【SUBARU】3代目スバルXV Part45【エックスブイ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
働き方改革の影響なんだろうけどウチの近所のDというか販社
週休2日とか休み多すぎでしょ
見積もりも実質明日からしか出来ない あんしん保証ロングに入ったんだけどこの場合、ディーラーで整備基本お願いした方がいい？
オイル交換とかでも馴染みの店のが安いかもしれないから毎回でなくてもディーラーが休みとか予約が混雑してる場合とか 定期点検をスバルで受ければいいはずだが、どの定期点検を受ければいいかは購入店で聞くよろし。 advanceの見積り取ったら高過ぎワロタ
コンパクトSUVに400万も出せないよ
しかもフルオプじゃないのに
フルオプだったら450万超えるんじゃないの
売る気ないだろ 漏れのとこのディラーは、一ヶ月前に予約しないと取れないから、6ヶ月無料点検で縁を切って、近所の民間整備工場にお願いするよ。スバルの国内ディラーがマツダの半分しかないから仕方ない。 >>14
どんだけオプション付けてんだよｗ
ストラーダとか好きホーダイ付けて
一切値引き交渉せず出てきた見積もりに
そのまま判子突いた俺でも360万ぐらいなのに >>16
advanceのアイサイトでオプションはナビ、バックカメラ、マット、サイドバイザー、ETC2.0、コーティングだけだよ
でも良く見たらこれで365万円くらいだわ
それにメンテパックと延長保証が付いて390万円くらい >>19
それって値引きほぼ０じゃね？
お断り価格としか思えんレベル Advance乗りだがCX-30に乗り換えようかな。トラブル続きなんで。ディーラー対応も経験上過去最悪だし >>20
値引きはしていない
でも値引きも頑張って20万円くらいでしょ
370万円でも高過ぎ
D型だと20万円は無理かもしれないし
>>22
C型だよ
D型はもっと高くなる訳で >>21 どんなトラブル出たの？ CX30車雑誌ではエンジンが物足りないって評価多いみたいだよ。新型車なのに忖度ないのでよっぽどなのかと。 値引き20万じゃXVしか検討してない自分でも絶対に買わない
てかそんな見積もり1回目にこちらから何も言わずに出てくる見積もりでしょ
他社車を検討してる旨を伝えれば店長と相談して
ある程度の値引きが加算された見積もりが再度出るはずだけど？
まあ交渉はそこからが出発点でそこから先が勝負なんだろうけど >>23
advance半年前に買って40万値引きで350万 全て本体値引き+下取り上乗せでDOP無し
マツダcx-3で45万 新型のCX-30で29万 CX-5 45万
ホンダヴェゼル 45万 C-HR 55万
俺の場合、各車これだけ値引き引き出せたのに
本命のXVだけ12万しか値引いてくれない
地域差とかあるのかな >>27
ナビパックを見積もりにのっければ黙ってても10万は値引きして貰えるって感覚なんだけど
ナビパックは見積もりに乗っけなかった？
それプラス点検パックとベースキットとコーティングが入れば条件良くなる
まああとは当たった担当次第のとこもあるから何とも言えないけど
冷やかしと思いこまれたら適当な見積もり出す人もいたり
購入意思の確認の為に様子伺いながら徐々に値引き増やす人もいるから >>30
商談の時は結構いい感じなんやが
買った後は変わるの？ 値引きは担当が誰になるかでも変わるから運的なものが強いかも。
視界拡張、ナビパック、コーティング、点検パック、延長保証、ベースキット10点その他オプションつけて37万引
2.0iL 8月契約 納車はまだ。 値引きがどうこうより値段自体が高すぎる
いくら最上位グレードと言ってもフォレスターやRAV4のハイブリッドと同じ値段って 点検パック、延長保証、ベースキット入れてるんだけどね
他の方が書いてるように担当と何か相性が合わない感じなんだよね
最初に試乗した時からどうにも会話とかに違和感があった感じ
D型待って仕切り直しかな >>11
用事があるならあなたが有給とって行けばいいと思います 一定数には、最初の見積通り買う層がある。この板の住人では無いが（笑） >>34
どう考えても良い印象を持てないので仕切り直した方がいいですね
仮にここのまま良い条件で買えてもアフターで担当とギクシャクじゃ気分悪いですし
世界に3車種しかない水平対向エンジン縦置きレイアウトのSUVに乗る
チャンスを何もせずみすみす逃すのは本当に勿体ないですよ？
個人的にこれだけで平凡な他社車なんて全く買う気が起こらないぐらいですし
まあDや担当変えてもすべてに納得いかなければ仕方ないですが… >>27
CX-5だけ車格が上なような
本当に候補に入ってるならCX-5にした方がいいよ
スバルにこだわりがある訳でもなさそうだし 今アドバンス買うならD型待った方が絶対いいよ
2.0系なら買い時だけど >>37
単にメリットよりデメリットの方が大きいから他社が採用しない形式を「乗るチャンス」なんて大げさに言うのはどうかと思う
そういう形式になってることを好ましく思える人の気分の問題にすぎないのに
そのうえ他車を平凡と決め付けるなんてミスリードがすぎる >>43
ここに、何しにきてんの？
アンタ、暇ねぇ >>37と>>44はどちらも兵庫県西宮市のIPアドレスだね
自演失敗かな？ 1.6のみになるのは痛いが、装備は断然良くなるんだよね。 オマケで電池とバッテリーが付いてくる価格構成になるから、アドバイス高い金出して買ったやつは地団駄だわな。 TAが付くだけだし大して変わらんだろ
値段も上がるし
まあ、TAが3万円＋税というのが高いのか安いのか分からんが 買う本気を見せて
この後マツダでもCX5の見積りも出して貰うわと言ったら顔色変えて
大幅値引き出してきたよ
地域にもよるし時期や営業成績にもよるから
そのまま通用はしないだろうけど
うちは同じ通りの近所にマツダとスバルがある とても350超えの車に見えない
250位に見える
欲しいけど 250だとカローラスポーツとかだな
XVは無理じゃね 革とかサイドアンダーパネルだなんだとかつけ過ぎなければ300万程度で済むよ 1.6の話でしょ
2.0eboxerだと何も付けない極貧仕様じゃなきゃ無理 350あれば値引きの大きいフォレスターツーリングいけるなキーレス、パワーリアゲート入れても。
シートヒーター前後標準になるし、ハンドルヒーターもエアコン吹き出し口もリアにつくし、USBも多いしワンタッチでシート倒れるし
2500cc乗っちゃうとe-boxerはタンクも小さいしラゲッジ狭くなるしで迷うってことだ。
CX-30は値引き5万で400近くになってしまう。
うーん。 D型見積してもらった
旧型から4万アップってところだね
10月半ば発表、11月半ば発売。今発注かければ11月末から12月頭の納車らしい
ボディカラーは変更・追加なし、ダイアトーンナビはドラレコと連携強化してナビゲーション画面で映像再生可能
値引きは頑張ってくれて30万超えた感じです。取り急ぎ発注した感じ。納車楽しみ >>60
色はフォレスターに追加された奴が追加になってなかった？ >>60
ご契約おめでとうございます。
私もD型検討しております。参考までにグレード、オプション内容、値引内訳、総額を教えて頂けないでしょうか？ >>61
>>63
ごめん、色に関しては担当者の説明の聞き間違いかも。資料持ち帰り・写真撮影不可だったから確認できん・・
>>62
ありがとう。
Advance
MOP：本革シート、ルーフレール、アイサイト＋
DOP：ベースキット10点、ナビパックDIATONE、ETC、エンジンスターター、ボディコート、スタッドレスタイヤ＆ホイール他細々
車体-15万、OP-16万くらい。総額390くらい。 >>64
スタッドレス＋ホイールは18インチでおいくらでしたか？ ダイアトーンドラレコはフォレスターは装着不可とか書いてるな。何でなんだ？ 17～18くらいになるとさすがに重いよな
自分は関東の海沿いで雪なって積もるほどは降らないし
積雪があるところにも車ではいかないからオールシーズンを履いている >>74
次のレヴォーグには載りそうだけど、他車種は
フルモデルチェンジまで無理じゃない？ Advance
MOP：アイサイト＋
<br>
DOP：カーゴトレーマット、カーゴステップパネル、ボディコート、点検パック、その他小物
<br>
ナビ、ＥＴＣ，ドラレコはすべて持ち込みで、取り付け工賃込
<br>
値引き７万で合計３５０万円也
なお、ナビ、ＥＴＣ，ドラレコ、etcはすべてネットで買って約２０万円
<br>
大したオプション付けてないし、最初から値引きは期待していないので、即決でサインしました。 >>74
次期レヴォーグに乗るってディーラーで聞いた
東京モーターショーで御披露目だと思う >>77
パナCN-RX05Dに連動のＥＴＣ，リアカメラ、ドラレコにレーダー探知機など 良く考えたらTAとか要らないし先週のうちにC型の在庫狙えば良かった
まあ、新古車とか買えばいいのだろうけど 旧モデルより新モデルが劣る事なんてあり得ないんだから自信持ってサインしなさいな 400万に迫るお値段ならＢＭＷも視野に入るのでは…
300万円以下の20ILとはランクが違いすぎる気が >>81
TAいいなあ、バージョンアップできるなら頼みたいよ >>86
羨ましいよな
もうアイサイト4までがんばるけど >>85
人に依るんだな
TAなんて有償30万でも、付けてくれってお願いしに行く自信あるぜ D型でエンジンとかエクステリアが変わるなら待って購入を考えるけど、ＴＡや装備だけならそんなにうらやましいとは思わん。
だいたい使わなければ意味ないし。 >>91
オーストラリアのストックルートでも走るのかよ TAの魅力って自動運転に近づくところ？
XVって自分で運転してて楽しいなって感じるから、あまりに車任せにするならプリウスとかでいいやって思う >>92
何でそうなる？
別にディスってるんじゃなくて、
事実を言っただけなんだけどな
2.0i-S、タンク容量大きのに、けっこう満足してるからさ 自分も運転が好きだからACCやレーンキープは全く使わないし、むしろ外してそのぶん安くして欲しいわ
ヴェゼルとCHR見てきたけど同じコンパクトSUVでもXVとは全く違うな
ショボすぎてあれは買う気しない
CRVかRAV4あたりじゃないと比較対象にはならんな
まあ、CHRやヴェゼルは安いけどさ >>97
全部
昔の軽かよってくらいちゃっちい
ヴェゼルのシフトレバーとかマジで笑う
見た目に関してはスバルとマツダは良くできてるよ >>99
XVのハイブリッドって、NAよりタンク小さいんじゃないの？ 減ったタンク容量分を補う燃費の良さになってればいいけどなってないからね >>102
拘るほどでもないけどね
オーストラリアのストックルート走る訳じゃないし まあね
自分は山とか行くのに帰りの燃料気にしなくてよいから容量大きい方が助かるけどね D型の見積り情報がちらほら上がってるけど、XVってこんなに高かったっけ！？という印象 >>105
俺も登山のためにAdvance乗ってるけど別に航続距離が短いなんて思わないけどな。
どっちでも大して変わらんだろ。
Advanceはアイドリングストップも静かでいいよ。 タンク容量ハイブリッドで48もあれば十分だろ。俺のインプなんて50しかないぞ贅沢な奴等だな。名古屋～新潟をギリ往復出来るかな？くらいしかない 2.0iL明日納車になりました！
結局2ヵ月ちょい待った。
楽しみです！ >>110
計算したら100kmぐらいしか変わらんな
充分か 16年前の20NAレガシィは、250万だったことを
かんがえると、アイサイト代とナビ代と3%増税と大き目タイヤで50万円分の値上げだな。 >>110
だな
正しいデータも知らずにイメージでモノ言ったらアカンね
2.0のNA
普段の街中主体で10～11km/lぐらいなので、600～700kmぐらい
航続距離が気になる遠出の時だと、高速主体で15～17km/lぐらいだから、1000km前後
もちろん、空になるまで走るわけではないけどな
ハイブリッドってどんなもんなん？ タンク容量の違いって15リットルだろ
遠出だと200kmくらいの差があるんじゃないか？ >>119
ありがとー
2年ぐらい前にXVに一目惚れ
今回NAが無くなると聞いて急いで発注しましたw >>120
ありがとー
いやぁ待っている時間って長いねw ハイブリッドはなんとなく気持ちがいいってイメージで買うものだから数字聞いても無駄 ハイブリッドは加減速のスムーズさと静粛性、それと燃費が魅力だけど
eboxerはほぼEV走行できないので静粛性はあまり関係ない、燃費もほとんど変わらない
したがって乗り心地くらいしか効果がない
ハイブリッドというよりターボ車くらいの認識の方が良いと思う
見積りが高いのは1.6とハイブリッドしかなくなったからだろう
実質的に最上位グレードだったadvanceに統一されたようなものなので普通に必要なオプ付けるとどうしても360万くらいは超えてくる
＋メンテパックや延長保証を付けると380万くらい
更にホイール＋スタッドレスの購入で400万
細かいオプションを追加すると420～430万にはなるんだよな >>113
奇遇！
自分も明日2.0i-L納車！
中古だけど走行少なくて綺麗なやつ！ >>117
>正しいデータも知らずにイメージでモノ言ったらアカンね
ほう、お前はAdvanceがどのくらい走るのか知ってるのか。
両方の車を同じ条件で乗らないととわからんだろ。
確かにNAよりは航続距離は短いかもしれんが空になるまで乗るわけでもあるまいしたいした問題ではないわ。 >>117
アドバンス乗り出してまだ一ヶ月だけど
高速主体で17km超
田舎の下道主体で15km弱ってところかな
ただアクセルワークにかなり気を遣ってこの値
気を遣わなかったら下道で10km近くまで落ちるし
都市部だったら10km下回ると思う 金があればadvanceがいいと思うよ
買いたい人は試乗した方がいい
ガソリンよりずっと乗り心地良いから
コンパクトSUVに400万円出せるかが問題
自分は出せなかった advanceとeiは本体価格が5万円差なので、単純に考えて5万くらい引けば大きくは違わないでしょ >>127
おれ、なんでおこられてんのかな？
ハイブリッドの燃費わからんからどんなもんですかってきいてるんだけどね
正しいデータって言っても、別に厳密なこと言ってるわけじゃないし
あ、アカンねって言うのは、俺自身のことよ？ 仕事帰りに寄ったのでギリギリの時間の中でアドバンスの見積もりとったが
革シート以外のMOP、ナビパック､ベースキット、点検パック、コーティング、延長保証
そこにグリル交換とドアプロテクターを入れて最終365～370万弱ぐらいで
決着てところが現実的というかこちらの落としどころかなと思いつつ引き上げた
ここの任意保険が入ってくるからなるべく365万に近い金額で決めたいな >>133
そんなもので収まるかね
自分はベースキットすら入れなかったけど380いっちゃったわ >>137
私はクリスタルホワイト・パール
黒も良いね！ デンソーデンの純正ドラレコはアプリが何パターンかあるけどこれはどれにすればいいんだろ？ >>139
横浜で１２以上出てるなら良いなぁ
