【TOYOTA】86/BRZ★139【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★138【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517669200/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【過去スレ：74～135】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1516441950/4-7
【過去スレ：１～73】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424920180/2-6
ーーーーーーーーー－－－－－－－－－－－－－－－－－
【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 提灯記事の件
NSX以来のできっていわれて
ねーよｗｗｗｗ
といいつつほめたてられるのはうれしかったりする 何のことかと思って旧スレ見てきたが、余程86BRZが誉められてるのが癪に障るんだな
分かりやすい奴w
所有してれば分かることを書かれてるだけだったが、PWRがゴルフGTIより上ってのは知らなかったわ
ゴルフGTIってちょっと前までFF最速だったよな？w
2駆なら十分ってことだよな
あっニュルのタイム出してもしかたないぞ？w
タイヤが違うからな
同条件なら86BRZのが速いだろうし 「ロータス・エリーゼやフォルクスワーゲン・ゴルフGTIと比べても、パワー・ウエイト・レシオでは勝る」 初期の中古買ったけど、初期型だからか品質良くないな
スバルだからって言う人もいるが、サンバー、ヴィヴィオ、R2と乗ってきたが全く問題無かったから余計に... >>10
流石に軽と比べて品質が悪いってことはないと思う
A型乗りだが
何があかんのだ？ >>13
センタールーバー部のダッシュボード浮き
内装各部の異音
ドアのニーパッドの浮き
五年で侵食されてるルームミラー >>14
ルームミラーはフレームレスのスバル車全部ああなるよ
センタールーバーのウキはたしかにどれでもなってるね
後期は対策されたんだっけ？
でも軽より安っぽくは無いと思うけど >>15
軽より安っぽいとは言ってないよ
品質ってか造り、建て付け？精度って言えばいいの？
それが良くないという話 まあ初期型はしゃーない
ミラーはMAGNA社が悪いけど D型だけどルームミラーがフチから2年で腐食してきた。発売から4年も対策してないとは驚き。
あとエキマニ交換したらO2センサーが斜めにねじ込まれていた。そのくらいかな。
Aっ型はイオンがするようだが年々改良されているようだね。 バッテリーがちょくちょく上がるから調べたら、ライトスイッチをオフにしたら0.4Aも流れてた。オートにしたら消えた。何が悪いんだろ。。 >>22
いやおかしいだろ
ディーラーに見せてきなよ 異音が全くしないA型なんだが…うちのがおかしいのか。
バックランプの浸水＝うちは無い
ドアミラーのガタ＝私は気にならなかったが家族が気になったらしく、気付いたら対策してた
ミラーの浸食＝ワイドミラー愛用なので気にして無かった
ダッシュボードの浮き＝気にして無い、気にする人が多い方に驚いた ｂ型だけど
ダッシュボードの浮き
以外の
不具合またりく無い
全部コミコミで２００万で飼っちゃたから
まあこんなもんだろう >>28
俺も親戚から二桁万円で譲って貰えたから品質悪いなぁ...で済ませてるけど、新車だと車体本体で300万超える車だと思うとなんだかなぁ BRZで初めてのスバル車だけど組み立て品質がいまひとつかなと思う。
細かい年次改良でネガつぶしたり、剛性アップしているのは評価する。 >>33
車体税込240万よR CPで
基本これを見た目豪華にしただけで
ベースは同じ >>35
スバルじゃなくても◯型みたいに分けてないけど随時改良されてるよ 今日契約してきたわ
改良入るみたいで納期が遅い遅い >>36
厚化粧するにしても仕方ってもんがあると思うんだけどねぇ
トヨタダイハツなんかはその辺の小手先誤魔化しが上手だから、トヨタバッチを見ると余計に思うのかも >>36
カスパの値段とはいえ性能考えると最近の車の値段にしちゃ破格だよなあ
suvルック車だのコンパクトだの流行ってるが安全装備()のせいで値段が上がっていく
この車はfmcしなくても売り続けて欲しいわ... まあ中古５年落ちは当たり外れでるよ
ただメーカー点検出せば新車保証の継続が受けられるよ
致命的欠陥は保証きくからね
エンジントラブルとかミッションとか
ただ点検受けないと保証つかないから中古車屋の保証きいてるうちにいったほうがいいよ中古乗りは 俺の初期型はワイパーが乾拭きしてからしかウォッシャー出ないんだけどおかしいよね？
ウォッシャーのタイミングがおかしい以外は量とか向きはおかしくない
仕様？ >>42
おれのは最初の一回は噴射が遅れるけど、それでも乾拭きになることはないよ >>42
ウォッシャポンプのワンウェイがダメなんじゃないかな、ポンプモータ交換すると治るよ ここって、86BRZと軽トラ乗るヤツが多いのか
俺もそうだが(笑 地方は軽トラ重宝するからなw
俺もそうだが、後一年で廃車だか寂しいわ
あるといざってときは便利なんだが、次買う気力が起きん
頻繁に使わないし、今時の軽は積載能力高いから軽になると思う おれもBRZじゃなくて農道のポルシェ買えばよかったのか >>49
毎度後輪駆動っぽいCM垂れ流す最低な車だから後悔するね、どう足掻いても86やBRZの楽しさの領域には来れないよ。 父親から良い車選んだなと高評価、母親から無駄遣いと不評。 【企業】スバル、排ガス測定値も改ざん 社長「根っこは企業風土にある」 [朝日新聞]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520031161/
どうりで8km/Lしか走らないわけだ やっぱりか・・・なんかハイオクじゃないと力出ないからおかしいなと思ってたら・・・ >>49
同じだよ！高速道路で真っ直ぐ走るの楽しい！ 平均13キロだわ
max16.5キロまで伸びたことあるな 排ガス規制インチキしたら馬力も燃費も改善してるから客はウハウハな方向やろ >>62
そんなに行くんだな
自分はほぼ下道だけど12がやっとだ。乗り方の問題かなあ 二千回転縛りで60キロ到達ですぐ6速にぶちこんでれば伸びるさ
もちろん下りではN走行だよ？ >>65
下りはギア入れた方が
燃料カット働くから良いんじゃない 下り坂でNとか、ほんの僅か燃費が悪くなるうえにエンブレが効かなくなって危険でいいことなんて一つもないぞ >>46,48
ありがとう
ディーラーに見てもらいに行ってきます >>64
ファイナル3.7なんじゃないの？
4.5だからL10だわ
86BRZに関しては、燃費不正ないだろ
変える前はL13だったし
加速かったるいから、ファイナル変えたけど >>64>>69
いや道の要素が一番デカいと思う
後期型brzほぼノーマル
日常は片道25キロ通勤で信号で止まるのが4つか5つぐらいのの平坦な道
16.5キロを叩き出したのは石狩～稚内の信号少ない200キロぐらいの道を70キロぐらいでのんぴり走り続けた時
週一ぐらいで峠走っても12キロは割らないな
燃費はリッター10もありゃ十分だがマジ燃費いいわこの車 道の要素もあるが、まずギア比がいくつなのかわからんと話にならん 後期ノーマルでアベレージ12.5km/L
不満は無いけど最近ガソリン高いから
レギュラーにするわ
なんか知らんけどレギュラーの方が
燃費も伸びるのね、このクルマ >>72
落ちるって聞いたけど
是非結果を教えて欲しい。
>>73
どこに書いてあんだよ
よく北海道でリッター12切らないな。
ファイナル4.1の時は
雪が降らない地域に住んでるが冬は11キロ下回る。夏頃は13.0くらいだった。 >>74
>>70の二行目に書いてるじゃねえか...
2000回転弱ぐらいで走ってるからなのかね
まあギア比だとか気温だとか何も考えずにまったり走ってるよ
ホイルスピンする雪道だといくらか落ちてるだろうけど12は切らないな
やっぱりアクセルの入れ方と道路環境だと思うよ スポーツカー買ってレギュラー入れるのはちょっとなあ
底辺DQNが大排気量のびっぷかー(笑)になけなしの金でレギュラー入れてるくらい滑稽 >>74
BRZのみんカラでもハイオクよりレギュラーの方が良い結果だよ
レギュラー入れる時は燃費意識して運転してるからかもね オクタン価が高いハイオクの方が燃焼爆発しにくいのにレギュラーの方が燃費が良くなる？
理由を教えてベンハチちゃん！ そもそもハイオクも入れられない人間がこの車買うなよと… 10円変わるだけで何倍も高く払ったように感じるのに、冷静に考えると400円程度の違いという…それがガソリン レギュラーは緊急時だけ入れるんじゃないの？
毎回レギュラーならエンジン痛めると思うのだけど ユニーオイルとか安いハイオク入れとけよこの貧乏人が ハイオク燃費よいから10円分元取れるって
Ｄのにいちゃんいってた >>85
ど田舎走っててガス欠寸前でやっと見つけたガススタが軽油レギュラー灯油しか売ってない 地震とか大寒波とか
今回の大寒波で北陸が油脂類制限が懸かったよ
余ったのはハイオクだけ >>86
ご利用は計画的に。
今のご時世でそれって情弱なんじゃ つか燃費って個体差でかすぎて個々の燃費自慢がそのまま平均燃費とは思わん
仮に平均使用の燃費１２キロだとすると使用頻度、方法によって８－１５キロぐらいまではふれるだろうな
だから俺は１２だーっていう人もほんとだし、俺は８だーっていう人もほんと
平均燃費１２だから１２前後に絶対なるってわけではない だから基準値があるんだろう。JC08とか。俺は街乗りで3000回転以下に抑えているが燃費は７だな。
この間、高速ドライブ行って12行った。 10切る人はどんな乗り方してるの？
きっと10km未満の短距離ばかりか通勤渋滞ばかりか意識的にブン回してるかのどれかだよね 高速も巡航が100か110かで結構変わると思うのでひとそれぞれとしか BRZのSを購入予定なのですがシートはアルカンターラパッケージの方が良いんですかね？ >>96
何分新社会人なもので出来るだけ出費を減らしたいのでGTでなくてある程度装備の付いたSにしようと考えています そう、1回の走行は10km未満だな。
アルカンタラパッケージは滑らないし冬はいいよ。ヒーターあるし。
ただ夏は背中が蒸れるので汗かきの俺はSの標準シートでフレキシブルVバーつけた。 すきにしたらいいんじゃね？
同じ立場なら、俺なら中古選択するだろうし
っか、車を新車で乗る気がないだけだがw
どうせ弄っちゃうし 結局はGTにすれば良かったかな？と後悔する気がする。
GTの方が乗り心地も良いしブレーキも別物だしね。
あえてSを選ぶ理由って、スタイルは好きだけど走り屋じゃないしドリフトもしないって人かと思うけど
だからこそ普段ノリで乗り心地がいいザックスの脚を選んだ方が良いと思うが
アルカンターラだけなら、正直必要ない。Sのノーマルで全然満足すると思う。
先日までD型のSに乗ってたけど、脚の突き上げ以外に特に不満は無かったよ。
今もBRZに乗ってるけどザックスの脚とブレンボの 剛性感に満足と書いてたら送信された。
シートヒーター目当てなら、温まりが早いので重宝するかと思う。 >>97
正解！ブレンボまじイラネ
シートは喫煙飲食禁止でマメに掃除ならアルカンターラじゃなくてもいいんじゃね
俺IBSでおっさんだからシートヒーター無いと生きられないけど 元々GTかSかで迷っていたのでもう少し吟味してから決めようと思います
皆さんご回答ありがとうございました 冷えるのは手足だからシートヒーターなんかより、ハンドルヒーターが欲しい(´･ω･`)
真冬の朝の出勤時のハンドルの冷たさは嫌どす(´･ω･`) GTの方が乗り心地固い、突き上げあるが高速になるとマッチするというのが一般的な感想だが。
わかる！ハンドル冷たいし、最初は温風でないから指先まで革でカバーしている薄手のドライビンググローブ買った。
これで全然違う。 走行会とかでサーキット行くなら簡単にフェードしないブレーキがついているGT、峠くらいならSで十分 >>100
ザックスとノーマルってどんな違いがある？ ターボ車から乗り換えたが、出足は速くていいね
中回転くらいはちょっとパワー足りないかな
てかUSBぶっ挿すとこないんか... 中回転を補うのは社外エキマニや吸気チャンバーだね。それでもパワー増は少ないが。
グローブボックスの中にUSBないか？ 俺もBRZのSだけどアルカンターラは営業にシートの素材を主張されたから別にいいかなと思って外した
今思うとシートヒーターとBRZロゴは羨ましい
ロゴはSTIよりかっこいいと思う
STIはあまりそういう印象なかったけどGTはよく言われるようにノーマルだと車高高く見えるから余計に弄りたくなるだろうね 革とかヒーター入ってるシートだと社外入れるとき勿体無い気持ちになる GTとかSをおっさんやミーハー用グレードに感じるけどな
シートも脚もステアも全部変えるし
乗り心地()がよくてもあのタイヤハウスの隙間はダサいわ BRZ GT買うとSTIスポーツ買っときゃってならない？
20万円プラスで18インチと専用足、Vバーとか専用シートとかステアリングも専用デザイン
Rは軽でもほとんど付いてるプッシュスタートが無いからサーキットでは良いけど、毎日乗るには耐えないし
買うなら実質一番安いSか最上級STIスポーツかな プッシュスタートでないと耐えれないとか何かの病気かな 家の鍵も物理キーが少なくなって来てるけど
平成も終わろうとしてるのに昭和の車感がスゴく出るだけで
安さ重視なら物理キーを毎日ギコギコ抜き差しでok
商用車とか軽自動車廉価グレードみたいに 今エンジン止めて車内で昼飯食っているんだけど
タコメーターの中央付近で赤で点滅してるのは何？ 後期乗りかはしらないが、街乗りだけなら変えるメリットない
3.7、4.3、4.5と試してきたが、3.7→4.3はよかったが、4.3→4.5はあまり意味を感じなかった
おまけに2速の加速がちょっとかったるくなったし
4.5以降は燃費、騒音が悪くなるだけで、あんまり変わらないと思うわ
変えるならGRMNのクロスミッションとかにしたは方よくないか？ 街乗りはともかくファイナルなんて走りたいサーキットによって違うんでしょ
知らんけど プッシュスタートってやっぱりプロにかかると簡単に盗難されるよね？ ブレンボ見た目はいいけどパットとローターの減りは片押しより早いし値段高いよ >>128
セキュリティーに凝ったランクルですら盗まれる時代だ。
プッシュだろうがキーだろうが本気のプロには無力だろうな...
