【TOYOTA】86/BRZ★145【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
【TOYOTA】86/BRZ★144【SUBARU】ｵｰﾅｰ専用ｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528463060/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【過去スレ：74～135】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1516441950/4-7
【過去スレ：１～73】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424920180/2-6
関連スレ
【TOYOTA】86/BRZ 182台目【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523072906/
次期86/BRZスレ
【TOYOTA】次期８６／BRZ【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524488142/
ーーーーーーーーー－－－－－－－－－－－－－－－－－
【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 ペダルの配置がクソすぎるだろこの車
自分で調整するの面倒くさいわ ペダル形状でもクラッチミートポイントでもなく配置に不満とな？
珍しいことを言うね、足がデカい人かね ヒールトゥはしにくいと思う
かわりにトゥトゥはしやすいと思う
生きてるうちに頭は使おう しにくいって奴はアクセル踏み込むのが足りなくなるってこと？
それそもそもやり方が間違ってるんじゃ？
踏み込む量自体は大したことないぞ
奥まで踏もうとするやつよく居るけど 今まで乗った車はみんな違和感あった
自分好みに変更するのが当たり前だと思ってる 足の大きさや足首の柔らかさは人それぞれ
俺は足首柔らかいのであまり気にならん
好みを言えばペダルはアルミよりゴムのがいいな >>12
サーキットみたいにがっつり踏んだときにやり易い位置にしてあるみたいね プレーキの高さもクラッチの高さも自由自在なんだから文句垂れる前に調整しな。 車高を変えてないノーマルなのに、フロントバンパーの底を擦ってしまった。覗き込まないと見えない傷だけど、初めてつけた傷だからショックが…。 >>16
納車2ヶ月足らずで俺も擦ったよ
しかも他の車に邪魔されて仕方なく寄せたコンビニの入り口で
当てつけようのない怒りで心底悔しかったな
誰だって擦るさ 気にするな >>17
この車を買ったときから、いつか擦るんだろうなとは思ってたけど、いざその時が来たらショックがね。
>>18
自分に非がないのにそれは悲しいね。
皆も擦ってるみたいだから、この傷は気にしないことにして、フロントバンパー以外の部分で変な傷をつけないように、これからもこの車を大事に扱うよ。 擦ったからリップスポイラーつけてごまかした
次はバンパーぶつけたから社外品に変えた ノーマルでも擦りやすいのに車高下げたりエアロつけてる人は大丈夫なのだろうかと思う VERUSのトゲトゲしいリアディフューザーとかKuhlみたいな低いエアロの車だと前向きも後ろ向きも輪止めから離れないといけないのかね >>25
車高の低い車なら常識よ
下手したらバンパーもげてフェンダーまで修理とかあるからね 左リアあたりから走ってる時に「フォォー・・・」と共鳴するような異音がしてくるんだけど
スピードに比例して音が高くなるのとブレーキ踏んでも音は止まないのでパワートレン関連だと思うけど
左側を半年前くらいに縁石にぶつけたという心当たりがあったのでとりあえず左ハブベアリング換えたけど治らず
あとはドラシャかデフのベアリングか
マフラー熱によるドラシャのグリス抜けで異音ってよく聞くけどまさかこれ？
これはそもそもどんな異音かな？ >>29
過去に乗っていた車で似た経験あるけど
ハブとデフがダメだった 5月に納車されて、前のオーナーがギアオイルとデフオイルいつ交換したかわからないから交換したいんだけど、お薦めのオイルある？
気になってるのはゼロスポーツのストリートスペシャル。 >>33
判らないなら純正相当を入れとけ
車検前整備したけど光軸ズレあるのだな
2年前も調整したしズレやすい車なのかな？ クラッシュの覚えがあるなら
寺に直行よりも信頼のおける
修理工場 去年カマ掘られたけどそれで光軸ズレあるのかな？
車検場目の前のボッタクリで調整するよりはディーラー安いけどね >>32
ハゲてないもん！
デブだけど！！
まあ「で」の予測変換で第一候補なのが悔しいが >>29
エアコンは？
切ったら踊変わったりする？ >>31
あいつの奥さんが86のトランクに潜り込んでる写真あったな >>38
車検パッケージならただかもな
12ヶ月点検+αなので手を入れた部分は金かかる >>44
買ったディーラーとかならサービスとかあるで
店しだいやろけど ミッションオイルを純正→クスコ→ビリオンにしたがはっきりとした違いは分からなかったな
何より回転合わせが大事だなと思った
倍出す価値があるかは俺はイマイチ分からなかったからまた安いクスコのに戻す予定
ただギアの入りが悪い個体程体感出来るかもしれん >>35
すでに専門業者にアライメントとって貰ってついでにホイールも換えたよ
覚えというのは済んだことと思ってたから
>>40
エアコン？どのような関係があるのかな
デフのオーバーホールとか２０万コース過ぎて嫌な予感しかしないのでデフオイル交換とドラシャのグリス見て貰って様子見ることにします >>49
いや単にベルトが鳴いてんのかなと
よく看てなかった
音が聞こえる場所は感覚と案外違う場合も多い
音を聞いてないからなんともだけどブレーキロータのバックプレート歪んでるとかはどうだろうな 俺もシフトフィール改善のためにビリオンのミッションオイル入れたけど純正約3倍の価値があるかと言われると無いと思ったし街乗りメインだから次は純正に戻してみるつもり クルマ走行時の異音を見つけ出すの方法
かなりやっかい
エドチャイナみたいに
クルマをリフトアップして
丹念に診るしかない 小塚崇彦って埼玉トヨペット社員で86grmn乗ってんだな。深いいでやってた 今度86BRZレース出るんでしょ、小塚
頑張ってほしいね >>29
デフ周りのゴムブッシュが劣化してきて、デフの音が共鳴して伝わってきてるんじゃない？
自分はデフマウント補強バーなるものを付けたら、観光バスの後部座席に乗ってるかのような音がするようになったよ。 H型が9月に出るって聞いたんですけど本当ですか？
もうG型の受注停止してますか？ 86スタイルって何でこんな糞暑い季節にやるの？
熱中症でぶっ倒れるやついるんじゃね？ 29日は用事があるなぁ
毎年行ってたけど最近特に収穫も無いしまぁいいかな…モデル末期じゃ仕方ないか
新型スープラが見れるなら何としても行きたいけど >>62
タイヤスレでやれと言いたいところだが
海外のメーターはTPMSランプが有効になってるよな
あれをどうにか使いたいのだがどんな純正部品を揃えればいいのか解る者はおらんかー？ これマジ？
ステップワゴンより0ー100遅いとか吹いたｗｗｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/9A1jNHj.jpg 画像見てないけとハイブリッドなら
あり得るんじゃね 0-300まで負けてて0-400でようやく逆転か… 煽るのヘッタクソだなあ無知アピールしただけかよ
0-150km/hなら86が圧勝してることからして低速で最大トルクのHVのが有利だろ
それもステップワゴンは2モーターのi-MMDだからな？？
実際ガソリン→HV→EVの順で0-100は速いという結果が出てる
あとホンダは唯一無二のHVシステムを持っていてはスポーツカー並の動力性能がある
フィットのi-DCDですらモーター＋DCTで馬鹿っ速 やっとの思いで直線で追いついてもカーブで刺さるんだろうな アホはほっとけばいいよ
どうせ免許持ってないんだろうし >>64
86は公式で6.8秒出してるんだけどな(笑) >>68
なんつーかそのレス見てエンジン車の
スポーツカーの時代は終わったんだなぁ思った
コーナーリングの楽しさはこの車で満足してるけど
エンジンとシフトアップダウン周りの楽しさは正直微妙
次はパドルシフトATでいいかな思ってるくらいだ
まぁおっさん化しすぎただけかもしれんけど NAでのって付けるの忘れた
まぁ排ガス規制でターボ車でも微妙だけどさ 最速を叩き出す車ではないよ
スポーツも楽しめるがスポーツライクを楽しめる車だよ 86styleまじで5月くらいにやってほしいわ、暑くて行く気にならん >>76
当日晴天でくっそ暑くなる予報だったら行かないわ >>72
ちゃんと6.8秒出てるよ、タイヤはPS4だけど。 >>64
0-1なら生身でヴェイロンに勝てる自信がある 直線加速が好きなら2JZエンジンを過給しまくったスープラに乗れば幸せになれるよ NAのままで必要十分な動力性能だけど、これに不満があったら何乗っても不満点出るよ。 H型っつったってどうせまたカラーバリエーション追加とかその程度じゃね
しかしまあなんつーか、週末の高速はとにかく見掛けまくるね >>83
タイミング的に今年か来年に最後のビッグマイナーありそうなんだよね 峠を流す程度には必要十分なパワーで楽しい車
でも乗り初めはくそ遅いと思いますた >>84
いやないだろ
来年末あたりにBRZが限定のSTI出して終わりだと思われ
もうカタログレベルで弄れるところはほぼ無いよ
もっと突っ込んでなにかやりたいんであれば、もう次期型開発は発表されているのだから
そっちに注がれるだろ ユピテルのレーダーで最高回転数表示は取ってるんだけど、メインスイッチ切ると表示消えますやん？
どこかにこれまでの最高回転数のログが揮発せずに残ってないだろか
ていうのは、昨日3速全開から2速に入れてしまったかもしれなくて、
オーバーレブしたのかどうか確認したいわけなんだが
ギヤチェンジしたら異音がしたから咄嗟にクラッチ切ったんだがタコメーターまでは見れなかった 自分がどんな運転をしたか覚えていられないようなやつはクルマ乗らない方がいいと思う
3速全開7000回転で回してたとして、速度落とさずに2速に繋げる事が出来たと仮定するなら約10000回転だな >>87
新型出るにしても2年以内に出そうには思えないんだよね
だとするとこのまま大した変化なしに売り続けるのはちょっと間がありすぎるというか
ジャンルは違うけどアテンザなんかも20年FMC予定だけど今年BMCしたし >>88
オーバーレブだったら基本的にシンクロに弾かれるから大丈夫だろ >>33
ミッションはプレミアムジャパン、デフは純正で十分だ >>53
ビニールつけたままで貧乏くさくてみっともなかったけどね >>88
ディーラー行ってECUのログ確認してみると良いよ～
異常ログに記録残ってるかも >>88
今エンジンの調子が悪いとかじゃなけりゃ気にしなくていいよ
気にしたところで変わらんし 多少回し過ぎても大丈夫なものですよ
凄く厳しいのだとポルシェの保険パッケージ
ロガーでオーバーレブを全部吸われ
回数が多いと保険適用が除外されるそうだ >>84
ビッグマイナーはまず無い、販促用限定車は出るだろうけどね STIならいざ知らず
STIスポーツとかtSとかごめんなさい GRとかSTIとかエンブレム恥ずかしい
しれっとやれよ >>91
4速入れたつもりだったんだけど、実際ギヤは入らなかった
もし2速に入りかかったのであれば仰る通りシンクロで入らないだろうけど、
高回転側に吹け上がるような音と妙な異音がしたのでよくわからなくなってる
>>95
>>96
>>97
>>98
ありがとう
一応昨日短時間で回してきたけど異常なさそうだった
モヤモヤが取れないようならディーラー行くか
自分でログ見てみます シンクロがメッチャ仕事してくれるからミスシフトでも入っちゃうんじゃないか
話が逆だよ やーっとこさ納車されましただ。
タイヤの空気は、やはり多めに入ってました。
最初は、各部とも予想以上に渋い感じがするね。 GR、STIのエンブレム恥ずかしいってなんだ？
別にかまわんと思うが >>108
おめ
>>109
酸っぱい葡萄と思われる >>109
それらが恥ずかしいなら
ブレンボや86BRZ自体も恥ずかしいんじゃね？ エンブレムはショーワチューニングのだけで満足してる。 STIスポーツのSTIエンブレムは恥ずかしいな
WRX STIのエンブレムは可 後期tSのGTウイング形違うから気になるんよ、まあ30万以上するだろーけど >>107
力ずくで無理やりぶち込めばシンクロも無理やり回転数合わせるからオーバーレブ以上に回るけど、普通の力じゃ無理 ウィングいるかな？ｗ
俺街乗りしかしないから、少しでも軽くしたいわ
まあ、見た目で付けるのもありだけどさ 完全に無しだとなんか寂しい見た目の86BRZ
リアのデザインがイマイチなのか？
3シリとかCクラスのリアはスッキリしててなにもいらないけど
かと言って社外のガチャガチャした奴だと貧乏臭いけど 前期は羽なしが多かったが後期は純正リアスポつけてるのが多い気がする
後期のテールランプはリアスポ無しだとちょっと困った顔してるように見えなくもない >>119
正直、86BRZのリアってデブすぎて嫌いなんだよな・・・何でシェイプしてくれなかったんだろ？
スペック面よりも、リア周りがホント気になるわ
斜め後ろから見るとちょっとマシになって好きやけど
正面から見るとデブすぎて嫌だわ 後期のリアスポイラー、ボディブレードみたいで自分的にはNG >>120
あのヘンテコな羽付けるなら、他の付けるかなしでいいわ
後期のはかっこよか やっとこさってことは今契約したら早くて10月初頭くらいですよね・・・ BRZ後期だけど
真正面から見たAピラーの角度がイヤね
あとフロントのヘッドライトより下の部分が凝り過ぎ
2000GTの様にもっとシンプルが良い
全体的なプロポーションは好きだから
自分のクルマを見てまあ満足出来る stiスポーツ乗ってるけど、本革シートって言うから匂い覚悟してたけど全然革シートの匂いがしない
むしろ本革ではないのかと思い始めてる
GTとかの革シートは革の匂いするのかな 本革っていってもほとんどアルカンターラだし革自体も薄くていかにも安物って感じだからね 前期の羽のデザイン嫌いで着けなかった。後期のは小さめでいいけど、大人にはちょっと勘弁。
ということでSTIトランクスポイラーつけた。 大人には勘弁とか言いながら赤とかWR青乗ってるんじゃないでしょうね？！ 今日女房が駐車したところ、他の車にすごい近くに停められたのでそこにいた休暇中トヨタのディーラーマンに誘導してもらって切り返して出せた。
