【SUBARU】3代目スバルXV Part22【エックスブイ】
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【SUBARU】3代目スバルXV Part21【エックスブイ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519729345/
【SUBARU】3代目スバルXV Part20【エックスブイ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517575155/
【SUBARU】3代目スバルXV Part19【エックスブイ】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515580107/
【SUBARU】新型スバルXV Part18【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1512448594/
【SUBARU】新型スバルXV Part17【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509215002/
【SUBARU】新型スバルXV Part16【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506894142/ ここに書くべきかわかりませんが。
先日XV購入したんですが、
エクリプスクロスのスレ覗いたら
エクリプスクロスの方が優れているという印象を受けました。
実際どうなのでしょう(o_o)
XVを選んだ理由は見た目とアイサイトです エクリプスクロスはフォレスターと同じ車格な
3列シートのアウトランダーを2列に縮めただけだから 俺も一瞬エクリプスクロスに傾いたけど
エンジンスペックぐらいじゃね？明らかにすぐれてる所と言えば。 ランエボの制御技術でSUVになったのがエクリプスクロスよ >>13
それは凄いという事でしょうか？
車のことあまり分からないので… すでにXVを購入されているのであれば他車は気にせずXVのドライビングを楽しむべきですよ ディーラーに新車到着後、登録やナビ等の装着、コーティングしてもらう者ですが、手元に来るまで何日くらいなのでしょうか？参考までお願いします。 >>16
そういうのは担当営業さんに聞くのが確実だと思うけど >>17
16です。ありがとうございます。そうなのですが、諸事情で今すぐに大体の目安が知りたくて書き込みしてみました。代車の件で色々有りまして‥ディーラーは明日まで二連休なので連絡出来ない状態です。休み明けまで待ちます。すみません！ >>16
自分の場合は、ディーラーに車が届いてから
ナビ、コーティング、社外パーツ取り付け等ありましたが
2日後に納車でした
混み具合にもよると思うのですが
大安の土日の周辺は少し日数かかりそうな… >>16
コーティング、ナビ等はDOPなら普通はディーラーに来る前に別施設で装着してから届く
ディーラーでは洗車して傷や装着状況確認するぐらい
ナビ等持ち込みなら別だけど 16です。19、20、21さん！詳しくありがとうございます。納車予定日が早まりそうなので気分的に楽になりました。 2.0i-Lの赤を購入
納車は四月中頃なのでGWには間に合うとのこと！
今からとてもワクワクしてます！！！ >>27
なんかすっきりしてると思ったらドアバイザー無いほうがきれいに見えるね いやいや、
バイザーある方がいいでしょ！(確信犯2) 今回はドアバイザー着けない予定
まだ買ってないけど。 コラゾンヴァレンティからテールランプはよ出ないかな 三月の決算バーゲンで買いたいのですが、年次改良が頭を離れません。誰か、俺のケツを蹴り上げるような情報・アドバイスください。 お金次第！MC後のことで
・貧乏
値引き渋くなるよね
大して変わらないよね
高くなるよね
変わってもどうせアイサイト3だよね
・金持ち
高くても最新だよね
旧型より新型だよね
なんにせよ新しいは正義 >>34
先週の時点で
ディーラーはまだ内容の把握はしてなかった。
営業の予想ではインプレッサの後追いではないかと。
その時にレヴォーグが月末で受注停止すると聞いた。
要するに買いたい時が買い換え時！ >>34
3月登録出来ないと、決算の対象にはならない。
今から契約だと無理じゃないかな？
C型を買うんや！ 今から発表時期不明のものを待ち続け、さらに納期に２ヶ月
その間ただひたすらwebページを漁る日々
売ると決めた今の車は思う存分使うこともできない。。
俺なら発狂するな >>34
スバルは毎年変わるから、それ言ってると永遠に買えないぞ。
欲しい時が買い時だ！ E型なんて買って半年もしたら新型情報出始めて1年以内にカタログから消えるから待ってられん >>34
本当は欲しくないから
色々理由を考えては
買うのを先延ばしにしてるんだよね
今の車に愛着があるから仕方ないよね
いやあ分かるなあ
分かる分かる
もう買わなくていいじゃん
今の愛車により長く乗り続けることを考えようよ >36 ええ感じで肛門に来た。
＞38-40 うん。それ分かってると言えば分かっているんですが、スバルは1回目（普通ｂ）と三回目（普通ｄ）の年改がでかいんですよ。
レボーグの時は、Bでクッションが別物になって、Dでアイサイトがアイサイトがバージョンアップになりましたし。
フォレスターのＤは実質フルモデルチェンジでしたし。で、もうすぐその一回目なんですね。
＞37やっぱりＣつうか、一回目のマイナーチェンジですよね。絶対に天井のデッドニングとか、パーキングブレーキとか、電動メモリーとか改良してくると思うんですよ。それとアシストは無理でも、アイサイトも少しバージョンアップするでしょうし。
みなさん、ありがとうございます。発狂覚悟でウェブを漁り続けてみます。
ディーラーさんには迷惑でしょうから、通うのは週一に抑えます。 ＞42さん
その感覚、レボーグの時そうでした。
今の車、十年以上乗っててそろそろ寿命なんですよ。 個人的にはスバルはA型か最終型がいいとおもってる。 >>42
だってだって・・・愛着あるし･･･
今の車だっていずれ寿命来るけど
震災だって共に乗り越えたんですよ････
たかが機械、鉄の塊、工業製品ですが・・・ >>45
自分もそう思います。
吹っ切れ感が良い！ >>48
だよねぇ。
A型なら新型を長く乗れる。
次期型確定後、気に入らなければ現行最終型。
まぁ欲しい時が買い時てのは間違いないけど。 二代目インプレッサみたいに、コロコロ顔が変わると面白いんだけどな 昔と違って今は車も電子デバイスの進化だからな～
エンジンのフィーリングだけで旧型車長く乗る時代ではなくなった 今の車11月の車検通して次で考えようと思ってたけどそうも言ってられなくなってきた…
でもまだ年次改良の中身公表ないんか。
困るなあ オーダーストップの情報が先だからな、まだまだ来ないぞ。 5月ならそろそろオーダーストップきてもおかしくないけどな 1.6l アドバンスドセーフティベースキット ルーフレール 楽ナビETCリヤビュー 下取り無しで削れるところ削って込み込み265万で契約してきました～ >>57
おめでとうございます。諸経費が25万ほどなので、総額でその値段はお得感ありだと思いますよ！ 納車して2日目の者ですが、納車時の燃料ゲージ（下限から2目盛）から、満タン給油後（7100円程）、150kmほど走行したのですが、ゲージが1目盛も減らない。市内３割、長距離７割走行中。壊れてないよね？ちょっと不安です。 セルフ給油？
給油機が自動ストップする量で満タン表示
頑張ると数リットルはそこから入るので100kmぐらいは減らないことはある
継ぎ足し給油はいろいろ良くないからやめたほうがいい >>60
なるほど！暫く様子見てみます。セルフ給油で、継ぎ足しはしてません。ありがとうございました。 反日犯罪企業スバルの朝鮮設計車
日本の公道を走らないでもらいたい >>59
1月納車された初スバル車のユーザーですが、私も最初は同じ症状でびっくりしました。給油2回目位で正常に戻りましたのでご安心ください。
それとセルフ給油時の注意点として、一度給油機がストップした後に前車(トヨタ・ガイア)のように少しずつ入れようとするとガソリンが大量に
戻ってきて溢れます。 ご用心を！！ >>63
私もびっくりしました、それ以来継ぎ足しはやめました。 >>63
59です。貴重な経験談ありがとうございます。会社帰りに、ようやく1目盛消費し、一安心です。もう大丈夫だと思いますが一応、次回の給油まで様子見てみます。 マジこのクルマやべえわ
エンジンふけるしCVTでエンジンの最高効率を常に出せるから300馬力は出てる スレチかもしれないけどダイアトーンナビでウォークマン使ってる人います？
USB接続しちゃうとプレイリストが出てこないから少し難儀してるからBluetooth接続しようと思うんだけど、スマホも繋げてるんだ。この機器を2つ同時に接続ってできるんですかね？イミフな質問ですんません >>69
確か無理。
ライン入力増設してヘッドフォン出力で繋げればよいかと。 >>70
ありがとうです。
最初に検討しておけばよかったですね、aux考えてみます… >>72
真っ直ぐ進むだけなのに何か違いでもあるんですか？
曲がるときに安定してるほうが良さそうな気がします スバルはガソリン継ぎ足しダメなのか。
遠出する前はよくやってたわ。
危なかった。ありがとう。 新車購入時のコーティング(7-8万)は、
割高なので止めました。
ただ、できるだけ良い状態に保ちたいので、4万前後で出来コーティングありますか？ >>72
直進安定性って？
スバルのクルマってホイールベースが短くて、フロントオーバーハング長いからどちらかというと直進安定性は劣ると思うんだけど
元々はラリー指向で不安定なリアを無理矢理曲げるのが魅力のメーカーだし >>76
値引き入って実質3～4万やで。
アフターサービスと性能までは知らんが。
まだ直進安定性の話すんのか。
何と比べて劣るのか知らんが、誰も気にしない程度には安定してるだろ。 たしかに。直進安定性が良いとか捏造しているチョンはNGで NMTHの車はコストダウンでボディ剛性が低いＭＳの車は出来てないから剛性高い。120ｋｍ以上の高負荷になると如実にわかる。走行中ボディが歪めば真っ直ぐ走る訳がない SUBARUのクルマは優秀で誇るべき民族である我らが朝鮮人が開発したんだからボディ剛性高いよね >>83
たしかに。マツダとスズキのクルマは欧州で評価高いし剛性高いよね
スバルのクルマはねじり剛性がホンダよりも低いってアメリカのカーメディアで晒されてたね
対角停車でリアドアが閉まらないほど剛性低かったのはフォレスターだったかXVだったか忘れたが >>84
スバルと韓国の関係なんて知らないし、スバル車が最高とも思わない。基本はアウトバーンを走る前提の車が剛性高い。結果ドイツ車がベスト。XVに興味持ったのはあの価格帯で一番マトモそうだから。 ここでもa暴れてるのかよｗ
やること無いのか？
つかこれだけ張り付いてるって事は車持ってないぞこいつｗ ペク先生の開発したスバル車は安心感あるわー
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0 チョンだの毎回しょうもない書き込みしてるやつ、他にやることもなくて惨めな人生だのぅ、笑 ほんとにXVのオーナーだけしかいないなら、こんな荒れないんだけどな。
そういうわけにもいかないから、キチガイ来るのも仕方ないよ。 ヒュンダイからいち早く部品の調達を始めたのもスバルだったね
我ら朝鮮民族の誇りスバル XVとしても、新しい話題少ないからねー。
c型がどうかと、燃費不正問題、神戸製鋼の問題ぐらい？ 自転車用のヒッチキャリア購入を検討してています。
使わない時、邪魔にならないか心配。
自転車を載せずにヒッチキャリアを折りたたんだ状態の画像を持っていたらくださーい。 >>45
A型とD型を買ってる
通勤で距離がのびるからこのペース ナビ迷うな
収納スペース隠そうと思ってナノイーパネル付けると結局ビルトインナビと同じような金額になるんだな 発売から結構経つけどアクセサリー含めて社外パーツ少ないね
せめてシフトノブの革カバーくらい出ないかな ユーザー限定なら、ミンカラの方がいいわな
ここは外野が多すぎる ヒーテッドドアミラーは何度も使ったわ
ワイパーデアイサーも何度か恩恵に預かった
寒冷地や降雪地なら絶対あった方がいいと思う クリアビューパックでフロントガラスの撥水を一番期待しているなら期待しないほうが良い
ふつうにガラコ必要になる >>107
撥水なのはフロントガラスではなくフロントドアガラスだと思うんだけど >>106
寒冷地に年数回行くので安心しました。
ガラコはフッ素系がセオリーなんですかね 新しく発表されたカローラスポーツとやらは3代目XVの競合に入ってくるのかな？ >>77>>78>>80
購入時に値引き交渉して付ければ良かったですね。ちょっと後悔。
付けて良かったのは、パナナビとオートドアミラーですね。 >>111
競合するのはインプスポーツじゃないか？ >>111
スレ違いだが、もともと「カローラランクス」とかいう名前だったよな ＞オーリス
まあ、他の人も言ってるがインプスポーツと競合する感じ >>115
カローラインプレッサになればすべて解決。トヨタは嫌がるだろうがw 今年の北陸の大雪の経験を踏まえてXVに乗り換えようと思ってるんですが、会社が遠いので年間3万キロくらい走ります。なので、ハイブリッド車を検討してます。
しかしディラーさんに聞いたらフォレスターは聞いてるけどXVのハイブリッドは聞いてないとのこと。
待つしかないですね。 ３万キロはすごいね。
片道50kmとかなのかな？
XVは燃費良くない。
去年の五月から乗ってて、約7000kmでリッター10.2ぐらい。
短距離の通勤と遠出がのべ2000kmぐらい。
今はいいけど、5年後の平均考えると相当高燃費な車種になりそうだね。 前モデルだとハイブリッドもあったけど燃費が思ったほど伸びないからあまり人気無かったんだよな
当然値段は上がるし
反面燃費重視で設定したとしたらXVの走りの良さが消えそうであるけど 明日Dに行くんだけどSの乗り出しっていくらぐらいみといたほうがいいですか？
パナナビ、アドバンスドセーフティーパッケージ、ルーフレールはとりあえずつけるつもりです。 >>121
なんだってまたそんなに燃費悪いんですか？やっぱ水平対向エンジンだから？それともXV特有の何か？ 非力エンジンにCVTのSUVで走りの良さもクソもないわな >>123
Sに諸々載せて見積もり取ったけど、350前後だったと思う。
自分は諦めてLにしたよ。 >>123
下取り無しとして310～320位じゃないかな
俺はサブディーラーで買ったけどそんなもんだったよ >>124
田舎だけど13キロ通勤メインに使ってリッター13.2
遠出多ければもっと良くなりそう
