【TOYOTA】86/BRZ★140【SUBARU】オーナー&納車待ちスレ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定(説明書 P156)
・REVインジケーター回転数設定(説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] (説明書 P77)
(保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること)
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを2回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを2回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル2回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★139【SUBARU】オーナー&納車待ちスレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519915548/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【過去スレ:74〜135】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1516441950/4-7
【過去スレ:1〜73】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424920180/2-6
ーーーーーーーーー−−−−−−−−−−−−−−−−−
【ローカルルール】
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは放置(スルー)されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応(レス)を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き(自作自演)で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『エサ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 純正パーツ欲しいんだがトヨタ共販でなんでもかえる?
個人相手でも大丈夫なのかな?前期から後期に変えやすいの買おうかなと
誰か経験者オススメな場所とかあったらお願いします >>5
車持ってないと買えない物もあったりするが
ディーラーで取扱経験があると買えないものは無いかと >>5
共販でもディーラーでも一緒に調べてくれて購入できるよ
カスタマイズに力入れてるGRガレージなんかは話も通じるし、相談しやすいと思う GRMNとかになると
取り寄せできる店とそうじゃないのはあるみたい >>9
それが取扱実績の有無
スペシャルパーツ以外は黄色い看板でも買える スペシャルはチューニングショップに頼むといい
どのみち、個人じゃ手に負えないもんばっかだろうし オーナーじゃないけど書き込んでいいですか?
NBロードスターから乗り換えようかと思っているんですが
オーナーのみなさんが普段乗ってて楽しいと感じる車でしょうか >>14
楽しい
けどNBと比べると・・・かな?
NAでMTで値段そこそこなんは、NDかこれくらいしかないし、アフターパーツ豊富だから、現状NDよりは自分好みにしやすい
前期乗りの俺が言うのもなんだが、買うなら中古C型以降か後期買え
後期は別もん >>5
品番調べてこれ欲しいって言えば、俺のとこの共販はいける。最初は車検証を持っていったらいいよ。もちろん、返品とかいろいろ言ったら面倒くさいと思われて売ってくれなくなるかも。 >>14
たまに友人のNB乗せてもらうけど手のひらに収まってる感はNBの方があるかな
俺が持ってるのはBRZ後期だけど普段乗ってても楽しい、シフトフィールはNBより好み
あと楽しいのに疲れにくいのもある >>14
ロードスターでよかったのになんで乗り換えようと思うの?
その辺りの車はどれも似たり寄ったりだよ。
4人乗り、荷物が乗る以外に利点はないかと。 NBより普通に使える車だと思うよ。
ハンドリングとか車の特性は好みなので、どっちが良いとか言えないけれど
日常の生活で普通に使えるのは86/BRZだと思う。
デザインが気に入って試乗でハンドリングが気に入れば買い換えても不満は出ないと思う。
ただGWくらいの季節にフルオープンの気持ち良さを思い出すかも知れないが
冬になったら忘れる気持ちだと思う。 オープンカーって車体剛性が必ず落ちるクズ車に乗ってた連中は来るな、存在が迷惑だ。 G型はいつ出るねん
変更点はどこなんだよ
気になって寝れない >>14
マニュアルなら楽しいよ
オートマならオープンカーの方が良いかもよ >>20
その割には86BRZなんてS2000には絶対勝てないんだからさ、その辺にしとけ?
話なら酒でも飲みながら聞いてやるやるよ >>28
S2000のTC2000のタイムってどれくらいなの?
タイヤ変えたエンジンノーマルの86が1分5秒くらいでしょ s2000をクローズドで作ってれば最高だったのにな
低速街乗りじゃ低速トルクなくてイライラするけど 後期で2.2Lになっただろ?
S2ほど突き抜けた車もないけどな
確かハードトップ追加されただろ?w
バランス的には、86BRZが勝ってるけどな
勿論、実用面でって話やぞ?w >>29
どっこいどっこいだけど、今はタイヤ、サスペンションの進化が凄いから、同情件なら86BRZよりは速いんじゃないから?
当時6秒台だったはず
これは走らせてみないことには、もう答えはでないな と思ったが、よく調べてみたら当時ドノーマルで9秒台だったw
うろ覚えはいかんな
何年か前にどっかで見て覚えてたのと勘違いした 実用面は圧倒的だがそれ以外でも買ってるとこあるぞ
FRならではの楽しみドリフトにも向いてる重量配分
S2でドリフトは正気の沙汰じゃない いつも思うんだけどS2000やロドスタとか引き合いにされると86の方が遅いだの86はナンチャッテスポーティとか言って自分の86を卑下すること無いんじゃないの?
最高速やシグナルダッシュは86の方が遅いと思うけどそこには期待してないでしょw >>35
まあ、そうね
街乗りしかしないから、86のパワーで十分だし、手頃だし、運転たのしいし
惜しむらくは、リアがデブすぎて好みじゃないくらいかな?
遊び車としては十分 >>39
所有欲満たすために高い金払うんなら、別にそれはそれでありだな
金あるならポルシェとかコルベットとか乗ってみたいわ >>28
S2000を水平対向のDOHCホンダエンジンで
スバル設計のシャーシで
トヨタ製造
ならかうぞ スポーツカーはオープンもクーペもあるけど
スーパーカーはクーペばっか 俺も。休憩でリクライニングできないの苦行だと思う。
ずいぶん古い話だか、お勧めのオプションはアームレスト。
これいいよ。 S2から86へ乗り替えたけど比較なんてしてもキリがない
一つ言えることは86はすごく扱いやすい いつの間にかRA RACING終了してたんですが
86RACINGより売れてないから終了だったんでしょうか?
一応、新色のブライトブルー〈DAR〉の設定有るってことは
まだ86の方は買える? >>50
休憩中肘がかけられる
しまったものがかくせる
ふたをのユニットを上にのせているから
ほんの少し容量が増える
そんなとこかな。ありきたりだけどね。 >>14
純粋な楽しさで言えばNB
それ以外の要素も総合したら86/BRZだね。
NDとも悩みに悩んでBRZにした。 ドリンクホルダーが何気に使い難いので、いっそ外してしまえば物が入りそう。
小物を収納出来れば、アームレストを付けて隠せるし見栄えも良くなるかな?
つか、皆、ドリンクホルダーって使ってる?
どーも使いづらい。 >>57
ドア側のしか使ってない
真ん中のは位置が絶妙に合わない
前側に置くとシフトチェンジの邪魔になるしかといって後ろにすると飲み物戻す時かなり後ろまで手を持ってく感じで使いづらい 使いやすいとこにドリンクほしいけどなー
母ちゃんの現行フィットなんかウザイくらいにドリンク置くとこあってウケたw >>60
トヨタ 158万台 富士重 14万台
なにか? 86の納車待ちなのですが、
86にはトヨタのブラインドコーナーモニター相当のものは付きますでしょうか?
オプションカタログには載ってなかったと思います。
ナビはトヨタ純正の高い方を付けました。
検索すると社外品ナビにフロントカメラを付けた人はいるみたいです。
ご教示頂ければと思います >>65
取り付けは可能。
DIYするんじゃないなら、そのままディーラーに相談するか、カー用品店に行って取り付けてもらうかすればいいんじゃね? >>65
自分もブラインドコーナモニタ装着したくて調べました。
現行トヨタ純正ナビの場合、ナビのグレードに関わらず9インチ以上の大画面じゃないとシステムがなく接続できません。 >>59
お前はドリンク飲まなくていいから母ちゃんの母乳でも飲んでろ ATでブレーキ踏みながらアクセル踏んだらスグにリヤタイヤが空転したんだけどw今のAT車でこんなこと出来るのこの車ぐらいだよね 次期86出るまで待つ事にしたけど2019年やら2020年やら曖昧なのってビッグマイナーチェンジの時もそうだった気がする 次期86は出ないかもしれないし、マツダとの共同になるかもしれん。
別に現行が気に入らなければ買わなくてもいいけどリスクは承知しておいてくれ。 >>66-68
ありがとう。
取り敢えずディーラーに相談します リスクつってもあと数年は作られるだろうけどね
ここまで売れた86ブランドをそう簡単にすてるかねえっっていう
現行越えるデザイン、走行性能は期待できんと思うが(今より落ちるだろうという意味で
BRZ?さーせん実績ががが デザインは本当よくできてる(後期86除く)
見た目でこれ以上の車は現行で無いな スポーツカーとして見たら
このクルマのデザインが
特別良いとは思えないな >>72
今乗ってる車が来年の1月車検でその時に廃車して86待とうかなっていう感じです!
それまでに金貯めてローンの足しになればいいかなと >>66
死ねクズ、昔のナビなら装着可だが今のは9インチ10インチじゃないとコネクターすら無いわボケ。
お前の家族から切り刻んでやろうか? >>80
君はキレやすい老人だよ老害だよ
免許証返納してね! >>80
もっとちゃんと嫁
そんで落ち着け
ブラインドコーナーモニターじゃなくて『相当』って書いてあるだろ
市販品組み合わせりゃ出来る範疇だわ
コレの嫌らしいトコロは、ナビに繋ぐなんてどこにも書いてない事だ TwitterとかCAR TUNE見てると20代多いね、まあ若い世代がSNS好むだけなんだろうけど 純正ナビにフロントブラインドコーナー的なカメラ入れているが
社外ナビにそのようなシステムを入れた方がいいよ KYBのエクステージキット使ってる方は居ますか?
どんな感じですか?テインの安い車高調のは買いたくないので検討してます >>78
デザインは確かに良くも悪くも特徴無いよね
かつてのAE111のレビントレノやS15シルビアみたいな
内外装ともコストダウンの塊みたいな薄っぺらいクーペを思い出す
ただ86は3ナンバーになって少しお肉が付いたけれど・・・ いつも思うんだけど、どのレベルの内装外装だと満足なの??
あの最近でた白いガンダムみたいなデザインがお好みとか? >>93
同等か以下のセグメントだと
ゴルフ7、デミオは出色のクオリティだと思う
308も細かな所に目を瞑れば中々 ボディ・外装デザインは多田さんがスポーツカー好きの社員たちからいろんな意見聞いたり2000GTの一部を取り込んだりしたから結局平凡で退屈なデザインになってしまった。
デザインハウスか社内も含めて一人のデザイナーに任せればよかったね。
内装は「スポーツカーを安く若者に提供する」という趣旨からゴルフみたいに品質高いのは期待できないだろう。ゴルフは数でるからコストかけられる。 それにしたってGグレードのエアコンダイヤルはもうすこし上質なものがスバルにあるじゃない エキマニ変えればマフラーノーマルでも違いわかるかな?ちなみにHKS >>93
どんなクルマにでも粗を探せる俺ってカッコいい
って思っているんだろ
老害まきちらす老人にそういう奴多いんだよ
内装を高級にしてクルマの価格が上がったら買えないくせにね 必要十分な内装
見た目はもちっと角張りが欲しかったかな F型納車3日目だけどエアコンパネル辺りからパチパチ音がする以外は概ね満足 >>97
全然違うはず
マフラー変えてもあんま変わらん そだねー。マフラーは音色だけ変える。エキマニはパワーをあげたりトルクの谷を改善してくれたりする。 ありがとう
マフラーも手元にあるので変えようか悩んでる。
静かなほうがいい気もするし
物足りない気もするし >>100
気になるなら
ディーラーに言って相談した実績作った方がいい >>104
気になるなら
ディーラーに言って相談した実績作った方がいい >>108
こんな糞ガキきっと5chとかおっさんコンテンツは見ないだろうけど
同じオーナーとして存在がまじ迷惑だわ廃車になっちまえ
車もエアロがなんかキモイしどうせATだろこれ 今日契約してきたけど形式がZN6-G2E8になっててG型だったな
新色の追加だけで型変わるのか? 公表されてないだけで色々改良パーツに換わってるから >>111
公表されてない改良パーツって
例えば何? >>109
世間じゃお前みたいな「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」の方がキモいと認識されてるが?
ATの決してミスしない変速を超えてからほざけや。 >>112
公表されてないからわからないです
でも改良パーツに変わってることは良くある話 昨年、マイチェンしてからはBRZより、86の方がカッコよくなった印象。スバルディーラーは当たり外れもあるからなぁ。店長の性格しだいで雰囲気も変わるし。トヨタの安定したサービスが羨ましい。
三代スバルしてきた、現行スバリストより >>113
おまえは自転車追いかけて転けさせて喜んでる屑人間を擁護するのかな?
DQNなイキリオタク糞ガキなんだからそりゃもうATだろwww
ATがMT以下って認めたら生きる拠り所もなくすわな必死よなそら?お?ww >>116
気になってはいるが高いだろうな・・・キットが50万くらいに収まるなら検討したいが >>15
>>17
>>18
>>24
>>52
ありがとうございます
楽しさは好みの問題みたいなので試乗してみようと思います
でも86、BRZの試乗車って少ないよね
ロードスターは嫌いじゃないんだけど最近オープンじゃなくてもいいかなって思い始めたのと
やっぱいろいろ不便なので乗り換えようと思った次第です
フルバケ入れてて乗り込むの大変だし >>125
いちいちケチつけてねえでロムってろチンカス オープンは天気のいいときに試乗なりタイムズで借りたりしたほうがいいよ。
走ったらオープンにハマるか、疲れるかのどっちかだし。
という自分はロードスター乗りだけど29日にBRZ納車。 26年式C型BRZ契約してきた。
納車楽しみだわ。 年中窓全開で運転してるような人はオープンカー好きなんじゃないのかな?オープンにしてる時は曲止めようよw 元オープン乗りが多いのかな?
自分もオープンから、BRZです。 Tバックルーフが良いよね
解放感も得られるしオープンほど気にせず済むし >>129
エアロが出そろってて裏山
楽しんでくれ >>133
そういう人のためのリトラクタブルハードトップ。 >>134
サンクス
ノーマルでも充分低いからドノーマルでおとなしく乗るわ。 >>139
っと言いながらすくに足を変えたやつが95割いる >>141
したいんだけど、アルミナットばかりなので…緩んで来るんだよ。 >>141
ボディーカラー、ホイールカラーと似た色ならいいんじゃない?
でもシルバー系とか黒系が無難じゃないかと思う なのかwおれガンメタに濃いめ青のナットにしてしまってるわ
自分は満足だけど人からみたらナット目立つとか合わないとか思われてんだろな ノーマルのナットはどのぐらい保つのだろう?
