【TOYOTA】86/BRZ★143【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
【TOYOTA】86/BRZ★142【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524104000/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ８６・BRZより、レボーグ・レガシイ・フォレスター・エクシーガ・インプレッサの方が
優れているのが最大の欠点。
２人乗り、FRだけなら、ロータリーやBMWのクーペの方がよほど良い。 >>3
そこは86BRZスレのテンプレ貼ってください
貼らないならしばらく発言を控えて下さい 【過去スレ：74～135】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1516441950/4-7
【過去スレ：１～73】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424920180/2-6
ーーーーーーーーー－－－－－－－－－－－－－－－－－
【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 前スレ>>950だったら遅せーわヴォケだけど
他者が見かねて立ててくれたなら乙 950 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd4a-tyAH) [sage] :2018/05/08(火) 01:25:56.37 ID:9VcBZdsfd
>>944
流行らねーから諦めろ
↑1000までに8回書きこんでるのに
次スレ立てないゴミ 結局立てたのか
つかもうｵｰﾅｰ＆納車待ち以外も普通に書いてるから
統一でいいのに 普通に非オーナーのキチガイだらけでしたけどねぇ
もう少し本スレだけで放置してひっそり立てて欲しかった 車検オッケーで音以外で変えたって実感できるマフラーある？
マフラーだけじゃ意味ない？ この車の不満っていくらコーティングしてもリアナンバー下がすぐよごれてしまうとこ まあ昨今の車はリアの跳ね上げ酷いからね
軽やミニバンよりはマシだと思ったおこう 音以外で変えたいならエキマニ換えるのがこの車の常道だよ。 ごめんね、ぷらら異常のせいで私は立てられなかった。この書き込みもエラーで何回もクリックした… >>15
ワッチョイなかった時に比べたら静かになったけどな
来るのはどうしようもないが、分散した方がまだマシだ
ワッチョイ有能すぎる このスレたまに大荒れしてるけど俺みたいな低所得者で買えない身からすると86乗ってるっていう事がすごく羨ましい。 >>25
中古なら無理しなくてもいけるだろ？
ATなら150万しない個体もある >>26
MTがいいっていうこだわりが自分も嫁もあるからなぁ
若い内にしかスポーツカー乗れないから買いたいけど同棲してるから生活面に支障きたしちゃう MTでもA型を長いローン組んだりすればそれなりに手に入りやすいんじゃないかな
同棲してるのにそれでもキツイっていうなら正直生活環境見直した方が良い
都心で駐車場代クソ高いとかはともかく 86買おうと思ったけど乗り出しで300万以上すんじゃんｗ
お前ら金もってんなぁ。俺にはやっぱ
無理だわ 大卒の初任給が年収400万くらいだから散財しなきゃ買えるだろ >>31
ワイルドヤンキーに人気の中古アルベルより安いだろう
安月給で嫁と子供3人とかいても300万の車かってるんだから大丈夫だよ 86が300万以上するって
買う気全くない奴の謎発言。 300万以上～ってやつは、まあ、買わないわな
パッケージとかわかってる奴等から見れば、バーゲンセールなんだがな
GRも内容見ればリーズナブルだしな
あれ自分でやったら600万以上かかるだろうしな
まあ、GR買うならWRXかtypeR買うけどw
駆動方式に拘りないし >>29
じゃあ、今何乗ってんのよ？
MTに拘りあるなら、旧車かロドスタか軽、カローラしかないと思うが？
まさかとは思うが、拘りがあるのにAT軽とか乗ってないよな？ そっちのがよっぽど維持費かかりそうw
修理代で年100万くらいか 年収340万でBRZGT乗り出し400万の買った俺ガイル
無論実家暮らしじゃなかったら火の車だったわ 俺も156新車で2台乗り継いだが、BRZに乗り換えて目から鱗だわ。程度イイMTが手に入るといいね。 Z33ならMTのそこそこ程度良いのが安くあるで
維持費は知らんが 86の上位モデルだとリアがダブルウィッシュボーンなのね
フロントはストラット式っていうふつうの？
割高ではあるけど足回りがいいグレード選んだ方がいいよね
いまでも86ってオカルトのアルミテープをフロントに貼ってたりしてるのか
昔ってカー用品店にエンジン周りに貼ったらエンジンの吹けがよくなるのとかあったな >>44
Rカスタマイズパッケージ
廉価グレード税込240万
装飾を省いているけど
エアコン付いてるから充分 >>47
いや、86BRZ全モデルでサス形式は共通なんだが…どこでそんなトンチキな情報をつかまされたんだ？ >>47
まじで！？下グレードの足回りってどんな形式？？
と釣られてみる >>48
一瞬変わった気がしたけど
取ったり付けたりで比べないと分からん >>50
全グレードでリアはダブルウィッシュボーンなの、
べつの車種と混同してたわ >>49
それプッシュスタートキーてオプションで付けられるのかな、
昔のカーレースゲームだと個別のキーが車のキー風になってたものだったんじゃ そもそもひとつの車種でグレード次第でサス形式が変わるって無くね？
スーパーストラットパッケージっつーのもあったがあれだって所詮はストラットだし >>58
ホンダみたいに野ざらしされた車を納車されるだけじゃないし、長いほうが安心だよ >>40
それ維持費のが高くないか？w
そろそろタイベル交換時期だろ
まあ、V6ならBMくらいしかかわりないだろうから、分からんでもないが >>48
貴殿のレス見てうちの86に装着してたのを思い出した（笑） >>41>>60
たしかに壊れやすいので直すとそれくらいですw
今エンジンも調子悪くて+車検なので買い替え時かな～って思ってますけどコペンとかのMT軽にするか悩んでます コペンは維持費安くていいけど屋根開けるとほとんど荷物が詰めないから要注意 コペンみたいなFFが選択肢に入るならそれこそとびっきりの一台が見つかりそう
FRだったらかってた車は腐るほどある 実用性考えるならカローラとか最高じゃね？
安いし、ハッチバックだし 若い奴がどうなのかは知らんが、ある程度おっさん世代なら、カローラ（）という名前がね…
FRのマークXがもう少し安けりゃ神なんだがな """カローラ"""レビンを有難がっていた世代がそれを言うのか？ｗ ドアスタビは付けてるけど、効果はある、気がする
理屈の上では、重くて長いクーペのドアを前後両方から支えるから、走行中に重いのが揺れなくて安定する、なんだけど、どうなんだろう アウディと言えば車種は判らんが
さっき登坂車線の一番最後で本線に戻ったら
直前まで豆みたいなのがすごい勢いで大きくなっててビビッたよ
すごい加速力だな
まあ下りに入ったら
たいしてペースを上げたつもりもないのに
1コーナーごとにまた小さくなって
下りきったころにはまた豆になっちゃったけどw アウディのA4だと思って舐めていたらS4だったでござるの巻 地元のネッツ出張展示会で展示のGR86見てきたが内装にちょこっとアルカンターラが貼ってあるだけで全体的な安っぽい作りだったわ
あれで600万円かよ カローラレビンに乗って買い物に出かけたら
財布無いのに気付いてその場でスピンターン みんなが笑ってる
お日様も笑ってる
るーるるるっるー お布施グレードにしか思えない
BRZはWRXSTIより高いのは出せないだろうし >>76
全体の内容見たら安いくらいだがな
まあ、必要なんかは別の話だがw
いい加減、過給機付けろよ
そもそも過給機用MTまだつくってんだからよ グレードによってちがうのはリアの構造じゃなくて
ザックス製ダンパーの標準装備だかだったわ
ザックス製ダンパー装備の86のほうが足回りはいいよね >>76
あれ200台だか500台限定のプレミアム価格なだけで
500万くらいでＧＲＭＮより安いＺのニスモバージョンのほうが早いよ
スペシャルな仕様なのでブレーキがよくなってたり、エンジンのパワーも
170～180馬力のノーマルから、210馬力くらいはちゃんと出るらしい >>83
それ直線だけの話でしょ？
サーキットや峠だとすぐ補正入るし、電子制御が86BRZ以下だろ
ラグジュアリーに乗るならＺもありだと思うが カートップ誌での筑波2000のタイムが1'08"999だったね GR86 >>85
サーキット走らないからロングツアラーとしてはＺのニスモバージョンでいいよ
中低速コーナリングばかりだと86ＧＲＭＮのほうがいいかもね
ノリ比べてみないとなんとも >>86
エコタイヤだからな
雑誌繋がりで堀尾見てたら、0400が15秒はいいとして、0100が8秒とか書かれてて次の項目見たら6秒前半だったわ
多分、上手い人がやり直したんだろうが、こういうやるやつが上手くもないのに雑誌に載せるもんだからアンチのエサになるんだよな
ホント、車雑誌適当だわ >>87
だから、ラグジュアリーに乗るならありゆうとるやんw
街乗りだけなら86で十分すぎるけどな >>90
そうやった？
まあ、買う気もないし、ぶっちゃけどうでもいいっちゃいいが 確かに展示車のタイヤは215の17インチパイロット3か4やったわ 今日のニョルブルックリング・・・？で86/BRZが優勝したらディーラー行って契約します >>93
それはさすがにないから諦めろ
きっとお前には縁がない車なんだよ >>96
LC１台じゃないの？
86BRZとか使ってるのはプライベーターでしょ >>73
あのチョロQみたいなやつでしょ？
多分S1だよ LC500は実車見た時にかっこいいと思ったが、山梨の事故でぐちゃぐちゃになってしまうからなんだかなーって感じ サイドシルが厚すぎて乗り降りつらそう
自分今年で82だから86くらいが丁度よい ハイスピードで突っ込めばアウディだろうがボルボだろうがGT-Rだろうがベントレーだろうがフェラーリだろうがクシャクシャになるのは当たり前だろ >>101
自分は今年で87です
このクルマはコンパクトなところが
良いですね >>100
あれ明らかに100kmオーバーで事故ってるから、どんな車でも一緒だよw
今の車は電制が優秀だから、どんな人間でもある程度走れちゃうが、走れちゃうもんだから勘違いしてああなる
タイヤの限界とは別問題だからな 正面や側面は強度試験があやけどあまり重要視されていないルーフはほとんどの車種が即ぺしゃんこだろうね
どんな高級車だろうとタイヤが路面食わなきゃ飛んでく事を理解してない奴がああいう事故を起こすんだろう >>107
コックピット無傷なんだが、どこら辺が剛性弱いって判断したポイントなん？
車の知識ない人？ そもそも衝突時に潰れるかどうかと車が走るための剛性って関係ない件について >>84
契約時に納車はだいたい3か月とか言われたんですかね？
俺は3月下旬契約で、6～8月中には、とかすごくざっくり言われた 剛性ってなんなのか分かってない上に
クラっシャブルボディすら知らないとかやばいね。
そもそもトヨタがーって言いたいだけだろうけど。 >>111
言いたいだけのアホは吐いて捨てるほどいるな ぶつかったときにグシャグシャにならない車は中身の運転手がグシャグシャになるのは十年以上前から常識だろうにな
>>108
ガラケーでアホなこと言ってるのは荒らしのアクア君だよ
バカなんだよそいつ >>113
ロールしてAピラーから木に突っ込んでいるから無理じゃないかな
高速走っていて1mくらいの高さに大木が横たわっている状態だし ＬＣが爆死したのってフロントガラスとかルーフ部分がごっそりそがれて
遺体はみてないけど多分体がバラバラになるレベルだったんだよね
シートベルトがちゃんと固定できるレベルで横に寝そべればギリギリセーフかも >>114
また別人だアホ、お前って本当に洞察力無いな（笑）
早くオーナーになれよ～ またアクア君連呼厨の軽乗りが現れたと聞いて来ました(笑)
こいつ本当に底辺だよな～ ブルースタイルはあの状況でほぼ無傷だったんたよなぁ。
WRXも昔奇跡的にトンネル崩落を生還したし。 軽乗りやアクアと2台持ちも出来無い稼ぎのクズがオナスレに来んじゃねえよボケ。 アクア君連呼厨みたいな軽乗りはクズ。
親のスネカジって実家暮らしで生活費を入れないで86かBRZに乗ってるのもクズ。
真っ当な職に就けないで複数台所有出来ない負け犬もクズ。
オーナーの振りしてオナスレに居る連中ってクズばかりだな（笑） >>110
7月末の予定と言われましたよ。スバルの検査問題とかもあって曖昧な返事しか出来なかったのではないですかね。 BRZは納期2か月
86は３か月半から４か月
この納期の差はなんなのか
値引きからしてBRZ乗りのほうが高い金払ってるのは
間違いないが。 製造計画に対する直近の販売予定数の違いじゃないかな？
BRZが目論見より売れてないことになるけど 最初は86が半年、BRZが9ヶ月だったな
昨年はどちらも3ヶ月だった TOPGEARでは86が10台に対してBRZ1台しか作れないとか言ってたっけ？
そこまでは無いにしても750台:250台くらいで売れてたイメージ 契約上、BRZは多く作れないだけでしょ
最初は生産予定なかったんだし
納期長いと他の買うから、BRZ少ないのは仕方ないだろ
ニュルやっぱりトラブル続きだったな
最近、電制割合増えてからトラブルばっかでぱっとしないよな
機械式の時はクラス優勝常連だったのに ニュルでスバルクラス優勝したね。BRZではないが。 まあこんな楽しい車を買えないアクア君連呼厨が惨めで笑える。 オーナーさんたちに質問です。
86はトヨタ全店扱いですが、購入されるときに違う系列店で見積りもらって競合させたりしました？
購入検討中なのですが、買うならなるべく安く買いたいですしね(^^; あい見積もりは嫌われるけど特に親の代からとか友人づてなどのしがらみが無いのなら良いと思います レンタカーでMT乗ったら思いのほか運転出来て（ところどころカクカクしたりロックしたけど）面白かった。
車買うなら記念すべき1台目になるんだけど、凄く運転してて面白かった。
けどなぁ。あー欲しくなったけど・・・はぁ。雪降るしなあ。
これで真冬に中山峠を走ったら死んじゃいそうだしなあ。でも欲しい・・・ >>137
86買うならネッツ店かカローラ店。
トヨタ店とトヨペット店は元々トヨタの中では中～上級クラスの車を扱ってる背景から、大衆車メインのカローラ店とかネッツ店より値引き渋いって聞いたぞ >>139
世の中、敢えて雪山行くやつもいるんやで
豪雪地帯じゃなけりゃ困らないと思うが
当然、スタットレスやチェーンは当たり前として
普通にタクシーが走れてんだから、余程の地域じゃなきゃ困らんだろ >>141
ありがとうございます。そうですね。
