【SUBARU】3代目スバルXV Part21【エックスブイ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
俺は白がカッコいいと思うな。白と黒のバランスがよい。 ファンアドベンチャーのメタリックイエロー？はキャラクター的に凄く似合ってるが、市販してないので次点でオレンジかなー >>2
赤良いよ!
今まで1台しかすれ違ったことない。
マツダやホンダの赤と違って派手目だけど、XVによく合ってるよ。 レヴォーグと呼ぶ皆さんは当然この車の事はエックスヴィーと呼ぶよな？ ナビの選択肢の少なさがツメ甘すぎるよなぁ
パナのやつどうやら中身3年前の型落ちナビのようだし微妙なわけだわ
純正ナビが型落ちで型番変えただけのグラボみたいな売り方してるのは知ってたけど
流石に3年落ちはひどいのでは
まさかナビの不自由さでマツコネといい勝負するとは想定外すぎる誤算
CN-LR820Dの中身はCN-RS02D
https://panasonic.jp/car/navi/products/RXRS02/ 一応ハイレゾ対応だから微妙に違うと言えば違う
パナ本家だと対応しはじめたの去年からだし オーディオ兼バックモニターとして安物の2dinを入れ、ナビはスマホ契約のおまけでもらったタブレットをその上に固定
タブレットは画面でかいしいつでも操作できるし音声操作もできるし汎用性が高い
ナビが高架やトンネルでトチる事と、取って付けた感満載な事以外は完璧
という予定なんだがどうだろう？ XV納車待ち（北海道在住）なんですけど
雪国の方って冬道で常時Xモード使ってます？
Xモード試さずに購入決めてしまったので使用感の違いとか教えてもらえたらありがたいです CN-LR820Dは初期型
去年９月からは830になっております。 マイチェンではカラー追加あるといいな
フォレみたいにXブレイクでデザートカーキあれば最高だ
モーターショーに出てたデカいホイールアーチトリム付けてゴツいタイヤはいたの出るなら、
予約開始日の開店5分前から並んでしまうな パナは標識でるとか色々言われてるけど設定で全部標識出るのなくすことできるよ！ >>17
xmodeはほとんど使わないですよ。
40km/h超えると切れますし。
使わなくても困らないです。 XVで唯一いらんと思ったのがサブモニターだけどな
サブモニター無くして、その分ナビの位置をあげてくれたらよかったのに >>13
自分でやるとめんどくさいよ
オーディオショップで見積りしてもらうといいよ 自分はサブに出なくても不便じゃないと思ってたけど
みんなは違うのね ストラーダのCN-F1XDとやらを着けようかと思ったのだけれど、それだとサブモニタと連動しないじゃん！ってお袋に怒られた。もうね、どうしろと… パナナビの標識表示気になるやつってそんなに画面凝視しながら運転してるのか？俺は全く気にならんもんで。。。 見た目的にパナナビにしようかと思ってたけど、ここ読んでたら違うのにしようかと思えてきた >>23
ありがとうございます
Xモード使うのは雪山行ったときとかですかね
参考になりました Ｘモードは行動範囲内で一番の傾斜路で試して見ると良い。
通常路では活躍の場はあまり･･･ >>16
まさにそれやってる
ただし2DIN＋タブレットではなくて、スマホが接続できるマルチメディアオーディオってやつ
ステアリングリモコンも使えて便利よ
取ってつけた感はハンパないから覚悟してねw >>33
初めて見たけど小物入れ増えていいじゃん！ この不自然すぎすデザインがいいと思う人がいるなんて… 上が2DINなら良いのだけれど上には付けられないので、XV専用サウンドナビで契約した。 >>44
とにかくケチをつけたい人でしょ
パナナビ俺は普通に使えてるから不満はない
それより33の昔の安い車みたいなデザインの方が耐えられないわ スバルのアプリから見たんだけど、
ドラレコ２万円びきで17800だげな。
車種によって商品が違うらしい。
ちょっと気になる。 素朴な疑問。
ウィンドウォッシャー液ってなんでもいいの？eyesightに影響する？ >>49
なんでもって…お茶とかジュースとかのこと言ってんの？
季節も季節だし、アイサイト関係なしに普通のウォッシャー入れたら？ >>48
納車待ちで、ドラレコ品切れのため1～2ヶ月待ちと言われてます。
5万ちょいの前後のやつ。
2万引きってどこにあります？ ウォッシャー液って特に雪国では大事だぞ
雪質（特にベタッとした粘度の高い雪）によってはワイパーが団子状になることがある
こういった雪の日は視界も悪く、避難場所もなかなか見つからない
大体はゆっくりとした渋滞になっている
ワイパーが団子状になった時はウォッシャー液で必死に雪玉を飛ばすんだ
１～２月頃は寒冷地用ウォッシャー液（原液は－30℃まで凍らない）をそのまま使っている
ヘッドランプウォッシャーもベタッとした雪の時はヘッドランプに雪が付着して暗くなる事が
あるので大事だよ >>54
おめでとｫｫｫｯ!俺のレガシィと一緒に奥羽山脈越えしようぜ! >>54
おめでとうございます。
諸々の都合で納車が2週間遅れているので羨ましいです。 >>54
おめ、俺のG4と八甲田行って雪中行軍しにいこう エクリプスクロスってリッター14.0kmか
XVのリッター16.0kmがクソだって言われるけど優秀な方じゃん >>60
そんなのエクリプスクロスのスレで書いてこいや
遠回しにXVの燃費クソだとディスってんのかおおん 燃費は街乗りで10前後
高速メインで13～4ってところ いくらAWDって言っても今どき街乗りで10切るのはちょっとなぁ 街乗りなら距離走らんから燃費悪くてもガス消費量は大したことない気がする
自分は街乗りでも実燃費11以下になったことないが 今3月だろ、5月だよ5月。
待てるな、うん待てる。 5月末発表、納車2ヶ月待ちとしたら…？
8月頃になるけど待てる？w 1.6Lターボなんで乗せないの
相性いいと思うんだが･･･ >>74
opの受信距離が短い方を付けました。リモコンが増えるのがイヤだったので...
ちなみに富山です 燃費データの改竄を公表したわけだが、また面倒くせー書き込みだらけになるな
上手く説明してくれ理系の人 会社までの往復(約4キロ)で表示燃費6.8とかなんだけど
燃費10超えてる人はどのくらいの距離走ってるの？ >>82
交通量多めの幹線道路を片道10キロの往復
メーター読みで12
実燃費で11くらい 俺も今日ガソリン入れたら最近短距離が多かったので実燃費６キロだった
往復４キロとか短距離の通勤だとそんなもんだと思う
20キロ程度の中距離で10弱、高速使って長距離で13前後 300キロくらい全部高速で12.3
ちなみにヨコハマのスタッドレス
たぶん、これがマックスでは？ >>74
つけてない。寒くなると欲しいなーって思うけど
暑くなると忘れるの繰り返し 一般道と高速７対３ぐらいで１１.４だけど
どんな渋滞した道走ってんだ？ ちょっも待てよ、俺のレガシィターボよりも町乗り燃費悪いってどういうことだ？俺が走らせてる町はいなか町で、みんなが走らせてる町は都会ってことか？ 片道2kmとか走る時間よりアイドリングの時間のほうが長いんじゃないのか。 燃費4キロとか速攻で売り飛ばすレベルやわ
スープラやGTRじゃねえんだぞ 時間が掛かるのはわかってるけど、
注文から1ヶ月経つと、もうワクワク感が薄れてきた。 >>82
通勤片道５km
メーター表示５前後…
雪国なんで暖気、通勤ラッシュもありますが。 >>93
んなこたーない
うちのワゴンRは18はいくよ >>94
納車1週間前あたりからワクワクが再燃し始める 個体の当たり外れがあったのをちょいして誤魔化したって話じゃね？
届け出数値から許容される範囲内だから国からのおとがめはないよ、みたいな
まぁ今のところ馬鹿正直に自白してるみたいだし、経営サイドはこの一件で膿を出しきるつもりなんだろうな まだ何か隠してるってこたぁー無いよな。
ってか吉永さん、会長になるのか。 >>99
前回からの続きやで。
まぁメーカーが隠し事してようが自分の車が快調ならどうでもよかったりするが。
そんなことよりMCはよ！このごたごたで延期とかやめてくれよ。 カマロから乗り換えたら凄い燃費良くなって感激してたけどここ見たらそうでもないのね。 不正の社内調査がやっと終わったってことか。
まぁ世間はスバルより川崎重工に夢中だけど(´・ω・`) 吉永社長が代表取締役会長CEOに退き、後任に現スバルオブアメリカCEOのの中村知美氏をあてる
今の日本のＸＶのＣＭを変えてくれないかな ワゴンRスティングレーのターボは登坂でアクセル踏み込むとアメ車もびっくりなリッター2だった >>102
なんでや
スバル、排ガス測定値も改ざん
https://www.asahi.com/articles/ASL3275X7L32ULFA02Y.html
これまで改ざんの疑いがあった燃費に加え、燃費を算出する際に使われる排ガスの測定値も書き換えていた。
社長交代の会見で吉永泰之社長は「大きな問題。根っこは企業風土にある」と話した。 納得して買ったとは言えカタログ燃費の60%はジワジワくるね...
安全と利便と引き換えとは言えやはりイタイわ >>112
カタログ燃費の6割はどこの車も一緒だよ
スバルは特に街乗り得意じゃないから余計差が出るだろうけど
JC08自体が目安にもならないクソ基準 >>112
燃費は使用環境の違いが大きい。
60％ってことはそこそこ都会にお住まいですな。 >>76
2.0とレヴォーグ1.6が売れなくなるからじゃね >>76
なんで相性いいのかわからんけど
乗せるならむしろ直噴の2.0Lだろ
乗らんけど 7月車検で、XVの購入考えてるけどC型の予約って、4月からかな～？待とうかどうか悩み中。 以前ガラスのうろこ状の水跡で相談したものだけど、ディーラーに全面研磨とアイサイト対応の撥水コートを依頼することにしました。紹介ありがとう。 >>122
上記に対応ワイパー交換で3万ちょいだそうです 高っ そんなの自分でやれよ
サンダーに3Mの研磨パッド付けてキイロビンでブーンですぐ終わる 高いっすね
話変わるけどこの手の車にアイドリングストップいるの？ 今どの車にもついてるから
規制とかの関係で、燃費を良くすることが安くすることに繋がったりもするし >>125
その機能が必要かどうかよりも、市場がそれを求めた結果今のパッケージになったんでね?
