V37スカイラインを語ろう Vol.55
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
400R値引きはかなり渋かった。
V36クーペの時は、かなり値引いてもらえたのに。
俺の交渉が甘かったのかも知れないが、後悔はしていない。 >>3
恐らく値引き規制掛かってるから本体価格からの値引きは20万くらいが限界じゃないかな
ラインの流し方も特殊みたいだし出来ることなら作りたくない車なんだと思う
ディーラーオプション盛り盛りで30万引けるかどうかじゃないかと予想 値引きですがメーカー系のDは規制かかってるようですが、地場資本系のDは無視して頑張ってきましたよ。 >>4
値引規制みたいな趣旨の話は営業マンもしてましたね。本当かどうか分かりませんが。 >>6
本当でしょ
北米でやり過ぎて日産転覆寸前なんだから >>9
楽しみですね
私は3月中旬納車予定でしたが2月中旬に早まりました >>11
ん? 家電なんじゃないの?
勝手に高速道路を走って、「こっちに行け」って言うとおりにしたらとんでもないところにつれてってくれるような しゃーねーな
400Rの発表以来半年間の販売台数は推定300〜400台程度のようだが
これって量販車の販売台数か?
こんなのが許されるのは市販レーサーGT-RやスーパーカーNSXぐらいだよね
何が悪かったんだろう
というと
時代の潮流に逆らって、スカイラインはハイパワーという伝統を貫くことに意義がある
制限速度で燃費を気にして走るような軟弱者には理解できない男の世界だ
という返事が返ってくるだろう
では、今度は旧スカを大事に乗っているオールドファンに聞いてみよう(続く) スカイライン厨の年寄達、みんな息してるか〜
既に瀕死の日産を、若者に大人気?のスカイラインが救済出来るのか、楽しみに見ててやるから頑張れよ。 それでも400Rは世に出た。
悔しいね。
ディーラーの担当者が言ったんだよね?
400Rは出ないと。どこのディーラーなんだ?
その嘘つきは。最低だなw
一生笑いモノになって同情するよ。 >>17
そして空気となっていく400R
日産と共に 400Rが空気になるより
オマエが笑い飛ばされた方が
ずっと早かったな (続く)
オールドファンはこういうのだ
1.8トンもあるような車が何馬力だろうが、それはスカイラインではない
最小旋回半径が5mを超えるならなおのことだ
馬力だけではなく、ミズスマシのような旋回能力、それなくしてスカイラインは名乗れない
それで室内が窮屈になろうがそれは甘受するのがスカイラインファン、硬派の男なのだ
では、チューニングショップはどうであろうか
(続く) チューニングショップはこう言うのだ
いやー、今売れてるのは20世紀末のFD3Sとか当時物のランエボのパーツとか
いまなら86BRZですね〜。V系スカイラインはこまかい外装パーツなんだけど、そっちは中華がやすいから
EG6やEK9もまだまだ人気ありますし、社外マフラーやたこ足やオイルクーラーインタークーラーも
イニシャルDのころのがメインですよね。BNR32やBNR34も(以下略)
というわけでもうdat落ちしなくなったから、保守はここで終わり コイツ、ほんと病気だな。
V37に乗ってるといきなりフロントガラス殴りに来るかもw >>15
この記事を見れば少しは理解できるんじゃないか?
https://bestcarweb.jp/news/entame/81624
日産も企業であって趣味で車売ってるわけじゃないので・・・
これ見てもまだ理解できないってなら諦めろ 欲しければ新車で買えよ
値引きとかセコい話してんじゃねえよ >>25
いくらとかは言いにくいけどメーカー系の1.5倍位の値引きもあるかと
ただ、タイミングが重要かと思います。 >>28
それは>>17に言ってやって
いつまでも現実から逃げ続けているのだから >>28
シーマなんかとは違うだろ
スカイラインは「日本にスカイラインを取り戻す」とのスローガンの元
ファンに対する阻害要因(インフィニティ、ベンツターボ)を取り除いて400馬力やプロパイまで動員して
売れないクルマを脱却しようとしたんだろ。社長の記者会見やYAZAWAのCMで全力でアピールして
メーカーの受け売りをそのまま流すような雑誌全部に提灯記事書かせて
すごい手間と金がかかってるよな。そして……コケた >>27
何故わざわざ発表なん?
受注開始からで良いじゃん 受注開始は7月19日か。すまん、ほぼ同じだったな。 2020年の営業利益予想を2,300億円→1,500億円に下方修正。
2015年 5,895 億円
2016年 7,932 億円
2017年 7,422 億円
2018年 5,747 億円
2019年 3,182 億円
2020年 1,500 億円(会社予想)
年明け株価と同じく見事に右肩下がり(笑)
当然スカイラインの販売台数も同じくwww >>33
いやそこじゃなくて、月販計画200台なんだからって話なんだが
クラウンみたいに月販計画4500台じゃないんだが
これで理解できないなら諦めた方がいい
>>37
営業利益って理解できてるか?理解できてないからそんな馬鹿な事言うのだろうけど
なんで営業利益が下がったら、当然販売台数も下がるんだよ
カルロスゴーンが日産立て直した方法とかまったく理解できてないだろw >>38
月販計画200台なんて、量販車の計画として失格でしょ
何でこんな数字にしたかというと、右肩下がりに転落した販売台数がもはや回復しないってことを認めたから
すでにレームダックじゃないさスカイライン
だいたい月販200台連呼している君が恥ずかしいよ >>38
お前いつものアスペ君だろ?
これなら達成できるからって、その数字で計画を立てるとかあまりにも情けないと思わない?
売れてないって不評のクラウンだって実売の2倍を目標にしてるんだよ
そんな目標じゃ近いうちに2桁に転落するよ >>39
販売計画ってわかるか?w
200台でも利益がでるから、200台って数字にしてるのであって最初から赤字の計画建てるわけないことぐらい理解できないか?w
それこそ極論だが、1台でも利益がだせるのなら問題はない
レームダックの使い方もおかしいし、恥ずかしいのはそっちだと思うけど?w
馬鹿だから難しそうな言葉使って少しでも自分を賢そうに見せたいんだろうけどw >>40
お前みたいな馬鹿が経営者だったら即潰れるだろうなw
「売れてないって不評のクラウンだって実売の2倍を目標にしてるんだよ」
なに言ってるのか意味がわからないんだが? もうアンチのアホ、相手にしても無駄でしょ。
基礎知識も持ち合わせていないんだから。 >>41
お前は日産本社の経理にいるのか? でなければ200台で赤字にならないといえないぞ
利益計画は仮にスカイラインが赤字でも他車種で補填できれば成立するんだよ
売れなくても細々と生産しなくてはならないと言い出したのもお前
だいたいな、日本全国で日産のディーラーは2000軒ぐらいあるんじゃない?
1軒が毎月1台売れば2000台じゃないか
200台と言うことは10軒に1軒が1台売ればいいってことになるな、1軒あたり10ヶ月に1台売ればいいわけだ
そんなヌルい目標など、目標の名に値しないなあ(笑)
>>42
クラウンの月間実売は2000台にとどかないくらい
それに対して目標が4500台
単純な割り算だ ふう、前回のMCでさえ初月は7000台売れたんだよ
もはやスカイラインなんて終わってしまったっていい加減認めたら?
重厚長大のハイパワーも誰も欲しがってもないからさ こいつが書き込んだ後に必ず単発IDの書き込み笑
毎日毎日ご苦労様でーす。 >>46
などと意味不明の供述をしており
ついに壊れてしまった模様です
スカイラインは罪作りな車ですね >>49
君も音響機器用トランクに入ってベイルート行ってくれば? >>44
突き抜けた馬鹿でどうしたらいいのかw
日産のディーラー数は全国で123だ、2000ってww
情けないからって月販目標2万台にでもするっていうのか?wほんと馬鹿すぎるww
クラウンも販売当初は月販4500を上回る数字を残してたんだがw
上回るって言っても月に2000台とかそのぐらいで、とっくに貯金は使い果たしてるから売れてないって言われてるんだが >>52
123は販売会社の社数で、店舗数じゃないだろ(笑) >>38
スカイラインは終わってるんだから販売台数下がるのも当然、よって営業利益が下がるのも当然って事かな?
開き直ったスカイライン爺さんらしい思考で笑えるwww >>54
もうスカイライン乗ってるのは、こんなボケ爺さんだけなんだから許してやれよ(笑) 俺も自分がボケてないか心配になってきた
もうV37手放すときなのかな 故障やメンテで苦労しなければ
出来れば一生スカイラインに乗っていたかった。
だが、そんな心配するくらいまで、信頼が揺らいでるのは事実だ。
明日、ゴーンの会見は注目してる。
ゴーンは、日産や仕事への愛情は強調するだろう
(もしそれが無ければ、日本全部を敵に回す) 売れてる売れてないなんでユーザーには何の関係もないよね
メーカーや販社の人なら兎も角 >>53
>>54
それはディーラー販売店の数でディーラー数ではないw
そこにも販売店の数って書いてるだろ?
https://www.smbc.co.jp/hojin/report/investigationlecture/resources/pdf/3_00_CRSDReport085.pdf
読んでも内容理解できないかもだし、馬鹿だからディーラーとディーラー店舗の違いがわからなそうだが
>>55
日本語をちゃんとよく読め、それを言ってるのは>>37でそれを俺がおかしいって言ってるんだが? >>60
スカイライン好きには何の意味もないデータで興奮するなよ ゴーンとケリーのスカイライン
ケンメリではくて、ゴンケリスカイライン
600〜700万円も出すんだったら、自己満足だけでなくケチが付きにくいクルマが良いかな。
今は、叩かれっぱなしの日産。 >>62
他人の評価が気になって仕方がないんだな(笑)
分かるよ(笑) >>65
突然なにを言い出してるんだ、意味がわからないんだが?w 売れない車種をみんな廃止にしちゃったから、デラに行っても展示してるのはセレナとデイズとノートとリーフだけ。
だからデラに行く客も減って尚更車が売れない。 ここぞとばかりに突っ込んでまとめて粉砕されるアンチw >>60
そんな事調べなくても、話の流れで全国の販売店の数だって普通は分かるだろ
マジでこの連投ボケ爺さん恥ずかしいわ >>69
アスペルガーが一人でお前ら擁護が馬鹿なボケジジイだと証明してるだけだ
400Rが世間から見向きもされていないことだけが事実 >>70
>>71
どんだけ悔しいんだよ、少しはまともな事言って見ろよww
爺さんとかアスペルガーとか、同じ事しか言えないし小学生かw
もっと他に言えることないの?w >>72
アスペジジイに発達障害高齢者っていって何が悪い そして見事に粉砕されたのは、スカイラインの過去の栄光を忘れられないボケ老人だったとさ・・・ >>76
どこをどう粉砕されてんだw
お前がボケてるんじゃ?w >>78
ば〜かって・・・
アンチのレベル低すぎてひいた ここのアンチは400R糞味噌言うけどHVは無視してるね
ん、分かりやすい >>80
どっちもどっちというか、その存在自体忘れられてる。
もしかしてHVも相手にして欲しいのかな? HVはまだ多少は時代を見てたし、V37全体のかなり多数派で販売を引っ張ってきた
時流も顧客も無視した独りよがりな400Rは、ただ足を引っ張っているだけ >>83
どう引っ張ってんだい?
エンジンユニットの問題ならBMW製スープラとか腐るほどあるよね >>84
ふーん
それらも全部売り上げが破滅的なんだ
そりゃ傑作車より駄作車の方が圧倒的に多いだろうからな〜 クラウンへの乗り換えはやめとけ
めっちゃ遅い…3.5買うなら別だけどディーラーでは3.5は全く売れてないって言われたわ 金があるなら買ってもいいだろ
速さなんか何の役にも立たないが燃費と快適性はスカイラインには望めない
だからクラウン3.5が売れないのだろう、燃費と税金ひきかえにしてまで速さが欲しい顧客がいないだけだ 今日のゴーン会見次第で
日産のイメージが大きく棄損して
スカイライン400Rに乗りにくそうなら
クラウン2.0S(安くて一番安心?)
メルセデスC200AV(まあ順当)
ポルシェマカン(一番安い新古車で)
マセラティギブリ(大穴、生活一変の悪寒)
いずれかを
V38まで一時退避車種として考えてる。
VW、アウディ、BMWは、好みじゃない アホ?
この状況で誰がそいつの話信じると思ってるんだよ 少数意見だとは承知してるが、
俺の中では、V37は「ゴーン社長最後の」日産の新車だと思ってる
会長就任後は、迷走続き、ビッグマイナーばっかりだから論外。
晩節を汚したが、
今日、恐らく日産という企業そのものへの悪口は言わないのでは…と
希望的観測含め、そう思う。問題は、政府関係者含め、誰の名前が出るか。 ここの情弱ボケ老人も、さすがに今日のゴーン会見で目が覚めてくれるといいがまぁ、無理だろうな >>93
>>94
お前らはなにを知ってるんだよ?w
また適当な事言って粉砕されて、最後はば〜かって言って終わりだろw >>90
本当に他人の目・他人の評価が気になるんだな
周りに流されず自分の好きな車に乗ればいいと思うよ >>90
直4マカンなんて恥ずかしい以外の何者でもないぞw >>90
自分なりの芯があれば他人の目は気にならないけど自分に自信がないんだね
好きな車を買えばいいよ 30年全く周囲を気にせず
トヨタ系会社との付き合いあってもスカイラインだった。
が、さすがに昨年、そして正月の騒動は酷すぎる。 >>98-100
で、「お前」は何に乗ってるの? ワンちゃん >>90
他人の目を気にしてそうだから中古のSか7シリーズがいいんじゃない?
400R買うつもりで600万出せば現行の外装極上品が買える >>110
で、現行ってことはVモーションだな
HV? 400R? 300馬力? ゴーンの会見を見て
カメラの前だとCEOの時と変わらないりりしいお姿で、久々の表舞台って感じですな。
思わず懐かしさが感じられますね。
追放されちゃったけど、今の日産があるのはゴーンのお陰でまず間違いないだろう。 ゴーンのアホ、なに必死に自己弁護してるんだウゼー
……でもなんか裏があったりしてな >>89
マジか直4だからめっちゃガサツで快適性低いぞ
せめて直6の2.5は欲しいところ ゴーンの会見は、ありていに言えば
逃げた犯罪者が、好きなだけ言ってる図に見えた。
他にも沢山意見があると思うし、
100%真実とは到底信じられない環境。
しかも肝心なところは言ってないのも不満だった。
野心もあれば、金も大好き。
そういうのは日本人は嫌いなんだよね。 >>117
しかし、俺はただのユーザーだから、何となく憎めない。
何より
「日産への愛」というストレートな言葉が響いた
ユーザーとして、一番聞きたかった言葉なのに
1年ぶりに聞いたのは、この逃亡容疑者から出た。(その前もゴーンだった)
日産の新社長(名前すら憶えてない)のスピーチからは
そういう思いより、責任感で潰されそうな印象を持った。
V35以降のスカイラインはゴーンがいなければ乗れなかった。
どれも満足いく素晴らしいクルマだった。
社員たちの努力もあったが、トップがトップであればこそ、だ。
今のインフィニティマークのついた、中期型V37
(ゴーン最後のスカイライン)に、まだ暫く乗ろうと思った。
そんな会見だった。 >>116
1970年代ならともかく、それは先入観
インライン4以上は基本的に2万回点以上回るポテンシャルがある
がらがらするならそれはバランスが悪いだけ 乗り潰すとして400Rとハイブリッドどっちがいいかなぁ?年間2万キロで20万キロいけるのか?
ほぼ高速道路使用で。
はっきり言って2リッターターボクラスだとアクセルワークが面倒くさい。 そりゃ、長く乗るなら、ハイブリッドシステムが無く車体が軽い400Rだろうね。 そう言えばHVシステムの耐久性ってどおなの?