山、坂に行かないで市街地を道選んで走るのもならではで楽しめるのかもしれません >>137
同じトヨタ同士なら、客のデータを各店で交換されるから結局そんなに差は無い
スバルと競わせたら面白かったけど すばるの姿勢は「どうぞそちらさんでお買い下さい」って感じだから値引きには期待すんな >>144
レスありがとうごさいます
なんかそういうことがあるのは知ってましたけど、カローラ店、ネッツ店と違っても情報共有されるものなのですか？ >>145
しかもその姿勢が全国で統一されてるのが凄いよな
偉そうに振る舞う教育でも受けているんだろうか >>147
俺の行ったスバルは結構話聞いてくれたな
ただ営業は、BRZなんかやめてレヴォーグどうすか？でずっと終始されたけど
対応で言えば、一時の三菱のがもっと凄かったけどな >>146
自分の行ける範囲のディーラーは全部行った方がいいよ
客のデータ共有云々とか関係ない
結局競合させて値引きさせるのだからね
それと、営業マンの相性もあるから、少なくとも4,5店舗は回った方がよい
数店回っているうちにこちらも交渉慣れしてきて結果スムーズに商談を
進められるようになる
あとあらかじめ付けるオプションとかは決めておいた方がよい
ちなみに俺の住んでいる地域のネッツ店は持ち込みは一切不可だったし
値引きも辛目だったから除外した
俺も今年契約したが、交渉次第でかなり金額は変わってくる。具体的な金額は言えないけど。
がんばれ。 どこもそうだろうけどスバルの営業は良くも悪くも個人差でかい気がする
私用でBRZ乗っててあちこち走りまくってるのも居れば「ウチの車じゃねーし」ってオーラ出してるのも居る FR車で行ったからか一切他の車勧めてこなかったBRZ そういや、昔STIタワーバー買いに86で行ったら、ひたすら付けれる保証ありませんの一点張りで、付けることもできません言われたの思い出した
いやいやA型だし、そんなことないでしょって言ったら、分かりません付けれる保証もありません、だったな
やっぱり人によるんだろうね
area86で付けたけど >>149
ありがとうごさいます
頑張って回ってみようと思います
今のところ二店でとりあえず見積りもらっていて、一店は値引き額提示無し、もう一店は今言えるのは10万てことでした
10万提示してくれた営業さんは購入してもらえるなら頑張りますとも行ってたくれたりで好印象でしたね >>153
ループしまくったよ？w
分からない、付けれる保証ないの一点張りだもん
多分、保証の問題もあるからだろうけど
それならそれでarea86で付けるからいいと言って、必要な部品あるかと聞いたら、ボルトは使い捨てだから新しいの必要ですって言われた時に、知ってるやん突っ込んだら苦笑いされたわ
厳しいとこはホント厳しいんだろうね
スバルディーラー 社外のタワーバーが付くかなんて保証はできないからやりません。自社だろうがなんだろうがタワーバー取り付けの際にボルトは使い捨てだから新しいの買えって言っただけで、店側は何も嘘も忖度もない。
よく知らん会社のマフラー付けたいと言われ断った際に必要なものはと聞かれたらとりあえずガスケットと答えるのと同じ。 >>158
たけーな
やっぱ高いグレードを選ぶ人が多いのな
オレなんかそれより100万近く安かったよ 後期ならＧにブレンボ、ホイール付けるのが一番いい気はする
まあ、16インチにした俺はブレーキにとんでもなく困ってるが >>157
主旨を理解してないな
まあ、お前に理解してもらう必要もないが >>158
多分同じグレードだけどある程度オプション付けてもそれより安くなった。
はじめ全然買う気なかったんだけどそれが逆に良かったのかな？今日決めてくれるならでがっつり引いてくれたよ。
ちなみに他で見積もりは取ってない。 『規則でつけられないから』店員が苦笑いと言いたい趣旨で書いてるつもりなのを理解した上で、客観的にみて一般的なことを答えただけなのに『知ってんじゃん』とか言ってくる客に対して苦笑したんだろと。 ブレンボ付けてもいいけど、所詮スミンボだし、
その性能生かすためには他も変えなきゃいけないからあまり意味無い気もする 住友ブレーキは10年以上前に消滅したのに
いまだにスミンボ言う男の人って アドヴィクス言うのもなぁ
おっさんには何それ知らねーわって感じ >>155
いくらスポーツカーとはいえ、正直モデル末期で10万程度の値引きは
全然ですね、足元を見られています
ここであまり具体的なことは書きたくないので、新車の商談の仕方をネットとかで検索して
よく勉強しておいた方がいいですよ >>156
金正男に「日本語分かりますか？」と記者が訊いたら「分かりません」と即答したくだりを思い出した >>167
買う気があるならもう少し引くだろ
今日契約するからって言えばな
20～25はいけるっか、過去レスからもそれくらいが相場
買わないやつに答える義務はないぞ >>168
彼が頭だったら、国交正常化も夢でなかったかもしれん。 >>170
オプション無しで廉価グレード25万引きなら安いね >>172
普通にオプションなしで引いてくれるとこ教えてくれるか？w
何の得があるのよ 車体から25とか運良くノルマ達成寸前の営業にでも当たったのかな？
普通は10で御の字だろう、あとはDOPと下取りでマシマシしてもらうくらい >>174
基本はこれでしょ
ディーラーは売れた台数でバックが上がってくからな
新古車とかはそういう裏事情があるわな
運も値引きの中に含まれるだろ 前期が出た頃ならともかく、発売から6年も経つのに-10万程度で契約したら相当もったいない
そりゃ営業マンもなるべく値引きしたくないのだから、最初はそのくらい提示してくる
営業マンもいる。勝負はそこから。
とにかくディーラー、営業マンによってかなり差があるとだけ言っておく。
ただ言っておくが、向こうも仕事なので単純に「もう少し安くなりまえんかねぇ～」くらいしか
言えないのであれば、よくてもう1,2万程度だろう。 車の値段って実際あってないようなもんじゃん
企業側は採算ライン、利益率あるからいろいろ計算してんだろうけど
客側目線ででいえば３６０が３５０や３４０になることにどれほどの意味があるのか
できるだけ安く抑えたいなら素直に中古買えばいいのに 俺はGグレードだけど34万値引きしてくれたから、
営業やディラーとかの差もあるんじゃないの？
まぁオプションで色々付けたのも、値引き拡大の要因だろうとは思うけどな まあオプション７０万ぐらいましましでつけたら３４万とかもあるやろな
なぜGかってはなしになりかねないが >>179
えっ、Gはダメなの？
今G検討してるんだけどなぁ
このクラスに300万オーバーは出す気になれない
質素な内装やマニュアルエアコンも特に気にならないし、
タイヤサイズも17インチは要らないからGで充分かなって BRZは86より値引き少ないよ。承知でBRZ買ったけどね。 マニュアルのカタログデータ見ると燃費が11.8km/Lだったかだけど、実際はどんなもん？
8とか9kmぐらい？ 愛知から群馬に出張で来たけどさ
86/BRZのうち愛知はほぼ86しか見かけないけど群馬はほぼBRZしか見かけないって話本当だったわびっくり Gグレードでオーダーする奴は大抵色々弄る前提で
買う人間が多いんじゃないの？
俺も T RDのパーツや社外のマフラーやエアロも、見積もり入れて納車時につけてもらったし
Gグレードで浮いた金で色々弄るのも有りだと
思うけどな Ｇグレードがノーマルでプッシュスタートキーなしのエアコンだけ、
アクセルブレーキが樹脂みたいなやすっぽいやつ？
エアコンあるんなら最低限の走行できるんだしいんじゃない
そういうのってエンジン内の騒音吸収材ってなかったり、少なめだったりするの？
ランエボもそういうグレードあったけど騒音吸収材入っていません、と明記されてた
自分で吸収材いれたらアチアチになって煙とかでてやばそうだからできれば
メーカー純正でやってもらいたい Gはデジタルスピードメーターが無いからそこだけは確認するべき
アナログメーターの常用域は結構見づらい
>>184
通勤で往復30キロくらい使ってるけどだいたい10L後半から12L
市街地と峠道半々くらいで 昔のタイプＲは騒音吸収材取っ払って軽量化しました、って宣伝してたけどな
本当に内装安っぽかった >>184
前期乗りだけど、12～14㎞/Ｌはでるよ
10切ったことはないかな >>188、199
カタログデータより走るんだね
もし買ったらハイオクだし、せめて12kmぐらいは走ってもらいたいな
つーかATの方がMTより燃費がイイとかいつから逆転したんだろ？
最近のATはそんなにすぐれているのかよ... 後期GT、純正ナビとバックカメラとニュル羽付けてで33万の値引きだったな
車体が30、下取り車3万の ファイナル4.5って言って分かるのかは知らんが、MTL10くらだぞ
ノーマルならL10切るなんて信号待ち多いか、ちょい乗りしかしないかくらいじゃなきゃL10切らんわ >>188
スピードメーターは何の問題もないぞ？w ファイナル4.5
300馬力使用で今10lジャスト
ちなみに吹かせばたちまち5lくらいまで行きそう。 前にも質問したんですけど、ロッソモデロ以外で爆音車検対応マフラー教えて下さい❗ アナログスピードメーターは視認しにくいでしょう、
普段つかうスピードってほとんどが時速20～80キロ程度なんだけど
その部分の幅が小さい >>199
オーソライズR
クソうるさいけど車検対応で比較的高音を発する BRZは下のバージョンでもデジタルスピード表示でるよ。 >>205
問題なく車検に通る中ではうるさいほうでしょ？ >>204
R CPでもエアコン付いてるから使える
スチールホイールは社外アルミに換えるなら無駄がないし マフラー変えるだけでも一応馬力うｐするんだっけ
近所のこととか考えると静かなほうがいいよ
86だからふつうに徐行するだけなら爆音にはならないけど >>197
そんな乗り方でSC付ける意味あったのか？w
普段3000回転以上回してないだろ
たまに踏むくらいで 4.1ファイナルでも平地で3000まで回すのは1速だけだな
登坂なら4000以上キープするけど 3000くらいは普通に回してるな
高速乗らん限り3～4までしか使わんが異端なのか ギア比とパワーがノーマルだとそんな感じだったけど。
4.5にしたらほぼ５速、300馬力にしたら40キロで６速問題なく加速するから早くファイナルギア元に戻したいw 10km/L切らないってアホは距離乗ってガソリン無駄に使ってる事実をスルーしてるカスだな。
アクア君連呼厨と同レベルの脳みそだ（笑） おれは近所の足代わりに使ってるから８くらいだな。このエンジン2000回転と3000で回すのはどっちが効率いいのだろう？
コーナー以外は一定回転にしている。
マフラー変えても馬力アップしないよ。5馬力以上アップするそんなマフラーある？
エキマニなら効果うたっているけどね。 >>188
見辛い通り越して見えないんだが
スバルは覆面と癒着してるのかな？ >>214
平均燃費は9.7。回してる割には良い方だと思う
普段は片道6kmぐらいの通勤と週末や連休とかはそれなりに遠出したりミニサで走ったりするけど、総走行距離もそれなりだからもはやちょっとくらいエコランしても回して走っても平均燃費は頑として変わらんね 140psの1G-FE乗ってた時は普通に走ってリッター8-9kmだったから大分進化を感じる BRZは全グレードデジタルスピード表示がある。86の下位グレードの表示がないのはトヨタのコストダウン。
スバルのせいじゃないだろ。 >>225
逆にアナログスピードメーターは要らない
他の情報を表示したら良いのに
と無い物ねだり 総称すると、他の情報を出すことを嘆願するっていうこと？ >>230
知るかよ
そもそも後期はセンターパイプと太鼓の接続形状が違うからつかないだけ。
第2触媒とセンターパイプの接続形状は前後期同じだから、前期用の車内外センターパイプこしらえて取り付ければ可能。
あとは持ち込み車検で問題なし。 本当だ。最近は後期用社外マフラーも結構出てんのかね。 HPPパッケージ買ったけど、車高調つけるか迷ってます。
約4万キロ走った前期につけてたHKSのやつ移植しようとしてるんだけど、4、5万キロ走ったらやっぱガタきて新品にしたほうがいいかな？
ナットがグズグズでブーツももちろん破れてる状態です。 >>235
前期からHPPに乗り換えか～
そんな走ったらほぼ寿命きてるやん
普通にオーバーホールすれば？ メーターのアベレージで今15.4km/l 田舎片道13キロ通勤オンリー信号なし。冬だともう少し悪いな。 また燃費気にするやつはうんたらかんたら言われるからその辺にしようか マフラー交換ぐらいじゃ大抵2～3馬力程度でしょ
5馬力上がりますって広告に書いてるマフラーあって詳しく聞こうと思ってメーカーに問い合わせたら
開発担当が出てきて1～2馬力ですってバラしてくれてびっくりしたことあったなぁw
ていうか、昔と違って今は
燃調は極力薄く
制御は機械式からコンピュータ制御へ
ってなってるから、マフラー変えただけじゃ馬力上がらないんじゃないの？
今はターボ車でも数馬力程度らしいじゃん
>>219
瞬間燃費表示が標準であるからそれ見れば？
パーシャルなら低い方がいいと思うけどあんま大差ないかと マフラー交換前の86のシャシダイの馬力みたけど166馬力程度しかないのね
シャシダイと実馬力にどれくらいの乖離があるのかしらないけど
公称200馬力とくらべるとがっかりだね >>236
>>239
アドバイスありがとうございます。
4、5万でオーバーホールするもんなんすね。
購入店できいたら、まだまだ大丈夫でしょ！てな感じで言われたんですけど、
その時ざっくりオーバーホールの値段きいたら、1本1万ぐらいかなーって言われたんで、それなら新品買おうかとも考えました。
もうちょい悩んでみます。
自分で取り付けする予定なので気にいりゃなキャザックスに戻すか車高調買い直すかします 馬力詐欺だーみたいなのよく見るけどさ
ちゃんとマニュアル・整備書に記載の仕様の範囲で
なおかつ温度管理までして測定してんのかなって疑問あるんだけど
そこまでやって測定してやっぱ詐欺でしたって主張してるソースあるのかね
俺は見たことない 馬力とか見えないもんには興味ない
ドリドリ出来るパワーがあれば1馬力でも10馬力でも良いよ
盆栽くんには理解できないだろうけど >>245
ＨＫＳのスーパーチャージャーのキットつけたらいいらしいぞ >>243
せっかく新車買って寿命来てる車高調付けるなんて勿体なくね
ザックスも車高以外はすごく良いけどね >>244
まあ、実際駆動ロスあるし、マージン取ってあるから170馬力前後だと思うぞ？
吸排気ECUで大体カタログ馬力届くかなって所かな？
圧縮比高いから、多目のマージンは仕方ないな
パワー欲しけりゃ自己責任で、だ 書き忘れたが、最たるもんはバンパー裏のエアインテークな
あれわざと入口搾ってリストリクター変わりになってんのよ
あそこ変えるだけでも5馬力以上上がる ラリー用サスの出来が良いみたいだな、カートップ情報だから詳しくないが。
プロスペックで200万、スタンダードで130万だと。 >>248
そうなんですよねー。