段差とか坂があって大変だったけど、出た後ディーラーマンがMTだと気づいて「六速マニュアルすごいですね、クラッチ操作してたんですか、カッコいい」って言われたってよろこんでた。
イベントがあったのでトヨタのディーラーの敷地借りたんよ。
チラ裏すまん。 個人的にウィング付けるなら、後期かシルクブレイズのかな？
シルクブレイズのは派手じゃないし、重さも抑えてあるから付けたいわ >>135
BRZにシルクブレイズ着けてるよ
GTウイングと比べたら全然重いと思う
あとどこの社外ウイングもそうかもしれんけど
素地はピンホール半端ないから塗装前はパテ埋め必須だよ
GTウイングで思い出したけど
ステーがただのねじ止めでは盗まれないか？
ロックナットにできればいいけど無理だよね >>126
前期はシンプルだったんだけど都合何かしら手を加えないとね >>137
やっぱりそこそこ思いのか
見た目はあれかＡＯＥが派手じゃなくて好きだけど
デカくもないし そういやスープラとかで有名だったヴェイルサイトとかトップシークレットとかボメックスの86エアロってあまり聞かないよね 車体がハイパワーに耐えられないから面白くなくて力が入らなかったのでは アマゾンでリヤのショートスタビリンク買うた
パーツ買うのとか1年以上ぶりじゃ
今週末に付けれたら良いのう。楽しみじゃ 中古車だけど、やっと自分の条件に合うのがあって契約してきた
県外まで行って契約してきてキツかったけど嬉しいぜ そりゃぁトルク32kgf.mのモーターには敵いませんわ… >>152
ありがとう
調子に乗って車高調とマフラー買ってアライメント調整も付けたら予算オーバーだったけど後悔してないぜ 同じく(涙
羽なしだとボッテリしてて、個人的に許せんかった。
今から思えば、羽なしにしといてGTウィング付けたら良かったと思うが、もう過ぎたこと。 >>149って信用性あるの？？
86GRが最高速190kmって疑問？CR-Z ZF2で200km出るのに。
0-100kmもATでCR-Z ZF2より1秒速いと別の何かで見た記憶がある。 遅いのはわかってるし曲がるのが楽しいからどうでもいいよ そりゃモーター付だもん
加速し続けて充電使い切ってからが勝負 どっちかってとBRZ乗りたいんだけど、意外とスバルには試乗車あるD少ないのな
86試乗してBRZ契約しようかな キモオタブルー買ったらボンネットの雨焼けがくそ目立ってショック >>156
そんなもん測定条件で如何様にもなるぞ
0-1000の終速を最高速と呼ぶのか、JARIやワーカムの高速集回路で光電管使うか、測り方なんて色々あるんだから 羽無しが一番美しいのにな、流石は非オーナーだらけのスレだ（笑）
86やBRZを買えない稼ぎの負け犬が寝言をほざくなよ、ここは真っ当な職に就いて最低でも年収500万越えが基本だ。
バイトや派遣や実家暮らしは死ねよダニが。 バイトでも買えるんだよこの車。
少しはまともに働けよ 羽根つき買ったけど、ニュル羽やGTウイング欲しくなってきたけどつけられん >>162
スク水ブルーの俺の方が目立ってしょうがないぞ
キモオタブルーは全然まし まだ新色のガリガリ君見たことないけど目立つのかな。BRZやシビックHBみたいな青が良かったな >>161
バネレートが少し違うぐらいだからそれでいいと思うぜ
でもトヨタだと営業さんが滅茶苦茶頑張ってくれたりするからそれで86にハンコ押しちゃうかもな トヨタでも試乗車展示車置いいてて売る気満々のところと
一応扱ってます感のとこ二極化が凄い
スバルは言われれば売るレベル >>165
同感だが好みの問題で、羽なしが好みなのは多分おっさんおばはん、俺も昔は羽ありが好きだった おまいらに質問だが、暑い夏、86BRZにどのサンシェード使ってる？
どれがピッタリくるかな？専用品除いてさ（専用品高くてなｗ >>161
いつも思うけど試乗の必要性がよくわからない
似たような候補が幾つかあってならわかるけどこの手の車ってこれだけじゃん
何か気に入らないことがあったら買うの止めるの？ 試乗か
社用車の12ヶ月点検中に86試乗を進められ
トントン拍子に買った俺はカモだっただろう >>164
そうなのか、そこまで詳しいことは知らんかった >>178
なんで新車前提なのか
クラスは違うがZやロドスタあるやん 安さとスポーティさと居住性を両立した車となるとほぼ一択なのが辛い
空から100万円降ってくればWRXも視野に入るんだがなぁ
とりあえず週末試乗逝ってくる… 86/BRZぐらいが恨まれなくて良い車だよ
型落ち外車などヘイト集めて駄目だぜ ウィングはロウェンがいいんだがなんか作りが雑ってきくけどどうなの
ちな後期スポイラーつけてる
ななめから見た姿はいいが真後ろの板乗ってる感がなんとも >>185
これはある
そういうの含めて、突き抜けたところはないけど
あらゆる要求にバランスよく応えられてる車だと思う >>187
それなりに楽しく走れるけど安いしそんなにパワーないし二人乗りじゃないし燃費も悪くないし見た目はスポーツカーだしクラッチは軽いし
後ろから煽られてもお先にどうぞと譲れ、乗っていても妬まれない気軽に乗れるユルいスポーティーカー 試乗はした方がいいよ
この手の車はほぼ選択肢が無いとはいえ、自分にとって致命的な
難点があってからでは遅いし、試乗するのに金掛からないのだから
試乗はしとけ
とはいえ86の場合スポーツカーといっても案外普通に乗れてしまうので
買う気満々で試乗したところでやっぱやめたとはなかなかならんとは思うけどな
でも試乗しといて損はないよ
86が駄目ならWRXかシビックかってことになってくるだろう おまえ等は女と付き合う前にセックスしてから付き合うの決めるのか？つまりそういうことです
まあそうしたいけどな HKSのスーチャが新しくなったけど、あれって主な改良点としてはタービンの耐久性
上がったってことかね。 HKSのお客様相談窓口へ聞いたほうが間違いないかと >>168
前期型なら最初から羽ついてても、Datasystemのテールエンドスポイラーつければ穴も埋まってニュル羽が綺麗に付くぞ
他にも穴の隠し方は色々ある >>191
美女との10回目のセックスより
そこそこの子との初めてのSEXのが興奮する説やろ フィンタイプのアンテナをポール式に変える事って可能だよね？
ま、こんな事考えるヤツ俺ぐらいだろうけど
関係ないけど、今日館林インターから86の新車5～6台積んだトレーラーが上がってった
週末納車のヤツなんだろな >>186
作りは酷いよ、そして真後ろから見ると変なのは一緒 HKSのスーチャー販売終了するのか、公式で販売終了予定品てなっとる…
また改良品出るには早すぎる気がするが…もしかしてターボだけにするんかなあ >>199
さすがにあのターボだけにはならないのでは？
あのターボは万人向けではないから発売まで社内で揉めたらしいよ GT2とかいうのが新型か…説明文もスペックも変わってなかったから気がつかんかった
>>200
それでスーチャー検討してた、いきなり300馬力だもんなあ…
グラフを見る限りあの3000回転付近からの強烈な立ち上がりは少し無理すると事故りそうで怖かったから大排気量のようなスーチャのが良いかなと思い始めてる
300馬力超え軽量FRは俺には絶対に扱えない… >>202
というよりそこまで馬力出すとあちこち壊れそうなのが嫌だわ 先週土日にやってたHKSのテクニカルファクトリーショップの試乗車のスーチャの方に乗ったけど、
あれで十分すぎるわ。
試乗車はフューエルアップグレードキットもつけてない、ポン付け状態だったらしいけどNAとは
加速が全然違う。あれでキットつけてセッティングすれば更に良くなるだろうし、一般人にはSCが
コスパや信頼性でもベストだろうね。ターボつける場合クラッチその他いろいろ強化必要だから、
普通に街中も走る人には勧めてないって言ってたし。 なぜかいろいろ不評かってる車だが
販売台数は２０００年代以降最も売れたスポーツカー（フルチェン継続車種除く）
こうすればもっと売れた、あーすればもっと売れたとかいう意見もよく目にするが
ぶっちゃけ比類ないほどすでに売れてるんだよなあ
車の性能的なものはともかく、８６ってネーミングにしたのも含めパッケージングは最高の出来だと思う
トヨタとしては
後継含め、もうこんだけ売れるスポーツカーは二度と現れないと思う
その売れすぎ感が嫌気される要因にいまはなってるけどね いや、その二度目をいま開発中なんで期待しててください 86の見た目に関しては近年のトヨタのデザイン見ると悪くなる方向しかない
後期は未だに受け入れられない すっげえうるさい爆音マフラーのクラウンがさっき走ってたけど、あれって車検の時どうしてるんだろ 86買うために警備員のバイト始めたけどきつすぎる・・・
朝6時出勤で20時、21時に帰れたら早い方で、22時?23時、終電で帰れない 頑張れと言いたいところだけどもうちょっとマシなところ無かったのか
警備員だと給料もいまいちな印象あるが >>212
警備員したことないけど急な居残り要請や残業あるの？
勤務時間は毎日決まってるのかと思ってた 警備員は遠出がメイン
ぶっちゃけ近所のコンビニでバイトした方が
割りがいい
特殊技能持ってりゃ別だが >>214
あります
手当無しで現場までの運転手もやらされます。
学生ではないです 86後期は近くで見るとだいぶカッコいいよ
立ち姿勢で前からの斜め45度が一番カッコいい
左斜めから見ればヘッドライトに86のロゴも見えるし むしろ手っ取り早く乗りたいなら中古…
頑張らなくても十分良い車体が手に入るよ 後期斜めの角度で実車みるとカッコいいよね。
真正面からは前期の方がいいかな。 86後期はTRDつけると個人的にかっこいいとおもう
とくにバンパーは 格好は主観だけど
気に入った車に乗れるのは幸せ
前期の控えめな上品さが気に入ってるおじさん >>227
おれもおれも
完全にノーマルで乗ってるけど
ホイールだけは替えてみたい 当て逃げの修理から1週間
まだかかるか…
経験ある方どのくらいかかりました？ 最近前期と同じくらい後期を見かけるようになったわ
田舎でも本当によく走ってる 俺は前期の見た目が好きではなくて後期になって興味が出た。
少数派かな？ 後期の独特の感じが好きだな。多分、写真を見てもわからない。実物を見てはじめてわかる味があると思う。 >>231
被害届だしてから2年経過したが？
カメラなどに写っていないと駄目だ 夏場と冬場はリモコンエンジンスターター無いと死ぬわ…うちはATだがMTでもやってくれるショップあるからお勧め。 86は新車外しの部品手に入るのがありがたい
前期のステアリングと後期のサスペンションを落札した テールは需要あんのかね
アップガレージに捨てに行くけど 後期86の深海魚みたいなフロントエアインテークはいただけない。変なバッジ外したのに。
外観は平凡、スペックも平凡、多田氏がいろんな人に聞いた結果。でも低重心軽量にこだわったいいスポーツカーだと思うよ。
4人乗りにしたのも間口広げて売り上げに貢献していると思う。デザインはイタリアに頼めば面白くなったと思う。 なんで下まで光らせなかったって散々言われたけどそれやったら社外と同じになっちゃうしねえ…スバトヨも悩やんだ末だと思う
個人的には夜にテールランプ見るとスーパーカーチックで好きだけどね
下品なランボ風とかじゃない方のね 前期乗ってたけど圧倒的に後期の方が好きだな
同じサイズでもワイド感が結構違うし 後期に乗り換えたの？
BRZはあんま変わってなくてちとつまらんね
スバルデザインで統一してるから大きく変える所がなかったんだろうけど
86後期は既に社外エアロ多くて羨ましい後期BRZは……… 摘まんネイ所にかね掛けて
中途半端に光る暗いなら
他社社外品と同じになったとしても
純正品の全点灯＋真ん中がブレーキランプのほうが
よっぽど価値がある フロントエンブレムの両端から後ろに流れてるデザインがとにかくダサい
あの線は無い方が絶対かっこいいと思う >>246
乗り換えようと思ったけど乗った感じは同じだったから新鮮さがなくてやめた
ちょっと高そうだけど90スープラが第一候補 >>240
社外のLED付けてるんだろけど球切れ1つでもあると車検通らんよ
いらなくても持っておくのが吉 LED素子が生きてても周りの回路が先に壊れるから普通に球切れする
純正のLEDテールやハイマウントも不点灯になってる車は山ほどあるでしょう、免許持ってる？ >>252
純正で言うと電球交換しても治らない状態であって、LEDだろうが白熱電球だろうが普通にテールランプ新しいものに交換する壊れ方。そもそもそんなテール引く時点で運がないわな。
俺はLEDで点いてない車なんか見たことないな。
車検通す為に純正に付け替えたとしても、そのあと壊れたLEDテールに戻してたら整備不良車運転する事になるけど、免許持ってんの？ スズキはLEDになっても切れるのがデフォルトでしょうか？ LEDが不点灯または半分以下くらいの明るさになるのは珍しくもないね、中華製の安物買いしていると良くある
ただ、純正のブレーキアッシーをとっておく必要あるかというと、万が一にイチイチ備える必要はないと思う >>254
論点が不明で何が言いたいのか分からないし「俺は～見たことがない」のくだりはキッズ丸出しだね、せめてググってみよう
社外品が壊れたら別の社外品に買い替えるつもりなら純正は要らないね >>257
純正ブレーキランプを取っておく必要があるかないかだアホ >>250
大して金にはならんが買い直すと結構するからもっとくわ
しっかしすぐ喧嘩すんなぁお前らは >>233
86かBRZ狙っててBRZ STI欲しいのなら、多少無理をしてでもBRZ STI買っちゃった方がいいよ
妥協してSだのGTだのにしてもどうせ補強パーツだの18インチだの欲しくなって余計高くなるから クルマの振動・半田割れでLED素子が基盤から外れて
点灯しなくなる
特に表面実装後の防水兼固定処理が悪いと
一年もしないうちに点滅しだして最後には
不点灯が原因、社外品はほとんどこのパターン STIスポーツをSTIと呼ぶのはなんか変だなGRスポーツをGRMNと呼ぶようなもんだ >>255
貧乏人御用達メーカーの車を買う事は生涯無い、だからどうでもいい。 けどキザシにアウディのエンブレムが付いてたらもっと売れてたと思わないか？ STIスポーツをSTIって呼ぶ違和感は、BMWで、MスポーツをMって呼んじゃう違和感に近いかなぁ。 >>263>>266
言わんとしていることはわかるが、ここで言っててもしょうがないので
直接スバルに批判メールした方がいいよ つまりATはスポーティーって事ね
じゃあMT vs AT論争始めっか スバル車でいうSTIってWRXって付いてる車だけだからね まあそれだけ宣伝というかマーケティングで偽装成功しているってことかもしれない 確かにtypeRもNISMOもstiもパドルシフト出すとか軟弱だよな
もうスイフトスポーツだけだわ >>214
俺もやったことあるが、基本決まってたぞ？ｗ MTしか人生で誇れる物が無いMT厨は車業界の面汚しだ（笑） 誰も誇ってないのにwww
