【SUBARU】3代目スバルXV Part54【エックスブイ】
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>>8
あの出力のモーター、バッテリー容量では燃費に期待したらあかんわ リアアンダーパネルを付けたいけど本体がアイスシルバーだからあんまり変わらないんじゃないかと思って踏みきれない
リアバンパー下部が若干のっぺりなんだよなぁ >>11
4台目レガシィのワゴンにオプションでブーメランみたいなホイールが有ったのを思い出したわw
XVのホイールも指切りそうだけど、レガシィのは更に酷いからなw 2.0il乗りだが2000cc＋AWDならエアコンつけっぱなしで燃費は10㌔/L前後、こんなもんじゃね？
先週片道500㌔のドライブ行った時はトータル燃費18㌔/Lくらいだったしデカイタンクのおかげで航続距離はスゴイぞ >>7
ほんとこれ
I-S2.0かなり気をつけて運転しても市街地中心の通勤でリッター8.2なんだよね 2.0isで片道11km所要時間20～25分(市街地2/3郊外1/3)で12km/l前後
ACCの加速を真似た発進にしたら1km/l伸びたわ
燃費を意識したゆっくりな加速だと、むしろ燃費は悪くなる傾向があるっぽい 1.6のホイールの方がかっこいいよなー、星型はかなり好き嫌い分かれるな
カラーはクールグレーカーキがかっこいいな、ホワイトパールにしたけど 1.6で考えてるけどホライゾンブルーもプラズマイエローも1.6にないから白を美しく保つ自信のない私は実質クールグレーカーキ1択と思ってる。力不足そんなにストレスになるのかなあ。。 比べなけりゃ1.6でも充分でしょ
と思いつつ2.0にしときゃよかったとも思う1.6乗り >>17
コーティングしてもらったわ、すげー高かったけどw
街乗りメインなら1.6でもいいのでは？
2.0i-L乗りだけど、プッシュスタート標準装備だからしたくらい >>22
インプレッサの1.6試乗車は、FFが多いし、以前はリアのスタビライザーを省くからグニャグニャしてたし。
今も一番下のグレードスタビライザーないけど。 >>24
AWDがあればね。
地域によってはこれがないのだ。 試乗車無くても代車用であったりするのでディーラーに聞いてみると良いよ
自分も乗り比べて2.0にした >>25
最初からそうやって駄目な理由ばっかり挙げる姿勢はよくないぞ XVで1.6はパワー不足で運転疲れそう。
航続距離が長いのと荷室が広いのは良いと思う。 確かにパワーは無いよなぁ
でも分かって乗れば普段は別に気にならないよ
街中はキビキビ走るし遠出すれば燃費20km超えもするし
自分は最初から1.6を試乗して決めたクチ >>18だけど、1.6で未舗装で凸凹あるラフロード行ったりもするけど1人でなら全然余裕
必要十分ではあるよ VXガスという毒ガス兵器があるが
それを連想させる違うアルファベット組み合わせても良かったのでは 名前が分かりにくいからクロストレックに統一しようかという噂
逆に印象が薄れると思う なんとかクロスって名前が以上に増えてるから、今のままの方が良いような気がする XVで検索しようとするとXVIDEOSがサジェストされる 2.0が標準iモードなのほんと罠だよな。
1.6より遅いんだもん。そのくせsモードにしてると燃費6とか7だもんねぇ XVっていう名前は好きだけど検索しにくいっていうのは確かにあるな
特にsnsで sモード全然使わない
てかみんなどこで使ってんの？ 高速とかじゃないの？街乗りだと100%いらないし、捲る場面なんかそうそうないし xvで検索しても車しかサジェストされないよ。
sモードは普段は存在を忘れてるレベル。
まれに急ぐときには使うかも 高速の加速車線はキックダウンで事足りるからsモード使う場面ないな >>45
むしろ信号の多い街乗りの時こそSモード。
勿論、荒い運転するわけでなく。
Iモードは信号の少ない郊外。 >>49の追記
ストップ＆ゴーが多い所でアクセルの踏み込みを少なくしたい >>49
街乗りの燃費の悪さはそれで多少改善されるの？ >>51
してもIモードは出だしもたつく。
少ない踏み込み量でメリハリある加速をしたいのよ。 >>52
気にしたこと無いから分からない。
ごめんよ。 >>53
それってどんなメリットあんの？
踏みしろあって、踏めば踏むだけ加速する方がコントロールしやすくない？
アナログコントローラーとかハンコンじゃなく、アクセルボタンボチボチ連打しながら調整する方が調整しやすいみたいなこと？ >>43
xvで検索すると某アニメが出てくるから検索妨害やな アクセル踏み込まないで加速悪いとか言う人けっこういるよね
訳分からん ヨタアクセルに慣らされてるとそんなもんよ
ブレーキもな iだと踏み込み量と加速感が合ってなくて、いかにも電制スロットルで燃料絞ってる感が出て走りにくい
sだと踏んだ分だけ加速するから違和感は感じない >>55
>>50で書いたようにアクセルの踏み込み量を減らしたいだけ。
同じ加速をするのにIモードだと踏み込み量が多くてストップ＆ゴーが多いと疲れる。
Sモードなら踏み込み量が少ないし加速のツキが良いから楽なのよ。 >>59
そうなのよね。
だから市街地ではS、郊外ではIを使ってる。 ガソリン車の2.0i-L乗ってるけど、CVTがまず違和感 2.0i-Lの本革シートなんだけど
ポジションメモリーボタン取り付けた猛者は居ませんか？
やっぱり無いと不便で 昔別の車乗ってた時、燃費気にしてIモード使うよりもSで乗った方がなぜか燃費良かったんだよな
XVでは試してないけどどうなんだろ Sモードにすると常時回転が500rpm以上上がる
普通に考えて燃費が良くなることはあり得ないi
ただ、普段からアクセル踏む運転の人だとIモード時は踏みこんで、Sモード時は踏みこまないとかで燃費変わらない事例もあるかもね インプレッサでのテストだけどベタ踏みだとIもSも変わらないらしい >>70
ありがとう。
ただそこまでは必要としてない。 XVでもIとSの違いがビジュアル的に「／￣」と「/￣￣」であらわされてる通り、
ベタ踏みしたら一緒なのは当たり前でしょ
立ち上がりというか、踏み始めの踏込量とスロットル開度の違いだと思うよ
下手にスロットル絞られてノロノロ加速するよりも、パッと加速して巡航する方が
燃費が良くなる可能性もなくはないかなと思う D型の登録落ち来週購入するのですが、上に小物入れがついているナビから新しいパナナビに交換することはできるのでしょうか？ 純正のナビ以外で3dinのナビ付けたいってこと？
小物入れになっているところの奥が浅いので、社外品の3dinサイズのナビは付かないらしいよ ナビはディーラーオプションだからディーラーに頼めばパナナビ付けてくれるはず あのバカ高いディーラーオプションナビを割引無しで付けるのは躊躇わないですか。 Blu-ray鑑賞できるのがとても魅力的で…あと小物入れの位置が気になってしまいます。教えてくださりありがとうございます。 新車購入時の金銭感覚が麻痺しているときだったらまだしも納車後に出すには28万円はでかい
パナの新ナビはHDになってブルーレイも再生できる等はメリットだが動画やTV再生の制約がキャンセラー付けても厳しい
買うなら覚悟して買ってくれ
小物入れの部分が気になるのなら純正のナノイーを付けるって手もある 純正ナビ高いよなー、パナと三菱とか微妙なメーカーだし >>81
4種ある純正ナビの選択肢のうちベストチョイスは楽ナビだと思う
直上に1DINの空きかナノイーが付くのが気にならなければ高測位精度と車種別オーディオ設定で高音質
見てくれだけのパナや三菱、ナビがお馬鹿さんのケンウッドよりなんぼかまし やっぱりMFD連携のあるパナか三菱じゃないとだめだよ 皆さんのご意見見ていたら少し冷静になりました。もう少し考えてみようと思います。 >>83
MFDに出るナビ情報は本来ナビ画面表示で十分なことをわざわざセパレートしている時点で無駄だなと思った
AVソースの情報だって動画やTVがMFDで再生できるわけでもなくタイトル情報くらいだ
今回のモデルでパナがやっとHD表示になったが従来のパナや三菱は10年前の標準のWVGA表示のままだった
フォントがでかくてまぁみっともないこと
ディーラーでは特に三菱製を押してくるけどこれは利幅が取れるから
高い買い物だけに冷静に考えることは吉と思う ナビの取付可否はメーカーのホームページにあるやん
ネットでナビ買って地元の自動車整備の店でやってもらうのが楽 やっぱり次に曲がる交差点の情報がMFDに表示されるとめっちゃ見やすくていいよ
これだけでも一体型ナビにした価値があったと満足してる ビルトインナビでMFDにナビの案内表示が出てオモシロイと思うのは最初のうちだけで車両情報に割り込んでくるのはウザったく感じる
文字もなんだか大きいし安いナビでも良かったかなと 純正ナビにしなかった場合ナビの位置が下になるのはスバルのいやらしい策略
どう考えても上がいいのに MFDが面白いとかじゃなくて運転中の視線移動が少ないから交差点案内が見やすいんだよ >>92
ナビ必要なければ買わなければいいだけでは 純正パナナビだけど
液晶視野角が悪くチルト機構も無い
座面高くして解決出来るレベルじゃない
ストレスたまる
上段小物入れを我慢した方がマシかも 視野角が気になったことは全くないな
リクライニングは教習所みたいな模範的な角度にしてる 3大キャリアの携帯料金並みに悪しき風習だなぼったくりナビは
問題を直視ない>>93こういう馬鹿な客が1番どうしようない パナナビそんな悪い？
いろんなメーカーの使ってみたけどもっと酷かったのあるけどなぁ >>98
パナナビはホンマにカオス!!
これからいろんなありえん所へ招待してくれるやろ パナはナビとしては充分及第点だと思う
ストラーダ経験者ならすんなり利用できるはず
不満は液晶の見づらさのみ
家族からも不評 子供曰く白人が黒人に見えると
純正一体型として開発して許可した担当者疑う
あ、不満もう一個 メモリーナビのくせに激高 純正ドラレコ微妙だったのでルームミラー型ドラレコ追加したが
アイサイトにもサンバイザーにも干渉せず順調 パナナビで視野角ダメって人は850なのかな？
うちの840は問題ないけど。
液晶変わった説どっかでみたけど 今のXVってそんな問題があるのか…
サイバーナビはいつのまにか取り扱いやめた？ 前車現行A型インプではディーラーオプションのサイバー付けていて、D型XVに乗り換えた時サイバーは無くなってたな
仕方なく音が評判でサイバーと同じリアル渋滞情報を取得出来るダイアトーンにした
音とサクサク感はかなり向上
ナビ性能はかなり悪化、不満点を上げると
変なルート引く
右折左折音声案内タイミングが遅い、ギリギリ過ぎる場合がある
稀に自車位置を間違える事もあった
リアルタイム渋滞情報がiPhoneとBluetoothで取得不可、Wi-Fiデザリングで取得してるがエンジン切って再始動時、自動接続されない
接続させるにiPhoneでひと手間操作が必要 >>104
ビルトイン的なナビ上位機種はパナと三菱に任せてパイオニアとケンウッドは廉価版的位置付けになるため楽ナビになった
ただ楽ナビでもスバル向けRZ910は最上位機種でHDの広視野角IPS液晶と静電タッチパネルに利口なナビの組み合わせ
オーディオも本来有料の車種別音響チューニングも為されていてコスパがえらく高いんだよね
パナや三菱のビルトインナビに比べると1DIN分設置位置が下がるので見た目重視の方々には向かないかもですが >>106
ナビ性能だけならサイバー1択と認識あったけど、そこまで進化してるなら楽ナビでも良かったかな
でもビルトインナビ比べると、見た目や視認性がネックだよね >>107
確かに8インチ画面は7と比べるとやはり大きいですよね
ビルトインナビの文字フォントが大きい8インチWVGA液晶は高齢者にも視認性は高い
自分は試乗車で三菱ナビをいじくり回してカーショップのデモ機で楽ナビとケンウッドナビを触ってスバルの楽ナビを選んだ
楽ナビの車種別チューニング済みのサラウンド感には感動しましたよ
まぁ選択や評価は人それぞれで自分がいいと思ったものが一番ですわ パナソニックビルトインナビはAndroidautoでSpotify等の音楽再生時に音の匠やDSP系は使えなくなると云う理解でよろしいですか？ 前の車から10年、さすがに今のナビは画面スクロールはスマホ並に滑らかだろうと
パナナビを買ったらスクロールガクガクだった
せねてiPhone3GSの時ぐらいのスクロールの滑らかさは出せないものなのか 普通に使えるし悪くないけど、値段に見合った性能や使い勝手の良さはないよなビルトイン
エンジンつけた時に「SUBARU」て表示されるからあんな高いの？ >>111
その起動ロゴだけで50000円は高くなるのは間違いはない >>110
走行中ならガクガク動くのはわざとじゃないの？
走行中でないなら残念だね。
フルモデルチェンジしたらナビは内蔵の方向かな？ >>110
また古いiphone持ってるね
自分も4Sを捨てられずに持ってるので人のことは言えないが
スレチだがiphoneの滑らかスクロールは特許らしく真似できないらしいよ >>114
いやいやそういう意味じゃなく
あの時代のiPhone（のグーグルマップ）レベルになってくれという意味
ちなみにパナナビはナビキャンセラーボタンを押すとスクロールはだいぶましになる
それでもカクカクだけどね まぁ今時30マンの電化製品なんだからもっと性能ちゃんとして欲しいね パーキング信号入ってないときにガクガクなのは、
処理速度の問題じゃなくフリック操作無効にしてるだけで
走行中地図をグリグリ動かすなと言う体の仕様でしょ。 そう言うのはいらないんだよね
ユーザーに全責任おっ被せていいからパーキングでなくても全機能開放してテレビも動画も走行中に見れるようなモデルがあってもいい 走行性能は良いのになー、見た目もかっこいいしナビと内装以外は最高の車
燃費はスバルだから、それは言いっこなしwww雪降らない地域に住んでるけど買ったわ
GHインプから乗り換えだから、運転が楽しいわこの車 >>117
たぶんそういう設定なんだけど
信号待ちの時に、この先の交差点はどうなってるのか、どっちの車線にいた方がいいのか
とか知りたい場合って多いよね
TVとかは見れない設定でいいけどスクロールはスムーズにするべきだと思う
でもそういうの除けば本当に良い車 >>118
お前みたいな考えのやつがよそ見運転で事故るんだよ >>109
あってます
HDMIの場合は音の匠は有効です、
アマゾンファイヤースティック付けてるので確認済み！
ただし一度エンジン切ると(コンビニに寄るとか)再度動画を選び直す必要有り！
面倒くさいので長距離ドライブしか使用していない。
4Kは当然必要無いがCPUが違うのでリモコン操作のサクサクを考えると4Kの方が良いと思う。
4K買う方が良いかも(高いけど)
どちらにせよテザリングなので画質を落とす(高画質→標準)にしてデーター使用量を節約しましょう！
長距離ドライブ時はおすすめ、街乗りしかしない人には関係ない話！ >>124
詳しくありがとうございます。
やはりですか、残念。
バナに関してはHDMIが刺さるので
firestickの使用で色々できそうですが仰るように通信費がネックですね。
色々考えてみます。 >>125
スマートフォンの契約内容を知らないので言い切ることはできませんが
環境設定を高画質→標準にすれば ビルトインナビの8インチのモニターでも微妙に画質が落ちたと分かる位にデーター量を抑えてくれます、
よほど特殊な使用方法でなければ使い放題のWIMAX見たいなことを検討する必要はありません。
具体的な数値は導入時に色々調べたのですが、「あ～大丈夫じゃん」てな感じで忘れてしまいました。
満足感あるのでお勧めですよ！ オプションでdocomo in car コネクトが使えれば車内でネット使い放題なんだけどね。
カーナビは情報端末なんだから常時ネットに接続されて最新情報が利用できるようになってほしい パナナビだけどiPod繋いでも読み込みに時間かかりすぎてダルい 向こうのsport？あのホイールアーチとフロントバンパーいいよなぁ >>128
iPhone11で昨日ios14にアプデしたら快適 ちょっと違う話なんだが将来引っ越し予定の車庫が250cm幅(両側壁)でxvは余裕もって乗り降りできるんだがアルファード等大型ミニバンは乗り降りできるだろうか？2台持ちとかで経験者いれば教えて欲しいです。 ワコーズのバリアスコート使っているんだけど
どうも今までの車に比べてムラになりやすいなあ
特にボンネットが難しいな >>134
5cmしか変わらないんだからXVで余裕なら大型ミニバンだって乗り降りできるだろうよ >>136
車幅だけ見てそう思ってたんだがミラー幅込みで考えるとけっこうギリギリっぽくて
アルファード板で聞こうかと思ったがかなりのギスギス具合で
ここは心地良くていいわ 真夏エアコン入れて街中走ってリッター5.6キロ
渋滞やらもあったけど今までで最低記録＞2.0is >>139
スゲー昔のアメ車みたいでカッチョイイ！ 5.6とかマジ？！8とかでも、えぇ・・・てなるのにw このサイズの車でリッター10切るっていつの時代の車だよ
スバルこの先大丈夫かよ >>129
