【SUBARU】3代目スバルXV Part55【エックスブイ】
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片道高速2時間の週末ちょい旅してきたけどスピード出てても車体の安定感、車内の静かさ、アイサイトのお陰で移動が全く負担にならなくて感動した！
視界の広さから開放感あってストレス発散になるし家族も退屈しないし。これはお出かけが増えそう！バンパーとフロントガラス一面の虫掃除さえなければ！ >>7
虫対策は巡航速度を下げるのが最大の対策だと思う。100km巡航なら虫被害はかなり抑えられるよ。 >>8
そか？
たとえ下道でも虫が多いところ走ったら、虫痕すげーけど。 advance買って半年ほど乗ったけどe-boxerのメリットがほとんど感じられない
マイルドハイブリッドとはいえモーターが非力すぎて10kWじゃ発進も巡航もおぼつかない
バスや大型トラックみたいな発進してやっとモーター発進できるかなってレベル
走行中もエンジン止めたりアシスト入れてくれたり、最初は面白いなーと思ってたけど
結局フィーリングにも燃費にもほとんど貢献してないんじゃないかと思い始めてからは
めんどくさいことしてるなぁとストレスにしか感じなくなってしまった
点検で代車で1.6も乗ってみたけど、常識的な街乗りの範囲では非力さを感じなかったし
内装が若干チープなこと以外は別に不満に思わなかったのよね
最上位グレードなのに中途半端なHVにするくらいならターボの方が良かったのではと思う
オーナーのスレなのにネガティブな話でごめんね
購入を検討している人にはこういう感想もあるよってことと
もしかしたら同じような感想の人と傷を舐めあえるのではという期待を込めて e-boxerに対するネガティブな感想であって、XVという車自体は非常にバランス良いと思う
ただせっかく色んな良いところがあるのに、e-boxerというパワートレインだけが残念
ドカ雪地帯だからこれから雪が降ってくると、e-boxerの違うメリットが感じられるかなと
少しだけ最後の希望を持っています e-BOXERは試乗の時点から発進時に違和感感じた
スバルはまだハイブリッド関連はまだまだ未熟なんだろうね
ガソリン2.0I-S乗りだけど乗り換えはまだ先だな 俺は元々0発進時にEV走行させるモノではなくエンジンにアシストするモノと割り切って購入したので満足してるよ
0発進軽快だしSモードにしたら坂道も爽快に走れるし
赤信号が見えた時や下り坂でアクセル抜いたりブレーキちょい踏みさせてEV走行発動させてる
表示されるアイスト総時間にはEV走行時間も含まれていて、給油時確認すると500～600km走行間に4時間超えてる事もある
前車は1時間超えることはなかったので、3時間程EV走行した事になる
燃費に換算すると1～2Km/Lの向上しかないが 前車NAフォレがリッター12k位だったとこ15k台になったので
まあ許容範囲だがタンク容量はやはり不満ある 俺は現行インプ2.0iSのFFからの乗り換え
燃費はAWD、車重150kg増になったので悪化するかなと思っていた
生涯燃費は満タン法でインプ13km/L→XV14km/Lになった
航続距離はインプより100～200km程減ったな >>8
ありがとうございます！
基本95km設定で走ってはいたんですが昨日は地域柄秋の虫大量発生時期だったせいもありそうです！フロントガラスだけ洗車しても痕が残ってしまいましたwケミカルを使わないで取る方法ないですかねえ。。
しかし高速で車間距離や速度の出過ぎを気にしなくていいだけでこんなに楽になるとは。今の車は高いとはいえ価格以上の価値がありますね。 >>10
モーターの出力がフィット3並みの30ps程度あればね。
コンパクトなCB系+ストロングモーターの次期型に期待しよう この車の運転の楽しさは罪だな、燃費悪いけどついつい遠出してしまう 居住性はアウトバック、運転はレヴォーグて感じだなー、まだ新しいインプレッサは
試乗したことないなー モデルチェンジは3年後？
その時アイサイトX付くだろうから悩むな けどすげー高くなりそうだな、合計でレヴォーグの下のグレード買えるくらいまでいくよな そもそも今のアドバンスも高いよな
オプションちょっと付けたら値引き入れても支払い350マン超えるとか 競合も考えるとヴェゼルと同程度の価格帯に収めるんじゃないかな。 マイルドハイブリッドを最も使いこなしてるのはスズキ スズキもe-boxer相当の電圧のフルハイブリッド持ってるんだぜ？
燃費改善効果はマイルドハイブリッド以上ではあったがストロング以下で値段もそれなりにしちゃうからオススメされない一品になったけどな E-BOXERは多少なりともモーターのみで走行できる
他社のMHVは出来ないよね？
あくまでエンジンとモーターアシスト走行にとどまる
まあこれが一般的なMHVで、EーBOXERが特殊なシステムなんだよね 結局モーターとバッテリーの分重くなるから±0では？と思いながら契約したわ >>27
スズキのアレはAGSのカックンを補完する目的もあるみたいだ。 >>28
欧州で自動車メーカーが規格化してやってる48Vマイルドハイブリッドだと
低速域はモーターのみでの走行も可能みたいだぞ。まあちょっと踏み込んだら
エンジン始動しちゃうみたいなので同じようなもんだがｗ
>>30
AGSがクラッチ切ってる間をモーターで補完してシフトショック抑えるってやつな 嫁さんの軽でもクリープだとEVマーク付いてエンジン掛からんわ 新しいパナソニックビルドインナビ、まだ使ってみた人いない？ E型買ったけど、サウンドナビにした。パナソニックナビのBACKボタンって何なんだ？ >>36
なんだろうね。
地図画面も新しくなってるし
UIが大きく変わるのかな。
Back(戻る?)専用キーってスマホみたい 新しいパナナビはタッチパネルの操作感度がよくなったと
奈良スバルの新色XVのyoutube動画で少しだけ触れてましたよ
自分はドラレコの録画画像の再生等がナビ本体での操作や確認が
すべて可能なサウンドナビ一択でしたが
まあ新しいパナナビはこれが出来るのかどうか
確認してないので詳しくは知らないのですが ぉ。奈良スバル見たら、新型パナナビ結構ぬるぬる。
期待できそうですね。
ドラレコも見れるようになって、hd画質なので値段が下がれば選択肢にありかなーって気がする。 ルーフレール付きの中古とか特に高いね
SUV自体中古高いけどスバルは特に高い方かも 在庫の球数も少ないからな、俺はネクステで買ったけど噂通り諸費用高いよ。 去年GP型XV下取りだしてGT買ったけど思いの外値段付いたからな
7年落ち9万6千キロ走行で80万もついた
二束三文のつもりだったのにw ２０１８ １４０００ｋｍ
2.0i-S EyeSight Black Leather
ダイアトーンナビ ドラレコ ETC
STIスポーツマフラー
ですが、下取りはいくらですか この車やフォレスターはロングセラーだろ、ブームに乗っかって後出ししてるメーカーとは
わけが違う >>49
ヤリスクロス見たらXVが勝ってるファクター無くて驚いたわ
向こうはプラットフォーム以外全部変えてきたけど
XVは車内インプレッサだもんね
SUVは名ばかりでラゲッジ狭いのはインチキだろ
おまけに無用な電動化でさらにラゲッジが減るいう悪循環
サブトランクに三角表示板入れられなくなったのは害悪だと思うぞ >>49
まだ実質2代目だけどね。
ブームに乗っかっている他メーカーと比較するなら、スバルは最低地上高をしっかり確保しているという点に注目するべき。 >>50
ヤリスクロスなんてまったく興味ないんだけど。 ヤリスクロスってビッツのSUVだろ
流石に興味なさすぎるわw XVを検討してます。ステアリング連動ヘッドライトはどんな感じですか? 真っ暗な山道でも見やすくなりますか? >>58
ステアリング連動ヘッドライトは地味だけど神機能だと思ってる
自分は結構キャンプとか行くから暗い山道を走るけど本当に助かっている xvほしいけど、今は2.0NA無いの？燃費変わらなそうだしタンク小さいみたいだしハイブリッドに触手が動かん。 >>58
見易くなるよ
D型からADBになって、対向車や先行車をほぼ眩しくさせない制御が加わって常にAUTOで済むようになった >>60
スバルにハイブリッド車なんて無いよ
在るのはモーターアシスト車w
で、何をアシストしてるかと言うと、私見やけど弱点のCVTを助けていると思ってる
やから燃費あまり変わらんね、ハイブリッド車じゃないからw
正直1.6で不都合ほぼ無いね
iモードのモーター無し2.0と1.6じゃ1.6の方が出足速い
モーターアシスト車が嫌なら1.6を検討＆試乗されたし ステアリング連動ヘッドライトの感想ありがとうございました。試乗ではわからない部分で参考になります。 2.0i-L乗ってるけど、運転楽しいよ。CVTじゃなかったらもっと快適なんだろうけど CB18エンジンのフォレスターはXVのガソリンより燃費いいじゃん！ SJ5フォレからの乗り換えで燃費は確実に良くなってるんだけど
タンク容量からくる航続距離とメーターの減る速さがね 週1で給油が必要だなスバル車は、給油口が右側にあるの好きだわ トノカバーって必要ですかね？
ベースキットに必ず入ってるけど >>70
あれ、本当邪魔でしかないので不要
格納スペースにも収まり切らないし、スモークで中も見えにくいし、カバーなので荷台にもならない >70
自分はそこそこ高価な釣用リールを荷室に置きっぱなしにすることもあるので目隠し用で絶対必要
車上荒らしの奴らは車内覗いて目ぼしい物があると分ったら行為に及ぶらしいし
現に友人が見える状態で荷室に置いたらごっそりやられたので
貴重品置かなければ必要ないと思う 仕事で使う鎧や刀なんか運ぶ時重宝してる
あんな物見られると職質とか色々ややこしくなるから本当に助かるよ >>75
取説に収納する場所として図があったけれど、底面が浮いて収まらなかったです
燻んだ色のことをスモーク？ではないんですかね >>70
異音のもと。
目隠しや日除けが必要な荷物積まないなら不要。 購入してからそろそろ走行距離が1万キロになるんだけどスバルの点検パックのオイル交換って常時やってもらえるの？
それとも半年ごととかの節目節目？ >>86
ありがとう、そりゃそうだよね😨
1万キロのオイル交換はどこでやっても大差ないんかな
イエローハットに頼もうかと思ってるけど >>88
おりょ、旧パナナビってMP4なんかの動画は再生できない仕様だったの？ 出来たけど条件厳しすぎて
HDM I接続が早いという結論になった >>87
純正オイルが良いならディーラーでオイル交換だけ頼めばええんやない？
純正に拘らないならどこでもええと思うが >>87
ディーラーでやると履歴が残るから少しくらいの金額差ならディーラーがよろしいかと。
特に保証期間内は。 カロッツエリアのDMH-SZ700中心にリアカメラ、ドラレコ＋ケーブル等を足して計算したら12万くらいだった
ナビパックは44万だからなー ナビパックは勝手に値引き10万くらい入るからそれも考慮して決めるのが良いかと インプレッサのスレでは｢運転がつまらん｣と言う人が多いが
XVスレでは｢運転楽しい｣と言われているんだな
そんなに乗り味が違うのか？ >>94
純正ナビはバックカメラ映像でステアリング舵角に応じてガイド線が曲がるというギミックがあるがそれが必要ないなら社外で好きなものを選べるよね
ビルトインナビは見てくれがいいがドラレコやETCも含めてシステムを組んでしまうと将来の故障置き換え時に選択肢が限られるのがネックかな 純正ナビだと7インチが許せるならカロの楽ナビが意外にいいかも
案内は利口だしインターフェースはケンウッドナビには劣るが使いやすい
用品値引きを考慮すると市中価格とそう変わらないところへ落ち着くよ 予算300くらいで車探してるんだが
クールグレーカーキかっこいいなと目を引いてちょうどキャンペーン見つけた
1.6i-L EyeSightにオプション付いて20万引きの262万、このキャンペーン買いかな？
https://hyogo.kinki-subaru.jp/mystyle-selection インプスポーツの1.6、XVの1.6のどちらもAWD一人で試乗したけど、1人乗りでもXV重いな…。
XVは2リットル買った方がいいかもしれん。 >>102
楽ナビはナノイーパネルとセットなら（ナノイー機能こそいらないけど）見た目はピアノブラックになってチープな感じしないし統一感保てていいよね。
画面位置は下がって視線移動がってのもあるけど正直ナビ画面自体運転中そこまで頻繁に見るかと言うとどうなのかな。オーディオもほぼステアリングで操作するし。 >>103
関越道の赤城手前で延々と登坂車線走らされる動力性能と
ウレタンの安っぽいステアリングホイールが受け入れられるなら1.6でもいいんじゃない？
俺は2.0にしたけど >>103
安くないと思うナビパックの値引きも含んでいるし
D型1.6IL乗りです。
ベースキット要らない、
俺も近畿地区だがベースキット強要されなかったし
タバコ吸うのでバイザーは欲しかったが楽天で4000円位で純正と変わらずでしたよ！
長く乗るなら1.6ILお勧め
シフト回りのパーツを2.0用に変更すれば満足！ >>104
エアコンのスイッチ入ってるともっさり
エアコンのスイッチ切ると軽快
冬場は高性能な曇り止め買いましょう >>107
登坂車線はおおげさでしょ
全然問題無し！ただし ぶん回して楽しむ度量が必要
ハンドルもメーカーオプションを付ける人が大多数と思われるし。
まあ5年以内に買い替えるのが確定していれば私も2.0e※にしてたけど
2.0に余裕が有るのは事実、
考え方でどっちを選ぶかと思う、
購入価格のみであれば2.0を選ぶべき
当方年寄りで最後の車になるかも？なので・・
ポート噴射の安心
バッテリーやリチュウムイオンや機構の部品点数からの不具合
e-BOXERだと15年乗るのは厳しい(乗らないけど)
車体が良いだけにパワーが欲しくなります。
若い人は2.0買いましょう
xvにターボ出たら退職金潰して買い替えるかも
本当に良い体してます(爺ギャグのつもり) なんでスバルは2.0NAなくしたのか？燃費がそんなに変わるわけでも無いのに。
インプにはあるのに不思議だ。 2017年型 2.0I-S乗りだがガソリン無くなったんだな
買い替え時が難しいわ >>105
そうそうナノイー付きを選ぶとオーディオパネルが光沢になるんだよね
ナノイーセットにしないと値引きができんとのことでやむなく付けたが正解だった
楽ナビはHD液晶なので試乗車に付いていたビルトインの三菱ナビよりきれいに解像していて正解だったと思ってる 2013年式のハイブリッド、9万キロでそろそろバッテリー交換時期かな？くらい状態。下取り60万近く付いたよ。去年は90万強の見積もりだったから年間30万下がるのか。 >>107-108
ありがとうございます
参考にします XVはスペアタイヤが載らないのでリストから外した。 これからの燃費規制がきついことを考えれば
1.6も直噴になってよさそうなもんだがならんな XVの運転が楽しいと言ってる人はこの車の前は何乗っていたのか興味ある あえてのハロゲン仕様に乗ってる人います？
最近なんか逆に格好よく見えてきた >>119
ファミリア、レガシィ、フォレスター、XVそして再びXV >>120
いい写真だ、俺も乗って約9ヶ月立つけど未だにエクステリアが飽きずに好きでスマホで写真撮ってるわ >>119
GG3（インプ）→GVB（WRX）→GTE >>119
プラムンが絶賛してたぞ、まぁヴェゼルと比べたらそりゃなって思ったけど >>127
ヴェゼルが何故か売れる笑
皆試乗とかせんのか？
乗り心地とかエンジン音とか軽以下やん
友達の代車乗ったけどびっくりしたわ
ある意味すごい >>119
私はトヨタのミニバンでした
スバルは曲がりが楽しい！
公道を常識範囲内の速度で走る分にはどのメーカーでも問題なく走るが
同じ速度でハンドルを切っても爽快感が違う！
最高の自己満！それがスバル
マツダも今は同じ方向ですね、お互い真似っこしてる。
マグネタイトグレーメタリックなんてマツダの有料色のパクりですな！
こっちは無料色だから 儲け！ >>128
安くて燃費良くて実用性があるのはヴェゼルだからな
そりゃ売れるでしょうよ >>111
CAFE規制が全ての元凶
「そんなに変わるわけでも無いのに。」
微々たる数字に振り回されているのが今のスバル社の悩みどころ >>129
急ハンドルを検知しました
安全運転を心がけましょう >>134
そこなんですよね！
安全運転の範囲内でも楽しい車なんですよスバル車って！ >>119
