【SUBARU】3代目スバルXV Part46【エックスブイ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
リコールの時ってこちらで作業予約入れてしてもらう感じ?
それとも順番近づくと手紙とかで通達来るのかな? >>1 乙
リコールと6ヶ月点検重なったわ 早く予約取らないとどんどん後になりそうだ マイスバルの新着情報で、新CM公開しましただってよw
リコール情報よこせって >>8
完成検査のリコールの時は6ヶ月点検の前に連絡来たけど
12ヶ月の法定点検の時にやるなら5万円差し上げますって言われたな ただ今回は不正検査項目じゃなくて重複しないから別にお金とかは出ないだろ
コーヒーは出るだろうけど しかし今回の件は素直に印象が悪い
だって急に3つも不具合が同時に見つかるわけない
それぞれの場所も違うし3つ溜まったし仕方なくやるって感じでしょ?
エンジンが止まる可能性のある不具合を一つなら放置してったってことは
メーカーとしてどうなんだ?
もっと言うと今、群馬の部品工場が停止してるから
新車の納車もなく営業も暇になるからこの時期を選んだ気もしてならない
まあ考えすぎだと思うけど 白煙は出てないけどエンジンオイルがやたら汚いのと関係あるんかな?
今までの車(GC8EJ20含む)は過給機あり3000km、なし5000kmで交換してるけど、この車はほんと汚れがひどい
直噴は初めてなんで、こんなもんと言われたらなんとも言えんが 部品工場の停止だから部品が揃ってるものについては
場合によっては納期早まるみたい アドバンスはリコール対象じゃないけど大丈夫なのか不安になる
面倒くさいけどいっそリコール出たほうが安心出来る ストラットタワーバー付けたけど、いいねこれ。
コーナー曲がる時の車体の傾きが無くなって乗りやすくなった。
路面状況は前より伝わるようになったけど嫌な感じはない。
ステアリングも前より反応がクイックになった、ステアリング重くなるって聞いてたけど重さは変わらず気にならない。 アームレストとドリンクホルダーの間の微妙なポケット
あそこ使い道あるのか?活用してる人いたら教えてほしい >>23
ない。
スマホ縦なら入るけどカタカタうるさい。
他に入れるものが思いつかない。 今週定期点検に出したばかりなのに、またリコール入庫かよ。
何時もディーラーサービス満杯で何時になるやら。
次スバルは無いな。 今度はアイサイトツーリングアシストつくのかよ
去年末に買った俺が馬鹿みたいじゃんかよ。2.0Lは廃止みたいだからハイブリッド嫌いの俺には良かったけどさ
なんかなー。機能の出し惜しみというかなんというか。改良では無いよね。 ダイヤトーンは無料バイパスでアホな案内出すな
混雑情報があると降ろしてすぐ乗せようとする
知らない場所で従ってたら出入り口渋滞で30分近くロスしたわ 東京スバルで感謝祭始まるね
エンジン内部洗浄ってのをやってもらおうかな >>27
今度の東京モーターショーでアイサイト4お披露目らしいからね。
XVじゃなくてレヴォーグだけど。
増税のタイミングも考えると、そりゃ今TA投入するしかないわな。 >>35
手放しって怖くね?ツーリングアシストを更に磨きこんでカープがキツくてもアシストしてほしい ナビのケーブルが助手席のボックスにあるのだけどカタカタうるさい
内張りに布でも貼ろうと考えてるけど、対策した人いたらやった内容とかオススメ知りたい ETC*が、助手席前、グローブボックスの中の左端についてるんだけど
運転席からいちばん遠いとこ
手、届かねーし
なんであんなとこにつけたんだろ
みんなそうなん? >>38
自分はUSBケーブルをセンターコンソールに引っ張ってきてるから問題なし
そもそもグローブボックス内はないわな >>39
納車前にETCの位置を変えてくれって頼んだらその位置以外ダメだと言われた
でもカード入れっぱだし全く問題ないよ >>41
運転席右下のコインボックスに付けてもらえるんしゃなかったかな?
追加料金必要かもしれんけど >>39
あそこしかダメみたいだね。
>>41
俺も入れっぱなしだけどETCはたまに接触不良になることがあるよ。
大抵は抜き差しすれば復帰するけど手が届かないと厄介。 へー、ウチのディーラーがアホなんかと思ってたんだけど、みんなそうなんか
なんであの位置に決めたんだろ
スバルさん、考え直す方が良くないっすか? ETCもだけど純正ドラレコの本体がセンターコンソールボックスの中なのも気になる
イベント?ボタン直ぐに押せない 奥さん小柄なので座位置を高くして見晴らし良くしてあげたいんだけど助手席調整出来ないので何かクッションの様な物ないですかね 契約の際「可能なら純正ドラレコの本体取り付け位置にETC車載器を取り付けてほしい」と頼んだけど
「コード長が足りないから無理です」言われて出来なかった
あの位置は本当によろしくない トランクに17インチのタイヤ4本、後部座席を倒さずにのりますか?
納車のときにスタッドレスタイヤ積んでおいてもらう予定なんだけど、のるのかな・・・ >>50
置き方にコツはいるけど普通に乗るよ
ずっとシートベルト警告鳴りっぱなしになるけどなw D型見積もりとった方、何円くらい値引きできました? XV乗ってて気持ち運転席の座面が左下がりな気がする
気のせいかな? >>51
スバルのACCいいなぁ
やはり次のFMCではSHVかPHEV乗せて欲しいわ >>56
そうでもない
高いクラスなら違うのかもしれないが、自分の乗ってる車は普通にバイクを殺しに行く時があるので油断できない
←車 ←バイク ←自分
みたいな並びだとバイクを感知せず車を追尾しようとしてバイクに突っ込んでいくから怖い リコール対応してもらった
アイスト復帰時の振動が明らかに小さくなってびっくりだわ 今から契約しに行ってきまーす(^O^)
2012年式XVから乗り換え! バイク追従してる時はMFDにバイクの絵を表示すべき
出来ないはずはないんだから 何が変わったのかわからないw
とりあえず、学習機能はリセットされた模様 >>57
アイサイトはさ、先行車認識すると車の絵が表示されるんだけど、
これが車の絵しかないから、間のバイク認識してるかどうか疑心暗鬼になるときはある
すり抜けてきて割り込んできたバイクにもちゃんと反応してるんだけどね
テスラのようにとは言わないまでも、2輪車の絵も表示出来るようにしてくれたら良いのにって思うときはある >>52
ありがとう!
後部座席にものせる感じかな? advanceはリコール対象じゃないんだな
ブレーキホースのは該当しそうな感じだけど ブレーキホースのリコールの対象は昨年3月製造分までで、Advanceの発売は昨年10月。
だからAdvanceは対象に入りようがない。 昨日リコール対応の予約したら
11月2日以降じゃないと言われちゃった >>72
えーディーラーからですか?なにもくれなかった。。 >>73
いやだいぶ前の販促品みたい
欲しくなったのでヤフオクで買ってしまった
500円くらい >>73
株主工場見学でも貰えるよ
今年はフォレスターだったけど >>76
株主優待?でそんなんあるんだ
てまも流石に台風で工場停止+リコールのタイミングでSUBARU株買う勇気はないわ
いや逆に割安なんか?
https://i.imgur.com/8Ujwg16.jpg モーターショーにて。
新型レヴォーグ発表でエンジンは、1.8Lターボになるので。
いずれ、XVには1.5Lターボが載るだろうね。 >>74
500円位でgetできたのいいなーヤフオクのぞいてたけど無理そうで断念した。また試乗とかでもらえるようになるといいなー
>>76
株主工場見学か。それはちょっと敷居が高い マナー悪い大型バイクのマスツーに遭遇
信号が青になってもスタートせず、車列の先頭で後続車を止めておいて、後から追い付いてくる仲間を全部先に行かせてやがる
思いっきりクラクション鳴らしてやってら、こっちを睨み付けて、爆音カラ吹かして威嚇
最悪
スレ汚しすまん
メチャメチャ腹立ったもんで 俺もバイク乗りだし、峠とかで先を譲ってやることはあるけど、あれはナイわ >>82
「XV ミニカー」だけでなく「スバル ミニカー」とかでも検索するといいかもしれない >>85
ライダーなんてハエみたいなものだから
車の方が圧倒的に強いし強者の余裕で無視しましょう バイクは先に行かせてやれ
車にもバイクにも、それが一番安全 さっさと行ってくれるバイクはともかく、左端でもない微妙なラインを走ってる原付が怖い バイク直線は速いけど、コーナーは遅いよな
路面状況が悪くなると更に遅い バイクだからとか車だからとかで区分けしてはいけない
キチガイか普通かで区分けしましょう その通り。
常識の欠片も持ち合わせていないやつは結構いるけど、
レベルの低い人間に関わるのは時間のムダだからさ。 >>93
いや、バイクがなかなかスタートしないから文句言ってんだろ 昨日リコール行ってきたけどプログラム修正のおかげか低速時のガタツキがかなり改善されている気がする >>95
本来はバイクの方が速いはずなんだけど下手くそライダーは糞遅くて邪魔なんだよな
自分らオッサン世代の若い頃は走り屋全盛期だったからバイクは車なんて一瞬で抜き去って消えていくイメージだったけど
最近のライダーは原付並みのヘボい運転してる奴ばかりで鬱陶しい 代車で現行インプレッサ借りたけどやっぱりXVのほうが乗りやすいな
高さだろうな >>103
車の方が速くね?
NSR400RとかMVXの世代ですので今の事情はわからないが 100kg増えるのは痛いな
https://www.webcg.net/articles/-/40431
>一定速走行が続き回生の機会が少ないという高速道路特有の条件が続いたとはいえ、
>平均燃費の表示がなかなか13km/リッターのラインを越えられなかったのは、
>何としても物足りなかった。
>「もしかすると、これならば“非電動”仕様の方が、燃費に優れるのでは?」と
>そんな思いを何度も抱かされたほどだ。
>自身で選ぶならば、迷うことナシに“普通のXV”である。 100キロ位平らな高速じゃわからないから
へーきへーき >>106
残念だったな。
もうガソリン2.0は売ってないよ。 >>106
俺の1.6は13.5km/lなのに・・・ >>85
自分は逮捕されたくないからやらないけど、誰かこう言う無法者を引き殺してくれないかなーって思うよ D型ってツーリングアシスト以外大して変わってないのに高いな
6月にC型アドバンス買ったけどさほどダメージない >>106
e-Boxerの出来が悪いのか、Conv車の出来が良すぎたのかって話だけど、多分後者だな
自動車メーカーとしては燃費いい車の割合増やさにゃならんしラインナップ変更も仕方ない
一番辛いのは案外中の人じゃないの
工場止まってるけど まあ、年改だしな
来年のMCでゴルフ顔になって1.6が1.5ターボになるのだろう
HVも何かしら新しいの乗るかな >>112
e-Boxer出来良いぞ、試乗してみたか? >>115
試乗したよ
半年ほど前にアドバンスにするか悩んで2.0i-Lにした
走りは軽快だったけど、やっぱりガソリン車に比べたらちょっと出足モッサリするなって
好き好きだし慣れもあると思うから「出来悪い」は語弊があったと思う
すんません >>104
最低地上高が70mm違うだけで室内のサイズは全く同じなんだけどな
XVの方が広く感じる >>117
インプレッサ買ってたらインプレッサの方が広く感じたと思うよ リアシートにいつも人が乗る使い方だとどうなんだろう。
ここ見てるとリアはあまり評判よくないよね。 >>119
国産Cセグではダントツで良いと思うけどな 気になって前スレまで見てきたけど、リアシートの話題なんて、米30キロ突き上げマイルドくらいしか出てないじゃん 上のセグメントと比べたらそりゃ雲泥の差だろうけど
気になるならよそのメーカーの同じセグメントで比べるといい >>102
ホントか?
なら…行くかなぁこれで半日潰れるのごイヤ何だか >>123
リプロで変な学習がリセットされただけじゃないのかな?
変な学習させた自信が有るなら、改善するかもな このニュースが気になる
形はXVまんま
スバル クロストレック に2020年型、PHVも設定…年内に米国発売へ
https://response.jp/article/2019/10/21/327821.html >>124
XV特有のガクガクの原因は学習の結果だった?
また突拍子のない説が出てきたな >>129
だったらアクセルペコペコで上書きしたら直るだろ
そんな話じゃねーんだわ cx-3(ディーゼル含)
ヴェゼル (ハイブリッド含)
xv(マイルドハイブリッド含)
この中で選ぶならどれ!? >>130
アクペコで治んねーなんて聞いてねーよ
おまえのだけじゃねぇのか? >>130
だいたいおめーのは改善されたんだろ?
>エンジンコントロールユニットの制御プログラムにおいて、エンジンが停止する際の制御が不適切なため、イグニッションコイルへ必要以上に通電することがある
エンジンを止めるときの制御に問題あってリプロなのに、低速時の挙動変わったらおかしいんじゃね?
学習リセットされて、糞アクセルワークの学習消えたんだろ? 全部乗ったが自分の印象
cx-3 (ディーゼル)
「狭っ、荷物乗らない、てかスペース無い」
「視界悪すぎ、全体的に見えない」
「振動やベー」
「1人か2人ならありかな」
「マツコネ安い」
ヴェゼル (ハイブリッド)
「うわ、しっとりして静かでエンジン滑らか」
「後部座席広すぎ」
「車幅小さい、運転しやすい」
「後ろ姿がフィット」
「安全性能はびみょー」
xv
「エンジンギクシャク」
「見た目は最高すぎる」
「燃費やばそう」
「安全性能が優れすぎ、安心感たっぷり」
「車体安いけどオプション高い」 >>134
リプロの改善点はリコールの分だけじゃなくてちょこちょこ定期的に改善されてるって話 >>134
俺はまだプログラム修正してないよ
学習リセットで直らないガクガクがあるって言ってるんよ 自分、>>60なんですがディーラーから「リセットしたんでギクシャクします!」って言われたよ リコールの通知どうやってくるの?
マイスバル?
手紙? >>140
昨日担当から電話きた。一応ハガキも送るってさ。 発表翌日に担当から電話
めちゃめちゃ申し訳なさそにしてたわ
で、同じ日に封書も届いた
電話では「後ほどお葉書でも・・・」って言ってたんだけどなw
購入から一年あまりで2回リコールとは、さすがスバルだなw ウチも電話がかかってきた
不正検査の時も電話だけだったし、既に入庫予約したんでハガキは来なさそう Advanceのフォグカバーって普通に購入するといくらする?