ただ流行りのリレーアタックにはキーのが強いとは思う >>130
レクサス、ベンツ専門みたいなのもいるしな
一番安価で便りになるのは原始的な奴だよな
タイヤロック、ハンドルロック然り、時間きりそうなのは避けられる傾向にあるしな まぁよく80スープラとか32GTR盗難とかよくみるからさ
現行型で被害ないけどいつかはそういうときくるのかなーってね
まぁ、海外でも売ってるからそんなこともないのかな >>132
スープラや32って向こうじゃ1000万以上とかザラな車だから格が違うわ
86はそんな日は来ないと思う
そもそも海外の賃金があがってるから東南アジアの都市部のニーちゃんらも買えるようになってるからな 結局そこで、86はランクルハイエースみたくボロだろうが海外需要で高値が付く車じゃない
ってことで車上荒らしやコソ泥、部品盗対策でいいと思うよ バッテリー交換は軽いパナソニック６０Ｂ１９Ｒにして
古バッテリーは捨てないで充電しといて、メモリーバックアップ用に使うといよねー エーモンのメモリーバックアップあるけど乾電池が2時間しかもたないらしいし、
車載のＢ１９Ｒを充電する時にいよねー >>117
今の時勢にキー始動とかちょっとアレだろ
あと、プッシュスタートはともかくとして、エアコン周りがダサくなるのも頂けない >>137
家電じゃあるまいし別に気にならんが
ただエアコン周りがダサくなるのは同意だな
あれでかなり雰囲気変わるな 86BRZは？だけど
XVとかフォレスターとか下取り良いから車に興味ない人にはおすすめ >>122
キーを抜いている状態の点滅なら、イモビライザー作動中の合図です。 検査を誤魔化し燃費も偽装したスバル車は二度と買わん、86が最初で最後の水平対向のスバル車だ。
下らん検査を無くす方向では無く「客を騙す方」に注力した事実は決して許す事は出来ない！！ 昔でいうキャブ派が今で言うマニュアル派であり鍵回し派なんだろう
まあ鍵だけ走りの性能に関係ないけど BRZの前にEK9乗ってて、pivotのプッシュスターターつけてた。
当時はまだS2000くらいしかプッシュスタートついてなくて、流用が流行ってた時代。
当時はそれで悦に入ってたけど、今みたいに何乗ってもプッシュスタートな状況になると、
たまに鍵回し式に乗るとその手順や感触が好ましく思える。
結局無いものねだりなんだよな。 >>149
電池切れてもエンジンかけられるんだよ？ >>151
ググッたら出てきた。知らなかったわ。サンクス 身長186cmだけどカーセックスできた
実用性も兼ね備えてるわこの車 いまや数少ない時代遅れの車を新車で買えるのが良いんだわ レグノってロードノイズどのくらい低減するもんなんかなあ >>147
そんな小さいことに拘ってんの？楽しく乗れればいいじゃん
おまえさんそれ言ったらニッポンで蔓延してる中国製の色んなもの全部駄目になるよ >>158
中華製、ダメにしたいよ、そりゃ。
なんでも中華製は駆逐したいとは思うから買わないようにしたいんだけどさ…。 この車でやっとプッシュスタート車にしたけど乗り降りのときに鍵出さなくていいのは予想以上に便利だわ
ノブにボタンついてるタイプでもないし
あえてわがまま言うならエンジン始動のときはキーをひねりたいけど >>158
悪評出てるメーカーの車良く買えるなって単純な話
86って名前だけで100%スバル車だぞ？
その辺良く分かった上で買うなら良いけど >>161
悪評言うなら日産もそうだし、過去を見れば三菱もそう。海外ならワーゲンもしてたし。
どこの車を買えばいいの？リスクなんてどこも同じだろう。
そしてここは86BRZのスレだから！ お前らバカ相手にするの好きだよなw
誰とは言わんが なーんか変な奴居るな
こういう奴が寺のフロント捕まえてクレーム垂れるんだろうな
上辺だけ見て実態を理解しないマスコミに踊らされる阿呆 フロントグリルにクランク状の棒突っ込んで
グルグル回してスタートするヤツが良かった 2L程度のスポーツカーは選択肢が無いからしゃーない >>87
それでもレギュラー10リットルとか律儀にガソスタはしごしていくのが日本人
ハイオク満タンいれてきゃいいのに 俺は燃費知りたいから半分くらいまで減ったらハイオク・満タンにするな。 >>66
OBDⅡのデータ見てると，完全カットではなくてアイドリング時と同じくらいは吹いてるから，燃費は変わらないんじゃないかな 20代30代ぐらいが乗ってるの結構見るな
もくろみは成功なんじゃないかな >>173
新車で買ったならトヨタ的には成功だと思う。トヨタディラーに若者のアシを向けさせる事が目的だからね。
BMWの様にメーカー分解整備済み中古車が有れば良いんだけど.. >>172
それクラッチ切っているとき（もしくはN時）ではないかな
エンブレ掛かっているときは燃料噴射無いけど…
今夜確認してみるー おととい納車された。おまいらよろしくな。
土日乗ったけどいい車だね。ATはインマニが前期と変わらないのと、室内のドアノブのとこが
異様に安っぽいのが残念。インマニはともかくドアノブのとこはなんとかならんかったのか
と思ったｗ >>173
ツイッター見てると21才～24才くらいの若いオーナーが多いよ
しかも後期モデルをカスタムしまくり 俺25才だけど二年目突入でまだマフラーとインテークしか変えてないな
フルエアロにしてる奴はどっから金が沸いてくんのか分からん
買ってほぼ力尽きてボーナス毎にちまちましか付けれんわ 20代で乗ってる奴は常にカツカツそうだな
実家暮らしならいいけど 去年32歳で買うた
なんもいじらんBRZ S後期MT展示車
5万貰ろた >>178
後期ATだがインマニ赤いよ。
同じに見えてインマニカバーは前期と違うので、前期用のカバーは使えない。
STI Sportsだから赤インマニなのかね。 今んとこおっさんかおたくっぽいの乗ってんのしかみたことはない >>186
アラサーくらいっぽそうな女の人が赤の86のGTL乗ってるのによく出くわすからたぶん近所に住んでんだろうなあと思いながら見てる >>181
まっとうなリーマンならそんな事ないでしょ
ソシャゲに月15万投入してる25リーマンより健全だ >>186
86/BRZ乗りはイケメンしか見たことないなぁ
不細工なのは俺くらいだわ 若い奴の車弄りってインスタ映え目的なんだよな
昔の珍走目立ちたがりヤンキーと変わんなくね？ >>179
フルエアロなんかそんな高いもんでもなくね
フェンダーまで換えるならそこそこかかるけど
20代半ばだが新車BRZGT買って既に＋100万は弄ってあるから
ディーラーの人から親の金使ってるボンボンだと思われたのが腹立つけど >>184
うせやん
Twitterのオフなんかおっさんとか爺さんが行っても相手にされんやろてか浮くやろ Twitterは若者、Instagramは女子率高い、86societyは老若男男、みんカラは変態だらけ >>191
それで良いんじゃね？
大人しくノーマルに乗るとかツマラナイでしょ
ステッカーチューンでもエアロでも好きにすれば良い 好きな車には乗りたいけど下取りも気になる俺はイジらない派 >>195
薄っぺらい知識で車弄りを語る知性・知識の無さ（笑）
軽乗りが86やBRZのオーナーに妄言語るなよダニが。 >>197
ジジイ乙ってレスが欲しかったんやろ？w 納車されて1700km走ったが、ハンドルが軽くなって遊びが大きくなった気がする
大きなギャップをそこそこなスピードで通過したのが悪かったかな >>199
tsのボルト入れてアライメントとれば？ ちと聞きたいんだけど後付けだモデリスタとTRDのエアロ混同させてつけてるひといる？
塗装済みつけてやっぱ色少しちがってたりするのかきになった
ホワイト付けたいんだけど違和感感じるほどでないなら塗装済み頼もうと思ってるんだけど
アドバイスおねがい >>185
stiスポーツはATでも赤インマニなんやな
ホームページ見てきたらパワーは従来通り200PSって書いてあったわ >>172
吸気量で見てるから燃料カットされても
エンジン回ってるのでそう表示される。 >>201
色褪せて常に変化してるから、塗装済みが自分の車のボディと同じ色なことは決して起きない。そもそも塗装済みて似た色ですくらいにしか合わせてないと思う。
結果、3色のちぐはぐな感じになるだろうな。
気にしないか、板金屋でできれば未塗装を買って色を車体に揃えて塗ってもらうかのどちらか。 201の車の塗装がどれくらい変化してるかわからないが
板金塗装は退色した色に合わせて塗装するからな インマニ赤だと、TOYOTA SUBARUの印字が入ってないんだよな
あれがいいのに 23の若造が徒歩でディーラーに見積もり貰いに行こうとすると冷やかしと思われますかね？
事前に試乗予約くらいした方がいいかな？
自分としては直ぐにでも契約したい気持ちなのだが... >>207
前車を廃車にしたから歩いて行ったわ
交通手段なんか気にするもんじゃねえだろ... 了解です、有難うございます。
実は土日に、若造一人だと舐められそうなので親同伴でヨタDに見積もりだけ取りに行ったら、ハズレの営業マン引いたか冷やかしと思われたかわからないが、まー散々な塩対応で神経質になりましたｗ
その前に一人で行ったスバルと正反対の対応にびっくらこいた >>21
そういう経緯か
トヨタスバル関係なく
気に入ったディーラーで契約すればいいと思う >>211
86とBRZのどっちでもいいんか？
トヨタもスバルも店舗や営業マンで差があるから、おれもいくつか回った方がいいと思う >>212
thxです。
>>214
一応本命は86なんですが、同条件で4、5万差出ればBRZにしようと思ってます
確かに、こっちが契約急いでるの気付かれると逆に足下見られそうなので、ほどほどに時間掛けていろんなD廻ってみます 家から一番近いディーラーがerea86ネッツとスバルが並んである俺はどっちでもよかった
営業も大差なし
値引きはネッツのが大きめだったが
たまたま展示車値引きが大きかったBRZにしたところ5万円貰えました トヨタのディーラーで塩対応される事ってあるんだ
昔初めて訪問したネッツで、アマゾンで買った持ち込みバルブの交換だけでも
しぶしぶやってくれたがw
でも次トヨタ車買うならここで買おうって思える対応してくれたから今の86を買った >>215
同条件なら86の方が値引きは大きいと思うよ
BRZ見積り取ったときに、トヨタほど値引きは無理ですって言われたよ
実際、トヨタの方が大きかった
トヨタなら4系列で競わせられるしね >>215
本命86ならBRZ買ってから後悔するかもしれないし、少し高くても86にした方がいいと思うけどなー >>219
実質ネッツとカローラになるだろうね。
トヨタ店とペット店は値引き競争してまで売ろうって感じじゃない。 >>221
トヨタとトヨペットは値引き渋いんだ
自分はネッツとカローラでしか見積り取らなかったから知らなかった
あちこち行くのが面倒になってその2系列しか行かなかったわ >>221
元々その二系列はトヨタの中では中～上級クラスの車を扱ってる背景から、大衆車メインのカローラネッツより値引き渋いってことだと思う >>221
どこもそうなんだね
俺も最寄りのトヨタではあまり売る気が感じられなかったからカローラで買ったわ オラの地域も。
トヨペットとトヨタは値引き渋いね。
トヨタはコーティングと錆止めの料金更かして、そっから値引きたくさん入れて
いかにも値引き頑張りましたよって印象操作的な見積もらったときはちょっと不審に思わなくもなかった >>203
吹いてるように表示されていても，実際は燃料完全カットしてるって事？
「吸気量で見てるから」をkwskたのむ ODBⅡが見てるのはガソリンの量じゃなく、吸い込む空気の量。
エンジンが回っている以上、ガソリンは止まっても空気は止まらない。 ネッツは比較的緩いんですね
というかその時のヨタDはネッツだったんですけども、どうも担当営業が乗り気じゃなかったんですよね
自分が社会人一年目で新車でしかも86っていうのもあるんでしょうけど、「このご時世、新卒入社3年後の離職率3割とかですから、まだちょっとお早いんじゃないですか？」的なことを親の顔を見ながら言われたｗ
確かに一理あるとは思うけど、「あなたは上客じゃなさそうなので他店で買ってください」っていうのを遠回しに言ってるならさておき、本気の善意で言ったなら、一営業マンとしてダメやろ～ とはおもいましたあ >>226
空燃比が確か20くらいでセンサーの頭打ちになってると思うからエンブレ中はカットされてると思うよ
マッピングによるけどアイドリング時はだいたい14.7にしようとする >>228
銀行の金貸しじゃないんだからそんな事ないでしょ
単に営業がガイジなだけ
寺の営業でたまにガイジがいるのは事実 そりゃ親引き連れて最大回数の分割ローンとか言われたらそうなるかもな。 >>231
一応、支払いは一括（親ローン）で貯金の100万を頭金で親に納めて5年で頑張ってコツコツ返していくつもりで話してるんですよー
とは営業に伝えたものの、「この脛齧り～！」とか、「なんだローン組んでくれねぇのか」とも両方を悟られたんだと思う それを営業に話して何になる。
母親共々単に馬鹿だと思われたんでしょ。 支払いはどちらがどのようにされるんですか？と聞かれたので、素直に答えちゃったです...