4年5万キロでタイヤ交換したけどバランスと
バルブ新しくしたぐらいでナットはそのままだ STIのナット付けてる。軽い盗難防止にもなるし田舎だから盗難防止のロックナットは付けてない。
純正OPだと3万5千円くらいするが、Amazonだと2万程度で盗難防止ナット無しだった。
最近はチタンの貫通ナットとか各社から出てるけど、あのワザとらしい焼き色が嫌だ。 なんか来週、プリウスで前を行く水木一郎を後ろからミニスカートの山本美月が86で煽るって内容だかのドラマあるみたいだから見てみるか・・・ 俺は鍛造だから、もれなくロックナットだわ
9000円くらいの軽くて超硬のやつ 86の弟分として1000ccのFRホットハッチ、43が出る噂はどうなったん? アルミのナットは柔すぎてネジ山が舐めるからレースで使う気がしない KPにこの間乗ったけど めちゃくちゃオモロイな 欲しくなったよ 1月中旬に契約したんですけど、納車が5月頭と言われてます
同じくらいの時期に契約した人いますか
みんなこんなもんですかね >>156
12月下旬契約で3月中旬納車だった
おおよそ3ヶ月かかるらしい
1月契約だと3ヶ月で4月だろうけど、生産が4月下旬なら納車は5月になる可能性がある 初めてサーキット行くにあたってオイルクーラーって必須かな?
調べるとどんな初心者でもこの車に関してはオイルクーラーだけはつけとけ、みたいな感じなんだけど。 クーリングラップ多くとれば問題ないけど、それじゃ満足に走り回れないのでそういう意味では必須 ゴールデンウィークに工場ラインは連続して休みとなるからその分をみこんで5月頭と回答したと思う。
3-4か月は普通にかかる。 >>156
自分もその頃契約で工場出荷が4月の上旬〜中旬との事です。
楽しみに待つしかありませんね。 >>159
150度でも大丈夫とうたってるオイル入れてるわけでないのなら、必須だと思う。
油温計もつけてない状態なら、不安で一枠丸々楽しめないと思うよ。 >>156
自分はBRZを1月下旬に契約して、3月上旬に納車でした。
工場出荷は2月下旬でした。 thx。
やはりオイルクーラーは必須みたいですね。
あとはフルノーマルで1〜2回走ってみて足りなきゃブレーキパッドとか交換すれば
とりあえずOKかな? >>156
2月中旬契約で4月中旬納車の連絡あった
ちょうど2ヶ月
BRZ S MT >>165
オイルクーラー、自分は空冷入れてます。
サンドイッチブロックで、油温、油圧、水温計も同時施工。
ブレーキは、くれぐれも気をつけて!
コースレイアウトにもよるけど、700度対応のパッドで
20分くらいで煙出てきたりします。
ブレーキフルードも、沸騰してエア噛みしたりする可能性あり。
全然違う車種だけど、岡山のサーキットで今月も1人死んでるので、
慣れるまではくれぐれも気をつけてください。 >>157
>>158
>>162
>>164
>>166
皆さんありがとう
人によってかなり差がありますね
タイミングが悪かったようですね
買ったのは86で、当初3末納車予定だったんですが、トヨタからスバルの排ガス測定値改ざんに伴うチェック体制見直しが原因で遅れてますと言われてしまってはトヨタに文句も言えず…1ヶ月遅れは想定外でしたが気長に待ちます。 インチアップして偏平率下げれば
より反応は良くなると思いますが
サイズを変えず新車装着のヨコハマを
スポーツタイヤに変えても
大してかわりませんかね?
出来れば16インチのまま
もっとダイレクトな感じにしたいです ブリヂストンの高いやつが良いと思う。
横方向の動きがスパーンと立ち上がるようになる。
それがブリヂストンの特徴。 モデル最末期なのに注文から3か月とか結構かかるんだな
やる気あんのか? >>172
それ、営業が発注止めてるわw
ノルマ達成してるから、翌月発注流して翌月を楽にするパターンな
3ヶ月の内、1か月は発注止めてる
恐らく在庫車じゃなくてオーダー掛けてるけど、オーダーでも今なら2か月は掛からんから、実質1.5ヶ月で残り0.5ヶ月は遅いってクレーム入らない様にする予備やな 最近新カラー追加ありましたけど型はG型に変わるんですか? この時期だと新社会人や転勤等で車市場が一番活性化する モデル末期とかやる気とかかんけ―ねーんだよ。スバルはインプレッサや北米向けレガシーが好調でラインがいっぱいいっぱいなんだよ。
だから納期がかかる。契約結んだら営業が翌月に持ち越すのは無理だよ。
しったかばっかりだな。 マフラー変えたら、疲れるようになった。
肩もこるし、乗り心地も悪くなったと勘違いする
やっぱり静かなノーマルがいいな 86/BRZは生産ラインが1本しかなく、そこで世界中の86/BRZを作ってる。
だから国内向けを作ってる時だと運だが納車が早まる事があり
海外向け絶賛生産中だと国内用生産を待ち、そこに受注分を入れるシステムだから
時期によって何ヶ月も待つ結果になってしまう。
後はキャンセル車があれば異常に早く納車される事もあるのよ。 【TOYOTA】86/BRZ 182台目【SUBARU】のスレはないの? >>177
お前が素直過ぎるんだよ
とこのディーラーの営業でも必ずやってるわw
沢山うれると次年度の予算が上がるからな、まともな社会人の常識な
お前みたいな派遣には理解出来んだろうがw ディーラー業界って実績は対顧客との契約日ベースじゃないのね。
メーカーへの発注日ベース?
それとも登録日?
納車日?
まあ俺みたいな一般人はさっさと納車されりゃなんでもいいんだけど
と横槍 >>185
ディーラーにもよるけど、決算月は大抵納車日もしくは登録まで
普段月はオーダー流した時に一台とカウントされる
トヨタは販社が売れ筋グレードや色は在庫持ってるから在庫車の場合は、在庫を抑える必要があるから取り敢えず仮抑えしといて、契約は都合のいいタイミングで流す >>184 契約ベースで実績になるの知らない末端営業哀れ。今月うまくいきすぎるときに来月に契約を持ち越すことあってもそれ以外の調整はない。
早く車くらい売れるようになるといいね。まあ、俺はマーケティングの管理職だから営業さん頑張ってね。
地方人が変な方言使ってるからあたまの程度知れるしな。 ブライトブルーって結局キラキラしてるかんじ?それとも塩ビみたいなパターン? >>187
登録入らないと実績にならんから決算前登録は大幅値引き有るんちゃうの? 決算前登録っていっても車が出来上がって車台番号でないと登録できないからねぇ… うん、だから結構早めじゃないと決算値引き無理やろ? もう知らない人が多すぎるな。営業は契約印もらったら実績なんだよ。
登録は車が完成しないとできない。
決算期に大幅値引きがあるのは営業が契約印を押してもらいたいから。
登録は2-4か月後だろ。 新しいカローラ ハッチバックはボディサイズが4370×1790×1435mm(全長×全幅×全高)、ホイールベースが2640mm。
プラットフォームにTNGA(Toyota New Global Architecture)の「GA-Cプラットフォーム」を用い、パワートレーンにも2月26日に発表した「TNGAで一新した新開発パワートレーン」を採用。
エンジンは新型の直列4気筒2.0リッター直噴「Dynamic Force Engine(2.0L)」となり、これに発進用ギヤを採用する世界初の新型CVTとなった「Direct Shift-CVT」、
または変速時のショックを低減する「iMT(intelligent Manual Transmission)制御」を採用する新型6速MTを組み合わせる。
これらによって燃費・環境性能に優れ、スムーズで力強い走りを実現するという。
足まわりではフロントサスペンションにマクファーソンストラット、リアサスペンションにダブルウィッシュボーンを採用。
ジオメトリーの改善や構成部品の性能向上、現行モデルから20mm低くなる重心高などの効果で上質なステアリング操作感と乗り心地、操縦安定性の向上などを手に入れる。
トヨタ、日本で初夏発売の新型「カローラ ハッチバック」ニューヨークショーで初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1113203.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/203/01_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/203/19_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1113/203/21_o.jpg >>194
前輪が駆動しちゃうような楽しくない車の情報いりませんょw >>193
登録しないと会社の売上にはならないし、注文書にハンコ押してもいくらでもキャンセルできる。営業の実績なんてただのノルマ管理上のものでしかない。
そもそも登録もできないのに大幅値引きなんてできない。
今時決算期に大幅値引きなんてやってない。 コーナーでアクセルを踏み
アンダーステアならFFかAWD
オーバーステアならFR >>200
FRでもターンインで前加重欠けずにアクセルオンしたらプッシュアンダーにのるよ
市販車は基本的に弱アンダーになるような設定してあるし >>198
パイセンちーす
オレ2000年生まれで初車が86っす 86乗ってるんだけど
直噴じゃない方のインジェクタが
黒く汚れているんだけど俺だけ? >>204
吸気ポート側にEGR回るから正しいはず まずエンジンまで手を入れるオーナーが何処までいるか
いまぐらいの時期だとプラグ交換してている人は居るかもだが >>207
ありもしない車を登録して車検証発行なんてできないから3ヶ月待ちの状況なら2ヶ月半後くらいに車台番号が確定して車庫証明がとれたら登録できる。そこから二週間くらいかけて配送やDOPの取付をして納車される。
ハンコ押した時点で営業の実績がとか言ってたやつがいたけどディーラーなんてメーカー関係ない個人経営のとこもあるわけで、その販社ごとにどこでカウントするかは違うからなんとも言えない。 >>209
ディーラーつったら普通直営かそれに類する販売形態じゃねーの
個人経営の一社専属販売店なんてあるのか? >>182
本スレは落ちて何故かパーツスレが誕生した 長い冬が明けて啓蟄の虫が動き
始めた
車も夏走り出す前に鯛焼交換と機関油交換
しないとイケン FRでもFFでもAWDでもMTの選択肢が増えるのはいいよ
駆動方式に拘りなんかないな
俺が86買ったときは、これかWRXか旧車くらいしか選択肢なかったから、これ買ったけど
ターボでもよかったか?、と乗り始め思ったけど、別に86で全然困らんかったわ
運転も楽しいし 駆動方式にこだわってないのに86にした理由が結構なぞ
FFも選択肢に入るとマツダにもホンダにもスズキにもスポーツカーはあるわけで 新型6速マニュアルって部分すごいきになる
やっぱすこすこなのかなー、そんでショック少ないとかたのしそー >>215
特に理由はないよ?w
近場探したら、たまたま中古Gの3000km160万であっただけ
因に俺が買ったときは、方々でボロカス叩かれてて不人気車種扱いだったぞ?w
そんな程度の理由だ ノーマルAE86はアンダーが強い。
ジムカーナに使うのは自己サーボがあるドラムブレーキを装備したモデルが好まれた 因に前者は12年式初代ウィングロードを長いこと乗ってた 個人経営のディーラーって
天下のトヨタにスズキじゃあるまいし >>216
単純にシフトダウンで回転合わせてくれるだけだぞ?
そこってMT好きな人間は必要ない人が多そうだが、HTが苦手な人は便利かもね
俺は街乗りしかしないから要らんが >>218
ボロカス叩きは主観だからどうでもいいけど
販売台数的にこの車は2000年以降最大ヒットしたスポーツ車種であったよ
発売当初から一貫してね やっぱり今更モデル末期の86やBRZに自動ブレーキ付けるのは無理なのかな〜
NDは今年のマイナーチェンジで付くみたいだけど
スイスポやシビック(日本以外はタイプRも)にはMTでも付いてるのにね 値段変わらんなら俺は標準装備でかまへんけどな
徐行時機能してしまうくそなのは勘弁だが
あって困るものでもない機能をいらんって言う人はなんなんかね 確かにクーペでアイストしたら「こいつエンストしやがったな下手くそめ」って思われるしね >>205
書き方悪くて申し訳ない
外観で黒く汚れてるんだ・・・
漏れてる場合リコール案件だな 元D店長の人曰く、車両本体から1割引程度なら決算期関係なくその気になればいつでも出せるとは言ってたな >>200
大丈夫か?
基本駆動方式に関係なくアンダーになる
意図してオーバーにしたことないだろ >>230
書き言葉で方言使う奴なんざ大抵頭おかしいから あれこれ言っても、現行車種で1番楽しくスタイリッシュで安価だ。
買ってからの不満は安価車種ならではの物が多く、同じコンセプトで800万以上すれば
恐らくは今のような不満は出ないだろうけど、このスレの住民の90%は買えない車になる。
ケイマンの方が車として優れていても、俺は86/BRZのリア周りのデザインが好きで
乗って楽しいから2台乗り継いだけど後悔は全く無い。 ケイマンは2シーターだし、気軽にドリフトできないでしょ。内装は立派だと思うけど、BRZの方が重心低い。 ケイマンを含めポルシェはブレーキもローターもタイヤもオイルも保険も超高額だから俺ら金無しがスポーツ走行すると大後悔するんだよな >>202
20世紀生まれの全時代お年寄りかw
俺2001年21世紀生まれっすわ >>230
>>234
関西コップレックスこじらせ過ぎ
スルー 飛び石の被弾率がかなり高い気がする
高速乗る機会多いけど、車間もしっかり開けてるつもりだし
洗車するたびにバンパーに飛び石傷見つけてタッチペンやってる気がする >>242
スルー出来てねえじゃん
そらこんな簡単な英単語すら分からねえどアホには書き言葉で方言使う事の知能の低さも分からねえだろうよw 関西コンプレックスこじらせ過ぎ
いちいち一方言に反応してないでスルーすればいいのにw やはり高卒御用達の車種は満たされない自己のはけ口としてのレイシストばかりですね どこの方言だよ!
じゃなくて関西弁って認識してるからねw
意味もわかってるんだろうなw
めっちゃウケる >>243
飛び石のリスクは他車とそうかわらないと思う
そういう道を走っているか車間距離が少し狭いんじゃないかな
ここ10年道路の整備(清掃や除草)って悪くなっているから… 次期86とか間違いなく現行よりさらに価格アップするんだろうなー。
最上級モデルで400万オーバーとかなってくるんじゃねえの、シビックみたくさ。 旧86BRZが再評価されると思うぞ
今は現行だからボロクソ言われるが
こんな実用性あってそこそこ安いFRスポーツクーペって少ないからな
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 【 ●造部品 】 を造っています!