ヤフオクかメルカリ出るの待つか >>139
俺のadvanceはギクシャクしませんし
俺は自作自演もしませんwwwww
プギャーーwwwww >>135
C-HRとエクリプスクロスにも乗ってやれよ リコールの予約電話したらD休み。
祭日でも休むんだな。 他社から乗換検討でDに行ってみたら休み。
祭日でも休むんだな。
HPには定休日とは書いてなかったから行ったのに。 価格帯ちょっと違うんですがglaと検討してる人いないですか? 俺はCX-30に傾いてる
バックドアはパワーゲートが楽でいいよ >>155
うちの車も電動にして家族にも、電動だから自分で閉めなくていいよ、って毎度説明した。
でも毎回みんなすっかり忘れて家族全員手動。
誰も使わない、、、。 CX30は電動リアゲートが標準なのと360°カメラが付けられるのは魅力的だなと思ったけど
外装が微妙なのと室内の圧迫感、開口部が狭くて乗り降りがしづらい
見切りが悪くて運転していると疲れるという点から落選したわ
通勤用だから運転のしやすさが重要だったので >>155
パワーゲート凄くいいよね。
XVにないのが残念で
フォレスターとcx-30で価格差なくてフォレスターに軍配上げた。フォレスターがコスパいいのかcx-30が高いのかはその人の考え方だろうけど、マツダ3のXDの出足モッサリで慣れなそうに思えた30はもっとだろうと思う重いから。 >>45
>>48
ドラレコをどこかイベントスイッチ押しやすいところに、
ETCをカード抜き差ししやすいところに
工賃掛かってもいいからってデラにお願いしたら、一通り見てくれたんだけど、
結論、ムリって俺も言われた。
あそこに設定してるの、アホだよな。
ETCのコード長足りず、ドラレコは特に後部カメラからのコード長足りず
って事だった。あとは内張り引っ剥がす手間がかかるってのが
一番だな。多分。
亀レスすまん。
あとは、コンソールボックス内照明が夜間付きっぱなしになるのも
どうにかして欲しい。 diyで内装いじるのが早い気がしてきた
コンソールにusb移そうと思うけど、d型で標準搭載のパーツできれいにできそう 購入検討中なんですが、純正品のエンジンスターター付けてる方いますか?いまいち評判がよくないようなのですが、社外品となやんでいます。カタログみてもなんかチープな感じがします。 レーンキープアシストってONで65km以上で動作するらしいけど、
動物の死体が横たわってて避けたい場合どうなるのか、
強制的に戻されて轢いてしまうのかな、気持ち悪いなそれだと。
あとロードバイクとかの単独、集団走行でレーン逸脱して避けたい場合とか
どう作動するんだろう。 >>165
自分でハンドルきって避ければ良いですよ。
細かい挙動は試乗して確かめてみてくさい。 >>164
高いんでよねー。7万ちょいしますよ。やっぱり社外品にしようかな >>160
MAZDA3の出足が遅いってのちゃんとエンジン音聞いてた?
人馬一体を実現するためにアクセルが他車よりリニアにセッティングされてるそうだよ 洗車機でアンテナ破損君ですが
見積もりとったら純正で新品に直す方が
シャークフィンに変えるより断然高い!
シャークフィンに変更ですな・・・ >>169
SKYACTIV-Xは確かに速いが、他はiモードでもXVの方が全然速い
SモードにしたらXVのアクセルの方がはるかにリニア >>169
なに乗ってる人?アクセラ2.2Dからだから
よく分かってるつもりだけど
あの1.8Dは煤対策で1.5Dを黒歴史して代替えだから、体感的には1.5Dと大して変わらないよ。 >>160
ディーゼルはターボ効くまで踏まないともっさりらしいね >>169
そもそも人馬一体という言葉が胡散臭いし
もうマツダが使い古した気がする >>170
あんまり気にしたことなかったけど、シャークフィンってあの中に普通のアンテナ入ってるだけじゃないの?
普通にアンテナの修理代+シャークフィン代かかるような気がするけど違うのか? >>174
アクセルベタ踏みなんて一年で一回やらないんじゃない?
ベタ踏みで走らなきゃならない車なんていや 残価クレジットで残りを早期に払い切ってしまったら、保証は残るのかね >>178
半年以上、契約してれば保証は残ると聞いたよ。 >>177
XVだが都市高速の合流でベタ踏みするけどな >>163
元の金額が高いからハードル高いかもだけど
値引き交渉の詰めに使ってみればいいんじゃない?
最終値引き条件提示された後にスターター付けてくれたら
決めてもいいとかダメ元で言ってみるとか
判子押してから交渉は出来ないから言うだけ言ってみてもいいと思うよ エクシーガYA9から乗換え探してるけど
XVってエクシーガ並みの加速できますか?
多人数乗りは卒業です。 >>161
コードは(助手席ではなく)運転席頭上側から回せば、ETCは運転席右下ヒューズボックスのとこに設置できるような気がしてるんだけど、みんからでもそういう記載見かけないな。
できない理由、よくわからん。 >>160
オプションとしてあってもいいと思うが、必要性感じたことないな
壊れたときのこと考えるとシンプルなほうがいいな
電動シートもそうだけど。 >>176
部品代は大して変わらないけれど
工賃が普通のルーフアンテナの方が
2万近く高かった。謎。
理由を問いつめてはないです・・・ >>183
ヒューズボックスのところは、デラの人と見てみたけど
ちょっとスペースが足りないって結論にした記憶。 >>184
フォレスターみたいに糞重いリアゲートだと
少々不具合があっても電動の方が有難いかなと
感じるだろうけどね >>182
エクシーガなんて乗ったことねえ
試乗にGO! クールグレーカーキ、天気や明るさで色が変わって見えるのホント好き
今朝は一段と渋かった 点検パックいらんのだが
あれがないとスバルで見てもらうことできんのか? >>185
ゴメン、ちゃんと調べたらシャークフィンアンテナってただのカバーじゃないんだな
https://i.imgur.com/MGh3arI.jpg
あなたの場合塗装とか気にしなくていい分、工賃安いのかも
それはそうとルーフレール無し+シャークフィンのXVは国産車離れのイケメンなので羨ましいです >>185
最近の洗車機はアンテナ程度は平気なはずだけど
アンテナ立てたまま入ってしまったの? 新型フィットのクロスターグレードだね
フリードと一緒で見た目だけSUVっぽくしたやつ ルーフレール無し+シャークフィン+ピュアレッドのマイXVがイチバンかっこいいということだな 自分もルーフ無しの黒にシャークフィン付けてるけどカッコいい ルーフレールなしシャークフィン、アイスシルバーかっこいいわ リコールの手紙来たけど販売店から連絡来るまで待った方がいい?
こっちでマイスバルで作業予約入れちゃえばいいか。
ちょうど中古で買って一ヶ月点検しないとだし >>199
おぉ!
ウチの車もソレ!
カッコいいよね! XVのアイサイトがレヴォーグに追いつく頃にはレヴォーグは新型のアイサイトになるんだな
レヴォーグかXV買うかで迷う ルーフレール付いてると、話に参加し辛い流れだけど(汗)滅多に雪が降らない地方の俺は、ルーフレール付きが好き。 >>163
使用環境にもよるけど、キーレスアクセスアップグレードって手もあるで
https://youtu.be/K0zNM48_xdc >>192
有料の定期点検とかオイル代をその都度別途支払えば当然面倒を見て貰えますよ
ただスバルで面倒みてもらうつもりなら購入時に値引き額を上げてもらえる
材料になる点検パックに入っておいたほうが良いと思いますが >>207
レヴォーグの新型アイサイトは、より広角になったステレオカメラ+前後左右4つのレーダーで右左折時や見通しの悪い交差点にも対応する。
買える予算あるなら新型アイサイトの方がいいぞ。400万超えそうだけど。 ヨコハマとブリジストンのスタッドレスってどっちが耐久性いい?
非降雪地帯だけどスキー場行きたいので >>193
そんな中身なんですね。
下についてるのはブースターですかね。 >>195
いえ、きっちり畳んでました。
で、過去10回ぐらいそれで何の問題もなかった洗車機に通したら・・・
運ですかねw >>210
エンジンスターターをつけるとアップグレードもついてくるみたいですね。社外品つけたらアクセスキーからの開錠とかするとセキュリティ音が鳴るとか面倒なので、もう純正品でいいかなーと思ってます。
マイナス5度以下だと勝手にデフロスターもついてくれるような情報もみましたし、ただアップグレードはアンサーバックがないようなんですが、
エンジンがかかったのがわかるのはアクセスキーのランプとかでわかるのでしょうか?わざわざ外みて車のランプ見るとか面倒ですよね。 >>220
経年でゴムが硬くなりにくいのはブリジストンってこないだディーラーの方が言ってました。 >>224
お、そうなんですね
安心感含めてブリザックいっときますか
しかし純正ホイールめちゃくちゃ重たそうだ レヴォーグは郵便ポストがダサいという理由で嫁決裁が絶対に下りない >>218
ステレオカメラのレンズがコンタクトレンズくらい小さくなってたから、モービルアイ製だと思う。 >>225
大丈夫だよ
量産モデルはいつものスバル風になるから >>230
オートリブ製だよ。
朗報なのは
現行レヴォーグは元々インプレッサワゴンとして企画されたから、フロントドアやインパネ等がインプだけど、今回は完全に切り離されて開発してるってことで内装が全く違うらしい。 >>229
確かにあれ要らないよな
あれ一点のせいで絶対に買う気になれない >>220
10年使えるのがブリザック
ヨコハマは5年 これいいなあ
■人気の小型SUV市場にダイハツも参戦
ダイハツは、新型コンパクトSUVの市販予定車を第46回東京モーターショー2019で世界初公開しました。ダイハツにとって登録車の小型SUVの登場は久しぶりとなりますが、新型コンパクトSUVはどんなクルマなのでしょうか。
新型コンパクトSUVは、全長3995mm×全幅1695mm×全高1620mmという小型のボディサイズが特徴のSUVです。
外観は、トヨタのSUV「RAV4」に似たデザインとなっており、ツリ目のヘッドライトをはじめ、小さいボディながらも迫力あるデザインが採用されました。また、内装はスポーティなテイストで仕立て上げられています。
搭載されるエンジンは1リッター直列3気筒ターボとなります。また、プラットフォームなどの新しい開発手法「DNGA」も採用されており、走行性能の高さも期待されます。トランスミッションには、CVTが採用されています。
新型コンパクトSUVについて、ダイハツは次のようにコメントします。
「東京モーターショー2019で公開する新型コンパクトSUVは、まもなく発売されます。モーターショーの会期中に、お客さまが触れられるかたちで展示をおこないますので、さまざまな人に見ていただきたいと思っております」
新型コンパクトSUVは、2019年10月25日から11月4日まで一般公開される東京モーターショー2019のダイハツブースで公開されます。
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2019.10.24
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191024-10458613-carview/ 紹介の商品券2万くらいもらえる予定なんだけど、シャークフィンつけちゃおうかな >>237
そうか?RAV4のパチモンにしか見えないが? >>240
パチモンって安いだろ。安けりゃ売れるんだよ。
性能なんてどうでもいいの。ふつーでいいのよ。
ガワが今風で他人に見劣りせず、それで安けりゃいーのよ。
そういうのから売れていくんだよ、このクラスの車は。 >>244
フルモデルチェンジでも載るかどうか怪しい フルモデルチェンジしたらさすがに載るんじゃないか?
マイナーチェンジじゃ替えにくそうだし ディーラーの代車で2Lの方借りたけど良い車だね
自分の車はアイサイトない車だから、すごい便利で欲しくなってしまった >>190
親父がE型YAM乗ってて、俺はヴェゼル乗りなんだが…
代車で2lのXV乗った時はエクシーガより軽くて走りがいいって言ってたよ
6人乗れないから買い替えれないとも嘆いてたが…
俺も次はXVに行く予定 わいも今週末契約決めてくる
初ディーラー緊張してる
ナビをパナとダイヤトーンで迷ってるんだがみんなどっちにした? >>252
俺はHDMIが使いたかったからパナナビにしたけど、特別な理由がなければダイヤトーンが無難というイメージ >>252
音声入力できるってことでなんとなくサウンドナビにした
ストラーダはスマホ使わないと音声入力使えないんだとか >>253
私も悩み中なんですけど、HDMI端子が付いてる事でどんなメリットや機能の幅が広がるんですか?ダイヤトーンにもauxという端子でが付いてるようですが、
拡張機能としてはHDMIと同じような物なんでしょうか?たとえばスマホ、iPhoneをミラーリングする場合AUXてま接続するより、HDMIで接続した方が簡単なのでましょか? 「3件貯まったな。じゃぁリコールしよか♪」・・・ってノリですか? ダイヤトーンの地図更新したけど交差点のレーン表示が昔のままのがいくつかあったな >>255
パナナビのAUXは地雷
PanasonicやVictorの
ビデオカメラを接続するぶんには良い やっぱダイヤトーンが多いのね
運転中も触れるキャンセラーも付けた? パナはステアリングリモコンに拡大縮小を割り当てられるのが羨ましい 自分はパナにして、ダイヤトーンが良かったかも、と思ってるけど、逆にしてたらきっと逆の感想だと思う ダイアトーンはナビの交差点案内の先取り案内というか、そういうのがないんだよな
たいていあるもんだが
左折後すぐまた左折とかの場合
よくあるナビ「300m先、左折です。そののち30mで左折です」
ダイアトーン「300m先、左折です」実際に曲がってから「左折です」←余裕がない距離だときつい。右車線入ってたりとか >>265
ほんとこれ。ダイヤトーンは音声案内がダメ。
これで間違えたことあるわ。 車載カーナビだろうがスマホナビだろうが
交差点の手前の脇道に入れって時はダメで袋田の滝行くとき普通に間違えたから
もうどうでも良くなったわ >>265
何度読み返してもまったくもってその通り。
うまく言い表せなかったけど、当意即妙な説明でものすごーくスッキリした。 >>265
糞ナビと評判のマツコネより酷いとはダイヤトーン選ばなくて正解だったわ
まあいつもはうるさいから音声案内使わないけどね 2車線の道路を走っていて、「次、斜め右方向、高速入り口です」との案内。
当然右側車線に移動したらその先は交差点の右折車線。もう右折するしかできない。
左側にいれば交差点を直進できて、その後に左に小さな側道で、事実上の本線直進で高速入り口。
どこが「斜め右方向、高速入り口」やっちゅーねんこのドアホ!