スバルDの人は、まぁ普通はあまりないんでしょうけど、
今の手取りとかボーナスとか家賃とか駐車場代とか聞いてきて、じゃあローン組むならこれくらいの返済でこれくらいの回数なら生活に支障が出ない程度に維持できるんじゃないかな？
あと貯金を全部頭金にするんじゃなくてこれくらいは残した方がいいよ とか、親身になってくれたので、どこの営業マンも若い人相手にはそこらへんのことも考えて接客するのかな？と感じた次第です。 まあ、トヨタの人もおせっかいだけど悪い人じゃないと思うよ。
金の取りっぱぐれが無いのをわかっているのに、若い人の心配をしてくれたわけで。
ただ、買うのをやめる、という提案(?)しかできない点で、ちょっと無能かな
とは思う。 >>240
イイ！けどフルチューンならブレーキはやってほしいところ。
まだ途中なのかな？ >>240
やっぱトヨタ86っていったらこの前期モデルの顔だな もともとレビントレノなんだからさ
営業マンも熱が入るだろう
車は縁もゆかりも無いが >もともとレビントレノなんだからさ
何がどう元々なのか。 最近ようやく後期顔に慣れた、あれはあれで良いと思う様になったのには驚いたが。 フロントマスクはウンコ
でも今度のスープラの方が酷くて吹いた
フロントは論外、何だあのテールランプと真ん中の一本出しマフラーは
酷すぎる… >>250
前期乗りだが、あれはあれで見慣れるとかっこいいな
最初見たときに、うわっ・・・て思ったが
GTLとかいい感じよな 後期86のフロントはねーな。深海魚みたい。
スープラの後ろの円筒一本出しは貧相でかっこ悪い。
86GRMNも円筒一本出しだったな。
スバルも相当だけどトヨタのデザイナーもくそだな。 >>252
そもそも80系もあんまり格好いい顔やないしまああんなもんだろ
格好いいか悪いかは置いといて面影はうまいこと残してるんじゃないか
もっこりパンパーで台無しだけど 車オタの言うカッコイイは世間の美意識からズレてるから、黙ってた方が吉なのに… >>254
お前の超絶カッコイイ理想の86デザインを披露して良いぞ
さぁペイント駆使しろ ダサいとかデザインがとか言い出す奴にセンスがないのは確か。
だって単に自分の好みに合うか合わないかしかないんだから。 https://i.imgur.com/yujDKJy.jpg
カッコいい自分の車を見せたい気持ちはわかる。
しかしボロ家はどうにか隠せないものか。 「ダサいとかデザインが」とかは、個人の意見だけれども、情報として価値があるが、「言い出す奴にセンスがないのは確か。」とか言うのは全く価値がないね。 86豪華版もスープラも丸一本出しだけどあれは世界的にあれで成立しているデザインってないのでは？
台形一本出しとかはかっこいいと思うけど。
「さあデザインしてみろ」って子供かよ。 911gt3みたいにセンター2本出しとかならカッコいいのにね パナによると
標準搭載 34B19R
寒冷地仕様 55D23R
ということは60B19R最強 >>262
おまえのコメントと同じくらいの価値だな >>260
あるある
ボロ一軒家なのに車だけこだわる系 写真みたいな改造バリバリの86なら「車好きなんだな」と思うけど、
レクサスの青空駐車なら「見えはりなんだな」と思う。 19Rはさすがに小さいから冬場は2週間乗らないとエンジン掛からないよ
毎日乗るか充電出来る環境じゃないなら23Rにしておいた方がいい クラッチ切ってからの回転落ち遅くないか？
ちょっと待たないといかん >>273
遅いよ？w
何で遅いかは、お前みたいな仕組みを知らないで不思議に思うやつがいるからだ
メーカーの心配りだぞ？
不満なるならあ弄れ ただしフライホイールが重いお陰で適当なクラッチ操作でもエンストせずに走れるので優しい >>273
グランツーリスモみたいにはいかないんだな、これが。 >>265
ちなみに、最初の数字は性能のランクで、容量とは違う。
いくらカオスでも、B19サイズだったら、安物のD23の方が容量はある。 B19のかたも、トヨタで６０００円ちょっとのパーツ買えばD23仕様にできるよ。 BRZって1割引して貰えれば良い方なんですかね
日産の同価格帯の車を友人がツテを使って2割位(60万程度)引いて貰えていたので
自分もその程度を期待して知り合いのディーラーの所へ行ったら1割引以上の値引きは無理だと言われたのですが
メーカーが違うとはいえここまで露骨に差が出るものなのでしょうか 値引きはほとんどなかったが5万円が戻ってくるスバル BRZからBRZへ乗り換えで追い金を現金で払ったけど値引きらしい値引きは無いに等しい。
ディーラーOPがver.upとかクジで5万円値引き(1等は10万円)とか、その程度。
あとはボディコーティングと、家が海の近くなので足廻りの防錆コーティングがサービスだった。
ディーラーキャンペーン中とかだとダイソンの掃除機とかが貰えたりする事もある。
スバルは2~3ヶ月に一度はキャンペーンするので、その時期に契約すると若干のお得サービスがある。
STIパーツは基本的に値引きしないが、その時期だと値引きがあるので
エアロとか付けたいならば、営業と仲良くなって前もって時期を教えて貰うと良いよ。 3月とか決算時期だからギリギリあたりで交渉すればなんとかなるんじゃね？
2年前担当が前期うりたくて31日まですげーねばってたの思い出すわ
結局その時期に後期型の話でたから買わずに5月に後期契約したけど もう半年洗車してないけど
皆んなもそうだよね
一年点検の時にして貰うだけだよね スープラ登場で86はお役御免になるのかしらね
レースでもスープラが主戦になるだろうし
今後はロードスターみたいなライトウェイト級へ方針転換したりして 新スープラのケツのプロポーション好き
市販車もコンセプトのFT-1からそこまでデザイン劣化しないみたいだから良かった
まぁ俺には買えないけど 昔のスカイラインとシルビアみたいな関係では。
実際、スープラを買うことができる層は限られているだろうし。
86はこれからも売れ続けるだろう。 86はコンセプトがライトウェイト・低重心だからこれ以下はないよ。
トヨタのライトウェイト新スポーツカーは構想は実現しなかったし。 フルチェンするならともかく
現行のままではすでに時代遅れ感があるけどな ７０年代は２ドアクーペ
スポーツモデルなんて腐るほどあったけど
現代は８６だけて言うのは淋しい時代だな スープラはきっと下が600～700万クラスでしょ、一般人にはそうそう手が出ないよ 群馬の下請けで働いててスバル車買わないといけないんだけど仕方なく寺行ったら
向こうも全く売る気ない対応してきて結局買わなかった >>296
そのぐらいかな
新型Ｚと価格帯を同じにしてくる気がする 軽量コンパクトなマニュアルのFRクーペに乗りたくて86/BRZ買ってるのにスープラはないでしょ
あのスープラが198万円～でも買わないよw >>296
その馬鹿高い設定はどこから来るの？
レクサスRCより上とかあり得ないでしょう >>298
次のZってせいぜい3.5万ドル、420万円～の車だと思うが 未だに次期型の話聞かんよなZ
ダウンサイジングするーみたいな記事は4-5年前に読んだけど >>297
仕方なく買いにいくやつに店員だって売るきないのは当然なんじゃね GRからだし、スープラは500万くらいからでしょ？
86GRが500万なのに、それ以下ってのはないでしょ
ヴィッツGRMN400万だしな Zと同じで4気筒と6気筒モデルが出るのかね
4気筒は500万くらいからかな
せいぜい本家より少し安いかもくらいでしょ スープラは格好良いけど2ペダルだろ
最初だけだろ
まだZの方が楽しみ >>311
3ペダルあるってよ
だから、エントリーモデルでブーストアップやタービン交換が主流にかるだろうな 手元に現金500万円あったとしてもスープラは買わない理由を挙げるとすれば
大きさ
重さ
2シーター
価格
ノーマルからカスタムしようと思えば86/BRZ以上のコストがかかるだろうしやっぱ86/BRZで十分だと思ってしまうね まあ、あの手の車は究極の道楽だしな
同じ楽しむなら86BRZのNAチューニングで十分だな
スープラ買うならWRXかタイプR買うなか？ WRXやタイプRより価格帯だいぶ上だろスープラ
ケイマンあたりと競合するんでないかい 昔から86/BRZのエンジンが2.5リッターなら良かったとか言う人いたじゃん？
サイズもパワーもワンランク上が良いと思ってる人には今の86/BRZより新型スープラの方が合っているのだろうな 直6スープラなんて700万以上するでしょ
庶民的にはもう無理な領域だし
金持ちか熱狂的なフルローン族じゃなきゃ買えないね
86とは全く競合しないからどうでもいいけど ＞新型は、トヨタが企画とデザインを、ＢＭＷが設計と開発を主に担っている
中身はZ4な予感
まぁでもどんな形であれBRZを造ってくれたことをTOYOTAに感謝してる
買おうか検討してるんだよね 同じ2シーターで同じ価格帯にしたらトヨタかポルシェなら普通ならポルシェ買うだろ。
トヨタ買う理由は馬力が大きいとかコスパしかないだろ。 >>323
ポルシェの何を買うのさ？ 911？ボクスター？ >>323
ポルシェ直ぐあちこちぶっ壊れそう
普通に使えるトヨタの方がマシ しかし、今度のスープラはトヨタ品質をクリア出来ているのかね。
まあ、車検に糞ほど金がかかりそうではある。 日本車だったら交換しないような部品が消耗品あつかいになっていて車検で交換とか。
まあ、自分は外車は乗ったことないんで聞いた話だが。 >>329
何言ってんだ？
車検の基準は国産外車関係ないぞ
当然ディーラーによる過剰整備はあるけどな
国産なら交換しない消耗品扱いで交換するパーツってなんだよ？
お前の脳内どうなってんだ？ 86をディするww
スープラCEのTadaさん
「このスープラは直列6気筒ターボエンジンを搭載。また50対50を実現。ボクサーエンジンの86よりも低重心化に成功しました」
What's more, the new Supra's chief engineer Tetsuya Tada recently sat down with members of the automotive press and provided several key details
about what'll lurk under the Toyota coupe's skin. In an interview with AutoGuide,
Tada-san confirmed that the Supra will stick to its roots and pack a turbocharged straight-six under its hood, calling the setup "an indispensable element."
