【SUBARU】3代目スバルXV Part25【エックスブイ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
結局インプ＆XVは2年後、レボーグと統合されちゃうんでしょ？
どっちが吸収されるかは知らんけど 北米仕様の地上高が２２０ｍｍなんだな。
実際に違うのか計測基準の違いなのか？
実際に違うなら向こうを上げてるのかこっちを下げてるのか、２０ｍｍの差で何の効果が SUVですしルーフレール付けたいですねえ、使ってませんが 今乗ってるBLのエンジンのEGRバルブ回りがダメになった。更に車検もそう遠くないと言うことで、XVの商談を開始することにしました。ボーナスもそこそこ出るし、まとまった頭金出せそうです。
商談頑張ります。 フォレスターのようなサイズ感で出してほしいな
あっちは2.5Lからなんだし、あの大きさで2.0Lを出しても売れると思うんだ それアウトバックの立ち位置じゃないか？
アテンザもアウトバックも車幅の影響もあって不人気だし
縦に長くしたらもはやフォレスターだろ 地上高の違いはアウトバックにもあるから立駐対策というのはどうだろう この車好きだわ同じ大学の人が入学祝いに買ってもらっててすごい良い
中古で安くなったら卒業までには買いたい 雨の日に乗り込むときにサイドシルにズボンが触れて濡れちゃう
シート位置がセンター寄りで遠いからだな
当方身長168cmのチビです XVもフォレと同じようにドアがサイドシルを覆う形にしてほしいけどインプ流用だから望みは無いね 細かいことなんですが、電動パーキングブレーキについて、停車してブレーキを上に引き上げてもすぐにはオレンジのランプが点灯せず、ワンテンポ遅れるのがなんか気になります。作動してないのではないかと一瞬思ってしまう。 >>19
そこは慣れでしょう
私は今だに慣れませんのでサイド引いてP入れてすぐブレーキ離しちゃってガクッとなることがあります >>19
音聞けばわかると思うが
ウィーンって動作してるから遅いんやで。
いずれ改良されると思うけど今は諦めて慣れるしかない。 >>19
俺も以前はレバーに付いているオレンジの小さいパイロットランプを覗き込んでいたけど、
今はスピードメーター内にある電動パーキングブレーキ作動灯で確認しているよ。
赤いＰマークが点いていればOK。 >>20
>>21
>>22
ありがとうございます。
なるほど、ウィーンって作動してから点灯しているのですね。そう考えると仕方ないのか。
あと、スピードメーター内の表示で確認できるのは盲点でした！
聞いて見るものです。 1年乗って、8000km
燃費が10.2kmでした。
一年乗った感想は、大変良い！でした。
みなさんはどうですか？ >>24
多すぎず、少なすぎず
程よいレア感と安心感
いろいろあるけど
お腹に程よく響くエンジン音が
なんとも心地よくて一番のお気に入り >>24
二週間乗った感想。
過去最速で1000km突破。
まったりドライブに最高のお供って感じですなぁ。 >>25
フロントオーバーハングが長くてアプローチアングルが全然ないから
クロカン的な使い方には向かないのがよく分かるな そもそもモノコックでこんな走行を何度もやってたら簡単にアライメント狂うよ >>28
そこらへんはバンパーだけだからまだいいけど、それよりよりお腹擦りそうなところ
輸出用だから220mmかな
そこはクロカンと比べると厳しい
あくまでなんちゃって類の比較 日常レベルの悪路、雪上走行ならなんちゃってで十分有用ですね
実に楽です >>31
いやいや、河原や山奥のグランドでのサッカーの合宿、キャンプ、スキーに子供連れて行くには欲しいね
少し天気悪いとガーガー空転する車多発する そういう日常的に（レジャーとかでも）車が出入りするような場所なら、RV車じゃない普通車も来るだろう。
そういう場所なら、XVは余裕
前人未踏の場所は知らん 舗装路走る方がずっと多いもんな。
これぐらいのSUVがちょうどいいよ。
踏破力にこだわる人って、死体でも捨てにいくの？ 屋根テントのやつスバル自身の作だったんか。
後で出したら怒るで 今後考えられるMC
サンルーフオプション
先代カーキ色リバイバル
フロント、リアのデザインリファイン
(特にヘッドライト) ディーラーに聞いたら、インプに付かなかったから、つかないのではと言われた
インプのC型へのMCって、もう終わったの？ 今日帰り道 クールグレーカーキの自分の前と反対車線に同色xv
3台が接近とは珍しかった ツーリングアシストは新型フォレスターの売りのひとつでもあるし
すぐには付けないんじゃ無いかね どっちにしても秋まで待つよ。
MC秋なら通常いつぐらいに情報公開するものなの？
カーキ色リバイバルなら問答無用でスバルデビューしますw 先代カーキはもちろんいい色なんだけど、
クールグレーカーキ乗りのために、
せめてもう一年待ってほしいなー。 アイサイトとかデジカメのファームウェアアップデートのような感じで
有償でもいいから機能のアップデートメニューがあればいいのに アイサイトだけじゃなくて、トルクベクタリングとか電動ステアリングの設定も >>38
俺も同じこと言われたよ
今後もつくことはないのかねえ? >>44
デジカメと違って
不具合があったら命がけだけどそれでも良い？ >>47
ん？「デジカメ～」の比喩に反応しちゃったのかな？
別に「ECUのように」でもなんでもいいんだけどね。
前提として当然安全が担保された上でのアップデートプログラム。 >>44
型式認定って知ってる？
テスラなら型式認定無視だからアップデートでいろいろ機能追加があるよ
まぁテスラも黒寄りのグレーだからそのうち規制されるかもだけど 契約して納車まち～楽しみ～
純正8inchパナナビにUSB端子付けたのだけど、このUSB端子にハブつないで複数のSDカードマウントしたら、複数のSDカードはすべて認識されるのですか？ >>24
通勤メインで15000km、今月末に1年点検です
冬場は暖気もあったせいか最低で10.8km/L
暖機、エアコンなしは12.7~13.2km/L
共に満タン方、メーターのほうでは+1.1km/Lで表示されてる
同じ道で今回の給油が最高記録かもしれない、メーターで15.2km/L、満タン方なら14.2km/Lになりそう
ACCで走れそうなところはACCで走るようにしたらだいぶ伸びた
燃費計の誤差って直してもらえるのかな?一応聞いてみます パナナビって、パナレコーダーのお出かけ転送の番組見れないんですか？
SDに保存して、ナビに入れても見れない。 みんなは自分と同じ色のXVが駐車場にいたりすれ違ったりした時ってどう思う？
自分はなんか嬉しくなっちゃって手を振りたいくらいなんだけど、
かぶって嫌だと思う人もいるのかな >>53
駐車場でスバル車見つけたら並べて停めるのがSubieの嗜みやぞ >>52
いくつか条件はあるけれど720×480までしか再生しないからまずそこで駄目そう･･･ 会社の駐車場は駐車位置の指定無いのに毎日俺のXVを含めてアウトバックレヴォフォレインプで固まる
変な宗教団体みたいだ >>59
ワンセグ画質にしてるんですがだめなんですかね。
前車のABで付けたパナナビは普通に再生できたのに、、パナの窓口に相談してみます。 >>64
んー、別のパナナビで再生実績があるんですね。謎。
うちの環境だと基本どんなソースもavidemux通して、Mpeg4 ASP(ff)とAAC(lav)で、MP4 Muxerで書き出しすれば、サイズさえ規定内なら再生できるのですが。
ファイルサイズも2GBまでしか無理ですけど。 ナビパックの8インチPanasonicナビについて教えて下さい。
「情報・設定」→「オーディオチューン」→「スピーカー設定」にいったとき「サブウーファー出力」って設定項目ありますでしょうか？
オートバックスでPanasonicナビいじってたら「サブウーファー出力」が有るナビと無いがあったので気になりました。
宜しくお願いします。 >>60
やぱっり序列とかもあるんかな(´・ω・`) 説明書には、サブウーファー出力端子があり
仕様がサブウーファー出力電圧1.0Vms（VolMAX)とある
ナビのほうにもスピーカーの設定画面からサブウーファー出力というメニューもある。 年改後の購入を検討している者ですが一つ教えてください
フロントグリルの外枠は先代のようなシルバーの方がバランス良いように感じます
今後、例えば先日北京で発表されたHVのグリル枠をパーツとして発注できたりするものでしょうか？（アフターパーツは今一つ不安なもので） >>42
ホイールも先代みたいに黒を入れてほしい
17インチの方 20000km走ったが特に感想はない
単なる道具だから事故なく使えればそれでいい >>73
２万はよく走ったね。
道具にもいいものと悪いものがあるけど、
まあ良かったってことなんかな。 >>74
>>75
不満とまではいかないが、直してほしいところは多々あるよ
ガクブルするエンジン、言うことを聞かないオートライト、ピーピー鳴り出すドラレコ等々
けどね、動いているから・・・移動手段として最低限の仕事はできるから・・・ エンジンガクガクだけはよく分からないな
当たり外れとかあるのだろうか >>76
オートライトにイラッとするなら手動でしたらいいんじゃないの？ 6月12日契約で、7月3日納車って言われてびっくり 良く出る色とグレードなら、作り置きなんじゃないの？ 新社会人だけど、このスレを読んで初の車購入をxvに決めました。
用途は通勤を中心にドライブ、冬にはウィンタースポーツの為に雪山での運転もする予定です。
あー早く乗りたいな >>81
早すぎね？
キャンセル車とかじゃね？
キャンセル車なら安くしろとか交渉してみたら？
追加で寺オプションをサービスしろとかさ。
ま、いずれにしてもキャンセル車がどうかの確認は大至急した方がよい。会話や電話は必ず録音な。 学生とか新社会人でXV新車とか素直に羨ましいな。
俺は親のお下がり→中古のインテグラ→フィット→XV だ iLのダークグレーという不人気色にルーフレールとLEDヘッドライトとかつけても似たような納期やったで。 つけたいオプションつけると乗り出し400万近いXVよりアウディのA1に気持ちが傾いてる ガソリン車だしな
C-HRとかヴェゼルなんかのハイブリッドは400万は余裕で超える 普通のアンテナがカッコ悪く思えてきたんで、
シャークアンテナを付けようと思ってるんですが、
自分で簡単な着けれます？
ディーラーに頼んだ方が良いでしょうか。 アンテナ本体の交換作業自体は難しくないと思うけど、天井の内張り脱着とかあると思うから面倒だと思う ま、大阪であったとされる車両展示歴隠蔽事件みたいなことを現在のスバルがやってるなら、ユーザーが取れる防衛手段は、納車前のなるべく早い段階で展示車かどうか明確な説明をディーラーに求めること。
展示車がいやなら展示車の配車をキッパリ断り、あくまでも展示歴のない新車の納車を求めること。
寺が押し切る構えなら、即刻弁護士に相談した
上で納車受け取り拒否。
こんなに世間とユーザーを舐めたやり方してるなら社会的制裁を加えるべき。 俺も先週契約したが、来月の中旬くらいに納車予定だわ
i-Sの白
作り立て寄越せって言ったし、課長から引き継いで担当やってるから信用無くすことはしないだろうと思ってる 展示車ならともかく、キャンセル車で叩くほとの不都合あるか？
自分はキャンセル車だと早く乗れてラッキーと思うけどなぁ
あと、他めーかーである契約するときに早く納車できる車に誘導された可能性は？ キャンセル車って多いんだな。自分も契約後3週間で納車なんだけど。色は白パール、ルーフレール無しのiS。 展示車は駄目だけど、キャンセルのは別にいいんじゃない うちの近所にホンダの新車プールあるけど、ヴェゼル、フィット、N-boxがゴロゴロあるぞｗ
板金工場も敷地にあって白が多いから、注文に応じて塗り替えてたりしてなｗ こっちは5/26契約でまだ納車日が決まってない
>>81は同仕様で見込み生産分があったか、同仕様のキャンセルがあったかかなあ XVはメーカーオプションが少ないから生産楽だろうから納期も早めなんだろう。 >>103
2.0I-Lのクールグレーカーキ、ルーフレール無しです。6月12日契約で、7月3日納車でした。 先週，新車購入のおまけで旅館に泊まってきました（1名追加+２マソ円）
すごくいい旅館で，なぜか本来の部屋より上のクラスに変更してくれました．
そのおかげで，入れないはずの最上階の風呂も堪能できました．
料理もおいしかったし，嫁さんも喜んでた． >>105
>>108
1.6i-Lクールグレーカーキですわ
ってことは、1.6のほうが納期長い傾向なんかな XVの見た目が好きだから欲しいんだけど
内装がちょっと自分的には微妙だから迷ってる
もう一つの候補車は見た目が微妙で内装が好み
値段が同じくらいだからどっちを重視すべきか最大も悩みどころ >>112
営業に1.6はあまり作ってないので納期が長いと聞いたよ。 >>93
単純に外して付けるだけでは済みそうにないので、
感謝デーの時にでもディーラーで付けます。
ありがとう。 納車のときって写真撮ったりするんですか？
営業さんが「は？」ってなるのが怖くて聞けない、、 >>121
そんなにツーリングアシストついててほしいならレヴォーグやらWRXを購入すれば？ 電子パーキング
ブレーキホールド
ツーリングアシスト
シートヒーター
インプとXVには極力載せたくない装備
レガシィ フォレスター レヴォーグが売れなくなる ツーリングアシスト以外既に実装済みの気がするけど気のせいか。 ナビパックのPanasonicは何GBまでSDカード認識するのですか？ アメリカのね。
6月契約の値引きが破格だったのは、この発表の事も少しあるのかもね >>129
破格か…10万ほどの値引きだったんだが 別系列の販売店同士で競合させるか
他社の競合車引き合いに出さなきゃ
値引きなんてそんなもんでしょ 引き合いに出したところで、値引きも地域差あるからな 本体23万、DO24万だった。このスレでこれに近い人結構居てたような >>121
これアイサイトver.4ってことか?
ツーリングアシスト飛び越えてるよな? >>121
見た事無い機能が書かれてるな
なんやこれ？ タイヤなんですが、2.0iLに標準で付いているタイヤのグレードはどのくらいなんでしょうか？
特に不満はないんですが、これより上のグレードで燃費と乗り心地が良くなるのであれば交換してみたいと思ってます。
雪国住みではないのでオールシーズンタイヤです。 >>140
GOODYEARのVector 4Seasonsくらいしか選択肢はないのでは?
ただ日本特有の圧雪した路面には向いていないらしい。
お金に余裕があるのなら静粛性の高いコンフォートタイヤとスタッドレスタイヤを
夏冬で交互に履き替える方が満足度や安全度が高いぞ。 初スバルの人で、この車買われた人
故障とか不安ではなかったですか？
不安を抱えながらも、デザインに惚れて
買ったと言う人どれくらいいますかね？ >>142
比較してたのが輸入車のVWだったのもあるし、スバルの方が問題出ないよねって思って安心して買ったよ >>142
なんちゅー質問だ.
