【SUBARU】3代目スバルXV Part48【エックスブイ】
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>>1
乙です
何度でも書くけど
・クールグレーカーキは朝日に染まると渋い
・ルーフレール無し+シャークフィンかっこいい
・腰痛持ちにはXV超おすすめ
異論は許されない https://www.youtube.com/watch?v=ryxVYLvC7Oo
この動画を見た後で今月初旬に納車されて以来
ほとんど乗れてなかったD型アドバンスでTA等を色々試したけど
XVにして本当に良かったと実感しました 来年のマイチェンで現行インプのゴルフ顔に、
XVもなりますか？ MAGX特報
2021年以降に行われるモデルチェンジでXVとインプレッサの違いが
強化されるようだ。さらに、世代交代でネーミングが変わるかも？との情報もつかんだ。
現在、XVは北米向けだけがクロストレックなる専用名を掲げられている。これを全世界でクロストレックに統一し、記号的なネーミングのXVを引っ込める案がスバル社内で持ち上がっているという。 >>16
XVという記号名よりは良いと思うけど、「くろすとれっく」って長いな。
インプレッサが「いんぷ」と呼ばれるように、クロストレックも「くろすと」と呼ばれるようになるんだろうな。
もうね、クロストでいーだろクロストで。
三菱のエクリプスクロスも長くて言いづらい。
早口言葉かよと。 >>18
三菱のはそのスレでエロスと略す人がいるね インプとの違いを強化ってまた、インプシャシーから決別してデカくなるっていう、フォレスターの後追いやる気なん？ 社外ホイールで60°テーパーザナット対応と平面座ナット対応の二つがあるんだけど
XV純正ホイールについてるナットを流用したいときはドッチなのか？ >>16
海外仕様のクロストレック早くそのまま出せよ。国内のマイルドHVは燃費悪いから買う気にならん。 >>24
サンクス
俺、こういうのまったく知らないわ
少しは勉強しないとな 4月に納車されてから今日まで知らなかったんだが
advanceってフォグランプついてんのね
いやー驚いたわ >>16
アウトバック国内撤退にBRZも海外専売に？
日本で売る車がなくなるな…w 白かシルバーか迷う
スバルの白は好きだけど永く乗るならシルバーかなあ
2.0lだと6スピーカー付いてるけどナビに合わせてパナのスピーカー付ける必要なし？ >>28
どのメーカーのオーディオだろうが標準スピーカーで問題なく音出るよ ヤフオクでそれなりに綺麗な旧歯車ホイールを約45,000で落札した
まあ気持ち最後値上がったがこんなもんか
さてタイヤはG075かDM-V3かどっちにするかな >>35
まあ確かにDM-V3は必ず2019年版が来るから
古いタイヤを送られるストレスはなさそうだね ｼｬｰｸﾌｨﾝｱﾝﾃﾅが格好いい気はするけど普通のｱﾝﾃﾅってダサい?
なんか可愛い感じに見えるのはオレだけ? 結局スタッドレスはDM-V3にしてみた
価格コムの「Mail Order House」というお店で4本で84240円だった
ちなみにアマゾン、フジタイヤ、コストコと比べても最安だった >>37
前の車で雪下ろし時に2回折ったんでシャークフィンにしたわ
っても、XVのと違って細くて長めのやつだったけど >>16
そら変えるだろ
GoogleでXVで入力するとXVIDEOSがトップに来るんだもん
オレみたいな真面目一辺倒なヤツにはシャクに触る >>41
それは違うぞw
お前が真面目一辺倒でないことはわかったｗ 昨日シャーベットみたいなシャパシャパの雪の上で、一瞬だけどハンドル取られてフラれたんだけど、その瞬間にタコメーターの上あたりかな？オレンジのような🟠が点滅したんだけど何かわかる方いますか？ しかしスタッドレスタイヤにするにあたって
社外ホイール → インセットは55mmに近いけどハブ径があっていないのと
GPホイール → インセット48mmとあってないけどハブ径はあっている
だとどっちが現行XVにいいんだろうね
まあインセット55mmの純正がベストだろうけど >>44
社外ホイールでハブのセンター出したいならハブカラーで問題なし。
GPホイールは7mm外側に出るけどギリ許容範囲。
問題はブレーキキャリパーとのクリアランス。
社外ははいてみないとわからない、GPは実績あるみたいだからいけると思うけど。 >>44
+55一択だな
ハブリングを入れれば良いよ
ハブリングは外径(そのホイールのボア径)と内径(XV純正のハブ径)の物を選ぶ 現行XVに歯車ホイールで持ち込む時には
店側にクリアランスがギリギリなこととか
伝えといたほうがいいの？ わざわざ伝えなくても大丈夫よ。タイヤがはみ出してたら言われると思うけど。 >>49
なるほどありがとう
俺も今週持ち込んでわみるよ ちなみになんだけど買ったGPホイール、ゴムバルブがついてない状態なんだけど
汎用品（作業店で250円とかで売ってるので）で大丈夫だよね？ インセット48のホイール履いたらマニュアル君に叱られるぞ >>45
トラクションコントロールですね。ありがとうございます。
一応ディーラーにも聞いてみます。 >>54
それくらい取説読めよ。自分で調べられない程の馬鹿なのか？ 納車時の操作説明受けたとき本当に一から十まで聞いてくる人いて大変ってディーラーの営業マンがボヤいたのが分かった >>44
ハブ径があってなかったら物理的に装着出来ない >>58
合ってる合ってないのことは、ハブ径より大きいという話では。 社外ホイールは基本的にハブがどのメーカーにも合うようブカブカだから、問題ないよ。
でもブカブカだからハブリングかけてセンター出ししてね。 >>51
メーカー不明や中国製はダメ。
パシフィックバルブ製（太平洋工業製）のゴムバルブだけがまとも。
タイヤメーカーから販売されていたり自動車メーカー純正ならこれのはず。
ちなみに、どんなところを走るか分かったもんじゃないスタッドレスこそ、
壊れにくいゴムバルブ（スナップインバルブ）のほうがお勧めだよ。 >>60
バブボルトと、ハブナットテーパーとホイール穴テーパーで位置決めになると思うけど。
違うの？ 位置決めはそれで大丈夫なんだけど、それだとほんの少しズレて100%には合わないんだよね。
気にしない人は気にしないからあとは好みの問題。それよりホイールバランスの方を気にした方がいいね。 >>63
本当それ
ホイールのセンターが出てないので微妙な振動とかあるから
鈍感な人は気づかないのかもしれんけど、気になる人はすげ～気になるのでハブリング噛ませてキッチリセンター出すんだよね バブ穴の位置決め精度に依存して取り付けたら、もし、ボルトとホイール穴との位置ズレが生じていた場合、
ナットで締め付けた際の勘合が不安定になり緩みやすくなるのではと。
ホイール穴の精度に問題があるようなホイールならハブ穴の精度も怪しいわけで、
だったら、5本のボルトとホイール穴とナットが互いに落ち着く場所で勘合させて締結した方が緩み耐性が良いので安全だと思うけど。
品質に信頼をおけるメーカーのホイール選び、
ハブ穴ではなくボルト、穴、ナットで達成する位置決めで締結したいな俺は。 ホイールナットを少しずつ均等に締めていけばハブ穴は合ってなくてもセンターはほぼ出る。
その辺の作業がズボラな人(ショップ)や合ってないと気持ちが悪い人には合わせることは必須だし
丁寧にやる人(ショップ)にとっても少し楽になる。
そもそも精度の低いホイールは合っていてもいなくても同じ。 まあこの流れから分かると思うけど、純正ホイールをオクで買ってつけるのが1番だぞ。
ハブもセンター出しもオフセットも純正はほぼ安心。
スバルって純正ホイールがなんだかんだで1番似合うし。 XVの初冬で寒さ対策にハイエースカテーテルやろうと思うけど試した人いる？
ウェザーストリップにシリコンチューブ入れるやつ へたって潰れたウェザストリップなら効果が期待できるかもしれないけど、
まだ初冬の新品でそんなことしたら設計通りに潰れずに変な空間ができてしまうリスクがあるんじゃないの？ GP前期ホイールにブリザックだけど、ディーラーの店長に上から糸垂らしてはみ出て無いとお墨付きもらったのでこの組み合わせは大丈夫だと思う。 俺もホイールの販売とタイヤの取付けの専門店で
GP前期ホイールと現行XVの組合せを聞いたら「これぐらい全然大丈夫」と言われたよ
あくまでアイサイト部分とは関係なく、単に取付けというなら だから、GPホイールに現純正サイズのタイヤ付けるならアイサイトは無関係だってさ しかしGPホイール重そうだよね
実際GTホイールと比べてどうなの？ みなが言ってるGPホイールのキャリバーとのクリアランスって
https://i.imgur.com/p0bsTnV.jpg
↑ の間隔を言ってるの？
素人考えだと外に7mmでたら間隔はもっと広がりそうなんだけど
これはブレーキ外側だけど内側のことを言ってるの？ あと全く関係ないが
最近？SOFT99が出した「ダッシュボードフクピカ」が
XVのダッシュボード素材とあってるのかとても綺麗になる
個人的にはオートグリムやアーマーオールよりと感じる >>76
テカテカしすぎてフロントガラスの写り込みとか気にならない？
今度使ってみるわ >>77
オートグリムとかテカテカするけど
これはいい感じにシットリしたよ
このパッケージのね
https://i.imgur.com/TZg9zYF.jpg
ダッシュボードだけじなくドア内側のプラ部分も綺麗になった >>78
有益な情報ありがとう。大掃除の時に使ってみるよ。 本日、初期型デモカーではありますが購入する事になりました。
色はクールグレーカーキ。
いろいろ分からないことも出てくると思いますので、
皆様どうぞ宜しくお願いします。 >>75
普通はそうなんだけど、GPはスポークの太さとデザインで、外に出してるにもかかわらずクリアランスが取れない。 乗り始めて2週間
今日初めてSモード使って、ワインディング走ってきた
めっちゃ楽しい、コーナーもキレイに切れる
モーターのアシストもしっかり感じられて楽に登り詰める感じ
思わず2往復した >>80
おめ！いい色買ったな！
クールグレーカーキ仲間 >>84
高速でも本線合流時に空いてたらアクセルベタ踏みすると気持ち良すぎて脳汁ダバダバ出るよ ちなみにうちもクールグレーカーキ
今日ディーラー行ったらアウトバックの同色が置いてあったけど、やっぱりこの色はXVが似合うわ D型試乗したらアクセルレスポンスに驚いた
食わず嫌いだったe-boxer気に入ったのでA型インプから乗り換えることになった
これから宜しくっす lp aventureって所のホイール付けてる人おる？ >>87
白シルバークールグレーと凄く迷った
クールグレーの実車みたら即決したw >>86
明日母親に車見せに行くので
途中試してみる
山道も別車みたいな挙動して
脳汁ダバダバ出た
e-BOXER、燃費はアレだけど走りは良い
（それでも表示で14ｋｍ/Lだからスバル車では上出来） e-boxerは中途半端との思い込みから関心無かったけど興味出てきた
2.0NAのXV以外に2.5HV車も併用してるからラグの無い力強い加速感は知ってるけど、e-boxerでもそうなら試乗してみたい >>94
燃費なんて気にしたことも無い
気持ち良さは正義 >>99
母親含む女から一度も愛されたことない輩の僻みに反応しちゃダメ >>93
今乗ってるインプもかなり気に入っていたが、釣り場への悪路の進入を躊躇する機会が増えてしまったので最低地上高が200mmある車を検討することに
あとやっぱりTAとADBとシートメモリーのD型が羨ましくて何度か商談したら下取りと値引きを口外出来ない額まで頑張ってくれた >>84
ハイブリッドのモーターって、燃費考えずに、加速を考えたら結構面白いのかね。
楽しく走れればいいんだけどさ。 >>100
明日ママに車見せに行くって書き込みいる？
普通の人はしないだろ >>103
親に新車見せるのは普通だろ
お前どんな冷たい家庭で育ったんだよw >>85
ありがとうございます！
今日、運転したり、降りては眺めたり、Amazonで買った装備品取り付けたり、マニュアル見たりで熱い一日でした。
明日は、一日ドライブして楽しみたいと思います。 >>37
波平でーす！
みんなナガサワ君だと波平がよくなる >>104
明日母親に車見せるって件がいらないだろって事！
いちいち突っ込んだ俺が悪かったよ シリコンチューブ注文した（pvcでシリコン表記じゃなくちゃんとしたの）
風切り音も減らないか期待してみる >>75
遅レス。。
インセットの+7mmとは取り付け面から外側にリムが7mm出る事！
