V37スカイラインを語ろう Vol.50
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
だれが書いてもいいよ
>>3 書くなという権限なんておまえにないしｗ 駄作だと認めたくないあまり
「400Rはサーキットベース」という根拠のない強弁をする奴も
ついでにサーキット向けにチューンされたマシンを「騒音発生器」と罵って
「400Rは静かでジェントルでサーキットでも速い」とかぬかす脳天壊了もな
これ以上無意味なサーキットネタを振り回したいなら、せめてライセンス持ちだって証明してからにしてくれ
そうでなければデマ同然だから 400Rには特別な意味がある
400台売れたら
ラッキー そしてその呪縛こそが、日産の終わりの始まりをもたらしたのだった 納車したぞー！っていう写真がまだここにはうpされてないね
今日一台400Rが駐車場にとまってたのをみた エンブレム変えれば全部400Rになるしw
ハイブリッドの方が高性能だからそんなバカはいないかw ４００R注文する前に
Q50 Wiki 検索してみなよ、ある程度スペックが書いてある。
400馬力を無駄に発生している感はあるな。
エンジン出力をDCTでセーブされているのか不思議なほど速くはない。 今日も400Rは見なかった
クラウンとか言う細長い奴は飽きるほど見た
400Rが今日まで納車された台数はきっと15台程度に違いない エンブレム以外、他グレードと外装に違いがないの？400R 北米では年間3万台売れているQ50だからWikiに書いてあるスペックもある程度正しいと思うな。 わけがない
高機「んな半端物買うくらいなら、Z34の方がまし」 400Rってサーキットでも速いらしいね
納車楽しみだ サーキットなんて誓約書交わせば誰でも走れるじゃん
なんかガチ以外認めないみたい頭でっかちがいるね >>12
400RはDCTじゃなくてトルコンATなんだが、エンジン出力をDCTで制御してるってどういうことよ？ ここまで執拗に叩くって事は気になる存在って事
現にスレ見てもニュルで鍛えたってトヨタが売り出してるのに
クラウンRS3.5なんて相手にすらしてない
本当に叩く内容のように大人と子供位の差があって
相手にすらならないと思ったらバカバカしくてそんな事もしない
でもしてくる、だから気になる存在って事 >>23
おいおい
だいたいV37でサーキット走ろうっていう方がおかしくないか？ 必死に噛みつく方がよっぽどおかしい
別に90年代スポーツカーをゴミ扱いしてるわけでもなし
何を焦ってるのか全くもって分からない そもそもおかしいと思うなら災いになる事もないのだから
まったくもってわざわざそのおかしいとされるV37のスレ来る必要すら全くない
必死になるという事は何処かであり得る事であって意識しているという証左だ
そうでないのなら何故ニュルニュル言うクラウンスレには出没しないのか V37の助手席に好きな子が乗ってたんでしょう
話した事も無いのに嫉妬に狂って、ここに書き込み乙 寝る暇もなくここに張り付いてる奴は夜間バイトなの
それとも早起きのじじい？
魘されて眠れなかったのかな 俺の事ならニューヨーク基準だったり東京基準だったりまちまちだよ
ロンドンタイムは夕方だからどちらにせよ大体起きてる
不労所得者だがそれがある意味仕事みたいなもんだ
今日はお出かけだがこのスレも、もう飽きて来たな
ちなみに俺はハイブリッドオーナーだよ、知ってる人もいるだろうけどw お前らこんなとこに来てわざわざすさむくらいなら
エロソシャゲでもDLした方が楽しくない？ お前ら買いたくても買えないから文句言ってるんだろｗｗｗｗ
ほんま情けない 過疎過疎のV37スレが400R発売を機にこんなに活気のある
スレに変わってうれしい、と一瞬おもったけど、カキコ読ん
でるとただの内紛っぽいんだよな。 型落ちスカイライン乗りが暴れてそう
特に36乗りのコンプはやばいからな ヨタ乗りと軽乗りも多そう
あと400R発表前に37HV買ったやつとか そういう事言ったら自動車メーカーなんかリーマンのアレで期間工ほぼ全員切られて瀕死になったよ
期間工時代にしなきゃ競争力持てない日本にも問題あるっちゃあるが >>41
HVならpp2に興味なければ一番良い時に買ったんだから僻む必要はないと思うけどなあ
キレるならスポーツ志向で2Lターボ買った奴な気がする
400Rはともかく素のターボとの値段差殆どないし このスレかはさておき派遣切り食らってアンチ日産は確実にいるだろうな
たま～に切られた恨みから狂ってニュースになってたし なんか、400Rがスピードにも高級感にも振り切れず、二兎を追って失敗した車で
その上値段が市場心理的に厳しいものであったため全く売れずに撤退した黒歴史駄作車って
認めたくないだけなんでしょ
でもこのままなら、本当に未来永劫馬鹿にされるだけだから、諦めた方がいいんじゃない
それに「買えない奴が嫉妬」って、値付け失敗ってことじゃない？
内容に見合う価格なら全額ローンでも買う奴はいるんだから HV乗りの400Rへの執着はハンパないな
どんだけ気になるんだよ >>46
お前初め400R擁護してる奴って
いい歳して中二病か？ V36後期型から400Rに乗り変え検討中
36気に入ってるけど高級感は37なんだよな
試乗車が遠いDにしか無いのがつらい 明日大安だから納車多いんじゃねHV、400R、3000ターボインプレ報告頼むよ
俺様は来月予定400Rね >>51
発売前で試乗車なし3000ターボ乗ってふいんきだけ味わった あれが35GT-R顔に見える人ってホントにいるんですか？ ４００Rはハイブリッドより価格も安くて走行性能も下で、何を騒いでるの？
ターボなんでしょ？ ハイブリッドのが最新で速くて当然、カッコもまったく同じじゃない
ハイブリッドは自動運転分が高いの？ 内装が良いとか >>55
君は一体何を言ってるのかね？
もっと勉強してから書き込んでください
恥ずかしいわ >>55
400Rは単にスポーティモデルとして出しただけで性能は半端なもの
普通は高性能なトップエンドモデルが最も高価格で性能も一番だけどね
スカイラインもトップエンドモデルにGTRがあった頃は飛び抜けて価格は高かったよ
400Rは昔のスカイライン思い出しておじさんたちが雰囲気を味わう車だから高額じゃないの >>58
そのスペックは一体どこで発揮できるんすか？ >>58
？
ハイブリッドより遅くて更にターボ車の何処が最強？
販売価格はハイブリッドより安いけど？ スペックってそこ？ スカイライン3.5＋モーターハイブリッドは5リッタークラス想定のパワーあるから
５００Rってエンブレム付けといたらいいんじゃないｗ
トヨタも3.5ハイブリッドに５００ｈとか４５０ｈとかあるやん
そしたら４００Rもハイブリッドより遅くても納得するやん >>60
ハイブリッドより遅いって言ってるけど、それは一概には言えんよ
もうちょっと勉強しようよ >>54
巨艦巨砲主義でツインターボのメカニズムが好きだからぁ～
あと、400Rの所有感かな売れてないのなら尚更オイシイ >>64
なるほど
４００Rは売れてるって聞いたけど >>63
ターボはどっこいしょとパワーだけ出すエンジン
イメージ的にシャーっと高回転まで回りそうだけど逆だよw
ハイブリッドはエコカーのプリウスのイメージ強いけど
プラスモーターのハイブリッドの方が鋭く加減速できて高パワーも得られる優れたシステムでターボの比じゃない
ターボの感覚は未だにスポーツ走行には向かないダルな感覚
アクセル戻してもダラダラ回るし加速時のラグもまだまだある
当然エンジンブレーキも緩すぎで最悪
やはり一定回転で利用する船舶や発電機の直噴ディーゼルに使う工業機械でしかない
GT500では2リッターターボで500馬力以上のエンジンを使用しているが
レースという高回転が主要回転のレーシングカー
更にプロのレーシングドライバーだから速く走れるだけ
シロウトが市販のターボ付けて公道走っても苦痛なだけだよw >>63
スカイラインの０－１００データだけでもこれ
スカイラインハイブリッド 4.7秒
４００R ５秒以上
同じ４０５馬力ターボエンジンAWD Q60Sが 5.0秒
どうやってもハイブリッドが速いｗ >>66
毎度毎度同じ稚拙な文章で飽きるわ
もっとまともな文章書けじじい
小学生の作文かよｗ ついでにフーガハイブリッドが０－１００ 4.9秒で４００Rより速い
400Ｒはフーガより遅いんだよｗ はい。お得意の自演が始まりますた
掲示板が生き甲斐なんだろな
寂しい人生ｗ >>69
無知には理解できないだけじゃないの？
おれにはわかるよ
ハイブリッドとターボとのタイム差も歴然
当然ターボ車も数台乗ってきてるしねｗ
あんたが無知なだけ >>70
で、おまえの鈍亀Zは5.5秒ってｗｗｗ
冗談は顔だけにしとけｗｗｗ モーターアシストって受け付けないわ
中途半端な繋ぎの技術って感じ
いずれEVになるしそれまでターボ車楽しむのがベスト >>70
全然何も分かってないねｗｗｗ
だから一概にって言ってるじゃない
４００Rは速度が上がれば上がる程早い
ハイブリッドは街乗り程度だったら４００Rよりは早い
じゃあ長い距離は速度制限無しで走行したら両者どちらが早いと思ってるんだ？ 400Rの出現でここまで荒れるとは
想像を超える存在感だな フェアレディZってベスモで土屋とか荒に滅茶苦茶かわいそうな扱いされてるな
あそこまでダメ車扱いされるのってそうそうないんじゃ
GT-Rが買えない人が買う車ってイメージもあるし >>74
ターボの方がNAエンジンの作動を邪魔するから邪道だよ
ターボなんて何台も乗ってるし30代すぎならゴミってわかるよねw
知らないなら免許取立てかむめんきょのほ
人？
GTRとは違うからw ・スカイライン ハイブリッドは実用域での動力性能重視
・フル加速性能は400Rが優れる
・400Rは変速ショックが大きい 日常用途におけるバランスの取れた動力性能であるスカイライン ハイブリッドに対し、400Rの本当の性能は高速域になるほど魅力が増します。
400Rは歴代最高スペックとしての所有する喜びとしての価値の方が大きいのかもしれませんね。 ブレーキとアクセル踏み間違えて４・７秒の加速で店舗に突っ込むんですね？
分かります。 >>75
NAのスムースに回るリミット回転と
ゴミターボの回転わかってる？
400Rはリミットこそ７千とか書いてるけどそこまでスムースに回らないよw 空吹かしなら回るけどねw
NAのリニアなエンジンには勝てないよw
プラスモーターはNAの加減速を邪魔せずパワーで補助
ターボ何台乗ってきたのwwwwww >>79
高速域でもハイブリッドが速いよw
ターボの高回転は発電機回してる感じw バカ重い3.7Lエンジンとバッテリー積んで何がスポーツだよ笑
純粋な電気駆動のEV乗るわな >>80
400Rはただのスポーティセダンで日産が販促の為に
スカイライン歴代云々という宣伝文句なだけw
騙されるのは金出す本人の勝手wwwwww >>82
ターボターボばっかり言ってるけど
スカイラインハイブリッドとスカイラインR400の性能をちゃんと見て
それで計算して数値導き出してるのか？
ターボ乗ってきたからとか何の根拠も無いやん >>84
400Rも充分重たいw
どこがスポーティセダンなんだか笑われるってw
おまけにトルコンオートマw >>86
だからデー出てるやん
400Rはハイブリッドより遅いんよ
日産はそれをわざわざ表に出さない
今回の売りはプロパイロット >>88
スペック負けは400Rだよw
データが全てwwwwww 北米でもHVとか誰も興味なくて廃止されたやん
やっぱりQ50といえばレッドスポーツよ
インフィニティ顔で出てれば買ってたわ
v38に期待 >>90
そのデータはどこで見たらいいのですか？
分からないので細かく教えてください >>93
インフィニ顔はもうないんじゃないかな
ゴーン氏が戻ってくれば違うけど V38は出ないよｗ
４００Ｒも限定でしょ
スカイラインは国内販売は終了っぽいね、売れてないでしょ
だけど3リッターターボが3.5ハイブリッドより速いわけないのにｗ
常識すらわからんバカ多いね
クーペのＱ６０Ｓが４００Ｒと同じエンジンでの４ＷＤだけど
これもフーガのハイブリッドより遅いんだよね 一般生活してて速いの遅いの関係あるんか？
気持ちよく乗れるかどうかなんでないの？ >>94
ググって自分で探せよｗ ネット環境あるやんか
スカイライン好きなら頼るなアホ >>98
はいはい
知らないんですね
乙かれさん
もうここで絡まないでくださいね >>97
このスレのキチガイは400Rがものすごく速くてスカイライン最強とか思い込んでるバカが多いの
いじめると楽しいやろw >>99
自分で探せない奴にデータや検索先教えるほど親切じゃないんでな
必死に調べろや低脳無知！
データが違うなら文句言え！ >>99
知識がないのに速いの一点張りや間違った情報堂々と書くバカはイジメますｗ
絡むのではなく嘘を書くおまえがいけませんな >>102
都合は良いですよｗ
データはおまえ自身で調べろと書いてるの
出来ないならわざわざ愚痴書くな！
違うなら違うという根拠となるデータでも書けバァ～カ >>104
ほらｗ
反論できる知識も材料も何もないからｗ
そんなヒガミ根性丸出ししか書けない無知ｗ >>105
自分も根拠となるデータ書いてないだろ
だから凄いブーメランって言われるんだよ >>104
くやしかったら４００Ｒがハイブリッドより速くて高性能という根拠もってこいアホ！
出来ないなら黙ってろジジイ！ >>107
ハイブリッドがターボより優れてる根拠も書いてあるだろ
タイムも書いてあるはずだ
何より中年くらいの人ならターボの感覚は皆知ってる
アクセル離してもダラダラ回るだらしないエンジンだ >>108
1.スカイライン ハイブリッドと400Rのスペック比較
2.スカイライン ハイブリッドと400Rのエンジン性能曲線
3.スカイライン ハイブリッドのシステム出力曲線の導出
3.400Rのターボラグを補正したエンジン性能曲線
4.スカイライン ハイブリッドと400Rの性能曲線の比較
5.車速に対する馬力の特性の計算と加速性能評価
答えれますか？
単なるスペックで速いとか遅いとかではあなたの言ってることはわかりませんな
おれはさっきから一概にはと言ってるのにあんたは何も分かっていない >>110
それ知りたいならそのままググれよ 馬鹿じゃねーの？ >>112
そこまで言わないといけないの？
とっくにググって結果は出てるんですけど
俺は全てにおいて400Rの方が速いとは言ってないんだよ
それをあんたがいかにも全てにおいてHvの方が速いとか言ってるよな
それこそ馬鹿だよ >>111
俺さまが登場するとどのスレも賑やかでお祭り状態で繁盛するんだよｗ
こんなゴミみたいなスカイラインなんて買うわけねーし欲しくもないけどｗ 遊ぶの自由やろｗ >>113
だったら４００Ｒが速いっていうデータがあるなら出せよインチキ野郎！
ハイブリッドが速いのはデータ出てるだろがｗ >>114
車の免許もない、いつもゲーセンで遊んでるやつやん >>115
ググれば出てくるけど？
ソース教えましょうか？
俺はあなみたいに自分でググれとは言いませんよ >>116
お前自分の子と書いてどうする
おれはゲーセンじゃなく ここでお前のようなバカをイジメてるのｗ >>117
400Rが速いというタイムでも何でもあるなら出してみなｗ インフィニティ捨てられた悔しさがにじみ出てるね
400Rは嗜好品だよ >>117
ソースもいいけどおれ同様にバカでも解るように書いてくれよ
タイムも単純明快だし
ターボエンジンはゴミなのか高性能なのか？
根拠とともに頼むね
おれは解りやすく書いてると思うけどね >>123
ん？
ソースも教えてさ、ソース先もめっちゃ分かりやすく書いてるのに
分からないって？
じゃあこれ以上お前に何言っても無駄だわｗｗｗ >>123
あれ読んで理解できない馬鹿はどうでもいいや
なんかガッカリだわ >>120
あんたのデータ根拠は素人のブログかいw
邪魔だ >>120
お前は馬鹿か？ ウルトラ馬鹿か？ スーパーバカか？
個人のブログだしてきて 誰が使用ウするんだボケ！ それがデータのわけねーだろが！ ターボの加速感が好きだわ
ここは速さとは関係ない好みの問題だけど
あとスペックが上回ってるのも優越感があって心地良く乗れる ターボは大昔の昭和の終わりに最初のターボのグロリアターボから乗ったけど
慣れるとターボのエンジン特性はゴミだ
日産は昔からターボに頼るの好きだかならｗ >>38
また無職基地外名古屋カッペの蛆虫湧いてんのかよ >>128
ターボ車のスペックをまともに診てたらドシロウトね
ピーク馬力なんて一点で到達するまでエンジンがまわらんのよ
むかしのターボはアクセル踏むとシューって音が出て早くも感じたが慣れると
加速も減速時も扱いにくくボサーッとした感じがターボエンジン
昭和のグロリアターボはＭＴだったがその後はＡＴが多かった
シーマもＡＴでターボは速いがゴミだった 直線番長ｗ >>130
俺さまのオカゲよｗ
ネタがゴミなほどレスは伸びるｗ
ゴミスカイラインｗ 個人のブログって言うから見てみたけど、マトモな考察してるじゃん >>133
あなたの書き込み見てたらあなたがゴミっぽいけど 個人は個人であくまでもデータじゃなく個人的感覚と感想な
ターボ車に乗ったことない馬鹿どもが４００Ｒと騒ぐだけ
日産も大袈裟な販促タイトル出すからシロウトはだまされる >>137