生死をさまよってる肺ガン患者が
普通に呼吸してる人を羨ましく思うのと同類だろうか？ 故障で入院中なんだが代車でアクアが来た
一次的にアクア君になるぜ
でもアクアいいなこれ >>282
よくなきゃ売れないだろ？
車検やカスタムで車預けた時にアクシオ、フィールダー、ポルテとか乗ったが、ポルテは電動ドアが煩わしい以外はよかったわ
フィールダーは二度と乗らんくらい糞もないわ疲れたがな
最近のＡＴ車は良くできとる おっと訂正
糞もないわ→糞疲れた
フィールダーは座席が身体に合うんなら、悪くないんだろうな
俺には絶望的に合わんかったが >>279
ちょっとワロタ
やっぱりワッチョイとか必要だよな >>282
アクアに乗ってるからアクア君やないんやで？
一応な 昔アクアくんみたいな漫画あったよな
南の島が舞台のやつ 修理の代車はヴィッツだったわ
ステアリングスカスカ過ぎて笑ったわ ライト類とかよく換える気になるな
ライト類でカッコ良いとか悪いとか
意味分からんわ >>285
言うほど今のカローラ悪いか？
出だしのアクセルの反応がおかしいとか色々アレな点はあるがハンドルや脚の感覚はそこまで悪くなかったとは思うが
86/brzに比べりゃそりゃ軽いけど
ヴィッツ、アクア、プロボックス完全に駄目だな
ハンドル軽過ぎてどんだけ切ってるのか分からんから切り増すのが遅れる
クソみたいな脚が加わって慣れるまではかなりロールさせてしまう
あれ飛ばしてる奴はすげえわ プロボックスはハンドルの遊びが多くて、足が固めだから高速ですっとんじゃないか？
中央高速で140ー160kmで飛ばしているプロボックスに会うよ。キーエン○の黄色いやつとか この車の後継ってでるんか？
いままでいろいろぽしゃってるけど 今年いますぐか
来年買おうか悩んでるが
ジムニーみたいなことになるのはかんべんやで ここでもう少し待って来年新型スープラ買うとか言ってる奴いるけど、
コミコミで800万はいくと思うぞ。86の約2倍。
BRZ STIでも躊躇してるおまえらごときが買えんの？
http://car-moby.jp/73076 >>292
ステアリングの軽さはあれでもカロバンの頃からすれば随分マシになった方だよ
あとプロボックスの足は、荷物をそれなりに載せてからが真骨頂 >>298
自分はスープラ諦めてWRX STI買いました
乗り出し500万円ぐらいで出してくれないと買えない… BRZの台車でスバルマークのタントしかもNAで踏んでも踏んでも加速しなかった思ひで >>292
だから悪いとは書いてないだろ？w
俺には合わんかっただけや 新型スープラは2シーターであの値段だから、ただの金持ちの道楽だろ？
同じように金ならM2買った方が何かと便利だわ
家族がよくても買うだけの現実味がないな
俺も買うならWRXかタイプＲにするわ 800万のスポーツカー買う人は
他にもクルマ有るのだろうね
羨ましいよ
自分みたいにBRZの廉価グレード買って
エアクリ替えて、おおって喜んでのが
貧乏臭い 86と新型スープラは比較対象にならんでしょ、価格帯が全く違う
頑張ってWRXSTIが限界な俺にはあんなの指を咥えて見てるだけの車だわ パワーウェイトレシオ的にも新しいS/Cステップ1付けただけで同等の加速感になると思うよ
400馬力グレードには遠く及ばないと思うけど WRXはスポーツってよりまぁまぁ速いセダンだから
カテゴリが違うと思うわ WRXSTIが2＋2四駆クーペなら憧れるけど
セダンスポーツカーは着座位置と全高が雲泥の差で高いからTHEスポーツカーを乗ってる感は薄まってあまり好きじゃない スープラはMTないから
俺の中では買い替える対象でなく買い増す存在
金持ちだったらLFA欲しい 何で同じ類いの車で迷わないかんの？w
2シーターなら2シーターで、800万なら800万で〰とか迷わなきゃいけない理由なんかないだろ
それぞれ事情があるのになw 因みに俺は次クーペには乗らん
86は手放さんかもしれんが、次はセダンかハッチ
だからWRXかタイプＲなんだよ
スープラとか買えなくはないが、個人的に将来に使えない車買ってもしかたないんだよ
それは趣味と実益備えてる86だけで十分だしな 昨日の夜からすごい自演の嵐だったんだな
これさマジで脳みそ病んでるだろ
しかも自分では病気だとは思ってないタイプだと思うわ
またこれからもやるだろ チラシの裏で何いってんの？
そんな御大層な場所か、ここ？
まあ、どっちでも構わんがな 確かに価格帯は違うけど86欲しいならスープラも欲しい人は多いんじゃない？
2シーターでATのみっていうのは大きな違いだとは思うけど
86多すぎるからスープラ乗って優越感に浸りたいなあ 優越感に浸るために車に乗るのはどうかと思う。少なくとも車好きとは言えないのでは。 車に乗って優越感に浸るのは個人の勝手だろ
ここで優越感に浸ってる馬鹿が問題 乗り込む時にシートベルトの差し込む部分が二の腕に当たって、メッチャ熱くて死ぬかと思った… 一応同じトヨタのスポーツカーで価格も高いとはいえ全く買えない値段でもないから比較するのはおかしくないと思うけどなあ
噂では直4モデルの廉価グレードも出るらしいし そんなんで死んでたら100個くらい命無いと寿命全うできんぞ 渇望してるFR2000ターボ6MT300馬力300万円のクーペは15シルビアで終わりました(´･ω･`) >>294
20代で家が建って30代で墓が建つと言われてる会社だからなぁ
気合いが違うんだろう >>332
違うだろ
飛ばしても危なくないから飛ばすんだろ？
軽量、ローワイド、ロングホイールベース
奇しくも商用車として作ったがための飛ばす仕様になってんだよな、あれ
意図はしてなくても
プロボックスレースあるくらいだしな >>322
悦に浸るのは自由だが、それを他人にまで押し付けたら頭悪いわ
〰と比較検討するくりまじゃないとかは最たるもんだな
オメーの基準なんか知らねーよって話
買いたいなら好きにすりゃいいが、他人に本人が買う車をどうこう言うのは筋違い
自分語り云々も一緒
ネットの匿名掲示板で何いってんのって話だな
まあ、最近は匿名ってあってないがなw おっと訂正
くりまじゃない→車じゃない
５年ぶりにスマホ変えたら誤変換多くていかんな
サクサク杉だろ最近のスマホ 長文書いて誤変換で訂正とか書き込む人は仕事もできんし信頼も無いってばっちゃんが言ってた >>332
今更だが30代で〰な
平均年収1800万、平均年齢27だからな
20代〰ってのも強ち間違いではないと思うが >>335
どのレスで他人に押し付けた？
お前は人に言ってることと自分がやってることが矛盾してるぞ アクセル踏み込むとエアコンの風が病院か薬局の匂いするけど大丈夫？ ケイボクはMTありなんだっけ
ATオンリーって多田さんも思い切ったわな エアコンつけるといつのまにかインパネ横の吹き出し口が閉まってるのは俺だけか…？ みんな値引きどれぐらい引き出しとるんや？
コーティングやら車検パックやらWeb見積もりないものが乗っかってきて想定よりだいぶオーバーした ディーラーオプションは最低50%引いてくれないならカット 車体で16万円引き
11万分のOPは10万円引き
トータルで26万円引き
BRZのRCPでね >>346
AT乗りだがスープラは2シーターの時点で無いわ。 86だけどB型キャンセルしてC型買った時は値引きそのままで本体25～30万くらい引いてくれたな
店によって全然違ったわ
系列の違うディーラーでちょっと競わせたらかなり安くなる 知り合いで店長やってるヨタDで後期買ったけど、
ナビやらコーティングやらメンテパックとか外して35万引きだった
総額の1割までなら基本やろうと思えばいつでも出せるとは言ってた >>358
つまり総額350万だったの？
金もってんなあ GT以上、ナビ、ETC、バックカメラをマストと考えると普通に350は超えてくるだろ 金持ってんな
俺はそもそも弄るから中古しか買わんがな
TOYOTAのクルマは球数でるからすぐ値崩れするし
86BRZもだだ下がりだな いいクルマ乗ってんなーなんて周りに言われるけど実は軽自動車以下だなんてとても恥ずかしくて言えない…
おっさんになるとそういう見栄が出てくるわ 弄るから中古の意味がわからん。
新車買っても弄れるだろ。 うん全く無関係だね
まぁ使える金が少ない人は中古で本体安くあげた方が満足度は高いんじゃないかな まぁこの車乗ってる奴は大して経済レベル違わんのだからそういう上から目線止めようぜ
金あったらもっといい車乗ってるだろうしな… どうかな？仮に100億の宝くじが当たったとして
お前ら乗り換える？ >>371
そんなもん即LFA買いに行くに決まってんだろ lfaは確かに欲しいな
1番欲しいのはやっぱりフェラーリだから無難に488gtb買う
あと程度の良い80スープラも欲しい
ついでにおかんにアクアでも買ってやろう 100億あったらデザイナー雇って自分のイメージするスポーツカーを設計してもらってどっかのメーカーに造らせる。 今、GRインプ乗ってるけどBRZ気になって仕方がない
ドリキンのあの褒めよう見てたら気になって仕方がない
インプもいいけど、この手の車も乗ってみたい
家族には非常に不評なのが一番の欠点 100億あっても、既存の車で運転の楽しさを満喫出来るスポーツカーやスーパーカーは無いよ（泣） >>378
主に後期のインプレっしょ？
インプレの通り後期の純正はマジでくっそ良いセッティングしとるよ
前期も足周り弄ればマシになるけど
WRXもBRZもどちらにしかない魅力はあるからね～
そんなマシンから乗り換えならパワーねぇなぁと間違いなく感じると思うけどセダンとは違う低重心と地を這うような操縦感は凄く楽しいと思うよ
物足りなかったらS/C入れればいいと思うし >>378
GVから乗り換えたけど運転は楽しい
でもそれ以外はWRXの方が幸せになれる 458スペチアーレとか997 GT3 RS 4.0とかあるじゃない ちうこ高杉
不人気SAIとかオーリスのちうこ安すぎ 発売6年にさしかかると乗り換え検討もあるよな
買い替えるならエリーゼやS660など使い切れる後輪駆動車がいいよ >>371
86に100億投入してやれる限りの事して満足する 価格ドットコムだったかこの車試乗して貶してるオッサンいたがステアリングにパンチングがなくてチープ過ぎるだろとか言ってるアホだったわ
俺は逆に後期ステアリング触った時びっくりしたよ、やっと独スポーツカー並の良質ステアリング装備したかと
この皮は手に吸い付いて凄いよほんと
それもパンチングなんか逆にチープだし無くてよかった 100億あったらHKSと電動スーパーチャージャーを共同開発して製品化して86に載せよう
ボディもカーボンのワンオフで新調するぞ >386
後期型のステアリング表皮、自分は滑って合わないな。何か滑り止めの方法はないですかね。 >>378
金もらって褒めるのが仕事だからな
ただ軽さと動かしてる感はあるでよ
コーナリングもキモティ >>388
手の体質で合う合わないあるかもね
合わない人はハンドルカバー付けてるみたい
俺は手汗というかまだ若いからか手が湿ってて吸い付く感じがあるね >>393
ビルシュタインが合わないからザックスなのだろう
この辺は用途にもよるしHKSでも選んどけ
金があるならBILSなどでワンオフ >>364
新車ですよ
廉価グレードのカスタマイズパッケージだけど >>386
パンチングなんて手垢が詰まるだけやんな ＞100億
市販車の開発費用がかさむのは、大量生産をしようとするから。
一品もので良ければはるかに安い金で超一流の車が作れるよ。 行ったことないけど面白い？パレード走行とかサーキットタクシーの予定はないし土屋の話も興味ない。メーカー技術者の話がないみたい。
あとはパーツ展示かな。BRZ乗りのハエな改造して無いおっさんが一人で行って楽しいかな？
まえ、バイクの用品店イベントに富士天リゾートに行ったらつまらなかったので不安。
後期ステアはいいと思うよ。代車で借りたけど、ハンドルの断面形状の変化、小径化、皮質のソフト化がすべていい方向に言っている。 手に入れてから、1週間。
フェンダー、フロア、トランクそこそこ静音化したけど、
高速道でのロードノイズは思ったより酷いな。
ボンネットが反響してロードノイズを増幅してるって有り得る？ そんな謎理論を気にするより先にレグノにでも替えたらよろしい んーー、ボンネット他もうちょっとやってみて、満足出来なかったら16インチ化するわ。 100億あったら
まずはEJ20と特注でトランスアクスルミッション
それにあわせたシャシー改造
まだ99億8000万くらいはのこるか？ 派手な改造です、外観ほぼノーマル、エアインテーク、Vバー、エキマニ、内装TS化くらい。 ボンネットは軽量化のために遮音材入れてないのが大きい。助手席と普通に会話できない。
フェンダーの静音化はどこのパーツ使いましたか？効果ありました？ イギリスの権威あるAUTO CARのベストハンドリングカーと別企画の峠チャンピオンでポルシェ、フェラーリ、アストンを押さえて一位だったよ。 当日の天気によるね
この前の三連休みたいな暑さなら行かないわ
去年は曇ってて涼しかったけど 静音化する車じゃないような
でもtSだと内張りの裏に遮音材入ってるのよね 飛び石くらって、大きさは幅2mm、長さ5mmで、下地が見えるくらいの傷がライトの横についちゃいました。タッチアップで、ペタペタ塗ってみましたが、ホクロみたいになっちゃって、往年の薬師丸ひろ子みたいです。
見ないようにするって対策以外に、なにか安くていい直し方ありませんかね？ >>408
スポーツカー乗ってんのにロードノイズがなんたらとか言ってんなよなｗ
それとおまえ運転してるとき音楽掛けてないの？
好きな音楽をそれなりの音量で流せばロードノイズがどうのとかまったく気にならんが 86とフェアレディZで迷ってます。
馬力のZか安くすむ86か。
助言願います。 どっちもモデル末期だからなあ。でもZより86の方が楽しいぞ。ATならZでもいい。 >>433
付けてる人はいるようだが
BRZで･･･ >>433
最初期にTRDキャリパー選んだような考えの人用だよ… 馬力のZか安くすむ86ってのは間違いではないが
2シーターと2＋2では実用性違いすぎるぞ
そこらへん長く所有するんだからよく考えないとな
完全に2人しか乗れないってのも結構厳しいもんだぞ >>417
制振材は、レジェトレックス。
防音材は、エプトシーラー 10mm厚。
あと、カット済みのノイズガードってフェルト系のヤツを使いました。
制振材を敷き詰めるような事をしなければ、全部一通りやっても重量増は３ｋｇ以内だと思います。
路面の良くないところでの高速巡航以外は、満足できるレベルです。
ボンネットと他をちょっとやってみる予定です。 GT Lの純正→純正 ブレーキパッド換えた人いる？ >>436
>>437
GRガレージでGRのパーツについて聞いてみたが、
GRのキャリパーよりエンドレスのほうがよっぽどいい物らしい
