【SUBARU】3代目スバルXV Part50【エックスブイ】
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純正のブルーアース、みんな空気圧どんなもん？
240にしたら硬くてロードノイズ増した この車ボディとガラスの隙間が大きいから洗車後に水溜まらない？
隙間埋めるのに良い商品ないかね。
リアガラスとか特に気になる >>9
なるべく規定維持でF230R220
多めに入れたらノイズや段差の音増えるよね純正 >>11
既定値くらいで良いんだね。
入れすぎたかも。
フロントリアで240くらい。
ちなみにスタッドレスで使用してたケンダは280にしてた（タイヤに記載の上限は300）
柔らかめのタイヤなのもあるけど乗り心地も良くてロードノイズも少なかった。 ディーラーでタイヤ交換した後に見ると+10で入れてるようだ 空気圧は、下に狂うのはまずいのでディーラーでも一割くらい高めに入れることが多いかと。
インプレッサ、XVは必ずしもリアサスペンションの出来が良くないし、リアを低めにしたほうが乗り心地がいいかと（元々指定がそうなってるなら尚更）。
フロント250から240、リア240から230くらいで、何度か試すしかないのでは。 >>14
そうすると今の240だと許容範囲かな？
しばらく乗って様子見してみる。 乗り心地に関連するネタだとセンターキャップにアルミテープ
吸盤あれば手軽に外せるし停止からの初動がスムーズになる印象でオススメ >>17
アルミテープはトヨタが最初に採用したらしいで パイオニアがUSBに刺すだけで音質UPって商品売ってるけど有名メーカーならなんでも信じるタイプ？ ミラーのアウターカバーって取り外し簡単？
ブラックなんだけど、マグネタイトのカバー付けることにした >>23
効果あるかわからんけど既に簡易コーティングで帯電防止だかをうたってるのも有るくらいだしな コストにうるさいトヨタが採用するって事は効果が認められたと解釈している
自分はやってないけど 何故だか確かなところはわからないが、実際に効果が出るってのはよくあること
飛行機飛ぶのもプラズマクラスターも鍼治療もその部類 明日納車超楽しみ
でもさすがに今のご時世一泊旅行で遠出ってわけにもいかんし近場まで日帰りドライブやな 以前流行りに乗っかってアーシングやホット稲妻を装着したことあるｗ
効果は・・・、自己満できればok
そう言えばインプやXVへのアーシング、1本だけで結構な変化がある声も多いので少し興味がある
アムミテープは個人的にあまりそそられない >>27
契約からどのくらいかかった？
一ヶ月前に契約して、まだ納期決まらないからもどかしい… >>29
１月中旬にお願いしたんで1.5ヶ月かな
契約する日に営業から「ロット締め切り最終日なんで早くほしいなら今日中に決めた方がいい」と言われた >>31
ありがと！
その流れでいくと今月中には手に入るかな…待ち遠しい 今日決めるから○○円なら判子押す！ってのも値引きの常套句だったりするけどね、お互い様かなw
自分は2月中旬契約で3月下旬〜4月頭の納車予定だから納期は>>31と同じくらい、例の件以降、より厳密に最終検査を行っているんだと
>>29
一旦担当に確認してみたら良いと思うよ
SUBARUのディーラーは連絡に疎いところがあるから >>25
トヨタが発表してる理論は走行に伴って空気摩擦でボディカウルなどの樹脂部品が帯電すると空力に影響するって話
帯電した正電荷を放電するアンテナとしてアルミテープが役に立つという理屈なのでボンネットみたいにもともと導電性の部品だと効果ないし
まして>>16の言うホイールキャップなんて樹脂製ではあるけど周りをアルミの塊でガッシリ囲まれてるところへ貼っても全く意味ないわけで
原理を考えない人が自己流で拡大適用するからオカルトになってしまう マレーシアのgt editionが見た目良いけど、日本でも注文できたら買う？
リアバンパーだけでもほしい R35に乗っている上司が富士スピードウェイで、アルミテープなしでは295km/hしかでなかったのが
アルミテープを4角に貼ったら320km/h出たっていってたし、やっぱ効果あると思うよ。 そもそもメーカーが数百円で効果が上がるような余地を残したまま市場に出すわけないでしょうに >>37
バンコクモーターショー2019で画像あがってる
昔のgpぽいエアロ 正式名称は忘れたがオートハイビームみたいなやつ優秀ですな ここでハイビになって欲しいって時にしらばっくれてる事も稀にあるけど、他車に迷惑かける心配はほぼゼロかと ※42
納車半年で初めて今日使ったけど
感想は全く同じ
他車に眩しいって思われる可能性は限りなく低そうだね 夜の山道とかでちゃんと作動してくれるのでありがたい
あれ対向車と家や街灯の光をどうやって区別してるんだろう
欲を言えば信号待ちとかで減光する機能も欲しかった
XVのヘッドランプ、結構眩しいよね 今年の車検前に乗り換え検討してたけど乗り換えたい車がない
ここまで大きな不満がない出来の良い車だからな
GLBとか未発売だけど新型GLAとかが気になってるけど買うには勇気がいる >>46
D型で使ってるの？
C型のハイビームアシストは単純に光量だけで判断してるようなので明るめの街灯あったらハイにならんわ >>48
それだけ明るかったら通り過ぎるまでハイビームは要らないかもよ。 自宅が1550制限のタワーパーキングって人いる？
試しに試乗ついでに入れさせてもらったらセンサーには反応しなかったんだけど、空気圧とかタイヤサイズで変わる場合もあるんじゃないかと思ってる
営業さんは大丈夫ですね！って嬉しそうだったけど不安は残る 自分で答え出してますやん
空気圧とかタイヤサイズを適性に保っていれば問題ないと思う。
自分がタワパではないけど 2Lガソリン乗ってるけど、ハイブリと乗り心地に差が出るとしたら後部バッテリーの重量かな
点検代車で乗ったけど低速カーブとかで何か違う印象あった >>53
率直にガソリンとハイブリッドどっちが楽しい？
自分はガソリン乗り >>50
自宅じゃないけど
よく利用するタワーパーキング機械式で
窒素に変えたらセンサー反応したよ
1550制限が本当にギリギリの設定な場所だと
ほんの少しの変化で反応する場所あるかもね
ちなみに窒素に変えると同じ空気圧でも
タイヤの潰れ具合ははっきり見て分かるくらい変わるからね
タイヤ屋さん勤務XV乗りより タイヤ屋さんなら聞きたい
ぶっちゃけ普通の環境で使ってる自家用車のタイヤに窒素ガス入れてもコスパ悪すぎない？ タイヤ屋ならきっと真空引きして100%窒素が入ってんだろうな！ >>54
ハイブリッドでモーターアシスト入ったとかEV走行中とか確認しながら運転するの楽しい >>57
コスパは正直良くはないかなぁ
タイヤが潰れない分の燃費向上はあるけど
それだけでコストを回収するには相当距離乗らないと
自分はタイヤ由来の乗り心地改善が最大のメリットだと思う
>>58
もちろんゲージを見ながらタイヤが星型に潰れるまで真空引きしてるけど
時間掛かるから正直こちらも儲かる気はしないな
乗り心地改善の満足感かな売りは
やれば確実に解る変化だよ 窒素も酸素も熱膨張率変わらないのにね
ついでにXVのタイヤサイズだと重量変化も4本で50g程度だよね 効果が無かったら詐欺だもん商売にはならないよ
それで訴えられたなんて聞いた事ないでしょ？
タイヤの温度上昇による空気圧変化は確実に差があるよ
無きゃわざわざサーキットで入れたりしないよ
元々はエアジャッキ用の窒素ガスを入れてみたらなんか調子良くね？
がスタートだったらしいけど
嘘だと思うならやらなければ良いだけの話
自分ですらコスト的にはどうかと思うくらいだから
ただやるならちゃんと真空引きする場所でね
ただ足すだけの所もあるそうだから
それじゃ差が出るわけないし
いい加減スレ違いな気がするからもう終わりね >>60
俺は窒素をボンベに充填して色んな所に納品してるけど、君が窒素にも真空引きに対しても知識ないのが分かるし
ボンベからタイヤに充填するくらいなら儲けしか出ないし嘘はやめたまえ
自家用車に窒素はコスパ悪いのは同意する 窒素充填が効くと思ってる人は
アーシングも信じてる >>64
誰もボンベから入れるだけなんて言ってない訳だが
道具的にも真空引き三回からの充填くらいしか出来ないけど
窒素扱いのプロから見た完璧な方法があったら教えてほしいマジで
いやだから嘘だと思うならやらなければ良いよ
ただ自分以外にも実際に効果を感じてる人はいるわけで
それを理論だけで全否定はしてほしくないな
ちなみに普段からタイヤの中は酸素100%じゃないでしょ？
その辺かなぁって思う
アーシングは自分分からない派（笑）
まぁ古いクルマの細い配線や腐りかけのターミナルよりはマシかなぁって思う >>67
そろそろ寝たいのとスレ違いなんだが
タイヤ販売業界全体で真空引きと言われている作業を行なってます
それを否定するならここだけじゃなく業界全体に文句を言ってくれ
タイヤを交換する度にリピートする方もいるわけで
分子レベルで100%確実かと言われたら正確にはわからないけどね
少なくても引かないで足すだけよりは確実に窒素の割合は多いよ
そして使う機材も良くある奴ですよウチはTYGER3だったかな
それ以上は言える事は無いよ申し訳ないけど
検索してみてね >>66
道具的に三回ってのが分からないけど、7m3のボンベからなら相当な本数のタイヤに窒素を充填出来るし、
7m3の窒素なんて自動車屋にでも数千円くらいで販売してるし、タイヤ屋さんなら一本500円くらいで窒素充填じゃないの？
うちが納品してる自動車屋さんは儲けしか出ないって笑ってるよ
本当に儲けが出ないならガス屋からボンベ売って貰って減圧して充填したらいいよ
真空引きって真空ポンプを使って大気圧より低くしないとダメなんだけど、タイヤ屋さんが言ってるのはタイヤとホイールからなんて残った空気圧を引く程度でしょ
窒素を充填したタイヤのが走行にはいいのはもちろん肯定だがね オプションのスペアタイヤ付けた人いる？
今までずっとスペア有りの車に乗っていたから無いとなんだか不安だ 検索したら窒素充填は詐欺という検証やら理論展開が多数出てくるんだが
まあ水素水とかホットイナズマの類だよね てかボイルシャルルって中学生理科のレベルじゃないっけ？ >>68
本当にタイヤ内を真空にしたら大気圧でタイヤがしぼむからアルミホイールとの間の密閉が保てなくなって隙間から空気がいくらでも侵入しちゃうよ
自動車のタイヤがチューブレスってことは知ってるよね？
タイヤ内に気体を充填することによってアルミホイールにタイヤを押し付けてシール性（密閉度）を得てるんだけど >>55
窒素ガス充填に全く効果がないとは言わないけど、同じ圧でタイヤの外形が変わることは物理的にないと思われる…。 >>69
モノだけ見た値段ならそりゃ儲かるよ
ただ4輪リフト上げてタイヤ外して引いて充填なんて時間掛かるんだよ
その手間(時間工賃)とは合わないなてこと
もらえても2000円でしょ
だから本当の車好きな常連さんしかやらないよ
三回は一回よりは確実に多く引けるでしょ？てな道具屋さん理論だね
なんでもやらないよりはマシでしょ（笑）
ID変わっちゃったかな？
てか信じられないならやらない方が良いよ
疑問を抱えたまま乗ったら楽しくないもんXV
それだけは言わせて
今度こそ寝る まあ商売なんて客が知らないこと、出来ないことをモノにして売ってるんだから客が納得してればいいんだろうけど
嘘を言っちゃうと詐欺になるってこと
理論で否定されたなら理論で肯定しかえさないと駄目だね 窒素とかオートバックスでタイヤ買ったらおまけで入れさせてくれるくらいのイメージ 窒素充填にせよアーシングにせよ
本当に効くなら何千万円もする高額なクルマは全部メーカー標準採用してるはず
窒素や配線なんて車体価格と比べたら微々たるコストなんだから >>75
リフトで上げたならタイヤ外す必要ないやん
そのまま君の言う真空引きして窒素充填したらタイヤ内の純度は上がるし手間も掛からないやん
窒素を充填してたら熱によるタイヤへの影響も少なくなるけど一般道とか走る分には分からないよ
だから君の言う事も分かるけどサーキット走るとかではない限り窒素は不必要だな
俺はいつでも窒素充填出来るけど、結局スタンドでエアー入れるし 箇条書きですまん
寝るに寝れない
こんなにもXVスレに人が居るとは思わなんだ
詐欺なら業界全体で駆逐されてるでしょ
それが無いということはどうなんだろね
否定する理論もたくさんあるけど
肯定意見も見えません？
宣伝のページじゃなくて
だから信じられないならやらなければ良いて言うの
もしくはやってみてからダメ出しして
ダメだったら返金要求して詐欺だで良いよ
食わず嫌いはダメ
隙間からエアが入る？
タイヤとリムの関係分かってますか
ビード落ちてなきゃ隙間開かないよ
ビード上がった状態からの作業だよ
そして真空引きの作業位ではビード落ちないな
大気は酸素やら窒素やらいっぱい混じってる
それを変化の少ない窒素ばっかりにしようてわけ
あとなんだっけ？
窒素のプロの方も入れた事による効果は否定しないよね？
完璧かと言われると証明は難しいけど
やった事による違いはあるよ
無きゃ自分のでもわざわざやらないよ
それしか言えない >>80
一部だけでも話しは通じてるようでなにより
効果の感じ方は個人差があるからそう感じるのも当然だよね
四輪外して一箇所でまとめて作業の方が楽で安全だから
機材全部持って4箇所回りたくないし
長いホースとかで車体に傷付けたくないし
外したら外したでホイルが傷付かないように下にマット用意したりの手間はあるけど >>82
窒素のプロではなくガス屋なだけ
だから窒素による効果も否定しないけど真空引きというのに引っかかるのさ
タイヤ業界で真空引きというと、そういうやり方なのかもしれんが
本当に真空を引いたならタイヤなんてもたないよって事
そこに反応した人が何人かいたのはタイヤ業界の人間ではないからだろな
気分を害したならスマンかったな
業界による言い方捉え方の違いかな 変化の少ない窒素って言い方が既に物理理論に反してるって言ってるんだが
その肯定意見とやらで物理理論をきっちり説明してるとこ見つかんないよ教えてくれよ
まあ水素水だって詐欺で捕まったわけじゃないし似たようなもんだと言われても問題ないんじゃない？ >>83
いや貴方はちゃんと実際の話をしてくれたから有り難いくらいです
業界毎の捉え方の違いもあるだろうし
こちらは機材メーカーの説明通りのことしか言えないし
確かに厳密な100%真空にはならないんだろうね
それはこちらの説明不足で申し訳ない
そこに近づく為の作業だということです
ただ差は明らかにあるから興味のある方だけやってね
て話です
ウチに来てジャンジャン金払ってではないので
熱による空気圧変化より
乗り心地が良いのが自分が入れてる理由かな >>53
バッテリー積んでる分挙動が落ち着いてる
モーターのお陰で加速もいい このキチガイうざいんですけどｗｗｗ
大気の78%が窒素なんだから乾燥空気入れときゃOK
その他の効果はプラシーボ
あんなもん窒素ガス入れて喜ぶ意識他界系から金むしり取るためのもので、
レースでの使用の理由は水分入ってないし手軽だから窒素ボンベから充填してただけだよ。
あとは航空機のタイヤくらいか。あれはスラストリバーサが使えない状況で
ブレーキだけで制動した場合、ブレーキの過熱でタイヤが燃えるからその対策。 >>84
N2やエアーで分子量が違って熱伝導率が変わってくるんだけど
それで運転に対してどのくらい変わるかは説明できないｗｗｗ 窒素入れる利点ってエアが抜けにくいコトだぞ
