【SUBARU】新型スバルXV Part13 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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をコピペして下さい 20年ぐらい前からある普通のガソリン車です(^-^) 街乗りから悪路までカバーするカジュアルなクロスオーバーSUV『SUBARU XV』の実力検証（＠ＤＩＭＥ）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170727-00010000-dime-bus_all
ペットは居ないけど理想的な使い方 二週間延ばしてた一月点検なんだけど5000km走ってからオイル交換と合わせてやってもいいですよ～って連絡きたんだけどどうなんだろ
本当に延ばしていいものなんだろうか >>12
おめ色
思っきしナンバー見えるけど大丈夫？ >>12
お客様の車のナンバー公開しちゃっていいの? かっこいいけど
おまえのもギクシャクあるのか
あったら寺へいそげ いまんとこ100キロほど走ってギクシャクは全く無いですね2.0Lです >>17
サイドとリア付けるならルーフレールなしの方がスポーティでいいな
ルーフレールありでサイドとか付けてると、傷付きやすそうなオプションとチグハグな感じするわ 買って最低1000kmぐらいは、急加速急ハンドルをせずに運転して、エンジンオイルを交換。そのあとから、思いっきり運転すればいいよ！ >>17
似たようなオプションの奴乗ってるけど
アンダーパネルつける所まで行くとやっぱりルーフレールが欲しくなるなぁ >>24
うむ、俺もパネル付けるならルーフレール欲しい派だな
濃いボディカラーでルーフレール無しでスッキリさせるか
薄いボディーカラーでルーフレールとアンダーパネル付けてSUVテイストを押し出していくか、どちらかだな サブディーラーのお兄さんに見積もり頼んだら知り合い数社あたってくれたみたいだけど、
とにかくどこも値引きが渋くなったなぁって。以前ならもう少しなんとかなったんだけどって言ってた。 すみませんチョット教えて欲しいのですがハイビームアシストって機能があるのを2.0i-L納車されて説明書見てたら発見したんですがこれはオプションかもしくは2.0i-sについてる機能なんでしょうか？ 先月納車された俺だが ちょっとさきの年改まつんだった
この愛サイトがほしい
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1071692.html
必要にして十分といわれた上限114Km/H 現行ＸＶは かったるい
全車速ツーリングアシスト ちょうべんりそう
このタイミングでの発表は新型ＸＶ買った俺たちをなめてんの
たのむよスバルさん ECUの書き換えでなんとかできんかな >>17
俺も付けてるがシルバーっていうよりグレーでいまいち高級感がないんだよな
STiでフロント含めて3点セット出たら即付け替えるかな >>34
インプB型にも付かないの確定だからXVのC型に付かないぜ
だからアキラメロンというか初期型買って良かったと思うべき バイザーは、風切り音が理由じゃないのか。
見た目的には、ルーフスポイラーと一体感あって、付けても変ではないと思うんだ >>17
やっぱリアガラスに緑青エコカーステッカーは邪魔だね
1か月点検の時にでもいいからディーラーで剥がして貰おう 中津スバルの社長、新車に鞭入れてるけど信じていいの？ 前スレ終盤と同じ流れはやめてくれ
ウィンカー手離しマンとか再来すると最悪だ >>44
コメントには500kmで1000回転とあるから徐々にじゃないのかな 今日決めてくるさ。前のカタログギフト的なのすぐにはこないですよね？初スバルなのでよくわからん >>34
ECUってアイサイトのソフトウェア部分なの？ >>34
B型XV見送ってツーリングアシスト付きのレヴォーグかWRX S4買ったとしても、
XVにツーリングアシストが採用された時に同じ事言うだろうな。 アイサイトに関しては最初はレヴォーグからっていうのは定番だしな
そもそも同じアイサイト3とかでも毎年のように機能違うし待ってたらいつまでも同じ状態だよ 清水和夫『1.5前後のターボかアウトバックの2.5ボクサーエンジンが欲しいね』 ターボは後期あたりで出るでしょ
8割ターボにするって言ってるんだから 確かにディーラーに行って1.6はレヴォーグと同じ1.6のターボを積んでいると思い込んで行って
実際聞いてみたらノンターボって言われた時は拍子抜けしたな
どれが一番売れてるんですか？って聞いたらやっぱり2.0って言うし
ダウンサイジングターボを評価しスバルの名車キハ１８１のボクサーターボ音が好きな俺としては
ターボがあった方がありがたい >>57
そういやキハ１８１からの車窓を撮ってたからそれから音声を抽出するわ、ってオイｗ インプがターボ積んでないのに、どういう思考回路でターボがあると思ったのやら >>60
Aは実験
Bは試験
Cはほぼ完成
Dで完成 完成したD型が出る頃には次期型の雛形がわかって、そちらに心が動く 今回のXV2.0は新シャーシで前期型のネガはないのではエンジンもこなれてるし。1.6はいろいろあるみたいだが。
レヴォーグはＡ，Ｂともエンストが顕著だった。 XV,カートップの清水和夫のサーキットテストではC-HRターボより3秒速かった 毎日通勤で全車速追従機能付クルーズコントロール使うけど，信号が少なく
流れが良い道路は快適ですな．
しかし，前車までの車間がある状態での「止まれ標識」や「赤信号」でそれ
なりの速度が出ていると認識が間に合わない事も多く緊張する．
その場合はもちろんブレーキを踏むか，あるいは早めにクルーズスイッチで
何段階か遅くすると認識するが，これでは逆に仕事が増える． 結局、ACCより人の方が運転上手。
でも、ACCはうっかりしないのが特徴だね。 >>59
どういう思考回路って言われても1.6と聞いたらターボかな？って思うじゃない
昨今ダウンサイジングターボが流行ってるんだから
ついでに言っておくとインプの1.6もターボと勘違いしてたレヴォーグが1.6ターボだし
まあどうれあれ、あの車格だったら2.0が妥当かな？ >>65
C-HR褒めたいならC-HRスレでやってくださいな 新機能とかはともかく、車自体の完成度はDが一番。
Aは目新しさはいいが、不具合と異音が絶対出るから、長く乗りたいなら、CかDを買うべし。 D型買ってすぐに旧型になって、新型いいなぁと横目で見ることになると >>61
WW2のドイツの戦車とかは、アルファベット順に製造された訳ではないから、あるいは… やるなあ
このバランスの良さはジープ、ランドローバー級
https://youtu.be/tGDzxax_SfA >>68
いきなりインプXVがターボ化されるわけねぇだろw
特にスバルのパワートレインは車種ごとに明確に別れてる ダッシュボードの埃を綺麗に拭き取るってできないかな？
引っかかりあるし拭き掃除は向かない？ >>70
セブンイレブンの紙おしぼり
買う奴じゃなくてパンや弁当に付けてくれるやつ 駐車場が酷すぎる
そんな斜めのとこに止めとくと車悪くなるから違う駐車場探した方がいいよ >>79
何度となく既出だが、
クイックルワイパーハンディか、
ウェーブハンディワイパーがおすすめ。 やっと今日納車だ～ちな2.0L
まずはフォグ含むランプ類をLEDにするのだ 2.0ilだけどギクシャクしてるといえばギクシャクしてる気がするこんなもんといえばこんなもんだし…
公式になんもないから仕様なのか？ ギクシャクひどいのは1.6じゃないかな
瞬間的に燃料止まるとか、そんなイメージ 2.0iSギクシャクあります。
ちょっと様子を見てくれとディーラーに言われました。 1.6だけど、鈍感なのか慣らし中だからなのか、ギクシャクが全然分からない…
500キロ走っていて、2回ほどアクセル踏んでも加速しないことがあったけど。 >>91
たまにあるよね。
良かった俺だけじゃなかった。 そのギクシャクもう少し掘り下げたいね。
グレード
納車日
詳しい内容
あたりが、知りたい。 ギクシャクはカーグラＴＶでも松任谷さんが指摘してたな
誰かに聞いたらしく「燃費とかの燃料の制御が云々」とか言ってた 2.0iL乗りだが皆がいうギクシャクってのがよくわからない。
発進時にアクセル踏んでも一瞬あれっ？ついてこないぞ…うわっ急にきた！っていうあの感覚のことかな？ 当方2.0i-S、今日一ヶ月点検だったのでギクシャク問題も同乗して確かめてもらった。
エンジンかけたばかりの寒冷時に20-30キロでアクセルオフ時、強くエンジンブレーキをかけた感じになり、すぐにニュートラルに入った様な惰性に変わる。
エンジンが温まっていると、それほどギクシャクは感じないが軽く感じる(担当者にも感じてもらった) ETCカードが入ってるとかの音声の消し方教えてください 2.0il昨日納車したけど、今日の夕方までさわる時間すら無くて
今初乗りしてきました。
まだ少ししか乗ってないけど、カーブで外に膨らむような感覚が
前の車と比べて全然無くてかなり乗り心地が良かったです。
前の車は初代フィットFFでした。 1.6だけじゃ無いの？
2.0isもうすぐ納車なんだけど不安になるじゃん。 大丈夫、それを帳消しにするほどの魅力はあるから
1.6リッターモデルではリプログラミングが始まってるとも担当者も言ってたし、良い方向に行くのは間違い無いと思うよ。 本日2.0iL納車しました！
1.6のギクシャクがどの程度か分からないけど、>>101のような動きは2.0iLでも少し感じたかな。
ただ、10年近く乗ってたCVTの軽四もこんな動きしてたので、CVTの特性の範疇だと思うなぁ ４ATからCVTに初めて乗り換えた時、まさに101のように感じて違和感があったなー
最初はCVTの低速のアクセルオフでエンジンブレーキ掛かる感じとか、停止の前にエンジンブレーキが
抜ける感じとか気持ち悪かったな、今は慣れたけど >>93
自分は右折待ちでアイドリングストップからの復帰後に起きたから、それ以降、オフにしてるけど起きてない。
ニュートラルでエンジン吹かした感じ。
一旦、アクセル離して、再度踏み込んだら戻った。 ギクシャクは、たぶんCVTじゃない。
いや、CVTもギクシャクするんだけどこれは仕様で、どうにもならない気がする。
燃料の制御がうまくいってないんじゃないかな >>103
最近の車は横滑り防止やトルクベクタリング（タイヤ回転数制御）入るから安定性は大変向上しとります
スバル以外にもマツダ等も標準装備にございまする >>110
ほぼ全く同じです
ディーラー行くほどのことではないけどなーと少し気になってました 自分は2.0iSだけど、ここで言われているギクシャクなんて気になった事はない。
1.6はわからないけど。
今まで乗りついだローバー200、アルファロメオ145、レガシィB4スペックB、メルセデスC200と比べて全く違和感はない。(世代がバレバレか)
みんな感性が飛び抜けて良いのか、メーカーに対する要求度が高いのか。つくづく日本の製造業って大変だなあ。 そのギクシャクを感じさせないためにアイサイト結構気前よく加速するんかね >>109
ごめん、あれはインプレッサの回だった
エンジン同じだからと混同してた >>99
isだけどそれは感じた、仕様じゃなくて不具合とか調整ミスなら見てもらったほうが良いよね ギクシャクする感覚は、CVTの特性では？
ハイギアード状態でのアクセルの踏み過ぎにCVTの反応が遅れるの為。
一旦アクセルを戻し再びゆっくり踏めばCVTも反応し普通に加速できる。
最初は違和感を感じるがすぐに慣れる。
ギクシャクを感じてアクセルをバタバタさせると余計に感じる。
信号機赤で停止前に青になるとよく起きる。
アクセル操作はゆっくりとが基本です。長文失礼 >>111
正直、CVTの出来はよくないと思う。
それとは別で、ギクシャクの原因はエンジンで間違いない。
なんせ、アイドリングでも息付きを起こしてるから。
もしかしたら、路面の凸凹で気づかないだけで、常時息付きを起こしているのでは？
試乗車でも同じ症状でたし、みんなのも絶対でてると思う、もしおかしいと思ったらとにかく声をあげてほしい。 親がノート乗ってるがCVTでギクシャクを感じたことはないな
エンジンの問題だとしてもエンストでもしない限りはリコールはなさそうだしC型でEUC改善とか？ あと、たまに出てくるアクセルパコパコみたいな非公式なことはしないほうがいい、ログが残ってるから、もし別件でも不具合で入院したら厄介だぞ。 インプレッサＢ型で
ダイアトーン八インチが導入されるけど
XVでも採用されないかな
やはり来年のC型年改までおあずけなんかな… >>125
ナビもインパネも共有だから採用されない理由がわからない >>125
本来年改のタイミングでなくても良い変更だからな。
ただのナビの変更だし。 本日納車。2.0isアイスシルバー。滅茶苦茶静かで乗り心地最高。 オートドアミラー使ってる方に質問なんですが
オートドアミラー機能のオンオフはできるんでしょうか？
又できる場合ボタン等で簡単切り替えできるんでしょうか？
営業の人に聞いたけど話噛み合わなくて伝わらなかった・・・ マツダくんが6ATが優れてるって言いたくて自演で暴れてるけど、買わないって何にも特徴ないし買うんだったら日産トヨタにするw 現実
自販連2017年6月ブランド別 乗用車販売台数内訳
トヨタ 普通 ６４,０２１台
ホンダ 普通 １１,２９１台
日 産 普通 １３,５２６台
スバル 普通 １２,７７２台
マツダ 普通 ６,７８０台←中華ブレーキ
全然走ってないよ わざわざ荒らしたいんかなんか知らんがcvtの話で他社の売上とかどうでもいいわ。 あ、ごめんなさい、それにしてもひどいメーカーがあるね。ここは6ATだよな 1.6i-L高速巡行400kmで17.5km/L
一般道に降りてさらに200km走行して
トータル600kmで16.9km/L
燃費いいな！（当社比） >>130
洗車するときについうっかりセンサーを触っちゃってミラーがたたまれちゃうのは困るっていうこと?