カタログ燃費もAWDのガソリン車ならCH-Rとかとそんなに変わらんと思うけどねぇ 先日、ほとんど信号のない田舎方面で往復100キロくらい走ってリッター10キロちょっと
AWDでこの乗り心地なら文句はないけど… >>123
メーカーオプションがセイフティとルーフレール
ディーラーオプションがダイアトーンナビ、ETC、コーティング、ベースキット
で、335万。
値引き交渉もせずとりあえず見積もって、でこれぐらいだったよ。 >>119
燃費と走行距離を考えたら
あなたみたいな人にこそクリーンディーゼルが向いているんじゃないのかな？
(国産、外車問わず) >>132
うん、ディーゼル車いいかもですね！
自分は片道５kmなんでディーゼルは止めましたが。 大雪考えるなら次期フォレスターHVで良いんじゃね？
あんな雪の日は欠勤しちゃえば、トヨタHVでも済んじゃうぜ。どうせ自分一台が動けたって、馬鹿トラ一台のスタックで交通麻痺だよ。 6000ｋｍ走って、通勤片道11ｋｍ、ボチボチ遠出してリッター12ｋｍ
燃費計見てると1500rpm以上で加減速続けると燃費イマイチな気がするんで
発進でいっきに50～60ｋｍ加速してから、1000rpm～1200rpm巡行を意識してる。 定速走行中に瞬間燃費見てると20超えてるもんね
ストップ＆ゴーが多いとこんなにも燃費悪化するのかと思ってしまう サンデードライバー。
週末にACC80km/h設定で200km前後一般国道をドライブしてる。
11,172km走って795L給油したから実燃費は14.05km/L。
トリップメーターが10,000kmでABとも強制リセットされてしまうのは、新型も旧型も一緒だな。 自分のために車を開発するメーカーは世界に一社も存在しない
自分がすべきことは妥協しながら最も好みに合う車を探すことだけ １２ヶ月点検っていつから受けられるんです？
３週間前ぐらいにハガキ来てたんですが…
ちなみに６月納車 >>124
燃費が悪い理由を説明するのは難しいね。
僕にとっては、そういう車だとしか言えないかな。
でも乗り心地、安全性、外観などとても気に入ってます。 >>144
一ヶ月前から受けられる。納車日は関係ないよ
最初の12ヶ月点検なら車両登録日から11ヶ月目以降
ちなみに点検は必要だけど、やらなくても罰則はない。
ただ事故や故障などで不利になる場合がないとは言い切れない
さらにご自身でやれる項目ばかりなので自信があればどうぞ。
点検だけで済めばディーラーで1.5万円前後なはず
前年6月納車なら最大5万円のキャッシュバックあるのでは? >>146
登録から１１ヶ月ですね！
ありがとうございます。
５月からなのにハガキが早い…忘れそうw
点検パック入ってるんで５万円キャッシュバックです。 >>147
あと場所にもよるけど、希望日時があるなら
点検のさらに一か月前ぐらいに予約しないと入庫予約取れない…
エアバッグリコール/点検リコールで混みすぎ
1.5ヶ月前でも希望日時で取れなかった(東京スバル) ちなみにキャッシュバックも点検受けてから4ヶ月くらいかかる
はじめの頃は1ヶ月くらいだったらしいがスバルの事務がパンクしてるらしい >>149
そんなに混んでるんですか(^^;
情報ありがとうございました。
今月中に予約しておきます！ キャッシュバックは点検パックあるなし関係なくあるでしょ 点検パックは（その場での）手出しがないんで丸々5万もらえる気がするけど、
パックに入ってない人は点検料を払った上で5万バックだから差額分しかプラスにならないって解釈なのでは 点検パック入ってないなら普通に点検無料だけされてキャッシュバックはないでしょ
点検パックの1年点検と絡んだ話だよね？キャッシュバックって 年次改良の話はまだでないのか？
HVとツーリングアシストで+３０万なら買うぞ >>154
まだ初回車検を受けてない人が、12カ月・24カ月点検のタイミングでリコール点検を受けたら5万キャッシュバック
点検パックに入ってない人は点検料（自分とこは16kだったと思う）が必要って担当に聞いた HVで30万円分の燃料差額をペイするにはどんだけの燃費差でどんだけ走ればいいのか。
環境のため！！ってんならリーフでどうぞだしなぁ・・・ 5月の年改ないってディーラーのおっちゃんが言ってた 現行が既にB型だからインプのC型が出た後に年改でC型出すってことかな？ アイドリングストップなんとかしてくれよ
年改でも現行でもなんとかして欲しい エンジンかけたときに切るといい
ボタン近いから体が覚えるぞ
ウィンカー時の自動OFF設定にしとけば、アイスト常時ONでもそんなに気にならんかな 車を買ったのを機に，トルクレンチも購入しました．
スタッドレスタイヤはディーラーで購入時に変えて貰ったので
今回初めてのタイヤ交換．
インパクトレンチで軽く締めた後，トルクレンチを110N弱にし
て仕上げました．
従来は，10字レンチで適当な力でに締めていたため，確認で緩
めてみたら，簡単に緩む・・・．
今までは強く締めすぎていたことを認識しました． アイドリングストップの振動がいや
軽より振動がデカイ >>167
簡単に解除できるよ。
みんカラでやってる人たくさんいる。
俺は三十分で出来た。 アイドリングストップはスズキの軽にも劣るからな・・・
モーター単体走行できない簡易HVとはいえ、アイドリングストップの復帰だけでも強化セルモーターで走り出すだけで全然違う
すこし動き出してからエンジン再始動できるのと、再始動しなきゃ動き出さないのは思ってる以上に大差だ しかしPHV仕様発売計画は進んでおり、ただし日本ではなく北米の発売のみ。しかもフォレスターではなく、XVが有力だ。 ベストカーのCGだからだろうけど新型フォレスターのリアありえないほどダサいな
古めかしいにも程がある アイドリングストップも最初のうちはうざったかったけど、ブレーキの踏み具合で調整できるようになったから、今はあんまり気にならないな。 >>177
ここでなんだ言ってる人はアイドリングストップがうざいんじゃなく、
（他社より）うるさくて振動の多い起動がウザいって言ってるんだと思う
自分もキャンセラ付けてる 普通に古いタイプのアイストだしな
マイルド含めてHV増えて信号待ちからセルモーター響かせてる車減った >>178
ニュアンスを読みきれてなかったよ。
すまねぇ。
他車にのアイドリングストップって体感した事ないからわからないけど、皆んな気になるってことはうざったいのかねー。 アイドリングストップ復帰直後にアクセル少し踏んで動き始めると復帰のショックが少なく感じるのは俺だけか C型で新アイサイト出れば即購入予定だけど、このスレ見ると今回じゃないって予想の人が多いな…もう今年新フォレスター買っちゃおうか迷う。 >>183
SGPはハイブリッドやEVを見据えた設計になっているらしいから大丈夫でしょ。 >>184
特に拘りがなければフォレスターのほうが良いでしょ >>167
解除ボタンを押しっぱなしの状態にしておけばよい
みんカラかなにかではボタンを押し込んでテープで固定しているけどそこまでしなくてもボタンの隙間に薄い板詰めて固定すれば良いだけ
引き抜けるように長めに作ることと片方ではなく左右の隙間に詰める厚さで 板を用意するのも面倒なら爪楊枝差し込んでも良いかもな
折れたら抜けなくなるかもしれないけどｗ >>167
エーモンのb接点リレーを並列でかませるやり方がみんカラに載ってる コの字はデイライトですか？
それとも日本ではまだだめなので自分でいじらないとダメなのでしょうか？ 新型フォレスターは大型化するんだよなぁ
現行はXVの方が全幅あるくらい大きすぎないSUVで良かったのに まぁなんだかんだ色々と探せば欠点はあるけど、全高まで含めると他にないサイズ感てのはXVの魅力だよね。 xv 新型ハイブリッドって5月にありそうですか？
車検前に買い換えたいと思ってるのですが… >>196
それ、スバルのディーラーにまんま伝えれば良くない？ 燃費不正も組織ぐるみか
トヨタはカイゼン
スバルはカイザンってか 【ニューヨークショー 2018】トヨタ、新型「RAV4」を世界初公開へ。日本で2019年春頃発売予定（Impress Watch） https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180328-00000076-impress-ind 現行ハリアーのシャシーは先代RAV4のやつ
ハリアーより格上orCH-R以上ハリアー以下 >>200
価格云々より全幅がデカ過ぎだよ…
フォレスターよりデカイじゃん >>177
XVじゃないけど、駐車しようとしてバックのために
ブレーキ踏んだらストップしてイラッときます。。 元スバル系チームのレーサーがカートップの広告主であるスバルの悪口言うのは難しい 車検から1ヶ月以上たつけどリコールの5万キャッシュバックについて何も送られてこないんだがどんくらいでくるもんなんだべ >>208
ディーラーから言われなかった？
紙出してから４ヶ月くらい 駐車して、最後にPにシフト入れようと
した瞬間にアイストされると萎える。
そのままエンジン切れるなら良いけど、シフト操作すると結局エンジ再始動･･･
通の人はアイスト指せたくないときはブレーキを強く踏むの？ >>210
いや、強く踏むんじゃなくて、車が動きださないギリギリの加減でブレーキを弱く踏むと、アイストしないよ。 RAV4の全幅はフォレスターどころか1980mmのランクルに次ぐトヨタ内で2位の1855mm
XVは1,800mm
実はいうほど差は無かったりする
ちなみにフォレスターが1,795mmでSGPはかなりのワイドシャシー 1800でもデカイと思ってるから
それ以上はお断りですわ。 確かに日本基準だと、どこがコンパクトSUVなんだよとは思う どの車もでかくなりすぎ
日本なんて売上1割くらいしかないからガラパゴスサイズで没落していくだけの日本切捨てだな 頭の悪そうなDQNですらアルヴェル乗り回してるのに、どんだけ下手くそなんだ 想定内の煽り文句、ありがとうございます。
そして反論はしません、メンドクサイ。 反論できません、だろ下手くそが
下手くそは公道走るな >>219
だよなー。俺もそう思う思う。
他に、こんなこと思ってるとかあったら教えてくれない？ マイチェンまだかなぁ
早くスバルデビューしたいんじゃ >>220
アルベル乗りが威勢がいいのは120止まりで高速ではジャマ XVって選択肢があるからフォレスターはでかくなって欲しい、スライドドアで出してくれないかな >>222
あえて書こうと思ってもここまで頭の悪いこと書けないから、尊敬しちゃうよ
無駄がないね >>224
スライドは無いしそこまででかくなってないぞ。 ワッチョイってやっぱ便利だね
頭の悪そうな書き込みがみんな同じ人だってすぐわかるもんな 日本仕様のはどんな感じになるかね？
地上高が20mm違えば明らかに別物の挙動だし >>230
まったくだな。下手くその昭和生まれじいさんがすぐに分かる
別に匿名掲示板にそんなこと求めてないがｗ ニククエがころころIP変えてるバカってのもすぐにわかるな >>233
どうしたﾆｸｸｴｗ
スバルスレってこのレベルのリアル池沼が出没するからおもしろいｗｗ フォレスターあんま変わんなかったな
車に興味ない一般人レベルだと新旧の区別つかんだろう
実にスバルらしいが 新型フォレスターがアイサイト3ってことは、
年改でツーリングアシストが付くってことは間違いなく無さそうだな。 >>236
アイサイト3なの？ツーリングアシストって書いてあるサイト見かけたけど。 ダブルレーンチェンジテスト
Mitsubishi Eclipse Cross 2018
80km/h成功
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs
84km/h惜しくも失敗
Subaru XV 2018
73km/h成功（神業クリア）
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
72km/hでも失敗あり、74km/hで完全に破綻
他のレベルが高いのか、スバルの技術力が低いのか。
SGP＋水平対向レベル極めて低し！！ 向こうの仕様は国内よりオフロード寄りだからなぁ。
むしろ頑張ってる方だろう。 >>211
ありがとう！
アイストしないけど制動は出来てる領域をつくってある訳ですね。
意識して運転してみます。 >>238
俺はこういうちょっと無骨な感じが好きだな。 >>238
オレンジ色にこだわる意味が分からない････ 4月になるぞ
年次改良でハイブリッドやツーリングアシストの情報まだか
寺に行く予定のあるやつ
情報提供頼む スバルのイメージカラーである青の補色がオレンジだから？ 新型フォレはXモードスイッチをでっかく据えるとかアホだなｗ
ほぼ使うことの無い機能なのに細かく設定できるようにしているし、頑張るところ間違えてるだろ ま、海外向けなんだろうねー。
どこでも走れるマッチョ感が受けるのかな。 今のXVが一番まとまっていて良いクルマと感じるな
これにD型あたりでHVになったりダウンサイジングターボになったりすると、魅力満載のような気がする もともと、日本市場なんて見とりまへん
北米マーケットですわ、、コンシュマー基準が違いまっせ
車幅がー全高がー燃費がーと騒ぐ島国日本小市民の言うこと聞いてたら
日本の工業メーカーは世界から取り残され、ガラパゴス携帯の二の舞でっせw
いろんな意味で、脱MADE IN JAPAN ですわww >>252
正論ですな
ただ、世界シェア１％で自動車メーカーとしてはニッチ会社なわけですが、
ニッチ層を振り向かせるために北米市場であっても新型フォレにーボは残しておくべきだったんだろうか？ >>249
Xモードは普段使いSUVとして良い差別化
悪路やゲレンデを土や雪を巻上げてクロカンPVの見過ぎ
普段使いの安心安全機能のXモード
通勤時にハイウェイまでの出るまで >>249
あれ昔のSIドライブダイヤルを思い出した ぶっちゃけXモードのような機能は電子制御4駆なら普通
電子制御は進化してて下手な機械式4駆より走破性が高い2駆もある
例えばプジョーのアドバンスドグリップコントロール
FFなのにモードセレクトできる
スノーモードは国産車でもよくあるが、あれはただの2速発進モードでしかない
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3143862/022_o.jpg >>256
3008いいよな～。
内装も外装も素晴らしい。
やっぱり欧州には追い付けないね。 XVが初スバルだが９ヶ月乗ってみて思うことはMFDが何のために有るのか分からない
はっきり言って要らない >>253
弱者の戦略としてのニッチ戦略は富士重工として90年代から05年くらいまで
水平対向エンジン＋過給器をフルタイム駆動で操りWRCで活躍しましたわ
世界で名もしれない弱小メーカーが名だたるメーカーや名車を打破るスバリストでなくても胸熱ですわw
