【SUBARU】3代目スバルXV Part47【エックスブイ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
D型でも雨の時トタン屋根みたいな大きな音しますか？ 中古で買って2ヶ月、今日オートバックスで買った油膜取りのクロス買ったら綺麗になった 2.0e-L、10/7に契約して11/30に納車の連絡あり >>8
いいなー同じ2.0e-L10/6契約だけどまだ連絡ない。やっぱり12月かなー ここもそうだけどSNSなんか見ると全然興味ないのに
マツダの広告が出張ってくるのなんでだろう >>15
ネット広告会社（インフルエンサー含）に金払ってるから >>15
興味なくてもマツダ関係クリックしてるからだよ これから買う人ならXVとCX-30は競合するだろうとは思う
今、自分がその立場なら多分どちらも選ばない >>19
まさにそのxvとcx-30で検討してるから、代わりにあなたが選ぶ車とその理由を教えて。 >>21
まずXVには十分満足していることを先に言っておきます
どちらも選ばない理由は350～500万円の費用で車を買うことがとてつもなく中途半端に感じているから
リーズナブルでもなく自己満足に浸れる訳でもない
それなら600万円くらいの予算で輸入車かレクサスを選択する
価値観は人それぞれだから参考にならないと思うけど 215/70の16インチにしてみた（まだ履いてない >>24
純正ホイール+225/55/R18のブリザックDM-V3にした 車と一緒に買ったけど、スタッドレスは17インチでいいですよね？の流れでタイヤを選択する感じだった よくSUVは視点が高いから運転しやすいとか言われるけど
XVの場合は車高も155cm以下だしそういうのはないんだよね？
自分で乗っててもそう感じたこともないな >>30
インプやレヴォーグよりは視点高いんじゃないの？しらんけど >>30
シートリフターで座面を上昇させればいいよ >>30
BRZやWRXよりは視点高いんじゃないの？しらんけど >>30
低い車よりは高いけど特別高いわけではないんじゃないの？しらんけど 週明けに社用車(フィールダー)乗ると「低っ」てなる
あと無意識に車線変更する前にドアミラーの内側みてしまう
AVH無いのに信号待ちでブレーキ離しそうになって焦る xvとcx30で迷ってるんだが、女性ウケはどっち？ >>36
デザインの女性受けはcx-30、実用性の女性受けはxv >>36
ちなみに自分もその２台で迷って、xvにしたけど後部座席が決め手かな。
30の方が荷室の容量あるけどそれ少し減らして後部座席に振ってほしかった。
どちらも今ならメモリーシートあるし羨ましい。
ランニングコストでもし今選べるなら30のディーゼルもいいな >>38
まさに。そんなに荷物積むことないから、座席にゆとりもたす方に振ればいいのに。キャンプとかいかないし。 >>39
自分は元々マツダ乗ってたけど魂動になってから実用性よりデザインありきになっちゃって、それで他社に逃がしてる面あると思う。 >>23
自身輸入車も乗ってるので輸入車って選択はわかるけど、レクサスっていう選択肢があるのが理解できん あと100万たせばミニに乗れる。
さらに100万たせばクラウンに乗れる。
さらに100万足せばレクサスに乗れる。キリないよ。。 車ヲタも車ジャーナリストもひれ伏すかの聖地、欧州自動車御三家のお膝元大ドイツ国の最も権威のある賞
それがこの「ゴールデンステアリングホイール賞」
その賞の中でも最も激戦区だったのかスモールSUV部門
そこでCX-30 が1位を獲得！！！
≪CX-30 独2019ゴールデンステアリングホイール賞≫
スモールサイズ: AUDI A 1 Sportback
コンパクトt: BMW 1 Series
ミドルサイズ: Tesla Model 3 (eCar)
★スモール SUV: Mazda CX-30 ★←最も激戦区
ミドルサイズ SUV: Jaguar I-Pace (eCar)
ラージ SUV: Audi e-tron (eCar)
スポーツカー: Toyota Supra
また、マツダのCX-30が 【ユーロNCAP】 で衝突時の衝突試験で乗員保護性能99%に到達しました
これは1997年以来続くユーロNCAPの試験において史上最高ポイントです
https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-30/38857 ﾈｯﾄの見積りｼﾐｭﾚｰｼｮﾝで340万以上になるんだけど値引きってどのくらいが相場ですか? 15万ぐらい。でもネットの見積もりにコーティングも別途必要。 燃料タンク表示、減ってる状態からアイドリングだけさせてると増えるね。 マツダのこういうのって会社でやってるようにすら思えるんだけど、
逆効果と言うか好感度が下がるよなぁ。
いつも大げさに言うけど中身は大した事無いし。 大衆車で高級路線ビジネスは厳しいよなあ
ユニクロが高級服で売り出しても
所詮はユニクロって思われるみたいに トヨタがスバルのWRC参戦をサポートするって言ってたからな
楽しみな情報だね 全くの噂止まり
あるいは
後席がほぼ飾りになる or 荷室が驚くほど狭い
無理矢理コンパクトにした新車種が出る >>56
先月契約した俺の場合オプションと合計で33万値引きだよ >>55
無理やりコンパクトにした車種なら凄い乗りたい
小さい高性能な車大好きなんだよね 同じく先月契約。42万引き+下取り3万。
2.0i-Lだからそこそこ引いてくれたのかな。
オプション多めに付いてるからかも みんなコーティングどんなのしてる？
車体が黒なので汚れが目立って洗車の頻度多くて疲れる、ショップのコーティング高いから自分で施工出来るやつで簡単そうなのあるかね。
何年も持つようなの。
ガラスはアイサイトあるからガラコみたいなのは使わない方が良いんだっけ。 下取り込みの値引きはなんとも言えないけど33万は希望が持てる、参考にさせて貰いますありがとう ナビ付きキャンペーン+交渉でうちもトータル33万引きだった
その辺が上限なのかな >>61
コーティングはしてないねえ…
するなら拭き上げと同時に塗りたくる系で安いのにします 値引きは地域や店舗によってもマイナーチェンジ前後でも違うからなかなかアテにならないな
自分も30万だったけど ツーリングアシストって ACC 作動させてなくても 街中の信号まちとかで 自動でパーキングブレーキ作動する？ ガススタの1年持つタイプのキーパーコーティングおすすめ。安いし、雨染みつきにくい。
純正のガラスコーティングは値段の割に質は良くない。最初の3ヶ月ぐらい雨染みつきやすいから、洗車マメにできないならおすすめできない。 それな
もう焼き付いてしまってるし
コーティング剥がしてキーパーするか迷ってるもん 俺もスバルでスタンドのクリスタルキーパーだったかな？
と同じ物使ってるみたいだけど、アクアコートったやつを1年に１度する事にして、間は自分で洗車するようにしてます。
どうせ三年目ぐらいからはしなくなる可能性もあるし、スバルの高いガラスコートはメンテにも金かかるようなのでコスパ悪そうだったのでアクアコートにしました。 >>59
同じくらいやな
下取りは引き取り廃車ですな >>60
10年乗り、15.5万キロ走って、たまにエンジン警告ランプも付くし、傷もそこそこ入った車だから3万で下取ってくれてありがたく思ってるよ。 >>68
純正のポリマーコーティングしてもらって納車されて二ヶ月経つけどまさにそう！
雨染みひどくて苛つくレベル。
前車も黒だったけどクリスタルキーパーしてて、そっちのが汚れにくかった感じはある。 展示場ならセールスに色々言われずにゆっくりみれると思って恵比寿に行ったけど、xvは表に置いてあって乗れなかった。
声掛けやすそうな姉ちゃんはいたけど、ずっとジジイの相手してて乗れずに帰ってきたわ。 >>73
ポリマーコーティングとガラスコーティングは別では？ >>67
値引き額が拡大しそうなのはそれプラスベースキットと点検パックでしょうね
ナビパック、ベースキット､点検パックを見積もりに入れれば
タイミングもあるでしょうがここで言われてるような雪の降る地域以外だと
30万は何も言わなくても引いてくれるんじゃないかなと
ウチはそれにガラスコーティングと任意保険に加入する約束で
契約は9末だったけど納得の行く値引きをして貰いました
あとはXV商談最中に買う気のなかったCX-30の商談というか見積もりを貰いに行く
約束が実際にあって仕方無く一旦引き上げしようとしたタイミングと
上手く重なりスバルDが本気になったのも要因かもです >>76
なるほどー。
オレも30万引きで納得しちゃったけど、任意保険入るからとか交渉すればよかったのか。
任意保険なにも交渉せずに入っちゃったよ。 >>61
ディラーのコーティングなんてな値引き原資だからやっちゃダメ。 効果があるかないか、自分では比較出来ないので評価できないから、ディラーはテキトーに施工してもバレない😁
スバル純正品のクオリティは低いのは、ドラレコみれば分かる、全部同じだろ😁 >>66
オートビークルホールドをONにしたら作動するよ 納車して2年も経ってないのにバッテリーが弱ってる。
アイドリングが原因なのかなあ >>61
ポリラックずっと使ってる
ガラスタイプより気を使わないし虫とか汚れが落ちやすくて良いよ >>83
みんな気付いてるんだから、そっとスルーしてやれよ >>83
いちいちこう言うツッコミしないと気が済まない人、ちょっと余裕なくてキモい ベースキットみたいなゴミやディーラーでな任意保険なんかつけなくても値引き40は超えたわ 既にxvに乗ってる方に聞きたいのですが純正のｽﾋﾟｰｶｰの音質ってどんなもんですか?そこまで拘ってはいないので純正で満足出来れば値段抑える為にﾒｰｶｰopから外したいです >>90
メーカーオプションのスピーカーなんてあるの？ >>91
いちいちこう言うツッコミしないと気が済まない人、ちょっと余裕なくてキモい >>90
納車待ちの身なんで参考にならないでしょうけど
DOPなんで標準のスピーカーで満足が出来なければ
改めて導入の検討すればいいんじゃないでしょうか？ >>90
音は人によって感じ方違うから標準の試乗車にCDかスマホ持ち込んで聞かせて貰えば？
後付けなら値は張るけどソニックデザインとかの専門業者もいるし個人的には社外メーカーの付けるな 来週末納車だけどB型からの乗り換えで
見た目はどうでもいいところしか変わらないから
新車が来るというワクワク感があまりないぜ >>90
パナナビだけど満足はしてませんが、自分場合ディーラーオプションでも満足できないだろうからそのままです。 cdから直接パナナビで音楽取り込んだのだけど元々sdにPC経由で入れたのと別々になってて、これって統合出来るのかな？
cd直接取り込みだとSDMusicでPC経由はSD 価格コムにハイオク入れると燃費伸びるって話題があったんだけど、試した人いる？
米国向けの輸出がメインだから米国のオクタン価に合わせて設計されてるんじゃないかという話。
日本のハイオク入れたほうが燃費伸びるかお試しでちょっとやってみようかと。
燃費伸びれば燃料代の差分はペイできるかどうか >>104
もちろん運転状況などに左右されるという前提だが、価格差から元を取るという観点でいくと、
レギュラー135.2円/L、ハイオク146.3円/L（e燃費より）からは約8%強の燃費改善が必要か。
レポート、楽しみに待ってる。 >>90
純正スピーカーもグレードで差別化されてますしね >>106
役に立ってます。
今時、必須な感じです。 >>106
あれがないと不安になるレベル
絶対につけたほうがいい >>104
BHレガシィ（TX系のSOHCエンジン）に乗ってたけど、低回転時にノッキングとまではいかない程度のカリカリ音が気になってディーラーに持ち込んだら
「スバルのレギュラー仕様エンジンはかなりギリギリのチューニングでそうしてる」
とその当時のメカニックから聞いたことがあるので
もしかしたらエンジンが変わってもその辺は結構無理したチューニングになってるかも
その話が頭に残ってたからXVも納車後最初の給油からずっとハイオクを入れてる
ガソリン価格の差を燃費でペイできるかどうかは他の人に任せる >>111
XVもハイオクを入れてたらガクガクしない？
アメリカも一番下のガソリンはオクタン価が高いわけでもないが、問題になっていないんだろうか？ >>112
ガクガクはエンジンというよりCVT起因だと思う
まだ6,000km少々だけど今のところ低回転でのカリカリ音は皆無（もちろん車外で確認してる）
今ざっと調べたら、オクタン価としてはアメリカのハイオク≒日本のレギュラーなんだな
因みに日本のレギュラーガソリンオクタン価はどの元売もだいたい90～91（ハイオクは元売によって96～100） たまにハイオク入れてるけど、燃費は良くなってる希ガス
といってもリッターあたりせいぜい0.3kmぐらいだけど
ハイオクの一番の利点はチリチリというかカラカラというような音が消えることだな >>115
4スピーカーと6スピーカーがあります
6スピーカーのツイーター付きのは安物純正としてはそこそこかと思います 北陸の方、スタッドレス何履いてますか?
