【TOYOTA】86/BRZ★154【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを大量に入れてスレ立て
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【TOYOTA】86/BRZ★152【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544268007/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured もうすぐ新車からの初車検なんだがマストでどんなの交換すればいい？なるべく自分でできることはしたい 先週納車されたんだけど、いきなりスタッドレスに…。
俺、雪の季節が終わったら長距離ドライブするんだぁ
>>1
BRおつ >>8
車検はいつもディーラーに出すけど
見積り取って不要と思うモノは省いて
カー用品店で出来る事は予め済ませておく
言われるままやると高いから リアにラダーチェーン付けてみた。
スタッドレス＋チェーン。
デメリット 凍った立体駐車場スロープで滑りまくり、ケツ出まくり。
メリット 奇特な人だと注目される！
これは駄目だ。ABSも使いものにならなくなる。スタッドレス単体
の方がずっと良い。
あとフェンダー内狭すぎる。一時間も取り付けにかかったよ。
実質、チェーン規制非対応車だな、これ。 >>8
やろうと思えば出きることばっかだぞ？
フルード交換、光軸調整、ブレーキ消耗品交換とか
俺は面倒だから任すけど、それやるなら自分で車検通した方がいいわ
後手続きだけだし チェーン規制になったらなったで最低地上高が足りなさそう >>13
フルード交換は止めた方がいいぞ。
今どきの車はABSやスタビリティーコントロールユニットを通してるからペダルを踏んだくらいじゃエア抜けねーってプロが言ってた。 チェーンうんぬんの人は、なぜこの車を買ったんや（笑） 雪路でクーペは邪魔なわけだから左端を遠慮しながら走らないとね
けの三ヶ月間は軽自動車と立場が逆転だもんな オールシーズンタイヤで必要十分、スタッドレスタイヤ履かないと話にならない地域などどうでもいい。 >>23
ええっ！オールシーズンタイヤで86
を！？ まぁこんな感じ。
h
ttp://s.kota2.net/1546176234.jpg
チェーンサイズは９０。もちろん１６インチホイールのみ対応。
１９インチとかだとチェーン規制は絶望的。
純正１７インチだとメーカー純正のスプリングチェーンが履けるようだが、
ノーマルタイヤ推奨らしい。あとアルミホイールが傷つくのは仕様。覚悟のこと。 ケツフリフリだけど慣れるとコントロール出来てくるから段々と楽しくなってくるね 昨日コンビニで二十代前半ぐらいの若い子に窓越しに中見ていいですか？って話しかけられた。
ぼっちコミュ症おっさんだからかなりキョドッてしまったよ。
若い子が86/BRZに興味持ってくれるのは嬉しいね。 チラ裏的な報告だけど
リコールだしたら凄い運転しやすくなって、体感的にトルクが増えた気がする
こんなに運転しやすい乗り物だったのか.....？
なんかコンピューターとかイジったのかな？
なんにせよ嬉しいクリスマスプレゼントだった 新年早々リコール出すの凹んでたけど元気出たわ。
ありがとう。 >>30
代車と比べてるからだろ？
常々加速イマイチだよなと思ってるけど、代車後に乗ると2Lは2Lの加速するなって見直して、また慣れたら加速しねーなこのっての繰り返してるわ
カスタムは基本寺でやってるから 86乗ってると他の86乗りと目があって頬を赤らめてしまう場面がままある。 ８６乗ってる人、こちらは親しみ込めて見るけど、表情変えずにスカしてることが多くて苦手w
冷えてると2速が入りにくくて、ダブルクラッチするんだけど普通？ >>32
代車なんて借りてないよ
それに加速が良くなったっなんて書いてないよ
そんな踏み込むような運転しないし
アイドリングが安定して極低速が操作しやすくて
発進時のトルクが確実に増えた感じがする
あと、燃費も11km/lから13km/lに伸びたこれは低速が安定してるから運転が変化した影響がでかいかも
年末は通勤がハッピーだった オレンジは何回か見たことあるけどブライトノアは一回も見たこと無いな。
あれにした人は余計なお世話かもしれないけど後悔はしてないのかな。
売る時色で敬遠されて白黒より安くなりそう もっと癖のある車ならまだしも結構走ってる普通のクーペ乗りですれ違いコンタクトはやらんわ >>37
冷えてる時は2速飛ばして3速に入れるのがスポーツカー乗りのお約束。 最初の5分くらいは2速飛ばして3に入れてる、4年乗ってるけど冬の時期はもう諦めモード
ミッションOHすれば全体的なシフトフィールも良くなるだろうけどそんな金は無い 寒くなってきたせいか発進時に2速に入らない頻度が増えてきた。
ただし常に入らないわけではない。
今日は少し回転数高めにしたら入ったけど偶然かもしれない。
入らない時は１から3に入れてる。 うちのは2速入りにくいなんて全く無いんだが
当たりかな 冷えてる時のMTなら普通だよ、逆に冷間時にスコスコ入るならオイルの粘度低過ぎかもしれません… 個体差あるんだね。
どうもＲに行くあたりで引っかかってるくさいんだよね。
3速に入れれば良いんだろうけど、小路小回りが多いから2速入らないと厳しいw >>28
やめとけそれ新手の強盗だから
夜の田舎のコンビニはヤバいぞ >>37
みんなスカしてるから俺も自然とスカすようになったけど
プリウスアクアのように乗り物人口多いほど基地害率増えるし86BRZは特に稀少車でもないから日和らずにそれでいいと思ってる 寺はミッションの当たり外れは無いとかほら吹いたけど組付精度や部品精度もあるのに個体差が無いわけないよなぁ
つまり俺の寺はハズレでも温まれば入るならクレーム不可ってこった、点検の度に文句言ってるけどさすがにこれ以上はクレーマーの域になりそう 2速入らないって言っててちゃんと純正オイル使ってる人ってどれぐらいいるんだろうか 入らない入らないの一番の原因は短足でちゃんとクラッチを踏み込めてないだけなんだけどな 今時2速が入らないとか1速ドンとか（笑）
老害にピッタリだな～ 俺も4.5に変えてあるから、冷えてるときは状態によって2速発進するな
まあ、5分も乗ってればスコスコだけど
俺のは純正オイルでスコスコだから、無駄なオイル代かからないからありがたい >>51
温まれば入るなら問題ないだろう。
逆にトラブルの原因は油温の上昇だからな。
シフトノブを重たい奴に変えてしまうのはどうだ？入りやすくはなる。 冬に３速から２速に入らなくなる。ディーラーに言ったらオイルとか変えてくれたけど直らなかった。
メーカーに行ったら２速を構成しているギアとかスリーブなど部品換えてくれたよ。完治した。
メーカー相談室に言うかどうかは自己判断で。 >>57
メーカに行くとは群馬の工場でも行ったのかな？
新車買って半年だけど2速入れるのに気合がいる事あって心配だった 走りにいこうか迷うな
参拝車多そうだし
車の中で年越してること多いが、去年は年明けに走りに行ったし、今年は車の中で来年迎えるのも悪くないか
酒も呑みたい気持ちもあるけど・・・酒呑もうかなぁ >>61
まあ、欲望には勝てないな
結局、うどん食って新年迎えたわ
半か１時にちょっとドライブ行ってくるわ
街流す程度のつもりだけど、若い頃は仲間と遠出してたな・・・いい思い出だ
コーヒー飲みながら、街の狂騒横目に音楽聞きながら新たな年を感じてくるわ >>57
オイル交換したディーラーで部品交換してもらったの？
そうなるとめんどくさい客に思われそうだな ミッションの当たり外れ無いんならエンジンの当たり外れも無くしてくれよ… >>65
寒いからパワーダウンもなく絶好調やで？
最近は堅実だな
繁華街一時間程走ってきたけど、殆ど人がいなかったわ
まあ、車は多かったけどな
気持ちいいから窓全開で走ってたけど、止まるとガタガタ震えてしまってたから、変なとこに力入って久しぶりに腰痛くなっちまったわ
寝る 明けましておめでとうございます
今年はスープラに乗り換えます そうだけれどもギアが入らないよりまし。ディーラーの態度は以後も変わらないし。 >>8>>11
オイラは、４月に３回目（８９千ｋｍ）の車検→同時にリコールw
エンジンオイル・オイルエレメント、パッド（まだ無交換）はそろそろ？、リコール作業でついでにプラグ交換はするつもり。
ＡＴ車なのでミッション・デフオイルは１０万ｋｍになるまでパス。 ずっとミッションに不満持って乗り続けるより
長い目で見ればオーバーホールしたほうがずっといい。
シフトフォークシャフトブッシュやWPC DLC、クロスミッションで何もかも全部解決できる選択肢があるのに
カーボンシンクロや4速ニードルベアリング仕様だってある。
キャッチタンク付けて全部浸せば究極だぞ 初詣いってきた〜〜♪
やっと走行500Km越えたよ〜ｗ じゃあもう慣らし解禁だね
やっと3000回転以上廻せるね モデリスタのバックナンバープレートのledあれかっこいい？ 個人的にはカッコよくない
光り物は好み分かれるよな >>72
デフオイル交換しろよw
只でさえ容量少ないのに
普通は2、3万キロで交換するわ
整備書にも無交換でOkなんて書いてあったか？w >>73
俺ならGRMNミッション入れるわ
30万だし、工賃込み50万はかからんだろ
後付けクロスは費用膨大で、純正あるのにアホらしいわ
因みに組むだけで40万言われたわ
これ+OH工賃だからな ことよろ
新年早々にリコール予約入ってる。
プラグは何がオススメ？ >>72
ATは早めに交換しないとだめだよ。10万まで無交換なら、交換拒否される可能性大。 >>79
grmnミッション値上がりする前なら俺も欲しかったな
でもgrmnミッションも後々のこと考えたらギヤの単品購入できんだろ？
TRDクロスもギヤの単品売りは出来ません！てキッパリ言われたわ。
2速ギヤだけ痛んでも毎回アッシー20万払えと
grmnの2速だけ売ってくれと言っても車検証見せろと
それにシャフトブッシュも純正のガタガタのアルミなんだろ
ショップも何軒か話聞けばネット購入で持ち込みオーバーホールしてくれるところあるし、工賃脱着込みで10万くらいだよ BRZで耐久に出てる関係者からMTを定期的に交換しなきゃならなくてランニングコストが高くて大変って話聞いたの思い出したw シフトフィール常時ゴリゴリだし停車時もあの動画より少しマシかなレベルのハズレミッションもきっちりOHすればスッコスコになるのかねぇ… 例のGRメンバーブレース入れたら、ギヤの入りも良くなった。
ギア比は、一般道だけだから4.3で丁度良いかなぁ。
サーキット走るなら、クロス入れたくなるのも分かるような気がする。 間違うと思うけど、みっともないからやめたほうがいいと思う そもそもスープラのデザインダサいのにそっちに変えなきゃいけないんだ エアロや灯火類は機能・性能面に効果があるモノはともかく、デザイン変更が主眼のヤツはいまいち好きになれないな。
まぁ、本人の好き好きだけどさｗ LFAの真似は許せるけど奮発すれば買えるスープラ顔はちょっとなぁ 正月で暇だから久しぶりに次期スープラスレ覗いたらスイスポとどっちが峠で速いかとかで荒れてて笑った オイル変えてから急に燃費悪くなった
気温が低すぎるせいだろうか >>90
なんか猛禽類ぽい顔よな。
ワシとか鷹とか、ミミズクとかに似てる。 何と戦ってんだろ？
最近だと四駆のセダンのが速そうだけどな
アウディのA4はかなりいいみたいね
まあ、欧州車に乗る気はないんだけど
壊れてるし、ATだし レクサス顔やらフェラーリ顔にスープラ顔か、、恥ずかしい アイドリングの時にエンジンルームからだと思うけどカラカラ音が鳴ってクラッチペダル踏んだら音がなくなるんですけどこれってクラッチのベアリングが駄目になってきたんですかね？ マフラー購入検討中だけど結局どのマフラーもおなじようなもん？特徴的なマフラーってある？ >>90
クッソだせえな
レクサス顔LFA顔と同じくらいクソ
>>104
どういうのが欲しいのか >>104
音以外は効果なんてプラッシーボレベルだから、自分の好きなメーカーなりテールエンドなり音なりで選べ
俺は軽さでHKS >>105
やっぱりですか、ありがとうございました おまえらここ錆びてる？
写真の真ん中にあるリングの内側
https://i.imgur.com/LTmyXuw.jpg
フロントタイヤとフロントバンパーの隙間から見える。
ロアアームサポートとか取り付けるところ。
まだ2年も乗ってないし塩カル浴びたこともないのに結構ガッツリ錆びててショックなんだが 砂利かと思ったらアスファルトか
じゃあ違うわメンゴ 運搬する時に引っ掛ける場所だからな
そうなっててもおかしくは無い アスファルトにタイヤ止めするから
何かに怯えるのさ >>111
細かく錆取って塗装してを繰り返して手入れして行くしかないよ。 >>117
仕様なんですか？
４日辺りにディーラー行こうと思ってたけど行かなくていいなら助かるんだけどなぁ 本当にレリーズベアリングなら、走行中にいきなり不動になったりして危ないから、一応見てもらえば？ 俺は走行中にアクセル踏み込むと加速するのと同時に後ろから「ジャッ」って音するんだけどこれは仕様？
多分デフ辺りから出てるんだけど >>120
そうですね、不安なまま乗るのも精神衛生良くないしそうします >>115
運搬ってメーカー工場からの出荷の時？
レッカーは牽引フック使うよね
>>118
そんなもんか
ノックスドール手に入れる機会があったのでついでにやっておこうかと
このリングの用途がわからないから不安になったんだけど、走行に影響ないなら錆びてもまあいいかな。
進行しなければ 異音出まくりの欠陥MTを言い訳しながら乗るって無駄な苦労してんな（笑） あんまり厳重に下回り吹き過ぎて水抜き穴塞がないようにね
マフラーみたいに中から錆びてくるよマジで >>122
俺も音出てるけど、スロットルから出てるかと思ってた。 >>127
スープラよりかっこいいじゃん
でも実際はカロスポ顔のクーペになると予想 >>129
俺の感覚では後ろから聞こえるからデフかなーって思ったんだけど
他にもこの音する人いるならまあ仕様か >>127
んーアリかなって思ったけど3枚目見て近未来間ありありで止めてって思った 86ではなくてMR2復活って記事のただの予想CGだしこのまま出る可能性は0だろ、、、。 >>128
MR2の後継、予定、のものらいし
出すならね
まあ、100％出ないから安心しろ
スバルと組んでミド出すくらいなら、先に四駆ターボもしくはFRターボ出すだろ
FRだったら嬉しいが、スープラ出たからないだろうな >>135
スバルは自前でWRX stiあるのにわざわざトヨタと組んで4WDターボ出そうとするかな
トヨタの側も同じで、自前で4WDターボ売ってるスバルの車にトヨタマークつけて売ることに意義を見出すかね
まあ出たら出たで面白そうだけどさ 昔みたいに販売チャンネルで見た目変えるのはコスト的に辛いだろうし86/BRZみたいにメーカーで見た目変えるのが良いと思う >>131
こっちは、加速してる時にヒールトゥしてギアダウンさせるときに、スロットルあたりから、ガチャって鈍い音がする。 stiスポーツ買ってもうすぐ1年だけど、相変わらずシフトはゴリゴリ
2速は買った時からゴリっと入るかガキャンと良い音がする
代車のVABの方がシフトフィーリング良かったわ
この車ミッションからの音が色々出るから不安になる
ユーザーから声が上がってるのにa型からロクに対策もせずにずっと売り続けてるんだな 86koukiの8スピーカーなんだけど、ドアスピーカーってウーハーなんだな…
どうりで音が悪い訳だ。
ってことは、ドアスピーカー変えても音変わらんのかな？
教えてエロい人。 >>139
まあ、おもちゃ感は否めんな
A型から乗ってるから、そんなもんだと割り切ってるがな
異音バリバリだしな
熱上がってくるとヤバいな >>140
