.0L＋ターボが出るまでが旧型勝利期間 顔は気に入らないけど、1.5ターボが設定されるならまあ妥協の余地はある
設定されないなら魅力無し
サイズアップは仕方ないでしょ 機械式ユーザーには仕方ないでは割り切れない死活問題なんだよね
サイズアップがマジなら乗り換え先探さないとなぁ 都心のタワーパーキング良く停めるから、車幅あると疲れるしストレスだし、嫌だ 1850制限の機械式駐車場に全幅1830の車を入れるの結構なストレスがある。パレットは凹型の断面なんでギリ運転席側を寄せないと助手席サイドのタイヤがパレットの縁に接触してしまう。 降雪地の人に聞きたいけど、ローマウントのルーフレールでも雪降ろし面倒に感じる？
冬のこと考えるとルーフレール無しが楽なんだけどあったほうがSUVっぽくて好きで迷ってる >>203
クロストレックで1830ならインプは1800かな。
2代続けてサイズアップとはスバルにしては珍しいね。 >>215
どの程度の雪かによる
そんなに積もらない地域なら気にはならんが毎朝やるようなところだと邪魔に感じるでしょう >>217
CX-5やRAV4のクラスが1850前後にあるから
その辺くらいまでは幅広げてきそう
ちな 現行プラドが1885 全長全幅増し増しより室内高が欲しいねんよ
全高1550の縛り解いてや
具体的にはSJフォレのサイズがドンピシャや 室内高はSPORTと共通という縛りがある内は据え置きでしょ。
そもそも国内仕様は1550に抑えるためにローダウンしてるからな。 1550以下のSUVが貴重だからな
超えたら一気にライバル増えるからまず他所に食われる SUBARU
LEGACY OUTBACK JNCAP自動車安全性能2021 ファイブスター大賞受賞記念新車購入資金プレゼントキャンペーンにご応募いただきありがとうございました。
全国からいただいた多数のご応募の中から、厳正なる抽選の結果、残念ながらご希望に沿うことができませんでした。
ｵﾜﾀ＼(^o^)／ >>224
まだ慌てる時間じゃない
応募したか否かで引き出せる値引き額が変わってくるんだ
皆には内緒だよ🤫 >>226
近々デーラーに行く予定あるかい？あるならそこで落選した旨を伝えられるよ w >>219
一晩で30cmくらい積もることが年数回かな
自宅は屋根あるから会社の駐車場で積もるだけだけ
よく考えたら少し我慢すりゃ問題ないな フォレのオータムグリーン・メタリック見たけどなかなかいいな。あの色XVにも欲しかったわ。 >>230
闇雲に上司に値引き承認申請するわけにもいかないから
理由付けが欲しいんだって
購入に対する本気度を測る条件みたいなもんなのかな
上司から本気値引き引き出したにも関わらず
契約取れませんでした、なんてのは
営業マンとしても避けたいし ナビでまだ悩んでるんだけど楽ナビとアルパインだとどっちも変わらないかな？ ナビは好みが人それぞれだけど自分はπのディスプレイオーディオとCarPlayの運用で十分だった ベストカーみたけど今までの噂をまとめただけで信憑性は低そうですね。
全幅は表だと1810になってて本文とくいちがってるし。 >>233
ナビ性能はアルパインが優秀
でも楽ナビでもあまり不満ないよ 契約したぞーアドバンススタイルエディションみんなよろしくな >>241
おめ！いい色買ったな！
機能的にはアルパインナビの方が充実してるのかな？
使いやすさとか賢さなんかは使ってみないとわからないから難しいよね >>243
どの色でも、本人が選んで買ったんだから良い色、ってことだよ。 そういや次期型はまた新しい何たらカーキになるのかな そして
納車しました→ディーラー乙
がその後の流れ そろそろ新型情報出してほしいんだが
スパイショットだの予想CGだのどうでもいいからティザーサイトオープンしてくれ アルパインの方が良さそうか
本当はディスプレイオーディオでも良さそうだけど後付けしていくとなんか変わらない値段になりそうだから最初から須直に金を払っておこうと思う
明日見積り取り直してくるわ
ありがとう >>251
…早くね？3か月くらいだね
俺が7月末に契約した時に4か月くらい言われたから11月か12月と予想してたのに
もしかしたら俺も少し早くなるのかな？ >>233
ナビは楽ナビ最強と思い込んでいたが登山口に至る林道がかなり欠落していて山登りの足に使うのには難がある
ケンウッドの昭文社地図ではあらかたは表記されていた >>258
ありがとう
お互いいい色買ったな（＾ν＾） Dの担当から聞いた話。
XV新型は9月1日からティーザー、9月15日発表。
1.6は廃止だって。 音響が全然良くないんだけどスピーカーかナビどっちだろ
ケチって楽ナビにしたんだけど前乗ってたコンパクトカーや家族の軽のが音がいい
ナビは変えるのめんどうだけどスピーカー交換したら音良くなるかな？ インプとXVを統合して408みたいなスタイルにして欲しかった >>261
一般論としてスピーカー交換の方が効果が大きい クロストレックは良いネーミングだと思うけど（なんとなくどこかにありがちな響きなのが難といえば難）、自分の乗っているXVって車名がこのまま消えちゃうのは寂しさもあるな
アウトバックに統一されて名前が消えちゃった旧ランカスターユーザーとか、そんな気持ち無いのだろうか >>263
ありがとう
スピーカー交換であたってみる >>264
海外市場の名前を国内にも展開するんだから、ヤリスとかと同じやり方かな？ >>266
ただXVはヴィッツみたいな日本ローカル名では無くて、むしろアメリカ市場だけがクロストレックじゃなかったかな？
販売台数ではアメリカが群を抜いているけど 元々「インプレッサXV」だったからそこからインプレッサ取っただけな感じでなんか単なるグレードみたいだからちゃんとした名称を付けたかったんじゃね？ 幅1,800超えなけりゃ買いたいけど、どうなんだろう？ やはり「CROSSTREK」のエンブレム貼り替え民が出没するのかな >>224私も外れましたがそのあとディーラーから着信履歴がありました
無視してるんだけど30万値引きしてくれるならいいなあ XVのエンブレムの下に貼ってる
e-BOXERじゃ無いんで >>278
>>224だけどウチは現時点で何のアプローチもないよー
この後にもし電話来ても買わないだろうな
レスポンス悪くて今後のお付き合い不安だ >>269
先代はアメリカでXVクロストレックの名前でデビューしたけど、2016年モデルからXVが取れてクロストレックになって今に至る。
GPでXVの下に北米仕様のクロストレックエンブレムを貼ってる人はたまに見るね。 今年上半期はXVがアメリカで１番売れたスバル車らしい。
安定して売れてるXVに対して主力のフォレスターは去年の半分ぐらいしか売れてないんだとか。
やっぱあんな顔にしちゃったせいなんじゃないかなと思う。 >>289
本当に新型の発表が9月15日なら現行車の受注はもう終了してるんじゃないの。 今朝、スバルディーラーへ2回目の車検で入庫しました。
代車を、後期1.6LのXV用意してくれたのはいいが
「走らね～w」エンジン唸ってるだけで全然スピード出ない。
やっぱり、2.0Lじゃないとダメだね。 現行は９月末までにはオーダー入れてくれって言われてるから
10月打ち切りってのは信憑性高いかも >>293
2.0だと軽く踏むだけで背中押されるけど1.6でもぶん回せばそれなりにスピードでるんじゃないの 年次的に考えてまずインプレッサのFMCでその後XVのFMCになる筈、秋にインプレッサの発表になりXVは来年になると思うが xvが主導権を握るって情報もあるが。どうなんでしょうね。 アメリカはクロストレックが先なんだろうけど日本導入までの間にインプも発表になって日本ではほぼ同時ってのはありうるな >>298
担当からXVの発表日は聞いたけど、インプレッサ の話は全然出てこないって言ってたよ。
なのでXVが先行すると思う。（インプ、全然売れてないらしいから…）
ちなみに1.6は廃止決定。 9/15？の発表見てからでも現行注文間に合うってことで良いのかな 新型があまりにも残念だと現行オーダーが殺到して納期やばくなりそうな予感 >>303
それはないんじゃない？
過去そんな車種あった？ >>303
そう思うならば早くハンコ押してくるんだ(｀∀´) >>303
新型発表前にオーダーストップあるんじゃない？ なんでXVのe-boxerは評判がイマイチなんだ?マイルドHVなんで燃費に貢献しないのはわかるけど、振動がひどいとか他にもデメリットが色々あるのか。 エンジンルームにバッテリー2個搭載してるから交換費用も2倍 燃費に貢献しなくて車重増やして荷室とガゾリンタンク容量減らすんだからそら評判は良くないよ 同じ1.6でもインプ乗ると、まあまあ走るように感じるけれど
XV同士で比較すると鈍亀感が気になる >>297
昔話だがショートストロークで低排気量のEJ15なんかはATでトロトロ走ってたら良いところなしだったけど、MTでブン回して走ったらなかなか面白かったな e-boxerの平均燃費は前車インプ2.0isFFよりリッター1キロ強程度向上
FFからAWDになり200kg重くなっても多少良くなってるし(特に市街地燃費)、出だしは軽い
MHVの割にはEV走行するしアシスト感(特にSモード)もある
乗り換え前の予想通りだったのでそれほど不満無いw
バッテリー2個とタンク容量の小ささは要改善点だけど新型も変わらない気がする