参考にしたいです。 >>121
カタログみたら1.6は両方フロント2リヤ2
2.0から上はフロント4リヤ2のようです。 >>93
ディーラーとメーカーじゃ
全然違うだろ
ディーラーだったら気に食わなかったらあとから付ければいいけど
メーカーは買い換えないとつけられない そもそもスピーカーは標準装備だけど、>>90の言う純正のスピーカーが何を指しているのか不明。
普通に考えたらDOPのスピーカーのことだろうけどそれだと純正ではないという指摘が必要だし、
もしかしたら標準装着スピーカーのことかもしれんけどその場合は外せないという指摘が必要。 >>124
オプションスピーカーが見積に入ってて、標準スピーカーで満足出来るようなら外したいってことだろ
>>90
CDでも持っていって試乗させてもらいながら聴いてみるのが一番じゃないかな >>104
前回ハイオク入れたよ
片道30キロで約1時間くらいの通勤でつかってて、レギュラーで10.8がハイオクで11.4だった。満タン法じゃなく平均燃費ね
まあまあだったから、連続でハイオク入れて様子みてる Conv車というかXV買った時点で燃費気にしてない
高速以外はSモードでヒャッハーしてる >>125
なるほどそう読み取れば良かったのか。
なら、迷うぐらいならDOPは付けないでしばらく乗ってみて、それで満足できなかったら後で社外付けれでFAだろ。 >>128
悩ましいことに最初に付けとけばセット価格で安い上に工賃かからんし、値切り交渉材料になるんだよな >>126
やっぱり伸びるんだね。
ちなみに自分は今朝エネジェットで入れたんだけど、シェルのV-powerみたいなのがいいのかな？
スタンド各社によってハイオクでも異なるのかな >>130
シェルとコスモが清浄剤入りを謳ってる
エネオスはヴィーゴをやめて単なるエネオスハイオクになった上バイオガソリンという名の混ぜ物ガソリンだから
燃費を気にしてハイオクにするならシェルが良い >>131
洗浄剤ってヒューエルワンみたいな添加剤みたいなかな？
前の車でガソリン添加剤入れたら燃費伸びたんだよね。
それ一本入れるなら洗浄剤入りのハイオク入れたほうが良さそうだね どこのハイオクにも洗浄剤は入ってるでしょ
シェルが良いと言うのは良く聞くけどさ。エネオスのにも入ってるよ。 >>118-120
見事にみんな同じですね
DM-V3にしようか迷ってたので心置きなく購入できますありがとう ハイオク入れても月1000円前後しか変わんないんだもんな >>133
エネオスは洗浄剤じゃない
汚れにくくはなるそうだけどね >>136
清浄剤って書いてあるんだな
読み間違ってた >>134
北海道に住んでたときは、ブリヂストンかヨコハマの2択だったな
2シーズンで交換してたので、少し安いヨコハマが多かったけど >>90
サウンドナビのダイアトーンなら多少マシだがナビ性能は糞になる
パナソニックはナビ性能はマシだが音は普通の純正の音
スピーカーは変更するなら同価格の社外品を付けた方がいい
ある程度は音をよくしようと思うならデッドニングは必須 >>140
しかしドアのデッドニングは禁止されてる ナビ性能って正直どれも似たようなもんというか一長一短だと思ってる
なので自分は見やすさやカスタマイズのしやすさを重視するけどパナナビは普通に及第点
時々高架の上下間違うけどLauncher一発で直るし クラウドによる情報収集やアプデ頻度からして何十万人の集合知になるスマホナビには勝てないだろうしなぁ
あそこに駐車場入口まで案内してくれる機能が付けば今の車載カーナビは勝てないでしょ
前にスマホナビ使って少し離れた職員駐車場に案内されたときにこの機能はパナナビがスマホナビに勝ってる唯一のところだと思った 私も最初は見た目とか内容聞いてみて、ダイヤトーンのビルトインにしてましたが、HDMIの端子つけれない事をしり、
iPhoneのミラーリングが1番やりたかったのでPanasonicのビルトインにきめました。 >>130
通常、1リットルあたりの走行距離で燃費を表現するから、
ハイオクを入れると、燃費が伸びるのは理屈上当然。
ってのも、ハイオクはレギュラーに比べて単位容量あたりの重量が大きい。
密度が高い、比重が大きいとも言えるんだけど、燃料が持っているエネルギーって
重量に基本比例する。だから、レギュラーよりハイオクが重たいってことは
よりエネルギーを内包してるってこと。
なので、見かけ上燃費はよくなる。 >>146
凄い間違い方してんな
重油でタービン回すのと訳が違うぞ？
ハイオクの比重とレギュラーの比重？ オクタン価を上げるための薬品が比重を増す要因だかんね ガソリンと軽油の比較ならまだしも、レギュラーとハイオクの差は誤差レベルでしょ。
そもそも燃費を考えるとき使うのは体積や金額だし、比重なんて考えても意味無い。 >>149
比重と熱量が比例するなら意味がある
ハイオクとレギュラーの比重は添加剤の差なのです ウインカーをLEDに変えた、抵抗内蔵のバルブだけど中々良いかも >>150
いくら燃費(km/L)が良くなったとしても、金額ベースで逆転しないと意味無いって言っているんだが。
レギュラー→ハイオクは概ね8％向上しないと差額分の元は取れないぞ。 >>148-150
有鉛ガソリンの時代はレギュラーとハイオクの燃料そのもの比重は同じくらいで、
おおむね添加剤が重量の違いとして現れてたけど、
今は芳香族系基材が多く含まれているハイオクが燃料として重い。
その差は大体5％前後。これを誤差と考えるかどうかはその人の性格にもよるだろうけど、
俺は誤差とは思わない。だって、その分くらいがちょうど燃費向上効果分くらいだから。
>>147
どの辺が凄い間違い？ 重さとエネルギーが比例するなんて、どこでそんなおかしな理屈を仕入れてきたんだろw いつかWRCカーに乗りたいと思っていたら向こうから合わせてきた良かった
ttps://www.google.com/amp/s/jp.motorsport.com/wrc/news/wrc-subaru-return-2022-xvhybrid/4596580/amp/ そりゃ移動する物体の重量(車重)であって燃料の重量ではないだろ… >>154
逆にそんなことを知らずに
そゆ言い方出来るのはなぜ？
石油系の燃料は大体どれも重量当たりのエネルギー量は一定だよ。
まあ、ググってみなよ。
ガソリンだけじゃなくてどれもほぼ一緒だから。 >>133
エネオスを好んで入れていたことがあるが、今はエッソといっしょになってわけが分からない。 >>149
確かにそうなんだけど、
内包されているエネルギー量から考えると、
同じ容積でハイオクの方が5％高いのよ。
んで、価格差は今だと7％くらいだろ？
つまり、そんな高い買い物ではないってこと。
まあ、レギュラー仕様のこのクルマに使う積極的理由はないんだけど。
価格差が5％になったら逆にハイオクの方がお得。
200円/リットルになったらレギュラーの意味ない。
月単位で動かさないキャブレター車両持ってるけど、
それには寝かせる前ハイオク入れたりしてる。 ｽﾋﾟｰｶｰの件大変参考になりました、ありがとうございました >>162
GS100とG300とあるけど、
G300にするべきだったと後悔の日々ですよ。
GS100は繊細過ぎて音が薄っぺらい。車には合わないことが分かった。 >>158
いくらごちゃんでも中途半端な知ったかは恥ずかしいぞ
アホなこといってるやつらの中にも、ときどき専門家が混ってるw リアハッチの内側のライト電球あるみたいだけどどうすれば点灯するの >>165-166
だからさ、同じ容積ならばハイオクの方が重いの。
んで、エネルギー量は大きいの。
んで、同じ重量なら内包されるエネルギー量は石油系の燃料なら
どの種類でも大体同じなの。分かる?
シッタカと言うのなら、そうでないってヤツを説明してよ。 ハイオク燃料の意味がわかってない
初歩的過ぎる
ガスタービンで比重の重い燃料使う話でもききかじったのかな？ >>168
そもそもハイオク仕様の車、何のためにハイオク入れるかわかって言ってんのかな？ >>170-171
だからさ、そんなこと言うのなら重量差なんてないとか
重量とエネルギー量は比例してないとかって反証しなよ。
人をアホ呼ばわりするなら、ちょっとは調べてごらんよ。
大体1万kcal/kgだよ。
>>172
レギュラー仕様のこのクルマにハイオク入れて燃費がどうこう、
コストがどうのって流れだったんで、
ノックの話とかはしてないです。 あー…
ハイオクとは オクタン価とはからやらないと… 燃費向上は認められるであろうが
価格差をトントンにするほどの燃費向上や他のメリットも認められない
このケースなら壊れやしないから、勝手にやれ。
間違った知識は書き込むな。
だけでしょ。 >>175
俺がアホならお前は無能じゃねーか。
調べも出来ない、ただ突っかかってるだけ。
お前の理屈だと重量差を生み出してる添加剤ってのは発熱しないんだな？
ハイオクの根本的な目的なんぞしとらん。
俺がしてるのは単位容量当たりハイオクの方が重くエネルギーが大きいってこと。これをアホな知識と言うなら、ちゃんと反証しろよ。無能。
添加したものはただアンチノック性を上げるだけの触媒の様に機能してるとでも思ってるの？ あー、有鉛ガソリン時代の知識の人か？
ずいぶん古い話だなー。そうだとしたら、すまない。
でも有鉛ガソリンが自動車用に使えなくなってからもう数十年たつから
知識の更新はしてもムダではないよ。
ｱﾌﾞｶﾞｽ使いの人なら板違いと言うことで。 エネルギー量とアンチノック性にどんな関係性があるか理解できないな >>181
アンチノック性つまりオクタン価と熱量の直接的関係性はないです。
アンチノック性を高めるために入れているものが、比重が大きく熱量が大きいって結果になっているってことです。 cx30と迷ってて決められん。
外見は30と思ってたけど、xvもカッコよく見えてきた。アドバンスの青色かっけー。
インパネはマツダかなぁ。xvは無骨すぎる。
安全性能はxv。でも30も頑張ってる。しかし、アイサイトのレーンキープ力は魅力。 とりあえず週末にでも保険の申し込みに来て下さいとの連絡がありました
いよいよ納車が近づいて来たという感じです 納車して約2か月。
コーティングnex施工してもらったんだけど、気づくとフロントガラス一部に白いもやがついてて拭いても消えない
油膜取り使えばとれるんだろうけど、コーティング車に使用できる油膜取りってありますか？
もしくはnexの人で同じ症状でた人いる？ 通りすがりだがオクタン価高いってことは炭素の量が多いから着火しにくく単位重量当たりの熱量も多いってことでしょ？
オクタン価高いのと熱量多いのは関係なくない。 あんまり車詳しくないけど駐車場で後ろ姿見て「カッコいい」と思って
フロント見たら「あー...」ってなるのが今のマツダ車
少しまえのアテンザとかは凄く良かった >>190
「納車されて」って言って欲しいのか？
しつこいな 今年初めてXVで冬を迎えるんだけど、みんなスタッドレス履いてて更にチェーンって携帯してる？因みに雪山は志賀高原とか年に一回は行く程度 ワイは雪国住みだけどチェーンは乗せてないな
タイヤもノーマル
俺ぐらいの腕があればスタッドレスいらん >>194
本州の街住みならスタッドレス本当に必要か考えた方がいい
数回雪山行くだけならそんときだけレンタカーでもいいし、電車バスといった手段もある
1シーズン越してみて必要と思ったら来年安くなった頃買えばいい
でもとりあえずチェーンは置いとけ
アマゾンじゃなくてせめてオートバックスで買え >>188
納車した人の車の心配してくれるなんて良い人 >>194
行動範囲がチェーン規制が出る地域なら買ったらいいんじゃないかな。 アマゾンって一括りにしちゃったけど、たぶん中華製で聞いたことないメーカーの商品のこと
中には安くていいものもあるだろうが、俺は万が一のときに命預けるものに対して数千円ケチりたくない
じゃあ有名メーカーなら通販でもいいかというと、サイズとか付け方とかあるのでやっぱり店舗購入が望ましい
リピート購入なら別だけど >>194
函館住みだけどスタッドレスにチェーンは不要。急ハンドル、急ブレーキ禁止でおけ。 なんかひでえな
ハイオクってのは、RON96以上って日本工業規格で決まってんのよ
んで、JISでは、テストエンジンに燃料入れて動かして、その時供給されるイソオクタン(C8H12)とヘプタン(C7H16)の比率で決めるの
イソオクタンが100％ならRON100イソオクタン90％＋ヘプタン10％ならRON90ってわけ
んで、イソオクタンは液相で0.69g/立方cm、ヘプタンは同じく液相で0.68g/立方cm。ハイオクはレギュラーより重いんですよ
ついでに、一般的に炭素の数が多い燃料の方が燃えにくい。だから、イソオクタンの比率の高いハイオクは燃えにくい＝異常燃焼しにくいってこと >>185
同じくCX30&CX3と悩んだけど、XVに決めた。
好きな色があった事と、CX3めっちゃ街中で見るからXVにした XVにRV用スタッドレスはいらない。重いRVがグリップするようにブロック柔らかいから減りが早いし、パターンも古い。XVの車重なら普通車スタッドレスで充分 乗用車用スタッドレスとRV用スタッドレス、どっちの方が売価安いんだろう
今年は知人から譲り受けた3シーズン落ちのVRXを使うけど来年は買わないといけない レヴォーグみたいにサイドミラーの色変えた人いる？
グレーにシルバーのミラーカバー合うかな >>209
好きな色は何？
変わった色があったっけ？ XVの武器って他にはなかなかないカラーリングな気もする 新型フィットのクロスターっていうのが色もクールグレーカーキっぽくてちょっとxvみたいに感じる 自分のレスが何故か見えず似たようなレスをしてしまったがフィットをNGにしてたわ ラグーンブルーをツベでみて、太陽光の下だとすげー綺麗だなと思った。 エスクードにもあるよね
元祖？はボルボのアレだと思うけど朝焼けに染まるXVのクールグレーカーキは至高だと思ってる スズキの新しいスペーシア？ギアとかいう車にも似た色があるね >>224
オレンジ色の光が合うのかな
俺は夜に街灯に照らされてる時が1番カッコよく見える >>211
CX30も今後よく見るようになるだろうなと。
かっこいいけど。
今乗っているのがマツダ車だから違うの乗ってみたいなってのもあって。
>>217
クールグレーカーキだよ。軽で似たような色の車あるよね。 新型フィットの色もちょっと気になった。
上が黒のツートンカラーのやつだよね。 >>230
青森だよ
昨日の夜からずっと降り続いてるわ
やっぱXVには雪景色が似合うね >>227
それなら少し暗い色だけどポリメタルグレーでも代替出来た気も。
マツダもスバルも一度は所有してみたいのは分かるが。 >>225
スペーシアギアの色はクールグレーカーキに似てるよね。いい色と思う。
ボルボV40のは色味が暗くてあんまりかな。 ９月末中古納車、２０１７年式、来年６月車検
１０月末にマイスバル経由でセーフティチェックを選択して予約後にTELを貰ったのだけど丁度購入して一ヶ月だったので一ヶ月点検について問い合わせ
一ヶ月点検をしてくれる事になりリコールと合わせて作業完了。
納品書には一ヶ月点検の作業の記載あり。
マイスバルアプリ上にはセーフティチェックの項目あり。
セーフティチェックと一ヶ月点検って作業内容被る？
セーフティチェックはそれはそれで別で改めて予約した方がいいのかな？ 新車からの初車検の時はみなさんおいくらぐらいしましたか？ >>239