こっちは北陸の田舎モンだから下道でも100kｍとかまで加速するのが悪いんだろうｗ >>96
運転が好きでACC 全く使わないって
渋滞での運転も好きなのか
逆に羨ましいな 今日、ふと車に乗り込んだら何故かライトがいつものオート位置じゃなく
二つ上の通常のヘッドライトONの位置になってたから
「しまったバッテリー上がったか！」と思ったら問題なかった
後で試したらヘッドライトONの位置でもエンジン切るとライト消えるんだね
エンジン停止後、改めてヘッドライトONの位置にすると普通にヘッドライトがつくが
警告音がすごく鳴る
なるほど良くできてるね >>134
この流れの中で、燃費を求めてる人はいないのでは？
航続距離の話をしてるんだと思う
燃費悪くてもタンクが大きければいいよみたいな >>144
渋滞の時こそ一番忙しいからな
ドライブ好きの本領発揮だわ 今回のトヨタのスバル出資比率20％に引き上げで、次期XVにはトヨタのハイブリッドシステムがほぼ確実に搭載されるんだろうな。
ある意味、非常に楽しみ。 クロストレックPHVですでにTHSPHVの機構もらってるぞ >>150
何の変哲もない普通の型落ちガソリン車なのに？ >>153
人が楽しみにしてることをいちいち蔑まないと死ぬ病気でも患ってるの？ >>151
トヨタのシステム乗ればマトモになるかもね >>155
値段がマトモじゃなさそう
乗り出し500万円とか >>153
あなたとは、分かり合えないだろうなずっと... >>159
廉価版のMHVでさえ430万円くらいいくのだから、HVだったら安く見積もっても460くらいは行きそうじゃん
phvなら軽く500は超えると思う このクラスの車にしては静かさが気に入ってたんだが遂に内装から軋み音がしだした
2年半で走行1.5万キロ
こんなもんか >>160
マトモなものには金がかかるから仕方ない、そこまで行かないと思うけど
プラス10万円のポン付けハイブリッドじゃなくて最初からシステム的に設計してほしいよね エンジンだけ、トヨタＨＶにしてくれないかなぁ。
燃費だけは30年前の車となんら変わらないからな。
まースバル車比較では良くなっている事は認めるが。 >>161
そんなものだよ
XVに限らずコンパクトSUV乗用車がベースだから剛性は低い
試乗した時にコーナーでボディが結構歪む感覚があったから軋み音は出てくるだろうなとは思った
でもXVはロードノイズが小さいから快適な方だわ >>163
同じくエンジン以外はスバルオッケーだが
スバルはエンジンがイマイチだから購入意欲が失せてしまう >>161
また自然と収まったりするよ
雨の次の日はきしんだりするね >>161
場所さえ特定できていればディーラーで対処してくれるよ
場所が特定できていない場合は、見当外れのところばかり弄られて解決しないことが多いけど、、 レス返してくれた皆さんありがとう
軋み音は特定出来てないけどピラーとかダッシュボード辺りからかなぁ
樹脂部品が接する場所はあちこちにあるからよく分からない
軋み音は大抵の車に出るものと割り切ってるから気にしてない
寧ろスバルって云われるほど内装品質悪くないじゃんて思ってる >>160
現在のポルシェはマカン、カイエンなどのSUVで親会社VWと開発したV6や直4を載せ、売れ筋になっている。
スバルもいずれ水平対向を使わず、トヨタの直4とストロングハイブリッドを載せたXVを売り出すと思う。そしたら燃費24kmで350万とかになるんじゃない。 >>170
おめ！黒いいよね！
自分も黒乗ってるけど洗車にハマると思うよ！自宅に洗車出来る環境があれば…
自分はもう黒買わない(笑) >>170
仲間だ～！
XVの黒はマイナー色だけど、シリカのキラキラは綺麗だよ(^^) 洗車後の満足感は最高！ >>153
こういう人見ると可哀想になるな。
リアルに会ったら関わりたくないタイプだろうけど。 >>174
ほんま
煽り荒らしとしても、失敗してるんだもんw ダークグレーなくなって似た色になるんだな
実車見る前に成約してしまってちょっと不安 eLがナビドラレコつけて値引後350ぐらいだろうな 価格コムで300前半で買えたとか
年々上がってたら厳しいか 昨日ローソンの駐車場で偶然3台XV並んだ
クールグレーカーキ、赤、ラグーンブルーだったけどどの色もいいなぁと思って眺めてたよ 今日伊勢湾岸で青のXVが覆面パトカーに捕まってたな。
調子に乗った運転しちゃいかんよ。 これから2回目の交渉に行ってきます
まあ今日は購入検討グレードとほぼ最終的な希望OPの確認がメインで
値引きの上乗せの話にはならないんでしょうけど
あと余談だけどCX-30の試乗車の用意が予想より早くて驚いた >>180
advanceがナビドラレコ＋ボディコート＋メンテパックつけて355万だったからもう少し安くなると思う。 >>171
>>172
>>173
ありがとう！
前車のアクセラも黒で洗車の頻度は多かったけど洗うの好きだから大丈夫！
一日夜間含めて走ってアイサイト試したけどめっちゃ楽だね！
過信しちゃいけないと思ってたけどちゃんと停止するから安心した。
明日高速でも試してみる。
あと乗り心地いいね。
前車のアクセラに比べて柔らかい感じでマイルドに段差いなしてくれる感じ、その分若干揺れが気になるけど静粛性高いし満足度高い 今、上高地にいるけど
現地の監視用の車がXVのGTだったぞ
豪雪地なのに信頼されてんだな こちらは上高地から乗鞍、白骨温泉ですがxvたくさん見ました。 >>191
今年白骨温泉にXVで行ってたら、
後からランクルと、FJクルーザーがきてちょっとがっくりきた。 本日、無事に2.0iL納車しました。
東名、新東名、下道と220kmほど感触を確かめながら走って来ました。
期待通りの走りと機能で満足出来ました。 コーナーの時に車体のふわつきが若干気になるんだけどこれはタワーバーとかつけると少し改善される？ >>195
タワーバーやシティフナーを付けると、ハンドルのしっかり感は出るけど、
乗り心地は少し悪化するからトレードオフをどう考えるかは個々の判断だと思うよ。
うちは、運転者感覚で少し乗り心地を犠牲にしました。 フォレスターから乗り換えだけど本当これにしてよかった
年々フォレスターでかくなってくんだよな… >>195
ピッチングはゴルフバック2個積んで人2人乗せてると少しましになる
スバルも公認の欠点だからD型から改良される >>198
改良といっても難しいんじゃないかな
水平対向エンジンがオーバーハングに長く張り出してるのが原因なんだから
本気で対策するなら駆動系レイアウトを根本から再設計することになる >>195
グレードは何？
スタビライザー太くするとか？ >>200
2.0 i-Lだよー。
前車がアクセラスポーツで乗り心地硬めで段差はゴツゴツ感が強かった。
xvはマイルドにいなす感じだけど揺れと歪む感じ？が気になって。
もう少し硬くなってもいいかなと（アクセラスポーツみたいなゴツゴツは嫌だけどね）
タワーバーだけでも変わるかな？ >>196
>>198
タワーバーだけでも少しマシになるかな？
純正かクスコ（純正の半額くらい）出てるからこの辺で良いのかな ただスポーツ走行する訳でも無く昨日納車されたばかりだから少し様子見しようかな？
普通に走るには快適でそんな気にはならないし。 >>203
空気圧は適正？
様子を見た方がいい気がする
そういえば上高地でこんなランドクルーザー見た
こんな小さいランクルあるんだな
https://i.imgur.com/Yl23gjf.jpg パナソニックビルトインナビの地図更新なんだけどダウンロード（cドライブに作成された）一枚目のゼンリンフォルダを二枚目写真のsd内に書き込めば良いのかな？
それでナビに入れて起動すれば更新？
https://i.imgur.com/euhg9he.jpg
https://i.imgur.com/ROQExbJ.jpg >>207
専用アプリでダウンロードしてcドライブにフォルダ作ってDL完了した。 Cにダウンロードされるのがよくわかんないな。
保存先とか選択するとこあったっけ 無かったか気がする
専用アプリで直接SDカードのデータを書き換える
職場の1000万以上するフォレンジックソフトで
予備用のため専用SDをコピーしたが起動しなかった
だからCドラ（デスクトップ？）から書き込んでも駄目じゃないかな >>199
後ろにバッテリーあるハイブリッドの方が良い走りするのかも？ >>205
入れすぎてる可能性あるよ
俺は納車時に前が260kpa入ってたよ >>210
>>209
c最初に指定しちゃってそこにzenrinフォルダが作成、それをEドライブ（sd）のさっきのフォルダ内に入れて今ナビ入れたら無事に更新できた！ >>212
そういうことか。
しばらく走って少し抜けてくれば馴染むかも DLから書き換えまでノンストップだった気がするんだけど、事前にDLだけしようと思ったけど不可だったんで面倒くさかった記憶
状況よくわからないけどまあできたんなら良いか >>202
「社外品だと一本の鋼管だけど、純正は途中に過大な力を逃がす機構？が
付いているので、私の立場としては、純正をオススメしたい。スティフナーも付けるなら、
なおさら純正をオススメします。」と、Ｄの営業マンが申し訳なさそうに話してました。
長い付き合いの営業さんなので、結果、素直に純正をつけました。 >>201
ある程度強いショックじゃないといなせない
コーナーリングとかでロールを抑えるために固くしてるので
中低速で凸凹道はしると揺れまくる 湾岸ミッドナイトでしかタワーバーを見たことない俺には
タワーバー ＝ 少しのメリットと引き換えに車に大ダメージを与えるもの XV欲しかったけど今回は泣く泣く諦めた
FMCで狙うわ >>218
そのダメージをする低減するために、純正は緩衝ユニットが入ってるらしいよ 後ろにバッテリ乗せるのがデフォの設計だからか.50タイヤがデフォだからなのか、高速のピッチがひどいね。 運転席側はシート高調整出来るけど助手席調整不可？
奥さん小柄なのでボンネット見える位置辺りまで座面上げられたらと思ったのだけど、レバーらしきもの左側面にはなかったので >>222
B型2.0iSは、運転席と同じように座面上下のレバーで調整できるけど、
どこかの年改で機能削除された？ advanceだと抜群に安定してるから、バッテリーありきの設計なんだろな
今日伊豆走って不安感と言うものがなかったもん >>210
職場で私物SDを使えるって、おおらかな会社だな。 アドバンス乗りやすかった
アイドリングストップ後の振動少ない 今日一日、湾岸、首都高、一般道とアイサイト使いまくったけどすごい快適だね！
昨日の初日時点では揺れが気になってたけど慣れるとマイルドにこなしてくれて気にならなくなってきた、タワーバーはちょっと保留しておく。
こちらが例えば80で設定で走行中、前方に停止車とか割り込み急に来たりとか、そういう時は前方車両認識して減速介入するまでのラグがちょっとこわいね。
もちろん自分でブレーキかけて調整はしてるけどそこまで万全求めてはないけどすごい便利だねアイサイト。
それと二車線の高速走行中、左車線で前方車両に80キロで追従してたとして（自車の上限設定は100として）、右車線に移るのにウインカー出してハンドル切り始めたタイミングでちゃんと加速してくれるのに関心した。
合流の時とかも。
かゆいところに手が届くというか、本当に賢いね >>230
別の店舗で営業さんが物凄く頑張ってくれたので努力を無下には出来ず契約をいたしましたので
向かいの家で自分の欲しかった白のadvanceを先に買われてしまったと言うのも大きいかも
3年後にFMCありそうだから別なのを3年乗って乗り換えればベストな気がするし
あと職場でインプを買ったから、これでしばらく我慢できそうと言うのもあった >>233
同じく私も迷ってます。
今まで黒白しか乗ってこなかったこともあり今回はクールグレーカーキに傾いてます。 そういう時は人に聞くんじゃなくて、どっちのほうがより具体的に自分が乗ってるイメージができるかで選ぶんだ
家選びでも家電でも一緒 クールグレーと白は格好いいよな
advance専用の青色ってあまり見たことなかったけど、今日駐車場で隣に止まったから見てたら美人が降りてきた
あの青は女性によく似合うなと思ったわ >>236
ありがとうございます。
50歳のオヤジでもいいですかw すれ違うXVの運転者見てると7割が40-50代くらいのおじさん、2割が30歳くらいの女性、残りがその他って感じがする D型取れるよ
advance
diatoneナビとスピーカー
Etc ドラレコ等
本体値引き10万
付属値引き10万
合計370万
たけー デザインはほぼ同じだった
ライト周りに微変更あるけど
オーナーでも見分けつかん >>231
前方クリアな状態で設定速度で走ってるときに、渋滞とかの最後尾に追いつくってるときが一番反応悪いと思う 初期のアドバンスをリプロしても、結局気にならないレベルまで行かなかったなぁ なんか走ってても黒か白かの車ばっかりでつまらんというか
表現というか主張するのをやめたよな日本人 >>243
https://youtu.be/-xRJ2e49GdY
17分50秒あたり
トヨタはそのあたりの制御優れてるって言う割に同じような、、。 >>241
LEDが変更になるだけで形状は変わらないと言っていたような ディーラーで外装の変更は次の年改だと思うと言ってたよ。 ソロソロD型が出るなると、次はE型でその次はFMC？
インプと同じ年にFMCすんのかな？ >>239
それってXVに限らず、軽乗用車以外の乗用車全般がそうなんじゃないのかな。 うちの方も50代60代くらいな感じの人が多いな
あとは主婦
若者が買うにはちょっと高いし、子育て世代のメインカーには少し狭いから年齢層が上がっているのかも >>253
インスタを見てると確かに若いオーナー多いですよね
ただ年配の方でインスタやってる人がどれだけいるかって部分もあるんでしょうけど
さて今日の為にあらかじめ有給取ってたのでこれから最終交渉に行ってきます
ライバル車の存在とスバル保険加入の話で昨日の帰り際までずっとやる気を
見せてくれてたのでちょっと楽しみ 昨日、購入してから初めて高速走ってきた。
アイサイトはめちゃくちゃ楽だね
運転していて疲れの度合いが違う
遠乗りのドライブも楽しく感じました。 adovance 2.0e-S 5万円くらいしか差が無い
2.0e-Sで下取り無しDIATONEナビ Rカメラ ETC ドラレコ
ベースキット（ライナー バイザー付き）フロントウイングレット
リアスポイラー 17インチホイール スタッドレス
グラスコーティング（メンテキット付き） 下回りのみのスリーラスター
点検5年パックと経費こみ、保険加入で値引き後370万くらい
ADVANCEもフロントウイングレット ライナー無しで同じくらい
本体5万くらいでオプション総額93万から35万値引き。トータル40万。
値引き交渉はしなかったけど結構頑張ってくれたかも。
キャンペーン適応が多かったからなおさらかも
スレ見てるとオプション価格関係なくディーラーは総額370万売る感じ？
2.0Lは外装のメッキが嫌じゃなければADVANCEがお得。