熱とかどうなのそれってレベルね >>89
説明できないなら水素水レベルじゃんｗ
もう何も言わなくていいよｗ >>70
ウチはスペア積んでるよ
いわゆる釘が刺さってるなどのパンクならまだ修理剤で応急処置は出来るけど
バーストには無理だからねぇ
アウトドア要素の強い車だから山奥でバーストしたら嫌だし
余談ですがパンク修理剤を使用したタイヤ
バラすと中が牛乳みたいになっててチェンジャーとか汚れるから嫌いです（笑） 一般的に空気を引き抜くポンプを真空ポンプというから、なるべく多くの窒素を入れるためにタイヤ内の空気を減らすことも「真空引き」と言うんじゃないの？
エアコンの設置工事もそう言うけど、配管内が本当に真空状態になるわけない。
XVに関係無いな。。。 真空引して窒素入れた所で何も変わらないよ。店員が効果有ると言えば2割ぐらいは効果有ると言い出すけどね
窒素入れてないタイヤで入れたと言ってもやっぱり窒素入れると違うとか言う客居るしw
好きな人は好きなんだよ >>95
なんで効果無いとわかりきってるものに金払わないといけないのか
君はホットイナズマ装着したことある？ >>96
ホットイナズマとか初めて知ったｗｗｗ
そのホットイナズマとやらもアーシングもアルミテープもした事ないから否定しないよ
だって試した事ないからね
試してないのに否定するのはDTが無修正見て女知った気でおるのと変わらんｗｗｗ >>97
だから効果があると思いこんでる人が使うのはいいってば
理論で説明してるとこ教えてくれと言ってるんだよ
たいかんｗで物言ってるからそれ幽霊信じてるのと変わんないよねって話 >>97
あとこちらは一貫して理論を知りたいとしか言ってないからね
君が使うことも売ることも否定はしないし別に罰してやろうとも思ってない
理論に納得したら使うかもしれないしそれでも値段次第では使わないかもしれない
人を罵倒してまで肯定したいものなのか知らないけどあんまりいいやり方じゃないよね >>98
分子量による熱伝導率による話は俺はバカだからおまえに説明無理だｗｗｗ
でも頭の良い人なら説明出来るかもね
でもおまえも理論的に反論しろよって話ｗｗｗ
おまえが幽霊見たこと無いからって信じないのと変わらないよねって話ｗｗｗ >>99
そもそも俺は窒素使わないっつーのｗｗｗ
もう寝るノシ あらら逃げちゃった
説明できないなら何も言わなくていいって言ったのに >>102
まだ起きてたｗｗｗ
おまえも理論的に反論出来ないなら何もしゃべるなｗｗｗｗ
それにDT理論にやたら反応してるけど別に罵倒はしてないぞｗｗｗｗ
経験もしてないのに批判する人間に対して言ってるだけだぞ
批判否定するのは簡単だからな！ >>102
あっ、そもそもおれ理論的に説明も出来ないし
効果も分からないから窒素使わないから君と同じ意見なんだけどねｗｗｗ
使いたい人が使えばいいと思うし、それは君と同じ意見だｗｗｗ >>103
なんだろう理解力の無い人の相手ってこんなに疲れるんだな
理論的な反論って何？
どういう理論で窒素がいいと言ってるのか教えてくれと一貫して聞いてるだけだろ
そういうサイトだとか理論を提示できないなら何も言わなくていいと言ってるんだよ
DT理論とかじゃなくて窒素充填理論のほうよろしく
いい加減スレ違いだから続きしたかったらこっちに来てね
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1558136583/ >>105
うーん、気体分子の熱力学ってのがあるんだけど、
分子が変わればタイヤ内の熱伝導率が変わってくるんだけど
N2の分子量が28程度で空気だと29程度でほぼ変わんないだんけど
サーキットではその少しの差が出るんでない？
とのことで窒素充填のがいいのには賛成したけど、実際に一般道で使ってみて俺は分からなかったから
普通は必要ないという意見だよ。
本当に頭の良い物理に詳しい人だったら分かりやすく、もっと詳しく君に教えれるんだろうけど
君は窒素充填に賛成したその部分しか見えないのな http://www.air-asahi.com/kukipedia/trivia/f1dryair/
F1レースでは窒素でなくドライエアを充填してるようだね
空気に含まれる水分が空気圧を微妙に変動させてしまうのが問題だからだそうだ
まあ窒素を入れる場合もあるだろうが水分の含まれない気体を得るのが目的でしかないな
酸素を除去すると走りが良くなる的な商法を真に受けてた人はご愁傷様でした >>107
かわいそうだからやめてあげて
サーキットの人ならってのが最後の希望だったんだから >>108
え？ドライエアか窒素等を入れてタイヤ内の水分を減らしてタイヤを安定させるって事じゃん >>109
ドライエアは乾燥空気だから酸素はそのまま入ってることになるよ
窒素でも結果的に水分が入ってないからその目的で代用できそうだけど酸素分子云々の効用はデタラメだな >>70
自分も悩んだかパンク、バーストの発生する頻度を考えるとスペアキット積むのはコスパ良くないなと思った 替わりにJAFに入会した >>110
なるほど
乾燥空気だけど酸素は入ってるからその水分はあるって事ね！
しかし酸素除去してどうのこうのな商法なんてあったのね！
F1は窒素なり他のガスとかでタイヤ内の水分減らすとかレギュレーションで禁止とか？ 窒素は走りが良くなるんじゃなくて空気が抜けにくくなるんじゃなかったか？
タダで入れれるようなものに御愁傷様もなにも無いだろう まぁ、窒素とかタイヤの話は置いといてD型の人が羨ましい
D型のリバース連動ミラーC型に流用出来ないかなぁ >>112
ん？酸素と水分を混同してるレベルか？
空気中の酸素が勝手に水素分子と結合するなんて起こらないぞ >>115
ドライエアってコンプレッサーから出るやつ？ 伸びてるから、リコールかなんかあったかと思ったら、、、
お前ら閑なんだな笑 俺はGP7だけどスペアタイヤは買った
1回ショルダーに刺さって修理出来なくてでも2本交換で済んだけどタイヤ取り寄せてる間車使えたから良かったもとは取れた 因みにスペアタイヤネタは必ずパンクなんかしない派
とか今どきローサービスが何でもやってくる派が出てきて荒れる 携帯も通じない荒野とか、、ひたすら続く悪路とか、ロードサービスが来るまで半日待機とか、日本では無いからね。 >>118
俺もスレ一覧更新して何があったのかと思った 自分もスペアタイヤ載せた派。
運転歴２３年で過去に２回タイヤ側面をやらかしたがスペアタイヤがあったから助かった。地方ゆえどちらも道路起因ね…
知人なんて近くの町まで２時間のところを夜走っていて、舗装の凹みに落ちて側面をバーストさせてしまい、スペアタイヤがないから
ロードサービスを呼んだが２時間待ちぼうけ。運んでもらうも営業してないし、一晩泊まって、田舎ゆえタイヤは在庫がなくて
散々だったって話を聞いた。
そんな経験からスペアタイヤ載せないのは怖くなった。神経質なんだろうけどね フレキシブルドロースティフナーを取付予定だけど、
リフトアップは必須でしょうか？
スロープであげてそのまま取付けようと思ってます。
ディーラーに聞くとたらいまわしになるので詳しい方お願いします！ ほぼどんなタイヤトラブルでもスペアタイヤあれば安全な所に停めて交換15分位で出発出来る
パンク修理材は修理限定的だし、ロードサービスは時間がかかるからな
って言っても時代の流れはスペアタイヤレス OPTのスペアタイヤ、トヨタだとだいたいが9800円+taxくらいなので、
なんでスバル高いのタイヤ代だけじゃないのってなるやつ。 ちなみにJAFだとスタンドレベルのパンク修理ならその場で無料でやってくれる 自動車保険のロードサービスだと対応してないのがほとんどだから要確認だね トノカバーからキシキシ音がするなあ
昔買ったエーモンのあやしげな静音テープでも張ってみるかな・・
あの時も効果はなかったが スペアタイヤ積んでるけど、収納スペースが一切なくて若干不便ではある
みんなちょっとした工具とかどうしてるの？ >>130
RVボックスの1番小さいやつに入れて積んでる クルーズコントロールすげーな
今日初めて使ったけど感動した
俺より速度調整上手いわｗ >>133
クルコン時の加速を設定で4段階調整出来るから俺は軽めのコンフォートにしてる、道が空いてるときはほんと楽 エーモンの静音モール付けようと思って最近用品店見てるんだけどどこも店頭にない。
製造中止かコロナの影響で入荷しないとかなのかな？
結局ネットで注文した >>135
付けても効果ないし誰も買わないから店頭にないだけ。 >>137
効果あるよ。
ドアの密閉上がるから音漏れしにくくなるし
半ドア率上がるけど 前スレでWRX stiからの乗り換えの相談をした者ですが
昨日、初回交渉で金額の折り合いついたので契約してきました
納車は4月初旬〜中旬になりそうです 納車待ち。純正＆stiパーツ10%offのチケット付いている冊子もらったけど、皆さんはどの様な場合に使っています？工賃には使えないし。 >>141
同じく納車待ち
フロントコーナセンサーつけ忘れたから、同じのもらえたら一ヶ月点検に合わせて買いたいなぁ >>140
2.0-Sで散々価格交渉して、もう限界かなーってとこで
「この値段でadvanceにしてくれたら今日契約して帰る」
って言ったら、ラグーンブルーで内装もブルー内装なら
3月中に新車登録できるからってOKしてくれたｗｗｗ
ただなんとか目標価格にするために純正フロアマット削ったんだよね
社外品買うか、メルカリとかで純正探すか、、
同じGT3やGT7のやつでも使えるのかな？ なんか最後日本語おかしいな
同じGTなら、GT3やGT7のやつでも〜だね フロアマットって値引原資のベースキットに入ってなかったっけ
むしろ何をつけて何を削って安くなったのか知りたい
ベースキットで思い出したがセンターコンソールトレーの使えなさにはガッカリした
もし単品で買おうと思ってる人がいたら尼で売ってるやつで十分と伝えたい そもそもトレーをいちいち取り外さないとコンソールの中のものが取れないという構造的にダメだよね
自分が前に乗ってた車はトレーと蓋部分が二重構造になってて一緒に跳ね上がるようになってたので片手でも出し入れが可能で楽だったし、普通に標準装備だった
xvのはオプションで金取るレベルじゃないわな トレー付けたらシガーソケット死ぬしな
センターコンソールの仕様とETCの取り付け場所はホント謎 シガーソケットにUSBのアダプタつけて
ケーブル挿すとコネクタ部分が
トレーに干渉したので苦笑いして
90度変換コネクターを買った思い出､､､ >>143
ホットフィールドなんかで買うと純正の半値位で良いのが買えますよ。 >>145
車両が11万引きで298万、オプションが20万引きで47万、点検パック3年や諸費用で20万、計366万
下取りが140万くらい
差し引き230万くらい
>>146
ナビ、冬タイヤ、冬ブレード、ボディと下回りのコーティング、バックカメラ、カーゴステップパネル
フロアマットの他、エンジンスターターを泣く泣く削った、冬前に再検討する
センターコンソールトレー勧められたけど買わなくて良かったｗｗ ちょぅとした傷なんかは比較的目立たないほうだと思う
ある日ふと傷を発見するとかえって凹むよ
ボディカラーは関係ないけど内装の樹脂部品気をつけないとすぐ傷だらけ >>151
コンソールトレーとフロアマットはどうとでもなるけどナンバープレートベースは見た目を綺麗に維持出来るし後付け困難だから今からでも検討してみては如何でしょ？嫌いならしょうがないけど 外装はキズだらけでもちゃんと洗車してあってホイールとかタイヤハウス内も綺麗だと格好良く見えるね
関係ないけどオフロードバイクの場合倒しまくって外装ボロボロでもチェーンはヌルヌルテカテカに輝いてると格好良い C型で6000km超えたばかりなんだけど、直線でふわふわする感じがでてきた
曲がる時の左右に振られるのも強くなったかも
ショック類がこなれてきたからかもだけど、同じ感触うけた人いる？ >>159
給油といっしょにやってる
高めとぴったり試したけどふわふわ感は変わらなかった >>158
15ヶ月で約9,000Kmだけど自分も少し前から感じる様に成ってきた。
気持ち燃費も良くなった気がするし、エンジン、ボディともに慣らしがやっと終わったのかも。 やたらフワフワ、ブワブワする日と
何故かピッタリスタスタする日とある気はする。 基本的に素直に車高のまま頭が振られる車なので、体調の問題じゃないかな？
自分の調子が悪いと、気分が悪くなってフワフワする。 ふわふわ感とコーナー時の車体の揺れが嫌でタワーバー付けて改善されたよ 街乗りメインだけど買って以来10ヶ月ぶりにアクセルペコペコしたら乗り味変わった気がする
体調とかプラセボかもしれないけど >>161
屁をこいたから車が加速してリアサスが沈んだんだよ プログラム書き替えたら低速時の不快感ほぼ無くなって
最初からやっとけよと 来るべき終末世界に備えてキャンピングカー買うべきだろうか
それともヒャッハーバギーが先か 私はデスラー総統なんだが、諸君、バネ指対策として手に塗り薬タイプの消炎鎮痛剤を使うと良いと先日お伝えしたが、私のお奨めは第一三共製薬の「フジメタシン1.0%液」だ。よく効くぞ。
諸君もやりたまえ。 XVは腰痛持ちに優しいってのは以前のスレでもよく見たが、バネ指にもいいのか
万能だな D型2.0e-S納車して1ヶ月載ったけどe-boxerにはシートヒーター進める。
冬場シートヒーター有ればエアコン抑えられて燃費に対してe-boxer有効に使えるけど、エアコン付けっぱなしだとアイドリングストップしてもすぐエンジン再始動するし走行中もモーター走行短くてなんだかギクシャク感が拭えない
シートヒーターは付けた方が正解だと思う。本革は猫の毛付かなくて良いw
フロントコーナーセンサーはナビに表示される反応が鈍めで微妙、ほぼ使わないかな。嫁さんのフロント擦り対策に付けたけど極低速で行かないとセンサー表示出た時には既に擦ってると思う、、、
e-boxer慣れてない運転の人だと燃費走行しようとして後部座席の人は酔うかも うーん。
北国だとウインドー、ドアミラーの氷結と曇り止めにデフ全開で使うからよほど長い距離乗る時じゃないと切る事はないかな >>179
情報ありがたい
フロントセンサーはディーラーもあんまあてにならんみたいなニュアンスだったからな
付ける予定のオプションもっかい整理しなおそ スバルのハイブリッドってもともと燃費のためというよりも、
水平対向の細い下のトルクをモーターで補うって意味の方が強いんじゃなかったっけ
だから言うほど街乗りの燃費良くなくて、意外と高速とか乗る方が伸びるって何かで見た
プリウスとかみたいに発進や巡航にモーター使って…って感じではないと思ってたけど そんなの詭弁だよ
海外で売るのに基準クリアしなきゃならないから
苦肉の策としてこうしたハイブリッドモデルを作ったんだよ >>182
とは言っても結構モーター駆動に切り替わるし、一時停止手前でEVに切り替わって発進はEVだからい否が応にも意識はしちゃうんだよ。アイドリングストップ切れないし
燃費よりスムーズに走らせたいんだけど慣れるまでうまく行かないんだよね
なんなら加速の時にだけモーター介入する仕様にしてほいし まてまて。燃費改善の為に水平対向リーンバーン仕様出すから・・トヨタからエンジン買った方が良く無い？ >>186
1.8ターボのこと？
ただ単純にどんなエンジンに仕上がってるのか楽しみじゃない？ >>180
ウチは雪国でも何でもないですが前車がシートヒーター付き車だったこともあって
昨年10月にD型アドバンスを買うときにレザーシートを付けるかどうか検討しましたが