まだ発売から3年経ってないから、誰も車検通してないと思うよ 先週末にD型Advance発注 クールグレーカーキとちょっと悩んだけど ブルー内装との色合いを考えてクォーツブルーパールにした フロントガラスに油膜がついて前が見難いのと，アイサイトにも影響すると
思うので，おすすめの油膜取り紹介してくださいネ． スタッドレスの話題
今年6月にeボクサーを購入
一昨日Ｄでスタッドレスとホイールの見積もりを取る
STIホイール18インチに鰤VRX2の組み合わせで33万の見積もり
逃げ出すように店を出てきた笑
格安店で再度 見積もりを取る
エコフォルム18インチに鰤VRX２の組み合わせで29万
同ホイールにコンチの最新スタッドレスで26万
なんとか22－23マン程度に抑えたいんんだけど、良いホイールはありますか？ >>245
17インチにしたら。
自分は17インチの方が乗り心地がマイルドになって好みです。 卸値が高いタイヤメーカーのホイールを他のメーカーのものに変える フジでヨコハマIG50＋とかアルミ付いて10万ちょいで買えないか？ ハイブリッドはタンク容量少ない様ですが、皆さん不満ないですか？ >>249
全く不満無い。スタンド間の距離がある北海道にでも住んでれば別だが。 >>245
上の方にも書いたけどエコフォルム17インチ+VRXで14万円でいけたよ
18インチと最新スタッドレスに拘るなら参考にならんかもだけど >>246
>>251
ありがとうございます
エコフォルム１７インチにVRX２で15.5万の店を見つけました
オフセットも55→53なので問題なさそう
デザインが好みのホイールがオフセット48なんですけど
純正から7㎜の移動って干渉やらで問題出てきますか？ >>249
富山-東京間無給油往復できるし不満は無いわ >>249
通勤で14近く走るのでadvanceにしてよかったわ
夏場は11位だけどね XVはデイライトもないのが痛い
ツーリングアシストもラインとか前車を見失ったりするから逆に疲れて使うこともなくなる
よっぽど単調な道に限定される
それならオートクルーズで十分なんだよね
やっぱりCX-30 の方がいいのか… >>255
お前CX-30スレでも全く同じこと書き込んで何したいの？ >>255
どっちでもいいというか、あなたの頭の中にしか答えはない。
スバルは水平対向エンジンとかフルタイムAWDとかを頭で楽しむ車だ。 >>252
Dに聞いたら大丈夫だと言われたから旧フォレスター純正17インチの+48を去年ワンシーズン履いたけど問題なかったよ >>249
神奈川から白馬、妙高、上越へのスキーは問題なく往復できる。不満は無い。 >>258
Dが大丈夫と言うなら よっぽど余裕があるってことですね
PIAAエレガンツァ17インチに鰤VRX2の組み合わせで逝きます
明日 見積もり出たら報告します
神様ありがとうございました >>257
XV買えなくて悔しい、かわいそうな人なんだから、いじめないであげてください >>255
ディーラーオプションにデイライトあるけどな >>252>>258
４８ミリ。旧フォレスター純正BBS鍛造RV722を２シーズン使ってるけど問題無いですよ。 スタッドレス、ホイールは今の時期はディーラーでキャンペーンやってるんじゃない？
https://imgur.com/uXfmwEZ.jpg
純正17インチ、ヨコハマなら18万でお釣りくる。（消費税10％、組付け、バランス調整も込み）
純正だからインセットもピッタリだし
カー用品店、タイヤ屋の方が安いけど工賃は含まれてないし、社外の後づけ感が気になるし ハイブリッドのタンク使用感、こんなにレスつくと思わなかった。皆様ありがとうございます。新しいxvに気持ちが傾きつつある。あとはレヴォーグを待つかどうか。 軽自動車を洗ってるオッサンに「そんな事しても普通車になりませんよ」って忠告してあげたら切れられたｗｗ >>255
インプレッサD型にはデイライトあるけどXVにはないんか？ 前にも言った台湾版のXV特別仕様車のgt-editionだけど、なんか日本の置いてけぼり感がすごい…
エアロ、アルミ、自動防眩ミラー、サンルーフ、タイヤエアセンサー、アラウンドビューモニターなど…
https://www.carstuff.com.tw/drive-test/item/30370-subaru-xv-gt-edition.html >>276
記事には関係ないけどXVにヴェゼルみたいな花形？ホイールはかせるとこういう感じになるんだね >>276
何か台湾版ってエクリプスクロスそっくりだなと思ったらエクリプスクロスの広告だった… >>245
オレは納車時にSTIホイールをオプションで選んでサマータイヤ履かせてもらって納車してもらった。
空いた純正ホイールにスタッドレス履かせてる予定でネットで19年製ブリヂストン買ったわ。 旧型歯車ホイールヤフオクで4万
アイスガード5＋2018年製造新品4万
組み込み0.8万
GP歯車ホイールいいわー >>244
キイロビンゴールドで油膜を落としてから超耐久撥水コートを塗布
純正の撥水コートがあまりに雑だったので
納車後すぐにこれやった
以降、定期的にやってるけどアイサイトに影響なし >>282
タイヤは幅とリム径が同じなら扁平率が低いほど高価になるのが一般的だしそんなもんじゃね？
あとホイールの価格差もあるっぽい。
[225の18インチでブリザック同士の比較]
225/40R18 \457,820 → \305,800 (VRX2) インプレッサ
225/45R18 \399,740 → \292,600 (VRX2) レヴォーグ/WRX
225/50R18 \401,940 → \295,900 (VRX2) B4
225/55R18 \365,420 → \226,600 (DM-V3) フォレスターの安い方
225/55R18 \375,980 → \224,400 (DM-V3) XV
225/60R18 \329,340 → \213,400 (DM-V3) アウトバック >>284
旧歯車でなにも問題ない？
ディーラーとかだと嫌がられるよね？ 何かオートバックスのプライベートブランドのアイスエポルテ？だったかが、ブリジストンのOEMで一丁前に発泡ゴムつかっててなかなかの性能らしい 260です
スタッドレスとホイールセットの見積もりが出たので報告しておきます
ホイールを18インチから１７インチにダウン
タイヤ225/60VRX2
ホイール
エーテック シュナイダースタッグ 7Jオフセット53 151000円
鰤 エコフォルムSE18 7Jオフセット53 155000円
エンケイ PF03 7Jオフセット50 204000円
ヨコハマig60、鰤DMV3辺りを選べば135000円
最安はトーヨーで90000円でした
組込、バランス、ナット、税、廃タイヤ等、コミコミ価格です。
ちょっと贅沢してエンケイを選びました。。。
皆さんからの情報からに感謝します！ >>290
じゃあ買おうかなー
もともと歯車ホイールに憧れて金を貯めたから
今でもGP型を見るとマジマジと見てしまう >>289
かなり安いですね
どこの店ですか？
店名出すのに差し支えがあれば都道府県だけでも教えて下さい。 スタッドレスは雪道凸凹走るためだから実用だけなら16インチで充分。歯車ホイールもそのまま履いて何も問題ないよ。16インチと17インチ以上とあまりにも価格差デカイし暴利だろ。
外見気にするなら17インチ。 D型みたいな薄いテールのスモークする場合、フィルムとかオススメないかな？ リコールでリプロされたからかな
アクセル踏んでも、あまり加速しないわ >>297
自分も40-60ｋｍあたりの加速が悪くなったように感じる
前なら60ｋｍまでの加速なんて無意識で到達してたが
今は少し踏むかなと思わないといけないレベル
ただ燃費はなぜかよくなったような気がする、あまり回さなくなったのかな うちも先週リプロしたけど、確かに加速は緩やかになったけど、実用には問題ないレベル。Sにすれば変わらず不満ない加速するよ。
むしろずっと不満に思っていた加速時の急な変速によるショックが減って満足。
…具体的には、それまではアクセルをあまり踏んでないのにロー側でかなり引っ張ってエンジン回転が回ってから急にハイ側に変わって回転数が落ちてガクンとなる感じ。
初期のコンパクトカーのCVT車と同じ感覚かな？ ショックがなくなっただけでも個人的に合格です。…あくまで個人的な感想なので異論はあるかと思いますけどね。 TA欲しいからB型isを中古車屋で見積もったけど
年改後ってのもあって高くて200ぐらいだった >>303
それでも200つくのは結構凄いと思うわ
ディーラーの下取りだとそれ以下になるのかね 残価設定の例として見たときには、3年落ちで130万だった記憶がある。ちなみに、B型の2.0iSの場合。 ナビはDIATONEとかのじゃなくて、パナでもよい？
DIATONEとかにする利点はなに？ パネル一体型じゃないとカッコ悪いからパナか三菱の選択でしょ >>304
ディーラーはもっと安いね
今回はディーラーではそれ以上の値段出せないから
そもそも見積もりもらわなかったけど
>>310
1万5000キロぐらい xvが欲し過ぎて最近寝れないんだけどどうしたらいい? 任意保険の申し込みをして12月3日にD型アドバンスの
引き取りに行くということで決めてきたので
動画を見ながら色々妄想してます
https://www.youtube.com/watch?v=69hokJBWgzw ツーリングアシストって街乗りの渋滞時にも使えるレベル？ >>318
使える
そもそもTAじゃなくても渋滞で普通に使える
停止するたびにアクセルちょい踏みか右手親指を一瞬動かす必要はあるけど 三菱ナビ使ってる人に聞きたいんですが、いつのまにかOpeninfoに繋がらなくなってました。
ナビ画面に認証に失敗と表示されサーバに繋がらない状態が1ヶ月くらい続いてるんですが、
サービスの有効期限なんてありましたっけ。 XV1.6L カロッツェリアナビにしてみようとおもいます コーナーセンサーとか、視界拡張ってつけようか悩んでるんですが、使う場面多いですか？ >>324
幾ら掛かりました？
来月ウチも初の12点でして
点検パック無しです >>323
コーナーセンサーはあってもいいと思うけど、視界拡張はまず使わない リプロしたらすげえスムーズになった。カクカクしなくなった分マイルドになって、結果良かったのか悪かったのか、まあ良しとしよう！ 配線の間に噛ませるナビキャンセラーつけようと頑張ってナビ外したが、
ナビ側に5pカプラーがなくてつけれんかった。
ダイアトーンナビは途中でナビの仕様が変わったんか。
車両側にはどこにも繋がってない5pのカプラーがぶら下がってた。
31年9月登録 2.0iL >>325
点検パック無しで、エアコンフィルター交換して33000円だったよ！ >>330
ありがとう。
それだったか！
20本くらい出てるカプラーの途中だったのか。。
来週また外します。 33,000円でまた安心して乗れるなら安いもんじゃない？
別に日頃からボンネット開けて点検とかしてないでしょ？俺はしない >>329
ありがとうございます！
たしかに高いですねぇ >>333
そらはそうなんだけど、ネットで見た相場よりかなり高かったからさ 検査リコールで12か月点検を受けた時は1.6kだったか1.8kだったハズ >>333
スバルはオートバックスの格安点検でも良い
まぁ俺は点検パック入ってますけど
入ってない人は点検しないよりはオートバックスでもやった方がいい 気が早いが来年のマイチェンで現行インプの顔投入されないかな
現行インプ近年稀に見るスッキリフェイスカッコイイんだよ >>339
現行インプレッサってMC前とバンパーしか変わってなくない？ >>323
左前の距離感掴みにくいのでコーナーセンサーはあると幸せ
視界拡張はリアビークルディテクションは神装備だけどサイドビューモニターは紙装備というか死にスキル
駐車場で前から突っ込む時にまっすぐ向いてるか確かめるのに使う程度 >>335
いくらなんでも12ヶ月点検で33000円は高過ぎる
これ、絶対オイル&エレメントも交換してるでしょ >>323
サイドビューモニターは右折車避けるときに行けるか確認するときに使えなくもない。慣れてないとミュートボタンとどっちか分からんけど >>334
ありがとうございます。更新が必要なんですね。連絡してみます。 ディーラーで12ヶ月点検この間受けたけど、リコールとオイル交換（スバルカード特典）で14,000円位だったよ >>346
今回D型、来年はE型でしょ？
E型の後、インプはFMCだろうけど、XVはどうするのかね？ >>342
オイルは最近交換したばかりだからやってもらわなかったよ
エアコン類で8000円くらいだったから、それを除いても25000円は高すぎる
ちなみにディーラーに置いてあった案内には、12ヶ月点検の料金は普通車で基本24400円と書いてあった
俺の行ってるディーラーがボッタクリなだけなのか >>323
SVMですが、すれ違うのがギリギリの山道などで、
限りなく左に寄せる必要がある時に使用しています。 サイドビューモニターのボタン、なんであそこなんだろう
ハンドル切りながら使いにくい
じゃあどこに有ればいいかってのもわかんないけど ドアミラー、前方視界を広くするために、
Aピラーから、かなり後方に取り付けてる車が多いが、
左ドアミラーは特に見ずらい >>326
>>341
>>351
回答ありがとうございます。
クールグレーカーキにしようとしたら、コーナーセンサーはクールグレーカーキの色の選択ないんですね。。
色でも悩んでたのですが、また色から再考します(^_^;) スバル車の燃費改善方法が分かった！
（1）ディスプレイに燃費を表示しない。
（2）ドリップメーターは触らない。
（3）カードで払って明細は見ない。
これで燃費が気にならなくなったよ。 クルコン使って高速道路を延々と走れば燃費よくなったよ！ 次の点検でオートドアミラー予約した
寺券使って実質5000円也 >>356
MFDでアクセル開度計を表示させ、何があっても15％以下で走れば解決 停止から加速してくとき
みんなどれくらいのアクセル開度なのか
ちょっと気になった
自分は20 %くらい目安にしてるが やはり恵比寿本店の方がアフターサービスは安心感ありますか？当方さいたま住みですが、都内には近いので。 >>362
俺はアクセル開度というか、2000回転くらいを保って巡航速度まで加速してるかな アーシングって燃費良くなるの？
何か燃費良くする方法はないかい 下のグレードだったらライズとさほど値段変わらんからどっちにするか迷うな マツダCX-30に試乗したけど、乗り心地や操作性は断然こっちがいいな >>372
CX-30は上質感はすごいよね、高級車感というか
でも所有して傷んできたら悲惨になりそう
もっとも今のマツダは長年乗り続けることを望んでないだろうけど >>364
俺も2000回転以上を基準にしている
1500回転以下だとガクつきが出る事があるし
でも気持ちよく加速すると3000回転ぐらいになってる >>372
XVもガクガクがない時はいいんだろうけど、意図しないガクガクが出がちで頭振られて乗り心地が悪い。 >>375
試乗しかしてないけどガクガクまだ経験してない 春に買って夏場も乗りまくったけどガクガクしたことないけどなぁ
アクセルペコペコが効いてる？ ガクガクという現象はどういうの？