つまり少数派の生粋のスバリストは近い将来淘汰される運命か…。
ごめん、若造の癖に偉そうなこと言ってしまった。
雪掻きして頭冷やしてくる。屋根からの落雪で俺が死なないように祈っててくれ。 カタログ燃費に書けるのは標準装備状態の燃費だからアイドリングストップで稼いだ燃費を載せたければ標準装備にせざるを得ない
燃費なんか気にする車じゃない場合堂々とクソ燃費でカタログに載せる
アイドリングストップもHV車が普及して発進時にモーターを使える車が増えたことで不満も減った
ガソリン車のアイドリングストップはどれだけ素早くエンジンを再始動したって動き出したいその瞬間に動けないから
XVHVはやく ほんとアイドリングストップからの再始動時の衝撃が不快だわ
代車のプレオプラスの方が優秀だったわ >>131
そんなに不快レベルなら、リコールじゃないの？ 水平対向だからブルッというんだろ 宿命
プレオは直列だったはず 燃費不正でまたリコールとかなったらスバルやばいの？ >>136
スバルへの信用が一段と低下するのは必至だろうけど、XV好きな俺には関係ない話だよ！検査データ「品質に影響なし」との事。不正の原因や対象台数など詰めの調査を進めており、結果がまとまり次第公表するらしい。 いや、スバル好きだからこそ悪いところはきちんしてもらいたい。
XV六月納車してから、
完成検査
神戸製鋼
燃費
でしょ。
XVとてもいいのに、まわりにスバル車いいよって言えないよ。 燃費偽装の方もお金もらえちゃうのかな？
正直ラッキーｗ １．６ターボを望む声が多いが...。
レヴォーグとの関係で無理っぽいみたい...？
ならば！
１．４ターボあたりを新開発したらどうだろうか？
これなら、車格的にも最適だと思うのですが...。 ちなみにアイドリングストップは実は環境に悪い、バッテリーが割高ってことで流れとして廃止に向かってるぞ
短時間のストップは燃費悪くなるからな、、、 アイドリングストップを使っていたら10,000kmでガソリンを24L節約できた。
でも1L150円で計算しても3,600円しか節約できてないよね。たいしたことないじゃんw
じゃなくて、
アイドリングストップを使うと、10,000km走るうちに24Lのガソリンを燃焼させたガスが無駄に排出されない。
1台だったらたいした量じゃなくても、これが1万台だったら…100万台だったら…
より地球に優しいよねっていう考え方が本来のエコロジー
節約じゃなくてお金かかってもいいからみんなで少しずつ負担して、環境に配慮しようっていう事なんだけどね。
でもそう考えていくと究極のエコロジーは、車に乗らない事なんだけれど。 ガソリンは始動時に大量に使うから1分程度のストップだと逆効果って言われてんね
信号だらけで短時間でのストップアンドゴーや交差点の待ちが多い日本では微妙なところ 2代目を見るけど、あのデザインだったらXV買わずにフォレスター、エスクード1.4ターボ、アクセラにしたと思う。 ＞＞145
低速トルクがちょい不足だけど、必要にして十分
急登坂だと力不足感じるかと >>148
そうすか、やっぱターボかモーター欲しくなるんか、気持ち的に。 ガッシリした先代は好き
初代は丸っとしてて好みじゃないかなぁ スキーの帰り道ってスバルの国内シェア3割越えてるんじゃないかと錯覚するくらいスバル多いけど
やっぱりすれ違いで一番目を引かれるのはXVだと思う
関係ないけどレヴォーグはもっとリア差別化した方がいいよね 先代のフォルムで購入を決めてたけど
三代目のカタログの写真写り悪すぎない？
実車はカッコいいのに >>79
73とは別人だが、おれもルーフレール、アドバンスセーフティパッケージ付きの展示車にナビとETC、マット、点検パック付けて、2.0i-s先週契約したよ。
ジャスト300万でした。 >>143
そして2年で2万円のバッテリーを交換するのであった。 >>159
ディーラで交換ならバッテリー4万近くだもん
アホらしくてやっとれんわな >>143
逆。
1万台、100万台の車が2年ごとに大型バッテリーを変えさせられることの方が環境負荷が高い。 国の試算だと毎日1時間アイドリングストップすると年間2万円浮くから元とれるらしいぞ() 2年ごとに2万のバッテリー？
昭和生まれの池沼じいさんはアホなのか？ 雪解けのザックザクの道路、ガンガン進んでくXV、最高です。 アイドリングストップ用バッテリーのメーカー保証は18ヶ月または走行3万kmな
普通のバッテリーの半分以下の寿命で値段は倍以上
何も考えずにストップさせまくってるとあっという間に寿命だよ 理詰め？ｗ
おじいちゃん、昭和は義務教育なかったの？
それともこいつ>>168がアホなだけ？ 不正犯罪企業スバルのユーザーなんてクルマ音痴のアホばかりだから2年置きに2万のバッテリーだって買ってくれるよ
たぶんドアバイザーとか付けて喜んでる種類のアホ ドアミラーを黄色にしたいんだけどどうですかね？ちなクールグレーカーキ メーカー保証3年のものを2年で交換て、どんなクソみたいな使い方したらそうなるんだ 2年ごとに2万のバッテリー交換してるアホ、黙っちゃったｗ
アホはアホらしく無駄金使って経済回してくれればいいよ アイストからの復帰の音や振動が不快すぎるんでキャンセラー付けた
そこをなんとも思わないのか気づかないのか、スバルらしいポンコツさだよね 毎回、ボタンでキャンセルするのが面倒なので、できるだけアイストに入らないように、
ブレーキ停止後の保持はゆっくりめを意識してる。 日本語読めない可愛そうな子だな
スバル アイドリングストップ車専用カーバッテリー
・SUBARU BATTERY ADVANCE 保証期間：18ヶ月または3万㎞ >>178
一回キャンセルしたらエンジンかけ直すまでそのままじゃないのか？
試乗してきたけどそこまで気にならなかったな、1.6だったからかもしれんが 純正パナソニックナビに詳しい方、教えてください
パソコンiTuneで取り込んだCDのMP3音楽ファイルを
SDカードに移してナビで再生することは可能でしょうか？
ナビの説明書には「MP3」は再生可能とありますが
PCにMP３で取り込んだアルバムをフォルダごとSDカードにコピーして
ナビに差し込んでも「再生可能なデータがありません」と…( ﾉД`)
１枚１枚ナビにCDを入れて録音するしかないのでしょうか？ >>178
アイスト解除のボタンを押し込んだままにすれば常時アイスト解除できるよ
ボタンの隙間にプラ版でもなんでもいいから挟み込んでボタンが戻らないようにするだけ
注意点は挟み込んだものが簡単に抜けるように 「 型にするなり長めにしておくなり工夫しておくこと >>143
そう思うならまずはあなたが率先して車に乗らない生活をしてくれ、その上で車に乗らないエコを唱えて欲しい >>180
え？
メーカー保証切れたら交換するの？
クルマの一般保証は3年だから、3以上同じクルマに乗ってるなんてことはねーよな？ｗ
もっと保証短い部品も山ほどあるから大変だな。痴呆じいさんは >>183
結構データの形式にシビアな面があるけれど、
ナビでエンコードしたデータでなくても再生出来るのは間違いないので
186さんの言う通り、SDカードのフォーマットが原因か、
itunes使ってないので判らないけれど、
183さんの環境で作成したmp3のデータファイルに弾かれる要素があるかかと・・・ >>186
ありがとうございます
早速試してみます
>>188
今まで乗ってたクルマが
SDとかUSBの概念が無い頃の
6連層CDチェンジャーだったので
最近の流れについていけなくて^^; >>189
CDチェンジャーw
なついw
ケンウッドとかは10連とかもあったよね >>167
オレのはSJ、A型フォレスターで20万キロ乗ったけど一回もバッテリー交換してないぞ。
先月点検してもらったけどバッテリーまだまだ元気だった！
異常に丈夫なんだよなあ。 車検で勝手に交換されてるんじゃないか？
アイドリングストップなくても余裕で死ぬレベルでしょ >>190
確かありましたw
正確にはCDチェンジャーだけでなく
ＭＤプレイヤーもついていました
（純正オプションでw） トランク下部のスペースに10連CDチェンジャーを突っ込んでたなあｗ
割れやすいスペーサーが意外と高くて気がついたら6連とかになってたっけ 情弱じじいじゃないと、犯罪企業のポンコツ車なんて買わない 赤が売れてないってここで読んでたけど、二台がすぐそばにあった＠北陸某県の
スーパーの駐車場
黒はまだ見てないなあ 車に興味のない奴はほとんどトヨタに行っちゃうからな 購入層の半分以上が50代以上だからなぁ
三人に一人は60代以上 関東在住だけど、シルバーを見かけたことない。
赤やオレンジはナンバー違いを何度か見かけたのになぁ。 >>187
その口調自体がうざいんで、あんたの勝ちってことにしてそろそろ終わりにしてくんない？w >>204
おじいちゃん、論破されて悔しいのは分かるけど悔しかったらスルーするんだよ
捨て台詞ほど見苦しいものはない いまの45～55くらいってクソ無能が多い世代だからね
仕方ないね 無能が多いのは団塊と団塊ジュニアだからもう少し下の42～46くらいだね いやいや、そこもスルーしようや(笑
とは言っても、今の時期の旬な話題なのかな。 >>208
>>207が正解
団塊jrは就職氷河期で無能なのではなく人格形成に問題あり、
それより上がバブル末期の生ぬるい青田買い世代の口だけで役に立たないのが多い
XVのアイスト担当もその世代がやってんだと思う >>119
4月中旬にはアウトラインが分かってると思われる
「社外秘」の内容がセールスに回る >>215
そのクソ世代に育てられたり、未だクソ世代を超えられずに文句を言ってる世代もいる訳だがw そろそろ夏タイヤへ交換しようと思ったが、純正ホイール+タイヤ滅茶苦茶重いな…
金払ってタイヤ館でやってもらうことにした俺は軟弱者だ XVの購入者の年齢層って、どんな分布になってるの？どなたか教えてください。 団塊バブル氷河期ゆとり悟り色々揶揄されるけど今の世代はなんの特徴もなくてなんて呼べばわからんわ まだゆとり世代でいいんじゃない？
ちょうどゆとり教育真っ只中が今年も新卒で入って来る XVどころか車にすら関係のない話はいつ終わるんだ？ >>221
さすがにこのデータは古すぎるよね。
新しいの出てないんだっけ？
空気読めずに他人下げてる奴が一番惨め。
ダメなやつってのは、世代じゃなく個人なんだけどなあ。
もうそろそろ自覚してもいい年頃なじゃないのかね？ 半分以上が50以上てｗ
いい歳こいて、こんな田舎の大学生が海行くようなクルマてｗｗｗ 納車されてウキウキでここ覗いたのに、だいぶ雰囲気変わったね
1～2ヶ月前くらいはまったりスレじゃなかったかな
ところで、皆さんオススメのドリンクホルダーってあります？
灰皿も置きたいし、助手席には人が乗るし…で、足りないんだよね。
http://www.mirareed.co.jp/products/detail.php?id=DK-1714
こういうのはどうだろうかと悩み中。 灰皿ｗｗ
まだそんな昭和時代に取り残された遺物みたいなジジイがおんのかよ
ただでさえ加齢臭がくせぇのに、ヤニ増しで汚物と化してるな 子育て層はミニバン、っていう日本人の横並び感覚があるから30代が少ないのは
何となく分かるけど、予想外以上に購入年齢層が高いね。
頑張れ20代、独身世代！ >>230
これ邪魔じゃない？
いつも左手はシフトに置いてるから500のペットボトルでも腕に当たって気になるんだよね CVT車でいつも左手はシフトにおいてるｗｗｗｗ
ガキの時、いつもちんこ握ってたのか？
気持ち悪ｗ >>233
助手席側だけダブルにすれば良いかなと…。
それかおとなしくエアコン吹き出し口のものにするかなぁ。 禁煙したらええ。
というかアイサイトのレンズについたヤニとか自分で拭いてもいいのかね？ ワッチョイ付けないからだろ
インプスレもワッチョイ有りと無しあるけど無しスレはヒドイぞ >>229
先代XVでもそんなもん
そもそもスバル車って時点で若い人少なそうだし
度重なる不祥事で更に新規の若手客に敬遠されていきそう… ほとんどの人はスバル＝インプレッサの印象しかないだろうしな
ヤング達にはノーマルの現行インプレッサなんて牙を抜かれたダサいおじさんセダンにしか映らんでしょ
いつまで走ってんだってくらい涙目インプも減りゃしない >>186
教えていただいた方法で再生できました！
あざーす♪ OEMを除くと200万スタートからだし
若い奴が新車でスバルを選ぶことが少なそう。