プリメーラ(P10) 5年～BMW(E46) 15年～XVハイブリッド 5年～XVアドヴァンス >>119
アクセラだよ
仕事では一日中アクアに乗ってる eアクティブシフトコントロールってそんなに凄いのか？ >>138
マニュアル車で例えるとカーブで2速か3速に落としてカーブ抜けて加速時もそのままのギアを保てる感じかな
まだ試乗してないので知らんけどw スバルスタッフの詳しい解説あった
https://www.subaru-shinshu.co.jp/staffblog/村井店メンバーが「e-アクティブシフトコントロー/
個人的にそんな攻める車でも無いので要らないかな 昨日初めて使ったけど、急カーブの多い山道で重宝したよ。 >>125
>>142
ありがとう！
>>143
クールグレーカーキですーXVはスバル車の中でも片意地張らないカワイさがあってソリッド系の色が似合いますね アイサイトXついたらあれ500マン近くになるんじゃないかな >>155
タイヤ？
ホイールはインセット書いてないからわからないけど
タイヤは225/60R17なら全然問題ないよ アドバンスと2.0e−sの違いって走行面の違いは無くて
内装のステッチの色や外装装飾の追加だけ？
ラダータイプルーフレール付けたいから2.0e−sで十分かな
アドバンスのヘッドライトの仕様はどういう物なんですかね？ >>158
スペック表を見ればわかるがadvanceは光輝プロジェクターリングとかいうプロジェクタレンズ周りにメッキ加飾が入るだけで機能はe-sと一緒
基本advanceとe-s間にはデザイン以外の機能装備の差はないと言っていいかも >>155
同じグレードでG075履いてるよ。
静かで良いタイヤだよ。 >>155
オレも同じグレードでこれ履かせてるな。
でもこの前の冬は家の周りは降雪・凍結がなく一切性能を発揮させられなかったのが残念… >>160>>161
ありがとう！安いし、国産だから安心だわ俺もこれにしようかな >>155
こういうとこで聞いて買うの決めるの怖くない？ >>155
ホイール気を付けて。インセットもPCDも特殊だよ。 ディーラーでプラズマイエロー見たけど緑っぽく見える金色っていうかなんか残念な色だった 通勤途中にいるGPがプラズマイエローのGTに代わってたがもう納車はじまってるのか？？ ツイッター見ると3日に「MC後のxv納車しました！(原文ママ)」って載せてるのがいるね。 日曜日スバル行ったら、納車部屋でe型のXVとまってたよ。説明受けたてから納車はじまってるんでしょうね >>122
予算の都合と北海道の寒冷地なのでハロゲンにしたけど暗いので速攻小糸のホワイトビーム3に付け替えたら良い感じです。 >>172
ですね。
公式もプレスリリース出してなさそうだし。
ソースが見つからない。 E型でサウンドナビ付けたけど、イコライザが31帯に分かれていて、かえって使いにくいなぁ。 ブルーレイなんか使わないから対応してなくても期待してる 運転中に小さい文字なんて視認できないから高精細液晶なんて不要 >>177
君はそこしか判断基準が無いようだね
サウンドナビの音聞いたらパナナビなんて選ばないよ
なんせMotörheadが良い音に聞こえるんだから 解像度が高いほうが内装に高級感が出る。音質はスピーカー次第。上流でこねくり回したところでたかが知れてる。 e型が納車されている一方、私はd型アドバンスの試乗車落ちを買ったのだった 俺のケンウッド液晶は小さいしナビ性能は微妙だが音には大満足だわ ビルトインナビつけないと、見た目がダサくなるのなんとかしてほしい
あの穴が嫌でビルトインナビにしたわ、しかし高い >>181
俺も同じだわ
C型の2LのNAと迷ったけど どなたさんもナビは自分が選んだものが1番だと思っていればいい
失敗したと悔やむにはあまりにも高価な買い物だからね >>180
当然ダイアトーンのフロントスピーカー付けてるさ
リアは使わないから純正のままだけど あまり触れる人いないけど、E型から追加された「e-Active Shift Control」って魅力的じゃない？ >>188
それは良いものだよ
目玉商品だと思う。 >>171
記事にあるとおりだが
・イコライザーの調整可能バンド数が10→31（自分が乗ってるC型のDIATONEは10バンド）
・イコライザーとクロスオーバーの調整がより詳細に可能に（クロスオーバーは恐らく車種専用プリセット未使用時） >>185
私もNAと迷いましたが、どうせ300近く出すなら出来るだけ年式が新しいやつをとd型アドバンスにしました is乗ってるんですけどお勧めのサマータイヤ教えて下さい。 >>189
だよねぇ。YouTube見てても、中津スバルくらいしか話してるのいない。一応ぷらむんは話してるかなくらい。この話出てくるのは出回ってきてからかなぁ e-boxerって満タン航続距離どの位なんですか?
今エクシーガのEJ25ですが、燃費考えたら
xvの方が距離伸びるかな?
パワーは。。。。エクシーガ重いからな。 乗り方に依るからなぁ。街乗りなら10km/Lくらいで、高速道ECO-Cモードなら17km/Lくらい。タンクは48Lだから、航続距離は500km～800kmの間ww タンク少ない分目盛りの減る速さ早いので体感の航続距離は短く感じる
https://i.imgur.com/ZQdf94I.jpg >>194
オンしか走らないならミシュランのプライマシー4
静かだし食いつくしホントに良くできたタイヤだよ
オフも走るならコンチのクロスコンタクトが良いかな
てか何履いても純正のヨコハマよりは良いと思うよ
あれはほんとに酷いタイヤだもんね エクシーガ 街乗り7-8km/L 高速12km/位だな。
と言うことは20％位燃費良いんだね。
単純にエクシーガ65L×0.8=52L×12として624km
xv eboxer 48×0.8=38L×16として608km
まーまー同等かなー あとは加速がどうでしょうか?
エクシーガ並みなら次の候補にしようかな? GP−7の歯車デザインホイールは現行モデルにも装着出来ますか？ >>197
やっぱりガソリンモデルの航続距離はいいな
それなりの燃費で走ってたら1000km超えるからな
https://i.imgur.com/IjJIHTY.jpg >>202
後期の斜め歯車ホイールじゃなかったら大丈夫 >>203
タンク15Lの差は大きいね
e-boxerだと800kmが限界
2.0es、満タン法で最低12.4最高16.2平均14(メーター表示の-0.5～-0.8)
まだ1回の走行がほぼ下道往復150km未満なので、片道300kmほど高速乗ればもっと伸びるはず >>204
前期GP−7のXVから新型XVに変え替え行けちゃうな…検討してみるは
スレ見てると結構XV→XVのオーナー多いな
というか最近の車は無駄にインチアップし過ぎ タイヤでかい方がSUVらしくはなるけど、乗り心地やタイヤの値段考えるとね 新しいXVは18インチでも乗り心地はなかなか良いぞ
踏切の段差などを通過するとそう感じる 18インチでも扁平率55もあるのですが？60当たりが丁度良さそうなんだろうけど、小さくなると怖いきもするなあ アドバンスのホイールデザインは、ちょいやり過ぎ
社外でもいいから歯車系デザイン18インチあればほしい アドバンスホイール好きだけどな。Rが並んでるみたい。 クールグレーカーキ1.6L
今週末やっと納車です。
新参者ですが、どうかよろしくお願いします！ >>215
よろしく！、よくある話題は「ナビ問題」「CVTwww」
「中古車価格」「燃費問題」これらは定期的に出てくる。 >>216
あと「CX-○○買うわ」っていう謎のアピールw xvスレ民はスタッドレス用のホイールも純正にしてるのか？
それとも普通の社外ホイール？
純正ホイール高いよなぁ >>219
>>220
サンクス
悩ましいけどもうちょい考えてみるわ >>218
ZACK (ジャパン三陽)
JP-520
ガンメタ
17インチ7Jインセット55
純正と全く同じサイズ防塩対策品
安いから買った ちなみに
タイヤのフジとカーポートマルゼン
フジはパンク保証つけることが出来る(付けなかったけど)
どっちが安いかは自分で調べてね、
ぶりざっくVM3つけて取付別なら13万以下であるかな？ ナットは流用できるので買い足しは不要、
ハブリングはご自由に、私は不要と判断した、
バランスウエイトは後でマジックで塗る予定、
タイヤ取り付け、預かり専門店(販売はしていない)
所を探して持ち込むのも ありかもね
ネットや上記2店等の安い所で買う→持ち込む
ちなみにJP520箱のまま+VM3ワンセット リアシート倒して
全部中に積めました、今年はちゃんと雪が降りそうな予報なので
楽しみですね！
デメリットは取付、預かりのみの店は個人営業がほとんどだから、
融通が利く(値段安くしてくれるとか)代わりにその人が死んだら
どうなるか分からん、考えすぎか・・・ >>223
取り付けもついてるし、クーポンもあるしフジで買う方がメリットある感じだなー >>216
すみません、、215の者です。
さっそくの質問で申し訳ないないのですが、
CVT問題ってどんな症状なんでしょうか？？
前のホンダ車のCVTでジャダーと言う怪奇現象に
10年間悩まされノイローゼ気味だったので…(ｰ ｰ;)
とても気になるのですが。。 >>227
別に問題はないですよ。
cvtアンチがいるだけ >>227
ぜんぜんリニアじゃない
リニアトロニック問題だな。
時々ステップAT絶対論者が出てくるんだよ。
MTから乗り換えた自分は満足してるけどね。 >>228
>>229
そうでか！特にCVT自体に心配するような問題はないんですね。
ありがとうございます。
スバリストさん達はメカにこだわりが強そうなイメージが以前からありました笑
自分もここで少しつづ勉強させて頂きます！ >>227
全てのCVTを同一だと思い込んで喚き散らしてる奴が問題
という意味 >>227
ジャダーってクラッチのジャダーかな？
今はホンダ含めてどこもトルコン使ってるからそこは解決済み。 だからCVTって言うかリニアトロニックの何がいけないわけ？
リニアな加速で最高じゃん >>222
ありがとう
まだ検討中だけど、ディーラーのスタッドレスと純正ホイールのセットを買う方向になりそう たぶんSモードで郊外や田舎を乗り回してみないとリニアトロニックの良さは分かんない Iモードはカタログ燃費のために回転数をなるべく上げないようにしてるから、レスポンスが悪くなるのは必然だしね。 BP9アウトバックから乗り換えた印象
回転は上がるがスピードはついてこない
単に排気量の差によるものかもしれんが Sモードは高速で使うもんとディーラーさえ言ってるのにこれ街中で使えば良さわかるとかアホか 高速なんてSモードほとんど使わんよ。
むしろStop & Goの多い街中の方が恩恵ある。 iモードで街中はまさにラバーバンド。
だからといって踏むと急にフワーと加速して、戻すとフニャフニャになりやがる。
燃費を気にしすぎる車に意志が伝わらない感じ。
Sモードはトルクがのり続けるから低速からも思った通りの加速が得られて街中で乗りやすい、前の車との距離も取りやすい。 捲る時しか使わないわ俺は、高速とか郊外でも一緒、基本はIモードだよ。 燃費ゲーム感覚でiモード
この前給油後高速下道70km程で初めて19.2やったw
既に変な癖になってるわww >>244
緑で必死にちょっと伸ばしたのにオレンジになると見る見る減りまくる矛盾･･･
癖になるわ笑 色で滅茶苦茶悩んでるんだけど、オーナーさん達は何が決め手でしたか？
クールグレーカーキにしようと思ってたけど、妻から長く乗るなら胸焼けしそうって意見が出てて
今の候補はクールグレーカーキ・白・ホライゾンブルーです >>245
ウチは妻がクールグレーカーキが良いって言うのでXVにしたくらい >>246
マグネタイトグレーがほしかったなあ
今はホワイト乗り >>246
俺はホワイトて最初から決めてたからホワイトにしたよ。けどマグネタイトグレーや
シルバーもかっこいいんだよな、ホワイト以外は追加料金かからないのはメリット
ブラック以外なら何でもいいと思うけどなー >>240
これいってるのこいつだけ
説明書やディーラーからの説明でも基本はiモード >>253
説明書やディーラーが絶対か。
「学校で先生が言ってたもん」と同じレベル。 色に回答してくれた人達ありがとうね
マグネタイトグレーもかっこいいよね
うちも最初は夫婦でクールグレーカーキって言ってたんだけどなー
契約まで散々悩もう 前車現行インプではSモードほぼ使わなかったが、e-boxerではちょいちょい使うようになった
登坂時や追い越し時ぐらいだけど
激変度がインプより明確で、Sモード時に表示されるモーターアシスト量メーターも面白い
つっても普段はIモードで全く不満無し 定速度巡行する高速でSモードとかガソリンの無駄やんけw AT車やMT車はSとIの違いって踏み方に対するスロットル開度だけだったけど
CVT車の場合はギア比も変わってくるからね
FB16もFB20もトルクピークが4,000回転前後だから、
例えば必ず60km/hまで加速して巡行するなら、
4,000回転前後で一気に加速して巡行した方が燃費は良いはず
ただ市街地では頻繁に赤信号等で止まる可能性があるから
Sで一気に60km/hまで加速したけど、先の信号赤になっちゃいましたーってよりも
Iで60km/hに達する前に信号が赤になったのでアクセルオフしましたーの方が
結果として燃費は良くなる
Sモードの方がエンジンの効率良い回転数を使ってくれるはずなんだけど
エンジンの効率がいいところを使って走る＝燃費の良い走り方、とは限らないってこと >>253
俺も街中はSモード使うけどな
Iモードは出だしチンタラするから >>258
4000rpmが効率良いって言ってもフルスロットル時の話だしね。
巡行時のスロットル開度ではまた違うってこと。 >>254
「基本」と言ってるのを絶対と理解するレベルって・・・ 2.0NAだけも、iモードのアクセル開度とスロットル開度のギャップがありすぎで違和感が大きい 走行距離1000km位からアイサイト付近からビビリ音が出るようになったけど一ヶ月点検で直してもらえるかな－ >>265
前車インプでばっちり直してもらった
現車XVも鳴り出したので1年点検時にでもお願いするつもり
しかしあそこはクレーム多い場所なので対策改良を期待していたのだが・・・ >>265
俺も半年点検で見てもらって以降再発してない よくアイサイトのビビり音の話聞くんだけど手で押さえたら音なくなるような音なの？
それなら簡単に自分でも解決出来そうやなあ 下手にいじってカメラユニットダメにしちゃうのもちょっとね… 自分のは手で押さえると止まるが暫くするとビビリ出す
インプを預けた時、同じ症状で他に3台預かってると言ってたなw
緩衝する箇所に吸音シートを貼って直すみたい
アイサイトカバーの対策で直らない場合は、中のカメラユニット外して対策すると言ってたので結構大がかりになる ぷらむんがインプも試乗してかなりスバル車気に入ってるなwヴェゼル辞めて
スバリストになる勢いだな CX-30実物見ると大きく見えて意外とかっこいいね。
サイズはまんまXVと同じくらいだよねあれ。 CX-30は樹脂部分が何となくユウガオカモト感あって無理だわ
意識高い系に理解不能なマウント取られてる感じ >>272
このコメントで初めてcx30改めて見たけれど外見が致命的に全くカッコよくないです… スレチですが，国道8号線沿いにある福井の「ポルシェセンター福井」は
微妙な場所にあります．
https://i.imgur.com/sGgJiUm.jpg >>275
今のマツダの意識高い系な感じなんだろな
拒否反応しかないんだが >>272
自分は逆の感想だったわ
買う時二択で迷ってcx30試乗もしに行ったが意外と小さいって思ったぞ マツダは公式サイトのカーラインナップページがマジで気持ち悪い こんな変な位置にあるナビの意味が全くわからないです
デザイン的にもダサすぎてほんと無理です
https://i.imgur.com/DHFTIIr.jpg >>282
インダッシュよりオンダッシュの方が視認性は良いんだよ。
欧州車や最近のLexus、トヨタのDAも同じ傾向。 いくら視認性が良くても商用車じゃないんだから見た目悪ければどうにもならないと思うんですけど
それとも世間一般ではこの方がイケてるの？ スバルもディスプレイオーディオを標準装備にして！
カーナビなんて要らねえよ >>286
いつぞやのクオカードもらえるアンケートに同じく書いてみた
とりあえずナビ考えたらディスプレイは天地に長い方が理想だよね
