V37スカイラインを語ろう Vol.57
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>6
ごめん
最速はLS500インタークーラー付ツインターボだった >>10
400Rはターボの過回転防止センサーが付いてるからマージンギリギリまで削ってるのを、センサー無しでマージン削っちゃってるんじゃないの？
まぁもともとコンピューターチューニングなんてそんものだけど GT300馬力買ってコンピューターチューニングで77.49kgm！！！
400R買うより130万安く済む〜！
スカイラインGT300馬力・・・コスパ最強！
早速買って来るわ！ >>14
４００R買わないとワン公が泣くから買いなさい 最安300GT買ってフェニックスCPUチューンしたら勝組！
400R？・・・いらね・・・負組！ｗｗｗ
週末買いに逝こう〜！ >>13
400Rに関しちゃリミッター外すくらいに留めておいた方が良さそうだね
300GTで同じような曲線になるってことは回転数センサー無視してタービン回るだけ回してるってことだし
チューニングベースとしては300GTが最良ってことは間違いなさそう
走りを求めるなら300GTをチューニングして高級車らしい快適さも欲しいなら400Rって住み分けかな KH3はただの黒、GAGはパールが入ってるからキラキラしてる 400Rディスらないと閑古鳥なのか？
でも今となっては何を言っても事実でしかないから アンチが最近来ないだろ？
株で悲惨な目に遭ってるからｗｗｗ
ザマーｗｗｗ >>23そんなにマウントが欲しいのかい
エネルギー投下しろよ >>21
22の言う通りだけど、試乗車がただの黒だったがなかなか艶感のある良い色だったよ。 >>25
それは知らんが
いまとなってはこんなビッグマイナーなんかやめて、きちんと次期モデルを開発するべきだった
結局400Rが惨敗して、大排気量ハイパワーの時代は終わったということをわかっていなかったという無能を晒しただけだ 400Rは古典的なターボで伝家の宝刀を抜かせたからね
恨まれても仕方がない >>30
大排気量の時代は終わったんだ？
で、お前は何乗ってんの？
ああ、ハイブリット乗ってるんだっけ >>34
そうだね。ID:w7rdB6fN0みたいなのはいい歳してみっともないな。 >>31
古典的なターボで伝家の宝刀という４００Rが
史上最悪の嫌われ者だということだけは証明された
残当 >>37
お前みたいにいつまでも負け犬400Rのファンなんかするようなバカ、そこらにいないし
お前ももうあきらめろ
４００Rなんか買ったのはお前が情弱だから、しかたないじゃん もうすぐ400R納車だ。
コロナのせいで嫌な日々が続く中、数少ない楽しみだ。 >>40
おめ！ボディカラーどうしました？
あと値引きどのくらいでしたか？ 最初からHVと一緒に400R出さないから、最上位モデルを買ったと思って
悦に入ってた連中の恨みを買う。
売り方が悪いわ。
俺も前期HV買ってたら同じ心境になってたと思うもん。 >>42
日産の本社営業が日本では出さないと決めていたんだよ
HVと競合するということと、実際の性能が代わり映えしないこと、日本の顧客はガソリン代にうるさいこと
そもそも北米で廃止したHVの代替がREDSPORTだったこと、だから日本で出しても無駄と判断したらしいね
そして見てのとおり全く売れず、販売台数焼け野原だ
それに日本で「スポーツ」を売りにしたいなら必要なのは馬力ではなく「運動性」だ
もしGRヤリスが後ろから迫ってきたらおとなしく道を譲ってやれ。勝てないぞ >>41
おそらく400Rで合計100台も出でないのではないかと思われる色です。
値引きはほぼディーラーオプション分くらいでした。 >>28
それで売れてる車がある以上売れないのはその車に魅力が無いからなだけでは >>49
売れば売るほど赤字になる400Rは売れなくていいのさ
CMもHV押しだろそういう事 いや大排気量ハイパワーの時代は終わったってトコに突っ込みたいのよ >>51
それはまさに４００Rが雄弁に証明している
月刊自家用車調べでV37の1月販売台数は290台
うちHVは138台、残りの半分が４００Rとして70〜80台
それでもなお「大排気量ハイパワーの時代」は続いているのか？
ベンツでさえ売れ筋は2リッターだというのにな ミニバンの時代は終わってるし、クロカンの時代も終わってる
その前のハイパワー競争の時代はもっと前だし
スポーツカーやスーパーカーの時代は記憶も曖昧
今はSUVの時代なのか？
だが、どのジャンルのクルマも生き残っていて選べる
それが成熟した自動車文化だし、要らないと思う人は選ばなければいい
メーカーも商売になると思えば出すし、売れなきゃ辞めれば良い
乗れもしない人間がとやかくいっても、400Rは現実にあるわけでｗ
いいじゃないか お前らの言葉を借りるなら400Rの存在価値は反骨精神 >>54
スカイラインの存在が
日産に対するプリンスの意地
ドイツ車に対する日本車の意地
今はきっとルノーに対する意地なんだろうと
そんなスカイラインが好きな人が買えばいい
要らない要るとかいう議論以前に
買う人がいなければ無くなるだけ
でも、続いちゃってるんだよなあ…
もう終わる終わると言いながら >>55
400Rはスカイラインの集大成でかつ最終系だと思ってるわ
ランサーが消えてインプが消えたようにスカイラインはここで終わりだよ
次のモデルはEV専用シャシーの2モーターEVだろう プリンス＝妾の子だから、歴代常に消滅の危機はあったし
トヨタなどの他社、日産車含め、ライバルは全て消滅してしまったわけで。
しかも今の売れ行きからして、無くならない方がどうかしてるんだが…
いつもの日産なら、とっくに放置してるはずだが…
スカイラインだけは違うんだなあ… >>57
グロリアとスカイラインはプリンスで買ったわ >>56
あのさ、結局あのでかくて重い車体を普通に走らせるエンジン積んだら、400馬力になっちゃいました
というだけのものなんでしょ？ 400Rって
それをあんなに大騒ぎして、大山鳴動して鼠一匹ってこのことだよ
みんなそれがわかってるから、金で雇われた馬鹿中とじ雑誌が大騒ぎしても完全にスルー
ついでに今や賞味期限が切れてどうしようもないYAZAWAもまとめてスルーだよな いまだにHVは400Rの倍売れているんですが
むしろ400R買った>>60=61こそ負け組 クラウンのRS ２Lターボ買うくらいなら４００Rをオススメするけどね
同じ価格帯だしな
まぁベストバイは素のGTだね
プロパイロットにこだわりなければこれで十分 >>63
素のGTにスポーツパッケージが付くなら1択だったんだけどなあ
SPにしか付かなくしてるあたり日産もブーストアップで400Rの馬力についてはすぐに商品価値無くなると分かってたんだろう
日常生活で使わないなら素を弄り倒すのが正解だろうけど一台しか車持てない庶民にはIDSが快適すぎる >>65
相手を直接罵倒するしかなくなった時点で「詰み」 300GT買ってCPUチューン最強！
週末買って来る！ お前も４００Rポチをからかいたいだけだろ
400馬力で一番のろまな車に惚れた知障なんだから「お手」ぐらいで止めてやれ >>70=71
世界一遅い400馬力に嫉妬とか笑うところ？
涙目なのは買ってから気がついたお前ら >>72
馬力あり過ぎて販売許可されないとかほざいてた人 >>73
400馬力ひっさげて、三流中とじ雑誌にあれだけバンバン宣伝してもらいながら
半年たったのに500台も売れていないような駄作以上に情けないものは何もない
まあ、そんなものを買ってしまったお前がどれだけ後悔しているかはよくわかる
でもお前も「スカイラインは特別」とか連呼してるけど、ケンメリ世代のお爺ちゃんですか？ >>74
君、ずっとこのスレで同じこと言ってるねw
頭おかしい人？ >>74
で、君は馬力規制で出ない出ない言ってたのに実際販売されて悔しいのねｗ >>74
スカイラインは古典的ターボで下のトルクスカスカだもんな
上からターボ効くようにして演出してて燃費も最悪
経産省もそりゃ伝家の宝刀抜くよね お前らHVタイヤ何を履いてる？
19インチだが。ランフラットかな？
オイルはカストロがいいか？
教えてけろ。 徹底的に馬鹿にされ笑われた上に
赤っ恥かいたからなあ
さぞかし根に持ってるんだろうねw
もう１年前の話だ、涙拭けよ
ここさえ覗かなければ忘れられるよ
自業自得だけどね >>79
何にそんなに怒り狂ってるの？
400馬力同士ならダンプカーにしか勝てない４００Rなんて
お前が大好きな「羊の皮を被った狼」じゃないだろ >>79
400Rは徹底的に馬鹿にされ笑われた上に
WRXに筑波で負けて赤っ恥かいたからなあ
さぞかし恨みに思ってるんだろうねw
サイカワが周囲が止めるのを無視して400Rを出したのはもう１年前の話だ、涙拭けよ
スカイラインだと思わなければ忘れられるよ
自業自得だけどね >>84
400Rが欲しくて欲しくて堪らない、まで読んだ。 何連投してるのかね
見なければ心穏やかにいられるのに。
400Ｒ見なければ、だけど いい歳したジジイどもががケンカしたおかげで、dat落ちはまぬがれたな
ありがとうよ どーでもいいけど中古価格は高いな
さすがスポーツカー なんでここの荒らしはこんな必死なんだ？
飼ってたハムスターでもV37の400Rに跳ねられたのか？ >>93
遺伝的精神障害者なんだろう。それは客観的に意識出来ないのが原因。 時系列を無視したとんちんかんな回答でワロタ
自分の言いたいことだけ言う典型的な幼児脳 あんまいじめたら↓なことされるから、ここでガス抜きさせてやれよ。
https://youtu.be/B0KtBQ3jyuc >>98
「推し」の連中は何か特別な車だとか、スカイラインの救世主だとか思ってそうだけど
結局、ただのV37以上でも以下でもないんだね 特別でもなんでもないのは同意
400Rはかつてのスカイラインなら標準グレードのレベルの性能
デビュー当初から売ってたらそれなりに評価されてただろうにいかんせん出すの遅すぎ
外車が軽快な乗り味に以降してるのに未だにドッシリとした古典的な乗り味だし みんなそう思ってるけど、特別だと思いたくないアンチが大騒ぎしてるだけでは？ >>102
推しもうるさい
というか、アンチだけが騒いでいることにしたいお前
実はオーナーじゃないのでは？ ここにはオーナー宣言したのもかなりいたけど
確かに400Rがdisられてもオーナーぽいのが反応してはいないな まあ400Rもいいけど、燃費悪すぎ。
昔買った、Optionビデオやら何やら見ていたら、
NSXを欲しくなったが、2800万円だから✖
GTRは燃費悪すぎで✖
スープラRZ、いいねいいね２人乗りだから、セカンドカーになるが欲しい。
８６ブラックエディション、これもいいなと早速商談抽選を申し込み。
クラウン、何か型にはまり過ぎて、面白みがない。
こんなところか？
SUVの良いやつでもいいのかな？ >>107
400馬力以上国産セダンってLSとセンチュリーとGSと400Rぐらいでしょ
もう一択じゃんね
俺はインフィニティ大好きだったから一貫してq50で売って欲しかった
さらに言えば他社のようにパワートレーンの新規開発もして欲しかった >>106
だから、お前オーナーじゃないのにあれこれいう、日産伝統の自称ファンという野次馬だろ
400R楽しみって毎日書いて、結局買ったのか？ >>108
そのラインナップ見てたら、400馬力なんかどうでも良くなった >>109
＞400R楽しみって毎日書いて
まーた妄想してる。 ここはオーナースレじゃないから買わなくても問題無し。 V37の中古車を探すうえで
現行のGT-R顔は除くとして
２０１７年のマイナーチェンジ前と後を区別するような
例えば前期型とか後期型みたいな名称はありますか？ https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563248675/
乗り物 [車種・車メーカー] “V37スカイライン購入者−情報交換 part31 ”
386 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/12(土) 15:32:23.42 ID:PazYNoGK0
400R楽しみやわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558976770/
乗り物 [車種・車メーカー] “V37スカイライン購入者−情報交換 part30 ”