そういう思考のおまえがウルトラゴミかなｗ どうでもいいけど、思い出すと日産は昭和からずーっとターボに頼ってきた自動車メーカーだな
技術面もかたよった結果がトヨタやホンダとも大差を付けられる弱小メーカーになった原因か >>142
ニートってなに？
不労所得者の俺にはわかんなぁ～い 400Rがハイブリッドより速いし高性能という根拠もデータもないようでw
もう400R最強とか叫ぶノータリンが湧かないといいね
現実見ようや >>146
コンプレックスってなに？
ターボの部品か？ おじっさん >>149
ホッサか？
>>148
コンプレックスっておじさんの屁だろ
関係ないこと書くオヤジがこく屁w >>150
400Rなんて今のスカイラインセダンと同じ格好だから誰も気付かないよ
プリウスより地味だよ
スカイラインセダンは目立たないし影薄い車だから 確かにスカイラインセダンはセダンとしては中途半端だな
定番がプリウスサイズでミドルクラスがフーガやクラウンで上はＬＳってとこか
マークＸもなくなるわけだ 発作は君らやろw
外出て爆走しなさい
楽しいのにw おまえ等チンポスレでチンポのでかさで勝負しろ。
ではあちらで待つ。
来ないやつは自動敗北のゴミな。今後墓場以外に出るな。
来て勝った方が真理であり勝者。 400Rは、再び日本のクルマ好きのハートをわしづかみにすることになりそうだ。往年のスカイラインのスポーツグレードが持っていた、知る人ぞ知る特別なオーラを400Rはたしかに身にまとっているのだ。
日産スカイライン400R（FR/7AT）【試乗記】
https://www.webcg.net/articles/-/41657 >>161
「身にまとうのは名車の風格」
「日産はハンドリングにおいて欧州勢をしのぐノウハウを蓄積」
なにこの褒め殺し。コイツそんなに書くことがないの？
「そして“技術の日産”の意地を見せつけるプロパイロット2.0の採用と、セダンでありながらハイパフォーマンスであるという痛快さが魅力の400Rの設定だ。」
いつの間に400Rにプロパイロットが載ることになったんだ？
「見た目はファミリーカーのようなのに、いざとなればピュアスポーツを慌てさせるパフォーマンスを秘めているというギャップにグッときていたのだ。」
いつの時代のスカイラインだ？ そんなの初代GT-Rだけだろ（笑）
「コーナーへ向けてステアリングを切り込んでいくと、サスペンションがグッと踏んばり、あまりロールを感じさせないままノーズがインへ向いていく。
その俊敏さは実にスポーティーだ。」
よほどゆっくりしていってね走ったんだろうな……
「コンサバティブなセダンでありながら、驚くほどのパフォーマンスとドライビングプレジャーを内包している400Rは、再び日本のクルマ好きのハートをわしづかみにすることになりそうだ。」
する、じゃなくて「なりそうだ」ですか。あとから文句が来ないように予防線張ってますね
きっとベストカーの記事読んだ日産側から「ドイツ車はかませ犬な。コーナリングの比較なんか絶対するなよ」って因果含められたんだろう
何回読んでも無意味な賞賛の羅列で感心させられるものが何もない。おべっかに必死なチキンライターだったな >>162
読解力もないし、日本語もおかしくて日常生活に支障がありそうだけど大丈夫？ あれか、いい歳してゆっくり実況でもやってるのか？
ゆっくりしていってねって・・・ｗ >>164
日本語がおかしいのはこのライターの方だよ
それに、馬力半分の330iと加速競争して勝った勝ったとガキみたいなこと書いてるぜ
ベストカーの時のそうだけど、ぼろ負けしそうなジャーマンを日産が用意したんじゃね？
そしてなぜかこのライターは、コーナリングについては400Rのことしか言ってない
典型的提灯記事じゃないか？
もし俺の邪推だって言うなら、記事をちゃんと読み解いて教えてくれませんか
ネチネチチキン男さん♪ なお「典型的提灯記事じゃないか？」の部分だけは「ゆっくり霊夢」で再生してくれ（笑） >>166
＞よほどゆっくりしていってね走ったんだろうな……
＞ベストカーの時のそうだけど
＞あとから文句が来ないように予防線張ってますね
まともな日本語には見えないけど？
突然敬語になってるし、自演しすぎで大変なのはわかるがｗ
ネチネチチキン男？ｗ >>168
そうだよ
お前って結局いつも相手に嫌みいうだけ
とても臆病なんですね
で、本質とは関係ない俺の誤字だけあげつらう
もう単なる卑怯者
そういう奴は「チキン」と呼ばれて当然でしょ？
「読解力」の方はどうなったんですか？
私はちゃんと記事を引用した上で批判しておりますが
あなたも記事を引用して私を批判してください
ウルトラ待ち受けオンリーのチキンプレイヤーさん♪ 「日産はハンドリングにおいて欧州勢をしのぐノウハウを蓄積」
だったら、なぜインフィニティは欧州から撤退することになったんだろう？ >>169
めんどくさいからやだよ、理解できないだろうし
まぁゆっくりしていってねｗｗ 蛆虫一匹に勝手にしゃべらせてたらここまで勢い伸びないぞ。
類は友を呼ぶってやつか。 >>172
ああ、時間切れ狙いですか？
これから君は誰からもチキンとしか思われないから
書き込まないでゆっくりROMっていってね（笑） だれもチンポバトルこねぇし。
おまえ等全敗だなwewwwwwwwww ガラクタ同然のスカイラインセダンで何騒いでんだ？
ターボ付けりゃなんでもハイパワーになるだろ無免許厨房か？
Z34の3.7でも日産やニスモがターボ付けりゃ500馬力は楽に出る
ボルトオンでもインテークを樹脂からアルミや鋳物に換えれば楽に550馬力はいける
日産やニスモがむやみにターボ架装しないのは
せっかくのNAエンジンの良さがスポイルされてスポーツカーらしい動力性能が無くなるからだ
馬力がありゃいいってもんじゃない
ターボ知らないならバカが騒いでるんだろ
スカイラインはターボ付けただけでバカが騙されてホイホイ売れるからw
やめられんのー このじじいなにが言いたいのかさっぱりわからん
誰か翻訳してくれ >>171
欧州価格なドイツ勢と関税諸々かかるインフィニティではなかなか厳しい
340iが760万
レッドスポーツ相当が660万
C43クーペが660万ではねぇ 安いね４００R
加速はイマイチだね0-100 5秒台
本当に400馬力出てるんだろうね？ >>186
ハイブリッドじゃなくて世間ではスカイライン自体が話題になってないからｗ
マイナーチェンジしても誰も気づかないｗ
プリウスならちょっと変わっただけでみんな気付くけどなｗ
スカイラインなんて誰も気にしてないよｗ >>180
無理に解らなくていいんっだよw
おまえが馬鹿なだけ
馬鹿な親のDNAもらうとおまえのような馬鹿ができるw >>190
どこどこ？
何を気にするの？
スカイラインはいじり倒してバカにするネタだよw スカイライン～♬
ファミリー専用セダン～♬
ターボ付けて馬鹿にされ～♬
ターボもＨＶも形で見分けのつかないダサクルマー♬ 自動運転にそんなもんいらねーだろアホｗ
ターボはどうせ無知なナンチャッテマニアが買うくらいでバカしか買わないｗ >>197
400Rのポンコツ加減を知らない馬鹿ってｗ おまえのような奴のことｗｗｗｗ 今時ターボとか時代劇かw
GTRも12年目で次期モデルでターボは使わんだろw
400Rが車のこと知らない世代に人気あるのかな
それか団塊世代で貧乏で好きな車も乗れなかった高齢者 400Rが売れても売れなくても構わない。
HVや、他のクルマとの比較もしなくていい。
ただ「良いクルマ」だったら文句ない。
早く乗ってみたい。 レシプロエンジン末期だからな。
今のトレンドは、エンジンのダウンサイジング。
ターボ馬鹿にして何なんだろうな。
3000CC以下でどれだけ効率良く、環境にやさしく、コンパクトに高出力を出せるかを競っている。
フェラーリだってランボだってポルシェだってターボ採用しているの知らないのか昭和から進歩がない人は
化石のような人もまだ存在するんだな(笑)
しかし、405馬力は蒸発するハイパワーのようだ、値段なりに。 400Rのツインターボは容量が小さすぎて、最高出力を発揮する6400回転では垂れてしまう。
日産だからこんなものだろう。
タービンでかいのに替えるのにしても、制御が複雑でまず出来ないんだろうな。
コンピューターをいじっても最高出力が落ちるだけか？
ターボエンジンって高回転で垂れるんだっけ？
GTRはレッドゾーンまで垂れなさそうだけど。 以前、180SXでコンピューターチューンしてブースト圧を上げてみた。
ノーマルタービンだと垂れる、当たり前かな？
しかしそれでも２２０ｋｍ出たな、メーター読みだから２００ｋｍ程度かな。
ブースト圧が高回転で垂れるのは、じいさんの勃起みたいだな(笑) >>203
新型スープラのエンジンいじるより簡単じゃないか
制御系もエンジン部品も日産製だし
BWW製のスープラのエンジン壊したら、部品も高価だし2の足踏むだろうね >>18
V37ハイブリッドで筑波1分12秒台だぞ。
400馬力でも車重1.8tクラスでFRのメタボだから、86やロードスター、下手するとスイスポにもカモられる。 >>205
VR30DDTTてターボは電気モーター制御でフルに回しているって説明じゃなかった？
これはいじれる人少なそう。
いじれるのはインパルか？キット出すかもだがどうだろうな。
しかしいじってパワー上げてもスピードには結びつかないかもね。
元が、遅いからなんかあるんじゃないの？ RCFと400Rを検討してるが、４ドアセダンで1.8tって最近じゃ特別重いってわけでもないけどな
http://l-nenpi.jp/detail.html?lexusFlag=1&;carCDSelect1=GSF&carModelSelect1=DBA-URL10-FEZRH&autosDataIDSelect1=10120317&autosDataIDSelect2=10115051&autosDataIDSelect3=10113995
RCFのパフォーマンスパッケージでも1720kg
ここまで来ると音とか乗り心地が普通に使うにはちょっと辛い気もするけど
価格を考えると400Rってわりととんでもない気はするけどな 面白いくらい400Rに苦しめられてるな
いつまでここに居座るか楽しみだわ RCF買える財力があるならスカイラインなんざ眼中にないだろ >>209
検討っていうか見てただけ？ｗ
買うならHVと思ってたけど、400Rでもいいかなーって気もしてきて
RCFよか価格的にはもっと上の車も乗ってるけどスカイラインは使い勝手いいよ、初期型HV乗ってるけど チンポバトルで公正をきすために、あの熊田重森さんジャッジに呼んでんだよ。
これで安心しただろ早く来い。 お前らいつまでエンジンだけでターボだハイブリッドだと騒いでいるんだ
ハイブリッドなんて重くてガチガチの足回りでただのゴミじゃん
400Rの可変ダンバーが一番いいに決まってるのに何ほざいてるんだ 一般道でいい車と、サーキットで良い車って全く別物なんだが
なんでそれを1台で兼ねられるって思ってるんだろうか ここもスープラスレも荒れてるね
もっとあからさまな高級車や実用車のスレは荒れないのに
このご時勢に珍しく出たスポーツ/スポーティカーなんだから大事にしようよ いや問題は、400Rはあくまでオヤジセダンのなれの果てて
ハンドリングの精度が悪くてコーナーを攻められないってベストカーがバラしたことなんだよね
そんなもの「スポーツなんてとてもいえんし、加速だって旧HV程度だからさ
「スポーツ」は全く楽しめないか、走り屋経験皆無な奴が乗ったらすげーやべーってことなのさ >>217
ポルシェスレも荒れてるし、掲示板でのやり取りなんかこんなものでしょ
何もかも否定マンと何でも煽るマンが毎回出てきてスレが伸びてく ぶっちゃけオーディオも100万～500万位の製品のスレは荒れてる
だからトータルで見ると荒らしてるのは底辺臭しかしない 鈍足かませ犬400Rなんか出すから蛆虫に付け込まれる。 「俺様」キャラが一番ウザい
臭い臭いくんは「上から目線で気分が悪い」なんていってたけど
そいつにとってだけ気分悪い奴がいるんだなって話だったけど
ID:cv8YRtcE0よ、お前誰にとってもウザいから 新型スカイラインを良いと思って買う人に対してなんで他人がケチつけるんだろうか 荒れ方が面白くてさ
高級スポーティセダンスレは２シーターと比べて半端とか出来損ないとか言われて荒れる
じゃあ本格スポーツカーはどうかと思えば、ガス食い虫、時代に合わない、使い勝手最悪とか荒れる
ガソリンとハイブリッドの関係もまんまそんな感じ、どっても急所だけとことん突いて荒れる
そこに美しさや意義は感じない 俺的には他板含めて傾向が前から分かるからどうでもいいけど
それが分からない一般よりの人も結構いるのよ
なんで日産のスレは荒れるのか、スカイラインのスレだけ荒れるのかってね
でもそれは違ってごちゃんスレの大半の新製品スレはめちゃくちゃ荒れる傾向が何故かありますよと
どうも傾向を見てると、捻じ曲げて思うようにコントロールしたい人が多いけど例外なく手法が下手で隙だらけ
そりゃ普通はその労力や手法は金になるから無料でいきがる事せんよねw どうでもいいなら２度言わんでもええやん
このようによくわからないんですね、ぶっちゃけ とにかく自己中が多い
匿名を利用して喧嘩腰だからそりゃ荒れるわw 今見に来てるけどVモーション違和感無いよ
よく纏まってるね
最近の日産の中ではいい出来だよ Vモーションよりもグリルとヘッドライトが微妙に合ってないのが気になる
グリルに合わせてヘッドライトの形状を少し変えるべきだった
ただ400Rはそれだけで価値があるから欲しいけど なにがいけてるのか不明だが
スカイラインはかわり映えしない同じ形
マイナーで騒ぐなよw
誰もわかんないし >>232
簡単に言えば、ﾜｸﾃｶしながら新製品を待っていたら
どうしようもない駄作出されて怒ってる。の間違いな 前デザインはヘッドライトがグリルに食い込むような感じで躍動感があったけど、新デザインはグリルだけ直線的になった所為で中央が間抜けに見えるんだよな
インフィニティ顔で最強のスカイラインに乗りたかった いいと思う人だけ買って乗ればいい
いいと思わないんだったら買わなければいいだけ
批判したって何の意味もない スカイラインなんて恥ずかしくて乗れないｗ
貧乏人が無理して買うような中途半端なセダン車だよね
ダサいにしてもまだプリウスのほうがマシだわ そういえばディーラーで渡されたアンケートの気になる車種の３番目にスカイラインって書いてたんだけど
いまだに連絡ないわw >>245
個人的に5台追い越せないセダン乗る位ならエルグランドかノートかなって気がする ああプリウスはHBだっけ
でも鈍足ならエルグランドかなあ
この間運転したんだけど結構静かでびっくりしたよ エルグランドって直線は速かったイメージあったけどなぁ、あと下りのオデッセイ
いつのまにかアルベルに・・・ ミニバンも結構いいよ
今や組長や社長も特別仕様化させて採用してる所がそれなりに
特に組長w
いずれ皇室にも・・・いやないかw どうしてもグリルとVモーションは違和感ある
元のデザインを見てるからというのもあるが >>206
400Rがアンパンマン号みたいなスイスポに負けるわけないだろ(笑) スイスポが速くても要らんしなw
速さ求めるならスポーツカー買うわ >>255
そんな固定観念は捨てた方が良いよwお爺ちゃん。
筑波2000(カートップ)
スイフトスポーツ
→1分11秒831
V37スカイライン350GTハイブリッドタイプSP
→1分12秒140 >>256
同意
ついでに速さなんかいらないから、普通に走っているだけで豊かな気分になるセダン希望
４００R、テメーはダメだ >>260
パワーも車重も似たようなもんでしょ、スイスポにカモられるのは事実。 マジレスするならハイブリッドはEVからのエンジン始動ラグで数秒持ってかれてるから車重バワー関係ない
実際裏技使ってエンジン付けっぱなしなら結構速くなる
ただ公式タイムには認められない、だからハイブリッドはゴミって人も多い
EVラグがあるから もう少し書くなら日常公道で追い越すときは問題ない、1秒ラグは自車線だから対向車線に出たら速い
でもサーキットはEVに落ちるとそのたびに復帰に1秒ちょい持ってかれる
400Rなら少なくともこの数秒ラグがない さすがにわかるよな？
ハイブリッドが遅いのはエンジン停止すればそのたびに寝るから遅い
ランニング中の人間で想像すればしっくりくる
これがなきゃ結構速いんだよハイブリッドも >>258
ですよね！
ついでに公道では120がマックスだし、405馬力も全く不要で、軽でいいよね！ 400Rは最高に格好いいスポーツカーだから、スイスポなんてゴミみたいなもんだ(笑) スカイラインに何の恨み妬みがあるか理解に苦しむが、スレ違いで不毛なやりとりは荒らしと同然。
早く立ち去れよ。いつまで恥をさらす気だ？ >>267
刺激するのはやめて静かにした方が良い。
だいぶ落ち着いたように見える。
まあサーキットレポートやタイムの材料待ちだな。 知り合いが400Rを試乗して感動していた
近くに試乗車ないから明日遠出して乗ってくるわ
レビュー待っとけよ！ WebCGの試乗記読んだ
ミズスマシって表現は良い方に捉えていいのか？
あと重量配分は指摘があるな。 独3なんかと比べるとさすがにメーター周りが古臭すぎる、のもあるし
400psクラスでありながら180キロスケールのメーターというのもなんとも色気がねーなぁなんて..
