【SUBARU】3代目スバルXV Part19【エックスブイ】
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■過去スレ
【SUBARU】新型スバルXV Part18【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1512448594/
【SUBARU】新型スバルXV Part17【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509215002/
【SUBARU】新型スバルXV Part16【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506894142/ クォーツブルーパール購入予定で、嫁さんの希望でコーナーセンサーを付けようと思ってるんだけど、センサーの青色とボディの色が全く同一色でないのがすごく気になるんよね。
フロント側はやっぱり変に目立つかなぁ。
クォーツブルーに青色フロントセンサー付けてる人がいたら写真うpしてください。おなしゃす。 前スレの話題ですまんが
xモードはvdc(esc)の空転ブレーキ制御をより敏感に反応させるモードだからescの機能の一部という理解は間違ってるだろ
やることは一緒でも、スイッチ切り替えで有効になる低μ路専用制御なんだからただのescよりは効果が高いんじゃないか？
朝の通勤電車で適当に探した動画だから適切な比較じゃないかもしれんが一応
https://youtu.be/cW3zwUBMGF8
https://youtu.be/AhacSO7uMys Xモードは単なるお守り。都内住みは実際にはクルマ売るまで使わない。 買うのは都民なんて極少数だろ
多くは雪国のユーザー 普通に雪国じゃなくてもオススメ。
安全性コスパ最高だし。土砂降りとか路面が不意の悪状況になることもあるだろうし、
走りも最高だと個人的には思う。 前車は三菱のFFだったが，雪での事故は無かった．
念願のXVを買ったので雪道のカーブをどれ位のスピードで曲がれるか
試したい気持ちは強い．
でもやっぱり今までと同じように安産運転している．
こちら全域豪雪地域指定の福井県． 物理法則は超えられないので、雪道運転はスローペースが一番やで >>9
白色取り付けて、後からボディと同色で塗るのはどう？
ちょいとコツはいるが
当方旧型乗りだがハイパーブルーで塗って普通に動いてるよ 人口比的に考えても、都内か近郊住みが買う方が圧倒的に多いだろ。CMでも若い都市居住者の使用をイメージさせてるし。雪国のやつらが買うとしても全体からすると少数だろうよ。 都内のやつなんかほとんど車持ってないやろ、人口比例とかアホくさ スレ開いたら安産でふいたじゃねぇか！
>>23
都内がどこを指してるかしらないが23区の住宅地とかくっそ狭いとこ多いから
小型車や軽が意外と多いぞ
都心部はまた話が別だし西部のほうまでいくとど田舎もあるからな 北海道、東北、北陸、信越、関東北部、中部山の方でその性能が発揮される寒冷地のワークホースだよ 瀬戸内地方で買った人間としては、ゲレンデタクシーの動画を見て羨ましい限りです。
自ら探して行かない限り、日常生活圏で雪道に出会うのは数年に１回です(^^;;
そんな地方でも、XVは最近良く見かけるようになったよ。 人生初のスバルがXVで、大げさだけど心底買ってよかったと思える最高の車だわ。 >>25
都内と言ったら、東京都内に決まってるだろ。23区は都内の一部って知ってるか？ 俺のレガシィの車検が近い…これのハイブリッドが気になるが、間に合うまい。2L買うか。 新型やハイブリッド情報っていつ頃出てくるんでしょうか？近々なら待って現行型と比較して買いたいです >>28
ホント買って満足いく車だよな...遠出するのが楽しみでしかたない >>29
東京23区含めた全域と近郊をひとまとめに考えるとかどこの人だよとしか答えようがないわ
生活スタイルが随分違う 東京とその近郊は人口が多いから比率的にもXV全体で最も多く買われてるって事じゃないの？
「23区の住宅街の狭い道のところ」とか突然ものすごく狭い地域を限定して「他車種も多いぞ！」とか意味がわからない…w >>28
俺はスバル2台目だけど同じ思いだ。
>>24
東京来たことないのか？ >>22
なるほど。
たとえばこういう小さな傷を補修するような塗料を使って自分で塗るってことですね。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01MDJ3TF0/
うまく塗れるか不安ですが選択肢の一つとして検討してみます。
アドバイスありがとうございました。 >>10
スバルAWD
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/588622.html
──X-MODEですが、これは一般的なAWDシステムでは不得手とされる対角線のトルク抜け（右前輪と左後輪が浮くような状態）などに対応するものと思われますが、特別な制御が行われているのですか？
榊山氏：フォレスターの場合、左右輪の機械的なLSDは持っていません。では、どうやって左右輪のトルク制御を行っているのかというと、ブレーキによってLSD効果を発生させています。
そのため、タイヤが空転しブレーキをかけるという検知を行うまでの遅れが出ます。
X-MODEにすることでその遅れが小さくなります。
では、それを「通常走行でも行えばよいのでは？」となりますが、そうすると今度は一般路で頻繁にブレーキLSDを行うことになり、
抵抗の増大や、走りにくさ、燃費の悪化などにつながってきます。
マツダAWD
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/737289.html
片輪のトルク抜けについてはDSC/TCS（ダイナミックスタビリティコントロールシステム／トラクションコントロールシステム）の制御にも使われているブレーキシステムを使って対応する。 >>40
そのすぐ前段を読まないからESCの機能の一部と勘違いするんだぞ。
>たとえば、今回のフォレスターには急坂など条件のわるい道で効果を発揮するX-MODEを搭載しています。
これはAWDの締結力を強める制御を行っているのですが、現在はお客さまが判断してX-MODEに切り替えています（40km/hを超えると、ブレーキング現象の影響が強くなるため自動解除）。
つまりX-MODEは締結力を強めたうえでブレーキLSDの制御も強めるモードというのが正解。 大寒波きてて色んなとこで凍結してるっぽいので
朝方は要注意だ >>33
おまえ、頭悪いなって言われるだろ。「都内及びその近郊」と「雪国」とでは、どっちが台数売れてるのかという話してるんだけど、わかってるか？おまえの言い方だと「雪国」の方が売れてることになるけどな。全「雪国」足しても大した台数売れてないだろうよ。 街中短距離の逆シビアコンディションだと燃費カタログ値の半分ぐらいだけど、
ACCでダラダラ一日田舎道を走ると余裕で燃費カタログ値を超えるね。 客観的に見ると、
#43は客観的な根拠を示さないまま自分の思い込みだけの主張をゴリ押し。
他のレスは、ｌ客観性、一般性に基づく論理的な主張。
故に、勝敗は言うまでもない。 >>40
マツダのAWDとは明確に違うってのは動画見ればわかるでしょ
>>31
XV 2018でググるとそれらしい記事は出るが真偽は知らん 山陰に行ったら、XVに限らんけど山陽に比べてスバル率は高かった。
やっぱり雪のある場所では信頼されてるのか。 クォーツブルーにしたせいか
インプをみかけると
「ザクとは違うのだよザクとは」
と思ってしまいます。 まあいくら雪国のスバル率が高いっていっても分母が違うからなあ。
首都圏での登録台数よりも雪国の方が多いなんて有り得ない。
>>25
で、なんで急に住宅街で小型車や軽が多いとか何の関係もない話をしたの？ 黒樹脂が多用されてるけど、３年も経ったら白化してみすぼらしくなるよね？ いや、前モデルのXVを4年半ほど乗ったが、樹脂は劣化しなかったよ。
だから4年半は大丈夫。 cx5の25Lと20iSどっちにしようかすげえ迷う
見積りはほぼ同額の340なんで普通ならcxなんだろうけど、今乗ってるのもcx5だから代わり映えしないんだよなあ
ただxvは後部座席の背もたれがアップライトで座り心地が悪い
純正ナビもなんであんなに高いのよ
試乗車の乗り心地は差は感じなかったかな
cxを超える決め手があればxvにするのに～ 山形県では、村山 最上 庄内 置賜に分類されていて、俺の住んでいる庄内（海岸沿い）では、旧型は見かけるが、新型は滅多に見かけない。身元がバレそうなので、納車時期は言えないが、結構目立つと思う（笑）車に興味がない人には、見向きもされないんだろうけど‥ レザーにしたくなけどシートヒーターほしい。
載せるやつで違和感ないやつないかね
アマゾンにあるのはゴツいというかいかにもクッションです
みたいなものしかない >>56
俺も全く同じグレード間で悩んでるけど、後席重視ならCX-5の方がいい気がする
デカい排気量とタイヤは金かかっちゃうけど
>>58
南の方の市内なら俺が見てるぞw
通勤ですれ違うブラックとクールグレーカーキを羨ましくてガン見してしまう >>53
狭すぎてある程度のサイズの車はどうしても選ばれにくい
XVが多いってことはないと言いたかった
もちろん地方ナンバーやら関東でも郊外まで出れば結構見るけどね >>59
考え方を変えてモデル末期のフォレスターにしてみるとか。
ファブリックはもちろん後席までシートヒーターにできるぞ。 昨日と今日の大雪で、AWDの強さを実感。普通スタックするような場所でもグイグイ進む。降雪地域でのスバル比率が高いのも納得だ。 >>64
仮に現行向けのパネルを作ったとしても上の穴は塞がりません。
それでも良いの？・・・とナビメーカーは思ってそう。 >>52
相手は「足なんて飾りです」って思ってるよ >>52
俺もさんざん悩んで「グフ色」にしたけど光の加減で雰囲気が変化してイイ
汚れも目立ちにくいし サンシャインオレンジがいいと思うんだが
色の経年劣化が気になる…
買ったら10年は乗りたいので無難な色にしたほうがイイのか迷う >>68
ご近所さんがGP7のオレンジ数年乗ってるが全然いい色のまま。写真や雑誌よりいい色だよね。そのそばにクロスポロのオレンジも止まっていてこれまたいい色。
つぎはオレンジと心に決めている(^ ^) 前スレの最後の方で明日納車と書き込んだ者ですが、納車終わりました。
今日は用事で乗れないけど、明日は乗りまくるぜ！ >>59
MC後ロードスターがファブリック、シートヒーターの組み合わせを追加した
XVも同様に追加されるといいな >>60
お、仲間がいたw
リアはリクライニングはともかくあと少し傾斜があれば
cx5乗ってるからどうしても窮屈に感じてしまう
でも一度スバルに乗ってみたいんだよね
40万近く値引きしてもらえたのに20万引きのcx5の見積りとたいして変わらないってのがつくづく残念
cxはマイナーチェンジ後のモデルだけど、xvは現行のままだし
気持ちはxvに傾いてるのに決め手が～ >>73
フォレスターに関してはディーラーもはっきりしてないの一点張りなんだよね
xvのMCすら何も聞いてないってとぼけてるしw >>72
https://youtu.be/TXnrNLJ0v-E
つべで動画あさって、外人どものコメントとか評価もチェックするよろし CX5と競合するのか？と思ったらガソリンエンジンは安いんだな XVとC-HRとイクリプスで迷ってる。
3車種とも同じような値段だから迷ってる人多いと思う。 >>78
僕の場合は、
C-HRは後部座席が低くて暗い、後方視認性が悪いので除外。
イクリプスはまだ未発表。
XVに決めたのは、
インプレッサがCOTYとったこと。
安全性能が高いこと。
何よりデザインが気に入ったこと。
です。
六月納車だったので、
実車の見れないオレンジは買う勇気が出ませんでしたが、
クールグレーカーキとても気に入ってます。 XVとCH-R迷いそうで真面目にしらべたら迷う要素ほとんどない XVってハンパなサイズって言われてるが、車高も幅も長さもちょーどいいんだよ。フォレスターやCX5よりいろんな意味で気楽に乗れる。街中でもアウトドアでも。
チャリも舟もスキーも何でも上に載せやすいし。 >>9
俺はセンサーの色選んだ記憶ないけど黒のセンサーがつけられてた
ボディー野色とは違うけど樹脂の色と合ってるから
気になったことはないしわりと気に入ってる >>72
早起きして空いている国道をACC80km/h設定で往復150kmくらい、ただただなんの目的もなくドライブしたくなる。
XVはそんな車です。興味があるならいっぺん所有してみても損は無いかも。ダメならすぐ売ってもいいし。
さて、明日も早起きしてドライブ行ってこよっと。 >>83
今日ディーラーで契約してきた。
担当者からは確かに最初黒を勧められたなぁ。
結局ボディに近い青に決めたけど、クォーツブルーとの相性は果たしてどうかな･･･。 >>86
納車前にディーラーに頼んで車体と同じ色に塗装してもらった。 >>87
へーそんなことできるんだ。
センサーの色は予め白で？ XVのデザインは無難すぎてツマらんと思ったけど、CH-Rのデザインは無意味な気がする。ストーム・トルーパーみたいだし。 >>76
サンクス
海外のレビューはひと通り見たよ
もともとスバルは北米でめちゃくちゃ人気あるけど、それを差し引いてもxv が評判いいってことはよくわかる
みんなけっこういじってるよね
パワー不足が唯一の欠点みたいだけど、自分としてはそこは許容範囲かな
xvはとにかくカッコいいです
>>84
言ってる意味なんとなくわかる
やっぱり試乗でそこらを一周りしたぐらいじゃこの車の良さはわからないかー
たぶん乗れば乗るほど好きになる車なんだろうね
スルメ的なw
うーん、少し先だけどMC待とうかな シートヒーターに関しては完全に下手こいてるよなぁ
今時スズキですらケチらずハスラーに前席シートヒーター装備してるというのに
シートヒーターのために冷たい本革シート選ぶとか本末転倒すぎる >>90
伝えたいことがなんとなくでも伝わってよかった。
実は自分でもなんでこんなにXVが気に入っているのか良くわからない。
ただ、XVを買う前はドライブが嫌いでした。疲れるから。
でもXVは下道を4、5時間走っても全く疲れないんだよね。
まさか自分の趣味がドライブになるとは思わなかった。
ほんじゃまあ、天気も良いしXVでドライブ行ってきます。
(実を言うと、たとえ豪雨の中でもXVのドライブは楽しい) スバルは一応アイサイトは標準装備って
してるけど、シートヒーターなど軽自動車でも着いている当たり前の装備をオプションにするのは、やっぱりケチ臭いなー マイチェンでシートヒーターが革じゃなくてもつけられるなら買うわ。
ダメならヴェゼルにする。 シートヒーターは一度使うと手放せないんで仕方なく本革にしたよ
>>94
一昨日の大雪が降ってる地域に住んでるけど、普段20分強の通勤時間が4時間
一晩で60cmくらい積もったから4駆性能を試す絶好の機会だった
しかし、納車待ち（今月中納車予定）で現車がないという… 乗り出して7ヶ月
満足度は高いけどシートが合わなくて腰に疲労が…
座面と腰部にクッション敷いて改善を試みてはいるけどしっくりこない
ここではあまり話題になってないから自分だけの問題みたいだな >>100
おれはケツが痛くなるな
ブラックレザーのほう。
ルクラでも痛くならなかったんだけどね… >>96
本革シート嫌いなのよね
それでヒーターと電動シートつけるのやめました
本革でなきゃオプションでも着けてた >>100
自分はXVのシートと腰回りは相性良かったみたい
ヘッドレストの角度は相性悪かったみたい
前の車よりはトータルで良かったです
身体と慣れとの違いによるけれど >>99
インプレッサXV（2010年6月発表）
スバルXV（2012年9月発表）
スバルXV（2017年4月発表）
と考えれば3代目
そこで初代とされるインプレッサXVは
「グラベルEX」や「Active Style」にあたるのではないか
あくまでインプレッサのバリエーションの1つでしかない
と考えれば2代目 アウトバックＣ型とめっちゃ迷って2.0is買った俺の感想一通り
納車２ヶ月走行４０００ｋｍです
エクステリアはアウトバックが１００としたら７５点ぐらい まあまあ許容範囲
高速８：一般道２ぐらいで燃費が１４ｋｍ/l まあまあ良い
「曲がる」「止まる」の基本性能はすばらしい ＳＧＰのおかげかな？
ＡＣＣはすごい使える 高速でも条件が合えば手放し余裕 一般道は前車追従で楽チン
ＭＦＤはＡＣＣ使用時に視認性が良くて便利 これからは必須になるかも
アウトバックだとＭＩＤだけなので視点移動と見づらさもあって少し使いづらい
androidautoはまあまあ使える googlemap信者にはいいのでは パナナビはちょっとね
以下不満点
山道の上り坂だと若干パワー不足 ブーンて言う
上にもあるようにシートがいまいち ２時間で腰が痛くなる
総評：パワー不足以外はほぼ満足 ３００万クラスだと最良の選択かと
アウトバックに中古で乗り換えようと思ってたけどＭＦＤないからこのまま乗りつぶすかな ぶった切りスマン
XVマイチェン時期は5月なのかな？
昨日見積行ったらマイチェン近い情報貰えて今買うかマイチェン待つか悩む 毎年5月だろうね
内容はインプレッサのB型と同じで交代時の警告とかが付くくらいだと思うよ 発表が５月、発売（デリバリー）は５月とは言ってない！パターンだと思う
素直に[XV GT型」でええんちゃうん？
シートの出来は確か運転するのにはｲﾏｲﾁだね、
自分は ボディドクターを腰背中と置いちゃってるから平気だけど、それでもヘッドレストのフィット感は不満あるわ。 >>107
>>108
情報ありがとう！
そんなに変更ないなら初売りか決算で決めた方が良さげだね >>102
本革じゃなくて、革風のビニールなんですけどゃ >>102
冬は冷たいし、夏は熱いし蒸れるからね
ヴェゼルはファブリックに付けれるけど、XVのほうが欲しいからマイナー待ち レザーしかシートヒーターついてないのは大きなマイナスポイントだな
見積りのときも説明なかったぞ 2ヶ月待ちってのは長くない？スバルはそんなに生産しないもんなの？ こちらは1月初旬契約で3月初旬納車です。
スバルは基本的には受注生産なのでこんなもんなのでは？ シートヒーターはレガシィやフォレスターとの差別化なんだろうなぁ >>112
レザーシートにして、この冬明らかに静電気は減りましたよ。
それよりも、軽い霜焼けになってしまってステアリングヒーターも欲しいが、XVには純正オプションにないので現実的な対策としてはグローブかキーレスアップグレードぐらいしかないのでしょうか。 現在アウトバックBPに乗ってて、乗換を検討中です。
アウトバックとXVで迷ってるのですがXVの良いところ教えて貰えませんか。
山登りと渓流釣りが趣味なので、オフロードもわりかし走ります。 アウトバックと比べると小さい事と安い事が一番大きい