ザックスいいですよねー。
ただ前期でつけてたホイールがあるんで、ブレンボ付いてるし付けたいんですよねー。
葛藤中です >>251
本当か？
なんで絞って吸気を制限している？ >>235
HKSの車高調だとオーバーホールするより新調した方が何かと良いと思う…
4～5万走っているとアッパーマウントから中のロッドまでほぼ全て交換になるんじゃないかな
そのまま使えるのってケース位じゃないかと
取り付け工賃含めて考えると新品の方が安いかと
車高調は消耗品
2万キロでオーバーホールっしょ 減衰問題ないならつければよくね
走行距離で変えるものでもない。 >>257
LCはクラス優勝したってニュースでやってたぞ >>247
この車出てたか？
WRXもクラスで圧勝したぞ >>241
カタログ表記の馬力とシャシー台の馬力の実測値が違って当たり前だろｗ >>260
クラスエントリー、一台だけ
トラブル多発だったけれどなんとか修理して完走だけは達成してた
LCはドライバーが我慢して走らせ
メカニックが全力で修理した！ってレースだったね まぁWRXも決勝はクラス3台だけだったしニュル24時間みたいにクラスがたくさんあるとそういうことも起こるさ 86のエンジンスタートボタンの横にある小物入れの、さらにその横にある長方形の
くぼみにUSBポートが上下2つついたタイプを埋め込みたいのですが、オススメの
アイテムってありますかね？
それと、埋め込む作業は自分で簡単にできますか？
じゃなかったらディーラーでやってもらった人いますか？ >>267
これがぴったり
https://www.yacjp.co.jp/products/detail/508
https://i.imgur.com/32pFKnG.jpg
USBつけるところにネジをねじ込んで引っ張れば
スタータースイッチついてるところは外せる
あとはカッターで四角く穴を開けてUSB端子を突っ込んで
裏はタイラップで巻いて固定すればおk >>256
オーバホールする間車が動かせないから敷居が高いな >>268
早々とご丁寧にありがとうございます
ところで先生殿は「あとはカッターで四角く穴を開けて云々」と簡単におっしゃられていますが、
不器用で素人なわたくしめでも、綺麗にカッターで四角く穴を開けてってできるものなのでしょうか？ 時間と道具と根気があって、失敗しても泣かない勇気があるならなんとでもなるよ
でもやりもしないで最初っからそーいう心配するレベルなら素直にデラに頼んだ方が良いんじゃね？ >>270
あなたの不器用の程度が分からないので頼んだほうが良いとしか言えない
DIYで内装が傷だらけになってる写真はみんカラで見たことあるけどそのオーナーは気にしてないみたい
傷が嫌なら寺に相談したらいいし自分でやるならパネル予備買っておくのも手だし >>270
割と柔らかいのでカッターあっためて切れば
結構簡単に切れた
小さめに切ってヤスリで根気よく整形すれば
大丈夫かと
まぁ、予備買っておけば安心 >>272>>273
なるほど、パネル予備というものもあるのですね、
ありがとうございます
検討してみます、寺に頼めるようであれば頼みます まあ、25000～3000kmオーバーホールは同意する >>274
オートバックスとかの方がやりなれてるかも。
内張剥がしとかもあるよ。
道具なしでもその小さい小物入れに手突っ込んで
指先で上方向に力入れながら引っこ抜こうとすれば取れるよ。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/prendre/pr-remover12.html HKSのページにオーバーホールの参考価格あったけど4本で6万～ですねー。
6万だすなら気持ち的に新品にしたいかな
やっぱり一回付けてダメならザックスに戻すか、新品買い換えます。 自分で交換出来る人はオーバーホールでいいけどできない人は買った方がいいやね スプリングコンプレッサーその他工具を自前で調達して、使わない間は保管場所を確保して、
使い方や作業スキルは自分で覚えて、労力と時間も自分で払って…と考えると結局工賃払った方が安いと思う 中古で買ってそろそろ初めてのオイル交換なんだけど、水平対向ってオイルも特殊なの入れてるの？
メーカーとか粘度、おすすめあったら教えてほしい >>244
カタログの馬力はエンジンの馬力であってタイヤに伝わることが保証されているわけではないから、加速が鈍くても別に嘘を言っているわけじゃない 極端なことをいうと「クランク側で200馬力、ホイール・アクスル側で1馬力」でも嘘を言っているわけじゃない
メーカーはレギュレーションに従ってるだけ >>288
その嘘な知識の自信のある書き込みはどっからくるの？
出力のネット表示の意味を調べたら。
グロス表示はAE86時代までたよ。
ついでに馬力があるから加速がいいのも違うよ。 俺はエンジンオイルとフィルター年1回と決めた。
オイルもフィルターも純正。
サーキットなんてもちろん走りません。 >>291
エンジンベンチ
┌─┴─┐
グロス ネット
シャシーダイナモ
↓
カタログ表記しないので規格も無い
OK？ ネット表示ってオイルポンプやウォーターポンプなど
エンジンが回るために必要な動力を自身から供給することの加味で、
ミッションなどの駆動系のロスは別だと思ってたんだけど、違うの？ >>290
おはようございます。
そおですね。その辺りになりますね… >>288
>>294
> カタログの馬力はエンジンの馬力であってタイヤに伝わることが保証されているわけではないから、加速が鈍くても別に嘘を言っているわけじゃない
なに言ってんだかわからない
86BRZはメーカーのHPでネット値で200馬力って書かれてんだから
実馬力が200になると受け取るのが当たり前
測定方法ごとにある程度ロスが生じるのは当然だけど
普通それは数馬力程度で
この車はカタログ馬力を30、40馬力も下回るような話が散見されるから
馬力詐欺だとか言われてると思うんだけど
(ここでの30、40はあくまで例) 自分もオイル交換は年一回
1万キロ満たないくらい
銘柄は知らない
トヨタのボトルキープのヤツ >>297
まずエンジンベンチとシャシダイの違いを勉強しましょうね。
ちなみに他の車種でも15%程度の違いは普通だよ。
あと、シャシダイは必ず補正値があるので、比べるなら未補正値か係数が判明しているものでないと意味無いよ。
係数はショップによってバラバラなので、補正値だけ見てると本当に何の参考にもならない。 適当に検索してピックアップしたシャシダイ未補正値。
車種名 馬力 達成率
トヨタ86前期
ロードスターRF 149PS 87% すまん、途中で書き込んだｗ
恥かきついでに自重しとくｗ だから調べろっての。
駆動ロスまで考慮したのがネット。
エンジン馬力 ネット グロスでググれ お前がもっとよく調べろっていう。
上でも言われてるが、ネットに駆動ロスは考慮されない。
グロスはエンジン単体、ネットは補器類を全てつけた状態での軸出力であって、駆動輪出力ではない。 >>299
馬力詐欺だって騒がれるし実際他の車種と比べてカタログと乖離が大きい個体が散見されるので俺はその前提
お前の前提じゃ違うらしい
元のデータが確かじゃないからなんとも言えないよな
嫌な奴だね >>295
正しいです
あくまでそのエンジンが発揮する馬力ですから 86だって馬力を切り上げれば200だろうに
下ニ桁なんて誤差だよ誤差 相変わらずハッピーセットのオマケを欲しがるお子様ランチ野郎共だな、お前らは
ところで、この車バッテリー切るとアベレージ燃費がリセットされるのね
知らんかった びっくりだよ。
何故調べないのだ？
http://spectank.jp/eng/eng04.html
ベラシャもドラシャも含めたのがネットって書いてるじゃん。 なんで信頼できない情報源をベースに語るんだよ
ちゃんと規格を読めお前ら、JIS D 1001に書いてあるから
誰でもJIS規格検索のページから見れるから ちゃんと調べたぞ！！
俺が間違ってました。申し訳ございません。
反省して数年ROMります。
ずっと間違ってたのか～orz 素直でよろしい
個人のHPでは間違った情報を掲載してることも多いから気を付けなきゃね 86にターボ着けたい！って嫁に言ったらサーキットも行かないし公道で飛ばせる場所も無いから意味ないでしょって言われたわ >>317
嫁からサーキットなんて言葉が出てくるのが、スゴイと思う
もうちょっとの教育じゃないかな
がんばれ レース観戦とか連れて行ってみると良いよ！
レーシングドライバーはイケメン揃っているし！
できればパドックパスなどのプラチナチケットでゴージャスに >>319
嫁さんからぐうの音も出ないような正論で武装して絶対に買わせないという気迫を感じる >>317
まあ元々ターボ仕様じゃないし、高い金払ってターボ付けたところでその皺寄せが
エンジンやその他車体に色々出てきて車全体の寿命は確実に縮まる
燃費も悪くないしね
ある程度金に余裕があるのならまだしも、嫁に相談するくらいだからまあ並の家庭なのでしょう
大人しくそのままノーマルで嫁の言う通りにした方が86も長生きできるし夫婦円満だし
よいと思うよ >>314
欧米人がやたらと0-100や0-60の数値を気にする理由もそれな
彼らは経験的に馬力の数値があてにならない場合があることを知ってる >>317
最近のターボは燃費良い、と言って騙せ
よもや後付けターボと純正エコターボの違いまでは知らないだろう valentiのテールとフォグポチったぜ
現状は前も後ろもフォグランプ付けてないがvalentiのリアフォグはどうなるんだ
死んだままならいいがヘッドライトに連動して常時点灯しないよな？ BRZ 乗り出し350万ってさ たけーよなー おい
WRX-STI（VAB）売っぱらって 他に乗るクルマないから契約したけどさ
快適装備全くいらないからRにしたんだけど
ベースキットだー ナビだー OPだー って付けてたらRで350万円でござる・・・ そのナビやOPをケチれば300万でおさまるという話では。 俺Rだけどコーティングと下廻り塗装は付けて290万だったよ
ナビは後からカロの5万の付けた
350て何付けたんだ 結局、いらないとか言ってオプション付ける矛盾
何でもいいならロドスタ、コペンに始まり、中古なら選びたい放題だろ
何でVAB手放したのからしらんが
俺ならVABありゃなんもいらんな
金ねーから86買ったけど
まあ、十分だったがw R CPだけどナビとETCは前車からの移植でオプションはスピーカーとバックカメラ
諸費用込みでも250万だったよ
マットは馬鹿みたいに高いから通販で買った
何付けたら350万になるんだ GT ltd ブラックパッケージとモデリスタエアロで370万くらいになったな。ナビは無 おれはSだからデラでナビ付けたけど、快適装備要らなくてRならナビなんか社外品でいいのでは？
簡易式でポータブルタイプなら安いし。 快適装備いらないとか言いながらナビ付けてる時点で支離滅裂じゃないか？ ナビはネットで買って自分で付ける、ETCも
BRZ後期S MT未登録展示車37万引
メーカーOP羽根7万、アルカンターラヒーター4万
ディーラーOPいらんかったけど付けな値引5万減る言われて、実質5万ならと10万のセットオプション付、メーカー延長保証付、メンテパック無、下取車53万円で乗り出し250円 250万円
リコール5万円もろたから245万
下取車入れんと298万か >>332
BRZではないが以前スバル行ったときはベースキットは付けなくても
どうしても買ってほしいって意味不明な事セールスに言われた
アレ不必要なモノばかりなのに地味に高いんだよな
母体の違うディーラー何件か廻ったけど同じような事言ってくるからメーカーの方針なのかしら 車を買い替えるたびにETCを買い替えるの？
ETCなんて使い回しで良いだろ ベースキットって勧められなかったなぁ
今内容見たけど自分にとって必要な物は
何も無かった 86Gナビ付けて300するんだね
みんなお金持ちだな >>342
スバルの営業はてんこ盛りで話がスタートするからとてもめんどくさい。 確かに、エクシーガは最高だからな。営業が推すのは分かる。 2.0なら高いけど、1.0ならセットアップと送料込みの新品が五千円とかだからな
使い回しても下取下がるのと両面テープ配線が千円くらいで相殺 >>347
それはある
俺が買った時はディーラーOPナビはワイドのものは一つもなく
両サイドをプラスチックで埋めててぞっとして速攻で断ったけど 興味あって競技用マフラーつけたけどうるさくて疲れるなー。
車検対応のマフラーでも疲れる。やっぱり歳のせいか。
エキマニ変えて、ノーマルマフラーが一番やなー。 ベースキットのデイライナーは不要。マットも高いから社外品にしようかと思ったけどずれると危ないから純正にした スペＬでもちょっと煩わしいな
軽さで選んだけど
軽くて静なの出てくれんかな・・・ >>353
ズレないよちゃんと留めるとこ対応してるし滑り止めあるし
俺のはFTStyleのチェック柄の安いやつだぜ STIってマークはいってるだけで何万もボッタくられるからな
てか正直レヴォーグSTIがそこら中に溢れかえっていて、かつての
オーラは完全に消え失せたな だってバッチだけ売ってるし
STIったって、チューニングパーツ売るパーツショップやん
ちょっと違うのはモータースポーツ活動に金かけてるだけで 昔から思ってたが、STIはありがたがる人多いが、トムスはありがたがる人少ないよな？w
俺から言わすと、違いがまったく分からんが tsは価値ある一台だと思うが、STIスポーツはちょっと。
STIの剛性部品とかは衝突安全試験までやっているから安心してつけてるが。 >>358
トムスよりTRDの方がイメージが良いなぁ
ただの個人的なイメージだけど
TRDシフトノブ1万円はボッタクリと分かりながら買ってしまった >>362
うるせーよw
まあ、静かな方ではあるとは思うが
個人的に音なんかどうでもいいから、純正くらい静かでスペＬくらい軽かったら30万でも変えるわ
まったり乗る方だから >>361
そういや、TRDもありがたがる人少ないな
オートバックスとかでステッカーとか売ってるが、つけてる人あんま見たことないな Rグレードのウレタン製シフトノブがあまりにもショボかったから 世の中には同じ物を
殿様買いしたいやつと
とにかく安く買いたい奴がいる
メーカーも同じ物を要求に応じて色を付けて売る
このクルマはその嗜好が色濃く出てる珍しいクルマ
どれを選ぶかは買い手の思いと財布の相談で選ぶと良い stiなんてブランド安売りしてもう死んだじゃねえか >>370
小学生の時に自転車に貼ったことがあった エキマニ不等入れて軽くて4本出し
純正並みに静かor高音寄りのマフラーにしたくて
納車されてすらいないのに探してさまよってるわ
すぐ変えるわけではないけどなかなか見当たらないね STIスポーツにSTIエンブレム付けて売ってる時点で
女子高生が持ってるハイブランドみたいでな エキマニ交換でマフラーも換えると車検通らなくなる可能性高いので、通る組み合わせの研究が吉 マフラー純正にすればどんなエキマニも通る。
