【TOYOTA】86/BRZ★155【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを大量に入れてスレ立て
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
【TOYOTA】86/BRZ★154【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546044548/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 関連スレ
【TOYOTA】86/BRZ 182台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1529907326
次期86/BRZスレ
【TOYOTA】次期８６／BRZ【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524488142/
ーーーーーーーーー－－－－－－－－－－－－－－－－－
【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 ttp://www.beforeyou.jp
武尊_BRZ
@TAKERU_BRZ
悲報
奥浜名湖オレンジロードにて、コーナー直前でパドルシフトに手があたり、加速、そのまま側溝にタイヤを落とし、吹っ飛んで反対の崖に落ちました
木が支えてくれたので、すぐに止まりました
身体はなんともありません
オレンジロードを走る方々、申し訳ございません･･改
2019年1月19日(土) 16時12分45秒
リツイート: 285お気に入り: 159
http://i.imgur.com/NlaXrhA.jpg
http://i.imgur.com/sYem5Q3.jpg
http://i.imgur.com/x5LM802.png
http://i.imgur.com/tLsTiQJ.png 1ヶ月ぶりの手洗い洗車
赤はウォータースポットが目立つねぇ >>7
これは初心者のガキに親バカが高価な車買ってあげたのが悪いな
初心者は事故るかぶつけるのは目にみえてる リコールから戻ってきたんだけどエンジン制御改善されてね？停車直前にストール気味でブルブルなってたのもならなくなった 買ってあげたのが悪いんじゃなくて公道でイキるようなアホに育ててしまったことが悪いんだと思うぜ あの車そんなにオーバーステアしたりアンダーでたりしないんだけどなー
一体速度どんなに出てたんだろうか
シフトダウン程度でそこまで破綻するかね普通 俺も本日リコールから戻って来たわ
何の説明もなしに渡されたがオイルは交換されとるんだよな またBRZの車両保険が上がってしまう
何故BRZだけがこんな目に BRZの方が保険高いんだっけ。86より所有者が少ないのも理由かね >>7
浜松民だけど、このBRZ見たことあるわ
初心者マーク付いてたから印象に残ってるわ
交差点の曲がり方が危なかっしい感じだったな
オレンジロードは楽しい道だけど、攻めてる人も結構いるから危い 自分もこの前鈴鹿の逆バンクで一回転したから人のこと言えないけど、
ひっくり返って木に刺さってよく無事だったな…
自分はひっくり返った時に天井が落ちてくるのが怖くて、
ロールケージ入れてるけど、意外と丈夫に出来てるもんなんだね～ >>11
ECUリプロしたんでしょ？
あれの原因は燃費走行でたまったススのせいでセンサーが吸気量とちってパニクってるだけだし
定期的に回してスス燃やしてやれば、初期でもそれほど出ないよ
乗り方が悪いって話な >>18
86BRZのボディはかなり頑丈だよ
まあ、サーキットガンガン走るような人は、さすがにボディやれるからロールケージはいれた方がいいけど
S耐やSGTで車両作る人がべた褒めするくらいだからな
まだYouTubeに残ってるんじゃないかな？ >>13
電子制御切ってイキってたんだろ
大体、アクセル入れなきゃエンブレかかるんだし、単純に下手なくせにミスして事故って言い訳だろ
スタビリティは高いから、上手くなったと勘違いしてアホバカしたんやな >>23
やっぱスバル設計だからなんやろか。評論家が言ってたけど、衝突安全性能を高めると必然的に剛性が良くなるしね。 パドルボーイTwitterで叩かれまくってて草生えるw
そりゃどう見ても不自然すぎるからな チェーンこんな感じ。
h
ttp://s.kota2.net/1546176234.jpg
チェーンサイズは９０。鉄ホイール準備のこと。 アルミホイールに干渉して傷付くから見映えは悪くなるってこと？ >>22
そうなんや
スラッジに関しては気にしてたからレッドまで回すようにしてたんだけどなー 燃費走行で煤が出やすいというのは間違い
煤は燃調が濃いときに出るので、理論空燃比で回してる時が一番出ない
理論空燃比になるのはだいたい～3000回転ぐらいであまりエンジン負荷をかけずに回しているとき
要するに燃費運転してるときが一番煤が出にくい
煤が出やすく、なおかつ溜まりやすいという条件を揃えてしまうのは発進時だろうね
ストップアンドゴーが多い乗り方なら、その分どっかで回して煤を飛ばしてあげる必要があるんだと思うよ
ただ、回すことで既にこびりついた煤がどれだけ飛ばせるのかはわからないけどね >>32
まあ、どうでもいいんだけど、寺で言われたからお前よりはそっち信じるわ >>30
俺は低水温時以外はあんまり出ないね
俺の初期型は
週三回程度1速レブまで回してる
後は発進3000回転付近2000回転巡航 煤はリーンの時に出やすいもんじゃ?
D4Sだとリーンの時はポート噴射で煤は少なそうだけど、ディーラーで言われたってことは多少は出るかー 18インチの偏平３５でも履けるチェーンはこの世に無いのか！86BRZでは社外ホイールになるから仕方ないにしても最近の車の純正大径ホイールが法的に詰んでるのはどうかと >>38
チェーン巻くとどうしてもホイール傷つくから、テッチンにするかどうでもいい安アルミにしたほうがいいよ >>33
お好きにどうぞ
なんか、自分では何もわからないんだね
威張り口調の割にはさw >>32
3000回転もまわしたら、時速100キロ超えね？燃費走行だと時速60キロくらいだから1800回転くらい？ タワーバーと ステアリングラックのブレース又はボルト 付けるならどれがいいですか？ 1速でレブまで回しても維持してなきゃ意味無いよ、2速6000辺り維持で走った方がいい。
月末にリコール対策するがどうなるかなあ…燃費落ちそうだ。 >>49
多分スラッジの話だと思うけどやってる人はそこら辺も理解してると思う。 ようつべ見てたら後期にはヒルスタートアシストなんてのが付いてるんだな
ま、いらんけど ヒルアシストはメーターにあるランプ付きっぱなしになるの見て解除したわー >>36
まあ、そういう反応になるわな
俺も同じでこと思ったし
いい車なのにイキリ運転で廃車とか勿体ないね
親が金持ちなんかね・・・ >>49
奇遇だな
俺も月末リコールやわ
トヨタ寺だから、ちょっと心配ではある 後期についてるらしいヒルアシストって、使い物になるのかな？
海外のレンタカーで乗ったPeugeot 208とRenault Clioのヒルアシストは、クソだったけど… ちゃんと使えてる
サイド引かなくてもいいのは
手間が省けていいと思う
いつも使えるわけじゃ無いけど >>20
ATでこのザマだからまともにシフトダウン出来るわけがない トヨタデラにリコール頼んできたぜ。1週間ぐらいで終わるってよ
もう何台かリコールやって慣れてきたから早く終わるとは言っていたが果たしてどうだか… 1週間って結構かかるんだね。みんな、代車を提供してもらっているの？ １２日経過したけど終わるの明日だってさ。
代車借りてるよ。 >>58
誤操作シフトダウンが原因らしいので、シフトダウンできないなら事故は起きなかったねwww 燃料消費計が
空燃比計の置き換え？だとしたら
理想空燃比が１５：１だとして
燃料消費計の１５ｋｍ／Ｌになると思うが
誰か知らない >>62
それならATより早く森に突っ込めたなwww
回転合わせられなくて BRZを廃車にした子は次は何を買ってもらうんだろう？
やはりスープラかな？ スバル家族って書いてあるだろ
BRZ G型かWRX stiでも買ってもらうんだろ BRZで事故ってるから次はインプレッサスポーツくらいに挑戦するべきだな いやもう次はアクアにでもしてほしいわ
他のスポーツカー乗りにまじ迷惑 >>72
学習リセットされたからだろ
切り分けたかったら寺持ってく前にリセットして走ってみるといいかもな >>73
そっか
しばらく走ってれば元に戻る感じなのね リコール、申し込みの時にオイル選べるのよね
プレミアムにしようかとなやんだけど、寒いから純正の柔らかいやつにした >>71
最初はnbだとかにしときゃよかったのにな >>76
首都高でガキンチョっぽいロドスタが引っくり返ってピラーまで潰れてるの見た事あるわ、オープンはあんまり初心者にはすすめんわ。 >>80
いやそうなった時の金銭的ダメージがマシになるってつもりで話てたんだが
確かに今回のケースならそれ以前にオープンなら首ポッキリイッてそうだな
この手の車乗る初心者に自制心なんて期待出来ないしまずはやはり危ない操作が何か分かってからいい車買うべきだと思うけどね ゲーム感覚で運転するガキってマジで居るからな
あのS2000の動画みたいに コーナリング中にアクセルオンで無理矢理曲がることも出来るFFがいいかも。 まぁ、タックインが出来ればの話だけど…
>>63
そもそも単位も全然違うのに、なぜ空燃比と燃費が同じになるのか、意味不明… 今日はアバルト595とレクサスIsに絡まれた、そんなに86嫌いかよ… アバルトはまだしもレクサスなんて直線でしかイキれない雑魚しか居ねえよ 直4FFのアバルトw
ISはお爺ちゃん専用トルコンATw
それかさらにヌルいTHSワラ >>59
俺２日って言われたよ？w
かかりすぎなのか台数多いのか >>92
ディーラーが3日って言ったのに2週間待ちになったよw ほんとうにBRZで事故らないでほしい。年々、車両保険の保険料が上がっているので聞いたら「事故件数の影響で」とのこと。
四駆じゃないからリア滑るとわかって買って欲しい。 >>97
単純にBRZ選んで乗る人がレーサー寄りなんだろうね
86のが圧倒的に台数出てるが、上がったことないわ
86はファッション、BRZは走り屋なんな？ 86に比べて台数少ないから事故割合が上がってしまう
BRZ頑張れ 台数が少ないなら、事故も少ないはず
料率に影響する程の差があるってことだろ スバルの工場で作ってスバルの部品が沢山ある車をトヨタ車です伝説の名車の後継86ですって思いながら乗るのが嫌なのでBRZです >>97
四駆は四駆で外に吹っ飛びそうでこわいけどなあ
乗り手の問題の方が大きいと思うよ >>96
ありがとうw
保険料って自分で事故しなくても上がるもんなの？へぇ～！
高いなと思いつつ、年々安くなるから大丈夫と思ってたのは甘かったようだねw スバルのAWDなんか限界が高いから破綻した時は大事故になる 本当は燃費が怖くてCRZ買うはずだったんだけど、中古屋に見に行ったら８６が目の前にバーン！っていて、どうしてもこれじゃないと嫌だって無理して買ったw
きつくなったらバイトすれば良いよねw サンクスw
おめいろのネタ元知りたいな？面白いよねw 事故率は台数とは関係ないからな
BRZの方が事故率が高いのは、事故るような乗り方の人がBRZ選ぶことが多いってこと
車としてBRZが事故りやすいわけじゃないだろうしな >>107
元リチウム電池CRZ乗りだったが高速の追い越しとか遅すぎてストレス溜る
あと夏場に少し峠攻めるとバッテリーの発熱でセーフモードになって更に鈍亀になる
86BRZは日常使いではパワー持て余すからストレスないよ 中古見てるとATの修復歴車が多い印象
見た目だけで買っちゃって失敗したのかな？ >>111
体験談サンクス
MTに乗りたかったから、スピードは求めてなかったけど、いざ乗って見ると欲が出るんだよねw
思い切って良かったと思えるね。 ATだとエンブレ使う奴少ないんじゃない？
ただブレーキだけ踏むと止まらないし曲がりにくいから取っ散らかる ATって前期を何度か乗ったけど
なにしてもタイヤがブレークしなかった印象
電子制御カットするならともかく、吊るしでAT乗って事故るってのは
もう完全にスピードの出し過ぎだろうね 洗車したら塗装が何箇所か禿げてた....