自分もBPからXVに乗換えたけど静粛性はだいぶ落ちる感じ
特に雨の日…
それ以外はBPとは比べるべくもないくらい良いよ >>88
それは指定してないが、車体と同色にしてと注文を出した。 >>123
BPからXVに乗換ですか。
参考になります。
一回XVに試乗して良かったのですが、後部座席の乗り心地の確認を忘れました。
後部座席はどうでした？ >>122
アイサイトにつきる。
山登りと渓流の帰りの楽さは戻れない。どっちも朝早いし足腰疲れるし渋滞に巻き込まれやすいし。
後ろは少し狭いのはしょうがないかな
あとBPよりもXVのほうが静かだと思うが。 後部座席の乗り心地は妻曰く同じくらいだそうです
ただ足元はBPより広くて座面も若干長い感じがします
背もたれはBPより少し立ち気味かな？
あと、タイヤノイズのせいで静粛性はイマイチだけど
高速巡行でのエンジン音は静かです BP（タボ）のがエンジン音は湿潤で滑らかで静かな感じだった。
XVは直噴だからか、ガサガサした感じでブーンと唸るね。
エンジン音は煩いけどトータルではXVのがやや静かな様な。
でもまあNAだとパワーは無いね。
乗ってる時間の1%も無いけど偶にビューンと飛ばしたい時に非力だなーと思う。 スバル XV・インプレッサが、2017年ユーロNCAPで最高評価「ファイブスター」を獲得（clicccar） https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180115-00549112-clicccarz-bus_all
安全面は申し分ないからあとはダウンサイジングターボでも載せてくれればなぁ
レヴォーグの1.6で良いから載せて欲しい 同じだけ回せばエンジン音はBPと大差ないけど
100km巡行時にXVの方が1000rpm近く回転数が低いから
高速巡行時のエンジン音は静かに感じる シートヒーターはいらんからステアリングヒーターを用意してくれ トレーマットがどんな素材かわかる方いませんでしょうか
寺に聞いても要領を得ません
宜しくお願いします >>132
ゴムなんだが・・・・そんなことは分かっとるわ！と怒られるんだろうか？ >>133
ご連絡、ありがとうございます。
カタログに樹脂製と記載されていてプラスチックのような感触をもちました
ゴムなら安心して買えます >>120
単にセコイだけ
シートヒーターとステアリングヒーターをオプションにしろ！ VOLVO V40 Cross Countryとデザインがよく似てるね
今頃気づいた 泥が結構上がる駐車場だからトレーマット買ってみたけど
縁が低いしアクセル下は当然カバー出来ないし正直微妙だったな
水分も吸わないし乾いた泥が飛散しやすそうな気もする
安めの社外品くたびれたらとっかえたほうがいい気がしてる リアから見たら真ん中から左にかけてマフラーみたいなのが見えたけど雪道で当たったりして壊れない？
これまでのスバル車は見えなかったのに… 2.0i-Lのオレンジ契約して納車待ち
15年ぶりの買い替えでワクワクが止まらず
Youtubeの海外CM何度も見てる
https://www.youtube.com/watch?v=y3zE3V9HVM4
日本のCMよりキャラが合ってると思うのは自分だけ？ >>29
東京都を都内（23区内）と都下（23区以外）に呼び分ける人は少なくない。戦前、都下は神奈川県だったから。 スバルで一番安全(衝突追突に対して)な車ってトランクあるB4なのかな？ まじか、俺なんて11月末契約2月納車予定が一ヶ月繰り上がってあたふたしたのに。 >>148
アウトバックじゃね
B4だと対SUVで負ける クォーツブルーうううううう！！！！
うおおおおおおおお！！！！ >>151
いいなあ
納車したらマイナーチェンジだぜw >>137
２０年前から、AUDIとVOLVOとSUBARUだけが
SUWの競争を繰り広げているからだよ。 V７０XCとランカスターとかね。 ハイビームアシスト付けたいけどこれって実用的？
対向車いないのにずっとローから切り替わらないとかある？ >>156
あんまり使えないかなあ
感度が悪いのか良すぎるのか、思ったときにハイにしてくれないから手動でしちゃってる。 >>154
今そんな納車待ちなのか……
生産絞ってるのかなぁ >>144
向こうのは最低地上高220mmだろうから
オフロード寄りの性格なのかな
やたら泥まみれにしたがるよね >>159
というより、国内向けが立体駐車場に入るように全高1550ミリに下げてるだけ（チョンマゲアンテナの場合）。 向こうのXVは国内で言うところのジムニーみたいなもんなんかな
やたらと「小さいけど」みたいな事書いてある
最低限の大きさとそこそこ走るエンジンと頼りになるAWDの実用性、活動量域を広げ、道が無くても暮らしていける
そんなような売り込み方だな >>156
俺は便利に使ってるよ。
確かに感覚とは合わないけど、気にはならない。
それよりこれ付けないとアドバンスドセーフティつけないってことでしょ？あれはあった方がいいと思うけどな。 新しいボルボのXC40みたいに、
上白、下クールグレーカーキもかっこいいね。 ハイビームアシスト都会では要らないけど
田舎道は結構俊敏に上げ下げすると思うけどね。 >>144
日本の爽やかザマスみたいなCMよりは好き
アクアクロストレック？のCMの方がオフロード感あるってどうなのよとは思ってたので テインかどっかから、ハイリフトにできる車高調が出るんだよね
あと20ミリ上げたらカッコいいだろな >>162
アドバンスドセーフティの他の機能ってリアビークルディテクションだけだよね
そんなに必須には思えないけど大事なの？ >>163
あれ良いよね
C-HRみたいにXVもあとから追加されないかな >>168
必須とは言わないけど、付けて良かったとは思ってるよ。
いいなと思ったのはバックで出るときで視界の悪いときと、高速のレーンチェンジ。
高速では視界の隅でLEDが見えるからバックミラー見る回数が減った。 安全装備を補助でなはくアテにする運転はどうかと思うわ
機械より先に車を認識しとくのが本来だと思うけど 車線変更が必要だなと思った時にLED ついてたらやめる。LEDがついてなかったら目視して実行。
これって補助でない？ >>167
修復歴ありは長く乗るとガタが来そうで怖いな 安全装備てんこ盛りだからこそ、運転とか確認に専念できるのでは >>172
逆じゃない？
ミラー見て車影なしLEDがついてなかったら車線変更開始でしょ
ミラー見て（死角で）車影なしなのにLEDがついてる
安全装置がついててよかったってのが本来なんでない？ >>175はミラー見る前にledがついてるのを認識した場合はどうするの？その場合の話をしてるつもりなんだけど、、。
伝わってないようなら申し訳ない。 >>163
それ5月に追加してほしい！
デザートカーキも追加 車線変更の話だよね？
もし視界に入るLEDが点灯していたら車線変更を中止を基本とするのであれば
LEDが点灯していなくても車がいる可能性は排除できない(排除したとしたら当てにしている運転)
なので不点灯確認→ミラー目視確認の手順が必要
点灯してるけど入れるかなってのもどちらにしろ確認必須
バックミラー見る回数減ったってのが
点灯してるからミラー見るまでもなくやめよ
なら問題ないけど
点灯してないからミラー見るまでもなく車はいないなって判断なら
だったらアテにしてる運転で問題あるかと >>91
119万円のアルトターボにもシートヒーターついてます！ >>91
ごもっとも
XVもフォレスターもヒートシーター付はレザーしか選べないんだっけ？ レガシィとフォレスターは全席シートヒーター標準装備
余計にシートヒーター格差を感じるXV >>167
修復歴にもABCランクがあるから聞いてみるべし シフトパネルの指紋が気になってタオルで拭いたら小傷ができた、
やわらかすぎじゃね……orz
安いパーツだし傷がひどくなったら付け替えてもいいかって思ったんだけど、
傷が目立たない社外品つけてる人いませんか？？ ＞点灯してないからミラー見るまでもなく車はいないなって判断なら
どこをどう読んだらこういう理解になるのか・・・ 運転支援機能の有用性についてふれると
必ず否定したがる人っておるね 当てにする・しない・・・どっちが先か後でもいいけど
安全なら別によくね、度量せますぎぃ バックだけは不安だからカメラが欲しい
車が長くなればなるほどそう思う
4m25cmくらいなら要らないけど >>168
必須ではないね、その手の安全確認装置はあくまでも補助であってそんなもの無くても目視確認は必要
ただし注視してても見落としたりする場合から発生する事故を減らすという効果はあると思うから全く無駄な機能ではないと思う
安全装置の作動を基準とした運転や思考はダメだと思うけどね >>156
田舎者だけど目立ったストレスなし
一応マイナス点は、歩行者には反応しない、標識や看板等に自分のライトが反射してローになることくらい
対向車に対しては良い反応してるよ >>179
コストダウンの為ミラー横にＬＥＤ付けた弊害か
当初のミラー面にＬＥＤ表示があればよかったのに >>192
結構前で話題になったけど、
ミラー横についてる方が視認性が高くて良くない？ あんまり便利にすると確認が機械任せになるし
なかなか難しいとこやね >>194
アウトバック Ｃ型ですが問題ないですよ カラーランキング
XV全9色 1位ホワイト30% 2位クールグレー28%................................................9位ピュアレッド3% w
レヴォーグ全8色 1位ホワイト32.5% 2位ブラック16.9%....................................8位ピュアレッド1.9% w
WRX全6色 1位ホワイト39.2% 2位ブラック20.4%.................................................6位ピュアレッド2.3% w
ピュアレッド大人気 限りなく０％ 手放す時は叩かれますね ｗ これが現実なのに、ピュアレッドは変えた方が良いと言うと、何故か非難される
いかにもスバルマニアらしい対応、とりあえず人の意見は批判しろ...みたいなね ｗ >>198
激しく同意！
でも年を考えるとクオーツブルーが精一杯かな
グレーカーキも捨てがたい ピュアレッドが人気だから買うという人に
それ事実誤認ですよという数字を見せるのなら
別に非難はされないだろうね ここの納車報告コメみてもホワイト買ったって報告している人少ないけど
やっぱ層の違いですかね 黒の樹脂との組み合わせで赤がいいけどピュアレッドはちょっと半端かなと思ってしまう
クォーツブルーが実車だとすごい良い色だったから赤も実物見に行くつもりではあるけど 前スレで,マツダやホンダみたいなレッドにすれば良いのに...と書いたら全否定された
ピュアレッドが良い色なら全体で3%以下なんてありえない選択率になる訳ないのに...
しかも否定してる奴に限ってピュアレッドなんて絶対選んでないから、タチが悪い ｗ >>204
ほんとそれ！個人的にすごく安っぽい赤に見えるし、他社のsuvの赤はもっと大人びてる気がする >>205
アナタのように理解してくれる人が居て良かったよ。なのでこれで止めにする。
この意見がメーカーに届くコトを願う。。。 三菱さんはコンパクトSUVに1.5Lターボ搭載したみたいなんで、何とかスバルさんも計画前倒しで搭載してくれませんかね…
もちろん重量1.5t以内で。
え、税金乞食？ｻｰｾﾝw >>194
上で話題が出てたが、
能動的に車線変更する時はサイドミラーを見る＝当然LEDも見えて両方確認するけれど、
疲れてたりして集中力散漫・フラフラ走りそうな時は視界の隅に入り易そうなので
ミラー横のが良い様な気がする。 >>208
実際に運転していても視界の隅に入るから車線変更する気が無くても車が来てるのがわかって便利。 フロントコーナーカメラつけてる人います？
会社まで行くのに狭い道を通ることが多いから付けるべきか悩んでるんだけど、感想とか知りたいです どう考えてもインプと同じ左ドアミラーにカメラある方が死角をカバーできる
やっぱレヴォーグみたいにマイチェンで追加なのかねぇ >>205
確かにマツダの赤はものすごく良かった。
あのカラーで購買を決めた人もいると思う
スバルはXVにSUV3兄弟の「元気な三男坊」というキャラを持たせたくて
わざと大人っぽい赤を避けてるのかな・・・？ >>205
いや、あの赤色は色気がありすぎて、XVには合わないと思うよ
ピュアレッドが良いとは思わんけどさ XVのC型がインプのB型で追加されたものになるからC型でつくでしょ ピュアレッドがいい悪いは別として
スバルのメーカーとしての流れがシンボルカラーとして青なのですよ
だから三種類もの青があるわけで（クールグレー含む）
２本目の柱として、しかも他のメーカーと被るようなものはやらないでしょ >>218
好みの問題だと思うけど、個人的には
XVにピュアレッドはすごく似合ってると思う
自分も最後まで悩んだけど、あの赤はカッコイイだけに
いつもピカピカじゃないと良さが出ない気がして
最終的にオレンジ選んじゃった…
>>219
クルマ詳しくない嫁さんも「スバルって青のイメージ」って。
イメージカラーはちゃんと浸透してると改めて思った ピュアレッドは個人的に好みだから良い色だと思うし買いました！って言ったら
「1番売れてないから良い色なわけないだろっ（ｷﾘｯ！」
っていう人がまた来てたんだね（笑） あんだけキモオタブルーに金ホイールのテンプレインプが何世代も愛されてるからな >>221
ピュアレッドなんて安っぽくてすぐに色あせるような色よく選んだな
赤い車は安っぽく見えて恥ずかしいしすぐに飽きるから絶対選ばないがな
人がどんなダサイ色乗ろうがどうでもいいが どうでもいいのに馬鹿にしないと気が済まない病気の人がいますね 心の病気は治りにくい上に医者に行くケースもなかなか無いから…
赤の色あせって昔はあったけど最近の塗料は性能上がって色褪せなくなったりしてるのかな？ XVのいい意味で子供っぽいと言うか、おもちゃっぽい感じにピュアレッドはすごく似合ってると思うけどなあ。 馬鹿にしてる奴より単芝とか笑付けてる奴の方が印象悪いわ
無難に白選んだけどシルバーが横に並んだとき意外に悪くない事に気づいた
赤も実際に見たら印象変わるかもなー
まず出会わないだろうけど そのなかなか出会わないピュアレッドに先週IKEAで会ったよ
買い物終わって駐車場に戻ったら隣にピュアレッドXV停まってて笑ってしまった
他に空いてるスペースあるのにわざわざ隣に（笑）
隣の方はルーフレール付きだった
写真撮っとけばよかったと帰ってから大後悔… >>231
スバル車は並べて停めるのがマナー！
冗談です冗談
でも最近は自分もスバル車探すようになってしまった
秋頃に八ヶ岳行った時は6台並んだｗ 遠出すると航続距離が1,100km位あるのは安心感があるね 最後までピュアレッドとカーキで迷ってたがヨメさんの一声でレッドにしたよ。
XV（とういうかスバル車）にはこのレッドが凄い似合うと思うけどなー。
レヴォーグのピュアレッドを見て一気に候補したくらいだし。
最近良くXV見るようになったけど、まだ一回も他のXVでピュアレッド見たことないわｗ。
白かカーキが多いねやっぱり。 なんだぁ炎上してるじゃねーか
ピュアレッドは安っぽくて色あせるしすぐ飽きると事実言っただけなのに
これじゃ悪者みたいだな１００台に２台ぐらいの色なのに当然だろう それにお前らピュアレッドを擁護してるようで実はバカにしてるだろ
まず出会わないだろう 隣に止まってて笑ってしまった 写真撮っとけばよかった
お前らもピュアレッドを珍獣扱いしてるじゃねーか 実際珍獣だがな >>221
悪かったな事実を言って怒って顔真っ赤にしないでくれよピュアレッドなだけに
人がどんなダサイ色乗ろうがどうでもいいが 俺も珍獣か。
確かに駐車場が屋根付きでないと俺も赤は選べなかった。
良い色なんだがスバルは塗装が弱いという噂を聞いてて・・。 ちょっとオレンジかかかった黄色がほしかっんだか、、 どうしてもマウント取らないと気がすまない人がいますね 好きな色に乗れるってだけで
裏山
色々制約・制限がある奴もおるんやでー 赤ってなんで色褪せるんだろね？
好きな色だけど、屋内保管でもできないとちょっと買えないな オレンジでいいじゃん
なんで2Pカラーにするかなぁ
お前ら青色のリュウ使うのか？リュウは白だろ つか赤が人気の方が珍しいからな
マツダみたいにもう球団とか会社のカラーになってるのが特別なだけ >>246
紫外線を集めるから
赤く見えるって事はそれ以外の波長の光を吸収してるからで反射した波長の光を目が認識してる
青の波長は高エネルギーを持ってて、特に紫外線は原子と原子の結合を切断すして、分子の結合を破壊する
らしいよ >>249
俺もそれ思った。
自分で調べてみたら？ >>234
確かにレヴォーグの赤はカッコいいと思った
XVは微妙 凄く不自然？ピュアレッドたった３％しか購入してないのに、その３％がレスしてるの？
おかしくね？自作自演にしか思えないが？勘違いしないで、誰かとバトルつもりは無いから 白なんてそれこそ没個性好きな日本でしか走ってないしな
日本は白い車が多すぎると話題になる
赤黄青みたいな原色系がヨーロッパでは普通だし
ヨーロッパ向けになるとレクサスも似たような赤になるぞ
https://autoprove.net/cms/wp-content/uploads/5636/Lexus_IS_200t_03_hi.jpg 色で他人を攻撃する意図がわからん
白黒の車が好きかピュアレッドの車が好きか、チョコレートが好きか金平糖が好きか、スノボが好きかスキーが好きか
どうでもいいだろ好きにすりゃいい
他人の選択を否定する意味がわからん
それも色の好みごときで
クォーツブルー最高 ピュアレッド（ライトニングレッド）は86のイメージカラーとして華々しくデビューしたが
赤の86が売れなくてペンキ余ったからスバル車に押し付けられてるだけだろ 何色だろうが勝手だけど、高級車以外の赤い車でまともな運転してるドライバーを見たことがない >>211
ナビの上のモニターに写るので小さい上に
距離感がつかみにくい
さらに暗い
8ｋｍ以下で一々ボタンを押さないと作動しない
センサーの方が良かった オレンジボディに真っ黒のホイールが異常にキマるXV。ちなみにレッドにもブラックホイールは合う。 86デビュー時のイメージカラーはレッドじゃなくてオレンジメタリックだよ
アレもけっこう好きな色～ オプションコテコテなら白の基本色が１番映える
カーキやオレンジなら素の状態がしっくりくる ルーフレールも無しだな
コントラストの観点から黒は真っ先に消えた >>266
それを言うたら白は手放すとき高いが、商用車臭が抜けないから真っ先に外したわ
乗ってる人のイメージもＧさんばっかやったしなぁ
黒は綺麗に維持する自信がなかったから外した
ソリッド暖色系は青空駐車なので却下
意外と選択肢が狭い >>267
うーん色のイメージ先行だと言い様がないんだが...