今の日本車だとそこまで故障を気にする必要はないと思うが、当たりハズレはどこのメーカーの車の個体でもあるわけで
大体新車新古とかはディーラーで購入の場合走行に関わる部分は３年は保証されてるはず
CH-R、ＣＸ-3、ヴェゼルで一応比べたが
CH-Rは後方視界が絶望的だし、上級グレードが290万スタートでそれ以外買う意味もなかったのでパス
CX-3は後席・荷室・マツコネunkでパス
ヴェゼルは乗ってるやつが周りに多すぎ、知り合いのディーラーマンと話してたが当時の安全装備性能がイマイチでヤメ
なんかいいのないかなと思ってたら
ＸＶの新型で出てなかなかいいじゃないの、試乗も1.6と2.0やって好フィーリングだったので購入したわ＝初スバル 純正ナビが市販品のどの品番に該当するのかの対応表は見つけたのですが、ナビパックのパナソニックの品番が分かりません。すみません教えてください。取説がみたいのです。 >>142
エンジンが直噴なのは気になったけど、特にスバルだから壊れやすいなんて思わなかったけど。 独り者の俺にはXVが丁度いい
もっと言えば、ダイハツのキャストで十分かもしれないw >>144
XVに決めるまでのルート、わかりやすいね。
大～中型のSUVを外して、後部座席の居住性考えて、
そこに安全性能加えるとXVになったな。 >>141
ありがとうごじざいます。
確かに探すとあまり適合するタイヤが出て来ません。スタッドレスは選択肢がいくらかあるようなのですが。もうちょっと探してみます。 フォレスターのCMでコの字のポジションランプ点灯させながら走ってるの出てたね。日本の道路交通法じゃヘッドライトの上のポジションランプは違反だったはずだけど変わったのかな。
xvにはポジション似合わないと思ってつけてない、コの字ランプをポジション化しようと思うんだけどやってる人いる？ 最近フロントライナーがデイライトであることに気づいた そのうち慣れるだろうと思っていたけど
あのCVTのぐにゅーっとした加速感、いまだに慣れないなぁ。
せっかくのフレームの良さが相殺されてしまっている感がある。 CVTだとダメな理由がわからないのだけど
MT乗りたいわけじゃないよね？ 俺も全く>>144と同じ流れだった。
初CVTだけどこれだけはまだ慣れないかな。
まだ3,000㌔しか走っていないけど。
ハイオク入れてみっかな。 >>145
市販版にその物ズバリってのは無いね
型番に83って付いてるけど、RE83には対応してない機能が色々ついてるよ
drive p@ss(RX04以上)やNaviCon(RE04以上)、Hi-ResAudio(F1X)なんて機能が乗ってるし
XVのカタログには出てこないけどSDXCに対応してるとか、Flacに対応してるって過去スレにあるけど、これもRE83は対応してないね >>145
オリジナルみたいよ。専用設計みたい。
取り付けの時にディーラーでHDMIの入力端子あったら後部座席まで引っ張ってもらうように頼んだんだがなくて入力は三色のアナログしかないと言われた。
なぜか聞いたら上記の通りオリジナル設計だと。
やりたい事あったらディーラーに聞くしかないな。 >>155
>>154の人と一緒だけど加速したときの感触が好きになれないんです >>159
ATだと加速感も快適なのかな、俺は乗っててエンブレの効き具合特にタイミングが気になる >>160
ごめん間違えた。出力端子でした。
ナビ側で再生してヘッドレストモニターに送ったんよ アメリカの2019年モデルって
写真見るとサイドブレーキで
電動パーキング付いてないんだな
ツーリングアシストどころか
渋滞追従すらないんだな XVの年次改良はっきりするの待ってるんだけど新型フォレみたいにテールランプに外板食い込むデザインにされちゃったらどうしよう・・・ >>157
ユーザー登録、データダウンロードサイトのご案内 | Panasonic http://car.panasonic.jp/car/navi/genuine/subaru.html
このページの下の方に、スバル品番とパナ品番の対応表が有るので、スバル品番が分かれば市販該当品番分かるかなーと思ったのです・・・
スバル品番よければおしえて頂けませんか
m(_ _)m 5月からのナビパックのパンフだと830の文字が見える。納車したら見てみる。 今日、鈴鹿のイオンでフォレスターの先行展示があったので行ってきた。
そこで社員と来場者が話しているのが聞こえてきたんだけど、秋のMCでeBOXERデビューも検討してると聞いてると社員が話してた。
なんちゃってハイブリッドでイマイチな印象だけど、ホントならなんか気になる。 み→ま ね。
重量増に対してあんまり燃費向上効果が得られない気がするし、
運動性能もスポイルされると思う。 XVにeBOXER積んでも価格分のメリットはないだろなぁ
フォレの場合はeBOXERだけ2Lで他は2.5Lというところに魅力があるのかも >>171
これでいくと、対象の一般品はCN-RX03D/CN-RX03WDで、Blu-ray再生出きることになってるけど、その辺が一般品とは弱冠の違いがあるってことなのかなぁ？ ナビパックのパナナビって、Blu-ray再生出来ないよね？？ >>154
よく言われるラバーバンドフィールってやつだよね。
加速もエンブレも4ATより1秒くらい反応が遅いから、予測して早めのアクセルワークをこころがける…
くらいしか対策がないなぁ。やっぱり10,000kmくらい走らないと、この感覚に慣れなかったなぁ。
ああ、でも一般道でもアクセルワークをACCまかせにするようになってしまったな。
燃費を抑えつつ設定した速度まで加速して、その速度を一定に保ちながら巡航する一連の作業が、
人間が操作するよりACCの方がうまくできるんだもんな。
追随中の下り坂の減速もそう。普通ならアクセル離してエンブレかけてもブレーキを踏み増ししないと減速しきれないような場合でも、
ACCだとCVTの変速比を上手に落としてブレーキランプを点けないで減速してくれる。
悔しいけどここらへんの制御は人間よりうまいと思った。 >>176
カーメーカーから要求されたコストダウン品ですよね >>177
DOPのパナナビはBD再生対応してないね トヨタのDOPナビからもブルーレイ消えてたなそういえば
MOPナビには載ってるのに >>163
＞アメリカの2019年モデルって
＞写真見るとサイドブレーキで
＞電動パーキング付いてないんだな
＞ツーリングアシストどころか
＞渋滞追従すらないんだな
アメリカは自動運転の事故で莫大な賠償金をふっかけられるから、テスラみたいにぶっとんだ会社じゃないと、既存メーカーは及び腰なの。 テンロクのリプロしてもらったけど、エアコン使用時の低速のガクガクが気にならないレベルになった！
全体的に滑らかになって、かなり満足した。
最初からそうして欲しいけど。 峠の頂上手前の上りで全開にしてみたけど、そんなに急勾配でもないのにビックリするくらい登らなかったわ
車重＆エンジン回す車じゃないとはいえもうちょい走るかと思ってた
普段乗りだと全く問題ないからいいんだけどさ >>184
リプロはサービスキャンペーンの一環として？
それとも普通に持ち込んでかな？ >>185
普通に走るし登りもスイスイ登るが…エアオーナーかな？ 曲がりくねった山道を夜に良いペースで走る時には、オートライト邪魔だわね… スポーチーカーには及ぶべくも無いが登りも下りも覚悟してたより全然走る。 >>185
そういう走りはレヴォーグの担当だしな
XVはゆっくりぬかるみを突破することに喜びを感じるのさ >>185
1.6Lなのか、2.0Lでも同じ問題感じるのか？ その辺は知りたい ガクガクするとかしないとか、スバルって個体差が大きいんだろうか。
それって、全車ガクガクするよりも問題あるんじゃない？
品質が一定でないのはメーカーとして致命的だと思うけど。 ガソリンが2目盛になったからハイオク入れてみるよ！ もし、Iモードでレスポンスが悪いと言ってるならそれは仕方ない。
Iモードは他社で言うecoモードでCVTも含めて燃費や効率重視のまったりモードだから。 >>187
>>190
>>191
思ってたより全然走らなかったって意味で、もうちょい元気にのぼるのかと思ったけど期待値以下だったってだけ
別に不満も問題もないよ
ちなみに2.0 >>186
サービスキャンペーンで。
たまたま、一年点検＋リコールで出したら、タイミングよく発表されたから。 パナナビに、今DAPに挿してるmicroSDXC200GBにアダプターかまして差せば再生出来るのでしょうか？ データはFLAC（ハイレゾじゃないけど）です。 Ver3でしょ
上位グレードってのがASPのことっぽいな
空気圧計が地味に欲しい タイヤのローテーションしたいんだけどいくらかかります？ 安全性の面でタイヤ空気圧はめっちゃ重要だから日本もさっさとTPMS義務化すればいいのに
しょうがないから安い中華製の着けてるけどバルブが傷みそう タイヤローテーションとか考えるとコストコありなのかなー
ガソリンも安いし
それで年会費の元取れるかなー 多少は燃費も良くなってエンジンにも優しい
ただ体感では解らんやろな >>210
2.0だけど明らかに中低速が変わる。速くなるとか、そんなんじゃなく、中低速が滑らかに加速する。
でもsモードだと、変わりは感じないかな。 >>172
フォレスターのサイズ感は日本には大きい
やはり国内の主力はXVだろうね
次のMC期待 今回自分の車の車検を通したけれど、次はXVにしようかな。
色々「ちょうどいい」って感じがして。価格とか大きさとか。 実物見たけどSUVの割に車高低いのが違和感あった
インプ使い回しだからしょうがないか
乗り心地は申し分なし >>216
インプは関係なくて、最低地上高200mm確保して全高1550mm以内というパッケージングだとこうなる。 >>216
XVに拘らないのならFMCフォレスターという選択肢があるから特別な理由がないならXVにする必要もないかと
車高が低いのではなくて全高が低いのでは？立体駐車場に収まるようにって仕様なのでそれは当然、それでも最低地上高は他社の同格SUVよりも高いからね 自己解決。 SDカードはSDXC対応で2寺までいけるそうな。これで安心して256GB買えるわ >>219
古い駐車場では難儀しますよ
となりの車がおばちゃんの軽自動車だとドアパンチの可能性もあります
sgpになって、フォレも1800オーバーですね
まあ安全性は高いし安定性も向上したようですが 空いている駐車場で敢えて離れて停めているのに車に戻ってみると隣に停めている奴が結構いる。
あの思考回路が解らないんだよな。
そしてそういう車って、ボロボロの低年式車、子連れの女性、爺さんが多い。 XVのドアも予想以上に横に開くしね
同乗者にちゃんと伝えとかないと不慮のドアパンしそうで怖い 自信ないから開けたところにに停めたいけど、目標物が右にないとまっすぐ停めれないんだよ、だから遠くにポツンと停まってる車は初心者の格好の餌食、今考えました 自分は高級車が駐車していれば、その隣に止めてます。 契約してきました。下取り込み四万で39万円の値引きしてもらいました。七月には届く模様です。 マンションの機械式駐車場の制限1800mmのところにとめてる人はおられますか？ うちんところは3cmくらいはゆとりありそう >>228
だよね。ぼろぼろの車の横は怖い。
高級車か車好きが乗りそうな車種、綺麗に大事そうに乗ってそうな車、そんな横を選んでる。 高級車とか綺麗にして乗ってる車の横は
比較的ドアパンチは安全だよね
自分もあえてそうする様にしてる
ヤバいのは汚くてボコボコの軽とか
いかにも車に気を使ってない感じの年寄りの車
DQNっぽい車の方がまだ車に愛着がある分
ドアパンチに関しては安全かなぁとは思う
腹いせのイタズラとかは別として なるべく端っこに止めるようにしてる
両隣に止められるよりかはリスクは半分だし >>228
それ隣の高級車乗りから泥道走る車を横に止めるなと思われてるぞ https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180622-10319783-carview/
これ読むに、2019年モデルにTAはつかないんだよね
ということは秋の年改でもつくことはなく、後方ブレーキでお茶を濁されるということ
年改待ちの購入希望者はもう買って大丈夫だぞ >>241
海外はFMCフォレスターもツーリングアシスト付かないし、国内は分からないよ。
まぁ差別化のためにつけないかもしれんが >>243
アメリカはサンルーフが当たり前の装備だからな
付いてないと「なんで付いてないの？」となるらしい >>242
ディーラーの営業さんから聞いた話だと
新型フォレスターも次のMC後XVも同じアイサイトらしい
車線中央維持は60km/hからだとさ
どこまで信用できるかわからないけど、
俺は2代目デザートカーキXVから次のMCでクールグレーカーキに乗り換えようと思う TA自体が国内向けの機能だから海外はあまり参考にならん もう買っちゃったけど、ｻﾝﾙｰﾌのopあったら絶対付けてたなぁ 初スバルなんだけど、リアドアの下に固定用？の突起が付いてるの初めて見たよ。 側面衝突時に、ドアが内側に押し込まれるのを防止する部材じゃなかったっけ？ >>249
新型フォレスターと次のMCのXVが同じアイサイトなら、ツーリングアシストじゃないの？新型フォレスターはツーリングアシストなのに、車線中央維持は60kmなの？ いまもう自動ブレーキやらそういう装備はついててなんぼになってるから
もうこれからはアイサイトの機能で差別化はあまりしてこないと思うよ さすがにMCでツーリングアシスト出し惜しみは無いと思うけどな
アイサイト自体は何も変わらずソフトウェアの違いだけだしな
すぐ採用しなかった理由としてはメーター内の表示レイアウトが違うからそこ変えるコストケチったって言ってたし ツーリングアシストとトートホールドブレーキついたら買う 購入９ヶ月目で１万キロ超え。
で、今頃になって無性に、サイドとリアバンパーパネルを付けたくなってきた・・・
こういうのを後付って、値引きってあるの？ ABにカストロールエッジって言う高めのオイルが半額セールしてたんだけど、
スバル車にはどうなんだろう？
普通におススメですか？ このツーリングアシストの流れ、去年も見た気がする。 >>259
EDGEはこの車には少々勿体ないような気がするが
半額なら試しに入れてみたら >>259
他社乗りです まさに今日ABで同じもの同士で入れ替えてきました
スバルにどうかは分かりませんが 性能はいいと思います
ただ レベルエラーになったことがあり 減りがあるかも
1.6L ダウンサイジングターボで使っています >>263-264
今度のタイミングに安売りしてたら入れてみます。 年次改良の時期も内容も延び延びになってるせいで車検間に合わないから買い替えも2年延びたわ… エンジンがノッキングするって上の方で書き込みあったけど、仕様？
候補に入ってるけど躊躇するわ 【閣議決定】
スバルの｢おめ色｣は今後は全て国鉄キハ40と同じようにタラコ色にします。 >>268
1.6において、する派としない派があり、結局よくわかってない
個体差というか、当たりハズレがある模様 >>268
そのカキコミおれやわ。
2.0やけどどうやら仕様みたいやで。ハイオク入れたらいいみたい。
発進からのアクセルワークをゆっくりすると気になる。 >>254
フォレスターもツーリングアシストだけど車線中央維持は60km/hからと言ってた
顔認識やヘッドライトや後退時の制御なんかよりも車線中央維持0km/hからを優先してほしいんだけどなぁ
営業さんの言ってたことが間違ってることを期待する >>272
俺の車は2Lだけどノッキングは起きないよ。
直噴エンジンは街乗りメインだと燃焼室にカーボンが堆積してノッキングが起きやすくなるから、それが原因かもね。
5000kmごとにポリエーテルアミン系の燃料添加剤を入れるといいよ。 >>274
ありがとう
まだ走行距離500キロぐらいなんだけどこなれてはこない？ >>275
走行500kmならカーボンは関係ないね。
次の点検の時にディーラーで相談してみたら？
期待できるのはECUの対策プログラムでリプロくらいかな？
それが無ければ様子見という事になりそうだけど。 >>273
0k以上からの中央車検維持のことをツーリングアシストというんじゃないの？ 当たり外れ大きいなら今からでも契約破棄しようかな…まだ金払ってないし… >>273
ほんまや！HPみたら新型フォレスター、ツーリングアシストついてるけど、0-120kn/hの追従だけど、中央維持は60km/hからや。
ver3 - なんちゃってツーリングアシスト -ツーリングアシスト - ver4
4パターンある！ フォレスターのツーリングアシストは詐欺表記や。XVもお前らがツーリングアシストつけろつけろ言うから年改で、このなんちゃってツーリングアシストつくんじゃね？最近のスバルどうしゃったの？？ここでも擬装かよ。 >>279
フォレスターサイトのどこに書いてあるかまだ見つけられてないけど
やはり営業さんの言ってたことは正しいのか
MC後XVも新型フォレスターと同じアイサイトになる、0km/h～車線中央維持なのはレヴォーグだけ
と言ってたけど残念だな 今のホームページだと
レヴォーグもフォレスターも
車線逸脱抑制は60キロ以上になってる >>278
法的なことを言うと契約をしたなら支払の義務が発生するよ
車はクーリングオフの対象外で、金を払っていないからって一方的に契約破棄はできないんだよ
契約解除や違約金については契約書の内容次第 フォレスターのツーリングアシストはシビックのホンダセンシングのLKASと同じ条件なのか
シビック乗りの意見で悪いけどその条件でも決して悪くないと思うよ
60km～ならほとんど止まらない田舎道でも使えるからね
逆に低速時はACCにやらせると加減速が自分でやるのとは変な感覚だから結局使わなくなってた
もしかしたら加減速なんかはアイサイトのが優秀なのかもしれないけどね >>283
アイサイトとツーリングアシストを別々に説明してるだけじゃない？
ツーリングアシストについてってページが答えじゃないかね。 >>287
これ誰かレヴォーグ乗って試した人いない?