それならリモコンキーを車内に置いておくといいよ。
車内にキーがあればセンサーを触っても施錠されることもないし、ミラーもたたまれない。
ただし車から離れる時にはキーを持っていった方が安全かも。 >>128
汚れが一番目立たない最強色
洗車機傷も目立たない
おめ！ >>137
>>140
できないんですね・・・
冬に畳んだまま凍って動かなくなりそうで心配だったので、
オートドアミラーは付けるのは止めときます。 昨日納車されて、今日、ルーフバーとルーフボックス付けた。
なかなか良い感じになった。 買い物して駐車場に戻ったら前モデルXVとレヴォーグに挟まれてた。他にも駐車スペース沢山あるのに。
これがスバルの法則ってやつか。 納車おめです
納車された方々はいつ頃の契約ですか？ >>143
旧型ＸＶ
北海道で２冬過ごしたが，トラブルはなし。
付けて良かったオプションNo1 ID:ym8UlYtP0
アクセルパコパコってなんだよｗｗｗ >>124
>>あと、たまに出てくるアクセルパコパコみたいな非公式なことはしないほうがいい、ログが残ってるから、もし別件でも不具合で入院したら厄介だぞ。
アクセル踏みこんだだけでログ残るのか、凄いな。
しかも数回踏み込んだだけでトラブルが厄介になるのかー >>150
当たり前にログ残るだろ、アクセル開度とかブレーキとか >>151
THULEのベースにinnoの55って言ってた人？ >>153
車が生産されてから全てのアクセル・ブレーキのデータが残ってるの?
どんな大容量のストレージ積んでるの? >>139
＞トータル600kmで16.9km/L
2.0i-Lで都内から長野まで上り下り往復。
渋滞あり。渋滞以外はほぼ速度1XXkm。
一般道は主に峠道でSモード。
全約600kmでAVGは15.4km/Lの表示。
渋滞以外は、ほぼ自足でのアクセル操作だったが、瞬間燃費を見ていると下り以外はACCで走った方が燃費良さそう。ACCだと人では難しい微妙なタッチができていると思えた。 1600km走ったし、１ヶ月点検でオイル交換も済んだから、
Sモードにしてシグナルダッシュでアクセルを床まで踏み込んでみたんだが、
オートステップ変速っていうのかなぁ…70km/hあたりでギヤが一段上がって
エンジン回転数が落ちて加速も鈍るんだよな…何度試しても同じ。
旧型XVではCVTらしくシームレスに加速してたのになぁ…なんかちょっと不満。
オートステップ変速ｲﾗﾈ >>160
設定で出来たら良いのにね
この辺は自分で設定出来るようにしてほしい
・ステップ変速設定
・ハイビームアシストと感度設定
・ウインカー音タイプと音量設定
・1.6含めてI/Sモードより詳細な加速設定
・ウェルカムライト設定
・オートドアミラー設定 黒なのかダークグレーなのかわからないがエコカーステッカーにグラスコーティングのNE'Xシールまで張っちゃったか… エコカーシールは工場で貼られちゃうからな
２枚剥がすのに１時間くらいかかったわ >>165
10数年前ならエコカーシールは目新しくて剥がそうとかは考えなかったけどな
今はほぼ全ての車に意味もなく強制的に付いてくるしリアデザインが致命的にダサくなるだけの邪魔物 >>157
いいなー、かっこいいなー
同じセットでつけたいけど、欲を言えばボックスもTHULEにしたいけど高いよなー 先日、1.6i-lと2.0i-sを試乗したのですが、軽快なハンドリングの1.6i-lより、重厚感のある欧州車のようなハンドリングの2.0i-sの方が好みでした。
質問なのですが、2.0i-lはどちらに近い乗り心地なのでしょうか？
ホイールデザインは17インチの方が好みなんですが、この乗り心地がグレードや排気量にくるものなのか、
ホイールサイズとタイヤグレードの違いからくるものなのか分からなくて。。。
アドバンスセイフティパッケージとハイビームアシストを2.0i-sから外せば、付いている2.0i-lと値段差がほぼ無くなるので、どちらにしようか悩み中です。 >>147
北海道で大丈夫なんですね、参考になりました >>165
納車のときに剥がしといてと頼めば良かったのに！ >>170
剥がすのに失敗するとガラスに傷がつくから断るディーラー多いよ 2.0sを納車から４日ほど通勤で乗りましたが、ガクガクなるタイミングが有りましたので報告させてもらいます。
信号待ちして発進したときに症状がでたのですが、アイドル1100回転で発進して1200回転を維持して車速を上げていると
CVTの変速時に回転が1250～1300に一瞬跳ねます。
これが連続して起こるタイミングでガクガクしました。
他の方も同じなのでしょうか？ >>173
ルーフボックス付けるくらいアウトドア趣味ならバイザーも合うと思うけど >>174
そういうバタツキというかガクガクというかリニアリティに欠けた動きもよくある
停車まえ 低速時アクセルオフ 変なエンブレ的ギクシャク感がよくでる グーッときてスーッとでるので
ちょっと怖い ブレーキワークがだいじのようだ
ブレーキペダルの戻りも最後に パッコっとなって足裏に付いてこない 不完全
ちなみに2.0iS むしろ丁寧に減速加速するほど起こりやすい印象、同じく2.0S
前スレでエンストを軽くしたような跳ね方すると書いた者です >>179
1.6だけかと思ったら2.0でも出るのか… むしろガッと踏んでCVT制御に任せた方がいいのか？
まあリプロ来るでしょう ギクシャクとかガクガクっていってるから、
加速や減速してるときに思ってるよりいかないから、踏み込む>行き過ぎる
で、症状でるのかな。
そろそろ、5000km越えたような人もいるだろうし。
何ともないって人もレポくれると嬉しい。 おれのはACCで加速してるときにガクガクするから、誰にでもわかると思う
初スバルだったけど…初スバルだったけど… 300万オーバーの車なのに燃費気にしない人多いし、動作の違和感も
許容範囲なんじゃないかなw
ワイは怖いので購入やめときますわ
運転に違和感あるって罰ゲームかよw 車に合わせた運転出来ないジジイはやめておいた方がいい みんながみんなじゃないでしょ
俺の2.0そんなことないし 2.0is乗り始めたけど車詳しくないからかなのか分からんが違和感ないわ
ここは違いの分かる男が多いんだな そんなことより、XVにインプのメッシュグリル付けた画像とかないかな？ >>185
それってシーケンシャルターボの切り替わりのこと？
谷とか言われてたな 俺の2.0もギクシャク感じたことはないな
アクセルゆっくり踏むともっさりしてるなぁとは思うけど前がBRZだから比較しても仕方ないと思ってる 今朝見たら車窓枠の内側にうっすらコケ？のようなものがついてた…
こういう汚れってどうやったらとれるの？ 窓枠の水切り部分？にコケらしきものがついてたんだけど、どうやって落とすのがいい？ >>195
カビなの？詳しくはわからないけどディーラーに持ってけばきれいにしてもらえるかな？ 今日ハンコ押してきた!
2.0ISで乗り出し360ですた。
人気の無いピュアレッドだが一番カッコイイと思う。
最後までクールグレーカーキと迷ったけど。
あぁー、納車が待ち遠しい! 契約してきた！1.6Lのクォーツブルーパール！
ナビは初のダイアトーンにしてみた。 ギクシャクというのが低速域での息継ぎのような不安定な状態を言うのなら、自分の車には全く現れていないなぁ。
ちなみにグレード2.0iLで当方アクセルをじわっとゆっくり踏む癖がある。
気になって >>174 さんと同じ状況を何度か試してみたけど回転数、速度、トルク伝達はぴたーっと安定。ギクシャク感は全く感じなかった。 煤詰まってカクブルになるメーカーさんイラッシャーイ 自分は2.0is
もうすぐ3000kmになる。
ここでギクシャクレポが有るが、何の事やら未だにわからない。
別世界の出来事のようだ。 1.6だけど1500回転で発進するとあんまりいい加速にはならない、なんか加速感が足りなくて不安定な感じになってない？
前の車の状況によるけど一気に2000回転ちょっとまで踏み込んだ方が安定する気がする ギクシャクはレヴォーグのA型でもあったようなやつか
プログラム書き換えで収まってたな >>183
アイサイト人気で、初スバルが増えてるらしいけど、こういうガッカリを放置したら一気に売れなくなりそう >>201
俺かな?
下取りは無しでオプション80万位で、車輛との値引きが約35万でした お客様感謝デーのDM来てたがたった10%オフかよw
新車にオプション付けて値引きした方がマシじゃねぇかw
スバルホーン1万5000円もするからやめてお客様感謝デーで付けようと思ってたが1500円しか引いてくれないのかよw
つかトヨタならOPのホーン5000円程だぞw
スバルホーン高過ぎだろw >>207
煤メーカーさんじゃあるまいし、大丈夫売れてるから いまさら何をいっているのか、感謝デーはどこもそんなもん 昨日納車でしばらく走ってみたけどこれブレーキ離すときポコってなるのはスバルの仕様なの？ トヨタからの乗り換えで、初スバルです。
ギクシャクがあって、あんまり楽しめていません。
店にクルマ預けて、もう半月も経ちます。
これがスバルなの…？
アイサイトはすばらしいと思います。
はやく直れー！ >>208
オプション76万位で値引きが約32万... >>212
雨でローターが濡れているとそうなるけど >>206
点検時に，こそっとプログラム書換えとかありそう．
それはそうと，「普通の人はスバル車買わない」って本当ですか？ >>216
雨は降ってなくてもなるなぁ
とりあえず様子見て1ヶ月点検のとき言ってみよう >>209
こちらは２０%オフでした…
STI商品だけ１０%って言われました。 >>215
それってオプションの値引きだけで!?
まぁ、いいや。予算内だし。
シクシク.... >>125
ナビパックのカタログに普通に2017年9月発売って載ってますよ。 そういや先代のXVを乗り始めの頃、ゼロ発進からのアクセルの踏み加減がわからなくて、
しばらく加速を追従クルコンにまかしていたなぁ。
ギクシャクするひとは追従クルコン使っても同じ症状がでるのかな? 丁寧に扱いすぎなんだよ
もっとチンピラみたいな運転しないと馴染まないんだよ >>222
むしろクルコンを使った方が顕著に出るんだよ マガジンXによるとインプ(改)が今年10月、XV(改)が来年5月になってるけど
インプの年改内容とほぼ同じになるのかな？
ツーリングアシストとサンルーフに期待してる >>228
マガジンXはクルマの東スポ
おもしろい 変更内容はどうであれインプの方が半年前に年改来るでしょ？ ごく低速のｽﾄｯﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰで 多少ｺｺｺｯってなるのは感じるが
ｶﾞｸｶﾞｸってﾚﾍﾞﾙではないな クールグレーカーキなんだけど、
最近、トンボにたかられる。
もしかして、池と間違えられてるかも。
お尻でちょんちょんされてる。 >>215
ごめん、新車値引き込みだ。下取り含めて乗り出し320。。。 >>228
ツーリングアシストついてほしいなあ
って思ってるけどディーラーの人の口ぶりではまだ付かないような感じだった >>228
と思ったが自分がきいたのはインプについてだった。
XVは来年だし可能性あるかもね。 基本インプの後追いだがどこかでXVが先行するのがスバルの方針
先代のハイブリットみたいにな
個人的にはC型のXVはTA付かないと見てる ガクガクギクシャク これぞスバルの目指す人馬一体感 国産cセグに360とか、どんな金持ちなんだろ？
自宅の写真上げて欲しいわ >>237
スバルは乗り味よりカタログ燃費を重視する会社ということだ >>238
確かに360だとフォレスターも行けるよね。
だけど嫁さんの許可が出なかったのよねー。
CX-3は狭いし、もう輸入車は懲りたし。
他にいい車が無かったー。 2.0isに諸経費、ナビパック、ベーシックキット、ボディコート、点検パック
これだけで350万だからな 年金生活者は自宅に金を掛けない、あれこれ付けたら４００。。。。。
山の神曰く前のが赤かったから今度はカーキーがにしろだって、、了解しました。。。。
乗り出し３２０．。。。センサーの色は合わせて塗装してくれるらしい。。。。嬉しい 秋のレガシーもツーリングアシスト見送りって見たから
もう1年先送りやろな
それかアイサイト4が付くのかも知れんな アイサイト4はレヴォーグのフルモデルチェンジで搭載だろうなぁ >>240
デカイの嫌だって人もいるだろ
スバルは安全性能もトップクラスだし
まぁ輸入車は高いというか割高、コストパフォーマンスが悪い 1.6-iL、ルーフレール付、オプションはまあまあ充実させて275で購入しました。
パワー不足とかいろいろいわれるけど、普通に走るし自分的には十分。
この価格で世界最高水準の安全性が手に入るなら満足かな。300なら別な車買ったかも。
今のところ不具合ないけど、ギクシャクするとかいうのがちょっと心配 たぶん、ギクシャクってガセだと思うよ。
あってもほんの一部の初期不良じゃないかな。
ここで症状出たって人の状況がバラバラすぎる。
XVについてる自動加減速の
ACC、アイサイトの自動ブレーキで思ったように
いかなかった人が騒いでるだけじゃない？
運転に慣れてきたら、
だんだんギクシャク報告減ると思うよ。 少し上でも下取り聞いていた人いたけど
同じ車とちがうんだから参考になるか？ 俺の場合H24式XV下取り148万だったよ2.0I-Sだけど >>247
スバルのACCは相当優秀だからそんな症状でないでしょ >>249
15年落のボロボロのレガシィを5万です >>252
いや、使えばわかるけど
クセはあるよ。
例えば、前車をロストすると
設定速度まで加速するから、
カーブ中や赤信号手前でも加速するとか。 ごめん途中だつた。
他にもあるんだけど、
要するに、
ACCより人の方が視野が広くて運転上手。
ACCは便利だけど、
加減速を触るから、
人馬の一体感がずれたときにギクシャクが起きてるように思うんだよ。 速度設定なんてボタンポチポチ程度なんだし、
前車追従時は+5km/h程度にせんの？ >>247
XVのギクシャク問題はあちらこちらの板に載ってる
ディーラー症状確認済みも多い
短期入院じゃ治らないらしい
リプロまちかな >>254
それはクセではなく単なる性能でしょ
ロストすれば加速するのは性能
そこまで賢くはない なんでスバオタって、ユーザーでもないのにいちいちわかったふりをするの？ >>257
ギクシャクの話なので、基本低速とか一般道の時ね。
高速なら俺もそうしてる。
>>258
247も俺なので。
うん、それは俺も知ってる。
ただ、みんなの言ってることがバラバラで、
ギクシャク問題じゃないのも混じってない？ってこと。
>>259
そう、その性能を使いこなしてないんじゃないかな？
って話ね。
キモくてすまんしばらく消えます。 >>261
俺は一般道での話として書いたんだが
前車ロストすれば設定速度まで加速されるのは当たり前の事なので、