オマエの脳みそが斜め上だっつーのこのキチガイ! >>265
パナナビは音声あるからいいけど、パイオニア楽ナビだと画面表示にももう一つ先の曲がる情報まで出てた パナナビとダイヤトーンで良し悪しあるんやな
ナビはスマホですることにしようかね アイストでエアコンからポタポタ音がする
同じ症状の人いる? >>270
はいはいわかったからダイアトーンナビの文句はこちらにどうぞ
【高音質】三菱カーナビスレ【DIATONE】Part14
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1551137657/ >>270
パナナビもまっすぐ行けるところをわざわざ遠回りさせるとか
よくわからない案内されることが結構あるし
高速入り口に関してはどこか忘れたけど分かりづらいところもあった いま、リコールでディーラーきてるんだが、雨がすごい。 リコールの作業予約出来た。
セーフティチェックと中古一年点検と合わせて 雨すごすぎて千葉だけどXVでよかったわ
これからの日本の気候だと都市部でもSUVマストになるんじゃない? 先月なんだけど交差点で信号無視してきた車に突っ込んだわ…
去年買ったばっかだったのに廃車だよ…
保険でまた新車のXV契約したけどやっぱり事故前のXVに未練がある
同じ車なのにw >>281
突っ込んだと言うことはアイサイトが効かなかったということかな 状況わからんから何とも言えないが、信号無視して前を横切った車の横っ腹にぶつかるところをイメージすると、アイサイトであれなんであれ、間に合うとは思えないよな 俺も信号の無い交差点でやられたことあるからよく分かるぞ。
止まるはずの車が止まらないで交差点に入ってくるからアイサイトがあってもどうにもならん。 >>281
相手が信号無視ってことは100:0なの? ちゃんと証明出来たんだ >>282
全然効かなかったよ
>>287
100:0だよ
ドラレコついてたからね
車内はエアバッグ出たくらいであとは全然平気だった
頑丈だなって思ったよw >>288
XVのおかげで、後遺症も無く無事で良かったな。次の個体も大事にしてやってくれ >>288
安全性高いと安心だなって
再契約は色とか装備は全くおなじ?
オプションとか追加 >>281
怪我は無く?
無事でなにより。
信号無視するような奴って参考にどんな年代? >>260
つけてない。最近スマホのナビ使っていたから忘れてた。
>>292
ディーラーに言ったらOPとしてつけるかんじ? >>289
ありがとう
もちろん次も大事に乗るよ
>>290
事故前は2.0i-Lだったけど次は2.0e-Sにして色はグレーカーキからシリカにしてナビをダイヤトーンに変えてルーフレールつけてみた
>>291
怪我はとりあえず次の日に軽くムチウチになったけど2日後くらいには治ったよ
相手は50代くらいでこっちに出張中だったみたい >>293
ナビつけるって言った時点でこれが必要ですねって見積もりに含められてた リコール手紙来た。
ディーラー遠いから面倒くさい。
オイル交換くらいしてくれないと行く気がしない。ぎりぎりまで引っ張るか。 すげぇ豪雨でそこらじゅう冠水だったけど、車高とAWDのおかげか安心感が絶大↑↑(役に立ってるかは知らんが) >>45
まったく同感だけど加速度センサーの関係も
あるんじゃないかと思って諦めてる。 >>300
またか!またか!ってならないように、ある程度まとまるまで待ってたんだろね
入庫する方もされる方もそっちの方がいいけど、その陰にいる症状出ちゃった人を忘れちゃいかん
少なくともこのスレには該当車はいないっぽいね
初期の低速ガクガクも結構荒れたけどリプロで解決したみたいだし、だんだん熟成してきたところでeボクサーがやらかさないか心配 >>252
自分は迷うことなくダイアトーンを選択
理由はD型からナビとダイアトーン専用のドラレコが連動されるので
ドラレコの細かい設定がナビ画面上で出来るようになったのと
いちいちPCやスマホに繋げて再生しなくてもよくなったので ダイヤトーンにHDMI端子付けれれば文句なしにダイヤトーンだなー。気軽にiPhoneミラーリングしたいからやっぱりHDMIは欠かせないなー。他の接続方法で簡単なのあればいいけど、パナソニックに、なってしまうなー。 用品接続ボックスに接続するハーネスがわからないので知ってる人いたら教えてほしいんだけど、
ナビに付属のハーネスって何だろ。
舵角信号入れるのにナビ関係ないよね?
のれん分けのことかな? >>295
調べてみたら二万くらいのやつ?
今から追加できるかな。聞いてみる 車両とナビの5ピンコネクタを外して間にかませる配線キット(アース線を途中切断せずに済むやつ)が3,000円もしない値段で通販にあるぞ >>310
TVコントロール STR-71後付けしました
部品代12960円、工賃8640円でした
三重スバルでは感謝デーの対象外だったのでいつ買っても一緒です >>311
なびき外して噛ませるだけで簡単なのにねー
ただアース落とすだけなので3,000円でももったいないのにディーラーオプションとかありえないよね あれだけめちゃくちゃXV欲しかったのにハイブリッドしか無くなって萎えたところに
車はピカピカなのに白煙吐きまくるXVに出くわして完全に心が折れてたけどリコールになったのね。
いろいろ頑張ってくれよスバルよ。。 中古で装備マシマシ2.0is買うべきか新車にすべきか迷う中古は300切ってるんだがな... 収まりや見た目は8インチ組だけど使い勝手はさいそくナビだと思う
レスポンス早くてストレスないのが良い >>319
道走ってたら前の方がモクモクしてたのよ。
最初誰か分からず「くっせ!どこのボロ車や!あの軽か!トラックか!」とか思ってたら、車列の中で一番ピカピカのXVからものすごい勢いで煙が出てたよ。
もうここ何年も次に乗る車(1.5年後乗り換え予定)はXVが最有力候補だけど、購買意欲を萎えさせるには十分なビジュアルインパクトだった。
でも他にXV以上に欲しいと思える車が無いんだけどね。困った状況だよ。 >>320
リコール出てるから、これから先は大丈夫だよ。ゆっくり悩んでXVを選んでね〜 自分も距離を乗るからスバルやマツダは耐久性が心配で踏み切れない
営業さんも大丈夫だとは絶対に言ってくれないから不安が増す リコール3項目もあるんだな
ブレーキ関係とか命に関わるところだし リコール即行で自分から連絡したが、今日郵送でも来た 雪山行くのに備えてフォグランプをイエローにしてやったぜ >>325
良く読んだ?
ブレーキのリコールは、ブレーキホースが膨らむおそれがあると書いてある
制動性に影響が有るのであれば、そう書かないとね
イグニッションコイルのリコールは、最悪の場合走行中にエンジンが止まるおそれがあるって書いてあるから、運が悪いと高速走ってるときにエンジン止まるかもしれんがね >>320
それはインパクトでかいね...
ちなみに自分は初期型の2017年式の中古で最近買ったけどなんてことないよ。
明後日リコール作業出すからその白煙上がるかもしれない要因は解決されるはず。
なのでほしいのなら気にせず購入していいと思う。
自分はリコール出ても基本直るならラッキーくらいの気持ちでいる。 >>333
あの、聞いてもいいですか?黄色フォグに変えるには玉だけ変えればいいんですか?オプションでやると3万するんですが、あとでカー用品で、やった方が安いでしょうか? >>321
そのリコールが出てから契約したはずなのに
リコール2つも来たよ。
恐るべしスバル。 >>338
まず自分の車に付いてるフォグがハロゲンかLEDかチェック
俺の車はハロゲンバルブだからLEDについては詳しくないけどハロゲンならバルブ交換(H16)でOK >>341
まだ車は契約してません、今商談中です。純正品のそのままだとLEDなのかな?アドバンスにしようと思ってます。
カタログみるとLEDっぽいですね。LEDなら高いんでしょうね。カー用品でやった方が安いのはわかるけど対して変わらないならディーラーでもいいかなー。ありがとうございました。 >>338
advanceはledだったかな
ハロゲン(h16)はあくまでも補助灯レベルだから明るさが欲しいならledの方がいい
ハロゲンは発熱するから雪に対して強いのと安い クールグレーカーキってかっこいいいですか?
白と迷ってて >>338
元々ハロゲンのタマが入っていた灯体はタマをイエローバルブに交換する。
純正のLED灯体はタマ交換できないから灯体ごとイエロー版に交換するか、ハロゲン灯体と交換してイエローハロゲンバルブを使う。 >>343
ありがとうございます。そうでした調べてみたらLEDでした。カー用品店では純正LEDから黄色フォグには変えれないって言われました。仕方ないけど高くて明るさ評判よくないけど純正品にしようかな。 カローラにはウォームウォッシャーワイパーが付くけどXVには付かないんだね・・・
あれあると冬の朝便利なんだよなぁ >>350
そんなのいらね。きみはカローラ買えばいいじゃん。 >>350
ワイパーのレディポジション下に電熱入ってるぞ クールグレーカーキ乗ってるけど、天候によって印象変わるってのはほんとやな
雨の日の感じも渋くていい やはり一番格好いいのはクールグレーだよな
XVの象徴的なカラーでもあるし
白は万人受けする無難なカラーで下取りも高い
ベージュっぽい色も割と合ってた気がするけど、なんで無くてしてしまったのだろう >>356
デザートカーキかっこいいけど、前のxvほど似合わない気はする クールグレーは多過ぎてて何だかな〜
今日もちょっと出掛けただけで7-8台とか
でも紺色っぽい奴はかっこよかったな アドバンス契約した方いますか?契約から納車まで何ヶ月ぐらいでしょうか? >>357
それはわかる
デザートカーキ戻ってきてほしい
ないからクールグレーカーキ契約してちゃったよ >>362
19日にアドバンス契約しました。
11月下旬から12月頭と言われました。
ただ、群馬の工場のストップで、遅れる可能性あり、と。 >>364
ありがとうございます。私も今契約したら12月ぐらいには大丈夫かと思いますって言われました。納車がたのしみですね。納車までに買っておきたい社外品や、カー用品ってみなさんありますか? 質問なんですが、GT系と言われるのが3代目で、
GT3、GT7、GTEとあるようなんですが、どういう分けられ方してるんでしょうか?
見積もりすると、アドバンスと2.0はGTEとでて
1.6はGT3になってました。GT7はどれなんでしょうか? >>366ですが、自己解決しましま。
GT7はガソリン車の2.0でした。
GTEはe-BOXER搭載車ですね。 GT6とGT7の違いがわからないとか思ってた人がこのレスにいたらしい 小傷があるの消すのにおすすめグッズありますか?
中古で購入したので小さい傷が少しあります 雪国在住なんでフォレスター含めルーフレール付きのはほとんど見ないけど、
非降雪地に行くとルーフレール付きが多くてビビる >>369
どんな傷?場所によっては無視
やや目立つところならコンパウンドしてシリコンオフ(脱脂)して
ダンボールを傷の部分より少し大きめに切り取って
その上から横に動かしながら薄くスプレー×数回
そのあとクリアー吹いて終了
目立つ部分なら素直に鈑金屋に出すべし >>372
雪国なら山でスタックしてるのは大抵レール付きなんだよなぁ そうだよな
レールなんかついてると、すぐスタックしてしまうもんな 名古屋だがルーフレール有無半々くらいの感覚
岐阜や富山からの出稼ぎ民だろうか そしてルーフレールを付けると何故かナンバーが練馬とか足立になるんだよ >>373
本格的に直すというよりは手軽に塗って傷消し出来るようなのないかなと。 練馬区だけどほぼレール付きしか見ないな
レールなしの方がカッコいいと思うけど
唯一レールが羨ましいのは、洗車時に手をかけられるところ笑 たしかに言われて見れば都市部ほどレール付き多いわ
うちの辺りみたいな山間部は一台たりとも見たことがない ・基本デザインがルーフレールあり(寺でもなんもいわなきゃ有前提で見積もり)
・雪の積もるエリアの人/よく雪山行く人は外す
というわけで逆オプションみたいな感じではないだろうか
オートドアミラーもそうして欲しかった 歩行者保護エアバッグの端っこの黒い樹脂がパカパカ動くの気にならない?外しちゃだめな部品なのか? ルーフレールは飽きてくるね
アドバンスのローマウントタイプ出てから型落ち感がハンパなかった 俺はSUVなんだからルーフレールはあった方がいいと思うけど、人それぞれだから自分がよければそれでいいんじゃないの。 どっちにしても自分が買ったクルマの装備こそ至高って考え方はみっともないからいい加減にした方がいい そのあたりは完全に好みだからな
自分は街乗りしかしないし、すっきりしたデザインが好みなのでルーフレールやサイドバイザーは付けない主義だけど
別に付いてても格好悪いとかは思わないな
逆にadvanceのはちょっと格好いいなと思ってしまったw 自分はルーフレール付き好きだけど自分自身のはルーフレール無し。
機能としてルーフレール使うことないって理由で。
でもデザインはどちらも好き。
後付で自分はドルフィン付けてもらった。
アンテナがピンと出てるのは波平の髪みたいで自分はかっこ悪く感じて嫌だから 雪国でルーフレールつけないのは雪かきの時邪魔だからです?
4月から転勤で雪国いくので付けるか付けないか迷い中 ルーフレールの話題は雪下ろしの邪魔になるとセット
多分毎回 関西住みだけど自分はXVの見た目が好きで購入したから、
インプと見比べてよりらしさが出るようにルーフレールつけたよ。
使う予定ゼロのデザイン重視さ笑 関西ですが機械式駐車場の高さ制限で泣く泣く諦めました。
つけたかったな〜 >>377
杉並の永福町や西荻窪に住んでる友人は、練馬ナンバーなのが耐えられないってよく言ってた。
世田谷区深沢住みの俺は「そうなの?」と軽く流したけど。杉並区民は変にプライドが高い。 >>390
めっちゃ雪下ろすの大変になるよ。
俺はフォレスターだから車高が高いから余計に。
おチビは辛いよ。 今月頭に洗車して、ゼロウォーターで
ボディーを拭き上げたんだが、
大雨と台風で 肝心の撥水性能がダダ落ち
今後は高いゼロウォーター買うのは止める
皆さんのNEX加工施したXVは、ちなみにどう?
大丈夫でしたか 新車の時に高いコーティングしてる人多いのかな?
窓ガラスはフロントとサイドはもとから撥水加工済みだから何もしなくてもいい、逆に何もしない方がいいのかな?
みなさん洗車どうしてますか?雪国だと冬場は洗車しても拭き上げできませんよね。 >>397
そもそも、ゼロウォーターは撥水じゃなく、親水(疎水)じゃない?
水を、玉のように弾くのは撥水(ガラスにガラコなどの撥水コーティングしたときと同じ)
親水(疎水)は、水を弾くのではなく、一塊の水の幕を作って端(下側)から水が流れ落ちていく
撥水は水滴が残るので、その水滴がウォータースポットになりやすいってことで、撥水じゃなく疎水が好きって人も少なからず居るんだよ フロントは超ガラコしてる
もちろん自己責任だけど
フッ素系塗っておくと油膜付かなくなるから便利なんだよね
汚れ自体付きにくくなるからウォッシャーも超純水に入れ替えた >>394
杉並も練馬も変わんないぞ
嫌なら品川圏に引っ越せば良いと思うわ
そんなの気にするのは田舎から出てきた奴だけだよ そろそろスタッドレスだけ買っておこうかと思うんだけど、国産含め有名どころは高いからケンダにしてみようかと思う。
評判見る限り安いけど良さそうだから2〜3シーズン使えれば御の字かな。
予算の内その分ホイールに割合割けるからこの際18インチにしようかな 輸入タイヤで予算浮かして、18インチ?