てかボルボの1部車種とか純ガソリン車でもバッテリー2つあったりするのね >>308
試乗したかい？
モーターとエンジンの切替がスムーズではない。気付かない、気にならない、慣れた、乗り方で変わるなど感じ方は人それぞれなので確かめてくれ。俺は気になる方だったので辞めた エンジンが暖まるとギクシャクはなくなる。あと、最近シュアラスター入れたらギクシャク殆ど無くなった。xv2年目。 >>314
同じく試乗で馴染めなかった
B型の2.0ガソリンをもう2年乗る事にした アドバンス乗り始めて1ヶ月、いろいろと試行錯誤するものの、いまだに段付き感のないスムーズな発進停止ができないw
特に発進が難関で、繊細にアクセル操作しても無駄、むしろON/OFFスイッチだと思って無造作に踏み込んで車任せにする方がマシだったりしない？
ブレーキはまあ慣れの問題で、今までの車が奥で効くブレーキだったんで、踏み始めから効きが立ち上がるのがどうもコントロールし難い e-boxerは正直オススメしません、と担当営業に言われた。今はその営業に感謝してる。 そんなにe-BOXERダメかなぁ皆さん求めるものが高いですね
自分は200万円台でEV走行が出来て安全機能てんこ盛りの本格4WD SUVが買えて大満足なんだが
試乗したD型より購入したE型はEV/エンジンの切り替えがよりスムーズになってたけどTHS並みという訳にはやっぱりいかないよね
XVがTHS積んで50万100万高くなるのなら自分はe-BOXERで十分かも 事前情報ありで試乗の時は全く気にならなかった。
俺は鈍感らしい。 そう言えばスバル営業担当、e-boxerが体に合わなくてフォレスター2.5を契約したと言ってたw
切替のギクシャク感よりe-boxerだけのことではないがアイスト復帰時のブルンッは結構気になる
ギクシャク感は同年式でも個体差ありそう
試乗車は発進するたびにガツンと背中を押される感じで驚いたがマイカーはそこまでなかった
今は慣れたのかほぼ気にならない ロッキー、ライズのストロングハイブリッドと1.2エンジン車の重量差が90kgしかないのに公式燃費の差はリッター8kmも違う。一方、XVは2L車との重量差が100kgもあるのにマイルドHVに過ぎず、アイストからの復帰と発進加速をギクシャクサポートするだけ。
スバルは何を考えてるのか。新型XVではなんとかこうしたネガ要素を払拭して欲しい。無理かな。 e-boxerのギクシャクは2人以上乗ってるとそんなに気にならないが1人だと結構気になるわ >>325
ほぼ以前の動画の焼き直しだわ、見て損した eボクの発進時の振動はアクセル多目に踏んでエンジン掛かるようにしてすぐにいつも通りに踏み直すととても自然に発進出来る
ポンっと踏んですぐに踏み直す感じかな？
まぁそんなことしないといけない制御もどうかと思うけどね >>325
どこがリーク？
さんざん見飽きた予想CGじゃん Sモードにしてクリープでエンジンかけたらいいんじゃね >>325
この人ナニモンなの？？フォレスターのSTIの動画でも、x搭載します！とか言ってたけど、知識が薄いわ ここで仕込んだネタをYoutubeに上げてお金稼いでる人じゃない？ >>323
車格及び車種、ハイブリッド方式が全く違うから単純に車重増の比較しても意味ないよ
むしろ車重増加率ならxvの方が少ないし 現行か新型にするかめっちゃ迷う
よくFMC後はリコールが多いって言うけど、現行A型って何かトラブル類あったの？ >>334
日本で出てくるのは既にB型だってA型はまずはアメリカで売るらしい >>334
現行XVは2017にB型でスタート
B型だとリコールの黄色いペイントが確か5〜6個
多いか少ないかは主観で変わるし、内容が許容出来るかはスバルのサイトで >>334
リコールよりむしろ年次改良の方が期待とゆーかなんとゆーか 公式アナウンス来たね
やはりインプレッサよりこっちが先か 予想通りのヒゲ面とNEW SUVてならXV(クロストレック)で間違いなさそう 完全に事前情報通りじゃないですか
こりゃクロストレックになりますな
しかし新型はやっぱテンションあがるわー
新色でなんたらカーキがあるのかも楽しみ 間違いなくクロストレックになりそうだね
XVユーザーとしては寂しい気持ちもあるけど率直にクロストレックの方が名前かっこいい またもリアハッチ部光らんね
他メーカーのBセグSUVすら最近は光るのに少し寂しい
あとフロントのコの字は分割されて光るのね
せめてデイライトをオプションで選べるようになるといいね 中津川の社長の意見また通らんかったな。まあコストカットには仕方がない。Youtubeに改造で光らせてるのあったな。 ほんとテールランプに関しては手を抜いてるというか遅れてる気がするw
アダブティブヘッドライトはレヴォーグらと同じアレイ式になりそうで良かった 300万切る価格の車にあーだこーだ期待寄せすぎ
ある意味大衆車なんだから諦めろ、実用性に特化するのもエエもんだぜ グリルのメッキが更に目立つようになってそうで泣く
古臭いよ 髭だか牙だかがどれぐらい巨大化しているのか気になる
個人的にはあれ全然良いと思わないんよね ティザー動画のヘッドライトアップ部分を見てみるとライトの周囲も加飾のメッキが回り込んでる。なんかヨソウイラスト通りのギラついた顔みたいでイヤな予感。 少しコンパクトになったヘッドライト、大きくなったグリル、ヘッドライトまで伸びるメッキ加飾、ヘッドライト下への字の髭、新型WRXみたく六角形になったフェンダーガーニッシュまでは確認できた。 >>355
それはあるわGPも当時としては斬新で良かったけどGTも素晴らしいデザインであるのは間違いない 現行のプレーンな顔つき好き
マジでレガシィ方向の顔つきに行くのは勘弁してくれ 新型発表まで待って見るけどデザイン微妙そうなら現行のb,c型の2.0ガソリン車を中古で探すでもいい気がしてきた。e-boxerから劇的にエンジン変わることないだろうしなぁ フォレスターのヘンテコなヘッドライトを引き継ぎませんように 新型のカタログ燃費悪いね。
この大きさで、rav4やエスクトレイルと同レベルか。
開発で燃費に重きを置いていないのがよくわかる。
このクラスで燃費稼ぐ意志ない所を見ると、WRXは無理だな。あと今回はインプより先に出るのか。 >>367
スパル車に燃費を求めるヤツはいないでしょ。e-boxerなんてマイルドハイブリッドを謳ってるが100kgもの重量増加のせいで2Lエンジン車より高速走ると燃費が悪くなるんだぜ。 米スバルのクロストレック2023と同じだったらよかったのに >>369
燃費求めない奴なんておるんか？
XVがリッター20走ったら今の倍は軽く売れたと思うけどな 俺はスバルならではというか、凝った車こだわりの車造ってくれたら燃費なんて全く求めない
トヨタHV車の劣化版みたいなの造られてどうぞって言われてもね、それならトヨタ車買うし 水平対向に燃費なんぞ求めんわ
スバルは四駆とアイサイトと視界よ 初期型はちょっとなぁとか思ってたけど、とりあえず15日まで待つことにした
現行で見積りしてもらったけど公開まで待ってもらうように連絡する アメリカではウィルダネス版を出すだろうけど
日本でもそろそろ・・ エクシーガみたいに自分の車名が現行からなくなるのは寂しいなあ
日本だと絶対にXVのがいいと思うけどなあ
ヤリスとは違うんだし 日本だとクロストレックって名前のほうが覚えやすいんじゃないか？
XVだけだと何それの認知度だし フロントマスクは新しい北米アセントみたいになりそうだな… 車名を変えたら、今まで「XV」名を浸透させるために掛けてきた広告宣伝費が全部パー
勿体無いと思うな〜 まあブラウザの検索窓にXVって入れたらxvideos.comが提案される現象からは解放されるな 北米 No.1 SUV、クロストレック
日本名、ドミンゴ誕生
Are you Domingo? advance特別仕様車を契約してきた！
B型2.0iSからF型に乗り換えです。
納車されたらすぐに型落ち…は悩んだけど、決めたら決めたで納車が待ち遠しいね。 >>389
たしかにね。
でもXなんちゃらもそれ以上に多いからどっちが良いかは微妙。 >>388
そうなんですね！明日ディーラーで聞いてきます 前期型から後期型に乗り換えるのはスバルのあるあるだからな。 gt7からgt7…ですね
型式はGTEってなってたような？
スバルはB型XVが初なのであるあるなのかは知りませんでした。
約5年乗って下取りが購入時の半額以上ついたので、乗り換えもアリかなと。 >>400
どういう理由での乗り換えなのかなーとちょっと気になりまして。 >>400
自分もB型5年過ぎ、走行距離は3.3万キロのXV
下取り130以上出ました？ >>401
慣れた車で装備一新、これに尽きるかなと(笑)
追い銭が思ったよりかからないと言うのが正直なところです。
>>402
もっと上でしたよ
コロナで部品や車体が少なくて買い取り上がってると聞きました。 そりゃ車を売るなら今が千載一遇のチャンスだろうな
逆に言うと中古車を買うのにこんなに不適な時期は過去何十年も無いだろう
代替えに新車を注文して待てるなら、今資産として持っている車を売るのも良い選択 XVって名前は無機質すぎて印象に残らないからリネームは正解だな 俺も買い替えを決断したのは今乗ってる6年物のレヴォーグの下取りが2年前くらいに言われた価格と変わらなかったからってのもあるなぁ 15日以降でも現行を注文できるか聞いたらギリギリ可能らしい
発表見てから決められるね