燃費も悪いし金に余裕のあるおっさんが多いのは当たり前ではなかろうか。 >>249
いやいや、XVがいい車なのは変わらないよ。
楽しくてXVになって年間走行距離びたし。 燃費は良くないけど確かに乗ってて楽しいね
時間があれば遠くに行きたくなる車 >>216
あと一か月ちょいってかんじですか。楽しんで待とう。 道民だけど、冬場1本仲道に入ったらとんでもない道になって普通の車ならどうにもならない状況になったりするけどXVなら無問題。
こういう車を作ってくれるスバルには感謝だよ 言うほど燃費悪いか？
冬でも11～12あるし、他のSUVも実燃費似たか寄ったかじゃん 普段乗りで燃費12行く人羨ましい
チョイ乗りだと8程度なんだよな10は欲しかった
何が違うんだろう >>257
同じく20分以下の街中ちょい乗りなら8切ります エンジン温まるまでに30分くらいはかかるから短距離移動ばかりだと燃費のびんよね 水平対向は燃費も悪いが暖気にも時間かかるから寒冷地では役に立たん
今のスバルはこのクラスにフルタイム四駆もなくしちゃったし、CVTてｗ 雪国じゃスバル車は使いにくいわな
世界的に見ても北欧やロシアみたいな雪国では全然売れてないし
あくまでアーバンSUV
スバルは本格クロカン使ったことすらないし フォレスターにはフルタイム四駆残ってるが、CVTの方はスタンバイ四駆だからな
フォレスターがFMCしてMTなくなったらスバルのSUV＋フルタイム四駆車は絶滅だな コンパクトカーだろうがそのへんは一緒だろうねー。
電気自動車に期待するしかない 前後60:40を基本としてるのにスタンバイ式なの？
100:0を基本としてて滑ったときに後輪に駆動力振り分けるのがスタンバイじゃないの？ >>268
ACT4って荷重に依存してるから、基本ってのは停止時の前後重量配分のことだぞ
インプのFFと四駆の燃費の違い見れば分かるけど、通常走行時はほぼFF >>269
滑ったときに100:0から変わるのではなければ
スタンバイ式とはいえないよね？ オンデマンド式とかセンサーとジャッジプログラムでガラッと性能変わるから、今後は世代ごとで別物になっていきそうだなあ >>270
その理屈だと世の中のほとんどの四駆はフルタイム四駆だな
でもまあ定義はないから呼称だけの問題だな
ただセンターデフもないし、走行中はほとんどFFのものをフルタイム四駆とはフツーは呼ばない。クルマ好きならなおさら この車は乗った感じがしっかりしてていいよね
買う前に色々試乗したけど、これ以外でいいなと思ったのは国産ではマツダくらい 別にAWDの性能維持してれば方式なんてどうでもよくね >>270
前輪が滑ってから後輪にトルクがかかって四駆になるんだから、スタンバイ式と言うのでは？
>1・6Lはアクティブトルクスプリット方式で、基本的にはオンデマンドシステムのAWDだ。前輪が滑ってから、後輪にトルクが分配されてAWDとなる。だが、2LにはスバルがこだわるフルタイムAWDのVTD（可変トルクスプリット）が備わる。
（レヴォーグの1.6はXVと同じACT4）
https://www.webcartop.jp/2014/07/537 >>276
てことは前輪が滑り始めるまでは後輪のトルクは
常に0なの？なんかそうは思えんが・・・ 四駆の出来が気になるならつべで外人が上げてる性能テストでも見てこいよ >>277
「基本的に」であって「常に」ではない
まあ発進時以外の通常走行時は基本FF。所詮廉価四駆のACT4だからね 急にアンチスバルがスレに増えてきた気がするんですが、、、 フルタイムってのは本格クロカンとかそういうのでしょ 四駆のやり取りを見て思ったこと
悪意有る者は何度でも同じ話を蒸し返す
嫌がらせを目的として
何かに似てるね 昔と違って電子制御が賢くなってるからな
デュアルポンプ4WDでクソ4駆の代名詞となったホンダ
ヴェゼルのMCで明らかになったが予め決められた数値でトルク配分する制御から
ホンダもやっとヨーレート等を元にリアルタイムのフィードバック制御をAWDに組み込んだ
スズキの新世代AWDであるオールグリップも安いシステムながらリアルタイムのフィードバック制御
今だに4駆でビスカスカップリングなんて前輪滑ったら後輪に同じトルクを配分するゴミシステム使ってるのは軽四だけ
四輪直結モードを過信してスピニングトルネードをかますランクルよろしく盛大にスピンする危ないシステム
発進には役立つが姿勢制御はFFに劣る 昔のスタンバイ式は前後輪の回転差が発生して初めてビスカスが機能するから、どうしても滑ってからって動きだったけど
そのスタンバイ式が発展したオンデマンド式なんて、回転差が発生する前に傾斜やら温度やらセンサ情報駆使してアクセル踏む前に初期トルク配分決まってたりするもんね
こうなってくると、もう後はメーカーの考え方一つだからメーカーがAWDシステムに何を求めてるかで選択が決まってきちゃう スバルはもっとシンメトリカルAWDの制御部分をわかりやすく伝える努力が必要
左右対称だからバランスが良い 左右対称だから接地バランスがいい
としか言ってない
スズキのオールグリップは搭載車種が少なすぎて知名度こそ低いが
中身は相当気合い入れて作ってることが伝わる
http://www.suzuki.co.jp/car/technology/allgrip/
よくマツダのAWDで言われるいつ4駆になってるのかわかりにくい
これはスバルにも言えることだと思う
わかりやすくモード切り替えスイッチくらいあっても良いんじゃないのかね エクリプスクロスと比べて優ってるところはどこだと思いますか？
XV保有者として興味本位の質問です >>288
エクリプスクロスはアウトランダーのショート版な
パジェロロングとパジェロショートの関係と同じ
つまりフォレスターとの競合車だ >>287
https://youtu.be/iOmKoIovQAw
タイヤとスズキジムニーの性能でこの雪道走破性は驚く
これでサマータイヤだから面白い >>288
エクリプスクロスのサイズ感はヴェゼルに近いと思う。
つまりXVとの比較では前後が短くて背が高い。 実際トルク配分を常時コントロールしてるなら
フルタイムAWDと言い切って問題ないと思うけどなー フルタイムは常時AWDの事でそんな理屈なら
フルタイムという概念が無くなってしまう
ランドクルーザー等がガチのフルタイムよ ほーん、ランドクルーザーはトルク配分してないんか
ずいぶん曲がりにくそうなクルマだな スバルは本物のフルタイム四駆を持っているのに、廉価版のACT4まであたかもフルタイム四駆かのような広報をする不誠実さはよくない
ACT4を持ち上げることで、VTDとDCCDを貶めている >>296
ランクルはトルク配分出来る
XVはトルク配分出来ない >>159
ボッシュのバッテリーだと2万ぐらいだったような。
それでも無駄だけど。。
アイドルストップ無し車だと1万のカオスで4年保ったのにねぇ。 1分56秒ぐらいにダイナモ上でフロントタイヤだけ駆動してるシーンがある
https://m.youtube.com/watch?time_continue=139&;v=aVrGa68aR0M エンジンスタートボタンを押しながらアイドリングストップボタンを触って押す準備をするのがクセになった
たまに押し忘れてストップするとエンストしたかと思って一瞬焦る 前回は五月発売で３月上旬にはマイナーチェンジ告知してたしそろそろかな MCでツーリングアシスト付くのか、付ける気ないのかはっきりさせろよ スタンバイ四駆に確かにクソもあるかよｗ
フルタイム四駆乗ったら、こんなオモリはゴミだと分かる >>303
E型までつかねーってるだろ
何回も言われてんのに痴呆か
インプの年改の後追いだ >>300
今出てる社外マフラーってバンパー下から
にょきって出てるのかっこ悪くない？ 皆さん何色ですか？私はクールグレイカーキにしようかホワイトにしようか迷ってます。 >>305
フルタイムは街乗りが厳しいからな
よほどのガレ場走らない限り走りにくいだけだよ >>311
クールグレーカーキにした
ホワイトより汚れが傷が目立たない
高速のＳAで見知らぬ外国人に、so cool!って、声かけられた >>311
先行予約でクールグレーカーキにしました。
日が当たった時などは好きな色なんですが、普段の水色はあまり…
無難に白にすれば良かったかな？とも思ってますw
今は実際の色が見れるんで自分好みの色で決めちゃってください(^^) ホワイトは見惚れるくらいキレイだよ。
遠目から見ると樹脂パーツのせいで、ちょっと営業車っぽく見えてしまうのがたまにキズ。
メッキやカーボンなどのゴテゴテしたものは嫌いなので、あまり付けたくないから余計にそう見えちゃうのかも。
飽きがこないのは白かもね。
途中で好きに変えれるなら、オレンジが良かったw
白>オレンジ>水色 って感じの候補で悩んだわ。 >>275
どの分野にも屁理屈スキーはいるもんだからね
一般人は過程じゃなく結果が良ければその過程なんてどうでも良いんだけど屁理屈スキーはそれを許してくれないんだ >>302
そろそろだったんだが、また不正が明らかになったので1ヶ月程延期。 >>311
うちは最終的にはクォーツブルーパール。
白はありふれているといる理由で却下。クールグレーは身内の猛反発にあい断念。オレンジはいい感じだったんだけど、個人を特定されそうだったので断念。XVそのものがあまり見掛けないのにオレンジだったらすぐにどこどこにいたねと目撃情報が入りそうで怖い。
たまたまクォーツブルーとクールグレーの実車を並べて見ることができて、クォーツブルーに一目惚れした。
デザートカーキは身内全員で気に入ったのに残念。 >>316
客観的事実を屁理屈とか頭大丈夫かこいつ
工業製品は構造が悪けりゃ性能も悪い 自分の生活に合う物を選べばいいだけで
本格的に4駆性能求めるならラダーフレームの買えばいいんだしな
普通はそこまで必要ないから今のSUVとしての4駆性能が確保出来てればそれでいい
街乗りも雪道もストレスなく走る
ここが重要 濃紺誰もおらんのか？
樹脂パーツも目立たないんでシックでいい感じ >>324
遅れに遅れて、今週クールグレーの納車予定だけど、濃い色はなかなか敷居が高いなぁと断念。 >>324
ダークブルーにしたよ。
樹脂の部分は目立ちすぎず、分かりにくいわけでもなく言い感じ。
日の光が反射するととってもキレイです。
汚れは、、、、、。 濃紺は多いと思う。
ただ汚れはめっちゃ目立つ。
高速毎日乗ってると融雪剤の塩化カリ凄くついて目立つわ、 クールグレーが候補だったが、明るい日差しの下で見たらちょっと好みと違うので、ホワイトパールにした。 >>325
おめ
おれもクールグレーにしたよ
赤とオレンジも考えたが、嫁の意見に従った スバルスレはクルマ音痴の年寄りしかおらんから、話題が色とか近所で見たXVとかしかないな >>299
ボッシュのバッテリーってキムチ製だって聞いたが >>333
お前がここに書き込んでるそれも朝鮮製だし、XVも朝鮮設計だろが >>321
水色って色があり得ないと言われた。屋内外でも見比べたけど駄目だった。 実車で一度見たけどムッチャ水色だったよ
光の当たり具合でも変わるのかな >>324
ダークブルーパールですよ。
日当たりとか時間帯によって見え方が変わってくるからいいと思う。ただ、他の人の言う通り汚れがあれだから洗車をまめにできる人じゃないと大変なのは確かだね。 >>337
明るい太陽の下では水色
曇りとか夜見ると、水色ではない色(何色か判らん)に見えるよ
意外に汚れも目立たないし、ウチの家族は気に入ってる >>327
濃紺と聞いて、ブル…いや、なんでもない >>331
クルマ音痴の年寄り？
今時の若いもんより愛車歴は豊かだがや、、
ただし、動体視力低下には勝てないだからアイサイトは良いな >>343
シャワーライト(A1320JJ-E.pdf p492) >>320
性能は近い車格帯じゃトップでしょ？
一体なにが不満なんだｗ そりゃあ金積めばより良い物が手に入るのは当たり前なんだから完璧を求めるならディフェンダーでも戦車でも納得のいくのに乗ったらいい
所詮は庶民の乗り物なんです、しかもスバルではエントリーモデルなんですよ？ >>323
そのフルタイムってどこの誰が言い張ってるのか教えて欲しい
フルタイム4WDではなくAWDって言うのならそれでなら合ってるでしょ、フルタイム4WDなら問題あるけどそれは聞いたことが無い >>350
言い張ってるな
293 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/03/06(火) 19:29:26.98 0