日本にもこんなところ有るかな？
XVの場合
さなげアドベンチャーフィールド
外周コース以外はバンパーや下を擦るみたいだし、
でも豊田市に行ってみたい。 >>142
俺のXVはガソリン2.0だけど燃費は8.1やぞ
まあ、燃費とかどーでもいいからエンジンブイブイ信号ダッシュマンできたらおいらは幸せだお >>138
ありがとう
2500-1800(xv)で700と考えるとやっぱりきついかな
左はミラー＋5cmほどまでよせてるんだが
ミラーたたんだまんまぴったり寄せれる自信ないわ ちなみに、ミラーtoミラーだと、
XV2019mm
アルファード2230mm
エルグランド2180mm >>146
ありがとう
ミラー込み余りが270
ミラーが片側165と考えて半分にたたんで80浮いても350
太めの自分には厳しいなー
ありがとうございました
そろそろ板違いなのでやめときます 2リッターガソリンだけど山越えの通勤路でもら燃費は10以下になることない
平均で12くらい 山越えの方が信号少ないから燃費が良くなるのは当たり前 ガソリン2.0I-S通勤で使ってリッター8.3
スタイルも走りも素晴らしいが燃費だけは… E-boxerだけど、峠みたいなアップダウン激しい道だと前車現行インプ2.0is FFより燃費伸びない印象
市街地2～3向上、郊外互角、高速1～2悪化
平均燃費はインプよりリッター1程良くなって現在14.2(満タン法) 主に週末のドライブなので、燃費はみんなより良いほうだと思う
燃料タンク容量少ないけど遠征だけなら航続距離800km超え可能 800いければ不満はないですね
イーボクサーええやん 2.0es、だいたい500～700kmで給油してる
前車インプは最高900km弱だった
XV2.0iは63Lもあるので羨ましい
遠出限定なら1000km可能かも >>157
確かに満タンにして高速だけ走ればリッター14km（14ｋｍ×63L＝882km）は最低出るから
有事の際、無給油で東京から実家までの650kmを走り切れそうなのは心強い
まあ、そんな場合は高速も封鎖されそうだけど ディーラーに見積もりお願いする時は予約してから行きますか？ >>159
そんな腰の低いお客さんが来店したら大盤振る舞いしちゃう。
予約なしでも全く問題ない。 >>159
俺は予約したよ。最近スバル車増えて、予約は埋まってたからね。
この車、夜間ライトつけて鍵かけてからも30秒くらいライトついてるのなんなんだろう >>159
試乗もするなら予約しといた方がいいかも >>161
XVに限らず最近よく見るよ
エンジン止めた後もポジションランプだけついてる車
防犯なのかな？
夜間はキー持って車に近づいただけでポジションランプ着くよね >>161
ディーラーで時間調整できるよ。
俺は10秒に短縮してもらった。
機能OFFにもできるってさ。 >>161
店で親切な人がライト点いてるって追いかけて来てくれたわ
お互いに笑って済んだが悪い事をしてしまった >>166
トヨタもそうみたいだね。
マツダはヘッドライトは不思議とすぐ切れる（何故かUSBとかは通電してる）。 >>161
リモコンキーで再施錠すると
即消灯するから施錠確認ってことで･･･ 車降りてロックしたあと、ドアのハンドルのギザギザしたとこ？を2秒くらいタッチすると消えるよ >>157
一年程前に過去スレに書いたのを自分で探して見たんだが
isで高速大阪横浜間をacc80kmで走った時は18.9だったみたい そろそろワイパーを買えようと思ってるんだけど
今まで使っていたNWBワイパーに適合品がないんだね残念 >>172
NWB エアロスリム対応 グラファイト ワイパー ラバー 替えゴム 650mm 幅5.6mm AS65GN
NWB エアロスリム対応 グラファイト ワイパー ラバー 替えゴム 400mm 幅5.6mm AS40GN
PIAAなら
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なるほど！防犯っぽいね。立駐とかに停めた後、親切な老人が教えてくれる事あるwww >>173-174
情報ありがとう
替えゴムならあるんだね
本体セットで探してたから見つからなかったのか この車の運転楽し過ぎるwwwステアリングがかなりいいから運転がかなり楽、視認性もいいし テンロク悪いボクサー
日曜日に大渋滞に巻き込まれる中、往復300㎞超走ってみた。燃費はリッター14.9。電池とかモーターがイマイチ信用できずにテンロクを購入したが、結果は満足でごわす。ダイヤトーンサウンド最高！ 燃費を気にしたらスバル車は買えないし、乗れない
燃費を気にせず、ハイオクオンリーで使い倒すのが至高 まぁ一昔前のスバルのイメージは、MT、四駆、ターボで燃費悪いだったからなー
振り幅が他メーカーとは全然違う >>179
ハイオク入れたらカッチョイイとでも思ってるんかなw 乗り心地良いのに（硬く無い）ハンドリングクイックな上によく曲がる足粘るがら楽しい車だよ直進安定車高あるのに良いしね 特にe-boxerは2.5リッター並のパワーとバッテリーを後ろに配置したことによって、理想的な前後重量配分によって実現する運動性能（と低重心）があるからね
乗りやすい大きさで、オフロードとオンロード性能が高い次元で融合してるのがいいね。 >>181
別にハイオク入れてもいいだろ
おまえに関係ねぇは >>182
ノッキング防止ですけど何か？
おまえのその一方的な考え方がカッチョ悪いｗ >>186
やーい、お前のエンジン煤だらけーｗｗｗ >>184
レビュー記事に書かれてるメーカーの謳い文句そのまま書いて何がしたいのさ >>186
ノッキングなんかするんすか？
eboxerに入れたらなくなるんすかwノッキングwww ノッキングギリギリか軽くノッキングするくらいが効率いいからな
ただレギュラーと言ってもピンキリだし、ハイオク入れれば少なくともピンなレギュラーの能力は出せる ハイオクは格好いいからとかそんなくだらない理由で入れないでしょ。
今時セルフで入れる人が多いのに誰に格好つけるのよｗ
燃えにくい分ノッキング対策にもなる。
ノックセンサーが制御してくれるけど仕事させない方が当然負荷は低いわけだし。
それからカーボンも付着しづらい(洗浄効果は大して望めないがカーボン付着を防ぐ効果はある)。
長く乗るつもりならハイオクの方が良いけど、そうでない(3年乗換)ならレギュラーで良いと思う。
もしくはレギュラーで乗ってて定期的にフューエルワン等のPEA含有の添加剤を使うとか。 そろそろ3ヶ月。機械洗車機かけようかな
田舎だからブラシ洗浄機しかないけど跡残るかな 購入検討してますが、2.0elと2.0esの違いってホイールの大きさとペダルくらいですか？
車体価格は20万差ありますが、web見積りでアイサイトセイフティプラスつけたら最終的に5万しか違いませんでした。
上のグレードで考えた方がいいのでしょうか？ >>200
エンジンや内装は同じ
シートポジションメモリー
リバース連動ドアミラー、ドアミラー自動格納
ヘッドライト
フロントグリル
この辺が違う
ＨＰのグレード比較見たらいいよ
自分はホイールが気に入ったからSにした >>199
何もしてないんです
汚れた所を拭いてまだ大した洗車出来てない ハンドリングいいって意見結構みるけど比較される似たような車種ってもっと酷いの？
前車がスポーツカーだったせいか比較しないようにしてるけど、やっぱフワフワ感じるときあるわ
狙ったとこに切り込んでいかないっていうか、何かで制御されてる感じはする
他車がもっと酷いならますます乗れないな ガラコしたらワイパーめちゃくちゃうるさいわ
どうすんだこれ >>202
ありがとうございます
HPの比較表みてみます
エンジンが同じならオプションの差はあれど、見た目で判断ですね
もう少し考えてみます >>205
もう一度、きっちりガラコを施工し直すか、ガラコとしては推奨してないけど、ワイパーにもガラコ施工する方法はある。自己責任でね。 >>205
フッ素のやつ？シリコーンの奴？
シリコーンのは撥水力高いけど、すぐ劣化してギラ付いたりするからアイサイトにはあんまり良くないみたいね
フッ素のやつならアイサイト対応コーティングってのもフッ素コーティングだからまあ、マシってところかね
あと、撥水コート用のワイパーゴムあるはずだけどそれ使ってる？ ステアリングギア比は年代ごとに結構変えてるようで、15.8:1～13:1のモデルがあるよ >>204
低速ではそこまで感じないけど、スピード出てるときはやっぱりふわふわするよね。
今は知り合いから中古のタワーバーとスティフナーを譲ってもらったから取りつけたら低速から全然違うね。違いが上手く説明できないけど安心感は増した。 Dラーで割引セールしてたので、フロントガラス撥水コート＆撥水ゴム交換をやって貰った
やっぱ弾き具合はフッ素系なのでシリコーン系に比べて劣るね
一般道の速度域だと雨粒がなかなか流れ飛ぶまで至らない
その代わり1年くらいは持つらしいし、撥水ゴムにするとさらに持つみたい
毎年ゴム交換込みの点検パックに入っていて、年次点検時は差額を払って撥水ゴムにしてもらう予定
撥水コートは1年後シリコン系自己施工に戻すかも >>212
まあ、自己責任でってやつだな
書いて有るとおり、雨粒が流れ飛ばないくらいってところがポイントらしいぞ
中途半端なスピードで屋根付近に水がたまる程度の流れかたすると、丁度アイサイトのカメラ辺りに水たまりができるんだよ
だから撥水禁止、と言いつつフッ素コーティングは対応をうたってるのがある あのコーティング、
2年使って再施工しない場合は
剥がせとチラシに書いてあるけど
ちゃんとやってる人いるんだろうか >>205
フロントガラスだけでなくワイパーブレードにもガラコ塗るんだよ >>214
え？そんなの書いてたっけ？
アイサイト専用撥水+PIAAワイパーは俺も施工してるけど
まあ超ガラコ+NWBワイパーとかと同じだな
なにも特別なことはない
上で超ガラコでビビるって書いてる人はちゃんとキイロビンとかで下地を作ってないだけじゃない？
普通、施工後は全くビビらないぞ >>198
洗車機の時点でブラシだろうがスポンジだろうが傷は入るよ
>>205
替えゴムを撥水コートワイパーに変えるべし
ttps://www.nwb.co.jp/product_rain/index.html
例えばこういうやつね
そのうちワイパーゴムの撥水剤切れて引っかかるようになるけど、
それでだいたい10～12ヶ月持つかなってところ。 >>205
PIAAのスーパーグラファイトがよさそう
KeePer LABOでフッ素コートしてもらったらワイパービビりまくったので
NWBに変えたら治ったけど，しばらくしたら長い方だけ少しワイパーが
揺れている、安いからNWBの長い奴予備で買ったが(ゴムのみね)
それから雨天走行していないのでまだ未交換、
それでもダメならPIAAのスーパーグラファイトにしようかなと思っている。
ちなみに表記の話だが
NWB→グラファイト
PIAA→スーパーグラファイト
スバルディーラでフッ素加工した場合はPIAAのゴムをつける見たい
多分たが市販品と同じと想像する。
後は自己責任で。 >>205だけどもガラコの件ありがとう
ワイパーゴムの変えなきゃいけないんだね無知すぎて恥ずかしいわ >>212
(毎年ゴム交換込みの点検パックに入っていて、年次点検時は差額を払って撥水ゴムにしてもらう予定)
それ良いな～施工はKeePer LABOだけどゴムだけ差額で行けるかな？
来年の夏の話だけど。
オイルは差額で夏はカストロ5W-40にした
冬はLES PLÉIADES ZEROの0W-30の予定
半年毎の交換予定(点検パック+スバルカードの特典)
ワイパーは捨てるしかないと思っていた！捨てないけど >>217
ブラシもスポンジも付いてない水圧だけで汚れを落とす洗車機もあるけどね >>219
俺と同じや
キーパーでフッ素やって、ワイパービビってオートバックスのNWB製PB品に変えたがまだ若干ビビるわ
前のGPの時はなんともなかったから作業者の腕の違いかな… >>223
(前のGPの時はなんともなかったから作業者の腕の違いかな…)
それ思った！と う言うかワイパーに薬剤が中途半端に付着したとか？
KeePer LABOで全窓施工したが次回は(一年後)
フロントのみ施工して貰いその後にディーラー12か月点検を受けワイパー交換して貰う事を考えてました。
そうすればワイパーの問題の解決策が見つかると思ったから。
ちなみに欧州車やスバル車はワイパーがフロントガラスを押し付ける力が強いのでビビりやすいらしい。
でも差額次第ではPIAAを取り付けるのが正解な気がする。 グラファイトワイパー勧めてるやついるけど、自分の実体験だと撥水ワイパー一択。
昔は信じてグラファイトワイパー使ってたけどビビリ音出てて、知人に聞いたら
撥水ワイパーにしろって言うから信じて変えたらビビリ音出なくなった。
確かにタダのゴムワイパーよりグラファイトワイパーのほうがマシだけど、
結局ビビリ音出るからねｗ
>>222
太陽でガンガン焼かれると水圧だけじゃ完全には落ちなくね？ >>224
PIAA気になるがディーラーじゃないと買えないかな？
俺が行ったオートバックスは小さかったからかPB品しかなかったと思う
xv関係ないキーパーの話で申し訳ないが、今回頼んだキーパーラボはガソスタのフランチャイズだったわ
前回のGPはキーパー技研の直営
その違いもあるのか…？ >>225
(撥水ワイパー一択)
ガラコワイパーとかですよね、適合品色々調べたけど見つけられなかったです。
形が合ってもアイサイトダメ！とかね
品番教えて頂けます？
ガラコワイパー パワー撥水 70番、71番辺りかな
アイサイト不可となってるけど大丈夫かな？
他メーカーであれば色々教えてください。
自分なりにググったけど適合品見つけられませんでした！ >>226
(PIAA気になるがディーラーじゃないと買えないかな)
売ってます例えば
↓↓アマゾンで検索して下さい
【Amazon.co.jp 限定】PIAA ワイパー替えゴム車種用セット スーパーグラファイト 2本入 トヨタ車 C-HR/スバル車 XV インプレッサスポーツ インプレッサG4 / レクサスサ車 NX 650mm + 400mm AMRRG028 AMRRG028
「ん？↑の例えだしたら(超強力シリコート )ちゅうのが出てきた？知らないよ、誰か教えて下さい。」
ただ点検パックにワイパー交換が無料で付いてくるので差額を払ってPIAAに変えることが出来れば、パックのゴムが無駄にならなくて済むという話です(もちろん差額の額次第)
(今回頼んだキーパーラボはガソスタのフランチャイズ)
ちなみにキーパーラボは直営
キーパープロはフランチャイズです。
フランチャイズでラボは存在しないそうです。
分かりやすくしているだけでラボのスタッフがどれだけプロフェッショナルか どうかは知りませんか・・・ >>223
キーパーフッ素＋NWBグラファイトだけどビビりはなかったよ
今はクリンビューのPROTECT GUARDってのを使ってるけど、これもビビらない ルーフレール付きなんだが、カーメイトのキャリアのバー127㎝～だけど
147㎝だと長すぎるかな？
137㎝がベスト？
INFR+INB137又は147前車は長すぎたけど応用が利くので長めが良いが
頭打つのも、見た目が不細工なのもいやだし フォグランプのLEDは暗くなるってディーラーに言われたよ フォグランプは照らすためというよりは悪天候の中で相手に気付いて貰うためのものだからそんなに明るくなくてもいいでしょ 霧とかで活躍するよ。フォグランプは、特に白い車は
見え難いからね。
YouTubeのたかすとで、この車の紹介やディーラーとの会話を、漫画にしてたけど
かなり面白いよ。旅行や遠出が増える車ってのはかなり同意、運転が楽し過ぎる。 XVで本土の東西南北端は制覇したよ
2代目XVだけど。 >>231
エアロクロスバー
カッコいいけどスタッドレス買ったし、う～ん
現状所有しているのが、
古いルーフBOXとスキーキャリア(スノボも積める形の奴)
それとアルミラック(収縮式)とセキュリティもくそもないプラとゴムでスキー一本だけ乗せることのできるやつ(アダプターみたいな感じ？)2セット積める
よって長さがあった方が便利だが、見た目と前車でも乗り込むとき時々頭打ってた
INFR安いしな～
ちなみにルーフBOXは古く見た目ボロボロだし、XVの走りに影響するの嫌だから出来るだけやめとこうかなと思ってます。
うむ、悩むな～ >>236
>>237
XVってお出かけしたくなる車ですね、
運転歴長いけど(仕事も車、通勤も車)
お出かけしたくて うずうずするのは 初めての経験
ホント週末が楽しみ、ガソリン代が大変！
高速けちって下道ばかりでも楽しいのが 救い！ 運転したくなる車というけど具体的にどんなところが？
単純に元々運転好きが新車購入したからより運転したい気持ちが高まってるだけなんじゃないの？ >>240
どこでも似合うデザインとどこでも行ける性能があるからな
燃費以外はバランスいい車だわ >>237
沖縄～鹿児島ってフェリー代片道10万円近くするんだよな >>240
自分は某Nさんコンパクトカーからの乗り換えだが、
長距離乗っても疲れにくいシート、(本当に、違う!)