>>288
ならもうver.3で十分ってこと? >>0288
自然なアクセル制御は
ホンダセンシングはアイサイトには及ばないでしょ
ホンダセンシングは追従性が悪いから
ACCに任せきりにすると
後続に迷惑かける 0～は前走車追従or車線片側認識でハンドル制御、60以上で車線両側使って中央維持との認識だったけど。ちがうん？ ツーリングアシストで、車線維持は60キロからってこと？60以下だと、追従で、先行車が60以下で蛇行運転したらそれにつられるのか？ 60km/h以上で動作する車線逸脱抑制は、クルコンを使ってないときに車線からはみ出ないようにハンドルをアシストする機能。
クルコン使用中かつ白線が左側だけでも認識できている場合は0～135km/hでハンドルをアシスト。
前車を認識している場合は白線を認識できていなくても0～40km/hで前車に追従するようにハンドルをアシスト。
結論
新型フォレスターに搭載されているのは中途半端なツーリングアシストではない。 まぁフォレスタースレでそんな話はみたことないしな。 >>290
シビック買うときにXV悩んでた口でツーリングアシストはあったらいいなとは思ってはいた
実際類似機能使うと低速域は自分でやったほうが確実かなと思う
アイサイトは基本は前車の追従でまかなうわけだし
センシングの半自動運転にまだ慣れてないせいもあるけど勝手に動くのはなんか緊張する
>>291
やっぱりアクセル制御はアイサイトのが上なんだね
センシングはエンブレの使い方が下手くそ
わりとブレーキ使うケースが多いから一般道ではめいわくかけそう
追従性はシビック以前のものはわからないけど現行のセンシングは悪くないと思うよ
非力な車だとダメダメなのかな まぁ実際はツーリングアシストより運転手モニタリングの方が事故防止に有効だと思うわ >>298
同意です！
長距離運転すると自分でも意識しないうちに、疲労蓄積するからね。
安全機能は標準装備にしてほしい 完全手動運転に比べたら何らかのアシストかかる時点で立派にツーリングアシストだな(達観 25、26日発売のクルマ本を読むと共通しているのは
10月にXV、インプレッサがマイチェンするという予想、ベタ記事 パナナビでスモール連動しないのは故障か接触不良ですかね。 >>302
スピードメーターの輝度を調整する右下のローラースイッチが最大の7になっていると、
ヘッドライトを点けても夜間用の黒い地図にならない。
パナナビがなぜこんな仕様になっているのか、正直よくわからないけどね。
スピードメーターの輝度を6以下にすれば、ヘッドライトと連動で黒い地図がでるようになるよ。 どうやらノッキング起きているのはハズレ個体みたいだね。私も、周りのXV乗り２人も全くそんな現象もなく快適に運転できているよ。 >>304
照度センサーとも連動してるらしい
周りが明るいとスモール連動しない仕様だって >>303,304,306
皆さんありがとう。ナビの取説に書いとけよと思った。 >>307
2.0が直噴だからノッキングするってこと? 直噴は理論上はノッキング起こしにくい。
直噴だからノッキングが出るとかは間違い。
部品の問題か、エンジン全体の個体の問題かと。
10万キロとか行けばカーボンによるのもあるかもしれんけど。 ノッキングしてんのは1.6でしょ？
サービスキャンペーンも出たし、この問題は収束するとおもうけど 現行のXV、運転席下にサブウーファー置くスペースありますか？エアコンダクトには干渉しませんか？ 最初、ガクガクするって言ってただけなのに、
いつのまにか言葉がノッキングにすりかわってるね。
何スレか前なもこの話してるけど、
ディーラー行った人もあまりいないし、
後日談の書き込みもないね。
あと、以前は1.6の人だけが症状を訴えてたよ。 確かに。1.6の人が最初に書き始めてたので2.0にして良かった～と思ってた。 ガクガクするのがノッキングだと思ってるんだろうと思ってる。 アクセルをじんわり踏むとABSがゆっくりかかったみたいにコッコッコッコって
エンジンブレーキがかなり効いてくる感じになる。1.6。
CVTの異常だと思ってるけど。 おれは2.0に買い換えたんで、後日談はない
ちなみに、ガクガク1.6は半年たった今もディーラーに置いてある
ひどすぎて、試乗車にも中古にも流せない模様 2.0でまだ150km乗った程度なんだけど、のんびり加速すると偶に1000回転超えくらいでギクシャクするんだよ。回転低くてトルクが無い状態でトルコンがロックアップしようとしてるのかなんて思ってるんだけど。 >>324
ほとんどおんなじ症状だわ
回転1800ぐらいで速度30ぐらいで症状確認した。
ちなみに2.0ね
ガソリンがエンジンにまわってないって感じやな。
ノッキングとは違う。誰か名前つけてくれ
ガッキングってのはどうだ？ Dで聞いてきました。
現行XVでのノッキング報告は今のところ1.6、2.0共にないらしいです。
1.6(ポート噴射)の場合、寿命は長いですが燃費が悪く
2.0(直噴)の場合、燃費は良いですが煤が溜まるため修理代が高額になるようです。尚、上で言われてるようなハイオク給油は根本的な改善にはならないので絶対にしないで下さいとのことでした。
コスト的に言えば長く乗るなら1.6、早めに売りぬけるなら2.0といったところでしょうか ディスろうとしているの奴の一人芝居がね・・・(笑) 定期的に
ディス → 1時間以内に「俺もだわ」
www そりゃあノッキングじゃないんだから報告？もないだろうよ。 オイルの粘度で変わったりしないのかな？
生産過程の夏と冬でオイル変えたりしないよな？
ちなみに俺は4月納車だった 1.6だけど相変わらずギクシャクとやらが全くわからん
そんなに個体差あるのか？ ちなみにリリースに書かれてるような坂で加速しないのは1回経験した >>326
直噴エンジンは吸気バルブにカーボンが堆積するのは宿命
「直噴エンジン 吸気バルブ カーボン」で検索するとわかる
で、このカーボン対策は現状メーカーもできていない
ディーラーでの作業はエンジンばらしてバルブ交換とかになるのかな？
高級車は直噴エンジンでも吸気バルブ洗浄用のポート噴射インジェクターが付いていたりするけどね cvt ガクガクで検索したらxvではないがそういう症状がある事がわかった。
対策としてcvtオイルの交換とか。
リコール問題でコスト下げで安もんオイル使ってんか？
俺の納車時期は2018年4月だ。 >>333
注意してれば気づく程度。あたりがつけばなくなると思ってる。 >>337
>>322の言からいくと、逆に言えば普通に試乗車として使われてたりするのは症状無いってことじゃないのか
だから大丈夫だろって言うよりも、そんなに品質にバラつきあるのは品質管理としてどうなのって感じなんだけど 原因不明の不具合を解決してくれないメーカーの同一車種をエンジンが違うってだけで買うなんてすげえよな まるでiPhoneみたいだよな
同じCPUでも製造会社が違うと性能差が出てた機種 うちのセカンドカーの軽は登り坂で加速しようとするとたまにCVTがギアアップダウン繰り返してガックンガックンするわ。
多分パワー不足でCVTが悪さしてると思うんだけど、それと同じじゃないの？ このガクガクが話され出した当初からこのスレにいるんだけど、
たぶん>>342なんじゃないかと思います。
おそらく、ガクガクが出る人はゆったりスタートする人で症状が出るのでは？
慣れてくると、その帯域を使わない運転になっていくから続報がでないのではと推測してます。 >>343
337なんだけど自分もそんな気がします。慣らし中なんでまさに今の自分の運転がそう。 >>326
ほんまかいな、少なくとも俺の1件は確実にあるのに。
誰かがウソついてますわ ガクガクは燃料絞ってるからだよ！
インテリジェントモードだとなる
スポーツモードだとならない
ためしてみろ ガクガクしてたのでリプロしたでー
おかげで引っ張り気味のエンジン回転になったでー
燃費かせぐために発生した不具合らしいでー xv1.6だけど、たまにエアコン＋坂道で登らない感じがして、ガックンも経験あり。サービスキャンペーンの該当車には当てはまらないんだけど、リプロしてくれないかな？ >>341
インプレッサが毎月4千台前後でこの中に含まれてるらしいから、半分の2千台/月くらいじゃない？ 2.0でガクガクと言うのはないけど、かるーくカラカラと音したのは聞いたことある。
でもかなり意識しないと聞こえない大きさで、9ヶ月乗って、聞いたの3、4回くらい。惰性で走ってる時に、かるーくアクセル踏んだときに聞いたかな？
全然気になるレベルじゃなかった。
てか、ここ数ヵ月聞いてないかな。 ノッキングというより低速域でのCVTセッティングの詰めが甘いと思う今日この頃。
1ヶ月点検の時にでも文句言ってやるか。
どうにもならないなら仕方ない。 1.6i Lクールグレーカーキ契約してワクワクしてたのに不安な書き込みばかり… ハイオクがダメなわきゃーない
何でダメか聞いてみたか？テキトー抜かしてるだけだろ ガクガクはノッキングではなくてスナッチじゃないのか
BRレガシィD型だが同様の症状があってリプロしたら完全ではないがかなり改善した
引き換えに僅かにダイレクト感が薄まった、気がした 1.6で見積もりだしてもらってたけど、ネットで色々（口コミとかレビューとか）調べててたら
①税金も変わらない
②燃費も良い
③1.6に2.0に標準のオプションでめぼしいもの付けたら2.0の値段とそんなに差がない
2.0にしないと後悔するという意見が多かったので今は2.0で見積もり取り直した。確かにOP付けたら2.0との根段差は15万程度だったので、これを値引きして貰うよう交渉予定。 >>354
俺もそれだと思う
先代から言われてても、まともなセッティングが出来ないんだな
昔のマツダのCVT車はこんなことなかったのにな ガクガクがハイオク入れて改善したとして、本当にそれでいいのか？
不具合で余計な出費して、メーカーに忖度するのがスバリストってやつなのか？ 一年点検終わった方いますか？
リプロ出たり、大きな出費があっありしまさたか？ ハイオクの人ってちょっとプラシーポぽくないですか？
誰か、軽油でどうなるかも教えてください。 2.0だけど、ゼロ発進時の低速低回転時にトルクバンドに乗った直後、右左折立ち上がりでCVT源のジャダーっぽいガクガク感があるわ
上で言ってる人と同じだ感じだと思うんだけど、ほんのちょっと踏み増しして回転上げたりSモードだとならない
燃料か変速マップのミスマッチなんでない？って思う >>361
点検代は払う必要があるでー
>>363
そんな感覚であっとるでー
そして1.6にはSモードがないから顕著に出るんやでー えっ？1.6ってSモードないの？
ホントなら、そりゃ辛いだろ。
2.0だけど、結構Sモードって使うぞ。 俺はほとんど使わないな。
自分でアクセル踏むよりACC使ってる方が多いかもしれん。 >>360
いいか、悪いかじゃ無いのよ
ハイオク入れてみれってのは、その問題が本当にノッキングなのかどうかを切り分けるための手法だよ
ノッキングならオクタン価の高いガソリンを入れれば収まるからな sモードってブンブンうるさいので使わなくなったなぁ 1.6はパワーの関係で常にSモード状態な気がするから… >>365
元からSモードみたいな設定だって何かで読んだ
燃費重視設定の2.0LのIモードより1.6の方が出足が良いそうだ Iモードは上り坂の追い越しなんかだとアクセルをガツンと踏んでも出足と加速が鈍くて危ない
他社のようにアクセルの踏量によって自動的にモードが切り替わる制御にしてほしいなぁ SとIの間のノーマルモードが欲しい
CHRとかこのクラスでも他社は大体3段階でしょ 普通の人ならIモードだけで全然問題ないよ。
DQNな運転してる人は別ですが。 >>371
1.6Lと2.0Lでカタログ燃費がほぼ一緒な理由はそれだよね。 >>374
スバルのSI-DRIVEと他社のモードを対比するとこんな感じ
エコモード≒Iモード
ノーマルモード≒Sモード
スポーツモード≒S#モード
XVは車の性格上S#モード(他社で言うスポーツモード)は不要ということで設定しなかったんだと思う
（コスト削減の関係もあるのかな？）
まぁ実際S#モードは要らないと思うけどね 回転1800ぐらいで速度30ぐらいったカキコミした者です。
正確には回転数、速度共にもう少し下でガクガクでした。
その後、accの設定をエコにして走ってみたんやけど、エコ設定の発進時の加速ですら回転数2500ぐらいだから、その領域で発進するなよって事ですね。
完全に仕様か。
設定をなおすなおさないは別としてこのガクガクってcvtに悪影響あったりすんの？ >361
点検（オイル交換等含む）パックで先に払っているので無料（！？）
すでに払っているのを忘れているので得した気分になっている． 偶々通りかかっただけなのだが、今どきノッキングが頻繁に起きるエンジンなんて余り考えらんないわ
エンジンマウントでも切れてんじゃないの？ エンジンマウント切れるだと！
通りすがりはまじ黙っててほしい >>378
むしろCVTがエンジンに悪影響を与えている
リプロで中～高回転域に誘導されるので改善されるよ 燃料が瞬間的に止まってる感じなんだよ
トランスミッションではないような気もする おそらくジャダーのことをノッキングという人がいるから話が混乱する ガクガクって全然感じたこと無いけど、あれかな？
MTでローに入れてるつもりで3速に入ってて
発進時にトルク足りなくてガクガクしてる時みたいなのなのかな？ 普段2.0乗ってるけど、この前1.6乗る機会あった
どう考えても、2.0より明らかにパワー不足を感じたけどな
Sモードすらないし テンロク否定する訳じゃないけど
そりゃエンジンパワー低い時点で
ポジティブな部分は少ないと思うわ
テンロクは乗りやすい
2リッターは必要十分
どっちも車重に対して非力に違いない >>381
年数行けば普通に劣化して切れるjk
てかなんも特別な事ではないだろw >>390
あー、3代目なのか、ここ
ならまずないか、すまんかった 今週1.6納車されるんでガクガクするか楽しみに待ってる
トルコンのロックアップが早すぎるんかな 先日よりサービスキャンペーンが出ているが、ガクガクとは別物
サービスキャンペーンの症状は一年ほど前から認識はされおり、ようやく対策されたがガクガクはいまだにメーカーは認めていない
おれのXVは、ガクガクはディーラーがセールス、メカニックともに確認した。
ガクガクはCVTではなく、マッピングに難ありでは？とのこと。ただ、メーカーが異常を認めていないのでどうすることもできないそうだ。
ガクガクは、極めて一部の個体らしい。
ということは、まだ別に、他に不具合を抱えたクルマも存在すると思います。
ちな1.6 ガクガクはCVTという意見もたまに聞くが、これはこれで別症状でありえると思います。
ハイオク案も、これまた別症状なのかも知れない。
ガクガクと一括りになってるけど、原因は幾つかあるのだろう。
だとしたら、スバルの品質管理はいったいどうなってるのか…
まあ、この辺も一部の個体だと思うんで、今は祈るしかないと思います。
メーカーが認めない以上、対策はないので。 メーカーが認めないのにリプロ出るんか・・・知らんかった これじゃね？
ttps://www.subaru.co.jp/press/file/uploads/service/2018_0614_1sc.pdf リプロが来るならついでにステップ変速もやめてくれないかなぁ。