俺はメッキが苦手だからあえて2.0e-Sにしたけど。 新型レヴォーグは新型エンジンで人柱感強いから一長一短 レヴォーグの1.6ターボって、XVのハイブリッドと比べて、そんなに良いものかな？ 新型レヴォーグのエンジンは新型エンジンというより現行の改良版じゃん >>260
advance６ヶ月点検の代車でレヴォーグ1.6に乗ったけどやっぱりターボは速い。加速性能が全然違うよ。ただ、アイドリングストップのエンジン再始動はうるさいし振動も強い。advanceの方が静かです。 >>248
ランプ形状同じで
ランプ内の形状が微変更だったよ
ほんのちょっと伸びてるとか フォレスター、エクストレイル買える値段になってきたな 370万円！？
落ち着け！16FFインプの乗り出し220万円ぐらいだろ？？ いやでもスタッドレス＋ホイールも見積もり入ってるしそんなものじゃないかな
カローラツーリングW×BHVAWDで値引き後で350万だし。 >>268
エクストレイルのが安いな
まああっちは大分古いけど 2.0e-Sでオプションモリモリ 点検パック スタッドレス＆ホイールならこれで上等
価格見るとビビるけど今のこのクラスの車はこんなもの
オプションカタログから変更点推察
前後ライト 内装 追加機能の変更はD型インプに準ずる
ただしフロントビューモニターは付かないらしい
e-s ホイール変更なし グリルウイング部メッキからブラックに変更 デイライト欲しいけど
現行のLEDライナー暗いし
投光面積狭いし ちと今一
MC後のLEDが流用できて
明るかったら欲しい オプション内容がわからないけど
現行モデルで2.0のiとsの価格差が20万円
スレの情報だとiは350万円 sは370万円 adovanceも370万もしくは＋価格差の5万円
これがディーラー側の目標販売価格？
もちろん車本体だけ売ってくれみたいな感じだとほぼ定価で手に入るけど
現行2.0i-sアイサイト拡張つけて、オプション無しでもほぼ300万円か... なんだかD型は高っかいなー
オプションは同じぐらい負けるけど本体値引き5万かぁ
C型2.0iL本体値引き23万引きだったのでその差額18万、消費増税分約7万とすると25万
この25万分の機能差はあるのだろうか？ 安全装置とかもオプションだから最低限必要なものだけでも350は越えちゃうんだよな
CX30とかほぼ標準で搭載されているから車両価格は高くても結果的にはかなり安い
ああいう売り方の方が消費者的には分かりやすくていいわ
車両価格265万円で見積りとったら400万円とか言われるとさすがにビビる >>277
純正ナビ高杉なんよね
別にスバルに限らず、マツダ以外全部そうなんだけどさ >>279
トヨタはカローラから順次ＤＡに切り替えてる
Ｔコネクトとか画質とかハイレゾ対応を考えると実質工賃込で30万ぐらいした9インチのナビから解放されるため
カムリなども大幅に価格が下がってる >>280
カローラのDAはハイレゾじゃない気が…。
30万のナビ押し売りから開放されるのはいいことだけど、以前それに繋がったフロントのブラインドコーナーモニターは廃止されたorz
一方、インプレッサはD型でフロントのカメラが付くようになった。 この車で初めて2リッター乗ったけど（前車は1.5）、キビキビ走るって訳じゃないけどIモードだとパワーは充分だね。
登り坂も対して踏まずにスイスイ登るし、何かあればSモードだとレスポンス良いね >>276
TAは良いのかなぁって思うけど、Ver3でも不便を感じない
これは個人の使用状況によるけどね やっぱりフューエルワンって結構効果あるのかもね
いつも燃費14.7㎞/Ｌぐらいの高速区間が投入後16.0km/Lで走れた（往復500キロ）
まあいつもより渋滞が少なかったけど >>284
Sモードの気持ち良さを知るともうiモードには戻れないのでご注意
高速走行よりちょっとした街中の走りとかが楽しくて仕方ない >>94
こういう車が最初から履いてるオールシーズンは実質サマータイヤって考えといた方がいいぞ ステアリング操作に介入が入る時轍に取られてる様な感じして気持ち悪いので機能切ってるわ。
俺にはTAは不要だな。 >>291
渋滞の時楽だよー
アイサイト3でも別次元で楽だけど 非降雪地帯に住む人にありがちな勘違い。
オールシーズンタイヤとAWDでスタッドレスタイヤ無くても何とかなる神話 >>293
んー
んじゃアメリカやヨーロッパでなんでオールシーズン売れてんの？ あくまで緊急用でアテにしてはダメって話やね
秋口、春先はともかく、冬季に降雪地に行こうと考える人が出てくるのがこわい
通過するだけでも勘弁してほしい 別にオールシーズンでスキーに行くなんて誰も言ってないだろ 350ぐらいならせめて後席エアコン吹き出し口ほしいな >>294
傾向として、欧米はサラサラで軽い雪質だし量も多くないから道路には大して積もらず
オールシーズンでもそんなに困らない。
日本は湿った重い雪がドカドカ降り積もって踏み固められてしまう特殊な地域だから
オールシーズンでは乗り切れない。 購入した車両、リアビークルディテクション付いててヘッドライトもハイ・ローLED、これってアドバンスドセーフティパッケージだっけ。
ハイビームアシストも付いてるよね。
ライトのレバーをハイビーム側にしてAUTOにしとけば速度とか対抗車の有無で切り替えてくれるのよね。
ところでエンジンオフする時ってレバーのAUTOとかみんなオフにスイッチ戻す？
エンジンオフすれば消灯するからAUTOのままでもいいんだっけ 別に変なことは書いてないけど、一度落ち着いて説明書でも読んでみた方がいいと思う ずっとIモードで走ってるので、たまにSモードにするとすごく怖い。
やっぱりIモードのもっさりとした感じが良い。 >>299
何とかなるって証拠じゃん
雪国にオールシーズンで突撃しようなんて考えてる奴おらんだろ？
南関東とかで、年に数回降るか降らないかって所に住んでて
スタットレスなんて持ってなくて、夏タイヤの交換時期って連中がオールシーズンなら少しくらい雪降ってもしのげるかな？ってもんだろ
シャーベットならトレッドパターン的にスタットレスより有利だしな スタッドレスのホイールカッコいいのにしたから今からはくのたのしみ オイル交換距離ってメーカー推奨は10000kmってなってるけど前車、前々車と5000kmごとで交換してた。
走行条件にもよる？ >>313
俺3000で換えてる
明らかにエンジンの調子良くなるから、換えた方が良いだろ 年15,000キロ走行なら一年に5回もオイル交換すんのか？ めんどくせ～ >>314
3000ってターボ車とかならわかるけどそんな高頻度いる？ エンジンの稼働時間と負荷によりオイル交換適期は変るわな。渋滞とかチョイ乗りでなら一万キロじゃダメかもしれんし、全部高速道路ならまだ大丈夫かもしれんし。一般的な使用条件で一万キロとマニュアルにも書いてあるわな。 >>313みたいな質問する人って、なんなんだろうね
物事、自分で考えたり決めたりできない人？ >>309
>>310
そうなんですねー
リアのスモールは内側まで点灯するようになってたりしないかな
まあ現行乗ってるから関係ないんだけど、、、泣 トヨタ車とホンダ車だけど純正オイル10000～15000kmの交換で24万キロくらい走ったけど何のトラブルもなかったよ
推奨の数値は当然余裕をもたせてあるから推奨通りの距離で交換すれば問題ないだろう 一回5000キロで換えてみ
換えなきゃアカンなってわかるから >>318
参考に聞いただけでそんな騒ぐ程？
神経質だね ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2019/10/01/418945/
驚くほど顔の変化なくて草 まぁ顔は変わらなくても
中身が変わりすぎ
装備良くなりすぎだからｗ
大幅な年改に間違いないｗ 中身も大して変わってないやろ
進化と言えるのはTAくらいや 今回の株式比率引き上げでトヨタ側は「クロストレック以外にもスバル車種へのTHS搭載を進めていく」と明言。
次期XVとインプにはトヨタ方式のストロングハイブリッドが確実に使われるはず。クロストレック（米国のXV名）には既に2Lボクサーにカムリのハイブリ搭載しているので、技術的にも何の問題もなし。 CX30の樹脂に救われた感はあるな
あっちは新車種で装備充実で値段も安いし
樹脂が無かったらかなり食われたのではないかと思う カムリのハイブリ搭載という謎ワード。
クロストレックHV(PHEV)のはTHSの仕組みを使ったスバル専用品だぞ。 >>328
え？アメリカはもう載ってんの？
日本人舐められすぎだろ 個人的にはマイナーチェンジ後インプに採用された
フロントビューモニターが採用されなかったのが痛いなあ
XVかCX-30で迷ってて、車の出来としてはXVなんだが、
CX-30は安全装備が標準でてんこもりで、
さらにフロントモニターがすげーきれいに映るから迷う
狭い路地ではあれあると嬉しいんだよなぁ ゼロエミッションビークルという糞制度があってだな...
面倒なので後は自分で調べて モーターはカムリと同じ奴使ってるんだっけか、モーターは PHEVは高いからHVでいいのに
CHRの2.0HVを貰えばいい
まあ、3年後のFMCを期待しているよ >>327
それを言わないでw
どうしても、ハイブリッドが納得できずC型を注文したのですからw eboxerも良いものだけどな
ただ、高過ぎる
トヨタやホンダはもっと高性能HVなのに50万くらいは安いし
まあ、他の造りはXVと比べたら話にならないほど安っぽくて買う気は起きないけどな >>335
>>336が突っ込んでくれているが、その記事はモーターがカムリと同じと書いてるだけ。
他にも共通部品はあるだろうけど、トランスミッション(と呼んで良いのかは分からんけど)としてはスバルの専用品だ。 >>342
フルタイム4WDなんだからそりゃ高いよ
FFで良いなら安いで スタッドレスや下回りのコーティングが不要なので乗り出し価格自体は
上の方で報告されてる価格より少ない総額だけどスバル保険の各項目の説明とか
どのプランにすればいいのかというかサジ加減が分からなすぎて禿げそうｗ
てか最初からわかってたことだけどネット保険に比べるとやっぱり高いな >>332
あまり想定してなかったが、CX-30もいいね。
キメ細やかな質感がSUVには勿体ないくらい。悩むは。
XVと乗り比べたい。 >>344
ヴェゼルHVの4WDとか安いけど
必要なオプ付けても330程度
値引きありなら200万台に乗せられる ヴェゼルHVとXVadvanceは、現モデルはほぼ同価格
値引きとかまではシラネーが >>350
advanceはナビ等入れたらどうあがいても300万以下は無理でしょ
ヴェゼルの価格は知らないけど、4WDのHV200万代で買えるなら割安と言える >>351
てっちんホイールの一番安い奴でも300万以下は無理だろう
まぁヴェゼルなんか絶対乗りたくねえが >>351
ヴェゼルHVの4WDは必要なオプを揃えて295万円だった
advanceも同じような構成だったけど350万
ヴェゼルの方が燃費は圧倒的に良いし居住性と積載力も高い
実用性で見ればヴェゼルの圧勝だろう
と思いつつカタログと見積りを捨てて帰って来た >>353
わかる、ヴェゼル割安で街乗りのユーティリティ高いけどそこだけなんだよね、それならフィットでええやんって
XVライバルと比べて割高は割高だけどいい車だと思うわ ヴェゼルとXVする比較するなら
荷室はヴェゼルFF＞XV＞ヴェゼルAWD
センシング対決は現行でもXVが圧勝、ヴェゼルはまだNボで使ってるやつは載ってないはず
フィットがどうなるかにもよるけど
新型アコードの内装すごい良かったんだよなぁ
FMC来年だけどi-MMDは確実で新型アコード準拠の内装になったら迷うかもしれん mcでMFDのトップが樹脂から革風にステッチ付、エアコン周りがピアノブラックになるみたい
そこだけ注文して交換できないかな.... >>328
問題大有りだよ。
現状頑張って作っても月に300台しか生産能力ないから、とても国内でも北米でも量産できるレベルではないよ。設備投資怠ったツケが出始めてる。 これからRav4やハリアーもPHVやEV出すだろうし、自社で設備投資してそれと勝負できるかという話だけどな
でも何もしなけりゃ終わるだけだし、提携は現実的な話だと思うけど >>360
300台しか作らなくて良いの
調べてみ >>354
ヴェゼル乗ったことない？
自分は試乗で初めて乗ったのだけど衝撃的にチープだったよ
先にXVとCX30を見てきたのもあって唖然とした
自分も直近3台はホンダ車に乗っていたから別に悪口を言いたい訳ではないけど
正直に言えば内装安っぽいし、走りもフィットそのものだし、座面も低いし、SUV感が全くない
少し大きいフィットが欲しい人になら良い車だと思うけど、格好いいコンパクトSUVが欲しいという人には完全にアウトだわ XVのe-BOXER搭載車を評価してみた
https://karakuchikuruma.com/shijouki/subaru/xv_e-boxer_hyouka/
このインプレッサに乗ってる人の試乗ブログでは
XV Advanceはボロカスのケチョンケチョンって
評価なんだけど、今は改良されているんですか？ そのブログ、百歩譲って体よく言えば「荒い言葉遣い故に読む人を選ぶ」
有り体に言えば「どんなに辛口（）と称して正当な評価をしたつもりでも汚い言葉の羅列では相手にする価値無し」 >>365
欠点を指摘されてるのに
見て見ぬフリをするのは良くない >>366
同じ欠点を指摘するにしても言い方があるだろうというお話 初期型を買ってくれた客を深く失望させるような仕上がりの
車を出すようでは、そりゃボロカス言われても仕方ないって まぁヴェゼルみたいにぶっ壊れまくる事もないし
ヴェゼルみたいにスタンバイ4駆じゃないし
ヴェゼル買うならFFで大人しく乗るかな >>364
ツーリングアシストがつくのを改悪とか言ってる人種だから参考にならんわ >>365
歯に衣を着せぬ文章だけど、そこまで言葉遣いが荒いとは感じない。
まあ丁寧な言葉とは言えないけど、それを問題視するなら貴方の「相手にする価値なし」だって同類なんだから他人のことを言えないよ。 >>363
格好いいコンパクトSUVが欲しい人にはXVも完全アウトだろうがw
実用的で雪道で走りがいいSUVならXVしかないがな >>367
同意です>>370に言ってやってください
下品ですよと >>374
XVより格好いいSUVなんてないだろ
少なくとも国産SUVでは一番格好いいと思うわ
FMCでは格好良さを維持しつつ新型HVやEVで完全体になって欲しい xvに搭載できる360°対応のドラレコってある？
最近のニュースみて怖くなってきた >>360
月300台生産なのはカリフォルニア州で一定数生産すれば良い特殊事情があるから。それ以上は自分で調べてくれ。トヨタもそれを勘案してTHSユニットを300台分しか供給してない。 XVを絶賛してるブログなら同じ言葉遣いでも批判はしないんだよな
結局内容が気に入らないだけであって言葉遣いがどうこうは関係ない セルモーターも省略できない
12鉛バッテリー2個使用
48Vシステムに劣る性能のモーター