思えば、三菱ランエボもSAABも富士重工も航空機出身ですな、、どれもニッチで変態www好きだわーw
SUBARUになり今は集中と選択でマーケットは北米、普及版には無理をしないで及第点でokなんか以前のトヨタ80点製品造りで行きまっせてかw
Turboはダウンサイジングで行きたかったが、燃費改ざんでミソが付いたからのう、。、
WRXしかなくなるかもな 長文お疲れ
投稿前に少し推敲した方がいいと思います 納車2日にできるって言われてたのに
今日になって5日になるだって WRX S4のコンセプトを移植したグレードを出してほしいなぁ >>263
どっかで擦ったりして直してる可能性高そうだな
よく見た方が良い Panasonicビルドインナビって走行中のナビ操作って出来ますか？ >>267
出来ないよ。
純正のスイッチ付きのキャンセラーか、社外品キャンセラー取り付けるか、自力で処理するか。
自分は毎回スイッチ操作の純正はめんどくさくて嫌だったので、社外品をディーラーで取り付けてもらいました。
https://item.rakuten.co.jp/t-plaza/72730296/ 今日は試乗させてもらった
天気も良かったし、いい休みだったなぁ
動画サイトで見る試乗動画と違って、静かだったなぁ
アレはカメラが細かい音拾うんだね 実際はそれなりには静かですね。
アイドリングストップからの再始動は気になりますけど･･･
初めての試乗した日に、他は気にならないけどそれだけ気になる。と
営業担当に伝えたのは懐かしい思いで。 段差で変な音がする
ダンパーか？よくわからんけど金属音 モーターショウとか全然行かないこの俺が、なぜか今日恵比寿のショールームに行ってVIZIV4台みてきたぁ♪
コンセプトモデルを、新旧4台並べて間近でいっぺんに見れるなんてなかなかないよなぁ…とか思って。
でどうだったかと言うと、やっぱり見に行って良かった。
当たり前だけどネットの画像でみるのと実物を見るのとでは印象が全く違うよね。
無料だし近県に住んでる人は見に行くことをオススメします。4/7までだからお早目に。
あと前だけ塗装したXVの1/5クレイモデルも間近で見てきたよ。なかなか興味深かった。 >>273
馬鹿だなーお前は。
そこは自分の想像力で好きに膨らませるんだよ。
貧相な心を告白すんなよ。 >>276
年次改良の話あったよ
でも、アクセサリーカタログとにらめっこしながらだったから、内容は忘れた
確か、何かが標準装備されるって言うような話だったと思う フォレスターのMFDはAWDの配分状況とか前輪の切れ角をリアルタイムで見れるんだよな >>273
なぜ、おっさんだとバレたしw
>>274
ね、ねなべとかじゃないんだからね！
>>275
愛してくれてありがとう！（ドン） 4月1日だからってｳｿだのUSOだの
5ちゃん張り切りすぎだろ 新型フォレスターほとんど変わってないうえにリアがダサくなってた インプ後追いになんだから期待するもんないだろ
後退時の自動ブレーキくらいだ その程度の改良なら、さっさと発表せえよ。
5月いっぱいで車検が切れるんだよ！。 5月で車検切れるならもう発注してないと納車間に合わんだろ 発表前に新型予約とか出来るの？
価格とか出ないとやっぱ無理だよねー
6月末の車検時に乗り換えたいー 車検とかで乗り換えたいなら、相談すればええやん。何かしら情報とかあるはずだし。
他人任せ程度の購入意欲なら別の車買うなり、車検通せばええこと。 洗車してきたんだが...。
納車後６ヶ月、サイドやバンパー部分の黒い(グレー)ガーニッシュが白っぽくなってきてる(>_<)
何かイイ手入れの方法はありますか？ ソフト99コーポレーションの回し者ではありませんが
色々揃えるのがめんどいという方には
目的の作業に必要なものがセットになっているものがいいかと思います
http://www.soft99.co.jp/blog/1872/ WAKOSのスーパーハードコートいいぞ
初期投資は高いけど10回以上は余裕で塗れるし耐久性も高いから
安物を何回も買うより安くつく >>291
ダイソーの靴磨きクリーム（もちろん黒用） XVホントかっこいい。
実家の駐車場の横幅がきついので断念状態だけど、引っ越しして乗りたいくらい。 >>291
自分はKUREのクレポリメイト（ナチュラル）使ってる
内装にもいけるんで重宝してるわ >>291
手っ取り早く黒くするならオートグリムのバンパー用かな
黒樹脂の多い欧州車では定番商品 >>288
発表前は無理だと思うけど正式販売前なら先行予約があるよ
先行予約開始日と価格はそのうちアナウンスがある、その前は基本的にはダメだと思う
付き合いの長いディーラー店や営業がいれば先行予約の予約くらいはしてくれるかもね >>301
ありがとうございます！
やはり発表前は無理ですよね…
現行モデル買おうと色々調べたらMC情報を見てしまって、どうせなら新しいのを早めに購入したいと思ってしまった上での質問でした
まだ試乗もしてないので、ひとまずディーラーさんに行ってみます！ >>302
自分も6月車検だったけど、MC後もツーリングアシストは付かないってディーラーの担当に言われたので、現行型の2.0is クールグレーカーキを買っちゃいました！
先週の土曜に納車になったので、慣らしを兼ねて早速400キロ程走ってきたけど、買って良かった～とニヤニヤが止まらんかった ツーリングアシスト付くのはD型からかねぇ
2代目XVでもアイサイトが2から3に変わったのD型からだったし >>304
出し惜しみしてるうちに他社において行かれてしまう。
スバルダメかもな。 >>305
俺もそう思う。D型からだと目新しさがなくなり各社はその先を行ってそう。 北米での自動ブレーキ、自動制御なんかの一般的な装着レベルってどんなもんなん？
日本のマーケットを意識してないんだから、北米の今のレベル＋価格でバランスが取れてるって事なのかなと >>308
装着率はまだ低いようだけど新型のRAV4には米国仕様でta同等のシステム装備するんだし、国内でも載せてくるよね。 >>306
レヴォーグだけってのが何ともね。技術的にXVには出来ないってことはないのだからすぐ各車やってほしい。 RAV4はアメリカだけで40万台も売れる一番の売れ筋だし価格もXVより100万以上高いんだから最新技術つけてくんよ
アイサイトは過去ロードマップみても年次改良ではバージョンアップしたことないのに
一部が勝手に着く着くって希望言ってるだけじゃん 最新のアイサイト欲しいならスバル内で車格が上の買えばいいのに
XVにツーリングアシストが装備される頃にはレボーグにはVer4のって
XVは常に型落ちしかのらんよ >>312
その点、マツダは安全装備を
最下位のデミオから最上位のアテンザ・CX-8まで、
差別無しに載せる。
年改のタイミングによって
下位モデルが先に最新装備になる逆転現象まであるしｗ
ま、メーカーの姿勢の差だな。 え？
スバルもアイサイト乗せてるじゃん？
OEM以外は。
ツーリングアシストって安全云々じゃなくて運転支援でしょ？
よく知らんけど。 皆が声高に叫んでるツーリングアシストって具体的にどの機能なの？優れてる点を教えて欲しい。 >>313
デミオって全車速対応ACC付いたの？
TAはそれと同じ範疇の話だけど >>313
本当にメーカの差だな
マツダレベルの運転支援システムはアイサイトVer3で実現してて、更にACCは全車速に対応してんのよ（笑）
もちろん全車に装備
ツーリングアシストはさらにその上の機能な マツダ信者ダサっ
マツダは下位モデルにも最新機能を載せます！
アイサイトVer3以下の機能で最新と誇られてもねぇ、、、
まぁおかげでスバルは下位モデルではVer3で充分って判断してしまうんだろうけど ツーリングアシストって①レーンキープが全車速対応②動作範囲が115から120km/h③低速時の車線維持と先行車追従、確認してきたけどこれくらいの認識でいい？ マツダさんの出し惜しみしない方針は認める(´･ω･`) >>303
ツーリングアシストつかないんですね！
装備は今のままでHV追加のみとかかな。
じゃあ現行買って良さげですね。 全車速オートクルーズはCX-5 CX-8 アテンザだな
ライバルに当たる同クラスのアクセラは30キロ以上のゴミ
しかしアイサイトは対歩行者の自動ブレーキ性能ですでにマツダに完敗してる
https://bestcarweb.jp/news/1217
CX-5は55キロ レヴォーグは35キロで歩行者に衝突（長いので短縮URLに改変）
https://goo.gl/1uYUwg
ツーリングアシストと同等の機能はないが、CX-5以上はインプと同じ60キロ以上のアクティブレーンキープは備わってる
やはり対歩行者は赤外線レーダー積まないとダメだ
ちなみに赤外線レーダーはデミオにも載ってるから安全装備に差を付けないのがマツダの姿勢なのは変わらない
どうなるアイサイト 俺にとっては、マツコネが存続してるだけで選択肢から外れる。。。 スバルはユーザーの大半が50代以上だから2DINのままが無難でしょ
トヨタやマツダやスズキみたいに若年層取り込めるところはスマホライクだったり、外部端末連携だったり出来る専用インターフェースも積極的に導入してるけど マツコネなあ。割とどうでもいい。
スバル車を選ぶ理由はソコじゃないと思うんだ。
多分、マツダを選ぶ人もマツコネはどうでもよくて、別の理由で選んでると思う。
トヨタのデザイン下げも同じ。 2DINなのはいいけどSGPは物理的にフィット感落としてるのがな
ナビにどこまで求めてるかは人によるけど、社外のフィット感皆無の安物ナビや、オンダッシュナビ、吸盤スマホ
これらのナビ性能で十分な人は、フィット感だけが取り柄のマツコネみたいなのも選択肢になると思う
スバル車で言えば普段たいして用がないMFDにナビ画面写せたら位置的にいい感じだし
そもそもナビ自体毎日使うわけでもないからMFDに一纏めにしてほしい
で、それをやったのが縦型11.6インチモニター標準装備のプリウスPHV
これこそ車をデバイスとして見てる人のためのハートを掴むモニターだよな
2DIN縛りじゃプリウスPHVの先進感は演出できなかっただろう
トヨタはここがうまい ぶっちゃけ車に円盤を積むのは時代遅れなんだよな
USBフラッシュメモリやSDカードに圧縮して大量に持ち込む時代なんだ
HDDナビも絶滅したしな
それこそCDなんて今やカセットテープに近い存在だ
>>328
実際ぶつかるならエアバッグと付ければいいじゃないっていう発想だと思ったよ >>320
動作範囲が違うよ
ACC100⇒120
設定上は114⇒135 135まで設定できるのはいいねえ
使う機会は人によるだろうけど ナビはそれを重要視しなくても嫌でも目につくところだから
パッケージとしての評価が桶板的にダダ下がる ツーリングアシストって俺個人的に恩恵少なさそうだな、俺が介護が必要な歳になった時に標準で付いてれば良いよ ツーリングアシストがない今でも売れているから、もっと販売が低迷したときのテコ入れで入れてくるんだろうな。
やっぱりD型からが濃厚そうだな。 頻繁に高速乗る人はともかく、そうじゃない人にしてみるとTAはあったらあったって感じなんじゃないの？
年に数回の為にTAにこだわる人なんて人はいないだろうし >>336
俺もそう思ってる。。。アイドリングストップOFFはこのスレで教わった
薄い黒のプラ板を挟む方法で満足してる。ありがとう アイドリングストップ完全Offの方が嬉しいわ
殆ど作動しないけど信号待ちでボケーとしてると強く踏み込んでオフがむかつくんだよな それはそうとして現行XVにセンターキープ機能はないよね？
ライン際で補正がかかる気はするけど真ん中を走れてる気はしないのだけど、以前ついてるっぽい話が出てたので念の為確認したい クルコン作動60～100km/hって制限はあるけど車線中央維持機能はあるよ
とは言っても同じく真ん中を走ってない気はするというか、右行ったり左行ったりフラついてる感がしたんで以後使ってない
降雪地なんで時期的に白線が薄くなってる＆夜って条件だったからかもだけど ツーリングアシストとアイサイトの違いは
ツーリングアシストは先行車を追って操舵アシストする
アイサイトはしない 気をつけてほしいのはツーリングアシストもアイサイトも公式に同じ注意文があるが
＊4：ドライバーがステアリング操作している状態を判定し、システムが無操作状態と判断した場合には機能を停止します。
つまり手放し運転を支援するシステムではないということ
あくまで下手くそな運転のアシストでしかない >>342
全車速追従機能は現行XVでも付いてる
ツーリングアシストは詳しく知らないけどレーンキープが全車速になったんじゃないの？
XVのレーンキープは追従見失った場合の補助的な役割、60km/h以上が条件 ツーリングアシストでも現行アイサイトでもそれ程変わらんとおもうのだけどなー
高速、長距離での運転が楽になるくらいの機能
渋滞でも使えるけれどそれは推奨されていないからな
アシスト機能に夢見すぎ、その名のとおりアシストであってフルオートではない
更に言えば敢えてスバル車選ぶ上でそれほど重要なポイントなのかなとも思う 上手い下手は全く関係ないね
どこで有効に使えるか、使ってはかえって危険かって判断ができるかどうかかもね >>327
ナビを収めるAVパネルとSGPプラットホームにどんな物理的フィット感がああるの？
PHVの専用ナビシステムは40万だよ
アイシンAW社がレクサスとかアウディ、ポルシェ、ワーゲン向けOEM
ハートが掴まれたら、車ごと買ったら。
因みに機能はApple CarPlayとほぼ同じ。 >>340
右行ったり左行ったりフラついてる感>
先行車に追随してるのだと思いますが、、
皆さん如何ですか？ 先行車なくてもふらつくよ。そんなもんでしょ
むしろ、これ以上ドセンターに誘導しようもんなら邪魔臭くてしょうがないわ
アシスト機能のクセにでしゃばりすぎと思うね たまにゼブラを踏みに行った時に車線維持に引っかかるけど、あのハンドルがぐいっとなる挙動が常にかかると思うとゲンナリするね とは言っても、年改でツーリングアシストが搭載されれば絶賛するんだろ >>350
XVに先行車追従はないよ車間維持だけ、フラついてるのは左右のライン認識してジグザグに跳ね返ってる
そもそもツーリングアシストにも高速走行時の先行車追従機能はないよ 2017/06/19 · スバルは6月19日、運転支援システム「アイサイト」に渋滞時や高速巡航時といった全車速域で車線中央維持などの運転支援を行なう新機能「ツーリングアシスト」を ... >>350
先行車なんていなかったよ
中央を維持＝中央をキープではなく、左に寄ったら真ん中に寄せて、右に寄ったら真ん中に寄せてって感じかな
やはり、半自動機能ではなく基本ハンドルでセンター維持が前提のアシスト機能 レスありがとうございます
独身なのですがカラダがでかいので運転席が広い方が快適かなとおもいまして。 ディーラーに実車が置いてないくらい田舎在住なんで、こんど休みの日に
