【TOYOTA】86/BRZ★142【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★141【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522759686/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【過去スレ：74〜135】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1516441950/4-7
【過去スレ：１〜73】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424920180/2-6
ーーーーーーーーー−−−−−−−−−−−−−−−−−
【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 乙。テンプレに何で空気圧を下げることが書いてあるのが不明。 推奨2.4とかなのに3.0がデフォルトで入ってるからだよ >>7
これまじ？
土曜日ディーラー行くしチェックしてみるか。 86A型を6年前に買った時に3入っててびびった
なぜかディーラーで調整してくれてなかった
今でもそうなのか 基本ほったらかし相手だから多めに入れてるだけ
指定すれば合わせてくれるよ やっと念願のブレーキ4ポット化ができる・・・フロントのみだけど、16インチ対応のがやっと見付かったわ
ホント、選択しねーな
86BRZレースあんだから、対応キャリパーたくさん出してくれよ・・・ 今日１月に契約した８６の納車日です。白のブラックパッケージ。初めての新車楽しみ過ぎる。 何も考えずに前8.5J225/40R18後9.5J255/35R18買っちゃったけど
ハミタイ対策どうすりゃええんや…
後ろはキャンバー付けてもあかんよってじっちゃが言ってた不安で寝れない >>19
自分後輪そのサイズだけどはみ出さんし車検も通ってるぞ
寺にも入れる 純正ホイールなりヤフオクで安いホイールなり予備持っておけばよろし
TRDなんとかのフェンダーエクステンションは見る人によってはNGなのよね >>20
普段から2.5くらい入ってればわざわざ3にされたりしなくね？ 冷間で2.2〜2.3かな
走る時なら温間で
最大値が2.5くらいの感じ ワイが入庫してるディーラーは
TRDのフェンダーなんちゃらつけても
あかん言われたわ
てか255って相当馬力あげてそうやな ホイール変えてXL規格のタイヤだから2.8入れてるし3入れられても問題ないかな >>22
だよなあ
俺もリヤ255-35-18だけどタイヤはみ出る所かホイールよりかなり引っ込んでて嫌なんだが
ホイールは8.5jの18インチ >>19
インセット45でもいけるだろ？
結果報告待ってるね。 >>31
気に入ったホイールなかったとか？
取りあえず、インチダウンしちゃう自分には255とか無用の長物にしか見えんが 出来るだけ早く86の新車が欲しいのですが、やはり2.3ヶ月の納車待ちをしなければいけないのでしょうか
完成された新車はあまり売ってないものなのでしょうか アイドリング時に基本は800回転くらいなんだけど、たまに瞬間的に500〜1000回転くらいまで上げ下げするのはこういう物なの？ >>36
煤がつまり出すとそんな感じになるみたいよ
たまには回してやろう
それでもおさまらないなら、対策ECUがあるから寺に頼むか、センサー類を一式新しくするか、添加材で綺麗にするかするといい
対策ECUは、マージンバリバリで遅くなるみたいだがな
俺はたまに回してる >>34
何でそんなに急いでるのかは知らんが、試乗車か展示車でもいいから買いたいと言えば、即だと思うよ？
俺はせっかく新車買うなら、３ヶ月くらい待つがな 36です。
ここまで頻繁ではないですがこんな感じになります。
https://youtu.be/DXinZOI0vBU >>37
ありがとうございます。
加速時はなるべく引っ張っているつもりでしたが足りなっかたのですかね。低めのギア使ってもう少し回して走ってみます。 >>39
軽いハンチング症状は俺のもたまになるけど持病として気にしてない
エンストするわけじゃないし
たまーに600rpmくらいまで落ちてエンジンがブルブルするエアコン付けてると顕著に出る
スロットルボディ掃除すれば改善されるのかなぁ まあ、センサーの誤作動だから仕方ない
酷いとエンストまでいくみたいだから、まめにエンジン内の煤は気を付けは方がいいよ >>32
仕様小出しで済まないが
キャンバー前-0.1°後-2.2車高前後とも25mm落とし
前キャンバーと後ろ50°がはみ出そうでヤバい気がする
できれば連休中にタイヤはめて取り替えたいと思ってるよ それよかホイール何？スポークが膨らんでるやつじゃなけりゃ通るでしょ https://i.imgur.com/NHpnrz3.jpg
これで前後255/35 18 ＋45
車高は前45後40下げてる 試乗の後半、広い場所で制限速度の範囲内で全開加速させてもらったが、ＧＲとは別物の力強さが高回転まで続く。排気音も太くその気にさせられる。
ＧＲガレージの担当者の方は「86位なら余裕でカモれますよ」と言っていたがその言葉に説得力があった。
パワフルさとスムースさが両立していた。
トヨタ ヴィッツGRMN 車のトルクや馬力の検査でも不正が常態化していたことが明らかになりました。
自動車メーカーの「ＳＵＢＡＲＵ」が検査データを書き換えていた不正は、合わせて数万台に上ることが関係者への取材でわかりました。
ＳＵＢＡＲＵは去年、出荷前の車の検査を資格のない従業員にさせていたことが明らかになりましたが、トルクや馬力をチェックする検査でもデータを書き換える不正が発覚しました。
これまでの雑誌調査でトルクや馬力を測定した結果、カタログに掲載した数値と異なるデータが出たにもかかわらず、嘘のデータを記載していたことがわかっています。
さらに、係数割増による偽装は数年前から群馬県太田市の工場で行われていたことが確認され、BRZと86など合わせて数万台に上ることが関係者への取材で新たにわかりました。
また、不正には検査担当の複数の従業員が関わっていたということで、消費者が重視する0-100加速や国が義務づけている筑波サーキットでのタイムでも不正が常態化していたことになります。
国土交通省は、会社の管理体制に問題がなかったかＳＵＢＡＲＵに報告させ、再発防止を強く求めることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180419/k10011408941000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20180419/K10011408941_1804190437_1804190450_01_03.jpg >>48
>>54
車検これで通ってるんだ
規定が変わってタイヤのゴムの部分が5mmだっけか？
までは出ててもいいらしい
まぁ、ギリギリではある >>47
カッケー
黒にダークシルバーええな
ただハンドル重くないんか 地域差があるからなんとも言えんだろ
担当Dじゃフロント9.5J＋45なんて到底無理だわ フロントに255って何の意味が有るんだ？ 4WD以外では意味無くね？ フロントが215でリヤが235のおいらに教えて下さい(´･ω･`) ファッションだな
まあ、それも好きならありでしょw
300馬力くらいのパワーなら意味あるかな？ リミテッド、ダークグレー本日契約してきた。納車８月末になるみたい。
ザックスもブレンボは宝の持ち腐れになりそうなんで付けなかったが気にしない。 >>62
もったいな
後で付けたくてもつけれないんだぞ？
前期乗りの俺は自費で社外つけたのに
まあ、乗り方は自由だけど >>63
初、マイカーなんでね。運転下手だしとりあえずノーマルで様子みますわ。 ザックスは新車購入時に付けた方がいいのに。安いし評判良いしあとから付けられん ザックスはオークションにちょくちょく出てるから付けんでもいいと思うよ
ブレンボは後付けだとクッソ高額な金取られるから新車時つけといた方がよかったね…
少数スポークホイールにしたとき後悔するで ブレンボも街乗りなら見た目メリット以外無いし
鳴きやダストにメンテコストのデメリットも多少あるから
付けない選択も有りでしょ
前期乗りにはうらやましい選択肢だけどね。
ブレーキは後からやると高すぎて手が出ない、新品は特に。 ブレンボはダストですぐに汚れるからホイールは黒系にすると汚れが目立たない 高いと思うなら、無駄な機能
ブレーキの限界までクルマ操る能力をつけてから
金だして買えばいいだけでしょ。 ブレンボ純正パッドは鳴きは少ないけど高すぎて社外パッドにした途端煩くなる
ダストも酷いから黒ホイールにした
まぁ確かに見た目くらいしか街乗り勢にはメリットないよ ヤフオクでオイルフィルター1個400円
自分の利益ほぼ0ですにしても、2個しか売れなかったから
価格500円に戻したわ。
36個ぐらいあるので、毎回交換して10年もちそうｗ >>62
おめ色
ザックスやブレンボよりも納期の長さが気になったわ
ゴールデンウィークとお盆挟むから？ >>75
すまん。詳しく聞かなかったからわからん。 >>76
いや、わからないならこちらこそごめん
焦らされた方がより燃える事もあるしね
新車で新型か、羨ましいぞw >>80
洗わない
ホイールを鉄ちんにかえる
ホイールをかいかえる
抜いたエンジンオイルで拭き取る
ブレクリーン
おかねもちならホイールクリーナー
結局、ブレーキの粉と砂だから、主成分シリコンと鉄だから水で落ちなきゃ油で。
純正ホイール買ったけど、しばらく使わないから出品しようかな。
前ユーザーの鉄ホイール付きのタイヤ溝がのこりまくりでもったいない。つうか、新品タイヤってこんなに良いんだと思う底辺ｗ オイルフィルターは純正が一番性能いいよ。トヨタがスバルに泣いて設計開示頼んでも断ったぐらいだからね。 ブレンボじゃないけどグロスブラック系のホイールは半日も走ればマットブロンズになってしまう >>80
2日にいっぺん絞った雑巾で拭く
忙しかったり疲れている時は見て見ぬ振りをして過ごしていますな 昔、スタンドでバイトしていた時に何で外車のフロントホイールはこんなに汚れているんだ？と先輩に質問したコトを思い出したわ ぶっちゃけ、格好も洗う事も考えたら5、6本スポークの方が楽なような？ホイール変えたいな。お金があるなら ホイール・コーティングしておけば、赤茶色にはならない。
ホイール専用フクピカは常備してるけど。 運転は技術的にもダメだ
しかも駐車場が砂利な上、目の前が畑やしw
窓さえ毎日拭くかウィンドウォッシャーしないとキツいです。ガラコの意味はー？って泣きたいくらいw シフトアップの時クラッチ踏むと「ガリッ」って音がするんだけど
アクセル離してからクラッチ踏むのが早すぎるの？ で、おまえら慣らし運転やんの？
きっちり1000km走るの？
けっこうあるぜ？1000kmって？あ？ 何で慣らしが必要ないと思うの？w
エンジン内の部品とか見たことないのか？ リアスモーク貼った人に質問だがハイマウントストップランプの部分切り抜きなしで車検通った人いる？逆に切り抜きなしで車検うけたらアウトだったひととかいませんか？
透過率10パーあたり >>99
みんカラとか見ればわかるけど意見バラバラで地域や担当によるからここで聞いても仕方ないよ
ホイールのはみ出しや社外テール、車高なんかもね ディーラー車検ならまずディーラーに
オーナー車検とかなら、各陸運局に問い合わせ >>79
受注がまとまったところでまとめて作るんだろうな ハイマウント部切り取りたくなかったから透過率15貼って車検通ったけど、昼間は自分で見てもちょっと暗いように思う
検査員によってはアウトかも知れないとも言われた、明るさの数値基準が無いから曖昧だね 純正部品の型番ってみんなどうやってしらべてるの？
ダークグレーメタリックのドアミラーカバーの型番知りたいんだけどわからない 調教が悪いからごねる
愛度輪具は、いつも６００ｒｐｍ
不調なんて全く無し
通常回転域は速度関係なく
２５００ｒｐｍ以上
ＡＣ無し
燃費は虫 ディーラーに聞くと言う一番確実な方法をあえてとらないスタイル
何故なのか まあ、こんなとこで聞く辺り、車とかあんまり興味なさそうだよなw
ファッションで乗ってそうではある 86/BRZはスバルの生産ライン1本で世界中の86/BRZを生産してるので
運良く国内向け生産時に発注して、その生産予定に入れば納車が早まるが
海外向け生産が始まったばかりの時に発注すると次回の国内向け生産組み込まれるので納車は遅れるの。
余剰生産は基本的にしてない状況のようで、その時の状況で色によっても納車時期は変わると思っていた方がいいよ。 まあ、ディーラーに聞く人が圧倒的に多いんだけど、そういう人はそもそもここに質問を書かないから。
サイレントマジョリティってやつ。 アイドリングからカラフカシするとタコメーターがカクカク針が動くんだけど
昔のタコメーターみたいに >>115
リミッター当たるんじゃなくて、低回転からカクカクしんの？
センサーかメーカー異常じゃね？
寺行けよ >>116
アイドリングから2000rpmぐらいの間で
1ヶ月点検の時言ってみるわ オイルクーラーつけたからサーキット走ってみたいんだけど、皆1日どのくらい走るもんなの？
車の消耗具合とかにもよるんだろうけど、15分とか20分くらいが1枠でだいたい4枠くらい？ ディーラーと良好な関係を築けないカスは車を所有する資格は無い。 >>119
車の消耗もあるけど、ドライバーの消耗も気を付けて
集中力途切れるほどヘロヘロになるまで走って突っ込んだりしたらガッカリやん
自分はミニサーキットで3、4枠ぐらいでやめてる たとえば新車で納車して慣らし運転も終えて、ちょうどそのタイミングくらい(納車1か月後くらい)で
1日でサーキットを3、4枠やった場合、もう交換しなくちゃいけない部品、パーツってある？ オイルはエンジンオイルだけじゃなくミッションオイル、出来ればデフオイルも交換。
ブレーキオイルもDOT5とかに交換した方が今後の為にも良いよ。
タイヤは勿論。ここよりREVとか参考にすると良いかも。本もだけど参考動画も動画サイトにある。
自分で走るモタスポの専門誌なので、車種が違っても基本が掲載されてるので参考にするといい。 トランク閉まりにくい人いる？
1ヶ月点検の時に調整してもらったんだけど、また閉まりにくくなってしまった。 何型かかけよ
A型はトランク弱いらしいが年改で対策されてる クルマはエンジン始動後すぐ発進が理想？ アイドリング状態での「暖機運転」に賛否
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180423-00010000-kurumans-bus_all
86はMTはエンジンスターターがオプションで付けれないですけど、別に問題ないって認識で良いということですよね？
寒い日は車の中に入った時に暖かい方が良いに越したことはないですけど、それは人間の方の問題だからまあ・・・ >>122