購入の判断材料にしたい ガクガクは発売から初回リプロが適用されるまでに発生した、プラグかぶり時のハンチング症状のような現象
自分の場合はiモード（Sモードでは発生せず）でゆっくり加速する際の低速低回転時に起こってたんだけど、
個人的にスロットルとCVTプログラムの不整合が原因だったのではないかなと
症状こここで言ったら、運転が下手だからのエアユーザーだの散々叩かれた人が自分を含め数人いた
リプロ適用で発生が収まったと思われる なるほど
ガクガクとかペコペコとか
りプロで収まる云々とか
メーカーの技術者が見たら噴飯ものだろうなw >>381
収まったという説と、そうでないという説が。 とりあえず現在その症状が直ってるなら気にしないでおこう ペコペコは不具合ではないぞ
「アクセルペコペコ」で検索
都市伝説もしくはプラセボかもしれないが少なくともお金はかからない ガクつきは1500以下の低回転で発進するような状況で見られた
燃費重視に設定されている為アクセルを余り踏まない時に起こりやすいと思われる
しかしながら、2000回転回すような発進すればなんの問題もないよ
俺はリプロもペコペコもしてないけど問題ないよ 追伸 そろそろとアクセルを踏んだ納車1日目でノッキング的なガタつきを経験したのが、このエンジンは回転数を上げてやらなきゃダメだと思った
燃費は全く気にしてないので気の向くままアクセルを踏むことにしてる 最初D型発表された時はメモリーシートついて羨ましいと思ったけど選択肢がe-boxerしか無いからNA買って良かった。
荷室と後部座席狭くなるのはデメリット アクセルペコペコは自分は効果を感じなかった
でもアクセル全開で加速するのを何回か繰り返してるとECUの学習が進むきがする
納車されて一回も全開にしてない人は安全を確認した上でやってみてくれ イーボクサーはトランクが浅いって短所があるらしいが
後部座席が狭いって具体的にどこが狭いか分かる写真ありますか？ >>388
どんな機械にも苦手な組合せは必ずあるもんなんだよな
機械がそれは否ですって言ってんだから、そこを使わなきゃいいだけだと思うんだけどな >>382
飯バラまいてる暇があったら、最初から何もしなくてもスムーズに街乗りできる車を作れって言いたいわ >>396
なら、スバル車なんか乗らなきゃいいのにw
あ、車、乗ってないのか
ごめんごめんw >>387-388 >>394
ゆったり加速したい自分には向いてない車だな…。
ただ、ハイブリッドのみにしたのはメーカー的にも問題ありということではないの？ とりあえず現在でもxvとインプの全グレードで発生するエンジンが今だにあるのね… >>399
それはどちらかと言えば技術的ではなく政治的経済的な要因と理解している >>400
1.6でもなるんなら、やっぱソフト的な物が原因なのかもしれんね
Sモードやリプロ適用で改善した個体も多いみたいだし
自分はリプロで症状がなくなったわ ガクツキってどんな感じなんだろ？
初期型の中古買ってリコールもしたけどよく分からない。
自分は鈍感なのかもしれないけど 2.0e-Sの試乗車が入ってきたという連絡がきたので急遽昨日の
仕事帰りに一般的な試乗コースのみを乗ってきたけど
YOUTUBE動画で言われてた通り乗った感じがだいぶ変わってた >>403
当たりハズレがあるってことじゃない？
自分のも初期型だけど感じたことがない かなりの遅レスだが宇都宮でスタッドレス迷ってる人がいたが宇都宮なら必須かも
アパートの一階のドアが雪で開かないくらいは積もる
自分はそれより南に通勤してるけど今年は購入見送ろうかなと思ってる
去年までGPインプに15インチ履いてたんだけどサイズが違いすぎて高い
本気で降ったら考える >>406
僅かな距離だったのと夜間だったので昼間の試乗より神経を使ったので
細かいところまでチェック出来ませんでしたが乗り味が若干変わってて
特に変わったなと感じたのは乗り心地
コツコツて感じが無くなったというか感じにくくなってたというか 例の踏み始め？のガクガクエンジンが解消されるまで様子見だな d型もう納車された人いるのかなー。私は12月にアドバンス納車予定です。楽しみ 来週試乗予定なので意識して確認したほうがいいところ教えて欲しい。
個人的には、前方後方の視界、できればクルコン&レーンキープくらいを考えてる。 >>413
ナビも確認したほうがいいよ
特に7インチは視線下がって見づらいから 10年10万キロ乗りたいんだけど、駆動バッテリーの寿命ってどのくらいかな 燃費どれぐらい？購入検討してて
13くらいでるよね 自分は5年で13万キロ乗ってるが、10年間潰れるまで乗りたい。
仲間がTOYOTAとHONDAで20万行ってるがスバルはどうかなぁ。
まぁ、相棒として労りながら付き合うつもり。 >>414
サンクス。確かに昔ながらのナビ位置やね。 >>418
8インチナビは昔ながらの位置だけど、7インチナビは上に小物入れ（かナノイー発生機）で下が画面になるから他に例がないくらい低い位置だよ。 >>419
前のXV（GP型）と同じ。
空調吹き出し口の位置が違うから低く見えるけど。 >>415
今のe-boxerのバッテリーは、
10年くらいなら寿命は気にしなくていいってディーラーに言われた NA2.0なんだけどアイドルストップ使用してる場合バッテリーの寿命どのくらいなんだろう。
バッテリーも交換必要になったら結構高いのかね ガソリンXVとXVハイブリッドの中古って
ほぼ同条件で見比べてると
ガソリンモデルの方が高額で販売されてるケースが多いし
売値も当然ガソリンモデルの方が約20万前後高額査定なんだな
当日ハイブリッドは独立車種であり高額だけど人気車種とは言えなかった実情があったんだろうけど
今は車種統一されハイグレードのみがe-boxer設定されてる
e-boxerモデルは今後中古で値崩れする事はあるのかな？
今後もスバルのガソリン車は強いのかな？ 納車2ヶ月Ç型2.0iL片道17キロ通勤で12.6 指名買いではない一見さんが買うにあたり、スバル様式のハイブリッドをあえて選ぶ理由、メリットは何かって話
低燃費ではなく、走行アシストメインのハイブリッドの意味が通用するかどうかやね マイルドなSモード(1500rpm、EV走行しない、アシストに徹する)を追加して欲しい >>422
もうすぐ2年だけど
始動時に弱ってる。代車のc型乗った時に凄い感じた >>422
GPだけど、年間走行距離１万弱で５年目で交換した。
値段は３～４万ぐらい。結構高い。 >>428
>>429
返信ありがとう。
二年でも弱まるのね、５年持てばまあいいのかな？
純正だと高そうだから社外品でも代用いけるのなね。
gsユアサとか アドバンス片道19kmの田舎道の通勤で13.8km/l
オートエアコンは切ってる >>420
前の世代のフォレスター、インプレッサ、XVは吹き出し口が今の小物入れ（7インチナビの場合）の位置だから、ちょうど同じくらいの高さか。
カローラみたいに上に大きく飛び出すのも勘弁して欲しいが、メーターより下も見にくいな。
そういえばスバルはヘッドアップディスプレも積極的じゃないね。
>>430
3万円なら安いんじゃないかな？
通販で相当品を買っても最安2万円くらいでは。
アイドリングストップバッテリーは意外に長持ちするみたいだね。 >>432
HUDは枯れた技術で解決(MFD)しようとして失敗した感がある
それかフロントの情報量増えたら老人の情報処理能力がパンクしちゃうって考えたか
もしくはコスト上がるから無理の可能性 >>433
後付けのHUDかなり安くなってるし、純正で採用してもたいして値段変わらんだろ？
おそらく俺が思うに、日差しで重要な情報が見えにくくなりドライバーが混乱して事故を誘発する可能性を考慮した結果なんだと思うぞ。
俺の予想が正解ならば、安全にこだわるスバルらしい対処だよね。
例えばHUDに現在速度や制限速度やナビの情報とかが示してあってそれが西陽とかで遮られたら、速度違反してしまうし、曲がるところ間違えて壁に激突とかしてしまうから相当危険だよ。
だから今HUDが安全と言う間違った認識で採用してるメーカーはアホだと思ってる。
仮にスバルがHUD採用することになったのなら、それはおそらくスバルがHUDでも安全に運転できる環境を整えたときだと思う。
そうしたら、他のメーカーは安全管理においてスバルには到底かなわないことを思い知るであろう。
俺の想像を越える超安全なHUDならば、俺も認めざるを得ないからな。 途中で書き込んでしまった
しかも、数年前でなく十数年前
今でも使ってるのを見ると、太陽に向かってもちゃんと見えるんでないの？ 最近の戦闘機はHUDじゃなくてHMDになってきてるけどな 新型レガシィにはHUD付くとか見た気がするし新型レヴォーグから付くでしょ HUD付いたらメーター類無くなってしまうし
標識も見なくなってしまうとは恐ろしい未来だな エンジンスターターつけたけど、うちの車庫は密閉されているから換気のために結局エンジン始動前に外に出なければいけないガッカリ感。
あと純正品はスターターでエンジン始動した場合、ドア開けるとエンジン止まるのね。
コンビニ着エンジンoff>外出てドアロック>スターターでエンジン起動>>乗車時ドアopenでエンジンオフ>乗車してエンジン起動
めんどくさい xvのFMCは2023年位なんかな?そう考えると今買うのがもったいない気がしないでもないけどやっぱ今欲しいなー 同じe-boxerモデルでも2,0e-Lは自動車取得税（環境性能割）は課税され
Advanceや2,0e-Sといった上位モデルは非課税なんですかね？ ブローバイガス還元装置のリコール
対象者はGTE XVとSKE SK9フォレスター
この前のリコールの続きっぽい つまりadvanceグレードの顧客への納車台数は516台ちょっと…？ >>449
ほんとだ。ただ2,0e-Lはオプション次第で変わるみたい。
なんでだろ？ >>452
2,0e-Lも非課税に出来るのか？
総額が高いと非課税になるのかな？ 車重か。
8wayパワーシートつけたら非課税になってたw 車重なのか
重量が多くなったらむしろ課税せなあかんと思うのだが
いまいち理屈がわからんな 環境性能の向上を促すことが目的だから
課税を強化してもミニバンみたいな重い車がなくなる訳じゃないし何やっても無駄だから放置で、ってなったら本末転倒 >>451
よく見なさい。リコール対象はadvanceの初期も初期だけだ。
車台番号 GTE－002017 ～ GTE－002741
製作期間 平成30年9月12日 ～ 平成30年10月16日 車とスマホで走行距離とかの情報とか連動出来たらいいのになーって思うんだけど他社とかだと出来るのかな？ >>458
燃費良くて軽くて排気量が少ない軽自動車が道路に与えるダメージも環境にも影響小さいのに課税
流行りのsuvやミニバンはグレードによってはすでに重量超えて非課税
ハイブリッドシステムの重量装置でも低燃費って免罪符ならともかく
実際はただの大型車買う体の良い割引と化してるイメージがある スバルのドアの解錠はドアにボタンついてなくて、横線のような物がついてる場所を触ると解錠されるようですが、これは冬に手袋などしてた場合には解錠されるのでしょうか？
冬にわざわざ手袋はずして解錠とか無理だなぁ。 >>461
重い車は重いなりに頑張ってね、てことに過ぎない
境界付近では不本意なことも多少起きるけど、基準を定める以上は避けようがないことよ >>443
え、>434の言ってることはそう言うことでしょ >>462
さっき革の手袋で試したけど解錠も施錠も出来たよ
因みにこの革の手袋でiPhoneの操作は出来ない >>467
有力な情報ありがとうございます。心配なく大丈夫そうですね！ >>450
仰る通り新たなリコール案件ではなく既に発表があったリコール対象の
車両の数が増えたという発表ですね
>>469
D型だとガチャガチャだけじゃなく設定次第でドアミラーが
フロントのドアノブを握ったりノブの横線に触れる度に開いたり閉じたりする 2.0 i-Lでフォグはハロゲン
メルカリでアドバンスのフォグカバー出てたのでポチったのだけどこれってこのままだとレンズ部干渉する？
フォグは社外のLEDにする予定 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p722673053
これ付ければいける？ >>470
あ！ ドアミラーたたみ設定してもらおうと思ったけどやーめた！ 情報thx >>468
ちなみに自分が鍵を持っていなくても鍵を持ってる人と手を繋いだ状態で押しても解除出来る >>476
それ開けようとしているドアの近くに電波キーあるかどうかで判定してるから
手を繋いでいることは関係無いよ。 リレーアタックするためには何十人も手をつなぐ必要があるな いつも鍵を握りしめて、ドア開けてるのかなw
俺は鍵はバッグかポケットの中だけどな 運転席とシフトレバーのあるとこの隙間に物落としたら取りにくくて割と困る 大阪スバルで12台限定大特価
欲しいやつは急げ！
多分もう無いと思うけど >>484
セリアで売ってる隙間埋めクッションおすすめ 純正の一体型のLEDフォグって明るい？
いまひとつ？ 今スタッドレスに変えてきたよ
17インチにインチダウンしたけどカッコよくて満足ですhttps://i.imgur.com/IouR9NG.jpg キャンペーン外れた。。。抽選は建前でてっきり全員に当たるのかと思ってた。 >>490
BIGWAY/ B-MUD Xやで、タイヤはヨコハマで14万位 >>491
おーこれ見たかった組み合わせこんな感じになるのか
やっぱり結構ホイールが目立つね
格好いいわ ナビの辺りからブーって音する人いませんか？アイドリングストップ中とかの静かな時に聞こえるんだけど。
ちなみにDIATONEナビ。
同じ症状の人いないかな >>493
うっすら聞こえるね
何だろうって気にはなってた >>494
パナナビはナノイーの音かと
ナノイー切ればプーンって音消える >>491
ありがとう。
インチダウンしても結構タイヤは高いんだね…。 俺もなんかデジカメとかのAFとかを繰り返すような「ジージー」みたいな異音が気になるな
おそらくアイサイトのAF音なんだろうね 今度ディーラー行ってみようかな
寒くなってきてアイサイトの辺りからカタカタ音してきたし 時々エンジンかけた時に後部座席からシートベルトの警報かな？
ブーブーブーって鳴るんだけど上着くらいの軽いのしか載せてないのに鳴る時とか載ってない時でも鳴る事がある。
何に反応してるんだろうか >>504
とりあえず鳴ったら写真を撮ってみようか >>503
走行距離が多くて燃料費が無視出来ないならやめた方が良いと思います
スタイルの他にも
安心安定のアイサイトとAWD
乗り味のしっかり感
高級感は無いけど飽きのこないシンプルな内装
扱いやすいサイズ
ここらに価値を感じるなら買って後悔はしないと思います >>509
今のスバルに安心安全はNGワードだぞ、かなりヤバい
もっと他の単語探して使うようにした方が敵にターゲットにされにくいと思うよ エクリプスクロスのクルコン使えなさすぎて笑った
自分でブレーキ踏まなあかんの知らなくて危うく事故りかけた やっと念願のアドバンス用のフォグカバー、メルカリでゲットしたぜ。
ついでに純正のLEDフォグもゲットだぜ。 >>514
ざっと調べてみたところ、最低グレードはレーダークルーズではなく只のオートクルーズの模様。 >>515
オレもどちらかというと好きではないな…。実は純正のホイールもあまり。