._____________
.. 平成27年9月●日土曜日.| 犯人は、堀田のブラザー本社に近い一角で ●造部品工場 を営む社長で
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ 5ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅の JKビジネス店 に通い詰めていながら
. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|.┃新┃| 2015年9月に 【児童買春・ポルノ禁止法違反】 で逮捕された際の取り調べ時から
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけだ! 」 と放言して憚りません。
. ( )ノノ ) .|. __ .| ( ※下記レス参照 )
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
___||.|____.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 (熱烈ドラゴンズファン) 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区 ●四丁目の 【 トヨタ 孫請け ●造部品工場 】 を根城として
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その児童買春の資金となっているのは ●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/xDTnw
↓児童買春犯 S□○△ ( 40歳 通称 : DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■ 児童相手の性犯罪者が援助交際の片手間に造っている ●造部品を採用している企業の皆様の中に
■ 無垢な女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか?
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】社製の部品を使い続けて 援交の資金援助を続けますか?
10年は作ると考えて来年か再来年に最終BMCありますよね
しかも景気によっては後継あるとは限らないし
. .,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
/: : : : : : : : : :.;\
/-─-,,,_: : : : ; : ...; ;;\
. / 鍛 '''-,,,: : : ○;.; i
. / /.: : : : :: : :: i ._____________________
/,,,.、 ,,,,,,,、 /: : : : : : : ::.;. :i ./
.. ■■■■■■ \: : : : : : : :; :i / 女子高生との援交資金?
.. ■■■■■■ ...|: :__,=-.. / < 【 後援企業 】が幾らでも払ってくれるわwww(豪語)
.. .l イ '- :/ tbノノ \
l ,`-=-'\ `l ι';/.. \ ●造部品工場経営 ( 40歳 男性 南区●四丁目 )
ヽトェ-ェェ-:) -r'....  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヾ=-' / /
____ヽ::::... / ::::|__
/ ̄ ̄:::::::::::::l `──'''' :::|  ̄ ̄\
https://imgur.com/a/xDTnw 次期Zもスカイラインクーペベースの全幅1900mのワイドボディなスポーティーカー
俺が欲しいのはそういうんじゃない ボロクソっていうがこのレベルの車すら買えないやつのひがみほとんどだろ
もしくは売れすぎて反感買ってるって言うか
ちょっと異常なぐらい売れたからなあ 確かにどこでも見かけるなw
昨日は同型同色を3台見かけたw 来年はスープラ発売だからな、だからFMCは早くても2020年以降になるだろうね 次出るとしたら確実にガソリンエンジンだけにならずに電動部分も半分はいるの?
くわしいひとおしえて?
そうなったら高くなるよね?なら買うなら
今でしょ!ってこと? エキマニ交換で割れ等の
不具合報告聞かないけど
それほど気にしなくても
大丈夫ですか?
ノーマルの耐久性は見込めないけど
また溶接などで修理した方とか
いらっしゃいます?
HKS検討中です >>243
俺もそれ思う。
以前乗ってたセレナでは飛び石なんて一度も食らってないのに、BRZ乗り換えたらもう4つも
飛び石の傷ついてる。 低いせいかね、タイヤ丸出しのバイクやリフトアップジムニーの後ろは走りたくない それだったらセレナの低い位置に飛び石ついてないとおかしい。
塗装が弱いんじゃない? >>262
次期型が出るとして電気アシストほぼ確定してからでも現行型間に合うんじゃないかな 大きくハンドル切って結構な横G中にカラカラ音が前の方から聞こえるがこれは何だろう
アクセルは殆ど入れてないしlsdではないと思うけどなんだろ 車変わって高速でのスピードレンジ変わってないかい?
前期→後期に乗りかえてから高速ノンビリ走るようになったが飛び石傷0で虫の衝突の汚れもほとんど無くなった >>263
社外のレーシーなタイプは軽量化しているので割れやすい
HKSも軽いからノーマルよりは割れやすいと思われる >>269
ローギヤード化のせいか高速はあんまり出さないな
100〜110キロぐらい
130ぐらいはしんどいな 今日対向車線の86がハザードだしてとまった
自分は赤信号で止まってたから何事かとおもったら救急車が相手側の後ろからきてた
ハザード停車とかイケメン過ぎだぜっておもったら助手席に彼女のっけてた
なるほどイケメンなわけだ
もちろんおれの助手席は荷物置き場な あたりまえなんだよなあ...
それより対向車線なのにハザード出して止まるクソ野郎にはクラクション鳴らしていいよな? 86GRとは別に、86GR SPORTってグレードが出るって噂だが・・・ とりあえずシートヒーターは外さず付けたままにしてほしい ようやく本日納車。
さっそく給油しようとセルフGSに行って給油ノズルを突っ込んだら、奥まで入らなかった…
今まで乗ってたクルマは全部奥まで突っ込めたんだけど、BRZはこんなもんなの? >>275
さすがにそれはいらないなー
エアロパーツ盛りかな… >>278
入るスタンドもあれば入らないスタンドもあった
ノズル自体の問題かと まあ、入らなくても困らないけどな
そこって重要?w 噂によると2速も入らないらしい
まあ俺らには無関係だけどね 何だアクア君久しぶりだな?w
毎日低貸しでパチンコとかしてないで、いい加減働いたら?
免許は取ったのか? >>280
てかGRがエンジンにまったく手が入ってないのに500万とかボッタ過ぎて誰も
買わないからだろ
パーツが余りまくっちゃってるんじゃね?
だから86GR SPORTはブラックパッケージをベースにして、ザックスダウンサス、
GRの補強パーツ、GRエアロ装着で400万くらいで売るんじゃね?
もう来年新スープラが出るかもしれんてのにここでわざわざ500万の86とか
買う奴はいない むしろ見た目だけGRで内装は本革シートで値段がコミコミ400万以内ならそっちの方が需要ありそう
スープラも良いけど2シーターだし86に自動ブレーキ付けてくれたら迷わず86買う >>291
自動ブレーキが必要とかもしかしておじいちゃんかな? >>290
スープラは1000万超えだから何も問題ないな 今日日ケイマンやAMG GTRにすら自動ブレーキ付いてるからなあ あと電動Pでオートブレーキホールドも欲しいなあ
あのタイプRにすら付いてるし
86はオートマチックハイビームすらないしそろそろ機能面の改良が必要 アイサイトがつくと何キロ重くなるかじゃないの?
カメラ分の重量くらいでは? >>291
こういうクルマを買う気のない奴の戯言を、メーカーが真に受けて、
日本のスポーツカーはおかしな方向に進んだんだよな テスラのスポーツカーなんて安全装備てんこ盛りの電動自動運転カーで
そういうのが求められる時代なんだよ 高速道路でのアイサイトの便利さを知ると長距離移動時にアイサイトが欲しくなる。
峠とか街中では不要な装備だが、アイサイトの前車追従機能は本当に凄い。
特に田舎の片側1車線しかない高速道路と呼べない道での便利さは味わうと忘れられない。
四国横断道とか東九州とか単線が延々と続き、軽トラが走ってる高速道路だと特に欲しい。
クルコンでさえ必要ない人には無駄装備だろうけど、長距離移動時には無いと困る。 そういう車買えば良いだけ…
エントリークラスのクーペに求める装備とは違うと思うんだ…
まあ装備しているスポーツクーペが存在していない現状にも多少問題あると思う >>306
300万円するとエントリーって感じがしないんだよな
他の300万のクルマには安全装備付いてるじゃないかってね 無い物ねだりって馬鹿だよな。
欲しけりゃ自分でつけろよ MCでクルコン付いたのはファミリーカー用途かもだが
最初のコンセプトは安いスポーツカー
金があるなら高級スポーツカーでも買ってくれ WRX STIにすら無いというのに何言ってんだろ
次期スープラにはセーフティーセンスが付くかも知らんが付かない可能性のが高いと思う 何々にも着いてるからとか今時これが当たり前ってすぐ言うやつは自分でモノ考えれない人だよね
自分が真に求めてるのが見えてない頭悪いかわいそうな人って感じ >>309
初期から付いてるけどね。
海外向けに付けてた機能 >>312
流石に北米や豪州は無いと売れないと思ったのだろう
海外だと我々が買うよりは高級車だろうし >>305
この車買う人ってMT買う人多いと思うんだがMTってEyesight付けられるのか?
付けられるとして意味があるのか? 先進装備はどうでもいいけど、あるにしてもオプションにして欲しいわ
限界走行中に誤作動起こされたらたまらん
後サイドブレーキは手動で いきなり緊急ブレーキ発動したらエンストもするわで全くいらない装備だわ サーキットを走らない人の方が多いんだから需要はあるだろうね 山走る前にカットするだけだろ
頭が固いってのも年寄りが嫌がられる理由 自動ブレーキなんてボケ老人用の装備。
人轢くまえに免許証返納しろ。 >>311
安全装備は付いてるに越したことはないと思うけど >>319
確率の問題でしょ
ゼロか1でしか考えられない人って >>322
確率www
じゃあお前は明日地球が大爆発する可能性も0じゃないから、ビクビクしながら過ごしてんのか?w
おじいちゃん車乗らないで車イスに乗り換えたら?w 今までアイサイトだの付いてる車に乗り続けてたから、初めて無い車に乗るとなると不安とかならまだわかる。しかし、無いものが当たり前だった時代から今更新機能の安全装置がない車がーとか騒ぎ出す輩は免許返納すべきだな。 >>324
>今までアイサイトだの付いてる車に乗り続けてたから、初めて無い車に乗るとなると不安とかならまだわかる。
情緒でしか判断できないのか >>323
>じゃあお前は明日地球が大爆発する可能性も0じゃないから、ビクビクしながら過ごしてんのか?w
ビクビクとか不安とかお前らは情緒の話しかしないな 安全装備はいらないとかいう馬鹿って自分は事故起こさないから任意保険入らないっていうのと同じ思考回路だよね。 免許ないから要らないんだよ
でも声の大きさはゴールド免許w 自動ブレーキ付いてる車って保険会社によっては割引なかったっけ?
そういう乞食的意味合いであってもいいような。
あとは個人個人で機能のオン/オフすれば良いのでは >>328
ところで、なんでここにいるのかなw
任意の意味わかってる?
入っても入らなくてもいいんだよ。 >>323
>確率www
確率っていうか期待値な。
俺らが1台の車に乗り始めてから手放すまでに、最低1回くらいは事故っても不思議じゃない。
だとすれば、それに対する備えをしていても良いだろう。
アイサイトはたった1回でも事故を防げれば、それで元が取れてしまうだろう。 >>334
そう
ビクビクとか不安とか情緒的、感情的な話じゃないんだよな >>334
数年に1回アイサイトで防げる程度の事故起こすとか大人しく返納しとけ でもアイサイト=サイドブレーキ無しになっちゃうからスポーツ走行どころじゃないのでは?? 購入検討中で最近になってこことロドスタスレ見てるんだけど、この手の車乗る人っていう喧嘩腰で心に余裕がない人が多いの?
あとやたら歌詞書き込む人とか 購入検討中で最近になってこことロドスタスレ見てるんだけど、この手の車乗る人って喧嘩腰で心に余裕がない人が多いの?
あとやたら歌詞書き込む人とか すくなくとも86BRZにアイサイト載せるだけの開発費掛けられなかっただけなんだよね
車種毎のチューニングにコストかかるわけで
みんな大好きCVT MTでも自動ブレーキ付いてるのいっぱい出てるから
ATで自動ブレーキ無しの新車とかマジ無理 人間楽することばかりふやしたらその存在意義ってなんだろね アイサイトの代わりに俺らのマシンには自動変速機がついてるから安心だよね
坂道でも下がらないし操作中に飲食も出来るし 愛サイトはAT車が前提
そんな物載せたら
AT車のオプション装備で
割高になってしまうと思うが
それに、86で新車発注時愛サイトに銭注ぐより
加飾、性能アップ?パーツに銭を注ぐと思うが 86/BRZのATはアイシン製じゃね? それならトヨタ方式だと思う。 86にアイサイトみたいなの付けろってのは理解できないな
そういう車種じゃねー
欲しいなら付いてるの買えよ ちなみにアイサイト付いていないから86BRZ買えなかった人っているのかな 最新の安全装備が欲しいって人は、むしろ10代〜20代くらいなんじゃないかな?
スポーツカーがコスト高の嗜好品になる理由も知らないようだし、自動制御もスマホの新機能程度に考えてそう。 >>346
アイサイトとか無いとダメなのにこの車買ったの?
1番馬鹿なん? 勝手に付いてくるなら付いてくるでいいし、
オプションなら好きにすればいいし、
無いならないでいいようなもんだろ普通… 自動ブレーキの話題で盛り上がってる嬉しいな
>>302
元C型GTL乗りなんだが? >>337
自分もそう思ったけどタイプRですら電動Pのじだいだしなあ
>>347
やっぱ全高が低いと付けにくいらしく付いてる車は限られてくるんだよね
スポーツカーらしいスポーツカーだと911、ケイマンや今年BMCのNDくらいにしか多分まだない
でもNDがそうだけど実用化出来るようになってきた
>>349
鋭い。
いちいち反応しないけど自動ブレーキ欲しいってだけで老人とか言ってる奴は馬鹿だと思う >>350
アイサイトないとだめとか一言も言ってないけど?
馬鹿なん? 本スレが無くなるとオーナーでも無い過激派がここに集まるのか
思案や検討に罵り合う要素はないので大人しくしてくれ >>350
俺がC型買った約4年前はまだスポーティな車に関しては自動ブレーキは全然普及してなかった
その後マツダがアテンザあたりで自動ブレーキ付きのMTを国産で最初に出したはず
でも自動ブレーキ欲しいのも理由の1つで1回目の車検でもう売った ハイグリ論争思い出したわ
やってる奴多分同じ奴だろ 同じ奴だろうな
お前だよ、スマホとガラケー二刀流でNGくらって懲りもせずにスマホ変えて粘着してる謎設定満載の例の奴 しばらくこの板を離れていたがハイグリ論争などあったのか
やっとノーマルタイヤを使い切ったのでハイグリに変えたけど楽しいよ
こんなにキビキビ動いてくれるならもっと早くタイヤ交換すればよかった 良い車だと思うんだけどスバル製ってのがなぁー
お前らもそー思うだろ?
次期型はトヨタ本体で作って欲しいだろ? アイサイト付いてる車の直前に割り込むと勝手にブレーキ掛けるの? 全車搭載じゃなくオプションにするなら自動ブレーキ付けないデメリット無いと思うんだけどな 誤作動時にいちいちクラッチ踏まなきゃいけないとかめんどくさい。 調子に乗って無茶な運転する奴がいるからスポーツカーこそ安全装備は必須 アイサイト付いたら高くなるし重くなるし、フロント軽くするの大変なのに…。 スポーツカーに限らず全車必要でしょ
不要不要言ってる奴は自ら進んで交通刑務所にでも入りたいのか?