オイルだけど俺の知り合いは皆、サーキットへ行く前日とかに換えてる。 >>129
マフラーが静かになるまでは暖気してるわ >>129
使用状況による
毎日動かすならなくても構わないと思うが、週一とか各オイルの粘度によるな
俺は水温の針が動いて最初のメモリ越えたら動かすけど
アイドリングだって長くすればエンジンは消耗してくからな
オイル管理ができてれば、暖気とかあんまりイランと思う >>129
氷点下の環境でエンジン始動からの全開走行
オススメ スカッフプレートが錆びてきたんですがボディにもらい錆びとかしますかね？ >>131-133
なるほど。結局住んでる人の環境次第ってことですね。
自分の所は雪降って裏道だと除雪が行き届いてなかったら最悪ハマる地域なんで、
通勤では絶対辞めた方が良いのですが、週一の趣味というかちょっとした外食とか買い物で乗るかですね。
結局してもしなくても直接何かしらハード面での故障を招くような事は殆んどないということですね 北海道に行った時
クルマを一晩中泊めて
朝方乗る時車外雪かき
車内はヒータファンつけっぱで
３０分位アイドやってからでないと寒すぎて走る気が沸かん レクサスの納車式
納車専用ルームに案内される（レクサスショールームにある）
店員が全員整列して「ご納車おめでとうございますっ！！」
（パチパチパチパチパチパチパチパチ）
テープカット
（パチパチパチパチパチパチパチパチ）
レクサスレディが花束贈呈
（パチパチパチパチパチパチパチパチ）
シャンパンのふたを開けてティファニーグラスに注ぐ（乾杯）
デコレーションケーキが出てくる「●●様、御入刀です！」
（パチパチパチパチパチパチパチパチ）
記念撮影する
１時間半ほどかけて行う C T 2 0 0 h
こんなん俺のBRZGTのコミコミより全然安いわ 本物のシャンパンじゃなくてスペイン産の発泡酒だよ。
あと、当然ながらドライバーは飲めない。 練習用のタイヤについて教えて。
この前純正タイヤで本庄サーキット初めて走ったんだけど割と直ぐに横滑りしそうになってVSC作動
するし、ブレーキでもとまれるか不安なのでアジアンのハイグリップタイヤ買おうか迷ってます。
ただ初心者だし本庄で50秒で走れるくらいになるまでは、練習のために純正使ったほうが良いですかね。
現状の最高タイムは53秒6です。 なんか背中が暑いなあと思ったらずっとシートヒーター付いてた
タコメーターの隅っこになんか表示してくれんかね 俺納車時それだった、夏だから暑いだけかと思ったけど背中が異常に熱かったから調べてみたらシートヒーターだったというオチ
動作状態分かりにくいよね >>138
開業年度から数年所有してたけど、それは店舗ごとに違うからな？
オーナーが拒否すれば派手な納車式はスキップも可能だし。
確かに高級感はあるけど、敷居高くしてるのは消費者側の勝手なイメージ。 それと、個人的には、ハイグリップ履いてしまうとタイヤに頼ってしまうから、初心者はハイグリップの１つ下のグレードで走った方がいいかもね
純正は案外高いから、それに近いのを探すか、ゼスティノの07R辺りかフェデラル、ハンコック辺りの使うかでいいと思うけどな 剛性のないタイヤではそのクセに合わせた変なドライビングしか身につかないという意見も聞いたことがある >>139
これで片ハン12時持ちして高級車ヅラしてるから笑えるわ
低クラスの外車乗りや型落ちアルヴェルエルグランドもな >>151
そういう書き込みはやめた方が良いよ
彼らよりも更にクズなのがバレるから >>149
アドバイスどもです。
自分も変えるなら一流メーカーのハイグリップではなく、アジアンタイヤで純正より若干グリップアップ
くらいが良いと思ってます。
挙げていただいたなかでフェデラルのやつが良さそうですね。今の純正でもう少し頑張ってみてどうしても
きついなと感じたら換えてみようと思います。 >>150
今時のサーキット向けタイヤで剛性ない方がすくないのでは？w
あくまで最初は車の挙動に慣れるのが先じゃないかな？
突っ込み過ぎたり、アクセル早開けたりすればアンダーた出る
妙に切り込んだり、オーバースピードだとオーバー出るよ
とかね
グリップが高いと限界も高いから、アンダーパワーの車は案外走りきれちゃうし、突っ込み癖、早開け癖とか、そっちのがいいことないと思う
まあ、俺はもうサーキットとか行かないから、街乗り16インチハイグリップだけど 昨日何台かの86とすれ違ったけど
TRDフルエロの白い86は100%助手席に可愛い子乗ってた 100%過多重いBaby I love you so 好き好きBaby エロい86、いいなぁ〜
自分も昨日用事で遠出したけど、道中10分に1台以上の頻度で86/BRZにすれ違って、ほぼもれなく助手席に女の子が乗ってた。みんなリア充してんのな… 86に乗ってるのはキモオタだけかもしれないが、彼女が居るか居ないかは別だぞ。現実を見ろキモオタ。 吸気系インテークと排気系エキマニ交換したけどこの後ECUチューンすべきかどうか悩む。
あれの費用対効果どうかとか、実際数値で馬力アップ示せるのとかいろいろ疑問。
ECUチューンしたことある人教えてください。 彼女乗せて1→2の変速を無ショックでやるのはなかなかつらい >>163
取りあえず、ネットで調べてみろ
そしたら簡単にわかるぞ？w クルコン表示の矢印って180km/hくらいの位置指してるよな
海外だとそんくらいで巡航するのかな >>168
そうか？
うちのはある程度引っ張った方が
スムーズに入る >>165
坂じゃなければ2速発進が基本になるとショックなしやで >>165
一拍遅くゆっくり目に繋げ
回転落としすぎもいかんがな
2500〜3000の間で回転落ちてから繋ぐとショック和らぐぞ
これは回した時も同じ シフトショックが出るのは
機関回転数とミッションと速度が同期していない時に
変速するからショックが出る
変速する時にちょっとだけアクセルを吹かしてやると
変速ショックは抑えやすくなる
クラッチを切るのは最小限が基本、
クラッチ切りと同時に変速を始めた瞬間にアクセルを吹かしたと同時に
変速は完了している、
回転計は当てにならん
機関音で判断するしかない まあタコメーターは見ないわな
等速にするのも重要
アクセルオフ→エンブレのこの間にクラッチを切る >>138
納車式代はオーナー持ち？
トヨタはオーナー持ち >>163
YouTubeでHKSの動画を見るのも参考になるかも。
たぬぐちの動画でも実馬力は上がってたので費用対効果は高いかも知れんね。 >>176
料金に含まれてんだろ
そういうのいらんから値引きしろって交渉はありじゃねえの？ 俺のBRZは2012年4月登録だから7年目に入ります。明後日、12ヶ月法定点検整備に出します。
フロントバンパーがズレ下がる問題とかテールランプに水が入る問題とか色々、有りました。
結局、テールランプは3回も無料交換した(´･ω･`)
走行距離は12万キロ超えました。エンジンは快調そのもの。サスペンションは2回交換しました。 テールランプは取り付けにコツが要る
整備士がそれを分かってるかだけ
対策品でも漏れるときは漏れるしA型でも漏れないやつもある そういえば自分は手付金払わなかったな
その代わり、車のお金持ってきてって言われたら全額持って行ったけど BRZは馬力詐欺があるらしいけど有名になってるん？ >>163
インテークやエキマニ交換の費用対効果に比べたらうん例の差で効果ある。 テールランプのナットは後ろから押さえながらの手締め推奨
工具を使うと締めすぎてパッキンが歪んで隙間から浸水する原因になる
フロントバンパー下がりはどうにもならんね、対策品でも少し隙間が開く
完璧にしたいなら独自に対策してるショップへ持ち込むしかない 4月頭に納車したけど昨日フロントバンパー擦っちまった
案外車止めとかもぶつからないから油断したらコレだよ
エアロは消耗品と思うしかないな… ナットやクリップのステーが破損してなけりゃ儲けもんですよ！ 28日にやっとブレーキ変えれるわ
フロントだけだが、まあ、街乗りしかしないから事足りでしょ
パワーないし
茄子は足変えるけど、何だかんだでそこそこの軽買える金額逝ってるわ・・・ うちは手付は2万か3万だった、もう6年近く前だから覚えて無いが。 納車日決まりました、ってディーラーからの連絡は、納車日から
何日前くらいにくるの？ 86買ったのはいいが納車予定日が長期出張と重なった。受け取り、初運転は親父になりそうだわ。 >>196
おおよその納車日が分かるのは1ヶ月くらい前で、確実な日が分かるのは1週間から2週間前くらいじゃないかな
自分はそんな感じだった 350万とかでたった150馬力って....
スポ車の皮かぶったカローラじゃん..... 何だアクア君
他所で追い出されたのか？
86BRZが気になって仕方ないんだな、お前 >>197
そりゃキツいね。新車納車なんて人生でそう何回もあるイベントじゃないのに。
納車遅らせることできんのかね？
>>198
てことは、とりあえず1か月前くらいに1回連絡入るってことなのかな？ >>202
とりあえず車の生産月が決まれば連絡あるかと
それが自分の場合は約1ヶ月前だった
すべてのディーラーでそういう対応してるかは不明だから担当に前もって相談するのも手かと １速から２速に変速して
アクセルを踏んだ時
酸欠なのか加速出来ない
時どうしてる、対策あるか シフトチェンジに関しては技量の要素も大きいので何とも言えません 86GRってあんなごついブレーキつけてる割りに。初期制動は緩めなのね。
試乗させてもらったけど初期制動は純正よりやや利くくらいで、そこから踏み込むと徐々に
制動力増していくからブレーキングが凄いやりやすかった。
パッドはブレンボのアフターパッドでいうとブラックパッドなのかな。 １速からアクセル踏んでごろごろごろと動き出したてから
２速に変速してアクセルを踏みした時
酸欠なのかヘナヘナと加速出来ない
がアクセル踏みやめて再度踏むと
クォーンと爆走始めるけど正常なのか >>204
3000rpm以下ならそんなもん。
直噴とかノックの関係なのか、低回転でアクセルをガバッと踏みながら回転が強制的に落ちるような状況だと、なんか制御してる感じ。
4000rpm以上だとそんなことはないから、勢いよく加速したけりゃぶん回せ。 >>207
異常だな
アクセルペコペコでも試してみたら？ >>207
吸気圧センサってこのクルマあったっけ
実際の状態より空気の量が多くなっている気がするけど
ディーラーでコンピュータ診断でもしてもらったら >>201
ば〜か、お前が言ってるアクア君は私だボケ。
毎度毎度別人をアクア君認定して恥晒ししてんな（笑）
オーナーになってから来いや負け犬。 何でもいいけどさ
86BRZがシャシダイ160馬力なんは安全マージンと駆動ロスがあるから
第一触媒レスの吸排気ECUやれば190〜車両に210馬力出るから
俺優しいからさ
知らないアクア君に教えてあげたよ
毎回同じ書き方するのわざとだろ？
暇だからちょっと相手してやったわ
優しいからさ 訂正
車両に210→車両によっては210馬力
86BRZて出る時代が遅すぎたな またアクア君連呼厨が自爆しやがった(笑)
こいつ軽乗りの分際でまだオーナー様に吠えてやがる。 150馬力でも160馬力でもそんなハズレエンジンの前期ATがインマニ見直して効率3倍！剛性も上がってサスもよくなって馬力も上がってもう最高！な現行E型とサーキットタイム変わらんのだからシャシダイとかダイナとかどうでもいい >>217
逆だろとんでもなくいいタイミングで出した
流れ作ったといい変えてもいいぐらいだが
トヨタにしたら冒険した
理由ーめっちゃ売れた 雨後の筍の如く？正体不明のショップやパーツも増えちゃったけどね 吸排気換えた後、ECUチューンするっていうのが一般的だと思うが、ECUチューン前後で馬力どのぐらい上がった？ >>221
後期が妬ましいまで読んだ
ATは馬力もファイナルも変わってないぞ フラッシュエディターなら10〜15馬力
現車合わせなら20〜50馬力
車によるから正確な数字は何とも
ＮＡ拘らないなら、最初から過給機もありじゃね？
ＮＡなら高いけど、アペックスが一番パワー上がりやすいみたい
ＨＫＳでも乗って分かるくらいは変わる ちな俺のは174馬力ですた
現車合わせ近々する予定だが、まあ、システムＨＫＳだし、180超えたくらいが限界臭い予感 ありがとう。吸気は馬力向上うたっているものに、エキマニも交換してECUどうしようかと悩んでる。
現車合わせで10馬力以上アップするならしたいと思いますが、他の方はどうでしたか？ >>226
話が理解出来てないみたいだな
勘違い乙 >>223
いやいやw
一昔前なら車重1100切りで普通に実馬力200出せてたよ
1馬力上げるのが大変なＮＡで、現代の延びしろない車で吸排気だけで10馬力も簡単に上がるのは糞ほど安全マージン取ってあるんだよ
ノッキング対策もあるんだろうし、排ガス対策もあるんだろうし、燃費対策もあるんだろうし
まあ、今でも十分楽しいけど、規制がなかったらもと楽しい車になってたわ
しかも安くてね 昔の排ガス基準と安全基準ならそのくらいの車重で220psくらい出してたかもね
ただ昔に出しても所詮昔良い車あったよねで終わっちゃう
今の基準で楽しい車にするのに弄る前提の戦略を打ち立ててリリースされた86は色んな意味ですごいなと思うよ >>232
揚げ足取る気はないが、今でもいい車はたくさんあるぞ？w
買えるか買えないかだけだ 本当に欲しいのはカレラGT3だけど86/BRZが10台買える値段.. 結局、BRZかったわ。 今も昔も変わらんのは、欲しいものを買う若しくは手に入れる金、だけだわ
俺はスープラをカスタムしたかったわ
勿論、新しいのじゃないぞw 昔から
やらない 出来ない 言い訳を考えてるだけの奴は クズ >>236
俺はブガッチィのベイロン欲しかったけど
よく見たらBRZのがカッコイイからBRZ買った よく見ないとヴェイロンのダサさが分からないのか...(困惑) BLITZのスロコン入れるだけで10馬力上がると聞いたが
電子制御が邪魔してるのもあるんじゃないの？
コンピューターをアメリカ向けのプログラムに書き換えるだけでかなり変わるらしいがどうなん？ ほんとはフィットになりそうだったけどごり押ししてBRZ買った FITみたいなコンパクトカーは子供ができたり自分が年取ったらのればいい スイフトスポーツに負けそうだな
ノーマルだと
(´・ω・｀) FITとかスイスポはFRじゃない
多少、問題あかろうが86/BRZはFRなんじゃよ
ココが大事！更に速くても四駆もなーみたいな感じ FFもAWDも否定している訳ではないけどFRが好きだ！ バルタイが電子制御できる今の技術があれば、VTECがなくたって250馬力ぐらい出そうと思えば出せるよねーって思うんだけどさ
直管にしてECUいじっても、係数込みでせいぜい230馬力ぐらいで頭打ちなのはなんで？
吸気管が高回転側に最適化された設計になってない？ 上に振ると低速がスカスカになるからだろ？
後2Lで250馬力とか夢見すぎ
リッター100馬力出すのも今大変なんだぞ >>246
何にた対して勝ち負けかはしらんが、同条件で負ける要素は見当たらないが？
カスタムしたらあっちのが車重的に速そうだけど
