【SUBARU】3代目スバルXV Part65【エックスブイ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Eボクサーはアイストからの復帰滑らかかと思ってたら。
１５０万のスズキに出来て何故３００万のスバルに出来ない 次期型でe-BOXERの実用燃費がリッター14〜15キロ程度までいくようになれば
もう少し多くの人の目が向く気がするんだけどねー 燃費考えて車買うような人は、そもそも車重の重いSUVの四駆は購入候補に入らないんじゃないか
ましてやスバル車なんて先入観（実際も悪いけど）だけではじかれてそう e-BOXERはすぐ電池切れになるのは勿論のこと
モーターのパワーが無さ過ぎで
電池があっても踏むとすぐエンジンに切り替わるのも問題だよね >>8
ルーフボックス付けたうちのXVが実燃費14くらいだから結局は使用環境次第よ >>10
だってマイルドハイブリッドだもん
これでもMHVでは最もEV走行するほうだよ
頑張れば2km程度EV走行できる場合もあるw >>7
これすごい感じた
スズキのほうが制御がうまい >>9
クラスが違うしストロングHEVだけど、RAV4は普通に15キロくらい走るから
個人的にはXVにも、もうひと息頑張って欲しいところ
>>11
でも現行で14は、かなりいい方じゃない？
12キロ台くらいがボリュームゾーンな気がする
バッテリー容量を大きくするのが、近道なんだろね 普段は東京近郊なんで11〜12かな
渋滞はまるとすぐチャージ始まっちゃうしｗ
郊外行くと15とかそれ以上伸びてちょっと嬉しくなる 現行型好きなら燃費の話で盛り上がるな
好きな車乗ってるんやからええやん >>16
ひねくれてるなーw
新型が出たら買い替えたいもん 好きだからこそ燃費が気になる人もいるし、検討中の人もいるでしょう トヨタのHVユーザーが万一この辺のスレ見て燃費燃費で激論してるの見たら、まさに天上から下界を見下げてるような感覚になるだろうなぁ
要はスバルが勝負出来るステージはそこじゃないでしょってこと >>19
書いていることはわかるけど
もうそんな悠長なことは言ってられないんじゃないかな 一応、関東だけど今回の雪一晩で５０ｃｍぐらい積もったわ
こういう時は車高の低いＸＶでルーフレールつけなくて良かったと思う 安中榛名とかあのあたりと東京神奈川を同じ関東と呼ぶのは雑過ぎるよな 運転席ドアトリムスピーカー周辺のところがいつも汚れる。 >>28
俺は中古だけど購入時に3年延長の5年保険に入ったな
新車だと7年まで入れたっけ？
今までアイサイトのカタカタ音、LEDライナーのはずれ
ウインンドウスイッチの故障に交換してくれたから
まあ入って良かったかなと思う スバルの車検前点検＋点検パック案内のハガキが来た
https://i.imgur.com/ILwmHyH.jpg
これ行くと点検なのに新車の猛セールスされるのが嫌なんだよね
あとこの点検パックは入っても
いつも「はい異常ありませんでした」になるから
実質なんの意味もないように感じる
でも車検の時、点検パックを外してと言うと
「値段ほとんど変わりませんよ」「計算に時間がかかるんですよね」と嫌がられる
そもそも法定費用48950円➕点検パック82845円で131795円
ここから防錆とか入ると15万オーバー確定だから
今回スバルで車検するか悩むところ >>30
向こうも商売だからそりゃ色々プッシュはしてくるさ
要らないなら自分は必要ないです、で終わりにして何の問題もない
相手が嫌がるとか余計なこと考えるから、結局こんなところに不満を書き込むことになる 3年近く乗って布シートにあっちこっちシミ汚れが目立つから一度業者さんで洗浄しようと思うんだけど、おすすめあれば教えて欲しい
オートバックスかKeeper Laboなら近くにある
ケルヒャーの高圧洗浄機とかは考えてない >>26
首都圏は実は広い
都県数で言ったら関東地方より1つ多い >>30
そんな法定費用だったっけ？
NA2リッターかな
ディーラー任せの人が途中でやめたら
それこそ意味無いでしょ >>36
リンナイのは持ってる
こまめに掃除はしてるけど、取れないのもあるし中が気になってさ
運転中にブーブー屁もこいてるし そのツッコミは正直想定外だったがなんか反省したので今後是正する >>33
それができればなあ・・
仕事とかだと交渉は強いんだけどプライベートはいい人でいたいのか弱いなあ
うーむ東京スバルだけなのかな、こんな点検パック押してくるの
>>37
確か、重量税26,400+自賠責21,550+印紙代1,000＝48,950じゃなかったかな
まあ確かにディーラー任せだね
>>34
まずはお湯を含ませたタオルとかでしみ抜きみたいな感じで試した方がいいと思う
ケミカル系は下手すると色が変わるから 屁でシミにはならんだろうが
身が出てんじゃねえのか、あ？ >>30
自分も車検前点検行ったけど、新車薦められたりはなかったな。店舗によるんだろうけど。 >>46
今は中古車が高く売れるみたいで毎回めっちゃセールスされるよ >>47
今の車気に入ってるから、あんまり買い替えを薦められると
この店に来にくくなるから勘弁してとかって言ったみたら？ >>47
新車の納期が遅れているから売りにくいと思うが >>49
すぐ欲しいお客に良質な中古車をあてがうために
新車を待てる既存オーナーにセールスするんよ それな
上玉中古が新車売るより利益率高いのもあるしね。
所得減ったか増えずで車は価格上昇したから、昔に比べ乗り潰すか10年くらい乗る人が増えて、上玉中古が出にくくなった。これがバブル崩壊以後。
そこで残価設定型ローンで乗り換えてもらう方向にして低走行高年式の中古を手に入れやすくしたのが最近のやり方。
残価設定型だと距離制限やキズで査定ダウンがあるから、都会であまり乗らない人向けにしか意味ないけどね。 残価設定でもともと乗り換える予定だったけど一転して一括で買い取ることにしたら急に対応がショボくなった気がする 来年の春に残価の期限…それまでに新型出ますかね？前期型→後期型もありかな？ 俺の予想だとFMCは年明けだな
キーワードは2ch
わかる人だけわかればいい >>53
その一括は店舗の売上に既にカウントされてるからね
営業としてはそうなるのは仕方ない >>54
うまいことやればたとえ納車遅れても代車として
今乗ってる車をディーラーが提供してくれたりして(^^) 先輩方、相談に乗ってください
１）GP7 D型からF型に乗り換え商談進めてるけど、先輩さんドラレコ何付けてますか？
ユピテルのmarumie Y-3000がドアそばも記録されるのでいいなと思ってるんだけど、
アイサイトに干渉するのが心配です、つけている人、または他の推奨あれば教えてください
２）Smart Editionで、３色から選択なのですがクールグレーカーキ乗ってる人居ますか？
展示車で見たのですがいまいちピントこなく悩んでいます、よいよ〜って方、背中押すレスお願いします >>59,60
ありがとう、膨張色が…って悩んでたけど、
もう一度展示車見ながら色々なシーン想像してみます（笑）
１）のほうも引き続きお願いします。 新型はインプレッサの車高を高くしたなんちゃってSUV
じゃなくて
インプレッサとは違うSUVらしく塊感のあるデザインだったらいいな >>62
今はインプレッサのベースがXVという関係やで プラットフォームはキャリーオーバーでしょ？
SGPをフルインナーフレーム構造と構造用接着剤で強化
起源が現行インプレッサなのは変わらない >>58
曇った日とかに見るとクールグレーの良さがわかるよ いまいちピントこなかった色は買うべきではない！
買わないほうがよい 車体色は「みんなちがってみんないい」だが、オレンジが街中で絶滅危惧種になるとは先代の時には思ってもいなかった
クールグレーカーキは朝焼けに照らされるのが至高 >>69
スマートエディションの3色からって書いてあるだろ馬鹿野郎 スマートエディションをなんだと思ってるんだ…
ラグーンブルーのための特別仕様車だろう >>70
クールグレー
ラグーンブルー
白
の3色だろ >>66-73
ありがとう、
色の好みは個々人それぞれだから、話題にしちゃダメでしたね
悩んでみます。
ドラレコは何にしたらいいのかな〜 昨日、ディーラーでスマートエディションのグレーが展示されていたけど、カッコよかったなあ(B型ピュアレッド乗り)
営業マンに聞いたけど、新型は年内には出ないかも(インプレッサFMCが年内でその後に出る？)みたいな感じで言ってました
インプと同時に出るわけではないっぽいです 予想イラストのグリル周りがクッソだせえんだがマジだったら嫌だ ビッグマイチェンで変更されるから、俺と一緒に辛抱しようぜ! 新型、8月に発売とネットには欠いてるけど厳しいのかな。 スマエディの3色が気に入らないなら、ベースグレードのe-Lアイサイトでメーカーオプション付けて、好きな色を選ぶのも手では？割高にはなるが、後々色で後悔するよりはマシかなと。 新型にクールグレーカーキの設定あるかな？
予想CGにはどんな色がイメージかなぁ。 >>58です
>>83ありがとう、
お金を無視すればその手もありますね（無視出来ない現実がありますが（笑） 中古だけど初めての自分の車をXVにしました！
クールグレーカーキかわいい
よく聞くスバルのボクサーサウンドというのはどのような音？
低回転時のｶﾞﾛﾛﾛ…って音がかっこいいけどそれとは違うのか >>88
排気系って各気筒からの長さが同じほうが排気効率上がるのよ。ところが、水平対向エンジンってヘッドが両サイドにあるじゃん？
ってことは左右どちらかに集合させると片バンクは距離があるので、長さを同じにするには曲がりくねらせる必要がある。
その昔、トヨタと提携する前のボロボロスバル、コストダウンのために排気管を最短で集合させた。すると長さの違う気筒間の排気が干渉を起こして、ドロドロと独特な音が出たわけ。あれ実はケチった結果の産物（）
ところがBPレガシィ辺りから再び等長管になって、EJボクサー本来の甲高いエキゾーストノートが聞けるようになった。でもFBだとどうなのかな…。
なお、CB18で再び不等長になったけど、あれは触媒温度を上げるために短くしたかっただけの模様。 >>88
つまりまとめると運転中のあなたの胸の高鳴りがボクサーサウンド 次期インプにSHV乗るそうで
燃費今より改善されたら直ぐ買い替えかな >>92
車両本体価格360万円超えても買いますか。レヴォーグの廉価くより高くなりそうだけど。 トヨタみたいに上位HV、下位純ガソリンでトータル4グレードみたいに幅広くできたらいいけど、スバルにそんな体力ないよな。 次期型は全て値上げだよ？
もう、今まで見たいにお得はないと思いますね。
どのメーカーも 光らないテールランプ内側と前後球ウインカーとフェンダーウインカー(下位グレード)は継続されますか。 >>95
モデルチェンジで安くなることってあんまりないんじゃない？
モデルチェンジしても四駆好きならお得に感じるかもしれないね 俺みたいな地方中小企業勤務のしがないサラリーマンでも買える値段で頼むよスバルさん… >>98
毎度の願望記事じゃないかな
クロストレックのTHS搭載してるのってエンジンがFA20なのと、カリフォルニア州規制をクリアするためだけの販売なんだよな。
なぜカリフォルニアだけかというと、多分赤字製造であまり作りたくないという噂と、トヨタから供給されるTHS周りの部品を調達できる数の問題。
あと、1.5Lエンジンなんておま国仕様。近頃1.4、1.6、1.8なんかの刻みは欧州のどっかの国の税制に合わせたグローバル展開ってやつ。 FB20じゃなくてCB15に、もう少し力のあるモーターともう少し容量の大きいバッテリーを積んだe-Boxerだったら
現車見ないでハンコ捺すかも 近くの家にXVが2台停まってる
この前ダンナと話す機会があったので聞いてみたら片方は2.0i-Lでもう一台はアドバンス
毎日気分によって乗り分けてるらしい
変態だと思った >101
高速走行での燃費悪くなりそう
CB18で重量増のアウトバック軒並み悪いって話
CB15でターボならトルクあるけどイーボクなら重量増で悪化するかもなあ >>103
平地の高速巡航だったら、そこそこ燃費よさそうだけど
起伏の多い高速だと急激に燃費が悪化するかもね >>101
そもそもトヨタなどのSHVは、燃焼効率よくパワー落としたエンジンでモーターによる強い補助を基本とする。
要するに加速や登坂する時にモーターでがっつりやるわけ。で、定速巡航とかそんなパワーいらんので、エンジンの効率も高いほうがいい。だからTHSは高速道路でも燃費が伸びやすい。
こういうわけなので、ダウンサイジングターボにHVとか一番意味ない組み合わせ。カローラツーリングで1.2LターボあるけどHVはNAのみだろ？ SHV化でボンネットが高くなると他のメーカーのSUVと見た目も変わらなくなるよな。 >>107
>>102のレスだと勝手に想像すると、白とクールグレーカーキ >>98
e-BOXERをシリーズハイブリッドと紹介してる時点でお察し。
どこをどう見たらシリーズになるんだか。 >>106
いやいや、スバルはSHVじゃないでしょw >>106
PHEVはダウンサイジングターボと組み合わせても問題ないの？
メルセデスとかBMWとかVWとか、みんな小排気量ターボ＋モーターのユニットを使ってるけど >>113
走行には問題ないけどトヨタとか日本車のPHVとは全くの別物
HV部分が駄目だからHV走行をすると燃費は10km/L前後で単なるターボ車状態
EV走行もできるターボ車と考えた方がいい 車のエンジンはNAの大排気量一択だな、ﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘッブヲーンブーーーン EV走行も出来るよって世間様へのエクスキューズ
実質はターボで走るエンジン車
いいじゃないか >>112
文盲乙
>>115
EZ30とかすごかったよね >>116
あれエクスキューズでもなんでもなく、日本勢憎しで歪んだ結果逃げてるだけやぞ。
CAFE規制で自爆して、性懲りもなく「HVはクソ炭素排出は悪、日本は遅れてる、BEVマンセー」ってプロパガンダやったわけじゃん。
THSにコストで対抗しようとしてLV148を規格化したけど、48Vしかないしバッテリーも小さいから、燃費改善は都市部か郊外でほんの少し、高速は今まで通りで勝ち目なし。
自分らで作ったCAFE規制で詰んだわけ。なのでPHEVでお茶濁しながらBEVを声高に叫んでるのさ。
そうやって何度も日本勢に嫌がらせした結果が、トヨタのBEVフルラインナップだけどな。加えて水素FCV、HVの全方位。
シリーズハイブリッドも日産と、トヨタ傘下のダイハツがやってるし、アジア市場もスズキがいるのでね？ そういやダウンサイジングターボも欧州発のムーブメントだったなw インプレッサだけど 2.0L AWDがe-Boxerだけとかキツイよな e-boxerの個人的に一番残念なところ
鉛バッテリーが2個載ってる
始動用と補機用だそうだが、シンメトリカル鉛バッテリーとかギャグかと思った。 ２代目乗りだが、一昨日スタックした
牽引して助けてくれたのは鈴木ハスラーだった
ありがとう鈴木さん、さよならスバル >>93
コンパクトカーのノートオーラが必要最低限のオプションだけで乗り出し330万もする。XVのストロングHVだったら360万超えは当然なんじゃないか。
https://i.imgur.com/b394pWF.png
https://i.imgur.com/EWpNeAy.png 最近寒さも厳しいしでエンジンスターターが欲しくなってきたんで、純正のアンサーバック付き調べたら7万もすんのね >>125
レヴォーグ相当の装備がついて燃費がカロクロ四駆並になるなら乗り出し400万までならアリかな 乗り出し400で買える燃費がいいDセグなんてないでしょ >>126
安いキーレスアップグレードの方にしたけど、結構使えてるよ
2階の窓から10m程離れたXVのエンジンかけてる
今のキーレス操作可能距離が目安なので間に壁や建物があると全く駄目だけどね >>125
ノートはダイハツと同じシリーズハイブリッドだろ？
あんなボッタクリ価格、比較対象にならんわ >>132
ダイハツが真似したのなら、それなりに悪くないんじゃない？
マイルドハイブリッドしか出せない技術力を恥じるべきだと思うが ノートとノートオーラは全く別物と考えた方が良いです。
スバルは高利益体質を維持したいのかマニアックな方面で商売したいのか解らんけどなかなか大衆寄りになりにくいわなあ。技術ドヤりたい気持ちはわかるがもう少し感性やら艶やらそちら方面にも力入れないと。レヴォーグやらWRXはともかくXV辺りで内装処理や無骨感薄めてほしいもんだ。 外装色も高級感だして欲しいよなぁ。
オレンジとかもう少しやりようがあるだろ。 先代でよく見たオレンジ近所で見なくなった。赤は先代含めて存在するの？ってレベルで見ない。 D型の純正パナナビってHDMI入力出来るようにすれば、
スマホから動画見れるんだっけ？ >>136
スバルデラの認定中古車でちょうどオレンジXV出てるな 公式推し？のプラズマイエローパールも滅多に見かけないな >>137
見られるようになる
スマホの画面をそのまま映しているだけなので、
操作は全部スマホ上でしないといけないけどな
（Android AutoやCarPlayと違い、ナビの画面触っても操作出来ない） >>138
>>142
ありがとう、スマホに保存してる動画見れるといいなと思って
次の車検でHDMIケーブル出してもらうよ もしかしてPCと繋ぐとサブディスプレイ化できるのだろうか
いや使う場面は思いつかないけど >>144
HDMIケーブルというか「外部入力ユニット」に取り替えるんだと思う
俺の時はオプションであったけど今は無くなってるね
もしかして最初からHDMI端子が出ているのかな？ きょうはガスガスで散々だった
みんなよくあんな視界で滑れるなと思う >>147
茶臼山スキー場もガスガスだった
というか初めて行ったけど愛知県内であんなXVのポテンシャル発揮することになるとは思わなかった >>151
誤爆にレスもらってすいません
茶臼山って愛知県ですよね愛知にもスキー場があるとは知りませんでした
私は八方尾根でしたが上部はホワイトアウト状態で怖いくらいだったしBCでは昨日雪崩も起きていました
国道は圧雪状態でしたがXVは安心して進むことができて四駆と最低地上高200mmは伊達ではないなと思いましたです >>152
雪山での安定感/安心感とちょっとした優越感はXVというかスバル乗りの特権だと思う