マイナーチェンジで載れば買い替えるレベルで自動ブレーキ欲しいわ >>369
それだけ必要性を感じているならこの車に乗るなよwww 不要とまでは思わないけど、載せたらその分犠牲になる点もあるだろうね。載せた上で今と同じ性能を維持するためには価格が跳ね上がりそう。 しげののあれでまた不思議な力でFK8をぶっ千切ってたよな >>320
スポーツカーに求めてる事柄は君のような考えだけじゃねーんだよ
サーキットでのドッグファイトやレイトブレーキングで自動ブレーキ掛かったら余計に危ないし興醒めだろが
スポーツカー全否定と言ったのはスポーツ走行において邪魔でしかない要素ばかりだからなんだよ
安全求めるなら高級セダンにでも乗ってくれって感じ
もう一度言うけど、余計に危ない ミシュランのPSは2輪にもあるけど良いタイヤだよね。
今のBRZの前もBRZでミシュランエコだったけど減ったらポテンザ入れようと思ってたが
買い換えたBRZにはミシュランPSが装着されてて非常に感触がいい。
サーキットでのスポーツ走行はしないので、あくまでも一般道での話だが、これは良いよ。
乗り心地を悪くせずに粘るようなグリップ感があって安心して峠をクルーズ出来る。 自動ブレーキが欲しい→ついてるの買い換えればいい
モデルチェンジで云々→出てもない話してなんか意味あるのか?
こんな簡単な話が分からない人間相手しても無駄だろ?
自動ブレーキ欲しいのについてない86BRZに拘る理由が不明だな
FRでついてるの欧州車でそこそこあるだろ?
何で乗り換えないんだ?
ついてない車自ら買って文句垂れるとかアホなんか? 言葉の通じないキチガイが安全の為に全車種搭載必須にしろ〜とかほざいてんだから相手にするだけ無駄
マジ馬鹿じゃねーの、付いてる車種買えよヘタクソが
世の中が分かってないガキかな、ああ春休みか アイサイトは装着されるとしてもOPでAT車専用装備だろうね。
長距離移動時に欲しいだけで普段は必要ない装備だし、ナビについてるTVみたいな物だろう。
TV/DVD機能とか要らないが、フェリーの待ち時間とか特殊な場面で意外と重宝する。
その程度で絶対に全車種装着とか車のキャラとしてもあり得ないでしょう。
ナビさえ人によっては不要だろうけど、俺みたいな方向音痴はオートポリスに行き着くためには必須だわ。
岡山国際もナビがないと行き着けない。 実際、今の状態で困ったことなんかないんだよな
強いて言えば、俺のは初期型だから質感もへったくれもないって部分だけ
そんな豪華装備、先進装備欲しければ500万、600万、1000万でも出してついてるの買えばいい
俺は要らねーわ >>374
2輪のPSはもうないよ。しかも普通のツーリングタイヤだよ。
PPの方がグリップとライフのバランスいいよ! 右足でクラッチ踏めるもんなのか試そうとしたけど届きませんでした(´・ω・`) ヘルメッチを被ったら天井に頭がつかえました(´・ω・`) 先進安全装備はあったらあったでいいとは思うけどオプションにしてほしい。
車高下げられなくなるのやだし、サイドブレーキがレバーじゃないのも嫌だ。 >>377
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 非オーナーのアクア君連呼厨がまだ息してんだ(笑)
惨めな人生送ってるからってリアルオーナーを妬むなよ(笑) インチアップすると乗り心地悪くなるっていうけど、外径も同じだけアップさせたら変わらんのかね? >>373
オンオフできるに決まってんだろ
サーキットじゃ切ればいいというかメーカーオプションにしたらいいだけ
>>376
86は乗ってて良い車だったからこそつけて欲しいんだよ
別にFR車も乗ってるがそっちで自動ブレーキを経験してこれは良い機能だと思った
所詮2ちゃんだがされど2ちゃんということでここで86でも自動ブレーキの需要があるってことを少しでもアピールしてるのである どっちもどっちだわ
よくこんなアホなことで議論できるな
載せる話がでてるならともかく 遅かれ早かれ今後は全車種に付くんだから
現行はともかく新型が出たら間違いなく付くだろう
現行に技術的に付けられないなら仕方ないが付けれないこともないなら付けるべき
ケイマンやNDに搭載されるんだから技術的に進歩してるのは間違いない 執拗に食い下がって同じことを何度も書くって荒し気質の人だよね・・・
そろそろこの話題やめにして欲しいわ。くどいし堂々巡りしかしてない。 安全装備はあればあるほど良いだろう
標準装備してレスオプションにすればいい >>390
on/offできる車なんか聞いたこと無いんだけど??
>>377
えぇ…スバル車じゃん何言ってんの 一方ポルシェはレース車両に運転支援装備を付けた
ポルシェ GT レーシングカーは、初めて最新のアシスタントシステムを備えます。
ニュー911 RSR には、「コリジョン・アボイド・システム」と呼ばれるレーダーサポートによる衝突警告 システムが装備されます。
夜間にも、高速の LMP プロトタイプを早期に検知して接触を回避 します。
https://kyodonewsprwire.jp/prwfile/release/M103793/201611176336/_prw_OR1fl_X5gvwNQx.pdf >>396
お前みたいな無知が自動ブレーキを否定してるってことだな
よくわかったわ バックギア入れた時の音小さく出来んのか
MTに必要ないだろ 俺、歴代トヨタ車でどれが一番好きかって言われたらTOYOTA2000GTなんだわ。
で、TOYOTA2000GTの時点でエンジンがヤマハ製だからもうその辺はどうでもいいてゆーか、
トヨタという会社はそういう会社なんだなってことでとっくに自分の中で折り合いがついている。
だから、86のエンジンがスバル制だからってなんの違和感もないわ。
逆にAWD安定志向が無理くり出させられた感のあるBRZの方が大いに違和感がある。 自動ブレーキの是非については好きに語れ
そこに罵り合う要素は不要だし他でやってくれ
スレ立てが放置されていた理由が判ってきたよ
少なくてもオーナースレとは思えない惨劇なのだが? >>397
レーダーの良い奴じゃん
スバルのボロは視界が悪かったら意味無い奴だから 自動ブレーキさんは来るスレ間違ってるから他へ行って下さい
ここにいる人の大体というかスポーツカー乗りは比較的シャキッと意識して運転してるから多くは自動ブレーキに必要性を感じていません
危険運転とはまた別の話
無いと不安ならそもそも免許を持つべきでないと思いますし
ヘタクソでも金さえ持ってる人が買うことを想定されている車を並べて比較するのもいかがなものかと思います >>398
俺が無知とかはどうでもいい
公道でもワインディングで勝手にブレーキ掛かって危なすぎる自動ブレーキは糞!!以上です
>>401
86BRZはエンジンどころか車体全部なんですが
トヨタ何やったの?企画と手書きデザインくらいだろ?あとはメーカーお得意の丸投げだわ
で、これトヨタ車? FR構造
FR用ミッション
ポート噴射/直噴使い分けD4S
アルミテープ
くらい? その通りトヨタがいなければこのクルマは出来なかった。逆にスバルがいなかったらこのクルマは出来なかった。 カー量販店だと水平対向だけプラグ交換工賃が高い ですよね
ディーラーの定期点検時に一緒に頼むと高くはないぐらいの設定 >>409
どうやって替えるのか聞いてみれば?
エンジン持ち上げるなら高いんじゃない? みんなの理想のFRスポーツってアイサイトついたターボ250馬力でインパネデザイン車体デザイン最高の300万の車あたりかな? >>405
FRスポーツカーであること
D4Sで2L200馬力
パッケージング
スタイリング
この車のキモになる部分がすべてトヨタ発なんだが。 理想のFRスポーツなど軽量・コンパクト・安いだろう
ハイパワー後輪駆動車など危ないから最近は四駆しかないし
排気的に軽量であることが望まれるのえ現行車種だとNDあたりか? SFRがコンパクトカーと同価格帯で出たら面白そうだと思ってたけどニッチ過ぎて頓挫したしね
結局こういうのが欲しいって話題になっても実際に買う奴はその中のほんの極一部だから利益率の高い高額車種が優先されるのは仕方ない >>409
持ち上げず、横から交換するところ。
4000円でやってくれるとこがあるらしいよ。
エンジン持ち上げるとこ(工賃2万前後)しか見つからず
自分でやってる。 200馬力なら1100kgまでに押さえて欲しいのが正直なところだな
仕方ないとはいえ、1200kgでも重いわ
ノーマルでも街乗りに不便は感じないけど、刺激はないよな
正直、車重考えると、230〜50馬力くらいが適正な感じはする >>414
・国産
・5ナンバーサイズ
・198万円〜
・レギュラー対応 気温が上がって虫が飛び交う季節になってまいりました
86/BRZのような高性能スポーツカーに乗ってるとフロントが虫だらけになって困るわ 車好きには昔の車は良かったかもしれんがもう出せないんだから今ある選択肢、今出せる車で選ぶしかないのだ >>423
何でないと?w
実用と刺激は別問題
上手くまとまっとるとは思うが、やっぱり車重はちょっと重いよ
吸排気ホイールシートで50kg近くは軽くなってるから、多少はマシだけど 200馬力なんてアクセル踏むだけなんだから。むしろ踏めないやつなんているの? >>430
街乗りで200馬力なんか使わないと思ってるのかもね?
30、50、60km制限の道ばっかなら使う場面は、人によっては少ないかもな
普通にパイパスの合流とかで2速ベタ踏みとかすると思うんだがな マニュアル車買ったのに1速で引っ張らないやつおる?
慣らし終わったらみんなやるやろ 2速でレブリミットまで回せば、すでに街中では速度オーバー(笑) 皆、慣らしって、どこまでやった?
距離とか回転数とか、走り方全般。 今後86より評価されるスポーツカーは数多くでるだろうけど
86ほど売れたスポーツカーは二度とでないかもしれん >>425
トルクがわからない人ですか(´・ω・`)? >>434
1ヶ月点検前に長距離ドライブでもしてくれば概ね問題ない
仮に制動時の異音やオイル漏れ等の不具合があれば
早めに1ヶ月点検をしたりすればよいだけだ >>434
高速で上限3500回転で400キロ
その後、一般道や高速で、自分の感性を信じてじわじわ上げ、
いまはまだ670キロだが6000回転まで上げている
急加速はせずゆっくり加速
1000キロでオイル交換し、7000回転まで上げ、
2000キロいったらフル加速する予定
もちろんすべて我流w 慣らしって必要なのかね?
どうせ組立工場でフルで回してるしなぁ 非オーナーの特徴
・アクアクラスの安い車も増車出来ない稼ぎの負け犬(笑)
・オカダプロダクツのプラズマダイレクトで燃焼効率が上がると寝言をほざく(笑)
・DIYをやれない不器用さ(笑)
・軽乗り(笑)
死んだ方がいいよ、マジで(笑) >>441
それ本当?
アクセルを床まで一気に踏みつけるくらい回すの?
詳しく教えて?
だとしても鳴らし不要の理由にはならないけど 組み立ての最後で一応エンジンは回す。長時間フル回転にするわけではない。
最近の車は慣らし不要といわれるが、自分が車になれるために少しずつ回転数と速度域を上げていけばいい。 >>441
今でもやってほしいです。by自動車会社のミッション屋
馴染んでないと油温が高くなりがちだったり。
エンジンも同じような話があると思う。 >>441
エンジンよりは他の駆動部分やオイル漏れ等がないか
稀にアライメント異常などあるから1ヶ月点検があると思う
エンジンはいろいろ理論や実証もあるけど俺は一般道を
適当に走るぐらいで十分だと思うよ メイン仕事車軽虎
セカンドカー嫁の軽車
サードカーbrz
の貧乏人です メイン:パナソニック製の後輪にモーターついたやつ
セカンド:ブリジストン製REGNO
サード:86/BRZのカタログ brz+ジムニーが最強だな
冬は遠出が怖い
通勤用にジムニー欲しい 非オーナーは結局、乗りたくても乗れないから乗ってる人、車を否定して自分を認めたいんだよなー。 300馬力にしたが1速でベタ踏みレブまでやっても後輪は滑るだけで尻が振れるってことはないな。制御のおかげ。(ノーマルタイヤ) 鳴らし運転は機械通しの噛み合わせを
馴染ませる必要はあると思う
特に歯車などは鳴らし運転は必要と思う
原動機関はどっちでも良いと思うが
流石に冷温全開はやめた方が良い 歯車なんて掛けなきゃ多少の傷なんてどうにでもなるんじゃ? 歯車は初期ピッチングもあるし、なじんで歯面の表面粗さが安定するまで少しかかるのよ。 でも冷間時でもシフトダウンはせざるを得ない。高回転でぶち込んだわけじゃないのに
2速に入らなくなった。俺だけじゃないみたいだな。 >>465
ほとんどのマニュアル車がそんなもんだよ
軽なんかだと軽いから入っちゃうけど
排気ある程度あると油温上がるまでダブクラ スープラはそんなことなかったがサプライヤーの違いか 平成もじきに終わるってのに、未だダブルクラッチって(笑)
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨は必死だな(笑)
ATは純正でオイルウォーマーあるから優秀だ。 >>470
その通り。
やらないで壊れる=やっておけばよかった
やって壊れる=やるだけやって壊れたならしょうがない 特別慣らし運転を意識した慣らし運転て必要かね?
納車後すぐサーキットに行くようなことをしたり
レッドゾーンまで回すようなことをしなければ
ほぼほぼ問題ないだろ? まあお前等の運転は常に慣らしレベルだから問題ないよw >>472
むしろサーキットしか走らない競技車両はならし1時間とかそんなもんだけど >>454
俺BRZとパジェロミニだったけど親父が免許返納でパジェロミニがドナドナされた
とても不便
パジェロミニ留めとけば良かったわ ミニ四駆がならしすると全然違ったのが子どもの頃の記憶にあったからならしはした。
新車で買った特権みたいなもんだし、やりたい人はやって損はないと思う。
ならし不要マンがいることに驚き。 >>471
慣らしやらないで壊れる事なんてあるのか? >>474
それで20万キロも運用するような競技車両ってありますかねぇ…
競技車両って1シーズンでゴミですよ? >>429
アクセルを踏んで200馬力が出るのは限られた条件下のみ >>431
>普通にパイパスの合流とかで2速ベタ踏みとかすると思うんだがな
その条件では最高出力は出ない 自分の車だからナラシはキッチリネッチリやったわ
ナラシ不要というならそういう人は自分の車で好きにすればよい
ヤッてもやらなくても壊れはせんだろ ナラシってのはのちのち調子よく長く使うためにやるもんだよ >>478
競技車両こそ1000kmもならしなんかしないよって言ってるだけで20万kmももつなんて言ってないよ? >>479
なにが言いたいんだ?