XVで白、商用車臭するか？
オプ無しの素でもそんなに感じなかったけどな >>268
試乗車がダークブルーパールだったけどカッコよかったなー
ギリギリまで迷って別色にしちゃったけど 色とか個人の好みで違って当然なんだから、他人があーだこーだ言っててもしゃーないでしょう。
好き色買っておしまい。 このスレは平和でいいな
インプレッサのスレは昨日、
『2.0i-SでG4のFF以外選ぶのは車音痴を自称して回るようなもので非常に恥ずかしい』
というキチガイが現れたし このスレの流れでこんな話するの恐縮なんだけど、ピュアレッドって色褪せするものなの？
個人的にピュアレッドがすごく好きで、次のマイチェンで買おうと思うんだけど、色褪せだけ気になってしまって
あと、コーティングとかで対策できたりする？ ホイール変えてる人いる？
冬用に17インチのホイールが要るんだけど、18インチの手裏剣みたいなデザインの奴ってないかな？ >>274
赤色は昔から退色しやすい色って言われてるけど、塗装技術上がってきてるし
ワックスもUVカット機能がついてるから昔ほどではないと思うよ
10年乗るつもりならあまりオススメはできんかも >>268
来週ダークブルーパール納車でワクワクしてるぞ！スレでは全然話題にならないから微妙な評価なのかね > >275
ワーウィック
フジ・コーポレーションで調べると出て来る
それなりの値段はする。
自分はブリヂストンのエコフォームにしてもうた。 >>277
おめ！
俺もダークブルーだよ。
日差しがあたるとキラキラしてとっても綺麗。
オレンジステッチとも合ってると思うし、これにして良かったと思ってる。
まぁ、自分が紺が好きというのはあるかもしれないけど。 >>275
年間通して、手裏剣ホイール履きたくて、タイヤのみの交換している人もいる！ってタイヤ屋から聞いたけど、サイドウォール痛めそうで躊躇してる。17インチセットで安い物で１３万ほど、18インチだとプラス2、3万らしい。 >>278
サンクス、ホイール沼にはまりそうだわ
>>280
情報サンクス
前車アウトバックが17で、18インチで雪道走ったことないからなんとなく17にするつもりでいた
あの手裏剣ホイールが好きすぎて色々悩ましい事になってきた
タイヤだけかえるのは自宅でできないから無しかなぁ 全く後悔してないブラックシリカ乗りの俺だが、話題には入りようがないほどマイナー色(^^;; >>274
ピュアレッド選択率XV3%.レヴォーグ1.9%共に全色中最下位、もうすぐ消えるよ
色褪せも心配だけど、売る時はもっと心配な色 >>284
今まで乗ってきたクルマは3～5年だからXVもそれくらいかなぁ >>282
黒と白とシルバーは定番色だから話題になりにくいですねぇ～。マイナーとはまた別だと思う 10年乗るつもり。
この間の車は進歩じゃなくて進化しそうだよね。 車の中身は良いが、色に関しては遅れてると言うか？コスト削減なのか少ない
ホンダヴェゼル日産エクストレイルなんかHP見ると色が豊富で羨ましい 定番色とはいえ白はXVにめちゃくちゃ似合ってるから積極的に選んでもよいと思うけどなぁ
まぁどの色もそれぞれに味が出て変な色なんか無いと思う 前モデルでは限定色だったサンシャインイエロー復活して欲しい 間違えたサンライズイエローだ
あれなら現行XVでも映えるんじゃないかな サンライズイエロー良いですよね～
BRZ tsのサンライズイエローも好き スバルは原色をそのまま塗ったみたいで安っぽく退色しやすい感じがする
ホンダや日産は原色にメタリック加工をもう一層コーティングしてるように見える ところで、アドベンチャーブックって、
皆さん何選ばれました？ 購入検討してるんだけどみんなティッシュってどこに配置してる？
慢性鼻炎だから常備してるんだけど試乗してみた限りなんか置きどころが無さそうで… すまん、わかったら教えてほしい。
車停めるとき雪国では凍結防止でサイドブレーキひかないよね。電動パーキングはどうしてる？ >>299
無いよね～、箱のままその辺に置いてある。
どうにかしたい。 >>300
普通に電動ブレーキしていて何の問題もないよ。
ちなみに北海道ね。 5月だから4月には公式HPで受注停止するっしょ
今はエクシーガがそれ >>302
ありがとー
仕組みがわからないが大丈夫ぽいね。 >>299
100均でポケットティッシュボックス買ってシフトレバーの前のスペースに置いてる。小さいからコンソールボックスにも入るし便利。 >>299
グローブボックスに入れてる～
車検証は荷室にケースに入れてる 自転車通勤だから土日しか乗らないのにこの価格帯の車を買うのは金持ちしか許されないかな？
ほしいけど踏ん切りつかない >>307
運転席からだとグローブボックスって結構遠くない？ >>308
俺は２週間に１回くらいしか乗らないけど満足度は高い >>299
ティッシュボックスカバー使って助手席からぶら下げてる
スペース取らないし便利す
色々なデザインあるから好きな選べるし >>308
オレも電車通勤だから週末しか乗らんよ
年間3000~5000キロくらいしか乗らないけど客の半分以上はそんな感じらしいよ >>299
運転席のドアのすき間のとこに入れるやつがいい 通勤+週末で3年もせずに10万キロ越えた時は
300万越える新車はもったいないと思って
次からな程度の良い中古車乗ってた。
20年ぐらい前の若かった時の話…… >>308
土日しか乗らないならレンタカーでもいいじゃない
その都度色んな車に乗れると思えば面白い >>298
田舎なんで近くにいいのがなくて選べない
売れるのなら権利売りたい だからVER4は2020年だとあれだけ言ったろ
ツーリングアシストもつかない平凡なマイチェン
そういうのは後期型まで待て ピュアレッドというか赤系はSUVの黒樹脂パーツと基本的に合うのよ
それでカッコイイと思って買ったらイメージが若すぎる
60過ぎの親父に買ったが白にしとくべきだった
若い人なら赤は有りだよ
下取りはお察しだがね 「買う前に下取り考えるバカいるかよ！」って佐々木アナをビンタしたい >>298
マジで微妙だよね
あれなら現金3万の方がよっぽどありがたい
一応家族旅行に使おうかと思うが人数追加とか面倒くさそう isとilでめっちゃ悩んでる。
手裏剣ホイールかっこいいけど何年か先のタイヤ買い替え時の18インチタイヤの値段が気になる。
そんなオレは大人しくilにするかな。 >>325
ワシもそれて悩んでiLのレザーシートにしたが、
買った当初はiSにしたら良かったとつくづく思ったので悩むのだったらiSにした方がいいとは思います。
今となってはどっちでもいいですが･･
ペダルを見ると今でも少し思いますね。
タイヤ代の差額もネットだと一本千円位しか変わらないですよ。 見積もり貰ったら40引いてくれたけどやっぱこれは今の時期だからだよね
上期決算時期前とかはMC後で値引き渋くなるだろうし今買うべきか非常に悩む
年次改良がどの程度になるんだろうなぁ >>327
凄いね
12月で12万の値引きだったよ オプション盛りまくりで300後半までいったからね
オプションの値引きが積もりに積もってって所だとは思うが >>308
雨の日も自転車通勤？
自分はそれが嫌で車買ったよ 15年ぶりの新車の納期待ちのものです
暖気はどの程度しようか、とググったら「今の車は不要、最初はゆっくり運転で（非寒冷地）」というのが一般的な意見のようでびっくりしています
皆さん、どうされてますか? 温めるというよりオイルがまわるのを意識する程度。
長くて一分。 ゲレンデタクシーの動画見たけど予想以上に飛ばしてて笑った インプレッサスポーツとの価格差って思ったよりないんだね
XVは高いと思ってたからインプレッサスポーツで検討してたけどこれならXVの方がいい気がしてきた 景品のXVミニカーをデザートカーキに全塗装した
ほれぼれするほどカッコイイ！ ディーラー担当にこの車はオイル交換量が多いからカー用品店で換えると高くつくって聞いたけど換えた人どうでしたか？
ディーラーは６千円て言われて高いなって感じたけどもっと高くなりましたか？ ４Lで４千円くらいので考えてるのだけど。 用品店行ってみりゃいいだろ。なにここで聞いてんだ? >>338
最寄りの業販店で値段聞いてみるとよかよ 来週末まで行く暇ないので実際４Lから追加で入れなきゃいけないのかどうか体験談聞きたくて書きました。 >>326
やっぱり気に入った手裏剣ホイールのisにしますわ、タイヤ買い替えの時になったらネットでさがしますわ。 価格.comのスバリストってなんであんな他社乗りに文句言われたら
そいつらに総攻撃すんの笑、レヴォーグスレはとくにひどい >>343
自分は優れていると思ってる奴等の集まりだからしゃーない。 エアコンのAUTOやめると燃費よくなるね
A/Cが悪いんだろな
A/Cだけやめれないのかな？ 燃料けちって--で走り続けたら給油したあとまで--なっちまった AOUTって寒い時エンジン温まるまで冷風浴びないようにデフロスターにしたり
暑い時ワンタッチで最大風量でブボアアアアアアアアアアア！！！
するだけじゃね？ 年次改良待ってから買い変えようかと思ったけどなんかもう今買い変えてもいいかなって気になってきてしまった
年次改良で手が入るのってどこらへんなんだろう
アイサイトのアップデートはもしかしたらあるかも？
その他の機能的な所にも何か手が入るのかな？
屋根とフロアの防音が薄いとか聞いた気がするけどその辺どう？ 先にMCしたインプと同じ内容だろう
インプを置いてXVが先にツーリングアシスト乗せるとは思えない
たぶんインプB型で追加されたアイサイトの視界拡張オプションサイドビューカメラだけだぞ ダイアトーンのナビ選んだんだが、ディーラーに言えば走行中テレビとか映ったままにできるのか？目的地操作併せて やっぱそんなもんだよなぁ
コレは付けとけってオプションは何かあるだろうか
とりあえずセイフティパッケージとダイアトーンのビルトインナビとドラレコは付ける >>308です。
たくさんのレスありがとう。
土日しか乗れなくても結構買う人いるんだね。
明日ディーラーいってきます。 既出なんだろうが、ディーラーオプのダイアトーンとパナナビ、どっちが優れてるんだ？
今のってるレガシィにパナナビつけて以来、パナソニックがトラウマになった((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>361
私も散々悩みましたがandroid auto対応の有無でパナにしました
iphone使いなら間違いなくダイアトーンにしていたと思います >>359
ETCはもちろん付けるよね。
リヤビューカメラはやっぱり安全確認できるし便利。
そしてドラレコを値段の高い方にすると、後方の映像も録画できるからおすすめ。
リヤハッチライトは照らす範囲が広いから、真っ暗な所での荷物の積み下ろしに便利だったよ。
ドアミラーオートシステムはロックが目視で確認できるから便利だけど、雪で凍りつくような地域では考えた方がいいかも。 >>352
AUTO からACをoffならAC(コンプレッサーの作動) 以外はAUTO のままだぞ。 フロントコーナービューは役に立たないとさ
純正の後方ドラレコは後方カメラの解像度から役に立たない
勧めないディーラーもあるし、自ら実験したわ(相手のナンバーが読み取れる様な距離だとぶつかる寸前) >>367
ぶつかったときの状況記録が目的だから別に問題なくね？ 当て逃げや煽りや嫌がらせの証拠画像としてはナンバーみれないと 技術開発に時間のかかるものなら仕方ないけど、ほぼ載っけるだけのツーリングアシスト出し惜しみしても販売機会を逃すだけ
1、2年後は他メーカーも追いつくから、このタイミングで載っけるんじゃないの？希望的観測だけど アメリカでは選択できるサンルーフとグレーのシート、日本でも導入してほしい。 >>362
そういう優劣もあるんですね…っおれもAndroid使ってるから客観的に見るとパナナビビ着けるのが自然か… >>370
ツーリングアシストはスバルがD型まで載せないと発表してまっせ 今日商談してきたけど、5年点検パックとコーティングとベースキットはどうしてもつけなきゃいけないのかね？
それつけると値引き大きくなるしディーラーの儲けになるのはわかるけどさ。
それつけてない人、どうやって断ったの？上手に断る方法教えて。 >>376
先日見積したけどそこまで強制感なかったなぁ。
押してきたけどいらんと何度かはっきり言ったら引き下がったよ。 点検パックは付けてもらった。
ベースキットはいらなかったけどつけたら総額が下がった。
コーティングは一言いらないと言って終わり。 >>376
そんな強く勧められる？
販売店のノルマがあるんだろか。
おれは点検パックとかは一切つけなかったけど。
新車でいきなりそんな壊れないでしょ。
もし壊れても、クレーム又は保証が使えるのでは？ ツーリングは付かないでしょ
上位車種との差別化も必要だし
世界的に見ても安全装備は第一に標準化されるだろうけど運転支援はまだ乗り心地とか静粛性みたいな付加価値的な見方をされてる
普通に考えればフラッグシップからじゃね 1.6lと2.0lで迷っているんだけど、みなさんのおすすめはどちらですか？ 九州でXモードとか使うことないだろうなと思ってたのにスキー行くことになってしまった
ノーマルタイヤでXモードしても乗り切れるわけなく当然チェーンはいりますよね？ >>376
トノカバーだけ欲しかったからそれ伝えたら何もなくすんなりだった >>381
予算と使い方によるけど都市部なら1.6L
スバル的にも多分売れてほしくないと思うコスパの良さ >>381
1.6でも問題はない
余裕をもって運転したければ2.0
試乗すればわかるが街乗りだけだと大した差は出ない
人載せて高速とか出るとまぁ結構変わるだろうが、普通に運転する分にはしっかり踏めば差し障りない
俺はせっかちだから2.0 >>381
エンジンが2.0で直噴化してるから
長く乗るつもりなら少し気にした方がいい、かな？ >>365
わかったぞ。そういうことだ
AUTOでA/CオンだとFULL AUTOでAUTOボタンも点灯。A/CオフにするとAUTOだけど、 この場合AUTOボタンは点灯していない
FULL AUTOと AUTOの違いだった
窓が曇らない限り 点灯無しのAUTOでいいんだ 2.0は普通に乗ってるとそんなにアクセル踏まないし回転も上がらないから、
時々意識してエンジン回した方がいいと思うんだけど意味あるかな？
前に乗ってた三菱車もそんな感じで乗ってたら初回車検を待たずにエンジン始動不良になって、
ガソリン添加剤というかカーボン除去剤みたいなのを入れられて時々エンジンを回してくださいって言われた >>379
点検パックについてはディーラーで点検しないと保証受けられないみたいなこと言うし。
だったら点検パック込みの車両価格で売って点検はサービスの方が精神衛生上いいわ。 >>376
点検パックは3年でもいい
最初の車検まで入るし
ベースキット無しでゴムマットにするのもいい。安いし黒とオレンジが結構おしゃれ
汚れても気にならないし 1.6Lって標準だとツイーターなしのスピーカー4つだけど
オプションのスピーカーセットに付いてるツイーター使えるよね？ >>388
ちょっと違うがまぁいいか。
暑くなったらAC 入れなよ。 契約してきたった
初売り期間が終わってて微妙に高かったがまあしょうがない 1.6半年乗ったが、パワー不足を感じたことはない
登坂車線のフル加速で煩いと感じたが、試してみただけで普段は安全運転だから バックで駐車するとき、クリープ弱くてアクセルをわずかにonにしたとき、エンジンが思った以上に回ることない？狭い駐車場に入れる時に神経使うんだが。 大幅値引のコツはDが強制的にねじ込んでくるOPは全部入れて交渉して、その後引き算した方がいい
ベースキットや点検パックやコーティングは確実にボッタクリだから最後に外せ それやったら値引き額見直しされるだけだよ。
ディーラーも馬鹿じゃないんだから。 >>385
>>386
>>387
アドバイスありがとうございます。
私は雪国在住なので2.0の方が合うのかもしれません。 運転中にナビ見るにはディーラーに一筆書けば
見れるようにしてくれるの？ >>401
運転中にナビを見るのは好きなだけ見りゃ良いじゃないか
テレビなら自分の担当は何も言わなくても一筆用紙を用意してくれて説明してくれたよ >>401