前車の速度に合わせて調整しないの？ ギクシャクは全車、気付くか気付かないか
気付かないなら、それが一番いいこと 何処までがCVTの特性で、どこからがおかしいのかの線引きなのかの判別が難しいな ＞＞0263
仕様なら、なぜ長期入院させる
やはり不具合と言うことだろう？ 昔ながらのスバル乗りは、ギクシャクはスバル車の味！さすがSGP！と思っているか、そもそも気付いてない。
他メーカーからの乗り換えは、なんだこりゃ？ってなるんじゃない… >>254
そもそも下道は想定してないからねぇ
使えちゃうけど
アイサイト3は信号とかも認識するだろうからやろうと思えば出来るんだろうけど
色々リスク多いしねぇ >>267
信号認識しても，どこに泊まるかは別もんだな．
前にも書いてあったが，自分のブレーキかけるタイミングより遅いので
緊張する．信号や止まれが多い道路では不向き．
高速は確かに快適だが，足の置場が違うので，いざという時のブレーキ
の位置が気になったりする．
パワーシートは後ろの荷物を取るときに，寝かすまで時間がかかる． 外車からの乗り換えだけど国産車はいいなあという感想
ギクシャクを感じたい ギクシャクはそれに乗っかってるアンチが言うのがほとんどだよ ギクシャクはC型が出る前に制御書き換えサービスがあるだろ >>271
ちがう、希望をもって初スバルを買った他メーカー乗り換え組だ >>254
それはお前が理解すればいいだけだろうがバカか
６０キロの流れなのに１１４に設定してたらバカ
機械のせいにしてんじゃねえよクソが >>276
横レスだけど、そんな極端じゃなくたとえ60設定でも
ヒヤッとする場面は実際にあるよ。
幹線道路だとほとんどの場面で問題ないが、
下道で使うことを推奨はできないメーカーの気持ちもよくわかる そんな場面ねえよ。どんな運転してんだよ。
予測運転しないタイプだとしか思えねえわ。
それならありえるだろうな。自動運転車ではねえし。
勝手に運転してくれるだけで自動運転車じゃねえ。
そこの意識が足りねえとしか思えねえわ文句垂れてるアホは。
車間最短一般道ACC余裕で使ってんのにそんなわけねえ。 アホは寝ながら運転してんの？
到底理解できないんだけど
もしくはアイサイト故障してるからディーラーに文句言った方がいい
明日朝一で電話しとけ 交差点だと前の車がいなくなった途端加速するとか
前の車が黄色信号ギリギリ通過してこっちは赤信号でも突っ切ろうとするから怖い時あるけどな
下道を推奨しない理由だろ ツーリングアシストも高速の渋滞を想定してて下道での利用は推奨してないっしょ
日本は法律で赤信号での制御を禁止されてるからアイサイトが赤信号認識してても
ディスプレイに表示のみで警告音すら出せないからな 話をズラしてしまったかな。
・ACCとかの挙動をギクシャク問題と混同してない？
・そもそもギクシャク問題って本当にあるの？
ってのを知りたいんです。
とくに下は『問題］ってほど頻発してなければ、
ただの初期不良じゃないのかな？ >>279
18インチか。
やっぱ人運ぶのだと、1.6じゃパワー不足なんかな… >>289
いやいや、「不良」ってほどのことでないから「問題」なわけで
ギクシャクというかガクガクというか、CVT制御（燃料噴射制御？）？に起因するかもしれない挙動はありますよ
それが低速域かつ低回転域でたまに発生するので気づかない人が多いと予想されるわけです 車速が落ちてくるとアイドリングストップが作動すんじゃね おれが不思議に思ってるのは、自分のクルマもセールスさんのクルマも、代車×2もガクガクを認めてるのに、他からはそういうクレームがないということだ
これが一体何を意味するかは俺にはわからん >>293
セールスさんのクルマで、セールスさん自身もガクガクを確認してるってことね オプションつけて300万超えた車に不具合なんてあってはならない。
あっても認めたくないっていう思考なんだろw
写真あげて自慢してる彼らのxvはガクガクしてるんやろなw 未だに解決策がないってことは、今でもガクガクのまま売り続けてるってことだ
はよなんとかせーや！ 売れてない1.6でしか発生しないっぽいから遭遇してる人自体すくないんじゃないのか >>289
1.6iL乗ってるけど気になる挙動するときはあるね
発進するときにノッキングのような加速になったり、加速が弱かったりする
ただ起こらないときもあるんでどう言うときに発生するかは謎、頻度は多いとも少ないとも言えない感じ
減速時に20km/hのあたりでエンブレが一気に弱くなるのはバグみたいな話もある
個人的にはCVT車の仕様な気もするけど
ACC使ってても使ってなくても上の動きはするからACCは関係ないと思う
ただギクシャク問題がどっかの煤問題レベルで変な広がり方してる感じはするかな
イライラするから直して欲しいところだけど 1.6が代車ででてきた
走り出しに2000回転付近でキックダウンみたいに息継ぎしてギクシャクすることあるわ
回転が上がりやすいわりに加速がついてこないから中間加速中でも起こるのかも？ アイスト復帰後に起こりやすい気がする
走り出して3000回転まであがりそうな時に
2000回転付近でタコが一瞬停止して、(一秒もないけど誰が見てもわかるレベル)
迷ったような変速入ってギクシャクしてる >>293
何処のセールスさんですか、教えて下さい。試乗もしたしレンタルもしたのに解らなかった。
俺が気にしないのかも知れないが、9月初旬受け取りなので心配だよ。 購入時に2.0 1.6乗り比べたが正直CVTの制御は全くの別物
1.6購入した顧客からクレーム出ないのかと思ってたが、やっぱりかw
リプロでマシになるといいね 当方２．０Lで５００ｋｍ乗った
ぎくしゃくなんて全くないよ、いまのところ超快適です
１．６固有の問題なんだろう、だから海外からもこの手の話が出ないのも頷ける >>291
頻度の話じゃなくて、台数が多いから問題だという認識でした。
でも気づかない人が多いなら問題とまでは言えないですよね。
299と300のレポ分かりやすいですね！
1.6でCVTの特性から、ギクシャクすることがある。
というのが、結論なのかな。 だから新車なんだからエンジンもっとまわせよ
吹かせ！コールきれよ！ 2.0Lギクシャク(ガクガク)なし
緩やかに加速していくと40km/hあたりでカックンと加速することあるけど、ガクガクじゃないしな >>293
企業としての対策ができるまでは、表向きは初めて聞いたトラブルという対応を取るけど
よくある症状やトラブルはセールスやメカニックに情報が届いているはずだよ
スバルだけじゃなくて、製造業なら大体どこもそんな感じだと思う 1000キロ以上走ったけどギクシャク未体験。
ギクシャクを体験したくて低速であれこれ試したけど再現できず。
何故だろう？？
自分の無意識のアクセルワークの癖が車の癖を打ち消しているだけなのかもしれない。 >>286
は？言ってる意味が全く分からない
お前そういう場面で足だとアクセル吹かすの？
状況は全く同じことなんだけどバカなの？
寝てんの？普通の挙動なんだけどそんなのにも対応できない反射神経なら免許返納したら？ 結局、293とか309みたいなのがデマを広げるんだな。
詳細は言わないし、はず、と思う、で話す。
少し自覚したほうがよくない？ ＣＶＴって、自転車の外装変速機と同じで動いてないと変速できない構造だよね。
それとガクガクと関係あるのかな？ それだけギクシャクするなら動画上がっているのでは？出てこないけど そうそう、試乗車の時はギクシャクの報告なかったしね。
あと314ってリアルは無口そう。 >>315
FB16エンジンに瞬間的に燃料が止まったような、または瞬間的に失火したようなストール感あり。
特に加速時（ACC使用、不使用問わず）に顕著に現れるが、アイドリング時にも同様の症状が出る。
また、別件でCVTの制御がうまくいかないのか、加減速時に振動を感じる。
メーカー、ディーラーとしても認識しているが、何故か報告が少なく、現在のところ対策はない。
なお、インプレッサも同様の症状あり。
これくらい書いとけばいいかい？
デマとか言われたらかなわんからな。 >>319
何言ってるか意味不明
うるせーバカ
ディーラーなりメーカーにさっさと大クレーム入れろ
お前個人だけ感じてる挙動なんかどうでもいいんだよ
騒げば相手してくれんだろ。分かったら、朝一クレーム入れろ。
＞対策ない
つまり問題ない。終了。
はい、次。 >>320
はいはい、わかったわかった
まあ、がんばれよ >>321
ハッキリ答えてやるのがオトコだからな。「
アドバイス感謝してくれや。 アイドリング時にも、瞬間的に燃料が止まったような振動があるってことさ アイドリングが不安定っていうことは、単なるエンジンの不具合のような気もする。
もうエンジンを新品に載せ替えてもらえば。 >>326
複数のクルマで同じ症状が出るから、エンジン載せ替えても同じなんだ
CVTのギクシャクはもう諦めるけど、エンジンのガクガクだけはなんとかしてほしい >>327
順番ってもんがあるでしょう、今はまだ調査中だから。 2.0isを1ヶ月以上乗っているが、ここで書かれているギクシャクが全くわからない。走行距離も3000km近く。
今日もここで書かれているようなギクシャクを体験しようとレポ通りのアクセルワークをするが、全く再現できず。
逆に発進時のスムーズな加速とトルクに改めて悦にいった次第。 岡崎五郎さんは新型インプ～XVをべた褒めしてたから問題あるまい >>319
説明ありがとう。
たぶん293だよね。
少し教えて欲しいんだけど、
そこだけ聞くと普通に初期不良かハズレ個体だと思うんだけど、
メーカー、ディーラーが認識してるっていうのは、
全車にそういう症状、振動があるってこと？
あと314が言ってた自分のクルマとセールスさんのクルマと代車２台っていうのは全部1.6なの？ >>328
うん、だから1.6Lから2.0Lに内緒でね♪
幸い自動車税も同額だし…羊の皮を被った狼的な感じ？ 試乗したらアイドリングストップからの再始動時の音と振動がやけに気になった。
まあ、他がスムーズで静かだという事かもしれないけど・・・ >>333
ガクガクを認めたのは全部1.6で、これが一部なのか全車なのかは調査中とのことだったよ。
もし、もし範囲が1.6全車だとしても販売のことがあるから言わないだろうしね… それだけ不安定なエンジンなら
リコール来てもおかしくないよなって思わなくもない
C型で改良されてるとかは…やめてよね >>336
ありがとう、ガセって言ってごめんね。
これ、大ごとじゃないといいけど、
エンジンからの不具合なら対処はなかなか難しそうだねー。 エンジン問題あるならインプレッサでも同じような不具合でてるのかな？
リプロで改善されるようなものならいいんだけど >>340
基本パワートレインは同じだがインプはFFもあるしダンパーも異なるから一緒にはできないだろうね 一時間運転して撮ってきた
50秒からの加速中のがみんなの言うギクシャク？
アイドリングは違和感なし
おやすみ
https://www.axfc.net/u/3831041.zip 明確な再現手順が見つかれば対策も進みやすいと思うんだけどね マツダのはギクシャクしすぎてるから僻んでるんだよ。
自演バカミネオが >ZIIFGmzv0 (ﾜｯﾁｮｲ 9618-w4ji [113.151.30.171])
>>314、>>320、>>322
こいつスバル関係のやつじゃね？
必死すぎて痛いわw ↑一人負けメーカー在住です。
自演バカでごめんなさい >>34
うちの古いレガシィ新車納車時はクルコン180キロでもセットできてたのに、新車無料点検させてくださいってスバルに持ってかれたら、114キロしか出ない体にされて帰ってきた。 >>228
マジレスするとインプ、 xvも年改でツーリングアシストがつく。
内部資料みたからほぼ確定 >>350
つかない事確定してんのにどこの内部資料だよ
頭の中か？ ツーリングアシストは早くてもインプでC、XVでDかEでしょ >>351
信じないならそれでいい
もうリークはしない 2.0is契約してきました！
納車は9月中旬です！ 朝，スバルから「リコールご案内」の郵便きました．
今から開けてみます． >>358
30分程度で作業終了とのことだけど別にいかなくてもいい内容． リコールってこれよね？
543 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 93e6-dw5s [203.136.109.108]) sage 2017/07/20(木) 23:16:00.23 ID:IMTFWI+a0
インプレッサ、XVのリコールについて
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2017_07_20_4479/ >>356
おめ！
スバルのA型B型を買う人は勇者
もっと称えられるべき >>354
見た。サンクス！
ゴロー「退屈なパワートレーン」×
ここワロタ >>362
まあ、昔からスバルのA型（XVはB型スタートだけど）買うなって言われてるけどさ
初期型に細かいトラブルが多いのは、どこのメーカーも一緒だからな
発売したばかりのまだ新鮮なデザインの新型に乗ってドライブする高揚感と優越感は
新型発売直後に車を購入したことがある人にしか分からない >>363
五郎さんがケチ付けるとなると大抵パワートレインだからなw >>363
C-HRも
ゴロー「退屈なパワートレーン」×
だった ギクシャクで盛り上がってるところ
恐縮ですが2.0ISｸｫｰﾂﾌﾞﾙｰ納車されました
特に問題なく走れてホッとしてます
色はやはりこの色選んで良かったと思います 今までは窓を閉め切っていたから気にもならなかったのだけど今日窓全開にしてシフトレバーをPからR、またはDに入れるときすごいガチャガチャ音しませんか？
ガチャガチャというよりバキバキバキッって、「こんな音したっけ？」という感想、窓を閉め切っていると気にならない
納車から3週間程経過、毎日運転、突然そうなったのかは不明ですが元からこんなもんですか？
初スバル、2.0ｉｓ 中津スバル社長、道交法違反を指摘され逆切れ
ただの老害だった… 1.6 L 納車されて何回か乗ったんだけど、ギクシャク？が二回ほどあったよ。
二回ともに、信号待ちでアイドリングストップして、そこからエンジン始動して発進加速を始めた時。
マニュアル車も乗ってるんだけど、ギア入れずに吹かした時のような感じにも近いかな～ 軽自動車のCVTでもそれなりに制御が煮詰められてるであろう昨今において、
そのような粗やバラツキが見られるのはちょっといただけないね。
2.0でも(妥協できる範疇ではあるけど)若干のギクシャク感はあるし
仮にそうであればの話だけど、そこから更にコストダウンなどをしてはいけないわな
言うまでもなく駆動系はとても大事な部分だから
せっかくのSGPの土台が勿体無いよ、そんなところで減点されてたら A型つってもトータルでは前型の最終型よりいいだろ、大抵 アメリカじゃ1.6発売してないし日本ローカル仕様だから詰めが甘いんかね >>376