特にバッテリーとか台数出てないから実績とかあるの >>121
この日産騒動の中、安定の平和ボケ老人参上w
(注)売れてないスカイラインがバカにされると、途端に発狂します レクサスLSを13万キロ乗って、ハイブリッド周りの故障や電池交換も必要無かった。ただ点検や車検の時にドコソコ無償交換しましたというのはよくあった。知らないカタカナ名称で、多分リコールするまでもない何らかのそれ系部品だったのだろう。
日産もそこまでやってくれるならハイブリッドか、V38で消滅するかもしれない400Rかと悩みます。 営業車なので、HVSPをほぼ5年で12万キロ以上走った。
今は、中期型SPに乗り換え、それも3万キロ越えた。
エンジン関係には、一度もトラブルはなかったし、
バッテリーも全く衰え感じなかった。燃費もパワーもDASも一切変わらず。
消耗品と、ブレーキパッド、通常のバッテリー交換一回くらい。
ブレーキフルード、ATフルードも交換しなかった。 西川が涼しい顔で、裏切られたなんて正義面してんの本当に気持ちわるい
これ程腐った組織は日本中探してもそう無いぞ
というか、トップ集団がアレではまともな車が出来るわけないんだよ
まともな人間なら日産という組織に耐えられない >>122
初期型HVSP5年で10万km乗ったけど、故障もバッテリーも問題ないよ
シルビア13〜15、GTR32〜35乗って改造してたから比較にならんかもだけど37は内装が丈夫だね、割れたり禿げたりべとべとしたりとかない
現行は改善されてるかもだけど低速時のモーターとエンジンの切り替え時のショックが距離のびると大きくなった、ATフルード交換で改善されたけど >>123
そしてハイオクをガブガブ飲まれ、たっかいランフラットのたっかいスポーツタイヤのたっかい19インチを1年に4本履きつぶされるんだ >>128
サラリーマンだよ人生は(笑)
そういう話をするスレじゃないから
サラリーマンさんよ >>128
>>まともな人間なら日産という組織に耐えられない
そうですか
サラリーマンって大変ですね(笑) >>131
そういうの
ここに書き込んでも
笑われるだけだと思うよ(*^_^*) >>134-135
俺は笑わないな
まったくの事実じゃん V36もV37も、全体的にはとても好きなスタイリングなんだけど、フロントグリルのV字は不要だと思うんだよね
グリルデザインを統一するのが流行ってるからやってるんだろうけど、「余計なもの」感があって好きじゃないなぁ
それとマーチからスカイラインまで統一するのは、デメリットの方が多いと思うな
エンブレムはどっちでも良いけど、インフィニティ系と日産系はデザインを分けて良いと思う
キャンプをやるので未だにステージアに乗ってる俺が言うのも何だけど なんか序盤が訳わからん文になっちゃったな
V36から続くV37のテイストは、全体的にはとても好きなスタイリングなんだけど
と言いたかった 思い返せば、Vモーショングリルを採用したのが日産終わりの始まり。 今のご時世でここまで馬力厨な奴らって、年金生活で軽も買えないジジイなんだろう
だから400R何か売れないっていうと「金がなくて買えないから嫉妬する」って短絡するんだろう
自分が買えなくてうらやましくてしかたないから
そして最近の道路事情も知らないから、むやみに馬力ばかり欲しがる >>147
図星だからって、論点ずらしはいけないねえ >>148
論点は「馬力があり過ぎて許可されない」とかアホが言ってたけど結局発売されたよってことだもんな。 >>148
要点と論点は別ものなんだよ
日本語おk? >>147
そもそも「話の要旨」だろ
コイツが一番国語ができていないんじゃない? >>151
V38が先なら欲しいなー
もう6年乗ってるけど、さすがに同じ型にゃ金出せぬ 400Rが現実に登場してしまって
プライド傷つけられてボロボロなんだろうねw
察してやれよ >>154
で、お前は買えたの?
あれほど「楽しみだ」「400馬力がこの値段なら安い」っていってた400Rだぜ
買えたんなら毎日が楽しくてしょうがないだろうに、そうはみえないねえ >>151
欲しいけどどうせ700万コースだから俺みたいな貧民には素しか買えないわ
せめて補強パーツやスポーツリセッティングで恩恵に与れるかってくらい >>158
買い取りは厳しく。売るときはゆるゆるで。 >>151
また1千万以上だろ
>>156ちゃんには、ますます手が出なくなるね
これからもどんどん愚痴と八つ当たりがはかどるんだろう 出ない出ない言ってたのに発売されて八つ当たりしてるかわいそうなアンチ 国内トップレーシングチームのひとつであるトムスは2020年1月10日、コンプリートカー
「TOM’S SUPRA(トムス スープラ)」を千葉県の幕張メッセで開催中の「東京オートサロン2020」
(会期:2020年1月10日〜12日)にて発表した。
レースで培ったノウハウにより120PSのパワーアップを実現
400Rも何か出した? トヨタ→ヤリスGR
ホンダ→改良型シビックとs660
日産→変なエアロつけたスカイラインと10年落ちエルグランドオーテック(笑) >>162
年金生活でローンも組めず、あこがれの400Rが買えないから八つ当たりですか?
DQNの老後は哀れですね >>165
ヤリス、シビック、安くていいよね。
君には買えないだろけどw ……などと意味不明な供述を繰り返す>>167は
重度認知症と診断されたため措置入院となりました >>146
馬力は大事だよ
最近の高速通せんぼ野郎は左から抜こうとするとスピード上げて張り合ってくるから、2.5L自然吸気くらいじゃ手こずる
馬力がありすぎても持て余すけど、400馬力あったら、そういう輩の相手もだいぶ楽になると思う >>168
君日本語理解できないのか?
その読解力だと、低所得必至だなw 東京オートサロン2020では、やる気ないな日産。
ゴーンのニュースで持ち切りだから、笑い者になるだけか。
400Rは、オートサロンのためのクルマかと思ったら違うらしい、売る気も無さげだな。 >>173
なりふり構わないというか
……ますます走り屋から目をつけられるようになるだけというか
いっそう新型WRXあたりがお買い得になっただけみたい >>166
君は400Rが発売されて相当悔しいみたいだねw
もっと頑張って💪 フルモデルチェンジのサイクルが遅い車種が多い日産だから前期乗りだけど未だに現行乗ってると言えるのがいい
外装も最近のデザインと比べても遜色ないし >>176
400R初めVモーションがあまりにもダサいせいで
旧型人気上昇中だしね
はっきりいって400Rが出たことで悔しい奴なんかいないぞ >>173
あまりにも派手過ぎて、ちんどん屋みたいなクルマだな。
20インチアルミ以外目を引くところはない、LSDとかエンジンはどうなんだろう。
しらけたしようなんだろうな。
トムススープラ見習え。ゴーン裏切りの17年。 日産が東京オートサロン2020で初公開した『スカイライン400Rスプリント・コンセプト』
日産のバッジを黒メッキしたところも良いが、いっそのこと取っちゃえば?
ニスモのバッチでも付けとけばいい、恥ずかしいじゃない。 >>177
馬力があり過ぎて(ry
とか言ってたくせにww >>173
日産 スカイライン 400Rスプリント・コンセプト、参考価格は562万円…東京オートサロン2020[詳細画像]
ちんどん屋のような派手さだけなのか?張りぼてか?
各社、チューン内容や販売台数公表しているのに、日産だからまるで公表が無い。
値段だけ公表して買ってくださいってところか?トムススープラのように99台限定販売しても売れ残りそう。 ゴーンは皆さん忘れているかもしれないが
1999年〜2019年 20年間、日産リバイバルプランを実行し日産を軌道に乗せていた。
今は何だ、販売台数激減、1999年以前の悲惨な状況に戻りつつある。
またどこかに資本注入してもらわないとどうしようもない状況じゃないかい。
ゴーンも人生の多くを日産に捧げ辣腕を発揮したが、最後は犯罪者に仕立てられた。
日産バッチは恥ずかしい。 >>184
お爺ちゃんに最近の流行りはきついんだろう
ちんどん屋って実物見た事ないんだが昔はいたんだろうなw 糞ダサいVモーショングリル、ここのボケ老人には大人気の様でwww アンチ程日産愛が強い件
歪んだ愛情ってやつだなwww 自分が思ってた、望んでた方向へ向かなかったから駄々捏ねてるだけw
それみろ!俺の思った通り売れないだろ!
って。笑 後期型の顔はQインスピレーションコンセプトの要素を取り入れてると思うんだがどうかな >>191
むしろ400Rをお買いになったあなたの感想を聞きたいのですが そうだね400R乗ってる人の話を聞きたいね
もともと、ここはそういう話をするスレなんでしょ? >>195
ここでインプレするとアンチが発狂しちゃうからしないだけなんだよ そういうスレかどうかはともかく、400Rが旬の話題だから
ぜひ前から楽しみにしていて購入した方にお話を伺いたいですね 400Rって購入した人でも、納車した人ってまだほとんどいないんじゃ? hxsuh/8D0さんはほかに書き込んでないんですね
車持ってますん? >>200
有名ショップのHP見るとECU書換え依頼の客が結構いるぞ インパネ周りが古臭かったり低速トルクが無かったりATの躾がなってなかったりスポーツモードなのにブリッピングしなかったり
サウンドジェネレーターと言うにはあまりにも幼稚で糞な電子音であったり運転席シートのサポートが個人的にしっくりこなかったり
後席シート倒すのにわざわざトランク開けなくちゃいけなかったりブレーキのタッチ、効きが抜群に良かったりSモードで高速走ると
気持ち良すぎて○○ッ〇〇にあたったりしちゃったりトランクの中のネット留めるフックが前方には無かったり後部ドアには小物入れが
無かったり
何でも聞いてくれたまえ ここには400Rのオーナーなんかいないだろ
俺のは前期型Type-Pだけど、V37を買うユーザーはスピードや馬力は二の次だよ
だから旧モデルからの買い換えがほとんどいない。下取り買い取りが渋いのも事実だけど、正直400馬力より事故防止システムが欲しい
で、もう納車された客はここには用がないからこないんだよね >>204
ハイブリットとの比較ですが、フロントがやけに軽くないですか?ハンドルが良い感じにシャープと言いますか。
加速がアクセルを踏んで盛り上がっていく感覚で加速感抜群で、実際に速そう。
ここら辺どうですか? >>206
そいつもフェイクオーナーだから答えへんで 今日やっと試乗出来た。
フロントが軽い…うんうん、単なる回頭性とは若干ニュアンス違うんだよね。
そのせいか、DASノーマルモードだとステアリング軽すぎ?と感じる。
スポーツ、スポーツ+で丁度いい。
俺は、乗った瞬間、フロントよりもリアの追従が良くなったように感じた。
乗り心地迄良くて、スッキリしてる。
HVはバッテリーの重量せいか、キャパぎりぎり?と思うシーンもあったが
400Rはその点、理想的、と勝手に思ってる。とにかく、走ってて気持ちが良い。
過去スカイライン乗って来て、この400Rは
フロントに直6が、ターボが、V6が、HVが、新しいプラットフォームが、
ランフラットだから、と、これまで言い訳半分に走っていたと思うくらい
バランスも爽快感も、最高だと思う。
それだけに、Vモーションだけは…本当に惜しい。 >>209
君も400R買ったんだから、当然このくらいできるよね
https://www.youtube.com/watch?v=-0sqFJL-8xw
え? できない?
じゃあ400馬力持つ資格なんかないね(笑) >>210
半分ほど観たけどこれあんま早くないよね
ステアリングが暇してるのが根拠
トロイ原因は先行車の過度なオーバーステア
400Rがこれよか速いかどうかはオーナーじゃないので知らん >>210
現行センチュリーとかレクサスLS500とか400ps超えてるんだが・・・
400馬力持つ資格ってw 何故にロードスター?
意味も不明だし、中身もスカスカ >>212-214
え? 飛ばさないの? 0系新幹線より速く走らないの?
だったらベンツターボでいいじゃん
なんでわざわざ倍のパワーが必要なの?
乗用車ではないショーファードリブンのセンチュリーにはそれなりの理由があるんだろうけど
LS500だって同じだよ。速く走れない奴には必要ない
ダウンサイジングターボの省エネ車に乗るのが分相応でしょ >>212,213,214
お前ら、なんで日本で大馬力車やスポーツカーがすたれたのか知らないの?
それはヘボが乗っても恥ずかしいし、ガソリンがもったいないからだよ
わかった? >>215
400R もダウンサイジングターボだろw
それなりの理由っての調べたら、なんで高級車にも高出力が必要だったのかがわかるぞw
高級車に縁がないとわからなかったかもだが、逆に軽自動車乗ってればわかりそうだけどな
で、400馬力持つ資格ってどんな資格なの?w >>216
ガソリンがもったいないww
そうだねもったいないね、環境にも悪いしもったいないよねw 乗りこなすとか
そのクルマを買えもしない奴に言われてもw
オマエの場合は、それより先に、外にでて働かないとw >>219
ID:U6YGQtmK0さんの、ちょっといいとこ見てみたい
だからご自慢の400Rで峠を攻めている画像をアップしてくれよ
ヘボでも許すからさ
本当に持っているんだったらねw >>208
低いギアでそこそこ踏んだでしょ?
慣れない車では早目のブレーキになるからコーナーを限界探りながら加速して入っていく
FRだとハイパワーな車ほどフロントトラクションが抜ける
俺は35乗りだけどETS調整して誤魔化してる
400Rは腕が必要な車だと思う
乗ってないけど笑 >>219
なんだまだ試乗かよ
さっさと買いな。金あるんだろ?
明日買え なんで5chで画像アップせにゃならんのよw
しかも荒らし相手に。
そこまで400Rに固執して
妬ましいのは何故なんでしょうねwww だってV37が売れない駄作車と化したんだからしかたない
マンセーもアンチも荒れること荒れること だったらお前が荒れることもないだろ
何言われても後世の歴史が証明するからスルーしておけばええねん
いちいち、それも相手をdisって反撃したつもりなんて、自信がないと自分で言うに等しいわ >>217
いいえ
リニアチャージコンセプトですw >>226
インフィニティが無くなったのが悔しいと こんだけ訪問者が多いってことは、注目されてることの証。本当に興味無かったら、スレにアクセスすらしない。
レクサススレなどと同じで、訪問者は以下の3つに分類される。
1.本当に購入した(または検討している)人
2.新車じゃ買えないけど、好きなので情報収集をしている人(中古で安くなったら買う人も含む)
3.好きじゃ無いけど、この車を買って調子に乗ってる人が許せなくて叩きにくる人(裕福度では2と同じかそれ以下) >>233
少なくとも、いまだにオーナーではないお前には
誰も嫉妬もヘチマも感じないんだけど >>236
おっ、よく分かったな。
納車待ちなんだ。
楽しみで仕方ないよ。 >>234
じゃあ俺はこのスレには珍しい「1」だわ こんだけ訪問者が多いってことは、注目されてることの証。本当に興味無かったら、スレにアクセスすらしない。
→イジられてるだけ(笑)
レクサススレなどと同じで、訪問者は以下の3つに分類される。
→ちゃっかりレクサスと同じ土俵
1.本当に購入した(または検討している)情弱ボケ老人
2.新車じゃ買えないけど、未だに好きなので情報収集をしているボケ老人(中古で安くなったら買うボケ老人も含む)
3.今では無惨に落ちぶれた日産スカイラインを買って調子に乗ってるボケ老人が滑稽で、それをイジりに来てる人(裕福度では1と同じかそれ以上だが、今時日産車なんて恥ずかしくて乗れない人)
→ほとんどがこれwww ジャガーXE乗りで、今後、(新型出れば)Cクラス=3シリーズ>スカイライン>>クラウンの順で考えているよ。
スカイラインも十分、面白そうだからヲチ! >>242
俺と逆だな、初期型HV37乗ってるけどジャガーXEも考えてたけどナビとかの差でスカイラインにした
MC後のスカイラインとXEでもまた悩んでたけど車としてはスカラインの方がおもしろかった
外見はXEの方が好みなんだが・・・2リッターはやっぱり音とかがなぁ、クラウンの3.5も興味ある >>245
XEも2018〜はナビがメモリーナビになって流行りのデジタルインパネの所にナビが表示される仕様になったのよ。
まあ、スカイラインとXEは何となく外観が似ているのよ。XEってR34とアテンザを足してシャープにした感じだと思っている。だから、ワイはスカイラインも好きよ。
>>243
基本、外車リスペクトのワイが良いなぁ、と思う数少ない日本車! >>237
……とっさにウソをつくなよ。ローン組めない年金ジジイが >>235
> あと改行がキモい
「改行がキモい」
「改行がキモい」
「改行がキモい」
馬鹿の一つ覚え(笑)
みなさん、気にしないでください
改行して読みやすい書き込みしてくださいね >>247
なんでそんなに悪態をつくの?
何か自分の生活に不満でもあるの?
改行されるとストレスが溜まるのか? >>239
ははは、でもシルフィとか、三菱のギャランフォルティスみたいな地味〜な車種のスレなんて開いたことも無いでしょ?
来てる時点で、多少なりとも興味があるってことになるんですよw スカイラインって、まだまだ捨てたもんじゃ無いんだなってことは分かった
R32〜34時代のファンの一部に見放されたとしても、400馬力とかのとんがったモデルを出すと、こんなに人が集まってくるんだもんね むかーしむかしそのむかし
ああ言えば上祐
という言葉があったとさ BMW5台新車で乗り継いだけど、400Rの3月納車待ちの俺が通ります。 >>259
日産潰れたらどこでメンテしてもらうの? >>259
いつ決めて3月納車?
400Rに買い替えようか考え始めたが、予想以上の人気で納期が遅れてるって営業さんに言われた
まぁ急いでるわけでもないんだが >>262
11月中旬だった。BMWもいいんだけど、維持費がね。
久々の国産車で楽しみだよ。
BMW壊れすぎ! アンチはずーっと1人なんだろw
毎日朝から晩までやる事無いのかよw >>263
なるほど、ありがとう
ドイツ車も乗ってるけど、日本車より故障は多いし予想外のとこ壊れたりする >>263
逆に言えば壊れないことだけが唯一の取り柄ともいえる。いろいろチープだし
で、壊れるのって毎回引き取りに来てもらわなければならないレベル? 買った話のレス読むと買いたくなる自分がいるが、日産だからなどうしようかな・・・・(悩む) いったい本当はどんな車が理想なんだ?
そっから考えろよ 冷やかしやアンチを追い出そうとしないでカレーにするーー
一日中暇な奴の相手は時間の無駄です
建設的なはなしをしましょう >>263
何年前のポンコツ中古BMW乗ってたんだよw いやいや、BMWはマメにメンテしないと普通にあれこれ故障するだけ
大変なのはないようだけど
ベンツは「ベンツタイマー」とかは都市伝説になった。ベンツターボも壊れていない BMにしろベンツにしろガレージ無いのに貧民が無理して買って雨に晒してエンジンルームの樹脂部品や電子部品ダメにして壊れる壊れる叫んでるだけだしな
雨風に晒さなければ熱害受ける配管周りの継手部分だけ定期的に交換しておけばまず壊れることはない >>274
BMWってそんなに雨に弱いの?