トヨタの人でさえあれは86には必要ないって言ってた
残念ながらGRのブレーキ付けた奴はアホってことになる
オプションのブレンボを売り出したほうがよっぽどよかったんじゃねーのか と >>442
ﾉｼ
当初「普通の」車程度に効けばいい＆ホイールがすぐ汚れるって聞いたからそうした。 Zは怖くて踏めねえな
どうせ直線でしかふめないからそれならドイツ車買うわってなる
NAチューンぐらいが丁度いい
自分はヘタクソだから280馬力オーバーの車には乗らされてる感があって嫌になる >>434
試乗してこい、Ｚを馬力だけだと思うなら86/brz買って過給器つけろ。 >>434
少しでも安さに魅力があるなら86かな
でも86多いからZの特別感が魅力的だわ >>443
そりゃエンドレスのだってピンキリだろ。
どれと比較してエンドレスの方が良いって言ったんだ？ ・総額350万
・年収500万
・借金、預金、家賃ゼロ
・ヘッドレス60IYH
審査お願いします ま、趣味に全てを費やすタイプの人間だからな…
スマホ課金がエスカレートして相当な金額を失ったけどキッパリやめました
そっくりそのままローン+維持費に割り当てれば現状維持は可能なはず… >>449
楽勝だとは思うけど
頭金少し入れてって言われるかもね
久々にイヤッホゥー見たw 俺も貯金０
年収約180万、アパート家賃55000円。
70万の車を5年ローンで買って一年半。次BRZ買う予定 最近はソシャゲの課金勢多いからなあ、こういう車はヲタ多いしスマホで課金ゲーセンで課金
さらにはパチンカスというカスの極みもおる >>440 ありがとうございます。フェンダー内に自分で防音材を張りました？ロードノイズがこの車は大きいようなので。
ノイズガード見てきました。後席シート下は面倒ですね。
ZでもWRXでも道次第で直線なら普通に目いっぱい踏めるけどな。2シーターで絶対後悔しないならZ。自分好みにいじりたいなら86/BRZ。
親から借りれば金利も節約できる。ちゃんと借用書書いて、月々返済するといい。 保険料率（対人 対物 障害 車両）
86の3435に対して
BRZ 4446 なのは何故？ >>458
86の方が販売台数が多くて、単純にクーペスタイルだけで買ってる
飛ばさないドライバーが多いからだろうな。AT率も86の方が高いし。
BRZはガチのドライバーが多いから事故も多いんじゃないの。 >>440
質量則を考えるとエプトシーラーやフェルト系のって全然効果無さそうだけど
効くもんなんだね >>460
なるほど車両というよりは所有者層の違いってことかな
今回BRZを購入するので調べてみて疑問に思ったので
保険料はそれなりに上がりそうだけど仕方ないか >>434
維持費が気にならず2シーターでいいなら
Zの安いグレードの方が断然いいぞ >>460
サーキットでは保険使えないんだけど公道でガチのドライバーってw
事故って保険使ってる下手くそがガチのドライバーなの？ ソシャゲ課金は何も残らんけど車課金は財産になるゾ
人気スポーツカーなら高く売れるし
>>455
俺の半分くらいの年収しかないのにとんでもなく高いとこ住んでるな…都内か？
>>445
わかるわ
ハイパワー四駆ならまだ踏めなくもないけどハイパワーFRは下手くそペダルワークしたもんならタコ踊り廃車コースだわ…
どうせパワーあっても使いこなせないしNAで200馬力超えチューンして楽しんでるよ 2000FRターボだってさ
流出画像
http://www1.kyodemo.net/demo/g?t=120&;c=96761&u=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2F5AmL2sn.jpg&t=640 これ86より小さい2シータースポーツの予想CGでしょ。流出でも何でもないと思う。 ちなみに俺の最新予想ではこの車種の後継は”でない”だな
低排気量含め
ｓ２０００みたいな輝いたが次世代に託せなかった車になると思う >>469
S2と比べるには販売台数が桁違いなんですが… s2000って当時は高いなと思ったけど今の車と比較したら高く感じないね
でも今より当時の方が400万は出しやすい 企業はもうかって内部留保ばかり増やしているが、給与はあまり伸びないし。非正規労働者ばかりに自民党がしたからな。
民主党時代もよくないけど、小泉の事務の派遣認めたのがガンでしょ。あれでローンも組めないし結婚もできない層が増えた。 Zの新車買うなら35Rの中古もいいなと思ってしまう
維持費がどれくらいヤバイか知らないけど あれは四駆電子制御の塊だよ。WRXの二段階先のような。ボディでかくて普通の東京郊外の店舗に入らない。
86やZとか設計思想が違う、一定の区間を最速で走るツール。公道でリアブレイクは普通の人にはできない。
スポーツカーでなくスーパーカーだから。 zでも大概維持費かかるよ
スカイラインクーペ乗ってたけど燃費が半分ぐらいだし税金その他諸々色々高くつく >>471
シルビアが250万の時代やしずいぶん高く感じたモンだ >>472
小泉がやったのは製造業の派遣だと思うけど >>460
BRZの方が下手くそが多いって事だな、公道での事故率が高いってのはそういう事だ >>465
修羅の街って言われてる所だよw都内とか家賃倍くらいするんじゃないの？10万とかでしょ
毎日BRZ欲しいなって思ってるけどあと三年半ローン残ってるからな…つらいわ >>479
家族で都内に住んでいるが家賃は35万円だよ、駐車場は4万円 ちなみに俺の最新予想ではこの車種の後継は”レクサス移行”だな
RCあたりから派生する あ、あのう
家賃46000円駐車場込みなんですけど >>484
車のローンだよ。家は賃貸アパートだから。
都内の家賃やばすぎでしょ…俺の給料全部吹っ飛ぶじゃねーかw
ちなみに今乗ってる車は2リッターツインターボのワゴン。無理してBRZ買ってた方が絶対幸せだったわ 2Lターボからならパワー不足は感じるかもよ
運転自体の楽しさは間違いなくこっちだが
俺も年収300万代なのに400万出してオプションモリモリBRZGT それでも田舎実家暮らしだから年に100万は貯められるけどね
田舎で家賃5万は2DKとか新築アパートとかじゃなきゃいかないな >>486
今乗ってる車はたしかに凄い加速なんだけど街乗りオンリーだから踏めないし全然楽しくないから大丈夫と思う
今の前なんか古いジムニーだったからねw >>480
家賃駐車場で39万払える人が乗る車じゃない… 別にモノが気に入ったんなら86どころか軽で品川ナンバーもいいと思うけど。
そう思わない人がいるのもまた事実 東京に住んでる奴はかわいそうだな車乗れなくて
今時都内住みとかメリット無いし絶対住みたくねーわ >>489
でも乗ってるよ、86良い車だよ、GTの6MT
サーキットに行くわけでもなくたまに峠の旧道や夜中の首都高を走る程度なので86くらいがちょうど良い
ハイパワーとかどこで使うの？86パワーないとか言う人いるが、料金所や信号以外の公道では十分パワーあるよ >>492
普通に使う分には十分だよね
自分スカイラインクーペ乗ってたけど確かにどこ走ってても軽くアクセル踏むだけで走るから楽だけど操る楽しさは86の方が上かなと思う >>487
年収350万として手取り7割で約250万
100万貯金で残り150万
月々12.5万か
これで生活の全てをまかなうのは
実家暮らしのなせる技だな >>471
よく考えたらNDRFとそんなに変わらないんだよね 自分も都内住みのBRZ乗りだけど、駐車場代はホント馬鹿馬鹿しい金額だと思う。まともな感覚なら都内在住だとクルマ持つ気にならないと思う。自分はアホなので金突っ込みまくってるけど。 >>495
ほとんどそんな感じ
まぁ車弄りまくった年は100万も貯金できないけどね
ただ田舎実家暮らししてると低年収でも都内の中流階級の暮らし出来るから最高だよ
親には家賃代4～5万は入れてるけどね… 20年都心で駐車場を借りているが
年間48万 ｘ 20年 ＝ 960万円 と間違いなく車バカ >>500
田園調布や成城の次ぐらいの某高級住宅地
持ち家なので賃貸相場は知らないけど路線価500万
昔が5万で今は3.5万まで下がった 都内の家賃見てるとコイツら一体何のために働いてんだろうなと思う
ステータス？ ワイも東京転勤なら給料10万上がると言われたがそれでもまったく割りに合わない >>502
その分、給料が高いんだから当たり前だろ
東京都男性の平均年収680万円だぞｗ東京一人勝ち 賃貸なんて東京でもそこまでべらぼうに高いわけでもないよ一部を覗いて 駐車場代4万も払う奴が世田谷区に住んでて車乗るのが間違い
実家が世田谷区だけどさ家の近所2万位なのだがｗｗｗ >>504
そりゃ高いんだろうけど地方から見りゃ軽いインフレ状態なだけなんじゃないかな
金持ちも多いけど駐車場や家賃でﾋｨﾋｨ言ってる搾取される層には苦しむ為に住んでる様に見える
その対価がステータスなら地方のカッペには理解出来ないなあ 向こうのワンルームの値段で3LDK駐車場込み新築で住める 東京、大阪に出て行った奴らは皆数年で車手放してしまった 車好きは田舎の方が幸せになれるよ。
バイクも乗る俺は海も富士山もある静岡は楽園。 群馬栃木もいいゾ～
ド田舎だけど交通量少ないし峠道多いしで車好きには天国
比較的都心も近いしね 年収180万だけど86維持出来てるぞ
事故歴有りだったお陰で安く買えた
お金は無いけど86のオーナーってだけで幸せだわ
家族4人が軽に乗って出掛けてるのを見ると哀れを感じる
俺は40過ぎて独身だけど家族負債持ちよりずっと人生を謳歌してる
なにせスポーツカー86のオーナーなんだから >>515
そのまんま孤独にずーっと謳歌しておいて下さい。
年収180で家族持たれても不幸な人が増えるだけなのでね。 スイスは世界一平均年収が高いが税金や医療費や物価が高くて生活水準は日本と変わらないか下 俺の稼げる年収じゃ都会にガレージ付きの一軒家なんて建てられんからな。車やバイクの乗り物系の趣味持つなら田舎が最高よ。俺は群馬住みで会社は平日休みだから、ドライブしても道は空いてて最高よ。 40過ぎて年収180万か
凄いな
田舎は要らなくても駐車場2台分
付いてたりするよね もうすぐ納車だけど、この酷暑であまり外出歩けないから
あまりテンション上がらない 86の生産、メーカーの都合で遅れたりしてない？
私のは遅れてる。詳細はデーラーにもわからないとのこと。 吸排気やってロッカーアーム飛ぶから強化スプリング入れて…
ショップのダイレクトマーケティングですね 後期と前期で補強したら違いが無いとかエンジン回らないとか何言ってんだこいつ。
大体後期で一番良くなったのって各電子制御じゃん。プロドライバーが後期の電子制御は
本当によくなってるから、素人の人はサーキットでも電子制御ONのままの方が安全且つ
早く走れるって言ってるくらいなのに。 >>525
しっかり解説してたやんロッカーアームのカムの作動角が違うってNAエンジンの特性を決める大切な要素だし 流れぶった切りで申し訳ないが、86BRZレースの実況やってる稲野和美の耳障りな金切り声は何とかならんものか 営業マンが使ってた見積もりのシステムが糞みたいなUIで吹いた うちの前期86A型納車日の気温が確か37℃（86の外気温計）だった…
この前40の表示になったし、暑くて目眩がするよ。 トヨタの営業マン、86のこと全然知らねーんだよな
GRなんて立ち上げる前に社員の底上げしろよ >>513
>>514
群馬栃木も大好き。焼き饅頭うまい。
峠の数が羨ましいだ。
山梨もオラのとこからだと15分なので、よく走りに行くよ。
今はトウモロコシと桃が美味すぎてドライブがてら買いに行く。
楽園過ぎるぜ。 営業マンの知識レベルの低さにはビビる
長らくスポーツ系販売してなかったから自ら疎いって言ってたもんな
何聞いてもカタログベースでしか返ってこないし
それにしても「ミッション選ぶ方が多いですねぇ」はねえだろ 86に関してはマジで中古で十分だと思う
担当者に質問してもまともな答えが帰ってきたことがない 通ぶったキモヲタがまた人に迷惑かけてんのかよ... いやだからさ、アプライドA,Bのロッカーアームが脱落しやすいとかのデメリットの方が遥かにヤバイだろ？
それを補強する為にアレコレつけて強化して～、とか単にこいつの店にお布施しろって言ってるだけじゃん。
後期の方がエンジン回らないとかそんなのレース出る奴だけでしょ気にするの。素人が乗り比べて体感できる
ほどだと思う？ これから86買って色々楽しもうって人に勧める理由にしないよ良識ある店なら。 購入する時に何件かディーラー回ってたらbrzのオーナーだって言う営業マンが2人いたのね
で、時速100キロ時の回転数聞いたらどっちも答えられないの
自分の車の事くらい把握してんだろうと思ってたからビックリしたわ エンジンオーバーホールする金あるならそれ頭金にしてもう一台買うわ
必要性を感じないから興味ないな >>539
これどう考えてもサーキット走る人向けの説明なわけだけど、
全く人の話を聞かないで勝手な前提を付けて思い込みで人を批判するタイプ？ 担当者が詳しくないから中古？弄るから中古？
素直に金ないから中古って言えよ
なんでも言い訳ばっかしてたらいつまでたってもかせげるようにはならんぞw 外装修理から帰ってきたら運転席側の足元の樹脂パーツガリガリの擦り傷だらけになって帰ってきたぜ >>544
手厳しいな
そういう層を、もっと生暖かく見てあげられないと、
いつまでたっても稼げるようにならんぞ
真面目に書くと、
新車購入＝ディーラーのサービス料込み
弄ったらディーラー出入禁止
↓
出入禁止なら中古で充分
ってことなら論理は成り立つぞ この猛暑の中、86style行くのか？
言っても暑さで楽しさ半減なのがなあ ようつべのやつは普通に乗るなら後期ってちゃんと言ってるじゃん。
サーキット走るのに必要な所に手を入れると差がなくなるって話しなのに、ボロクソ言われててかわいそう。 暑いからバケツで水ぶっ掛けて強制水冷するのお勧め、今の時期は汲んだ水がお湯なので前日に汲んで家に置いて冷まそう。
全部使わずに最後はフロントのエアコンコンデンサーにも掛けよう。 >>543
サーキットとかそんなレベルじゃないだろ
8000回転でどうのこうの言ってるんだから
回る回らないの話もその辺の領域の話だから
普通のサーキットフリー走行組は多少いじっても耐久性捨ててレブ変えたりはしません
むしろそこまでやるなら多少回らなくても耐久性を取った後期の方がよくね？となる
あくまでもレース、しかもそんなとこまでいじってもオーケーなレギュレーションのレースだ
そんなのに出場する人はそうそういない >>530
いや、だってただの販売店だし、傍らでちょっとした整備やってるだけだし >>543
話にもなんねーわｗ
サーキット行くやつ全員エンジンいじってレブまで変えて壊れるかどうかのギリギリの
チューニングやるとか本気で思ってんの？ 妄想語ってんのおまえだよ。
過半の人はサーキットまで公道走ったり、ドライブ行ったり、などなど日常生活でも