塗装弱いのかね ジャッキアップポイントは寺で一度上げただけで4箇所とも派手に剥げた
シザーズでも剥げるし
ウマかけても剥げる
あそこから錆びそう
あの辺りのモヤモヤ凸凹した塗装って何か意味あるんか 助手席のステップが禿げてる。
塗装確かに弱いよね。
事故る前提に仕上げてあるのかもって思うw 大ハゲでスポーツカーとかオープンカー乗ってる人、逆に尊敬する説 あー確かに、私がちんちくりんだから車はシュッとしてるの乗りたいってのはあるw オープンカー乗ってるロン毛ポニテなんだけど頭頂部はバーコードなおじさんが近所にいるんだけど、結構オープンで走ってるの見かける。
きらめく頭頂部と縛ってない長髪がサラブレッドの尻尾のようになびいてて綺麗だった。潔いというかハードボイルドささえ感じさせる。
だがすぐにやるせない気持ちでいっぱいになる
あれ見ようによっては滑空すると落ち武者の生首 >>117
モヤモヤしてんの気になるよな
ドボ漬けして乾かす時に引力で塗料が下に流れた結果ああなるような気がする
組立工のスレで聞けば一発やろ サイドシル下部のボコボコ塗装は保護用のコーティングじゃねーの？ >>107
おめいろ
燃費はL10くらいは走るから、毎日長距離通勤とかじゃないかぎりは普通車と変わらんよ
ハイブリッドと比べると悪いけど、それには変えられない楽しさがあるから、それ含めて楽しんで BRZのバルブのリコール
ついで整備すべておことわり。
プラグもだめ、残念 GRとGRスポーツに関してはトヨタの工場で組み立てられるんですよね？
ってことは塗装もトヨタ側でやるってことですよね？
厳しい車屋さんだとスバルの塗装の技術はトヨタと比べて2世代3世代遅れてるって言う人もいるんで・・・。
でも塗装なんて素人が見ても技術的な部分の違いなんてわからないかな >>126
ありがとう。
リコールで離れたから、乗ったのはまだ10日くらいだけどw
燃費悪い分を補って、余りあるほどの楽しみが充分にあって後悔してないよ。
パーツの選択肢もいっぱいあるから楽しみが無限大だよね。
こんなにワクワクするのも買って良かったと思えてる。 買った時はこれくらいしか国産スポーツモデルがなかったから仕方なかったのに
今そこそこ出てる現状見てどう？ ATで滑らないって道路事情が良い地域なんだろう、うちは交差点ですら警告灯点くとこが何か所かあるから羨ましいな。 >>131
シルビア出ない
FR-S出ない
ロドスタRF、それベースのアバルト、s660くらい？
スープラATだしまだ出てないし
他なんかあったっけ？後輪駆動MT 4ドアとか生活感出過ぎw
3ドア4ドア5ドアスライドドアとか実用車丸出し
https://i.imgur.com/qXt4Hei.jpg >>132
どんな乗り方したらそんなに滑るんだよ…
公道はサーキットじゃないんだから、ちゃんと減速して曲がれ >>129
車体の生産はスバルの群馬工場。それをトヨタの元町工場に移送してGR用の架装
トヨタで塗装なんかしてねぇよ 買う前は俺も86BRZ小馬鹿にしてたけど、いざ買ってみると絶妙にバランス取れてて良い車だよね
吸排気とECUやるだけでもはや別物に化けるし
足回りと過給機もやったらそれこそケイマンスープラにも引けを取らないと思う GRって、ボディ剛性に関してはブレース付けただけで、スポット増しとかマウントとかブッシュとかの変更はないのか。
ブレーキ、シート、ホイール等の値段を考えれば、妥当な値付けに思えてきたけど。
特段お買い得な要素はないのね。 86で峠流してて何か昔味わった感覚を思い出した
あ、この車ゴーカートだ 初NAで最初は馬力なく感じたが
乗ってるうちに楽しくなって来た レボ代表が書いてる後期に連荘で付いてたダメなクリーナーってどこだ？ こういう話が業界的にどれぐらいある話か分からんから何とも
トラブルなんてどこでもあるだろうに 訳も分からずいきなり休みになってそろそろ一週間だそ
笑えねーよ、、笑えねー、 >>128
俺もリコールで手一杯言われたよ
また電動パワステ不具合で操業止まったらしいな
これまたリコールくるんじゃね？
不具合見つかったの今年らしいし
リコールなら、会社自体がヤバそうだな （パワステって言われてもいまいちピンと来ない・・・。）
パワステでレッツリズム >>131
出た当時はまだ旧車がそこそこ買えたからな
今もこれかロドスタか660、除くと500万オーバーのWRXかタイプRくらいしかないし、旧車は手間かかって仕方ないからな
実用とデザイン考えたら、必然的に80BRZが出るのは当たり前だよ
それをメーカーが予想してたらな、たいしたもん >>151
リコールついでに～って人が多くて収拾つかなくなったんじゃないか？
つき合いのあるDが「ついで整備を受けてくれた」って話を、
客がTwitterやら5chで「うちのDはやってくれたぜ！」と流す。
ならウチモウチモ！とドンドン「ついで整備を依頼する」
本来やる必要のない「ついで整備」は、客によって内容が異なるため、
一辺倒のリコール対応作業にできない。
結果、計画に沿った対応が出来なくなり、客から預かった車の対応が進まなくなる。 パワステ故障に備えて上腕二頭筋と上腕三頭筋を鍛えておかないとな スバル、エンジン部品不具合 リコール進捗は１１％
http://www.njd.jp/
まだまだ先は長いな BLACKPackageとかHighPerformancePackageのホイールがなんかあまり良く見えないんですけど、
GTやLimitedのホイールだとブレンボに干渉するから違うホイールにしてるってことでしょうか？ そう
非ブレンボ純正の切削ホイールよりかっこいいと思う すでに出荷済みであろう我がBRZはどうなるのか？納車延期？ ありがとうございます。
メーカーオプションでGTもブレンボ付けられるけどホイールが変わっちゃうのか・・・ ノーブレンボの純正ホイールかっこいいよね
ブレンボ装着車にも付けられればいいのに >>161
当社群馬製作所の操業停止と、一部車種における不具合事象について
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_01_23_6783/
対象車種・・・群馬製作所で生産しているフォレスター、インプレッサ、SUBARU XVの全車
上記以外の車種（レガシィ、アウトバック、レヴォーグ、ＷＲＸ、SUBARU BRZ、トヨタ86の6車種）については、当該部品不良の対象ではありませんが、
同一の車体組立ラインを使用しているため、生産・出荷を停止しています。 >>164
事故渋滞に巻き込まれただけで86BRZは事故ってないんか パワステのメーカーはどこ？JTEKT？
リコールついでにstiボルト着けるか そうなの？じゃあ非SGP車はライン止まってる間はみんな暇だから生産に人を割いて集中出来るってことですか！？ そもそもスバルのパワステは軟弱だからな
停止時から5秒以上フルでハンドル切るなと言われてるし
確かに整備書にかかれてるんだっけ？
今年とか言ってるが、今まで認めてなかっただけな気がするw ヒルアシストをONにしてる方に質問ですが
なんかハンドル重くなりませんか？
気になってOFFにしたら元通りになったけども
説明書には特に記載されてないんですよね >>172
パワステ車で据え切りしたらそりゃ傷むわ、当たり前。 普通のメーカーのパワステはその程度では何の問題もない だから貧弱言われるんだよな
まあ、分かってるからそんなことしないけどw >>129
同じ横浜組み立てでも、シャーシから組み立て、塗装はGRMNのみですね。 >>184
すいません。そうだったんですね。失礼しました
フロアアンダーカバーってLimitedには付いててGTには付いてないですけど、
頻繁にちょっとした段差とか雪道を走る人だと付いてて良かったって思うような
変な言い方ですけど、保険になる感じですか？タンクってダメージ受けたら致命的ですよね >>172
それは油圧パワステのEJ20エンジン積んだ車だけだよ。WRX STIの取説にはかいてあった。電動の86/BRZは関係ない。 >>138
亀レスだが、その交差点は細い（30cm）鉄板が囲む様に貼られてるんだよ…トヨタのなんちゃってMRで鍛えられてるから
対処は出来るんだが、まさか警告灯点くとは思わんかったよ。 >>187
そんなこと知ってるよ？w
リコールの話してんだし >>184
しれっと横浜組み立てとか書いてあって笑えるw >>182
頻度にもよるけど、据え切りは確実にステアリング系傷めるから避けるべき。
太いタイヤ履かせてる場合は特に。
車の車重が1/4以上掛かってる状態で無理にこじられるフロントサスや、静止状態で車重半分掛かって摩擦力MAXで力押しせにゃならんステアリングギアボックスの苦労も考えてあげて？ 言うても普通のパワステなら20万キロくらい使っても問題ないだろ 止まった状態でハンドル切るってのは車に優しくない
重ステ時代のおじ様なら当たり前だろうけど 部品不具合電動パワステやんw
こりゃリコールくるかな？ スバルは金銭的には日立が負担するだろうからノーダメでもイメージは間違いなくダウンするよな
あと整備士は乙 教習所では据えきりで駐車しろと教える
だからそれが正しいと信じ込むバカが量産された 積りは大した事は無いんだけど、86/BRZには無理だな
by新潟県民 >>206
車浮いたらチェーン付けててもアカンで
限度がある クロネコヤマトは据え切りで止める訓練をする。
www やっぱ北海道だとこういうスポーツカーはきついんだろうな GTとLimitedで迷っているんですけど、イジる気がないならLimitedって感じですか？
実際にGTにして後からLimitedにすれば良かったって後悔した人いるのかな・・・ 純正リアスポ＋シートヒーターが欲しいならlimited
羽要らんか自分の好みで付けたいなら＋スポーツシート載せ替えるならGT
limitedで満足できるならlimitedの方が安く上がる
いじる気もなく安い方がいいならGT ありがとうございます。やっぱり大きな地下はスポイラーとヒーターか。やっぱ迷う・・・ >>199
イキってドリフトしに出たらスタックって感じだな
後ろのWRXは連れだな イキってるってなんか青臭え言葉だよな
同類でしょどうせ >>217
イキってるなんて言葉を使ってるやつがイキってるんだよなぁw 不正に過労死にと
一切の不正なしに限度を超える残業もなしのクリーンな会社と
ブラック企業とではどちらが多いのかね？ brzE型乗ってるが、ボディのシッカリ感はVABの方が遥かに上だな
というか新型インプレッサにも劣る
やっぱ86brzはもう古い車なんだな
次期型に期待 >>227こう言うやつって実際どう違ったか答えさせると言えないやつだろ
チューニング業界でもボディはしっかりしてると口揃えて言われてるくらいなのに
旧車乗ってから乗り換えてから物言いな 良い車だけど乗ってるヤツがクソ
知的障害者だらけ
残念すぎる ボディ剛性なんてプロドライバーでもわからんよ
ドライバーがメカニックにボディの剛性が低いとクレームをつけてたが、
ボディと関係ないステアリングの剛性を上げたらクレームがなくなったとかいう話があった 妙な反応遅れとか、グニャグニャした挙動とか、足回りがヘタってるだけだったりするしな。 タイヤのサイドウォールの硬さだけでも違うしね
まあWRXの安定感が異常に高いのは同意
昔からインプはすごい ボディ剛性とはいわないが、運転していてがっちりドッシリ安定している感じはあんまりないよね。
ジャッキアップしてもフロントあげてもリア上がんないし。 そうか？
納車直後はリアがしっかり蹴ってくれてると感じたけどなあ
四駆みたいなFRだなって思ったが >>233
月1か2で洗車機
下回り洗浄オプションは必ずつける
海が近いので錆びが怖い。。。 みんカラで良く居るが
新型などが出るとディーラーで試乗して
ボディ剛性がどうこう・・・ 86/BRZのモデル別で比べたらわからないだろうけれど、
前の車がWRXSTIだったので、それとの違いはハッキリわかった。 コインパーキングでリモコンキーロックが出来なくて
焦った
リモコンキーが全く使えない時（場所）てあるのか？ キーロック出来なくて
秘密の鍵で閉めたが
場所を移動したら問題無く
リモコンキー開閉出来た >>227
G型乗ってて、VABがどんなもんかは知らないが、
当初は似たような感想を持った。
けど、デフマウントカラーと後のブレース付けて、大分印象が変わった。
前のブレースも発注して、取付が待ち遠しい。
Dで面倒見て貰う縛りを自分で勝手に課したからGRの高いヤツにしたけど、
BRZだし、STIの前後のボルトを付けてみたら良いんじゃないかな。 WRXSTIは純正でサスにピロボール使ったりしてるからな。
それを参考に86にピロボール投入すれば似たような感じにならんかな？全部ピロにするのはなんかやだし。 最新のベストカーに次期86はスバルと別になるって書いてあった
トヨタ的にはもっと価格を抑えたいらしくコストのかかる水平対向をやめたいらしい
それでトヨタは噂のミッドシップをつくるとか作らないとか
結局ミッドシップなら高くなりそうな気がするが ホンダと手を組んでS660をトヨタ版MR2として販売じゃね？ トヨタあれもこれも復活させて失敗してスポーツカー部門止めそう
86が売れたのは4シーターFRで価格安いから成功しただけなのに
庶民にツーシーターは売れない cr-zから乗り換えようと思うんだけど前期と後期の違いって大きいかな
初年度モデルだとかなり安く買えそうだから魅力的なんだけど ミッドシップとか2シーターとかオープンカーとかオートマとかいらないんだよな 日曜にリコール出して今日取りに行ってきたぜ。最初は1週間ぐらいと言われたが4日ぐらいで終わったな
バッテリー外してたみたいでオーディオ設定とかリセットになってるわ。アクセルも変な感じだけど、走ってればそのうち学習するよね？ >>255
いまは多段トルコンATの方がスポーティーなんです！
っていってATしか出さない気がする。 >>252
実際は下駄車として運用されてるんだよな、このクラスのスポーツカー的な車って。
コンパクトで邪魔にならず維持費も安くて運転が楽しい、FRでMTだと理想的ってだけ。
ミドルサイズのFRプラットフォームを1個持ってりゃ問題ないけど、トヨタは自前では持ちたくないみたいだな。
クラウンのプラットフォームぶった切ってショートホイールベースにできんのかな？ >>253
初年度A型はそれなりに人気あるのだが乗りつぶしているのも多いから 2019年1月11日に開幕した、東日本最大級のカスタマイズカーイベント、東京オートサロン2019。
来場したら必ず訪れてほしいのが、西館にあるルノーブースだ。
5台のロードゴーイングモデルを展示したルノーブース最大の注目モデルは白いルノー メガーヌR.S.。
ぱっと見、既発売のメガーヌR.S.に見えるが、じつはこのクルマ、日本未導入のMTモデルなのだ。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2019/01/webcartop_13-6.jpg
メガーヌR.S.といえば、ドイツ・ニュルブルクリンクでFF市販モデル最速タイムを争うなど、卓越した運動性能で知られるハッチバックだ。
当然日本のファンのなかにも「MTで乗りたい」という要望は多い。だが新型になり、日本へは6速エフィシエント デュアル クラッチ（EDC）モデルのみが導入されたのだ。
もちろんゲトラグ社製の6速EDCは完成度が高く、多くのファンを納得させるものである。
だがそれでもなお、操る喜びを味わえるMTを望む声はあるのだ。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2019/01/webcartop_17-3.jpg
今回展示されたMTは6速。ステアリング位置は右となる。
6速EDCモデルと同じく、直列4気筒・1798ccターボで279馬力／390N･mを発生するエンジンを搭載。 当然新型メガーヌの新兵器である4WSシステム、4コントロールも備える。
詳細は明らかにされていないが、展示されたボディカラー、ブラン ナクレMは導入されるだろう。
限定なのか、カタログモデルなのかは不明だが、2019年2月中に発表される予定だという。ぜひオートサロン会場でいち早く目にしてほしい。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2019/01/webcartop_16-4.jpg
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2019/01/webcartop_07-8.jpg
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2019/01/webcartop_25-1.jpg
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2019/01/webcartop_08-8.jpg
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2019/01/webcartop_03-9.jpg
おまけ プー･´･･･`･BRZ@subaru_yellow
親戚宅に車突っ込んだ写真見せてもらったら、やっぱりプリウス･www
壁と窓と柱までぶち壊されたらしい…
この眺めてるおじいさんが運転手
http://i.imgur.com/WejfheS.jpg >>257
ちゃんと直ってる？ 何か不満な人も居るみたいだから… この欠陥MTのせいでスープラはMT無いんだろうが(笑)
MTに固執するMTしか人生で誇れる物が無いMT厨は哀れだな～
C-HRが売れる訳だ、発進ギアが無い前のCVTですら違和感消えてきたんだしな。 >>266
このクラスの大容量マニュアルミッションて
国産だと日産の6速しか思いつかないけどなぁ
後は前モデルのisの輸出用6速とか？
ただ特段いいトランスミッションとか聞いたこと無いけどな エンジンがBMWだからMT積むならZFかゲトラグになるだろ スバルの新たな賃金未払いと欠陥隠し発覚でリコールが進まないってな >>259
これってプラシーボじゃなくてマジ！？試してみるよ
>>265
ディーラーから自宅までの距離しか乗ってないからまだなんとも… 先日現工式ポルシェ911が信号青に変わったとたん
猛ダッシュして走りさったが
烏賊にもat変速排気音は原茶利と変わらず
なんか寂しくなっちゃぁた ダッシュ!ダッシュ!ダッシュ!