484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/06/16(日) 01:10:31.38 ID:jp28hDHm0
400R楽しみだな。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563373047/
乗り物 [車種・車メーカー] “V37スカイラインを語ろう Vol.44 ”
12 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sac3-+n/t)[sage] 投稿日：2019/07/18(木) 07:27:20.10 ID:IAWTEkN0a
400R買うか
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563373047/
乗り物 [車種・車メーカー] “V37スカイラインを語ろう Vol.44 ”
33 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7f3e-DaHu)[sage] 投稿日：2019/07/18(木) 13:46:02.05 ID:o6QTquVY0
400Rの割安感にほれぼれ
129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0ff7-ObB2)[sage] 投稿日：2019/07/19(金) 02:09:23.48 ID:IS+vfUZX0
400Rコスパ良くね？
この馬力で乗り出し600万以下は安すぎだろ
V37スカイラインを語ろう Vol.42 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559562555/
793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/07/07(日) 08:29:57.41 ID:7z31+E6Z0
>>791
400R600万円切るとすごい革命だわ V37スカイラインを語ろう Vol.42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559562555/
807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/07/07(日) 11:56:04.32 ID:vbChLoxF0
400Rが売れないとか
頭にウジが湧いてる
808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/07/07(日) 12:02:57.27 ID:CG/yBzgm0
>>801
ベンツの400馬力なんてAMGのC43で1千万円するのに
どんな理由で600万円弱の400Rが売れないのか教えてよ、臭い人
V37スカイラインを語ろう Vol.43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562690514/
539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/07/16(火) 15:20:24.58 ID:bPnigYZo0
400Rでスープラもぶっちぎりだな
568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/07/16(火) 17:35:58.93 ID:jG53GQSv0 [2/2]
ハイブリッドより安いなら400R買うやん
701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/07/16(火) 23:33:43.36 ID:QoVP0iCa0 [5/5]
なおさら400Rがいいな
871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/07/17(水) 18:10:34.41 ID:tSUvH+LC0
400Rが一番売れそうだな、さらなるチューニングで、パワーアップ可能かな
888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/07/17(水) 18:54:25.06 ID:zvgHakNw0
ホムペの他車比較やってると改めて400Rが規格外なのがわかる
過去ログって楽しいねえ。今となってはステマの黒歴史だけど 事実こういう煽るだけのレスする奴は愉快犯だろ
オーナーで自分の車を愛してるレベルの奴が何か言い返すなら
もっと具体的な話をする
相手の人格攻撃に終始する奴なんて、結局オーナーじゃないってことだ スカイラインが車重1600程なら楽しそうだと思うが1760てあたwww。 >>122
車重1200kgで直6ターボの400馬力のFRの6MTなら俺もスカイライン買ってたんだけどね
早く俺が乗りたいと思える車出してくれねえかなあ 一見どうしたのかと思ってしまうが
よく読んだらセンスのあるブラックジョークだった >>115
俺>>111だけどポイントは｢毎日書いて｣やぞ？
いるか？ 納車して思った事
インテリジェントルームミラーにしろや
アンビエントライトメルセデスみたいな下品とまで言わんがもう少し光量ほしい
DASセガラリー思い出したw
まぁ乗ってて楽しいからいいけどw >>116
過去ログって楽しいねえ。
578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/25(月) 18:36:37.57 ID:4mAmMoRc0 [1/3]
逆輸入してください
イギリス版かオーストラリア版
何度も言われてるけど
馬力ありすぎて国交省が認可しないよ
180km/h以上出しちゃいけないでしょ
GT-Rだってリミッターを外せるのはサーキットだけって厳しい縛りをつけてやっと市販できたんだから
612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/26(火) 18:13:36.39 ID:0PqywmvO0 [1/2]
>>611
国交省が気にするのは排気量当たりの馬力
全部のメーカーを集めて「忖度」させるんだよ
逆競りでね
250cｃバイクなんか45psでストップがかかって
その後40psまで落とされた
「テメエら、なんで呼ばれたかわかってるんだろうな。伝家の宝刀抜かせるんじゃねえよ」
ってこと
バイク乗りには国交省忖度は常識なんだけどさ
メーカーが自分で馬力落とすわけないじゃん 2020Audi S5の販売が遅れそうならば、400R安いし買ってもいいかな。
コンピューターチューンて昔は、簡単だったけど、この400Rだと専門のショップじゃないと
出来ないのかな？
いじくってもディーラーで見てくれるのかな？
替えるとしたら、コンピューターチューンとホイールなんだけど。 HVSPから400Rで今日納車
0〜100はHVの方が少し速いのかな？
だけど走行中は400Rの方が断然速い感じかな〜
何よりも運転してて楽しい >>140
0-100はHVの方が速いだろうね
3速でも上の方でタイヤのグリップ怪しくなるし0-100の領域では400馬力なんて殆ど路面に伝わってない気がする
ただ言う通りとにかく楽しい
個人的にはVQ時代を思えば想像もつかない低振動でスムーズに吹け上がるエンジンがたまらんです 直6と比べたらがさつで振動が大きくレスポンスの悪いエンジン >>142
古典的ターボで低速トルクスカスカだしな
下のトルク無くして高出力を演出してるだけ 某雑誌で400Rの0-100が6.2secと書いてあったが、どんな測定方法だったのだろうか。 こどもおとな君は知識が豊富で凄いね
まぁ、糞みたいなウンチクはいいから四の五の言わず乗ってみたら
楽しいから >>143
×無くして
○薄くして
無くなるわけねーだろｗ バーカ >>143
おお、お前も俺と同じ意見か
当然だよな。VR30DDTTは高回転型だし、ターボは4000rpmから効いてくる
それが自分で買わない「推し」どもにはわからないんだよな
まあ400Rが売れないわけがないとか言ってた奴らだし 3リッターだしターボ効くまでのトルクはあんまりないよ V37の400馬力は、V8に慣れたアメリカ人市場向けダウンサイジング
低速トルクに問題あるわけがない
未試乗でも、少し考えてから煽ればいいのに…呆 通勤で毎日乗ってる感想ね
そもそも3リッター以下乗ったことないからこその比較 >>155
それはアクセルガバッと踏んだとき、ブーストが掛かったときの値
街中ちんたら走ってるときはトルクの薄さとラグをギヤ比で補おうとした設定のせいで
スムーズではなくちょっと不快に感じる時がある。
設計の古いATのかったるさもあわさって、んーー、って感じｗ
ハイウェイをか飛ばして走る分には楽しい。 何に乗って来たかで感じかたは変わるだろうが
あくまでも個人的な感想。
価格相応と言えば簡単だが日本発売に際しもうちょっとリセッティング出来なかったのかと言いたい。 Dに入れて踏むと、スポーツ+でも数秒トルコン介入したあと繋がるからドッカンターボみたいになる
パドル使うとまだマシだけど、それでもトルコンは少し介入する
吹け上がりと回転落ちに関しては日産のV6の中じゃ良い方だけど、アクセルに対するレスポンスはそんにに良くない 昔からAT車のペダルを踏んでキックダウンさせようとする人の気持ちが理解できなかったりする。。。
特に最近のMTモード付きなら尚更。
先に強制的にシフトダウンしてから踏めば不必要に回転あがることもないしスムーズだよね。
昔のMTモードが無い時代だと変速による負担がーとか言われてたけど、昔のやつはドカンと繋がるのが大半だったから、逆に踏んでキックダウンする方が負担増えるように思えた。 >>159
もしかして200Gt-tの方がAT良いのかな？ 最下グレードのGTターボよりも最終減速比が大きいのは、エンジン特性のためか。
低回転は弱い、高回転はドッカンと背中を蹴とばされる。
好きな人には良いが、燃費はえらいことに、昭和の頃にタイムスリップだな。
バブルの頃のシーマのようなエンジンｗ 400Rも普通のターボもHVも頼めば試乗車を用意してくれるんだから
乗ってみれば良いのにね。 >>166
だからさ、なんで世界で一番のろまな400馬力が出たことが悔しいんだよ
……あっ！（察し） 出ない出ない必死に言ってたもんな。
578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/25(月) 18:36:37.57 ID:4mAmMoRc0 [1/3]
逆輸入してください
イギリス版かオーストラリア版
何度も言われてるけど
馬力ありすぎて国交省が認可しないよ
180km/h以上出しちゃいけないでしょ
GT-Rだってリミッターを外せるのはサーキットだけって厳しい縛りをつけてやっと市販できたんだから
612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/26(火) 18:13:36.39 ID:0PqywmvO0 [1/2]
>>611
国交省が気にするのは排気量当たりの馬力
全部のメーカーを集めて「忖度」させるんだよ
逆競りでね
250cｃバイクなんか45psでストップがかかって
その後40psまで落とされた
「テメエら、なんで呼ばれたかわかってるんだろうな。伝家の宝刀抜かせるんじゃねえよ」
ってこと
バイク乗りには国交省忖度は常識なんだけどさ
メーカーが自分で馬力落とすわけないじゃん 出ても不人気の極みだからねえ……
その方がよっぽど悔しいわ もうおしまいにしてくれんかのう
天下のスカイラインが生き恥をさらしながら存続するのを見るのはつらいんじゃ
老兵は死なず、ただ消え去るのみじゃ >>173
……うん、それはよくわかるなあ
最後に一花咲かせるならともかく、ここまでブサマに終わるとはね
静かに消えてくれた方がどれだけよかったか >>171
結局、４００Rが出たせいで一番悔しいのはお前だろ？ >>179
こんな無様なことになるくらいなら、400馬力が出さえすればスカイラインは復活する
という夢のままにしておいた方がよかったね。ということだ
少なくとも「売れない、不人気、なんでだよ！ スカイラインってもうこの程度まで落ちぶれたのか」と
切歯扼腕しなくてすむだろうということさ >>181
