V37スカイラインを語ろう Vol.48
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
確かにV35クーペの走りは良かったね
鈴鹿のラップタイムもV36クーペと１秒も変わらなかったし
50馬力以上違うのにな Ｖ36クーペMT乗りだけど、
400R契約してきた。
MTから離れるのは寂しいが、
Q60もMT無くなってるしね。 >>6
日本語がダメダメだな
幼稚園からやりなおせ 俺はMTとATを交互に乗ってる
今はATのターン
最近のATは減速がっつり効くし、加速も途切れないしと
もうMTの時代は終わったような気もする
でもまた乗りたくなるんだよな あれ良い車じゃん
v37乗ったら戻れないけど
37クーペをインフィニティブランドで出してくれたら即買いだなぁ 前スレの最後の重量配分の話が興味深い
直線だけ速い車じゃなければいいね 400r試乗したけどやっぱり鼻先軽めで良いな
品質も含めて史上最良のスカイラインかもしれない
EV移行する前に最後のターボ車買おうかな >>986 994
V35から今回のマイチェンまでNAでしょ。
ターボやインタークーラーで重くなったのでは？ >>10
速さだけだとツインクラッチで出足のみミニモターによるアシスト付きが最強だが
そんなの関係無い
スリーペダルのマニュアルが一番車を操ってる感がある >>16
400馬力という「夢」を買うのであればいいんじゃないかなあ
……いわなくてもわかってると思うけど >>10
今や半分以上がAT限定免許取得で、F1チャンピオンがマニュアル運転したことないっていう時代だしね
自分もドリフトとかジムカーナとかでもやらない限りATで十分だなぁ 何を言ってるんだか
「日本初」でも「日産初」でもなく、「スカイライン初」なんだろ？
嫉妬とかアホらし >>21
でも逆に言えばあんたみたく「3つのペダルを同時に踏める」人でなければ無意味なのもMTだよね >>15
おお。試乗者現る。
前中期のインフィニティ顔V37と比較してどう？
れぽよろwktk >>13
その辺は元のFMプラットフォームがVQ型エンジン前提で
設計されてたから限界なんだろうね。触媒一体型ターボチャージャーや
水冷式ICとかフロント周りの補強と重くなる要素は満載だし。
それでもその重量配分って同じプラットフォームのQX70や
Q70のVK56型と同じ配分だったと思うから許容範囲内かも。 前後の重量配分といえば35ステージアが良かった
52対48でスカイラインのセダンやクーペより良い上に
ワゴンなので結構荷物載せるから実質50対50とBMWなみだった 僕も400R試乗したいけど、HP見る限り愛知県には無さそう・・・ 数字だけ見ると400Rはイマイチだけど実際に乗ってみてどうかだなあ
V36よりも曲がるのなら重量配分も気にしないんだが 嘘やろ、田舎県でも6か所位あるぞ、一番近いので車で10分ほど V36乗ってたけどドアとかボディの作りからかなり違うんだな
今更だが確実に高級化してると思った そう、「高級化」はしてるのよ。その分「走り」は妥協してる……
……それはみんな知ってるはずなんだけど 全てにおいてV36は劣ってるよ
乗り替えたからわかる >>33
それだけの短文でもはっきりとわかるこいつの「気持ち悪さ」はどうやって作られたんだろう。 >>35
それはお前が、タダのミーハーで、単純に400Rをディスられてると思って勝手に腹を立ててるだけ
俺の言っていることにきちんと向き合おうとせず、深く考えようとしてないから理解できずに気味悪がってるだけだ >>36
こんな時間帯にそのレスの速さｗ
おまえ、「ただものじゃない」な…。 >>35
あるいはお前にとって都合の悪いことに目を向けるのがいやなだけなんだろうが
「万能の夢」なんてものはどこにもない
表があれば裏があるのは、人間が神でない以上仕方のないことだ
結局「売らんかな」で作ったものってどんなものかは自分で買ってみて、経験してみるしかないから
俺の言うことがいちゃもんだと思うなら、自分で400Rを買ったうえで何年か乗ってもらうしかないな >>39
400Rが出て買えないおまえには都合が悪いからスレに沸いてアンチ活動やらずにいられない、ってわけねｗ V38が出ない限り、400Rに乗り換えると思うが
こういうの欲しがってるのは
本当に少ないと思う
時代だな アンチが金がなくて買えないから嫉妬してるというのなら
>>44みたいな意味なしマンセーは、「金がなくて買えないから、毎日ショーウインドウに張り付いてる貧乏人」だな 時代の流れはエコカー主流だしね次世代型はEVメインでしょ
マニヤ向けにV6ツインターボ残すかもしれんが日産に体力が有ればの条件付きかな 勿論EV買う前の最後のターボでしょ
本物のスカイライン乗った後は大人しくEV >>49
ぱっと見で赤だけ塗装やたら高いとかどんな嫌がらせって思った セダンのスカイラインが赤色だからカッコいいとか変人か病気じゃないのｗ
見た目は小型セダンで目立たないし上級セダンと比べると貧弱すぎる
かといってスポーティーカーとかでもないファミリー向けの単なる乗用車
フーガやシーマに設定するプロパイロットの実験用車で４００Ｒとかターボ車はオマケ？ 話題作り？ ターボのGTを候補に考えているけど、どうかな？？？ >>52
おそらく毎日続けてるあんたの方が病気だよ
自慢の愛車で飛ばし過ぎて長期免停食らってるのかい？ >>55
おいサイカワ、こんなところに降臨するなよ >>54
スカイラインのそれもセダンがかっこいいとか病気だろw
何と比べてかっこいいと言っているのかも不明だが
ミニカー集めてる子どもに聞いてもスカイラインセダンをかっこいいとは言わねーなーw
それともかっこいいなんていう根拠でもあるの？
単に買ってしまった若しくは買おうと思ってる人はそう思うというか自分に言い聞かせるだけwwwwww >>58
お前も言いたいことを三行で書けない奴だな
スカイラインV37は速いクルマじゃなく豪勢なセダンを目指した（そして成功していない）クルマだ
最小旋回半径も5m以上と、スポーツなんざ全く考えていないデブだ
そんなクルマに400馬力積んだところで曲がれなくてぶつかったときの破壊力がデカくなるだけ。AMGのA45の方がいいぞ
これで終わりだ >>58
楽しそうだな
だがお前も持論を自分に言い聞かせてるだけ >>25
なるほど
>>27
数値だけみると結構いいね
>>29
清水和夫が動画でそのうち取り上げてくれると思う スカイラインの2016-2017年式の中古を買おうと考えているのだけど、インパネのアドバンスドドライブアシストディスプレイにナビと連動してレーン表示の走れば良いとかや何メートル先で右左折とか出ますかね？
運転している時にインパネに簡易道案内が出るのが妻から、車の買い替えの条件なのです… >>63
値崩れが激しいから程度の良い中古車を買うのは賢いと思うよ 日産フリーク、スカイラインフリークにとどまらず、全車好きが注目している４００Rが出たこのタイミングで
顔も違うマイチェン前の車とな！？ >>65
個人的にインフィニティのエンブレム好きだし、値段もお買い得感が凄いすわ！
2代続けてCクラスに乗ってきたけど、カーナビの内部が韓国製って聞いて止めた。
特に走りはこだわりは無いけど、日本車の中でCクラスと同じくらいカッコイイのはV37スカイラインだけかなぁ。 高級化だのラグジュアリー化だの言うけど、元々GT(グランツーリスモ)って長距離を快適に移動する大人のためのクルマって事だろ。
ならむしろ原点回帰って言えるんじゃない？かつてステーションワゴンも設定されてたし。 Cクラスは上の２種との差別化いるからものすごくカッコ悪いよなｗ
シャープさゼロだしなｗ 原点回帰も何もこれはQ50だから高級化してるのは当たり前
Q50を無理やりスカイラインに寄せたのが新型 Ｃクラスというかスカイラインクラスの小型セダンは日本では需要がないのが現実
同じクラスだったマークＸやインスパイヤも需要無く消えていった
日産は新車開発する予算もなく売るモデルがないからインフィニティから引用して
日本ではライバル車がない小型セダンクラスでマイナーして実験的なプロパイロット販売
４００Ｒはターボ圧あげただけの話題ずくリで継続販売できるモデルではないですね 限定でしょ？
スカイラインもトヨタホンダに勝てるわけなくこのクラスのセダンは消えていくね 中途半端なの 後はインパネの簡易道案内があればスカイラインに決めようと思うのです…、中古車ディーラーで車を運転させてくれるか分からないし慣れない車を運転するのも嫌だし…、、誰か教えてプリーズ >>73
なんでマイチェン後の買わねえの？
金ないのか？
中古なんか汚いだけ。 あたしは金あるけどスカイラインなど買いませんがｗ
後発の他メーカも出す自動運転やスポーティーセダンにしても４００Ｒは貧乏くさい
同じ600万ならレクサスやホンダがおしゃれで高性能ｗ >>73
うんうん
V37は次までのつなぎとして、中古で十分だ
それにもし2年後ぐらいに買い換えるとしたら、400Rの中古や新古が格安で選び放題だ
だって車好きの98％は「駄作車」だって思っているからな
累計1,000台まで行くのに来年までかかりそうだ。初動で380台だからな
もっともガスガスラーだという悪評が立っていて買う気なくすかもしれないが、あと50万出せばHVの中古が買えるよ HVはいらんけど400Rに興味ある
ただ試乗車がなかなか無いねあれ
初の日産車になるかも 正直韓国製って昔は安かろう悪かろうのイメージだったけど今は違うと思うけどなあ
特にIT分野なら日本は負けてる感ある 韓国ってだけで嫌ってことでしょ
いくら高性能の韓国車があっても買わないのと同じ このスカイラインもマイナーしたと言ってもデザインに変更なし
すでに7年目を突破する老朽モデルで古臭い
他のメーカーならフルモデルチェンジしてる経年だよ
デザインも元々ダサいけどね 構ってちゃんだから構って欲しくてワンワンｗ
スルースルー ここのIDコロコロは、複数回線の上に野良串使いまくる悪質荒らしだからな…… >>80
ああ納得
海外ではそこそこ売れてるみたいだけど確かに選択肢には入らないわ この中途半端なクラスの不人気セダンを買って乗り続けられる変人の気が知りたいｗ
それなんていう車？ って普通に思われるｗ 不人気で街中では見ないから ４００Rは乗り出し６００万！！だからねｗ
都内じゃこの価格帯はなんてことないけど、日本全国でみたら十分高級車だからなｗ
そりゃアンチの嫉妬も半端ないよｗ スカイラインセダンって車の認知度自体が皆無に近いからね 昭和の車だからｗ >>87
600万で高級車とか笑われるから 会社や友達には言わないほうが良いよｗ
レクサスのセダンいくらするのか調べてからねｗ >>76
350ハイブリッドを買おうかなぁ～、と思っています。新車からの値崩れが大きいしインフィニティエンブレムだし良い事ずくめだと思っているのです。
>>79
首都高の下を通っていたらいつの間にか首都高に乗っていて修正が効かないとかフェリーに乗るルートを選ばせるとか、酷いみたいなのよね。
VW、アウディも候補にあったから色々と調べたけど、メルセデスの現行ナビの酷さはダントツみたいです。 スカイラインのどこが良いのか誰か書けないのかな？
どの車種モデルと比べていいのかな？ 軽自動車との比較？ ｗｗｗｗ この人いつもの嵐？
他にやることないのw
みんな同情してると思うよ、あなたの死に際に見える不思議な走馬灯、それは全部ごちゃん煽りの日々なんだって レクサス？？？ｗ
それってうちの社長の現行S４５０より強いの？？？？ 日雇いで孫世代の上司にコキ遣われてストレスMaxだから放置で
スルー
スルー ６００万は高級車でいいやん。
RRなんて６０００万するんだし、上見たら切りがないよ。 >>91
日産のナビと汎用品のゴリラと比べてどっちが優秀でしょーか？
ゴリラ社員用バンにつけてるけど間違えないよｗ 地図データ更新も数年間無料だしｗ >>95
なんでそんなにスカイラインに関係ないことで必死にレスしてるの？ ｗｗｗｗｗｗ スカイラインが好きだとか買う予定とかいうやつにとって
ダメなところは分かっていても言われると気に触るんだよ
もっといじめていいよw 弱いってなにが？
だっせーセダンに強い弱いあるのか？ バカなのか？ 変態？ >>97
ワイは1個前のCクラスのナビを使っているから分からないなぁ…。
ただ、現行Eクラスは酷いみたいなのよね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000925841/SortID=21090608/
全周囲カメラ搭載車を欲しくてEクラスを考えていて調べていたら、酷いみたいで候補から外したのよ…。細かく調べたら、内部が韓国製に変わって日本の道路事情に合わないとか何とか書いてあった。
日産のナビは使った事が無いから、比較出来ないなぁ…。 >>102
こういう執拗に批判を繰り返す人って心理学ではヘイターという一種の病気に分類される
ヘイターに陥るのは本人の強烈な劣等感が起因していてストレスフルな状況に置かれてる
批判をすることで脳内にアドレナリンが分泌されそのストレスから少しだけ解放されるが
それも一瞬なのでまた同じ行為を繰り返すことになりこうした批判中毒者が形成される
確かに貧困で欲しい物が買えないというのは相当なストレスなのでその可能性はあるだろう
ただゴテゴテ、醜悪、不細工、ダサい等のワードを多用しているところを見ると自己の容姿や体形に劣等感を
抱いている可能性が高いし、幼稚、役立たずというワードからは社会から評価されていない
人物像が浮かび上がってくる
この手の人間は自分が普段から言われて傷付いたりあるいはそう思われているんじゃないかと
いう強迫観念をそのまま批判という形で発散する傾向がある
つまりヘイターが発する言葉の多くは自分のコンプレックスの裏返しだということ S450ってV8とかのださいセダンでLSの足元にも及ばないゴミかなw
ベンツのセダン自体がトヨタがセルシオV8発売した30年以上前に性能では抜かれてるし論外 おや
心理療法士系がスレにいるのね
まったくもって同感です、だから同情するのよみんな >>104
長すぎ
せめて3～５行にしてくれおじさん >>108
？
うち現行スカイラインオーナーじゃないよw べつにおれはほんとうのことを書いてるだけでダサイスカイラインはダサいと書いてるだけ
何か問題あるんか？
反論できないだろうが 現実だからよ このスカイラインも7年目でマイナーとか フーガと同じで12年以上かそれ以上フルモデルできずにゴミになる予感ｗ ゴミになる予感じゃなく7年目でマイナーチェンジしかできないってこと自体 すでにゴミだろw 飛ばしてもリッター10で速い
スカイラインもだけど日産は素晴らしい車を低価格で作りますよね 400Rはリッター5の予感がするので個人的には興味ないですw フーガって何年同じモデル作ってると思ってるの？
新陳代謝が必要な日本の自動車業界としては化石w 個人的にはハイブリッドの中古推しですけど新車もいいかも
ただプロパイロット2はガチガチ固められて結構微妙らしいです プロパイロットよりトヨタの自動運転のＣＭが気になりまんなｗ
自動運転にも上手下手がある… らしいｗ >>60
アメリカ向けに作って、アメリカではそれなりに売れたから失敗ではないぞ
成功かっていうとそうでもないが >>123
いや、今までの客全部Cクラスに持って行かれたそうだ
買った客も100万円単位の値引きがなければ買わない
西川がインセンティブやめたとたん、北米は閑古鳥
>>125
お前も含めた荒らしどものな >>73
2017年式っていうと一度マイナーチェンジしてリアにもインフィニティついてるやつよね？
初期型HVだから違うかもだけどインパネにナビと連動して表示されたりはしないよ >>126
CクラスもQ50と並行して販売台数おちてんだけど うちはベンツターボエンジンの2017年以降の中古車を探しているよ。
税金が安く済むし、家族を乗せるからそんなにスピードを出さないし。ただ耐久性が気になる。 >>129
今のところ初期型含めてエンジンが死んだという話はまったくない
実際はダイムラーと日産の共同開発E/G >>127
ありがとうです！
ですです、リアにもインフィニティエンブレムがついているのです。
YouTubeで試乗レポートでインパネ部分を凝視したけど、そういう機能無いのですね…。 >>107
30代のおれがおじさんなら蛆虫アンチのあんたは20代なのか？w ID:0RbVr2Li0=ID:YmF4+bol0
↑蛆虫アンチの自演ID
いつも2つのIDで荒らす蛆虫無職w >>97
ゴリラは高速道路と側道の一般道とよく間違える >>112
ワテは51シーマのオーナーです
クラウン2,5Gエグゼクティブと400Rのどちらかにのりかえ予定ですわ
クラウンは試乗したけど400Rが試乗出来ず決められない状況
トヨタのセールスマンの電話ウゼー クラウンw
思考停止の老人専用車のクラウンなんかとの比較かよw
しかも2,5w
特に現行クラウンなんか加齢臭満載でかっこ悪さ半端ないw
もうお前はクラウン乗っとけw >>132
ありがとうです！
プライバシーの濃さ(カーフィルムを貼りに行くのが面倒臭いので…)とかハイブリッドでの馬力とか値段とかを考えて、まだスカイラインは候補に考えています。
パサートTDIとアウディA4とスカイラインの中から熟考中。
インフィニティエンブレムのスカイラインは外見は1番カッコイイのだよなぁ…。 >>137
もう50過ぎてるし加齢臭もバンバン出てるから問題は無いけどな
スカイラインも乗ってるのジジイばかりやで >>137
V37も日産のおっさん車だろ
勘違いも甚だしい 若い人はプチバンのカスタム仕様やコンパクトSUVじゃね？ よくおっさんおっさん言うけど世界を牛耳ってるのはおっさんや >>129
中古で1万キロのを買って現在65000キロ、最近はレギュラーガソリン入れてますが全く壊れそうにもないし加速も十分ですよ！ クラウンはいつでも買えるけど４００Rなんか
いつまで買えるか分からんぞ レギュラーって浮くの牛丼分ぐらいだろw
そんなせこいことして欲しくない
多分レギュラー検知してマップ切り替えてるんだろうな スカイライン検討してる奴がクラウン選択肢に入れるかね？
多分Cクラス3シリA4あたりでしょ
自分は中古の5シリから乗変えたけどサイズ的に違和感なし 3.5なら分かるが2.5はない
400Rと雲泥の差だぞ 400Rに対抗できる現行の国産セダンって何だろ
なかなか強者な気がするが 確かにガキっぽさでは右に出る車はない
セダンは本来おとなの車 本来しかなかったら世の中つまらんだろ
今のメルセデスもBMWもそうでない
言わばレクサスかクラウンでも買っとけ 石油商社の人間曰く、
ハイオクは、GSの空きタンクと商売のためにある代物だそうだ
貧乏くさいといえばそうだが
リッター10円近い性能差は感じない
それでも一応入れてるけどね >>154
おいおいｗ
レギュラー入れたら壊れるエンジンもあるんだぞ。 >>154
おそらくそれは非力なレギュラー車か法廷速度厳守前提かハイブリッド車
オクタン価が違うのでハイオク仕様にレギュラーを入れると確実に10%前後出力特性が落ちる
アクセルを踏んでから加速するまでのレスポンスも変わる >>148