ヨーロッパ西部なんて年間8割が曇りか雨ってイメージだけどな あと雨でエンジンルームの”樹脂部品”が壊れるってのは一体どういうこと?
具体的なパーツが分かってるなら教えてほしい
樹脂部品が、どういうメカニズムで雨にやられるのか ベンツタイマーとか聞いた事ないけどな、ソニータイマーみたいな事言いたいんだろうか?
まぁ外車が壊れやすいというか、日本車が故障少ないってイメージだけど
会社の運転手さん達もBMWとかメルセデスはできれば勘弁してほしいって言ってた >>274
そんな事で壊れるのか・・・
BMWって・・・
俺も昔乗ってたけど
停車中にエンジンが勝手に止まるようになって乗るの辞めた
青空駐車じゃなかったけどね ドイツにすんでたが、現地の整備屋もBMWはぶっ壊れるイメージだと言ってた。
ただ、ベンツは壊れないとも言ってた。
なお俺の乗ってたAudiはエンジン換装になったw >>277
雨がエンジンルームに入る訳じゃないし、かなりのガセネタ。放置による温度上昇とか砂漠地帯で運転するより、渋滞で運転する方が熱ははるかにこもる。
使用している樹脂がリサイクル性優先で耐熱性が劣るので、日本の街中ばかり走るような使い方だと劣化が早いが、20年前とかに比べたら全然良くなったよ。
あとヨーロッパの湿度は一年間の間の変動が少なく、夏場は日本が高温多湿、冬場は日本(太平洋側)が断然乾燥している。 >>282
ドイツ車のリサイクル重視は以前から有名だったけどさ
リサイクルも結構だが命に関わるようなトラブルは起こさないでくれよ
厄介だから俺はもう乗らないけど アウディS4乗ってるけど電装系は弱いな。
保証期間はいいけどさディーラーに持っていく手間とか面倒で。
400Rは試乗したけどいい感じ。
サーキット走る用にスポリセとか出るのかな?
マインズからはもうECU出てるね。 スプリントコンセプト普通にカッコいい。
パーツ単位で売る&コンプリートカーも用意する、なら現オーナー含め買う人結構いそうだね。 >>279
以前はよく、ベンツのエンジンは3年目に必ず壊れるっていわれていたらしい
ベンツターボが嫌がられた理由の一つ
>>284
かわいそうだからV37をS4と一緒にしないであげて
そりゃサーキット走れないとは言わないが、ハーレーでも走ることは出来るという程度の意味でしかないから BMWはSMGがほんとよく壊れる
今のは知らないけど 先々代のCクーペはエアコンが異音がして壊れた。他、電装系のトラブル多数だったな。
先代Cは優秀だってけど。 日本車は優秀だな
M35ステージアに22万キロ乗ってるけど、消耗品以外の故障ってハブベアリングとカム角センサとエアバッグハーネスだけだ
その前のアコードワゴン(米国製の2.2L)は19万キロ乗って降りるまで、故障は何ひとつ無かったし
今ステージアと同じようなスペックのワゴンを求めるとドイツの御三家しか無いんだけど、1000万前後する上に、信頼性が悪いとなるとやはり躊躇してしまう。
V37ベースでワゴンが出てくれれば一発解決なんだけどな 日本の渋滞環境が欧州基準だとありえないレベルで厳しいせいで、劣化が早いんだよ。
日本のシビアコンディションと欧州のそれが違うのにそのまま持ってくるから、運が悪いと故障するんだろう。 日産車で昔のプリメーラくらいの車は何か教えてくれ。
ちょうどいい車がないのよ。
電気自動車ではなくガソリンで >>292
そういう良い車はみんな過去の物になってしまってな…… >>290
そうだね、いま廃車になったらレヴォーグは第一候補。ただ6気筒と、FR車のフロントオーバーハングの短いスタイルが好きなので535の中古を買うかも知れない。
>>292
今の日産には、スカイライン以下のセダンラインナップは2つしか無い。
シルフィ 1500cc FF 130馬力
ティアナ 2500cc FF 170馬力
俺なら、小型のセダンが欲しけりゃ日産は諦めて現行のシビックを買うかな。国産の小型セダンで、唯一爺臭さが少ない。
1500ccターボで軽量なのでそれなりに楽しめるかと。カローラは日産乗りとしては除外。 そうか、ないか。
シルフィはゴーンが来る直前にサニーと車体共通化すると聞いたので除外。昔のサニーと同格とかあり得ないわ。
見た目だけ繕ってもブルーバードユーザーは騙されなかった!
ティアナはデカイだけの車。
もうなんというか、末期症状。
スカイラインももう少し日本で現実的に購入できるものにして欲しかったが、、、
GC10に乗っていた身としては、情けない。
やっぱりP10プリメーラでハイブリッドとマルチリンクで再投入して欲しいわ。
ハンドルは切れるように改良してさあ。
ダメかな。
どちらもいい車だったんだよなー。 今の日産だと、苦し紛れにノートセダンとか発売しそうで怖いわ。
噂の出てるセントラ、サニーが復活とか。
車幅1800mm、全長4900mmとかになるんでしょ?
グレースとかシビック、カローラツーリング、インプレッサスポーツ、G4の対抗車はでないんかい!
レクサスUXやフォルクスワーゲンゴルフとかさあ。
なに指咥えてんの?
ゴーン対策、ルノー対策だけが仕事じゃないですよ!
さもなくばルノールーテシア販売しないのですか? 素朴な疑問なんだが、なぜルノーと合併出来ないの?
世界には、沢山そんな例あるのに。
フランス政府がどうとか、会社が存続できなきゃ
そんなこと大した問題じゃないだろうに。 >>301
今更メリット考えてる時間はないし、素直に買収された方が良いと思う。 >>300
日本でのイメージだけで考えても意味ないと思うよ
国内のどのメーカも今や、日本市場での利益なんて微々たるもんだ
ど素人は、三菱って何で潰れないの?とか思ってるかも知れんが、新興メーカにエンジンだけ供給して堅実に儲けてたりするんだぜ 昨期実績
日本→売上45749億円 利益1679億円
欧州→売上18381億円 利益▲167億円
北米→売上60973億円 利益721億円
アジア→売上15734億円 利益711億円
売上も欧州より日本の方が遙かに多かったわ
決算書の数字見る限り日産にとって一番重要なのは国内市場だが、ここまで放置してりゃ不振は当然 何でも買収したがりのソフトバンク辺りが買い取らないかな。 >>304
利益率を見て、どこの市場が大事か分からないか? >>298
ルノーの筆頭株主のフランス政府の好きな様に日本の工場閉鎖も
税金もフランス政府の都合に合わせてコントロールされちゃうから。 >>311
株主の決定(日本工場閉鎖とか)次第で
企業の価値=株価に直結するのだから
ルノーが日産買収しても、今みたいに
ブランドイメージ破壊するような真似はしないと思うが。
むしろ無能な日本重役一掃して、完全フランス企業になってくれたほうが
日本人としては、簡単に見切れるからいい。 >>312
世界には沢山そんな例あるって、時価総額半分の会社が2倍の会社を吸収合併するなんて例って今までにあるか?
経営状態見ても、日産の経営陣よりルノーの経営陣の方がよっぽど無能な状態なんだけどな 株式会社は、株の保有比率次第。そんなの子供でも分かる。
もう手遅れなんだよ。
文句あるなら、20世紀のうちに何とかすべきだった。 日産の経営陣に自動車に詳しい人がいるんだろうか?
なんか銀行屋とか財務系、人事系、ばかりじゃねえの?って思う。40年くらい前から。 >>314
工場閉鎖とか決めるのは株主じゃなくて、株主から経営を委任された経営者だぞ?
子供でも分かるかどうかは知らんが株式会社の基本中の基本だろw
株主になったことないとそんな事も知らないのか?
株の保有率もルノーが保有してるのは日産の43%だぞ
他人の事を無能呼ばわりする前に、自分の無能をなんとかしろよw 無能?400R憎し、と間違って猛ってるのか?
生憎俺は、今の日産でも、ルノージャパンでも良い。
次のV38スカイラインがあるのなら。
無ければ終わり。 でかいスカイラインはもういいから
ブルーバードSSS出してよ ノートはどうでもいいけど、ゴルフクラス、Cセグメントを充実してほしい。
シルフィとリーフしかねーじゃねーか。
ジュークとかデュアリスじゃなくて、せめてカローラツーリングやシビックスポーツとかマツダ3位のを。
幅は1750mm以下でホイールベース2650mm以下でな。 >>318
だよね。
p10プリメーラ復活が良いんだけど。 もうこうなるとスカイラインにてこ入れしたのが単なるお遊びとしか思えない
他にやるべきことがあっただろうと悔やまれる >>319
メガーヌとかルーテシアに日産バッジ付けて乗れば良いんではw >>322
前から言ってるけど今回のマイナーは最後の花火だと思うわ
400Rなんてグレード名にしたのもファンサービスみたおなもんだろうし ゴーンの会見見てたら
日産ルノー完全統合されて更にフィアットクライスラーが合流して
ルノー車ベースのプリメーラ、ノート、バネット
スカイラインベースのアルファロメオやマセラティやクライスラー300
エルグランドとボイジャーが姉妹車に…?
などなど夢想してしまった
栃木工場も潤っただろうに、今じゃいつ閉鎖か?かな 400Rは本当に出たもんね
あと一回、日産の最後っ屁で、V38出して欲しい
もちろん始めからサーフィンライン、丸テール
これで日産消えても良いから(俺は) V38は出ても日本では売らないかもね
そのためにMCで日産のスカイラインにしたんじゃないかな マイチェン後のケツ、エロいですよね。
突っ込みたくなります。 リアのコンビネーションランプいいよねぇ
スカイラインらしいわ >>327
どうだろね。そこまでもつかな?
思い上がったあげくルノーと手を切るっていうんだから
経営陣は馬鹿かDQNしかいないのか?
山一や雪印から何も学んでいないんだろうな どうせ売れないし、そのために右ハンドルのライン整備するのも無駄な投資なのはわかるが、
クーペ国内出して欲しかったな。 >>331
おまえはいったい何を学んだのよ?
自分の会社経営の役に立ってる? >>332
香港向けにQ60あったんだよ…
もう売ってないけど…
せめてその分、右ハンドル作れと 香港には本社があったのに
今や、新車のインフィニティ売ってない
なんだこの迷走っぷりは
https://www.youtube.com/watch?v=AmoEopE9HM4 >>327
多分内燃機関のモデルは消えてEV専用設計になるんじゃないかな
わざわざ2モーター仕様のEVで走行性能をアピールしてきたし先進性に走行性能とスカイラインのイメージ通りだし
だからこそ内燃機関時代の集大成の400Rを無理やり出したんじゃないかと アメリカ他で、Q60は不人気車で売れないクルマなんだけど、日本で売れって、何考えてるんだろうね。
普通の人と違った感性の持ち主なんだろうな。
欲しけりゃ星野インパルで買えばいいが、インパルでも売れて無いやろう。 >>336
そしてまたあさってに向かって無駄な努力をするんだな
>>338
まあ千人に一人はそういう人がいてもいいだろうさ
クーペ待望論は国産車がナンパ道具だったバブル前世代にいるみたい >>337
スカイラインを近い将来にEVにする気なら、可変圧縮比の開発なんかにGOを出さず、リソースを全部EVに向けるだろうと思う 可変圧縮比の開発始まったのはゴーンが来てすぐの頃だぞ 日本では売れない、市場がない
海外では売れてるから良い、と言い続けて
ついに
日産車全部が売れなくなっちゃった
ノートが、登録車ナンバーワンから陥落
セレナ、エクストレイルも売り上げダウン
まだ気づかないのかな
ゆで蛙 日産が次世代メインパワーユニットとしては
EV以外では、1.2リッターと、2リッターの2つのe-powerで国内全てを、
それ以外の海外は、可変圧縮2リッターでと、考えてるのだろうか?
スカイラインはブランドもそうだけど、エンジンも微妙、かな。
QX50出しておけばなあ… インフィニティブランドは近い将来電動化になるからエンジンで走行する車は何れなくなる インフィニティって存続可能だろうか?
北米大ピンチで、中国が頭打ち、そしてゴーンショック
高級ブランドとしては致命的なブランド力の棄損 V38は1.5Lターボのe-powerじゃないかな
日本で売るかは知らんけど >>345
インフィニティどころか日産もろともシャープ、サンヨーに続くかも
日本の大企業だって不沈戦艦ではないってだいぶ前に証明されたし 日産の荻窪がロケット事業と共に消滅したから、日本にとって完全外資になっても良い状態になってる。
意図的にそうしたわけだから、完全外資になる可能性もある。
中国資本の可能性もあるんじゃないかと。
三菱は売り出されるのは当然として、
下請け企業は中国様にひれ伏す状況は増加中。 あんな火の車状態になってるのに、目先の火消しじゃなく長期的な大計画立てたり
何にもならないスカイラインビッグマイナーチェンジとかやるとか、ちょっと理解できない
サイカワが「このままじゃ日産は潰れる」と思っていたのなら、飯の種の量販車のフルチェンジを急いだだろうさ
てこ入れだってスカイラインじゃなくノートが最優先だろうよ
きっとあのとっちゃん坊やは日産が潰れるわけがないとか、スカイラインは不滅だとか信じていたんだろう
400R出すとか仕事より趣味を優先するような経営陣は一番のガンだ そりゃお前らに理解できるような事してたらとっくに潰れてるだろw
長いし読みづらい、そしてスレチだ馬鹿共w 頭悪い奴がいるな
勝手にこうに違いないとか思い込んで
それで的外れな批判や意見を展開して
まったくもってズレた事を主張してて恥ずかしい
あってるのは今の日産はクソだってとこだけだ
あ、結論が一緒なら別にいいのかなw お前ら何にも考えないで
毎日会社に通ってるだけのサラリーマンだから
分からないだろうけど
これだけ大きな企業だと
今の状況では
どっちに転ぶか読み切れない部分が多いんだよな >>349
物作りしてる大企業はそんな簡単には潰れねーよ
本業以外で大損害出したりとか、社運を賭けるような設備投資して完全にコケるとか、製品のほぼ全てがリコールになるとかの、よっぽどの不運が無い限りはね。 スプリントバージョンせっかく発表しても、関係ない話で盛り上がってるなぁ・・・
そんな人生楽しい? スカイラインGT-SP3.5LV6ハイブリッド買おうと思ったけど600万円超えててびっくりしたわ。
なんでこんなに高くなったんだ?
4駆でもないし。
2.5L6気筒か1.8L4気筒turbo、2.0L4気筒ハイブリッドくらいのを作ってほしいわ。
車名はブルーバードでもいいので。
車体を少し小さくして、広さを犠牲にしたセダンって今は売れないのかな?
BMWは作ってるよね。
ところで400psの3.0Lturboが日本で売れると思ってるんだろうか?560万円でさあ。 >>361
いまさらそんなもの、どうでもいいって
400Rだって楽しみだの何だのと騒いでいたのだってせいぜい3人だぞ >>362
確かに20年前なら3.0〜3.5Lの6気筒車は込み400万くらいだった。値上げの内訳としては、
世界的なインフレ(日本は置いてかれてる)で+120万、6気筒車が減ったことによる単価上昇で+30万、ハイブリッド代として+30万、安全基準が厳しくなったことでのコストアップ+30万ってとこじゃ無いかな。
ちょっと良いグレードにしたら込みでカローラが300万、セレナやXトレイルが400万の時代だ。
相対的に考えて、スカイラインが500万超えてなきゃおかしいでしょ 売れなくてもいいならな
「ファン」ってのは勝手なもんだな 日本のデフレスパイラルに巻き込んだ糞政策と国民性を恨むんだな >>365
標準装備考えたら妥当なんだよ
ヨタ車はほとんどがオプション設定で割安感を出してるしね そんなもんは知らん
でもまあ出してもろくなことにならんだろうとは予想していた
あまりにも残当すぎて、当たったからってうれしくもないが R32タイプMがコミコミ330万だったが、
21世紀に入ってから、V35で400万くらい
V36同じく450万、スカクロ500万、V37前期550万
V37中期600万、で
V37最新型買うと660万(プロパイ2.0HVSP)
クラウンも、カローラも随分上がってるし、
ADですら、同じボディスタイルなのに
出た当初は120万くらいで買えたグレードが、今は170万くらい。
クルマが上がってると言うより、税金上がり、貨幣価値が下がって来てる。
繁華街のランチまで高く感じる。 >>373
ここ20年で考え方が変わってきたなぁ
貨幣価値が下がってきて税金が高くなってランチも高い
こーゆー風な考え方になるんだなぁ
本来この現象は物価が上がったというんだ
普通の国なら普通は経済って成長する
そうすれば物価も上がるし賃金も上がる
当たり前のこと
それが日本は経済が止まったまま20年きた
それまでの貯金でなんとか誤魔化し乗り切ってきたが
ここ数年で誤魔化せる貯金がなくなった
となるとグローバルの流れで物価が上がる事を止められなくなった
しかし経済は停滞してるので賃金は上がらず、結果、貨幣価値が下がったなんて思うことに
アメリカなんて工場で1000万オーバーだからね。そりゃクルマは高くなるよ 車の価格上昇に所得(可処分所得)の上昇が追いつかないから高額に思えるのでは
世界的に見ても先進国で所得が20年余り上昇していないのは日本だけ
日本から海外旅行に行くと物価が高く感じる
しかし海外から日本に来ると物価が安いから行きやすい
日本は貧乏な国になったと思うよ アメリカ都市部のホワイトカラーはほぼ全員が年収1000万以上だけど、都市部の家賃はワンルームでも20万円以上だってね
単純に、日本よりも物価が2倍以上高い。 この前400Rのバッジつけたやついたけどもう市場に出てたの知らなかった
素直にかっこよくて欲しい.......高くて買えないけど憧れた....... 写真だとあんま違いが分からないけど、ノーマルと400Rだと雰囲気とかけっこう違う? 勘違いしてるな。売れるクルマとは役に立つ車だ
誰が勘違いしてるって? 当然サイカワとそのシンパども
「ドライブ」が死語になってしまった現代ではグランツーリスモなんて売れないんだよ
>>379よ、買えなくてオッケーだ
買ったとして何に使う? 駐車場に置きっぱなしでふだんは軽に乗っているなんてことにしかならないよ >>382
3車線の高速の真ん中走ってたら右車線からスパーンって追い抜かれてビビッときたあれはかっこいいですわ....... そんなしょっちゅうあることに毎度ビビッときてたら、買いたい車だらけになって大変だな…… >>380
一般の人?詳しくない人が見たら分からないと思う >>384
そうだよ?だから欲しい車なんて沢山あるよ
車好きならそんなもんじゃないの?