否定できないなら黙っていた方が早くいなくなるよ >>180
「売れない、不人気｣と嘆いてる人いた？
君がずーっと一人で言ってるだけやん。 >>184
嘆かない奴はスカイラインファンじゃない
お前はスバル党だから「ざまあみろ」って思っているんだろうけど ご存知の方がいたら教えて欲しいのですが、
vr30ddttと組み合わされている7ATは新開発のモノでしょうか？
36後期などに採用されているATの使い回しでしょうか？
とても反応の鈍いATだった記憶が強い為、気になっています >>186
＞嘆かない奴はスカイラインファンじゃない
？？
何でいきなりスバルなん？アスペかこいつ。 >>187
V36後期やフーガに載ってるものと基本同じもののはずだけど、試乗レベルではそんなに不自然な感覚は無かったよ。
鈍いとはキックダウンの感度のこと？パドル操作開始からシフト完了までの時間のこと？ >>188
じゃあ、お前はアンチだな
スカイライン愛がないのだから スカイライン
クラウン
カムリ
GS
RC
セダンで買うならコレくらいかなぁ
250万でスカイラインかうか
300万でクラウン買うか
どーするかなぁ 400馬力もあって、0-100ｋｍ ５秒切れないのか？
どっか欠陥でもあるのかな？
BMWとかベンツで同じ重量、馬力ならば4秒切るところだがな。
400馬力のドンガメってどうなの？HVより遅いのか？
遅いのにガソリンだけ食うのはどうかと思うが。 >>187
シフトアップはいいけどシフトダウンは全然ダメだね
400Rが初めて乗るAT車だから比較はできないけど素人のMTより酷い
フル加速の時にシフト操作しなくて済むのはいいけど減速と加速を繰り返すような道だと辛い >>190
＞嘆かない奴はスカイラインファンじゃない
誰が決めたの？ 変速はATF変えたらある程度はマシになるんじゃないかと思ってる みなさん返信ありがとうございます
なんか、半クラ状態が長いような印象を強く持ってるATです
やはりあのATの使い回しなんですね… ATよりも横滑り防止装置VDCがエンジンをセーブしちゃうんじゃないのかな？
いくらオンボロATだとしても、400馬力で0-100 ５秒切れないとはおかしいよな。
エンジン出力はコンピューターチューンで、すぐにでも500馬力近く出るようだから、VDCのせいだと思う。 変速ショックは大きめだけど、半クラが長いって感覚はないな、
時々変速迷っている感じはあるけど。 >>200
スポーツ＋で走ってるとコーナーとかでたまに3000くらいをキープしながら走ったりそうでなかったりと一定の動きをしてくれないからイライラしてるわ
結局それなりに飛ばすときはMTモードでパドルシフト使ってるけどまさか飾りだと思ってたパドルシフトに有り難みを感じるとは思わなかった そのパドルも今時のスポーツATと比べると変速スピードとかめっさかったるい モーターアシストのHVの良いし、ガソリンは、ガソリンらしく…
一長一短といえば聞こえはいいが…色々古くなってきた
良いとこ取りした新型が欲しい
もう７年目、マイチェンして１年近い
正直次期モデルまだ？噂も無いの？というタイミング >>205
下のトルクのない35HRにモーター付けてトルク補強してるんだからそりゃ速いよ
元々3000回転超えてからはレスポンスいいエンジンだからトータルでは0からレブまでトルクが付いてくるような曲線になるし >>208
なるほど最強だな
走ってて直線は気持ち良過ぎて思わずニヤケてしまうわ >>210
確かにそうだけど
おじいちゃんたちの夢を壊さないであげて 工場止まっているけど、BMW M340i いいね、1000万円越えるのかな？
400Rはニスモパーツでも売り出さないと役不足。 0-100 4.9sて初期型のHVだね。
400Rでも4.9ｓ出せるのかな？
M340i と比較したらかなり低いレベルとなるが。 スペック厨かよ
自分のドラテク無視したらニュル最速車所有してる金持ち最強じゃね？
車って相性も大きいからな
命預けても良いと思える車に乗れば速いよ 命預けてもいい車に出会ってみたいw
事故って死にたくないけどw >>223
S30てバカ高いな、こういうの好きな人いるんだね。
旧車ってやつか、俺はあまり興味ないな。
こういうの乗るくらいなら、今のinfinitiV37で十分だな、買い替え予定だが。 >>219
＞命預けても良いと思える 男と出会って、尽くして尽くしてババアになった。
めでたしめでたし。 400Rは405馬力も出てるのに
他の400馬力未満のBMW、Audiよりはるかに加速が遅いのはどうして？？
相当セーブされちゃってるの？
比べたら、スープラがスーパーカーに思えてしまう。 >>226
だから、おじいちゃんたちの夢を壊すなって 相棒のcmに出てくる
冠城のスカイラインはなぜ相模ナンバーなんだろうか HVの雑誌driver計測結果
0-100km/h 5秒63
0-400m 13秒93
0-1000m 26秒35 メータ誤差など計測条件で1,2秒は変わるよね。CGでは400Rは6秒前半だったよ。GT-RやNSXクラスでないと、どんぐりの背比べみたいなタイムだ。 A45の非公認タイムが0-100km/h 4秒切るくらい
量販400馬力級では最速なんじゃない？ Aシリーズなんて乗らないよ 軽？ ハッチバク？
なら400Rの方が遥かにいいな、サーキット走るわけじゃないし。 ＞サーキット走るわけじゃないし。
だったらHV一択じゃんさ
不人気車だから程度のいい中古がゴロゴロしてるし チン毛マン毛がカーペットに絡まってるしな
フケや皮質で蚤ダニが大発生じゃ 誰もお前の家の話はしていないし
……マ○毛はお前の家のカーペットにもないだろうけど 録画のCG TV見たが悪く無いな
35と36は好きじゃなかったが37ええやん しものけってどこからともなく現れるよな
冷凍庫から出てくるし
車の中とかたいりょうにありそう ハイオク130円まで落ちてて草
年間で10万くらい浮きそう 左のフットレストが途中で切れてるのが謎
高さも足りない。アクセルと同じ高さにしてくれ >>253
わかる
アクセルペダルもなんちゃってオルガンだしなんで大してコストかかるところじゃないのに手を抜くんだろう
それなりに高い車なんだから妥協はやめてほしい 日産は日本軽視のおま国仕様出すからな、Q50と比べてみたら？ 今に始まったことではない
もっとも出さない方が良かったものもいろいろあったから一概には言えない 日産ってすげーよな
なんだかんだ言ってノート、エクストレイル、セレナは新型になれば売れまくる
何年も売り上げトップテンになるだろう
イーパワーもー売れまくる
技術的な中身は置いといて、日産の車を買う奴は大勢いる
ホンダやマツダ、スバルなんかよりも多くの人が日産を買う
たまに遊びでスカイラインなどのセダンも作っちゃう
キックスも売れるだろう
もっと言えば、新型リーフを爆発的に売りたいところ
電気自動車に移行するのは国内では日産が最高だろうな >>257
その三台はヤリスRAV4ノアじゃダメなんですか？ ふつーこの状況で日産なんか買わないはずなのに
それでも万単位で売れるんだから凄い >>263
100単位でも月にどこかで100台売れてると思うとなかなかすごい
カムリの米販売40万台とかは桁違いだわ エアロ出ないのかな
400Rスプリントコンセプトのエアロが欲しい ここにいるアホの荒しと同じコメあってワロタ
お前かｗ >>267
9馬力しか上がらないなら純正のままロムチューンでええわ
コスパ悪すぎ マフラーなんて所詮気分だよ（笑）
ベンチで試作品9馬力なら、量産型なんて馬力落ちなきゃ御の字かもな 最高出力だけで見るやつはにわかだろ
サーキットでタイム削るわけでもないし、中間トルク、レスポンス、音辺りが変わってフィーリングが良くなるならそれぐらい払う奴はいるよ
このマフラーがどうかはわからないけど スカイラインという名前
400Rという記号だけで
反応する馬鹿もにわか チューンするなら本体に魅力があってこそでしょ
コスパバカにしてるけどスカイラインを200万かけてチューンするなら
ベンツのAMGでも最初から買う方がいいのでは？ >>277
AMGからは本当に早い400馬力もでたよな
0→100km/hが3.9秒のあれ
V37はGTだから400馬力でも遅くていいって車板の雑談スレで言っていたけど
ほんとうにそうなら400Rって名前は何なんだろうか スカイラインの中古車について質問させてください
2015年の走行距離5万キロ以内で中古車の購入を検討しています
HVかターボどちらがオススメなのでしょうか？
車検や維持費、乗り心地などご意見くださると助かります 補足なのですが通勤だけで年間約24000キロは乗るのでHVのほうが良いのでしょうか？
できるだけ長く乗り続けたいので15万キロ以上走行時の故障、メンテナンス維持費などの意見もお願いします
連投すいません >>280
圧倒的にHV。ターボが安くても、燃費で価格差分は埋まります。
同条件で、高速だと燃費はリッター、3キロくらい差があります。
国産HVは、非常時レギュラーガソリンも使えるし、信頼性もHVの方が上。
電池は15万キロなら交換不要とのメーカー回答です。
とにかく初期費用安く、という方でない限り
ターボは厳しいかと。これが後期型VRなら話は別ですが。 HVのネガは
トランク容量と、ややバタつくリア、DAS以外選べない事…です。
性能は…ターボが並み以下、という訳でもありませんが
圧倒的に違いますので、是非、実車で御確認を。 5年も乗ったら電池交換じゃん
80万くらいか？
ターボなら20万キロは乗れるぞ
初期も安いし税金も安い
200万からだし乗りつぶせばいいのでは
8年くらいでさ >>284
ベンツ製部品修理になると超高い
特にミッション弱いのが恐い >>285
年間1000キロでも身体と精神が耐えられそうにないわw ベンツターボのATの修理事例って多いの？
ATトラブルといえばフーガやシーマのHVのセンサー交換でバカ高い金額が掛かることが話題になってたけどV37HVは対策されてるの？？ ごく初期のロット以外は日産のデカード工場製だからメルセデス価格とか違うとは思うけど、その辺の部品価格に詳しい人よろ HV乗りで車検の代車でターボ乗ったけど鼻先の軽さは感じた
特にクネクネした道は楽しい
あとはDASの好みだろうなぁ
因みに400R試乗したら欲しくなったw V37検討してて実車見たんだけど36比較で塗装の質上がってる？
ドアの開閉の質感も上がってる気がしたんだけどどうなんかな
BMWの5よりチリ幅は確実に狭かった パワーはHV
ATはメルセデスの方が滑らか
ATだけ交換してほしい ベンツターボはガラガラ五月蠅かった印象
フルパワーじゃなく去勢されたエンジンが嫌で買わなかったな 確かにジヤトコ微妙なんだよなぁ
ガクンてなる
４００Ｒも全く同じなの？ ZF8の賢さ知ると400RのジヤトコATは糞
断言できるよマジで ダイレクト感、変速スピード、タイミング、ショック、賢さ。何一つ勝てるものが無い。
このジヤトコは時代遅れなATだよ でも400Rが最強なんでしょ？
明日乗ってきますわ まさかモデル末期と思われた頃に400馬力ターボモデルが出るとはな
ディーラーも教えてくれなかったしHVで妥協するところだったわ 400RというかQ50レッドスポーツも微妙な評価なんだよな
ほとんど同じQ60レッドスポーツは高評価なのに
Z35も同じエンジンみたいだけど大丈夫か すぐに廃止されたHVより評価高いぞ
まず国産でこんなバケモンなかなか無いし Q60のデザインも良いよな
あんなの走ってたら目で追うわ >>309
とにかくこんな調子でスカイラインの面汚しをヨイショしてるんだからお察しだろ
……年金生活で車なんか買えないジジイどもだよ 「スカイライン400Rチューニング最前線！」老舗エスプリは470馬力の高速ツアラーを具現化
https://option.tokyo/2020/03/27/57973/ お前ら精神年齢低すぎるだろ
運転していいのか不安になるレベル 400zがきになるなぁ
スカイラインより軽くて小さくてパワーは同等以上
デザイン次第では候補になる
レトロなzが復活したら欲しくなる >>317
×精神年齢が低い
○ケンメリ世代の進行性認知症 馬力があり過ぎて認可されないとか言ってた人、だいぶ認知症進んでるね >>316 見たら純正でも400ps出てるよね。
(絶対出てない時言い張ってたアスペ乙)
あと、やっぱりアリストV300の名前は上がってるね。あれは超絶直線番長だったけど。 >>321