年次改良ネタのためにグレードダウンさせるのがスバル >>377
かもね
どうしてもグローバルモデルのプライオリティが高くなるんだろう >>376
XVについては、プラットフォームが変わってるから、全く新しいのが始まったって感じ。だからこそ、A型はだめ(笑) そうか、ちょっと高いですね、、
サンシェードつけても、ハンドルも熱くなるんですかね。 SGPとEyeSightに開発リソース全振りした結果パワートレーンが未だ旧態依然としてるからなあ タイプは違うけどアクセラの15S、15XDと迷ってる
アクセラを買おうと思ったけどXVもいいんじゃないか？て思い始めてる
アクセラの6ATとXVのCVTの違いが気になるけど >>386
15XDだとより感じるけどこの6ATはそんなにフィールディング良く感じないよ。
XVと明らかに違うのはリアシートだよね。シート前に出しても狭いし、窓小さく頭上の空間が狭いから長く乗せるは気を使う。
2人以上乗せる機会多いならアクセラやめておいた方が、、個人の感想です。 この車で車中泊されてる方居ますか？
因みに身長175センチやせ形
現在、レガシィBP5で一人車中泊が趣味(写真撮影)です。 >>384
そんな情弱で大丈夫か？
2Lエンジンは新型XVと新型インプレッサが初搭載なんだが 2L NAってくくりが古いって言ってるんじゃないの？
より低回転でフラットトルクなダウンサイジングターボを望む声も多いけど、値段もプラス30万くらいになりそうだし、個人的に2.0NAで充分
もしかしたら無くなるかもしれない2.0NAを楽しむのもあり なんというかターボつく気がしないんだよね…
ハイブリッド化しそう >>386
俺もアクセラ候補だったけど
ACCが全車速じゃないからやめたよ
デザインは好きだったんだけどね >>399
だよな
あの魂動デザインにあの赤は憧れだけど
XVのデザインもインプレッサベースでSUVにしててお洒落で若々しいかんじで好きだしCX-3みたく狭さもなくて実用性ありそうなんだよなあ
ディーゼルじゃなくガソリンってなるとやはり…… >>395
発表タイミング的に新XVにもつけてくれよって思うけど、乗ったらver3でも充分やからそこまで思わない。つけたら年改モデル売るいいネタになるし、SUBARUの作戦通りちゃうか。 XV、前のデザインの方が好きだわ
ケツはいいんだけど顔が弱い アイサイトが年改でバージョンアップしたことないよね
マイチェンかフルモデルチェンジのどっちか
おれは今のデザインの方が好きだ
前のは丸っこいのがあんま好きじゃない ヴェゼル買うつもり満々だったけど、顔と尻に惚れて新型に浮気したわ 2.0i-Lクールグレー納車されたぜー！
これはほんとACC一回使っちゃうともう戻れないな笑 >>405
サンルーフとかメッキドアハンドルとか、ブラックルーフレールとか海外仕様にはあるのにね
特別仕様車までとっとくんだろうなぁ >>408
サンルーフの設定が有れば候補なんだねどね。 みんなありがとー！
>>412
6月10日だったかな？
最初はお盆前厳しいかもなんて言われたけど、
なんならもう一週間前でも大丈夫だったみたい 本日1.6納車
ここで言われるような振動を感じることはなかった
恐る恐るクルーズコントロール使ってみたけど
後続車が明らかに車間空けてくるので町中は使いにくいかな
前車が左折ですんなり行きそうなところを自動だとブレーキかけてカマほられそう
というわけで結局自分の運転で家まで帰りました
設定の関係かもしれんので説明書これから読みます 一番はブレーキの抜けが怖いです
自分が考えるより効きが悪いので早めに踏まないとだめですね
契約は7月初旬で約1ヶ月で納車でした 納車早くていいなぁ、自分は5月21日にハンコで
納車可能が7月20日からだったけど時間取れなくて納車が7月30だったわ
裏山 秋から
パナナビにapple carplayとandroid auto
サウンドナビ８インチ
追加だって いまどきオートHOLDぐらいつけて欲しかった、標準で フットブレーキで止まってもボタンひとつ、ふたつでホールドかけられるけど、
そこまでできるなら何時でもオートを求めてしまうよね 3ヵ月後
・・・高速で追突事故があり、追突した乗用車の運転手を業務上過失致傷の疑いで逮捕しました
容疑者は「ブレーキが抜けた」等と意味不明な発言を繰り返しており・・・ >>423
ACCがreadyになってて、且つ、アイドリングストップしている状態で、
ブレーキを踏みながら設定速度のupボタン
これでholdになります
ブレーキ離しながらup押すとACCがonになって動き出すから注意ね みんなは他に迷った車種ってあった？
新型のシビックHBと迷ってるんだ… cx-3と迷ったけどcx-3ならアクセラかデミオの方がよくね？ってなった >>427
デミオとアクセラはグリルにナンバープレートが来るからダサい CX-3ならがんばって5の方に行くわ
まあ、でかすぎるしいらんけどな >>427
マツダはツーシーターだから選択肢に残らなかった。 >>425
無いね
先代が出た時からずっと欲しい欲しいと思い続けてた
今はプレオプラスにするかステラカスタムにするか考え中 >>424
ありがとうございます。ホントそこまで出来るなら、、、ですね。
次のマイチェンぐらいで対応してくるんでしょうね。 B型インプレッサスポーツ買おうと思ってたけど、YouTubeでダークグレーのXV見て惚れた
不人気色かもしれないけど個人的にはカッコいいわ >>427
ずーっと迷ってるからマツダは売れないんだね… >>433
ダークグレーは濃すぎる
ガンメタ出してくれよ >>437
なんかわりと薄く見えるなw
ちょっとガンメタっぽいw >>427
俺の場合は
CX-3良さそうだから試乗してみるか
→一緒に試乗したアクセラの方が良いわ
→アクセラの競合でインプも見るか
→インプの方が良いわ
→XVの方がカッコ良いわ 納車から1週間経ったけどクールグレーの曇りの日の夕方の色が渋くてメチャクチャカッコいいな 2.0iS、ダークグレー納車されたよ！
うれしいヾ(*´∀｀*)ﾉ゛
納車時に、隣に黒の同じ新型XVと並んでて、天候、日差しにも寄るだろうけど、どちらも黒と言っても良いような印象だった。
ダークグレーの色味が濃いんだね、きっと。
黒は漆黒、とでも言う表現かな。
ニヤニヤが止まらない。
けど、そんなおれは、ただいま徹夜仕事中。
無念。 >>425
インプレッサかXVか
（操作性の素晴らしさVS立派さ、アイポイント）
または
インプレッサか新型シビックハッチバックか
（安全性、四駆VSパワー、トルク、スタイルやや勝ち）
天秤にかけてる
現時点では
インプとXVの決勝になりそう
ほかの予選落ちは
ゴルフとアクティブツアラー ゴルフも考えてたけど、試乗したらあんまり乗り心地変わらなかったのと年収300万だからXVにした >>439
大体そうなっちゃうよね
自分もほぼアクセラ15XD決めてたがよく考えてアクセラのディーゼルのメリットがそこまでないとなって
ガソリン1500ccしかなくなった途端同じガソリンのインプとかも候補に入りだすから結果そうなった
あのソウルレッドは好きなんだがXVはXVでデザイン好きになったし
インプでも十分なデザインではあるけどインプは色に迷う モデルチェンジのこととか考えても今のアクセラはディーゼルが余程欲しくなければ買い時ではない気がする 3000km走ったらギクシャクが気にならなくなった
がっつりアクセル踏んでるので低速でジワーと加速することが無くなったからかな
トルクがないからもたつくんだけど、そうなる前に踏み込むようになったからね ほとんどの部品を共有してるインプレッサや同じ小型SUVカテゴリのCX-3の話が出るのは分かる
だけど、アクセラなんて全く興味が無いしXVと比較するような車でもないと思うんだ
なんで、このスレで定期的に出てくるんだろうな 最初からXV狙ってたら競合はやはりベゼルかC-HRなんだろうけど、価格帯で絞り込んできたらアクセラディーゼルもかぶる。
CX-3はトランクが小さく、１つ下のサイズで家族持ちには厳しい。
アクセラはモデル末期感あるな。だからと期待してもディーゼルモデルは値引かない。
安全性をとるならXV、燃費とるなら他
C-HRはあのデザインと後席の視界を受け入れられるかだが、乗ってるの年寄りしか見ない。プリウスユーザーが流れてきてるのかな >>439
おぉ、おま俺!ｗ
俺も結局CX-3からそういう流れで先週2.0ISハンコ押してきた。 マツダコネクトが無くならない限りマツダが選択肢に入ることはない CX-5 でかすぎ
CX-3 狭い
ヴェゼル 9月の車検までに買い替えしたかったが冬にマイチェン予定ですぐに旧型になるの嫌
C-HR 後方視界最悪
で、XV買ったわ
>>449
C-HRはプリウス買い替えに来た客が新型プリウスのデザインの酷さで買い替えをためらうこと多いんだと
で、中身がおなじC-HRどうですか？って勧めてC-HR買わせるみたい プリウスのデザインが嫌なくせに代わりがC-HRってどうなんだろう
俺には理解できない世界だ >>454
俺も理解できない
同系統のデザインだよな XVにツーリングアシストはともかくダウンサイジングターボ載せちゃうと
レヴォーグの存在価値無くなっちゃうからなぁ >>457
トルクが増すターボは気持ちいい
燃費もいい CX-5と競合してるのは大きさ的にフォレスターな気がする >>453
旧プリウスユーザーにとって救世主だったんだろうね。ユーザー世代はご年配の退職年金組みだから、安全性よりも燃費優先なんだろう
トルクベクタリングが無い点も結構大きいと思うけど、ご年配層には必要ないか 値段見ればCX-5だとフォレスターだけど
フォレスターはクロカン系だから都市型SUVとはちょっと違う気がする プリウスは前年比50%～70%って悲惨な状態やからなぁ
C-HRも失速し始めたっぽいね
XVはスバルらしくデザインに目新しさはなく目立たないけど手堅くまとまってると思うわ
マツダはデザイン好きだけどどの車も同じデザインすぎる >>463
フォレスターでクロカンのコース行ったけど、入門コースだけにしてくださいねって言われたよ >>457
ターボは次のモデルからじゃない？
旧XV乗っててツーリングアシスト搭載されたら
買い換えるつもりだけどD型になるかなあ >>151
おんなじ組合せ買ったった
勢いでいったった 2.0Lブラックレザーセレクションにするなら2.0Sにしたほうがいいかな？18インチ手裏剣ホイールだけが少し好みじゃない。 2.0iSシルバー納車されました。100キロくらい一般道走行したけどギクシャク皆無。むしろ滑り出し快調！乗り心地いい！アイサイト便利杉w
普段使いならターボは不要な気がする。 >>471
おめおめ！
買った人でターボターボ言ってる人は
少ないと思うよ。
この品のいい感じ、乗るのが楽しくなるね。 >>457
そんなことは無い．
【 】いいのは」断然レヴォーグ（個人的に）！ 旧型（D、E型）から乗り換えた人、軽く違いを教えてくれないかい >>470
私は2.0iLのレザーにした。
素Sより数万高くはなる。
Sとの違いはホイール、タイヤ、ペダル、ウィンドモールだけなのでどう考えるかですね。
数年後のタイヤ交換時、4本で約一万円Sの方が高くなるとか、やっぱり18インチの方が格好いいとか。
今でもSにしても良かったかなと思うので悩むならSでしょう。
因みにiLにレザー付けたら重量税はSと同じに下がりました。 >>476
ありがとう。買うのはもう少し先だけど参考にします。 B型XVから2.0I-S乗り換えだけど静粛性、鋼性感抜群で前車に付けてたフレキシブルタワーも必要なし。快適性は2ランクアップだけど重くなった分、発進加速が悪くなった感じ。問題のギクシャクは一切ないけど。 アルミペダルが思いの外目に来る機会多くてSにしてよかった
くそ暑いので、まずドア開けたら乗り込む前にエンジンかけて冷やして、その間に荷物や子供乗せたりするのだが
メカニカルキーがないからエンジンかけるのに運転席に車外から右足突っ込んでブレーキ踏んでスタートボタン押すしかない
そんときに毎回ペダルを目にすることになる
黒より分かりやすいのもいい 土禁車のヤシうぜぇよな
高級車じゃないヤシがやってると頭くる
ロールスロイスレベルじゃないとムカつくわ 会社の人に土禁じゃないの？もったいねぇって言われたけど
いちいちそんな事気にして車乗ってる方がもったいないと思うわ
まぁ、人によるんだろうけど そうだよ
土禁車にしたってどうせ車売るくせにと思ってしまう >>486
どうせ売るなら土禁で綺麗に乗った方がいいんじゃね
自分は土足でいい派だけどポロポロこぼれる系のパンとかの食べ物は気になる ジュースいっぱいこぼされるのは嫌だけど食べ物はいいかな
日本人は車大事に扱う人種だからな
アメリカいったらびっくりするぜ シートがあみあみだから細かいゴミが捕まって取れません… 土禁って土足禁止ってこと？
汚れたら掃除すればええだけやん 友達は40万でオデッセイ買ってきて禁煙車にしてた
友達車内じゃ吸わないがアイコス吸ってるのに意味わからん サウンドナビ8インチ化って画面の位置は下のままなんでしょ？ >>496
タールとニコチンの違いくらい常識として理解しような SUVで土禁かー
発想なかったな
かえっておもしろい。 台風で仕事が休みになった
ちょっとだけ台風をパトロールしてくる 今時、土禁はDQNでもあまりみかけない。
車は家じゃねぇぞ。移動の道具だ。
SUVなアクティブじゃないじゃん。
それするくらいならワンボックス。 >>448
インプレッサが候補になる人だったら
同じカテゴリーのアクセラも
候補になるのは何も不思議ではないと思うけど ブラックマイカの2.0ISが納車されました。
マイカの含有量が多いのか？直射日光下ではキラキラ感パンパ無いです。
XVとしてはマイナー色を選択したけど、全く後悔無し ～長く付き合っていきます。 >>510
おめ色
俺も黒だけどいいよねあの色
青空駐車だと維持が大変だけど 雪が降るんで，数か月後にはスノータイヤを履きます．
前車は，フロアジャッキを用いて持ち上げ，前後２本ずつ交換していましたが，
このXVではフロアジャッキをかます場所はありますか．
裏を見ると結構フラットになっているんで無いような・・・・． 緩やかな登坂で急にトルク無くなったんだけど、そんな電子制御ってある？
3000回転でも40キロに達しなくて、その後微かに焦げ臭い匂い…。 >>514
ディーラーに聞いたほうがいいよ。
俺ら無責任だしね。 ヘッドライトに目力がない
D型ビッグマイナーで変えてくるはず >>509
インプやフィット、ノートのスレだったら不思議は無いよ
ここはXVのスレだから、CX-3なら分かるけどアクセラはカテゴリ違いだよねって話
でも、ライフスタイルや好きな車を選ぶのではなくて、用途の全く違う車を価格帯が一緒だからって理由で比較する人もいるんだね 注文した皆さんはボディー下の防サビコーティングされました?