むしろ他の人はならんのか....... 初めて赤を生で見たが、マツダの赤より明るくて、かなり惹かれた。 セダンの選択肢が少なくなってここを見に来たが
日産の言われようがひどいw >>390
しょうがないよね。
デイズとノートしか世間に認知されていないから。
デュアリスとかプリメーラみたいな大きな市場の車が撤退しちゃったから。 デュアリスとかプリメーラが大きな市場って思ってるのは貴方だけ
仮に大きな市場だったとしても、その市場でデュアリスやプリメーラは売れなかった
市場から消した方がメリットがあると判断される程度の車だった
まるで経営判断が間違ってたみたいにいうけど、単純に売れるモデルを作る能力がなかっただけだからね >>393
反論する気は無いけど、技術がないのも経営者に責任があると思うよ。
フェアレディ、スカイライン、GT-Rと力入れるのもユーザーにとったら嬉しいんだけど、Cセグメントがリーフじゃねー。
米中問題、Brexitの悪影響をもろに受けてる日産なんだから、
赤字膨らんで外資に身売りってのも現実味を帯びてくるし、そうなりゃスカイライン、フェアレディ、GT-Rは真っ先に整理統合されるでしょ。
てことでデュアリス、プリメーラを例に出しただけだから。
このクラスで指くわえてるってどうなのよ。
カローラスポーツ、マツダ3、シビック、グレース、ベゼル、インプレッサ、レボーグ、XVあたりの車が必要なんじゃね?ってことだよ。
昔のVWサンタナのようにルーテシアを売るとか、セントラ発売とか、何もしないのは日本のサラリーマン経営者の悪いところだと思うよ。
このままだと、数年後には中国資本に乗っ取られて潰れるんじゃね?
シャープ、東芝みたいになる。
繊維、家電、半導体の次は自動車かも。 いや、それらの前に日産がフランス資本に事実上乗っ取られているわけだし
>>391みたいに現実を見たくないのが多いだけだけど、現実は理解した方がいいよね >>395
Cセグメントのシルフィは中国市場で50万台弱売ってるんだけどな
ちなみに2018年度ノートは国内販売13万台で国内登録車販売台数1位だったけど >>396
事実上乗っ取られてたら新CEOは日産からじゃなくて、ルノーから送り込まれてたと思うけどなw
まぁただのアンチなんだろうけど、現実は理解した方がいいぞ?w >>397
もういい加減、2018年度No.1は恥ずかしいからやめてくれ GT-Rとか400Rみたいな看板があるのは大事だと思うんだけど、そこからの血の繋がりを感じさせる下位の車が無いのが問題だと思うんだよね
昔ならGT-RやZを筆頭にして、普通のスカイラインや、シルビア、プリメーラ、ブルーバード、パルサーと、ターボだったり四駆だったりと、こっちで我慢するかと思えるような車種があった >>400
それはまだ「ドライブ」ってものが若者の数少ない娯楽だった頃のお話な
今のはドライブじゃなくてただの移動で、車に乗ることは目的じゃないから。むしろ苦痛だし
だから道具として役に立つ方向に車自体も売れ線も変化していった。一番売れているのは結局軽 やっぱりここって時代錯誤のジジイが自分の時代遅れをご披露しているようにしか思えない
今のGT-Rは看板なんかじゃなくって、ナンバーとれるようにした市販レーサーですよ >>403
君、そろそろ認知進んでるだろ?
全く論理的でないぞw >>404
見たままその通りの現状じゃないか
そろそろ自分の老いを認めた方がいいんじゃない
今の若者がなんで車を必要としないのか全然理解できないでしょ
軽が売れていることもね。アナタの時代では軽はダサい貧乏車だったものね レスに繋がりが無いのは自分勝手な妄想だからね
いきなりとんちんかんなことを話すバカタレ多すぎ >>406
不都合なレスを妄想とか思いたいならスルーしておけば?
いきなり決めつけてるとすごくいいわけじみて見えるから 馬力云々で許可降りないとか決めつけてたアホいたな。 >>405
やはり認知症か。
後見人ついてもらったほうが良さそうだなw 400R試乗してきたんだがすごいパワーだな。簡単にスピンターンできる。 >>403
ジジイですか、何か?
レーサーなんかいらねーから、普通のクルマも販売しろと言いたい。
親父のお古のGC10、エアコンは助手席付け、4速マニュアル、当時新車でも100万円しない車に乗って以来のスカイライン乗りなんだけど、日産の車に欲しいものが無いんだよ。
いい加減にGTS-4から買い換えたいだけ。
スカイラインは斜め上の方向ならそれに代わるものを発売して欲しいんだよ。 GTS4って今プレミアム付いてるから売らない方がいいぞ。 >>410
ディーラー試乗で横に営業乗ってるならそれはないでしょw
友達が購入したやつならまだしも >>413
試乗でスピンターンやったと書いてないよ。出来るか出来ないかで出来ると書いてあるだけ。 ディーラーの店長が昔ヤンチャしてた頃の仲間だから一人で自由に試乗できる。
体感的には600馬力ぐらいに感じる。これ買わなきゃ漢じゃないね >>415
そんなんが店長のディーラーで買いたくないなw
>>414
頭弱い人? ディーラーの人間なんてそんなもんでしょ
メーカーじゃないんだから >>415
で、買ったの?
600馬力はオーバーじゃない?
背中を蹴とばされるような加速だけどね。 スピンターンなんてFRの車なら大抵できるだろ
ニュートラルで7000rpmぐらいぶん回しておいて、ハンドルフルロックのままいきなりDレンジにぶち込めばいい
で、そんなことやらせるDQN店長ってどこの人? 体が持ってかれる、シートに押しつけられる加速ってのはあるけど、背中が蹴飛ばされるというのは聞いたこともない >>411
あのね、もしかしてボンネットの長くない車は普通じゃないとか考えていませんか?
あなたが普通じゃないと思っている車たちが、いまどきの普通のクルマなんですよ >>411
ご自分が時代遅れだとわかっているならべつにいい
400Rみたいなスペックだけご大層な車をほしがったり、実際にどんな役に立つのか考えない
それが時代遅れの高齢者 その時代遅れの高齢者が買うことを想定してるんだからいいんじゃないの?
20代の奴に対してなんか、デイズかちょっと頑張ってノートかジューク買うくらいしか期待してないでしょ >>421
君は試乗してないらしいな
HVは脳ミソを置いて行かれるような加速。
400Rは背中を蹴とばされるような加速で間違いない。
両方乗ったからな。
両車両共に、国内ではトップクラスの加速だな。
但し、世間を騒がせている日産という大きなマイナス要因がある。 >>422
言いたいことは分かるが、V系スカイラインのボンネットは短くないと思うよ。
R系の頃と比べてホイールベースが伸びてフロントオーバーハングは激減したが、ドアとタイヤの間隔が広がっただけ。 >>425
それって何がどう違うのかな?
それに、「背中を蹴飛ばされる」ってのは、たぶんフルブレーキの時じゃない(笑)
車や電車に乗ったことある??
じゃあこれなんかどうかな
25万円のレガシイの0→100km/h加速
https://www.youtube.com/watch?v=ecxchphPCX4&feature=em-lsp
なぁーんと!! さて、ここで問題です
4.9秒の400Rより「速い」「遅い」どっちかな >>427
FRとかAWDとか、ATとMTとかわかるか? >>428
ねえねえ
FRなら400馬力でもレガシイに負けて許されるの? >>427
> それに、「背中を蹴飛ばされる」ってのは、たぶんフルブレーキの時じゃない(笑)
なに?この人(笑) >>427
レガシィの加速性能はすごいが貼った動画がvtuber(笑)
キモオタ陰キャ車オタクがネットで煽り倒してるのかな?
きっも >>427
2.0ターボのレガシィの0-100記録は5秒切ってなかったはず
動画見てないけど、4.9秒以下なんだとしたら馬力上げてると思うよ 素人が撮ったものもメーカーが出した数字も宛にならんやろ
1番は買ってきた車同士並べて走らせて初めてわかることやん
一生懸命机上の空論並べてておもろ
参考程度やろほんとに車走らせたことあるんかこのスバリストもどきみたいなやつ....... >>430
え?FR乗ったことないのか?
しかもこのレガシィ、マニュアルでブローオフ鳴ってるし吸排気やってそうだけど?
ってか3リッターターボFRで、2リッターAWDに0-100勝てる車って他にあるか? R35にゃ負けるが400Rは現行国産セダンの中ではトップクラスの速さだよ。 3.5LのマークXもこんなに速くないし
大排気量のセダン他にあったけ.......
スカイラインの独壇場でしょ
トムスの出した逆輸入カムリも300馬力でしょ?たしか
400R桁違いの出来の良さでしょ....... なに必死になってるんだろーね
自分がオーナーなら400Rの加速動画でも撮ればいいだろう?
400R最高とか桁違いとか、実証する物がなければまさに机上の空論だって >>439
確かに3リッターFRだがコンペティションモデルだしクーペだしなぁ
M340i xDriveが4.4秒らしいが、M2コンペもM340も1000万クラスだし
C43とかS4とかタイムも近いが動力性能だけなら1000万クラスの車と比べられるのか400Rって >>434
オーナーでもないお前が「机上の空論」とは笑わせる
どっちにしても確実なのは、400Rとかは国産セダンで一番人気がないということだけだ >>441
M2コンペにくらべたらスカイラインなんて鼻くそだよ。 >>443
鼻くそとか車重豚とかすごいなw
普段の会話で聞いたことない言葉だww >>442
何が笑えるの?
R33の時の広報車問題もあるからあんま、日産の数字信用出来ないだけだけど?
かといって個人で撮ったやつが信用なるのかってのも微妙でしょ?
ほんとにあれノーマルなの?そうは思えないんだけど吸排気やってるんじゃないの?
持ってないから両方持ってる人が出すやつが1番信じやすそうだよねって言ってんだけど?
スカイライン興味なかったわいでもあれはかっこいいと思うんだけどそこは人それぞれだからまあ知らん
ただ同じ価格帯だとレクサスは入ってこない以上かなりいいと思うけど? >>446
いじってあるからどうだというのさ
先々代の13万キロ過走行のレガシイなんぞどういじってあっても400馬力なんかいくわけないだろ
額面通り280馬力が出ているかさえ怪しい >>447
中古でしょ?なんオーナー目なのさ
13万キロだから?
なんなの?リビルト品に載せ替えた可能性は?
ワンオーナーならわかるよ載せ替えてないエンジンならホントならすごいね
だから言ってるでしょ素人でしかも中古でしょ
ただ、レガシィが遅いとかは思ってないよこれだけは僕も速いとは思ってるよパワーあるし
ただ、13万キロで25万円だから何?
整備もやってたし販売も関わったことあるから、13万キロのレガシィ25万で買って全開かました!
だから???としかならない なんかこのスレ読んでると頭痛がしてくるわ
事実を基に議論するなら良いんだけどさ、買えないくせにとか、考え方が価値観の古い爺だとか、不確かなことをネタにして画面の向こうの相手を攻撃しても意味ないだろう?
読んでる方が恥ずかしくなってくるからやめてくれない? 馬力がどうので許可されないとか妄想垂れてた人だから仕方ないよ >>445
そのくらいの差があるって事でな。
目が冷めたか? >>451
いや目が覚めるもなにも最初から500万も違う車と比べてないがw
鈍亀って言葉使う人聞いた事ないけど、昔の人は遅い車とかを鈍亀って言うの?w >>449
書き込む時には
まず所有してる車を表明するのが良いかもね もう、V37持ってない人からかうのやめなよ
心病んでるから悪化させちゃうよ 今更0-100で再燃してるが各ショップがダイナモ掛けてるから他の車種との出力の比較は簡単に出来るだろ クラウン3.5rsの0-100が5秒切ってる動画があった
CVTの違和感も解消されてるし結構いいかもね
スカイラインとはターゲット層がちがうけど >>456
30代ww
30代で鼻くそとか鈍亀とか言ってるのも、それはそれできっついなぁw
ドンガメっての一発変換できないしとても今の時代の言葉と思えなくてw
衝撃的でまったくスレと関係ないこと書いてた、すまんなw ID:FLme/e5r0
4レス中の3つで鼻くそ、ドンガメ言ってるくせして何言ってんだこの阿呆は。 思うんだが、速さだけが欲しいならこの車を選ぶ必要は無いよね。
「普通の高級セダンに見せかけて実は速い」ってのがこの車の立ち位置でしょ。
レガシィに加速で負けたらダメとか、ちょっと考え方がズレてると思う。 速くない車に400馬力のエンジンって宝の持ち腐れどころか、まさに豚に真珠
だったら400馬力なんて吹聴しないで欲しい
日産はV37に400馬力積んでも速くないと見抜けないドライバーばかりだと思っているのか?
馬鹿にしている >>465
むしろ「速い400馬力は怖いから、速くない400馬力が欲しい」って人向けでしょ
速い400馬力が欲しい人はA45を予約していると思う >>465
あれ? レガシィってアレでしょ
スバルの軽以外の4ドアの中で一番トロくて鈍臭い一般人向けのツーリングセダンじゃなかったっけ
あなた、インプか何かと一緒にしてない? V37でも400馬力あればそこそこの加速はするんじゃない?
それよりも400Rのボケ老人には、400馬力が体力的に限界でしょう。
突っ込んでこられても困るしね。 >>470
そんなことより400Rの、ちょっといいとこ見てみたい
というわけでおまえの400Rのインプレと動画をよろしく♪ >>469
ごめん、ちょっと何言ってんのか分からない
レガシィの2.0ターボが遅いとかって話なら、イタリア製のスーパーカーのスレにでも行ったらどうかな。そりゃV37なんかじゃ満足できないでしょ >>468
あなたは、まず欲しい馬力があって、そこから車種を選ぶの?珍しいね
まあ、俺も中学生の頃はカタログの馬力だけ見てたけどw 6気筒ツインターボ買おうと思うと国産だとライバルがLSかLCかスープラしかないからなあ
ISが700万くらいで3.5Lツインターボ積んできたら400Rの存在意義はなくなるけどそんな事もなさそうだし >>476
ごめん、君も何が言いたいのかわからない
俺はただ400馬力ってだけでのろい車をいい車だって言っている奴らを揶揄してるだけ >>474の呆け老人がヤバいこと書いてタイーフォされる前にネットを取り上げた方がいい >>478
いや、俺は別にノロいとは思わない
なんならV36の3.7でも十分だし
速いか遅いかなんて人によって基準が違うんだから、揶揄しに来なくて良いと思うよ
人をバカにするのが趣味なら仕方ないが、できればここに来ないで欲しい >>477
そんな日常の燃費が5km未満の車どもは
今の時代400Rも含めて全部存在意義がないんじゃないか? >>480
君は匿名掲示板をやめて、LINEでもやってなよ
こういうところは君には向いてない >>480
俺はそもそもV35でやっと日産もまともなセダンを作ったと思った口だから
V37がR系に回帰したような400Rには、初めから否定的
V37オーナーにはこういう「らしくない」って感想の持ち主が多いと思うし、そういう意味で社会性のない速さはいらない レガシィのタイムはGPS実測値じゃないな
2018 Infiniti Q50 Red Sport 3.0t 0-100km/h & engine sound
https://www.youtube.com/watch?v=o-zPHo64Uus >>483
V35からの路線には肯定的だけど400Rが社会性が無いとも思わんよw
出力10倍になった訳じゃないし苛立つのがイミフ
それにV37が全てこれになった訳でもないw
試乗してみれば分かるけど上品なのと活発なのを使い分けできて荒削りじゃないし、ハイブリッドより乗り心地むしろ良く感じたから んで>>478みたいなキチガイ思考なやつはスルーで >>482
>>1には「楽しく語ろう」って書いてあるから間違ってるのは君だ。
400R買うならこっちの方が良くない?といった提案なら許容するが、400Rを好きだという人自身への攻撃は何の生産性も無い。無益な情報でスレが埋まるのは嫌なので退去願いたい。 >>487
俺にだけ言うのは不公平だな
>>486なんかにも言いなよ
できればこのスレで立場を問わず人身攻撃しているレス全部にね >>487
白々しい
要は400Rの擁護レスだけで埋めろっていいたいのだろう
のろい車をのろいと言って何が悪い
ましてこの車は400馬力って標榜しながら、スタートダッシュでHV版に負けているのは事実なんだからな >>487
ほらほら、人身攻撃がまた増えたぞ
どうして何も書かない? >>490
スタートダッシュというのが0-100の事言ってるなら400Rの方が速いんじゃないか?