アクセル踏む以外ないだろ >>484
最高出力はアクセル全開にして最高出力発生回転数に達するだけで必ず発揮されるわけではない >>486
0423 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1a74-l67p) 2018/03/27 12:11:12
>>419
200馬力を使い切ったことあるの? 「使い切る」という言葉の定義を曖昧にして実のないマウンティングを続ける悪質な人間がおる 慣らしの効果なんて結局検証しようがないんだから
効果ある派とない派の溝は埋まりようがないし
あるかないかなんて設問じた無意味 アクセル全開で最高出力発生回転数以外に特定の条件が重ならないと最高出力は発生しないのか… >>490
以前元日産の林義正東海大学教授が書いてたのが分かりやすかった 「使い切る」っていうのは、得ようと思えば得られるものを全て使い切るほどのドライビングをするかっていう意味でしょ?
それだったらドライバーにできることはアクセル全開でパワーバンドに入れることだけ。
他に何が必要なの?
俺はサーキットも走るけど、まったく分からんw 207馬力を発生させるかどうかなら別にだけどその車の最高出力を発生させるのならアクセル全開でエンジン回す以外ないだろ。
それ以外の温度とか湿度とか出力影響するものもあるけどそんなの外的要因でしかないから関係ない。 >>492
書いてあったじゃなくて説明してみろよ基地外アスペが トヨタのマニュアルに慣らしなんて書いてない。
あと暖気と慣らしごっちゃになってないか?
馬力を使い切るって使い切ったらどうなるのかな無くなるんかな。そもそも馬力をあげたいて話で200馬力も使いきれないとか頓珍漢だよな。最高出力あげれば全体の出力が上がって運転しやすくなるのに。 >>464
高負荷だろうが適当に運転して問題ない、それと慣らしとか関係なくね?オイル交換は1000キロくらいでやっとけとは思うが。 お前ら86ライフを満喫してくれ。
ポリバケツブルーの何がいいのか分からんがw 詐欺スペックだのなんだのいわれてるが
公称で200馬力だした営業判断は86が売れる大きな要因だったよね
一桁馬力数値なんて本来体感なんてほぼ不可能だけど
この車は200馬力あるんだって思って乗るのと、もうちょっとで200馬力なのに
って思って乗るのとでは満足度絶対変わると思う >>498
>トヨタのマニュアルに慣らしなんて書いてない。
何回か出てるけどスバルの方のマニュアルには書いてあるんだよな
確か1000キロまでは回転数4000までって >>503
ロスを知らないのか
FRならシャダイにx1.2しとけ お前ら脳ミソが小さいから
ネタを探しちゃ馬鹿にし合うのな
全開で馬力がどうこうとか
アホちゃうか? >>505
180×1.2=216ps
んなアホな。そうなると197psの俺のどノーマルBRZは外れかよ(´・ω・`) エキマニだけでほぼカタログ馬力になるしコンピューターでさらに良くなる
この車に限らずFRは実測してもカタログ馬力いかないのが大半なんだよなあ ちょっと弄るだけでリッター100馬力のFRになるのは結構贅沢な事だと思うなぁこのご時世の車で >>504
普段あまり遠出しない俺的には1000kmに到達するのってだいぶ日にちが
かかっちゃうんだよな
最低でも1か月はかかる >>472
工場から出荷されて港へ…ここまでは問題ない
港での船積みを見たら、慣らしなんて気にするだけ無駄だと思う。
冷間からのフル加速は当たり前だし。 日本はなぜかエンジン出力だからな。
海外はトータルの出力表示らしいが。 そもそも180馬も200馬も体感できる差は無いよ
200馬と300馬でようやく違いが分かるレベル
@元C63AMG乗りより 群馬のスバルの工場で作っているのだから本州ならトラックで運ぶだろう >>518
まずは馬力がなんなのか理解してからだな。 俺は自分とおなじ黒のBRZ見た。前期型のオプションのウィング付けてた >>519
それが違うんです。
本州でも船便を使ってます! 群馬に海ないじゃん。茨城に出て船積みして東京に持ってくるのか?
俺、東京だけど陸送に百万ペリカ。 フツーに考えて、積載車のみで本州津々浦々に配送出来るわけないでしょ?距離と一台当たりの積載数見ても…
群馬からなら、館林インターで見たから多分、仙台の港か、千葉の港まで積載車で陸送で、そこから船で名古屋港やら尼崎、西宮、新門司まで持って行きます。 ちなみにトレーラーの積載車で、一両当たり6台くらいです。 後期型納車されて約一年半たったが俺のもエアコンの吹き出し口上の中央が窪んで来た
何を言ってるのか当初は分からんかったがこれは困ったもんやで >>528
スジマンみたいで気になるんや
どないしてくれんねん 俺も前期A型から後期E型に乗り換えて一年半
前期は
テールレンズ水侵入交換
ルームミラー交換
後方からの複数異音
運転席側のウィンドウ開け閉め時の異音から閉まらなくなる
運転席側のミラー周辺から風切り音がひどくなりモール交換
エアロの重量?でフロントバンパーズレ
後期一年半で
運転席側のサイドミラーのモーター故障
納車後三日目で気がついた塗装の小さい気泡もどきが先週削れててタッチペン
これくらい 200匹の馬で馬車を引いて
いれば200馬力のエンジンを
積んだ馬車というだよ >>491
早くどうやったら最高出力発生するのか教えてくれよ >>533
それだけじゃだめらしいアクセル全開だけでは必ずしも最高出力が発生するわけではないそうだ。 >>519
群馬から千葉に陸送され、千葉港からRORO船に乗せられる。
泉大津港の納整センターに入れられた後関西の拠点に搬入するなら陸送。中四国の拠点に搬入するなら、また船積みして岡山と四国の港で下される。
九州や東北方面はどうなのかは知らん。 >>538
県内なら太田で納整したあと各拠点に陸送だと思うけどなあ >>540
どっこいタイヤ上の出力という意味では、あながち間違いとも言い切れない
でも実態はファイナルでのロスが少ない分低速段の方がタイヤでの出力は高いはずだけどね
FR用2軸MTは基本的にハイポイドのファイナルよりかなり効率がよいので。 オクタン価が何処よりも高いshellが一番高馬力を搾り出せるのは内緒な >>537 国内ならPDI−納車整備センターは経ないよ。工場出荷後はディーラーへ。
中国四国行くならまた船積みするなんて無駄はしないよ。
知ってるふりして平気で嘘つくのはやめろ。 トヨタの農整センターでDOPつけないでディーラーでつけるほどディーラーはヒマしてないと思うが >>546
エンジンがある一定の出力(仕事率)でもって仕事をするときに、
途中で損失(仕事率)が低いほどタイヤ上の出力(仕事率)は高い。
ファイナルギヤは、回転数(=車速)が高いほど損失がより大きい傾向。
俺の知っている限りだとトルクよりも回転数の寄与度が高いはず…。
よって、1速WOTでクランク軸上200馬力を発生しているときと5速直結WOTのときでは
駆動系の最下流であるタイヤ上の出力を測ると変わってくる、というハナシ。
理解できた? その理論ならミッションはどのギアだろうが仕事量同じだから6速の方が効率いいだろ。 >>548
いや、それ逆。なんか君変な前提条件付けてない?
>ミッションはどのギアだろうが仕事量同じ
それも違うんだな。理論っつーか実際に仕事でやったんだけども。
トランスミッションは基本的に高速段は損失大きいんだよね。結構要因の切り分けが難しくて何故かはよく分からんが。
直結段は歯面の損失が少ないからほかより効率が良い傾向にあるのは、その通りなんだけども。
でも、いずれにしてもファイナルよりは全体の伝達効率に与える影響は小さいのだ。 シンクロメッシュの違い意外どの歯車も一様に回されてるのに破面の損失もあるかよ… >>552
歯車対ってのはトルクをかけると損失が発生するの。噛み合い損失と呼ぶ。オイルの撹拌抵抗とは別ね。
FR用の平行2軸MTの場合、直結段は歯車がトルク伝達してないぶん損失が少ない。
NDロドのMTなんかは高速で使う6速をあえて直結にして燃費を稼ごうという思想だよね。
高速段の損失が大きいのは低速段に入ってるマルチコーンシンクロのドラッグトルクが大きいから?というのはあり得ると思うけどねー
あとは、メインシャフトのベアリングとか、リヤ側のオイルシールの摺動抵抗とか。ニードルベアリングの相対回転とか。まぁ色々と よく話に出るが直結てただ歯車が1対1なだけじゃないのか? >>544
岡山と愛媛の港に泉大津で納整済みの車が揚がってるぞ
お前こそ実際に荷役に携わってからモノ言えや おまえら二年に一回BRZが新車で買える年収もらえれば悩み無くなるんじゃないかw エンジンルームにアルミテープを貼るとパワー上がりますか? ヒール&トゥの話が出たのでついでに、MTの設定はあるんですか?
多田:実は海外メディアからもすごくたくさん質問を受けて、いま検討中です。逆にみなさんにも聞きたいんですけど、MTって必要ですか?
いまの時代のATってとてつもなく進化をしていて、このスープラ世代のものは、今よりももう1つ先のレベルにいっている。
いまのDCTも勝てないくらいのところにあります。速さという面ではもはやMTのアドバンテージはないし、軽さの面でも同じです。
マニュアルのほうが耐久性があって長持ちするという人もいるけど、それもありません。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/226265/032600243/?P=4
今後トヨタにMTなし ATだとデフの仕様をあんまり追い込めないんじゃね?
S2000とかAT無かったし
86も専用トルセンLSDのGRはMTだけでしょ? >>562
ATは1セット作るのに金がすごくかかるよ
MCでMTの馬力が上がったときもATは据え置きだったでしょ
コントロール複雑だしメーカーもフル評価試験が出来ないかと >>558
一年に3台じゃなくて?
年収の1/3の新車が無理せず他のものにも金が回る最適金額なんでしょ
俺は年に2台しかBRZ買えないが >>561
200馬力の86にはMTって言ってるし今後スープラ乗らない人には関係ないな >>563
名古屋港やら千葉港、仙台港、尼崎港、玉島港、坂出港とか行ってみ?大きな船に乗せたり降ろしたりしてるから! 必要か必要でないかとかいいはじめたらスポーツカーなんていらないわけで
こういう話する人が中にいること自体、開発を不安視させる
まあ次期86でもないしどうでもいいけど >>565
切り詰めて3〜4年に一回しか買えないけど、賠償金あてて買った俺が通ります
リミテッドの白
毎年の自動車税すらぎりぎり・・・・・ 次期86にはセミATをラインナップしてもらいたい。 G型って公にはなにも変更なし(色追加のみ)ってことになってるけど、
なにも変更がないのに型式変わるか?
なにかが変わってるんだろうな、ネガエィブ要因だったらやだな 海外の排ガス規制対応とか書いてる記事あったかも…
ECUだけなのか吸排気系まで手が入っているのか… >>561
ひとつ言えることは、ATをはじめ「MT以外」だと、エンジン周りをイジって
エンジン特性が変わると破綻するということ。
イジる楽しみはMTでしか成立しない。 >>572
新色追加だけでG型になってないんじゃない?
半年前にF型になったばかりなんだし やはり排ガスかもな
だいたい君たちは新型へ買い替えないでしょう >>561
はっきり言えばいいのに
BMの部品は壊れやすいから耐久性あるATしか無理って
BMがあるのに態々なくす理由がないだろ 991GT3みたいに、PDKだけにしたけど文句言われまくったからMTも追加します、なんてことにならなければよいが メリットとか速いからとか的外れだな
3ペダルが楽しいから乗ってんだよ
スポーツカー乗りを敵に回すような発言だな 次期あるとしてまたスバルで生産ならSPG搭載なのかな。トヨタ独自になるとTENGAになるんだろうけど。
そこでトヨタが開発した新しいMTのシステムが搭載されてイジる喜びで車好きの人が満足するかどうかな >>564
例えば
ニュル24hに86ATを出すとか
86レース用のAT車を出してMTと戦わせるとか
多田氏にはATの性能をなんらかの方法で証明してほしいな 手動ミッション変速のトルクを体感したいなら
出来れば5速以上の変速ギャー機構憑きの自転車に乗って
傾斜の激しい道を走ると判る
自動車のエンジンは同じ体感をしてる 別の乗り物だからATの性能がどうなろうと関係ないのがMT 実体験でペダルを漕ぎながら
変速がつらいと思うなら自動変速
変速が楽しいとおもうなら手動変速 >>583
ギャー付きって津川さんですか?FP2で無線無視で脳内デザインを語るのやめて下さいよ。 >>587
>昨年参戦車両の一台であるLEXUS RCは、レース序盤から駆動系のトラブルに見舞われ13時間にもわたる修理作業を行ったものの、努力実らずリタイアとなった。
ワロタ >>592
ATとMTの優位性の比較にならないじゃん 納車されて2000km走ったが、相変わらず加速時2速入れる時にゴリゴリギャンギャンする
新車点検の時に聞いてみたが、異常はないとは思うのでもう少し様子みてくださいとの回答
ミッションの出来はGVBの時の方が良かった気がするなぁ 3000か4000キロ走ったら角取れて違和感無くなるよ
最初は砂でも噛んでんのかと思ったもんだけど、いつのまにか気にならなくなってた >>561
なんつーか、余計なこと言ったなぁって感じだな。
今時ある程度のレベルにあるスポーツカーなら、MTよりATの方が速いなんて周知の事実だし、
MT求めてる連中が速さだのを理由にしてると思ってるのかね。
BMWのZの方はともかく、こんなやつが開発責任者とかスープラ大丈夫かよ。 初めからMT設定しないのは内部で完全に決まっています MTは老害機構だから消えて無くなるのが道理、MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が惨めな人生を生涯送ってる事と連動している。 MTが無いのは売れないからというのが一番大きいのでは。
86/BRZの値段ならMT選ぶ人も一定数いるだろうけど、それよりも高いと選ぶ人はガクッと減りそう。 MTはチューニングベースで考えると、O/Hが楽だしアフター品の強化ギア・クロスギアが出たりと、弄る人にはありがたいんだけどね。
まあメーカーはそんなニッチ相手にしてられないんだろうけど。 MTすら乗れない奴は自動運転まってれば?