高回転に張り付いたまま加速するのがCVTの良さでしょ。 10月の一部改良でcvt制御が良くなってるのを期待
フロントも少し変化あるか？ >>374
X-MODE入れたら3段階だよ！
購入から1年経つけどX-MODEの出番なし、有効利用できた人おる？ 質問
納車されて半年たってないんだけどブレーキランプ切れた。これって無料交換になる？ C型くらいまでは、この手の
トラブルはよく有るって覚悟して
買ったんじゃないの？ CVTは悪くないんだけど、制御がダメだ
無理矢理感が強くて自然じゃない よく話に出る、ガクガクがイマイチ想像できない。あと、それってノッキングと関係あるの？
なにか話が変に混ざったのかな？
まとめると
１．中低速でガクガクする。（１．６Lの話？）
２．アクセル踏み込まずに、軽く踏んだときに「カラカラ」音がする時がある。
でもガクガクにはならない。（１．６と２．０両方？）
３．中低速の加速が滑らかじゃない、または鈍い（１．６と２．０両方？）
この３つをまとめて、ノッキングと言ってしまってるのかな？
１．は、でしょ？
２．は、１．６と、２．０？ でもハイオク入れると音しないって言ってる人いるし、これこそノッキング？
３．これは、１．６も２．０も一緒で、XVの特徴？CVTの特に１．６と２．０のIモードの特徴かな？
こんな感じ？良くわからん。
ちなみに俺は、２のパターン。ハイオク入れたら鳴らなくなったけど、最近レギュラーに戻してみても
鳴らなくなった。気温とか関係あるのかな？
１のガクガクは、経験ないわ（２．０）。３を感じるけど、走り出し、ちょこっと多めに踏んで、その後アクセル戻すと結構良い感じに感じる今日この頃・・・ それにしても…これだけ話が噛み合わないのはどういうことか。
ガクガクとかノッキングとか、実は別の不具合なのでは？
本当は、複数の不具合を抱えている欠陥車かも知れない… 聞き齧った言葉を並べてるようにしか見ないんだよなー 少なくとも個体差がかなりある話だろうな
大半は何も出てない
全車共通ならもっと検証進んで原因わかってるだろ >>402
雪国在住冬のアイスバーンですが…
坂道の踏切で発進時ちょっと滑りながら進む場所あるんですが、x-mode使ったら滑らなくなった。
さすがにx-mode使わなきゃ厳しい、助かったという場面はなかったですね(^^;
いや、なかった方がいいのかな？
同じく納車１年ちょい。 >>388
パワーは無いよな
特に低中回転でトルクが薄い
最近のダウンサイジングターボに慣れてたせいもあると思うけど みんなが言ってるガクガクって
ゼロ発進の時に、アクセル踏み込んで回転数上げた瞬間に、やっぱゆっくり走ろうってアクセル離して、やっぱりちょい踏みにしようたりした時に、
変速がついて来れなくてギクシャクする挙動ではないの？
ノッキングなんてたいそれたものとは知らなかった。スバルはセッティングがダメなんだなと諦めてたわ。 全部違う症状だったらすげえな
このクルマが初スバルだったけど、次はわからんわ 誰一人として問題を共有したり、寺に駆け込むための情報収集的な行動取らんのな
エアオーナーの典型じゃん 下手くそが多いのかCVTに乗った事がないのか
はてさて… 問題を共有ってどうすれば良いの？共有したいからここに書いてるんじゃなくて？もちろん酷いようだったらディーラーに確認するけど。 >>416
何言ってんのさ、高い買い物なんだ、ディーラーに言ってない訳ないじゃん
ここに書き込んでる自体が問題の共有なんじゃないの？
たとえ便所のラクガキだとしても、現実にある症状なんだからさ >>418
ひどく無くても新車で買ったんだったらディーラーとも話しやすいから気軽に聞いたら？
「雨があまり振ってない時オートでワイパーが動いて、ガガガってなるけど」って
かみさんが聞いてたけど、親切に「手動にして止めてください」って教えてもらってたぞｗ >>419
ただガクガクするってだけの情報共有してなんになるのよってこと
どのグレードで、どの位走行距離があって、どんな状況のときに、何をしたらどうなるのか
いつ頃、その症状に気が付いて、時間経過で悪化してるのか、変わらないのか
寺に駆け込んだときになんと言われたのか、あまり調べて貰えなかったのか
ノッキングの疑いならハイオク入れてみるとかの簡単にできる確認方法を試してどうだったのか
低速ガクガクならいつもよりアクセル開けてみるとか、自分の運転を変えてみたらどうなったのか
ただ調子悪いってメカニックに伝えるのと、具体的にどうやれば調子が悪くなるのかを伝えるのとじゃ、問題解決までの道のりは大きく違う >>420
再現性も確認して1ヶ月点検の時聞いてみるつもりですが？ 個人的には、とにかくすぐ4速や5速に制御しようとするセッティングに問題がある気がするけどね
燃費対策の為に
身内の車に乗るけど、10年前のCVT車でもこんな挙動しない
まあ1割の人は本当に個体に問題があるのかもしれないけど ガクガクするけど助手席とかにすわってたら気づかないレベル。
1ヶ月点検で言おうかと思いつつどうでもええかなぁとも思ってきた >>421
言いたいことはわかるけど、たかがネットの掲示板でそこまでする必要はないでしょ まずはノッキングなのかガクガクなのかって話で、ここでごちゃ混ぜになると訳がわからんくなる
自分は2.0でノッキングはないけど、寝てる子どもを起こさないアクセルワークで加速すると、
20～30km/h、1800rpm前後でエンジンかスムーズに回らない所謂ガクガク症状が出る
右左折時も同様でCVTが引っ掛かってるように感じる アクセルをある程度踏んだりSモードだと収まるから、燃調か変速のプログラムで改善しそうな気がする 結局、ＭＴでいうおいしいところを使ってないってことなのかな？
ＣＶＴの苦手なところを使ってガクガクするから、
そこを使わない運転になる。
で、続報がないという感じな気がします。
で、これが顕著なのが、1.6なのかなと。 >>426
2.0s、納車からまだ一ヶ月経っていないが、ワシもこの違和感があった。
静かなアクセルワークだと出やすいな。
あと、運転席側のウインドウを1㎝くらい開けて走ると、道路のデコボコでガラスがビリビリ鳴る。
なんかスバルの詰めの甘さ、垣間見るようだ。
まぁ、気にはしていないが…。 ググったらスバルのCVTの持病の様だ。みんな安心して良いよ。 >>426
当方1.6iLだけどこの症状だな
冬場はあまりでなかったけど最近また出始めてるような気もする、出たり出なかったりなもんだから再現しづらい >>436
エアコン多用で出やすくなるのか吸気温度が関係しているのか当方も冬場はあまり気にならなかった
ちな、北海道住み 会社帰りにマニュアルモードの1速でガクガクする時と同じ感じで発進してみたけどスムーズだったわ
変速しないからスムーズなんだろね
CVT変速マップが一番怪しいわ 2.0だけど、乗りはじめは、前の車との違いから低速でのアクセルワークに少し戸惑ったけど、慣れればスムースに走らせられるけどね。
その時の状況にもよるけど、走りはじめは、少し多目に踏んで、そこそこいい加速になる直前辺りで、少しアクセル戻すといい感じになる。まぁ文書力なくてうまく説明できないけど、慣れれば快適。
ハイオク入れたら、この技がやり易い。でも慣れてきたらレギュラーでも簡単にはできるよ。
でも1.6のガクガクってやつは、良くわからん。2.0とは、大きく違うのかな？ うちのはなんともないからリプロして欲しくないなー
サービスキャンペーンて拒否できる？ >>406
CVT、ACCで走っている時は滑らかなんだけど
自分で加減速してると、感覚と合わないなぁ。
試乗だけだと違和感少なかったけど、納車後に
じっくり乗ると、どうもなじめないわ。 >>442
試乗あるある
かも、だけど。
某メーカーのはタイヤハウスにフェルトが張ってあって、「こういう仕様？」と疑ったけど、デミオだからアリなのかと、ディーラーの営業に確認しなかったのね。
そして、納車されたら、フェルトは無いし、路面ノイズうるさくて、
通勤で3万キロも走った頃には、ノイズが耳にこびり付いて
静かな所で、意識したら、セミが鳴いているような音が、常に
耳の中で鳴っているようになった
あと、BSMあるあるも >>441
いやますますわからんわ
1.6のガクガクだかって話は今回のサービスキャンペーンとは関係無いの？ >>444
1.6に限った話じゃないよ >>426 >>432 は2.0だからな
サービスキャンペーン発表前にリプロ出てたし
多分CVTが原因だ。あとはググってくれ >>445
じゃあ結局1.6だからじゃなくて個体差だったってことになるのか？ >>447
これが鈍感力ってやつですね。わかります。 自分のXVは2.0だけど全然問題なし。
以前インプレッサの2.0を試乗した時、低速域でギクシャクした挙動が出た。個体差ありですね。
CVTだけどリニア感を出す為のステップ変速の弊害ですね。 雨の夜走ってるとワイパーオートの動きが遅い気がする
夜も昼間と同じ感じで動いてると見づらい
手動に変えれば良いんだけど、オートライトでセンサーあるんだから連動するように改良してほしい >>426
俺もそれ感じたけど走れないレベルじゃないから仕様なのかと諦めたまま1年経つ
治せるものなら直して欲しいなぁ アクセルを床まで踏み込むくらいじゃないと、4速AT車のようなステップ変速に切り替わらないはずなんだけどね。
(取説318ページ参照)
日常的に走る分には無断変速のままだよ。 >>453
その無段階変速の制御（アクセル開度、車速、燃料噴射量含む）プラグラムが悪さをしてるんだと思う
ガクガクする時と同じ感じのアクセルワークでマニュアルモード1速固定で発進加速するとスームズだし
それと、暑くなってエアコンのコンプレッサーの起動が増えるようになって余計に気になるようになったし、
2Lの割りにエアコン作動時のパワーが食われる感が軽並みに大きく感じる
燃費をよく見せかけるiモードの制御が完全に裏目ってんじゃない？ なに、結局は欠陥車か
そういう事だろ？
普通の品質ではガクガクなんて出ないよ
しかも納車されて間もない新車で
個体差って言うけど、スレ見てると
個体差ってレベルじゃないな その辺の回転数使わないようにするか、ディーラーでプログラム変えて貰えば良いんじゃない？
CVTはエンジンの得意な回転数で加速しようとするから
ヘタにアクセルワークで回転数コントロールするより燃費良くなると思うけど 来月中頃に2L納車されるというのに不安になってきた…ガクガク出始めたらソッコー車屋さんに待っていこう。 >>457
同じ頃に納車されるわ
ふざけた挙動始めたら即乗り換えるわ 街中で身に染み着いた感覚で、少しだけアクセル踏んでると、40km/h巡航になってしまう。
田舎なので50km/h巡航ぐらいが良いのだが、やや踏み込まないと40km/hの壁を越えていかない。しかも、それぐらいの僅かなアクセル回度だと40～60km/h辺りの加速にに鈍重感を感じる。
勿論、さらにもう少し踏めば12分に走るのだがセッティングって難しいんだね リコールなりサービスキャンペーンなり、改善されるのはいいんだけど、そのことにより燃費が0.1でも変わるのはどうなんだ？ >>459
そんなの前に乗ってた車によるからね。
万人の感性に合わせるなんて不可能だもんね。 >>454
先代の頃からガクガクは言われてるが
現行で直すどころかステップ追加してさらに悪化させるとか
ほんと何やってんだかって感じだわ 低速域で車体がグワングワンと何かに引っ掛かるようなピッチングを感じることがあるが路面のうねりのせいと思ってた
ガクガクってこれのことか？ ホントなんなんだろうね、ガクガクって…低回転で出るんだっけ？ ガクガク問題が活性化してきたな、言われて皆が気づきだしたか、話題になったから疑心暗鬼になって、そう思いこんじゃったか… ガクガクってエンジンの振動のことで、車体の共振の話ではないよな？
エンジン部の動きが見えるなんてほんとお前らは敏感センサー肌だなぁ >>456
XV2.0はまだリプロ対応してないって言われた
>>467
症状がないからそう思うだけ
明らかにエンジンがスムーズに吹けなくなるから気付かないとしたら鈍感
車自体がギクシャクした動きをするし
言うなれば、エアフロ不調やプラグがかぶり気味の時みたい加速をする
それと、トヨタの車の発進加速に慣れてる人は、アクセル開け気味だと思うから症状が出にくいかもしれん XVへの乗り換えでアクセル抜いた時のCVTの変速に違和感は感じるけどガクガクって言われてもさっぱりだな そんな体感できる症状出るならyoutubeに動画上げてくれ ガクガクーガクガクー何回言うんだろうね。
リプロでるまで我慢するか、粘り強くDに訴えるか出ないように運転するか慣れるか嫌なら売るなりすれば良い。ただの煽りにしか見えないよ 煽ってる訳でもなんでもなく、実際に感じたことを書いてるだけ
ディーラーにも言ってある
スバルのリプロが多いのはそういう事なんでない？
そして、不都合をメーカー（ディーラー）に伝える人がいないと車は良くならないよ
特にスバルはモデル末期があたりってのもそういう事でしょ >>472
ディーラーじゃなくてメーカーに直接苦情入れたらいい
ディーラーじゃどうしようもない >>472
ディーラーに当然持っていってるんだろ？
担当やメカは何て言ってるの？ マイカーにＸＶ２.０ｉ-Ⅼ乗っているが、特に気に成る振動音は感じられないね！
それに、どんな車でも機械音痴な者が運転すると振動や異音が多少出るさ。
仕事でトヨタ車乗っているが、品質にバラツキがある上に欠陥と思われる事が見受けられる
トヨタのある車種で特定の回転数で走行すると車体全体が共振し合って
ブワ～ン♪ブワ～ン♪て凄い振動音が鳴る車がある、またドアのゴムパッキンも弱い スバルにガクガクするから話にいったよ。
リプロで改善されるとネットでみましたと伝えたら、スバル側もリプロで改善される事は確認済みみたいで今度リプロしてもらう事になった。
来月の12日と少し先だけど結果でたらまた書き込みます！
1.6iLです よく曲がり角を曲がって加速する時にMT車でプラグがかぶる挙動みたいになるんだけど、今日12ヶ月点検だけど2.0はまだリプロ無いんですね… >>479
プラグ被りが頻発するならそれこそ点検で見てもらいなよ、報告よろしく レヴォーグの1.6ターボとか多分日本車で一番リプロが多いエンジンだしな
スバルは客をデバッガーか何かだと思ってる みんなが言うガクガクがどんなものか知りたくて色々やってるけど、全然ガクガクしない
どこをどう走っても実にスムーズ
もういいや
諦めたw 来月六ヶ月点検だからなんかやってくれるのかな
2.0だけど なんか最近のスバルは燃費の呪縛に縛られすぎている気がする。
THSやスカイアクティブみたいなブレイクスルー的な技術がないだけに、すごく焦っている気がするんだよね。
スバルが戦うのはそこじゃないと思うんだけどね。 ハイブリッドで燃費が良くガソリン代がお得！ってだけで何十万円も支払って下さるんだから燃費の数値にこだわるのはどこも同じでしょう >>483
ゆっくりアクセル踏んで、じわじわ開度を上げる人には、変速ショックもなくリニアでいいエンジンと思うよCVT 来週納車予定なんだけど、ならし運転ってどれくらいしたらいい？ やっぱりガクガクする人の運転技術が未熟なだけじゃないか
>>490
ハズレ個体で良かったぜw >>492
マニュアルでは4000回転以下で1000km
まあ意図的に急加速をしない限り4000回転を超えることはないけどね >>474