札幌まで見に行ってから決めます。どうもすみません。 運転席の大きさかぁ
現行レガシィとどっちが大きいんだろう？インプ・XVは現行で結構広くなったから気になる >>360
運転席の広さというか、ラゲッジを除けばほぼ同じな気がする
フォレスターと比べるなら天井高がある分広く感じると思うけど
アウトバックがどうかわからないけど、レヴォーグのシートはバケット？みたいにシート両脇が身体を包み込むような設計になってるから、フィット感が高い反面、背中が広い人（俺はデブだけど笑）は逆に窮屈に感じると思うよ 幅広くなってるけど、シートをセンターに寄せてるよね
右ヒジがすかすかなのは余裕ととるのか、アメリカのデブ向けととるのか >>354
車間維持って事は車速追従するって意味じゃないの？ >>366
ツーリングアシストの追従機能ってのはラインがない道路でも前の車を追ってついて行くって事ですよ 最低地上高とサンルーム設定がグローバル仕様と日本仕様の明らかな違いやね シワがよりやすくてシワがとれないし、皮が伸びた感じになって浮いた感じになってる@三ヶ月 >>357
それならツーリングアシストないレガシィアウトバックより
ツーリングアシストが載るかもしれないフォレスターのほうがいいんじゃない？ 上手い下手は関係あるぞ
曲がるのが下手で浅く曲がって壁でドアミラー粉砕したり、曲がりすぎて対向車と仲良くドアミラー粉砕するのは車両感覚つかめてない
＝運転が下手ということ 降雪凍結路では、どこのメーカーでも役立たず機能だよ、自動追従機能。アイサイトもツーリングアシストは雪道以外では良い方。 アイドリングストップのオンオフは標準で出来るようにして欲しいな。
排ガス規制の法律的に何かアウトなのかな 嫁がフィアット500X乗ってるけど
アイドリングストップは家の壁にあるスイッチみたいなのだから
一度オフにしたらずっとオフのまま
ああいった仕組みにして欲しいわ ずっと中古車ばかり乗ってて、初めて新車を購入しようと思ってるんですが、2.0Lにナビやバンパーとかのオプションを付けてたら320万くらいの見積りになりました。
これからどれくらい値引きしてもらえるもんなのですか？ >>378
別スレだが、ディーラーの営業マンが降臨した時の、
「相手にしたくない客」 ワースト5
1. 来店早々値引きを言い出す客
2. 交渉過程で過度の値引きを要求する客
3. 限界値引きを提示したのもかかわらず、さらに物品サービスを要求する客(乞食)
4. 購入意思も無いのにやたら試乗したがる客(ひやかし)
5. 本命が他車(社)なのがバレバレの競合当て馬にしてくる客。 ネットでこういうこと書く営業マンは100%ダメ営業マンだね 1から4はわかるが、5は営業としてどうなんだ。
本命他車のところ、自社の車に乗り換えさせてこそだろうに。 >>382
4番何考えてんだというﾚﾍﾞﾙの低さ
こんな営業マンは成績低いんだろうな 1～3は買う意思はあるんだから文句言わず相手してやれよ、そういう仕事だろ 4や5が来たらラッキーやん。
本来ノーチャンスやのに打席は立たせて貰えてるんやから。後は、営業の腕の見せ所でしょう！ >>382
車板のディーラースレか？
あそこ見てると営業と接する時ちょっと考えてしまうわ 4の乞食はほんとタチ悪いわな
インプレッション（）とか言って、試乗しながらエラそうに評論（）してるつべ動画は全部試乗乞食 2.0Lの代車で1.6L乗って3日目。
フロントが軽いせいか全てが軽快に感じる。
ハンドリングもクイックだし同じセッティングと聞いてるけどサスもSGPの剛性といいマッチング感。
パワー不足は否めないけど踏んでも燃費は極端に落ちないし、これぞカジュアルSUVって感じる。
なんだかビミョーな気分... この前、子供2人含む5人乗車で、高速メインで出掛けたら
燃費15km/lは超えた。2.0にしては燃費良いと思うよ。 今の時代、乞食やモンクレはすぐにディーラーネットワークのブラックリストに載るからな >>390
1.6の方が全体的な乗り心地は良いですよね。 >>395
ですよね。
全てのバランスがいいような気がする。 >>396
自分が乗ってる2.0Lと同じ17インチでタイヤも同じブルーアース。
なぜか1.6Lのが乗り心地いい。 >>376
遅レスだがカタログ燃費がアイドリングストップ使った前提の数字なので
アイドリングストップを切った状態でずっと使われると実燃費とカタログ値の剥離が大きくなりすぎるかららしい >>400
日本仕様のはどんな感じなのか気にはなるね
地上高マイナス20mmとそれに合わせたセッティングでどこまで変わるか
しかし、北米メインの車なのにこのパフォーマンスはちと残念 >>382
4てそんな悪い事か？
購入意志はなくてもわずかな興味だけで試乗してみたら欲しくなったとかあるかもしれないのに
購入意志のない客にこそ試乗してもらってナンボでしょ そもそも購入意思ないなら試乗しないよな
購入意思がないというよりは購入が不可能な人だな みんなの燃費おしえてくんない？
おれ、7000kmで10.4。 >>389
試乗動画は下手な広告よりも宣伝になってると思うぞ
実際、俺もクルマ選びの時はかなり見てるし >>406
それは俺も思った
でも、多分だけど営業マンにすればそれが自分の営業成績に影響するかといえば「？」だし、遠いどこかのスバルの売上に貢献して得あるか？とも思った
家電量販店でカメラの実機見て、Amazonで買われてもなぁ…みたいな >>406
俺もそう。運転席まわりの各パーツの配置具合がよくわかった。雪道走行の動画で車外・車内の様子が見れて、今乗ってるハイエースのと違いがわかり、凄え参考になったわ！ いよいよ来週末に2.0i-L納車
もうディーラーに車到着してたりするのかな
ワクワクが止まんねえぞオイ！れ！！！ そろそろスタッドレスから夏用タイヤに交換するんだけど、
17インチの純正ホイールを車載ジャッキで持ち上げて
交換するのって重くて大変？
ディーラーに持ち込んだほうがいいのかな。 >>412
パンタジャッキでも17、8インチ位だったら余裕。
ただ、トフクレンチで適正トルクで締めるのがベストだろうけども。
前にインパクトで締めすぎてボルトのねじれとハブ交換した経験あり >>412
おれはいつもスタンドに持ち込んでやってもらうよ。 YouTubeの試乗動画は、スバルにとっては広告効果あるんだろうけど、現場のディーラーにとってはメリット少ないな。 納車前は国内の試乗動画じゃ飽き足らず、
海外のまで見まくった
おかげで今は英語ペラペラよ
海外はMTとかサイドブレーキの仕様もあるんだな 時間がなくて、タイヤ交換をディーラーでやってもらったけど、やっぱ工賃高いな
4000円て
近所のスタンドが空いてれば1000円でやってもらえたのに惜しいことした 月刊自家用車の5月号でコンパクトSUVの特集見たんだけど、
何気ないエクリプス押しからの、
採点はXVが一番いい。
そしてなぜか、写真が先代w 自分は交換費用込みで年間8000円で知人の板金屋に預かって貰ってる 自分で交換＆エアは自転車の空気入れで入れてる
家族のも含め3台分やるんで汗だくになるわ 後退灯につながってる線が白と黒とあるんだけど、どっちが電源かわかる方いますか？
バックカメラの電源を取りたいんです >>426
ありがとうございます！
白でしてみます！！ >>427
大丈夫かな？テスターとかで確認しておかなきゃ、最悪バックカメラが壊れるよ。 >>417
おめでとう。
もうすぐ1ヶ月になるけど、いい車だよ。 >>428
先程繋げてみて今の所しっかり映ってるのでしばらくこのままで行ってみます！
壊れても安物なのでまた買い直します。
ありがとうございます！！ 後退灯の二線はラインとニュートラルだろからどっちにつないでも問題なくね？アースはボデーだし。 年度末ギリギリで2.0i−Lに決めて5月末から6月に納車。
積雪地域住みでルーフレールは雪を落とすときに邪魔になると思ったから無しにしたけど、これ正解だったのかな？ 使わないルーフレールは洗車時も邪魔にしかならんし
いいんじゃないの >>435
注文後に他人に意見を訊くんかいｗ
雪国在住だとルーフレールを嫌う人間は多い。(理由は同じ)
有るからといって除雪できないわけではないので、(時間がかかるだけ)
要は好きにしろってこった。 ルーフレール無いとクーペチックで好き。
あるといかつさが増してSUVらしくなって好き。 cepのウェルカムライトのルミナスをつけようと思ってて、ウェルカムライトと連動でホークアイ光らせたい。
んで、ホークアイの配線を室内に引き込んでLEDに二股ギボシでつなぎたいんだけど、ホークアイの配線の色ってわかる人いる？
あと、ホークアイ左右連結してルミナスの片側のLEDに繋げた場合、明るさ変わったりするんかな で、燃費と排ガスの件はいつ報告してくれるのかね、スバルさんよぉ… ルーフレール邪魔だけど見た目のためだけにつけた
白やシルバーだとないと締まらないと思う 雪国に住んでるけど、今年みたいに毎朝
30cm以上積もってるんだったらルーフレールあっても、あんまり変わんねーか？と考え始めてる。
とりあえず5月まで様子見。 積雪地なんで付けなかったけど、非積雪地に住んでたら付けてたと思う >>434
エレクトロタップで接触不良にならないように被膜を剥いて噛ませたけど、それでも何か問題あるならスプライス端子でやり直してみる。 >>445
エレクトロタップで問題になるのは線の太さにあったやつ使ってない人が多いこと
線の太さとエレクトロタップのサイズあってる？ エレクトロタップ使って被膜剥いてる時点でダメっぽいな 実際はどうか知らないけど、#425，#427のような初心者感丸出しの空気を出したせいで
配線に詳しい諸兄の注目を浴びちゃって、少し可哀想。。。(汗 エレクトロタップって本線を切っちゃう恐れがあるのが一番の懸念材料だっけ
まあ、そんなこともあるよってことでいいんでない
バックランプ切れたときに思い出せ みなさん色々ご指南ありがとうごさいました。
タップは断線の可能性があるようなので、はんだで繋げ直してみます。
タップは早くて簡単とネットにあったので試した次第でした。色々とお騒がせしました。 8月HV追加
新型フォレスターと同じもの
発売は少しだけこっちが早い >>457
e-boxerって名前
大して燃費良くないのにねw また「走りのためのハイブリッド」という言い訳じみたヤツか？ ハイブリッドくるし、ツーリングアシストなんて朝飯前ですよ
わけ有りでソースが出せないのですが、間違いないです いや、燃費はほぼ改善せず、モーター出力も貧弱で良いとこ無かったと記憶してる。 選択肢としては必須じゃない？出来がいいと出足も違ってくるよ マイルドハイブリッドは殆ど意味がない
「ハイブリッド」という流行り言葉に騙される層が買ってしまうもの >>467
出足の一瞬はアシストあって、まずまずだけど
全開にするとバッテリーがなくなって、車重が
ノーマルより重いせいで、ノーマルより遅いという車に。
(燃費には触れない) マイルドハイブリッドはアイドリングストップからの復帰をモーターでやれる
これだけで価値がある 勤務先までに8個信号機あって1個でも捕まると全部赤になるからいる 8月にHVが出るっていうのはあくまで年次改良とは違うよね？ おまえらソースもない情報に踊らされすぎ
期待したいのは俺も同じだがな
インプ XV どっちでもいいからターボかHV早く来い フォレスターでスッ転んだんだもん。デマでもなんでもいいから踊りたいよ。 それししても
もう4月なのに、まだC型の情報も
B型受注ストップの告知もないね
5月では年改はないのか… >>482
かもね。
マイルドハイブリッドはフォレスターのために温存するかもだから、今年のXV年改は特に変更無いんじゃないかな？ シートヒーター標準装備
ステアリングヒーター標準装備
アダプティブハイビーム標準装備でLED化
地味なMCだと思う MCは1.6Lにもドアミラーウィンカーつけてくれるとありがたいなぁ。 夜間パナナビが結構フロントガラスへ映り込んで気になる
いいシェード無いかな？ ＞＞490
純正のフィルムつけてるけど映ったことは無い
年改情報待ちきれないのかデマばっかだな >>482
この前6か月点検に持って行ったときにXVの年改について聞いたが、5月には年改無いそうです。
フォレの新型、レヴォーグの年改と続くので秋になるのでは?との回答でした。 >>492
俺の体格、シートポジションからは視界に入らないけど屈んで見ると映って見えるよ。その人の体格、ポジションによるんじゃないかな。 俺バックが下手だから後退時自動ブレーキは欲しいんだよな
だから年改はよ来てほしいわ カラー追加を！
デザートカーキが欲しいけど、ベージュでも可
とにかくメタリック系は嫌
良いカラー出るならフォレでもアウトバックでも良いのだけれど・・・ いま寺に来たけど、5月のマイナーはまず無いって。
スケジュール的に秋くらいって言われた。 インプレッサのお下がりなんだから10月くらいでしょ 5月にないのなら即注文しようかな～とか思いつつもマイルドハイブリッドってのが気になる。
とどのつまりマイルドハイブリッドの利点ってなに？ >>474の言うのは納得する。しかし、燃費も大したことないとしたら、わざわざ待って、高い金払う理由あるの？ >>500
その時買いに来た人がマイルドハイブリッドの機能と価格に納得して買うんでしょ、まさか燃費期待して待ってる人なんていないよね？ MC先伸ばしか
レヴォーグきた時点でそんな気がしてたけど。
もう待たなくていいな。 個人的には、スバルのターボとか知らないから、
今の2Lの走りが良すぎて文句ない。
ハイブリッドは、大株主のトヨタの実験機として
ラインナップに加えてるとしか思えない。
マツダも一応アクセラにハイブリッド加えてるし。 俺もそう思う
マツダのラインナップ充実してる
ディーゼル選べるコンパクトカーとか
スバルのラインナップに期待すら出来ない。
電動化もしかり。 派手に擦って樹脂部分まで損傷したわ
板金屋さんって樹脂部分も直せるんかな >>482
同じGT3/GT7なのにスポーツの年改時期とずれてたB型がそもそも異例なので
C型登場のタイミングを合わせる可能性は十分あるね。 >>509
大丈夫板金で直せるよ。
板金屋はディーラーで交換よりかなり安かった気がする。 >>506
2Lエンジン＋高出力モーターなんて環境負荷が高すぎる
車単体の燃費性能は高いが、1台に2台分のパワートレインを積んでいるようなもの
byマツダの偉い人 >>500
先代のハイブリッドと同じようなもの
初動と加速、低速走行でモーター、高速走行はガソリン、もっさり加速は改善されると思う
燃料負担の大きいところでモーター補助だからある程度は燃費向上すると思うけど本来の目的は走行補助ね
もっさり加速が改善されるだろうし低速が良くなるだろうから市街地走行多い人には良いかもね 納車から半年程経つがそれ程乗っていないので、マフラーの水を飛ばす為にエンジンをふかしたけど、4000回転以上回らないのね。 >>516
そうか、気づかなかった!