レヴォーグのアレはかなり理想だけどスバル全車種に行き渡るのはいつの日か リアがカッコ悪いわ、この車はリアもかっこいいから好きなんだよなー
ヴェゼルのRSとかなり迷ったなー、運転は断然こっちが楽しいから >>291
現行XVのリアってゴテゴテし過ぎな感じも。
濃色にするとマシだけど、今度はルーフレールを付けないとSUVっぽくない。
しかし、みんなCX-30気になるんだね。
現行XVが妙なことになっていって他に目が向くのも分かる。
XVのフルモデルチェンジっていつだっけ。 >>292
まさかXVのスレでファッションモンスターの名を聞くとは思わなかったよね >>265です。
今日スタッドレスタイヤに換えたらタイヤが柔らかいせいかビビリ音が出なくなった、今日は日光が当たって社内が暖かいのも影響しているのか止まってしまった。
も少し様子を見るか・・・ ラグーンブルーパールかっこいいね！迷わずホワイトパールにしたけど
今日すれ違って、めちゃかっこいい事に気づいた 俺のマグネタイトグレーにSTIホイールもかっこいいはず
納車が待ちどうしい 納車後200ｋｍほど走ってきた。GP型に比べてだいぶ走りも静音性も上がったね。満足。
パナナビもいいよー。ディーラーさんが言うにはこのモデルから凄く良くなったって。ダイアトーンよりもいいかもとのこと。 >>302
値段もえらくいい値段だからな
良くないと困るわ GPの初期型乗ってるけど今のに比べると静音性皆無だからなぁ。
スカスカで音漏れ酷いし、ロードノイズも半端ない。アイドリングストップからの復帰するときのエンジン音も煩い。
今まで全然気にしてなかったけど今のXVに試乗したら静音性が段違いだった。 マジか。GPE型から早よ乗り換えたいけどアイサイトX付くまで我慢だわ。 先代より走りいいのか！
SGPってそんなに凄いのか？ ハイブリッドからAdvanceへの乗り換えなんだけど、モーターの使い方と、サスまわりというか足まわりが良くなった感じを強く感じたかな。気持ちいい。静音性が高いからそんなイメージが強くなってるのかも。
慣らし運転中なので回転数抑え目にしたいからSモードは使ってない。
明日、もう少し郊外走ってみる。 >>308
イチイチ食いつくなよ。
コンピューター周りも含めてやった方がいいんだよ。信じないなら好きにしろよ。 運転が楽しいってか快適なのよねこの車、スピーカーの音も素晴らしい
個人的にウィンカーの質感が好き、音はかなり小さいけど感触がいいんだよなー いつの間にブザーになったん？
ウチのB型はチャイムだわ
速度に合わせてテンポが変わるのは面白いね この車乗って9ヶ月たったんだけどヘッドレストの位置が高くないですか？
腰を楽にすると首、首を楽にすると腰が痛くなる。
主戦場が海外だからそっちに合わせてるのかも知れないけど身長176cmの私の感覚では180cm以上ないとしっくりこなそう。 1.6I-L欲しいのですが ナビ付でコミコミおいくらになりますかね？
あとオススメオプションなど教えてください。 >>305
そう言う奴はいつになっても買わない
俺がそうだからな 色で相談した者ですが、昨日ホライゾンブルーで契約してきました
営業さんがホライゾンブルーの実車を他店舗から持ってきてくれてて、夫婦でいい色だねと意見が一致
光の具合と見る角度で表情が違って良かったのと、樹脂部分と相性が良かったのが決め手
フォレスター専用色だった色らしいので、小さいフォレスターに間違われそうだけどｗ >>298
北海道です。新品タイヤなので皮むきしたいので少し早め換えましたが来週にも初雪降りそうですね。 >>316
契約おめ！結局自分がいいと思った色が正解だと思います。
納車したら運転楽しんでくださいw >>313
自分の場合、シートが合わないのか1時間で腰が痛くなる
ある方の動画で勧めるシートポジション試したらだいぶ改善された
簡単に言うと、座面高さを1番低くして、座面前側を1番高くして、背もたれはやや寝かせ気味に
電動シートなら試してみる価値があるよ >>313
正しいヘッドレストの調整位置は、真横から見てドライバー（助手席＆後席も）の目と耳を結んだ線の延長線上に、ヘッドレストの中心が来る高さ。角度が前後方向に調整できる場合、できるだけヘッドレストを後頭部に近づけて、頭とのクリアランスを狭くしておくとより安全だ。
https://www-webcartop-jp.cdn.ampproject.org/v/s/www.webcartop.jp/2017/09/148449/amp/?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQFKAGwASA%3D#aoh=16041957558377&share=https%3A%2F%2Fwww.webcartop.jp%2F2017%2F09%2F148449%2F >>313が何を悩んでいるのかよく分からないけど、もしかしてヘッドレストに頭つけてる？ >>317
>>298です
いいな～当方雪の降らない関西なので
年寄りスキーヤーの私にとっては待ち遠しい話題です。
タイヤは何を選んでいるのかな？
当方はBLIZZAK DM-V3＆投稿済みのZACK(JP-520)
業者に預けているので装着が楽しみ＆不安
なぜなら、マグネタイトグレーにガンメタのホイールは同色で地味過ぎる！
インセットの関係で仕方なかったけど、
初装着まで気になる・・・
スキー歴は長いけどスバルの車で関西～長野県の道中は快適かな～
歳行ってこんなにウインターシーズンが待ち遠しい夏～秋は初めて！ >>323
自分はダークグレーメタリックだけど
去年同じこと（ホイールがボディに似たガンメタ系だろ地味になる）を思って
結局はGPホイール（4万）+DV-M3（8万）にしたよ
コスト的にも見た目的にも良かったと思っている
https://imgur.com/OO0iGlN
ちなみにこのあとルーフキャリアとかは全部取ってシャークフィンアンテナに変えた >>324
カッコイイ写真だ！
良かったと思ってる⇒良いよ本当！カッコイイ！
大正解っすね！ 質問です
マイナーチェンジしたXVに乗ってるんですがライトの点灯がめちゃくちゃ早い気がします
まだ暗くもなっていないのにオートライトが点灯しました
今まで乗っていた車は薄暗くなってからフォグとポジションライトが先に点灯、陽が沈んだら全て点灯していました
この車にはそのような機能はないのでしょうか
まだ明るいのにライトつけて走るのが少し恥ずかしいです >>326
そこはオートワイパーと同じでディーラーで調節して貰えるよ（4段階と聞いたような）
ただ今の時代、薄暗いぐらいで点灯ぐらいの方が予防安全の観点からもいいと思うけどね >>280
さっき初めて駐車場でCX30と横並びになったけどほんと実物見るとイメージより小さい。てかXVがでかい。
マツダ自慢のデザインで大きく優雅に見せられてるんだと思えばそれはそれですごいなとは思った。
ただXVに慣れてるせいかエラい狭苦しそうには見えたなーハタから見ても開放感がないような。 >>326
自分も10月納車のE型だがオートライトの感度が敏感すぎると感じてDで感度を一段下げてもらったがあまり変わった感じがしなかった
D型とE型の説明書でオートライトの項を見比べてみるとD型のオートライトは暗くなってくるに従って車幅灯→前照灯と順に点灯するがE型はスモールすっ飛ばしていきなりヘッドライトが点くシーケンスに変わったようだ
点灯条件が成立していると走行中はヘッドライトは絶対に切らせてもらえない仕組みになってるしスモールだけ手動で点灯しての走行もできない
敏感すぎる感度と合わせてこれってほんとに不便きわまりない
自分的にはE型最大の不満点はここだな GP型と比べると視界も広くなった？運転席からの景色がだいぶ広く見える気がする。 >>314
春にD型1.6L買った
メーカーopはルーフレール+QF
ディーラーopはpanaナビETCドラレコ
値引き後総額300におさまったよ 薄暮時、早めにヘッドライトを点灯するのは恥ずかしく無いぞ 早めにライト付けてる人見ると、安全意識高いなーと感心して自分もつけるようにしてる B型で一番高感度にしてもたったけど、まだ自分の感覚より遅いわ
だから、オート使うのはトンネルが連続する区間だけ >>329
へー、C型だけど感度ノーマルだと
点灯するの遅いから最高にしてもらってるわ。
無灯火で走る車がそれなりにいるから
雁字搦めになっちゃうのは仕方がないね。 未だにライトできるだけ遅く点灯させたい奴がいるんだな >>335
E型は前照灯や車幅灯の扱い方を大きく変えてきた
これが時勢に合わせた改変だというのは理解できるが>>326氏も言っているとおり感度が極端すぎて違和感が強い
車幅灯だけの点灯モードが自動・手動含めて廃止になったのは我慢するとして点灯時期検出感度には設定にもう少し幅を持たせてもらいたかった >>328
数字的にはCX-30の全長がちょっと短いだけでほぼ同じなんだけどね。
なのに小さく見えるのはキャビンが小さいからだし、狭苦しそうというのはその通りでしょう。
ただ、広さを求める人ばかりではないので選択肢の1つとしてそういう車もあって良いと思う。 cx30はいい車だけど、後席に人を乗せる人には微妙かもね。かなり狭いから
2人で乗るにはいい車だけど レスありがとうございます
やっぱり点灯のタイミングが早くなってるんですね
確かに早めの点灯は悪いことではないと思うのですが、デイライトをつけた車しかいないようの明るさなので
違和感ありました
ちなみに薄曇りの中国地方、午後4時過ぎには点灯しました
仕様なら仕方ないですね フルモデルチェンジっていうあるんかね
それとも廃止なのか ひょっとして
プラズマイエロー買ったのここではオレだけか？ >>340
他メーカーの車だけど、最近買った車も同様に点灯タイミングがかなり早いです。
これから発表される車はそうなっていくみたいです。
街中で早めにライト付いているのは新型車。これから段々と普及して、そのうちこれが標準になるそうです。 b型乗りだけど、e型からライトポジションはONとAUTOだけになったの？ マジか
夜間に右左折したい車譲る時とかに点灯→車幅灯にして合図してたのにできなくなるんだな というか夜に駐車場等でアイドリングしたままとどまる時もライト消せないってことか？
けっこうきついねそれ >>345
それはできるみたいだけど、
走り出すとAutoで点灯する模様。
スイッチが点灯↔Auto↔スモール/Offで
スモール/Offは手を離すとAutoの位置に戻る感じ。 >>340
今年から法律が変わってオートライトが義務化されたので、そこに合わせた制御でしょうね。
そのうち他の車も同様になってきますよ。 4月からオートライト義務化されたので仕方ない
新型の取説見るとスイッチ操作はOFF、AUTO、ライトマークの3つ
停車中はスイッチ操作で消灯したり車幅灯・尾灯・ナンバー灯のみ点灯も可能みたい >>342
なんか少なそうだよね。
ちょっと違うけど、ライトグリーンのXVハイブリッド乗ってた時は駐車場で見つけやすいし、汚れ目立たないし良かったよ。見た目も綺麗だし。 好きな色買えるのは新車購入のメリット。周りは気にしなくていいんじゃない。 >>351
それが輸入車だと在庫色だと値引き大きい&納期が早いけど好きな色でも在庫がないと本国発注となり値引きも渋くなる
なのでいつも妥協色だわ >>342
オレもオレも
ワガママな私のSUV！
もう人の目と評価を気にする世の中は終わらせようぜ！ >>351
いや、周りを気にしているんじゃ無くて
話題にも上らないから何でだろうってね
今回のバージョンでもっともポップな色なんで
もっと大人気だと思ったのにw プラズマイエローうらやましくてグギってるんよ
自分が買った時にあれば絶対選んでたわ >>268
ビビリ音っていうかわからんがなんかカチカチ異音してたから下からグッと押し込んだら直った
カー用品店でドラレコ付けてもらったときにアイサイトカバー外してるだろうからハメ込み悪かったんかなと思ってた 日本人は保守的な色を、選びがちだからねwけどプラズマイエロー実物見たけど
かなりかっこいいよ。クールグレーカーキみたいな地味なのでもいいけど
XVはこれです！みたいなインパクトはかなり好きw
オレンジが以前そんな感じだったね。 オレンジ乗ってるけどかなり気に入ってる
ミカンみたいで美味しそうな色してる なんか燃費悪いなと思ってたらタイヤ空気圧が180切るくらいになってた
ついこの前フルサービスのスタンドでついでに見といてもらったばかりだから油断してたわ
やっぱり自分で見なきゃだめだな 根雪になる北国に住んでるんだけど
これって完全に雪が積もって積雪路や一部凍結路等を走り続ける真冬は
X-MODEを常にSNOW/DIRTにしといて良いのかな >>357
自分の場合はドライブレコーダーのカバーが外れかかってた
運転中に落ちてきてはめ込んだら音も解消(^^) AVOからターボキット出てるんだな～
230馬力で300ニュートンすごい
何でGP型の時に出してくれなかったんだろう・・・ イエローとかラグーンとかいいなー
自分は中古でグレーだから… >>364
ダークグレーメタリックですか？
私はd型マグネタイトですが、最初俺の車の方が良い色と思っていた。
でも、色々なxvとすれ違っているうちにダークグレーも良いな～と思う、
ちゅうか違う色と捉えている。
suvにシルバーって無しジャンとか思ってましたが、xvに関しては見れば見るほどあれ？シルバーも格好いいし・・・
オレンジなんて自分の購入対象には絶対入らないが、実際オレンジとすれ違うとガン見してしまう位
良い色だし。
xvって(GP含む)どんな色でも格好いいのでは？
ンに何買っても正解！
マツダの有料色の赤(りんご飴みたいにピカピカな奴)
あれがXVだったらどんな感じなんだろう。
ちなみにマツダの有料色でマシーングレープレミアムメタリック
たしか5万円越え、自分の車と比べてもそっくり！
時系列的にスバルがパクった事になるが、こっちは無料色だから儲けた気がする、
本当見劣りしない、そっくり！ フォレスターSTIコンセプトで出展してたファイターグレーがほしいんご >>363
いつの間にかGP用も出てるぞ
今更かもしれんが レヴォーグの1.8ターボを積んだXVに乗ってみたい人生だった。 俺は1.5でも良いわ、ていうか次期型に載ると信じて疑わない。 CAFE規制の中で次はトヨタのハイブリッド載せてくるんじゃ？
ターボはなさそう 俺もそう思う。インプやXVの一般グレードはHVだろうね。ターボはsti限定じゃないかな。 全長の短くなったCB18のNAミラーサイクルに、60ps程度のモーターつけたストロングハイブリッドが良いな すげー迷ったけどE型のホワイトパール契約してきた
オプション付けまくったら400万ちかくいくのね
大分値下げしてもらったけど、１か月後の納車が楽しみ >>373
ぶっちゃけどれくらい値引きしてもらいました？
私もその辺りの価格帯になりそうなので悩んでます… >>374
エクステリアと内装色の好みで2.0e-Sにしたんだけど、
最初車両とオプションで値引き30万くらいだったんだけど、
良ければあと少しオプション付けれますよって言われて5万円分くらいつけてもらって
結局35万くらい、6~7年前のインプレッサスポーツ下取りも入れて320万くらいだった 俺もほぼ同じ条件で値引き35万くらいだったな。あとは下取り次第じゃないかな。 XVSPORTのグレード作ってターボを選べるようにしてほしいね。
63リットルのタンクで航続距離伸びるのも魅力的。 今日、房総回ってたら2台E型Advanceみたよ。
ラグーンブルーとホライゾンブルー。両方とも良い色だね。 駅前の地下駐に停めて買い物から帰ってきたら、隣にレヴォーグ、真前にアウトバック
その隣にBRZが停ってワロタwスバル車の密集 まだ半年も経過してないので私はベンツやレクサスの隣に止めます 俺も停めるなら高級車の隣にしてる
間違っても汚い軽自動車の隣には停めないわ 普通にスライドドアのミニバンの横か一番なんじゃないの 一週間ほど前にxvを契約して、Dに書類と前納金納めに行ったついでに納車日を聞いてみました。
既に製造ラインに入ったそうで、オプション装着後の納車が今月末となりワクテカが止まらないｗ
…で、試乗で気に入ったから余り気にしてなかったけど、E型って余り売れてないのかな？ >>383
ワイのクソガキセンサーが反応！！ミニバンは危険！ >>385
ここの連中は認めたがらないけど
明らかにヤリスクロスに食われてる
それはディーラーの営業も言っていたよ >>387
ヤリスクロス試乗したら後席狭くて、私の時は候補から外れたけど、