お互いいい週末を過ごせたみたいで何より 新型ｘｖでテスラ車のおならクラクション採用希望します 1600CCと2000CCだったら、高速乗る機会が多い場合は、
2000CCの方がやはりおススメですか？
それとも、体感はそれほど変わらない、
もしくは1600CCの方がむしろアクセルを踏める楽しさがあったりしますか？ 排気量が大きいほど高速からの加速に余裕があるし燃費も伸びる
踏み込みは少ないほど運転も楽
高速が多いなら排気量の大きい方を選ぶべし 代車でXVやインプの1.6を何度か運転したけど、エンジン回転が上がる分キビキビと楽しいけどうるさい
高速は何にせよ余裕がある方が良いと思う >>155
代車で何回か借りた1600も回せば楽しめたけど、やっぱ普段使いでも2000あった方が全然楽。加速したい時に期待通りに加速しないから疲れる。 なるほど！
やっぱり、2000あった方がいいんですね
中古を探しており、1600で結構いいのがあったのですが、悩ましいですね。
1600ccでアイサイトver３よりも、2000ccでアイサイトver２の方がいいでしょうか？ GTじゃなくてGPで探してるんか、ならハイブリッドとかレアなの買うかな 1600もあって思い通りに加速できないとか、加速に頼り過ぎの下手くそだろ。
>>160
ぶっちゃけ好きな方買えとしか
俺ならアイサイトVer3を優先するが お前ら一番肝心なフェンダーウインカーの有無忘れてないか？ >>163
1.4tのボディに1600はさすがに厳しいぞ
トルクウエイトレシオ9.5
ちなみにもっさり走るミニバンのセレナガソリンは1.68tに210Nmでトルクウエイトレシオ8
しかもスバルのボクサーは低速トルクあまり無いしな 先代アウトバックが370万で買えて今のxvの上位グレードが同価格帯ってまじ？俺アホみたいやん よく排気量の話しで1.6は遅いような話しになるけど
皆んなそんなに飛ばすの？ 次期型はさらに高くなるかな
でも買うならアイサイトXを待ちたい >>167
飛ばす飛ばさないとか速い遅いというより、走りの余裕の話じゃないの
一般論として排気量が大きい方がやっぱり色々楽だし、一方で小さいエンジンなら性能を目一杯使い切る楽しさってのもある
個人的な感想では軽トラのMTなんかはその最たるものだが 飛ばす飛ばさないではなくて、運転が楽になるのよ。近所のお買い物程度では気にならないがちょっとドライブで合流や追い越しに加速したい時に余裕があれば楽。1.6でも十分に加速するが上の馬力を知ってるとやはり物足りなく感じてしまうのよ 被ったw
後、イーボクの方が燃費が良いので10万キロ走った時の燃料代の差を考えると長く乗るなら1.6で我慢しなくてもいいかなぁと思えてきた。モーターのメンテ代はしらんけど
はぁ、どちらにしようか悩むわぁ >>167
普段2.0
この前代車で1.6運転したけど、
エンジン回せば走る。そりゃそうなんだけど。
普通に流れに乗って定常走行してるときは1.6でも全然問題なかった。
でも住宅街の中でストップ＆ゴーを繰り返すときとかは
2.0がいいなーって思ったな。
普段トロい加速をしてる俺ですらそう思うけど、慣れなのかもしれん みんなの感覚とか考え方があって面白いね
確かに余裕があるのは良いんだろうなぁ
合流とかで出るの躊躇することはあるし
個人的には遠乗りが多いので
高速乗ればリッター20キロ超え
満タンで1200キロ走る1.6で満足してるけど 普段GP7乗ってて代車でGT3乗ったことあるけど、街乗りなら1600ccで十分だと思った。
高速は走ってないけど想像では400cc分の差は確実にあるだろうとは思う。
でも2000ccと比較しなければそんなものとして普通に乗れるでしょ。
もし前車がもっと小さな車だったら十分満足できると思う。 ワンタンクあたりの航続距離は燃料タンクが小さくなったe-boxerより純ガソリン車のほうが長いね
>>165
踏みっぱなしの無段階加速でそれは甘え 比較印象なんて普段1.6なのか２.0なのかで変わるものなので参考にはならない
自分が買える好きな方を買えばいいこと >>178
ちょっとした登りならNAの軽でも余裕だろ 1.6はたんに今どきサイドウインカーがミラー一体じゃないから候補から外れたわ。
元々1.5の車乗ってて不自由感じたことなかったから
1.6でも良かったんだけど。 山の上りで4人乗り＋4人分の荷物＆登山用具だと、2.0でもキツいって思う事が何度もあったわ でも結構、街中で見かけるよねサイドマーカー付けたGT系XV EV走行時のタコメーターが0になるとき脳汁でるやつおりゅ？ >>187
気持ちはわかる
なので次期型は、もう少しモーターの出力とバッテリーの容量を上げて欲しい >>188
私的にはEV→エンジン始動時のつながりをもう少しスムーズにしてほしいですね。 THSにはフルEVでしか対抗出来ないよー
うぇーん どらえも〜ん
と泣きついたのは排ガス規制でやらかしたメーカー
ヨーロッパ系の規制見てたらおもろいよなあ
スバルもほぼほぼトヨタ傘下みたいになっていくだろうから、そのうち載るさ >>191
結局THS技術の導入は次のフォレスターからっぽいのかねー リアカメラに水滴が溜まり見づらくなったので先日交換してもらった。
総額2.4マソチョイ。えらく画面が明るくなっており，水が溜まる以前に
表面がプラなので細かい傷も付いていたんだと思う。 次は新開発水平対向エンジンにトヨタハイブリッドシステムと聞いてるよ 今月xv購入して、パナナビ付けたんですが、スマホとナビをBluetoothで繋いで音楽も聴いてるのに、電話かかってくると、車内のスピーカーから音が出ないんですが、設定とかあるんでしょうか。 >>196
パナナビで電話なら，音楽聞いてたら通話に切り替わり，通話関係（電話に出る，
電話を切る，音量等）の画面になるから，そこで音量調整してます。
ちなみに現行XVの最初のパナナビなので，その辺いまと一緒かな。 ウクライナ紛争によって近いうちにレギュラーガソリン200円になるのも必至だな。こうなるとストロングハイブリッドしか選択肢がなくなる。残念 パナナビでアンドロイドオートの画面でますか？USBコードが認識されないみたいです。家族のスマホやスマホに付属してたコードでもダメです。 >>197
あ、着信後に一度音量調整すればいいかもですね。
ありがとうございます ずびちゃんねるのマシオ氏もxvだっけ？散々既出だと思うけど マリオ高野さん?はGC8とGPインプG4と新型BRZじゃなかったけ？ >>195
XVです。フォレスターのことは聞いてないがフォレもあるかも。多分あるだろうね。 昨日、交差点で前に出すぎてから左に寄せながら下がっていたら
あわや後ろの車に当たるところだった
こういう時って警告音とかしないんだっけ？ トヨタ絡んだらxvもおわりの始まりだな
なんちゃって4wdの開始の始まりか >>204
前方に比べると後方センサーはかなりギリにならないと鳴らない
その為にバックカメラあるわけだし THSを搭載してもホンダみたいに機械式AWDになるでしょ
さすがにトヨタもE-Fourまでは提供してくれないだろうし
従来のAWDにTHSを載せる感じで
燃費はトヨタ車ほど伸びないだろうけど走破性は高いから平均値は高くなると思う >>204
時速15km以外の低速だとアイサイトは機能しないよ。駐車場での車庫入れや切り返しでいちいち止まってしまっては困るため。 15Km以下だとアイサイト効かないの？
渋滞停止時にトルコンクリープでずるずると前進して行ったらぶつかっちゃうのかな >>204
XVのソナーセンサーって最初から標準だったっけ
付いてなかったのはインプレッサかな？ >>210
ゴメン、クルマを買った時にそういう説明を営業マンから受けたんだけど勘違いかもしれない。高速で渋滞した時にクルコン入れてると、クリープで動いてるような低速でもクルコン入れてると、ちゃんと自動で止まるから。 とりあえずモーター電制のAWDはソルテラだけでしょ
THSが載るだけでAWDは以前のまま。
ただし、これからはモーター電制のAWDの方が上になるよなあ。細かく制御できるしモーター出力増えればかなりだと思う。バッテリー込みで重くはなるけど。 高級外車では4モーター搭載のが出てきているけど
あれがADWの最終形態だろうな
4輪をバラバラに出力と制御ができるから完璧なコントロールが出来る センターコンソール付近から
断続的にブーン ブーンって音が出るんでディーラーで見てもらったら
「エアコンの暖気と冷気をミックスするサーボの動作音で異常ではありません」
「以前にも他の客から指摘があって部品をメーカーに送ったのですが正常動作で返されました」
「部品交換しても音は出ます、対策はありません」
で終わっちゃったんだけど
なんかスッキリしないんだよね…
耳障りな異音出ているのに異常では無いって、なんだそりゃ？ >>215
そりゃクルマ売るしかないよ。
スバルにトヨタなみのクオリティ求めちゃだめ ・・で終わっちゃった、て言われても、内容見る限りディーラーはきちんと対応してると思うけど >>216
>>217
ずっとブンブンとノイズ聞かされるんだったら
XVは売って乗り換えるのが良いんだろうね
ディーラーでは何件か同じ異音で問い合わせが来ていると言っていたけど
みんなの車はなってないの？ >>218
最初は気になったけど、慣れたら気にならなくなった >>221
E型ですけど？
あとスバルの現行車は皆同じ部品使っているんで
他車種でも異音でているそうですわ
ボトムエンドのインプレッサやXVならまだしも
アウトバックやレヴォーグで異音はマズいんじゃないのかねぇ その異音って走ってる時は掻き消されて聞こえないやつ？
停止中にだったら聞こえるやつだったら神経質気味だと思う E型だけど気になるよねぇ
他にも異音気になるし
人間側の個体差とクルマ側の個体差のアンマッチかね >>222
ぜひ録音して聴かせてほしい
音の感じ方は個人差あるからね
誰しも異常だとわかるような音ならディーラーもしっかり診てくれるはずだけど スバルに調教されてるか、されてないかで感じ方違いそうやなｗ ディーラーで診てもらって個体の故障では無いとはっきり返答が出ているわけだし、あまり神経質にならない方が精神衛生上も良いかと
俺も元トヨタ数台乗り継いでからのスバルユーザーだから初めごろはガッカリすることもあったけど、もう慣れた >>227
動画は撮ってあるんだけど
あげ方が分からんなぁ
ディーラーではメカニックも異音確認して
グローブボックス分解して異音の出ている部品を見せてくれたわ
音聞いた時点で何が原因か分かっていたんそうなんで
せっかくダイアトーンのスピーカーまで入れたのに
アコギの音やピアノのサスティーンにノイズが混じるのはやはりイヤなもんだよ >>230
音の出てる部品は掴めてるんだ
なら治りそうだけど メカニックが音は確認したけどそれで正常です対策はありませんって言われたって上に出てるやん これで分かるかなぁ
最初エアコンパネルあたりから音が出てると思ったんでそこを撮ってみたのだけど
https://dotup.org/uploda/dotup.org2734063.mov.html
5秒、11秒、17秒と3回鳴ってます >>235
はっきりノイズ聴こえるね
うちのはしないけど頻度は結構な割合？ >>236
エアコンのミクスチャー制御次第みたいなんだけど
鳴る時はずっとこんな感じ
これで正常ですって言われてもなぁ たまにアイサイトの辺りから聞こえるのとは違うノイズだな >>238
アイサイトからのは有名なビビリ音でしょ
うちのは1年前に対策品に替えてもらったがまた鳴り出して、今度は緩衝材と不織布を貼ってもらって今の所治ってる
>>237
対策案件にしてもらえないのは辛いね
普段音楽流してるので聴こえてないだけで実は自分のも鳴ってたりして
音楽消して確認してみる ルーフの先端(フロントガラスとの境目ギリギリくらい)の塗装が知らぬ間に5mmくらい剥げてた
多分飛び石だろうけどガラスじゃなくてラッキーだと思うべきだろうか
サビも出てるようだけど、タッチペンで塗っとくだけでいいのかな >>235
うちのE型も鳴ってるよ〜
ただ、ここまで金属音的ではなくもっと軽い感じ
アイスト中に音楽消してる時しか聞こえないので、全然気にならない
ナビとかEVの半導体が共振して鳴っているのかと思っていたので、
音の発生原因が分かってスッキリしたわ >>235
思ってたより気になる音だったわ
てか、そこまで気にするのなら
スピーカーも替えて
デッドニングとかもしてるの？
重低音楽しむくらいなら良いと思うけど
静粛性の期待できないCセグの車で
ましてやガソリン車で
アコギを静かに聴くなんて
結構無謀だと思うんだが？
まだアウトバックにハーマンカードン入れる方が分かるわ >>245
スピーカーは前のみダイアトーンに替えてるけど
それ以上はやってないです
聞くのは主にアメリカーナ、カントリー・ロックで重低音系ではないので
自分で晒しておいて申し訳ないのだけど
気になって自分の車を確かめるのはおすすめできないです
もしいままで気づいていないだけで異音鳴っていたら
以降ずーっと気になり続けちゃうかも、なんで うむまあ走行時のノイズは気にならないけどそれ以外の異音は気になるというのは分からないでもない 静粛性の高い高級セダンとか乗ったことないから乗ってみたいわ >>235
音は聴こえたけどこれがどの程度の音量かよね
アイドリング中に聴こえないレベルのならウチのも似た様な音はするよ 初代セルシオ乗ったときはあまりに静かすぎて、エンジン掛かってないかと思ってセル回しちゃったことあるわwww 静か過ぎたら普通なら聞こえない小さい音が気になるようになるから人って面倒だなと。 異常なしって言われた時点で、そういうもんだと思うしかない。
どうしても我慢できなかったら、車変えるか、自分で音の原因を調べて対策するしかないな 先日F型契約してきた。納車まで3ヶ月くらいの模様。 >>255
値引きは？モデル末期だから結構いったんじゃない 色はクールグレーカーキにした。値引きはセット割引とか固定のやつ含めて30くらい。ご時世的にはこんなもんなのかな。 涙目インプから乗り換え検討中なんだがもうすぐ新型出るんか。今買うか待つか悩むな なんで1.6の方にモーターつけないんだろう
そっちの方が動き出しのパワー不足で困ってるのに >>260
>>262
音の感じ方は個人差があるからねぇ
部品由来の音って話なんで
早く君たちのXVも鳴りはじめるといいね
気にもならないだろうし
気になったらさざなみの音流せば良いんだから 今後販売価格に転嫁されたら嫌だから異常に異音に拘るクレーマーの要求ははねつけて欲しいね 同意してくれなかったら嫌味言うって典型的なクレーマーやんけ すんごい嫌な言い方で草
XVも前乗ってたWRX STIも時々ダッシュボードのフロントガラス付近からビビり音したなあ >>263
マイルドHV程度のアシストで車重+200kgとかさらに走らなくなるが？ あんまり言えないけど異音絡みの設計変更はよくある
部品に問題なくても相手方との相性とかで後からわかったり
とりあえずシンサレートか不織布貼っとけって感じになる
ビビリ音なんかはディーラーで手直ししてどうにかなったりするので、わりとどうでもいい部類かも >>270
動力追加するのに走らなくなるってなんだよw そもそも+200kgという数字がどこから出てきたんだか。
2WD(非eボク)と4WD+eボクの違いは200kgではあるけど、まさか2WDと4WDの違いもあることに気付いてないのか。 >>273
え？
XVは1.6Lも含めて全車AWDだぞ だから謎なんだよ、200kgってのが。
インプの諸元表を見たうえにそこも勘違いしてんじゃないの？って話。 以前あった2.0isが1440kg、2.0esが1550kgなので単純にe-Boxerは110kg増
因みに現行インプA型2.0iSFF1350kgからXV2.0esに乗り換えて200kg増だけど、出だしはXVの方が断然軽い
よ トヨタはティア1のサイバーテロで稼働停止だってさ
スバルは大丈夫なのかな
今日聞いた情報だと某インジェクションメーカーらしいから関係無いか >>263
トヨタもNAは排気量少なくて貧弱
HVはモーターアシストあるのに排気量も大きいと言う車種が結構ある
要するにNAは売りたくない >>278
そんな設定ハリアーとrav4くらいしか浮かばないけど この車のホイール締め付けトルク120ニュートンで良いんですか？ 旧モデルですが、2.0iと2.0i-Lは、結構違いますかね？
プッシュスタートさえ妥協できれば、2.0iの方がいいでしょうか？また、遮音性の違いも気になります。
2016年モデルの2.0iのアイサイト3が中古で約180万円でした。走行距離5万キロくらいでした。
相場からいうとどうでしょうか？ >>278
ハイブリッドって結局のところエンジンの出力をどう使うかってことだから
重い車には大出力エンジンがやっぱり必要になるんだよ。
特に山で上り坂が続く状況だとエンジンの出力頼りになるし。
街乗りしかしないなら小出力でも良いんだけどね。 >>272
マイルドハイブリッド最大の弱点に気づいてないの？ >>278
一部だけ見てすべてを知った気になるのかw >>284
排気量落とせば成立するものではなかった、THSに手を出したときのマツダの苦労話
↓
ttps://www.itmedia.co.jp/business/spv/2106/07/news041_4.html
求められるのはピーク出力ではないんやな >>263
それやっちゃうと廉価モデルをラインナップに入れておく意味がなくなるのでは？
>>283
あくまで個人の意見だけど自分だったら絶対買わないかなぁ
ご時世とはいえ高すぎるって感じてしまう
今は値引きとか厳しいのかもしれないが無理してでも新車を買うかなぁ >>283
まずプラットフォーム違うから別の車だと思った方がいいレベル
中古180万(乗り出しは210万くらい？)は高いか安いかで言うと高い
でも旧モデルのデザインが好きだとかデザートカーキにどうしても乗りたいとかならまた話は変わるし、好きにすればいい >>283
GPのその価格は人気故なのかね
グレードで遮音性の違いはないけど
現行の方がワンランク質感高いよ
しかもFMC前だから
GTの中古狙った方が賢いかと 何処の馬の骨かも分からん中古より新車にしなよ
今の中古結構割り高だし 個人的には直噴を中古で買うのはちょっと・・（どんな使われ方したか分からない）という感情が未だにある
そういう意味でならGPという選択肢もあるが B型のナビ今年の無料更新既にないけどどーすんの?