10万以上払って経年変化やベンチレーションの無いレザーシートを付ける
価値が自分的には今一つ見出せなかったので止めたけど今期は暖冬ということも
あって昨年12月の納車以来今のとこ不満がないですかね THS用に最適化された水平対向エンジンの開発を2025年完成を目途に行う的なビジョンをどこかのインターネットで見た。 >>189
今更そんなもん開発しても
2003年発売の2代目プリウス以下な効率のシステムしか作れないって >>184
海外で売る対策と言えば、スズキ・ヴィターラのMTモデルが来年、
排ガス対策で48Vマイルドハイブリッドになるらしいね。
スバルもっとがんばらないとｗ >>186
SGPには水平対向以外載りません
他の直4横置きエンジン載せるような器用な設計にはなってない
SGPより前のシャシーは30年使ったくらいだからこのままEV化まで突っ走るでしょう >>193
スバルの偉いさんが20年後半に出すレボーグにリーンバーン仕様を。とインタビューで答えてた！ https://bestcarweb.jp/feature/column/132866
現在アメリカだけで売ってるPHVは約370万、それでも赤字プロジェクトらしい
スバルの規模では割高な価格設定になり、それでも利益を生みだせないから積極的に展開しないのかもね
今年国内投入の噂もあるが、記事にもあるよう販売好調な北米で稼いだ資金を今こそ使うべきだと思う
まあ自分は買ったばかりのD型e-Boxerを長期乗る予定で仮にPHV出ても乗り換えないけど エンジンどころかEV開発になんて出来ないかも
世界中の自動車メーカーもコロナショックで経営方針を修正しないとヤバいだろな
スバルもこの1カ月で株価が3割下落した
主力のアメリカもいつバブルがはじけてもおかしくないし日本なんて賃金も上がって無いのに大衆車が乗り出し300万ってこれからの新車買い替え需要は激減すると思う 嫁からスバルは嫌だと烙印を押されました。xvに乗るのが夢で次の車はこれが良かったのに 嫁は何ならいいって言ってんの？
全力で否定してやる
否定っていうかそれを上回るメリットを示してやる >>202
多分、燃費が悪いとか、デザインが好きじゃないとか、そんなとこじゃね？ >>198
ＸＶなんてただの乗用車。これより安くていいクルマはいっぱいある。 うちの嫁はインプレッサがいい〜と言っていたのでXV おけー 初回車検に下回りの防錆セットで付けるとおいくらくらいになるかしら？ マカンが一番だと思ったが
やっぱりデカイ
妥協してXVにした >>207
新車見積り時のスリーラスターが38500円だからディーラー施工なら同じくらいじゃない？ >>210
ありがとう。
海側に住んでるってわけじゃないから施工無理にしなくても良いかな ディーラーで車検受けるかディーラー以外の他社で受けるか迷う。
料金4〜5万くらい変わってきそうだし。
去年秋に買った2017年式でまだ半年くらいの使用。
快調だからディーラーじゃなくても良いかなとは思ってるんだけどね >>212
そんなに変わらないだろ。
どんだけ点検費を取るんだよ。
BMWのディーラーにでも出すのか？ >>211
下回りの防錆は海辺云々よりも凍結して塩カル撒く地区かどうかが重要だと思うよ
>>212
中古で買ったって事？
なら販売店で良いと思うのだけれど >>214
認定中古車買った
ディーラーは自宅のすぐ真ん前にあるから楽なんだけどね ディーラーに住んでるならディーラーに出したほうがいい >>215
じゃあそのまま「買ったばかりで快調だから最低限で通して」と伝えれば良いと思うよ、購入時にちゃんと整備しているはずだから他に車検出す話は早い。良心的なディーラーだったらの話だけどねw 目の前の店で買ったのに他んとこに車検出す選択肢を思いつくあたり俺より確実にメンタル強い >>221
目の前の店で買ったとは書いた覚えはない。
買ったのは認定中古店でディーラーがすぐ目の前にあるって話 最近の車のデザインはいまいちそそらない車ばかりでしたが、嫁の賛成もあってこの車に決まりそうです。自分はデザートカーキが好みでしたが、実際ディーラーに見に行ったらクールグレーカーキに嫁が惚れてしまいましてw新車で行く方向になりそうです。
爺さんが古くは富士重工からのスバルの整備士をしてまして、スバル360 R2 レオーネ サンバーなど7台程、所有してました。爺さんにスバルの車で色々な所に連れ行ってもらった幼少期の思い出と思いれがあります。
40半ばにしてやっとスバルと言う車に乗ってみたいとら言う憧れが湧いてきました。
納車したらまたきます。m(__)m >>198
わかるぞ、生理的に受け付けないってあるからな
おれは日産、スズキはだめだわ マツダからスバルに乗り換えて3ヶ月。
運転していてスバル車を見かけると仲間意識が芽生えるw
スバル車に道を譲ってもらうと、同志の心遣いかと思ってしまうw
こんな気持ちにさせるとは、いいメーカーやね。 >>225
オレもスズキは、生理的に受け付けないw スズキはデザインイメージを統一してないのに一括りに嫌うのは単にメーカーそのものを嫌っているからでは？
トヨタの大口や日産のVグリルが嫌とかマツダの魂動デザインが生理的に無理ってなら分かるけど なんでスズキ駄目なん?XBeeやジムニー スイスポなんかどのメーカーも出してない隙間を狙うのが上手いし質感はいまいちだけどそのぶん価格落としててわりと好きなんだけど、スズキ乗ったこと無いけどね。
ジムニーシエラの納車が契約後3ヶ月とかだったら買ってたけど2年とか待ってらんなかった。 ジムニーは人気あるよね。
オートバックスでジムニー専用グッズコーナーあるくらいだもんなぁ。 スバルとマツダはライバルと考える人が多いかもしれんけど、今のマツダと比較すべきは思想が対極のスズキだと思ってる
大衆車メーカーとして演出より大衆に寄り添う安価で使い勝手のよい車造りを重視するスズキは好きだ 新車購入3ヶ月目たけど、洗車してて拭き上げしながらどうしてできたかわからない擦れて白くなってる所とか発見するとショックだな。 >>232
マツダはスバルから見て1つ上のメーカーなので
スバル乗りやってるとどうしても意識しがちなんだよね
良く言えばライバル悪く言えば目の上のタンコブだから 国内では2流メーカー扱いに甘んじてても国外で評価されてるって点も同じだしな 海外ディーラーにポンコツセールマンがいないからじゃない？ 何を以ってメーカーに上下を感じるのか少なくとも俺には理解不能
コンプレックスの塊にしか思えない >>235
国外で評価されてるといってもイメージだけで
実際はこれだからなあ
https://www.jdpower.com/sites/default/files/115a.jpg
スバルが一番得意としてる米国ですらこの体たらく
まあ似た者同士の2社という意味ではそのとおりだが スバルとマツダは似たり寄ったりだけど、車造りの方向性がまるで違うな
スポーツカーのマツダは結構好きだし、スバルの四駆は絶大な信頼を持っている
過去2台づつ(RXｰ7、ロードスター、レガシー、XV)所有した感想 ライバル意識なんて一度も持ったこともないけどスバルvsマツダって一般的なん？
マツダはマツダでいいじゃん
俺の趣味じゃないから乗らないけど いやどうあがいてもトヨタやホンダには及ばない（好き嫌いは抜きにして）んだし、メーカーとしての比較対象としてはマツダがライバルポジションだよねって話で
ライバル云々言ってる人たちも、勝った負けたとかどっちがダメとかコンプレックスとか、そこまでの話してるわけではないと思うんだけど スバルはコストパフォーマンスで買う車作ってないからな
コスパで買うならスズキかトヨタかね >>232
対極にあったらライバルになりにくいのでは…。
スバルとダイハツも対極だからこそ、ライバル関係ではなく、双方がトヨタが子会社になったわけで。 >>244
言葉が全然足りんかったね
スズキとマツダはライバルと言うより比較対象
全てのメーカーは生き残りを掛けてアイデンティティを模索している訳だけど、両社は同じ大衆車メーカーでありながら戦略が面白いほどに真逆
どちらの戦略が有効か？という意味で比較対象と言いたかった
じゃスバルは？というと明確な生き残り戦略が見えないなぁ >>245
他メーカーの生き残り戦略ってなに？
電動化とかいうなよ >>238
トヨタとあまり変わらない評価受けてるんだな >>246
電動化なんて全メーカー共通の前提条件だろw
トヨタは車を社会ネットワークの基軸パーツとしての価値を持たせようとしてるんじゃ？ >>249
他メーカーは明確な生き残り戦略があんだろ？ >>245
スバルが一番戦略が明確では？
アメリカに集中して利益を最大化し、一極集中によるリスクはトヨタ傘下に入ることで解消。
もう少し日本の文化ユーザーも見て欲しいけど、日本ではCMでイメージを作るだけで売ろうという作戦もこれまた明確。 スバル位明確なコンセプト持ってるメーカーも少ないよな
比較的小規模だから成せる技 >>253
短期的にはいいかもしれない、というかそれしか選択肢が無いけど中長期にはどうだろう
今とは車に求められるものが変わるだろうからね
トヨタに吸収されない道を今必死に模索してるんじゃないかな
>>252
喧嘩腰になって食って掛かるようなことか？？
そろそろスレチと叱られそうだからここまで >>255
生き残り戦略聞きたいだけだよ
ないならいいや >>253
日本のスバルCM気持ち悪いわ
海外版の方がセンス良い >>237
メーカーとして生産台数とか売上高には明確に上下があるよね
必ずしもクルマの出来に関係するわけではないけど >>257
CMの使いまわしは酷いよね。
マイナーチェンジして外観が変わってる車もあるんだが…。
>>253の文化ユーザーって何だ？普通にユーザーね。 >>256
SUBIEチャンネルに上がってるスバル技術ミーティングの動画を見てみなよ
スバルが今なにを考えているのかくらいは分かるから >>257
日本のCMは全体的に崩壊してるよ。
替え歌、ギャーギャー喚き散らす、商品よりタレントを売り出したい、つまらない連続ものをやる、繰り返す、最悪。
まぁ、車はまだマシな方だけどね。
商品力は別として、ホンダとかいい音楽とコラボしてるし。 トヨタのCMはC-HRにしてもプリウスにしてもクルマだけを前面に出した驚くほど無機質で印象に残りにくい内容になってるけど
スバルのはやたら特定のライフスタイルに訴求するようなCMでしかも愛がどうの言ってるのはちょっとセンス悪いね
トヨタが万遍なく売れてるのに対してスバルは消費層が偏ってるからどうしても現在売れてない層にアピールするCMになってしまうのは仕方ないんだけど ずっと疑問だったんだがe-boxerの電池ってどこのメーカー製なのかな？
システム的には三菱電機なのは分かるが電池のメーカーが分からん。 オーストラリアのGPXVの宣伝感動的だったよね。
日本の宣伝，若い人を対象にしているように見えるけど，
実際乗ってるのおじさん，おじいさんばっかり。
ええんやろかと思う。 乗り出し350万はする車だぜ
それに夫婦がその金額出すならスライドドアのあるミニバンに行っちゃうだろうしね >>265
いやそれが当然だよ
今売れてない消費層に買ってもらえれば効率的に販売数を増やせるのでそのためのCMを流してる
現在スバル車をよく買ってるのは中高年のカーマニアの男性に偏ってるので
・若者
・女性
・非マニア
といった要素を意識させるCMが作られてる クルマにそれほど興味無いというか、ヒトモノ運ぶ利便性だけ考えたら価格的にはフリードかシエンタがXVの競合になるわな
いやクルマってそれだけじゃないやろと訴求する意味で考えたら今のPR方法は別におかしくない
どうせ最初からミニバンしか見てない層は捨てて、揺らぐ余地がある人の背中押してる感じ
各社のコンパクトSUVを比較して買うような人は大体先に結論持ってるのでXVにはたどり着かない気がする 最近うちの2.0sの燃費が良くなって来た気がする
街中リッター８キロくらいだったのが10前後 そりゃエアコンの使用や暖気が少なくなる季節になると燃費は上がります まずスバルを選択肢に入れるような人は夢見がちな人な気がする
現実路線で考えたらトヨタ一択じゃないの 逆にトヨタの何がいいのか教えてほしい。安全性能ならスバル。デザインならマツダ。電気なら日産。 >>275
安全ならスバルってのはイメージにすぎないけどな トヨタは後付けオプション多すぎて値段跳ね上がるのが嫌 >>275
トヨタ推しではないが、トヨタを選ぶ理由なんていくらでもあるぞ。
燃費、信頼性、維持費、ブランドの無難さ、整備拠点数などなど。
曲がりなりにもダントツのシェア持ってるメーカーを何が良いか分からないと呼ぶのは見識を疑われる。 ダサい、つまらない、プリウスロケット、トヨタが個人的な選択肢から外れる理由 >>280
ダサい・つまらないはスバルもかなり当てはまってる
ロケットはユーザーの多さが要因 確かにXVにしろフォレにしろ、楽しい車ではないわな
快適だけど あまり高速乗らない年齢になったらライズ、アパート暮らしじゃなくなったらRAV4がいいかなぁとは思う。CｰHRはデザインが嫌い。XVが今の自分にとって全てが丁度良いんだよなぁ 2.0iLだけど特に飛ばすわけでもないしパワー的にも不満なし
乗り心地も満足
リバース連動ドアミラーを後付けさせてほしかったなってくらい ドアミラーらへんよくわからんけどパワーシートメモリのオプション付けたらオートリトリミラーは付いてくるんだよな？ >>278
むしろスバルの抱き合わせオプションのほうが…。 >>270
ありがとうございます。
見てみたいな。 煽るにしてももうちょっとレベル高くしてもらえないと反応しづらい >>294
マツダスレをそういう論調で荒らすやつが多いな。
頭の弱い甲殻類評論家に感化されたんだろうけど（笑） スーパーカブにだって機能美感じてしまう俺
高価格のペンチの合いのよさに惚れ惚れしちゃうし
スバルXVも私のなかでは同列です 日本でMT出してくれたら無条件で買うんだけどなｗ
つーかCVTなのに燃費悪いのは結構マイナスになってるから
燃費気にしないスバルファンしか買わんでしょ、実質。 >>297
それでもMT買う奴よりは多いんだよなあ >>298
え？ そもそもMT売ってないじゃん。
おじいちゃんボケちゃったの？ MTもCVTも両方ある車種でも割合的にCVTが売れる数が多いっていう意味でしょ実際多いし
というか説明いるか？ しれっとXVにトヨタエンブレム付けてトヨタディーラーに置いたらめちゃ売れそうだよね(´・ω・`) OEM車は生産メーカーよりもたくさん売れるトヨタの販売力は異常だからなぁ ライズなんて堂々とトヨタセーフティセンスじゃなくてスマートアシストって書いてあるからな
OEMだから当たり前とはいえそれでええんかという気持ち
タンク(ルーミー)も誰があんなの買うねんと思ったらいま目の前にいたわ >>301
トヨタは燃費を追い求める価値観を客に植え付けてるから
街乗りで10km/L切るXVでは厳しいと思う 販売拠点がダントツ多いし、なんだかんだでトヨタブランドの安心感は世間から圧倒的に支持されてるからね
3代目プリウス以降は燃費以外にも力を入れた車が増えたと思う
個人的な購入対象候補車のホンダ・マツダ・スバルに最近トヨタも加わった
まあXVは気に入ってるので永く乗るつもりだけど ガソリン価格が下がれば燃費も気にならなくなるんだけどな
原油安を早く反映してくれ お金（ガソリン代や税金）気にするならノートアクアフィット位しか選択肢にならないし