style editionの黄色ステッチは派手なのかなぁと思ってたけど実物は全然そんなことなくて良かった ソルテラとか北米のアセントのやらかし見てるといきなり新型に突っ込むのはちょっと怖いな >>387
0915らしい。見積もりの期限を示されるから確認してみるもいいよ。 フェイスリフト後のレガシィ/アウトバックみたいな顔だったら嫌だな アメリカの2023モデルのアウトバックは
最初ありえんやろって思ったけど見慣れるとアリに思えてきた
アセントは初見も見慣れても微妙だな
新型はアセント顔な気がして正直あんまり期待してない >>412
ステッチの黄色自体はいいんだけど、純正フロアマットはオレンジステッチだから、気になる人には気になるかと >>407
そのコンセプトデザインはソルテラに使われたぞ。
次期XV？クロストレック？はスパイショット動画を見る限りそれとは全然違うよ。
https://youtu.be/xNmzpVMqkYo 買い替え早い人結構いるんですね。
お金があって羨ましい。
新型クロストレックの注文開始日をディーラーに聞いたけどまだ分からんと言われました。 車検やらタイヤ交換費用考えると3か5年で乗り換える方が安いケースあるしね >>423
5年5万キロで、後2年乗ると決めてかけた費用
車検(ユーザー) 5万円
バッテリー 2万円
タイヤ(2020年製ルマン5) 4万円
リセールが100%でない限り買い替えが安いは絶対ない
昭和脳は早くアップデートすべき 買い替えといえば、買い物でよく通る家、2台の駐車スペースに現行XV2台(多分B型とC型)が休日に停まってるんだが、うち1台が最近新しくなってたわ。
その界隈、半径50m以内(通りかかる道だけ)に確認しただけでも5台と密だわ。しかも3台はオレンジ。
スバルお膝元じゃないし、営業所が近いわけでもなし、どういうこと？と個人的には思ってる。 まだ1月はオーダーできる
在庫者はその後もある
とのこと >>429
パナソニックのCAOS Q-100を通販で買ってDに持ち込み
自分が買った時は17000円代で工賃が約3000円 >>431
Dで買うと工賃込みで4万弱だった 笑
5年間、ほぼアイスト切ってたから電圧は問題無かったけど、最近のバッテリーは突然死するから予防交換
予防交換に4万円弱はアホらしくて >>421
このエクステリアで出てくれれば全然OKだけど、ティザー動画を見るとヘッドライトに食い込むウイングやグリル周りのメッキ加飾はもっと太くギラギラだね。 この車だけスバルっぽいブルーないなあと思ってたけど赤はいいねこれ 今日、ディーラーに修理で行ったけど発表日から先行予約は受けてくれるみたいよ
あと、PHEVの設定は最初は無いみたい PHVあったとしても1回の充電で27キロしか走れないような現行のアメリカで売ってる仕様と同じようなのならいらないなー。
普通のいーぼくさーとの差額が30万とかだったらありかもしれないけど。 >>436
フォレスターとかインプレッサG4とかにキモヲタブルーあったっけ？ トルコン太郎でのcvtフルードの交換を見積もって貰ったら12万程度だった
こんなものかな？ >>438
PHVは年改で登場じゃね?
北米のは10年以上前に登場した30系プリウスPHVと同じ4.4kwhバッテリー(航続距離27km)なので、
そのまま出したら流石に古すぎる
出るとしたら現行プリウスphVと同じ8.8kwhバッテリーにすると思う
それでも今年新型プリウス（phvも）が登場するかもなので1世代前のシステムを後から出すことになってしまいそうw >>439
ぶっちゃけ先代のがカッコイイ
中身だけ入れ替えてFMCとしても良かったレベル そんな事よりE-Boxerのアイドリング時のエンジン一時停止やめてほしい
街中での信号多い交差点で切れるとエアコンの効きが不安定でイライラする >>447
電動コンプレッサー積んだ他社に乗り換えるしかないね いやいや、アイドリングストップのoffスウィッチつけるだけだよ 電動コンプレッサー、EVやストロングHVみたいにでっかい駆動用バッテリー積まないと採用出来ないはず
内燃機関車及びMHV車で電動コンプレッサーって聞いたことない
スズキには一時的に溜めた冷気を出せるエコクールあるけど、無いよりマシ程度みたい
そう言えばマツダCX-60MHVの走行動画見たら頻繁にEV走行してるけど、エアコン効くのかな? >>447
面倒くさいがX-MODEかデフロスターをONにしてるw >>450
あんだけバカでかいならコンプレッサーなり何かしら付いてんじゃないか？ >>453
XVで貧乏人とかマウント取るかね？
オマエの民度と属性丸分かりだそ 笑 先週1.6納車されました
前の車がガソリンのプラドとジムニーシエラで遅い車だったので今の所パワー不足は感じません
スバル車は初めての購入なんですが良いですね >>458
2.7ガソリンと2.8ディーゼルターボがあって2.7は結構重いですね エクストレイル
Ｘエックス＝Xクロス
トレイル＝トレック
CX5
CXV＝XV
C XV＝XV
なにこのSUVの呪い？
ライバアライブのオディオかよ 流れぶった切って悪いが、style edition納車予定でステリモってデフォで付いてるものなんですか？
営業に聞いたら付いてるって言われたんですけど 全車標準装備のオーディオリモコンスイッチてのがそれだろう >>453
買い替えコストを抑えるため、自分でできることは自分でやろってことじゃない
貧乏云々ではなく面倒だから代行費用を払って丸投げしてるのであって、手間暇かけれるならそうするでしょ >>468
ハチの巣メッキはなんか…オプションで交換が捗りそう メッキで言うとadvance style editionは光輝ウインドウモールは省略されて専用ガンメタホイールなのに光輝プロジェクターリングは付いてるんだね
aseは徹底的にメッキパーツ無くして黒抜きライトにしてほしかったな
新型はメッキ多めなら滑り込みでase契約するかも >>468
え？これで確定なの？
トヨタ車みたいなグリルやん >>476
俺はまさにメッキパーツが嫌だったからase契約した
だから新型がメッキ少なめでカッコよかったらどうしようと内心ビビってたがとりあえず見た目に関してはナイス判断だったと思った
リアは新型の方が良いなリアってかリアバンパー下部の処理
現行はさっぱし過ぎて何か味気無いなと感じてる >>477
動画で紹介されてるのは米国仕様の現行車、最終型モデルだよ。欧米ではマイナーチェンジを翌年表記する慣習があるので2023年モデルと言ってるだけ。 グリルがここまでメッキになることは無いと思うが
恐らくデイライトの部分まで繋がる一文字のところだけメッキ(下位グレードは無塗装樹脂？)で
その他グリル部分は無塗装樹脂、上位グレードはピアノブラック塗装になるのでは メッキとかシルバーとか
ましてやブルーの加飾とか安っぽくなるからやめてほしいわ >>480
まじか
じゃあ北米だけデザートカーキが復活してサンルーフ付けれるのか
羨ましいな >>468
あれ？1.5ターボ？
と思ったらただの予想か フォレスタースポーツが330万だから1.8ターボで300万スタートで頼む 乗り出し350に抑えられればフォレスターから乗り換え
まぁないだろうけど ターボ出ないとあれほど言われてるのに何を言ってるのか スバル喫緊の課題はCAFE規制の突破だろうからなあ
スズキも欧州でRAV4を回してもらってお茶濁してるくらいに厳しい。そしてインドでの新型のHVはトヨタで生産だったはず。
電動化の遅れてるメーカーはどこも厳しそう。 1.5ターボ追加はマイナーch後アプD型から採用だよ 解決策の１つのはずのソルテラもあの体たらくじゃなぁ… ターボ出ないって話あるの？
CAFE規制突破の為に一刻も早く出したいんじゃないのか ターボの話題が出る度に、出ない出ない出るはずが無いって言ってる奴はいる ダウンサイジングターボで2L以上の性能は望めない？ 今思えば、2LのNAは貴重だな
燃料タンクもデカいし 1.5ターボだったら燃費もパワーも2.0NAより上じゃね？
最初の2〜3年は地雷埋まってそうで怖いけどな
知らんけど 先代レヴォーグの1.6ターボがある
ぶっちゃけ俺は6年前に2リッターxvとレヴォーグ1.6を続けて試乗してレヴォーグ契約したとゆー経歴がある
最初のアクセルひと踏みでレヴォーグに軍配が上がった
はっきり言ってターボ積むなら1.6ので充分だよ
そんな俺なのに今はxv納車待ち w >>501
新型レヴォーグにしなかったのは何故かしら 中長期計画から1.5DSTの記載が消えたから頓挫した噂もあるけど、どのメディアも1.5ターボ登場を予想してるね
どうなることやら 燃費だけじゃなくGPFつける話も出てるので、どのみち燃費規制だけじゃなく排ガス規制も厳しくなる。
>>504
NOx吸蔵触媒が面倒だったからと予想してみる
>>502
やるならCBのダウンサイジングだろうけど、売りのリーンバーンやるとなるとある程度気筒容積必要な気がするので1.8のままかもな？ >>504
たぶん俺への質問だろうけど
1.膝の手術の経験アリであの低い着座位置での乗り降りで何かの拍子にグキッといきそうな恐怖を感じるようになった
2.新型も試乗したけど大画面ディスプレイ等の新装備にとくにときめくものが無かった
3.値段上がり過ぎ w
変な話レヴォーグのエアコンが壊れなければ買い替えようなんて思ってなかった