通らないなら排ガス問題。 下擦ったわ～
ノーマルなのに何気ないスロープで逝ったわ トヨタはGRスポーツ、スバルはSTIスポーツ
BMWのMスポーツみたいなもんでしょ ノーマル86GTなんだがとにかく腰が痛え
クラッチの関係か分からんが左の腰がとにかく痛え
困った >>380
何言ってるのかさっぱりだが、今まで使ってない部位からくる筋肉痛かドライビングポジションが悪いか足が短いかだが、概ね足が短いだけだから諦メロン
それかホールド性のあるバケットシートに変えるかだな マジレスすると、多分身体が無駄に左右に振れてるんじゃね？
無意識か意識的かはしらんが、踏ん張ってるから痛くなるんじゃないのか？
86BRZは低い割には、そこそこ楽に運転できる車だと思うけどな
車検との時にATフィールダー乗ったけど、馴れないATとホールド性の悪いシートで疲れはてたから、バケットシートにすれば解決しそうだけどな クラッチ踏み込んだ時に若干膝に余裕があって、腰がシートに密着していれば腰痛知らずだよ 正直2本出しですら機能的な意味は無いと思ってる
軽さを重視するなら1本出しにしたいところ レカロしたけど今度は足が痛くなって、純正に戻したらめっちゃ快適だった（笑） >>386
そうそういくらレカロがいいって言ったって合う合わないがあるし帰って純正の方が体型にあってたって事は良くある。 盲目的にレカロ最高腰が痛くなくなった！って人が多いからな >>387
レカロに乗る前は純正あかんなーって思ってて、最近足が痛くなって純正に戻したら、最高過ぎて（笑）
正解が無いのが辛い。 そお？
俺はジータⅢに変えたけど、純正シートより楽に運転できるようになったけどな
純正には戻したくない
まあ、合う合わないがあるから、取りあえずドラポジ見直してみろよ 何で？になってんの？w
ジータ３なら表示されるのか？ 書き忘れたが、バケットシートっても、ゴリサーキット用から街乗り用までたくさんあるし、サイズ、設定位置もたくさんあるから、否定派の奴等は選択を誤ってるだけだと思うぞ？w
合わないもん使ってれはダメだろ お子様ランチ車乗ってないから間接的などこのスレでもできる話しかしないよな sardの4本出しカッコええけど燃費が相当落ちそうだな かっこよかったら燃費落ちるんだな
俺マフラー変えたぜ！カッケェー！w的にアクセル踏んじゃうなら理解できるが STIのサイレンサー付けたが常用回転域で最も低音が響いてうるさい。
回すとエンジンノイズが大きくなって排気音は気にならない。
吸気音の響きと排気音が共鳴してるような感じで60キロくらいで流してる時に
助手席の声が聞き取りにくくなってしまう。困ったちゃんだ。
ノーマルに戻す気はないが、購入しようかと思ってる人へ参考になればいいかな。 オートバックスで時々柿本が出張販売やってるけどどうなんだろう
音がでかくなるだけならいらんな そりゃ軽くて静なのあるならそうするわw
ないから妥協してスペＬだけどな
まあ、そんなんは弄りたい仕様、目指したい仕様で変わるわな brz3位か
前回がかなり悔しい終わり方してたから表彰台上がれてよかったな
山内選手的には微妙かもしれんがおめでとさんだね マフラ変えると
何故燃費が落ちるか
原因は
排気が抜けすぎてトルクが出ずアクセルを余分に踏むから
と思われる 音でかくなるのやなのに、軽量化とかどこからでも手つけられるのにとりあえずマフラー変えたがる馬鹿急に増えたな。 GANADORのは燃費向上すると謳っているが実際どうなんだろう 実感したことはないな。
そもそも車の個体差くらいの違いだから、同車種別個体に乗ってこいつ少し早いなとか遅いなとか感じたこと全くない自分には効果なんかわからん話。 爆音86まじうるせー
ドライバーの兄ちゃんはドヤ顔 >>405
さすがに普通体型からシェイプしたら仕事にならん >>413
なら仕方ない
見るからに不摂生のデブが〇〇kg軽くなった！とかマジで喜んでるからな 柿本のreg06の中間パイプに、リアピースをスーパーファクトリーのオリジナルマフラーをつけると音も割れずに気持ちい音になる。ただやっぱりトルクは落ちる。インナサイレンサーが欲しい。
フルストレートマフラーは汚ねぇ爆音になってしまう。
Reg06は、室内に音がこもるから嫌い 2～3000回転で音がこもって頭痛くなる疲れるというのは
誰もが一度は通る道。 >>417
体調悪かったらマフラー変えたことを後悔する ちょっとチューン狙いのワシは、フジツボのオーソライズSかな。（意味ないじゃんくらいのヤツ）
うるさ目のやつは、加速中よりもアクセル・オフしてダラダラ減速する時が、一番嫌になる。
7月納車だから、妄想中。 吸気音がうるさいのでサウンドクリエーター取って室内の穴もペットボトルの蓋で栓をした。
全部取ると戻すときに面倒なのでエアインテークから途中のパイプまで取って、インテークにはゴム栓、パイプにはテープ貼っておいた。
エキマニ換えてもわざとらしい音がしなくなって静かになった。 本当のマフラーとか車の音って違うから気持ち悪いしな。、悪く言うならサウンドクリエイターはラッパの音 86やBRZはATの方が出来が上だから。MTしか人生で誇れる物が無いMT厨は自決しろ、お勧めだ。 フロント30kg軽くして逆にリア重くしたいかな。後ろ軽くなると乗りにくい。と思っている俺は変なのだろうか？ ATみたいに運転楽しくない車に乗ったら気までおかしくなるのね ATを選ばざるおえなかった人からすると、自分でMTに決められた人が羨ましいんだろ。 >>423
おかしくはないけど、バネレートでどうとでもなるレベルだな
FRの車は結局フロントヘビーだからな
因にフロント30kgって結構厳しいぞ？w
リチウムバッテリーで－8kg、いらないもん外しても－10kgいけばいい方だな
ボンネットドライにしても－2kgくらいだし、後どこ削るつもりなの？
穴開けるとか？ >>420
ボルト2本だけであと引っ張るだけなのに面倒って >>380
ワイも腰痛で盲目的()にレカロRS-G変えたら治った。太もも裏やら接地面積広げて負荷を分散するドラポジ取るのが良いらしい。 シートは街乗りだけならノーマルが一番いいよ
サーキット走るなら替えたほうがいいけど >>430
レスさんくす
シート交換も最後の手段で考えなあかんなー
ドラポジ研究とかクッションとかできる限りやってみる
調べたら踵をずっとフロアに付けたままのクラッチ操作なんてのがあって、実践してみたがなかなかに難しい >>431
一番いいかは個人差だろ
少なくとも俺はノーマルに戻す気はない >>432
１度左右にハンドル目一杯切ってみ
それでシートから左肩なり右肩なりに隙間ができるなら、それ遠すぎ
上にもあったが、基本はペダル操作じゃなくハンドル切るのを優先すべきで、シートから隙間ができると色んなとこで踏ん張るから負担ができる
ブレーキ踏んで膝が少し曲がるくらいが理想だけど、体格で異常に窮屈だったりにもなるから、一概には言い切れんが
ハンドルと胸の距離は必然的に短くなるよ サウンドクリは撤去するのは簡単だが、あとで戻すこと考えると上の方を外して栓するのが吉と思った ハンドルの切り方は人によって千差万別。静止状態でハンドルの一番上を握って肘が伸び切らない程度にすることが上半身調整のコツ。
下半身はクラッチ踏み込んで膝が少しだけ曲がる程度。上半身と下半身を別に調整できるようにステアのテレスコ機能とシートスライド機能があるんだろ。
ATはしらん あとで元に戻すとか、やわなこと考えるから中途半端になる。
自分はGTL新車で買ったが、数ヶ月前フロアカーペットも取っ払い、
遮音材はハサミで切り裂いて取っ払い、アンダーコートは金槌で叩いて
削ぎ落とした。フロアカーペット取っ払ってる時は罪悪感も感じたが、
アンダーコート金槌で叩きだすとそれも吹っ飛んだわ。 何がしたいのかわからんがそんなことするならGTL買う必要無くね ネタにマジレスする必要ないだろ
そんなんいたら真性のバカだわ >>384
体格次第だな
日本車の場合、180を超えると厳しい
ドイツ車の場合、160を下回ると厳しい >>427
快適装備を外すつもりはないし、雪国だからバッテリーを小さくしたくはないんだ。つまりフロントは下品なサウンドクリエイターくらいしか軽く出来ない。ということで中の人を5kg程軽くしました。完全な2シーターの方がバランス良かっただろうと思ってます バッテリーをトランクに移設するという伝統的な技法もあるぞ 変換ミス
要領→容量
小さくてハイパワーな分、6万するけどなw >>444
いいに決まってるだろ
だけどロドスタみたくたいして売れなかっただろうけどな >>322
寿命より、超フロントヘビーになってバランス崩れないかが気になる。
当然、設計からは崩れるわけだけど、それを良い方向に修正するための他セッティングなどを考えると金や時間ばっかりかかりそうでウンザリしてしまう。 シートは純正が一番、レカロの名前だけで腰痛治るとかプラシーボも効き過ぎだ（笑） >>449
当たり前だろ
チューニングショップのデモカーってのは金かかってる分、まともなの多いだろ
余程その車好きで好きで仕方ない人しか維持できねーよ
まあ、ポン付けなならクーリングしっかりすればトラブルも少なくなるだろうけど、300馬力とか求めてるなら辞めとけって話だな
数年で乗り捨てるなら好きにしたらいいけど、長くなりたいなら、トムスとかクスコ辺りのが精々で、7万km近くでエンジンオーバーホール＆強化が必要だな
後期はブロック強化されたけど、前期はメタルがノーマルでも痩せ細るからな
ノーマルで過給機なんてもたないよ
２、３年は大丈夫でも、必ずどっかで何が確実に壊れるわ そう、後期ってエンジンブロック強化されたんだよな
それが一番うらやましい前期乗り ロールケージ及び6点式ハーネスの取り付けのため。
レース屋さんに、内装全部剥がしてこいと言われた。
遮音材やフロアマット入れたまま取り付けたら、湿気がたまって
錆びてくるらしい。
上にHPIとかのフロアバーに4点式引っかけるってのも書いてるけど、
そんなんだったら、純正の3点式の方がまだマシだと思う。
自分はそこら辺のことを、FIAのレギュレーションと共に
詳しく説明されて、もう観念した。 >>453
前期が剛性少し足りなかったorマージン削り過ぎだった
とか？！
パワーアップ目的ではないと思うよ
根拠ないもん >>454
なんで86Racingにしなかったの？ 逆に制振材、遮音材を追加したとかって方向の人はいないの？ 昔からレースやラリーは見てたけど、この車買った時には、自分が
サーキット行ったりラリーに出たりすることは考えもしなかったんよ。
あと、GやRacingのエアコンダイヤルが自分的に許せんかった。
GやRacingなら、アンダーコート剥がし必要なかったのになと後悔してる。
（G買った知り合い曰く、Gにはアンダーコートなかったらしい） 買うとアホみたいに高いけど後期のヘッドライトってLED化で１割軽くなってんだよな >>458
ラリータイヤは15インチとかだしなぁ…
リミテッドは逆に金掛かるからracing買い直した方が安くなると思う… Rはトランクの裏の内張が省かれているね
すんげぇ付けてぇ
売ってんのかなぁ 86societyって末期だよな
ずっと粘着荒らししてる女がいるし >>462
レース出るかはまだわかんないけど、レース出られる仕様にしようと思ってる。
一緒に86乗ってる知り合いは、ついにデビューしてしまった。
この流れで自分もデビューしてしまうのが怖い。
>>463
ターマックだけにスポット参戦すれば、15インチは関係なさそう。
全日本ラリーでインプ/ランエボ勢の真ん中より下半分を86/BRZが
食ってるのを見ると、胸熱になってくる。5年前は想像も出来なかった。 全日本ラリーのBRZ乗りで溝落としの使い手のドライバーいるよね
ただのインカットじゃなくて本当に溝にひっかけて曲がる人 そのまま
まぁあれは意図的な演出やから今後もあのままやろ >>454
レースとかわからんが湿気をとるヤツあるやん？水が溜まるヤツ。アレ置いといたら半年位でジャボジャボになってたよ。なーんか86って湿気を溜め込みやすいなぁと思っていたんで置いといたんだけど >>451
ポン付けでもなんでも、それだけじゃ終わらないから止めとけよーって書いてんだけどバカなの？
ポン付けでもフロントどんだけ重量増すのよ？
そのままの足でいいわけがない。 >>465
スマホアプリで何も表示されなくなったから見てないわ >>460
内装だったら換装するって選択肢もあったかもね。
アンダーコートキレイに剥がすのって結構手間だし。 >>464
内張りいる？前の車から着いてなかったから違和感ゼロだったわ >>474
内装は人でたとえると下着みたいなもんで
はかなくても問題ないが必要な人の気持ちも理解できる 不安定な物を入れておくと暴れるから
内張が欲しいってのもある >>465
まだあんなの見てんの？
俺は糞花子に嫌気がさしてアプリ消したわ
荒らしは基本的に放置だし
あんな雑な運営続けてるならやめちまえと思う トイレの花子さん
じゃなく
86の花子さんか～ぁ
どちらも便所のなんとかだな 皆さんには運転技術も知識も適わないです。
唯一勝ってるのは髪の毛の本数くらいですね・・・ 掲示板見て一瞬でこいつかって察したわ
ありゃ見る気無くすね
もうモデル末期だし峠番組も終わったしエリア86も無くなったし
今年はFSW夏イベントやるのかね、年々規模縮小してる感満々だから心配だわ ドリフトとか怖いから出来ないし
これからもやんないけど
皆んな割りと普通に出来るの？
滑ってから上手くコントロールするなんて
安全に試す場所もなかなか無いですよねぇ >>450
レカロのフルバケになれると純正はケツ部分が固すぎて痛いよ >>481
去年のイベント終わったあとに
来年からはGRのイベントにしたい、とか話しているのを聞いて
そりゃないぜ、って感じた
TGRFがあるじゃねえか 日曜の伊豆でトランク後ろに自転車積んでるツワモノ発見した。 >>482
決してうまくないが雨や雪の日はスキー場の駐車場とか港でやってた
アクセルはやさしくなめらかにが鉄則
うまく滑らせられなくても限界がわかる様になるからそれだけでも峠やサーキットの走りで間違いなく活きる 雪降りの夜に某ンとかのデカＰで練習してた
滑り始め・クルマの挙動・ハンドルの当て方
さえ判ればそれだけで十分
やり過ぎるとポに御用されるから注意
CATVの谷口番組でも似た様な事やってた >>481
あんなアスペが免許持ってて車を運転しているという事実が怖い
人を殺す前に単独で事故って死んで欲しいわ
誰にも迷惑をかけないようにね Ｇ１６インチ乗り。
知り合いから１７インチ用のセンターキャップもらえるんだけど、両方とも径は同じだよね？ >>466
俺もターマックかジムカーナやりたいんだよな
できればジムカーナやってみたいな
サーキットとかターマックは車壊しそうだし ジムカーナはコース覚えるのが大変
ナビで指示できないかな 後期brzのエアロ探してたらチャージスピードが新しいの出してたんだな
今まではとりあえず作りました感あったけどtype2は作り込んでる様に見えて格好いいな
効果あるかは分からんがシミュレーションはかけてんだろうかこのメーカー >>485