私もwebCG見ての感想
コストかけらんないなりにせめて字体とかは工夫できたでしょうに ミズスマシは行き届いてるって意味かな
ミズマシ？こっちなら必要以上によく見せてるって意味かと >>265
軽はダメだ棺桶なんて乗れん
400馬力は気持ちの余裕よ >>270
水面をスイスイ動くミズスマシみたいに路面をスイスイ動いてくれるって事ですかね
プラス方向の喩えだと思います >>270
ミズスマシって表現はDASの影響がでかいと思う
ステアリングにキックバックとか路面のアンジュレーションなんかが伝わってこないから、舗装仕立ての路面をスーッと移動してる感覚になる
普通に走ってるなら疲れなくていい、限界走行とかするとグリップの限界がつかみにくいというかなんか不思議な感覚
もし試乗できるなら雨の日とか試乗してみると他の車との違いがわかりやすいかも 初期のDASはボロクソだったけど今は良くなってんのかしら 土砂降りの中とか凍結した路面を走ったときにはDASが邪魔になりそうな気はする
無意識にやってた微妙な修正舵当てられなくなるし ダメだこりゃ
自分では買いもしない無内容なヨイショばかり
あのベストカーでさえ
「この内容で600万は高すぎる」
「ハンドリングがビシッと決まらないので、怖くて峠走れない」
ってゲロしてるのにね。必死で心の中で否定してるのかな
まして今時400馬力何それおいしいの？ って時代なのに
「650R」で、300万だったら欲しいかもしれない
もちろんV37みたいな贅肉だらけの車体でなく、2人しか乗れない軽量なスポーツカーでな >>279
んなニッチに300万なんて無理だ
君はまず経済やら商売を知るところから始めたほうがいいな どっちにしても400Rなんて中途半端な車はいらないし
中庸を狙うなら万人が喜ぶものを作って欲しい
性能に特化するなら他のすべては犠牲にするくらい割り切らないと、絶対に売れない
400Rが「技術の日産」のマジ本気だというなら、あと数年でルノーに「吸収」されちゃうな
>>280
俺はね、あとにつなげるために赤字車出せって言ってるだけだよ
どうせ400R売ったって赤字なんだからさ >>277
初期のDASも悪くはないと思うけど、限界走行には向かなかっただけで
ハイキャスをキャンセルする人が多かったのと似てるんじゃないかな
>>278
その辺は邪魔というか違和感があるかも、車が勝手に修正してくる
自分の頭の中で予測してた動きと違う動きになるから違和感ある あとに繋げるっても戦略適当だと他社の養分にしかならない
トヨタのスープラですらあの販売方法とあの価格 >>279
1.8lで4気筒のA110でさえ欧州価格660万くらいするから難しい気がします 今日も名古屋カッペの基地外ゴミ蛆虫は来たのか？？？ >>274
筑波のタイムも正に気持ちの余裕では？
スペックってことでね ベースの3Lターボ乗ったんだけどなかなか良かった
400Rは何が違うの？ 見切り発車でかませ犬400R買ってここでフルボッコに合って涙目、後悔してるお馬鹿さんは居るかな？？？？ >>293
あと2ヶ月待ってくれ
想像力の乏しい奴らの、阿鼻叫喚が繰り広げられているから
とくにHV売って400R買った奴 いやぁ、400R のインパクトやいなや！
最高だね！400馬力のセダンで普通に買える値段ってのは大きいね
あってなかったストロングポイント！キャラが立ってる車は客を引きつける
それはそうと、400R には感謝してる！
なぜならインフィニティがハイブリッドSPが200万ちょっとで買えるから！
600万の車が3年落ちで200万ちょい！お買い得！！
BMWの格安中古は部品高い故障しまくるのに、安心の国産ハイブリッドが安い！ ウエブCG面白すぎだろw
400Rはかませ犬なんでお金の無い蛆虫さんでも無料で読めますよ～www
ハイブリッドはプレミアムな車なんで蛆虫さんは立入禁止ですよ～www 一日発狂してるね
400Rに膨大な時間を割く見返りがあると良いね 隙間時間にうんこの途中にレスしてるだけだからw
その程度の価値よ400Rなんてw
ウエブCGさんは見る目あるなwwww
面白すぎだろw >>291
普段乗りなら違いがワカランレベル
ベースモデルの方が扱いやすいしオススメ >>299
どっちも燃費がアメ車並みなので
全くおすすめできない
R34超え（5.6万台）も完全に無理 悪いことは言わんからAMG C43にしとけよ
えっ？金無い？ならば、400R しか買えないか、まあまあ速いらしいが、値段なりだ。 都内の小ベンツAMG＝名古屋のカローラ
あとは分かるよな？ >>300
クラウンを蹴ってこの車を検討してる人は燃費もそういう見方はしないよ
例えば5年で7万キロ乗ると仮定してクラウンの2.5RSADより120万は安くなるツインターボPを検討
サウンド V6で圧勝
動力性能 ツインターボで更に勝ちのフィーリング良好
燃費 クラウンの半分以下でも割安な分逆に+車体だと数十万安い
ブランド クラウンには負けるけど毎日見る車よりいいや
こんな感じw ちなみに2.5RSとの比較だと若干スカイラインが安い
年間その倍とか走る人？
そりゃもうお得さではクラウン、ただし許せるなら クラウンのRSは4気筒ターボで出力的にも330iにぶつけてきた感じがする
言っても国内専用モデルだけどね マークXがお買い得かもな最終型
ベーシックモデルの2,5Lでも旧アスリート系2,5Lや現行のRS(3,5HV除く）と同じタイム
安くて乗り心地も良い6発のFR車 セダンにはそれぞれ記号がある。
クラウン乗る人は「これ乗ってれば安心・恥ずかしくない」という感覚。
社会的にも、経済的にも、クルマとしても安心安全確実。
ひとかどの人に見られる、見られたいという願望も含めて。
だからクルマ好きは、良いと分かってても、その権威っぽさ含め、選びにくい。
スカイライン乗ってる人は、クルマに対する欲求・自我意識が強い。
経済的には、クラウンよりむしろ出費、無駄が多く、リスクも承知
王道から外れていても、敢えてそちらを好む層が買う。
クルマ好きからは、気になる存在てあり続ける。
どちらが悪いという問題じゃない。人の生き方とか価値観にもよる。 スカイライン買う人間→クラウンに興味無し
クラウン買う人間→スカイラインに興味無し
つまり平和
荒らしてるのは旧型乗り マークXはスカイラインより数倍売れてたのに消滅する。
それは、その中心的なユーザー層
社会的ヒエラルキーを重視（気に）する会社の営業職、
接待ゴルフを積極的にやり、カラオケ接待で朝まで飲むような
中間管理職（あくまでイメージ）が激減してしまったから。
今や改造好きマニア向けの安いFRセダン、というだけになったマークX。
生産終了も仕方がない。
かつてのマークII、マークXのユーザーは、プリウスからアクア、軽に乗り換えて
最近は、ルーミーあたりで送迎されてるんだろうね。
あとは昔話しか残ってない。 車に興味無くなったら心穏やかになりそう
まだ若いから拘るけど >>313
清水和夫が言ってたろ
スカイラインとクラウンはオッサンには両方気になる車だと
快適で安楽なクラウンとスポーティーなスカイラインそれぞれ一長一短有り
まぁ二台持てば良いって話しなんだけど
二台持つならクラウンとスポーツクーペになるよな 実際は競合しないよな
クラウン買いたい人は基本クラウン一本
余裕があればレクサス >>314
GRMNなんてエンジン出力同じで筑波のタイム１分07秒台だもんね
トヨタもやるもんだ
プチパンは日常使いに便利だね
売れるはずだわさ 絶対性能ではない「クルマを知ってる人、通が選ぶクルマ」
ケンメリ、ジャパンの頃のスカイラインはそんな感じだった。
でもその座は、ドイツ車に取って代わられた。
今や、クルマに対するブランド化が進んでしまい
そのドイツ車も、恰好重視で、中身は大差なくなった。
なんだかなあ クラウンの話したり昔話したりほんと爺しか居ないな… 車離れの時代にクラウンってもう古すぎるよな
若いのが乗っててもほぼDQNだし
今お洒落な車沢山あるよ >>320
購買平均年齢
クラウン60～65歳
スカイライン55～60歳
ジジイ臭くなるのは仕方ない オシャレな若年層は欧州コンパクトやマツダのイメージ
セダン乗りたいけどクラウンみたいにジジイ臭くなりたくない人はスカイラインやジャーマン3って感じかな
全体で言えば何だかんだでSUVが断トツの人気だね 確かに。スカイラインは爺のクルマだよね
若い連中が、そういうジジイに憧れて買う、というパターンで良い
なぜなら若い連中には他にも、便利で高性能のクルマが沢山ある。
若い世代は、ロードスターでもレガシィでも８６でも良いから
消滅させないように、大事に、ブランドに恥じない自分の人生含めて
磨いて欲しいんだが…
今は、メーカーが悪いのか、ユーザーが悪いのか、クルマの時代が終わるのか… マークXのDQNは結構見るな
クラウンは最近本当に爺いしか見ない
カムリは少し垢抜けたなと思ったけど婆あが多い 50代ならR32世代。まだまだ若いｗ
60代でジャパン、R30
70代でハコスカ、ケンメリ レガシーが洗練されてたらスカイラインと2択で選ぶ楽しみがあるんだが完全にヨタ車になったからな
V38次第で王道のBMWに行くしかないかも 日産だけの現象だから安心しろ
今のクルマ乗りの多数からすれば、400Rなんてケンメリ時代の恐竜みたいなものだ
アメ車みたいなコンセプトも、ハイパワーターボ＋FRって組み合わせも、重量級セダンでも馬力さえあれば売れるという時代錯誤も
日産で、輸出用モデルの国内販売を却下し続けたのは本社営業部で、ラインナップを古くしたガンみたいに言われてるけど
今回の400R爆死見てると、実は国内の玉がなくなるのはわかっていても、そうするしかなかったんだろうと思えてきた 今日も400Rの話題で盛り上がって行きましょう！！ >>332
お前、わかってないね
盛り上がれるのはお前だけだって
本当に何であんな因循なクルマが好きなわけ？
NA5リッターV8なんて日本の4m道路が無理なアメ車でないってだけの 時代錯誤とは違う
大排気量・ツインターボのFRセダンという「個性」
AMG、M、Fも同じだが、環境なんて考えないで
エゴ丸出しで自分らしく振り切れる富裕層ユーザーが確実に存在する
普段は都内を流す程度だが、それがまたいい
400Rについては、安いと思えるのがネガになりそうだ
セダンだから更に良い、というのも分からないかな 400Rってまじで最初安いだけのかませ犬だよな。
しかも燃費気にして運転も楽しくないというw
さらに未だに足踏みパーキングw ハイブリッド買いたいけどあと半年先なんだわ。
だから暇だから400Rおもちゃにして遊ぼうぜw 今川崎大師の祈祷殿のとこいるんだが、これやる奴って今の時代も結構いるんかなw
20代で36買った時はこことちがうとこで俺もやったがもう10年前かw あれ程売れていたマークⅡ
マークXになってから全然興味がなかったが、生産中止
悪くはないが、欲しいとは思わなかった。
スカイラインはVR30TURBOが出るまでは関心がなかった。 マークXは内装も貧相で立ち位置もクラウンを意識してカムリには積んでるハイブリッドも積めず色々と不遇
とにかく割高、設計も古い >>303
クラウンにはGRMNの計画あるし、スープラの3Lターボをチューニングして積んで来たら400Rじゃ太刀打ち出来ない。
ハイパワーFRのノウハウは今やトヨタの方が格段に上だし。
プリウス挑発してブッ潰されたインサイトみたいにならない事を祈るw >>314
いや、スカイラインはR系で既に消滅してる。
今のスカイラインはレクサスISを日本名マークIIで売ってるのと同じ。
仮にトヨタにレクサスを立ち上げる体力が無かったら、アメリカではIS、日本名をマークIIにして継続していた。
それだけの話。 >>346
でもそれだとお高いんでしょう？
その時点で太刀打ち出来ないというより
現実的にはトヨタ以外の選択肢も強まるよね
スバルやマツダがなんかやらかせば面白いのにと思ったりするけど
日産は今後セダン拡充を宣言したから張り合うには体力的に厳しいかも >>348
400Rが好調ならトヨタは赤字覚悟で価格を近づけて来るだろうね。
先代プリウスもインサイト潰しの為に、かなり価格を抑えて来た。
良くも悪くもトヨタはそんな会社。
俺はクラウンGRMNが来たら、日産は対抗で400Rニスモを出して頑張って貰いたいと思ってるよ。
今はZ34ニスモ乗りだけど、静かに様子見だわ。 400Rはその旧スカファンにむけたもの、だったはず
しかし旧スカファンは黙れ、消えろ」で門前払い
「馬力だけあればスカイライン」と思っていたサイカワホシノはそろって討ち死に ISFが3.5Lツインターボで乗り出し650万とかなら買うけど現実は確実に700万オーバーだからなあ
外車の400馬力級からの乗り換えが400Rの主要顧客だと仮定するなら確かに潰せそうだけど
400Rは外車の安グレード乗りが顧客層な気がする >>352
はっきり言えばHVと安いジャーマンから買い換えた奴は
次の週には後悔しているレベルの粗悪品だよ
1000km超える頃には「金返せ」としか思ってない
だって買い取りが100万円ぐらいだから～ 正直な話くるまたかしあたりでまだいい値段がついているなら
……悪いことは言わん、さっさと売ってしまえ♪ >>353
色々とチグハグで酷いねあんた
良質なスポーツカーZなんてもっとゴミ扱い
それが全てよ 先代ISFもドイツのライバルに(額面上は)見劣りしないようなスペックで意気揚々とデビューしてきたわけだけど、
結果としてはメディアのテストに駆り出されてはM3やC63にコテンパンにされ苦笑、
ライバルより安いにもかかわらず販売面も芳しくなくて、残念ながら完敗を喫してしまったと言わざるを得ないわね
このセグメントはドイツ御三家に加えてアルファなんかも加わってきてるし層が厚いんよね
新型ISF(そんなの出るの？)がリベンジしようにも、一筋縄ではいかないと思うよ >>356
スカイラインのように素直にMやAMGでない素のハイパワーグレードをライバルとするべきだったと思うわ
レクサスでハイパフォーマンスという以上MやAMGと比較されるのは仕方ないけど勝てるわけない
高級ブランドだから戦略上コストの安さを売りに出来ないってのはわかるけども >>356
そりゃ、提灯記事のヒョーロンカは欧州車をage、国産車sageて自称車ツゥの車音痴を納得させるのが仕事だからな。
逆をやると民度の低い自称車ツゥ達から袋叩きに遭うから出来ないw
特に必死なのは欧州スポーツを激安中古(笑)で買った連中。 例えば日本料理よりフランスやイタリア、ドイツ料理を旨い！と言った方がバカ舌でも食ツゥを気取れるリベラルな風潮が日本には未だに根強いからな。 日産は割安と言う武器があるし、それでなんとか生きている
トヨタは価格をライバルに寄せて高めだから叩かれても仕方がない
別に傾向的に割安だから日産叩くなとは言わないけど
コストを度外ししてあちこちから格上を引っ張って叩く風潮は得るものがない 購入予定者の参考になるとしたらなんで安いのか、どこでコストを落としてるのか
その話も逆に高いクラウンで目立つけどw >>357
36時代に335iをライバルとしたがコテンパンにやられたね
その後、3,5Lから3,7Lに排気量上げたけど勝てなかったな レクサスもAMGもMもスカイラインも乗ってるけど、一番違うのは塗装な気がする
スカイラインの塗装も高いことは高いけどね
レクサスのFは乗ってないけど、スカイライン買おうとする人がAMGとか乗ったら不満の方が大きい気がするけどな ある程度スペックよくてある程度ブランド力あってかっこよくて尚且つ安くて燃費もそこそこ
この車買うやつはコスパ厨 モデル末期だからそうなるわな
V38で400馬力出した場合こんな価格は無理だろうな
スカイライン最高出力だぞ >>367
V38はレンジエクステンダーかEVになると思うわ
CAFEがある以上化石みたいなハイパワーFRなんて作ってられない
よくて3.5LHVが継続するくらい コスパならV8,453psで680万のカマロSSもなかなかだけど2ドアクーペだw
これの右ハンあればいいのになぁ >>347
立派に今もスカイラインあるんだが、何か？
お前の考えてたスカイラインじゃないだけで。
400Rも出ないと思ってたんだろ？でも出ちゃったよな。
お前の考えてたのとは違うけど。 >>245
貧乏人がスカイラインなんて買えませんけど >>367
「日本最高」だったらいくらになっても1ヶ月で1万台売れた
使い古しエンジンだからこそのダンピング価格、しかも足元見られまくってる
当然半年後にはほほぼ100万引き。今買う奴はバカ
次期モデルでも使うようなら400馬力は当然ベースグレードだ
>>368
それができなきゃ無能をとおりこして低能
>>373
自分で持ってていうのもなんだが、V37スカイラインじゃなくてインフィニティQ50だと思っている >>374
もちろん中産階級も大富豪も買わない
それが1560台クオrlティ 香ばしいねえ
でも400Rは出ちゃったんだよ
なのにスレ荒らすくらいしか出来ないのか？？？ 統合失調症患者多すぎだよ