使う以上、そんな金もかかるわ寿命削るわでデメリットだらけのことするかよ。
そもそもレースは何でもありじゃないんだぞ。この動画店主もお前と同類っぽいが、
一般人が使うって事を全く想定してないからアホくさって言ってんのわかんねーかなあ。 >>525
前期であんだけロッカー飛ばしてエンジンブローしてりゃ対策するだろ
ECU書き換えりゃ別だが、B型以降ノーマルECUがパワー抑えられてるのは知られた話じゃね？
密かにロッカーアームもパーツ変わってるしな
86BRZレースしてる人は当時中古A型に買い換えてたくらいだしな
今治タイヤが進化してるから、些細な変化はアドバンテージにならんがな
プロは後期ばっかだな >>552
前期エンジンでS耐で
>>555
＞サーキット行くやつ全員エンジンいじってレブまで変えて壊れるかどうかのギリギリの
＞チューニングやるとか本気で思ってんの？
そんなこと俺は一言も言ってないわけだが。決めつけないでくださる？
あと一般人でもハードに走ってる人は結構居ると思うけど（弄り方じゃなくて走り方が）
＞一般人が使うって事を全く想定してないからアホくさ
ほらまた勝手な前提つけてる。
「こっち（後期）の方が（ロッカーが）外れにくいという設計だと思う」と説明しているわけで、それで十分では？
というか、そんなにハードに走る人が少ないっていうのなら尚更前期を勧めることに正当性出てくるんじゃね？
普通に街中走っててもバルブはサージングしないしレブにも当たらないし、ロッカーアーム飛ぶわけがないでしょ。
中古車選びも安い前期を買って余った金で強化して楽しい車にしたほうがいい、と言ってるに過ぎないじゃん。
なんか勝手にライト向けの説明じゃないからけしからん！みたいに炊き上がってるけど、意味不明な正義感強すぎでは。 86後期でフロントバンパー外してるんだがフォグをまるごと外してみたいんだけど方法がわからない。
マイナー過ぎるのか調べても出てこない
ツメ外そうとしたらグニョって曲がって折れたのかと思ってびびって止めた。
参考にできるものがないと怖くて触れない >>552
ミスった
前期エンジンでS耐で勝ってるからそれなりにパワー優位あんのかなーとも思ったけど。
この前の富士24時間でトムス組の後期と一発の速さ互角みたいな感じだった。かつトムスは皆プロドライバーだったし。
サーキットを走るうえで、
１．エンジンが回って楽しいのがいいなら前期、車体が安くて色々強化にも金が回せる
２．純正状態でのロッカー飛びが気になるなら後期、ただオイルクーラーとブレーキパッドは最低限つけること
たしろじゅん自身のお勧めは前者、って内容がそんなに変かな？ サーキット走るってなったら86ってけっこう面倒くさい
結局買ってから色々と金かかるから最初からシビックタイプRでも買ったほうが良かったりする >>561
あんまりやり過ぎるとワークスチームから異議申し立てで
ピットでエンジンバラしさせられちゃう！から最近は控えめな印象 サーキット走るっつっても走行会からガチレースまでぴんきりやからなあ
走行会程度ならドノーマルでもいけるわけで、つか極論NBOXでもはしれるわけで >>562
シビＲよりも86の方が金がかかるところってどこ？
サーキット走るってどのレベル？
まさかGAZOOのワンメイクレース？ この炎天下で路駐しててよくゴム溶けないなといつも感心する >>565
パーツ腐るほどあるからな
車1台分ぐらい盆栽しちゃう人もいるし >>567
中東レベルになると1、2年で使い捨てよ >>569
1年継続して使ってる時点で使い捨てじゃないような カーカバー使ってる香具師おりゅ？
青空駐車だから塗膜の保護を目的に買おうとしてるがどう考えても面倒臭いよな… >>574
カーカバーは長期間車を使わない場合が多いような気がしてます >>574
数ヶ月乗りません、とかでないならカバーはやめた方がいい
カバーかける前にキレイに洗車をする
雨が降った後の濡れて汚れたカバーを取ってしまって車に乗るのは全く苦にならない
のならカバーもアリだと思う >>574
綺麗にしてないと傷になる。
未舗装だとしない方がよい。
実験済み。(涙) >>548
出入り禁止になんかならんけど
違法改造ならそもそも公道走るなって事や アクセルペコペコ
気のせいじゃなくてやっぱ効果あると思う
ある日突然シフトチェンジがうまくいかない日が続いたりまた日が変わればスパスパ決まる日があったりアクセルの反応が変わってたんだなと確信したわ
ずっと自分がまだまだヘタクソなんだなと思ってたけど車出す前にやって出す様にすると感覚全然違うわ
アクセル開度の変化値をグラフで比べたらどうなんだろうな
実証できんかな
検索して一番最初にあるサイトは特定の時点での比較？だから何の参考にもならんのでは？ 今度他人にアクセルぺこぺこしてもらって検証してみて
もちろんぺこぺこしたかしないかはブラインドテストで
自分自身のシートポジション（その日の体調や疲労具合）や
足首の準備体操になるし…
OB-LINKでログ取ってみた感じ変わらなかったなぁ
ECUリセットや学習中などのタイミングとは切り離して検証しなくちゃいけないから本当難しい
ノーマルのままだとアクセル操作量とスロットル開度がリニアじゃないから難しい…
ECUでアクセル開度リニア化したひ >>561
だから、サーキットを走る上で、じゃあないんだよ
エンジンまで弄ってレブリミットも変更して高回転に振りたいなら前期、だ
平均的なサーキッターはレブリミットは弄りませんし7500より上の回転領域なんてどうでもいいんです エンジンまで弄るならカムとか変えるのが普通じゃねえの？
わざわざ古い前期エンジン要らないんじゃね？ 1速で底まで踏むと回転だけブォーって上がるからﾜﾛｽ サーキッターってなんだよ笑
そんなこといってるやつみたことないわww >>584
ショップの言い分だけじゃレブ超えた領域だけの話なのか
レブリミットまでの回転域でも後期のほうがかったるいのか、わからなくね？
あと一般的なサーキッターって基本素人だからレブに当てちゃったりミスシフトしたりもするだろうから
ロッカーの弱点と必ずしも無関係ではいられないと思う スバルの水平対向の弱点だから前期後期では構造的に大きな違いないと思う アクセルペコペコ なんて全く意味無し
走っている最中でもアクセルペコペコするから
その時点でスロットルの特性が変わってしまうじゃないの
そんな呪文覚える位ならエンジンの回転域を維持する方を
覚えた方がよっぽど良い >>594
たぶんシート座ってアクセル操作することで足首がほぐれているだけな気がする…
足のポジションが取れただけとも言える アクセル開度リニア化なんてメニューがあるのか！
機械式みたいになるんかなぁ ネッツトヨタだけどいじったら出禁とか無いぞ
むしろパーツ持ち込みでつけてくれるわ Ｂ型ＲＡ＋ＡＣ無し
換気扇回すと熱風
糞熱すぎて乗れない
死ぬ 中古で買って前期のカタログないから分からんのだけどTRDのフルエアロ組んだ場合、エアロ代と工賃含めておいくら万円？ >>592
ロッカーアームがある車全般の欠点だけどな オーバーレブしてまずはじめに壊れる部品ってロッカーアームが基本でしょ
ロッカーアームが壊れる事でバルブとピストンが接触するような致命的な破損を防ぐ意図があるわけだし >>603
ロッカーアームが外れるor割れる→変なとこ引っかかってバルブを押す→バルブとピストンが接触して破壊ってルートと
バルブスプリングがバルブの開閉スピードについて行けない(いわゆるバルブサージング)→隙間ができてコッタが外れる→バルブがぶっ飛ぶ→燃焼室破壊
まあ前者が先になるってことかな？ オーバーレバーはロッカーアーマー外してエンジンブロワーするわけだな >>600
男気があって大変よろしい
Ｇだがエアコンだけは外せんわ >>599
何処のネッツ？うちが世話になってるネッツ店はもうそれ出来なくなった、ネッツシュポルトに行けって言われるよ。 「Supraはさらに重心が低く、そのボディ剛性は86の2倍。レクサスLFAスーパーカーと同じレベルの剛性です！」
あなたはSupraプロジェクトでどのくらい作業していますか？
多田： "2012年以来、7年近く久しぶりに。車の開発のための通常のサイクルは約3年ですが、このプロジェクトでは、それが正しいことを絶対に確信したいと思っていました。
あなたはGT86のための兄弟を作り出そうとしていましたか？
多田：「Akio [豊田]は、中でもGT86と兄弟としてのSupraを持つThree Brothersを募集したい企業として、常に言ってきました。だから私たちは、すべての属性において圧倒的な優位性を提供するためにスープラを目指そうとしました。
例えば、人々はGT86の重心が非常に低いことに満足していました...しかし、Supraはさらに重心が低く、そのボディ剛性はGT86の2倍です。
「それは実際にはレクサスLFAスーパーカーと同じレベルの剛性で、カーボンファイバーを使用せずに達成されたので、
手頃な価格で価格を維持することができました。それは達成するのが最も難しいことでした。
https://pbs.twimg.com/media/DijAng_XsAEwnGN.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DijAmMZW0AYOOTm.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DijAnGBWkAA46HU.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DijAn59X4AAPfFF.jpg >>605
設計としてワザとロッカーアームが先に壊れるようにしてるってことだね
ロッカーアームが外れるとそのバルブは動かなくなるからバルブとピストンが接触する事はない
まぁ、壊れたロッカーアームやシムが変な所に引っかかる可能性もなくは無いがその場合でも他のロッカーアームが壊れてくれるからよっぽど大丈夫だと思う（そもそも引っかかるような大きな隙間もないしね）
そして、何よりロッカーアームの破損ならロッカーアームを取り替えるだけで簡単に元通りになると言う大きな利点がある スープラはハイパワーエンジン積むから剛性が必要なんだろうな。フロアを重くすれば強度上がるし重心下がる。総重量は上がる。 >>610
社外バンパーでモッコリ鼻チンポ無くしたやつ出ればかっこいいやろな アクセルペコペコ疑うなら一回バッテリーのマイナス端子外して10分放置、ECUの学習リセットしてみなよ。アクセルの遊びの広さに驚くと思う。
ある程度乗ればアクセルの遊び小さくなってるけど、それまでに時間かかるから、アクセルペコペコしましょうてこと。
1番上に出てくるサイトの項目に
アクセル開度電圧比てのがあるんだけど、
どの電圧『比』で動作するかはECUのデータで決められてる。しかし、アクセルペダルを奥まで踏み込んだ時の最大電圧をECUは初めからはわからない。そのため、マージン多くとって初期値がECUの何処かに設定されてるのだと思う。
最大電圧を正確に把握するまで学習してくと仮定すると、運転中のような中途半端な踏み込みではなく、1か0かのはっきりした踏み込みで学習させた方がさらに効果あるんじゃないかとも思ってバッテリー外した際はアクセルペコペコやってる。 >>616
つまり>>581は毎日バッテリーを外してるということか 初めてこの車納車された時なんだこの糞車は！思ったけど
ペコペコでマシになったっけ >>617
シフトチェンジがスパスパ決まる日と決まらない日がある点、若干お察しなところありますわ。 2LボクサーNAって早いの？
インプレッサ乗ってる身からしてみればたいしたことなさそうなんだけど。。
見た目だけはカッコイいいけど。非力のイメージ そもそもターボではない。でもどこまでも運転したくなる車。 >>620
元GC8のSTi5R乗りで現86乗りだけど、パワーは比べりゃないけど86の方が楽しいよ、峠道なら直線番長よりは速い >>620
EJ20と比べたらめっちゃ遅い
でも楽しいんだ
元GVB乗り 再販のGRMNマークXはスーチャ6MTの360馬力なんでしょ？
価格も馬力も丁度倍なんだね 今時インプレッサなどとほざく奴の釣り針には引っ掛からないよ（笑） とはいえもうちょい馬力あったらもっと楽しかったんだろうなって思う >>629
スレチかもだけどモデルチェンジで2.4lとも言われてるしね
重量そのままだともっと楽しいだろうなぁ >>630
重くなるなら2.4なんていらない、1.6でいいからもっと軽くして欲しい >>631
重量が大きく変わるのはターボとか気筒数とかだからなぁ
まあロードスターみたいに1.5ベースで剛性落として軽くするのはありといえばありだよな究極的にはエリーゼになっちゃうけどね ８６のｇｔかブラパケか悩み中。
どっちがいいかね？ 少し弄るとリッター100馬力は普通に超えるし使いきれるパワーが楽しい
300馬力とかサーキットでしか使えないじゃん
街乗りでは少ししか踏むことないしハイパワーって何が楽しいの BRZの公式ページに掲載モデルは在庫販売のみって出てるけどマイチェンするのかな？ マニュアルペーパードライバーだけどMTにしてもいいよね？ >>634
対面高速道路の束の間の追い越し車線とか、
ワインディングの登坂車線で一気に抜けるところくらいかな 前からアクセルの反応に違和感がありバイワイヤーという事で諦めていました
そんな時友人に勧められたのがアクセルペコペコでした
半信半疑であまり期待していませんでしたがお金も掛からないので試してみました
今日はここまで マイチェン今度あるとしてどういった変化があればお前ら前期から買い換えたり売れたりするとおもう？ >>640
馬力３０アップ
価格３０万ダウン
モデル末期すぎて別物チェンジじゃないと無理
むちゃくちゃ売れたが後期からがつっと下がったからなー ブラックパッケージの大爆死によりOPのブレンボ&ホイールが不良在庫に 408だけど、
１．輸出用ボンネットインシュレータ（制振材ちょい付け） まぁまぁ利く。
２．エーモンの2676、新車でも効果有る。（押し込みすぎに注意。） 静音のみでいえば、１．より効果有る。
３．同じくエーモンの2650、これもかなり良い感じ。
かなり仕上がった。以上チラウラでした。 サーキットで練習して上達するとLSD欲しくなるっていうけど、ノーマルだとどんな不満が出てくるん？
雑誌とかの説明読んでると、Rがきついコーナーとかで遠心力のせいで内側リアタイやが空転するから
ノーマルだとそれにあわせてアクセル踏んでも進まなくなる、上達するとそれを感じてLSD欲しくなる
とか書いてあるけどそんなに進まなくなるもんなん？
本庄の1コーナー、2コーナー、最終コーナーみたいに割りとRきつめのコーナーでCP抜けた後にアクセル
踏めば普通に進んでくれるんだが。俺自身初心者だしタイヤもノーマルのままってのが原因だろうけど、