何もしなくてすむぞwww まあ、2シーターに600万以上出す連中なんかMTは求めんかもしれんな
糞金持ちの成金デートカーか子育て終わった裕福なおっさんくらいしか買わんだろうな
MTはtypeR、WRX、86BRZあるし、欲しい人はそっち買うだろうな MTを上にしたい底辺が必死過ぎ(笑)
エンジンとか手を入れたらMT以外破綻するって頭おかしい。
MT乗り=アホ おーとま(笑)
クーペなのにおーとまかよwwwwwwwwwwww
これを言うと耳まで真っ赤になっていかりだすよね 86/BRZはMTの割合の方が多いでしょう。スープラみたいな高額車種だとATだけでいいのかもね。
でもその場合、Z4との差別化ポイントがなくなる。大した歴史や名声の無いモデルだしな。 >>608
BMWのが売れるのは目に見えてるから、差別化は外装だけに留めたんでしょ
はっきり言えば、スープラよりBMWのがデザインはいいし
何でトヨタがデザインすると、つり目の深海魚みたいになるんだよ・・・あれじゃいい歳した大人はBMWにするわ オートマでもいいならわざわざこんなショボい車に乗らなくてもよいわけで・・・ ギアも変えるの面倒ならハンドル廻すのもアクセル踏むのも面倒臭いんだろ?
タクシー乗れや 自動運転車にマウント取ろうとするAT乗りの未来が見える 0-100はMTが7.4秒なのにATは8.2秒だしな なにか勘違いしているがGT3やWRXのMT設定は
レースだとドグミッション入れるので都合がよいだけ
そもそもスープラと86/BRZはコンセプトが違うのだから
多田の発言一つで脊髄反射的に文句言うのはアホだ >>616
911ぐらいの馬力になるとDCTのが速くなる
WebカタログにMTとATのスピード比較が乗っているぞ >>618
なんで86のトルコンATとDCTを比べるのか… ATしか無い車
MTしか無い車ならこんなに盛り上がらないんだろうな トルコンとDCTとの違いなんて変速ショックが有るか無いか程度
(俺調べ)
通勤車が7DCTだがATは飽きるしパドルなんかつまらん >>602
スポーツ系は選択あるならだいたいMTのが売れるけどね スープラのZ4に対する優位点って、価格とクローズドルーフしか思い当たらん。
Z4はだから閉めれば静かだろうし。スープラみたいなデザインのインパクトもないし。
同じ2シーターなら、Z4、ボクスター、ケイマンをお金足して買って方がいいのでは? MTのが運転が楽しいと思うがなぁ
メーカーの決める立場の人間はもうそんなのめんどくせぇって爺さんばっかだろうし
しょうがない >>629
昔はMT(手動)の方が燃費良くて速かったが、徐々にAT(自動)が追いついて追い越していくのは当たり前だよ。
MTの良さが「ワザワザ面倒な事を人間が自分でやる楽しさ」だけとなるのも時間の問題。 >>629
ああ、読み間違えてた、「86のATは速くない」と言いたいだけなのか。 まーたATMT論争かよ、ほんと長期連休になるとガキばっか沸くなぁ MTを選ぶのは速さや効率を求めてではない
魚屋が有るのにワザワザ釣りに行く様に
その行為が楽しいから
釣り場減ってるけどこれからも楽しむよ お、釣り好きな86/BRZ乗りだ。( ^^)/\(^^ ) AT乗るとMTに乗りたくなり、MTにするとATに戻りたくなる。
MTを自動でATにする機械だれか作ってくれ。 安いクーペの後輪駆動だから買ったのだろう?
2+2で荷台になるからアウトドアでも便利だよな 何十年か後「あの時代の車は面白かったな」って昔を思い出してるその時代を今生きてるんだよ
孫に聞かれるんだろな
「自分で変速して大変じゃないの?、面倒くさくない?」とか >>631
全然違うよMTATなんて関係ない
開発責任者についてだけだよ ならし運転
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180330-00010000-kurumans-bus_all >>636
その気持ちすごく分かる(笑)
AT乗ってた時は退屈だなあと思ってたけど、MT乗るとガチャガチャめんどくさい時あって、AT乗りたくなるわ(笑) >>637
これな
運転も楽しいし、大人四人窮屈以外は不便ないな
パワー不足なのは高速サーキットの話だけだしなミニサーキットなら下手なターボ車や大排気量車より速いしね まもなく平成も終ろうとしてるのにクーペでATだと運転が下手くそやファッションスポーティー扱いをされてしまうもんな
この手の車種は老若男女関係無く誰もがシフトノブを確認してくるし >>642
あーだこーだ言う人たちって
スペック値だけで語り合っている気がする… >>637
ロードバイクやスノーボード積めて便利
目的地まで運転しても楽しいし、ボードやった後の帰りの運転も楽しいわ 確かに
非オーナーどころか
免許持ってない奴が知らん顔で混ざって
不毛な論争してそうな気配はある なんでもええやん匿名掲示板やで?
犯罪、犯罪予告なけりやなんでも >>648
免許持ってない奴らがMT/ATやらターボ/NAやら安全装備付ける付けないで争ってんの?
人生の無駄遣いにもほどがあんだろw 存在が無駄だから何しても無駄になってしまうんだよ。 まあ10年後のリセールバリューは圧倒的にマニュアル優位 >>653
ルール無用の悪党は
免許の有無とは無関係に運転するのれす まぁそもそも弄ってくださいってスタンスの車にリセールも糞もないわな リセールとか以前に原価考えると車とかアホくさくて買えないよなぁ
ハチロク原価80万くらいなのに、販売250万とかどんだけぼるねん
適正価格の100万だったら買ってやる いいとこnaシルビア並の価値位でしょ
純正でターボがでたら別だが 流れぶったぎるけど、SARDが出してる4連スロットルつけてる人いる?
アクセルレスポンスの向上と中低速のトルクアップって過給機つけるより楽しそうだなと
思ったんだけど、値段が過給機つけるのと変わらないくらいするんだよねこれ。 その話は前にもでた。高い、調整が難しい、馬力に寄与しない。
レスポンス向上は気分によるもの、という感じだったな。
インテークチャンバーとか、エキマニのでレスポンス向上するよ。
合計20万以下。 中低速トルクアップをうたったエキマニやインテークチャンバーはある。 俺は8000rpm仕様だからNAの素直さを堪能しとる >>665
前にも書いたけどSARDの人がお勧めしてないくらい微妙らしい
売れてないせいか大阪オートメッセのトライアルブースでかなり値引きされてたな >>669
よくひねくれ者って言われない?
トータルで弄ってレブも8000rpmまでの仕様で乗ってるだけで狂わせてるって発言はなかなかな思考だね 自分は、定番だがHKSのフラッシュエディターのフェーズ3入れてる >>672
更に出力上がるしレブも変更されてるやつかな?? >>673
そうそう
元々谷を消せればいいかなと思ってフェーズ2まで入れてたけど、エキマニも変えたしどうせなら入れちゃおうかなってことで入れた
3000回転以降特にトルク感増してる感じがグッド 86やBRZはATが至高で上級の車、文句言うMTしか人生で誇れる物が無いMT厨(笑)はゴールド免許と無縁のダニ。
ゴールド以上のSDカードを所有出来ないお子ちゃまゆとりカスは死ねば?お勧めだよ。 >>674
俺と同じやつだね
更に高回転まで回るからパワーバンドも維持しやすくてぐんぐん加速してく感じは良いものだね AT推しの奴はこの車で何したいんだろ?
楽しいのかな? >>678
ATMT論争が勃発したときだけ活き活きとできるんだよ
そっとしてやれ >>680
MTは強化ミッション入れればとかは書かないのね
悪意に満ちてるな ATの86BRZって身体障害者用でしょ?
馬鹿にしたらダメだよ >>682
なんでATの方がMTより容量大きいの?
ねぇ なんで? なんで?
トヨタさんの発表 どこ? 教えて下さい >>687
それぞれの許容トルクが違ってATの方が大トルクまで許容するだけで伝達効率が優れているわけではない。
なんでかはちょうどいいミッションがそれしかなかったからだろ。
どっちでもノーマルのトルクだと問題ないから。 AT批判は間違いなく乗ったこともない輩
俺はMT乗りだがATでもいいかなって思えたのはこの車くらいだな ひでえ評価だな。メーカーの人がお勧めしないってなんで販売したし。
フラッシュエディターのデータにPhase3なんてあったのか。2までだと思ってた。 >>687
ATは忘れたけどMTのトルク容量は250Nm
俺が調べたのが過去スレにあるはず 平たく言えばフェイズ2が吊るしでフェイズ3が現社セッティングでだけ。 メーカーは作ったけど、高すぎるしパワーアップしないからメーカーは買った部品の在庫を消化するため安値で売るしかないと。
HKSでエキマニ換えてフェーズ3まで入れると何馬力アップする? 単純にATの方が運転してて楽しいしな。
2速が平成も終わるって時に引っ掛かるって有り得んわ。 平成も終わるってのに自動ブレーキすら無いATはちょっと、、、 >>694
300馬力にしてサーキットで急加速繰り返してやっと壊れるかどうかくらい。 AT乗りのMTコンプレックスはあっても、MT乗りのATコンプレックスなんてあるの? >>694
そらそんなの付けない前提で設計されてるからな >>676
また免許もない薄らハゲの老人がMTAT論争を煽ってる
惨めすぎんだろ。。 >>693
+15馬力で213馬力
HKSの人に聞いたら、+20馬力行く車もあるらしい >>688
たまたまずんろくのミッションが
って話でしょ なに言ってんだ?
それがなんでATが容量あるって話になるの?
バカなの? ほほう、その上、中低速のトルクがアップするならいいね。
ちなみに俺はこれつけている。
ttp://www.rmagic2007.net/shop/products/detail.php?product_id=794 >>701
3万くらいの脚付けてオフィスチェアにしてる。
肘置きは付けなくても座り心地が良くて、3万の椅子を買うより得した気分。 STIスポーツのシートって標準の本革シートより座面低くて硬くないですか? 前期のシートってシートリフターあった?
モーターショーかオートサロンで座った時無かったような気がしたんだが トラックoffってサーキットくらいじゃないと体感できんな サブトランクの発泡スチロールの型番分かる人いる?
スペアタイヤと取り替えたいんだが >>710
と言っても+400rpmくらいだし
レブ上げてサーキットで酷使してるプロショップの人も言ってたがなんの異常も出てないと言ってた
HKSが責任もってチューンしたECUでそんな適当に回転上げたの出すわけないでしょうよ >>701
フローリングの上に段ボール敷いて、その上に置いて座椅子として使ってる >>719
抽象的な批判しか出来ない知ったかのキモオタを相手にすんなよ >>708
86のことを言ってんだよばかはお前だろ
ずんろくとかキモイよ死ね >>702
免許あっていつでも乗れるATにコンプ持つ要素無いでしょ >>724
ほんまこれ
資格としては完全に下位なのに意味がわからん >>676
MTをほこってる人など居ないが
ほこってるように見えるのかい? この車にレベル4の自動運転が付いたら、別にクーペとか低重心じゃなくて良くない?ってなるけど、
補助的な自動ブレーキや車線逸脱警報やBSMとかならあってもいいと思うけどな >>723
ZN6 だから ずんろく じゃねーか
包茎ヤロー >>728
そんなこといってるやつお前以外にいないわ >>727
レベル4レベル5の自動運転ならアルファードに軽自動車のエンジンでok >>729
みんな呼んでるぞ 知らないのはお前みたいな童貞だけ
ちなみにBRZは ずくろく でもいいけど
チョンマゲガックシの方が似合う brz まあトルク容量がある=激しいスポーツ走行を許容じゃ無いけどね。
ATで300ps超えを狙うのは辞めといた方が良い。 契約一歩手前でDに行ったんですが、
MT-10スーペリアなるものが気になりました。
エンジンの他、ミッション、デフにもOKとのこと。
入れようと思うのですが、納車時or1ヶ月点検のオイル交換時。
どっちが良いと思います? 添加剤か
オカルト臭いな
そういやオカルトおじさん居なくなったな 86=ZN6 ずんろく
うまいこと憑けるな
ウラ覚えだけど
ずんろく て 旧日本?軍の兵器のあだ名だった覚えがある
BRZはパズーで良いんでないかい
宮崎駿の許可いるのかな? >>337
保険更新の通知が来たけど料率が下がってた
おまいらこれからも安全運転頑張ろう どっちでも良いような温度だな。 とりあえず、新車愛で1ヶ月点検後に入れとこっかな。
MT-10はともかく、
1,000kmとか1ヶ月でオイル交換するのは、多数派なんだろうか少数派なんだろうか。 次期86がどういう状態で発売されるか知らんけど現行より高くなったらBRZのSTI100台限定買おうかな >>739
自分は納車時に入れて、1か月点検でオイル交換した。後から勿体ないことしたと思った。
ヤフオクに出品されている値段とか見ると、ずいぶんいい商売なんだなと思う。 昔から添加剤入れる金でオイル交換しろ
と言われてる
まあ騙される奴がいるから商売になるんだろ
無駄な金払っても本人満足ならいいんじゃね? 俺は慣らし千キロのオイル交換の時にマイクロロン入れたよ 慣らしが終わったタイミングでオイルを見ると金属粉が混じっていると言うからな。
そういうものは速く排出したいだろ。
1000キロで交換するのはそういう意味。 マツダだと1000km点検でオイル交換無くてガッカリした レス色々サンクスです。
ウラ覚えっつうのは、変な日本語で、
多分入らないと思うけど、購入予定のDのメンテパックには1ヶ月点検でオイル交換は付いてないらしい。(他では知らない)
ヤフオク見たら、全く盛りすぎじゃな、とか思いつつ
他の車でマイクロロン入れたこともあって、似たような物だろうから悪い印象は無くて、
やっぱり、1ヶ月点検でエンジン、ミッション、デフのオイル交換ついで入れちゃうかなっと思います。
とりあえず、近々契約しまっす。
納車されたら、ちゃんとお祓いも行きます。(今まで無事故だから、これも踏襲。)
どもどもでっす。 BRZのSTI Sport グレードのサスと、リプレイス用のビルシュタダンパー&スプリングの
STIサスと味付け結構違うのかな?