まぁ、俺とは価値観がまるで違うな。 >>402
スタッドレスはインチダウンで幅を狭くするってのが普通だと思うけど意味あるんか?
自分だったらスタッドレスは極力安く済まして、付いてきた夏タイヤを良いに履き替えたいけどな 俺ならスタッドレスの方に予算割くな。たとえ鉄っちん履く事になっても。 >>404
輸入タイヤで安くできる分ホイールにと思ったけど特にこだわりはないから同じ17が有力かな スタッドレスこそブリかヨコハマの2択じゃね?
アジアものとか怖いわ 運転する地域によるからなんとも
北海道ならインチダウンしてでも最低国産スタッドレス
東京ならアジアン物でも死ぬこた無いだろう >>410
ちなみに千葉
雪ほとんど降らない、雪よりか翌朝の凍った路面がこわい めったに降らないからショボいので良いは、俺は思えないな
めったに降らなくても、積もったときは雪国と同じ性能がほしくないか?
というか、普段から雪道になれてない分、よけいに性能に頼りたい 自分自身の運転技術に加え、周囲の車をも信用できないから運転しない。
まぁそれで済んでしまう環境なのはありがたいところ。 数年前からナンカンのスタッドレスのCMやってたりするけど、さすがに南国のスタッドレスはお断りだわ
台湾好きで10回以上行ってるけど、それとこれとは話は別だ 台湾メーカーも開発自体は北海道とかで雪上でテストしてるみたいだよ 車で雪国出陣するなら、ブリやヨコハマが間違い無し。
雪で家を出ない派の人は、スタッドレスよりもチェーンが良いだろう。
スタッドレスでアジアタイヤが一番中途半端じゃないか?、1年目は良いけど劣化激しいから翌年から怖いよ。 >>415
新品は国産もアジアタイヤもよく効くよ。
問題は2年目以降だよ。 >>405
タイヤ径を変えずにインチダウン→扁平率が高くなる→接地幅が狭くなる
ということじゃないの? スタッドレスは保険と同じような物で、実際困ったときに良かったなと思える物ですよね。俺も契約してきたけど好きではないけど吹雪の視界を少しでもよくするためLEDイエローフォグにしてきた。発熱しないのが気になるけどね。
止まる曲がる発進は冬のタイヤの性能でだいぶ違ってきそう。 ナンカン、前の車から続けて4回買ってるけど、関東からスキー行くぐらいなら問題なし。3年で交換してる。
まあ、金あるなら国産買って。 雪国を走ると融雪剤で車が錆びるから、すぐに下回りを洗車しろ、とか言われるけど、雪国の人はそんなしょっちゅう洗車できないよね?
予め錆止めを塗って、春先に洗えばOK? >>421
どこもかしこも融雪剤まいてるわけではないと思うけど、高速道路とかそういうまいてそうな所走ってきたら洗車場で下部洗浄してるぐらいかな。 >>420
普通の道走る時とか国産と比べてロードノイズとかどう? >>430
さすがに春まで洗わないのは危険か。
面倒がらずに洗い流すようにします。 >>423
同じに見える人にはワゴン車おすすめ!
広くて積載量も抜群! それってステーションワゴン好きもターゲットてことでは?
俺もワゴン好きだけど、レヴォーグはXVと比較して見た目好みじゃないし前回購入時はちょい予算オーバー
他は外車かカローラフィールダーくらいしか選択肢無いのが実情
フィールダーは社用車で乗ってるからヤダ ちゅーか、それ、インプではないの?
広くもないし、積載もかわらんけど
どっちが好きかってだけの話でしょ 現行スバル車の中でなぜかXVだけカッコよく感じる
インプなんてほぼ変わらんはずなのに GP型ならXVの方がいいと思うが、GT型はインプの方が格好よくね?
でもまあXVの方を買うけどさ。 フォレスターもXは格好いいと思うわ
アウトバックも大きいXVって感じで格好いい
でもケツが上がってるXVの方が横から見ると格好いいかな アウトバックはビジュアルは良いけど乗るとどうしても挙動や加速減速で重さを感じるグランドツーリング。街中メインのキビキビ感を求めるとインプやXVになる。車高高いけど軽い走りのXV2.0NAが好きだ リコール終わって運転して来たけどリコール前よりアイドルストップ復帰後の振動が弱まった気がする。 同感です! ではこれまでの大きかった振動は不具合?
中低速時のノッキングも少しは解消された感じです。 >>439
リコールが3つあるうちのどれですか?
うちは該当するのは一つのみ、エンジンコントロールユニットの修正なんだけど、それで振動が少なくなるといいなぁ。 >>441
全部一度にやってもらえましたよ。
分けてしてもらう場合もあるのか アドバンス乗りだけど、アドバンスはリコール対象じゃないのはなんでだろう? >>442
いえいえ、うちのXVは該当するリコールが一つしかないんですよ。去年9月末の納車です。 >>446
改めて3つとも何についてのリコールかを確認したけど、うちの不具合に対する修正で振動が軽減しそうだね。 パナナビのバージョンアップで更新書き込み失敗してエラーコードW331出ちゃった。
パナサービスセンター電話しなきゃ(´;ω;`)
また横浜に郵送かな?これで2回めだ 寒くなるとビビリ音が増えてくるけど対処してる人いる?
慣れたら気にならなくなるかな ダイヤトーンのナビつけているんですけど
自分で取り外すのって大変ですか? >>425
ゴムがかなり柔らかいので、音はそれなりだけど、一般道ではそんなに気にならない。
柔らかい分、夏タイヤに比べて乗り心地はUP。ただし、カーブでの「グニャリ感」は結構ある。
高速だと、結構ノイズうるさい。国産との比較は正直わからない。
前の車で直前まで履いていたミシュランの方が静かなのは間違いない。 >>448
バージョンアップ失敗とかあるんか(´・ω・`) >>448
1回車のナビに入れて起動させるとか、SDカードリーダーに刺し直しとかで直らない?
前に俺はそれで復活したけど
駄目なら素直にパナソニックへ ダイアトーンナビでライトついてもナビ画面が反転せず明るいままなんだけど、、
表示設定は自動切替にしてるのに 時刻とか周囲の明るさとかで判断してるんじゃないの? >>455
パナのナビと同じで、車の方もB型と同じなら
車内のイルミネーション系の光量を調整するダイアルで光量最大だと、ナビ側もナイトモードにならない
光量を一段階落とせばナイトモードになる >>443
advanceはアイドリングストップの機構がガソリン車とは違うんだろうね
ブレーキはadvanceが発売される直前までの期間だから関係ないんだと >>450
新車でも時間経つと目立ってきてなんだかなって
アウトバックとかだともっと静かなんだろうか >>457
解決しました
ありがとう
納車時に「明るさMAXにしておきますね」と言われた記憶が、、
ナビへの影響を教えてほしかったな D型アドバンス試乗した方いますか?以前からよく言われているカクツキなどはD型でもあるのでしょうか? >>461
連動してるなんて思わないよね
私もずいぶん前にこのスレで教えてもらいましたw >>461
光量最大設定は日中の濃霧や吹雪の時など明るいけどライト点灯するようなシチュエーションを
想定しているものだろうから、ナビも連動するのは正しいと思うけどね。
なのにMAXに設定する寺マンがおかしいでしょ。 >>464
明るい時にヘッドライトつけたってナビの画面は変わらんだろ? リアシートが狭いとかどこかで見て昨日乗車してきたけど
思ってるより遥かに広かった。
ファミリーカーとして全く問題なくいけそう。
良かった。 ナビレスで買って自分で取り付けたり後付けした人っていますか?
ナビレスで買った場合、Gooとかに載ってるように、ナビの部分のスペースにはケーブル剥き出しで納車ですか?それとも目暗蓋みたいなのがつくんですか? 素VABの18インチホイールガリった…
ダークグレーメタリック用のタッチアップペンで誤魔化せばほとんど色一緒だよね…? 街で見かけた働くXV
日赤の血液運搬車
東京ガスのパイプライン点検車 意外とxvってジジババ乗ってる率高い?
若い人少数? ステアリングの右下辺りの小さい蓋部分、ヒューズボックスある所(ledライナー付けてる人はスイッチ入ってる所)
普通に開閉したつもりがそこの蓋の爪部分?が折れて時々外れて落ちるようになっちゃったんだけどここだけ購入できるもんかね。 アンタらから見ると、61歳はジジなのか?
愛車はXV i-SとDUCATI Scrambler だ 最近GPを異常なほど見掛けるけど、中古が出回ってきたのかな スバルのスタッドレスタイヤセットのページなんで準備中に成ってるの?
11月に成るしそろそろ注文入れようと見に行ったらそうなってる
つーか今年は感謝デーやらないのかな?
値段はどうでも良いんだが >>478
60歳過ぎてオジサンだと思ってるんじゃないだろうな、完全なジジイだぞ。バイク乗ってりゃ若いという発想そのものが高齢者。 その昔、NHKだったかな?何歳からオジサンと思うかのアンケート採ったら、確か37才だった。ここにいる奴は全員オッサン以上だろうな。 オッサンは37才ではなく27才だろ
45くらい超えればジジイだ 20代はまだお兄ちゃんって感じかな
35くらいからオッサンのイメージ アドバンス用のフォグカバー欲しいんだけどオクとかメルカリとかなかなか出ないな。
ディーラーで頼むといくら剃るんやろか ついでに愛器はFENDER Blue FrowerにコダイラAST-85、ROLAND HP-704
掛かりつけは⚪×市立中央病院の泌尿器科と※※アイクリニックだ
くそっ! 俺30でXV買ったけど、ここの年齢層ってそんな高かったのかい
若者向けの車かと思ってたわ >>475
しました。もう履いてるけど純正夏タイヤとの乗り心地の違い。ステアリングが軽くなった。ロードノイズは変わりない(いつも音楽聞いてるからわからない)高速なんかもそんな変化なし。昨日動物の死骸避けるために急ハンドルきったけどしっかり曲がってくれた。
問題の凍結路面なんかはまだわからんけどブリジストンなら間違いないでしょ。
ただ高かったー >>475
d型注文した者ですが、合わせて買いました ディーラー行くと結構、高年齢層の人が多くスバル車は人気みたいだね。
確かに高齢者でも運転しやすいし、サポカーだしな。
それになんと言っても若い人より金持っている。
まあ貧乏人の年寄は軽だと思うけどね。 >>489
明後日俺がi-Lのフォグカバーを交換予定だから
その値段なら教えるよ >>498
お、アドバンス用に変更?
値段わかったらお願いします。 >>500
いやいやi-L用
なんかカバーが浮いてきてておそらく中の
爪でも折れてるだろうから交換してもらう予定
アドバンス用も聞ける雰囲気なら聞くよ
両方だよね? 純正ドラレコから始動時にピーピッピッピーが数回鳴るんだけど何か問題なんでしょうか? >>502
エンジンを始動しないで、車の中で作業などをした場合
などは異常とみなし始動の際に警報を出す場合がある >>502
鳴り方のパターンによって意味が違うから、まずは取説を見るのが近道。 詳しい人教えて下さい。
エアコンフィルターについてですが…
GT系とGP系とは形状は異なってますでしょうか?
知り合いからGP系のエアコンフィルターを譲ってもらえそうなのですが、GT系にも使えるのかと?? >>501
なるほど。
そそ、両方。
自分も2.0i-L
聞けたらお願いします。 >>506
一緒かどうかなんて知ってる人居ないんじゃないの?
譲ってもらえそうなフィルターの型名がGTに対応してるものかどうか調べるのがいちばん確実だね >>486
27過ぎたら中年だってのは俺も同意だな。
いつまでも若いって思う事も多少は大事だと
思うけど若いって思い過ぎてる奴に限って
キチガイ >>506
多分違う
オートバックスに先代に適合するやつの在庫はあったが適合しないらしく取り寄せになった もう中年か…
XV買った人で中年より若い人いるんかな 久々に見たけど、2Lガソリンモデル消えるんか
2.0iL買っといて良かった 20半ばだけどAdvance買った
周りの人達には「えー新車で買ったの!?」とかよく言われてました 30半ばだけど、レヴォーグは価格的に候補から外れた XVは老若男女似合う車だと思うよ
じーさんがクールグレーカーキなんて乗ってたら素敵じゃない XVは比較的若者向けだと思う
老人が乗っても似合わない
若作りしてるように見える xvってフロアシフトのDの右側にMって書いてあるけど、+とか-って書いてない。
Mにしてからパドルシフトで操作するってこと? >>522
ありがとう。エンブレはよく使うんだけど、パドルシフト苦手なもんで… >>523
MにしなくてもDのままシフトダウンできるよ
ただ、Dに(自動で)戻るタイミングは速度、エンジン回転、アクセル開度など走行状態によるプログラムで決まってて、
自分の思うタイミングで戻せないけどね 台湾版のXVにGTeditionってのが出たっぽいんだけど、CMで見た限りアルミが葉っぱ状の手裏剣デザイン、
アラウンドビューモニターも付いてるっぽい
海外版はMTやサンルーフの設定もあるのに、なぜ日本のスバルはこうなのか 冬タイヤのホイール17インチを買った
インセットが+47なんだけどホイルのはみ出しとか大丈夫かね >>524
なるほど、ありがとう。
検討候補に残りそう。 >>527
マジで何であれ付けるんだろ
ボンネットに穴あけるなんて50年くらい前のデザインだし
デザイナーは戦前生まれのお爺ちゃんなのかよって感じだわ >>526
タイヤの車体からのはみ出しを気にしてるのかな?