ありがとう! >>516
あ、ごめん。
停車中にってことね。
普通に走ってるときは4000回転以上は回ります。 CVTをニュートラルでぶん回すってミッション壊したいのか？
そういうアホなことできない為の制御だ 空ぶかしは近所迷惑なので
ドライブへ行きましょう。 5時間半ほどの行程をドライブしてきたで
アシストのおかげで高速は楽だなあ、燃費は15km/h
帰りも楽チンやろうなあ（遠い目 5月年改待ってたけど、秋かぁ。。
8月車検だから待てない。
でも凄く良くなってたら悔しい。 今日試乗してきたー2.0i-s
ほぼ街乗りしかしないので見積もりは1.6i-lでもらったけど
最低限のオプションだけつけても300万近くなったな～
もう少し値引き頑張ってくれたら即決くらい試乗した感じは良かったんだけどな～
みんなそんなもん？ 車幅１７００ｍｍ以内でXVの１．３リッターバージョンが出てほしい。
インプレッサ以下でスバルにはこのような大きさでアイサイト搭載で、
この車幅で安全な車があってよいのでは。 焦って契約しなくても19年にかけて新型色々出てくるから
本体10.オプション15で保留
40はないとねー
別に諦めてもいい >>527
どこまでが最低限が知らんけど、点検パックとかそういうの入ってんじゃ？
2.0isでベースキット、楽ナビのパック、ASP、コーティングあたりで310万強（店長決済）だった
ちょうど不正検査の時期＋12月登録のタイミングだったってのもあるかもだけど
ちなみに一発目のこんもり見積りは値引き後で約370万 1.3ターボならともかく、NA1.3なら車格も下げざるを得ないから、パワー減に加えて
居住性能も劣下で売れそうな気がしない。 >>528
9,000rpmぐらい回るようにして
ターボつけて260馬力ぐらいにすると良いね。
全くSUVぽくないが･･･ 中津の社長さんFB20直噴を酷評している見たいけどどう思う？ >>528
あっても良いけどそれはもう別の車になるかとｗ
現状インプ、XVが一番下の車種だからその一つ下があっても良いとは思うけど安全性能やボクサーエンジンに拘るから新規開発は難しいんじゃないかな
海外向け思考も強いから小さくするより大きくする方向性なのかなとも 昨日寺行ってきた
やっぱり年次改良の情報は無い
5月中ならもう情報が入っるはずだって
ほのめかす言い方だったけど
「レボォーグの年次改良あったし
フォレスターFMCだし
XVは9-11月くらいかな？」だって
インプにあわせるのかな？ XV 2.0is 試乗してずいぶん滑らかで静かで驚いたが
アウトバックに試乗したら更に良くて
XV買うつもりがアウトバックを衝動買いしてしまった
やっちまった 高くついた それをこのスレに書く無神経さw
空気読めない奴ってよく言われない？ >>534
酷評ってほどか？
わざわざ売りにくいベースグレード買い足してるから1.6の方が良いと思ってるのは本気だろうけど >>540
スバルサブディーラーの立場からの
発言としては充分酷評だろ 今1.2リッターの車にのってるけど
1.6はエンジン回りすぎだろ、と試乗の時に思った。
その分街中では加速に文句はないけども。 さてと、RAV4まで金貯めながら待つか
そんなに焦った事ではないから ディーラーに何度か通ってオプションパーツで悩んでる。つか、やっぱり、色に迷うな～。ルールレール有り、リアとサイドにバンパー付けるが、最低条件。
ホワイトも何気に良いけど、意外と普通に見える。ブラックはせっかくの細かいディーティールが見えなくなるような気がして・・シルバーかな~？ >>544
シルバーは毎朝すれ違うけどなんかモッサリして見える
ちなみに、白、カーキと3台はほぼ毎朝すれ違う SAで隣が俺と同じ白のXVだった
正面にもう一台白のXVがやってきた
少し気恥ずかしかった 赤いいぞぉー。まず被らない。
屋根付き駐車場必須だけど。 >>544 ですが、レスありがとうございます。
シルバー＝もっさり？？って、カタログでしか見たことないからイメージできなかったけど、ちょうど今、通りかかった駐車場にあって実物見ました。確かになんかギンギンなシルバーとは違いますね。
ホワイトは何度とみたことあって、キチンと、洗車してたらかっこいいんですけど、ちょっと汚れてたら、ガッカリと思ってしまいました。
赤は、、、カッコいいんですが、40代のオッさんにはつらいかな～？ 黒は見てても気がつかないだけだと思うよ
>>544
クォーツブルー推し
インプよりこっちのが似合う色 >>544
ブラック購入者から言わせると、
ブラックは周辺の移りこみが多いから、直接的な造形のディーテイルよりも
移りこんだ風景なんかを経由した視覚的なディーテイルを感じる場合が多いと思う。 黒もシルバーもカッコいいな
オレンジや赤もいいけど、長く乗るなら
シルバーが一番やと
自分は黒で試乗したから、黒で見積もり貰った 購入後しばらくしてから外部入力ユニットをつけてもらおうとしたら、
カタログの工賃は新車納車時の工賃だからと倍以上の工賃とられたんだが、
そんなもんなのか？ 電装系は面倒だからまとめてやりたいのは分かるけど、、、
どれくらい取られたか知らんけど30分辺り5000円くらいなら標準じゃないか 納車前の取り付けはほとんどディーラーに来る前に専門の整備センターでやるからね
スバルロジスティクスでググってみるといいよ ボッタクり価格な気がするインテリアLEDと一緒にやったからかも知れないけれど、外部入力ユニット後付けでもカタログの工賃でしたよ。 >549
まさに私は40代後半のおっさんですよ!
赤は後ろからの見た目が一番カッコ良いよ。
（リヤのアンダーパネル付けるの必須） >>553
カタログオプション品なら、そこに出ている工賃込みの
価格で買うものだと思っていた。 >>544
クールグレーカーキはオススメ
意外に汚れも傷も目立たないし、インプとの差別化も出来る
夕暮れ時の色合いが特に綺麗だよ >>558
価格.comで赤にパンパーその他諸々のやつを見て、とてもカッコいい！と思いましたよ！
けど、40代のオレにはな～(^^;;と、、、もっと痩せてスポーティなオレになってからかなー 足回り調整不足と言われてたが本当だったのか
ちょっとショック・・・
Subaru XV 2018
https://www.youtube.com/watch?v=olp8TdPvvkc セッティングが日本仕様とは全然別物なんでなんとも言えんけど、
メインとなるグローバルモデルでこれは…って感じやね このテストって日産ジュークが悲惨なことになってたやつか？ ダブルレーンチェンジなんていざとなったら避けるのが精一杯で出来ねぇと思う。 素人がダブルレーンチェンジなんてできるか
そんな場面なんて、一生無いわ
サーキットの中だけで頑張ってね ダブルレーンチェンジってそれ自体が目的じゃなくて、パニック操作の際の車の挙動や追従性の評価指標のようなもの X1もあんまりだがXVはもっとひどいやんけw
現実を直視できないのは罪だな。
こんな取り巻きがいてスバルはどんどんダメになってくんやな。 プロがやって92kmまでクリアしてるverもあったはずだぞ >>572
92はインプレッサの方
だからSGPは悪くない
XVがダメだったのは他の要因 220mmの車高＆ラフロードでのトラクション優先足回りのせいかね 仕様が違うからな
逆に成績よくても国内仕様はどうかわからないしな。 ぶっちゃけ300万オーバーするような車かと思うようになってきた。
もうちょい待ってフォレスター、RAV4、cr-vを待った方がええわな。 旧アウトバックから新型XVに乗り換えた者です。
この車隙間だらけ？
風の強い日に、やたら砂埃が車内に入ってくる。
ダッシュボードや、ナビ画面が埃だらけになって困ってます。
以前のアウトバックはこんな事なかった・・・・・。
みなさんのは大丈夫？ >>578
そんなわけないだろ
エアコンフィルターもあるのに DOP50万で15万の値引きってそんなもんなのかな？
ちなみにナビセット、ドラレコ、カーゴトレーマット、ベースキットくらいでコーティングとかは付けてない >>580
今は時期が悪い！
2月末契約でOP半額で契約したよ。 >>579
すまん、言葉か足らなかった。
屋外駐車中、特にグランド脇に駐車中です。 乗り込むときに入ってきてるんだろ。
そもそも隙間あったら走行中に気づく。 >>581
ありゃ、そうなんですね
決算期逃すとデカイかなー
本体と併せて30万引きくらいでした
2回目でもう少し下げてもらえるか挑戦してみます！ トータル値引き30ほどなら悪くはないんでない？
もうちょいいけそうな気はするけど >>583
いやいや そのレベルではない。
この車おかしいよ >>586
せやな。
ディーラー行ってこい。
そして結果を書き込むがいい。 買って2週間なんだが2000km超えちゃった
一ヵ月点検は2週間後なんだがオイル交換した方が良いよね？
多分点検までにもう1000kmは走る事になりそうなのだが3000まで引っ張ってもいいものだろうか…
交換するとなると買ったディーラーは予約が満杯でできないと言われたので他でする事になるが… 大丈夫問題ない
俺も3000超えたけどヘーキヘーキ >>585
ありがとうございます
もう一息粘ってみます！
皆さんコーティングって
新車購入時に付けられましたか？
それとも別で専門店とかに頼んだ方が
品質、コスト的に良いのでしょうか。 コーティングしたけど、専門店でやってもらった方がいいと思う。
自分はオプで営業のいいなりにいれたけど結局専門店でコーティングしなおしたわ。 >>586
面白そうだから、洗車機入れて動画みせてw 窓が全開なんじゃないか
ほら、透明でわかりにくいじゃん >>593 >>595
ありがとうございます
確かに値引きの素材にはなるかもですが
総額は僅かに上がりそうですね
DOPでは無しの方向でいこうと思います
ご意見ありがとうございました！ コーティングするのにオススメのチェーン店とかあります？
専門店の拘り10万コースとかじゃなく、
普通のやつで良いです。 ３月にディーラー二回行って25万引いてもらって契約しようと思ってた
↓
スバルの燃費、排ガス不正発覚
↓
３月中に結果の報告がされるということだったのでそれまで待つことに
↓
そして４月も半ばをすぎそうなのに音沙汰なし。
どーなっとんねーんー 去年でも30万引いてくれたで
無資格で5万返ってくるし
燃費でも返ってきてくれたらウハウハや >>578
エアコンないきにして、ディーゼルのうしろ走って臭ければアウト >>599-600
そうですね。キーパーだと2万円くらいで済むので、
試しにやってみます。 黄砂が酷くてクールグレーカーキのマイカーが、、、
シルバーは汚れに強いと思うけど、クォーツブルーや
ブラック系はどうなんだうか。 >>607
九州？
東京だけど、おれのブラックのXVはひどい状態だよ。
コーティングしてるから、水洗いだけしてるけど、モールの隙間とかに黄砂がこびりついてる感じ… >>608
中国地方です。やっぱりブラックも目立ちますよね。
もうこの時期は我慢するしかないですね。
今日コイン洗車しましたが、焼け石に水ですかね。
NHKニュースによると明日は東北方面の黄砂が
酷いようです。 黒選んだんならしょうがねぇだろw
黄砂とか関係なく洗車地獄だよw
見る方も不快だから汚れたらすぐに洗車しろよw クールグレー納車日に大量の花粉と雨でまだらにされたよ。
比較的山に近いのもあるけど、露天駐車だから毎日窓拭きが欠かせないし、三日で青っぽい車が薄っすら黄色くなる。
濃い色の車の人は、本当に大変だと思うわ。 >>589
点検パックとか入ってるんですか？
俺なら点検パック入ってて、そんな事言われたらブチキレるな 自分の時は納車時に1ヶ月点検の予約をして欲しいって言われて、オイル交換もその時に予約しといたわ
空き状況も週末なんで希望の時間が空いてるかわからないって言われたんで、ホントに混んでるんだと思う
そして、会社の人のレヴォーグにO2センサー不都合が出たんだけど、
修理は2週間後って言われて、やっぱスバルあかんわ…って呟いてた とりま今週末ノベルティが貰えるから用はなくとも行っとけw うわー、新型フォレスターで熱マネージメントシステムきたか...
それも機械式...
乗り出しからXVで対策をって寺に言ってたんだよね...