まぁほとんど変わらんけど >>487
いいよ、どうせID:gorYfsRL0やID:NuVY5c0Q0になっちゃったから帰ってこれないんだろ
バイバイ 普通に快適に乗れる400馬力が600万円以下なのをもっと喜べよ!
元祖400RのR33NISMOは脚ガチガチの1200万円だったんだぞ! 加速は馬力よりもトルクだもんね
HVの方がスタートダッシュが速いという情報は初めて聞いたけど、モーターならゼロ回転からMAXトルクが出るから有り得る話だ エンジンの特性は、ボアやストロークやターボ過給領域やけど想定燃費を目指さないと目指さないから難しいよね
兎に角、低速からトルクが乗るレスポンスが良いエンジンは加速感が爽快だよね ×目指さないと目指さないからww
〇目指さないといけないから >>496
「元祖」の方が、サーキットや峠では圧倒的に速いから、同列に論じることはできない >>499
俺は、回転が上がるほどトルクが増える特性の方が好きだな。回転が上がっても加速Gが増えないとイマイチ気持ちよくない
だから多分、ターボよりもNAの方が性に合ってる
俺が変態なだけかな R33で思い出した
全然関係ないけどLMロードなんとかあれ1度でいいから拝んでみてえ.......
快適に怖くない400馬力のツインターボってなかなかすごいと思うんだけどこの時代に出すのって
しかもあんな状態の日産がwwww >>496
お前、簡単に600万円っていうけど
その600万円に全然届かない年収で、妻子を養っている人間の方が圧倒的に多いんだよ
就職氷河期の連中の中には結婚もできずに派遣で食いつないでいる将来の展望がない者も大勢いる
そんななかで600万円の車が出たから喜べって、どういう感覚だ?
それと、そういうこと言うからには、当然お前買ったんだよな
買ってないのにお買い得みたいなことは言うなよな まじで中古市場ありがとうございますだよ
500万600万オーバーの車が、腐ってもね
そんな車が3年3万キロの極上車、自分で新車買ってたらまだまだ新車気分のブツが
なんと市場では200万ちょいである
Nボックス買うより安い!!プリウスより圧倒的に安い
それもこれも新車で買って下さるあなたたちのおかげです
BMWの中古もクッソ安いけど、あっちはすーぐ壊れるわ修理は高いわで維持できない
そんなときにスカイラインは腐っても国産!日産様様!BMWみたいに壊れない
軽自動車よりも安く、維持費も安い!スカイライン最高だよ! >>504
横から失礼するけど、ここはスカイラインスレ。
タントとN-BOXのどちらにするかで悩んでるような人たちはこんなところに来ないから関係ないよ そーなんだよな
まだスカイラインは国産だから部品も楽なんだよな
スープラなんてBMW製品だからセンサーとか壊れまくるわ交換するにもまず部品入荷が遅くなるし
外車あるあるの原因はこれだけどさらにほかも連携して壊れましたねが少ない可能性がある....... >>502
それが本来の伝統ザ・スカイラインだよ、中高回転でドッカンターボも含めて
しかし現在の流行や燃費確保がその快感の特性を許してくれない
当然排気規制をクリアしなければならない環境面、世知辛い世の中にはなってるね >>507
Twitterには新型スープラがリアのアクティブデフの異常で
警告メッセージが出てるツイートがもう出てるね。 >>509
やっぱ出たんだそーゆうの
整備士やってたから外車と国産の故障比べるまでもなく国産車乗りたいって思うけどなあ.......みんな道に外車あふれて錯覚しすぎ手が届きやすいものって....... >>480
加速は断然V37HVのが速いんだけど、何故か筑波サーキット走らせるとV36の3.7のが4秒くらい速い。
ってかサーキットだとV37HVはV36の3.5は勿論、2.5よりも遅い。 >>511
車重のせいかなぁ。調べたら、
V37 HVは1820kg
V36 2.5は1580、3.7は1620kg
筑波はコンパクトだから馬力よりも軽さの方が効くのかもね >>513
お前もさ、1.8トンもある車がサーキットに向いてるかどうかさえわからないの?
FISCOでさえこの重量差では負けるよ。サーキットにはコーナーというものがあるんだから >>514
いやいやマイチェンV37スカイライン所有してますから(*^_^*)
お前マジで要らないわ
クソ小僧が( ´ー`)y-~~ >>515
俺の意見だけど
スカイラインはサーキットで走るための車という認識は無い 長距離楽に走る車でしょ
パワーとトルクがあって重量があって安定感があって
違うの?( ゚σω゚) >>515
そうなんだ、知らなかったよ
そしたらM5とかほぼ2トンあるから、これも酷いことになるのかな? 100キロ軽量。
0-100 4秒。
のバージョンニスモ650万位で出たら買う。 >>516
ダセぇ顔文字、程度が知れる
>>521
派遣ロスジェネが、言うだけならタダだものな どうみても狂っているのは>>523
本当になんであんな誰得に大はしゃぎするのか理解できない >>523
笑い方もちょっと変だな。
運転大丈夫ですか爺さん? このスレは24時間アンチに監視されてます
気になって仕方ないのね
400R大成功じゃないですか >>523
多分、入れ歯が安定してないのか?
試しに、もう一度笑ってみてくれる むしろ残念だね
スカイラインの最期がこんなにみじめになって R31の頃からモデルチェンジして乗り換える度に
アンチから同じ事を言われ続けてきた
「スカイラインも終わったな」ってね
今では人気らしいR32やR34ですら言われたんだから面白い
でもスカイラインは続いてる いや、ここでこんなつまらないビッグマイナーとかをやらず、モデルチェンジに邁進してれば少なくとも次はあった
でもこのVモーションどものせいで、スカイラインという名前だけで売れるという時代は終わっていると皆が実感した
日産の中でも他に多くのMC待ちの車種がある中でスカイラインの優先度は最低になっただろうし
シーマ終了、フーガとスカイラインは放置され、経営陣が入れ替わって過去の栄光に思い入れのないトップになれば
マークX同様終了宣言が来るか、そのまま放置されていつのまにかカタログから消えるだろう
V37の間違いは、スカイラインのくせにベースグレードに400万円を超える価格をつけてしまったことだ 乗りたくても色んな理由で乗れないって人も多いだろうしね
今のスカイラインなら経済的に無理って人が多いのこもだが ブイモーションがダサイ
トヨタのキーンルックは死ぬくらいダサイ
どおしてこんなダサイ顔がまかり通ってるの?
わざわざ、ダサイ顔にして何がしたいの?
デザインなんかセンスのいい奴が1人いればメーカーの大小関係なくどーにでもなるのに
なんで大企業である日産やトヨタがめちゃくちゃダサイのを採用するの?
もしかして、一般的にはカッコいいと高評価なの?
ダサくても日産やトヨタだから仕方なく売れてるだけで
その、一応売れてることをもって市場に高評価だと勘違いしてるのではと懸念 >>535
昔は良かったのに、今の国産はどれもダサくなったね。
日産のVモーションは特に酷いが、トヨタのオラオラ顔もマジ勘弁してくれ。
多少不便はあっても、今乗るなら欧州車の方が断然完成度高し。 BMの鼻毛とかもダサいよね。
メルセデスのデカすぎるエンブレムも。
外観なんて、多分に主観的なんだから、何とでも言えるわな。 買えないんじゃなくて買わないんだとしておけばマウントも取れて余裕があるアピールも出来るしね
車だと背伸びして買った高級車を長年乗り続けてる奴にありがち 背伸びしても買えないけどかっこいいなあと思ってます
これでいいやろみんな
わいは思ってるよ
背伸びしてもローン通らんけどなかなか羨ましいなあって >>537
いやいや、Vモーショングリルなんて客観的にアウトでしょ
もう日産ごときで、BMWメルセデスを相手にしちゃダメ
まぁ国内で見ても怪しいポジションだけど >>539
皆がその思想を持って生きていればもっと明るい世の中になると思うわ
周りを下げて自分を肯定しようとすると延々と落ちぶれて最後には社会や世界全体を否定するしかなくなる
日本人はその傾向が強いから俗に言う足の引っ張り合いに陥りがち >>540
それ君の主観だよねw
客観と主観の区別が出来ないのって、社会不適合者の典型例だね。 都内ですけど、真夏のエアコン状況はどうですか?
シートベンチレーションの設定が無いのが残念ですが、キンキンに効きますか?
現在外車に乗っていますが、全然ダメダメです。 >>541
ほんとね
素直に好きなメーカーは褒めて嫌いなメーカーを貶せばいいみたいなの好きじゃない
いいとこ悪いとこあるし.......
ただ、国産メーカーが外車メーカーと戦う意味はわからんですけどね
買う人達の考えも違うからもうちょっとそこは考え直すべきだとは思うけど国産メーカーも クルマ好き、であるのなら
好きなクルマはあっても不思議でないが
貶す程、嫌いなクルマなんて
存在しないはずなんだよ >>547
乗ってる人が嫌いってパターンは多いよね
クラウンとかVIPカー(笑)のせいで若い人が乗ってもガラ悪いという印象しか与えない
いい車なのに >>542
これもなかなか面白かった、販売はしないんだろうけどw
若い時に大きい会議の時とか地味にストレスだった・・・
https://www.youtube.com/watch?v=O1D07dTILH0
>>545
MC前のHVで都内ですけど、真夏でもエアコン問題ないですよ
シートベンチレーションも設定があればいいのになとは思いますが
プリウスにシートベンチレーションあるのはびっくりした
ただ外車も乗ってるけどエアコンの効き悪いと思ったことないから、感覚が違うかもですけど >>541
何その上から目線
つまり400Rを批判されるのが嫌なだけだろ
素直にそう言って、400Rをageろよ
>>547
かわいさ余って憎さ百倍、ということだってある
俺にとっての400R
死んでも買うか! 抽出 ID:aTD1tuou0 (2回)
538 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2020/01/20(月) 17:52:45.07 ID:aTD1tuou0 [1/2]
買えないんじゃなくて買わないんだとしておけばマウントも取れて余裕があるアピールも出来るしね
車だと背伸びして買った高級車を長年乗り続けてる奴にありがち
541 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2020/01/20(月) 19:09:59.50 ID:aTD1tuou0 [2/2]
>>539
皆がその思想を持って生きていればもっと明るい世の中になると思うわ
周りを下げて自分を肯定しようとすると延々と落ちぶれて最後には社会や世界全体を否定するしかなくなる
日本人はその傾向が強いから俗に言う足の引っ張り合いに陥りがち
これ全部 ID:aTD1tuou0自身のことだろうな
低劣な人格の持ち主は、自分のレベルで世間を計るから
「買えない奴がひがんで難癖つけてる」としか解釈できないんだろう だいたいV系ってのは、それまでのR系の羊の皮をどうのこうのの為に居住性や使い勝手その他を悪くして
オーナーに犠牲を強いるスカイラインのあり方が嫌われて売れなくなったことへの反省から
パフォーマンスより買った人間の日常生活の満足度を高める方向にシフトしていると考えていい
しかし400Rってそれを全否定して見せかけのスペックのために悪い燃費や高い税金、任意保険料の負担増
そういったR系の悪いところを復活させたわけで、V37オーナーたちから見捨てられている
本当に買い替える奴はいないし、旧スカ連中からも「無駄が多くて速くない」と見切られている
迷走したあげく何もかも中途半端だ。俺は現金で買えるが買いたくない >>552
自分自身を納得させるための言い訳につぎ込むそのエネルギー
感服いたした( ´ー`)y-~~ >>551
そう言うの
このスレに書き込む必要ないよ(笑) >>552
じゃあ何でこのスレにいるの?
自分の希望に合わないことは既に分かってるんでしょ >>552
じゃ、来るなよ、ここに!
お前何のためにここ見てんだよ。
車の悪口言って幸せなのか? >>555
お前はバカか? ここはいつ400Rスレになった?
俺は前期Type-Pのオーナーだが
そうやって400R支持が関係者の総意だと誘導するのはせこすぎる >>552
おまけにそんな長文書き込んじゃってw
俺なら、興味無い車のスレに行ってその車を選ばない理由を長文で書き連ねるなんて、絶対にやらないけど >>558
前期Type-Pのオーナーは他所のスレに行ってください( ´ー`)y-~~ 正論書かれると相手を罵倒するしかない
おまけに複数回線やIDコロコロも平気でやる
わからないと思っているのか?
ほら、400Rの素晴らしさを書いてみろよ。オーナーなら書けるだろ?
オーナーならばな(笑) >>558
そうなんだ、それは失礼した
でも今は400Rの話題で持ちきりなんだから、四気筒の奴は黙ってろよ むしろ買えないからうらやましいのは、お前らの方なんじゃない
ここに全然400Rのオーナーが降臨しないのは、実は後悔してるんじゃないかな >>565
俺は3300馬力の方を買ったけど
ドライブがすごく快適
おそらく400Rでドライブしたら
とても気持ちいいだろうなと思う
でも満足してるよ
3ヶ月で5000キロ走っちゃった >>568
レスが3300馬力になってた(笑)
ごめんなさい >>563
その通り!
マイナー前のオーナーのひがみ、ねたみ、そねみ、情けないと思わないのか?
400Rのネガ書き込む暇があるならマイナー前のオーナーは、自分の車代えな!
400Rより納得の行く車にな〜 >>550
批判のための批判は不毛
否定してますが
スカイラインのオーナーからか、400R出た事せいか
相当プライド傷つけられたようですね
社会経験少ない奴のパターン
全く生産的ではないけど
面白ければ勝手にやってればいかがでしょう >>565
おい、お前なんとか言えよ
300馬力の俺にケチ付けないのか? そうか……
結局このスレには400Rのオーナーはいないんだな >>573
お前面白いやつだな( ´ー`)y-~~
面白い馬鹿だわ ちなみに俺がスカイラインに魅せられたのは
子供の頃に観た「西部警察」な(笑) >>552
>>538
自演してスレ盛り上げようとしてるんか? >>576
お前がつまらん茶々を入れるせいで、さらにギスギスするんだが HV乗りがアンチを助長してたのか
400Rが出て影が薄くなって発狂してたのね
HV乗りは購入スレ行けばいいんじゃね もう何ヶ月もたつのに、オーナー様たちのサロンになっていない
どうして? 宴席と同じ
下らん話を延々と繰り返す
バカが席を立つまで
他の人間は黙ってる
そういうの付き合いも無さそうだが 納車待ちって言ってた皆さん
息してますか?
購入者スレにもいませんが >>582
なるほど
じゃあバカがいないなら来るんだ
と言うわけで、400Rオーナー以外はこのスレ放置でおねがいします HVSP初期型乗ってますが、今日400R注文しましたよ 納車待ちですよー((((((((⊂( ・ω・)⊃ブーン >>586
いいなー俺もそろそろと思ってるけど、内装おなじは飽きそうで手が出ない >>585
分かってないな
お前みたいなのが居なくなるのを
みんな黙って待ってるんだよ V37なんだから・・・300馬力モデルを・・・
ナビオーディオ無し、マニュアルシート等、超質素な最低グレードを
370万で出して〜! >>549
ありがとうございました
5千円の外付けベンチレーション付けるから、ファブリシートで十分かと思ったら、革シートじゃなければBOSEスピーカー付けられないんですね(>_<) >>533
スカイラインバンを復活させてYD25ディーゼルターボ載せてGTーDで、どや。 >>590
黙ってないじゃん。攻撃性丸出しで
だからオーナー様がこないんじゃない >>590
そういう態度が荒らしを呼び込む
お前ももう来なくていいよ >>595
ちなみに「オーナー様」とはどの範囲を指してるのですか? 2000ターボって結局何だったんだ?
経営陣の一時の気の迷いなのか
中古でもかなり数あるし、売れなかった訳でも無いんだよね >>603
今のとこ中古は投資とか転売目的だから正直なんとも
ただ、RZ買えなくてSZRにした人が80から乗り換えたけどやっぱ違うなって売って80買い直すって話は3件聞いた知り合いで
RZからは聞かないけどそーゆうのが中古に即出戻りなんじゃ RZとかSRZとか80ってなに?