でも個々で好みは違うから否定もしない。 >>518
参考までにどんなホイール履いてるか写真上げてくれい 純正の17インチホイールを黒のラバースプレーで塗ろうと思って買ってあるけど面倒くさくてしてないな
サイドミラーカバーとウィングレットは黒く塗っていい感じ >>519
>>518だけど、うちのXVに履かせてるのはシュナイダー スタッグっていう黒一色のヤツ。
派手なのは苦手なオッサンなのでこれくらいの方が落ち着いていていいワ。
写真は上げ方知らんので貼らないよ。ゴメン。 >>520
うちのはホイールは違えど、黒一色で落ち着いてるな。車体がホワイトなので樹脂フェンダー・バンパー含め白と黒のツートンなイメージになったよ。 割と賛否が激しいけども生で見るとマッシブでいいぞ
特にこの辺のラインが好き
https://i.imgur.com/g0zducs.jpg みんな自分の選択が一番だと思ってるから気にしなくてええぞ
なお俺も好きではない >>525
俺は個性があっていいよ思う
これの黒版もあるよね、それも見てみたい 自分が気に入っているなら良いではないか
俺も好きではない >>516
いいなーあのフォグカバー好きなんだけど、LEDフォグ化必須ぽくて、純正の値段をみて躊躇中。
メルカリで買って自分でつけられる？ 否定してる半数は、エアユーザーの妬みかもね。
好みは人それぞれだから、気にしない、気にしない(^^) B型2.0からD型2.0への乗り換えだけどアイドリングストップからの
始動も含めてとにかくエンジン音が静かになった
あとツーリングアシストがすごく優秀で急カーブでもない限り対応してくる
走りの違いとか細かいところは知識ないからよう分からん レヴォーグF型STIに乗り換えるから、もうすぐお別れだ。
3万km乗ったから、それなりに愛着ある。 >>530
灯体のレンズ部分が干渉しなければいけるんじゃないかな？
フォグカバー自体はみんから見る感じ内張り剥がしあれば簡単に外せそう。
LEDフォグは灯体一体型をヤフオクでゲットした、16000くらい。新品買うと３万近いようだ D型2.0e-s まだちょっとしか乗ってないSモードでの評価
70キロ程度までは巡行してると速度あまり関係なく2500回転キープしてる感じ、それ以上は出してないからわからない
バイパスとか土手道走った感想、スピード出てるのに早く感じない、よく言えば安心感がある、悪く言えば速度感がつかめない。
とにかくすごく車体が安定してる。土手道のウネリとか凸凹はうまくいなしてくれるから揺れないし、ハンドルも取られない。
カーブもトレースしやすい。とにかくボディ足回りは良いと思う。
アイドリングストップからの始動は、たまに軽くブルンと感じるけど、エンジンかかって押し出される感覚は無い。いたって自然。
加速は気持ちモッサリしてる。Iモードは明らかに加速モッサリ。ただ踏めば答えてくれるし、速度キープもしやすい、素直な特性だと思う
エンジンはもうちょっと0発信の俊敏性、応答性がほしかった。
視界に関しては、自分のドライビングポジションだとピラーが邪魔に感じたが、今時の車はこんなものかと、
ただ、サイドミラーはデザインの問題で、なで肩みたいな感じなので、視界がせまい。ちょうど見たいところが狭い。
走行中はコンパクトに感じるが、駐車とか路地に入るときに若干車幅の広さを感じる（前車インプレッサ ワゴンGG型）。
リヤビークルディテクションは車線変更する時に結構役に立った。
サイドビューカメラは画像良くないし、画像小さいから気休め程度、まだ使いこなせてない。
意外とリアの見切り悪いのでバックビューモニターは役に立った。
車線逸脱警報の精度はイマイチかも、路肩側白線またいでも鳴らなかったり、余裕があっても鳴ったりする。
徐々に白線側に行くと鳴る、一気に白線に近づくと鳴りにくいのかもしれない。
クルコン関係はまだ使ってない。
ボディの安定性から来る乗りやすさはすごく良かった。疲れにくい。
以上ご参考までに。 >>538
確かにXVのサイドミラーはもう少し下も見れるような形状にして欲しいな >>535
レヴォーグまもなくフルモデルチェンジなのにお前バカなの？
しかも現行のSGPから旧世代のゴミシャーシに乗り換えとかバカすぎる >>542
1.6買ったならバカだけど、2.0なら多分将来的な価値は上がるから売る目的なら悪くないぞ。もうFA20ターボ300馬力はもう出ないから。 >>543
＞2.0なら多分将来的な価値は上がるから
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ そうかもなー、EJ20のファイナル限定車ぐらいなら上がりそうだけど。今更現行レヴォーグ買う奴は確かにバカかもしれんな。しかしなんでわざわざXV捨てたのか、絶対乗り心地とか悪くなるだろうに。 現行の2.0e-Lとかって結局はアドバンスと一緒なんだよね
（加色、18インチホイール、一部外装とか除いて）
正直、あまり燃費に貢献しないハイブリットシステムがついて値段もアップ
積載量が下がるってのはあまり好きな方向じゃないな そもそもXVのスレでレヴォーグに乗り換える話をして何が得られると思ったのだろうか
いやレヴォーグいいと思うけど別に上位互換でもないしスバル車好きなんですねとしか
そういやこないだ代車がアウトバックだったけどあれは別物だな
車庫入れ違和感すごかった 代車でレヴォーグ1.6乗ったけどXVにこのエンジン欲しかったと思った
それ以外はレヴォーグに魅力感じなかった ハンドル軽くない？最近の車ってこんなもんなの？
あとプレーキもすげー効くんだけど。。。 >>549
少なくとも平均よりはハンドル軽め、ブレーキも良く効くと思う >>550
俺だけなのかな、ステアリングは重い方が高級感あって好きなんだけど。 >>551
ハンドルはいたって平均的だと思うが
これ以上重いと疲れると思うよ
ブレーキはよく効くのと効き幅が大きいのがいいね
前の車なんてガックンブレーキだったから感動したわ むしろXVの方がカックンブレーキだと思ったけど
効きはじめのペダル位置が高いというか
3回踏んだら慣れたけど 試乗だけど、効きすぎてかっくんブレーキになりそうで慣れなかった。 cx-30の2.0L乗った後だと同じ2.0LでもXVは凄くモッサリした感じなんだよなぁ・・・ >>557
どうしようか迷ってるんだけど
XVってシートヒーターが革仕様限定って聞いたけど本当なの？ >>549
ストラットタワーバー付けると気持ち重くなってちょうどよくなったよ >>554
ブレーキペダルの位置そのものが高いよな。
マツダもペダルは高いけどカックンとならないのでプログラム上の味付け次第なんだろうけど。
>>556
それも燃費優先のプログラムのせいなんだろうけど、場合によってはガクガクするのが困るね。
でも、XV2.0はハイブリッドのみになるから大丈夫か。
>>558
シートヒーター必須かな。
ハイブリッドだとあったほうがいいのかな？ ハンドル軽い？スバル車は他メーカーに比べて明らかに重いぞ >>558
本当なのでシートヒーターが必須ならMOPのレザーシートを
オーダーする必要あります
自分は費用対効果を考えてシートヒーターは不要と総合的に
判断したのでMOPはレザーシートだけ抜きました
ベンチレーションがあれば悩むことなくオーダーしたんですけどね 革は真冬は冷たいからな。ヒーターないと冷た過ぎる。 FITレンタカー借りたら、最低グレードなのにACCついてて、アイサイトと大差ない挙動でビックリした。プレTAのC型以前の陳腐化が半端ないよ（泣） >>566
ホンダのACCって、30㎞/h以下だと動作しなかった覚えがあるけど、現行って動作するの？
渋滞中でもACC使えるからスバルにしたけど、渋滞中でもつかえるなら次の候補だなぁ >>566
https://www.youtube.com/watch?v=ih3IoA5zoOo
少し古いが ↑ の動画を見る限り動画にも出れないホンダ（30キロ以下だと追従しない）とは
大きな差があると思うけどね
今度出る4型FITなら同じくらいの性能かもね ディスプレイコーナーセンサーって真正面にも少しは反応する？
やっぱり斜めにしか反応しない？ この車で軽い？じゃあフリード試乗してきて
いやあのレベルの軽さじゃないと女性は運転しづらいってマジ？ この車のハンドルが軽いって言う人は、普段ごついハンドルカバーを付けてるユーザーだと思う
ハンドルカバー付きの車は握りにくさから重く感じる
ちなみに、今日スタッドレスに交換したから激軽になったわ ロータリーのなんちゃってスポーツカーに乗ってんだけど、なんじゃこりゃって言うくらいに軽かったんで質問しますた。高速の安定を意識して重めにしてたんかね。 タイヤでない？
というか、ひと昔前からパワステは速度感応式でしょ
低速では軽く、高速では重く
あと、電動パワステは軽い傾向がある気がする GP初期型Hybridからの乗り換えだけど、出だしがかなり向上
直進・カーブの安定性も前評判通り。
C型試乗の時に感じた静粛性は、期待しすぎたか、そこまで感じなかった。
同じ日試乗したMazda3より静かだったから、まあこのクラスはこんなものなのだろう。 マツダ野郎が静かになったと思ったら今度はホンダか
いいクルマが欲しいだけならRav4買うか、もう少し待ってハリアーのHV買うわ
でも俺はスバルのXVが欲しくて買ったんだ >>570
仲間と雪山行くので、セダンでなくSUVが欲しかったんや
あと、値段も手が出ない >>573
スタッドレスだと柔らかいからむしろねっとり重く感じるけどな 来年のマイチェンで顔が現行インプレッサみたいな顔になりませんかね？
歴史的にはインプレッサのマイチェンを一周送れで継承してるイメージがある >>580
スタッドレスで重く感じると言う意見は始めて聞いたな 可能性① ホイールの重量差が影響してる
可能性② インセットが大きく違っている
可能性③ 夏タイヤの空気圧がやたら高い
可能性④ 冬タイヤの空気圧が足りてない
可能性⑤ 全然グリップしない安タイヤと比較してる
可能性⑥ 雪が降り始めてからやっと交換するから冷えて硬化した夏タイヤと比較してる スタッドレスは基本インチダウンするから軽くなるって事では？
同サイズだと重く感じるのかもな >>585
重量のことではなく、ハンドリングの話と思うんだ >>586
タイヤ＋ホイールが重くなればハンドルも重くなる バンパー外そうと思ったら結構作業しんどいな、雨で心折れた >>587
重くなる要素のひとつではあると思うけど、
僕は、>>584の見解に一票やね >>569
心配要らないよ
いい塩梅で反応して警報鳴らしてくれる
そこで止まって いつも前向き駐車ok 昔、重ステの車に乗ってた時なんかは、スタッドレスから夏タイヤに交換しての一発目は、
手首を捻挫するんじゃないかって思うくらい重く感じたわ
自家(家族)用、社用車など含め、FF、FR、MR、RR、四駆、軽～普通車、小型～4tトラックまで乗ったけど、
夏タイヤより重く感じたスタッドレスなんか皆無だわ アドバンスにしたけどこの車は精悍な顔立ちだから
黒の樹脂のほうがクールでかっこいいな
ちょっと後悔 インプD型をベースにしたら新型アウトバックみたいな泥棒ヒゲフェイスになってしまう気がする マイナーチェンジしたっぽいけど
来年のフルモデルチェンジまで待つのでええかい？ 今年のマイナーチェンジ(年改)は中身のチェンジ。
来年の年改は外観のチェンジ(予想)。
フルモデルチェンジは早くても再来年、たぶん明明後年。 この冬に北陸行く可能性があるからスタッドレスだけじゃなく念のためチェーンを準備しようと思ってるんだが、サイズが合う樹脂チェーンって意外と無いな >>595
言えてる。黒の樹脂じゃないとシマらない。 >>599
クリアランス狭いから樹脂は無理じゃないかな？自分が探したときは見つからなかった。
でもスタッドレスあるならチェーンは非常用として金属がいいんじゃない？リングチェーンなら適合あるよ。使わないときも邪魔にならないし ↑違うな、樹脂はろくに探してないわ。始めから金属でさがしてた。 北陸住んでるしスキー場にもよく行くけどチェーンなんてつけたことない。
スタッドレスで十分。 俺は北海道住みだけどチェーンもスタッドレスもはいてないな ＸＶに限らず4駆＋スタッドレスで走れない時なんて
もはや走行する気にならない気象道路条件ですよ 誤解している方が多いから付け加えておきます
昨年より導入された「高速道路のチェーン未装着車にたいする走行制限」
これは今まで通行止めとしていた状況でもチャーン装着により走行可とする「規制緩和」です。 >>604
北海道でスタッドレス履かないなんて
考えられない 2.0のガソリンが欲しく、駆け込みでC型を契約し、先日納車になりました。
ACCでお聞きしたいのですが、取説では、100km/hが追従の上限となっていますが、試した限りでは、114km/hまで設定ができ、追従可能でした。
最近のアイサイトver.3は、上限値が上がったのでしょうかね？
TAは、120km/hですよね？ >>608
俺も青森だけど必要ないよ。
オールシーズンで十分。 >>610
先代のGP7の頃からACC設定は114km/hだよ >>610
メーター表示と実測値には誤差があるから、それを考慮して上限を決めている
（114kmと表示されているのに、実際は100kmしか出てなくてもギリ許容範囲らしい）
TAも同様に135kmまで設定可能 新東名、東北道の一部区間は制限速度１２０ｋｍ/hだお オールシーズンタイヤでも走るけど制動距離は伸びるので
車間距離は充分にな >>609
車板スタッドレススレのネタだ、気にするなｗ 599だけど愛知住みで雪国は何が起きるか分からんという不安感が大きいんですよ
規制も心配だし
雪国住みの人には笑われるかもしれんけどね
石川県の七尾ってところ3シーズン目のブリVRXだけで大丈夫かな？
お守りとして規制対応の布チェーン気になってるけど布じゃ意味無いかもな >>590
ありがとう！
フロントカメラの導入も考えてたけど、それならセンサーにしよ！ >>618
七尾というか、沿岸は多少雪が少ないから3シーズンでも問題ないよ
それよりも道中の心配をした方がいいかも
東海北陸回りなら飛騨地方通るし、北陸道回りなら今庄を通らないといけないから
どちらも豪雪地帯 >>615
嘘やろと思って調べたらホントだった
今年日本に帰ってきて一番驚いたわ 2.0のD型さっき納車された。
三角表示板どこに積めばいいんだ。 >>620
618です
ありがとうございます
地域事情を知ってる人の情報は心強いです そもそも発煙筒と一緒に標準装備してくれりゃいいのに >>618
布チェーンは意味ないね。AWDのスタッドレスで動けなかったら２輪に布巻いても糠に釘でしょう。
金属チェーンならラッセルして遊ぶことも出来るので俺も金属を勧める。 2.0e-S EyeSight
10月末に契約して、今週末に納車です
インプレッサスポーツと最後まで迷いましたが
クールグレーカーキがカッコよすぎて 今日中央道を飯田から名古屋に向けて走ってたらクールグレーカーキを3台乗せたキャリアカーがいたけど、そのうち1台があなたのかもね
どこ住みか知らんけど ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞなことを言うつもりじゃないんだけど、ｸｰﾙｸﾞﾚｰｶｰｷって後ろと斜め後ろはめちゃ格好いいけど正面とか斜め前や側面からだとﾌﾟﾚｽﾗｲﾝが目立たなくてﾍﾞﾀっとした感じに見えませんか?