オレ、トランクになら折り畳み自転車積んでたし、ルーフなら積んでるの見た事あるけど、後ろは無いな TRDのマフラーつけた方に聞きたいんですが、車内のこもり音とか気になりますか？ 86のエキマニ変えようとしてて車の知識無くてすまんけど。
ボクサーエンジンには不等長って聞いたが、等張不等長の違いとメリットデメリットが分からん 真面目に答えると不等長だと気筒間の排気干渉が起き効率悪い。ドロドロ音が好きな人だけがつける。
昔のスバルエンジンが不等長だった。
4-2-1の方が低中回転のトルクが厚く、4-1タイプの方が高回転向き。 >>495
等長→排気効率がいい、重い
不等長→排気効率が悪い、軽い
必然的に不等長は中間谷間なくなるが、NAだと上でタレると思い
86BRZの谷間演出とか言われてるが、ノーマルのままECU調整してもなくならないから(他社は可能)、ウィンカー(リアストローク問題)と一緒で単なる言い訳だと思う
製造上、何らかの判断でわ態々谷間作ったんだと思うわ
多分、燃費と排ガス対策だと思われ HKSのでいいんじゃね
今ならオートバックスで少し安い 街乗りだけなら、値段とバランスはHKSならいいパッケージだと思うわ
パワー出したいならアペックス＋現車たわし、ドロドロ音出したいなら不等長だし
ただ86は車検対応のないから、厳しい車検場だと資料ないと通らないから、純正は残しとくべき
BRZなら問題なか ボーラの不等長は吹けもいいし、車検対応
等長も不等長もパワーとか重さはほとんど変わらん。
ドロドロさせたいかどうかで決めた方がいい。
第一触媒付きなのかそうでないかで出力が変わってくるからそこ注意。 契約から3か月後にてめえの車の組み立てがようやく始まるんだぜ･･･ ブライトブルーがどんなかんじなのかはやく実車みてみたいな 不等長エキマニにショートサクションキノコ・・・
相反する特性だが見た目で組み合わせたくなる
馬鹿にされるからしないけど エキマニの熱害が怖いんだよなあ
ベルトとか近すぎじゃね
鬼マニにバンテージが無難かの >>454
いい客じゃん
金あるならいいんじゃないか >>511
でもあまり不具合報告は聞かないね
やはり耐久性が気になる
20万近く掛けて3,4年で壊れたらキツいわ ３年も使えれば十分だろ
アフターに夢見てんじゃねーよ
金ないなら大人しく純正で乗っとけ キノコはやめときな。熱い空気吸うだけで何もよくならない >>517
hksのレーサクなら付属の導風板である程度対策されてるしラスティからは完全に覆う箱まで出てる
剝き出しエアクリってだけで口を揃えてそれ言うけど何が駄目か自分でも考えて対策すれば問題ないよ
単に付けりゃパワーアップすると思ってポン付けする奴らのせいで言われてることだからそれ >>520
お子様ランチ野郎には自分で考えて対策するのは無理だから、他人にもやめとけと言う >>520
夏場の導風板はエンジンルームの熱気でチンチンだった
導風板は樹脂製がいいな
ただ、導風板が付いていても停止中は吸気温がグングンあがるんだよなぁ
走行中の効果だけを考えるならエンジンルームの空気の流れを良くしたらそれで済むんじゃないか？
なんて思ったりも。 86でエキマニ+マフラーの交換で車検オッケーの組み合わせってあるの？ >>522
まあ停車する回数多い道路なら仕方ない
それこそラスティのラムエアボックス入れるしかないな
エキマニまで替えてるならゼロスポとかからエンジンアンダーカバーが出てるし加えてダクト付きボンネットまでやればNAは安泰だろ
やり過ぎかどうかは替えつつ模索するしかない
>>521
自分で考える力が無いくせに通ぶりたくて言ってるから笑える >>524
共に車検対応で複数回通ってるけど、審査官次第なので具体的には書かない。 いまさらながら
両サイドフェンダのダミー排気口はなんの溜め >>524
ノーマルマフラーならどんなエキマニでも保安基準通ってれば問題ない
ノーマルマフラーよくできてて、社外のセンターパイプ径のアドバンテージは正直ないに等しいわ
音とか軽さに拘るならありだけど
アペックス、HKSは組ならOK
アペックスは現車必須だからハードルは高いけど、現状は一番パワー出る うちのBRZなんだが、エンジンから秘密のつくしんぼが生えてるんだぜ。 トムスのノーマル形状エアクリに換装してBOXに遮熱テープ貼って、
サウンドクリエイターは、レボリューションのキャップで止めて、
マフラーはフジツボのオーソライズS（メインのみのヤツ）
こんなんで十分じゃないかと思ってるんだけど、どうだろう？
納車されるまで、長い。。。 >>531
それは買う人の自由だぞ
足に使うもよし、休日ドライブに使うもよし、速さ求めてるもよし
たた速さ求めてるなら金かかるだけだ
まあ、そんなことしてたら、どんな車でも一緒だけどなw
何の速さ求めてるかはしらないが、直線でアホみたいにオラオラしたいなら旧車かターボ四駆買え
FRで求めるもんじゃないよ
ポルシェでも速いのは1000万以上するやろ
二駆ってのはそういうもん ちょっと訂正
FRに求める→今時のFRに求める
規制でがんじがらめの中では、NAにしてままともな車だぞ？
その証拠にウジャウジャ走ってるだろ >>531 マフラーよりエキマニ換えた方が楽しいよ。出力と出力特性が変わるから。あとECU現車合わせチューンをやるか。 >>536
直線番長で、カーブなどで引き離されるハイパワーミニバン（笑）などの車。 86ワンメイクってヨコハマほとんど使われてないんだね >>538
いくら非力とはいえコイツより直線速いミニバンってあるのかよ 直線で速いのをアホと表現するあたりが
いかにもお子様ランチ野郎っぽいな
ヒガミ丸出しで プロサクは公道最強のラリーカーだからな
以前ドンガラで筑波走ってるプロボックス見かけたし >>540
あるよ、アルヴェルの大排気量は直線では早い。 >>545
280馬力でもあのクソ車重と空力はどうなんや？ キーエンスの車は中央高速ですごく飛ばしてるのによく会う キーエンスって超一流企業なのにそんな運転するはずない NR600とか使ったりする側の人間だけどキーエンスの営業って超絶ハードだって噂に聞いたことがあるよ >>545
同じ3.5V6のカムリの0-60マイルが5.8秒、ゼロヨンが14.4秒
86は6.2秒、14.8秒だから、これはカムリが速い。
ただし、カムリの車重は1660キロ。アルベルのV6はFFでも2090キロ。
四駆は2200キロ越える。さすがに、400～550キロも重いとカムリより
2秒近くは落ちるハズ。だから86より速いってことはないだろう。 >>549
東京ー名古屋間を3時間で走れるドラテクが身に付くらしい >>550
分単位で計画書ださなあかんからな
その変わりに超絶高給と超絶待遇やけどな
しかも、仕事こなせれば超絶ホワイト >>551
それが分かってた書かないわなw
書いちゃう辺りが 86用にメーカーが作ってくれてるからそこまで不便感じなかった コンビニ行くのにも楽しい車だね
>>551
すげぇ勉強になるわ アルミホイールに換えようと
選んでいたけど、いろいろ見てたら
もうイイや、ってなってしまった te37買えないから57cr買ったけどかなり気に入ってる
最近流行り？のマシニング切削とやらクソダサいから本当やめてほしい GC05Nのゴールドにしたわ
レイズのブロンズゴールドでもよかったかな？とは思ってる
まあまあ気に入ってはいるけど gc-05n人気よな
未だgc-05k 選んだて人見ない。
俺だけかな。 掃除のし易い
造形が簡素なホイルを探しているが
ないね >>565
16インチだけどな
シンプルなんはいいな wedsはあの青線で好み分かれるな
値段も安い
青線さえ無かったら買ってた >>551
公道の直線距離を想定しないで0～100や400のタイムを出す愚（笑）
加速を終了して車重の枷を外した巡航状態からの加速は2LNAでは敵わんだろアホ。
所有して無い軽乗りが知った風に語るなよ（笑） >>570
確かに青線はダサい
ない方が安いしカッコいい >>572
スポークのデザインが良いだけに残念
ディープっぽくもしてるし
ほんま惜しいで... いくら2tデブ相手でもV6 3.5Lには高速追い越しみたいな中間加速じゃ普通に置いて行かれるでしょ
過吸機付けてるならともかく、所詮2L NAなんで過度な期待はしない方がいい wedsのSA-10ZBB履いてたけど洗い辛いから別のにしたわ
部分鍛造なんか他メーカーでも安くてかっこいいのいっぱいあるのに青いラインだけで1.5倍くらい値段が跳ね上がるのもどうかと >>574
こういうの見てると、巡航でシフトダウンできない人なんかなと思うわ
まあ、どうでもいいけど 16インチで買うならエンケイRC-T5かな
と思うけど・・・
もう少し鉄のままだな >>578
買っちゃいな
結局買うんだから
まあ、16インチだとマジブレーキで困るけどな
実際困ってるから、ブレーキチューンするなら17インチにアップした方がいいよ >>554
給料高いけど営業は売れなかった製品を買い取らされると聞いたぞ >>579
ブレーキは換えないよ
足代わりの街乗りだから
鉄はみすぼらしいんだけど
なんかイイ感じと思える時があってね
貧乏臭いよね
アルミ買って鉄を取っておくのも邪魔だし
すんげぇ換えたくなったら換えるよ >>577
シフトダウンどころかパワーバンドに入れて加速してるか
疑問に思う書き込みですよね～ そもそも5000回転以上回せるやつってほとんどいないだろう >>571
中間加速のデータも出さないとワカランらしいな
2017 カムリ3.5 8AT
30-50マイル 3.4秒
50-70マイル 4.6秒
MTはトップギア測定なのでATのデータでは
BRZ＆86 6AT
30-50マイル 4.1～4.3秒
50-70マイル 4.9～5.1秒
ATでもこのぐらいの差しかない。70マイルまでの加速で差が小さくなってるのは
明らかに空気抵抗が影響してる。これでカムリより500キロも重く、空気抵抗も
バカでかいアルベルなら86ATでも速いかもな。ちゃんとシフトダウン出来る
ドライバーならATよりMTの方が速いだろうから、結果は見えてるだろう。 >>585
そういう意味じゃなくて、MT車を乗りこなせるスキルのあるドライバーなら
中間加速でもAT車のタイムより速いタイムを出せるだろうってこと。 >>582
総じて言えることは、この手の輩は自分が無知さらしてるの気付いてないこと多すぎて、相手すると更にめんどくさいというおまけもついてくるからな
アクア君とかはほかっとくに限る
荒らしたい割にバンされたくないチキンだしな >>580 キーエンスはほとんど歩合だけど、売れ残った分の買い取りなんかないぞ。
産業用機械の買い取りって・・・ レカロでサーキット走ってる人に聞きたいのだが
通常のレカロ純正フレームで天井にヘルメット当たらない？
ウルトラローポジフレームにしといたほうが無難かな？ それは座高しだいだろ。基本データ示さないと答えようがない リアガラスのフィルムって貼ったほうがいい？
後ろからスケスケなんだけども 去年の夏はクソ暑かったから今年は貼る事にしたよ
夜の後方視界は気になるが。。 >>592
貼るなら透過率5%位にしとかないと車検の時に注意されるかも 100km-200kmの加速でアルベルごときが86に勝てるわけがないだろw フィルム貼る時はハイマウントストップランプのとこ車検で引っかかる地域あるから気をつけて
基本距離関係なくランプついてるのがわかれば切り抜かなくてもいいんだが、念の為切り抜かれる地域もある アルベルとか鈍亀だから、いつも追い越しさせてもらってますｗ 100m加速やゼロヨンタイムを出してボコボコにされるアクア君連呼厨（笑）
まあ非オーナーのお前等も同類だがな。 アルベルってなんのことかわからんから検索かけたらアルベルトって自転車出てきたから追い越すっていうからコレか！と思ったけどなんか違う気がする アルツハイマーでベルマーク収集家の事
もう手に負えない フィルムじゃなくてウィンドウルーバー欲しいなぁ
おっさんくさいって言われそうだけど… 車載動画を見ると荒々しい排気音の車があるのですがノーマルでも不等長みたいなドコドコした音がするのでしょうか？ >>571
>車重の枷を外した
どうやって外すんだ？
宇宙空間でも外せないぞ 濃いか薄いかは主観になるから聞く意味なくね
参考にもならんぞ >>378
マルチロード、入れときゃ間違いなし！
このご時勢、平坦な道は少し。 STIスポーツのシートって上級グレードの本革アルカンタラシートと同じつくり？
なんか低く硬く感じたんだけど気のせい？ ありがとう
明らかに座り心地が違った気がするんだけど気のせいだったか
昔乗ってた86のアルカンタラは結構良い座り心地だと思ってたけど新しいシビックRに比べたらｂｩなり硬く感じｂｽな >>603
サウンドクリエイターが吸気音を車内に響かせるからそう聞こえるのかもね アルカンターラとは本革とかポリエステルと同じで表皮素材の名前なので
シートの硬さとかとは全く関係ない。
ヨーロッパの某家具メイカーがソファに使って有名になったのと
ソファと同じっぽい表現で日本では車屋さんがシートの表現に使ってるので
まるで同じソファかと思って買う人がいるが、表皮素材の名前だからね。 わかりにくくて悪いけど別にアルカンタラを強調したいわけじゃなくて単にSTIスポーツシートとGTLとかの本皮アルカンタラシートがカラー以外は同じものかどうか聞きたかっただけだよ RSワタナベ はシンプルでイイ
が
４穴ならぴったりだけど
５穴だと歪になっちゃうのが選択の悩み >>613
勘違いしてたわ
SITスポーツのシートはアルカンターラも違う物だよ STIスポーツは大きいタイア履いてグリップ力アップってそもそものコンセプトから外れないか。
ある評論家が、日常使いならS、サーキット走行会行きたいならGT、さらにハイスピード求めるならSTIって言ってたよ。 みんなタワーバーって付けてる？
純正の良さが崩れるからってどこかに書いてあったけどどうなのかな？ 見た目重視でとりあえず着けてる奴はマヌケだと思ってる
デモカーでもノーマル状態なのばかりなのに 応力が掛かったときにしなるから車体が長持ちするんだぞ
そのしなる余地を強制的に無くしたら結果は見えてるよな？ リアガラスに撥水コートしても全然水が流れていかないけどこんなもん？
ガラコとキーパーの両方とも水が撥水されるだけで流れない そんな貴方にSTIフリクションタワーバー。VバーはSTI sportには純正で付いてる優れもの。
応力がかかる方向で逃がしたり受け止めたりする@理論だがニュル24でも使われている。
まぁ、しなるから云々は湾岸知識なんだろうが、湾岸ってそもそもS30が直線で
カーボンボディのポルシェターボに勝っちゃう漫画だからなー。 フルスモークのオラついたアルヴェルをｷﾞﾘｷﾞﾘで前に入ってから点にするのが至上の悦びです ボンネット替えた人いる？
86のアクセサリーカタログに載ってるのはどうなのかな
社外品より安いけど排熱効果がなさそう 昨日表六甲でこすっちゃった
オーバーステアでガードレールに… >>621
これ
機械設計の仕事やってるけど