Also confirmed are a 50/50 weight distribution, no rear seats, and a center of gravity even lower than that of the Boxer-engined 86. stiスポーツ納車してそろそろ3週間
ギャップや荒れた路面走るとフロントから机に思いっきりビー玉を落とした様な音がするようになった
ボンネットの中は特に異常なし、トランクやグローBOXの中も空っぽ
寺に相談したら今すぐは見れないので新車点検の時に見るとの事
気になって寝られん、、同じような症状の人いないかな スープラが86より本当に低重心なら驚いた。
フロントの異音はどこか外れていてボンネットにあたっているか、ボルトが緩んでいると思う。 >>331
ボッタクリなだけじゃん
悪徳ディーラーの言いなりになれば国産だってボッタクられなら同じだよ
これ書いてる奴も分かってない
どのパーツが消耗品扱いかも書いてないだろ
外車だってユーザー車検で通せる
外車舐め過ぎだよ
スープラに関して言えば国産と同じだろ？
ブレーキパットが性能のために減り易いとかあるかも知れんが 社外パッド入れたら同じだし >>317
何で駆動で選らばにゃならんの？w
買うか買わないかの話だろ >>318
そんなことしたらレクサスRCはどうなるの？ スープラトトカルチョか
1200万円に一票
GRは高い at買って山坂道楽しもうと思っていますが、atの耐久性はどうなんでしょう？ >>342
俺も思ってた
ってか中古の5万キロ走行車買ったけど、どうもショックが大きい
前のオーナー（知り合い）は大人しい運転しかしないし、SPDSだから？
とりあえずATF交換の予約したけど >>335
そういう所にお金使えない生活の人が外車なんて買っても見栄張ってるようにしか見えない。身の丈に合ったものがいいと思う 今時のATが壊れた話は聞かないね
下手に弄ったりしなきゃ壊れないんじゃね？ >>335
例えユーザー車検でどうこうなった所で
故障の頻度や日々のメンテナンスが国産車と同じようにって訳にはいかんだろうよ トムステール先に生産中止になったクリアばかりオクに出てくるんだがどこにあったのやら
赤いのが欲しい >>348
どの部品の故障頻度が国産車と違うんだ？
どこのメンテナンスが国産車と違うんだ？
具体的に教えてよ
昭和の時代じゃあるまいし
>>346
ボッタクられることが見栄なんだ
へぇ～ いっぱい金使ってね～ 最新のゴルフでも相変わらず
窓落ちやパワーウインド故障や
オイル漏れもある
預けると一月戻って来ない
友人のBMWも新車購入だったのに故障で預ける期間が長過ぎて直ぐ国産に乗り換えてる
何年クルマ作ってんのか知らんが
まともな道具を提供して欲しい
ポルシェが大丈夫かは知らんけど
所有する気にならない あえてT-Connectナビにした方いますか？
宣伝でやってるナビと会話出来るかのような感じがちょっと盛ってるんじゃないかというのと
86ならではで市販より高めのT-Connectナビにするメリットは何かあるのかなと >>332
タダさん
そろそろ引っ込んでいればいいのにな…
S-FR頓挫させた一因もあるし >>352
地図データ更新が三年無料
値引き
ディーラー付き合い
それくらい >>354
なるほど。つまりクーペじゃなくて普通の実用性の車のメリットと何ら変わらないってことですね
ナビ「おはようございます。今日も助手席が空いていますね。」
皆さん「っせーな。黙ってろ。」
ナビ「かしこまりました。」
皆さん「俺はお前じゃなくて車と会話がしたいんだ。」
イメージ的にはこういう感じなのかな・・・？ >>353
前後重量バランスや重心に関して86を引き合いに出すのは違うよね >>355
毎日今日は何の日かを教えてくれるんだぜ BRZはケンウッド、カロッツェリア、DIATONEからネビ選べるのに
86は純正一択ってとこが糞だよな そろそろナビをDで買うの？それくらいネットで買って自分で付けろマン＆スマホで事足りるマンが出てくるからこのくらいにしといたほうがいいぞ >>351
どこの誰のか知らん外車よりユーチューバーの格安中古買ってみたレビューのが信頼できる ナビ「下手糞！ブレーキあめーよ」
俺「・・・」
ナビ「アクセルはスイッチじゃねーんだよ 丁寧に踏めよ パカパカすんじゃねー」
俺「・・・」
ナビ「だから女にモテねーんだよ」
俺 黙って電源オフ >>334
水平対向はイメージと違ってさほど低重心じゃないと昔から散々言われてただろ 水平対向が低重心じゃないのはスバルAWDと組み合わせた場合のこと。
FRである86/BRZはかなり低重心だった。
全体の寸法が小さいロードスターならともかく、大きいはずのスープラが86/BRZを超えたとしたら
大したもんだと思う。 下に重い物配置すれば、重心下がる。それがいいのか？重量、慣性乗積も一緒に見ないと評価できない。 50/50でも重量物が中心によってないとだめだし、配置が大事だよな。
ポルシェって故障率低いのかね。JDパワーとか米国の評価は今一つ信用できない。
ただスープラと同価格ならケイマン買うな。両方2シーターだし。 >>362
電源切ろうとしたら先に切れてイライラ度アップ >>370
ふざけるな！！
機械のクセに
ってか？ やっぱりプースラの方が良さそうやな
すいへーたいこー とか要らんもん載せてないし ダブルエックスなら買ってもいいね
ナロー911もいいけど 買えるならスープラでいいんじゃねーの？
この車って、金がない、だけどスポーツカーぽいのを楽しみたいってひとの車だし >>358
そうですねｗ
会社の車の純正ナビもそうです。
先月の26日に乗った時、今日は二・二六事件の日ですってもうちょい明るいので頼むよ・・・
>>362>>371
機械が喋ることかあ！ >>373
ダブルエックスとスープラの違いを教えてもらいたいもんだな
名前だけじゃねーの？
名前で決めんの？ XXはセリカダブルエックスとして出たスープラの前身。米国では成人指定を意味するからスープラと呼んでいた。
日本でものちにスープラになる。この人は911も旧式がいいみたいだから旧式のダブルエックスが好きなのでは？ CBがもっと安かったら欲しかった
高すぎてそれだったら他の買うわとなってしまう Z4が1500kg～1600kgぐらいだから
1500kg超になると思うな
i8みたいにカーボン多用すれば軽くなるだろうけど
価格がアレなことになるだろうし
ベースを提供するBMWのバランスや足回りは優秀なんだけど
軽量化の意識は低いよね
同じオープンのボクスターより100kg以上重い 86後期の純正ホイール(G～GTL)にブレンボって着けれますか？PP買う金がなくて中古86にブレンボ着けたいと思っているので。 >>323
その前に一回ポルシェ行ってちゃんとケイマンをそこそこ普通の国産並のオプション付けて見積もり出してみる事をお勧めする。 俺も純正ホイールにそのまま干渉せずにポン付け出来るのかなーと考えてた
今、後期86でエアロ系は一切付けてないんだけど、
後々車高調入れて40mmくらい落とす予定でいるけど、TRDのフロントスポイラー今から付けちゃって大丈夫かな
車高調は少なくともあと1年は入れないつもりではいる 入れたらTRDは外すしかないんだろうけど
というか、フロントスポイラー入れるなら同時にサイドスカート付けるのが普通かな？ >>382
そのままじゃ干渉するから、付けたいならホイール変えるかスペーサー噛ませるしかないね 車高下げてのエアロはほんと擦るゾ～
俺はエアロ付けず車高下げたけど全く擦ったことない HKSのフラッシュエディタってマフラーだけ変えた車種でも効果ありますか？ >>389
仕組みはSEVと同じなので効果あります BMWに期待しすぎ
純粋なスポーツガーはなくみんな乗用車ベース
ハチロクとかポルシェみたいに軽くならないよ
まあワーゲンで満足な人むけ >>388
俺、純正高でモデリスタエアロだけど、少しの段差でもゆっくり進まないと擦る。
それにしてもボディが飛び石キズだらけで大変… >>392
車間距離が近いんじゃない？それか神経質。
俺40000キロ走ってるけど、目立つ飛び石傷そんなないよ 俺も40000だけどそんなないな
夜中に仲間と遊んでるとかサーキットでもなきゃ中々付かんと思うが
ポルシェとかタイヤ太い車の後ろはよく飛んでくるけど >>389
マフラー交換の有無は関係無いけど
フラッシュの効果はあります 昨日豊田市でトヨタエンブレムに変えたBRZ青を見た
最初から86買えばええのにw 86のバンパーをBRZに換えてるとかじゃないのか？ しかし、そんなことしたらどちらのディーラーへも行きにくくなるだろうに。 BRZ後期に86リアバンパーつけてるやつおる？ポン付けできるん？ ヴェルファイに煽られたぜ
リアにレコーダーあれば警察に突き出すんだけど ああ言う車って、見晴らしがいいから意図せず車間が詰まりやすくて、こっちは車高が低いから後ろのライトが直撃になって、煽られ感が倍増するような気がする。実は後ろは、漫然と走ってるだけかも。 >>385
ありがとうございます！
質問責めで申し訳ないんですが、今G50を着けようと思っててそれにブレンボは着くのか、それとインチアップするにあたってタイヤのほかに車高調組まないと取付できないんでしょうか？ >>404
>実は後ろは、漫然と走ってるだけかも。
それは絶対にないと言い切れる
三車線の右車線から左車線に行って猛スピードで去って行ったよ
因みに俺の前にも車いたからスピード出しようがない
だからアルヴェルはって言われんだよなぁ 左車線が空いてたんなら、お前が左車線へ行って道を空けてやっても良かったんじゃないのか？
お前の前が詰まっていてもそれはお前の責任じゃないし。 煽り煽られたな話題は一方的な主張ばかりだしなー
高速道路だったと過程して
右車線キープしているマナー極悪の車も沢山いるし… まあ、そこはアルヴェルだからさ。
DQNご用達のクルマなんだから。
哀れんでやれって。 左車線を走ってて煽られたなら煽る奴が頭オカシイけど、
右車線走り続けて煽られたとか言ってる奴は頭がオカシイと思う >>413
最近話題になった大事故の原因はみんなそれ
いざこざの末にブレーキ→大事故 >>409
後期86ってリアバンパーの形状違くない？
ちがうからすこし加工しないと付けれないのかなっておもったんです
つけれますか？ リアバンパーに限ってはクリップの位置は前期と同じ
テールランプの形状が少し変わっているらしく後期テールと前期リアバンパーだと隙間が出来る
後期BRZに後期86リアバンパーなら問題ないはずー >>408
>お前の前が詰まっていてもそれはお前の責任じゃないし。
そうなんだよ、だから腹立つんだよ。俺の前にも車あるの見えない？って
俺がちんたら右車線走ってたら文句は言わねぇ
でもこちらも法定速度以上出してるわけで。
あと割と交通量多い左中央右の三車線だから危険な割込みでもしない限り車線変更は難しいかな
にも拘わらず右車線から一気に左車線に変更したヴェルのマナーの悪さは想像できるでしょ？
中央車線（走行車線？）に簡単に入れたら入ってたよ。 >>416
もちろん確証はないが
取り付け車体側の量産金型を変えてまで互換性をなくす製造業なんて有り得ない
常識から考えてそんなことする意味がない
BRZを差し置いて後期86だけが車体がちがうことになるとかアホみたいでしょ？ 変更先の車線の車と速度差あるなら危険だが、
そうでないなら、ウィンカーの出しかたも分からんのか？ >>420
少なくとも前期のフロントバンパーはライトの違いでBRZ→86には付かない。逆は隙間ができるような
あなたの言うアホな状態が既にできてる。 煽られるて、しばらく当たるか当たらないかのギリでつけ回される、もしくは追い越し急ブレーキとかの状態だよな？
こういうの以外は煽りに入らないだろ
癖で車間距離短い人はたくさんいるし
まあ、アホやなとは思うが >>422
ひとつもフロントの話はしてないけど
ヘッドライトもバンパーも最初から独自デザインなんだからアホじゃないだろ
いままで同じだったものを途中から車体板金の金型を独自に起こすのが別次元なんだからアホって言ってるの
後期なんてどこまで売れるかもわからないのに >>405
18インチだったらリム幅とインセット気をつければ大丈夫じゃないかなー
ディーラーかホイール屋にブレンボの型紙作ってもらって逃げの確認したほうが確実だよ
7.5Jなら純正サスでもいけそうだけど、それ以上ははみ出るかもしれんね >>417
最近話題になった事故はどれも抜かさせる→ブレーキ→大事故なので抜かさせない方が良いかもしれない 今日もベルファイアのスレで
成り済まし書込みしよっと
今日は5台煽った事にしよう >>426
テールランプもリアバンパーもデザインだから、
86とBRZのテールランプの形状が異なってバンパー付かない可能性があるのか初めから>>400は危惧して書き込んでんだろ。誰も車体と付くか付かないかの話ししてないだろ。 >>425>>427
レスありがとうございます！
一応7.5jなんで大丈夫だとは思いますけど、、
最終整備士に投げつけてお願いするつもりでする >>430
テールランプが違うかもなんて誰が書いてた？きみ文盲？
俺にはテールランプ同じにしか見えんけど？俺目おかしいのかな？^^ >>432
>>418
実際付くか分かってないのに勝手に付くとか書き込むところどうかと思うわ。ポン付けできないかもしれないと想定しながら板金に取り付け頼むのが吉。それが嫌ならおとなしくノーマル。 86/BRZでワンオフの前後バンパーつくったら幾らくらいかかるんだろうな >>416
プレスラインが異なるけど取り付け部は一緒 そもそも後期86と後期BRZでテールランプ形状違うの？ >>434
5、60でいけるんじゃないの？
アフターでそこそこ格好いいのあるし、そこまでする意味があるのかはしらないが >>437
そこが見ても分からんやつが言うなよ。
実際付くかどうか分かってないのにと書いてるんだよ。君文盲？ポン付けできるかなんて実際つけてみなきゃ分からん内容。何が取り付けできない障害になるか分からんしな。 バカにはいくら言っても判らんけど
200km/hだろうと500km/hだろうと
追い越し車線で後ろに車来たら譲るのが安全のためのルール
もっと言えば追い越し以外で追い越し車線走るのが
そもそも道路交通法違反
バカにはいくら言っても判らんだろうけど ケースバイケースじゃね？
・追い越し車線で前方が空いてる状態で後ろにつかれたら譲る
・追い越し車線で前方に車がいるがその流れより自車のペースが遅かったら後ろに譲る
・追い越し車線で前方に車がいて流れに自車が乗っていたら後ろには譲らない
俺はこれ BRZだと高速で煽られて全開にしても、最近のミニバンはストレートだけは無駄に速いからなんにもならないっていう
さっさと道譲るが吉
WRXだと軽く豆に出来るんだけどね >>444
まあこれなんだよな
直線じゃ点にできる程の大した差がつかないと言う >>439
そんなんじゃおまえからは流用っていう概念は永遠に生めないよな
じゃあ少しだけ微妙に違ったり互換性を持たせないようにしてる理由があるとしたらそれを説明できるの？
わからんわからんしか言わないのってただ楽してマウントとってる気になってるだけの小物だぜ 急加速や最高速を競うような車ではないし、バイパスや高速では別に急いでる後続がいたら先に行かせる。
山坂道、峠道はがんばっちゃうのは俺だけか？Z4の3.0は遅かった。ポルシェは飛ばす人多いね。 >>448
物が同一であったり、問題なく使えるから流用できるのであって、見た目同じだから使えるに決まってるとかいう無責任な謎理論とは関係ない。
マウントw自己紹介もほどほどに。 亀レスだけど、うちのATは2度ATF交換して街乗りオンリーでたまに山坂道走る程度では大丈夫。
只、C型以降じゃないとATの活きが良過ぎてゼロ発進が勢い付き過ぎる事も。
純正T-Connectナビは86には7インチしか入れられないから注意、理由はスタンダードサイズだと
バックカメラしか付けられなくて前方や左右観るブラインドコーナーカメラを装着出来ない。
ちなみに9インチや10インチ画面のは装着出来る格差仕様なので注意ね。 >>444
>最近のミニバンはストレートだけは無駄に速いから
直4エンジンを積むミニバンで86BRZより速いのはない
V6を積むミニバンは台数が多くない >>441
ぶち抜いてくれるなら歓迎だけどブレーキ踏まれたら嫌じゃん 86の前はRX8、その前はNBロードスターと、ストレート遅い車に乗り慣れたら気にもならなくなったな >>455
来年スープラが出るから買いなさい。俺は200psで良いからBRZにしたわ。日本にアウトバーンが有れば替えるかもだが..