整備の人（個人の見解として）は制御プログラムって認識してるっぽい
それを踏まえてのリプロ未対応発言
>>491
じわじわ踏んだら症状が出るんだよ
逆にある程度踏んだ方が症状が出ないんで普段はそういう運転してる
Sモードだと症状が出ないのもそういった理由なんでないかな？ >489
最後まで、読んだかな？我慢出来なきゃ乗るなって言ってんだよー売り飛ばして別の車にすりゃいいよ。
自分が買った車に対してこんな所で何度も承認得ようが得まいが解決はしないしな。 実際そういう症状が現れてる人がいるのは事実だと思うけどそれに便乗して評判を落とそうとしてるエアオーナーも絶対いるよな
いつも不正企業がどうのとか騒いでるキチガイと同じ奴だろうけど（笑） 街中とかトロトロ走ってると変速ショック的な違和感はあるな。
ガクガクするってのはちょっと大袈裟な表現だとは思う。
>>492
4000rpmを上限に走ってるけど1ヶ月点検前に2000km近く行きそう。
担当は問題ないと言ってたけど >>494
>>498
ありがとう
あんまり飛ばしすぎなければ普通に乗ってて大丈夫ってことかな？
1000キロ乗るのにだいぶ時間かかりそう >>488
SUVのハイブリッドに燃費を期待してもしょうがないんだよなぁ オートライトとワイパーの作動開始のタイミングが遅いと感じる
好みの問題だろうが >>500
でもヴェゼルやらC-HRは軽並の燃費出してるわけで
その中で燃費8km/lはなかなかのハンデだよ ヴェゼルのハイブリッドは燃費悪いぞ
中身プリウスのC-HRの燃費が良すぎるだけ オートライトは感度調整できると聞いたが。自分も早め点灯にいて欲しい。 >>498
最初からの話の流れでガクガクって言ってるけど、自分の感覚的にはグッグッって感じかな
軽のエアコンコンプレッサーが起動してパワーが食われるのが断続的に続く感じ？ 競合するようなNAのSUVだと燃費そんな変わらんだろ
15000km乗ったけどトータル13.5km/lだし ナビキャンセラー 付けたよ。前スレの196ありがとう。パナナビの上パネル外すの難儀したのと、本体直付けでなくハーネス途中につけるの忘れてコネクタわからず焦ったくらい。 いまさっき右折信号で待ってて，矢印出てさあ行くかって踏んで曲がり始めると
強烈なエンジンブレーキみたいなあるいはアイサイトの自動ブレーキみたいな
感じでグッと抵抗がかかった。1.6。 本革巻ステアリング&セレクトレバーって、1.6に付けるとハンドルが革巻きになるけど
セレクトレバーってなに？ STIのマフラー付けた人いない？
音って、結構派手になってしまうのかな？
我がXV(2.0)、走行距離が１万キロ超えたところで、なにかオプションつけようか検討中。
リアバンパーパネルか、STIマフラーかを考えてるのだけど、音が余りにも派手になるのは、やだなーと思ってるのだけど、どんな感じなんだろ。 0kmからのアイサイトのツーリングアシストはトラフィックジャムアシストともあるから一般道でも手放し運転できないの？
止まった後アクセル踏めばまた追従するでしょ？ >>511
そりゃC-HRの4駆はガソリングレードしか設定無いし
1400kg超えの車体に1.2Lターボって1.6XVの比じゃない非力さだしな >>502
トヨタやホンダはハイブリッドの開発に力を入れてるが、スバルはどうだ？ >>510
水を差す用だが、音が派手になるのが嫌ならそもそも社外マフラーはやめた方がいいと思うぞ
少なくともアイドリングはでかくなるから気になる人は気になるだろうし
性能アップも僅か
運転しながら音楽消してマフラー音ええな～言う人が付けるものかと
CVTだからあんまいいフィーリングじゃないけど >>516
いや、俺も音楽消してマフラー音を聞きたいタイプ。
ただレース車両のような、あまりにも派手な音が嫌なだけ。 YouTubeに前のタイプのSTIマフラー音の動画が上がってるね。
結構良い感じ。新しいのも同じ感じかは、わからないけど・・・ CVTにスポーツマフラーとか無駄の極みだ。
ホントはつけたいけど、そう付けない言い訳をし続けてる俺＼(^o^)／ CVTで悩んでるユーザー多いな
MTの素WRXにするわ 高速のくだりのコーナーの安定感良かったわ～。ACCが120km/h対応してればもっと良いんだが。まだ走行500kmの慣らし中だけど5000回転まで回っちゃったけどまぁ一瞬だから良しとするか。 5/26に1.6i-L契約で今日納車。
100kmぐらい走ったところでやっとガクガクを見つけた。
低速時に前後方向に弱い衝撃が出る。
エンジンの回転数は暴れてないので、変速動作が変なんだろう。
ほとんどの人が気づかない(すぐ速度を上げる人なら気づきようもない)だけで、個体差じゃないように思う。
自分は不具合を訴えるほどとは思えなかった。 自分はコンパクトカーからの乗り換えなんでおおむね満足
もっとマシな車に乗ってた人が乗り換えたんなら、
品位を欠く乗り味として不満を持つだろうと思う 夜中の2時頃に何もいないのに前走車感知
故障でしょうか >>526
それは人に見えないものがアイサイトには見えたんだよ
俺もこの間山道走ってたら、なにもないところでピピピと言って自動ブレーキがかかった 2.0Ⅼだけど、夜間エンジンスタートした時のヘッドラインの動きがカッコイイよね！
ウイーン、ウイーンてやつ、まるでロボットに魂が宿った感じに思える。
それにオートドライブ時のレーンキープのハンドルアシストも気に言った。 >>525
ヴィッツから乗り換え検討してるんですが車幅はすぐになれますかね？ >>518
今のマフラーは車検規制で、低音に振ってるからレーシングカーみたいな音はしないよ
俺も(田舎なもんで)暴走族みたいに思われるのが嫌でマフラーは毛嫌いしてたけど、せっかくスバルだしとYouTubeで何度も聴いて購入したわ
ただ、無段変速だから、マニュアルモードで走らないと官能的に感じられないのが悲しいところ >>480
問題なしでした
2.0もそういう挙動になるってのはユーザー報告で上がってるのは確認済みだそうです。
逐一チェックしてるので、リプロが出たらすぐに連絡くれるそうです。 >>532
試乗の時点で乗りやすいと思ってた
すぐ慣れたよ
ただし駐車は感覚がつかめるまでバックカメラ頼み >>532
スイフトから乗り替えたけど余裕。
狭い道と狭い駐車場は避けるようにはなったけどな。 納車までにSDカードに音楽を入れて用意しようとしています。
ナビパックのパナソニックナビ用に256GBのSDXCカードをフォーマットする方法が分かりません・・・
FAT32でフォーマットすれば良いそうなのですが、普通にwin10環境でエクスプローラから右クリックでフォーマットを選ぶと「exFAT」 or 「NTFS」しか選べません。
営業の方から取説のP190～P191のスキャン画像を頂いて「SDXCメモリーカード2TB以下」が対応していることは確認取れているのですが・・・
どなたか教えて下さいませんでしょうか。
よろしくお願いします。 >>538
exFATでフォーマットすればパナナビで使えるようになるのでしょうか・・・？
すみません exFATだと読まないからFAT32でフォーマットする必要がある。IOデータ フォーマット FAT32てggr >>541
>>542
ありがとうございます！試してみます。
皆さんもこの方法で普通に使っておられるのでしょうか？
SDカードからじゃなく、DAPやスマホからのBluetooth再生の方の方が多いのでしょうか SDカードはパナナビに入れてフォーマットするんじゃなかったっけ
一度それで躓いた覚えが(CarPlayに対応してない初期のパナナビで) あっ！ナビだった。なんとなく純正ドラレコと勘違いしてた。 >>544
今、IOデータのでフォーマットしてみて、エクスプローラからプロパティ確認したら、FAT32でフォーマットしたはずなのに「ファイルシステム:exFAT」になっています・・・
素直に納車まってカーナビ本体でフォーマットするしかないのかもです・・・
皆さんありがとうございましたm(_ _)m >>547
あっ！差し直したら「FAT32 容量234GB」と表示されました！！！！！ありがとうございます！
私の知識不足です(汗)
お騒がせしました 音楽とか32Ｇ以上もあるかねぇ
ナビのＳＤスロットは動画しこたまいれて
USBフラッシュは音楽にしてる。 >>549
普段、DAPで200GB×2枚の400GB運用してるもので(汗) ほとんどFLACですが。
動画は1280×720は再生出来ないみたいですね・・・ 持ち込みたい映像を全部720×480にエンコし直さないといけないと考えると・・・トホホです（泣） >>500
エンコといっても解像度変更ソフトあるで、時間はそれないりにかかる。 >>551
φ(..)ﾒﾓﾒﾓφ なるほど！１からエンコしなくていけるのなら随分楽ですね。 >>535、536
ありがとうございます
アウトランダー、エクストレイルの次に試乗しましたが、一番右左折しやすかったですね
ただ、お尻が前より長くなるのでそこは注意ですね
駐車場は両側白線一本ではなく両側∩のところに駐車しようと思います 昨日納車しました。
1.6Ｌルーフ付、ブラック
今日は仕事なんで、普段しない車通勤しようと張り切ってたら嫁からストップが・・
新車を横目に、電車です。
やっぱ良いっすね！xv どうでもいい質問なんですが、W杯フランスvsアルゼンチン戦の後半フランスゴール後にxv走ってませんでした？
見間違いかな？ スバルオブアメリカと日本スバルの販売の関係ってどんな感じ？
アメリカの2019モデルが日本では2018に発売とかあるの？
インプレッサはそんな感じ？ >>555
おれもそう思ったんだけど、スポンサーから見てヒュンダイの何かでしょう 先代インプレッサスポーツを車検に出したら代車が先代XVだった。車庫入れの切り返しに違和感を感じたんだが、タイヤの寸法が大きくなってステアリングの切れ角が小さくなったから？ >>558
先代のスレがまだ健在だから
そちらにどうぞ >>437
都内と神奈川
暑くなって気になりだしました
低回転低速でﾉｯｷﾝｸﾞ気味？みたいな挙動 ここの方はマニュアル車オーナーだった事ない人ばかりなんだな >>562
凄いピントがずれてる
恥ずかしいレベル >>562
おっさんばっかりなんだから、マニュアル乗ったことないなんてなんじゃん ステップ変速によるシフトアップで回転が落ち込みすぎなんだよスバルさん
トルクないんだから加速できひんやん アイドリング時の振動すごいね
車ん中で飯食って昼寝するから気になる 踏めば前に進むだけの機械にうんちく垂れるおじさんの方が滑稽だよ >>571
買えないのか？可哀そうに・・・ オーナーになったらおいで 昨日、2.0L納車しました。
運転が楽しくて昨日今日で800キロもドライブしてしまった。
今までは全然遠出したりしなかったけど、今は次の休みが楽しみ
みなさんはこの車で結構遠出したりしますか？ >>562
言いたいことは多少わかるが、
他人に話を聞いてもらうのが致命的に下手な感じ。
伝えたいなら、伝えやすい方法でしないと。 >>576
すげえな。
納車二カ月の俺よりも多いやん。だいぶ疲れたんちゃう？はよ寝や。何時間ぐらい運転したん？ 約13～14時間位です。
昨日5時間、今日9時間くらい
東北の田舎住みなんで、今日は福島、青森以外ぐるっと回った感じです。
2日とも同乗者違ったけど楽しんでくれたので、自分も楽しくドライブ出来ました ソフトクリーム買ってXVに乗るとき注意な！
天井の出っ張りに直撃するぜ！ >>584
わかった、気を付ける。
俺今月の19日辺りに納車なんだが、他に気を付けることあるか？ >>585
とかく、収納が少ない
ゴミ箱とか、ティッシュホルダー（ケース）を事前用意できるならしたほうがいい
セリア（１００均）が近所にあるなら車用シート隙間うめを２個買っとけばいいよ 俺はテッシュ置くの諦めてた。
ところが、車内でたこ焼き食ったら、ソースが顔にベタッ！
仕方ないから、ダッシュボードに入れてた車内清掃用のウエットティッシュで顔を拭いたよ。。。
まぁでも、XVはスバルにしては、ちょっとオシャレだけど、無骨なスバルが好きな俺は、なるべく
何も置きたくないのが本音かな。でもどうしても必要なものとなると、デザインに凄く悩む・・・
で、結局買わずに終わる。 ナポレックス JK-61 を助手席バイザーにつけてる、難点はティッシュ量が少なくなると箱ごとつぶれる点かな
安いであんま期待しないように ダイソーのカップホルダーに差す四角いトレーが携帯などを置くのに便利。
そのままだとぐらぐらするので差し込み部分に工夫が必要なのと
見た目があれなのが難点だけど重宝してる。
HDMI接続でYOUTUBEなど見るのに便利。 収納が少ないのにティッシュを置くだと？
ポケットティッシュをドア横や肘おきの中とかに入れて置くんだよ >>576
納車するのは、営業マンやで。
納車は、されるもんやで。 自分はポケットティッシュをドリンクホルダー後ろの溝にさしてるわ ティッシュはハーフティッシュが場所を取らなくていいかもね >>587
ヘッドレストの後ろにぶら下げるやつで良いじゃん
助手席側に付けてるけど取りにくいってこともないし
他にはグローブボックスに入れておく方法もあるよ
マニュアル類は100均なんかで売ってる側面メッシュタイプのプラスチックトレーで助手席シート下に丁度良く収まるものがあるからそれに入れてシート下に収納、グローブボックスは頻繁に使う物を入れるスペースにする
注)運転席下は危険なので絶対に飛び出さないもの以外は収納しないようにしましょう https://i.imgur.com/rkPTKfm.jpg
小物入れが少ないのでこんなの使ってる 結構便利
ドリンクホルダーの後ろの溝はポケットwifi入れに最適 >>586
収納がないなら自分でなんとかするんだよ
上に書いたような方法でグローブボックスとシート下に収納スペース、ゴミ箱はティッシュや紙クズくらいならドリンクホルダータイプの物をドアのペットボトル入れに置く
大きめのゴミ箱が必要ならそれは別で用意して後ろに置く
自分の使用環境に合わせて用意したらいい、100均とか結構使えるものがあるし最悪イメージに合うものが無ければ作っちゃいましょ >>596
そこは隙間と同じ幅で挟み込んでおくやつ使ってるから薄い物やスマホくらいしか置けない、そちらの方が良さそうですね >>598
購入前は足に当たって気になるかなと思ったけど全然気にならないのでとても満足してる
ステッチの色が赤なのでそれも気になるかなと思ったけどそれも全然気にならない >>592
客の車で800㎞ドライブする営業マン…笑 >>600
営業「納車前に、慣らし運転しておきました」 自動詞と他動詞の使い分けができないゆとりが多い
文脈を読めば文意は理解できるが呆れる 納車されて9ヶ月経ち初めての夏になった。
近頃エアコン付ける頻度が高くなってきたが、エアコン入れずに走っていたときは気にならなかったのだが、最近エアコン入れて走っていると、上にも指摘あったように1,500回転前後の30㎞以下位でアクセルゆっくり踏むとガクガクというか、
ギアの変更が上手く行っていないような挙動が気になる。
Sモードにするとアクセル少し踏み気味にしないと加速しないから、結構な勢いで加速してしまいちょっと加減が難しい。
これがCVTの特性?初のCVTだから分からんけど。
みんなそんな感じ?