修理までの暑くて乗れない期間に愛着が薄れて今買うなら価格的にxvくらいしか余裕無いよなぁと思ってしまったのが運のツキ
急にxv欲しくなっちゃったw >>507
上で書いてた人いたけど、下取りも上がり気味なら乗り換えも悪くないよね。 そっか
膝お大事に
私もxv納車待ちなのだ
お互い楽しみだな！ >>508
一年前？もうちょい前かもだったかで120万くらいと言われてたので今回(7月末)は「100切ってるよなぁ」なんて思ってたらまさかの125万だったw
>>509
ありがとう（＾ν＾）しかし早く乗りたいよねw CAFE規制があるからターボは厳しいのかなあ。
そもそもこの規制って意味あるのかはだはだ疑問だわ。
規制厳しすぎてフォルクスワーゲンみたいにやらかすメーカーとか出てくるやろ。 いやいやCAFE規制の為のターボでしょうに
ここ15年くらい欧州で定番化してるダウンサイジングターボは低回転からのトルクと燃費を両立する為の手段であって昭和のドッカンターボとは全然別物だよ トヨタホンダニッサンレベルのHEVが出てこないと大変厳しいと言わざるを得ないかなーというか遅いのよね2025以降って云うけれどそれまでに他メーカーが更に進化版出るじゃないですか？ニッチを攻めて高利益高配当企業でも良いですけとーAWD•アイサイトだけでは経年すれば他社も追いつけるわけでー北米で儲かっているならそれでも良いのだけどなんだかなー ゴルフみたいにターボとマイルドハイブリッドにしたらいいのになあ トヨタと86に載せる水平対抗ハイブリッド共同開発して、それの排気量減らしたのを他のスバル車に載せればみんなハッピーだと思うけど、難しいか。 今さら新エンジン開発なんてあり得るの？
もうどの会社も大幅縮小か停止してるでしょ 長年培ってきたスバルのAWD技術は他社は簡単には追いつけないと思うぞ、逆にアイサイトとかのソフト面の方がまだ追いつき易い、ハイブリッド技術はこれからなんとでもなる、と言うか嫌でも対応していくでしょう HVシステムはトヨタのものを使って、エンジンとトランスミッションは自社開発してるみたい。
THS採用の次世代e-BOXER搭載車を2020年代中盤より生産開始
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1408649.html >>521
ここまで色々言われながらもCVTに固執した意味はこの時のためだったんだなモーターとCVTは相性抜群だからな
最高のAWD、最高のCVT、そして実績充分のTHS…最強じゃないか
しかも信頼のアイサイトも標準装備 cvtはトランスミッションを内包したシステムだからそれはないのでは？ 動力分割機構どうするんだろう
あの中に組み込むのかな
>>522
THSにCVTは無いぞ
あるのはエンジンと遊星ギアとモータージェネレーター2個 判子押して来たけど車自体の出来上がりが10月中旬って言われたがエライ早いな…
納車センターでの作業で3週間位かかるので11月納車予定 >>523
>>524
よく分からんがそうなのかラブ4とかのハイブリ車スペック見た時になんか「トランスミッション:CVT」なんての見た記憶あったからエンジンはCVTなのかと思ってたよ
>>525
おめ色！
つーか今その納期だと7月末に契約した俺はもっと早くなるってことなんかな？(当時で11月末と言われた) >>526
俺は8月末契約で11月月末納車と言われた >>527
マジか早くなったらうれしいな（＾ν＾） 現行滑り込んだ方々は2.0？それとも1.6ですか？ >>530
低重心シルエットが
美しくカッコいい！！ 新型のe-boxerにはもう少しまともな出力、トルクのモーター積んで多少は燃費に貢献して欲しい。例えば16PS、150Nmとか。 >>526
トヨタのクラウンに採用された新しいハイブリッドは
(マツダCX-60も同じようなシステム)
エンジン直後にクラッチを介して1モーター
更にクラッチを介してトランスミッション
これなら今のシステムに組み込み易いと思うけど
どうなんだろう >>526
諸元表に書かれているCVTは広い意味での無段変速機であって、プーリーとベルトを使っているという意味ではないのよ。
THSもエンジン回転とタイヤ回転の関係性は無段階なのでCVTと呼んで差し支えないから。 昔プリウス乗ってたとき、諸元表に電気式無断変速って書いてあったな
最初なんだこりゃって思った >>543
そうなのか…紛らわしい表現のせいで俺がぬか喜びしただけだったのか…orz
でもまぁ頑張れスバル俺は支持し続けるぞ >>540
2.0がいいぞ1.6だとパワー不足でトロいし後日2.0にしとけば良かったと後悔する 皆さんありがとう！10月15日ごろが最終受注らしいのであとは色で迷ってみます お、10/15がオーダーストップか、意外と新型の発売早そうだな >>550
ちなみに俺はクールグレーカーキを注文したよ 今日山走ってきたけど、登りは2.0でももうちょいパワーほしいよなー みんな決断が早いな
俺は全幅1800維持してくれることに期待して一応15日まで様子見するわ ディーラー曰くはっきりしてるのは、
1.6がなくなることだけとのこと。
まあ9/15の発表で全てはっきりするでしょう >>556
現行xvを見て欲しくなったんだからむしろ現行買うならラストチャンスか？とゆー思いがあった
まあもし新型の方が魅力的だったら三年でも五年でも乗った後に買い換えれば良いかなとも思う
その頃には年次改良重ねて初期型よりは熟成されてるだろうし レヴォーグ、アウトバックと同じインフォテイメントディスプレイなのか
9インチ程度のコンパクトなやつ載せてくるのか
ワイヤレスCarPlay対応なのか
その辺気になる スバル車のデザインは1〜2世代ぐらい前の方がわりと好きだったんだが（XVもGPの方がより好み）、最近はどうしちゃったんだろうって思うことがしばしば
現行レヴォーグは見た瞬間まったくダメ、フォレスターも大金かけてあれに整形する意味が分からない
XVはどうなるのか・・ >>560
SKフォレはカニが受け付けなくて無理だったのにわりと良かったフロントまであれになっちゃってね
それでもディーラーに聞くとそこそこ売れてるらしいので人それぞれなんだな 新しく買う人は、前モデルとの比較じゃなくて現行がOKか、NGかの判断になるからね 冬に雪深くなる地域に住む人だと見た目より中身になるのかね特にフォレなんて優秀だから尚更 >>563
2.0なら幸せになれると思うぞ
ただアクアと方向性が違うから運転が好きになったとか理由がないとただパワーがある車しか感想でないんじゃないかな
現行1.6ならぶっちゃけ降雪地域でもない限りおすすめはしないまじで >>561
そうか？俺はフォレD型みてカッコいいと思いXVadvance3年で乗り換えたよ。 >>567
渋いけど一発目様子見の話でしょう？
本当に買うのに5万なのか？
まあ売る方にすりゃこれだけタマ不足になると値引きする理由が無いのは確かだが
今までなら多少は世間的な相場（モデル末期だからどれぐらい値引くとか）も考慮しないと今後の商売に差し障りが・・とか考えるところだが、今はわりと買う方も理解してくれるしな >>567
新型を買えとゆーメッセージかもしれん w 確かに一発目だわ、点検時には聞いてるがリセットされるのか毎回五万引きだなw何なら展示車ありましたで5万のときはふざくんなと思ったwスマエディ在庫即納車だけどもう一回通えば20万くらいになるかなとは思う
逆に、クロストレックになった決算期にどれだけ値引けて今との差はどれくらいだろう、流石に人気で生産追いついてないとかでせいぜい5万～10万かな？ 俺のときは一発目では値引き額なしの概算で出されたな
２回目で車種決めましたって言ったら結構でかめの値引き出してきたのでそのままOPの相談
３回目でだめ押し値引きって感じだった 第一候補はスバル車だとしてZRVも選択肢の一つとして悪くはないと思う
何より純内燃機関ラインナップは嬉しいし、サイズも価格も昨今の情勢を考えたら許容範囲と思う
足もなかなか良いという話もある（今の段階で何とも分からんが） >>574
旧型乘りだが、車幅広すぎ（GPからだと６cm増）、ダメ押しで販売延期できっぱり諦めた
新クロストレックが車幅いきなり1840とかになったら新車難民になりそう XVに決まりかけてたけどZR-Vのメディア公開されたら自分も気になってきた
たぶんあっちの方が価格帯も車格も上なのかな
最近の新型車は値段が上がりすぎて現行XVのコスパの良さが際立つね zrvなら最上級グレードかなと思ってるけど、値段の割に物足りなそうなんだよなぁ。 >>579
新型シエンタがアドバンスと変わらない価格だからな…
ホントに車の価格が上がりすぎ！ 借りている駐車場が1800mmまでなので新型の幅を聞いてみたら全く同じらしい。電話の話だけで資料等を見せて貰った訳ではないので完全に信じている訳では無いですが、ちょっと期待しています。 アイサイトXか3.0かの差しか興味なくてそこが変わるならクロストレック待とうと思ってるのはわいだけ？ >>526
純ガソリン車がCVT
THSは電気式無段変速機構
結果的に変速機構になってるが、考えたやつたいへんへんたいだとおもいました
>>544
それは知ってた
カリフォルニア州規制対応で無理矢理PHVをでっちあげたものなので、同じものになるとは思えんのよね。 >>579
XVの最上級グレードの値段とZR-Vの最廉価グレードの値段があんま変わらん感じっぽいからね