自分とこも担当が紙用意してくれて勝手にやってくれたけど、7月くらいからディーラーでそれ出来なくなったと聞いたが・・・
どうなんだろ？ >>401
自分のとこは何も言ってないのに、「ナビは運転中も操作できるようにでしたね！」って言って勝手にしてくれたな
別の人と間違えてたんだろう
去年11月下旬頃の事 >>396
わかる。
別件だけど、
とある駐車場に止めるときに、
後ろに立ってたのぼり旗にアイサイトが反応して止まった。 >>401
運転中にナビ操作出来るように
NAVI S/W OT-D1なる物の装着を薦められた。
初スバルで有頂天になっていて高額にも
関わらずお願いしてしまった。情弱過ぎて反省・・・ >>405
バック時の強制ブレーキとかないんだが何言ってんだこいつ 土曜にxvの2.0i-s納車。オレンジだがやはり写真より現物の方がいい。思いのほか落ち着いた印象で安っぽい印象は無い。
運転するのは母だが足下のアクセルやブレーキの配置や大きさがいい具合だと言っていたな。基本的なところが良くて良かった。
アイドリングストップをoffにする設定を保存できないのが残念らしい。 >>406
自分のところも値段は忘れたけど、結構いい値段がするって言われたよ >408
ちょっとだけ勇気出して、アイストスイッチ裏にリレー一個かますだけで
常時アイストオフのストレスフリー
親孝行がんばれ DOPのコーティング頼んで、それのメンテナンスキットがサブトランクにあったの納車して3ヶ月後に気づいたー 上位車種との差別化なんてやってたら日本では売れなくなるだけ
マツダを見習えよ
デミオの装備はBセグコンパクトの範疇超えてる
だからデミオだけはやたらと売れてる >>382
本気で言ってるなら本物のバカだな
駆動や制御がどうであれタイヤがグリップしなければ空転、滑走して終わり
チェーンも万能ではない
スタッドレス買え
まぁ買ったばかりの車を潰すのはメシウマだからいいけど チェーンも結構滑るらしいな
JAFのタイヤ比較テストデータ無かったか？ そして上位車種との差別化をしてないメーカーなんてないでしょ スバルのAWDって雪道ノーマルタイヤでも滑らないの？ つか下位モデルに同装備付けたらデミオが売れてるならデミオみたいにそれしか売れなくなるんじゃね マツダの社長だかが「デミオは一番安いグレードが買い得」って言っててその辺は好感が持てた >>406
先日納車された当日にテレビ映らない！って言って持ち込んだら
数分で映るようになったから従来通りのやり方で出来るんじゃない？
＞ビルトインサウンドナビ まさか、まさかと思うけど、4輪駆動なら雪でも大丈夫とか誰も思ってないよね…？
X-modeだから大丈夫だとか… ダイアトーンだけど三菱のETCってうるさくないか？設定で直るんかな。 言わずもがなAWDだろうが二駆だろうがXモード付いてようがブレーキは一緒だからね 謎の雪道登坂能力があるから登りは結構いける。
下りは１速固定なりX-MODEなりで降りていって、運悪く、それでも速度出過ぎる勾配があったら、ほぼ終了。 雪道の下り坂はマニュアルモードが基本ね、低速ギアでエンジンブレーキ効かさないとスタッドレスタイヤでも危険 去年ゲレンデいけなかった、けどG075に履き換えた、わて大勝利 >>401
ディーラーによるんでないの？
俺は10年前にレガシィ購入時に担当営業にそれ聞いたら一筆書いてもうちは無理って言われたよ VRX2履いて東京行って無双したいけど、前のクルマが動かなかったら結局立ち往生なんだよな >>430
やめときな。
東京在住だけど、いつも動けない車でひどいことになる。
裏道、抜け道知り尽くせてないと動けなくなるよ。 >>430
下手すると坂で滑った車が突っ込んでくる 東京は雪降ると地獄だからな。
渋谷駅も品川駅も人があふれて入場規制してる。どうやって帰ればいいんだ。 関東民はタイヤもアレだが、車はアクセルを踏みまくれば前に進むと思ってるのが終わってるんだよね
タイヤとかグリップとかまったく理解してない >>436
まぁそう言ってやるなよ。人間、皆が皆何でも理解して行動してる訳じゃないんだ。
一見何でもない事でも出来る人とそうでない人がいるんだし。
でもまぁあなたの言うことも判る。 アクアのクロスオーバーみたいなベージュ色のXV見かけたんだけど、限定か何かですか？
カタログにベージュの色が無いけど。 >>438
前のモデルで標準であったデザートカーキでしょ
別に限定じゃないよ なんてあのザク色をなくしたのか…新型にあの色あったら乗りたかったなー 新型は大体クールグレーカーキばっかだな
たまに白と黒を見るがそれ以外は見かけた事無い 頼んでなかったけど走行中TV見れるようにしてくれてた
ガソリンも満タンだった
i-L2.0のルーフレールなし標準シート
DOPもベースキットとナビぐらいで点検パックもボディコーティングも付けてない マツダは車種絞ってただのサイズ違いにして装備統一してるぞ
コンパクトカーで電子制御AWD載せてるのデミオだけだし
だからってデミオしか売れてないわけじゃない
見栄で膨らんだアテンザは売れてるし
CX-5もクソほど見るだろ
アクセラとCX-3はその点割高感しかなくて売れてないが >>426
＞下りは１速固定なりX-MODEなり
過信は禁物だけどやはりX-MODEでしょう
その名の通りヒルディセントコントロールは、坂を下るためにある
人間が滑りやすい雪道下る時、テケテケ小刻みにステップするよね。その感覚で低速維持してABSをコントロールしながら降りる感じ
4WDでも難しい部分をカバーしてくれる 田舎なんで、一番近いディーラーでも20kmはあります。
ただ、モータースのスバルショップなら10km内にあります。
値引き、アフターなど、どうなんでしょうか？ 雪と泥が交じったような状態で，
ノーマルタイヤでもグリップが効き前進できる状況もあり，
軽井沢の試乗会でそういう動画もあったがあくまでも例外。
XVのような車でも，
圧雪路やアイスバーンにノーマルタイヤでは，
前後方向，左右方向に完全にグリップを失うことがある。
明日の朝は凍る。スタッドレスでなければ乗らない方がいい。 取り説見てて違和感を感じたんだけど、314ページの「ヒルディセントコントロール表示灯」の
説明の表示灯マークって、ヒルホールドのマークじゃないかな？
それとも、俺の理解が間違ってる？ XVに限らず車に疎い人が4駆に乗ると
スムーズに発進できてしまう→普通に走れると思ってしまう →普通に曲がる、停止できるって考えになりがち
そして、非降雪地の人がスタッドレスを装着すると、雪道で無双モードに入ってしまうという罠もある >>452
俺くらいのレベルになると、氷上走行会で練習してるから
フルタイムAWD＋最新スタッドレスの無力さも理解してる。
アクセルを踏めば踏むほど進まない
ステアリングを切れば切るほど曲がらない しかし12月中旬に買ったスタッドレスがようやく仕事してくれて今日はちょっと嬉しかったな >>449
副代理店のこと？
主代理店（ディーラー）から仕入れて売ってるから値引きは渋め。
アフターは当たり外れあるが、これはディーラーで買っても同じ印象。
結局は行ってみて店の雰囲気を肌で感じて大丈夫そうなら商談してみてもいいんじゃない。 発進や悪路走行は車の実力がハッキリ出るが、タイヤのグリップ力超えたらただの鉄の塊。
ノーマルタイヤは凍結路や凍結坂道下りでは、AWDだろうがxmodeだろうが何の役にもたたない。
明日の朝、首都圏の御同輩、安全運転で！ そりゃ、ノーマルタイヤのAWDよりスタッドレス履いたFFの方がはるかに雪道の走破性高いだろ。 >>457
シンメトリカルAWD＋スタッドレスなら，
なんとかなることも多いが，滑る時は滑るから，
「そんなに安心できない」と言えるのはこの場合。
シンメトリカルAWD＋ノーマルタイヤ＋雪道は，
「全く安心できないどころか危険」
とにかく慎重に！ >>438
先代のデザートカーキかな？
あれも良い色だよな。3代目では無いのが惜しいわ >>408
アイスト解除用のキットなんか繋がなくてもアイスト解除ボタンを押しっぱなしで固定しちゃえばいいだけだよ
ボタンの左右のスキマに薄い板を挟んで固定してる
若干湾曲してるとしっかり固定できる、短すぎると抜けなくなるから注意、自分はスプレー缶の蓋を切って使ってるけど傷がつかないように角も落としておくと○ 雪国の者だけど路面によっては四駆スタッドレスでも止まれずにスリップすることもあるからおそロシア >>460
残せばよかったのにね、新型出たらデザートカーキにって思ってたら無くて残念だった
結局クールグレーにしたけどこれはこれで満足してるけど同じ色ばかりとすれ違うねｗ
今日は珍しくオレンジを見れた、自分じゃ乗れない色だけどカッコイイわ >>462
首都圏だけど、近隣ならノーマルでほぼOK
交通量多いので道は削れてるのと
それほど急な坂はない
そもそも普通のFFで走ってるやつ多数
乗り捨ててあるのもあるが、バスで帰ったのだろう 減速・停止は2駆も4駆も関係ないでしょ
ついでにアイサイトの追突事故のほとんどはオーバースピードと凍結路なんでない？
スタッドレス＆アイサイトを過信して掘っちゃうみたいな >>465
減速も停止も2駆4駆関係あるでしょ
前の車が切替式のだったのだけどうっかり4駆に入れ忘れて自宅車庫から出るとすぐ下り坂って状況で止まれず制御も効かず壁に擦りつけてようやく止まった
いつもどおり4駆ならそんなことはなかったんだけどあの時は焦った 車によっては4輪エンブレ効果があるけど、車重増しを考えるとどっちもどっちでない？
直結ならデフの抵抗もあるけど、ほとんどの市販4駆には無関係な話だし
XVは前輪しかエンブレ効かないみたいだし、結局はABSとタイヤに頼るしかないんで駆動方式は無視していいレベルだと思う 車高が高いとその分重心も高くなるから安定性も悪くなる 新型「フォレスター」搭載のAWDについて富士重工業 スバル技術本部 榊山隆三氏に聞く
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/588622.html
たとえば直結4WDの場合、1輪にブレーキをかけたら、前輪にも後輪にもブレーキがかかってしまいます。
極端な例を挙げると、ブレーキを踏むとすぐに全輪がロックするということが起きます。そうならないためには、AWD機構の締結力を緩めてあげる必要があります。
ところが締結力を完全に緩めると、車輪に対して駆動力がかかっていないため、ABSでのブレーキングが行われている際の車輪のグリップの回復がわるくなります。
車輪のグリップ力を回復するためには、車輪を回す力が働ければならないため、駆動力があったほうがより早くグリップ力が回復します。
そのため、ABSのブレーキと干渉しない、そしてより早くタイヤの機能を回復させるAWD締結力の最適値を見つける作業を行いました。
──AWDはトルクが4輪に分散されるため発進性能はよいが、ブレーキに関しては「FRやFFと変わらない」と言われることが多いです。その点についてはどうですか？
榊山氏：一般的なケースで言うと、直結4WDの場合は、発進はよくなるものの、1輪の状態が前後輪に影響するためブレーキコントロールが非常に難しくなります。
スバルのAWDの場合は、トルク制御を行っているため、とくに不利になることはないと考えています。
先ほどお話ししたように、トルクを適切に制御することでABSがブレーキを緩めた際のタイヤ機能の回復を早めており、そこは（FFやFRに比べて）有利な部分です。 スバルの雪道凍結路スタッドレス走行講習動画
パドル1～３速から使う雪道一般走行、雪道での滑らせてコントロールさせる初歩程度まで・・・
SUBARU SNOW ADVENTURE 1/5(全5編40分ほど)
https://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-w
こちらは先代ＸＶを使用した雪道、凍結路走行教室
清水和夫のSYEドライビングレッスンinスノー2013（パート１）
https://www.youtube.com/watch?v=MJRrroDC6y8
清水和夫のSYEドライビングレッスンinスノー2013（パート5）
https://www.youtube.com/watch?v=mzLd9kxjWJo >>447
マツダコネクトがクソ過ぎて候補にもならんよな 東京都在住、雪道走行の経験０。
雪道歩くのも下手。
車はのりません！
なんなんだ？
ノーマルで走ってる人達は？ >>436
そんなもん、知らない人も多いのが当然じゃん
自分の知ってる事になると嫌な言い方する人っているよね >>474
いやいや、ちょっと考えればわかるでしょ
ツルツルのスケートリンクを歩けと言われたら全力ダッシュするのかな？ｗ
ノーマルタイヤで出てくるアホもそうだけど、知らなかったで済むなら法令も警察もいらないよ
迷惑です TOKIOの人たち、受験日でこんな雪降ったらどうするつもり？ スタッドレスタイヤ無双と思って街に出たら、交差点で止まり切れなかったノーマルタイヤに当てられるアルアル 車に興味が無い人ならそんなもんだ
奴らは教えようとしてもハナから理解しようとしない
痛い目に遭ってからじゃないと無理だ
ソースは俺の周りの人だが >>447
ＣＸ３以下の車はクルコンが全車速じゃないしがっつり差別化してるぞ
全車速と３０キロ以上の差があまりにでかいのはＸＶオーナーなら分かるはず >>460
マイチェンで追加するかも、デザートカーキ >>481
30で区切る意味が正直わからんよね。
差別化する意味がわからん。 >>451
ヒルホールドのボタンだよね。
ヒルディセントはXmodeのボタン スバル内での差別化も必要だし
他社との競争もある
難しいね
俺はc型にツーリングアシストか付くことを願って待っている
急いで買う必要もないし >>475
例えが例えになってないし、そういう例えを持ってくるあたりが上から目線なんだよね
ちょっと考えればわかるけど、それをしない奴が多いって事を理解できない？
それを言ってるんだけど XVの購入を検討していて、マツダのCX-5もカッコいいなと思っています。
(ならフォレスターにしろよと言われるかもしれませんが、見た目があまり好きではなくて)
先日、友人がCX-5を購入したので乗せてもらったのですが、後部座席に座った時にあまり足元のスペースが無いなと感じました。前のシート下げてるからってのもあるでしょうけど。
XVは後部座席の足元の余裕はどうでしょうか。CX-5と比べられる方がいればなお嬉しいです。 いいタイヤにAWDが最強。その次が、いいタイヤにFF。 後部座席広いのが欲しいならアウトバック
他は一緒。 >>493
お店に行って自分で座ってみた方が早いと思います レヴォーグより後部座席広い
その代りラゲッジスペース短くなってるけど >>493
CX-5が狭いと感じるならCX-8にすればいい >>493
ウチもその二台検討して、どちらも試乗したけど後席スペースは大して変わらなかったです。XVの方がヒップポイントが低い分なんとなく狭いような気がしたけど多分気のせい。
後ろに座った嫁が乗り心地てまCX-5を気に入ってCX-5を契約しましたが自分としてはどっちも良かったなー。
XVを見かけるとガン見してしまう。 >>498
タコメーターの針が800ぐらいまで落ちてくるまで >>501
xvとcx5で検討してる人多いのかな。
オレもそう。
両方魅力的すぎて悩む。
内装はどっちが高品質でしたか？ スレ全然読んでないけど元GC8インプオーナーだから言う。
燃費凄く悪いよね？いまはどうなの？ 普通の都内走行で12km/lはいくが？
踏むと10.xには落ちる >>503
マツコネがダメ過ぎてCX-5は候補に上がらんな。
ヴェゼルもいいけど、MCでもホンダセンシングはN-BOX以下の性能らしくて萎え。
C-HRは後部視界が致命傷。
XVがMCで、革以外でシートヒーターが付けれるのと、アイサイトツーリングが付くのを待ってる。 エスクードターボにアイサイトつけてくれ！
という俺の願いぐらいシートヒーターは無さそう。 ヴェゼルもＣＨＲもＣＸ３もクルコンが全車速じゃないのが致命的 マツコネが19年にトヨタと組んでニューマツコネとして全面刷新、悪くなるコトは100%ないだろうし