因みに3,500㎞走っており2.0です。 ガクガク、ガクガクって言ってるからジャダーが出てるのかと思ってたけど船漕ぎのこと？
それだったらスバルCVT伝統だから排気量関係無いんじゃねｗ
気休めかもしれんけどアクペコでもしてみたらどうかね
ちゅうか普段からのアクセルワーク次第な気もする ガクガク言ってるのスナッチングとかジャダーのこと？
ノッキングだったらカンカン、キンキンだよね >>606
小さな音でカラカラって鳴る
ノッキングで振動はしない ドリンクホルダーの位置はもう少し考えて欲しかった。
あとオートドアロックも欲しかった。 ノッキングではない
CVTのアクセルワーク慣れてなくてエンジン温まってないと起きる気がする
atの癖で加速中にアクセル抜くと低速時に起きるのかなぁ >>608
防犯上オードドアロックは搭載されないんじゃないかな？ あー確かにちゃんと暖気するようになってから乗り出しギクシャクする事なくなったわ スバリストは懐が深いなぁ
俺は絶対無理だわ
候補にはあったけど、絶望した ATのようにアクセルワークしてるからで確定じゃないか？CVTならもう少し同じ踏み込み量キープが基本。iモードでエアコン作動中だと燃費面でいろいろ協調制御してるのかわからないが、モタつくかな。 ATでも加速中にアクセルなんて抜いたらガックンてなったりするんじゃないの？ atのシフトアップタイミングでアクセル調整して変速ショックを小さくする癖がついてると 癖でなくても出る
前車が減速→加速のときに追従しようとすると
アクセルOFF→ONとなる
このとき、けっこう踏んでるつもりだけど息継ぎする ガクガクする人は、しないような運転しようとかはないの？
どの車にも特性があって、それに合わせた運転するものでしょ？ >>617
5台目の車だけど、ここまでクセのある車ははじめてだわ
WRXのstiもこんなに乗りにくくなかったし、ここまで車に合わせる必要のある車は
家族の車、社用車、レンタカー含めン十台と乗ってるけどはじめて
乗りつぶすつもりで買ったけど、このままリプロなり改善しなかったら3年で乗り換えるかも >>617
俺は運転手側と車輌側の両方が歩み寄るべきだと思う。
車輌の特性を理解するってのには同意するが、運転手に我慢を強いるようではスバルに今後は無いのではないか。 以前AT乗ってたけど、惰性でよく走ってた
CVTの方がアクセル離した時のエンブレみたいな挙動が気になるわ 今デカめのハエが飛んできてフロントガラスとMFDの間のエアコンに入っていって出てこないんだけど大丈夫かなこれ >>617
AACの時もガクガク出るんだけどそれはどうすればいいのさ >>622
デフロスターで風を思いっきり出してみたけど出てこなかった
まあ気にしないようにしよう ＸＶに乗り込んで、アイドリングストップOFFとSモードオンを習慣付けたら、かなり乗りやすくなった気がする。 そういやACC（エコモード）だと症状でないわ
って事は、iモード時のスロポジとCVTのマップがマッチしてないんでないか？ >>607
エアコンのファンが配線か何かと干渉してるのでは？ FFコンパクト車から乗り替えました
40～60km/hくらいで曲がるときの安心感？どっしり感がすごく心地いいですね MTからの乗り換えだけど低速でアクセル抜いた時のエンブレ挙動だけは気になった ようやく、ガクガクの発生状況がまとまってきた感じですね。
・低速
・低回転(1500ぐらい？)
・1.6で起こりやすい
あたりですかね。 ここまでの報告だと排気量関係ないでしょ
どっちも起こる
乗り方の影響は大 アクセラ2LとXV2Lならどっちがどう？
早くてまがるのはアクセラ？ >>635
それが2.0でもおこるやつで1.6のガクガクはまた別の感じだと思う 俺の2.0はガクガクしない、俺って運転上手いのか？
因みにアイドリングストップOFFしなくてもブレーキペダルの踏み加減で
アイドリングストップしない様に出来るけどな、俺って運転上手いのか？
そもそも平地でSモードは必要としない、俺って運転上手いのか？ >>617
お前、お人好しの馬鹿か？
どうして新車で、ガクガク我慢しながら乗らないといけないんだ？
頭おかしいよおまえは 週末にディーラーへ行くけど解決しないだろうな。
持病と思って俺は乗り続けるが。
7時間ぐらい運転しても疲れないし腰も痛くならないし不満はあるけど買って良かったよ。 >>617
ふつーに流れてる状態で起きるのでアクセルワークで回避できるわけではない。
1200回転前後
アクセル微少踏み
低負荷(ゆるい加速とか、ゆるい坂)
走り出して10分以上たってあったまっていても発生
ACCでも発生
2.0
ガクガクというよりコトコト、MTで停止状態でシフト操作してる時の感じか？
点検時確認してみる予定 >>647
>ガクガクというよりコトコト、MTで停止状態でシフト操作してる時の感じか？
ＡＷＤなのに、悪路走ったら大騒ぎじゃないか？ もはや欠陥車状態だね
よくもまあそんな状態で運転続けられるのか理解できないよ >>641
俺も同じで運転上手いよ。
ほんとに神経質な数人で騒いでいるだけだな。 普通にブレーキングしたらアイスト掛からないよね
俺は再始動気にならないから長い信号待ちなら意図的にアイストしてACCでホールドするけど 無神経な人はパンクしても気づかないから運転上手い人認定だな XV下取りでCHRにしました！
みなさんさようなら！ 647は個別の問題と捉えて、
早めにディーラー行った方が良くない？
うちは2.0でガクガクらしきものは再現できるけど、
そういう走り方はしないので、事実上問題がない。
運転の仕方で回避できないものは、やっぱり初期不良かもしれないね。 昨日気付いたらパナナビが暴走?して何もボタン効かないし、地図も動いてなかった。
バックに入れてもバックモニターにならんし。
一度エンジン切ってしばらくしてエンジン掛け直したら直ったけど。
こんなこと初めてだからあせったわ。車の挙動といい何か残念に思えてきた。 >>659
＞車の挙動といい
具体的にいうと、この部分がミスリードですよね。
ガクガクの話からミスリードして、
やっぱりスバル車は～のパターンで、
事後報告が少ない。
これの繰り返し。 2.0のガクガク事後報告については、ディーラーがまだどうしようもありませんってスタンスなんで、
何もしてもらえない＝報告できる事は何もない
自分の担当整備は、そのうちリプロ対応の可能性はあるかもしれないけど、
それまでは車に合わせて乗ってくださいってだけ
一応、メーカーに報告しといてとは言っておいた >>661
直噴エンジンって制御が複雑だから、原因特定に時間かかるんだよ。
今後リプロはあると思う ふ～ん、そうなの？
XVは欠陥車なんだ
そりゃ知らんかった
加速もっさりしとるなぁ、低速だと路面のうねりめっちゃ拾って揺れるなぁ とは思うよ
でもここで言われてるような症状なんて感じたことないな >>655
下取りいくらだった？
年式、走行距離、グレード教えて！ >>658
初期不良で新品交換してくれるんならすぐにでも行くけどね。症状確認できませんでしたとかなるのがオチだと思われるので、慣らし終わるまで様子見。時間のある時に同乗して確認してもらう。負荷増えるので症状出ないかもしれないけど、出なかったらそんなもんということだ。 XV乗りはみんな仲間だと思ってたけど、実際には違うんだね ガクガクの症状がある人とない人の温度差やね
自分が症状出ないから、出てる人の事を運転下手とかなんとか言われりゃ仲間意識なんてなくなるさ
XVサゲするエアオーナーだと本気で思ってるのがいたしね
最近は具体的な症状や話が出てきてるから、症状が出ない人もガクガクを認めつつあるみたいだけどね >>668
人が集まりゃ対立を煽ったり他人を小馬鹿にして精神的優位に立ちたがる人も一定数は混じってくるのさ
仕方の無いこと >>641
駐車時にバックしようとして停車して
アイドルストップ→バックに入れてエンジン始動が
イラっとくるw >>673
好きな人だけ買えばいい。
おれは欲しいと思うぞ。 マフラー替えたところで極力低回転、一定回転数で走ろうとするCVTと相性悪いからな 俺も2.0やけどガクガクするわ
話変わるけど全座席側のボディの下側の樹脂部分に水垢っていうか、雨じみ縦線の汚れつくやん？そこの汚れ落とし方どうしてる？ 同じエンジン使ってるインプスレでは、
ガクガクの話出てないみたいなんだけど、
XVにした時の味付けで、
でるようになったのかな。 ガクガクすんの、アクセル開度どんくらいなんだ？
3連メータで表示させながらちょっと試してみたけどわからんかった
10パーと15パーキープで時速40kmまで加速してみたけど……
自分は普段クリープで動き出した後、18から20くらいまでじわっと開度開けながら走ってるらしい
一桁キープとかなのかな？ >>669
逆じゃない？
ガクガクするって人から詳細が全然出ないで、
全体にXVはクソだ的なリードする人が出て、
ようやく、ある程度の特定されつつある。
って感じだとおもうんだけど。 低回転でしか出ないんだったら2Lのほうが出やすいんかな
1.6Lではなかなか気づかんかった このスレで言われてる運転の仕方を試してみても、特に変な挙動全くないけどな？ どうやらハズレ個体の数人の人、もしくはエアユーザーの書き込みが大半？？
まぁ、ばらつきあるのは良くない、とはいえるけどハズレ個体じゃなくて良かったわ >>679
アクセル開度ってより、開度10％なら10％に至るまでの速度（時間）の方が影響してると思う
>>680
ガクガクをどう言っていいかわからないんだろうけど、普通の人ならそんなもん
自分は多少わかるんで何度も感じた事や症状を書いてるし、ディーラーにも伝えた
早く不快な状況から逃れたいわ
やっぱ、車に合わせた運転をするんじゃなく、自分の思う動きをしてほしいじゃん >>682
こういう煽ってくるのが空気を悪くするんだよ
症状がないんならそれでいいじゃん だいたい2chにディス書き込むのは
・ごく一部の初期不良引いた人
・ライバル商品マンセーのエアユーザー人格障害者
・雇われステマ
と決まってるよね～
なんの症状が無く、快適に使用している人は、このスレ見たとしてもわざわざ書き込むのはのは極々一部の人。 XVのガクガク問題は集団ヒステリーでしょ。
子宮頸がんワクチンの後に副作用が出たと騒いでいる親たちを見てひょっとして私も、私もと言って騒いでいる親たちと一緒。
部活動をしている女子学生が1人過呼吸になったらそれを見ていた他の女子学生達が集団で過呼吸になるのと一緒。
男達のの2ちゃん集団ヒステリー。 集団って言っても、2、3人がIDコロコロ変えて回してるだけじゃん(笑)
文章の長さ、改行や句点の癖、単語の使い方、ガクガク言ってるのは明らかに、IDは違うものの多くて2、3人w
バレてないとでも思ってるならお笑いw 自分がそうやって荒らしてるから他もそうなんだと思いこんでいるのかな 言われてみると、確かにガクガク言ってる書き込みの、改行とか句点とかの癖や文章の長さといい、同一人物が見受けられるな(笑) そんなに気になるなら乗り換えたらいい
便所の書き込みを鵜呑みにすること自体情弱なんだよ 車を乗り降りするときに靴底をよく黒い樹脂部分にぶつけてしまうのですが、
何かよいカバーとかシールのような物はないでしょうか？
サイドシルプレートは必要ないのですが、
樹脂部分が傷だらけになる前に保護したいので、、。 昨日、2.0L納車しました。
運転が楽しくて昨日今日で800キロもドライブしてしまった。
今までは全然遠出したりしなかったけど、今は次の休みが楽しみ
みなさんはこの車で結構遠出したりしますか？ すみません。携帯の再読みで誤爆しました。
申し訳ない 納車しました、が誤爆ってことなのかな？
納車して800キロ慣らし運転ドライブとかあんまし聞いたことないし >>694
扉の下部ならフォルツァンド製の ドアキックガード が最強。(GT7)
剥がれやすいのが難点だが、剥がれたときは上等なカーボン調シートを買って自作が一番！！ ガクガク書いてるうちの一人だけど、スマフォで書いてるからネットワーク変わるごとにIDかわるんで。コテハンで書けと？別にディスってるつもりないし、現象を詳しくとかいうから何度か書いてるんだけ。 >>702
ミニ クロスオーバーFFのクパS ATから乗り換え
ほかにNBOX新旧あるよ 新型XVに乗って気が付いた事は、旧型XVが凄く多く走っているて事だった。 俺も問題ないのでここんとこの流れは静観してるんだが
動画で撮ってわかるレベルなら見てみたい >>704
スマンな
文章でも関西弁しか無理やねんw C型まだっすか？
ツーリングアシストとe-boxerつけるだけで良いから頼みまっせ
本当は新型THSの2リッター積んでくれたら嬉しいけど >>708
わからんと思う。
軽い変速ショック程度だからな。
他の奴の症状の程度はしらんけど。 ガクガクレビューは、やっぱ超極少数派2～3人の書き込みだったようですね。 ここに書いてある事象を再現してみようと真似してみたけど一切ガクガクならないからそうじゃないかなーと思ってたけど。
でもハズレ個体引いた人の怒りは理解できる。 >>677
メラミンスポンジ使ってる
汚れが酷い下側は シリコンスプレー＆メラミンスポンジ 全車でなくて、一部のハズレ車があるから荒れてるんだよ
そりゃそうだろう、300万も出してハズレひいて、メーカーからは異常ないとか言われたら叩きたくもなるわ。
ましてや、これが初スバルなんてことならな。
心中お察しします、だよ 事実上問題出てないのがなんともな
ガッカリしたのはわからんでもないがここで何度もネガられてもどうでもいいわ～って感想しか出ない
1.6の方は御愁傷様です ただ、ここの書き込みでXV買うのをやめた奴も、もしかしたらいるかも知れない。
そういった意味では、ここの人たちは救世主でもあるかもしれない。 買うのをやめた人なんていないんじゃないかな
試乗すればわかることだし >712
初めて書き込みます。
おれはその２～３人のうちの一人じゃないよー
ガクガクは自分の2.0iLにもあるし、試乗のときにも感じた。2.0も1.6も乗ったけど。インプもあった。
状況もここで書かれていることとほぼ同じ。発信時低速からゆったりとアクセルオン～オフ、1500回転あたり。
ただ、ECUの学習状態によっても出方の大小があったり、オイルでもちょっと違う。
ハイオクとか添加剤とか入れてもまた違う。
エンジンのトルクの出方とCVTの制御が裏目に出たときになる感じ。
Dには点検のときに一応言ったけど、クレームとしてではなく、なにか対策とか出たら教えてねー程度。
そのうちECUのリプロとか、出るんじゃないかな。
ただ燃費とトレードオフかもだけど。 まぁ、試乗のときにすでに感じてたので納得で買ったんだけど。
そこまで困るほどのことじゃないかな。
気持ちは良くはないけど。でもどうとでもなる。
でもそんなこと言ってたら他の車がパーフェークとかというとそんなことも決してないし。 >>723
有力な情報出てきたじゃん
アクセルオンオフしてんのね？
いくら聞いても、低回転低速の情報しか出てこねえんだよ
んで、アクセルワークの問題じゃないのかって指摘に対しては
無反応か、アクセルワークなんか出来ないだもんなぁ
5代目インプスレにも船こぎって話題出てるし、車体のアタリ、ハズレじゃないと思うんだよな インプレッサのスレの惨状をみるとXVスレは平和だと思う今日この頃。 XV購入考えているに言って置くけど
ここで騒いでいる、ガクガクはデマです。
回りを見て下さい、走っている新旧XVの多い事
それが、全ての答えです。 久しぶりに来てみたら変なこと言ってる人がいますね。
2.0i-Sに5000km以上走っているが、ガクガクなどしたことは１度も無いが…
そんな問題が本当にあるなら価格やみんカラとかで、とっくに大騒ぎになってるわ。
スバルのリニアトロニックCVTは、開発から10年を経てかなり良くなってるよ。
下手なトルコンよりダイレクト感もあるし、燃費に弱点のある水平対向エンジンにはベストだと思う。
ただ今後ターボなど高出力型が出た時はDCTとかも用意してほしいね。 >>730
そのダイレクト感高いCVTで、ガソリンエンジンが一番苦手な低回転時に
わざわざアクセルオンオフさせて、つたない回転数コントロールしようとして……
おそらくトルコンがロックした直後くらいにアクセル抜くから
エンジン回転数低くてトルクない
トルコンはロックアップさせたのでトルク増幅がなくなる
CVTは加速止めたと思ってハイギヤ化
が合わさってアンバランスなんだろ それはありそうだね
ACC使用時に出にくいという声があるのも、ACCはアクセル完全オフで走行する場面が少ないからだと思う
人間は先の状況見てアクセル抜いて惰性で走らせたりそこから踏み足したりするけど、
ACCは前車との位置関係しか見ないので、常にアクセルオンとブレーキングで調整しているのではないか ＞＞常にアクセルオンとブレーキングで調整しているのではないか
本当にxv乗ってるのか？ 乗ってるからこそなんだけども
エンブレ使って速度調整してる気配が殆ど無い 723-724だけど。
多分ぐいっとアクセルオンとかバスンとアクセル離しちゃうみたいな感じだと出ません。
アクセルオン/オフっつっても、ほんとに微妙なタッチでゆったり踏んで発進する感じで道路状況で踏み具合を優しく戻す、、、みたいなシチュエーション。
アクセル差で言ったらプラマイ5%もないくらいの踏み具合だと思う。
ガクガクというよりは、カクンとかスコンとかが言葉の表現としては近い。
巷で言われてる、「船漕ぎ」って言う言葉が合うのかな。
極端な表現をすると、発進時にMT車で下手な人が１～２速で半クラ失敗してガクガクなっちゃう的な感じに近いかな。
XVのCVTはダイレクト感があってすごく良い。
でも代わりに、ギヤ比がミスマッチの場合に滑りの部分がちょっとタイトなんだろうなと。