ACCのおかげで以前ほど集中を続けなくてもよい(というと語弊があるか、常に注意はしているが、注意するポイントを減らせるというか)
あと、長距離だとちょっと燃費が良くなることもあり、明らかに長距離を乗る回数が増えた。
2年近く乗ってるが、実際、乗って楽しい車だと思う。 ホンダ、スバル、スズキに試乗しに行ったけど、1番運転してて楽しいなと思ったのはXV
色々な部分を度外視しても、この車だなて思って購入した感じだ
スバル以外は家の近くにあるけど、わざわざ車で20分かけてスバル行って良かったw >>240
「元々運転好きが新車購入したからより運転したい気持ちが高まってるだけ」
私の場合は40年程職業ドライバーで(爺だよん
)一日中ハンドルを握っているので基本 移動は助手席や後席が良いです。
まあ この職業を選んでいる時点でハンドルを握るのが嫌でしょうがない訳ではありませんが・・・
別に他社でも足回りに費用を掛けて色々と改造すれば楽しいハンドリングにはなると思います。
ただ コンフォート(快適さ)とスポーティ(楽しさ)を求めると無改造なら複数の車を所有すれば良いのですが なかなか難しいかと。
それを一台で両立させようとしているのがスバル車かな、SGP凄いって話題になったけどSiシャーシも凄く良い、
先代XV(GP)もレンタカーで散々山に入って乗り回したけど、めちゃくちゃ良い！
騙されたと思ってレンタカーやカーシェアでワインディング走ってみて下さい。
意味が分かります、所有すればさらに分かります。
欠点を言えば車体が良すぎて他車以上にパワーが欲しくなる(足りない)と思ってしまうこと。
GT3乗りが偉そうな事書きましたが、トヨタの1.6Lならそんな事思わなかったと思います。
スバリストと言う言葉が存在する意味を所有して初めて理解しました。
ごめん、酒飲みながら書いているのて多分文章めちゃくちゃ
スルーでよろしく！ Eboxerは、モーターからエンジンに切り替わるときに、ガクガクするんですか？ >>249
ちゃんと四極踏破証明書ももらったよ
本州は南端の和歌山の潮岬だけ行った 遠出したくて、ウズウズしてるけどそろそろ県外に出かけてみようかな
8月に納車してまだ1度もこの車で県外行ってないから
運転が楽しいし
スピーカーの音質いいから、遠出楽しそうだ >>246
高速道路走行時はスムーズに切り替わるんだけど低速だとなる、アクセルペダルを同じ位置でキープしてるのに踏み足したような感じ。
でも慣れてくると切り替わるタイミングがわかってくる、これ以上踏んだらとかこれ以上キープしてたら切り替わるなって。 今日2度目の満タン法計算してみたけど、だいたい表示よりマイナス0.5㎞ですね。自分のは
GPはマイナス1km位やったからちょっと正確になったかな 初めての冬だけどスタッドレスどうしよう @岡山倉敷 >>258
島根とか鳥取方面に行くんなら買ってもいいんじゃない？
うちの実家は岡山市だけどスタッドレス持ってる人は少ないね >>258
どうしようと言うのは
買うべきかどうか？
どの銘柄が良いか
suv用(耐摩耗性＆雪上性能)か乗用車用(減るの早いが氷上性能)
殆ど合うことのない社外品ならインセットを如何するか
安物買うか、高いの買うか
悩みに悩んでインセット55を探して部理事ストン買ったよ
せっかくのxvっすよ
YouTubeで雪道太郎を検索してみるのもどうかな
urlで何度か投稿しようとしたら
BBx規制中です になっちゃった >>258
瀬戸内海挟んで対岸の愛媛に住んでるけど、平地で生活してる限りは３年間スタッドレスの出番はないよ。
でも、保険だと思って毎冬スタッドレスに換えてる。 車板に
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る
ってスレあるけどだいたい荒れてるからなぁｗ
ドライ路面走行が多く耐摩耗性を重視したい場合として、
・ミシュランX-ICEシリーズ
・ピレリICE ASIMMETRICO
この辺りが話に出てくる事が多いかな。
ただし生産国ガチャなので、そこを気にしない人向け。
欧州内だったりロシアだったり、最近はChina製の場合も。
まーぶっちゃけ積雪地の住人ですら、四駆だったらアジアンスタッドレスでも
全然いけるって言ってたけどね（）
あとは自身の思想信条や宗教上の理由や財布事情で好きに選ぶとよいと思いますｗ 豪雪地帯に住んでるけど田舎はブリジストン信者多し
6月ミニバン卒業してD型GT3買ったが初冬楽しみ
スタッドレス16インチの人います？ 北陸だと地元の人ほど雪を甘く見て安物を使っている人が多い印象。
最近雪少ないし、豪雪地域とは言えないけど。 北陸は降雪地でも気温が高くてベチャ雪だから、他の寒冷地と違って凍結性能を基準にしなくてもよいからね
北陸では富山が積雪量が一番だけど、街中や主要道路は融雪装置が充実してるし >>258
俺も岡山、大山にスノボ行くから持ってるよ。スキーとか行かないならいらないかもね。 明日XV試乗してこようとおもう。
まだ新型は乗れないよね？ フットレストバーNEO使っている人いる?
最近気になってるんで教えて(背中を押して)ほしいんだ。 >>268
Twitterで展示車置いてるディーラーは見た
試乗はどうだろうね そういえば明日、てかもう今日だけど新しいcm流れるね
楽しみだな >>258だけどみんなありがとう。
実家の東北に帰るだけのためにスタッドレス持つのもどうかと思ってたけど山陰地方にもよく行くし、持つことにするよ！ 雪は降らなくても晴れでも日陰は日中凍結するところもある
山の日陰の湿ったとこね
もし事故った時にスタッドレスはいてないと、相手や保険に悪い印象があるかもしれんね 竹内結子自殺ニュースでびっくりして何書くか忘れてしもた >>273
サンクス！ドロス固定なのかな、XVのオシャレな感じにぴったり キャリア買ったけど
(INFR+INB147)
前後の取り付け位置って何を参考にするのでしょうか？
品物は今日か明日届く予定。
カーメイトかな？ >>279
かっこいいね！前の曲とメイキングムービーの方がかなり良かったから少し寂しいけど >>270
なんと近所のスバル昨日から新型に変わってたぞ！ 新人当てられちゃった。話が進まないこと進まないこと。
XVの魅力が100%感じられてない希ガス Xv買うならもう50万出してrav4のが良くない？ >>284
のが のが のが のが のが のが のが のが
のが のが のが のが のが のが のが のが
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のが のが のが のが のが のが のが のが
のが のが のが のが のが のが のが のが >>284
50万円プラスするならアウトバックでしょ なぜ50万足すのか
なぜrav4なのか、いい車なのは否定しないけど >>284
50万でも100万でも足して好きな車買ったらええやん。てかなぜここに居る？ >>288
Xvはかっこいいけど、フォレスターはダサい
若い者が買う感じではない
日曜日のお父さん感がすごい >>292
グレードと色次第では確かにそうなりやすい 今日の営業の子にライバル車は何？ってきいたらヤリスクロスって答えてくれたよ
まじ？ >>298
ライバル車にしては車体サイズ違いすぎるけどな。特に全長。
ﾔﾘｸﾛの同格サイズってエスクードくらいか？ XVのライバルは、ヴェゼル 、cx30が1番しっくりくる様な気がする。
ID赤い奴はRAV4買え、優柔不断が >>301
だよねー。全然違うと思う
車買うの初めてなんだけど、入社1年目の営業って値引きさせやすい？
そうでもなければ質問に的確な答えが帰ってこないし、変わって欲しいw >>293
よくわからんか50万高くてもrav4がいいなら金額同じなら迷わずrav4だろ？だったら迷うことなくね？ >>304
50万高いrav4かリーズナブルなxvかで迷うんじゃん
50万浮けば色々出来るからね >>303
前スレで値引きの話題になったときのレス貼っとく
549 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e328-8+Pw [61.127.154.8])[] 投稿日：2020/08/31(月) 22:42:55.76 ID:wvrNvBmf0
新しい形になって、車両本体値引きは、7万円です。ディーラーオプションを40万円で、値引きは3割5分でした。
点検パックと錆止め、ワックスコーティング、車両延長を付けないと、値引きは25万円しかならない
競合の見積もりを持ってく。スバル本体は中間決算の時期なので、ゆっくり攻めていくことです。
首都圏は、車両本体の値引きは大きいディーラーオプションは値引きは、きついですね。雪国の町ではどうしてディーラーオプションの値引きが緩いでしょうか
550 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f555-QGBQ [114.189.105.119])[sage] 投稿日：2020/09/01(火) 00:13:06.75 ID:NoRxwnfG0
雪降らない暖かい地域だけど新型だから本体の値引き出来ないと言われた
その代わりディーラーオプションから25万値引き
妥当でしょうか？ >>296
xvはフォレスターやアウトバックと比べても安価な車種だから精神的に余裕ない奴多いで >>305
自分で
「Xv買うならもう50万出してrav4のが良くない？」
て書いてるのに？
疑問系だから他の人の意見を聞いてみて検討中というところなのかな？ >>296
Rav4にしたんだろ
何しにXVスレ来てんの？
【TOYOTA】80ハリアー HARRIER 22【MXUA8/AXUH8】
383：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-8NKL [106.180.13.20])[sage]：2020/09/27(日) 15:15:30.52 ID:gD3lqah4a
Rav4と中古のハリアー迷ったけど、rav4にして良かった
旧型わ～とかいわなくて済むしw >>309
中古ハリアー、rav4、xvの中でまず中古ハリアーは脱落したということさ
xvは素晴らしい車だから迷うんよ >>311
中古のrav4 はそんなにお得じゃないよ 身近だけれどドライブ楽しくて仕方ない！車運転下手だけれどcmみたいに女性にも乗りやすく人気出るのわかる うじゃうじゃ走ってる車やからええ車なんやろね
でもワシはたまにしか見かけんXVのがええわ～
のが!!w >>310
迷う理由が「値段」なら買え、買う理由が「値段」ならやめておけ 明後日XV契約しに行こうと思うけど現状はオプション50万とadvanceで35万だった
cx30も乗ってみたけど決められない状況が続いてたがXVの静粛性はどのレベルなんかね？
cx30の方が静かなのは分かるがそれ以外が分からぬ… >>317
意味わからんわ
トヨタかマツダにしとけ >>306
ありがとう！
目指せ30万ってとこなのかなー。
下取りの見積もりめっちゃ低かったし、その辺と合わせてそれくらいになるといいな。 >>317
キックスより遥かにマシで、CX30には完全に劣る感じ。ヴェゼルは乗ってないからわからん。
xvは突き上げ感がほとんど無いかなぁ。俺の感覚的にはヌメっときてなんか違和感。
きっとオフロード走行には必須な感じなんだと思う。 CMで見るとあのお髭も様になるね
個人的にはマイチェン前の方がキリッとしてて可愛いけど 半沢直樹を見てて新CMが流れたけど、あの色(プラズマイエロー)は絶対あり得ん！と不評だったわ。
個人的には今乗っているホワイトが一番だな… デザートカーキも無くなったよね。人気あったと思ったけど。 デザートカーキは普通にドライブしてるだけなのに
ミサイル撃ち込まれる国や地域があるから泣く泣く廃盤したとか
そこの戦闘車両が皆デザートカーキな塗装してるからとか スイフトとかジュークとかのソリッドイエローならかっこいいと思うんだけどなあ WRブルーのXVあるなら迷わず買うけどなー、基本的にはホワイトパールが好きだなー XVの白は未塗装ウレタンとの組み合わせでプロボックスに見えてしまうよね
特に非advanceは >>333
それはアイドルの顔が皆同じに見えるおじさんと同じだね。 プラズマイエロー、ボンネットに「百」と入れたい馬鹿は、はい私です >>342
同意！
でも それぞれに良いと思う
1.6のホイールも実は気に入ってます。
ちなみにキャリヤのバーの長さ147㎝(カーメイトINF147)にしたけど、
実用上は全く問題なし、背の高い人の乗り降りも多分問題ない(当方低身長爺165)ただ
長いバーを付けると格好悪いと思った。
かっこよさで車を選んだつもりは無かったのだか つくづくXVってカッコイイと思った、
まあ昔ながらの鉄のバーなので自分でカットできるけどね！ ホワイトパールルーフレールを7年載ってるけど飽きなくて良い色だよ。
塗装技術の進歩してるのか、そんなに洗車してないけど全然くすまない。
問題はホワイトパールのXVが多すぎてちょっと面白くない さっきXV契約してきたわ
マイチェン前のを買うつもりだったが丁度マイチェンしたから予定よりは出費増えてもうたわ… >>345
おめ！こっちの地域は火、水がディーラー定休日だから地域によって違うんだな 他メーカーの白と比べてなら善し悪しもあろうが
無彩色を良い色とは違和感あるな
そんな私クオーツブルー 乗りです >>345
24日に2.0eS契約して11月の頭には納車できるて連絡あったわ 白なら飽きないけど他の色なら飽きるとかよく分からん感覚だな 軽や小型車は白いほうが大きく見えるし 目立つので事故避けにもいいと思う
2トーン好きな俺としては 色目より単色が安っぽく見えてしまうのだが
最近流行ってないのが寂しいところ >>350
納車まで大体1ヶ月半くらいかな
自分も9月頭に成約して10月中旬納車予定 冬タイヤとホイール、夏タイヤとホイールをそれぞれシーズンごとに履き替えるのが一般的だと思うけどホイール共通でタイヤだけシーズンごとに組み替えるって人もいる？
組み替えしても工賃って大したことないかね >>354
何度も組み替え繰り返すとタイヤもホイールも傷むからやめた方がいいよ >>354
組み替え工賃4本+バランス4本なら1回で1万くらいかな、タイヤ持ち込みだと工賃は割高だね。
あと何度も組み替えするとホイールが傷む、冬用に安い社外アルミを買うほうがベスト。 スタッドレス必要の無い地域住みやけど色々大変ですね
冬用アルミ、タイヤ要るし保管場所も必要になるもんね
これだけでも維持費がだいぶ変わってきますね フォレスターSTIコンセプトのファイターグレーが欲しいんだな >>353
それぐらいかも
とにかく車買い替え久しぶりなもんで楽しみ なんかでっかいクールグレーのXVがやってくるなと思ったらアウトバックだった 納車待ってる間の欲を満たすために、無意味につべの新型XV動画を見てしまう CX30とどっち買うかマジ迷う。
ディーラーから来店お礼の手紙まで来て笑った >>362
内装や燃費ならマツダ、この車に関しては乗り続けないと良さはわからない
俺は両方試乗してXVに決めたけど >>363
あと2ヶ月迷う。
>>364
決めては？ >>365
ん？こっちの方がかっこいいから、前の車がGHインプってのもあるけど
正直どっち買っても後悔はないと思うよ。何を重視するかだと思う
ちなみに、2.0-eL乗ってるよ。 雪深い地域住みだけど白い車は被視認性悪いからやめた方がいいって昔じいちゃんに言われた（実話） >>364
マツダの燃費はディーゼルじゃないと良くないぞ
その代わり距離走らないと煤たまるけどな >>362
自分もその両方で悩んで運転中の開放感とかアクティブ感を取ってXVにした
快適性、実用性、質感を取るならcx30だとは思うが最初に気になった方を買うのが良いと思う >>369
あれは距離の問題じゃなく完全に設計と見込みの甘さが原因だよ
・バルブシート部に堆積したカーボンによる弁閉じ不良による圧縮不良
・EGR経路のカーボンによる閉塞
・カーボン堆積によるインジェークター閉塞
・DPF再生制御の異常によるオイルダイリューション
EGRは小排気量だと経路が細く流量も少ないためあっさり閉塞してしまうし、
EGRバルブがカーボンで詰まって作動不良を起こすので定期交換部品扱い。
さらにDPF再生に関してはチューニングショップが色々いじくった結果見えてきたのが、
連続再生は行っておらずポスト噴射による処理のみを行っているが、モデルデータによる