殆どが40km/h制限でハイウェイですら100km/h制限の日本の道にパワーは要らん。 そろそろクラッチ交換しようと思ってて、小倉のライトクラッチが気になってるけど使ってる人いたら使用感とか教えて欲しい >>456
それ言ったら86BRZどころか全道路が軽で充分なんだが なら軽でいいんじゃないの？w
俺も86で十分だが、軽やATは論外だがMTある86にしたが よく速度が60km/hだから不要って言う奴はスポーツカーが何たるか分かってないだけなんだよなあ
車が直進だけならその通りだけどな クラッチ交換はまだまだだけど
ショップで社外品にするのと
ディーラーで純正交換するの
価格的にどうなんやろなぁ 工賃がクラッチより高いからな
スバル寺はクソ工賃高いからどっち付けるにせよない アクセルべた踏みスピードリミット100km/h縛りだったら絶対GT-Rより86/BRZの方が楽しめるよ まあ、86BRZは割りと低速トルクある方だからな
1、2速のギヤ比はいただけないが きょ、今日試乗。不安ばっかり。（MTが）ダメそうならスパッと諦めたいと思います・・・ 俺も試乗でエンストばっかりだったよw 今じゃMTじゃないと運転の楽しさを味わえない体になってしまった（笑） >>466
ブランクあったらそらいきなり無理よ
ちゃんと慣れるから大丈夫 MTなんて10数年ぶりだった俺氏
同乗した営業の首を破壊しかねるほど酷い運転だった記憶 :現在 アドバン ネオバAD08Rでそろそろ寿命
おすすめ教えて >>470
俺の知り合いもSTI壊しかねん勢いでブワンブワンいいながら試乗回ってきてた
あれ中止にできないから同情する営業マジ気の毒だよな >>470
86とBRZ stiどちらも試乗したけど、トヨタは事前に免許書提示させられたが
スバルは試乗したいんですけど→いきなり路上だったな
ろくに運転技術の確認もせずよくそのまま路上にほっぽりだすなあと思うよ
せめて店の中で2,3回発進練習くらいさせればいいのにと思う
その方が運転者だって安心だろうよ >>469
ありがとうございました。
なんとか・・・乗れたのかなと思います。
金額の方でどうしようかと。慣れたら楽しそう。ヤベーな・・・ ってリロードしてからレスすれば良かった・・・
>>475
なんとか・・・って感じですね。
昔のマニュアル車よりクラッチ繋ぎやすくて下手っぴでも乗りやすいなと ワイパー立てたままボンネット開けてガリッとやっちまった…洗車する時は気を付けないといけないね、すぐ戻しておけばよかったのに スープラはとうてい買えそうもない価格(>_<)なので...。
Ｓ―ＦＲはどうなったのでしょうか？ >>434
ちなみにppで精度だしまで含めると5000万円くらい＝1型 >>441
バカは制限速度をだしているからいつまでも追い越し走っていても良いと思ってます スープラMTないんだってな
BMWがあるから、あるもんだと思ってたが
まあ、買えないんだけどなw
実質2シーターであの値段は金持ちの道楽にしかならんな
Z4とか好んでた人か買うのかな？ >>466
試乗もせずに買ったから、最初の帰り道なんか酷かったぞ？w
3回くらいエンストしたわ
深夜練習したな、懐かしい >>478
俺も昨日左折のときに縁石に左側ガリガリさせちまったわ
最初側面全部ガリってしまったとおもってブルーなったけど、みてみたら車体下のフロアアンダーカバーあたりとボディこすってて見た目わからなくて良かったよ
雨の日って視界わるいから他の車や歩行者に気を取られすぎてたのが原因かな >>483
自分も２０年ぶりぐらいのMTだったので、
最初、エンストやら変速ショックで大変だったが、
１週間くらいで問題なくなった。
すぐに慣れる。 >>479
S-FRではないけどコペンのGR化があるとかないとか >>486
ＦＦでさえなければなあ
ＦＦならGRアクアのほうが >>466
MTなんて向いてる向いてないじゃないぞ
勢いで買って慣れるのは後で考えるの >>480
ワンオフでPPの型なんか作るかよ
それ以前にその金型技術持ってる企業が個人のワンオフなんか相手にしないよ
まあFRPでも100万単位だろうな >>465
近いんですか？それとも離れてるんですか？ >>457
踏み心地は純正よりは5割増しくらいの重さだけど、疲れるほどじゃない
MT車を好きで乗ってる人なら扱いにくさは感じないと思う
ダンパー付きでも振動とノイズは発生するから、それをどう感じるか 足はクスコのプレート着けたからいいんだけど5→4がやりにくいのは俺が下手なせい？コツないかな クスコのプレーと良いね。俺もつけている。というか標準のアクセルペダルは短かすぎ。 stiスポーツの純正ホイールってsti製だったのね
そう聞くとセンターキャップstiに変えたくなる BRZGTのローター径って前後いくつか解る人いませんか？ 86BRZ新車でMTの練習してんのか
まぁクラッチ板とかそんなに高くないけどな >>479
S-FRは完全に死んだと思われる
次のコンセプトを待つべし じゃあこれこれ
20年前に生産中止されたスタイリッシュクーペ「180SX」が中古車市場で高騰。平均相場は120万円 [989630862]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1520710723/ 86／BRZを魔改造して180SX風にしたら面白そうだなあ やっと天気が落ち着いて来たので洗車したよ。
どろどろだった車がきれいさっぱり。 ミラーヒーターなしモデルだけど、配線ってミラーまできてる？来てたらリレー入れて使いたいけど。。 シエンタみたいな緑出してくれないかな
BRZの方が似合いそうだけと 自分の車のウィンカーがすごい反射するんで、トンネルの曲がりで車線変更のためにつけると
一瞬前方で誰かハザード焚いてんのかなと思う。 それより雨の日格段に見づらいんだが
ホワイトアウトした時なんか付けない方がマシだったぞ LEDウインカーくっそ眩しいよな
親の車が後ろから追走して遠出したんだが
親からそのウインカー純正じゃないの？夜眩しくて後ろはたまったもんじゃないよて愚痴られた ＞＞457
今日高崎ICのGR GarageのイベントでORCのライトクラッチついてるデモ車乗った。
ちょっと長文になりますが、以下感想。
踏み込みの重さは3割～5割増しくらいで激重ってほどじゃないが重くはなる。けど疲れてもたない
というほどじゃない。利点としてシフトフィールがめっちゃ気持ちよくなるのと、レスポンスが軽く
なるから走ってて凄い楽しかったよ。あと純正の場合例えばアップの時に上げてから回転あわせの為
つなぐの少し待ったりするけど、ORCのライトクラッチだと回転数の上がり下がりが早くなるから
アップした後すぐにつなげてもちょうど適正な回転数になりやすかったかな。
異音とかは正直わからなかった。止まってる時は隣のディーラーの人と話したり、走ってる時は楽し
くて結構回してたからエンジン音がかなり車内に響いてたので。 DからSTISportsに買い換えて、一通り乗った感想。
はしりd アンドロイドタブの調子が悪いので後日。
途中送信すまん 今度出るhksのターボ買う予定の人いる？
86にターボってどうなんだろう？ >>524
お前ってオカダプロダクツのプラズマダイレクトで燃焼効率が上がるってほざいてた軽乗り？
何でクラッチ周りのパーツでシフト操作が改善されるんだよアホ、それならSEVの方がまだ漢気あるわカスが。 >>527
スーチャに比べてさらにミッション、エンジンのマネージメントがシビアになりそう。300馬力にならないならどちらも好みかと。 クラッチの切れ具合やフラホの軽量化でシフトフィールは変わると思うけど >>529
何がお前だよ、このクソ野郎が
軽乗りって何だ？
馬鹿も休み休み言え
貴様みたいなゴミ屑は初めてだ
二度と出て来るな >>532
シフトフィールの変化はフライホイールじゃなくて、クラッチディスクのほうじゃないか クラッチディスク軽くなればシフトノブの操作力が劇的に軽くなりますよん。 ORCのLIGHTクラッチはディスクもフライホイールもカバーも変わるんだし、シフトフィールも変わるでしょ。
公式HPでもその効果を前面に出してるんだし。 信号待ちで先頭か2番目じゃない時はウィンカーの点灯控えてる クラッチを切ってから繋ぐまでの一連の動作をしてシフトフィールというなら勿論変わるだろうけど
シフトレバーのみの操作感なら変わらない気がする クラッチディスクはミッションのインプットシャフトに刺さってるんだから
クラッチディスクのイナーシャが変わったらノブ上の操作力は変わるんだってば >>524
457です
詳しいインプレありがと！
ジャダーが結構鳴るって聞いてたけど走ってたらそんな気にならないんだ、扱いやすそうどしこれに決めようかなー
近くのGRガレージにデモカー来てくれたらいいんだけどな >>532
300馬力に抑えようと思ってるよ！
86はなんかスーパーチャージャー推しが強い気がするからなんでだろうと疑問なんだよね
なんでだろう 俺も後期の86バンパーつけたい難民なんだけどどこにいけばかえるの？取り付けはなんとか自分でやる予定だけど
トヨタ寺いってホイってわたしてくれるのかな バンパー自体は発注してくれるだろ
ただポン付けはできないし寺もやってくれないだろうけど それはそこらの板金屋に頼めばよいかと。
部品注文からすべて任せたほうが楽。 ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂのほうが速いらしいですが
皆さんの見解はいかがですか？ 吊るしだけどタイヤくらいは同じ程度のグレードにするとして
筑波だとどっちが速いかな >>550
あっても技量で埋まるレベル
車の性能を自分の早さと勘違いした豚は憐れだな >>545
SCは低速からパワー出るから、フィーリングがNAと変わらん
変わりに高回転は抵抗で回らんが、そこをうまく解消に近づけたのがHKSのSC
ターボはどう足掻いてもターボラグは出る
特にポン付けはね
ダウンサイジングもあるが・・・あれは説明する必要ないだろ？w HKSは吸気の取り回しがボンネットの外から吸えるノーマルなのがいいかな。 >>555
いやいやw
86BRZが同条件なら負ける要素ないからw
同条てタイヤの話だぞ？ >>553
86なら専用タイヤで5～6秒台
新型スイフトスポーツが同じタイヤだとして、多分出ないと思うけど 遠心式はサーキット向けやわな
4000以下は全く使い物にならんかったわ
ブーストの立ち上がりがトロすぎる もう今さらだけどスーパーチャージャーをスーパーチャージャーと呼ぶとややこしいよな
ターボもスーパーチャージャーだろうと ルーツ式もあるからな
こっちのが上が回らん分、車的には安全だけど バンパーを替えるとかやめれ
時間が経てば、やっぱり前期の方が良かったな、とかってなるよ
今は現行が後期だからちょっと古臭いみたいな感覚になってるけど
そのうちフルモデルチェンジして何年かしたら、初代86はやっぱ前期だよな、とか
なってくるよ
前期乗りはもうあまり余計な金遣わん方がいいよ。次期86のために貯金しとけ パーツ残しとけばよくね？w
置き場主なくても、買い直したとして10万はいかんだろ
そんな高いからこれ？
金に余裕がないならしらんが、余裕がないならカスタムはしない方がいいなw バンパーより、純正ブレンボ選べるという理由で後期乗り換えを勧める。
これはすごくいいものだ。後これは個人的にだけど、マルチインフォメーションディスプレイと
ステアリングスイッチもいい。 明日一部改良の詳細出るの？新色のキモ、・・・。ブライトブルーがどんな感じなんだろう。
でも上でも言ってる方いますけど、なんだかんだで白か黒じゃないと飽きが来るのかな クルマは最初のデザインが秀逸
セカンドデザインはやっけ仕事の今一感が出る
が内面的にはセカンドデザインが秀逸 過給機だとHKSのSCと、TRUSTのターボがそれぞれ実績も多くて性能・信頼性が高そう。
でもHKSって今度ターボも出すって聞くけどSC推しやめるんかね。 おれもHKSのターボ入れようと思ってるんだよね
どうなのかねー？ >>570
そもそもは+100馬力程度の想定でつくってたし、経費回収もあるんだろうし
元々、86BRZのエンジン含め駆動系は耐久性がないから、懐疑的だったんだと思うよ？
ターボでそんなしょーもないことしても仕方ないじゃん
既にSCあるのに 2シーズンめの冬をクソスタッドレスで無事越せたぜ
神に感謝 ターボにしろスーチャーにしろ、+100馬力したら追加でクラッチやタイヤやブレーキや補強やデフや…
更にその上目指したら、追加でミッションやエンジンや…
追加費用が高く付くぜ むしろ、街乗りではアクセルに対するツキの良いNAが乗りやすい 86のトランクダンパーからオイル(グリス？)漏れしてるやついない？俺だけか？
ちな後期 >>579
街乗りならTOM'Sのルーツ式は効きいいぞ 前車ターボ車だったが、信号待ちからの発進は
BRZの方がトルク感あっていい感じ >>585
今買えるターボ車の大半は86BRZよりトルク感あるように思う >>587
まぁ2個前のレガシィだからお察しよ
低速スカスカの上ドッカンな感じだった 車初購入なので聞きたいんですけどBRZ Sを買うとすればオススメのオプションはありますか？ >>589
デイライトやオートミラーなんかは気合いでDIYで着けれるけど面倒なら今の内に頼んどけなさい 誰もおすすめはしない後期リアスポイラー
俺はつけたけどね stiのリアウイングはスポイラーと書かれてるがなんでなんだぜ？ べつにガチじゃねーだろ