もうそれしか言えることがないなんて、かわいそうな奴……
叩いたりしないから言ってみろよ。なんでそんなに400Rが大好きなのか
俺にはまったくわかんねえからよ 間違いないのは、４００Rが出た事実と
たったそれだけで充分地団駄踏んで
嫉妬で１年、荒らし続ける奴がいる
そんなクルマは余りない いやまったく
だって日本人の99．9999％は知らないような車だから
半年で10万台くらい売れたなら地団駄踏んで悔しがるところだけど（笑） 叩いたりしないんじゃなかったのか？
でもまぁ、コメントから顔真っ赤なのが伝わってきて清々しい限り スカイラインスレって荒れるんだよな
ひとりだと思ってればいい
枯木も山の賑わい M340 が同じ値段だったらどっちが欲しい？
方や世界の人気車、こちらは昭和なおっさん車
値段以外、似たような形とエンジン出力だが、大分乗り替えちゃった人多いのかもね。 あんたの車大事にしてあげて
v37忘れないと楽しくないだろ みんな薄情だな。あいつが「みんなで臭い人を叩いてよ」ってアピールしてるのに、みんなで味方しないものだから
必死に複数回線使って自演に励んでいるじゃないか >>339
同じ値段ならM340が欲しいけど日本用のぼったくり価格でしか買えないからな
一方でc43やs4だったら同じ値段でもスカイライン買うかもしれないけど M340試乗できたらしてみ
価格差の訳が分かるから
てか400Rが手抜きしすぎなんだよ この板のスレってワッチョイ設定できないのか？
荒らしを判別、NGしやすくなる >>345
末尾xに連投で荒らされてあっという間に埋められる
400Rスレ3回やられた スカイラインってスレタイにしなければバレずに完走できるよ >>345
無自覚な荒らししかいないから無意味だよ 400RとGT-SP-SPパッケージ付きを試乗したけど、街のりでは違いわかんないな。後者契約してきた。新鮮味に欠ける内装ではあるが古き良きセダンって感じ。最近のメルセデスのオモチャみたいな内装より自分は好きだな。納車たのしみ！ おめでとう、楽しみですね！
SPのスポーティパッケージはダンパーが違うから19インチ40扁平タイヤでも乗り心地良いのかな。
うちはSPの試乗車を約一週間借りて、ゴツゴツした乗り心地でチャイルドシートに座っている子供の頭が揺れていたからタイプPにしました。 spとpってなんか違うの？
気分と革シートとフロントのパーツくらいかと思ってたのに >>352
ありがとう。お互い楽しみですね！SPパックは電子制御アブソーバとあるから、モードで固さも変わっていると思います『適当』
元々硬い乗り心地が好みなので、突き上げ感は気になりませんでした。
余談ですが、インパネはなにも進化していないように見えますが、ディスプレイは解像度が2.5倍。コントラスト1.8倍に進化しているそうです。『新型スカイラインのすべて』より PとSPの違いは他に
パドルシフト
アルミペダル
SPは標準で19インチ
SPパックが選べる タイヤサイズが異なる
SP 245/40R19
P 225/50R18 こんな時期になってもまだ矢沢CM流してるなんて
どうしたんだ？ 見えない敵と戦っていらっしゃるんだからほっといてやれ スカイラン欲しいんだったら中古が安いからいいよ。
それよりもクラウンやM340が遥かにいいよ。
コロナ値引きが飛び出すかもしれないな。 >>369
さっさと買え
次はないからな
日産の社内でも終了しているぞ >>369
その新型ATを採用した400Rが発売されたら買うかな。
しかし先の話はんでしょ？年末か、来年かてところでしょうか？
てことは俺が買い替えた後だな。 来年までコロナだから車業界は終わりでしょ、日産は特に何もしない会社だから 戦前の大恐慌で多くの自動車メーカーが、消えたり合併したり
で、GM、フォード、クライスラーの３つに収斂されていく
このコロナ大恐慌で、日本の自動車メーカーはホンダだけになるのかな。
日産は、パッカードやタッカーあたりと同じ運命なのかな。
せめて商標、スカイラインとZだけは、復活のために誰か買っておいて欲しいな。
メーカーはどうでもいい。 >>375
ホンダ、スズキはバイクメーカーに戻る
マツダはトヨタの一部門になる
スバルはトヨタの一ブランドになる
ダイハツは吸収合併、三菱は自動車から撤退
こうして日本自動車業界は、トヨタとベンツの二強体制になり
ベンツも「日本価格」の意味が無くなって、北米並みの値段で売るようになる >>379
スカG世代だから
ただの老害だろ仕事は無理 日産の衰退と共に生きてきた30代ですよ
日産は滅んで当然としかｗ V37って変なやつに目つけられるよな
なんでだろ
あんた達が好きなスカイライとか知らんがな 僕は知らないけど、スカイラインが60万台も売れた頃を知ってる人には
いまだに日産もスカイラインも不滅だと信じてる人がいるんでしょうね
実際は時代に乗り遅れたオワコン企業ですけどね 初めまして、V36から乗り換えました、よろしくお願いします、早速質問なんですけど、V36で使っていた17インチのホイールとスタッドレスタイヤ、ターボのtypePに使えますかね？ピッチは同じだからいけると思うのですが、
もう１つ、ステアリングをもう少し重くする方法は無いですかね？ >>387
スポーツ+のある400R買いましょう
スタンダードが軽すぎるという意味ならパーソナルで重さだけスポーツにして切れ方はスタンダードのままにするくらいしかないかな >>390
その人、もう「買い換えた」って言ってるんだけど 400R届いた。
のんびり走ると心地良いセダン。
踏み込むとガオーー！
もう一段踏み込むと首もげそうになる。
国産車では他には無い感じだね。 >>392
疑似排気音消してもらうと雰囲気変わるよ フェニックスパワーが539馬力達成か
まだ伸びそうだし今後が楽しみ グリルに違和感あったけど黒ボディなら目立たないから結構いいな なるほど、高みの見物なんだ
俺も400Rの1/24タミヤプラモが出たら絶対買う 俺も欲しいなー400R。今後準エンジンなくなるだろうし。
でも、内装変わらず外装好みでなくなったから、HVから買い変える気が起きん。六年乗っ取るからそろそろなんだが >>409
SPなら乗り潰した方がいいと思う
日本で乗るならHVの方が合ってるしブレーキも400Rと同じだし
非SPで田舎民なら400Rは非常にオススメ
普通に乗っても今のところリッター10は切ってない e-powerからの乗り換えだけどすげー楽しい
モーター駆動も楽しかったがやっぱターボがいいや ハイブリッドは使えなくなる
400R なら10年後に貴重なエンジンとして需要がある
下取り100万は必ずする
15年後20年後でも変わらず人気だろう 発狂お爺さんたちの夢を壊さない壊さない
20世紀の夢を見せておいてやろう リセールとかどうでもいいけどHVは無理
乗り味の問題
まぁここは好みやね リセールも燃費も考えない
そんなケチくさい事考えて車乗りたくないわ
レッドスポーツ最高 >>424
インパルへどうぞ
いや、俺も待ってるけどさ。
左Hは構わんが900万は高過ぎなんだよなぁ Q60で乗りたいって事でしょ
インパルしかないのよそれは >>426
激しく同意だわ
こないだ対向車線からいかにも安そうなVモーションの車が来たから何だろうこの安物、って思ってたら
側面が見えて自分の乗ってる車と同じとわかってショックだった >>426
自分は逆だ
インフィニティマークを日産マークに変えたくて
売ってないか、いつも気になってる クーペはインフィニティ、Zは日産で乗りたいな
Q50とQ60は優雅でなくては CMで見て、いいなと思ったけど、全然売れてないんだな
値段も結構するし ゆうかいじけん の はっせいや あんざいいう うんてんしゅ
けーさつ のる にゅーまん すかいらいんばん さいこうや
ちいさいこまどから みとったで >>432
インフィニティマークの台座がレーダードームだから、日産マークに合わせることができない
フロントバンパーとグリルをVモーション用に総取り替えする以外に方法はない
……まあそうしたところで、だんだん「コレジャナイ」感が強くなるだろうが >>436
そうなんだよね。
そこまでいくと、むしろ２１０系クラウンアスリートの
リアのブレーキランプを移植したくなるぐらいに
自分自身としてはこじらせてしまう。 400R首もげそうな加速って本当？
35GTRと比べてどうなの？
軽しか乗ったことないからわからいや 本当に首がもげそうな加速するのはジェット戦闘機しかないから >>439
馬力で言えば400RはR35の８割くらいしかパワーは無いよ
、けど0-100が5秒くらいだから特別早いわけじゃない 速さを売りにしてるのにリミッター180ってのが台無しにしてるね
C 220dでさえ240キロくらい余裕で出るぞw それはV37だけでなく国産車すべてに言えることだね。 ゴリゴリのスポーツじゃ無いのにバカ速いのが最高なのさ スピード出すつもり無いけど気分高まるから240km/hメーターにしてほしかった まあ、特別仕様なんだから240メーターもありだよなぁ 400Rって、別にどこでも動力性能は売りにしてないだろうと思う
カタログでも雑誌記事でもフリーライターのインプレでも
V37の特徴は、デカくて重量感があることのようだし
ライバルはやっぱりアメ車なんだろうから 色々調べてるようだな
残念ながら国産でこんなバケモンはなかなか出てこない 今月のGT-Rマガジンでちょっと記事が載っていて
好きになりました >>447
そんなにスピード出さないのに細かくなって見づらいって苦情出るからなw
コレマジでスケールの大きなメーター付いてる車にあるあるの苦情 モデル末期と思わせてでこんなの出すなよ
迷いが生まれるじゃねーか そのうち電子表示で、モードによってMAXスケールが切り替わるようにならんかね
デジタル表示は好かんが >>453
トヨタに乗らないと村八分にされるからだろ
日本人は右へ倣えが好きだから 俺の感想としては
３LV６ツインターボは快適にドライブ出来ますよ☆ 車なんて走れば何でもよくね？
ノートで十分
軽でもいいかな >>462
バケモノならこぞって買うのも買い占め日本人 >>450
V35から一貫して出来の良いアメ車ってのが俺のスカイライン評だわ
V36からはドイツ車も視野に入れてるのを感じるけど本質はやはりアメ車
そして外車が軒並み軽快で燃費の良い路線に舵を切っている流れの中において
スカイラインは昔ながらの重厚で堅牢な車体をハイパワーなエンジンで動かす路線のまま造られているから現行の外車よりよっぽど外車らしい
自動車の設計としては時代遅れながらもそこに魅力を感じて俺は400Rを買った
当然万人受けしないから商売としては大失敗だけどこんな車を新車で買わせてくれることに素直に感謝したい ヘッドアップディスプレイ付いてないの？
昔、１８０SX乗っていた時は付いてたな、速度だけの表示だったけど見やすいよな。
今は、クラウンでもBMWでも付いているんだから、古さを感じるな。 >>470
俺はヘッドアップって見るの最初だけだったな
慣れてくると全く見なくなって逆に邪魔になってきた くるま ずき な おいちゃん きたで まだ ゆうかい じけん やっとんねん な
すかいらいん いうたら にゅーまん や うんてんしゅさん いうたら
あんざいさん や あんざいさん うんてんする すかいらいん で ばとる や
けいさつ のる のっちばっく の すかいらいん ばん こまどから
みとったで
にっさん がんばりや >>470
実際古いからな
結局V35からずっとマイナーチェンジ繰り返してここまで来たようなもんだし
Zなんて2000年の車って言われても疑問抱かないレベルの古臭さだぞ >>467
V37が重いのはプラットフォームが古いせいでアルミ等の使用量が少ないのが原因かと。
ドイツ勢はボディ拡大にともなう重量増をそうやって回避してるが、代を経るごとに剛性は向上している。もちろん価格には転嫁されてるが VQ35/37やVR30はエンジン単体の重量で見ると排気量からすると頑張ってる方だと思うよ。
V35やV36の時は2.5L車と3.5/3.7L車の重量差がかなり少なかった(2.5が重いとも言えるが)が、メルセデスやBMWだと6発のはだいぶ重くなってたからね V37見たいなセダンはもう国産で出てこないのかね
インフィニティマークでV38発売が絶望的なら次はドイツ車だな。。 V37もZも和製アメ車だからな
正直A〜Cクラのベンツなんかの方が日本には合っているという皮肉 36最高グレードより37ベースグレードの方が高いのはれくそすみたいなインフィニティのお名前代と納得してたけど、