出来が良ければ一気にクラストップになるかも？マツコネさえ良ければcx-5が一番コスパ高い 自分もcx-5になりそうだったけどマツコネで却下しました…
あとスタッドレス１７インチってのもきつかったかな？
ヴェゼルHVは決算時にトータル値引きが１５万と渋く、最大の難点としては街中に多すぎるので却下しました。
エスクードターボ出てたら即購入してたと思います(^^;
ディーラーにも情報ないときだったので… >>504
自分もGC8のsti.ver2RAに乗ってたけど、おとなしく乗ってたら街乗り10km/hくらい走ってたけど >>493
後部座席はcx5の方が断然いい
xvは背もたれの角度が急でくつろげない
あれでリクライニングがないのは致命的
シートも平坦で座り心地悪いし
後部座席重視ならxvは選ばない cx-5人気はデザインもだがGベクタリングコントロールのお陰だろう
走行性能と乗り心地が良質らしいね 俺が乗るわけじゃないから後部座席に乗ってる奴は我慢しろ！
と割り切るだけよ。
運転しないならキャプテンシートでくつろぎたい。 >>508
C-HRは全車速だぞ
プリウスと同じだから >>513
ハンドル切ったらエンジンが一時的に自重する奴だろ？
運転者はカーブでもアクセルそのままで突っ込めるから、なんとなく速く走れてるような気になる機能
これがマツダ流の走るヨロコビらしい
車が勝手に減速して慣性で前につんのめって前輪荷重を高めるとか書いてあるが、カーブでスピードコントロールしない奴が世の中に何人いるんだ？
直進中のハンドル操作にも機敏に反応して負担を軽減するらしいが、そもそもの車体剛性が高ければそこは必要ない
はっきり言って要らん機能だし、マツダのホームページ見ればまともに説明する気がないのは明白
アホに「なんかわからんけど凄そう」って思わせるだけのお飾り
元々の安定性や操作性の高さがあれば要らん機能というか余計なお世話 >>515
そうだったか
すまん
試乗したのがだいぶ前だから記憶が曖昧になってしまってる ある年令以上になると，はなから「マツダの車は絶対に買わない」と言っている
人が周りに多い．自分もそうだが，昔のボロ車のイメージがそのまま残っている．
スバルは逆のイメージで，子供のころから，いつかレガシイに乗りたいと思って
いた．
XV買ったけど・・・・． >>519
こういう書き込みができてこそスバルユーザーw うちの親も25年以上前にファミリア乗ってたが、故障が多くて酷い目にあったらしくマツダ車は絶対買わないって言ってるな。
若いオーナーだと、デミオからアテンザまで似たデザインだから車格が上の車買っても満足感が無いって後悔してる人もうちの周りには多い。 マツダも普通に良いと思ったがなー
マツコネはAndroidAutoとか対応さえすれば十分かな
いつになるかわからんけどｗ >>519
ガックシの分際で「ある年齢以上」？「自分もそうだが」？ マツダはかなり良くなったとは思うが、それでも選択肢に入らんな
アテンザワゴンもCX5も全幅1840もあってでかすぎる
うちの近所は細い道が多くてでかい車は運転しにくい スバルもマツダもさほど変わらんだろ
むしろ燃費不正の件が出てくるスバル買うよりマツダの方がイメージ良いかもよ スバルもマツダも一長一短だよ、トータルだとトヨタやホンダに行くのも理解出来る
日産が落ちたね選択車がない、三菱は論外 マツダはマツコネがあるからスバルと二択ならスバルにするわ 50代の俺からすると、四駆を選ぶ時点でマツダとホンダは選択肢には入らない。 最近のマツダの四駆は良いって雑誌では言ってるね。
年代によるメーカーへのイメージは、メーカー側が実績積み上げてそれを粘り強く宣伝しないと払拭出来ないんじゃ？ >>527
利用者の不満を聴くとマツコネ付いてる車は購入する気になれんよね。
なぜ頑なに市販ナビを付けれるようにせんのか不思議でしょうがない。 ４駆はSUBARUNISSANMAZDA辺りは良さそうだけど
TOYOTAもランクルとかあるから良いんだろうな
SUBARUは珍しい４駆専門メーカーだし世界的にもそこはすごく評価されてる >>529
実績がないからねえ。四駆作り始めたの、ごく最近でしょ？
蓄積したノウハウを持ってるのは、やっぱスバル、三菱、スズキってとこじゃないかと思う。 >>533
新しいものは信じない、おっさんの悪いとこだな
>>532
ゼロクラあたりからのトヨタ四駆はかなり頭いい
あまり知られてないけどホンダの高級四駆は最強レベル マツダはマツダコネクトが全てをダメにしてる
ナビとしてもオーディオとしても使えないからいくら車が良くても候補にならないよ >>533
マツダが四駆作り出したの最近で実績ないって？
1985年に日本で初めてフルタイム4WD（常時4輪駆動）発売したのは、マツダ ファミリア
ラリーに参戦して優勝もしてるんだぞ >>537
富士重は1975年に4WD4ドアセダン発売してるやん >>538
初代～2代目レオーネはパートタイム4WDな
フルタイム4ＷＤになったのは1986年から トヨタはランクルあるからなあ
日産もGTRは四駆だし
ホンダはSH-AWDがある
他は割愛するけど三菱もスズキも四駆はある
パッケージングや価格含めて選ぶことになるから、単純に四駆が優れてるからというだけで買うことは少ない
マツダの四駆はあまり聞かないな
代表的な車種とわかりやすい実績があればイメージも変わるだろう スバル、三菱、スズキはモータースポーツで鍛えられてるから……
って書いたあとで気がついたけどマツダも昔の実績はすごいんだよな。 >>542
ファミリアで何回かWRC勝ってる。
雪のスウェーデンラリーとか。
青白のマツダスピード。 ホンダはSH-AWDあるんだから良いに決まってるだろ
LEGENDとNSXくらいかもしれんが
AWD
三菱S-AWCがトップ別次元
マツダiActivAWD電子制御が素晴らしい
スバル常時リアに配分&Xmode
ホンダSHAWD（他はゴミ）
直結のクロカンを除いてトヨタ、日産、ダイハツはお察し
スズキは意外と4WDに拘りあるから面白い
結論としてXVは間違いなく安い
1.6iの価格とかヤバイレベル
最低グレードでも基本性能が高過ぎ
パワーなんてCVTなら回転上げて加速すりゃ良い >>372
再々悩んだあげく、android autoは諦めて三菱にしちゃいました
使って見て、携帯との連携が必要そうなら車用に中古のiphoneを買うつもり >>503
内装の品質は最上位グレードで比べればCX-5ですね。どちらも十分高品質だけど。
XVのアドバンテージは標準でAWDなこと、アイサイトの出来かなあ。
デザインはどっちも好きだから迷ったし、走りも運転好きが満足できるものだった。 >>535
全てをダメにするほど重要な問題では無くね？
うちナビ使わないしオーディオもiPodつなぐかUSBだし。
そんな些末な事で排除してしまうのはもったいないくらいのクルマの出来だよ。スバル乗りならわかるはず。 それは人によるだろうけど
そう考える人も結構いると思うよ XVのいいとこは、高い安全性とそのコスパでしょ。
アイサイト3とSDPがこの価格で買えるのはすごいと思う。
もちろんCX-5もいい車だと思うけど。 >>544
マツダの四駆はツベに上がってる外人のオフロードテスト動画を見るとまだまだワンランク下かなと思う
そもそも目指すものが違う
マツダはカッコいい、面白い、コスパいい
スバルは実用性と安全性とこだわりをできるだけ安く ヌルヌルテカテカのキモいツダ車なんか一生買わねえよ 今週末から商談を開始して、短期で契約しようとは思ってますが、
納期はどのくらいなんでしょうかね？
2.0iLのクールグレーカーキを予定してます。 安全性を追求するならマツダのドライビングポジションとかのように0次安全に力を入れてもらいたいもんだけど、コストがかかるのがイヤなのかイマイチだよね
ぶつかってから安全でもしょうがない >>555
SH-AWDだろ
そういえばSH-AWDに10速ATにタイプRのエンジンを積んだSUVがアキュラから出るらしいな
相当な値段するだろうけど >>556
マツダ車の視界の悪さには０次安全の思想は全く感じられないけどな >>547
車で旅行によく行くし、音楽も聴くから、俺に取ってはその時点で全て台無し
いくら車自体の性能が良くても、目的地にちゃんと行けないナビなんていらんわ
ツダヲタはよくナビは使わないって言うけど、いる人にはいるんだよな 四輪独立コントロールという点ではSH-AWDは優れてる
でもレジェンドだのNSXだのに積まれても俺には買えない >>565
あれは空転してるタイヤにブレーキかけてるだけだから
SH-AWDは左右のトルク配分を0-100で変化させるからものが違う 他車の話は秋田
ツーリングアシスト・シートヒーター・サンルーフとか妄想話もお腹いっぱいだわ 4輪独立でブレーキ制御してるAWDは数多くあるが
トルク配分は前後で決まってる
レジェンドのSH-AWDは後輪左右
NSXのSH-AWDは前輪左右
4輪のトルク可変するAWDシステムはこの世にまだ無い スバルの四駆は安いのも売りなんで、そういう手のかかるシステムは作らないんじゃない？
モーター導入にあたってなんかしらありそうではあるけど そもそも乾燥路で後輪にトルク掛けてるの完全に無駄だからな
後輪のトルクの役割は前方向のトルクで横滑りを打ち消すことにある
乾燥路でリッター10前後なんて今のHVの時代には時代錯誤すぎる
最近のスタンバイ式AWDは実際良く出来てるし、ぶっちゃけスバル以外常時4駆なんてアホなことしてない
スバルは違和感のないスタンバイ式を作れないなら常時4駆で走ればいいという精神で常時4輪駆動
NASAの宇宙で使えるボールペンの代わりに鉛筆を使ったロシアのような発想でいく会社だ 都内だと雪積もってもＦＦのサマータイヤでもなんとかなってしまうな
ＳＵＶの四駆にスタッドレスとかどんだけ心配性なんだよ >>571
スバルの四駆についてちゃんと調べてから書けばいい
>>573
お前はこのスレに何をしに来たんだ？ >>573
こんな事言う奴信じるな！
まずはスタッドレスタイヤありきだぞ >>573
なんとかなってただけでしょ。
運良く。 >>573
雑魚乙
>>575
LEGENDの新車価格見りゃ500万以下にはまず載せないかと
超不人気車だからSH積んだ中古クッソ安いけど >>575
アキュラブランドの車とレジェンドでしか乗ってないはず。 操舵輪で引っ張るNSXのSH-AWDは理にかなっていない 四駆の話は他でされたらどうだろうか？
空気引き気味になってると思うんだが。 ぶつかったらある程度潰れるように設計するのも一つの安全技術だから
単純に潰れるかどうかが良し悪しにはならない 昔は、50万だか30万だかのキャンペーンに外れても、10万円のクーポンはくれたのに、今は渋いですね。 >>594
買う気満々で自分と嫁さん2人で応募したが外れた。
他社の車にするわ。 2.0i-Lにそれなりのオプションつけてなんとか300万で収まらないだろうか 節約したいならナビから、車載ナビの性能いらんなら一番コスパ悪い部分 >>597
mopルーフとブラックレザー以外つけて
点検パック3年、コーティング、パナナビ、ドラレコ前のみ、ベースキット
ボロ車下取りで300ちょいだったから
コーティングでも無くせばいけんじゃね マイナスの外気温の中で（雪は積もっているが降っていない状況），
エアコン利かせて，フロントガラス曇っていないのに，チョクチョク
アイサイトがチーンとなって不能になる．暫くして復帰！
これって普通ですか？ >>602
見てもらった方がいいかも。
俺は吹雪の中でたまに機能停止あったくらい。 機械のせいにするけど、たいては人間の方に原因があるんだよな
説明書の「困ったときは？」と見てみようｗ 太陽の光でカメラが機能停止になってることもあるぞ
朝方でサンシェード使うような道にいるとダメだね >>600
おお！すごい
ちなみに下取りはおいくら？ >>608
価格つかなかったけど、
割引枠みたいな感じで10万くらいにはなったな
多分古い車でも下取り出せば一律10万くらいになるんじゃない？ ブラックレザーシートの座り心地はどうですか？
あまりいい評判を聞かないんですけど 社外ナビだと本当にオーディオスイッチ動かないですか？
パックならETCやリアカメラついてるから、
数万高いならパナナビが無難？ ステアリングのオーディオ用スイッチならオーディオ本体がよほど古くない
かぎりケーブル足して使える。たとえば
pioneer.jp/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/
ETCの取り付けはそもそも簡単。
オーディオ裏にほとんどケーブル揃ってるからほかのなにするのも楽勝。
バックカメラも後ろまでケーブル来てるから内張り剥がす以外は楽ちん。
フォグ周りの形態が悪すぎる。雪が一瞬で塞いでしまう。 >>602
同じか分からんが，
ウインターブレード劣化→アイサイトカメラの前辺り→
融雪剤取り切れず→アイサイト停止→ブレード交換→改善
は経験した。 >>613
マイクはどうなの？
パナナビは結構音声認識できてると思うし
ハンドル離さないで済むから安心
使い始めると重宝してる
近くのコンビニとだけ言えばリスト出てくる
他社のレベルがわからないので
当たり前の範囲なのかどうかだが？ >>611
この時期シートヒーターがありがたい。
静電気もほぼなくなったのもありがたい。
但し、座り心地は少し硬くてランバーサポートがないのが初めから分かっていたので、腰痛対策でエクスジェル モニートツーリング バッククッションを付けたらメッチャ良くなりました。
シートヒーターもクッション越しに何とか利きます。
リヤシートにわんちゃん乗せてますが、掃除は楽です。 >>616
クッションを入れないと辛いのですね。
参考になります レザーシートは夏アッチッチ冬冷奴で紫外線を吸収し積極的に劣化していく
めちゃくちゃ面倒なシートなんだよなぁ
見た目に特化しすぎ
質実剛健AWDを売りにしてるのにシートは実用性が一番低いってのが
もうずっとスバルの許せないところだ 座面、背面は素材が違って思ったより滑りにくいのはよかったし、
元々奥にキッチリ座ってタイト目シートポジション派なんで、シート自体の使用感は最初冷たい以外問題なし
ただ、質感は残念で本革感がウリではなくシートヒーターがウリのシート みんな言ってるように、レザーはあんまりよくない。
ただ、うちはペットいるんで、シートが毛だらけにならないことが唯一のメリットかな 2.0Lでなるべく安く収めようって人ちょいちょい現れるけど1.6Lにしとけ
2.0と1.6の差よりその分で充実できる他の部分の方が満足度高くなる
1.6Lのコスパはマジでおかしいから 今日、初めてこの車をじっくり見たけど、カッコイイね
クールグレーカーキはあまり好きな色ではなかったけど、生で見ると悪くない 雪国の足に検討してるけど、1.6 の安い方で充分な感じ >>594
xv買うつもりで2回ディーラーいったけどこれはずれてなんか急に今のスイフトでもいっかみたいな気持ちになった。 ちなみに2.0ilで下取り17万で最終的に290万円だった 後輪前側とタイヤハウスとの間隔が近すぎるんじゃないかなあ。
タイヤごとがっちり凍ってる。 >>626
それぐらい普通。氷詰まってても走るには無問題。日常。
ちな道民 シートヒーターをオプション化すべきなんだよな、スバルも儲かって良いことだ シートヒーターよりステアリングヒーターが本当に欲しい寒冷地ユーザーより 12月中旬に契約・注文して群馬の工場出荷まで約5週間(年末年始を除く)、納車されるまでさらに1週間です。 さっき契約してきた。
試乗した感じは1.6で十分だったから、そのまま商談してたけど、
差がほとんど無くなって、結局、2.0になった。
良いんだろうけど、現車見ず、乗らず契約してしまった。
点検やコーティング付けなくても、かなり値引きしてくれたわ。 因みに3月までの登録で買おうとすると、来週の土日がギリギリ。 >>630
北海道道民だけど、ステアリングヒーターなんて一度も必要と思ったことないぞ。
そんな機能いらんわ。 >>638
必要だろ？手袋を付けても冷たさが染みてくるし。 >>639
一度も冷たいなんて感じたことないからなぁ
そもそも外がクソ寒いからかはわからんが、どうしても必要ならアウトバックとかには標準でついてなかった？ 車の雪を落としてる間に手がかじかむって事はあるかも