俺は低燃費のいいところはガソスタ寄る頻度が減るってとこだと思ってるけど 自分も当初はＳＵＶ＆燃費重視で考えてたけど、近所で大事故が起きて安全性重視に完全に切り替わった。嫁も名前以外は納得してもらったよ。 XVいい車だよな、初スバルで初SUVなんだけど思ってたより運動性能高くて運転が楽しい、アイサイトと衝突安全の高評価も安心感あるし。
スバルってリアのデザインが無難なのばっかだったけどXVは個性あってめちゃくちゃ好き、世界一リアが格好いいんじゃないかと思ってるけど感性は人それぞれなんで異論は認める。 春も近いけど普段洗車どうしてる？
店におまかせ
手洗いで鉄粉取りがら全部やる
機械洗車のみ
自然に任せる スバル車で何気に気に入ってるのが給油口が右側にあること
お盆に高速のSAでスタンドに入ったとき左と右で列が分けられててすんなり入れたのは気持ちよかった >>315
店に任せる時もあるけど、店だと先客の待ちとかあるので、休日の朝起きが早い私は、日が出る前に手洗いで洗車する事の方が多いですね。自分で手洗いしてると細かい傷に気付くのでショックな時もありますけどね。 >>315
手洗い。
鉄粉取りは面倒でやってない。
あとはタイヤワックスやるかな。
2時間くらい掛かるから、それ以上の作業は体力ないからムリ。 >>315
年1keeper、月1機械洗車ってとこかな
虫、鳥フンの類は都度スプレーかシート >>198
買って乗せてから、嫁に嫌われる（ウチ）
よりは早めに分かったほうが良いかと。
2.0L買って一年だが5,000km走ってない… オートライトの感度っていじってもらってる？
デフォルトだと夕方に付くのが遅い気がしてもやっとする
あと、トンネル入るときにライト付くのがワンテンポ遅れてる気がするけど、感度上げると変わるんだろうか >>322
最高感度に上げてもらったけど、個人的にはまだ遅いと思うわ
トンネルでの点灯タイミングは感度を上げても変化ないよ
元々、わざと点灯タイミングを遅らせてガードなんかでの点灯を防いでるんで、
それを解除できればすぐに点灯するようになると思うけど、設定できるかは不明 >>302
>>303
スバルなんかに乗ってる人間の地雷率高いのは昔から変わらんなｗ ID真っ赤にしながら喚き散らしたってええんやで
NGするけど しかしまぁ週2回休みとかスバルディーラー怠惰ですねぇ 今のカローラはよく出来てる
名前がカローラじゃ無かったら買ってた 2.0Lで考えてたけどガソリン車も検討しようかなって見たら
オプション的にeboxerしかねえな… もうちょっとしたら残価設定の2.0i-Lが大量に中古市場に出回るんじゃない？ アイサイトTAが購入の動機ならC型以前は選択肢に入らないだろうな、自分はadvanceで良かったからD型TAになって迷わず選んだけど レギュラーガソリンはリッター１１０円まで下がるかもね
それなのにコロナ不況とか本当にもったいない >>333
自粛してるイベントやら何やらは大体公共交通機関使って都心に行くやつじゃん
車使って一人や家族で遠出する分には一番いい時期だろ
ガソリン代安くて空いてるんだぞ こういう時こそハイオクを入れてみるってのはどうだい？ 3年前に実車を見ずに契約して6月には最初の車検となる．
18インチのデューラーだがだいぶ減ってきたので，車検の際に
タイヤを入れ替えたいと思っている．
デューラーは結構やかましいし，街乗り中心で考えてお勧めの
タイヤありますか？ XVハイブリッド一度フェードアウトしていった仕様だったのに
まさかMCでそのハイブリッド仕様をメインにするとは思わなかった
あれから少しはマシになったんかいな >>322
ライトの感度変更出来ると思う
俺のB型だけど5段階で初期が真ん中で、一番早くしてもらった
ライト点くのはちょっと早くなった気がする >>338
同じくB型だけど、オートライトのタイミングイマイチだからマニュアルでやってる。
やっぱり自分の感覚がストレスなくていい。 D型だけどオートライト、オートハイビーム、オートワイパー全部お任せで問題ないな >>336
ミシュランプライマシー
コンチネンタルコンチクロスクンタクト
あたりでどう？ >>336
同じく6月車検の2.0iLだけどタイヤ溝十分
1.8万キロしか走ってないせいもあるけどブルーアースって長持ちするタイヤなのかな？
レグノ辺りに換えたいんだけど勿体なくて >>326
なぜかスバル乗りってお前みたいな人としてアレなのが多いよねｗ
やっぱキモオタが好むからなのか？ｗｗｗ >>344
相手をお前と呼ぶ時点で、人としてアレだよな w >>345
お前の車どうせSEVとか付けまくってんだろ
スバル乗りはオカルト信者多いからねｗ [14.10.96.96]はなんでそんなに嫌いなスバル車スレに常駐してんだよw XVってE型で顔変わるの？
だとしたら変更後の販売期間短すぎるよね？ 走行15000弱の2.0 i-Lの純正ホイールとタイヤセット。
売りに出すといくらくらいで買い手つくかね。
変える予定は今の所無いけどホイール変えたら余るし相場どんなもんかなと >>350
先代がそのパターンで顔とホイールの違うE型は比較的レアな存在なんだよね。
そして現行もD型では顔が変わらなかったから・・・と見てる人は多い。 >>351
ヤフオクで検索するか近場の買取り店で立ち話程度に聞いてみれば良いと思う。オークション業者新品で5〜6万、中古タイヤは価値無しってとこ。
あとは買取り店で下取り交渉という手もあるがそんなに期待出来ないだろうね >>351
>>353
タイヤは二束三文だとは思うが、製造から5年以降はゼロ査定。 命を守るもんだから値段問わずいい物選んだ方がいいね。 ちなみにGPの5年使った純正歯車17インチとワンシーズン約3000kmはいた2019製VRX225/55/17のセットを近所のパーツ屋に見せたら「ニーゴーくらいっすかねぇ・・」との事でした。GTから18インチ仕様だから来シーズン悩む >>357
GTにそのままGPのスタッドレス履けばいいんじゃね？
スタッドレスのインチダウンなんて普通だよ >>358
純正が225/55/18だから55/17だと車高が約1cm下がるのとメーターの数字が4％くらい誤差が出るから悩ましい・・とりあえず今はそのまま使う予定だけど資金が出来れば適正サイズに交換したいな フリップダウンモニターに興味あるんだけど、こういうのって例えばナビ画面の方でテレビにしてる状態で地図表示してたとする。
その場合モニターも同じ様になるのかね。
地図表示にしてるけど、後席モニターはテレビ表示とか出来るのかな？ 天気良かったからドラレコ取り付けしてきたけどリアハッチの蛇腹が左右両方とも配線埋まってて通せなかった
この車の蛇腹は細いね リアハッチの開く高さって変えれる？
ガレージの屋根にあたるわ >>362
ガレージの天井にスポンジとかゴム貼って我慢 担当のサービスがポン○ツ疑惑あって度々ストレス
担当や店変えた経験ある人いる？ >>365
俺も担当クソ、スバル車にずっと憧れを持ってて今回初スバルなんだけどがっかりした。
車は期待以上、販売店は信じられないくらい意識低い。
いっそのことトヨタでスバル車取り扱ってもらいたいわ。 >>368
トヨタディーラーでもスバル車を売ってくれますよ >>369
最低限のマナーだけを期待してるんだけどスバルでは望みすぎなの? インプの7年目の車検を来月通してそろそろ次の車探し始めようと思ってます。
前からＸＶ欲しくて色々調べ物してますが、カーナビはこれまで楽ナビ使ってきて次も楽ナビ希望ですが、取付位置が随分低い気がします。
ＸＶに楽ナビ付けてる方がいたら、ナビ画面の見やすさはいかがですか？ >>360
普通はそういう風に使う人多いと思ってるけど・・15年前からやってるよ。 >>372
純正ビルトインに比べたら視線下に行くけど、別に気にならない。楽ナビ8インチで充分です(ナビ上の空き部分は蓋付きの小物入れにしてる) バックカメラとかがセットになってるナビパックにしたら、上の部分にナノイーが付いてた
眉唾物の箱よりも小物入れの方が実用的でいいね >>374
ありがとうございます。
見た目ならストラーダかDINATONEなんでしょうけど更新含めて楽ナビに慣れてたので気になってました。 >>376
やっぱり一体型じゃないとマルチファンクションディスプレイと連携しないからゴミだよ 純正のLEDフォグって灯台とバルブは一体でくっついてるんだっけ？
バルブだけ変更出来るなら色切り替えられるやつにしようかななんて 今日も基本引きこもりだけど天気いいからドライブでもするか
XV買っといてよかった >>380
XVにSTIバージョンなんてあったっけ？ ナビ、マルチファンクション、マルチインフォメーション、レー探、ミラー型ドラレコで液晶5つ
アイサイト、純正前後ドラレコ、ミラー型前後ドラレコでカメラ6つ
ゴチャゴチャしてて楽しくなってきた >>382
装備は充実してても乗員はスッキリ1名のみ！ってか >>378
連携の価値はあるけど、それ以外はゴミに近いレベルなんだよね。
あれ、契約数量はけるまで使うんだろうね。 XVは1600の素の車を220万で買って
使い倒すのが賢い選択と国沢が言ってた 国沢がそういうならやっぱりe-boxerの方が賢い選択なんだな >>385
1600じゃなく1500だったら税金も一段階安くて使い倒すのに良かったんだけどな 1600でもパワー足らんのに1500は…と思うけど、税金安いのはいいな
1600は中途半端だわ eboxer 2.0
去年4月納車のC型
ほぼフル装備
今売ったらどれくらいになるかな？
買ったときは350万 ありがとうございました。
売るなら今月か来月でどちらかお得なのでしょうか。自動車税とかあるし いま、新入社員の時期だし、売るなら早い方がいいってガリバーの店員言ってた もうすぐ車検だから価値が残ってるうちに乗り換えも考えたけど乗り換えたい車が見当たらない >>390
下取りか買取りかにもよるけど購入額の合計ではなくDオプ抜いた金額の70％で考えれば良いかと。税金は普通車は月割りだから関係ない レーザー探知機のオススメある？
高機能型にしようとは思うけどよく分からなん ヘッドライトウォッシャーカバーって他のスバル車種も部品って共通かな？ ガソリン価格が下がりまくりだな
経済が停滞してる中で唯一ありがたい話だわ >>368
俺は近所のディーラーでは買う気がしなかったから隣の市で買った >>405
ハイオク入れてみない？w
自分はガソリンよりスムーズ感を感じて、
ずっとハイオクにしてる。
値段下がって有難い。 昨日納車されたんだけど、オートライトの感度調整以外に1ヶ月点検でこれやっとけってのある？ >>406
車選びも大事だけど担当選びも同じくらい大事、今回で勉強になったよ >>408
納車おめでとう！いい色買ったね
オートワイパーも調整可能とかなんとか
まぁ人それぞれだから実際に走ってみて必要だと思ったところを問い合わせてみれば良いかと、あとは欲しくなった追加装備を予め注文しといて付けてもらうくらいかな 初カキコですみません。
先日納車し乗って感じたのですが、停車→発進してEVからエンジンに切り替わった時にそんなにアクセル踏んでなくてもグワァーンってなりませんか？
試乗の時には気にならなかったので個体が悪かったんでしょうか？
そういう仕様であれば問題ないんですけれども。
皆さんのはどんな感じですか？
当方の所有車はAdvanceです。 >>413
そんなもんです
1000キロ位走ると馴染む >>416
返答ありがとうございます。
馴染むというのはその症状に搭乗者が慣れるのか、症状が収まるのかどちらですか？
ふかしてもないのにグワァーンとなるのはエンジンへ切り替わり回転数が急に上がるためと解釈でいいのでしょうか。
アイドリングストップもEVも搭載していない旧型インプからの乗り換えなので違和感ありまくりです。
それ以外はこの車は凄く快適なんですよね。
今はまだ走行距離が250キロくらいなのでもう少し走らせてみます。 >>408
好みだとは思うけど
ウインカー作動中のアイドリングストップをOFFにしてもらうと交差点で快適 >>413
納車おめ色！
advanceはまだ納車待ちだけど、GPE納車時にこのスレでMFDにアクセル開度を表示して意識するといいと教えてもらい実行したら知らず知らずに慣れてました >>417
もう40000km超えたけど、切り替わりのショックは何も変わらないよ
仕様だと思って諦めるしかない
アイスバーンの時だと切り替わりの時にスリップするし
ホントそこだけが惜しいんだよなぁ >>415
車検証の記載には箱型と幌型とステーションワゴンの3種類しかないからなぁ。
箱型とステーションワゴンのどちらにも相当するような車はメーカーの自己申告になるだけよ。 advance等はアイドリングストップのボタンがありませんがディラー設定でオフか社外品でオフはできないのでしょうか。 >>422
アイドリングストップのOFFボタンそのものがないので
e-boxer車は基本的にアイドリングストップOFFは出来ないはずです >>419
早速、アクセル開度を表示しました。
EVからエンジンに切り替わる時に何%くらいがいいんでしょうか？
意識してても低速時は回転数が上がってグワァーンってなります。
中速域での切り替わりは割とスムーズなんですよね。 >>420
やはり仕様なんですか・・・
冬場に凍てついたところを走る時に気をつけた方が良さそうですね。
教えてもらいありがとうございます。
また皆さんに質問ですが、低速走行時にEVからエンジンに切り替わる時に異音がしませんか？
軋むというかカラカランと金属音がします。
それも仕様なんでしょうか？ 細かいところが気になって不安が不満に繋がる人もいれば、乗る度に「ウヒョーやっぱりXV楽しーい！！」ってなる人もいる
XVというか人生楽しめるのは後者の馬鹿ではないか
まあ初期不良の類という可能性も0ではないので気になりゃディーラーで担当さんに遠慮なく訊けばいいよ
ちゃんと話聞くのも不安を払拭するのもディーラー営業さんの仕事
イチャモンじゃなけりゃ迷惑じゃなくてむしろありがたがられる
そういや俺も「ダッシュボード拭いたらなんかベタベタするんですけど...」って1ヶ月点検のときに言ったわ 今度のレヴォーグの出来が気になる
アイサイトの進化次第では乗り換えるかも >>429
私のマニュアルでは、以下のところに、スバル販売店カスタマイズ項目が書いてありますので参考に。
p235 電波式リモコンドアロックのカスタマイズ に書いてあります。
p248 前席ウインドウのリモート開閉機能 kendaはスタッドレスで使用したけど良かったわ。雪道は走れなかったけども。 皆さんアジアンタイヤを挙げてるけど洒落だよね？
真面目に答えるなら、ミシュランプライマシーとかコンチネンタルコンチクロスコンタクト 辺りが良いのでは？
中津川スバルのスバリストさんのブログとか参考になると思うよ >>444
使ったことないの？
アジアンタイヤ良いよ てかタイヤの品名でなくメーカー挙げられても全く参考にならんw スタッドレスでDM-V3を履かせてやはりブリジストンいいなと思ったから
DUELERにする予定
そもそも納車時のE70に相当するのってBluEarth RV-02あたり？
今サイト見たらBluEarth-XT AE61ってのもあるね
こんの昔あったっけ >>445
アジアンタイヤは全く眼中にないな
ヨーロッパのメーカー信者だから笑 >>430
アイサイト4のレヴォーグっていつ頃出るんだろうか？
XVに搭載されるまで数年かかるだろうからアイサイトの出来次第ではレヴォーグかWRXに手を出しちゃいそう >>455
こねーよ。