2人までで済むなら同程度の装備で圧倒的に安かったからな… わざわざ一番端の駐車スペースで
できる限り端に寄せて止めたのに
隣にミニバンが線またいで30cmくらいの隙間で
止めてきたときはふざけんなと思った 認めるとか認めないとか誰と戦ってるのか
視点が高いってだけで良けりゃ安い方に流れるでしょ
欲しけりゃヤリスクロス買いなよ、誰も止めんわ 来年のカローラクロスには食われると思うけど、ヤリスクロス選んだ人はたぶん元からXVというかスバル選ぶ気それほど無かったと思う 人気なくて結構、CHRやアクアみたいにあちこちで見かける様になったら萎えるわ ハイブリッド載せないと
CAFE規制乗り切れないよね
果たしてトヨタのロングハイブリッドのXVか
SUBARUのXVと呼べるのか…複雑
ほとんどをターボ化の計画は頓挫かな >>387
ここの連中にはどうでもいいの間違いだろw
スバルが好きだから乗ってるんだから
ヤリスクロスに乗る意味がわからんw 人気があるとかないとかじゃなくてXVの外装内装走行性能全てに
惹かれたから買っただけよ、ヤリスとかCHRとかは眼中にもなかった。
CX-30と同じスバルのフォレスターはちょっと気にはなったが >>396
XVの購買層は以前からのスバルファンより
新しい層が多いんだよ
スタイリッシュで目新しかったから
そのセグメントには四駆性能だの何だのより
ホイールアーチに黒いモールが付いていれば同じに見えるんだわ
んで安くてデザインが良ければFFで十分だしね
それにガチのスバル好きなら今は新しいレヴォーグ以外眼中に無いだろ？
こんな所で何してるんだ？ 俺はスバル一筋、この車で3台目、フォレスターとインプに乗ってた
>>373
スタッドレス買ったから、400超えたわwレヴォーグ買えるくらいの値になってしまったw 4躯性能は普通に購入理由の一つだけどね
インプからの乗り換えのせいもあるが スバル4台目で今はXV。デザイン、走行性、サイズと自分の好みと生活にぴったり合うから。フォレスターも好きだけど結局サイズでこっち。レヴォーグはデザインと高さが好みに合わなかった。 >>389
当てられるというのもあるけど、右にカツカツに止められると乗れないからな…。
やっぱり日本の駐車場は狭く、ミニバンや5ナンバーの需要は分かる。
>>395
燃費規制が問題になるほどヨーロッパで売れてるか？？ 欧州は鳴かず飛ばずだからまぁいいとして問題はアメリカがどうなるかだな
バイデンが勝ったら2.5NAとか出してる場合じゃなくなるのは間違いないし
下手したらテスラ大勝利のZEV規制全州導入まである 俺はGP XVからの乗り換えでE型買ったけど
ヤリスクロスはよく出来てるぞ
リアシートが狭いけど
2人乗りまでならモデルチェンジごとに鈍重になった XVのGT系より
トレッキングシューズ感覚で乗りこなせそうだしね 自分は実用性とポテンシャルの高さが欲しくてE型XV買ったぞ
雪道突っ込まないならオンロードに強いcx30を買ったかもしれんが最後は自分のイメージに合いそうってのでこっち選んだよ 東京住みだが最近ほんとフォレスター増えたな
XVよりずっとみるわ ヤリスクロスはエクステリアが全く好みじゃないから
論外だな、カローラクロスなら候補に入るかもだが。XVは見た目、性能、サイズ、走った感じとか全部が理想的だった。
次に良いな思ったのはヴェゼルかなぁ フォレスター もXVも、後ろ席に4-2-4分割のシートをオプションで良いから選べるようにしてくれたら良いのにな。そうすれば、キャリア積まなくて済むのだか...。分割できてるレヴォーグだと車高が足りなんだよね。 XV後部座席広いのがいいね
ヴェゼルも広い方だけどXVのが広くて、CHRは実際乗ると数値以上に狭いし、窓の形状から圧迫感すごかった のがのがのがのがのがのがのがのがのが
C-HR C-HR C-HR C-HR C-HR C-HR C-HR C-HR C-HR のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが
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のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのがのが 次期は荷室なんとかしてほしいな
340Lじゃちょっとね XVは、ロードクリアランスが200mmもあるのに前高が1550mmの立駐対応な所が一番のウリなんだよ
ヤリスクロスみたいに、ロードクリアランスが170mmしかないのに前高1590mmで良いなら、ほかにもいくらでも候補有るだろ >>413
C-HRは乗り込んでみるとクーペだよね。
もしレビンやセリカが残っていたらレビンクロスとかセリカクロスという名前だったかもしれない車だわ。 XVとインスポの後部座席の広さは高さ以外同じくらい？ 前高前高前高前高前高前高前高前高前高前高前高前高前高前高前高前高前高前高前高前高前高前高前高前高 >>417
e-BOXERになってから390から小さくなったんだっけ
もうちょい欲しいね 最近、ディーラーに行っても女性が結構いる事が多いなーこの車に限らず
フォレスターやインプにも女性ドライバー多い、10年前なんてほとんどいなかったのにw e-BOXERのせいで荷室狭くなったけど
変な段差がなくなってフラットになったから一応メリットもあるよね
後部座席にエアコン口と、多少でもリクライニングあれば個人的に満点だったけど
価格的に仕方ないか、それならフォレスター乗っとけって感じか 水平対向だから仕方ないのかもしれないけど、もう少しトルクに振ったエンジンにしてほしいな
CX-5と比べるとトルクが細すぎる
街乗りにしたって悪路にしたって馬力あっても仕方ない
SUVだからこそトルクが正義 >>428
いつのはなししてんの？
確かにEJ20は8000rpmも回るかわりにトルクの細いショートストロークエンジンだったよ？
でもFB20はリッター当たり約100Nmの普通のエンジンだよ？スカイGの2.0とほぼ同じトルク
そらあデカいエンジンやディーゼルと比べりゃ細いかもしれんがね。ボクサーエンジンだからトルクが細いなんて恥ずかしいから情報更新したら？ >>430
スペック流し読みで適当なこと言ってしまったから怒られても仕方ないか
もうオーナーなもんで今更試乗して回れないのでおっしゃる通りカタログを眺めてみた
FBってロングストロークなんだな
ってことはCX-5の420Nm（2.5T）や450Nm（ディーゼル）は
単純に排気量と過給機、ガソリン・ディーゼルの差か
いずれにせよどちらも2000rpmでトルクピークは羨ましい
C-HRのエンジンも1500-4000までフラットに185Nm出るみたいだし
ヴェゼルはエンジンは非力でもモーターがパワフルだから困らなそうだな
ヤリスクロスは論外だった いずれにしてもそんなカリカリしないでくれよ
我が子が可愛いからこそ競合と比べてしまうのさ この車かっこいいし、運転楽しいし最高！！これでいいじゃないかww
よそはよそです。 >>430
こんな攻撃的な書き込みする奴と同じ車のオーナーとか恥ずかしいわ トルク不足感じるのは定速走行で1000回転付近まで落ちるせいもあるんじゃないかな。 巡航時、1000回転付近で回転上げずに加減速するの楽しい 初めてシートヒーター付けたけど、これ腰痛に良いわ。オジサンありがたい。 >>441
雪国相手の四駆が売りの北関東メーカーのクセに
革シート選ばないとシートヒーター付けられないってのがなんとも
おかげで不細工なAmazonのシートヒーター付けるハメになってるよ
他のメーカーのSUVでは殆どのグレードでオプション設定されているのにね >>428
カレコのカーシェアで散々
GT XV1.6iと現行CX-5ガソリンNA2.0を夜中に(夜中は安いから)
乗り回したけど街乗りの雰囲気は1.6iの方が良かった！
特に発進時はcx-5はもたもたしている！
マツダはディーゼル一択だと感じた、
ディーゼルは一回試乗レベルだが素晴らしかったよ
ただ俺トラック乗りだから煤で散々苦労したからディーゼルはつらい
まあ5年以内で乗り換えるならマツダのディーゼルの選択は非常に良いと思う
今のディーゼルは長く乗るには高くつくし、大変
興味あるとレス有れば説明するが・・・ ブサイクな外付けヒーター付けるくらいなら俺はカイロでいいや >>443
1.8DのCX-30乗ったけど、意外と低回転域のトルク細いよ。2.2Dは知らんけど。 ヤリスクロスだけでなくカローラクロスも出るのか
このスレで知ったわ ｗｗｗ
来年GPEの車検で乗り換え予定なんだけど、
こりゃー値引きが期待できそうですね XV買ったばかりだけど、次の乗り換えの候補はフォレスターだなー
今回のはリアが好きになれなかったから、次のフルモデルチェンジの頃
丁度乗り換えも考える時期になるかな
フォレスターも車自体は本当良い車だよね 立駐＆マンション住まいの俺にとってXVはSUV最後の良心 足の高いインプレッサとしか思ってないからSUVだとすら思ってないわ その、足の高いインプレッサより走行性能の劣るSUVの多いこと >>451
2リッターで3ナンバーなのにコンパクトSUVの特集で必ず出てくるのはそういうとこだろうな、いい意味でちょうどいい >>452
ここに何しに来てんの？w
巣に帰りなさい スバルは、2021年3月期通期の連結業績予想について、
従来予想の600億円から200億円上振れすると上方修正。
純利益は前期比47.6％減の800億円となる見通しを示した。
会見で中村知美社長は「想定よりも早く回復している」と述べたものの、
下期については、ドル箱の米国市場が大統領選の行方や感染拡大など
不透明な要因も多く「楽観視していない」と気を引き締めた。 XV乗ってるスバル好きなのでdisるつもりは無いが、スバルは燃費どうにかしないとヤバイよな。
このままじゃスバルらしい燃費なんか気にならない車は絶対に発売できないっしょ。 >>457
かと言って出来の悪いハイブリッド強制もどうかと思う。
日本では普通の2リットルも残せばよかったのに。
言うほどマツダとかのガソリンエンジンと燃費変わらんでしょ。 もうトヨタのハイブリッド導入は決定でしょ
それはそれで悪くないと思う co2削減ロードマップ見ると、e-boxerが2030年で終わりで2020年代前半でストロングハイブリッドになってるから、e-boxerがTHSに置き換わるのかな？
ガソリンはダウンサイジングターボになる…のか？
XVのフルモデルチェンジが2022年予想みたいだし、来年ぐらいには発表されるといいなあ >>460
確かに新型も楽しみだけど、E型発注して納車前なので少しでも長く現行型が続いて欲しいという葛藤もあるｗ >>458
e-BOXERはまだまだ改良が必要だね
ガソリン最後の2.0乗りだが、この分だとしばらく乗り換えられんわ >>455
何いってんだい、それがいいからXVに乗ってるんだよ
必要以上にSUV仕立てにしてないのがいいんだよ >>460
2023じゃない？
何型までいくんだろか、アイサイトXはどこかで載るよね >>445
ディーゼルはさすがにトルク有るでしょう。
知らんけど アイサイトXはドライバー監視カメラあるし、今のインパネじゃ無理じゃない？
ツーリングアシストも確かレヴォーグから遅れること2年だったしフルモデルチェンジからだと思う。 しょぼいマイナーチェンジでいくのか
Ｅ型は買い時だね トヨタが売れ筋SUVベースのEV作ってそれをスバルにOEM供給する近未来までは夢で見た >>466
X以外のコア部分は頑張れば移植できそうな、、、
https://i.imgur.com/RHP3uYP.jpg
マップランプのとこ形状共通ぽいから
カメラ部分だけ入れ替えればいけんじゃね？（テキトー） >>458
出来の悪いハイブリッドを強制するしかない今の現状がヤバすぎでしょ。 現行インプ2.0iSのFFからE-BOXERに乗りかえたけど好き嫌い割れるよね
長年付き合いのある営業担当、自車では選ばないと正直に言ってたしw
自分は普段使いで車重増のネガは殆ど感じられないどころか、ガッチリ感増しなのに軽快になっ不満無いよ
前車比満タンまでのアイスト時間は3～4倍、生涯燃費リッター1向上、200kg増AWD化された割には悪化せずに済んでる
ハンドリンの楽しさはインプの圧勝だけど、回した感触はVGR化されたE-BOXERが断然気持ちよい
駐車場にバックで止める時、めっちゃ楽になった
勿論デメリットもあって、毎回ではないけどEVからエンジン走行のスムーズさに欠ける部分や前にバッテリー2個のコスパ悪化など
2個ある分、通常の1.5倍くらい長持ちしてくれればなw 並のハイブリッド機構では、スバルのAWDと組み合わせられないのでは 燃費悪い、ターボ、AWDスバルはこれでいいのです。しかししょーもない規制だな 燃費街乗り10いけば全然悪いと思わないくらいもう麻痺してる >>472
THS2を応用したTH2Aならすでにあるけど >>473
ユーザーはいいけど世の中が許さなくなってきた。
このままではスバルは楽しい車を売れなくなっちゃう。 燃費が悪いので10万、20万と罰金分を上乗せして買ってくれるんなら、いいけど多くの客は離れるやろ。それでさらにコストアップしても買うか? 当面はPHEVで行けると思うけど、安くならないと駄目だね。EVになったら水平対向も関係ないね。 XVでのバックの感覚が全く掴めない
モニターあるからなんとかやってるけど >>455
とある雑誌にあった未来のSUVの形に一番近いのがXVなんだよ、
すごくストロークのあるベースに
ごく普通の車体が乗っているという、
SUVと言えばパジェロだった時代のことだったから
印象に残ってるわ >>479
逆にバックモニターの感覚？が掴めない
絶対いると言われて付けたけれど… カメラがどセンターにないから
ガイド線がちょっとずれてるのが
最初気になったな センサーあるからとバックモニター付けなかったわー
でも、今になって恐くなってきた >>483
後付けできるんだから必要なら付ければええんや >>483
バックモニターのために純正ナビにしたわ。
ステアリング連動がないと家族がぶつけそうで怖い。 サイドミラー見やすいからバックの新入は余裕だけど、バックの距離感は感覚になるからモニターあると便利だね。 年を取ると首が回らなくなるから、バックモニター必須ですわｗｗｗ >>482
ガイドの線は調整できるよね
やってないけど リバース連動ミラー車と白線が平行に映らんから逆に使いにくい >>492
ナビ側で表示するガイド線は調整できるけど、
カメラ側から最初から出力されてるガイド線て調整できるの？ バックモニターは車両の位置感覚が掴みにくいからどうにも苦手
サイドミラーをチラ見しながら振り向いて直視じゃないと怖い
斜め後方の視界が悪い車が増えてるからバックモニターに慣れないと時代から取り残されそう 俺はバックモニターとドアミラーの確認だけで駐車スペースの真ん中に入れてるよ ツーリングアシストの加速、けっこうドカンとくるね。みんなあれくらい普通なの？
設定、コンフォートに下げたよ。 今日点検だったのでついでにライト感度1段階上げてもらったけどこれくらいがちょうどいいな
4段階中の上から2番目 >>497
ECOドライブにしたら急な加速しないですよ >>499
なるほど。高速道路でツーリングアシストドライブの時はそうしてみようかな。 エコとコンフォートの中間が欲しい。
大方エコで良いんだが
信号待ちで停車中に
矢印信号出た時だけは遅すぎる･･･ >>505
矢印信号待ちからの発進にまでオートクルーズ使ってんのかよw その場面と前走車の居ない信号以外のあらゆるシーンで使いたいよｗ 試乗したけどめちゃくちゃ静かだね。
今cx5のディーゼル乗ってるから余計そう感じるかも。
7年乗ったけど90万くらい下取りついたし、契約しようかと思ってます >>511
トヨタの査定サイトで86万円くらいだったから妥当なところかもね
つかマツダ車が今はこんなに残価が残るとはちょっと驚いた 俺は基本サイドミラーと目視で、バックカメラは死角の
補助的な感覚だから、時代の流れにはついていけてないわ てかコンビニとかスーパーの駐車場で後ろ歩いてるのに平気で下がってきて
こっちが避けなきゃ当たってるような車結構いるけど、
あれやっぱ後方視界が悪いせいもあると思うんだよな
エンジンかけてすぐにはバックカメラも映らないだろうし つかつかつかつかつかつかつかつかつかつかつかつかつかつか
つかつかつかつかつかつかつかつかつかつかつかつかつかつか
つかつかつかつかつかつかつかつかつかつかつかつかつかつか
つかつかつかつかつかつかつかつかつかつかつかつかつかつか