純正のスピーカー見たら分かると思うけど音は鳴りさえすればいいプラスチックの解放型だからデッドニングしてちゃんとした2スピーカーにしたらいいかもね。 マツダのミッションは優秀だよね。
シフト位置も好き >>142
だよなー。ネットで「意外と音がいい」とか言ってる奴、どんな耳してるんだと。
前期の6スピーカーの方が音いいだろこれ。
>>144
やっぱり、配線の引き直しは必須だな。
ﾒﾝﾄﾞｸｾｰ >>138
俺のはギアいじる時じゃなくてアクセル踏んだ瞬間なんだよね
「ジャッ」とか「ジャリッ」ってすり潰すような音
一度気になりだしたら止まらない、、、 >>138
加速中にシフトダウンするの？
ヒール&トゥで？ ヒール＆トウって乾式多板用の技で
乾式単板でやると痛みがムゴいんでしょ？
だからみんなATになる。 スピーカー交換してないけど、静音化オススメ。
エーモンのよりオーディオテクニカのがオススメ。
エプトシーラーよりアブソーブウエーブは、かなり良いと思う。
何というか耳が苦しくない感じがする。 >>153
ブリッピングって言葉が出てこなかったんだろ？
詳しくないんだろーな https://youtu.be/e_jzWGzUTXo
https://youtu.be/40taHZrhWjw
同じマフラーなんだが音がまるで違う
マフラーは違うが
https://youtu.be/mHQL-pSi68E
これは上と同じような迫力がある
https://youtu.be/svNz0HesGs8
これに近い感じ
エキマニというより吸気なのか？
スカッた音というか無理矢理鳴らしてますと言わんばかりの情けない音の正体は。
上や下のような芯のある音はどうすれば出るんだ？ 排気の〝圧〟が違う気がするんだよ
ただ鳴ってるだけのやつは。
ちゃんとやればFA20でもここまで出るんだ、 エキマニの4-1、4-2-1とかでも違うのかもしれんが
排気に対して吸気が足りないからスッカスカの音になんじゃないか
排圧凄く高そうだしちょっとオーバーだけどウエストゲートみたいな音に聞こえるし 今回帰省で購入後初めて高速道路をドライブ（往復1600km）したけど
ものすごく快適だったし楽しかったわ
身体の疲れも全然違う
改めて良い車を手に入れて良かったなと思ったよ ヒール&トゥ
踵(ヒール)でブレーキを踏みながら
爪先(トゥ)でアクセルを踏む操作 さっき実家から高速で自宅に戻ってきたわｗ
高速だとギア比的にアルテッツァよりぜんぜん快適だね〜〜。
まぁ、直安だけは比較すると不安定だけどSW20よりは全然いいしｗ >>160
九州から関西だよ
15.3km/Lだった >>122
俺もデフからギュッと音がするんだけど組み付け時の歯あたりが悪いのかなって思ってる
機械式とギヤ比変更入れるの夢見て我慢してる >>136
それをやったら名前が高確率でセリカGT4になるし
スバル名義でWRCに復活することが今後一切無くなるからスバリストがこの上なく悲しむ >>165
やっぱ音するよなあ
この車いい所も多いだけに悪いところが目立っちゃうよね
パワー然りミッションの渋さ然り スバルのゴミ四駆の勝てるモータースポーツなんて無いから MR2ネタ出てたけどハイブリッドならいらねぇなぁ
1.5辺りのダウンサイジングターボならまだ興味あるんだけど
シルビア後継も謎だし当分86乗り続ける予感するわ レカロの良いのないかなと思ってアップガレージ覗いてきたけど小汚いSR-2しかなかったわ。
まぁ有用なものなら即、売れてるだろうけどね〜ｗ >>147
後期乗りだけど１年くらいで全く同じ症状出てるわ…
定速で流しててアクセル踏み足すとジャッて音がするんだよね
みんから見てるとオイル粘度下げたから云々て書いてあったけど、自分はオイル粘度上げてからするようになった(気が付いた)
一回気付くとメチャクチャ気になるよね、アレ >>147
うちのはそんなような症状が、きつい勾配登ってるときにでる。平地ではなにも聞こえないんだけど。 >>165
30万くらいだろ？
OS専用品と4.5で33万だったかな？35か？
忘れたがそんかもんだったわ
OSのはちょっと高いか、他のならもう少し安いだろな
入れるならイニシャル低いのにしなよ
ピニオンはカラーで止めるといいよ
街乗りなら潰しでも構わんが >>168
パワー十分だろ
サーキット行く奴のパワーないは分かるけど
街乗り俺には4000回転で事足りてるわ >>173
デフから出てるならピニオンカラーで固定してみたら？
純正は潰しだから、ちょっとズレてきてる可能性があるかもな >>178
なるほど、確かにその可能性は高そう！
気になり出すと結構なストレスだから近々試してみます。アドバイスありがとう！ >>172
うーんフライホイールかー
俺のは後ろからなんだよね
まあ100%そうって言いきれないからなんかあったら参考にしてみるありがとう
>>173
俺も後期です
そして俺もオイル粘度上げたばっか、、、
症状が完全に一致してますね
>>174
なんだろう
やっぱこの車の持病っぽいね 確かに低回転でアクセルちょん踏みした時に、前からジャッって音するかも。 気にしない気にしない。
Dスピードのシートプラス付けたら、ハンドル切った状態で発進すると後ろがゴリゴリ言う。
総合的には、細かな振動が減ったり、乗り心地も良くなってるので、この点だけは我慢。 >>181
俺は諦めてるが、異音多すぎだから気持ちは分かるよ
新車で買ってるなら尚更だろうな
俺はカスタム前提だから5年前に中古GMT200万で買ってるから諦められるけどw スロットル開けた時に音がでるのは吸気音じゃねぇの？
スポーツカー乗ってて細かい事気にすんな！静粛性重視のオッサンセダンじゃないんだから。 スロットル空けたときに時々パンって音がするのは自分だけだろうか 破裂音ってそれ初期型だったらインジェクターシールじゃね、保証効くのか知らんけど修理した方がええぞ >185
なかーま
俺もなるよ。4000辺りでシフトアップするとなる そのジャリって音、XVの代車でも同じように踏み増したら鳴ってたから仕様と思って気にしないようにした
担当営業にミッションがガチャガチャ騒がしいけど仕様なの？って聞いたら仕様ですと即答されて複雑な気分
S660とかロードスターはスコスコですこぶる気持ちよかったが、総合的に見たらBRZで良かったと思ってる 異音は一切ないな、D型。それより3-2が入らなかったからメーカーに言ってディーラーで修理してもらったら直った。 >>181
かもしれないが
乗ってるとやっぱり気になるんだよね
他の部分がちゃんとしてると思うから余計に >>188
何で2Lホロないんだろうな
残念だわ
86買った時はMTの選択肢がこれしかなかったから買ったけど
まあ、俺も総合的に86でよかったのかなとは思ってる
次はRFかWRXかタイプRかな？
駆動に拘りないし RFは風切り音が多いってよ。俺も幌２Lあればいいと思っている。海外向けは２Lだから。 まだパワー云々言ってる奴がいるが
サーキットに行かなければ、その辺の高速＆ワインディングレベルなら
まったく必要十分
というか、けっこうスピード出して走っても6000回転以上回すシーンなんてまずない
体感的には100kmなんてあっという間にいく
首都高とかほとんどが60km規制なので、ボケっと走ってて100km越えてると
けっこうヤバい >>186
後期なんだわ。
頻繁にではなく気持ちよく走ってるときにアクセルオフでパン！とね。
窓閉めていても、結構盛大な音がするw
>>187
なかーま！同じような事象きいたことがなくできいてみた。 >>192
窓全開で走ってても気にしないから、そんな程度問題にもならんよ >>194
それノッキングしてんじゃねーの？
プラグ変えるかECU弄るかイグニッションコイル変えるかした方がよくないか？
っかした方がいいぞ 特に後期インマニは吸気温度上がりやすいみたいだから、高圧縮の86BRZは気を付けた方がいいと思うよ
EJですらノッキングしやすいみたいだし >>197
エンジン内なら余計あかんだろ
死亡事故に繋がるわ >>199
ノッキングって破裂音のもあるのかな
一般的にはチリチリとかカリカリとかっていうじゃない。
どっちかってたら、アフターファイヤのイメージに近い音なんだよね。
ただ、頻繁でもなく気にしなくなったタイミングででるから、同じ状況かも覚えておらず… 排気経路からパンパンいうのはアフターファイアのことだよ
ノッキングは燃焼室内で起こるから、運転者からはわずかな細かい振動として感じられる
チリチリとかそんな感じで 普段は車通勤でBRZ使ってるけど
正月はこいつらどこに隠れてたんだつうくらいスポーツカー外車旧車が道のあちこちに溢れてたな まあ休みや週末にその手の車は増えるからな
でも地域にもよるけどこの車は平日にもよく見る レアな外車や旧車乗りには密閉できるガレージ所有が基本だから、賃貸住まいの青空駐車場の最底辺86乗りには夢のまた夢ですな ノッキングは異常燃焼でヤバい
アフターファイヤは不完全燃焼でノッキングほどヤバくない この車150馬力しか無いってマジ？
スイスポよりも遅いやん 上り坂を6速位でアクセル下手踏みして
お戯けなノッキングとか >>202
通勤だとほぼ同じ時間走ってる車しか見ないからじゃね >>200
ヤバくなるとエンジンからビックリするくらい音出るよ
まあ、実際は調べなきゃホントのとこは分からないけどな >>179
ピニオンカラーって、中指第一関節くらいの小さな部品やけど、
そんなに簡単に装着出来るものではないよ。デフをおろして、
調整シムを何枚も買い足しながら、納得がいくまで調整して…
って、それなりの技術とその顧客への愛情が必要とされる作業。
やるなら、デフやファイナル交換のタイミングでやった方がいいし、
信頼関係のあるメカニックにやってもらうべき作業。 アフターファイア、単発なら問題ないってどっかで聞いた。 （つか普通だと思う。）
それが、パンッ、パンッ、パンッ～～ってなると、ヤバイらしい。
前期からの後期ブレンボ付きに乗り換えたんだけど
86でいうところの前期GTや後期GTのホイールって流用できる？
手軽に入手できる純正17インチをスタッドレス用にしたいもののキャリパーとの干渉具合が分からなくて躊躇してる >>213
そうなんだ、付け替えるだけの簡単作業だと思ってたわ…
結構同じ症状出てる人いるし持病と思って諦めるかー
今度ディーラー行ったらついでに聞いてみるけど仕様です、そんなもんですで終わるんだろうね 17インチでおススメのホイールあります？
様々な環境要因で純正車高で使いたいんです アップガレージに軽で乗り付けて17インチホイール買いに行った時、８６に入るホイールある？って聞いたら前期か後期か、グレードも聞かれなかったよ。
純正流用じゃなければ入るってことかな？ >>215
無理。スポークが干渉する。
社外の干渉しないホイール探して買うか、タイヤ履き替えるしかない。 >>222
単純にin48だからだろ？
それなら17でも内径で干渉しなきゃ入るのは当たり前だ
純正でそれがあるから知らん 内径で入るなら簡単な話、車検対応のワイトレ付ければいいだけ
冬にスポーツ走行するアホがいないとは思うが、街乗りの一時期なら問題ないだろ するにしても何すんだろ？
色増やすくらいしかもうネタなさそうだけどな
標準でサス変わるとか
初期乗りの俺にはあんま関係ないけど >>227
マジかどうかはわからんが、2月くらいに年式変更でH型になるかもね。 >>230
俺もそれ考えて悩んだわ。
前の車もその色で気に入ってた。
だが、それまで待っていられず契約してしまった。 年度改良はシーケンシャルウインカーとリアにブレーキエアダクトが空くのと 新色の黄色と黒紫色追加だってな アクアとかにもあるブリティッシュコーンフレークアゲハガラス？だかなんとかかな？＞黒紫 レカロが届いたので取付作業したら、マジに腰が痛くなった。
腰痛対策で交換したのになぁｗ ドラポジが合ってないから腰痛になるんだよね
チンポジが合わないと金玉が締め付けられる痛みと一緒一緒 ってか、レカロよりも外した純正シートが重くて腰にきたってのが正しいかも。
二階の物置部屋に運ぶのも地獄だったわｗ >>242
純正椅子なんて売ってしまえばいいのに。
と、前愛車の純正椅子を１０年以上寝かせていた自分が言ってみる。
１０年以上寝かせていたのに5,000円で売れたのには驚いた 純正シートは生地が痛みやすいみたいね、変に柔らかい素材だしな。
荷重が分散されればカチカチの素材でも良い筈。 純正のトルクスネジちゃんと外せたんだ～
自分は一つうまく外せずなめてしまって、知り合いの車屋に駆け込んだ…
シートヒーターの配線コネクターも、外しにくいのがあるし。
ちなみに、純正シートは脚を付けてオフィスチェアにしてる。
会社の人に「高そうな椅子ですね」って言われるけど、脚代15000円だけ… メタリック緑、青かモスグリーンが増えるなら、後期に買い換えなくもないんだがな
何で全部色微妙なんだろうな？
誰が決めてんだろ？ マイナーチェンジの話題上がってるけど86のこと？BRZもあるのかな？ プリウスPHVに出てるオーシャンブルーっぽい色もいいよね >>245 後期は普通に12mmの6角アタマなんよ〜〜。
取付後はレカロ純正のシートレールに付属のネジに後ろ2個だけ替えるんだけど、
それだけ頭が13mmでスパナじゃないと絞められないのよね〜ｗ ブラキッシュアゲハ調べてみたらいい色だね
何でこういう色増やさんのだ
スバルに色納入するだけやん めんどくさいからミッションとデフオイルをWAKOの75-90入れたけど問題無いよね >>249
後期は12mm六角頭なのか…
前期のトルクスネジは、緩み止め接着剤？もついてて、
KTCのトルクスE10では緩めきれなかった…
これに懲りて、今は六角頭に変えてます。
それにしてもレカロのネジ、何でこれ!?って思うよねｗ
シート浮かしながら、手回ししないといけないし。
>>250, 251
ごめん、調べてみたら28000円だった。
http://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/homechair/vol3_recarooffice.html
ここにある、ベースキット アームレスト無です。
レカロ用となってるけど、純正にもつきました。 >>253
GL5でしょ
ミッションは歯が溶けすぎるよ スライド部分とか取ってるから、ポン付けは出来ないはず…
この部分は上のHPのお店にやってもらったから、詳しくは聞いてみてください。 >>255
兼用って書いてあっても避けるべき？
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多分問題無いとは思うけどね >>254
ちょっと待て
レカロのレール固定穴は86の純正シートと全然違うぞ
どうやって固定するんだ？ カローラスポーツ格好良いと思ってカタログ見たらbrzよりデカいのね、3サイズとも >>261
チェアになったのを覗き込んでみたらアダプターみたいのがあるから、
そういうのがあるんだと思う。お店に頼んだら二つ返事でやってくれました。 >>259
GL5のオイルを入れてる人は多いけど、不具合が出たという話は
聞いたことがないし、TAKUMIじゃない別のメーカーに聞いたら
大丈夫とのことだった。ただ、RedlineのHPには次のように書いてる。
>GL-5 gears oils which are required in hypoid differentials are not used
in most synchromesh transmissions because the chemicals used to provide
the extreme pressure protection can be corrosive to synchronizers,
which are commonly made of brass or bronze. Typically, the use of
a GL-5 lubricant in a synchromesh transmission will shorten
the synchronizer life by one half.