シビックより安いのは以外だったけど スバルに比べりゃナンチャッテだけど、市場がACT4だのXモードだのまで求めるかはまた別問題だよなぁ
でも燃費でも価格でも優位なFFを無視し、本格四駆一本でどうだ！と来るスバルの根性は評価したい
というか、してあげないと可哀想 新型は360度モニター搭載してくるのかな。レンタカーでトヨタ車乗ったら、アレなにげに便利なんだよね。スバルとホンダだけなんで採用しないんだろうか。 >>589
あれもこれもと付けてしまって価格がとんでもなく上がってしまったら嫌だな xv買うんだったら、ある程度安くおさめて書いたいなあ 個人的には！
全込み300までで、使い倒したいわ、下取りとか関係なしで >>592
うんパワーいらないんで安く新車買いたいので
1、6が特売気味だったら、それでもいいと思ってる。雪道強い特典だけで良いと思う感覚 >>592
貧乏なので、そんな感覚ですわ、金がある人は最低でも2、0で とは思いますが >>593
新型は2.0e-boxerのみなんで、現行車の1.6Lを買いたいなら来月上旬までに契約しないと受注終了になるぞ。 2017年に買った2.0iLが下取り見積もり110万だったから買い替えは控えようと思ってる >>593
たしか1.6の最安グレードが車両価格で220くらいだな
オプション付けたらしらんけど
しかし昨今の値上げ事情を鑑みるとこれでも充分バーゲン価格かと
まあ高い買い物だから無理に勧めることはしないが 1.6で安くあげたいなら現行駆け込み急がなきゃ、次は高くなるんじゃない？ >>598
車両価格税込みで220のバーゲンセールで、さらにアイサイト自動パーキングブレーキ付きだから、アスファルト上の速さ、走りは捨てて、普段使い倒しプラスアルファ AWD雪道走破性だけで良いかなと、価格が新車の四駆でこれくらいだったらエンジンパワーはスポイルしても納得だわ
個人的には >>587
ヴェゼルと同じ構成なら、e:HEVはプロペラシャフトで4輪を常時駆動してるのでなんちゃってじゃないし、ローラーテストでの反応も良い。
むしろローラーから脱出できなかったヤリクロが一番やべぇ。 1.6台車で借りた事あるけど、ついつい回してしまうから燃費悪かったわ。リッター10超えなくて2.5のフォレスターとあんまり変わらなかった。のんびり走る人なら良いのだろうけど…。 >>593
札幌住みの1.6だけど今年の大雪では本当に助けられた。
自宅前の道路だけで8台がスタック、脱落したバンパーがそこかしこにって地獄のような冬だったけど、XVは車庫前さえ除雪すれば腹も擦らず出られたし、すり鉢状になった道でのすれ違いでもなんとかやり過ごせる車幅だった。
融雪剤まみれになる高速やスキー場までの山道にと乗り潰すつもりで買うならこんなに安全でコスパのいい車はないと思ったよー >574
群サイの試乗動画みて欲しいと思いましたよ
でもSUBARUの車は安いなと
しかしながらe:HEV-AWDで燃費21kmなのはうらやま >>589
ホンダはマルチビューカメラの名称であるからスバルだけ？
ワイも360度カメラ欲しいけどスバルはつけてこない気がする >>603
下回り見る機会があって、リフトで上げたXVガソリングレードをマジマジと見せてもらったが、凄くしっかり作られているのがわかった。
フロントロアアーム周りにしても、リアデフ周りの各部接合部の骨格のゴツさ、これだと乗り潰すのにはもってこいって感じだったよ、AWDスバル車全般に言える事ですが、XVでもこれか、と思ったよ これから先、完全電気になっていく中で、逆に今新車買うなら純ガソリンエンジンの方が良いかなと！今新車購入し永く乗ってその時代にバッティングしてきた時に、旧車でもてはやされるのは世間がHV完全主流時代においては恐らくハイブリッドではなく純ガソリン車だと思うので 今の車がそんな長持ちするとは思えないな
電装の複雑化、燃費重視でフリクションロス低減のために耐久性落としたりとかしてるからな evに駆逐された場合、ガソリンスタンドが生き残ってなきゃ走れない w ガソリンスタンドでガソリンを入れるのは問題ないと思うで、新車販売が電気のみになるだけで一気に需要がなくなる訳ではないので >>617
燃えないバッテリーと資源問題もな
>>614
その場合ガソリンの値段はさらに上がるぞw 新型楽しみだけど、最下位グレード220万ではもう売らないよね
250＋必須オプション20万くらいになるのかな… >>621
単純に今2.0の最安が265だから1.6廃止で2.0e-boxerのみの情報が本当なら2.0最安の265がどのくらい上がるかの想像をした方が現実的なんじゃないか？ e-boxerが現行とほとんど変わらないなら6万5000円アップ程度。モーター出力がかなり上がってるなら15～20万アップぐらいか。どちらにしろ、あと3日でわかるんだけどね。 万が一1.5ターボが出るとしてもe-boxerと同価格帯以上になるだろうし
個人的に1.5ターボ出して欲しいけど現行フォレスターよりあまりにも高くしたくないだろうし、やっぱe-boxerのみが現実的か
低価格帯車はロッキーOEMを検討してって感じで
それにしても仮にe-boxerを現行そのまま出して1.6や1.5ターボ無しなら販売台数相当厳しくなるよ ロッキーに総額280とかだすのであれば、後100万プラスしてSKフォレスター買うしなあ
XVでも総額350いってしまうのなら、もうフォレスターいくな どうせなら総額400ちょい出してフォレスターの1番上のグレードの1.8ターボいくな フォレスター最上位で400ちょいなの？
xv特別仕様車、コミコミ総額380くらいだったよ… >>632
STIスポーツの1.8リッターターボが2.0ハイブリより上級グレードになる。
価格税込み363万円＋50万 オプションなしか或いはフロアマットくらいはサービスでつけさせて
だいたい400ちょい まあ430あれば買えるだろ >>631
一般的に多いのはサイズの制約よりも
現実的にはやはり金額だと思うぞ、これは別にスバル車に限らず ウチも2台新車導入する方向で考慮するなら、XVのベースグレードとミライースあたりの組み合わせで、420万前後に収めたいところだね。 >>632
450-460万くらいじゃないかな
値引きなしで
A型プレミアムで443万だった
実際は400万でハンコ押したけど フォレスター候補としてみてなかったから、値段もなにもみてなかったよ
教えてくれてありがとう
オプションもりもりだとやっぱ価格差は出るよね。
○○万円足したら上位グレード、○○万円足したら上位車種…なんて言い出したらキリないしね
xv納車を安心して楽しみに待っときます！ 15日にグレード詳細や価格って出てくるの？
こういう発表を待つの始めてだから分からん >>637
こないだレンタカーで1.6i乗ったけどこの時代に220万で売って良い車じゃねぇｗって思ったよ
オプションでもキーレス付かないのは卑怯だと思う 最近。車検の代車で後期1.6i-Lを１日借りたけど、全然走らん！
まぁ、予算と個人の好みならご自由に。 >>638
ひと月ふたつ月と納車待ってると「あっちの方が良かったか？」とか「この色失敗だったか？」とか色々と考えてしまうものだよ最悪「買わなくても良かったか？」とか思ってしまう
しかしそれらを乗り切っていざ新相棒と見えるとそんな考え全て吹っ飛んでしまうあの興奮がたまらない 現行インプのパールホワイトからXVのクールグレーカーキに乗り換え
当時、唯一無二と思っていたけど最近似たような色の車増えたね 5万キロ走ってタイヤ値上がり前にe-primacyに交換。ハンドル軽くなり半端なく転がる。他方、接地感グリップ感安心感は初期タイヤに劣る。静音性は同じくらい。あとは燃費がどれ位上がるか。この次はお金貯めてalenza lxにしたいな。 俺もクールグレーカーキ
シビックにも似たような色あんのね 初心者なんですが新型欲しかったら15日に発表されたらすぐディーラー行くもんなの？ カールクレーガーキは良い色だよね、俺新車予約解禁初日に予約するぜ データシステムのテレビキットを入手したんだけどあすこホームページにモニター募集ページてのがあったの知らなかったよorz
xv用(GTE)のダイヤトーンナビはまだ適合取れてないみたいだからモニター募集ページから申し込めば安く入手できたかもしれなかった スバルはエンジンの刷新すくないからeboxer(改良型)で来る可能性しかない
それならかなり厳しい 1.5ターボあったとしても電動化されてないだけで時代遅れなのに >>660
CBはモーター大型化するために全長詰めたから
アシスト分は大きくなるかも 新型HVでも実測20km/Lは無理だろうけど
今の時代実測12km/L程度は厳しい >>660
スバルの車作りは世間一般の意見は誰も厳しいとは思っていない。逆に今まで通りの車作りに徹して欲しいとのお声が多いぞ、純ガソリン車の方は過去車の様にもっとパワフルに、MT設定もして欲しいとな、 言ってる事、車好きの観点から全て逆発想で
笑えるねw 電動グレードは今まで通り少しづつの進化で良いから、1番上のグレードにSKのエクステリアデザインはそのままでスバル特有のモンスターマシンにしておくれ、無理だろうからせめて2,4ターボ積んでくれ 実際に走らせてみてXVのeboxerについてとか、あとフォレスターとの雪道比較はこれを参考に
https://youtu.be/lB3i-3zoZDI 「電動化されてないだけで時代おくれ」って言い切っちゃうのもある意味凄いな