つかつかつかつかつかつかつかつかつかつかつかつかつかつか 俺はD型だけど、６月の頭に契約して納車が８月中旬くらいだった。
普通じゃない？ ２か月半かー、Ｄ型の頃は今よりちょっと時間かかったらしいけど
それでも１月半なら普通なのかな
年末年始帰省で乗りたいからそれまでに間に合えばいいな >>516
自分もちょうど1ヶ月半だったからそんなもんかと ほぼ3年乗って初めてのバッテリー交換。
パナのQ100にしたけど、端子のあたりにグリスべったりで驚いた。
かなりきつく締めてあったのにも驚いた。奥の側のステーが微妙に短くて、
手前側を仮止めしておいたらはめにくいことこのうえない。
受け皿にほんの少し水溜まってていやな感じ。 >>516
9月末契約で10月末納車だった。スバルはいつも3ヶ月待ちとかだし早いと思う。 >>511
興味本位だけど
加速はどう？ディーゼルからだと力不足は感じない？ >>523
してるよ。洗車後の拭きあげ超楽ちん。洗車機の水洗いかシャンプー洗車でいいし。この手軽さは手放せない。 >>520
それは面倒くさいね
バッテリー交換とか自分でやったら1万
ディーラーだとカオス以下のバッテリーで4万は取られるからな
俺も自分でやる予定 自分は2.0eSを9月末契約で今週土曜日納車
ガラスコーティング出そうかな 貴方が正しい
カメラは補助、
余程時代が変われば別かもだが・・・ >>525
ネットで買ってディーラーでちょっと手数料払って買うのは有りですか？ >>513
引用忘れで書き直し
↓↓↓
貴方が正しい
カメラは補助、
余程時代が変われば別かもだが・・・ >>528
世話になってる店に聞いてみたら？多分他の人は分からんよ。 >>528
持ち込みするなら用品店行って取り付けて貰えばその方が安いやろ >>528
販社次第だろうけど、うちが行ってるディーラーは
部品持ち込みだと工賃4割増しだった。
バッテリーなら、それでも遥かに安く済むだろけど。
(標準工賃で1000円くらい？) E型advanceがこの週末に納車で、発進時にEVモードからエンジンに切り替わる瞬間にガクンと加速する感じが違和感あるんだけど、似たような現象感じてる方います？
D型試乗時には気にならなかったんだけどなあ。 >>536
C型のAdvance乗りだけど、最初は気になったけど1か月点検のオイル交換で
100％化学合成油にしてもらったらだいぶ気にならなくなったよ
点検パックなら差額を少し出せば100％化学合成油にしてくれるからずっとそうしてる
前車がWRXだったからオイルはケチらなかったけど
e-boxerが云々より水平対向自体が部分合成油や鉱物油と相性悪い気がする 今日契約しました！
advanceで本革シート、アイサイト全部、ナビセット等つけまくって定価ベースで400マンw
タイミング良かったみたいで、12月中旬に納車されます。楽しみダァ >>541
ホワイトパール！
色に迷いはなかっなよ >>539
モーターとエンジン切り替え時のショックはミッションとモータークラッチの問題でエンジンオイルは関係ないんでない? >>542
おめでとー
ちなみに値引きはどれ位でした？ >>546
下取りの車が2台あり、その下取り価格での上乗せと値引きが混じってて良くわからんのよね。
感覚的に30万位頑張ってもらったんかな 2.0のNA乗ってるけど、運転が楽しくて癖になってしまったわww
スタッドレス持ってる人はみんなディーラーで買った？俺はホイール一緒だからやめたわ
やはりタイヤ専門店かネットかな >>548
納車前だけどネットで買って今日届いた。
予想以上に18インチはでかくて重い… >>520
3年ってことはNA？
アイスト使ってた？
うちも3年過ぎたけどアイスト使ってないからかバッテリーは元気だ。 18インチのスタッドレスなんぞ買うのは見栄っ張りかスタックした経験の無い人だな ホイールって世間一般的にはでかけりゃでかいほど
カッコイイって認識なの？
個人的にはあまりでかいと一昔前のヤンキーが乗ってそうなイメージでカッコイイとは思えないんだが GTになってボディーサイズが大きくなったからノーマルは見た目18インチでベストやと思う アイサイトの保証関係で標準装着の18インチしか駄目と言われたのだが、17インチでも大丈夫だったのか？ SUVなんだから17より18インチのがしっくりくるわ >>557
んな事絶対ない
純正18と17が存在する時点で…
車と一緒にスタッドレスを買ったけど、17インチでいいですよねってインチダウン前提で確認されただけだったけど
eS(iS)とeL(iL)の足回りに何の違いがあるのか逆に問いたい 出所不明の意味不明な情報を堂々と語るってある意味かっこいい
XV乗りはこうじゃなくっちゃ ここはフォレスターを変えない貧乏人のスレってことでOK？ >>558
SUVにはローハイトタイヤは似合わないと俺は思ってるから17インチ派。むしろ16とかにしたい。
まぁ個人の趣味。 煽りたいくせに変換もちゃんと出来ないマヌケが来るスレが正解かな フォレもちょっと追加すれば買えるレベルだと思うけど・・
俺は見た目が完全にXVのが好みだっただけかな
まぁ室内装備はフォレのがいいのは事実だけどね
次のMCでフォレがVIZIV FUTURE CONCEPTみたいになったら
乗り換えたいなー、とくにテールがかっちょいい >>562
俺もだ。レヴォーグとかWRXなら薄いタイヤがカッコいいけどね。
それよりも大径ホイールの中の小さいブレーキローターが気になる。 せっかく構ってあげたのにもう書かないんだ
おじさん残念だよ 都内だと、駐車場に限りがあるからどうしてもフォレスターよりはこっちになった
フォレスターそんな高いの？て調べたらXVのアドヴァンスと大差なくて草 見た目とちょうど良い大きさでXVにしたけど、コスパ考えたらスバルの中ではフォレスター一択だね 降雪地の人の多くは大雪でのチェーン規制やスタックした時のためにスタッドレスでもスチールチェーンを携行する
55扁平なんていう薄いタイヤだとリムをチェーンでガジって傷だらけにしてしまう（経験者）また新雪下では障害物が隠れていることがあるので薄いタイヤではホイールにヒットしやすい
チェーン巻きを考えたらスタッドレスの60扁平より薄いタイヤは選ぶことはできないがたまに雪道走行っていう都会人だったら問題ないかもね
でもホイールセットのスタッドレス18インチ55偏平と17インチ60偏平の価格差ってけっこう大きいものがあるけどこれだけでもビジュアル以外にメリットの無い18インチは選びにくい 北海道に住んで30年以上たつけど一般車でスチールチェーン携行なんてほぼいないぞ
どこの世界の話してるんだ フォレスターXTからXVへ乗り換えたけどどっちもいい車
フォレスターは2.5が出たかと思えばすぐ無くなって今度はターボが1.8とか国の規制に振り回されてて気の毒 おれも北海道だけど
チェーンが必要な場面に出くわした事ないな。
スコップとスノーヘルパーは念のため携行してるけどね。 CVT初めてなんですがここ最近の冷え込みでコールドスタートさせると回転数がなかなか下がらずかなりギクシャクします
エンジン負荷を抑えるためには数分アイドリングしたり暖機運転したりが必要なのかなと思ってますが雪国住まいのXVオーナーさんたちはどうしてますか？ フォレは後席エアコンとUSBにリクライニングがあるから
価格差考えたらコスパって意味では一番だろうな
まぁ大きさと、形の好みが全てじゃないかな、XV選ぶ人は
少なくとも価格で選んでないかと 排ガス対策ですね。
触媒の効率のために、なるべく早く排気温度を高くする必要がある。だから最初にアイドリング回転数は高いのはどの車も同じですよ。
リモートエンジンスターターとか入れるといいよ。 >>578
俺はすぐそばに例のチェーン規制区間があるからチェーン積んでるけど、
そう言えば北海道は対象になってないな >>580
後席に乗る人いるならフォレスター魅力的ですね >>582
高速なら北海道は冬用タイヤ規制はあるけどね。
その名通り、冬タイヤを装着していないと高速走行出来ない。 海外の新型XV紹介だと多くがメッキハンドルになってんだけど
なんで純正でないんだろう、ワンポイントとして欲しいんだけど社外品しかないのかな あれチェーン規制と呼ばれてはいるけど、正しくは『通行止めになるような条件でもチェーンを装着すれば通行して良い』だけどね。
つまり規制強化ではなく規制緩和。
それまでチェーン無しで暮らせてたならわざわざチェーン用意しなくても良いんだよ。 去年は暖冬だったんだっけ？
その前の春に2.0i-L乗り始めたんだけど、スタッドレスもチェーンも結局まだ買ってないや
名古屋の市内住みで冬タイヤいるほどの地域じゃないし雪山に行く予定もないけど、おすすめのチェーンあったら教えてほしい >>575
俺も行かなきゃいけないのにスタッドレスでも滑って進まない凍結路のためにチェーン積んでる
以前新雪で隠れた道路縁石でホイールこすった身としてはで概ね同意
その時は65扁平でも良かったかなと思った
ホイール込みでスタッドレスの225/60R17と225/55R18では5万円くらい違うね 皆さんコメントありがとうございます。
注文前にこのスレで相談して、１７インチを注文すればよかった。。。 >>590
そんな後悔するほどのものでもないじゃんｗ >>589
いやいや、圧倒的に18の方が多いから大丈夫w俺も18だけど何の問題もないw
これからもカーライフ楽しもう >>588
横からだけどこれ俺も知りたい
ざっと調べたけど純正以外に適合品見つかんないんだわ
(金属チェーン) お勧めチェーン俺も教えていただきたい。
関西住まいでスキーには日帰りでも木曽(中津川からR19上がってゆく)のスキー場
標高高くて駐車場でも標高1500メートルクラス、長野としてはやや雪が少なくアイスバーンも
多いのでチェーンは携行していました(前車はトヨタのFFステーションワゴン)
スタッドレスは17インチBLIZZAK DM-V3を購入しましたが、
XVって(見た感じフォレスターも)前後のクリアランスが少ないので普通のハシゴチェーンではやばそう。
自己責任での細目のチェーンも含め お勧めを教えて頂きたいです。
安価にワイヤーチェーンを仕入れれば良いのですが・・・ XVってターボってキャラではないよな
1.8ターボよりは2.0NAが復活してほしい GT系のガソリン中古に乗り換えて満足してたんだが、今日とある駐車場で「お、オレと同じ色のXVだ」と思ってよく見たらVOLVOだった。
この事実をどう受け止めればいいですか？ かなり前に噂のあった、2LNAの置き換えで1.5ターボは出るのかねぇ。もう一気に、eボクサーの後はストロングハイブリッドまでいっちゃうのかな。 >>601
どっちがパクったか知らないが、
正規ディーラに行ったとき
ボルボV40ナビパッケージ
(ナビ付のお買い得特別仕様みたいな感じ)
の車体色は白と水色(名称は失念)だった
たしかにクールグレーカーキそっくりでしたね。
でも、はっきり言って色はそっくり(同じかも)
XVの方が似合っている(格好いい)
マグネタイトグレーメタリックに乗っている俺が言っているから間違いない！
真面目に書くと色の良さてでは無くその車に似合っているからではないでしょうか。
本当はクールグレーカーキが欲しかった家族の命令で断念(娘)
最近軽自動車等で似た色の車を見るがXVには敵わないし、BRZ(だったと思う)も見掛けたが う～ん、て感じだった。
色ってそういう物って気がする。
ちなみにSUVにシルバーって似合わないと感じていてXVも例外では無かったのですが、
最近シルバーを見かけるたびにうん！格好いいジャン！って思う！
色が良いからどんな車にも似合うと限らないけど、XVの場合
どんな色でも似あうかも！？
きになるのはGTをデザートカーキにしたら如何なんだろうと思う、
誰か全塗装で再現してYouTubeにあげてくれないかな～
多分何色でも似合う・・・
でも マツダのりんご飴赤色はどうかな？ まあ次は1.8NAハイブリッドだろうし、ホンダのハイブリッド並みの加速してくれたら嬉しいかな 14年乗ったインプからの乗り換えで、今月末納車です 1.6L クールグレーカーキ 本革シートにしました フォレとXVの関連性ってよくわからん
元々はどっちもインプ？ >>603
トヨタの1.8THSⅡは、燃費仕様のため元々140PSの1.8Lエンジンを98PSに去勢、システム出力122馬力しかないのよね
e-boxerのモーターをTHSⅡ並みしたら面白そう
モーターのみ走行増えてWLTC20ぐらいなりそうだし >>605
SGPなら全部インプつて言いそうだな
新しいレヴォーグもインプだよ >>605
インプとXVは共通シャシーの兄弟
WRXとレヴォーグはインプ強化版のいかつい従兄弟
B4とアウトバックはレガシィ系譜のお父さんお母さん
フォレスターはフォレ系譜の親戚の叔父さん
BRZは豊田方面へ蒸発した兄貴 >>605
インプをリフトアップしたのがXV
インプベースのSUVがフォレスター インプをミッドSUVにするとフォレスターで
三列仕様にするとアセントだぞ インプをクーペにしたのがBRZ
インプを軽にしたのがR1 e-boxerのエンジンとバッテリーの切り替わりが気になるってレビューをチラホラ見かけるんだが、全く気にならないんだけどな。
運転の仕方の違いなのかな。気になる人いる？ つまるところインプは神ということでよろしいでしょうか >>551
1.6で、アイドリングストップはもちろん使ってました。
バッテリー変えたらストップ時間が長くなった。 ステアリングヒーターが欲しい
SKフォレスターのステアリング流用出来たらいいのになぁ ここで知ったんだけど、中津スバルのおっちゃんって有名なの？ スバルの中の人の間ならそこそこ有名人なんじゃないかな。
スバルユーザーの間では知る人ぞ知るって感じ？ e-boxerの切り替わりショックはめちゃくちゃ優しくアクセル踏めばトゥルルンって感じだけど気にせず踏むとドゥルルン！って感じ >>625
あのおっちゃんはプラズマイエローをリセールバリューが間違いなく悪いと言い切った
よくぞ言ってくれたと思う そもそもマイナー色選ぶ奴はリセールバリューなんて気にしてないだろ >>602
それアマゾンブルーとか言うボルボ伝統色だから・・・
ボルボがパクったのかも >>631
1956年から1970年まで製造され約70万台を出荷したボルボの名車「アマゾン（Amazon）」。
この「ボルボ アマゾン」は1959年に世界で初めて3点式シートベルトと標準装備したことでも有名だが、そのボディカラーに採用されていた「ライトブルー」をオマージュして開発された色が「アマゾンブルー」である 質問
身長が180ちょっとあるんだけど、運転席には余裕ありますか
次の車候補なんだけど仕事とか用事重なっててなかなか試乗に行けなくて
今乗ってるのが昔のRAV4で天井とか高いんだけど、社有車のADバンがすごく窮屈で
その2つしか乗ったことないから色々考えてる >>633
俺身長180cm、足短め、座高は高め。余裕たっぷりとは言わないが窮屈とは全く感じない。
もう少しルームミラーが高くにあると良いなと思うくらい。 >>633
問題ないとは思うけど、一応フォレスターも試乗してみた方がいいかもね。 ルームミラー低いのわかるw
せっかくのSUVだからシート極力高くしたいのにミラーかぶってきて信号見えなくなる悲しみ
シート下げれば頭上は必要十分と感じる。最高にすると逆立てた頭頂の髪が触れてくるけど
しかしGT系のヘッドライトのデザインはいつ見てもよいね
真正面から見るとのんびりと優しい印象に見えて横や斜め上から見ると超精悍
流行りのオラオラ一辺倒は子供っぽくて好きになれないわ ルームライト前にある青いライトが何のためにあるのかいまだに
分らない．何の仕事もしていない． >>619
納車したての頃は結構気になったけど、今はあまり気にならなくなった
ショックの出る回数減って発生しても小さくなった気がする
アクセルワークが慣れてきたのもあるかも >>637
俺なんか買ってから3年気が付かなかった。 シャワーライトでしょ
僅かな光量なので意外と気付かない人多そう この車の車格だとタイヤは17インチで良いかな？なんだけど、
新しい17インチホイールのデザインが
缶切りで開けた缶詰にしか見えないんだよね、、、
何でギア型ホイール止めちゃったんだか >>640
なるほどー。運転の癖による違いがあるのかもね。 >>646
車格と言うよりはあなたの感覚で良いんじゃない？自分的には16インチでもありかなと思ってる。 納車後半年、運転が楽しい、飽きない。
通勤ですら楽しい！
なんで～
前車トヨタミニバン クイックステアリングのお陰じゃないのかな？後はスピーカーの音質や