当方雪の降らない地域で、スキーも行きませんが迷ってます。
必要無いですよね～? 普通の車でもいいけどSUVならアウトドア行っちゃおうかな！みたいな人もいるんじゃない？
簡単に他人のことを理解できないとか言っちゃうのは想像力の欠如だぞ セグメント的にアクセラも選択肢入ると思うけどね
クロカンでもないんだし用途が違うとまでは言えないと思う だいたいインプとXVで迷う人だって少なからずいるわけだろ？
そうなってくるとハッチとSUV風の垣根を越えて同じような価格、サイズなら
競合していても不思議じゃない CX-4が日本にもあったら完全にバッティングしてたよな >>514
吸気系のエアフローメーターとかそのへんがおかしいんじゃないかな。 >>519
そうかもな、頭がちょっと固くなってるのかも
なんでカテゴリが違うアクセラの話が何度も出てくるのか不思議だったけど
価格帯が同じと教えて貰って初めて気が付いたよ 俺はSUVは好きだけど走りのいい（笑）車も好きだからXVやフォレスターの他にスイスポも候補になってる アクセラなんて候補に入るわけがない。インプもな。
あんな小さいもん買うならレヴォーグ買うわ
フォレスターじゃデカいからXVなのに
俺は小さなコインパーキングとかも定期的に使うから完全に取り回し重視。小さくてもダメ。
結局このカテゴリーで選ぶしかないんだよな。
しいて言うならヴェゼルだな。トータルでXVの勝ちだったからXVにしただけの話。 俺はCセグと価格帯からインプ、アクセラ、CHRは候補に上がったけどね。 >>528
インプが小さくてXVって・・・
車の大きさを全高でしか見てないの? >>525
ライフスタイルなんてガチガチに決まっている訳じゃないし、オンロードの安定性を取るか、多少のオフロードも走れる汎用性を取るかというような選択は普通にある気がするなあ 1.6iL買ったお金でインプ2.0iLFF買えたんだよなって思うとちょっとね… 新型レヴォーグ、WRXが早速重大リコール
ハンドル操作がきかなくなる不具合とか殺す気か
流石安心と安全のスバル 期待を裏切らないぜ >>531
それな
インプとの全幅の差はフェンダーの樹脂パーツだけだし スタッドレス用に中古ホイール物色中だけど、先代のxvのホイールって使える？ >>531
全高は大事に決まってんだろ
じゃなかったらわざわざ四駆のXVになんかしてねえわ
FFとかなら気にしないけどな
スノボーもサーフィンもすべてやるんだよ俺は >>541
インプとXVの大きさは高さしか変わらないと言う話なのに、なんでキレてんの？
言ってることも分かりません。 >>528
俺も最後は同じ体格って比較でXVかヴェゼルになってXVにしたわ
CX3、アクセラは小さい
インプ、アクセラ、レヴォーグは地上高足りない
フォレ、CX5はデカい、レヴォーグは長い
ヴェゼルは安さが魅力的だったけどXVの走破性能やその他諸々好みの問題でXVにした >>545
フォレと変わらんが？
全長がフォレのが約5センチ長く全幅はCX-5が約5センチ長い、全高はほぼ同じなのだけど 機械式の駐車場で「横幅1800mmまで」とかが時々あるね
多少大きくても入るけどタイヤのサイドウォールがこすらないか気を使う デカいってより全高が高いって言わないとダメだったな
CX5の新型は一見はかなり大きく見えるけど並べて止めると長さはそんな変わらんかった
CX5旧はそんなに大きく見えないしカタログ見ると新旧でそんなに変わってないのだよね、新CX5はぼってり感が強いのかも >>547
全幅 CX-5 1840、フォレスター 1795
5ナンバー幅の1700を基準に作られてる日本の道路、設備環境でこの45mmの差は大きい XVは幅1800だな
気になって今カタログ見てたｗ
全長なんかCX5とXVじゃ70ミリも違うのな、高さ以外もやっぱデカいわ フォレスターじゃでかいからＸＶとか
自分だけの特殊事情を一般化とかアホらし 横からだけも特殊でもないし一般化とかしてないのに何を言ってんだw 燃費より安全重視の時代だから、SUBARUレヴォーグとWRX S4が売れている！（clicccar） https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170808-00499618-clicccarz-bus_all
やっぱりSGPや燃費より安全重視の最新性能重視するんだな >>544
アクセラが小さくてヴェゼルが候補とか全く意味不明なんだが？ トヨタやホンダがセンシング技術で遅れを取ってるから
その部分で勝るスバルとかが燃費よりもセンシングみたいな人の需要満たせてる感じなんじゃね スバルは上手くやってるよ
国内では燃費競争から離れた位置で細かい需要拾いつつ
北米では主要プレーヤーとして堂々売るスタイル マンションの駐車場の１５５センチ問題にぶつかった人少ないのかな
うちは１５５センチの制限あったからＳＵＶの選択肢少なくて
インプやアクセラも候補に入れざるをえなかった ヴェゼルとxvで迷ってる時ホンダのディーラーがスバルが今の姿勢で何時まで生きられるかな笑って感じだったわ よそのメーカーを馬鹿にするようなところでは買えないな >>555
また提灯記事か。最近スバルはこんなのばっかだね。それをホルホルするからスバオタってバカにされる。 たしかに都心で一軒屋住めるほどの給料もらってねえからな。。 >>518
俺はタフコート掛けたよ
2年毎に8000円くらいで永久保証
ボディコートは勝手に付けられたヤツだけど錆止めだけは拘る >>545
全幅1840がデカくないと感じるならそれは羨ましい地域って事ですわ
小さい道で対向車に迷惑なレベルが1800越え >>537
現代の新車の中でスポーツカー、ハイパワー車以外でマフラーが見えるのは総じてダサい >>568
返信ありがとうございます!
タフコート、調べてみましたが2年毎に8,000円って事は合計おいくらでした?
雪は降る地域ですの? >>571
雪は余裕で降るし、海も近いし最悪な地域だよ
何より道路に巻かれる塩カルがヤバすぎる
最初8万くらい掛かると思うけど確実に効果はある
ドア内部
下のカバー外して塗布
エンジンルーム
等スバルのスプレー防サビとは別次元
塩カル撒く地域走らないなら不要かもね
雪降らない地域の中古はそれだけで価値上がる >>560
知り合いは同じ問題でマンションの駐車場あきらめて外の月極駐車場借りたよ 納車から1週間くらい経ったが体験ギフトだかが来ねぇ 体験ギフト、北海道はあんまりないなあ。
ヘリコプター乗りたかった！ >>576
あれ、納車してすぐ来るとかこのスレで見たような気がするがまぁ待ちますわ 極細道しかないような田舎はおとなしく軽乗ってなさいってこった
1780から1800に乗り換えたが全く大きくなった気がしない
むしろ様々な要因で運転しやすくなってるわ 下まわりのコーティング、私も検討してるけど
やっぱDで頼んだ方が安心なのかな？
専門店でやったら点検や修理に差し障るなんてことにならないか等と心配してしまうんだよね
杞憂かもしれないけど、
最悪Dでの保証が効かなくなるとかも ディーラーの錆止めとかわりといい加減だし、そもそも錆止めくらいで差し障りなんかないよ 田舎は広い道しか無いといってる人がいて笑った
恐らくそういってる人は田舎の県道程度を通った事があるだけで、集落を車で訪れた事が無いんだろうな
元々古くからの生活道路は車で行き違う事を想定していないし、山がちの田舎では注意しないと田んぼの畦道に脱輪してしまう。 >>580
俺がオススメするのはタフコート代理店のスバルショップ
正規ディーラーであるのかは知らん さすが田舎の玄人は言うことが違うなあ
さぞかし沢山の田舎を見てきたんだろうね >>541
最低地上高な
全高気にするのは立駐使用者 >>592
真ん中の手すりが無ければXVで登れそう >>592
いったん右側の石垣の上に登っていくのは常識。ばあさんでもやってるよ。 スバルは赤が遅れてる、マツダに続きトヨタホンダ日産も深みのある艶やかな新色レッドを出してる
スバルはいまだに安っぽいピュアレッドのまんま 最近デビューしたエスクード1.4ターボ気になったんで簡単見積りシュミレーションしてみたんだけど
XV2.0i-S EyeSightより20万ぐらい安い差でたんだけどやっぱりXVの方が良いのかな？ スバルやスズキは追加オプション少なくて良いよな
エクストレイルの見積りやったら安全重視のオプション着けていったら+100万ぐらい行きやがった ダークブルーマイカ 購入報告少ないなぁ
まあかぶるよりはいいんだけど なかなか綺麗だよ オプション少ないのはマツダかな
ナビが実質標準装備だし サイドエアバッグとかオプションなのよりはマシだけど十分多いな
マツダは確かに少ない >>595
遅れてるっていう見方もできるわな。あの赤はあったら売れるやろし カロッツェリアのFH-9300DVSでAppleCarPlayしてみたいんだけど新型XVでは取り付け可能？ >>595
アウトバックのヴェネチアンレッドが艶やかな赤って感じじゃない？
差別化のためにあえてピュアレッドにしてると予想。
しかし俺も艶やかな赤の方が好きだ インプの赤、意外と見るんだよね
行動範囲が近い2台ぐらいをよく見てるだけかもしれないがw >>600
今日青のxvとすれ違ったがすごい良かったよ
明るめだったからクォーツブルーかもだけど >>600
ダークブルーマイカにしたよ。
9月能者予定。 >>611
クォーツブルーはかっこいいなー
ハイパーブルーと違って・・・ >>599
エクストレイルはグレード大杉
スバルはわかりやすくて良かった スバルは、他社ではオプションの安全系が標準なので
ナビの割高感はとりあえず我慢できたわ >>596
エスクードは安全装備が話にならん
スズキの中でもハスラーにすら劣る
衝突安全はさすがに劣らないけど 初スバリストだけど、この前ショッピングモールの駐車場に停めてて戻ったら、先代XVが横に停まってた。
これがスバルの法則というやつなのか！
ちょっと嬉しかった！ >>595
他の色と迷わずピュアレッドが一番カッコイイと思った俺に謝れ。
インプもレボーグも赤がカッチョイイべ。 カッコイイと思ったんじゃなくて、もう注文もしてたわ。 >>623
友達と3人3台スバル車で湾岸に停めてたら知らんおっさんが隣にフォレスター停めてスマホで写真撮ってたわ
仲間意識を感じるんだろうなーいいことだ >>624
脳と下半身に障害があって無免許のお前がほざけw 隣のミニバンのおっさんから「スバル良いですよね、俺も家族が増えてミニバンにするまではレガシィに乗ってたんですよ」と
見知らぬ人から声を掛けられて焦ったことがあるな >>615
ハイパーブルー、安っちくてカッコいいやん 俺ケチで貧乏なんだけどXVかCX-5買うことにした
XVは2.0L
CX-5は2.5
CX-5はノンオプションで買って、XVはナビやルーフレール着けると割高に感じる
でも試乗はXVが楽しかった
どうしよう >>629
まさに同じ悩みをした。
cx-5は背が高すぎるとか、19インチのタイヤや
自動車税が…とか維持費がかかるなどと
能書きを垂れながら、
結局はデザインが好きなxvにした。
と思うのだが、
cx-5の商談中にやたらと脳裏にスバルの営業マンが出現し、
「ハンコ押す前に俺の話を聞けー！」と言っていた。
つまり、脳内では決まってたんだな。と思う。
あなたも迷ってると言いながら、ＸＶスレに書き込んでる。
もう答えは決まっているのだろう。
イャャャャッホゥゥゥ‼ 燃費を求めるならcx-5とxvで悩まない。
貧乏でケチなのは認めるから、異論も認める。 CX-5は前モデルの方がデザイン好きだったな
でかさはどうでもいいがデザインの好みでXV選んだわ >>630
決めたよ
ナビ無料にしてくれたらXVにする 真正面から見た感じは現行の好きだが先代の横からの丸っこいフォルムが好き
ルーフスポイラーもボディカラー同色の方がいい
画像は先代ハイブリッド
http://i.imgur.com/64tEg3B.jpg 真正面から見た感じは現行の方が好きだが先代の横からの丸っこいフォルムが好き
ルーフスポイラーもボディカラー同色の方がいい
画像は先代ハイブリッド
http://i.imgur.com/64tEg3B.jpg タイヤでかいとカッコいいだろ！とかはじめはそう思うんだよね。 >>607
可能！
実際やってる
iPhoneユーザーならなかなか快適だと思うよ
ただ高速SAやPAの詳細な情報は出ないので気をつけて
地図が常に最新なのでそれはオススメできるかな
あとMUSICが使いやすい アイサイトツーリングアシストはいつ搭載されますか？ スピーカー交換された方いますかー？
メーカーは推奨していないカロの低価格帯を狙ってますが実例があれば教えてくださいー >>641
パナの純正竹入に交換しました（フロントのみ）
デッドニングもお願いして約11万
音はそれなりに良くなった． >>629
その2台はどちらも魅力あるから結論は出にくいかもね >>641
普通にできるよ
インナーバッフルを選ばないと干渉するかも >>544
実際の室内寸法は知らないけどメーターパネルがデミオとCX-3とアクセラが同じってのが良くない
差別化してないから一見だと室内同じに思えてしまうからね >>642
ソースは？否定するつもりとかじゃなくて単純にツーリングアシストついたxvほしいだけ。 マリオ高野
「スバルはA型かD型を買うのがよい」
旧D型から新D型に乗換えるユーザーが
けっこういそうだな >>648
バージョン3へのバージョンアップは、
全車種においてFMCかBMCのタイミングだったはず
これに倣うと早くても2年後ってことだろうね >>648
インプレッサは付かん
形式認定受けないと行けないから年次改良でバージョンアップは厳しいとインタビューに答えてる 純正のドライブレコーダーに駐車監視機能が付いてた
知らなかったから得した気分 >>652
でも衝撃感知から4秒後に録画開始とかじゃなかった？