感慨深くて凄いとしか感想が出てこない 日本は2035年以降、ガソリン車（純内燃機関車）新車販売禁止、HV等の電動化された車はOK
まだ10年以上先の話でギリギリまで純内燃機関車は販売され続けるでしょ
あと数年間は新型エンジンの登場も期待できる 五味とかあそこら辺の奴らの話を真に受ける奴は相当やべーと思う メーカーにお呼ばれされてその動画で稼いでる限り辛口は言えないしねぇ
ちゃんとネガな部分も言ってほしいわ
現行は大体皆コスパいいなって感じのこと言ってた気がする そこでのxv評価は『普通』だったよ（5点満点で３点の評価） セグメント違うけど最近でたSUVのパワートレインが電動化されてる中でeboxer改とターボだったらさすがに時代遅れでしょ
エクストレイルのVCターボエンジンは発電用でモーターだけで走るとか贅沢すぎるのもある中で良い意味で期待を裏切ってほしいよスバルには そうは言ってもトヨタの後追いか、お手手繋いでの技術しかないでしょ 改良型e-boxerがどうなるか楽しみだな
担当、内容はおしえてくれんから シャシーと運転支援の進化がポイントかな
エンジンとeボクはあまり期待してない まさに今車探してるから、なんだかんだ言って値段が一番気になる フォレスターのイチランク下の本格SUVで常時フルタイム四駆のオフローダーでもある訳だから、
これ選ぶ層に、今の段階では電動化なんて興味ないと思うぞ、燃費に重点を置くとかなら他車を選んだら良いんじゃないか？
または、そっちのスレで褒めちぎれば良いのでは、俺はXV好きなマニアを応援するぞw RAV4のガソリンより燃費が悪いのはちょっと悲しい >>686
改良型という割にかわらずなやつか、、
あとは、周囲見れるカメラがつくとかつかないとか 問題はあの大型ディスプレイよ
レヴォーグの1.8GT見るとわかるがあれオプションだと27万5000円、高いからと言って付けない選択するとあの変の見た目がとんでもないことに… あの時代遅れの縦型大型ディスプレイも見た目が酷いけどな 流行りのモニターと飛び出たディスプレーオーディオこそ見た目が酷いと思う俺は少数派かもしれないw XVやインプなら縦型選ばなければ
エアコンとか物理スイッチのパネルになりそうな気もするが 何でもタッチパネル(タブレット)化は嫌だな
視認しないと使えないし
海外のナビはむしろ横長だよね 自分もタブレットをぶっ刺したようなモニターはかっこ悪いと思う アイサイトX込みで高いとは思わんけど、操作性とナビ＆オーディオ性能はイマイチみたいなので少しは改良されるか見もの
特にAVHの物理スイッチ無い不満の声に応えて欲しい アイサイトXだから安全→タブレットも選択肢に入ってくるよね、とかいう思考展開がされてそうで勘弁物理パーツ減ると工程が安くなるんだろうけど タブレット化すると10年も乗ると時代遅れ感とな故障とかやばそう >>695
メーカーとしては縦長にしてもらいたいだろうからそこに無駄なコストは割かないと思う
レヴォーグの仕様と同じだと思うよ 縦長のデメリット、と言うかスバルのバックカメラ
歪みすごいねん
画面は7インチか8インチ相当だし
横長の方が理に適ってるでしょ エアコンは物理スイッチがないとーとか言う老害にはなりたくないな
走行中に物理スイッチ触るのは危険
音声コマンドが基本だから レヴォーグとかの縦長ナビ、音声コマンドの使い勝手はどうなんだろう?
ダイアトーンナビの音声検索、誤認識しすぎで全く使えんw
それに比べてiPhoneの圧倒的優秀さよ おっけーえっくすぶい！えあこんのせっていおんど さげて！！ 普通にダッシュボード上にあるサブスクリーン？に情報集約してるの好きだけどな、フードあるからテカテカ反射もないし
目線は出来るだけダッシュボード以下に下げたくない スバル車で長年続いたマルチファンクションディスプレイは秀逸な出来だったと思うわ アイサイト待機にすると
いちいちアイサイト画面になるのだけはやめれ
いらない画面をスキップする設定ほしいな >>702
基本はナビなんだし縦長のほうが理にかなってると思う ちょっと顔変わるだけやろ！
かたち自体は全く変わらんで
マイチェンレベルいつまで続けるのかよ！ >709
確かにナビ限定なら進行方向の先が多く表示される縦長が個人的に良い
自分は見ないけどTVとか映像見る人には不向きよね >>714
てことは搭載噂されてるアイサイトXも無しってことになる
メーカーとしてはコストの面からもなるべく共通化したいはずだが ナビ・エアコンパネル周りはレヴォーグみたいな感じでしょ。
要は縦長一体画面の純正ナビを選ぶか、2DIN＋エアコンパネルを選ぶかの二択。
これ以外の可能性はほぼ無い。 ワールドプレミアの時間アメリカに合わせたらのかと思ったら向こうは深夜だった アイサイト3.0ベースも2014年と流石に古いしいっそ今回、レヴォーグも置き去りにするほど刷新してほしい >>724
Youフェラーリ買っちゃえばいいんだよ！ やっぱりフル液晶メーターはアイサイトXとセットなのかな？
と、その前にもしカメラ3眼化してたとしたらアイサイトXがないような気もするんだが
あの単眼広角カメラってミリ波レーダーの代わりだよね？ わしは、XVのシンメトニカルAWDと下回りを買うって言うスタンスだ。内装はテキトーで充分
ってか今のままでも何でも良い >>730
実を言うと親戚の子が中古シビックからの乗り換えで先日買ったのだよ、今は納期待ち
来たらリフトで上げて下回りを酒のつまみにする予定！ 3眼化することにしたのは2眼を無理に広角化しても技術的にいろいろと大変だから、
2つは前方の監視に専念することで精度を上げて、左右は広角カメラを1つ追加することで
カバーっていう発想だよね。 いやMT時代のビスカスLSD付センターデフ方式AWDが俺的には最強だね、電子制御介入よりもメカニカルな方向で基本50:50トルク配分をベースとしたリニアで自然なフィーリングにより、スポーティな走りまで操る楽しさがあるのがこれ >>734は>>728へのレス
だからアイサイトXとセットなにるとかは関係ない気がす 横から見た感じぜんぜん変わってなさそう！
ホイルベースも2670と変わらんけど全長伸ばす、オーバーハングが伸びる感じでダサそう！ フロントデザインで大荒れする数分後の未来が見える、見えるぞ… いまYoutubeで喋ってるオッサンだけど、何か質問ある？ 2.0のみ
11インチセンターインフォメーションディスプレイか
まあ予想通りだな 普通に格好良いな、サイズも幅1800全高1550の機械式駐車場に入るサイズを維持していてさすがスバルといった素晴らしいモデルチェンジ やっぱフル液晶メーターないんかー
今から出るこの車格でこれはないだろ 五味動画、正面はrav4アドべっぽいな ヒゲはともかく 予想通りほとんど変わってないな
ただのマイナーチェンジだったな あい変わらずフルLEDじゃないのか
あの軽のサクラでもそうなってるのに
これがスバル >>760
マルチビューって書いてるね
これは嬉しい うーん従来どおりのe-boxerみたいだな
1.5ターボは開発凍結か？ もみあげが微妙だわ
暗い色なら目立たなくていいかもしれんが サイズそのままなのに車重がクソ重くなってるのはなぜだ いま動画で出てんのは標準グレードか
フル液晶メーター＋アイサイトXもあるんかな >>774
サンクス
今時後部座席エアコン無しは厳しいわ 肝心のエソジソと値段はよ w
とりあえず想像通りだなマルチビューは羨ましいが今のところ最終駆け込み組でもまあ許せるレベル 公式の新車発表動画でパワートレーンの説明がまったくないってどういうこと。 五味の動画見る限りだとAVHはエンジンオフで保持されないのね
毎回押させるのやめてほしかった フロントはイマイチだけどあとは良い感じ
サイズもほぼ変わらずだし
車重が1540～1620らしいけど この振れ幅なんだ？
現行は2.0eのグレード間で 2,30kgくらいしか 差なかった気がしたけど >>786
サンルーフはかなり重いと思うけど、それにしても
先代最重量≒新型最軽量なのは気になる フロントもメッキ丸出しじゃなかったからかカッコ良く見えた w シートヒーターが独立した物理スイッチになって、AVHはホールドはされないけどメインメニューのトップに来てる。 マルチビュー、サンルーフ、ルーフパネルの遮音強化
今んところこの三つが羨ましい装備だな w タイヤサイズはXVと同じだけどホイール使い回し不可ってのが驚いたわ driver channelによるとライト類はすべてLEDですと
で、アイサイトXは付きませんって動画内で言ってたわ・・・ センターのドリンクホルダーが斜めってる…
なにこの糞デザイン >>798
自己レス
フルLEDは上級グレードのみでした ごつい感じがいい
珍しく日本先行発表で販売らしいな
アメリカでは2023年モデルも従来型だ 1800堅持助かる
後はアイサイトと値段だけだなー
乗り出し350ぐらいまでに収まってくれると嬉しいんだけどどうなるか なんか乗り心地最優先のFMCなんかな…他の新装備に何もときめかなかったんだが コンソールダサっ
キープコンセプトというかデザイン出来ないんだな、
こりゃ乗り換え出来ないよ。 >>777
現行2.0eボクが1530～だから10kgしか増えてないぞ アイサイトXは付きませんっておかしいでしょ
進化ってなんもないのか
シフトレバーあい変わらず安っぽいな アイサイトX設定無し?