（GL5のギアオイルは、シンクロを溶かして寿命を半分にしちゃいますよ）
https://www.redlineoil.com/Content/files/tech/MTL%20and%20MT-90%20Tech%20Info.pdf 添加剤がシンクロナイザリングを腐食させちゃうのぬ、知らんかったわ。 >>262
最近よく見かけるな
あれも老若男女乗ってる感じ
86は当初おっさんかじいさんしかいなかったな
内装も良さそうだよな
まあ、買わないけど GL3はもう規格が存在しないのでGL4を選ぶがよい
俺はGL4でコスパ含めいいオイル探すの面倒になって純正オイルを使ってる
酸化防止剤が入ってなくて熱入れたらギアが錆びるようなオイルが普通に量販店で売ってたりするから
選ぶときは気をつけないといかんぜ 知り合いから。
Ｆブレーキパッド アドヴィックスSN227Pって型番がもらえそうなんだけど、調べても適合が微妙…？
２４年式Ｇグレードです。 マークXGRMN今年か来年限定復活だってな
600万超えるだろうけど、買えるやつが裏山だわ
これだから底辺職は辛い・・・俺には中古のWRXかA45が関の山だわ
２年頑張って買おう 俺なんか中古の86すら買えないから頑張って貯金してるよ こういう書き込み見ると軽自動車が売れるのがよくわかるな 86の年次改良情報なんてどこにも出てないじゃん
ソースを出せよ 本日200ｋｍほどドライブして積算1000km突破したよ〜ｗ
これで慣らしも解禁だな♪
純正シートだと100kmも走れば腰が痛くなって辛くなったけど、レカロにかえてからは快調。
ダメなのは乗降性と座面調整が面倒な事くらいだね。 >>273
OSの入れてるよ
妙なロックもなくて最高よ？ >>272
正直、日本なら軽で必要十分だよ
寧ろ、今時軽でも200万とか当たり前だから、それが飛ぶように売れるって、ちょっと自分には信じられないけどな
軽に200万以上出すなら、それ頭金にして、もう少し上の車ローン組むわ レカロ、家用に欲しい。 オフィスチェアじゃなくてリビング用に。
お店で試座用に付けてる台座を売ってくれって言ったら、やっぱり非売品だって。。。 もう1台持てる資金があったらセカンドカーにアルトワークス欲しいわ トヨタのアキオが車の税金は全部軽くらいにしろって言ってるじゃん >>269 Gだと純正の16インチアルミをレスオプションしない場合は15インチ仕様のブレーキになるんじゃないかな？
GT系とはパッドの互換性はないんじゃないかしら？ >>283ありがとうございます。
初期型の８６って、Ｇ１６インチとＧＴ１７インチのＦブレーキ径は違うの？
同じだと思ってたけど… >>279
まあ、燃費もいいしな
それでも軽は買う気にならんわ
S6とかコペンは気になるけど >>290
家にミニキャブMTあるが必要十分だよ？ コーナーの先に驚きがあるって８６かと思ったら違った 代車で軽乗るとドアが薄過ぎて怖い。
プレハブの壁みたいなもんだよねw プレゼント企画で池田秀一の今やってる漫画をモチーフにした86プレゼントあるみたいだけど応募した人いる？ >>294
上からの衝突ってあるか？w
軽なら転がって上潰れるのよくあるけどw 男は機能で選ぶが女はイメージ
バッグ程度の認識で車を選ぶしかできない欠陥品
まあはっきり言って女が財布を握った時点で
日本は終わったのよね >>299
なんで急に怒ったの？
嫁に８６反対されたん？
私が嫁なら良かったねwww >>300
結婚でマウント取れると思ってるタイプかな？かわいそ… 16年乗った前の車でフロアマットと内貼りの右足踵のところに穴が空いて悲しかったので、
レイルのアルミ製フロアプレート取り付けたんだけど、今度はお気に入りの靴の踵がアルミで黒くなって悲しい。 リコールは対象部品しか交換しないとほざいた非オーナー負け犬出て来い（笑）
対策したら燃費が今以上に落ちるんだろうな、7000辺りも辛くなるか…
まあ当分乗り続けるが、10年超えたらもう降りる…現実的にコペンGRかジムニーシエラ位しか次に楽しめる車が無いんだよな。 >>303
私も前の車で左足踵の側面が当たる所に穴が空いたので、FJ CRAFT のサイドプロテクトマットを着けてるよ。 >>307 こんど見つけてみる〜。
密林では扱ってないね。 ネオプロトのフットレストを買ったけど、結局外した。
純正のまんまだと、それもしっくりこないので、
ダンピングアブソーバーだったか何かを噛ませて、調整完了。 >>295
応募するつもり
当たらないだろうが、当たってたらパーツとって売れるし stiスポーツのセンターキャップがスバルマークだったからstiに変更
黒いホイールにマッチしててニヤニヤしてしまう
でも乗るとミッションは渋い 新車と言えどもこの車とあと5年付き合える自信がなくなってきたぜ
ローンと残価が相殺できたところで売却ってのが現実的だな… いきなりどうしたん？
普通の乗用車と同じ程度でしょこれ 維持費なんてノーマルで乗ってる限りコンパクトとそう大差ないと思う元スイスポ海苔 よう分からんが、自分がそう思うならそうした方がいい
まあ、俺は手放す気はないけど、車なんか何乗っても不満は出てくるから、そこに金かけるか手放すかするしか選択肢はないよ
個人的にだが、車のローンは100万程度のすぐ返せる範囲内以外は、なるべく避けるようにしてる
するにしても、ポルシェ含め憧れの車がどうしても欲しくなったときにすることにしてるわ
300万くらいは頑張れば数年で何とかなるしな じゃあ助手席に異性を乗せたのはいつ頃だったのか語り合うか
俺のはまだ新品同様(´･ω･`) ECU弄ったら激変してもうこいつでいいやってなった ファイナル変えてエキマニ変えてECU弄れば、大概のことは解決するな
異音とかはどうにもならんから、こんなもんだと諦めてるが トルクの谷さえ無くなると快適
だしこれ以上のパワーは無駄に感じる トムスの前期型の赤テールランプなんですが車検は普通に通してくれますかね？
それとも検察官による感じですか？ 86契約検討中なのですが
この時期満タン給油でどれくらい走行できますか？
最後のメモリ目安だと助かります
暖房使用は問いません >>324
住んでる場所によるから何とも
俺はL10くらい >>324
乗り方とか乗る状況、弄り方次第で結構変わるよそんなもん
後期MTで発進ゆっくりでストップ&ゴーが少なければ13km/Lぐらいは余裕で出る
ぶっ通しで走るなら600km弱ぐらいいけるはず
(暖気で結構ガス食う) トムスはメーカー直系だから大丈夫でしょ
他のメーカーでは地域によって通る通らないあるらしいが
>>324
今時期だとL13.5くらい >>326
それだと5L残しとしても400kmは余裕持って走れそうですね
走る道や距離速度にはよるでしょうが冬場は8km/lくらいかと思ってました >>327
>>328
助かります
東海地方在住で通勤から遠方旅行様々なので情報が多くてありがたいです
長距離の高速走行なら給油間距離稼げそうですね
予想を遥かに上回ってて驚いてます 怖くて試したこと無いけど東海地方なら高速で東京間を給油なしで往復できる気がする
渋滞にはまったらアウトだが >>322
トムスの前期レッドテールで車検通ってる
球切れしてなきゃ問題ないかと
前中古屋で赤が一部点かないのが売ってたんだよねぇ…いつまで持つのやら ディーラーによっては保証書などに、BRZ対応であるか、車検適合であるかの表記されたものを添付しないとごねる時あるから注意
ヴァレンティのやつでそうなったわ 丁稚奉公で
名古屋ー東京間往復無給油は無理
やったことある >>330
327だけど、以下に気をつければかなり燃費いいよ
・ローカルバス並みにゆっくり発進する
・なるべく赤信号で止まらないように気をつける
その気になれば下道で15km/L～18km/Lぐらい出る
条件揃えば20km/L以上出る。そんなに珍しくない。
もちろん瞬間的な燃費じゃなく50kmとか100km走ってね。
これぐらい高燃費だと、停止時のアイドリングでみるみる燃費悪化するがw
純正タイヤも高燃費に寄与してると思われる >>325
>>332
やっぱり通ってる実績あるんやね
ウインカー部分が赤クリアの場合通らない可能性があると聞いたことがあるので
ありがとうございました ここの連中は99％が非オーナーの負け犬だから信用してはならない。
リコールは対象部品しか交換しないと寝言をほざくなマヌケ「しか」いなかったからな（笑）
殆どのヨタデラは純正部品しか扱わなくなったから、トムスやTRD系でも車検受け付けない可能性が有ると認識を。
今でもチューニング受け付けるデラは社内規定違反だ、本社に通報すべきだな。 オプションカタログにもあるのに車検受け付けないとかとんでもないメーカーですねトヨタは 高速なら５速まで
６速は入らん
一般道なら３・４速
で燃費は１Ｌ／９ｋｍ 最近は厳しいからね、テールくらいなら10分もあれば戻せるからいいじゃない
ディーラーでレリーズベアリング交換ついでにクスコ部品付けたいけど断られそうだな >>339
すごい運転だな…
ノンビリ時は60キロで6速だわ >>321
BMWがわざわざターボ過給して184馬力の2リットルエンジンを作る理由がそれ 街乗りでも6速まで使わないと、次の日乗った時にナビに注意されるw ハンドルが遠いのでmomoのディープコーンのハンドルとボスを買ったんだけど、
ハンドルを交換すると右側ステアリモコンの機能を代替する方法がないのねｗ
おいら、メーター右のオドメーター切り替えボタンの上下にあるスイッチで機能するんだと思ってた。
あれ、ダミーボタンなのなｗ 86当たる企画送っといたが当たらんだろうな
あれ１年転売ダメなんだってな
インタビューくらい答えるから当たねーかな
ゾゾの企画より当たって欲しいわ >>345
これリアルでよく見かけるな
180とかに付いてる >>346
自分も応募してみた
当たるわけないと思うが
当たったら当たったで今の86に愛着あるしなぁ
じゃあなんで応募したんだよってツッコミはなしだ ゴースト読んでないけどあれ別に主人公車でもないみたいだからパーツ代以上の価値なさそう
まだ藤原とうふ店ステッカーの方が羨ましがられそうだが 今日200kmオーバーでクルーズしてるBRZ見かけたがお前らか？ 当たったらパーツ移植する
まあ、当たらないだろうがw
本体は１年寝かして売る >>350
いやいや
あんなんリアルで恥ずかしくて乗れねーて
無駄に声かけられても嫌だし 86を購入したのですが軽からの乗り換えで燃費の低さにビビってます
早く走ることよりも低燃費走行を目指す事にハマってしまいましたが、皆さんはどのような走り方をしていますか？
参考までにお聞きしたいです >>356
燃費なんか気にしたことない
L10は走るから十分だよ
っか燃費気にするなら他に選択肢あっただろ
なぜ調べずに買うのよ？
カタログ燃費を基準に使い方で大体計算できるだろ？
俺は基本4000回転までの街乗り、たまにバイパス合流でフル加速
そんな使い方 >>358
こいつは非オーナーの負け犬で軽を維持するのがやっとの敗北者（笑）
リコールは対象部品しか交換しないと寝言をほざくなマヌケが99％のスレで真実を掴みたいなら
ベンハチ氏やリアルオーナーの書き込みをチェック、区別出来ない？ならばスレから失せろ。 >>359
ハイハイアクア君は黙ってね
2ちゃんに引きこもってないで免許はよとって就職しなさい 燃費が悪いことは知ってましたし覚悟はしてましたけど、早く走ることよりも平均燃費を向上させることに楽しさを見出してしまったので
一般道で最高速アタックするよりは安全に運転を楽しめるかなと
勿論周りに合わせて運転するのは大前提です >>361
乗り方は自由
でも、覚悟して買ったならビビらない
燃費走行も楽しんだら勝ちよ 通勤帰りに長い下り坂があるからそこでアクセル踏まずに惰性でずっと下ると
アベレージ上がって面白いとかはやる
周りに他の車居ないし 山坂道、交叉点でちょっとスライドして楽しむ。エキパイ交換が有効だね、この車。
それ以外は超燃費走行。 >>337
TRDとかどのディーラーでも車検出来るっちゅうーの。 燃費が良いから86買った俺って一体....