キック&ダッシュ! 僕と契約してスバル社員になってよ！
やっちまってますなぁスバル
どブラック企業じゃないですか >>266
啓蒙活動に勤しんでるところ悪いがぶっちゃけ物理的にATにしか乗れん奴は無能と見做して見下してるわ口には絶対に出さんけど >>272
ブォー！ブリブリ！ブォー！ブリブリ！ブォー！みたいに途切れへんか？ ボディー剛性ってのがよくわからない。
不満がある人は、とりあえずフロント下のメンバーブレース入れてみたら、激変するよ？
自分は更に貫通ロールケージも入れてるけど、未だにボディー剛性ってのがよくわからない。確かに操作感覚は全く別物になるけど、タイムが早くなるわけでは必ずしもない。まぁ、ロールケージは安全のためと競技規定で入れてるんだけど… 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 三本御大だったかガンじいだったか、ボディ剛性自体は自分には分からんと言ってたぞ。
ただ剛性感なら感覚的なものだから感じるし、それにコメントするとも。
俺を含む多数は多分それ以下で、86のフロント剛性感こそあまり感じないと思うけど、それがボディなのかステアリングの支持系統なのか、はたまたメンバー辺りによるものなのかは分からん ブッシュがゆるゆるなんだろうなと
勝手に思ってる
当たってるかどうかは知らん すごく初歩的な質問だと思うんだけど、スレチだったらごめん。
減衰力調整ダイヤルで車高の上下は変わらない？
車高低くはしたいけど、悪路を走らないといけないんだわ。
エアサスしか無理なのかなw ウェザーストリップから音するようになったので、ひとまずインデックスシステム停止したいんだが、これ有りなしでそんなに気密性とやらに違い出るの？
減りこそしたがサッシュレス車なんかゴマンとあるじゃん >>283
硬くすればピッチング（上下の揺れ）は減ってはくれるけど、乗り心地はわるくなるわな。 GD系のインプレッサ乗ってたけど、インデックスシステムの有無で機密性なんて体感で変わらないと思うけどね
ドアの開け閉めのし易さは体感できるほどの差はあると思う 窓を少し（１ｃｍ位）下げれば
インデックスシステム停止 86はミッドシップかFRクーペでGT300
BRZはAWDターボハッチバックでWRCに出場
関係者からリークされた緊急スクープでまもなく分裂だってな >>290
コストの無駄遣いでしかない
やめるか現状キープ スバルのクソレイアウト4駆でWRCで勝てる訳ないだろ スバルだけになったらフルLED無くなっちゃう（笑） いまのWRCってレギュレーションどうなってるんだ？
シトロエンの常勝あたりから見てないわ～ >>286
なぜゴム劣化と思わずにインデックスのせいだと思ったのか リコール対策から戻って来たが、当分私は乗れない…実質4日で終わったのが凄いと思う。 インデックスシステムって高速走行時の負圧でドアガラスが外側に引っ張られる
のを防止するための小さな出っ張りを避ける意味もあるから、解除したら
まずいのではないでしょうか？ >>300
死ね非オーナーの負け犬、ならその機構の無い車は走行時に事故起こすのかよアホ。 >>298
とりあえず乗り降りする度に鳴くのを止めたいと思うのは可笑しいか？
それに「ひとまず」と書いてるのが読めんのかね...
そりゃ音以外に不具合もあって、寺で変えなきゃならん言われたらその場で素直に依頼する金ぐらいあるが、ラバープロテクターやインデックスシステム停止の対症療法を試すのが悪かったんだな。
小市民が品格を貶めるようなことして悪かったよ。 今時まだあんなオカルト雑誌信じてる奴いるんだな・・・ >>257
もうこんだけリコールが続発すると
メカニックも人間だからヤケクソのやっつけ仕事するしかないよ
誠に残念ではあるがね… >>302
調べたら初期型は不具合でるみたい
コネクタの配線外して絶縁すればいいとか書いてあるよ
みんカラにやり方書いてるらすぃい
ちなみに俺のE型は最近開けた時にガクガク窓が上下して明らかにおかしい動きをする
閉めたのに1センチあいたままとかw >>301
設計の問題だから
コイツいつもこのスレいるけどやっぱ頭ワッル ノーマル+α程度の最高速では
サッシュレスでも窓が外側に引っ張られるなんてないだろう
スモーキーの300キロオーバーとかで引っ張られるレベルだぞ >>306
多分ゴムかなんかひっかかってると思う
俺のも乗り込むときになるわ >>308
いや
走り出せば(風を受ければ)負圧は発生するよ アクリルガラスとかに変えてると反って開くくらいは負圧かかるで あのフォォンって音好きだわw
リコールから戻って来て久しぶりに聞いた時、嬉しさで鳥肌立ったw ドラレコは付いてないしナビも古いから、どっちか新しく買う時に衝突警告とかの安全運転支援付いてるの買おうかとおもうんだが、付けてる人いたら感じ教えてくれ。
ナビはサイバー一択になっちゃうからドラレコで対応したいんだが... フォォォんてかクォォォンって吸気音じゃなかろうかサウンドジェネレーターの 最近中古で買った86に付いてたトヨタ純正ナビ NSZN-W64Tなんだけど、このナビってリモコン付いてないの？
トリセツ見ると付いてるっぽいんだけど 単純にゴムとガラスが摩れる音だと思うが
ゴム肌に潤い与えれば良い ガラスに油分の付かない潤滑剤って何がありますかね？ >>317
後席ディスプレイのオプションがある車種で、そのオプションを選んだ場合に付いているのかと。
自分のナビW66Tだけどリモコン付いてない。 >>321
あ、付いてなくて正解なんだね
車替えたら通勤途中「zipでポン」に参加できなくなってしまったのが残念だわ brzを購入して1年。アクセル操作が下手くそで発進の際に小さく一定のアクセルを踏むのに苦労していたが、滑りづらいペダルに交換したら細かい操作も簡単になった。
アクセル操作下手な人はペダル交換おすすめ ネオプロトのペダルに替えたらH&Tがしにくい不満無くなったよ
本来なら最初からこれが付いてたのかと思うと高い買いものだとは思うけど インデックスシステムでお騒がせしました小市民です。
貧乏性なのでラバープロテクタント塗布したらとりあえず音は止みました。
86乗りでは極少数の様ですが、私のような小市民の方はお試し下さい。 >>297
いまどき軽自動車にだつてフルLEDの車種はあるのに嘘だろ 俺はクスコのアクセルペダルカバー着けた。H&Tやりやすい。ノーマルのペダルは短すぎる。 >>325
なかなか良い値段するペダルだな…
私のはクスコのかぶせるタイプ。下手なりにヒールアンドトゥも練習したいけど、意外とまだアクセルペダルまで遠いからアクセルペダルにワッシャーかナットでかさ上げしようかと考えてる クスコだとまだ遠いのね。
トムスのが値段的にもちょうどいいかなと思ったんだけどどうだろう？ リコールってエンジン分解整備だから本来ならディーラーで知識の有る人って少ないよね？
ディーラーのメカニックはエンジンを載せ替えるのは出来るけど…
リコールから返って来たらオイルが吹いたとか音が変になったとか 心配な人は内燃機専門ショップで点検し直した方が良いんじゃない？とも思う。 エンジン下してヘッド開けないとバルブスプリングは交換できないだろ。スバルが責任をもってリコール修理場所でやるんだろ。 >>335
それはBRZの話しだろ？ 86は各ディーラーだから作業者によっては ちょっと心配だ >>330
トムスのペダルってクスコのOEMと聞いたんだが… 寒冷地仕様付けなくて後悔した人います？
ミラーヒーターって雪降る地域の人くらいしか恩恵なさそうに思えて ペダルは最初ヒールトゥやるの遠いなって思ったが乗ってるうちに慣れた
カバー付けた方がやりやすいんだろうけど 開けるのはヘッドまでだから、強いて言えば心配なのはシールが出来てるかどうかだな
まあ、他の作業は工具使えれば難しくないだろうけど、シールに関しては液パッキンだから、慣れてないとオイル漏れしそう
１ヶ月大丈夫なら、ほぼほぼ大丈夫だとは思うが
31に持ってくが、しばらく毎日セルフ点検だな
通勤で使うし >>335
トヨタは全部寺だよ
スバルに送るとこは自前の整備工場ないとこだろうが、寺でそんなとこ少ないだろうな >>324
発進の時はアイドリングのままクラッチミートして繋がったらアクセルチョイ開けでやってるわ。 クスコのが安くてデザインもいいのだが、ねじが固くて人力で締められなかった。
（仮止めみたいな状態でディーラーで締めてもらった） >>341 そうなんですか、スバルはトヨタから多額な修理費用を請求されてもっと地位が下がりそうですね。 >>338
寒冷地を付けるかどうか悩んでるんだったら付けた方がいいかもね
バッテリーサイズ大きくなるから >>344
そうなんだ？ありゃ～ディーラー敷居が高くて行きたくないw
買う前に聞けてよかった。
ありがとう。 >>338
迷ってるならつけなよ
後付け不能なんだから ネオプロトのは俺と合わなかったな
そもそものペダルの低さが問題だと思うけどクスコのよりやりにくいと思った スバルのお客様サポート的なお姉さんからリコール対処後の車の調子はいかがでしょうと携帯にかかってきた >>338
雪なんて全く降らない地域でも有る方が便利やん ミラーヒーターは霜だけじゃなくて曇った時も使えるからあって困るものじゃないしな バッテリーがデカくなるのがメリット
というか標準使用が心もとない >>346>>348>>353
すいません。中古（寒冷地仕様なし）か新車でも迷ってたんで。
新車なら寒冷地仕様は嫌でも強制的に付いてきますね 寒冷地仕様にするとバッテリーがへたりやすいって聞いた この車の寒冷地仕様ってセルモーターやオルタネーターは標準と変わらんのかね 高々1万円程度で交換もクソ簡単なものを何でこんなに心配してるのか分からない 自分はBRZの初期のバッテリーは２年たたないでだめになったかな
セルが元気なくなった感があったし、２回もバッテリー上がりやっちゃったからそろそろかなって思って変えた
カオスもう４年目くらいになるけど、朝の氷点下２０度でもセルも元気に回るし、寿命ランプもまだ全点灯してるしまだいけそう それより後期ヘッドライト、雪とか氷溶けないのなんとかしてほしい
どんどん雪で暗くなってく ハロゲンをLEDにしたい人見つけて取り替えっこするのがいいんじゃない >>244
LED照明の電源ノイズがだいたいリモコンキーと同じ >>363
この前のオートサロンでデンソーがヘッドライト用融雪装置を展示してたよ
そのうちディーラーで売るんじゃない？ ミッションオイルなんですが、
①moty's M405
②WAKO'S SUPER MT
③billion TL70
で悩んでます。
カチカチキマるオイルを探してます。
使ったことある方オススメ教えてください。 >>360
いったい年収がどれくらいあったら、「高々１万円程度」なんて書けるんだろう >>370
billionのみ使用経験あり
カチカチというか、コクコクヌルヌル
俺は好きだが、そちらの好みにあうかどうかは知らぬ 純正のリアスポを中古で買ったけど、どこも取り付けお断りされて詰んだw
型紙がないとダメなんだってさ。
知らなかったわ。 メーカーオプションはアキラメロン
大体は自分でやるしかないぞ MTのギアの入りが悪いならATフルード入れると良くなるかもよ >>374
ディーラーで型紙のコピー貰えばいいんじゃね？ >>374
リアスポとか簡単やん
位置だけ注意してサクッと付ければいいよ やっぱリアスポ自分でやるしかないよね。
型紙はディーラーに問い合わせて貰ったけど、メーカー装着だから無理だったみたいだよ。
ドリルって怖いけどやってみるw >>382
穴あけしてバリとって錆び止めにタッチアップしとけば大丈夫よ >>371
普通に働いてるならそう書けるだろう
車の消耗品で5年くらい普通にもつんだから「高々１万円程度」だよ ノーマルのエキマニとHKSなどモノは触媒部分以外では何が違うのでしょうか
パイプ径？ >>383
そっか、ドリルは借りて用意したんだけどバリ取りね。
承知しました。
防水処理はしないで良いのかな？ >>386
ウィングの形状にもよるけどトランクスポイラーとかダックテール的なピタッと全部くっつけるタイプなら3M とかから出てる少し厚めの両面テープとネジ止めで大丈夫
自分はこのタイプだけど浸水無し
GT ウィングみたいな二本足のウィングなら足の形状によるけど両面使えるなら両面で大丈夫だと思う無理そうなら取り付け部にゴムのワッシャーとか挟んでもいいかもね
ただゴムが劣化して縮んだり破れたときにその隙間分でネジが緩む可能性はあるかも
あとは少しだけコーキング塗るとかもあるけどコーキングは個人的にはあまり好きじゃないかな あ、あとわかってたら失礼だけど穴あけはます細目のドリルから大きくしていく方がいいよ 前期の話だが、純正リアスポ付きはトランク補強やらダンパーやらがリアスポレスと違う言われたが、リアスポのみ買って取り付けで大丈夫なんか？ >>384
買えるか買えないかの話じゃなくて、
様々なことにおいて節約する知恵があるかどうかってこと
年収がいくらなら１万円を100円程度に考えて節約しないかってこと そんな金持ち感覚なら3000万出してポルシェターボだな >>391
1万を100円程度に考える意味が分からない
オイル交換費用だって5年も乗りゃバッテリー交換の10倍以上は行くし車の消耗品に1万出し惜しむ様では車に乗れないよ
給油一回増えたくらいのもんじゃん
別にラーメン一杯が1万とか言ってるわけじゃないんだ お金の価値の感覚なんて人によって違うんだから一々突っ込む所でも議論する所でもないだろうに 年収結構あってもお小遣い制の人だっているんですよ！ >>394
そんな難しいこと書いているか？
オイル交換だって問題がなければ三千キロじゃなくて五千キロや一万キロの交換にしたいし、
バッテリーだって一年でも長く持たせたい
タイヤは固くなるから早めに交換する
そういう節約意識を持って消耗品を使っているんだが、
「高々１万円ケチるな」の意味が分からない 俺はケチるよりできるだけいいもの使いたい、一万円で車がより良くなるなら安いもんって感覚かな
ましてや消耗品の話で数年で一万円差なら月換算でいえばごくわずかな金額だし
その辺の感覚は個人のお金に対する感覚とお財布事情でかなり変わるから議論したり突っ込み入れても無駄よ くっだらねw
自分の金だろうが
好きに使えや雑魚ども バッテリーみたいな必要経費を出すのが苦しいならこの車乗ってる場合じゃないと思うの
1万円が絶対的に高いか安いかってのはズレてんだよハゲ リアスポの件、色々ご親切にありがとうございます。
細いのから順番、ダンパーは要交換、その他注意点諸々踏まえてやる勇気が消失しましたw
怖い怖いw
誰か手伝って～w 前の車は、バッテリー18000円の交換してすぐオルタネーター壊れて修理しても18万キロだから微妙で、８６買いたいから廃車になったわw
1万円って安い方よね？
5年は持つから日割りで考えたらめちゃくちゃお得 バッテリはどこで買うかで全然値段が違う
バッテリーなんぞアマゾンで買う軽くて小さい安物で十分だわ
高級品奢ったって走りはべつに良くならない 赤ヘッドだと黒か赤で統一したいから高いの買っちゃうとかないの？ >>402
穴を開けるって躊躇するよな。
ベタ付けタイプで両面テープだけで済むヤツとかないかな？ >>406
まさにそれでエネオスVF買ったわ
再生品なw ECO.Rとかいう名前で損してるハイエンドバッテリー 前にアマゾンでカオスの60買った事あったが届いたら転倒して液漏れしてて返品したら代わりに来たヤツは付けてもセルが回らない...