同条件のカスタムなら、結局こっちのが速くはなるけど s2買えマジで
86/brzはスポーツ走行とドライブと日常使いと車弄りをマルチにこなす遊び車だから >>249
ボアちっさいから吸気と排気に限度あるからじゃないんかな？
NAでピークパワー出すにはオーバースクエアのショートストロークじゃないとダメみたいな話をどっかでみた >>250
直管にしてECUいじってもっていうのはつまり規制の要素を除外してるつもりなんだけど
今大変なんだぞって何が大変？
>>253
なるほど
でもF20Cはストローク84mmで2mmしか違わないな
ストロークもひとつの要素なんだろうけど決定的な違いではなさそうな感じがする バルブタイミングなんてECUで特に最大出力は徹底して合わせて来てるんだから、馬力が上がるわけがない。
意図的につけてる谷とかを消してくもんだ。 >>254
ノッキングとか圧縮比調べてこいや
疑問に思うのはよしとして、自分調べるくらいしろ まぁホンダのスポーツ系エンジンはピストンスピードなんか見てもかなり攻めてるからなぁ 86は気合入れなきゃ発進遅いやん、特にMTは。
軽ターボのアクセルベタ踏みに負けるレベルだし そこで競う意味がわからん
そこだけならGTRより速いだろアホか >>261
こっちもアクセルベタ踏みなら余裕で勝つやん？
そんなアホなことするやつおらんやろけど >>255
あーなるほど
エンジンの設計が高回転側で250馬力も出るようになってたら
低回転側はいくらバルタイ電子制御でトルク出そうとしてもそんなポンとは出ませんよってことか
>>257
もーこれなー
ホントどいつもこいつも気軽に言いすぎやねん
俺たちはな、上の人間が長い時間かけて築いてきたものを短時間で吸収していかないかんのやぞ
アプリ作るのに全員1からフルスクラッチでプログラム書けって言うようなもんや
自助努力はごもっともや、でも限度があるっちゅーねん
こんなこと言いまくってるからいつまでたっても生産性低いんやぞこの国は
仕事もプライベートも調べるのに必要なリソースから全部自分で調べてるで、ええ加減にしてくれよ
うそだよお前が言うことはもっともやし
たかだか趣味のハナシだからな
なんでもいいから絡みたかっただけや、じゃあの アホやから分からんのやろ？
自分がレスする内容吟味しない辺りから、そんな臭いが漂ってる 86やBRZの楽しみ方を解って無いニワカが無駄金注ぎ込んで乗り難い車にしてて笑えるな。
それでもオーナーの振りしてここにしがみ付く負け犬よりはマシだが（笑） どんな弄り方でも弄ってる時点で86BRZを楽しんでんじゃねえかｗｗｗｗ
他人の楽しみ方を無駄金とか決めつけてるお前が哀れで器が小さいとしか思わねぇよｗｗｗｗ アクア君はアホやから、ほかっとくに限る
ワッチョイできてから大人しくなっていいわ >>265
なんだろうなこいつクソめんどくさそう
仕組みの話してるとこに勝手な解釈の結論垂れ始めて水を差した挙句まだクソ垂れてる
お前も聞き齧った情報と思い込みで物言ってるだけだよなぁ？
仕組み説明できねーだろうに偉そうに講釈垂れちゃってさ〜
アクアとか知らないけどなんかぶつぶつ言ってるし
こいつ頭やられてんのかもな どうでもいいが、自分のレス見返してみな
話はそれからだと思うぞ？ 安定のズンロク クオリティー だな
成長しろや ええ加減 上の方で言ってたけど、エアロとシャコタンするもよし、過給機入れて足固めてもよしだよ。
俺は上質な内装少しと吸排気系程度だけど「なに入れようかな」って考えるのは楽しい。 >>273
それな
28日にキャリパー入れるわ
茄子は足とリアウィング付ける予定
車はノーマル乗りしかしなかった人間が、金出してカスタムしようと思う程度にはいい車だわ パーツが多くて楽しくてたまらん。吸排気やったから次はECUチューンかな。
外装はトーイングフック付けているくらい。 >>252
実際に乗っていると、良く言えばスポーツ走行から街乗りまでこなせる。
悪く言うとどっちも中途半端。 他が嫌だから86BRZに乗ってるわけじゃなくて
86BRZに惚れてしまったから乗ってるんや…
そりゃ金が余ってたら屋根無しやSUVも所有して取っ替え引っ替えしたい！ ワイはZの新型が出るまでの繋ぎで買ったが、案外楽しめとるで >>252
オープンカー乗っとことないだろ
2シーターが万能なわけないから
俺は不便すぎてS2からBRZGTに乗り換えたんだぞ
無論官能的なスポーツカーではないが器用貧乏も悪くないぞ てか関西弁の長文やめてくれ
関西の便所の落書きにしか見えん 専用板ではなんＪ語…というかガチのスラングは嫌われるぞ >>281
2シーターが万能なんて言ってないだろ
マルチに使えるのは86の方だと言ってるんだけど 俺は次オープンかセダン乗るつもりだが、それまでは86楽しむ
初期だから質感もへったくれもないし >>285
まあフューエルワン1ダースで許してやるわ 俺もブレーキカスタムしたい。
とは言っても貧乏だからパッドとフルード程度だが。
定番のエンドレスのMX72plusにするか、ブレンボのブラックパッドにするか。
ブレンボのブラックパッドがやたら安いから気になるんだよなー。耐熱も600度までだから
俺みたいなへなちょこな腕ならサーキットでも大丈夫だろうし。 今日からKYとは強制わいせつですね
86の調子はいかがですか？ エアロって指定部品なんだろ？
何センチ伸びようが縮もうが取り付け溶接、リベットじゃなけりゃ構わないんだろ？
寺融通利かなすぎだろ >>229
ＨＫＳのエキマニに替えて
フェーズ2→現車合わせにしたよ
フェーズ2にセッティングした時も結構加速アップして感動したけど
現車合わせにしたらフェーズ2より明らかに良かったよ
エキマニ+現車合わせお勧め 現車合わせってスーパーオートバックスでも出来るのやろか？ 昨年末現車合わせしたらアクセル踏んですぐ離す場合に限ってアクセル離しても3秒くらい加速し続ける現象が出てて危ない…
今年のスーパーオートバックスHKSイベントでクレーム言おうかな… >>293
安心が欲しければ「HKSディーラー」で出てくるショップで現車合わせした方がいいんじゃない？ >>249
>VTECがなくたって250馬力ぐらい出そうと思えば出せるよねーって思うんだけどさ
250馬力に最適化したら最高出力発生回転数以外の領域でパワーが落ちるけど、そうしたらそうしたでまた文句言うんだろ？ 3000以下は1.5Lクラスよりしょぼくなるかもな 極田舎に住んでるとレベル落ちのオートバックス(店員の知識無さが近所の兄ちゃんレベル)が
車で30分以上かかる場所にしかないので、こういう場合には都会に住んでる人が羨ましい。
通常のメンテはディーラーで事足りるがBRZなので手を入れるとディーラーがアウト。
一応だが整備士免許は持ってて若い頃にはレースもしてたのでHKSのスーチャとかだと
取り付けだけは自分で出来ても、その後のセッティングとか肝が出来ないし
その後のディーラーサービスが受けられなくなる。
だから設備が整ってる整備工場が近隣にあったりHKSサービスが受けられる都会が羨ましいわ。 >>247
誰かフィットいらねGD3 マニュアル12万キロ
自動車税つらいわ
4月に車検とった車検代金の6万と
自動車税4万で
車両代金は6万でいいや
合計金額16万でいいや >>298
自宅に整備工場立てて、HKSサービスの看板掲げて
やるしかないんじゃね。それ
小屋とリフト建てた人は、友達にいる >>206
熱が入るまで効かないタイプのブレーキか？ 仕事の関係上、名古屋に長期でいるんですけど、名古屋のトヨタディーラーがネットでみた印象だけですけど
車に対する（特にモータースポーツ）本気度を感じるんですけど、86みたいな車買うなら
そういう所で買うメリットってありますかね。やっぱり地元じゃないと何かあった時面倒かな・・・ ネットで見てわかる本気度なんて大した事あらへんから、まずは店行って話聞いてこいや
つかな、ガチでモータースポーツやるならディーラーとか行くな。所詮あいつら商売やぞ わかりました。行って話聞いてみます。
あくまで外から見た印象なんで。昔から隣の車は良く見えるなんて言いますしね >>304
走行会とか社外パーツイベントとか案内くるんじゃない？ 横擦って小さいへこみ出来たんだけど吸盤で直るかな？
60mm×40mm位のなんだけど >>312
まじすか
結構派手に擦って擦り傷はコンパウンドで消したんですけど線傷とへこみが残っちゃって、、、 >>309
今回は一発で引いたぜ
86の時みたいにハッピーセットループにならずに済んだ >>316
これのアリタリアカラーのストラトス欲しい 子ども会の餌と言ってハッピーセット
２０食分位大人買いすれば良いじゃないの いい年こいてハッピーセットって...
頭がハッピーセットなんじゃねえのか ハッピーセットにトミカなんてあるのか
買ってみようと思うけど選べないの？ >>324
ガキよりもとーちゃんが喜ぶラインナップ
ストラトスなんか下手したらじーちゃん世代だぞ NSXは高価過ぎて一般人には無理
2000GTは希少過ぎるし古い
最後の何？
BRZだけやたら現実過ぎるよね〜 俺は子供と電話してる振りしながらハッピーセット注文したよ
なんだタカシ…トミカ欲しいのか？？みたいな…
まだ20代だから無理があったかな なんかクオリティがすげえ低いとマックの店員が言ってたけどガチなん？ >>318
金ないっす、、、
まぁ頑張って目立たない程度には自分で直します💪💪 >>331
めちゃ低いな
そりゃ390円で
チキンナゲット5個
ポテトS
ドリンクS
おもちゃ1個
これで利益出さなあかんからな
普通のトミカだけで300円くらいやろ
https://i.imgur.com/FTBl1ai.jpg AE86っていう安くて楽しいFRがあるよ〜
みんな買えばいいのに？ >>288
書いても分からんと思う個人チューナーの
でも、そこそこ付けてる人はいるみたい
フロントのみだが、鋳造モノブロックで17万はリーズナブルだし、16インチな俺はアクレとここしか選択肢なかった
プロミュでもよかったが、街乗りしかしないし、事足りかなと、そこ選んだ AE86なんて10年以上前からボッタクリの代名詞、というかもうクラシックカーの領域なのでここから高くなる方向しかないだろうな >331
前回の持ってるけど普通のトミカよりプラスチック感強いし、サイズも違うから並べててもなんか気持ち悪い
まあ子供が喜ぶから行くんだけどね ハッピーセットって
ハンバーガー付いてないのかよ
お前ら本気でそのオマケ欲しいのかよ
精神年齢5歳くらいか
せいぜい中坊くらいだと思ってたのに
笑わせてくれる トヨタ・86／スバル・BRZ次期型の開発がスタート!? 気になるパワートレインは？
2018/04/27
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/04/86New-20180426131416-800x533.jpg
86/BRZ次期型の開発が正式にスタートしているようです。最新情報とともに次期型の期待を込めた予想CGを製作しました。
フロントは、左右を繋げたシャープなライト、両サイドのエアダクトは現行の流れを汲んだデザインに2本のフィンを取りいれアクティブに。
ボンネットからサイド、リアへと大きくえぐったラインで張り出し感を強調。サイドからリアフェンダーへは「スープラ」新型を彷彿させる筋肉質なラインに。
Cピラーのライン下部を跳ね上げリアの絞り感を出すことにより、スポーテイに仕上げました。
気になるパワートレインはどうなるのでしょうか。海外からのレポートでは、パワートレインは現行モデルの2リットルから2.4リットルへ拡大されると報じられています。
しかし、これは約1年前に入手していた情報で、最新情報では1.8リットル水平対向4気筒ダウンサイジングターボの可能性があると見ています
いずれにしても最高出力は240ps?250ps程度まで向上すると思われます。またスープラには設定が見送られそうなMTも設定される可能性が高いようです。
ワールドプレミアは、2020年あるいは2021年が有力です。 1.8ターボとか2.4NAとか何とでも言いたい放題 ターボ出る出る詐欺の糞雑誌ばっかだぞ
信じる方がアホ
正式は発表まで待てばよか 1.8ターボなんてスバルのラインナップに無いし
作る意味も金もないと思うが
2.4NAのが可能性はあるよな
それでも300万スタートになりそうだけど
そしたら売れないだろうなぁ すぐに中断する可能性もあるし、ここはメンバーみたいな姿勢でのんびりと見ていこうよ >>342
車高とタイヤとツラが非現実的。
現行もシャコタンツライチにすりゃあかっこよくなるけど、
お金かかるしディーラーに出入りできなくなるし、実用性も悪くなる。 >>334
あんなもん買ってまともに走るように整備したら現行の86を新車で買うのより高くつくわ 86って誰でも買えるような値段で誰にでも扱いやすいようなスポーツカーってコンセプトで作って
実際にそれがウケたから売れたんであって
こんなんじゃ買うやつ減りそう まあ昴の250馬力NA2500エンジンよりもカローラハッチバックに積まれる200馬力1600Tエンジンの方が全速度域に渡っても速いけどね ハッピーセットの卸値は30円前後
厳しい安全基準とかもクリアしてないと納品できないから、それでハイクオリティとか期待すんなヴァーカ まあハッピートルクだしハッピー馬力だしハッピーメーターだもんな トミカの86とBRZは持ってるけどハッピーセットのがそれよりクオリティが低いならいらないかな
まぁ子供向けのオマケだから仕方ないよね >>310
なるほど。レースなんて恥かくだけなんで無縁ですね。
やっぱりスポーツタイプ関係なくすぐ行ける所が良さそうですね 確かに0-100が8.2秒(ハッピー)だし、仕方ない アクア君相変わらず朝から晩まで暇だなw
NGくらうの嫌で ルーターオンオフするくらいなら、荒らさなきゃいいだろ？
何でそんな荒らしたいの？
不思議やわ
ブレーキキャリパー変えに行ってくる
パット付属品だけど、扱いにくかったら変えないとな
GMAX辺りにしようかな？ やはり馬力ネタだと討論が起きないな
じゃあMTATの話題にするか >>365
単純に基地外アクア君だって割れてるからだよ 右より左がはみ出すのはスバルの検査がいい加減でデータ改竄するからかな NBロードスター乗ってるときは、平気だったけど
86は坂道発進いまだ緊張するw
肩こり半端ない サイドブレーキという便利な装置が86/BRZにも装備されてるんだぜ。 免許取り立ての自分「坂道発進でサイドブレーキ使うのカッコ悪い。使わない俺カッコいい」
現在「サイドブレーキ様々です」 サイドブレーキを上手に使えた方がかっこよくねぇか
素早いペダル操作する必要ないし同乗者にも安心感与えられる 免許取り立ての若者達に興味もってもらえて嬉しいです サイドブレーキ使ってスピンターン。
素早く方向転換して容疑者のクルマを追いかけれ サイドブレーキ使っての発進教習所以来やってないから不安だけど練習してみますわ
教習所でも苦手だったなー。 俺は最初からサイドブレーキ派だったなぁ
サイド無しでも出来るけど忙しそうな操作で同乗者に不安を与えたくない ヒールアンドトゥに大分なれてからだな