GRの86の足とかもインプレだと割りとスポーツに振ってるってあるし、一度乗ってみたいな。 >>747
10万キロ走ったクルマのオイルも
金属粉は混じってるよ なんかMTとかATとか他人のことなんかどうでもいいし、自分が好きならそれでいいと思うけど。他の話題でも色々加齢臭感じるスレだな‥… >>730
んなわけねんだろ
自動運転の方がエンジンがうなるのは耳障り >>752
実際乗ってるのはハゲや白髪のお爺ちゃんばっかりですし >>754
大人だったらMT、ATの簡単な釣りはスルー欲しいけど・・・
差別用語とか汚い言葉を使うなんて、どれだけ心に余裕が無いんだろう? 今の若者って上の世代へのコンプが強いからすぐ老害とか叩くよね
経済が停滞して高齢化社会になった糞日本だから仕方ないけど 確かに在庫を見るとA型のATばかり有り余ってるよな A型のATなんて産業廃棄物でしかないからな
真っ赤な顔してアクア君が反論するだろうがw >>757
値段設定ミスッて中古市場に増えすぎたんやろなあ...
海外に流そうにも歴史が浅くて熱烈なファンが居るって車でもないし
いつか100万ぐらいまで落ちればまた流行るかもね >>756
老害って自覚がないからタチが悪いんだよなぁ 1000キロでのオイル交換は寺により必要ないとか言われるよ ATFは無交換でいいのにギアオイルは必須なのは何故かね? MTは誇らしいニダ
ホルホルホル
そんな妄想巡らすのはAT乗りのチョンカス 動画あがってたが前期86MT馬力測定で150馬力しかでてなくてわろえない >>765
必須じゃないのとATは交換したら壊れるから >>767
昨日見たけど、あれATじゃなかった?
でもアルテッツァ以下とかマジで笑えんな >>763
害って字を付けるのはあくまで若者の価値観
違う時代に生きた年配者の常識と違うからそりゃ意見が平行線だわな
害を与えない年配者は大人なだけだよ言わないだけで考えは変わらない
じゃあ時代によって常識が違うのは誰のせいかな?国のせいだよね
日本は昔と今では全く違う国なんだよ >>765
前のクルマはMTでミッションオイル10年10万キロ無交換で手放すまで普通にギア入った
新車で購入したディラーにも勧められなかったし
このクルマも大丈夫だろう >>771
世代が違うからとか常識が違うのは当たり前だけど老害は害なんだよね。ゆとりとかいろいろあるけど老害は周りに害を与える分一番タチが悪い。年を重ねて成長するどころかよりひねくれてくる。
昔は年長者の知識が有り難がられる場面があったが今はネットの普及で一気に一番の情報弱者。役に立つところがない穀潰しですよ。 >>770
それにしてもお前らは馬力の話が好きだな >>773
それは能力が最大限である若者の一方的な意見
知らないから言える
俺らも40代が団塊くらいで60代が戦争帰りくらいだった時はそう思ってたから 老害はこの世から消えてしまえ!
何の役にも立たないゴミ 前期hksGTエキマニ+ショップオリジナル吊るしflashでサクラダイノ係数無し186馬力だったわ
交換前も測っておけば良かったと後悔してるけどやっぱり3000〜4000くらいから随分力強くなったように思う >>773
お前様は害を与える前に若くして死ぬ予定なのか? そりゃそういう事言う奴は25になったら○ぬもんとかガキみたいな事言うからなぁ
ある意味筋通ってるよ
>>778
生産性皆無な役立たずのガキよりは良いんだけどねぇ
産まれてきてごめんなさいの一言くらい欲しいよねー まあ今の老人て質が下がってるよねw
まともな人もいるけど、どうしようもないのも増えたw そうやって自分だけは違う…こうはなりたくないと言ってる奴が実際なるもんなんだわ
なんせ脳が劣る体が壊れていく先が見えて夢がなくなるからな
20年後を震えて待て! https://www.youtube.com/watch?v=_w0UZY8JJBI
実馬力150馬力・・・・
さすがにちょっとこれは擁護できん・・・・
200馬力という数値で買った人も多かろうにやりすぎだろ スイフトスポーツの方が馬力でてるんじゃねーの下手したら ターボ乗り継いでBRZ乗り始めは遅く感じたけど田舎でもなければこれで十分よ MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が必死過ぎ(笑)
増車も出来ない稼ぎの負け犬が何をほざいても養分にしかならん。
ATの出来が良過ぎてMT乗りが無駄な足掻きをしてるのが堪らん〜
アクセルべた踏みで逃げるMT乗りがとても惨め(笑)
実家暮らしで親のスネ齧って86やBRZに乗ってても惨めなだけだぞ?
オーナーになれない連中は日本に必要とされて無いカスだから自決がお勧め、マジで(笑) 実家暮らしの軽乗りや親を養えない貧乏の底辺は自決がお勧め、存在が迷惑だしな(笑)
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨のシフトミスの誤魔化し方が惨め過ぎ。
決してシフトミスしない出来の良いATで本当に良かった、シフト操作とクラッチ操作だけ手動で操るしか
人生で自慢出来る物が無いって欠陥者としか言えんよ(笑) MTしか人生で誇れる物が無いMT厨がクズである事を証明してるな。
程度の低い、育ちの悪い連中のなれの果てか… MTしか人生で誇れる物が無いMT厨も惨めなカスだが、複数台所有出来無い貧乏の妬みも醜いな。
アクア君連呼厨って、オカダプロダクツのプラズマダイレクトを付けるとエンジン効率上がると寝言ほざいて叩かれたアホだからな(笑)
リアルオーナーと非オーナーの差が良く判るわ。
人間、ここ迄堕ちたら終わるな。 86やBRZの乗り方や弄り方でもそいつ等がクズかどうか直ぐに判るけどね(笑)
まあ、このスレの住人の大多数がクズで生きる資格の無いダニだし。
・18インチや19インチのホイール履いて車高落としてるのは全員クズ
・公道で跳ねて車体がガクガク揺れてるのもクズ
・蛇足感丸出しの如何にも後付けってエアロを装着してるのもクズ
死ねば?お前等は日本から邪魔者と認定されてるといい加減自覚しろ、特に乗って無い奴(笑) MTだけと、ATのパドルスイッチ着けてオーディオのシークボタンに改造したぜ 体感これで十分っていうのと
馬力誇張して売るのは別問題だろ
じゃあ150馬力ってスペック表に書かれてその車に
300万〜400万出したかって話
200馬力でも割高って言われてるのに、150馬力で買う奴なんてほとんどいなかっただろ 他社の車もエンジン直の馬力だろ
なんで86/BRZだけ馬力詐欺の話が多いのか? FRはロス大きいからねロードスターとかもそうなんちゃう? >>798
ここまで下にずれる(つか盛ってる)のは聞かないよ
ロドスタなら悪くても下に10落ちる程度、個体によっては諸元上回る
スイスポとかも同じく
そもそも低馬力だから盛る余裕がないともいえるが
これは詐欺って言われてもしょうがないでしょ 上で出てた動画でスーチャつけた後すげーって楽しそうにしてたけど、やっぱスーチャつけて
100馬力近く上乗せされると別物になるんかな。 測定した結果を改ざんしていたら問題だけど、測定してその値が出たのならそれは
測定方法だったり測定機器の違いによるものでは。
それが問題だというなら全部同じ機器で同じ条件で測った方が良い。 >>802
その同規格(シャシダイ計測)ではかった結果が
一方はある程度公正な値で
一方はあきらかに誇張した結果なわけですが
んでその結果に対して200馬力数値出る機器で数値出たから問題ないでしょ
っていうのに納得できるのならまあ
おれは怒りしか感じないけど。スポーツカーはスペックも大事なわけなんだから BRZのRパールホワイトを購入した
5月頭くらいに納車らしいが待ち遠しいな 近頃の高価なスポーツカーも2ペダルが普通になってきているし
それがDCTかATかは操作してるだけでは分かりにくい。
この車のATは非常に賢く、シフトアップは勿論だがシフトダウンでのブリッピングなど
面倒くさいH&Tとか必要なく適切な回転に合わせてくれるので非常に気持ちいい。
オートでのシフトダウンでも気持ちいいが、パドルでの操作も気持ちよくF1気分で運転できる。
GTRやNSXでさえシフトノブを捨てた昨今、一部の走り屋ビデオに影響されない限り
パドルに慣れていた方がレースでも上を目指すには向いているだろう。
基本が〜というプロも居るが、今や基本からパドルの方が良いのだから
パドルで2ペダルを楽しんだ方が良い。 ATコンプ酷いな
相手にしないだけで馬鹿にはしないから安心してね ATを卑下しているのはATオーナー自身だって分からないのかなぁ
世の中既に高性能ATのが速い時代に趣味でMT乗ってる奴が本気でATを馬鹿になんかしないだろ。
限定免許は別の話な。 >>787
ゴーストップが多い都会の方がきつくね? オカダプロダクツのプラズマダイレクトでエンジン効率が上がるってレスがあった時は衝撃だった(笑)
パーツ付けただけでチューニングと思い込んでるお子ちゃまで、実際に乗って無いと直ぐ判った。
そんなクズが顔真っ赤にして必死に粘着するからな、ネット検索が経験と思い込むダニのゆとり世代の特徴(笑)
ここで86やBRZのリアルオーナーは実際は10人もいないだろう、お子ちゃまには有用なDIYやパーツや知識を教えてやる義理も無いし。 MT操作出来て誇らしく思っている者など居ない。
MT運転する事を許されて無くてコンプレックスを感じてる奴が居るらしい。 SEVつけると かたろぐ どおりの ばりき でるよ うん。F1気分で良かった。
この車が初めてのパドルシフト(厳密には違うが)で、ロックアップATと相まって非常に気持ちいい。
ダウンシフトでのオートブリッピングも初体験で、その正確さに驚いた。
そのうちにH&Tはダブルクラッチ並に必要のないテクニックになるのでは?と感じる。
トヨタの都合で短いアクセルペダルになった86/BRZでのノーマルH&Tは修行に近いね。 なんか今日は元気だな
MT乗りになんかされたのか? スポーツカーなんて不便を楽しむもんだ。低い車高、狭い室内はすべて走りのためにある。
スポーツするっていうのは自分の手足動かすことだよ。H&Tは自分でするから楽しい。
機械にやってもらってF1気分味わうのも勝手だが、ほとんどの人はすぐ飽きる。DSGやF1マチックならいざ知らず、ATでしょ。 >>820
大丈夫。あなたが乗ってるのAT
HTはもともといらない >>807
さんきゅう
シルバーやグレーとも迷ったが
白車体に黒ホイール合わせて楽しもうと思う >>822
86/BRZで不便を味わうってw
こんなラグジュアリーカーに近い車で。車歴の短さが出てますね。どうでもいいですけど。
ここがケータハムのスレなら分かる書き込みですが86/BRZです。
乗り心地の良いデートカーに近い入門車なんですよ。
まぁ左右確認怠らずに安全運転で。 >>826
300万しかしないのにラグジュアリーカーに近いって
軽乗りの車歴が出てますよ AT乗りってタコメーターの意味とかトルク配分とか知らなさそう
遊園地のゴーカートと操作同じだし必要無いもんな
その程度で満足してるなら何も言わないけど ケータハムとかロータスで不便を楽しむなら分かるけど
86は普通に実用車だよな
4人乗るのはさすがに不便だけど、そもそも乗れないZやロードスターやS660よりよっぽど実用車 H&Tは楽しいけど今はYZF-R1に乗ってる方が楽しいし、ATの出来が気になったからMTやめてAT買った。ATもありだと思う。十分楽しいわ。嫁さんも乗れるからご機嫌だし。
86なんかバイクとか比べると楽すぎて笑える。雨に濡れないし排ガス浴びないし暑くも寒くもないし事故っても死に直結しにくいし、リビングみたいなもんだわ。不便なんか何もないよw
ロードバイクにも乗るけどエンジンがついているだけでも天国だよ
AT乗りが増えることはいいことじゃない?MTに縛られていると市場が萎むからスポーツカー自体が世界から消えちゃうよ。
ハタチ過ぎると自分の経験則に縛られて考える傾向になるから、否定的な事しかいえない人は人生の経験値が低いんだろうね。もっと視野広くみれば新しい発見もあって毎日が楽しいのにね。 信じようが信じまいがどっちでもいいけどねー
86はロードバイク畳むとぎりぎり載せられるから助かる。
ロード乗って疲れた後に渋滞中のATは助かるw
ただ、ピチピチの服着たおっさんが86乗ってるのを外からみると、たぶんきもいんだろうな… ちょっと回すと燃費がた落ちだし油温がすぐあがるな
ターボエンジンみたいにガソリンで冷やしてるのかなって思う
過給機入れたいけど疑問になってきた
甘くないね 油温は大きなオイルクーラーを付けないとサーキットで何周もできないよ >>832 楽したいとか家庭の事情でATしかないなら選択肢としてアリだけど、F1気分とかH&Tを否定してドヤってると違うでしょうと言いたくなる。
更にラグジュアリー車とか、もうね。 今時2速が引っ掛かるMT(笑)
街乗りで車高調(笑) ベルハンマーでシフトカバーの中とか油指したら、かなり良くなった。 >>832
ATの出来が気になって、、、ってのが嘘臭い。
嫁も乗るかもしれないし、MT車は不安だからATにしたでいいんやないん。 本当にそれ。出来が気になるなら試乗するなり、借りて乗ればいい。
結局、嫁が運転できないとだめなんだろ。 >>243
遅レスだがNDスレでも飛び石被弾率が高いという報告が上ってたよ
そして>>264と同じ意見も
車高の低い車の宿命なのかねえ 被弾てどこの話だ?
バンパーならどの車も変わらん。
フロントガラスはボンネットの高さが影響する。 >>849
確かにフロントガラスにヒットして鬱みたいなレスはあったね >>846
俺もMTとATとバイクをウロウロ(現在はMTクーペとミニバンの二台持ち)しているが、バイクがあれば車はATだけでもいいような気がする。 バイクは春と秋にしか乗りたくない
出先で雨なんか降られたら嫌だし 窓ガラスくるくるがなくなっていくときもきっと同じような論争してたんだろうな
いま窓ガラスくるくるを復活させるべきなんて言うやつまずいないが スレの文脈からすると、要はスポーツ・チャリでしょ?