キャラは違うけどお互いが気になる存在
それがスカイラインとクラウン
伝統があるとこも >>150
GS-Fだろ
スカイラインじゃ手も足も出ない 考えたら良いセダン意外と無いな
欧州車ばっかりに気がいってたけど リセール考えなければ400Rおススメだよな。
世界中の400馬力の中じゃ一番コスパ高い。
Z34ニスモから乗り換える日も近そうだ。 >>159
100%出ると思ったけど比較するなら価格も考慮しようなw
GSFは400Rがまんま2台買えるよ
そこを考えるとその割にはたいして良くない、400Rが話題性あるのはとにかく安いこれに尽きるね
しかも性能差も手も足も出ないってほどの性能差じゃない
GSFはサイズが一回り大きくて重いデブなのでサーキットだとその差も更に縮まるね >73
初期型でしたがナビ連動表示はありますよ。
簡易型なので、曲がる方向とタイミングの表示程度ですけど。
メイン画面をDVDに取られちゃうので、ナビ使うときはオレは簡易ナビを表示させています。
ただ、音声だけでも結構十分だったりする。 >>161
つカマロSS
車重：1730kg
駆動方式：FR
エンジン：6.2リッターV8 OHV 16バルブ
トランスミッション：10段AT
最高出力：453ps（333kW）/5700rpm
最大トルク：617Nm（62.9kgm）/4600rpm
タイヤ：（前）245/40ZR20 95Y／（後）275/35ZR20 98Y（グッドイヤー・イーグルF1アシメトリック3） >>168
車種による。
トヨタ、レクサス、ホンダは高いぞー
レクサスはリセール超悪いし 輸入車は本国だと割安、逆に向こうでは日本車が割高でスカイラインも割高の更に高級価格車
それでも向こうでは毎月数千台売れてる
レクサスはコスパは売りにしない、価格は現地のライバル車(外車)に基準を合わせてると言ってるので日本でも高い
だから主要車が海外本国だと安い北米なんかは逆にレクサスは割安で買える
これがレクサスぼったくり価格の理由 >>161
だが待って欲しい
ゆくゆくら比較的軽量小型のZも同じエンジン入ると思う
次は俺楽しさ重視でそのマニュアルにするかも
セダンはハイブリッド相性良いから俺は断然ハイブリッド
しかも日産ハイブリッドV37は0-100も4秒台の俊足で必要十分 400R出たと聞いて久しぶりにスカイライン買おうか迷ってる
HVはスカイラインファンとしてはナシ
フーガならHVも考えたがデカすぎた。。
試乗少な過ぎるだろ Q50は最近値上げしたんだよな
そこから前みたくか売れるかはまだ分からない まぁモデルチェンジ近いし今更ね
新Q50が日本で乗れないかもしれないと思うと悲しい ペストカーの400R記事まとめ
・値段 高い。下げろよ
・速度 ベンツやBMが相手なら、非力なCクラスや3シリーズなら勝てる
・コーナリング 挙動が怪しくて、コーナーを攻められない。非力なCクラスや3シリーズにも勝てない
・ブレーキ ガツンと利くぞ（アラウンド2トンなんだから止まらなければ悪質） ベストカーってR34も散々重い高いとけなしてたから全く信用してない。
そういう社風だと思ってる。 GS4５0ｈ乗りだけど、走りはスカイラインＨＶの方が上だね。
流石、技術の日産と思った（元日産車乗りなので）。
後は内装がもう少し何とかなって欲しい。
Ｖ３８に期待！！ レクサスのインテリアは高い割に微妙
V37はそこそこ良いと思ってる
多分次期マツダ6が頭一つ抜けて来ると思うけどV38にも期待
ただ国内専売になると期待できないかも レクサスは確かに割高。
でも、内装と室内の雰囲気（エアコンの空調等）は優れてます。
ゴーン呪縛から解き放たれた日産の
次のＶ３8スカイランは、凄い車になるのではと予想！！ レクサスの内装ってなんか古臭くない？
てか敢えてあのオヤジ感を出してそうだけど
洗練されてない感じ >>185
LS、LC、LX以外は内装のコストダウン丸出しだからな。 月曜に納車のレスした奴。
それから全く音沙汰無しだが嘘っぱちかアイツ。 普通に昼仕事、夜走ってるんだろ。しばらくこないだろ。
俺の質問には答えてほしい。38でも引継やろうから >>165
>>166
ふむふむ、ありがとうです！参考になります！！ レクサスや欧州セダンとゴミのような日産スカイラインセダン比べるな！ 失礼だ
４００Ｒがコスパ良いとか馬鹿丸出しのガキばかりだな ターボ圧あげただけだアホ
車体はほかと同じで重たく剛性も弱い4ドアセダン ゴミだろ だからレクサスや輸入車より安い スカイラインという名前だけで、あばたもえくぼ、ハゲに三年気がつかず >>186
スカイラインセダンの貧弱な内装知らないの？
まぁ高級セダンじゃないから質素で安く作ってるんだろうし
レクサスと比べるとか次元違うし恥ずかしい 日産は全車が全体的に内装の質は低いんだよな
クーペ類のフェアレディやＧＴＲでも安物プラスチック感あって質素
フーガはこれが高級車か？ と思うほどゴミ 400RのターボエンジンQ60Sと同じエンジンじゃない
高回転全然回らないやつ 燃費も比較的よろしくない
今更これ使うの？ レクサスすら買えない奴らが吠えてる笑
元愛車の先代IS350Fスポと400Rを比べてコスパ高いって言ってるのにな。
世界中で新車600万円以下で400馬力買えるかって話。 >>195
Zは本当にプラ素材が目につきすぎる
V37もマイチェンでQX50並みに内装作ってれば多少は違ったかもしれない
あといかんせんシフトレバーが長すぎる
MTモードをシフトノブでやる人殆どいないでしょ 確かにレクサスとスカイラインの内装を比べると全くの別物。
内装の作り、空調を含めた室内の雰囲気、ナビ画面の精細度やサイズなど
レクサスが圧倒的に凄い。座った瞬間にわかる。
でも走りは、スカイライン、凄く良いのだよね。
それが日産らしいと言えば、そうなのだが。 レクサスもGSやRX以上のクラスじゃないと内装の高級感を味わえない。
現行IS、RC、NX、UX、CT、ESは内装のコストダウンが目に付いてしまうのが残念。
高価格なんだから、いかにも安っぽいプラスチックを多用しないで欲しい。 金の亡者のようなトップがいなくなって
日産が復活しそうな気配で、正直、嬉しい。
今回のスカイラインは、その気配の現れに見える。
実力のあるトヨタと日産が競い合わないと
やっぱり駄目なんだよね。 かくいう私は400R待ちです
組み立て精度はこの価格帯のドイツ車なんかとは比べ物にならないくらいいいです
ドアのチリ合わせに関して言えば、BMはそこまで褒められたものではないです >>201
え？ 西川は銭の亡者じゃないの？
それに西川は役員から消えないけど 大悪党を排除したのだから
少々、少悪党でも
私的にはOK! ４００Rは評価するけどこれから日産の未来が明るいと思える要素が見当たりません 日産、西欧や豪州からインフィニティ撤退
２０年前半に、販売苦戦で
日産自動車が米国市場で展開する「インフィニティ」ブランドのクリスチャン・ムニエ社長が、同ブランドの今後の方向性について語りました。
「これまでドイツ勢の高級ブランドに対抗しようと努めてきたが、今後は成長目標を『電動化』に置く」
これ事実上の、ベンツ、ＢＭに対する敗北宣言だろ？
もう、ベンツ、ＢＭに対抗できる高級車はでてこないよ 初代プリメーラあたりは欧州での未来を感じさせてくれたがなぁ >>197
４００Ｒはターボで400馬力だしただけで3.5＋モーターハイブリッド同等のパワー得るための
ダウンサイジング目的のせこいエンジン そんなポンコツゴミの600万円のどこがコスパ良いの？
いまどきツインターボなんてボルトオンで簡単に500馬力オーバー普通の時代 車検も当然問題ない
無知のバカじゃないの？ >>187
多分自分のことだと思うのですが、まだ毎日往復10km程度の通勤とそれ以外は少々なのでやっと100kmを超えたところで、ほぼお伝えすることがありません。
36クーペより100kg程度重くなってると思いますが、普段乗りはとても軽快です。
あとナビの画面がスムーズに動くのが気持ちいい。
あちこちのセンサーが反応しまくって警報音がちょっと邪魔かなぁ・・・
あとは何をお伝えしたら本当だと信じていただけますか？ >>201
ルノーが筆頭株主というっ現実は会費不可能で
日産はこれからもニューモデル開発することは限られた車種だけ
現実に再三取れないモデルは廃止していく予定でスカクーに続きキューブも廃止
フェアレディやフーガもフルモデルデキなければ廃止だろうね
スカイラインも翔ら愛は不明で 売るモデルがないからインフィニティからエンブレム変えて売ってるだけ
日産はもう終わりかもね >>209
新車納車されたばかりだと感覚的にクイックですべてが軽く感じるからねｗ 常識ｗ 210ですが文字変換してないのでごめんね 日本人なら読めるよねｗ >211
12年も前に出た36クーペに乗ってたわけなので、何もかもが軽快ですw >>214
シャメ出せとかバカガキか？
量産車はみんな同じカッコしてる アホが雑誌でも見とけ！ >>208
他社だと同価格帯で半分程度の馬力の直4ダウンサイジングターボ 叩くには持ち上げも必要だからな
同価格帯ではその相手が同じ車種しかおらんのだろう ゼロ発進はHVの方が速いのは仕方ない。
モーターの出だしには敵わないよ。 出だしより後半の伸びだよな
出だしだけならリーフやノートe-powerニスモSでも速いし てかそれなら本当EVでいいよね
そもそも電気は好き嫌いが分かれる
今回の3Lターボ買う層は電気が嫌いなタイプでしょ >>228
マジレスするなら+HM34は良くできててATと基本変わらない
ただたまにモーターがオンオフになる瞬間にドライバーが逆の入力をすると(分からない)数秒ギクシャクする事がある
でもEVなると渋滞でもムカつかない利点があるから街乗りならあり
そんなわけでハイブリッドツインターボだな、次はw ここの人は興味ないと思うけどS4買うつもりだったけど、400Rいいなと思ってきた >>231
ミーハーの車音痴が言ってることなど気にするな
本当に自分がほしい車を買え
どーせミーハー連中は3ヶ月もしないうちに飽きて400馬力なんかどーでも良くなるからさ 400馬力ってだけで欲しくなる
最強のスカイラインじゃん >>231
俺、来月VAB買うけど、VAGを買うなら絶対400Rの方がいいと思うよ。
WRXモデル末期だしVAGも来年中には生産中止して型落ちになるしさ。 スバル買うならシビックタイプrのがええわ
糞遅い雑魚やんwrxって ここほんとに無知多いねｗ
ターボが高速で伸びがあるとかバカじゃねーの？
ターボの特性は高回転でエンジン回転が鈍くなること 頭打ちが常識
この400Ｒのエンジンも5000前後で回転が鈍くなる鈍足エンジン
馬力とエンジンレスポンスはまったくの別物でターボはゴミｗ
だからスポーツカーマニアがＮＡを選ぶし フェラーリランボのトップエンドモデルは
高回転まで鋭く回る12気筒など多気筒のＮＡエンジンが常識
４００Ｒはほかのスポーティーセダンと比べてもゴミだよ ターボだよりの限定販売車だから ついでに書いておくけど エンジンのレスポンスや性能では
ハイブリッドに採用されてるフェアレディ33後期採用のＮＡのＶＱ３５ＨＲのほうが
高性能で更に＋モーターハイブリッドで0－100も日産ではＧＴＲの次に速い
無知はターボ圧あげるだけで騙せるから日産は笑いがとまらないかもｗ 取り敢えずHVはいらん
同じ時代遅れならターボに乗る
先行きたい人はEV >>221
同じことしか書かない蛆虫無職基地外にやはり同じ返し。
お前ら認知症とかそんなんだろ？ バカだから何度書いても理解できない低知能ばかり
ターボなんて40年も前から乗用車で使ってるのにいまだに理解できない馬鹿が４００Ｒ欲しがるｗ
ゴミに600万円のローンの塊がうれしい馬鹿が買えばいいｗ 400Rより350GTハイブリッド4WDの方がデータ上も確実に速いんだけどねー
日産の販売戦略で限定販売とかRのエンブレムつけるだけでシロウトは騙される
今回のマイナーチェンジはあくまでもプロパイロットの実験的なプレゼン目的
400Rは知識のないシロウトが喰いついただけ
団塊世代のスカイラインをよく知ってる世代は呆れてるよ 良かったねｗ
ダサいセダンでも新車納車はうれしいイベント
だいじにしなｗ 昔もあったな、そういうの。
サーキットでは、1.5リッターOHCのホンダCR-Xや
1.5リッターターボの日産パルサーの方が
1.6ツインカム4バルブしかもFRの86より速かった。
でも、記憶と歴史に残ったのは86の方。
V37も、HVより、400Rが印象的。
性能だけではない、こういうのは想いで決まる。 悔しくてたまらないんだろうな
確かに400Rは予想できなかった ターボ頼りの400Rに印象的とかインパクトは皆無ですよ
VR38のR35GTRほど繊細にターボチューニングしているわけでもなく
インフィニティのQ60Sのポンコツエンジンつけただけの剛性のない4ドアセダンで
ボディ剛性からもクーペのQ60より弱々しいのは明白
想いというのはそのモデルがレースで活躍したり そのレーシングカーのディチューンモデルが発売された時のことだよ
それが歴代GTRだったりフェアレディだろうね
400Rはただの宣伝用のゴミ >>247
悔しいの？
400Rなんてくだらない限定車出さないと販売できない日産自動車が惨めに思えるだけ
昔の日産なら他に負けないホンモノを造る気概があった
ターボの圧縮圧あげただけのごまかしモデルに呆れてる人は多い スカイラインって今ではファミリー用のダサイセダンですよｗ わかってるの？
シルフィーとかと同じだよｗ あまり喜び勇んでハシャギすぎると友人や知人勤め先でバカにされますよｗ たかがファミリーカーだしｗ 非正規労働者にはビッグイベントなんだろ
そっとしておいたれや
どうせ車丸ごとローンのかたまりやろw >>250
おめでとう俺はあと3週間
正直わくわくが止まらない
納車前のこの感じが好き >>256
3週間は長いぞー
俺は1ヶ月半待った口
いよいよ来週だわ 擁護もアンチも必死になって楽しいな
……もう予約台数という形で評価は定まっているのに スカイラインに親を殺された男ｗｗｗ
スカ助 ID:E0GkFi/Y0 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ レクサスＧＳの470馬力1100万より
いいだろ
レクサスぼりすぎ >>249
それよりもお前に呆れてる人のが多いぞw 皆さんハイブリッドをよろしくw
トヨタから来る人歓迎
ストレスフリーの良車です 初期型HVから400馬力に乗りかえます
突然のエンジン始動やギクシャクが馴染めず、まさかのモデル末期で400R登場で迷ったのですが契約しました
V38後期あたりまで乗りまくります 俺は日付変わっていよいよ今日の午後に400R納車だ シビックwあんなの何が良いんだw変わり者もいるんだな >>270
なんの写真が欲しいわけ？
車輌到着から写真貰ってるレスしてたからなぁ
あえてナンバープレートつけてからの写真が欲しいって怪しいよな この荒らし1日一回はペストカーって単語使うな
どんだけ好きやねん 400Rのナビ年会費6000は地図込みなのか教えてクレメンス >>268
おめ
いい色買ったな
俺は来週だHVだけど >>277
そのとおり
そして本家BCNR33NISMO400Rの知名度か皆無なのに
いまだ1,000台売れてもいない400Rはレジェンドになれないよ 400R追加で過疎ってたスレに住み着く方が出てきてまぁ嬉しいわ。
ちょっと前はAA貼り付け野郎で困ってたからありがたい。 >>280
アテーサのHVにVR38換装する猛者が現れるかも知れないぜ？ 首都高400Rでハイブリッドを煽り倒す日が待ち遠しいぜ スカイライン序列
400R>>>>>>>>ハイブリッド>>>>>>>（圏外）マイチェン前 無駄に４００馬力発揮しておきながら、0-100ｷﾛ ５秒切れないとか情けない。
audi S5でさえ4.7秒だ。無駄にどこに４００馬力を使っているのやら。一説にはATのシフトアップが遅いとか。
いろんなところには目が行き届かない今の日産、金ないからな。
本当に４００馬力出ているかこの板でも疑っている人は多い。
ターボの加給圧だが、小さいターボを目いっぱい回して４００馬力だろうから、ブースト圧をいじったってだめやろう。
無駄な４００馬力、されど４００馬力、日産のくせに４００馬力、名前まで４００R。
そのくせ遅いのは最近のスカイラインらしい(笑)
庶民のスーパーカーだな(笑) FRで405だから静止からの初動がきつい
タイヤをかなり良いやつにすれば一気に縮むと思われる GT-R以外では日産の可変ダンパーはこの車が初？
今まであった？ ハイブリッドが0-100特化で400Rがサーキット特化
特に前者は有名、だから公道走るならハイブリッドのが幸せよ
400Rは宝のが持ち腐れで勿体ない 180でリミッターが効く状態だという時点で、手放すまでおそらく一度も400馬力を発生しないで終わりそうだ
それともニュートラルで6,000回転までブン回してからDレンジに入れるというラリースタートを毎回やるのか？
なお100km/hで巡航するクルマは車重、エンジンにかかわらず10馬力しか発生していないのは有名な話だ おそらく買った奴の大半が次の月には「日本で暮らす限り200馬力でも多すぎる」という当たり前のことに気がついて終わるだろ
リミッター外してサーキットに持ち込んでもいいが、たぶんすぐつまらなくなる
クルマ好きでさえV37にVR30積むのは文字通り「豚に真珠」と思ってるから、爆売れなんてほど遠いってことになる
レッドスポーツのアメリカでの希望小売価格からすれば2割引だが、どういうトリックを使っているのだろう？ >>294
そうでもない
過疎県道良くできて走るなら7台でも追い越せる360～400馬力は有能
ただ下手すりゃ免許証が消えるがw >>294
インフィニティ系は大半を栃木で作ってそっから輸出して売り出してるのでコスト的には普通に安上がり あと関税もあるし
BMを欧州価格で買えたらみんな買うでしょ >>253
400RはクラウンRSターボと同じくらいの価格だけど
リセールが多分全然違うと思う
400Rは10年後も高値で売れる >>288
400Rというネーミングはほかのレクサスやベンツの付加機付きで使ってる数字表現だろ
400なら排気量4000程度の馬力があることを示すことが普通
でも ホンダのＶＴＥＣやスポーツカーならＮＡで1000㏄あたり100馬力以上出すから
４００Ｒは単なるダウンサイジングターボだろうね
レクサスのＦとこんなターボと比べてる人いるけど 車のこと知らない人で幸せだねｗ
３リッターのＶ６ターボと5リッターＮＡのＶ８が勝負になるわけないじゃないｗ
5リッターの税金も高いけどねｗ パワーもエンジンとしての性能も高いのが当然
ファミリーセダンのスカイラインとＦシリーズ比べるなよｗ 笑われるよｗ >>300
IS-Fの中古価格もだだ下がりだな
R34のターボは上がっているけどね
これどういうことか説明して 言うて世界に轟かせてるのも日産のV6ツインターボだからな
確かにかなりV6は雪渓がV8のコストダウンと技術者には不評だが
小排気量で頑張るのは日本のお家芸だったな >>300
お前顔出すな！