ディスクとスポークの間(キャリパー)の隙間は取り付けるホイールのディスク幅が問題になる(ハイ、ミドル、ロー)の順番で狭くなるよ！
後は面倒くさいからGoogleに聞いて。 >>75
ご免！インセットの+側に大きくなるとホイールのリム面が内側に入るんだった。。インセット+－0がホイールの中心線でそこから内に行くか外に出るかで、キャリパー当たるとかはディスク幅が関係して来る。 >>109
固定観念に凝り固まったおまえの方が気持ち悪いんだが >>103
母親と書いてるのをわざわざママに書き換えてマザコンと誤認させようとしてる辺り悪意に満ちているしお前の普通がみんなの普通じゃない 俺も車買ったとき親とかに見せるけどな
その反応を見て長距離の車旅行に連れて行けそうだな・・とか考えてる
XVでまだ泊まりの旅行はないけど
片道2時間ぐらいのドライブでは後席からの苦情はこない
俺にはわからなけど腰痛持ちにも楽らしい
あとはフォレスターみたいに後席にエアコン吹出し口があればよかったね そういえば車って船なんかと一緒で女性名詞なんだよな
スバルの車はあんまりSheって気がしない
その中でXVはイメージ的に中性 >>115
椎間板ヘルニア持ちだけど最高だよ
まず乗り降りが楽、シートの固さも形状も腰に負担かけない設計
ここまでは他SUVとそんなに変わんないかもしれないけど特筆すべきは視界の広さ
身体捻って安全確認はなかなか腰痛持ちにとってストレス
バック時もデカナビだと超見やすい
上はあくまでドライバーの意見
助手席や後部の事は知らんけど同じく腰痛持ちのうちの母親(敢えて登場)が快適だと言ってるので、ご参考に。 >>117
体型というか骨格によるんだろうけど自分には座面の沈み込み量とランバー位置がどうにも合わない
腰から臀部の違和感疲労感が辛いのでクッション挟んで誤魔化してる >>119
体型や症状にもよるんだろね
あくまで、主観的な１レビューとしてご参考まで
腰痛、昨日鍼行ったら劇的に改善したのでまだでしたらお試しあれ eboxer の航続距離はいくらぐらいでしょうか？ 2.0eSだけどダイヤトーンナビ、本革、ドラレコetc付けて見積もりしたら390万、これから値引き交渉だけど350万ぐらいにならんかな
さすがにXVに400弱と考えると上のクラスの下のグレードも検討したくなるね。XVが欲しいんだけど、、、 >>122
オプション減らせばいいじゃん
上のグレードにオプションてんこ盛りにしたら、もっと高いぞ >>109
お前の生い立ちがかわいそうになってきたよ >>122
40は余裕でいけそう
交渉次第で50も狙える >>121
今日満タンにしたけど
メーター表示値で550ｋｍと出てる
高速主体ならもう少し伸びるかと >>122
価値観は人それぞれなので何とも言えませんが
自分だったらまずレザーシートは止めますかね
費用対効果を考えて最終的に付けないというか諦めるというか
ベンチレーションが付いてて革独特の経年変化が許せれば
初期投資出しても付けるでしょうけど… >>122
俺ならフォレスターにするな。
それだけ予算あるなら。
若干大きくなるのが許せるならね 今日代車でフォレスター乗ったけど良かったよ
でも俺はXVが好き レザーシートにするともれなく運転支援and視界拡張抱き合わせで18万超える
自分は運転支援だけ付けた 自分はGPノリだがシートヒーター欲しさに革シート選んだOPは確か8万位で安いと言えば安いんだよな
しかし想像以上に安革なのか革シボが無く鞣しが甘いから尻がツルツル滑って結局滑り止めにランバーサポート敷いたからシートヒーター効果は半減ww >>127
ありがとう
長距離通勤なので実際の給油回数が気になって。
800走れば嬉しいのだけど >>127
うちのB型2.0iLだと満タン時に700kmだな…
平均燃費から計算されるんだろうけど。 >>135
一往復じゃなくて、例えば‥週に１回の給油で済めばいいな♪って感じじゃないかな。 >>137
ありがとうございます。
お察しの通りでございます。
燃費が悪いのは構わないのですが
頻繁にある給油は避けたいもので。
言葉足らずで失礼しました。 >>141
プリウスでも通勤800はギリだろう
俺んちのプリウスで22位だから走らない事はないがな e-BOXERは高速で流れが良いとEV走行しないから燃費伸びないよ YouTuberが市街地乗りでの燃費が悪いってディスってる
ムカツク 街乗り7km/Lは流石に煽ってる。
9km/Lは走るよ e-boxer メーター表示値
高速2+市街地8 14.3ｋｍ/L
だんだんEV走行させるコツをつかんできて、燃費が伸びてきた
とにかく渋滞に弱すぎる、すぐバッテリー空になってアイストすらしなくなる。
燃費は考えずに走らせてる方が精神衛生的に良いとは思う ハンドルのスイッチでシフトダウンしてエンブレしても数秒後にDに戻ってくれるのが
かわいいね 今日、初めてACCを使ってみたけど最初は不安だったが、慣れてくると面白い。
ただ、後ろの車に下手なやつと思われそうw
自分の運転が一番気持ちいいということを再認識させてくれたわ。 追従加速レベルのカスタマイズを自分はコンフォートにしてる
TA搭載初期のレヴォーグはその設定が無くなったとどこかで見たが、フォレスターやD型インプ・XVも
設定ないのかな? >>163-164
サンクス、D型XV契約したのでちと安心 >>154
埼玉南部住み
ちょい乗りメインだけど、7がいいとこ… そろそろ自動車保険の更新なんだけど、XVの料率ってすごく上がってない？
去年は、車両5、対人4、対物3、傷害4 だったんだけど、
今年見積もったら
車両7、対人7、対物4、傷害7 になってて保険料凄く上がってるんだけど >>168
今までは1～9だったのを1～17にするからじゃないの？知らんけど >>167
ガソリンでしょ？
advanceで7だとヤバいが、NAで短距離ばっかだと
そんなもんかもね >>169
イーデザイン去年ぐらいから高いよ
ためしに新規で見積もってみなよ継続より安いから
アホらしいから去年からセゾンにしたわ
7000円くらい安くなった スレチかも知れんが教えてくれ
感謝デーでデンソーのドラレコ付けたんだがリアカメラがケンウッドの社外品付けてるから後ろは録画できないって言われた
純正のリアカメラのみ対応って言われたんだけど、何とかする方法ないのかな？ 代理店型じゃない任意保険入ってる人、どこにしてる？
自分は前の車が東京海上で対応良かったけど、保険料安くしようと思って大人の自動車保険に去年変えた。
ただ損保ジャパンの評判良くないっていうから来年辺り変えようか考えてる所。 CMのおねいさんが可愛かったからチューリッヒ
出来婚しやがったけどね スタッドレスDM-V3が届いた
前のタイヤはVRXだったけどかなりパターンが違うね
>>39にも書いたけど価格コムの「Mail Order House」というお店で買って
19年49週目（12月2日～12月8日製造）のタイヤが届いた
値段も安いし配送も早い、信頼していい店だと思う >>175
基本的に事故対応評価は全社悪いよ。
たまたまの担当者によるんじゃない？
だったら、条件と金額がいいとこを選ぶしかない。
本当に自動車保険ってクソだわ。 ソニーは対応良かったけど
今はスバルの3年まとめてかける奴 >>177
めっちゃ作り立てて笑った
この時期何処も作ったそばから出荷してるんだろうな 車両の商談時にスバル保険に入る事を前提条件に契約したのでスバル保険
面倒なので車関係はDに全部お願いしたかったのと
1年で契約するより少しだけ割安になると説明されたので
3年まとめで契約するタイプにしました ディーラーごとに違うのか？俺のスバル保険は東京海上だよ！ 俺のとこはいくつか選べた気がする
そもそも損保に入ってたから窓口をディーラーに変えた 俺のところは損保ジャパンで他に選択肢なし。
大口代理店であるDが絡むのであまりに酷い対応なら担当に泣きつこうかと思ってる。 >>182
俺も3年契約にした。
もしもお世話になった時のペナルティが軽減されるので。 複数年契約って契約中の事故数のカウントの仕方で注意が必要だと思うよ >>185
文脈からおそらく損保ジャパンを損保って略してるんだろうけど、こういう奴は餃子の王将を餃子って略すんだろうなw 自動車保険 35歳以上補償 オールリスク ゴールド免許 東京海上日動
年間13万円ぐらい 高い？ >>189
それだけじゃなく、だいたいの自動車保険には
「前保険期間中に2回以上の事故があった場合には次回の保険を引受けできない」
という規定がある
だから例えば
3年契約中に例えば1年目に1回、3年目に1回と
合計2回保険を使ったら他の保険会社を含めて
次回の自動車保険の加入が難しくなる
これが単年度契約なら1年に2回保険事故をやってない限り問題にならない
まあ契約書によるけどね うちのスバルも損保ジャパン。迷ったけどやめといてよかった。 >>192
年齢、等級によるからなぁ。
ちな43歳等級21で約６万位だよ。 >>192
等級によるけど高い
俺は17等級、車両300万、後は同条件で66000円
イーデザイン
これでも高いと思ってるんです、ほか探す予定 D型でアイライン入ったね
最近気付いたけど、スバルでは珍しく両側バックランプで嬉しい
ここは当初からインプレッサと違ってる箇所
これで片側切れてますよと言われなくて済むw 192の者です。
返信有難うございます。 やっぱり高いですか
ちなみに等級は14等級 一回 物損で保険の等級下がっています advance納車されて2週間
モーターで強力に加速アシストされる感覚、慣れるまで気持ち悪いなこれw XV2.0i-S
アクサダイレクト
20等級ゴールド免許
車両240万(車対車)
弁護士特約付けて年間27000円 安いな。同じ240万付けて約６万だぞ。ネット系か農協の共済等がやっぱ安いなー！ 東京スバルだけかもしれないけど
DMを使った販促手法が下手すぎないか？
新車買って時間も経ってない相手に
コストのかかりそうな多色刷りの広告で
「今新車を買えば〇〇をつけます」的なものばっかり送ってくる
さすがに効果ないだろ
新車買った人になら追加オプションの提案するとか
この冬ならスタッドレスタイヤフェアのDM送るとか
もっとやりようがあると思うんだが
なんか下手だなあと思う 調べたら残価設定は頭金を払えない人が使うものでいいこと無いらしいからクレジットにした 5年で買い換える予定なので残価でも良いような気がしてきた >>206
調べらたクレジットは預貯金が無い人が使うもので、利子がついていい事がないらしいから現金払いにした。 そういや昨日ﾗｸﾞｰﾝﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾙのXV初めて見たんだけどなかなかよかった、つべの某配信者の動画ではぎらついた濃いめの水色ﾒﾀﾘｯｸに見えたけど実物は淡いしただの水色ﾒﾀﾘｯｸとは言えない色合いで好みだった。
ちなみにそのちょい後ろ走ってたﾏｸﾞﾈﾀｲﾄｸﾞﾚｰも他の色にない雰囲気があってよかった 今、XV を購入するなら
現行のe-boxer
もしくは以前の2.0のガソリン車の中古
どちらがオススメですか？ >>210
俺は2.0i-Lに乗ってるけど購入に当たっては
燃費は大して向上しないのに価格が上がり荷室も狭くなるアドバンスは除外した
i-Sも18インチにする必要を感じず除外した
そのかわりオプションをかなり盛ったものにした
その理由で今でもe-boxerには惹かれない
今なら2.0i-Lの走行1万㎞、発売2年以内の程度とオプション内容のいい中古を
230万ぐらいで買うのが正解じゃないかと個人的には思う >>212
中古市場高いなi-Lの2年落ちが230万もするのか
それなら新車買った方がお買い得というか
中古なら同じ条件のボルボV40クロスカントリーAWDが280万ぐらいからあるんだからi-Lに230万はやっぱり高すぎるよ e-boxerで荷室が狭い狭いと言われるが、本当にそれで問題になることがあるのかな？スペック的にはたしかにそうだろうけど。 >>213
2017年L2.0デモカーコミコミ230万で買ったよ。
走行距離5千以下だし個人的にはお買い得だったと思う。 >>210
特にTAが欲しいわけでもないけど、俺なら現行のe-boxerかな
税金も安くなるし >>210
価格差がどれくらいかにもよるけど、どっちにしろ乗り比べて自分の価値観に合うほうを選ぶべきかな 7月に2.0I-Lを新車で買った
初めは中古探してたけど新車と中古の差が60万ぐらいだったし、そもそも中古なので年式、走行距離、装備の選択肢が少ない(AVH付いてない)なので新車にした >>214
狭くなると言っても高さ方向だけだからな
そこまで積み上げることはほとんどないんじゃね?