乗り心地の良さ ダッシュボードにあるスピーカーって何センチなんでしょうか？
1.6Lはドアスピーカー4つしか無いので、そこに入れたいのですが… >>652
ツィーターはユニット口径ではなくマウントの形状になるよ。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/tu_tweeter/ts-t736/
↑これならポン付けできるし、似たようなマウントが付属で付いてれば付くと思う。ただし高さは注意が必要。 僕のC型2.0iSも快調
これまでドライブ大して興味なかったのに
XVにして1年半、週末毎に何処か遠出したくなる
ホント運転心地いい >>649
自分も中古納車後2ヶ月ちょい
XV走るの楽しいよね～
3000キロ走ってしまった笑 >>652
純正のスピーカーをアップグレードすれば
6スピーカーになる、フロントだけで良い 予算300諭吉で新車XVか中古フォレスターで悩んでるわ 9月末に契約した新車が15日に納車できるそうだ
早いほうかな？E型のホワイトと無難なところいっちゃったけど
長い事ホンダ乗ってたからなぁ、スバルは約10年ぶりで楽しみ >>657
XVは、まともにオプションを付けると、なかなか込み込み300万には収まらないのでは。 >>653
これいいですねー！ありがとうございます参考にさせて頂きます！
>>656 まぁフロントを2weyにしてしまえば、音は良くなるんでしょうが… なんと言うか、ダッシュボードのスピーカースペースが何だかそのままなのも持ったいない気がしまして…^^; >>657
330くらいないと厳しいかな、300は確実に超えるよ。オプションがとにかく高い
アドヴァンスなら400近くは普通にいく フォレスターと悩む時点でそっち買っておいたほうが無難な気はする
俺はXVが欲しかったので目移りしなかったけど
いや前モデルのデザートカーキ中古で買うか、新車でクールグレーカーキ買うかで悩んだか XVもD型とE型で1か月くらい悩んだな、どっちの顔もタイプだった 新型WRX STIと同じパワートレイン搭載のXVが出たらいいのにね( ´･ω･`)
間違いなく国産SUV最強でしょう >>663
自分の場合メンテパックとか延長保証無し
advanceでオプション50万弱、値引き入れて330くらいだったから参考までに
それと自分も9月末注文で納車来週だわ 値引き次第だけどXV1.6iLなら車両本体価格235弱なのでコミ300で行けそうだけどね >>658
自分の場合はもうちょっと早かったけど、ホワイトが特殊色だからちょっと時間かかるのかもね。 >>661
>ダッシュボードのスピーカースペース
↑↑
ダイヤトーンで言うG100とか
パナソニックの竹スピーカーに変更すると
上記にスピーカーが入ります。
当方1.6だが竹スピーカーに変えて
ダッシュボードの上からも音が鳴っているよ！
当たり前だがドアのスピーカーも変わる
純正のマグネットって本当に貧相！
それでもダイヤトーンは良い音らしいから大したもんだ！ >>652
単純に音を良くしたいなら
ツィーターなんぞ付けずにドア側のスピーカーを替えた方がいいよ
フルレンジの上にツィーターなんか付けたら高音メタメタになるし
クラリオンのマルチアキシャルのが安くてオススメ スピーカー数と音質が比例すると思ってるのか
純正＋ツイーター＜竹コアキシャル＜竹セパレート＋ツイーター
と個人的には思う d型試乗車落ちだけど、今日納車された。
今まで乗ってたのがボロ車だったから機能の多さにびっくり
ドライブ気持ちよかったわー 2.0i-L買って1年半経つけど未だにSモードアクセル全開すると脳汁ダバダバ出てｷﾞﾓﾁﾞｲｨｨｨってなるからたぶん俺は一生こいつといる 中古で買ったので、前のオーナーがどんなスピーカーを取り付けたのかよくわからない。
とりあえず、音場は目の前に広がるからこれはいい。ただ、悪くもないが良くもない印象。 候補が何台かあって、試乗したけど運転が楽しかったのはこの車のみ
やはりこの車にして正解だったわ、雨の日なんかでも正確に止まるし
視界やステアリングも素晴らしい、遠出しても疲れないわけだ >>680
試乗で分かるならもっと売れているはず！
ちゅうか試乗でスバル車の良さ分かるはずないだろ！
※ワインディングをガンガン走らせてくれる地域にディーラーは除外 >>681
自己レス スマソ！
購入してたんだね！
ごめんなさい！
楽しすぎて過走行に注意、それもありだが・・・ >>680
むしろ今どき雨の日に正確に止まらない車なんて論外だろ >>683
じゃあ論外じゃないXVを買って正解だね >>683
FFの車と比べると、全然違う感じはするね。当然ちゃ当然だけどさ
>>681
試乗で判断したよ俺は、ってかリコールの時に代車に試乗車のアドヴァンス貸してもらって
一気に惚れ込んで買ったわ、最高過ぎるわXV D型からE型の変更点はフロントとホイールデザインと、フロントのカメラと
e-Active？あとサスの調整がって話も聞いたことあるけど実際
日常で乗ってて変化は感じましたか？ >>686
D型乗ってないから乗った差はわかんないんだけど、e-Active Shift Controlが大きな違いじゃない？
動画の中津スバルのオッサンみたいにガンガンやってないけど、千葉の郊外走ってみて確かに気持ち良かったよ。
https://youtu.be/rXxhtOlRtSE >>657
それなら俺のように新古D型で諦めな
でも330くらいなら出せたのになーってちょっと後悔 16年乗ったレガシーから乗り換えたら、あらゆる面で驚きの進化を遂げていた。
乗り心地、そしてかつてはなかったアイサイトなどなど、感動した。
あらゆるものが変わった中で、給油してみると燃費だけはさっぱり変わっていなかったことには驚いた。 見た目がかっこよくて、運転が楽しい車とか満足でしかないね。
燃費は慣れっこだから気にしないけど、ディーラーが近所にないのが不便かなくらいw
しかし最近XV増えたね。 おいらは13年乗ったSGフォレXTから乗り換え。何もかもビックリだし、燃料費も燃費とハイオク、レギュラーの差額で2/3くらいになった。 いままで軽やコンパクトばかりで初めて300万超えの車を買ったがやっぱりいいもんだ
けっこうべた褒めする諸兄が多い理由が分かった
パワーウィンドウが閉め切る直前に減速したのには感動しちまったぜ いやXVに関わらず最近本当にスバル増えたと思うわ
コロナ禍で規制にも振り回されてるが利益上げてるし頑張ってるね >>691
おお奇遇
俺も同じの13年間乗ってた
最後車検見積もりが45万で乗り換えることに 1.6LにナビETCドラレコくらいなら300以内じゃない？
俺はセーフティプラス付で300におさめたかったから
フロアマットやバイザー、TVキャンセ○ー取付
点検パックなし、車庫証明手続きまでやった
下取り無しE型発表前のD型だけど >>692
パワーウィンドウのは自分も最初、おおって思った。 13年乗ったBPレガシィは6km弱/Ｌで
XVは10km強/Lだから改善感はある。
まあヨタ車と比べると全然話にならないけど
燃費で選んでないから パワーウィンドウ知らんかった
明日試してみるわw XV乗りだして街乗りこそSUVだなと思うことが多い
都心のコンビニとか踏切の段差で底を全く擦らなくなった
縁石は20cm以下ばかりだから狭い道で縁石に当たることがあっても
タイヤしかあたらないからノーダメージ（もちろん時速5km以下ぐらいで）
買い換えてからいいことしかないな 16年前のレガシィってBH？
俺の乗ってたBH5GTBは街乗り5、郊外多めで8ってところだったけど、XVと変わらない燃費ってすげえな
ってか、レガシィ乗りでレガシーって書く奴いるんだな そこはレボーグでもでしょw
昔のスバルターボに比べたらそりゃ劇的に燃費良くなったな
BGレガシィGTで最低5最高9平均7弱
SGフォレスターXTで最低7最高13平均10弱
現在XVesで最低12最高17平均14 >>700
うちの昔のBH GTは市街地7、郊外9で
次のBP 3.0Rも同じぐらいだった。環境依存だけどね。 夜間や暗がりでエンジンかけた時のライトキョロキョロ好き 初めての機械洗車、仕方ないけどやっぱり薄っすら洗車傷はいった
オレンジだから目立たないかな >>708
目がいいね
自分のクォーツブルーは月1機械洗車で拭き上げ時に安物ガラスコーティング剤を吹いてるけど磨き傷が気になるほど見えたことがない XVで今年初キャンプにきたわ
車の底を擦るといわれているキャンプ場なんだけど
20cm高の高さもあり余裕だったわ
https://i.imgur.com/50x8Qhd.jpg
GPホイールだけどGTだよ >>711
大当たりだよよくわかるね
道志道の山道も余裕の走りだったよ
昔コンパクトカーで来たときは後ろからバイクに煽られまくったのに
2Lは違うもんだね >>712
道志の森はサイト料が安かった当時によく通っていたのでなんとなく分かった
焚き火が恋しい時期ですがお楽しみ下さいね >>710
GPホイールのカッコよさ
今でも斬新で俊悦やね 道志道、気持ち良く走ってたらミニバンがあおってくるから、ぶっちぎってやった。ついてこれないのにあおるな。スバルなめんな。 逆にXVでかっこ悪いカラーリングを教えて欲しい
うんこ色でも錆のまだらでも絶対に格好いい
格好のほ悪いカラーのXVが知りたい！
青背の魚のカラーリングなんてどうだ！ >>716
ミニバンどころか、軽に煽られる事あるわw対抗せず先に行かすけどなw
本気出せば負けねーけどなwとは思いながら絡まれたくないからw
たまにむかつく奴は先に行かせて、後ろから捲るけど >>720
そりゃこれだろ
https://i.imgur.com/F18YSVA.jpg
そういやクラウンもSUVっていうか新ジャンル化するんだってな
300...いやなんでもない >>723
ピンクのxvか、う～む どうだろう
ピンクは軽ならあり？
ダイハツキャンパスとか、
まあ、オレンジが可愛いでは無く格好よく見える位だから。
実際に見たらよかったりして？ 煽られるのをなんか変に捉えてるやつ多いが後ろから来てるなら自分よりペース速いって事なんだから様子見てさっさと先行かせりゃええやん ACC使ってたらいくら煽られようがパッシングされようが気にせずひたすら機械任せに走り続けるだけだがなw 煽るくらいなら違反してでも追い越せばいいと思うんだけどきっちり守るんだよな 煽りや割り込み、意味不明な急加速など運転してると色んな奴がいて時に心乱されそうになるけど、大体は「あの人ウンコ漏れそうなのかな？」と心の中の幼女に言わせることで解決できる ほとんどは煽られる方に原因がある
飛ばさなくても流れに乗った運転してれば煽られない
ちな走行距離月1500キロくらいのゴールド免許持ち 流れに乗るって典型的な日本人的思考だな
流れなんて全く気にせずに運転してるけど煽ってくる奴って大抵とな運転してる奴にも煽ってる 前どんなに混んでても詰めてくるやついるよね、頭おかしいのかな 少なくとも追い越し車線の車は
走行車線よりは速く走っていて欲しいとは思う
それ以下のやつは煽られても仕方がない 煽り運転が厳罰化された以上、「煽られる方も悪い、原因がある」は
今の時代通用しない、まぁ普通に運転してればトラブルなんて早々ならないけどな
車乗る時だけ、心に余裕なくなって短気になる奴多いんだよ。 フルモデルチェンジはもう近いですよね。再来年ですか？
xvにレンタカーで乗って気に入って買いたくなってるが、迷うなぁ。 追い越し車線で時々無制限速度レーンと勘違いしてる奴がいるのもめんどくさいよね
車線変更しまくりで走ってるようなの この車に乗り替えてから運転中にイライラしなくなったよ
街中でもクルコンで快適 >>732
それは流れに乗ってないから煽られるんでしょ
例えば追い越し不可の片道1車線でタラタラしてる奴は煽られてしょうがない
追い付かれたら譲るのがルール ちょっと前煽り運転が話題になったとき、女子アナに高速運転させてたけど、追い越し車線チンタラ走りながら「凄いスピードでぬいていきました！」とかやってたな。
アホかと思った。 どんな理由があろうと妨害運転って犯罪を正当化することはもうできないんだよおじさん。。
流れを乱す運転に出会ったら冷静に注意を促すか自分から距離をとるか、あまりに異常な迷惑運転ならあなたが通報しなきゃいけないよ。煽った時点で社会のルールを乱してるのはあなたの方になるんだから。 ACC使い出してからいくら煽られようが全然気にせずひたすら定速度走行できてめっちゃ楽ですわw ルームミラー型ドラレコつけたら牽制になってる気がする ACC付いた車乗って流れとか言ってるやつがまだいるんか
完全自動運転の時代はまだまだ先だな
でも高速でクルコン走行してる車が何台か連なり、みんな100kh/hピッタリで走ってたりすることも珍しくなくなってきた
5台中3台スバルだったりするけどなんか楽しいよなアレ 襲われる服装の女の方が悪いと言ってる
痴漢と同じ思考に気付いてない 煽りが良い・悪いじゃなくて、煽られる方にも原因がある・ないの話じゃないんか？
玄関も窓も施錠せずに泥棒に入られて「泥棒が悪い！」って
まぁそりゃそうなんだけど、鍵かけてなかったことにも原因があるって話
それに対して「鍵かけてないからと言って盗んで良いってことにはならない！」
って反論は、的がずれてるよ
痴漢の件も、いじめられっ子の話も全部同じ
痴漢やいじめっ子が悪いのは前提として、される方にもなんらかの原因がある
煽るやつが悪いのは当たり前
でも煽られる車ってたいてい何かしらの原因があるから
煽られやすいやつは運転を見直した方がいいよってこと 自衛のためにもね たまに勘違いしてる奴がいるけど、一般道は2車線以上あっても普通は追越車線と走行車線の区別は無いからな それは要因であって原因ではない
煽られたことないし知らんけど
TVで見るようなレベルは何してても無駄と思うが
煽られる側が前に行かそうと止まっても後ろにピタ付けとか まぁわざとスピード落として車間詰められたら煽られたからちょっと止まれのキチガイらもいるからね
当たり屋じゃなく煽られ屋か 制限速度で走ってる車を流れに乗ってないとか言うやつも多い 2.0e-sにルーフレール、パナナビ４点セット、マットつけて
値引き10万て言われたが、最近だとこんなもんなんでしょうか >>751
いや少ない
発表前の予約の段階で値引き35万だったもん ごめんよ。道志道の話だよ。
1車線のくねくね道で、ぶっちゃけ制限速度より早い速度で走ってる時の話。あれで煽るの危ないんだよ。
譲れるときはゆずるよ。流れにものるよ。
荒れるきっかけコメントごめんよ。 中央自動車道だと100キロでも流れに乗れないけどな >>755
道志道という高速道路があると思ったのかな 値引き35万は多いけど、10万は少ないね
25万くらいじゃない？ マジか…茨城スバルめ
皆さんありがとうございます。 >>751
最初ならそれもあり。その後どこまで行くかだよ スバル車からの乗り換えじゃなきゃ値引き厳しいと思うで >>759
運転が楽しい車だから、納車したらモヤモヤした気持ちすぐに吹き飛ぶさw
コロナだからあんまり遠出できないけど、晴れの日のドライブは気持ちいい cx5ディーゼルから来月XVdvance納車。
cx5のデザインとトルクに惚れて買ったけど、やっぱりディーゼルの騒音と振動には最後まで慣れなかったなあ。
そしてACCは追従機能がないポンコツで使うと余計疲れたw
納車が楽しみで仕方ない。 >>761
SH5フォレスターからの乗り換えです。
下回りのトラブルで廃車確定との事で、下取りゼロ円 10年乗ってて車検も近いって事で見積もってもらっただけで、
まだ買うとは返事してない状況。
とはいえ周りに他のスバルのお店ないんだよね。 >>764
本気で乗り換えるつもりあるならちゃんと交渉すればもっと対応してくれると思う
冷やかしと思われてるのでは？ 俺も最初は10万からスタートしたわ
これはあくまで最初の見積でもっと頑張ります
と言われて35万 オプショングリルでてますね。
縦のラインが、AMGみたいで好きだわ
B型にもつくんたろうか？
教えて詳しい人。 ふいんき変えるのにアリかなと思ってたけど、もうスズキにしか見えなくなってしまった
https://i.imgur.com/Y20wlNg.jpg ふいんき ふいんき ふいんき ふいんき ふいんき ふいんき ふいんき ふいんき
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ふいんき ふいんき ふいんき ふいんき ふいんき ふいんき ふいんき ふいんき >>772