静観するつもりだったけど、わざわざここに書いたのは、事実はオレ個人としてはやっぱり体感してるのであるということを伝えたかったのと、それと同時に、自分はこのクルマの性格として納得してるってこと。
良いエンジン、いいCVTだからこそ起きえちゃう、弊害なんだろうな。
調整不足といえばそれまでなんだろうけど、パーフェクトなクルマってあるの？って思う。
状況を楽しもうと思ってる。
むしろいろんな実験ができて楽しかったよ、おれは。 繋ぎが気に食わないだけでガクガク言ってるのか？
だったら自分で変速しろよ >>736
5％くらいのつもりじゃなく、ちゃんと確認してみたら？
別売りのスロコンつけなきゃならないってのと違って
MFDの3連メータにアクセル開度表示させれるからさ
マニュアルの160ページ辺りだぞ >>731
あ、そうそう、おれはまさにそんな感じで解釈してます。 >>738
それ設定して確認しての報告なんだけどね。
まぁその、おれの投稿で場が荒れるんであれば、それは余計なことをしました。
別に賛成反対を募りたいわけでもなんでもないんで。
もう書き込まないんで安心して。 XV半端ないって！スバル半端ないって！
ACCでも低速でめっちゃガクガクするもん
そんなん（販売）出来ひんやん普通 内装のステッチもクールグレーカーキにしたい
オレンジやだやだ 皆さん、スマホホルダーはどこについて付けてますか？今、オートバックスの駐車場でシートに座ってどこに付けようか目星つけてから店に突入しようとしていますが、付ける場所を思いつかず途方にくれてるところです(汗) オプションで NE’Xをしてもらい、引き渡しの時の説明で、洗車機はダメだと言われたのですか、やっぱり本当にダメなんですかね、、、。
皆様は、どうされていますか？ >>732
ＡＣＣ画面で自車のブレーキ状況が確認できること知らないのかな
Xモード時にＡＣＣ画面にしたら、速度調整ブレーキでやってるのが確認出来たよ 徐行のときにエンジンの回転数が足りなくて
カラカラいう症状はどんなエンジンでも起きるけど
ガクガクって、もしかしてそれのこと？ >>745
まさかブレーキランプ点灯してないときはディスクブレーキ使ってないと思ってる？
あれは人間が運転してるのと近く見えるように補正されてる
点灯してない時でも明らかにエンブレじゃない制動かかってるぞ >>747
アクセルワークとブレーキングどちらが速度調整簡単だと思う
停止する時はブレーキングだけど ガクガクは気にならないというか自分は確認できてないけど、エンジン切って降りた後にエンジンルームのあたりからカチカチ音がするのはなんなの？ >>748
そういう話じゃないんだが・・・
感じられないならいいや えらい特定の話題で盛り上がってるが、
殆どは正常な個体であって、そんなガクガクなんか無い。
全ての車に不具合があるかのようなネガキャンも度を
過ぎると偽計業務妨害になるのでは。 どんな現象なのか、あえてネガキャン勢が言ってるような回転数や動作をしてみても全くそんな事にならないし、やはりハズレ個体の人は個別にディーラーに行った方が良いと思うよ。
そんなのが本当だったらリコールになってるだろうしね。
あっ。ちなみに2.0。 >>744
容赦なく洗車機にいれてるぞ。
そもそもディーラーでも洗車するとき洗車機にいれるって言ってたしな… スタンドのコーティング車用洗車コースなら問題ないのでは？ >>744
ワックス洗車はだめだけどシャンプー洗車は大丈夫って言われたなぁ >>743
スマホに鉄板つけなきゃだが、車で使うにはマグネット式がどこでも設置できて邪魔にならないし便利
ちなみに、xmodeスイッチ滅多に使わないのでそのあたりに置いてる >>736
そう。MTのガクガクと一緒。
偶々へんてこなアクセルワークをしてガクガクさせたことはあるが
普通に運転している限り別にガクガクしない。
アジャストする能力が無いか、運悪く余程相性の悪いアクセルワークが癖になっている場合は御愁傷様だす･･･ 2.0でエアコンつけてて交差点をゆっくり目で右折してる時にガクってしたのはあったね
ノッキングじゃなくてCVTの制御の問題だけど
頻繁に出るものでも無いし、出そうな状況もわかるから全然気にしてないし、気にならない人がほとんどじゃないかな？ こうして皆さんの話伺ってると、
ガクガクの話は、
やっぱりこの辺りに落ち着きますね。
しかし、以前は1.6だけ出ると言ってたのは、
1.6のほうが顕著もいうことなんでしょうかね。
1.6乗りの方の意見も伺いたいです。 個体差ではなく、CVTの仕様だというのが結論
気にする（なる）人 と 気にしない（ならない）人 あなたはどっち？ >>761
cvtの仕様だとメーカーも対策できないな。
cvtマルッと交換するわけにもいかないしな。
やっぱ気にしないことだ 確かにスバルのCVTは音は気になるけど、
走りは全然気にならない。
同じ自社製だとホンダのCVTは良かった。
アイシン、ジヤトコはわからない。 ここ数日ずっとガクガクの話題だな
XVスレ初見の購入検討者は真っ先に候補から外しそうw このスレの情報を鵜呑みにすると渋滞でノロノロ進む時はずっとガクガクしてることになるんだがマジ？ うん、外した
見積もり貰って、あとこれくらい値引き上乗せしてくれたらって所でこのスレ見て
他社にすることにした
やはり不安的中やった >>768
それがいいとおもう
たとえ少数でも、そんな症状出るのがおかしい
最終型になったらまたおいで さんざん煽ってたのに車の個体差でも何でもない方向になっちゃって必死だなwww ホンダのi-DCDで低速域ガクガクって言ってるのと同じ雰囲気があるな
DCTで低速域スムーズな車教えてくれって SRVDの電波が飛び交っている道路で、混線とか誤感知とか起きないなんてすごい技術だな >>752
2.0ですが全く同じ意見です。
前はEV乗りでしたので微妙なアクセルワークは得意ですが、CVTらしくちょっとモッサリした加速をしますが非常に滑らかな加速をします。
ガクガクする人はハズレですので速やかに販売店やスバルの客相に連絡して下さい。運転テクがハズレかもですが。 単純にXVはコーナリングが楽しい。これは検討中の時に試乗した他社全てには無い感覚でした。 ピタッと道路に吸い付くように曲がり自分の運転が上手くなったように感じれる（勘違い？(笑)）
運転が楽しい。これが選んだ理由でも良いのだと思う。 このスレのガクガクのディスの書き込みを、この話題が出だした頃からのをざーっと眺めてみると、他人の振りをして「私も」とか「分かる～」とか、一人芝居が多すぎる。
文章の長さ。改行、区点の癖。使用する単語（変換に依存？）一人芝居のリプの時間の間隔。
どれをとってもバレないとでもおもっているの？レベルのバレバレリプ。
ハズレ個体掴まされて気分が悪いのは分かるけど間違った情報をこれだけ書き込むのは、報告されたらアウトだよ。てかそろそろ私が報告しようかと思ってる。 明確な根拠のない誹謗中傷を書き込むのは業務妨害にあたり、企業が本気になれば逮捕まで至る過去の例が山ほどある。 ガクガクの話は何度も書き込んでるけど、ワッチョイで抽出すれば自分のレスは特定できると思う
ハズレ引いたのは仕方ないとして、こういったユーザーの症状からリコールや対策が行われるってのも珍しくないし、
黙って臭い物に蓋をするみたいな事はしたくない
ちゃんとディーラーには言ってあるんで、むしろスバル本体に早く報告してほしいくらいだわ
ただ、これ以上ガクガクの話をしても荒れるだけなんで、リプロなり対策が出るまでこの話題は書き込まないようないするわ 1.6はガクガクしますよ！他のは知らんけど、確かにガクガクしますよ！
ディーラーも確認しました！
ほれ、報告なり通報なり連絡なり好きにしてくれ >>780
1.6はリプロ案件でディーラーで対応してくれるとあるが？ >>775
ハズレ個体の存在は否定しないんだな…
それはつまりハズレ個体掴んだ奴は黙っとけという圧力ですかね？ >>782
何言ってんだ？ディーラー行けばいいじゃん(笑) >>779
自分の車で症状出てんのになんでハズレ個体だって結論になんのさ
出る出ないはアクセルの踏み方じゃないの？
アクセル開度表示させて確かめて見なよ
開度一定までの時間が問題だと思うで止まってて
本当にそうなのかわからんのよ
色々試してみてるけど俺は症状出せないけど
症状出てるなら表示させながら症状出せば良いだけなんだよ
んで、その情報で症状出せるようになりゃ、俺も寺に駆け込むわけじゃん
そうなりゃ、修正プログラムが出きるのも早くなるかもしれないでしょ
曖昧だったり、症状出るってだけ連呼すりゃ、症状出ないオーナからすれば
また何オタか知らんけどディスりに出張してきたなって思うでしょ
できるだけ正確に、オーナーだから出せる情報や後日談、試行錯誤の結果なら誰も文句言わんよ >>784
ガクガクの話は書き込まないといいつつ…
読むの面倒だと思うけど、下記ワッチョイが自分の書き込み
ae3f-osMd
ff3e-GwbS
ae3e-yQv9
詳しく言ってるつもりだけど、これ以上は言葉にしにくい >1.6はガクガクしますよ！
もう買ったものはしょうがない！
諦めて乗り続けるけるか，買いなおすしかない．
当方２Lですけど症状がよく分かりません．
充分満足してます．
レボーグとすれ違うと，こっち買えば良かったかなとか思いますが・・・． ガクガクの人のXVは、かわいそうだがハズレ個体の故障車という結論が出ましたね。
あとはディーラーと交渉しましょう。
これ以上やってもモリカケになるだけだし… ガクガクの話がまとまってくると、
1.6では出るって断定するけど、ミスリードだよね。
以前から、このパターンが続いてる。
自分は2.0乗りなので、1.6はそんなもんかなと思ってたけど、
1.6乗りが少ないのでミスリードに対する反論が少ないだけかなと思いはじめました。
何しろインプスレではこんな話出てないですよ。
以前にも書いたけど、ガクガクって
ＣＶＴのうまいとこ使えてないだけなのでは？ 今日も色々試してみたが、ガクガクならず
極低速で発進していくと、18インチは特に、路面の細かい凸凹がハンドルによく伝わるが、まさかこれか？と思ったが、ただの凸凹だよね >>788
1.6から2.0に乗り換えたら症状出なくなったって言ってるのが
このスレに1人だけいるのがややこしくしてるように思う
アクセルワークの要因は確かにあり、その1人の言も正しかったとすると、
単に2.0のパワートレインがその人のアクセルワークにたまたまハマったか、
エンジン関係なく個体差があるかのどちらかではないかと
少なくとも全ての1.6乗りに症状が出ているわけではない >>686
雇われステマが
誰から雇われとるか
非常に興味がある 個体差でしょうね。
このスレでは違和感とか報告すると、ステマ、ディスり、営業妨害だとか騒ぎ立てる数名がいるので、以降マンセーな書き込み以外NGということで。 アクセル開度表示はアクセル開度なんだね。スロットル開度じゃないんだ。アクセルのストローク結構あるけど、ちょっと踏んだだけで10％-20%開いてて驚いた。 >>788
フォレスターの前モデルSJ乗ってるんだけど、この症状間違いなく当時からあった。
知り合いのアウトバックも全く同じ症状。
上で誰かが言ってたけど、マニュアルで、間違えてひとつ上のギアに入れてガクガクしたのと同じ感じ。
でも1万キロ過ぎたあたりから自分のフォレも知り合いのアウトバックもなぜか全く出なくなった。
CVTがこなれてきたのか、自分がこなれちゃったのかは分からないけど、そんなに心配しなくても良いんじゃないかな。 先代XV乗りだけど、俺も乗り始めの頃は何回かあったよ
緩いカーブとかで減速していくとなってた気がする
先代から言われてるのに、
それも直さずに直噴エンジン手を出すとかアホかと思ったけど、
1年経ったくらいかそんな症状なくなったわ みんな、ガクガクのデマに対して侃々諤々してるね！
侃々諤々 （かんかん‐がくがく）
正しいと思うことを堂々と主張するさま。また、盛んに議論するさま。
「侃侃諤諤と意見をたたかわす」 現行のXVは、そのあたりすでに改善済みということかな。このスレの操作で再現が全く出来ない。
まぁ、販売数に対してこのスレに書き込んでる人が2、3人ということでハズレ個体の人はディーラーに行くしかなさそうですね。 >>795
だろ？
だから表示させて情報出してくれって何度も書いてんのに
症状出るって奴に限って、頑なに表示させて数値出してこねえのな
症状出てて表示させてるって>>740が言ってるけど
その説明が>>736で、「アクセル差で言ったらプラマイ5%も
ないくらいの踏み具合だと思う」だからな
表示させて、思うってなによって話だよ
そのちょっとしか動かしてないつもりで、アクセル開度の
変化は意外と大きいんじゃないかと思ってんだよ
俺含めて、何人かは症状出てないけどそんなに言うなら
試してみるかってのが何人かいたんだから
停車時の0％からクリープで動き出して5％位で10キロ
そこから25キロまで15％くらい。25キロになったら緩めて8％
緩めた直後に舟漕いだとか説明できるだろうに…… スバル純正ドライブレコーダーの取扱説明書、ダウンロードできるとこありますか？ ヘットレストのポール、細いよね。
使えないカー用品多数なんだが(汗) 普段使いでそんな検証するほど暇じゃないし安全確保できないし
誰か手伝ってくれたら記録取りつつ走らせるんだけどなー
あ、俺リプロ済みだから無理か笑 >>802
ディスプレイとメーター見ながらは難しいからせめてACCでと思ったらアクセル開度なので0%というオチ。スマフォどっかに固定して撮る？ スマホかなんかで計器見えるような状態で動画撮るのが良いと思う
船漕ぎ加速の時に回転計がわかりやすい動きするから ブレーキホールドとツーリングアシストとシートメモリー機能ついたら買う カクカクのひとに対して、検証して出せ出せってのは多いけど、逆に問題ないよって言う人の発進時とか加減速時のアクセルの踏み方離し方とか聞いてみたいなー
真似すればECUが学習して解消するかもしれんし。 >>808
俺は更に
ハイビームアシストが、アダプティブドライビングビームになったら買うわ 重心がどこにあるか分かるアプリがあると分かりやすいかも
自分の場合、住宅街をふんわりアクセルで20km/hで走ってる時に船漕ぎしました。 そういや一年点検でブレーキの減りは後ろがより減るんですね。
ACCのブレーキホールドと電動パーキングで減ると聞きました。 低速で惰性走行してる時微妙な加速や制動を感じることがあってCVT悪い癖だと理解してたけど、ハズレ引いた人ってこれが前後にガックンガックン舟漕ぎするって事？それは酷いね同情するよ マイチェンまだかな～
マイチェンを機にデザートカーキ復活を夢見てるオレ >>803
デンソウテン(前富士通テン）
DREC 4000の取扱説明書と取付説明書のURL(内容的には90％以上同じ仕様)
https://www.denso-ten.com/jp/eclipse/support/manual/download/detail/03_00213.html
スバルのサポート体制は機能していないのでダメ、今、社外品に換装予定でショップ回ってます。 >>810
もう買っちゃったけど、夜に高速走ることも多いし、中国道のスペアタイヤに乗り上げた事故とか聞くとAHL欲しかったな >>744
たしかにNEXの説明書には洗車機は使うなと書かれてたが
ディーラーの営業氏は手洗いがめんどうになって洗車しなくなって汚れが落ちなくなるよりは
だんぜん洗車機のほうがいいと言ってた 自分の担当は水洗い、シャンプーなら洗車機OKだけど、ブラシの洗車機はやめた方がいいって言ってた ガクガクってのはマニュアルでエンスト気味になるような事じゃないの？試乗したインプレッサ2.0では確かに感じた、でも同じく試乗したXV2.0とか納車されたXV2.0では感じない、次第に対策されたんじゃ無いのかなぁ CVTとパワーの関係なら車重でも変わると思うから乗車人数、荷物、オプションとかでも差出ると思うよ ガクガクをNGワードにしたらレスの半分ぐらい消えそうだな ああ、興味ないならNGワードにするのがいいかもな。
ガクガクは本当にあると思う、でも現時点では対策はないからまだまだ収束しないでしょう。
あ、こないだでたリプロは、ガクガクとは別件です こないだ同じCVTのレガシィの代車で１日借りて乗ってたけど、そんなの１度も無かったけど個体差なのかそれとも乗り方なのか… 多分、平均的な普通の乗り方しない人（本人はそう思ってないだろうけど）だけに起こる現象っぽいですね。
普通のアクセルワークで運転している分には、ガクガクは再現しようとしてもできなかったし・・・ アクセルワーク不自由でも滑らかな運転ができるラバーバンドフィール丸出しなCVTは正解なのかもな 軽いノッキングのカラカラ音の話を誰かが飛躍させて、ガクガクすると言い出したんじゃない？
カラカラ音に関しては、他でも聞くけど、ガクガクするとか、このスレ以外で聞いたことないわ。 どんな恨みがスバル？XV？にあるんだろう？
先代考えていて結局他の車にした途端、現行XVが発売されて、しまった！と思ってる人なのかな？ 思いっきりゆっくり発進して1500回転30キロくらいでわざとアクセル抜いたりちょっこ踏みを繰り返したりあれこれと普段しないような嫌がらせをしてみたら…
ギア（プーリー）比とトルクが合ってない感じで一瞬ゴゴゴゴってなった
これか？これのことか？やっと再現できたぜ！って少し嬉しくなった 結局、
一部のゆったり運転する人が言い出したのを、
アンチに利用されただけってことなのかな。
ほんの一部だと思うけど、
本当の初期不良の人は早くディーラーに行くんだ。 >>817
洗車ってどれくらいの頻度でする？
月一？月ニ？ シートの上で思いっきり腰を振ったら、車体がガクガクしたよ！ スバルに限らず、どんなCVTでも意地悪に弱点ポイントを探せば出てくるだろうに。