GTウイングでも飾りで着けてる奴いっぱいいるよ 納車時にリショルムコンプレッサーいれた
俺が言うのもなんだが
この車は吸排気フルチューンに現車が
一番気持ちいい気がするわ
次の現車のタイミングでリショルム下ろして
4スロいれる予定や ８６のホームページの画像2段目、サーキットのストレートに斜めに駐めてるのがブライト・ブルー？
俺的には、うわｗって感じ。 ＊個人の感想です。 WRブルーより明るい青なんだな。
新車に必須で付けるならバックモニターだな。デイライトとか入らん。
あとは好みでフレキシブルVバーとかウイング（スポイラー）。 最近は後期も慣れた。
86やBRZでパワー追求するチューンはどうもね、今日も18インチで下品なGTウィングのカス仕様に出くわした…
86乗りの大多数はクズばかりだからなあ、ゴテゴテパーツ付けて満足ってお子ちゃまなんだよな（笑） だれだってみんなそんな時期を過ぎて大人になるんだからいいんじゃね？
俺初めて車かったとき車幅灯に青のLEDつけてみんなライトつけてる時間帯なってもその青LEDのままで走ってたわ
いまそういうやつ見ると懐かしくもあり恥ずかしくも感じる
若い時はオンリーワンになりたいんだよ 俺はHIDバルブに真っ青な石英ガラスの管被せてたよ。まぁ何も見えなかったけど格好良さ重視でやってたわ。 またしょーもないのがわいてんな
そんなに荒らしたいの？
乗っからねーけどなw しかもセンサー付きAT乗りのドヘタだった
想像通りで笑えるな 86/BRZにコーナーセンサーや下手くそ棒はレアだな 正式名称知らんけど下手くそスティックつけてぶつけずに済むなら迷わずつけるだろ 451 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5ba7-Wwmn) sage 2018/03/10(土) 00:56:59.28 ID:EXKGJGZZ0
亀レスだけど、うちのATは2度ATF交換して街乗りオンリーでたまに山坂道走る程度では大丈夫。
只、C型以降じゃないとATの活きが良過ぎてゼロ発進が勢い付き過ぎる事も。
純正T-Connectナビは86には7インチしか入れられないから注意、理由はスタンダードサイズだと
バックカメラしか付けられなくて前方や左右観るブラインドコーナーカメラを装着出来ない。
ちなみに9インチや10インチ画面のは装着出来る格差仕様なので注意ね。
615 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5ba7-Wwmn) sage 2018/03/13(火) 17:30:46.71 ID:vnWUBxP80
最近は後期も慣れた。
86やBRZでパワー追求するチューンはどうもね、今日も18インチで下品なGTウィングのカス仕様に出くわした…
86乗りの大多数はクズばかりだからなあ、ゴテゴテパーツ付けて満足ってお子ちゃまなんだよな（笑）
チューンのチの時も知らないヘタクソ装備＋AT野郎がNAチューンを語るんだからもう何から突っ込んでいいか分からないわ 本スレ落ちたと思ったら変な新スレ立ったな
過給機はそっちでやれってこと？ ソリッドグレーも微妙だしオレンジのままで良かったな 青＝ガリガリ君、ソリッドグレー＝ポリバケツ。
バイクメーカーもそうだが日本は色のセンスないのかね。
ドイツが最悪だが。 86/BRZにレース柄のヘッドレストカバーとかステキやん オイルネタとMTATネタは荒れるよね
【知識】エンジンオイルだけじゃない！ クルマに使われる多数の油脂類と交換時期とは
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520907072/ 内装なんか何も気にしねぇな
R CPだから真っ黒いだけ XACAR売ってたから買ってきた
やっぱりHKS絡み多いな
筑波やらターボやら色々書いてあるわ あれちゃんと買わないと廃盤になるよ？
おまいらいいの？ HKSのスーパーチャージャーは本当に魅力的だが、俺はサードの4連スロットと
モンスターの2.5キットが非常に気になる。
両方同時は無理っぽいので、サードの4連スロットが欲しいが車両持ち込みでバランス調整必須だから
田舎に住んでる俺には高嶺の花だ。
モンスターの2.5も結局はEG載せ替えの様なので敷居が高い。
だが可能ならば4連スロットは非常に魅力的なパーツだ。
レスポンス向上は86/BRZにとって大きな武器になると思う。
トヨタと共同開発した事で悪い面も沢山あるけれど、この4連スロットはAE系のパーツ流用なので
スバル単独での発売なら開発さえされなかっただろうと思われるキットだ。
S2000程のレスポンスは得られないかもしれないが、サードの近所に住んでたら付けてると思う。 そして今号のvibleの表紙はむさ苦しい髭おっさんで中刷りのエロは無しでした(´・ω・｀) ベースは所詮2LNAなのに夢見てるアホが多過ぎ（笑） スロットル換えると
凄い燃費悪くなりそう
知らんけど 4スロって効果はどのくらいあるのかね。スロットキット、工賃、ECUと費用高いね。
吸排気チューン＋ECUがふつうだけど、吸気ではエアクリ回り換える人がほとんどでは？ >>645
XACARによるとNAとあまり大差ない
86BRZに4スロは燃費悪くなるだけで、自己満足にしかならん感じ
現車含めると40万軽く超えそうだが、そこまでする価値は個人的に見いだせないわ
ならもう少し出して排気量アップした方がマシに思える
2.1Lは当然として、戸田ランデュースの2.3Lなら公道走ってる人もいるみたいだし 40万かけて馬力が5馬力も上がらんならほんとに自己満以外意味ないね。
まあチューニングなんて多かれ少なかれそんなもんだろうけど、俺は「何馬力アップ」と数値やグラフのあるものを一応買っている。
ザッカー買ってみる。ありがと。 パワーアップで喜ぶお子ちゃまにはなりたく無いな(笑) まあ、何にしても、チューニングなんか自己満足にしかならんのだから、そこに価値を見出だせる人は買えばいい
それだけの話
俺なら250馬力のSC仕様にするわ
これならパットタイヤ交換で街乗りもいけるしな パワー欲しいならV8とか積めばいいのに
D1車両見れば分かるだろ？
文句垂れても 何も変わらないよw 単純に何がしたいか、何が好みかってだけの話なんだかな？
分かんなかった？ 俺の場合は4000回転前後のトルクの落ち込み改善とレスポンスアップの向上が主眼でSCとかは考えていない、
したがってエキマニ交換とインテークチャンバー交換でかなり解消した。 >>646
2日前にGR garageでSARDの4スロのこと聞いてきたんだけど、セッティングが難しいからやめた方がいいって言われた
なんでもSARDの人があれはまだ駄目と言ってるらしいw
だからカタログにも載っけてないんだとよ WRブルーが濃すぎてだめだったおれが好きな色かもしれん 4スロ化のメリットって何？
ビッグスロットルじゃだめなの？ 各気筒に平等に吸気する、高回転域で有利、とか？知らんけど
エアフロメーターとか各センサーの処遇がなぁ…無理がある気がする まあ、ビックスロットル、後期インマニある現状で延びしろ少ない現代の車に4スロ化する意味は薄いわな
レブ上げるとか、ハードチューニングする気があるなら、サージング的には有利になるかもしれんが
それよりもフライホイールとかウェイト軽量化した方が意味あると思うわ
50万近くとかカーボンドア入れられる金額だわ 4スロ化はレスポンスやろ
俺の通ってるショップは
春からデモカーに着けてテストするから
待ってて言ってたわ 後期インマニとエキマニ交換したかったけど予算の都合でエキマニ交換だけにした
後期インマニ結構評判いいみたいだけどそんなに違うかね… G型はどちらかと言うと改悪的な変更だから
変更点のコメント無しなのかな？ ＞G型はどちらかと言うと改悪的な変更だから
どういうこと？事実じゃなかったら偽計業務妨害に(ry アルミ製部品を金属製にしました
コストは抑えましたが重量は増えています的な G型なんて出てないよ
ただF型に新色が追加されただけ ツイッター情報では海外の排ガス規制に対応させただけで、他は新色追加以外F型と変わりないそうだ ２月の受注から車両型式はGなってるけど
一応H型が最終型予定なんでしたっけ
次期型あるといいですな >>677
うーん・・・だからメタリックグリーンんだな
追加されたら買い直すんだが >>662
フライホイール重いのにレスポンスも糞もあるかよ
上げたいなら軽量フライホイール、軽量プーリーだろ 純正フライホイールは重すぎだね、普通にシフトアップするだけでもコンマ数秒待たないといけないし プライマシーHPって熱入ると違った面が出てくるな。
わかりやすいいいい手ごたえが返ってくる。
どうせなら捨てやすいウンコタイヤにして、その分
安くしてほしかった。 >>683
16インチだからヨコハマdbが着いてたけど
次はプライマシーHPにしてみたい
今はプライマシー3か 3月末にマイナーチェンジかよ！と思ってたが必要のない色追加だけか。
次はフルモデルチェンジでHV化か、ダウンサイジングターボかになるのかな。
水平対向を捨てるならBRZは無くなりそうやね。 >>688
brz は
チョンマゲガックシだからok 名付け理由としては86って名前ぴったりだと思うけどな
たまーにAE86は車名じゃないことを忘れてこれをフルモデルチェンジだと誤解してこんなの86じゃないとか抜かす馬鹿が居るけど 86は水色追加だけ？
BRZは新色出たの？
AE86から来た車名86なのにAE86の構成要素ゼロ説 HKSのとブリッツのどっちが音デカいのやろ
ズル剥けエアクリ 各種チューニングパーツに社外品が多く、構造がシンプルなところが86譲りなんじゃない。 もしまた色変更があるならマルーンとかモスグリーンみたいなシブメの旧車カラーがええのう 若者に車に乗ってもらうというのが企画の目的だったからもっと若者が好む色の方がいいと思うよ。 50:50にしろだのパワー出せだのターボ化しろだのほざく奴多いけどさあ
AE86知らなすぎだろ
重量配分もAE86と同じ53:47でパワーがないのにドリフトしやすい
AE86と同じ高回転型NA
グレードによっては若者も買えるくらい安い
50:50なんかにしたらドリフトに向かない車になるぞ
ドリ車にされてる車はほとんどがフロントヘビーなセッティング メタリックとか格好いい色は必須な気がするが、シルバー以外頑なに追加しないよな
オレンジも廃盤になったし
海外は限定色格好いいの多いな
アメリカやドイツのやつとか
日本は茶色だの派手オレンジだの黄色だのセンスがちょっと理解できない 白黒しか売れんからええやん
商用車のシルバーと
それ以外は基地外レッドとキモオタブルーで充分 ブライトブルーはソリッドっぽいな
もっとメタリックな感じイメージしてた 86にsti
BRZにTRDエアロはいってるのって邪道なの？ >>712
trdにあってもstiに無いものは沢山あるしそうとは言えない >>704
高回転型を名乗るなら
ボア>>>ストロークじゃないとね
ボアストロークイコールなエンジン今では珍しいけどEJとかあるからなー AE86パワーが無いっていっても4AGは当時のハイパワーエンジンだったし
リヤがリジットサスの13インチタイヤなら十分
今のシャーシで200馬力じゃ物足りないだろ パワーあっても低速スカスカじゃ乗りにくくて仕方ないから、今のバランスで十分だわ
過給器あるならショートでもいいけど >>715
といっても超高回転型のFD2Rのエンジンも86×86だったと思うんだがね >>717
ロングストロークをターボ過給するのが今のトレンド
LS500なんてストローク100mmだよ >>719
上回らないだろ
街乗り特化とか86BRZよりおもろないやん この車でもパワー不足感じるのに普通車規格で１１０馬力ちょいの廉価バージョンはマジ売らなくて正解だったと思う
ｓ６６０世に出てなかったら発売したかもしれないが 軽自動車はええぞ
小回り効くし狭い道も怖くない
セカンドカーにおすすめや パワーがほしい人は次期スープラを買ってください。
86/BRZはそういう車じゃありません。 パワーあるよ。無いって言ってる人は下手くそなだけ。この間、幹線道路でインプレッサS4ぶち抜いたよ。 パワー求めたらあかん風潮なんやのん
スープラいうけど、８６ｓｃ－ターボ並みにパワー上げようと思ったら８６のそれより金かかるわけで（ただし純正）
選択肢が８６しかないねん >>732
スレチだけどS4をニセWRXは酷かない？
それでも86BRZより速いでさ この車かって毎日不満あるってひと大変だな
俺は毎日たのしくてノーマルなのに洗車おわりとかドライブいって写真撮って満足してるわ
ホイールも買ったし、これからどこいじろうかなーとか考えるのが楽しい >>734
毎週パーツ買わないと禁断症状出る人
車体価格並みのパーツローンが残り燃え尽きかけている人
週末になるとじっとしていられなくなり走り出す人
十人十色だね サンデードライバーと毎日乗っている人でも温度差あるかも 色追加があったら、もっと深紅のレッドか、ホンダのチャンピョンシップホワイトみたいな白がいいな。
めずらしい感じの色はもういいかな。そういう色ってすぐ飽きるし。 >>735
なるほど
ユーチューバーでもパーツつけまくってる人いるけど、あの人つけまくったらどんな動画にするのか気になるな
週末はドライブいきたくなっちゃうのは当てはまってるかも >>733
速いんだろうけどスポーツカーじゃないと思う
86/brzより速いだけの車なんていくらでもあるさ...