腕上がったときに言われてるような事が体感できるもんなのか気になってさ。 >>647
パーシャルから全開のタイミングが遅くてアクセル踏み足りないだけだと思う 縁石のらないと体感できませんか……。
講習会で初心者や頑張りすぎた人が縁石（特に最終コーナー手前のS字）のって挙動乱して
クラッシュすること多いから気をつけて、みたいなこと言われたから試したことなかったわ。
腕ともなってホイール＆タイヤ換えたら安全そうな1コーナーで試してみます。 >>649
あまり早くからアクセル踏み込むと外側リアタイヤが負けてスリップ始まってトラックモードでも
ガガガガってABSみたいに強烈な電子制御の介入きますん。
でもやっぱタイミング的にはそこら辺で踏み込むことで体感できるのかな。 洗車に中性の台所洗剤使ってみたが油とれまくってやばいな
窓もボディも今まで油膜取り効果を謳ったカーシャンプー使ってたけど騙されてた様な気分になったわ
中性ならデメリットもないよな？ >>652
台所洗剤は物凄いレベルで油分飛ばすからゴムの劣化早めるだけだから止めといた方が良いよ 洗濯石鹸使うと
水垢までモリモリ剥ぎ取れるけど
化学的サンドペーパーで塗装膜、ゴム製品を擦り落として
いるんだよ
逆にシャアラスター高級ワックスでも蝋を塗り固めるので
汚くなる
何時までも艶のあるピカピカボディ保ちたいなら
ガラスコート×手のひら水洗い＋コンプレッサー水滴飛ばし以外はない
と知った たまに脂取りするぐらいなら大丈夫そうだな
ゴムは避けて薄めて使えば 食器用洗剤や洗濯洗剤は泡立ちが悪く泡切れが悪い
ゴムに対しては十分希釈すれば中性洗剤であれば気にするほどでもない
カーシャンプーが泡立ち泡切れの観点から楽ってだけだ
一瞬なんのスレか迷ったぜ BRZ納車待ちなんですが、今回の年次改良の内容を知ってる方、教えてもらえませんか？
86の方は、新色とエアロフィンの追加って聞いてますが。 >>658
公表内容以外は守秘義務で流石に出てこないかと
だいたいオーナーだと改定など気にならないだろう 余りにも暑いから、座り心地は悪いがシートクーラー装着したよ…
壊れたらデンソーのヒーターとクーラー双方あるカバーにするか。 >>644
しばらく売り続けるくらいの大幅改良だね
まず見た目の変化、燃費と馬力のアップ、あとは自動ブレーキ、オートハイビーム&流れるウインカーあたりがあれば
この中で3つくらい実現すれば買いたいけどあんまり変わらなかったら直4スープラ買う >>659
Dでもごまかされたのはそういうことなんですね。
未だに納車予定が出てこないので、改良内容によっては、仕切り直そうかとも考えてまして。。。
金額面の条件は悪くなると思うので、悩みどころではありますが 前期の昭和ウインカー
後期の流れないLEDライン
流れるのが流行ってるけど後期くらいでいいんじゃない？ >>664
86だとラインがスバルなので確認に時間かかるみたいよ ていうか年次改定なんてそれこそ色変更とフィン程度の話以上のものは出て来ないと思うが・・・
うわーーー損した―なんて改定見たことない ブレンボがオプションに追加されたのはけっこうな変更だったんじゃね
ただの売れ残りの投げ売りとも言えるけど >>647
ノーマルデフで不満はないよ。
機械式が必要って言う人は、過去に機械式を入れた車に乗ってた人か、雪国の人じゃない？
ただ、機械式を入れると、挙動もラインも全く変わるよ。 わざわざ1年に2回も年次改良するならマイナーチェンジとまで行かなくてもそこそこの改良ある気がするんだけどなあ 86後期新車フロントバンパー外して元に戻してみたらフェンダーとの境目が上手くハマってない気がする。
初めてのことだらけで外しも戻しも苦労したけどズレが気になるからやり直してみるけど、
外すときはライトの下がめちゃくちゃ硬かったけどちゃんと入ってるか分からん。
バンパー脱着一回で歪んだりしないよね ドリフトしやすいからな
ドリフトするなら機械式
そうでないなら純正
さすがに純正で自在にどりってわけにはいかんかったわ >>640
モデルチェンジなら考える
現状じゃ吸気見直しても5馬力程度上がるのが精一杯だろうし
モデルチェンジは2.5Lにしてくれ
エンジン自体はあるんだから >>673
何でライトに目印の目張りしなかった？
ちょっと考えたら目印が必要くらい思いあたるだろ？
傷防止にもなるし 完全ノーマルでの話だが
ヘアピンで思いっきりアウト側に荷重かけても
クリップ手前からアクセル開けるとテールが横にスライドするよ
内輪も十分トラクションかかってるのでは
この車はピッチングは大きいけど全然ロールしないし
ジムカーナ極めるとか
上に書かれてるように縁石ガンガン使うとか
シャコタンにしてリバンプストロークが全くないような弄り方をするのでもなければ
LSDの必要性はないと感じるけどなぁ >>673
前期の持病なんだけど、外したから悪化したのかも。 改良っていってもこの6年のバージョンアップでもうほぼほぼ成熟しきっているから
新色追加やアクセサリー追加程度だろう
色の変更は無理だが、アクセサリーやエアロ程度なら後でポン付けできるし
年次改良待ってたら納車がもう来年になってしまうし、今契約したって11月には
なってしまうだろうから欲しいのならもう契約しちゃっていいと思うよ スバル車（含86BRZ）FMC直前が1番の買い時説 >>652
最近の食器洗い洗剤は弱アルカリ性とか弱酸性が主流になりつつあるから気をつけた方がいいよ
あとカーシャンプーと違って防錆剤が入ってないから使っちゃ駄目とか何かの動画で見た気がする スポーツ走行しない人とかは別として、
FR車のスポ車で少しでもスポーツ走行的な事をするのに機械式LSDを付けない意味がわからん
パワーも無いしトルセンだかなんだか一応LSD的なのが付いてるし内輪の空転もしないからしばらくノーマルで乗って、
1年位してから機械式組んだけど、それはもう全然別物。
正直、組まずに走りに行ってた時間とガソリンを無駄にしたと思うたわ
とにかく、もったいないからLSD組んでないなら早く組んでと言いたい 弄る順番間違えたわ
どうせなら車高調とタイヤを替える前にLSD変えて走ってみたかった ハチロクは2000NAだし
トラクション優秀だから普通はノンスリは要らんよ
ただアクセルでアンダーオーバー自由に出すには
ノンスリが必要になる
滑り出してからの話ね フルエアロ、モール等の貼り物多数、4本出しマフラーで真っ赤ボディの86のGT
でも、ノーマル車高とワザワザ赤く塗った片押しキャリパーｗ
足回りやブレーキの前に見た目チューンが先。
BRZ乗りと違ってハチロク乗りってそんな奴らばっかりでしょ 今日本庄走ったけど全然タイムでない。
コーナリングが前よりうまくいけたから速くなったかなと思ったら、以前（6月8日）の
ベストと比べて1.3秒もおそなってた。。。
気温が高いとタイム出にくいって聞くけど、ミニコースでもこんなに顕著に差が出る
ものなの？ それとも初心者だから単にうまくいったように感じただけで、実際は前の
方が上手く走れてただけなのかな。
エンジンはNAのまま、HKSのエキマニとマフラーセットをつけて吊るしデータ入れた
状態で、タイヤも純正のプライマシーHPです。 確かにそんなの多いけどまあ86は分母が多いしそういうのばかりなのは仕方ない
俺のBRZはエアロノーマルで吸排気、ECU、車高調、鍛造18ホイールは社外で仕上げてるかな
ふと思ったけどBRZはエアロがほとんどないから走り方向にチューンする人多いのかな
86はドレスアップパーツが圧倒的に多いし >>686
この暑さでベストラップ出すのは同じ車乗ってたらまず無理ってくらいパワー出なくなるよ
ストレートエンドの速度測ってみなよ
全然違うはずだから もちろんエアコンは切ってるだろうけど
ベストラップチャレンジの周回はエアコン切って設定温度マックスにしてブロワ全開が基本だぞ >>685
お前それ決め付けだわと言いたいけど何故か共感するものがある
自己顕示欲丸出しみたいな
ただしBRZもそういう奴いるぞ >>681
joyだとかは弱アルカリだったなあ
液性は見て買ったよ
防錆剤云々はよく知らんしクリア層がたるからボディは関係無い気はするが根こそぎ持ってくあまりスポンジでも少し引っかかりは感じたから気をつけながらやった
窓もボデーも水の弾き具合が全然違うがたまにぐらいにしとく >>686
本庄で1.3秒っていうと、真冬と真夏のタイム差に匹敵するから、温度だけじゃないように思う。
車の問題だとしたら、空気圧が合ってないかもしれない。
一番ありがちなのは、ブレーキングとコーナリングを頑張りすぎて、立ち上がりが犠牲になってるパターンｗ 皆さんご意見どもっす。
気温高いとパワー食われるのも事実みたいですが、走りが前よりわるかったみたいですね。
たしかに全開は最終コーナーをコース幅いっぱいまで使って立ち上がり速かった気がしますし、
その後のホームストレートもスピードのノリが遅かった感じしました。 見た目だけでブレンボ付きにしたがダストが凄いなこれ >>695
ブレンボ純正パッドは性能良いし鳴かないけどダストは凄い
社外に換えるとダストだいぶ減るよ性能落ちるけど 見た目は正義だからブレンボはあり
パッドを低ダストに替えればええんよ >>694
ちゃんと水温油温はモニターしてる？
うちのは結構コアの大きな空冷オイルクーラー付けてるけど、
今月は5分も全開で走れば、水温100度、油温120度だよ。
水温が上がればECUがパワーダウン指令出すから、
それでエンジンが回ってない可能性もある。
あと、路面温度が高過ぎ/低すぎでも、1～2秒くらいの差は出るよ。 >>695
見た目が良いのなら
実用性が劣っても我慢だよ
エアロはインチアップと同じだね この糞熱い中サーキットでタイムアタック
馬がヘタって走らん >>702
オイルクーラーはHKSのSC装着車にも対応する方をつけてますが、水温対策はしてないです。
水温・油温ともに後期についてくるメーターでしか見えてないのでアバウトになりますが、
油温は120度付近と思われるところにさしかかった場合、クーリング2週くらいして90度と
130度の半分くらいまでには冷ましてました。
水温は正直アバウトすぎて何度かまではわからないです。
Defiのデジタルメーターは近日中につける予定……。ついでにクスコのシャフトドライブ用
遮熱版も安いので一緒につけようかと思ってますが、クーラントも換えたほうが良いです
かね。 >>432
自然のサウンドを楽しみたいから音楽はかけないかな >>679
確かに金銭面よりも、ここからまた数ヶ月は我慢できそうにないので、このまま待つことにします！
ありがとうございました。 ブレンボなんですけど、低ダストパッドでおススメってありますか？ 初めて機械式LSD入れたのかはしゃぎ過ぎだろコイツ ＯＳは組んでるな
街乗りしかしないが
そろそろ見た目変えたいな
イングスのフェンダー入れようとしたらエアコン壊れたわ氏ね
まあ、なきゃ死んでしまうから仕方ないがな・・・ 86GR試乗した。
純正シートだと調整しても腰が痛くてたまらないのにGRのレカロシートだと嘘みたいに大丈夫だった。
正直驚いたし感動した。
どっちもケツが落ち込むスタイルは同じなのになんであんなに違うのか。
ブレーキも片押しノーマルパッドからビッグローター6ポッド4ポッドじゃ当たり前なんだがよく止まるしガツンと効くわけでもなくすごく良い。
思ってたより遥かに良い車でした 86GRは無駄な所に金使いすぎ
エアロパーツもオーバースペックなブレーキもいらないからエンジンにスーチャーつけるべき 純正スーチャは流石に整備しきる自信がないんだろうな >>710
どうせイキって2wayにしたんだろ
正直に言いたまえ！ん？ >>710
もう言いたくて仕方なかったんだよね
嬉しくて嬉しくてw スーチャーは故障が多いから
ターボの方が可能性はある 純正のLSDで必要十分過ぎる、機械式自慢は惨めなだけ。 >705
Defiのデジタルメーターって、ZD？
だったら基本は水温センサー刺す時にラジエーターホースを切る
だろうから、その時にクーラント抜いて交換するのでは？
クーラント変えたところで、言うほど温度下がりやすくなる
とは思えないけど…
空冷オイルクーラーすでに付けてるんなら、ラジエーターは
純正でもまぁ良いと思う。心配なら、EVANSのクーラント
試してみるのも手。 >>707 じゃあわざとらしいサウンドクリエーター取ってるよね。俺はすぐ取ってエキマニ交換した。
助手席に女性をのせて高速乗ったらロードノイズが大きすぎて普通の声で会話できなくて吹いた。
雨音がカンカンするのも最初は驚いた。TS買っとけばよかったかな。 >>685
一瞬リョーマのことディスってんのかとおもったわ 何でモールとか変な色付きホイール流行ってんの？
中国とか台湾の文化か？
ダサいわ 86の助手席にお母さん乗せて日帰り旅行したことあるよ >>724
限定車だからだろ？
FFだし、ミッション考えなくていいからな
TOYOTA自体がFRで頑丈な6MTミッション持たなくなったから、仕方ないだろ
時代を恨め
ちなスバルで出ないのは契約もあるのと↑の理由
86BRZでは過給噐付きは一生涯でないよ >>723
というか>>685見て真っ先に思い付いたわ
あの動画の内容は86じゃなくてもデート車なら何でも良いって思っちゃうよな この手の車乗ってる奴ってマザコンが多いんだな
車もママに買ってもらったんでちゅか？ >>725
まあ否定はしないけどな
元からペイントしてあるタイプを履いてるけどホイール径が小さく見えちゃうよ >>740
wedsのsa-10rとかかな？
値段は魅力的だけど白とか赤ボディに履かせてるやつは感性がどうかしてるんじゃないかと思った
黒に履かせてるのはまあ悪くは無かったが 親孝行もできない車買えるほどの稼ぎもないとかほんと惨めw >>735
ブレーキのキーキー音については日本人気にするみたいだねー
特にスポーツパッド付けた場合 >>730
今日飯につれてった
うちの親は乗り心地悪いから乗りたがらんw
しかし、暑すぎてエアコンの利き悪いわ・・・ うちの母ちゃんは、
助手席のっても疲れないっていってる。
親父のプリウスの乗り心地が酷いといっているw
サウンドクリエイターの音が怖いといってた プリウスLグレードは乗り心地最悪だが
それでもヒール高い靴だと86よりはマシな気もする
サウンドクリエイターは今何キロと説明すれば
慣れていない人でも仕様として納得してもらえる >>736
Mark X GRMNに載せた6MTがあるから無いわけではないけどね 助手席に人を乗せている時は
アクセルもゆっくり開けるから
吸気音はあまり気にならない 50km/hで6速ベタ踏みすると音だけなっておもしろい リアピースしか変えねえし何を気にすることがあるのか
気にするどころか気づかないレベルだろ
排気系統はエキマニ→オーバーパイプ→フロントパイプ→センターパイプ→マフラー(リアピース)とあるうちケツだけしか換えねえんだから >>756
無知ですまん...