再生制御が実情と合ってないため再生を必要とする判定がだんだん狂ってきて再生周期が
短くなっていく。結果、ほとんど再生しっぱなしになって燃費の悪化とオイルダイリューション
による潤滑不足からのエンジンブローが起きる。
DPF再生に関しては以前三菱ふそうの公開論文で小型トラックキャンターの
市街地走行におけるDPF再生状況を扱った内容のがあったんだけど、
乗用車に比べ車重もあって荷物もある3Lターボですら、市街地走行では熱量不足によって
連続再生が間に合わなくなることがわかった。小型トラックでもそんななので、
より軽量で排気量の小さい乗用車には日本の道路環境だとディーゼルは不向きなんだよね。
というか連続再生できない時点で詰んでる。 マグネタイトグレーメタリックを設定してくれないかなー >>371
これ、マツダ車のスレに書いたら荒れるやつｗ >>371
めっちゃ詳しいね。エンジン屋さん？
いずれにしても短距離走が多い日本にはディーゼルは向いてないね。
XVもe-BOXERがアメリカにないのは国によって使い方が違うからなんだろうな。 >>362
同じく迷った。
マツダの外装はかっこいい（最近食傷気味だが）。内装もCX30。ナビがスマホで設定出来るのはいい。他にも車外ロックや場所確認など出来るのは素晴らしい。てことでCX30をオススメする。
ただ、後部座席が難点。チャイルドシートを助手席の後ろに設置しているので、妻は運転席の後ろに座る。座席の角度や圧迫感が絶対に堪えられないと言われ、結果、XVとなった。
まあ、視界良くて運転しやすいし、ACCは渋滞楽だし、雪道や悪路もいける。安全性能も評価高い。満足している。
燃費？ ランニングコストは高いが、イニシャルコストがお得なんだと自分に言い聞かせている。
パートナー選びと一緒で完璧な車は無いわけで、ストレスなく、楽しく乗れるのが一番。合わなかったら別れたらいい。俺は添い遂げるつもり。 マツダのアクセラに乗ってたからcx-30勧められたよ
みんながいう通り質感や実用性は断然cx-30が上だね
ウィンカーも独特でカッコいい
リアゲートも電動だしシートヒーターもオプションじゃない
試乗もしたけど悪いところも特になかった
じゃあなぜXVにしたかっていうと単純にマツダのデザインに飽きたから
本当にそれだけ >>364
燃費も半分幻想と過去のEJ20のガブ飲みエンジンのイメージに寄るところが大きい
新型のスカイアクティブX乗せたマツダ3のAWDのWLTCは16.2
FB20＋e-boxerのインプAWDが15.2でほとんど変わらんのだ
知らん人用に、スカイアクティブXはマイルドハイブリッドついてるからほぼ同じ条件だよ >>377
あとスカイXはハイオク推奨だしね
それとマツダ3やCX-30のステアリングアシスト作動条件が、以前の60km/h以上で作動から55km/h未満で作動に変えた意味が分からん
軽でもツーリングアシスト同等の全車速ハンドルアシスト機能が出てきたのに >>378
55km以下でしか使えないなんて高速道路が無理じゃない
そんな変更するんだ >>379
cx-30 乗りだがレーンキープの速度上限はマジ意味不明。
運転を楽しんでもらうためとかマツダは言ってるようだが、運転楽しみたい時は自分でやってレーンキープオフにするからわざわざ速度上限いらんだろ、と。
スレ違いですまん。 マツダってエンジンをどんどん改良してるから関心する。
CB18エンジンを載せたXVとかでないのかな ここはトヨタだけじゃなくマツダにも敵意剥き出しなんだな >>381
CB18（NA）+80ps程度のモーターなら良いかもな >>366
なるほどー。やっぱり見た目は大事だよね
>>370
たしかにアクティブ感ならXV一択だね！
内装はCX30がいいけど運転支援系が…、
>>375
XVって後部座席のリクライニングあったっけ？
そうかー完璧な車はないか。、
>>376
長年乗ってたらたしかに飽きもくるかもね。似たようなデザインだらけだし。 人それぞれかもしれないが、スバルは古い車でも何だかカッコいいんだよな。
古いフォレスターとか、アウトバックとかを永く乗ってるのが渋いなって。
デザインを優先せずに買って使ってる、道具感みたいなものを感じてるのかな。 >>374
車業界とは無関係の人ですよ？（）
EE20搭載車とか乗ってみたかったねｗ
> XVもe-BOXERがアメリカにないのは国によって使い方が違うからなんだろうな。
カリフォルニア州のZEV規制対策のためだけにTHS-IIをベースとしたPHVをアメリカで
作ってるけどね。ただ規制クリアのためだけで作っても赤字だから、日本で売る理由が無い。
一応今年の1月には、2020年台前半にTHS-IIを使ったストロングハイブリッド搭載を
目標にしてることが発表されてたけど、新型コロナでこの先どうなることやら。
新規開発しなくて済むのは大きな利点だけど、利益確保できるのかなとｗ
>>381
もし出すならCB14とか1.5L以下出さないかなと思ってるｗ 実用性ってなんだよ
どう考えてもcx30は最低地上高が低いし
本来のSUV用途だと薄いぞ 通常の日常生活での実用性って話なのに単語だけ引っ張り出して筋違いなこと言われても。。 内装の質感はCX-30が間違いなく上だけど実用性はそんなに差はあるかな？
近頃のマツダ車にしちゃ上出来と思うけど。 >>391
具体的な実用性のなさを挙げないから勘違いされるのでは？ rav4 買えばよくね？
rav4 値引き大きいし、xvと乗り出しそんな変わらん 実用性で何を思い浮かべるかによるけど、後席の広さや開放感、見切りの良さとかだとXVが上だろうな。
道具感があり多少汚れてても様になるところもXVが良い。 実用性って言うのはメーカーブランドによる
社会的ステータスの向上への寄与かな マツダはyoutubeの「たかすと車」とかという配信車の動画 ↓ で
https://youtu.be/E1eCxusId94
マツダの営業がCX-5をスバル車と比べて
斜め後ろの見切りが悪い → バックモニターで見るから見切りなんていらないでしょ
ボンネットが見えないから見切りが悪い → 反面それ以外が（空だろ）たくさん見えます
走破性能が低い → どうせ悪路なんて走らないでしょう
とか言ってて、そのあまりに不誠実な営業トークで
到底信頼できるメーカーとは思えず選考から永久に消えたな >>397
セールストークは達者だけど詭弁が多く言葉が軽いので、この営業からは買いたくないのは同感
でも、メーカーとディーラーは分けて考えてあげて ＸＶいいけどスペアタイヤ常備できないのがツラい
今エクシーガだけど10年で7回パンクしたわ >>399
いやいや、まずこっちが問題だろ
> 10年で7回パンク 今まで5台乗り継いでパンク1回だけ
一般的なパンクなら付属の修理キットで直せるのでスペアタイヤイラネ SUVいうても売れてるのはほとんど2駆だし、悪路なんて殆ど走らないってのは確かに 俺はアウトドア用品も揃えているけど
それなりの値段のするブランドで
「どうせ険しい山岳なんて行かないから性能は低くてもいいでしょ」
なんて言ってるブランドを聞いたことがない
デザイン優先のノースフェイスとかでもレインウェアの耐水圧とか
性能はしっかりとしている
SUVもニュアンス的には普通車のアウトドア版だ
それを「どうせ悪路を走らないからいいだろ」というのは納得いかない >>403
その理屈は解る。
見た目だけの張りぼて感が否めない。
しかし、必要十分な機能だけあれば良いというのも解る。 SUV = クロカンなんて暴論で、クロカンじゃなけりゃ街乗りSUV風って論法は
エベレスト登山のようなことをする為の装備以外は全部ピクニック用品と言ってるのと同じ どんなにうまいアマゴルファーもプロから見ればただのアマ 車自体は変えられないとしてセールスマンだったらなんて答えたらよかったのか 俺も昔はそれなりに高い物を売り仕事をしていたけど
結局は素直が一番じゃないかな
当社の商品はここは劣りますが、この部分は力を入れています的な
それを変に「劣る部分は必要ない機能です」的に言うから胡散臭くなる
その劣る部分がカテゴリ的に売りの商品で >>408
ほんとそれ。
誤魔化しとか他社ネガキャンが入り始めると一気に信用できなくなる。 なんでこんなに荒れてんだ…試乗してみて気に入った車を買えばいいじゃない
人の意見聞かないと決められないとか子供かよ 言い方が気に食わないってだけで、人の意見聞かないと決められないわけじゃないと思うが
言うほど荒れてるか？ 以前札幌に住んでたことがあるけど冬の住宅街では轍にハマるとか腹擦るとか割と日常的にあったから走破性能は大きなアドバンテージだろうね。キャンプブームで初めて未舗装路を走るひとも多いだろうし。
YouTubeのハンターチャンネルって動画で内装や1.6の加速がこき降ろされてて「うーん」って感じだったけど通勤中にクールグレーの1.6見かけてカッコカワイさにモヤモヤが吹き飛んだ！ 1.6が遅いのは真夏の昼だけだからこれからは大丈夫だよ！ 結局最終的には見た目で選んでる人が1番多い気がする。
個人的にはスバルのシートが1番しっくりきたってのも大きかった。
クールグレーカーキカッコいいよなぁ >>412
ハンターチャネル面白いよね
XVの評価3（5段階）は俺もうーんと思ったよ
確か
フォレスター 4
CX-30 4
エクストレイル 3
ヴェゼル 4
C-HR 3
CX-5 4
新型ハリアー 2
だったから最低4はあるだろと思ったけどね SGPの恩恵というか体感度は地上高が高い分インプ程とは言わないまでも
XVの方がフォレスターなんかより明らかに感じられたんだけどね
身内がSKフォレを所有してるが自分のXV乗って同じ感想だった
まあそれだけが評価の判断じゃないんだろうけど
他人の物の評価や選択基準はそれだけ違いがあるって事だね ハンターチャンネルは1.6じゃなくて、2.0乗って欲しかったね。
そしたら4に近い3はもらえたのかも？けど、メーカーに忖度しないから
そこは本当素晴らしいと思う。 ハリアーそんなあかんのか
1.6の素の内装は確かに褒められたものじゃない >>414
晴天ではポップな色味とリス顔のカワイさが際立って、曇り空では色がどっしりとくすんで鼻先の丸みから航空機的なミリタリー感が強くなる
他の車じゃ同系色でもこうはならないように感じるよ！
XVだけでももっと挑戦的な色展開して女性にもゴリゴリ訴求してってほしいなあー ちょっと思ったのだが日本人はほんとドアバイザーが好きだな
ざっと装着率は9割以上はありそうでオプションで稼ぐ車屋にはいいネタだ
以前ドキュメンタリーの中でスバルの技術者がリアスポイラーの形状を色々変えて風洞実験を繰り返し空力を詰めていく過程が紹介されていたがそんな努力も水泡に帰す余分な装備に見える
雨天時の換気に便利とかメリットが無いわけではないのは認めますがね 雨の多い地域ならバイザーあるほうがええやろ
車中泊もする自分からしたら必須装備だわ 日本は世界平均の2倍くらい雨多いからね
そりゃみんな付けるさ 先月から1.6に乗ってるけど、全く加速に不満を感じない
まだ１人でしか走ってないけど、冷房がんがん使ってる状態でね
これで合流が難しいなんて、ハンターチャンネルのおっさんの感覚がズレてるとしか思えない バイザーは全く活用してないけど見た目だけで満足してる >>424
確かに前車のスイフト1.2Lノーマルでも
合流に怖さなんて感じたことない
首都高は2、3怖いところあるが排気量の問題じゃない
そういえばスイフトも合流用にSモードがあったけど
XV1.6はSモードないよね？
そのへんの違いなのかな https://i.imgur.com/Ij7fVEq.jpg
真ん中辺りにあるパーツは何の為についてるの？刀を切り取ったみたいな 単なるドレスアップパーツよ
ドアパンチによる被害を防ぐ効果はあるけど、防げない場合も多い だってバイザーあった方がカッコイイじゃん
カッコイイ上に便利アイテムなら付けない理由がないよ 新東名で120km/hで走る機会が増えて風斬り音が気になるのでバイザーをひっペがしたらだいぶ静かになった
燃費的にも損をしてたんだと思うし窓が広くなった様に感じたよ
まぁ好きにすればの世界だけどまず新車時からバイザーありきっていうのは俺もどうかと思う 俺もタバコ吸うからつけてるけど、ドレスアップとは思えんな。無い方がカッコイイのは間違い無い。 どの車種でも必ずあがるバイザー論争
それぞれ好きにやってるだけだから何言ったって結論なんか無いで 教習車のバイザーなら兎も角、最近の車に付いてるバイザーなんて有っても無くても見た目は大して変わらんよ。 最近のバイザーはシュッとしてるもんなぁ。
いままでバイザーつけるのにはにはネガティブやったけど、次乗り換える時はつけようと思ってる。 まど開けると騒音や排ガスが気になるから年中閉めっぱなしだな
社内の温度調節もエアコンの方が快適だし、窓を開ける機会はほぼ無い 海外じゃ、バイザーつける車圧倒的に少ないからなー特に欧米は
昔留学生に何故日本の車にはあんなかっこ悪いバイザーがついてるの？
て言われて、返答に困った事がある。当時車持ってなかったから 雨が多いし、湿気もあるからみんな窓開けて空気入れ替えたいんだよって話よ >>442
空気の入れ替えはドアバイザーが無くてもできるよね
俺は後から外した口だけど今不自由はない
あれに2万円の価値を認めるならいいけど自分的には余分な金を使ったなと思ってる 外気導入はフィルター通して汚い空気になるから嫌
直接取り込んだほうが空気きれいじゃん
って本気で思ってる人どのくらいいるんだろう ドアバイザーありで見積もり頼んだらベースキットとかいう余計なものもセットやつになってたわ 割安ならキットで頼んで装着しないでもらうこともできるよ！
ルーフレールとかサイドモールついてるとバイザーあるほうがカッコいいよね！ >>450
なにが付いててもバイザーはカッコ悪いよ >>451
カッコは悪いんだけど
あれ無いと雨の日の車中泊が地獄なんだわ 人類の歴史は戦争の歴史と言うからな
ドアバイザーの争いが定期的に起こるのはもうしかたないこと
我々は嵐が過ぎるのをただ待つしかないんや もう、賛成派と反対派に分かれて相撲でも取るしかないな バイザーバイザーってふっかける人って定期的に湧くな～ ドアバイザー格好いい格好わるいは好みの問題だからごちゃごちゃとそこについて話すのは無駄。
ただ、やはり街中で見かける車や中古車屋を見れば分かるけど、ドアバイザー付いてない車なんて殆ど無い。 ガラパゴス装備だからドアバイザーが気に入らんだけやろ
グローバルスタンダード(笑)じゃないから この車に関してはバイザーあっても支障がない感じするけどなーそれでダサイとかはない
ルーフレールはあった方が確実にかっこいいけど、それも好みの問題
スバル車は乗り回してなんぼだろうよ。 さっきE型アドバンス試乗して来った。
イノシシ牙はあんま気にならんかったよ。
D型試乗の時よりサスがよくなった（ダンパーの効き？）希ガス。
漏れのは今月３週目くらいに納車できそうだと。 ドアバイザーの利便性は否定しないけど、昔買った中古車のバイザーを剥がした時に両面テープの境目から腐食してるのを見て以来絶対付けないって決めてる >>461
俺の主観では、この車に関してはルーフレールは無い方が格好いいと思う
そもそも自分では使わないし ルーフレールの有無で雰囲気が変わる
どっちも良いと思う
見た目の多数決なら若干有りの方が多い気がする。
雪国に住む人は無し一択でしょうな！
バイザーは楽天のコピー品買ったよ！
安いから納得 XVのルーフレールってそこまで存在感ないからデザインだけの理由で選ぶのはデメリットの方が大きいでしょ
以前乗ってた車に付いてたけど洗車時のときに邪魔でストレスだったし、その分他のオプションつけた方がいい ルーフレールはタワーパーキングに入らなくなるのが論外だね ドアバイザーなしルーフレールなしシャークフィンが至高 シャークフィンだけでも良かったがルーフレールセットだと割安なので付けた >>467
田舎には機械式タワーパーキングなんぞ無いから論内
要は使用環境によって評価はいくらでも変わるということ
ドアバイザーもルーフレールも良いと思って必要な人がオプションとして選択すればいいが何も言わないとあたりまえのようにディーラーオプションを見積に載せてくる店の営業姿勢に疑問がある ルーフレールあった方が俄然SUVらしさが増すので好き
XVのルーフレール有無の印象の違いはフォレスターよりずっとでかい バイザーなしルーフレールありで雨上がりに窓開けて走ると、停止時に屋根に溜まった雨水が車内に流れるので気を付けるべし >>456
車中泊に限らず駐車したら即エンジン止めるは常識