ただs4乗りがインプ乗りヅラして乗るのは勘違いだと思う
wrxのパチモンだよ だよな
S4が有りならレヴォーグでもいいやんってなるよね >>741
きみの方がわかってないねwrxはインプレッサじゃないし
インプレッサってトップグレード２LNA154馬力だけど、S4でインプヅラって謙遜しすぎじゃね(笑) >>721
加速度ってサーキットみたいな場所走ることだろ？
軽さのスイスポとかなら分かるが、どこを見渡しても1500kg近い車重ばっかのダウンサイジングなんかで加速度楽しめるわけないやん
え？まさか信号待ちなんかの話してる？
まさかそんなアホな基準で話してないよな？ 基本的にZN6はハイテン割合はスイスポに負けてるし、ターボもついてない。オマケにエンジンも水平対向の凡作エンジンときた。しかもタイヤはメーカーがケチってつけたエコタイヤ(笑)
結局儲けしか考えないスポーツ風の車なんだよね。
フォルム(笑)が好きな人以外には勧められないドン亀なの。 え…速ければカタチ気に入らなくても買うの？あんたレースで食ってる人？ >>749
サーキットでスポーツカーがコンパクトカーに負けてる姿はカッコ悪いだろー おれ10年かかってもFSWにいるN1だかN2仕様のAE111に勝てる気がしない ８６GR、値段だけのことはあるのね。 ※WEBカートップ。 86GRMNは高くても金あったら欲しいなぁくらい思ったけど
86GRはちょっとなあ… 中古でターボやチャージャー化したのが、300万前後で何台か出てるけど、買っても大丈夫かな？ >>754
カー雑誌のお仕事はお金を貰ってあたかも評価したかの様に褒めちぎることです つまり片方はダミーマフラーだったって事かよ
そしてOPの4本出しなんて愚の骨頂なんだな 86GRは寒冷地仕様でもシートヒーター無いのですか？ >>727
軽自動車は常用回転域が高いから、高回転好きにはオススメだな 300万の車でほかより速くてFRでかっこよくて実用性もあってハイスペックな車作れって言うの？
どんだけビンボー欲だらけなんだよ
そんな車開発してくれよまじで 今日も18か19インチにしてる車高落として足固めて跳ねてるアホな86に遭遇したな。
86乗りって改悪をチューニングと勘違いしてるアホが大多数なんだよな… チューニングは乗りやすくすること、逆にカスタムは乗りにくくすることだ サーキット走るようにチューニングするのも街乗り盆栽カスタムするのもオーナーの自由さ サスだけ車高調にするとアライメント取れないんだけど、下げてツラ出すと確かにかっこいいよな。
タイヤサイズもノーマルがベストなんだろうが、ノーマルだと電車みたいなんだよなあ。でもワイトレ
はヤダし。悩みは尽きない。 86/BRZ増えたよな
やっぱ外観が評価されてるのかな
そえともFRだからかな
NAに拘るなら最低250馬力、できればターボ車カモレるぐらい欲しかった F型86納車されました
久しぶりのMTで、クラッチ操作がぎこちないせいか、左膝を痛めてしまった
でも本当に楽しい >>772
おめ色
慣れは運転手もそうだけど電スロの学習とかもあるからぎこちないのはしょうがない >>772
おめでとう！たのしいよね！どんどん楽しもう！ でも86/BRZよりCR-ZやRX-8の方が沢山走ってる感じがする >>771
安い
カッコいい
一人一台の生活スタイルにぴったり
群馬県の太田市だと大衆車すぎて乗る気失せるほど。 ノーマルで1万くらい走ったからそろそろ足回り変えてみようと検討中なのですが、HKSとクスコならどっちが良いですかね。
用途が休日のドライブ（ワインディング）で将来的にはサーキットも少し走ってみたいって感じなので、ハイパーマックスⅣ
GTspecAか、ストリートゼロAの予定です。
ストリートゼロAはフロントの減衰調整も上についてるから調整しやすそうですが、装着率（人気）とかはハイパーマックスの
方が多そうで踏ん切りがつきません。 stiスポーツでチェリーレッドのリップ付けてるけど、対向車や道行く人にジロジロ見られる
まだ珍しいからかな >>778
残念ながら気のせいです
じろじろ見る層は初期後期グレードなんて気にしないし >>777
餅は餅屋
20万クラスまでは消耗品と思って買った方がよいよー
あと2万キロでオーバーホールね
乗り心地が全然違ってくるから 理想
↓ID:GoImLBlv0
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ stiスポーツじゃない？カッコイイ＞
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／ しかもチェリーレッドのリップにセンス感じる＞
ノ ＼
／´ ヽ
現実
↓ID:GoImLBlv0
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | あのおっさんチェリーっぽくない？ｗ＞
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
つまりこういうことだったってこと？ >>776
太田に住んでるけどBRZより86の方が遭遇率高いというね HKSはエンジン周りの会社（スーチャとか）。クスコは足周り、車体周りの会社。
クスコがいいだろう。 >>778
目立つのは目立つけど良くも悪くも目立ってるんじゃないか
個人的にはクッッッソダサいと思う >>777
両方試した人は少ないと思うけど
ハイパーMAXspec.Aは柔らかすぎてサーキット向いてない 86/BRZが既に珍しい車じゃないし、それがSTI Sportsかどうかなんて…
Fグリル下部に目立たないようにSTIエンブレムが付いてるだけで、他のBRZと変わらない車だし
買った本人は「ブレーキ大きいー！目立つー！」って思うけど、買った本人だけだ。
買った本人だから言える。乗れば違うが見た目は変わらん。 詳しいひと。
前期型の話だけど整備モードと長押しトラコンオフだったらどっちが速く走れるの？ >>790
しのいだと整備モードの方が1秒早かった 知らない人からすれば
「このスポーツカーのウィンカーまぶしーな！社外品の悪徳パーツだな？」
って後期テールに文句言うんだろな
しかしリフレクタータイプのヘッドライトにHIDとか規制にならねーのかな？車高たかい相手でこの車のってると眩しさが増す増す ハイリフトジムニーとか眩しいわ後ろ走れば石飛んでくるわでマジ勘弁 皆さんアドバイスthx
やっぱりクスコにするのが無難そうですね。
>>782
サスは高いの買っても消耗品なところはかわらないと思ってましたが、高いオーリンズとか
エナペタル（ビルシュタ）とかだと、もちが段違いなんですかね。 >>794
車高調は製品よりもセッティングで化けるからね
ある程度のセッティング能力が無ければハマるよ >>794
耐久性が値段に比例するかというとそうでもないと思います
15万円の売れ筋商品でもオーバーホールに10万オーバーしちゃったり
（買い換えも選択肢になりますね）
オーリンズみたいにセッティングまで込み込みだったりするとオーバーホールに10万円しても安く錯覚したり？！
安物買って銭失うよりは…ってだけで
最終的には自分のお財布と相談だし
何が良くて何が悪いとは一概に言えないですね
でも餅は餅屋で HKSやcuscoなんかは自分とこで製造してるわけじゃなし外部委託だから
下手するとメイドイン台湾だったりするから
全長調整式車高調で値段も考えたらTEIN一択なんだよなあ
ブランド名に拘り惑わされるのはよく知らん奴に有りがちだな >>797
この前クスコの人に聞いたら中身KYB使ってるって言ってましたよ。
テインは今はどうか知りませんが、昔の評判みると結構ひどいのが多いもので。。。 今のテインは知らないけど、昔は貧者の車高調で言われてたくらいクソみたいな足回りだったね >>799
裏がとれてるなら大丈夫やね
よく知らん奴は俺だった！！ >>800
今のテインはかなり頑張ってるだろ
部品は海外製造だが組み立ては日本でやってるし
周りは昔は棒だったが街乗りとか山程度ならまともって評価だな GRMNもスープラも後ろ丸一本排気。あれがいいと思うトヨタはよく理解できない。
ここでも評判悪いし。 >>797
TEINはメーカーとしての姿勢が最悪だった 市販スープラは2本出しじゃないの？
スープラのレーシングカーは1本だけど >>805
裏見てないから知らんけど
もしセンターからそのままストレートで抜けて
消音も出来てんなら凄く良いと思うよ >>805
今F1が１本出しだからね。トヨタはF1コンプなところがある。
>>806
竹筒とは言いも言ったり。一度ついた悪いイメージはなかなか
払拭できないね。 前期でザックスの足に変えてる人いる？
乗り心地いいみたいだけど、車高がノーマルって言うのがなぁ… TRDの車高調って出荷状態だと1.5㎝ダウンだけど、1.5㎝ダウンならならほかの車高調でも
リアのアライメント許容範囲なんだろうか？TRDとか社外品入れてる人タイヤの偏摩耗なんか
も含めて教えてください。 >>812
前後25mm下げてリヤはキャンバー-2.2°くらい、フロントは調整してくれたのかほぼ0°だったけどキングピン角がノーマルから2°くらい寝てた
フロントは偏芯ボルトでキャンバー調整したほうがいい
それでネガキャンにしてキングピン角起きると思う
ピロアッパーだとキャンバーとキングピンが別々に調整できない
リアはキャンバー弄れないから気に入らなかったら社外のリンク入れないといけない ブラックパッケージ明後日納車だが、契約からほぼ3ヶ月だね
ザックスとかブレンボとか新車の匂いとかすげー楽しみで眠れない >>810
俺っち前期にザックス
低速の突き上げが緩くなったような気もするが
余り変わらんような気もする
バネが一緒だから差が分かりにくいかも 見た目でHKSハイパーMAXに変えたけどノーマルザックスめっちゃ良かったよ オーナー同士が覗き込んでまでも確認し合うのはMTか否かだもんな
次にブレンボか否か
老若男女全てがそうだしな >>813
俺も4月半ば納車だけどF型と聞いている
@86 >>819
セッティングは最高だったな
ただ車高高過ぎたという
ザックスもったいないからダウンサスにしたが減衰がしっかりしてるから収束早くて良い ところでMTとATでギア比が違うのは何故なんだぜ？
加速がいいのはどちらなんだぜ？ >>797
iPhoneが中国製の時代に国産国産言ってもな アイスブルーのフォグにしたって人がいて、お！かっけぇ！おれもやる！って思ったら後期は球交換できないのかよ
レンズに青いテープでも貼ってそれっぽくできるアイテムあるのかな？ >>826
ネガキャンが調整しなくても大丈夫な範疇なのかということなんだけど >>830
走り方によるんじゃね？
スポーツ走行するならある程度のキャンバーはついてた方がいいんだし >>827
それそれ
86BRZは東日本産で被爆してるからなぁ、中国産のがキレイだよなぁ >>827
天下の鴻海と中国の田舎の工場じゃ格が違いすぎる
パーツメーカー程度の企業だと品質管理の制御なんかきかねーんだよ
だいたい基板実装と機械工作じゃジャンル違い過ぎ
詭弁垂れるなよアホ 新色水色か
マットブラック出してくれるなら
即買い替えなんだがなー >>832
被爆じゃなくて被曝だしそもそも被曝の意味分かってんのかよキチガイ
放射能にやられてんのはテメェのその産まれながらに足りてねえ脳みそだけだろ >>837
黄色もかっこいいけどなー
俺的にはあのアイスブルーっていうのがよかったからさ
ありがとう 海外製造が品質が悪いと言う意味じゃなく、限りある金をできるだけ
国内で循環させたいと思う。 そうしないと景気が良くならないよ。
技術の問題じゃなく経済の問題。 中国製で品質いいかどうかは部品・組み立ての品質管理がちゃんと行われているかによる。
ホンダは失敗してスーパーカブの品質が落ちた。しかし成功しているメーカーも一方でいる。 >>846
イヤ、材料そのものも信用出来ないよ
勤め先で痛感してる 検品してないだろこれ、ってレベルの不良品が普通に届くのも中華クオリティだと思う
すぐ壊れる設計や素材の悪さは国産のがマシなモノが多いってだけで
国産だから良いってのは違うと思うんだよね、壊れる時は壊れるし 飛び石食らった。フロントガラスに30センチのヒビ。十万コースか。泣けてくる。交換した人いくらくらいかかった？ >>849
もう３，４年前になるけど、高速で対向のトラックから飛び石でやられて交換したけど、いくらだったかな～
ガラス屋に行ったんだけど、純正旭硝子だと10万超えてたような気がする。旭硝子の上等品（車内が暑くならないガラス）はもっと高かった
あと知らないメーカーの2流品？みたいなのがあってそれを付けたんだけど10万超えなかったかな。７，８万くらいだった記憶が…
あと、ナビ付けてるならフィルムアンテナも交換になるね 昔は飛び石の車両保険でクールベールなんて定番だったのにね
今は等級下がるところが多いし免責代払うタイプだとトータル損になる金額が随分上がった >>849
スバルディーラーでクールベールに交換。
ガラス+フィルムアンテナ+工賃で115000円だった。
ガラス交換専門店だと多少安かったけど、そこはフィルムアンテナの張替えはやらないと言われて、ディーラーに行ったわ。 等級下がると損するのね。
なにも考えずに保険でかえちゃったよ。一応クールベールにはしてもらったけど.... >>844
これいいね！
いろいろみなさんありがとう！検討します 飛び石10万コースか、怖いね
車両保険入ってないし
前車で喰らった時は補修で済んだ
それでも2,3万取られた ずっとコンパクトカーに乗ってて、８６を見積中なんですけど
コーナーセンサーってあれば便利ですか？
今まで付いた車に乗ったことが無いもので・・・ >>857
自分の車両感覚以上のセンサー感度だとただうるさいだけ お前見えてないだろうけどこっちに障害物あるぞ！ぶつけんなよ！！
っていうおせっかいだろ
行けるいける！車来てる！壁当たる！危ない！！っといちいちうるせえ奴を助手席に乗せるよりは正確に危機を伝えてくれるんじゃねえかな 純正ザックスそんなに良いのか。
ザックスからハイパーマックスとか他の社外品にかえた場合、車高以外（踏ん張りとか乗り心地など）は
純正ザックスの方がいいのかな。 バックカメラは付けて良かったと感じてるけどコーナーセンサーが欲しいと思ったことは無いな >>859-862
>>864
ありがとうございます。つけない方向で検討してみます。 あと半年で2回目の車検だけど維持費が安くてビックリしている
クーペに20年乗り続けているが86はホント壊れなくて良い子だよ BRZ A型だけど、86用の純正ザックスに変えてみた
突き上げは緩和された感じ、元が悪かったからね
今日変えたばかりだから、もう少し様子見てみる 韓国ザックスを有り難がってるあたり本当ブランド好きなんだなと思う
レカロブレンボビルシュタイン然り 足回りはザックスでも無いノーマルで満足
車高は少し下げたいけど
STIのスプリングにしても
バランス崩れそうだからねー >>857
ぶつけそうなときってぶつからない
そこには何もないだろ、ってときにガツンとやる。
事故ってそういうもんだ。 86BRZならナビのアンテナ
リアガラスに付けた方がいいぞ >>870
何のバランスか知らんがバネレートは変わらんし1.5cmぐらいのダウンでは余程の段差に突っ込まんと底突きもしないと思うんだが