サイド使わないのは わざわざ難しい方法を使って粋がるのはダサい
坂道発進くらい普通にサイド引いたらよろしい
そっちの方が失敗したときのリスクも少ないし 坂道でヒールトーなんかいらんだろ
サイドはアホベタつけのやつー以外使わんな
86BRZて坂道発進糞簡単な方だろ
っか作業待ち暇すぎる・・・後三時間潰さないかん
思ってたよりキャリパー交換金かからなくてよかったわ >>382>>383
いや好きにすりゃいいんでない？
粋がる意味がわからない >>384
先代ロードスターはバカボン顔と言われていたし
故赤塚不二夫の先見の明は恐ろしいものがあるな（笑） きちんと点検に出している限り、普通に公道を走っていてサイドブレーキが必要なシーンなどまずない。 GR86の筑波タイムが1'08"999
600万円もするのに前期と大差無いもんだな MTだけど、パドルスイッチ付けてナビのシークボタンに改造してやった。 >>390
前期だからね。ステアリングスイッチが欲しかった（笑） 酷い目にあったわ
ブレーキキャリパー交換頼んでたら、商品の組み付け精度が悪くて、専用謳っておきながら、外注から届いて付ける確認すらしてないとは思わなかったわ・・・取引先と寺の連絡あ往復で１日無駄になったわ
サイトにはフィッティング確認済みとか書いてるし
やっぱりネームバリューって意味あるな
ズレてるの確認して、連絡入れて、向こうでも残りの商品確認したらズレてます、と来たもんだ
まあ、仕方ないから違うの入れるか、ブレーキ以外に使うかな >>385
何でサイド使わないと粋がることになるの？w
できるかできないかの違いだけだろ このクルマ、リヤブレーキのバックプレート曲がるんじゃなかったけ？ >>395
ジムカーナとかやってるとな
サイドターンとかしなきゃ大丈夫だろ レースクイーン 沢すみれ｜キュートな笑顔が眩しい！なのにオトボケキャラ炸裂！？
http://autoc-one.jp/subaru/brz/special-5001918/
＜編＞なんと8時間も！？それはすごいですね！では、そういったレジャーなどドライブデートの際、
彼氏や友達がどういったクルマで来たら・運転していたらテンション上がりますか？
BRZです！やっぱりかっこいい！
免許はもっていないんですけど、街中でBRZ乗ってるお姉さん見かけるとときめきますね。いつか自分も運転してみたいなって。
＜編＞お、スポーツカー女子ですか！？それは相当なギャップ萌えですね〜。是非、実現してほしいです！
うおおおお！(´；ω；｀) 緩い坂＞半クラのみ
きつめの坂＞ヒールアンドトゥ
ごっつい坂＞ハンドブレーキ
って感じ、昔の車に比べるとクラッチの感触なくて戸惑ったが慣れた サイド使わない俺カッコイいとか思ってんのかな、若いね
そんなのは慣れれば誰にでも出来るし、別に使わなくても出来るけど状況によってはサイドも使うってだけで何も特別な事じゃないんだけどね
おっさんですまん。 よう分からん思考だなw
だから何でサイド使わなきゃ粋がるとかかっこいいとかになるの？w 長い信号待ちの急斜面はサイド使った方が楽やなかとですか？上手い人はどうでも良い話題かもしれんが 登りはええねん
初めて行った大クセ駐車場
下り坂の駐車場、車止めもないから気を抜くとぶつける
前進駐車だから、出る時後進坂道発進 すっごい急な上り坂でなければ、別に苦でもないけど、
意外と段差があるところでのバックの坂道発進は難しかったりする。 >>403
わかります。前進駐車を求められて車止めバンパー下すったよ！出る時も面倒くさいしね。コンビニくらいならどうって事ないけども >>404
難しいというか最近までエンスト大魔王でしたよw
さすがに慣れてきたけど >>406
俺だけじゃなかったんだ。 なんかホッとしました。
バックの坂道発進はムズイ。 >>398
ヒールアンドトゥって坂道発進のためにやるものなの？
俺の知っているH＆Tとは別物か？ >>407
つかさ、グラスワイン方式のバックギヤがそもそも難しいのだから心配ないよ。慣れで解決しますよ >>342 何かドーピングしたような変なデザイン。
免許取って何十年で、ずっとマニュアルだけど坂道でヒールアンドトゥ使うって初めて知ったは。
ゆるい坂の時はハンクラだけど、それ以外はサイド使う。
普通の交差点とか曲がり角でもクスコのペダルつけてH＆Tしてるけどね。 サイドの使い方でマウント？ww
引けば誰でも使えるわ
（荷重移動分からん奴は何しても無駄 制限速度守ることに全力で） 筑波サーキット行った時はヒールアンドトゥもどきを使わざるを得ないというか使いますが公道では怖いです でもさ、ヒールアンドトゥてキツいよね。元々ガニ股で関節硬いの僕には身体ごとシートポジョン捻る必要があるわ 回転合わせるためにアクセル煽るだけだからねやりやすい方法でいいんじゃね？
回転合えばokマリアンヌ >>402
普通に信号待ちはクラッチ抜くよ？w
ブレーキあるのに、ずっと踏んでる理由ないだろ サイドブレーキは林道とか雪降ったときに使う。マージン取らないと危ないから狭い林道ではお勧めできないが、高校生の時に広い節減で練習して少しコツがつかめた >>416
確かに今の車はABSきかせた上でクイックに突っ込んでいってTSCきかせてウィーてのも僕ですら出来るだろうけども >>417
田舎だから微妙な落差があるとばい！
嫁もなんで吹かすの？と聞いて来たから下がっているから平らな所より吹かすとばいと説明しました だいたいみんなの意見は僕の上を行くもので参考になりました。ありがとうございました！ きょう映画「アドレナリンRUSH」見た。面白かったけど、ライバルがボルボとか変なセダンでそれでサーキットで競うのはないなー。
BRZが勝ったけど。ドライビングアカデミーはFFセリカだった。 坂なのに平地と同じ加速をしようとしたら数千は上げないとダメだが、ゆっくり加速させようとするならそこまで煽る必要もない。 1500回転もあれば後ろに下がることなくゆっくり発進できるな 信号待ちくらいじゃ殆ど引かないね
力入れてブレーキ踏んでなくても
動かないから 平地は引かないかな。サイド引いてブレーキ抜いてMTアピールでもするん？ BRZ サイド無し坂道発進しずらいとおもう
上手く言えないんだけど、アイドルから2000回転を超えない程度のアクセル開度が微妙で。
油圧式クラッチだから、半クラッチの感覚が左足にない。
これも上手く言えないんだけど、なぜかこのクルマだけはシューズ脱いで靴下で運転する。
その微妙な操作が、切なくて楽しいっ！まぁロマンチックですこと
そんな感じ。 それはあなたが特殊なだけです
ブレーキ保持したままエンストしない程度に半クラ→アクセルオンで大体なんとかなる
この車は相当エンストしにくいし持ち味を生かせよ 宮城蔵王の御釜の渋滞の時はサイド使わないときつかった
フロントとサイドガラスからは空しか見えないような急傾斜で、後続車は1メートル以内まで車間を詰めてくる
もし半クラを多用してたらクラッチ焼けそう >>426
平地ならブレーキもサイドも無くても車動かんよ なんか検索してみたら信号待ちでブレーキランプ点灯させてないと追突されたときに割合10:0にならないとか書いてたわ
否定されてよかったわこれから変える 動かんっかお前らＡＴ運転せんのか？
信号待ち、坂道でサイドなんか引くか？
右足でブレーキ保持だろ？
クラッチなんかギア抜きゃＡＴの待機体制と変わらんだろ
坂道のクラッチ操作だって、サイド引くって奴が微妙な操作できないだけだろ
俺はできるし、86BRZのクラッチは微妙な操作簡単だと思ってるだけ
別にサイド引くのは自由なんだから、あえてやらないなんてしなくていいだろ
まあ、俺はサイド使わないがなw どちらも正しいし好きにしろ
お前らは自分の意見が通らないとすぐ駄々をこねるな >>433
お前・・・まあ、変えるなら変えるで周りは惑わされなくなるからいいんやろが
サイドは後続車が止まった状態ならありだと思うが、ＡＴ全盛のご時世ではマジやめてやれ
後エンジンブレーキだけで減速とかな
ブレーキランプ付けてシフトダウンするか、後続車が止まれる範囲の低速だけにしろ
これ、常識 >>435
そんなん状況によるだろ
後続車や周りに意思表示、合図するのは当たり前だ
サイドブレーキも、ブレーキ踏んだ状態でサイド引いて坂道発進するなら正しいが、サイド引いてブレーキ離すのは完全に後続車が止まってからにしろ
発進も１回ブレーキ踏んでギア入れてばっかだぞしろ >>435
好き嫌いの話じゃなくて運転マナーの問題に踏み込んでる内容だからこうなるのは当たり前。 何も考えてないAT限定な人は急勾配だろうがお構いなしに詰めてくるし、クリープで少し動いて停止を繰り返すから鬱陶しいね
俺はある程度車間開くまで動かないし後ろが詰まってたらサイド引くだけだから別にいいんだけど、あんまりベタ付けが鬱陶しい後続車にはわざと少し下がってあげてる
平地はサイド引かなくても止まっていられるけど、最後尾付近とか追突の可能性がある状況ならやらない
世の中追突事故が一番多いんだから気を付けるに越したことはない
まぁ突っ込んでくる馬鹿は大抵前見てないんだけどね… たかだか坂道発進にそこまで熱くなれるのが羨ましいよ。 >>442
ハッピーセットとかぬかしてるぐらいだしな ヒルスタートアシストあるから坂道はサイドひかなくなったな シフトダウンだけで減速するなとかウケる
なんでAT猿のためにこっちが気をつかわなけりゃいかんのだ ブレーキ踏んでサイドも引っ張って両方やればよくね？ >>441
俺もやる。
坂道渋滞で後ろの奴が詰めてくるときは わざと「下手くそなMT乗り」を演出して 一回だけ 大きく下がる。それ以降は まず詰めて来ないな てかスポーツカー買う人でAT限定の人なんていないだろ？
MT免許だけど、嫁も運転するのでATにしたとか、もう50代以上でMT面倒だからとか、
そういった理由だろ？
だってMTなんてアホでも運転できるんだぜ？中卒のトラックの運ちゃんでもMT持ってるのに
AT限定だからって理由でAT仕様の86買う奴なんてまずいないって
いたとしてもネタだから安心してｗ １２０キロから１５０キロ以上の速度いらんから加速全振りのセッティングしたいんだが
おすすめある？ おすすめつか聞かなくても分かるでしょう
5.1ファイナル一択 >>452
>>453
AT限定で充分て言っちゃうほうがよっぽど了見狭いんだが？
男女平等と謳いながら女尊男卑に追い込む手口と一緒だよね
それよりも君らは車のことよく知らず周りに言われるままAT限定で免許取ったのはいいけど86という欲しい車が現れて仕方なくAT買ったんでしょ？若者に人気の中古はATのが安いしな
で自己否定したくないから一生懸命AT擁護と
気の毒にね >>457
なんでダイレクトにシフトレバー写さないんだ? パドルシフトが無いからMTじゃないか、多分だけどATならギリギリ写る角度かなと
まぁID付きで上げないと意味ないから面倒ならスルーした方がいいよ
どうせATMTに噛みつく奴は荒らしだから シフト写ってるでしょ
別にATでもMTでもいいけど、どっちも必死過ぎワロタ >>457
奥のダイソーのゴミ箱の位置が全く同じだわ
あれドアポケットに入らないんだよね 俺のBRZのリヤシートも物置になってる(´･ω･`) >>462
リアシートのシルバーの丸はTRDのサンシェードです この車の魅力はシャシー性能だから
MTでもATでも好きな方乗れば良いのに 今日ドライブしてたら後ろから前期BRZがついてきてドライバーさんが女性だったわ
おれ後期で色同じだからすれ違う側からすれば一緒にドライブしてるみたいにみえたんだろな
地方とかでオフ会とかじゃないのに同じ車並ぶとなんかテンションあがらない？ MT乗ってると、AT乗りといっしょにされたくない。ナンバープレートとかで見分け付くようにしてほしい MTしか人生で誇れる物が無いMT厨はそう言うよな（笑）
別に自慢出来る機構では無いし、86やBRZはATの方が出来が良いからな。
MT乗りは40km/hで6速にぶち込むしみったれ走行する負け犬「しか」いないし（失笑） とりあえずMTの話ししてるだけなのに
誇ってると思うその劣等感どうにかした方がいいよ。 >>471
MTをアイデンティティにしてるのではなく、
嫌でもアイデンティティになってしまう社会なんだよ日本は
むしろATをアイデンティティにしなよ。 実オーナーMT乗りのシフト捌きより
ATのパドルシフト撫でる方が変速が早いからな。
MTに操る楽しさなど存在しないわ。 それで変速を速く操作してるつもりになれるなら幸せなことだ。 だからそうやって煽る荒らしが常駐してるんだよ、気付いて無視しろよ
本スレが全くレス無いんだからお察しだろ、気付けよ 直3or4
FF or FFベースAWD
オートマ
庶民の手が届く車はほぼこの仕様なのに
86BRZは上記に一切当てはまらない
水平対向、FR、MT
like no other 何かをやたらとディスるのはたいがい荒らし。
そういうのはスルーに限る。 ミッションが、AT.MTなんてどうでもいい
ただATはまだまだ思った通りの動きにならないだけ ATはアクセル踏んでも加速が遅れてやってくる感じがするもんな 地下駐車場から坂道登ってるとき、駐車場へ入ってくる車がゲートからおりてきて合流注意のブザーが鳴ると緊張しまくるw
停止して、スタートするのにテンパって7000回転までふかしてた。 高速なら15くらいは行くけど下道だと10くらいかなそれ以下はないけど
下道14なれ余程空いてる道なんだろうな >>482
かなり良い方と思うよ
俺は一時期16km/L台だったが(稚内まで70キロクルーズのせい)今は13前半で推移
12で標準じゃないのカタログ値だし
性能を犠牲にするぐらいならリッター10で十分だと思ってるけど一世代前のコンパクト並みで遠距離ドライブも気兼ねなく行けるのはまあ有難い それとも燃費いいのはインチダウしてメーターくるったのかな汗 個人的には丁寧な運転でよく高速乗るのかなって思う。
ほぼ一般道なら、相当な燃費運転だなと思うを 2000回転以上は廻さない
年中スノーモード
これで15は固い リッター14はかなりいいんじゃない？
俺は特に燃費走行とか意識しないし割と回すタイプだけど
この前OBD繋いだら平均燃費がリッター11.7kmだった
燃費良くて驚いた ど田舎とはいえ高速ほとんどつかってなくて14だおかしい！ >>470
>>478
二人とも喧嘩はやめなよ.. >>431
ショッピングモールの駐車場で雨の時これやったわ。
以降周辺の平地駐車場に止めてる
金がかかっても >>458
わざわざ、うｐしようとするAT乗りカワイイｗ >>470
＞MTしか人生で誇れる物が無いMT厨はそう言うよな（笑）
＞別に自慢出来る機構では無いし、86やBRZはATの方が出来が良いからな。
＞MT乗りは40km/hで6速にぶち込むしみったれ走行する負け犬「しか」いないし（失笑）
それ、燃費おちるからやらんわ
のってから言えよ。負け犬 中古でかってまだ自分ユーザーになってから1万キロしかはしってないけど、メーターAVE.13.4ｋｍ/ｈ
普段踏むのだるくって、周りに合わせて走る性格
クルマ経歴は
・ワンダーシビックを15年 22万キロ自分ユーザー19万キロぐらい