エンジン止めたら当然エアコンは動かん
でも暑いから窓開けたいが雨降ってる…
後は有能たる貴兄ならお解りであろう
貴兄は誰よりも優れた才をお持ちだからお解り頂けると思う ルーフレールつけるならサイドとリアのアンダーパネルも合わせてつけたいよね バイザー無しでドアに被せる網をしたら雨でも車中泊できるだろうか？ アドバイスのルーフレールがローマウントタイプなのが少し気になるがそれで注文してリアバンパーパネルもオプションでつけたわ advanceはアドバンスと読むよ
ロータイプちょっと地味だったから2.0e-sのルーフレール付きにしちゃったよ 昨日初めてドリンクホルダーの仕切りが外れることを知った >>473
D型GTEバイザーなしルーフレールありだがそんなケースは1度もないんだが ルーフレール付けると雪おろしが前後にしかできなくて面倒くさいんだよ格好いいんだけどね SGフォレスター乗ってた時の豪雪で思い知った CM今日初めて見たけどすごいかっこいいやん
曲もいいね しかしスバルの車検とか12か月点検って高いよね
トヨタの1.5倍ぐらいの感覚がある
次からは普通の車検専門店に持ち込むかな 今年はラニーニャ現象で日本海側雪が多いかも、って気象予報士で髪の毛ふさふさの南さんがいうてた。
ワテのクオーツブルーが活躍しそうやがなコレ。 >>487
歌がいいよね。ワタリドリもかなり好きだったから、またドロスで嬉しいわ D型の未登録在庫40万以上値引きしてくれたから競合とかせず成約しちゃった。他社にする気もなかったし条件合って好きな色がなくなったら後悔しそうだったから。納車も早いし楽しみ！
SONAXのホイールクリーナー愛用してたんですがXVの切削アルミにも使えますよね？！ 使ってるけど輸入車あるあるの頑固なブレーキダストありきな商品じゃない？ >>492
未登録在庫って自分の好きなナビとかオプション付けられるの？
ちなみに俺もホイール、ガラス、ボディクリーナー全てSONAX
全く問題ない >>489
トヨタよりは間違いなく割高になるよ。車検はディーラーに出すメリットあまりないかな
付き合いとかもあるだろうけどな >>489
>>495
先日ディーラー認定中古車を買って1ヶ月点検が終わったところなんだがマジかぁ… 店が小さくて点検の予約が取りづらいのがなぁ
すでに年末も埋まりそうですってアプリでお知らせ来たし >>497
自分もそれが嫌でディーラーには行かなくなったし、アプリも消した
今は落ち着いてるみたいだけど、リコール騒動でバタバタだった時期とか週末入庫するのに1か月待ちとかアホかよ >>501
地元の銀行でカーローン組んで借りたわ俺は、頭金30万くらいはある？ >>496
このスレでも晒したけど俺は
31年6月に中古車で走行9000kmのワンオーナーXV（GT、B型、程度S）を買って
そのときにバッテリーから何から15万円分ぐらい整備・交換をしたのに
その1年後の車検で17.7万円の見積りだったからな
トヨタでも空気読んで初回、2回目車検は10～12万円ぐらいで出してくるぞ
何も言わないとかなり高い見積りが出てくるよ
そこから交渉なんだろうけどそういうのが面倒の人は
ディーラーじゃなくてもいいかもね ディーラーの点検パック入ってるから点検費用とか気にしてない >>494
車体はできあがってるのでメーカーオプションだけ固定でした！1.6iLにTFのオプション着いてて希望通りだったので。お金も時間もなかったので助かりました。
SONAX安定ですね！うちはボディはシュアラスターのよくある青いのです！ >>506
ディーラーオプションはおいくら万円ほど付けましたか? >>507
楽ナビ一式その他で50万弱に冬タイヤですー
冬タイヤとホイールがディーラー価格なので値引き総額としてはそうでもないですかね！ >>508
満足しているのなら値引き額の大小は気にすることはないよ
どうやっても車屋が儲かるようなシステムを彼らは作っている
新しい車が来たらどうやって楽しもうかを考えようや >>489
しかもディーラーがポンコツで不具合の原因突き止められないし修理もできない、
おまけにエンジンオイルアッパー超えて0.5Lくらい余分に入ってたりとか、
ハズレメカニック引くと酷いよｗ >>505
俺も入ってるけどあれあるの安くなるのか >>511
最寄りディーラーのメカは程度低くて、単なる部品交換屋
昔乗ってたWRXも原因不明とか多かった
修理工場でもないいつも行ってるショップで症状話したら、インプならエアフロやろで即解決した >>512
新車購入時に付けると値引きもアップするからね >>515
ディーラーメカニックの腕の平均値ってほんと下がってるからなぁ。
診断機つないで「異常無いのでわかりません」が当たり前になってる。 やはり車検は整備工場とかの方がいいよな、今年はコバックとかでいいや
色々プレゼントくれるし 不具合がディーラーで解決したことないしなぁ。
アイドリングストップ時にたまにエンストする問題とか加速時ガックンガックンする問題があったけど車検は問題なしだし。
症状言っても原因不明で終わったわ >>516
新車購入時の延長保証やメンテパックはディーラーの囲い込み戦略の一環でいかにもメンテ費用がお得だと宣伝してDに頼まなければいけない状況を作る
その金額が新車値引きの原資になって消えて無くなってもメンテや車検でDは儲かるから痛くもない
選択肢を失って結局損をするのはユーザーなんだよね 以前にDじゃないところ(全国規模の店)で車検を受けたことがあるんだけど、それからエンジンの調子が悪くなり修理費で結局大損こいたことがあるので、民間車検とかは怖くて手が出せない… >>521
車検レベルの整備でエンジンの調子おかしいってほかに原因があることの可能性の方が高くね？
車検整備じゃエンジンバラしたりせんやろ アイサイト関連ってディーラー以外だとどうしてるんかね どうせアイサイトの検査しなきゃいけないんだから最初からディーラー持っていくわ >>523
5年の車検でハードコンディションじゃなかったし、車検前に不調とかなかったのに、戻ってきたら回転数はなぜかバラつくし、冬場にはエンジンが掛かりにくくなるわで散々だった。
もちろんクレーム言ったけど解決せず。 囲い込みだろうが必ずどこかでやらなきゃいけないメンテ費用が結局安くなってるなら別にいいじゃねぇか スバルそんなディーラー車検高いのか
新型XV待ってるんだが心配になってきたわ >>529
いや高いというか見積もりに本当のフルでのっけてくる
点検パックから防錆加工、添加剤とかまで
これを断れないと17万とかになる
断れば10-12万ぐらいにおさまる 俺の行ってるDは営業から要らなさそうなものは一通り説明して省いてくれる
各会社でDの対応に違いがあるのかな >>529>>530ホントそれ！
先月、スバルで初回車検（距離28000km）受けたけど。
最初の見積りは案の定17万円だったけど、削りまくって結局11万円でできたよ。 以前SGフォレに13年乗っていた時で毎回スタンダード車検11～13万、同時にバッテリーとATオイルとエンジンオイル交換した時が最高15.5万だった
別段高いとは思わなかったな
XVは点検パック12万ちょっと支払ってるので3年目と5年目の支払いは法定費用の6万？くらいで済むはず 正直さスバルは会社小さいのよ、トヨタ、ホンダ、日産と比べたらだめよ販社も経営体力そんなにないしさ。メーカー本社から支援も微々足るもんだよ。あんまり言ってやるなって。売上高とか会社規模比較したら可哀想になる なぁにトヨタさんの軍門に下れば一気に世界トップ入りよ >>537
メーカー規模が小さいことと車検費用が高いことは別だろう 車検は安いところでやって
アイサイト診断はディーラーでやってもらう
診断料は消費税込みで３３００円 >>529
初回は7万くらいになったぞ。15年以上前だけと。日産は高いな。Bセグの初回で10万超えてたわ。 >>541
あくまで診断だから不具合対応もやってくれるのかな？ アドバンスのフォグダサいな～
ノーマルのに変更できる？ こないだネッツトヨタにカタログ貰いによっただけなのに帰りに見送りに3人も女の人が出てきたよ。やっぱり気分良いしディーラーの差を感じたわ。 >>549
２０代の頃日産に行ったら、若い女性のディーラーが二人ついたし
2回くらい食事もいけたなー、結局断ってスバルで買ったけど普段はスバルで
おじさんとばっか話してたからなんか新鮮だったな 俺も息子の車選びで近所のトヨタ行ったが凄く丁寧でディーラーの対応は雲泥の差だったな
なんで同じ車屋であんな話し方から何から何まで差が出るんだろうね トヨタはチャンネル縛り無くなったから必死なんでしょ
差別化するのが接客サービスくらいしかない まあそりゃ車関係なくディーラーの質をいうのならトヨタに勝てるところはないさ 世界的な知名度も売り上げも大敗してるだから接客とかスバルのが必死になって欲しいもんだけどね 現行型、悪くないけどところどころ大雑把なんだよな・・・ 初めてスバルディーラー行った時こっちから話しかけないとスルーされそうなレベルやったからな。
もうちょい客商売上手にならんかね。
できればアイサイトつけたミニバン売ってほしい 馬鹿丁寧な接客より気楽な感じで話してもらった方がこっちも話しやすいからその方が良いかな
車買いに行ってるなら調べても出てこないような情報とか感想言ってくれた方がありがたい 北海道の某スバルディーラーは平均年齢低いのにやたら接客徹底されてるよ。逆に日産はどこ行っても消化作業的な接客で昔ながらの大企業って感じ。地域性もあるのかな。
しかし1.6はトロくて非力って意見と全く気にならずeboxerより気持ちいいって意見と両極端で面白いね。高速の合流で気を遣うレベルとまで言うひともいるし。 ディーラーなんて通いやすい所が1番という結論に至った てか、スバルはディーラー自体が少ないからあんまり選べないよな
俺も2つくらいしか近所にないし、トヨタなんてパチ屋やコンビニくらいらあるのに
まぁXVが、CHRやアクアみたいにポンポン街中で見る様になったら
完全に冷めるけどな、今くらいでちょうどいい 自分の乗ってる車があまり売れて欲しくないなんて、メーカーの国内営業担当者が聞いたら泣くぞ
シェアが下がれば益々日本市場は軽視されていく オンライン見積もりから商談申し込んだら返事来たのは３日以上経ってから
売る気ないんだなって思ったのでサブディーラーで買った >>559
ぶっちゃけ素人の言う加速感なんて本人のアクセル踏む量に大きく左右されるからね
加速が悪いってそれアクセル少ししか踏んでないだけですやんってね インプWRXsti含む過給機付きスポーツカーのMTを3台乗り継いで、今は2.0is乗りの素人
加速状態からの全開は良いとして、パーシャルからの全開は電スロ、CVT、マップ全ての悪いところが出るね
加速の仕方がドッカンターボみたいにワンテンポ遅れて加速する
DレンジSモードでの話しね
パドル使うとそんな事ないから、制御プログラムがクソなんだと思う そんなにヒドいかね？
MT乗ってたならターボラグが出ないように走るでしょ
CVTだって同じ。車任せ一辺倒にしようとするからラグを大きく感じる
ギア比だって3.600～0.512で、マニュアルモードの7速は0.682。要するにDレンジで走ってる時はマニュアルモードの8速に入ってるようなもんだからね MTとCVTを比べちゃ酷ってもんよ
おばさんがまったり運転するためのトランスミッションなんだから 踏んだ時のレスポンス悪いのは自分も感じるわ
ギア比にしてもスロ開度にしてもなんかワンテンポ遅いというか、
ダイレクト感がないというか、なんとなくコンピュータに強めに制御されてる感がある
ちな俺もMT2台（1台はWRXsti）からの乗り換え
自分は降雪地帯なんで冬の車高にうんざりして乗り換えてしまったけど
>>567がなぜスポーツカーからXVに乗り換えたのか気になるｗｗｗ 昨日新型アドバンスのグレーとすれ違ったわ
気のせいかもしれんが、フロント部分の見た目が今までのよりちょっと高級に見えた 「どこへでも行ける。それが本当のSUV」ってキャッチフレーズかっこいいな
だからスバル好き ジムニーで遠出はかなり苦痛
長距離走る走るなら他の軽がずっとマシ そうなんだよな。高速で疲れ知らずで遠出が楽しく、林道非舗装路も幅だけ気を付ければ結構行ける。雪道も怖くない。行動範囲を広げてくれる車だと思う。 とんでもない雪道ならジムニーには かなわないけど、
真っ白な一般国道や高速道路を走るなら電子制御の作りこみでxvの方が安定していると思っているけど、どうです？
話は違うが、アイサイトはもう技術が他社に追いつかれているとか聞くけど、船舶に着陸するヘリコプターの技術から始まり今まで熟成させてきたから、accの使用感とか実用のフィーリングは他社の追随を許していない気がするが！
ツーリングアシストもね xvのマフラーとか後ろから口が見えないけど、それは何か荒地走行用にメリットのある構造なの？ >>557
スバルがミニバン作ったらエクシーガっていうのが出来たんだが・・・
ディスコンしてる時点でお察しください（） >>582
プリウスとかのエコカーコンプレックスだと思ってる。
あっ、俺はXV乗ってるし、気に入ってるよ。 >>582
おれはSTIマフラーに変えて車間距離詰めてきた後ろの車に吹かして排ガス浴びせてる フジツボはインプレッサにはマフラー出してるのにXVには出してくれないのかな…全裸待機してるのに 確かにフォレスターはマフラー出してるのに何でだろうね メーカのキャラとして理系男子感あるし、気まぐれにおしゃれを知って「マフラー隠したの見た目だけじゃなく、実は水平方向より垂直方向に排気する方が走行性能と環境にとってはうんぬんかんぬん」て説明してくれそう。 >>582
気まぐれかこだわりなのか、デザイナーに聞いてみたいね
インプレッサスポーツはXVと同じく下向きで隠れているが、G4は直管で見えてるし
嘘かホントか、どこかの記事でインスポとXVはスバル中で女性オーナーが比較的多いので、排気が直接かからぬよう配慮してるとあった 性別問わず、ハッチバックは荷物の載せ降ろしを前提としてるから車の後ろに立つ回数がセダンより多い想定なのでは？ >>595
その純正下向き控えめマフラーをしまいたまえよ >>591
いやそろそろ車も宙に浮く時代が近付いてきて‥ 詳細見積りを販売店に依頼ってやると
「正確なE-mailアドレスを入力してください。」
って出て送信できなーい
売る気あんのか？ アレでしょ、３大キャリアやプロバイダのメールアドレスじゃないと受け付けてくれないやつ ニフティID＠nifty.comなんだけどニフティIDがNGみたい
PC、スマホとも両方駄目だった マツダ3、CX-30のライトうらやましい・・
XVもソフトをごちゃごちゃいじらずにハード面を大幅に改善してほしい
https://www.youtube.com/watch?v=F0dyOApr1ow >>607
そういうこといってるから売れないしディーラーもカスみたいな接客なんだぞ アダプティブドライビングビームなら前の年次改良から実装されてるでしょ >>606
XVのステアリング連動ヘッドランプ＋アダプティブドライビングビームと何が違うの？ >>611
残念でした
XV好きでGPＥ型でから現在GTD型に乗りでしたw
だからマツダがええんやったら乗り換えればええのにと思っただけ CMセンスいいね。他社のコンパクトSUVなんて見向きもしてない感じが好き >>590
F-35B（Lightning II） >>608
日本でも6MT売ってくれ、と思うよな。 >>616
ライズCHRヴェゼルCX30と人気車に逆に見向きもされてないが >>619
cx-30ってさあ、、、
新車種のくせに、今年の6月も7月もXVと販売台数変わらんのに、年改で販売止まった8月だの9月だのの数字だけで人気車にしない方がいいんでない？ >>559
北海道で買おうと思ってるのでどの辺りの店か教えてほしい
さすがに釧路や帯広とかだと無理だけど CX30てあれ海外だとXVどころかCHRより売れてるんじゃ ツダの人ってCX30しか連呼しないのな。MX30がCX30より人気でたらMX30スレで荒らしてそうだな スバルは開発コストやら生産規模やらでもう普通のM/T車は作らないのかと思っていたけど、あるんかい
日本に入れてくれってのは夢のまた夢なのかな・・
モリゾウさんが一言言ってくれないかな SJフォレスターでMT設定してたのに全然売れなかったからな 新型のホイールダサいな、星型のままにしてほしかったなー 今日初めてセルフで給油したんだけど回せど回せど給油キャップがカチカチって音ならないのは普通なん？ >>631
ホンダ丸パクリのやつか!!