実際トルク配分を常時コントロールしてるなら
フルタイムAWDと言い切って問題ないと思うけどなー >>351
フルタイムAWDとか言う謎ワードに食いついてるのか・・ よほどの悪路に行かない限りAWDなどどうでもよい。タイヤが重要 >>355
もはや四駆システムですらないｗ
しかもV型でも直列でも縦に置けば基本シンメトリカルだろがｗ 諸元にはAWD(常時全輪駆動)って書いてるけど。
フルタイムちゃうのん？ 緒元てｗ
こいつは90万のスズキアルト買っても、緒元に「フルタイム4WD」って書いてあるからフルタイム四駆だ！ってホルホルしてそうだな >>360
そういうことやろ？
あなたの崇めてるフルタイムって。 この（常時全輪駆動）ってバカを騙すにはよく出来た表記だよな
不当表記ギリギリと言うか、四駆システムに明確な定義がないからな 客をうまく騙す表示だよな
実際このスレでも騙されてるやつ多いし 能書きはいいから、X-modeで泥だらけの山道行ってこい
オタクのカタログバトルは滑稽だわ 素人なんだけど
常時4wdとawdってどっちが性能いいの？ >>364
だな。カタログに書いてあるからフルタイムじゃないの？
とかアホ丸出し過ぎる。基本的な仕組みくらいは押さえとけよな なにが哀しくて、わざわざ20キロ以下でのろのろと泥道走りに行くんだ？ いつ頃、年次改良のアナウンスがあるのかな？
5月いっぱいで車検切れるので、C型欲しいんだけど…。 もっさりCVTに非力なNAで舗装路を走っても楽しくないだろ？
朝鮮人が開発したボディをガタピシ言わせながら、醜悪なデザインを誰にも見られなような山道をノロノロ進むのがスバル車の醍醐味よ！ バカは何でもかんでも朝鮮人が作ったことにしたがるな >>375
ペクさん知らんとかモグリかよ
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0 朝鮮人に憧れやコンプレックスがあるから、意識せずに居られんとか？笑 朝鮮人朝鮮人って
いつまで上から目線？追い越されるぞ 朝鮮人、朝鮮人って騒ぐヤツは、朝鮮製のメモリ、液晶、電気部品を使っていないスマホを使ってるんだろうな。 その理屈なら、あの朝鮮人が設計したスバル車
と自慢しないのはおかしい >>379
全部日本から盗んだものじゃんw
イチゴと一緒、知らないの？ いきなりキモすぎる連中増えすぎ。
他人を批判しないと生きていけないんでしょうか？ 優秀だったら何人だろうが構わないよ
今の時代にそんな事に拘ってたら何も買えん >>382
だよな。朝鮮の誇りSUBARUを人種差別で批判するようなキモすぎるチョッパリ連中が増えてるな 喧嘩腰になったり他人を非難したりすることに没頭してる人達はいったい何がしたいんでしょうか？
子供じゃあるまいし、何のメリットも無い… 捏造と隠蔽のSUBARUを非難することは許さないニダ 何だか嫌な話の流れ。
やめようよ本当にもう。
当方、予算の関係で安全装備と最低限のオプションしか付けなかったんですけど、付けて良かったオプションとかありましたか？ >>391
子供じゃなくても、精神面が成熟してないでしょうね >>373
基本受注生産じゃなかったっけ？
五月に契約しても納車は二か月遅れ位になるんじゃないかな
レンタカー屋で月契約で代車借りる覚悟が必要かも >>395
というか、単純に知能が低いんだろうね
俺の分からないことは屁理屈だ！、とかどんだけアホなんだと思ったよ >>393
ワッチョイある方で聞いた方がいいよ
こっちはバカが荒らしてるから >>393
エンジンスターターとandroid auto,apple car play付きのナビでした。
寒冷地てす。 やっぱりIDあったほうがいいね。
話が片付かない。
で、代車でヴェゼル乗った感想の2。相変わらず、グレードはみてない。
いいとこ
・背が高いのは乗りやすい。
・すべての窓の下枠が揃ってるので視界がいい。
・燃費は12.4ぐらいまで伸びた(XVは10ぐらい)
・右側の画面で速度制限や進入禁止とか、アイドリングをもうすぐ再開するよとか出て面白い。
わるいとこ
・内装の樹脂多いのは安っぽい。
・携帯の置き場所がない。
その他
・多分エンジン小さいので、加速でずいぶんふかす。
・運転補助機能は代車だと不安で使えない。
いい車だった。売れるのもわかる。
あと、よその自動運転と比べるのは難しいし、
どっちがいいとかはよっぽど乗らないと決められない。
でも俺はXVの方が好き。 >>398
ありがとう。
好きな者同士、平和にわいわいしたいだけなのになぁ。
わざわざ喧嘩しに来なくてもいいのにね。 ランクルやジムニーはエンジン縦置きだがシンメトリカルじゃないぞ >>400
DITで直噴ターボって意味なんだけど
アホ？ >>404
お前みたいなバカにも分かるようにワザワザ書いてくれてるんだろ 新型フォレスターは全部NAになるみたいだからXVにターボが載るわけがない ダイアトーンナビのアップルCarPlayってどうすれば使えるんですか なんというか。新型とは思えないほど、トピックがないな 1.6Lタ－ボが失敗作だったからレヴォーグの1代で終わる
1.5Lターボは十分可能性がある
というか展開しなきゃ意味ないし HV失敗→トヨタからTHSの供給
アイサイト失敗→開発打ち切り
CVT失敗→多段AT開発中
1.6ターボ失敗→1.5ターボ開発中 何が失敗なのか知らないがそういうことにして
心の平穏を保ちたい連中が一定層いるんだろう この車に2.0ターボ乗っけてくれたら高くても買う
フォレスターは顔が嫌いだしレヴォーグは腹擦るしXVの青がかっこよすぎるけど体は300PSを求める
迷ってたらアウトバックXTのエンジンが逝った
助けて まぁ性能云々は脇においといて、日本の税制上非常に中途半端だって指摘は以前からあったからねぇ…1.6直噴ターボは。
1.5直噴ターボが本当に出るなら徒に最大出力求めずに、使いやすさと燃費を両立して欲しい…でもスバルだからなぁw >>420
いや見た目に惚れた時点で詰んでるから買うけど、XVの特別仕様でターボ付きとかないかなーと待つことすら出来なくなったって話
ぶちギレ追い越しとか、高速でイキるとか、完全にやらない方がいい事でしかターボの馬力活かしてなかったから
まぁなくても実用上はあんまり問題ないよ
もう一押しくらいはパワーが欲しいけどね、我ながら未練がましいわな >>423
二つ前のフォレXT から乗り換えたよ。
ターボからNAであなたと同じような不安持ってたけど、クルーズコントロールとかのあまりの楽さにパワーなんかどうでもよくなった。
運転もおとなしくなって、かと言って我慢してる訳でもない。大袈裟かも知れないけど価値観変わったような気がする。 >>423
確かにターボからだと不安はありますね。
自分も排気量ダウンですが、sモードで不満はないです。 自分もインプstiに乗ってたけど結局踏めなきゃ意味ないから、
そこそこパワーで踏めた方が楽しい 俺は1500コンパクトカーからの乗り換えだからか、
あまりにアクセル踏まなくて良すぎて逆に引く…
車格も違うけど、違いが違いすぎてびっくりだわ GG2 1.5i 5MTからの乗り換えだけど10年分の進化に驚いた
今まで代々MT乗って来て、渋々CVTにしたけど、なんでMTに拘っていたんだろ？と思うくらい良くできてる 初めて某社のCVTに乗った時は踏んでからのタイムラグがでかくて何じゃこりゃと思ったけど
XVのはそれを感じさせないからストレスはないね 通過できそうだった赤信号で止まってしまった時には、後続車に申し訳ないから
たまにSモードにして床までアクセル踏んで発進したりする。
そこそこ加速するからけっこう楽しいよ。
あとは80km/hまで加速してACCで巡航。
それでもじきに後続車に追い抜かれてしまうんだけれども。
まったく後続車はいったい何キロで走ってんだよ…捕まるぞ。 高速100km/hでの回転数どのくらいだろ
今の車3000rpmなんで、低回転でダラダラ走りたい >>431
XVの印象を悪くしないためにも、少し常識的な運転してほしいな。
信号先頭からフル加速とか、30年前のヤンキーかよ。笑 100km/hだとこう配ナシで1800rpmくらいだよ。 >>433
それがだな、ホイールスピンもしなければエンジンの回転数も4000回転程度しか上がらないから、ちっともヤンキーっぽくない。
はたから見れば「あのコンパクトSUVけっこう加速いいんだなぁ」くらいにしか見られないと思う。
それともアクセル床まで踏んだことない?たまにはアクセル床まで踏んであげてもいいんじゃないの? 毎年3月はピリピリしてるのが伝わる
ディーラー決算大忙し
加えてリコールで時間食うし
なので行かないようにしてる >>436
高速の合流とかなら分かるけど、信号ダッシュで床までは踏まないな。 スバルのトランスミッションってこれからどうなるんだろうね？
と言っても私はスバルの5MTしか知らないけど… CVT嫌いはいるけど多くの人は受け入れてるからな、俺もだけど。
このまま行くんじゃね？ アイシンやジヤトコよCVTの出来が良いから、粗が目立つね
ステップAT開発中らしいからそれに期待するしかない コンパクトSUVで滅多に見ないからXVを買ったのに、最近よくXVを見かける。
今まではCX3-5とかヴェゼルとかだったのに、自分が持つと意識するのかな。
よく見かけるxvも旧型が多いんだけどね。
ということは今までも見かけていたって事になるのか… >>446
CX-5に比べたら全然いないけど旧型はCX-3と同じくらいはいる気がする
新型はやっぱ少ない ACCはCVTの方が制御しやすそうな感じはする。
前がつまってエンブレかけたいときでも、ただアクセル離すよりもACC中の方が強くかかるよ。 >>437
CVTのギヤ比の印象は、普通のOD付の4速ATの一番上と一番下にもう一段ずつギヤがある感じ。
だから発進の時はエンジンの回転数の割には前に出ないし街乗りで燃費が悪い。
その代り遠乗りすると燃費がぐんぐん上がるよ。 >>424
価値観が変わった・・・分かる分かる。
運転は疲れる，面倒臭い，
だから少しでも時間を短くしたい，
早く目的地に着きたいと思って，
必死でアクセルを踏み追い越しをかけ前に出た。
ところがアイサイトのACCに任せていると，
前向いてハンドル持っているだけで，
いつの間にか目的地に着き，疲れていない。
なんだ，これで良かったんだと思う。 分かる。今のスバル車ってほんと運転しても楽しくないから、アクセル踏む気も失せる >>452
スバル車に限らず、若者の車離れとか、エコ意識の植付け施策とか、
車両価格の上昇に対する給与の伸びとか、いろいろな要因が絡み合って、
大多数の人にとっては、車は趣味から移動手段へと変わってる過渡期かもしれないね。 やっと来週納車決まった。
クールグレーカーキにして、クォーツブルーにすれば良かったと思う事もあるが仕方ないな。
営業マンも何も言ってかなったからドラレコは間に合ったっぽい。 >>453
乗ってる人？
１１４キロのことをメーター誤差があるから
１００キロと言ってるの？ >>458
自分の車やのに，
乗るたびにワクワクするような
ええ色やで。
おめでとう！！ >>452
良い車ってゆっくり走っても楽しいな
年改をへてだんだん良くなっていくスバルは中期後期モデルを買いたい XVに乗り換えてから一般道での運転の仕方が全く変わってしまったな。
登り坂を追越車線で追い抜いて、頂上で走行車線に車線変更して、下り坂で後続車に道を譲る。
こうしないと一定の速度で走れないなんて、XVに乗る前は気が付きもしなかったよ。 勾配ある場合は一定速で走らしてるほうが燃費悪いのかな？ >>465
普通は平地を80km/hで走ると一番燃費が良いように作られているから、
登り坂と下り坂を80km/hで走るよりは、登り坂を70km/h下り坂を90km/hで走った方が、
エンジンの回転数を一番効率の良い回転数で保てるので、燃費は良さそうに思えるけど、
でも誤差の範囲でしかないのかもしれない。 >>466
やっぱりみんなそう思うよね。
ACCを使って流れのいい一般道を初めて走ったとき、
他の廻りの車がいかにデタラメな速度でいいかげんに走っていのかを思い知らされた。
しかもかつての自分もそっち側にいたんだということに気が付いて二重のショックだったよ。 来週週末納車になりそう。
黒にしたけど、あまり見かけないよね？ >>469
真っ黒はあまり見ないね、というか一度も見たことない
念入りに磨いてやってください >>469
黒乗りです。