お金出して更新するのでしょうか? ADBセットのときウインカーレバーを倒さないといけないのがめんどう >>284
出力は必要だけど燃費を良くするために排気量は小さくするのが普通なんだよな
HVも車体の割には小さなエンジンを積んでいる車が多い
海外メーカーなどはHVもダウンサイジングターボを積んだりしているけど結局たいしてCO2を減らせない何だか分からない車になっている
トヨタはHVシステムとエンジンの双方の性能が高いから排気量をあまり減らずに済んでいるのでHVの弱点の高速域もカバーできているんだよな
この辺りをスバルもどうクリアしていくのかが課題だと思うわ >>235
c型アドバンスだけど、自分のも同じ音が出ます。
エアコンOFFでもアイストや走行中関わらず鳴るのよね。寺に聞いても原因不明。
ちなみに寒くなると発生し始めて、春頃に鳴らなくなるを繰り返してます。 >>297
THSはとてもよくできたシステムだけど高速域燃費が思ったより伸びないなぁというのが3台乗ってきた感想 >>282
前にタイヤフィッターで聞いたら100Nだって
もう4年通ってるが問題ないよ >>301
一応、取説には120Nって書いてありますよ。 >>297
ぼくのかんがえたさいつよはいぶりっど
しょうはいきりょうがー
ばかなの？
>>299
法定速度を大幅に超過して走ってない？ 親父のアクア借りて高速道路を300km程運転したことあるけど、燃費は30km/L近くだった
やはり燃費はすこぶる良いね、走りはあまり楽しくなかったけど >>304
いやいや、基本は法定速度ですよ
今乗っているUXは100kn/hで巡航すると20km/Lちょっとくらいかな
その前に乗ってた3シリのディーゼルよりは高速燃費は伸びないね 100km/hなら普通に16〜17km/Lいける2.0iSちゃんは優秀か！ 仲間に先日納車された新型アウトバックを高速で運転させてもらってアイサイトXのインプレ
ツーリングアシストのステアリング動作は格段に滑らかになっていた
前車追従時のガサツな加速は変わらず
ACCのハンズフリーは30Km未満で無いと不可なので普通に手放しという訳にはいかない
ALKがラインをロストする頻度はアイサイトと変わらない
料金所手前減速動作はちょっと感動
アクティブレーンチェンジは条件が良くないとできない
居眠り警告が頻繁に出てうざったらしい
というわけでこれにプラス40万出すのならば自分はアイサイトで十分だと思った >>310
追従時の加速は設定で変更可能(xvも)、ハンズフリーは50km/h以下では？ >>311
追従加速のエコボタンはXVにはホーン右側にあるけどアウトバックには無かった
多分設定メニューの中にあるんだろね
30Kmという数字はオーナーからの受け売りなので間違っていたらごめん >>307
後出しジャンケンで実はクソ重SUVでしたとか、1.6tほどある車重でその燃費に不満とか現実見ようね？
ちなみに燃費に不満があるならアクアやプリウスにでも乗り換えたら解決するよ。
> ディーゼル
作動原理の違うエンジンを並べて何がしたいのかな？
そんなこと言い出したら20万キロ走ったY-P15Wで高速燃費24km/L出てたのだけど。 >>312
そのエコボタンじゃなくてクルコン時加速レベルのカスタマイズ、4段階(ダイナミック、スタンダード、コンフォート、エコ)で設定可能
個人的にアイサイトXは制限された環境でしか使えない渋滞ハンズオフアシスト機能より、静電容量式タッチセンサーのステアリングが羨ましい
オートクルーズ時は指1本触れてるだけで良いので 雪ふらねーならツダ30でええぞそういうドングリ背くらべ 素人さんが違うメーカーの車の乗り比べは難しいんじゃないか
単なる違う日場所での試乗しただけなら有るかも 283です。
皆さん回答ありがとうございます。
遮音性に違いはないのですね。
ちなみに180万円は乗り出し価格です。
乗り出し価格であれば、金額は妥当でしょうか？
あと、10万円くらい払えれば、2.0i-Lがあるのですが、どうでしょうか？ >>298
エンジンからの温風とエアコンからの冷風をミックスするサーボの動作音だそうで
それをかなり細かく制御しているんで音が出続けるんだそうだ
暑くなるとエアコンからの冷風だけになるから音は消える
で、その音は異常では無いし対策品も無いとさ >>320
当時価格300万未満の旧型6年落ち５万ｋｍの車に、１８０でも１９０万でも出せないな俺なら
今の情勢なら仕方ないかもしれんが本来なら高すぎ、俺なら１５０以下なら考える >>322
確か以前乗ってたマツダも同じ症状出てたから知ってた >>315
ダッシュ上にあるカメラが常にドライバーの目をモニターしていてまぶたが一定時間以上閉じていると居眠りと判断されるみたいね
同様に顔認証で運転者に合わせたシート調整を自動でしてくれるのはいいが常に車に見られているようでちと気持ち悪い >>321
3シリーズのディーゼルガーとか言い出すほうが何が言いたいかわからんけど？w 今中古車の相場が高いのはXVに限った話じゃないので割高なのは仕方ない >>327
トヨタのHVの話か
XVの話かと思って勘違いしてたわすまんな
あと勘違いしてそうだから言っとくけど俺≠307だからね >>325
Mazda3とかは制御プログラムの変更で異音が出にくいように対策したらしい とある比較サイトでCX-30が9対1くらいでXVに圧勝してたわ。
でも俺が重要視する視界や目視での死角の多さは何故かスルーされてた。 >>331
視角はそんなに変わらんでしょ
現行XVも後ろの窓の跳ね上げが大きくなってるし
CX-30はサイドの窓の下端が高めなので乗り出しにくいけど マツダ車はかなり視界が悪いよ
室内も物凄く圧迫感がある
スバル車とは対照的 大して変わらんよ
視界が最重要ならカローラフィールダーでも買っとけ
あれは良い 椎間板ヘルニア持ちだけが知るXVの視界の広さのありがたさよ
同じレベルの視界はマジでプロボックスしか無いが、あれは他のところ全てが腰に悪い コンパクトSUVいろいろ乗り比べた勝手な印象(視界に限る)
C-HR ウンコ
ヤリスクロス Aピラー太いし付け根死角、後方視界クソ(リア席ヘッドレスト外してやっと安心できるレベル)、あとなんか思ってるより目線が低い
カローラクロス 悪くない
ジューク ウンコ
CX-30 ウンコ…という先入観あったが意外に良くて混乱した
XV 言わずと知れた神
ヴェゼル他 しらん >>327
XVくらいの大きさ・重さのクルマだとTHSの高速燃費はそれほどよくないってこと
あなたたぶんTHSのクルマ、所有したことないでしょ >>330
有意義な情報ありがとう
客相に話してみるわ 今年のモデルチェンジから、XVが先に発売されて、その後に派生モデルとしてインプレッサが発売されるみたいだね。
主力マーケット米国の2月の販売台数を見ても、XV(クロストレック)1万4000台、インプレッサ3000台と4.5倍近く差が付いてるんで当然とも言えるんだけど。 >>338
水平対向がそもそも燃費悪いの忘れてない？ https://creative311.com/?p=135637&;page=2
XVインプレッサ系の昨日の記事だけどこれひどくない？全部かもとか、ようだとか、予想、期待、可能性とか…
何1つ情報ないくせして妄想だけで記事って書けるのな ネットにしろ雑誌にしろこの手の記事なんてそんなもんでしょ
いちいち引っかかるほどのものでもないかと 開発コード知ってる立場からすると失笑しか出ないとだけ言っとく >>348
アクセス稼ぎに貢献して頂き、誠にありがとうございます >>350
開発コードって何？
THSが載るのかな？ 修歴ありの中古車ってどうでしょうか？
問い合わせたところ、特に走行に支障があるものでなく、ディーラー保証も4年までは付いているようですが >>348
無料記事はオモシロイこと書いて、ある意味では有料記事よりアクセスしてもらうことがより重要なんだろうね。
この記事なんて、ここの妄想並みのクオリティじゃん。 点検とかでディーラーに行った時に
新型出たら買い換えます空気出して情報来てますか？って聞けばいい >>352
自動車業界では車名(XVとかカローラとか)はあまり使わず、開発コードと呼ばれる数字やアルファベットの組み合わせでやりとりすることがほとんど
いわば暗号
だからどうということはないし、また流石にここに書かないくらいの分別は弁えてる >>358
ストロングハイブリッドが出るなんて話も失笑ものなんですかね。 >>358
ほえー、開発の方なんですかね
ライバルになりそうなヴェゼルには乗ったりしないんですか？ まとめると、新型XVは失笑しかない、ということっ！ 購買層とか自社車との価格格差やクラス間バランス等を考慮したら
現行のパワーユニットを改良するぐらいが現実的だと思いますが
実際のところどうなるんでしょうね >>361
まさか
イキリオタク以上中の人未満の何かです まあ一番コスト的にも無難なのは、従来の2Lエンジンに今より多少主力の高い小型モーター積んだマイルドハイブリッドなんでしょうね。 試乗に来た人に発進時の加速がガソリン車と違うことがわかるくらいモーター積んでほしい 今のe-boxerはミッションケースの中に収まっているマブチみたいなミニモーターなんだよね。これを2倍の出力のものにしてエンジンの横に置くだけで全然、違う。 今のはバッテリー満タンでもちょっと踏むとすぐエンジンに切り替わるからね >>369
マツダが24V欧州勢が48Vをモーター電源に使う中でe-BOXERは118V駆動モーターを積んでEV走行がしっかりできるのは強味
郊外の大規模量販店駐車場や自走式立体駐車場などではEVでけっこう延々と走れるのは悪くない
E型になってエンジン/モーターの切り替えもかなりスムーズになってきているしね
高価で高性能なストロングハイブリッドに目が行きがちだけど財布にやさしいe-BOXERも存在価値はまだあると思う >>370
渋滞があまりない市街地を街乗りで走ると燃費はどのくらい行くんですか。 >>371
燃費は走り方で個人差があるのでWLTCの方が参考になる
ちなみに市街地11.5Km, 郊外15.5Km, 高速16.8Kmが国交省審査値
燃費計読みだともうちょっといい数字が出ているような気がするけどね
郊外を快適に流していて20Kmの数字が出たときもあった E-boxer、これでもMHVの中では最もEV走行する部類に入るだよね
買う時、10万程の税優遇があったから2.0 NAブラス10万ちょとでモーターと駆動バッテリーが付いたと思えばコスパ良い
前にバッテリー2つでチャラになるがw
自分の場合、現行インプ2.0FFから乗り換えて生涯燃費リッター1キロ向上、給油毎の節約燃料目安が4〜5Lなので不満ない 自宅が狭い路地の奥にあって
入り口のおやじがうるさいから
幹線道路でエアコンOFFすれば
路地に入ってから自宅にバックで駐車するまでevでできるから楽
次もeボクほしい 次はTHSが良いです
THS、シンメトリカルAWD、アイサイトX
最強過ぎると思う スバルのボクサーサウンドって音の割にパワー出てない感じのことを言ってるの？ E型になってイグニッションスイッチ入れてもエンジンかからずに、EVでスタートできるって話は本当なの。 >>378
エンジン温まっててエアコン消してる時ならエンジン始動時はかかっちゃうけど、すぐアイドリングストップかかってモータースタートしてくれる時はある くだらん理由でケンカすんなや。
e-Boxer残るにしても鉛バッテリーは一個にしてもらって、モーター出力は上げてくれぬか? 米国とEUがロシア原油の輸入停止を検討し始めて原油先物が高騰している。輸入停止が実行されるとガソリン価格は250円超えるのは確実という。こんな状況になるとストロングハイブリッドを持たないスバルはどうなるんだろうか。 >>382
始動、再始動を走行用モーターでできるようにしない限り無理だろうな。
欲を言えば2モータージェネレーターだけど、もうそれTHSやんて言われるやつ。
いっそ4ホイールインモーターのシリーズハイブリッドに…ならんわなw >ガソリン価格は250円超えるのは確実という
というって言われてもね 現実問題として市街地で20km/Lの燃費を確保できるハイブリッド車種を販売してるのは、トヨタ、ホンダ、日産とロッキーのみ保有するダイハツのみ。スバルとマツダは今後、かなり売上を落とすと思う。
俺はガソリン300円になってもスバル乗り続けるけど。 フルモデルチェンジは今年のような記事あるけど
これ以上車幅を増やさないで欲しいわ、、 サンルーフって暑かったり、雨漏りしたりしますかね？
最近のは、そういうのもクリアされてますかね
いい中古があったのですが、無駄にサンルーフでした。 現行3代目のGTはサンルーフ無い気がする
先代のGPはしらない
【SUBARU】スバルXV総合【GH・GP・GT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645969909/ サンルーフ付きって逆輸入車か自分で屋根に穴あけた物じゃないの？ 先代はポップスターにあった気がする。
現行は専門業者にやって貰えば可能性としてある。 メンテってなにするの？
いままでのサンルーフ車でトラブルなんてなかったけど サンルーフの車はティアナ5年乗ってたときはノートラブルだったよ
野外駐車で 経験上の話だけどサンルーフは納車されて最初のうちは頻繁に開ける
次の段階は天気のいい日に思い出した時にシェードのみ又はルーフと共に開ける
それもせめて1ヵ月に1回でも思い出せばいい方で時が経つにつれて
そのスパンも更に長くなって最終的には全く使わなくなった
使わなくなる一番の要因はエンジンを停止したと同時に閉まってくれるなり
任意でそういう設定が出来れば有難いんだけど開けてる事に気付かず
車から降りると青空駐車の時に場合によってはエライ目に遭う サンルーフは車内が明るくなっていいけど、外から自分の顔がよく見えるようになるんだよね。なんかやだ。 >>408
電動シートリフターがついてるから上昇させればいいよ というかガソリンこれ以上に上がるならXVもキツイな SUVの割に視点低いのは分かる
全高低いから当然っちゃ当然だが普通車とそこまで変わらない視点なのに最低地上高高いのが売りでもあるからね 来月4月15日から開催されるニューヨークオートショーで新型XVが発表されることが決定。ソースは恵比寿の上の方。 アイサイトXを積んで標準価格帯が300万円台になってくるともう庶民が買えるクルマとは言いにくいレベルだと感じるのは俺だけ？
新型は魅力的だけど旧態依然の財力しか持ちえない者は車格を落とすしかないがスバルにはXVより下のSUVが無い・・・
ダイハツにロッキーをOEMしてもらうしかないか 現在モデルの最終型がさいつよだな
dーらあへ急げ〜 >>417
4月のニューヨークショーで新型お披露目の話はネットでも出てきている。この早さだとストロングハイブリッドは残念ながらなさそう。 >>422
クロストレックにはカリフォルニア州規制専用でFA20+THSあるんだけどね >>423
クロストレックのPHVから充電装置外して作ろうとしてるらしけど、クロストレックPHVは日本円で470万円近くする。これでストロングハイブリッド作ると300万円台後半とか高過ぎて売れないんだろうね。 >>424
https://bestcarweb.jp/feature/column/133214?prd=2
ここでは日本円換算で約370万となってるけど?