XVを検討してるんだけどｸｰﾙｸﾞﾚｰｶｰｷの実物をあまりみたことがなく、あくまでﾊﾟｰﾙやﾒﾀﾘｯｸでは無いため目立たないんじゃないか という予想でしかありません。
よかったらその辺が他の色と比べてどうか教えて頂けませんか? >>631
クールグレー乗りだけど、ソリッドカラーだからノッペリしてるっちゃしてるし、メタリックみたいな輝きはないから高級感もそんなにないけど、これはとにかくオシャレな色だなと思う
この色に惚れてるならクールグレーでいいと思うよ その車種のイメージカラー
例えば前の型のシエンタの水色（アクアマイカメタリック）みたいのは
どうしてもだんだん古くさく見えてくる（デミオの緑とかも）
前の型のシエンタなら今ならガンメタが一番良く見える
そう思ってXVもガンメタにしたんだが、やや退屈な色で
クールグレーカーキにすればよかったかなと思うこともしばしば
GP型XVのデザートカーキは今でも古くさく見えない
ちょっと彩度を落とした色は色の鮮度が保てるのかもね 俺も初めはクールグレーカーキのカッコよさに惹かれてこの色で発注しようとしたけど結局アイスシルバーにした
その理由は
1最近他車も含めこの多い
2流行色は古くなると陳腐化する
3ソリッドカラーはキズが目立つ
でもソリッドグレーは光により色が変わり良い色だと思ってるよ クールグレーカーキにした理由（個人的な理由が多いですが）
・朝日夕日とか夜間照明下とかの色の変化が良い、飽きないと思う
・黒い樹脂パーツとの相性がいい色
・アイスシルバーやグレーはインプ3台乗り継いで既に経験済みなので
・女性には「可愛い」と映るらしく、家族の意見も全会一致でこれだった
・うちの地域はXV自体が殆ど走ってない（ヴェゼルとCH-Rは佃煮にするぐらい居る）
・デザートカーキがあればそれにしたかも
傷、目立ちやすいんですね、気をつけて乗ります
汚れの目立ちやすさはどうでしょうか？ 2.0e-Sでよかったんだけどラグーンブルーパールが気に入ったから仕方なしにAdvance契約した プレオ+にあるスカイブルーやスプラッシュブルーメタリックが欲しかったなあ白や黒は沢山見るからな 2.0iLでアイスシルバーにしたけど気に入ってる
でもラグーンブルー選べたらすごく悩んだと思う 現行エスクードにあるようなシルバー色もXVに欲しいね
あとマイナーチェンジ前？だかのCX-3にあった
デザートカーキを薄くしたようなセラミックメタリックもいい色だね >>642
CX-3のセラミックメタリックはまだあるよ。
色味がないので、クールグレーカーキとはイメージが違うかな。
マツダ3、CX-30からのポリメタルグレーのほうが似てる。
スバルを真似たとも言えず塩ビ管からヒントを得たことになっているらしい。
馬鹿正直にポリ塩化ビニルのポリが名前に付いてるけど微妙。
アイスシルバーもかっこいいね。
マツダは普通のシルバーで全く売れてないようなので、こっちも真似ればいいのに。 マツダのマシーングレーが欲しい
あの色のXVあったらめっちゃカッコいいだろうな >>645
それでもガンメタルーフレールなしのXVはある意味高級感あるよ ｸｰﾙｸﾞﾚｰｶｰｷの件で沢山の意見が聞けてとてもありがたいです、参考にさせていただきます。 フォレスターとかアウトバックならまだわかるけどXVに求められてもなあってのはある。 スバルの購入資金30万円貰える
申し込んだら当たったので営業さんに
「買わせるために全員に当ててるんでしょ」って言ったら
「大体、いち営業所で全期通じて1人当たるか当たらないかです、1回目の抽選で出て
他の営業が既に落胆してます」
って言われた
クーポン30万使うのとは別に、本体+オプションで32万値引きも出来たので
当たっても値引き渋られることは無さそう。 >>648
350万も払うんだから高級感の一つもなきゃ困るわ >>651
あの30万は本部から出てるからディーラーの値引きとは関係ないしね
しかも30万当たった人は他より買う確率高いし本値引きも頑張るよね 30万円はずれた人には5万円補助がありますって担当が言ってた ハズレたからデモカー買ったわ。
5万の下取りもあったから、満足してる。 >>885
あ、あと売るときは下取り最悪だからね。覚悟してな
>>525
ダセェ 買えない人間の嫉みは見苦しいな
行間から貧乏が滲み出てるわ 一人でひたすら自演してる？
多分車自体買えないんだろうなあ 銀メッキ盛り盛りの黒のやんちゃエクストレイルあたりなら似合いそうなホイールだな
銀の部分が削り出しなら良いが塗装なら飛び石一個で後悔するぞ スタッドレス付けた
シンメトリカルAWDにアシンメトリコ+という言葉の不和感にムズムズする なんちゃってプラド乗りが20インチ位にして履かせてそうでもある。 納車時のタイヤ
DUELER H/P SPORT廃盤らしいので、18インチ
マイチェン後のD型はALENZAになってたりするのかな？ 冬用ワイパー買いたいんだけど、アイサイトとのからみで純正の方が無難ですか？
純正以外だとXV対応のが少なくてしかも取り付け箇所の形状が変わった？との情報もあり迷ってます Ｂ型なんですけど、17インチのオススメのタイヤチェーンありますか？オートバックスとかで適合表見ても古いやつで分からないので。
年に数回だけのスキーと緊急時用です。 >>675
D型もDUELER H/P SPORTで納車されたよ。 >>675
メーカー装着タイヤと市販タイヤはそもそも別モデル。
市販タイヤが廃番になったからってメーカー装着タイヤまで一緒に消えたりはしないよ。 エアロブレードにも冬用ってあるの？
ゴムで覆われてるし冬用みたいなもんかと思ってた >>679
>>680
ありがとうございます。
タイヤの情報探しても出てこなかったので・・・
そういう事なんですね。 近所のタイヤ屋でTR10とV3のセットで交換してきた。
税込15万が高いのか安いのかはわからない。
このタイヤ思ったより静かでわりといいかも。 メーカー装着タイヤは市販タイヤに比べて性能は劣る？ >>681
ゴムで覆われてるのは冬用ワイパーじゃね？
XVはフラットワイパーだよね。 1/5に東京から佐久平に行く用事ができてしまった
ノーマルタイヤだから雪降ったら死ぬな >>686
スタッドレス買って装着すりゃいいのに。
それで問題は解決するのに。
新たな問題を引き込むリスクも減らせるのに。 >>687
まあ費用対効果の問題だなあ
今回は保険で新幹線を取った まぁ電車の方が無難だよね
俺北海道いく羽目になってスタッドレス買ったけどさ
飛行機とタクシーの方がいいわ 17インチの安物ホイール
TOYO TX
これでも15万は痛いな
やっぱアルミホイールは高い
つぎ車変えるときはもう16インチには乗れないな 貧乏人はヤフオクで7万位で揃えましょう
俺は6万ちょっとでした >>688
最初から新幹線でいいのでは？？？
もしくはレンタカー
周りが迷惑するので冒険はやめて欲しい いま寺で新車買えばスタッドレス半額以下だよ。ホイール付きで 冬タイヤ、新品の純正ホイールをディーラーにお願いする予定だけど、少しでも安く買う方法ってないですかね？
スバルカードの用品5%引きっての使えるのかな…(スバルカード持ってないけど 一度だけ人様の子ども2人を後席に載せたところ
シートベルト部分下の樹脂が傷だらけに・・
結構ショックなもんだね、もちろん相手には何も言ってないけど
前の車だとこういうことにはならなかったんだけど
樹脂の張り出し方の関係なのかな >>697
うちは後席ドアのアームレスト？下周りが気がつけば傷だらけに
カバンのファスナーがあたるみたい
誰か樹脂内装材のいい傷消し教えて下さい >>699
1回付いた傷は消せないね
高いけどワコーズのSH-Rをぬれば目立たなくはなるよ
https://youtu.be/foS45XEQYtM?t=612
話は変わるけどこの動画見てるとやっぱり1.6と2.0じゃ結構加速が違うね
というかXVの2.0かなり加速いい方だね 学生時代バイトしてた製造工場では、爪にかかるような本格的な傷は別だけど表面の擦り傷はホワイトガソリンで軽く擦って目立たなくしてた。
ごしごし擦ると照りが出ちゃうから軽く擦る程度で。 >>695
これ？
https://www.subaru.jp/accessory/tire/studless/studless.html
価格は販売会社によって異なるけど、XVの純正セットなら16万ぐらいからかな。工賃込みで。
ディーラーに行くと店内そこら中にパンフ置いてあるから聞いてきたら？
聞いてみると意外と「そこから引きますよ」と言われたり言われなかったり。
あるいは、スタッドレスキャンペーンや早期予約キャンペーンを販社によってやったりやらなかったりするから、
そういうときだと表示価格より安くなってたりする。
ようするに、それぞれの購買環境によって値段や割引は変わるから誰かに聞いたところで参考にならないのよ。
大まかな動向は掴めるけど、大まかなことよりたかが1万2万程度の価格差を詰めたいんでしょ。
だったらなおさらディーラーに行って聞いてきなよ。コーヒーもタダで飲めるんだし。 トノカバーってどのようにしまうのでしょうか？、取説見てもいまいち、スッキリしません。 >>703
しまう？
外して車内にって今なら無理じゃないかな
たんにしまうなら巻き取るだけだけど ああ、ごめん間違えた
× 外して車内にって今なら無理じゃないかな
〇 外して車内にって言うなら無理じゃないかな >>705
ありがとうございます。
そうです。外したきの保管？場所のこのです。
取説みると、仕舞えるような記述があったのですが、どう見ても無理があったので・・・ 今新車取りに来てます。
車体に鳥のフンが落ちたので今取ってもらってる所w >>700
（xv乗りじゃないので質問）
1.6のレブリミット辺りで回転数落ちて上がるのはステップ制御の動作ですか？
2.0のスタート時最初からアイドリングで2400回転まで上がってるのは、そういうモードがあるのですか？ >>709
最近はこういう姑息な制御の車多いよね
そんなに段付けたいなら素直に6ATなり8ATにすりゃいいのにw 国産車だって、スズキは1リッターに6ATだし、三菱はエクリプスやデリカで8ATなんだから クールグレーカーキだけどノブ周りの爪傷が結構目立つね
この時期の太陽が低くなって目立つのかな。
コンパウンド買いに行こうか >>713
なんかbmwの純正に採用されてるらしいクイックスってのもあるよ 周りの塗料を溶かして傷を埋めるみたい そのうち使ってみようかなと思ってまだ使ってないんだけれども 本日納車
スバルXV 2.0e-S EyeSight
クールグレーカーキ
慣らし運転もしてまいりました
運転しやすい、格好いい、最高
明日から通勤が楽しみになります >>716
ありがとうございます。
調べたら結構するね。買ってみますよ >>709
特にCVTの暖気がなかなか終わらない冬場の場合始動してから数km走るまで低速ギアでエンジン回転を高めに制御するけど
暖気せずに0-100タイムアタックをするとは考えにくいから左足ブレーキで回転を上げながらDレンジに入れて発進した可能性はありそう >>719
おめ
同グレード同色を本日契約してきた >>713
stiのプロテクター貼ると同色じゃなくても安っぽくなくてカッコいいですよ。 >>719
同じく本日
2.0i-S、クールグレーカーキ
ゲットしてきた鳥のフンの708です。
思った以上に乗りやすかった！ おめ、ハイブリッドはトランクが狭いという噂があるけどどうなんでしょ。 >>726
床が2センチ上がってるだけ
正直逆に使いやすくなってると思うよ 普通の車ってACをOFFにした暖房だとあまり燃費に影響ないよね
XVって同じ状態でも燃費がそれなりに悪くなるんだけど気のせい？ >>728
除湿してるな
ACoffの方が俺も燃費良いと思うよ
夏場程ではないけどさ 8月にC型2.0Lを買ってしまった。
当時はNAだしツーリングアシストいらんかなぁと漠然と買ってしまったが
D型待てば良かったかなぁとちょっと後悔中。
Naの方が軽快やでと言い聞かせて自分を慰めてるわ
車としては家族も含めてめっちゃ満足しとるけど 確かにACオフで足下送風の暖房を入れてると燃費伸びないな
インフォメーションメーターの数値で完全オフの時より0.5～1km/L落ちてる ツーリングアシストは付いたのか。
どうしてフロントのカメラは付かなかったんだろう？？ >>733
次のマイナーチェンジのネタがなくなるから >>733
今回はフェイスリフト無しの年改だから。 >>734 >>735
インプレッサと合わせてるのかズラしてるのか、よく分からんね。 >>730
俺も8月納車のC型だけど全然後悔なんてしてないぞ
NA2L、今の機能で満足してるよ
買いたい時が替え時だ だれか東京スバルで純正17インチホイールとスタッドレス買った人いない？
いくらだった？値引きはあった？
教えてくれたら助かる 一番虚しいのはC型アドバンス買った俺だろ
2.0は全部e-BOXERになったし、ツーリングアシストついてポジションも粒々じゃなくなって、内装もちょっと良くなって、もう悔しさしかないわ ぶっちゃけTA便利だけど、ver3で充分では。毎日毎日渋滞をTA走行するかと…
TAだってver4リリースされたら困るかと言えば、機能として不足ないし、ただのバージョンマウントだろ >>739
そんなに悔しいなら買い替えればいいんじゃない？
ストレス抱えながらずっと乗るのってキツイと思うよ。 TA最高だけど、たまにしか使わない。月一の高速道路運転程度。一般道だと交差点とか多いので使えない、というか使うと危ない。
普段の通勤メインなら2.0naで十分だと感じている エンジンもっさりはインテリジェントモードにしているから？ >>723
成約おめです
カタログより断然実車がカッコいいぞ GP初期型歯車ホイールでスタッドレスいいわー
フロントクリアランス3ミリ位しかないけど
いいわー >>739
俺もc型アドバンスだけどそんなに悔しいか？確かにTAとかシートメモリーとか羨ましいけど後発だから良くて当たり前なんだし悔しがってても仕方ないでしょ
XVは前型も現行型も何年モデルでもカッコいいし最高の車だよ >>748
俺アイサイト3のadvanceだけどTAはかなり酸っぱい感じ
アイサイト4＋位にまた買い換えたい所存で有ります まぁ旧型GTEになっちまったが良い車だぞ
一人か二人の山屋とかカヤッカーには最適
新型GTは更に良いのだろう
酸っぱいのう酸っぱいのうギギギ >>745
サンクス
現行インレッサスポーツ2.0iS FFから乗り換え
納車されたら走りや燃費等、違いを報告します >>736
インプレッサと共通の部分(要は中身)は同時に変わる、そうじゃない部分(主に外観)はズレるってだけ。 XV 2.0is買っちゃった
新古だしいい買い物したと信じたい >>754
とにかく沢山乗ることだね。そうすれば愛着も湧きますよ！ 俺3月納車で2万1千キロ
走り倒してナンボの車だな
3年後のリーセルバリューは気にしない d型アドバンス納車されました！ホンダの軽自動車からの乗換えですが、会社に行くとみんなが今日滑っただの滑るだの言ってる日でも、そうだったかな？？ってなるくらい安定した走りに驚いております。
AVHですら楽で感動しております。 >>747
フロントクリアランスってどの部分？
タイヤとタイタハウスとの間隔が3mmってことじゃないよね
俺もGPホイール検討しているんだけど
走ってる感覚とか純正ホイールと比べてどう？ >>759
キャリパーとホイールのクリアランスが3ミリ位
問題ないよ
感覚的な違いはスタッドレスタイヤの違いだね
カッコいいっすよ >>760
なるほどありがとう
ちなみにキャリバーとの差が3mmとかって
交換業者に嫌がられたりする？
ヤフオクにVRX付きのGPホイール売ってたから狙ってみるよ >>761