会社に持っていってテスターかけたら赤レベルで予備充電しないと使えない物だった
評価が高くレビューがいい事しか書いてなくてソコ選んだがサクラだったのかもな
九州の大分に所在があるトコだった
それ以来アマゾンでバッテリー買うのやめた 消耗品は問題がなければ節約したいと書いているだけで、
バッテリー代を苦しみながらなんとか捻出しているなんて一言も書いていないが
節約する知能がないやつは読解力もないのか >>412
Amazonで売っててもAmazonが販売発送してるものじゃないと品質は怪しいよ。 運転前修業前点検項目の不具合項目は全て消耗交換部品 >>402
オクでやすいトランク買って
裏をL字アルミ棒とかで補強して
穴開けて着けてみたら？ 穴開けるのも最初は躊躇するわな
最初の一発目開けたら後はズドンズドン行けるけど 章男がスープラのプレゼン動画で次期86BRZを漏らしたな リアウィンドーにスモーク貼ってるんだけど、熱線使ったら浮いたりする？
ちなみに施工して1ヶ月。 AmazonはAmazonが販売してるものしか買わない >>402
全塗装やってるような修理工場持っていけば大抵やってくれるだろ
もっといろんなところで聞いてみな
自分でドリルとかアホか 「～将来トヨタから出す唯一のスポーツカーにならないことを祈っています。」
これだけでしょ？ >>402
自分はメーター取り付けで内装をドリルで穴あけしたりしたけど、
初めは怖いよね。トランクもぶっつけ本番だとしくじる可能性大。
グーピットとかガレナビといった検索サイトで、近くの車屋探してみては？ 86にもBMWのエンジン積まれたらいいな
そうなるとスバルは用無し
不祥事多すぎるし >>418
どこにも次期86/BRZの話出て来てねーだろ粕 >>402です。
昔の両面テープで付けて終わり、のイメージのまんま買っちゃったもんで穴開けないといけないの？って怯んだわw
グーピットで4件聞いて、やはり型紙が取り寄せられないからお断りされてしまって、もう1件は型紙を自分で作る条件で開けてくれるらしいけど、そこ1番めんどいところじゃんwってこっちからお断りしたw
ドリルは仕事で使ってた事あるけど、たまにズルって滑ったもんね、失敗する絵しか浮かばないからやめとくわ。
自分でカスタム出来た人、マジ尊敬
ありがとうございました。 >>409
分かる人いたw
エネオスバッテリーの赤良いよねw BMW 86とスバル86ならどっち選ぶよ
まぁBMW もメンテ代が世界一高いからスープラくらい買える層じゃないと大変かもだが まず買えないし全てを犠牲にしてローンで買えたとしても弄ったりメンテを満足にしてやれる金までは無いから大事にしてやれない
だからやっぱり年収380万サラリーマンの俺に新型スープラは買えないわ >>430
純正部品なんだからGRガレージで聞いてみたら？ >>431
安くて良いなら黒くてもいいだろ理解できない ここのスレの人はリアスポイラー率高そうだけど、Limitedの標準かTRDのやつ？
乗ってるうちに付けたくなるかな。人それぞれだろうけど >>436
自己満足だけど値段じゃなく、好きな雰囲気で選ぶのは気分上がるから、早くバッテリー替えたいwww 中古でやっと買って貰って、それでも予算オーバーでリミテッド手が出せなかったから、羽欲しかったw
>>435
新品でボンネットASSY交換になるらしいよ。
そこまでお金がないのよw
リアスポは貰ったからあるだけ、貧乏なのよね泣 買って貰った時点で貧乏じゃないだろ矛盾してんぞ
パドル操作間違えてNOS発動すんなよ どっかGRガレージだかのブログで、型紙作ったって見た気がするから、そこに依頼するか、GTL現物を測るかじゃね？ >>441
奥さんのokがでたって事だよ、察しろよw >>434
その年収なら20代だね
今後伸びるから余裕でしょ >>431
自分はBRZ青だからカオスの青色がちょうどよかったｗ 買って貰った＝やっと旦那の許可が出たのよw
GRガレージでも店舗によって違うんだね。
今日、行きつけのGスタンドの整備の人に相談したら、自己責任込みで一緒に取り付け作業するなら引き受けて貰えることになったよ。
工賃はやってみないと何とも、苦労の具合によるってwww
でも頼んで見ることにした。 >>445
30半ばにならないとだね
公務員だから大して上がんないし
ターボ乗っける方がまだ現実的かなあ スープラ気になってたけど86で満足だし欲しいとは思わないな
壊れるまで乗るつもり スープラよりマークXGRMNが欲しい
4ドアでFRでMTは魅力
やっぱり人乗せられるのは嬉しい >>444
ちげぇじゃねえかよ！
夫自身が買うとしたら買って貰ったなんて事はは使わないし >>448
その手があったか違
>>450
子育て終わってるからお察しw
ペダル結局CUSCOにしたけど乗りやすくなったよ！
見た目も価格もナイス 女性だったのかw
そりゃいきなりウィング取り付けはハードル高かったかもだね、申し訳ない >>455
ちょっと前に中古車スレにいた86おばちゃんですか！？ 若者ならともかく子育て終わった世代は羽根じゃなくてトランクスポイラーでしょ。
個人の好き好きもあるけどね。俺はSTIタイプを選択して両面テープで固定している。
外車4ドアスポーツセダンからの乗り換え。ちなクスコのペダルについて書いたのは俺。 構造変更すれば通るんじゃない？
それにしてもすごいなこれw >>454
そんなんわからんやん、カミさんの方が年収多いとかよくあるぞ？
メカ弄りもよほど力仕事じゃなけりゃ男女差無いよ、力が要る部分も道具上手に使えばなんとかなるけどな。
ベタ付けスポイラーはTRDばかり見かけるな、ちょっと変わったヤツ欲しいな、三分割でサイドまで回り込んでるのとか。 TRD検討したけど、BRZのエンブレムが隠れるんよ。STIの形が気に入った。 >>461
通るわけがない
それよりセンス的に86BRZの面汚しだな STIのって小さなガーニーフラップ状のヤツ？あれは良さげだな、空気をトランク後ろに巻き込みたくないだけならアレで充分な気がするわ。 中古車スレいたかもw
若い時なら怖いものなしで穴開けトライしたんだろうね。
ボルトオン系のDIYはそこそこやってたからさ。
でも今は根気もないしすぐ疲れちゃうwww
両面テープでベタ付け出来るタイプだと良かったけど、色々とリアスポ見たら純正が一番好きだったんよね。
後ろ見えなくなるの怖いしw
長々とお付き合いいただき感謝です。 STIちっこいのに高いんだもん
黒だとうんこみたいだし >>461
改付きゃ通るだろ
俺は嫌いじゃないが、自分ではやろうとは思わんな
重くなるだけだし、他に金使いたいわ 明日ついにリコールだわ
不安だな・・・寺数こなしてなれてるといいが >>469
リアウイングって車輌の前面からのシルエットをはみ出してマル改取れるん？ >>470
レボのブログ
タイムリーな内容だぞ
皮肉w 純正スポイラーの取り付け、GR garageで結構やってるのね。
検索したら、アメブロに大阪のGR garageがやってるのが出てきた。
自分はこのリアスポイラーに惹かれてGTL買ったくちだけど、
最近はGTウィングが欲しいと思うようになってきた。 前期型のウィングはかっこよくなかった。後期のGTウィングもデザインとしていいがそこまで高速で走る車じゃないでしょう。 開発時にGTウイングを前提とした車作りをしてるかだろうね
チューニングショップのデモカーでも羽無し多いし、効果なさそう >>472
マジかよ
２日言われて翌日有給入れたんだが・・・ホントに２日で終わるのかよ
大体それくらいかかるのは調べてたから後から知ったが、その後連絡もないし、追加で増えたらさすがにキレるわ 多分純正ウイング付けてゼロリフト、但しカタログ燃費は出ないとか、そんな感じだと思う。
エンジン脱着込みの作業を2日ではキツいと思うがなぁ。
その手の作業頼むときは急かさない方がいいぜ、丁寧にやる方がいいに決まってるもん。 エンジン脱着どころじゃない
2日で返ってきたら逆に不安しかない >>471
170か175mmか忘れたけど内側入ってないとダメだ
翼端板形状もよく分からんが多分ダメだろうな
かなりR緩くないとダメだから 車検の時外すんだろ
車検の時変えればいいという風潮は良くないね 販売元がそれ知らずに出してたら、とんでもないアホメーカーだけどな
さすがにねーだろ
タイヤ引っ込めたらギリ題ないように見えるが ナンバーモザイク掛ける必要あるのかな
佐賀県唐津市と道路標識に書いてある 車リコールで預けてきたが、俺んとこはマジ2日で終わるみたいだ
代車ヴィッツだったがあれ最悪だな・・・ブレーキのセッティング糞過ぎて変えてもらった
車が悪いのか整備が悪いのか知らんがな
久しぶりにAT乗ったが、パカパカブレーキになる原因が分かる気がしたわ
86BRZてやっぱり異音以外はいい車なんだな
改めて思った
っかやっぱりAT車無理や・・・はよ帰ってこい 普段後期BRZMTやけどリーフとかノートepowerのワンペダルはええ感じやと思うわ
たまに乗る社有車のCVTサクシード カローラはまじ糞 代車がヴィッツやアクアだと86って良い車なんだと再認識させられるよな 乗っててつまらない車は居眠り運転を助長して危険だ！(錯乱) >>461
やっば原型ないじゃん
これくらい弄ってるのならカッコいい
エンジンノーマルだと笑うが >>491
誰よwww
ミッションがジャリって嫌な感触したから、オイル交換しなきゃ～手掛かるわね。
とか言いつつニヤニヤしちゃう良い車だよねw >>461
ワイドボディキットは色んな所から出てるが
これは車幅凄いな >>488
それ分かる
妻のカロスポたまに借りてドライブ行くけど、86に乗り換えたらめっちゃ面白いと感じる >>495
妻の車がカロスポでも羨ましいわ
うちはbBだぞ糞つまらん FRクーペってのも重要だがペッタンコで低着座位置ってのは運転を楽しむ上で一番大事だわ
個人的に 86って着座位置低いけど前方視界はいいよな
フェンダーが高くなってるからホイール位置とか車幅も把握しやすいし
後方視界はあんまりだし対向車のライト眩しいけど· · · >>496
ウチのミニキャブMTとどっちがいいんやろか？w
俺はこれはこれで好きだけど
あれ乗ってると、日本だと軽で十分だと思うこと多いが
自分では買わんが >>499
最近は爆光なライトの人も多いしな
停車時には後続車のライトがミラーに直撃したりすると眩しいし >>474
気持ち分かるわ
俺も後期純正付けようかと思ってたが、サーキットは行かないけど、最近見た目に振るのもありかな？と思えてきた
フェンダー変えて、リアディフューザーとかも付けたいわ 俺がボディキット付けるならMAX織戸が出してるやつがいいかな
後付け感バリバリでごちゃごちゃしたエアロは好みじゃないし >>503
織戸土屋谷口になんのブランドも感じないが
織戸のあのエアロはマジでいかすわ
デザイナーが優秀すぎ >>504
この手のエアロって取り付けたら下取り価格下がるのかねぇ？
付けてみたいけど所帯持ちのしがないサラリーマンだと簡単には踏み切れなくて悲しい 地味だけど純正＋αって感じは好き
感度MAXも良いし 電気自動車のスポーツカーが当たり前になったら更に低い車たくさん出来そうだが安全基準の問題で無理なのかな
スーパーカーは排ガスや安全基準にどうやってクリアしてんのか謎だわ
あんなノーズ低かったら危なくないのかね 排ガスは知らんが、安全性の方はスーパーカーなら金と贅沢さで解決だろうな
前後左右のクラッシャブルゾーンを広げりゃ（伸ばす）いいし、素材もコストや生産性無視できるし 調べたら海外は歩行者保護が基準に含まれてないんだな >>109
新車契約おめでとうございます。いい色を買いましたね。の略だと思います >>517
本人は色を言ってないことを前提とします。 >>514
だってエンジンが前に入ってねえもん
排ガスはしらん A型乗っててさリコール出して帰ってきた
コンピュータリセットされてるとはいえなんかエンジンのトルクの出方が
明らかによくなってる気がするのは俺の脳みその問題なんかな
新車の時のような下からのトルクを感じるようになった >>520
前もってそんなこと言ってる人いたな
まあ、バルブスプリングかえてトルク上がることはないから、原因があるとすれば代車の印象かリプロされたECUデータが入ってるかかな？
単純に勘違いじゃないかと思うが、俺も今日帰ってくるから気にしてみるわ >>462
地元で遭遇したのコレかもしれん。
同じようなの2台で走行してた。
実際見たら、リアタイヤがドラッグカーのようで大迫力で、マフラー音も凄かったわ。
目撃地域は大阪、和歌山の県境 >>520
俺の場合5w30のオイルをずっと使ってたが、リコールで純正の0w20になってエンジンのフケやエンブレ抵抗感が変わったのは確かだ。 >>520
回転数は明らかに素直になった
発進時に1500に跳ね上がる事もなくなった >>520
オイルチョイスできたと思うけど何にした？
今までは？ >>499
視界に関してはスバルの意地じゃないかな 純正リアスポ取り付け無事に完了しますた。
相談に乗ってくださった皆様に感謝の意 でもそれはトルクアップとは何ら関係ない
フィーリングが変わっただけだから、単純な思い違いだな
おればいつも使ってる5w30入れるから、フィーリングは変わらないだろうな この車に乗り降りする際、右手をステップに着いてしまうのはアリなの？
それともみんなはそんなことせず颯爽とカッコよく乗り降りできんの？ メーカーが手をついて乗降性高めてるって言ってんじゃん
しょーもな >>532