ランクルを狙ったらスズキになっちゃったような残念感。 >>764
キズ防止フィルムとか室内LEDとか細かいものまで入れてほぼ400万くらいいったけど
確か35万くらい引いてもらった、下取り60万くらいで300万ちょうどくらいだったので
30万くらいはいけると思うけどな グリルのシルバー部分だけブラックにかえたりできたら良かったんだけどな
D型じゃそういうのあったよね 新しいグリル付けたけど確かにスズキのやつにそっくりだわ 夜エンジンかけた時のライトキョロキョロがなんか好きだわwわかる人いる？ >>790
こないだ近所のXVがエンジンつけるとこ見て、おお！ってなったw
自分じゃ見れないから新鮮だったw >>791
友達にエンジン掛けてもらえよ！
ちゅうかキーレスupグレードも有り
まあキョロキョロを見たいだけに25000円出したらある意味凄いけど、
真面目に言うと利用価値はあるから良いかもね。
ついでにリモコンでフロントウインドウのリモコン開閉、こちらは無料だし、
結構便利だよ、到着してごそごそしている時窓を開けっぱなしでもキーonにしなくても開閉出来るから。 インプからXV乗り換えだけど何か気をつけることある？ 外車への乗り換えならともかく車種が変わったからといって気をつけなきゃならないことなんてないでしょ >>795
どのインプか知らないけど、思ってたより運転楽しいから走り過ぎに気を付けましょう。 >>795
俺もインプからの乗り換えだけど、運転楽しいなーくらいしか言うことない インプからの乗り換えに限らないけど事故で人を殺さないように気をつけてくれ 現行FFのインプ2.0iSから乗りかえて勿論XVも運転楽しいけど、峠とかは軽くて背の低いインプがより楽しかったな
インプは結構気を使っても少しの段差や凹凸部でフロント下を数回擦った
XVはXモード付きAWDと最低地上高20cmのおかげで気を使わず場所を選ばず何処でも行きたくなる いよいよ今週末納車だぜ
標準ホイールにスタッドレス装着だからSTIホイールは来年までのお楽しみだわ >>802
いいね！この車最近増えたよなー、他社からの乗り換えが5割くらいらしいけど 最低地上高を全く気にしなくていいのはもうやめられない
大きいのに買い換えるとしてもアウトバックかフォレスターだろうな 私はオレンジ乗ってるけどまだ赤色は一回も見たことない
でも最近本当に良く見かけるようになったと思う
特にクールグレーカーキ >>805
小さな事だが
前車のトヨタミニバンでスーパーの駐車場で前進駐車したら 車止めにバンパーを擦ったことがある
以来前進駐車は注意だったが、それが無くなって有りがたい。
街中でもやくたつよね！ XVってオシャレなんだから、もっとカラーバリエーションあっても良いのに。
フィアットやフォルクスで見るような限りなく白に近い灰色とか、
デザートカーキ復活とか、戦車っぽいグリーンとか、冒険色でも似合う気がする。
ダイハツキャンパスみたいなツートンなんて どんな感じだろう？
コラージュ画像でも良いから見てみたい。 名古屋だけど赤わりと見るよ
こないだコメダの駐車場で赤とマグネタイトグレーが一つ空けて停まってたから迷わず真ん中にぶち込んだ
ちなみに自分はクールグレーカーキ ここの人達はダークグレーとマグネタイトグレーの違いわかってるんやろか？ 会社の駐車場に駐まってる車の大半が白黒銀だから、私のラグーンブルーパールが凄く目立ってる
現物見て良い色だなと思って買ったけど、外で走らすとちょっと派手すぎた
無難にクールグレーカーキにしとけばよかった 2.0eアドバンス、ルーフレールを付けるかどうか迷っている。
前者XV－HVの時は付けなくて後悔した。が今回のはちと微妙なスタイル。
これまでと同じだったら迷わず付けたのに。誰か背中を押してw >>811
いや、ラグーンブルーいい色だよ。クールグレーは多すぎだから専用色いいと思う。
>>812
つけた方がSUV車間出てかっこいいけどね。鮫のヒレみたいなルーフレールも好き E型のホライゾンブルーパール、D型のクオーツブルーパール。これは実車並べて見たけれど、色の違いがわからなかった。。 >>814
リセールとか考えるな
そん時やの自分の好きな車乗ればええやん スバルは色のバリエーションより質感がしょぼいわ
黒、赤とか有料で良いからもう少し高級感出したら選択肢広がるかなぁ
無難なグレーの自分から見るとホライゾンブルーはうらやましい 私ももうすぐ納車
ルーフレールつけなかったことに若干後悔してる
だれかなぐさめてw ルーフレールなくても十分かっこいいけどなー、安全性と走行性能が優れた車だし 皆さんありがと ルーフレール付けるお
>>819
そう思って付けなかった前車は
7年＋αの歴史上ただの1回もタワーパーキングに停めなかったなw >>823
D型マグネタイトグレー乗りです
GPのダークグレーから乗り換えです
でもGTのダークグレーって見た事ないから分からんかもw >>819
ルーフレールなんて飾りですよ。
何万も出して、空気抵抗増やし燃費悪くして重量物を一番高いところに乗せる…。
せっかく重心下げるために水平対向エンジンを採用してるのに…。
ルーフレールなくてもキャリアだって着けられるんだから
着けなくてよかったんだよ。
その飾りが好きか嫌いかだから、着けるのも正解。着けないのも正解。 >>819
どっちでも運転席から見える景色は同じさ。 ルーフレール有無は過去の話題でも「どっちもカッコいいし甲乙付けられない」という結論
見た目以外では駐車場問題以外にも
・ルーフレールあると屋根の洗車がしやすい
・でも雪下ろしはし難くなる
などの意見
個人的意見としてはレール無しの場合もシャークフィンアンテナにした方が映えると思う シャークフィンアンテナだけでも良かったがルーフレールとセットが割安感があったので付けた派です みなさんありがとうございます
そもそもあまり車にこだわる方ではなく、一人で契約しに行って、ルーフレール？ただの飾りならいらなーい！ない方が吹き上げも楽そうだし！ってサクサク決めてしまったんですよね
インスタ見たら、ルーフレールついてる方の方が多くてかっこよく見えてきちゃいまして 雪国でなければ、見た目のためにルーフレールを付けるのはあり
他の車に乗ってた時は標準で付いてて、背も高めの車だったから雪下ろしが超面倒だった アドバンスのクールグレーカーキにルーフレールなしで、
黒のシャークフィン付けようかと思ってるけど、どうかな？ 賛否両論あるような質問を不特定多数がみてる5ちゃんで聞く意味ある？ 実用性で言えば、ルーフレールはキャリアの取り付けを多少簡単にしてくれる。
よく着け外しするならあった方が良いし、シーズン入ったら着けっぱなしにするとかなら無しでも良い。 >>833
俺は同色のほうがいいと思うけど、好きにしたらいい
赤やプラズマイエローx黒フィンはなんかアリかもしれない 立駐の為にルーフレール諦めるんなら
シャークフィンもアウトでしょ ルーフレールを付けた為、そこから雨漏りする車があってな… 自分で判断する材料としてその賛否両論を聞きたいんでしょ
思いもよらなかった意見が出てなるほどと思わされるかもしれないし 擦ってしまってフォグランプカバーのシルバーのパーツが傷ついてしまいました。
タッチアップして誤魔化そうと思うんだけど、市販の色で近い色ありますか？ 過去２台、ルーフレール付きの車に乗ってるが、
あって良かった事はあるが、あって良くなかった事は一つもないな。
自分はスノーボードやるのでルーフレール使うけど、
使う予定の無い物をつける意味は無いと思う。 SUVとはいえ、ほぼインプレッサなんだから
遊びで使うことも無く
少しでも走りを楽しみたい人は
ルーフレール不要だよ HPやCMに出てくる車両は全て付いてる。つまりそういうことだ。
ドアバイザーもしかり。 >>844
付けてくれた方が販売側は儲かるってことだね 自分は降雪地帯だから雪下ろしのときに邪魔って聞いてつけなかったわ
見た目的にはあった方がカッコイイなと思うけど背に腹は代えられない ルーフレール付けなかったなー
とりあえず使うことないし、よほどじゃなきゃ中に積めるものね
高さ制限だとか洗車で邪魔になるとか言われてるけど、それよりも単純に好みかな
フォレスターだったら付けてただろうけど、XVはなんかないほうが格好良く見えた いろいろご意見ありがとうございます
単純に「ルーフレールなしでもかっこいい」と言ってもらいたかっただけかもw
契約の前に、こことか、インスタとかもう少し調べれば良かったなぁ
スバル車以外は選択肢になく、その中なら絶対XV！と決まってたから、あんまり調べませんでした。 SUV感を味わうため背伸びするため
インプレッサとの差を強調するためだけでつけた
フォレスターだと逆に必要ないと思ってる
雪降って後悔しても良い ほんと人によりけりだけどXVはルーフレールない方がかっこいい！という人も結構いるよ
後悔するほどのことじゃないから大丈夫だ ルーフレールが欲しい人だけ付ければよいだけの話し。 1.6Lはパワー不足な気がするけど、やっぱ2.0eとはだいぶ違う感じですか？
車重1500kgだから1.6Lだと貧弱な気もするし、街乗りメインだから別にそれで十分な気もするし迷ってます 優柔不断が1番良くない、スパっと決めないと！w悩むかもしれないけど ありがとうございます！あの時の自分は迷わず「ルーフレールなし！」を選択したので、きっとこれが正解だと思います
シャークフィンもドアバイザーもつけなかったけど、それは後付けできるし >>852
迷ってお金があるならいeboxer
あとからエンジンは変えれないよ 今e-BOXER買うよりも、もうすぐTHS載るだろうしそれ待った方がいいのでは いやルーフレールあった方が絶対カッコいい
印象全然違う なかった方がカッコいいと思い決断したけれど、最近ある方が絶対カッコいいと思う
予算的に断念したから余計かも ルーフレール、どっちにしようか迷ってるなら、立駐停めることがあるかどうかで決めるといいよ。
スーパーとか、ホテルとか。
都心は特に立駐停められるメリットはでかい。月極も安いし。
無くても十分カッコいいよ。 社宅の立体駐車場、車種未定で申請したら他の人はミニバンやハリアーとかが多数だったそうでこれ幸いと1550mm制限の中段にされたよ
ルーフレール迷ってて逆に諦めついたけど >>854
まぁルーフレールは最初言ってる通り好みなので・・
絶対どっちが良いなんて結論なんてないさ
ドアバイザーとシャークアンテナと、あと泥除け？みたいなのは付けたけど
それは多分あとからでも欲しいなら付けれるよね 予算的って300十数万の買い物するのに55000円をケチるかね？
もしそうならそりゃ後悔するだろうねｗ ルーフレールは後付けできないからね！という営業さんの一言で付けちゃいました
あんまりこだわりなかったけど私は大正解でした～！
とってもカッコいいです
ルーフレールの高さ分だけ大きく見えるのもいいです フォレスターなら標準装備の如くつけるけど、この車はなくてもかっこいいけどなー >>867
それ、メーカーオプションを買わせる殺し文句
とはいえ、メーカーオプションは迷ったら付ける、ディーラーオプションは迷ったらやめるは正解だよね
自分はシートヒーターは欲しいけど本革シートはいらないで迷った >>834
別に結果を求めているのでは無いから有りでは、
共通の話題で盛り上がるから良いジャン
又ほとぼり冷めたら再発すると思う。
それで良し！ >>835
うんうん正解と思う、俺の場合アウトドアはスキーオンリーだから、
ルーフレールにシステムキャリアとルーフラック。
古いルーフBOXも所有しているけど低重心を楽しみたいからあえてルーフラックにした。
スキーに行くときだけコンテナBOXを積んで、普段は低重心を楽しむ！
夏場はキャリアごと外してしまう予定(工具不要で外せる)
雪の降らない地域に住んでいるのでそうしているが、
雪国の人はキャリアポイントを利用してシステムキャリアを付けるのが多いそうな、
雪下ろし楽だしね！
ルーフレールを付けなかった事を若干後悔している人はキャリアポイント使用してシステムキャリアを組むのはどうですか？
ちなみにシステムキャリアのバーの長さも短い方が格好良いが長いと乗せる物が増えるし悩ましい。
みなさんは長さ如何したかな？
私は147０mmにした 見た目は137以下が良さそう(INNOの場合) >>852
真夏はパワー不足を感じる
真夏以外はエアコン付けても問題なし！
(1.6Lのみ可変容量コンプレッサーです)
ちなみに1.6Lの車重は1400㎏です。 ドアバイザーが0円だったとしても付けないって人以外は付けたほうが後悔しないと思うけどね >>869
ttps://item.rakuten.co.jp/caraz2/jq-sc1/?s-id=ph_pc_itemname
↑↑
これ買ったけど良かったよ、見た目も変にならない。
特に夏場が良い、MAXを長時間したらお尻が冷えてトイレに行きたくなる位。 いるいる実生活でもこういう人
「僕は好みじゃない」って言えばいいだけなのにわざわざ反感買う言い方無自覚にして場の空気おかしくする天才 ルーフレール付いてるとすぐぼでーの艶が無くなりそう >>862
それ、フルオプションのXVが2台買えますん インプレッサと同じように1.6isを出して欲しいです。ラグーンブルーパールも選べたら良いのに。それでトータル300万ぐらいなら絶対買うけど出ないかなぁ。 自分が納得して買ったグレード装備色でええやん
迷って相談するのは契約前にせなな XVでもフォレスターでもルーフレールは無い方がカッコいいと思うし、実際俺は付けてない
あくまで個人の感想です 俺はxvなら付けないけど、フォレスターなら付ける。
だからって別にxvに付けたからダサいとかは全く思わないし、好きにすればレベル
どっちにしても格好いいよ、だからxv選んだんだ 来週納車予定ですが、個人の好み次第と思うけど、悩んだ末にルーフレールつけるの止めました。
でも、ホイップアンテナは微妙なので、車高が変わらないシャークフィンアンテナが有れば欲しいｗ advancなら見た目でルーフレール選ぶ必要ないよね？ ルーフレール付けると、雪下ろしの時に邪魔かなと思って付けなかったけど、フィックスポイント使ってキャリアー載せたから、ルーフレール付ければ良かったかもしれないと少し後悔してる。運転席から見える視界は同じと言われると、そうかもしれない。 アドバンス用ならそんな目立たないし付けても良かったなぁ
でもアドバンスのシルバー部分いらなかったのと、内装黒を選べないことと、
あとフロントの青いラインがうーん、メッキのがいいな・・
って理由でe-Sにしたからルーフレールに関しては辛いところ 2.0e系はフォレスターと比べちゃうと割高だよね。サイズはXVが良いだけだからもう少し頑張って細かいところもフォレスターと揃えて欲しかった。
XVに無いオプション設定とかxモードスイッチとか
値引き前400万で比べても装備がショボい >>894
顔認証とか、後席のエアコン、USB、リクライニングなんか考えると
確かに割高ってかフォレスターがコスパ最高なんだよね
まあサイズ的なものもあるし、たんに見た目に惚れ込んだからXVで後悔はしてないけど >>896
顔認証は余計だな
ちょっと友達と運転交代とかできないってことだろ 顔認証は運転席やドアミラーを記録してる位置に調整してくれるだけだよ フォレスターはバックミラーモニター付けられるのと、給油口開けるのがレバーじゃないところがちょっと羨ましかったかな。
あとは基本1人か2人で乗るからXVのほうが丁度いいんだよね。 フォレスターは特別な戦略モデルなのか知らんが、初代の時から値付けが妙に安いよな 俺はキャンプ行くときはラック載せるし、スキーキャリアも乗せるからラック必須だった。取り外しが簡単。 ルーフレール付きだが立体止められないこと無いんだが、あの高さ無理とかあるのか >>840
乱雑に上げてすまない、今忙しくて時間ないんだよね
これだと思う色を自己判断でやってみてくれ
失敗してもシンナーラッカーで簡単に落ちるから クールグレーカーキだけどドアノブ内側の傷が結構気になる
そんなに爪とかあたってたかな... >>907
ラグーンブルーだけどSTIのドアハンドルプロテクター付けてる ドアハンドル裏の傷なんて薄いコンパウンドでさらっと拭けば一発できれいになる程度なんだが >>911
恥ずかしながらやったことない作業なのでなんかおすすめのやり方やグッズあれば教えてほしい >>900
インプの車高上げてガワ変えただけみたいなもんだったからな。横幅もホイールのオフセット変えて広げただけだし。
WRXが250万くらいでS/tbが220万くらいだったね。 >>914
最近こういう人多いな...