ファミリーセダンのスカイラインならば興味ないだろう、キモイｗ 参考までに リセール云々書いてるアホいるから教えておくねｗ
４００Ｒのような半端なセダンとかターボ車にプレミアやリセール時の割高は希望皆無だよ
リセール狙うなら世界的にも排ガス規制基準が厳しくなり 対応が難しいＮＡ多気筒大排気量車は消えてなくなります
今後はダウンサイジングターボやハイブリッドＥＶがメインで規制に対応していくでしょう
将来的に希少性を期待できるのは国産 輸入車問わづＮＡ大排気量車をチョイスするのが利口者
トルクフルで鋭く回る多気筒大排気量エンジンを好む間には多いからね >>303
無知な人たちがゴミのようなスカイラインを誉めちぎるので つい事実を教えてるだけ
無知が口出さないのよｗ >>304
言うてR34も当時は不評でたいして売れてなかった、そしてバカにされまくっていた
最終的には需給だから売れてない、バカにされているほど後に高値になりやすいと思うが？ >>304
マニアって書きたかったのか？
相当焦ってたんだねw それにしてもR34高値は読めなかったな
そんなに映画やメディアに出てたんだろうか
このへんも結構絡む >>300
GSFの新型もツインターボになるかもって噂があるし、今買っておけば？ >>302
GTRのツインターボもあくまでもた過給機つけたターボ車としての評価で現実には下です
やはりその手のスーパースポーツを好むオーナーたちはフェラーリランボなどのトップエンドモデル
12気筒のＮＡエンジンがお好きなようですｗ
ターボは今のエンジンチューニングでは最も安くパワーだけ上げる手法ですからｗ 唯一？初代NSXは下馬評どおりになった
しかしホンダが2代目のランクを強引に引き上げた
シビックと言い、今の本田に良心を感じない >>308
34GT-Rの影響だろうね
GT-R買えない人が買ってるとか？
34GT-Rはカナダ経由でアメリカで大人気 Ｖ８アメ車のようなエンジンに乗りたい奴いるのかな？
リッター５とか？
目的地まで何回給油するんだよ～～～たどり着かん。
Ｖ８なんて需要無し、時代はコンパクトエンジン。
フェラーリだってコンパクトターボ、ランボだって。 >>310
そう言われR34バカにされてて結局相場ははねあがった
バカにされつつ後継がV6変更で4リッターでパワー増強したらそれも最初はまて叩かれたw
つまり初動は相場もなんだが評価は定まらん
だから結局蓋を開けなきゃわからん
リセールバリュ自体は各社が似たようなの出して市場が活性化すれば
400Rは短期的には埋もれ気味になるとは思う >>310
GT-Rの良いのはエンジンだよ
メチャ丈夫
34のRBで500馬力
35のVRなら1000馬力に耐久するエンジンだから
なめちゃいかんよ >>309
>>304に書いてありますがなｗ 日本語ですよｗ >>312
外人にはあれに日本人的に言うクラシックポルシェや
クラシックフェラーリみたいなステータスや趣があるのかも
っても造りと言うか定価からして安いんだけどねw R34が高騰いしたのは、サイカワが出した「日本専用スカイライン」の全貌が明らかになった頃から
もうオールドファンが望んでいる「ギリギリ5ナンバー枠で、居住性なんか無視でいいからサーキットでもガンガン走れるなんちゃってセダン」
が今度も絶望的だと理解されてしまったから、唯一彼らが考えるスカイラインにギリギリ入る、自走車が多いR34が人気になった
それより前、R系以前の理想のスカイラインはすでに一千万を超えて手が届かない 400Rと300のゼロヨンタイムがほぼ同じ理由って？ >>313
Ｖ８がアメ車？ バカじゃないの？ｗｗｗｗ
4気筒と6気筒と8気筒と12気筒と どのエンジンがレスポンス鋭く高回転までまわるでしょうかぁ～
バカでもわかるよねｗ
ゴミＶ６はさほど回らないし さらにターボ付けたらドンガメｗ 馬力だけのゴミだよｗ >>319
その古いスカイラインは経過年数から北米でクラッシックカーとして右ハンドルで登録できるようになったから
アメリカ国内で限定で年間500キロほど公道走行も許されるから輸出して売ってるだけで
日本国内での人気はほぼない状態で高いプライス付いているけど輸出用ｗ 中古車も外国向けだねｗ >>319
多分北米解禁だよ、それまであいつら買えなかった
レトロ相場はおもちゃとかも北米富裕層が買い漁る傾向あるかもしれない
>>320
それはハイブリッドでは？
300馬力は多分6秒前後、十分だが V35クーペに後付けでツインターボ化してた人が何人かいたな
最初からターボで400馬力オーバーにしてたらもっと売れたと思う ハイブリッドの事ならシステム364か368で十分速い、四駆ならなお良い
車検もハイブリッドだから減税あって3.5もそんなに高くない >>325
アメリカは25年ルールな
カナダが15年ルールなんで34はカナダ人が仲介してる >>322
ターボなんて付けようと思えば付けれるけどそれがなにか？
運転フィールかまわずパワーだす車なら米論でも16気筒にターボ付けて100０馬力オーバーとか
現実的じゃないわなｗ
ターボってね 本来は一定のエンジン回転を保つような機関に使う物なの
例えば大型船舶や 大型のディーゼル発電機に使うの ＩＨＩが多くはつくてる
自動車のターボもＩＨＩが作ってるよタービンもね
タービンの小型化や軽量化やサブモーターつけるとかｗ で性能が上がったといっても
ターボはエンジン回転を頻繁に上下する自動車には不向きなのが現実
だからマニアにはターボはゴミ！ と言われるｗ >>328
へー、カナダ人主体の釣り上げなんだ
それは心中複雑だわw >>325
350GT ハイブリッド４WDの ０－１００は確か4.9秒で４００Rより速い
間違ってたらごめんね ４００Rは後輪駆動だけだから仕方ないねｗ ターボでもR35のように高度なチューニングと４WD DCT ローンチスタートシステムあると
０－１００が2秒台と化け物になるけどね
スカイラインは所詮ただのセダンで5秒前後なら上等すぎｗ >>316
安価ミスってるし自論のターボ語りも見たくないのでNG >>331
確かフーガハイブリッドが4.9でハイブリッドスカイラインが4.7
でもまー0.5ぐらいは前後するから色んな数字で照るよ
400Rとの比較は共に誤差の範囲で良いと思う
300馬力だと前乗ってた3,.5アスG相当だと思う、少しだけ遅い、少しだけ >>333
わざわざ報告いらないよ 嫌なら見るなよ >>334
４００Rと同じエンジンのインフィニティQ60s４WDの０－１００が5.0ジャスト
４００Rはもうちょっと遅いでしょうね
フーガか4.9でしたか 速いね ターボより自然吸気の大排気量エンジンが好きなのはワテも同じだが
現行で国産V8の大排気量エンジン搭載車はレクサスしか無いし全て1000万ごえ
ターボを容認するしかない
ワテは200系のマジェスタに昔乗っていたけど
クソみたいな下取り価格やったなぁ
大排気量エンジンは燃費が悪いし維持費も高いので不人気なんだとよ やっぱターボよりレスポンスもパワーも上のモーターには勝てませんね >>332
あんま速すぎるとスタートダッシュすると、めったに車来ない小道から割り込みとかあって怖い
公道とサーキットは当たり前だけど求められる性能がやっぱり違うね
そういう意味では400Rは中途半端だろうけども
今の相場で日産のRのダウンサイジング実用ある程度考慮が560万は魅力的に思う >>266
すげー初期から乗り換え！
内装代わりばえしないのに思い切ったな さてそろそろ外出だ、頑張ってw
まー当たり前っちゃこれもなんだけど格上でがっつり高い本格的クーペと比較するのはおかしいあげく
逆に言えば比較される水準とも言えるわな、これが300馬力ならまず比較もされない >>338
モーターはともかく電池の寿命が怖い
トヨタのニッケルなら30万くらいだが
日産はリチウムなんで70万くらいかかるよ >>337
1000万しても将来的に採算するとゴミターボ乗り継ぐよりお安くなると思いますよｗ
ベンツもですがV12どころかV8も廃止傾向で排ガス規制通過するのに費用が掛かりすぎてやめるでしょ
スーパーカー含め化石燃料で走る高性能車はプレミアつくのは明白で 金や株買うより硬いｗ 俺は7年後位に200万になったら買おうかな
でもツインターボの中古とかこわいぞ
そういう意味では台は生き霊NAはまだハズレが少なかったw 400Rが頭から離れない様だな
スレが盛り上がって何よりだ なんか異常に書き込んでるターボ嫌いな爺さんは偏りすぎやな 準備完了！
>>345
だな、プロパイ2と300馬力じゃ話題性はたいしてなかっただろう ER34ターボ売らなきゃ良かったなー。
まさかこんなに高騰するとは15年前には思わなかったよ。
だってどノーマルだと280馬力無いんだよ？ >>344
ターボは新車の時がパワーMAXで
経年と走行距離でパワーダウンは必至だし
メンテナンスしっかりしてない中古だと悲惨 HVは興味なかったから今回は魅力的だな
ただ最初からこのラインナップで出して欲しかった とは言ってもマイナーチェンジで売れてるのはハイブリッドプロパイロットの組み合わせで400Rの比率は低いよ
限定だし継続モデルじゃない信頼性と中途半端なコンセプトが400R程度ではインパクトないかな ついでに400Rよりハイブリッドの方が速いってのも良いよね >>348
実馬力は250馬力だったよね
ワテはセカンドカーで所有してたS15は得したよ
2年乗ったけど買値で売れたもん やっぱりスカイラインならターボでしょ！
HVならトヨタでいいわな >>353
いや354に書いた通りS15は所有してたけど
ターボじゃ無いオーテックバージョンね
ターボ車は嫁さんの軽くらい >>355
暖気厨w
HM34はトヨタと全然ちゃうよ
常時70馬力位モーター上乗せの使い方してるから
ざっくりシングルターボとツインターボの中間性能
利点は初動が回転上がるまで強く補完して鋭い
欠点は電池切れとたまにEVモードとの絡みでギクシャクする
俺は慣れたw >>356
その後の嫁さん？とやらの軽はどうなの？ あーでもマルチステージも速いんだよな確か
フィーリング嫌いだからすぐ却下したけどw >>358
なぜ嫁さんの後にクエスチョンマーク？
まぁそれはともかく年々パワーダウンしてるね
自分の車で思い出したけど昔乗っていたY31セドリックがターボだったな
スゲー段つきの
当時はターボタイマーつけてたわ
オイル交換もマメにしてた記憶がある なんのことを書いているか不明なんだけど
とりあえずターボの400Rよりハイブリッド4WDの方が確実に速いんだろ
ターボの4～5000位での鈍いとか頭打ち感は皆んなしっとろうに
最高馬力まえに失速ってかw S15は程度がいい中古はBNR34並みに高値維持だったからね。
ER34よりS15ターボの方が速く感じたし。
その反動でV37の400Rが凄く魅力的に思っちゃう。 FRツインターボなんて20世紀の枯れた技術なんだけど
「スカイラインファン」の琴線に響くらしい
ただ、本当に速いドライバーは選ばないクルマなので
「これでブイブイいわしたる」なんて勢いで「ごぼう抜きだぜ」なんてやってると…… >>363
ホンダのタイプRとは性格が違うからね
スカイラインはラグジュアリーなスポーティーセダン >>367
スカイラインはファミリーセダンですよ
ラグジュアリーなスポーティーセダンなどというジャンルはないが
ラグジュアリーセダンというならLSやジャガーマセラティあたりだろうね
不格好なスカイラインセダンをラグジュアリーなんて言うとバカにされるよ >>364
アンカー無いけどワテへの質問？
嫁さんはホンダのN-ONEとかいう歳に似合わない可愛らしい車 スカイラインとターボは切り離せないからね。
速い遅いは置いといて、ジャパンから34まではターボがフラッグシップだったし。
20世紀のスカイライン好きなおじさん達は、日産内製のスカイラインターボが復活した事が嬉しいのですよ。 HVは北米では早くに切り捨てられたんだよな
男は黙ってターボですわ >>368
古い話しだしクーペの話しでセダンとは違うけど
昔ベストモータリングで土屋がカケヨロランキングという企画をしてた
NSX 、ポルシェ、BMWZ4などをおさえ見事に２位に輝いたのはV35クーペであった
その時の土屋のコメントに良い車だねーラグジュアリーな乗り心地だねーみたいなのがある 昭和のスカイライン好きオジサンたちはターボは嫌いだと思うけどｗ
初代GTRが安くても3000万以上で取引されてるのも おじさんたちが好きだから
これぞマシーンというレーシングカーのエンジンそのまま市販車に搭載しちゃう日産が好きだったんだろうね
おれもターボ付けてからのGTRにはほぼ興味ないし現実にプレミアもないただのクラッシックカー
ケンメリGTRなら7000～じゃないと売ってないし買えないでしょ
車の良し悪しは馬力じゃないし感覚なんだよね
性能や馬力は新しければどんどん上がるのが当たり前
でも操縦フィールは落ちるばかりかな >>370
そのわりに売れてないのは何で？
あんたなんちゃってスカおじさんだな
>>372
アメ公はHVも3.0ターボも嫌いで、好きなのはV8５リッター以上のマッチョエンジン
……か、安くてちっちゃな日本車
V37はどっちでもない >>374
フィールって？
今の車は電子制御の塊だから
操る喜びはFRかMRかRRでスリーペダルのマニュアルで電子制御完全オフできなきゃ味わえないよ >>373
ラグジュアリーって意味わかってる？
土屋君が個人的な感想だろうけどｗ
スカイラインがラグジュアリーではないし そんなわけないでしょｗ
スカイラインはマークXやアコードクラスのファミリータイプセダンですよ
その上がクランやフーガの高級セダン LSやシーマは運転手付き想定ｗ >>378
フィールも知らないの？ まさか高卒？
ググってみたらｗ Q50が今までのスカイラインと同じなわけないでしょ >>381
ラグジュアリーは単純には豪華だけど
車に使われる場合は高級とか上質って意味を持つ
スカイラインは確かに上質がある
35以降と思われがちだけど
実は32～34が異質であって元々高級車路線の車
セドグロよりは価格的に格下だけど >>384
スカイラインの簡素な内装や通と半端なエンジン機関のどこが豪華なの？
車には車格というものがあってスカイラインは小型セダンですよ
公道でみかけてもクラウンやフーガと比べるとやはり小さく貧弱です
豪華とか言うと笑われますってｗ >>383
Q50のエンブレム日産に付け替えただけですよ なにが違うの？
日産に新規に開発する資金もないし許可すらもおりませんがｗ >>379
先代にくらべるとお話にならないくらい売れてないようだけど
アメリカ人にとっては「安くなければ日本車じゃない」だから、V37を売るために利益がなくなるほどインセンティブをぶち込まなければならなかった
今年サイカワがインセンティブを止めたとたん全く売れなくなったのは知ってのとおり 小型セダンでも豪華に造る努力をしているのは日本ではレクサスだけ >>385
内装を簡素化してもエンジンや足回りはセドグロと同じまたは上等で価格を抑える
というのがスカイラインの売りだったろ
余計なアクセサリーも無く軽くてセドグロよりボディサイズが小さいというのも魅力的だった
走りは上質で高級 日産の今後の路線はターボや大排気量エンジンや高級車ではないから
ルノーの発言権が最強だからね 営利株価最優先 採算の取れる車種しか開発は許されない
今後はプロパイロットの更なる進化とEVとのコンビ―ネーションの構築
その技術を利益が見込めるコンパクトカーやミニバンSUV等に絞り利益最優先の経営になる
趣味的な車種はシンボリックなGTRが残される程度になるでしょう
現在も車種の切り捨てがされている状態 スカクーも廃止キューブも廃止 ジュークもそろそろ
スカイラインも国内では需要のないセダンクラスで38はないかもね
全てはルノー次第 >>390
その小さいサイズというのが中途半端なんだよ 当時もセドグロのほうがカッコよかったしターボも初搭載
昭和ならスカイラインならクーペ主流だし 小さくて機関が上質 それが良かったのだが 今は残念な姿のスカイラインセダン シルフィ、アルティマ、セレナ、ノート、エクストレイル以外はいつ無くなってもおかしく無いけど
スカイラインはさすがにネームは残るだろうよ >>391
大卒、55歳以上の爺さんなのは分かったから、NAの車探しなよ
同じスカイラインと言う名前でも昭和からは変わるよ。今は令和よ？ 令和になってもスカイラインはスカイライン クラウンはクラウン
セドグロがフーガと統一しただけで車格も昭和から変わることはない
唯一車格をあげてきたのがホンダのアコード ブルーバードクラスだったのだがマークXクラスまで上げたね
>>393
名車と言われるフェアレディもフルモデルもできず毎年噂だけで早12年同じモデルのまま
これもスカイラインも廃止になっても不思議ではないよ 企業はボランティアじゃないから
利益が出ない商品は淘汰される 一時期 フェアレディも廃止されたモデル
ゴーンさんが来て2～3年後に復活させたモデルだよね
ゴーンさんいなければフェアレディも無かった スカイラインという名のバイクが出たのかな？
４００R
４００CCレーシングバイク、サーキット専用！ 皆さん今日も忙しくクルマの妄想おつかれさま。
クルマは妄想するものではなく、買ってから乗るものだよ(笑) >>398
Zの復活は喜ばしいことだったけど
ローレルの廃止は辛かったな
34と35乗っていたけど >>396
滑り防止装置や制御装置だらけでホイールスピンすらしない数字だけ高性能な車は欲しいとは思わない
制御をオールカットできる輸入スポーツカーや昭和のNAエンジンのGTRなどは高額でも魅力
現行車はどれに乗ってもさほど変わらない600馬力のR35も20代の姪っ子が乗ってるし 女子や高齢者 誰でも簡単に乗れる乗用車でしかない V35クーペとV36クーペはベスモやカーグラでも評価高かったね。
でも売れなさ過ぎてV37クーペは国内導入を見送った。
特にV36はR34以前の安っぽい内装とは違って本アルミや本杢目使ってて高級感あったし。 劣化させたえぬわんたーぼ。
平気で下取りに出すの？ やっぱ内外装のデザインはR30とR31が神だな。
直線基調と絶壁インパネと紺やワインレッドの内装とルーズクッションシートは今の若者には斬新。 おれも好きだなー 制御機能一切ないガラクタ車
ハコスカGTRは最高だ パワステ無しでトランスミッションは
ショボイシンクロ機能だけでダブルクラッチ踏むとかイイよな
重いクラッチつないでスピンしないようにスタートするとか懐かしい
シートベルトも付いてなかったしヘッドレストもオプションだったな
車体も軽くて乗り心地は最悪ｗｗｗｗｗ でも超たのしかった
コーナーでグッッとアクセル踏むとリアが滑って流れる感じは何とも言えんなｗ
音も最高ｗ 運転の楽しさって感覚だよな ナオミちゃんGTR楽しんでる？ ｗ ハコスカ、ケンメリって乗り心地最悪なんだよね。
でもそれが当時の車の味でもあるけどね。
さすがに毎日の通勤は厳しいが。 >>410
S15乗っていた時期に一年に二回か三回くらいクラッチ操作のミスでエンストしたけど
スカイラインオーナーズクラブののオフ会で知り合いになった人がハコスカ所有してて