86でも燃費が悪く感じるならロドスタ、S660、コペン あたりが良かったかもね
ちなみに2000回転前後で運転してればカタログ値くらいは普通に出るよ この車お値段やすくて人も乗れて荷物も乗せられてMTでFRでたのしい
パーツも選びたい放題、こんな面白い車はほかにないんじゃね？ ど素人な質問で申し訳ないですが後ろのエアロって簡単に取り外しできますよね？ 取り付けた物は外せるネットでググって
自分でも外せるか考えたら 1600rpmくらいからコロコロ回してる俺は稀な方なのだろうか 燃費運転ばかりしてるとスラッジ溜まって結局エンジンブローして出費がかさむからなぁ… >>356
普段はプリウスα(通勤)とアクア&プリウス(営業車)に乗ってるから
比較したらどうしようもないし気にしても無駄だと思って運転してる
数年前に乗ってたラクティス(NCP100)に比べて燃費良いから文句ないかな
燃費悪くて楽しくない車より良いと思う(笑) リッター8kmしか走らないけど、RX-7の倍だからなぁ、かなりマシ。 信号ない道だと高速じゃなくても14km/Lくらいは出る
瞬間燃費計が常に10km/Lを下回るようなペダルワークなら
クルーズコントロールさんに任せた方がマシやで 確かに86BRZは馬力よりも燃費を重視したスポーティー仕様だしな ボチボチモデルチェンジの噂がで出してるな
2020年予想はどこも一緒だけど
次こそはオープン出て欲しいわ
パワーは今ので十分だから それはスポーツカーじゃないし。4人乗れるスポーツカーって国産だとない。
あとは911とかになってしまう。 >>383
別に街乗りしかしないし、クーペでMTならスポーツカーである必要もない
スタイリング悪くない86BRZのオープンが乗りたいのよ 良いよな
シートの質感とヒーターが良すぎて車歴全てフルバケ入れてたんだがこの車だけは入れてない
ホールド感も申し分ないし腰が合わないとかでもなきゃ換える必要を感じない フルバケで寒いと思ったことないけどな
あれ以外と冷えないだろっか冷えない
身体と密着してるから暖かいぞ？ 純正シートで問題なく乗れる体格の人が羨ましい。
短時間の試乗では分からなかったけど、山道を100kmくらい走ったら腰が痛くて堪らなくなった。
バックレストの高さも低くて合わないし座面はもっと合わなかったよ。 そこら辺のガソリン車よりも燃費いいと思うんだが
ちなみに乗り方次第ではカタログスペック以上に燃費よくなる 身長高い人には合わんかもな
俺の160cm未満の体型で合っちまうんだし フロントもリアもガラスの傾斜が緩いから、サンルーム化してるんだと思ってたけどそうでもないの？w >>399
信号のない道を走るとか
>>393
ランドクルーザー200よりは燃費良いね 腰痛は突き上げも関係してると思う
足が絶妙に糞
悪くもないが良くもない
ショーワ柔のレビューもボチボチ上がってるが、突き上げはそれでもあるみたいだな
基準が元々ダメなんだろうな 400キロ以上走り続けても腰痛なんてならん
車のせいにするな 屋根の静音化は、車内温度にも多少利くよ。
自分の場合は、レジェトレックス短冊貼り＋アブソーブウェーブ（3セットで余るくらい）＋空洞部分にシンサレート。
10mmのエプトシーラーから貼り替えたんだけど、アブソーブウェーブはかなり秀逸。 >>404
ホイールベースが短いとどうしても突き上げ感出るよ。
あとはリアショックの下端を外に逃がすぐらいか、ショック取り付け穴がいっぱいあるロアアームに替えてみるとか。 BRZ＠A型乗りなので先日リコールに出してきた。
借りた代車がインプスポーツ1.6なんだけど、今のところ通勤のみに使用中。しかし燃費が悪い(リッター9キロ台)。BRZとあまり変わらずw 俺もこの車のシート合わなくてフルバケ入れてるわ
合わないシートはとことん合わない >>409
お前もか、こちらは10キロ台やはり燃費はよくない >>411
こりゃ売れないはずだわ
唯一の売りであるアイサイトも今は優位性も無いしな
完全にスバルは詰んだと思う インプ借りる予定が、まだ戻って来てないとかで狂って違うのになって結果救われたって事ね。
乗ってみたかったのに残念な気持ちが成仏出来た。
ありがとう。 スバル車って運転の仕方で燃費がかなり変わるイメージなんだよなぁ
インプレッサスポーツで10km/l行かないってどんな運転してんだかって思うわ 最近のインプやレガシィだと大体11kmくらいだったわ燃費
ターボつくと6くらい >>389
この時期は傷んだアナルが癒されるよな！ >>414
乗った事のないのが代車で来たら、やっぱり加速性能とかCVTの感じを確かめたくて無駄に踏んじゃうから燃費悪化してるかもしれん。台車でそんな乗り方されての通算燃費で10キロ台だから普通は11キロぐらいなのかもね 燃費とかどうでもいいわ
お前らどんだけ貧乏なん？
燃費気にする奴はプリカスでも乗ってろや 旭川に仕事でちょっと来たけど普通に86乗ってる人を数人見た。
乗ってる人は乗ってるんだなあ。幹線道路は除雪されてたといえ >>405 身長186で股下88なんだが短足で悪いことしたな。
どうもすいませんでした。
シートスライドが一番後ろ以外に選択肢がねぇんだよ。
それでも膝裏が低いんだ。 ベストカーの緊急スクープによると2019年はスポーツカーの当たり年になるってな
日産からは
スーパースカイライン
新型Z
トヨタからは
スープラエボリューション
86ファイナルエディション
スバルからは
WRXスポーツクーペ
BRZ sti2
楽しみだよな ライターが鼻ほじりながら妄想した事書いてるだけだぞ そろそろディーラーのエンジニアもリコールのバルブスプリング交換に慣れてきた頃かな >>420
だからでかいやつはドイツ車買えって
設計時の想定身長から外れちゃってるんだよ >>414
>インプレッサスポーツで10km/l行かないってどんな運転してんだかって思うわ
平均時速10キロで都内を這い回ればそんなもん
お前に想像力がないだけ さっきリコールでディーラー(中古で買ってきたから付き合い無かった)から前期スーチャー付帰ってきましたよ
対応は丁寧だし心配だったことはきちんと説明してくれて、なんならいずれD型出たらインプレッサ買おうかなぐらい関心したよ。
帰ってきたBRZも問題ない。 気持ち吹けなくなったかなって思うけどきっとプラシーボだね！ 海外で200万で買えるゴルフを300万で買いなさい なにが悲しくて海外製のベーシックカーなんか買うのか気が知れないし、
FF車なんぞ後輪駆動車が絶滅してからじゃなきゃ買わないな。
ってか、外車なんざ全く買おうとは思わないわ。
今まで後輪駆動のMT車しか所有したことがないし。 >>429
今のインプレッサスポーツってそんななのね。
WRXSTIと大差ないのか >>432
>ってか、外車なんざ全く買おうとは思わないわ
それなら設計要件から外れてるのを我慢して乗るしかないわな
日本車は小さい人重視の設計 ってかシートに関してはRECARO SR-7で解決したのであとはハンドルが遠いのだけを調整すれば良いのよね。
既にmomoのディープコーンハンドルとボスは入手してあって取り付けるだけなんだけど、帰宅後は暗くて作業ができないんだ。 ゴルフとか未だにパワーウィンドウ動かなくなるからな
改善って言葉を知らないのかな
いつになったらまともな車を作れるんだか ゴルフの窓の問題って30年くらい改善しないな。パワーウィンドウもまともに設計・製造できんのか。 あんな糞雑誌まだ読んでるやつらいよろかよ
どうかしてるぜぇ >>435
テレスコを伸ばしてもまだ遠いってこと？ こうき86trdとモデリスタのフルエアロの画像いろんな角度から見比べたいんだけど、いい画像のってるとこ知らない？ MFゴースト読んでて思ったが
あいつら攻めてロールバー入れてヘルメットかぶるくらいはせえや ノリが峠の走り屋だからね
そもそもほぼノーマルの86に負ける連中よ タイヤレギレーションで
86はスリックタイヤ他はターマックタイヤ
だから食い込めるのさ スーパーGTとかでも優勝賞金が一戦で300万円とかなのに
あんな草レースに毛が生えたようなレースが賞金数億とかすごく違和感がある モデリスタエアロキットの塗装代とかいくらぐらいなんかね 塗装のクオリティ問わないなら1パーツ1万で、全然色が違うってあるw
同じ純正色買った方が絶対幸せ ダイハツの車が2枚ドアでトヨタと共同開発で出るみたいだけど、
多田さんが言ってた三兄弟ってこれのことだったの？
全て共同開発車だけど、トヨタでさえも単独でスポーツカー開発は難しいんだね >>454
開発が難しいとかそんな事ないでしょ
ただリスク分散したいだけでしょ
売れるかどうか判らないんだから >>455
すいません。言葉足らずでした。
マーケティングという意味で難しいと言いたかった。
やっぱ世界的にスポーツカーは流行らなくなってきてる傾向ならそうですよね >>456
トヨタ本体で車の開発なんか殆どやってないらしいからな。
基礎研究で忙しいんでしょ。 特別一般参加だから空いてると思って幕張オートサロン来たらめちゃ混んでてワロ コッペパンはＦＦだからちょっと
どうせなら
スズキとタッグ組んで新型カプチーノとかＡＺ－１
してくれよ 俺は球あるなら次タイプR買うことにしてるから、駆動なんか楽しければどうでもいいわ
まあ、サイドレバーないのはマイナスだが サイドブレーキ無いと、ドリキンなんかアンダーアンダー言って不機嫌になりそうだな 最近社畜車がサイドpブレキ車から足pブレキ車に
変わったが
舞車、社畜車、荷車はサイドpブレキのままで
頭の切り替えがごちゃごちゃ
いつかコンビに突込みそう 最近のハイブリッド車はサイドブレーキ電気式やで。
アクセル踏んだら勝手に解除しよる。 86brzにしか関心ないんだがオートサロン行く価値ある？ マークXのGRNM v6 3.5 MTで513万思ったより安いね
俺の稼ぎじゃ買えないけど… 前期GTLが本日納車
10年ぶりのMTで慣らしがてら草木ダム行ってきたけど、途中結構エンストしてしまった >>473 草木ダムまではともかく、この時期足尾の先は路面はヤバイかな？
埼玉住みなんだけど明日は秩父方面に行くか、栃木の大平山までいくか迷ってるｗ >>471
露出の高いねーちゃん達とそれに群がるカメラ野郎に興味があるなら行く価値ある >>474
俺も足尾抜けて日光まで考えたけど絶対途中で凍ってると思って草木ダムで引き返した
大平山ならまだ雪は無いが埼玉から来る場合、今の時期は佐野厄除け大師&佐野ラーメンの大渋滞にハマる
秩父の方がイイかも。雪あるかは分からんけど >>476 秩父はほぼ毎週行ってるけど雨が降ってないから朝の霜以外は大丈夫っぽい。
朝の冷え込みが－3℃の日でも8時過ぎならいまのところ普通に走れるね。
大平山に行く場合はみかも山の東を通るから渋滞は大丈夫じゃないかな。 >>475
え？86BRZしか関心ないって書いてあるから86BRZ相手でしか勃たないんじゃない？ 栃木へようこそw
先週かな？YouTubeの動画で青いBRZを見た翌日、そっくりなのを見かけてめちゃくちゃ心が踊った。
自分の８６はフルノーマルだから、チューンしてあるのを見かけると嬉しいし憧れるわ。 栃木には10年前まで7年ほど営業で転勤してたから結構地理には明るいのよｗ
でも久しぶりに行くと道を結構忘れてるｗ >>472
内容考えたら安いが、諸々込み650万くらいだろうら、俺はいらないわ
ポルシェや他のハイパフォも視野に入る値段だし
そんならMTだけ載せて限定400～450万で出して欲しいわ
それなは検討する ここで自分の町の話が出るとはうれしいわ。
って浮かれてすれ違う８６BRZにニヤニヤしてしまうと、クールに無視されるんだよねww
気を付けようw すれ違いは一瞬だからなぁｗ
ドライブ先の駐車場とかで声かけられたら嬉しいかもしれんけどｗ 私も嬉しいやw
ここ見てると８６BRZのオーナーさん優しいから良かったわ。
感謝 今日の帰りに貧乏ランプ（世間では燃料警告灯）点いたから給油して数値出た。
最後のMモード＋スポーツモードでの燃費値が10.49km/Lだった、D（ドライブモード）に入れっ放しと数値が同レベル。
スポーツモードでキビキビ走ると燃費が良いとほざいたのは「非オーナーの負け犬」だと証明された。
死ねよ糞虫共、86やBRZはバーゲン価格で庶民でも即金で買える値段だボケ！！
非オーナーの負け犬が書き込むなカスが、親もクズなんだろうな（笑） さすが破れたコンドームのせいでデブス娼婦の股の間から生まれてきたアクア君は言うこと全てが極貧語彙だわ 学生だが親に黙って中古で
86後期GT契約しちゃったw
2019年内には買うって宣言してあったけどw プリウスαから後期86GTLに乗り換えたんだが、86の方が車両保険も含めて安くなった。
これは後期が台数少ないのか、プリウスαの事故率がたかいのか… そんなこあるんだ！BRZは四駆しか運転してない人が多くて事故が多くて保険料が上がった。 >>492
事故率だと思うよ？
分母違いすぎるだろ >>493
俺スイスポのZC31からBRZに乗換えたら任意保険下がったよ
35歳以上本人限定で月2900円あいおいニッセイ安くて感謝だわ ネット保険なんて、いざ事故した時の事考えたら絶対契約できんわ。 ネット型で契約してお世話になったことあったけど何も不満なかったよ 会社で斡旋してるのが団体割引30%以上だからそれ一択だなぁ
保険のねーちゃんも勧誘うざいときあるけどちゃんと話し聞いてみるといいぞ ネット全盛で処理ヤバかったら誰も契約しなくなるし、最悪事業許可取り消しだからね
そりゃ真面目にやるだろ >>490
ありがとうございます。これから大切に乗って行きます。 今どきネットだから云々とか言ってる化石まだいるんや 朝から秩父・長瀞を流して温泉入ってきた〜〜ｗ
アルテッツァの時も楽しかったけど身軽に方向が変わる86は楽しいやなぁ。
飛ばさなくてもレスポンスよく操作入力に素直に反応していいやね。
明日は栃木方面にいくよ〜〜〜♪ さっき86の痛車見たわ
よくあんなアニメのステッカー沢山貼って街中走れるもんだわ
助手席には人形まで乗ってたし
運転してたのは二十後半位のメガネした、オタクぽい奴だった
街中の通行人も指差して笑ってたわ アルテッツァはパッケージは良いが重すぎだよなほんと 人生、人の目なんかきにしてたらつまんないぞ
スポ車のってるのだってべつにかっこいいって思ってないやつもいるんだしな
他人なんかどうでもいい >>509
いややりすぎなくらい軽量化しなきゃ軽くならん
シャーシその他軽量化させにくいとこがそもそも重い >>510
自己満足だから本人が良いと思ってりゃ良いわな 25年ほど前にはAE86レビンにRECAROだのADVANだののステッカー貼って喜んでたけど、