てか何を言ってるか分かりにくいんだけど たぶんスープラのことだと思われる。単なる誤爆では。 >>603
この先日産が2リッターエンジンを開発しないから、ダイムラーとの業務提携の一環としてダイムラーからエンジンを買った
メキシコに合併会社作って高級小型車とか作ろうとしてたけど、トランプ政権になって自動車部品の域内比率の引き上げとか
ガソリン価格の下落によって北米での小型車の販売減少とかが影響してその話がなくなった
GLAをベースにしたQX30とか、日本じゃほどんど知られてない日産ピックアップトラックベースのXクラスとかあるけど
AクラスとかGLAが爆売れしたから日産と提携するメリットがほぼなくなった
この先EV関連とかでまた動きがあるかもしれんけど、今は業務提携がほぼ凍結状態 >>609
なるほど、サンクス
しかしスカイラインに載せるって思い切ったよなぁ
伝統の車種なのに色々とアレだろ
エクストレイルとかノートに載っけてホットモデル作った方が良かったんじゃ無いのかな 日産に低燃費エンジンを作る気がなかったのか
それとも初めから作れなかったのか
その分野で乗り遅れていたから、手っ取り早くそれが得意なダイムラーに頼んだんだろ >>603
開発段階ではV37=Q50は、スカイラインではなかった
だからそういう思い切りのいいこともやっちゃえ日産だった
国内販売の段階でどこかの誰かが名前だけでも残してくれと懇願した結果、V37にスカイラインという名前がついたと言うだけの話
実際、V35以降は「伝統的スカイライン」ではないため、旧スカファンは離れてしまった一方で
それまで日産を敬遠していた層が買うようになった。当然インフィニティエンブレムにもベンツのエンジンにも抵抗はない
だからベンツターボがVモーションより台数的には売れているという、日産ファンにはよくわからないことにもなっている
一方で日産ファンの旧スカファンは、自分の好きなスカイラインだけがスカイラインというガラパゴス文化になっている >>610
>>611
日産はQR20エンジンをすでにもってたけどコスト削減の為に、テネシー州にある北米日産のデカード工場でエンジンを共同生産したから
スカイラインに積んだエンジンは設計がダイムラーで、生産はデカード工場
Cクラスとかの2リッターエンジンもデカード工場で生産したのが載ってた >>591
300馬力のGTをDAS無し398万でお願いしたい >>614
値引35万以上してもらえばいくけど…。
可能な数字だと思うが、新型になって厳しいのかな。 >>616
値引き断られても、買う値引き条件だけ伝えておけば、決算前とかに電話来るかもね
あと一台でノルマ達成とかだったら50万引きでも売りたいだろうし あ、車の場合は自社登録って手があるから破格の値引きは無いか アメリカでは700万円で売っていたクルマだから
本当なら1円も引きたくないだろうさ 下取りがあるならそっちで交渉すればいいのでは
9月納入組だが値引きなし
検査リコール対象車を下取りしたのでキャッシュバック申請済み 682 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセーT Sx41-3C30 [126.188.161.66]) [sage] :2020/01/22(水) 13:00:09.80 ID:YCcuGqL7x
糞 400Rは生産ライン乱すから日産的には通常グレードの方が利益率高いだろうね
現場が文句言って労組がゴネたらラインナップから消えそう 工場の知り合いに聞いてみてください
そんな事象が存在するかどうか 日産はスカイラインなんていうゴミクズ以外に売るものないのかよ。 むしろスカイライン以外なら売れるのに、モデルチェンジサボっている始末 >>633
カチカチの冷や飯に腐った味噌汁かけたものでいいんじゃない? そこでV37スカイラインに、なりふり構わず400Rの名を冠するもコケるという。
どうせならスカイラインGT-Rの方が面白かったのに。 だってあのサイカワが考えることだもの
まあ、ここにいる「ファン」が悪いわけじゃない
ね? そうそう
悪いのはもう旧スカ党もオーナーサイドもV系をスカイラインだとは意識していないことに気がつかない
老害ダサイカワとミーハーアホシノだよ
「スカイラインを日本に取り戻した」という迷言に一番笑ったのは、当のV37オーナーじゃない? >>635
まぁリーフ乗ってるならあんま関係ないんじゃないの?
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 93【IP有】
848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2020/01/22(水) 20:23:06.82 ID:NwFm7ywR0
自宅でも職場でも青空駐車だからソーラー部分が
古い車のヘッドライトみたいに濁って黄色いよw >>636
>>637
そうそうってお前ワッチョイにも書き込んでるが自演バレバレなんだが馬鹿なの? >>635
R35越えしなきゃGT-Rは無いでしょ
アテーサも必要だしな
GTS-Rも良いと思うがレースのベース車両でもないし >>640
これ問題
レース業界がいっきに落ちていって市販ベースのレースカーがなくなってきてるからメーカーも作る必要がなくなってすぐ、ラグジュアリーにはしった
色んな派生モデルがあっていいのにって思う >>639
ビタワンがいい? ささみジャーキーがいい? 3.5四駆のM35ステージアに10年以上乗ってる俺としては、V37ベースのワゴン発売が切実な願いだ
エンジンは今のV37と同じなら何でも良い、スキー場に行くので四駆必須、ミッションは7ATならOK。
あと5年以内に出なけりゃ、多分A6アバント3.0の中古を買う >>644
みんなの好きな物ひとつにしたSUVがあるから4駆が欲しい人荷物乗せたい人ミニバンは嫌だけど人数は乗せたい人ハッチバックが好きな人
そーゆう人達はまとめてSUV買おうねって話ですわ
日本人は色んな機能がついてると喜ぶ馬鹿ばかりだからそーゆのしか国内ラインナップないんや....... >>644
今度出るRAV4のPHVが燃費良くて速くて最強だぞ
家電まで使える >>645
アジア圏や米国ではメルセデスやBMWでさえステーションワゴンの
ラインナップはオールテレーンみたいな特殊なのを除いて
SUVに押されて販売不振で販売を止めた位だから、
他のメーカーがステーションワゴンを出すのは望み薄。 >>640
あれは日産GT-Rだから別物ととらえて。
中途半端な400Rよりは、スカイラインGT-R復活の方がマシ。
400馬力あればみんな許してくれるよ。 >>651
中途半端なGT-Rなんてそれこそ日産的にはありえないだろ 青春時代が二十世紀だった者が文句を言いたいのはわかるが
この国ではドライブが廃れてしまったからな、クルマでどっか行くなんてせいぜい海かスキーぐらいだろ
帰省なんか行きも帰りも地獄でしかなくて、クルマが楽しくもなんともないんだから
だったらGTカーやスポーツクーペはもう売れないよね
そこら辺が西川たちにはわからなかったらしい。あいつら自分でクルマなんか運転しないだろうから
ただGT-Rをナンバーがとれるレーシングマシンにしたのは英断だった >>654
車速連動ドアロックついてるよ
一時期、事故起こした時に閉じ込められるって理由とかで減ったけど実はドアロックとは関係ないってわかってまた搭載する車増えてる
日本も煽り運転やらでもめたりするし付いてた方がいいかもね >>659
あれ?ついてたっけ?
設定とかないよね?
確認してみよ >>659
>>660
現行型は車速感知式集中ドアロックついてないんじゃないか?
集中ドアロックと衝撃感知式式解除ドアロック解除はついてるみたいだが >>661
キチガイがボンネットぶっ叩くと鍵あくのか コエエw >>662
まじかよ、絶対悪ふざけでやるやつ出るじゃんこわwwww いや、キチガイじゃなくてもボンネット叩くでしょ、普通 うーん
やっぱ車速連動ロックはないのかー
キーロックでの自動ミラー格納もないし
あると便利な機能が無いのは残念 え、キーロック連動ミラー格納ってオプションでも選択できないの? ミラー調整選択ノブを右に倒して、格納ボタンを「開」にしておけばドアロックと同時にミラーが格納されるよ 車速感応ドアロックは前期型には付いていて中期型から無くなって、変わりに雨天感知オートワイパーが着いた。
ミラー自動折りたたみはディラーオプションであるよ。
前期型〜後期型まで標準では付いてない。 細かい機能だけど人によってはけっこう大事なんだろうね
バックに入れた時にサイドミラーが下向きになるのとか地味だけど最初はわりと感動した
俺が乗ってた中じゃ最初についてたのはメルセデスだったけど >>644
3.5の4駆の国産なんってあったんだ
普段乗りがパワフルでたまに大きい物を乗せる時に便利な車って外車ばかりと思ってた
15万キロ以上乗るとして、車高155cm以下しか入らない車庫なので、後席シートが倒れる利便性がある400R、超長距離にプロパイロットがあり嫁に運転任せられるHVかどっちか悩んでます 都内に引っ越してから、このミラー下向き機構の有難味を感じてる。
日産のセット販売はなんだが。
これが無かったら、パーキングで何度ホイール擦ってたか。
今日も、タイムズで中央に止めても、手を伸ばせば、隣の
自動販売機でジュース買えるくらいのスペースしかなかった。 V37ベースのSUVを出してくれたら日産に戻ってくる人もいるんじゃないかなと思うけど、どうなんだろ。
先代QX50のストレッチ版で、Q60顔なら理想的なんだが。 QX55
https://response.jp/article/2019/11/05/328394.html
タイミング的にも、エクストレイルの上級車で
丁度良いと思うんだが…今度こそ直ぐ国内リリースを! SUVは他社のラインナップも強力だし微妙かもね
インフィニティのスタイリングは好きだから、FXの後継(QX70だっけ?)を国内に導入してくれたら検討する価値は大いにあるけど、特に日産ファンでない人はレクサスRX買ってるだろうし、見向きもしない気がするなぁ RXは内容に比して高すぎる。
スカクロ乗ってたけど、雰囲気含めて良かったのに。
QX50出たら買うつもりだったのになあ。
このままだと、レクサスかハリアーかなあ
でも、好きじゃないクルマの部類なのに。 走りの良いMTワゴンを出したら売れると思うけどなぁ。MTレガシィワゴンがない今、独り勝ちできると思う。
俺の周り(技術系)だとMTが無くなっちゃって路頭に迷ってる人が結構多い。特にスバルがMT捨てちゃってから。
MT欲しけりゃスポーツ系に乗れってメーカーは考えてるかもしれんけど、違うんだよ。
一台しか持てないから、家族でキャンプとかスキーにも行けてMTっていうのが欲しいんだよね。俺も嫁の都合でATだけど、本音を言えばまたMTに乗りたい。
マツダはMTのラインナップを頑張ってるけど、MTはディーゼルだけだったり、ちょっとピントがズレてるんだよ。 もう今の日産には
セダンのスカイライン以外
500万円超の競争力ある車種が無いからね
どんどん他社にユーザーが流出しちゃってる
何とか受け皿作ってもらわないと
俺も今年中には… 車種名をケントメリーとか鉄仮面とかそんな名前でリリースすりゃ良いんでねえの
2500cc〜FRでクーペと4ドアと設定してな トヨタが強くなり過ぎちゃって、他社は高性能な車を国内に複数展開する体力が無いんだろうな
高級セダン→レクサスとクラウンで寡占、昔は色々あってしのぎを削っていた
高級ミニバン→アルヴェルが寡占、昔はエルグランドが一番人気だった
大型クロカン→今はランクルシリーズのみ、昔はパジェロが一番人気、サファリやビッグホーンなどもあった
日産は唯一トヨタと勝負できる規模があったが、モデルチェンジせずに放置の車種が多数で、自ら「ノート、セレナ、エクストレイル以外は変わり者が選ぶ車種しか無い」というイメージにしてしまった様に思う
正直、ここまでトヨタがシェアを伸ばしてしまったのは、日産のだらしなさが原因だと日産好きの俺でも思っている どうせならMTとか他が作らないもん出してくれ
400Rを四駆MTスカイラインのグレード名GTRとして出してくれたら俺が買う。
1台しか売れなくて日産潰れるかもしれないが、それは知ったこっちゃねー トヨタ車はフロントマスクが嫌いなのだよなぁ。とても買う気が起きない。何でみんなトヨタ車を買うのだろうね。
将来的には安い車はトヨタ、高級車は外車になっていくのだろうね。 国内は酷いデザインの車が増えてきたよな
機能的に意味のない造形は排除して、かつ見た瞬間欲しくなる様な美しさ、そういうデザイン力を磨けば躍進のチャンスはあると思う
マツダの近年の躍進はまさにそれだと思うし
簡単に言うなよって話かもしれんが、社内に誰も止める人がいなかったのか?って思えるような酷いデザインが近年多過ぎる
デザイナーを長年やってる人の美的センスが一般人の感覚から乖離してくるのが原因だと思うんだけど、採用する前に社内で「コレ格好良いと思いますか?」というアンケートでもやったらどうかな それ、このスレで語るとブーメランだからね
あとマツダなんか躍進してないし
お前の買いたくなるデザインって、オイルショック前だろ >>687
そう思うならマツダ車を買えばいいだけのこと たぶん真四角な軽ワゴンなんか大嫌いなんだろうが
その前に日産のVモーションをなんとかしろと
本当にマツダなんかどうでもいい >>671
やっぱ標準では無いよねー
ディーラーオプションならいくらでも後付けできるけど他の車種に比べるとなんだか無駄に高いな >>692
他車ってどれだ?
オプション設定も分からない奴が比べられたのかい >692
対応するかわからないけど、八木澤さんのユニットつけてみたら? >>687
マツダはBMWの側を丸パクリしてるだけだから先はないけどね >>693
前車3台は標準でついてた
調べるとわかるが他車の後付け格納は安くて
何故かV37だけ高いのだよ うん。
この値段だったらセキュリティもセットで、と
思ってしまうように出来てるよな… >>697
セキュリティ内容も松竹梅有るからね
自分に合った内容が選べるのもありがたい
お仕着せより親切だね >>687
販売台数減ってるのに躍進なんですか?
日産とか勝手に死んでるのと比べたら落ち幅がマシなだけですよ 本当に「日産の次はマツダ」だよねえ
俺から見てもVモーションとマツダのぽかーん口は時代から外れているとしか 国産で現行の見た目ならカムリWSがトヨタらしくない顔つきにフロントもリアもかっこいいと思うんだけどなあ
Vが嫌とか魂動?が嫌とかキーンルック?だったけトヨタのが嫌とかあるならみんなどーゆうの見た目がすき?
参考に教えてクレメンス >>683
その3台すらヤリスノアRAV4に太刀打ち出来ないからなあ
安さでなんとか戦ってるけど乗ってるだけで貧乏人のイメージついてジリ貧だし
せめてやるとすればRAV4には絶対に勝てないからエクストレイルは捨ててノートとセレナをepower特化でトヨタとの差別化を図るくらいか >>702
トヨタ、レクサス嫌い
日産、マツダ、スバル好き
乗ってきたのはインテグラ→Cクーペ→Cセダン→ジャガー
基本的には外車好き >>704
ごめん、国産の現行ってのが抜けてたわ
許してクレメンス.......
原稿なら国産のどんな顔が好きなの? >>688
確かにその頃は外車なんかに比べても日本車はかっこよかった
今はまじでひかれるデザインの車ない
買うのはドイツ車だけど一応国産車と比べて乗り味と技術力がどんなもんか知るためにチェックはしてる >>708
うーん
免許は返納しような。大事故を起こす前に >>707
安全装備(アラウンドビューモニター等)を含めてで…国産ではこのスレにいるくらいだからダントツでスカイライン。
他はレヴォーグくらいかなぁ。
マツダ車はデザインはまあマシだけど、アドブルー使っていないディーゼルだから有り得ない。 あ、デザインだけだったね。
デザインだけでもスカイラインとレヴォーグだよ。
マツダ車もデザインはトヨタ車よりはマシかなレベル。
マツダ車よりも下にホンダとトヨタがある感じ。
トヨタ車のライトがニュっと下がったり、クラウンみたいにバンパーがニュっと下がる形がどうしても嫌い。 マツダがデザインいいってのがどーしても分からん、、、
やり過ぎグリルで、インパクトはあるけど良く見えない あんたの言ってるのは良し悪しじなないくて
好き嫌いだろ、ごっちゃにすると話がややこしくなる >>716
日産の、何でもVグリル付いてるデザインよりはマシだろ。 性格の悪い旧車乗りが必死なのは分かった
何か文句を言わないと自己崩壊しそうなのね 人の意見はおま感
自分の意見は世界の常識って奴多いよなー ニュースカイライン見ないね。
ほとんど売れてないのか?
トヨタの格付けAAA
日産の格付けBBB+
成功者と怠け者くらいの差が付いているな。 だからあれほどVモーショングリルなんか止めろと…
今更もう止められないんだろうけど いいよもう
よくゴーンはこんな日産を20年も延命したと言うことで >>700
ここ2年くらいは確かに下落傾向だけど、
初代CX-5を発売した頃から2年前までにかけては伸びてたんで無いの?
ディーラーをイメチェンしたりして潤ってるイメージだったけど >>715
あ、レヴォーグはたしかにかっこいいかも!