２時間ほど運転させてもらったけど三回もエンストしたわ
うるさいし乗り心地悪いし臭いよ
シートの臭いと油の臭いだね
あんな車はイランわ
せめて30からだね乗れるのわ そういえばスカイライン乗っていたのはもう14年くらい前で35後期GT-8だった
当時大学生だった33GT-R乗り君がもう子持ちで腹出てきてるもんなぁ
今はワテは51 シーマで彼は51フーガ乗り
一緒に400Rに買いかえ検討している
なんか不思議だなぁ スカイライン史上でQ60が1番美しいと思う
次にQ50 >>408
嫌に伸びてるなと思ったらまた買えない蛆虫が嫉妬してんのかw ハコスカとかは世代が思い出を買うようなもんだよ
時に過ぎれば過ぎるほど思いだけが強くなり、もう手に入らないから高くなる
例え復刻が出ても規制絡みで再現出来ない部分もあるから無二である >>412
中間管理職なのですね。
400Rは良い選択ですが、フーガやシーマより後席の快適性と内装の質感が大幅に劣ります。 そういえば俺の勤務先、部長がスカイライン、社長がシーマだった
職場にもよるけど役職しょぼいのが高級車乗ると結構静かに反感買うんだよね
昇進狙うなら抑えないといけない、たまに言われる嫌味がないからスカイラインは
そのへんを満たしてる >>416
ワテは零細企業の社長
フーガ乗り君は上場会社の係長クラス？かね？知らんけど
彼はともかくワテの子供たちは全員社会人で家出てるしマイカー持ってる
後部座席に人が乗ることめったに無いなぁ（シーマの意味無しw）
助手席には嫁さんか得意先の仲が良い人くらい
まぁ内装はシーマよりちゃちいけどスポーティーで好感がもてるとも感じた >>420
400RよりZ34やR35の方が合ってそう。 俺はたまに後部にお年寄り数人を乗せてショッピングに付き合うよ
乗降性はそこまで高くないと思うけど(周囲のミニバンや軽に比べて)
フカフカして静かで快適と言われるので、セダンは人を乗せて運ぶ車なんだと再認識させられる
そこを妥協してほどほぼながら、物も載せられるのが大人気のミニバン、セダンは人に特化だ >>421
２ドアは嫁さんになぜか反対されるんだよ
それに法人所有だしな
得意先にZやGT-Rで行かれないやろ 後部座席に期待する人間がスカイライン買うのかよ
意外にも乗り心地は良いけども >>423
フーガHVやシーマの方がゼロ発進加速は速いと思う。
ターボはブーストかかるまでは速くないよ。 ターボの加速感がたまりません
5年後にEVで選択肢増えてたら乗り替えますがね >>418
俺は社員ではないけど、それが理由でスカイライン乗ってみたら気に入ってる
家族が車馬鹿だからかなりいろんな車あるんだけど、仕事で輸入車乗り回すのはまだ若いのに生意気ってけっこう言われた
けっこう年配の人ってそういうとこ気にする人多いんだよなぁ まともな仕事してたらそういうのは常識でしょ
経営者でも無い限り 400Rもコネクテッドとかってのあるんだっけ。
なんか先進的でそういうの良いよな。 >>425
そうなんや
でも50過ぎのワテはゼロ発進加速にあまり興味が無いなぁ
本当のこといえば400馬力オーバーにもそんなに期待してないし必要無いとさえ思っている
ただ400Rは久々にスカイラインらしい車みたいなんで欲しいと思っているだけ >>430
本来ならスペック的にスカイラインGT-Rを名乗ってもいい車だしね。
大パワーと大トルクは街乗りでも余裕があるし、アクセル少ししか踏まなくて済む。 ここは50代の爺しかいないのか？
20代30代にも売れてるいうのは何だったんだ。
スレの加齢臭が酷すぎて逃げてったか？ >>433
30代だけど、400R発注済みだよ。
意外に納期がかかるらしい。 >>433
20代でスカイラインがー
400Rがー
って興味持ってる子はキモオタだわ
ワテの息子は親父がこんなに車好きなのに
反面教師現象か車にほとんど興味が無い
大学生の時にRX-8（中古）を買ってやったのにな
社会人になったら売り飛ばして頭金にしてアクア買ってたわ
今の若い人の大半は車に金をかけるなんて勿体ないと思っている だいたい女の子も男の車なんて興味無いから良い車に乗っていてもモテない
高級車乗りのブサ面より
軽乗りのイケ面がモテる >>434
おめでとうございます。
実家住みですか？ >>437
年収500万円前後の30代半ば1人暮らしだが普通に買えたぞ！ >>433
30代です
V37HVから400Rです
楽しみです >>438
ターボ否定派ジジイと間違えてんのか？
シーマから400Rに乗りかえ検討中な
いまだに試乗出来て無いけどね
田舎ならともかく大阪市内なのに入荷が遅いな >>439
年収こえてるのにローンがよく通ったね
まぁ１人もんなら金も貯まるか >>439
その年収で頑張ったね。
おれもまだまだ先だけど、400R来年買う予定だよ。
おれも一人暮らしだから支出も色々多いけど早くあとに続きたいよ。 あら結構30代の人多いんだな。
>>441
大阪なんてこちら東京からしたら糞田舎だけどな(^o^) >>443
車って普通キャッシュで買うでしょ？
金利手数料がもったいないと思わないです？
毎年200万円ずつ貯金すれば買えますよ？ 30代はまだわかるけど、20代なら違う車の方がよさそうだけどな 珍しくスレの勢いが3桁いったな
臭いワンちゃんがスレの津波に押しつぶされているようだ シルバー
ホイールをブラックのBBSにするつもり
できればインフィニティのレッドスポーツとして出して欲しかったけどまぁ満足 一人もんなら金貯まるって言うけど、家賃65000円、仕送り6万円、食費6万円、
駐車場2万円、ソープ代5万弱。
これだけでもう25万ですが…。
まあ一杯働いてるから余裕だけどなw >>453
給料から毎月5万円とボーナス全てを車用に積み立てれば不可能じゃない。
あと都会住まいじゃないから駐車場と家賃が安いし。
セフレいるからソープ行かないし。 何故わざわざソープとわざわざ明示したんだw
さらっと交際費とかでいいのにw
ってもどのみち月そのぐらいは掛かってる気がする >>435
何歳だよオッサン（笑）
いい歳してクサいな（笑） ここの連中は他板よりわかりやすく煽りに乗ってくれるから嬉しいだろ セフレに4万円小遣い渡して交際費
月4回だからこれだけで16万円か、交際費は金掛かるなｗ 女子大生のピチピチのかわいい子は小遣いあげないと続かない。
甲斐性無しは、母子家庭とかねらい目だな。 >>464
コスト最優先、性能と見た目は二の次の純正でカッコ良くですか？
アルミすら換えずにフルノーマルｗとか60代以上のやる事だぜ？
それならその理屈もわかる とは言え高級車の中古市場は社外品を全く評価しない
純正第一、それは民衆の総意他ならない いい歳こいてカスタムできないわな
だからトップグレード買う >>465
その価値観こそ50代や60代だと思うのだが…
今の若いのはsuvか軽四をフルノーマルで乗ってるぞ
旧車會の顔ぶれ見てみろ これも毎度見るアジアンタイヤの逆パターンなんだよな
どちらも何故か激しく反感があるw >>470
生涯現役で与露死苦なんだから無理だろ
逃げ出してミニバンおやじに成り下がってない立派な人なんだ 軽、コンパクトを除くとマツダスバルが多いかな
国産の高級車はおっさん臭い物が多いからか、若くて余裕のある車好きは
いっそ輸入車にジャンプしているような印象だ >>466
他人の好みが入った社外品よりもってだけでは？
>>468
走り重視のスカイラインとそれらを比べるか？
>>470
走りのスカイラインだろ？400馬力だろ？
バネした重量って言葉は知ってるか？ スカイラインに親を頃された無職暇男ｗｗｗｗ
スカ助、今日も寝言の長文連投 ID:tYc8HuZ20 むしろ純正ホイールに拘ってるわ。コスト最優先って言うけど、ディーラーで買おうと思ったら純正ホイールって結構するからね >>473
車好きは無段階変速のトヨタはまず除外なので新車でドヤりたいと日産も除外になって
マツダやホンダやスバルはうーん、、みたいなとこあるから
その結果外車しかなくなるんだろうね ホイールだけは純正は嫌だ 好きなホイールにしてやっと愛車になる スポーツカーなら変えたいけど落ち着きある車なら純正かな
年齢もあるけど 高級車はディッシュ、しかしスカイラインはメッシュか ボロクソ言ってる連中は買わなきゃいいし、わざわざ専用スレまで来てディスる必要もない。
みっともないぞ。 >>476
それは自動車メーカーがボッタ食ってるからでしょ
高価な物ほど優れているとでも思ってる？ >>480
禿同
何よりたまたま同じ車が前後並んだ際には純正ホイールだと廉価グレードか？と思うほど安っぽくて陳腐に見えてしまう 安いものが高いものをパーツやその機構としての性能を上回るのってあんまなくない？
もちろん耐久性や汎用性とかも含めてさ
こと車のパーツなどに置いてはその傾向強いと思うけどなあ ホイール変えてる人ってこういう人ばっかなん？
なんかな… ホイールにも圧倒的な個性を備えたアルピナのような例もある
もちろん換えてもいいんだけど、アルピナオーナーの多くはあの純正デザインにあえて拘るらしいよ
単純に軽さ剛性丸さなんかの性能面で言ったら、それは餅は餅屋という事になるとは思うが
もちろん社外品と言っても見栄えだけの安モンは論外よ >>486
やっぱりあんな子ども騙しに引っかかる奴はガキだな…… DQNはBBSとやらが大好きなイメージあるが、何が凄いのあのメーカー。
全く格好いいと思わん 見た目重視のDQNじゃBBSには手を出し辛いと思うぞw
もっと安くて派手なのは腐るほどあるわけで 軽量かつ頑丈でもかっこ悪いからどうしようもないよなw
大体ホイールみたいな直径20センチそこらの限られたスペースでデザインの良い悪い出すのなんか無理だろw
替えてる奴はそこらへん承知の上でやってるってんなら何も言わないわw ホイールとか全然わからないんだが、400Rに見合った奴に4つとも交換するとなると総額幾ら？ >>497
それ以上金つぎ込むのは馬鹿馬鹿しいから、純正のままでどうぞ
どうせHVの3倍くらいガソリン代に消えるから ツインターボに乗れるならガソリン代とか気にしないわ
電気じゃない加速感が堪らん そしてさらに無駄にふかして、ガソリン消費と二酸化炭素を増やすと……
……400Rが全然人気のない一つの理由だなあ
日本人って1円でも安いスタンド探して目の色変えてるものな
>>500はガソリンスタンドの単価表示なんか全然気にしないんだろうけど
高速に入る前にガス入れないで、サービスエリアの高いガソリン入れても平気なんだろうな >>550
加速感ならこれでも十分たまらんけどね、少なくとも加速感にハイブリッドってイメージは全くない
しかも最近のツインターボって制御されてて滑らかだから特有のラグもなくて逆にこれより少し遅い位
V37 ハイブリッド
https://youtu.be/ajUjLzwKjtI?t=40
たまに出てくる違和感の欠点は、こういう飛ばしまくる走りでもリッター10以上は余裕でキープ出来て
渋滞時をメインにエンジン止まって静かに走れる利点が上回って加速もおそらく公道使用なら
400Rと殆ど変わらない
だから純正で扱うならプロパイ2が入ったハイブリッドの方が妙味があると思う
改造したい、見た目含めてR仕様が良いってなら断然400Rだけど >>550ってなんのバグw
>>501
会社の経費で入れる人は基本割安だし、まあ色々とあるから気にしない人はそれなりにいるよ
従業員の給料をごにょごにょしてこういうのにつぎ込む人もおるしw これからはBBSも知らずにホイールはカッコだけと思ってる奴らが400馬力に乗るんだな
怖い怖い >>504
公道なら特に良さは出ないでしょうね
しかもホイールなんて走ればくるくる回るからかっこよくても分からないですよね
(某の名言) カーボンボンネットはかなり効いたな
個人的にはホイールより効いた
専用品が派手に出回るんだろうか ハイブリッドって80キロ重いらしいが、なんで400Rより加速良いんだよ。
モーターってそんな凄いのか。 >>502
ハイブリッドってこんなに速いの？
なるほどなあ侮ってたわ EVはもっと凄いぞ
将来的にEVのスポーツが充実してくるだろうね
それまではターボ乗りたい派 ゴルフする俺はトランクスルー出来ないHVはパス
あと無駄に重いのも気になる
400Rが良い感じなら買いたいが試乗車がなかなか無いな 材質とかサイズ･製造方法なんかでかなり違ってくるけどBBSならおおよそ4本で100万ぐらいじゃ
DQNがBBS好きなのは、価格と知名度が高いからじゃデザインもあるだろうけど
公道でホイール変えてる人はデザイン重視がメインだろうけど、燃費向上･乗り心地改善とかもあるけどやたら軽量ホイールつけると乗り心地悪くなったりもする
サーキット走る人なんかは放熱性・ホイールのたわみとか気にする人が多いんじゃ やっぱトヨタみたいなチンケなのイメージして知らん人もいるよね
公道メインならハイブリッド、サーキットメインなら400Ｒ
ですからコンセプトが明確ですよ
405馬力だから全面的にトップグレードで爆速って考えは罠だよ
ガソリン車特有の出だしや落ち込みを速やかにモーターがカバーするのが日産のハイブリッド
高度なチューニングでその欠点を減らして最終的に速いのがツインターボ
公道だとその最終的にたどり着く走りが出来んのよ、それに尽きる
>>514
比較は同価格帯じゃないと２秒台の億の車から見たらそりゃゴミです
俺らが孫正義やビルゲイツから見たらゴミなのと一緒 >>517
ハイブリッドの速さはマイチェン前後で変化無し？
プロパイロットの有無でかなり重量変わるなら選択制にしてほしかったわ。
あんなの要らんし。 必死のHVあげワロタw
400R出てきて残念だったなw 400RにRI-Aの18インチとランフラじゃないポテンザ履かせたけど、我が家にはちょうど良い感じ
キャリバーでギリギリやったけどインチダウンできる
400Rの純正ホイール8.5Jだから
海外仕様より細いんだよね…それでもかなり重い >>518
そんな変わらんと思うけど、Ｔ社なんか調整で性能落としたりするし
そのへんはどうだろう？？
プロパイ2は、左メインで走るなら有りのような気はする
規制入ったら解除やね、上を強制で50キロ？で走るとか怖過ぎる
>>519
ちょっと何言ってるか分からない
そもそも同価格帯だし 400R出てなかったらここまで荒れてないよな
まぁモデル末期で少し話題性があって良かった
V38はEVスポーツ頼むぞ！ 数字の問題じゃない。
日産のスポーティモデルは例外なく奥が深かった（過去形）
エンジンだけ先に行くようなホンダや
スポーツモデルにもソロバンが透けて見えるようなトヨタ
マニア専用のマツダスバル三菱とも違ってたのが、平成までの日産
俺たちジジイは、400Rもその延長上で期待してしまう。
今度はどうかな？
スペック上は、台所事情が垣間見えるのは確かだが… スポーツ市場の再来を期待するならどれだけパーツが出回るか、だろうね
少なくとも少し前みたいなホイール変更を否定が支配するような流れでは傾向ではスポーツ志向は減ってる
もっとも本格的なのは2ドアZに載るまで待つだろうし、だからZにはハイブリッドもないし ちなみに別にハイブリッド否定ではないです
ただZにはないよねって 社外ホイールは意外に似合うのがない
変にブランドロゴとか付いててダサいし Zにハイブリッドがないのはそりゃもうサーキットベースだからね
散々言われてるだろうけどサーキットに半端な電池は向かない
400Ｒも同じ、そこそこ使えるサーキットベースだからここまで荒れる
でもこれは見方を変えればクラウンの3.5ＲＳみたいな叩く価値すらない
なんちゃってとは存在感も含めて次元が違うって事も示してる >>503
お前って小型ゴーン、小型西川だな……
……ああいう奴らからはもっと違うこと学べよ >>528
あのなあ
外国の動画でジムカーナのパイロンスラロームやって、パイロン飛ばしまくる
ハンドリングぐにゃぐにゃ（byベストカー）のV37に、サーキットで期待できることは皆無だぞ >>530
どのみちサーキットは改造前提
純正じゃ攻めまくったらマフラーから紫色の煙出て終わりじゃ？
だからサーキットベースと書いてるっしょ
>>529
俺じゃないけどwそういう人達結構多いよ
そもそもの年収も違うけど、結局そういう人達が居て高い安い言ってるって事
そういう人達だと少なくともガソリン代や経費は一般人より何割も安い 純正ホイールが落ち着いてかっこよく見える歳になったわ
今使ってるホイールはZ33後期純正は傷だらけになっちゃったがお気に入り
400Rに付けられるならリペアしたい 日産はなまじGTRというガチのスポーツカーを持つが故に、スポーツセダンを本気で作り込んだりはしないと思うな
改造ベースっていうような時代でもないし、ガチガチに武装するならば遥かに素性がそちら側のGTRのベーシックグレードが買えてしまうじゃないの
だから費用対効果としても微妙でサーキット仕様はほとんど誰もやらないと思うわ笑
これって、奇しくも専用設計のスポーツカーを持たないが故にセダンベースのMに注力してきたBMWのようにはいかないだろうという事ですよ
どちらが正しいとか言う話ではない
その点、AMGはSLSやAMG GTの系譜も従来型のマッチョセダン路線も同時進行でやれてるけどね >>528
HVってフル充電してても筑波で一周半で空になるもんね
サーキットには向いてないよ そう言えば純正ホイールって空気圧センサー付いてるんだっけ？ >>533
サーキット行った事ないでしょ、君は視野狭すぎ
なんで全員がタイム重視なのさ
そりゃハイブリッドは向かないよ自分も選ばない
でも例えハイブリッドだろうが、やんちゃに目立って遊ぶのも面白いわけ
セドグロやセルシオでもいたの
だったら400Rなんかむしろやる人それなりに出るよ サーキットはある意味趣味の分岐点
試しにベンチマーク的に走らせたら意図せずにハマって注ぎ込んで完成度上げてタイム縮めていく人もいるし
逆にネットではハイブリwとか直4wとかバカにしてる人が競ったら格上なのにボロ負け、それがサーキット
だから概ねスペック理屈厨や高額な上持ち出して叩く人は大体エアプだ スカイライン無茶苦茶つくり込んでるから台数少なくても作るの大変なんだよ すっかりサーキットじゃなくゴルフ場行くクルマになってるじゃない
V35以降のスカイライン、サーキットで見ますかね 駐車場じゃなくてさ
いいとこ、新型は未知数だから期待したいとしか言いようがないと思うんだよね >>542
V35以降のスカイラインはドリフターズくらいかな
ここにいる数名はBBSがDQNとか言ってるくらいだし、それを否定する人もほぼいない
400psスゲー言ってるだけで、サーキットどころかスポーツ走行とは無縁 400Rがこれだけ妬まれてたらいたずらされそう
納車が不安になってきた ここ見て思うことは、400RSUGEEEって騒いでいる奴はスポーツ走行以前に
ドライバーとしてまだクチバシが黄色いんじゃないかと
運転してる時間トータルしてそのうち何パーセント高速道路、しかもオービスのない区間を走るのかとか
郊外道路なんてレーダー探知機つけてなきゃ危なくて走れねえとか知ってるのかとか
それとも下道をとろとろ走りながら渋滞の中で「これは400馬力なんだぜ、へへへ」と自己満できればいいのかと