強度をあげるために下手に補強すると応力が他の弱いところに集中して逆に壊れやすくなったりする
車でも同じことだよ
ただ見た目がよくなるとかそんな下らない理由ならタワーバーなんてつけるな
寿命が縮むぞ >>625
あれシールでしょ
交換するわけじゃないぞ オイル頻度や補強もそうだけど、寿命が縮むとか伸びるとかよく聞くが、実際にそれが致命傷で手放した人を知らない。 >>627
弱い所や負荷の大きい所を補強をすると
次に弱い所に負荷が掛かる様になるが
全体的に補強前と比較して寿命が縮む
弱い車体になるとは思えない
自分は付けないけどね、タワーバー 今まで自分に必要な効果のパーツを付けて
車の寿命を気にして乗った事がないけど
寿命が来る前に車が変わってると思うし
気にする人はもうほとんどのアフターパーツは使えないね。 >>633
神経質過ぎだよな。100万キロ乗るわけじゃないのに ミニサーキットを純正のブレーキパッドで走ったことある人いない？
本庄サーキットとか筑波1000に行ってみたいんだけど、純正パッドで2～3枠保つかどうか知りたい
オイルクーラーも付いてないんでガッツリ攻め込むことはないと思う >>633
買う時は、長く乗るぜ！と思うからつい･･･ 部品単体での寿命は考えるけどね。長持ちのプラグのが手間が減るとか、足回りもオーバーホール面倒とか リアフォグ変えたぜ
マフラー変えてりゃパンパー外さなくてもいけるんだな
楽だったわ >>619
崩れるどころか、ノーズの入りよくなったぞ
STIのだけど
どこで見たのよ？ >>632
タワーバー付けた程度で壊れるなら、そもそも設計がたいしたことないと思わんか？
気にするだけ意味ないだろ
まあ、固めすぎもよくないのは確かだが、タワーバー程度で壊れる車って聞いたことないわ
異音は仕方ないが、そもそもタワーバー付ける人種が気にすること少ないだろうし >>633
これな
どんがけ気にしたって事故に遭えば意味なし
寿命くる前に買い換えるやつらが99％だし
サーキット行くわけでもないんだろうしな
楽しみゃいいのに オイル交換も街乗りだけなら2万キロ毎でも問題ないのにな2000キロ毎とか無駄すぎ >>643
何のオイルかは知らんが、ちゃんと取説は目を通そうな？w >>643
え？そうなの？NA5000キロターボ3000で交換ってすりこまれてたんだけど、あれうそなのか！ 寿命つーのが個人差でかすぎるからな
走行１０万キロと新車じゃ足まわりまるで違うわけだが
公道走行に支障があるわけではない
ただその違いを寿命ということも可能 >>646
壊れたときにオイルのせいにできるかできないかのちがいはあるよ
実際どうであれ >>645>>646
取説15000km毎だったかね。
マージンとってるから実際 知ったかネット知識をひけらかす非オーナーの軽乗り共（笑）
検査を誤魔化したスバル製だぞ、マージンとか当てになるかよマヌケ。 >>649
だから何のオイルのこと言ってんの？
エンジンオイル？デフオイル？ミッションオイル？
取りあえず、はっきりさせろ 9.5j +45って純正アッパー、純正アームだと入らない？ フロントだけにタワーバーつけるとボディがよじれるぞ ウィングも本当にダウンフォース出るのはトランクへこむっていうしね
想定してない応力には耐えてくれないと思った方がイイかもね >>654
サーキットでGTウイングがもげるのを見たことがある
高速道路でトランクごともげた知り合いがいる
深夜で誰もいない時間だからよかったって言ってた そりゃダウンフォースは半端ないからな
補強してなきゃあかんだろ
まあ、タワーバーごときで街乗りボディよれとかどんだけ走った後なんだろうな？wってレベルの話だな
別に嫌なら付けなきゃいいだけの話
俺はSTIの付けて楽しさプラスされたから満足してるが
安いしな そういえば、フレキシブルVバーの悪いコメントは見たこと無いかも。 前も書いたけどVバーは営業にオススメされたなあ
別物とはわかってるけどタワーバーと違って既に似たようなものがついてるのに ストラットをつなげば剛性が出てアライメント変化を抑止してくれる
何が悪いのか？わかるよ、理にかなってる
ただ、ストックはそうしないし、さりとて何もしないわけじゃなく
ストラットとバルクヘッドをつないでる
考えすぎかもしれないけどね
車を道具としてみれば整備性だって見過ごせないし GTリミテッドのリアスポイラーが一番良いような気がする
GTウイングはやりすぎ感あるし、トランクスポイラーは効果あるのか怪しいし >>660
後期のはそこそこ効果あるみたいだしな
俺はそれよりフェンダー変えたいが
ホントはＳ耐ボンネット入れたいが、いくら雨対策があるとはいえ、湿気がエンジンルームに入るのは嫌だからな
イングスのは適度に熱抜けるから変えたい 妹が赤の86欲しいとか言い出したんだけど、ブラックパッケージとか出たのが去年の10月の年次改良だから今年もそれくらいの時期に年次改良ある可能性が高いって事だよね？
とりあえず夏くらいまで待ったらもし改良があるなら受注停止したりして何か情報が出てくるかな >>664
BRZは8月くらいにあるって言った
リアフェンダーにエアロスタビライジングフィンみたいなのが付くみたい 駐車の時にウィングの効果が有るのか？
駐車の時に適度に熱抜けるのか？ >>665
情報ありがとう
そっからG型に変わるのかな？
メーカーが後期って言うくらいだからもう大きなマイナーチェンジはないのかなあ
来年あたり最終とか出そう この車日本でいま何台くらいでてるんだ？
AE86みたいに長い間愛される車になるのかな
だとすれば俺らが爺さんなったあたりも走ってて、もしかしたらその時の下手くそ若者にこの車で轢かれて天国に行くのかもな >>668
数が出回ってるから旧車扱いになってもわりと整備しやすいだろうし
息が長い車になりそう 純正のボンネットってエンジンルームに湿気が入らないほどの密閉性があるのか スゲーな 雨が降ったり水をぶっかけた時の防水性は純正が一番だと思うが
湿気は関係ないだろ
車体下面ははスカスカなんだし オーディオ弄ってるやついる？長距離の高速ドライブしてる時、もう少し良い音で音楽聴きたいと思うんだが何か良い方法知らない？ >>672
この車、遮音性が低い
ので良い音を求めるのは
現実的で無い気がする
ロードノイズもかなり拾うし
手っ取り早いのは
サウンドクリエータの穴をふさぐとか 周りからは変態扱いとＰに御用呼び出しされるが
ブルー通信仕様のヘッドホーンして
音楽を聴く
実際にこのスタイルで運転してる奴見た事ある >>664>>667
今すでにG型だよ
今年の3月からG型になった
ブラックパッケージでもうほぼほぼ熟成しきったんじゃないかな
秋に年次改良あったとしても納車は来年2月とかになるだろうし
欲しくて今買える状態なら買っちゃって問題ないと思う >>673
サウンドクリエータ除去してもうるささはあんま変わらんかった
軽量化頑張ったせいで遮音性が低いのはしかたないなこの車 >>677
あらま
まぁ雨音がトタン屋根みたいな音になる車だしね
自分はオーディオに関しては諦めてるけど >>672
86GTL(D型)で多少オーディオに力を入れてみた感想から
・ドアスピーカーの背面に制震材＋吸音材貼付
・2スピーカー仕様車なら車外スピーカー導入検討
・小型でよいから外部アンプを導入
力入れてもこの程度で十分、
というかそもそもの遮音性が悪いので
これ以上力入れても無駄だろうと思います。
多少でも遮音したいなら
リアタイヤ部分の内側にニードルフェルトでも敷いておけば
だいぶタイヤのノイズは減りましたよ。
6スピーカー仕様車に付いてるスピーカーは
意外に良いモノが付いていたのでそのまま使用中です。 オーディオには拘らないけど、
天井とトランク周り、マフラー遮熱板
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/223257/blog/34038968/
程度はする予定。
あと、フロントフェンダーの後期だと８６マークの裏辺りに制振材（これはどの車でも利く。）
やり過ぎも禁物。 後期型6スピーカーは、ほとんどのメーカーのスピーカーが取り付け不可だから
注意が必要 >>676
たった5ヶ月弱で本当にG型になったの？！
BRZは変わってないよね？
カーセンサーのカタログとか見ても年次改良扱いになってないんだけど一部の記事がG型って言ってるだけじゃないの？ HKSのOB-LINK使ってる方おられましたら使用感教えていただけると助かります。 スリップストリーム使ってたらボンネットがひしゃげた フロントガラスに特大飛び石のトラウマがある俺は車間距離をきっちり取るし、トラックやダンプの後ろは走らない >>685
YouTubeに使用動画が結構ある。
HKSの動画じゃなく買ったユーザー動画もあるので検索して自分で見た方がいいよ。
オプションとかの動画では更に手を入れてシフトチェンジ時のアクセル操作とかも
補助する機能とかもつけてた。オートブリッピング機能とかね。 バケット入れて外した純正シートをゲーミングチェアに改造した
GTスポーツで使ってる >>693
それ無理だろ
いたら止まってやり過ごすのか？ ダンプなんてとっととパスでしょ
追い越し車線が埋まってる時はダンプとの車間距離をとればアホな奴が勝手に入り込んでくるからそいつにリスク背負わせればいい >>663
メンバーブレース、俺は5年目で付けてみた。
納車時のしっかり感が蘇った気がする。 >>684
ディーラーに確認してもらえればわかるがG型になってる
変更内容は公になってる箇所としては、なんとかグレーがなくなって
ブライトブルーが追加しただけ
こんなの嘘言ってもしょうがないし、信用できないのならトヨタに問い合わせてみろ >>699
情報ありがとう
こんな早く型が変わることもあるんだね >>685
スマートホンあるならBluetoothの安いやつ
でためしてみたら？
案外、普通に油温まででるよ。 ちょっと前に海外の排ガス規制に適合させるためって話もあったけどそれなのかな？ マフラー交換、サウクリ除去+インテークパイプ交換、テール+フォグのvalentiスモーク化までやった
次何やろうか考えてるけど予算8万の微妙な予算でできる費用対効果の高い工事ある？ >>702
多分それ
ECU含め色々抑制されてんじゃないのかな？
北米仕様と日本仕様とじゃ違いが出るから、正確に伝えてないんじゃないのかなと思ってる
日本仕様よりパワー落とされてたら、さらに売れないんじゃなかろうか ひとつだけ何かやるってなったらボンネット交換が一番効果ありそう
軽量化による運動性能UP、冷却効果、燃費も少しだけど向上 >>708
来年モデルチェンジでもしない限り最終形のH型が必ず出る >>709
ariseのボンネット格好いいから変えるならこれと決めてる
が、エキマニ交換時にエンジンアンダーカバーと同時施工予定
まあサーキットは年2、3回のイベント程度だからレインカバー付けっぱだろうがなwww >>709
アホ、本当に軽乗りの非オーナーはクズしかいないな。
純正でアルミボンネットなのにカーボンにしても効果薄いわダニが。
ここはオーナーと納車待ちだけがレス出来るスレだ、それ以外の連中は自決しろ。
存在が迷惑だ。 STI Vバーを後付けするならステフィナーも同時装着する事をお勧めします。
どちらかと言えばローステフィナーの方がハンドリング向上に貢献します。
STI sportだと純正装着だが、D型に乗ってた時にSTIセットが無くて
取り敢えずステフィナーを先に装着。後でファッション的にVバー付けたけど
ステフィナーのみからの体感的な向上は感じられなかった。
86でもタワーバー付けるならVバーとステフィナーのセットをお勧めしたいが値段がネックだね。
STIパーツはSTIエンブレムだけで万単位で値段が上がり値引きも少ないのが困りものだけどね。 ぼくはひとつだけやるならカーボンドアにします
いちばん軽くなりますまる >>709
残念やけどドライでも2kg程度しか変わらんぞ？
86BRZのはそもそも軽いからな
普通のカーボンだと500gくらいだ >>714
それも内蔵部品戻すと結局10数キロや
競技車くらい割りきれば20kgくらいはいける >>712
どちらかと言うとお前の方が迷惑だな
あまりにも幼稚なコメント >>717
俺はそっから66kgにしたぜ
医者に不健康だとか急にとか体脂肪がどうとか言われて言われて71、2kgにしたがな まぁ、ジョグZとかNSR50とか乗っていた時は成長過程だったから62kgだったけど軽いに越したことはないよね やっぱ86BRZのボンネット軽いよね
初めて持ち上げた時軽くてびっくりした
そのあと新型のシビックのボンネット持ったら
すごく重くてまたびっくりした
FFと比べるもんでもないか タイプRならアルミだけどな
しかしアルミのせいか86/BRZのボンネットちょっと走っただけで熱くない？ 熱い状態でボンネットを触ること自体があまりなくね
サーキット走行の直後でもそんな気にならんし 軽量化もわかるけどMTの2速のギヤレシオの方が問題あると思う。俺も含め普通の人は運転しずらいよね？
なのにどこのメディアもあまり突っ込んでいない様な気がする・・・ >>725
1速はそこそこいいけど、2速に入るとうーん・・・とはなるな
2000～2500回転辺りのトルクがマジペラいし、かといって回しても加速鈍るしな
俺は4.5にしてるからかもしれんが、街乗りだと2速だけ前に進まんな
金に余裕ができたらGRMNのミッション入れたい >>726
俺は吸気系とコンピュータ弄ったけど貴方に同意
ファイナルは弄って無いけどそれでも同意
ミッションはお金があればもっと良いの入れたいです。特に街乗りでは不満はないけどツースト原チャリみたいで嫌どす。 何で2000ccもあるのに下がスカスカでコーナーで旧車にぶっちぎりられないかんのばい！
でも運転していて面白いのは何でだろう？
気持ち悪いかもしれないがなんか気持ち良い 自分も昔レクサスLS600hFスポーツに直線でちぎられました
コーナーで追いつけそうだったけど無理はしませんでした 回して2速につなげばいいだけだろう。2000-2500はレスポンス弱いし、3200-4000はトルクが出ない。
まあいつも5000以上回したくないから、おれはエキマニとかインテークチャンバーとかいろいろしているｗ
パワーないのに走って楽しいのは、低重心軽量設計によると思うな。それまで長年ハイパワーセダン乗ってきたけど試乗したらやられた。
いまでも交差点が楽しい。 自分も昔458スペチアーレに直線でちぎられました
コーナーで追いつけそうだったけど無理はしませんでした 車の軽量化に一生懸命になる前にそのたるんだ腹を軽量化しなさい マジでデブは痩せろよ
90kgある奴なんて20kgぐらい余裕だろ
車を20kg軽くするったら一体いくらかかるんだ？ 普段の足代わりだから
たまに回してやろうと思って
2速でリミッターまで回すことがあるけど
ノーマルでも普通に加速するぜ
オレのだけか？ >>730
俺は谷間緩和されてるから、そこはトルクあるんだわw
だから、余計に2500辺りまでのトルクのなさに違和感しかない