予想通り、汚れはすごく目立つけど、洗車後の自己満足感（笑）は高い。
それと、シリカの量が多くて、直射日光下でのキラキラ感も良い。
手間は掛かるけど、個人的にはすごく満足してますよ。 年次改正のときに新色出ないかなー。
デザートカーキみたいに、欲しくなる色が無い。 最後に乗った国産車はZ32でずっと外車だったんだけど
最近アクセラとXVの現行型にそこそこ長距離乗るチャンスがあった
国産車すげー進化したな
XV欲しい >>472
なんでデザートカーキ失くしたんだろうねぇ。
オレンジとデザートカーキでXVの代表カラーで良かったのに。 >>474
先代のイエローみたいに特別色として、D～E型辺りの期間限定で出す可能性はおおいに有ると思う。 >>467
峠越えと平坦賂だと峠越えの方が燃費は良い場合が多い。登りは2割落ちぐらいの燃費だが下りはガソリンカットが働きゼロに近い 平均すると良くなる、但し距離は延びるから一概には言えない スレチですまんけどさ、ベストカーで特集組んでた次期フォレスター。あれのハイブリッドモデルなんだけど、マイルドハイブリッドになるってベストカーは予想してるね。
天下のトヨタ様から技術支援受けて今更マイルドハイブリッドは無いよな？…無いって誰か言ってくれ～(´；ω；`) >>479
ベストカーの予想がまともに当たることなんてあったのかと。
でもまともなハイブリッド積むとスバルの場合、車両価格が跳ね上がる気もするが。 >>480
でもよ、それなりのPHV作らないとアメリカの新しい法律クリアできないんじゃ…? >>474
奇抜な色が売れるのは出始めだけ
クールグレーカーキも発売時は売れたけど最近は人気ないって営業の人が言ってた 赤も海外仕様みたいにパールレッドをラインアップすればいいのに >>474
イエロー、オレンジ、デザートカーキ、
了解しました
検討いたします >>482
出すよ
隙間に詰め込んだ先代ハイブリッドXVと違ってSGPは最初からハイブリッドを考慮してるシャシー >>488
そりゃ考慮はしてるだろうけど今回じゃないでしょハイブリッドは最後じゃない？ 新型乗ってるけど、ハイブリッド出たら買い換えようかと思ってる XVIDEOの愛妻4吊足出たら絶対買いそう
アクセラ2Lからだから走りやコーナリング性能は下がりそうだけど雪の山岳地帯周辺でもどこでも安心して走れるようになるのは嬉しい
あとは黒の革&セフパケで決まりだな
いくらくらい引いてくれるんだろう >>492
をい！
予測変換www
人妻もののav が浮かんじまったじゃないか！ >>492
セフレパッケージも付けるだと！？
このど変態が！！ >>483
マジで？
通勤時にすれ違うけど毎回良い色だなーと思っとったんやけどな >>492
愛妻の写真プリーズ。
もちろん吊ってるやつ いよいよ情報キャッチ!! トヨタ次期RAV4、年内にも日本で復活!!!!（ベストカーWeb） - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車 https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180312-10292911-carview/ 今日はスバルのディーラー休み？
書き込みが少ないね >>508
将来的にはわからんが雪道で確実に止まれる自動ブレーキがどれほどあるんだ？ 路面状況によって車間距離を調整するシステムが出てこないと無理です。 凍結路で実用レベルの自動ブレーキなんてないでしょ
路面μを加味ぜず対物距離で制御してる限り無理な話 自動ブレーキなんて、路面もタイヤも、最高の条件でギリギリ止まれるセッティングなんだから、雪道はダメでしょ
でも、ギリギリすぎる気はする。 俺も1ヶ月前くらいに同じことやりそうだったわ
路面感覚的にブレーキ遅いな？と思ったから自分で踏んで止まったけど、
ABSガリガリ言わせながらギリギリ停止 >>515
今以上に敏感にすると今度は誤作動システム扱いされてスイッチ切られるんやで
ブレーキの性能には限界があるからな
人間様に合わせるってのは大変なんだよ
これ以上はそれこそ本格的なプロセッサー積んで、各所のカメラの映像と気温、時間、オンラインから提供される周辺の気象データなどを統合処理させて制御を変えるしかない
最後の念押しで音声アナウンス、間違った判断ならボタンでアイスブレーキ制御解除 ただ、ACCのブレーキは自分の好きなタイミングよりもだいぶ遅めに強くかかるから、通常の路面でもブレーキだけは自分でやってるわ それが狙いで注意を促すセッティングになっていると聞いたことがある デフォルトの車間距離設定では遅めに感じるかもね。
敢えて車間距離取らす為のセッティングかも知れんが、今までの自分の車間距離感覚が危なかったかとか周りの感覚が異常なのに気付いた。 >>522
当たり前だろ
このレベルのアホは運転すんなよ 嫁さん，子供，自分の車3台をタイヤ交換するんだが，庭の生け垣バリカン用
に買ったマキタの18Vバッテリーがあるんで，インパクトレンチを買おうかと
迷ってる．
やっぱり楽かな？
-----------------
それと，交換時にXVの前輪，または後輪2本を一気に上げられる，ジャッキポ
イントはありますか？ 裏をみたらペッタンコなんで・・・・． 雪国だしルーフレールは邪魔になりそうでつけなかったけど、つけたほうが良かったなあ
ここの人らはつけてるのかな？ >>529
雪国の人はルーフレールを使用しない人は付けないのが普通じゃない？
実際に付いてないのが圧倒的だし
でも、非降雪地なら付けてたと思う >>528
後ろはデフ、前はメンバーの真ん中あたりに平らなとこあるからそこ >>530
車高低いからそれほど苦にならない気がしたけど、まあやっぱり邪魔かな
改めてカタログのルーフレールついたクールグレー見るとかっこいいなあ >>530
車種は違うけど昔ルーフレールついてる車に乗ってたが、雪が降るとほんとに邪魔だった。冬だけレール取り外せないもんかと思ったね 今は運転補助機能何もない2代目アクセラに乗ってるから正直何か載るだけで全然違うんだけど
年次改良発表前/発表後
B型最終期/C型発売後
B型春季決算（間に合わない）/C型秋季決算
値引き交渉一番がんばれるのってどの時期だろうね・・・ >>527
SUVとは思えないロールのおさまりとかレビューにあるけど、普通にSUVだな >>537
決算時期
おれは本体27万円引き、Dオプション30万円から10万円引きで、今月アタマに契約したよ まぁ普通のSUVだからねw
画期的な装置がついてたり、特別堅牢に作った訳でもないし。 >>539
お、おいくら万円でした…?(震えながら) 今から寺いっても3月登録には間に合わないからねぇ・・・
そうなると寺としても値引く意義も薄いのかと・・・
今月頭にはあと1回車検通すつもりだったけど急変したんで今更検討っすわ・・・ あんまり決算は関係ないっぽいよ。
兎に角、営業マンは毎月登録に必死だから。
ただ、スバル本体から値引き原資がないときついかな。
フォレスターのFMCが出るまでは目玉がないから、頑張ってくれるんじゃない？ ドイツ勢はBMWもアウディもSUVとは思えないほど当然のように後輪が張り付いていて素晴らしい
XVはわずかに浮いてしまうのが残念
それでも国内のSUVでは浮きが抑えられてる方だけどさ
https://www.youtube.com/watch?v=uqIjflKPSu0
https://www.youtube.com/watch?v=eXg0-Yz3OuI >>530
雪よりも洗車でひと手間増えるほうがめんどくさい
使う予定はなかったけどなんとなく付けてしまったが見た目よいから後悔はしていないかな >>547
XV2台買えるような車のほうが性能悪かったら困ると思うし金銭的な余裕あればより良い方にしたいわ 舗装路と荒れた路面の走破性のバランスが大事だと思うんだけど
どっちの走行性を優先するかって話で、その落としどころがメーカーによって違うってだけでしょ mooseテストは挙動だけでなく進入速度も考慮した方が良いのでは？
進入速度が速いほうがコントロールが難しくなるから同じ速度出ないと挙動の比較は難しい
KIAは71km、XVは74km、CX-5は78km、AudiQ5やVW Tiguanは82kmまでテストしてる
またXVの74kmの結果はパイロンを倒すだけでなく最後のセクションをクリアできていない
CX-5の78kmはタイヤが一輪浮いてパイロンを倒しているが最後のセクションまで通過できてる
そうなるとXVとCX-5のどちらが優れた操縦安定性かと言われるとmooseテストの結果だけでは後者という見方も出来る エアコンフィルターがスバル専売なのがムカつく
今まではアマゾンでデンソーのフィルター買えたのに、、、高すぎだろ ムーステストのこの結果はちょっと残念かなぁ
先代よりいい結果出してくれると思ったのだが >>551
やっぱシャシー性能はドイツ車>マツダ車>スバル車>韓国車なんだな ミニバンより劣ってたら考え直すけど
まぁ別に問題ない。 今後しばらくは使い続ける新しいシャシーのはずのSGPがマツダの旧型シャシーにすら劣るとは
トヨタのTNGAもマツダ以下だが >>559
は？
こいつはシャシーを何だと思ってんだ？ Subaru XV 2018はXV 2016に代わるものです。低速でドッジテストに合格する機敏な車です。
それは非常に快適なサスペンションカーです。アスファルトではうまく機能し、その外側のほとんどの代替車よりも優れています。
私は両方の分野で同等の成績を収めている別のものを考えることはできません。
結論:オンオフ両立した稀有な車両
日本で買えば安いことも付記
ナビ含め純正オプションは極力省くこと前提だがな >>563
動画の説明文Googleにぶちこんだだけだから文句があんなら自分で辞書でもひけ 戦後占領期の1949年（昭和24年）2月に、日本経済の自立と安定とのために実施された財政金融引き締め政策のこと。 >>569
クソみたいな訳文貼るくらいなら原文貼れって意味分かるかな >>570
だから見に行けよw
そんなのに突っかかるくらいなら >>572
お前こそ切れすぎだろw
原文晴れ！→お前が貼れw
クソ翻訳貼るな！→お前がちゃんと訳してやれよw
自分が何もしないくせに文句ばかりで頭おかしいのはお前 >>573
こいつの頭の悪さはヤバい
○○するくらいなら××しろっていう言葉の意味すら理解できてない どっちが頭悪いかは一目瞭然w
何もしないで文句しか言わないお前だ
>>562が貼った所で別に何でもない事に文句付けてるお前 Subaru XV 2018はXV 2016に代わるものです。低速でドッジテストに合格する機敏な車です。
それは非常に快適なサスペンションカーです。アスファルトではうまく機能し、その外側のほとんどの代替車よりも優れています。
私は両方の分野で同等の成績を収めている別のものを考えることはできません。 >>575が思う頭の良い書き込みをご覧ください
>>576 昭和生まれの老いぼれじいさんからしたら、機械翻訳することはインテリの仕事なんじゃね 今度は頭がどうの言い出したぞw
どうでも良いことにいちいち文句言うなよってのが理解出来ないみたいだなw XVスレにコピペするときは、機械翻訳文を貼るんだぞ！
ｗ
アホか昭和じいさんは ここまで文句言って原文も貼らない翻訳もしない
文句は言う
カスだなw 年次改良の時期は決まってるのに内容の確定公表がまだないって予算組めなくて顧客側には大迷惑なんだがなぁ・・・ こんだけ理不尽に突っ込まれたら、原文や翻訳を貼る気にならんだろ。
突っ込む方も、人に依頼する時の口調を考えた方がいいんじゃないの？
何かあったら、昭和の老いぼれと決め付けるのも何だかな～。。。 購買層分布から見ると、平成よりも昭和生まれのユーザーの方が多いだろw El Subaru XV 2018 reemplaza al XV 2016. Es un coche ágil pero que supera la prueba de esquiva a una velocidad baja.
Es un coche muy cómodo de suspensión, se desenvuelve muy bien en asfalto y es mejor que la mayoría de sus alternativas fuera de él.
No se me ocurre otro cuyo desempeño sea igual de bueno en ambos ámbitos.