後部エアコン無し?
サンルーフ
マルチビュー
電動パワステは2ピニオン化、VGR継続採用
LEDターンランプ
LEDコーナーリングランプをスバル初採用 >>808
新型 1540～1620
旧型 1530～1550
なにをもったら 1620まで重くなるのか
>>791
それなら 全体的に重くなるのでは？ 島下の動画見ると、コンソール後部にエアコンの噴き出し口ありそう。メーターはフル液晶っぽくなくて、もしかしてレヴォーグみたいに地図表示できない？だいぶコストカットやな 新色のオフショアブルーとオアシスブルーいい色だな
ハイパーブルーとクールグレーカーキの後継って感じかな >>815
すまん1640だったか
90kg増だね
なんだろうね 2.0e-BOXER って、だいたい何馬力くらいになる？ THS載っけてるカロクロ比較でもガソリンとハイブリッドの重量差60kg位だし
ストロングハイブリッド並の重量差ってなんなんだ 拙者の注文したプラズマイエローは恐らくお蔵入りか…噂によるとかなりの不人気カラーらしいから随分とレアなのを選んでしまったようだ…いや初めて見た時はスゲーカッコイイと思ったんだよ orz 髭男爵って呼ぶわ
髭や樹脂が悪目立ちしすぎる
ワイルドに振ったと言うならそうなんだろう…… あまり変わり映えしませんなあ。スバルユーザーはそれが良いんだろうけど シート良くなったようだが、デザインがジジ臭くて残念 新型の方が見た目は良くなってるな
もう旧型が古くさいデザインに見えるわ >>814
先代(GP)のサンルーフ付を調べたら40kg増らしいから半分はサンルーフの分かな 予想レンダ画像よりカッコいいね
アメリカでウケてるゴツ顔rav4感出てきたね 確かにrav4にちょっと似てるかも
ハリアー路線よりrav4のデザインの方がいいわ オレンジ復活しないかな
新型に似合うか別だが・・・
>>830
サンルーフって意外に重いんだな >>829
新しいの出ると大抵そうなる
でもよくよく考えると錯覚だったと気づく >>834
いや初見で前の方が良かったってのは一目でわかるよフォレスターとか オプションでも良いから後席エアコンとパワーバックドア欲しい 国内はすべてe-BOXERだと
吉田由美ちゃんねるよりクロストレック開発責任者毛塚様のお言葉 新型フォレスターもこの系統で行けば良かったのにと思ったがそれじゃRAV4そっくりさんになるだけか 現オーナーは現行の方がいい、Twitterでは新型カッコいいとなってるからWin-Winなのでは rav4オフパケのグレーメタリックが欲しいけど、高くて買えないからクロストレックにするわ。
色はマグネタイトグレーにする。 >>842
これ続き見てたら、なんかターボ匂わせ発言あったわ
米国＆年次改良でくるんかな >>820
145+13.6馬力
https://i.imgur.com/CmvRUiI.jpg
新型は多少改良されてるらしいけど
極端に変わらないやろなぁ サンルーフは重いから重心が高くなってカーブ性能が落ちるとか聞きますけど、
そもそもサンルーフってどこで言及されてます？ >>850
ニュース系のサイトにサンルーフ付きの写真あるし
公式の内装写真にもチラリと写り込んでる 現行中古買いたいけど新型発表されたら相場って下がるもの？ >>853
ここのところ玉不足で
新型出ても下がらないことが多い >>853
いきなりガツンと下がらんと思う
一応人気車？なのかな
買取相場高騰で高値で掴んだ個体は値動きも渋いかと パッと見マイナーチェンジかとおもた
ウインドウスイッチとかはそのままかよ
ピーナツみたいなドリンクホルダーはいいな >>853
新車の生産が正常化して中古車需要が落ち着くまではあまり期待できないと思う
多分向こう2,3年は緩やかに下がっていくぐらいじゃないかな 前回はインプレッサからSGP採用して新世代スバルをアピールしてたからなぁ
派生車種のXVはこんなもんか
本命はインプレッサの新型で
再度、電動化技術やらで新世代スバルを堂々アピールか センターディスプレイはやるのにフル液晶メーターなしはさすがに...
まぁいつものスバルって感じだな 期待以下もないが以上もない 五味さん動画見る限り、前がシルバー加飾じゃなければ全然カッコイイじゃんw
両方選べるなら迷わず新型行けそう
スタイルエディション納車1ヶ月だけど… アイサイトXはともかく、フル液晶メーター無いのは残念だなあ
再来年FMCのフォレスターに搭載→クロストレックには早くてビッグマイナーのタイミングで搭載かな 価格競争力があるかだなあ
本体290万スタートとかなら、ZRVガソリンに勝てんやろこれ >>865
現行の2L+eボクサーが260万スタート
三眼カメラ、改良版e-Boexer、物価高
ナビなしで280万スタートとみた レヴォーグでもフル液晶めーたーやのになんでですか？
頭やばい！ 現行から買い替える必要は無いけどご新規さんは新型が正解でしょ しかしフロントマスクがヒュンダイとかキア臭するんだよなー 次期インプレッサはこれの髭なしバージョンでしょ！
流動 新色のオフショアブルーメタリック良さげ
ソリッドカラーはあるのかな?