日産にしたなら平均100万下げるか100万の付加価値つけて38出してくれ。 37から製造精度がいきなり上がってる
36乗ったことある人ならわかるはず 36は見た目だけでもチリ合ってなかったりしたからね
まぁそれで100万安くなるなら個人的には安い方が嬉しいけど >>484
V36の後期370SPは440万ぐらいしてなかったっけ？ イチローが乗ってた35クーペ憧れたなぁ
インフィニティかっこいいと思った最初の車だわ >>483
Cクラスは日本特化の奇形児のクラウンと張り合えるくらい日本に適応してると思う
小回り効くし排気量小さくても不便を感じないし Aピラー近くの内装ドアチリ5mmずれてんよ初期型。
5mmは馬鹿でかい イチローなんてくそくらえ、年俸2億円になって、洗車セット買うなんて球団も含め世の中への冒涜だろ。 >>488
やっほーでみたけど、37無印のが数万高いね ゴーンさんのおかげでインフィニティスカイラインに乗れたのは良かった。今後はスカイライン専用エンブレムに期待。 >>498
俺もだ。元々バブル時代にQ45憧れてたし。 レッドスポーツなんで輸入しないんだ？？？
どーせスカイラインなんか年間1000台くらいしか売れへんやろ
それだったら最初からレッドスポーツを1000台輸入すれば完売しただろうに そんなことしたら日産車が手抜きしてるのがバレるから、日産車が売れなくなる インパルにやらせたんだけどうまくいかなかったんだよ 右ハンドルQ60レッドスポーツ
1000台限定販売！
お近くのパフォーマンスセンターへ。
予約商談のみ受け付けます。
こんな感じならいけたかも。
売れたら追加1000台。
もう遅いけどね。 >>507
４００Rがそろそろ累計500台超えた位なのに…… フェニックスパワーのサイトでECUチューンのみで528馬力らしいが、これだと0-100は何秒くらいになんの？
4秒きるか？ >>510
去年の5月頃から工作員がこのスレで「名前は400R」って詳細にリークしてたのに読んでなかった？
そいつが言うには「ディーラーに行けば誰でも教えてもらえる」ってことだったよ 絶対出ないとか言ってる奴もいたなw
今息してんのかな そういや最近来ないな
まあ引き籠りだから安全だろうけどｗ 去年の5月どころか18年の秋にはテストドライバーしてる奴がツイッターに書いてたよ
400Rの名前も出してた 前モデルの３７乗っているが、イメージは恐竜（笑）
乗り替えようと400Rを試乗させてもらったりしたな、技術の日産を感じたが
古さは隠せないな。水冷インタークーラーを装備したエンジンはBMWと比べても迫力イマイチ
瞬間的には400馬力出るんだろうけど、ヨーロッパのエンジンと設計思想が違う。
EUのエンジンは、4000-6000回転まで350馬力と言うような表記。
馬力を競うのは昭和だ。
今では、馬力よりも、どれだけ常陽域で高出力を発揮するかだと思う。
その差が0-100でもろ出てるな。馬力だけ凄くて、それ程速くないって
能書きだけはいっちょ前な、実力が伴わないチ○ピ○みたいじゃないかい。
それよりも今後の日産の方が心配だけどな、やばいっしょ。 4000-6000回転まで350馬力と言うような表記
⇒これ、超つまらんエンジンじゃん。 19年7月のビッグマイナーチェンジ前に装備されていた運転支援システムについてお伺いしたいのですが、
ハンドルを握っていれば高速道路等白線検知がし易い所ではほぼ自動でステアリング操作を行ってくれるような認識で間違いないでしょうか？
社用車のシャトルがLKASを装備しており多用しているのですが、LDP(ALC？)がそれと同程度の機能だと考えて良いのか当時のカタログ等を確認した限り判然とせず質問した次第です。 400Rが頭から離れない奴いるな
興味ないならスルーすればいいのに >>523-525
事実を言われてそんなに悔しい？
A45とB3は400馬力台で1→100km/hは4秒切るものな >>526
配線は来てるんじゃなかったっけ？
部品さえ揃えれば出来そう >>528
まあお前らがいつまでも引きずる出る出ないについていえば
1回目のマイナーで出さないと決めたのは日産本社営業だからな
理由は単純で、今の日本では馬力はアピールにならないし、それより環境性能だから、REDSPORTは出しても売れない
そしてみんな待ってるはずなのに、IMPULに引かせても誰も買わない
それなのにS川とH野は古い頭で売れると信じて出したわけだが、結果はみてのとおり
完全に誤った決定だったが、お前らにとってはうれしいんだろうね。買ってないみたいだけど（笑） >>521
関越、東北道とかの長い直線や緩いカーブはある程度中央維持してくれるけど、それなりなカーブになると中央維持できない
首都高なんてもってのほか 苦しんでるのはお前じゃん
そういえば以前「C43は1千万するのにはるかに安い400Rが売れないわけがない」って書いてた奴は
いまでもいけしゃあしゃあとここに張り付いているね
お前のことだけど みんなコロナで少し意地が悪くなってるから
400R出ない厨は、恰好の玩具だな インパルスで買えてもQ60レッドスポーツが1000万だもん、誰が買うんだよ
2016年辺りならR35中古買えちゃうぞ
日産がちゃんとスカイラインクーペ400Rを650万で出すなら考えるけど >>527
出ない出ない言い張ってたのに発売された件は？ｗ 玩具が来てるw
遊んでやれよ！w
って、みんなもう飽きてるかw
大人の中で子供がどうでもいいことギャーギャー言ってると目立つね。
まぁそれが狙いだろうけどね。 >>531
同じく首都高では使い物にならないので、同じような使い方の認識で大丈夫そうです。
ありがとうございました。 400Rだけ足回り違うらしいけど実感出来るレベル？
近くのDは試乗車ないんだよね そうだよな
遅くて古くさいんじゃ売れないよね
「売れないわけがない」とか「嫉妬」とか言ってるジジイは免許返納しないと危険だね スカイラインは原点に帰ろう
400万まで
ニリッターターポ
r36として復活
テール丸目4 灯
GTRもだそう >>544
原点回帰しても買う買うおじさんはお金なくて買えないことがR34で証明されたので無理 煽ってくるのは化石ジジイばかりだから
>>544
……悲しいけど、それって時代遅れなのよね >>544
コミコミ400万までなら、ノートe-power NISMOへどうぞ。
平成初期の2リッターターボ位の性能はあるよ。
他社だと８６くらい？カローラですら300万オーバー当たり前の時代だよ。
ロードスターも高くなったし、シビックですら難しい。
スカイラインだけ
バブル期のまま語る人が多いのは何故なんだろう。 燃費とか10キロ走ればいいやん
安全装置とかいらん
ノートとかコンパクトに乗れるか
となったら大人しくスカイラインハイブリッドの中古だな
200万で買えるし
600万出して買うやつは尊敬する
クラウン買うやろ普通 そんな頭は必要ない
>>553
ブーメランだねケンメリジジイ >>554
買えばいいとおもうよ。
自分はGT SP SPパック付きの奇跡の試乗車買った。モデル末期だし工場止まるしで、新車は検討しなかった。 >>518
4000-6000回転まで350馬力のエンジンなんてあんの？
トルクピークが4000でそっから回転分トルク下がるとか酷いエンジンだな
トルクがフラットなエンジンなら分かるけど馬力がフラットってトルクと回転と馬力の関係がわかってない馬鹿？ >>556とか、そのへんがまったく理解できないバカ
だから４００Rが出たと言って喜んでいる
実際には４００R買った連中、今頃どんな気分だろうね
そして今は
出る出ない、売れる売れないを通りこしていつ生産終了するかを決める時期 ……哀れな老人たちだな
スカイラインが栄光に輝いていた時代は、もう30年前に終わっているというのに 400Rも良いが、ちゃちい日産らしい時代遅れな速さだな。
ローンチスタートも無いし、足踏みサイドブレーキだしいろいろ古さが目立つ。
安い部品をかき集めて作った、昭和な速い馬鹿馬力なクルマと言えるな。
こんなクルマが欲しい人にはいいんじゃない？
BMW辺りのほうがコスパ良いかもだけどね。こちらは本物と言えるかもね。 >>565
BMWも含めドイツ御三家は本物買おうとすると軒並み1000万超えるからなあ
そりゃ180や318なら400万くらいで買えるけどそんなの買っても恥ずかしくて公道走れないし M340が1000万とか高すぎだろ。
あんなの700万で十分だろ。
認定中古で既に200万落ちだから500万なら速攻買うかもなんだが。 >>565
激しく同意
「安物買いの銭失い」という言葉を噛みしめろｗ 国産車スレで哀れすぎる
まぁ輸入車乗ってもないだろうが >>568
340が400Rと同じ値段なら迷わず340買ってたんだけどなあ
トランスミッションもシャシーも新しいしエンジンも400Rと同じくらいパワー出るしおまけに4WD
カーナビがクソなのは400Rも同じだし >>570
クラウン「400Rの同類とは思われたくないです」
WRX「400馬力積んでやっと並の車になれましたね」
GRヤリス「いまから追い回すのが楽しみです。ウォーミングアップにはちょうどいいですね」
スープラ「こっちはすっぴん、あいつはブーストあげてROM書き換えてやっとついてこれるからねえ」 庶民のスーパーカー
憧れの400馬力
Vモーションの洒落たフロント。
スーブラ、BMW、AMGまとめてぶっちぎるぜ！！
マフラー交換してROM書き換えて、タービン交換してアイルトンセナを載せたらな（笑）
Ｍ３４０を２台買えると言う落ちｗｗ >>579
400馬力エンジン以外褒めるところが無いな、強いてあげたらやや安いところかな。
他は、これっというものが無いから、買う時に決断が付かないクルマ。
今が令和では無く昭和だったら即決で買ったかな。
昭和ならば名車になれたよ、多分。 >>559
ディーゼルエンジンがまさにそんな感じ。
さっさとシフトアップしたほうが速く感じる。 >>559
エンジン種類 V型6気筒DOHCインタークーラー付ターボ (1気筒=4バルブ)
総排気量 2,994 cc
最高出力[ネット] 260 (354) / 5,400 - 6,400 kW(PS) / rpm
最大トルク[ネット] 500 (51.0) / 1,370 - 4,500 Nm(kgm) / rpm
こんな感じであるじゃないですか。 買えない奴の僻みがすげぇ
あのブドウはきっと酸っぱいから、無理せずむこうで食べやすい物でも食べておいで と、わずかな年金で生きるのがやっとの後期高齢者が吹かしています こりゃ相当なコンプレックスやな
この程度の車に執着するレベルだから生活苦しそう >>582
確かにトルクピークは4500までってだけで最高出力5400回転からとか普通じゃん めんやく爺の自演が痛々しいな
文体でバレバレですよ >>584
後期高齢者？
俺30代だけど、いったい誰と戦ってんの？
どんな妄想してんの？オモロイな自分w ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見（いつのまに！！）
輸入車のハイパフォーマンスカーか？それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか？だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク？トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。（走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図？）
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は１４０ｋｍ／ｈ超。
ここから加速するＢＭＷのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
１４０ｋｍ／ｈ超のＢＭＷを煽って抜き去ったのだから１５０ｋｍ／ｈは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば１５０ｋｍ／ｈ以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のＢＭＷだって出そうと思えば２００ｋｍ／ｈは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。