コワイ思いをしたことがあるので、二度と乗らない。 ウィンドウ操作は運転と関係ないからすぐボタン化したでしょ。MTはしぶとく残っている。ポルシェでもBMWのスポーツモデルでも。
この車でもMTの方が多いし。家庭や免許の事情でもないとMT一択だ。
ちなみに俺も大型バイクとクラッチ付き原付を保有。 嫁の免許を気にしてATにしか出来ないって可哀想だな
うちの嫁はMTで免許とってるから迷わずにMTにしたよ
昔34GT-Rを買おうとした酔狂な嫁だけど 吸気の毒キノコはボンネット内のフローがどうなっているかで異なるでしょ
ノーマルエアクリに金属サンクションのキットがあるぐらいだから
ボンネット内フローが不確かなものよりノーマルの性能上げたほうが良いかと 嫁さんとか家族事情でMT乗りたいけどATにしたってのはありそうだけど、
ATの出来とか、バイクはクラッチ付き乗ってます。
とか言ってるあたりが嘘くさい。
こいつは、AT限定で、周りからバカにされて顏真っ赤にして余裕がない奴に見える 今時MT乗るなんて
体外受精で子孫を残せるのに
セックスするようなもんだぞ またアクア君帰ってきてるのか
相変わらず、毎日暇なんだな
まあ、俺の人生じゃないからいいど
乗ってもない車重板に粘着してるほどひまじゃないしな
いい加減、パチンカは卒業しろとは思うが 別にat自体は否定しないんだが何が鼻につくかって言うとatの癖にスポーツカー乗り面してるってこと 俺は決してAT86乗りをバカにしてるんじゃない。
>>832 が気に入らない。
なんでバイクの話持ってきて比べ出したり、チャリの話したり、運転者の見た目の話してんだよ。 >>862
(≧∇≦)b
人工授精なら完璧だったな 台車で借りたけどハチロクのATは面白いよ
面白い制御になってる
ちなみに自分のハチロクはMT
家族用セダンATとMTバイクと通勤用に155スクーター
バイクがMTでも車MTは別の楽しさがある いや、86のATはよくできてるよ
それにここにいるような奴らの大半はMTよりATで走った方が
おそらく速く走れる
とくにシフトダウンがラク
まあでも俺の場合、速さで買うわけじゃないからね
一体感、シンクロ感を感じられるのはやっぱりMTってなる
だから俺はMTを買った。まったく後悔はしていない。 毒キノコはエンジンルーム内の熱い空気を吸うからよくない。
後から冷たい空気を入れられようにさらにカスタムする人もいる。
スポーツフィルター入れるかチャンバータイプのインテークパイプおすすめ。 >>869
>特にシフトダウンが楽
意味がわからない。 オートブリッピングのことでなくて?
こんな糞安いスポーツ的な下駄車で熱くなるなよ
適当に安くて程よく完成されている車として楽しめないのか? はっきりいって、安くはない
ロドスタ程度まで値段下げてたら評価したが
GTで300
GTリミテッドで320万とかな スポーツカーとしては安いだろ
個人的にちゃんとしているスポーツカーなんて
Caymanやエリーゼだと思うのだが乗り出し1,000万円からだよ >>860
合い容れれないもの同士衝突するのは当たり前だろ老害関係あるか?? ATよくできてるよくできてる連呼されてもだから何?って感じなんだよな…読まないまでも興味無いものの文章が目障りたわ >>875
同じ車のオーナースレでいがみ合う必要はないだろ
あまりにも排他的になるとこの車はゴミでしかないぞ?
そんな結論は誰も望まないしオーナースレ以外でやってくれ ちょうど昨日試乗してきたけどATのマニュアルモード結構良くできてると思ったなぁ。あれだけ反応良ければATも少し有りだなと思ったMTシルビア乗り。
オートマのマニュアルモードなんかZ4位しか使ったことないけどBMWならATでも楽しいんだろうと思って乗ったら反応悪いしうんこだったわ。 でもまあ正直ATMT煽り厨はウザいからAT限定スレでも立てて隔離したら?
定期的にATMT煽り厨が涌いてきていい加減ウザい 本スレだけにすればよいかと
隔離スレとしてのオーナースレは終わったのだよ トヨタのディーラー統合されるの?
受注生産の車にしては値引きそれなりに頑張ってくれるなって印象だったけど
統合されたら同車種の競合相手がいなくなるから一気に欲しいなら
仕方ないから値引きなしで売ってやるよってなりそう 時期86BRZは2021年をめどに発売予定
排気量は400tアップの2400tの予定
だそうです 86やアクアを所有する事が出来ないと、他人を妬む底辺に成り下がるんだな(笑)
水は低きに流るるか… >>878
86BRZはすすんで和気あいあいするほど稀少車でもないし車への考え方が色々あるからな
俺以外の86BRZ乗りなんて心底どうでもいいんだよ
気に入らないなら関わらないだけだが目に付くところで声高らかに主張されると普通にムカつくだろ 本スレ無くなってるのか、通りで最近異常な訳だ
荒らしはスレ立てなんかしないしな >>885
そんな噂聞かないけど、チャネル分け無くなったとしても販社がすべからく統合は無いでしょ
都市圏なんか同じ県内同じチャネルなのに販社が複数の所もあるのに >>873
同じ2Lで比べればドーロスターRFなんて370万とか言う糞価格だが。 ATでもドライバーの意のままにギアを選んで走れるとか今時のATはMTよりシフトチェンジが速いとかさ…
そう言うことじゃねぇんだよ┐(´д`)┌ RFはどうしょうもないギミックついているからだろ。海外市場同様ソフトトップの2L出せばいいのに。
フィアットの契約で国内には2Lのソフトトップ出せないのかね
きょうSTIのドアハンドルプロテクター貼ったが、くぼみより小さく位置決めに苦労したうえ素材が分厚くうまく湾曲しないで空気はいった。 https://this.kiji.is/353496036414833761?c=39546741839462401
次期ハチロク、トヨタが開発へ
スバルと共同、群馬で生産
トヨタ自動車が、小型スポーツカー「86(ハチロク)」の次期モデルの開発に乗り出したことが2日、分かった。
SUBARU(スバル)と共同で開発し、同社の群馬製作所(群馬県太田市)で生産する。2021年をめどに発売する予定だ。
現行型は手頃な価格で本格的な走りを楽しめることから愛好者も多い。走行性能などを高めた次期モデルを投入し、新規客の獲得や企業イメージ向上につなげる。
エンジンの排気量は現行型よりも400cc大きい2400ccにする方向だ。低重心でカーブを安定して曲がれるなど、運転の楽しさを訴える。
スバルブランドの兄弟車は「BRZ」として販売する。 >>897
目標があるならショップの走行会付きで何セットか試したほうがいいよ フェイクかと思って検索し直したら本当に共同通信の記事で驚いた >>885
GRガレージ開始に際して
各都道府県にトヨタ本体から各販社の調整を行う専任担当者が送り込まれるって記事をどこかで見たなー 2.4 プラス100万、水平対向
”が”ほんとうなら買うわ
デザインにもよるが 2021年か.. 是非6MTは新規開発でお願いします。 >>898
これが現実のものとなると、AE86(1600)とAE85(1500)のように現在の86は85となちゃうのねん 次期型はターボとNAに分かれてそこでも論争なってそうだな
そこにATMT論争も加わってカオスになってると容易に想像できる >>906
スープラと被るだろ。高出力モデルはスープラが有るからトヨタは250ps以下に拘るだろ。
更なる廉価版としてレヴォーグに積んでるFB16ターボの170ps版は有りそう。 >>896
>フィアットの契約で国内には2Lのソフトトップ出せないのかね
そんな契約あるわけない
何の理由で日本市場だけそんなことするのよ? >>907
廉価版?
多分1.6リットルターボの方が速いと思うぞ >>885
東京だけトヨタ100%出資だから。
他県は地場資本だから、統合は簡単にはいかない。
>>903
容量の大きいアイシンAIのAY6型じゃないの。
>>907
スバルの水平対向エンジンは、1.6Lだろが2.5Lだろうが重量はあまり変わらない。
部品点数もかわらないから、1.6Lも2.5Lの製造コストも変わらない。 2.4Lにスープアップされるんだからターボはないだろうな
しかし3年くらいで発売ってことはプラットフォームは現行なんだろうな てか今年1月にはすでにこの話は出てたな
2,4Lになるだとか2021年発売だとかという話は
http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17141128 3年後か、、とりあえずF型買っといてよかった
5年後次期型のB型C型辺りに乗り換えしようかな
2.4てことは次もNAなのか 3年後といっても最初のA型は現行前期みたいにいくつかの不具合や調整不足が
あるから買うとしてもB型以降になるな
だから実質4年後か5年後とかになる >>911
元からリセールバリューなど期待できない車だから大丈夫だよ 次期型は全幅は1,800mmオーバーで最小回転半径5.5とか5.6くらいかなぁ?
そしたら、端っから検討の対象外。 >>921
適当に売れていると10年以内に大型MCするものですよ 大型マイチェンだろうな
あとスープラとの棲み分けも考えると思う 雑誌記事通りにコンバチでたら買い替えるかもしれんが、そうでないなら買い替えないな 86/BRZはトヨタ唯一のコンパクトスポーツカーとして今後もジワジワと売れるんだと思うけど10年経つと流石に古臭くなる ソース忘れたがスバルはアイサイト3で開発中止
以降はトヨタ式になりそうだが 2.4てレブ6500とかじゃねーの?
ターボならまだしもNAでそんなんスポーツカーのエンジンとしてはゴミだろ カラスに木の実おとされたわ
ホバリングして狙われた FRというのは共通だね。向こうは2.5で直列4気筒だけど 次期フォレスターのFA25じゃなく新たに作るのか
コストアップするだろ 名前にこだわって改良を許さないとか本末転倒で草生える。
くだらないことに、一生こだわってろよwww 2.4Lの86にはBMWのエンジンを乗せます。BRZは水平対向エンジンです。 >>941
日本では自動車税が高いって文句言われる 現行で2.4リッターエンジンってあったっけ?
それとも新開発するんだろうか 外国メーカーのエンジン積んだ日本車って
今まで有ったっけ? >>954
今、スバルに有る開発済みのパーツの組合せだから。クランクはFA20(ターボ&NA共通)、ピストンはFB25NA、コンロッドFA20ターボ ..
新規開発はエンジンケースだけじゃね? アイシン6〜8速ジヤトコとアイシンではスタータが逆の為、FB25ターボ用エンジンケースは使えない。 もう新開発はいいからさ、ノンターボのej20積めよ
8000まで回る様にしてさ
blレガシィにあったろ 2.4Lか…今でも軽乗りの非オーナーがオーナーの振りしてここに居付いてるってのに(笑) >>957
積み替える金があるなら
他の高性能スポーツカーが買えるぜ シフトインジケーターのブザー鳴るの遅くね?鳴るまで回していいと思ってると
ランプは先に光っててレブリミッターに当たって「ドンッ」と減速してから鳴るぞ。 >>955
V37スカイライン
T31エクストレイル デザインと価格次第だな
NAだと220-230馬力ぐらいか
乗りやすくはなるだろうが、久々にキレたヨタを期待したい
アリスト・ターボみたいな俺たちが本気出せばこうだぜ、みたいな 2.4Lになってなんかマッタリな感じになっても嫌だな GTRみたいにより重く、でかくなっていくのはやだな。
より軽く、小さくなってほしい。 新フォレスター用のNA2.4Lエンジンをそのまま使うんだよ 2.4L4亀頭だと
今より多少馬力トルクは出るが
1200ccハーレーの様に
まったり峠を流す位じゃないかな 新型が2021っていうのは個人的に嬉しい。
今持ってる後期型を遊び倒したくらいにちょうど次期型でる計算になるし。
その頃には新型スープラやZ4の評価も定まってるだろうし、中古も出回り始めてる
だろうから車選びが楽しくなりそうだな。 MT無くなったら一気に萎えるけどな
ミニバンでも一緒じゃんってなるから車趣味終了だな 86用にわざわざトランスミッション作り直してんだからもう廃止とか流石に無いだろ 気筒当たりの排気量が同じくらいだからってハーレーみたいになるわけないだろう。
狭角Vツインと水平対向では振動が違う。
馬力とトルクが少し上積みされる程度だろう。 多田はわかってない。
こういう車は車好きのオモチャなんだよ。
オモチャだから面倒くさいのもまた楽しい。
その楽しさを取り上げないでほしい。
だからMT断固支持。 俺の知り合いで、車と自転車の両方やってるやつけっこういるよ。
いやマジで自転車も良いだろ。 チャリはマナーがな
全員とは言わんがキチガイ率高め 排気量上げたら上げたらで安全面で重くなるだけだから、割り切って2シーター1000〜1100kgで出してくれ
軽くなるなら、排気量上がるよりはいいわ
200馬力オーバーでも1300kg以上あったら、何の意味があるのか 86のGTにGグレードの16インチってぽん付けできる?宜しくお願いいたします。 >>984
排気量あげるより軽くする方がコストかかるって知ってる? >>986
軽くすること自体は安価ともつながるとおもうが
パワーウェイトレシオは確実に86より大きくなる
7も無理で8悪ければ9行くだろな ミドルクラスで86の2シーターとかよっぽどの車じゃないと無理だろ
そんな車買うなら普通の人間ならロードスター選ぶわ
2.4リッターは上級モデルで400万超
あとは300万代の安価グレードなんだろうな >>987
軽くすること安価ともつながる?
まさかリアシート外して軽くなって部品点数も減って安くなるとか思ってるの? >>987
軽ければ動力性能も各部強度も手を抜けてコストダウンなわけだが、
それだけだとボディ剛性が悲惨なことになる。
軽くしてなおかつボディ剛性を確保しようとするとかなりのコスト増になる。
他のコストダウン要因がすべて吹っ飛ぶほどにね。 2400エンジンになっても重量はそんなに増えない。エンジン自体の重量はさほど変わらんし、
240馬力以下だろうから補強等で重くなることもほどんどない。 >>988
現行のを「ハチロク」って書くの止めて欲しい
レビンやトレノの後継機じゃないのに >>990
リアシートが無ければ
その分軽くなるし安くなるだろ
エアコンもな >>997
そんな車売れないから今より安くなんてむり。 >>995
思い入れを押しつけるの止めて欲しい
レビンやトレノはレビンやトレノであってハチロクなんて名前じゃないから >>998
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