今どきの日本でサンルーフが選べる車種なんてほぼねーだろ。
いつも車を綺麗に乗りたい日本人にはそぐわないオプションだな。 次期レヴォは6月予約開始って聞いたから半期決算考えると8月登録開始じゃないかな？あくまでも個人的予想 >>449
俺も前に質問した。けど反応無し・・でディーラーで聞いた。結論、「取り扱い無し」との事！インドネシアかフィリピンとかから輸入代行してくれる業者に依頼するしか無いかも。
(今取り扱いしてる国内業者無いみたいだから) >>449
確証はないが，技研という会社が作っているものではないか？ アイサイト4も新コロで遅れが出るだろう
自動車業界無茶苦茶やがな >>459
>>460
お二方ありがとう！
ちなみにグーグル先生使って検索したらキット見つけた！
これ日本円換算するとおいくらだろう。
https://i.imgur.com/OVjxXb5.jpg RM1は約26.67円（2020年1月現在）。
65000円くらい？ BSのサイトで定価みたらデューラーってレグノより高いんだな >>463
それくらいっぽいね。
4点セットで思ったより安くてびっくりしてる
これ写真見るに純正のバンパーにフロントとサイドはそのまま取り付けできそうかね
リアだけバンパーがちょっと異なる？
海外通販したことないんだけど、これってクレカ払いすれば勝手に向こうの通貨で支払いされるのかな？
代行業者に頼むかいま迷ってる >>466
SUV用ボテンザ系列タイヤっぽい
インプにはアドバンだしスバルは最上位モデルには高級スポーツタイヤ履かせてる印象 >>462
これのフロント格好いいな
サイドとリアは今あるオプションで良いけど，
フロントのアドバンス用素っ気ないもんね。 >>462
よく見ると，スポイラーも込みやんけ。
しかもこのスポイラー，STIのよりかっこええで。 18インチはデューラーで17インチはブルーアースでしょ
初期装着のブルーアースが市販品だとどこ相当なのか俺も知りたいんだけど
多分わからないんだろうな… >>471
>>472
購入したい気持ちあるんだけど、こういう海外通販利用したことある？ >>474
いやない。若干怖いし費用かかりそう。
ガセネタやったらごめんやけど，エアロパーツ等を手がける
技研株式会社のものというような話を聞いたことがある。
駄目元でここに聞いてみるとか。
アジアに輸出してるんやったら分けて・・・ >>476
その技研という会社、検索したらそれらしき会社がヒットしたけどお問い合わせ的な項目見当たらないな。
聞いてみようかな、費用掛かりそうな海外輸入するよりはいいもんね。適合可能かも聞けそうだし。 >>476
電話番号あったから営業してそうな日に試しに聞いてみるよ！
ありがとう 上に載せた外装キット、売れちゃったみたいだね
ちなみにMalaysia xv gt Edition BODY kitって検索するとネットで掲載してるところいくつかヒットした ルーフキャリアとルーフボックス付けてるけど
あまりに使ってないから外そうかな
せっかくモールも変えたんだが スポーツ系よりコンフォート系のタイヤの方がXVのキャラクターには合ってる気がする
次はレグノかプライマシーにしようと思う >>479
どこかから購入出来たら詳細と写真upしてね。追従させて貰うから。 >>448
増えてるよ
元々BluEarth-1、AE-01、A（エース）だけだった。 >>484
ありがとう。
ちなみに今はマレーシアのカーパーツ専門店とグーグル翻訳駆使しながらやり取りしてるよ。
商品が520usdで送料がおそらく100usd越えるくらいだと思うって話てた。650usd位としても7万くらい。
技研と連絡取れるか取れないか次第でそちらから買うかも >>486
だよね昔の方が分かりやすかったな
確か前にディーラーで聞いたときE70はAE-01相当だと言ってたかな 雪が降ってきたね
今日は人の送迎がある思わぬスタッドレスデビューとなったな
まあ東京だから道路には積もらないだろうけど >>489
新宿から電車で20分ちょいの都内だけど
道路積もってきた なんちゃってSUVのTクロススレッドでXVの悪口言ってる奴が居るわ
アホの子かな？ >>491
横浜は降ってる。
自分のところは積雪3センチくらいかな。 道民ですら毎年シーズン初めは、慎重に運転するからね
ましてまだ夏タイヤだったり、自分は冬タイヤでも夏タイヤの車が走ってる可能性もあるから
皆さんご慎重に、、 >>493
見に行って来たけどちょっと頭弱そうな人が独り言言ってるだけだった
あんなのと一緒の車乗ってる人かわいそうとしか 納車されましたー！
まだ少ししか走っていないけれど、前車GPE比較で軽く踏んだ時でも加速が明らかに違うわ 今のままでもいいのに今年のマイチェンで何が変わるんだろ？ xvとかフォレスターってマレーシアで製造されてるの？
最近知った >>499
インプ顔になるのならいまの方が好きだなぁ >>504
自分は嫌いじゃ無いんだけど車高が高くなる分バランスがどうかだよね 販売店でできる調整(オートライトの感度とか)の一覧表誰か貼ってください >>507
取扱説明書のpdfがあるんだから自分でみろよと (ウインドウォッシャー液の補充方法とか訊かなくてよかった) フェイスリフトでどう変化するか見るなら
参考にするべきはアウトバックじゃないか？
泥棒ヒゲになっちゃうけど… D型乗り始めて1ヶ月ちょっと、スバルのレーンキープ機能はACCセット中に作動すると認識していた
昨日ACCセットしてない時にレーンキープ表示灯が白(作動準備状態)から緑(作動中)に変わって一瞬だけ作動することが数回あった
以前乗っていたTAでないアイサイトのレーンキープ機能はACCセット中でないとONにならず勿論作動しない
疑問に思って取説みるとなんとなく理解できた
レーンキープには車線中央維持・先行車追従操舵機能・車線逸脱抑制機能の3つ
TAからはレーンキープONにすればACCセットに関わらず白く点灯
中央維持・追従操舵はACCセット中に作動
逸脱抑制はACCセットに関わらず時速60キロで走行時、車線を逸脱しそうになるとハンドルアシスト作動するんだね
取説よく見ないと駄目だね あと車線逸脱抑制機能は、カスタマイズ機能でレーンキープOFFでAACセットに関わらず作動出来るらしい D型テンロクのＡＣＣって使える？
飛ばす軽にすら千切られそうなイメージなんだけど 3センチ積もったので、夏タイヤで駐車場とその私道走ってみたがすげぇ走るな
前のホンダのFFだと50センチ進めなかったのに B型テンロク乗りだから役に立つか分からんけど
加速設定通常で前走車いない場合はそれなりに加速する、流れはそんなに乱す感じではない
前走車いるときは前の車との間隔空けることを優先するから最初はあまり速度出さずスペース出来てから本格的にアクセルみたいな感じなんで流れ乱しやすいかも
あと飛ばす軽は大体フルスロットルで大概の車はおいてかれる印象なんで参考にならないと思う 2.0iL乗りだけど点検待ちの間に2.0eSの試乗させてもらった
発進のしなやかさはだいぶいいね
でもモーターからエンジンに切り替わるショックは結構気になった >>484
技研に問い合わせしたんだけど、残念ながら個人には販売出来ないと断られた。
販売店経由するにも公式に販売されてないから国内では入手不可だね。
輸入するしか選択肢なくなった 傷なんてSUVには勲章みたいなもんだぜ！
�iＴ＿Ｔ） >>517
つーことは，アジアで売ってるgt editionのパーツ，
技研が作ってることは否定しなかったのね？
惜しいなあ，折角日本で作ってるのに。
USのフロントバンパーパネルとか入手できるのにね。 >>517
お疲れ様です。追従させて貰うと書いた者です。行動力に敬意払いたいです！やっぱりインドネシアかフィリピンから個人輸入するしか無いんですかね？修理工場とかの法人経由では売って頂け無いもんですかね？惜しいですねー。 台湾はバンパー下に足入れて開ける電動ゲートとかも売ってんのな 二年目、傷ついたけどあきらめた
スポーツカーじゃないし
道具道具! 傷はほっとくと錆になるぞ
錆はほっとくとリセール下がる＆寿命を縮めるぞ >>522
>>523
おはようございます。
敬意だなんてありがとう笑
技研に問い合わせた時はマレーシアで販売されてるxvの限定仕様の外装欲しいんですけどって聞いたよ。窓口の人はわからない様子で確認後ご連絡しますって事で電話待ちして返答が個人には販売出来ないって事だった。
反応からするに部品は製造してそうだね。
その経緯を馴染みの（いつもお世話になってる）中古車店に話したら業者の業販としてならもしかしたら？ということになり今度問い合わせして確認してもらえる事になったよ。
その結果待って輸入にするか決める。
ちなみに輸入するならマレーシアのacm auto sportsってカーショップが扱ってて、今買う手前まで話進めてるよ（グーグル翻訳使いながら慣れない感じで笑）
商品が520usdって言ってた。送料は100usd以上はするだろうと。ハッキリとは送料はわからないと。 >>522
>>523
間違えた。
acm motor sportsね >>528
かなー。フロントガラス拭いてたら気づいた。白い斑点状の欠けが3つほどできてた。 定期点検しているならば車検通るか聞いておいた方が良いかもね、微細なものならリペアキットとか。次に石食らった時バーンなんて怖い怖い >>529
技研って高島平のあそこだろ
工場は山形だっけ
部品メーカーに直電するとかちょっとそれはどうかと
せめてお問い合わせフォームとか...
規模も業種も違うけどデンソーとか日立オートモーティブに個人が連絡するようなもんだぞ
でもちゃんと対応してくれたみたいなのでとても好感が持てた
発注増やそうかな >>534
お問い合わせフォームも何も代表の電話番号しか記載ないもんだから... そもそも製造なら発注元メーカー通さないで個人に売るとは思えん。横流しじゃんw >>536
でもさ，５２９の人も，gt edition のパーツが，
例えばマレーシアの業者の発注で制作しているものであることを
確定的に知っていたわけではなく，
一般に小売りされている可能性の有無も分からないまま，
尋ねてくれたから「あーそーなんだ，やっぱり」となったわけで，
別に非難したりする必要はないと思う。 つか、そもそもSUVにつけるなと言いたい。車高低くなるだろうが サウンドナビのopeninfoに繋がらなくなってリアルタイム渋滞情報が取得出来なくなってるね
昨日三菱に問合せして返答待ち スバル生産停止とか
何とかギリギリ納車間に合った
ただ今後に不安残る 来週頭納車予定だが…間に合うかな
明日ディーラー開いたら聞いてみよう 4/11から停止だから来週なら余裕だろ
納車日って工場出荷日じゃないし
輸送前か輸送してる途中だろ この車Dレンジで走行中パドルシフトで1回ダウンした時にディスプレイ表字で5速と出たので直後にもう一度ダウンしたら急激なエンブレ、見たら1速になってた。
別の日に50km前後から一回ダウンしたら5-4-3と勝手に落ちてた。ホールドしてくれるんじゃなくただ車速の目安みたいなもんか? >>551
それは見てもらった方がよくないか？
自分のはちゃんとホールドする。 >>551
単純に5と2を見間違えただけじゃない？ 3月末納車のオレ氏
只今カーライフに没頭
絶賛ドライブ中に高見の見物 >>551
そんな風にはならんぞ？
急いで見てもらえ >>551
それ正常ではないね
過去レス見るとDラーに不信感アリアリっぽいが、ちゃんと診てもらおう ライン停止かぁ
納車待ちの人にはきついね
車検切れ間近の人は特に 今週末納車だけど滑り込みだったんだな
間に合って良かった この手の納車遅延なら車検切れユーザーへメーカー負担で代車対応するんじゃないの？ 気のせいだと思うけど冬場の暖房AC/ONにしてた方が
なぜか燃費がいいんだが・・ 暖かくて優しい気持ちでアクセル踏めてるんじゃない？ >>551
帰りに色々試してみたけど、多分おかしいからディーラー行った方がいい
50km/hでシフトダウンしたら3速、60で4速、5速になるには70km/h以上出てないといけない
そして、Mレンジなら段階的にシフトダウンしていくけど、Dレンジの時はある程度でDに戻る
そこで速度が落ちてればシフトダウンで1速とかはありえる
ちなみにisで試してるんで、ハイブリッドや1.6だと多少違うかもだけど、大変わりしないはず veuro ve304が発表されて気になってる
夏タイヤで試す人いる？ >>565
あるよ
自賠責は要相談みたいだが
俺のXVは中古で買って6月車検なんだけどこの手の出費は
ボーナス付の7月に合わせたいからこのまま伸ばせないかな
まあ伸ばせるとということはその時期も日本が平和じゃないということだが・・ >>551
エンブレを時々使うが。うちのもそんなことは一切ないな。見てもらった方が禿げないと思う。 >>551
私も確かにD走行時に、パドルシフトでエンジンブレーキかけて、はじめのDからシフトダウンすると3になり、信号手前などで2にしようと再びシフトダウンしようとすると、
減速の段階で2に落とされており、パドルシフトで落とすと1になり、急減速って事がたまにありました。
それと同じような事ですよね。もう一つは2や1まで減速して、完全停止しないうちにアクセル踏み込むと、
シフトが上がらくて、2や1でしばらく走行するときがある。いずれもMではなくDのモード中です。 >>568
あるね。
あの急減速とシフトがしばらく上がらないのやめてほしい >>568
それは3から次のシフトダウン操作直前orほぼ同タイミグで一旦Dに戻ってて、
そこでシフトダウンしたから適正ギア帯の1に落ちただけだと思う >>547
生産のリードタイムなんか、3時間だから平気じゃない？
注文が無いだけ。 >>569
一度、ギアをマニュアルにしてから戻すとDになるよ 今日オートライトの状態でエンジン切ってもポジションランプが消えなかった
しばらく点きっぱなしになるアレかと思って1分くらい待っちゃったよ設定10秒なのに
結局消えないから一度レバーをオフにしてオートに戻したら消えた
再現するようならディーラー行きだなめんどくせえ >>551
公道を普通に走ってて，パドルを叩いて５速になることある？
俺は経験したことない。
ゆっくり３０キロくらいで走ってて，パドルで２速はある。
そこでもう一回叩くと１速になるから確かに急減速する >>574
その10秒はウェルカムライティングの設定で
車内に留まっている時には関係ないのでは？ >>576
いや、車外で1分くらい待ったんだよ
オートライトに合わせてるのにエンジン切ってもライトマーク消えないから変ではあった >>577
ドアノブのロックセンサ2回タッチでライト強制的にoffに出来るはず >>578
マジか！
何度か「ライト付けっぱなしですよ」って声を掛けてもらう事があったから助かる。 センサータッチ2回で消灯させたら、点灯もキャンセルになった気がする 今週末、ディーラーに行って試乗の感じが良かったら決めようかと思ってんだけど、生産が止まっちゃったらディーラー言っても意味ないかな？
受注も受けてくれないかな？ >>582
いつかは生産するのだから注文したら？
納期に関しては未定と言われると思うけど。
納期優先ならモータープールの在庫で我慢する。 >>583
ありがとう！
早く行っとけば良かった｡｡｡とりあえず試乗してきます。 とりあえずいつ頃になりそうかとか回答来たら教えてほしいなー 決算待つとか迷ったけど年末に契約してよかった
注文してから未定はキツい、他メーカーも同じだけどね 3/31に発注、ラインストップ前の生産分に引き当て出来たみたい、よかったよかった >>582