こんなのディスられても仕方ないわ 正直、XVは格好悪いよ。横は良いけど。リアの取って付けた様な樹脂が遠目には八の字のタイヤに見えてDQNっぽいし、アンダーパネルは工事現場に敷く養生鉄板みたい。フロントのフォグランプ周りのメッキも安っぽい。 見た目の良し悪しなんて個人の感想でしかない
デザインした人と感性が合ったかどうかだけ 乗って見ると、内装の素材が微妙にコストダウンしてるなぁとは思うけどね。見た目は外車みたいだけど。もっとも、外車も乗ればそんなもんかも知れないが… 乗ればわかるけどNA2.0が1番素直で自然でクルマとしてまとまっている。まあ燃費平均でスバルが追い込まれて難しい舵取りしてるのもわかるけど。 AUTOライトにして立体駐車場の暗いところ行ってエンジンオフするとポジションとインパネの赤い光がキー施錠しても付いてるんだけど時間経つと勝手に消灯する？
そんな時はバッテリー上がると嫌なのでスイッチオフにして施錠したりするけど >>383
CX-30のゴミみたいな極太樹脂の悪口は止めろ 納車されて数日だけど高速乗ると燃費よく伸びるけど下だとタンクの減りが目に見えて早いね。
うまく下の燃費を良くするコツはないだろうか プリウスとかアクアとかのジジババ共みたいな走り方してみれば？ xv2.0からxc40に乗り換えたけどxvの良さは雑に乗れるところにあったと思うな。
G-SHOCKみたいにぐちゃみそに汚しても許される感じね。ラグジュアリーとはかけ離れてるけどそもそも目的が違うし見た目がチープなとこも愛嬌あって好きだったな。
cx30もxvもヴェゼルもどれも大差ないでしょ ちなみにインパネで赤く点滅してる奴は防犯装置の作動灯
説明書にもバッテリーが上がる恐れはありませんと書いてある >>395
インパネ、間違えた。
エアコンとかスイッチ類の所 なんかアップデートしてかはWi-Fiの掴み悪くなった気がする >>394
俺もXC40に乗り換えたけど今思えばXVとかインプレッサスポーツなんて
走りも内装も使い勝手もゴミカスみたいなもんだ
価格的に当然だけどやっぱりいい車に乗ると評価も変わる XC40に乗っておられる方々が何故に平日就業時間のXVスレに？ >>400
仮にサラリーマンだとしたら代休なんでしょ。
XC40に乗っておられる大企業にお勤めの高所得サラリーマン様は会社から代休を確実に消化するように指示されますから。
きっと9月の連休は納期に間に合わせるために休出したとか、現場プラントは365日稼働だから交代で現場管理したとか、
そういう高品位サラリーマン様なのだと思います。 自分もメインカーにXC40を検討したけど外装が格好悪すぎて無理だった
SUVぽくないしデールが変すぎる
結局予算はオーバーしてしまったけど頑張ってイヴォークにしたわ XC40そんな高いか？
買い換え時の候補の一つだったけどなぁ >>399
>俺もXC40に乗り換えたけど今思えばXVとかインプレッサスポーツなんて
>走りも内装も使い勝手もゴミカスみたいなもんだ
>価格的に当然だけどやっぱりいい車に乗ると評価も変わる
少なくともこいつは嘘つき
XC４０は良い車だけど乗り出し６００万の
車にしてはチープさが隠せないところもある V90とXV海苔だけどXVは良い車だと思うぞ
少なくともたかがXC40海苔にボロクソ言われる車ではないな
初めての外車でイキってる系？笑 >>404
あーXVとかインプレッサスポーツと走りとか質感を比較したらの話ねｗ
ごめんごめんｗ XVがゴミカスとは思ってない。用途次第ではベストマッチする人がいてもおかしくない車だし、何より運転が楽しい。
ただ、社交場に行くと浮いてしまっていて少し恥ずかしい。Q5が本命だったが担当とのフィーリングが合わなかったため今回はボルボにした。
金額なりの満足度で言えばXVを超えるものではないけど概ね満足してるよ。 300万以下で買った20IL海苔からすれは、
ボルボ様に足げにされても、ひれ伏すのみだわ。 >>406
>あーXVとかインプレッサスポーツと走りとか質感を比較したらの話ねｗ
現行のXVやインプレッサと比較して、XC４０の走りや質感が
すごく良くて前者がゴミカスとか言ってる時点で嘘松なんだわ
実車見て試乗すればそんな差はない。嘘の上塗りすんなよ
もし本気でそう思ってるなら○○○○だから
以後スルーします >>358
自分も前から狙ってるんだけど社外品はGPしか出てないから、純正が出るなら買いたい ボルボなんて売れなさすぎて
中国に買われた会社の車
何有り難がってんだw >>413
今は売れてるぞ
但し売れたのは物が良いからで社長の功績ではない 高価な車を自慢するのは馬鹿らしいことだ
どんな高価な車でも得手不得手が有るからね
得意分野の異なる複数台を使い分けるのが賢明だと思う
そういう使い分けをして感じたことはXVは想像以上に守備範囲が広かったということ >>388
駐車後に施錠して1分ぐらい後にスマートキーを所持せずに車に
近づいてみれば分かるけどAUTOのポジションになってても
車内の照明類はちゃんと消えてるから無問題
(イモビライザーは作動しだすから赤いランプがチカチカ点滅してるけど)
使う人によって評価は変わるんだろうけどオートライトとか
雨滴感知式オートワイパーは便利ですよ
個人的にはこの辺りの装備が削られてるとかもう考えられない 撥水加工してると無駄に作動するから、オートワイパーは切ってもらって間欠にしたわ >>407
社交場って、例えばどんなとこだ？
ハッテン場なら聞いたことあるが。 オートライトはまだ慣れない。クルマから少し離れてライト消えるのを見届けないと不安
オートワイパーは、雨の降り始めで作動早すぎ「まだ窓乾いてるだろ」ってイラッとする >>410
XC40とスバルの廉価車種インプレッサ―スポーツとそのSUVのXV？？
XC40の方が走りも内装の質感もシャシーも何もか上質です
比較したらインプレッサスポーツもXVは煩い、曲がらない、ゆらゆら揺れてる、加速が悪い遅い、ギクシャクする
総じて安っぽいおもちゃですよ
特にインプレッサスポーツは酷いですけど
まぁインスポとXVを比較して楽しんでるところを不快に思うかもしれないけど
どちらも変わらないですよｗ >>410
ワロタｗ
「ボルボのXC40とスバルの安物インプレッサスポーツは差がないんだい！」だってｗｗｗｗ
コイツ、辛口とかいうブログ主の在日のキチガイじゃないのか？
あいついつも「僕のインプレッサスポーツが最高なんだぞ！」って言ってるしｗ なんか、かわいそうな人やな…
ゴルフ信者と同じにおいがするわ 釣られてみよう
なぜXC40なんだ？
フォレスタースレならまあわかるが
V40CCだと思うよxvならね
ただV40CCは設計古いままだからね
値段が高いからと言って良いとは限らんしな 久しぶりに清々しい程のバカだなw
まぁXC40も持ってねえだろうw 乗り換えたのに前の車のスレに張り付くなんて未練タラタラじゃないですかwwwww
なんとかXVをゴミ扱いしないと自我が保てないwwwww アクセルペコペコが気になってやってみた
20回前後の記載みるけど6往復で完了
軽く踏むだけで回る、かも....?
流すときにも軽く踏んでも瞬間燃費一気に減るから変わると思うけど
燃費悪くなるかも トランクに30kgの米を積んで走ったんだけど、リアの突き上げ感が減っていい感じだった >>426
その辛口氏の試乗記によると
ボルボXC４０はおまけで５段階で３とのこと
ま、乗り出し６００万円ではイラネ 600万もする車のユーザーがXVスレに遊びにくるんか。
ちょっとびっくりしたわ 何を今更って話だが
従来のadvanceと全く同じものなのにイギリスで試乗とかアホじゃないの
近所のスバルで試乗しろよw >>438
いや、それは英国人が書いたレビューですよ
やばいなぁ、普通の２.0L車の出来は非常に良いのにね
もし電動化の一環としてスバルの全車が出来が悪い
マイルドハイブリッドになったらスバル買えなくなる >>424
それオートライトではなくて、ウェルカムライティングではないですか？ドアロック操作2回で消灯しますよ。 >>439
自分で試乗して買ったら？ 俺はNAに勝ると思ったぞ >>441
今、過去ログをざっとアドバンス（やadvance）で検索したら
やはり同じような不満を持っている人がいて
リプログラムすれば大分マシになるみたいですね
なら今度こそしっかり修正してから世に出して
ほしい まあ、XV買うとしたらゴルフ８と乗り比べてからだな
個人的にはスバルを応援したいが、でもそこはやはり
車の出来次第だよなぁ >>441
だよね
乗り心地が全然違う
買えるならeboxer搭載車の方が絶対に良いわ フォレスターのブラウンシートに一目惚れしたが付けられるのはアドバンスのみ。eボクサーははなあ、、となってxvいいやん！と思ったけどこっちも純粋な2.0は無くなる、、スバルさん頼みます
フォレスターのプレミアムかもう少し待ちか。 >>445
バッテリーのせいでトランクと燃料タンクが
小さくなってもですか？ 買い替え第一候補が2.0NAだったのに、ハイブリッド嫌いな俺としては予想通り致命的。
レヴォーグから搭載される小排気量ターボの出来がいい事に期待しつつ、xvにも搭載されるのを待つしかないか。。
…てか普通に2.0NAを復活させろやw >>447
トランクは見比べてみたけど全く問題ないな
どのみち狭いからどっちでもいいやって感じ
燃費とか航続距離を気にするならスバル車には乗らないですわ >>450
燃費は金で解決できるから最悪しょうがないとしても航続距離短いのは気になるけどな ブラックアイスバーンだと重い方と軽い方どちらがいいんだろ
100kg増は大きそう >>451
そのあたりも人それぞれだからな
自分は常に満タンにしておくタイプだからタンク容量は全く気にしない
コンパクトカーで長距離移動する事もないし フォレスターのadvanceの方はあまり不満聞かないけど元々荷室スペース大きいからなのかな 俺は３月にフォレスターからAdvanceに乗り換えたが、エクステリア以外はフォレスターの方が勝っている。
フォレスターにターボがなくなったのがきっかけ。
確かに荷室や航続距離も大事だがXTのパワーがなくなったのが何とも寂しい。
e-boxerのいい所は正直よくわからん。
本音を言うとフォレスター2.5Premiumにしとけばよかったと思う。 GPEで箱に入った滞留型ストーブを2台運んだが不足は無かったな XVのeボクの荷室も先々代GH型とはほぼ同じなんだけどね。
通常仕様はフロア下の収納を削ってフロアを下げたぶん容量が大きくなってるだけ。 夏にxvからフォレに乗り換えてからもこのスレ覗いてるけど
あちらのスレではルーフレールやドアミラー（標準なんで削れないけど）のいるいらないの論争も起きないね advanceのラゲッジはちょこっと嵩上げされただけで言われなければ分からないレベルだしな
ラゲッジ広いのがいいならCX30でも買えばいいんじゃないの
ヴェゼルに近いくらいの広さあるし電動リアゲートも標準装備
自分も買おうかと思ったけど外装が気に入らなくて止めた
あと座面が低いのと視界が悪すぎて運転していると疲れる
XVって見た感じデザインのせいで何となくペッタリしていそうだけど座面が高くて視界が良いよね
コンパクトSUVってみんな視線が低いけどXVは結構高いから運転しやすい XVからXVに買い換え予定だけど、2.0NAがなくて価格が高いとレヴォーグも視野に入ってくるね >>449
程度の良い2.0na中古で出ててお得だよ。
自分は2.0i-L中古で買った 助手席側からビビり音がする人いない？
ダッシュボードやグローブボックスからの音じゃなくて気になってたんだけどアイサイトの左側のカメラカバーを押さえたら止まったよ
下から聞こえると思ってたから意外だった >>435
そのアホの貧乏人辛口ちゃんは自分が買えない車は評価た低くて
スバルのエントリーモデルの「インプレッサスポーツが世界で一番！」マンだから触れない方がいいし
当然そんな奴の評価はなんの当てにもならないｗ アドバンス以外もハイブリッドってことはアイドリングストップオフスイッチも消えるんかな？ >>358
先代やレヴォーグなんかは普通に保守部品扱いで
取り寄せ交換できるからねぇ。
現行の交換の難易度は不明ですが、先代系は結構大変で
ディーラーにお願いしたら、工賃高かった。 >>470
一般的にはそうなんだけど、昔MR2に乗ってた時は凍結路で何度か交差点曲がるの諦めた事あるわ
フロントが軽すぎて舵が効かないという ドアミラーオートシステム付けようかな、やっぱり手動でやるの毎回めんどい。
意外とドアミラー畳むボタンが硬めで深めに押さないと反応しないから前車だと手間じゃなかったのがxvの場合一手間
キーの解錠、施錠で可動？ >>473
MR2かー 懐かしい
本当に駄目なミッドシップだったなぁ
凍結路面で現行スバル車とは比較になんねーよ >>473
それは重さの問題ではないと思う。
俺も上り坂カーブで無茶苦茶アンダー出て焦った思い出がある。 >>476
アンダーとかって次元じゃないのさ
凍結路の上に水膜があるような条件だと、10km/hくらいの速度でハンドル切っても曲がらないんだから
ABSやトラコンもなかったし,雪道はともかく凍結路はこわかった
XVは気が緩み過ぎて逆に危ないかもしれない >>465
どおやって押さえて固定したの？
押すだけでいいの？ 凍結路では，「何が起こっても不思議ではない」と思って，
もの凄い緊張状態で行くんだけれど，
XVの場合，曲がれない，減速できない，止まれない
ということがほとんどなく，
これまでに左折ポイントに気付くのに当方が遅れたため，
左折可能な速度まで減速できず，一旦交差点を通り越し，
赤面しながらバックして左折したというのが一回あるだけ。
凍結した，もさもさの路面で，発進できない，曲がれない他車をみていると，
XVで良かったと思う。
見積の値段に反映されない点だけど，結構違いあるよ。 アクアからの買い替えなんだが燃費はかなり落ちます？
貧乏性だから燃費を気にします。 >>483
カタログ値からしてだいぶ違うよね。田舎道通勤往復50kmで夏場14km/lでした。 XVの地味にハンドル奥についているマイクとパナナビ連携での電話通話が楽でいいな
ヘッドセット持ってたけど使うことなくなった
まあ同乗者がいると使いづらいけど >>483
ネタか？
アクアからの乗り換えとか信じられないな
エコカーとスポーツカーだぞ >>483
アクア基準で燃費を考えたら愕然とするよ
ざっくりアクアの2/3、下手すりゃ半分ってところ アクアから乗り換えてる人結構いるよ。
まるで違う車だから、燃費には目をつぶるしかない >>481
> 凍結した，もさもさの路面
って、こういう路面状況のことかもしれないよ
https://youtu.be/Ju6QuK838lE ものすごく特殊な路面じゃない？
北海道とかだと、そういうのが普通にあるの？ >>488
いや半分もいかないと思う
おじさんの車がアクアでなにも考えなくても
リッター35kmとか出る
XVはいいとこ12~15だからな 燃費気にするってことは走行距離が多いのかな？
それなら燃費も大事だけど乗ってる時間も長いわけだから快適性の方を重視してもいいような
まぁ俺は月に600kmくらいしか走らないから月一の給油時のガス代さえ我慢すればOKだけどね >>491
札幌は12月末～2月末まで朝晩この状態で、