貼れと言うから貼ったが、これをどうしたいんだ >>551
ベストモータリングがまだあれば、いろいろやって
くれたのになぁ。 乗り換え候補で出先の駐車場とか物色してるけどどこにも見かけない
そもそもインプレッサすら無い
ていうか旧型も
通勤とか仕事には使ってないんかね 引越ししたけど、この街はXVとBMWミニばかり見る気がする・・・ｗ HVが街にあふれてからガソリン普通車はめっきり減った
大型以外は軽かHV車で8割占めてる感あるしな うちの職場の駐車場にはオレンジと黒と白がいる。
候補は白だったけど黒もめっちゃかっこいい。この時期は悲惨だけど。
クォーツブルーの実物見てみたいけどほんとに見ない。
色合いインプレヴォと同じ？ >>593
インプと色一緒だけど黒の樹脂部分との相性が良くてインプよりかっこいいよ
光の加減で結構色変わるけど、個人的に夕方に見るのかベスト >>593
クォーツブルー良い色だよな、ソナーつけるつもりじゃなけりゃ選んでた >>527
フロントマスクがだんだんハロウィンのカボチャに見えてきた 燃費、排ガス不正の結果まだ
マイチェン前
もうすぐ新型フォレスターの発表
今XV契約するのは時期が悪いですかね？焦ってないしお金は余裕があるんですが。。 >>600
大きな買い物だし、特に急ぎでないなら見送るのも一つの考えかと。 >>600
今特に車が要るとか、よっぽど条件が良いとかじゃなきゃフォレスターの発表とマイチェンは待ちだろ >>551
ドライバーのタイミング次第で結果に違いが出そうであてにならんわ >>605
このレベルのアホがクルマ板にいるってすごいな 突っかかり方がいつもこのパターンですね。
「このレベルの～」とか、
何かの代表？ 昭和のおじいちゃんにはレベルなんて横文字は難しいかな
>>607
その程度のおつむで生きるのツラそう レベルなんてありふれた言葉なのに、年寄りには印象的に思えるほど珍しい言葉だったのか うーん
煽り方が古いんだよな
若いネット民が煽る感じには見えない 古い煽り方のはずなのに、スルー出来ずにバンバンレスしちゃってるね 車メ板で一番知能の低い人間が集まるからおもしろいよね
スバルスレ つ鏡
ｗｗｗｗ
藁） ですしおすし 汁 ｷﾎﾞﾝﾇ
10数年前にタイムスリップしたのかと思った >>617
当時のおっさん、いまの故人が使ってた古文だな
小学校のパソコンでチャットが流行ってた頃だが、そこでは見なかった >>605
このレベルのアホがスバルを買っている事実
実に誇らしい ID付けないからやられたい放題だな
なんで付けなかったの？
どうせやってるのは察しがつくけど。
それにしても車板ってスルー出来ないの多いのな ディスプレイコーナーセンサー後付けするならどのくらい車預けなきゃいけないんだろう コーナーセンサーｗ
スバルユーザーも変わったなぁ
クルマ音痴の年寄りしかいねぇ >>623
それはディーラーに直接聞く話じゃないか？ 仏滅だけど納車完了。納車待ちの間、
クールグレーカーキとルーフレール付けなかった事に
後悔はあったが、両方とも良かった。
特にルーフレール無しの方が個人的には良かった。 >>629
ナカーマ！
おれもクールグレーカーキ、ルーフなし。
7000kmぐらい走ったけど楽しいよー。 >>629
おめ
おれもクールグレーカーキ納車待ち
嫁の押しで選んだ色だから、ちょい不安… >>631
女の感性ほどクソなものはない。あいつらの形容詞、数えるほどしかない。かわいいかかわいくないかだ。 XVなんて35くらいまでだろ
40、50にもなってこんなみすぼらしいクルマに乗ってるやつは底が知れる 外で走ってるの見てあの色だけはないだろうと思ってたけど、クールグレーカーキって人気あるのか。 >>635
全年齢、コストメリットしかないFFベースAWDしかもCVTなんて女かチンポ切断済オネエか身体障害者しか買わないょ？ >>638
煽りにしても、あまりに下品過ぎて知的レベルが想像できるwww >>635
その車さえ買えないヤツの捨て台詞か？そうじゃなきゃ、このスレを見る必要ないもんなwww 何か荒れてるな。。。新ネタが無いからみんな退屈してるのか？ みんなってこんな程度の低い書き込みの応酬が複数人によるものだとお思いで？ まあ、スバル乗りなんてこのレベルのアホばかりだよ
559 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/03/14(水) 11:32:52.53 d
そもそもシャシーの問題なのか。
足周りじゃね？ 犯罪企業のスバルをマンセーするようなチョンはお里が知れる >>646
日本語で頼む
ちなみになにが差別用語なんだ？ 最初からネガティブキャンペーンなんだから道理もクソもない
データがあれば何でも都合の良いところだけ切り抜いて、さも世界最悪の車かのように書き立てる
間接的にしろ利害関係がなきゃここまでの事はやらない
自分で確固たる価値観を持った上で、有象無象の情報から正しそうなものを抜き出して参考にする
ネットもテレビも新聞も、教科書ではない
あとは理屈で選ぶも感性で選ぶもご随意に XVスレはインプスレと違って平和だったのにワッチョイなくなった途端これだもんな
インプスレがワッチョイ有りになったのと入れ替わりに基地外がこっちに移住したんか >>645
まあ、朝鮮猿だろうね
朝鮮人が車体設計した反日犯罪企業スバルのクルマに乗るなんて、まともな神経をした日本人なら出来ない ルーフレール付きで頼んだんだけど後々外す事って出来たりするんですかね？ 2.0i-Lクールグレー、ルーフレール無しが今日納車予定。
急遽買わざるを得なくなったのもあって、少しタイミングが悪い気もするけど、待ちに待ったから楽しみだよ。 >>654
無知過ぎて、すいません(o_o)
取り外す時は自分でも出来るもんなのですか？ 昨日はポカポカ陽気で窓全開で走ってたら、かなりノッキングしてるのに気付いた。
2.0Lで2000～3000回転付近。
もうすぐ走行8000㎞。
乗り出しが9月なんで最初の方から出てたとしたらダメージは少なくないよな。
入庫予約済みだけど憂鬱だ。 >>654
アタは悪いのはお前だろw
無知は黙っとけ 美観無視で物理的に外す事は可能とか始まりそう･･･ 664ってXV乗ってる感じしないね。
もう少し違う車種の板行ったら？ え？いつからXVオーナーコミュニティ掲示板になったんだ？ >>659
ありがとう。
そして、受け取って来たけどいい色だわ。
単なる水色でもないし、しっかりとグレーなんだなって感じがする。 サイズも価格もちょうどよかったので買う気マンマンだったんですが、
パワーシートにメモリーが無いのでやめました。
メモリーの無いパワーシートは効果半減どころか、パワーシートの意味が８割方なくなると思うんですが、
なんで付けないのかな～って不思議に思いました。そんな難しい技術でもないだろうに。 シートヒーターもだけどケチるようなところじゃないよな
んなもんで車格差別化すんなと >>672
クールグレーカーキ(笑)よりマシだけどな >>675
メモリあると便利そうだねえ
俺は一人か運転しないしシート倒したりもしないからいらないけど、もっと無駄に高い車ならついてるよそっちにしたら >>675
原価80円ほどのメモリーとスイッチ
ケチルスバル メモリ機能ないパワーシートなんて、ただイライラするだけのポンコツ
そもそもメモリ機能あってもステア連動じゃないとほんと意味ない >>676
スバルがケチってるんじゃなくて購入層がケチなだけだろ勘違いすんなよ？
オプションにしても、高い！差別すんな！って文句言いそうだな君 >>681
軽にも付いてるようなもんをレザーシート抱き合わせにするのは明らかにセコい
全グレード標準でいいわ >>672
そこまでは言わないよ（笑）
ただ、全体的に白の車って見飽きるほど多いし、黒ってのも色々手間かかるしさ。
赤選ぶほど目立ちたくもないし、銀ほど埋もれたくもないとするとグレーカーキはいい色なのよ。 >>672
各色実際に見て、白が良かったので買ったけど。
そんなこと言ってる方が頭悪いですね。 汚れの目立つ白、黒は実用性って意味ではないな。黒は夜間視認性最悪だし >>681
スバルを好むのは比較的高学歴高収入と読んだことあるな
だから、払えるはず >>687
そうやって頭の悪いレスで対立させるな。おまえのせいで俺のレスまで煽り扱いされるだろ。 煽り合いも残り300ぐらい。
荒れるのを楽しむのもいいね。 >>653>>656
片側6個のネジ(ナット)で固定しているだけ
外せると言えば外せるけど、トリム(内張)外してとか色々面倒だぞ
外した後の穴を埋める方法も考えないとだし…
ちな、純正のルーフレール無し用の部品類は片側5440円する
逆にルーフレール無しにルーフレールを付けるには
モールディングが5990円とルーフレールが25000円
もちろん片側の価格なので実際は2倍かかる
あと必要ネジ穴6個のうち4個しか開いてないぽいから…穴あけも…
関係ないけどルーフレールの部品コードが2017/08/28以降で変更されてる
なにが変わってるんだろう? >>690
あ、ネジ止めですか
営業なんか勘違いしたんかな >>686
年中汚ねえ姿で乗り回してそうだな
あと夜はライトつけろお願いだから 午前中にXV納車されたから、食後の散歩程度に一時間くらい転がして来たよ。
初スバル車だからよく分からないところもあるんだけど、思っていたより大人しくて素直だね。
よく曲がりよく走ると言うか、思い通りに走れて楽しい。
難点は、アイドリングストップが少しうざったいのと、ブレーキペダルがアクセルペダルに比べて手前にあるみたいで、少し足が疲れやすい気もするってところかな。 >>693
ライトつけても他の色だってライトつけてるんだから視認性悪いのは変わらんぞ。アホか >>695
常軌を逸した発言に動揺を隠せないのだが
お前には一体何が視えているんだ >>696
捏造チョンの頭の悪さは異常
視認性の意味すら分かってねーだろこのチョン 黒が視認性悪いってのが理解できないバカな俺に、視認性の意味を教えて下さい。 ａ君は、視認性と被視認性を混同してるおりこうさんなんじゃないの？ >>691
たぶんネジ止めじゃなくてリベット止めだと思うけど
それはともかく外すなら高さが45mm変わるから
構造変更の届出が必要になるぞ。
シャークフィンアンテナでも付ければ不要かもだけど。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns05.htm >>700
視認性でも被視認性でもそれは主観の違いだけで同じ概念だが
アホか？ 塗装外観はライトつけても変わらんのだが
それとも黒なんて買っちゃう昭和生まれの痴呆は、昭和のデコトラみたいに360°ライト付けまくってんのか？ ライト付けて車が見えないアホには言われたくないなｗ 車ってライトつけると４隅が光るんだね
勉強になったかな？
ついでに暗くなるとみんなライト付けるんだ
見えるようにね 池沼じいさんの知能では、暗闇に置いた金と黒曜石の視認性は、近くにライトを置いておくと同じになるとか思ってるのか
施設から出てくるなｗ 黒人も白人も懐中電灯持ってれば見え方は同じらしいよ 今日、駐車場でCH-Rとヴェゼルの間が空いてたから、
無理矢理止めてやった。 まあ、走ってる車の話だけとは限らんし。駐車場に停まってるなら、黒以外の色の方がちょっとは目立つでしょ。 XVがはじめてのスバル車で、なんか前に運転した事ある車に似てるなーと思ったら、嫁実家が乗ってたVWのディグアンによく似てるわ。 >>702
フランジナット(品番902370025)で止めてるんだけど?