・ヤフオクで4万でかった セルボモードノンターボ 自分ユーザーで3年で4万キロぐらい(当時派遣先が長野になって毎週末東京まで一般道ドライブｗ)
・6万でもっらったGD3 フィット 売りたい
何か、北海道ニッポンレンタカーで借りたときのBRZ忘れられなくて、新車価格とローンの値段を見ては
2年以上悩んでいて。
ああやっぱり買おうと思って買った
あんまり公開していない
むしろ満足感の方が高くて驚き
最近の悩みは、高走行車にしたので、プラグ交換自分でやるか否か
サス交換までは自分でやるけど、クラッチ交換までは自分でやらないタイプ
大学時代の友人に誘われて、ラリーのナビはやっていたタイプ(地方戦の中の下レベル)
と自分語りネタで煽るのｶﾓｰﾝ BRZは、ノーマルのバランスがよすぎるのでクスコのLSDを入れたぐらいで、それ以上いじってない。
(金がないのもある)
純正のビスカスのLSD効き始めるタイミングと違和感だけが怖かったので。 >>492
そこまで意識するならプリウス乗ってろよ ATMT論争を持ち込むのにはこの車には無理じゃない？自分はMTだけどあの優秀なパドルシフトには憧れる。コスパも高いし 燃費はなー？みんな都会なんでしょ？田舎だから13kg後半くらいだよ しょんぼりと言われるとツラいけど
あ、カッコいいFRだー！欲しいなー！
下手だけどMTが楽しそうかも？でもパドルシフトもいいなぁって少し迷ったクチなんで >>500
ワンダーシビック面白かったでしょうね。実に羨ましい。僕なんか友達の兄のEG6の後部座席で寝てましたw普通に座れるかww atがコスパ高い？
買うとき高くて売るときは安いのに？
それ以上のパフォーマンスがあるの？ 正直、売却価格までは考えていなかった。それはごめんなさい。
しかし、あの価格帯でのあのパドルシフトは魅力的に見えたんよ >>512
じゃあなんでMTにしたの？結局そういう話でしょ？そんだけ魅力的というパドルシフトを持ってしても、MTには敵わない。 >>509
若いころ安かった。21歳の頃ホンダディラー中古車で9.8万円だった
そのあと単純に乗って欲しいクルマが17年無くって。
(RX-8とEG6以降のシビックは欲しかったが)
乗ってもこれだーーーが無くって
なぜかBRZ
なんか、見下す奴が多いなぁと思うのは、
なんだかんだまだクルマが高価だからだろう
そういえば、BRZか86のAT乗ったことねぇな。
レンタカーとか今あるかな 単位の話はもういいから俺のマフラー(スペL)が運転席側にズレてバンパーに干渉するのなんとかしてくれ
付けて3ヶ月ぐらい
押し戻しても翌日に戻る >>521
そりゃあ付けた所に行って直してもらえば良いんじゃね？ 俺のマフラーもちゃんと剥いても翌朝には元に戻ってる
しかも毛を捲き込んで
やはり余りを斬るべきか >>523
経に対してマフラーカッターがデカいんだろう 弄ってる人に聞きたいんですけど一番最初はどこから弄ったんですか？ マックのドライブスルーでハッピーセットを注文した時に
出来たらBRZを下さいとダメ元で頼んだら、BRZを付けてくれた。
通常のトミカより一回り近く大きいサイズでボディとフロア共にプラ製。
ハンドルのギミックはあるが作りは当たり前だけどコレクションレベルとは言えない。
まぁ無料のオマケだしBRZがチョイスされる事も珍しいのでいいか。 >>525-529
物理的な加工が必要か
やはりマフラーハンガーだけでは解決しないな
まあそもそも硬さが違うだけだし
寺にも聞いてみるわ そろそろ飽きてきたんだけど、次何乗るか決まってないから売れない。国産MTだとWRXはキモオタ用だし、GTRはちょっと手が届かない。 >>535
50万くらいかけてMTとクラッチの操作性改善するとかどうよ 次期WRX STIはFA20DITベースのエンジンになるんだっけ
FA25DITなんて積んできたら結構魅力的かも
次の乗り換え候補ではあるけど初物はちょっと怖い
あとは日産がこのクラスでやっちゃってくれるかも知れないね >>535
MT厨である程度のが欲しいなら次期RXに向けて貯金するとか。
マツダだし、おそらくMTあるのでは？
スープラはMT無さそうだし、今後は速い車にMTは期待できなくなると思う。
書いてあるWRXやシビックタイプRがまだ安く買えて速い車て感じか。
次も86程度で構わないならロードスターも安いけど、オープンは好まない人も居るけれども。 次はFA20って何回言い続けてるんだよ
どうせ時期型WRXもEJ20だろ このクルマさぁ
トランク開けた所の両端に
ゴミが溜まるよねえ
で、その葉っぱや泥などのゴミが
中に落ちる様になってんだけど
ちょっと気持ち悪いよね 今注文すると納車されるのは下手したら9月だな
なんか知らんがえらい納期が延びてる
そんなに売れてるとは思えんが そうなの？お盆前なら契約しようかと思ったけどそれなら辞めようかな・・・ >>535
S2000とかRX8が出てこないのは違う趣の車乗りたいのかな？ >>542
耐水性のテープ貼ってる
あの構造はなんかおかしいよね
理由があるのか そんな10年オーバーのど汚い中古しかない車はちょっと、、、
古い普通車は今の軽と事故っても死ねるし >>530
吸排気ECU→ファイナル、デフ→タイヤ、ホイール→ブレーキ紆余曲折で断念→ファッションカーに
まあ、取りあえず、ノーマルで十分思うならホイール、タイヤ、足周りじゃないかな？
谷間とか気になるなら、吸排気ECU
デフに関しては、オープンでも街乗りでは困らなかったから、サーキットとかに行かないなら純正LSDで十分だと思う
街乗りなら完全に自己満足 >>549
峠行くとビスカスのカックンLSD変な動きして、理想通りの曲がり方しなくてキモイからクスコMZにかえたんだけど
オレ様アタマオカシイかなぁ
まぁいいや 別にいいんちゃうの？
俺もＯＳ技研の組んでるよ？w
峠攻めるならありなんじゃね
俺はサーキット行くつもりで作ってたけど、色々あって街乗り特化にしただけだし
普通に街乗りするだけたら、純正LSDで十分言ってるだけだし
俺峠攻めるなんて書いてないぞ？w >>551
純正LSDのこと言ってるんだろ
普通にトルセンって書きゃいいのに >>481
ディスりたいからって乗ってもいないのに適当なこと書かないこと
CVTでもトルコンでもないっての ？お前こそ何言ってんの？
誰が適当なこと書いてるかよく考えてから書き込もう 発進のために低速ギアは滑らせてあるでしょ
いきなり1000回転のエンジンにロックアップしたらエンストするわ アクセルに対してレスポンスが遅れるのは電スロの制御がそうなっていると思われる。トランスミッションのせいじゃないよ。 >>549
あざす！
とりあえず排気系と足周りはやりたいんですけどどっちからやればわかんなくて😅 別にAT持ち上げようとかMTこきおろそうなんて気はさらさらないが、ゼロ発進でも、ATだからって出足が遅い、
トルコンが滑ってると感じることはまずない。
これは乗ればわかることなのは間違いない。 自宅以外で駐車する時はシフトレバーにカバー掛けてます むしろトルコンは入力と出力で回転差あるとトルク増幅されるから発進は有利じゃないっけ？
4000まで回してドカンと繋ぐならそりゃまぁMTのがロス少なくて速いかもだけど MT乗りでも駐車時にサイドブレーキとギアロックしてる人少ない説 >>563
そんなわけねーだろ
輪留めでもしてんのか？ ポルシェ当たりはMTのが遅いけど、コレはまだMTのが速いよな
スコスコ入って気持ちいいし楽しいな
借り物だけどな(笑) >>559
不満がある方からやればいいんでないの？
特に現状で不満がないなら弄る必要ないし。
改善後のビジョンもないまま弄っても結局金の無駄だよ。 >>569
なるほど、ありがたきお言葉
一番気になってるのは排気系なんでもうちょい金貯めてそこから弄ろうかなと >>560
ロックアップするとは言えMTとのダイレクト感の差は有るからな
トルコンじゃないとか嘘ついてるやつも中にはいるし >>571
2速〜6速は全域ロックアップ制御だからね。 非常に楽しいトルコンになってるよね。
オートでもハードブレーキングするとブリッピングしながらシフトダウンするし
勿論ドライバーの意思でも当たり前だがアップダウン共に速く確実に行う。
コストがかけられる高級車ならポルシェみたいなミッションが積めるだろうけどね。
気分だけF1気分でシフト操作が行えるのは楽しいよ。 AT限定免許の人なら良いけど、初めにATを試乗するのはオススメしない
トランスミッションのせいなのに車ごと嫌いになっちゃう可能性があるわ どっちにしろプリウス並みのパワーしかねー鈍亀なんだらよぉー モーターファンフェスタ2018 GRシリーズの乗り比べ試乗は大満足のコンテンツ
モーターファンフェスタ2018の中では、新型車大試乗会や乗り比べ試乗会などのコンテンツも開催された
なかでもTOYOTA GAZOO Racingの名前を冠したスポーツブランド「GRシリーズ」と「ノーマル車両」の乗り比べ試乗も開催され
ヴィッツGRMNの開発者の佐々木良典氏とレーシングドライバー兼監督でもある土屋武士氏の熱いトークショーも行われるなど非常に中身の濃い乗り比べ試乗となった。
https://motor-fan.jp/article/10004042 非力なエンジンをMTでどうにかするのがロドスタとか86の楽しさだと思ってたが >>494
気になったので首都圏のいわゆる田舎にドライブ行ったついでに燃費を意識して運転してみた。
70kmぐらい走行して18km/L以上出たよ。最低ラインも16km/Lは割らなかった。
後期型・MT・17インチホイールの完全ノーマルで、値はOBDから。
走ったのは国道など主要道路のみ。
やはり停止・発進するたびに値は結構下がるので、遠くの信号までよく見て
なるべくパーシャルで走行できるように気をつけた。
やったことはそれぐらいで特別なことはなし。
走行環境としては、
住宅地とか街の中心地通るときは当然信号に引っかかるし、
基本片側1車線なので右折車が出るたびに止まる。
道路工事による交互通行で停止とか、後ろから煽られてw避けるために路肩で停止または全開加速することもあった。
なので走行環境が特殊ということはないと思う。
なので、
ちょっとした意識だけで18km/Lが出せたことから、14km/Lってのは全然あり得ると思いました てかもうATMT論議はもういいよ
今後ATMT云々言う奴には容赦なく交通事故死の呪いかけるからそのつもりで 次の選択肢があるやつはいいな
俺は86でMT降りるわ
次はS4か350GTfourでも乗ろうかと思ってる
86は遊びながら長く乗るよ >>571
話がずれてるぞ。1速のトルコン領域でも、エンジン回転数に対して
速度変化はリニアだ。そういう意味ではダイレクトだ。そこに腐心
して作られているというのは、乗ればわかるし乗らなければわからない。 ATでいいなら流行りのSUV買うけどな
SUVいいよ。目線高いし物積めるし、女ウケもいい 女受けとMTにしか魅力を感じないなら
ハチロクなんてたいして魅力ないだろ
でもSUVにMT ないのか >>588
女受けとかどうでもいいわ
大人4人は普通に乗れて4WDならなんでもよか
SUVもいいんだけど、あんなでかいのいらん >>590
キモオタ感溢れるコメントあざーっすw
そんな貴方にはジムニーという心強い味方がいますねwww >>591
何が面白いのか知らねーけど、自分の乗る車くらい自分で選ぶぞ？ ああ、書き忘れたが、お前の意見なんか糞ほどどうでもいいし、求めてない >>584
たまには低燃費走行もいいかもね。
でも気持ち良さ優先だから踏んじゃうんだよね 飛ばすのもいいけどゆっくり走って景色とか見るのも楽しいね >>596
そういう時に限って後ろから早い車が来るし退避する場所も見つからなくて(´・ω・`) 嫁に買い与えたプラドで旅行行ってきたけど、かなりの距離走った山道がなんも楽しくなかった
去年までは自分用の86で楽しく走ってたのに
高速はレーダークルコンでめっちゃ楽だけど 気持ちイイ〜ぃて
逝ってアクセル全開した奴知ってる ATに乗るんならミニバンでいいわ
ATって時点で車どうでもいい >>595
燃費優先で走ってみて思ったのは、やっぱこの車で楽しもうと思ったら踏まないとってことだった。
燃費意識して走ってると、スピード感がないのはもちろん、
加速の時に進行方向へ進もうとする慣性が弱いからシフトショックをもろに喰らいやすくなるし、
なぜかギアがすっと入ってくれないのでその辺もストレスだったなぁ
>>596
たまに音楽聴きながらリラックスしたいときなんかはゆっくりがいいね。 全く違うけど次の車はGLAかGLCが気になる
今の BRZ後期MTの前SGフォレスターXTターボMTに乗ってたのとサイズ感が似てる希ガス
MTねぇけど >>597
逆に煽ってるわけでもなくゆっくり走ってるのに譲られるときがあるわ笑
>>601
ゆっくり流すの楽しいよね ならATMT以外のネタ投下しろよ腐った女みたいに批判しかしない無能
代案を出せ >>600
確かにATなら車種どうでも良くなる
単なる移動手段になるから 無理して話そうとすること無い
ないなら独り言はチラ裏へ 86やBRZはATで乗るのが正しい、未だに2速が引っ掛かる欠陥MTにしがみ付くMTしか人生で誇れる物が無いMT厨が惨めでウザい。 ミニバンはミニバンで家族いるならいいもんだけど、俺は親二人乗せるくらいだからな
SUV、ミニバンはいらん
たまに86で送り迎えするが、乗り心地悪そうでな
だから、次はセダンにするのよ
俺だってSTIとかtypeRとか乗りてーよ ミニバンみたいな乗り味の86BRZATはちょっと、、、 生活感だだ漏れの4ドア5ドアスライドドアはちょっと >>611
乗りたいなら乗れよ。つまらない車には乗るべきじゃない。 AT MT とか不毛なことまだ言ってるの？
求めるものによるだろ
まあこの車のオーナーは口プロレスが目的らしいから合ってるのかもね >>615
人のレス見てた？w
まあ、どうでもいいけど、必要かどうかは人の生活で決まる
お前らの好みなんて関係ないよ 車はMTとFRもしくは4wdだ！
と、拘っていた時代が俺にも確かにあったけど、職業でレーサーでもない限り、楽しく運転できりゃはっきり言えば取るに足らない、どうでもいい問題。特に人を乗せる立場になるとね。
変な所に固執すると時代に取り残されるよ 納車まで一月を切った
山頂で車中泊とかしたいからリアシートの足置き場を埋めるエアクッションは買った
INTECのテールランプが好みだったのでそれもポチった
待ち遠しい >>619
エアクッションって86専用のがあるの？俺も欲しい。 >>620
いやAmazonで四角いのポチった
https://www.amazon.co.jp/RONRI-オットマンエアクッション-ボンプを不要3段階の高さ調節-エコノミークラス座席をフラット-エコノミー症候群/dp/B07BF5K8PD
こういうやつ そういや、ここでトムスSC付けてる人とかいる？
SCと言えば今やHKSだけど、あれよくタービンブローとかトラブル聞くし、300馬力とかいらないし、壊さないが前提だからトムスにしようかと思ってるんだが
トラブった人いるかな？ >>621
ありがと。俺も買うかも。納車8月予定だから長いぜ。 >>623
86かな?