値段は高いが、形と煩すぎない音が好みなんだ
気づかないレベルなら付けてみる 踏んだらそこまでうるさく無いけどアイドリングはうるさいマフラーってありますか？ >>757
かなり割高感はあるけどな<sti
ただやっぱサイレンサーの持ちは違うんじゃない？
一概には言えんが社外品は消耗品な所もあるから長い目で見りゃ高くはないかもしれん
stiは煩くはないが静かでもない重低音系
リアピースだけ交換タイプならトルク云々は気にせず見た目と音で選べばいい
悩め GRMN出るなら欲しい
86とどっち買うか迷うな… 29日は御殿場29℃か
この気温なら86スタイル行くかな >>752
それ昔スープラに載せてた今は亡きケトラグミッションやで
つかそんな大容量のミッション載せたら重くなるだけやん 86って、シートの中央に対してステアリングの軸が左にオフセットされてないか？
この前試乗してそんな感じがして、体が常に曲げられてるようで気持ち悪かった。
俺の体が曲がってるからそう感じたのかもしれないが、実車のシートとステアリングの配置的にどうなってますか？
ディーラーで糸垂らして測るわけにはいかなかったので、教えてください。 >>763
精神科に行け、オフセットされてないわマヌケ。 >>763
そんなの感じたことない
あなたの体の方が曲がってるのでは >>763
今自分が乗っている車との差でしょ
シートとステアの位置関係だけでなく、視覚的な情報も含めてね メーターの中心がステアリングの中心に対して少しずれている気はする。あまり気にしたことはないけど。 >>764
なんで精神科？
整体とかに行った方がいいと思うけど？？ センターに設計されていても
数ミリのズレはあるでしょうね BRZ買って走りに夢中になって東京近辺の峠走ってたが満足できなくなって山形とか福島まで遠征に行ったんよ。
一泊旅行に嫁連れてかないとまずいので乗せて高速乗ったら「聞こえない、騒音大きい」と言われた。
あいまいな書き方したが、嫁とか書くと「空気嫁」「妄想」とか言う人もいるからな。
実際に母親でも女兄弟でも彼女でものせて高速走ってみ、声上げないと会話できないから。 >>771
86乗ってるけどめっちゃ静かだと思うんけど....
砲弾ボクサーサウンドに慣れすぎてたせいだろうか 前は外車ハイパワーセダンでマフラーはオーバーレーシングに換えてたけど高速走行中はうるさくなかった。
V6と直４、あと遮音材の有無の違いだね。BRZはフェンダー内もボンネット内側に何もないから。 入院から20日が経った…
バッテリー端子溶けただけで何でこんな時間かかるんだよ…
とうとう納車されてから乗った日数より入院してる日数のが多くなったぞ…
そろそろ禁断症状ががが 外しても大して変わらんのよな
うるさく感じるのは遮音の問題
だがそういう車だ MT乗ってるけどアクセルベタ踏みしたら勝手にキックダウンして欲しい バッテリ端子溶解
ハーネスをパートのおばちゃんが手組み配線してるから
遅いんじゃないの 息子の学費を稼ぐため荒れた手で一生懸命やってんだよ そうか…おばちゃんが頑張ってるならしょうがない…
って代車の枠が8月3日まで取ってあるらしい…
もう1週間かかるのかいな(´;ω;｀) 旦那の給料だけでは子供の学費やら何らやでやっていけないから、おばちゃんも配線頑張っているのよ >>763
86じゃないが社外のセミバケやフルバケ付けるとハンドルに対してオフセットになるな
だからいつもシートレール加工してセンターに近づくように加工せんとならん もう夏休み始まったからね
毎年この時期は免許持ってない子のレスで盛況になる TRDからサウンドチェンジャー出てるから青付けると静かになるよ 高いし取り付けもめんどい
うるさいならペットボトルの栓で塞げばいい >>792
あんなものわざわざ買う必要無いわ
100均でスポンジ買ってきて切って詰めておけ うるさいのはエンジン音よりも
ロードノイズや遮音材が少ない(無い)
事から来る音じゃね だからうるせえのはサウンドクリエイターの問題じゃねえよ 左右で青とピンク色のホイール履いた86を見たが、ぶっ飛んだ奴もいるんだな >>776
何やったらそんな所溶けるんだよ…
バーナーでも当てたの？ DazzFellowからやっすいステアリング出てるけど径が開示されてないなぁ
誰か知ってる？？ >>804
バッテリープラス端子の二股になってるプラ端子の部分で
ネジが緩んでて（推測）点接触化で赤いカバーが溶ける程の発熱発生
ヒューズどこも飛んでないから点接触の発熱で間違い無いと思うのだけど
ディーラーが検証に凄い時間かけてる… 後期の方が高回転でも馬力出てるのに
前期より回らないってどういうことや
前期のほうがハイカムだから、弄るの前提なら
ハイカムな分回りますよって言ってるだけだよな？ 多分メーカー調査依頼なんだろうけどそうなったらお役所仕事だろうね
気長に待つが吉 >>808
海外の排ガス規制対策だろ、もう回る内燃機関は諦めろ。
アホンダですらもうその手のエンジンから手を引いたからな、それが正解だ。 ハンドルの話だけど、軸がずれてるというかタイヤの真っ直ぐとハンドル頂点が少しあってない気がする。
本当に気持ち左に傾けるくらいで真っ直ぐになる感じ。
若しくはシートとハンドルが平行になってないような。
ちなBRIDEのフルバケに変更してる。 やっぱHKSよりビルシュタインのほうがマイルドというかしっかりしてるんやろか
オーリンズも候補 >>808
大井の動画見たら分かるだろ。
あれで分からないかな？ なんじゃこりゃーー！
って日本無さそう（イエローみたく
Pilot Sport 4Sだったら胸熱 加速で5000回転超えたあたりでエンジンからカタカタ音がするんだけど
これ何でしょうかね…
・高負荷時の5000回転以上で起きやすい
・アクセルリリースしても回転落ちるまで音は続く
・デトネーションはキノコ着けたときに経験済みで音はもっと金属的なキリキリ音だったから違うと思う
吸気とエキマニはノーマル、マフラーはセンターパイプ以降を交換済み
タペット音、ピストンのバイブレーション音、ポート噴射の作動音くらいしか思い付かないけど…他に有りますかね？ 何が聞きたいのか分からん
もっと整理してから書き込みなさい >>807
下手すると車両火災だから念入りに調べざるを得ないんだろ
メーカーからそういう指示が出てるのかもね
しゃーない ハンドルのズレ俺だけじゃなかったか
俺もハンドルが微妙に左に回ってる状態が直進だな 雨嬉しいが
日本の何処かで
また土砂降りで８６がドンブラコ 今年は行きたかったなあ。
入院で無理だけど。(涙) 今年は予定があって行けないわ
毎年日焼けして帰ってきたのに残念 >>821
場合によっては普通にリコール案件やからしゃーないわな 中古でもいいから欲しい・・・。初車なんで等級が最低からなんですよ。
最初だから事故るの前提で考えるのはナンセンスかもしれないけど、中古ならダメージ少ないかな
>>827
ステージ4ですか？ >>831
ごめん、意味不明です。
本人入院で参加出来ないだけです。 >>831
どっちにせよダメージでかいから最初は50万ぐらいのにしとくのが堅実だと思うけどな
保険の等級気にする年齢や収入で150万超えたの買うなら事故=ほぼ破綻みたいなもんだし
車両かけるなら絶対廃車にする勢いでぶっ壊した方が得
保険使うか微妙な20万とか30万とかがボディブロー並に効く >>833
ありがとうございます。軽くらいしか買えないかなあ。
車自体は社用車運転してるんで、そこまでいちもつの不安はなかったですが >>834
まあ皆事故したくてするわけじゃないしぶつけるのもぶつけられるのもあるし
zc31やNBロドスタやBLレガシィとか50出せばそこそこのタマ買えるのはあるぞ
トラブル防止や維持費考えてノンターボの2.0L以下にしておくのがいいんじゃない
若いニーチャンがFD走らせたりしてると見てくれはよく見えるが多くの場合は苦しい
話すると屈託無い笑顔で「金ないッスwww」って言ってたな まぁ最初の車って必ず何かしらやらかすよね
1年は安車で我慢に1票 >>808
要するに前期は手がかかるから選ぶなら後期って話だったような。
中期は無個性みたいな感じ。 >>836-837
ありがたきアドバイスありがとうございます。
じゃあ等級上げて新車でって方がやっぱいいかな。
前期型の修理歴ありでもそこまで安くない印象ですし
ピクシスエポックか・・・ 最初はアルトなんかも楽しそう
中古で安いのないかな？ >>839
無理して買っても手を入れれないぞ
チューニングは勿論コーティングだとかブッシュやサスや錆びた所の交換だとが大事に乗るための整備に段々金を回せなくなるから手をかけたくてもかけれない
事故以前に維持する上で支障があるから割り切るのが賢いよ
まあ悩めるのもいまのうちだ 試乗はしたのだろうか
最初の車は友達と遊べる車のがいい気がするな
この車、快適さからは相当離れたとこにあるからな？ 皆さんありがとうございました。考えてみます
>>843
友達・・・いないんで >>844
スポーツ走行するなら俺も最初は安いのに一票
1台目を速攻で廃車にしたからこそのアドバイス。
上で同じように言ってるみんなも、そういうリスクがあるのを実体験として知ってるから言ってるんだと思うよ
全損しても車両保険あれば～と思うかもしれないけど
使ったらそのあとさらに厳しくなるよ。翌年度は3等級下がる。
大金積んだ愛着のある車が一瞬で崩れ去るのは心理的ダメージも相当残る。
補足だけど
最初は限界領域知るためにミニサーキット行くといい
いきなり峠でぶん回してスピンしたら絶対ぶつけるから
特にダウンヒル お金の問題さえクリアできるなら乗りたい車乗る方がいいよ
しばらくして良い車買ったらどうせスポーツ走行なんかしなくなるしね
俺も80乗りたかったのにあえてシビック買ったけど無駄な時間だったわ 86前期修復歴ありが良いと思うな
修復歴と言っても、走りに余り影響ない箇所ね
俺の前々車はロドNBで17万キロ走行してたけど、
エンジン弄っててバランス良くミニサーキットで速かった
ショップ巡りすれば、その手の車、数十万円で買えるんじゃない？ トヨタ系列店なら
中古86ＡＴ車なら珠数多いから
いいんじゃねぇ
それでも初号機はやめた方が吉
Ｃ，Ｄ型が狙い目だけど値段が新車と変わらないなら新車選ぶ >>831
この方みたいに自分は等級新規でローンで買ったら破綻するのわかったから今は軽に乗って等級上げて貯金して新車で買う予定です 初めての車は39万で買った走行4万くらいの丸目インテグラだったな
なんやかんか無事故だったし結局は本人次第、慣れた頃に事故る人も多いだろうし
さっき派手に5台くらい玉突きしてる現場に遭遇したけどいくらベテランでも避けられない事故もある
新車であんなんやられたらたまったもんじゃない >>829
悪化する場合もあると聞くと中々ね…
微々たるものだからもう良いかなと 最初の1台なら中古で安いの買っとけ
車両も車体価格が安ければそんなに高くない 希少価値がどんどん上がってるネオクラならともかく86BRZは焦って買わなくてもいいと思う
中古で考えてるならなおさら FDなんかはもう今から低距離走行車探して乗れねえな
S2も時期そうなる
今はエボ10とgv/grインプが買いやすいな 安いうちにZZT231やR34の25GTってのも86買う前に考えた 中古買ってエキマニはノーマルに戻されてるけど、ECUはフェーズ2が入ったまま売られるってこと起こりそうだよね。 400万余ってたから最終型S2買おうかと思ったが
更にプレミア付いたら勿体なくて乗れなくなるから買うのやめて新車BRZGTオプションモリモリ買った
知り合いが持ってた超上玉BNR34も高騰し過ぎてガレージに盆栽状態になった話聞いて更に買う気失せた この車は玉数多いし雑に乗れるから良いけど
プレミア付いてる車を日常で使っててぶつけられたり廃車にでもされたらこの車以上に発狂するよな… >>859
保険、車検通して盆栽なら最終的な利益なんてたいしてでないのにな 今、前期のG狙ってまつ
でも前期のGってトルセン標準で付いてないらしい
そこでオプションでトルセン付けたヤツって見た目で分かるもんかな
それか試乗で乗ってもそんなスピード出せないし「コレ付いてるでしょ？」って判別できるもん？ >>863
たとえ試乗でスピード出せたとしても、絶対わからないと思う。
機械式なら、駐車場から出す瞬間に内側のタイヤがキュルキュルいってわかるけど。 >>865
トルセンって駐車場入れるときキュルキュルとかゴリゴリ言わないんだ？
それにデフのケースもやっぱりいっしょなんだろね >機械式なら、駐車場から出す瞬間に内側のタイヤがキュルキュルいってわかるけど。
86のトルセンLSDでもそうなるよ。トラコンVSCを切っておく必要があるけど。
コツは静止状態でハンドルを4分の3ほど切っておくこと。この常態から
強めにアクセルを入れるとタイヤが泣く。 HKSのエキマニいれたら
熱気吸ってエンストする
なんかいい解決方法ない？ >>867
いい情報サンクス
VSC切ってハンドル切ってアクセル強めね
試乗の時、しれーっとやってみるわ >>868
サクションパイプとエアクリボックスに遮熱テープ巻くとか >>870
GTサクションとかいうキワモノつけてるんだよね
剥き出しやめるしかないかー >>871
遮熱板つけりゃいいだけだろ
レーサクならラスティからしまえる箱が出てるんだが惜しいなあ
エンストて停車中の話だろ？ >>872