いいんじゃね？
俺はできるだけシートの座面のサイドサポート部分に尻を擦らない様に気を付けてる、ここは傷んて解れやすいんだよね、特に86のシート表皮柔らかいし、後期は改善されたんかな？ それより乗り込む時に足当たっちゃってサイドステップ辺りがへコんじゃってんだよな... BRZ公式ページに「一部グレードおよび仕様によってはお求めいただけない場合がございます。」
って載ってるけど何だろ？生産終了？ >>537
Ｒグレードでしょ？
大半がレーシング買うみたいだから、確か生産中止
車帰ってくるまで後30分長いわ
エンジン載って各部チェック待ち Rカスタマイズパッケージの方か
競技用だったらレーシングがあるから
ただのすっぴんグレードはまあ売れんわな >>524
そうそう！それもないような気がする
クラッチ抜いた時のラグが無い
>>525
ずっと0w20の純正かな >>539
まじかよ。いらない装備へ払う金をカスタマイズに使いたくて時分はR買ったんだが、売れてなかったんか 俺も不要なモノが無くて安いRCP以外は考えなかったけど売れてなさそうね 寺の人に聞いたら年次改良だった。設定グレードに変更はないそうだ。 お前ら気のせいだぞw
特に変わりなかったけど、強いて言えばマフラーの音がちょっとでかくなった気がするくらか？
スペLがクラッチ切る度に、ウォンウォンいってるわ
俺の場合、片側VVITが不良になりかけてたみたいだから、保証で治ったし、オイル漏れさえなければリコール様々だったわ
明日クーラントちょっと足して終わりだな リコール1ヶ月マンだか明日取りにいきます
代車のヴィッツがフニャフニャヘロヘロでストレスがマッハだったぜ… >>545
そりゃ乙だな
やっぱり寺で人員差が激しいんだな
俺んとこはマジ２日だったし >>532
一部ゴム製になってるのはそのためだよ、スポーツカーは狂おしく身を捩るように乗るものだし。 >>534 >>547
ステップに右手着いて乗り降りするのは普通なのね
俺だけかと思ったよ
つべ見てたらステップに手を着けず颯爽？と降りてきたネーチャンがいて、毎回「よっこらしょ」な俺ってどうなんだろっておもたよ ステップに右手をつくってどういう状態なのか想像がつかなかった。
チビで良かったw >>550
そんな余裕あるんかな？
またパワステでリコールかかってるし >>551
リコールなんか客に知らせる頃には設計の仕事は終わってるからな BRZは欧米だけじゃなかったか
国内で売れなさすぎて 次期は開発中止の噂もあるしね
個人的にはなくなったんじゃないかと思ってる
出るならもう話があってもいい時期だし
３年は開発かかるとして、今でないなら20年はないだろうし、その後に出る予定ならまだ開発すらしてないことになるし
多分、ないよ次期型 新型出ないことで現行の付加価値上がって下取り価格上がればいいな もうインプの2ドアでよくね？とは思う。
トヨタにはちゃんとトヨタ系子会社開発のヤマハエンジンでスポーツカー出して欲しい。 よく煽られるし幅寄せされる。
後ろにもドラレコ付けようかなw 織戸のとこもだけどエアロなら何ミリ下がるのかを載っけろよと思うな
車高調無しでもモデリスタばりなら大変だろうしな 確かに全く音沙汰ないのは不安になるな
それもスープラ出てすぐ安い新型86なんか出したらスープラ売れなくなるだろ
ただでさえ2シーターなんか需要ないのに >>564
スマン、車体はトヨタ子会社、エンジンはヤマハね。 6年乗った86買取決めてきた
自分の使い方では長い登り以外ほぼ不満の無いイイ車でしたわ
モデルチェンジが有るか分からんけど良さそうだったら帰って来るかも
先に降りるがお前等は大事に乗ってくれ エンジンだけは変なことしないで素直にヤマハに戻してくれ
ヤマハに丸投げしとけばいい仕事してくれる ちょっと前はマツダマツダうるさかったのに今度はヤマハに鞍替えしたの？ >>575
特殊な例になるかもしれんが230マソだったよ >>578
ターボとか乗っけてて専門店で売ったとか下取りとかかな？
6年乗った前期型なら100ー140万ぐらいが相場な気がする
すごいな >>576
でも8arftsとfa20ターボ比べて8ar ftsの方が良いと思う事はないと思うの >>581
その車両の状態をよく知ってる専門店とかなら＋査定してくれる場合がある
寺でも稀に
が、基本はマイナス >>579―581
かなりいいと思う、ちなみに通常モデルのMTね
色々バレそうだから細かく書かないけど86/BRZの場合アフターパーツも変なのじゃなければプラス評価貰えるよ >>586
3万以下でドレスアップとかだろ
俺のは弄り倒して擦り傷だらけだから100万も付かんだろうな 今日、寺に定期整備を出しに行ったら、室内消臭スプレーなるものを
1000円ですすめられた
これって先日札幌で大爆発起こしたやつかな？
最近流行ってるの？ >>590
購入1年で5000キロくらいしか走行してませんので、まだ新車の匂いがします
エアコンのフィルター交換も5000円ですすめてきました
爆発した不動産屋みたいに寺にもノルマがあるのでしょうか？ サービス商品のノルマはきっとあるだろうと思うけど、
エアコンフィルタの交換目安が1年なのもまた事実。
意外と汚れてるもんで、簡単に確認できるから自分で確認してみるといいかも。
消臭というかエバポレータ洗浄だと思うけど、こまめにやって損はないと思う。
ただまだ大丈夫かなって感じ。 エアコンフィルターの交換を依頼なんてバカらしいからやめたほうがいいよ
自分でやれば1000円くらい
取説にもやり方書いてあるしめっちゃ簡単 リコール対策で実質3日で対応したネッツデラのメカニックさんお疲れ様です。
何故かエンジンが滑らかに回るなあ、気持ち静かになった（A型AT）
代車で借りたCVTヴィッツが面白くて楽しかった、これで86の次の車の選択肢が広がったよ。 親切なアドバイスありがとう。エアコンフィルター交換は今度は自分でやって
みます。
>>593
メカさんのお話ではエバポ洗浄ではないようでした。スプレーを焚くみたいな
こと言っていましたので。寺もいろいろ大変だと思うので、スプレーも1年点検
ついでにお願いしました。あまり効果は感じませんでしたが（笑 みんなリコールでついで作業依頼した？
マウント交換とかプラグとか。
プラグやったけど、マウントも変えたら良かったかもと今になれば思う... >>597
リコール以外お断りされた
まあ、２日で終わったからいいけど 今日はBRZオーナーズミーティング＠STI本社だよ。86オーナーさんごめんなさい。 なんだと？そんな事言うと86にSTIのパーツ付けるぞ？ リコールついでにプラグ交換頼んで部品代だけで済んだ。
買った車屋経由で依頼したから、断れなかったのかも？
部品返されてたけど処分困ってるよw >>595
CVTのヴィッツが選択肢に入るなんて、トルコン乗りって本当いいですよね プラグ、イグニッションコイル、マウント、フライホイール、クラッチ、エキマニ頼んだよ。10日に入庫だけど すいません、どなたか教えてください
座席に座ったとき頭上はどれぐらいクリアランスありますか？
身長188なんですが、頭つかえてしまうでしょうか？ >>605
身長187で頭上計った事ないけど一番低くしてせいぜい5cmくらい
気になるならシートを換えたほうが良いがフルバケだとリクライニングしないからあんまり変わらないかも
それよりも信号待ちの時に目の前の信号が視界に入らないのが困る >>607
ありがとうございます！
参考になります
よーし、試乗しちゃうぞー！ というか、試乗車ってあるんですかね？
これからインターネットしますが、無いような気がして不安
心配性なので 買う予定があるディーラーで聞いて見たら？
その店に無くても系列店に試乗車あるなら持って来てくれるよ
座るくらいなら店員の車乗せてくれたりするし 痴情車はマニュアルですかオートマチックですか？
心配症なので 心配症なのでがじわる
かっこいいと思ったらとりあえず買って後は慣れればいいって考えだから試乗したがる感覚がわからない うちの近所の店はマニュアルのGRとATのlimitedと展示用のGRsports置いてるぞ
心意気を感じたからここで買ったわ どこ住みかわからないが
そこまで心配性ならお台場のメガウェブに行ってこい
座るだけなら営業もなにもいないから気軽だぞ >>603
CVTも使いこなせない不器用で感性の鈍いMTしか人生で誇れる物が無いMT厨は惨めだな(笑)
欠陥のMTを言い訳しながら乗る性癖など無いわ(笑) アウタードアハンドルの施錠タッチ部分に、ラッピング（カッティング）シート貼ったら動作しなくなる？
ドアハンドルカバー付けたんだけど、タッチ部分がボディ色でイマイチなんだよなぁ BRZオーナーズイベント面白かった。会場のキャパの問題で抽選だったが、参加できてラッキー。
開発エピソード等の話、開発実験車の展示、次期型についての話、STIギャラリーツアーなど盛りだくさんだった。
お土産もらって帰ってきた。 はっきり「開発している。国内でももちろん販売する」と断言した。パッケージング（4人乗り、タイヤ4本積載）、サイズは大きく変えない。
エンジンはたぶんNA（ターボとハイブリも検討するが）。サイズは肥大化させない。トルクの谷、シフトフィーリングは改善したいとのこと。
2シーターはないみたいだ。 >>623
時期については話さなかった？
一応4人乗りなのもトルクも俺には朗報だな 時期については口が堅くて、個人的に捕まえて聞いたけど「それを言うと首になる」とのことで無理だったな。
2021ころじゃないかな（個人の予想です） >>623
情報サンクス！
シフトフィールそんなに悪いかなぁ、後期だけど気持ちよく入るよ 朗報だな
てっきり中止になったもんだと思ってたわ
タイプRかWRX乗ろうかと思ってたが、選択肢が広がるな
嬉しいわ 4シータースポーツカーというポジションは守っていくみたいだったよ。
米国基準だとボディが大きくなるけどBRZは米国に合わせない、みたいなことも言ってた。 >>623
そういうので良いんだよ俺たちが求めてるのは現行のサイズ感と実用性が最高
2シーターなんかいらないしターボモデルさえ設けてくれたら100点 単独かどうかは質問も言及もなかったが、現行同様スバルが主体で設計、実験、製造するようだ。
原稿の場合トヨタは企画とデザイン、走行実験への立ち合いとフィードバック、足回りのセッティングを担当しただけでしょ。
スバル、検査体制、品質問題リコール、残業などいろいろ問題あるけど温かく見守ってやろうよ。 NAで行く可能性高そうだった。スポーツカーの開発は引き算だから１gでも軽くしたいと何回か言ってた。
ターボ、ハイブリは重くなるし、複雑になるともいってた。 ターボじゃなくてもいいが、トルク25～30KgくらいのNAで出てくれたら嬉しいわ
今のは坂道ちょっと辛いし、頻繁に使う3速からの加速が下からだと脆弱すぎるし
ちょっと重くてもいいから、3Lだったら最高だな
燃費的には悪くなるけど 大人が4人乗れるFRのMTを出してほしい。
三百万以下で…。 >>640
ネタにしてもキモいって言われてんだろ上でも消えろ
ゲイってこれ見よがしに自分の性を見せつけてくるヤツがいるから不愉快なんだよ 今でさえ、フェンダーや屋根の防音材省いてボンネットをはじめアルミ部品多用しているから100kgなんて絶対無理だと思う。
幅広にすると日本の山道で扱いづらくなるから幅広にすることはなさそうだった、今日の話では。 みんなそれぞれの希望あると思うけど、今日の話ではいきなりボディを大きくしたり、エンジンを極端に大きくしたり、パッケージングを大幅に変えることはないとのこと。
例えば大人4人となるとホイールベースの延ばしたり、車高を上げたりしなくなるからパッケージングが変わる。
スバルとしたらWRX乗ってくださいということだと思う。 本当に次があるのかなあ？
構想だけでなんも具体的な話はないし
何かを大きく変えることはないって話も何も決まってないだけにしか聞こえんのだが
現オーナーの集まりでもう作りませんなんて言わないだろうし スバリストの方々には申し訳ないけど、スバルのデザインをかっこいいと思った事が一度もないので、次期もまたトヨタと開発して欲しいなと願います。
個人の感想ですw 非オーナーのアホが惨め過ぎて笑えるな、こんな安い車すら買えないなんて(笑)
買って所有してから書き込めよ、マヌケ共。 おれはトヨタはカムリのデザイン以外はウンコだと思ってる
レボーグかこいい 新型出るなら、最小回転半径5.2以下なら、買ったばっかりだけど買い換えてもいいな。
自分は、出ないと思うけど。 只でさえ老害機構のMTなのに、欠陥だらけの…いやアイシンが
お前等にはこれで十分って事か(笑)
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨は車業界の害悪でしか無いわ(笑) 新型楽しみだな～
年次改良煮詰まって来たら買い替えたい 今日は次期モデルの開発責任者が出てきたんよ。それでいろいろな質問が出てそれに答えてくれて面白かった。
もちろん現行オーナーの中にはその場で挙手してもらったら、「次期モデルいらない」という人もいて責任者がっかりしていたけど
その人たちから話聞いたら、急にコンセプトが変わるようなら次期モデルいらないという話だったので責任者安堵していた。
よほどの目がショックがない限り出すね。もう開発していて、あとは時期だけ言えないという事だったから。
次期型出さないならこんなミーティング開いて開発者によるトークショー二部に分けて二時間もやらないと思うよ。