昼は少し溶け、表面に水の膜が張りもっと滑る >>493
それ車所有する意味あんの？
俺の1週間で走る距離より少ないじゃんw >>497
運転が楽しい車だから自然と乗る機会が増える走行距離が伸びる
至極当然だと思うけど？
遠出するのが嫌いとか距離走らないとか言うなら車なんて何乗ってても良くない？ >>495
JC08モード 33.8～38km/L ※10・15モード 37～40km/Lじゃないの？
https://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s228/nenpi/
全く関係ないがこの人 ↓ の動画パナナビとダイアトーンの比較になるね
もっと早く見ておけば良かった
https://www.youtube.com/watch?v=Be5L3G38tCc 今日はXVのリアウインドウについてる燃費シールを剥がすかな
楽に取れればいいが・・ >>496
君の勝手な価値観を押し付けられる筋合いは無いなぁ
XVは通勤メインで土日は目的別に他の2台と使い分けてるからXVの走行距離は伸びないのさ >>498
車は趣味性の高い分野だから、自分の価値観や一般論を当てはめるべきじゃないよ。
人は人、自分は自分って割り切るが吉。 >>498
だから、それは「笑う」ようなことなのかと。 >>498
むしろ無駄に距離だけ乗るなら燃費特化の車でいいだろ また頭おかしいのが湧いてきたな
こんなのと一緒のクルマ乗りたくないだろうっていう新手の逆ステマだろうか 同僚がCHR乗ってるけど26km/L走ってるよ
ヴェゼルも22～くらいは走るんじなないかな
燃費が良いコンパクトSUVならあのあたりしかないわ >>492
レンタカーでアクアの燃費には驚くが、
もっとショツクなのか、オートドアミラーが標準装備なことだ。 >>506
FFベースというのも大きいんじゃないかな
タイヤも確か若干小さくなかったっけ？
そういえばリアウインドーの燃費シールは5分ぐらいで取れた
前の9年ぐらい乗った車は1時間以上かかった
剥がすんなら早いうちがいいな >>501
XVみたいないい車を週末に乗らないとかムカつくな
XVより楽しい車なんてほとんどないのに、一体週末何に乗ってるんだ？外車か？
>>502
たぶんその意見が正論なんだろうね
でもこのスレはXV好きが集まるスレじゃないのか？
>>503
個人的には笑ったよ
車買って乗らないとかアホだと思ってるからね
>>504
車を自在に操る楽しみに目覚めさせてくれたXVにその発言は許せん ドアミラーの自動格納ってD型は標準装備だっけ
今は200万円クラスでも標準装備だからな >>500
去年買ったうちのXV、最初から貼ってなかったから剥がす手間が省けた 社用車で乗ってるデミオDが街乗り＆高速利用で18～20/�ｭらい、
今レンタカーで乗ってるアクアが28/
今度、個人で購入検討しているのがXV。
燃料費は会社が負担してくれるから問題ないけど、それでも新車は買えないから中古にする。それでもめっちゃ欲しい。
何か注意することあるかな？ >>496
９月とかたぶん月100も乗ってないけど
自分の車あるのとないのじゃ大違い >>514
まずはデミオ、アクアよりはかなり大きいから
家、職場の駐車場、よく通る道などがサイズ的に問題ないかだね
あとは、中古なら走行2万キロ以内、修復歴なし、レンタカー落ち除外
ネクステージ除外で250万以内で探すべきかな
装備については
【必須】
・アイサイトセイフティプラス（運転支援）
・ステアリング連動ヘッドランプ（要するにメーカーオプション「QF」以上）
・リアビューカメラ
・ETC・ドラレコ（これらは簡単に後からも付けてもらえる）
【できれば】
・carplayとか使いたいならパナナビなら「CN-LR830D」以降（でも今出てる中古車はほとんど820）
・2.0i-L以上・ナビ8インチ以上
・LEDアクセサリーライナー（単純に格好いい）
【いらない】
パワーシート（メモリー機能もないため）
注意点はこんなもんかな >>516
すごく参考になったよ。
予算は250万以下なんでドンピシャだよ。
素晴らしいアドバイスありがとう！ IP見ると横浜？
今なら ↓ とか、気持ち走行距離があるけどけっこう良いと思うのでこのレベルのものを探そう
少なく見ても総額360万円以上になるオプションが付いてる
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050181530191003002.html
・2.0i-s
・パナ8インチナビ（820だけど・・）
・コーナーセンサー（フロント2、リア4）※中古で付いてるのは珍しい
・ルーフレール
・LEDライナー、アンダーパネル横、後
・アイサイトセイフティプラス（運転支援）
・ステアリング連動ヘッドライト
このあたりはいいと思うね >>508
アクアもMCで標準装備になっただけで前はついてなかったはず
>>511
インプがつくからXVもつくだろうね >>519
いやいや予算的な都合での優先順位の話ね
あればあるにこしたことない
>>518で紹介したXVもパワーシートついてるしね >>516
間違えた、レンタカーじゃなくて試乗車落ち まぁ試乗車は普通隣にセールスが同乗するだろうし
そんな滅茶苦茶な運転はされてないだろうな
あの例の煽り男みたいなのが乗ってない限りｗ >>509
剥がすの簡単だけど、薄ら雰囲気残りませんでした？うちのは水滴の残り方違うんで洗車時気になってます。 ロードノイズ対策で定番のBピラー下部に遮音いれようと開けたら
既にウレタンが前後ろの穴みっちり埋められてた
上から吸音いれる必要ないよね....? 1.6ガソリンでいいやと思ってたけど、8wayパワーシートを選ぶと本革シートになるらしいのでHV悩み中。燃費は諦めてるけど、それ以外でHVのよさとは？ >>528
試乗してみた？
加減速が滑らかで重心バランスも良いから乗り心地は良いよ
あとエンジン音が気になる低速での静粛性がHVの利点ではあるけどMHVは殆どEV走行できないので、その点はあまり期待できない >>518
結構フル装備でいいね！Thanks!！ >>526
跡を残さないためには
3M シールはがし クリーナー30 強力 ハードタイプ 100ml（Amazonで600円ぐらい）を吹いて
カーボンスクレーパー（ホームセンターにあるよカーボンだと傷つかない）というもので、しっかりとコスリ取る
その後、再度3M シールはがしを吹いてキッチンペーパーみたいなもので数回拭き取る
最後に通常のガラスクリーナーで綺麗にする
これで全く気にならないと思うよ >>528
アイドリングからの復帰が静か
これだけで5万以上の価値はあると思ってる 弟がフォレスターのアドバンスを所持していて
実家に帰った時に何度も運転したことがあったので
商談中はしなかったXVアドバンスの試乗を今更させて貰ったんだが
当たり前といえば当たり前な話、こっちの方が全然扱いやすくて
細い両側通行の生活道路でのすれ違いとかあまり気を使わないでいい分
運転がとにかく楽ですね
日常的に車に乗らなきゃならない自分にはすごく有難いと思った ダイヤトーンとストラーダのどっちにするか迷う
良し悪し教えてください >>534
全幅だと15mmしか差がないけど、ミラーtoミラーだと61mmもの差があるもんね でもXVて小さくはないよな
後ろから見ると結構幅がある
運転してると全く感じないけど 運転してても駐車時とか結構長さを感じるよ
特に前入れ駐車して出すときとか >>529
>>530
>>533
ありがとう
言われてたのに所に注目して今日試乗してきます。 >>535
Ｄ型ならダイヤトーン一択だろ
ドラレコの映像がナビで確認できる >>540
ドラレコの動画をその場で確認するタイミングってどんな時なんでしょ？事故とかは分かるのですが経験なくって、よくある使い道を教えてください 代車できたジャスティだと車幅とかホント楽だった
乗り心地は段違いだけどね >>541
色々、利用価値はあると思うけどね
事故はもちろん、今時のあおり運転の状況証拠や
犯罪現場に遭遇したとか、事件を目撃したとか
利用価値は高いと思うよ ダイアトーンはHDMI入力があれば迷う事無いんだけどな ダイヤトーンはナビの性能とフルセグがイマイチと聞いたんだよなぁ
パナナビの長所はわからん ACC60キロ設定で走行中、赤信号で前の車が停止してたら、ゆっくり減速してくれますか？
これができる車って少ない？ >>547
accって一般道で使っていいのか？
高速のみだと思っていたが >>547
前車が動いてる時にアイサイトが認識してたら普通に止まると思う
認識してなかったら障害物扱いで緊急ブレーキまで止まらない >>548
エコ運転はACCの方がアクセルワーク上手なので、一般道でも常用してるよ。 >>551
ACCで停車したらアクセルちょん踏みで再発進。
自分の足でブレーキかけたらハンドルの速度コントロールをプラスにちょんと入れると再発進。 >>553
さすがに自動再発進はないか
渋滞してる時とか勝手に発進してくれると楽なのになっていつも思っていたけど
そうなるともう自動運転だな >>558
いいね
高速道路より渋滞の方が疲れるしACCは渋滞対応にして欲しいわ アイサイトのACCは制御が人が運転する感覚に近いと思う >>547
危ないよ
その状況では前車と自車の速度差は６０キロ，
アイサイトが対応できるのは公称５０キロまででは？
実際には止めてくれるかもしれないが，
ＪＮＣＡＰで公開されているテスト動画のような
猛烈急ブレーキになってしまう。
前方に自分より少し遅い車が走っている程度なら
アイサイトに任せてもいいが，
完全に停止している車を発見したら自分でブレーキ >>547
無理。
エンブレかフットブレーキで40km/hに落とす。
ACCリジュームなら実用的に停まる。 >>547
トヨタTSSも似たような挙動してるよ。
https://youtu.be/-xRJ2e49GdY
ドライバーも危険感じてる。 一般道でACCを使った事ない人が知ったかで質問に答えてるのが笑える >>564
では、ユーザーとしての正しい説明をお願いします。先輩‼ ケンウッドの方のドラレコのマイクロSD落としてしまった・・
買い直そうと思うんだけど標準って何ギガだったっけ？ 一般道ACCで最大の敵は信号じゃなくて左折車
慣れたらというかわかってたら早めオフで問題無し 一般道AACって楽？
片側二車線走ってても低速車はいるし
信号左折車合流等に気を使ってる方がオレは疲れるよ
もちろんアイサイトは信頼してるけど >>569
実際に使えるのって，バイパスとか流れの良いところだろうね。
本当の町中だと，かえって神経を使う要素が多くなる点は同意。 >>569
道によるとしか
国道やバイパス、一車線で延々と続く道なんてのはあってよかったACCって感じ
というか全車使えば理論上自然渋滞は起きないはずだしもっとみんな活用してほしい >>573
B型2.0iSに、2年超乗ってますけど。
あなたのレスの前の人達のどの部分が「知ったか」なのか疑問だったので聞いてみました。
こちらは質問に答えましたので、話題を変えずに、あなたの回答をお願いします。 意外と信号待ち渋滞にハマッた時は心強いぞ
AVH付いてないB型とかもACCで疑似AVH出来る >>577 578
止まるよ
やってみればわかるよ >>580
同じく。俺も最初に経験したけど、60キロなら止まると思う。でも、前車を認識した直後に強めにブレーキが掛かるから、周りから見ると下手な運転に見えるだろうな。 前走車の減速左折時に大仰にブレーキかかるのは追突される危険はあれど
追突する危険はあまり無いだろうからさて置いて、
要は、赤信号前の前走車の右左折とか、幹線道路を進んでいったら道が急に狭くなってコーナーが多くなったみたいな
ACCで今設定してある巡航速度が今の状況に適切な巡航速度を大幅に上回ってしまっている時に
前走車の追従が外れることに気を使うか、即座に設定速度を変更すれば良いだけの事で
トータルで見たらACC街中でも大幅に楽だと思うけどね。 >>569
自分は横着してたまに使うけど楽
信号付近だけ注意してあとは気楽に走れて便利 1ヶ月も使ってれば操作にも挙動にも慣れる。
指先ひとつで操作できるし難しいことなんてなにもない。 メーカーが街乗りでは使うなと警告してるのに
そんな使いこなしテクを自慢されてもね
万一の事故の際はペナルティ課されて過失割合が増えるだけ >>585
自分の操作ミスでの事故より、ACCを使っての事故のほうがペナルティ課せられて過失割合が増えるって？
聞いたことないけど実例ある？
本当なら詳しく聞きたい 使用禁止なのに使用するなら自己責任
それで事故起こせばペナルティは当然じゃね クルマって確か18歳以上しか買えないのに、こんな中学生のような議論になる意味がわからない >>588
なんでそんな嘘付くのか疑問に思ってさ
大人気なかったわスマン ウチの3歳児は車より電車
昨日一昨日は浜松まで走って新幹線のイベント見てきた
海岸線のドライブとうなぎパイファクトリー楽しかったわ >>592
ゲーム感覚で燃費メーターにらめっこしながら走ってるけど、街乗りでも高速道路でもACCの方が低燃費アクセルワークは上手だよ。 >>558
TAつきのだけだよね？3秒保持
TAなしのACCにも付いた？ この前中古で買って基本満足してるけど、アイドリング状態でエンジンが時々ガッタンガッタン大きく揺れるのは仕様なのだろうか… >>597
E型は2秒保持じゃなかったか？
俺のadvance保持するよ >>599、>>601
スバルはエンジンは手組で丁寧に仕上げてるから作業員のレベルや気分によって精度に差が多少出るみたいだよ
揺れるエンジンとかは聞いたことないけど相当なハズレ個体に当たっちゃったみたいだね
次の乗り換えまで我慢するしかないね
それか永く乗るつもりなら熟練の整備士に依頼してエンジンオーバーホールしてもらいなよ >>599
1600だけど俺はそんな事ないな。
前車のEJ20はアイドリング中に一瞬ブルッと震える事あったけど。 >>600
何の型？
GTのE型なんてまだ出てねーんだけど？ >>599
バッテリー交換とかした？それか販売店でバッテリー端子外してたかも
要はECUの学習リセットされてアイドリング700以下になることあるよ
普通しばらく乗ってるとECUが再学習して安定してくるけどガッタンガッタン言うほど酷いなら一度バッテリーマイナス端子外してECU 初期化から再設定が良いかも
Dなら簡単に調整してくれるよ有料でも大した額じゃないから >>599
煤が溜まっているのでは？
内視鏡検査してオーバーホールたね。 >>607
D型になんのか？
今年の3月に新車で買った型だよ >>599
新車で買ったけど、3000キロくらいまでその症状あった
朝イチで一キロ走る前にチョットガタつくしアイドリングが変だった よくエンジン(CVT？)がガタガタするって言うけど、これって普段からエンジン回さないから学習効果によってノッキング的に起こると思ってるんで、普段から発進時エンジンを回すようにしてるんでガタガタはないよ
この理論あってる？
因みに燃費のことは知らん笑 いやいやりせーるばりゅーかんがえたらさいしゅうもでるなんかかうもんじゃない なにいってるんだすいへいたいこうがなくなるわけないだろう アイドリングでガタガタって失火っぽいな