機械式だからリプロでは無理か... モード燃費対策の暖気システムでしょ？
熱効率の悪い水平対向は暖まりが悪いからな。どんなシステムか知らないけど暖気時間が2～3分くらいになるの？ >>616
記事には元の水温とかのデータ書いてないけど理想の水温まで7分短縮らしい。
夏場なら一瞬じゃない？って思う。 エンジンの熱効率とエンジンの温まりやすさはほとんど無関係だぞｗ
むしろ熱効率が悪かったら同じ出力を得るためにはより多くの燃料を
燃やさなければならないから温まるのは早くなる。
ボクサーエンジンが温まりにくいのは熱が逃げやすい形状の為だよ。
（逆に言えば冷却効率が高い） >>618
理論とか分からんけどファーストアイドルが2000回転近くで、特に冬場なんぞ落ち着くまでに時間かかりすぎだと思うから寺に懇願してた。
それを新型フォレスターで着手したから、あぁ...って言いたかっただけです。笑
ただ、あぁって感じなんで理論武装されても。笑
2000回転からいきなりCVTのDレンジに放り込みたくないんでね。 >>618
シリンダーが分離してて、熱が逃げやすいから熱効率が悪い
熱効率と暖機性は比例するものじゃないが、水平対向の熱効率の悪さと暖機性には明確な関連性がある
そんなことも分からんのか 熱効率ってつまるところガソリンの燃焼がどれだけ運動エネルギーに変換できてるかって事じゃないの？ CVTだからこそアイドルが何回転だろうが関係ないと思うんだが？
MTなら気を使うだろうけど F1は熱も運動エネルギーに回すようなレギュレーション
だっけか？ >>620 の熱効率って19世紀的な発想で笑えるw >>617
夏場なんてどうでもいい機能なんてことは馬鹿でもわかると思うんだが… >>623
気持ちの問題なんでしょ。理論なんてどうでもいいんだから。
ファーストアイドルが高いなんて理由で懇願した所で、何も変わらないと思わない所も凄いのに。 >>623
寺のメカニックからなるべくアイドリングが下がるまでCVTに負荷かけないで欲しいって言われてるけど？
>>629
懇願て大袈裟に書いたけど意見だよ。
音も大きいから近所に迷惑かかるから相談してまよ。
意見しても変わらない？
あぁ、あんた役所勤めか？そりゃ、そう言う考え方しかできんよねw
それか...(略 こんな客も相手にしないといけないとかディーラーも大変なんだね
うちのディーラー毎度対応が遅いとか思ってたけど多少は同情するよ スバル乗りは一定数頭のおかしいのがいるからね
スズキ乗りは、ワゴンRが超絶DQNに見限られたのでかねがねまともな人が多くて助かる それを全然関係無い車種のスレにわざわざ書きに来るのが一番頭おかしいんじゃないかな >>629
納車(冬)の時、始動直後は結構うるさいけど仕様ですって言われた
うるさい(アイドリングが高い)って言う客は少なくないのかなと思ったり >>634
スズキと言えば
金は無いけどマイティボーイ
に代表されるニッチメーカーだよな >>635
それは仕方ないよ、私がキミに優しくしてやるメリットかま皆無だからね >>639
んなこたないよ、私はスバルもスズキも愛しているからね 熱マネージメントシステムを切り出したら
基地外扱いされるわ、クレーマー扱いされるわで笑った
>>632
工業製品の基本も知らずに手荒に扱って
そんなアナタみたいのががディーラーさんの悩みの種だと思うよw >>643
仕方ないよ、ほとんどの社会人は製品に注文付けたりしないからね
口やかましいウチのおとんですら、そんなことしないし >>634
プリ○スやレク○スのDQNやキ○ガイまみれよりはマシだろｗ >>630
ファーストアイドルが高いのは、触媒を早く活性化させる狙いもあるから、要望しても意味無いって気付いてないんでしょ？
近所迷惑が気になるなら、すぐに出発してその間優しく運転して一緒に駆動系暖めるなりすれば？
決めつけが凄いね。人生楽しそうで羨ましいです。
>>636
気になるのは冷間時のギクシャクと、巡航時に普段より回転数が高いので、違和感と音が気になるかな。SモードかMモードにしてたかなと勘違いする。 5月に改良なくて秋にインプと同時にってわかったから
今から話題にするようなこともないしな >>579
>>583
>>587
>>592
ディーラーで状況を確認して頂きました。
結果：エアコンフィルター周辺の構造的問題
フィルターがある程度目詰まりを起こすと、フィルターの周辺から外気が流れ込む為、
強風時は、土埃等が車内に入ってしまう。
対策としては、「エアコン内外気切り替えスイッチ」を内気循環にしておくと、
この問題は、ある程度防げるらしい。
ちなみに当方、走行距離は５０００キロ程度。
みなさん、フィルター掃除をこまめにやってね。
勉強になりました。 次の年改でD型になるんだっけ？頭が混乱してきたよ… 7月にレガシィBRの車検なんですけど。
今の型わ買おうかな。でも、すぐにツーリングアシストとかe-boxerとか発売されたら嫌だしなぁ。 C型だろ
情報が出てきてもおかしくないが
今回は後退時自動ブレーキ―とオートハイビームはつくな パナソニックのビルトインナビ載せてるんですけど踏切が近くにありますよのアナウンスってオフに出来るんですね(O_O)？
色々設定いじってみたけどわからなかった。 >>651 そら外気にしてたらホコリも入るだろ バカなの？ 今日XV契約してきたわ！フォレスターの下取りが思ってたより良かったので、即決してしいました。
試乗してみたけど、フォレスターより見極めが悪いのと、ブレーキの効きがよすぎる以外は不満がないので即決しました。
納車まで凄い楽しみ！！ やはりDENSOのクリーンフィルターに変えた方が良さそうだな。 アマゾンとかで買えずに販売店で買え！ってなってるな
いちいち販売店で高い金出して買いたくない >>657
外気にしても、フィルターを通る設計
あんたなんもしらんなぁ バカ？ 燃費偽装するくらいなんだから埃くらい入るだろ
スバリスト()なら文句を言うな >>647
爆笑で逃げた(泣)
基本を知っているなら、説明してくれてもいいのに。
サーモスタットを電動化すれば、ファーストアイドルの回転数が減少して、近所迷惑が解消されるのを。 >>651
そうか？
フィルターのところ開ければわかるが、多少の漏洩はあり得るが車内埃だらけになるほど大量に漏れるようには思えないけどな。
どっかでダクトはずれてるんじゃない？
ちなみに標準のフィルターは向こう側が透けるほど薄くて効果すくなそう。 >>651
この方はお相手しないほうがいいと思います >>663
真面目な話。
基本とか理論とか、ここではどうでもよく無いですか？
いかに短い時間で冷却水と触媒を理想の温度に持っていくか。
理論で車を購入する人は多くないと思いません？
快適性と信頼性を求めて、気になる点をディーラーに意見するのってそんなに変ですか？？？ >>668
Dに意見するのは変じゃない
ゴミスレでまともな回答を期待するのが変なんだ >>670
分かってるつもりなんですけどねぇ。
ありがとう。
気付きました、ここで建設的な議論は無理だとm(_ _)m >>669
フォレスターも好きだけど、少し小さめのxvに惹かれたんだよww
フォレスター新型出るのも夏ごろだし。 >>667
悩んでいるときって凄い楽しいからね。一杯悩んじゃえ！
カタログ見て妄想に耽ってオプションをあれこれ考えている時は本当に楽しかったわ。 どうせダサくするならキティちゃんとか女受けいいんじゃない？ >>674
スマホに保護フィルムすら貼ったことのない俺は、ハンドルにカバーを付けようと思ったことは無いな。
できればワゴンR乗りがよく付けている白いやつは、恥ずかしいからやめてほしい。 >>671
大爆笑とかで逃げてる人に、建設的な議論と言われてもね。
各社燃費を良くするために、水温を80度くらいまで上げるかに注力している。
それとファーストアイドルを下げるとは、似ているようで別な話なんですよ。 ファーストアイドルこんなもんじゃないかと思うけど、アイドル落ち着いたあとはすごい静かだから落差が激しいような気がする。 >>679
ですからね、基本とか理論はいいんです。
私は良く分からないし。
ただ、Usability Reliabilityについてディーラーに聞いたり要望したりがおかしいですかね？ってお話で。
始動時から平常回転数などもちろんあり得ないのは分かります。
しかし、今時ファーストアイドルが1500以上の車って暫く乗った事無かったし試乗で確かめる術がないからえっ！て感じで。
水温がノーマルになったと同時にファーストアイドルが下がるので全く無関係でもない気がしますが、もういいです。
ありがとうございます。 >>668
うん、おかしい
うちのおとんが以前温水器の待機状態の温度をいじろうとして販売店に意見したら「やめろバカ!!」とメーカーの人から怒られたからねw 素人がいじろうとするのと
ただ意見するのを混同してはいけない。 意見するのはいいんじゃない
だが要望の内容について理論立てて説明してくださっている方もいるのに爆笑での返しとか失礼な人だよね >>651
えええ～！？
そんなことってあるんか！？
確かに、フィルターが完全に詰まれば、隙間から漏れてくると思うが…
フィルター、見せてもらった？
そもそも、一年もたたずにフィルターが完全に詰まるってどんなかんな環境なのさ。 「やちぼこり」だろう？
エアコンの吹き出しがすぐ悪くなるから、しょっちゅうフィルターは掃除するよ。 今までスバル乗り継いでてそんなことやったことねぇんだが
外気取り入れでホコリ入るとかそんなことあり得んだろ？どこでどういう使い方してんの？ 最近エンジン始動後にピーピーピーと長めの警告音？が鳴るようになったんだけど、理由わかる人いないかな？ >>666
隠蔽？ 工作員現るか。
フィルター周辺が隙間だらけで、フィルター機構として機能しなければ、
それは欠陥と呼ぶのに相応しいと思うが、リコール対象にならんのか？ 不正企業大賞の反日犯罪企業SUBARUが欠陥を認めるわけないだろ 燃費偽装の件はいつになったら決着がつくんだ。またお小遣い下さい 車酔いといえば、動くヘッドライトの光で気分が悪くなる人がいるって聞いた事はある >>690
ドライブレコーダーのSDカードエラーかも？
(自分も経験あってエンジンかけ直して直ったり) >>699
ドライブレコーダーですか！
見直してみますね >>702
昨日聞いた話だと今月中に契約したら6月半ば～後半だって。 点検パックの無料オイルが0W-20だった。
くじ引きなんてさせてくれなかった。
担当ディーラーの人は気づかないふりしてサササッと逃げた。 >>702
大阪スバルで14日に契約したら、納車は6月の10日頃って言われたわ。二ヶ月くらい見てた方が良いみたいだね。 >>704
スバルあるあるだよ
クルマかったらアンケートきたしょ？
そのまま書けばいいんだよ。
もちろん、匿名なんてダメ。 この車を買うために
月10万で積立貯金を約一年でお願いしてきた来年の今頃には今の貯金と合わせて契約できるはず >>704
あー おれの担当も何もくれん
ああいうのは新規顧客と上客にしかくれんのかな >>711
正直それもありかなーと考えてる
一年後に金溜まったあとにじっくりと考えます バッテリーやらインバーターやらモーターやら強化したら、前のXVハイブリッドよりはパワーアシスト強くなって燃費もましになるのかしら？ 色が、クールグレーカーキでリアカーボンスポイラーのインプSTI?らしき車見かけたけど、XVと同色なんで気になる！何かの限定車かな？ BRZもだけどXV以外がクールグレーカーキ纏ってると似合わないな 納車１ヶ月で旅行やら、遠方の親戚の葬儀やらで三千キロ走ってしまった。
今週末にオイル替えに行こう。 最近、すんごくXVが気になってて、駐車場や走ってる時にすれ違ったらガン見して「カッコいい！」と思ってます。
ちょうど買い替えを考えてる時期なので、次は初スバルかな。
けど気になるのが長距離運転に向いてるかどうか？月に数回300kmくらい走るんですが、疲れ具合とか座り心地はどうですか？
いまは日産のセダンに乗って9年目、そこそこ快適です。 >>719
XVに限らずスバルの車は「GT(グランドツーリング)」をコンセプトに作られてるらしいから、長距離移動は基本的に楽だと思うよ
アイサイトもその流れで開発されたみたいだし
自分はXVで東京大阪500km移動とかするけど、すこぶる快適かなぁ…アイサイトのおかげで疲労感も普通の車と全然違う
まぁ高速かっ飛ばす人なんかは、パワーがどうこう言うけど、俺は飛ばさないし気にならない
ただシートは好みや体格で個人差あるよ
昔のレガシィなんかに比べたらぜんぜん良くなってるけど、高級セダンやらと比較したら、座り心地や広さなんかはやっぱり敵わん
ちなみにBHレガシィからスバル車乗り続けてる俺の感想は、XVのシートは歴代No.1にいいって評価です シートは小さめでセンター寄りっぽいおかげで肘掛けが絶妙に使いやすい
ただ、いるかどうか知らんけど窓肘派の人は大変だと思う シート、小さいかな？
SGから乗り換えた時分はシートバックが肩までちゃんとあって嬉しかった。
肘掛けはあと5センチくらい前に欲しい。 >>719
自分もxvは街乗りより中距離以上に向いてる車だと思います！
アイサイトでアクセルとブレーキ使わず楽だし、中距離以上だと燃費もかなり延びるし。
自分の場合５０km以上走れば下道でも燃費は１２kmぐらいかな？
平日は１０kmぐらいしか走れないけど天気いいと長距離ドライブしたくなる車です。 高速メインで乗ったら、JC08モードの燃費にはかなり
近くなる。VWみたいな感じだな。
レギュラーガソリンだからお得感はある。 いい車だよ
一度でいいからスバル乗りたかった 買って良かったよ >>723
自分は細身なんでなんとも思わんけど、標準～ガッチリの人は幅が狭くない？って言う人が多い >>728
むしろスバル車はホールド性が悪くて、身体がGに合わせて動いちゃうからスポーツ走行に向いてないと言われている BGレガシー以来13年ぶりくらいにスバル買おうかと物色してるんだけど、シート良くなってるっていうのは楽しみだな。
試乗しにいってみようかな 714です。715！716！さん、ありがとうございます。今までXVだけの専用色だと思ってたので！ 白と迷ったけどクールなグレイカーキにしたぞい
６月半ば納車まで長いなぁ 自分はクォーツブルーとクールグレイカーキで悩んでるわ。
そろそろ決めなきゃいけない時期なんだけど。 オイラは白で決めようかと
ちなみにナビは何付ける？ 自分もクォーツブルーとクールグレイカーキで悩んでる
2018モデル待ってるけど何時頃発表だろか？