そう考えると体積よりも底面積の方が重要かも >>221
自分も７月に2.0I-Lを買った。
やっぱり最初は中古探してたが選択肢が少なく希望の装備も
少なかったので新車にしました。
今はとっても満足して乗ってます。
雪道にはとっても強くて北海道では活躍してますよ 中古や下のグレードで我慢した言い訳探しに必死で、荷室が狭いとかモーター嫌いとか力説する人がたまに湧く 2.0iLはコスパ最高だった
現行は装備よくなったけど値段もアップでそれなりって感じ
それでも他社よりコスパいいと思うけど >>225
2.0i-Lこの乗り味で、革シートを除くダイヤトーン選択でオプション総額48万、下取り5万で300万ジャストはコスパ最高だよねぇ
Dさん値引き頑張ってくれました
凄く気に入って乗ってます
メインでアウディ乗ってるけど代替えでアウトバックとかにするか本気で思ってる 結局オプション内容はそのまま+αで400万、値引後360万ちょいでXV契約してきた。
試乗したら想像超えて良かったのもあって即決
マイナー前はいまいち二の足踏んだけど、マイナー後で値段は上がったけど装備も車もほぼ完成形に達した気がする。 俺が手放した2.0ilがそろそろスバルディーラーの中古車として出るはず。
パナのナビ付で、オイルもマメに替えてたし、キチンとメンテしてたからオススメ。燃費も良かった。 >>227
そんなオプションで視界拡張ルーフレールとパワーリアゲートのフォレスターのアドバンスで
370万で見積もりされたからフォレスター契約してきた >>229
自分の使い方では嫁も乗るし、あの大きさ必要なかったのと見た目でXVにした。2.0のeboxerもXVのがバランス良く感じたしね。
人それぞれでいいんじゃない？w ハスラーのナビ良いなぁ
スバルは無理なら9インチくらいのDAが標準にならんかな >>204
5月納車だが、新車案内中心のDMが何通か来た。リピーター狙いでも早すぎる。
2台目売ろうってことか。
オプションセールの方が嬉しいのに。 うちのディーラーは以前DMについて、要る・売り出し、イベント時だけ要る・要らないのアンケートがあったな 前のフィットは10年乗って7万キロ足らずだったのに、XVに乗り替えて5か月で8千キロ。
高速疲れないし気持ちいいね。 燃費がいいハイブリッドが欲しい人が買う車じゃないね。
例えるならダウンサイジングターボみたい感じかな？運転して楽しい advance.d型購入2週間、通勤行き帰り暖機10分づつ、往復14キロで5日間通勤をしたらAVG5.6程度だった。
満タン法でもそんなもんだったな。暖機もったいないけどガラスが凍ってるから10分ぐらいはしないと溶けないし、
冬は仕方ないなー。でも高速走行で14キロまで伸びました。
雪国の人はみんなこんなもんですかね。 ある程度乗って、オイルを１、2回に替えたら、エンジンが馴れてきて、道乗りでも13km/L前後は出てた。
2.0iLのガソリンで。高速なら、更に伸びて17km前後(ACC多用なら+1～2)。 2.0iLの平均的な燃費だと思うけどな
交通量多い幹線道路主体で往復20kmの通勤メインで年間平均12km/l(満タン法)
冬場+スタッドレスの一番悪い時でも10を下まったことない
高速なら20(満タン法)は普通に出るよ シリコンチューブ6mm買ったやつだけど、通す穴を広げなきゃ無理そう
破れるとそこから一気に弱くなるから取りやめるけど、
チューブの活用法何かないかな ACC多用で燃費が＋1～2って、普段どんな運転してんだ？
俺はACC多用すると燃費落ちる感じだけどなぁ 自分は、高速とかの定速の走行が多い場所だとACCの方が燃費良いんだけど？
少数派だったのかな．．． 自分の足だとどうしてもアクセルワークに無駄が出る
高速でのACCの神足には敵わない >>246
先日、高速道路の乾燥路面＋スタッドレス＋ほぼACC走行で
18km/Ｌ位だった
ACCの燃費の良さを凄く感じたよ
ちなみに2.0NAです 高速で燃費を上げるコツはなるべくエンジン回転数を上げないことに尽きる
多分ACCよりエコに徹した自分の運転が燃費良いかも
平坦な道路をもくもくと設定速度で走れるならACCだけど、実際はアップダウンがあり前方の車や合流車に遭遇するからね
アイサイトが優秀と言えどエンジン回転数を極力抑えるさじ加減はまだ俺の方が上かな ACCはブレーキランプつけちゃうこともあるしまだ完璧とは言えない
一時的に自分の運転が上回ることもある >>250
ブレーキかかってんのにランプつかなかったら危ないだろ ACCは先読みしないから、スロットルオフが遅くて前車と接近してからの減速になるんで、
無駄にブレーキランプを点灯させるって事やと思う 超燃費意識した運転だと、クルコンの加速設定一番遅くしても回転上がりすぎる >>253
それは意識の仕方が間違ってるんでしょうな エンジン回転上げて一気に加速した方が燃費良いんだ？ 俺(先の方渋滞で詰まってんな)
前の車が車線変更→XV(Sモード)「ブォォォォォォン」
俺「」 >>256
隙間に割り込まれたらウザイからその方がありがたい 俺(先の方渋滞で詰まってんな)
前の車が車線変更→俺ACCオフ
俺パドルでシフトダウン
40km/h以下で渋滞に近づいたら俺ACCリジューム
XV(Iモード)「スー･･･」
俺「」 >>259
気をならん。シフトレバーをRに入れた瞬間からモニター見てるの？ お前ら燃費よりも雪道ツーリング行ってこいよ
楽しいぞ、 前車はアクアだったんだけど、雪道のわだちや、ロードヒーティングしてある交差点の前後のガタガタなど含め、
あんだけ怖かったのにすごーい安心して運転できるなー。
ブレーキは効きすぎて気を使うけど、パドルシフトで減速すれば安心ですね。 >>261
雪道ツーリング楽しいよな
俺のオススメは山形
国道は素晴らしい除雪クオリティなので安心して移動でき、車が少ないから至る所にフワフワ新雪の山道がある 燃費に全く効果のないなんちゃってハイブリッドなのにイメージで燃費がいいと騙された人は多いだろうな。
ここら辺は規制してイメージ詐欺ができないようにすべき。 ハイブリッド=燃費が良いという固定観念に縛られてる人って哀れだよね >>265
それを悪用するメーカーにまんまと騙された消費者が哀れ。 また、無駄に金を積まされた自称わかってる消費者も哀れ。 >>202
すごく安いけど事故時とかトラブル時の対応はどう？ >>267
妬む気持ちはわかるけど可哀想になるからやめれ 欧州車もこれから48vハイブリッド積んでくるからなんちゃってはどんどん増える一方なんだよなぁ 所謂「カタログ燃費」すらチェックしないってことになると
そんなに燃費期にしてる風にも見えんのが問題だな スバルはむしろ燃費を前面に売りにしてないよ
カタログでの紹介見出しは『モーターアシストが生む、新感覚の走りの愉しさと、運転のしやすさ』
俺が商談した営業マンは2LがE-boxerだけになって正直売りにくいと言ってたし、俺も試乗するまでは否定的だった
それでも試乗した時のエンジンレスポンスとフィールが気に入って契約
燃費は現車インプ2.0iSのFF(生涯燃費13超え)と同等以上走れば良しと思ってる 買えなくて妬むのはまだ理解できるけど
所有者に対して「燃費クソwwwかわいそ」と絡むのは流石に病気を拗らせ過ぎでは 上のﾜﾝﾄﾝｷﾝはかの有名な粘着スバルスレ荒らしでしょw XVの1.6を来年検討しているのですが、実燃費で10ぐらいでしょうか。満タンで550キロ程度走って欲しいのですが。2リットルは高くて買えません。 もともと燃費は気にしてないほうだけど
10月納車C型2.0iL走行約4,000km
毎日通勤往復35km、一度だけ高速ACC走行ありで平均12.9だわ
1ヶ月点検で燃費よくなるというオイルに変えたのが影響してるのか？ 2リットルはガソリンがもうなくなってしまったんですよね。インプレッサでもいいのですが、年なので乗り降りしやすい高さのXVがいいかなと。
普段は毎日片道10キロ程度の買い物と、週末は300キロ程度のロングドライブが月に2回ぐらいです。 >>271
それとは違うだろ、XVのは完全にまがいもの。 >>279
1.6はタンク容量63L、給油ランプ点灯時の計算上燃費10で航続距離550ですね。
片道10kmの渋滞度合いや暖機時間で大きく左右されるけど、300kmのロングドライブ月2も有れば燃費10は軽くいくと思いますよ。 XVで初めて室内灯つけっぱなしでバッテリー上げちゃったよ
ジャンピングスターターは持ってたんだけどそれも充電が足りなくて出発が２時間遅れた
時計や誕生日はリセットされちゃったけど、他にもどんな設定が初期値になったんだろ? >>280
どういう基準でまがいものと言ってるのか詳しく教えてくれ 後部座席のシートベルト警告音うるさいんだけどオフにできる？ 後席にある配線抜けば鳴らなくなるよ
みんカラとかでやり方出てる >>282
自動で切れないの？？
>>273
ガクガクしなくなった？ 後部座席といえば
シートベルトバックル小さくて使いづらいな。次期型では改善して欲しいな。 >>282
アイサイト関連も初期値に戻ってるだろう
俺も室内灯とかデフォのままだけど、LED化したほうがいいのかなぁ 今日低速で左へハンドル切りながら下り坂に入った時突然バックするときのティローンティローンが鳴りだした
小さな段差のショックで止まったけどギアは間違いなくDだった
同じ症状出た人いる？
ディーラー休みだから不安だわ >>289
個人的には、室内のLEDは明る過ぎて要らないかな。 >>287
正確にはスポットマップランプってやつでこれは自動で切れないらしい
エンジン止めて読書するやつもいるんだろうが１時間ぐらいで切れて欲しいわな >>290
ティローンティローンが早かったらシートベルト警告だぞ
俺の経験だと6.5kgぐらいの荷物を載せて急加速するとかカーブを曲がると
Gが加わりティローンティローンがなる >>293
今日は隣に親乗せてたからシートベルトのロック甘かったのかな
なんにしろ今までシートベルト警告鳴らしたことなかったからビックリした
配線接触不良かと思った
ありがとう >>282
俺も2泊3日の旅行から帰ってきたらルームランプ点けっぱなしで上がってた事ある
確か時計は走ってるうちにもとに戻ってた他はチェックしてないからわからん このスレでGPホイール使ってる人ってどれぐらいいるの？ >>287
最初の頃おかしな変速を何度か経験したが、うまく学習したのか今は至ってスムーズ
ずっとレギュラーガソリン、メンテバックのオイル、リプロはこの前のリコール内容の1度だけ
代車で何度も借りたインプ1.6もガクガクすることはなかったな
試乗した2.0esは高級オイルを入れたようなウルトラスムーズエンジンだった
いつもの感じでアクセル踏むとすぐモーターアシストb効くので慣れるま逆に違和感を感じそうw C型乗りだけど、D型のリアランプがスモークっぽくなっのが地味にいいな
C型は白が広くてちょっと違和感ある D型くらいのスモークなら車検OKなのかな、近い様なスモークフィルムないかね オレのクリスタルブラック昨日洗車して今日買い物に出掛けて大型車の水飛沫を浴びて帰ってきた
洗車前より汚れた 泣 きのう納車後初洗車したらリアにえぐったみたいな1センチ弱の傷見つけてへこんでる >>303
納車1カ月で嫁さんにバンパー擦られけど、車に我が家の目印が付いたと考えたら気にしなくなった。 傷がついて気が楽になるには早過ぎたね。
心中お察しします。 うちは納車1ヶ月で
子どもの自転車が倒れて
フロントバンパーかすった(泣) 知らない間にできたキズと、自分や家族ぎつけたきずは
心に出来るキズも違うよね。なんだろう？自分？いたずら？これが1番つらいなー。 リアってぶつけでもしない限りなかなか傷が入らない部分なんだけどね
キャンプとかでテント組み立ててる途中ポールとかよく傷つける部分ではある そういえば今日（GT）XVにGP純正ホイールとスタッドレスDM-V3装着した
まずＧＰホイールはやはり装着については問題なし、はみ出しも大丈夫とのこと
ただクリアランスが狭いのは確かなので石とかはさまる可能性はあるとのこと
あとDM-V3は凄い良かった純正サマータイヤのブルーアースE70より2段階ぐらい静かな感じ
（新品タイヤ+柔らかいスタッドレスだからとも思われる）
トレッドパターンも変わっていて前に履いてたVRXより更なる進化を感じた
オートバックスとかにある変にギラギラしてるホイールが嫌でGPホイールを選択したけど
とても満足できた >>310
石とか挟まる事はないから安心しな
ちなワイ道民GP歯車装着車 >>304
昨日、ドアのサイド擦ったけれどタッチペンの練習になるとポジティブ！？に考えようと思ってる >>312
そうなの？それは安心
装着後、急ブレーキ踏んだり、ハンドル全開に切っても干渉しなかった
8年ぐらい前、歯車ホイールのXVを見て「こんな格好いい車があるんだな欲しい・・けど高そう」と思っていた
ことが思いがけず実現できてほんと嬉しい しかし、カー用品店じゃクールグレーカーキのタッチペン売ってないのは困る チェーン買い忘れたけど、この年末年始は雪降らなさそうだな まあディーラーで買いたくないのはわかる
どうしたんですか？とか聞かれるのもめんどいし
たかだか1000円ぐらいのもので大袈裟に接客されたくない
というかAmazonで普通にホルツのタッチペン打ってるぞ あーあ、どういう経緯が知らないけど晒しちゃいかんだろ。 自分や家族のミスでの傷なら仕方ないと思えるけど、ドアパンは怒りが収まらない >>327
ドアパンなんてまだましで俺はホームセンター駐車場で何か倒したのか
直径10cm深さ2cmぐらいの深い凹みをつけられた
もちろん相手は逃走済
ディーラーで13万と言われたわ >>326
もう少し煽りテクを磨いてから出直せww コーティング効果が薄れてたの放置してたからウロコだらけw
付属のクリーナーでゴシゴシしたけど復活はまぁ無理だな
でもピッカピカになったから満足 地域毎に晴れの多い曜日と雨が降りやすい曜日があるぞ。俺が住んでいる所は第一土曜日は9割方晴れる。 >>329
カートをぶつけたんじゃないかな。
そこまで凹めば気付くはずだけど。
>>327
駐車場は気を使うね。 平成25のハイブリット乗ってます。ライトが暗いので交換しようと思ってますが、アマゾンとかで安くて明るいおすすめ教えて下さい。バンパー外すの苦労しそうです。 >>337
25年式ならGPスレの方が良いんじゃない？ >>340
最初からインプレッサ買えばよかったのに GP型XVからの乗り換えだけどハザードボタンがものすごく押しにくい位置に移動したな 初売りのチラシ来てたけどXVモリモリオプションで300万ちょいだった
悩んでる人は今かもしれない
あ、あけましておめでとうございます >>342
自分も思った。
都内を走る事が多く結構使うから、慣れるまで不便だわ。 ハザードって慣れるとか慣れないとかって頻度で押すか？ うちの周りは交通量の割に信号が少なくて進入しづらいところが多いし、ありがとうハザードをしないと煽られるようなガラの悪いヤツが多い地域だから、ハザードの使用頻度は高いな… >>342
最近はエアコンの操作パネルに近い位置にハザードランプのスイッチがある車が増えてるね。
マツダ3、CX-30なんかは、デフロスタースイッチが両側に並んでいるので押し間違える…。 >>346
自分は仕事で毎日のるからね。
首都高と環七、環八、都内乗ってれば結構使うよ。
使わないのは品川と横浜と足立ナンバーw インプだけど、昨日妹が運転したらハザードはどこだと聞かれた
初めてだと分からないみたい ハザードのような運転中に多用するボタンは見なくても押せるようなところに配置して欲しいよね >>355