同じ工場作ってるらしいけど納期長いね
自分は3/31予約で6月頭と言われてる(2週間早まった)
待ち遠しすぎて余計なもの買い揃えてしまいそうだ Dに入れる時、R通らなきゃいけないからバックランプが一瞬点灯して周りにバレちゃうのがツラいのですが
対策ありますか？
シフトは一瞬見ただけじゃバレないようメーカーが工夫してくれたので助かってます。 んな事恥じるんだったら最初からAT買うなよ頭弱すぎ プッシュスタートスイッチ移植キットとかはないの？
iPhoneXとか置く為にスイッチ移植したいんだけど..
現状の大きさだとカード位しか置けない(´･ω･`)
スタートスイッチはトリップメーターボタンの所でも構わないのだが.. >>614
嫁、子供がいて当然の年齢なのに独り身で車しか趣味がない人はちょっと… 車が趣味なら独身最強じゃん。大した稼ぎがなくても家族を養う金を車に回せば、86より良い車でも大抵のは買えるし。
テキトーに遊んでくれる相手も居ないとなるとアレだけど…。ぶっちゃけ、妻子は不要でしょう。 わい40歳 独身 中古8万キロRAをスバルディーラーから84回ローンで買いましたが月の支払いが2万円もあるーどうしよー
で、奥さんとか 一部上場企業様で年収が600万円ぐらいなんでしょ
独身でそれぐらいだったらBMWとかポルシェとかもっとイイクルマかえるのにね。
奥さんのためにBRZとか惨めだよな
おれ？なぜか派遣オチして25歳から年収が430万円以上に上がらず低降下
某半導体会社で年収350でトヨタ車に搭載されるRH850の最初の火入れをして
大手派遣へ、なぜか車載用圧力センサー(客先はスバル日産)のデジタル化のLSIフロントエンド設計をやっても年収430→440。
ｸｿﾜﾛｽだったから辞めて今は小さな設計受託会社で回路図入力しているが、正直仕事がつまんない。
おまえみたく、高収入な一戸建て持ちの嫁もらって、BRZ生活を満喫したいわ。
正直うらやましいぜ(･∀･) ワンダーシビックのオッサンだから
スレストしてないで
面倒くさかったらスルーしてAAでも貼り付けろよｗ(･∀･) 38独身俺も低みの見物だが、初期3000kmG190万一括購入、カスタムし放題だから、まだ恵まれてるのかな？
最近、エンジン熱ダレかパワーダウン激しいが
近々パワー計測してくるつもり
糞落ちてるなら過給機放り込むか、真剣に買い換え検討する >>646
そんな状態で過給機放り込んだらあっという間にブローしそう 明日筑波1000で走行会あるのに雨予報だぜぇ〜
ウェットは嫌いだぜぇ〜 普通3000円とかで揃う工具だな。
半日以上かかるエンジン持ち上げ作業をしなくていいだけで、この工具あっても俺は2時間から3時間かかったな。
あと狭すぎで腕傷だらけなのと、プラグ落とすと地獄。 シフトインジゲーターの設定について教えて下さい
F型なのですが、エンジンオフまたはACCでODOボタンを3回押しすと説明書に書かれていますがボタンを押してもODO→TRIPA→TRIPB→ODOに戻ってしまいG-offと表示されません
わかる方いましたらお願いします その取説D型以前のものでないかい？
E型以降はハンドルのスイッチだよ
Gグレードは知らん >>654
ありがとうございます！
できました！
webサイトのpdfファイルを落として見てたんですが、古いんですね… >>647
検討するのトムスだからな
多分、多少へこたれてても大丈夫だろ >>656
ずっと日産だな
初代ウィングロード→ノート
ウィングロードはヘッドガスケットが割れ以外にホント壊れなかったな
製造から15年乗ってたわ >>650
自分だけだと思うけど、ユニバーサルジョイントが上手に使えないんだよね。
だから、ロングソケット、10cmぐらいのエクステンション、四角から六角へ変換するやつ、ラチェット付きメガネで作業してた。 ルーテシアRS3 いろいろ壊れてきたから二束三文で売り飛ばした >>656
CR-V
エブリィ スポーツ
インプレッサsti
サンバー
BRZ
の順番 どうもkgですw
昔はVIVIOに乗ってましたよ
その後はファミリカーばっかりだったし、年齢的にもギリかなと思い、一念発起して中古の86GTリミテッドに 車なんか中古でよくね？
新車とか弄れないし、乗ったら弄りたくなるから中古しか買ったことない
次は年齢的に微妙な域に入るから、いいの長く乗るよつもりだけど
ＭＴも降りざるをえないから、86は弄り倒して廃車まで楽しむわ
願わくば２台持ちしたいが そういえば86って検査以外のリコール無いよね
致命的なのが無いのはいいことなんだけど、
その陰で地味な不具合のくすむバックミラーとか錆びる三角窓とかずり下がるフロントバンパーみたいなのは多い気がする
そろそろ年数経つしこういう細かい不具合リストが有ったら便利だな
次のハイパーレブ辺りで特集して欲しいわ 665がどう考えてるかわからんが
新車→リセール考慮して乗る
中古→乗り潰す
なんじゃない？
リセール考慮してしたら車弄れんでしょ >>669
そうだよ
高給取りじゃないからな
新車なんぞかったら車両だけでしばらくいじれんくなるからな
まあ、結局は新車買える額毎回逝ってしまうがな >>670
当然、それもあるよ
毎回リセールなんか考えないから中古で十分なのもある >>674
まあ、結局新車買っても弄るだろうな
買ったことないけど 新車いじるとメーカー保証受けられない場合があったりするからな 新車が売れないと、それを理由に新型車をメーカーが造らなくなる。
近年(今後)はスポーツ系も出てるけど、一時期の氷河期ぶりは選択肢すらなくて酷かった。
将来的なことも考えて、お布施するつもりで新車を買いましょう。 新車でもいじるな。
極端に売値下がるなら元に戻すし。
社歴は以下。
スープラー
インテグラー
ゴルフカブリオー
アルファー
アルファー
BRZ 86やBRZは中古探してる人多いよ。前期型なら値段もこなれてきた頃だし、
みんな欲しくても、2.0NAに300万出すのはちょっと…て思ってたみたい。 >>679
1.5リッターで4002届くロードスターは売れるワケ無いね C型以降の中古を探そう、A型はそろそろコンフォートの足にするつもり。
7月に丸6年だから楽しみだな。 俺はHKSのGTspeckＡにするけど
ずっとノーマル車高だが、16インチだから前からハウスのスカスカが気になってた
シャコ単にする気はやいけど 減価償却的に
3年落ち年1万キロ以内なら新車の3割引
5年落ち年1万キロ以下なら新車の5割引
これ以下の価格なら中古お買い得だけど
割りかし86BRZはそれより高めでしょMTは特に
俺は新車の未登録展示車BRZ後期SMTを12%引で買った
10年or10万キロ乗って下取ゼロにしちゃうより
新車5年乗り換えで下取4掛けx2回、維持費込みで総額同じ
まぁ、いじったら基本下取下がるからいじり回したい人は
過走行中古がいいかもね >>683
過走行はさすがに買わん
後何で10年との維持費が一緒なんか分からん
圧倒的に10年１台乗ってる方が安いだろ 20年乗るならお得だけど10年が1番損な気がする
新車5年ごと下取4掛けx2、新車10年下取0円の
2割の差が下記でもっと小さくなる
・車検一回少ない
・5年以内だとズボラするならバッテリー、タイヤ、パッド、エンジンオイル以外の油脂類無交換or1回程度
・7年目車検でそれらの交換必須になることが多い
・任意保険の新車割りは初度登録36ヶ月まで
5年落ちで残価5割超えのプラドとかハリアーなら絶対5年もしくは3年で売る
86BRZはいじったり愛着あったりする車だろうから上の通りじゃないけどね >>679
軽に200万出す時代だからな
混沌として狂ってる >>685
普通車や軽なら何と無く理解はできた
ただ、今まで１台長く乗ってる身としては、それでも長く乗ってる方が安いと思うわ
今時の日本車はメンテしてればまったく壊れんし、前乗ってたウィングロードはヘッドガスケット割れ１回だけで、その他パーツは15年変えたことなかった
ノートはちょっとしか乗ってないから分からんが、親が乗ってる分には故障もまだないし、保険も安い >>687
まあ、中古しか乗ってないのもあるがなw
場合により、だよ
俺の話もお前の話も >>679
確かに2.0NAに300万は出せないな
RCPが総額で250万だったから購入したけど 俺が買っ時はネット総叩きで不人気車種扱いだったから、G3000km乗り出し160万だったわ
正直、ここまで86BRZが増殖するとは思わなかったわ
乗り出した頃なんか、一月１台見かけるかな？って感じだったな 丸６年７万キロ経過。
先日エンジンルーム弄ってたら、また冷却水が減ってた…。
５年の車検時にH i レベルまで入ってたのが、L o wレベルの２センチ上ぐらい。
水平対向エンジンの宿命？ 一年も放置してるのかよ・・・それで宿命言われてもな
そんなんでよく車壊れないな 点検時以外は放置してる
前車も10年以上それで問題無かった
勿論オイル交換も年一回
このクルマもそれ程繊細ではないだろう まあ街乗りで高級オイル3000km交換とかやってるのは過剰だろうけどな 5w30を5000kmで十分だな
一緒に諸々見てもらってるから、自分で買ったクーラントは箱から出してないな
まあ、非常時用だし
そろそろデフオイル交換しないとな 街乗りってのが、低い水温でばっかり走るって意味だと、それはシビアコンディションに分類されるだろ。
そういうやつこそ、こまめにオイルを換えるべきなんじゃないか。 新車で買って年次点検受けてるけど、クーラントはある日見たらかなり減っててビビった。
このエンジンの特性みたい。
オイルは好みのサイクルと製品で交換すればいいが、クーラントは要チェックだね。 どういう状況で減るんだろうな？
沸騰して減るんだろうが、後期に乗り始めて数ヶ月経つけどまだ全然減ってない。
此方はそれなりによく回すのでエンジン自体は熱くなるほう。
逆に渋滞にハマるようなシーンはほとんどない。
(ラジエターが十分に仕事できる環境だと減らないのかなと妄想) >>703
2-3カ月で継ぎ足すようなら漏れているけど
常に新鮮なクーラントでイイネ エンジンあったまってればHiまでいくし、冷めてりゃロー。 冷却水が減るのはエンジン内でチョイ漏れして熱で蒸発してるから
スバルのオープンデッキじゃよくある >>708
シリンダーブロックが熱膨張
→ヘッドガスケットに生じた隙間から漏れ発生
てなところですかね
ここでクーラントが漏れるなら当然オイル滲みも見つけられるよね？ その時点でもうガスケットが意味をなしてないしオーバーホール案件 冷却水はレベルが増えたり減ったりだからレベルを下回って無ければ平気 まさかリザーブタンクのレベルを見て減った！とか言ってないよね？ アクセル馬鹿踏みするたびに香ばしい匂い
する同胞イルカ 自分まだ5000km以下でどこも弄ってないのに匂うっス
酷使してなくても、ちょっとアクセル全開にするだけで匂ってくる
一瞬匂うだけですぐ消えるので大したことないんじゃないかと思ってるけど...