でも1本1万や工賃考えるとダンパーキットも考えてみては >>868
1つでもOEMがあると全てOEMだと思うお頭 この車はコーナーセンサー不要、スバルの視界の良い設計で車の四隅がつかみやすい。
強いてつけるならバックモニター。 ２回目車検通したが、バックモニターは迷うよな
後ろだけは見えにくいからね
いい加減、ドラレコも付けたいし この車usb挿す所ないんですかね
ナビ付けても無いならオプションのサイバーナビに2000円だかで付けられるiPhone用USBの意味が分からない >>877
シガーソケットからUSB使ってる。
それが嫌ならスタートスイッチの左のほうに穴開けるなり
どっか適当にUSBポート付ければいい。
https://www.yuuulog.com/entry/usbport-toritukediy/
俺はここにナビのGセンサーのON、OFFスイッチ入れた。
あなたのいうオプション以降の文章の方が意味わからない。 >>876
バックカメラは後方の寸止め、フロントカメラは前方の寸止めで役に立ってる
要らない見栄張ってぶつかりたく無いからなぁ >>873
バランスというか
現状の乗り味が好みだから
見た目の為にそれが変わるのも嫌だなぁと
それに車高1.5cm下がっても分からなそう
下げるなら3cm程下げたいけど
弊害が出そうですね
大人しくノーマルのまま過ごします >>874
OEM云々じゃなくてブランド物の性能を盲信してると言いたいのでは？ スバルD オイル交換だけでも予約1ヶ月先なんだが普通？ >>882
まあノーマルが色々無難なんだろうけどね
stiのは大して乗り心地も変わらんと思うけど
フェンダートリムだけでも案外低く見えるからそっちも検討してみ >>884
車検リコールで大忙しだからね、仕方ないね
寺にもよるとは思うけど土日はマジで全く予約取れない >>886 >>888 初めてだったんでよくわからなかったんです。ありがとうございます >>884 同じくオイル交換を日曜に予約しようとしたら、予約はいっぱいで出来ないって言われた。
ただ、当日飛び込み用の空きはあるって営業さんから言われたので、予約なしで日曜日朝イチに行ったらやってくれたよ。
でも、予約なしだから断られたり、待ち時間が長くなることも有るとは思うけど。 クソ高量り売りボッタなのに何でスバルに持ってくの？
トヨタならその半額だぞ？ でも、ウチの近所のエネオス、5W-30がBRZも1台1680円であまりにも安すぎてそこでやってる。
オイルフィルターは海外から取り寄せた1ドルぐらいのやつで自分で
送料込みで1個330円ぐらい エネオスのサスティナじゃないけど、わりといい。
お金持ちは7千円とか12000円とか出して高給神戸牛で入れておけばいいんじゃね
トヨタに行くとキャッスルでも入れてくれるのか >>894
サーキット行ってたりで変える頻度が高かったり自分で変えるのも一興だけどそんだけ安けりゃ頼むわな
交換自体は上抜きポンプ使えば誰でも簡単に出来るんだけども トヨタ純正ペール缶を3回分として自分で交換しても廃油処理とかもろもろ1回分3500円くらいになるのに1680円は安っすいな WAKO’Sの4STーSとか入れてるのは俺くらいなのか オートバックスなら工賃タダだし、
ディーラーだとパックの中にオイル交換入ってるから
自分で変える状況にならない。 量販店も大抵オイル交換は工賃掛からないから自分でやるのは趣味の域だと思う
前はGr4選んで入れてたけど、そこそこ値段するのと基本街乗りで油温120超えない自分の乗り方なら純正で十分と思ったからコスパに振ってみた
この辺は個人の考えによるから好きにすればいいと思うよ BRZに乗り換えてからは年1回スバルカード
その間に6カ月ネッツでオイルとエレメント交換
前のコンパクトカーの時はBIG MOTORで貰った無料券で変えてたわw
券には一回に限りますとか、車検のご予約をされた方は何回とか書いてあるが車検よそで受けても何回も無料券くれるからありがたかった 水平対向エンジンのことはよく知ってるんで、ってことでオススメされたからいつもしてもらってる ロータリーならともかくオイル交換に水平も垂直も違いないわなを スバルは新車購入時に5年点検パックとかを勧められて流れでパックを購入してしまう。
ちょっと高いかも知れないけど、忘れててもディーラーから連絡があって勝手にやってくれるので楽だ。
初回の車検前に買い換えると残金計算して返金してくれる。
今は鉱物油とか無くて、ほぼ100%化学合成オイルだし新車の時のオイルと同じ物なので
スポーツ走行に行く人以外は特に不満が出るレベルではないと思う。
峠などでヤンチャする人も高性能オイルの恩恵は受けられると思うので
オートバックスなどで自分で選んで交換してもらった方が廃油処理楽なのでいいと思う。
WAKO’sとか機械音も減って良いと思うけど、モービル1のスポーツ用もCPが高くてええよ。 だってお前らが水平対向エンジンはオイル漏れするって脅かすから不安だったんだもん(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ でもオイルスレでもスバルのelf0w-30(TRDperformanceオイル)は評判がいいよ。
高いけど。 >>910
泥で汚れたりはしないが雨で機能停止ことがある
その時はサイドミラーで見てるが
まめにガラコなりしてやる必要がある ワシはSC付けて隔月で走行会行ってるからオイルはケチれないな
遊び車には20年以上モービル1ばっかり使うとるわ
粘度とかは季節や気分でマチマチ。
ワコーズやらモチュールみたいな特別高価なのや、非オイル屋のオリジナルのオイルみたいなのは必要ないかと思うとる 雨の時はリアガラスに雨滴がついて後ろが見えない。80km以上出さないと水滴が流れないし。
リアワイパー欲しかったね。 >>863
ピロマウントと純正ゴムマウントの違いも大きいと思うー マニュアル10年乗ってて次はコレのATのパドルシフトが気になるんだけど、これって峠やサーキットでは攻めた走りってどうなの？ パドルはカチャカチャやるのは楽しいかもしれんが、スリップがあるからな。 ATだとチープなスリルに身を任せても何かに怯えないといけないしな 下取りが20万円低い
これがMTとATの評価だもんな >>923
atに決まっておろう…
買えときは高く売るときは買いたたかれる… 最近、渋滞が辛くなってきてパドルシフトを考えるようになったのよ
やっぱりマニュアルの方がいいのかなこのクルマの場合
実際にパドルシフトで峠走ってる人の意見聞いてみたいが またMTしか人生で誇れる物が無いMT厨が寝言ほざいてら、2速から直結状態でスリップなど無いわボケ。
86/BRZの出来の良いATに乗ったらMTを手動で手足使って操るのがバカらしくなる、変速も早くてミスは皆無。
どう足掻いてもMTしか人生で誇れる物が無いMT厨のシフト捌きでは追い付けない領域に存在してるしな。
AT限定免許施行前に免許取得したんで悪しからず（笑） もうミッションもキャブみたいに滅びゆく運命だろ
散々ミッションに乗ったとかいじったおっさんがこっちの方がなれてるという理由で選択することはあっても一般的にはパドルシフトの方が性能は上だろ プロドライバーではない素人のレベルで考えると、パドルの方が楽で速いでしょう。
でもまあ、楽すぎて、すぐに飽きるでしょうね。 AT買っちゃうとこういう風に変なコンプレックス抱えちゃって攻撃癖が出ちゃうらしいよ どっちがいいかはその人によるから何とも言い難いが、
今時ATMT選べる車は希少だから両方試乗して気に入った方を
買うのがいい、とは断言できる。 ATMTすきなほうにのればいい
ただ選んでないほうのミッション馬鹿にするやつは病気だと思う
ATならMTコンプでMTならそれしか誇れるものないキモメン NAのMTはこの車を逃したら今後新車発売はないだろう
散々のってきたので俺はATだけどパドルも悪くない
若い人にはMTに乗ってもらいたいね スバルも次はMTやめるとか言ってるしなー
けど、停車中に窓覗かれてシフトノブを確認される時のためにMTにしてるw MTは家に農業で親父が使う軽トラを使ってるからMTは最初から選択肢になかった
バドルと6ATが決め手になってこの車に乗り換えた 俺はこれまでずっとMT車しか乗ったことなくて（代車とかでごくたまに乗る程度）、迷わず８６買う時もMTにした
単純に今更ATにするのが怖いっていうのもあるんだけどね、操作とか レンタカーでAT試乗した時は変則の速さとかブリッピンクを勝手にやってくれることに感動したよ。
渋滞が辛いんならアリだと思う。
オレはさんざん悩んだ末MT選んだけどね。楽しすぎるから正解だった。 >>926
自分でミッション変えるのが楽しい人の気持ちがわからないんですね。わたしわかります 俺もiSightが付いていればATにしたと思う。長年慣れたMTからATにするのはコンビニ突っ込み報道を見ていると不安でな(´･ω･`)
MTなら踏み違えたとしてもクラッチ蹴飛ばしてサイドブレーキで停まれるからな。 後期みたいな変更はもうありませんか？
フルチェンとかあると思いますか？ 今の売れ行きだと86BRZとしてはモデルチェンジ無しでフェードアウトかも知れんね 今でいうシルビアの立ち位置になり得るよな
２０年後くらいにドリ車ヤン車ボロボロ車って 実際86前期の中古乗り増えてるし
なんせデザインでこれ以上と思える車がfdぐらいしかないけど維持できんからやはりこれを乗り換えてくしかない 販売中止が決まったら
最終ロッドを購入し
出来るだけ長く乗ることにする
２LＮＡＭＴＦＲは俺にとって最高だしね 他の2LNAFRMTならNDのRF評判いいんちゃうん？
俺は屋根あく車とかいらんけど 86/BRZならMT一択だなぁ
非力なNAでATはストレスでしかない
2ドアクーペに拘ってATならRCや新スープラもあるし
もし家族の理由でATしか選べないというなら2トアクーペは諦めてWRXS4あたりで妥協するわ 遊びの車ならMTのが楽しいよね
2年後にトゥインゴやエリーゼへ乗り換えているかもしれない >>951
ディーゼル以外はマツダ地獄から脱してるから大丈夫。 契約しようかと思ったら長期出張決まって契約出来なくなった・・・orz >>463
これって確か2000GTオーナーが別の車で後ろから追走して目の前で愛車が大木の下敷きになった事件だっけ
こんな山道だったんだな 県が「金は払ったがうちに過失があったと認めたわけではない、不幸な事故でした」
みたいなコメントしてて笑ったわ NDのRFはCピラーのノイズがひどい、ATだとMTよりフロア剛性がかなり落ちる。高い。
ふつうにソフトトップの2.0が一番いいんだがな。 グローブボックス狭いよ
マニュアル本とかトランクに入れた方がいいのかな 取説ならグローブボックスにでも入れとけ
緊急始動からサポセンまで必要なことは書いてある >>965
いろんな体位とその方法が記載されてる本 取説、レスキューハンマー、500ccペットボトル、タオル、タッチペンなど色々グローブボックスに入るよ。 rowenのエアロだな
前期は好きだったんだが
brzのフルキットを作ってる数少ないメーカー
varisははよ後期用作れや F型ノーマルなのにたまに水平対向の排気がぶつかる音が聞こえる時がある。
水平対向の車に乗ったことなかったからおっ!?ってなる。
これはこれでいいな。
効率とか理屈は分かるが実際に体感するとやはりいい。 BRZ後期S型フルノーマルに乗ってますが、コーナリングとサスの関係性を教えてくれませんか。
直線で減速してコーナー入る時にステアリングを回してコーナー入ると車体が少し外側に傾く。
その後コーナー中にアクセル更に踏んで加速したりするとより車体が傾いて、車体が少しづつ外側に行く。
今まで乗っててこんな感じな印象なのですが、サスペンションを社外の硬いのにするとこの動きが変化する
（コーナリング時の車体の傾き量が減るか、その動きが遅くなる）という事ですか？
その結果内側のタイヤもより地面に接地してるので、コーナリングが安定するって理解で概ねあってますかね。 後期でもグローブボックス浮いてる
設計変更しろボケ >>973
前後のバランスが変わってないなら概ねそうなるね グローブボックス浮いてるなあと1年以上思っていたが、USBのケーブルが挟まっていただけだった。
押し込んだら直ったぞ。 ノーマルサスだと、タイヤが減る前に寿命がきてしまうな・・・ネオバ15000kmくらいだが、山6分だけど2年近くはいてるから、最近侵入でちょっと無理するとケツが出るようになってきた
山的には後1年いけそうだが、そろそろ変えどきかな？
052とがはいてみたいが、ちょっと高そうなんだよな・・・やっぱりゼスティノ辺りかな？
お前らのお薦めある？ >>973 アクセル踏んだ後の挙動は外側の前と後ろのタイアのグリップによる。
前がグリップを失うと外に膨らんでいくが、この車の場合はリアが先にグリップを失いドリフトする。
（外側に振り出される）
サスが傾いただけでは車体は外側には行かない。
固いサスにすると傾きが少なくなったり遅くなったりするが粘りがなくなってドリフトするタイミングが早くなるだろう。 86BRZはフロント重いからな
荷重移動が大雑把だと、あっさりオーバー出るよな
まあ、そもそもリアのストローク足りないのもあるけど、86BRZはリア軽すぎ >>973
そんな頭でっかちでいるよりサーキット走って体感しないと理解できないよ リア軽いせいか雪の時スタッドレス履いても滑りまくったわ >>975
>>978
>>979
基本加速し続けるとリアがすべるのはバイクと同じなのは頭では理解はしてるの
ですが、それより先に外に膨らんでいきそうな不安があったもので。
でも最終的にサスだけじゃなくタイヤその他の要因にもよりますね。
>>980
まあ最終的にはそうなりますね。一応HKSとかクスコ、GR Garage のデモカーとか
同乗試乗とか実際に運転させてもらったりもしたのですが、自分のやつよりコーナ
リングがスパっと軽く決まるのにどっしりした感じが良いなと思いまして。
それでオートバックスでフェアやってて今月まで安いので買おうか迷ってるんです。 もう暖かくなったから後付けシートヒーターはトランクで冬眠。
その前にコンソールにあるアクセサリーソケットに刺すコネクターを改造して
配線を側面から出す加工にして動作チェック済み、アームレストを配線気にせず前進させて満足。
この程度の改造は健常者ならDIYで可能だからな、画像はお前等には見せないよ（笑） 無免許オートマアクアくんまたワッチョイ変わったのか
NGしとかな ATF変えたけど、寺から家までのんびり走る限り変わった感無いな オーバー出して、曲がるきっかけをつくったらアクセル踏んで持っていけばいいんじゃないの
自分は出来ないけど
ラリーやってる友だちに運転させたら雪道でそれやられて
長野までドライブしただけなのに、フロントスタッドレスが一気にｲﾁﾐﾘ減ってたヽ(^o^)丿 おめーら運転上手いんだな
おれ街中でなんちゃってヒールアンドトゥして満足してるレベルだわ
もちろんショックあるのがほとんどだが >>950
>>970
お前ら次スレ立てるって気は全く無いのな スレたてたからちょっと待ってろ
次スレ
【TOYOTA】86/BRZ★140【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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