問題ない
GP初期型は大丈夫
GP後期型の斜め歯車ホイールはダメ
要注意 昔は隙間1ミリとかあったもん
スペーサー噛ます方が嫌がられるし GPのハイブリッドは剛性高めるために重いホイールになったという説明だったけど
別に問題はないよね？ 車購入時のかかった交渉苦手なのだが、なんかコツとかあるんですか？参考にしたいのでお願いします >>765
相手も人間だからしつこすぎたり横柄な態度をとったりしないこと >>762
ネットの書き込みにクリアランスが小さいとブレーキパッドを新品にすると
ブレーキの方式によってはキャリバーに当たるとかあったけど
そのへん大丈夫かな？
それだけが最後の心配 >>768
ワイを含め歯車ホイール履いている一同、全く不具合ない。ココでもトラブル報告ない(当たり前)
何一つ心配することはない ※GP前期歯車 斜め歯車の何がいかんの？オフセット？キャリパークリアランス不足？ >>773
クッソ丈夫で少々路肩とかに当ててもビクともしない。※傷はつく
ただしクソ重いのは覚悟しとけ お前らも歯車教徒に入信するんだ
XV見て衝撃受けたのって歯車ホイールが最初だろ？
信じればカッチョいい救われるのだ >>765
･冷やかしじゃなく本気で車の購入を考えてると相手に印象づけること
大抵1回や2回の商談で簡単にまとまらないので詰め気味で次の商談アポを
取ったりすると相手も本気で上司等に相談した上で次の来店を待ってますぐらい
どこかのタイミングで大抵言ってきます
･CHRとかMX-30とか実際に見積もり等を取る必要はないですけど
XVと合わせて検討してると明確に伝えつつも支払条件さえ良ければ
他とは商談せずにXVで決めてしまってもいいと思ってると伝えること
･最初の見積もり貰った時点である程度この金額までの支払金額になれば
買ってもいいという金額を自分の中でぼんやり設定しておく
だいたい3回目ぐらいの商談時に上司と相談した最終支払金額を提示してくるはずなので
その金額を見たうえで最終的にこの金額なら印鑑押しますととりあえず言ってみましょう
あとは少しでも高く売る為に相手も色々と言ってきたり、再度上司に掛け合う等
そこから先に関しては貴方と営業さんの単純な駆け引きになっていくだけなんで
これ以上アドバイスできないけど商談するタイミングとか
良ければあっさり通ることもあるので頑張って下さい ま、スバルが選択肢に入った時点でトヨタとかダイハツはあり得んからな
貧乏人が買う車でもないし、あんまりガツガツ行かなくてもディーラーも良い感じに値引きしてくれるよ >>765
自分も交渉苦手で特にしなかったけど参考までに。
価格次第で中古も視野に入れてる、他社（具体的に車名出す）も検討しようと思ってる。
出来れば早め、今日にでも決めたいと考えてる。
以上を伝えた。
車種を決めたらオプションの話になるが、最初からほしいオプションは全部見積もりに入れてもらう。
キャンペーン等でいらない（ナビとか）オプションとかも安くなってるので、一応ディーラーお勧めのオプション、点検パック等も見積に入れてもらう。
最初の見積もりが高かったので（キャンペーン値引きのみと思われるので高い）、渋い顔しつつ、ちょっと家族と相談するので外出させてもらうと伝える。
（実は昼飯食べてくるだけ）また戻ってくることを伝える。
戻ってきた際、おおよそ最初の見積もりの8～9％引程度で提示された（400くらいだと32万値引きくらい）
ここから交渉で10％くらいいけたのかもしれないが、おおよそ相場なりの回答がでたので交渉はしなかった。
オプション付けたい場合は値段見ながら足していくより、欲しいの全部盛にして見積とってから削った方が気持ちよく値引きしてくれるかも。
まとめ
最初から買う気を伝える、対抗馬も考えてると伝える。
高いと思ったら想定予算越えたと正直に伝える。
1時間でもいいので席外す、必ず戻ってくることを伝える（多分店長と値引きの調整してくれてる）。
交渉苦手で全く出来なかったけど直球勝負でこんな感じだった。 月末に店入って15分で印鑑押して出ていった俺は神のようだったと今でも担当営業さんに言われる 下取り車がある場合は、ちょっと面倒だけど、買取専門店を２～３社相見積もりにするだけで、下取り金額との差額で、ディーラーでの値引き分を確保できる。
点検等で今後も付き合いが続きディーラーとあんまりネチネチ交渉したくないならこれ。 パナナビの速度超過です。の案内音声ってオフに出来るかな？
どうしても交通の流れで速度超える場合とかあるし、音声が煩わしい パナナビの交通標識がドカンと出るのなくせないかな。うっとうしい。 >>788
現在地→LAUNCHER→TUNE→ガイダンス→標識拡大表示の所オレンジのチェック入ってたらオフにすると消えるとおもう >>779
>>781
>>785
参考になる情報ありがとうございます。
ディーラーの値引きがすごく渋くて、どーしたもんかと思ってたので助かりました。価格抑えるためにディーラーナビとかオプション削って社外ナビにしようかと色々考えてました。
見積もりとった時も、検討しますと言って退店してきたのですが、二回目の来店に繋がるような退店の仕方じゃなかったのかなと後悔してます。
下取り出しても値が、期待できないので買取専門店も、あたってみることにします。
毎日考えてますが解決しなくて悩みが尽きません^_^; VEZELとかC-HRとかturbo 付のホットモデル出してきたりMT追加したりしてきてるから、XVやインプも1.5ターボ搭載したGT仕様待った無しになってきとるよな。
レヴォーグが次期でかなり高級寄りに振ってくるみたいだから、間に入るホットモデル欲しいところ。 XV 2.0e-S リーフ付き パナナビSET(ETC ドラレコ）
皮あり手前までの装備で見積もったんだけど
1回目の値引きで25ぐらい あとどれくらいがんばれるもんかね？ 値引きで頑張るよりスバル車からの乗り換えなら下取りアップ狙った方がよくね？
どうしてもまだ値引き欲しいなら、1月になってから3月末までの登録の決算値引きしかあるまい。
そもそも、マイチェンしたばかりだから、本体の値引き上乗せは殆ど無理でしょう。 >>793
それは、もともとXV乗ってる層のご意見ですな。
レヴォーグがソコソコの値上がり確実だから、レヴォーグとインプやXVとの間を埋めるモデルは必要やろ。
何のために1.5Lターボ開発しとんねんて事よ。 >>796
XVはPHVというそこそこ値上がりしてレヴォーグとの間を埋めるモデルが登場するよ。 >>795
下取りは10年もの100kk 他社小型、、だわー
これ以上がんばれそうもないんなら
買いたい時が買い時なので ゴーろーかね 上レスでGP7の歯車ホイールも接触しないで履けるのか
XVからXVに乗り換えはホイール代安くて良いな XVのワゴンバージョンが出ればいいのになぁ
アウトバックだと大きすぎる（駐車場入らない）から切望している みんないろいろ交渉術を駆使してるのね。
俺の場合、交渉と言えるのか知らんが
2回目に来店したときも顔見せの1回目と同じレベルの見積もりしか
出してこなかったから、
「これで買わないなら、買ってもらわなくて結構と言う本気の見積もり出して。
そちらの出した価格からさらに値引きしろとかってのは言わないから、
それで納得出来れば判子押すし、そうでなければXVとは縁が無かったと
思うから。」
想定価格より10万以上引いたのを出してきたので、すぐ判子押したよ。
俺と担当の話より、担当が奥に引っ込んで話してた時間の方がはるかに長かった。 今まで値引き交渉をしたことない
車ごときに面倒くさいことやってれれない
だからいつもこんな感じの商談だな
この車を候補にした理由と他の複数の候補から買う意志を固めていること
金額比較ではなくそれぞれの車に出しても良い金額を決めていること
忙しいから長期の商談はしない
見積りを持ち帰って商談継続する店にはこちらから連絡すること
（店側からの連絡は不要）
これらを雑談を交えながら失礼の無い言い方で告げて、本当に実行 基本になるベースキットやらなんやらモリモリの最初の見積もりから必要のない物を省いて、
これがいくらになるの？で提示された額から端数カット(5桁)してくれたらスグにハンコ押すで店長決裁
忙しくはないけど交渉事とか苦手&面倒だから、ほぼ指名買いとはいえカタログもらいに訪れて2時間くらいで決めた シートベルト戻るの早過ぎて傷だらけになる。ディーラーに言っても調整してくれないのかな？ 今まで新車4回買ったけど
全部一回目の見積もりで判子突いてるわ
試乗すら一度もした事が無い >>762
わざわざ斜め歯車にしなくても良かったのにね >>806
そりゃそうだろ。
スバル車は水平対向とかフルタイムAWDとかを頭で楽しむ車だ。
試乗したらガクガクするので、スムーズなトヨタ車と悩む。 XVのスタッドレスってSUV専用がいいのでしょうか? >>810
ブリヂストンのFAQに説明あるよ
SUV用は対磨耗性と雪上性能、乗用車用は氷上性能が高いから好きな方選べってさ >>810
SUV用は車重重めの車用に設計されてると思うからXVなら普通車用の方が効きは良いんじゃないかなぁ スタッドレスで言うSUVってランクルみたいなクロカン車のことだっていう認識だったわ ガソリンモデルのｓモードはただアクセル比率を変えて
少し踏んでも強く踏んだ設定にしてふかして高速になるけど
e-boxerモデルのｓモードはどんな感じ？
電気を駆動力に付けたりしますか？ スタッドレスの件大変参考になりました、ありがとうございます。 雪国の方は10分の暖気して燃費どれくらいいきますか？ >>819
信号の数、交通量、走る距離、路面の凍結具合による。
距離長くて信号ない田舎なら夏とあまり変わらない。都市部で凍結路や凸凹なら7～ぐらいじゃね。暖気が燃費計に影響するのは近場のチョイ乗り時で数値落ちるぐらいかな >>820
片道7キロ程度の通勤ですが、朝暖気、帰り暖気、通勤中の道は普通の市街地ですが、比較的信号は少ないとおもいます。
納車して間もないので、今日暖気前にトリップリセットして帰ってきてみたらAVGは6程度でした。もう少しいいと思ってました。 椎間板ヘルニアで腰痛持ちなんだけど、ホントXVは乗りやすくて助かる ところでなんでワッチョイ「デーンチッ」なんだ？
IDもみんな1212だし
送信前に調べたらバッテリーの日なんだって
由来もなんか意味不明だけどまあいいや
XVのPHV早く日本で出ないかな ウチは実家にSKEがあるので燃費に関して
実家車の燃費を参考にしてGTEを購入
ちなみに実家車は半径5km圏内の信号多めな市街地、しかもスーパーの
はしご乗りが9割以上、それをエアコンOFFで走って満タン法で8.0～8.2
(真夏にエアコンガンガンで上記のように走って5.6とかあったらしいです)
給油ペースも納車されて以来ほぼ25日～35日に1回ということだったので
これなら普通に使う自分的に燃費は問題無しと判断出来たので
同じエンジンのGTEに決めた XVのｘモードってどれくらい雪道、泥道で安心感ありますか？
泥道に突っ込むオーナーはなかなか居ないと思いますが
雪道（凍結路）で使ってみた方居ましたら感想お願いします http://topyep-apdwheels.com/products/diluce/dx10.html
このホイールのシルバーを考えてるんだけど
インセット55だとPCDが114とかになる
その場合は
インセット53にしてPCD100を選んだ方がいいよね？ >>824
30代前半だけど、最近腰痛になった。
シート座ってるとお尻も痛いときあるんだけど坐骨神経痛？
仕事柄腰使うし、前屈みとか中腰とかで辛い。 >>824
腰痛持ちでXV購入検討中。
乗り降りし易いのは助かるけど、シートの出来はどうですか？
ランバーサポ一ト無いと辛いかもと思っています。 比較対象が社用車のフィールダーだけど、XVのシートは程よく硬めで着座姿勢もいい感じ
でもサポートクッションはもちろんあったほうがいいんじゃない？ >>832
俺もヘルニアからの坐骨神経痛
この痛みと辛さはなった人間しかわからないよね
いやホント辛い
病院行くときにXV乗るとなんかほっとする >>833
今まで国産とかドイツご三家を含む外車とか軽自動車とかレンタカーとか色んな車乗ったけど、一番シートが良かったのはボルボだった
そんな経験からXVでも十分良い方だと思う >>831
インセット53mmで大丈夫だよ。
ハブリング入れるつもりならハブ穴が67mmな点にご注意。 坐骨神経やられたらさ、レカロ入れても無駄よ
筋肉鍛えるとか養生するしかないね
お大事に >>831
選んだほうがいいではなく選ばなきゃダメ
5HOLE/PCD100は絶対条件だよ >>838
>>840
教えてくれてありがとう
フジタイヤでXV GTにして検索したらこれが
一覧に出たんだけどハブ径とかは意味がわからない
でも適合検索で出たんだからあとはフジの人にまかせてみるよ
ちなみにこのホイールとヨコハマG075で104000円みたい >>835
今まで腰痛とかと無縁で若いしならないだろうと思っていたら急になった。
仕事で動き回るから大丈夫と思ってたけど運動は別でした方がいいのかね。
仕事が運転多くてお尻痛くなるんだけどクッションみたいなのあると楽？ 原因にもよるかもしれないけど腰痛対策は筋トレじゃないの？ >>843
筋トレか。
仕事はちなみに運転が主と作業は商品納入と入れ替えで重いものを出し入れしたりするから中腰とか屈んだりが多い感じ。
腰痛くなって整体行って一回治ったけど、昨日作業中に激痛走って整形外科行って痛み止めと湿布もらった。
次は様子見てMRIするって言われたけど年末繁忙でどうしても酷使するからどうにか痛みだけでも出ないようにはしたいところ そういう経緯だと対症療法では根本治療にはならなそうな感じだな。
筋トレするにしてもトレーナーに指導してもらいながら正しい体の使い方を覚えるべきだろう。 ヘルニア、坐骨神経痛の何が辛いって痛くなったら痛くなくなるまで我慢(保存療法)するしかないところ
痩せる、身体鍛えるが対策なのは知ってるけど今日の痛みをどうにかしたい
そりゃ名倉も鬱になるわ
クールグレーのXVだけが癒しだわ ホイールのことばかり聞いて悪いが
GPの歯車ホイールに225/55R17のタイヤが付いてた場合は
今のXVが225/60R17の場合そのままは使えない？
歯車ホイールには225/60R17を履かせてるの？ 外形少し大きくなるけど、履けるか？履けないか？で言えば履ける。ディーラーは嫌な顔するかも。車弄り好きな自分の場合はディーラーも黙ってるけど！ 2.0e-S納車待ち
試乗した限りシートも改良されてるね
今乗ってるA型2.0iSインプより固めでお尻と腰が沈み込みにくくなってる
脚とタイヤは確実に今より柔いので腰に優しいはずw >>847
因みにだいたい20mmでかくなる。/55で約680 /60だと約700 なので！
サイドウォール測ると約10mm厚くなる感じかな。(履く分には問題無いよ) 取説読みなね。タイヤは指定サイズ以外のアイサイト動作は保証されない。エアバッグ等の安全装置も。
無責任に指定サイズ以外薦める輩の言うこと信じるなよ。 >>851
どんだけマニュアルなんだよ
そんなに変わんないって
車ってものが分かってないなワロス 車をわかってないのはお前だ。メーカーがサイズ指定してるものをわざわざ変えるリスクを何も説明できない癖して無責任なんだよ。じゃあ問題起きたらお前が保証してくれんの？せめて自己責任だけどって書けよ。 おっとスマンスマン俺のアホな質問のせいで
今回、急にスタッドレスが必要になって色々と質問をさせてもらった大変申し訳ない
とりあえず俺も得た情報を還元するね（西東京情報）
今からスタッドレスが必要な場合（スタッドレスタイヤはヨコハマG075する）
①スバルで買った場合（東京スバル）