「本来は」運転中に多用する機能じゃないから仕方ないよ 現行XVというかインプレッサを初めて見たときはヘッドライトがぼんやりした印象でガッカリした記憶があるんだけど、今は物凄くカッコ良く見えて購入検討中
こんな経験初めてなんだけどなんでだろ 5ナンバーのカローラフィルダーからの乗り換えを検討しているが1800mmという横幅が気になる
インプレッサスポーツは幅1775mmということだが25mmの違いはフェンダーの樹脂部分の盛り上がりで基本同じ車体なの？ >>357
気分によって見え方が違う車よね
俺はインプは嫌いだけどXVは好き >>356
多用というより咄嗟に押せないのがよろしくない >>359
クールグレーカーキはいいね。
おっさんいらんけど。 >>358
インプレッサスポーツと基本同じだったけど、D型はインプレッサの全長が伸びたので微妙に違っているかも。
いずれにしても車体が25mm大きいのはモール部分だと思うが、タイヤの位置も違うかも。
フィールダーはミラーtoミラーが2015mmあるので、2019mmのインプレッサ、XVとほぼ運転感覚は変わらないかも。 みんなコーティングって、どーしたの？
ディーラー施工？ >>358
フェンダーの加飾パーツで全幅が違うだけで、ボディは同じだよ。
>>363
インプレッサの全長が長くなったのはバンパー形状の変更が影響したもので、
ボディに変更は無い。 >>342
わかる。もう１台の軽も上の方だから、いつも間違える。 高速走ってたら、滑り止め防止の縦溝（グルーピングっていうらしい）があるところで
ハンドルはブレないのに車が小刻みに振られてめっちゃビビりました。
スタッドレスタイヤが原因ぽいけど、同じような経験あるひといます？ グルービングだね
ハイドロプレーニングとかを防ぐためだと思うけど、スタッドレスだと違和感感じるかもね >>359
D型でCVTと足回りに何らかの改良が入ってると言ってるが、公式にサスペンション変えたと発表あったのはインプのほうだけ、本当の所はどっちだろうか
https://chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=375 アドバンスでバッテリー上がりした車救援するとヤバいの？
ケーブル繋いでエンジンかけてやったんだけど、後からハイブリッドで救援は故障するかもって聞いたんだが >>370
ブースターケーブルの繋ぎ方がある
マニュアルかディーラーで聞いとくが良い 立駐で高さはクリア(1595mm)しても幅で断られることたまにあるよな >>364
みんなそれぞれ車との付き合い方が違うし
あなたがコーティングに何を期待しているのかも分からない
だから応えない方がいいと思ってる
ここで「○○がいいよ！」とかすぐ返事するような奴だけは
絶対に信用しちゃいけないよ
まあ
それはそれとして
ピュアキーパー最高やで！ 飛び石でフロントガラスが傷ついたわ。
スバルの保険だから、3万で交換できるけど小さな傷だと穴埋めでもいいのかな？ 3ミリ超えてたらリペアはやめといた方がいいよ。端っこでもない限り全交換が基本。できても1ミリ程度のカケ傷だけ。 3万なら安いもんだよ。
いってらっしゃ～い！
今日もちょい乗りして来たけど、やっぱりXVは楽しいわ。
これから仕事で毎日乗るから、いい相棒が出来て嬉しい。 オプションの真ん中2本出しマフラーの実物を見てみたいが
付けているXVに一度も遭遇したこと無い
ついでにサイドアンダーパネル付けた車も全然見ない >>379
https://imgur.com/UTdO4tp
↑ 低画質だけど人様のXV（マフラー二本出し）をこっそり写真にとったもの
サイドアンダーパネルの写真は
>>311にたくさん上げたよ
個人的には高いけどお勧めできるオプションだよ >>380
話違うけど写真のルールボックスやっぱ高速とか走ると結構うるさい？ >>383
THULEは高いだけあって120kmぐらいだしても音はほとんど気にならない
おそらくはバーの形状が優れていて、特にウインングバーというものが一番静か
写真の組合せはTH9595B（ウイングバー）+KIT3157+ルーフボックスTouring Sport(600)
ルーフボックスTouring Sport(600) のサイズは全長×全幅×全高：1900×630×390（単位mm）
この高さが390mmあるのに実車に取付けた場合、全高で2000mm出ないのが良く、だいたいの駐車場に入れる
（ルーフレール装着のXVにつけたら2000mmは超える）
ただXVの場合もう少し長さ幅のあるボックスでもいいかも
このボックスだと少し見えるかな この前洗車してたら天井に白い粒のような感じの傷見つけたんだけど洗車傷かな？
こういう細かいのも黒だと目立つから気にしだすと落ち着かない さっき洗車したら知らん間に前バンパーこすられてた
多分昨日だと思うがドラレコ確認しても映ってない
やっぱダメだな純正は >>388
メッチャ安い
迷ってる人は今すぐハンコ持ってディーラー行っていいレベル
とか言うともっと安く買えた厨がまた湧いてくるに100ガバス >>388
eLでパワーシートってことは本革シート？ ビルトインつけた方、パナとダイアトーンどちらを選びましたか？
価格は同じくらいで悩んでます。使い勝手とか感想いただけましたら。 自分のはパナだが代車(フォレスター)でダイアトーン試した
ナビ画面の見た目はパナ>ダイア
案内の精度はまあどっちもどっち
音質は車も違うのでなんとも言えないがダイアトーンの方が上？好みかも
パナにはナノイー付いてるけどプラセーボかスパシーボの世界
総合的には俺の買ったパナナビが上
異論は認めない >>400
ありがとうございます。
パナ良さそうですね。ダイアトーンと音もそんなに変わらないならパナかなと。
初売りで見てきます。 ちゃんと答えるとナビの性能自体は上記の通り大差無し
音については語れる程知らない
このスレでよく言われるのは、
ダイアトーン→ドラレコと連動可能らしい
パナ→ステアリングスイッチとの設定が容易
ハンドルのボリューム調節は死にボタンなのでここに「広域/詳細」をあてがえるのはパナナビの長所
でもダイアトーンで設定出来ないのかどうかは知らん >>388
お得だし、お買い得と思うけど、そもそもがこのオプションで39万円が高すぎるよね
自動車業界もそろそろ気づかないと、取り返しがつかなくなるぞ >>385
ありがと、ダイナミック800あたり買おうかなと
安くないので音の具合が気になってね >>388
ブルトインナビ？？
それはともかく、これで39万もするか？
何もかもデタラメに見えてしまう。 >>388
リアトニックAWD(常時前輪駆動)
常時前輪駆動ってFFかよ >>401
ダイヤトーンナビはHDMIが接続できないから自分はパナナビにしました。パナナビにしてDオプションでHDMIを接続できるようにしてもらい、カーナビ画面でiPhoneのミラーリングをして、動画サイトYouTubeやAmazonプライムなどみてます。 >>402
ダイアトーンのドラレコ連携は便利だね
録画映像再生中に録画位置が地図表示されたりする >>404
一番安いtouringでも静かなんだからdynamicなら凄い静かだと思うよ
ただウイングバーエッジとかにすると横幅840だともしかしたら干渉するかもしれないから
阿部照会とかに聞いてから買った方がいいよ（昔、適合ページがあったんだけど探せなかった・・）
安いもんじゃないから失敗できないしね >>404
XVと同じパーツを使うレヴォーグの適用ならあった
https://www.carcareer.jp/photo_subaru-levorg.html
どうやらdynamic800なら問題なさそうだね
しかし上でナビの話になってるけど
パナナビの登録地を見ると必ず登録順で立ち上がって
その後、ジャンル別とかを押さないといけないのはなんとかできないんだろうか
最初からジャンル別で立ち上がるようにしたいな >>414
そうそう今はほぼ100%ナビコン使ってる
でもさすがに30万ぐらいで購入したものだし
もう少しなんとかならんかと再度カスタマイズ中なんだけど
どうにも使いつらい
正月タイムズカーで色々な車の安いナビに触ったけど
そのどのナビよりも操作感に関しては駄目だね 今日は高速道路でACC試して見たけど、楽ちんだね。
首都高と湾岸乗ったけど、流石に首都高は余裕なくなるね。
カーブでのレーンキープはハズレるから、把握するとそれなりに活用出来るかもね。
メーカーは推奨してないけど
まぁ、基本は自走だわな。 >>416
全ての行に大なり小なりツッコミどころが
只者ではないな >>420
冬場だからじゃない？
俺のXVはまだ6か月目で１週間に一度は2時間ぐらい走らせるけど
やっぱり冬場になって弱っている感じになった
ちなみアイドリンストップは冬場はOFFにしていても HVやEVの宿命だな
でもほんの数年のうちに過去の悩みになるよ
でもまだ過渡期だと思いギリギリ滑り込みセーフで2.0i-LのCONV仕様買えたのは正解だったと思ってる
Sモードでのアクセル全開最高にキモヂイイです そうなんか失礼
ちなみにe-Boxerにはリチウムイオン電池積んでるみたいだけど、寒冷地ではニッケルのほうが性能落ちにくいらしい
最近はリチウムイオンが主流だし、性能も上がってるからあんまり気にしなくていいと思うけど >>424
従来の意味のConventional
要するにHVじゃないガソリン車
普通に使わん？ >>426
どの界隈で普通に使われているのか教えて アイドリングストップは個人的きデメリットしかない
2.0eS納車まだだけどアイドリングストップオフれないのはネックだよね
現車インプは1.5年点検でバッテリー50%と指摘されてからアイドリングストップオフった1年後点検時は良好に改善されてたw WebCGでコンベンショナルを検索してみたらぐわっと結果が出てきたので車界隈では普通に使う言葉かと
つべでの動画でも聞いたことあるな >>429
部品メーカーとか？
トヨタ圏の言い方かも なるほどなぁ
今後HVやEVが当たり前になったら呼称分けないと混乱するもんな
勉強になったわ
バッテリーが弱るのは鉛バッテリーだろうけどな 2.0i-L海苔だけど、納車当日にアイドリングストップキャンセラー入れたった
アイドルストップしなくてとても快適です advance海苔だけどアイドリングストップ無効化してEV走行無効にするのは考えられないな xv乗りの皆さん
車内にあると便利なグッズおすすめありますか？
小物入れとかゴミ入れとかそれ以外でも >>438
運転席や助手席のシートの隙間いれるポケットのような物入れてみたけどあまり使わなかった。
答えになってないかもしれないけど極力なにも置かない設置しない方が1番いいのかもしれないです。
YouTubeでレヴォーグやフォレスターの動画みてると
やはり何か置いてると邪魔そうにみえるし、配線などがそこら辺にあると気になるんだよね。
まあ毎日乗ってれば慣れるんだろうけど、何もつけないことに慣れた方がいいかな、とも思いました。
ゴミ箱もあえて置かないでゴミができたら袋にいれて
すぐに捨てるようにしてます。 >>438
アイドリングストップボタンを手探りで探すため付けた、ゲル状のポッチ ティッシュ置き場が欲しいんだけど、いいものないかな？ スタッドレスに変えてから直進安定性が下がったような気がするなあ
気のせいかな >>442
夏タイヤよりも直進安定性が下がるのは仕方がない
それよりもタイヤの空気圧は大丈夫？ >>438
ストライカーカバーとカーボン調パネル。
あとカーテシランプ付けてみたけど、助手席は足当たってすご落ちるwww
でも、光り物好きだから付けてるわ。 ビッグMC後のクールグレーカーキって、若干色味が違う(薄く)見えた。塗料変えたのかな。 >>438
ウェットティッシュ置いとくと手を拭くのに便利だよ >>446
季節による光の加減だと思う
ウチの車も最近は薄く見える
カッコいい ドアのドリンクホルダーに入る百均のティッシュケースと蓋付きゴミ箱が超便利 >>438
シートの隙間埋め（収納なし）は物落ちなくて便利
先が太くなってるやつ買ったけど収まり良いよ >>438
USBケーブルあったらスマホに充電できて便利ですわ 今日XVで初のスタック経験したけど、Xモード使って粘ったら脱出できて感動したわ
でもAWDを過信しないことが大事だなと実感した
ジムニーらしき轍はさらに奥まで続いてたけど笑 のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが
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のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが ジムニーの方が性能高いよ。そもそも本格クロカンとくらべちゃいけない ネットで調べると18インチの手裏剣ホイールがリム幅 7Jと書いてるところと7.5Jとなってるところがありますがどちらが正しいのでしょうか。 >>453
車重が圧倒的に軽い、車高が高い、何気に4WDの性能もそこそこ。
雪道、泥道なら最強クラス。 ジムニーとXVでクロカン勝負にはならないよ
XVには違う用途がある ジムニーのが ジムニーのが ジムニーのが ジムニーのが ジムニーのが ジムニーのが
ジムニーのが ジムニーのが ジムニーのが ジムニーのが ジムニーのが ジムニーのが
ジムニーのが ジムニーのが ジムニーのが ジムニーのが ジムニーのが ジムニーのが
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のがのがのがのがのがのがのがのがの 数レス飛んでるんだけどまたキチガイ暴れてたん？
それはそうとオートサロンに出展されるレヴォーグのプロトタイプが気になる
行ってみようかな >>469
最近、日立がカメラが広角性能アップしたとのニュースがあったが、それを積むのでは？ XVがビッグマイナーでアウトバックみたいに目元鋭くなればいいなって思ってたけどインプレッサのビッグマイナー見る限りヘッドライト形状の変更はないのかな 12月の販売概況見たらスバルヤバいね・・・
スバル全車種で6,156台
前年比8割 >>470
日立のはカメラが広角になって左右もサポートするってことだが
新型レヴォーグのは左右はミリ波ってことだから別だろ >>470
日立サイドから手を引いたんじゃ無かった？
スバル側が開発に金出し惜しみするとかで。 トヨタのアライアンスは統一したシステムにするべきだよ。
バラバラにやっていたらリソース無駄食いするだけで開発スピードが遅くなる。
トヨタとスバルが主導して開発を行い、マツダやダイハツにも展開する方が合理的。 >>474
さすがに日立も左右真横まで分かるほど広角じゃないぞ 日立グループ内でオートモティブシステムズが立ち位置すごい悪いから
日立辞めたほうがいいと思うんだよなぁ スレチ野郎いい加減ウザい
別に料理や手芸の話してるわけでもあるまいし XV以外の車の話題を出しながら結局はいつもマツダ車の宣伝するんだよな 乗り出して半年程tripBを生涯燃費用にしてたけどいつの間にか消しててちょっとショックだ >>483
A型インプで同経験済み
1万kmでリセットされるみたい >>484
え？そうなの？
俺もtripBを生涯燃費用にしてるんだけど1万キロでリセットされるの？ >>487
少なくともA型はそう
年改で改善されてれば良いけど トリップメーターが9999.9kmまでしか表示できないから、それを超えると0.0kmに自動リセット
他の車種、他メーカーでもググると出てくる
一般的かは知らんけど 確か先代はMFDでリセットされない生涯燃費が見れたはず
現行は見れないよね?