やっぱ今回のスカイラインカッコイイんやなって >>726
日産とマツダで絶賛最下位争い中
たまにスズキが絡む程度 王様不在の「裸の王様」
決められない組織。
「やめよう」と言えない組織。
誰も良いと思ってないのに
過去の踏襲を続けるしかない組織。
Vモーションが消えたら消えたで
ただの不定見かもしれないが。 日産(にっさん)【名詞】 →>>730を参照
類語 大日本帝国陸軍
日産のリストラ【慣用句】 バカの一つ覚え >>729
俺ルノー顔の頃が好き。こんな人なかなかおらんだろうな。
まあSAABとかシトロエンとかランチア好きだった変態欧州車派なので、日産がこの系統になった瞬間は凄い見直した。
P12 V35 J31 とかの、あの日本車離れしたぬるっとした感じ。 V36も前期のつるっとした顔がいいなー
後期はハチみたいなつり目がイマイチに思える >>724
IMPULがVモーショングリルをどのように手直しするかですね
IMPULのセンスに期待するしかない インパルて田舎のトラック運転手が自家用車をインパル仕様にしてるイメージ >>736
んなもん北米のREDSPORT用のフロントマスクをちょっといじったものをつければ終わりだろ
どうせプロパイ用レーダーなんかついていないんだから リアは丸目4灯じゃねーとなー
GT-Rみたいな
いまのリアランプはマツダのパクリ >>733
v35クーペのリアビューは未だ俺の中では国産車ナンバー1だわ
フロントは最悪だけど あのR90/91 Cカーみたいなライトが良いんですよ スカイラインはメジャーから、昭和、平成、令和と時代が変わるうちに
オタクカーに落ちぶれたな、後ろがかっこいいとか、丸目4灯サイコーとか
最近のビッグマイナーでは、オタクも寄り付かないという噂だが。 日産自動車は時の流れには逆らえず
電気自動車メーカーとなるかもね
それ以外は、僅かにSUVと商用車作るかもね。
トヨタが資本提携してやったマツダの方が上かもしれない。
町のディーラーが消えていかなきゃいいね。 >>746
ってか全ての生き残ったメーカーは電気自動車メーカーになってくだろw
なにいってんだw >>745
今いるのは「スカイラインファンじゃなくって、R32のファンとか、ハコスカ〜ジャパンのファンとか
まあ車種別だよね。なおV37オーナーは最後までスカイラインファンのマゾ男1%と、なんか知らないけど
レクサスもクラウンも手垢がついててどこのなんて車か知らないけどとりあえず買ってみた99%のその他大勢で成り立っている 俺みたいな、親子三代で12台とかいう
スカイライン信者は
少ないだろうが
それでもいるよ
「スカイライン」が好きな人間は
日産でもインフィニティでも関係無いし
製造メーカーはどうなっても良い
元がプリンス、いまさらだ エンブレムは関係なく、V37を純粋にデザインだけで見るなら、
フロント:初期>中期>後期
リ ア :中期>初期>後期
日産のデザイナーに聞きたい。マイナーチェンジでデザイン劣化してると思わないのか??? 「命令だったからしかたがない」
「偉い人にはそれがわからんのです」 V37だけじゃなくて、各社マイチェン時はなんだかゴテゴテした感じになりがち スカイラインならR33の後期はガキっぽくなって個人的には嫌いだった。R31も変なフロントマスクになった。R34は前期はR33の後期を引きずった顔が駄目だったが後期は好きかなー。R34のインテリアは最悪だが、、、 もう転落してるし
12月販売台数234台、うち126台がHV(月刊自家用車) >>750
フロントは同意
リアは後期>中期>初期 >>756
新型スカイラインと道で出会う確率な、ブランドNO1のフェラーリと道で出会う確率より低いかもしれない。
ゴーンが暴れ回った年末年始を考えると1月は12月からまた半減だろうな、スカイラン終了!!
日産は電気自動車をOEM販売する自動車メーカーへ脱皮か?
自社ブランドは地に落ちた。 >>756
月販売目標200台だからなぁ
仮に来月から登録0台だとしても、すでに1年分の受注をクリアしてるんだから十分なんじゃ
>>758
都内で両方乗ってるけどそれはないと思うよ
そもそもフェラーリってメーカー名で車種名じゃないし・・・
クラウンと日産車どっちがたくさん走ってるかって言ってるようなもんだぞ
乗ってないとフェラーリって全部一緒に見えるのかもしれんけど >クラウンと日産車どっちがたくさん走ってるか
クラウンなら、クラウンとフェラーリどっちがたくさん走っているか、でも勝てそう >>760
良いねえ
フェラーリ持ってる人が普段の足にする日産車って何?このスレだからやっぱスカイラインなのかな、HVとか? 今日、久しぶりに全く同じ色のV37に会った。
レクサス店の駐車場で…。
商談中… >>762
仕事でも使ってますけど、37前期のHVです
元々母が乗ってた車を乗ってみたらよかったので強奪した・・・
400Rもいいなとは思うど、仕事でも使うからMC後のHVと買い替えようかなと思ってます
ちょっとテスラ3とかSとも悩んでるけど V37(HV)からレクサスに乗り替えるとしたら、どの辺りになるのかな?
元、量産HV最速だったから、限られてくるよな、こだわらないなら別だけどな。 >>765
仕事にセダン使うならカムリ一択じゃない?
乗せてもらったけどうちの社有車のクラウン全部カムリに代えたいと思った >>768
元々母が乗ってた車を会社で借り上げって形で使ってるので
雨とか雪考えたらFFとかAWDの方がいいのかもですけどねぇ
アメリカでUberの車呼ぶとほとんどカムリ来るってぐらい人気らしいから使い勝手はいいんじゃないでしょうか? >>764
それはV37を手放してレクサスの何かに買い換える「商談中」なんだよ…… レクサスならばGS辺りが競合だよな、多分結構買い替え商談中か?
加速も同じくらいか?
GS古いけどな。 >>463だが
俺はLC500hで考えた。
もう一台のV37のオーナーはRXとNX試乗してた。
もう見切り付けてる人もいるんだなあ、と感じた。
LC、スタイルと値段と仕上げは素直にスゲー、と思ったが…
性能的、走りの充実感だけでいったら、V37HVに一番近い。
というか、俺個人的には、少々粗雑に感じるものの、スカイラインの方が好き。
LCはアクセルワークによって、ラバーバンド感が出る領域がある。
それが日常走行時に感じてしまうので、興ざめ。
そのため割高というか、逆に言えば、V37は余りに御買い得。
正直この1年、レクサス一通り試乗してみたが全滅だ…。
むしろ新しいUXの方がいいのかも、とか思い始めてる。 GSは古いが、電動パーキングブレーキだし、内装も今でも通用する。
リアのサイド手動サンシェード、リアの電動サンシェードなど高級感満点だな。
あとシートのクーラーも逸品。
ゴーン自動車には無い贅沢装備だな。
さっさと買い替えたい、レクサスもGS級となると値引く?
スカイラインHVの方が加速が速いのは残念だが。 日産自動車って権力闘争で勝手に、自滅しちゃうからな、ユーザーは置いてけぼり
スカイラインオーナーも可哀そうだ、俺もだが・・。 ゴーンが暴れ回るものだから、ニュースになる度に、日産自動車は笑い者だな。
もう400Rが速いとかPP2.0が凄いなどと言ってる場合じゃなくなったな。
ニッサン沈没だよな。 お年寄りってなぜかカーテンとかサンシェード好きよね、あとシートカバー
センチュリーとかのイメージで高級感感じるんだろうか?逆に今のベンツのアンビエントライトとか嫌いそう おおん?シートにはテーシャツ被せるのがトレンデーじゃろが!? 俺はスカイラインが好きなんだ!!
プリンスが作ろうが、ニッサンが作ろうが、ダットサンが作ろうが関係ねえええ!!
スカイラインが最高!最速!!最先端!!!
これが通用する世の中で生きて下さい、私はフェードアウト(笑) みんなすげーな
レクサスLCとか相当無理しないと買えないわ
何歳で何の仕事やってんだ?
国産のこのくらいの車種って色んな層がいるんだな まあクラウンとかもそうか
ちょっと良い会社に勤めるサラリーマンから、とんでもない富豪までいるもんな
普通の人はクラウン買うし、車好きの変わり者ならスカイライン選ぶこともあるか 先日V37 HVからESに乗り換えました。
運転して楽しいのは間違いなくV37でした。ESは高揚感はありませんが、
快適装備いっぱいで、落ち着いて走るんならこれもアリかと。
カックンブレーキないし。 LC試乗した者だが、50代、セミリタイヤ気味の自営業
R32からトヨタには乗るまい、と思っていたが…
さすがに一昨年からの日産にはうんざりしてる。顧客無視。
とはいえ、レクサス店のオーナー限定ラウンジ見たら
下品な、中国の小金持ちみたいな連中で一杯で
こういう成金風情が嫌で、レクサス買わなかったんだよなあ、と。
ああ、次、どうしよう…
日産が、QX50、55、Q60出してくれさえすれば…。
インパルは…対応がレースオタクか、ヤンキー姉ちゃんで信用できないしなあ。 オーナー限定ラウンジねぇ
作業待ち時間にそんなところでドヤってるくらいだったら、代車を借りて家に帰るとか、新型の試乗とかさせてもらいたいわ
っていうか、おもてなしが売りだったら電話一本で家まで車を取りに来て欲しいね GS候補に入れてたけどナビ操作が一世代前で古いんだよなー >>788
レクサスって自宅納車出来ないのかね。
ジャガーは自宅納車してくれたけどなぁ。 なんで?
平日の昼間に書いてるからっていう理由じゃないだろうな >>787
ヤリスでも買ってろ
どうせ高級車はドライビングフィールがどうのと言って気に入らないんだろうから >>787
自分が一番周りの目を気にしてる下品な成金な件 周囲を気にしてたら
今どき日産車乗れないだろう…w 小汚ない中国の成金と同様の成金に見られたくないから日産乗るんでしょ?
滅茶苦茶気にしてるじゃんw 2Lターボの低年式がコスパ良いよ
200万円台で乗れるセダンとしたら破格のデキ
400R買える人は別だが、
かつてのスカイラインでノーマルグレードが好きだった方ならオススメ ベンツターボなんか壊れたら困るぞ
それより3.5ハイブリッド国内最速が250万からあるぞ
燃費もいいしパワーが段違い
日産だから10万キロ10年くらいは故障なし
最高すぎる >>797
他人との比較だけでモノを語るのと
馬鹿にされない持ち物を選ぶ事
一緒にしてないか >>800
一緒じゃね?
レクサス自体はいい車なんだからその車種に乗ってる人がーとかどうでもいいw
本当のお金持ちならそれを誰が乗ってるとか気にせずに自分が好きな車を乗るだろw
別に自分は成金じゃねえんだから >>803
たかだか5、600万くらいしか変わんないじゃん
しかも一部は経費で落とすだろうし
そもそも50にもなって人の目気にすんなよ誰もはげがなんの車乗ってるかなんて見てねえよw >>803
今のご時世でフルサイズクーペ乗りたがるお前が大概
どうせ所帯持った経験のない生涯未婚の老人なんだろ 他人の目が気になる人は人生大変そうで同情するわ
良し悪しの判断を他人に委ねなければならないわけだし >>807
お前、ここがTwitterでないことを感謝しろよ(笑) 店内に下品なのがいたら許せんってことは、労働者の手に届くブランドじゃ満足できないってことだよね
セダンだったらベントレーかロールスロイスしか選択肢無いんでは?
マイバッハでもメルセデスのディーラーだよね?Aクラスの庶民と顔を合わせてしまうw >>790
30年前、ホンダ車を自宅に届けてもらったと親父が言ってた。
金を払えばやってくれるのかも? >>810
マイバッハって今どこでも買えるんだろうか
前に買い行った時は予約制で個室だったから商談中は他の人と顔合わせないよ
本当か知らんが商談は基本一日一組って噂を聞いた、まぁ一年に数台売れるかどうかって車なんだろうけど
去年日本では1台のみだったような >>813
現行のマイバッハは全国のメルセデス販売店で注文出来る。
実質Sクラスの上位グレードに格下げになったから。 やば、マイバッハ買った人がスレにいるとは!
色々詳しく聞きたい。
予約が入ると、どのレベルの人が商談対応するの?
飲み物とか菓子は何が出るの?
普通の客には無いサービスはあるの?
買った時の名義は法人?ってかそういうのの商談って社長が直々に行くもんなの? >>814
なるほど、マイバッハSってやつかぁ
値段もだいぶ安いんだなって、前のも自分が買ったわけじゃないんだが・・・ >>815
当時付き合ってた彼女が買うってので付き添いで行ったんですけど
名刺もらったけどなんたらマネージャーって人が対応してくれましたよ
飲み物とかは普通にコーヒーとケーキとかだったような?
普通の客にはないサービス・・・特になかったような、マクラーレンみたいに工場ツアーというか工場でも内装と直接選べるみたいなこと言ってたぐらい?
名義は個人でまだ20代でしたけど普通に買えてましたよ、ただ納車はスイスだかドイツだったので俺は実車みてないです >>787
>レクサス店のオーナー限定ラウンジ見たら下品な、中国の小金持ちみたいな連中で一杯で
ここにいる連中と変わらないじゃん >>787が同じことSNSで書いてたら、いまごろ楽しいことになってたかもなあ
いまでは外の奴らの方が、ちゃねらよりずっと怖いからな 他人の目を気にしてたら
今スカイライン乗れないって事かよ >>787
お前もその下品なひとりだよ
自覚しないとな ゴーンみたいな犯罪者の経営してた企業の製品に乗ってるってイメージ?
だから世界的に販売が落ちまくってる訳だが
成金よりはマシかもね >>823
そりゃ周りの目気にしてる人は乗らんだろうな
ゴーンもそうだし、デザイン自体も良くはない
周りの目気にしてる人なら普通にクラウンとかドイツ車買う スカイラインの話しようよ
成金は成金なりの生活がある
それこそ気にしすぎ 日産にとって、スカイラインはもっと大事で良い車だったと思うんだけどな。
なんか勿体無いよ。
それはスカイラインに限った事でもないが。 Zのマイチェンがえぐいことになりそうだな。
合わせて、400RのMT追加とかはやめてくれよな。もう買っちまったんだから。 >>833
今のV系はスカイラインじゃないから。そもそもで
正確に言えば「スカイラインとは違うクルマ」
>>834
累計で1000台売れてから心配してくれ
で、どうだ? 楽しいか? >>833
正直に言ってスカイラインって、居住性とかそんなの知ったことかで
速さと旋回だけ突き詰めたスパルタン上等なクルマだと思う
だから旧スカ連中がV系全否定でガン無視なのは当然だろう
俺も「名前だけスカイライン」なのは承知で載っている
だからもう気にしても手遅れだよ 乗ってはいないのか
スカイラインに旋回性能求めてる奴なんていたのかw >>835
おまえ毎日いるな。
買えなくて悔しいのは分かるが、みっともないぞw >>836
>>835みたいなアホについてどう思う? >>839
そんなことより
>>838がきちんとヒール&トゥとダブルクラッチができるのか知りたい >>841
知らんけど
つまりR34までがスカイラインなんじゃない? >>840
wwwwwwwwwwww
それ出来たらすごいの?wwwww >>843
できないならMTに乗るべきではないだろうな
今のATより遅くしか走れない スカGヲタとR厨のジジイは黙ってろ
もうお前らが知ってるスカイラインじゃねーんだよ ぶっちゃけ、日産潰れても生き残れそうなのはR35だけかな。
あとは要らない感じ。 >>842
でも、Rになったときもスカイラインじゃないって声はあったけどな 400Rのノーマル馬力出たね。
エスプリ曰く420馬力だってさ。
こりゃすごい。 >>845
出来たとしてもどうやってもATより速くは走れねえよ >>852
ああ、だからフォーミュラーでもAT化が進んだんだ
ますますMTなんて無意味だね >>844
知り合いでR34から400Rに乗り換えた人おるわ。
どちらも良い車だよね。 マニュアルに乗ったことすらないレーサーがいる時代に、ダブルクラッチってすごいな 420馬力あったって公式が全てだからな。↓
405馬力、0-100が5秒弱、車重もかなりある。
↓
結局ゴミクズ >>857
トルクは知らんが400馬力あって5秒すら切れないってどんだけ重いんだよw いっそのことR34にVR30DDTTのせたら売れまくるだろうなあ
スカイラインファン全世代がこぞって買うぞ 改めて34見てみ。
角張りすぎてちょっと(・・;)
なぜか動画なんかはかっこ良い。 >>857
260馬力の330のほうが速いんじゃね?w >>857
公式で0-100のタイムは出してないだろ
非公式でなら5秒切ってるぞ >>836
歴代スカイライン4ドアでそんな歪んだのはR32R34だけ
R34はガタイがでかい分広くはなってるが、スペース効率からいうとR32並み 400R乗った感じではZ34より速く感じたから5秒切らないってことはない気がするけどなあ
ATがよっぽどポンコツなのかもしれないけどZの1.5倍はパワー有るような感覚 >>864
一度不起訴になったのを異議申し立てして、再度検察審査会で不起訴は妥当って決まったのにちゃっかり不起訴とは言わないだろw >>870
なんだ、お前のIDはJBLじゃんか
そりゃBOSEごときで満足しないわなw >>857
0-100が5秒あろうが無かろうが、そんなもんどこで使うんだよ
普通の奴は街中でそんな加速しないし、恥ずかしいとか思わないかい? 抽出 ID:jbLDD5Zq0 (7回)
821 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2020/01/28(火) 05:37:52.08 ID:jbLDD5Zq0 [1/7]
>>818
農家の成金オヤジとバカ息子バカ娘だね
827 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2020/01/28(火) 08:46:20.70 ID:jbLDD5Zq0 [2/7]
>>826
お前は壊れた九官鳥かよ
848 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2020/01/28(火) 19:25:55.63 ID:jbLDD5Zq0 [3/7]
スカGヲタとR厨のジジイは黙ってろ
もうお前らが知ってるスカイラインじゃねーんだよ
853 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2020/01/28(火) 19:43:33.32 ID:jbLDD5Zq0 [4/7]
>>851
まじかワクテカだな
858 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2020/01/28(火) 19:52:19.01 ID:jbLDD5Zq0 [5/7]
壊れたレコードかお前は
870 返信:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2020/01/28(火) 21:08:49.36 ID:jbLDD5Zq0 [6/7]
>>868
お前は妄想ばっかだろ
875 返信:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2020/01/28(火) 22:04:42.45 ID:jbLDD5Zq0 [7/7]
>>874
馬鹿の発想つう奴ですか
こいつ、よほどリアルで恵まれていないんだろうな >>877
そんなつもりは無いよ
やっぱりエンジンパワーがあった方が、巨大なアンプとかスピーカーとか、各席モニターとか積んだ時に電力に余裕があるし 400Rのバッヂもヤフオクで売れば、普通の3.0ターボとの差額分くらい埋められると思うし 全員絶句、様子見ってとこですね
それで良いよ、ずっとそうしてろ
お前ら悪口しか言わないから >>885
荒れやすい価格帯なんじゃない?