いつも2速は3000～3500まで上げるけど、他は2500で街乗りは十分だな
まあ、トムスかクスコのSC入れるつもりだから、どうでもいいっちゃどうでもいいけど >>729
国内の道でLSごときに負ける気はしないなぁ
そんなおっさんセダンに負けるような奴は首都高のサクシードにさえちぎられるぞ は？ここは毎週鈴鹿に通う自称プロが集まるスレですが >>733
その通りだが、その前にトランクやグローブボックス等の整理だね。 >>739
そう思っているのは自分だけ
オレは免許すら持ってねえぜ！ ８６をいじるよりも
マークＸの３．５Ｌの足回り、ＥＣＵ交換したほうが速いよね？
値段も排気量もまったく別モノではあるけど WRXを買ってそのまま乗るのが早い。しかしスポーツセダンとスポーツカーは別物 >>668
AE８６ レビン６万５千台
トレノ３万５千台
８６－BRZ １５万３千台（～現在 すごく売れてるんだね。今日同色のBRZとすれちがった 塩ビ色の86ってメタリック入ってるの？
実物みたいわ レビン６万５千台
トレノ３万５千台
レビンのほうが台数でてるのね、
リトラクタブルって構造上故障しやすいし、光軸ずれるから
あんまりよくないけど >>743
マークＸ速いよ
86も弄ると速いけど、どっちが安く済むかって話なら、断然マークＸ
あれにＭＴあったら最高だと思う
俺はＭＴ運転したいから86買ったけど >>745
弄ったマークＸとノーマルWRXなら、弄ったマークＸのが速いよ
負けるのは0100くらいじゃね？ マークX買ってMTに載せ替えれば良いよ
100マソ以上かかるけど 純正リアバンパーの色分からないんだがどこか書いてあるのかな
車体色じゃない方 マークＸってもうすぐなくなるんだよね
コスパのいいスポーツクラウンみたいでいいのにもったいない
アルテッツァがマークＸのスポーツセダンみたいな位置づけだったんだよね おっさん世代はマークXよりもカムリに行っちゃうのかね おじいちゃんセダンにFRのメリットとか無い気がする マークXは何年年次改良していないんだろう。古いイメージしかない。 設計は古いな
一年半前にマイナーチェンジでToyota Safety Sense付いてるから86BRZのATより安全 オイルであまり変わる事なんて無いと思っていたけど今日帰りにレスポ86入れたら低回転での加速が全然違う様に感じた
周りは気のせいとか明日になったらわからんとか言うけどね ホンダS2000のトルクカーブ（AP1 F20Cが初期型エンジン）
http://butsuribunobushitsu.blogspot.com/2013/08/blog-post_18.html
86BRZのエンジン性能曲線（前期MTはAT車と同じ）
https://toyota.jp/86/performance/
初期型のS2000は6000回転弱ぐらいまでは86よりトルクが小さい。
とくに2000～2500回転あたりは、くっりきと86よりトルクが落ちる。
2速のギア比は、初期型S2000の方がトータルで少しハイギアード。
86のトルクがペラいという>>726を初期型S2000に乗せて感想を聞いてみたいな。 >>764
昔の事実に基づいたデータを出して比較するのは間違いないけど思う。けど初期型S2000って色んな意味で20年近い車だよ。横槍ごめんね ＞20年近い車だよ。
そう。でもプロがサーキット走ったら初期型でもS2000の方が速いみたい。
年代超えて比較できるのがスポーツ車の面白いところだと思う。 初期型のS2000乗ってたけど、街乗りで通常4000回転シフトで乗ってた気がする。 きのうTV（名車再生）でちょうどS2000やってた。たしか2.2Lにマイナーチェンジの時したんだよな。
V-TECだからぶん回すの前提でしょ。1万回転くらい回るそうだし。
まじめに作りすぎて失敗とか、腕がある人なら楽しいとかいろいろ言われていたけど、つくるのやめちゃったからなー。
いまや小さすぎるS660とでかすぎるNSXしかない。 >>767
マイナーで排気量増やしたぐらいだからね。
伝説では、エアコン入れてると発進で軽に置いていかれるとかｗ
86もエアコン入れると街乗りでもパワー食われてるのが判るから不思議。
スポーツ車はこのあたりが敏感に感じられる気がする。 >>769
そんな伝説初めて聞いた
共に全開同士でS2000より軽の方が
ゼロ発進が速いのか >>764
S2の話なんかどうでもいいよ
86のギヤ比の話してんだし 経緯かかなわからなかったのかな？
何で2速のギヤ比だけ離れてんだろうな？って話をしてたのに、意味のないS2の話出してきて一瞬何言ってんだこいつ思ったわw >>759
ハンドルがよく切れる
日本でクラウンが売れる理由がこれ 純正シート座りやすいよね
レカロいらないくらい
ちょっと言いすぎだけどね >>764
トルクが細い細い言ってる奴よく要るけど毎回何と比較して言ってんのか謎だわ
下からトルクある実用エンジンと比較してるのかエンジンが絶対的にハイパワーな車と比較してるのか
ノーアクセルで発進もできるしトルク細いと感じたことないわ
むしろ有る方 >>778
回転上げると加速が鈍るって時点でお察し >>778
雑誌やネットの試乗とか見ても下からトルクがあって乗り易いと言う報告が多いし、自分もそう思う
トルクが細いと言う人は自身に問題が有るか、通ぶってただケチを付けたいか、だな
この程度のクルマはいくらでもケチ付けられる >>778
水平対向エンジンは高回転型だから低回転だとトルクがスッカスカって、
ドッカンターボの初代インプレッサの頃に言われていたのを今でも信じてるんでしょ
BRZは2LのNAとしては十分ある方だと思うわ。 高回転型じゃなくて排圧が低いから回さないとブーストが掛からない こんなエンストしにくくて1500rpmからでもぼちぼち加速する車で下のトルクが無いって…ああ、サーキットでの話かな？ >>780-782
だよな
エアオーナー丸出しってのはこういうとこを分かってない所なんだよなあ...
まさに>>782みたいに高回転エンジンってだけで短絡的に下が薄いと想像する
スペック厨は滑稽だわ >>783
そこまで理解せず「高回転型だから」という話をそのまんまとって今に至る人達が、トルク細っ！
と言っているのではないか？という話よ。 >>773
＞何言ってんだこいつ思ったわw
それは、こっちのセリフだ。別に86の2速は離れてないぞ。
1速に対する2速のギア比で言えば86は0.603。RX-8も0.603、
現行ロードスターは0.588、現行スイスポが0.566で86より離れてる。
これで86の2速は離れてるのか？ >>784
きっと、WRカーに乗ってるのではないか？
あれなら2000回転ぐらいでピークトルク出てたでしょ 谷口が86レースで7000回転ミートでゼロ発進してたけど、あんなの日常でやってたら、すぐミッション壊れるよね？ >>790
「すぐ」かは何とも言えないけれど、クラッチ、ミッション、その他諸々の寿命は短くなるだろうねぇ 86耐久レース=ミッション交換選手権
なかなか上手いこと言うなぁって思った。 >>792
むしろもう気持ち重くていいぐらい
エコカー()の手応えがまるでないｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞのハンドルに慣れてりゃそう感じるわな >>774
後期はちょっと改善されてるよ
GRはさすがにGRMNミッションでしょ >>787
お前が何言ってようが、出た当初から言われてるからw
6速は仕方ないにしろ、2速は3速に寄せるべき
スポーツカーならな ① ２速の加速が良くない。→２速をもっとローギアードにしたい。
② ２速を３速に寄せるべき→２速をもっとハイギアードにしたい。
でしょ？ ごっちゃになってて分かりづらい。（ギアだけに絞れば）
TRDのクロスミッションギアセットに替えた人います？
発進がトロくなるけど、こっちのが扱いやすそう。 >>795
わかる
普段86乗っててなんとも思わないけどたまにヴィッツとかミニバン乗ると軽すぎて何だコレって思う。 >>795
AWDから乗り換えた直後は86/BRZのステアリングもクラッチも軽くて驚いたよ。
その後、レンタカーにのったら軽いのにえらい回さなきゃ曲がらなくて疲れた。
86/BRZは気持ちもう少し重くなって欲しいかな。 >>799
アクア,ヴィッツ,エクストレイル,ベルファイアは運転してみたけどどれも手応えなさすぎた
ノーズ見てないとハンドル切るの遅れてロールしまくったわ
ブレーキはヤバいぐらいアシスト入るし
街中まったりなら楽かもしれんがアレで飛ばしてる奴は恐いもの知らずだと思った
>>800
ただ重さに関してはフロントタイヤを太らせてステアを小径化すると解決する >>801
ステアをあれ以上小さくするのもなぁ。
小さすぎると車検通らなくなるんじゃなかったっけ？
タイヤは…太くしようと考えたら、ホイールも買えたくなってきて考えるのをやめたw
純正のままでもなかなか良いバランスだと思う次第です。 >>797
86の2速→3速のステップ比は0.704。RX-8で0.678、現行ロードスターも0.680。
スポーツカーとして充分だろ。単に2速だけ3速に近づけても、1速と開きすぎて
2速で回転が落ちる。特に86だと2速がトルクの谷に落ちるケースが増える。
また、2速がハイギアードになるから加速がトロくなる。2速のギア比変更は
1速とファイナルのギア比変更も必須になる。つまりこれが14R-60やGRMNの
クロスミッションで、これは競技用だろ。市販車とは、また別の話。 6月は不正改造取り締まり強化月間や
こういう車はノーマルでも止められそう twitterとかCAR TUNE見てると違法改造車だらけだから捕まれば良い そうな
アホは捕まらないと理解しないからな
どこぞの○○○君みたいに とりあえずホイールナットをヒャッハー仕様にしてるやつは全員捕まればいいと思うよ >>782
>BRZは2LのNAとしては十分ある方だと思うわ
そらノアヴオク辺りと比べたらそうだろうな
日本で一番売れてる2リットルNAがノアヴオク >>809
ノアやヴォクシーなんて箱型車に興味無いし、乗ったこともないから比較できないわ～
それに2L NAでなにが売れているかにも興味無し！ ノアボクを2Lのnaと意識して乗る意味が分からないし比較に出してきた意味も分からない 自分も2LのNAとしては充分トルクはある方だと思った。
でも、同調すると馬鹿にされると思った。
たから、ほかの車種と比べたらといういう流れにしよう。
ほかの車種はなににしよう？トルクが弱い車、スポーツタイプじゃないもの…
あ、前のっていたノアだったらよく売れているって聞いてたし、調度いいかも！
でも、ノアに限定するとノアに乗っていたのかと馬鹿にされるかな？
ヴォクシーも引き合いに出してみよう。
ちょっと小馬鹿にした感じで、上から目線なら馬鹿にされないだろ！
で、先ほどのような文体になった。 トルク細いとか抜かしてる無免許に馬鹿にされたところで痛くもかゆくもないだろ >>811
2リットルNAで一番メジャーな車種をあげたんだけど >>810
そうは言っても2リットルNAって他にプレミオアリオンくらいしかない >>816
残念な人なのかな？
ほかの車種をあげてどうしようと言うの？
他の車種と比べて良い、悪いなんて話はしていないよ？ レギュラー仕様なら2Lじゃなく2.4Lと比較すべきだろ くだらないヤツらだな
何と比較しようが勝手にさせとけよ
そんなに許せない事か？ 乗り慣れたから今は2.0NAは認めたのだけど、
スバルとの共同開発した水平対向じゃなくて、ヨタ伝統のエンジンが欲しかったなあと アクセラはマイナーチェンジで2リッターNA無くなったね
各社ミニバン
インプレッサ、XV、フォレスター、ハリアー、アリオンプレミオ、アヴェンシス、エクストレイル、アウトランダー、cx-5、cx-3、ロドスタRF、アテンザ
まぁ、それがなんだって話だが 走るの楽しむ目的じゃない車でエンジンのスペックとかどうでもよくね？
君らはミニバンで峠行ったりサーキット走ったりするのか？ 比較したい人には重要なことなんだよ。
ほかの車を比較してしか自分の車を見れない人もいるのさ。
彼らにとって比較して上だ下だ言うのが
何より重要なんだよ。
きっとね。私にはわからないけどさ。 https://toyota.jp/86/performance/
後期86BRZのエンジンは2500回転～3500回転で200Nmのトルクが出てる。
いわゆる谷の部分でも180Nmはある。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1024/662/html/38.jpg.html
インプレッサ2.0の性能曲線。街乗りで常用する2000～3000回転あたりのトルクを
86BRZと比較すると・・・。性能曲線を読める人なら説明要らないよな。
ちなみにインプレッサの２Lも良くできたエンジンです。 運転楽しけりゃ何でもいいよ
ワイトレ付けようか悩んでるが、ノーマル車高16インチでも雰囲気変わるかな？
フェンダーはイングスに変えるつもりだけど 走るの楽しむ=峠やサーキットとは限らないからな
普段の通勤なりで街乗りでも楽しめる BRZのカスタム用グレードをドノーマルで乗ってる方いますか？
エアコンHID標準装備ならナビだけオプションでつけて、買いたいなあと思ってます
テッチンむき出しで俺は問題ないんだよなあ、つうかBRZでテッチンとか逆に目立ちますよね カスタムしないんなら他の車でええやん、ってかんじなんですかね？
うーん悩む まあグレードの目的というか意図からは外れるから何で弄らないの？って疑問は持たれやすいだろうよ
ただ弄らないなら他の車にするってのは違うんじゃ？
競合がロドスタしかないし 自分が好きなクルマを買いなよ
他人なんざ気にすんな 納車日が来週に決まった
楽しみすぎて仕事に支障がでそう むかし13ノーマルで乗ってるの見てありえないもったいないなんで乗ってるんだろうって思ったけど
86ノーマルて乗るのも悪くないって思うようになった(´・ω・`) 高年式の中古でもヨカッタかなぁと思う只今納車待ち。
>>836
おめです。 ずっとターボAWD乗って来たけど
雪の少ない首都圏に越して来て
FR乗れるチャンスと車検を期にこの車買った
愉しすぎ！！！ >>831
公務員だが職場にいるよ低グレードでドノーマル
弄らないなら高いグレードのが満足度高いのにとか思ってその人に聞いてみたら弄る金ないんすよって返ってきた >>840
まあ実際はそうだろうよ
公務員ならチューン代までローンすりゃよかったのに
俺はそうした 弄らん低グレード新車買うくらいなら間違いなく最高グレード中古のが良いのに
金持ってないのかなとしか思わんし
外装もチープなツラウチ鉄チンor16インチで内装も低グレード軽みたいなもんだし良いことない >>842
俺もこれな
ある程度はやったけど、過給機入れようかと思ったが、それは次の車に回すことにした
後はちょっと外装弄って終わりにするつもり >>831
Rカスタマイズパッケージ乗ってます
ナビは前クルマから移植
エアクリとシフトノブ以外はノーマルです
ホイール換えるつもりだったけど