元々冷え性で手足が冷たいってのはあるけど >>299
遅レスごめん
ホント収納少ないよね。
ティッシュは助手席サンバイザーに固定するヤツがAmazonで100円くらいで売ってるのでそれを使用してます。 パールホワイトにリアバンパー付けるか迷ってます。どなたかつけた写真持ってません？ 任意保険ですが、20等級だとフルカバー車両保険付きで、おおよそどのくらいでしょうか？
ネット保険ではなく、東京海上、三井住友海上などの価格が知りたいです。2.0i.Lです。 XVを買ったことで変わりました。
やりたいことを我慢しないようになって、好奇心と共に生きてます。 >>645
俺が事故ありで14等級で11万くらいだったからそれよりは安いと思う 1週間ぶりに見たら凍っててワロタ
つららまで出来てるのは寒冷地だからなのか
固まった雪無視して発車できるのいいわー >>645
レヴォーグ乗りですが、7.5万くらい払ってます
年齢、特約、免責などの設定でだいぶ差が出ます
ゴールド免許だと7,000円くらい安くなりますね >>651
ちなみに、東京海上日動、ブルー免許です >>648
>>651
ありがとうございます。参考になりました。
レヴォーグよりは安いと思いますが、ブルー免許なので、
7～8万というところでしょうか。
当たり前ですが、事故をすると等級落ちて一気に上がり
そうなので、アイサイトに依存せず安全運転します。 >>645
20等級で、免責事項いくらにするかで変わりますが、0-5で9～10万くらい
5-10で8～9万くらいだったと思います。 ところで、シャークアンテナだと立体駐車場の155cm引っかかる？
ポールアンテナは大丈夫なのは確認したんだけど。 >>646
俺はXVを買うことを我慢させられ他の車に好奇心も持てず今の車にダラダラ乗り続けようかなと思い始めてる >>653
スバルで加入して車両保険の自損なし45000くらい
自損ありだと78000
対人対物無制限、弁護士特約あり
自損事故付けてる人多いけど外すだけで凄い安くなるからオススメ >>653
事故が心配なら長期の3年か5年契約しとくといい
途中で事故って等級下がっても初めに契約した保険料のまま
契約期間中に等級戻れば何もなかったのと変わらない
新車特約もオススメ。数千円だから付けといた方がいい >>658
うちはホンダフリード、トヨタラクティスからXVに誘導成功した
衝突安全性能とアイサイトで子供の安全最優先だと説得した
そしていかにミニバンやワンボックスが走る棺桶か大げさに脅したわ >>649
かっこええ！
ここまでやるんやったら
STIのスポイラーも！ XVはリア充女子になりたい女向けの車、CMでやってる通り。
まさか大人の男でこれ乗ってるやついないよなぁ？大学生や新卒のニーちゃんとかならまだ分かるが。 現実は女は運転してもらう車を選んでるだけ
運転したがる女は岩貞るみこくらいだ スバル的にはアクティブな女に買ってもらいたいというメッセージではあるが、実際にはキモオタが買っちゃうというオチ。スバル車は女にはウケない。 スバル車を女子に買ってもらって
ヲタ以外の層に顧客を広げたいんだろ
最近の車以外のスバルグッズに女子力感をじる 定期点検の予約がなかなか取れなかった
昨日ディーラーはキャバオーバーが続いてピリピリしてた感じ
見ていてこっちまで苦しくなった >>672
実車見ると結構いいんだけどね。
この動画が実車のイメージに近い。
https://youtu.be/ek88zK1Qdkg 『XVで私は変わった』というCM、いかにも意識高い系女が痛々しい
変わったというならすげーデブスを出して、こう変わりましたってアピールしろよ
https://i.imgur.com/kdkxoTZ.png ビフォーアフター出すの今はヤバいんじゃなかったっけ CMとかに野暮なツッコミをドヤ顔でする人って・・・ >>675
実車は何度と見てるが格好悪い。
あのでかくて、出っ張っているガーニッシュが嫌だ。 >>679
では、あなたは他の車を選んで下さい。さようなら。 売れてる時にCM流しすぎ。
もっと販売店の営業マンの給料上げてやれよ。
トヨタとかのディーラーに比べると人数少ないから、
大変そう。値引きの権限も全然無いって言ってたし。 最近、クソカッコ悪い日本車が多い中で、このクルマのデザインはスバルにしてはそんなに悪くないと思う。全体的にスッキリしていて好感が持てる。ただ女子にも買ってほしいのはわかるが、CMを含めて売り出し方には疑問を感じる。 リアコンビランプの形状は良いんだけど光り方が古いよな
昔のツブツブLED時代の配置に囚われないVWみたいな個性を出してほしい フォレスターとXVで迷う・・・・
迷ったら、フォレスター？ XVとフォレスターで迷う要素って車高くらいなもんじゃないの
1550縛りがないならフォレスターだろう
地味に横幅はXVの方がある ごちゃごちゃと付け足したデザインなのにうまくまとまってる奇跡。リアは先代の方がモダンだった。
内装のセンスが古く、うちの嫁が嫌がったから買えなかったけどエクステリアは好きよ、おれ。 テールランプ、ゲート部分も光らせてくれよ
それだけでいいんだよ >>687
上手いよなー
無駄なラインに見えても必ず何処かとつながる様になってる >>689
それは強く同意する。
歳をとって、さすがに作業が面倒になって放置してるけど、
（わしがあと10歳若ければ…笑）、LEDを埋め込みたい。 年次改良要望点色々出てるが共通規格の2DINナビ積めるようになってくれたらだいぶ違うと思うんですけど… 香港、シンガポール、タイあたりから逆輸入ができればいいのにね
最低地上高も20mmUPしてフォレスターと同じになるし ドアミラーのオートって、やっぱ必須的なオプション？
付け忘れてしまった。 あると楽だが無くても平気だから付けなかったよー。
ディーラーオプションだし後付できるんじゃないの？ あの女のCMは的外れに感じるわ
一般的な独身女子がこんな高い車買うかよ
頑張って頑張って軽自動車買ってるのが現実だ
そして一部の金持ってる女子は外車買うんだよ
的外れ感がスバルらしいっちゃスバルらしいが 男の方は宣伝しなくても買うって思ってるんじゃないかな
そんな風に受け取ったよ スバルに女子向けの商品なんて無いから無理すんなで終わる話だな >>697
まあふじともみたいな人しか買わんだろうな
普通の独女の人はまず買わんよ 女性がこの車に関わるのはファミリーカーとしてが多いだろうから既婚女性層狙えば良いのにな
ほのぼの家族的なCMじゃなくても妻、母を題材にカッコ良いCM作る方法はいくらでもあるだろうに よりによって結構金持ってる設定の独女だもんな。
そんな人が日本にどれだけいて、しかもその手の人がこれ買うか？て話だもんな。
そのくせインプレッサはドリカムの歌とか流して気持ち悪い。車はいいけどCMが気持ち悪い >>661
走る棺桶か(笑)
うちの妻もフリード推してるから使わしてもらうわ。 >>703
フリードを頭から批判しても頑なになるだけだから、一応良いところは褒めておけ
子供の乗せおろしし易いとか、荷物いっぱい乗るとか
その上で万が一事故った場合の悲惨さをアピールしよう
最後は両方試乗しに連れて行け
奥さんも大金使って車買う以上どちらの車が自分ちの事情に向いてるか冷静に判断してくれるさ
って当たり前の事しか言ってないなスマン トヨタ傘下に入って一番変わったのはCMだと思う
ダイハツみたいに悪趣味になった >>695
後付けできますよー
自分は雪国なんで営業マンの勧めで外しました。 車疎い姉(だいぶババア)が
正月に俺の車みて「XVだ！」
と車名を認知していたことに躍りろいた
車庫いれしててフロントしか見えてないわ
ルーフレールなし設定値なのに…
外国車メインの家庭が
サブでスバルは多めとのこと
義兄がなんか考えてたか…？ >>684
契約前にフォレスターの見積もり、試乗もしましたが、やはりXVに。
完成形で値引きも大きかったですが、モデルチェンジしますからね… 来週にでもXVの2.0isを契約しようとしているのですが、
ナビをパナ製のビルドインかDIATONEのビルドインにしようか悩んでいます。
携帯はiPhoneなのでスレではDIATONE一択な雰囲気なのですが、
違いと、DIATONEのメリットがわかりません。
DIATONEナビとパナナビの違いをわかりやすく教えていただけませんか。 直噴が嫌で1.6にしたいがサイドミラーランプが付かないのが地味に気になる 来週にでもXV2.0isを契約しようとしているのですが、
ナビをパナかDIATONEのどちらにするか悩んでいます。
iPhone使いなので、DIATONEがいいようなのですが、
パナよりDIATONEがiPhoneユーザにおすすめな理由と
パナナビとの違いを教えていただけませんか。
ナビはビルドインでMFDを活用したいのでパナかDIATONEで考えています。 こめんなさい。
投稿時にエラーがされたので書き込みしなおしたら投稿できていたみたいです。。。
連投になってすいません。。。 地図の更新がパナがダウンロードで三菱がＣＤだっけ
パナのダウンロードは中々更新出来なかった思い出がある
両方使ったことある人は少ないと思うよ >>715
android使いだが散々悩んだ結果、ダイアトーンにした
理由は動きが早そう＋usbメモリを使った際の選曲のしやすさ＋パナナビの化かさの悪評
両方つかって比較出来ないのでダイアトーンの方が良い、と思い込む事としました 車格のわりにパワーがないから、やはり女性向けの商品ということではないのかな。男ならフォレスター買えと。 >>719
いろんな人がいるんだよ。
あまり決めつけるもんでもない。
CMイマイチなのは同意する。 >717
地図更新は確かにDIATONEはDVDが送られてくるみたいですね。
パナはホームページみただけだとちょっとよくわからなかったですが、
何かのメディアか携帯経由なんですかね？
>718
HPを見比べるだけだと、DIATONEのナビは音響にこだわりすぎていて、
ナビ機能が淡白なように思いました。
実際使用されてナビは使いやすいですか？ C-HRに決めかけてたけど今日見てきたら一気にxvに傾きかけてる…
値引きはどのくらいとれるもんなの？ 2.0sでパナナビつけようかと思ってるけどダイアトーンの方がいいの？
しともんばかりですまん パナナビのいいところはあるandroid autoとApple carplay両方とも使えるのがいい。
地図はiPhoneのはまだ使いものにならないけど、Google mapはめっちゃ優秀だった。
外部端子をAV用にするとHDMI端子だせるからiPhoneつないでyoutubeも見れたのでかなり感激した。
いずれ日本のカーナビは無くなってく感じしたよ。
現状てもandroidのナビは値段も格安なのにほぼこの辺り全てできてるし。 >>726
よく分からないけど
パナナビはYouTube見れて、ダイアトーンは見れないの？ >>721
パナはメディア送付してない
ダウンロードなので運が悪いと更新できない
俺のナビは初期状態だよ >726
HDMI出力でiPhoneの画面が表示できるって事でいいですか？
それならyoutube以外のアプリも表示できるなら便利ですね。
ちなみにナビの使い勝手はどうですか？
>728
XVのナビカタログに地図の更新は、PCとネット環境と同梱のSDカードを使う場合と書いてあるのでPC使って地図データをSDカードに落とし込んで更新するんですかね。
ちなみに、皆さんは外部入力のオプションはどうしましたか？
グローブボックスに線をひいているのですか？
外部入力ユニットをつけましたか？ >>723
C-HRは実車見るといろいろと残念だからな
ドアの内張り全部硬質プラスチックだったり
リアゲートがやたらと重かったり
斜め後ろ全く見えなかったり 車庫入れの時ドアミラー一番下向きにしたら後輪見えますか？
自宅の機械式駐車場の幅がギリギリなので
今の車では窓から顔を出して直接確認して車庫入れしているんだけど
この車では顔をだしてもタイヤ見れないことに試乗して気づいた
ちなみにドアをちょい開けてバックするなんてことはできないですよねえ >>723
車体から１２前後（グレードにもよる）
メーカーOPからもそれなりには引けるはずだが、Ｓを選んでメーカーopつけなかったからわかんね
ディーラーopから半額を目安いったとこ
>>731
センサーつければ解決
正直ナビ単体としてみると、パナは使いにくい
音響は標準スピーカーでも調整済みだから不満はない
液晶のタッチ精度や反応スピードはイマイチ
ＳＤに動画突っ込みまくって見てるけど、たまに処理落ちする、
ＵＳＢにはメモリさして音楽いれてる
外部入力はつけたほうがいい、ＵＳＢ・ＨＤＭＩ・ＡＵＤＩＯ同時に線ひっぱると煩わしいと思われる（外部ユニットつけてない状況を経験してないからわからないが）
あとは家にＰＣ必須、ＭＡＣはエミュレーターの出来次第だと思われる
ダイアトーンはアンドロイドオートとＨＤＭＩないので候補から外した 最近微妙に気になるのはＸＶ静電気が凄い。
今までの車では無かった位バチバチする。偶然かなー ダイアトーンの音声認識ってどうですか？
誤認識が多いのですが、改善方法ってないですか？ >>710
俺はやりたいことをやるようになったし
好奇心と共に生きているよ 今時何十万もするナビをオプションに堂々と掲載できるスバルのボッタクリ感がやばい
マツコネみたいに最低限のナビオーディオ機能でいいって人もいるのに、安く済ませようとしたらインパネに穴開きますとか頭おかしいでしょ
スバルのそういうところが不満だわ
車はいいのに マツコネみたいに最低限のナビオーディオ以外に選択肢が存在しない方が良い人もいるのか マツダも車じゃなくナビのせいで候補から外されることをきちんと認識した方がいいよね
機会損失もったいない
スバルも同様に、トヨタの内装をもっと見習うべき 上でも言われてるが一番の欠点は後席、もう遅いだろうが年改で改善すべきだった
ライバル車の殆どはリクライニング機能、エクストレイルはスライド機能も付いてる
xvは角度が垂直に近くリラックス出来る座席ではない、ここら辺がスバルのツメの甘さ 後席に座る人間を守るにはあれぐらいが良いんだろうけどな >>737
うん、ぼったくりとは思わんけど何か入れなきゃ穴が開くのが嫌すぎる。そもそも上下ディスプレイってのがちょっとセンス悪いっていうか。
マツダみたいに選択肢が無いのも嫌がる人は嫌がるけどね。せめて外部入力やCarPlayの様なものが対応していれば評価されてるだろうに。俺はナビ使わないからカットしたけどね。
45000円すらもったいないから何十万円するナビを付けないと成り立たないXVはちょっと。 >>740
トヨタの内装は素材はともかくデザインは嫌 変に信者にならず、良い点と悪い点は客観的に判断するべき
後席に乗るとして？リクライニングやスライド付きシートと固定シートどちらを選ぶか？
よほど偏屈な屁理屈屋じゃない限り普通に前者を選ぶでしょ >>744
エクストレイルとか上のカテゴリーじゃん
フォレスターには付いてるし同カテゴリーの売れてるCHRにはリクライニングは付いてない BMWのX1と悩んでる
安全装備や利便性を考えると間違いなくXVなんだけど
見た目の好みはX1で >>751
どこまで本気で質問してるか分らんが？かなりイヤミだと思うぞｗ多分皆スルーだよ ナビとかオプションは、儲け商品だから仕方ないとしても、
スバルの車体本体は、トヨタ、日産、ホンダと比べると、
かなりお買い得だと思う。走行性能、安全性も最も優れてるし。
マツダ、スズキは価格に見合ったものを作ってると思う。 >>754
でも後席シートとかでやっぱりケチってる、だからソコを改善するべきと言ってる >>756
いやいや、他社と比較してって事だから。
自分には高い買い物だったよ。
内装重視の人はトヨタ買えばいいんじゃないかと思う。 新フォレスター用の2LターボがXVにも搭載って某ショップのブログに書いてあったけど違うと思う スバルは以前から他のモデルでも後席がリクライニングしなかったり、しても少ししか動かない事が多いよね。
構造的に難しいとか安全性に支障があるとか何かしらの理由があるのか、それともコストのみの問題なのか。 リアリクライニングは、もちろんあるには超したことはないが、あることでシート剛性が落ちたり異音の原因になるならいらない。