プラグとかじゃねーの >>614
あってるかどうかわからないけど、燃費気にしないで踏み込んでる自分もガタガタしない。
関係あるのかな？ あくまで感覚だけど時々Sモードでぶん回すとIモードでも乗り心地いい気がする 高速道路で本線に合流する時はSモードでシフトをMにして1速でレッドぎりぎりまで回すようにしてる
少しでも煤や失火対策になればいいしエンジンがちゃんと上まで回る癖もつけられる >>599
横にプルルン((( ;ﾟДﾟ)))なら水平対向の仕様っぽい挙動。 sモードめっちゃ使いまくったら楽しそうなんだけど、燃費意識してiモード中心で走ってる。
でもたまにかっ飛ばしたくなる ディーラーに18インチタイヤの持ち込み交換工賃を聞いたら3万円って言われた。。。ちょっと信じられない。スバルでは普通なの？ >>616
水平対向じゃなきゃスバルを買う意味全くないでしょ >>631
いいえ、夏タイヤから夏タイヤへの交換です。ちなみに、持ち込みじゃない場合の見積書ももらったけど、18インチデューラーでタイヤ14万、工賃1万でした。 どこでも2万くらいはかかる、さすがに3万は高いと思う >>635
やっぱそうだよね。。。
LEXUSで20インチ持ち込み交換でも2万もしないと聞いたし。 中古購入なんだけど一ヶ月無料点検はみんな付属の保証なんだっけ。
マイスバルから自分の都合の良い日で予約すればいいのか >>637
新車１ヶ月点検は無料だけど中古で１ヶ月点検？ 契約したんだけど、お金はいつ払うのが普通？お金払うタイミングについてなにも言われなかった。。。 >>630
俺のところのディーラーは持ち込み交換プラス保管一年で3万しないって言われたけど >>639
何も言われなかったなら払わんでもいいんやろ
貰っとけ >>630
普通に「お断り見積もり」でしょ
要はうちで買ってよ！って言いたいだけｗ >>639
いくらでもいいので手付というか内金を払いに行く期限切られたよウチは
あとその日までにナンバーを決めて欲しいとか言われた
ちなみに先月末に契約で今月の18日までに○○万円を支払うという書類を書いた >>643の続き
残りの支払いは納車日前までにとか言ってたような気がする
ウチは一括払いなのでこういう感じなのかもだけど 「手付金をいくらか入れた方がいいんだよね？」と契約後に営業に確認したら、ウチはその手のものは不要です。正式に納車日が決まったら、購入金額の振込先をお知らせしますね。とのんきなものだった。
ちなみに神奈川スバルね。 東京スバルも手付け金とかなくて、この日ぐらいまでに振り込みお願いしますって感じだったよ
因みに一括支払 契約 → 客が全額振込 → 店が振込確認 → 店がメーカーへ発注 → 納車
普通はこうだろ
店は客が金を用意できるの確認しないと、発注してから「銀行ローンの審査とおらなかったんでキャンセルして」ってなる 入金確認できたら登録するだったか、○日に登録できるから前の日までに入金してくれだった気がする 22歳女子ですがXV欲しいんですが、お金がありません(；ω；)
誰かc型の2.0isを50万で譲ってくれませんか >>637
中古でも無料1か月点検はあるよ俺も受けた
購入店＝販売店？
それならなにも問題ない
違うなら今回きちんと点検店舗の担当営業を決めた方がいい
マイスバルより担当営業に直接電話した方がいいみたいよ 639です。
みなさをばらばらなんですね。
今週末書類をもっていくのでその時に聞いてみます。銀行ローンを使うので、早めに言ってくれないと間に合わなくて。。
ありがとうございました。 >>651
購入店は遠方でマイショップは一番最寄りっていうか徒歩5秒圏内に出来たお店（笑）
一度も行ったことはないんだけどね >>651
ちなみにそういう点検の時期近づくとアプリの方から通知来る感じですか？
もしくは自分で都合の良い時期で予約だけ？ >>655
いや、その場合はマイスバルのサポート店舗が購入店のままになってない？
その場合は購入店の営業からサポート店に予約を入れてもらう
その後、点検当日にサポート拠点の店舗、営業担当変更をしてもらう感じかな >>656
購入店が九州で自分は関東なんだけど自分の県のスバルに管轄移動してもらってるからマイスバル上も最寄り店舗が表示されてる。
なので大丈夫そうかな？ 東海だけど点検が近くなるとディーラーから葉書が来る
アプリは予約した日が近づくと通知が来た気がする >>658
それなら大丈夫だよ
アプリ（web）でよ予約すればいい
まあ電話の方が早いと思うけど advance用のフォグカバー付けてる方、おいくらしますか？
雪国でないのでバルブもハロゲンの黄色からLEDの白にしようかな Ｄから来たチラシにＴＡ全グレードに標準搭載ってなってて、2.0e-Sだけ写真と価格が載ってるわ
ＴＡうらやましい >>628
アイドルコントロールバルブの劣化か不調
またはエンジンマウントのへたり >>651
うちのディーラー、マイスバルで整備予約入れると
結局担当セールスさんから連絡あるわ。
めずらしく(?)、有能なセールスさんなので話が早い。 >>639
事務手数料みたいなものだけ先にくださいって言われてとりま40万くらい支払ったよ
あとは納車までに入れればよいと
自分も銀行ローンだったけど早めに動いて結局納車1ヶ月前には全額納めました 任意保険の更新が近づいてるから継続かどうかの通知が来たんだけど前車のアクセラで年8万後半だったのがxvで来期から5万代に！
こんなに変わるもの？
ちなみにセゾンのおとなの自動車保険。
ASV割引が大きいのかな 燃費は悪いね
街乗りでエアコンfullのせいかリッター7キロぐらいだな、冬に入ると上がるかな？ >>669
おれ8.5だわ
常に急発進、急加速、アクセルベタ踏み
STIマフラーでぶおんぶおん言わしてる
加速も学習機能のおかげでSモードじゃないのに常にSモードのなめらか加速バージョンに進化した
燃費よくないけどこの運転はやめられん https://i.imgur.com/9tiS637.jpg
大阪市内から名古屋まで下道で
空いてたらこれくらいは出るね
ちなみに2.0iL
アドバンスだと20いくのかな >>670
その乗り方だとカローラHVのパワーモードの方が遥かにレスポンスも加速もいいし心地いい
しかも短距離でも20㎞/l以上は余裕 オートライトの感度、次の点検で標準から最高に変えてもらうけど皆さんどうしてます？
感度最高だと敏感すぎるかな >>661
ちょっと前ならヤフオクで新品が6000円で出てたのに
2.0i-S用でLEDライナー付で片側18,000円ぐらいみたい ↓ だから
https://mono-logue.studio/17892
ライナー無しならそれより6000円安いぐらいの感覚じゃないかな
>>666
あとは新車割引きも入っているはず
>>674
オートライトは標準でも十分点灯早いと思うよ ハイ／ローの切り替えがイマイチよくわからない
対向車や前走車に迷惑かけずにちゃんと切り替わってるのかとか、
歩行者や自転車に対してどうなんだろうとか
自分が歩いてるとき、前からハイビームで照らされると、けっこう腹立つし
オートワイパーは、どうにも感覚が合わなくて、間欠にしてもらったわ >>676
ハイビームの時はタコメーターの下あたりに表示でるよ
走る環境(場所)にもよるだろうけど、普段はそうそう切り替わらない印象
山道とか深夜ガラガラの高速道路とかだとちゃんとハイビームになってる >>676
街灯がほとんどなくて対向車もいないような状況じゃないと
勝手にハイビームに切り替えてくれないから
ほぼ機能することないよ 逆にそういう場所だとハイビームになるんだよな
ウチの近くの小学校沿いの道でそういうところがあって、前から歩いてくる人が、眩しそうに手をかざすことごあって、気になるわ >>675
前にメルカリで5000円くらいで売ってたの買えば良かった（笑） 普通でもXVのライトは結構眩しいかも
信号待ちとか割とスモールライト使うけど、うっかり発進後にスイッチを奥に回してしまいずっとハイビームになってることが稀によくあるゴメンナサイ 室内灯LEDにしたいんだけどいいのない？
荷室のも >>682
楽天で売ってるXV専用設計のやついいよ
色温度も明るさも調整できるし
明るすぎるくらい明るくなったよ笑 >>672
advanceでも18はなかなかいかないよ
でも10切るってこともないかな >>674
うちのは最高感度でも点灯遅いと感じてる。 先日深夜の新東名を大型トラック小判鮫でこんな感じ
ちなみに1.6でエアコンはオフ
https://i.imgur.com/Sz7tbkM.jpg >>687
飛石にはご注意を。
特に雨の時は止めときなはれ。 >>682
自分は中古で買ったけど最初からLEDだったよ
標準だとLEDじゃないの？ >>683
これですか？
ttps://item.rakuten.co.jp/kurofunegloup/1501580001_xv/ >>688
ガラス入れ替えは高いからねぇ
忠告ありがとう
普段は車間をもう一段階開けてる
関東から中国地方往復で
行きが95km設定だと20km/Lくらい
帰りは105kmだと18km/Lくらいだった
街中チョイ乗りだけだと13前後だけど >>685
最高感度に調整してもらってスモール点灯のタイミングはいいんだけど、ヘッドライトの点灯が全然遅いわ >>674
1ヶ月点検の時に最高感度にしてもらった
まだ点かない？もう点いてもいいんじゃ？なんて思うよりさっさと点いてくれた方が良いかと思ってね
別に早く点いてもオートなんだし、もう暗くなるんだから文句ないよね？的な考えで調整してもらった
周り見ても、もうすでに点灯してる車もいるし、最高感度で早すぎるってことはないと思う 前車のインプの時もオートライト遅いなと思ってた
アンダーに入っても30秒くらい停止していないと点灯しない
対向の非スバル車はアンダー入ったとほぼ同時に点灯してるからスバルは遅いのがデフォかと思ってた >>672
同じく 2.0iLだが そこまでいかない
高速でも16前後 エアコン使用
まだ 買って2ヶ月2000km走行 >>697
商売じゃないんだよどれか分からないから教えて欲しいんだ シガーライターキットって、車内でスマホ充電するのに必要ですか？ >>699
アクシスパーツのヤツちょっと高めだけどオススメ
自分も使ってて満足してるよ ヴァレンティがなかなか出してくれないし俺もアクシスのにしようかな >>701
ありがとう！
9000円ぐらいのやつだよね？買ってみます >>672
同じ2.0i-L名古屋～静岡の高速ACCでもメーター表示21だったから下道でその数値は凄いなぁ >>704
名古屋〜静岡民は、トヨタかスズキしか乗らないとおもてた 今年大阪から名古屋に引っ越してきたけどスバルはめっちゃ多いぞ。
トヨタが多いってよりレクサスが多くて、日産とホンダが少ない。
あと金持ってんのか見栄なのかVW、audi、BMW、ベンツが多いな。 >>706
よく知ってるな
トヨタもスズキも持ってるよ >>707
星が丘とか外車だらけでしょ。東京から行ってもびっくりしたわ。 インプレッサスポーツだけど明日名古屋周辺から静岡に行くわ。燃費運転で行こう >>707
愛知は複数台持つのが当たり前だから、1台は外車買ったろってなるんだろう。
あと、よく見ると軽自動車も大量に走ってるぞ。 東京の次に輸入車が売れるのが名古屋と聞いた
トヨタのお膝元だけどクルマ社会だからトヨタ車以外も数売れるんだよね 純正のケンウッドの方のドラレコ使ってるんだけど
改めて見てみると画質が悪く夜だとナンバーも見えないよ
なんかピントがきっちり合ってない気がする
もしかして俺のカメラが壊れてるのかな？
それともこんなもの？ よく確認したらSAAのドラレコだった
これ画質が3種類から選べるみたいなんだけど方法わかる？
購入時の一式書類を見てもドラレコ説明書が入ってないな >>716
前車が1.5ガソリンで最近2.0i-Lに変えたけどパワーに余裕あっていいよ。 経済的理由じゃないなら2L選ばない理由がないよ
D型は知らんけど1.6は色々機能削られてたので、最低限欲しいのをオプション付けてナビ付けてとかやってたら乗り出しの価格ほとんど変わんなかった気が ナビパックで一緒に買ったドラレコがエンジンかけた時、時たまピーピー鳴るんだけどなんだったっけこれ
説明書読めって感じだろうけど >>716
両方乗ってみればいい
何の迷いもなくなるから >>716
ガソリン派だったけど、欲しいオプションつけて見積もったらHVとほとんど変わらなかった。試しにHV乗ってみたら気に入ったから2.0にした。
まぁ1.6に8wayシートつけるともれなくシートが革になるのが嫌でというのもあるけど。 >>719
ピーピーピーピーピーピーが２回なら振動検知
自分でトランク開けたりしても鳴るよ カローラもクロスオーバーか
インプXVがトヨタに食われ始めたのか あれはSUVじゃないし関係ないわ
樹脂パーツ付けただけで原型そのままだし あれは最低地上高も上げてあるよ。
それでも155mmしかないけど・・・ >>724
今まで、SDカードのエラーだろうと思ってましたｗ 2.0は15～20万くらい上がった？
eボクサーに全く魅力を感じないから相当な値上げに感じる。
てかこうなるとアドバンスの必要性はどこに？w >>716
あと1.6の発売が１月位だというのもあって2.0にした >>732
SとAdvanceの大きな違いはルーフレールのタイプぐらいで、あとはシルバーパーツぐらいしか違わないみたいだね。
Advanceをグレードとして残すならドライバーモニタリングシステムぐらいつければ良かったのにね。 >>732
フォレスター行けちゃうな
値引きで差がなくなる
リアシートにもエアコン送風口もシートヒーターも付くしステアリングヒーターも標準か
この先NA2500ccのクルマなんて買うことないだろうしな～
ラゲッジ広いしな >>735
それ、正解かも。
フォレスターからadvanceに乗り換えたが、正直後悔してる。たった2,30万の差だよ。 自分も見積り取ったらRAV4と全く同じ値段だったからRAV4にしてしまったわ
さすがにミドルの方が乗り心地も実用性も高いし
内外装は全国産SUVの中でXVが一番好みだったから残念だよ
3年後のFMCでトヨタのSHVが乗る事を期待しているよ 2.0e-lのLEDヘッドライトは相変わらずオプションか >>735
都会には、フォレスターのサイズには抵抗があり、XVが最大妥協点という層が一定数あるから、値段を比較しないだけだと思うけどねり >>735
スバル大本営もそうなるのある程度理解した上での今回の処置でしょうね
XVのエクステリアや取り回しより純粋なガソリンの方にを魅力感じるなら
フォレスターとかインプとかレヴォーグの1.6に行って貰っても損しないですから
とにかくこれからはe-BOXERを数売らないと規制対策が出来ない XV2.0見てインプの2.0isFFの価格見たら凄い割安感感じるな
街乗りメインだけど基本的なところでエクステリアデザインだけでこの差はきついわ AWDとFFの差は住んでるとこ基本雪降らないから
必ずしも必要ないし 大したエンジンパワーじゃないのに