確かにダサいな!!
あれは軽の15インチやからええんやで 新型のホイール個性的で私は好き
このホイールにしたくて2.0e-Sにしたくらい >>622
札幌西店ですよ！私自身も客とはいえ極力丁寧な振る舞いを心がけるタイプなので横柄にいったらどんな対応をされるかは未確認ですので悪しからず！ >>639
全然個性的じゃ無いから!!
ホンダのNシリーズターボのアルミ見てみ!!
完全にぱくってるんや!! そういう問題じゃ無いやろ笑
俺も軽に興味無いわ
デザインパクってんねんや言うてんねん この系統のホイールの元祖は先代XVだもんね
それをヴェゼルがパクったんだよ確か >>568
前車が10年以上前の2.5L4速ATで発進が踏んだなりの加速だったので
2.0i Lのもっさりには未だ慣れないわ >>632
間違いなく異常がある
普通はある程度のところでカチカチっと音がする
ただ普通の車より音が小さく感触も小さいけどね 初スバルですが、安くて、維持費と燃費が良い、suv、小さめで取り回しが良い、全安全付き、オススメの車種モデルのはどれでしょうか? >>651
安くて → ヤリスクロス、エスクード
維持費と燃費が良いsuv → ヤリスクロス
小さめで取り回しが良い → ヤリスクロス、エスクード
全安全付き → 今どきの車は全部付いてる
結論 ヤリスクロス 維持費と燃費が安いという条件でまずスバルが外れます
他のメーカーへどうぞ 新型カッコ悪いなぁ
デザインは2代目が一番良かった
ドンドンカッコ悪くなっている。。。 >>655
2代目ってGP？
GPよりかはGTの方が格好いいと思うけど
GPはフロントグリルが小さめでやや角度が寝ている感じが
古く見えるなあ >>632
他の車と同じようにカチカチとはならないね。
感覚的には最後グニュって感じ。 >>641
わざわざありがとうございます
かなり前になりますが父のランカスターを車検などのために運転していった店でした
先日通りかかったら綺麗な建物になったなという印象を受けましたね
札幌に戻ってスバルを選んだ際は参考にさせていただきます >>658
前の車だとどこまでも回ってカチカチ言ってたけどxvは一回カシャって言ったらそれ以上回らんのね 今隣にマグネタイトグレーのXVがいて
俺のダークグレーメタリックと比べてるけど
かなり明るいグレーになってるな
うーむ羨ましい >>656
ディーラー車検が高いという意味では維持費高いよｗ CVTってバカにするやつは6ATとパナ製コネクトをありがたがる人種だから相手しなくていいよ CVTは他のミッションより優れてるのに、頑なに受け入れない頭カチカチなのがいつまでもわくねぇ。 たしかに自分の父親がCVT専用車に乗ってたら恥ずかしいな CVTはに優れてるのかよくわからん。燃費？
ベタ踏みした時になんで変な変則ステップもどきを入れてるの？ 前乗ってたホンダはカチカチいってたな
スバルはカチッで終わり スバルも昔は締め込むと最後はカチカチというかガリガリというか音がして空転すうｒタイプだったよ？
今の車はカチッって音がして空転するタイプが一般的みたいだね。 CB18はフォレスターにも搭載されるみたいですね
来年にはXVにもCBエンジンくるかなぁ う～むナビをなににするかで悩んでいます
2.0はビルトインで1.6は楽ナビみたいな住み分けがあるように見えるけど理由があるのかな >>672
横だけど地味に気になってた質問にわかりやすくありがとうございます 1.6そこそこ走るじゃん
1.6でもうちょっとなーって思うのは高速の合流とかですか？ いや、大して変わらないよ。街乗りなら1.6の方がいいんじゃないかな？
2.0i-L乗ってるけど、装備が全然違うからこっちにした感じ、俺も最初パワーないかと思ったけどw 装備さえ妥協できればオッケーって感じか
ナビなし265の見積もりだしてもらったし買うか 普段2.0乗ってると、偶に1.6乗ると非力感がとても気になる
同じ1.6でもインプは街中では軽快な感じ
いずれにせよすぐ3500 ~4000rpm回るけど･･･ 1.6で助手席に人乗せても街乗りや郊外での加速は必要十分だったんだけど四人で高速はきつそうなんだよな。
2.0eは渋滞でEVとガソリンの切り替わりが煩わしいし迷うわ。
普通の2.0があればいいんだけど。 今日見積もり取ってもらったら
2lの安いヤツにオプション色々つけて
値引き35万円て言われたんだが
買いなのか？ >>656
ディーラーの整備代がやや高い。
あとは 燃費かな >>683
ナビと点検パックと延長保証とボーディコートと
マットつけると そのくらいなる
付けないと値引きが大幅減！！
あとは下取りにあるかないかです。
地方は 車体の値引きをしめ OPで4割値引きができれば成功です 店長で決済と 本社決済で値引きは増えるらしいけど
焦らず交渉してほしいと思います。 今は新車は売れていないからね。
レボーグ頼みですからね 国産メーカーの商品なんだから1.6でも走る機能に極端な不足は無いさ
ただそこそこに走るかってのは本人の主観になってくるし、今まで何に乗ってきたかで感想は全然違うだろうよ 1.6は税金どころか燃費も変わらないし、あの素の内装はあかん
あからさまに2.0買えってことよな >>683
下取り、コーティング、点検パックなしでナビ、マットとかのオプションで50万ほどで値引きその金額だった
先月末の話だけどね プッシュスタートが標準装備じゃないのがきついね1.6は、今時の車でよ。
多少値は上がるけど、2.0にした方がいいと思うよ。 >>686
15万キロ走ってミッション壊れてるGPXVの下取りに
15万円つけてもらったから
値引きはこんなもんなのかねぇ >>672
自分のが壊れてるかと思ったから助かったさんきゅー シャークフィンてノーマルアンテナにディーラーで戻してもらえるもんなのかな 今度点検なんでついでにリアカメラのブロワー付けるか悩んでるんだけど使い勝手はどんな感じですかね？ フォレスターとrav4なやむは
フォレスターも実質トヨタ車だし 2.0e-L マグネタイトグレーにガンメタSTiホイールで発注したぜ
納車が楽しみだわ 今、スバルの販売店に行くと
XVのオリジナルバッグインソフトケース
が無料で貰えるらしいが、それだけ貰いに行って帰っても大丈夫なんでしょうか？ 俺なら欲しいなら貰いに行く。正月とか、今年は無かったが夏に粗品貰いに行ってたし。
ついでに点検の予約してたけど >>697
途中で送ってしまったごめん
レア装備だと思うのでぜひ付けて感想を聞きたいけど
フォレスターに付けた人がyoutubeでワーストオプション3のなかに入れていた ↓
https://youtu.be/wvUI8z0ZKBo
XVのも同じなのかな >>696
そうなんですね。
ルーフレールも取り外してもらえますかね
引っ越し先の立体駐車場の問題で… >>704
うちも155ｃｍ制限の立体駐車場だけど
意外と165ｃｍぐらいは難なく入ることが多いよ
人に見て貰いながら試してみたら >>705
引っ越し先からきつく言われていて
ルーフレールの後にモール埋めなきゃで変になるんでしょうね… >>706
モール自体は安いよ
ただディーラーが取り外しやってくれるかだね
ルーフレール取付穴部分に防水加工は必須だろうね ルーフレール付けたXVがダメとか車種結構限られるな 都内だと駐車場選ぶから、フォレスターは選択肢に入らなかった。
ルーフなしでも十分かっこいいよ、XV ルーフレール外すと全高変わるでしょ？
諸元が変わるような工事をディーラ^が受けるかなぁ？ CVT馬鹿にする人は『国産車の殆どが採用してる＝総合的に優れてる』という事実を認めたくないだけなのよね。
ムキになっててちょっと可哀想。 >>713
でも高級車、スポーツカーはCVT採用皆無なんだよな
ゴミみたいな国産大衆車だけがCVTな現実 俺もルーフレール無し派だけど、町走る現車見ても中古サイト見ても数は少ない目だね >>714
CVTは日本の交通事情に合ってるから普及してるって事やろ 前の方のアウトバックの最終型についていたような黒の大型ルーフレールならほしいんだけどね
シルバーのあれはいらないかなぁ >>710
ルーフレールつけるかどうかで一般的な立駐の高さ制限1550mmを越えるかどうかが変わってくるんだから大違いだよ >>714
わざわざ『総合的に』と書いてるのにお決まりのレスしてｗ
君のいう高級車の基準が判らないけど、少なくともクラウンやアル・ヴェルもCVT採用してるグレードあるけどね。
>>717は理解してくれてるようで。 ラリーとF1の話を知らない人が『スポーツカーはCVT採用皆無』とか安易に言うよね。 正味な話ルーフレール活用してる人どんだけおりますのん？
自分は完全にお一人～お二人様だから荷物なんとかなっちゃうのでいらんかったとおもてる ルーフレールは見た目で好きか嫌いか、立体入るかの選択でしょ
俺は見た目が好きで活用は洗車の時掴むくらいw 俺はスキーにキャンプに、ルーフレール無しはあり得ないな。 ルーフなし ルーフなし ルーフなし ルーフなし ルーフなし ルーフレールはメーカーオプションなんだから取り外しのディーラー対応不可でしょ
車検も再審査になるし >>692
前の車も、そこで購入したんですか？
それなら妥当な金額です。
ディーラーオプションは何をつけたんでしょうか？
値引き金額と、下取り金額を、別々に出して欲しいです。ごちゃまぜで、入れてくれる営業のセールスも安いように見えて、高い買い物になる CVTは優れてる厨がわいてるけど、
ステップATが多段化してレシオカバレッジがCVTより有利になった欧州勢はDCTの圧倒的故障率と変速ショック
からの敗北でステップATの多段化を進めていたのでCVTを採用する
理由が無い。CVTだらけなのはガラパゴスだって理解してるならいいけどｗ CVTは違和感があるのは解るけど、慣れないという人は適応能力が欠落してるんじゃないかと。
何に乗っても違いがあれば初めは違和感があるのは当たり前で乗ってればそのうち慣れるんだけどね。 正直無いものねだりしてもCVTしか搭載して無いのだからどうしようもないさ。CVTでもなんら問題ないし >>734
8ATとか10ATを載せたとして、日本人がみんな貧乏過ぎて買えないですやん
200万円そこそこの車に8AT？無理よ無理、無理
ちなみに、新型レヴォーグに搭載されるリニアトロニックのレシオカバレッジは8.1と、8AT並になりましたとさ MTからCVTに乗り換えてきたからオートマはこういうものとしか思ってなくて違和感なんて微塵もないな >>739
量産効果でなんとかするもんだよそこは
> レシオカバレッジは8.1と、8AT並になりましたとさ
全開走行ですぐCVTフルード煮えるじゃん
この前のレヴォーグのサーキット試乗だって2周目で既に熱ダレしてたじゃん
だから86はMTとステップATなんだよ そもそも、CVTガーCVTガーって人何なん？
ここへ来るなよと思う俺がおかしいんか？ >>743
そんな事言ってると発狂モードになるからやめといてあげて CVTガーおじさんはIDをNGにしてスッキリさせた >>743
いつものマツダ乗りの人がAT上げ、CVT下げしてるだけだから ゴルフのDSGよりスバルのCVTのほうが日本には合ってたよ
俺のはゴルフ5R32だからあまり最新ではなかったが、湿式DSGはひでぇもんだった
試乗車レヴォーグのCVTには感動したもんさ
で、XV買いたいのだがお金なくてさ、1.6-Lでもいいよな？
無理して2.0買った方がいいメリットあるかな
教えてくれよ
頼む >>722
6速セミオートマ時代のF1では同エンジン同シャシーのセミオートマとCVTでは1.7秒の差が開いたそうだよ
勿論CVTの方が速かった
エンジンと変速機は伝達効率だけではないってことさ >>742
未だにＭＴと運転支援システムを両立出来てないのってスバルぐらいじゃないのかな
シビックのＭＴは渋滞時の追従は省かれてるけどホンダセンシングは付いてるし、スバルも少し機能を割り切ってアイサイト付きのＭＴグレードを設定すればいいのに >>747
GP時代車検の代車でインプ1.6乗ってあまりのしょぼさに…
GTに乗り換え時には初めから見積もり迷いなく2.0でした
GT1.6試乗してないんで何とも言えませんが >>734
まあ、その欠点を補っているのが1速ギア付きCVTだったり、高速用ギア付帯のCVTだったりするのだがな
レシオカバレッジだけでいえば、CVTは8速ステップATまで肉薄しているぞ
半分以下のコストでな 今どき軽自動車でもついてるシートヒータが抱合せってのが唯一気に食わないところやな >>750
なんと1.6は非力かいな
ウーン悩ましいな
本当にお金ないんだよ
1.6-lが精一杯
でもXV欲しいよ！ >>753
装備もカタログちゃんと比べて見たらわかると思うけど、ホンマにしょぼすぎですよ >>741
トヨタやVWグループの10分の1の生産規模しかないのに量産効果とな？！
アホなの？量産効果も10分の1ですよ、勝負にならないのは明らか
だいたい、SUVやワゴン車でサーキットなんか走るの？走らないでしょ
一般道のワインディングをちょっと飛ばして走る程度じゃCVTが根を上げることなんてないから何の問題もない
さすがに、86/BRZにサーキット1周しか走れないCVTを載せてたら俺だって文句を言うよ
でも、XVやレヴォーグはそういう車ではない >>752
全くもってその通り
革シートなんていらないから散々迷ったあげく付けたけどさ… >>757