現車は少しだけ倒れるけど、結局倒したままだから固定と同じことです。そして何かカタカタ煩い。 >>761
あってもレヴォーグに載ってる1,6Lターボだろうね
まぁその可能性も低いと思うけど 慌ててないから待つ予定。
改悪されることはないやろ、多分 >>733
着ている衣服の素材の組み合わせで発生し、シートの素材との相性でかなり増幅するみたいですね。
当方レザーシートにして殆ど静電気はない感じです。
素材の組み合わせとしては、アクリルとウールの組み合わせは最悪です。
簡易的な対策として、濡れたもの（ウェットティッシュなど）を降りる時に触るのがいいようです。 標準で、内側のドアノブに帯電したのを流すやつつけとけばいいのにね。 >>733
車から降りるときに、屋根を触りながら降りると
放電されてドア閉めるときとかに静電気起きないって聞いて実践してる。
確かに静電気で痛い思いしなくなった気がしてる。 >>724
両方つかえないからパナと三菱で比較はできないけど、パナ使った感想としては
・操作インタフェースは慣れがいる
・プローブが無いのはどうなの
・音声認識はたぶん良い
・なまりがある。自宅がチタクに聞こえる
・表示は大きく、わかりやすくて綺麗
・3Dやサブディスプレイの表示も的確綺麗
・渋滞言い過ぎ
・画質音質はまずまず。音質はソース依存大
・デザインはインパネとの一体感がある
・ナノイーは消臭効果期待だが、わからない
・標準ドラレコのSDが再生できない
あくまで比較ではないので マジでXVとC-HRで悩む…
C-HRは内装の良さとか燃費の良さ、シートヒーターもあってまさにミニハリアーって感じだし
XVは後席の広さとか安全性の高さとか色気のあるエクステリアとか、まさにスルメって感じだし
値段もほぼ変わらないとくるともう一つ決め手が欲しい！ 説明しよう！
一般的に湿度が高ければ静電気帯電は起こりにくい！
その為ナノイーによる微粒子水分の発生は有効に思われる！
しかし！ナノイーは空気から結露させた水を使うため湿度変化は正味ゼロなのだ！
さらにナノイーは水を帯電させてその斥力で霧化させているため静電気のリスクはむしろ高まるのである！ >>749
おまけにCHRは後部座席狭くて窓小さくて圧迫感抜群だからな ノーマルタイヤ買い替えるなら新車の方向なんだが
マイチェン来るとなると迷うなあ >>775
XVに後席の期待はやめましょう
ほんとに >>775
雪道で無双したいならXV
それ以外ならCHRで あと3ヶ月ならマイチェン待った方がいい気がします。 ディーラーにダイヤトーンのナビが単体で置いてあって操作できた。
代車についてたパナナビよりずっと使いやすいと思った。
まあナビいらないから穴からケーブル見てるのでいいのだけど。 ディーラーのにいちゃんが4月にフォレスターが発表されると言ってた。ターボはないとも。
それまで様子見するか。 >>756
XV一台買うのもカツカツだからX1は完全な見栄です 二種類のビルトインナビについて、どちらが、いいかは、ユーザーの好みが分かれるところだと思います。
いちがいに、どちらが優れている等は無いとおもいますが、私の個人的な感想を書かせていただきます。
パナナビが優れている点。
拡大、縮小がステアリングで操作可能。
mdf連携が秀逸です。ルート無し時でも、交差点のレーン情報等が、どんどん、割りこんで表示され、とても便利だと思ました。
一時停止などのアナウンスが、非常に的確です。
不便だと思う点。
ブルーツゥースオーディオが、２つまでしか、登録出来ない。三つ目を登録するときは、一つ削除し、登録しなければ、なりません。
auxが、オーディオでは無く、映像です。
サウンドナビが優れている点。
パナナビに比べて、動きが格段にはやいと感じました。
ブルーツゥースオーディオは、六つまで登録できます。
auxが、オーディオです。
不便だと思う点。
ステアリングリモコンでの、拡大縮小が出来ないため、拡大縮小するためには、画面をタッチする必要があります。
そもそも、このナビには、ステアリングリモコンのボタンを、ユーザーの希望どうり、割り当てる機能がないので、基本ナビに、タッチして操作する必要があります。
mdf連携は、ルート無し時には、交差点情報等は、表示されません。ルート有り時には、表示されます。 CHRは売り方が気にくわんね
後方視界が悪いのに肝心の安全装備が上級グレードにしかつかん
後方の閉塞感も半端無くて、後席は捨ててる。だから上のハリアーによく人が流れてしまうっぽい。
多分一見するとS同士だと値段あんまり変わらないかもしれんが、XVをLでオプション盛り盛りで値引き頑張って貰えば300ちょっとで買えるんでない？
CHRはSで最低限OP付けて340ぐらいって見積もり取った事あるが、値引き出来そうな雰囲気がないのがなぁ
意外と競合するようでしないもん？ C-HR、CX-3、ヴェゼル、XVを試乗しました。少しオーバースピードでコーナーを曲がってみる、ちょっとした段差を超えてみる。これだけでXVの良さが分かると思います。 XVオーナーだが、次に乗ってみたいのは、エスクード1.4ターボだな。 >>787
CHR見に来た客がハリアー契約していくってのは販売初期から言われているね
個人的な意見だと競合関係は無いと思う、実用性で考えたらXVのが良いしハリアーと競合するならフォレスターになるしCHRはあのデザインが好きな人以外用が無いかと思う XVのデザインは良くも悪くも地味だしカラーバリエーションも少なく基本的な色ばかり
だから白とクールグレーばっかになるｗ マイナーチェンジはインプレッサと同じでリア自動ブレーキとセンセー標準化と左ミラーカメラをオプション化
これならインプレッサと同じ次期に発表してほしいわ... XVが一番サイズ感ちょうどいいんだ・・・
フォレでかいしCHR狭いし。 少なくとも降雪エリアで見るCHRは，
腹を擦りそうにして走っている。
最低地上高のなさは決定的。
雪が降ったら駄目なSUVって・・・ 現行買うけどmcでオートブレーキホールド付いたりするんだろうか >>769
ドアの縁とかボディの金属部に触りながら降りると良いよ 名古屋はクールグレーよりオレンジのほうが多い気がする うちの周辺ではCHRが増えてる
あの形で売れるのはやっぱ燃費かね？ >>802
ヨタの販売力を舐めてはいけない。もっとデザインと質感が良ければもっと売れる。 >>779
そんな悪いかな？
普通に乗れたし、C-HRよりは広かったしアームレストはあったし、むしろ好印象だったんだが >>788
どっちも試乗したよ
だからこそ候補外だったXVが急上昇してきたんじゃないか
あんまり大きくない車がいい、SUVっぽいルックスが欲しい(なので2wdで構わない)
走りや安全性、使い勝手は間違いなくXVなんだが、内装や燃費、アフターなんかを考えればC-HR
もしXVが2wdで実燃費が15なら決定的だし、C-HRの後席がもう少し広かったら決定的だ
マジで悩んでんだよ… >>806
それが、また迷うことにほぼ値段変わらんのよ
C-HR LEDエディションＧとXV2.0S
ともにナビやらETCやら必要なものつけるとほぼ値段変わらん CH-Rってプリウス買い替えに来た客で新型のデザインに納得できんやつに
買わせる車だとトヨタの営業が言ってた 同じハイブリッド積んでるし >>808
CH-Rのデザインはインパクトがあるんだけど飽きるな
新型XVのデザインには初めガッカリしたけど、だんだんこれが正しいと思えてきたわｗ >>810
同じく、ツーリングアシストと革シート以外でのシートヒーター待ち >>805
最低痴情高の違いは？
雪道や川原、未舗装道路を走る可能性があるならxvの方が安心 >>813
これは正直どうでもいい
九州なので4wdもいらないくらいなんだ
基本街乗り、たまに遠出 つかね県つかね郡つかね村のつかね族の言語でしょ
無形文化財だよ！ >>816
4WDは冬の雪・凍結以外にも 雨や強風でとても安心感があるんだがな
ちな俺も九州 後部座席に人を乗せないならCH-Rでいいんじゃないかな。
うちは4人乗ることがあるから、後部座席が暗くなるCH-Rは選択肢から外れたよ。
XVのウリは、アイサイト3とSGPに安全性。
そしてコスパでしよ。
弱点は燃費。
誤算は、年間走行距離が少なかったんだけど、
XVだと楽しくて、倍ぐらい走ってること。
そしてガソリン高い！ そういや現行って、アイサイト3で2秒以上停車しても解除されなくなったん？ ギギッと引くサイドブレーキは残してほしかった・・・ >>820
まさしく。
九州であっても4wdであるメリットは大きい。
だから、xv のいいところでは4wdは当然入ってくる。
>>821
子供の送り迎えとかで載せることはあるけど、そうなると夜が多いから暗いのは関係ないっちゃないのよねただ、xv ならなんとか自転車も乗るし後席もC-HRに比べると広いから、そこも大きなメリットだよね。
アームレストがあるのも実は大きいよね
はー悩む悩む
C-HRかXVか、どちらかの担当者が目が飛び出るぐらいの条件出したらあっという間に決まるのに…
正直どっちを選んでも満足できるポイントはあるし、後悔するポイントもあるからね。 >>816
誤変換？ 失礼しました
乗用車と割り切れるのであればやっぱりchrの方がいい気がする
やっぱ燃費とトヨタのサービス網は羨ましい
>>821
楽しいよね～
私はこれでxvにしました >>827
見た見た
さすがにこれには絶句したね…
ま、だからこそのxv急上昇なんだけどね
結局、内装とか燃費とか毎日感じるものと、4wdとかいい走りとか後席とか時々感じるものの戦いだからxvの方が分が悪いのは当然なんだよね
それでもがっぷり四つでこんなに悩ませるんだからやっぱりxvはいい車なんだろうね
両方変えるなら両方買いたいくらいだよ 迷うくらいならC-HRを勧める
やっぱりトヨタには総合力では勝てないわ
おれは雪道での無敵感、ただこれだけで１秒も迷うことなくXVにしたけど。 >>820
オレの住む地域も降雪や凍結は少ないんだが、通勤路が田んぼだらけの田舎道。
強い横風が吹くとFF車のときはよく流されてたけど、GGインプに替えたときにその安定感と楽ちんさに驚いた。前車の方がズッシリしてるはずなのにな。
それから誰がなんと言おうとAWD信仰が続いてるなぁ。 次買う頃には電気自動車が台頭してるかも知れんと思って燃費こだわらず普通のガソリン車にしたわ
まあ俺は通勤で使わないから完全に遊び重視で行けたってのもあるか ツーリングアシストと従来のver3だと
どのぐらいクルコンの制御違うんだろうか
C型以前のレヴォーグとD型レヴォーグで乗り比べた人じゃないとわかりずらそうだけど… ここ1年2年でフルチェン・マイチェンされる車種は運転支援系とかが格段の進歩を遂げるだろうからそこを気にする人はタイミングが難しいな 高速渋滞時の追従クルコンって凄い楽だけど、渋滞を増幅させるような走り方になるのがちょっと気になる
何台も先まで認識出来るようにならなきゃ無理だろうけどね >>796
現行でもACCを併用すればオートブレーキホールドと同じようにブレーキペダルから足を離せるよ。
ACCを使ってない時は信号停止中にクルーズボタンを押す→SET/-ボタンを押してホールドされる。あとはブレーキペダルを離してもOK。
発進する時は30km/h設定になっているので、RES/+を1回押して発進したあとRES/+を数回押して好みの速度に設定する。
ACCを使っている状態からブレーキを踏んで停車した時は、RES/+スイッチを1回押せばホールドされる。あとはブレーキペダルを離してもOK。
発進する時はブレーキを踏む前の速度設定のままなので、RES/+スイッチを1回押すだけで発進。あとはそのまま。
ACCを使っている状態から前走車が停止して自車が停止した時は、そのままホールドされる。ブレーキを踏む必要すらない。
発進する時は同じようにRES/+スイッチを1回押すだけでOK。
なんや、XVにオートブレーキホールドなんていらんかったんや！悩んで損したわ。 >>830
楽チン
所有した車は全て4駆
大雪の時に代車のFFに久しぶりにのったら
こんなにホイルスピンすんのかよ、クソがっ！って思ったわ。 静電気マンです。
屋根を触ってから締めるやり方を実施中です。
これだと屋根触って放電する時も不快感は感じない位ですね。サンクスです！ 冬季間の北海道一般道でアイサイトは、ほとんど必要ない。他メーカーの同等システムはもっと必要ない。
だが道内の凍結路を走る時、スバル以上の車はなかなかない。クワトロシステムより優れてるところもある。運転しやすいんだハッキリ言って。ただ凍結路という特殊な環境が日常にない人たちには上手く説明出来ないのはスマヌ。 確か容量の関係でツーリングアシストはACCの加速度を選べなくなるんだよね？
あれないとちょっと不便、ノーマルだと加速がきつすぎるんだよなあ 1.6ilで考えてるけどドアミラーウィンカー付いてないんですね
オプションで付けることは出来ますか？
今乗ってるのにはついてるからないと物足りなくて
MCではつかないだろうなー。 強気のスバルと思いきや、
「月末なんで注文が欲しいんです」
という言葉が出るとは思わなかった。
やはり検査不正の影響なのかな。
マツダとはえらい違いだな。 大雨の高速走ってXVにしてよかったと思ったよ
４輪駆動もそうだけど新型シャシーの安定感が半端ない 実際、今の代のインプ&XVになってから国内工場は生産余力が結構あるはずだから、それなりに販促していくと思われ
ただ販売網が脆弱なのと接客力がイマイチなのがねぇ 今月納車予定なんだけど、連絡来ない 2月初旬の日曜日の予定なんだよな >>847
同意。オレンジステッチのせいで購入意欲が下がる
マイナーチェンジで他のステッチ色登場しないかな >>849
2月中旬予定だった俺のところには、この間の雪で納車が遅れますって連絡きたよ。
3月中頃だってさ…待ち遠しい… 追従で気になるのは高速120キロ設定が出来るようになるのはいつのことかということ >>854
フォレスターのスレでゴニョゴニョして速度設定変えたってレスあったけど本当だろうか >>852
俺は今週末予定だったが、雪の影響で2月下旬に.....
しかもドライブレコーダーが未装着だとさ..... >>855
それやってる人、みんカラにいるよ。
車種は忘れた。
でも、リプロ出たらまたやり直すのかな？ 最新の予防安全「トヨタセーフティセンス」のセンサーはデンソー製！（clicccar） - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車 https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180131-10283709-carview/
アル/ヴェルからはセーフティセンスに統一して小型車まで載せるらしいな 運転支援の進歩を気にしてたら新車はいつになっても買えんなw 選べない
1.6がカラーなし(ブラック？
2.0がオレンジ
ちなみにインプ2.0がシルバーで
S4が青だったような気がする >>857
それでいいのよ、未来永劫アイサイトが無双してるほうが不健全だと思う。業界全体で切磋琢磨してもらわないと。 >>841
静電気の大半はシートから身体を離すときに発生する。これを抑えるのがポイント。
片手を屋根に付けたまま足を地面につけ、シートから身体を離せば大丈夫。 購入を考えてるのですが1.6のメリットって何ですか？
価格が多少安い以外見つからないのですが マツダのクレイジーな燃費叩き出したとかいうガソリン新エンジンとかの技術系統が出回るのいつ頃なんだろな >>865
そりゃ「価格が安い」ですよ
言い換えればコスパ
SGP、アイサイト3、AWDの基本性能は共通だもん >>861
あれー？
こないだディーラーで選べるって聞いたけどな
赤とかにできますっていうから赤は嫌wって苦笑いしたのを覚えてる
間違ってたらごめんやで >>866
来年くらいにアクセラに載るんじゃなかだたかな。
スカイアクティブXでしょ。
でも燃費良くなっても値段上がったらトータル一緒でしょ。 パナナビの標識とかのドカンと割り込みは小さく出来ないの？地図を見てるのに煩わしい >>869
ステッチのカラー変更はできないよ。
営業が間違えたか聞き間違いだと思う。 Touring Assist付はいつ出るのかな?