１００ｋｍ／ｈを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークＸならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。（こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。） 自称自動車評論家が多いのに驚くね
ベストカー情報丸暗記なのはすごいよ
だから何って感じだけど 実車の実際の話が聞きたいんだよ
いい歳したガキのケンカばかりってどうかしてねえ？ どうやっても400Rに噛みつく老害が1人居るからなー >>598-599
お前らもいい歳したガキの一味なんだがな
噛みつきたければ勝手に噛みつかせておけば？ 格が違う
クラウンよりも速いスカイラインがマークXなんか話になるか 早い遅い関係なく単純にワンランク下
比べるならクラウンだろうがこれも客層がかなり違う 慣らしとかいらんのだろうけど1000kmしか走ってないから3000回転までで抑えてる
今のとこもっさり感は感じる
ただ珍しくのかGT-Rと間違えてんのか知らんがおっさんとかお姉さんとかジロジロ見られる シートに押しつけられる加速はたまらん
400馬力はオーバースペックだけどな >>608
オーバースペックである400馬力を発揮できるミッションなり足回りハンドリングがあれば
もっと売れてただろうな。
エンジンが電子制御されちゃってアクセル全開でもスロットルは半開きじゃないかと思う。
オーバースペックの400馬力が速さに数値化されないのは残念だよな。
HV 0-100 4.9秒、量産HV最速！！とかね。 HVみたいな偽物と比べないでおくれ
EVまで電気は乗らん >>610
わかる
対抗車がスカイラインかと見たらカモメのマークな時ある
カモメの深い赤メタ良い色だな GTRに似ているって言ったら現行の顔のものだよな？
これのどこがアテンザだよ 内燃機関だけの400馬力はやはり良い。
HVも良いが、なんか一味違うのよね。
ただ、踏み込んだ時の車体の動きからすると、四駆にしてほしかったなと… いや前も後ろもアテンザに似てる
色が赤となったらなおさら >>616
GTRってアテンザ似だったんだw
目と頭が腐ってんじゃねえのお前w GTRはスカイラインにもアテンザにも似てない
スカイラインとアテンザは似てる https://i.imgur.com/e8FyptM.jpg
https://i.imgur.com/Mhgzer5.jpg
これとこれが似ていなくて
https://i.imgur.com/cKSgY0Z.jpg
これは似ているとか
普通は逆だろw
スカイラインとGTRは似ていなくて、スカイラインとアテンザは似ているとか
マジでキチガイじゃねえかよw
フロントマスクの形からしてGTRとスカイラインは似ているし
アテンザは全然違うだろw いやGTRはパッとみてGTRって分かる
スカイラインはパッとみて
アテンザかマークXか分からん時がある
特に後ろ姿 フロントマスクをぱっと見だとしても判別できないとか頭おかしいだろw スカイラインはメッキパーツが安さを醸し出すんだよな
後部座席のウィンドウのあたりの銀色がダセェ
インフィニティの時はもっとやばかった
フロントグリルが安いメッキでクソダサかった
GTRみてみろ
そんな馬鹿を騙すようなダサいメッキ使ってないだろ そしてリアがダサ過ぎる
変テコなカーブが多くてダサいランプ
フロントだけでなくリアも変えてくれれば100点満点だったのに
なにがいいたいかというとＶ37はスカイラインじゃねぇ
インフィニティのなにかだよ
求められてるのはR32.33.34の系譜のデザインだよ
リアをなんとかしてくれ 老害発狂
もうお前が知っているスカイラインじゃねぇんだよ GTR顔じゃないV37って
スカイラインスポーツのフロントグリルの復古だから
むしろ由緒正しいお姿だと思っている。 3LターボSPに試乗したら19インチ40扁平タイヤだから？突き上げが強くて不快だった。
それとバネ下重量が重いため？バタついている感じもしたから18インチ50扁平タイヤの方がバランスが良いかもしれない。 前中期インフィニティのフロントアテンザと似てる
どっちもデザインは良いと思うけど、パクったのはアテンザ
前期リアはマークX似、ダサいしパクったのはスカイライン
後期はフロントから見るとGTR似だけど見間違えることはない、リアはアテンザ似、赤はマツダとは全然違うけどマツダの方がいい色
黒か青だと写真で見るより実車がカッコいいからつい目で追う V37のデザインはスカイラインらしいと思うけどな
R35は早くR32.34デザインにしてあげてくれ >>629
電子制御ショックアブソーバがあると、19インチ40扁平タイヤでちょうど良くなる。 Vモーショングリルとか、ノートじゃ無いし、なんで安いクルマと同じイメージにするの？ Q50を日産の大衆車のデザインに無理やり合わせたから違和感あるんだよな
モノがいいだけに残念ではある だからそれは「インフィニティマークやめろ」と煽った連中が悪いんだろうよ
本当に対向車線からやってくると、すれ違うまでスカイラインとわからないな
もっと安い車に見えてしかたがない 400R舐めてたけど実車見たらかなり高級感あるぞ
ただダーク色がいいな
グリルが目立たなくて良い >>644
400Rではなかったけどダークメタルグレーはかっこよかった
青見たけどまあまあかな
好みの問題だから青乗りゴメン >>641
AUDIやメルセデス、ポルシェなんかもそうだけどありがたがられてるよな
一方で国産メーカーのは概ね批判しかない >>646
でもまあそれらはエンブレムだよね
独自のグリルを始めたのは、20世紀ではBMだけでしょ
「腎臓」なんてありがたくないあだ名ついてるけど ・バイエルン発動機製造株式会社
・フェルディナント・ポルシェ名誉博士株式会社
・アウトユニオン→Audi
・フォルクスワーゲンAG
・アダム・オペルAG
うーん、何か忘れているような気がする 各自が好きだと思う色を選べば良いけど>>647みたいな頭ごなしに選択肢そなものを否定する奴は実社会でも老害にしかなってなさそう >>647
すごく日本人らしくていい感性
和の心だね 青といってもV37のはオーロラフレアブルーパールは紺色系だし、HAGNEブルーはシルバーに多少色ついた感じだし、両方とも深みのあって落ち着いた良い色と思うけどねー。
赤もワインレッド系だけじゃなく、ソリッドの真っ赤なやつもドイツ勢セダンやアルファロメオでそこそこ見かけるし特殊まではいかない罠
日産だとR34までのベイサイドブルーとかスバルのWRブルーパールとかはちょっと族ぽいな 最近青買ったばかりの俺涙目
晴れの日、曇りの日、夜空で色合い多少変わってカッコいいと思うけどな 突貫工事で作ったようなVモーションだからよく見えないだけで、次期スカイラインは良くなるのかな。次期Zも気になるが。 次期スカイラインとからあるか？？？？？
さすがにインフィニティは次期q50はあるだろう
でもそんなインフィニティに後ろ足砂かけてオリジナルスカイラインでドヤっちゃったからさぁ
またq50で新型スカイラインなんかやれないと思うんだ
そうすると単独スカイラインなんだろうけど、そんなもんを出す余裕は日産にはない ……どうやら>>666は、寝落ちして変な夢を見ているようだ 次期Q50とQ60も優雅なデザインで出てきて欲しい もう日産は瀕死の状態だな……
……ルノー終了のお知らせも近そうだし さっさと死んでインフィニティになってほしい
Q60まだ？ Q60て残念だけど、アメリカで大外れ、売れないクルマ。
日本で売り出したとしたら、今のスカイラインより売れないのが目に見えてるよな。
Q60期待するのは自由だが買う気のない人が妄想するってところかな。
スープラのライバルが400Rならば、スープラの上がM340iってところかな。
馬力アピールも良いが、実力が伴わないとな、なんで大したこと無いんだろう。 スープラは2座席だし、Z34ニスモあたりとか比較してればいいもの。
ただのセダンと比較するアホはいない >>672
いや、400Rの比較対象は結局クラウンでしょ。実際の走りから言えば >>677
V35はフロントがダサくてV36はリアが惜しかったけどV37はどこから見ても美しいと思うわ特にリアビューが最高
Zのデザインも好きだけどやっぱりセダンベースのクーペの方が伸びやかで綺麗 >>665
ベストカーによると次期型は2LVCターボで発電して前後搭載のモーターで走るe-Powerの上級版で430ps/700Nmくらいにはなるんだと
発電するだけならこれの3気筒版だと言われてる1.5Lターボでも良いじゃないかと思うけどね
VCなんて複雑な機構も省いていいとも思う
どうせ発電時だけの定常回転なんだろうし
このスペックでテスラのような加速感と給油での長距離移動が可能となれば良い車になりそうだな
でもって次のGT-Rはモーターを前1後2の3モーターにして600ps以上1000Nm以上みたいなバケモノe-Powerにすればいい >>681
ベストカーはリークもらってない記事はほぼファンタジー >>681
発電だけでも、今のセレナe-powerでさえ今のエンジンでは
エンジンの出力が発電に追い付かなくて、長い上り坂だと
速度が25km/h以上に上がらないとか出てる。 ノートe-POWER乗ったけどめっちゃ快適だったわ
単に移動するだけならHVもええな 国産でスカイラインの比較対象はISとクラウン下位グレードかな。他にもあるけど質感だけは劣るよね。今のスカイラインはインフィニティベースなんだから。国産のDセグメントはドイツ勢の影響で絶滅寸前だ。 日産のイメージ
安かろう、意外と速かろう
売れないから、ジャンジャン値引きしますよ！ クラウンは2ターボと2.5HVしか売れてないな
どちらも試乗したけど加速が遅すぎる
本気で買うつもりだったけど辞めてスカイラインにした しょうがないよ、それらは基本高齢者車だから
むしろスマートカーにしないと >>699
クラウンと比較するならヤリスのHVとかでもいいんじゃないの？
スカイラインはデカいしクラウンが選択肢に入るってことは走行性能重視してるわけじゃないでしょ？
というか街中ならヤリスの方が速いまである というかスカイラインの特にターボモデルのオーナーは普段使いにヤリス買ってる奴もいるんじゃない？
俺自身HVの納車待ちだし
発表されてすぐ頼んで4月には納車って話だったのに納期未定になったが >>704
ヤリスとGRヤリスでは別物だとわかって言っているんだろうな？ ヤリス言いたいだけだろ
そしてスレを荒らしたいだけ スカイラインのスレ＝走り重視の人達が集まるスレ
と思った人が勘違いした人が
アッピールしにきたんだろ どこの世界に（旧車以外の）荒れていないスカイラインスレがあるのだろうか？ なんだかんだ目の敵にされる車だよな
本当忘れて自分の車を大事にして欲しいわ それはお前
スカイライン至上主義者の存在が悪いのだよ
いまだに半世紀以上前のお芝居を信じて「スカイラインは国内最強」と言い続けるのだから インフィニティを売ってくれれば名前などどうでもいいが、メーカーからしたらネームバリューは大切なんだよね。 インフィニティなんて中途半端なブランド
レクサスの足元にも及ばない
何それ？美味しいの >>716
「お前馬鹿だろ」しか言えないの？
botかよｗ でもレクサスはLFAとLC以外はデザインが糞すぎる 後部座席なかなか快適だな
広くはないけどシートいい >>726
でもベストカーの言うとおりにして失敗しなかったためしがない
何であれだけ世間からずれているんだろうか >>729
日産ブランドのVモーションにして販売します。 V37はいい車なんだけど2020年に売るような車ではないな
R34と同じ運命を辿ってる クーペなんで出さん？右ハンドルもあるんだら出してもいくね？
まあ買う気もないくせにだせだせ言うやつがうっおおしかったのかも知らんが。 クーペなんてどこの車でも殆ど売れないからね
てか売らない理由は大抵売れないからだろ ぼくちん、近所の目が気になる地域の和を尊ぶ素晴らしい市民なんだけど
ご近所から嫉妬されずにいいクルマに乗りたいんだがどこまで許されるかな
クラウンやESはイヤらしい
でもスカイラインはセーフ！！！高級車って雰囲気がしないし認知もされてないし最高！
スカイライン
wrx
ロードスター
ラブ4
ハリアー
国産だとコレくらいかな