まあメーター表示と満タン法では0.5～誤差があって、走行距離が延びる程乖離していく
満タン法で管理しとけば間違いないね 今日休み明け初めて社用車(フィットシャトル)乗ったけど、やっぱXV最高やな
毎日XVに乗れたらいいのに >>484
おお本当だ1万kmでちょうどリセットされてる >>495
自分は昨年末購入して、今年から仕事で毎日使うよ。
仕事がめっちゃ楽しい！ 普段はあまり乗らず近所への買い物程度、
１～２か月に１回長距離ドライブに出かける程度なんですが、
1.6iLかドライブ時の事考えてアドバンスにするか迷ってます。
1.6（税金などの維持費安い） アドバンス（eboxer)で
1.6のデメリット部分があれば教えてもらいたいです。 その使い方だと1.6で十分な気がする。
デメリットは特にないよ。1.6の方が維持費も安く済むし、D型買うならエンジンの制御が良くなってるし。エアコンが1.6の方が2.0より高価な部品使われてるから良い。 1.6は街中だと問題ないけど、坂道とか高速は非力だからその点が許容できるなら良い選択
坂道とか高速で試乗する事をお勧めする >>498
ttps://car-me.jp/reviews/articles/12732
外装は間違い探しみたいな違い
でも俺はこういうの気になってしまう
ttps://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/6652/
内装は明らかに差別化されてショボい
まるでコンパクトカーみたい
月に数回しか乗らないなら尚更こんなんでいいの？
あと個人的にスタータースイッチ無いのは失笑
というかその使い方ならレンタカーのほうが絶対得ですよ プッシュスイッチはオプションでつけたられたと思う。普段の買い物で必要なんだから使い勝手的には自家用車が良いでしょ。
普段それでもあまり乗らないなら内外装の差は気にならない程度とは思うけど… >>498
>>499
eボクサーが1.5トン超えてるのは馬鹿らしいが、重量税の差は大きくないしエコカー減税もあるし、1.6と維持費はそう変わらんのでは。
自動車税は同じ区分だし。 普段の買い物に使うっての見落としてた
そりゃカーシェアでも自宅目の前に無ければ自家用車が便利だわ
その上で、あくまで個人的意見ですが、他のクルマもおすすめします
自分の場合、もし同じ価格帯なら「ある車の下位グレード」より「他の車のミドルもしくは一つ上のグレード」のほうが満足感高い 維持費で差が出るのはタイヤとかバッテリーとかオイルとかその辺かね。
でもやっぱり2リットルはエアコンがこれなのが気になる。止まると生ぬるい風がなぁ。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=17438610/
テンロクのD型は1.6L車のみ可変容量に改善されてるよ。 >>505
鉛バッテリーは普通のアイドリングストップである1.6のほうが高いかも。
エアコンのコンプレッサーはアイドリングストップ時に止まるのは同じでは。
うまく制御して夏場のガクガクが改善してるといいけど。 >>506
XVハイブリッドは鉛バッテリーを2個とも交換してる人が多いから、eBoxer搭載車もそうなるかも？
1.6にアイドリングストップキャンセラー付ければいいのかもしれんが、今の車は電装品が増えてるからバッテリーには厳しいよね。 皆様、色々アドバイスありがとうございました。
1.6iL アドバンス CX30 が候補なんですがこれから
実際に夫に試乗などしてもらい決めていきたいと思います。
まだ情報とにらめっこしながら頭の中だけなので楽しみです。 >501
ありがとうございます。
コックピット違ったんですね！！見積もりシミュレーションで見てたので
内装は本革シート選んでたので違い気づきませんでした。
アドバンスかCX30に絞っていきます。 アイドリングストップ時も冷房できるのは電動コンプ搭載したハイブリッド車のみ
固定式と可変容量式はエンジン動力ないと冷房できない
インプレッサの場合、パワーの少ない1.6のフィール向上のため可変容量式採用したのはまだ理解できる
固定容量式も以前より良くなっているからコンプレッサーONOFF時の不快な音・振動は気にならなくなってきたとは言え、MHVのみになったD型2.0のXVが固定式ままってのは何ともね 別に夏場問題なく涼しかったぞ
絶対エアコン作動しないと死ぬって人はだめだけど eボクはハイブリッドというより電動アシスト自動車なので・・・ 欧州車がこぞって採用してるシステムのことを考えればe-boxerもハイブリッドと言えるぞ
なお出来については考えないものとする 夏場はなんだあの水色はって思ってたけど曇りがちな冬場はクールグレーカーキめっちゃカッコいいな >>508
1.6LとCX-30なら自分はCX-30を選択するな。
街乗りなら見た目もいいし、内装は1.6Lとは比較にならない上質感がある。 >>513
電アシって、最大2/3まで補助してくれるんだけど、てことはイーボクは相当なトルクの補助があるの
メーカーが大々的に走り重視をうたってるわけだし >>515
他のメーカーからも似たような色出てきたね >>518
他のメーカーも出してきたんじゃなく、スバルがボルボの真似したんじゃないか？
クールグレーカーキ初めて見たとき、V40の色パクったなと思った 現行XV インセット48のホイール着けて車検通りますか？ >>516
一車種と車の一グレードを比較する男の人って… >>517
モーターだけで走るから最大は100％だな。
まったく意味のない比較だけど。 >>523
いや、自分は2.0L乗ってるんだけど、、、
単純に1.6Lのチープな内装とパワー考えたら、2.0で同等価格だしと思ったんだけど、まぁいっか。 >>516>>525
ありがとうございます。>>501さんが教えてくれて内装の違いに気づきました。
なので今は2.0esとCX30に絞れました。 >>516
アドバンスをワザと選択肢から外すのが卑怯 1月9日発表予定の1.6 何も変わってないやん。
発表はまだか？ >>519
パクったとしても出来はスバルの方が全然かっこいいよ。
こないだショッピングモールの駐車場で隣同士に停めて、改めて色味の違いが解った。 V40の色もメッチャカッコいいけど、あのままXVに塗ってもきっとボケた感じになって合わない気がする
ほんとにどうでもいいんだけど昨日夢で俺のXVがピックアップトラックに魔改造されてた
なかなかカッコ良かった >>534
d型アドバンス乗りだけど、ぷつぷつじゃないよ >>533
アウトバックからだが、昔アメリカ市場でBAJAという車があってな・・・ >>521
前スレだかで大丈夫というようなレスを見た
あと法改正だかでタイヤが少しはみ出しても今はセーフだと聞いたが イーボクは走り重視かも知れんけど、ラブ4の171PSの昔ながらのガソリンAWDのWLTC15.2と比較して、アドバンテージあるの？ 2.0eSクールグレーカーキ、今月末納車予定の連絡来た カタログは負けているけど、実燃費は大幅に上回るとか パナソニック ビルトインナビ 取扱い説明書のpdf版の在り方、どなたか知ってますか？ GP型XVデザートカーキからGT型ラグーンブルーへ乗り換えたんだけど、周りから車小さくなった？ってよく聞かれる
ボディーサイズは大きくなってるのになんでやろ >>543
更年期かよ。
おまえは免許証返納しろ。 >>544
中学生でも解る事を、何でやろ？って言うからだ馬鹿 >>546
どーどーどー
やーっしゃやっしゃやっしゃ XVの前がエアコン(冷房)効きが悪い車だったせいか
この日本の糞暑いところでアイドルストップしても
XVは素敵だーとしか。
ブレーキのかけ方でアイドルストップさせないこともできるし、
アイドリングストップしてても、ブレーキ踏み込めばアイドリング開始もコントロールできるんだし… スタッドレスタイヤに変えてハンドルのセンター付近の反応をあまり感じない
これってスタッドレスタイヤの特性だっけ？ >>539
いつ頃、注文されたのですか？
参考に聞きだいです >>541
本体にパナソニックの品番あるでしょ。
830とか。それをググれば出てくるはず。 パナソニック使ってるけど、ポンコツだよね。
日本の自動車会社って、車のことしか考えられない技術バカしかいないから本当に残念でならない。
もっとインテリアとかITの技術とセンスを向上して欲しいわ。 >>562
>>516でマツダの宣伝してるような奴なのに？ いや俺はスバルは今でもダサいと思う
所詮グンマー(太田)のセンスだ
でもそれがいいんだ
わかるやつだけスバル買え
XVは至高だ 良いなと思う車買えよ
新型レヴォークのアイサイトはGPS連動らしいな
ついに4がくるかのぅ ディーラー1ヶ月点検で、降車後のライト点灯
デフォルト30秒から10秒に短縮してもらった
あれ長いよね
家に入っても憑いてるから気になってた
偶然感謝デイでオプションも頼んできた >>568
自分で簡単に変えれるようにして欲しいね
現車インプにもウェルカムライディング付いていて、自分はおもてなし感が好きなのでデフォのまま
周りにあの機能が付いてる車が殆どいないので、少し優越感を感じるw
できればレヴォーグみたいにサイド下も光って欲しいぐらい いやあ---アイサイト＝＝スッゴイねええ。。。安心ちゃねええ
レクサスでも衝突してる動画見て笑ったわ。700～800万もするのに・・・
さすが、スバルだね XVにレーダー探知機をOBD2コネクタに繋ごうと思いましたが、自動車の取説に故障診断コネクタには、何も接続しないようにとの注意書きがありました。スバルは、OBD2コネクタの利用を禁止しているみたいですが、不具合などあった方はいますか？
車は、eボクサーのアドバンスです。 黒の車体に防汚になるコーティングするなら何がおすすめ？ OBDの16番ピンがつながるやつだとエンジン切ってても暗電流流れてバッテリーが死ぬ
あとハイブリッド車は色々特殊なんでOBD機器がうまく動作しないとか聞いた 見積もりしてもらったらパナソニックのナビキットとベースキットだけでオプション50万とのこと
かなり割高な気がするんだけどみんなオプション50万くらい払ってるの？ ナビは高過ぎるとは思う。俺もネットで見積もってビックリした。 ナビパックのパック値引き前とベースキットの合計ならそんなもんかな 色々つけて50万くらいのイメージあったからナビだけで40万飛んでびびったわ
一番安いカロッツェリアってやつなら8万円差くらいあるけどやめといた方が良いかな？ 画面の位置と画面の上が小物入れになるのを
気にしないなら、社外含め好きなナビ選べばいい。
気にするならビルトイン選ぶしかない ナビセットで一番安いのにしたら楽ナビになったんだけど、上にナノイーが付いてたわ
頼んだ覚えはないのでナビセットに含まれてたんだと思う
最初からこんなもんだと思っていたけど、まやかしのナノイーなんかより小物入れの方が便利じゃん 意外とナビはみんなこだわりないのね
最後の一手としてパナソニックからカロッツェリアに変えることも考えておくかな シートヒーター単体設定ないのがな。本革セット売りならリアシートもシートヒーター付けてくれよマジで >>581
変に拘りないなら、逆にビルトインのパナかダイヤににしといた方がいいよ
サイズ合ってないの他人が見たら絶対変だよ
ナビ付きパッケージ定期的にやってるから営業さんに聞いてみな
多少時期ズレでも適用してくれるよ
普通にオプションで買うのが馬鹿馬鹿しい価格設定だから聞かなきゃ損 >>558
ビルトインナビパックつけて40万位。もう少しいけそうだったけど、今後もあるので満足してる。 >>583
他人が見たらって関係ある？
関心すらないのが普通だと思うんだけど…… パナナビ使ってるけど価格ほどの価値はないよね？
ロット買いして捌くために、設置環境の差別化を図るという浅はかさw カロッツェリアは準天頂衛星システムに非対応だから論外だわ でも、楽ナビやと思ってたら彩速ナビ付いてた俺からしたら
マジでKENWOODこそうんこやで
ナビのフォントは統一されてないわ、途中で地形表示が変わるわ、
テレビの感度も悪いわ
こんなんやったら、全部小物入れでええわ 小物入れにするくらいならメロンパン入れにして欲しいは マルチファンクションディスプレイに進路が表示されるのは視線移動少なくて便利だからビルトインナビをお勧めする 先月納車されたD型乗りの自分の場合
D型からナビ本体とドラレコの連動可能になって
設定や映像確認がナビで出来るダイアトーンの一択でした カロからも楽ナビと接続できるドラレコが出てたから付けてるよ
やはり映像確認や設定もできて、ナビからの車速や位置情報が記録される ダイアトーンはフォントや画面デザインがダサいのがネック
新しいマツコネがめっちゃセンスいいから羨ましい トヨタとか日産はこないんだよなw
マツダ好きには相当気になる存在らしい マツダにはCX30というXVと似たようなフォルムの車種があるからしょうがないね >>571
レヴォーグだけど、普通に繋いでるけどね。何の不具合もない。
そもそも何らかの機器を繋ぐ為のコネクタでしょ。
故障診断に使うときは整備マンが一時的に抜いて使うでしょ。 >>595
コンプレックスでもあるの？www
ナビはバカ高いポンコツナビやめて、iPhoneを普通に表示してくれるだけでいいよ。
それさえも出来ないんだもんな。
しかも今どきCDってwww >>598
返事ありがとうございます。
いままで、トヨタの車でOBD2コネクタ不具合なかったけど、スバルのマニュアルには、使うなって感じて書いてあったので不安になってしまいました。
早速取付してみます。 >>573
返事ありがとうございます
ハイブリッドは、不都合出そうですか？
参考記事とかどこかでありますかね？ マツコネ良いって言っただけで宣伝マンとか尖兵とか大丈夫かよ… マツダ君はトヨタやホンダのスレにも張り付いていてウザがられている どの車種スレにも必ず現れるツダ
新興宗教の勧誘と同じで鬱陶しさしかない ダイアトーンのドラレコ連動確かに便利そうだなとダイアトーンによりかけてたけど
パンフレット見るとパナソニックのドラレコはスマホWiFi接続で映像確認できる模様
となるとビューワーの見た目の良いパナソニックナビの方が良さそうなのでこっちで進めます
みなさんありがとう >>608
そのアプリがダメダメだからやめた方がいい >>608
そのドラレコはデンソーテンだよ。
WifiDirectでつながなきゃいけないんで接続が面倒
自宅のWifi接続中だと切断しなきゃならんし >>597
お前はタイヤが4つ付いてれば同じに見えるタイプか
全然にてねー DOPの楽ナビはいまは旧型だからなぁ。
楽ナビ新型で処理速度も解像度も上がって、みちびきも対応したし。ただリモコン対応がなくなったか。 新型XV アドバンスの、地上から、前席ドア下までの長さ(高さ)がしりたいです。
どなたか、実測してもらえませんか？ 2017年9月納車なんだけど、パナナビの地図全更新って今年の9月まで有効？ >>609,610
え、そうなの？ならダイアトーンにするかな。。 >>614
2017年6月納車の俺の車が2020年6月期限だからそうだろうね
ただ9月納車とは微妙な時期だね
9月1日にパナサイトの全更新用データが全更新されるから
それ以降に全更新した方が圧倒的にお得だね
ただ納車日＝パナナビ更新期限じゃない場合もあるから
パナナビの更新サイトに登録していつ期限かを確認した方が確実だよ >>615
でもダイアトーンナビ自体の見た目悪いよ
毎日見るとこだよ >>617
そうだよなぁ
パンフレットに載ってるディスプレイイメージだけでも大分違うの分かるわ
ドラレコ繋ぐ頻度はそうないだろうし見た目重視でパナソニックにするかな パナは音声操作するのにスマホが必要だけど三菱は単体で音声操作できるで パナはナビの中の人の「料金は○○円でした！」っていうのが妙にかわいいよ これもうパナと三菱でどっちが上かの正解なんてないんやな HDMI付いてるAndroid繋がるでパナにしたけど
どっちもあんま使わんな。 >>615
「パンフレット見るとパナソニックのドラレコはスマホWiFi接続で映像確認できる模様となる」
この部分がダメダメなだけですなにせ富士通製だから
あとはパナソニックの方が優れていると思います パナの方が反応悪いって聞いたけどどうなんだろ
動きが引っ掛かったりするって >>622
パナナビでまともなルート案内してくれなさそうな場所に向かうときはAndroidつないでGoogleに案内させてる
でもその場合往々にして細い農道を案内される >>597
お前目か脳が腐ってるんじゃね？
CX-30なんかとは全然似てねぇーよw
洗練されたデザインと朝鮮臭いデザイン
シンプルで上質な内装と使い難い塵内装
走りだってシフトショックヤバい化石6ATとシームレスな滑らか加速をするリニアトロニック
MAZDAとSUBARUはまるで異なる会社だ
水と油みたいな関係だな >>627
前者後者は統一した方がいいよ
それともアンチ？ >>627
それがスバルのほうがガクガクするんだから不思議。
体で感じないで、能書きを頭で楽しむにはスバル最高なんだが。
どっちもどっちなので、トヨタグループ同士だし、少し人事交流したらいいのに。 >>568
よく、ライト消し忘れてますよ
って話しかけられる 個人的にサイバーナビのビルドイン作って欲しかった
DOPのサイバーが無くなってしまったので音に定評のあるダイヤトーンにしたよ
パナにもゼンリン地図とデザイン、画像の綺麗さやスマホ接続して動画再生なと良さある
あとナビ性能はどこも完璧では無いと思う
現車のサイバーは田舎は弱いし、検索能力がイマイチだし ガクガクなんてもう話題にもならねーだろ
みんな忘れてたわ >>627
おっさんって何でこんなんだろう。
同じ日本人として恥ずかしいわ。 ナビは楽ナビで充分。
パナナビはアホな道しか案内しないし使えない。 せっかくナビの話でいい感じのゆるさだったのに面白く無い奴が来ると急に場が白けるという社会の縮図
ダメな奴は何をやっても何処に行っても駄目 たまに踏み込んだ時の反応がめちゃくちゃ遅いことがあるね
2秒以上経ってから突然加速し出す感じ 今さらスタッドレスにするためにGP前期ホイールにしたんだけど、ブレーキキャリパーとのクリアランスが1～2mmしかなくて店の人に本当に取り付けていいかと聞かれたわ。
自己責任で付けたけど、何か挟まったら大変なことになりそうだ。 >>639
advance一年乗ってるけど俺のは無い
ディーラー持ってった方が良くない？ >>640
一センチ空いてても石コロ挟めば同じことよ
大体3ミリ位のクリアランスだけど、問題ない
0.5ミリとかでも問題ない >>639
急加速しようとして，アクセルを一気に床まで踏み込んでない？
その場合，そんな感じになることがある。
少し踏んで回転が上がったら踏み増す，
また回転が上がったら踏み増す，
じゅわーっと段階的に踏むようにすると加速する。 iモードだとそんな感じだよね
踏み込む必要がある時は予めsモードへ >>388
車体20万、オプション16万offのイメージかな
オプションの方は値引きというよりも実勢価格とかけ離れすぎてるから実質20万引きだ バックモニターの表示切り替わり遅いよね？
わずかの時間だけど、イラッとするわ。 >>645
とはいえ、みちびきは地上からの補正データ拾える機械なぞ測量用しかないのだから意味がないやろ なんか前もバックモニターにケチ付けてたな
お前の接触悪いんじゃない？ >>640
俺もこの冬GPホイールつけてもう600kmは走ったけど何も問題ないよ
ハブ径もあってるからぶれづらいんじゃない >>651
測量機器でも劇的な精度向上するわけじゃないから、カーナビ程度のものならあんまり意味無いよね。
メーカーの販売ネタくらいのもんだよ。 高速と側道の判別や、立体駐車場でパナや三菱の自車位置精度はどう?