今考えるとちょっとハズかしいわｗ
別にスポンサーになってもらってるワケでもないしなｗ 土曜出勤だったが会社を15時33分にタイムカードきって43分に家ついた
道がすき過ぎﾜﾗﾀ アキバに行くとたまに見かけるイタ車
みんなはエーって顔してるけど
乗ってる本人はそれさえも楽しそう w 前に「らんぼるぎーに」というひらがなで書かれたステッカー貼ってる車見たな 痛車乗ってるやつってパーツも良いのつけてるの結構いるよね
痛い事には変わらないが金持ってんなーとは思う
俺もきっとMFゴーストモデル当選するだろうから痛車デビューだな アルシオーネのアリタリアカラーを見たことあるよｗ
ストラトスHFのGr4のワークスカラーｗ >>519
痛車会はそれがステータスだからな
スポ車でやってる奴らより、個人的に軽とかでやってる奴らの方がホントに好きなんだなと思うけど
あいつらの場合、完全にファッションの一部だろ
この車でやってる俺かっこいいとか クスコのリヤデフマウントブッシュカラー(リヤ側)を点検のついでに付けて貰った。
これ付けたゴム強度ぐらいがノーマルで良かったんじゃないのかなぁ。
もっと早く付ければヨカッタ。 白バイ権勢走行中に
lcの後横前
をマジマジ診たけどデブだな
ＦＬＢＭの様な
オット～は無いな
我が８６の方が格好良い >>521
ノーマルのオレから見れば
お前らも一緒だけどな 今の時代、3次元より2次元の女子の方が性格良いんだから、
ステッカー貼って人形を助手席に乗せるのも、普通だと思うぞ。
ただし、ラブライブのステッカーは、事故るジンクスがあるから
やめといた方が良いと思うが… 昔デカデカと「のりぴー」とか書いてある車を見かけたけど、そーゆー意味では2次元への移行が進んだな
凄い時代になったもんだw 性格いいも何もキャラ自体がキモータ妄想の産物なんだならそりゃなあ
アニメとか言う金かからん趣味は今や国民的趣味になってしまったこのご時世
10年以上キモータやってるが想像もしなかったわ >>507
ヤレる訳でもないアニメの女の子にはまる気持ちがわからないな
いくらかわいい声の美少女でも所詮自分の右手やないけ >>532
俺は最近、ちょっと分かるようになった
わ
アニメの女の子て、最近のはかわいい子ばっかやん？
しかもスタイルいいし アニメ見て仮想嫁の妄想にふけるのも
86BRZのツインターボ化で300馬力の妄想にふけるのも一緒かもしれないな >>536
そう？
まあ、だからって痛車にはしないけどな
今やってる五等分の花嫁なんかいいかなよ？w いや最近のはかわいいってのが言ってる事おかしいかと
萌キャラは10年以上前から大して変わってないぞ
アニメブームかパチスロでハマったクチでしょ
今期はどろろとネバラン以外見るに耐えなくて1話切りしてしまった ヤれるようで絶対にヤれないアイドルと二次元は個人的にそう大差ないと思う 昨日の特別一般参加に来場したURASブース凄い人だかりだったな
のむけん氏対応良くて良い人だわ
スバルブースはインプSTIスポーツくらいで見るもんあまりなかった アニメと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 痛車乗りはお前等と同じ親もクズなんだろうな（笑）
真っ当な親なら痛車見た時点でぶちのめして拷問した後に埋めて捜索願い出すだろ？
あ、非オーナーの負け犬は死ねよ、存在が迷惑だボケ。 >>540
いやいやw
お前も同じ穴の狢だろ笑うわw
っても、基本アニメ見ないけどな
パチンコは数年前に引退したわ >>544
実際、大差ないだろ
中にはヤれる奴いるのも事実だけど、金出す奴らの大半は金づるだわな >>546
そうだなお互いキモオタ活動頑張ろうぜ
さっき糞アニメのタイトル出してただろ
なにが基本アニメ見ないだほざけ >>549
まとめとか見てると出てくるぞ、普通に？w
糞アニメかは知らんが、キャラかわいいから覇権だろ 86と全然関係ない話してる奴らは書き込む前に落ち着けよ
ところでフラッシュエディター使ってる人に聞きたいんだけど、スロコンも併用しても問題ない？ >>552
併用はやめといたほうがいい
フラッシュエディターのスロットル制御と過剰なスロコンの制御併用させて良いことなんか一つもない
HKSの社員に現社セッティングしてもらったがスロコンは付けないで下さいと言われたくらい
スロコンのオートブリッピング機能だけを使うくらいなら問題なし >>553
ありがとう。
やっぱりフラッシュエディターで電スロも変更されてるから併用は良くないよねえ >>541
キモヲタは結局誰ともヤレないから同じ事かもな悲しい世界 そして新型スープラのプロモ動画が米国ショー発表前にYouTubeに上げられてしまう リミテッド用のブレーキパッド、効くんだけどスゲー鳴かない？
俺だけ？ 温度や踏み方、残り残量にもよらない？
シムやグリスは付けてる？
自分はディーラーに「シムは取っときました」って言われたけど、
自転車くらいの音量だよ。 >>558、>>559
トヨタ系中古ディーラーから昨日納車されて、止まる度にやたら鳴くもんで質問してみたんだけどさっきマニュアル見たら「鳴くかも」って書いてあってワロタｗ
前の車でプロμやエンドレス付けてたけど全然鳴かなかったけどなあ
こんなに鳴くの大昔のエンドレスのタイプM以来だわｗ
残りもまだまだ全然あるしシムも付いてる H型の情報ってありますか？
そろそろ年改だと思うんだけど
G型が全く変化なしだったから今回はそこそこの改良になると予想 純正ブレンボもキーキー鳴るな
鳴らない日と鳴る日がある ワコーズのフューエルワンってみんな使ってる？どんなかんじ？ 新型スープラが発売されたら86の肩身が狭くなりそう
横に並んだら負けた感強い >>570
収入で負けたとは思うけど、車で負けたとは思わんよ キャラ違いすぎ
スープラは速さにこだわってるっぽい
ハチロクはコントロールする楽しみだから
個人的にホリオートのZ良さそう
ウインカもちゃんと右についてそうだし
今度はちゃんとテレスコつけなよ>日産
スープラは良くも悪くもBMだから >>576
ロードスターRFのオーナーの動画を見たが
やはり前が長いから交差点では気を使うと動画内で言ってたな スープラ見かけることあるかな？
Z4も安くなってから乗る人は増えた気がするし
よく見かけることのも、ここ最近だしな
２年内に見かけたいわ 期待してたのとは違うからスープラ横にいても何も感じないなー
まんまZ4じゃんあれ
アウディTTRSとかいたら嫉妬する 今度リコール出すんだが、走行距離42000kmぐらいでプラグ交換頼むのってあまり意味ないかな？せっかくの機会だから頼むか迷ってるのよね オートサロン人多すぎｗ
12時に入場して86まだ3台ぐらいしか見てない...
ま、ゴン太屋に張り付いてるからなんだけどな >>581
ディーラーに頼んでも、エンジン積んだままでプラグ交換できないの？ 馬力に不満あるやつってスープラMTでてもエクステリアよくないとか言い訳して買わなそう 買う人は黙って買うしな
ネットで吠えるだけのゴミは何出しても買わんよ 値段リークされてたが、本国はノーマルが550万かららしいから日本は600万スタートかな？
やっぱり他の買うよな
車系ネットだと、趣味車欲しいけど86BRZはちょっと乗るの恥ずかしい的な人向けって記事は見るが、そもそも86BRZすら買わない人が2シーターのスープラ買うとは思えないんだよな
レクサスいRCLCいくでしょ
RCは中古安くなったから、最近若い人で残乗ってる人増えたね
スープラってちょっと中途半端に高いし、中途半端に小さいよな 86BRZが恥ずかしいならスープラも恥ずかしいよな
どちらもガキっぽい車だし
RCは確かに安くなって検討した時期もあったがやはりMTの2＋2を求めちゃうとこの車しか候補に上がらんかったわ アルテッツァ買うときにS15と比較したけどその時は、
今更シルビア（ガキっぽいなと）もなぁって思ったな。
今はそういうの吹っ切れて86買って良かったなと思ってる。
4枚ドアのアルテッツァに比べれば実用性は低いけど、
リアドアの代わりにトランクに買い物袋入れればいいし、
なによりスポーツカーは転がしてて楽しいや。 >>582
いいなぁ、時期的に地方民には行きづらいイベントなんだよな、うらやま。 >>592
限定じゃん
カタログなら個人的にもそれいく >>591
オートメッセも遠いのけ？
俺も地方だが時間かけてオートサロン行ってるで
結局86、BRZの写真は6台ほど
あとは全部エロいネーチャンの写真だ
オートサロンは改造車の祭典ではなくエロいネーチャンの祭典だと言うことを実感した >>596
オートメッセかぁ、そっち行ってみよかな。
キャンギャルの類い興味ないんだよな、メーカー正社員の頭良さそうなスーツの女性の方が魅力的。 自動車博覧会雅姉さん見学裏山
こち寅は怒日オッサンばかりお相手の
丁稚奉公 リコール出したらオイル漏れだかで部品取り寄せ1ヶ月コースやぞ、勘弁してくれ >>600
トヨタ寺？
やっぱり馴れてないからかな？
31に持ってくけど、スバルのがよかったかな・・・ちょっと心配になってきた >>601
ネッツですわ
交換して試運転したら漏れがでました(^_^;)
だってさ、未習熟やろなぁ… 液体パッキン綺麗に剥がせなかったんじゃない？
うちの行きつけのネッツは、リコール一人で20台担当だってさ。
いとカワイソス… >>566
PEAとIPAが半々ずつ
そんな商品は山ほど有る
あとは解るな >>602
やっぱりそうか
俺は一応GRでやってもらうが、さすがに寺の整備士じゃ馴れてないわな
リコールこなし馴れてることを願うばかりだ ちなリコール分で一杯一杯だから、その他の追加は全部お断りだと言われた
まあ、２日で終ると聞いてるが暫くはセルフチェックは数ヶ月毎日した方がいいな
最初よくても１ヶ月後とかにトラブル出ることもあるし お前らミッションオイルにGL-5規格だけは入れるなよ
大変なことになるぞ・・・ GL-5だとダメなんじゃなくて、シンクロに対して適性を確認してないオイルをミッションに使うのがダメ
例えばLSD専用ーとかそういうこと書いてあるやつな
GL-5でもシンクロを侵さないオイルなんて山ほどあるし、そういうのは使って問題ないんだよ ショップでGL5の添加剤が86のギアに
あわんとは言われたわ
86BRZ用のGL4MTオイルに変てもらったけど
めっちゃ調子いいやで スープラ直6のMT出ても高くて買えません
セカンドカーだろとか言っている人が羨ましい
86で十分満足していますが惹かれるのは間違いない >>600
そうなったら代わりに試乗車貸せやくらい言ってみたい >>607
寒くて2速の入りがさらに悪くなったのか？ VABを見つけると向こう買っておけばよかったかと一瞬後悔する
5分後にはやっぱこっちで良かったなぁの繰り返し
VABとBRZの2台持ちしてるやつが羨ましい VABがデザイン差別化されて2ドアになったら欲しい >>616
その内そーなるわ
結婚する予定もねーし
タイプRかWRXどっちか買う 自分も裏山で見ていたVABだけど、やっぱり運転席に乗り込んでみるとエリーゼ程では無いにせよ86BRZの方が包まれ感とベターッと低くてスポーツカーだなって納得したわ
あっちは良くも悪くもセダンだわ、速い4駆が欲しい人が買うもの。
かと言ってレカロ入れて低くするとまともなドラポジ取れないし 昔っからのスバルヲタならWRXを買った方が幸せになれるだろう
スポーツカー好きの俺としては、スペックよりまずは見た目がスポーツカーとして
イケてるかってことが最重要点だから、WRXは眼中にないな
俺が既婚者で子供もいて、ってなってようやくWRXが視野に入ってはくるが、
今だったらWRX買うならtype-R買うだろうな
あれは4ドアの国産車なら現状一番カッコいいし、ドキドキできると思う >>620
オーナーでありながら見た目で86/BRZはどうかと思う俺･･･ HKSのエキマニ&フラッシュエディターにフジツボ Authorize R Type Sだと音が大きすぎて車検通らないかな？
86Societyで同じ質問見かけたけど回答付けてる人いないし。
マフラーは静かな5次元にするか… >>625
数年経つと駄目ぽい、HKSのスペLでダメだから >>625
ライズRだけ中古買って全く同じ仕様の新車BRZだが来年の初回車検通るか不安だわ
くっそ爆音だもん、それでもメカニックにはまだ大丈夫だと思いますよとは言われてるが
次はチタンかカーボン調のマフラーにするかあ 150馬力ってバカの一つ覚えで連呼してて悲しくならないか？
ハズレ個体でもそんな低いの滅多にないし係数かけても俺のは189PSだったが？
お前の妄想86は150PSなんだろ妄想キッズ 近所ディーラーの試乗車乗ったけど、シフトフィールゴリゴリだったわ
あんなのじゃ誰も買わないと思う なんでこんなにゴリゴリなんだろーな
どうにかならんかなー オイル温まって馴染んで、これからって時には試乗終わりなんだろうね。
確かに残念かもね。 ゴリゴリギャリギャリ鳴るのだけなんとかしてくれれば後は不満ないんだがね
これも個体差なんだろうが TRDのミッションマウント＋GRリヤブレース＋クスコのカラー（リヤ側）で、
自分の気になってた所は消えたました。 ほんと快適。
リジット化してしまう奴は、やめた方がイイと思う。 >>633
1速に入れた時にドンって音が鳴るのは仕様
マウントが普通より硬いから仕方ない
ちゃんと温まって来ればそんなにシフトフィールは悪くない車だと思うぞ
人によってかもしれんが、変に柔らかい感触だとミスしそうになるし >>635
Revolution セミリジットミッションマウントカラー とか。 金属？挟み込んじゃうようなヤツ。
セミリジットか。。。
>>636
マウント系は、柔らかすぎるんじゃないのかなぁ。
動きすぎると思って、程よく硬くしてきたんだけど。
EGマウントは替えてないし、音は気にする方で、、、
何だか分からなくなってきた。 >>625
多分４年は大丈夫だと思われ
スペLは４年もったし
次は無理そうだから、純正に戻すつもりでいる
煩くなってきたし、10kg増えた所で大差ないから静かに乗りたいこの頃
ノーマル残しといてよかったわ >>638
4年間の走行距離はどのくらいかな？
実際のところエンジンをどのくらい回したかのほうが影響するかもしれないけど参考までに教えて下さい 純正と変わらないリーガマックススポーツつけた
高回転時は音なるけどノロノロだと全然 >>638
マジかよ、スペＬって4年しか持たないのかよ
購入しようと思ってたのに >>629
非オーナーの負け犬がオーナーの振りをするなアホ。 この車はマフラー換えるよりエキマニ換えた方がいいよ。トルクの谷もなくなるし馬力も上がる。