とにかく日本の交通事情がまだまだ肌身にしみてない程度の、やっと若葉マークがとれたレベルなんじゃないかと思ってしまう
スポーツ走行経験者なら、V37ってチョイスはないよ 4ドアGT-Rを除くと４ドアのスカイラインは35以前からサーキットにはいなかったぞ
サーキットにいたのは2ドアクーペね >>544
妬まれるような車なら、まだ数百台しか売れてねえってことがあり得ない
せいぜいガソリン代に苦しんでくれ
400馬力の真価が発揮できるところでガンガン走るんだろ？ ここの人間は400Rに執着しすぎ
興味無いならここまで必死になるはずがない 燃費燃費いう奴はダサいHV乗ってりゃいいんだよ
予想外の400R販売に動揺しすぎ >>552
街乗りなら差がつくけどエンジンの燃焼効率悪いから高速域のアドバンテージは小さいしね
あれはV36以前の350や370に乗ってた人向け >>448
昨日納車されたもんだがグレーメタリック
ホイールの色とマッチしてええ感じや >>553
逆じゃ？
左走ればリッター18行くよ
右を走りたくなるけど >>550
はいはい
プロがエコランしつつ、一般路55km、郊外路30km、高速80kmを一気に走った上でやっと出た数字でしょ
あんた1日でどこを何km走るんだよ。その中で何回エンジン止めるんだよ。高速道1年で何km走るんだよ（笑） まあ燃費はハイブリッドの方が条件差は吸収しやすいから良好になるな
でも本当の利点は低速時や渋滞時や停車時に蓄電除いて完全無音になること
でもって軽みたいな下品なセル音も分からない
耳をすませば始動時は小さくドゥルルルって音が聞こえる >>545
元来スカイライン(セダン)はゴリゴリの走り屋は相手にしてない。そういったお客様はGT-Rをどうぞってスタンスでしょ。
WRXとかランエボだってサーキット以外であれ程のハイスペック使うのは稀だし、派手なウイングやエアロは無用の長物。
だから400Rを買ったってフルパワーで走ろうなんて人は皆無に近いだろ。
日常域で刺激のある走りをしたければ、スイスポやアルトワークスのようなクルマの方が適してる。 例えばアクアのアイドリング音？とか外から聞くと壊れた電化製品みたいな音やけど、日産のそれは綺麗なんかなw
つかあまり耳障りがいいと危ないからあえて変な音させてるよねああいうのは >>560
エンジン回ってれば外からなら横がうるさい、何故か前や後ろは静か
室内も高級車の中でなら静かとは言えないと思う
振動は音波的に少し感じる程度、蓄電終われば止まって気にならなくなるのと
普通はオーディオか何か鳴らすから総合的には静かな部類
ハイブリッドの完全無音は車中泊とか待ち合わせが多い人ほど利点高い
あとはネットの調べもので無料Wi-Fi使うときとか オービスはSTIで一回取られたな。
白黒だが鮮明に写ってたな。
E90も良く借りて乗ってたけどメーター250近く出したりとかして遊んでたな。
ちょっといい車見つけると後付いてったりして高速でもワガママに走ってたからよくクラクションも鳴らされて。
そんなこんなで免許2回取り消し過去有り。
もうやらないようにしないと。 ターボってハッチSTIでちょろっと乗った経験しかなくてターボの醍醐味、乗り味みたいなのは忘れたしよくわからんが、しかしターボだからかSTIだからか知らんがエンストしまくったのだけは覚えてるわ。
しかしあれはよく曲がったね。
やっぱ4WDだからなんかな。 HVのギクシャクは日産に限らず耐えられない
あと単純にダサい HV、運転席から下車するとクッソ熱い熱気がたまってるんだが普通なのか >>566
普通、スマホとかもそうだけどバッテリーの発熱がすごい
フォーミュラEでもバッテリーとかの発熱問題はずっと課題になってるね
プリウスとかも燃料的にはエコかもだけど、温暖化的にはどうなのってぐらい発熱する PとSPでなんか外観での差別化あるのかって思ったら、ホイールサイズはちょっとわかりにくいから置いといて、前後バンパーの色が違うんだな。
やっぱこういう何らかの差別化は欲しいよな。 >>559
＞日常域で刺激のある走りをしたければ、スイスポやアルトワークスのようなクルマの方が適してる。
400Rがほしいサンデードライバーさん方にはそれがわからんのですよ…… >>569
プロドライバーとかモータージャーナリストの方なの？ アクセルペダルを吊り下げ式にしたいのですが出来ますか？ >>570
・・・ここひと月ばかりこのスレで400R買った買ったとうるさいの見てれば
たまたま金持ってる運転歴3年未満か、中年のサンデードライバーか、冷やかしだってわかるだろ？ >>571
V37にあるか知らないけど、寒冷地仕様なら吊り下げ式かもよ
オルガンだと雪とか挟まるからって寒冷地仕様だけ吊り下げ式で、それを移植するって人はいる
>>572
自分は一応元プロみたいな事してたんだけど、そこまで自信満々に人様に言えないからきっとすごい人なんだろうかって思って 言うて3000万の車10台持ってドヤってる人も別にプロじゃないw >>574
まぁ3000万クラスの車を全部スポーツカーで10台持ってる人なら、
オーナードライビングスクール行ってセミプロ級の人もいるかもですけど
ピロタのチャレンジとかFXXとかジェントルマンで出場してる人とかも多いだろうし 別に買った人が居ても不思議じゃないのに何ムキになってんだ
つか俺の質問の答えは何時くれるんだろう >>573
それはワシのことかの？
自信満々も何も400Rは
①いわゆるベテランは買わない（わかるよな？）
②女性と高齢者も買わない
③モータースポーツする者も買わない
④金のない車に興味のない若者も買わない
⑤子育て世代も買わない
⑥スカイライン嫌いは当然買わない
⑦ジャーマンミドルが好きな者も買わない
⑧ガソリン代に目の色変える一般的なドライバーも買わない
⑨本当の初心者も買わない
じゃあ誰が買うんだって話だ。消去法ですぐわかるだろう
いろいろと経験の少ない（ちょっと自信が出てきた）ドライバーだ
今の日本でこんなの出しても売れないってことがわからない西川って、本当に自動車メーカーの社長だったのか？ 99%ひとりで乗ってるのに薄らデカいミニバン乗ったり
足だといいつつ背の高すぎる200万円の軽自動車買ったりするのと同じ。
過剰で使わないのにも関わらず、それで買いたくなるのが「商品性」ってやつで。
スカイラインの400馬力オーバーなんて、そんなもの。 >>576
そういう人数人知ってるけど一人もいないよw
プロはそんなに持たないと思う、持たなくてもいくらでも乗れるし
ピアニストが数えきれない位譜面触ったりあちこちの会場で弾くけど別にピアノはいっぱい持ってない
ピアノコレクターは色々買い集めてプロを呼んで演奏させる、概ねコレクターは精通してない感じ 400R注文したけど性能というか買い得感にやられたのが大きい
対抗キャリパーブレーキは必須でターボとなるとSPにスポーツパッケージ付けるしかないけど
そうなると400Rとの価格差は50万くらいになる
50万でメーカーお墨付きで100馬力上乗せと考えたら迷うまでもなかった
試乗もタイプPにしか乗ってないけど悔いはない >>576
中にはアマチュアでもセミプロに近い人もいるって話で、皆が皆そうではないと思いますよ
ただ数千万クラスのスポーツカーなら安全の為にもスクール行った方がいいとは思いますけど
プロはスポンサーの関係とかもあるので、レーサーじゃなくてもメーカーの方とかもそうかもだけど 馬力はガンと上げれるけど結構なシビアコンディションでメーカー保証付はでかいね確かに
ターボって簡単に馬力上がるけど自分でやるならコントロールが難しいからね
昔、笑いながら1気筒死んでたわって人もぽつぽついたしw
民間のレーシングサービスに持ってってまたここがいかれた、やっぱり上げ過ぎた、と爆笑しあう
ひょっとしたら今の世の中はクレーマー体質だから怒り心頭で改造屋にクレーム付けそうだ
良くも悪くも結構みんないい加減で散財できる時代だったんだなあと思う ちなみに最近はちょっといじるとすぐにプーリーが滑ってつまらないってぼやいてたw 今現在何台くらい売れてるんだろう。
売れ筋グレードトップ５くらいが知りたい。
一か月時点ではハイブリッドが半分って事だけど、SPが一番多いのかな。
SP６００万は高いな。 新しいV6ターボのエンジンフィーリングは直6ターボと較べてみるとどう？
やっぱり荒っぽいか？ >>583
気筒が死ぬのは街乗りだけでエンジン回さないからだよ
定期的に道が空いてる時とかに２速に落として５千回転以上回してやれば良い エンジンの設計や機構・特性を知っていたら
VR30はVQエンジンの派生ではなく、GT-RのVR38直系ともいえる内容だということがわかる
３Lで400馬力軽くだせていることからも明白 エンジンは安く大量に生産出来るように部品は全て鋳造品、GTR400Rニスモはほとんどの
エンジンパーツは鍛造品、値段が10倍エンジンにかかってそうだ。
強いてあげたら、シリンダーブロックをミラーコートしてることぐらいか？
絞りだすというより、もう少しでも出力上げるとぶっ壊れるかもね。
GTRのエンジンとは似ても似つかない量産品。 >>590
一日中暇だな、おまえｗ
ネットで必死でググってもバカだから内容も意味もわからないんだな 製造方法の違いであって、単純に高いから、鍛造＞鋳造という訳でもない。
そこから機械加工・追加工など、色々工程がある。
鍛造か否かでは全く判断できない。
全ては、乗ってみてなんぼ。
安っぽければ、次の候補が出るのを待つのみ。 皆さん、安かろう、まあまあ速かろうなクルマに乗りたいんじゃないの？
鋳造エンジンだからと言ってそう落ち込むことはない。
値段相応だろうから、その点ではよいクルマとは言える。
まぁレクサスとかドイツ御三家とは比べないように注意だな。 >>590
なんでVRじゃなくてRBのニスモ400Rの話してんだ ID:8kF8n6/S0
ID:AgTJwmRC0
キチガイ スカイラインスレには時々こういうのが来る
それもまたスレの賑わい 「相手をキチガイ、荒らしとしかいえない池沼の擁護が涌く」のも、このスレのあるあるｗ このスレと言うか人がいたらそういう見解をする人もやっぱりおります
悪い意味ではないけども
極端に言えば交通事故がゼロにならないのと同じです 36のHRエンジンも新エンジンと言って良いエンジンだけど
海外で評判の良いVQ型の名前を受け継いだ
400RのVRエンジンはGT-Rのエンジンとは別ものだけど走りのイメージの為に名前だけ受け継いでる トラコン、横滑り防止、衝突軽減B、レーンキープ、追従クルーズ
安全装備は増える一方だけど交通事故は減ってるのかな？ とにかく市場を見誤ったのは間違いないだろ
ここでもそうだが、ごくわずかの奴が大声出してると、それが世論だと勘違いされる
日産の株主総会にはケンメリ時代に日産ファンだったのが個人株主になって出席するのが大勢いて
そいつらが総会で「国内軽視」「インフィニティマークやめろ」「400馬力出せ」「日本に取り戻せ」ってヤジ飛ばしまくるんだそうだ
その結果が「日本に取り戻した国内専用スカイライン」の爆死だからなあ >>604
今までゴーンがブレーキかけてただけ
プリンスを幹部にしたNISSANは昔からそういう社風だ >>604
失敗も何も今後Zにも搭載するし海外でも大々的に売り出すし海外がメインだ
日本だけ見て判断する奴の方が見誤ってると思う フラフラと戦略を変えるプライドもなにもない風見鶏のクズと見るか、時代に合わせて戦略を変えてる賢者と見るか 変人多いスレだねー
スカイラインが高級車だとか？
ＶＲ30がＲ３５ＶＲ３８と同じ系統とか？
ターボでリア駆動の４００Ｒが速いとか？
知ってる人が見たら貼ら抱えて笑うか 口あけて呆れるかｗ
どうやったらそんな嘘デタラメ書けるんだかｗｗｗ 不思議
背水の陣の日産が苦肉の策のマイナーチェンジでインフィニティーを日産で売るだけ
どうせ北関東の工場で作ってるんだろ
スカイラインもトヨタのマークＸ同様に生産終了だろ
このクラスはセダン買うよりミニバンやＳＵＶに客が流れて絶滅種のセダンクラスモデル >>604
個人株主なんて発言なんてできるわけないじゃないw
主要株主でも事前に発言順や制限時間に決まりがある
筆頭株主で社内にも役員を置くルノーの力が最強で
新型車開発も当然だが経営戦略はルノーが主導でゴーンさんいなくても関係ない
国内販売では利益も販売数もスズキやダイハツ以下の最下位の自動車会社だからね
個人投資家の野次なんて聞くわけないじゃない無知だねw Q50は国外だと質の高い高級車としてドル箱だぞ
日産の欠点はグローバルの国内軽視で無駄に速くて荒い乗り味
トヨタの欠点は同じ予算だと割高な直4ターボで安っぽくて遅くてつまらないが優等生的な乗り味
スカイラインを検討する奴等と比較的外人には前者が受けている 世界のトヨタとゴミ企業比べる基地害？
なにがドル箱だゴミセダンがｗ 試乗した人の何割かが速すぎて怖い、3.7は半端で税金高いって文句言うらしい
んで2リッターターボを用意したら非力だ、その割には高い(他社品だし)って言われた
その妥協点が今回用意された3リッターターボって聞いた >>616
ゴシップは匿名前提
ネット見てみなさい、いくらでも腐るほどあるから
そこに拘るようなネタでもないし、3.7速すぎ→2.0T遅すぎって推移は確かに事実だから、ふーんって思った程度 おまえらなにかたってるんよボケ？
今回のマイナーはＱ５０にプロパイロット付けてそのまま売ってるだけ
４００ＲはＱ６０ｓのターボエンジンをセダンボディに積んで安上がりの後輪駆動で限定販売だろ
マイナーといっても何も変わってない プロパイロットのｐレ全的車だろ
国内販売用のＶ３８へのフルモデルはルノーが良いよっていうわけないだろｗ 618訂正 プロパイロットのｐレ全的車だろ⇒プロパイロットのプレゼン的車 まあそれ言ったらレクサスLSもクラウンのエンジンに劣化したし、LSのエンジンはセンチュリーになったし
そのへんは昔からそんなもんだと思う ダウンサイジングが主流の自動車業界だからな
ターボでスポーティーなモデルは2リッターで300馬力オーバーとか普通にあるだろ
シビックとかな重くてダサく車高も高いセダンにターボ付けてスポーティーモデルとか馬鹿丸出しｗ 執着しすぎで草
相当動揺してるんだろうな
納車が楽しみですわ 匿名掲示板んで納車だとかバカなこと書くのは誰ですか？ 変わったやつだなｗ
ツイッターと間違えてるのか？ >>622
まあそれは個人の判断やな
失礼な例え世だけどもの中女嫌いのホモもいるから、そうとしか言えない 車を購入してはしゃぎたいのは理解できるが
世間ではスカイラインセダンなんて誰も見ないし興味もないだろ
多くの人が興味あったり見るだけで誰もがわかる車種なら新車も目立つが
形も変わらないスカイラインセダンではな さて飯くったら出かけるか
匿名掲示板だが報告するよw 報告いらないよ
なんの報告？
誰でも納車したよーって かけるのが掲示板ｗｗｗｗ
高齢者には呆れる
ツイッターでやれｗ いや本当は特に出たばっかなら納車がいつとか情報交換するのが車種スレなんだけどw
さすがにそこに噛みつくのは分かりやすすぎ >>612
まぁまぁ
日本国内ではさっぱりだけど北米やチャイナでは日産車は売れてるからねぇ
トヨタに十分対抗してるよ利益面以外ではね >>610
お前、日産の株主総会に出席したことないだろ。
個人株主が発言できるんだよ。
発言内容は概ね604が言っているようなこと。
抽選で選ばれるがOB従業員が感情でダラダラ文句タレてる。
発言する機会を与えてる日産には賛同する。 >>633
おまえはバカか？
いま日産の株持ってる奴はタワケだろ
総会の仕組みも知らない馬鹿は黙ってろｗ
ゴーンちゃんに首切られた奴が騒いでるんかｗ >>631
北米や欧州でも日産は零細で日産の車なんて買わねーよ ＧＴＲが有名なだけ
ルノー日産ミツビシまとめてかかってもトヨタにかなわねーよアホｗ
魅力のないクルマつくると共析も良くないのは当然ってことよｗｗｗｗ >>636
最近はトヨタホンダ日産は三つ巴だよ
そしてマツダはガツンと落ちる
分からんから、わけわからん活動するんだろうなあって多分ほとんとが思ってる トヨタあげてるし必死下げの発想が国内視野のクラウンおやじ臭い >>640
トヨタホンダが抜け出して次いでマツダ
日産ミツビシはスズキやダイハツより下のドベですがなにか？ >>644
自分の車ならナンバーも映さなきゃw
ここ匿名掲示板だよ変人さんw
販売店でもお隣さんの車でも写真撮れるからさーアホw ニスモが販売するRなら少しはマシだろうけど
400Rはノーマル販売の中途半端な感じ
Q60Sはクーペで4WD400馬力だけど400Rはセダンで２駆
Q50持ってきたならQ60も持ってきたら良いのに
なぜにダサいセダンで400R？ >>644
いいなー前期だけどテールだけ換装したい
買い換えは◎じゃないから38迄無理だけど >>644
400Rのロゴとスカイラインの4灯丸型テールランプ
の組合わせは、メチャカッコ良いね～
更にレッドのボディー色がグッド！！ 去年HV買ったんだが
後からこんなの出すなよマジで >>622
ダウンサイジングは結局最適環境以外ゴミで今は適正サイズ化がすすんでますけどいつの時代からいらしたんですか？ >>653
計測方法が今度は大排気量車に有利になったらしいね
日本はどうするんだろう？特にレクサス
V6じゃフラグシップセダンが売れないのが鮮明になってしまった 今後は化石燃料使うエンジン自体の採用がなくなる
近々に欧州では車の化石燃料動力車が禁止になる
モーター駆動が主流になるのは当然で日産は遅れてる
リーフやプロパイロットなど未熟なまま世に出すが欠陥が多いのが現実
やはりトヨタのバッテリー開発に期待で自動運転もトヨタの技術が政府も認める最先端 >>644
またおなじセンスねえ写メだなおい。
しかも赤w おれも400Rやめてハイブリッドにしようかなあ。
ノーマル550万と600万SPの価格差50万が結構でかいんだけど、何が違うんだ？ ニスモでもない中途半端な４００Ｒ買うならハイブリッド＋プロパイロットだろ
現実的な加速もハイブリッドのほうが遥かに速いし内装も良い
ＮＡ＋モーターで高速クルーズも低燃費で快適でしょ
もうひとつハイブリッドのいいのは アマゾンで買えるアダプター買うと
災害停電時でもハイブリッド車の電源で家一軒の電力まるまる賄える
更にエンジンさえアイドリング状態で燃料なくなるまで電力供給できて便利
リーフだとバッテリー切れたら終了 >>658
こういう執拗に批判を繰り返す人って心理学ではヘイターという一種の病気に分類される
ヘイターに陥るのは本人の強烈な劣等感が起因していてストレスフルな状況に置かれてる
批判をすることで脳内にアドレナリンが分泌されそのストレスから少しだけ解放されるが
それも一瞬なのでまた同じ行為を繰り返すことになりこうした批判中毒者が形成される
確かに貧困で欲しい物が買えないというのは相当なストレスなのでその可能性はあるだろう
ただゴテゴテ、醜悪、不細工、ダサい等のワードを多用しているところを見ると自己の容姿や体形に劣等感を
抱いている可能性が高いし、幼稚、役立たずというワードからは社会から評価されていない
人物像が浮かび上がってくる
この手の人間は自分が普段から言われて傷付いたりあるいはそう思われているんじゃないかと