リム幅が7Jならホイール外端が外側に8mm移動するからタイヤサイズによってはギリかな
リム幅が6.5Jなら差し引きで2mmくらいの移動だから純正とほぼ同じ
違ってたらスマン
どっちにしろ両輪の接地ピッチはインセットの差分x2広がるから理屈的にはハンドリングに影響が出るだろうけど多分気付かないか慣れる
それよりどうして買う前に確認しなかったのか不思議 >>530
無知だったからタイヤ専門店に任せっきりだった。
車体に当たる可能性大だな >>529
インタークーラーの位置がねぇ
アセントのボンネット裏のダクト見ると、穴あけた方が楽なんだなって納得するぞw >>526>>530>>534
昨々シーズンから。
中古で手に入れたスバル純正(旧フォレスター用)オプションのBBS鍛造RV722を履いていますが問題なしですよ。
サイズは7J-17インセット+48
デザインは今風ではありませんが鍛造だけあって軽いです。 >>537
初回車検は来年9月でまだですし、スタッドレスは履いていない時期になります。
見たところ、リヤは全く問題無しですが、フロントはギリギリという感じです(走行には問題無し) >>538
なるほど
車検12月に受けることになりそうだから53で探してみようかな ↑あっ!タイヤはノーマルサイズと同じ
225/60R17のBSブリザックVRXです。 >>534>>536
インセット+48でも大丈夫なんだね
自分は純正サイズに拘りながら安く済ませたくて、タイヤ館の在庫処分品からインセット+53のCRS131黒を見つけて買ったよ
ただタイヤがくそ高いブリ縛りだったから総額14万円になっちゃった >>523
使った上で、自分はここが一番大きい不満。
山道の下りでエンブレ使いたいときに、
ハンドル回してるとパドルシフト操作できずにエンブレが使えない。
マニュアルモードに+と-が有ればいつでもエンブレ使えるんだけどな。 スバルでコーティングした人、メンテナンスキットはどこにしまってる?
一年中車の中じゃまずいかな。 スバルで貰ったスタッドレスの資料にあったホイールも純正以外だったし、
そこらへんは大丈夫でしょう
担当にきいてもインセットそこまで気にすることないって 2Lガソリンモデルって何でなくなったんだろ
2Lハイブリッドとアドバンスって何が違うの? >>543
シフトダウンは基本ハンドルを切る前〜切りはじめまでに終わらせとくもんや
ダートラやジムカーナでもやってんなら話は別だけど ハンドル切った状態でのシフトダウン、ブレーキング
それでもうまくコントロールしてくれるのが、スバルのAWD
おすすめはしないけど >>546
企業に課せられる平均燃費規制に対応して
いくためとかなんとか。 >>547
>>523だけど、言ってる事は勿論分かってるけど、カーブの途中で、もうエンブレ要らないからギアを戻したいっていう時があるんだ。 パドルのみで良いけど
ハンドルと一緒に回るんじゃなくて
固定が良いな 今日往復150kmくらい走って来た。
湾岸と首都高だけど渋滞の時の前車が前に進んで少し車間空いた後の追従の再加速、もう少し反応良くなってくれたらいいなーと。
後ろには車間詰められぎみで前とは車間空いてて反応するまでのラグがちょっと気になる。
加速の設定はいじってないので初期のままだと思われる。
逆に渋滞が解消されて前車が一気に加速した場面、こっちの上限を100とかにしてると一気に吹かして加速するからちょっとびっくりする。
SモードとIモードでも追従の時の反応は違うけどIモードでびっくりする時ある。
突っ込まないかちょっと心配に笑 減速の反応も前車認識しててもややブレーキ強めに手前で一気にかけたりとかやや荒々しい気がする。 >>547
基本なんだけど、前にいる車が何でこのタイミングで?って時あるじゃん EVモードでシフトダウンするとエンジン回ってしまうジレンマ >>554
そういうときは反射的にブレーキペダル踏んでるわ >>502
駐車中録画をする設定で、録画があったことをお知らせするブザーだと思う。
デフォルトだと反応が過敏すぎてドアの開閉ですら録画するので少し感度を落としたほうがいい。
単体では設定できないのでSD抜いて自分でパソコンでやるかディーラーでやってもらうしかない。 >>556
そんな反射的にブレーキとか
車間詰めすぎじゃないの? 今回の制御プログラムのリコールは早く行った方が良い? >>548
だよね。4輪に掛かるわけだし。
>>551
固定なら良いんだけどね。一緒に回っちゃうから駄目。
シフトにも+-があればやりたいことが出来るんだけどな。 >>559
選べるなら早いほうがいい
エンジンの動きが調子よくなった気がするよ >>550
戻すときはレバーをMに一度入れてすぐにDに戻してるわ
パドルシフト長押しでDに戻ればいいんだけどねぇ 2.0e-Sとアドバンスの違いって内外の装飾だけだよね?
分ける必要あったんかな >>565
普通どの車でも最上位グレードは動力同じでも分けてるじゃん >>552
アイドリングストップ中に前車発進
→レジューム、エンジン再始動の間に前車との間が開く
→やや急発進
みたいな流れでは?
渋滞中はアイドリングストップ切っといたほうが何かと捗るよ eBOXERってタンク容量少ないけど
満タンでどの位の航続距離あるのかね?
普通に高速走って600km位は走れるのかな? 2.0ガソリンは、遠出するなら1000kmは走るな。 何かデザートカーキのXVにときめきを感じると思ったけどミリタリーぽいからなのだわ
よく考えるとクールグレーもミリタリー系に近い色だしオリーブドラブも似合いそう どうだろうね
これは俺の感覚で悪く思わないでほしいんだけど、フォレスターSJのデザートカーキはぜんぜん合ってないと思ったから、やっぱあの色はXV・GPとのバランスが奇跡だったのかなって気はしてる 前までトヨタだったけど
トヨタだと点検パックと延長保証パックがセットだったけど
スバルだと延長保証とは別々なんだね
初の6か月点検に行ったが
オイル交換、勧められたオイル添加剤とNEX?なんたら洗車のセットで
15,000円ぐらいだった結構高いんだね
というか今日マイスバルにログインできなくない? というかスバルのサイト全体で重いね
見積りシュミレーションも開かないね オイル交換とリコール3箇所行ってくるよ アイドリングストップの始動良くなるか試してみる >>554
ステアリングを持ち替えるほど回している状況ならエンブレで対処しようと思うことはないね
フットブレーキ使うわ >>568
ギリギリなとこかな
イーボクサーはどちらかというと街乗りでやや燃費が良くなる&補助金&規制要件クリア目的のためのパワートレーン
航続距離が伸びる高速での巡行ドライブだと逆に燃費が少し悪くなる カタログ燃費のためのモデルか
タンク容量少ないのも重量を少しでも減らしてカタログ燃費を稼ぐスズキ形式かもね そう考えるとますます2.0NAのうちに買っといて良かった eboxerはMHVだし燃費の為のHVではない
あくまで走りの向上を目的としたモーターアシスト
NAのカクつきが無くなって重心バランスも改善されているので乗り心地が良くなっている ハイブリッドは回生ブレーキのON/OFF、
モーターのON/OFFでギクシャクするように感じる時もあるし、電子音も耳障り。
フィーリングの面では劣化するけど、燃費の為に我慢して乗る物ってイメージが拭えないなぁ。 うーんやっぱり、自分の使い方に合って無さそうだな。もう普通のガソリン車売らないかなぁー
あ、1.6Lは流石に。。 所詮MHVだし少し乗り心地が良くなっただけでNAと変わらんよ
バッテリー小さいからEV走行も殆どしないし そんなにe-boxerいやなら廃車までNA乗ってろ。 >>589
いやー好きな方向性のモデルチェンジじゃないということだよ
もっと言えばXVだけの問題じゃなく今の燃費規制だと
全社似たような車しか出さなくなる
それはつまらないよなって話じゃない >>591
やっぱり遅れるかな?
元々12月上旬て言われてて、工場停止のあと確認したら大丈夫といわれたんだけど、ちょっと諦めてるw 今日リコール行ってきたけどアイドリングストップが
静かになったは気のせいだと思うよ
10回ぐらい試して最初の1〜2回は確かに静かか?と思ったけど
その後はいつもと一緒だったよ 俺もリコール行ったけどアイドリングストップからの始動
変わんないね >>507
アドバンス用のフォグカバー聞いてきたよ
見積書
https://imgur.com/85gGLAx
パーツ
https://imgur.com/RaqkscI
だよ
見ればわかるけどパーツだけだと左右で6240円だね
LEDライナー付に比べてかなり安い印象
注意点
@ スバルでは改造になるのでi-Lにアドバンストのフォグカバー取付けは請け負えない
A 取引先のスバルによってはアドバンストのフォグカバーのみは取り寄せられないかも
だって、まあそこはあまり無理を言わないようにね
取付け方は
https://minkara.carview.co.jp/userid/152900/car/2460276/5011208/note.aspx
が参考になるんじゃないかな
検討を祈るよ >>592
工場停止は5日間だけだから大きな影響はないと言ってたけど >>576
はあ?
誰がハンドルを持ち帰るほど回してるの?馬鹿なの死ぬの? >>598
煽りで誤字カコワルイ
ま、それは置いといて、良く通る道に
平坦直線→右カーブ→ほどなく10%弱の下りってところがあって、
右カーブ手前ではまだシフトダウンしたいタイミングじゃなく
曲がり始めてからシフトダウンしたいところがあるんだけど、
そゆとき>453の+/-が欲しいと感じる。
マニュアル車に乗ってた人なら、ステアリング切った状態で
シフト操作も別にワケないだろうけど、AT限定の人とかだと
難しいのかしら。 >>599
アンカー先間違っとるぞ?
>>543だな? >>573
スバルクオリティー
もう何年も前から変わらない >>598
持ち替えるほど回してなかったらパドルシフトでも問題なく操作できるよね パドルがどこかわならないくらい舵を当ててる時に、シフトダウンは基本なしだよね
ブレーキでしっかり減速、シフトダウンしてコーナーイン
シフトダウンは立ち上がりの為の回転維持が目的なんだし
下り坂のエンブレも言いたい事はわかるけど、エンブレ減速補助であり減速はブレーキでしっかりするのが基本 >>603
基本的に無い物ねだりで書いても無駄なのは承知してますが。
早く走るためという理由で平地でパドルシフトを使ったことは無いので、
なるほど回転数を上げるためですか。
そういう発想は無かったですね。
延々と続く下りの山坂道でのエンブレはブレーキの加熱を防ぐためですよね。
Dレンジのままのシフトダウンが楽なのと、
シフトショックがとても少ないのでパドルでのシフトダウン(とシフトアップ)自体は非常に快適。
で、もうちょっと減速したいなという時や、
エンブレが要らなく成った時に、
ギアが切り替えられなくてむず痒いしギクシャクします。
シフトアップは>>564さんの方法で出来そうなんで今度試してみますが。 >>596
ありがとう!
そうなのか、取り付け自体は自分でする予定だけど取り寄せに関しては最寄りのスバルに聞いてみる。
価格自体はかなり安いんだね >>604
パドルの位置が分からないほどステアリング回してる時にシフト操作しなければならない状況が思いつかないな >>598
必レススレかと思った
そこそこ目が肥えた住民だという自負もあるがなかなかレベル高い 素朴に思うんだが仮にハンドルを両手で持ち替えてるような状況だと
パドルシフトじゃない普通のマニュアル車でもシフトチェンジは無理だろうな この車…やたら水滴が付かないか?
近所の車は乾いていても、うちだけ水滴だらけ。 シフトダウンってかエンブレかけたいだけならクルコン入れといたらいいよ
低めの速度設定しといてアクセル踏む分には問題ないし アクセルを踏み加減する
ブレーキを自らの意思で踏む
適時にパドルでシフトダウンする
オマエラ、なぜふつーに運転しない?
出来ないのか?
ふつーに運転した方が楽だし確実だぞ。 >>602
何言ってるの?
パドルシフトのはなしから始まったけど
>>547で、一般論として、曲がる前に減速は終わらせるべきということに対して
>>554で、いろんなドライビングスキルの人が混じる中
どうしても途中で減速したくなる局面が有るって書いたわけ
そしたら、>>556が、前がブレーキ踏んだら反射的にエンブレじゃなくフット踏むってはなしが出たから
>>558で、車間詰めすぎじゃないかと言っただけでしょ?
どこにパドル操作出来ないくらいハンドル回したはなしが関係するの??
人に絡むなら、ちゃんと読んでからにしなよ。 ウダウダ言い訳を読んでないけど、結局
持ち替えるほどステアリング回すような状況ではシフト操作しないから現状のパドルシフトで問題ないということだわな うーん。
みんな山道とか走らないのかな。
ハンドルを持ち替えながらシフトダウンは出来ないししようとも思わないんだけど、
大きくハンドルを切ったままの状態でシフトダウン・アップをしたいシチュエーションは有るんだけどな。
街中を走るだけなら何の問題も無いんだけどね。 ハンドル切った状態が続くならホームポジションに持ち換えればいいのでは >>617
パドルは明後日の方向に向いてるんです。
山道の下りでは、なるべく持ち替えずにパドル操作できるように、
曲がるときは手が交差する直前まで持ち替えないという変な運転をしてます。
CVTの制御とパドルが素晴らしく気持ち良いだけに、
ここだけが勿体ないんだけどなぁ。
慣れればハンドル下向いてるから右でシフトダウンとか出来るように成るのかな。 >>609
よくあるわ。
コーティングとガラコのせいだと思ってたけど違うの? そういえば、パドルに張り付けるアルミやカーボンのエクステンダーの話は出てないか。
あれ付ければマシになるのでは? >>618
カーブの途中で変速だのブレーキだのは危ないからやめろ
山道の下りとか特にだ
変なハンドルの切り方してるみたいだしなんかあったときに対応できんだろ
普通はシフト操作なしで走れる速度に予め調整するしハンドルも余分に操作する余裕を持つもんだ スバルのアクアコートを納車前にやってもらう事にしまきた。
もうひとつやつは高いし、どうせ3年ぐらいでコーティングもしなくなると思って、年に1度アクアコートして、間は自分での洗車にする事にしました。
みなさんも新車の時ならコーティングしましたか? した
でもちゃんとメンテしないとすぐ禿げるよ
洗車機要注意 カーブの途中でエンブレを使いたい時はたまにある。
思いの外きついカーブを高速で入ってしまった場合、
フットブレーキはスリップする怖さがあるので使いたくないですね。
以前乗っていた、トヨタはシフトレバーで減速出来ていたが、
パドルだと位置が掴めないので難しい。
XVはフットブレーキでもスリップしにくいので運転操作さえ失敗しなければ大丈夫ではあるのだが、
パドルに慣れるしかない。 >>624
しない、自分で施工すれは5千円位のもんだし、今時のガラス系シリコンコートは1000円位のスプレー式で1ヶ月以上持つので洗車枚に掛ければ十分 運転下手くそそう〜
などと言ってる人って、偉そうですが、
長年事故も違反もしたことのない人なんでしょうね、まあ当然当たり前ですね。 ブレーキだとスリップするってのはブレーキオンとオフの二択しかないの? >>609
洗車後拭き取りしたつもりでもハッチとかサイドミラーの付け根のところから水垂れて来ていつの間にかウォータースポットになったりする。
あまりに水垂れるからイライラするよね まあ俺は運転下手くそだから何言われてもいいけど
タイヤは物理の限界を超えて仕事してくれねーからカーブの途中で色々操作するのは程々にな >>626
お前は軽いフットブレーキをかけられないのかよw AWDでエンブレってフットブレーキとそんなに違いますかね?