この中で一番速いのはスカイラインハイブリッドだよね？？？ >>749
ただ、間違いなく古い中古車だとは思われる 来年末38なのかな、今買う時期じゃないね
Q60まだ？ >>749
後期乗ってるけど
全く同感でこれ選びました
ホントはGSかESが良かったんやけど
その他の候補で考えたのはカムリ、インサイト、レジェンド、アウディa5この辺かな
参考までに >>749
その中だと、WRXが一番速くてセーフな感じ。スカイラインは、失礼かもしれないが前期は高級車で後期は大衆車に見られるかと。内容は明らかに後期が上だが。 WRXは比較対象じゃないわな
高性能だけどオタク路線だし高級感も無い 400ZもZ34のマイナー仕様だからガッカリだよな >>754
400Rも知ってる人間が見なきゃスポーツグレードだってわからないから目立たなくて助かる
今時派手な車乗ってると妬みで何されるかわからんし >>764
400Rと悩んだけどハイブリッドにしました
あの加速の魅力には勝てん
結果的には満足してるんで好きな車乗るのが一番いいかもね 自分はHVのギクシャクが苦手で3Lターボにした
400Rと迷ったけど流石にオーバースペックと判断した ハイブリッドの加速が凄いって言ったって所詮4,9秒とかなんだろ？
全然遅いんだよな。 400R乗ったことないだろ
心の組成を感じられるのは選ばれた奴だけなんだぜ >>767
4.9秒以下で走れる他のセダンがいくらすると思ってんだ
それにコンマ2、3秒速くても体感じゃ分からないからな 400Rは広いトランクうらやましいぞ。
他は別に。 今時トランク広くてもねー
ゴルフとかやらないし。。。 >>771
釣りもゴルフもやるからトランクスルーは必須だったから今回のマイナーはマジでありがたい
高さのある物は辛いけどトランクスルーさえあれば一人で使う分には車一台で何処にでも行けるわ ベンツターボの頃から可倒式リアシートはオプションであったよ。
HV以外は標準だとセンターのトランクスルーだけだけど、これは昔からあるしフーガにも備わってる(トヨタは無い事が多い)から日産の何かしらのこだわりかな。
海外販売用とパーツが共用だからなだけかもしれないけど でも日本車はゴルフバッグを横置きすることに心血を注いでるので、
オーバーハング部のトランク内寸を広げるために電装品をホイールハウス周りにもってくるから、
トランク全体で見ると凸凹していて大きな段ボール箱やスーツケースを何個か積み込む用途だと無駄な隙間が空いて欧州車より積めないことが多いかなー。
ゴルフバッグ優先なら日本車のトランクの造りの方が断然有利。欧州車だと斜め置きが必要になったりする。 0-100 4.9秒でこの値段は他に無いやろう。
速度コスパでは優秀、但し直線道に限る、カーブがあると直ぐにボロが出る。
国産だしこんなものか？トヨタは不思議と速度コスパが悪くても売れてるな、クラウンとか。 そりゃトヨタだし当たり前
クラウンはちょいダサいけど悪い車じゃないし
スカイラインはデザイン良くて何より3リッターターボが気持ち良すぎる 気持ちいいっつったって1750キロとかあるんじゃ重すぎて気持ちよくないだろ。 >>779
140km超えたくらいから軽快な感じになるぞ
やっとサスが動き出す感じ 確かに直進安定性は素晴らしいね
HVよりターボの方が鼻先やっぱ軽い？ 妥協してスカイラインのrかhにするか本命のM2Cにするか迷ってる。 M2Cは認定が既に乗り出し700万まで落ちてるからな。
後先考えなければいつでも買えるわ。 >>786
BMWならば、3桁万円で400Rを簡単にぶっちぎれるクルマは数車種ありそうだ。
しかしスピードコスパではかなわない。 >>789
ジジイどもがかわいそうだからやめてやれ
400Rは世界最速って言ってやれ ポンコツ乗りは自分に縁のない欧州車をすぐ出してくるから笑える トヨタを除く日本車はコスパで買う車。高くて良ければそりゃあ輸入車の方が速いよ。ただ、走らせる環境が日本ではないに等しい。 >>324
わいのアリストv300が火を吹くで！！ R35 なんか最初777万円だったんだよなぁ
買っときゃ良かった 馬力のアピールをグレード名でするって
なんか恥ずかしい (/o＼)
で、400馬力以下のクルマにダッシュで負けたら、2倍恥ずかしい ( *´艸｀) 馬力あり過ぎて発売許可されない言ってたのに発売されたから悔しいんでしょうなあ >>800
当時2ドア乗れる環境だった人が羨ましい 来年12月に435馬、71.4kgの新型出るらしいな。
これはどうよ >>807
またリークかい？
車名も知ってるんだろ、もったいぶらずに教えろよ 芋場で画像を出すには「Direct Link」を貼ってくれないか ケツのクーペスタイルがおしゃれでいいね
ポルシェみたい
イーパワーってシステムはどんだけマジなんかな？
発電にターボとかいるんか？？？
エンジンぶん回せばぶん回すほど発電されて
それを2モーターで電気バリバリ使えば435馬力発揮するってことか？？？
モーターなので発進加速はハイブリッドの比じゃ無いくらい化け物だし
馬力すら435馬力になったら動力性能は国産量産車ナンバーワンになるのでは
ネガは、ウルサイ、燃費悪い、重い、高いくらいかな？？？
所詮はシリーズハイブリッド、EVとは違うかぁと思いつつ電欠はめんどくさいし
電欠とうるさい燃費悪いはトレードオフか インフィニティから独立したんだから、スカイラインにもNismoグレード欲しいね。400Rが代わりとか言わないで。 インフィニティの存在感の無さは異常
日本人のほとんどが知らないしね リーフX２台分のモーターってこと。
ちょっとこれはファンタジーが過ぎる。 残念ながら日本は車名の文化だから、ブランド名の車は馴染まない。 Q50はどうなるんどろうか
寧ろそっちのファンなんだが EVだとセダンはバッテリースペースでハンデでかいからなあ
完全にSUVに取って代わられるよ 今後、セダンは消えていくんじゃないかと思う
クーペもごく限られたスーパースポーツカーだけになるんじゃない？
今後は利便性の高い車が快適性も身につけて（結局車って道具だから）とって変わっていくだろう
なお、プリウスという「セダン」だけは生き残るようだ セダンは絶対無くならないよ
拘りのあるメーカーなら車の基本として残すはず
ただ数は減るだろうな v6ガソリンエンジン最後やってるのなんか案外日産だけかもよ？ドイツんだってガソリン車は作れなくなるんだし >>822
プリウスももはやTHSがいろんな車にのってるから、ハイブリッドの役割を終えたって考えてるんじゃないかな HVとターボを見積りした時、HVが環境に良いとか訳のわからない理由で免税となり不思議だった。EVも補助金たっぷりで実際より安く売れるし、メーカーも必死になるよね。 ＨＶとたｰぼを見積もりしたが、ＨＶだけ免税が20万くらいあったんだ
でもね、ハイブリッドってバッテリーもあればモーターもある
それらの環境負荷を考えたら決して環境にいいといえない
なによりスカイラインのＨＶはパフォーマンスのＨＶだ
だいたい3500ccもあってそこから更にＨＶ乗っけるって動力性能を追い求めてだろう
それのどこが環境に優しいんだ？？？
3リットルターボの方がよっぽど優しいよ
それになんだい？電気自動車って
あっちは補助金が100万も200万も出るじゃないか
本当に環境にいいかわからないものにそんなに補助金だしてさ
そりゃメーカーも電気自動車売りたいはずだよ！！！
売上増えるから、だれも環境なんか気にしてないんだ！
金儲けの資本主義のクソったれめ！税金返せバカやろう！ そんな本当に環境に優しいかどうかなんてどうでもいいだろ
税金などが安くなるのはユーザー側にメリットしかないんだから
黙ってそれを享受しておけばいいんだよ >>809
VCターボって可変圧縮比エンジンのKR20DDETのことか？ 400Rの中古あるよ！！
スカイライン 3000cc 3.0 400R 当社試乗車/サンルーフ/BOSEサウンド/セダン/ハードトップ/ブラック
整備込 保証付
販売価格 499.9万円（税込 *10%）(リ済別)
支払総額 519.4万円
https://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/mNI/cS030/a36/d260_2V8_23607/?badid=GTU_99_CR_CRTE_00416090 >>829
走行時のCO2排出量→大排気量でも実際の燃費が悪くなければ排出量少ない
製造時のCO2排出量→バッテリーやモーターを製造する際の分が考慮されていなが、エンジン部分だけ見れば排気量には大して依存しないだろう エンジンが燃費悪くなる要因は街中のストップアンドゴーだから、HVシステムを付加すれば多少重量増えても燃費が悪くならないのは少し考えれば分かるはずw
(高速走行時は空気抵抗とエンジン回転数が上がることによるフリクションだけど) 排ガス燃費ばかり主張するけど燃費だって倍走るわけじゃないだろ
一番の問題はバッテリーの生産廃棄の環境破壊とコスト >>840 HV車にそのネタはつきものだけど、実際に製造にどれだけ余分にCO2排出が増えるのか定量的に見積もったデータは出てくる？ まあコストは割に合わないと判断しなければ買わなければ良いけど HVは走行性能考えると一番の悪手だからなあ
通勤用のコンパクトカーなら価値があるけど高級車のHVは存在意義がわからない
車に金掛けるなら燃費なんて気にしないし走行性能求めるならEV買うわ >>844
どちらも選択肢があればそれで良いと思うよ。
純エンジンがベンツターボしか無かった頃はV36までの250ユーザーは吸収できても、
350/370の代わりとなると車重増えたのもあって踏んだ時はちょっとしんどかったけど、3LターボならHVとの差が減って選び易くなってるとは思う。 ただ、相変わらずHVの方が売れている（月刊自家用車調べ） コーナーリング性能なら悪手かもしれないけど街中ならモーターアシストの方が上手だろうし、燃費や税制でのメリットもあるだろうからね
峠で登りが続くとかだとダメだけど V37で（たまたま目的地の途中に峠がある以外で）わざわざ峠に行く奴っているんだろうか HVはモーターとバッテリーが余分に付くから、資源を多く使うことはわかる。それを生産性や燃費でどれだけ回収できるか。
とはいえ、EVが出現した今となっては過去の話だよね。インフィニティも大半をEV化するって目標立てたから、日産にもそのお下がりがくるかな。 この話はもう何回も出てるけど、エコカー減税なんて国の環境のためっていうのは建前で実際は経済のためだからね
最近は精度が上がって寿命が伸びた上に、HVとか自動運転とかの飛び道具以外の技術革新がなくて車の買い替えペースが遅くなって経済的には悪
だからエコカー減税とか重量税(名ばかりの旧車税)で買い替え促進を図ってる
本当に環境のこと考えたら少々燃費悪くたって古い車乗り続けた方がいい、一台作って潰すのにどれだけ環境に悪影響与えることか それな、トヨタ水素燃料車ミライがズッコケた援護のエコカー減税だし
ガソリン価格に国が介入しないのも水素スタンド支援がらみだとね 北米ではいち早く廃盤になったな
プリウスも売れてないのかな TypeSPとTypeP
Sはスゴイとかスペシャルとかスペリアとかなんだろうけど
Pって何？ >>854
Sはスポーツ、Pはプレミア、じゃないのか？ >>855
スカイラインの場合、元は高級品店が立ち並ぶ通りを意味する
フランス語のパサージュから来てる。6、7代目でグレード名で使用した名残。 今の時期ドライブが気分転換になる
どこにも寄らず行って帰るだけだがターボ最高ですわ >>833
400Rの試乗車が500万円ジャストくらいか、走行も少ないし買いじゃないか？もう売れちゃったかな？
400R売れないものだから、試乗車としてディーラーが登録して暫く試乗で使った後に格安販売へ舵を切ったか？
とにかく、欲しくて予算が届かなかった人には朗報だな。 >>859
若い女子が買うかどうか目線になってる記事だが、そこに上がってる車なら名称変更前含めると30年前でも同じ状況だろう >>862
40年前のスカイラインは紛れもなく若者グルマだったぜ
30年前でもまだやんちゃグルマ
クラウンはその前からずっとオヤジグルマですよ旦那 いまの時代の若者に合わせたクルマにスカイラインという名を付けるなら、スカイラインはSUVになってしまう…
元クロスオーバー乗りの戯言ですが。 てかセダンがオヤジという認識なんだろ
若いイメージの国産セダンを言えって言われたら答えられないと思う mazda6はおしゃれ系じゃない？