これをリベットって言うん???? アイドリングストップはディーラーで無効に出来るのね >>718
まともなディーラーなら対応しないと思うぞ 人に分かるように説明できないａさんは、どんなに知識人でも世に受け入れられないｗｗｗ
精々、匿名掲示板で煽って、偉そうにして、人を批判するのが限界だな。かわいそう。。。 ＿人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ 何が嫌いかより何が好きかで自分を語れよ！ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
↑だがこのセリフをしゃべったのは実はルフィではない…
っていうのを今日ググって初めて知ったw >>718
アイドリングストップキャンセラーの取付けは断られたよ
母親の軽より音、振動の大きい低レベルな再始動はさすがに耐えがたいわ
上のパワーシートのメモリもそうだけど、ちょっとしたとこで手を抜いて無駄に評価を下げてるのがスバルらしい ヴェゼルのパワーシートには2パターン保存できるメモリーが付いてるんだよな。
夫婦とかが交代で運転するにはやっぱ便利だろ。XVも早く付ければいいのに。 知的障害なの？
前輪駆動ベースAWDしかもCVTなんて車に金出しちゃう人って 相変わらずのaだなw
擁護してるのもa
分かりやすい自演ｗ SGPってそんなにいいの？
いまいち乗っても良さがわからん >>736
そこも否定されたらFMCの意味がなくなりますので... 否定はしてないよ
皆さんどう感じてるのかな？と思って。 トヨタのTENGAも良い出来だし、最近の車と比べると特別良いってわけでもないな >>736
俺もワカランけど素人がわかるような違いはないんじゃないの?
剛性とか対衝撃時に力を分散させて搭乗者をなるべく保護するように設計してあるとかそういうものだろうし >>739
日本国内で舗装道路メインで乗るぶんには必要ない性能が強くできてるからね
人によっては無駄なところに金かかってる車かもしれない
てか、スバル車って元々そんなもんだし効率や燃費、コスパ重視したらトヨタで良いよね TNGAってテンガって読むの？
俺の使ってる嫁と同じ名前なんだけど。。。 >>736
開発▪製造コストが大幅に安くあがる。
専用シャーシなんてやってたら儲からんやろ？ もともとスバル車はインプレッサとレガシィの2プラットフォームしかないから大して変わらんが
トヨタと共通部品は増えたね >>744
ずいぶんと変な名前にしたんだね
まともに読めないじゃない >>736
初めて所有した車とか前に乗ってた車が圧倒的に上のクラスや他のメーカーなら別になんとも思わんかもしれん
先代のXVと比べると素人でも違いはわかるが、いいか悪いかは好みの問題なのでなんとも言えん
要は自分の感性に従ってればいいんじゃね？ SGPは他メーカーと比べても優秀だと思うけどなぁ。
会社含めて色々試乗したけどSGPより優秀だと思ったのはボルボとVWだけだった。
あくまでシャシだけの話だけど。 TNGAって確かマスターベーション専用の道具と思っていたんですが、、。 >>527
これを見る限り旧式のマツダシャシーとTNGAよりも劣っているから、相当基本性能は低い インプレッサスポーツだけ
見た目は高グレードになるよ的なよくあるお買い得車 ボディ剛性の高さは、80km/h以上で路上の落下物をよけるようなハンドル操作をした時にわかりやすいかな。
急ハンドルを切ったりハンドルを戻したりすると、どんな車でもボディが進行方向に対してドリルのようにねじれるんだが、
XVは新型になってからは、ボディが四角い形状を保ったままほとんどねじれない感じがする。
ねじれが少ない分ハンドルの反応も早くなって、思った通りに操縦できるので運転していて気持ちが良いよ。
旧型もそんなに悪くはなかったが、新型と比較してしまうと旧型のハンドリングは眠たく感じる。 XVは低速だと凹凸を拾いやすいって何処かに書いてあったけど、今日走ってて何度か体験したよ。
車高のせいなのか、ボディのせいなのか？ クールグレーカーキ
欲しいんだけど
飽きそうな気がするんだ
実際、欲しい欲しいと思ってる間に飽きてきた >>761
インプと同じで1.6に2.0S装備付けたのと同じでしょ >>759
WRXSTI BRZに乗ってから言ってください 薄い水色かと思ってたあれがクールグレーカーキか
いや彼氏の車だけども >>767
インプSTiなら乗ってた
でも、スタッドレス納車なんでまだまともに走った事ないわ 半年経って何とはなしにパナナビの外部入力ユニットとLEDインテリアセットをつけた。
スマホがドライブパスに対応してないので用途が殆ど無いけれど
グローブボックスに外部入力線が垂れ下がっているのが解消できたのは良し。 同じくカーキですけど、コーティングとはしてません。
長く保つには、コーティングした方が良かったですか？
ガソスタの洗車機のポリマーコーティングとかでも良いのかな？ 特殊な色より定番の白とかの方が飽きない人もいるんじゃない
お日様の下だとキラキラしてて雰囲気も違うよ 色なんかより運転に飽きるよ
ロールデカイしCVTのクセがスゴイし >>774
乗られているんですか？
ずいぶんと運転を楽しんでいますね >>756
TNGAって、それまでは国内用と輸出用にシャーシ分けてたのをやめたことだよね
国内はコスト優先 >>779
全然違う。そもそもそれまで分けてたっていうのすら間違ってるし
アーキテクチャの概念くらいは知っとけよ >>774
なにと比べて？
エクストレイル的なSUVと比べ
圧倒的にロールないぞ
ちょっと車高高いワゴンなので
XVやアウトバックをなんと呼ぶか…
というほーがあれなんだが >>780
概念って、カタログに書いているような話のこと言ってる？ >>782
カタログにアーキテクチャについての記載があるなら教えてほしいわｗ
なにいってんだこいつ 海外版はルーフレールが黒なんだね
あっちのがかっこいい XVを洗車機に入れてふきあげしないで走り出す
気持ちが軽い！ >>791
カタログにアーキテクチャについてなんの記載があるの？
意味不明なレスしてないで、日本語理解できるならさっさと答えて見ろよチョン さすが韓国製部品多用のxv乗り様は言うことが違うなぁ >>792
花粉飛び交うこの時期に濡れた状態で走るのはルンバ行為 2.0i-L ホワイト ルーフレール有り本日納車。
ナビの上のスペースはナノイーをはめてスッキリした外観になってて良かった。
早速ドライブ行ってきます。 ＞>>527
＞これを見る限り旧式のマツダシャシーとTNGAよりも劣っているから、相当基本性能は低い
日本語不自由なので申し訳ないが
相当基本性能低い件が理解できなかったので
カタログレベルでいいから教えてくれないかな？ >>797
いい色かったな
おめでとう
白にルーフレールって似合うよな
俺は年次改良待ちだが同じ装備にstiエアロフル装備する予定
嫁との交渉がうまくいくように祈っててくれ >>800
日本語云々以前にスペイン語だからな
知能レベル大丈夫？ >>803
この動画見て理解できないのは、日本語力の問題じゃなくてただの池沼 凄いな
aくんは一日中張り付いてたのかｗ
日曜にｗ シャシー性能テスト結果
マツダ>トヨタ>スズキ>日産>ホンダ>スバル >>806
車種抜きで？
もう少し面白い事書いてほしいな。 >>796
納車日に冗談みたいな量の花粉を浴びて、小雨に降られたのは私です。 xvに興味があり近隣のディーラーに行ったのですが、
スバル車ってタイヤの軽点とホイールのバルブは合わせて
組み込まないんですか？
展示車は2台ともバラバラで、せールスも知識無しでした。 >>811
タイヤ協会でもユニフォミティ合わせが推奨されているから、軽点が合っていなくても問題ないのでは。
重量バランスは鉛板貼れば調整できるけど、真円性の調整はそう簡単には直せないからなぁ。 >>815
昨日のマイチェンレヴォーグの放送では9.7km/Lだったぞ。A/Cオンで、箱根あたりからスポーツモード。この番組は4人で機材乗せて計測するから、どの車もだいたい悪い
しかし随分と評価はよかったな
今回のサスのチューニングと
ACＣの滑らかさは絶賛してたね >>813
なるほど。合わせるのが当然だと思い込んでいました。
ミシュランとか軽点自体が無いですからね。 >>816
スバルはヒョーロンカどもにエビカニ配ってるからみんなべた褒めするからなｗｗｗｗｗ もうどうでもいいからスバル嫌いはここに来るなよ。まともに情報交換出来ないよ。マツダでもトヨタでも好きなところに戻れ。 次スレはワッチョイありで立ってるからあと120スレだけ我慢 >>822
誰かがワッチョイなしで立てるのを阻止できないか >>824
インプスレもワッチョイ有りと無しの二つ立ってんな
荒らしが建てた無しスレは過疎ってるけど なんでひとつの車種でいくつもスレが立ってるんだよ。乱立させんなよ 15いんちのオフロードタイヤ履いてる人に質問
ホイールは大丈夫なの？ 15インチ入ったっけ？
キャリパーが16インチだったと思ったけど あちこちのネットで朝鮮叩きにいそしんでるネトウヨ達って虚しい人間だよなぁ スバル車に乗っていると、朝鮮民族としての誇りを実感できる >>837
どうした火病か？
チョンくやしいのうｗくやしいのうｗ
捏造と隠蔽しか出来ないクソチョン死ねよ >>840
あっごめん
ニートにニートって言ったら傷つくよね
ごめんねニート先輩 一日中固定回線から捏造書き込んでる>>841こそがニートチョンなんだが
やっぱ頭悪いんだね >>842
そんなにキレないでよ
謝ってるじゃんニートパイセン ニートくんは一日中書き込んでる暇あるならバイトでもしてこれば？ 反日犯罪企業朝鮮スバルのポンコツをマンセーしてる時点でお察しのクソチョンニート おっついにレスも付けれなくなったか
ごめんね
キツかったよね 【悲報】スバルニートチョンくん。レスの意味が分かってない >>847
チョンとか言ってるって事は愛国心溢れる人なんだね
自分の部屋から日本を守ってくれてお疲れ様ですニートパイセン >>850
ああごめんごめん
ニートにそんなものないもんなw
ごめんなニートパイセン このスレ終わったらもう会えなくなるのか
ニート君さようなら >>854
おっ復活したなヒキニートパイセン
さぁ張り切っていきましょー ここはaに日記用に置いといてやれ
さっさと移ればいいよ ニートパイセン使って埋めようかと思ったのに意外と根性無かったな ニートチョン使って埋めようかと思ったのに意外と根性無かったな
なーにが無視（）構うな（）だよ
反日犯罪企業スバルに群がるウジ虫クソチョンどもがｗ
662 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/03/16(金) 08:20:37.78 M
時刻のあとにaついてるの無視
685 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/03/16(金) 13:34:21.48 0
だからaに構うなって 否定するくせにスレに粘着してるのは、XVに乗りたいってことなのかな(笑
匿名掲示板でしか自己主張できない世間知らずの可哀相な人・・・
リアルでは存在価値無いから、こんなとこで存在感を示すしかない可哀相な人･･･ スバルに憧れている在日ニート君がかまって欲しくて荒らしてるの？
人生色々大変だろうけどまあ頑張れよ ウリナラの誇りペクチャンホ先生が開発したスバル車は誇らしいニダ
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0 どこの国の人でもいい仕事した人は
ほめられていいんだよ。 日本の技術を日本で勉強してるんだから国籍は関係ないね
PCの中身は韓国製とか寝言言ってる奴もいるけど基本はほとんど日本製
韓国はそれを真似して作ってるだけ、同じことはニューギニアでもできる >>862
日本で走っていないヒュンダイやキアを無理くり出さなくていいよ
どんだけ振り向いてほしいんだかw >>871
いや、半導体は台湾韓国ばかりだが
基本はほとんど日本製？
なにいってんのこいつ >>873
だから真似して作ってるだけ
まさにバカでもチョンでもできる >>864
効いてるｗ効いてるｗ
悔しさが滲んでる良い文章ですよ
キモオタヒキニートパイセンｗ 来月のマイナーチェンジ情報公開
再来月の発売
そして60周年記念特別仕様
毎月話題有り難うございます aさん早くマツダのこととかトヨタのこととかスレ違いのレスしてよ 白が飽きなくていいだろうけど、パッと見商用車みたいでちょっとやだな
どうしようかな >>882
毎年５月恒例の宴会でも予定されてたのか？ 白もフロントライナーとリアバンパーパネルつけると商用車に見えないからオススメ
サイドは好みかな XVが初スバル車です。
オイル交換、ディーラー以外でやっても大丈夫ですよね？
ディラまで道が空いてて1時間掛かるので、