タイヤの限界を使い切るような速度域でもないので、
そこまで神経質に成る必要有る?
でも、基本的にオーナースレで無い物ねだりは荒れますよね。これで退散します。
自分以外にも不便に感じてる人が居て少し安心しました。 ブレーキ踏まない俺かっこいい厨だから荒れるんだと思う そもそも
違反で捕まるような奴が偉そうに車のことを語るなっつうの。
事故したことがあるやつはなおさら。 >>640
ん?スピード出過ぎだと思うからフットブレーキなりエンブレなりで抑えたいんじゃないの?
タイヤが無理してる時に余計に負担増やすんだから簡単にスリップするかもしれんよ
実際はそんなにスピード出てないからブレーキかけても平気なんだろうけどね 自分も前所有車はシフトレバーでアップダウンできたんで、山道での走りは意のままだった
ハンドル回しながらパドルシフト操作は慣れないな MTからの乗り換えだけど積極的にシフトする運転は諦めた。今は車なりに乗ってる。 リコール対策してきたが
再始動がほんの少し静かになった気はする >>643
コーナーに入る前に速度落とせよ
XVで山岳道路で不安になる速度って確実にかなりな速度違反だな
でなきゃ相当下手くそか でもまあ、ハンドル切る直前や、切り終わった直後に
普通にパドルでシフトしてれば余り不便は感じない… パドルはカチャカチャうるさいから使わない
もうちょい何とかならんかったんかあれ 10年位前までは、
パドルシフトはハンドルといっしょに回らないし、
シフトレバーでも操作できたのにね
あのタイプのほうが個人的には好み 2.0i-Lはアルファ147のセレスピードみたいなのだともっと楽しかったかもね タイヤのタの字も知らない素人ですが、アドバイス下さい
xv納車後はじめての冬なのでスタッドレスタイヤ購入予定ですが、イエローハットで相談したところ【ホイール付き ダンロップ SJ8 225 60 R17 4本セット】の12万の見積もりをもらいました
ネットで上記単語で検索すると値段は様々(安いと9万くらい)で、おそらくホイールの値段の違い等かと想像しましたが、ネットで適当なものを買っても問題ないでしょうか?上記単語以外に加味しなければならない条件などあるでしょうか? ホイールにもサイズあるよ
PCD100とインセット55
インセット同じのは無いかもしれんので近いものを ・実在する店舗か(詐欺サイトではないか)
・送料は込みか別か
・組付けはされているか、または提携工場での工賃込みか フジタイヤなら間違いないが、イエローハットより高いかもね。 >>652
ホイールが同じでもタイヤが違うんじゃない?
17インチなら225/60r17で出るよ。 9月にフジで17インチアルミ+YOKOHAMAのG075で11万チョイだったけどそんなもん? いろいろなホイールあるけど純正よりかっこいいの見たことない >>633
洗車場にエアコンプレッサーあればいいんだけどね
たいてい無いからちょっと走ってから拭き取るようにしてる 結局ディーラで18インチ純正ホイールとDM-V3注文してしまった
まっ良いか スタッドレスも純正18インチ買うとか金持ちだなぁ
冬も外見変わらずカッコよくてうらやましい 俺もさすがにスタッドレスに18インチは勿体なくて純正17インチにしたわ >>658
657だけど、シュナイダー スダッグってやつ。安っぽさは感じなかったから満足してます! >>638
ブレーキだけだと回転が落ちちゃってメリハリつかないからエンブレというかシフトダウンしたい、時もある 回転数落としたくないとかレースでもやってんのかよw >>661
純正ホイールとv3でおいくらほどだった? コーナリング中にギア落とさないといけない時点でもう減速に失敗してるんだよ。
上の方のレスでブレーキ踏むと滑りそうで怖いってトンデモ論もあったけど
ブレーキ踏むのもエンブレも同じような強い減速をしない限り滑らない。
ブレーキ踏みすぎて滑ったならペダルを戻せばグリップ復帰するけど
エンブレかけすぎて滑ったならもう手遅れ。ドリフトさせて切り抜ける以外ない。 >>669
曲がってる最中にブレーキかけることもシフトダウンする事も
それ自体をダメ絶対ってな考えは余計あぶねえから勝手にひとりでやってろ
サーキット走ってるんじゃないんだからな、人が飛び出て来るかもしれんし、道に岩が転がってるかもしれねえんだ
レース中だって前走車のコース取りでいくらでもブレーキ踏んでるだろ?
そもそも今の車は、勝手にVDCでブレーキもかかるしメーカによってはトラクションもかけてるつーの >>670
>人が飛び出してくるかもしれんし
カーブの途中でブレーキ云々以前の問題だなw
そもそもそんな運転自体がダメじゃんw >>670
コーナリング中にブレーキ怖いからエンブレかけるというアホがいたんだよ どんなに優れた制御でもタイヤの限界を越えた制御は無理だからな。
VDCやABSは作動させてしまったら負けという意識で運転してもらいたいものだ。 >>673
制御出来ないような速度だすなよ、マジで フィット 1.3Lくらいの加速で満足なんだが、
1.6Lと2Lのどちらを買えばいいの? >>677
男は黙って「スローインファーストアウト」 >>668
ごめんまだ聞いてねえわ
週末に交換に行ってくるからその時聞くわ >>679
失礼ですが「ファースト」ではなくて「ファスト」の間違いではないでしょうか。若い方はよく間違えて覚えてるようですが。 >>678
2.0にはiモードとsモードがあってiモードだともっさりでストレス溜まるから基本sモードを使うことになるんだけど、燃費が6〜8くらいになるからそれが我慢できるなら2.0オススメ
2.0のiモードで我慢するくらいならは1.6のほうがマシ
なお直噴に関しては触れないこととする advance乗ってるけどもっさりはしません
普通に速いです
Sモードはもっと速いけど殆ど使いません ガソリンiモードのモッサリをモーターで押し上げてる感じなんかな
いつも思うんだけど、エンジン切ってもsを保持するようにして欲しいわ
iとsをアクセル開度で自動で切り替えるパーツを付けるか本気で考えてる >>680
よろしくー
冬は冒険して社外ホイール入れたけど純正って無難にかっこいいよね 今時の車ESPがあるから簡単に滑ってコントロールを失うなんてないだろ
「滑りそうで怖い」ってどんな状況かしらんが
FFだしカーブ中怖くなったらアクセル踏み増せばいいだけ 加速に関してはiモード入れっぱなしで必要な時だけアクセル全開にするスタイルで間に合ってるけどな >>688
こいつ、なんなんやろ
XV知らん、関係ない人かな
それに、ESPはともかく、怖くてブレーキって話してる時に、アクセル踏めってw >>691
同じアクセル全開にしても、iモードとsモードじゃ全然ちがうでしょ
アクセル大きく開けた時は、それを察して、自動的にsモードになって欲しいってことね >>693
ホントにオーナー?
アクセルふみこめばiもsもかわんねーよ アクセル踏み込むの嫌がる奴っているよね
アクセル踏み込んでないのに加速しないと文句言う奴
そういう人にはアクセル半分踏んだらアクセル開度全開になるよう調整したら大満足するんだよ >>684
どんだけアクセル踏んでんだよ笑
iモードで2000回転も回せば街では不満なく加速していくよ
むしろSモードなんて滅多に使わねーよ そう。2.0なら、iモードで発進時2000rpm位、巡航時2000rpm未満で街中では何も問題無いし、
高速でもiモードなりに加速して行けば何も問題無い。
ただ踏み込んだ時の加速はiモードだと
制御されてもっさりだから
法定速度無視シグナルダッシャーに
競り合いたい人はsモードだわね 高速乗ってクルコンで巡航中なんてiモード一択だけど、坂の多い住宅街とかショッピングモールの立駐とかSモード快適よ 購入検討しています。
実は車の購入は初めて。
XV愛好者の方、2,0と1.6では走り心地が全然違うものですか?
定価からの値引きはどの程度が相場なのでしょうか。 インプレッサのほうだけど全開加速だとiもsも変わらんってテストされてたよ >>700
走りは全然違う
2.0の方が加減速のカクつきがなく重心バランスも良いので乗り心地はずっと良い
でも値段も結構違うので、それに価値を見出だせるかだね >>700
私見だけど、初めての車なら適当な値段の中古車か、欲しい新車買うかのどちらかだと思う
後者なら中途半端な妥協しないほうがいい
悩む理由がもし値段なら後悔しないので2.0選んどけ >>700
1.6と2.0はぜんぜん違う
と言いたいところだけど実はそんなに変わらないよ
その2つだけ乗り比べればたしかに違うけど他のハイブリッド車やターボ車と比べたらXVの1.6と2.0なんてほぼ同じと乱暴に結論付けても良い
どちらも低回転でトルク貧弱だしある程度回転上げれば必要十分な動力が得られるのも同じ
ふつうに1.6の中古を安く買えばいいんじゃないかな >>694
ほんとにオーナー?
踏み込んだときのiとsの差、わからないの? 悩む理由が値段なら買っておけ
買う理由が値段ならやめておけ >>700
乗り心地が気になるなら試乗するしかないぞ 今から買うなら2.0はeボクしかないから1.6とは完全に別物だと思った方が良いのでは・・・ IモードとSモードの差はベタ踏みなら変わらないかもしれないけど、そこそこの踏み込みだと全然違うな。
日頃からエンジン回してないとIモードとSモードが変わらないような学習になってしまう事もあるし やっぱりCX-30にしよう
ガソリンならCVTよりもATの方がここちいいし
スバルのマイルドHVは重いだけで燃費は寧ろ悪くなるし
CX-30のXDのディーゼルの方はマツダ3からチューニングされて出だしのもっさり感もなくなってるし
実際試乗したら走りはCVTとは別次元だったよ Sモードにする度に「XVよ真の力を解き放て!限界突破!!イヤッホゥーーーイ!!!」って叫んでるのは俺だけなのか >>700
マツダCX30、ダイハツのロッキー(トヨタはライズ)もお勧めだな
てか、俺のために試乗してきてほしいw Sモードは首都高に入るとき・合流に使ってる。
例えば、神田橋とかで入ると料金所から急坂で視界が無いからあまりスピード出せず
登って視界が開けた時は、加速レーンが短くて素早くベタ踏みorそれ近くにしないと
スピード乗らなくて危ないから。 >>706
横からの別人だけど
iとsの違いは、アクセル開度と回転数制御だけだよ。
加速やレスポンスが違うように感じるかもしれないが、ベタ踏みしてアクセル開度最大にしてしまえば一緒。 Sモードはギア落として回転数高いからな。キックダウンてあるけどダウンしといてキック待ちモードみたいな >>719
だから、アクセル開度に対するスロットルの開き方が付いてこない=モッサリ=レスポンスが悪い
低回転かつアクセル開度が小さい程気になる NAはそんなに遅いのか?
advanceにしてよかったわー トヨタ車は半分踏むだけでアクセル開度全開になるようなセッティングまだやってんのかな iでもsでもフルスロットルでは変わらないよ
パーシャルスロットルあるいはアイドリング時の開度が違うだけだったと思うよ >>724
>>706たが、>>694に対して意地の悪い書き方をした俺も悪かったんだが、気になって、さっき会社帰りに実験してみた。
高速道路でiモード60キロで巡航(後ろの車、ごめんなさいw)。
アクセル全開にして加速を始めたところで、sモードに切り替えると、回転がハネ上がって猛然と加速。
全開のままでで、iモードに切り替えると、回転が下がって加速も鈍る。
限られた条件下ではあるけれど、全開でも、iモード=sモードではないという説明にならないだろうか。
実は、CVTの制御だけでなく、燃調とかも変えてるんじゃないかと思っていたんだが、そこまでは実験の仕方、思い付かなかった。 >>726
0-100のタイム、SとIで差ないからね アクセル開度70%位のところからアクセル固くなるし全開と思っても実は全開じゃない事もあるかも
学習も影響するし 1.6持ちだけど、60キロまでなら問題ない。
むしろ2.0よりも軽快な気がする(乗り比べた)
坂道、高速の合流は明らかにノロマです。
基本的には2.0が正解かと、内装やサイドミラーのウインカーランプ有無とか、けっこう違うからねー。 >>728
そんなに気になるならシャシダイナモかけてくればいいんじゃないかな? いやいや、全開の場合にどーとかこーとかって、そんなところを簡略化しても、設計的に大して楽でもなかろうにと、ちょっと思っただけ。
シャーシダイナモとか、0-100(100m?100km/h?)とか、そんな大袈裟なことできないよ。
自分でちょこっと試して、納得して、満足してるw 0-100はadvanceで9.2秒
SとIで差はない >>734
そんなもんかな?
体感だともう少し速く感じる 9.2秒ってことは、km/hってことね
けっこう早いやんw
一昔前のゴルフGTi並みってところ? ちなみに、NAの2.0ってどんなもん?
知ってたら教えて ていうか、SとIで加速性能に差がないって、何のためのモード切り替えなんだ? 1.6も街乗りでは2.0と遜色ない。というよりも2.0のiモードよりもキビキビ走る。
iモードとSモードではアクセル開度だけでなく、ギア比が違う気がする。
Xモードが欲しければ中身で2.0、エクステリアが好みなら外見で1.6で良いと思う。 >>735
気温とか、風速/風向とかの条件で数値は全然違ってくるから
というか、コンマ何秒は体感ではわからんだろ >>741
オートバックスのシャーシダイナモ確か1万ちょいだよ
納得いかねぇならやってこいよw 普通殆どの人がアクセル全開なんて滅多にしない。
アクセル全開でsモードとiモードを比べても実用的には意味が無い。
街中で並走車を追い越す場合は
大抵の人が最小限のアクセル開度でスマートに追い抜こうとするが
そうした際に並走車が思ったより加速した場合に
慌ててアクセルを開けた場合iモードだと明らかにレスポンスが悪いし、
上限も制限された感じで加速する。乗れば普通に解かると思われ。 ああ、確かにそういうレスポンスの感覚だと、0-100の測定値には表れないかも知れないね XVってこのクラスだと一番どん速だから悩む
モッサリしすぎなんだよな・・・
https://www.youtube.com/watch?v=_jT1zZ99t7M
今は2.0NAはなくなってマイルドハイブリッドになったからさらに遅くなってんだよねぇ 加速
2.0iモード<1.6<2.0sモード<アドバンス
燃費
2.0sモード<1.6<2.0iモード<アドバンス
航続距離
アドバンス<1.6<2.0
スバルは価格設定上手いよね。
価格の大部分を占める安全性能面で差別化出来てないから1.6がお得すぎるのが問題だわ >>739
SだろうがIだろうが最大出力は同じなんだから全開時の性能に差がないのは当たり前でしょう >>743
君の言う普通の人とかいうのはなんでアクセル踏み込まないの?