イベント会社にたくさんスタッフ派遣させて河口さん呼んでやらんわな。 X目がショックー○メガショック（リーマン級の金融危機） BRZオーナーだけって事だから、スバル単体濃厚な感じだね。
FRなら楽しみにしていよう。
８６乗り潰した頃に後期を買うw 雑誌なんかだと基本的に現行のキャリーオーバーって予想だから、それに沿った内容なのかな
変えないと言うとチョットいい感じだけど、変えられないってのがもしかしたら本当なのかも知れない
穿って見るとね スバルとしては台数出るからトヨタとダブルネームで出したいんじゃないかな。
四駆はない、FRとのこと。 金持ってる左巻きの連中は、何らかのショックを望んでると思うよ。（つうか画策してる。）
当然来ないことを願うわけだけど。
クルマ板なので、、、。 トヨタ 86 と スバル BRZ、次期型の共同開発は中止か
2019.1.28 Mon 17:30
『ベストカー』2月26日号
ミドルサイズの2ドアFRスポーツクーペとして人気のトヨタ『86』/スバル『BRZ』兄弟車。『ベストカー』によると次期型も共同で開発が進められてきたが、ここにきて両社の開発方針に乖離が生じてきたという。 ぶっちゃけ86と共通じゃなくなったらパーツも少ないだろうしつまらなくなりそ BRZはスバルに好きに作ってもらって
86はマツダと共同でいいよ
SKYACTIV-MTとRF用の2Lエンジンを86用に調整して
ソウルレッドとマシーングレーも選べれば文句なし >>670
最後が ～supra.jpg じゃし。 水平対向はうまくすると重心下げられるけど、スポーツカーのエンジンとしては高回転まわらないし音もよくない。
もっとチューニングするか研究しないとだめだね。それは社員さんにもいった。官能性なさすぎと。
前2台がアルファだったからと言ったら、社員さんもアルファみたいにしたいと言ってたけど歴史が違うからなー。 ほんと今のガサツなエンジンが不満
普通の直列にしてくれ 3000回転からの音が汚いから、吸気音でカバーしてるんじゃないの？ エンジン音でいい音の車って例えば？？
VTECとか？ いまの歩行者保護なんたらで直4とか積んだら
これよりも数センチボンネットの高さ上げるか
誤作動ありきのポップアップボンネットになるぞ？ ロードスターは正確にはアクティブボンネット（マツダ名）で搭載してボンネットを低くしている
エアバッグが出ないどころかバンパーが凹むほどの衝撃でもなく
野良猫がぶつかったなどでボンネット死亡する案件が調べると出てくるよ 次期モデルのエンジンの直噴はd4sになるのかditになるのか >>687
サーキット走る人とかは切ってるみたいだ
飛び石やタイヤカスで作動することが稀によくあるみたい >>691
稀にあることなのか
良くあることなのか 俺は水平対向のバラバラした感じ好きだわ、まあ好き嫌いわかれるな。
ロータリーのシュバーン！て感じも良かったけど、個性があるのはいい事だ。 俺も嫌いじゃないな水平対向は
官能性なんかカケラもないとこがいい 確かに、悪い言い方したら下品な音なのかもね
ハーレーに似てる気がするけど 不等長マニの音はいいぞ
無意味だの非効率だのは知らん 水平対向自体を貶すとか無知晒すなよ
ポルシェの6気筒聴いてこい
不等長の4気筒も刺激的なサウンドだろが でも911乗りらは718をスバル(笑)って馬鹿にするもんな 排気音など騒音だボケ、非オーナーの軽乗りがほざくな。 普通の若者乗ってるのまじで見かけねえな
若いやつはもれなく小太り色白だわ こんな意見もあるらしいｗｗｗ
オッサンが欧州製スポーツカーに乗るのは“アリ”で、国産スポーツカーだと“若作りしている”と言われる謎
https://crediblecar.life/life/older-man-sports-car/ >>695
そのツッコミは正しいが
それはネタなんやで >>705
そんな事言ったら小太り色白メガネで中年の俺なんかどうしようもないな！ >>706
くっだらね
乗りたいクルマに乗ればいい 日本の成人男性の7割が包茎らしいからこのスレで俺以外はみんな包茎って事さ >>706
日本人全員が持ってる特有のヒエラルキー体質だな胸糞
人種差別
若老差別
男女差別
職場差別 >>623
トルクの谷が無くなる≒100馬力/L未満になる
ってことだから、嫌がる人もいそう >>582
FA20DITは加速までのラグが大きすぎるから8ARFTSの方が良い 現車合わせをしてみようかと思ってるんだけど、変えておいたほうがいいパーツってある？
エキマニとマフラーは変えてあってインテークパイプも変えた方がいい結果出るかなと思って悩んでるんだけど、おすすめとかあったら教えて下さい。 ミッションオイル交換するのに8軒彷徨ったよ。
田舎は辛いw >>719
基本全部いじってからやるもんじゃね？
現車合わせって >>721
近場から攻めていったw
交換出来てもめちゃ高いオイルしかなかったりしたのもあるんよ。 「このセダンは下手なスポーツカーより速い」っていう表現あるじゃない？
じゃあ下手なスポーツカーって何だよって？
まさに86・BRZのことだよね
なんで遅いのに速い車のように振る舞うのかがわからん
下手すりゃアルファード3.5より遅いんじゃないの？ >>719 吸気側はいかすインテークチャンバーが吸気はおすすめ。間違っても毒キノコつけるなよ。
次期型はトルクの谷を少なく、かつスペックアップを目指すそうだ。ダウンはない。 >>722
ごめん。聞き方が悪かったかな。
そんなにカリカリに弄るつもりは無いんだけど、現車合わせするなら最低限この位は変えておけば？って言うのがあれば教えて欲しかっただけなんだ。
>>725
ありがとうございます。
径を太いのに変える方向でやればいいのかな？選ぶ基準とかあれば教えて下さい。 >>728
ありがとうございます。
インテークはまさにイカすインテークチャンバーかsardにするかで迷ってたところです。
変えて変化は体感出来ましたか？ 4-1エキマニでイカすとか不等長でHKSキノコとかの組み合わせだったら笑うわ 身長188センチもあるんだけどさすがにこの車は小さいかな >>730
やっぱエキゾーストシステムで頭からケツまで丸ごと組むのが無難
なぜかと言うとエキマニ→テールにかけてだんだん径が太くなるあるいは同一になってるはず
それが排気チューンの基本
太いフロントパイプ入れてもセンターで径が小さくなればそれはそりゃ無意味なのよ
それで選んでみ >>730
現車合わせのあとにパーツを変えたら
また現車合わせやらないと危ないんでね？
だから普通は最後にやるもんだと思うが
知っててやるつもりならいいけど
知らないなら良く考えてからの方がいい 信頼性を取りたいからH&Kの純正交換エアフィルタでBorlaUELエキマニにした
資金溜まったらリアバンパーBarutaでマフラーはHKS Legamax sportsの4本出しにするんだ
なんて考えてるけどいつまでたっても金が無いが自分でパーツ取り付けてくのは本当に楽しい ちょっとこの流れは保存しておきたいわ。
いつかのためにw >>736
そのまんまだとエンジンルームの熱気吸っちゃうからボックス作らんとあかんとかじゃね？
防塵性能は知らん、ファンネルのみよりはマシだろう。 >>705
やんちゃな若者も腐るほど乗ってんだろ
少しは家出ろや いかす、いいよ。若干トルクアップを感じる、気のせいかもしれんが。 >>719
やっても上がるの10～20馬力程度だよ？
アクセル開度とかに不満あるならやってもいいとは思うが、パワー上げたいとか漠然と思ってるなら他に金使った方がいいよ
↑も第一触媒レスの話だし きっちり効果出したいなら、パワークラフトかアペックスの第一触媒レスフルエキゾーストシステム組んでエアフィルター変えてれば、それでやっと+20馬力くらい
そこまでしなくても、HKSとか社外の等長エキマニに変えてあるなら、谷間とかアクセル開度とかは改善されるからフィーリングは変わる
20万近く払っての対価あるかと言われると。まあ、正直微妙だよな
俺はHKSのエディターでだいたい満足だが 第一触媒が付いてるタイプはどんなメーカーだろうが問題外だそうだ
スロットルって水が流れてるんだな知らんかったわ
90度や100度の熱湯がエンジン動いてる間はずっとスロットルを温め続けてるんか？
それが普通なんか、、知らんかったわ >>754
プラットホーム流用はあり得そう
sgp化はないのかね >>752
過給機以外選択肢ないな
NAならエンジンボアアップしなどうにもならんわな
1、2Kg変わるのが関の山だわ TENGAでもSGPでもない独自の設計なのかな？TNGAならスバルの工場で生産出来なさそうだし 86は前期が好き
後期は顔とテールランプがね、、、 >>753
スロットルアクチュエータが励磁かかりっぱなしだから焼き付かないように冷却してるんだろ
暖めるとか有るわけが無い >>759
いまだに受け付けないわ
まあ好みの世界だからしゃーない
前期は86/brzどっちもかっこよかったんだけどな >>759
わかる
後期の顔は、ちょっとやり過ぎた感あるよね
前期のシンプルさを引き継げば良かったのに、悪い意味でスポーティな面構えになっちゃった 前期のバンパーにTRDスポイラーのシャクレ具合が好き 前期乗りの方が多いだろうから前期贔屓になるんだろうけど
どうしても後期が出た時点で前期は古く見えるから· · ·
俺は後期の方が好みだよ、実車でみるとフロントも派手すぎない 86後期って画像で見るとびみょいが実物は悪くないんだよな >>726
200馬力/リットルのレーシングエンジンの低回転域がスカスカなように最高出力を上げればどこかに谷ができる
割と常識かと >>752
排気量を上げてトルクを改善したら100馬力/リットル切ったとか言って文句言う人がいるから仕方ない 買えない稼ぎの負け犬の非オーナーの妄言が惨め過ぎて笑える、親もクズなんだろうな(笑) 後期の方が視覚的に車高が低く見える、インテークが末広がりの台形になっとるからな、現行カムリはもっと低くワイドに見える。 >>708
Lサイズミニバンと同じくらいじわじわくる 俺はただの車・スポーツカー好きだよ。いろいろ開発者と話ができてイベントは面白かった。
ベストカーが四駆ターボとか書いてるけどないわ。ニューマガXの説が一番近いね。現行シャーシ利用、FR・NAエンジン。
キープコンセプト。 FMCしたら高級車っぽくなるのかね
それもちょっとやだな
アイサイトの話題は出たの？ >>767
リッターあたり200馬力を目指す超オーバースクエアなエンジンなら低回転が細るのは当たり前だけど
量産エンジンでリッター100馬力ちょうどくらいなら≒で結ぶほどでもないかと。 >>759
86の後期はもう見慣れたわ
スポーツカーなんだからあれぐらい厳つくても良いのではと思う
逆にBRZ、あれは無い
前期後期ともオーソドックス過ぎて何の特徴も無いから印象にも残らない
良くも悪くもメーカー色が出てるよね アイサイトは話題にもならなかった。それよりリアワイパーつけてくれという要望があった。 あのさぁリコールから帰ってきて1週間なんだけど
車降りたらボンネット付近で焦げるような匂いがするんだよね
みんなはある？ この季節、猫がボンネット内で寝ていることがあるから気をつけた方がいい しかし次期型はよほどボディデザイン換えない限り現行からの乗り換えは少なくなりそう。 デザインに関しては安全()基準で悪くなる可能性も高いからな
見た目も性能も満足してるから当分乗り換えるつもりは無いな
新型スープラのMTが中古ででてきたら欲しいけど 一昨日納車されて初めて86に乗ったけど、ここまでシフトフィールがいい車は初めてだわ
今までミラージュサイボーグ、Z33に乗ってきたけど歴代最高！ >>783
そんなこと言ってない
リッター100馬力程度のNAなら純正で谷をなくすようなチューニングも出来んことはないだろ、って言ってる
つまり≒で結ぶのがおかしいと言ってる >>733
これの笑いどころがわからないんだけど。どゆこと？ なんだか一週回って新型スープラがカッコよく見えてきたから乗り換え検討しようかな。
86納車されてまだ半年だけど、リアシートは使わないし、トランクがいっぱいになるほど荷物積んだこともないし、普段使いもしてないから2シーターでも問題無いかもと。
何より前期の中古価格が下がったからか下品な改造した個体が目につくように感じて同じ車種に乗ってるのが何とも言えない気分でね。まぁそんなの気にしなければいいことなんだけど。 >>780
リコール関係無い86後期だけど、焦げ臭いよ。
スバル車ってそんなもんだと思ってた。 >>789
>リッター100馬力程度のNAなら純正で谷をなくすようなチューニングも出来んことはないだろ
実際そうなってないわけで >>780
1日に戻ってきたが俺はない
黒いオイルが出てないなら大丈夫
洗浄液が残ってることもあるから、それが蒸発してるがオイル漏れしかないから、ヘッド周り確認しろ
ドロドロした液体がなきゃ大丈夫だ >>789
出来るよ
あれはエキマニの形状とECUが悪い >>793
出来るってw
色んな絡みでやってないだけ
現車合わせすりゃ問題なくフラットトルク >>791
最近納車なら中古じゃなきゃ後期だろ？
あの見た目なら大差ないって
興味ない人らからしたら >>791
カスタムベースに前期買って弄ってる人も増えたね >>767
山ができるのは当然だけど
谷ができるのが必然とは知らなかったわ