普通に使う分には全く支障ないようだし、必死に再現しようとしてピンポイントでようやく再現できるような弱点は弱点とは言えないのでは？ レーダー探知機付けようと思ってんだけど、エアコンの吹き出し口上につけると窓用の吹き出し口からの風の邪魔にならないかね？ 俺もレーダー探知機着けようと思ってたけど、ダッシュボードってアイサイト関係で色々と制限がありそうでちょっと怖いです((((；゜Д゜))) 俺もレーダー探知機付けようと思ってたんだけど、ACCで+20km/h設定でクルーズすれば捕まらないことに気が付いて、探知機付けるのをやめた。 >>842
制限速度60km/hの国道を80km/hで走るようにすれば、オービスだろうがネズミ取りだろうが
白バイだろうがパトカーだろうが、捕まらないっていうこと。
警察は主に30km/hオーバーで走る車を捕まえているんだよね。
メーター読みで20km/hオーバー(実際には17km/h程度)の車なんて、捕まえても点数にならないから普通にスルーしてくれる。 >>844
標識認識して自動で設定してくれると良いんだが。
ホンダのはある程度超えたらピーピー怒られた。 >>844
オービスは大丈夫だけど、追い越し車線は10km/hオーバーでも捕まるから気を付けるんだよ
初心者君 >>846
10kmオーバーではキップは切らないやろ >>847
切られるで
ただ、切られるのは「通行帯違反」
スピード違反の方はよっぽど悪質でなければ負けてくれるわ
ACC使用は走行車線が鉄則な >>848
インプレッサが１位て事はXVも同じじゃん！
XVをおとしめる輩が居るんだな
ガクガクデマと同じ輩が >>843
インプが1位ということはXVもだな。価格帯が200万円以下じゃないだけで。 ガクガク言ってる一人だけど今朝も起きたわ。ウィキペディアで言うところのカーノックみたいだ。
アクセル開度20%程度信号停止からの発進右折中だったのでチラ見。速度、回転よく見てない。ハズレ個体引いたわ。
30年くらいAT乗り継いだけどこんなの初めて。ECU学習で改善しないかな。 この大雨でXVの本領発揮だ
床下高が200MMあるので余裕
少々の水溜りでも簡単に走破
泥濘もAWD+ｘモードで簡単に走破
なのでガクガクデマも簡単に走破 ・3月、先行予約でGT3を契約
・6月納車→アイドリングに妙な振動、違和感を感じる
・納車まもなく、走行中に、瞬間的に燃料が止まるような挙動を感じる(ここでいうガクガクかどうかはわからない)
・7月、１ヶ月点検でセールスに伝える→速攻でメカニックともに確認される
・その後、原因究明のため、入庫→代車として、おなじGT3の試乗車を乗る→代車も同じ挙動が出る
・１ヶ月ほどの原因究明の末、メーカーからの回答は「車両に異常なし」
・セールスさんから、明らかにおかしいが、メーカーから異常なしときた以上、販売店としてできることは、もうないとのこと ・セールスさんから、GT3を買った値段で引き取って、追い金でGT3にしてみてはどうかと提示される→俺、承認
・8月頃、別件でのガクガクがあるとの声があがりはじめる→先日出た、サービスキャンペーンとして対処される
・11月、GT3納車→特にガクガクとかの症状なし
その後、セールスさんは異動。おれも転勤し、後日どうなったかはわからない
ただ、ガクガクで出ていたGT3は、中古車に流すこともできず、販売店に今も置いてあることから、対策はできてない模様 といったところで、おれの乗ってたやつは、アイドリングですでにおかしかったことから、燃料系統がおかしかったと思われる。
走行中も、急にGがかかるほどガクっときたから、かなりひどかった。
まあ、役にたたない情報だろうが参考程度に書いてみた すいません、書き間違い。
当初1.6を買って、そのあと2.0に買い換えました エアーガクガクの作り話しご苦労
普通はコンピユーター変えて終わりだな 関係ないけど、前にXPERIAのスレで一人不具合挙げたとたんにしつこく同じ事むしかえしてたな
後でバレたけどSAMSUNGユーザーとapple信者だったなｗ
インプレッサの件は自分自身は経験ないから分からないけどｗ 初期不良の話だろ？
俺のは全然平気だもん
ディーラーがきちんと対応してんね メーカーの工作員が多いな
ガクガクはあるって認めろよ、仕様であって不具合ではないんだから 仕様じゃないよね。ごく少数の初期不良じゃん(笑)
現行のGT7では報告ないから改良済みだろうし 視覚や聴覚と同様に感覚には個人差があるから
わずかな振動を感じ取れる人とそうでない人がいるのは仕方ない
報告ないとか、ごく少数とかの意見は根拠なし乙 つーか、先代やインプでも言われてるのに情弱さん的には無いことになってるのが草
書き込みがない＝不具合がない とかイミフ ごくわずかな振動でガクガク震える人って普通のエンジンの振動やロードノイズで吹っ飛びそうだな ここに書いても解決策ないしね。リプロはまだ出てませんお乗りのxvは最新版ですとのこと。 レーダー探知機の設置箇所で悩み、
ピカピカテカテカは要らないかなと思い、
喋りすぎたらうざいかなーとかなんとか思い始めて、
xvに変わってから無茶な運転しなくなったなーと感じたら、
あれ？レー探要らないんじゃね？という結果に。
でも知らない土地とか遠出の時のために欲しいなーと思ったら、ちょうど良いのを見つけたよ。
https://item.rakuten.co.jp/northportplaza/gr-81/
6千円前後だし、フロントコンソール？のシガーでGPS拾うし、いい感じ。
オービスのみで、その他機能はほぼ切ってます。 >>873
スマホ撮影で良いからガクガク動画アップしてみ 自然災害の時は四輪駆動車＋車床高て心強い！
安心感が半端ない！ で動画見てどうするの？手ブレの方が大きそうだけど。 販売台数に対して、ここでガクガク言ってるのは2、3人だから間違いなく単なる初期不良だと思われる。
当たった人は残念だけど、ここで色々言うのは筋違い。寺へ行けばよい。 あと20年もすれば自動運転が主流になって手動運転は今ミッション車を運転しているような希少な人種になっていくのだろう でまかせで書いてることに動画報告なんて出るわけないが >>834
前の車では月一ぐらいしかしてなかった
XVはまだ1週間しか経ってなくてまだ洗車してないわ
雨ばっかだし >>882
いや、するけど。
無視すりゃいいじゃん xv1.6の試乗動画はユーチューブに沢山アップされてますが
もしそういう症状があるなら、1個くらい指摘があってもおかしく無いと思います。 初期不良が出てるかもしれない人を
迫害する流れになってて良くないね。
ガクガクが全車的なことでなさそうなのがわかれば、
あとは、同情だけですよ。 個体差があるんだから、試乗車にガクつくのを割り当てる訳ないじゃん
自治厨みたいなのもいるけど、ガクガクやそれらしいワードやワッチョイをNGにしとけばいいだけ マンション駐車場の入り口が狭くて両脇に縁石があるとこを曲がりながら入る必要あるんだけど5ナンバーからの乗り換えで車幅広くなったからビクビクしながら通ってたんだ。
納車一ヶ月後にしてついにやっちまった感がしたけど見てみたら傷無し。18センチくらいの縁石だけど乗り越えたらしく嬉しかった。今日の日記 フォレスター搭載のe-BOXER搭載まだ？
300万ぐらいかな？ ガクガクの人まだブツブツ言ってるんか。
何の恨みがあるのか知らんが、みっともないからもうやめな。
2chの便所書き込みでデマをいくらほざいても一般人には影響ゼロだから…
以降、ガクガクの話題はスルーでいきましょう。 >>895
国内で買った皆さんがこのスレ見てるんですよね。
すごいですね。 >>896
そこまで否定しなければならないのはなぜ？
俺の可愛いxvちゃんは完全なので不具合姉妹なんてゼータイないんだから～なの？ みんな知らない人が殆どなのに、ここで解決するわけないじゃん
大体にして、他のスバル車とかインプレッサの方も聞いたこと無いのになんでここだけ？
どこのメーカーかは言わないけど、前に症状あるとこはあったけどさ >>901
他で聞いたことないのか！？・・・ちゃんとググれよ >>902
お前の知ってる＝万人も知ってるではない スバルのはスピードダウンした時MT で言う1速に直ぐ戻るけど、C- HRとか はもたもたするらしいね >>896
XVのスレなんだから、別に何言ってもいいだろ
なに仕切ってんだお前は いや、いくらガクガクしたと書き込んでももう何の進展もないんだから、そろそろ動画でもないと盛り上がらないでしょ。 >>908
どんなアングルで何撮れば良い？機材貸してくれるよね？ >>910
え、なんでお前なんかの為にわざわざ撮らなきゃいかんの？ 販売台数に対して、ここで否定してるのは2、3人だから間違いなくガクガクはあると思われる
無いことにしたい人には残念だけど、ここで色々言うのは筋違い。不具合はみんなが認めている
多分、平均的な普通の乗り方しない人（本人はそう思ってないだろうけど）には起こらない現象っぽいですね。
普通のアクセルワークで運転していると時々出るけど、踏み込めばガクガク持続できなかったし・・・ 福岡在住で四駆はオーバースペックと思ってたけど、この大雨でホントxvにして良かったと思った。
少々の冠水でもすごく心強い。無理はもちろん禁物だけど 自分も一回もそういう事象が起きたことないなぁ。
至って普通な平均的な乗り方しかしないけど。 >>915
大雨で、XVの販売台数が伸びるねこれは！ うちは千葉だけど最近は風が強い日が多いから助かってる >>913
お前は先代をワクワクしながら購入したとたん、現行GT7が発売されて悔しい思いをしたクチなんだねww
ご愁傷様 >>913
ここでガクガクを肯定してるのは数例だけ。
何も言わない人は何も問題ないからだよ。
過去スレ遡っても、
不具合は出てないしメーカーから発表もない。
リコールは1回あったけどね。
>>913の車がそんなにひどいなら、ディーラー行っといで。
みんなXVで快適な運転楽しんでるよ。 下手くそ、ウソつき、荒らし、証拠だせ！
そんな所にわざわざ書き込みたいと思いますか？
まともな人はスレを閉じてディーラーに行くでしょう。 車板に限らず一つでも不具合の報告あると、そこに付け込んでしつこい奴いるんだよな
上に書いてた人いたけど、XPERIAの不具合の話題で何スレも延々と…
回りは不具合なく、修理だせ、交換して貰えと再三言われてもしつこくSONYの他機種までも… ここに延々と書かれても何ともない人はアドバイスのしようもないしね >>855
おまえ、子供みたいやな
そういう事しか自慢する事ないの？ 製造年月でも症状あるなしの傾向が変わったりするんでない？ >>857
この案件はディーラーではなく本社直轄のお客様相談室へ報告を上げるべきだと思う。
明らかに不具合のある車体を不具合なしと客に説明してディーラーに放置とかありえない。
俺がスバルの社長なら店長と担当者をぶっ飛ばして、問題のある車体を研究開発室に持ち帰らせて
徹底的に原因を究明させるけどなぁ。
バカだなぁ。不具合のある車体をただ放置するなんてもったいない。改善できるチャンスなんだけどな。
人間は失敗からしか学べない。
もう一度言う。
人間は失敗からしか学べないんだ。 お前らメーカーに文句は言えないのにここでは騒ぐよな ガクガク君はネガキャンしてるわけでも
嘘ついてるわけでもないんと思う
ただ統失的なものは感じる >>928
相当な期間かけて、やることは全てやったよ
それの回答が車両の入れ替え。
おれはこれで納得してるし、症状の出たクルマがその後どうなろうと知ったことではないし。
販売店としてはがんばってくれたけど、メーカーには失望はしている。
初スバルだったけど、次はないと思います >>932
ガクガクの前の車両は走行距離どのくらいだった？
あと、今の車両もまだガクガクするんやんな？走行距離どのくらい？ >>934
納車直後からガクガクしてたよ
アイドリングからしておかしかった XV買おうと思ってたけど不具合あるみたいだからCR-Vに決めました
高いお金払って人柱になってくれた人 感謝します >>840
レーダー本体に反射した光やレーダーの映像がフロントガラスに反射してアイサイトのレンズ部に入らなければ大丈夫だと思う。
心配なら本体にひさしみたいなの付ければ大丈夫じゃないかな >>940
そんなこと書くとアンチがうるさいですよｗ CVTは原付だな、ウォーンって唸る。ATに似せるための無理やりのステップ制御。
1,6をぶんまわして乗る方が楽しいな。 >>935
前の車返した時の走行距離と今の車の現在の走行距離を知りたい。俺もガクガクなるんやけど走り出して30分ぐらいの間はまだガクガクする。ただ走行距離が1000超えたぐらいから気にならんようになってきた。ただ慣れてしまっただけかもしれんが。 購入考えてるんだが他社ライバル車(CHRとかCX3とか)と比べてXVが勝ってる点教えてください。モチベーション上げたいんです 暑くなってきたせいか全然アイドリングストップしなくなって寂しい 乗り心地、デザイン、安全性能、後席の広さ、荷室、悪路走破性
短所はスバルであること 後部の座席空間と視界じゃないですか、一人で乗ったりセンサー頼りで運転するならデザインで選べばいいですよ >>946
メーカーからディーラーに情報降りてくるまではすべて妄言だ。
座して待て。 >>947
C-HR…最低地上高がSUVと思えない。後方視界悪い。4WDを選ぶと非力で燃費悪く立駐に入らない。
CX-3…最低地上高がSUVと思えない。小さい、狭い。特にラゲッジがびっくりするほど小さい。 運転して楽しいのにSUVでAWDで立駐に入る
ACCなどがスムーズ・室内広い・衝突安全が高い・なのに値段が安い。AWD性能はライバル車なんて寄せ付けない性能。燃費はまあHVじゃないので…
次はたぶん2モーター3モーターのAWDがこなれてくるから今だけかもしれないかなー 一番は安全性能。
これは家族を説得するのにもいい。
次にコスパでしょ。
300万からの車では、ほぼダントツ。
あとは、好みかな。 XVのフロントバンパーガードで新しいの見つけたんだけど、どのサイトの画像も解像度が悪すぎて質感とかわからない。
付けてる人いたらどんな感じか教えてください。
https://i.imgur.com/QfLiV3f.jpg >>947
運転していて楽しい。
CHRもCX3も試乗でワガママいってワインディングロード走ったけど、スバルXVのコーナリングはほんと気持ちいい。
運転が上手くなったと勘違いするほど。
これだけでも価値充分だけど、私的にはプラス安全性かな。 みなさんありがとう。
2019年モデルの発表があったそうですね。アイサイトのグレードアップがあるとか。
待った方が良いですよね？ >>956
CHRならウヨウヨしてるよ
売れてるかというと、販売店数相応かな >>736
そんなかんじ
回転数は1000～1200のとき >>961
アメリカのクロストレックの発表の事を勘違いしてるんじゃない？ スバルは日本生産とアメリカ生産で独立してるから海外仕様は参考にならんよ え、そうなんですか。てっきりＸＶがアップデートかと思ってました。
じゃあすぐ買ってしまおうか。 >>957
本当。高速の下り坂で不安感じなかったの初めて。 首都高のカーブとかでインベタ気味曲がってるとグイグイ曲がってくんだけど、トルクベクタリングのおかげ？SUVの割にタイヤも結構グリップするよね ワインディングでもグイグイ曲がるし、更に切れ込んでもタイヤは鳴かないし滑らないし
あのコーナリング時の制御は秀逸だと思う >>962
まさにこれです。でも写真がやっぱり小さくて質感がわからないな。
こんなサイトがあるんですね。ありがとうございます。 >>947
その2車種と比べたら室内が大きめ
これ以上ってなるとフォレスター、ハリアー、CX-5になる >>963
958ではないけど、
昨日奈良のイオンであったフォレスターの先行発表会行ってきたけど、xvも置いてあって今度出るやつですと言ってた。(乗ってるから)興味ないので聞かなかったけど……詳細聞けば良かった 先代B型乗りだけど、この時期に買って数カ月後にC型が出たな >>978
C型の展示ですね、
だれかツーリングアシストついたか確認してきて！ >>962
これ固定するのって両面テープのみかな？ だとすると落ちそうで怖いなぁ。。。
US純正ものは確か両面テープ＋バンパー下面のクリップ2か所で固定するので
まだ安心なんだけどね。 まあ、慌てる事は無いよな
8月位には動きあるしょ(´･ω･`) >>978
今度出るやつってのはフォレスターのことで、ＸＶはおまけで置いてあったんじゃないの？
Ｃ型はe-BOXER搭載車とかインプと同時期で９月発表１０月発売じゃないかな・・ いずれにせよカスモーターのHVを継続するしかないスバルにガッカリンチョだよ みんなって大体いくら位値引きしてもらって購入した？ >>990
今年3月1.6iで込み込み299→245でハンコ トータルで値引き18万くらいだったわ
田舎だからかな >>991
▲50万ってすごいな
最初からそのくらいの値引き提示だったの？ >>993
すまん
今見たら最初は326万の提示だねぇ
そこから1回目の間引きで299万
車検5年とかコーティング類抜いて値引き粘って最終245万
MOPはクリアビューまで
DOPはベースキット、ナビ、リヤカメラ、ドラレコ、ETC >>994
滅茶苦茶値引きしてもらってるじゃん
その交渉術教えてください >>995
とにかく腹を割って話すことかね
予算を提示することと、ディーラーに旨味のあるオプションを聞いて可能な限り協力することかね。win-winにできればこっちのもんだよ。頑張って 予算多めにアンケートに書いてしまったわ
とりあえず色々オプションつけて頑張ろうかな 原価率が低いDOPを積み重ねると見た目の値引きが大きくなる可能性はある このスレッドは１０００を超えました。
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