それで役に立つのかね 買う前なので分からないんだけど、
パナナビってSDカードをいれる場所ってどこにあるの？ >>658
ナビの地図カード挿入部なら、この前借りた先代XV代車だとCD入れるときにチルト動作するパネル部の下端にあった。
なぜかカード入っておらず、ラジオさえ使えない状態だったorz これなら軽代車の方がまし・・・
車はいいがディーラーがあれなのでスバルやめたい・・・ 納車待ちだけどパナ以外のナビの位置はあれだよね、、。
あそこの1dinにセパレート型のレーダー探知機でも入れたいけど良いサイズのがないね。
一台型ならありそうだけど、あそこに押し込んだら感度悪くて使い物にならなそうだし、、。 デフォスピーカー替えたいけど自分で出来るもんかな？
ネットで売ってるようなの買って MDFでバッフルボード作る事ができれば可能
僕は以前アルミの既製品バッフルボード買ったけど合わなくてサンダーで切ってスピーカー取付けたよ スバルは2017年中か2018年上半期までにハイブリッドモデル出さないの？
2018年の中頃までには乗り換えたくてできればハイブリッドにしたい。 >>664
燃費無視の、きびきびしたHVきぼん
CVTの加速遅れを即モーターでアシストするとか。 >>650
>>651
ハイブリッドが出ればツーリングアシスト付いているんじゃない？ 黒色っぽいXV発見したから遠くから盗撮したけどなかなかかっけーよ
http://i.imgur.com/7HBAnOH.jpg >>664
良かったな、下記の商品戦略図を見る限り間に合いそうだぞ
ただ、PHVだから乗り出しが400万近くになりそうだけどなｗ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/757150.html >>662 カロならバッフルもあるし簡単に取り付けられる
GT型だとフロントのバッフルはトヨタ用を使うから注意ね >>667
先代のXVハイブリッドは結局最後までアイサイトver.2のままだったんだぞ！
なんでそんなお花畑な発想になるんだ？！ >>668
コスモスいいよね。
こないだコスモス行ったら真っ赤なテスラ止まってた。 >>671
改良型じゃなくて、新しく型式証明取るんだからツーリングアシストつけない理由がないだろ 初めからツーリングアシスト付いてたらな
1年後付いたりしたらと思うとなぁ
実際そうなりそうな予感するし >>676
毎年買い換えない限り、似たようなことになるのは宿命 自宅駐車場に止まっている車は紐付きになるのでナンバーは個人情報になるけど、
関係ない駐車場に止まっている車のナンバーはそうではないらしいけど ・XVにツーリングアシスト
・レヴォーグにSGP
・フォレスターの新型(SGP+ツーリングアシスト)
どれが一番早いかな？ XVのセールスポイントは
SGP＋アイサイト３
にもあると思う。 >>681
フォレスター（2018春～夏フルモデルチェンジ時）
↓
XV（2019春ビッグマイナー時）
↓
レヴォーグ（2019夏フルモデルチェンジ時）
と予想 >>683
確かに
インプレッサかXVで決めかねてますが
家族向けに使い勝手最高と思うフォレスターに食事が動きにくいのは
やはりSGPでないから >>681
レヴォーグにSGPって書く人たまにいるけど違和感。
インプレッサの派生車種なんだから新型登場＝フルモデルチェンジしたら
当然のことSGPになるわけで・・・ 雨上がりの夕暮れ時にCX-5のソウルレッドクリスタルを見た、マジ綺麗
XVにしようと思ってたが、余りの綺麗さに悩んでる？ なんか違和感あるなw
SGPベースのレヴォーグとかならしっくりくるが
SGPはopとか一装備ではなく車の根幹をなす部分だから
アイサイトのアップデート等とはわけが違う
主要車種のFMCはまさに社運を賭けた大仕事だ 先週納車されたXVを、高速道路でACC+レーンキープしてみた。
ACCは一般道と同じく制御を体感できたが、レーンキープはいまいち体感し辛かった。
意図的にハンドル操作を誤ってみれば体感できるのかもしれないが、
そこまで試す度胸？が無かった。
レーンキープは「お守り」程度に考えておく方が良いのかな。 >>690
そんなあなたには、サンシャインオレンジ 高速じゃなくても、
路側帯に余裕があるとこで試してみなよ。
ハンドル操作しなくても、
緩いカーブ曲がっていくよ。
くれぐれも安全には気をつけてね。 Webの取り説も、冊子の現物もだけど、176～181ページ辺りのインフォメーションメーターの
記載って変じゃない？実物と違う絵が載ってるように思えて仕方が無い。
そもそもインフォメーションメーターって無いんじゃないの？ >>697
1.6iのみ、マルチファンクションディスプレイではなくインフォメーションメーターなのです >>698，699
なるほど。当方2.0-iSなので、インフォメーションメーターは無くて良いんですね。
ありがとうございました。 MFDねぇ。
一等地にデンと構えている割りに表示される情報が微妙。
メーター間の表示と被る情報も多いし。
せいぜいコーナーセンサー表示くらいかな？役立つのは。
MFDって要るのか？ 普段は油温を表示させてるけど運転席のディスプレイ、ナビと被る内容多いから微妙だね
助手席用と思ってるわ PCからSDカードに音楽入れて聴いてるけどナビモニターより情報が詳細で便利
MFD普段はアナログ時計にしてるけど おれは燃費計表示させてる
随時交差点の名称やレーンパターンの表示に切り替わるも個人的には便利だと思う ２点質問…
・ディーラーOPの三菱サウンドナビは走行中の操作解除はパーキングブレーキの線を
アースするだけでOK？
・GT/GKのインプレッサのホイールってXVにも使える？ >>692
大きさがね…(´・ω・`)
エクシーガのFMCはないか。 納車して2ヶ月いろいろディスプレイ表示させたけど、結局MFDには駆動+傾斜計で落ち着いた。
理由は単にSUVぽいから(笑)。
でメーター間は燃費計。
デジタル速度表示は隣に針の速度計あるし。 追従クルコン中にMFDに表示される自車の色を、自由に変えられたらいいのに…
RGBをそれぞれ0～255ステップでとかさ。 >>708
それいい！
あと、スモールついてる時は、その描写も入れて欲しい。 誰かテンポラリタイヤ（スペアタイヤ）をオプションでつけた人いますか？
完全にバーストしてしまったら修理キットで対応出来るのかなと…
JAFという選択肢も当然あるとは思いますが。 昔、高速のトンネルで前を走ってる車が壁に突っ込んだ時の破片を踏んでタイヤが裂けた事があった。
あんな時はスペアじゃないと対応できないよな。 >>711
バーストどころかある程度の大きさ超えた穴は修理剤は無理ですよ。
1cmどころか数ミリ単位の話。
だいたい直径1cmとかいったら修理剤どころか普通のパンク修理も無理でしょうし。
ほんとに小さなパンクの応急修理、しかも使用後はタイヤ取替必須というのが修理剤。 >>711
追加。
JAFはパンク修理はしません。
スペア交換か、なければ修理剤つかうかだけ。
どちらもないかだめだったら最寄りの修理してくれるとこまでレッカーしてくれます。
夜とかなら修理工場前で開店まで待つ羽目になります。 BR9に乗ってるけど、去年の年末に田舎道を走ってたら、道路の陥没でタイヤ側面が傷ついてバーストしたけど、スペアがあったから助かったよ…
もしパンク修理キットだけだったら、修理不能で年末年始の予定が全部だめになってたから…
俺だったら重たくなるけど、オプションでスペアタイヤ付けるわ パンク修理キットはホイールがダメになるから絶対使わないでくださいって納車の時に言われたよ
スバル保険入ったからレッカーどこでも無料らしいし 新型XVでディーラーナビじゃなくてタブレットをナビに使ってる人いませんか？
タブレットだと地図も随時更新だから、ちょと不格好になるかもしれんけどそっちにしようかと・・・ 欧州の自動車メーカーがCVTを取り入れようとしないのは何故ですか >>720
タブレットとか外付けナビとか無理やり付けてケーブル垂らしている人いるけどね・・・
ヤフーカーナビとかグーグルMAPナビが使いたいなら、スマホ連携するオーディオとかもあるで >>723 >>725
720 です。情報ありがとうございました。
純正ナビでないとできない機能や困ることは何かあるんでしょうか？
社外品を取り付けた方、いかがでしょうか？ >>726
ステアリングスイッチ対応するかとMFDと連動しないぐらい？
あとSGPの支柱のせいでインダッシュの奥行きがあまりない 新型なってから社外ナビとステアリング接続できなくなったの？ オートカーニュース
スバルは2018年から日本で2400ターボエンジンを生産する
多目的SUVをはじめ他の車種にも展開さする計画だ >>728
できるよ、ステアリングリモコンアダプターで検索、検索 >>727
あの支柱はSGPになる前からあの場所に鎮座してるんだな。 >>730
びっくらこいたわ、スバルらしからぬ改悪かと スマホとかタブレットのナビだとすぐGPS切れない？ Googleナビは高速が不便、次のICとかSAが表示されない。
ネットワークが繋がらないところはマップデータがダウンロードできないのでナビも使えない。 >>731
今まではナビモニターがハマる場所じゃなかったというだけなのね パナナビよりヤフーナビの方が賢い気がする
カロは信号がない空いてる路を優先して案内するけど
パナは大きい道優先って感じ
カロは行きと帰りで違う路を案内するけどパナは行き帰り全く同じやし微妙やわ 「Yahoo!カーナビ」か「カーナビタイム」がいいかなと思ってます。
Androidタブレットをうまくつけられるなら、初期費用＋通信料でも相当コストが低いし、地図も随時更新なのでそのほうがいいかと・・・ 4,5万なんだし併用の方がいいとおもうけど
スタンドアローンで動くし そこまで悩むなら何故タブレットにこだわるのか分からん
差額10万くらいでナビ付くのに 7インチなら選べるし、今度から8インチもパナだけじゃなくてダイアトーンも選べるようになるんだろ？
輸入車なら有無を言わさず1択だぞ 田舎の山道なら電波ないとこ普通にあるからねえ。
おれのスマホは、電源繋ぎながらでもバッテリー減ったり、加熱して充電とまったり画面暗くなったり、ダメダメだった ナビもディーラーオプションだよね。
後でもナビ付けられるからもうタブレットにとけ。
1DINのタブレットフォルダがあるから試してみて >>740
三菱電機のナビってよく知らなかったがそんなにレベル高いのか >>728>>732
社外品が何か知らんけど、
楽ナビはリモコンケーブル用意すればOK(サイバーも同じと思われ)
ケーブルも自作すれば100～200円で出来るし… 純正のドライブレコーダ、スマホから動画確認できるんだけどいつも繋げるのに苦労する。
wifiが切れやすいんだけど、誰か同じような症状の人居る？ >>752
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まあ俺もそれ付けるけど
問題はCarPlayだと純正マップしか使えない点なんだよな
専用泥タブでも買うか
とかやってるとナビとあんまり金額差がなくなっていく・・・
地図更新なんぞに金払うよりはいいが >>750
愚かは言いすぎたけどタブレットやスマホがあるのに20万近く出して新品買うのはってこと。純正の方が収まりもいいしMFD連携もするから金を気にしないなら買えばいいと思うけど。良い音で音楽が聞きたいならその金でいいデッキスピーカー買えるし 車内が70℃くらいになっても壊れたり劣化したりしないタブレットがあればいいんだけどね。
タブレット運用も少し考えたけど熱対策が面倒で結局カーナビにしてしまったよ。 カーナビはタブレット的な進化が望まれてるよな
あとは車載スピーカーをamazon echoにすれば完璧 スバル車初めてなんだけど、ドアを開けた時に段階的に止まる位置？っていうのかな？
それが、中途半端じゃない？
少し開けただけの状態だと狭くて乗りにくい。
もう少し開けようとすると、勝手にガバーッと開いて、隣りの車のドアにガンっ！
自分の車同士だったからいいんだけど(デントリペア代かかったけど)、駐車場でスゲー気を使うわ、これ。 タブレットのナビ代用の利点は検索能力と操作性と地図更新が無料なことぐらい
音楽聴くにはアンプが必要、DVD観るにはデッキが必要で結局タブレットだけでは何もできない
タブレットに映像入れるにしてもpcで変換作業が面倒くさい
ナビ精度も中途半端、車に入れっぱ無しは無理なのでいちいち装着脱着するのもスマートでない
タブレットの月々契約料金も10年使えば中々高額だしね 今乗ってる日産車では型落ちのナビが5万ぐらいで付けられて何の問題もないんだけど、そういうのはないのかな？ >>744
旧型XVだけど、楽ナビにメーカー別リモコンケーブルあってつけただけのはず もうちょっと情報の優先度とか表示する場所とか整理できないもんかね >>763
登録サイトは腐ってんね
お前の機種はこっちだ！みたいなの選ぶと前の画面に戻ったりで訳分からんかったわ
あのサイト作った人の頭の中はどうなってんだ？
登録させたくないとしか思えない作り パナソニックってだけでUIとか糞な気がして基本受け付けない
まぁ今回は見た目と連動性でパナナビにしてしまったが 今日初めて路上で新型XVを見かけた
2.0Sのクールグレーカーキだったけど、おっと思ってガン見したら向こうもこっち見てた…
やっぱまだ少ないから珍しいのかな 俺も発売日から乗ってるけど3台しか見たことない
白2台とオレンジ1台 みなさん情報ありがとうございます。一体型のAndroidナビはこのXTRONS一択なんでしょうか？
XTRONSのAndroidナビは普通のAndroidタブと同じようにアプリ入れられるんでしょうか？
どなたかご存知の方みえれば・・・ ナビの使用頻度が高い人は純正ナビ
たまにしか使わない人はスマホナビ