それ始めて聞いたんだけどほんとなの？ まあ雑誌オプションの企画で各店がターボ積んで300km/h目指しても1台も達成出来ず挙げ句の果てにはエンジン御釈迦様蔡だもんな ミニバンからの乗り換えだから、ノーマルで充分に楽しいw >>799
嘘だと思う理由が知りたい
2,000回転から2万回転まで谷のないエンジンがこの世に一つでもあるのか？ カーグラフィックTVで
サスペンションとか電子制御技術の進化で
ミニバンとかSUVのボディ形状のネガはもう感じないとか言ってるときあるけど
ミニバンの中ではスポーツ寄りで足回りしっかりしてる現行オデッセイですら
86よりコーナリング怖いんですけど、、、 後期が出る時に馬力アップするって聞いた時はGRMNのインマニを積むんだ！と思ってた。
結晶塗装も良いけど、あの可変吸気インマニの方が欲しかったなぁ… >>800
319km/h出とるやないか、しかも負荷はんぱない高速週回路で。 >>804
その手の話はスルーしとけよ
それが分からない奴に勘違いさせて売りつけるための文句だから
日常域ではそうかもしれないが俺らは乗り方が違うからな
確かに新型フォレスターはsuvと思えないぐらいロール少なかったが精々流す程度の領域までの話 >>803
エンジンって最もトルクが出てほしいところに基本設計をフォーカスするわけだけど
スポーツエンジンの場合は高回転側になるから、低回転側はバルタイなりカム角なり動かすことで
シリンダーの充填効率をあげてトルクを出してるわけでしょ
そしてその低回転側の補正範囲と基本設計のパワーバンドでカバーできない範囲が谷になると思ってるんだけど。
谷と山の区別ついてる？
谷ができるのが必然だなんて聞いたことも読んだこともない
200馬力以上出ててトルクカーブはフラットになってる例なんていくらでもあるし ジョギング並み日常使い2500～3500
何処で使うか知らない4500～5500
の二つのお面回転域
と診たね まあ、あのトルクの谷は開発責任者もないほうが日常や峠でいいと言ってて次期の改善点らしい。
まあ、NAで排気量アップが簡単な解決方法なんだろうけど、その人は税金などユーザー負担増は可能な限り避けたいと言ってた。 谷があろうが無かろうが、それに合わせた運転ぐらいリアルオーナーはやってるわ。
非オーナーの軽乗りがここにいるなよダニが。 >>790
インマニとエキマニで高回転重視と低回転重視が違う
ただの見た目と音重視で双方の特性の欠点だけが出るのでチューニングと言うにはあまりに滑稽 新しいのはターボ積めばパワー不足もなくなるだろうに
スバルならターボはお手の物だろうに
2000のままなら税金も安いしな 最近のターボは低回転から効くからトルクの谷問題なくなるよな。ただ、メーカー担当としては、余分なものを積みたくない、ただでさえ多い全輪荷重が増えるのを嫌がってた。
ターボ機器って数キロするけど、エンジン排気量アップなら数キロも増えないでしょ。 俺はオーナーだけど、谷は嫌だから吸気、排気を改造したよ。そしたら意のままになったね。
あと内装もアルカンタラとかTSのにしたら上品に仕上がった。 この車のコンセプトがワインディングロードを楽しくだと思うから、ターボラグは合わないと思う。 不満に思うところがあったら好き勝手改造しろがこの車のコンセプトだろ 好き勝手に改造するとディーラーに行けなくなるのよね >>822
改造NGのディーラーってほんのちょこっといじっただけでだめなの？
俺が買ったところのディーラーは違法改造さえしてなければ問題ないしむしろ社外パーツを取り寄せてつけたりしてくれるよ
まあそういうことするのがダメだと言われた人のためにGRガレージとかあるんだろうし トヨペット系が厳しいな
前にパンクした時近くにあったから、行ったら車高下げてるからって断わられた事ある
後期で2.5㎝しか下げてなかったんたんだけどな
そのあとネッツ行ったら普通に修理してくれたわ >>821
知識も度胸も金も無いから出来ないんだろ
>>824
漫才やってんじゃないよ ネッツトヨタは改造車フェルカムだった
特にGRガレージはなかなか対応が素晴らしい 珍走みたいなエアロとか生ガス臭い車は駄目だと思うけど保安基準の範囲内なら寛容になって欲しいわ
スバルはそこんとこ神経質過ぎるからもう行ってない パーツを取り寄せたり替えた所で修理整備点検車検すればいいじゃない？
どうせトヨタDに着て行く服無いんだしさ スバルDはマジで厳しい
スバル本体は不正で緩いくせに >>819 エキマニは触媒無しだよ。知らないくせに書き込むなよ。
スバルディーラーで車検取ろうとしたら触媒無しエキマニはダメだってな。
車検付きパックだったので何とかなったけど。 【もう不要!? やっぱり必要!?】これで決着「慣らし運転」は最新車でもやるべきか
新車を買ったときの楽しみといえば「慣らし運転」があるだろう。3000kmまでは3000rpm以下で走って、その後はオイル交換をして、なんていう「儀式」が
また楽しかったもの。
しかし自動車工場に見学にいくとエンジンは3000rpmどころかかなり高い回転数まで回されているし、本当に納車後に慣らし運転が必要なのか？ と思うことも。
とはいえGT-Rのようにいまだに慣らし運転を公式に推奨している車種もある。こうなるとメーカーに問い合わせて、現代のクルマに慣らし運転が必要なのか調べました。
基本的には慣らし運転が不要なクルマが多い
靴や服といった身に着けるものが代表的だが、卸したてというのは硬さを感じ、使っていくうちに硬さが取れ、体に馴染んでくるものだ。
それは何万点という部品の集合体であるクルマも同じで、かつては新車を買ったら慣らし運転をするのが当たり前だった。
しかし、現代ではクルマの生産精度がよくなったという背景もあり、慣らし運転を意識することも少なくなった。若い人だと慣らし運転という
言葉すら知らない人も多いのかもしれない。
そこで当記事では「現代のクルマでも慣らし運転は必要なのか?」というテーマを考えてみたい。
まず「昔のクルマはなぜ慣らし運転が必要だったのか?」ということを考えると、部品の集合体であるクルマには部品同士が摺動(しゅうどう=擦れ合って動く)部分も無数にある。
それに加え、昔は生産精度もよくなかったため、新品の時に当たり≒馴染みを付けないと長期的にトラブルや不調の原因につながるというのが理由だ。
それが現代のクルマは冒頭に書いた通り生産精度が良くなっているため、特に日本車では取扱い説明書に「慣らし運転をしてください」と表記されているクルマはほとんどない。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190206-00010001-bestcar-bus_all
GT-Rは事細かに慣らし運転が指定されている
http://amd.c.yimg.jp/amd/20190206-00010001-bestcar-000-1-view.jpg そんなの知ってるよ。
人が使ってるエキマニ知らないで「せめてエキマニの触媒とれよ」って変に上から目線で言ってくるのが気持ち悪い。
非オーナーのたわごとだな。 このスレにいるとカスタムする奴ばかりでほぼドノーマルのワイの86ちゃんが可哀想になるわ。貧乏人に買われてゴメンな～。こまめに洗車してあげるから勘弁してな～。 谷が嫌なら触媒取れってのはこの車じゃ周知の話だし純正吊しに対してなんだけど何でID:Z91v4M6o0は>>818で気持ち悪い自分語りにケチをつけられたと思ったんだろうか
その上>>832で上から来る始末
聞いてもないことベラベラ連投してるしこの人頭おかしい 下手にカスタムしても自己満足だからな
他人から見たらDQN車とかわらん 谷が無くなると盛り上がりに欠けてつまらなくなるけどね･･･ 人間に例えると、ドノーマルのありのままを愛されてるって、とても幸せなことじゃない？
ここ直せよ、あれも不満だと言われるの嫌じゃんw まあまもなく電気車になるからミッション無くなるしな
エレクトリックサンダーだよ >>837
お前がいちばんの勝ち組な気がする
割とガチで 計250万かけたスーチャ搭載弄る箇所ないくらい弄った俺のブルジョアBRZが一番幸せモンだ！！ 週末富士スピードウェイ行くんだが路面凍結やばいかな >>836
ああごめん819より上読んでなかったわ
自分の車のエキマニの話してたのね
834でした >>844
アーサーガレージか。
画像の、セリカLBのエピソードは特に好きだわ。 >>825
困ってる人も助けれないとかコンプライアンス以前の問題だろ晒して炎上させろ >>816
直4にしたら軽くなるしスペースも出来るし解決しそう >>853 それを言っちゃあ(rya)
だから次はトヨタはマツダと組むなんてうわさが出るんだよな。 オイラもドノーマル
ドノーマルで不満がないからドノーマルｗ
カスタムを否定するつもりは全くない
人それぞれ 今まで足回りだけは入れ替え必須だったけど、この車はノーマルでもいい足だなと思ってる。
曲がりたいように曲がってくれる。
楽しくてしょうがないw 確かに右手で握ってたから俺は左曲がりなんだが
ぎっちょのシフトノブは右曲がりなのか確かめてみたいよな f4から態々直４にするくらいなら
直6かｖ６だと思うが >>863
アストンマーチンはいいが
それを模倣してるのがダサい 六気筒にしたらますますフロントヘビーになるよ。
トヨタとマツダが組むとロドスタとそのクーペ版になっちゃうのかね。 ８６前期のフロントグリル造型はよかったが
グリルサイドの方向指示器回り造型が残念
ｂｒｚ前期のフロントバンパ造型はよかったが
鱈子唇が残念
バカボンのレレレおじさん？８６後期フロントバンパ造型は
・・・・・・・
ｂｒｚ後期フロントバンパ造型は烏賊にも前期の二番煎じ >>858
ショーワチューニングのコンフォートや柔が入ってるのに乗ってみるべし、純正が突っ張ってて
それをスポーツだと勘違いしてるのが判るから。 >>865
マツダとトヨタが組んでクーペなら買いたい
魅力あり トヨタ社長がトヨタのハイブリ技術使ったマツダの車のって、あまりの走りの良さに絶句してマツダと技術提携を結ぶことになったそうだ。
（スバルとは資本提携）
だから時期がどうなるか心配だったけど、FMCは共同で出すみたいだね。もちろんBRZも国内発売あり。 「時期」じゃなくて「次期」。とりあえず、トヨタ―スバル協力で。 >>868
そうなんだ？ありゃw
今より乗り心地悪くなるの嫌だから、このままで良いやと思ってたんだけど検討してみる。
車高切り上手くないから、あんまり低くしたくないんだけどどう？ 私の初年度登録2012年11月
チューニングしてもきっと活かしきれなくて、その方が車が可哀想なレベルの腕前w ワッチョイ変わっちゃった。
>>875は>>873でござる。
今日知ったんだけど、ブリッピングって今の時代あんまりやらないもんなの？
楽しいからつい 新型スープラ見て思ったけど、FLAT4エンジンのメリットは大きいな
86/BRZに比べて、スープラはすごくズン胴、腰高かつ鈍重に見える 交叉点や角をまがるまえにヒールアドトウしながらブリッピングしているよ。 スープラ、別にどうでもいいけど多田が８６をディスってるのが気にいらない。
「８６が練習機なら、スープラはジェット戦闘機」だと。
そんな言葉であんなATスポーツカー買うかよ。トヨタの上級移行化の作戦。 金額違うからなぁ
86も600万オーバーで売るなら過給機つけれるからすーぷらより速いんじゃないかね 後期のTRDエアロかっこええな
前期はモデリスタの方がかっこよかったけど >>809
>200馬力以上出ててトルクカーブはフラットになってる例なんていくらでもあるし
例えば？ >>880
確かに86は自衛隊機だとT-4っぽい。
スープラはF-35だな。 ブリッピングやっていいよね。
楽しいね。
８６って遅いと思われるんだろうなw
あんまり一速引っ張らないからオートマ車に置いてかれてるw >>886
(ブリッピングやって)ええんやで
あと(軽にぶち抜かれるのも)お約束やで >>883
みんカラっていうコミュニティサイトがあるから
そこで
「200馬力 パワーチェック」
っていうキーワードでブログ検索してもらえるかな？ >>887
ありがとうw
2→3→4の加速は充分楽しい。 冬の登りはvitzとかアクアの方がマジで速いわ
トラクション性能って極端にはこういうことよね ロードスターベースの86
マツダ 生産
トヨタ デザイン 販売
WinWinだな >>892
正直ロードスターに対するアドバンテージが何にも考えられないけどな グニャグニャ剛性のロードスターをクローズドにする意味があるよ 窓凍ってる時、
乗ろうとしてガコガコ言うのはどうしたらええの？
その後閉まらないし・・・ >>879
H/Tはブリッピングを包括してないか？
加速に切り替える時にやってるって事？
コーナリング時にパワーバンドはずれてるって事になるけど ロードスターだと狭いし座席下げれないからな
背が高いとか太ってるとかはあれに乗れないからな >>895
は？
公開されてるとはいえイチ個人のブログ記事のURLを2chに貼るわけねーだろクソガキ
頭もおかしけりゃ記事を調べ出す程度のITリテラシーもないらしい
厚木のSAでパワーチェックしたデータがあるからさっさと調べてこい、顔が赤くなったら当分ROM専してろ
谷の発生が必然とかいうアホ原理を言い出したのはお前で、本来お前がソース貼るべきなんだよな
猿以下の脳容積でわかってねえらしいが 150馬力なのは有名な話だよね
スイフトスポーツに負けるというのも
カッコいいから乗ってるだけだし法定速度尊守だし >>902
一部のハズレ個体ドノーマルだろ