内装とかも洗練されてるし
スバルはスポーツすぎか
V37はやっぱ重厚感ですわ >>866
V37は一昔前のドイツ車とアメ車を足して2で割ったような車だと思う
そこに腐っても日本製の耐久性が備わってるから外車が欲しくても維持費が気になる俺にとってはうってつけの車です >>863
スカイラインの所だけ表現は女子は買わないになってたけど、昔から女子買ってるイメージ無いよなーと思ったので ハイブリッド車で百数十km/h出して、
EVを使わずにエンジンでずっと走ると何か悪影響あったりしますか？ >>870
全然問題なしと言うか、高速道路で飛ばした場合、エンジンだけじゃなくてモーターアシストも入るよ。
HVはエンジンとモーターを組み合わせて、最高出力400馬力近い。
トヨタと違って、HVは燃費よりもシステム出力を上げる方向で設定されている。
だから0-100 4.9秒でかっ飛べるんだよ。
マイカーでやったら5.8秒がやっとだったけどね。 >>872
ありがとうございます
パネル上でEVマークが点かないような高速域でもモーターは使っているんですね
ハイブリッド車のシステムや電池について全然知らないものの、
電池というと充放電のし過ぎで痛めるというイメージがあるもので、
エンジンで走り続けた際の充電関係でハイブリッドの電池に悪影響がないか心配でした >>875
私も初めてのHVはスカイラインマイナ―前のですが、過充電してしまうことは無いと思いますよ。
充電状況やモーターが電池を消耗している状況はトヨタ車みたいにインパネに表示出来ます。
最初は無駄が無いシステムだと感心していました。
大排気量エンジンにHV搭載は希少であり、パワー加速などなかなかだし、V37はお勧めですね。
但し、日産がイヤと思わない方に限りますけどね。 基本が古いんだよな
フットブレーキじゃなければ400R買ってた 親父がボロボロのスイフト乗ってるから
スカイライン格好いい言ってたからプレゼントしてやろうと思うわ
中古だけど （税金とか駐車場サイズとかスイフトよりは高い維持費とか大丈夫なのかな） 昨日洗車してたらドアに飛び石傷見つけた消耗品だとは分かってるんだけど納車して1ヶ月だとヘコむな 車間はあけろ、トラックの後ろには付くなとあれほど・・・・・ 高速でまったり走ってたら追い越して行った車に飛び石くらったな
こういうのはどうしようもないし、逆に自分も誰かにくらわしてるということだ >>878
フットブレーキは全ての車にあるから、サイドが足踏み式ってことでしょ？ こーゆー奴いるよな
わかり切ったことをいちいち揚げ足取って確認して
一体なんのためにやっているのか
人に指摘して悦に入ってるのか
それともフットブレーキで本当にメインブレーキのことを言っていると思うヤツが
この世の中にいると思って善意で指摘しているのか
どーゆー思考回路なのか気になる >>889
変な言い回しはして欲しく無いと思って、皮肉ってるだけ 興味ない風にしてめっちゃ気になってるやつの方が病的だよな 足踏み式パーキングブレーキの何が悪いんだ？
左足下ろすだけで解除できるじゃないか
そんなんで買わない自慢されましてもね >>896
いや、スイッチ式のパーキングブレーキとオートホールドの車乗るとそれ以外乗りたく無くなるよ！？ 前車が電動パーキングブレーキ車だったけど、オートホールドは便利だったがスイッチ式は特に便利とは思わなかったな〜 プロパ2.0は理解するとして電子Pまでハイブリッドとガソリンで差別しなくてもとは思うあとシャークフィンも
V37乗ってますよ(´･ω･`) 前車オートホールドついてたけどあまり使わなかったなー
なんか不安で渋滞時でもブレーキ踏んでた BMWみたくPKGブレーキはハンドブレーキにしてほしかったが場所ないな
typeSP系はアルミペダルだけど足踏みPKGブレーキペダルはアルミ化されないの悲しいわ
マーチノートのクラッチペダル用のが流用できるって噂は聞いたけどだれかやってないか？？ >>896
電動じゃなければ足踏み式じゃなくて、サイドレバー式にして欲しいなーという願望。
別に足踏み式が不便なわけじゃないけど、単に見た目のイメージかな、、 >>907
ドリフトに入るのにサイドブレーキ使うようじゃ
レッドサンズの一軍には入れないよ（笑） サイド好きは爺いに多そうだな
若年層はスッキリが好きだと思う 「よし、行こか」ってな感じで、
車を走り出させる前の儀式的な意味合いで、
サイドレバーを下す作業が好きだったんよ
それじゃなかったら足踏み式も電動式も私にとってはどっちも変わらん そんなこと言ったらイグニッションキーを捻る儀式の方がしっくりくる
ポチっとなは味気ないぜ それならパワーウィンドウも味気ないぜ
クルクル回すのが好きだったぜ >>915
それはそう思う
>>916
それはさすがに・・笑
でも、早く開けようと必死にハンドル回すの楽しかった記憶 ポチッとスタートは全然いいけどな
宇宙戦艦ヤマトもデロリアンもナイトライダーも
みんなボタンが沢山だろ 宇宙戦艦ヤマトはレバーでエンジン起動、波動砲はピストル型の操縦桿で発射だけど >>899
某輸入車で散々電動パーキングブレーキのトラブルで懲りたから
正直もう乗りたくない。利便性より幾ら保証が効いても
修理に出す手間や代車生活の方が面倒だし。
日本車もこの前ホンダがやらかしたばかりだし。 >>914
自分はどちらかというと駐車時かな
ガッとあげて運転終了！って感じが好きだった
>>915
これもわかるわー
乗り込んでエンジンかけずに一息ついて、さてとっ！って鍵回して家路に向かう感じね
便利になるのはいいことなんだけど懐古厨の自分が出てきてしまう スカイラインハイブリッド買いたいが何年式を買えばいいのか？
日産顔の奴が後期としたら、前期と中期があるのかな？
リアにインフィニティのマークかロゴがあるのが中期かな？
おすすめのモデルある？初期型でも十分すごいかな？ アホなのかな
スレタイ100回読んで”ワン”と言え 400Rの価格だとBMWなら330iすら買えないのに、なぜM3と比較しようとするのか謎 BMWのB3とAMGA45は400馬力級で1→100km/hが3.9秒だからでしょ
400Rって5秒超えだっけ
そりゃバーゲンプライスにしないと売れないわな。というかそれでも売れてないけど 別に値段下げて無理に売ろうとしてる訳でもなく、(日産にとって無理の無い)設定価格の範囲で日産なりにやれることをやっただけ。 外車は無駄に高いから売れない
長く乗るなら部品代でなおさら無駄発生 エンジンの最高出力だけでタイムが決まる訳じゃないし、それだけ価格差のある車と真面目に購入時の比較する人などいないのにそれが理解できないアフォ >>938
所有してない他人が乗ってる車を絶賛とか悲しくないの？ これより遅いから400Rを買うことはないねっという買えない理由作りか暇人だな。買えない理由は俺もたまに考えるや。
まあ、外出自粛だから暇なのはわかるが、それならPA寄るのみのドライブでもしよう。高速ガラガラで楽しいよ。 >>947
クビになって無職か、免許も持ってない引きこもりニートが暴れてるのでは 批判したい奴らが居ても何でも構わないけど
３LV６ツインターボは加速が気持ちいいと思った
買って満足してるよ
ドライブも楽しいし >>947
トイレも危ないからPAすら寄らないことをお勧めする 車格だけが勝てばいいなら、ベンツターボでたくさんだね
>>949
お前さんのように「凡作でもかまわない。俺が満足してるんだから」というなら全然問題はない
良くないのは分別盛りのくせに凡作を最強だの最高だのと粉飾する奴らだ GS製造中止になるから、ラストバージョンが出ましたよ。
スカイラインのライバル車だよね、レクサスで調べて、比べて見たらいいですよ。
スカイラインの良さを再確認できるかもしれないしね。 好きなのに乗れよw
V37スレでいつまでも情けない 喚いているのはこいつだろ
ぎゃーぎゃー
315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/21(火) 06:40:32.05 ID:vdhjQjGM0
どうしてガセネタ書く奴は必ず「ベンツターボ廃止」したがるのかね
3.0ターボの300馬力版を今の2.0の価格で出せるとでも言うの？無理無理
「日産車じゃない」って気持ちから抹殺したいんだろうけど、そういう私怨が透けて見えるから
すぐウソってばれる
7月が楽しみだ
ここに湧いてる「声だけはデカいジジイども」がぎゃーぎゃー泣き叫ぶのが見られるな 実際乗るとHVとは感覚が全然違うな
スカイラインって感じだ ほう、アークセーに潰されるだけだぞ
今の運営は荒らしは住民が説得しろだからな 400R出ない出ない言ってた「めんやく」おじさんだろ
何回負けたら気が済むんだよww >>961
こいつはエンジン周りのコストが排気量でしか決まらないと思い込んでたんだよね。メルセデスへのロイヤリティやダウンサイジングターボ特有に高圧インジェクターとかコスト増加要因を見落としてる。 通常の3Lターボのライトチューン版、足回りも良くなってる。
以上でも以下でも無いでしょ >>966
400どころかベンツターボとツインターボの置き換えすらデマだデマだと騒いでたからな >>968
400馬力って言葉だけが先走っているけど、今の水準で言えば燃費が悪い並のセダン
ここで騒いでいるのがいるのは４００Rをdisられているからというより、「スカイラインそのものをdisられている」と感じて怒ってるんだろうね
つまり４００Rが一つのグレードなのではなく「今のスカイライン」なのだろう >>973
そのdisり方があまりに的外れだからであって、そんな見方をしてる人は居ないと思うよ。
今となってはプラットフォームが古い、重量が同サイズのライバルより100kg程度重いというのはあるが、
どう見ても乗った事ないだろという内容だろ >>973
いちばん騒いでるのは出ない出ない言った奴 >>974
うーん、あなたは住民の中ではかなり冷静な方だと思うな
４００Rがまだ予約だけで実車が出てない頃のこのスレでは、史上最強ってフレーズ初めすごいアゲっぷりだったからさ
「スカイラインの歴史を変える」ってくらいの期待度だった まあ400Rのこと悪く言ってるのはアークセーだけだし いうてR32.33.34
なんか話にならないくらい400R の方が圧倒的に格上じゃん
過去のGTRはチューンアップで1000馬力だせるってだけで
素の状態でいえば最強スカイラインは
現行のスカイラインだぅてはっきりわかんだよね それはサーキットや峠と一般道をごっちゃにしてないか？ >>979
そういうのはGT-Rどおしでやってくれ 上質で大人なスポーツセダンに乗りたいのよ
Rは違うわ >>983
いや、お前さんは400Rが結局平凡な車だとわかっているのだろう？
誰が妄想たくましいのかすぐわかるんじゃないか >>979
ゲームでしか車知らない奴はRを神格化しがちだけどRB26で1000馬力なんて下のトルクスカスカで乗りにくいしとんでも無く金かかるぞ
そもそも1000馬力ならR35ベースの方が安いくらい
実走行考えたらRB26は500馬力でVR38は700馬力がベスト >>984
そんな大げさな反応してた奴は1名除いていねーよw >>987
で、お前にとって400Rってどんな車？
なんか自語相違しているみたいだから改めて聞くわ >>988
そもそも、スカイラインの歴史を変えるぐらいの期待度だったか？ 普通に完成度の高い良い車だし、動力性能も高い(かといってMやAMGには達してないし、それは価格からして別に納得出来る)
加速のコンマ何秒が劣ることに目くじら立てる必要ないし気にならない。
燃費が悪いだけとか、ドンガメとかいう評価は的外れ過ぎるな。 正直、200馬力だったらむしろドン亀なんて言われない
300馬力でも言う気はない
400馬力だなんてことをアピールするような名前でなかったら、ドン亀なんていわないな V6ターボは出たし、400Rも出た。
それだけで1年以上粘着する。
こっちにとっては、痛快ですらある。 400Rの性能は素晴らしいんだけど、日産マークにしてちょこっと顔変えただけで日産スカイラインが戻ってきた！となるのはどうなんかね
ほぼQ50レッドスポーツなのに
インフィニティが良かったわ 400という数字が効いてるのか
まさかこんなバケモンが出てくるとは想像もしてなかったよな このスレッドは１０００を超えました。
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