いう強迫観念をそのまま批判という形で発散する傾向がある
つまりヘイターが発する言葉の多くは自分のコンプレックスの裏返しだということ >>659
オタク無意味な屁理屈いいからさ そのレスもスカイラインに無関係なスレチ
批判だろうが誉めちぎろうがこのスレはスカイラインのネタ書けよ
バカタレ！ メーターが気になるな。
メーター読み107km/hrでやっとGPS実測100km/h
メーター読み180km/hrで165km/hくらいか？
165km/hrでリミッター効いたものには４００馬力が水の泡だな。
まあアウトバーンでの最高速チャレンジでもHVより遅いみたいだ。
そんなクルマ欲しい？後ろの４００Rの赤バッチだけ欲しいか？
なんかラインアップがアンバランスｗ >>660
でもお前、都合悪くなるとすぐ逃げてスルーするじゃん
そして頃合い見てまた沸いては何度も同じような事を何度も繰り返す
違いますか？ >>661
中卒の低知能ではスレチの判断もできない馬鹿なようだな ジャマだ来るな貧乏小僧ｗ >>663
バカでまともな投稿できない中卒は邪魔だ ほか行けアホが >>664
でもお前吠えたかと思ったらすぐ逃げるじゃん
違いますか？ 日産の速度リミッターは１８９キロで作動のはずだが？
４００Rは高回転で馬力関係なくにぶくなるんだろｗ >>658
アマゾンで買えるアダプターってどれ？
真面目に教えてください >>666
逃げるんじゃなく 馬鹿にはバカと書いた後は相手にしないだけ
おまえなんてバカは相手にしないから ほかのスレで遊んでもらえバァ～カｗ >>657
細かい点はわからないけど大きく違うのは、パドルシフト付･タイヤ19インチ･本革シートじゃ
細かい点だと、アルミペダル･前後スポーツバンパーとか
前後スポーツバンパーは外見一緒だけど、冷却用ダクトかなんか開いてるらしい
>>662
日本車ならどれもそんなもんだよ >>670
そっか、じゃあ逃げないならこの見解教えてよ？
俺も気になるんだわ、これ
646 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/10/07(月) 14:24:03.90 ID:qCUzkGtv0
>>640
トヨタホンダが抜け出して次いでマツダ
日産ミツビシはスズキやダイハツより下のドベですがなにか？ >>671
そう、ノーマルは18インチだったな。
やっぱ19が良いよな。
SPが18じゃなくて19なのは性能面とかでそうじゃ無いと駄目とかちゃんとした理由なんかあるの？ 日産車がリミッター189km/hとして、実測値は170km/hくらいか？
スピード感があって良いクルマだ。
400馬力なのにスピード感は500馬力か？
実際、170km/hしか出ないクルマって昭和中期のクルマか？
リミッターなんて外すのとっても大変だぞ。 最高速はHVに負けるは加速は堂々の5秒台とか、どっこがいいんだろうな。
ターボが好きなんだろう。ターボーｗ ターボに対する執着凄いな
なんか優越感感じちゃうわ >>673
ん～400Rみたいに大径ローターとかキャリバー入れてる訳ではないから、ほぼ外見重視で違うだけだと思うけど18インチとはデザインも多少違うしね
ただ扁平化してタイヤの厚みが薄くなるから、タイヤのたわみが減って多少ハンドルのレスポンスがよくなる
パドルシフトもついてるしちょっとスポーツ走行向けって感じにはなるだろね
デメリットとしては、乗り心地の悪化・タイヤ高くなるとか タイヤの大きさを１０７/１００倍に大きくすれば、メーターも正確な値に近くなるかもな。
確か純正は２４５ ５０ 19インチだっけ、これをどんなタイヤに変えたらスピードメーターが
正確に近くなるか？
興味はあるけど、400Rは欲しいとは思わない。 名前が400馬力だから400Rだもんな～。
馬力をひけらかす、本当に出てるかどうかわからない400馬力のバッチ付き。
400馬力だからはっやいんだろうな～と思わせて、HVよりやや遅いという落ち。
400Rと馬力を見せつけず、日本人らしい控えめなグレード名としなかったのかな？
400馬力をアピールしたい人にはピッタリなんだろうけどね。 400Rとかのリッター6前後の燃費なんて絶対乗りたくなくなるわ。パワーとかHVと比較して単純にコスパ悪い
買うなら素のターボだな >>680
ばーか、俺だよ（笑）
結局俺が言っていたことに今になってみんな気がついたってだけじゃないか
しかも400Rの売り上げは爆死。出さない方が良かったなおい
>>685
正確に言えばアメリカでHVが嫌われたから、純ガソリンエンジンで同じパワーを出そうとしたら
400馬力必要になったと言うだけで、日本でもアメリカでももともとハイパワー車という位置づけじゃない
だから動力性能もHV=レッドスポーツ。それにいまさら400馬力って目の色変えるほどのものでもない
何で騒いでいたのかわからないよな。今となっては 400Rはハイブリッドより遅いの知らないとはびっくり
さらに400Rはフーガハイブリッドよりも遅いのに 全く400馬力と公表しといて、2014年に出したスカイラインHVより遅いのは如何なものか。
0-100 4.9秒とHV最速でデビューしたからな。
いくら日産の会社が傾いているからって、400、400て出てるかもわからない馬力で宣伝するとか
情けない売り方だな。しかもそのHVよりのろいドンガメ。
400馬力に騙されて、庶民のスーパーカーくらいに思って買った方々が可哀そうだ。
トルクがHVほど無いものだから、ローギヤードであり、そのせいで0-100で100km到達時には３速、
しかしシフトアップが遅い旧式のATなものだからそこでも差をつけられる。
HVは２速で余裕で100kmだからな。性能の公表無しに400馬力に騙されて手を出すと、がっかりすることもある。
まあ、クルマの勉強代と思ってあきらめるしかないな。
こんなはずじゃあなかったと・・・。 0-100速いのがいいならみんなテスラ買うだろ でもそうならないのは
みんなそこが重要ではないから そう、「みんな」が重要視してるのは、馬力でも速さでもない
日常生活に役に立つかと、燃費だ…… 400Rが遅いんやない
スカイラインHVが速すぎるんや そうだそうだ、400Rをスーパースポーツと思って買ってはダメだ～～。
あれくらいの車体、車重ならば400馬力あれば軽く0-100 4秒台が当然だと思うが、そうではないようだ。
ピーキーなエンジンなのか、予想を裏切る走行性能のようだ。（Q50レッドスポーツからの情報）
BMWやAudiみたいに450馬力で4秒フラットくらいの速さを見せて欲しかった。
いくら近所にディーラーがあるといってもなんかラインアップで特徴が今一つ出ていない。
HVに負けるターボなんて魅力が・・・。HV3500CCだから当然と言えば当然かもな。
スポーツカーとかスーパースポーツとか庶民のスーパーカーなどと思って買うほどのものでは無いのかも。 スカイラインのラインアップだが、HVを買えない人はターボへというラインアップか。
400Rは、古くからのスカイラインファンの暴走族世代をターゲットとしたものかもしれない。
昔、やんちゃしてたからと言ってもすでに50台後半60台だと、性能云々よりもネーミングや雰囲気、
など一線を退いた人向けのチューニングかもしれないな。
サーキットなどと言ってる若者が乗ったら、やや失望ってところか？
不祥事続きの日産だから多くのものを望んではいけないのかもな。
因みにレクサスのラインアップは必ずエンジン車の方が速くて、HVの方がそれより劣るというラインアップだな。
日産らしいと言えばそんな感じだな。 スカイラインは歴代、GTR以外は、基本スポーティカーだとおもうので
４００Rはあれで正解だとおもう >>694
2t超えるLC500hが0-100が４.7秒というのは意外だけど >>696
ちなみに0-100km/h加速は、LC500hが4.7秒、LC500が4.4秒。
高速域ではV8モデルの方が速いようだが、スタートダッシュは電気モーターを備える500hの方が得意らしい。
これくらいのタイムが出たら、速攻で400R買うな。ローンチスタート機能搭載したら良かったのにな。 せやからハイブリッドが出だし回転上がる前からモーターで強力に加速してそれにエンジンが合体して
終始増強されて0-100特化仕様で時にはエコになって特に渋滞や停車時は完全無音になりますよと
公道走るならガンガン飛ばしてもあちこちで蓄電されてリッター10が確保出来るハイブリッドが幸せですよ
逆にサーキットは重い電池がすぐ邪魔になるから400Rですよと
でもギクシャクが全くなくて官能的なのは間違いなく400Rですよ、高回転まで回るのと
加速感も出だしこそハイブリッドだけど、均等に同じパワーの増強じゃなく、中域からぐいっと引っ張られ
甲高いエンジン音も加わってそれはもう分かる人は分かる上等な演出なのですよ
ここは数字に出ないからね、ハイブリッドじゃこの感動はまずないんですよ、分かる人はクビもげるほど
頷くポイントだからね、ここw
あとはガソリンターボ車は比較的改造で簡単に速くなるよ、ハイブリッドはここがきつい
でも改造するなら保証切れてからだろうから
そう考えるとどうせあちこち直してチューンするんだからちゅう・・いやなんでもないw >>697
https://m.youtube.com/watch?v=D2ugRJdbvUk
これ見るとそんなに差がないから遅いなーという感じはないはず
ちなE43の0-100は4.7秒 25年前にｗ１２４E５００に乗ってたんやけど
R400はそれより早いんかな？？
ちなみに今はプリウスやで 速さよりエモさに振ったエンジン嫌いじゃない むしろ好き
NAならなお良しだが時代に合わないな このスレは400Rの出現に荒れ狂うHV乗りおじさんのスレになってしまったな V38はいつ出るの。
それはハイブリッド？
EV？
V38が数年後出てそこでハイブリッドも出るんならここでマイチェン後ハイブリッド買わなくてもいいような気もしなくもないな。 V37はインフィニティの品質で買えた事に意味があった
もしV38で車体がQ50で無くなった場合魅力は薄れる
とにかくスカイラインという名前が付いていれば何でもいいという人には関係無い話だが ＞スカイラインという名前が付いていれば何でもいいという人
今回のグダグダで完全にいなくなったと思う
日本専用スカイラインは爆死したし
旧スカ連中は初めから旧スカにしか興味なかったし（400Rなんか完全スルーだったし）
俺もペストカーの最新号読んで、むしろCクラスや3シリーズに興味が出てきた 国産でこの品質で400馬力はいろんな意味でバケモノかもしれない 3L、400馬力ただそれだけでいい
待ち遠しいよぉ この前レクサスに行ったときに、オレのも含めてV37が3台
来客駐車場に並んでたときには、大丈夫か日産って思ってしまった。 おいおい、V38が出るのかも怪しいのに心配性だなアンチくん ４００Rのゴミのようなターボ車を 化け物？
３リッターでターボ付けたら４００馬力なんて貧弱だろ
他のスポーツタイプターボエンジンのリッター当たり馬力計算したら
シビックはリッターあたり１６０馬力 R35はリッターあたり１５０馬力
４００Rはリッターあたり１３５馬力で更に剛性にない４ドアで車高が高く重たいゴミセダン
リッター１３５馬力なら昭和の２８０馬力任意規制当時と同じターボと変わらない
スカイラインのゴミ加減がわかる 更にリアだけのFR駆動じゃただのゴミセダン
>>698
どういう間違った認識や知識持ってるか雑誌を見たか知らんが
ターボエンジンはNAエンジンと比較するなら 高回転まで回らずニブイ
機械的物理的にエンジン回転が速くなると頭打ちする 常識
だから４００Rのリアだけの駆動では NA+モーターに勝る事柄がない
ハイブリッドが違和感あるというのはケツが痔で敏感な奴しかわからないｗ ホンダが本気で3リッターターボエンジン作ると480馬力はいけるな
ホンダはNAでもリッター110馬力出すエンジン小型車に使ってたしなぁ
恐るべし本田宗一郎 >>713
400Rが遅いのに気付いて動揺した？
今頃ですかw 普通興味無いならスルーなんですよね
凄く恥ずかしいですよ スカイラインに興味ない人でも
必死にゴミのようなものを誉めてると
現実を教えてあげた上に ちょっと馬鹿をイジッテからかうｗ
無知で馬鹿がいるから傾いた自動車メーカーも騙して車売っちゃうんだよねｗ ４００R買っちゃった人には相当効いてるねｗ まさかHVより遅くて雑とはw
後悔するのも人生ｗ 無知はそれ自体が罪 と みんな大学で習ったよねｗ >>720
それ怪しい宗教の呪文かなにか？
知らぬはそれ自体罪というのは法科系の学校なら常識 でもこのスレのスカイライン大好き住人は異常だよね
世間ではスカイラインがマイナーチェンジしたとか興味ないし知らない
道路でも地味で目立つ車じゃないから >>720
ソクラテスの格言引用は 無知は罪なり これだけが法学で引用してるだけだよ中卒お爺さんｗ
まぁ このスレでは無知な罪を犯している馬鹿に 知識を与えるという行為を 実行 しているからｗ
当方は万全な者ｗ おまえはバカw スカイラインというセコイ車の関する間違えた情報を無知は信じ込みイメージで
購買意識を掻き立てられている催眠状態 HVより４００Rが速いという嘘の情報
その間違えやターボが高回転高性能であるとの嘘の情報を 正しく理解する投稿を実行してあげているｗ
おれって神だろｗ
無知どもｗ 速いEVにはそそられない
HVとなれば尚更
ターボこそ至高 まぁ今回400R買う層は間違いなくHVは興味ないだろうね
俺は中期HVだけど早めにレッドスポーツ出してくれてたら買ったかもしれない
日産マークなのが引っかかるが エンジンチューンとしては最安価でゴミがターボ
R35やホンダのRのような繊細高度なチューンターボ以外はゴミ以下
400RのターボエンジンはQ60Sと同じ単なる回らないゴミ
だからハイブリッドより格段に遅いドンガメ
日産も騙すつもりは無いだろうけど継続販売できる
モデルではない認識があるから限定販売で話題作ったのかな
>>727のようにアホもいるから日産も有り難いよね HVを有難がるのは日本くらいだからな
北米ではさっさと切られてるし クーペのツインターボ出してくれたらV38待たずに即買いするんだけどな
あれは美しすぎる このスレ見てるとアンチの方がスカイラインに詳しいんだな ID:7MjaK5410
ID:Z4k1Uf6v0
またスカイライン買えない蛆虫は2つのIDかよ。 >>726
お前は無職基地外糞爺の蛆虫だろ。
間違えんな阿呆 >>733
>>734
↑ この無知ｗ
ターボ最高とかｗｗｗｗｗ
本物の馬鹿が叫び狂ってるなｗｗｗ
スカイラインの良いとこがあるなら書いてみろアホｗ
他のレス者に文句言ってもおまえのバカ晒すだけｗ こらこら東海市在住の○○さん
妬み嫉み僻みうざいんですけど。
どうにかなっちゃうよ？ なんだ蛆虫は東海市ってとこに住んでんのか？
どこだよその糞田舎。聞いた事ねえw なんかあのあと気になって軽く調べたら
400Rとハイブリッドは動作特性が似てるみたいね
370ＧＴのような官能的サウンドはないみたい
ないとなれば、中域から引っ張られる感覚と
低域からぐわってくる感覚のどっちが好みかって問題かな
ちょっと俺は嵐さんじゃないけど400Ｒはそのままスライド仕様だったら
嵐が言ってたハイブリッドじゃ売れないからガソリン車でコピーを作った
ってのがしっくりくる仕様な気がする
まあ簡単な書き換え(10万は掛かるだろうけど)とかで替えれると思いますけどね とりあえずこれが400Rとハイブリッドの0-100比較と思いますけど
純正だと何故かハイブリッドと同じタイミングでシフトが上がるね
エンジン音は演出(加工音)で違うけど
370ＧＴだと更に伸びて甲高くなって美しいんだけど、どうもそれがない
レッド7000だしツインターボあるから良くも悪くも高域は手抜いたかな
おそらく400Rは純正だとハイブリッドのコピー(モーターをTTに変更)って感じです
400R(405psの相当車)
https://youtu.be/o-zPHo64Uus?t=237
ハイブリッド
https://youtu.be/ajUjLzwKjtI?t=40
速さに関してはどっちも同じようなもんと思うよ
ただハイブリッドはモーターがあるから俺の中ではモーターは蓄電も出来て
停止でもEVで静かに走れて低燃費なので感覚的には次世代ターボと見てます アンチくんは毎日同じ事しか言ってない
カーカー鳴く九官鳥より頭悪そう >>739
400Rは2速で100km/h行かないんだ
そりゃ0-100はハイブリッドより遅いわ スカイラインバカにされて悔しすぎて基地外になったバカいるんだなwwwwww
熱狂的なゴミカスダサ車が好きな変態には呆れるw
ゴミスカイラインのどこが良いんだよw
400Rなんて完全なゴミだろw 明らかにハイブリッドの方が早いな
軽くて400馬力超えてるのになんでだ？ 400R馬鹿にされてそんなに悔しいのか？
そりゃハイブリッドより遅いドンソクじゃ馬鹿にされるだろ
道で４００R見かけたら気の毒に思ってやれよｗ >>746
だから言ってるだろ ターボの４００馬力なんて無意味だって
４００Rとハイブリッドの外見は同じだし共にカッコはよくない
４００Rと同じエンジンのQ60ｓは４WDだがハイブリッドより遅いんだよ
４００Rは笑われ者ｗ ワイルドだろ～ 笑ってやってくれｗ 一日中粘着してるし相当な怨念だなw
普通の人間にとって他人の車にここまで時間を割くなんて考えられない
ご愁傷としか言えないわ >>751
他人の車に文句なんて言ってねーだろ
日産が売ってるポンコツを評価してるだけだろが
おめーはアホか？
更に書いておけば評価に嘘はないｗ ４００RはHVより遅いナンチャッテセダンｗ
価格もハイブリッドのほうが高いけどなｗ ＞道で４００R見かけたら気の毒に思ってやれよｗ
オーナーに憎悪丸出しなんだがw これ絶対にHV乗りが嫉妬に狂ってるわ
こいつで確信した笑 >>754
おまえ 相当悔しそうだな そんなに４００Rが欲しいのか？ こんなゴミｗ 3リッターNA255psに+100psのツインターボ
3.5リッターNA315psに+50psのモーター
400Rは実測405psじゃなく355psかな
実測はハイブリッドより10ps少ない
でも軽いから同じ位 >>754
嫉妬に狂ってるのは400R買っちゃったオッチョコッヨイだよね
ハイブリッドのほうが速くて燃費も良くてプロパイロットも付いてて内装も良くてw
400Rはフーガハイブリッドより遅いし意味なかったねw >>756
ターボなんて実際の馬力なんて一瞬だしその回転数まで普通に使わねーし回らねーよ
だから高度のチューニングしたターボのスーパーカーやＧＴＲのようなターボ以外はゴミ
ゴミターボは数字上ワンランク上のクラスのエンジンパワーだけ得る手法のダウンサイジングのゴミだよ >>754
いやそれはおかしい
横同士や上が下に嫉妬するなんて事はない
何倍も売れて注目されてるってならまだしも 400R買った人にHV欲しい奴なんかいないだろ
欲しいならHV買ってるわな
プロパイ2が付いてるHV買った人も400Rには興味ない
つまりお前は旧型HV乗りw >>760みたいな単細胞がいるから荒らしがなくならない