近所のディーラー営業担当者に聞いたら全く聞いてないって言われた バックモニター専用としてパナナビにした
おまけにBTで音楽も聞けるし、HDMIつければ直接接続も出来るしオススメだよ
ただ高速で合流ごとの速度超過の案内が多くてちょっと煩いかな 漠然とダイアトーンビルトインナビにした
初めて"助手席用"に走行時視聴オプション頼んだけど無料なんだね >>733
>>735
クォーツブルーはXVに一番合うカラーだと思う
クールグレーはあの色自体が好きじゃないと、見慣れてからちょっとどうかなと 今日試乗してきましたが
アイサイト素晴らしすぎるな
若い頃はスバル買うなら絶対ターボと思ってたが歳とってきたら飛ばすことなく
流れにそって運転するようになってきたからこれで十分と思ってしまった >>741
うん2.0
1.6も乗ってみたかったけど
寄ったディーラーには無かった >>719
先代乗りで申し訳ないが絶対に試乗した方がいいよ
2代目は少なくとも疲れる
長時間だと腰が痛くなる時がある
新型も座ってみてそこまで変わったように思えなかったから スバルのシートは北米欧州市場意識して
大きめの造りだから日本人平均以下の
体格だと辛い場合があるよ そりゃ300km運転したら疲れるけど気にはならないな
なるべく背中が寝ないように(上体をシャキッと立てて)運転すると疲れがかなり軽減する
それよか、ヘッドレストが前にお辞儀するだけの機構？
アレ、クソの役にも立たないんだけど使い道を教えてくれ
逆に寝かせたいまである 179cmイケメン体格キモオタ顔面の俺にはちょうどいいシート >>746
運転席を後ろにリクライニングして休む時に使うもんだと思ってました >>749
逆に休めなくない？使い方がおかしいのかな ヘッドレストの使い方は俺も皆さんにご教授願いたい
一番奥以外の使い方が思いつかない >>745
先代フォレスターと比べると横幅が狭い気がした（皮シート）
>>748
ここ1年～半年の間で無料でしてくれなくなってるっぽいね
自分も1月納車で2万くらいかかるって言われたから自分でキャンセラ付けたけど、
同じ店で買った友人、1年以内に買った職場の人は何も言わなくても無料でしてくれてた
>>738は上客か値引き代わりのサービスだったんじゃないかな？ >>748
横からだけど、ダイヤトーンはアース落としだからね。
ディーラーによるかもしれないけど俺も金とられなかった。 >>748
しっかり、２万以上支払ったくちですわ～
しかも変なSW（ボタン）付けられて
いちいち押さんといけん！ 今月初め納車ですが何も言わなくても、操作出来るようになっていました。 >>745
欧州だと壊滅的に売れてないのに、欧州市場意識するわけないだろ
アメリカのクルマ音痴ブタ用 シートにランバーサポート(腰の辺りググッと前に出てくるヤツ)欲しいなと思いました マフラーエンドは下向いてて良いから、早くフジツボからマフラー出てくれませんか… ツーリングアシストXVはいつ出るんだよ？
来年度末までには出るんだろうな？ >>747
顔面関係ないだろ!卑屈になるな!堂々と好きな車に乗れば良いのだよ。
俺なんか顔も心もキモヲタなんだぜ…。 >>734
実際のところパナナビは2モデル前がベースだからちょいと古いし、ダイヤトーンにしたよ
地図データはどれもが3年くらいでサポートが終わるから音質重視ってのもある 担当の人もXV乗ってて付けてるのが彩速だったからそれにした
前はプリウス乗っててハンドルボタンでナビの現在地戻しとエアコンがいじれたのもよかったなあ >>763
彩速ナビの使用感はいかがでしょうか
ルート採りが悪いとか聞きますが 2万のテレビボタンは、流石に高いと思ったから断った。
点検の時とかに助手席で見れるようにして欲しいと
頼んだらしてくれるかな？ >>752
ディーラーで、「昨今の不祥事を受け止めて
コンプライアンスのためにそうすることにした」と
聞かされたわ。。 >>765
2万とか言ってくるディーラーは絶対やってくれない
インパネ外せるぐらいの知識と技術があれば自己責任で思ってるよりも簡単にDIYで出来る >>759
インプにある左サイドビューカメラすら出し渋ってるんだぞ
稼ぎ頭のフォレスターのことで頭がいっぱいよ >>768
そうですね。やってみますわ。
ただ、パナのナビが特殊ネジとかで止められてるとか
言ってたので、できるかどうか。 >>770
たしかDOPのナビには盗難防止のネジが含まれてるから納車の時にアダプター渡されてるかグローブボックスに入ってるはず
パーキングセンサーの配線の色が判ってればパネル外せばナビ本体は外さなくてもいけるかも
別の線アースしちゃうと怖いから出来れば背面確認したほうがいいけどね >>770
途中送信申し訳ない
この商品のカスタマーレビューを見てみてくださいな ナビ外さないと、取り付けるコネクターにアクセス出来ない。
こんな所で聞くより、みんカラで沢山あなたの欲しい情報が出ているよ。 >>764
納車されて自宅までセットしてみたんですがXVではとても通れない道をチョイスしてくれました
学習する機能はないようなのでナビ頼みで運転する機会があるならやめといたほうがいいかもしれないですね オートバックスでオイル交換予約したんですけど、
どの銘柄のどのタイプがオススメですか？
因みに初回なのでエレメントも交換予定です。 >>775
有難うございます、参考になります
ナビ任せで移動する機会が多いのでパイオニアの機種を検討してみます >>777
マジで量り売りで十分
SN規格の中身モービルなんだから、安く入れてマメに交換するのが良い。0Wか5Wは好みでどうぞ。ちなみにABだと、何を入れるよりどこのABで入れる方が重要かも。オイルなんて消耗品。 >>775
頑張れば行けるとXVは判断した
あとはドライバーの腕次第。
大丈夫問題ない。 >>779-780
ありがとうございます。
4L缶だと足りないので量り売りにはしようと
思ってました。0W20か5W30かは店員さんに
聞いて決めようと思います。 >>667
俺は最初に白切ったけど実車みたら白が1番良かった
赤にして後悔してる
あの赤は若くないと厳しい >>777
素朴な疑問だけど、初回でなぜバックス？ >>784
あとディーラーの点検予約が最短でもGW空けなので。 XVがべた褒めされてるので貼っときます。
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180421-10303565-carview/ >>790
三菱よりほんの少し売れている程度の小さな会社だから仕方ないですよ(´；ω；`) ディーラー増えたら価格上がりそうだからこのままでいいわ ウチの近所に販売店あるけど、ショールームに車置いてないんだよね
全て商談テーブルに埋め尽くされて
車見せてくれというと営業マンの自家用車
雨降った時とかどうしてんのかな？
販売店の本社でこれだからなんだかなぁって思う 試乗に私用車出されると萎えるね
レーダーピコピコ芳香剤ムンムンで気が散ってしょうがなかった
色々スイッチ触ってみたり調整するのも気が引ける 自分が世話になってるとこは数年前はショールームに車が３台くらいはあったのに
今は１台置いてあるかないかだね
客が増えすぎて商談スペースに変わって車は外に置いてあるわ
整備点検の客はフリードリンクでネットして時間潰しててくださいねって感じでタブレットとかPCがおいてあってネットカフェみたい 会社近くのショールームが道路の反対側に新しいのを作ってて近々オープンみたい。そいうのを見計らって、ショールーム移転購入者1号とかになると、割引してくへるんかな？ みなさんエクステリアのアクセサリーとかつけてますか？ 光輝ウインド ウモール、オプション設定で良かったのに XV白納車済みなんだけど、
お尻のバンパー？をつけようか悩み中。
濃い色だとそんなことないけど、白は後ろ姿が貧弱に見えるんだよね
でもおしりバンパーだけで5万円近く、横は？前は？って思うとさらに高額に…
後ろだけだと余計にブサイクに見えるかなぁ？ 俺も白だけど後ろはシルバーで付けた、サイドは過剰なので付けなかった、付けないと社用車感が抜けないと思った 丁度，今日目の前を通り過ぎた白XVの後ろ姿
なんか違うなと思ったら，
銀と黒のリアバンパーパネル付けてた。
すごく精悍な感じだった。
あれはいい。 レスありがとう
車を買うときのオプション5万円って勢いで取り付けたりできるのに、
買った後に別で5万円払うのはすごく高額に感じてしまう貧乏性なので…。
リアだけもアリってのがわかって良かったです。
初スバル車なのでお客様感謝デーとか知らなかったけど、2割引はいいですね！
そこで狙ってみます！ お客様感謝デーは年４回かな？
とりあえず後ろだけ付けて物足りなかったら次のお客様感謝デーでサイド追加もありだと思うよ
スバルカードもオイル交換が年1回無料になるからオススメ 後ろの見た目が物足りないってことなら、カーゴステップパネルつけると結構安価で印象変えれるよ そういやカーゴステップパネル付けてる車は見たことないなあ
ゴルフやってる友人から実用面で勧められたからステンレスのを検討したけど、後付けできるから実物見てからと思いつつそのままだ 両面テープだがら貼るのは簡単だけど剥がすのはすごく大変 パネル高過ぎるよな
あんなもん輸入車だと全車標準だろ
せめて2.0i-Sには標準で付けて欲しいわ そもそもデラOPなんて買うときにつけて値引きさせるもんで
後から買う値段じゃねぇ。
と思う。 プラスチック製とステンレス製が同じ値段なのも解せぬ >>811
ゴム製のやつだよね
俺はゴルフとかしないから見栄え重視でステンレスのを考えてたんだけど、XVは写真写りが非常に悪い(と俺は思う)ので実物を見て決めたいんだよねえ >>815
ゴムじゃなくて樹脂だよ
ステンレスのは傷だらけになるから止めた方がいいって担当に言われたよ >>816
そうなんだ、ステンレスで見積もってたけど樹脂にしようかな カーゴステップパネルは、楽天やヤフーショッピングで
買うのがオススメですよ。
ポイント付くし、取り付けるのも両面テープを剥がして、
付けるだけの超簡単作業です。 >>817
樹脂製がいいぞ
ステンレスのはコンテナの角とか軽く当てただけでも凹みが目立つ
そうなってるヤツを見せてもらったんで樹脂にした ステンレスつけたけど、ステンレス外周のゴム部分が一部欠けた。
外そうにもがっちりついてるから剥がしにくくてそのままだ。 XVは今までのマイチェンサイクルから外れてるからな って。Amazonで「カーゴステップパネル xv」で検索したら普通に出てきたわ。 昨日ディーラーに行ったら、10月マイチェンでHVが追加されるかもと営業マンが話してた
フォレスターのe-boxerと同じ感じなのかな
排気量については聞き忘れた 純正のシートカバーダサいな。といって黒は味気ないし夏熱くなりそうだな HVが秋頃で、アイサイトVer4は５月頃と思ってたけど
アイサイト更新Verも、１０月頃なの？ レヴォーグのサイトみたいに「掲載モデルの受注生産を終了いたしました。」
って書いてないから5月にはなんの変更も無いだろう
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/ >>828
この感じだと来年の10月マイチェンでD型になるタイミングで出るんじゃない？
まあ早くて、の話だけど >>830
一度にHVとアイサイトver.4はないんでないの？
翌年にする事がなくなるような… 来年レヴォーグFMCの後ならアイサイトバージョンあがるかもね というかXVと明確に競合してる車が存在しないからな
スバル的には強気でいられるポジションではある >>826
いいなぁそういう情報くれる営業さん。俺の担当さん、先週行ったときフォレスターの話すらしないで自分の温泉旅行の話ばっかだったよw
楽しかったみたいだから何よりだけどさ。
ところでe-boxerってもしかしてスバルのハイブリッドの名前？定着するのかしら？
レヴォーグの1.6ターボのブルーボクサーって愛称覚えてる人いる？w >>837
e-boxerは秋に出る新しいハイブリッドの名前と営業さんが言ってました。
余り燃費は良くないとのことです。 あまり燃費が良くないハイブリッド笑
スバルはないわ 走りのためのハイブリットなんだよ
燃費？貧乏性だなあw この一年でいろいろぶつけたりこすったりしたから修理に出したが、リア側の樹脂はバンパーと一体化してるから損傷すると丸ごと交換しか出来ないそうだ
みんなも気を付けろよ！ 走りのためのハイブリッドって先代XVでも言ってたけどな
14馬力のクソザコモーターでバッテリー分の重量増をカバーしてプラマイゼロ
e燃費でガソリンモデルと誤差レベルしか変わらないオチ >>844
あれ高速道路を流す分には具合良かったよね。
コーナーで頑張る人には絶対向かないと思うけど。 走りのハイブリッドと聞いてホッとする既に買ってしまった自分がいる >>826です。
既に社内営業マンはフォレスターのe-boxerを試乗してるらしく、「先代XVのHVとはまったくの別物と思ってもらっていい」と言ってました。
まあそのe-boxerと同じものがXVに乗るかは不明だし、自分は試乗してないんでわからないんだけれども 思ってもらっていい…ですか。なんとでも受け取れる答えで、ちょっと怖いw でかいモーター入れるためにSGP導入したんだから当然発進加速は準EVクラスだろ 来年車検までにだからマイナーチェンジ待ってみるかな 先代海苔だけど、トルクが30位あれば乗り換えたい
NA2リッターはもうこりごり
見た目は最高です HV出るのか
あんま期待出来んがフォレで実力分かるな >>854
おれはフォレスターXTを全損にしたので、2.0isにしたが、荷室の広さ以外は不満ないけどな
乗り心地はむしろXVの方が良いよ プラットフォーム、内装は、新型フォレスターとほぼ同じなので得した気分になるな。 走りの為のHV？？
全く売れる気がしない（笑
良いデザインとHVらしい燃費とFFで売り上げあがんぞ。 2.0i-L、今週末契約にむけて最後の交渉中です。
ウルトラグラスコーティングNEX選択した方、艶や雨弾きや耐久性等どんな感じですか？
今までは、年１回クリスタルキーパーだったので違いが気になります。 C-HRはSUV風クーペ系ハッチバック
最低地上高14cmの時点でFFじゃ毎日スタックする >>860
担当には個人的にはあんまオススメせんて言われたぞ
専門店でそれなりのメンテナンスしたほうが長持ち
キーパー系ならダイヤモンド格上げで良いかと >>857
280馬力のXT憧れるけどなあ
でも、いい買い物ならよかった！
XVはSUVとしてはロールも少ないからいいね >>860