高級車といっても手が届きそうな届かなそうな微妙な価格だし
マンションとかも億とかは荒れないけど、5000万とかのは荒れる
まして元はもっと安かった車だし、あとは日産の株で損した人とか? >>885
400Rに対する評価が天と地ほど離れているから
400馬力あれば最強の夢のスカイラインという人間と、三段腹デブに何馬力積もうがしょせんデブはデブという人間がいるだけ >>866
R32からR34の世代に比べて、その前のR31や30等が広い訳じゃない。でもR30の頃は世界中の車のパッケージングは大したことなかったしスカイラインが周回遅れになってた訳じゃなかった。
そこから進歩せずにGT-R優先の開発姿勢で色んな物を置き去りにしたので、今のR厨相当の客層(しかも新車買わない)以外に見捨てられた。
本来、その時代の走りに関するテクノロジーを注力して万全の走りを得つつ、かつ4人快適に移動できるのが桜井さんの描いたコンセプトだったはずだからね。 >>888
どっちも荒らしだよ。大部分はそんな風に考えてないだろボケ >>871
ゴーンが逃げちゃったんだから、代わりに西川を有罪にしてら良かったのにな。 いやいや
「協力者の密偵」を警察に引き渡したら検察ヤバいでしょ >>888
しかし、やっぱり560馬力のGT-Rが走るさまは
1.8tもある車が馬鹿馬力で無理くり走っている重苦しさはぬぐえないんだよねえ
重いことで安定感は感じられるんだろうが GT-Rは結局「公道を走る車」でもあるから、レースに関係ない事故対策用の重い保護材なんかがかなりあるんでしょ
でも廃車してレーシングマシンにするときにはそんなもん全部撤去できるだろうからかなり軽くなりそう
エンジンだって400Rみたいなギリギリチューンじゃなくって、いくらでもチューニングの余裕があるだろうし
今のGT-Rの価値はもうすでにいろいろついている事実上の市販レーサーを破格の安さで買える点にある 市販レーサーって言葉がよく意味わからんというか、廃車にしてレーシングマシンにするって発想がよくわからん
市販レーサーってのはすでにGT3車両があるから普通わざわざそんな事しないぞ?レギュレーションもあるし
GT3が高騰しすぎて世界的にアマチュアはGT4の流れになりつつあるけど、スープラもGT4だすみたいだが 今なら知ってる人には400Rで、多少はハッタリかませるかも知れないが、
10年も過ぎればハッタリもくそもない。
「400Rってなに?」の世界だと思う。
タイプSPあたりが無難にいいと思う。地味で変に目立たないから長く乗れる。 はったりとか言う時代でもないし
たぶん一般人に「これ400馬力なんだぜ」ってふかしても「ふーん」って流されそうな気がする まずはったりのために買うって時点でなんか可哀想
好きだから買ったそれでええやん.......
リセールなんか気にして買うようなら軽自動車安く買っておけばよい 400Rって目立たなくて乗ってる人間と車が好きな奴だけが価値を分かるってコンセプトだと思うけどな
詳しくなければ2Lターボもハイブリッドも素の3Lターボと並べてもどれも一緒にしか見えないし >>917
そのドリ車のドライバーの子ってラジコンドリフトのチャンピオンだったんだよね
ゲームからプロドライバーもいる時代だが
思ってったよかかっこいいな、でかいけど・・・
https://www.youtube.com/watch?v=GusXYIX7uZY&t=
エアロはどれもゴテゴテしすぎな気がするがバリスのが一番かっこいいような
https://option.tokyo/2020/01/29/50398/ 400R乗ったけど、走りも内装もシートもクラウンより全然クオリティ高いじゃん。
もっと売れても良いと思うけどな。 >>914
このスレにいる様な人以外の大半の人は今現在でも400 Rって何?状態だぞ >>921
とりあえずお前が買いなさい
売れてないんだから 400RをHYBRIDにして、システム出力500馬力オーバーとして、軽量化して1800kgくらいで出したら買ってあげる。
このくらいしないと日産車は売れないよ。
しかし、最近の日産は思い切ったことしないからな、ジリ貧なの知らない訳無いよな。
誰も責任取りたくないから、当たらず触らずジリ貧と落ちていく。 一度HYBRIDに乗ると、豊富な電気という魅力を捨てられない。
400Rはちっこい普通のバッテリーだもんな、何か使い勝手悪そう。
早くDASを取っ払って、機械式の可変ステアに変えなはれ。 7速ATと足踏み式Pブレーキが古くさし
このクラスならATは8速以上、ブレーキふんだら勝手にPブレーキがかかるようにしてないと 古いが、レクサスGS買うかな、日産には大変失望したので。
残念な会社だな。
クルマと会社は関係ないと屁理屈こねるお方もいるが、私はそうはとても思えない。 DASは悪評しか無いのに、自動運転車には良いのかもしれないが、それ以外には害しかない。
よくもまあ使い続けるよな。DASのせいで買わなかった人多いと思う。
俺も、最初前輪とハンドルが機械的に繋がってないと聞いてしり込みしたぞ。 バイワイヤなんてもう枯れた技術に近いけどな
お年寄りには理解できなくてしり込みするのかもだがw エアバスとボーイングの差
と言いたいとこだけど、フライバイワイヤを上手く載せてある程度安全に実装できてるエアバスとこの日産では技術力が月とスッポンだからエアバスに失礼だな バイワイヤなんて飛行機みたいに旋回半径が適当でも時間あたりの旋回率が問題な乗り物に向いている
車とかタイヤの幅ぶんの内側外側がどうのなんてセンシティヴな乗り物はアナログなステアリングが向いている ボーイングも今は当然のようにバイワイヤだけどな
ステアリングバイワイヤを上手く載せてある程度安全に実装して市販してるのは世界で日産だけだけどな
エアバスの技術力とか言ってる時点でお察しだがw 日産だけステアバイワイヤを開発できる技術力があるとお思い??
そんなものスポーツタイプのクルマに採用して、ドヤ顔するのは日産だけだよ。
今さら技術の後退だと思い込んで、使い続ける。スカイラインを月産100台にしてもうた。
これで良いのか日産自動車。ステアバイワイヤ ドヤァ〜〜(笑) 今の日産は、トヨタと比較するにも値しないくらいに落ちぶれている。
韓国、現代自動車にも追い越され差をかなり付けられたな。
近いうちに、マツダに追い越されるだろうな。
スカイラインを月産100台にして潰しちゃったんだから仕方ないか。
何考えているんだろうねこの会社は。 ゴーンが国外逃亡して、メディアで喋れば喋るほど、世界中の日産自動車のが苦戦するだろう。
ゴーンは十数年、世界的に日産自動車のブランドを高め、販売台数を上げてきた。
今は何だ、世界中に日産自動車の悪口を吹聴して回ってるじゃないか。
誰かゴーンの口を塞がないと、日産自動車のブランド価値を下げ続ける。
ゴーンは何をやっても世界的だな、しかしゴーンの父親が殺人犯で死刑判決を受けたことには驚くな。
ルノーやフランス国民に忖度して生き延びろよ日産自動車。 >>933
日産とか関係なく産業用ならもっと昔からあるはずだが
産業用だから安全じゃないなんて言うなよ >>934
>>938
誰もそんな事言ってないが?
自動車メーカーでもコンセプトカーになら搭載してるのあるし、パーツメーカーでも開発してるし
ただそれを市販車に搭載してるのは日産だけって言ったんだけどな、ちゃんと理解できたか?
産業用とかならあるはずだがとか適当な事言ってるけどw >>935
現代自動車に追い抜かれたとかどこ見て言ってんだ?
ルノーに忖度とか忖度の意味わかって使ってるのか?
今じゃルノーが日産に寄生してるんだがw >>934
なんかページ飛んでてよくわからんが、VGRSは別として電子ハンドルの事を言ってるんだろうけど2016年からの数字は見込みと予測じゃ
スカイライン以前からあるなら市販車で搭載してる車って他になんかあるか? 2010年から国内で0.3%有るんだからスカイラインのDAS以前からあるんだろ すげえーな日産、DASを市販車に実用化成功して、さすが技術の日産!
スゲー会社が何で落ち目なの?
誰か説明してよ、日産車を日に日に見なくなってるぞ〜
オーナーは被害者やろう?
今、HVのDAS車に乗ってるが、全く良さが分からない。
バスやトラックで使えよ。
現代自動車に負けてどうするんだろう、KIAブランドてアメリカではinfinityと大して変わらん。
販売台数調べなはれ。 え?日産がルノー買収??
ルノーニッサン、三菱自動車連合がトヨタを販売台数で上回った?
何年前の話?今は圧倒的に負けている。(笑)
世界に、日産自動車のマイナスイメージをゴーンが配信し続けているという非常事態。
ゴーン告訴から、坂道を転げ落ちるようだ(笑) DASは轍でステアリングがぶれないから高速道路での長距離運転で疲れにくいメリットがある 40歳代から60歳代まで日産のトップに君臨したゴーン。
ゴーンの活躍の場は日産だった。会長職に退いた途端に、裏切りに会い嵌められた。
良くも悪くもクソ日産自動車の話だな、誰が応援するか!!
現代に買われちゃえ、中国でもいいし。 400R、馴染みのディーラーに、小一時間試乗させてもらった。
チョイ乗りだけでは分からなかったが、今回は脱帽。
一言でいって、クルマ好きのツボ突きまくりで、久々に試乗で感動した。
加速は凄い。ただ俺の中期V37HVと比較して、大差も無い。
愚妻には、乗り心地良くて、アイドリングストップが無いくらいしか感じない?かも。
デザインなんて、もう6年2台同じインパネ。しかも日産マークに格落ち。残念すぎる。
が、運転する側には、その他の印象が全く違う。
エンジンの回り方、アクセルレスポンス、ブレーキの自在感、ステアリングの反応
シート微調整まで、HVと比較しても、自然で気持ちが良い。
クルマ好きなら、おお!と思うはず。思わず笑顔になるくらい違う。
正直HVは、国産屈指のスポーツセダンだと思うし
販売戦略上、400Rは不要では?と思っていたが、乗ってみて、納得した。 >>951の続き
一番嬉しかったのは
日産には、まだ、反骨精神のある現場の技術者が残っていた、
そう思えるくらい良いクルマがこの世に出てきた事。
ゴーン退場から半年かそこらで、こんなクルマをでっちあげるなんて無理。
そこまで、何も語らず、じっと煮詰めてきた人がいたんだ、と。
黒く隠したVモーションw、◎テール含め、ニヤリとする部分が多い。
出来る事なら、この流れでV38(R36?)を。
一番足りないのは魅力的な新しいデザイン。
レクサスやドイツ御三家は嫌だ。
V37は元々良かったが、さらに今回は魂が入った。
スカイラインが帰ってきたと、俺も思う。 >>952
だからさっさと実印と印鑑証明と車庫証明もってディーラーに行け
>>955
山田君、木久扇さんの座布団全部持って行って! >>957
まずは、じっくり乗ってみて。
それをどう感じるかは本人次第。
俺としては、黒くしてもVモーションはダメ。
内装も、せめてインパネくらい刷新してほしい。
>>956
既にV37二台乗ってきてるから、流石に即決しかねる。なにより愚妻と交渉せんとw
デラックスアドバンスみたいな2トーンカラーが出て欲しい。
まあ、車検も残りたっぷり、のんびり値引きが拡大するまで待つ。 >>951
自動運転あたりは、どの程度まで装備されてますか?
400R購入する時点で、そこがネック。 >>947
なに発狂して連投してんだか知らないが、言ってる事が無茶苦茶だぞ
販売台数の事言ってるみたいだが現代より日産の方が多いだろw
KIAブランドとか言ってるけど、起亜自動車自動車は現代のブランドじゃなくて傘下会社だぞ?
現代起亜グループとルノー日産三菱グループでも日産グループの方が多いし
どこをどう調べてるんだ?w
ルノー日産三菱グループがトヨタを販売台数で上回ったのはそんな前じゃなくて2018年だがw
2019年はトヨタグループ1074万2000台、日産グループ1015万5000台でそこまで大佐でもないが?
日産の株で損して発狂してるのか、スカイラインが買えなくて発狂してるのか知らんが適当な事ばっか言うなよ馬鹿がw >>947
もしかして、日産=インフィニティと現代=KIAみたいに同じだと思ってたのか?
それで日産単体と現代グループとの販売台数を比較したとか?
馬鹿だからありそうだな・・・ >>947
ってかルノー日産三菱グループとトヨタ単体なら、日産グループの方が販売台数多いじゃねーかw
ほんと馬鹿だなw >>966
おめでとう!日産!
そうやって強く生きるんだ!! DASって不評なんだ
ベンツターボにDAS付けちゃったぞ
舵角少なくていいの好きなんだけど >>972
考えうる最悪の組み合わせだな
ベンツターボはDAS無しならDASが嫌だからあえて買ったと言い訳できるのに 言い訳して買うようなものか
400万円超えるような車だぞ
ベンツのエンジンだからどうのという奴が日本にどれだけいるというのだ? >>963
ACC、LKA、斜め後ワーニング他、
前中期のSPについてる、安全装備はガソリン車には漏れなく装備されてる。
好みの問題でもあるが
俺はC27セレナも所有してるが、プロパイは条件多くて、簡単に解除されちゃう。
前中期のLKA=レーンキープアシストの方が
効きが少な目だが、ブレーキ踏まない限り解除されないので好き。
どうせステアリングに手を置いてるんだし。
他の部分では、
スペック見ると、自動ブレーキで歩行者感知しない事が気になるが、実際乗ってると
レーダーなので柔らかいモノが苦手、ということ。全く反応しない訳じゃない。
機械ものは得手不得手があって当然。安全運転を。
プロパイ2.0のHVが、実用上羨ましいのは電動ブレーキだけ。
酷い渋滞で「停止したら」フットブレーキが必要ということ。 今までHVでは、高速乗ったら、即、LKAとACC押して半自動運転…だったが
400R買ったら、そんなの勿体ない。逆にパドルを引くw
性能的数値的には拮抗してるんだが、そのくらい、HVと400Rは違う。
モーターアシストで、出だしだけはHVが少し早いかも?しれないが
違いは、その先。400Rは、とにかく回したくなる。
日産で、これほど気持ちのいいエンジンは経験ない。
HVに負けないトルクと静粛性なのに。
運動性能も、電池がなくなり、圧倒的にバランスが良い。
ブレーキは、ああこれが歴代スカイラインの良さだった、と再認識する。
燃費は当然回せば期待できない。下手するとHVの半分かも。
だが…スカイラインらしさで選ぶなら、俺は間違いなく400Rだと思う。
ただ、繰り返すが、Vモーションだけは絶対ダメだ。
年次変更でもかまわない。ゴーン臭だけでなく西川臭も排除。すぐ取っ払え。 400RとHV、同時試乗したけど、出足も400Rで高回転のパンチも400Rの勝ちだよ〜!
HVは燃費重視の人向け・・・ 同じ道で直接比較してないんで確信なかったが、やっぱり400R速いですか!w
何より軽い。
電池が無くなって、リアサスも良く動くようになって
車線変更とか、全く別のクルマかと思う位スパッと決まる。
DASの一番良いところを活かしてるなあ、と思った。
あとブレーキのリニアさとかね。
HVも、理詰めで良いクルマ、だったが
それにプラスして400Rは、ドライバーの気持ちに寄り添ってる。
その分、燃費がバーターだと思って買うしかないか…。
正直、顔以外、LCよりも、NSXよりも、GT-Rよりも俺には合ってると思う。
あとヒゲ(Vモーション)剃って、もう少し美人ならなあ。 >>981
言う通りVモーション目立たなくしてるあたり現場サイドは消し去りたいんだろうな
ただ無能な日本人経営層が許さんからせめてもの抵抗をしてるって感じで >>985
その「買う買う詐欺」は、400R暴露の時と同じ日産社員のステマだと思う Vモーション無くせが
何でステマになるのか分からん
いちゃもんも分かるように >>988
何回同じネタで400Rの宣伝を繰り返せば気が済むの?
本当は買う気なんかないんでしょ
ウザい >>990
それほど400Rが嫌いなんだよね。
若干一名、嫌がってる人間がいるのは承知。
でも、厳然と存在して、この前乗っちゃったよ。
素晴らしいクルマを、そう評してるだけだ。
我慢してくれ。 悪いけどクラウンに乗り替えるわ
速いんだけど残念、400Rも残念。 >>981
400馬力あって0-100 5秒すら切れないのに軽いはないわw
感覚おかしいよ お前もう次スレに来なくていいよ
鼻につく言い回しで、頭悪すぎ >>996
そいつは感覚だけじゃなく人格も異常だからな このスレッドは1000を超えました。
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