2.0L HVならトヨタだと国内はUX200が400万〜
もしXV-HV出たらアイサイトX無しで現行プラス50万の340万〜ぐらいじゃね? 間違った、2.0L HVはUX250hで430万〜
海外にはCHRとか他にも2.0L HVあるのね >>425
https://www.subaru.com/vehicles/crosstrek/hybrid.html
こちらも価格間違ってた。
現在、クロストレックPHEVは35,845ドルなんで1ドル115円として412万円でした。 エクリプスクロスPHEVが451万だから
XVのPHVが出たらそのギリ下あたりじゃないかな クロストレックPHVってプリウスPHVと同じ旧型のシステムだよな
そのまま流用じゃ今更感が 現行PHVがメーカー推しの自信作ならもっと本格的に展開してる
実態はアメリカのローカル規制クリアのために渋々用意したものなんだから半分実験モデルだろ
要らんな >>430
妄想だけど
今年の末にプリウスがモデルチェンジするので
そこに投入するハイブリッドシステムをターボを取っ払ったCB18に組み合わせるとかね
デビューは次期フォレスターから
次期XVにはC型くらいから投入、みたいな感じ？ >>432
THS版は水平対向じゃなくても良いんじゃね？
と思ったりもするので
e-BOXERがもう少し進化しててアイサイトXが載ってたら買いな気がする >>433
水平対向じゃなくなったらスバルのアイデンティティ無くなるけどなw 俺は1.5ターボに6M/T積んでくれるなら発表即買いするぞ
間違いない ディスプレイオーディオとか360°パノラマカメラとか流行取り入れてくるのかな？アイサイトX以外技術が停滞してる気がするからなんか大きな目新しさが欲しいな。 >>433
直列エンジンだと縦置きには乗らないのでは
あ、ヤリスの直3なら乗るか？ >>435
日本じゃMT出ないと思います
（社員からもMTを望む声はあるらしいんだが…）
>>437
軽ワンボックスみたいに縦にして斜めにしたら入りそうだけど、売りのシンメトリカルAWDは無理だろうなw ネットのXV広告で「街でも山でも価格もサイズも」っていうキャッチがあった
そりゃ金出せばいい車はいくらでもあるけどXVってウェルバランスなんだよね
このバランス感覚は新型でも維持してもらいたいところ 価格帯を考えると可能な限りまでマイルドハイブリッドでねばりそう。別にいいけど。それより新型はディスプレイオーディオお願いします 新型はフル液晶メーターと明るいデイライト標準でお願いします。できたらストロングハイブリッドで本体価格350万以下なら嬉しいです。 ついでに後席エアコン吹出口とシートヒーターとステアリングヒーターもお願いします 後席エアコン吹き出し口はさすがに付けるんじゃない？
シートヒーターもようやく皮シートと抱き合わせやめて設定されたし 後席エアコン、他社同クラスが軒並み装備し出したから付けざる得ないだろうね
ディスプレイオーディオは無いでしょ
てかダッシュボードから飛び出すデザイン嫌いなので、レヴォーグと同じで良い 360度アラウンドビューモニターも付けてほしい。トヨタ、日産どころかマツダにも付いてるんだから。 カローラツーリングはステアリングヒーターMOPで設定あるんだよね。
とはいえ競合するのどちらかといえばレヴォーグなので見送られるんじゃないだろうか。
シートヒーターはせめて全グレード前席つけろとは思う。スズキにすら負けてるの、さすがにどうかと思う。 >>445
東南アジアの特別仕様車には付いてるのにね 価格は同じなのにウチはこの装備が良いとか、そういう謳い文句で他社を圧倒して勝ち上がって来たのがトヨタ
トヨタ車に乗らないならそういう価値観から離れた方が幸せだとは思う
だってどの社の車を買ったらお得かってだけ考えたら、答えはトヨタ一択しか無いんだから >>448
トヨタは装備より隙間のないラインナップと販売網で勝って来たイメージなんだけど
装備を売りにしてた車種ってむしろあんまり浮かばない >>449
同感
まあまあ価格のする車種でも、色々装備省かれてたりする
シートヒーターとかアダプティブヘッドライトとか >>444
そういうのに追随したらマツダみたいに原価が高くなって儲からないだろ
スバルは信仰心に頼って安いものを高く売って儲けるのが真骨頂 次期型への希望の話ってキリの良いところで止めないと
荒らしが寄ってくるから嫌なんだよなあ クールグレーカーキと間違えてクールグレーMのタッチアップペン買ってしまったけど誰かいらん？ アイサイトとADBとRABがまとめてエラーで
直ちに停車して販売店に連絡しろとか突然言われても、
店閉まってるしどうすんだって感じだ、なんだこれは >>452
ちょくちょく来るよね、信仰とか調教とか気持ち悪い言葉を使う輩
気持ち悪いから相手しないようにしてるw >>454
開店するまでその場に停車しておけということだろJK 次期型ディスプレイオーディオは付くでしょ
バックカメラ強制になるのにどこに表示するんだ？ XVのポップスターモデルのサンルーフって、UVカット加工されているんでしょうか？
使用している人いたら使用感も教えてください。 >>448
個人的に値引き以外の要素の損得勘定で車選びしたくないかなぁ
極端な話、他社車のストロングHV車を買うぐらいなら
スバルのマイルドHV車を選ぶし実際選んで後悔した事は1度もないので >>461
要はスバル以外は買いたくない、乗りたくないってことでしょ。 四駆って考えると燃費も頑張ってると思うけどやっぱりもう少しよくなって欲しいな >>449
トヨタはマーケティングの鬼だから価格と性能のバランスが神憑り的なんだよ
耐久性や燃費の良さなど重要な部分だけにコストかけて、一般的なユーザーがあまり意識しないような所は手抜きをする事で購入費用を安く仕上げている
最強の実用車だから趣味で車に乗っている層以外は結局みんなトヨタになってしまう >>464
つまり装備じゃなくて耐久性と燃費で勝ったと コストカットするとこは
ちゃっかりやってるもんなトヨタ
下位の車のシートなんて
室内も黒くして高級っぽく見せてるだけで
スポンジみたいだもん
んで最後は大量生産から生み出す値引きで他社の客をかっさらう
後出し戦法もいよいよ全方位になったし
素直にすごいと思う トヨタが凄いのなんて世界中で知ってるよ
そのトヨタ様の傘下になって、コストが高くて燃費の悪い車を作っていても経営は安泰になったんだから、スバル乗りとしては素晴らしいことじゃないか 新型にはwifiとディスプレイオーディオがつきますように！ トヨタのクルマ作りの質は皆の言う通りだと思う
トヨタ車の内装を剥がしてみるとクリップ爪ひとつにもコストカット努力が見られるがそのチープさにがっかりする
XVが初めてのスバルだけど絶対性能はトヨタに劣ってもクルマ作りの丁寧さには感心した 丁寧な車作りをしていても新車からミシミシいったりシートが破れたりするものなのか？
クリップや爪なんてきっちり止めることが目的で質感なんてどうでもいい
クリップの質感が良くてもミシミシいってたら本末転倒だ 外れひいちゃったとか?
ミシミシもシート破れ、今まで数台スバル乗ったが一度もないし他メーカーでも経験ない
ビビリ音ならあるが、これはメーカー問わずあった 他メーカーと比べてコストの高いものが必ず良いものなのかといえば
出典は忘れたけど、旧富士重工の商売下手は酷いというかまあ有名だけど、仕入れる原材料やパーツ類なんかも何だかんだと割高な価格で買わされていたってさ >>470
新型XVに期待しているフォレスター乗りだけどシート破れとハンドル革破れ、異音
当時スレ見てたけどハズレとは言えないくらい結構な人がそうなってたと記憶しているよ >>473
ネットで見聞きした記憶もおぼろげな情報で駄目だと思うのならさっさとフォレスターを売っぱらって他メーカーに乗り換えればいい
企業ポリシーや品質は一朝一夕に変わるものでもないので新型XVも貴殿を満足はさせることはないだろう >>475
おぼろげどころか全部自分のフォレスターがそうなったんですけどね
新型XVをみて乗って気に入らなけばフォレスター売り払って他の車に買い替えも検討しますよ
満足するかしないか決めるのはあなたじゃないので
ただスバルの企業ポリシーが変わってないなら恐ろしいですね >>476
ポリシー変わってないと思うのでさようなら〜〜 >>476
そういうのってディーラーで直してくれないの？ >>477
不正体質が変わらないってこと？
だったらさようならだね
>>478
無償で直してくれたのもあるし、直らなかったものもあったよ
予約や直すのに時間とられるのは面倒だったけどディーラーには感謝してる GPからXV乗ってるけどシートだとか本革の破れだとかは特に問題ないな。ビビり音だけはマジである。
GPだとメーター近辺でGTだとフロントのエアコンパネル近辺だな。 新型目新しい事あるのかな？
フルインナーフレームと接着剤を使うだけでほかはレヴォーグやアウトバックと同じか？ 個人的には動力がどうなるのかが一番の関心事。アイサイトXは既定路線。電子サスは無理だろうなぁ。 ストロングなのかマイルドハイブリッドなのか。興味はその1点に尽きるよね。エクステリアはもうほとんどわかってるわけだし。 1.6lターボが出るなら買いたい。フォレスター見ると最上級モデルしかないみたいだから、メーカーオプションの選択肢は増やしてほしいな GP→GTって個人的には外観だいぶ進化したと思うんだけど、次期XVの予想CGはどこもあんまり冒険しないのな
コアラになるのは困るけど、どんな感じに期待を裏切ってくれるかは結構楽しみ >>488
なんとなく
廉価版：FB16
メイングレード：CB15ターボ
MHEV：FB20 e-BOXER
で販売を開始して、モデルライフ途中に
CB18ノンターボ版＋THS
が追加になるような気がする アメリカではFB25無かったっけ
あれ先代までだったかな >>491
自分の予想と同じw
>>492
今もあるはず
フォレスター国内版がCB18に置き換わったのでXV国内版にFB25が載ることはないと思う 次期型はインプレッサと同時だろうけど最新技術は何搭載するんだろうか
今どき1.5ターボとか言われても微妙だしなぁ やはりストロングハイブリッド？ 原材料費高騰で値上げするって役員言ってたから新型は大幅に値上げしそう。今は一台あたり10万円くらい値上げしないと高騰分を吸収できないレベル。 新開発の水平対向エンジンにトヨタのストロングハイブリッドですよ。 CB18はNOx吸蔵触媒積んでて熱かけて抜かないといけないけど、警告灯がついたら時速80kmで5分（目安）か、
DPFみたいに焼くモードがデラでしかできないので、高温が維持できないTHSとの組み合わせは無いんじゃないかな？
（警告灯点きっぱなし放置すると交換コースになって大きな出費になる）
ちなみにCBが不等長管になったのはNOx吸蔵触媒まで最短経路とするためのはず。
それこそTHSとなら既存のFB20に手を加えたものと組み合わせるほうが現実的。 ハイブリッドの強化はドライバビリティー悪化とのトレードオフ
マイルドハイブリッドも要らんからBRZのエンジン積んでほしい FAってEJユーザーから回らんつまらん言われてたわけなんだがw 確かにCB18のNA化はなさそう
てか現実的でない要望多くて面白い
2.4T
3.0NA
BRZのFA20,FA24
無い無いw >>498
CVTの時点でドライバビリティとか言われましても（藁） >>500
かといってTHSと組み合わせて今後の主力のひとつとしていく中で
今さらFBを使うのも個人的には疑問
NAかターボかはわからんけど、CB18を最適化していく方向でいくんじゃなかろうか ガソリンエンジン無くなる前にスバルには最後まで悪あがきしてハイブリッド入れないで欲しい >>503
もうハイブリッドあるやん
忘れてやるなよ CB18は意外とよく回るから
XVに積んでくれたらそれはそれで面白いのにな 次期XVに期待したいこと
e-Boxerの熟成と、荷室容量の拡大
具体的にはモーターの出力アップとバッテリー容量の若干の拡大
実燃費10%程度良化すれば御の字
荷室はボディサイズとトレードオフだけど、e-Boxer非搭載車程度あれば良し
デザインはレヴォーグやフォレスターみたいにならないでw サテンホワイトパールとクリスタルホワイトパールって、見た目、結構違いますか？ >>502
https://www.subaru.co.jp/difference/environment/
[CO2削減のための技術ロードマップ』で1.8Lリーンターボエンジン+電動化技術のXEV化とある
e-BOXERやTHSとは違うような記載のされ方で凄く気になる
登場は2030年頃とまだ先の話だけどね 今後はシリーズ式ハイブリッドが最適解な気がしてきた
モーター駆動に明確な弱点がないしエンジンを発電機として乗せることで充電の心配もないし 高額なxvはxvじゃないから、そんな立派じゃなくてもいいよ。ただディスプレイオーディオだけはお願いします XVは300万ちょっと出せば買える安いところが良かったんだよなぁ
レヴォーグとか高すぎだわ 次からはレヴォーグみたいなディスプレイオーディオ付くだろうしカーナビ代の30万くらい浮くからアイサイトXとかで実質ちょっとの値上がりですみそうではある。 脱炭素だのカーボンニュートラルだのって、今のエネルギーを巡る混乱を見てもそんな思惑どおりにすんなりいくとも思えんね
ヨーロッパの脱炭素政策が結果的にエネルギーのロシア依存を高めプーチンをつけ上がらせたって指摘もある >>508
数年前まではこのロードマップに1.5ターボの記載もあったんだよね、いつの間に抹消されちゃったけど まあカーボンニュートラルなんて建前お題目であって別に環境政策ではないからな >>517
癇に障った？www
回らんしパワー無くて遅くて、現行で排気量上げるしかなかったもんな。 現状パワートレインの情報が噂程度だけしか出て来てないから仕方ないね THSは技術的にかなり厳しいと思う
MHVでお茶を濁しつつEVに移行するのが現実的 >>520
508が貼ってくれたロードマップには、ストロングハイブリッドも入ってるみたいだよ
まぁ予定は未定だけどw >>520
技術的に厳しいということはない。
既にboxerエンジンとTHSを組み合わせたXVのPHEVを米国で以前から売っている。
ただ価格が日本円換算で420万前後。プラグインの充電装置を外したとしても300万円台後半のXVでは売れないと見てるんだろう。 そもそもスバル車が装備の割に安いということ忘れないか？w >>524
せっかく安めなのにナビでぶち壊しになるという
次はディスプレイオーディオでマシになるかな？
>>522
もうトヨタグループだし政治的な問題はないのでは？ >>526
DOPは高いねw
その代わり3年保証とかだったはず
自分で脱着できる人は自分でやればいいから適当な社外突っ込めば安くあげられるけど、
今どきの車はカーテンエアバッグの処置で難易度高いのがね…。 >>527
高くない？
>>528