自分の言ったことも覚えてないし同じことばかり言ってる
荒らしの質が低すぎるそ >>380
繰り返し同じ事やっててbotにでもやらせてんじゃないかとさえ思うわ
やってる事がプログラム以下 >>380
誰もお前なんか必要としてないんだから嫌なら出ていけよ…。
面倒くせぇな…。 >>380
ずっとだもんな
薬あってないんじゃないかと思うわ >>373
日産がスカイラインって言うならそれで反論する気は無いが、車好きが喜ぶ楽しいスカイラインではないな。
インフィニティQ50、日本名スカイラインなのは事実だし。
先日、友人のマークXGRMN乗ったが、あのトヨタがよくココまで楽しいクルマを作ってきたなと感動したわ。
ミドル級セダンながら6MTを操り、キビキビとコーナーリングを駆け抜けて行く。
なのに足はしなやかで、乗り心地は悪く無いんだよね。
本来、日産がこんなクルマを作るべきなんだろうけど、完全に楽しいクルマのお株はトヨタに奪われてしまったわ。
かつて、S14やR34乗ってた頃、アリストやクラウン、マークII等をフニャ足の直線番長と揶揄してたが、今日産がやってる事はあの頃のトヨタだよ。 マークXみたいな酷いデザインで満足ならそっちのスレ行って購入指南でも受けたら良いのにw 外観、顔があんななのにそれ切り離せるってある意味羨ましいなw あと、マークXの2GR-FSEは3.5L、V6、NAの傑作エンジンと言って過言ではない。
同じ3.5L、V6のゴミVQ35と比べたら月とスッポンだな。 >>389
なら今のスカイラインそんなカッコ良いと思ってるの？？w
三年後のリセールバリューはマークXGRMN >>>>>400Rだよ。 >>390
スッポンスレに粘着してくだらない長文レスしてるお前が一番ゴミなんだからそれ自覚しといた方が良いかとw スイフトスポーツやロードスターにカモられるデブスカのドコがカッコ良いの？？？？？ >>391
リセールとか400rとか興味無いんでw
心配せずともお前らみたいな爺はさて車乗り換えるかなって頃にはあの世からお迎え来てるだろうよw
今日はここまで。
また明日なw ていうかもうお前みたいなゴミはマークバツスレにずっと居ろw >>394
リセールってのは世間一般からの評価だからな。
日産のリセールが低いのは、まぁそういう事だw
その内マツダにも負けるんじゃね？
そーいえば、V37ってアテンザを劣化させた様なデザインだよなw ラグビーやってるのに必死に400Rに執着するおっさんざまぁw マツダはガチで直6ターボのFRセダン開発中らしいからな。
デザインは既に負けてるし、次期アテンザデビューの陰でV37はひっそりと販売終了かw
最早、日産に楽しい車は無理って事だ。 R系で潔く生産中止にしていればスカイラインは伝説だったんだけどな。
無理な延命措置でスイフトにもカモられるメタボのデブスカwwwに成り下がって、アテンザの影でヒッソリ姿を消すのも無情な末路だなw スカイラインはいつもこういうのが湧いて歴史を刻んでいく
虫ケラを見るように受け流していればいいよ そういや
ケンメリもジャパンもR31もR33もV35も
ブタスカって呼ばれてた
V37も、正真正銘スカイラインって事だ >>400
うん、さらにV35をインフィニティG50として売ってれば
日産は本気でやり直す気なんだろうと皆が思っただろう 今日も400Rはいなかった
レクサスとクラウンは見た
他意はないですとも、いや本当に V37にさえなかなか行き会わないというのに
400Rなんて一生見なくてすみそうだ
今日もクラウン8台ベンツ10台BM3台見たのにな カローラめっちゃ評判いいな、確かにTNGAのプラットフォームはプリウスで驚いたけど
日産のFR-Lももう古いけど次はもうないだろうなぁ 車としての完成度は相当高いと思う
今ならティアナ買うよりカローラ
でもカローラの時点でプレミアム性がないから割り込まれやすいし
動力性能はしょうがないけど低いから突っかかってこられたら面倒j
高級セダンは隠れスペックに道を開けてくれるとか前になかなか入ってこない
というプレミアム性があるからカローラは完成度が完璧でもそこがないという >>407
>レクサスとクラウンは見た
なんだこれw
ちょっと池沼入ってるなw
それとどこ住んでんだおまえw あれ、ミニバンとワゴンをクロスオーバーさせたようなスタイルで違和感ある
好かないけどある意味新鮮 >>409
お前も軽く池沼入ってるなw
気持ちわりぃw スカイライン好きな人にとってはいい車なんだろうけど
フラットなぼくの感想
1、塗料安くない？モデルカラーの赤とかなんか凄く安そうで高級車に見えない。なんで？
2、新車で買うやつなに考えてるの？三年落ちの中古が半額以下で買えるのに。三年落ちとか新車同然じゃん
3、400R は正直欲しいけど人気が高いから中古は高値維持するだろうと思うがどう思う？
4、プロパイロットとかいるか？あんなん。クルーズコントロールさえあればいいだろ。自分で運転しろよ >>414
隠れスペックw
地味に分かってるねあなた >>415
なんだかんだでSPが売れてるんじゃないかな？ >>390
VQエンジンはベストV型エンジンとして長年にわたりランキングされてるの知らんの？ マツダ押してるような底辺じゃあスカイラインなんて一生買えないわなw レクサスＧＳの470馬力1100万より
いいだろ
レクサスぼりすぎ >>425
おっとレクサスオーナーさんや
クラウンの悪口はそこまでだ >>419
中古ってキモくない？
エアバッグないころ中古車買ったら
ハンドル交換したわ。
親族親戚からもらった車は別よ。
プロパイロット２とか単純なクルコンとか書いているが、スバルレヴォーグレベルの半自動運転車で高速道路ロングドライブしてみなよ、渋滞も含めて。
もう単純クルコンなんか乗れない。 昨夜もまた400Rにうなされたのかな
気になって気になって仕方ないのな >>422
大排気量好きのアメ公からウケてるだけだよ。
VQエンジンの実馬力知らんの？ソースは藤壺。
2GRよりレスポンスも悪いし単にゴーゴー回ってるだけのガサツなエンジン。 400R納車しました！
やっぱいいですわ！400R！ >>419 V37を（前期中期）二台乗り継いだ俺の感想だが
1、塗料安くない？＞＞＞確かに。ここはマイチェンで地味に嫌なところ。
この分野でのライバルはドイツ車・レクサスしかないのだが…同等だったのが少し落ちた。
2、新車で買うやつなに考えてるの？＞＞自営で経費だからコストは全く関係ない。
3、400R は中古は高値維持どう思う？＞＞
ガソリンが手に入りにくくなるまでは、高値かどうかわからんが人気だと思う。
4、プロパイロットとかいるか？
前期中期の、ACC＋LKAがあれば、通常の高速走行ではほぼ同じ。
渋滞時のブレーキペダルを踏むのをどう考えるか、だけ。
V37で、今回羨ましい改良は、ナビと、400Rの足回り。
逆にとても残念なのは、Vモーション。 今日も爆走してきます、Y51ハイブリッドですけど
R400みかけたら喜ぶわ 400R乗り回してたらアウディにストーカーされましたわ
煽られたわけじゃない車間とって観察されてる感じ >>424
ターボチューンとメカチューン、パワー出すのどっちが難しいかもう少しエンジンの勉強しようね。
まぁマトモなNA作った事無い日産にメカチューンなんて無理だろうけどw 今度のカローラは、良いクルマだと思う。凄く平均点が高い。
「サニー」がこれなら、一台愚妻用に絶対買ってたと思うが
「カローラ」では試乗すらしないと思う。
子供の頃の刷り込みがあるか、我家にあったかどうか
そしてそのイメージが良い記憶であるかどうか。
ブランドってそういうもの。
スカイライン乗ってる人間にとっては
レクサスどころか、レガシィでもブランド的に若すぎる。
ロードスターでも、別スレで歴史が浅いと言われてる位。 てか、400Rやハイブリッドは話題に挙がるけど
それ以外はあかんの？
GT-SPとか >>440
あかんくないし十分高性能だけど
このクラスは300馬力は当たり前すぎて話題になりづらい
でも十分に高性能よ スカイライン以外のセダンはスポーツカーでは400馬力だって当たり前でいまさら論じるものでｈない
嫉妬バカは本気で嫉妬してる奴がいると信じてるなら、まことにおめでたい
それに大馬力が欲しい層は、金になんか糸目はつけない
そして400Ｒ買うくらいなら爆上がり中のER34の方が欲しいというのがスカファン >>442
多分大半の人は
わざわざスレッド来て語る時点ってお察しって思ってるよ
特に連日数十書き込みする人なんて
他にやることないの？とか そもそもポルシェフェラーリもスレッドで煽られるから
名車特有だね、ある意味
本当にどうでもいいならしつこい荒らしも出ない >>437
トヨタのG系スポーツエンジンがオールヤマハ製だと思ってるの？
トヨタスポーツエンジンでヤマハが手掛けてるのはエンジンヘッドだけ。
しかもトヨタの設計に従って、トヨタが調達した部品で組んでるに過ぎない。
ニッチなスポーツエンジンの製造ラインをトヨタ独自で持つより、ヤマハに集約してコスト削減するのが目的だよ。
トヨタに技術が無いとか言ってたら、車好きから笑われるよお爺ちゃん。 >>431
確かにトヨタのV型の方が精密感はあるけどな
VQ型は低速トルクあるし踏み込んだら良い音がする >>447
ほー、名車ならいろいろ言われるかもしれないが
叩かれるクルマがすべて名車なのか（笑）
めでてーなお前 >>451
そもそもあなたは一体何の車を乗られてる方なの？ 叩くにしてもこんな所でグチグチ粘着してる奴は惨めなやつだよ
そもそも乗ってる奴に何言っても変わらんだろ
一般層に届く様にブログでも書けよ >>451
君には負けるけどね
そんな人生でいいの？
マジで 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ >>419
単純に価格で言うならスクラッチシールドのクリアは通常の3倍ぐらいするらしいよ
スカイラインはたぶん4層コート、レクサスが5層、高級ドイツ車が7層で艶とか重量が変わってくる
グレードとか色でも違ってくるだろうけど､35Rは5層で手磨きもしてるらしい
>>424
レクサスは車自体の違いもあるだろうけど、アフターサービス代も高いんだと思うよ
料理が同じだとしても高層階でチャージ料が高いみたいな、車だけならそこまでの価格差はないと思う >>435
それ普通に後ろ走ってただけやん
自意識過剰恥ずかしい 高速道路で400Rぶっとばしてきたぜ！
めっちゃ速くて最高！！！ 今のマイチェン後のやつをバンパー、グリル交換してインフィニティ顔に出来ないんかな？
vモはやっぱりデザイン改悪 >>463
前期のパーツを移植すればいけるよね
まぁそこまでして後期を買う人いないと思うけど 400馬力は捨てがたい
ガワだけインフィニティにしたい気持ちはわかる >>465
ゴーン氏が去った今、今後それを戻すのは無理だと思う 直6の開発は貧乏な日産には無理
今では世界中でBMWしか作ってないし提携してるトヨタがスープラに使ったくらい
ベンツにも直6のようなものはあるけど排ガス規制対策用の偽物直6（モジュラーが６個並んでるだけ） >>462
高速道路で４００Ｒがめっちゃ速いとか？ ウルトラ馬鹿やな
高速道路は軽自動車も４００Ｒも同じ速度で走るだろーがボケ
ダサいセダンにターボ付けただけの車でハシャグナよ餓鬼 >>469
おじさんそんなに怒らないでよ～
自己満足だからいいねん
ほっといてくれるかな＾＾ >>469
そもそもあなたは一体何の車を乗られてる方なの？ おれか？
バットマンカーだ文句あるかｗ
セダンしかなくなったスカイラインはミジメだな 最高出力405ps、“世界最強”の3リッターターボエンジンを搭載した「スカイライン400R」。
セグメントの枠を超えたその走りを、スペイン・マドリードのワインディングロードとサーキットで試した。
https://www.webcg.net/articles/-/41333
（略）一方、ボディーそのものに変更のない400Rも、整ったデザインがかえって「羊の皮をかぶった狼」的なすごみを高めているように見えてくる。
それは走りについても然（しか）りだ。過激なパワーを見て多くが期待するだろう爆弾的なさく裂感は（中略）本気の全開時でさえ、しっとりと落ち着いた動きをみせる。
0-100km/h加速が5.1秒という数字に速いか遅いかの問答は無意味だろう。
その質がとても洗練されているように思えるのは、エンジンの吹け上がりの滑らかさに加えて全域で足の動きがよく、
車体挙動が穏やかだからだろう。
というようにメルセデスは「ベンツターボはボロターボ」と揶揄されたことを根に持っており
いままでQ50の鼻っ面に対抗馬をげしげしぶつけて欧州、次に北米市場を壊滅させ
とくにREDSPORT潰しのAMG C43などAMGとは思えないバーゲン価格でみごとに北米からターボ版Q50を駆逐
そして日本では「シャアとルパンのAクラス」に続いて「400馬力オーバーとはこういうものだ」的なA45とCLA45を開発
もはやレームダックの400Rを「お前はよく戦った。もう楽になっていいんだよ」と、とどめを刺しに日本上陸
東京モーターショウで日産が電気駆動に舵を切ることから、400Rはリセールバリューまで失い
早まって買ってしまった者たちは、泣いて正月を送ることになるのは、もう確実と言っていいだろう（笑） >>472
草まで生やして何がそんなに面白いのでしょうか？
それこそ惨めだと思いました 傾いた会社が客騙すためにつくった輸出用のエンジン誓っただけのゴミセダンが４００Ｒ
外見もほかのスカイラインセダンと全く同じでダサいだけ
いまどきターボエンジンだぞ～ ４００馬力だぞー って自慢したら馬鹿にされる恥さらし
ミジメよの～
古くてもＮＡのＶ８やＶ１２なら自慢できるだろうけどな ＧＴＲも次期型はターボはないだろｗ >>472
おまえのそれは ホモービル では？
バブル期にテレビ局が作ったバカ車 >>475
全く同じではないですよ
あまり車に詳しくないのですね パワー、トルク、速さ、回転許容域
世界最高峰な要素がどこにもないのに勝手に最高名乗ってるの？
ハコ車向け量産3Lツインターボの最高峰は普通にBMWじゃね >>479
誰が最高名乗ってるの？
個人的に最高って言ってる分には別にいいよね
最高と思える部分は色々あって人それぞれでしょう ほんと何かにつけてケチつけたがるよね
他の車のことなんてどーでもいいし、欲しいからその車乗って感想言って何でケチつけられるんだろうか
車なんて自己満足でしょう
いちいちケチつけて何したいのか理解できん
逆にケチ付けてる人って一体どんな車乗ってるんだろうか疑問
さぞかしめちゃくちゃいい車に乗ってるんだろうね チンポバトルにも来ねぇchickenどもがこけっこけっこと糞うるせぇ >>480
たしかに、個人的な感想なら何の問題もないね
失礼いたしました
3L前後のターボはアウディ、メルセデス、アルファと強敵揃いだよね 車好きでこの車いいと思って購入して、
それにケチつけられたら嫌になる
そういう事する人なんでいるの？
車好きが好きな車乗って喜んだらダメなんですか？ >>473
A45もV37も乗ってるけど、A45とCLA45って2リッターだぞ？
両方とも2リッターホットハッチの流れで、乗り心地とか音とかV37とは全然違うよ >>484
お前が憎くてやってるんじゃない
こんな小手先のごまかしをやる、そしてすぐにダメになるようなものを作るS川やH野が憎らしいだけだ
だから放っておいてくれ。お前の精神衛生上からもな >>484
特定のメーカーや車種を貶すのは、クルマ好きとは言えないよね
好きなクルマというジャンルの中に、更に好きなクルマのブランドがあるだけで
ましてやメーカー毎に好き嫌いを語っても詮無い事
どのメーカーにもバラつきあって車種ごと全て違う
まずクルマに掛けた愛だと思う >>486
だからな、これが志半ばで殺された「ベンツターボ」の弔い合戦なんだろさ
今はダイムラーにとってルノー日産アライアンスは宿敵なんだと理解しろ
俺も自分のベンツターボが潰れたら、次はC220買うよ くそーここに来てレッドスポーツだすんかい！
中期HV買ってもうたがな
誰が予想できるんだよこれ >>489
＞特定のメーカーや車種を貶すのは、クルマ好きとは言えないよね
ウソつけ、ライバル車のファン同士は、特に昔のGT-R党とロータリー党なんか聞くに堪えないような罵り合いしたものだ >>484
車だけじゃなくて、家とかマンションもそんなもんじゃない？
金持ち喧嘩せずとか言うけど、余裕がないと嫉妬もすごいんじゃない
隣のテーブルの客がなに食ってるかいちいち気にする人とかなんじゃないｗ >>491
買わないで良かったな
ちゃんとメルセデス日本が君のために、A45やCLA45を例の「戦略的価格設定」で
400Rよりも安く出してくれるからさ
なに、本当はサクラ？ ああご苦労さん >>490
いやC220は知らんけど、2リッターターボってジャンルはいま世界的に盛り上がってるぞ
メガーヌとかゴルフとか、日本車だとシビックタイプRとかWRX