いや悪かったよクレクレ言って
他にも同じ悩みの人居るかと思ったけど自分で調べて試してみるわ >>913
911だけど恥ずかしがる必要は無いよ誰でも最初ってのはある
ドアノブ裏あたりの爪の引っかき傷などは浅いので軽いコンパウンドで拭き取る要領でまず消える
コンパウンドというと研磨剤というイメージが強くて使うのに躊躇するが微細なコンパウンドはメタリックのクリア層にほとんどダメージを与えないので過度に心配することはないしソリッドカラーなら更に塗装は厚いので安心できる
一部のカーワックスにもコンパウンド成分は入っているので傷取り兼用カーワックスなんてのを使うのも有り
917氏が言っているSoft99のコンパウンドは以下のやつあたりで千円以下で買える
https://www.soft99shop.com/i/09192
極細の軽いチューブを使って柔らかいウエスで軽くこすれば完了ってところ
ガードフィルムを貼るということを推奨する向きもあるけどやはり接着剤には何らかの有機溶剤が含まれているので長期間貼っていると塗装面へのダメージはどうかなと考えてしまう
後々塗色の変色が心配ならコンパウンドで磨くのも一考ってところでどっちもありだと思う 2.0i-Lに乗ってるんだけど、i-Sみたいに窓のとこメッキモールにしたい
後付けした人いる？ >>920
純正、社外品とも両面テープで貼るだけだから試してみれば >>920
俺もやってみたいわ
純正品買ってレビューして欲しいな DAY offってYouTubeチャンネルでそういう系のやつやってるよ。
参考になる動画あると思う。 >>921
e-s乗りだがドアのメッキモールは現物見る限りとても貼り付け物には見えないのだが 結構前にこのスレで走行中にエンジン止まったって報告したんだけど、ようやく進展があったよ
なんとミッション交換するらしい笑
思ったより大掛かりな作業になるっぽい ホライゾンブルーパールにSTIのドアハンドルプロテクター貼ったけど、違和感無く良い感じ。フィルムよりカンタンに綺麗に貼れたよ。 ついに納車した
STIホイール軽すぎて笑った
これは来年の春が楽しみですわ >>925
エンジン止まったって何の前触れもなくです?数日前から異音がしてたとかですか?
因みにC型かD型かも知りたいです、よろしくお願いします。 >>931
C型のadvanceです
全く症状はなくて、止まった当日は朝からおかしかったです
停止からの発進時EVで全く前に進まず、エンジンに切り替わった時にすごいショックがありました
それがしばらく続いたあと、走行中に突然警告が出まくってエンジン停止、って感じです >>932
私はD型eSですが構造的に違いは無いと思いますので参考にさせていただきます。
それにしても公道を走行中にエンジンが止まってしまうとは...、一歩間違えれば大きな事故に繋がる不具合ですね。
私も気を付けます、ありがとうございました。 C型2.0i S相変わらず快調
片道13キロの通勤だけでもなんか幸せ 日記で悪いが昨日危うく事故りかけた
横っ腹から来られるとアイサイトも無意味だし本当に怖かった
若い子だったけど、連休で普段運転しない人たちも道に出てるので皆さんもお気をつけて 俺もE型納車の翌日に路地から勢いよく飛び出してきたスケボーのガキ撥ねそうになったわ
あんなガキどうでもいいけど、車に傷がついてしまったら大変だった >>937
それに共感してくれる人はおらんと思うぞ 俺は納車して１０日くらいで、信号待ちでオカマ掘られたわ、幸いにもバンパー交換だけで済んだ。 小学生くらいのガキなら、やれやれしょうがねーな全くって感じだけど
20代くらいのやつだったから余計イラっとしたわ
まぁ俺が安全運転だからブレーキ間に合ったものの >>943
ガキって言うから小学生くらいの子供だと思ってたら20代くらいの若者かよ
それでぶつけられたらキレるわ 中古の2.0i-Lなんだけど、最近乗り換えました。
クルーズコントロール設定していて、「先行車減速→先行車いなくなって前が空く」だと、設定速度までけっこうな勢いで加速するんだけど、燃費的にはああいう加速の方がいいんでしょうか？
ジワジワっとアクセルを踏む方がいいと思っていたもので。 CVTは基本的にダラダラ加速より、一気（急加速ではない）に加速して定速走行した方が燃費は良くなるよ
ACCの加速度は4段階で設定できるはずだけど、燃費と快適性を考えて下から2番目にしてる
ただ、高速で自分でアクセル介入せずACC任せなら初期のままがいいと思う 前が居なくなる→少し先に別の先行車いるのに急加速→追いついてブレーキ
これは仕組み上仕方ないので前が居なくなった時に自分は一度ACC切る
めんどくさいようだけど実際の作業はただ親指ぽちん >>947
スバル車ってそんな糞調整してんのね
車速維持って単純なPID制御なんじゃないの？ 前車に近づいて車間認識するまでは設定通りの加速する訳だけど、
前車を認識してからの車間（速度）調整になるんで、速度差が大きいとブレーキをかけてまでの減速になるね
なんで、追いつきそうになったらACCを切って加速を止めて、速度差を少なくしてからACCを入れるとスムーズに流れに乗れる 945です
みなさま、ありがとうございます。
いろいろ学習中ですが、快適なことこのうえないクルマですね。
10年乗る予定なので、早速確認してみます。 ACCの加速設定は
コンフォートがいい感じ
他の人がどうかはしらんが
自分の加速操作に一番近い >>925
ハイブリはやっぱり怖いなぁ
とはいえ自分もだから… ACC設定はコンフォートで全車居なくなったら車間設定長くて全車捕まえるのを早くするか、設定速度を落とすか、若しくはACC解除するかしか無いかなーあとは加速に慣れるか。主体はドライバーなので能動的に操作は必要ですね クロストレックのエンブレムつけようと思うんだけど、脱脂剤っていりますか？
グラスコートしてるんだけど、影響ないのかな、 タイヤのサイドウォールにある黄色いペイントマークはホイールバルブに合わせて組み付けるものだと理解してたが俺の新車は4輪ともばらばらだった
別に100kmで走ってもバランスが崩れている感じもないので気にしなくていいのかな >>959
赤丸とホイールの白丸が合わせてあると思うよ。
バルブに合わせるのはただの慣習、今となっては意味ないよ こないだ小傷について質問した者だけど、教えてもらった市販の傷消しでここまで綺麗になると正直思ってもいなかった
ドア周りだけじゃなくて全体的に綺麗になったよ
ありがとう！！
Before
https://i.imgur.com/QJpqgNM.jpg
After
https://i.imgur.com/5wULkV9.jpg 自分はAmazonでそこに貼るラバーの保護シール？みたいの買ってつけたわ
かっこ悪いかなーーと思ったけど傷つけるの気にせずにドアに手かけられるから楽ちん 俺は傷つくの分かってるから最初からDOPのドアハンドルプロテクターつけてるよ つけるなら保護シートじゃなくてプロテクターなんだけど、他どノーマルでそこだけアクセサリー追加してんのも神経質な人みたいに見えないかと勝手に気にしてる
またクールグレーカーキに黒が浮くんだよな
ボディカラーが黒とか赤なら良さそう ラグーンブルーにプロテクターつけてるけど似合ってると自分では思ってる …個人的な話だけど。
過去に乗ってたホワイトのインプに新車の時から保護シールを貼ってたら、経年劣化で黄色く変色してしまった。
シール自体も傷だらけになってたから、剥がして新しいのに貼り替えようとしたらうまく剥がれず、剥がれたところも余計に傷だらけになり見るも無残になったというトラウマがあるので、怖くて貼れないわ。 ああ、ラグーンブルーは似合いそうだね
クールグレーカーキでもみんカラとか見てたら別に違和感ないわ
買ってみようかな ホワイトパールだから保護フィルムにしてもらったわ
面倒だからディーラーでやってもらった、高いけど綺麗で目立たない
ただこれそのうち縁の汚れが目立ってくるらしいね
またディーラーでやってもらうか、もしくはもう取ってしまうのもありかな 前車のデザートカーキには保護フィルムで7年ほど乗ったけど特に劣化は感じられなかったな >>968
先週納車されたクールグレーカーキに貼ったけどなかなか良い感じよ この車は黒いウレタンパーツ多用してるからドアハンドルプロテクターはどのボディー色でも合うと思う 今は何もしてないけど劣化して白っぽくなったらスーパーハードでコーティングする この車運転が楽しいのもあるけど、見た目がかっこいいから好きだわ
燃費がいい車にしようと思ったけど、試乗してこれしかない！てなったw
グレードの名前にアイサイトって入ってるのも気に入った。 先日ルーフレールで相談したものです。今日、同じ色のXVのルーフレールなしを見かけて、思ったよりかっこいいなと思いました！
写真で見ると特にサイドから寂しく見えるけど、実物はそうでもないのかも。 名古屋だけど実感として3～4台に1台がルーフレール無しで走ってるがどっちも格好いいぞ
というかそうじゃなければここでもどちらかに意見偏るし、『有無論争』みたいな不毛なことにも繋がっていただろう
そうならないのも、有無で優劣付け難い証左
結論として自分が選んだXVが一番カッコいい
ちなみにだけど意外と名古屋はスバル車多い >>978
思ったよりかっこいいってことはルーフレール付けた方のがかっこいいと思ってるやんけ
あれないとSUVらしさないしおまるみたいじゃん >>978-980
淡色だとルーフレールがなくてもゴテゴテ樹脂パーツがあるのでSUVっぽくは見える。
濃色だとルーフレールがないとSUVっぽく見えない。
変にほぼ同型のインプレッサがあるのも原因だろうけど。 おまるは草
まぁ何回もここに書き込んで時点で後悔しまくりだから早めに買い替えた方が精神的に楽だろう バイザー有無なんかもそうだけど、こういうのに結論なんか出るわけない 結論は出てるでしょ。
実用的にはほぼ不要(むしろ邪魔な場合が多い)であとは見た目の好みだよ。 >>983
良し悪しの結論なんぞ出ることではない
本人が納得してないだけ
自分の判断の正当性を追認してもらいたいんだろうね 実用上ルーフレールが必要なケースはこれぐらいだろう。
・キャリアを頻繁に取り外しする
・キャンプなどでロープを括りつけたい
・洗車などの時に捕む場所が欲しい 後から変更(着脱)できない仕様にしたSUBARUが悪いってことでもういいんじゃない？
ちなみに俺はバイザー必要派
異論は認めない 色にもよるかもね
グレーカーキとかSUVっぽい色だとつけたほうがしっくりくるし、
黒とか白とか落ち着いた色だとなくても違和感ないし格好良い
まぁそんな結論を決めるような問題でもないし、好みで選べば良いわな この流れなら…w
スプラッシュボードつけた方は、効果の有りなしって体感できるレベルですか？
付ければ泥汚れに効くかなと思いつつ、最低地上高がさがるので雪道で擦らないかなと思うのだけど。 >>990
効果？見た目の効果はあるんじゃない？それ以上でも以下でもないと思う。 >>990
別オプション付ける予定だったが納車前に気が変わり、ただキャンセルするだけだと悪いんで急遽それ付けた
正直あんまり期待して無かったがボディに泥跳ね少ないんで結果的に付けてよかった >>990
その辺走ってるクルマみても
泥除けついてるほうが
雨天時の水しぶきマシに見えるけどな 泥除けの有無でリアバンパーの汚れ方は明らかに違うよ ちゃんと泥除けの効果ありそうですね。
今週末納車後に試すのが楽しみです >>996
泥除けには泥除けの効果があって当然だがリアは最低地上高が5cm近く減ってしまう
せっかく200mmあって安心なところをわざわざ削るのはもったいない 一体どこ走るのよ
泥除けあって不利があった事も困った事も一回も無いわ >>998
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