タブレットはナビ専用ではなく普段使いのものを流用できる人が使えばよい(車内に置きっぱなしにしないという意味で)
と、思いました 車のことあんまり知らないんだけど、純正ナビじゃなくてもリアビューカメラとかステアリング連動とかできるもんなの？
バックうまくないし、駐車場狭いからできればほしいんだが。 >>774
純正リアカメラと用品接続ボックスのセットなら
映像出力はRCAなんでモニター側は好きなもの選べ
今まで格安リアカメラ(\1300ぐらい)で映してたんだけど
先日純正セットにDIYで付け替えた…
ステアリング連動ガイドなんていらなかったんやw
ガイドいらんし、角度調整できないし
10倍以上の値段を出して付けるほどの物じゃなかった。 パナナビって、行き先を音声入力したい時にはDrive P@ss必須なんでしょうか？
スマホ無しで音声入力する方法が分からない。。。 赤のインプレッサ見たけど、一昔前の車の色に見えた
XVだとそんな事ないかもしれないけど いやXVもまったく同じでしょ
タイヤ廻りが黒いから赤と似合うだろうと選んだが結構失敗だったと思ってる
無個性だと思った白で良かったわ >>596
>>779
写真よりも現実に車見ると印象かわるね。納車2日後に白色ＸＶを見た瞬間ビビッと来た。 今日、一日友達のXVの助手席に乗ってたけど、なかなか足回りはしっかりしてた。
2.0は高速でも安定感ありました。
今日位の雨でアイサイトの機能がダウンする事もなく追従もちゃん出来てた。
https://i.imgur.com/VbsbARM.jpg 【インタビュー】スバル新型「XV」にSUV初採用したSGPのメリットとは？
新型XVの開発を率いたスバル 商品企画本部 井上正彦PGMに聞く
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1075701.html スマホからテザリングで Androidタブレットナビをつなごうと思うんですが、一か月1GBあればいけますかね？ mineoの低速モードでも普通に使えてるよ
Amazonのプライムミュージックも低速モードで聴ける
場所や時間帯にもよると思うけど パナナビは汚れがすごく目立つ
拭いたら細かな傷付いたし最悪
http://i.imgur.com/QmXf82D.jpg デリケートそうだったので、ブリス加工しておいたら、
埃の付着も多少は軽減されたような気がする グローブボックス内の仕切りができる様な部材を探してるんですが、
何かおすすめは無いでしょうか？
グローブボックスの中で、上下２段＋横方向３分割くらいできれば理想とおりなので
現在、A○azonにて、バックインバッグや、トート内の間仕切りグッズを物色中です。 >>795
普通にDOPであったけどな3000円くらいで
そんなもん付けるかと思ったが付けても良かったな
まぁ100均のiPad用のシート適当に切って貼っときゃいいんじゃね
マイクロファイバークロスで拭いたのに傷入ったからな 質問です。スバルマガジンで1.6と2.0の燃費対決の記事が
載っていたんですけど、18インチ仕様のみサスペンションセッティングが
異なると明確に書かれていました。
私の認識では排気量、タイヤサイズ以外はサスペンションセッティング
は同じだと思っていたのですが、実際はどうなんでしょうか？
もしそうだとすれば、18インチ仕様のみ特別なチューンがされているのでしょうか。 >>796
レス&情報サンクス
ナビのカタログにも載ってたね、アクセサリーカタログ見ちゃってたわ
全く考えてなかったんで助かった >>795
画面真っ平らだから適当なフィルムで大丈夫だよ
8インチだと数ミリ足らないから9インチのフィルム買った方が良さげ >>793
ひどいよね
今日だけで五段階の星一つが二件
冷ッ静にかつ謙ッ虚に考えても
現行XVが星一つの出来とはさっすがに考えにくい
まぁ一つ例外があるとすれば
燃費さえ良ければそれでいいという人ならわかる
おそらく他メーカーの工作員だろうな
イイ車作って売ればそれでいいのにと思うが
こんなセコい仕事も業務の一環なんだろうな
あぁ気持ちワリ >>799
パネルに対して8インチ用で足りないのは、幅方向ですか?
具体的な縦×横の寸法教えてください。 価格コムは結構ちゃんとしてるから、新垢の酷評レビューはしばらくしたら消される
以前の工作員レビューも数日後見事に消された
てか酷評レビュー、新垢ばっかで分かりやすいな >>800
まあ、星一つと星五つのレビューは参考にならないから、無視すればよろしい だいたい
現代のの日本の自動車で
星一つなんてほどヒドい車はないだろ
工作員か恨み節くらいしか考えられん
例えば短いスパンで
何度も故障したとかの外れ個体に対する怒りとかなら
星一つのレビュー書く資格はあるだろうけど >>805
やっぱり同じ2Lでも18インチと17インチで
サスのセッティングが違うんですね。
色々なレビュー見ると18インチは乗り心地を褒める
記事が多めなのに対して、17インチは普通、及第点みたいな評価
が多い印象があり、気になっていました。
単に見てくれだけではなく、乗り味も18インチのほうが良いのなら
多少高くても18インチのほうを考えちゃいますね。 試乗動画だと17インチの方が乗り心地良いって言ってるの多いけど 街乗りなら17インチ、高速なら18インチがそれぞれ良いって人もいたし評価は動画次第、人次第じゃないか？ 普通に考えれば18インチに比べて軽くて高偏平な17インチタイヤの方が乗り心地が良くなりそうなもんだが
18インチの方が乗り心地が良いって評論家もいるね
セッティングが違うって言う話しは俺もどこかで見た覚えがあるんだけど、基本一緒って記事も見た覚えがあるｗ あまりに乗り味が異なることから、車両実験の荘司武氏に、タイヤの違いだけでなく
サスペンションにも変更があるのではないか尋ねてみた。すると、17インチと18インチでは
ダンパーの減衰力からスプリングレートまで変更されていて、さらに電動パワーステアリングの
アシスト量まで違うという。17インチのセッティングはだいぶ苦労しているようだが、
ひょっとすると実際市販に至るまでにはまた何らかの変更があるかもしれない。
いずれにせよ、現状では断然18インチがお勧めである。
しかも乗り心地も18インチと17インチでは差がないのである。
https://response.jp/article/2016/09/10/281566.html
これを見るにXVも18インチモデルだけは別物になってるんですね。
電動パワステのセッティングまで違うとは、、。 >>789
情報ありがとうございます。低速モードでナビいけるなら相当安くすみますね。 個人的には燃費いいと思ってますが…
フルタイム４wdで燃費いい車ってなんです？ 担当営業からは、インプはタイヤインチによってセッティング変えているが、XVは同じセッティングと聞いたよ。 >>813
フルタイムであることにメリットはほとんどないからな
気分の問題でしかない >>815
ミラーバーンでの発進にはフルタイムが有利 アイサイトツーリングアシストにアップデートして来た。快適 >>797
18インチというよりスバルの最上位モデルは
乗り心地や静粛性などカタログに載らない変更箇所が多い傾向がある
普通に謳ったほうが最上位モデルが売れると思うんだけどなぜだろう XVに大きな不満は無いがアイスト復帰時の振動が不満。
スズキのISGみたいなシンプルな機構でも付けばアイストも燃費も出足のもっさり感も改善出来るんじゃないかな。 >>816
べつにフルタイムでなくても滑りそうになったら即座に駆動するよ >>819
18インチホイールがいまいちで
17インチホイールを選んだ客が
比較的多いとセールスが言ってた >>811
> 電動パワステのセッティングまで違うとは、、。
扁平率が違うと接地面積も変わるんだから当たり前じゃね？
アシスト量を18インチに合わせると17で重くなってしまうし、17に合わせると18で軽くなってしまう。
さらにエコタイヤとスポーツタイヤの差もある。
冬季に16～17インチのスタッドレスを履く予定の人は、夏期とのギャップが大きくならないよう17インチ仕様を選んでおくのが正解。 >>797
ここもiSの方が乗り心地いいと書いてるね
http://autoc-one.jp/nenpi/3380902/
今の時期だと距離乗ってサスが馴染んでる馴染んでないもありそうだけど >>826
18インチの方がハンドル重い設定なんですが、、、 wrxのエンジン積んで、デュークRみたいなの出してほしい。 渋滞時のACC機能ってツーリングアシストと違いあったっけ？
XVも電P化したんだよね？ >>831
現行のだと発進時にハンドルにあるボタンで再開しないと発進しない。
ツーリングアシストだと前車が発進すると勝手に発進する。
じゃなかったけ？ >>833
停止が３秒以内のときだけ自動発進だから本気の渋滞だとあんま意味なさそう >>831
一番大きいのは60km/h以下でのステアリングアシスト
更に車線が見えなくても先行車の軌跡を追従するからハンドルは軽く持ってたまに動かしてやればおk ステアリングアシストは
手放しできないから
そんなに楽にならない
ACCは足離せるから楽 納整センターでのオプション取り付けってどのくらいの日数かかるんだろ？
多分連休前にセンターに車が入ってると思うんだけど今月中に納車イケるんかなー 本革シートのメモリー機能とかパワーウインドウの全席オートとかで
レヴォーグ・S4とインプ・XVとの差を地味に付けてくるよな >>840
それですね。元々良い車で他とは競合しないから変な格差はやめて欲しかったです。 >>840
その分、値段を下げているんだから仕方ない。 100万の価格差あるんだからしゃあない
開発費なんて殆ど差がないから差つけるなら内装とか装備になっちゃいますわ >>837
奥さんにも車を買ってやれば解決
一人一台だったらシートの位置調整なんて購入時以外はしないだろ 18インチなんて要不要でいえば、かなり不要なオプションだろ >>839
混み具合によるけど自分は登録から３週間かかりました… >>823
フルタイムにもいろいろあるけど、パートタイムじゃあムリだろ？ パートタイム車で凍ってる時とか滑りながら進んでるのを見かけますね。
渋滞時とか怖いんだよね(^^; >>847
うーん、連休挟んでるし今月中の納車は厳しいっぽいですねー… >>850
平日に受け取れるならいけるんじゃないかと。
土日なら９月頭になっちゃうかもですな。 うちも8月頭生産
自動車メーカーの盆休みって今週一杯くらいあるんだろか >>849
それな。
あと雪道の高速なんて、いつスリップが始まるか分かんないからフルタイムの方がありがたい。 >>851
此方もお盆休みで納車が9月頭になるかもって話だっけど、今日の午前中にディラーから8月26日以降納車可能な連絡来たよ。
保険切換のための車検証(コピー)は22日に受けとれるとの事。 >>848-849
いつの時代の話をしてるんだ？
現在のパートタイム四駆は人間がまだ感知できないほどの僅かな滑りの段階で検出して
すぐに四駆化する制御になってるよ
フルタイムとパートタイムで体感差があると信じてるなら宗教みたいなものだな クラリオンの3WAYスピーカーを交換検討してますが初DIYでも可能でしょうか？
6スピーカーで生かしたいと思ってます
ご教授願います！ いよいよ明日納車うけてくる。
何したらいいんだか…
まず服を脱いで畳むのは知ってるが… >>856
もしかして、お互いのパートタイム4WDの定義が違う？
ジープみたいな完全手動切り替えだけか、スタンバイ4WDを含むか。 >>858
おめ、いい色買ったな
最近は車の納車時に花束贈呈にケーキ乳頭、キャンドルサービス
さらに、新車の命名式と神主さんの交通安全祈願（白く長い紙のついた棒でファサーファサー）があるな >>858
新車の名前決めたの？
10日以内だぞ。 >>862
ありがとう
しかし、そんなにあるのか…
嫁(予定)が嫉妬しちゃわないか心配だ…
>>863
届け先は陸運局でオケ？ >>858
もう性別は分かってるのか？
それとも納車まで性別は聞かないことにしてる？ >>856
あっ忘れてました。
数年前親父が乗ってたCR-Vだと凍ってる時に坂道発進がキツかったです！
今の時代だと違うのかぁ
雪ある時に色々と試乗すれば良かったかなw フルタイム最強だ凍結路の発進で差が出る
スタンバイはスタンバイでしかない
すぐに制御されたとしても挙動に現れるから一瞬の滑りが体感できる 価格コム最新レビューの50万引きて信じられん
俺の時は20万ちょいだったというのに新型出たばかりでこんな大きい値引きされることがあるのかと
30万も変わってたら大損した気分すぎる
同じ大阪だというのに 大阪？
レガシィ事件思い出すな50万引きとか破格だし >>857
前のドアのスピーカーは側突センサーのために、DIYできない。
file:///C:/Users/かちがらす/AppData/Local/Packages/Microsoft.MicrosoftEdge_8wekyb3d8bbwe/TempState/Downloads/インプレッサスポーツ(H28.10～現在）.pdf
DIYやるなら、後ろのドア
ディーラーオプションのスピーカーって、3割引きは可能? >>857
ケンウッドやPIONEERの取り付け情報で確認されたし オプション55万で20万引きだったから80万くらいつけりゃ30くらい引いてくれそう 俺はオプション80万着けても20万丁度くらいしか引いてくれなかった。もっと粘れば良かったかかな。
まぁ、納得してるからいいけど。 >>856
その現在のパートタイム四駆って、例えばどの車種のことよ？ 自分はスバル3台目で店長が対応してくれたから割引大きかったかも？
3年か5年で乗り換えてるから結構良い客だとは思うわ >>876,>>877
レスありがとうノ
前ドアのスピーカー交換はディーラー・オプションのスピーカーに頼らざるを得ない。