別に日産と弔い合戦する為に2リッターターボ作ってるわけじゃないと思うが AとかCLAなんて幾らハイパワーになってもいらんわ >>492
だからそういうのはクルマ愛が足りない
クルマの一面しか見てない >>484
フライングしちまったなw
かませ犬なんか買っちゃったのか？w スカイラインハイブリッドと400Rどっちがはやいんだ？ 盛り上がってるとこしょうもない話題で申し訳ないけどVR30ってアイドリングストップ付いてないのね
アイドリングストップ大嫌いだから個人的にはすごく嬉しいけどV38には絶対積まないだろうな
というかエコ全盛期に量産エンジンでこれは許されるのか >>503
俺も驚いたよ。今の時代にこんなエンジン出て来た事に感謝する。
多分次期V38には最低でもアイドリングストップ着くと思う。
というか現実的にはこのエンジン自体がアメリカ専用になりそうな。
買うなら今のうちなのは間違いないし、本当にまるで売れなければ
逆に高値取引確定だな
だが俺は…それでもVモーションが…うーん 水冷インタークーラーの冷却装置はどこに付くの？
場所によってはカッコいいかも、ただの400Rだが。 >>504
ハイパワーFRのATなんてゴロゴロあるから高値は無いな。
MTで出してたならマークXのGRMN みたいにプレミア確実だったのに。 絶対的な流通量が少なければ、その分稀少価値が上がる
不人気なのに台数が極端に少ないクロスオーバーの下取りは良かった クロスオーバーは後輩が乗っててスノボ行く時乗ったが良い車だったよ。
村野廃止してでも残すべきだったと思うが、ここまでSUVブームが来る事は日産も想定外だったのでは？ >>506
スポーツ系車種のMTの高値は異常だね
確かにATだとプレミアつかないけど
HVより中古価格高くなるくらいはあるかも >>497
ふーん
400Rはハイパワーだから買うんだろ？
そしてAMGの標的にされて抜かれまくるというわけだ
ベンツターボの次はC220じゃなくてA45買おうかな
お前さんも、どうせドラテクなんぞないんだろ。だったら単純に速いクルマの勝ちだわ♪ スカイラインが好きだから４００R欲しいな
他メーカーから同スペック・同価格ででてもほしいと思わない >>512
お前のような奴をなんて言うか知ってる？
「カモ」って言うんだよ
今のうちだぞ
半年もしないうちに「不人気駄作」が確定して、処分すらできなくなるし
そのうち税制も変わって、純ガソリン車には重い税金がかかるようになる
手放そうとしても「タダなら引き取ります」ってことになりかねない
そして400Rより速い電気駆動なんてその頃にはゴロゴロしている
まあこれだけ注意喚起しても買うというなら、もう仕方ない >>514
こどおじだろ
小学生ならまだ未来があるから心の底から社会を憎んだりはしない 要らなくなったら次買えば良いだけなんだけどなぁ
何か買わない理由(買えない理由？)必死で探して並べてるだけに見える ターボ自体が古臭いからねー 今更って感じ
若い人も買ってるようだからターボの事わかってないのかも
ターボという事より馬力に目がいってるのかな
GTRは高性能なターボと他のシステムがあってスーパーカーなんだけど
スカイラインセダンにターボ付けただけだよね、それもインフィニティに使ってたやつね
そんなにスポーティでもないと思うけど（笑） トルコンのオートマなんだよね
ターボ付きの普通のセダンだね スペックで負けると気になって仕方ないんだろうな
哀れすぎる >>513
メルセデスの方がスカイラインよか下取り悪いぞ？ 最近メルセデスのデザイン良いよね
国産ならインフィニティが最高だと思ってる
QX50も欲しい 一時広がりを見せたDCTだけど日本の交通事情だとクラッチ板が消耗したり熱が溜まるのでトラブル多発だったし、トルコンATの多段化と性能アップで採用車が減ってきてる DCT(DSG)の最先鋒だったアウディがS4/S6みたいなハイパワーモデルだと耐久性が不安なのでトルコンに戻ったし、BMWも一時3シリーズの上位モデルにDCT使ったけど、かなりの強化タイプを使ってるM系以外はトルコンに戻ってる(欧州はまだまだAT比率低いのでMTも残してるが) DCTに関しては一時も広がりを見せるまで至らなかったし、トルコンATの多段化だって
トヨタ系の上位車種以外でちっとも進んでない日本がいかにガラパゴスか分かるわね >>513
好きなもの買うのにそんなこと気にするんか？
泣けてくるなぁ～ 400RはMTを用意してくれればもちろん良かったけど、ATの方はトルコンだからといって落胆することはないということ なんか頑張ってネガティブしてるの居るけど、他社に雇われたバイト君かね？ ハイブリッドにしても、電気にしても
CVTでも、トルコンでも
結局欧州はモノに出来ない、今から開発しても
日本勢に負けちゃうから、意固地に優位性をアピールしつつ
実は、技術力もノウハウも無いだけなので、
ディーゼルとDCTを推してるんだと分かっちゃった。
明らかに高性能でお財布に優しければ、変なCMやらなくてもいいしね 400Rだと日産コネクトすらついてなかったよな？w >>528
多段ATのサプライヤーとしてシェアトップはドイツのZFでしょ
ポルシェのPDKなんかもZFとの共同開発じゃなかったかな？これは違ったらごめん
CVTは普段から触れているが、あまり洗練されたフィールではないね
わりとマジな話、どことは言わないがCVTと心中しようとしてるようなメーカーはこの先結構やばいと思う >>523
ATに抵抗あったけど現行のMモデルは2以外AT採用したのもあってわりとすんなり400R注文できたわ
本当は6MTが良かったけどZ34の6MTがあんまり出来良くなかったし
下手くそのシフトよりは古くても7ATの方が速いだろうし ツインクラッチどころか最新のATにも速さで負けるマニュアルだけど
操る喜びは絶対に負けない >>512
擁護してる奴らに、実は何の根拠もないってわかっただろ？
使った金は戻ってこないよ 抽出 ID:RirZbagV0 (2回)
525 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/21(月) 23:25:55.67 ID:RirZbagV0 [1/2]
>>513
好きなもの買うのにそんなこと気にするんか？
泣けてくるなぁ～
527 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/10/21(月) 23:33:39.91 ID:RirZbagV0 [2/2]
なんか頑張ってネガティブしてるの居るけど、他社に雇われたバイト君かね？
「好きなもの」がクルマのことなら、買うときにいろいろ考えるのが当然だな
抽出 ID:1xxFhyI30 (1回)
532 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/10/22(火) 00:11:04.57 ID:1xxFhyI30
こんな最強セダンでたら辛いわ
たぶん同じ奴だと思うけど、この頭の悪さはどうにかならないかな？
トヨタもマツダも鼻で笑うだろうし、ジャーマン3は日産潰す気満々だし、つらいのは日産だろ？
日産の社員ははステマ一つ満足にできないのか？ ここに来るバカ社員（笑）
6月あたりから社内情報らしき物をリークしてたのはいたけど
言うに事欠いて「ディーラーから教えてもらった」とか言ってたな
あとは社内にある複数回線使ったｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ かませ犬400Rはハイブリッド見かけたら敗北感で一杯になるんだろうなw まあ待て
AMGの格安2リッター420馬力が出るまでの辛抱だ A45がそんなに悔しい？
420馬力が400Rより安くなるかもしれないね 寝ても覚めてもこのスレが気になって仕方ないのは病気なんだよ >>540
アホ？
A45が600万で買えると思ってんの？ｗ
あれ？おれ釣られた？ インフィニティ顔の試乗車の中古車を買いたいと考えています。
これから徐々に出始める時期でしょうか？
それとも既に出てしまったでしょうか？ >>542
AMGに縁がなくて普通のAクラスぐらいの価格だと思ったんじゃない ヤマハはバイクでクロスプレーンなんてすごいの出してたんだけど
車のエンジンではやらなかったのかな？
まあパワーレスポンスよりも燃費がありがたがられるからしかたなけど スポーツからラグジュアリまで幅広い車に積むVQエンジン
それに対して、サーキットでのパフォーマンス性能をあげたVRエンジン
しばらくは併売だろうね トヨタが巨大ミニバン見切り発進したら大半のディーラーで設備理由で整備不可で混乱ってあり得へん？
こんなとこのスープラとか大丈夫？
スープラは名前だけでOEM状態だから大丈夫かな？ 過去のスカイラインで言えば
赤バッチ、青バッチの違い（５４Ｂ）GT-E・ＸとＳ（ケンメリ）
パサージュとＧＴＳ（Ｒ３１）タイプＧとタイプＭ（Ｒ３３）
タイプＰとタイプＳ（Ｖ３６）
スカイライン自体が、走りに重きを置いてるのは共通だが
その中でも、更に元気に走りたいか、一般道ベストか
ＨＶとＶＲの関係って、そんな関係性だと思ってる
俺は今まで一貫して、旦那仕様のスカイライン
400Ｒみたいな「赤バッチ」は、好きだし、興味はあるけど、現実には買わない
台数も多分出ないと思うが、スカイラインには必要なグレードだと思う でも乗り心地はダンパーが良いもの使ってるぶん400Rが一番良く感じる可能性あり
タイヤのチョイスでかなり印象変わると思うけど、車重重い分3LターボのGTよりHVの方が足硬くしてるみたい なので燃費を考慮しなかったら、3LのGTにランフラットじゃない17インチでも履かせたら、V37の中では軽やかな感じで楽な感じはするんじゃないのかなー 19インチがかっけーじゃん
バランス的にもドンピシャ そりゃ見た目は19インチで足低め(2Lターボの頃からHVの方がバネ短かったし)が格好良いけどね。
より快適仕様にするならの話 確かに恰好偏重で、最近は
ミニバンまで上級グレードになると
乗り心地悪そうな薄いタイヤ履いてるし
ゴツゴツ＝しっかりした乗り味、じゃないのに アクティブサスペンション優秀すぎ
19inランフラットのくせにごつごつ感が低減してる 18の45扁平が公道だとベストだと思うんだけどなあ
6ポッドでも入れなきゃ19インチは必要ないかと >>542
AMG C43を日本で売るときにメルセデス本社は1,000万を大幅に超える値付けをしろと言ってきたが
メルセデス日本は「ここが日本に食い込む好機」と、アンダー1,000万で売ると押し切ったそうだ
いまのベンツラインナップは全部こに「損して得取れ」てきな、日本の事情を考慮したものになっている
A45が欧州では660万円で売るのが決まっているので、ここで死にかけのインフィニティを蹴落とすためには
乗り出し税込みで400Rよりも安くする可能性は大だ
ルノー日産連合を粒背は、日本はトヨタダイムラーBMW枢軸の思いのままだ
もっとも日産トップに居座り続けるS川は、いくらでルノーに売れるかそろばんをはじいているらしいが（笑） >>546
いまの「シャアとルパンのA-Class」でしたら350万円ぐらいですよ
ああシートなんか合成皮革だったりするっけど、V37よりはいいかもね
というか、いつの知識でメルセデス語ってるの？
ほら、よく読んでおきな
https://www.webcg.net/articles/-/41333
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/02/396119/
400Rも年末で終わるな…… >>560
参考になる
でも何でXV買わないんだよ
低所得？ で？峠脳味噌か？？
AをシビックのRとかと比較するならまだしも、Dセグどおしで比較しないと意味がないwww
CのAMGとかM3が600万円代になるわけでもなし >>560
お前また同じ事言ってるぞ
食後30分経ったら薬飲めよ >>561
ふふふ、あと8年ぐらい今のクルマに乗って、その時に金があれば考えるだよｗ
俺がさらに言いたいことは、あと今度のモーターショウで「列強」がどんな球を投げてくるかなんだ
ルノーと日産が周囲を見ないで絶賛同士討ち中だから、まとめて潰すなら今がチャンス
上手くいけばTろかDとかBはウハウハ。とくにTは一強皆弱だからさ
準国営企業のルノー様と開発部門のやる気ナッシング（本気で400馬力を売りにするなら400Rのようなとってつけたような車は出さない）の
日産は、もう風前の灯火だ…… あー今度の東京モータショーは海外勢は出展無しが続出してるよ
欧州勢が何か見せるのはフランクフルトかパリかジュネーブあたりでここ暫く東京はおまけ扱い もう西川は辞任してる
いつの知識で日産語ってるのか >>559
>>560
MC前のA45乗ってて限定車だからちょっと高いけど、限定じゃあないモデルでも国内価格750万ほどだったけど？
MC後も購入予定でディーラーと話してるけど安くなるなんて聞いてないが？ >>562
速さを求める者は、セグメントなんかどうでもいい
リッチさを求める者は、馬力なんてどうでもいい
とくにDセグ以上が好きな奴は、400馬力しか取り柄のない貧乏セダンは買わないし
速さを求める者は同じ出力なら走り以外のすべてをそぎ落としたクルマの方がいいだろう
V37は今までゆっくりと死に向かっていたが、ショウでの他社のセダンラインナップによっては、HVもまとめて終わるだろう >>567
仕事できないのに、趣味には時間さけるんだ
立派なご身分だね >>560
あとその記事にでてる欧州価格5万ポンドクラスの車、国内価格は800万超えてくるから 抽出 ID:sBL0tZ0x0 (4回)
539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/10/22(火) 08:07:33.97 ID:sBL0tZ0x0 [1/4]
爺は早起きだね夜勤明けのバイト君か？
541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/10/22(火) 08:09:58.69 ID:sBL0tZ0x0 [2/4]
寝ても覚めてもこのスレが気になって仕方ないのは病気なんだよ
564 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/10/22(火) 12:44:06.32 ID:sBL0tZ0x0 [3/4]
>>560
お前また同じ事言ってるぞ
食後30分経ったら薬飲めよ
569 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/10/22(火) 12:55:38.54 ID:sBL0tZ0x0 [4/4]
自己紹介とか論点ずらしなんてどうでもいいけど
お前こそ何しにココへ？ >>559
なんかお前って無知だし視野狭いな
輸入車なんて全く縁がないでしょ？
とりあえずA35の価格調べてから書き込め
全く話にならんｗ
あとメルセデスはスカイラインなんて相手にする必要ないんだが >>570
はいはい。どうぞご自由に勝手に速さのみか、リッチさのみを追求しとけ。どうせ免許も持ってないんだろう。 >>565
列強もなにもベンツ以外ほとんど海外メーカー出てないような
アルピナ出てBMが出てこないし >>565
今回の東京モーターショー、海外メーカーは3社だけだぞ？
そのうち１つはルノーなんだが・・・ 嫉妬されるくらい良いクルマなんだよ
スカイラインは
ブランドには、機械以上の想いが宿る
その想いに共感できない人にはネタにしかならない
こんなクルマ、トヨタにもホンダにもマツダにもスバルにもない あるわけがない。そんな意味不明な何を目指したのかわからないクルマ
速くもなければ持つ喜びもないだって？？
だから日産だけが倒産危機に見舞われる なんでチンポバトルにもこない奴らが偉そうに口聞いてんだろう？ >>6
横幅1800mmは月販400の壁が越えられないね
と思ったがカムリか裏切った >>257
カリーナEdよりちょっと遅いくらいか
結構いいな トレンド的にはミニバンやコンパクトブームから20年もすれば変化が出てもおかしくはない
っても大衆がスカイラインの恩恵を受けられるのが田舎住みぐらいなんだよな
駐車場の確保すら限られて大変な人が多い
軽が売れてるのは車庫証明不要な地域が多くて、メイン通りの道路じゃないなら
少しぐらいはみ出して停めても文句が出ないからだしw 地方でないと道も駐車場も狭いというのは乱暴なような、、、
大阪に住んでて東京にも運転して行くこと多々あるけど、妙な抜け道探そうとしてハマった時以外は不便に思ったことないよ。
もちろん、道幅や区間狭いところだらけの古い住宅地は全国、都市部、地方を問わずゴロゴロあるし、そんなエリアに住もうとしなければ良いだけでは？
(でも住まざるを得ない人は車を小さくするしか)