前方左右の確認機能はぜひ欲しいな。 そんなことでイライラせずに余裕もとうよ。
それにしても雪道でこんなに運転が楽しいの車他に無い気がする。
ホンダからの乗り換え組だけど安心感が半端ない、雪国ではもっと売れでもいいと思う。 アイサイトver３とツーリングアシストってハードは同じらしいんだけど、ソフトのアップデートでバージョンアップって出来ないもんかな？
どうせ買うならツーリングアシスト付くまで待とうかなとも思ってるんだけど、それが出来るなら今すぐにでも買いたいと思う
やっぱそんな都合のいい話は無理？ >>881
実際は簡単に書き換えできるんだがナビの更新と違って色々と大人の事情があるんだよ 普通にレボーグ1.6あたりの存在意義とか差別化の部分がある限りツーリングアシストは来ないんじゃね。
個人的に、分かって好きな人だけのるXVってポジションは嫌いじゃない
ヴェゼルやCHRみたいに街中に溢れまくってるのも興醒め マルチファンクションディスプレイって、エアコン設定と外気温くらいしか見てないんだけど、皆さん活用してますか？ >>882
わかっちゃいるんだけどねー
「少し待てば」というのが悩みどころ
>>883
やっぱ買い替える人が減るからとかかね
でもそれでスバルを好きになる人にが増えれば結果的にプラスになりそうなもんだけど
難しいのかな >>874
2.0は直噴エンジンだから溜まりやすい >>881
ハードは同じじゃない、レヴォーグはハイビームアシストが
アイサイトのハードに入ってなくて別になってる >>881
車屋の言うハードってのはエンジンやカメラ、ブレーキであって
ソフトで対応可能と言うのはFPGAとかCPUの物理的な部品の交換も含んでいるからね
スマホのアプリとは違うのよ >>888
別の方が完全な独立動作できるから処理的にはいいよね
コストダウン考えなければ ver3にツーリングアシストを付けるのはソフトで出来ると何かの記事で読んだことある。けど、国土交通省への認可等が必要で、簡単には出来ないらしいです。 あぁ、アメリカのテスラはどんどんアップデート出来るけど、日本は法律の壁がどうのこうの聞いたこと有るな XV買ったときにオマケで突いてきた，体験や旅行のクーポンを
使った方に聞きたいのですが，例えばホテルは2名宿泊ですが，
追加料金で，家族を加えることは可能でしょうか？ >>893
可能ですよ。自分は3人で行ったので追加料金は2万でした(値段は宿泊所にもよる) 先週契約したけど、オマケとかキャンペーン何も無い時に
注文してしまった。
値引き頑張って貰えたし、早く乗りたかったから仕方ないから。
ダイソンの掃除機は車用に欲しかったが。 社外マフラーに換装してらっしゃる方...最低地上高は、だいぶ下がりますよね？
むかーしツーリングワゴンGTの初代と二代目に乗ってた時、
マフラー交換してて、その時のボクサーサウンドが良かったもので。
いま、ムラーノから乗り換えを検討中です。 >>897
君という名のこのstoryでしょ笑
ネタだった？笑 >>896
今のスバル水平対向エンジンはマフラー変えてもその頃のボクサーサウンドは出ませんから。
ムラーノのままで良いかと。 1.6i-l買おうと思ってるのですがパナナビにetc、バックカメラ付きを考えて予算が270万って思ってるんですが難しいと思いますか？
下取り無しです。
実際に買われた方いたら乗出しどの程度だったか教えていただけると今後の参考になります。
よろしければご教示ください。 何回か見積出してもらったディーラーから電話あって、「C型になれば値段
も上がるから、お客さんは値段で悩んでいるようだし今ならいい条件出しますよ」って...なんだか他のお客は値
段なんか気にしてないけどケチってるビンボーのあんたは安くできる内に買いなって言われてるみたいで嫌な気持ちになったわ。
でもC型まで待つか今買うか悩むわ。 買い控えを避けて早く契約に持ち込みたいのは営業マンの常。
そのための営業トークにおいて、不適切な言い回しやちょっとした
ニュアンスの伝え方の不備で相手に悪い印象を与えてしまった事例です。
営業の皆さんは、特に顔の見えない電話での会話にはくれぐれも
注意しましょう。
お客様におかれましてはどうぞ冷静なご判断、ご選択をお願い致します。 >>902
そんな気遣いができる営業マンをスバルでは見たことないなw スバルXVのＣＭはスバル初心者に対して
XVの何処をアピールしてるんだろう ダイアトーンのナビの使い勝手はどうですか？
パナソニックより安いのでそっちの方がいいのかなと思うのですが スバルのCMってダサカッコ悪い上に何を訴えてるのかが伝わらない
あなたの長所は？と訊いているのに意味不明の事を長々と回答する学生かな
メッセージはなるべく短く、かつ印象に残るように単刀直入に
レヴォーグ→コブクロ
インプレッサ→ドリカム
XV→GReeeeN
まぁ選曲にも問題があるのだろう XVのCMはターゲット間違ってるよなぁ
海外のXVみたいに砂漠走れとは言わん
SUV関係なさすぎる姉ちゃんが生まれ変わったとか言われても説得力ないんだよな >>910
>>911
やっぱりこっちのCMの方が
XVの特徴を担当直入に表していて
それでいてドヤって感じも無くていいと思う…
https://www.youtube.com/watch?v=y3zE3V9HVM4 そうそうゾンビから逃げるWRXのCMぐらいがちょうどいいよな どうせこの車高を有難がって欲してるのは降雪地の人間だからな
雪降らない地域の人だってウインタースポーツ好きならこの手の車欲しがるだろうし
ドロドロの不整地での走破力なんかはフォレスターがドヤっとけばいい
冬の生活路での強さを全面に押してCM作るべき
そしてシートヒーターを通常シートに装備するんだ
今の4倍は売れる スバル＝ヲタクっていうイメージを脱しようとして必死だけど空回りしてる感じ SUVなんてファッションでのってる奴がほとんどだから
スバルのCMに間違いはないよ。 ぶっちゃけフォレスターとXVなら、悪路走破性も圧雪凍結路走破性も大して変わらないんだけどな。フォレスター乗りは怒るだろうが。 1.6って初期にあった(個体差？)振動の不具合って解消されたん？
解消されたって話、スレに挙がったの見た事ないんだが？ >>920
だよな～、そして舗装路は重心低いXV有利(直線除く)なんだよな～。 インプレッサ
XV
フォレスター
一番燃費がいいのはXV
次がフォレスター
燃費悪すぎるのがインプレッサ
スバル公式のカタログ燃費見てるとほんとかよ？としか思えない XVが燃費良い方ってのはやばいな。
インプレッサとフォレスターはどんだけ燃費悪いんだよ すべてAWDで比較しても一番軽いインプレッサが一番悪い
意味が分からん
型名同じだがエンジン違うのかと思うレベル >>925
リッター10前後
前後ってのはつまり7から12 >>900
1.6iLは買ってないけど、多分下取り無しの場合
ナビとバックカメラ以外オプションなんもつけなければ大丈夫じゃない？
ベースキット買わないで非純正品のマットとか使えば安くなるし
まぁ、寺行って見積りしてもらった方がいいと思うが >>921
おれのは振動がひどくて、販売店に言ったら差額を払って2.0に変えた
その後はどうなったか知らない みんなパナナビかダイアトーンにしてるんか？
そこまでナビ使わないから安いやつでいいんだけど見た目がね… パナナビでナノイーたっぷり浴びろよ
ナノイーって意味あるか？w ナビの地図更新っていくらするか知ってる？ 量販店販売モデルは大体4-5000円/年の会費が多いんだけど。 >>936
老眼対策かな？
大きさが変更出来ないのはアカンね 効果あるかは分からないが、プラズマクラスター発生器は車内に置いてる xvに限ったことじゃないけど、車の値引きって当たり前なの？
見積もり貰ったけど値引きなんて無いし、これが最終的に払う総額と言われたけど。
決めたら後から値引きが発生するものなの？ 当たり前だよ。まったく値引きなしって足下見られてるで！ 買う気がないと見られてるか
実はアクセサリや下取りアップなどで
実質値引きになってるのを見落としてるか そうなんだ。
地方各地に行くことが増えて来たから、新車購入しようかと思って。
ただ新車購入した事なかったけど、どのメーカーって拘りはないので最寄りのスバルに「もうこちらで車を買うつもりですが車に詳しくないので色々教えてほしい」とはっきり言ったけど、話に出てないオプションあったりして足元見られてるのかなとちょっと思っただけです。
金額についてはカタログと同じ金額です。 >>943
二回しか新車買ったことないけど、初来店で値引きしてくれるディーラーはいなかったよ。
あとは、決め打ちしてるとわかったら値引き渋くなる。
ディーラーだって高く売りたいから何もしなくても買う客に値引きなんてしない。
トヨタのCHRやホンダのヴェゼル、マツダのCX3あたりのカタログちらつかせて、迷ってる感出してみよう。 >>943
そんな露骨に足元見てくるとこあるのか……
車持ってないとディーラー回るの大変かもしれないけど決算期とかショッピングモールとかで展示、商談会してたりするからスバルにこだわらずに他も色々見てみた方がいいかも
それからもう一回スバル行って見たらどうかな、出来ることなら前回とは違う営業に相手してもらえたら更にいいが
ディーラーが近所ってのも十分メリットだとは思うけど合わない営業から買うのは買ってからも大変そう 俺の時は最後の最後、成約時に値引きがあったな
そういうディーラー内ルールでもあるのかもね そんな失礼な販売店ってあるんだな
スバルは社風的に塩対応だけど、ちょっとひどいかも。 値引き等は営業等の地位にもよるからね
若い連中にはあまり権限ないし
大概が最後は「所長決済」とかいうわかったようなわからない決め台詞で終わってしまうというw >>943
「もうこちらで車を買うつもり」という一言は言うべきじゃなかった
醸し出してるであろう雰囲気と合わせて「あ、この客は値引き無しでも買うわ」と営業に勘付かれている そういえばハリアーとか5万引きくらいでチョンらしいな
これ欲しいって顔してるんだろうけど >>945
一回目全く値引きがないって関東じゃない？
それとヴェゼルとCH-RはXVと比べても
ディーラーは動じないと思う
見た目は同じカテゴリなのかもしれないが
試乗すればわかる全く違うカテゴリ
何度かディーラーへ行って検討を重ねるのも手だね 予算がこれだけだから、これで買えるなら注文しますって
言った方が良いよ。営業マンも駆け引きは好まないし、
営業マンの値引きの権限は、限られてるから、
結局は店長なりの決裁が下りるかどうかで決まる。
１つ言えるのは、2.0の方が1.6よりも値引きしてもらいやすい。
そうすると、差は10万以内になっちゃう。
長く乗るなら、よく考えた方が良い。 >>950
初めてなんで色々教えてから始まって、見積もりもらってからここから値引きして云々ってディーラーから説明くれたよ ディーラーのことを悪く言うつもりでは無いです。丁寧に対応してくれましたし。
2、0isで総額385万でした。
xv自体は気に入りましたし、営業さんも悪くはないと感じたので、もう少し色々聞いてみようと思います。 >>956
みんなが思ってること
2.0i-S EyeSightにオプションどれだけ付けまくると385万円なんていう凄い金額になるんだろうかと…？ >>957
スタッドレスタイヤやコーティングやベースキット辺りが当たり前ですと入ってきました。 >>958
だとしても本体価格が270万弱だぜ
それだけでそんなになるかなぁ >>959
パナナビ、前後ドラレコ、etc2.0、5年点検パックでいくんじゃね？ >>901
スバルは大抵マイナーチェンジで、かなり変わるからD型が一番いいと思いますよ。 >>956
XVのどこが気に入って買おうと思ったのか
その車でどんなことをしたいのか
何が必要で何が必要でないかしっかり伝えてください
ただ営業の言う通りに頷いてると様子見だと思われてるかもしれません
いい結果が出るといいですね ナビが高いよなあ。ナビがいらない人にとっては本当に無駄金だわ ナビが必要ない人にとっては安かろうが高かろうが無駄金だろ ナビパックは、ETCもカメラも付いてて、
値引きもしてもらえるから、労力使って探し回って、
更に工賃払うんだったら、DOPで良いと思うけどな。 ナビパックって安くなってるんですか？
冊子のカタログに載ってる定価と同じ金額っぽいけど。値引きした金額なのかな。
分からないことが多いので今度じっくり聞いてみようかな。 今週契約するけど値引き前で390万くらいだな
下取りと値引きで360くらいにはなったけど >>966
ナビ本体の価格で(25万くらい？)、ETCとリアカメラが付く
更にキャンペーンやってるとドラレコも付けてくれる >>969
カロッツェリアの楽ナビパックってやつですね。今見たら全部定価でしたが。
こういったカタログに値引きが明記してあるものも言わなきゃ値引きにならないんですね。 XVに興味あって見てる者だが、
すごいな、値引きなしだと380万とか390万とかするんか！
高いな～。
今乗ってるメガーヌRSは込み込み420万で買えたけど
車の値段が急激に高くなってるんかな。
380万とかだとフォレスターXTやアウトバックとかと
そう変わらないんではないか。 >>971
XVに380出す人なら
フォレスターXTで430ぐらいいくと思うぞ。 >>971
スバルはあれこれ付けると無駄に高くなる
あとスタッドレス込みとか
本体が安いから省くもの省けばもっと安く買える
ナビが一番コスパ悪い ウチは最初に近所のディーラーいったけど
そこの担当者は値引き交渉しても濁されるばかりやったのと足元見てる雰囲気やったから、隣町のディーラーに行ったよ
そこはクルマについても熱く語ってくれるし、2回目の来店で予算を伝えたら、今日決めてくれるならと店長に掛け合って38万値引（下取別で）を提示してくれた。
値引きの余地はまだあったかもしれないけど、担当者の対応良かったし、社外品取付なんかの値引以外のサービスも快く引き受けてくれたので、決めちゃった。
担当者の当たり外れはあると思う 安全関係オプションほとんどとパナナビ、ETC、ドラレコ、ルーフレール、
あと細かいのを２～３つけても俺の場合は総額350万ちょいだった
そこから20万数万引いてもらったから320万円台で買えたよ
車の出来から言って300前半なら十分満足できると思う 寒冷地に引越すからXV買ったが雪が積もってても雪かき無しで発車できるのはいいな
した方がいいんだろうけど 我が県のトヨペットはT-Connectナビ半額セールやってるわ
トヨタがここまでサービスするとスバルは苦しいな ナビ高いわ、あとetc2.0なんか3万以上するし。
まだ住んでる地域で2.0対応できないからいらないと営業に伝えたら、あと5年すれば対応になりますって...おい！お客の立場になって考えてみろや(笑) >>971
ナビとコーティングとベースキットと5年点検パック付けられちゃうからね。 ナビが高いんですかね？
ナビは後付け、コーティングは他店でするとして、
ETCとベースキットのみなら安くなるのかね、
てかベースキットというやつが高いんだね。 ベースキット・ナビパック・ボディーコート＆スリーラスターを付けないと商談が先に進まないからな >>927
7って、カタログ値の半分なんて出せんわ
ロータリじゃあるまい >>981
あとなぜかJAFの年会費も入っているという。 >>958
ベースキット、コーティングあたりはわからんでもないが、黙ってスタッドレス入れてくるのはたち悪そうだな。
自分ならそこでは買わない。 自分は最初370万だった
ベースキットはLEDマーカーやマッドガード付きのお高いセットだったし、希望ナンバーもはいってた
スタッドレスは降雪地なんで当然必要なんだけど、どうしますか？って聞かれた
インチダウンして純正17インチアルミ＋ヨコハマG075で10万切ってたんで当然お願いした >>913
youtubeでスバルのCMのコメント欄を見たら、一般ユーザーからは好感触だろ
車オタの求めるものは市場とズレてるのさ カロッツェリアの楽ナビ、地図３年更新付でショップ７万円もあるのに
２５万？車格には合わないような？ >>989
見た目を気にしないなら安いナビで十分な人が多そう。 25万だと車両価格の１割ですよね。
アイサイトと有機的につながるとかなら納得しますけど・・・・・・
アウトバックとの価格差が少なくなるし？ ぴったりハマる社外ナビってないのかね？
フォレスターの新型もSGPだからまたパナナビしかぴったりハマらないのかな。 ダイアトーンがあるじゃまいか
値引きの源泉はナビとベーシックキット
軽く見積もっても値引きの半額はそこ
車体で10～１５万
真面目に計算していくと結構えぐいね みなそんな高いナビいれてるのか？
俺は見た目我慢してやっすいナビいれようと思ってるんだが。 それな
ナノイーﾋｭｰﾋｭｰ出るナビとかいらなさすぎる 消臭効果はあるような気もする
美肌はないな
花粉はわからん >>994
見た目が気にならんなら社外の2DINで十分
更にスマホナビでよければモニターだけって手もあるよ
みんカラに馬鹿でかいモニターつけてるレビューあったわ
見た目はお察しだけどwww 純正ナビって基本型落ちだから高いだけでマジで無駄だからな このスレッドは１０００を超えました。
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