もう少し待てば消費税が安くなるかもな？ それは無いだろうな
減税しろしろ言われてるけど消費税変えるのはシステム的に面倒すぎるだろう 最近車の買い替え検討中で第1候補はXVなんだけど、現在みたいな経済危機中って普段より価格交渉は普段より上手くいきやすいもんかな？逆に値引き渋くなる？
ttps://toyokeizai.net/articles/amp/341646 安くなるって噂だが、実際のところは店ごとに違うかと
まずは、購入資金30万円支援キャンペーン始まってるから応募したら？ >>593
あんなの当たらないよ
潜在顧客の個人情報収集が目的 30万当選したら購入するを前提にスタートから商談すれば良い、ざっくばらんにハズレても30万引きになら決めるスタンスをチラつかせればお互いに話が早いよ。 >>592
そもそも来店する客が減ってるんじゃないかと思う、営業からすればこのタイミングでくる客を逃したくないだろうからわりと引いてくれるかもね。
第一候補なら最後に行ったほうがいいかもね、他社の見積り書持ってあっちはこのくらい引いてくれたけどって駆け引きすれば? なんでも売れない時（売りたい時）は値段が下がるもんだよ
需要と供給の関係な 俺が買う時、30万キャンペーン見事に外れたけど値引きと別に5万分のOPがタダになった お金は置いといた方がいいよ
今からならキャンピングカーとか買った方がいいのでは？
ゾンビものでは大活躍してるし ツーリングアシスト
狭いトンネルでは恐い
ハンドルがガタガタいって >>600
狭い道路ではそうなる
車線内の中央を走ろうとするから？
オフにするしかない トラックとか大型車が右隣にいる状況だとハンドルが勝手に車線維持して真ん中寄りに感じる、自分の感覚と違って少し怖いね スバルってホントに値引きしないよな。この前、見積もり取ったらきっちり定価で出されたわw
RAV4と競合させても意味ないかな？ rav4はフォレスターが競合になるんで
C-HRにしたほうがいいぞ 今は来店者数も契約数も減ってるみたいだから、値引き引き出せるんじゃない？ >>604
初回交渉から値引き引き出せるわけないだろ >>600
基本的にアシストのハンドルはアテにしてない。 >>604
スバルディーラーは一見さんお断り的なとこあるからな
STIの青いツナギと帽子被っていくと違った反応が見れる 値下げは渋いけどキャンペーンがやたら特
キャンペーンのノルマもあるので結局値引きもしてくれる
他メーカーの車買うのとは交渉の仕方が異なるかも 販売会社ごとに違うから一概に言えないんだよな…
どこのメーカーでも一緒だけど >>607
新車買ったことないので｡｡｡
>>608
まじ？参考にします！
>>610
義兄がフォレスターに乗ってるから一緒に行ってもらおうかな。 >>605
なるほど。CH-R全く興味ないから勉強してないけど大丈夫かしら。 自分はcx-5と本気で悩んでいたので
マツダにも見積りいくわと言ったらいきなり
じゃあ30＋アルファ引きますから
ここで決めて!となった 値引【額】なんて何の参考にもならないよ
総額いくらで何％くらい引いてもらったかが比べる基準になる。
このスレで2月頃に話題になった時は総額から10％前後引いてもらえればまぁまぁ頑張った方だったのでまずはそこが目標値かな
あとは今乗ってる車の市場の買取り額をネット一括査定で調べてから下取り額マジックをされない様臨むべし。 もう3年前になるけどマツダの営業さんFMC直後のCX-5を売りたくて一番必死だったなぁ
トヨタは商談したC-HRよりもハリアーを売りたがってたしホンダはヴェゼルの見積り超強気だった
スバルは営業のお姉さん巨乳だった ヴェゼルとエスクードを競合させたなぁ
CX-3とC-HRとエクストレイルも競合させるつもりだったけど途中でXVの値引きが希望を超えたので決めた >>575
60kmでパドルでダウン一回すると5速になる、ブレーキあてながら減速するとスピードにあわせて液晶表示で5-4-3-2となる。ATみたいな変速ショックは特に無くマニュアルモードでも同じなんだけどおかしいのかな? >>613
新しく発売されたCX-30と激しく悩んでるけど
安くしてもらえるならマツダには行かずXVで決めたいぐらい
吹っ掛けてみればいいんじゃない？担当になる人の受注状況､商談の仕方にもよるけど
一発目の商談や2回目の商談ぐらいだとなかなか値引き額を変えてこないかもなんで
本気で購入する意思があると相手に思わせて欲しいOPを絞り込んだ見積もりを作らせたうえで
2回目或いは3回目の商談予約をしてその日は一旦引き上げて次の商談に臨めば
店長と相談したと思われるある程度値引き額を増額させた見積もりを
担当も用意して商談に挑んでくると思う
そこからが本当の商談なんでその数字を見てあとこれぐらい引いて貰えればとか
何かのOP(例えば値引きしやすいコーティングとか)をサービスさせるとか
交渉すればある程度満足の行く結果になると思いますよ >>622
この方は5から急に1になり、急減速したといってるからおそらくパドルシフトダウンして5になり、ブレーキ減速と共に4.3になってるのは見てないで、
3から2に変わってすぐぐらいに再びパドルシフトダウンして2から1になったんじゃないかな？3のスピードに近い2なら、そこから1に減速すると急減速になるのはよくありますしね。 >>623
詳しくありがとう！
本気でXV大好きだから頑張ってみるよ！！ >>622
ブレーキの踏み方かもしれんけど、60キロでシフトダウンした後、5のまま40キロくらいでDに戻るなぁ
B型とそれ以降で違うんかな？ たったいま納車されてきた
しばらくは計器周りとかを自分好みにカスタマイズするのに時間がかかりそう
Advanceだけど内装の青がいい感じだね >>626
自分はB型2.0だけど、iモード60km/hでシフトダウンすると4速になるよ
ある程度速度が落ちたらDに戻るのは同じ >>594
C型の時だけど30万当たったから買ったよ
もちろんそれとは別にディーラーの値引きもあるからかなり安くなったよ
その時のキャンペーンが終わった後に担当さんからうちの販売店から当たったのは一人でしたって言ってたから
確率はかなり低いんだろうけど 冬でエアコン切ってるのに燃費悪いなあと思ってたらスタッドレスのせいだった
夏タイヤに変えたら燃費が1.5/Lは上がったわ タイヤの影響も無くはないけど、暖かくなってきたからだよ。
そして夏になるとまた悪化する。 エンジンオイル 0ｗ-20、5w-30で、燃費の差は誤差程度でしょうか？
e-boxerを新車で購入して、１年１万キロ走行
ちょっとアクセル踏み込むと3000回転ぐらいあがっちゃうので、近々オイル交換時に5w-30を入れようかと検討中です
アドバイスあったらおねがいします m(_ _)m >>634
何を目的にしてるのかわからないから的外れかもしれないけど、サーキット走行で高回転域多用するから粘度上げるってならわかるけど、メーカー推奨の粘度から変える理由なんて普通は無いよ
その回転数まで上がるのはその回転数じゃないとその踏み込み具合に応じた加速性能が得られないからその回転数まで上がってるんだし、高粘度入れて抵抗増やして回転数制御するなんて事はエンジンの負担増やすだけで無意味
回転数制御したいならスロコン入れるしかないんじゃない？ >>626
俺2.0eSなんだけどみんなの意見をみた結果おそらく仕様変更はないと思う。
60kmでブレーキあてながらシフトダウンで5速、そのままブレーキ踏みつつ立ち上がりで2速で加速したかったんだけどブレーキペダルからアクセルに踏み変える前に既に2速だったから1速になったってだけみたい。
MT感覚で初パドルシフトだから5速のまま変速ショックもブリッピング無いしホールドしてるだろうと思ってたからこうなった。
状況説明が足りなかったせいでみんなを困惑させてしまってごめん。 スタッドレスにしたときGPホイールにしたけどもしかしてGPホイールってGTに比べて重い？ 純正ホイールは重いぞ
軽さを目指すならBBSみたいな鍛造ホイール
ただし高い ディーラーで生産停止の件聞いてきたけど
人気色の黒白クールグレーとアドバンスのラグーンブルーならどの型式も数台は在庫ありそうな感じだったよ
俺が欲しい色は作らな無いから5月の再開以降になると言われた クルマに詳しくないんですまんが、純正から軽量ホイールに変えると突き上げが大きくなったり乗り心地が悪化したりしないのかな？
純正の重量に合わせて足のセッティングしてあると思うから >>636
なるほど、勉強になります
ありがとうございました >>641
その通りだよ
バネ下荷重に合わせてサスペンションも調整してるから乗り心地は変わる
軽くすると人によってフワフワするって人も居る >>641
GPの時に軽めのホイールに変えてみたけど、発進がスムーズになったり曲がる時に多少クイックにはなったものの、しばらくは車がばたついて不安定な状態が続きました。 バネ下が重い → 小さな凸凹はタイヤが変形することで吸収
バネ下が軽い → 小さな凸凹もサスペンションが動くことで吸収
原理としてはこうなる。
だからバネ下を軽量化すると細かな振動が車体に伝わりやすくなり心地は悪くなる傾向。 それに合わせたサスセッティングも必要になるわな。
純正足じゃできないことだけど。 個人的印象で申し訳ないけど低速域で揺すられるのはXVはショックは柔らかくして足を動きやすくしている一方でスタビを硬くしているからなのかなぁと
バネ下軽くなるとタイヤの上下運動エネルギーよりスタビ剛性が勝る速度域が増えて揺すられる速度域が増えるような…と想像してみる アーシングってやったことある人いる？
効果あるの？胡散臭そうだけど、プラセボ？ 安ホイールDMV-3に変えた時乗り心地全然いいじゃんと思ったけど純正夏タイヤに戻したらやっぱ安定感違うな 休日のディーラーなんてクラスター条件に合致してるし、
急ぎでないなら落ち着いてからでいいんじゃない ホイール変えて個性出したいけど、17インチの純正も結構かっこいいよねー 量販店とかでなんとなーく見ていても100ピッチのホイール少ないのよねぇ。。
レヴォーグとか新型フォレスターもたしか114だよね？ stiのホイールが良いのでは？
鍛造じゃないけど、スピニング加工してるから半分鍛造みたいなもんやろ。
知らんけど >>654
PCD100も少いけど
インセット85はほとんど無いよ インセット85って、、、そんなホイールはさすがに見たことないわ。。。 機械洗車してきたんだけど
アイサイトってワックスとか撥水コートダメなんだっけ？
何も考えず普通にしてしまったんだが大丈夫かな 何日か乗ってみたけど思ったより燃費良くないな
GTEで街乗り10キロちょい >>659
普通に超ガラコ塗ってる
でも撥水系は霧雨になるとアイサイトが怪しくなる >>661
そんなもん、俺は冬でエアコン使わず信号多めで8km位の短距離の通勤だけだと燃費計で良くて9.5、実燃費は9.2〜9.3てとこ。
休日燃費計リセットして郊外行くと12前後で高速メインだと15くらいかな。
燃費気にするならスバル乗るなってよく聞くけど現代では燃費も大事な車の性能なんだよね。
燃費は悪いし低速時のEVからエンジンに切り替わるときのショックも気になるところ、でもそれを許せるだけの長所がいくつもあるからトータルで見ると「良い車」になる。 皆さん、XVの設定とか裏技や便利技あったら教えてください。 マップランプ付近のボタンを押したらアイサイトをオフにできる！ >>665
アイサイトって便利でしょ？オフにしたら何が良いの？ >>666
自分の意に反したブレーキがかからなくて便利だよ アイサイトのいいところは、たまに誤作動しても警告音だけで急停止まで至らないことだと思ってた。
実際にブレーキかかったことある？ >>668
前車も含め警告音が何度かあるぐらいでブリクラッシュブレーキ作動は一度もないよ
良く通る道路の急カーブのガードレールに反応して頻繁に警告音が鳴る場所があるけど、仮に法定速度プラス30km/h以上で通過しようとすればおそらく自動ブレーキ作動すると思う >>667
意に反したブレーキかかる場面ってどんなんだ？
自分は運転してて一度も作動させた事無い 個人的にはそのくらい効いてくれる方が安心できるけどな 視界の悪い狭めの道をスピード出して走っていると、その気はないのに自動ブレーキが作動する事が偶にある。
2年半乗ってて一回だけ何に反応したのか全く判らないタイミングで自動ブレーキ作動して吃驚した事がある。
幸い後続車は居なかったが･･･ >>673
自分も2年ちょいの間で一度だけ意味不明のブレーキがかかった事あるわ
先頭で信号待ちしてて青になったから発進したら、交差点中央付近でいきなりブレーキがかかった
後続車なしでアクセル踏み増しして前に進んだけど理由は不明
何もないところでの警告は数ヶ月に一回ある そういった自覚のない不安全な時でも
自分を含めて守ってくれるのがアイサイト 凹になった道路の底の部分で影に感応したことがあった ツル科の植物のツルが道路まで伸びてきてて、軽く当たるかな？でもこの狭い道よけれないし
まだ柔らかそうだから通過しようと思って直進させたら思いっきりブレーキかかったな >>673
現状の安全システムだと雨とか逆光に弱いからな・・・ 煙がふわっときた時に自動ブレーキ反応した事が一度だけあるな、前車GPEのver.2の時だけど >>664
1) ステアリングスイッチのボリュームボタンはナビの広域/詳細に割り当てると便利
2) 渋滞中のクルコンはアイドリングストップがスムーズ
3) アイドリングストップボタンは暗いと見つけにくいのでゲル状のシール？貼っとくと良い
2は技というより常識かな いつも同じ地点で時々アイサイト警告が出るんだが何に反応してるんだろ？ >>680
アイドリングストップボタンなんてあったっけ? >>682
そういうの信じちゃう方だからやめてよぉ
でも脇道と合流するだけの障害物も無い場所なんだよなぁ 街灯とかの光の関係でアイサイト前のガラスに写り込みあるんじゃない？ >>659
ぜんぜん大丈夫
アイサイト 対応撥水とワイパーにディーラーで替えたが
はっきり言って超ガラコと見分けつかないわ モーターで走り出してエンジン回り始めるタイミングで吹け上がりすぎるの、確かに気になるね
ところで車線変更とかでウインカー上げる時、最低でも3回カチカチなるのって解除できる？ >>687
ウインカーは解除できるよ
左パドルの下のレバー長引きの設定にあったはず >>683
ゴメン、「アイドリング自動ストップ」のキャンセルボタンだわ >>684
www
自分も早朝暗い中通勤で通る道で何もない所でたまに警告出る時あるよ。
外気温と差があるとレンズが曇るのかね？
窓ガラスは特に問題ないのだけど >>674
>>676
そう言えば、下り坂の終点の
そこから先登りになる交差点で
自動ブレーキ作動したような気がする >>688
まじかー見当たらなかったな、もう一回探してみるわ >>689
それどこにある?シートに座って右膝辺りのかな? >>693
場所は右膝あたり
ライトとかないから夜は何処にあるか見えない
上の人が指摘してる通りe-Boxerにはついてないのかも エアコン入れると雑巾の腐った匂いがする…
まだ1年なのに 時々キー持って車内入ってるのにキーがありませんとか施錠時にドアノブのセンサー部分が反応悪かったりするんだけど、みんないかが？
施錠は手が乾燥してるからかな 前車であったわ
通算1年近くディーラーとやり取りしたけど直らなかった >>698
キーの電池がへたってんじゃない?