自分でつけると訳わからない低い位置に… ディスプレイオーディオって便利なのかな。ナビとして使う場合にスマホ接続してスマホのナビアプリ使うわけでしょ。スマホ常時接続してると、ギガホーダイではない自分なんかパケット通信料が嵩みそうで怖いんだけど。 スマホのナビはトンネル入ったり、山で電波入らないと狂うから信頼できないな。 >>530
使い方次第
常に新規開拓、渋滞情報を拾いたいならナビ
休日に遠出する程度ならスマホで十分。車の乗り降りの度に接続があるのでそこは煩わしい。通信量はデータの使用量で確認できるので一度試してみれば良い。一日使っても50mbも行かない
ので私の使い方だとDAは大いに歓迎、寧ろそれで新型を待つ方向で検討してます ナビ高すぎるしそんな使わないからディスプレイオーディオで十分だな。 毎日、通勤など仕事でも使うとしたらディスプレイオーディオに接続したスマホのデータ使用量は5GBとか軽く超えるんでしょ。 ナビは更新が自動で無料でできれば多少高くても買うけどさ 20、30分の作業時間や2万、3万の料金でガタガタ言うなよ 便利機能装備品の１０万や20万程度であーだこーだ言う奴ってなんなん？
気に入らないならオプションんだから好きにせいや オンリーな便利可能なら出費もやむ無しだが、代替手段があるなら費用対効果を考えたくない？ だからお前が好きにせいやってだけだぞ
お前の価値感が他人と同じではないから巻き込むな 数万程度の差でうんぬんの人たちはフルオプションなの？
全然使わないからいらなかったとかよく使うから必要な機能とかってある？ Googleマップのナビ機能をモトブログとかで見てると高速の途中で勝手に降りる指示出したり、とんでもない林道走らせたりなんだけどアップルCarplayはもっと優秀なのかな。 >>539
自分でSDカードに最新データ落とすだけでは？
3年間は無料なんだから
2年我慢して5年後に乗り換えりゃいいじゃん >>547
CarPlayというよりは、Appleの地図アプリだよね
Yahoo!カーナビの方が使えるかも
でも、いずれにせよGPSの信号が拾えないと終了だしねw >>550
へ？
「終了だしねw」のつもりだったんだがが
日本語って難しいw >>548
3年間地図更新無料ってのは最大値であって製品が市場へリリースした時点で無料終了年月が決まっているため車両購入時期によってはあっという間に終了になる
自分も時期が悪かったのか年2回ある更新を1年半分の3回しか受けれなかった >>545
元は機能的にどうか、コスト的にどうかを問われたと思ったのでレスしました
あなたの言うとおりケチケチするなってのも一つの考え方なので良いと思います
気分を害されたならすいません >>553
そうなんだよね
俺のはカロだけど納車後直ぐにユーザー登録したのに1年で無料更新期間が切れてしまった
トヨタのマップオンデマンドは購入日から起算して3年なのになぁ そう言えばサウンドナビの地図更新の案内メールが来てたわ
思い出させてくれてありがとう なんかフロントガラスめちゃ綺麗なんだけどクリアビューパックつけたから？
撥水加工とか何もしたことないけど3年も経つのにワイパー動かすだけで綺麗になる
他の車乗ったら雨んなか見づらくてしゃーない >>557
クリアビューパックの撥水加工はフロントドアガラスでフロントガラスは無施工だよ 点検受けてきた、新型に関する時期的な情報は寺にはいってますね。
xv廃止みたいですと言い方にすこしびっくりしましたが次期型もでるみたいでよかった。 クロストレックにするのか。新車販売台数の登録にインプレッサと一緒にするの止めるのかな。売れてないのがバレちゃうけど。 >>561
インプレッサの販売台数が少ないのはもう分かってることだろ >>559
それで大体いつ頃、発売になるって言ってました?車検の関係でぜひ知りたいです。 >>558
マジか
デフォであれかよ。いい車（会社）だな B型だけど、最初の雨の日からワイパーがビビりまくりだったわ
以後、撥水加工＋グラファイトでごまかしてる 社外マフラーでSTI以外の付けてる人いますか？
おすすめ教えて下さい 定期点検行ったらディーラーが勝手に下取り見積もってたんだけど、2017年式2.0i-L48000kmで110万円ってどう？ >>568
それ少し低くないかな？
自分も同じ年式のiLだけど半年前に160万円くらいの査定見積りだったよ 勝手に見積もり取られてクッソ低いと馬鹿にされてるみたいでムカつく >>570
こんなに価値が安い車なのにメンテはしっかりするんですね(笑)
って笑われてるみたいに感じるわ(´・ω・｀) >>568
ちなみにトヨタの査定サイトでその条件で入力すると下取り参考価格は1740000円と出たよ >>572
そんなに高いわけあるか？
売値でそんなもんじゃないの？ トヨタの下取り査定サイトで社名車名年式と型番いれてみ
かなりびっくり価格出るけどねー中古買取販売専門店の大きい方で一度査定したけど更に高値提示してきたから本当に中古車不足してるんだろな ブランド別新車販売台数概況
■2022年02月
（トラック・軽自動車除く）
1位 96,272 トヨタ
2位 26,796 日産
3位 23,270 ホンダ
4位 16,315 マツダ
5位 *7,562 スズキ
6位 *4,591 スバル
7位 *4,457 三菱
8位 *3,205 ダイハツ
9位 *2,844 レクサス
スズキにも負けるとか．．．
スバルはこの先生き残れるのか？ >>576
いざというときはアメリカの工場優先なんじゃない？ スズキは数を売ってナンボの安物メーカーだから競合しないけど三菱と争うのは悲しいな
せめてライバルはマツダでありたいところだ >>578
スズキは軽自動車屋だから、それ抜きのランキングで台数を競ってる（というか大きく負けてる）のはヤバい
でも売れてないわけでなく作れてないだけだとは思う
利益最優先、アメリカ市場最優先のメーカーなので余裕のある在庫を持たないんだろう スズキの普通車ってクロスビーとスイフトぐらいだろ、それに負けてるのか… あとソリオも売れてるね。
ていうか数年前からスズキと抜きつ抜かれつだったと思うけど。
あとスズキとスバルは平均したら単価が2倍くらい違うんじゃない？
三菱は日本ではまだだけどラリーアート復活させてきたりして面白くなりそうだね。 数年前まで販売台数で拮抗するか上回っていたマツダに4倍も差を付けられてるとは思わなかった。 今日stiマフラー付けてるのとすれ違ったけど、うるさすぎワロタ
柿本よりうるさいかもしれん >>585
そうなん？stiマフラーって何dbなん？ ルーフボックスかルーフラックかどっちつけるか悩んでる
用途は基本的にアウトドアグッズ入れ
自転車はリアキャリア買うことにした STiマフラーの動画YouTubeで見たけど結構うるさいね音も乾いてて軽くて高い感じであまり好きじゃないな。
100均とかで売ってる安いイヤホンで音楽聴いた時のようなシャカシャカ感というか。 >>588
同じ使い方でボックス使ってるけど背の高い荷物乗らんからキャリアでも良かったかなーとは思う
でも荷物そんなに固定しなくても良いし雨風からも防げるからなんだかんだボックスで良かったとは思う そういえばソルステってもうyoutubeレビューとか出てるんだね
車幅がどんどん大きくなるね >>590
ルーフボックス買おうと思ってたんだけど奥さんが見た目になんか抵抗あるらしい
で、キャリア付けてる画像色々と見てたらこれも悪くないなと思いはじめたんだ
その場合は基本コンテナしか載せないので雨は無視できるが、実際に使ってるひとの意見も聞いてみたい 積載を考えた結果結局は乗り換えた方が良いのは分かる
箱とかキャリア乗せたら燃費1割くらい下がるしそうなったらアウトバックと燃費変わらんくなるからね 代車でパッソ乗ってるんだがブレーキがXVと比べるとかなり踏まないと効かなくて怖い
トヨタ車ってこうなのか 空荷のハイエースはちょっと踏んだだけでメチャクチャ止まるね。
ブレーキ容量やピストン比もあるが、今のスバルの設計思想がブレーキの立ち上がり早めになってるのかも。
ちな昔のスバル車は止まんねー。 現行インプからブレーキの利き具合を変えたらしい
https://chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=206&block=2
以前SGフォレ乗ってて現行インプA型試乗した時、店から道路に出る最初のブレーキでカックンなったの覚えてるw
インプに買い換えて今はXVだけどすっかり慣れた
たまに社用車乗ると踏み始めが効かなくて焦る 納車直後は唐突に効くような気がして違和感あったなぁ。
今はこっちが慣れたのか車が馴れたのか気にならなくなってきた。 インプ5代目＝XV3代目、か。年次改良があるからついぞ何世代目だったか忘れるw >>599
ラクティスもそんな感じ。
いつもの感覚でブレーキ踏むと思ったように減速しなくてヒヤヒヤした。 GPもGTもA型は無いし、GHもモデル末期に追加されたグレードなのでたしかD型しかない。 スバル純正の360度ドラレコが出るみたいだけど誰かつけてレビューしてくれ 俺は当分無理だ >>609
これって360度記録ドラレコと言えるのかな
どう見ても前後2カメラ同時録画のフロント+車内用って感じで魚眼レンズを使っているわけでもないので死角がかなり有る
リアは車内中心の録画のため後方追突時の証拠能力ははなはだ疑問
このスペックに工賃込み6万が出せる方は私からもレビューお願いします ここにもう説明ビデオあるね。
https://youtu.be/Yf1DlzZTZac
サンバイザー使うと後方カメラ隠れちゃうとかw
駐車中の防犯録画できるのか気になる。 ドラレコはナビ連動が便利だけどリアカメラの画質がね〜 パノラミックの車体埋め込みカメラを高画質にして録画も出来るようにすればいいのに >>613
ドラレコを標準装備せよ、と法改正されたら
メーカーはパノラミック用のカメラを流用させようとするだろうねw ドラレコは予防安全には使えないので義務化は難しいかもね >>611
持論だけど360度ドラレコはまともな前後ドラレコに追加で付けるものでこれ一丁で済まそうとすると無理がどこかで生まれる
その意味ではユピテルとケンウッドが出してる丸っこい全周タイプが良いのだけれど価格がなぁ フロントガラス上部にはETCアンテナとかオートワイパーセンサーやら色々あってスペースが限られて邪魔だ 友人のXV乗せてもらったけどやっぱe−boxerからエンジンへの切り替えは駄目だな
中速域はそんな気付かないけどメインの低速域ではショックがどうしても起きる
これコツとかある？ 発進前にマニュアルモードに切り替えて無理やりエンジン始動させておいたり、アクセル多めに踏み込んで発進すればエンジンかかるからそれで対処出来なくはない >>618
ずっと乗り続けたらまったく気にならなくなったw >>618
気のせいだと自分に言い聞かせればええねんで >>618
この辺が所詮スバルなんだと言い聞かせて3年乗った
諦メロン >>622
あ、でも、i-DCDの先代フィット（リコール頻発初期型）に乗ってたけど
そりゃもう酷かったw
XVも年末の新型は、も少しマシになるかもよ 切り替えがスムーズじゃないと思えるのは、スバルだからじゃない
マイルドかストロングハイブリの違いがそう感じさせるんだよ、だから気のせいってのが正解 >>624
スズキのマイルドハイブリッドはスムーズだよ >>626
気のせいだよ、スズキの動作が個人的にお前に有ってるんだよ良し悪しの問題じゃない >>627
違いがわからん人は何乗っても一緒だからお前には軽トラがおすすめ D型だけど特に気にならないな
気になるのは初期型なのかな D型GTEを試乗してE型を買ったがよりつながりがスムーズになってた
メーカーも年次改良で努力しているんだなと思った >>628
働く人のための車に対して失礼だろうが。 気にならない人が羨ましい。
自分は試乗一発でこれだめだわと思った。妻が見た目に惚れちゃってるので、どうしようか、悩み中。せめてハイブリ無しの2.0がいればまだ妥協出来るのだけど >>631
そいつは悪かったな
>>632
お前は他の人が感じるものが理解出来ないんだから偉そうにモノ言ってんじゃねえよ >>633
切り替えがスムーズになるアクセル踏み込み加減てのがある。
自分もそうだったが、自然と身に付いて気にならなくなった。
気にならないって言ってる人は切り替えショックが気にならないんじゃなくて
自分と同じようにスムーズになるアクセルワークが身に付いただけだとカッテニ思ってる。 >>633
マジレスすると、ECUリセット(学習機能)で良くなるよ オイルをレプレイアードゼロとかランク高めにするとショック低減するって話無かった？ >>635
そうそうEVが持続するアクセルの踏み方もあるよね
そんなのも慣れなんだろうが試乗などでがさつに踏み込むとなんだこりゃって気になるのもわかる
トヨタのTHSを基準にすると劣るのは仕方ないとしてスバルがこの価格でここまでやってくれたと考えると納得できたりする アルミテープチューンとヒューズ全交換すれば良くなるよ 特にヒューズ全交換はつながりのスムーズだけじゃなく、加速やエンジン音が良くなったり燃費も10%程良くなったぞ
コストも安く済むことだし騙されたつもりでやってみなよ
俺も最初そんなことあるもんかと疑念を抱きながらお金も安いし騙されたつもりでやったら効果抜群だった
ほんとスゲーよ 車に合わせないスムーズに走らないのは問題やん
B型のガクガク騒動の時も、信者のスバル擁護＆報告者叩きがひどかった
ガクガクはリプロで解消したし、切り替えも声をあげたら改善されるんじゃないの？
といいたいけど、アイドリングストップ復帰時の振動すら改善できないから、
ソフト制御ではなく物理的な問題なのかもしれんね >>641
>アイドリングストップ復帰時の振動すら改善できないから
マイチェン後も改善されてないの？ で、文句言ってる輩はどうしたいんだい
車選びで重要で譲れない部分がそこなら、とっとと買い替えたらええねんで
試乗位してから買ったんだろ、自分で選んだんだろうから自分を恨め パラレルやスプリットはどうしても切り替え時に振動は出るよ
THSも低速時は少しカクンという感じになる
シリーズは常時モーター走行で切り替えがないけど
アクセルワークに関係なくエンジンが回ったり止まったりするのでそれが嫌という人も多い
まあ、その辺りは好みで選ぶしかないね >>644
文句じゃないんだよ
ダメなところはちゃんと指摘してメーカーに改善してもらう
実際問題、GTになって何回リコールしてると思ってんの？
リコール＝不都合が解消されたって事で、こんなもんだと黙ってると何も改善しなで
いつまでたってもメーカーは不都合品を売る事になるんだわ >>638
逆でじわっと踏むような乗り方での評価です。変速のタイミングと車速のノリを合わせればいいんかなぁとは感じたけど試乗じゃ分からんよね。なのでコレが欲しいと思わなんだ
1.6乗った時は、昔インプ乗ってた時の感覚が思い出されたし、妻が8割乗るのでパワーは諦めるかなぁ >>646