車板の単細胞ぶりは異常過ぎる 400Rもニスモがチューンして売り出すモデルならもっとまともなスポーティーモデルになったのに残念だね
他のスタンダードセダンより加速や動力性能が劣るようじゃ昔からのスカイライン好きも知らん顔するわ >>763
４００RがドンガメってわかってくやしいのＷ オジサンＷ 確かに400馬力を販売するなんて予想できなかった
FMCするかと思ってたわ >>762
そのうち出るんだろうが割高になったら意味がない
安いのには訳があるんだろう
でも600万の直4スープラよりはマシだ ハイブリッドアレルギー向けの車だしね
しかし400馬力という響きは売りになりそう >>766
スープラは４気筒ターボは６００万なんてしないよＷ
BMW製直６ターボのＲＺが６００万弱
でもスカイライン乗るような貧乏人が買う車じゃない 二台目の遊び用の車だからＷ >>767
ハイブリッド車よりも遅い400馬力という売りはどうかなw
ポンコツターボじゃ500馬力でも無意味 エンジンが回らなければただのゴミ >>768
トヨタだと違う+100万
現地だとそのぐらいかもな >>771
普通は軽いし馬力あるしRのしょうごうなんたらとか言うから速いって思うやん
だから更に性能をアピールしてる日産に釣られた感結構あるわ >>770
日本で売ってるよＷ 納車待ちは相当で倍値以上のプレミアついて新古車出る始末だが
トヨタ スープラ 2019(令和1)年10月 発売モデル
グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
ＳＺ 3BA-DB82 1998cc 2 ８AT FR 2名 ----km/l 4,990,741円
ＳＺ－Ｒ 3BA-DB22 1998cc 2 ８AT FR 2名 ----km/l 6,009,259円
ＲＺ 3BA-DB42 2997cc 2 ８AT FR 2名 ----km/l 7,027,778円
こういう２シーターは金持ちがオモチャ専用で買って休日に遊ぶ車
スカイライン買って通勤にも家族旅行にも使う貧乏人は軽の２シーターでも乗ってろＷ >>774
あ、いや別にいいんだがやっぱり直4が600万だ 400馬力のスカイラインが襲ってくる夢を見ます
最近なかなか眠れません スープラ新古車1400万で売りに出てるわw
納車一年くらい待たないとダメな感じなんかな
昔ーR35が出た時も輸出用と国内販売で台数少なくて
倍値以上のプレミア付けて新古車売ってたの思い出すわ
スープラは4発ターボが500万円からってかい
これもグーで見ると新古車は1000万ださな買えんのよwwwwww スカイライン、速さとか馬力とかより、内装がショボすぎるよ… 内装は昔からビニールとプラッチックのプラモデル並でニッサン車は全部がそう
それよりデザインがスカイラインらしくないんだよ 背が高い顔の丸いデブって感じ
昔のシャープさがない >>773
C43と比較しても劣るような加速性能ではないし価格相応だと思いますよ
内装のデザインはおとりますけど、400万プラスほど差は無いような気がします
まああちらもあちらでAMG好きからすればそんなもんという所はあるのでしょうけど >>722
呪文じゃなくてソクラテスの言葉だよ
>>724
ネットで調べたら出てきただろ？
当方は万全な者ってなんだ、言葉おかしいだろｗ スカイラインも還暦近いんじゃないのw
メタボで走るのも遅くなって見た目もお爺さん
ルノーが筆頭株主継続ならV38は無いし
スカイラインも定年退職ってとこですよ >>783
あんた誰でも知ってること書いて恥晒してるの？
無知は罪ってのはこのスレのスカイライン無知のでたらめな投稿に被せてるくらい理解できない中卒じじい？
法学部では法を知らずに罪を犯す馬鹿に対して
法を知らないこと自体が罪という法則w
まぁ勝手な法則で解釈だが法律ってそういうもんよw
下らないことを中卒がウザいから消えろ高齢者 どっちが速いとかもういいから
どうせフルノーマルｗは格上が来たら弱気に避けるしかない
国産の速いのが欲しけりゃR35かNSX買っとけ あ～ おれは人のものを盗っても良いと思ってた
日本の法律ではドロボウは罪なのか？ 知らなかった―Ｗ
という 馬鹿のことだろＷ 知らないことが罪ってなＷ 知らなくて許してくれたらいいのにぃ～W >>786
アホ
スカイラインスレだろ～が
V37での速い遅いじゃボケ！
400Rよりハイブリッドが速いと今頃知った無知が罪w >>786
日本の道路では軽自動車だろうがオバチャン運転の軽トラだろうが
制限速度で走行するならどける必要もないしなＷ
だいたい格上ってなんだ？
値段が高い車か？ おまえ相当馬鹿だな >>788
そーいう味付けをするんだよね、
それならそうとはっきり書いて欲しい PCと携帯で必死に書込みする還暦過ぎた糞ジジイ想像して草
今日は雨だから日雇いはお休みですか？
突っ込みどころ満載の薄っぺらい知識しかないのにご苦労様です。
HV欲しいのかい？おじいちゃん笑
今乗ってる軽自動車で我慢しなさい。
そろそろ免許返納する時期でしょ。 V37スカイラインを語ろう
タイトルにはこう書いてあるからな スカイライン語ろうＷ >>792
バカいぬが吠えるのはミジメやぞ
V37スカイラインを語ろう
タイトルにはこう書いてあるからな スカイライン語ろうＷ >>792
憧れの400Rバカにされてホッサ起こしたのか？
400Rがハイブリッドより遅いドンガメと知って悔しくて引きつけホッサか？
消えろカス
スカイラインネタかけねーゴミが！ 自覚してるようですね笑
ネタ書けってあんた乗ってないんだろ？
欲しいの？
でも買えないんでしょ？
じゃあ無駄やん。 >>797
おれスカイラインなんてゴミに乗ってるわけねーだろw
お前のような貧乏タレが必死でウソ書いてスカイライン語るのをバカにしてるだけw
バカなイヌはよく吠えるな～
うるせ～バカイヌw >>798
>>794
お仕事ですか？
逃げるのですか？ >>800
残念ですがあなたは貧乏貧乏言うけど間違っても俺はお前より貧乏ではないけどなｗ
輸入車複数台乗ってるが何かと国産セダン1台あると便利なので400Rオーダーしてるんですよ
気に入らなかったらすぐ売るつもりですが。
あなたの愛車はラパンですｋ？ 貧乏タレとかバカタレってどれぐらいの世代が使う言葉なんだ？
それとも方言とか教育レベルの問題なんだろうか？
少なくともユンケルが必要な年か 若い頃にストレス発散出来ないと年取ってからこうなる 俺が前言ったように、スカイラインのラインアップは変だろう。
ニューエンジンの３０００ターボがHVの足元にも及ばない非力とか嘆かわしい。
日産に多くを期待してはダメだ、VR30DDTTとご立派な名前ではあるが、
バーチャルリアリティー3000ｃｃドンガメターボエンジンともいう。
未だかつてないような、大外れエンジン、４００馬力に騙されるな！
パワーは本当に４００馬力出ているのエンジンだから、ファミリーカーにも煽られて大変だろうｗ 400馬力がよっぽど気にくわないのかな
それなら嬉しいな
苦しんで欲しい >>788-789
だからフルノーマルwなお前ら2人はR35が来たらびびって道譲るんだろうが
R35やNSXと比べたら400RもHVも大して変わらんから不毛な言い争いは止めろ
>>789はこれから日雇いの夜勤ですね
道路工事ですか？お疲れ様です Audi RS5が積んでいるポルシェも採用しているエンジンを知ってますか？
2900ツインターボ 450馬力、0-100 3.9秒
これくらいのエンジンを積んで欲しかった。
ドンガメ0-100余裕の５秒台とかなんとかならないのかな？
本当に400馬力出てるのかい？ だから前から言ってるだろ？
もうすぐ2トンなんてクルマに大馬力乗せても、レクサスだろうがスカだろうが小錦にしかならないって
押し出し、突っ張りの破壊力、つまり事故ったときのダメージがすごくなるだけだよ
だいたい400馬力じゃカウンタックだって300km/h超えはできなかったんだよ（笑）
でだ、犬っころがいまだに擁護してるとか
もう売り上げで爆死したというのに、哀れでしかない 相変わらず人気だね、スカイラインw
>>811
現状威勢良く追い越した先頭がスバル他一部300馬力↑だと「うっ・・」って来る、それが１車種増えるw
>>810
バランスは取れてると思う
3リッターだから税金が安い、3.5ハイブリッドの方が安いと思うけどw
>>804
電動自転車いいよ
>>780-781
日産の内装は価格から見ればマシな方だと思うよ
どっかのクラウ・・いやなんでもないw
>>773
それは確かにあると思う
確かに仕様が違うとは思ってたけど予想してたよりは普通だったw
>>742
前にも書いたけどハイブリッドは0-100特化仕様だからね
400Rはサーキット仕様、だからフルノーマルで公道オンリーだと良さが出づらい勿体ない車だと思う >>814
今乗ってる車が相手にされてないのでは？
400Rのエンブレム付けてたらそうはならない >>817
言いたいことは分かるけどあんたHV含めてる
その上で言う、格上は来ても大人しい
煩いのはミニバンぐらい 次からipスレにした方がいいんじゃないの？
いい加減荒らしがうざい 今のスカイラインは内装、外装共に良いと思うよ。
白飯三杯行ける。
国産車トップクラスでしょ。
もうハイブリッドにしようかな。
プロパイロットとかいういらんもんがついてるのが納得行かないが。
ハイブリッドは電動パーキング、オートブレーキホールドだっけ。
ハイブリッドって乗った事ないな。
どんな感じなんだろう。 >>819
ああ、立てるなら勝手にしろ
俺がぶっ潰すからな。何度でもな
文句なら犬に言え >>813
RS5の価格って幾らですか？
いえ分かりますよそれぐらい。
買えないから600万のスカイラインにそれを求めるのですか？
それは、あなた… >>820
日産のハイブリッドは基本は普通のAT車と同じ感覚で扱える
それでいてEVモードになると無音でスーッと走って燃費も良くなるのでEV走行も楽しい
ただ欠点もあって、飛ばしてる間はまず問題ないけど、主に低速時にアクセルワークに
癖があったり、アクセルをオンオフをするタイミングが、システムが適時判断でモーターの
オンオフをするけど、これに綺麗にかぶるとキャンセル動作になってカクッとする事がある
あと、エンジン回ってる低速走行時に、ここで全力で進もうと思ってがっつり踏んでも
何故かカクカクしてスムーズにいかない時もある、これも上と同じ現象で内部では
モーターオフの命令を出した瞬間にアクセルを踏んでるからカクッとするのかもしれない
説明難しいけど、スムーズに対向車がすり抜けられない狭い道を走ってる時に
反対側から車が来て、じゃあ譲ろうって思って空間見つけて左に寄って待ってると
相手も端で止まってて来ない、じゃあこっちが行くかと進むと相手も同時に進んで来る
こんな感じの意思疎通の食い違いがたまにと稀にの間ぐらいの頻度で起きる
でもまあ利点もかなり大きいから受け入れたけどね
これが人によってはNG判定みたいだ >>824の訂正
モーターのオンオフじゃなくてエンジンのオンオフ
何故間違ったw >>824
マイチェン後の試乗レポ見るとなんか熟成されてるらしいからそこら辺も改善されてるといいな。 >>813
それくらいにして欲しいけど800万にはなりそうね
となるとちょい足して違うの買う事になりそう
V37は買いやすい値段設定してるとは思いますよ >>824
初期型HVに乗ってるけど俺もそれは感じる、トルコンを廃止した弊害とも言えそうだけど
結果としてギアボックスの軽量化によって燃費向上･伝達ロスの低減･レスポンス向上になってはいるだろうが
400Rとかターボはモーターがないとか原因は色々あるんだろうけど、トルコン式ってのも0-100には影響でかいかも なに言ってんの？
どっちもトルコンオートマだよ
ダサさは変わらない
トルクコンバーターって理解できる？
滑り少なくしてロックアップ機能つけても
トルコンオートマはダサいトルコンオートマ
DCTや高性能CVTに勝てないw >>828
1モーター2クラッチを統合制御してるらしいから、たぶんその辺は熟成されてるんじゃないかな
ただ距離が延びて悪化した感じがするから、クラッチの摩耗とか物理的な原因もあるかも >>831
ソクラテスの言葉を呪文とか言ってた人か、長い文章だと辛そうだから抜粋しとこうか
・システム
既存の7速ATのトルクコンバーターを廃止し、モーターとクラッチ1を収めることでコンパクトな構造となりました >>831
しょんべん休憩ｗｗｗｗｗ
はよ戻れ
監督に怒られるぞｗｗｗ >>829
400Rの価値は乗り出し600万ってところに全てがあると思うわ
600万じゃレクサスもBMもMBもエントリーモデルの安グレードしか買えない
金に糸目をつけないならMやAMG買えば良いわけで >>839
安くてゴミだからコスパ云々の次元じゃねーし
ハイブリッド車より安いしな性能も劣ってる
それとだれだ？ スカイラインのトランスミッションがトルコンオートマじゃ無いというバカはwwwwww >>840
俺がスカイラインHVはトルコンついてないって言ってメーカーの説明まで貼ったけど、
逆になにを根拠にトルコン式だって言ってるの？ >>839
レクサスはともかく、メルセデスとBMに関しては
そのエントリーの方が400Rよりふだん普通に乗ってて楽しいと思うよ
400Rには400馬力しか取り柄がないからね
休みのたびに高速に行ってオービスのない区間を走るぐらいしか400馬力の実感得られないんじゃない？
それとも環状線ルーレットを土曜の夜にやる？
峠はやめなよ。低速コーナーではどんなドライバーでもおっとっとだから >>839
M340iが欧州価格では600万代で買えるのを鑑みると適正な価格ではあるんですよね
日本では900万超えてきてぼったくり過ぎなのでどうかと思うところはあります >>828
ですね、あの例は最新型じゃないんで、今の型はそれなりに向上してると思う
勿論400Rや通常グレードもガソリン車ならそのへんは無縁で全く発生しないね
ハイブリッドでも少なくとも一番上の走行モードで飛ばしまくってる間は全く問題ないね
例えば80キロ前後でカーブを走ってる間に不意に食い違ってギクシャクは起きた事ない、多分起きないと思う
(そのへんは開発テスト中に発生してw全力で潰したと思う)
コーナー中は、そのまんま加減速で速やかな速度調整も可能で直線に向けて全力ベタ踏みしても
そのまんまスコーンと気持ちよくリミッターまで突っ走ってくれる楽しさは１回たりとも阻害された事はなし
多分アクセル開度が低い緩やか走行時かつ下の法定以下の低速走行時限定でシステムがエコを考慮した
弊害と言い切っても良いんで、スポーツ走行時は起きないと思うし、だから危険リスクはほぼなしと思う
>>830
まあ400Rはいくらか設定とかいじればすぐ超えると思うよ、逆にハイブリッドはほぼ完成車、下手にいじれない
だから400Rをいじらないでずっと純正で公道限定って人はやっぱり色々と勿体ないかなってのが正直な印象 >>841
トランスミッションに電磁クラッチ使ってエンジン駆動モーター駆動と切り替えたり同時に駆動させハイパワーを出したりするが
変速はコンバーターが介入しないと無理
GTRのようにツインクラッチと言っても
DCTじゃ無いからな
フーガもスカイラインも同じトルコンオートマおっさん仕様ってこと >>845
＞まあ400Rはいくらか設定とかいじればすぐ超える
多分無理。出だしのトルクの問題だから
仮にMTだったならもっと難しい 電磁クラッチ？GTRのようにツインクラッチ？
油圧制御のクラッチがミッションの前後に入ってると違うの？ 無知多くて400Rの憧れてるようだけど
3.5＋モーターの加速はターボの比じゃ無い
モーターの補助というかエンジンバックアップは鋭すぎるGTRまでは無いがカレラと変わらない加速力
またモーター駆動だけで走る時のスムースさや静けさは感動
400Rはコンセプトが良く理解できないモデルでマイナーついでに色添えで出したのかな
高性能でも無いしクーペも無いしマイナーでは色気もないからかな >>818
ID変わってスマン
HVだろうが400Rだろうが格上スポーツカーからしたら大差無いとは言ったな
この事と35やNSXが君に対して大人しいのは相手にされてないからというのは全く別の話じゃないか？
NSX乗りは知らんけど35乗りは大人しいやつばかりではないよ
重複するが君が相手にされてないだけ >>848
モーターとエンジンの切り替えなどが電磁クラッチ
深くアクセル踏めば両方つなぐこともできる
変速用クラッチじゃねーしモーターは変速いらねーしw
お前らが騙されてるそんな優秀なトランスミッションあるならGTRもDCTなんて使わねーよw >>846
これ見て構造理解できないか？ってか自論じゃなくてなんかソースでも貼ってくれ
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/hybrid_system.html
普通はトルコンついてる位置にモーターついてるだろ？
普通はトルコンが回転制御するのをモーターでやってんだよ それ根本のモーター制御だけ電磁式2クラッチもエンジンとモーター用なアホ
スープラのATの優秀さには勝てないしなw
スカイラインのトランスミッションってジャトコだろwwwwww 日本国内ではミッションはアイシン精機製が最高技術
元々はトヨタ自動車の一部所が分社しただけだけど
デンソーもね 他メーカーにも大量出荷wwwwww
トヨタ系の部品メーカーが無いと国産車は作れないんだよねw >>856
サーキットで全力走行しない限り問題無いアホw >>857
BMW製だ
ZFの技術もあるだろ
個人的にはアイシンのATが優秀
レクサス全車アイシンw >>856
なった事ないし、なっても310馬力ぐらいはあるよ >>849
なあ。おまえは現行の400R乗ったのかよヴォゲ
で、カレラって何時のカレラだよｗｗｗ
嘘つけ糞ジジイ >>859
ばーか
BMのはZF製だ池沼
レクサス乗った事無いだろｗ
アイシンの制御なんて糞だぞ >>862
バーカZFはメーカー共同で開発してんだボケ
スープラはBMW製だアホ ZFは開発協力するだけ
どこのメーカーのトランスミッションもZFはそうだバカ！ >>860
どれくらいの登り坂で電欠するのか調べてよ >>862
アイシンのトランスミッションの勝てる国内メーカーは無い お前はバカか？ ポルシェのスポルトマチックもZFが技術協力だと思ったがな
ZF自体が部品供給は少数
個人でカスタムする奴にもトランスミッション売ってくれるしなw
少数生産のスーパーカーもほぼZFの既製品wwwwww >>848
スカイラインHVとGT-Rのデュアルクラッチは考え方は似てるけど、仕組みが違う
GTRは偶数と奇数のギアそれぞれにクラッチがついてて、次のギアをつないだままスタンバイしてるから変速が速い
スカイラインHVは片方はエンジンとモーター間の動力を伝えるクラッチもう片方はミッション変速用のコンバーター、モーターとエンジン動力の繋がりをスムーズにする為に使ってる
>>854
なんか色々大丈夫？スープラの話なんてしてなかったけど？構造は理解できたのかな？ >>863
ばーか
じゃあスカイラインのATは日産製になるのかよ