前乗ってた車でなった、特に不具合が無かったから放置してたらしまいには解錠するのにもエンジンかけるのにも時間が掛かるようになった。
電池交換で全て解消。
車内にあるのにキーを認識しない警告出たら電池が少ないと思うようにしてる。 >>700
2017年式を購入したのが半年前なんだけど電池は交換されてなかったのかな >>698
C型アドバンスだけどたまにキーがありませんって症状は出るわ
数秒経つと認識するんだけど 電池がへたってるか
スマホ・携帯とくっつけているとか
同じポケットに入れてるじゃないかね･･･ >>670
共産党のポスターに反応して急ブレーキかかったぞ >>701
電池は2年半から3年しか持たないって営業から聞いたから、そろそろ電池切れっぽいね >>701
自分も同じだった。
だから電池交換した。 キーがスマホとくっつくくらい近いと反応しにくくなるよ
他にも電子機器の影響受けたりするので、少し離してみると認識しやすくなる 乙磁気の出る機器の近くに置いてると電池の減りも早いらしいしね ロック押しながらスバルマークダブルクリックで
家に帰ったら電波出さないようにしてる。 >>705
>>706
ありがとう！
電位はcr2032か、交換簡単そうだからやってみる すみません。教えてください。
エアコンが臭くてフィルター交換したいのですが、型番がたくさんあってわかりません。
GP7とかGTとか…
2.0アドバンスです。
私の車の納品書には
車体番号GTE-006XXX
型式GTEC5ML-72C-XXXX
2019/1商談して2019/4納車でした。
型番はGTEで良いのでしょうか。
デンソーのDCC5007かなと思ってるのですが楽天や尼ではGP7用と書いてあるので…混乱してわかりません。 >>715
DCC5007でOK。
公式の適合情報によるとGP系はDCC5005になってるのでそのショップが間違っていると思われ。 モーターショーと名の付くやつは全部中止になるかな？ 新しい車に興味があるのが男だし男の来場者が多いから。
そしておそらくこんな流れ。
女のモデルを立たせたブースに人が集まった
↓
どこも同じことを始めて差が無くなる
↓
水着を着させてみたらブースに人が集まった
↓
どこも同じことを初めてモーターショーに定着 >>719
イイ車とイイ女はワンセットなのだ
男ってバカよね〜ということさ >>681
つくばの常時左折可レーンに突っ込んでいくとよくアラーム出る 不人気の赤だと乗り出し200切る中古あるのね
わりとまともな条件装備なのにえらいこなれたな もし赤を安く買ったとしたら、Aピラーからリアスポイラーをこんな感じに黒くしてみたいと思う
https://i.imgur.com/8snC35y.jpg 赤なんで不人気かは何となく分かる
あの赤は絶対何年かで退色するタイプでしょ 普通に赤カッコいいけどね。
やっぱり退色するのかな。 そこで残価設定
色あせる前に返却
でも不人気色だからそもそも残価設定できないかもしれない
個人的にはかっこいいと思うけど 一番不人気なのは前のガンメタじゃないの？
唯一なくなった色だし
まあ俺のXVの色なんだけど ガンメタってダークグレー何ちゃら？今のマグネタイトグレーは良いものだと思うけどな！あとディープチェリーパールだっけ？あれもたまーに見かけるが今あったら候補に入っていたかも マグネタイトグレーいいぞ
しっとりとしてて落ち着いてる 赤買おうとしたけど嫁に止められてやめて良かったんだな この車、濃色のほうがカッコいい
ちょっと後悔してる クリスタルキーパーしてる我がブラックシリカにメルカリで売ってるコーティング剤したらテカテカのツルツルになったで あんまり外観の美しさに神経質になると疲れるな。
既に小さな傷を発見した俺は吹っ切れてるw >>740
そうなんだよね。気にしすぎると精神衛生上良くない...今日は三回洗車してしまったよ。 赤とオレンジは減額査定対象。黒白は上乗せ査定対象。 何となく洗車が面倒でルーフキャリア+ルーフボックスを外してしまった
猫を飼い始めたから2年間は泊まりの旅行にも行けないしね
ヤフオクでTHULE の9595B+kit3157とTouring Sport(600) ブラックを出品するわ
府中近辺の人なら全部で3万でいいから取りに来て欲しいわ >>728
いや、250万はするだろ。お前の言ってるの５年落ちとかの鉄屑やろ >>744
SVMは好みが分かれるが、悩むもしくはよくわからないなら付けとくと幸せになる あれ、普通のガソリンエンジン２Lは無くなって
２Lはハイブリッド一本にしちゃったんだ
思い切ったね >>744
後方支援はつけた方がいいぞ
この前バックでぶつけそうなときしっかり作動してくれた
まじ肝冷やした >>739
どんなコーディング剤？詳しく知りたいです >>749
メルカリやラクマでブラックマニアさんという方が販売しているコーティング剤です。
下地シャンプーやヘッドライト磨きとか自作で作った物販売されてます。
作業手順は専用の下地シャンプーで洗った後、固く絞ったマイクロファイバータオル×2を用意
1枚にコーティング剤を少量付けて薄く伸ばしてからもう1枚で拭き取りです。
鏡面みたいにテカテカツルッツルになるのですごい良いですよ、ガラスコーティングしててもその上から施工出来ます。
値段はコーティング剤、シャンプーの2点セットで3000円しないくらいです。 キーレスの電池が減ってドアノブのセンサーの反応が悪くなり、車内でもキーがありませんって表示が出たので交換したんですがそれでも車内でキーを認識しない場合何が原因ですかね。
施錠、解錠は問題ありません。
キーは尻ポケットに入れてます。 >>752
>>753
キーレスに金属製の保護ケース付けてるから潰れはしないはず。
金属で覆ってるから電波弱まってるのかなひょっとして >>751
なんだろうねその現象、なんかやだね。
点検もらって報告頼む。 スペアキーで問題なければキーが悪い
スペアキーでも解決しないなら車側が悪い 金属ケースは常にリレーアタック防止してる状態だね。 >>748
まじで事故起こす前に免許返納してくれ。。
バックで事故とか下手すぎる。。 コンビニとか前進駐車の店でバックで店から出る時にミサイルチャリやお子様特攻隊に反応する事があるから後方支援あればあったで便利よ？ 通りに面したコンビニとかでバックすると離れた後方の通りの動体に反応するから、あれっ？何か見落としてる？って一瞬ドキッとするよね。 そうだね
遠くのものに過剰反応してるのか近くのものを見落としてるのか分からない
だから結局目視を主に慎重にバックしてアラームは参考 結構感度良いから充分抑止にはなるね、パイロンとか小さい物でもちゃんと反応する。
もちろんシステムに頼りっきりは危険だからあくまでも補助、主役は人間 運転下手でも初心者でも技術がそれを補ってくれるのはとてもいいことだよね
慣れててもうっかりすることはあるし >>772
警察官「コンコンコン」「こんにちは」
772 「こんにちは、何の検問ですか」
警察官「いえいえ、この先で工事しているのでその注意喚起です」
警察官「免許証を見せて貰えますか」
772 「（ ＾ω＾）・・・」 >>774
運転下手なの棚に上げて、、、ドンマイ。自演お疲れ様 誰にでも起こり得るヒヤリハットを腐し他人に噛み付くlw3rI31H0はさぞ模範的な運転をされるんでしょうね
動画で皆に模範を見せてくださいよ
おら早く出せよ ダイアトーンナビの初期設定のパスワードって0000でしたっけ？ 視界拡張もつけとけばよかったと後悔中な俺みたいなのもいるし、メーカーオプションでいるかいらないか悩んだらつけといたほうがいいよ >>777
殆んどの人は分かってますから深呼吸して落ち着いてください
荒れるだけですから
独りよがりの主観でしかものを言えない人はどこにでもいますから気にしてもキリがないですよ せやな、
MOPは悩んだら付けろDOPは悩んだらやめろ フォレスター と迷って一ヶ月。。そろそろ疲れてきたなう >>782
試乗で乗り比べはした？
自分は顔も好きでXVにしたけど基本スペックはフォレスターだと思う
予算や車体サイズが問題ないなら現行アウトバックも良いし
これから出る新型も候補にいれられては？
最後は思い入れの有無だと思う ツーリングアシストついたからXVでいいんじゃないの eｰboxerならXV、ガソリンならフォレスター
とエロい評論家たちは言ってたよ
自分の周りもそんな評価 なるほどー。xvはサイズがちょうど良い感じなんだよな。3人家族なら事足りそうな点も◎。
ただ、フォレスター とかレガシィとかいきたくなるのよね。 >>782
今年の年次改良でフォレスターに1.8ターボが載る噂あるから悩みながら待つのもアリ >>790
なに一連の流れ無視して普通にレスしてるんだよ
いやどっか行けとは言わないけど俺には真似出来ないわ >>791
ID:lw3rI31H0 はRAV4電柱にぶつけたのかよw そうなんだよ、災難だったよ。セカンドカーだからなんとかなったけど フォレスターとXVって比較して悩む車かな？
なんか土俵が違うかなーと思う
フォレスターってエクストレイルとかと同じで、パジェロやランクルほどじゃないけどSUVに乗りたい人が買う車ってイメージ
一方XVは良くも悪くも少し背の高いコンパクトって感じ
良く言えばバランスが取れてるし、悪く言えば中途半端な車だと思うよ
まぁ現代日本で日常使いするのに尖った性能である必要ないからね
XVは良い車だよ 50万で給料3ヶ月分で、セカンドカーまでお持ちですか
う ら や ま し い 今日、デンソーのエアコンフィルターの変えと、エバポレーターのクリーナーで掃除したよ。
くさみが消えてるのを期待！ ほんとはラブホとフォレスター で迷ってる人でスタート XVとCX30で悩んでるんだけどビルトインナビ高すぎないか
カープレイとかAndroidオートで十分なんだけど8インチナビを付けないと隙間がダサいんだよな >>806
スマホ繋げて使うんだし問題無さそうだけど、マツダコネクトってあんまり評判良くないらしいね
XV1.6Lが第一候補なんだけどナビが高すぎて300万超えるんだよなあ ID:1yjZ2N+v0 = ID:UKl5jAu20 >>807
1.6ならオプション次第で、300万丁度かそれ以下にできるはず。 ここ一年以上、車を調べてるが、コレっていう車が見つからない。車選びって難しいね >>805
XVはあのナビが本体で車体はオマケ
グリコみたいなもんだ レヴォーグ以降のnewモデルは順序スバコネ化していく予定らしいから次期XVはディスプレイタイプだよたぶん >>812
凄く分かります
各人にとって理想の車なんて存在しませんからね
用途と妥協したくないことの優先順位を付けて絞ってゆくしかないですね
自分はそうやってXVを選びました >>807
C型1.6買ったけど車検パックとオプション40万以上つけて315万だった。
値引き交渉次第でもっと安くなるし、
このご時世だからきっと値引き期待できるよ D型1.6i-Lを最近買ったけど、点検パック5年、ドラレコつけて290切ったよ
ナビは楽ナビだけど… 街乗りでACC使ってますか？今日使ってみたけど流石に速度50キロ設定ぐらいから、前方車認識してない状態で信号待ちの前方車発見するまでは最大の車間距離設定にしてても怖いね。思わず自分でブレーキ踏んでしまう。
あと速度設定の時に、上げ下げで5キロずつ変わるけど長押ししたら1キロ単位で設定できた。半年気づかなかった。 ビルトインナビは値段の割に大したことない
ナビとしても見にくい位置にあるし
パイオニアのFH9400で十分だと思うわ >>819
前車認識するまでにタイムラグがあるから、追従しない時には使わない >>802
ありがとう！
ナビのdvd入れて更新したらロックかかってアウトだわw >>754
Keyやカードの磁気は携帯と一緒に持ち歩くだけでも弱まるから >>819
追従していない時はプリクラッシュブレーキなんじゃない？ 一般道で前車認識中に前車が左折すると急ブレーキかかるので自分でブレーキ踏む >>820
ビルトインナビは交差点案内がMFDに表示されるからものすごく見やすいよ >>807
俺もxvと悩んだ結果cx-30 乗ってるけど、マツコネにそんなに不満はないよ。タッチパネルじゃないのがイマイチだけど。 >>819
一端ACCキャンセルして空走して
40km/h未満に車速が下がったら
レジュームすればOK >>825
大丈夫なタイミングなら
一端ACCキャンセルして空走して
その後にレジュームすればOK >>828
街の中でも上手にACC使ってる方ですか？やはり渋滞時しか街の中では使いづらいし、予想外なブレーキかかったりするから使わない方がいいですかね。 >>830
街中ではACC任せで楽々と言う感じでもなく
詰まるところアクセル・ブレーキ自分で操作する方が簡便です。
手間かけてACCで滑らか街中走行を目指すのは趣味の世界です･･･
まあただ、激しい疲労で脚が攣りそうとか
ペダル踏みたく無い時とかも偶にあるでしょうし･･･ >>830
上手く説明出来ないが、使いなれた道ならアイサイトが楽
始めて走る市街地ではACCへの依存度が下がる感じ 慣れてくるとACC中に如何にブレーキ踏まないでとかエンジンストップさせないでとかハンドル周りかちゃかちゃやってて一回録画してみると面白いと思う >>828
俺もこのパターンで運用しているわ
50kmぐらい出してると止まってる前車に対する捕捉が悪いよね なんかおかしい
追従の時の速度差はそれほど大きくない。
５０キロ走行時に前方に停止目標があるというのは，
JNCAPのプリクラッシュブレーキの映像そのもの。
止まれない車は止まれないし，止まれるスバル車でも，
乗員がいればつんのめるようなもの凄い急ブレーキになる。
>>824指摘のとおりだろう 高速でスバル車いたら後ろについてACCで追従するようにしてる
相手の設定速度で走ることになるんだけどふとミラー見たら4台くらい連なって謎の連帯感が生まれた
みんなACC使えば理論上渋滞も起きないんだけどな
下道はバイパスみたいな国道か、ダラダラ渋滞時にしか基本ACC使わない まさに昨日の自分だわw
郊外の信号が少ない国道で自分（XVadvance）→後ろフォレスターadvance→その後ろXV（フロントしか見えなかったけどGT3か7）でset70つかず離れず>>836お前だったのかw 自分は基本的に1人で運転している時に高速と一般道で渋滞している時に使う。
他の人を乗せている時はACCは使わない。
前の車に依存するから、下手くそな運転手を追尾すると自分が下手っぴな運転と思われるのが嫌だからw 下道は道路の形状の割に制限速度低く
て取り締まりやってるような区間で
速度出しすぎない用途で使う 真後ろパトカーで制限速度+5km/hにセットして走るの楽しい >>834
です。40km/hってラインが重要。
>>835
余り速いとダメだろうけど
50km/hとかなら更に近寄ってから
認識したと思います。
ただ、万が一止まらない＆
止まれるにしても距離的にかなり急ブレーキになる
のが嫌で、その場合結局先にフットブレーキ踏むので未検証。
チキンランは好きじゃないので･･･ もしかして、たった5km/hオーバーだからパトカーがぐぬぬと思っていると思って楽しんでる？
メーター読みで+5kmなら実速度はほぼ制限速度じゃん・・・ リアの右ナンバー灯の辺りの黒いちっちゃいボタン付いてんだけど何かにつけてわかる人いる?