触媒無しエキマニでも二次触媒とノーマルマフラーで車検は通る。 長持ちするマフラーが欲しければ、TRDの4本出し買えばいい
抜けは純正と変わらんけど、見た目良し、音量若干増しで、ディーラー取り付けも嫌な顔されないし 金あるならトータルで換えたほうがいいよ
まぁECUとエキマニだけでもトルクの谷が無くなるけどさ
現車セッティングオススメする人もいるけどショップのデータによっては逆に調子悪くなるから安易にオススメはしない俺はHKSの吊るしデータに戻したクチだし
>>643
ごめんな非オーナーで
これで満足か？ エキマニも納期2ヶ月とかなのね
HKSならある程度在庫してんのかと思ってた >>647
すぐ買いたいってなら納期待つしかないけどHKSイベント狙っていくとECUエキマニパッケージその場で付けてくれるよ ループマフラーもそのうち車検通らなくなるのか？
あんなくそ高いのに >>640
6年目の車検はまだ出してないぞ？w
走行距離は3万切れるくらい
多分だけど、今の使い方なら6年目も大丈夫な気はするっか社外の軽量マフラーが4年持てば上等だろ
どんだけ高望みしてんだよ ストレート構造はグラスウール抜けるからなぁ、どうしても音量上がってくわな。
隔壁構造で上手く設計した奴を探すしかないね。 書き忘れたが、スペLは軽量化目的じゃないならお薦めしない
低速低回転で共振しまくるし、クリアランス的に厳しいらしくて共振すると至るところにぶつかってる
音も低音寄りだし、鍛造ハイグリップだと車内五月蝿すぎて、それ嫌な人は乗ってられないと思うよ
ヤバイくらいノイズ酷いよ >>659
それ取り付け方おかしいんじゃないのか？
俺もスペLだけどそんなことないぞ
低回転でも全然うるさく感じないし振動も全くない
アイドリングの時なんか純正よりも静かなくらい >>661
写真で見る限り、全く食指が動かんのだが実際に目で見ると違うのかねぇ >>631
スイスポ乗ってみたけどブリッピング→シフトダウンの時にスコスコだった
何ていうかギアダウンの際、シフトに遊びというか多少のズレにも寛容というか
でも86のミッションって何か明確なHゲートがあって、その道を外すとギアが正確な位置に落ちないって感じじゃない？
ガチガチすぎて86って結構シフトミスしてしまうこと多くない？ >>662
マジで？
寺で取り付けたけど、ずっとそんな感じだわ
近々足変えるつもりだから、そのショップにちょっと見てもらうか スペL自分で付けたけどスカスカだしどこのクリアランスが厳しいのやら
共振なんてしないしTRDよりは低音うるさいけど静かな部類じゃね スープラはこけるよ
中途半端な価格
微妙なスタイル
MT無し
燃料タンク小さい燃費悪い
誰に向けた車なんかね 2シーターだしオープンじゃないZ4が欲しい人向け？ スープラのAピラー黒の部分を見て、細川たかしの頭を連想してしまった。
特に欲しいとは、思わないなぁ。 オープンじゃないZ4が欲しい人は
アウディTTあたりかね
外見とスポイメージで敬遠されそうだけど
どうも関係者以外に売れる気がしない >>650
HKSってイベントがあるのか
どこでやってんのやろな 大体SABでやってるよ
社員も来ててエキマニとかも持ってきてるからすぐ付けてくれる
少しお得な価格になってるし買うならこの時かと 吸気にキノコつけたらだめ。冷たい空気を吸うようなパーツつけるかチャンバーつけた方がいい。
エンジンルーム内がすごく暑くなるから。 >>674
そうなんや
行ける範囲で予定がないか調べてみます
ありがとう >>675
音に惹かれて付けてるけど
真夏でも特に弊害は無いけどなぁ >>671
なるほど。それか違和感は。
天井とボンネットを黒にしたら、少しはカッコ良く…。なんだこのボンネットは。
フェンダー上まであるのかよ…。 >>678
吸気温測ってるかい？
パワーダウンしてそう 新型スープラねぇ…MT無いしDCTじゃない普通のATだし
庶民には手が出しにくい価格だろうし国産Z4が欲しい人くらいしか買わないんじゃね
個人的にはふ～んって感じ 86乗りとしては真剣に乗り換え考えてるけど、1台しか家に置けない身としては86のリアシートとトランクルームの意外な広さはありがたいんだよなあ
結局そこで迷いそう 乗り換える人はグレードどうすんのか気になるな
スペック見ると直6以外は物足りないっぽいが >>681
DCTは日本のストリートには合って無い気がするなー。今はトルコンATもかなり優秀だし。。
ただ、86と比べると、1世帯1台でも何とかなるって運用は難しいね。 並ばれたり駐車場で横づけされたら最高のコンプレックスだな
完全に格上だし スープラ出たら86中古に溢れてようやく若者が乗れるようになるな エキマニは大阪のイーカスタムがいろいろいいものを作ってる、俺は関東人だが仕上げが良かった、 アウディTTなんてゴルフのシャーシにきれいな皮かぶせたもんだよ。
最初はカッコイイて思っていたけどラリードライバーも死ぬほどやばい。
あわててサス調整して、リアにウィングのっけた、ちなみにポルシェマカンはアウディの工場でアウディの着せ替え
エンジンも工場もアウディ産だしな。 スープラもいいけどS209くっそかっけえ
ブリスターフェンダーつくとずいぶん変わるなあ 86のリアシートは荷物置き場として助かってるのでスープラはつらみ
トランクルームも写真見る限りめっちゃ狭そうでタイヤ積めないような？ まあ出てから見に行くかな
レクサス買った方がいいかもね 赤のスープラ微妙だが、ダークメタリックだか、シルバーのスープラはかっこいい スープラの狭さがどんな感じか知りたいならZ4をレンタカーで乗ってくればだいたい体感出来るでしょう
現行のも新しく出るのもそんなに大差はないだろう
Z4乗ったことあるけど確かに86よりも速い
でも使い勝手を考えると買いたいとは思わなかった
オープン機構が無い分荷物はスープラのほうが多く積み込めるだろうが
てかそのうちスープラロードスターが出そう(笑)
てか写真見るとエンジンルームや内装はZ4そのままやんけ
せめてシフトレバーくらいトヨタのデザインにしてくれ
BMWの純正カーナビと操作用のグリグリするスイッチまで健在とかやめてくれ
あれ使いにくいんだよ 金持ちだなぁw
私やっと買って貰えてフィーバーしてるのにw スープラスレ見ると
買いたい人は結構いるみたいだけどやはり値段がネックみたいですね
好意的な意見が多いけど、海外表やヤフコメ見ると
デザインの酷評とBMWとの共同開発という事で叩かれてますね デザインがごちゃごちゃしすぎなのと、Z4色強すぎてスープラに見えないのがね..... 新型スープラ、所詮ドイツ車だからな。
フォッケウルフに日の丸付けたような滑稽さよ。
日本人なら中島の末裔たる86に乗らんか！パワーが無いのは大和魂的なので頑張らんか！ スープラは国産じゃないの？
故障と修理の繰り返しにならなきゃ良いけどね 2014年頃からZ4と別々で開発を進めてたそうだけど生産はZ4と同じくオーストリアのマグナ
色んなパーツが共通だよ
そんなことはさておき紛れもなく現代版スープラらしいと思う 今まで5w-30入れてたけど0w-20に変えたら燃費良くなってﾜﾛﾀ >>686
S13シルビアみたいに30万台売れたわけじゃないから果たしてスープラに乗り換えて若者が買えるほどどれだけ中古が出てくるやら スープラ買う資金でブレーキ、スーチャ、エキマニ、現車合わせ仕様にした方が良いんじゃないだろうか
見た目微妙すぎてせっかく買い換える資金用意したのに困惑 >>701
このスペックでこの値段ならWRX買ったほうがいいわ 新型スープラ、かっこ悪すぎだろｗヘッドライトの形、亀虫にしか見えんｗ 新型スープラの顔、何かに似てると思ったらオオグソクムシだわ。 >>685
けっこう違うジャンルじゃね86とスープラて
>>712
ねらーのくせにいいこと言うじゃん 別に感想くらい言ったっていいじゃん
86だって両手を上げて絶賛するほどカッコいいとも思ってないし リアサイドは好きだけど確かに顔だけはないな
そもそも2シーターだから金はあっても買う気がしない 飼える飼えない以前に
ＭＴが無いので
８６でいい～すぅ～ どう見てもカッコ悪いだろｗ
純正ホイールだけはカッコいいがｗ 外見の善し悪しなんて個人によるんだから、議論しても不毛すぎるわ すまん俺は正直かなりカッコいいと思うわ
でも乗り換えとなると躊躇する お尻のヴォリューム感以外は86の方が均整が取れてる気がするね。
そもそも、セリカとダブルエックスみたいなもんだし、比べても仕方がないんじゃないか？
オイラはあんまり大きい車は好みじゃないし86でいいやｗ
86でさえでかすぎる位だよｗ 直4で197馬力ってやつもあるみたいだから多少競合するのでは？ 同一車体で格上エンジンがあると格下の方は辛いからそっちは余計に選択しないなぁ。
R30スカイラインやアルテッツァみたいなエンジン違いとは性質が違うよね。 >>729
車重が全然違うよ 1450kgだってよ ミニバンみたいなのならともかく、性能を競うスポーツ系で上位に直6グレードがあると無理して金工面して直4買ってもコンプ感じてツラそうだよね まあ最下位グレードは売れんだろ
車重がより重くて馬力が同じってことは
86より遅いだろうし 70スープラの時も2ℓの1Gのヤツとか惨めな感じだったよなぁ。
最終の2.5の1JZのやつならまだしも。
個人的には60系時代なら2LダブルエックスよりもAA63セリカの方を選ぶしｗ BMにまともなスポーツカーはない
乗用車ベースのスポーティカーは得意
日本では50対50笑でなぜかスポーツカーらしいが RZは90も80も同じ1520キロなんだよね
そう考えたら直6は頑張った方なのか、よく分からないが 86の方が自分の色に染めやすそうってのはあるな
エクステリアなんかも 直6に専用ドグとか出たらスープラ欲しいな
そんな金無いけどな！ アメリカで550からだからな
日本なら600スタートだね
タイプRかWRXかうね、俺も
2Lターボが400万からでトヨタからでるなら、86の次に考えてなくもないが あらゆる点で86/BRZの方が良い
オートマのスープラに600万出すなら300万で6MTの86買って300万で弄り倒す 個人的にはパドルシフトでもMTでもどっちでも良いけど自動ブレーキとか本革シートは魅力的だな
無駄に高く重くなるかもしれんけどスポーツカーとしての走りは86とは比べものにならないって記事がいくつかあったし お大尽ならBMWの方買うだろうし、微妙な立ち位置の車だよなぁ。
英国人がBMW系列の現行ミニを買うような感覚かな。
歴代トヨタ乗りだったんでスバル製のトヨタ車も微妙だったけど海外製ではないしな。
でも、納車されて3週間くらいだけど86はかなり気に入っている。 スイフトスレで86のこと文句言ってる奴らとなんらかわりないなおまえら トヨタブランドだけど、トヨタの技術は入ってない。MBWのパクリ。
金持ちはそういうの嫌うんじゃないのか。 スイスポの競合はFITRSとビッツGRくらいだろ
86の競合はNDロードスターくらいだな
Zは価格と排気量が数段上過ぎて競合はレクサスRCになるな 新しいスープラ格好良いね
オーソドックスなプロポーションが良い
今のＺは新しさはあったけどダサかった 納車してから半年経ったけどスープラに心奪われてる…
MTでたら買っちゃうなあ 全然違うって言われるかもしれんけど俺はMTのアテンザと迷ったよ
結局ディーゼルが気になったのと知り合いがアテンザ買ったから86にしたけど
最近アテンザ試乗したけどさすがにもう快適装備や内装なんかは雲泥の差だわ
速さというか加速感はほぼ同じくらいだった スープラはおいくら万円なんだろう。
今、86のMTだけど値段しだいでは検討する。
あと気になるのは、全幅と後ろに席が無いことかな。
後ろに荷物置けると便利だし、シートも倒せるし。
ATかどうかは正直あまり気にならない。 せっかくBMW製メモリー機能付パワーシートなのに2シーターならあんまり意味ないんだよなあ これレブリミット7000より下じゃない？
高回転の気持ちよさは86/BRZじゃないかなぁ
でも6気筒ならさすがに負けるかな
2JZ換装にオススメだって4気筒w スーチャーまでつけて300馬力仕様にしてみたけど、そんなにパワーいらなかったってのが本音
踏むとあっという間に法定速度超えちゃってエンジン回して引っ張ってる感がなくて詰まらない。
フル加速した時の一瞬の高揚感は確かにあるが、取締にビクビクしながらだ。
スープラも2リッターがあるなら、むしろそれで良いとさえ思ってる。
まぁMTがあればの話で、ATだとパワーぐらいしか面白みがないというかなんと言うか。
86BRZは公道において丁度いい操る楽しさがあるよ。
スープラや他のスポーツカーが来たからって引け目を感じることはないぞ！
この冬家庭の事情で86を降りる事になったが、楽しかったよ ハイパワーATとか速いけどすぐ飽きるぞ
340馬力まで上げたGVFのWRXなんか半年経たずに飽きた 贔屓目に見てますハチロクよりはデザインカッコいい>スープラ スープラは貰えるなら貰って即売っ払うが、86より売れる要素は無い。
86/BRZの欠陥品のMTよりATの方が楽しいのが全世界に知れ渡ったし、MTは老害機構だから駆逐するのが吉。
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨は死んだ方が良いよ、マジで（笑）
20年以上MT車に乗ってたが、MTは走る楽しさに一切貢献してないわ、染み込んで身体が勝手に操作するし（笑） 車好きとしてはスープラ興味あるけど
86の代わりに欲しいか？と言われればノーだな
もし、今86持ってなくて、金があるならスープラ買うけどね >>689
VAB好きとしてはS209のただ付けただけのフェンダーはダサいよ
タイプRみたいなダサさ
これならマークXのGRMNの方がカッコいいと思う 後期のGメーターって単位が1.0Gと0.5Gで切り替えできるんだな。
1年以上乗ってるけど今日初めてしったわ… >>767
うせやろ
と思って説明書読んだらマジだったわ >>742
パワーが違い過ぎるよ
その手の酷いよSC仕様乗せたら同じこと言うんだろうね
NA86BRZとは云々 >>751
だからぼく550万からだって
日本でそれ以下になることはない >>731
トルクが違うから、86BRZよりはパワフルじゃないかな？
出足だけだけど >>689
俺も思った
派手じゃないのがかっこいいわ
アフターは如何にもなもんばっかだし >>745
逆にトヨタブランドのアフターで欧州車乗れるんだから、普通に買う層だろ スープラだと新東名でポルシェ探して煽るぐらいしか使い道思いつかん、パワーあり過ぎ、だったらリッターバイクでいいじゃんていう。