あほじゃねｗ
ZFって何作ってるメーカか知ってる？？？
おまえは最近のZFの車にも乗った事無いだろｗｗｗ アイシンのトランスミッションの勝てる国内メーカーは無い
？？？ おじいちゃんは今頃監督に怒られてるんだろうな(;O;)
ごめんよ。 >>869
バカタレ
ZFがのに作ってるか書いてみろガキが
日産のゴミ車はジャトコ製のゴミ使ってんだろーが
スープラはBMW製だボケ ZF共同開発でもBMW製ってことくらい知っとけアホが
GTRのトランスミッション作ってるのもアイシンと同じ愛知県
愛知時計の成れの果てがギア作ってんだろが
アイシンのトランスミッションは世界基準のトップクラス品質だアホが >>867
というか、スポルトマチックもスープラのZF製8速ATもトルコン式だろ？
トルコンオートマはダサいトルコンオートマとか言ってたのにどうした急にｗ スカイラインのオッサン用のセダンで性能語るなアホが
そんばダッセー車の性能なんてどうでも良いんだよ～
それに群がる馬鹿どもをいじめて楽しむだけだw >>874
乗ったらわかる
お前のような無免許貧乏人は関係ないw >>874
スポルトマチックがトルコン？
お前は基地外？
DCT系統もメーカーで呼称が違う事も知らないばかがき？ ついでにZF車が単独受注で開発製造したトランスミッションはZF搭載と諸表に記載されるが
ポルシェやBMW等との共同開発生産したトランスミッションは自動車メーカー製だZFは協力会社
そんな事も理解不能な馬鹿だからスカイラインしか買えないんだろw
貧乏人がw >>877
スポルトマチック知らないのに言ったの？2ペダルだから勘違いしてんのか？ >>869
ZFの車に乗った事ないのかと言われてもなw
ZFは車は作ってねーし お前は基地外か？ 馬鹿か？ アホか？ >>877
ポルシェのDCTってPDKだろ、ネットの情報読み間違えちゃったの？ >>879
お前が無知で馬鹿なだけだろ無免許のガキが
スポルトマチックはDCTだアホが
メーカーで呼称が違うだけだアンポンタン
ポルシェはスポルトマチックやPDKという名称のトランスミッションだボケ
ゴミのようなスカイラインのお爺さん用トルコンオートマと一緒にするな 最近のバカはデュアルクラッチトランスミッションも理解不能か？
GTRのトランスミッションの構造も知らないのか？
さすが素人御用達スカイラインマニアには呆れるw >>883
メーカーで呼称が違うってスポルトマチックもポルシェドッペルクップルングも両方ポルシェだろ
説明しても理解できないみたいだから説明しないけど、構造も違うけどな >>885
バーカ 新しいか昔の方式かだけで同じだボケ
シロウトのインチキ解説は無用w
しかしGTRも愛知時計(機械)のDCTじゃなく
同じ愛知県トヨタのお膝元アイシンにミッション頼めばもっと高性能だったのにw
GTRは良く壊れる6速DCTだからなw そういえばスープラのエンジンもBMWのニューエンジンでM用の開発中だろ
M用チューンなら3リッターツインターボで500馬力ってとこだな
北米の新型ミッドシップコルベットがベースで7万ドルで同価格帯のスープラと販売競争するらしいから楽しみやな BMW製エンジン採用で性能はどっちやろw
M採用ならスープラか
ごめん スカイライン乗る貧乏さんには関係ないなw >>887
ソクラテスの言葉を呪文？とか言うだけあって、それこそほんと無知だよなぁｗ >>889
中卒のお爺ちゃんがなにを寝言？ 痴呆？
徘徊は危ないから早く施設に帰りなさい >>889
あーゴミ日産がアイシンに頼めるわけないし
アイシンは日産なんて相手のしてないだろーね
零細のジャトコや愛知時計で部品作るゴミ日産だものw なんかこの時間だと無知でバカなジジイしかいないようだね
老人虐待も気がひけるから
寝よ >>891
日産はアイシンとも取引あるけど
ちなみに評判悪いスカイラインのナビはDENSOらしいぞ >>883
＞スポルトマチックはDCTだアホが
おまえはほんと無知無能だな
Dの意味解る？ん？デュアルって意味解って書いてる？ん？
スポルトマチックはシングルクラッチだヴォゲ
ついでにトルコンも付いてるわ
お前のニワトリ以下の脳ミソじゃ理解不能だろうな～ >>888
スープラにSエンジンが載るとでも思ってる脳ミソお花畑の糞じじいさん笑
北米価格の7万ドルで日本でも乗れるとでも思ってる夢見る糞じじいさんですか？
おじいちゃんなのに世間知らずですね
上にも書いたが俺は間違ってもお前より貧乏ではないぞｗｗｗ
おまえって都合の悪いレスはレスしないもんなｗｗｗ
さすが
全幅が２ｍ超えるワイドボディ って恥ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
突っ込みどころ満載の間違った恥ずかしい書込みよくできるよな
自分が間違ってても他人の意見を聞き入れない頑固おじいちゃん笑
教えてやったんだから感謝しろよ。 >>846
マニュアル車やDCTはトルコンないから変速できないってこと？ >>581
それこそ昭和の車好きってもんだよ、君は何も間違っていない お前はバカか？
を見ると出川思い出すんだよなぁなんか微笑ましい
だけどNG >>898
昭和の頭で令和を生きていること自体が間違いだ 街乗り＋αくらいなら304馬力バージョンとほとんど変わらないと思うけど
400Rが欲しくなる気持ちもわかる ステーサスというか見栄というか
400馬力オーバーの国産セダンって400RとレクサスのFだけだもんな >>839
だよね、お買い得。
しかし一人で40投稿する気狂いがいるな。そりゃ今年も異常な事件が多発する
わけだ。 40だけじゃないよ
↓こいつも同じ奴だから基地害だよ
ID:Z4k1Uf6v0 HVだの400Rだのケンカしてるなか申し訳ないけど、
V37には200GTというグレードもあったことをたまには
思い出してください（泣） 400RもHVも200GTも300GTも
日産マークもインフィニティマークも
テールが、◎◎でもココでも
全てスカイラインの歴史のヒトコマになるんだよ
R30RS、5ドアHB、R31４ドアHT、GTS-R、R32本革シート、V35GT-8…
エンジンくらいで…みんな仲良くやろうｗ
アンチも、歴史にはかなわない V37だけはR34以上の黒「歴史」だけどね
400Rなんてそれこそ歴史から抹消だろ >>913
バランスは400Rより良いと思う
中谷の評価も高いし買いだね 清◯はHVよりも2.0ターボの方が出来が良いって言ってたけど、3.0ターボはどうなんだろうか
出来れば400Rが欲しい ミッションはメルセデスの方が優秀みたいだけど今回の3Lエンジンは良いみたいよ
北米でもなかなか評価高いし
HVからのりかえ検討してるけどクーペも出るとかいう噂聞いて迷ってる… ハコスカ＞プリンス製エンジンじゃなくなった。こんなのスカイラインじゃない！
ケンメリ＞レース活動停止。大きく重くなった。こんなのスカイラインじゃない！
ジャパン＞排ガス規制で牙抜かれた。名ばかりのGT。こんなのスカイラインじゃない！
R30＞４発のスポーツエンジン？サーフィンラインが無い。こんなのスカイラインじゃない！
R31＞４ドアHT？マークIIじゃないんだから。こんなのスカイラインじゃない！
R32＞やりすぎ。異端。スポーツカーじゃないんだから。こんなのスカイラインじゃない！
R33＞ブタスカ。５ナンバーじゃないの？こんなのスカイラインじゃない！
R34＞記号だけ。古色蒼然。ポリバケツ顔。こんなのスカイラインじゃない！
V35＞V6？格好悪し。元々ローレル、他沢山。こんなのスカイラインじゃない！
V36＞北米に阿った。スカクロ？インフィニティで売るべき。こんなのスカイラインじゃない！
V37＞ベンツエンジン？インフィニティマーク？HV？こんなのスカイラインじゃない！！
でもスカイラインは今も続いてるｗ
こうしてみると、V37後期は、Vモーションくらいしか「らしくない」部分無いよ
400RもHVも300GTも、立派なスカイラインだよ
スカイラインらしくない、という記号は無いんだよな… これからEVになって行く事を考えると400Rはその中でも貴重になるかもしれないな
EVのスカイラインにも期待してるけど スカイラインらしくないのがスカイライの伝統ってことで まず、スカイラインの定義から始めないと、議論にならないぞ。 ヒット狙った製品でなく「作品」として見れば
企画、開発、設計、製造、販売の、怨念に近い想いが籠ってるかどうか。
つまり、もし次のスカイラインがあって、今の最悪の厳しい環境下
反骨精神ある責任者が開発してれば、名車になる素養があると思う。 >>896
スープラの今年度分の価格は消費税も上がって３リッターで７００万円ほどだが
米ドルの７万ドルより安くないのか？ お前算数もできない中卒か？
北米でスープラが約７万ドル新型コルベットも約７万ドルで販売競争にはなるな
スープラもZ4もBMWが現行エンジンでM用造るなら搭載するだろｗ
６００馬力近いだろうな 古いタイプのSは使うわけないしな
どちらにせよ スカイライン検討してる低階級の人には関係ないけどな >>924
V38は無いよフーガも廃止の噂フェアレディは北米次第だけど国内販売は終了かも
スカイラインのマイナーはプロパイロットのプレゼンテーションで今後は売れ筋のミニバンやコンパクトSUVのフルモデルチェンジに対するデモンストレーション
スカイラインは廃止濃厚 売れてないし騒がしいのはスレッドだけだよ >>926
で、V38出たらスレ荒らすの？
次の次のモーターショーが楽しみにしておけ
妄想乙 V38という名前かどうかは確かに分からんが
間違いなく次のスカイラインは開発中
もしブランド名が無くなったら
それは日産が完全にルノー支配下に置かれたときで
スレ的にも俺自身も、日産はどうでも良くなるな ルノーみたいなショボい企業に完全支配されたら俺も去るわ フーガだのクラウンだのあんなぶくぶく太った豚は要らない んであっちはスカイラインとかちっさいしょぼい車はいらん、なんだよねw HVと400Rどっちが優れてるなんてどうでもよくね？自分がいいと思ったほうを買えばええやん。自分の選択には自信持とうぜ ×ちっさいしょぼい
○うすらデカいけど狭く高いだけの安物 車検制度が改定されたらフーガ7AT中古+フェアレディZのMT中古で車屋も賑わって、みんなが幸せになれる
そうなるとスカイラインは半端者扱いになる 先日400Rで市街地と郊外のワインディングロード1日かけてドライブしてきた
燃費9.6となかなかな数字が出た 日産の経営陣が21世紀になっても「スカイラインという概念」が金属疲労を起こしてぼろぼろの
過去のものだって気がつかないから、ずっと茶番劇が続いている
たとえばV37が出るときに「スカイラインという名前だけは残してくれ」という迷言が出たり
しかし最悪の茶番はサイカワプロデュースの「日本に取り戻したスカイラインだった」
「インフィニティマークをやめろ。ベンツターボは嫌われてるから3.0ターボに換えろ。レッドスポーツ出せ」
って誰が言ったんだろうか？ 全部裏目じゃないか。400Rなんてもはや黒歴史殿堂入りだ
400Rを止めていたのは自動車不況の日本で不人気車種を出さないことを目標に基幹車種を絞っていた本社営業部だが
彼らの目利きは正しかったといっていいだろうな はっきりしたことは一つだけ
「旧スカファン」ならいるが、「スカイラインファン」なんてもういないということだ ん？
400Rがいまだに3ケタ台しか売れてないことがか？
ざまあみろ スカイライン病やろう？
馬力数のグレードって聞いたこのなし。
載ったら絡まれて終わり(笑) それでいいのさ
400Rは売れてはいけないクルマだw
V37にしろY51にしろハイブリッド車の快適性は半端ないから
ブームに乗って同レベルか格上がやたら売れてしまうと公道が荒れる
20年前なんて今のV37やY51相当の加速する車がもっともっといっぱいいたから
ここまで快適じゃなかったよ、明らかに >>947
俺もそう思う
ってもたまに遭遇するんだろうけどなw >>948
やっぱり？
今日初めて書き込んだんだがw
まあ俺が金に困らなくなったのは32かそこら
今それに+8だからいつガンにかかって死んでもおかしくない
親の遺産がいっぱいあって大学生の時点で好き勝手やってる奴は
身近にいてGT-Rに乗ってたから確かに羨ましかったな
そういう意味だろうか？
15年遅れたが今は似たようなもんだから満足はしてるが いつもはID:TFbAb5wZ0みたいなのがいるからそうだけど今日は平和だよ >>952
まあ、あいつだとかこいつだとか決めつけて攻撃する
しかもしょっちゅう間違っている、それをやるのは立派に精神病
言い切れないが引きこもりと合致する場合も多い、今やごちゃんはそんな奴ばっかだ
自分自身も逆の意味でそうだが、ただこれはトリガーがなければ発生しないという
大きな違いがある GT V6ツインターボ乗ってきたけどかなり良かった！
久しぶりターボのセダン乗ったけどいいね
400Rも考えたけどこれならGTで十分かも 400Rデビュー後、色々語られ余韻はもう醒めてるが
400Rが出ないと言い張った厨房の、面白い余韻は続いてるのだなｗ 会ったこともない奴に親を殺された奴もいる
正直、これじゃ出ても出なくても同じことだったし
もはやどうでもいい >>959
標準でも過疎道路なら3～5台までなら簡単に追い越せる
400RとHVは5～7台までなら簡単に追い越せる
リスクを考えたら3～5台で十分 まあ、普通のＶ６ターボは、ＨＶや４００R程のお金をクルマにかけたくない方々ならば良い選択でしょう。
全然Ｖ６ターボもありありの喰いタンありです。
しかし400Rて何で馬力を表記したグレードなのかな？赤面しちゃうよ。
後ろからおっかないおじさん（BMW）が追っかけてきそうじゃない(笑)
何かグレード名で馬力をひけらかすのは、ひねくれた人が見ると本当にそれ程のパワーが
出ていなんじゃないかと勘繰られるぞ。 案の定400馬力という響きに怒り狂ってる人もいるしな >>963
そか？
グレード名に馬力を表示したクルマって他にあるか？
傾いた日産（株）くらいやろう？ 下品、品が無い。 排気量＝グレード名って別に珍しいことじゃないだろ？何言ってるんだ？
400Rだけじゃなくて他のグレードもテールに排気量の表示ついてるだろ
それにベンツなんかどうなるんだ >>965
排気量はその車の車格を表す。
馬力表示は、400R以外見たこと無いが、怪しさしか感じられない(笑) いいじゃないか
レクサスエンブレム付けた錆びたハイエースとかたまに見るぞw >>964
>>965
馬力ではないけど、排気量でエンジンの力を表示してるってのは一緒だよ
最近のフェラーリみたいに1気筒あたりの排気量を表示してるのもある >>925
おまえみたいな救いようのないアホの相手するの疲れるたわ
ほんとじじいのくせしてなんも知らない世間知らずだな。まじあほ笑
どうせ説明してもじじいには理解できないだろうから結論だけ。
コルベットとスープラは競合しないし日本での価格帯も大きく異なる
Z4にMは出ないし、ましてやMのエンジンをヨタの車に載せて売るほどMも馬鹿じゃない
中古のラパン糊のおじいちゃんには縁のない話だよ笑
で、>>895にレスしてみろやヴォゲ 今日の恥ずかしい荒らしはのIDは>>925と>>926です 国産最大のビックワゴン？クラスエースはFRらしいな 自分の購入候補に上がらない車ってそんなに気になる？
執着しすぎな気がする 400Rのバッチを付けながら、0-100 5秒台・・・・腑に落ちない。
400馬力やろう？ >>976
スペック厨がそこに期待して買ったのなら
それこそ情弱乙と言う悲しい結果だよな
ハイブリッドなんか煽り倒してやるって奴もいた モーターは瞬時にマックスパワー出せて回転数と言う概念がないからなw
0-100だとハイブリッド相手にPWR過信は通用しないな >>971
お前無知なノータリンでバファリンでも飲んでろ
スープラ等コルベットは競合するのは北米市場
すでにバチバチでスープラのカスタムショップも予約で繁盛
Mエンジン作るならスープラも搭載確実
BMWが新たにMシリーズ作るならだがな
オメーみたいなスカイラインに憧れてる貧乏人にはカンケーネーよw >>976
それは「デブ」だから
普通に走るだけで400馬力もいるんだよ
1.2トンぐらいのクルマに400馬力積んだらすごいかもね >>979
ターボがモーターに勝てるわけないじゃん モーターアシストはとにかくダサい
それならEVでいい >>982
HV厨は登り坂で電欠になったらどうするの？ この車エンジン切ったあとブォーンて音が一時鳴る？
不快では無いんだけど俺だけかな >>980
http://intensive911.com/?p=180480
アメリカでのミッドシップ新型コルベットが６万ドル以下日本円で６５０万円だとさ
スープラのほうが北米でもフルオプなら高いかもな、競合する価格帯ではあるな
スープラのチューニングショップがBMWのB58を１０００馬力まで上げたんだと かなり丈夫なエンジンらしい
Mよりアメリカ人の遊び心は凄いな
http://intensive911.com/?p=184886 コルベットが650万ならゴミセダンが600万するとかぼったくりか？
コルベットも右ハンドル出してるらしいから並行輸入する業者経由なら安いだろQ60と変わらない価格かも
だいたいアメ車のデラはボッタクリだからな
関税も2%くらいなのに儲け乗っけすぎでゴミアメ車は売れねーんだけど
だけど庶民用のセダンを600万で売るとか日産もやきがはいったな サーキットで空になるだとか坂道で空だとどうこら言ってる奴、せめて試乗したら？ ハイブリッドのバッテリーなんて普通に使ってたら全然問題ないだろ
ハイブリッドがターボより速いからヒガミ根性で書いてるんだろ
４００Rはフーガより加速悪いらしいな 所詮一般用のターボか ハイブリッドのバッテリーが切れるとかあるんかい？
切れたとしてもVQ3.5HRの300馬力以上あるエンジンなら峠くらい楽だろ
2.5リッターのミニバンならつらいだろうけど 400Rが思っていたより嫉妬されてるんで驚いたわｗ >>991
高速でイキッてたフーガのHVを追った時は一度減速したら露骨に加速が鈍くなってた 嫉妬って言うか普通はハイブリより100キロ軽くて40馬力多かったら直線も更に速いって考える
それに尽きるとしか言えない
そう感じてた人は絶対に他にもいる >>995
静止スタートから12秒でリミッターだからリミッター作動じゃないの？
アクアみたいな小容量で何倍も遅いならともかく >>997は補足が必要か
リミッターまで加速するパワーはすぐに給電される
加速したら普通は維持だろ？ VR30のターボは現実に遅いんだよ ４００RはQ60s と同じ４００馬力のターボエンジン
Q60s は４WDだが０－１００は５秒台だよ 重くてさが高い４ドアセダンの４００Rは論外
エンジンにプラスするならターボよりモーターのほうが圧倒的にフラット全体的にパワーが出るから強い
モーターだけでの走行も可能で静かなスタートと高速巡行は異空間だよ
ターボはもう時代遅れなんですよ このスレッドは１０００を超えました。
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