俺のは180前後出てたし排気ECUで200近く出てる
サーキットの法外なスピードを楽しむとかでなきゃ十分なスペックだわな
コーナリングおもろいし 見た目が格好いいから買っただけだしな
いくら速くてもtypeRとかは30以降の大人には恥ずかしさがある
フルノーマルじゃないならWRX もtypeRもすぐ買える金額になるんだがな c-westの9mmワイドフェンダーって純正タイヤハウスのインナー使える？
付けてるエッチな人に教えて欲しいナ♡ >>908
スバルの青っていうだけで選択肢から外れる このスレはスク水ブルー4～5人は居たでしょ
かくいう俺もそう 青買うならBRZ 買うって感じでしょ
俺のダークグレーメタリックもあまり見かけないがか ボディーのアウトラインは綺麗なんだけどなこの車。
Aピラー付け根付近のごちゃごちゃした感じを無くしたり、サイドとリアの繋がりを良くしたり、各部の安っぽい装飾を改善するなど、もうちょい細部を詰めてくれれば高級感も出ていい車になると思うんだけどね。
40過ぎのおっさんが乗るには少しガキ臭い >>908
俺の地元だと後期BRZに関してはラピスブルーばかり走ってる謎
俺もラピスブルーだが >>912
俺のもダークグレーだけど公道で同じ色にすれ違うことはほぼ無いな。レヴォーグのダークグレーは良く目にする気がするんだけど。カッコいいと思うんだけどなぁ ダークグレーカッコいいけど洗車が大変そうなのでパールホワイト一択になってしまうw
洗車した時の満足度は低いw
豆ならダークグレー欲しかった。 >>901
一つの例も挙げられないってことで良い？
あと200馬力じゃなくてリッター200馬力だからな
以下引用
0767 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f55-PoJv) 2019/02/05 13:59:52
>>726
200馬力/リットルのレーシングエンジンの低回転域がスカスカなように最高出力を上げればどこかに谷ができる
割と常識かと >>901
>頭もおかしけりゃ記事を調べ出す程度のITリテラシーもないらしい
あとIT literacy がないのはお前じゃね？ >>901
>頭もおかしけりゃ記事を調べ出す程度のITリテラシーもないらしい
あとIT literacy がないのはお前じゃね？
どこの誰だか分からない一個人のブログを簡単に信じちゃうんだから かっこいいから黒買ったけどすぐ汚くなるな。いろいろな事情でそれしか選択肢がなかったけど大変だ。 初期ロットだけやないの？
普通に180馬力↑でECUで200馬力前後になるやろ >>917
いやリッター100馬力の話だろ
その程度の文脈も理解できないとか文盲かよ ダークグレーって白より汚れやすいの？白の方が雨跡とか目立ちそうなんだけど 白は泥が目立つけど、ダークカラーの方は磨き傷が目立つよね。
洗車自体をマメにしても、デリケートに扱わないといけないかなってイメージ 色の話題出てるので便乗させて下さい
86のブライトブルーって汚れの目立ち具合や退色的にどんな感じなのでしょう？
青系統が好みなのですが、アズライトブルーは「紫っぽい」という意見を目にしまして気になっています アズライトブルー＝ラピスブルー＝K3Xよ
この色に関しては紫は見えないな
紺色みたいな暗い青
一昔前のスバル車の同系統の色でギャラクシーブルーシリカってのはちょい紫に見えたけど
汚れはブライトブルーの方が目立ちにくいと思う多分 >>926
街で見かけるのは初期でも退色してないな
86赤だけど、殆ど退色ないし、青なら大丈夫じゃね？
管理次第だとは思うが >>922
>>924
暴言吐いてる暇があるなら早く例を挙げたら？ ダークグレーむちゃむちゃカッコいいね。
ほとんど黒に見えるから気が付かないのかな？実物ちゃんと見たい。渋い 後期TRDエアロ前提でグレーか黒で迷ってて
ダークグレーTRDフルエアロ、TRDマフラーで43万（塗装込）
やめて黒で30万でTRDフルエアロTRDマフラーにしたよ、、 >>927 >>928 >>930
貴重な情報ありがとうございます！
退色に関しては安心出来そうでホッとしております
紺色も落ち着いていて格好良いですし
ブライトブルーのパッと目を惹く明るさもとても良い感じで、実に悩ましいです
汚れが目立ちにくいブライトブルーに心がｗ ダークグレーと黒は全然違うよ
見間違いはほぼ無いと思う 自分が欲しいと思った色を買うのが
いちばんいいよな
俺もピュアレッドとソーラーオレンジでだいぶ迷ったけど ダークグレーは天気が良くて綺麗に洗車してあれば紫っぽいラメがキラキラ反射して綺麗なのよ。
ただし曇天だったりホコリ被ってるとただの地味なグレーになっちゃって印象が悪いし、印刷や写真だとキラキラ具合を再現しにくいのも人気無い原因かもね。 >>934
よごれも種類によるけど泥や雨水系ならラピスブルー、融雪剤とかならブライトブルーが目立ちにくいかもしれない
道民だから融雪剤メインで考えてた
すまぬ グレーの中古が少な過ぎて車屋に白か黒にしろと言われたな…確かに走ってるの1台しか見た事ないw
白黒赤をよく見る印象 関係ないけどプリウスもガンメタ探してたのに見つからなかったw オレンジメタリック欲しかったけど見つからんので白パールにした。
ボンネットをマッドブラックにしたいな、ラッピング幾らぐらいかかるんだろ。 >>917
>>931
最初に100馬力/Lの話してたところに
急にお前が200馬力/Lの話を持ち込んできたのも気付いてないみたいだしただの馬鹿じゃん
お前が論文でも引っ張ってこいよ
まあそんなの出てこなくて、お前はいつまで経っても糞垂れるだけだろうから
勝手に謎の原理の話してていいよ >>939
なるほど… 融雪剤と普通の汚れは違うのですね
これこそとっても貴重な情報です！
更に補足して教えて下さってありがとうございます！
>>937
どの色も格好良いですよね！
私は貯金とか全然無くて、まだまだ購入は遠い感じですが、沢山の方の写真や動画を見るだけでもテンション上がっちゃってますｗ
運転も特に上手い訳じゃないし、私のゆっくり運転で、ひょっとしたら皆さんの86BRZのスポーティなイメージを損なってしまうかもしれませんが、
もしいつかオーナーになれたら、大切に乗りたいです！ >>943
否定するなら反例を挙げたら良いのでは？
反例
ある主張・学説に対しそれが成り立たないことが確かめられる、そういう例。それを示すだけで反証となる実例 ダークグレーに黒ホイール
社外エアロなら塗装あるしそこで
まぁエアロは継ぎ目以外は黒にしてる
個人的にはめっちゃ気に入ってる >>944
こういうレス読むと嬉しくなるw
８６BRZどっち買うんだろうね？ワクテカだね。
購入出来たらぜひ知らせて欲しいわ。
おめ色言いたいw オートライトにしてるけど、エンジン切ったあとライト消えるの遅くない？ >>950
えっ、オートライトってエンジン切った後も点いてるから消すときだけはオフ必要と思ってたけどアレって勝手に消えんのか? >>950
ドア開けると消えるから
エンジン切った後に毎回ドア開けてすぐ閉めるってやってるんだが… >>945
否定はしてないよね最初から
お前の言ってる事は聞いた事ないから教えてって言ってるだけ
例を出せと言い出したのはお前
そしてその例でいうと谷があるのはまさに>>809の説明の通りだし
谷が必ずできるという証明になってないし何が言いたいのかサッパリわからなんなぁw
んで、谷はなくとも200馬力は出せますw
https://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=55450
ハイカム積んだ2Lロードスターなんて山型トルクカーブで
200馬力出しちゃいます
谷は規制対応のためにメーカーがあえて作ってるのでした～
じゃあなバーカw 俺のアイスシルバーメタリックはこのスレじゃ不人気か マジだ...知らなかった
今年一番の豆だよ
みんなこんなの知ってたのかよ...
とりあえずトン 楽しくスレを拝見しています
BPレガシィからの乗り換え、最初で最後の新車にするつもりでBRZのSをMTで注文してきました
色は散々悩んでラピスブルーパール、欲しいオプションは付けて春頃に来る見込みです
鬼の7年ローンだけど今から楽しみだ >>963
おめでとう良い色買ったね！
カー用品店意味もなく覗く日々が始まるよったら始まるよ✩.*˚ >>950
ドア閉めてから30秒位は消えない。消えたの確認してから家に入ってる。調整できないかな？ >>968
ついでにハイカムロードスターのグラフ貼っとくわ
https://i.imgur.com/U4mWQKK.jpg
tcf1.2で200馬力オーバーだね >>964~966
ありがとうございます～
実は初のクルマのMTは初なので今から緊張してます
試乗もMTでしたけど、自分の物はまた違うだろうし頑張って綺麗に維持したい所です >>971
欅まつや君とか見てワクテカしててw
個人的に好きなだけだけどw >>963
BRZ後期のラピスブルー多いな
俺も最初で最後の新車にする予定で買ったかなやっぱスポ車のMTだけは新車乗ってみたかった このスレでラピスブルーこんな流行ってんのに街じゃ見ない不思議 >>972
> >>967
> それは室内灯かな？
ヘッドライト。オートライトにした場合 ブライトブルーこのあいだ初めて走ってるの見たな
確かにドラえもんだｗ 俺の乗ってるソリッドグレーなんてまず見かけない
どこか同志はいないものか・・・ちなみに四国 >>963 おめでとうございます。Sいいですよ、S→GT→STIってどんどんサスが固くなるそうですから。
（ちなみに私はD型のS）
用品店なんかよりREVスピードから出ているムック「86&BRZ」がおすすめです。
本当にいろんなパーツが３０００点くらい乗ってますから。
ちなみにスバル主催BRZオーナーズミーティングでSTIの人に聞いたらフレキシブルVバーがおすすめとのこと。
（私もつけてます）ドロースティフナーはステアリングの初期応答を上げたい場合効くそうです。 てかHPに載ってる色って実物とだいぶ違うよな
ブライトブルーはHPのままだったらカッコいいのに、実際はもっと明るい青というか、
まさにドラえもんなんだよｗ
赤も違う。HPだと紅色って感じだが、実物はもっと赤々としている。
これは実物の方がカッコいい。
GRの白とGR SPORTの色も全然違うｗ
つかこっちはあからさまに脚色してあるよなｗ
GRだからって別に専用色じゃないのにｗ 86/BRZって遅いってよく言われるけど
１速、２速で7000rpmまで引っ張ると数秒で120km/ｈ越えるのって
遅いクルマなの？？？ >>983
説明するの面倒くさいからさ、
youtubeで「0-100km」で検索してみ？
それと、ある程度の運転経験がないと、いくら言葉で説明しても
感覚として理解できないと思う >>983
60kmまで加速はターボとたいして変わらんよ
そっからはパワーさでちぎられるがな
アホは0100どうの抜かすけど、86BRZは直線で勝負する車じゃないし、コーナー加速はエボ10と大差ないよ
車はパワーじゃないよねって車が旧世代のタイプRとか86BRZだから、分かってないアホかとはスルーしろ
バカなんだから 直線の加速が速いのが欲しければインプWRXみたいな280馬力級の車を買えば間違いなし。
この車はコーナーの楽しさ、速さが気持ちいいんだよ。脱出速度は遅いけど。 つかこのやりとりこのスレで何万回目だよｗ
テンプレに張っとけｗ ～最速って車が好きなら、それ買えばいいだけの話だよ
だから何だよ？って感じだけど、そこにステータス感じるなら金出せばいい話
そこに個人の主観で～が～って態々関係ない車種スレにまで来て煽りに来るのは本当頭悪いよ
どんだけ暇なんだよ >>987
バカはいつまでも同じこと書くからな
そりゃ同じ流れになるんじゃね？ >>988>>989
だからそうやって何万回も同じレスしてても無駄だからｗ、
テンプレ化しとけって話ｗ
そうすれば今後同じ質問が来ても「テンプレ見ろ」で終わるだろ
質問する方も面白がってしてるんだから、いちいちまともに相手にするなよ、>>985や>>986の奴もｗ >>982
webサイトの色はねぇ、中々実物に合わせるの大変だよ。
そもそも表示する装置で色味バラバラになるし、メタリックやパールの色味って撮影状況でも変わるし。
極力合わせる努力はしてる筈なんだけどね。 モニターでも変わるし、色なんか実物見ないとわからんよ 86は直線加速も速いぞ！
遅い言ってる奴は下手くそなだけ
0-60マイル加速は僅か6.2秒！
https://www.0-60specs.com/toyota/#toyota86 昨日、わしも若ければ８６乗りたかったと言うおじぃちゃんに、ジェット洗車奢ってもらったw 40超えたら国産スポーツは見苦しいから、輸入スポーツになっちゃうよねー ZとかRとか5ナンバースポーツ乗ってるおっさんの玄人感すき そのおじぃちゃんは体力的にも無理だし、判断力も衰えたからとの事だったよ。
何歳になっても好きな物を見る時って、目がキラキラして素敵だなって思った。
見苦しいって若作り的なこと？ セキュリティオンにした場合、どうすればテストできるかな？ >>1000に納車された86は工場のミスで前輪駆動 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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