あと軽は実際の税金の安さもあるが、軽じゃないと維持が大変と感じてしまうマインドと経済情勢もあると思うよ。実際にはそんなに金額差がある訳でもなくて中古なら軽は寝落ちしないからむしろ高いぐらいだし。
まあ、ボディカラーとかデザインとか普通車のコンパクトカーがコストダウンで切り捨てまくった結果とも言える。今どき車庫の届け出ごまかしやすいからという理由で軽にする人なんか居ないのでは。 まあ都内の中心部に近い人は駐車場代高くてご愁傷様としか言えない。。。 >>590
だからわざわざ大衆って書いてるんだと思うよ？ >>591
大丈夫だよ
だってみんながお待ちかねだった400Rを持ってしても
スカイラインの凋落も日産の没落も、食い止めるどころかどんどんひどくしてるんだからさ 一般的にはそんな飛ばさないから急勾配の坂登れて装備も付けられるなら軽で十分
昔の経なんて坂登れなかったしATうるさいし燃費悪いからマーチが売れた 300馬力400馬力なんて深夜早朝か田舎ぐらいでしか堪能出来ないよ >>589
それらが何でブームになったのか、よく考えてみよう
それはここが日本だったからだ
特に軽なんてカテゴリーは、東南アジア以外の外国人には存在意義が理解できないだろうし
だから、もう時計の針は戻らない >>597
いやだから売れてないって事なんだけど？ 確かに一般はそうだからクラウンだよね、嫌いなんだけど Aクラスのエンジン(M282、ルノー名1.3 TCe(H5Ht))のって、日産のHRエンジンがベースって知っている？ >>596
確かに完全復活は無理だと思う、それぐらいは分かる
ただ長期サイクルにはなんでもリバウンド的動きってのがあるんだよ
それが起きてるかどうかは簡単に分からないけどさ
ひょっとしたら今のエコカーやミニバンブームは一旦天井で後は緩やかに減少し
EVで更にまた強烈にブームをつくるのかなとか 日産がどうなろうが、セダンやマーケットがどうなろうが関係ない。
あと数台、次に乗るスカイラインが良いクルマでありさえすれば良い。
次期愛車候補、400Rが出てきたんだから、まあ許す。
あんな経営と言うにも恥ずかしい舵取りしてたら
子供でも先行き想像つく。
現場で、品質とサービスで致命的なトラブル起こすまでだと思う。 >>604
残念だが、その400Rが日産最悪のダメ車になるのは確実だ
いままではR33とER44だったんだがな
「Vモーションスカイライン」はディスコンになるまでに全部ひっくるめて6万台売れないと思う
半分も行かないだろう
間違いなく「最後のスカイライン」だろうから、ガソリンまき散らしながらいろんなクルマの標的にされまくって
楽しいカーライフを送ってくれ
……元気でな 駄目と言われてもスレで絶賛されるスバルは水平対向が欠陥だから長持ちしないとかで売れず
マツダは詰めが甘くて見た目だけと言われ、日産はマージンを薄めで性能上げるから
トヨタほど頑丈じゃないと叩かれ、結局トップメーカーに求められるものは安定なんだろうなと >>605
日産の目標がその半分以下
それで言った通りだった言われても
今さらだ
400Rが出た事がそこまで悔しいのか >>610
ただ、日産が腐って白骨遺体になることを惜しむのみ
もうお前らもわかっているんだろ
認めてしまえば楽になるぞ 日産が破綻したら別のメーカーから探すだけ、気に入った車がなければ買わなきゃいいだけ。
頭おかしな奴が外からごちゃごちゃ言うことではない。 400Rで悔しい思いした
荒らしを見てるのが楽しいだけ
何でわからないのか？ 富士精密→プリンス自動車
第2回日本グランプリ
プリンス自動車の秘密兵器
スカイライン2000ＧＴ
これだけ古い車種名は後クラウンぐらいか 阪神タイガース、広島カープ、NYヤンキース、LAレイカーズ、浦和レッズ
apple、SONY、ああいうのと同じ文化。何を言われようが変わらない EVが主力になったら世界規模でもトヨタ日産ホンダの存在感がかなり増すだろうと言われてるね でも日産は院政してるサイカワがルノーとの間でいくらで買いとってもらえるかで秘密交渉中だってね
合併反対派の役員がみんな追い払われてるって○○経済あたりが言ってるよ（笑） スカイラインはプリンス自動車のブランド
日産では鬼っ子扱いだ
ローレル、セフィーロ、レパード、ブルーバードG6、Z、シルビア
セドリック＆グロリアグラツー、ティアナ、
近いクラスで、同じエンジンのクルマが
同じ日産から山ほど出たが、結局スカイラインには勝てなかったし
フランス人も全員討ち死にした
それくらいスカイラインは強い
ここで荒らしてたら、きっと大変な目に遭うよ >>618
急速充電の時間を大幅に短縮出来ないとEVが主力になることは無い
連休中のサービスエリアの充電待ちの行列を見ると買う気がおこらねーわ >>623
それは現状だろ？
本格電気なんて5年や10年先じゃねーぞ？
そもそも発展期はガラケーからスマホみたいな進化になる スカイラインは国内では絶やしてはいけないという考えがあるので無理にでも長生きするよw
あと世界的にはZの方が有名じゃないかなーって気がする
ポルシェもその脅威を認めて今じゃケイマンなんてのを造ってるし >>625
グロリアはプリンス
ローレルは日産
最初510ブルーバードの豪華版として
作られた スープラも4000RもそのうちMT出そうな気がして買うのに待ったがかかる >>629
絶対とか言い切ってる時点でヤバい奴なんだってよく分かります ～なら絶対買うという奴が本当に買うことは絶対にない
ソースはR34
本当に買う奴は今の状態でも買っていざ理想の仕様が出たら買い換える ここで毎回ケチ付けてくる人達って
車に関する知識は凄いあるけど（オタク）
実際に車乗った事も車所有した事もない人じゃない？
嫉んでるようにしか見えんのやけど >>631
シルビアやパルサーですら出す出す詐欺の日産にそんな体力あるわけ無いだろ。
少しでも生産管理を分かっていれば、すぐ分かる話。
トヨタがマークXのMTを350台限定で出しただけでも赤字なのに。
まぁマークXは海外で売られているISのMTを流用するという手段があったから出せた。
日産には無い。 >>637
次期Zも5年前から出す出す詐欺だけどな。 >>638
はえーなw
モデルサイクル長いのも前からだべ
アホかよw 2010年以降デビューしたスポーツ車
トヨタ→86、GRスープラ、VitzGRMN、マークXGRMN
ホンダ→NSX、シビックタイプR、S660
日産→ノートニスモw ゴミみたいなVQエンジンで頑張るZ34も健気だけどなw >>640
半端なゴミまで混ぜんでも
その前から先行してたGTRとZの2枚で十分だべ
やっぱりアホだなw >>640
頑張って調べたんですねｗ
さぞかし凄い車乗ってる人なんでしょうねｗｗｗｗｗｗｗ >>643
ゴミはZ34のエンジンだろw
実馬力はマークXやクラウンの2GRより低いし。 >>645
車に乗った事も無いのにオタクの知識だけで語らないでくださいｗ 数字依存の非難ってどの分野にもいる
そのくせ数字で特性を語った上で問うといきなり黙る
そして頃合い見てまた出て来て同じ事繰り返す
かなりタチ悪いべ >>645
オタクは頭が固すぎる
もうちょっと柔軟性ってのを身につけましょう
だから職場でもキモイって言われてるんですよ 今日も駐車監視地域含めてあちこち走ってきます
400R見れたらいいなw ID:i2AnWCbr0の事なら完全にメッキが剥がれてるし本人も都合が悪くなると消える事は全く否定してない
それなのに普段はハッタリかまして前に出るのをずっとやってるからよほど子供なんだろうと思う
一言で言えばピンポンダッシュ >>652
間違えただけなんだろうし
なんでそんな言い方しかできないんですかね？ >>652
R33の400Rと勘違いしたんじゃない？
それより400RってFF？って聞くほうが、ね。 いつもの無能なおじいちゃんの荒らしはまだ来てないよ
文体が糞だからすぐに分かるよ！ >>656
その人もだけど
雑魚が繕うぐらいなら毎回逃げずに反論すりゃいいのにね 400Rって凄くね？w
ここまで盛り上がるもんなのかよw >>649
VQ37は吸排気チューンしてROM弄ってやっと2GRの実馬力に追いつくってのは有名な話だよ。 >>547
普通はクロスプレーンの方がコンフォート向けやん >>660
とうとう本当に未使用車が出てしまった……
……400Rの未来は暗い たぶん400Rに買い換えて最後まで幸せなのはベンツターボ持ちだろうと思うが……
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2179694990/index.html?TRCD=200002
あまりにも極端じゃね？
これでもまだローンの残債残ってる上に、400Rのローンも組んでるんだろうな >>664
でもさ
そう言われて「400Rはこれから爆売れ！」って言い返せない気持ちもわかるなあ
ニッチ車ファンもつらいね どう見ても少数派に向けての販売なのにそれに執着するやつは嫉妬と捉えられても仕方ないよ
興味なければ話題にもならんわな V37にも400Rにも肯定的だけど、
爆売れする必要あると考えるのが全く分からんww >>661
無知じゃない。
藤壺のホームページくらい見てみろ。
広報チューンをしていない、リアルな各車の実馬力が大体分かるから。 >>672
教科書通りじゃないってことですよ
オタクは教科書読みすぎです
教科書だけでは計れないのもあるのです
そういう所がオタクは頭が固いと言われるのです フーガとスカイライン見分けつかなくなってたからなぁ、わかる人はわかったけど そういうのどうでもよくね
BMWとかメルセデスとか車わからん人にとっては全部一緒だし >>675
自分は輸入車も乗るからそんなに気にならんけど、フーガのオーナーで気にする人がけっこういるって日産の営業が言ってた
輸入車は基本的に車名がないけど、スカイラインとフーガとか車名が違うのに見た目一緒だとなんかなってのもあるんじゃないの スカイラインの方が名前あるし複雑やな
スカイラインのでかいやつみたいな >>676
そんなに車の事知らない人からしたら分からないかもだけど
車知ってる人からしたらフーガとスカイラインって全然違うよ
それにフーガのオーナーさんもそんなに万人から一緒だと思われたくないのかな
他の人の目を気にして車なんて乗った事ないからわからん 同じセダンでもスカイラインとフーガでは性質や車格が違うよ。
フーガは社用車や役員車、ハイヤーでも使える、一応品格や風格がある。
スカイラインセダンは家庭で使うことを想定しての車種。
古い考えかもしれないが、例えば若い会社員がフーガで通勤し会社の駐車場に停めるのと
スカイラインで通勤するのとでは、嫌味を言う、ちょこっと年上の先輩がいたりする。
サラリーマンにはフーガは必要ないし。スカイラインは身分相応ってとこ。
スカイラインは一般庶民にとって気取らず普通に乗れるファミリーセダンだよ。
べつに、フェラーリ乗ろうがジャガー乗ろうが勝手だけどね。一般論ってことで。
サラリーマンにフーガは似合わないしね、貧相な姿で運転手みたい。 なんで他人の目を気にして車選ぶのなんて理解できんｗ
サラリーマンだろうがなんであろうが自分が好きな車がフーガならそれでいいと思うが おまえらくやしそう
スカイラインは庶民のクルマだわなw >>680
あんた日本語理解できる？
なに乗ろうが勝手ですが。と書いてあるし。
一般論と断ってるしね。
不合理な事も含めて社会生活は成り立ってるの。
だから、勝手が通る人は勝手にすれば良いってだけ。
未熟者だね～。 庶民のクルマは合ってるから悔しくはねーわな
見てるとスカイラインはセダンなのにスポーツカーと勘違いしてる馬鹿いるからよ
速いとか加速がどうだとかマヌケw >>686
一般論？
自分も一般ですが？
そもそも一般論以外に何があるんですかね？
一般論で一括りにしないでね >>688
誰が勘違いしてるの？
それはあなたですよね勘違い野郎はｗ >>679
そうそう。そういうのは、自営業の場合結構大きな問題でもある。
一番はクラウン。これに乗っていれば、全てに何となく安心。
ただ、クルマを知ってる人間ではありません、と宣言したみたいなもの。
メルセデスだと、Aクラスでも「あいつはベンツに乗ってる様な奴」になって、色々嫌味を言われる。
他の外車、レクサスも、成金、派手、浪費家と簡単にレッテル貼られる。
これが「スカイラインです」というのは何となく通りが良い。
クルマ好きなんですね、で済むこともあれば
ああ、マークXと同じね、とか、俺のミニバンと大差ない、と
勝手に向こうが想像してくれる。 >>670
もし売り上げがV字回復しなければ、次期モデルはもうないよ
「スカイライン」ちゅー名前だけで売れないならば、セダンはティアナとシルフィ残して全部リストラ
ヨタやイモ御三家が得意なジャンルで惨敗繰り返す必要はない
というか、今のスカイラインが絶賛爆死中だってわかってない？？ で、定年間際の老害には
「いやー（顧客の車種）には敵いませんよ、スカイラインですから」
と言っておけばいい。乗せたら驚くが。
ちょっとクルマ知ってて、気の置けない人になら
「スカイラインハイブリッド」と言えばいい。
もうすぐ「400R」も自慢できるね。 >>694
お前はいつの人間？
今時ダイムラーならマイバッハにでも乗ってない限りそんな目で見られねーよ
Aクラ～Cクラなんて店でもオーナーも街ゆく人々も大衆車としか思ってない
いまさらスリーポインテッドマークに恐れ入る奴もいないぞ
おそらくクラウンの次に売れてるのがCクラじゃね？ 燃費もHV並みだし >>695
どうかなあ
本当なら、R34、V35、V36、V37の時に消えてても
全然不思議でなかったくらいなんだよね
その時も終わる終わると煽るアンチは大勢いたなあ >>697
君が知らんだけで今でも割とそんなやで
特別田舎だけの話でもない
恐れ入る云々の話じゃなく見栄張ってwwwとか思われてる事多し >>697
そのブランドを買えることと、実際に買う事は随分違う。
そしてそのクルマに似合うか、相応しい人間か、もね。
外野から、ジャッジされることも覚悟しないといけない。
ブランドってそういうもの。
それが分からないうちは、スカイラインは辞めておいた方が良い。
もっと安くて似合う車種があるはずだよ。 スカイラインは昔からサラリーマンが少し無理して買うマイカーだからいいっしょｗ
身分相応というか、若いサラリーマンなら400万円前後の所得がイッパイだろうしね
ローンで必死にスカイラインを買うのも人生の楽しみかもよ
金あるからと目上や特に、上司や社長より高価な車買うとｗ 理不尽な社会的制裁があるからねｗ
社長がクラウンなら社員がコンパクトでもベンツとか乗っていっちゃ駄目よｗｗｗｗｗ ごめんごめん、トヨタ自動車の高卒社員でも若くて700万円以上の年収で
社員割引きでレクサス買ってもいじめられないし誉められるらしい
トヨタとかある愛知県の所得は平均して高かったね 日産ザンネ～ン >>702
V37は、乗り出し最低450万、最高で700万円近い。
年収400万のサラリーマンが、ローン審査通るかな？
やっぱり社会経験少なすぎるぞ。
今の年まで何やってたんだ？ くだらねぇ
車で威張るとか水没したらゴミだろ
チンポバトルの勝者は人間の価値
敗者は地面にコウベをすり付けながら二度と立ち上がることのできない真理。 >>703
トヨタ関係者知ってるが
そんな話はまずない
色々あそこも大変そうだぞ
嘘はよそう 400万円の7年ローンじゃろｗ 若いリーマンなら貸すだろ
おまえの田舎の農協も貸してくれるだろ
ローンのかたまりのスカイラインの乗り心地はいかがかなぁｗ >>706
おれが聞いてるのはトヨタは高卒でも昇格していくと年収1000万越え普通だと
でも、高卒でトヨタ自動車に入るのは国公立大学入るくらい難関だとよｗ
工業高校や高専から1～2名入社出来たら万歳ｗ
日本一労働組合組織が全国展開しているいい会社だよトヨタｗ トヨタの大卒入社は官僚になるくらい優秀じゃないとムリっぽいよｗ
なんせ日本一の企業には違いないから クルマは会社の経費だからなあｗ
せいぜい自分の貯金から購入してくれたまえ
労働者にもなれない諸君 >>713
不労所得者って無職でカネいっぱいあるやつがいっぱいいるの知らないアホですかｗ おれ大企業ｗ
愛知県の大企業ｗ
心配するなｗ
日産をちょっとイジッテ遊んでるだけｗ 頭から400Rが離れない低学歴コンプの精神疾患おじさんがいるの？ なにそれ？
スカイラインは皆同じカッコで変わらないよ >>673
教科書すら読んで無い低学歴に言われたくねーなw >>698
R34でスカイライン終了にしておけば、日産も過去の栄光振り切って一からやり直せたんだろうね
ゴーンが日本人役員全部首切っておけば、自分まで大企業病に感染せずにすんだんだろうな
かわいそうに
本当に今のままでは、史上最悪の売り上げ更新し続けるなら、それでも次を出すようなら……
「日産は無能をとおりこして低能だ」（by Aクラ押しのシャア・アズナブル） フーガってなんかヤン車のイメージ
ヤンキーヤンキー
響きもなんかドキュンネームみたい
キラキラネームかな？
クラウンの方が格上だろ？ >>722
そのとおりだなあ