排気系見てみるか
駆動系かも？ うまいこと言うな。内外装、ボディ補強、吸排気、過給機、ブレーキ、サスとか部品が多いから好きにいじれるし。
低所得の人は買えてもいじれないし、高所得はポルシェをつるしで乗る。
外車いろいろ乗ってきたけど、このプラモデル感覚でいじれるのは面白いと思うよ。 独身アラサー実家年収590万自称中流
E型買って1年半経ったけど吊るしのまんま
今後もいじる気無い説 インテグラにノーマルで実馬力負ける
可哀相な子なのでジムで鍛える必要があります >>726
別にいいんじゃねーの？
まあ、弄ると激変するから楽しいけどな >>726
お前と同じ年収のアラフォーだけど結構弄ってるぜ！ >>726
600万以下は低所得だと思うよ
その額の手取りで扶養親族無しなら車弄りできると思うけど >>727
この車を排ガス規制通ってない車と比べちゃ可哀想 扶養家族無し、自覚無かったけど低所得か、プラスで生活保護くれるかな >>732
ググったら40代（男性）の平均年収587万だぞ
日本人ほぼ低所得だな >>739
庶民が買うには高いよなあ総支払で370万は安くないしノーマル状態じゃ満足出来る訳もないし
ターボ化前のタイプRは同じような値段でもノーマルでも満足度は高いからなあ
せめてファイナルの設定を4.7とか4.9くらいにすればある程度解消されそうだが
開発者がイジるベースと考えているのでノーマルはモッサリしているのかねえ 年収800〜1000万以上とか10％もないみたいだしな
600でも十分羨ましいわ >>740
15万程度なんだから、自分ですりゃいいだろ
満足するゆうてんのに、その程度で二の足踏むって貧乏すぎだろ、さすがに 後もっさりしてんのは触媒とECUのせいな
誰でも乗れるようにするんだから、当たり前の話だろ
後ローファイナルにしたからって、出足がよくなるだけで加速が上がるわけじゃないからな？
ご託ならベル前にちょっとは調べろよ >>742
機械式デフと一緒に組むならともかく
単独でなら工賃と預ける手間がめんどう
ファイナルの部品自体の値段はそんなに高くはないしそれなら最初から純正で組んで欲しいっているだけなんだが
FDは最初から5.1のファイナルついていたぞ 平均は一部の高所得者が吊り上げてるのは統計見れば明らかなんだが
中央値で語れよ 600ないやつは転職しろ
低収入なのに車弄ってる場合かよ >>740
メーカーは240万から用意している
値引き諸費用で総額250万で足りる
付加価値を付けたグレードを選んで
高い高いって言っても仕方ないと思う 出来の悪い子ほど可愛いもんだ
スタイルに関してはタイプRよりはすき >>740
その庶民にはお高い370万以上の車がそこら辺に走っておりますよ
おまけにマイホームまで持ってて凄いよねー マフラー、車検対応品で音がでかいの、でかくなるの教えて。 Gでもだいぶいいよね
シャコタンツライチ、マフラー、シート変えればすごく楽しくなるよね ローンという便利なものがあるんですよ
実家独身の俺には無縁だけど >>752
３年も着けてたら劣化して車検通らなくなるかも
新車から着けてて２年目でリコール時に寺で音量測ったら95.5dBだったよ
なんか忖度したような数字で草も生えない なるかも、じゃなくて通らねーよ
アフターなんだから、３年持てばいいだろ
今は車高調すら２年保証とかあるありがたい時代だからな >>744
何回も言うぞ？
誰でもそれなりに乗れるようにするのがメーカーな
そんな糞燃費糞騒音の仕様求めてるなんて極少数だろ
何でそんな一部の酔狂が好きな仕様にメーカーが合わせにゃならんのだ？
さすがに前期Gの3.7ファイナルはどうかと思ったが
後期は4.3に改良されてんだろ
お前の好みなんか知らねーよ
俺は自分で4.5に変えたがな 結局のところ買える ＦＲ普通車がこれかロードスターしか選択肢がない >>757
その糞燃費糞騒音であろうタイプRは設定されれば普通のスポーティーなグレードより売れていたがスポーツカーって酔狂なやつが乗るものだろ?
後期で4.3に小出しにするなら最初から割りきって欲しいわ86は値段を安くしようとして逆に中途半端な車になっている >>760
買わない理由を一生懸命探してんじゃねーよ
じゃあ、ファイナルが5.1じゃなくて売れなかったのか？
売れなかったのか？
もう１回言うぞ？
売れなかったのか？ 良い意味でのトヨタ80点車で中途半端だからヒットしたんだと思うけど。
FDは拘っていたけど売れなかった 俺は見た目第一
MTは必須だけど、正直性能的にはコンパクトカーのなんちゃらスポーツとかRSで間に合ってたんだけど
見た目がババアの買い物車ベースなだけあってエアロとか付けると余計に虚しさが増すから
スバル製最小型コンパクトカーとしてBRZ買いました
それだけ 純正ロックナットのアダプタなくしてもうた。
ディーラーで外せるかな。 スタイルもなあイマイチインパクトないなあと思ったら最近カタログで見たら全高1320もあるのね次期型では1280くらいまでは下げて欲しいS15で1260だったかな
マツダのスポーツカーの開発者の誰だかがボンネットをあと5ｃｍ下げて欲しかったとか言っていたな >>766
ボンネットは俺も思った
友達のdc2インテグラと並べたら俺のボンネットめちゃ高くて笑った
あと納車された時思ったのが意外に前見ずらいってこと今はもう慣れたけど
フェンダーのもっこりも関係してるのかも 今と昔では衝突安全基準も違うから。
現行のロードスターも実物を見ると妙にボンネットが膨らんでるだろ。
あのへんが限界なんだよ。 >>756
四年経過したブリッツのマフラーで先月車検を余裕だったけど？
ちなみにレヴォリューションのエキマニ（1年経過）付けた状態で。 >>762
俺の中ではかもじゃなくて間違いなく通らないぞ
家族旅行で連休潰されたのか落ち着けよ
いつものお前はもっと優しい奴だろ？ >>770
まじかよ音量は測ってましたか？
書類やプレートだけしか見ない整備工場だったのかな？ならロッソモデロもきっと通るぞ >>770
物によるよ
HKSのスペLとかは割と速めに触媒がダメになるとよ
音量もそうだが、第一触媒レス対応のマフラーは触媒が高効率だから、排ガスもそこそこ大丈夫でしょ
大概、音量よりも排ガスでひっかかる この車とりあえず第一触媒外しても車検通る意味のわからなさ そういやリコールの五万
定期点検時まで待てば貰えるがその時の補修費からその場でひいてもらうことは出来るんだろうか
あるいはstiパーツを買えば値引きとか
五万の出所の財布が違うから無理かな？ 車検を通したのはディーラーで
エキマニを変えた時にＳパイプもやってる状態で
車検書の備考に書いてあった数値が96ｄｂだったよ。 >>738
定期的に湧くよね……
比べても仕方のないことなのだけれど 年収350万家賃駐車場8000円の社宅住みだ文句あるかコノヤロウ ああすまん
メチャクチャなこと書いてんな
言われるまで気付かんかったわ 22、23歳の新卒とかでしょ
初任給20万、年240万
ボーナス年間5.5ヶ月で110万
四十路と新卒じゃ倍ほど違うわな 前期乗ってるとき、自分で車検もってた時、音量とか測定してなかった気がする。 >>737
平均はあくまで平均で、実際にはもっと低いはずだったけどね 一次触媒なしでも車検通るんだ。エキマニ触媒なしに換えたが、そのまま車検通してもらうか。
スバルの車検パックなんだよね。 ボーラのエキマニは触媒付いてないのだが、保証書付き。
第2触媒はノーマルのままなのに実際車検通った。
つまりそういうことだよね？ エキマニのメーカーの排ガスとかの証明書等の書類を
車検時に出さないとダメだったような気がします。
メーカーによっては車検適応って言ってて実際は
アウトなのも有るってレヴォリューションのスタッフさんに言われました。 >>793
書類あると検査しないから実質OKてこと？
陸運局に持って行ってもそんな感じなら驚き。
音も同じ感じにしてくれないかな。 車検通るか通らないかって、その車検担当者にもよるよね
ディーラーは厳しいだろうし、安さとスピードを売りにしてるようなところは甘いだろうし >>589
CHRやRAV4やハイラックスやランドクルーザーにはMTがあるね
日本向けにはないけど >>743出だし良くなるって加速が良くなると同じじゃね >>795
厳しいところは社外品だと書類がなければ検査すらしない
うちでは受け付けられない。で門前払いされる >>800
メーカーに直接問い合わせてみるのも手かも
試験やってくれるかもよ
要は需要無いと思われている
売れないのに試験するのも金の無駄だしね OEM車買うやつの気が知れんからBRZ専用でええやろ まーサービスも陸運局も
めんどうな車は相手に
したくないやろうな >>802
ＨＫＳのスタッフにきいたら86の場合は不等長エキマニ車検通らないみたい
なんでか知らんけど >>807
敢えて86の方では認証取らなかったって昔なんかで見た気がする >>806
出汁って鰹なのか？昆布なのか？それともいりこ？ ディーラーなら保証書無いのまず無理。
陸運局は怪しい部分は全部測定してくだけだから書類とか関係ない。 22歳の若造ですが初マイカーで車両保険つけて保険料年間30万ぐらいで見積もって大丈夫ですかね？ 通販型だったら車両込み年間16〜17万円台からある
86の場合だけど HKSはトヨタ嫌いなんかね。わけがわからん。同じメカなのに。まあ俺はBRZ >>816
スバル車なら不等長でも…という考えかも
まあ86乗りには多いね
後期やGRMNやGRの飾り物パーツ付けたがる人
メーターまで付け替えたいのかよって そういや前期86の例のウインカー問題は、あれあまり下げさせないために
わざとあの位置にしたらしいね
シャコタンが増えて下品なイメージがついてしまうのを嫌ったのだろう
で、発売から年数が経過しても意外とみんな大人しく乗られているということで
（まあ中高年しか乗ってないから当たり前だが）、後期でヘッドライトの中に
組み込んだらしい そうか、ゴロゴロ不等調音を好むのはスバリストだからね。別に86に売ってもいいのでは？
売上増えるよ、それともメーカーのこだわりか？？
俺はBRZ乗りだからSTIの剛性パーツや内外装つけるのと同じだね。 スバリスト向けにボクサーエキマニ出してBRZ専用にしたんだろうけど台数少なくて数出ないから後期対応してないんだよね。
出さないくらいなら86にも対応させていいのよ。ボーラが後期対応してくれたらそれでいいんだけどなー。 >>818
そんなこと分からない奴等少ないだろ
下品とかじゃなく、下手に下げると危ないからだ
特に86BRZはリアストローク足りないからな
今はアフターが説明書にこんなもんって指標を付けてるからな
あとは自己責任だし 車高を下げる意味がほんまに分からん。車高の低さは知能の低さと思ってるわ。 シャコタンの人が前走ってくれると空き缶とかペットボトル潰してくれるから後続車としてはありがたい 鬼キャンはギャグにしか見えんが程よく下げるなら良いと思う
純正車高の隙間はダサい 車高ってちょっと下げるだけだと見てもわからないわけで意味あるのかと思うし、
はっきりわかるまで下げると、上の隙間は狭いのに、前後の隙間は大きいままで、
その落差がダサい。 八の字はアホにしか見えんタイヤの角で走ってるじゃん 空きすぎもダサいけど
ホイールハウスとタイヤが同心じゃないとダサいからどうにもできない 確かに車高よりもチラリと覗くブレンボキャリパーの方が威圧感があるもんな
同車を見掛けたら右側に回り込み半身前に止めて見せ付けて上げてます
もちろんシフトノブの確認もね(^o^) とはいえノーマルだとちょっと空き過ぎなんだよな
スポーツカーの場合、空き過ぎは締まりがない感じで
決してカッコいいとはいえない
要はバランスが大事 GRステッカーはってるやつ多いけど惨めに思わんのんか 86もかっこいいけどFDもいいよね
ttp://livedoor.blogimg.jp/vehicle4321/imgs/3/2/3225c6ac.jpg >>835
毎月何か足して行かないと生きていけない説 FDカッコイイけどさすがに古いのよね
新車で買えるなら欲しいけど >>832
威圧感は無いだろw
ホイールの隙間からチラリとしか
見えないんだから 大体、ブレーキで威圧感ってなんだよ
キャンバーついたなきゃシャコタンツライチかかっこいいし、ブレーキで威圧できる思ってる方が知能低いやろ >>836
隣に並ばれるとやっぱ薄さがちげーなと再認識するわ
セリカとbrz並べたけどそんなに高さ変わらんね ＢＲＺとレヴォーグ1．6Ｌターボだと速さはどっち？
ＢＲＺの馬力はしらないけど86の実馬力っていいエンジンで180，
ひどいのだと170馬力しかないぞ >>828
隙間の前後と上が同じになるくらいに下げるだけでも俄然カッコよくなる >>845
1.6ならほぼ同格だろ
スペック的には加速は86/brzが上
仮にハブ計測で180psでもな
コーナリングスピードも違う
ただこれは車自体の話で乗り手の技量で簡単に埋まる程度の差
2.0Lは格上だから諦めろ >>846
要はバランスだよねー
日本車は機能性に振りすぎて…
タイヤハウスの大きさもチェーン装着前提なんだっけ？！
寒冷地仕様なら車高上げるとか…ってここまで書いてて諸元変わっちゃうじゃんと思った
面倒くさいw >>845
レヴォーグ1.6のシャシダイ計測値は150馬力ちょっと。
0-100は8秒台後半〜9秒台前半。 >>848
GRとかチェーン付けれないってなってたりするしそんなのがもっとあっていいと思う
チェーン云々は寒冷地仕様でまとめて欲しい >>848
雪国住まいだけど、過去にチェーンの必要性を感じた事は一度も無いね その辺ドイツ車は可変ダンパーでサスの固さや伸縮も調整出来るしな レボーグ試乗したことあるけど
1.6ターボだけあって下からモリモリ加速するから街乗りではパワーに不満は感じなかったわ
俺もMT降りたらああいうラクな車に乗るのかもなと思った
まぁ86乗りつぶす予定だけど ハッピーセット4つ買ってやっとBRZ当たったと喜ぶガキな俺ものってるBRZ FRのハイパワー車は危ないで
ちょっと前にも事故あったし、身近でも山程報告例あるわ
上で誰かバランスが大事って言うてたけど、下手糞ってあざ笑ってる奴が落ち葉とかの不確定要因で逝くんやで 86で初めて電スロの車に乗り換えたんだけど、踏み始めのレスポンスの悪さが気持ち悪くて仕方ない。
なんか対策とかあったりする？ >>858
ECUの現車合わせしかないだろうね
スロコンとか付けても所詮アクセル開度を補正（ゲタ履かせて）しているだけだし >>857
86BRZはスポーツ車空白の世代向けの教習車なんだと思っている