サイバーナビはかなり正確でほぼ見失うことがないな ルーフレールに付けるGoPro用のマウントで何かオススメないかな？
探してるんだけど見つからなくて。
何かあれば教えてください！ >>656
パナだけど高速と一般道の識別は結構優秀
たまにヘンになってもランチャー押すだけで修正してくれる 結局ナビはパナソニックにして成約しました
最初はトヨタ車見てたのにわからないもんだわ
なんか保険の話されたけどスレ読む限り保険はディーラー保険じゃなくてソニー損保でいいよね？ 保険は寺経由だとそれを理由に多少車体の値引引き出せたかもだけど、大勢に影響無いので好きなところ安いところで大丈夫 中四国スバル限定のスバル 2020 Editionってお得なのかな。ベースキット＋コーティングで更に値引きはしてもらえますかね。 ディーラー保険を選ぶ奴の気が知れない
余程お金持ちなんだろね 飛び石でフロントガラスにヒビ入るとディーラー保険の有り難みがわかるよ。 >>666
わかるけど差額考えるとネット保険で1等級下がるのと変わらないでしょ。長く払い続けると差額デカイし、ネット保険は免責0円でも車両保険安いよ
ディーラーに全部お任せで楽だけど
でも余裕が有れば手間無しのディーラー保険にしたいわ 飛び石という確率把握しにくいとこを攻めるのは巧いけど
ランキング上位の保険の見積を複数社取った上でディーラー保険との価格差とで見極めるかな
営業の人を喜ばせてあげるほど良いサービス受けた記憶もないしなぁ ディーラー保険三井住友海上
advanceで車両保険入れて6万ちょっと
言うほど高くないよ 飛び石でヒビとかって、俺は二十何年かで1回あっただけだ
前車との車間距離の取り方に左右されるよな。多分。 >>659
昔はカロが特出してたが、今は変わらないのかもね
スマホの自車位置精度は今でも大きく劣ると感じるが 保険は懇意の代理店で入るべき
ネット保険とかデラ保険とか選択肢に入れたことがない Android使いの人は、カーナビはPanasonic選ばない方が良さそうやね・・・
大後悔・・・
Androidの機種自体がごく一部除いてHDMI出力対応してないからと、カタログに載っていても出来ない事が多すぎる（泣）
これって他メーカーのカーナビでも同じなの？？ アイサイトのv3とツーリングアシストはソフトウエアの違いらしいけどv3をアプデするのは技術的に難しいのかな セイワ ドアガード K395 を使っている、XV (GT) 乗りの方、使用感を教えていただけませんか？
前ドアにつけると、後ろドア開放時に干渉する他車種の書き込みを見たので、気になります。 >>677
自分もパナソニック使用してるけど、値段に合わないポンコツぶりだよね。
スマホそのまま表示してくれるだけでいいくらい。 >>681
昨今、スマホと色々連動して便利に使えると思って楽しみにしていたのに・・・Panasonicならそのへん大丈夫だと思っていだけど本当ダメダメだった（泣）
Android使いの人は覚悟して選ばないとだわ・・・ >>682
android auto結構良いけどな パナナビの謳い文句を信じて外部入力ユニット付けてandroidauto使おうとしたけど無反応
wifi directミラーリングでやっと使えるようになったけど、面倒だしナビ画面で操作できないから結局使ってない
外部ユニットは有料オプションなのに悔しい
他の車のディスプレイ付きオーディオではusb接続だけで使えたのに不思議 入る前はあれやこれや付けますやりますだが
ネット保険とか事故あってもマジで何もやってくれんよ、それでいいのなら >>630
家族や同僚に言われたから時短してもらった
１０秒になってから快適
バッテリーも心配だし >>666
ttps://sp.subaru.jp/purchase/insurance/eyesight.php
全部自腹だと20万もかかるとはいえ、
条件が厳しくない？
・フロントガラス交換サービス 3年以上の長期契約のお客様にご提供
・自己負担額 30,000円
・利用回数 対象期間中、１回
※サービス対象期間：「SUBARU自動車保険プラン」の保険期間と同じ
極端だけど、35歳以上＆等級上限＆団体保険割引＆
免責0の車両保険付きの場合は、普通の損保の方が
得かもね。 スバル保険は基本的に修理とかディーラーに出すのが前提の付加サービスだよね
傷直し10万の内３万補助出ても他に頼んだらそもそも10万掛からないし、行きつけの鈑金工場がディーラー下請やってるし XVのテールランプの光り方ってムラがあって安っぽいから、LEDにしたらかなり綺麗な光り方になった
今流行りの面発光とかチューブタイプではないけど、キラキラが強調されていい感じ >>684
USB挿すだけでandroid auto使えるだろ
なんかミスってるんじゃ？ >>691
俺も明るめのLEDに換えた。
純正はちょっと暗くて、50m後方の後続車のオートハイビームが認識してくれないことがあった。
気づいてくれたらラッキーと思ってリアフォグ点けたらすぐローになり、消したらすぐハイビームw
XVのはかなり遠くまで認識するんだけどね。 >>691
>>694
テールランプのLEDって色どうしました？
白色？赤色？
自分も変えようかと考えてましたが
明るさとかどうしようか物色中。 >>694
ホント認識しなくても仕方ないくらい暗いよね
光り方のムラも酷いし
ホント変えてよかったよ
>>695
俺は赤のT16にしたよ
T10だと暗いからT16がオススメ >>695
白にすると朱色っぽい感じ、赤にすると深紅って感じかな！
赤だとメルセデスまではいかないけど、ドイツ車っぽい濃い赤でカッコイイよ 20等級まで行っていれば、1等級ダウンで免責なしで
修理すれば大体3万くらいの出費か。 >>694
それただ単に煽られてるだけなんじゃね？ 今日XV見積り行ってくる。
果たして引き取り査定と値引きはいかほどか楽しみ。 >>696
おすすめのメーカー、製品ありますか？
テールランプとブレーキもバルブおすすめあれば教えてください >>702
安いのなら楽天で売ってる、まめ電のがオススメかな
種類も豊富だし
予算に拘らないならIPFがいいんじゃないかな？
GTならブレーキは純正でLEDだよ笑 >>703
まめ電はライセンスランプ交換に買ったけど片側がすぐ切れてから個人的に信用ならない >>703
2.0i-Lだけど標準でコの字のテールはハロゲン？
ブレーキランプだけLEDなのか。
ウインカーとバックランプはLEDにした。
アマゾンで売ってるファン付きのウインカーバルブいいよ。
かなり明るいけどハイフラならないしポン付出来て綺麗 やっとフォグがLEDになったからまあいいけど、標準で灯火類にもうちょっと力を入れて欲しいね
全部LED標準になるのは次期新型からかな
次期レヴォーグプロトのリアハッチ側が光らないのもネットで指摘されてるね
フォレスターは光るからフラッグシップをあのまま出すとは思えないが 現物観てきた。
グレーカーキカッコいいけど、オレンジ、シルバーも捨てがたい。ホワイトは無難かな。 紺がキレイでいいよ
黒は色気がない オレンジﾞは安っぽい 白は無難 って印象 クォーツブルーパールもｱｲｼﾃ…
赤のXVともすれ違ったけど意外と目立つ色してたなぁ ネットで写真を見た瞬間赤が一番かっこいいと思って赤にしたけど今までで一台くらいしかすれ違ってない程度にはレアらしい
黒ば色気はないが無骨でかっこいい 赤をよく見るよ1.6と2.0の2台、カッコイイ
どの色もそれぞれ良くてイイよね
クールグレーカーキにオネーチャン乗ってるの見ると
俺みたいな小汚いオッサンと同じなのが申し訳なくなってくる >>672
車間距離取ってても当たる時は当たる。
3車線の高速、ゆるい左カーブで第1通行帯を走っていたトラックから
発射されて、第2通行帯走ってた自車に当たってガラスにクレーター。
100m近く離れてたのに当たった。 皆さん任意保険どちらにしてておいくらくらい？
前車のアクセラの時に18等級、東京海上で年12万、xvに乗り換えてその後おとなの自動車保険に変えて8.5万、今年からは20等級になり5万
ただ損保ジャパンの悪評を見かけるので変えようと思うのだけど、ダイレクト系はどこも似たような感じかね？
また代理店型に戻そうかな、事故対応が東京海上は良かったから。 1.6の見積もりしてもらったら本体の値引きは8万円、あとはオプションから多少引くということだった >>723
買う気見せないと適当な見積り出してくる >>723
俺も同じ車両8万だったわ。付属も8万。
また、無駄にナビパックとか点検パックつけないと値引きはもっとないと強気で言われた。
まぁ合計30万ぐらいならありがたい。 >>677
Android使ってますがナビはダイアトーンです
一番はドラレコと連動してる点が最大の魅力で選択したのですが
納車された後の感想は音とタッチパネルの操作感が気に入ってます
>>722
落としてキズを付けたり壊すのが怖くて納車日にSTIのキーケースを
頼んで納車1週間後からずっと使ってますが専用品だけあって良いですよ
STI製品なので感謝DAYに頼めばウチの地域だと15％OFFで
買えるので待てるなら待った方がいいかもですが
あと元町キタムラのスマートキー用のキーケースもスペア用に
買おうかなと只今検討中です >>724
2回見積もりを取って値引きゼロだったから買う気がないと思われたかな。
20万以上値引きしてくれたマツダで買った。 >>727
どんな業界も営業マン次第だね。
ポンコツな営業は本当に使えない。 >>717
東京海上で15等級で6万弱
団体割がかなりでかい >>722
革茶屋と言うところの使ってる。
オーダー出来るので車の色に合わせてステッチまでオーダーした。 キーケースの返信ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
キーが思っていたよりも大きくて、合うキーケース探していたので、書き込みあったの調べてみます！ 大きさ今ぐらいで良いけど薄くなって欲しいわ
ズボン前ポケットに入れると玉が三つになったような、、 >>734
いざというとき、タマが鍵を守ってくれるよ >>684
確かに刺しても無反応と言えば無反応かな。詳しい説明も無かったかも。
androidをUSBに刺すと、メニューを出したときに、
下の真ん中のボタンがAndroid Autoに変わるんで、
それを押せば始まるよ。
音声検索は流石にAndroid Autoって感じで使いやすいかも。 GTE新車購入後１年経って、たまに変な臭いがするようになったのでエアコンフィルター変えたけど改善されず
いつも臭いならＤに持ってって聞くんだけどたまにふわーっと臭ってくる感じで臭いの説明が出来ない
ナノイーが効くのか少し経てば消えるんだけど何かわかりませんか？
種類としては科学的とか機械的な感じの臭い そりゃエバポレータ(熱交換器)ごと換えないと治らないよ >>739
基本的にポケットやカバンに入れっぱなしにするものだから外で落とす場面があまりないと思うけど 今日XV試乗したけどすごい運転しやすいな
cx-30が第一候補だったけどXVが思ったより乗り心地が良くて悩む ウインカーがハロゲン、ヘッドアップディスプレイがない。 CX-30が第一候補ってことは内外装のデザインが気に入ってるんだと思うから、XVよりそっちにしたほうが後悔は少なそうな気はする
XVは最高だけどな！ >>742
やっぱり、その2種で検討すると悩ましいよね。
どちらを選択しても後悔はないと思う。
あとは、自分がどういうシチュエーションで運転しているイメージに近いかぐらいかもしれない。 30はスレ見てる限りオートハイビームの切り替えとかレーンキープが駄目っぽいからxvのが良いかもよ オートハイビームはXVも使えないから切ってる。
レーンキープも完全自動走行じゃないから、場所によっては邪魔になるのでオフってる。
あんまり選択肢の決定打にはならないね。 ハイペースでカーブミラーが在るぐらいの
空いた山道走るような時は使えないけど
オートハイビーム普段使いは悪くないじゃむ。 >>742
mazda3はフロントのオーバーハングとＡピラーの角度で狭苦しく感じるけれど、CX-30は違うのかな？ A型インプからもうすぐD型XV乗り換えなので、アイサイトやADBの違いをレポートするつもり A型だけど言うほどオートハイビームとレーンキープ不便に感じないけどな。
こういう機能ある車乗ったの初めてなのもあるかもしれない。自分には充分。
ただ、度々人がいる所でハイビームなるのはやめてほしい笑 2.0i-L買う前に乗ってた車が2003年製の型落ち外車だった俺にはオートハイビームもレーンキープも神仕様
というかクルコンが未来すぎる
あんまり乗り比べてないからわかんないけどXVというかスバルのクルコンって他社と比べてどうなん？
少なくとも借りて乗ったエクリプスクロスはダメダメだった スバルとトヨタは割と良いよ
オートハイビームは使わない方がいいわ >>758
デイズのプロパイロット一般道では使いもんにならないよ
晴れててもすぐ視界不良で解除される
とてもじゃないが怖くて使えない
追従も遅すぎる、高速は乗ったことないのでわからん
比べてしまうとアイサイトは完璧と言ってもいいぐらい 今日こそ初の雪出陣と思ってたが都心の降雪なしか
スタッドレス買ってまだ一度も雪の上を走ったことないな >>760