ガチでサーキットでタイム出したい人なら新型スープラいいかもな、最初からレースカー化前提の構造らしいから使いやすいかも。 >>776
どう考えてもポルシェのが速いだろ
86BRZの出始めと同じで、大排気量セダンとか旧車連中に煽られそうではあるが >>776
それこそ中古の35R買ってチューンした方がいいような スープラが盛り上がるのも次期86が出るまでだろうな
86の出来次第だけど ここでスープラに飛び付かず新型MR2(スバル名不明)を待つんだよ
水平対向ミッドシップで適度な大きさ、正に和製ポルシェ
ハイブリッドじゃなくてNA2.5リッター6MT1200kgなんかで出たら良いな。まぁセカンドカー用じゃないと無理だけど 次期型でるのかね・・・噂でなMR車開発GOが出たとの記事見たし
事実なら並行しては出来ないだろうから、後数年は現行のままじゃね？ スープラ、モザイクのままの方がよかったなｗ
色々イマイチなんだけど、とにかく顔がヘンｗ とはいえ、この色のスープラは宇宙人ぽくてけっこうカッコいいｗ
ようつべ.com/watch?v=9iOBD4VgVUM >>777
オープンのZ4でニュル55秒
国産じゃR35とNSX以外寄せ付けない（43秒のシビックRはスペシャルデモカー）
旧車とか話にならんし0→100㎞4.3秒のセダンなんて国産じゃ皆無
GS-Fでも4.6秒だぞ
現状ぶっちぎりのトヨタ最速で国産3番手 どんだけくっそ速いんだ
スープラの6発乗ってれば優越感と注目度半端ないだろうな まぁR35然り、一般人が何処でそのパワー使い切るんだよって話だね
0-100で6秒切ってくると日本じゃ持て余す
レーサー志望の人はしらない >>787
日本の公道は国産しか走ってないのか？
俺にはそうは思えないが？w ft-1のままのエクステリアならかなり欲しかったのにがっかりしたわ
国産のメーカーって何で市販車になったらカッコ悪くなるのかね >>740
>アメリカで550からだからな
>日本なら600スタートだね
日本では700万円を超えるだろ
レクサスLS500はアメリカでは72,500ドルだ 俺が気になってるのはスープラより、
・次期86
・新型MR2
・シルビア後継車
・次期WRXSTI
スポーツカーたくさん出て欲しいな >>788
ハイパワーFRでMTだと操作ミスで事故が多発しそうだからATで様子見なのではないかと思ったりする。
ATでも適当な運転したら簡単にケツ振って事故りそうだし。 >>792
上二つは気になる。スープラもいいけど、きっと高いから。
今のところ2ドアクーペ以外には特に興味無いので。 >>790
あのエクステリア実現しようと思ったら今回のスープラ以上に幅広になるし、その車格でスポーツカー名乗るなら
もっとハイスペックでもと高額な超限定モデルとかにならざるを得なくなる
逆に言うと86ってコンセプトカーの段階でかなり堅実なところは見据えてたんだなって気はする >>791
700逝くことはないと思うけど？w
よく逝って650万だと思うわ
マーケティング的にも
レクサスが高いのは自社株単体で開発してるのと、レクサスブランドだからだろ
それと痛烈で考えるのはどうかと思うが
何のための共同開発かと
GTRみたいに魅力あるエンジンスペックならそうかもしれんが オマエらモデルチェンジするみたいだから金を貯めとけ >>720
見逃してた、ありがとうございます。
大事に大事に乗って旧車と呼ばれる頃まで乗りたいw 86モデルチェンジしたらしたで文句言うんだろうな・・ 86のライバルはディーゼルセダンとコンパクトカー
スープラなどと比べてはいけません >>793
そんな子供みたいな考えで車は作らないよ >>804
いや全然子供みたいな考えではないと思うけど 水平対向って本当に重心低くするメリットあるんだろうか･･･ >>807
ミッドかリアに搭載するならね。本来は空冷に向いてるレイアウト。 FRだとステアリングラックとフロント足回りで窮屈極まりないな。
FRはV6がベストかね？ロータリーも重心高くなる。 >>801
別に言わないけど
むしろ早くモデルチェンジしたやつを見たい 出たてに飛びつくとロクなことないね。
今乗ってる、最近乗り始めたって人はスープラMR2シルビアが出揃って熟成された後期型の中から選定して買えば良い だいたいMR2やシルビアが復活するなんて本気で信じてる奴いんの？ 出るのかでないのか、また頓挫するのか、そんなの出てみるまで分からんのは当たり前
出たらって話。 当時スバルからFRが出るとは夢にも思わなかったもんだよ シルビアはルノーとのゴタゴタが片付いたら出るんじゃね？
ブランドイメージ作り直しになるし。 >>814
日産からは出ないでしょ。殆どのモデルがモデルチェンジしてなくて商品力下がってるし。もう日産は北米しか見てないよ。 EJ20、3SGE
どれだけ手を加えても素材の差ってのは本当にどうにもならないものなのですね、、
人も同じ、か スープラ欲しくないけど、SUV全盛の今、
こんな車が出てきてくれたことがうれしい
走りメインの車のシェアを伸ばしてくれ スープラと並ばれたら屈辱感凄いだろうな
若いやつならともかくおっさんが86とかだと
86の唯一無二の優越感が完全に消された 発売当初はATしかないオカマ車だから良いけど
のちのちスープラにMT出たら辛すぎる
たぶんその時にはのりかえる 欲しいなら買えばいいじゃん
何に対して劣等感感じてるのかわからない 人それぞれなのは分かるけど
優越感の為に86BRZ乗ってたのかとか思っちゃうわ スープラはZF8ATだぞ
LCのアイシン10ATなんぞより遥かに高性能
旧型6ATなんて比較にすらならない
ターボもあるが197psでも86の加速圧倒してる
86でMT乗ってるおっさんとか哀れだぞ
スープラ買えないんだみたいに思われる スープラが羨ましいと言ってる奴はさぁ、
z34がとなりに並んでジェラシー感じるわけ？しねえだろ？
そんな考え方してるからいつまで経っても幸せになれないんだよ。
金持ってるだけの惨めなオッサンって感じ
86はかわいそうだから手放して、愛情かけてくれる若いオーナーに譲ってやりなよ 走る楽しさで選んだから、これ以外に無かった。
13シルビア時代で既にターボは豚に真珠状態だからちょうどいいの出してもらった。
８６大好きだから早く返して～！！ >>826
そういう嫉妬とか屈辱感がモチベーションになるんだよ
どんな車に並ばれても負けない車を買うために頑張ろうってね
86がファーストカー、488がセカンドカーみたいな感じになれば86乗ってても余裕が持てる ８６の全く真逆関係の
ｌｓｄとｔｒｃ、ｖｓｃの関係がよくわからん
みんなどう使い分けてるの 自分は新卒ローンでBRZ新車買ったもので
今でもカーブ曲がるたびに楽しい車だと感じる
パワー比較はちょっと土俵が違うなと思ってたんだわ
まあミッションに思う所はあるから手を加えようとは思ってる っつーか、スープラ買ったら買ったで本家BMWに対するコンプレックスを抱えて行かなきゃならんからね。 それは無いわ
スープラと86はトヨタのスポーツカーとしてピラミッド的には完全に上と下で分けられるけど、BMWに本格的なスポーツカーって新型z4くらいしかないし
別にM8とか並んでもジャンルが違うから気にならない
それにスープラは一応トヨタ的には最上位スポーツカーだからケイマンよりも上だと感じる ベストカーによると2019年は日産から3000TT360馬力のスーパースカイライン
3000TT400馬力のZ34改
トヨタからはスープラエボリューション400馬力
86ファイナルエディション
スバルからはWRXスポーツクーペ
BRZsti2が出るみたいだしな スープラに乗ってて隣にBMW Z4に並ばれたらどんな顔すりゃいいんだろねｗ スープラに日本の技術が全く入ってないってのが痛いよな。そんなもんに日本メーカーのバッジ付けてて恥ずかしくないの？
86は一応、純国産だよ。日本人としてのプライドがある。 >>819
割とどうでもいいけどスープラ乗ってマウントとれて嬉しいならそれは幸せで良いことじゃないかな スタート価格500万しないでBMW設計製造のスポーツカーが買えるんだよ
整備も国産車価格 >>839
国産なら良い理由がよく分からない
作らせてる時点で同じだと思う
むしろまだ格下のスバルの力を借りるよりBMWの方がマシなのでは？ >>829
あくまでクルマは所有欲を満たしたり自分を飾る道具って感じ？
クルマが仕事のモチベーションではあっても、クルマ自体に対する愛はないでしょ
いかにもつまんねー考えだわ
フェラーリ乗りって車が本当に好きな人ってあんまいない印象だしそう聞くけど
あーやっぱこういうのが乗ってるんだなぁって思った そうやって車格で張り合う意識持ってるけど、家族のために妥協してミニバン買った人らが煽って来るのかな？
土建屋のトラックとかも煽って来るw
こっちフルノーマルで戦闘意識なんて皆無なのに、なんなんだろう？と思ってたのが納得した。 >>847
86は通過点
好きだけど一生乗ろうとは思わなかった
80はまだ持ってる >>830
機能が分からないんじゃなくて、使い分けが分からないの？
雪道を除き、公道を走ってるときはスポーツモードまでかな。VSCオフにはしない。
雪道でスタックしたときは、VSCオフにすればTRCも切れるので、VSCオフでもTRCオフでもどっちでもいい。
サーキットではVSC自体邪魔なのでVSCオフ。（ただし初心者はスポーツモードから始めることを勧める）。
後期型ならトラックモードかVSCオフでブレーキLSDも切れる。
機械式LSDを装着してるなら、必要に応じてトラックモードかVSCオフにすればいいだろう。
こんなところかな。 自分を飾る道具ならSUV買ってるだろうな
でもスポーツカー買っちゃうんだよ >>843
関係者が、90スープラはBM用？の診断機が必要で、それがまた一千万弱するんで困るって聞いた。
都度外注のが安上がりじゃねえかとも。
まぁスープラだけディーラー工賃上がるわけじゃないからオーナー側にはメリットだが、手を入れる人はデメリットかも。 >>814
日産側が全否定してる
そもそも開発すらしてない状態よ
で、それを皮切りにオカルト雑誌からシルビア箆文字が消えた 日産は売る車種が無いんだからルノー扱えばいいのに
ルノースポーツが日産ディーラーで買えるなら86からの乗り換えも候補に上がる おっさん的にはMTガチャガチャやってるだけで幸せなんだが色々な車に煽られるのが辛い >>849
もともともっとハイパフォーマンスカーが欲しかったけど、
移動手段の確保の必要に迫られて、とかで選べる選択肢からこの車選んだとかなら
車好きでもそういうモチベーションになったりするのかもしれんね
古い車乗ってたなら尚更ね 86・BRZ乗ってると40-60歳代の車好きの男性からよく話しかけられる。
俺たちがスープラ乗りに話しかけると嫌がられるかな？
まあ、あっちは2シーター・オートマとよくジャンルが判らない。GT? 読んだありがとう。直６ターボはハイパフォーマンスカーだけど直4ターボはどうなんだろうね。
ハンドリングはスープラの方が86･BRZよりシビアみたいだな。 重量バランスが50体50ってのも効いてるはず
ドリフトに向かないし限界超えたときの挙動は素人には恐く感じるだろう BRZオーナーズミーティングが東京スバル三鷹支店（STI所在地）で行われるよ。
2月3日（日）開催 午前９時~午後1時（予定）
正式タイトル： BRZオーナーズクラブMTG＠STIギャラリー
河口まなぶ氏とスバル阿部氏とのトークショーがあるって。 ヒール&トゥって、練習すればできるもんだと思ってたけど
かなり難しくね？
つま先周辺でブレーキを踏む量を一定に保ちつつ、踵、正確には踵よりもっと上になるんだけど、
その部分でアクセルを踏むというのは案外けっこう難しい。
どうしてもアクセルを煽ったときにブレーキもさらに踏み込んでしまう。
結果、ガクンガクンってなってすげー危ないｗ >>862
ペダル交換した？純正ペダルはヒールアンドトゥできないよ、短くカットされてるから。
アメリカ人がpriusに社外品のフロアマット敷いてアクセルペダル引っ掛けて死にかけたから。
俺はスープラだろうがポルシェだろうが気が引けたりはせんよ、別に怖くねー。
怖いのはケーターハムとかロータス乗ってる連中。 >>864
86で腕磨いてエリーゼかスーパー7に乗り換え考えてる自分からしたら連中呼ばわりされるのは気に入らんなぁ アクセルが短くてやりにくいからクスコのアクセルカバーつけるとやりやすいよ。安いしおすすめ。 自分の車よりパワーある車隣にいて劣等感を感じるって心の病気だよね
恋人や妻を連れてて、美人連れてる人見たら劣等感感じる普通？ そういうやつってもしやチン〇が小指程度のコンプ持ちとかじゃね？
常に誰かに勝ちたいとか思うやつって 日本を代表するスポーツカーといえば？
日産「GT-R」：62％
ホンダ「NSX」：15％
トヨタ「86」／スバル「BRZ」：7％(笑)
マツダ「ロードスター」：16％ >>862
86は特にやりにくい
数少ない86の不満点の一つ
フルブレーキてかなりブレーキペダル沈み込ませた時は若干マシになるけど
マット問題の対策と言われとるがこれだけはなんとかしてほしい オイラはホントのヒールアンドトゥじゃなくて実際には脚の親指で
ブレーキ、小指でアクセルって感じでトゥアンドトゥなんで
86の純正のペダルで問題ないなぁ。
以前の車で脚を捻ってヒールアンドトゥしようとしたら
足下が狭くて捻れなかった（膝が干渉）ので自然にそうなったわｗ >>864
確かにケイマンスープラよりそっちの方が意識しちゃうわ
あまり見ないけどw
>>873
今入れてるギアが数字で表示される機能
ギアシフトインジケータの略？ >>865
> 86で腕磨いてエリーゼかスーパー7に乗り換え考え
そういう所が怖いの、ちゃんと運転勉強してる人が乗ってるから。 >>875
怖いっていう感情がよく分からないんだけど >>862
前にロードスター乗ってたけど俺はこっちの方がやりやすいな
街乗り程度じゃ踏力に対して制動力が繊細に変化するからある程度ガクガクするよ
初めてのMTなら慣れの問題もあると思う
あと初期制動強いブレーキパッド入れてるとそうなる 言葉通りの「怖い」じゃなくて、
心得のある人と峠とかで張り合おうとしても、負けるどころかこっちのレベルすら見透かされてしまうってことじゃね？
なんか俺の親父くらいの世代がそういう表現をするような・・・
「車の性能で負けるより、全てを見透かされてしまうほうが怖い」とかそういう言い回し。 スープラだのエリーゼだのちょっと他の車の話するだけでコンプ丸出しでビクビクしてるよな我々は