近場のオートバックスとかで済ませたいです。
スバルショップもあるのですが、車買ってないので、
行きにくいのです。 >>890
スバルは4リッター缶じゃ足りないんで量り売りがある店がベターなんだよね
インプ時代から面倒見てもらってたショップがなくなって、車検に出してた修理工場が廃業して、
自分もこれからどこでオイル交換しようかなと…
一ヶ月点検で交換したら8千円もしたし、エレメントも変えると1万オーバーだろうしどうすべきか
シビアコンディション気味なんで5000kmか半年で交換するんで安いのでいいんだけど エクリプスクロスをエプリクロスと呼ぶのに違和感。
嫌いじゃないけどRVRのほうがデザイン好きです。 >>895
お客様感謝デーなら半額
スバルカード作ればオイル交換年1回無料 XVなら車高高いからオイル交換くらい自分でやるのも簡単だぞ 先代XVを中古で買いたい貧乏人なんだけど
2012年ガソリン2万キロで本体189万円
どうなんだろう 先代が絶対良いっていうなら止めないが、ここに書き込むってことは、あと50万頑張って新型の中古狙いしたほうがいいような
まだまだタマ数が少ないので気長に待つ必要はある >>900
それならもう少し予算足して1.8lを新車で買った方が結果的に総支払額も満足度も高いと思うけどね。 >>900
車体ってことは総額はそれ以上ってことだろ。
俺も貧乏だけど、貧乏ゆえに6年前の車に200万も出せないな。
もう100万がんばって現行の2.0買え。 >>891
>>895
>>898
>>899
そんな頻繁に交換しない予定(5000㎞毎)なんで値段はあんまり気にしないですが、行くのに億劫で、、、
オートバックスだとPBのオイルは量り売りしてますが、水平対向エンジンは量販店では止めた方が良いじゃなのかという意見もあったりで。
暫くの間は、ディーラー方面に行く用事に合わせて交換します。スバルカードもお得ですね。
ただ、4月から営業時間短縮で、休みも週二日に増え、更には、不正検査員問題で整備部門がパンク状態のようです。 会社でもないのにそんな遠いディーラーの車よく買う気になったな >>904
うちのとこは平日でも待たされる
土日に予約なしで行くとオイル交換で2、3時間待ちって言われる
オイル交換くらいはオートバックスだろうがガソリンスタンドでも良いけど外れ引くとバイトがやるからね、、、
近くの個人がやってる整備工場探したら？ >>903
>>902
>>901
ありがとうございます。
新型も先代も中古はタマ数が少ないんだよなー >>900
そんな高いのか
そりゃ下取りも良いはずだわ 程度のいい中古は高いよな
少し頑張って新車の方がね それな、新車の展示車が程度のいい中古並
試乗車は油温水温低い状態でしょっちゅうエンジンオンオフ、ぶん回されてるオススメじゃないが ボクサーエンジンだとガスケットを劣化させるようなオイルや添加剤には注意しないといけないのかな。
やっぱりオイル交換はディーラーでやってもらったほうが安心? オイルに浸かるところにオイルで劣化するようなガスケットを使うかな(´･ω･｀)？ ディーラーでオイル交換を含めていっさいがっさいやってもらった方が、
もしエンジンからのオイル漏れが発生した時でも、無償で対応してもらえそうな気はするけどね。
でもオイル漏れの話題はずいぶん前から、ここでも全くのぼらなくなったな。 ディーラーでは説明してくれない情報が出て助かります。スバルカード？知らなかった‥ マイ スバル！（アプリ）の会員の登録は勧められて登録したけど。タイヤ交換代のお得情報などが送られてくるらしいです。オイルの交換などは、ここで予約して下さい！との事でした。 >>916
整備依頼予約がサービス窓口でなく、セールスさんに
行ったり、点検予約済日が表示されなかったりで
あんまり使えない雰囲気(実際のシステムは不明だけど) >>904
スバルはパンク状態だな
サービス人員が少ない
なかなか予約とれないね うちのディーラーサービス窓口ってのが存在しないから予約取ろうとしてもたらい回しにされて数日かかるよ 北国です。スバル車って、だいぶ温ったまらないと、エンジンウルサいし、燃費悪すぎですね。 暖気遅いし振動するしうるさいし燃費悪いよな
雪国で乗ってたことあるけど助かった面もあるから多少はね ナビにずっとバックモニタ表示させたりできんだろうか 現行フォレスターを今月中に買う、かＸＶにするかで迷っています。
車線中央維持ってどうですか？ >>924
個人的な意見ですが。
中央維持は最初は面白い、補助と自分の感性が合うとすごい楽。合わないと違和感がでる。
それより停止保持が絶対的に便利 >>925
ありがとうございます。
たしかに停止保持があれば渋滞はかなり楽そうですね
ＸＶは室内がやや狭い他はすごくいい車だと思うんだけど、
停止保持ならフォレスターも付いてるので良く考えて決めたいと思います >>924
925の言う通り。電動パーキングブレーキなしの追従クルコンは、
停車するたび数秒以内に必ずブレーキを踏まなくちゃならないから、
一般道での使い勝手は旧型フォレスターより新型XVの方がずっと良い。
車線中央維持は眠い時にかなり助かるけど、普段は切りっぱなしで使ってないな。 >>929
追従クルコンは、走行中にアクセルとブレーキの操作が面倒になったら、ハンドルのボタンを押してセットする。
ブレーキを踏んだり停車したりすると一時キャンセルになるから、発車の際にはまたボタンを押す。
車線維持は、走行中に車線維持するのが面倒になったら、ハンドルのボタンを押してセットする。
ON,OFFの設定はずっと保持されるけど、現在レヴォーグだけに付いているTAじゃないと60km/h以下では作動しないから注意。 中途半端にアシストするくらいなら無いほうが良いからな
アシストしてくれるかもしれない運転になる もともと直進安定に優れてるから、車線維持はあんまり恩恵受けてないような気はする。 まさか俺の乗ってる13年落ちフォレターボ車と燃費がほぼ同じとは思わんかったわw 以前乗ってたインプstiも11くらい走ってたんで同じくらいだわ
ただ、まだ冬季＆スタッドレスでしか走ってないんでこれからどうなることやら 直進安定性優れてないし、無論根拠なんてない。妄想です FF水平対向のスバル車はホイールベース確保出来ないし、サス角の自由度も低いからむしろ直進安定性は悪い >>941
おまえがホイールベースの意味すら知らんアホなのは分かった 水平対向エンジンがホイールベース確保できないなんて初めて聞いたわ
勘違いしてないですか～
ホイールベースってどこの長さのことか分かってる？ 結構比較されるエクリプスクロスとインプ（FF）比べてみると
全長はエクリプスクロス4405mm、インプ4460mm(XV4465mm)でインプ+55mm(XV+60mm)
ホイールベースは全車2670mm
バンパーのデザイン、形状の差レベルだね >>926
そんなに狭いか？
高さは物足りないけどそこは立駐利用を想定されて作られてる車だからしかたないかと >>944
なんでエクリプスクロス？ｗ
アクセラ、シビックと比較するとどちらも2700あるね >>948
単にXVと比較される事が多い、四駆ありきのFF設定車で条件が似てるから 昨日夜にoutbackの白を見かけたんだけど、後ろから見たらxvと一緒？
白xv乗りなので、あれ？こんなに大きかったかな？と思ってロゴ見たらoutbackだったので… >>948
アクセラシビックの方がインプより全長長いしな。
そもそもどう考えても水平対向関係ないだろ…。
そんなにホイールベース欲しけりゃsクラスのロングでも乗りゃいいんじゃね。 オーバーハングの長さは他社FF車とは大差無いよ。
昔は差があったかもしれんけど今は衝突安全性能の為にも
ボンネット長はある程度必要だし差は無くなってる。 水平対向はオーバーハング長くて、ホイールベース確保難しいって常識だろ？
大丈夫か？ほんとにクルマ音痴の年寄りしかおらんのか？ ホイールベース
2750 レガシィ
2830 アテンザ
2830 アコード
2825 カムリ
>>953
ボンネット長とオーバーハングは関係ないんだが そういう仕事なんだからしょうがない
哀れみをもって見守ろうよ 見守るもクソも、ここにいる昭和じいさんがなにも知らんクルマ音痴で捏造レスしかしてないって事実だけが残っているだけ
捏造がバレて、反論も出来ずに逃亡とかホントチョンは醜いな
さっさとこれ>>935に答えろよ。「そんな根拠はなく、むしろスバル車は直進安定性低い」ってよ スバル車は直進安定性高いよ。
俺がそう思ってるってことが事実。そのことに根拠なんていらない。 やっと埋まりそうだな
aくんありがとう
さすがニート ホイールベース短くて、フロントオーバーハング長いけどスバル車の直進安定性は高い。根拠は俺がそう思ってるから
もうさっさと死ねよスバル信者のクソチョンどもは >>961
ここにいてくれって頼んでないよ。
多分みんな思ってる。 あーぁ、XVはFFの設定ないからインプレッサスレであるFF vs AWDの争いがなくて平和だったのにやっぱり変なのが沸くんだな >>963
俺みたいにクルマに詳しいやつが客観的な事実を書いちゃうと、捏造レスの妄想世界が壊れちゃうもんなｗ
創作スレでやれやクソが
スバルスレってもうクルマ好きがひとりも残ってないんだな。分かる気がするわ
クルマ好きが欲しがるクルマ作ってないからな。不正犯罪のスバル 毎日毎日スバルのアンチ活動しててもリアルでは人生良くならないぞ
まぁ人生諦めてここでアンチ活動してるのかもしれないけどなw 事実を書いたらアンチｗ
どんだけゴミなんだよスバルってｗｗ
妄想と捏造でスバル車をマンセーしても事実は変わらんぞチョンども 970 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/03/22(木) 14:36:47.13 0
だって直進安定性悪くないものw
根拠はないニダ ホイールベースだけで判断してるなら
ハリアーとかやばそうだな。
XVより短いぞ、車体はでかいけど。 次スレはたってるぞ
【SUBARU】3代目スバルXV Part22【エックスブイ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520262012/
aはさっさと働け aな何が楽しくてスレあらしてんの？
俺が無職で車乗れないのはスバルのせい！ってか（笑） aくんの理論で行くとコンパクトカーや軽自動車は真っ直ぐ走らせるの大変そうだ >>972
あれはリアのオーバーハング削るのとリアに重心を置くため
ハリアーは大人数での使用が少なく、市街地運用が多いから室内を削って小回りさせた方が需要があるし、なによりそういうコンセプトのアーバンSUVだからな
しかも誰がホイールベースが短いから直進安定性が低いなんて言ったんだ？
ほんと捏造しか出来ないのな >>975
無論、軽やコンパクトは一般的なDセグ以上に対して直進安定性低いが
アホ過ぎるだろ
しかもホイールベースだけで直進安定性が決まるわけねーだろチョンが。どんだけ知能低いんだ aとも後20レスでさよならだな
スレに張り付いてる時間でさっさと働いたほうがいいぞ
ママに車買って！とお願いできたか？ 最後まで「直進安定性が高い（妄想）」論拠は示されずに終わります
それがチョンだから だって悪いって話し無いものw
どこから悪いって事になってるんだ？意味不明過ぎるw ａ：「最近は、ママともお話してないの。だって、XVスレにお友達がいっぱいできたから♪」 >>973
なんだ大分前に建ってたんやな
うめうめうめ >>981
根拠なんか要らねーよ。
運転者の感性が全て。これが答えだろ。 レビューみてもSGPの直進安定性良いって評価じゃないか
XVにしてからハンドルの微修正は殆ど必要ないしな
車乗れないaには違いが分からないから仕方ないか 何と比べて悪いんだろうな。
比較対照なしに語ってもポカーンですよ。 ニートはパソコン上での知識しかなくて経験ないから必死にググってんだろ ホイールベース短くて、フロントオーバーハング長くて、フロントサス設計の自由度も低くて、シャシー性能が低いことも数字で出てるけど直進安定性は高いよ
理由？
ウリナラがそう思ってるからニダ 直進安定性はないな
ハンドル切ったら曲がっちゃうもん aくん向こうのスレでも頑張ってますｗｗｗ
62 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Saca-FmEP [182.251.255.16])[sage] 投稿日：2018/03/19(月) 14:51:16.06 ID:wbYhFNt7a
反日犯罪企業スバルの朝鮮設計車
日本の公道を走らないでもらいたい >>527
シャシー性能悪いんで、旋回性能も回頭性も悪いね このスレッドは１０００を超えました。
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