むかしセドグロがあった時代だって、社長が買うのはクラウンで、セドグロかうのはヤンキー
だから今でも社長と名のつく人間がスカなんか買って取引先なんかに乗り付けて
あのクルマなんですかと聞かれて意気揚々と「スカイラインです」なんて答えたらいけない
そんな「族車」乗るような奴が社長の会社などもう取引中止、となってしまう
結局YAZAWA共々日産にはワル、暴走族、ルーレット族、ローリング族というダークなイメージしかない
シーマやフーガだって「VIPでやれ！」って思われるだけだ
だからセドグロ廃止と同時にスカイラインもやめちまえば良かったんだよ にっさんのCMがやざわさんｗ
とよたのCMは東大卒のかがわさんｗ
この差はなにｗｗｗｗｗｗｗ トヨタオーナーと日産オーナーの差は
このスレ見てるだけでよくわかるｗｗｗｗ
日産は程度の低い人向けの車づくりに専念ｗ 今回のモーターショーでトヨタは市販車は1台も出展してないらしい
近い将来の自動車を展開する感で未来を見据えてる
古臭いエンジンで騒ぐ日産とは月とすっぽんw
他社もEVや自動運転が主流だな >>728
ぜんぜん問題ございませんがぁｗ
日産ファンが馬鹿なことをはっきり書きすぎましたか？ >>728
そういう無意味なこと書いて
一人前に煽ったつもりか？ >>729
トヨタもライバルのいないルマン優勝で騒いでないで、ハイブリッドのWEC撤退してフォーミュラEに参戦すればいいのにね
日本メーカーは日産だけだが参戦してるの >>696
なんだこの池沼は。
言いたい事は整理してからにしろ阿呆 日産は先走って市販のEVだしたり自動運転だしたりｗ
結局はスズキやダイハツにも追い抜かれるのが常ｗ
トヨタやホンダは日産なんて気にもしていないだろw
トヨタの自動運転は凄いからなｗ 社長の車がクラウンてw
どんだけ零細企業なんだw
普通sクラスあたりだと思うがw
思考停止の耄碌爺専用者のクラウンなんか乗ってる社長のいる会社とか…。 なんかくっそ低レベルなスレで驚いたわ
変なのが消えた頃きますわ >>727
おい糞じじい
おまえの愛車は鈍亀ゴミ屑のZ34だろｗｗｗ
ボケて忘れちまったのか？ｗ なんか19インチってあんまりでかくないのな。
LCなんかめっちゃでかいんだがあれ21くらいあるんだろな。 400Rなんかかませ犬だからもう中古なんか出るようなら来年頭には300切ってるなこりゃw
マイチェン後で現行期間短いしもう中古で手を打つかな。 >>742
噛ませとか言いながら買う気満々でわろた >>742
そのお金は次に出てくる素晴らしい新車のために取っておきなさい
どうせ来年外国でやるショウでよだれが止まらなくなるから
で、思うんだが
https://www.youtube.com/watch?v=xDVs06qhWpg
やっぱり飛行機屋がいない車屋はだめだ
マツダにだって紫電改に関わった技師がロータリーの父になったし
ホンダにも中村良夫とかいた
中島飛行機の後身である富士重工はいうまでもない >>744
ってか日本の自動車会社で航空産業の人が関わってない会社なんてあるの？
世界的にもなさそうだけど >>735
なんでクラウン悪いの？
俺も社長だけど普段はスカイラインだよHVの
それとポルシェGT3とR35
ちなみに自家用はミニバン >>734
時代遅れのオッサンw
社員だったらどうたら、社員だったらどうたら
今時、何言ってるん？
ある意味気持ち悪いで >>695
今まで売れて無かったものがマイナーチェンジで爆売れするとは日産も大多数のスカイラインファンも思ってないだろう。オマエが幾ら煽ろうが今までより少し増えれば良いレベルと冷静だよ。 馬鹿売れなんてしてないよ（笑）
馬鹿売れの標準は何台なの
スカイラインなんて誰も知らないし >>744
あれ、日産の事言ってたんじゃないの？
>>751
少なくてもここに書き込んでる人は知ってるんじゃないの?w つーかここで400Rのインプレ見たことねぇんだけど本当に誰か買ってんの？買った人インプレしてよ この状況でするやついるのかね
スカイライン乗ってすらない奴が暴れてるし 音が静かで乗り心地が良く速い
ＧＴとしては良い車だと思うよ
400R 乗り心地が良い？
19インチでランフラットタイヤ履いてるのに？
河口もコツコツと路面拾うと言ってたやん 最近の車がどんどん乗り心地のレベルが上がってるからねー。ライターの人は超高級なのも色々乗ってる中での相対値(提灯でない時)だろうから、実際試乗してみたら気にならないレベルかもしれない。 でも400Rのアダプティブダンパーによる初期ストロークの当たりのスムーズはCGTVとかでもコメントされてたよ。 個人的にはHVの19インチでも試乗レベルならV35後期やV36の18インチと比べても突き上げ気にならんかったよ。 そんなことが聞きたいんじゃない
400Rがどれほど強いかを聞きたいんだよ
まさか300馬力（NET）のWRX STiなんかぶっちぎりできないなんてことはないよなあ？ なんか台風の影響で朝霞のNTオートが一部やられたらしく納車遅れてるわ
今週納車予定だったのに 基地外にエサを与えるインプレなんてしない
400Rを毎日楽しんでるわ
バカスレ見てニヤニヤもしてる 俺もハイブリッドを楽しんでます
日帰りで往復300キロ走っても疲れないどころか物足りないと感じるのが高級セダンの良いところです
それ以外だとうんざりするか疲れるw
燃費に関しても下オンリーで平均10位出てるので気にせずに毎日のように遊びまくれます
今日も隣県に遊びに行きます
毎日連投してる人もたまには遊びに出なさいよw >>766
遊びに行きたいけどニートでお金無いので引き籠りです >>767
そうか、かわいそうに
ドッグフードあげるから頑張れよ
見てな、>>765がそのうちガソリン代で破産するか、高速で速いクルマに目をつけられて
煽られたあげくオービストラップで逮捕されるからさ ひきこもりだったか
本人に自覚あるのか知らんが
人生詰んでる ネットも厄介だよね
つべ動画垂れ流しとか尼プラで動画音楽見放題聴き放題とか出来るけど
ごちゃんもアクセス出来るからね
なくなればいいんだよね、ごちゃんなんて言う存在が
そうすれば金がなくても他の事に有意義に時間が使えるよ
特に最近は本気で利点を感じないw すみません
今は次の仕事に移るために有給消化してお金使いたくないから引き籠ってるだけですよ笑 こういう便所の壁がなくなると、炎上するバカが増えるだけ
ついついガス抜きをツイッターなんかでやっちゃうと人生本当に終了だからな ハイパワーの怪獣は結構です
欲しいのは駿馬
日常走る道で快適で早い
400R 愛馬にしたい >>774
日常で快適ならハイブリッドの方がいいのでは？ >>763
普通に間違えたわ
実際400Rどうなんだろ
今はドンガメマークX乗ってるが、速い車でそこそこ安いのが400Rの魅力的なとこだと思うんだが >>775
お母ちゃんがプリウス乗っているので
ハイブリッドはちょっとウンザリ
モーターもバッテリーもいらないや >>777
ハイブリッド乗った事無いけど、何かダメな点ってあるの？ それはプリウスのイメージのせいでハイブリッドという単語に反応してるだけのようなw
んー実際のネガ点と感じたのは回生とメカブレーキのつなぎの所の制御が下手くそで、踏力じゃなくてストローク制御にしてるのか、踏んだ感じが柔らかくて怖い感じがする。試乗レベルだけどホンダのアコードハイブリッドはもうちょっと自然だった。
あとはトランクが狭いことだなー。ランフラットなんだしトランク床下とかリアシート下とかに埋め込んで欲しかった。 プリのHVとは設計思想が違うがなー
酒飲んだら酔ったから液体はこりごり。水とか液体は糞とか言われてもな。 ハイブリッドのパワーも充電残量あってこそなので、長い登坂や回し続けるシチュエーションを考えてる人には不向きだよね。
大半の人がその状況に出くわすのはごく一瞬とは思うけど。 >>780
ランフラットなんだしトランク床下とかリアシート下とかに埋め込んで欲しかった。
それは何故しなかったのだと思いますか？
それとも出来なかった理由とかもあったのでしょうか バッテリー搭載を考慮したモノコック構造になってなかったからでは？V36からのキャリーオーバーなので設定自由度も低いだろうし。
V38/時期Q60でもこんな状況だったら、R34までの時代に燃料タンクの位置が昔ながら過ぎて、図体の割に室内もトランクも狭い下手くそパッケージングを続けてたのと被るな、、、 俺からすればスカイラインは高級車だよ
シートに座ればベルトは巻き上げ式でシートやハンドルが自動で合わせてくれる
危険を察知して知らせてくれるなんてまるでサザビーのコックピットじゃないか
旧型ポンコツスポーツカーなんてもう乗れないね たしかにHVって響きは印象は悪いんだよな
車音痴みたいに見られがち 次期スカイラインが出るのは相当難しいとは思う。
まずZとはプラットフォーム共有しないといけない。
更に生き残るためには、
次期フーガから、現行アルティマ、ヴァーサセダンまでの
どれかと共通のプラットフォームにしないと生き残るのが難しそう。
流れからすれば、2リッター+モーターのe-power・FRもしくはAWD？ ダイムラーのなんたらセグメント使って開発中じゃなかったかなV38用かは知らんが
ダイムラーとの関係がぎくしゃくし始めたからどうなる >>776
2.5L、NAのポンコツマークXなんてすぐ売ってしまえよ。 >>791
3.5Lよ、乗ってるの
だから余計にドンガメに感じる >>788
俺は5月頃「またマイチェンやる」ときいて「ありえねえ」と思った。ベストカーでさえいってなかったし
売り上げの急降下ぶりからすればV37はすでに死に体だし、東京モーターショーでフルモデルチェンジのタイミングだと
だから「ビッグマイナーチェンジ」ときいて「はぁ？」となったよ。そんな小手先でどうするんだと
案の定、歴史に残る大爆死だ。最初の1ヶ月、初動で1,560台とか、なんなんだよ
ここにはディーラーに行けばどんな極秘情報でも教えてもらえる太客がいるんだろう？
聞いてきてくれよ。フルチェンジどうするんだって フィルムカメラがデジカメに駆逐されたように
内燃機関の乗り物も無くなるね。
これからは電気自動車の時代だ。
だからこそ400Rには良いガソリン自動車の
記念碑となって貰いたい。
大事な人とその荷物が積めて
乗り心地が良く速い。
素晴らしい日本車。 >>793
そういって今更何を言っても後の祭り。
妄想とまで言い、出ないと言い切った400Rが出た。
敗北者は去れ。 >>795
何が言いたいのか全然わからんが
……お前はこの大惨敗に満足してるのか？ 日産の株を持ってる訳でもない。
昼食後に負け犬を見るのも一興。 >>755
７月20日契約の俺は今月頭に納車されたよ 38は1.5ターボのe-power でも日本は37継続販売かもね >>793
フルモデルチェンジはあと５年は無いってさ
只、フルモデルチェンジじゃなくてビッグマイナーチェンジって形でフルモデル並みにするとさ
今時ポンポンフルモデルチェンジする時代じゃない
他の車もそうでしょ アメリカで仮想敵にしてる3やCは7年でモデルチェンジしてるよ。
順当にいけばアメリカ2020、日本2021だったはず。
V36→V37もそんなもん >>803
V36→V37がそんなもんでも、それ以降の車はフルモデルに時間掛けてるのが現状
他の車種もずっとほったらかしが多い
外国なんてむしろ長期間フルモデルチェンジなんてしない方向性に向かってる LSも11年らしいな
高級車はサイクル短いほうが金余りのドヤ顔富裕層が買い替えてくれやすそうなんだけど >>808
フルモデルするとお金かかるって言うしね
どっちがいいんだろ >>792
そりゃATがヘタってエンジンにカーボン溜まりまくってるんだよw
マトモな3.5LマークXならZ34やV36の3.7Lより速いから。 因みにマークXGRMN だと筑波1分7秒台。
Z34を広報チューンして何とか勝てるレベル。 >>811
別に勝てなくてもいいですｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>810
うちのはGRMNじゃないのよ
普通の3.5、しかも初期型だから年数もきてる 10年とかすごい長期間モデルチェンジしないのは日産が多いよね。まあ財政事情とか自動運転とかに突っ込んでる額が多いのでしょう。
海外メーカーは主要車種は昔から7年程度で変わってないよ。一時5年とかになりかけたけど。
BMW3が今年7年目でモデルチェンジしたし、VWゴルフもそろそろ。 >>814
トヨタも多いからｗ
ハイエースなんて１５年だしｗ >>813
まぁ2GRもD4-Sのシステム上、過走行になると普通のエンジンよりカーボンが溜まりやすいという欠陥がある。
街乗り、短距離中心だと尚更。
俺は別に日産アンチではない。
VQは嫌いだが、ターボは日産のお家芸なので今回のVRエンジンは面白いと思うよ。 >>808
トヨタというか国産のFセグメントは特に長いんだよね
センチュリーなんかGクラスもかくやのサイクルだったのではw
まぁ売れる台数に対して開発にむちゃくちゃ金がかかるし仕方ないよねあの辺は
>>811
現行540iMスポも同じぐらいのタイム >>801
つまり、マークXと同じで自然消滅への道に入ったというわけな
7＋5で12年モデルチェンジなしかあ
ビッグマイナーなんてやってもカンフル剤にもならないって今回わかったはずなのに
5年もフルチェンジなしとは、やっぱりマークX同様出荷がなくなった段階で「廃止」だな 希望的観測でマークXに中国以外に海外モデルはなくて
国内頼みだったがV37は逆に国内なんてオマケだから
海外（特に北米）が頑張ってくれれば多少の望みがあるかも 9月の販売台数が1066台な昨年同月比600%以上
ビッグマイナー成功じゃんか >>765
インプレも出来ないとはまあ可愛そうにwww
まあ、かませ犬の運命と諦めろww かませ犬400Rの適正価格は300万だってのに、何フライングしてんだかwww >>823
見てみたけど、7月8月がでてないから、この9月が集計の遅れで初動（7～8月）の数字だな
しかし日産大本営は1560台って発表してたのに、連合会の集計では1066台…… >>828
じゃあなんで8月の集計でスカイライン出てこないの？
連合会では「確報」が出てくるまで待つからでしょ？
日産がプレスリリースしたのは速報値だったってことじゃん
「確報」では3割も減ったなあｗ >>636
おっさんの台本をおっさんが真に受けてどうする？ >>830
言ってること自体は正しいんじゃない？
ヒール＆トゥとブリッピングができないなら、ATでいいんだよ～って
（逆に言えばペダル技シフト技ができないなら、MT乗りじゃねえよってことだろうね） 400Rて発売する意味あったのか？
遅いわ燃費悪いはプロパイロットは無いは足踏みパーキングだは日産コネクテッドも無いは。
何なのこの車。 >>833
ベストカーみたいな三流ミーハー雑誌がいくら騒いでも、本社の営業部が頑として首を縦に振らなかったってさ
だからクルマがわかっている奴から見れば北米での惨敗も理解できるし、まして馬力の優先順位が最低の
日本では話題にすらならないってきちんと分析していたんだろうな >>834
何はなくともせめて0-100が4,5秒とかなら十分食指も動くんだけどな。 自重1.7トンじゃ果てしなく無理
おまけに外国の動画では、パイロンスラロームでパイロン飛ばしまくってるし
子飼いのはずのベストカーにまで「高い」とか「怖くてコーナリングできねー」なんて遠回しに書かれてる
メルセデスでもBMWでも200馬力かそこらのが相手でなければ加速競争でも勝てないらしい 400Rはニッチさを考えると受注の25%程度を占めてたから十分成功じゃね？
むしろプロパイ2.0があまり響いてないのでは？
ハイブリッド買うひとならインフィニティ顔の高級感の方がウケそうだし。
ただしこれからの動向は知らんw ひっきりなしで打ち込んでるのか
そこまでプライド傷つけてごめんね そして、このあと月あたり販売台数が
3桁に届くこともなくなり
やがて、完全に忘れ去られることとなった >>811
あれメチャクチャ足硬めで乗り心地悪いらしい
Z34ニスモも足は硬めだけど乗り心地はそんなに悪く無いし
それにZは格好良い これからEVにシフトして行く事を考えたら400Rみたいに純粋な内燃でパワフルな国産車はもう出ないんじゃないか？
貴重かもしれない それならターボはやめとけ
NAエンジンの高性能車買ったほうがいい
ターボで得た馬力に価値ないし
いずれはEVモーター駆動がメインだし今のうち ハイブリッドもターボよ
モーターになって蓄電可能になったから燃費も向上して踏んだ瞬間から速い 設定で30キロ以上出てる時はエンジンを止めないように出来る
もしくはサーキット検知でリミッター解除+エンジンが止まらないモード
電池の容量を増加してパワーも増大
これでとりあえずなかなかのパフォーマンスに
しかし問題は今の技術だとコストがやたらと掛かって重くなって現実的じゃない