こんな僕の考えたスーパーカー的なの求めて買った訳じゃない筈なんだけど
もっと気楽に遊ぼうぜ トヨタ車格ヒエラルキーでスープラの下位扱い
スープラ出たら86乗ってるのが格好悪くなるぞ
隣に絶対止めたくないだろ スープラの隣なら絶対ぶつけられない安心感で停める。
ほぼ高級車の隣選んで停めてるw スーパー行ったらレクサスLCの横空いてたから喜んで止めたぞ。
LCはラグジュアリーカーの範疇にも入るから微妙だが、基本的にクーペやスポーツカーの類は車好きな物好きが乗ってて、かつファミリーカーと違ってガキの攻撃率も低そうだから安心できる。
堂々とその車見れるしw すまん875だが、「怖い」って表現ふるいのな。
大体>>880が説明してくれた感じのニュアンスだわ。
畏怖すべき対象かどうかって事だわ。
自分の方向性の延長で格上の存在見ると意識しちゃう。
速い遅い高い安いってだけじゃなくてな。 >>867
86の横にスープラ停められても自分の嫁が美人なら逆に優越感感じるな
女＞車だと思う >>886
いやそういう意味で言ったんじゃ.... >>887
いや分かってるよ
見た目で妥協した女と結婚してたら美人連れ見るたびに常に劣等感感じてたと思う 残念ながらこのご時世に美人だろうと嫁自体を羨ましがる人なんか少数派だ
一人で優越感に浸るのは自由だが >>877
>あと初期制動強いブレーキパッド入れてるとそうなる
リミテッドのパッドがそう
ちょっと踏んだだけで効くからガクガクになる なんか4速から5速にシフトアップする時に、4速ギア抜くタイミングでジャリって感触があるわ。
4から3速のシフトダウンでは症状出ないんだよな。 4速からニュートラルってのは同じだから、それだけなら4速の問題じゃないよね。
４から６だとどうなの？
違いは手の操作にクセがなければ、違いはエンジン回転数だけだと思うけど。
シフトアップだと回転下げでダウンなら回転上げだから。 旅館に行ったらF430いたから喜んで横に停めたわ
高級車の隣ほど安全に駐車できる場所はない 窓が黒い8ナンバーのベンツとかの横だったら嫌だなぁｗ
バンパーが傷だらけでハンドル末切り状態で前から駐車枠に斜めに突っ込んでる軽自動車も嫌だけど 車なんか運転楽しけりゃ細かいことはどうでもいいわ
次タイプR乗るつもりだし
駆動だの車格だのパワーだの乗ってる人間が偉くなるわけじゃねーだろアホか >>882
2ドアの隣に駐車なんかしたらドアパンチされるだけだぞ 昔ボロボロの軽自動車に目の前で当て逃げされたからそいつの車にしがみついたらしばらく引きずられた
だからボンネットからフロントガラスによじ登って視界を塞いだらようやく止まったからドア開けてそいつを引きずり出してボコボコにした
警察からは怒られたけどおとがめ無しだった
あの頃は若かった(笑) もしスープラ級が既にあり
後からbrzが出てたしても大喜びでbrzを
選ぶよな
後ろに椅子があって250万から買えるのが出た、ってね スープラって後席ないの？
リクライニングはどれぐらい効くんだろう 2＋2のスポ車しか乗ってない人はよーく考えて2シーター又はオープンを買いましょう
想像以上の不便さに泣くよ
仮眠すら地獄、買い物すらまともに積めない
セカンドカーがあるなら迷うことなく2シーターでピュアスポーツを味わう事をオススメするけど >>896
自分の車が大事なら気を付けるだろう？
不可抗力なら許すよ。 リアシート無いのか、やっぱり
当時ロードスターと迷ってリクライニングと荷室が決め手で86にしたっけ
リアシート自体はいらないと思ってたけど、助手席側リアに子供の友達を乗せる機会がある時は助かってた。
運転席の後ろも何気に手荷物置き場として都合良いんだよね
スープラは価格的に除外だけど、乗るなら気合要りそうだな >>893
なるほど、4から6でチェックしてみるわ。 >>902
助手席側は特に気を付けないと 他人の車だし女なら御構い無しに重く長いドアをボンって開けられるよ ドアパンチの予防法だけど音響のスポンジ防音シートの厚み5㎝位のを使って駐車する度に隣の車のドアが開いた時に自分の車の何処に当たるかを見てそこにスポンジシートを貼っておくといいよ 確かにわざわざ集団から離れて止めても物好き爺が隣に止めてきて
シフト確認序でにドアパンだもんな 正直、現行に自動ブレーキとオートハイビームだけでも付けてくれたらスープラ買わずに86買い直すかも
確かに4人乗れるのは大きい
いつ出るか分からない新型まで待つ余裕は無いけど レクサスISオススメだよ
86乗った後に乗っても違和感なし
軽いよりどっしりしたハンドリングか好きな人は86より気持ちよく感じるかも
加速もV6以外は86と似たようなもんだし、ライポジも86より少し高いくらい、シートのホールド感はむしろISの方があるくらい、足の硬さも絶妙 しかしスープラ、出た途端でフルボッコ状態だねぇ・・・ちょっと可哀想になってきた 駐車場に８６がいない、寂しい。
リコールが長引いてんのよ。
3日で終わるって話が１０日目、何があったのか知りたい。
うわぁん。 自分はどちらも好みだけど。
そもそもデザインに優劣なんてないし、あるのは自分が気に入るか気に入らないか。
気に入らなかったとしてもそれはデザインがダメなのではなく、単に自分の趣味にあわなかっただけ。 86は発表されたときどんな反応だったの？
「86とか漫画の影響されまくりの車なんてかわねーよ！」
って当時思ってて買う気無かった俺がいまはBRZのりというね
当時はヘッドライトこじんまりとしてんなーって印象
リアのリアフォグあたりはかっこいいなと思ってた >>920
リコールついでに何かやってもらってる？ >>920
オイル漏れだろ、ワシと一緒に代車まみれになろうや（1ヶ月コース） >>922
ネッツでGT Limited予約できたー！予約順8番目らしい
とか
近所のトヨペットは初回予約の上限達して受付停止だってよ...
とかだいぶここ盛り上がってた 86はかなり叩かれたらしい
スープラの叩かれっぷりも注目されてる証拠でしょう
新登場の車種がまるで相手にされない方がやばいと思う 今日、一ヶ月点検に出すんだけど今のところ、
純正シートとハンドル以外には不満はないし、
乗ってて楽しいので次の車とか全然考えられないなｗ
今のところ10年以上乗るつもり。
走行性能的にも個人的に十分だしｗ >>923
トヨタには何も頼んでない、戻って来たら車屋に色々頼んであるけど、リコールが終わらないらしいw
>>924
代車がベルファイアだからまだ許せるw
まみれようかねw リコール予約する時にホイールがツラ気味なのを言ったら
今回はこちらの責任なんで大丈夫ですって言ってたのに
持ってたらホイールがアウトですって・・
往復して別のホイール持ってたわ デザイン自体は無難なだけあって86BRZはそこまでだったぞ
ただ2シーターでATしかないスープラと86BRZを比較せんでほしいな価格も違いすぎるし フォグをイエローに替えたいんだけど昼間点灯する前にガラスが黄色の奴っているけどアレってフィルムでも貼ってんの?
バルブの色がガラスに反射しただけじゃあんなに黄色くならないよな レクサスISもBM3も良い車だしスポーティだけど
ハチロクとの身のこなしやハンドリングの違いがわからないなら
正直早く金貯めて買い換えた方が良いよ
全く煽り無しで フォグ点灯ダサい風潮こないかな？
カスみたいな光量のフォグ大杉 >>935
こんなのがあったんだ
早速ポチったで
thx 同じ86乗りから見てもなんで付けてんだろうって思う 86出た時は各局ニュースにしてたくらいだからね
あれで多田さんを知ったよ >>932
純正プラフォグから黄色のガラスフォグに変えたぞ。
純正に付いてるPSX24Wは付いてるのを忘れるぐらいで、肝心の霧・雨じゃ屁の突っ張りにもなりゃしねえ。
IPFのレンズ入れなはれ。 後期GTで遠い純正ハンドルに難儀してmomoに交換したんで、
マルチインフォモニターのモード切替が出来なくなった。
純正のステアスイッチをバラしてコネクターのピンアサインとの関係を
調べたんだけど、直流回路の接点でまかなえる機能が左側SWの上とモード、
右側SWの左と中央だけで、残りのスイッチは交流回路の様でテスターだけでは
調べが付かなかった。
せめて右側SWの上か下を使えるようにできればいいんだけど。 >>944
交流？じゃなくて、各ボタン毎に抵抗が付いてるだけで、抵抗を調べて回路作れば簡単にできるよ >>943
まだバルブは外したことないけど純正はプラスチックなん?
初のバーナー車でHID自体が明るくてフォグ点けても点けなくてもほとんど明るさは変わらんね純正は
昼間走ってる86で黄色フォグガラスにしてるのがカッコえかったんで俺も黄色にしようと思ったわけよ >>930
リコール処理ってどんな鬼キャン改造車だろうがやってくれるぞ
リコール処理はな 表面実装のダイオードとキャパシターっぽかったけどな。
各スイッチ共通のコモン線2本と上記のスイッチ個別ピンは確認できたが、
左右共通線の2本で残りスイッチの断続検出してるんだが、表面実装素子で
型番も読めぬ。
純正スイッチの基盤をボス内に納めてそこからケーブル引き出してもいいけど、
なるべく純正パーツに手を付けたくないのよなｗ >>946
バルブじゃねぇ、レンズがプラな。
ファッションで黄色くしたいだけならフィルム貼るので大丈夫。
実用求めるならガラスレンズのH8が鉄板 >>944
テレスコ伸ばしても遠いぐらい高身長なの？ シートを目一杯後ろにしてもまだ膝裏が浮くので
レカロを前最大上げ後ろ最大下げで組み付けた。
その状態で純正ハンドルで肘がある程度曲がるようにすると
バックレストがかなり起きてヘッドクリアランスが2cmくらいになる。
なのでバックレストを寝かせると腕が真っ直ぐになってしまうｗ
まぁ、レカロの純正レールなんで座面の高さが下がってないからそれもあるんだけどね。 NDロードスターを試乗したときはシートを最大後ろにして、
バックレストも目一杯寝かせた状態でヘッドクリアランスが2cmくらい。
信号最前列で信号は見えなかったぜｗ
86の純正シートの方がマシだったけど、長距離乗ると腰と背中が痛くなってダメだったんだｗ >>948
素人がダイオードだのキャパシタだの専門用語をイキって使うなよ
因みにな
×基盤
○基板 >>949
ちなみにその黄色のH8に替えた場合、昼間無点灯でもフォグのガラス面は黄色く見える? まさか、基盤と基板の差でご高説賜れるとは思わなかったよｗ 話題に便乗するけど
後期は黄色フォグにするにはベロフしかないのかね？
フィルム貼れば安いけど小傷とか耐久性が気になるのよね >>956
まじ勘違い野郎が多すぎなんだよ
プロの設計屋が調べ物で基板でググってヒットせずに基盤でググらないとヒットしない屈辱がお前にわかるか？え？おい？
糞無能国語学者の目に触れて国語辞典に正式に登録されちゃうのだけは阻止したいわ Googleなら基盤と入力しても、もしかして基板？って出て来るはずよ？親切よ？ >>955
IPF(101FLG)は無点灯じゃまっ黄色じゃないから、無名のイエローガラスのフォグかね。
俺はeBayで中華クオリティのフォグ買ったw >>960
そっかぁ
フィルムは既にポチったけどついでにH8もポチるか
>>957
いっしょにポチろうぜ >>950
次スレよろ
よくも悪くも出た当初は目立ってたな
86BRZは売れないって自動車評論家w多かったな
自動車評論家ってなんなんだろうなって思ったもんだけど >>959
そういう問題じゃないのですが
例を言うと
「86 メーターパネル 基板」と「86 メーターパネル 基盤」両方でググってみ
いかにマヌケ供が蔓延してるかがよく解るよ！ 後期86に後期BRZのヘッドライト、カプラーオンでポン付けできるかなぁ >>964
自動車評論家ってのは金を貰ってドイツ車を褒める仕事だよ 次スレ
【TOYOTA】86/BRZ★155【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547836132/
スレ立ては初めてだが、うまく使えるかな？ >>964
基板の文字が消されててあれ？ってはなるけど、ちゃんと情報は貰えるならどっちでもいいわw パソコンのマザーボードならまだしも
車両に使用されているプリント基板は素人が手を出すと
修復不可能になるからやめた方が良い 86？BRZ？ｗｗｗ
だせーｗｗｗ
俺様のＧＴ－Ｒの比じゃないなｗｗｗ ttp://www.beforeyou.jp
武尊_BRZ
@TAKERU_BRZ
悲報
奥浜名湖オレンジロードにて、コーナー直前でパドルシフトに手があたり、加速、そのまま側溝にタイヤを落とし、吹っ飛んで反対の崖に落ちました
木が支えてくれたので、すぐに止まりました
身体はなんともありません
オレンジロードを走る方々、申し訳ございません･･改
2019年1月19日(土) 16時12分45秒
リツイート: 285お気に入り: 159
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http://i.imgur.com/sYem5Q3.jpg
http://i.imgur.com/x5LM802.png
http://i.imgur.com/tLsTiQJ.png これでめでたくBRZの保険が上がるわけだね。
パドルシフトに当たって加速ってなんだろうと思ったけど、間違ってシフトダウンしちゃったのか。 MTmodeAT６速とか、書いてて恥ずかしくないのかなwww >>978
コーナーの手前でシフトダウンして加速したって
アクセル踏みながらコーナーに進入しようとしてたって事では…
基礎ができてないってこえーな パニック起こしたのかもなあ
納車から1年持たなかったわけか よく行くとこじゃん
年末にイノシシが目の前横切った時は死ぬかと思った >>976
でかいウイングってワイドボディとかじゃないと似合わないな >>976
若葉マークが悲しい。
シフトをミスったくらいでとっ散らかるレベルまで攻めちゃいかんよ。
初心者はもっと慎重になれよ。 こいつのことフォローしてたけど車の知識もあやふやでいつかやると思ってたわ パドルシフトに手が当たり加速？は？
初心者のガキらしい事故り方だな、自爆だからまぁいいか、勉強になったろう 不意のシフトダウンで慌ててアクセルブレーキ踏み間違いかな？
踏み間違いは初心者に多いらしいし どう考えてもドリフトしようとして失敗したようにしか見えんわ
シフトダウンならアクセル入れなきゃエンブレ入るだろ
加速したってことは故意にアクセル入れるし、ケツ流そうとして失敗したんだろ このスレッドは１０００を超えました。
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