自分の営業マンは市販の簡易コーティングをこまめに使った方がいいとアドバイスしてくれたので外しました。
全く何もしない方だったら、ないよりはいいと言われた記憶も… クールグレーカーキで決めようと思うけど、結構見かけるので
識別のためにテールゲートガーニッシュでもつけようか迷う。 この車、めちゃくちゃカッコよく見えるときとダサく見えるときがある 年改でサンルーフ設定とツーリンアシストって本当かな？ >>867
同感。かっこよく見えるパーツの組み合わせを知りたいですね！ ホークアイをデイライトにしたら車検通らないんだっけ？ >>870
もちろん見た目以外にいいところもあるよ～
無段変則CVTはアイサイトと最も組み合わせはいいと思うし、
峠道での安心感はこの車ならではだと思うしね
といっても、先代海苔でスレチなのでここらで失礼します スバルHPの実車360°回せるのキレイだしめちゃ見易いね
他メーカーも同じの作ればいいのに >>873
切り替えスイッチを付けてやってみたけど、派手すぎて止めた。
PIAA LEDデイタイムランプをグリルに装着してる。 >>876
そうなんだ。やってみたいんだけどどっかのキットをつけたの？みんカラ見ていいなーって思ってたんだけど。
迷惑じゃなかったらやり方詳しく教えて下さい。 >>877
キットでしたんだけど、プラスコントロール車専用だったので、
別にスイッチ付けて対処したよ、車検の心配もしなくていいと思ったから。
目立ちたがり屋の代表みたいだからやめました。 >>879
キットでやったんですね。
みんカラでやってるの見ていあなーと思ったんですが、目立ちたがり代表って笑
ちなみにどこのキットですか？
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2498287/car/2036165/4334499/note.aspx
これ見てると結構簡単ですよね。
みんカラはレヴォーグ、自分はgt7なんですけど配線も同じような気がしますし >>880
IPF ポジションランプ ハーネス デイランプ XW-03
ボンネット内だけで処理できるはずが、プラスコントロール車専用だったので
エンジンを切っても消灯しないんです。
だから、車内まで配線してスイッチを付けた。アイドリングストップもスイッチの下隙間に
薄い小さなプラ板を挟んでOFFにしています。 >>880
ごめん、ミスった。
こちらもGT7です。 >>883
ありがとうございます。
エンジン切っても消灯しないのは製品として致命的ですね。
製品ページ拝見しました。
バッ直とイグニッションから電源とるのはよくわからないですね。エンジン切っても消灯しないならコントロールボックスの意味ないような。。。
バッ直をの方をイグニッションにつけてイグニッションの方をアクセサリー電源につけたらエンジン切ったら消灯するんじゃないでしょうか。
それか、青と緑の配線をアクセサリー電源につなぐかですね。この方が確実かも。 とりあえずマイルドハイブリッド追加は確定
先代と同じタイミングだな 1550縛りの立駐のところは車の選択肢かなり狭まるのがつらいな
SUVでこんな低いのXVしかないさ >>890
メッキじゃないけどシルバーの入れ方がホンダよりダサいなこれ フォグ周りとかフロントにアンダーパネルついたりとか外見もちょっとした変わってんのね
これを発売するから5月年改見送りで１１月なのか まぁでも先代みたいにクリアテールとかやられるよりよっぽどいいか 今のxvの難点は燃費ぐらいだからなー
せめてリッター15ぐらいは走って欲しい SUVカテゴリトップクラスの燃費になるとしか書いてないけど
C-HR超えるのは難しい気がするな >>896
C-HRのハイブリは1.8Lだし四駆モデルが無いからカテゴリ云々では比較対象外だよ。
ていうか2Lクラスで4WDのSUVという括りでアピールするだろうから比較対象はエクストレイルとアウトランダーくらいだろうな。 >>892
それは中国仕様のみ
中国人は下品なくらいメッキ付いてる方が好きなんで
他メーカーだと中国向けで縁が金メッキのメーターとかある 燃費不正はこれからどうなるんだ？
何の発表もないまま、新型車の燃費っても
説得力ないぞ アメリカだとフロントバンパーガードが純正オプションであるんだよな
最近は日本にはないオプションが通販で買えて便利だわ
ルーフレールは中国語デザインの方が好きだ バンパーガードあたりは日本だと保安基準に引っかかるんだろね インプレッサにあるリアセンサーと左カメラくらいさっさと追加してくれないかね >>899
パワーうんぬん書いてないから
これは完全に燃費優先だな… そのXV街乗りメインの女性とかに受けそう
自動後退ブレーキはアドバンスドセーフティについてるはず インプレッサのスレと思って書き込んでしもた
XVはリアセンサーないんだね ハイブリッドだけアイサイトのランクが低い(´；ω；｀) >>896
4WDモデルのSUVでだからワンチャンあるやろ。
それにトップクラスなだけでトップになるとは言ってない控えめ発言や。 ツーリングアシスト乗ったら2台目XVから乗りかえるつもりなので
いつの年改になるのか待ち遠しいわ 暖かくなったとはいえ燃費がめっちゃ伸びた
壊れてんのかな 3月末に納車されたGT7なんだが
運転席から見て、フロントガラス左端から30cmくらい、左下から20cmのところ
景色が微妙に歪んで見える
左折時、視界に入ってめちゃ気持ち悪いんだが、皆さんのはどうですか？ ハイブリッドという分かりやすいネーミングじゃないのが気になる。インテリジェントボクサー
モーターアシスト車という記事しかないのも。出力向上ではないかもしれない。 冬場に空気圧あわせてたらあったかくなったら、空気圧上がるべ >>918
自分も1km強伸びた
スタッドレスからノーマルタイヤに交換したってのもあるんだろうけど >>921
ハイブリッドなのにノンハイブリッドと差が小さすぎるとか騒ぐ奴いるから避けたんでしょ このアイサイトはACC使ってなくても、前車ブレーキ見てCVT制御してる？
信号や前車の有無で減速感が違う気がするんだが レンタカーで借りてみた。1.5のやつ。ledのランプじゃなかったけど普通にかっこいい。乗り心地もいいし。山道も走ったけど一人で使うなら十分かな？
ただ怖かったのはエンジンブレーキが効かない。1.5だとパドルもないし、シフトもLしかない。しかも対して効かないからこれいろは坂とかだとブレーキ死ぬんじゃないかな？ >>927
1.5じゃなくて1.6ね。
エンブレはパドルシフトあっても効かないから。
CVT保護でアクセルオフでも燃料吹いてるらしいよ。
その代わりブレーキはちょっとばかしスペックが高い。 インテリ搭載機は通常のXVとの価格差どれくらいかなー。 >>929
30万くらいって聞いた。
燃費の差考えて、たぶん元は取れない。 >>928
すまん自分のインプが1.5だから混同した。
自分のmtの奴と比べるとエンブレ効かなすぎて山道怖かった。あれ峠走れないわ 今日日ブレーキ焼けて効かなくなるとかそうそうねぇだろ
メンテせずにずっと乗るとか、峠下りが通勤経路とかなら話は別だが >>927
シフトをLにしたら、シフトを右にスライドさせて前後でシフト変えられなかったっけ？ カーセンサーで2.0i-Sが218万…アドバンスドセーフティ付いて安いけど気になる >>934
走行距離と事故歴は？
誰か死んでるんじゃないの？ >>927
いろは坂夜中空いてる時に往復走ったけどブレーキ死ななかったよ
ギンギンに攻めて走ったら分からんけど >>909
次のマイナーで追加だろう
次は10月みたい
インプレッサとマイナー月を合わせたみたい インテリボクサーはモーターの出力次第では化けるがどうだろうな
最低でもEV走行できる30馬力は欲しいところだが
アシスト前提なのがもうお察しの予感 2.0は3速だとエンブレ足りないけど、2速のところで大体OKたわね >>927
マニュアルモードで運転すれば普通にエンブレ効きます。てか雪道の下り道とかマニュアルモード以外で運転しなかった死ぬから、雪国ではオートマの常識やで 年改5月ってまとめ記事みたいなのは全部とばしかね？
ほんとなら良いのになー >>946
バッテリー意外と大きい
モーター出力そこそこあるかもね とにかくXVで HVが投入されるのはほぼ確実だな。 >>947
軽自動車1台分のトルクらしいから6kgm程度じゃないの
バッテリーデカくすると制御に余裕出来て劣化小さく出来るから目的はそれでしょ HV気になるな
基本は完成してるみたいだから日本仕様はよ >>950
軽程度のトルクなのか
多く見て7kgmくらいかな？
ホンダのIMAよりも少し劣るけどうまく使えば燃費伸びるタイプかもね
IMAもうまくやれば結構燃費伸びるから 本体価格の差で、元が取れない程度の燃費なら、そもそもHVにすることのメリットって何だろう。 前に知り合いから聞いたけど、新古車の怖いところは工場内での事故らしい。
まだ出庫してないから修復歴はなしとなるそうです。
たまにあるそうです。 >>953
モーターアシストによる出足のよさに期待だろう。 ハイブリッドよりツーリングアシスト早く付けよ。。。 >>956
２、３年前に知り合いが言ってたんですが、デマだったのかな？ >>959
納車前の事故なんて普通にあるでしょ
客の納品前に工場でぶつけるなんて普通に考えてある話
良心的な店なら何百万もする商品を修理して売るなんてしないでしょ
詳しい人なら直したのばれちゃうし
だから直して新古車として出す
ちょっとこすったくらいなら構造躯体までは大丈夫だろうけど
塗装しなおしたり部品交換してる新古車なんてざらだよ
構造躯体までいかないと修復歴はつかないのが普通だよ
by元整備士談 >>960
それがあるらしいよ。
ネットで有名な客に黙って展示車を新車として販売した大阪スバルの件。
客が製造番号から不審に思い問い合わせたら、回答が二転三転しているので、
ディーラーは隠す気満々だったのだろう。
結果は法律的に無罪、となったが道徳的に？？？の遺恨を残した事件。
それより、スバルとは別の元ディーラーマンの話が興味深い。
--転載--
昔、スバル以外のディーラーに勤めてたけど、こんなのは当たり前の話なんだけど。
展示車は新車だよ。どんなに客がべたべた触ってようが。
それがどう振り分けられるかは客の運でしかない。
メーカー作り立ての車が買った客に振り当たっても、
納車前に傷でも見つかれば、そこらの同色の展示車とパーツ交換してこそっと納車するし。
…
こんな客を馬鹿にしたディーラーマンが居ることに驚き。
http://subarufan.net/osaka-subaru/ >>961
登録してなけりゃ新車で、何の問題もないが？ 燃費偽装の報告出たみたいだね。
正直、納得いかないし、理解しにくいなー スズキのハイブリッドみたいにエンジン再始動が違和感無く……ズズゥンッってのならいいなぁ スズキに限らずハイブリッドならモーターで押し掛け式だから発進にラグないしエンジン再始動も分からんよ 過去何度も同じようなレスがあって申し訳ないけど
クールグレーカーキで今週末ハンコ押してこようと思ってたんだけど
コンビニの駐車場で見たクォーツブルーパールが美しくて急激に心が揺れている レザーシートしかヒーターないのはほんと怠慢
嫌いなんだよレザー 高級車の真似してレザーシートにしてる奴いるけどさ
高級車はベンチレーテッドシートなんだよな
肝心の機能が無い >>968
ヒーターとかケツが蒸れそうでいらねーな >>967
インプiSダークブルー持ちだけど
XVと買う時迷っててもしXV選んでたら白かクォーツブルーだったと思う
クールグレーも悪くないけど洗車しがいのある艶っぽい色が好きだしね
青が好きだけどXVは暗めより明るめの方が似合いそうだしクォーツだな >>967
両方ともいいよな
屋根付きならパールにする >>973
ごめん間違えた
ID隠蔽（ワッチョイ外し）は
【SUBARU】3代目スバルXV Part22【エックスブイ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524833186/ 昔トヨタにあった、燃費じゃなくてパワーにふっちゃった系ハイブリットを期待してるけど
まぁ今のスバルじゃやらないよな ワッチョイありの方がいいよ、変なやつがまたわいてくるから。 色もグレードもオプションも決めて、
次回値引きの交渉のみになってたけど、
ここにきてH Vの情報が。。
待った方がいいのか。
でも車検が年末。うーむ。 >>977
そんな僻地からでもネット出来るの？
すごい世の中になったね >>967
自分もその2色で迷った口です。
最終的にはクールグレーカーキにしました。
どっちを選んでも結局は好みだから後悔はないかと。 >>978
スバルのHVなんて期待しない方がいい。 >>978
年末までにツーリングアシストついたの出るでしょ？
絶対に待つべき そもそもエンジンの燃費性能が悪すぎてPHVじゃないと焼け石に水だしな
ホンダのHVだってアトキンソンサイクルのフィットHVは燃費いいけど、直噴1.5LのヴェゼルHVはフィットよりだいぶ落ちる 燃費はかなりいいと思うけど、
夏タイヤに交換したらさらに伸びてきた。 燃費の良い車は、色々犠牲にしてるわけであって。
XVは、排気量、AWD、走行性能を考えると、むしろ好燃費。
好評なシビックだって、ダウンサイジングしてハイオク仕様で、実質燃費はスバル車と同じようなもん。
燃費を重視する人はプリウスかフィット買えば良い。 プリウスのデザインはきつい
同じような燃費重視ならトヨタのハイブリッド使ってるアクセラのハイブリッドみたいなのがいい デザインはまだいいし >>988
先日1200km位走行したけど15km/Lだった。
設定速度は114km(新東名)、105km(その他の高速道路)
もっと遅い設定速度、90km前後がベストなのかなぁ？？ 100km/h設定で中央道でも18km/l位いったと思う。
114km/hは年表気にするなら速すぎ。 勿論、燃費の誤変換ね。
ちなみに街乗りばかりだと10km/I逝かない･･･ｗ ぶっちゃけ燃費気にするならアイサイト使わないほうが燃費良い
アイサイト稼働時は微妙に回転数上がるからね アイサイトっていうか、ACCでしょ？
ACCは高速で使うもんだから、
ACC使ってる時の方が燃費いいよね。 そうか？
俺が下手なのかもしれんがacc の方が燃費いいな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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