換えずに2年経過
今はこの状態が気に入ってます potenza s001の86専用があるみたいですが、つけてる人いますか？どんな感じ？
カタログだと、通常のs001とグリップ性能が大きく異なりますってあって、どう違うのかわからない。 >>844
それが正解だよ
元々過給機用に車体が作られてないから、過給機付けたら
色々無理が出て寿命縮めるしね 今度富士デビューするんだけど、スピードリミッター解除は大人しくHKSのやつ使っとけばいい？ >>843
それが新車価格の差ほど下取に差が出ないしエンジンとミッションはグレード関係なく共通だから
金かけたくない奴は低グレードがいいよ
俺はBRZ Sで限定モデル除いて前期ではトップグレードだけど ノーマルも一応ニュルを走り込んで設定されている？から
素人が手を加えるよりノーマルが良い？かも >>851
エンジンは共通でもギア比、LSD、ブレーキが違うこれらの差はあまりに大きい
内装もマニュアルエアコンとかガチガチに弄ったスポーツカーならまぁ様になるが
同乗者や彼女乗せるの恥ずかしいレベルでチープ 雑誌customカーに屋根の切り落とし方が出てたな >>854
できるなら動画とかで納車の喜びを撮影しとくといいよ >>849
まあ、ぶっちゃけ乗り潰すつもりだからいいんだけどな
次は多分増車になる 今5年で8万5000kmだけど、何万キロまで乗るかだな。子供2人産まれて金なんて貯まらないし、成人するまで20年くらいもたんかなー 壊れるまでだろあくまで目安なんだから
ただ10万キロ越えたら10万キロルールでガクンと査定が下がる
降りるいいタイミングかもな悲しいが >>860
86BRZの前期の場合は、車の使い方にもよるけど、10万超えたあたりからエンジンオーバーホールが視野に入ってくるから、そこで一度選択肢が生まれるな
そこでやるか らやらないは本人の判断だが、やるなら排気量アップか壊れてもいいから乗り続けるか >>861
査定なんか気にするの？
気にするなら3万～5万で降りるべきだよ
86BRZは前期は球数出たからな
後期ならまだいいだろうが、前期なんか5万超えたら捨て値だろ
特にATとか今でも安いからな 1万キロ/年を大幅に越える距離で下取気にする意味がわかりません
3年3万キロ以下or5年5万キロ以下、それ以上の場合は完全に乗り潰して下さい >>863
気にするかしないかは知らんがな
8万キロの車と10万越えた車では差(10～20万ぐらい)がでるだろって話をしてるんだが
86自体の中古市場の動向の話をしてる訳じゃないからな この書き込みの99％は非オーナーだから注意な（笑）
5月に来る自動車税すらまだ払って無いだろ負け犬共。 >>862
エンジン10万キロしかもたないのか、スバル製ダメだな >>867
水平対向エンジンだから、オイル漏れのリスクは高いらしい。 スバルはメーカー別にみても保有年数や耐久性高いのだが。
オイル漏れしてたらWRCで使えないし。 ブレンボキャリパー 前後、共販で買える？
買えるなら金額どれくらい？ コーナリング
s660>>>ロドスタND>>>86brzだから仕方ない フロントデフロスターグリルを外して塗装したいんだけど、左側に着いているオートライトセンサーの外し方が分からない…
上手くやればカプラー？部分が取れるんですかね
分かる方いたら教えて下さい >>874
登りで離しても勝った気しないし(しかも6000以上回して床まで踏んでんのに大して離れねえ)こっちはタイヤならしながら曲がってんのに向こうは余裕綽々で車間調整してやがった
ヒール＆トゥもミスしたとこも見られてもうﾎﾞﾛﾎﾞﾛやでホンマ ウインドルーバー付けてる人いる？
夏対策で付けようと考えてるのだが効果のほどを知りたい ブライトブルーの86動画にあがってたけど幼稚園児がよろこびそうな空色だったな stiスポーツ足とボディの剛性感が良い感じだね
GRはどうなんだろうか >>872
ダッサｗ
機能が伴わないのに色だけ赤くしてもしょうがないだろうに
中学生じゃないんだからさ、勘弁してｗ >>882
欧州の限定色青はいい色だけど、ドラえも青は好み別れるな・・・否定的な方にw
新型やっぱりパワー落とされてるな >>880
暑さ対策なら大人しくフィルム貼りなさい。
あれはあくまでアクセサリー。
洗車の時窓拭くのにいちいち外さなきゃいけないしな。 >>880
リアウィンドウの掃除が大変と聞いて付けるのをやめたよ。
昔のセリカLBとか本家ムスタングみたいでカッコいいかなと思ったが
メッシュタイプホイルと同じで新品の時は綺麗だが保持力が必要らしく
ノーマルホイールでも面倒臭い自分には無理アイテムと諦めた。 キャリパーカバーはホント勘弁してくれ
ミニバンとかビップカー()がカバー付けてるのよく見るけど車好きが見たら1発で分かるから見るに堪えない(笑) ダミー系はクソダサいよね、神経を疑うレベル
リアドラムブレーキしか無い車種にダミーローターとか超ダサい
軽に白ナン並に超絶ダサい スバル製造車にトヨタエンブレム付けてる車の悪口はそこまでだ！ >>886
>>887
なんか色々めんどくさそうなのね
けっこう高いしやめとくかな >>889
通勤中いるわハイエースにブレンボカバーでリアドラムｗｗｗｗ
コンビニで隣停めて6podブレンボ拝ましてあげてるわ
工賃込み90万のやつ ブレンボでもないのに対抗ピストンでもないのに赤いキャリパーカバーつける人は人生の負け犬とかトップギアでくそみそに言われていたな ウインドルーバーって脱着大変なのか
洗車なんか半年に一度くらいしかしないけど
ワンタッチならいいのにね 天井デッドニングにエアコンの利きが～とか書いてあるのを見るけど、
やった人おる？ >>894
つけてるが夏は超有用
後席直射が防げるからフィルムより効果高いと思うよ
何よりカコイイ
脱着めんどいのは否定しない ルーバーって8万以上もするんだね。スリット付きボンネットの方がいいかな。
機能部品ならフレキシブルVバーとかドロースティフナーとか。 >>885
わざわざパワーダウン統一させないでしょ >>903
普通に塗装工賃込み20万やぞ？
ボンネット >>904
そりゃしないでしょ
輸出のみだろ
規制強化されたの海外だけだし
まあ、日本も来そうだけどな 女友達に前期86のフェンダーガーニッシュがダサいって言われて泣きそう
みんな変えてるの？ >>909
お前さんがかっこいいと思ってるなら別に良いだろ
その女友達は神か？すべての価値観の基準なのか？ >>909
わざわざ金かけて交換するほどでもないから俺はそのままだったけど。
ださいと思ってた。あのエンブレムがセンスない。
後期に乗り換えたけど、あのださいエンブレムは剥がして納車してもらった。
ヘッドライトのエンブレムもださい >>908
>>910
>>912
ありがとう WRブルーとかなり迷った
ディーラーに言われるがまま大安まで待ってました >>907
後期のホイールカッコいいな
納車おめでとう >>914
WRよりは良かった思うわ
俺はデラにラピスブルー良いですよ！！！ってしつこく言われてじゃそれでいいですってなた
まぁWRよりはかっこいいかなとは思ってる このスレはスク水ブルー多い
5台はいるんじゃねえか 今日洗車してたら、ヘッドライトの端あたりのフロントバンパーのツメが一箇所外れてるのに気がついた…
前期で改良されてるのかと思ってたけど違うのかな。ちなF型。 >>907
おめでとう！
俺は昔大安に納車したけど500kmで廃車にしちまったよ
こんなバカやらかすのは俺だけでいい、大事に乗るんだぜ >>924
オーナーになった奴は、納車した！と日本語を間違えて色を言わない画像を上げない
スレ民はおめでとう良い色買ったなと知らないのに色を誉める
それがここのルールだ肝に銘じとけ 一般人からはWRブルー綺麗で良い色と言われるからキモヲタブルーでも無問題 黒は近くでみると洗車傷すげーなー
汚れもきになるし、ガンメタにすりゃよかったかな ダークグレーメタリック納車待ち中だけど、公道じゃ１回位しか見たことない。人気ないのかねぇ。 >>930
死ねクズ、そんな下らん事をするのは非オーナーの軽乗りだけだボケ！！ >>907
納車おめ
俺はSTIと86BPで散々迷ったけど、結果バンパーが86の方が好みだったから
86にしたけど、この角度で見るとBRZもカッコええなあー
コの字ランプもあまり好きじゃなかったが、これはこれでキマッてるな >>934
グレーもめちゃ傷目立つから黒でも良かったと思うぞ
グレー、紺色、黒は傷には目をつむるしかない
ラピスブルーだが傷目立つよ最高にカッコイイから気にしないで事にしたけど >>909 まあ、あれが子供っぽくなくてカッコいいと思ったのならあなたのセンスがそれなのでは。
私は86のいろいろのデザインが幼稚に見えたのでBRZです。個人の感想です。
黒は予想していたけど、雨降る→ほこり着く→まだらで洗車がめんどい。すぐ雨降るし。 >>938逆に俺はBRZのヘッドセットのが高級感あるからBRZにした
ヘッドライト内に縦と底面反射板みたいなのがあるからか斜めだと見え方が違うんだよな予想外で得した気分だった
https://i.imgur.com/IcjKNPl.jpg >>936
あれ実車見るとカッコいいよ
滅多に見ない色だけど全然アリ！ 前期BRZだけど、黒で車高低くて被視認性わるいから昼間でもコの字型スモールつけてる。
スバルのアイディンティティーだと思っているから。 >>943
すんごい分かるわ
紺色だけど何度追突しそうになったことかその度緊急ブレーキよ
大通り走ってて脇道からこっちに気づかず出てくるんだよギリギリ過ぎてクラクション鳴らす間さえない 自動ブレーキあっても横から突っ込まれたら避けられない。ミンバン乗りは視線が高いのでBRZに気づきにくい。
昼間もスモールつけて、減速するときはブレーキをパカパカ踏まないとミニバン乗りは気づかない。
バカみたいな音量で音楽聞いてて注意散漫なのが多いし。 最近のミニバンは自動ブレーキがあるから大丈夫
まあ付いてても事故は起こるけど可能性を下げるにはお互い付いてるのがベストだね >>936
不人気色らしいね、でも買う時全色見たがグレーは光を受けるとキラキラ輝いてカッコよかったよ。俺は不人気色のグレーとアズライトブルーのどちらか迷ってアズライトブルーにした。 アズライトブルー＝ラピスブルー
なんで名前ちがうんや >>942
>>949
カッコいいと思ってくれる人がいて安心した。レヴォーグのダークグレー見たときに高級感あって綺麗な色だなと思ったから、少しでも86のデザインのガキっぽさを緩和出来ればと選んだんだけどね。 何気なく富士スピードウェイの予定見たら
今年の86styleは7月29日なんだな >>953
低さだけならなんともないけど暗い色でペッタンコな車だとホントミニバン以外にも視認されなくてくっそ危ない >>936
先週ダークグレー納車されました。
安心してください。渋くてめちゃくちゃかっこいい色ですよ！
ダークグレーにしてよかったって思ってます！ >>956
外装のアクセサリー興味なかったけど必要性を痛感したわ 後期86に乗り換えてからスーパーの駐車場の隙間からジジババの車が飛び出して
ぶつかりそうになったことが多くなったかな
色はグレーなんで景色と同化しやすいなんて聞いたから
ユアーズのデイライト取り付けたよ
あんまり明るくないけどね デイライトなんかより社外マフラーのほうが効果抜群かと >>926
小改良はされてるみたいだけどね。
他は知らないけどGRB,GRFは生産終了まであった持病だよ。 >>961
クソうるさいマフラー(今のところ車検対応)付けてるが耳つんぼなジジババは聞こえないから
ぶつけてぶつけてー♪って遠慮なく前目の前に出てくる 白が好きだけど赤のスポーツカーは一度乗ってみたい
青は赤ほど派手すぎずかといってスポーティ感もあってこれも一度乗ってみたい 86白乗ってるけど汚れが目立つ
雨が降っただけで残念なことになる CAR TUNE見てるとワイドボディの人が結構いて驚くわ。ノーマルボディでもフロント9.5Jとかよくやるなあ。 そんなの自分以外で見たことないから真似しなくてもいいと思うよ
何だかガラ悪そうなヲタって感じでおじさんの世代には居なかった人種だから恐いわ 勘違いして金をドブに捨ててる自覚の無いマヌケが大多数だからな（笑）
特に非オーナーの軽乗りはほぼそうだ。 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。BRZは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。BRZ、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「BRZいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。 BRZはマイノリティなだけ
所有してない人から見るとBRZのがおぉ…と思う
所有する前の俺もそうだった そんでスバルはまた新たな不正発覚したけど5万円券出すのー？ほれほれー 通勤でいつもマナーの悪い赤86見かけるけど同じように見られるからやめて欲しいわ ドラテクは、走り屋やプロレーサーの優位を左右するもので、
一般ドライバーは、普段必要がないです。
交差点曲がる度にドリフトやってたら迷惑だし。
ネット車板で、「運転が下手なんだけど」系の相談で
よく言われているのは、
「考えるな、感じるんだ」(出典:スターウォーズ)
狭い道の対向で、向こうから大きいSUVが来た場合、
自分が通れる幅があるか否か、ってのは「自分の車はこのくらい」
という間隔なのよね。
こういうのは練習したから出来るもんじゃないと思うわ。
ちな、無理と判断した私は、そのでかい車の人に
「でかい車は普通の道路を行け、狭い道を通るなら小型車にしろ」
と言ってやった。
朝からこういうムダな時間は迷惑なのよ。
コレは相手がヤッサン系の場合があるのでおすすめしないが。 >>986
関東でモデリスタのエアロつけた女なら間違いなくあいつだわ キチガイ運転に構うとカチンとくるけんされたらたまらんし近寄らないことだね >>985
今スバルに行くと強気で値下げ交渉できるかもねー >>991
不正スバルBRZは弱気になり逆にトヨタ86は強気に出るな スバルなんてその内トヨタに吸収される運命にあるのだから仕方ないよね 何だろ？w
ネタにマジレスしていいものかw
取りあえず、譲り合いの心持とうな
マナー悪いとかよく見るが、そういうやつだって黄色や赤に変わる間際に突っ込んだりするんだろ？w
法廷速度＋20kmとか出てんだろ？w
端から見たらお互い様なんだから、譲り合う心を持とうな？
大なり小なりマナー違反してんだからさ >>994
法廷プラス20キロとか書いてるけど通報していい？ >>995
好きにどうぞ？w
俺がやってるとは書いてないがなw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 27日 6時間 37分 11秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