あれ日産と見せかけて三菱製だし…
日産ならスカイラインと比べた方が良いのか？ >>761
都心の雪道出陣はもらい事故に遭う確率高くなるから、自分は止める。
休日もあまり出かけたくはないかな。
マジで意味不明な運転する人いるし。 D型だがオートハイビームいいね
ハイビームのまま対向車の方向にだけ光が行かないようにしてるのがちゃんと分かる プロパイロット2.0も性能は良さそうだがスカイラインくらいしにか載ってないのがな >>765
スカイラインのあれって年間24200円のプラン契約しないと使えないと聞いたが、もし本当ならボッタクリだな >>766
スバルのがどうなるかは心配だな
コネクティッドの使用料もあるし ナビ、7インチケンウッドは2023年まで地図更新。
楽ナビは2021年まで。ケンウッドで良いかなと思っているけどナビの扱いは似たり寄ったりかな？ 有料の原因は高精度3Dマップなんでそれ使ってる限り年間プラン契約からは逃れられないと思う 伸びない
ちなみに、純正フィルターを50％くらい塞いでも、パワーの低下もないらしい
高効率？フィルターは寿命を落とすだけ。 advance試乗して加速がかなり良かったのでNETで0-100 検索したら9.2 秒とか…
8秒前後は有るように感じたのですが。 機能面でこれ以上変えるようなところはない気もするのだが、
今年E型は何が変わるのだろうか。まさかの今年フルモデルチェンジもあるのかな？ >>772
特にSモードにすると自車2.0iSインプFFとの重量差を真逆に感じる程だった
自車に戻った時、今まで感じた事ないダルさを感じた
まあ出だし限定だけどね e-BOXERの加速は出だし限定でもないぞ
停車状態から踏み込んでアシストが切れたら一瞬アクセル抜いて、すぐまた踏み込めばさらにまたアシスト入る
ずっと踏み続けるより速いよ >>758
使い勝手はすごくいいよ。
C型だとレーンキープは、実用レベルじゃないけど、TAついたD型なら使えるかもしれない。 >>761
山中湖まで行ってきたよ。
基本、安定してるけどハンドル切りすぎて少し滑ることあったわ
横方向に滑るのはタイヤのせいだけど NHK 小さな旅 で太田市 スバルやってるね！
黄色いテントウムシがでた
オンデマンドもされるでしょう 札幌だけど。雪少な過ぎてスタッドレスだめになりそうで心配。 785
OB達が中島飛行機の夢、６発プロペラ重爆富嶽を設計図をもとに
２年がかりで1/12モデル自作、ラジコンで飛ばす映像で終了 そういや富嶽って中島だったっけ
ロマンやな
スバルも空飛ぶ自動車に参入してかつての栄光を取り戻そうぜ ツーリングアシストのついてないやつは、車線逸脱機能で車線を出そうになったらハンドルがアシストする機能で、
ツーリングアシストがついた車は車線の中央を維持する機能たまから、車線逸脱機能しかついてない車は違和感あるんじゃないかな？違うかな？
間違ってたらすいません。 C型だけど高速で手放ししてもちゃんとカーブ曲がるよ
当たり前だけど >>789
C型までも車線中央維持、車線逸脱抑制あり
0～レーンキープと片側車線だけや車線無くても前走行車が居ればレーンキープできるのがツーリングアシスト
あと、手放し可能時間が倍以上に伸びてるらしい >>784
山中湖って今積雪何センチぐらいだった？
河口湖とかあたりも積雪あった？ >>790
B型は、横浜から都内に向かう首都高だと大師くらいまでは大丈夫だけど、それを過ぎてからのレーンキープは厳しい。
まぁ、基本的に機械任せは怖いから普通に運転しちゃうんだけどねw 一時的に手放し出来る機能であって、基本ハンドルに手を添えてないと急に変な動きする他車には対応できない。これはどのメーカーでもそうだし。
ただアイサイトは本当に良く出来てる。日産はマジで詐欺で訴えられてもいいレベル。多分そのうち大事故引き起こす。有料2.0の方は知らん >>790
B型だけど白線が片方しか見えない区間だとあっけなくロストする。
警告音うるさいしACCしか使わなくなった。 >>758
アイサイトのACCは別格
人間が敵わない絶妙な制御
たとえ予防安全で別メーカーに多少負けてもトータル性能でアイサイトは勝つ リアのポジションをt10のredに変えたけど日中だとハロゲンと違いわからんな笑
t16にすれば良かった。
明るすぎると車検通らないとかある？ >>799
俺もT10つけて暗すぎるからT16にしたよ
明るさは全然違うし、T16程度なら車検は全然問題ないと思うよ
純正でこれより明るいテールなんていっぱいあるし >>758
長距離を走る高速の旅を２，３回すると慣れるかな。
そうするともう，なしでは生きられない体になる。
何キロで停止するといった機械的な判断基準では測れない，
上手いドライバーに任せている安心感みたいな味は，
他メーカーの物にはまだ存在しないだろう。
ただ，アイサイトいえども人間が介入すべき状況はあるから，
注意は怠らないで。 >>801
納車の帰り道でバイパス走ったら、ACCは
もう手放せないと実感した。レーンキープもすぐに
慣れた。 ACCについてホンダセンシングの情報があんまりないな
親(70代)がクルマ買い換えるらしく俺はアイサイト強く勧めてるんだけどもう軽でいいかって考えらしい
というかスレ違いか 酷いというかそもそもレーンキープしてたっけ＞マツダとホンダ >>803
買い替えではなく高齢者は免許返納させましょう。 >>799
継続車検ならまず問題ないと思うが一応基準はあるらしい。
https://www.diylabo.jp/basic/basic-29.html
ただ、あまり明るすぎる場合警察に止められる場合があると聞いたことがある。
（ドラレコ白飛びさせてナンバー隠蔽しようというやつがいるらしい） >>797
ハンドルを任せるには時期尚早だね。
一瞬の不注意が事故になるので、安全装備というより危険装備だ。
そもそも、そういうのが好きなら乗り味どうこう言う意味がなくて、トヨタのハイブリッド車でいいや。 ほんと手足になる相棒になる車って重要
本当は、一般的に車に何求めるって
面倒な世話役ことなく（壊れない）、いつもいろんな場面で助けてくれる 本日納車されました
クォーツブルーのadvance アドバンスは納車長いな。人気あるんだね。
1.6ilなら1か月と言われたわ。 アドバンスだけど年始に契約したら1ヶ月って言われた
遅くても1ヶ月半くらいだとか 少し遅いかもしれんが
パナナビでスマホでHDMI接続ってdrive p@ssとかなんかな？
MHL対応のスマホが全く出てないのに、MHLで接続前提の説明になってるんだよな。ふざけた話だよ
対応してるスマホ少ないみたいだし、なかなか対応してるのか明記されてないけど
DisplayPort Alternate Modeに対応してるスマホとtypec-HDMI変換ケーブルでつなげるはず（対応スマホ持ってないから未確認）
もしくはmiracastレシーバー使ってスマホとレシーバー間をWIFIで、レシーバーとナビをHDMIケーブルでつなげる（こっちは試してみた。一応繋がるよ。ノイズ等で安定しなかったけど） 点検持っていったらネジが刺さってパンクしてた 走ってても分からんもんなんだな ロードバイクのはね石で左後部のドアに3㎜程の塗装欠けが出来た
ついてないわ >>758
「五味 ツーリングアシスト」辺りで出てくるWebカートップのツーリングアシストの動画がわかりやすいと思う
2年前のレヴォーグにTAついたときの動画だけど、XVもD型でTAついたから、ほぼ同じになったはず >>818
釘様のものが一気に刺さったらあかんけれど
偶然刺さったネジなら大体暫く走る時にカチカチ言いながら徐々に深く入っていくと思うので
気がつけることも多いと思う。
態と、一気にねじ込まれたのなら気付くのは無理だけどな Bluetooth接続中に丁度着信があったんだけどステアリングスイッチのどれ操作すればいいのかわからずてんやわんやした。
どれ押して受話、終話？ アドバンスと悩んで、2.０esを注文した。
アドバンスのルーフレールは黒で目立たない代わりに、各種のシルバー加飾が自分的には若すぎ。
アドハンス以外は、ルーフレールつけるとシルバーで形状がイマイチ。
最終的にルーフモール変えればキャリアがつくとのことで、ルーフレール無しのesとし、バイザーもレスとして外スッキリ路線にしました。
全部アドバンスのルーフレールにしてくれれば良いのに。 >>824
俺もルーフレール無しで発注したが、ルーフレール付きを買って、後からアドバンス用のルーフレールへ置換すれば良かったのかもと自問しています
ルーフレール無しはルーフレール用の穴がボディに開いてないから リアランプのセンスが20年くらい前だと思うんだが、改善してほしい D型のパーツ注文した人いる？
テールのスモークとか内装のパーツほしいけどまだ注文できないって話 C型のアドバンス試乗車いっぱい出てるね
ナビバックカメラとかついてて安いわ >>825
ルーフレールの交換、そういう手もありますね。ちなみに、ドルフィンアンテナはつけましたか？ボルトオンのようですが、Dからは防水処理もあるので自分での交換はやめた方が良いと言われています。 >>829
シャークフィンは付けたよ
ルーフレール無しフィン付きでスタイリッシュな仕様です笑 >>830
私もスタイリッシュだと思いたい。嫁と相談してみます。 >>827
仮に出て購入するとなるといくらするんだろか この車、水切れ悪いよね。
洗車してかなり入念に内外拭いてもリアハッチ付近とドアミラー根元高確率で運転後水垂れてる >>833
どの車も似たようなものだと思ってたけど違うのか。 GT乗りの方へ
トノカバーは、使わない時収納できるスペースが車内にあるのでしょうか？ >>837
畳んでリア荷室の奥側に寄せるくらいしかないんでないかな？ カタログだとラゲッチルームの下に入るようになってるっぽいけどね。まだ車来ないからわからない いらんよなー
アウトドアで使う人が多いし、そういう売り方してるのに
俺のC型はスペア積んでるからラゲッジ下にも入れられないから
押し入れにぶち込んであるよ
なんでDOPにしないんだろうか XV買ってから運転が楽しすぎる
ついついドライブしてしまう >>841
トノカバーの話だよな？
DOPじゃねーの？ >>843
うん、トノカバーのこと言ってる
DOPだったっけ？ レヴォーグは収納できた気がするけど、
XV、インプはしまえないね
>>841
もともとDOPじゃん
ベースキットにくっついてきちゃうけど >>845
なにー、ベースキットに入ってたんかい。。。
GP、SJ、GTと乗ってきて今の今まで強制標準装備かと思ってたわ。。。 >>846
ベースキットが強制みたいなもんだからな トノカバーが車内に収納できないと、海外サイトだったら外にぶん投げられるレベルだわ。
自分は仕事でXV使ってるから必需品だけどね。 ルーフキャリアつけるんだったら、レールなし、普通のルーフレール、ダイレクトルーフレールのどれが良い？
ルーフレール付き乗っててスーリーのウイングバーエッジ 9585使ってるんだけど、固定にゴムバンド使ってて劣化が心配だし取り付けしにくい
他のタイプの方が取り付けしやすいんかね？ キャリア付けるためにこの世に生を受けたルーフレールちゃん可哀想 スバルもEV作るらしいけど、XVのEVって言いにくいな
作るって言ってもトヨタ圏から部品調達するか、ハチロクの逆でOEM生産するんだろうけど
たぶん後者だな
売れに売れてるRav4がそのうちEV出すだろうし、その辺が怪しいと個人的には妄想してる 水平対向を水平対抗って書いちゃう奴は実は大してエンジンに興味ない説 トノカバーだけど、以前の車になくて着替えの入ったバッグをリアに入れてたら荒らしに遭ったわ。…それからはトノカバーを付けるようにしてる。物を置いてかなきゃいいんだけど、そうもいかないし。 スーリーのバー
劣化なんて気にせず使え
寒冷地なんてゴムを何使っていても劣化する >>855
同じ理由でトノカバー必須
あるだけで車上荒らし防止になる
助手席や後部座席にも貴重品は放置しないように心掛けてる >>852
そう言えばクロストレックに名前を統一するみたいな話なかったっけ？ >>845
レヴォーグは収納可能で、元々標準装備品でした。 中古だけど2.0I−L購入記念
今の車がMTのキャブ車でエアバッグすらない安全装備なにそれ？状態だったので来月からはアイサイトまみれの日々、嬉しいような寂しいような… >>862
別世界ってくらい安全装備満載、運転楽過ぎてびっくりするよ >>862
おめでとう～！
自分も同じく中古で年末買った。
毎日がめちゃくちゃ運転楽しい。
アイサイトを使っても使わなくても兎に角楽しいよ。 このクルマの安全装備も最近は他社に抜かれてるよな。アイサイト全盛期は過去の話し >>865
それって600万円クラスの車と比べてでしょ よく他社の安全装置との比較話でるが、実際の精度や使い勝手では、まだまだスバルが優れていると思うよ。 >>862
おめでとうございます
びっくりするよ 色々と 追従加減速の自然な感じはまだまだアイサイトの方がいい感じだよ
と去年買った実家のホンダ車を運転して思った 展示車見てきた
運転席に座ったら懐かしい太田の香りがした
営業にそれ言ったら「なんすかそれ（笑）」みたいな反応だったので頭に来てそのままトヨタディーラーに行ってRAV4の見積貰って残クレの審査申し込んでそれ落ちてそのまま帰宅して不貞寝したのが昨日 >>873