そうだね
赤信号で止まろうとクラッチ切ったらエンジン止まる そうなんや
信号の度にエンストとかやってられんな
エキマニ換えるの止めよっかな ノーマルのエアクリボックス使ってれば全くそんな現象起きんで >>871
むき出しキノコか
>>872のとおり遮熱板つけるか
レーシングサクション買い直してボックスに入れるか
工作に自信があるなら
ボックス自作して入れるか
そんなんしか思いつかん
>>874
エキマニよりサクションの問題じゃね
エキマニが熱したEGルーム内の熱気を吸い込んでエンストしてるんでしょ
ノッキングも起こりそうだし吸気温度は気を使わされる。。 >>873
俺はレーシングサクションにTRUSTのエキマニだが
エンストなんかしたことないぞ
吸気温度は見れないの？ 素人質問で済まないけど
ノーマルと比べて社外エキマニは
エンジンルーム温度を上げるのですか？
それは何故でしょうか？
パイプが薄いから、とかかなぁ >>879
純正エキマニは遮熱板で挟んでエンジンルームの温度を上げないようにしてる。
社外は剥き出しが多いから熱がこもりやすい。バンデージ巻くと改善するけどエキマニ本体の温度が上がりすぎてエキマニが割れる(らしい)。 Ａ型だが、逆にかなり下がった
最大の熱源はエキマニ本体でもラジエターでもなく、糞詰まり第1触媒だと思う
エキマニ付属の効率のいい触媒になることで温度は下がる
A型で報告のあった
足下が熱くなることも、外気にすると熱風が吹き込んでくることもなくなったぞ
もちろん全ての社外エキマニに当てはまることではないが 先日86後期MTが納車されたが、フロントからまるで古い車のような
カラカラ音が鳴ってるんだが、これ普通なの？ >>883
軽めのガラガラ音ならしてるけどそれは異音ではないかな
何の音を言ってるかはきかんとわからんが >>883
俺のも鳴るよ、色んなMT乗ってて初めてだからディーラーに聞いたけど問題は無いらしいが問い合わせは多いそうな それって後期特有の話？新車で買って3年(つまり前期)だけど音はしない 前期最終D型？と後期最初のE型ってそんな乗り味とか剛性変わんない？
A型乗ってて後期E型乗ったら全然違うのわかったけど ボディ剛性って何なんだろうな
ハッキリわからん
曲がる時脚がグニャグニャしないとか軋まないかとかだろうか
サスの硬さ？というか脚のしっかりさのことでいいのかね
軽でもロールはしてもハンドルがグニャグニャしないのは剛性高いと言ってよいんだろうか >>883
カラカラ音はなんちゃらってシステムでカムシャフトがなんたらかんたらって説明受けた
よくわからず帰ってきたけど何か嫌だよね ボディ剛性なんて体感じゃ分からんよ
ひょーろんか様がドヤ顔で剛性語るのは、あくまでギャップ乗り越えた時に内装がガタピシ言わないかどうかだけ ボディ剛性とかいう奴はマジでホンダ乗ってみろ
あとギャップじゃなく普通はハンドル切った時に体感するもんだと思うのだが
>>883
これはクラッチ音とかって落ちはないか？ タイヤ限界くらいまで行かんとなかなか分からんぞ
補強前後で比べるなら分かりやすいけどテン乗りなんてサスやブッシュ等他の影響が大きくて剛性云々語るなら相当攻めないと分からん
その辺ちょっと走って剛性云々思ってるのはタイヤやサス、ブッシュの硬さだよ >>890
D→Eでも異音が無いのと乗り味の違いは感じれるはず
後期からは後付けでも解決できない改良が加えられてるからオススメ >>898
その高剛性を活かす機会がないのが残念だな 毎日彼氏のアナルでピストン運動
すぐにオーバーレブで逝っちゃいます フジロックは直撃日は中止
イベントは全日ぐらいでないと公式発表無いかと 台風進路が西寄りになってしまって一時雨は余儀なく…
涼しければ良いんだけど >>885
>>888
>>892
やっぱカラカラ音するんだね、少し安心した
でも運転してて運転席にそのカラカラ音が入り込んでくるレベルだから
近々ディーラーに問い合わせてみようと思う C型だけどカラカラ音するよ
鳴るのが当たり前なのかと思ってたけど鳴らない個体もあるの？ 姉妹スレ
【TOYOTA】86/BRZ 183台目【SUBARU】 はないんですか。
見つからないのですが。 立体駐車場で窓開けて走ってたらすんごいカラカラ鳴ってたわ D型載ってるけど異音はないな。後期に一日乗る機会があったがBRZの場合、ステアリングの感触以外あまり違い感じなかった。 エンジンのカラカラ音だけど、ガソリンはちゃんとハイオク入れてる？ >>912
ここがそう、軽しか維持出来ない負け犬の非オーナーが86やBRZを語るスレだから（笑） E型だけどエンジンのカラカラ音は気になったことないな
エアコンONの信号待ちでニュートラルに入れて待機中に
エンジンの振動ブルブルが結構大きくて気持ち悪くなりそうにはなる
今までの車で感じたことが無かったから戸惑い気味 >>918
これからも想像で派手に書き込むぜ！
もちろん中学生だから免許無し
C型に乗ってるつもりでなっ
もうすぐ乗り換えるけど エンジンの振動が大きいって、ちゃんとオイル交換してる？
カラカラ音、エンジンじゃなくて、クラッチ周りからだと思うけどな。 何いじっているかもエスパーしなきゃならないもんなー
ただ異音するってだけでは…
クラッチ操作が上手ではなくて壊しただけかもしれないし ボディ剛性の違いは昔180SX乗ってたから良く分かる…
あのふにゃふにゃっぷりはすさまじかった やっぱプレス精度の違いが20年前の車と全然違うよね エンジンのカラカラ音、エアコンONの時出ることがある。
カラカラしてる時、クラッチペダル踏み込むと音が止まる。
デラで見てもらおうにも、症状がいつも出るわけじゃないのでお手上げ。
ちなD型。 >>927
それレリーズベアリングじゃねえの
クラッチNで繫いでるとｶﾗｺﾛ鳴るけど鳴らない日もあるわ
切ると消える
俺だけじゃなかったのか 人によると思いますが86乗りは運転が荒い印象がみられますね。 >>930
プリウスもです、アルベルもです、タクシーもです、電車も時々 ところでさ、前後異サイズのタイヤ履かせるときって、ホイール幅は変えないとダメなの？ >>933
必要は無い
タイヤ幅のサイズに最適にさせるなら合わせるってのもあるが余程引っ張らん限り不具合もない
57crの18 8.5jにフロント225 リア235履かせてる 下限はホイール幅とタイヤ幅が＝みたいね。多分やらない方がいい領域だとは思うけど。上限はよう分からんな。 >>166
限定車のトランク純正に替えてもらって無理くり羽とったら3000円安くしてもらえましたww (。-`ω´-) >>927>>929
駆動屋が通りますよ
ベアリングが壊れてもカラカラ言うような種類の音は基本的にはしないことが多いと思います
駆動系が原因だとすればミッションの歯打ち音かと？クラッチディスクのダンパーがヘタってる時によくなります
ちょっとでも回転数が変わると異音が消える場合、特に可能性が高いと思います
外からも音を聴けると思うので、いつどんな条件でどこから聴こえるか特定することですな >>927
C型だが全く同じ症状だわ
異音の発生源はミッション内部って
診断されたけど、クラッチきると
異音もしなくなるので
エンジンの振動がミッションのシャフトを
揺らしてるんじゃないかって事になった
レリーズベアリング交換したけど
改善せずですわ 歯打ち音はねじり系の励振なので、治したいのなら
1.イナーシャを変えて系の共振周波数自体を変える
→フライホイールやクランクダンパーの重量を変える。別の回転数で共振するなどデメリットも起こりうる。
2.減衰要素を変えてうまく働くようにする
→クラッチディスクのダンパー特性が純正と異なるものを使う。アイドルの回転数だけ狙って治すのは難しいが！
→クラッチディスクのダンパーがヘタってるだけなら純正新品に交換するだけで治るはず。
→手軽にできる手段としては、硬いミッションオイルを使うとか、なおかつ多めに入れるとか…。焼け石に水かもしれないけど。
エンジン側で取れる対策もあるかもしれないけど、そっちはシラネ。制御の中身わかんないし >>927
自分はF型だけど異常はないけど、違う車で似たような症状が出た時はクラッチダンパースプリング変えたら直った 実際の音をアップロードしてこの音！って説明するわけでもなく、そんなのエスパーでもなけりゃ原因分かるわけない
買った店かディーラー行って診断してもらうのが一番だろ 自分のE型は新車時から登りでカラカラ鳴ることがあります。
特に気にしてなかったからディーラーにも言ってないけど。 回転数が変動してるのにカラカラいうのは直噴インジェクターが作動しとるのが聞こえてるだけだと思うの アイシンのミッションなんか使わずにマツダに売ってもらったらよかったのに、、
とムチャな妄想をしてみる。。。 >>947
以前からよく話題になってるけど、インジェクター音説とミッションの歯打ち音説があって実際のところどっちなんだろね 俺の後期も新車からカラカラ音はするぞ
水平対向はこんなもんなのかなと思ってなんとも思ってない
ミッションは1万キロくらいまではフィールがクソだったけど2万キロの現在ではスコスコ感が強くなってフィールがマシになった
雑にやるとゴリっとするけど 回転が上がらずにアクセル
踏んでカリカリ、カンカンなら
ノッキングじゃないの >>921
エキマニやろ
昔から言われてる
エンジンから高回転時にでるならノッキングしてる可能性がある
その場合はイグニッションを変えるか、プラグの番号上げるかすると改善するときもある カラカラ音はこのクルマの持病だな
個体差はあるみたいだけどね 86GRくらいの値段で直4 260馬力スープラが出そうだけどこのスレの住人は興味なし？ up,down関係なく
２３４の変速時回転合わせでブリッピング
するとケロロと鳴く
それ以外は変な無駄な音無し >>957
そのぐらいの価格になると外車を買っちゃう人が多いかと >>957
値段、2シーターでなし
あんなん裕福な毒男か余程家族の理解ある金持ちのジジイかおっさんしか買えん
庶民には実用性がなさすぎるし、セカンドカーには高すぎる >>969
それはさすがにねーわ
ロドスタすら限られた数しか売れてないのに
800万する2シーターとか余程物好きしか買わんだろ
どうしてもあのタイプがいいなら、先代Z4で十分やん >>957
というか86GRは売れ残りのパーツ寄せ集めてコスパ最悪なだけだから >>971
どう見積もったコスパなん？w
見てやるから書いてみろ
ぶっちゃけあそこまでやろうとしたら、あの金額以上かかるけどな
個人的には、ブレーキなんかOPブレンボでいいし、補強はそこそこでいいから、ボンネット、ルーフ、トランクカーボンにしろやと思うが >>962
回帰じゃなくて、V8をダウンサイジングしただけ 86に力入れた方がスープラなんかよりよっぽど売れると思うけどね >>976
BMWとの協業が主目的でありCMみたいなものかと 新型スープラもそうだけど、分厚いボンネットがどうしても無理。歩行者保護の為仕方ないけどさ。86から又スポーツカーに乗り換えるならミッドシップに行くつもり。 5万㎞超えて街乗りの低回転ならスコスコ入るんだけど
ちょっとスポーツな走りすると途端にシフトダウンが（特に3→2）
致命的に入らなくなるのでそろそろオイル変えようかと思ってるんだけど
このスレで鉄板言われてるようなオイルもしくはお勧めある？ エンジン提供してるんだからそのままロータス買収してくれて、品質上げてくれたら一生トヨタファンでいてあげたのになぁ。中国企業に買われやがってアホトヨタ。 ええ、ロータス中国企業に買収されたのかよ…
次は頑張ってエリーゼ買おう思ってたのに萎えるわ… >>983
チャイナマネー入った方が出来ることの幅が広がるから間違いなく良くなるぞ
ボルボ買収したジーリーがそうだけど、金は出すけど開発・設計には口を出さないので今まで金銭的に諦めてた事が自由にできてより良い車が作れる アルベル
アルファード と ベルファイア の事。
セドグロと同じ用法。 >>978
そうだよね
S2000並みにボンネット低いのがいい
ボンネット含めボディ全体が分厚い・でかいから、17インチじゃカッコつかないんだよなぁ
17インチでも車高下げればまあまあいけるけど、今度は脚が機能しなくなる
今の規制で頑張ってるとは思うけどね～ ローダウンしてフルエアロ付けりゃ実物はかなり印象違うけど
それでも並べるとfdやs2には敵わんな
案外セリカが似た体型だった
エボ10やgv/grは手頃になってるしs2は今のうちじゃなきゃまた値上がりしそうだし次何すっかな >>976
さすがにほしいひとには行き渡っただろ
力入れても買い換え需要かやっと車に乗れる世代の需要しかないから、今更売り上げは増えねーだろ
今から力入れるなら、モデルチェンジに力入れるだろ、普通 俺は86で大方満足してるから、次はドア4枚あるの買うならつもりだから、セダンかSUVかな？
その時に必要な方買おうと思うわ
フォレスターターボかWRXかタイプRかフーガ
この辺りかな？ 中華マネーで品質が上がったと寝言をほざく軽乗りの非オーナー（笑） >>994
今のボルボを実際に見たら寝言じゃないってすぐに分かると思うけどなー ザックスはチョン製
黒澤元治が言うところの3軍ザックスw >>984
>>987
ありがトン
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