押しても反応しないんだけど見た感じも押した感じも明らかにボタンなんだよな、押すために付いてる感じなのに押しても無反応で気になって寝れそうにない。 バックドアのロックボタンの事でなくて？
キーを持った状態で押しても無反応って事？ >>845
真ん中のはロックアンロックボタン
右側のは暗証コードボタンで、押したのはおそらくそっちでは？
暗証コードボタンはデフォだと設定されてないので、押しても反応しないはず >>848 >>849
リアハッチの開閉じゃないから多分それだと思うんだけど暗証コードボタンってなんなの?どうやって使うものなの? >>850
確か6桁の暗証コードを設定、ボタンの押す回数でアンロックできる(昔は4桁)
滅多に使わないけど、ホテルフロントにキーを預けて外出して車に忘れ物があった場合や買い物荷物を載せたい時に暗証コードでロック解除
サーファーはキーをアルミで巻いて電波出ないようにして車内に入れてロック、暗証コードでアンロックするらしい 昔乗ってたBGレガシィはドアノブのガチャガチャ回数が暗証コードだった
スバルならではのマニアックな機能w >>851 852 853
そんな機能あったんだ、後で試してみます。ありがとう。 たまに停車後、電動パーキングブレーキを作動させたか忘れてしまう
エンジン切ってすぐだとPマークが点いててわかるけど
全ての明かりが消えた後に電動パーキングブレーキがかかってるか見分ける方法ってある？ 暗証コード認識あると、車をロッカー代わりに使えて便利だよね
今だと、マスクとかを車に入れておくのおすすめ
マンション出た時ににマスク忘れに気付いても、上まで上がらなくても車に行けばリカバリできる >>856
Pレンジで車は動かないのでその心配は無用 >>852
最近のならキーレスのロック押したままアンロック2回押しでLED点滅4回して電波出なくなるとかありませんでした？
別途スターターつけてる場合は不明ですが パーキングブレーキなんて自動で掛かれば良いのにって思うけど、そうしないのは寒冷地対策かな？
真冬に凍り付いて解除できなくなる事あるらしいよね。 >>860
ほんとに自動にして欲しい、パーキング入れたら自動で
スバル車はみんなならないの？トヨタとか自動だけど >>859
仰る通り取説の『節電機能』項目にその設定が記載されてるね
設定すると施錠した状態で作動エリア内にアクセスキーを10分以上放置した場合にキーレスアクセス機能が自動停止するとある
ふと疑問が・・・
車内にアクセスキー入れたまま運転席を開けたら状態で集中ドアロック機能を使い施錠してからドアを閉める行為が出来ない気がする パーキングブレーキなんか使ったことないわ
色々乗り継いで20年近いが使った記憶がない >>861
他の人も言ってるように自動にしないのは恐らく寒冷地対策だと思われる 前車がマニュアルだったからパーキングブレーキ（サイドブレーキ）使わないことがなかったわ
北海道だけど真冬でも引いてたぞ MT時代にワイヤーが凍ってパーキングブレーキの解除ができなくなって以来、ATでも勾配のある駐車場でしか使わん
電気式のパーキングの仕組みは知らんけど、油圧とかなら単なる貼りつきだから影響がないと思う >>858
いやXVだけどPにしか入れてない状態で車外に出ると結構車が揺れない？
電動パーキング引いてたらわりと落ち着いている
うち駐車場がマンションの立体駐車場で前後上下の動きがあり
その動きが結構激しい（たまにドラレコが事故と認識してイベント録画している）から
電動パーキング引いてないと怖いんだよね >>870
>>858だけど立駐ならちゃんとパーキングブレーキかけといたほうがいいな
端折ったけどPレンジでロックされるのは車じゃなくてギアだし、衝撃で外れる可能性も0じゃない
実際に起こりうることはそう無いと思うけど立駐停めるならマナーだと思う
自動でかからないのは寒冷地人気車種なので仕方ないと思って割り切るしかない
もしかしたらディーラーでやってくれるかもしれないのでダメ元で聞いてみたら？ >>867,868
世代や地域によっても違いそうだな
俺はサイドブレーキは必ず引いて、さらに坂に止めなきゃいけないときは坂を上る方向のギアを入れて停めろと教わった
北海道で10年以上MT乗ってサイド引いてたけど凍りついたことはなかったから都市伝説みたいなもんかと思ってたｗｗｗ
ただXVに限らず、AT車はPにいれればサイドブレーキいらないって言われたけどな
電気式のパーキングブレーキはどういう挙動なんだろう まぁパーキングブレーキかけてもいいし
かけなくても問題ないと思うよ
MTは掛けろよ Pレンジはトランスミッション内部で駆動系をロックするので駆動輪のブレーキとして働く。
パーキングブレーキは手動/電動に関わらす後輪に直接掛かるのが一般的。
前後どちらか片方でも良い状況ならブレーキもどちらか片方で良いけど、そうじゃないなら両方掛ける方がベター。 >>874
XVの電動パーキングは掛けるとブレーキが下がるよね
もしかしてブレーキを踏んだ状態にしてるだけなのかな ディーラーも休みなのか
印鑑証明とか提出しに行こうとしたのに >>877
そもそもサイドブレーキってブレーキですよw >>879
えっそうなの？
フットブレーキとは全く別の機構なのかと思ってた >>880
大体後輪か前輪どっちかだったような
昔は後輪しかなかったのかな 電動サイドはモーターでリアのピストン押し出す。だからブレーキペダルも下がるね。手動のインナードラムタイプはフットブレーキとは別構造だけどね。 ディーラーから今夏にビッグマイナーチェンジだって。
去年の秋のがビッグマイナーチェンジだと思ってたけど違ったのか。
エクステリア以外に何が変わるんだろう。 エクステリアだけでしょ、それに関連してフロントカメラも付けられるようになるだろうけど。
中身のビッグマイナーは去年だからその認識は大きくは間違ってない。 まぁ毎年ですからね
E型はディスプレイオーディオかな 在宅勤務に飽きてきたので毎朝早朝ドライブしてるけどやっぱりXV楽しい この状況じゃ無理でしょ、自動車産業にとどまらず全世界的に経済全てが停滞してるのに 今日の時点で７月発表と聞いたから、コロナを踏まえてのスケジュールなんだろうけど、遅れる可能性もあるだろうね。 普通に考えて無理だよね。
新車契約した人はしばらくは入庫されない。
それを踏まえて、緊急事態宣言解除後のカーライフを考えた方がいい。 フォレスターが秋にC型に年改するんで、XVが前倒しになったんじゃないかな。
フォレスターは1.8ターボ移行とのことなので。 1.8Lターボっていつものパターンで海外だけなんじゃねーの？ >>894
レヴォーグより先に1.8ターボ載せるとは考え難いけど
まあでも前倒しでフォレスターに搭載するなら喜ばしいね >>896
レヴォーグが先だからフォレスターが秋に年改なのでは？
9〜10月レヴォーグ発売、10〜11月フォレスター年改（ターボ移行）ってスケジュールで。 レヴォーグは人気車種だから黙ってても売れるけど
フォレスターは競争の激しいカテゴリだけに現状のままでは商品力的にかなりヤバいって事情もある XVのスレなんでフォレスターの話題はやめます。すいません。
XVのビッグマイナーチェンジとフォレスターのターボが出揃ってからどっち買うか決めようかな。
ディーラーは普通に話してくれたんで普通にか確定してるはず。（コロナの影響は別として） フォレスターと言えば毎朝SK見かけるけど、テールランプのデザインが随分ダサくなった。
実車見るとハッチバックの面の広さも相まって、すごく間延びしたデザインに見える。
もしXVがあれを踏襲したデザインのテールランプになったら嫌だなぁｗ 新型ハリアーはいまんとこ6月だけどな
中身は同じKプラットフォームのRav4と大してかわんないのに「いかにも」な外見に仕上げてきた
トヨタはホントこういうの上手い
コロナ無ければアホみたいに売れたと思う 今注文したら納車直後にビッグマイナーチェンジとかありそうだなw まあマイナーチェンジ後がかっこよくなるかどうかは博打だけどな アウトバックやインプレッサの流れを見るに、フロントとフォグランプの樹脂バンパーがくっつくんだろうなぁ
個人的にはアウトバックもアップグレード前の方が好み アウトバックのような落ち着いた内外装のグレードを出してほしい。
今のXVはグレードがごちゃごちゃしてるのに内外装の傾向がみんな同じだから。
フォレスターのX-editionのようなグレード来い。 サウンドナビ の地図データ更新たらCarPlay使えるよななったよ(^^)/ >>908
嬉しいのは分かるが、とりあえず落ち着け tjクルーザー出ないしxvに決めようかなあ 車検まであと一年、タイミングが難しい >>910
今なら納期はともかく価格面だと良い条件で買えそうだし良い選択かもですね ttps://s.response.jp/article/2020/04/17/333723.amp.html トヨタブランド&この機能で出たら馬鹿売れしそう
いまはかっこいいと思わないけど、見慣れたら普通に良く見えてくるタイプかなぁ タイミング的にXVというよりは年内生産終了予定のBRZの後継にあたる2ドアクーペだね
ツートンのデザインは流行りだし好みだわ 電動SUVか 次の車の候補にしとくわ
今は新車なのに県内うろうろするしかないのが
もどかしい >>915
少なくともリーフくらいの価格設定じゃなきゃ売れないだろうね、乗り出し400切るくらい >>911
後押しありがとうございます 他に購買欲そそる車もないですし スバル初めてなのですがD型待ちも選択肢としてありでしょうか？ >>916
予想図通りなら4ドア(5ドア)だし、技術ミーティングの展示車も後席ドアあるよ。 >>920
C型乗りだけど、C型からかなり色々機能追加されてるし、XV気になるならD型オススメかと VIZIVアドレナリン→技術ミーティング展示車って流れだと思うよ、かなり似てる
アドレナリンがトヨタと共同開発のEVになるんじゃないかって話は噂話程度にあったし
トヨタもLQでなんかやっててサイズ感もCセグに近い
全固体電池も何かの目処がついたのかな >>912
若い人がこういうの好きなんだったらそれでいいけど、車のデザインってどんどんアニメっぽい方向に行ってるなあ >>912
トヨタのダサいセンスが残念なくらい盛り込まれてるね。 まあただの予想CGだけどな
この手の予想画像で合ってた記憶が無い
ハリアーとか笑いながら見てた 冬場の燃費がリッター8.9km/L
春先の燃費がリッター9.3km/L
ぐらいだったけどルーフキャリア取ったら11km/Lぐらいまで改善した
やっぱかなり燃費に影響するんだね
ルーフキャリア取ったらアンテナが貧相に見えるから
ルーフフィンアンテナに変えたくなったけど、みんカラとか見てると
入れない立駐があるとか結構不便することも多いみたいだね 自分のはループキャリア無しフィンアンテナ仕様で確か車高1570、立駐諦めてる
本日、暗証番号でリアゲートリクエストスイッチ押して開錠出来るように設定してみた
6桁ではなく5桁だった >>912
アイサイト付きなら、なかなか良さそう。
EVは買わないけど gte、今日遠乗りしてリッター20いかないくらい
スバルのハイブリッドは燃費のためじゃねぇ！と言いつつリッター30も40も出てるハイブリッド車が羨ましくもあるのが正直なところ、、 >>931
逆にハイブリッドじゃない2Lが同条件でリッター何キロ走るのか気になるな ＞＞929
1570で立駐だめなんだ
じゃあ今のままのアンテナでいいかな・・
ところでアンテナって基本倒してるんだけど
普通はどっち向きに倒すものなの？ >>932
2,0sだけど、遠乗りでだいたいリッター15弱
街乗りだと10を切る ガソリン代なんてリッター30でも10でも大差ないじゃん
月に一万も差がでない >>934
レスあり
一応ハイブリッドの方が燃費伸びるのかな？
あまり変わらないという意見もあってよくわからんｗ 去年真夏にエアコン全開で2500キロ旅行した時は17km/L超えた
街乗りで11〜12km/L前後
ガソリン2Lだけどよほどの短距離じゃなければ10を切ることはない
まあガソリン値下がり傾向だから燃費については気楽になってきた >>938
あれ？俺のXV前にも後にも倒れるよ
前の車もそうだったしそういうもんじゃないの？ GPEの時はEモード設定時以外のEV走行領域がせいぜい40km程度だったものが、GTEだと60kmそこそこまで介入する上に明らかに頻度も上がった
今の時期だけかもしれないけどざっくり2km/Lくらいは改善されていて進化したなぁって感じてるよ >>940
俺も前にしか倒れないよ。
どこか破損してるんじゃないの？ GHのときは後ろにも倒れた
GPから前にしか倒れなかったと思われ うちのBは後ろに倒れるぜ
スバルのXVのページに乗ってる写真でもアンテナらしきものは後ろ向きに倒れてるけど？ アプライドとか、
生産時期でも違うのかな。
複数の部品メーカーから調達してるとか >>945
俺もB型だけど前だな。
1.6と2.0で違うのか？ロットの違いか？ 標準ｱﾝﾃﾅが後ろにも倒れるならｼｬｰｸﾌｨﾝ要らなかったわ 1.6乗りだがアンテナ前にも後ろにも倒れるぞ！ちなみにパワー無いけど回して走るから楽しいぞ。 >>947
それは関係ないんじゃない？
ちなみに俺のは2.0i-L Ｂ型
ぜんぜん後ろに倒れるよ
なんか後ろに倒してた方がほんの少しだけ格好いいような
シャークフィンのが圧倒的だが 昨年7月納車の2.0に乗ってるけど前後両方に倒れるよ
ルーフがフロントガラスからハッチに向けてなだらかに下がってるから高さ1.55制限の駐車場に入れる時はハッチ（後ろ）側に倒すことで車高センサーの回避率が上がる 今まで屋根の雪下ろしで2回アンテナ折った事あるんで、シャークフィンにしたわ アンテナむき出し意外と多いのにビックリ
シャークフィン嫌いとか初めて聞いた
前世魚だったん？ アンテナそのままかシャークフィンかは好みな気がするが 好き嫌い以前に立駐不可（ハイルーフ車扱い）になる時点でシャークフィンアンテナは選択肢から除外
微々たる差とはいえ受信感度もロットアンテナの方が良いし シャーク云々は立駐無理、あくまで自分はダサく見えるから却下 そんな低い立駐いまどきあんまり見ないけどな...
自宅マンションとかがそうならそもそも車のチョイスがという話ではないだろうか 都内ならまだ沢山あるよ。
自分はそれを考えてルーフレールとシャークフィンは付けてない。 アンテナなんか自分から見えないんだし
実用性からいってロットで十分 ガソリンというか原油価格やべーことになっててワロタ シャークフィンアンテナ、インプは標準でXVはオプションなんだね
前車インプは付いてたのでオプション５万プレゼントを使ってXVにも付けた >>958
不必要な飾りってあまり好きじゃないのよ 立駐問題だと思うよ
インプは元々1500mm切るからね
高さを気にしないルーフレール付きXVだとシャークフィンがセットで付いてくる ガソリン安くなっても出かけるムードじゃないからなぁ
1ヶ月点検終わったばかりなのに悲しい ルーフレール付きは海外仕様と同じ最低地上高220にして欲しかった
本来のXVの設計はそっちだよな 残り少ないけど、17インチと18インチで硬さの違いある？
きれいな試乗コースだとあまりわからなくて不安 17インチの方が乗り心地良かったから2.0iLにした 何故か在宅勤務始めてから4時に起きるようになってしまったのであんまりよくないけど毎朝一人でドライブしに出かけてる
朝日見て帰ってきてゴミ出しして家で仕事
この時間にもう眠い 早起きは良いものだ。
洗車も朝がいい、こっちは寒いからまだ厳しいけどな 今なら原油貰うとお金貰えるぞ
町内走り回るしかねぇ 車検の代車でフォレスター借りたけど、これいいなぁ。
次の乗り換え時期の候補に入れとこう。 >>985
そういうのはフォレスターのスレに書けよ フォレスター代車で乗って自分もいい車だなって思ったけど、運転席から見えるボンネットがニコちゃん大魔王の頭みたいだったから俺はやっぱりXV派 クールグレーカーキにはサイドアンダーパネルがあまり似合わないね 金があったらフォレスターも選択肢だった。
貧乏なのが悪い。つまり俺が悪い。 フォレスターも含めて検討したけど単純にXVの方が格好良かった 中古なら別な話だけど新車で乗り出し300万近くの車に乗っていて貧乏という事はないと思うけど。 >>990
それな
ただ、XVの方がずっと扱いやすいと勝手に思い込んでいたけど
実際に運転してみるとサイズ感や取り回しは意外と違わないな 俺はそもそもコンパクトな車を探していたので初めからXV一択だった
感覚的な取り回しは同じかもしれないけど、数字上やっぱりXVの方が小さいから取り回しも良いはず
XVは手頃で良い車だと思う気に入ってる 家の周りの道が広かったらマカン買ってた
日本の道路事情が悪い
俺の運転も下手くそ しかしXVオーナー増えたなぁ
自分が最初買った5年前は珍しい部類だったのに今となってはほぼ毎日すれ違う XV値段的にもいいかなあと思ってたけど
燃費聞いてドン引きした
スバルってどうしてみんな装甲車みたいな車作るん・・・ このスレッドは１０００を超えました。
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