リアハッチにも荷室照明追加はいいね
シフト周りはもうちょっと何とかならんかったのかw 良かったポイント
・ボディサイズ変わらず
・3眼カメラ＆電動ブレーキブースターでADAS強化
・360°マルチビュースバル初採用
・11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ
・リアゲートランプあり
残念ポイント
・パワトレがe-BOXERのみ
・フル液晶メーターなし
・アイサイトXなし
・電動リアゲートなし
・後席エアコン吹き出し口なし
備考
・穴あき付きターボ匂わせ（米国仕様？）
・コーナーランプってステアリング連動ヘッドランプの代わり？ スバルは車の進化が遅すぎる
亀の歩みレベル
液晶メーターも無いとか、もう潰れてしまえ 軽のサクラでもフル液晶メーターなのに頭おかしいやろ
なめとるわ フル液晶メーターはアイサイトXとセットみたいにしてるからなぁ
レヴォーグでもそうだし、3眼カメラと11.6インチディスプレイが付いてる米国アウトバックでも
付いてない 新型は重量差が1540～1620kgまで80kgもある。
18 インチで同じタイヤサイズなのに現行XVのタイヤ装着は不可。理由は重量増加などに対応するためらしい。
どうも、上の状況を考えると軽いグレードは従来と同じマイルドHVのe-boxerで重いヤツはTHSのモーターとバッテリーを搭載したストロングハイブリッドなんじゃないかと予想している。 フル液晶メーターと後席エアコンはコストかかるんやろうな
オプションでも欲しい人は欲しい装備なんだろう フル液晶メーター、そんなに欲しい？
普通のメーターのクルマと両方あるけど、特にそっちがいいって程のこともないがなぁ
気持ちいいの最初だけだよ 一番進化を感じやすい部分ではある@フル液晶メーター
高精細、滑らかな描画、ADAS周りの稼働状況など
個人的にはヒートシーターの物理スイッチのデザインがな…
エクリプスクロスのようなエクステリアとインテリアのアンバランスさを覚える オフショアブルーメタリックはめちゃくちゃ良いな
この色があるだけで新型欲しくなった フル液晶メーターが必要だと思ったことないな
雰囲気だけ？ こんだけブルー推ししてくるのに頑なにWRブルーを採用しないこだわりはなんだ？もうWRC参戦してないんだから「スバルブルー」とか呼称変えて出してくれてもいいだろ >>884
カローラクロスの電子4wdハイブリッド車、サンルーフ付きの車重が1510kgだから、1620kgもあるならTHS積んでても不思議ではないな。 サンルーフを付けると本革シートも強制的に付いてくる事が多かったけど、サンルーフ付でもファブリックシートなのがいいかな。 広角単眼カメラは二輪車や歩行者の飛び出しなどを検知することが目的みたいだけど、アイサイトが苦手な低い障害物に対してはどうなのかな
あと気になるのはヘッドライトがアダブティブ式なのか >>896
ヘッドライトはたぶん今までと同じステアリング連動だけだと思う >>899
現行D型からアダプティブヘッドライト(シェード式)だけどね
新型はてっきりレヴォーグやフォレスターと同じアレイ式になると思っていた ストロングハイブリッドで20キロ前半の燃費叩き出すAWDとか… 愛車も3年半ででいよいよ型落ちか
見た目はいいけどエンジンと装備に買い替えるほどの魅力はないので5年か7年目に買い替え目指して金貯めるかー >>907
GT乗りがあえて買い換えるほどの新鮮さはないかなと思った
悪くないとは思うけどね マルチビューモニター、3Dビューに対応しているし表示領域もトヨタのPVMよりめちゃくちゃ広い
スバルはこの辺遅れていたけど一気に国産車最高クラスに上り詰めたな なんかただのマイナーチェンジだな
去年カローラクロスに変えといてよかった アイサイトX無い
リアベンチレーション（エアコン送風口）無い
うーん だから言ったでしょう。期待値がでかいとがっかりするって…
ビッグマイナーチェンジ待つか、カロクロに浮気するか、どうすっかな… >>814
サンルーフ、ルーフレール、あとなんだ。
シャークフィン？ >>911
写真で見る限りリクライニングは無しだね これの車高下げて黒いプラスチック外して1.5リッターターボ載せたらかなりいいんじゃね？
次の愛車候補 ぶっちゃけマイチェンレベルよなこれ
ほぼ変わんねー
C型かD型で噂の1.5ターボかなんか追加かな e-boxerの時点でゴミ！
何でバッテリー2
コいるの？
アホなの？(笑) なんだこのキモいグリル
マジでいい加減糞デザイナーのヲナニーは止めてくれ ぱっと見ビッグMCレベルだけど
YouTube見たら
シートがフロアに直付けされてるのが
剛性が高い証拠らしい >>918
スポーツのデザインはかなり良いんじゃないかって気はするよね。
クロストレックはワイルド系に寄せすぎなんだよな、このほうが北米で受けるんだろうけど。 五味さんの動画見たけどドアの開閉の音とか屋根叩いたときの音がまったく別物になってるから、静粛性とか剛性アップは期待できるんじゃないかな。
雨降ったら安っぽい音してたのも改善されたはず。 アイサイトXなしで史上最高の安全性は無理あるだろ
自動路肩停止機能はアイサイトXの機能だし >>922
純ガソリン車のボルボやベンツEクラス、寒冷地仕様の200系ハイエース(ディーゼル)等も2個らしい
おそらくだけどアイドリングストップ多用とや冬のエンジン再始動性確保のためだと思う ・eboxerのみ
・アイサイトXなし
この時点で買う価値ないな
他社に対するメリットが何もない せめてアイサイトXあれば優位性あったのにな
いつもいうも出し惜しみするのがスバルのやり方 アウトバックにすら出し惜しみするくらいだしな きたーーー
サンルーフあくのけ！？
このサイズであくなら買いだわ 雨降った時の安っぽさはルーフのデッドニングで解決出来たよ
自分で5千円くらいでやったら見違えるほど良くなったから費用対効果かなり高かったわ これでインプだけヒゲ無しで1.5ターボ乗るならインプにするわ ウインカーは上のモデルがいいけどホイールは標準のがいいな 車名を北米と統一して
ベースのTWが消えたアウトバックと同じ道かな？
つまり次期インプレッサが最後で、
さらにその次のFMCでは
クロトレのみで素のインプは廃止かも？ デザインいいしマルチビューあるのもいいな
アイサイトXは使わないから要らん
あとは値段次第だなあ アイサイトXついてるんじゃない？
前方レーダーもついてる。 ガソリン車を１から新規開発なんてもうやらないでしょ
日本で残ったところで世界市場の数パーセントでしかないし サンルーフも小さいなー
パノラマレベルの設定無いのか？
後席エアコン無いのも
今時の商品力としては残念すぎる
アイサイトXはマイチェンまで温存戦略だな
SUV新作ラッシュの中、これでは埋もれる アイサイトはいつも通り上級車種から順次だったか
見た目だけアイサイトXでビッグマイナーではのるのかな 現行2リッターイーボク安定だな
c型あたりで大きく変わる可能性はありそうだが 現行駆け込み組はタイミングが合えばビッグマイナーチェンジで買い替えが出来そうかもね
そこで良いの来なければまた次のFMCまで我慢だな シャシーは良さそうだけどパワーユニットにほとんど金かけて無さそう
EVの方に開発費回してんのかな 後席にエアコン吹き出し口つけないのはコストの問題かね？そんなに金かかるのかなー 車格的に後部座席用エアコンの吹き出し口は付かないでしょ >>945
見た目は悪くないけど確かに埋もれそうだね
レヴォーグの短い版みたいな
フロントサイドはWRXで後ろはBRZだっけ？ 高速道路の50キロ以下でハンズオフとか、料金所の前で減速とかクソいらない機能ばっかじゃん
アイサイトX信者は何がしたいんだ しょっちゅうその環境な人にはありがたい機能
滅多に高速渋滞ならない人にはいらない機能
それだけの話し タイヤ ジークスにジオランダーか
オールシーズンなのか まなぶの動画が一番内装しっかりやってるね
アラウンドビューモニターとかルーフの開閉とか おいおいおい？
新型のデザインw
これ？トヨタのデザイナーに仕事させたのか？
フロント、リア、現行よりダサくね？
サイドの前輪のカバー穴空いてるのは好きだけどさ 初代（GP）XVってもっとライトな感じの演出だったけど、だんだんゴツくなってきたな
やっぱりそういうのが流行りなのかな 空行入れる人きてる？
あぼーんされるから読んで欲しかったら普通に書き込んでね >>961
オートブレーキホールドが使ってワンタッチが可能になったのに、間違えて伝えてるぞ >>928
ジジイ基準の評価だよな、価値観が昔から変わっていない 縦型モニターはいらんからレヴォーグのDOPにあるケンウッドのビルトインをクロストレックにも設定してほしい >>953
このクラスでダクト付けるとセンターコンソール
の容量を圧迫する なんか新型はタイヤの上の穴空きサイドは良いと思うんだけど
フロントがトヨタになってる
なんだこれ？
XVは毎年、デザイン変わる度にダサくなってるぞ？
リアもフロントに合わせてドーンとやっちゃってるけど？
ミニバンじゃねえんだからw
2.0ガソリンモデルB型の現行乗ってるワイの感想でした 後部エアコンってそんなに求められてる機能とは知らなかった。
サンルーフが欲しいってのは前から結構見かけたけど。 >>972
後席に人乗せるとね
夏場とかやっぱ違うよ 社格言うけどなBセグのヴェゼルにすら付いてるからな後席エアコン スバルからの「まだ買うな」と言うメッセージを受信したよ カーナビ買わんでいい
リアカメラ買わんでいい
アイサイトX載せんでいい
このへんで価格上昇の調整してるんかな
言うてもXVだし、 >>971
> 2.0ガソリンモデルB型の現行乗ってるワイ
一番の勝ち組だな >>975
マツダCX-30ですら下のグレードでも後席エアコンは付いてるのにスバルは何やってんだろうね。 思ったより悪くないけど特別良くもないな
ディテール的にはゴツくなって今時っぽさはあるけど
フォルム的に現行の端正な方向性の方が合ってそうな気はする ロードマップだとストロングHVは2025年度頃だったか
来るとしたらC型からか？
現行のフォレスターのターボ追加もC型からだったし >>981
11.8インチだかの縦長ナビを選ぶとしっかり30万近いオプション料金取られるよ。しかもパナソニック製でルート検索があほレベル。 新型のメーターがフル液晶だったらVMGから乗り換えたかったなー ルート検索が賢いのってどんなん？
カロはインターフェース配置が糞分かりにくいし
マルチメディアとGUI特化のパナ＋渋滞考慮のGoogleマップで安定しとる
音楽はスマホBluetooth
今は亡きSONYのが最強に使いやすかったけど 液晶メーターねえ。
ほんと俺も当たり前に期待してた。
アップデートが小出しすぎる。
zrv契約せず期待していただけに残念 ドライバー異常時対応システムは付くらしいな。
ツーリングアシスト作動中にハンドル離すと作動するとみた。 新型いいね！SKE D型乗りだけど去年あったらこっちにしたかも ここ最近ではSUVはどれも凄かったからな
XC60→エクストレイル→ZRV
この流れでこの新型出されてもな... 残念 マジでそう。
かなり各メーカー存在感示す方向性は感じた。今回のスバルには無い。
デザインがどうのとかのレベルに終始した。 相変わらず糞マイルドHVで草。これ初代XVから殆ど進歩してないでしょ。スバルの開発力の無さが際立ってるな。 前後共にエイリアンみたいな顔してんなぁ
スバルどうしたんや... >>990
現行B型ですら、ハンドル離すと車線逸脱警告でるわ
ドライバー監視システムはそんなもんじゃないよ
代車で乗ったレヴォーグは走行中、ちょっと長めに横とか見てるだけで警告出る
明らかに眼とか、顔を認識してる筈 このスレッドは１０００を超えました。
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