後付でいいっかーって思って付けなかった
多分今年の冬後悔する え？ マツダ？ マツコネやめない限り選択肢に入らないですね
>>749
ダイハツが商用車のMTにすら
自動ブレーキ、車線逸脱警報、先行車発進お知らせ、オートハイビーム
乗せてきてるもんな。他の軽四の流用とはいえ他はATかCVTだから
MTでも実現可能ってことになるもんな。
ACCはスズキも40km/h以上という制限あるけどスイフトなどのMT車に
搭載してるな。
>>751
熱ダレしなくなったら教えてくれ
>>753
燃費と航続距離は1.6のほうがいいみたいだけど、アクセル踏みまくって
高加速ばかり多用する人が市街地郊外走ると旧レヴォーグ1.6より燃費悪いという話も。
>>756
だからステップATへの切り替えもできないし、トヨタから供給してもらおうにも
水平対向にこだわってる時点で無理だもんな。
> だいたい、SUVやワゴン車でサーキットなんか走るの？走らないでしょ
C-HRが2017年にニュル24走ったの知らないの？
ニュルスペシャルで1.2T＋6MT＋車高下げ＋エアロ追加仕様だったけど
そしてノートラブルで完走してたはず
BTCCでレヴォーグ走ってたんだけど知らないの？
残念ながらFR・6MTに改造されてんだけど。
CVTがダメな証明にしかなってなかったわｗｗｗｗｗｗ エンジンかけてしばらく車乗らないで家にいるとかなら分かるがそうじゃないならシートヒーターつける意味ないなって思って付けとらんわ
逆に革シートは冷たい通気性悪いで機能的には劣ってると感じたわ >>703
実はその動画見て不安になったんでここで聞いてみたんだよね
あとみんカラ思い出して今調べてみたらまあまあ高評価なんでつけてみるわ
わざわざありがとう >>753
自分は予算には余裕が有ったがＤ型1.6を購入した
構造がシンプルなぶんe-boxerよりも故障しにくいはず
自宅から300km離れた雪山で動かなくなったら悲惨だからね >>678
高速の合流でも踏めば加速するよ。
パワー足りないってる人は踏んでないだけ。
困ったことないな。 >>760
逆よ～
出勤とか帰宅なんかですぐに車を走らせるときに車が暖まるまでヒートシーターで耐えるのよ
あと自分の場合は暖房で暖かくなるのが苦手でヒートシーター+エアコンの温度低めが快適ってのもある
革シートは夏が本当にクソ スバル以外のなにが嫌って
ダッシュボードから突き出して鎮座してるナビがぼんとダメだわ
なんであんなクソダサデザインにするのか理解不能 点検行ったついでに1.8ターボが載る可能性を聞いてみたけどボンネットが薄いからポスト穴あけないと物理的に無理って言われた
確かにそうだわ >>768
ブロワーファンが8個もついてるけどうるさくないっすかね >>762
e-Boxerが死んでもエンジンが壊れない限り、走行できる構造みたいだよ >>737
そもそもCVTに違和感あるってのがわからん
回転数と速度上昇が合ってなくて～とか
アクセル踏む目的は回転数を上げることなの？
速度上げたいんじゃないの？
軽四とかでアクセル全開でやかましいのに加速しない方が違和感あるわ
つまり結局はトランスミッション云々じゃなくてパワーがその人に合ってるかどうかの話でしかないと思うんだけど >>737,>>771どちらもよくわかるわ。
クルマに合わせた運転すればよいだけの話だけど、
その時の環境や条件でクルマ側の反応も変化するし
まあ何事も100点はないんだという割り切りで余裕を持って付き合ってるわ。 中津スバルのおっちゃんのXV動画見ると新型の制御は峠道楽しめるな。 >>769
仕事では大きなファンタイプ買ったけど
音が大きい、
このタイプは一つ一つのファンが小さいので
仕事用のよりも随分静か
シートファンに関してはあまり値段をケチらない方が良い！ >>759
ワークス活動を引き合いに出されても、ねえ
なんて必死なことだ
そこまでCVTを毛嫌いしてるのに、ほぼ全車CVTのSUBARUにこだわる意味が分からん
500万円以上出せば8AT～の車を選り取り買えるんだから、そっち買えよ >>771
MT→AT→CVT
と乗り換えたので、変速がなくて一定の回転数でそのまま速度が上がることに初めは違和感あったけど、それがマイナスイメージでもないしすぐ慣れたよ。 白のアドバンスE型が動画に上がってるけど
なかなか格好いいじゃんか
インプSTIのセラミックホワイトが購入候補だったけど迷うわ >>747
過度なオレンジステッチとバッテリーの重さと挙動が嫌で1.6にした自分のようなのもいるよー
内外装の差はLEDヘッドライトや革巻ステアリングのオプションとシフトブーツ交換で納得したw >>778
シフトブーツの交換ってディーラーでやってくれるの？ いまの1.6は省燃費車のステッカーが何も貼られてないのが時代に逆行しているようで少々なさけない気もする >>779
あれメーカーオプションだった気がする
革ステとLEDヘッドライトと革シフトブーツで18万のセットオプションみたいな >>779
GP乗ってたときディーラーでやってもらったよ 逆に内装の好みという理由でadvance選んだワイもいるから結局はその人の好み
値段を理由に選ぶと失敗する >>775
燃費云々ならまだしもCVTに文句言ってるやつがスバル乗ってるわけがないから相手したら負けよ
もしこれで乗ってたら病気だろ >>780
あんなダサいステッカー気にした事ないな
自分は納車日に剥がすから最初から無いに越したことない >>785
ステッカーダサいとかの問題じゃなく今のエコ時代そんなレトロなエンジン搭載車･･･って事じゃ無いかな 燃費ステッカーは貼らないように納車前に頼んでおけばいいよ
剥がすの意外と面倒くさい 元XVオーナーでレヴォーグ乗りの者ですが、
北海道に旅行してきました。
雪国なので元々スバル多い地域と思いますが、
特にXVを一番多くみました。
多分、フォレスターより売れてると思います。
以上、北国の情報です。 北陸地方だけどフォレスターはSJ SK共にあんまり見かけないよな
それか他のSUVに紛れ込んでるだけかもしれないけど
XVは新旧問わず見かける気がする >>784
でももっさりは変わらないから次は選ばないよ もっさりした車を後悔しながら乗ってるとかみじめな貧乏人やな
しかもそんな車のスレ覗きにくるとか可哀想 こっちはホンマあっちの事なんか全く気にしてないのにねw
ガーガー言うとけwこっち見るなよw >>787
納車前に頼んだら工場？で貼られてくるって聞いたわ 最初から何も貼ってなかったからお気にいりのアウトドアメーカーのステッカー貼った 純正ワイパーとキイロビンの組み合わせで、フロントガラスの油膜取りされている方、ワイパーのビビリとかありますか？ガラスコート剤とか使わす、油膜やウロコ取りだけした、親水状態でのビビリがあるか教えて欲しいです。 今のスバルCVTでもっさりとかエンジンとの協調制御がとか言う奴いるんだな
回転計とスピードが合わないのが気持ち悪いとかMTでも乗ってろよ
ステップ10ATでも厳密には合わないぞ
上でも書いた者だがDSG(DCT)よりはるかに日本の道路事情に合ってるよ 何年か前までラインナップの8割をターボにするってアナウンスしてたけど、どうなったんだろうな。 ハイブリッドだなんだといわれてる時代にハイオクのターボ車8割とかスバルにそんなこと出来る力あるのか >>804
当初DSTメインで8割だったな
1.8と1.5を開発予定と宣言してた
現在、HV・EV化にシフトチェンジされ1.5は頓挫したと言われている
個人的に次期インプ・XVに1.5DSTが搭載すると期待してるが・・・ >>805
旧型レヴォーグ1.6も
新型レヴォーグ1.8も
レギュラー仕様です >>802
定期的に高速道路を一定時間走ってくれないと
警告灯が点く可能性があるといわれるエンジン
乗り方や使い方に条件付け加えられてるように感じるし
個人的に不安だから少なくとも今の段階の話通りなら自分は要らんかな
まあ新型レヴォーグやフォレスターのターボを所有する人の
報告や結果次第だね載せて欲しいと思うかどうかは 2リッターNAからCB18だとパワーありすぎない？
CB18は3リッターNA並って記事でみたけど。 >>808
ちょい乗りばっかりしてると高速で一定時間走れだぞ
ちょい乗りあんまりせず、普通に乗ってれば警告灯は点かないよ Advance。ホライゾンブルーパール。月初契約。月末納車だ。早かった。 >>802
上のほうにも書いたけどXVはボンネットが薄いからポスト穴開けないと無理とのこと >>811
いいなー
マグネタイトグレーで若干後悔 マグネタイトグレーも相当かっこいいけどな、あまり見かけないけど
ブラック以外ならどれでもよかった俺は ラグーンブルーを選びたいがためにadvanceにしちゃった。
来週土曜納車しようと思ってたら仏滅だったわ。 落ち着いたマグネタイトグレーで大満足なアラフィフです 2.0eSクールグレーカーキにしたわ 白と迷ったけど
ルーフスポイラーと新しく追加されたグリルも付けた >>814
ブラックだと樹脂パーツが白っぽくみえてしまうんだよね >>817
表情豊かでホントいい色！グリル気になるから是非写真アップしてくださいね！ >>817
俺もルーフスポイラーの画像を見てみたい >>811
いいなぁ早くて
2.0e-Sパールホワイト、オプションはルーフレール
８月末契約で来週納車予定
2ヶ月弱だわ advance乗りだけど、今代車でインプの1.6乗ってる
街乗りなら十分だね、ちょっと煩いけど
てか2.0のIモードの制御がクソすぎるんだなと改めて感じたわ バック時にリヤビューカメラが映らなくなる人いる？
昨夜初めてなったんだけど今朝は映る
パナナビに純正前後カメラドラレコの組み合わせ >>825
かすかに見えるがかなり暗い状態になることがある
エンジンかけ直すと治る
Dに言ったが分からないと言われた
同じくパナ >>823
Iモードはなんなんだろうなあれ
もう街乗りでも常にSモードで乗ってるわ >>826
ウチは完全に真っ暗でガイドの線だけでした
夜だったのでブレーキランプとかハザードランプを点滅させても変化反応無し
原因不明だと困りますねぇ
みんカラだとフォレスターで同じ様な症状で
カメラ及び配線交換してもダメで
最終的にナビ交換した例があるけど
その方はダイヤトーンナビ
価格コムの口コミだとG4でパナナビの書き込みありますがさて デフロスターをオンにするとアイドリングストップしなくなる？？
単に電力消費が大きくなってアイドリングストップする条件揃わないだけかな
掃除のときにオンにしちゃってたみたいで、100キロ近く走っても1秒もアイドリングストップしてなかった >>828
自己レス
ドラレコ確認したらその時間リヤカメラほぼ真っ暗
よーく見たら後ろの車のライトだけ微かに光ってました
ドラレコに録画されてたのでとりあえずディーラーには説明出来るからよかったけど >>329
他は知らんけどe-Boxerはしなくなるよ
あとはXモードオンとかも取説に載ってる >>830
自分はあわせてドラレコがピーポーピーポー鳴ります。ディーラー持っていった時再現しないと困るのでスマホで動画を撮りました。 浅いブレーキ踏み込み維持してアイスト回避が手軽そうですがAVHだけしたい時困りますね！
ディーラーでも純正のままアイストオフスイッチのデフォルト逆転できるわけではないんですよね？DIYはしたくないなあ。。 >>829
取説にアイストしない条件書いてあってデフロスター使用もその中にあったような。 >>829
デフロスターは安全装備だからね。
コンプレッサー止めるわけにいかないでしょ。 >>800
ないよ
俺も撥水嫌いだからキイロビンです油膜のみ取ってる >>832
情報助かります
ウチのは鳴らないですが鳴るのも驚きますよね
鳴らないのでバックする時に初めて気がつくという
とりあえずディーラーに行って来ます >>834
デフロスターのとこは見たんだけど何も書いてなかったんだよ
アイストの方見たら書いてあるんかな
>>835
霜取りしたいのにエンジン止まったら困るか >>833
浅く維持してるときに
アイストしない程度にポンと踏むと
AVHだけ効かせられる XVで初めての車検になるけど
ディーラーかオートバックス
どっちが得かな？ ぷらむんがE型を試乗して、褒めてくれてるぞww最近スバルユーザー増えてない？
10年くらい前はあまり見かけなかったけど、ここ数年ですげー増えたわ近所は
この車とレヴォーグの存在が大きいのかな？ >>838
デフロスターはいちおう認証項目だしね
条件によって解凍速度が違うとアカンのでしょうな >>837
結果教えてちょ
若葉の娘が乗ってる時にバックモニター映らないとパニックだろうなあ E型新車とD型試乗車落ち(スバル認定中古車)どっちにしようか悩む。
同じ装備で計算したらその差約35万。
試乗車落ち(中古車)だとオプション値引きが少ないのよね。 >>846
E型、オプション込みで30万くらい値引きしてもらえたよ。
そんなに差が付くかなぁ。展示とか新古車？ >>848
E型(2.0es)はトータル25万引きで。約345万
D型(advance)は元ディーラー試乗車で本体270万(DIATONE付き)。そこに諸経費、そしてE型と同じオプション付けると約310万。 >>842
ディーラーの人は例の完成検査のリコールがきっかけで顧客は減ったって言ってたけどね 1.6Lのナビレスだと本体11万値引きくらいが妥当ですかね?