ほんとにそう思ってんなら、こんな５ｃｈスレで騒いでないでディーラー通すなり正規ルートメーカーにでクレーム言いなよ 未だにリコール悪玉論のバカがいるのかw
リコール隠しや闇改修されるよりマシだとは思わんのかな 隠すよりマシというか隠すのは犯罪だからな
リコールなんてちゃんと治すために出すんだから、真摯にやってくれれば何遍出ようと何の問題もない
むしろ何遍でもやってねって思うぐらいだが >>643
レスありがとう
やっぱり改善されてるよね 代車で借りたけど純正のパナナビやべーな
一時停止や事故多発地点の案内のタイミング設定がオンオフしかなくて案内中のみがないとかナビとして終わってるだろ
オフにしたらMFDにも表示されないとかアホかよ
うるさいしオーディオの邪魔でしかない スバルカード特典終了のDMが来た
年会費が550円値下げされるが、支払ってまで持つメリット無くなった オイル交換無料で元取れてたのに残念
あと頼んでた三菱ナビの無償地図更新DISCも届いてた カード特典ほぼ全滅のご案内で笑った。
自社カード廃止への第一歩かね･･･ >>661
このたび、誠に勝手ながら、2021年9月30日をもちまして、スバルカードの新規発行は終了いたしました。 一応スバルカードの特典終了は2023年3月末まで
自分は別でETCカードも作ってるが、ポイント２倍の特典は残るみたい
でも年会費無料のカード会社もあるので、スバルカードは解約予定 最近ダッシュボード左側からカタカタ音が出るようになったので気合を入れて調べてみたらグローブボックスを開けた状態で走ると音が止むｌことが分かった
どうやらグローブボックス左側にあるエアダンパーのシリンダー部が振動で周辺に当たり音が出ているようだった
当たりそうなところに1mm厚のり付きスポンジを張って解決
もちろんカタカタ音の原因が全てこれだという訳ではないけれどけっこう音に悩むお方がいるみたいなので試してみるといいかもです うちのXVはメーターパネル周辺が賑やかだけどもう無視してるよ ステアリングの裏からずっとビリビリ鳴って気になるんだが
こういうのスバルに相談したら対策してくれるんかな？ レヴォーグも色々不具合出てるみたいだな
次期型にアイサイトXは載らないかな 車検前検査で入庫、点検パックに入るつもりはなかったが、保証延長を忘れてたんで見積もってもらったら2年6万
一応確認したが6万とのこと帰って調べてみたら1万5千程度、電話で再確認しようにも定休日
これ5年目以降の費用も入ってない？延長した人教えてもらえると助かる >>665
うちのXVでもグローブボックスを開けて走行してみるとカタカタ音が消えたので同じ原因かなと思います
スポンジを私も貼ってみようと思いますが場所をもう少し詳しく教えてもらえると嬉しいです スバルの新型って不具合多いの？
まだ分からんが1.5ターボを期待してるのだけど、購入の際はそれなりの覚悟が必要？ スバルでFMC直後に買うとか、iOSのアップデートすぐにインストールするよりも自殺行為
人より一秒でも早く乗りたいなら人柱になる覚悟は必要 レンタカーで現行のEボクサー
ACCはGPより地味に進化
これがレーザーの力か
昨年借りた時よりもゴツゴツ感は増してる
ダンロップのスタッドレスも影響してるのだろう
道内の不意に表れる路面の凹みでもショックは少なめ
進化は分かったけど買い替える程の差異は無し 比較対象がアレだがこの前久しぶりに軽自動車乗ったが振動全然違うんやね
どっしり感も全然違うし改めてこの車の良さを感じたわ
アイストのオンオフとeボクの調整＋発進時のアクセルの早開きだけ良くしてくれれば完璧なんだが… >>670
まずグローブボックスを外します
外し方は簡単ですがちょっと検索すれば動画、静止画、図面など沢山見つかります
ダンパーステー部先端を摘まんで前後左右に振ってみると周囲の開口部フレームに当たることがわかりますのでその辺にクッションとなるノリ付きスポンジシートを切って貼り付けます
基本それだけですが私の場合は数ヶ月前から悩まされていたコツコツ音が消えましたよ >>671
A型：FMC直後なので不具合が多いため様子見
B型：A型に比べると改善されているがまだ様子見
C型：B型と比べると大分改善されているがMC後のD型が控えているため様子見
D型：MC直後のため様子見
E型：D型に比べると改善されているがまだ様子見
F型：最終形と言ってよく、E型までのネガ部分が大体改善されているがFMCが近いため様子見
わかったな 自殺行為ってどんだけやねんw
値引きの効かない新型よりフォレスターの中古狙うか 気にしすぎるんじゃない
XV(GP7)もフォレ(SK9)もモデルチェンジして半年位で買ってるけど特に不満ないな
カタカタ音も音楽とか聞きながら運転すること多いから気にそんにしないし
しいてあげればディーラーの対応が不満かな? まぁ、ディーラーはただの販売店だから、ウタウダ文句つけても何も解決せんよ。コンビニでコカコーラ買って美味しくないとコンビニにクレームつけてるようなもんだぞ？それはコカコーラに言えと。 販社や販売協力店から本社へ情報上がることは当然あるけど（いわゆる市場からの情報とかいうやつ）、最終的にどうするか判断するのは本社だからなぁ。 今年新型が出るとしてもアイサイトX搭載するだろうから怖くて買えないな。走行中にアイサイトエラーからステアリングが操作できないほど重くなるとかレヴォーグでトラブル続出してるじゃないか。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2441639/car/3235741/6814381/note.aspx 扉開けたとこのリコールシールが
山盛りになるA型、懲りずにまた
Ａ型買います。 カタカタレベルでは無く、リコールが多発したときの車に対する不信感と治しにかかる手間暇を気にしてます。レボォーグのように火災の可能性がみたいなのを見るとちょっとなぁと。 レヴォーグは恐ろしくて乗れない。数日前に上がった自動車ジャーナリスト、橋本、まるも夫妻の動画だが、首都高走行中にアイサイトエラーからエンジンが止まってしまう。追突されてても不思議ではない。 首都高って両側とも車止めれないとこ多いからコレは怖いぞ スタイルエディション狙いで考えてるんだけど、値引きはどのくらいを目安に交渉すればいいですかね？
ナビパックでドラレコも付けて、オプションは50万くらいになるのかな
モタモタしてるうちに特別仕様車はオーダーストップとかあっても嫌なんで、2・3回でサクッと決めたいところですが >>687
1.6DITのあれのこと？
スタック状態でアクセル踏みっぱなしにするような、走行風受けられない状況下で大きな負荷とか普通やらないようなことをした結果起きるやつだから、ぶっちゃけ使い方の問題ではあるんどけどな。 牛の大腸のまわりの脂肪のうまさを知ってしまったら、霜降り肉なんて子供の味ー！ アイサイトのライントレースのうまさを知ってしまったら、プロパイロットなんて子供の味ー！
なんて自慢できない状況やな >>691
あれだけ詰め込まれたアドバンスで掲載価格とはいえ290万なので、寺での値引きには期待しないほうがいいと思うぞ スタイルエディションのサイドビューカメラの映像って走行中もずっとみれるのだろうか？
山道や狭い道を走る時にずっと見えてると安心なんだよね。 多分速度が上がると自動で消えるのでは？運転中の注視につながるので。 走行中でも右側にどれくらい余裕があるのかチラっとでも確認出来ると
より安全に運転できると思うんだけどね。
無理なら自分でサイドビュー付けるか。 >>700
普通のSVMと違うの？
今あって離合の際とかは便利だけど、MFDをずっと見ながら運転するのは無理というか危ないよ >>703
多分一緒だと思う。純正のSVMって使ってないから一定速度以上でOFFになるかを聞きたかった。
自分でサイドビューカメラ付けて別モニタで常時表示させてるんだけど、
ガードレールのない道とか走るときに30km/h位でも左側に何センチくらい余裕あるか見えるとすごく便利なんだよね。
もちろんずっと注視するような事はせず必要な時にチラッと見るだけだよ。 SVMは3分で切れるか時速20km以上で切れると書いてある アドバンスの納車待ちです。値引きは20万くらいでしたよ。 今から発注かけて納車は7月？8月？
そのころにはインプの新型出てたりするのかな 値引きも本体から幾らで無く
個人的にどうでも良いコーティングやマットセット等
込みなんで。 >>709
1か月で22回しか書き込みないスレなんて必要ないｗ
統合でいいだろ 総合スレの書き込み見てるとあまり会話が成立しなさそうだけど
GPやGHの話題はスレチだからなー >>710
DOP付けたらその分値引きな感じになったから車両価格は減らなくなったね。
昔ならついてたトノカバーも今やDOPだし。 トノカバーいると思って付けたけど実際そんなに出番ないし、シート倒すとき邪魔になる
センターコンソールトレーとトノカバーは要らない子
ラゲッジマットはあると幸せだけど別に純正じゃなくていいかな
あとHDMIの端子は買う時にちゃんと説明してほしかった
後付けするほど必要性は感じないが… ラゲッジといえばラゲッジボードの裏に付けている車載工具、何で奥の板に付けているんだ？
タイヤ交換でジャッキアップする時荷室の物を全部降ろさないと取れないから面倒くさい 個人的にはトノカバー必須派だわ！
ベビーカーや子供のスキーなど汚れる物乗せるのでフタができると落ち着くw みなさん納車のときに用品サービス的なこと何かありました？
今まで他メーカーの車を買った時は、キーホルダーとか車検証ケースとかプレゼントしてもらったけど、スバルディーラーはどんな感じでしょう？
もちろん、担当セールス次第なんですが… >>717
タイヤ交換に車載ジャッキなんか使うのがおかしい
別でちゃんとしたやつ買え >>722
やはりスバリストは金に糸目付けない上流国民か
こっちはトヨタからの乗り換えなもんでね >>720
3月納車したばかりだが説明書入れるファイルと車検証ケースは貰った >>722
軽トラや廃エースも有るので
中華製の安物買い
10年以上使っているな >>724
横からスマンが上流国民とかじゃなくて、
車載ジャッキとか緊急用だよ
ちょっとバランス崩れたらドガシャーンだよ。
https://www.monotaro.com/g/03009296/
こんなもんでも車載ジャッキに比べたらよっぽどいい
この値段みて上流国民とか言われちゃうなら、まぁしょうがないけど
あと馬、輪留めくらい。1万あれば揃うだろ >>724
作業性や荷物の積み下ろし考えたら別で能力高いのあったほうがいいってだけの話。
あと、他の人も言うようにパンタは細くて転倒しやすいという安全面の問題もある。
>>728
そのサドルはちよっと… ついでに十字レンチとトルクレンチな
買ってしまえば一生使えるから作業捗るぜ
作業頻度は年２回は最低使うので満足度は得られるよ >>730
クロスレンチはめんどくさくて電動インパクトで閉め緩めしてるな
最後はちゃんとトルクレンチで仕上げるけど 自転車用に買った
マキタのポンプで空気も充填
シーズンオフです値崩れしてるかと思った
スタッドレス、結構強気でした >>724
車載ジャッキなんて緊急用でしょ？
自分で交換するなら普通は油圧式とか買うと思うけど タイヤ交換ごときでマウント取りするんないよ…
男なら黙ってコンクリブロック。 >>734
マウントとかじゃなくて怖くね？
死んだりケガしたりしなくても、ジャッキ倒れたらちょー面倒だよ。多分
どこが当たるだろ？ブレーキディスクとか逝っちゃうかな？
車載ジャッキで上げ下げするヤツは油圧ジャッキなんて持ってないだろうから
車落としたら、持ち上げるのも至難の業じゃねーかな
車載ジャッキの作業が楽とかっての全然ないし
上流とか下流とかマウントとかって話じゃないんだよなー >>735
メーカーがそんな不良品レベルのジャッキを標準搭載させてるわけないやん >>731
電動ドライバー持ってるのに十字使ってたorz
ソケットアダプタで変換できるのね >>738
インパクト用でないソケットをインパクトで使うのよくないけどね、素材が衝撃加えられることを考慮してないから。 >>740
承知です
ホムセンの安物工具なので、自己責任で注意しながら使ってみます >>735
>>735
油圧ジャッキはちゃんとメンテしてないと勝手に下がるから必ずウマかけろよ
でも、ウマ掛けるなら車載ジャッキでも安全性は変わらんわな まあタイヤ交換は油圧式ジャッキ持ってて自分でも交換は出来るけど結局専門店にやって貰うのが一番安心よね >>742
もちろん馬と輪留めは必須。
で、車載ジャッキと馬とだと安全性変わらないの？そうは思えないけど。
車載パンタジャッキの一番の弱点は車体前後方向の動きに弱いってことでしょ。
つまり倒れやすい。
車載ジャッキの幅と同じくらいしか脚が開いてない馬って俺は見たことない >>746
742は「油圧ジャッキ＋ウマ」と「車載ジャッキ＋ウマ」は変わらんと言っていると思う。 車載ジャッキ+ウマはジャッキアップポイント被るから無理じゃね？ レヴォーグに乗り換えなくて良かったわ
アイサイトどころかエンジンに問題って
スバル大丈夫かよ レヴォーグスレ流し読みするとEGR圧力センサーのエラーでエンジン止まるっぽい。
部品の不良かソフト書き換えで直るものかは知らん。
発生するのはかなり稀だと思われるがエンジン止まって動けなくなるのはちと危険かと。 納車待ちスレを見るとレヴォーグは出荷全停止になったみたい。
件の評論家夫婦はディーラーから「今、センサーを交換してもまた同じ症状がでる可能性がある。対策部品が出来上がるGW明けまで待って欲しい」と言われて代車のXVに乗ってると動画で報告。 あの故障、かなり大事だよね
高速の追い越し車線で発症したら死ねる、、、 レヴォーグは今の現行スバル車の中でも本当に好きな人が買う車なのにこれはきついな ナビ画面の助手席側の縦型通気口にスマホホルダー付けてたけど、度重なる落下でホルダーが壊れた。オススメのスマホホルダーあったらご教示ください。 XVも前にエンストして追突された事故あったよな
安心して乗れないメーカーになっちまったな…
真面目に乗り換えを考えるかカロクロかCX-30 アイサイトX・CB18と新しいもの詰め込みすぎてる気がしてたわ。 知識不足でスマンけど
レヴォークのブレーキブースターって電動油圧になってるみたいだけど
他の車種は通常油圧？
だとすると走行中にエンジンが逝くと1〜2回くらいしかブースターが効かないってことかな レヴォーグの納車待ちスレ見てみたら荒れてんなぁ
新型エンジンに新機能テンコ盛りの初期型ならまあそんなもんでしょとは思うが、今回は元々コロナやら何やらで納期が無茶苦茶だったところにこれだから不満が爆発してる感じ レヴォーグで不具合出尽くして
満を持してXVに搭載
有難いことです >>765
でも万が一、CB15ベースのe-BOXERとかになったらヤベーっすよw レヴォーグ高いのに欠陥ありじゃそりゃ不満も爆発するよな。 ダイヤトーンナビ(H0014FL020GG)の音声検索が誤認識ばかりで使えないの俺だけ?