それにしても、ディーラー・オプションのスピーカーは高い物ばかりw あ、もちろん20万はオプションだけね。
本体と合わせて35万でした。(2.0IS) >>882
自分も2.0isだから値引き総額は一緒やね
本体はほぼ15万が限界？
車検か買い替えか迷ってんだけどぉって見積もり取って２時間足らずで買ったわ 車幅1800mmってのはミラー込み？それともミラー含まず？ >>859
どんな理屈でフルタイム4WDの方が安全なんだ？ >>869
ミラーバーン路面から発進する0-100km/hとかだとタイムに差が出るかもだけど
ほとんどの人にはどうでもいい性能だよね 一般的な使用者にはタイム差はどうでもいいけど、ちょっとでも滑ったと思わせたかどうかは大きい
やはりちょっとでも滑るよりは滑らない方が安心感はある
でも、滑らない事で路面状況を把握出来ず無茶する奴も出る諸刃の剣 「うわっ！この路面滑るぞ」とビビって凍結路を恐る恐る走る奴
「さすがフルタイム四駆！凍結路なんて屁でもないぜ」とふつうにスピード出す奴
より危険なのはどちらでしょう？ フルタイムがなぜ速度出す前提なのか
可哀想なほど柔軟性に欠ける極端な考え方だね 雪道や豪雨時の一般的な流れに乗った場合に、他の車より
安心感が高いというところにメリットがあるんだよ
余裕がある分疲労感も軽減してくれるわけ
(いざとなれば)よりスピードを出せるからといって
何時でも踏みまくるような奴は馬鹿だ
他人を巻き込むな。勝手に一人でやってなさい 2.0にナビつけてバックカメラとETCとドラレコつけて、ルーフレールにマットとバイザーとナンバーフレームで諸費用たしたら350ですか？値引き15万？ >>893
2.0i-sなら値引き原資としてコーティングと点検パックを強制的に付けられて値引き前360位で、ここから本体とOP合わせて35～40位の値引きはある。流石に50は無理やろ…… >>890
なるほど安心「感」ね
雪道はともかく雨で違いなんて出ないからな
プラセボによる感覚の違いなら大いにあり得るが 値引き値引きうるせぇぞ
チャリンコ乗ってろ！くそが！ 1.6でナビ社外のケッチケチでも30万引いてくれたよ >>895
古典的なクロカンも所有してるけど、最新のフルタイム四駆の制御は雪道走行での安心感がぜんぜん違うよ。
同じように慎重に走らせても、ブラックバーンでズズッとずれると神経すり減るもんだよ。
まあ、雪のない街中しか走らないなら何でも良いんだけど。 >>895
他車で、雨の日に車から飛び出した子供よけてスピンした経験とかあると、その安心感は大事に思える。
普段は安全運転でも、緊急回避時は限界に近い運転になる。ドライバーがへたくそならなおさら。 インプレッサが受注生産終了になってるけど、マイナーチェンジするからってこと？ >>895
大雨の中、高速道路を走行すると違いは明らかだけど >>898
凍結路で周りがほとんど4WD車の中、2WDの自車だけ発進の度にもたついてると申し訳ない気持ちでいっぱいになる
そんな繊細な神経をお持ちの方にはAWD車がおすすめです スバル自身が「安心と愉しさ」って言ってるし
ユーザーがそう感じるなら価値があるんだろ >>900
レガシィもだね
きっとそうでしょ、それ以外理由がないぽい >>901は何と何を比べて「違いが明らか」と言ってるのかな？ そもそも現在のフルタイムとパートタイムの定義なんかゴチャゴチャだろ
完全に2WDと4DWを切り替える事を言ってんのか？ >>908
ここで言ってるパートタイム四駆ってのはスタンバイ四駆のことだろ。
まさかクロカンの手動切り替え前後直結四駆のことではないだろう。
昔乗ってたけど、あれ、四駆モードだと曲がんないんだよなー。ほんと脱出専用。 XVは6:4が基本で10:0まで可変でしょ
10:0は本当に限られた時のみみたいだけど 中津スバル社長、メガネ屋の閉店セールに騙されて激おこw
意外と器小さいな… ジジイに文句言われてネットに晒すジジイが器大きいわけない 1.6より2.0の方が圧倒的に売れてるのかな?
次の車の候補にしてるんだけど・・・ 2.0が7～8割みたいですね。
確かに1.6は試乗して物足りない感じがしたから自分も2.0にしたけど。使い方によっては1.6でもいいと思いますよ。 どのグレードでも、ケツのバッジはAWD XVだけだから2.0iS以外はわからないと思うよ どうもありがとうございます。カタログ見て
検討します。 日本で1.6は2.0と税金同じだから、あまり需要がないやろなー。1.5なら、まだ売れるかも。 1.6は金ない人にも買ってほしいと無理矢理作った
日本ローカル仕様だから2.0の方が幸せになれるぞ
販売台数は2.0が8割 1.6乗りだけど2.0にすれば良かったかなって後悔はあるんだよね、なんだかんだ言ってもパワー足りてないや
一人で乗るぐらいならまだ気にはならないんだけど人とか荷物多めに乗せるとさすがにきつい
だからこれから買う人は2.0の方を買って欲しい ミラーtoミラーは2019mmだから先代と同じですね >>900
インプレッサはマイナーチェンジで9月からAppleCarPlay対応で、Diatoneも8インチが出るみたい。
XVも秋か冬には同じナビが付くらしいけど、早く乗りたくて契約して来ました・・・！ やっぱ2.0の方がおすすめみたいですね。税金も同じで燃費は1.6でも大差ないし、
買ってからの維持費も変わらないし。買う時の価格だけですね・・・車選びは悩み
ます。 独り者なら1.6もありな気がする
回して走る楽しさもあるしね
昔３代目インプの1.5MT乗ってたけど絶対的なスピードはないけど運転の愉しさはあって好きだった
今回の1.6を試乗した時はその愉しさを思い出して2.0とかなり迷った
多人数乗る時を考えて結局2.0にしたけど今回の1.6はかなり出来が良さげだから未だに未練はある そもそもスバルデザインwなんだから数十万円おごるよりも、一番安いので下駄にした方が精神衛生上いいわ >>925
エンジンだけじゃなくて内装も使ってる素材が結構違うから
1.6と2.0しっかり実車で見比べた方がいいよ
どうしても1.6はもろプラスチックで内装が安っぽい 最下級グレードは値段安く見せるだけのものだから誰も買わん
実質の最低ラインが1.6Lだわ 全部同じデザインでサイズが違うだけのマツダは飽きられて終わっとるけどな
デザイナー一人しかいないんか？ どちらにしても高い金払うわけだから、内装の満足度も大事にした方がいいね 2.0選んだのはオレンジのステッチがかなり気に入ったのもある 最下位グレード買って納車待ち。
試乗は2.0だったから、いまだに口コミを検索してしまう。 1.6L乗ってるけど、ステアリングにオレンジのステッチ入ってるだけで満足感あるよ。
カタログや試乗で、ダッシュボードにオレンジ入ってると、おおっ！となるんだけどね。
まあ、すぐ飽きるというか、どうでも良くなるかな。 1.5のFFに乗りたい。
フォグランプ要らんから、２万安くしろw これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日は報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きた↑ 価格コムの意味不明の１点レビューが消えたね。
そこら辺はちゃんとしてるんだね。 高評価なら信用できるかと言うとまた違う気もするけどな
登録するのに車検証の写しが必要とかにすべきだｗ >>927
岡崎五郎さんは「スバルらしからぬ」洒落た良いデザインって言ってたけどなw とてもせこい話だけど、2.0i-Sからレザーのシートをつけるとシートが本革になる程度しか
恩恵がないけど、1.6i-Lからだとヘッドライトやハンドルは良くなるしパワーシートやその他
色々付いてきて、これでオプション代同じなんですよね？
なんか2.0選ぶと損する気がする。 >>941
2.0isはレザーシートのみで10.8万
1.6isにレザーシートつけようとすると色々抱合せで31.8万になるよ >>942
あ、オプション代金が違うんですか？
すいません。勝手に思いこみしてました。
941は無視してください。ごめんなさい 「（特に元のインプ部分の）全幅は広がった」「ミラーtoミラーは2019mmだから先代と同じ」ということはミラーの張り出し部分が小さくなったということ？ デミオ
大デミオ
中デミオ
長デミオ
のマツダデザイン（笑） >>938
また少ししたら湧いてくるだろうな
まああんな荒らしと、価格コムに入り浸って毎回ひねくれた返答しかしない常連はいらんよな 案の定、俺が言った通り新垢酷評レビュー消されてザマー
奴らは仕事だから消されても懲りずに湧くね
そしてまた消されて馬鹿だなーとw >>953
アテンザ出た時はすんごいかっこよかったし買おうかどうしようか相当悩んだ
その後出るクルマ全部同じデザインで、買わなくて良かった >>953
フルタイムとスタンバイの違いって大きいんだよな
最近のスタンバイの制御がいくら優れていても、一旦滑るとこうなる >>954
マツダは自分以外に走っていないならカッコいいと思う
同じ顔が溢れすぎててアカン >>945
ボディ幅を基準にすれば先代よりも引っ込んだことにはなるね。
インプレッサの全幅は新旧で45mm(北米版の寸法表示で47mm)違うけど、
グラスエリア部分はおそらく20mm程度の増、つまり片側10mm程度増えただけなので、
ミラーは取り付け角度を工夫するなどして同寸法に収めたんじゃないかと思う。 横幅はどの車も1800が当たり前になって来たけど、これ以上は大きくしないで欲しい
イオンとかは駐車場広くていいけど昔からの店だと厳しいんだよ ホントにそう。北米重視だからしかたないかもしれんけど、ホント言うと車幅1695mm・車長4200mmくらいの5ナンバー版ミニXVがほしい。 7月末注文の2.0iS
8月30日頃工場出荷の9月中旬納車だそうだ
お盆休みもあるけど、結構かかるね スタンバイ四駆なんてあくまでスタンバイだからな。
スタンバイ四駆がフルタイムと同等とか言ってる大バカは、そう思いたいですって願望で単に強がってるだけ。
まともな神経してれば反論する気にもならん低レベルな話。
見せてくれやスタンバイがフルタイムより優れてるところ。そんなもんないけどな。
何もかも劣ってるのがスタンバイ。 >>893
2.0i-lにLEDヘッドライトとルーフレールにマットとバイザーとナンバーとトランクの蓋？がセットになってる奴で300にギリギリ収まらなかった。値引きは10万くらい。
そこからナビETCカメラにドラレコにって載せると360超えたよ。 >>963
俺の2.0ISルーフレール無し、パナナビパック、サイドとバックアンダーパネル、6センサー、点検パック、コーティング、ベースキット(LED)、サイドモールで355だったよ。
もっといけるんじゃない？ >>960
俺も7月末注文の2.0ISが9月25日納車予定ですわ。
皆同じくらいやね。 >>962
問題は優れているかどうか、ではなく、街乗りでいるか、たまに積雪くらいでいるか、だろう。
自分は大雨冠水時でも相当違うと感じるけどな。 街乗りでもいるね。あって不便なもんじゃないんだから。
フルタイム否定してるやつって結局のとこ燃費乞食だろ。
それ以外メリットだらけで否定する理由なんてないんだから。
別にフルタイムより上の性能が出たらそれにいくだけ。現状ないけどな。 タイヤは横だけでなく進行方向にも滑るってこと頭になさそう 納車待ちなんだけど、今日ディーラーでリアガラスにエコカーシール貼らないよう頼んだら、工場で貼り付けてあるから無理って言われた(>_<) うちのディーラーは剥がすときにガラスに傷が入ってクレームになってからやらないと言われた、、、
１時間かけて頑張って剥がしたわ
糊が強力すぎ！ >>946
お前みたいなすぐにレッテル貼りする馬鹿がいるからスバヲタって馬鹿にされるんだよ。 >>971
それな。
スバル以外でもそんな感じだよ。
地味に自分で剥がすの面倒なんだよな。 納車前に頼んだら「僕やっときますっ」て担当がやってくれた ドライヤーで暖めたら簡単に取れるって聞いたけどどうなんだろうな ドライヤーで温めても取れるのはシールだけで糊は残るよ
糊を綺麗に取るのが面倒
カッターでやると楽だけどミスるとガラスにキズつく シール類を気にする人は十中八九ボディーカラーは黒系だろう。 シール剥がそうとして縁だけボロボロになってるヤツがたまにいるよなw
余計恥ずかしいw スクレーパーでステッカーの上部分を剥がすとベタベタの糊が残る
それをパーツクリーナーでドロドロに柔らかくしたらスクレーパーでドロドロ部分を掻き取る
残った固めの糊はパーツクリーナーを染み込ませたウェスでゴシゴシすれば綺麗になるよ >>971
自分は営業マンが剥がしてくれました(^^)
なんか以前も客に言われてシール剥がし購入したそうで。 最近は国産車のほぼすべてに付いてるよな
あの緑と青のダサいステッカー
家電に付いてるPRシールみたいなもんだが、簡単に剥がせるそれとは違い屋外用特有の強力な粘着力と耐久性を備えるw
つーか、きょうびXVがエコカーとは思えないんだがw
いい加減エコカーのハードルあげろよw ん？エコカーシール剥がしだと。
俺の場合爪で端っこめくってうまくやったら糊も残らず1分もかからんかったが。 >>991
＞おぎやはぎの愛車遍歴にXVきた！
プリクラッシュも良いけど、ACC推して欲しかった。
この便利さを知らない人多いよね。
tvk 「クルマでいこう」でも最新アイサイト紹介してたけど控え目だった。 今日、300kmくらい？高速を走った
ACCはこういう時にホント楽だね、休憩なしでもいける
もともと10.5くらいだった燃費が11.7くらいになってた
タンクがでかいから満タンから700kmくらい走れそう ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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