高過ぎだろ
トヨタやホンダのハイブリット以下の
動力性能に高燃費だぞ
いくら何でも強気過ぎる 現行の型で聞きたいんだが、
GTE Advance と
GPE Advanceの違いはなんですの？
教えてくださいわかるエロい仙人 >>745
GPは一つ前の型だよ
advanceじゃなくて、XVハイブリッドって言う 装備増えた分それなりに値上げすなあ
値上げ5万程度ってのは嘘だったんだね advance同士で比べると確かに税別で5万程度の値上げなのかな？
advanceのシルバー加飾とか、ブルー内装は好き嫌いが激しく分かれそうだし、
ハイブリッドって事に魅力を感じてた人の目には今回のiLとiSはむしろ割安に映るのかな？
でもこれハイブリッド嫌いには押し売りでしかないよね。 >トヨタやホンダのハイブリット以下の
動力性能に高燃費だぞ
低燃費じゃね？ｗ >>750
単純に大は小を兼ねると考えるならそうなんでしょうね
自分は車を日々動かす度にXVより大きい車を所有するのは
煩わしい思いする事が増えるだけとしか思わないのでXV一択でしたが フォレスターはコスパ良いとD担当さんも言ってた
てかスバル販売方針は車種間の車格を付ず価格格差も縮めて来てるよな しかし元々2L eボクサーのアドバンスと同じ
2.0e-Lの違いはなんなのか？ >>735
155センチ立駐問題のある環境だとXVのメリットでかいんだよなあ ディーラーに試乗に行った時に、あのXV少しデカくて格好いいな
と思ったらアウトバックだった Ｄ型でフロンビューモニターはつかなかったんだな、ガッカリ。 そりゃ年改で外装そのままだし付くわけない
来年のMCでは確実に付くと思う 旧式がカッコ悪くて、低性能だと思わせて、買い換えさせる。もしくは、旧型対比で値上する手法をマーケティングでは「計画的陳腐化」というが、まさに王道をゆくやり方なので、結果を注視したい。 しかしやっぱり今回のマイナーチェンジは魅力がないね
メーカーとしての燃費基準のためのe-BOXER化
大して燃費もよくなってないし、荷室は狭くなり、価格は上がる
エンジン特性も前の2.0の方が好きだな
なんか後ろ向きなマイナーチェンジが透けて見えるからかな >>771
まあ、それぐらいだねえ
まあフォレスターとかもターボ（XTだっけ？）がなくなってガッカリした人も多いみたいだけど
何も知らない俺とかだとXブレイク格好いい！とか単純に思ってしまうので
新規で買う人は気にならないんだろうね TAとver3の違いってなんや？
前車が止まった状態から動き出したらなんの操作もなく自車も動くって事や最高設定時速が135km？になったことぐらいやろ？
あまり変わらんやん >>773
あと60km以下でもレーンキープできるんじゃなかったっけ？ てかみんなハイブリッド好きなの？
仕事で何車種も乗ったけど、どれもキンキン五月蝿いしギクシャクするし、
仮にガソリン代で相当元取れますよってなっても悩むレベルなんだけど。 >>770
ただの年改でMCじゃないだろ
MCは来年だ
MCではゴルフ顔になってインプの装備が全部付くのだろう
1.6が廃止されてダウンサイジングターボが搭載される可能性もありそう >>776
エンジンの追加があり得るのは次期型から
今のモデルでやるほど切羽詰まってない
今の国内スバルの売り上げを支えてるのはフォレスターとXV
テコ入れが必要なのはモデル末期のレヴォーグとアウトバック 嫁が試乗して気に入って見積もりしようかと言う話になったが燃費知って即退去 >>777
3年後にはFMCだろうしね
ここでSHVとターボの二本立てで来そう
更にadvanceにPHEVとか 2.0eLの目玉は60km以下のレーンキープとe-BOXERで15万アップかー
これを安いと見るか高いと見るかやね 今回、2.0e-L以上だとアイサイトセイフティプラス（運転支援）を付けようとしたら
強制的にパワーシートがつくからここでも高くつくようになってるね
前のQFに相当するものがないね >>779
それ魅力あるけど、値段アップもすごいことなりそう
今回の改良でも軒並み10万以上値上がりしてるからね なんだかんだ付けるとガソリンエントリー車なくせに350万になって割高感がでるよな この時代にエントリー車もフラッグシップも関係ないだろな >>785
フラグシップ乗ってそれ言うならカッコいいが
エントリー乗って言うのはミジメ この燃費差じゃ元取るハイブリッドじゃないしな
単に重り増えて余計な電池代がかかると不満持つ人が居るのもわかる スタッドレス買おうと思ってたけど、雪は降っても、
年に1、2回だし、RECAROシートにしようかな。 >>774
TAええなぁ
でもガソリン車じゃなくなるのが嫌だから現行でええわ 台風が怖いなあ。
家は青空駐車だから何か飛んできてAdvanceに当たったら泣きそう。
相手がわからないなら泣き寝入りだし、相手がわかったとしても自然災害だから損害請求できないよな。 >>776
中身基準でいうと今回のがMCだよ。
フェイスリフトのタイミングをMCと捉える人には違和感あるとは思うけどね。 >>793
そうか。車両保険はエコノミーだけど確かに台風の被害は〇になっている。
地震は×だが。
でも新車６カ月で傷つくのはやだな。 車両保険使うとして、台風で破損したか元々の破損か、どうやって証明するの
誰か教えてぐだしあ >>791
俺は今夜近隣の地下コインパーキングに避難するよ。
1000～2000円で守れるなら安いもんだ。 >>754
XVをdisったように思われたなら申し訳ないな
スバルの新世代プラットフォームの車はデザインも性能も素晴らしくて最初はインプレッサスポーツかXVにしようと思ってたんだけど、アイサイトツーリングアシストやカメラモニターなど付けたくても付けられない装備の差でフォレスターにした
以前のトヨタのプログレのような小さな高品質車路線で行ってもらえればXVは全然あり
具体的にはフォレスターと同等の装備や遮音性能や乗り心地が有れば次からXVにしたいと思ってる フォレスターのツーリングでもいいような気がしてきた
シートヒーターほしいわ >>799
正論過ぎてグウの音も出ない。
320万円までがXVクラスの車の上限だろう。
となると16だけだな。 新型はポジションランプのツブツブ感がなくなってる？
B型に移植できたらいいなあ XVのサイズ感はほんといいよね
車体性能も良くて
スポーティな走りもそれなりに出来るし
気を遣わなくていい様な道具感もある
せめて2.5リッターがあったら
乗り換えることは無かったなあ >>799
出し惜しみしてる場合じゃないと思うんだけどね
そのOP欲しいならフォレスター行ってとかレヴォーグ行ってって
俺はXVが欲しいんだよ、、、って思ったもんなぁ マジでXVは格好いいよ
エンジンさえどうにかしてくれれば何も文句ないんだけどな 助手席側のドアを見たら、ドアパンチくらってたけど、
デザイン目的で付けたボディサイドモールディングでガードできていた…
サイドモールディングは位置的にガード性能は大した事ないと思っていたが、一応効果あるんやな となりのクルマ次第かね
以前ドアハンドル位の高さに喰らったとき
となりはパジェロだった おれもいつの間にか助手席側前後やられてたよ
光の当たり方で至近距離で凝視したら気づくってレベルだけど見るたびテンション下がる
こんなんでデントリペアして何万も払うのは自己満足にしてもアホらしいから当分放置だな ドアパンチって結構くらうんだな
安心プロテクト3の範囲内でほんとに直せるもんなんかね
まあ被害届出さんなんみたいだからだるいんだけど 駐車対応のドラレコで映ってれば警察に突き出せるんだよな これ車両重量1500kg超えてるんだな
マイルドHVになって重さが100kg近く上がってるから
高速道路でのコーナー気を付けた方がいいぞ >>814
advanceのりだけど、高速に限らずコーナーリングはとても安定してると思うよ。前車フォレスターXTと比べて全然安定している。その代わりまったくパワーはないのでつまらんが。。 ストラットタワーバー付けるか非常に迷う。
純正高いからクスコかタナベか 先月30日にD型アドバンス契約
こんな状況だし何らかのトラブルに遭遇するとややこしいんで出張から
帰宅がてら銀行寄って予定よりだいぶ早めに内金をDに出向いて収めてきた
支払ついでに貰ってきたカタログ見ながら公式HPの見積もりシュミレーションをしてたら
2.0はe-Lの一部の仕様を除けば運転席と助手席のパワーシートが必ず付いてくるんだね
革シート以外の全MOPと黒内装が欲しかったんで迷うことなくアドバンスでオーダーしたけど
シルバー加飾がどうしても欲しかった訳じゃなかったので商談してる途中で
他のグレードの説明も聞くのと見積もりを取るだけ取れば良かったかなぁと… xvアドバンスよりフォレスター2.5の方が車重が軽い！！ >>791
自分もまだ納車して10日
青空駐車だから心配でたまらない 内装に飽きてきたからプラ丸出し部(空調操作部とセンターコンソール)にカーボン調の化粧パネル、シフトノブに革カバーを取り付けてみた
たったこれだけで雰囲気が随分変わるね >>821
仕事休みなら長野あたりまで逃げたら風速弱いよ >>823
シフトパネル付近の所カーボン付けてる人多いから自分はピアノブラックのこれにしたよ
ttps://item.rakuten.co.jp/makcars/sx180/
カラーは４色くらいある。
ttps://i.imgur.com/dZ7Zzod.jpg >>821
ＸＶは青空駐車だが納車数時間で鳥の糞の洗礼
まだ小さいのは良いとしてでかくボトンとされてる悪夢
最悪は走行中のフロントガラスへのピンポイント爆撃
糞の量からして鷺だな 1４日納車でSDカードに音楽いれて納車に臨みたいんだけど、ファイルフォーマットはmp3でいいんだろうか？
知っている人がいたら教えてください。
ちなみにDIATONEナビです。 >>827
ナビでファーマットすればいいよ
データコピーなんてすぐ終わるんだし mp3でいいよ。
俺の場合、いくつか誤ってwavファイルも入ってたけど再生できてる。
他のフォーマットもできるやろけど、取説見ないとわからんな いい機会だから新しく作る曲データはFLACに移行しては？ >>832
DIATONEナビだけど、SpotifyフリーをBluetoothで聴いてるよ。ＳＤなんていらん >>835
後部のエアコン吹出し口も無いのに
いびつに豪華になるなぁ >>836
ユーザー側がどこを重視して、どこを妥協するかって話ですね
自分は前席2名乗車がデフォなんで後席の快適性はほぼ必要ないので
前席両側にパワーシートがあるのは嬉しい ミドル以上じゃなければ後部座席は簡易的で良いわな
とても人様を乗せるようなものではないし >>838
XVの後部座席はめちゃめちゃ広いとは思わないけど決して狭くない
ただウチの場合は95％以上2名以下乗車だからその間の後部座席はただの荷物置き
荷物に快適装備は必要ないので個人的に妥協が出来た部分
ただし取り回し等でXVの大きさと後部座席の快適性がマストな人には不満でしょうけど
というか現行のフォレスターの後部座席が広すぎるのと
エアコンの噴き出し口やシートヒーター付きとXVに比べて
快適装備が過ぎるだけだと思う ツーリングアシストって渋滞時に操作なしに発信と停止繰り返してくれるの？ >>839
そりゃ乗れないような広さではないけど快適とはほど遠いよ
前列がシート下げると膝当たっちゃうし
大人が長時間乗るにはやはりフォレスターくらいの広さは欲しい
まあ、このクラスに後部座席の快適性なんて求めていないから別にどうでもいいんだけど
どちらかと言うとシートアレンジが多様な方が嬉しい リアランプの所にスモーク貼るとしたらオススメありますか？
D型の様な薄い感じにしたいなーと。
ちなみにスモークやっても車検は通常通り通りますか？ >>840
してくれる
3秒経過したらスイッチ操作は必要だけどね。 >>841
広さどうこう以上にシートアレンジまで言い出したら
もはや理想はミニバンて話になるので貴殿とは
これ以上議論のしようがない
いずれにせよ極論取り回しを取るか後部座席の乗員の快適性を
取るかなんですがXVはライバル車と比較しても後部座席は
決して狭くなく取り回しもフォレスタークラスより遥かに楽なので
どこに行くのも道幅を気にせず走れて広くて高さ制限なんてない駐車場しか
利用しない人には良さは全く理解できないだろうし訴求力がなくていいと思う >>841
横槍入れて申し訳ないけど、xv乗ってらっしゃる方？
自分は同じくらいの車幅のアクセラからxvに変えたけど後部座席結構広くなって天井もゆとりあるし今後家族出来ても4人乗車快適に出来そうで満足してるよ。
都内方面行ったりするからフォレスターだと横幅大きくてコインパーキングも停めづらくなるし、このサイズが絶妙に小回り効くし良い。
逆にミニバンは横から追突された時とか恐いしクラス車種にもよるだろうけどシートが安っぽい感じで受け付けない。
xvは前後左右ともしっかり守られてる感があって安心感もある。 >>845
XVとフォレスターの車幅ってたった150mmしか違わないし幅で不便になるなんて有り得ないからw 東京都府中市民だけどやっと台風通りすぎた
多摩川氾濫が強かったから家の扉、マドの全てを防水テープでふさいでたから
家から一切出れなかった、あと2時間ぐらいしたらXV見に行こう
無事ならいいが・・ あれそうだからあんまいいたくないけど
フォレスターよりXVのが乗り味も静粛性も上だよね >>851
まあ、確かに自分も好みではないわ
少しデザインが古い
でも乗った感じは凄く良かった
室内広いし明るいし視界も良いし座面も高い
外装が好みではなくてもSHVの設定があれば即買いしていたと思う 資金購入キャンペーンはじまったな
なぜかインプレッサ 系しか割引ないが >>853
好みじゃないデザインの車を買う？
商用かな？ >>854
本当ですねｗ
商売だから当たり前なんだろうけど
こういう話は事前になかなか教えてくれないんだよね
30万はなかなか当たらないけど外れてもOPから更に5万引きとか
特典があったりすることもあるから契約してそんなに時間が経ってない後に
こういう話を聞くと正直あんまり良い気はしないｗ 担当によるよね
俺は二台目だからか、当たっても当たらなくても応募さえしてくれたら…ってこっそり教えてくれたわ 台風一過で、月明かりが眩しい。
塩気を含む雨だったから、夜明け前だけとXVの洗車したよ。 >>855
完璧に好みのものなんてないでしょ
どこかは気に食わない点がある
気に入った点がそれを上回ったら買う訳で >>858
初回の応募は外れたが
２回目は10万円当たったわ >>859
ブレーキディスクがあっという間に真っ赤つまに錆びてるわわ。 結構あたるんやな
商談してたら更に値引っていう認識であってる？ 30万当たったら直ぐに買い替えなければダメなの？
未だ替える気無い、、まぁ当たらないからいいけど >>866
そう。
30万はスバル本社から貰えるのでディーラーの値引きと合わせて65万引き位になったよ。
ディーラーも買ってもらえる可能性が高いから好条件出してきたよ。
気持ち良い買い物だった(^^)
>>867
有効期限があった様な気がする。 30万値引き当たらなかったら商談キャンセルはNG?