15万くらい行けないかなーとか思ってるけども >>827
街乗りでもというか、むしろ街乗りはSモードでしょ、ストップ＆ゴーが多いんだから。
Iモードなんて流れてる幹線道路や郊外や高速の巡航時がメインだよ。 こっちで聞いていいかわからない
総合がなかったので失礼
旧XVデザートカーキと新XVクールグレーカーキで悩んでしまった
どっちがいいかな
賢者たちのアドバイス頼みます
旧XV値段高くて新XVとあんま変わらんのな >>836
ありがとうございます
週末、磨いてみます >>851
Advanceで15万くらいだったよ。オプション込みで30万。
そのくらいじゃないかなぁ。 xvは標準のタイヤを履いている時推進何cmまで走行可能でしょうか？ >>854
GPデザートカーキからGTラグーンブルー乗り換えだけどオートクルーズのスムーズさが全然違うからGT勧めるよ
GPは114km/hまでしか設定できないし >>857
割といい条件だなと思ってました
ありがとうございます酔っぱらい ありがとうございます酔っぱらい
ありがとうございます酔っぱらい
ありがとうございます酔っぱらい
慇懃無礼でワロタ >>825
パナナビ、純正リアカメラ＆ドラレコで同じ経験
リアカメラ交換（無償）したよ >>866
9月上旬残暑厳しいあたりで前後記録設定にした純正ドラレコが、渋滞時に限ってピーピーと警告音が出るようになったのが発端。マイクロSDカード不良かと交換したが撲滅できずのまま放置したが、涼しくなった朝イチにリアカメラ映像が流れまくり（走ると治る）になるのを発見。
ドラレコマニュアルから映像信号不良を疑い、ドラレコ設定でリアカメラ録画をOFFにしたら警告音出なくなったのでリアカメラ不良を確信。不良時の映像をスマホで撮影してDに凸して状況説明、リアカメラ不良の無償交換でした 革シートはやっぱり夏場蒸れる？
肌に触れる部分がメッシュ素材なってるように見えるけど、
やっぱダメ？ >>845
明日入庫してきます
確かにいきなりだと初心者はパニックかも知れないですね
>>866
情報ありがとうございます
カメラ異常でしたか！
ドラレコデータ持って明日ディーラー行きます >>868
GPGTと革シート乗りだが全く問題ないよ >>868
大丈夫、問題ない！硬いから腰痛くならないし座り心地いいよ。助手席もパワーシートだし >>870,871
ありがとう
GPE C型からの乗り換えを検討中
値引きが良ければ革シートも付けたいな～
お言葉に甘えて、もう一つ質問
クルコンの速度設定って114km/hだったけど、
新型は120k+14kの134km/hに上がりました？ >>868
>>870
結局汗をどれだけかく体質かによるのでは
俺は尻と腿が汗っかきなので皮は無理 >>852
理屈は分かるけど街乗りSモードって主流なのか？ >>859
あれ？俺のGT 114kmまでの設定だが ACCの上限の数値より、TAあるかないかの方がよっぽどデカくないか？ >>874
俺は街中はIモードだなあ
信号待ちで先頭にいて、青になったらすぐ車線変更したいとかならS使うけど
あとはキツいカーブがある山道上りで使ってる >>766
視線移動が少なくて済むから上の方が良いって意見を見たことがあるけど俺も全く同意できない
マツコネの話だったかな >>868
レザーシートは蒸れるというより汗かく手前ぐらいの
ムッとした感覚はやっぱりあるので
本当に暑い日なんかはちょっと不快かなと感じる
ベンチレーションが付いてる車を一度体感してしまうと
不快感が軽減されるの実感するので個人的には装備されてないのは
パスかなと判断してXVを買う時は検討しなかった
あとメッシュ加工というかシートに小さな穴が空いてるけど
あそこに砂だかゴミくずだかが詰まるって
レヴォーグのレザーシートに乗ってる知り合いが言ってたのも少し気になって
いずれにしてもレザーシート付いた車を体験なり聞いたからこその
感想なので金銭的なことや革製品特有の経年変化なんかを
気にしないのであれば付けてみてもいいんじゃないですか？
迷ってるなら尚更 >>879
車自体通勤にしか使ってないってのが…
ナビ使ってどこか行くのも年に3、4回位
個人的には1DINのインダッシュモニターが最強だと思ってる
使うときだけ画面立ち上げる感じで
一時期完全に絶滅したけど需要あるのか最近復活してきてくれて嬉しい >>881
使いまくるとポップアップ機構がいかれるから敬遠する人も多かったろうね
滅多にナビ使わない人も確かにいるし
そういう選択肢は残っていて欲しいもんだわ たしかに今の時代、スマホでもナビできるし、ナビ使う頻度考えたら
20万近く出してナビつけるのは賢くない選択なのかもな
方向音痴の俺は下手したら通勤でもナビ使う（ちょっと寄り道すると、戻れなくなるｗｗ）し、
それなりに遠出もしてるから、ナビつけて良かったなーと思ってるけれども >>849
新車じゃないのと色が気にならないなら試乗車一択でしょ
その差額で美味いもの食いに遠出するなりしなよ ウィンカーは電球の方がかっこいいと思いますが
そんな私は異端者でしょうか？ >>859
レスありがとう
いろんな機能はアップデートされてるよね
SGPも気になるから新XVにするわ
アドバイスありがとう！ 見積送られて来た
値引き6万って舐められてるのか orz
アドバイスあったらおながいします
https://i.imgur.com/B0L32pk.jpg >>885
自分もフワッと点滅する電球の方が好みだな
ＬＥＤウインカーの中だったら最近マツダがやってる鼓動ウインカーが一番マシだと思う >>888
光VICS要らなくね？
と思ったけど抱き合わせか >>888
何故にパナナビ？
今のスバルならサウンドナビ一択だろ
カーナビの道案内なんて当てにならんのだからスマホに任せて
オーディオの音質とインフィメーションディスプレイに連動した情報表示に振るべき 音質は求めないんだよ
楽ナビかケンウッド、イクリプス…なやむ >>891
三菱ナビはWVGA液晶の時点で過去形
試乗車に付いていたがあのでかいフォントを見てお年寄り向けと思った
>>888
車検証入れに金取る新車見積書を初めて見た 液晶でかいカーナビもいいけど、音楽好きならケンウッドはおすすめ
かなり音いじれる >>888
車屋が付けさせてもらいたいオプションがてんこ盛りの見積り
これで車屋が儲からない訳がないな
客は基本カモなんだなとほんとに思うわ 音あんまこだわらない派なんだけど、カーオーディオってアンプ変えるとそんなに変わるもんなの？
ホームオーディオだと100人に聞いたら100人がアンプより先にスピーカー変えれって言うと思うんだよね >>849
>>884
レス助かります。ありがとうございます。
今週末にD型試乗車落ちの実車(ブルー内装仕様)が見れるので状態見て最終決断しようと思います。
D型はルックスがスタイリッシュでカッコいい。
E型はサスがまろやか(な気がする)で、MFDに映るフロントカメラビューも見やすくて好印象。
XV、悩ましい車です。
初スバルなので悩み倒そうと思います。 DIATONEはAppleCarPlayしか対応してなかったからAndroidAuto対応してるパナナビにしたわ
でも実際この機能て使うことあるのかな 現状サードパーティ製のナビソフトが使えないAndroid Autoに価値はない
と言うのは言いすぎだろうか どこが原因かわからんが
AndroidAutoで音楽再生すると
マップがガクガク現象はどうにかならんもんだろか 皆さん、ご意見ありがとうございました
初回の見積りなんで目一杯オプションを盛ってみました ｗ
オプション一杯付ければ値引き額も多くなると思ってたけど甘かったかな～？
ナビもサウンドにも拘りは無いんで、安く上げるなら社外品の自己取付も考えています
いま乗ってるGPE C型もナビなし、ETCなし、ベースキットも要らないって言ったら
お願いだからそれだけは付けて下さいって営業マンに言われましたよ ｗ >>907
予算的に厳しいって、寺オプ外した見積作ってもらったら？ベースキットやら点検パックやら寺側の儲けになるのを片っ端から切ってさ
旨み削られる事になるから、別の条件提案してくるんじゃないかな うちの営業さんは最初っからベースキット外した見積もり作ってきてくれたなぁ
ベースキット外してドアバイザーとラバーマットだ入れときましたみたいなやつ たぶんスワロフスキークリスタル仕様とかなんだと思う
少なくとも俺らが知っている普通の車検証入れが有料なわけがない 車検証ケースより説明書？ケースの方がステキで高そうやけどな >>907
ETCもいらんって高速全く乗らないんか？
それか他店で付けるかとか？ >>913
ナビもETCも自分で取付けましたよ
その時買ったオプションは泣きつかれたベースキット以外に
バックカメラとステアリングスイッチのみ
しかも工賃がもったいないから部品だけ貰ってきました w
しかし、ｼｬｹﾝｼｮｲﾚが有料なのも腹が立つけど
NAVI PACKなのに総額が定価を足しただけで割引ゼロかよ！！
頭に来たから担当からの電話無視してやりましたよ ｗｗｗ 車検証入れってもしやSTIのだったり？
ナビパックの割引分と他の割引と合わさって
見積もりでてきてるだけじゃないの？ 古いオッサン担当は無駄な駆け引きしようと初回はアホみたいな見積もり出したりするよね。
若い人の方が余計な駆け引きがないし、新しい仕組みにも詳しい。
担当してくれてるディーラーは、使えないオッサン消えたな。消された気がする。 見積もりに含まれているオプションから入れ替えが必要ならそう伝えればいいだけなのになんでおまえ等ゴチャゴチャ文句言ってんの？ >>907
ＭＣ直後の車に大幅値引きを期待するのがそもそもの間違い
そんなに安く買いたかったのならＤ型狙えばよかったね E型でてすぐだし最初の見積なんてそんなもんでしょ。交渉はそこからが普通だと思うけど？ 初回交渉なんてお互いの挨拶みたいなものだしマイナーとはいえモデルチェンジ直後の車で早い段階から大幅値引きを期待する方が間違いでしょ
セールスだって人の子なんだから「多少無理してでもこの人に売りたい！」と思ってもらえるよう振る舞う方が賢い 話しを切って申し訳ない
リヤカメラの件
とりあえず後日カメラと配線替えて様子見することになりました
エラー音が鳴る方の事象は把握してましたが
自分のように鳴らずに暗いながらも録画されているのは
自分の行くディーラーでは初めてだそうで
ちなみに現在症状は出てないです 今はスバルにしては珍しくフＦＭＣとＭＣが立て続けに行われるから、ＸＶが本命でもＣ型フォレスターが出揃うまで待ってもいいかもね
新型レヴォーグと1.8ターボが追加されるフォレスターの影響でＸＶの販売は伸び悩むと思うから、Ｅ型の値引きはそれ以降なら期待できるはず >>900
そうですね。まずスピーカー替えて音の変化聞いてからが一番ですね！
イコライザーで好みの音質、サウンド感いじってから、物足りないならアンプ、ウーファー等に手を出してみる。 やべー、アレキサンドロックスでスバルとXVの宣伝しまくってる
この後は鬼滅のLiSAロックスが待機してるし10代への刷り込みがヤバい こう言うこと言っちゃ元も子もないけど、
買いたいと思った時が買い時で、
迷う理由が値段なら買え、
買う理由が値段ならやめとけ
って奴で良いでないかえ？ この車の運転の楽しさは異常、スピーカーの音質もいいし通勤前の嫌な時間を
リラックスさせてくれる感じだわ、視界もすげーいいから安心感ある。 >>732
前車も買ったディーラーだよ
ディーラーオプションはサウンドナビ諸々
(ドラレコ、ETC2.0、フロントのみダイアトーンスピーカー)
でスプラッシュとバイザーのキット、
点検パック入れてざっくり270万円
そこから下取り引いて255万円
で30万円値引＋これは黙っていてねSTIタワーバーおまけの225万円で契約しました アンカー間違えた
933は>>733へのお答えです >>914
そんな旨みのない付き合いの悪い客だから値引きもしてもらえないんだよ
自業自得かと 結局自分であれれやってしまう方が割引少なく手間も掛かるで損になるのかもな。
自分でやって少し安くなるくらいなら、俺は工賃払う方を取る。 >>936
代価としてDに支払う高い工賃が作業に見合うと思うならそれも有りだが提供される商品も純正品という名前が付くだけで高くなる
ユーザーはダブルで高いものを求めることになるし選択肢も限られる
社外品の取り付けも経済感だけでなく車の楽しみのひとつでもあるので最終的には個々の事情で好きにすればということで落ち着く >>924 >>867 です
ご苦労さまです、どちらもカメラ内部の不良チョー濃厚
カメラの映像信号が乱れる不良だとエラー音鳴るけど
明暗レベルが落ちる不良だと映像信号は来ているのでエラー音に鳴らずはアリです
Dエンジニアいわく、車本体は厳しい環境テストするがオプションはしないから弱いかも、だそう 新車購入時に付けるオプションは工賃掛からないんじゃなかったっけ？ ディーラーオプションも納車センターで取り付けるときいたな。
ディーラー作業はスリーラスター施工とスタッドレス組み込み程度だと担当が言ってたな >>941
ディーラーオプションの表示価格は複合単価であり工賃が含まれている
>>942
納整センターな >>940
そんな事わかってるわい
自動車業界でいう、エンジニアはメーカーで開発してる人たちだろ
メカニックは技術者ではあるがエンジニアと言ったら笑われるよ ナビたけーんだよなwビルトインにしたけどさww
「SUBARU」て
起動時に表示されるからあんな高いの？ 値引きの原資だから
あの価格はあってないようなもん >>945
最初からメカニックだよって言えばいいのになんでもったいぶった上に嫌みな言い方しかできないの？ >>946
ほんとそれ、その上更にナビ取り付けに必要なパーツ代取られるからな。 テレビコントロール 22000円
これは勘弁してくれ 音質に期待してダイアトーンのナビ入れてみたから届くの楽しみだわ
スピーカーは純正のままだから気になるなら変えてみるつもり >>935
ざんねーん！！
それは引っ越す前のディーラーでの話です
今のディーラーは5年の付き合いがあるけど、
車検点検以外で金を落とした事がないな(ｷﾘ >>935
こいつ自分も全然オプション付けてないのによくそんな事言えるな >>954
どうせトリキ錬金やってるようなやつやろw >>954
>>933だろ
ディーラー利益の多そうなDOP普通につけてるじゃん ベースキッド、ナビ、ETC諸々、コーティング、点検パックまで付けてOP2割引き相当の値引きは渋いよね？
車両本体10万円引きはMC後の割には頑張ってくれたのかな？と思うんだけど。 >>888のナビパック44万円の内、約4.4万円が工賃だからね
2重取りしてる部分もあるし、部品単体の高いけど工賃も高いよね
器用な人なら丸1日あれば取付られるもんね
先日、1年点検の時に外したエアコンフィルターをわざわざ見せに来て
「こんなに汚れてますよ～交換しますか？」って言って来たから、
速答で拒否してやったけど ｗ
今までそんなセールス見た事無いのに、コロナ過の中営業所も大変なんだなーと
その時思ったわ ｗｗｗ >>954
バカ高いサウンドナビ一式にスピーカーまで付けてディーラーオプション50万円超えコースなのに
あれ以上何付けろと？
まさかヘンテコなガードとか色の変わるフォグとかか？ Advance パールホワイト本日納車で軽くならし運転したけどD型試乗車であった低速でのモーターとエンジンの繋ぎのショック？無くなってスムーズに繋がるようになってない？改善されたのかな？ >>959
> 先日、1年点検の時に外したエアコンフィルターをわざわざ見せに来て
> 「こんなに汚れてますよ～交換しますか？」って言って来たから、
> 速答で拒否してやったけど ｗ
普通毎年交換するもんだろｗｗｗ >>962,963
論点はそこ？？
高い純正品を工賃まで払って交換してもらってるの？？
デンソー製を自分で購入して、自分で交換すれば半額以下なのに？？？ >>964
俺なら最初で車預ける時にエアコンフィルターに関しては自分で交換すると担当へ伝えてる
取り外し等、無駄な作業をさせたくないので >>964
点検する方は悪いところ全体的にチェックするのが仕事なんだから指摘されるのは当然だろ それにしてもメカニックをコケにしたような口調がな
そんな客にはなりなくないわ 俺のは点検の時にエンジンの方のエアクリフィルターが汚れてたので掃除しときましたねーって感じで勝手にやってくれた すまんね、個人や営業所によって対応が違うかもしれないけど、
いままで点検に出だして、
ワイパーゴムが切れてます（交換しましょうかとは言って来ない）
タイヤの溝が減ってます（同じく交換しましょうかとは言って来ない）
再始動用のバッテリーが死んでます(うちには在庫がないので他所で交換して下さい)
てな感じの商売っ気の無いドライな対応で、それがスバルらしくて好きだったんだよな～ >957
なんやまた新しい乞食生活探してるんか？w D型試乗車落ち2.0el 買いました～
初スバル車楽しみです 今さらアドレナリンコンセプトのムービー出してきて何なんや
xvの後継内定したんか >>938
826です
情報ありがとう
ここまでの情報まとめてDに見せたらなんかしてくれるかも
行ってみる ナビパック44万円ひどすぎー
ケンウッドのディスプレイオーディオ（DDX5020S）とリアビューカメラとETC器でいいや スバルとマツダは、DENAと広島みたいな関係だからな昔から 流石に他車スレまで出張ってきてぶった切って該当車sage別車ageするようなやつはいらん巣に帰れ
連レスとかするようなやつとかは特にな 勢力図コロコロ変わるからなぁ。
一昔前はT31だらけだったのにT32はぜんぜん売れず、
CXが増え、それが減少してSKフォレスターがちょっと増えた感じ。
でもまだまだSJ多いな。
XVはそこそこ売れて今も比較的よく見かけるけど、トヨタが攻めに来たから
多分これからシェア取られるだろうね。
残価設定型ローンの期限が縁の切れ目なんだろうたぶん。
そういや唯一見かけたエクリプスクロスがC-HRに変わってました（白目）
ミツビﾀﾋ（南無） ところで、D型以降のクルコンの最高設定速度は135km/hでおk？ >>987
アレは良いものっぽいけど、100万高いよ… >>984
アンチ巨人みたいな、アンチトヨタだから、ヤクルトファンがスバルの立ち位置だと思ってる。 >>982
乙です
購入して半年ますます車が馴染んできた！ 前から思ったけどここディーラーで働いてる底辺店員張り付いてるよな終わってるわ フォレスタースレなんか新型ターボを糞扱いして2.5Lはプレミア化するから早く買った方がいいなんて言う店員みたいなのが張り付いてたよ
在庫を捌けたいだけやろがい まあスバルの初物が怖いのは事実だけどな
FB16でエンジン爆発事件あったじゃん GP系ハイブリッドからAdvanceへの乗り換え。e-boxerへ乗り心地どれくらい変わってるか楽しみだ。 運転が楽しいし、快適な室内でついつい遠出してしまう罪な車だ このスレッドは１０００を超えました。
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