マイクの近くでしっかりゆっくり発音しても駄目
ネットで調べるとかなり使えるようだけど >>765
人柱乙です
レヴォーグ並みに出ると思って、出なかったらラッキーぐらいに構えてないとしんどいぜ レヴォーグの不具合はリコールまだなので発生件数及び対象車種台数不明だけど、不具合出る確率って相当低いだろうし、原因わかって対策品準備中なの他の新型車は大丈夫でしょ
工業製品で気にしていたら何も買えなくなるよw 最近は部品の共通化の進めすぎでリコールが何万台とかよくあるもんなぁ。 このEGR圧力センサーのメーカー何処だ？
大変な事になりそうな気がス やっぱ構造が単純な方が不具合出にくいな
アレコレと新しい安全機能を盛り込みすぎるから最も重要な走行性能にまで不具合が出る はっきり走行不能になると言われると
流石に遠出するの不安になるよね >>770
リコールではなく確率の低い個別の案件なら出荷停止？登録停止？しなければいいのにと思ってしまうわけですよ。cb15が出るにしても新規の部品も少なからずあると思うので気になる人は買うなら現行車かなぁと 高速でエンジン突然止まるとか
考えられる中で最悪な故障の一つ
分かってて放置していたとしたら
スバル信用出来なくなる >>777
おお、ありがとう！
次期モデルは電動油圧になってくれますように
なんて言ってたら、走行中に電源喪失トラブルが出たりしてw レヴォーグ(フォレ・アウトバック)が犠牲になってくれたお陰で、CB15が出るとしたら改良されてもっとまともになるだろうな。 クールグレーカーキの色味って初期のと現行で微妙に変わってる？
初期の方は青みが強く水色、サックスブルーって感じたが、現行はグレー味が前に出てるような
もともと光の加減やなんかでその間を行き来するカラーなんだろうけど >>781
リリースではうまいこと書いてるけど
結局は単眼カメラを入れる代わりにミリ波レーダーを取っ払うコストダウンだったりして？ >>768
自己レスすまん
音声認識の学習をリセットしたら完璧ではないが、だいぶマシになった >>783
ミリ波レーダーなんて元から使ってないけど。
3カメラ式にするなら元からあった2つは広角化の必要が無くなるし
だったら日立を切らなくても良かったような気が・・・ ひょっとしたらこのご時世だから国内製に戻したいのかも？ >>785
すまん、書き方が悪かった
アイサイトXはミリ波レーダーを使ってるでしょ
そのフロント側を廃止にして第3のカメラで代用させるんじゃない？
って話 >>787
それは360°センシングのセンサーだね。
いくら3つ目のカメラで広角化してもレーダーの範囲まではカバーできないから無くならんと思うが・・・ >>788
なるほど
ミリ波レーダーを残すならコストアップになるけど
ハンズオフの速度域が時速130キロくらいまで拡大されるならウェルカムw 最新レヴォーグでも前方の低い位置の障害物検知性能はイマイチみたいだね
ミリ派レーダーがないので >>790
ミリ波レーダー付けたら付けたで、踏切とかの小さい段差で急停止したりするけどなw 自信があるからじゃない？
https://toyokeizai.net/articles/-/476364?page=4
現状のアイサイトXに3眼目追加なんでしょ
国内じゃ2022発表モデルで全てに載せてくるでしょ
アウトバック、レヴォーグ年改XV（クロストレック）新型インプレッサ新型発表だからね今年 アイサイト4（アイサイトコアテクノロジー）だけじゃ近距離の視野狭いから3眼目ってとこかな
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_66419.html
レヴォーグでも出始めの時に前側面プリクラッシュの反応過敏過ぎて騒いでたようで前に付いたセンサーより3眼目の方が制御し易いと予想。前のセンサーはアイサイトX搭載なら付いたままかな レヴォーグとかCB18系の生産一時ストップでXVの納期が早まったりする？ >>796
製造ラインは複数車種が流せるようになっているのでそれはあるかもね
CB18搭載車を停めるとすると少数生産のソルテラ/WRX/BRZを除いて量販車はインプ/XVしかない
工場稼働を停めない為にもそっちへリソースを振り分けるのではと思う >>799
フォレはe-BOXERのグレードが半分以上でターボの比率は3割ぐらいやで。 もうすぐ2回目の車検なんだけど、また点検パック入った方がいいかな？ レヴォーグは台風で海外のハンドル工場が被災したうえにリコールも進まなくて
まともに生産できてないって昨年末にディーラーで聞いたよ。 >>799
ソルテラの製造はトヨタでスバルは供給を受けるだけだよ、いちおう指摘しておきます。 >>801
これから何もかも値上がりするだろうからディーラーで点検するなら有りだと思う
オイルに関してはスバルカードでのオマケも実質終わったし 北米アウトバックの新しい顔にXVのスパイショットに通じるクマドリ樹脂が採用されてるけどあんなカンジになっちゃうのか。。
どうもデザインに脈絡なくてカッコイイと感じられないんだよなあ >>806
黒樹脂の主張強すぎだよなぁ
wrxs4のフェンダーもだけど、どうしてこうなった感が最近のデザイン多い >>807
VIZIV アドレナリンコンセプトから、デザイン取り入れてる F型乗ってるんだけどパナソニックナビのアンドロイドオート使うための外部入力端子って市販だとどれ買えばいいか教えてください >>811
iPod/USB接続用中継ケーブル CA-LUB200Dってやつ
なぜかAmazonのリンクがNGワードで貼れなかった Android Autoは使えんよ
話のネタレベル >>815
自分はE型乗りで、パナソニックビルトインナビを使用している
もっぱらAndroid Auto使用している
Android Autoのいいとこは音声検索
USBケーブルつないでハンドルの音声入力ボタン長押しで認識する
もちろん、曲の検索もできる
通常のナビは毎回スマホとWi-Fi接続しないといけないから使っていない
あと、スマホの画面をナビ画面に映そうとする（YouTubeの映像を見る等）なら、
HDMIポートの増設と下記のアダプターが必要になる
https://www.sanwa.co.jp/product/syohin?code=AD-ALCPHD01 今日は時間が取れたので前から気になっていたナビ回りや助手席ドアあたりから出てくるカタカタ音の特定と対策を行った
純正ナビ回りはカプラーはスポンジ巻きしてあったけど余長ケーブルの処理がずさんでぶらぶらしていた
特に余長の多いケーブルのまとめ方は施工者のセンスに依るところが大きいのだけれど納整センターの仕事でもこれなので悲しくなる
ドアはドアライニングを開けるとドアロックや解放の被覆ワイヤーやパワーウインドウハーネスの取り回しが怪しそうだったので対策した
結果音は収まったけどこんなことは趣味の内と考えてできる人でないと面倒なことだと思った 納車半年で助手席側からトランクからとあちこちからビビり音が聞こえてくるようになってきた。前車のGPインプでもこんなにうるさくなかったのに >>817
自分でできるのはうらやましいです。
みんカラなどで内装をバリバリと剥がしていじくっている例を見て皆さんすごいなと感心しますが、できない私は少数派なのかも。
>>818さんも言っていますが新車からしばらく経ってから変な音が出だすケースが多い気がします。
ディーラーも忙しいようで細かなことはあまり真剣に聞いてくれないので自分でバラせるようなスキルを付けたほうがいいのかもしれませんね。 質問させて下さい
タイヤ値上げ前に駆け込みで買ってろくに調べなかった俺が悪いんですが
225/65/r17のタイヤって付けられますか？
二代目XVのグレードは2.0isです
買ってから色々調べてたんですけどこのサイズのタイヤ履いてる人全然居なくてすげえ不安になってきました
ホイール組み込み前なので実際に付けることも出来ません 純正サイズはグレードにより225/55R18か225/60R17なのでそのサイズでは外径が大きくなる
車検時のスピードメーター測定は+方向には6%までしか許容してないから万が一履くことはできても恐らく車検NG 標準が215/60r17だと外径690mmくらい。225/65r17だと約725mmだから外径35mm位大きくなるよ!取り付け走れるけど点検、車検は無理! >>819
内装分解も最近はyoutubeやみんカラで紹介されていて楽になったけど最初は勇気が必要だし力の加減が分からなくてツメやクリップを壊してしまったりは皆が通る道
分解は慣れだけど異音の音源を特定する方が難しくてこれは経験と勘がやはり必要になると思う
こんなことを自前でちまちまやらなくていいレクサスあたりに乗りたいのが本音だけどね >>821
>>822
ありがとうございます。
標準タイヤは225/55/r18です
今回購入したのはスタッドレスなので10月にある車検は標準タイヤで乗り切ります
取り敢えず取り付けは可能という事ですね、安心しました… >>824
18インチの標準が約705mm。購入した17インチが725mm。外形約20mm大きくなる(インナーには当たりません)走る事は可能です! >>823
俺は色々自分で調べたりして、それこそ爪割ったり失敗しながらもチマチマ弄るのは嫌いじゃないな
一時期トヨタのHV乗っていたけど、車は素晴らしかったけど完璧かつ退屈（素人が触るところが無いのでボンネットすら開けなくなる）で車そのものへの興味が失せてしまいそうで、スバルへ戻ってきた >>825
ありがとうございます涙
次からはメーカー推奨品をちゃんと調べて買います… 225/65/r17を奥で売っぱらって
価格コムで適正サイズの好きなタイヤを買い直せばいい
ネット販売は店頭やDより格段安いから アームレストの肘を置いてる所のスポンジが凹んで戻らなくなったわ〜
まだ１年しか経ってないのに品質悪すぎ〜 フジヤマ
ステッチディンプル肘掛平型RED 270714
尼で1320円
どぞ 結局ニューヨークモーターショーにはアウトバックの年改モデルが出たものの新型クロストレックは出なかったようだね 蒸れ対策でシートクッション敷いてますか？
最近の車はポジション等考慮されているかと思いますが、どうでしょうか？
革シートではないのですが、少しでもマシになればと思っております。 >>832
プロト展示を期待してたんだけど残念でした！
このままいくと9月のデトロイトかねー そういえばxvでも去年ぐらい？のスレで突然走ってたら止まったみたいなレスがあったな >>835
リコールでECUのプログラム書き換えとプラグ交換したから大丈夫だと思ってた。
それとは別？ 下でアイサイト使ってると
何でもないところでブレーキ掛かりまくり フロントガラスに反射する何が置いてあるんでないの？ アイサイト使ってなくても、狭い道でガードレールに向かっていく状況になるとプリクラッシュセーフティ作動するけどな。 それは機能がついているならどんな車でもそうなんじゃないの？ >>842
アイサイトOFFにしても効いてるのか？
それともクルコン使ってなければアイサイトが稼働してないと思ってんのか？ >>842
アイサイトってオートクルーズのことだと思ってんのかよまw 誤認識でも警報が鳴れば自然とブレーキに足が伸びるでしょ？
自動ブレーキ掛かるまでなんもしないなんて、反応悪すぎ〜 警報は良く鳴るけど自動ブレーキ作動したことはないなぁ。
自分でブレーキ踏まなくても前の車がいなくなったりハンドル切ったりで障害物無くなるタイミングばっかだからなぁ。 >>847
下り坂の終わりでブレーキかけられて
めっちゃ怖かったことある 勾配が下りから昇りに変わるポイントで
自動ブレーキ発動することがあるよね。
咄嗟には装置が何に反応したのかが判らないので、ちょっとビビる 徐行中にチャリが後ろからスレスレですり抜けて来た時に発動した みんな、車線逸脱は常時ONにしてる？
１年乗っててやっと気が付いたわｗｗｗ >>849
それは無いな
相当な凹部をスピード出せばあり得るかもしれないが 交差点でもないのにほぼL字型に曲がるカーブが近所にある。ここ通るたびにガードレールに反応して自動ブレーキの警告がでるから、最近は早めに軽くブレーキ踏んで通るようにしてる。 >>853
それはあるね
よく通る場所だと時速何キロ以上で鳴ると把握してるから、事前に減速してる 最初は出てた右折車線の停止車両への反応は
最近は出なくなった様な気がする >>851
ちょっとズレた時に戻すための舵角が大きくて
しっくりこないので、基本的にはOFFにしてる。 >>851
ライン消えてるところ、けっこうあるのに気づくよね 三菱のカーナビ更新データ注文したけどまだこない
4月下旬ってあと4日だぞ また群馬の工場止まってもうた。xv影響あるよねこれ。 >>860
インプレッサに影響あるとされてるから
そうだろうね CBだと何馬力になるのだろう
1.8でレギュラー仕様177PS
1.5だと130〜140くらいだろうか？
FB16DITは170だっけ >>863
恐らく110kWを目指してるんだろうから150PSになるんじゃない？ レヴォーグの1.8で失敗してるから
慎重になると思われ 先代レヴォーグの1.6Lターボも燃費悪かったトルクないのに街中で乗ってると7km台、空いてる郊外の下道走行でやっと10km前後。1.5ターボに過剰な期待しない方がいいよ。 >>858
うちは3月初めに注文して3月末に届いて無事更新出来たが、さっき三菱からメールが来てて、更新時プリーズする症例が発生しており原因究明中とのこと
5月中旬以降に状況報告メールするとのことなので、多分発送遅れると思う 更新時のプリーズって何かあげればいいのか？逆に貰うのか？どっちなんだい！ >>867
ありえないくらい酷い燃費だね
ダウンサイジングターボの意味が全く無い >>858
３月４日に登録したが届かないので配送センターへ確認したところ、商品がいつ入荷予定なのかわからないと言われた。 >>867
言っちゃ悪いが、空いた郊外でその燃費なら運転下手か無駄にアイドリングしてそう
レヴォーグやフォレスターの1.8ターボで丁寧に走れば18越えの報告あるし、レヴォーグ1.6でも15ぐらい行くのでは？
https://autoc-one.jp/nenpi/1827941/0003.html >>873
こんな記事をリアルに信じちゃうんだwww 空いてる郊外なら普通に15km/lくらいは走る
>>867はイキった運転してるんでしょ、つまりは下手くそってこと >>874
空いた郊外でリッター10をリアルに信じちゃうんだw 俺のXVも夏は街乗り8とかになるからスバルこんなもんじゃないか
少なくとも>>873みたいな記事は全く参考にならんな 街乗り8なら空いてる郊外で14～15くらいいくだろ普通に考えて 燃費なんか全く気にしていないな
燃費を意識して丁寧に乗れば多少は良くなるんだろうけど、正直五十歩百歩だろ
チンタラ走っててもつまらないしストレスも溜まるし 昔乗ってたエアコン付きGC8のstiバージョン2RAですら大人しく走ってれば、
100％市街地4km通勤込みでも満タン法で10km/lは走った
ただ、遠出しても12～13km/lだったな
今はB型2.0isだけど、街乗り11～12、遠出すると15前後 1ヶ月点検で降車時のウェルカムライティング短めとかワイパー間欠に変えてもらった
けど担当に今後変更には料金かかる方向になるっぽいって言われてビビったわ
基本自分でどうしようもないものにも金取るとかスバルそんなに金ないのか 点検の項目に含まれてない作業は工賃取りますよってことだろ。
金ないんじゃなくて、人間(または診断機やPC)が決められたこと以外で動いてんだから工賃取るのは当たり前でしょ？って方針になったんじゃないの。 >>882
あのライトの時間って調整出来たのか。
「ライト点きっぱなしですよ」って優しい人が小走りで教えに来てくれる度になんて言うべきか悩むんだよね。 >>867
高速をトラックのケツACCで16出してるやついたけどな
どうも当たり外れが激しいみたいで ガソリン車のフルタイムの四駆に乗って
燃費気にするやつなんているんだな
前後独立したモーター付きのEVにでも乗ればいいじゃん D型の2.0e-sで走行距離4万
週に1回程度エンジンの掛かりが悪い時がある
バッテリーは問題無しと言われた
エンジン切る時は回転数が下がってから切らないとそういう症状が出る可能性ありますと言われた
似た症状の人いる？ >>890
E型の2.0e-s走行3万でそんな症状は無し
直噴エンジン特有のカーボンが溜まってるのかもね
たまに景気よくアクセル踏んでカーボンを飛ばしてやるといいかも >>888
ガソリン4駆だからしゃーない
スバルだからしゃーない
ボクサーだからしゃーない
今は燃費性能を無視してると、車は売れませんよ
そんなだから、CAFE規制対策に一番遅れてる国産メーカーなんて言われちゃうのよ 燃費は悪いがガソリン高騰のご時世に何もしないのは不作為
せめてエアコン止めるとかモーターを積極的に使用する運転の仕方を心がけろ メーカーが努力しないのは勿論ダメなんだけど
構造上の問題を嘆いても仕方ないからな
ユーザーとしてはそれを選ばなければいいだけの話
規制云々はメーカーが考える話 アイサイトがあるだけで遠出がめちゃ楽だし、燃費も高速なら16くらいは出るしでそれなりに満足してるわ。
ターボでそれくらいでて燃費も気にせず運転できればもっと楽しいだろうな。 世界中が燃費だの脱内燃機関だのとあちら系に一直線の中、苦しく追いかけて結局脱落していくよりも、作れるうちはターボでガンガンの逆張りメーカーを貫くのが面白いと思う
それに世の中何が起こるかわかりませんよ
それこそロシアの暴れ方次第ではEUの政策転換がある、かもしれない 納車して早速不満点続出してますわ
天下のトヨタにしとけば良かったにゃ… >>891
GA-01を2ヶ月に1回入れているが頻度を増やしてみるか
高速道路は乗らないからアクセル踏み込む機会無いからなぁ
通勤で毎日120キロ乗ってるしちょい乗りしてないから大丈夫と思っていたけど >>899
GA-01やフューエル1は以下のサイトでの継続的な検証ではカーボン除去の用途にはまったく効果が無いという結果がアナウンスされてる
https://inuiyasutaka.net/bikeblog/gasoline-additive/
それ以外のメリットはあるのかもしれないけどね >>897
それな
CB15に淡い期待を寄せたがレボォーグの件を見ると何やってくれてんの、それじゃ益々生き延びれないよと思ってしまう GTEのグローブボックス下アンダーカバーをLED交換のために取り外したんだが座席側はクリップ3個で固定されていたけど奥側（エンジン側）はなにも固定するものがなくてぷらぷらの状態だった。
踏切通過などでうるさいのはこのカバーの振動だったと分かったがこの取り付け状態は普通なんですかね。 >>900
反対に効果があった検証結果を報告してる人も結構いるからね
オイル交換の500km〜1000km前に入れると良いらしいので、年1の点検前にワコーズの入れてる >>900
完全に落ちるわけじゃないのに新品みたいにきれいになってないからおかしいみたいな結論、色々足りてなさすぎだろう。
某マフラー屋の変なユーチューバーがガチ検証委員会とか自称してやってるやつのほうがまだ信用できるがな >>900
全く意味無いな
afterの写真だけ載せて落ちてませんでしたってバカじゃないの？
beforeの写真も並べないと。
それとがっつり付いてる汚れは何回もやらないと取れん 昨日、吉祥寺のヨドバシカメラの駐車場出たところで事故ってしまった
自分が悪いんだが警備員２名から出るように促され
出て車がほぼ真っ直ぐになる直前に背後からズドン
後でドラレコ見たら警備員ぜんぜん道路確認してなかったわ
後ろから来たドライバーも速度超過+よそ見っぽかった
今回、任意保険使って直すならどうせ免責代だけ負担なんで
ディーラーで修理でいいよね?