スタッドレスの場合基本的にホイールは社外品の「グラスZX」か「アザーネE10]になり
価格は151800円（+組込み工賃4400円）、この土日までに頼めば年内にギリギリ納品できる
純正ホイールだと年内は厳しいとのこと
②コストコで買った場合（多摩境店）
ホイールはヴェルバ スポルト2になり、組込み工賃込みで124000円
ただし年内の予約は平日含めて無理とのこと
まあ現時点ではこんな感じ、俺はフジでホイールとタイヤを買って
付き合いのあるタイヤフィッターさんでつけてもらうことにした
まあ、もっと早めに動かないと駄目だね
>>850>>852
ほんと色々ありがとう 俺は>>853を支持する
精密機械詰まってる今のクルマでメーカー保証外のことするのは自己責任
別にやること自体は否定しないけど5chだろうと気軽に人に勧めるのはあまりにも無責任 >>857
正しいか正しくないかで言うとそれは正しくないという答えになるかと思う
ただ俺の質問は「これを付けてもとりあえず問題無いか？」だから
>>850の回答は大変参考になった
俺も前の車で外周サイズを変えたスタッドレスを履かせたこともあるが（それでも+4mmとかだけど）まあ問題はなかった、
GPSが効かないトンネル内とかのタイヤの回転数を基にしたナビにも影響はなかった
まあ俺の質問が悪かったということでスマン >>856
タイヤの外形誤差は±mmまでだよね！
スリップサインなんて出たときには、直径で10mm位小さくなるので論外、タイヤは毎年交換が常識だよね！ 純正以外知らない、判らない輩がメーカー云々言ってるだけ。車弄ってれば何は駄目でどこ迄は問題無いとか判ってくるけどな。特にアイサイト云々言ってる馬鹿は何処まで構造理解して能書き垂れてるのか・・ 外径10～20mmなんてシステム補正の範囲内だけどな。動作範囲がミリ単位の耐久財って存在しねーよｗ 個体のバラツキ一切排除する訳ないだろ。
確かにメーカー指定は大切だが、ある程度のバッファ内で作動するように製品化されてる。ガラコ塗ったらスバルから保証されないと言ってるキチガイと同じレベルのレス乞食 実際に問題が起きる起きないではなく、その件に関してメーカー保証が受けられなくなる可能性があるって事を言ってるんでしょ
それを理解して自己責任で行動するなら何も問題はないよ
自分もフロントガラスに撥水加工してるし わざわざメーカー保証受けられなくするなんてアホでしょ 最近の車は冬タイヤはインチダウンをおすすめされるから
17インチの歯車ホイール履かせてもアイサイトの効果は問題無いのでは？ そもそもGT乗りがGP歯車ホイールを履くって話じゃね？
GPの純正が何であろうとGTの純正は225/60R17なんだから何の問題もないのでは？ ヤフオクとかで売ってるGPのホイールに元から付いているタイヤと、GTのタイヤの外径が違うって話でしょ
話噛み合わないな >>866
そうそう、そのとおり
急遽スタッドレスが必要になったがどこも納期、工期が厳しい
それならばヤフオクでスタッドレス付のGP若しくはGTホイールを買おうかと思ったら
GPは225/55R17だったことに気付いて質問した次第
しかしXVって純正ホイールが一番格好良くて似合ってるから
社外ホイール選びがとても難しい、それ選んでも現状以下になってしまう >>869
すげーかっこいいな
タイヤのサイズは225/60R17だよね？ タイヤやホイールの知識が違うので話が噛み合わないね
常識だと思って話してる事を割愛して話すから噛み合わないのかなぁ
ホイールはPCDとインセットを合わせるのがまず常識、次にリム幅とインチを確認する
タイヤの幅と扁平率とかホイールとのマッチングについてググって調べたら良いよ >>869
よく見たらルーフレールなしでキャリア付けてるんだな >>869
しかしもうそんな雪降ってんだな
こっちは長野あたりでも降ってないな >>871
でもインセット55のPCD100のホイールってあまりなくない？ >>877
うむ、ないな
だが規格だから仕方ないな インセットは48でも平気
PCD100は他の規格はダメ 上でスタッドレス論争起きてたのね
俺様の経験でございますと
一センチ位上がろうが下がろうが
ま る で 問 題 な い
以上でございます >>880
そんなこと書くとマニュアル君から逆襲喰らうぞ >>875
ひょっとして俺の事？
誰でも得られる情報なんだから自分で調べようともうしないのはそいつの怠慢以外何ものでもないよ XVのAWDは素晴らしいぞ
○○○のスタンバイ4WDとは全然違うぞ
買ってよかったわー >>872
具体的にFFと四駆、どう違う？
滑る滑らないが感覚でわかるの？
あまり雪が無い街だから、イマイチ理解が難しくて。 >>888
台風の大雨と強風で通行止め寸前の高速道路高架とかベイブリッジとか明石海峡大橋とか真っ直ぐ走るだけでも困難なような、
あるいは、大雨の中央道の下り坂の右カーブを右側車線で100キロで走っていて、
目の前にいきなり動物の死体が転がっていてそれを左に避けてもう一度右に戻したり、
そういう人生の中で遭遇する割合は低いが決してゼロでもなく誰もが一度は体験するような、
それでいてミスると死んじゃうようなシーンで、その安定性を体感することができますよ。 >>888
今北海道走ってる訳だが、簡単に言うと
XVなら雪道でもその辺の砂利道と同じ感じ、10パーセント位の坂道でもね
○○○のスタンバイ4WDやFFだと、滑るから気合い入れて走る感じ
俺も雪のない地域の人だから、スバルのAWDのありがたみかわからんかった moose testはあまり安定してないな。
意図せず後ろから押されてオーバーステアになることがある感じ？
（あるいは逆に後ろの駆動力が抜けてアンダーになったり）
https://www.youtube.com/watch?v=olp8TdPvvkc うむ
今まで2ケタ乗ってきたが、一番雪上走行では優れている
細かい事はどうでもいいから乗れば分かるさ >>889
緊急時は動物は轢き殺せばいい
無駄にハンドル切るなボケ
充分安全に避けられる状況で轢くのは人間性疑うがな エクリプスクロスとXVとで購入悩んでます
どちらも四輪制御が良いようなので。(雪国在住)
この2台で悩んでXV購入をした方の決め手など意見を聞かせていただきたいです >>888
AWDが強いのは雪みたいな極端な悪路だけじゃないよ。普通の雨の日、風の日、普段使いでとても運転が楽になるのがAWD。足を取られにくいからまっすぐ走る。 >>891
XVは海外仕様より車高低いから、日本仕様だともっと安定してるはず >>894
自分もすごく悩んでたけど、エクリプスクロスの発売が乗りかえ期限に間に合わなくてXVになったわ
希少性でエクリプスクロスって選択はありかもしれんね エクリプスクロスのクルコンはグレードによっては糞だと聞いた D型2.0-es
納車1週間
1.6インプからの乗り換えだけどかなり満足してる
モーター駆動からエンジン始動のショックは慣れた（来るぞって分かるから）
燃費 通勤30キロで（高速２・郊外３・市街地５・渋滞あり）
13.4ｋｍ/L（エコツーリング使わないほうが燃費伸びる）
ツーリングアシスト 便利だけど少々退屈
サイドビューモニター 狭い道だと逆に見てるが暇ない
電動シート 要らないかなと思ったけどめちゃ便利
リアバンパーパネル ←良い アイサイトの視界に何も問題ない状況にも関わらず数分間、アイサイト使用不可になった場合って原因なんだろう？
今しがた帰宅中に普通の夜間でいつもなら問題のない条件で、ガラスも汚れ無いし問題ない状況 >>901
俺も今日全く同じ症状出たわ
5分ぐらいで復旧したからフロントガラスでは無く
アイサイトのカメラが曇ったのかなぁと推測したが >>902
なるほど！
それで曇ってたならなんとなく納得かも。
ただ帰宅時、出発してしばらくはアイサイト問題なかったんだよね。
エアコン使用で途中曇ったってことかな >>900
始動時のショックはやっぱりまだあるのか キャンプ場にいるが30台くらい中5台XVがいる
やっぱり売れてるんだな 昨日珍しくオレンジを見た
白、クールグレー、ラグーンブルーの順で遭遇する
俺のクールグレー待ち遠しい
12月8日契約なので早くて1月末かな 新車の1.6i-L カロナビ
１年落ち２千㎞のアドバンス パナナビ付き
同じ値段なんだけど、どっちがおすすめ？ >>907
絶対にアドバンス
TAとかにこだわらなければ >>908
せやで3度以下で点灯
取説の108ページあたりにのっとる >>910
ありがとう
ちょっと説明書が見れない状況だった
今から奥さんの友人の送迎だから
普段見ないマーク出て焦ったわ >>907
圧倒的にアドバンス
でもちゃんと実車見たほうがいいよ
タバコ臭いとかあるし >>907
絶対後者の方がいいよ。
自分も中古で2.0 i-L買ったけどパナナビは大きくて見やすい。
カロッツェリアは小さくて視点も下向きになるから使いづらいと思う。
あと排気量的に2リッターの方がゆとりある >>907
自分はデモカーだけど2.0Lを選択して購入しました。
やっぱり、排気量重視しちゃった。 >>894
かつてゼロ戦は、三菱重工と中島飛行機が作っていたから、スリーダイアも仲間だな。 >>896
その程度のことしか言えないならわざわざレスすんなよ アイサイト辺りからカタカタ音がするわ
同じ人いません？ >>921
その症状はよく聞くよ
ディーラーで簡単に直るみたいやで カバーはガラスとカバーの間に
クッションかませるだけでマシになる 結構みんなカタカタさせてるのね
とりあえずディーラーにもってってみます
ありがとう パパより高い車になるんやが買ってええか？
パパがショックを受けないか心配や >>904
C型Advanceも２回試乗したけど
同じなので
D型でも殆ど改善されてない感じ
速度乗るとしっとり走れる子なんですが… そのショックってアイドリングストップからの再始動によるもの?
プリウスは2代前でもいつ再始動したか分からなかったけど、気になる位のものなの? D型納車から10日ぐらいだけど、EVからのエンジン始動時のショック結構あるよ
もう慣れたけど。 クールグレーカーキのXV、この間まではなんだあの冬の日本海の空みたいな水色ダサ！って思ってたのに今はXV買うならあの色しかないってくらい惚れ込んでるわ >>929
国沢がフォレスターの時にこの価格でこのフィーリングだと買う価値のない車だと文句言ってたな
XVは安いから我慢しろってこと http://iup.2ch-library.com/i/i2033269-1576410332.jpg
白も良いぞ
小樽から旭川往復でかなり雪上走行あったがやっぱりスバルはいいね
東京の温暖な気候はほっとするけどね 中古の2.0 i-L買って2ヶ月弱だけど良い車で快適！
乗り心地も良いし疲労も少ないし素晴らしい >>932
今のインプが白でxvはすごく迷ってクールグレーカーキにしたけど、白もいいね
てかどの色も似合う車だと思う 青系や白黒はよく見るしいい色だと思うけど赤だけは見たことないな アイスシルバーとマグネタイトグレーだったらどっちがいいですか？ その2色なら選ぶならグレーがかっこいいと思います。 >>938
絶滅した「ダークグレー・メタリック」に乗ってるけど
ダークグレー系は洗車頻度は高いけど綺麗にしてるとかっこいいよ フェンダー周りの黒樹脂とのコントラストを考えるとアイスシルバー
晴れてる日はすごく綺麗 >>937
こんなプロボックスあったら乗りたいわ
>>938
アイスシルバーに1票
なにげにレアだしずっと飽きなさそう クールグレーカーキで並んだ時に高確率で目線会うんだけど。 >>944
「深淵をのぞく時、深淵もまたこちらをのぞいているのだ」的な何かだと思う。 購入時に黒か白か迷いました。
黒は夏の熱い日だと室内の気温がより高くなる
白は予算的にオプション価格でプラス￥30,000以上する
その時にこのドラマ観てクールグレーカーキに決めて購入しました。
https://youtu.be/qoePdC5TqbA 2.0ilだけど 轍などで
左ドアがカタカタ音を立てる
PETボトルを入れておくと
鳴るような傾向がある
PETボトルを外すと止むような感じ >>949
最近は断熱が良くなってて、黒でも車室内は昔ほどは温度は上がらないみたいですよ。 アドバンスにLEDライナーつけると牙が普通になっちゃうのね
外れた牙はディーラーからもらえるの？ >>950
XVはあんまり見かけないから嬉しくなってとなりとめちゃう >>958
わざわざ誰もいない遠くに止めてるのに隣に来るなよ… アドバイスにデカイほうのルーフレール付けれますか？ >>966
部品として付けられるかはわからない
新車時に注文は出来ない こないだ駐車したらたまたま隣がまったく同じ色のインプレッサだったが
やっぱりそっくりだな 納車待ちしてる俺が選んだｸｫｰﾂﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾙは駄目ってか? ずっとクールグレーカーキを水色だと思って次は水色のXV乗るってまわりに宣言してた
あれは曇り空の色だね
クオーツブルーパールと最後まで迷ったけど初志貫徹してクールグレーカーキにしたよ
クオーツブルーパールは夜空の色 >>942
シルバーは白や黒に次ぐ無難な色だがXVではそんなに見かけないよな
むしろ珍しい色のクールグレーカーキをけっこう見る クォーツブルーは最後まで悩んで結局クールグレーカーキにしたよ アイスシルバー選んだけど、微妙に青っぽいから白っぽいシルバーに比べてハッキリしない色になって老けて見えるんだよな
正直パッと明るいシルバーの方が良いと思う
でも気に入ってるよ クールグレイカーキは青と灰色の中間色ですごく気にいっている。
航空機に使われる空の迷彩色なんて逆にオシャレ。 >>978
航空機の色なのか。潜水艦の色だと思い込んでた。 日中の爽やかな水色もいいけど夕暮れ時になると
カーキが強く出てきてたまらなくクール XVのオレンジは若干色褪せしにくいとどこかの記事でみた気がするけど職場の人が昔乗ってたセレナのオレンジメタリックがひどいことになってたから選べなかった。
スバル公式HPとかでオレンジ褪せにくいですって言ってくれてれば絶対選んでた。 塗装が劣化してるわけじゃないけど
同じオレンジのアクアとXVが並ぶと
アクアが色褪せて見えるよね 流れ切ってすいません。
現行は何型まで出ると思われますか? モデルライフ考えたら早くて2021年中、普通にいけば2022年頃にFMCでは？
もちろんXVが残ればだけど 2021年に車検なので出来れば最終が良いかなと思いまして。
買い替えてすぐモデルチェンジしてしまうのも微妙ですが。
ありがとうございました。 >>977
白っぽいシルバーは商用車っぽいからなぁ。
そんなに俺はアイスシルバーです。 2.0ilの内装ってオレンジステッチ一択なの？
ジャインツカラー嫌いなんだよなあ
キャッシュで買うと値引きどれ位？ マツダ3と迷ってるんだけどリセールバリューはどっちが高い？ >>993
こんなとこで聞かずに買い取り店で見積もり取れよ >>991
商用バンは白のイメージしかないな
そう言う俺もアイスシルバーだ >>995
着座した感じはマツダ3がしっくりきたのよね
SUVの方がいい根拠は？ >>997
個人の感想じゃなくて、リセールを聞いてるんじゃないのか？？
ハッチバックは、どうしてもSUV、ワゴンよりリセール悪いよ？ >>993
今ならXV。SUVブームだしね。
GPでさえ中古で値崩れしてない。
3年後は分からんけど。
だったら、今何乗りたいかが最優先でしょ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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