アクセル踏み込まずに加速しないとかいうのはアホでしょ 強く加速したいけどアクセルは踏み込まない
カーブで減速したいけどフットブレーキは踏まない
意味不明なマイルール課す人がいるもんだな 踏み込む=ベタ踏みではないということだろ
ベタ踏みならIとSに差は無いだろうが50%くらいなら全然違う >>750
確かにほぼ全開と全閉しかない運転の人も
少数だけどいますね! >>752
例えばアクセル踏み具合でIの70%とSの50%が同じくらいの加速ならIで70%踏めばいいと思うんだけどそれじゃアカンの? >>743
このクラスの車はハイブリッドやターボやディーゼルが当たり前なのでNAエンジンなXVはどうしても低回転トルクが見劣りしてしまう
だからといって軽自動車みたいにエンジン唸らせながら加速するのもこのクラスでは今日的でない バッテリーでラッゲジルーム狭いな・・・
燃費もガソリン車と変わらないし
スタート直後のバッテリー走行からエンジン走行の切り替えもギクシャクしたし微妙するぎる・・・・
嫁はCX-30の方がいいっていう
特にリアゲートがパワーゲートになってるのがいいみたい
確かにXVのリアゲートの開閉は嫁にはきつそう カーブでブレーキ踏むのが怖い
っていうの、そんなにおかしな考えかね。
おら、その運転でずっと無事故で過ごしてる。
高速道路流出ランプの下りカーブで、ブレーキ踏みながら運転するやつ多いが、
そんなやつそのうち事故る。 >>759
高速道路降りるときにブレーキかけたくらいでフェード現象なんて起こるかよwww 751みたいな考えの人種は、
そのうち事故するんでしょ、
ていうか経験者だよね。
当然免許3年更新の負け組 アクセル開度に対する加速(感)がおかしいからiモードはモッサリに感じる
スロットル開度やインジェクション吐出量、ギア比などが燃費重視のプログラムになってんだろね
本来の性能に近いのがSモードだと思う
代車の1.6に乗った時、Sモードみたいにメリハリがあってすごく乗りやすかったし >>760
はいはい、
今日にでも、ひっくり返ってくっだされ。 高速道路から降りるときにブレーキかけるだけでフェード現象が起こるとか、自動車メーカーを馬鹿にしすぎだろw ブレーキ踏むって言っても、踏み込むような話じゃないだろうから
たまに、想定よりカーブがあったか、スピードが落とし切れてなかったから
イメージ的には軽くというか、薄くブレーキかけて減速させることだろうから
その程度で事故ってたらリコールになりかねない。
カーブで踏み込んで(or 踏み込みすぎて)事故るようなのは、
もう「運転を誤って〜」に属する話だと思う。 減速車線でブレーキを踏んで100から50くらいに落とすのは当然ですが、それはカーブが始まるまでにすることであって、ブレーキを踏みながら
曲がるという考えが事故の下であって、スバルだけでなく、大型やらぼろい車などいろんな車に乗る人にとっちゃ、カーブの手前で減速して曲がる。事故をしない当然の動作だと思いますがね。フェードがどうの最近の車は、とかおっしゃる方はどうせ毎年違反してるんでしょ カーブでブレーキ踏むのは違反者
すげー根拠のないレッテル張りでワロタ カーブでブレーキを踏むようなオーバースピードの運転しているようなお方は
違反してるんでしょ・・
です。 直線で減速を終わらすのは基本中の基本
だけど、大きな荷重移動を伴わないブレーキならたいして問題にならない
その加減を知ってるか知らないかで結果は大きく変わってくる そもそもの話はカーブでフットブレーキが嫌でエンブレ云々だから、
カーブで減速すべきじゃないという759はどのみちズレてる
頭でっかちな奴こそ事故る ヘッドライトをD型のやつに交換したいんだけど、できるかな? 無理と思う。アダプティブドライビングビームついたから単純なポン付けでは制御効かないでしょ。 >>766
高速出口のカーブでブレーキ踏む奴多いとのことですが、それが原因の事故事例出してもらっていいですか?
ひっくり返るとか言ってるのでそういうやつでお願いします >>777
東名横浜のICなんて事故だらけだぞ
最近音声で速度落とせってスピーカーでながし始めた 東名横浜ICは過速で進入して曲がりきれない事故が凄い多い
死人が結構出てるのできちんと減速して進入して
安全運転しろよ 暇だからついでに書き込むが、コーナリングの減速にブレーキ踏むの怖いからエンブレって結構酷い運転だね
XVのような車体がエンジンに完全に勝ってる車なら
まぁ問題にゃならないだろうが
昔のジムニーみたいのではやらない方が良い >>775
おめでとうございます。うちは契約は10月27だったかな、それで納車は12月上旬予定みたいだけど、早く来ないなー。 >>758
俺も迷ってたけど結局CX-30にした
外観と内装の質感と加速性は圧倒的にCX-30の方が良かったのでそれが決めてになった CX30は1000台くらいしか売れなかったからな
主力車種にするつもりがこれでは焦るだろう CX30遅かったけどなぁ、XVadvanceの方が速かったぞ 赤の他人がどの車を選択しようが関係ないこと
他車を選択したことを態々XVのスレに書き込みに来るということは、XVオーナーを見下したいという心理があるからこそ
そんなレスには反応せずスルーしましょう >>776
>>782
発表された週に即予約したから9月末ですかね
楽しみですね >>746
それよりも燃費がひどい
リッター9キロって… >>791
そーなの?
俺の2.0iLは新車から2000kmでトータル12km/Lだよ 1.6でも4700kmでトータル12.3とかだな
たぶん悪い方だと思うけど 2.0iLで9500km 14km/Lだ
郊外でちらほら遠出するからかな 休憩でエンジンかけっぱなしで寝てたりしたら一気に数値落ちるしな 9月末に発注で納車が今月中にでもという連絡が来た
あとはスバル保険のプランの最終確認だけなんで
登録が出来次第Dに行って保険申し込み、その後は
もう納車日を待つのみとなりました そういえば前に書いたフォグライトカバーの浮きだだけど
ディーラーに行ったら無償で直してくれた
ただ「仮に部品を新品にしたとしてもまたツメが外れて浮くかもしれません」と言ってたから
もしかしたら若干やわい部分なのかもね >>731
先代インプ1.6を代車で借りたとき、街乗りはこれで
十分かも…と思ったけど、バイパス乗ったら力不足を
感じた。街中はセッティングでがんばっているのかな。 この車って後ろ席にモニターとかつけられるかな?
天井から。
いくらくらいするもんだろか なんかリコール対応でECUをおそらくリセットしたからなのか
40〜60キロ付近の速度の上がり方が違うな
前に比べてやけに吹かすというか、ちょっとエンジン音がうるさくなった >>687
タイヤ変えてきたわ総額224000円だった
意外に安い気がする >>806
アジアンタイヤで評判の良いケンダを今回お試しで買ってみたのだよ。
タイヤだけで言うと1本8000円くらい笑
自分の所は路面は凍るけど雪は対して降らないし、使ってみて様子見する >>807
凄いなそれw
スタッドレスはちょっと怖いけどサマータイヤなら欲しいかも 鳥取から北九州まで下道メインで6時間半、ほとんど道なりだったから結構ACC使って走ったらホント疲れなかった。
いいクルマだと思うなあ ケンダのタイヤは車じゃなくてロードバイク用のは試しに履いてみた事があるけど、
ゴムじゃなくてナイロンで出来てるんじゃないかと思うような質感だったw ホイールを中古で買って
アジアタイヤを探すのが最安? >>808
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/partsreview/parts.aspx?pt=1743020
ここに使用した人のレビューあるから良ければ参考に😃
自分みたいな雪対した降らない南関東エリアじゃなく豪雪地帯で使ってる人がいるから読む限り信頼できそう >>811
ttps://www.rakuten.ne.jp/gold/tireshop/
ここだとホイールとセットで買えるよ。 日本製最高な時代は正直終わりつつあると思うわ。中国製、韓国製の質はバラツキはあるものの良い物は正直乗っても日本製と変わらん気はする。 スタッドレスは差がある
自分もケチってハンコックを履いた事あるけど滑ってマジで死ぬかと思った
あれ以来スタッドレスだけは高いのを履くようにしている リコールの処置してきた。作業員の対応はきちんとしてたが、営業が言い訳ばかりしてたのが気に入らん。 >>816
マツダも同じだったよ。
車の営業マンって本当にポンコツが多いね。 >>815
ハンコックか。
韓国製はちょっと抵抗ある せっかく、国産最高レベルの安全性の高い車を買ったのに、1番肝心な接地摩擦係数を担うタイヤを激安アジア冬タイヤ…って
タイヤは、他人が見ても銘柄が分かるパーツだしケチると笑われるから…覚悟して激安タイヤ履くことね😁 >>818
ただ韓国は雪国ではあるから
雪が全くない台湾メーカーのスタッドレスよりはマシな気もするが スタッドレスは凍結路でコーナーやブレーキ時に滑り始めてハッとした時、そいつの価値と価格を実感する。わかる人にはわかってもらえるハズ タイヤとヘルメットには金をケチるなって誰かが言ってた気がする 確かに命に関わる部分ではあるから危なければ来年以降は国産に戻す >>828
ほんとだよ笑
なぜこんなに叩かれるのか、どうでもいいけどね
台湾製だから物が必ずしも悪いとは限らないだろうし、叩いてる人はイメージだけで決めつけている 海外製の1シーズン目とブリジストンと3シーズン目とか比べてどうだとか興味なー。 >>833
ちゃんと日本語になってませんでしたね。海外製の新品よりブリジストンの3シーズン目とかの方が効き目あるのか気になっただけです。 >>818
その抵抗って単純に嫌韓ってだけじゃね? 命に関わるといいながら、Monsterとかレッドブルガンガン飲んでそうだけどなw 車の場合は自分はどうでも良くても同乗者や対向車・歩行者を巻き込む可能性があるからな
そちらの方が重要だし安全に考慮するのは義務だと思う 雪国住まいなら、どんなスタッドレスタイヤでも滑ると知っている。タイヤの性能は誤差の範囲だわな。 >>835
今やハンコックはポルシェやアウディにも純正装着されてる
かつてのクソタイヤしか認識ない奴は知識が古すぎる 雪国の人間からするとヨコハマG075かブリジストンのV3なんだよな
V3は今年発売されたばっかりで磨耗どうなんか気になるけど 前にスレでXVにホイールB-MUDを併せたといってる人がいたけど
見た目とかどうかな?
もし良かったら見せて欲しい、今とても悩んでいる 代車でC型乗ったけど、加速感違うね
なんて言うか落ち着いてるわw インプレッサはバンパーが大きく変わったけどXVは見た目の変更なし? ホイール買わずにタイヤ交換だけコストコでやろうとしてる俺は異端なのだろうか 1歳の子供が一人いる家族だったらXVとCX-30のどっちがいいだろう? 車はじめて買ってスタッドレスに履き替えたいんと思ってて、
これってなんの車種のホイール?たぶん規格的にはOKだと思うんだけど。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1991102.jpg >>825
ブリ ヨコ ダン ミシュ ハンコックも函館界隈で履いたけどアイスバーグとブラックはどれも滑るよ。速度落としてエンブレ効かせて、急ハンドル厳禁が鉄則。タイヤじゃなくて運転だよ問題は。 >>853
ありがとう。
見た目的にアリかはわからんけど、つけられるなら付けようかな。 参考までに。
D型10/19契約で、今日、12/7ぐらいに納車可能との連絡がありました。
九州の端っこです。 >>850
車を10年乗るとすれば、子供の成長と二人目を考えて……車は安い方が良いなわら 冬用ワイパーみんなどうしてますか?
アイサイト装備車はやっぱりディーラーで専用買った方がいいんですか? ドアポケットどう活用してます?
下手に物置くと振動して音がすごいから使い方で悩む
つめこんでかためるのがいいかな >>846
ディーラーは見た目は何も変わらないと言ってるよ ヘッドライトが変わってスッキリしたでしょ。
夜は特にスモールランプのLEDの粒々がなくなってるから、見栄え変わるね。
あと昼間はリアコンビランプがブラックアウトに変わった。
内装は結構手が入ったね。
1.6リットルのガソリン車はインプレッサと同じでエアコンのコンプレッサーが可変タイプに変わった。 >>845
D型って加速感C型以下になったの?ヤバくね? >>860
そのほうがいいとは思う
でも俺はオートバックスで安いの買うしなんならフロントガラスは超ガラコ塗ってる
今のとこアイサイト不具合は出てない >>860
GP乗りだからエアプだけどディーラー営業によると
「ガラコ(名指し)は拭き残しで白くなるとエラーが出た、との事例があるからフロントガラスのコーティングについて無条件で『大丈夫です』とは言えない
じゃあそれ以外なら良いのかと言われると『コーティングメーカーからスバル本社に持ち込みテストしてもらってok出ればお薦めできるけどそうでないと責任取れないしコーティング剤メーカーもそこまでしてくれない』ので原則禁止です」
みたいな話しの流れ シリコン系より白くなりにくい純正採用のフッ素系の方が安全っぽいね
自分はキーパーでコーティングついでにフロントガラスをフッ素コーティングしてもろた
半年経っても問題は起きてないけど、劣化してきたらどうなるかってのはある >>864
B型点検に出してCに乗ったら明らかに違ってたよ
良くなってたわ 純正フロントガラスコーティングはキーパーのと比べ長く効くから悪くはないんだが撥水対応の純正ワイパーがボッタクリだ 純正フロントガラスコーティング+PIAAワイパーを4月に施工したら6月にはワイパーがビビりだしたよ
まあ右ワイパーの根元付近だけだけど、とても広告にある2年も持つコーディングではない
前の車の時にやってた超ガラコ+NWBワイパーの方がぜんぜん持つ感じだよ
雨降った時の見え方もはっきり言って一緒だよ
まあでも自分的には劣化コーティングを剥がす作業が大変なので
1万ぐらいなら任せてもいいかという感じ シフト周りのピアノブラック加飾のところ?あそこって拭くと傷できるよね。どうやって掃除したらいいんだろう。俺も困ってる。 >>851
SJ5フォレスターD型以降の17インチ。
PCD100 B型2.0リコール修理に出したらECUが書き換えられてアクセルがもっさりになった
まあアクセルオンでがこってなるくらいにはスポーティだったわけだけどそれに文句が出てたのかな >>875
同じくモッサリになったわ
前回の点検リコールのリプロでいい感じだったのに ルーフにキャリア付けたら高速走行時に風切音がうるさくなったので、
天井をデッドニングするのって効果ありますか? >>875
ひょっとして、リプロの後に箱根に(安全に)攻め気味にドライブ行くと
良い感じになるのってそういうことなんか? 峠とかに行って、シフトレバーをDで右側に倒し、パドル+Sモードで3000〜5500回転内をキープするようにひと山越えれば、学習能力でレスポンスのいいXV一丁上がり GT7海苔ですが、最近ノッキングっぽい音がひどくなってきたんだけど、この音ってどうもならないの?