あと過失割合もこだわる必要ないよね?
なにぶん初めての事故なもんで ちなみにこんな感じで事故った
https://www.youtube.com/watch?v=77YHsjaYjww
歩行者の邪魔になってでも、もう一度停止して確認すべきだった >>898
おいおい
何だよ
当方アドバンス新車で検討中 >>907,908
任意保険使うなら、過失割合はゴネずにさっさと示談決めたほうが良いでしょう。
３等級ダウン、３年間は事故有割引率、が地味に痛いけど。
相手が怪我とかしてなければ、あとで揉めることもないでしょう。
よく言われることだけど、警備員は信用しないほうがいい。 警備員いてもいなくても
車道に頭突っ込むとこで確認しないと。
警備員は歩行者の対応しかしてないね >>910
正直、自分的に過失割合はどうでもいいんだけど
保険会社のひとが「私は追突の要素があると思います」と
なんか過失割合を争う姿勢なんだよね
やっぱ少しでも保険金下げるのが仕事のかな
自分的には対物も無制限だし、車両も230まで付いてるから
争うメリットがないと思うんだが >>912
それは保険会社の都合だね。保険会社に任せておけばオケ。 警備員に誘導されて出ようとしたら実は危なかったてのは結構あるあるだわ 今まで警備員の誘導に一切疑いをもってなかったわ。
勉強になりました。 >>909
たまに合わない人もいるから気にする必要ない
殆どの人はそんな事思わないから
あなたに合うといいね
>>916
そう言う失礼な発言する奴の方が底辺 俺は警備員2人が誘導して事故が起こって、その様子がドラレコに残ってたら当然その警備員達に責任を追及するわ >>908
これ、整備員は歩道の歩行者止めるためだけで、車道の確認は自己責任だろ。
しかも左で路駐してた車のせいもあるが、大きくはらむように出てきてるから進路妨害だな。 こういう事故、新世代アイサイトならちょっとは教えてくれるんだろうか？
こういう事故を自分もやらかしたことがあって気をつけてるけど、機械の力も使えるなら使いたい 相手の車種がなんだったのかが気になる
もし全ての車にAEB搭載されてたらこのような事故が無くなるのかなって >>920
おそらく出来ても「右から車近づいてるよー」って警告程度だと思う。 NXやCX-30だとフロント側のクロストラフィックアラートがあるよ
警備員は信頼しちゃ駄目だろうな
どういう層かよく考えろ 見通しの悪い交差点で左右の確認できるフロントサイドカメラ(?)に警報機能付いてくれると有難いんだがね。
無理だとしてもせめて映像だけでもせめて高くしてほしいんだが、そういう製品ってお目にかかった事がないんだよな。 >>925
フロントのカメラ自体はE型あたりから設定があったのでは
こういうところを差別化で最初は付けず出し惜しみするのはやめて欲しいな >>918
警備会社側がミスを認めるなら良いけど、法律上の争いになったら責任を認めさせるのは難しいんじゃないかな
この警備員の誘導は歩道に対するものに見えるし
車道の誘導（よくある片側交互通行とか）でも、仮に警備員が行けと言ってぶつかったら結局運転者の責任じゃ無かったっけ？ >>921
車種は現行エクストレイルだったよ
自動ブレーキは作動しなかったとか
日産の自動ブレーキは信頼できないな~
>>927
警備員の誘導に事故を誘発する動きがあれば
共同不法責任で過失を20%程度問える場合がある
まあ今回ははそっちじゃなく
事故後に後ろから見ていた客観的な状況説明を警察に
してくれるよう依頼していたのに「帰っていいと言われた」と
嘘をいい立ち去ったことと
事故報告を警備責任者と契約相手のヨドバシに
一切していなかったのが現在問題になっている
どうなるかは知らないけど 警察官が交差点で手信号などによる誘導以外は運転者の責任がすべて
逆を言えば警備員ごときに従う法的必要はない、良くも悪くも全て運転車の責任だよ この件でドライバー側を擁護している人がいるのが驚きだわ
警備員が合図したから安全確認せずに行きました、事故しました
これで警備員が(も)悪いって言ったってさ、安全確認したの？って聞かれたらぐうの音も出ない話 これ駐車車両があるからっていきなり右車線に入った漫然運転が最大の原因なので、擁護する要素が一切無い。
>>929
過去に警備員の誘導で揉めたやつあったけど、運転者の責任だったな。
工事で交互通行とかでミスって正面衝突したやつは、さすがに誘導員雇ってる会社に有責の判断だったけど。
>>912
どこの保険会社か知らんけど、もしも相手方が物損だけでいいと言ってる場合、気の変わらないうちに終わらせるよう釘刺したほうがいい。
保険会社が支払い渋ってごね倒した結果、相手方がブチ切れて人身に切り替えられたとか、評判の悪いところだとよくある。 ムカついたから人身に切り替えるとか出来るんだな 覚えとこ >>933
共済や損ジャとか、ダイレクト系とも限らないよ フルモデルチェンジして1.5LターボがXVに追加されるのを待ってる。
自分の乗り方だとストロングHV買って燃費が2倍に伸びても、5年で20万円弱の節約にしかならんのでガソリン車乗ってた方が得みたいだ。 レヴォーグの1.8Tの不具合続出で
1.5Tは無くなったな
出たとしてもA型は怖くて乗れない レヴォーグ1.8リッターの不具合でネガが出尽くしたところで1.5ターボを出してくれれば問題ないかな。欧州車も小排気ターボが多数を占めているし、コンパクト軽量でそこそこパワーのある新エンジンに期待してる。 今日は天気がいいので洗車してたんだけど、助手席側後部ドアを閉めようとしたら半ドアばかりで締まらず。
何度もやってダメだからおかしいと思ってよく見たら、ドア後ろのはめ殺しの窓下にあるモール？が何故か
前方向に3cmくらいズレてて、ドアと干渉して曲がってしまってた。まさかそんなトコズレるとは思えんし。
こんな簡単にズレるもんなんだろうか？と思ったが運転席側で試したけど簡単には動かず、原因不明。
助手席側のをなんとか外して必死に叩いたりして修整したけど、なんかボコボコでみっともない…
交換するにはいくら位かかるんだろう？比較的小さいから安いかもだけど心も凹むわ。 >>938
1.5ターボなんて出ないから、待つだけ無駄 な、待っても出ないのに期待煽る提灯記事もあるしな。1.5ターボ出せるならとうの昔にだしとるわな。 え、CB15は既定路線なんじゃないの？
もしかしたらCB13とかかもしれんけど
FB16の置き換えは必要だと思うけど 既存の1.6NAと2.0e-boxerしかないならXVもインプレッサもFMCする価値がないでしょ。FMCと同時に1.5ターボ搭載、数年後にストロングハイブリッド登場だと思う。 >>936
そんなあなたに残価設定ローン
数年はリコールに悩ませられるかもしれないが数年後にマイナーチェンジしたモデルを買い直せばいいじゃない
でもCB15本当に出るのか？ >>939
災難だったね
そこの部品はGPなのかGTなのかメッキ加飾があるか黒ムクかで微妙に違うけどどうもリアクォーターガラスとのセット品のようだ
ちなみにGTの加飾付きだとパーツ番号は65209FL02でお値段は35700円もする
バラではパーツ番号が与えられていない部品なので直す気になったらけっこうな出費が必要かも 今回のレヴォーグとフォレスター1.8の不具合発生率、0.8%程度とか
まあ、工業製品としては多いが頻繁に起こる訳でもない
原因はEGRセンサーで対策品出来上がっているが、国土交通省に届けてる仕様に変更が生じる為、交換に時間がかかってるらしい
なんだかんだで内燃機関がすぐに無くなる訳でもないし CB15出ると思ってる
出力や価格的にFB20の置き換えで、FB16を今後残すのかも興味深い >>946
GTのis-Lなので加飾はないんですが、ガラスとセットだとキツいなぁ…
前にズレてたのは本当に解せないなぁ。 >>947
120台に1台は結構深刻な気がする
もし高速の追越車線でエンジンが急停止したらとか考えると
ちょっとシャレにならんw >>939
どの部分だろ？と自分の見に行ったらわかった
触ってみたけど動く感じじゃないよね >>949
所有者の120人に1人が死亡事故起こすかもしれないと考えたら恐ろしい 絶対死ぬわけでも無いが、死ぬ人数も一人とは限らない。 F型 ラインが空いたのでちょっぴり納期が前寄りに…
何かのオプションが外国からの輸入が詰まって後ろ寄り、変わらんね～ F型納車されたけどパナナビやべーな
電話切れたらオーディオ画面戻れよｗ
何でそのまま放置なんだアホかよｗｗｗ
あと各種標識の表示がナビ中のみの設定なくてワロタ…ワロタ
車はいいのになんかもったいないな >>954
おめ
教えて欲しいんだけど
電話は走行中でも普通に使えるの？
今のナビって、検索とかテレビはオプション付けないと触れないし見れないんだったよね >>955
Bluetoothで音楽流してて電話かかってきたら電話画面に強制移動
ここまではわかる
電話切ってもずっと電話画面のままでオーディオには戻らない
テレビは見れないよ 今日、定期点検でディーラーに行ったら展示車がインプレッサだけになってた。普段は3、4台展示してるスペースがガラガラ。受注停止してるとこうなるのかと寂しい気分になった。XVは売ってるのになぜか展示しない神奈川スバル。 >>957
インプの方が利益率が良いか、XVは何もしないでも売れるからじゃない？ >>959
うちのて地元のディーラーもインプレッサしか置かなくなった。営業によると、レヴォーグとフォレスターは受注停止、XVやインプレッサも納期伸びてるけど、インプは状況を知らない年配の客が展示車を見に来るかららしい。 >>955
俺は新古車なんでスバル中古ディーラーだけど、
お互いゴニョゴニョっと言ってしれっと付けてくれた
確か新車で見積もりしたときもしれっと入れてたよ
他メーカーは駄目なとこもあるって聞いた気がするが >>962
俺は新車だけどナビのアース落としはディーラーでやってくれた
首都高使って通勤なんで一旦止まって曲変えてとか出来ないのを担当営業も知っているんで
ホントはダメなんですけど特別ですよ、って >>963
まあ運転中に操作なんてしないけどね…
クロストレックの次期モデルきてるけど
まんま次期XVなんかな >>965
クロストレックの次期モデル、どこで見れるの？ >>963
「ダメだけど特別」と言いながら全員にサービスしてるよね
走行中にいじれなくても何も困らんのだけど頼んでもないのに勝手にやってくれる... >>968
今はやってくれない方が多いと思うよ
うちのディーラー、現行インプA型購入時は念書書いてやってくれたが、今のXV乗り換えの時はダメだった
同じ営業担当だったが、コンプライアンス厳しくなって出来ないと言われた
スバル本社から絶対やるなと通達きていて、ウチのディーラーは厳守するとのこと 皆さんゴミ箱はどうされですか？
ビニール袋ですか？ >>957
神奈川スバルだけど、いつも1台か2台しか展示車ない店舗だわ。 >>972
展示車も売ったんだろう、って話があったけど、ウチの店は発注停止状態なのに展示車置いてるとクレーム付けられる恐れもあるので、屋上駐車場に移動したと言ってた。 >>971
シフトレバーにレジ袋ぶら下げてる
恥ずかしくて人に見られたくないけど個人的に一番楽 百均のドリンクホルダーに入るゴミ箱使ってるわ。スッキリしてて便利だよ。 みんなは1.6だとパワー不足なの？
俺には十分過ぎるんだけど 高速だと追い越し加速が力不足。街乗りだと十分だと思う! >>971
ドアポケットのボトルホルダーに
ボトルホルダーに修める用ごみ箱箱 >>978
40km/h制限の道までぐらいなら不足無し。
60km/h制限の道だと不足感を感じる。 排気量ダウンして乗ると、と感じるけど
小排気量からの乗り換えなら、あんまりパワー無いな？と思うだけで違和感は無いのでは アドバンスを新車で検討中です
豪雪地で片道３０キロの高速道路通勤です
メーター読みで１２０㎞の巡航速度での走行で割と追い越しは頻繁にあります
eボクサーの高速走行はどんなですか？
今はプラドのTG４０００ｃｃガソリンを乗っててパワー的には全く不満はありません 走行フィールを語る上でその軸足をどこに置くかで評価は変わる
どんなかと聞かれて無責任な評価はいくらでもできるが4リッターガソリン車と乗り比べた人はそうはいないだろうから良し悪しを客観的に語れる人は少ない
自分で試乗車を借りて高速を走ってみる以外に疑問に答は出ないと思う 高速の中間加速だとモーターのアシストはほぼないからただの2Lガソリン車の加速力、プラドより車重は軽いけどパワーダウンにしか感じられないと思うが...
フォレスターやCX-5の2.5Lターボならいいかもしれないけど廃盤になっちゃったねぇ。今手に入る出力が大きいSUVってRAV4PHVくらいかな 今年３月にXVadvanceからフォレスターsportに乗り替えました。
e-boxerは発進から60kmまではトルク感があって加速もいいのですが、高速になると追い越しの時、音ばかりで力不足を感じる。
CB18は逆で低速はモッサリだが高速の伸びはあると思う。ただ、SJGターボとは比較にならない。
年費についてはe-boxerの方が、CB18よりも明らかにリッター2はいいと思う。 1.6でもパドル付きならMレンジでがっつり回せば十分。
ってかこれ回さんでどうする？失礼だろ！ってくらい気持ちいい。 次期型の噂の1.5ターボにe-boxerでも積んだならこのクラスならかなり理想的なんじゃないかな
仮に出たとしても価格がヤバそう？知らんな >>990
もし本当に1.5ターボ出るとして、燃費変わらんと思うがね。筒減らしたわけじゃないから。
まぁそこは中の人が一番良くわかってると思うけど。 984ですが教えてくれた人、ありがとうございます
エンジンはやっぱNAが好きなんですよね。アウトバックもターボになっちゃたし その前にモーターとエンジンの切り替えをもっとスムーズにしてくれ 2.0e-boxerと1.6NAならe-boxerの方がかなり燃費は良いのかな？それともe-boxerは中低速で加速をサポートする程度で燃費は期待しない方がいいんだろうか。 >>995
実燃費上本当に大差ないのよ
燃費を期待する車じゃないよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 88日 8時間 28分 38秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