増税前に買ったけど通常値引きと合わせられるならラッキーだね >>871
時間の無駄だからそれなら30万当たってから商談しなよw >>858
当たったことあるよレガシィのワゴン買った >>872
もう買い替えてるから買わないけど、30万当たって通常値引きも30くらいいけたらこれからD型候補にしてる人はイイね 2.0i-L購入して2週間弱、前車は1.5のガソリンで2リッターは乗るのも今回が初めてだったのだけどiモードだと信号待ちからのスタートでもっさり感が強い気がする。
sモードが本来の2リッターの走りでiは燃費重視で敢えて抑え込んでる感じかな >>874
この間見積とったら30近く値引してもらえたで xvのスタッドレスもうそろそろ決めなきゃいけないのに迷いに迷ってるわ
インセットが気がかりなんだけど純正高いしさ >>877
自分も純正は高いからフジで買うか、もしくは中古考えてる。
新品未使用の17インチ社外、スタッドレスタイヤはBLIZZAK DM-V2付いたやつが7.7kで出てるけどかなりお得？ 先週フジ通販で買ったIG60が18年製造、、、
店頭で買えば良かった >>879
うちは店頭で買ったら19年製造品だったけど、一本だけ1週違いのロットでなんか残念だった。 >>871
当たるわけないだろ
ディーラー店員かディーラー名義の車にしか当たらない >>878
お得な気がする
フジで見ても11万～だし
保存状態とか製造年は気になるとこだけど
>>879
フジ通販でG075買おうとしてたけど、考えた方がよさそうだ >>882
19年製造を選べばいいだけだよ。
コンチネンタルのニューモデルノースコンタクトかブリヂストンのニューモデルv3なら自然と19年製造になるよ。
ミシュラン、ヨコハマ、ダンロップは設計が古いから気を付けないと年落ちがくる。正しく保管させてれば問題ないと思うけど。
V3はSUV用だから今年買うならブリヂストンだなと。 1.6il納車しました。
carplayがかなり気に入った！
https://i.imgur.com/NOqRC8q.jpg >>885
購入で30万減価
一ヶ月後の改良で30万減価
数ヵ月後のMCで40万
走行距離と経過年数抜いても車両価格からこれだけ安くなる >>885
納車おめでとう！
自分も最近買ったけど楽しくて良い車 >>885
納車おめでとう！
俺も1.6だから余計に嬉しいぞ >>885
エアコンパネルの所の「SUBARU」文字は何？
別パネル張ったの？ ありがとう！
エアコンパネルカバーは納車前にG4用を買ってたんだけどピッタリフィットしたよ。ピアノブラックは文字付きしか選べなかったんだ。 >>885
マルチファンクションディスプレイにアルバムアート表示ってどうやるの？
カープレイだと表示されるの？
ダイアトーンだから？ ナビはダイヤトーン。
carplayのspotifyで音楽再生。
INFOボタンで表示できたよ！ ツーリングアシストが装備されたのはいいね。
オプションでサンルーフ選べたら・・ >>893
ダイアトーンだけどFLACに埋め込んだアルバムアート表示されるよ 先日、リッター21キロ行きました
2.0iLです。
https://imgur.com/0UE25si >>897
ストラーダだとiPodのUSB接続、BT接続どっちも表示しなかった >>898
そんなに伸びるの！？
ゴーストップ少ないエリア？
自分のところは信号で停まる場面が多くて思うように伸びない 下り坂で計測すればいくよ
全く意味のない数字だけど もうすぐスレ終わるけど、MC後も3代目でいいのかな ＿人人人人人人人＿
＞ ＜
＞ 突然の型落ち ＜
＞ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣ 納車して半年タイヤパンクした。水引いた後の泥が残ってるところは要注意 何が混ざってるか分からないからな
石でもパンクするから怖い
オフロード用の分厚いタイヤが欲しいわ 今日、設定して思ったんだけど
パナナビの場合はハンドルのボリュームレバーを
ナビの広域・詳細ボタンに振り当てた方が楽だね
もともとナビ本体のボリュームつまみは運転席から近い位置にある
逆に広域・詳細ボタンは運的席から遠いからこっちのが実用的に感じた
まあ俺が音楽聴かないというのもあるけど >>907
俺もそうしてるよ。
物理スイッチの有るボリュームと選局は、
ステアリングスイッチでダブらせるのは勿体ない。
他の機能に割り当てた方が使いやすい。 >>907
俺もインプの時はカスタマイズして使ってたな。
電話の応答とかも。
XVはダイアトーンにしたんだけど、ステアリングリモコンがカスタマイズ出来ないのが不満点の一つだな。 買い替えて2週間ちょっとだけど段差乗り越えた時の車体の揺すられ方と、コーナー時の捻れる感じが運転してて気になる。
4人乗車でこの前走ったけど後部座席の方が其の感覚は強まるのかな？
ストラットタワーバー注文してて付けるんだけど少し改善されるかね。
タワーバー付けると段差の乗り越え時は硬い感じになるかな、跳ねる感じをもう少し抑えられそうなら良いんだけど >>883
コスパ考えてヨコハマにしようとしてたけど、
ブリヂストンのホイールだと値段大差なかったからV3検討してみるよ。
>>884
去年ならいいじゃん。 ショートアンテナ畳んで洗車機に通したら絡まって曲がってしまった・・・
アンテナの土台、浮いちゃってるし、やらかした感が凄いｗ >>913
あらら
この機会にドルフィンにしてみては？
そのまま入れるし楽だよ >>912
そりゃ残念。
フジで買うっきゃねーな！ >>905
台風が過ぎ去った後のJAFの
呼び出しで一番件数の多いのは
パンク修理だそうだ >>917
半年で1万も愛車と楽しんだと考えるんだ >>885
俺もダイアトーンだけど何かしないと CarPlay出来ないんだよね？ >>922
ナビから出てるUSBケーブルに繋げれば直ぐCarPlay になるよ CarPlay ってSiriに掛け先話して電話を掛ける以外使ってないけど、他になに使ってる？
音楽はSDカードに全部入ってるのでiPhoneからは必要ないし 自分はNaviConが便利過ぎて、使ってみたいけどCarPlayできるケーブルを買う気になれない NaviCon、ほんと便利だね
前々から「こんなアプリを待っていた」って感じだわ
ルートプラン、５ヶ所までじゃなく、もう少し増やしてくれると良いんだけどな
あと、バッテリーの消費が激しい
使ってなくても消費するのは何とかしてほしい
いちいち「設定」の「アプリ」で「強制停止」するのがめんどい
開発者はこういうの気づいてないのかな >>926
ナビコン言いよね。
最新バージョン更新で
・バックグラウンド時に電池を消費してしまう問題を改善しました。
とあるよ。
音楽は
SDカードだとフォルダー下層表示多くて、選曲が大変だからiPod差してる。これは楽でBluetoothで繋ぐより音がいい。 >>927
シャークフィンも考えつつ
ディーラー行って修理相談してきます。
屋根が曲がってないかとか
雨漏りしないかとか心配･･･ できるよ
というか、BT接続しないと、ほとんど価値がない >>923
去年買ったisだけどケーブル無いです。 >>934
USBのコネクタつけなかった？挿せばいいよ >>934
多分グローブボックスの中にUSBケーブル何あるはずだよ ttps://pin.it/zbgnn6cofmuv6l
これカッコいいけどフェンダーどこで買えるんだろ >>773
例えばver.3で、新東名3車線の中央をクルコン114km/hにセットして流すとする。
前方に90km/h以下の車が居て詰まり、右車線に移り、先行する車に追随セットして
中央車線の遅い車をかわす時、上限114km/hだとあっというまに先行車両にちぎられ、
後ろからあおられたりする。
TA付きになると追随上限が上がるのでちぎられにくく、楽々追い抜きができるかも。
渋滞はver.3で十分だけど、流れている高速は3.5のほうがさらに楽ちんになるんで、
高速利用多い人にはTA付きおすすめだよ、たぶん。 DIATONEナビの更新ＣＤが届いた。
無償更新って何回？
その後有償で更新可能？おいくら？？
…ですか >>940
3車線あるし基本速いし大体抜けるよ
あそこはアクセル踏まないといけないからTA欲しかったな >>942
仕事でよく新東名走るんだよね
120巡航無理じゃね？
よほど交通量少ない時ならいいけどな 新東名はさて置いて従来規格の高速だと
114km/hで十分じゃね？
追い越し車線キープでも
少数のスピード出す車が来たときだけ適当に譲ってれば
残り殆ど大多数の車はスムーズに追い抜いていくよ。
新東名の速い区間は走行車線のが良いけど >>917
運転してるうちは動的質感と視界性能のおかげで
走行距離を感じさせないのかも？
ウチも早く納車されないかなあ >>941
うちも来たので更新した
ただそれでも2019春の地図だから古いんだろうなぁ バンパーを軽くぶつけて歩行者エアバッグの警告灯が点灯。
これってセンサー交換ですかね…。
ディーラーで直したことのある方いますか？ >>944
自分も今までは130とか出してガンガン抜いてたけどクルコン付いてる車に変えてからは空いてるときでもアクセルから足離してのんびり巡航してる
結果、休憩しなくていいから逆に早く着いたりするから上限114km/hで充分
そんな俺でもTAは欲しい carplay やったけどグローブボックス開けっぱなしになるんだね TAは低速でのハンドルアシストも売りだし無いよりあったほうがいいよね。
ダイヤトーンナビもドラレコ連動になるみたいだし、新型はわりとうらやましい pcの様にアイサイトもバージョンアップで最新機能に更新出来たらいいのに うちの辺りの高速だと追い越し車線はみんな速度超過で突っ込んで来るから避け続けなくてはならないし
左車線は70km/h前後で遅すぎるので追い越さなくてはならない
従ってACCを使う場面が全くない
だから時間制限あっても自動再発進できるスバルのACCは魅力的だわ
渋滞時くらいしか使えないし
今はホンダ車乗ってるけど再発進できないから意味がない >>917
俺半年2万キロ
ガス代高速代がちょっとヤバい TAはいいなと思うが
モーターもバッテリーもいらん >>952
> 今はホンダ車乗ってるけど
なんか言い方がウソくさくて思わずワロタ たぶん、ホンダもズバルもACC使ったことない人だよ
的はずれもいいとこ
話聞きかじって、ネットの説明文とか読んで、わかったつもりになってるっていう なんでいちいち変な妄想で絡んでくるだろ
気持ち悪い奴だわ >>955
下手クソな工作員なだけなので大目に見てやってください >>938
技研という会社が作ったのではないかとの噂。未確認
国内で発売されている様子はなく，アジア限定 中古で購入しました。
初心者ですがよろしくお願いします >>951
そんなこと出来たらユーザーにとっては最高過ぎるけど、メーカーが儲からないから無理だな
スバルもボランティアで車造って売ってる訳じゃないからな 業界特有の認可の壁があるから、PCのOSを変えるようにはいかないみたいだよ。
それにROM、RAMの容量が不足してたから絶対無理だしね。 ダイヤトーンナビなんだけど、iphone11でcarplay使えてる？
今7なんだけど、使えてないなら機種交換どうするかちょっと考えないといけない。 グローブボックス開け放しになるの？
配線あったけど 日本の法整備的にまだセンシング系制御の自動アップデートができる状態にないと思う
テスラもボルボもそれやろうとしたらリコールかサービスキャンペーンになるって噂聞いたぞ やっぱり影響あるか。12月頭ていわれてたけど、どこまでのびるかな。年越すか？ >>967
usb延長してセンターコンソールまで引っ張れるよ
色々外さないといけないけれど >>951
制限速度だけでいいからバージョンアップして欲しいわ >>917
半年で1000キロしか走ってない
よくそんなに走れるな >>975
別にいいけど、逆に何に車使ってるのか気になる
週平均でマラソン以下じゃん
車いらんのちゃう 自分は年間2万キロ超えてた。
まぁ、仕事で使ってたからだけどね。
デミオXDだったが5年でぶっ壊れたw >>969
ア部品と言えど、公差に収まるように製造が回るまで時間を要する。慌てて納品させるとまたまたリコールだわな 多くのオバハンも乗ることになるであろう新型ヤリスでさせえデイライトが付くのに
XVには付かないのか
悲しいことだな
しかも来年からオートライトをオフにできないから、デイライトをわざわざ消す人もいなくなる
デイライト付けたヤリスが溢れる たまにデカいXVを見るけどインチアップしているのだろうか ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は１７日、「インプレッサ」「ＸＶ」の２車種計１３万７４６７台（２０１６年１０月～１９年３月生産）をリコールすると国土交通省に届け出た。
国交省によると、エンジンを止める際、点火装置の回路に電気が過大に流れ、エンストになる可能性がある。制御プログラムが不適切なのが原因。
エンジン止める際にエンストしちゃったらだめなん？？
お小遣いもらえそう さっそく予約したよ
三つとも対象みたいまあ仕方ない 2019年3月製造のAdvanceはリコール対象かと思ったけど検索したらリコール対象ではなかったな。 >>986
もしかしてアイドリングストップの時、止まるときとか再始動の時にやたら振動するとき有るのって、これが原因かな また、5万円の小遣いくれるキャンペーン？
だったら正直嬉しいのだが。 >>988
私のは変な音がするけど？？
やたら高速で振動するし 今年の2月生産だから、うちの車もリコール対象だなたぶん。
プログラム変更だけならすぐ終わるか。 そうそう三つで丸一日かかると言われたよ
正確にはそのうち一つは問題なければ何もしないらしいけど >>991
高速で振動は故障ではないか？
俺のは静かだぞ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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