外にも思いっきりカリカリ聞こえるから正直恥ずかしいんだけど。 >>878
それはキャリアが悪いんじゃないの?
THULEのウイングバーならほぼ鳴らないぞ >>883
冷間時のカリカリカラカラ音?
寒くなって来たからまた聴こえる季節なんだなと
ウチのは水温(油温)上がるとしなくなるよ
EJエンジン組めるメカに音を聴いてもらったら
ピストンの軽い首振りじゃないかなと
最近の燃費重視のエンジンは抵抗をトコトン減らす為にクリアランスがスカスカなんで
油温(油膜)が安定すると落ち着くんだろうだって
FAをバラした訳じゃないから想像だけどって言ってた >>886
米ありがとう。
冷間時ではなく、普通に温感時になりますね。
2000も回しても鳴る時は鳴る。。。
当たりの悪いエンジンだったのかな。 >>888
温度上がっても鳴るなら違う症状なのかなぁ
参考にならずに申し訳ない
ウチは今度メタライザーとかやってみようかなと思ってる >>889
米ありがとう。
大体は低回転+登りという条件でカリカリ鳴るから泣けてきます。
80年代の1500ccクラスみたいなカリカリ音です。。。 つーことは、まずはハイオクか燃料添加剤を入れて見て点火系、その後は硬めのオイルを入れてみてピストンの具合をチェックって感じ?
結構ギリなセッティングになってんのね >>890
以前SGフォレスターに乗ってた時、その条件でノッキングっぽい音がした事があった。ディーラーで見てもらったらクランクシャフトのベアリングが逝かれてたとの事
参考までに >>891
>>892
何回か診てもらってるのに、症状進行中なんですよね。。。
添加剤、ハイオクは一時凌ぎな上にお金かかるので辛いところです。
確かにセッティングはギリギリのようですが、常用域で頻繁に鳴るので、問題ありですね。
しかも現在は頭蓋グレードが無くなってますから。。。 >>884
いや、Thuleなのだけど、859xt のカーゴを乗っけてる。
120kmくらい出してるとだんだん煩くなってくるのよね >>895
この手のルーフラックは音が鳴るよ
ルーフボックスのが搭載量は減るが静か >>893
というか、今回のリコールのイグニッションコイルの不都合なんでないの?
もうリコールは受けたん?これまでリプロは? >>897
米ありがとう。
イグニションコイルのリコールも受けているし、リプロも受けたことありますよ。
でも鳴り止まないです。 >>890
GT3だけど同じ条件でノッキングするよ >>899
ギリギリのところ使い過ぎなんだろうね。
ただ、カリカリ鳴ってる人と鳴ってない人がいるのは問題だよね。 XVが初スバルで、スバルの魅力に気づき、レヴォーグの最終型STIスポーツに興味があります。
SGPではないですが、買い替えはアリでしょうか?一年後の新型を待つ事は今のところ考えていません。 >>902
A型は不安もあるけど、デザインもSGP化も魅力的だから俺なら絶対新型待つ
XVに不満しかないなら乗り換えればいいけど >>902
やめとけ。乗り心地が劇的に悪くなるから絶対後悔する。現行レヴォーグの足回りは本当に出来がやばい。後期型でも設計の悪さは隠しきれない。 >>903-905
一応試乗はしたのですが、乗り心地の面では、シートが良いと言う事もあり、ホールド感も良く、好印象です。
加速感も良かったので、全体的に良かったです。
ただ家族を同乗させたわけではないので、同乗者の感想はわかりません。
新型は、来年後半で、STI仕様となると更に2年くらい掛かるので、買うなら現行と決めました。
XVは、荷室がもう少し広ければ良いと思う事はありますが、特に不満は無いです。単に上位車種に興味があると言う事です。
スレチにも関わらずありがとうございました。 >>902
SGPの方が絶対いいから新型のデザインが嫌い、以外なら止めとけ >>906
レヴォーグね、一個前のインプレッサがベースなのね。設計が古いから、試乗ではわからなかったネガが必ず出る。レヴォーグ新型出るのは来年7月だぞ?先行予約は春から始まるし、待った方が絶対良い。STIがそこまで欲しいなら止めないけど。 >>901
一括キャッシュでの購入だしこまめに連絡くれてるけど? >>906
荷室が不満ならフォレスターかアウトバックじゃね。レヴォーグはない。 新型レヴォーグはエンジンも新しいし少し様子がみたいな。
STIの名前と300馬力が欲しいなら現行買うのもいいんじゃね? 一括払いの方がディーラーの実入りは悪い
俺も一括だけど待遇はむしろ悪化した気が 残価設定ローンを組んで2〜3回払ってから一括償還が良いのかな
値引きに影響あるなら >>914
利益率No.1を目指してるスバルにとって最悪な客だな
ブラックリストに載せられるかも知れんぞ? >>915
金にはならんかもしれんけど、そういう払い方も自由だからね。
残クレで買って、何回か払ってくれれば、後は一括で構わない。しかも安心プロテクト3だけうまく残りますよって謳い文句で販売してる営業マン結構多いよ。 体感的なものは試乗して確かめるのが一番
俺は車高高い方が乗り心地良く感じるけど、レヴォーグの地面に吸い付くような走りも魅力的
シートの質感や振動やロードノイズなんて仮に数値化しても判断材料にならん この土日祝で東京→熊野大社→伊勢神宮(宿泊)→伏見稲荷(宿泊)
に行こうと思ってるんだけでアイサイト使いまくってもしんどいかな?
あと熊野大社あたりのガソリンスタンド事情がわからないなあ
無給油て伊勢神宮まで戻れるもんかな >>912
どうぞ突っ込んでくださいな
一括キャッシュなんてたいした話でもないのに >>919
お参りが確実にしんどい
ドライブ自体は個人差があるが、俺は楽勝 >>896
それは分かってるけど、キャンプ用の荷物載せるからボックスだとちょっと足りなくて。
んで、天井までデッドニングしたら変わるかなと。 >>921
そういえばお参りにかかる体力を忘れてた
伊勢神宮は大きいみたいだしね・・ 風切り音だから変わらないかと
どっちかというと窓から聞こえてるだろうし >>923
伊勢神宮の広さよりも、熊野本宮の石段が大変だな
今どき、GSなんぞいくらでもあるから心配はいらん
ところで、この土日祝ってなんだ?
祝日は今週済んでるぞ? 伊勢も外宮と内宮で車移動だぞ
半日は最低見ないともったいないで 東京から熊野本宮に行って、伊勢神宮まで戻るだけでマル一日(10時間以上)掛かりそうだが、大丈夫なのか?
たぶんお参りしてる時間なんか無いぞ >>920
こまめに何を連絡してくるの?
こまめに連絡くれるのに変更点は教えてもらえないの?
ローンか一括かの話なんて誰もしてないのに急にどうしたの? >>926
ああごめん
土日+有休
>>928
マジで中と外の移動で車いるの?
駐車場も厳しそうだなあ
>>930
土 熊野大社→伊勢に宿泊(参拝はしない)
日 伊勢神宮参拝→可能なら伏見稲荷を見て琵琶湖周辺で宿泊
月 養老なんとか公園というのを見て帰宅
厳しいかな? まあ熊野大社か伏見稲荷のどちらかを諦めれば楽なんだろうね
ただ熊野大社の八咫烏
伏見稲荷のお稲荷様は日本人なら見ておきたいな >>910
レヴォーグのラゲッジは広いぞ。
フォレスターとの比較だと、横に広いのはフォレスター、奥行きがあるのはレヴォーグだから
どちらを重視するかで選ぶべき車が変わってくる。
そして次期レヴォーグは幅が広がるだろうからそうなれば圧倒的に次期レヴォーグだろう。 >>932
伊勢に泊まるくらいなら鳥羽まで行って魚食うか、松坂でホルモン食うとかのほうがおすすめ
メシに重きを置かないなら別にどこでもいいけど
ああ、鈴鹿あたりなら格安で大浴場付いてるビジネスホテルも多いよ あと老婆心ながら伏見稲荷は途中で早めに見切りつけないと延々と上まで登ることになるよ
せっかく車なんだから酒蔵とか寺田屋とかにも行って欲しい
ちなみに伊勢〜京都は空いてたら意外にすぐだけど、行楽シーズンなので渋滞必至 >>936
色々とありがとう
ちなみに酒蔵とは?
居酒屋?酒蔵?観光地? >>932
前にもここで聞いてた人だと思うけど、弾丸すぎるよ。特に初日
その日程だとお参りだけパパっと済ますなら不可能じゃないと思うけど、どれもゆっくり見て回るのは無理でしょ。 とにかく、熊野本宮大社は遠い
伊勢や京都とは切り離して、南紀だけ別に計画するのをオススメ
南紀、良いところいっぱいあるし、熊野本宮だけじゃもったいない >>939
調べたらマジだった
俺が伊勢神宮と思ったのは外宮だった。。
コンフォートホテル伊勢を取って近くを取れた!
と思っていたが違うんだね
940-941
よし熊野本宮大社は諦めるよ
自分でも引っかかってたんだよね
いろいろとありがとう
ここで聞いてなかった伊勢神宮外宮にだけ行ってたわ >>942
うん、ソレが良いと思う
伊勢神宮は、内宮がメインだから、その分、そっちに時間かけると良いよ
南紀は改めてどーぞ
潮岬(灯台ではなく本州最南端の方)とか、橋杭岩とか、瀞峡とか、那智大社とか、那智勝浦とか
関西からでも一泊コース >>938
伏見は酒処なので、観光地化した酒蔵、造り酒屋がある
あかん、ID真っ赤になってきたやないか >>922
普通に120ダメでしょw
ウイングバーなの?
スクエアバーなの?
ウイングとスクエアだけでかなり違うと聞いたけどな。 運転席下のコインボックスが外れたんだけど自分で付けられますか?小さな部品もあるし、付け方間違えて変なとこ折れないか心配で >>946
ハンドルの右下のパカッて開ける所?
外れやすいし外れると戻しづらくて苛つくよね。
なぜこんな作りにしたのかと思うくらいはめづらい あのコイン入れは爪楊枝入れになってるな
1本ずつ包装されてるやつ 右下のコインBOXには、ヒューズボックスから電源取出しヒューズを使って電圧計を付けたよ。渋いでしよ😁 みんカラにアイドリングストップのボタンを手探りで探せるようにゲル?の突起付けてた人いたけどパクらせてもらった
あのボタン、夜だと見えないんだよな >>950
そう
たいていは隣のヤツ、押してしまうw さすがに2年乗ってると親指でエンジンスタートボタン押して伸ばした人差し指が自動的にアイドリングストップボタンの上に確実に行くようになったな アイドリングストップが全く気にならない時点でeーboxer選んだ意味が有るわ
体感できる利点はこれだけなのがあれだが
まぁ長距離走ればリッター17km超えたし意味は有るのかもしれんが 熊野をやめるなら、伊勢神宮の前後に夫婦岩なんて
どうですか?
あとは、鳥羽のとまり湯と言う足湯も
夫婦岩から少し足をのばせば行けますよ。 伊勢はスカイラインの途中にある金剛證寺が結構良かったな。 今回のリコール後モッサリ過ぎで話にならんので、アクセルペコしたら少しマシになったけど段付き加速する
B型初期でガクガク→検査リコールリプロでスムーズ→今回のリプロでモッサリ
ちゃんとテストしてんのか?
もうちょい走って学習して改善せんかったらスバル行ってくるわ >>956
ちょっと飛ばし気味に走り回ったら元の感じに戻ったぞ >>958
戻ってくれればいいんだけど
せっかく前回の点検リコール上がりでスムーズに回るようになったのに、今回のリコール入庫したら改悪してたってのがね
Sモードは(初期から)正常っぽいんで、せめてSモード固定にできればなとも思う >>954
ここで色々な人に相談してだいぶ行程を楽にしたよ
知り合いに二見興玉神社(夫婦岩)もお参り前に行くべしと言われたので
(あそらの茶屋というとこにもお参り前に行けと言われた)
土曜 二見興玉神社 → 伊勢神宮外宮のみ
日曜 伊勢神宮内宮 → 宿泊先の琵琶湖(近江八幡)で八幡堀などを見学
月曜 養老公園 → 帰宅
熊野大社、伏見稲荷はまた別の機会にすることにしたよ
今回はお伊勢参りに集中しようかと
しかしXVスレの人は詳しいね関西方面の人が多いのかな?
あとはXVに頑張ってもらうのみ
先週、リコール対策、オイル交換、6か月点検やったので
体制的にはばっちりと思いたい空気圧だけもう1回見ておこうかな >>962
驚くほどの慎重ぶりだな
こんだけ万全尽くして事故って死んだら逆にウケるんですけどw
密かに期待してますよ そろそろアドバンス後期発売だな。納車の人羨ましいなー >>966
白川郷に行ったらちょっと離れてるけど白水の湯に入って来てください。
工事関係者より。 >>962
寺社巡りで寄り道が苦にならないなら、
月曜日に熱田神宮を加えてもいいかもしれん。 2代目E型乗りだが、札幌は明日からブリザード状態になるというのに、まだ冬タイヤに交換してない
あぁヤバす >>962
940だけどまさに伏見稲荷の近くに住んでる関西勢で先日伊勢も行ってきたよ
余裕のプランになったみたいだし、ゆったり楽しんできてね、また伏見にもお越しやす笑 スルーすれば良いだけ
スレチと言うほどでもないかと パナナビ820ってcd入れて直接音楽をsdに取り込んだりもできるかな?
それは無理か ホラな
こんなのに比べたら、旅の話の方がよっぽどマシ すみません、車の免許は持ってないんですが、ぼくは12月の旅行に四国と九州どちらに行った方がオススメですか?
そのときに選ぶ航空会社で、機内食がおいしいのはどれですか? 旅行のオススメなら韓国にきまってんじゃん
CAの、おねいさんがおいしいのは、ピーチだろ?常識 >>982
煤が心配で旅行にいけないんですね
かわいそうに オートウェイでアジアンスタッドレスをホイールセット買ったヤツ、まあタイヤはいいとして(よくないw)ホイールはご愁傷様だな >>987
粗悪ホイール販売されてたのか。
AUTOWAYは車種別適合検索で現行xvが無いから候補から外れてたわ 面倒だったのでタイヤもホイールもブリジストン頼んだ >>959
リコール2件含めて1時間半くらいって言われたからぴったり90分散歩してきたら終わってた >>995
成人乗員のスコア99%って…。
最高記録かな? >>997
CX-5が95%だからな
CX-30は2人乗りと勘違いでもしたんじゃね? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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