それ以上でも以下にもならない
トヨタスポーツカー三兄弟構想がもっとスムーズにいっていれば間口も広がってただろうけど…
上を目指す人はスープラを経てどんどん上を目指せば良いんだし
ちょっと間が開きすぎたかもね
乗り換えタイミングにリリースできてれば… やっぱECUのスロットルマップ書き換えるしかないのか
寺の保証受けられなくなるのが痛いな 無意味も何も10分くらいでだいぶ効果出るし、20分で完璧 >>863
タイミングは大事だよね
それでも発売してくれるだけありがたいけれども >>855
その考えが既にガキなんだけどな
それは置いといてツイッター見てるとBRZに乗ってるガキのほうがオラつき加減はんぱないぞ >>864
寺でエキマニ変えてHKSのデータ入れてもらえば？
HKSのデータでもそこそこ改善するよ
ノーマルよりはマシ OEM車買う奴の根性マジ無理説
長いものに巻かれてきんもー
bB
タンク
ルーミー
ラッシュ
86 HKSのエキマニＥＣＵセットは寺じゃ
やってくれない所がほとんどじゃ？
そもそもＨＫＳのエキマニセットは
サーキット等で使うのはやめた方が良いです。
ＳＡＢの販売イベントで各ショップのスタッフに
エキマニについて聞いたけど値段が安いのだから
さっしがつくよねって言われました。
ＨＫＳが12万ちょいでＥＣＵ付き
他社はＥＣＵ付けたら25以上ですからね。 >>864
俺は1年前に買った新車だが保証とか気にしてたらなんも維持れないぞ
今まで3台新車乗ってきたけど保証なんか使ったことないし不具合で対策品出てるのとかは弄ってても普通に交換してくれるよ >>871
HKSエキマニ自体をけなしちゃいけないよ
ちゃんと20万くらいのRspecのECUセットってのが86BRZ用であるよ
これはサーキットも考慮された耐久性となってる
逆にサーキット走らない人用にお手ごろな馬力upエキマニ用意してくれてるのに感謝しなきゃ >>871
察しが付くとはどういう事？
具体的にどう良くないの？ >>874
機械曲げで耐久性が凄く低いらしく振動とうですぐ割れるとか
あとサーキット走行会で使ってブローした人が居たりと
短期間でトラブルが出てるらしいです。
今付けてるレヴォリューションのエキマニは手曲げで
耐久性は確かだそうです。 >>876
そもそも割れるのって溶接部分であって曲げ部分じゃなくね？
ブローってエンジンが？マニ関係なくね？ FRタワーバーとメンバーブレースのボディ補強だけで乗るのも悪くないよね ワロタ
割れたとかブローしたとか使用状況が分からんと何とも言えんがな
1000℃越える過給器付き仕様なのかna仕様なのかで話も変わるわ
根拠なくけなして〜そうです〜らしいですは笑うわ HKSのGT SPECだけど、今のところ問題無くサーキットを走れてる
割れたって話も聞いたことないなぁ メーカースタッフに聞いた話しなので
らしいとか確かとかしか言いようがないのですけど。
エキマニでブローじゃなくてＨＫＳのＥＣＵでだと思うのですけど スバルはSTIも含めて補強パーツ、足回りパーツ類は良いのだが
いかんせん車のデザインに色気が足りない
無骨というのともまた違う
ガンダムで例えるとそうだな、ジムとかガンキャノンとかああいう線だよね >>875
２年使ってるが問題ないぞ？w
何を察するか分からんし、アフターなんか３年持ちゃ十分だな
エキマニなんか運悪はけりゃ普通にどんなもんも割れるよ
ホントにエキマニ交換したことあるのかってレベルの話 因にarea86今はgarageだけど、あそこならやってくれるとこばっかだぞ？w
どこの話のこといってんだろ？ >>880
ホント、それ
大体、そこそこ保証ついてんのに、そんな割れてたら商売になるかよ
ちょっとは考えてかけよなって話だな >>883
むしろ安売りしすぎてSTIブランドは堕ちるとこまで堕ちたろ
個人的にはstiエンブレムとか付けたくない
車自体のデザインは気に入ってるけどな
vabもbrzも後期は大分凝ってると思うんだがなあ
gv/grは迫力は一番あったな >>881
俺も周りでは聞いたことないな
バンプでヒットして割れたのはいた
これは仕方ないけど、いい加減セット交換じゃなくなるといいんだが
最近、アペックスが型番関係なく変えれるの出したのは見たけど 社外エキマニ割れるらしいとは聞くけど
割れた、って人はここでもみんカラでも
見掛けない
全てに目を通したわけじゃないけど >>884
割れたとは一言も言ってない。
HKSのエキマニは付けてない。 HKSのGT SPEC サーキット走行する知人で付けているのが数人いるが
一人だけ割れた人がいる。（前期型）
自分は前期型(AT)で４年使ったのと、後期型(MT)で新たに付けたのを
１年半使っているが割れ発生は無いです。
（冬場除いて１〜２ヶ月に１度の頻度でサーキット走行有り） まあ、あれだ
付けてもない使ってもないやつが聞いただけの話で知ったか乙ってことだろ ターボの社外マニは割と割れるけどNAはそうそう割れんよ
もちろん割れないわけではないが 単純に店がレボリューションのエキマニ売りたかかった
だけじゃ無いのか？ フラッシュエディターで不調は吊しで入れて現車合わせしてないだけなんじゃないの いじくりまわしてるのって整形しまくりの朝鮮嬢みたいでキモっ
満身創痍扇風機おばさん 異常な高温になるターボ等過給機ではなくてNAでは割れない。金属管をつないだだけで下から物理的な大きな力が加わらないと割れない。
アンダーカバーが守っているから割れない。 ただしシャコタンにしてるとマフラーが後ろから輪止めヒット喰らって割れる場合がある
も追加で FDって室内が浅い
86に慣れてから見ると本当にタイト HKSのエキマニは割れるってよく言われてるけどこの車ではあまり聞かないね。
初期のスペックLマフラーはよく割れてたけど。 >>903
車がなんかに当たってもすぐに止まらない人ですか？
反射神経に問題があるので運転は控えた方がよろしいですね >>905
は？？？？？
マフラーが当たる瞬間反射神経で止まる能力があんの？？すげーね君
普通は輪留め確認してからバックするもんだけど >>907
お前みたいなのがコンビニ突入するんだよ >>909
社外品によっては気を付けないと二つになってない一直線の輪留めに干渉します
>>908
>>910
おまえ等話噛み合ってないね
普通にゆっくりバックして止めてるけど？
話の流れも読めないコミュ障ガイジならもういいからROMっとけや エキマニが割れるほどマフラーを押せるってある意味すごいわw イオンで隣の車にドアパンされないように壁側ギリギリに寄せてバックしたら輪止め避けてマフラーガリった事ある(´･ω･｀) フロントから停めたら純正バンパーが割れる勢いで停めてる奴ならきっとマニも割れるんちゃうかw 今日タイヤ交換してもらった時に
店の人から、センターパイプとかかなり錆びてるから防腐剤の散布どうですかって聞かれた。社外のステンレスマフラーもそこそこ錆びてきてたのは意外だった。
車体下の錆止めとかした方が長持ちするもの？
錆止め対策してる人います？
1年しないで純正マフラーやマフラー留めてるフック、センターパイプは既に錆び錆びだったから穴空いてから考えようとは思ってた。ちなみに現在3年目。
周りを錆止めしたところで配管内は錆びて意味ないのかなとも思うけどどうなんでしょう。 >>917
俺は車検毎にやってる
錆びないわけないやん 雪国は知らんけど何もせんでも10年以上は問題ないやろ >>903
輪留めは動かないもんだよ
だから後ろからヒット喰らうと書いている900はバカだろ GW中に事故った86を2台も見た。それぞれマヌケにオカマ掘ってた。
ブレーキはノーマルでもそこそこ効くとは思うのだが、それとも運転手がへたくそなだけか 街乗りレベルではブレーキよりタイヤの方が減速に貢献する気がする >>906
装着4年経過しててサーキット走行ありでもHKSの営業さんは対応してくれたよ。
てかその話が出た途端に新品交換の流れになったわ。 >>924
車両の料率は違うんじゃなかった？
86のが安かった気がする >>917
下回りの錆止め依頼するときにデラに聞いたけどマフラーは焼けて成分が飛ぶから気休め程度なのでおススメしないと言ってた
実際に熱でどうにかなるもんなのかは調べてないからわからんけどね >>902
「ひょっとしなくても」なんてスカしちゃってカックイ〜
ボクが使ってるんだからエキマニはぜったいわれないもん！とでも言いたげで声だして笑ったわ笑
早く脳味噌ドブから拾ってこいよ
>>905
当てちゃうかどうか、っていう話は関係ないんだけど
割れるときは時速5kmで当てたってマフラー当たった瞬間に割れますから。
お前が超人ですげー速さでブレーキ踏めるなら割れないかも。
>>921
「輪止めは動かないもんだよ」クッッッセェ〜笑笑
しかも読めてねーし。
キモくて仕事できねーとかまさに最悪 >>930
日本語できない子だったか(´・ω・｀)
臭い？そりゃ最底辺の生活じゃ臭いだろう
かわいそうになぁ…
世間からの目に負けずがんばれ！ >>930
そんなに悔しいのか
普通テールパイプやタイコが引っかかったもすぐに止まるでししょ
せいぜい当たったところに傷が付く程度で終わるんだ
そもそもそこまで押せばエキマニの前に壊れるところがないか？ 普通に使ってHKSのエキマニがすぐ割れるとは思わんがマフラーぶつけて瞬間的に衝撃が加わればエキマニが割れる可能性はあるだろ。 >>934
それHKSじゃ無くても壊れる衝撃だよね？ そもそもhksのエキマニが割れるって話だぞ
何言ってだこいつ よく読んでなかったけどHKSだけ縁石にぶつけたら割れるっていってるの？
それならアホだわね >>936
他のエキマニも割れる衝撃でHKSが割れるって言われてもなぁ
そもそも後ろ向きにクラッシュする以外でテールそこまで押すって
どんな時だ？ 社外テール色々見たけどなんだかんだで後期テールが1番カッコイイな
夜は眉毛だけど >>939
あれなんで下側光らないんだろうね？
VALENTIに似すぎるからか >>925
するじゃねーよ
タイヤに依存してるだろ さすがズンロククオリティー
スゲーな！
車は好きだがオーナーは嫌い マイナー車の馴れ合いよりも
殺伐とした感じは悪くないと個人的には思う
年齢層広めだしな
でもプリウス板とかもっと荒れ具合すげーんだろうな マフラーは当たった事無いが、コンビニで前から停めて輪留めにバンパー乗っちゃってもげた事はあるぞ…
偶々入れてたガムテープで何とかしたが。 駐車場が横方向に坂になってるんだけど
毎日停めてるとアライメントってやはり狂ってくるもんですか？ >>943
口汚いしいきなり喧嘩腰で過去レス見ても性格の悪さ滲み出てるね君 １回パーツつけはじめるとなんだろ、次々つけないと落ち着かなくなるな
理想には近付いてるんだけどさ 一ヶ所いじると際限ないよね
男の趣味と女の美容整形 >>953
そんなもんや
100万あっさり超えたわ 86ってドライバー等の長いウッドを抜けば、バッグが3つくらいトランクに入ったりします？ ttp://tomonao.xyz/86/2016/10/15/86kaikoubusaizu/ >>925
ABSが動作するってことはタイヤの摩擦力が足りてないってことでもあるしな。 >>958
どこ情報だよw
あっても３割もないだろ まあ、俺も来年付ける予定だが
近々ブレーキ強化予定だから、終わったらボンネット変えて来年トムス付ける予定 S/Cとかリスク高くてね
特に新車で買ったなら尚更… HKSのはね
あれ吸気側にタービン直付けだから、タービンブローすると必然的にエンジン逝く確率高くなるし、馬力も上げれる分、リスクも高いわな
トムスも安全ってことはないけど、30馬力ルーツ式だし、馬力の伸びしろはないけど、街乗りしかしないノーマルで程々に満足してるような俺みたいなのには十分だな
HKSやトラストよりはクーリングさえ入れればトラブルも少ないんじゃないかな？
ディーラーでコンプリート出すくらいだし >>963
煽りでも何でもない単純な疑問なんだけどどうしてSCつけようと思ったの？ >>966
どうにも2000〜3500辺りの加速がタルくてな
街乗りで回す方じゃないから、常用回転を底上げしたいのよ
吸排気ECUは 途中で送っちまったが4.5にはしてあるけど、ダルさ抜けなかったから付けようかと思ってる >>968
なるほど、ありがとう
つけたらどんな感じになったか聞かせて欲しいな >>969
みんカラ見ろよw
試乗車もあるし、来年の話なんか覚えてないだろ >>923
余所見でもしててGWだから予想外のとこで減速入ったりしてカマほったんじゃない？
集中してない運転手が悪いけど >>974
事故ったときのための保険なのに何言ってんの？ >>976
お前も事故ったら保険使うなよ。
そもそも使わないなら保険入る意味ないから他人が事故って保険料あがっても関係ないだろ。 二代前にちうこのフォレスターで事故ってちうこ価格以上の車両保険入ってて得したわ スーパーMTとTL70、街乗りだったらどちらがオススメですか？ 他人が事故って保険使うのが胸糞な奴は
事故らない自信がおありでしょうから保険入らなければ関係なくなるし幸せだよ
所謂ダブスタってやつですな >>979
両方入れたけど渋さに関して言えば純正と変わらん
プラシーボレベルでTL70のがいいかも知らん ホントこの車のオーナークソだわ
車自体はそれなりなのにねぇ www >>981
保険使って文句言う奴が保険入ってるのは矛盾しててダブルスタンダードだって事よ 300馬力使用にして
実測308馬力
トルクは32.5とかだったかな。単位忘れた。
エンジンブローの危険があるから308馬力までにしときましたとは言われた。
トルク感は数値通り1.5倍て感じよ。 トヨタでデフオイル交換は注意、事前に言わないと在庫が無いディーラーも多い。 300馬力にした業者は？あとトータル費用どのくらいみたらいいのかな？ HKS
オイルクーラー込みで80万(イベント中で10万安くなった) ブーストと油温が見れるメーターつけた関係で
5万くらいその中に含まれてるから
300馬力のスーパーチャージャーだけの値段なら60万とかかな。 アポなしでも行く客もいるからな。
販売台数一位なトヨタなら、よりDQN客も多い。
スタッドレスへの交換で多忙期にアポなしでタイヤ交換に来る奴いるからな。あながち間違っちゃいないかと このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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