お前、あちこちのスレに同じこと書いてるだろカス トヨタのスレにコピペするときはどうなるのか少し気になる 後期型に乗る人へ
X-MODEの「DEEP SNOW/MUD」モードはトラクションコントロール能力を「下げる」モードです。タイヤが埋まるような雪道やどろどろの湿地帯を走るとき以外は使わないでください。 >>878
SNOW・DIRTはアイスバーン状態とかで使うのでしょうか？ >>875
当然あるでしょ
スマホのローン滞納とかそんなんではねられたりするようね 金あまりかけず簡単に遮音性上げるのに良いグッズ、方法はあるかい？
エーモンの静音計画のリアドアとフロントドアの隙間にやるやつはやった。 >>884
>>878に
>タイヤが埋まるような雪道やどろどろの湿地帯を走るとき
と書いてある X-MODOって2つあるでしょ？１つは深い雪や泥だったとしたら、もう一つはどんな時に使うのかな？ >>883
それはDEEP Snowでしょ？俺が聞いてんのは普通の Snowだよ 質問だけど、1.6ってどんな感じなの？
高速走るのに不足分は感じない？ 軽トラだって問題なく高速走ってるくらいだから大丈夫でしょ
>>890 そりゃそうだけど、詳細が欲しいです…
資金的に次の車の第一候補なので…今年中に考えてます。 ちょっと踏み込んだ時に2.0だと2500rpm位で、1.6だと3000rpmオーバー。
で、更に踏んでも、そこから殆ど力感が上がらない感じ。
高速含めてジェントルに走る分には必要十分だけど
踏み込んで走る人・はしりたくなる時には
1.6だと全く物足りない 乗れば話が早い
マイチェン後の1.6出たばっかだし近くのディーラーに試乗車なくても取り寄せてもらえるよ 2.0でも、遅っと感じるけど
そんな必要性のある場面は殆ど無いので
気に入ってます。 うん、それ以上を求めるならXVじゃないしね。
自分の生活スタイルと好みに総合的にマッチしていて購入した。
結局、安い買い物じゃないし、後悔しない為に自分で乗り比べるのが一番。 2.0e-Sで判子押してきた
カタログで検討してたら候補4番目だったけど、試乗してみたら一番気に入ったわ
雪道やらダート走る気無いけどな！ 皆さんありがとうございます。
今の車のローンが夏までなのでそれまでに試乗して決めていきます。 >>890
最大で１日1300km走ったけど、問題なく走るよ
2.0 の方は乗ったことないから比較できないけど そりゃ故障してるわけじゃないんだから走れるさｗ
890は高速走るのがしんどいかしんどくないかってことを聞きたいんだろう。
車種違いでスマンけどEJ15インプで中央道の上り5速で失速して4速に
入れないといけなかったから、こういうのをしんどいっていうのよな。
まあ購入費と維持費が出るのなら2.0買っといたほうがいいんでねーの？
1.6買って後悔するより2.0買って後悔しよう的な。 アイサイトあるから高速云々はぶっちゃけどうにでもなる 評価基準なんて人それぞれなんだから自分で試乗して判断しろってかんじ >>897
全然売れてないな・・・
頑張れよ営業マン >>892
意味わからん
その状態で1.6選んで満足するわけ無いじゃん
誰が何言おうが下位グレードだしそれ以上でも以下でもないです 迷ってる時に下位グレード選ぶと後悔するよ。それでいいと自分で判断できないなら素直に上買っとけ。街乗り気にするなら分かるけど、高速で不足ないか心配するなら間違いなく2リッター。 車は最上位グレードだな
無理なら車格を落として最上位グレードを買った方がいい 普段移動は電車で車はあまり乗らず高速も年に数回しか使わないので1.6で満足。
ハイブリッド車は、毎週乗らないとバッテリーがへたる。 シートカバーのオススメってなに？マイチェンしてからクラッツィオ対応してなくて困る アルミテープ貼りでおすすめな場所ありますか？
前車のGHでは効果が実感できたから貼ってみたけど、
XVではいまいちわからない・・・
風が強めのとき高速でトラックとかバスを追い越すときにブワッと揺れるのを低減したいです >>910
質問者は高速を重視してるんだからそういう意見は役に立たないと思う アルミテープ信じてる人いるんだ
本当に効果あるならメーカーが最初から貼ってるはずだけどね
たいした金額じゃないんだし アルミテープにそれなりの効果有るとして、、、素人が適当に貼ったらバランス崩す事もあるよね？怖っ
SEV並みじゃんw アルミテープに準じたモノは数年前から各メーカー導入済み 大井さんのチャンネルで半年前位にアルミテープの実験してたよ >>869
走行距離1万強のブラックレザーセレクション、車検残14ヶ月で乗り出し215万でした >>913
ハンドルのカバーの下
理屈はわからないけど全然違う
他は良くわからないレベルだった 2.0より1.6のほうがモッサリ感ないし出足早いんだよな 2.0ガソリンと1.6ガソリンは違いを体感しにくかったから2.0はe-boxerだけになったって話は営業から聞いた でも1.6ガソリンに対する2.0ガソリンのアドバンテージが少ないのはよく指摘されてることだよ 1.6と2.0インテリジェンスモードだと正直、そんなに違いは感じなかった。
2.0はSモードにするか、スロコン取り付けるかしないと本来の走りは体感できないと思う。
逆に言えば、街中では1.6は結構、よく走ると思う。 >>919
素人が貼って効果が出るような余地が残ってるの？ 1.6の1番の問題は内装も外装もケチられちゃう事だと思うの >>918
86を手始めにバンパー内部等に純正採用されてるよ。
効果の程はまぁあるんだろうか？ 頭にアルミホイル巻いてる奴らと同じようなもんでしょ >>934
2.0ガソリン買った人はそう思いたいのだね 1.6はエンジン回して走るのが面白いんですよ。街中でも普通に3-4千回転回るんで、なんだろ、運転してる感がね、良いのよ。夏エアコンガンガンの時は、加速しないんで、コツがいるけどw
回さず、静かにという人は2.0が良いんじゃないかな。 >>939
代車で1.6のＸＶとインプに乗ったけど、街中は2.0より全然走りやすかったわ
Ｓモードのレスポンスというかエンジンの回り方に似てて、iモードみたいに変に燃料を絞ってる感がなくて自然な吹け方だし
高回転や高速は走ってないからわからん 頭も若干軽いしね、試乗した時1.6でもいけるじゃんと思ったよ
どうせ高速じゃアイサイト使って飛ばさないしね
装備差で2.0にしたけど
どっちもいい所あるよ インプでも1.6非力言われてるなかXVはもっと厳しい
それはそうとXVのCMで1.6登場 と言ってるのが違和感凄い 2.5くらいあってもいいくらいだしな
せめてターボくらい付けるべきだわ レヴォーグの1.8ターボが来たら面白い
でもEVになっちゃうかなぁ >>942
環境問題に敏感な若者にはローパワーで燃費もいい小排気量の車は魅力的に映ると思うんだよね
300馬力！とかターボとかいまどき流行らないよ
レヴォーグも2.0Lなくなって、ようやく他社と環境面でも対等に戦える状態になるっぽいし 環境対策の一環としてどこのメーカーもダウンサイジングターボを採用するようになったのだが
ターボが環境に悪いとかいうイメージを持っているのはオッサン MHVはパワーないからターボの代わりにはなれん
これからはHVとターボのグレード設定が一般的になるでしょ
30年代にはHV、PHV、EVになって通常のガソリンエンジンは消えるだろう ダウンサイジングターボって周回遅れな気が…。
それはいいとしても、実際に水平対向エンジンのダウンサイジングターボって燃費を大きく改善できる見込みあるの？ スバルの水平対向にターボは向いてない
吸気排気のレイアウトが複雑で長くて効率悪い >>945
だからといってXVの燃費が良いわけでもないんだけどね。
XVよりパワーが倍で実燃費が1割程度しか低下しないレヴォーグは優秀だと思うよ。 燃費が一割低下してパワーが倍のVXを欲しがる人が居るのか？車体価格も上がるだろうしハイオク仕様になるだろうし XVなら欲しいやつ居るだろ
VXはどうか知らんがな >>952
実燃費がほぼ同じでパワーとトルクでほぼ1.2倍になる1.6DITのXVを欲しがる人なら多いだろうね。
HVと違って燃料タンク容量も変わらないだろうし。
価格差も先代フォレスターDITとNAの差は20万円程度で済んでいるし。 >>942
年改で1.6の販売を中断した経緯があって販売を再開したことを言ってるらしいけど
元から1.6があったことだけ知ってる人には違和感しかないよね・・・ え、1.6登場とか言ってるの?w
二年前に試乗したアレは1.5かなんかか 2.0ei-L契約してきましたー
結構がんばってくれたので300ちょっきしで！ >>958
つーことは次の年次改良で2.0モデルや他車種にも投入されんじゃないのかな？ advance乗って一年経ったけど、思ったより燃費よくてありがたい
前車はR1S(スーパーチャージャー)だったけど、それより燃費いいくらいだ
フルタイムAWDで2000ccでこの車重からすれば十分かな
アシストメインのMHVとはいえEV走行してくれると結構伸びるし
ホント買ってよかった
ただEVからエンジンに切り替わる時のショックだけは許さない >>966
燃費は街中と高速でリッターどのくらいですか？ ルームランプわハロゲンからLEDに替えようと思うんだけど、お奨めのありますか？ >>967
街中で12~13、高速はほとんど使わないからわかんないけど、郊外で17~18くらいかな
エコ運転を心がけてみた時は郊外で21くらい出たよ >>969
ご案内ありがとうございます。
2.0Lgと比較すると平均2kmは向上してますね。
リッター21kmは凄い！ あんたら基地外のフリしとるけど
東証一部上場企業で働いとんのやろ
わしは騙されへんで >>970
制限速度ちょいくらいで郊外を長距離走った時だし、エアコンもオフだったから条件はかなり良い時だったけどね
それでも20km/l超えはビックリしたよ
街中の30~40kmくらいの速度域はキツイけどね… その燃費、メーターの表示でしょ？
メーター誤差分ずれるしハッピーメーターだから実測値より高い値になるよ。
ナビにオドメーターあるなら車両のオドメーターと比較してみ？
実速度と同じ割合で距離もズレてるから。 >>972
なるほど、今度ちょっと試してみますわ。 アルミテープチューンはトヨタが発表した技術なんだね 今年は車検だな
他社だと3年車検は10万くらいだけどスバルは1年点検も1.3万円とかしたから
15～17万ぐらいになりそう 車検受ける前に見積もりだけも出来る？
あんまり高そうなら他にしようかな >>966
うちはd型アドバンスで買ってから2000キロほどなんだけど、通勤距離が短いから仕方ないんだけど、
行きも帰りも10分暖機して往復14キロで5.8ぐらいしかいかなくてつらい。
今朝は気温も－10度程だし、春になって暖機しないくていい時期がくれば良くなるだろうけどね。それでも買って大満足してるよ。 >>977
初回車検は10万ちょいくらい。追加で点検パック入って12万くらいだったかな。 WRX STIをリフトアップするのとXVではどちらが悪路走破性は高いでふか？ 初期型（2017）の試乗車上がりを去年秋購入、ディーラーで車検すると10～15くらい見といたほうがいい？
バッテリーとかは購入時に新品になってるから交換必要な物そんな無さそうだよね。
前の車で世話になってた馴染みの店のが良いかな。
車検やすいんだよね スバルに車検を出すんなら、点検パックに入った方がいいよね
自分は他に出すから入ってないけど 点検パックで1回目の車検は支払い済み
残価設定で3年後乗り換え予定だけどXVが好きすぎるので買取選択するかも ウチはワイパーゴム交換付きの5年点検パック加入してますが
納車から約2ヵ月弱しか経ってないので良かったかどうかはともかく
車そのものは普段乗りで本当に使いやすいなと
実家の弟が現行フォレスターに乗っていて帰った時に運転する事が多々ありますが
ここまで違うのかと思うぐらいXVの方が駐車時は色々な面で圧倒的に楽です
あと今日久しぶりにフォレスターを運転して思ったのは装備面では全く
敵いませんがステアリングの革の触れた感じというか質感や
ファブリックシートの座り心地はXVの方が良いように思いました >>986
中古の5年延長保証は未加入？
入っているなら車検はディーラーで受けた方がいいです(保証適用の条件が微妙なので)
あと販社次第かもしれないですが、初回車検時は下廻り錆び止め塗装が格安とのことで、自分はそれを追加したぐらいです。 >>991
兄なら弟に負けるな。アウトバックに乗りなさい。
まさかローン組んでないよな？ >>992
それってあんしん保証の事ですかね？
あんしん保証ロングなら契約時に入りました >>994
はい、それです。アイサイト中古車なら購入時から5年保証付くので、1年落ちで買われたのなら、保証継続中の5年目車検まではディーラー車検の方が安心かもです。ディーラーで受けてなくても融通効くとは思いますが。
5年目車検までは交換部品もほとんどないので、ディーラー車検でもそれほど高くならないこと多いです。 納車された2.0eS
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