microSDが32GBまでしかなかった頃に無理やり32枚差して合成システムで1TBを実現するようなもんです
今なら安価に2枚で可能だからそこまでこなれてきたらまたハイブリッドは変わってくるでしょう >>852
そこまで行くとガソリンエンジンは足枷だなw >>846
車音痴の口癖w
何の根拠もソースも無いのに～らしいw
マークXGRMN2はレクサスの新開発スィングバルブ付ダンパー使ってて、上質な乗り心地とサーキットでのコーナーリング性能を両立させているのは有名な話。
脇坂や谷口信輝、辛口の清水和夫も大絶賛してたのに。 つかさ
非難はまだいいとして
いい加減に～な話とかGoogle検索じゃなく自分の経経験を書けよ
検索だとステマやいい加減な殴り書きも多いから役立たないの分からん？ >>855
同乗者は硬い硬いと言ってるやん
先代のシビックタイプRみたいな感じやな
https://www.youtube.com/watch?v=uRjFamu-quw&;app=desktop 今さらベストカーなんて…ねえ
クルマタブロイドって感じ
徳大寺が逝ってから見てない 前は雑誌でべた褒めしてた人がにちゃんで叩きまくってたってあったw
やたら強気の上目線、でもここ来る最近の荒らしと違ってとにかくやたら詳しい
技術解説が超一流で中の人？って思われてたら本人そのものだったってオチ
さすがにそれがぽつぽつ起きるんで匿名大手掲示板は問題視されて
今じゃあなたはSNS等に不利になる情報は投稿しません
それを破った場合は賠償する責を負う事にしますって誓約書書かせるよ、どこも
だからつまらなくなったんだよ、最近の大手匿名掲示板はね
昔は違った、凄い濃い話がいっぱい聞けた、嘘も多かったが
同業も集まるから照らし合わせて信ぴょう性も問えたんだよ >>853
ガソリンエンジンは低コストでガソリンある限り100～300馬力生むけど
言われてみればそうかもしれない
128GBx8枚って事でw ちなみにごちゃんがつまらなくなった一番の理由はググり厨がマウント取って遊ぶからだろうね
びっくりするよ、詳しい人なら分かってる実際はあからさまに間違ってるデータを鵜呑みにして
それ貼りつけてドヤ顔とか平気でするからねw
ネットのデータは全部公式で正しいって思いこんでるんだね
んなわけないじゃんww 俺？
飲んでないよ？
今日も外出だよ、昨日は掘り出し物がいっぱいあった
過去ログ見てないけどよく分からないレスバ頑張ってね >>859
御大はV35をスゲー高評価してて評論家としての評価を下げたね
まぁ普段乗りなら確かに徳大寺御大の評価は妥当だったと思う
サスペンションのフルボトムしやすい欠陥も日産は一部改良で克服してたしね
欠陥を克服後に再評価したのは中谷くらいで
岡崎五郎も初期型の欠点しか言ってなかったから多分中期以降のV35を試乗もしてないと思う 今日も外出、最近は裏道メインで飛ばす日々
日中車の中は微妙に暑いんで大体窓開けるけど
結構エンジンの咆哮が聞けて良い感じです
でもって最近あからさまにやたらと避けてくれる車多くてなんでだろう？って思ったら
窓開けてる人が多いからエンジン音聞いてとりあえず避けるんだろうね
つまり走るならまさに今時期だと思う パワーだけでも軽いだけでもダメ！
パワーウエイトレシオに優れた国産スポーツモデルTOP5
コラム 2019/10/23 11:40 WEB CARTOP
１位：日産GT-R NISMO（2.867 kg/PS）
２位：ホンダNSX（3.098 kg/PS）
３位：レクサスRC F（3.576 kg/PS）
４位：日産フェアレディZ NISMO（4.338 kg/PS）
５位：ホンダ・シビック タイプR（4.344 kg/PS）
ターボで馬力上げたスカイラインはシビック以下の運動性能
ただのファミリーセダン 400Rは出だしアクセル踏んでからのフンニャリは無いのかな？
普段DCT乗ってるからかも知れんがHV乗るとトルコンのせいかワンテンポ遅れるように感じる 物心ついた頃からいたなあ
オヤジのシビックの方が速いぜ！って言う奴
今も昔も苦笑い
一生やってりゃいいよ >>870
悔しがると思って無能な力を振り絞って書き込みしたのかな？
誰も悔しがってないから安心してｗ
お前が書き込めば書き込む程みんな哀れみの目だよｗ どんだけ400Rが憎いんだよ
乗りまわすの楽しみになってきじゃないか >>871
プリウスミサイルになっちゃうからね
スカイラインは高級スポーツセダン 未だに400Rが公道走ってるとこ見たことがない
早く見てみたい >>858
スゲー楽しそうGRMN。
もう楽しい車ならトヨタ>>日産だね。 >>858
ホットバージョンでガチガチに固めたマークXの3.5Lが現行シビックRやWRXと互角に渡り合ってるよ。
その時のビリはZ34w
あくまでトヨタは速さより、毎日の乗り心地は犠牲にしないのがGRブランドのコンセプト。 トヨタの車はうるさくて乗り心地が悪い印象しかない
そういう車にしか乗っていないのかもしれんけどｗ そんなトヨタ車に日産車は駆逐されたんだがw
乗り心地や耐久性に力を入れたトヨタと、パワーやサーキットタイムでホルホルしていた日産。
本来は日産の方が名門なのに、勝ったのはトヨタ。 メーカーで対立させてるの笑えるな
スカイライン乗ってても日産もトヨタも別にです >>880
乗り心地や耐久性に力入れてませんよトヨタは
それに何で直ぐに勝ち負けにするんでしょうかｗ
子供ですか？それとも昭和のおじさん？ >>880
日産が名門？
半グレやヤンキー向けの「ワル」そうなクルマばかり作ってた日産が？
セダンで「まともなクルマ」なんてV35しかないぞ
21世紀のミニバンやSUVがまともなのが救いだが >>882
てを抜いてるトヨタに、日産は耐久性も乗り心地もエンジンに性能も負けてるってヤバくね？w
マトモなNAを作れない日産なのに。 >>884
そんなに必死になって何か悔しい思いをしたのですか？
別に知りたくもないですけど V36スカイラインクロスオーバーは乗り心地が良いし
腰高のわりに運転も楽しいしデザインも悪く無い
なぜ売れなかったのか不思議
スレ違いだけどね トヨタの車は伝統的に楽しく無い
質感は日産より上だけどね QX50めちゃくちゃかっこいいな
V37と二台持ちしたい >>887
思考回路が20世紀で止まってるなw
Vitzレースや86レースで楽しんでる若者は沢山いるのに。 >>887
昔のイメージのままの浦島太郎さんですか 今日初めて知ったんだがクラウンて2リッターもあるんだな。
2リッターも2,5リッターもあってもう完全にスカイラインのほうが格上だな。 >>890
内装は日産が最悪っしょ
スカイラインもフェアレディも内装はプラモデルみたい
大衆車のプリウスのほうが内装はいいしレクサスは最高w よく分からんが数で言うならそれこそ世界ではフェアレディZだろうが
なんでそのへんのトヨタのやっすいワケワカメぶつけるんだ？ プリウスw
レクサスの内装ってダサい上にチープじゃん
価格を考えたら舐めすぎ 眼中に無い車ばかりで戸惑うよね
そういう層の人なんだろう >>893
主観は人それぞれだからいいんじゃない？ >>892
クラウンとスカイライン比べるのは失礼だわ
スカイラインはマークXと同じ車格でファミリーセダン
クラウンは日産ならフーガと同等の車格
クラウンもタクシーやハイヤーパトカーにと用途が多い
スカイラインは家庭用の通勤で使うような車だよ ファミリー多様する人まだ寄生してるんだ
かなり拗らせてるな >>895
レクサスがチープなら日産はコジキがゴミだよ
内装は安っぽいのが日産でホンダ以下で
内装だけならダイハツスズキの軽自動車並みが日産 >>899
ファミリーカー以外にスカイラインを表現する言葉がないでしょ
ファミリーって初めて書いたけど >>898
人が思ってる事に対して自分の思いをいちいち被せてくるなよｗ
そんなもん人それぞれなんだからほっとけや >>898
クラウンパトカーは有り難い
マジな話で遅いから深夜はひっかかっても追いかけてすらこないw
白バイは当然厳禁だからそのままクラウンを望みたい >>903
おまえ恥さらしのバカだってこと自覚したほうがいいよ >>904
お前には負けるけどな
マジで
俺から言わせれば車格とはメイン公道でどれだけ快適に走れるかだな
V37ハイブリッドクラスだと深夜ならパトカーはすぐに追跡を停止する
危険だからな スカイラインってここまで人を狂わすんだな
なんかすまんな
ただの病気かもしれないが >>893
プリウスは世の中のジジイをダマすための内装
後付けオプションで高額商品のお仕着せ >>908
何かが滅亡する時なんて、こんなもんだよ…… 405馬力でもフェアレディやシビックタイプR以下の運動性能
しかもダウンサイジングターボで形はスカイラインみな同じおじさんのスタイル >>913
何で直ぐに比べたがるの？
劣等感の塊ですね 車は比べて買うでしょう
405馬力はターボで出してるポンコツやん
GTRなら別物だけどトルコンオートマだもんね
最低じゃん >>915
そういうところが安く足を仕入れたい庶民
富裕層&車好きはどこかが気に入ったら買う
だからマツダやスバルも生きてるんだぞ >>915
比べて買うのは個人の自由
ここで比べて発言する意味がない まあ庶民どころか車持ってないか
節々で>>915みたいなの露呈してるから >>915
なに言ってるのかよくわからんが、フェアレディZもスカイラインもトルコン７速ATだぞ >>905
まーた脳内で語ってるよw
今の覆面なんて逃走車は動画撮影→逮捕状請求→後日捜査員がコンニチワだよ？
おまいみたいな下手糞&ポンコツ車追跡して、事故って一般市民巻き込んだら何故かK察が悪くなる世論だから。 スカイラインHVは７ATだが、トルコンは無いと思ったが。
もちろんCVTでもない。凝ったメカだったかと。
一応指摘しておくよ。 V37ハイブリッドなんて警視庁のマークXのスーパーチャージャーの敵じゃねぇよ。
V37のライバルはスイスポやロードスターだw >>921
そのシステムはまだ一般的じゃない
>>923
その配備はもっと一般的じゃない >>867
シビックは燃料タンク46L
400Rは80L
お互いタンク半分で計算してみ？
そんな満タンで走る奴なんかほとんどいないんだからさ 中途半端な車作ってくれるからツッコミどころとバカにできるのには日産に感謝
スカイラインターボってトルコンオートマなんだ
おじいちゃんZと同じだw
ターボまで付けて400馬力やでーという割にはじじ草 堂々巡りだな。
すべてが決まるのはチンポバトルだけなのに、負けるのが怖くてリング（スレ）にこれないchickenばかり。 >>930
それスープラにも言ってやれ
2シータースポーツカーなのにトルコンATだってよ >>922
HVはトルコンついてないけど、モーターが回転制御してトルコンみたいな役割してる
制御としては高度かもだけど構造的には単純だよ >>922
ただトルコンみたいなとは書いたけど、トルコンと違って流体でトルクを伝達してるわけじゃないので
その辺がトルコン使ってるターボとの0-100のタイム差にも出てるんだと思う
トルコンATでもRCFとかが採用してるロックアップ機構付ならHVと同じぐらいかそれ以上だったかもだけどねぇ >>875
たしかにプリウスの発進の方が機敏
安全対策としてあえてラグを設けてるのかも知れないね ワンテンポ遅れて0-100が4秒台？
価格の割には化け物だなハイブリッド プリウスみたいなフニャフニャした車がスピード出たところでどないすんねん そう感じたモードは？って亀レスじゃ？
当たり前だけどモードによってかなり違う
悪路向けセッティングとか、そうじゃないとまともに走れない >>905
筑波2000(カートップ)
スイフトスポーツ
→1分11秒831
V37スカイライン350GTハイブリッドタイプSP
→1分12秒140 確かクラウンアスリートは筑波1分10秒台だから、スカイラインハイブリッドなんて軽～くお縄になるよw 10時間連投しても
400Rが出なかった事にはならない モーターショー見て来たが４００Rの周りだけ人だかりだった >>940
カーチェイス以前の問題だろw
3.5アスレベルが2台チェイスとか1発免停のリターンにリスク見合うか？
だからこそそいつら野放しはダメだと今簡易オービスが流行ってる
これなら追う必要もない 400Rで人だかりとか
どれだけ今のモーターショーで見る車がないのか分かるな 可搬式なら結構見るけど日中のスクールゾーンとかそういう所限定らしい
メイン道路から少し離れた所で人も車もそれなりに通るとかそういう所が多いかな
特に女子高付近なんかかっこつけてわざわざ音出して加速するアホいるからそれ用w
深夜の取り締まりにも使えない事もないだろうけど、データ的に確か深夜は事故が激減して
混雑時間帯が急増して、現地取り締まりだと流れが悪くなってなかなか出来ないって事で
過疎時間帯の暴走に関しては危険だがそんなに被害ないって冷静に見られてるっぽい 県警も今や昔と違ってチェックされまくりだからな
税金を効果的に使うなら
事故が多い混雑時間帯の無謀な暴走こそ取り締まれよ！ってなった
深夜なんて人もいないわ非効率な上に悲惨な事故なんて
いつかは起きるが起きても絶対的に件数が少ない
逆に言えば連続して発生しないと重点的にはやれない
スポーツカーが激減したからそこだけでも昔とは色々と違う IDSって乗り心地よさそうだな、HVにもオプションでつけれればいいのに
シート形状はもうちょっとなんとかしてほしかったなぁ
https://www.youtube.com/watch?v=d7ph3TpvBgU もうそろそろ400Rの試乗車で回ってるようだね。
タイム計測するわけじゃないから、試乗してもフーンて感じかな？ そりゃベンツターボでも同じように走る試乗コースだからな HVが影薄くなるような事するなよなマジで
400R発表まえに買った俺です そういやここでやたらA45推してる人いたけど、新しいA45国内価格790万だって、エディション１で920万
生産工程とか関税とか考えたらスカイラインとそんなに変わらんかなって価格か、車のキャラクターはまったく違うけどね そもそも影が薄くてだれも興味なかったのに
こんなに400R に絡んでくるって
やっぱり魅力があるんだなって
みんなが気になる魅力がある
やっぱりレシプロの400馬力が、600万くらいで買えるのは革命なんだろうな
スカイラインにGT-Rが帰ってきたんだろうな
過去のGT-Rを超えるポテンシャルをもってる そういえば俺も400Rが出てしばらくしてからたまに見て語るようになった
ハイブリッドオーナーだから基本は中立気取りつつも日産擁護だけど >>961
Q60がどれだけアメリカで売れていないか知らないのかな？
そんなことしたら、日産自動車が倒産してしまう。
ただでさえ、社債が発行できず、新型AT積めずに旧式AT流用だし、
タイヤもケチって、245を4輪かｗ >>961
出すとしても段階的じゃないかな
今後のニーズを見て割と先行的にやるだろうけど
10年もすればシルビア復活とかあったりして、いやないか 嵐って社外工の夜勤か？ってぐらい夜はおとなしいよなw Q60の世界的な売れ行きをリサーチしてから書こうね。
因みにQ50はアメリカで年間3万台売れている。 日本ではその不格好なスカイラインは売れないんだよw >>967
ほぇ～ゴルフにアクラポヴィッチついてるんだな、FF2リッター290psで5.6秒って速いと思うけど
ゴルフGTIクラブスポーツFF2リッター310psで5.8秒だったのに0.2も速くなってる
同じくFFのシビックタイプRで5.7秒、4WDのゴルフRが4.6秒、新しいA45が4.2秒 新タイタンの9ATはジャトコなのかメルセデスなのかどっちだろう
この9ATをV37に載せる予定はあるのか無いのかどっちだろう 時期フーガがEVとHVの2段構えでHVは850万で500馬力なんてデマ来たけど
受けるミッションはあるんだなw >>959
いや、スカイラインが3リッターターボを出したけど
全然売れてないって聞いたんで都市伝説じゃないかって確かめに来たんだけど
ねえ、どうしてそんなに売れないの？ >>973
そりゃね
ケンメリぐらいの小さな車体で2人乗りと割り切って、それに2リッター400馬力ぐらいのエンジン載せて
自重1.2トンぐらいにおさめた2000GT-Rみたいなクーペならともかく、アメ車みたいなでかい車体で3リッター400馬力じゃ
今時のクルマとしては力不足だってわかるじゃん 円通貨が軒並み年末までに大きな上ブレイクを示唆してるな
トヨタも日産も１年先ぐらいまでは喜ばしい日々になりそう 丸分かりのしょーもない自演叩きと通貨相場の見通しか
買えないアンチと客層の人間格差に泣いた >>975
>>976
ケンメリぐらいの小さな車体で2リッター400馬力ぐらいのエンジン載せて自重1.2トンぐらいにおさめた今時の車ってどんな車のこと言ってるの？ 今時のクルマで、すでに他のクルマの後塵を拝してるようなのじゃダメなんじゃない？
もっと先を見るなら、今の1000万円未満のクルマのさらに先を今出していなければヒットしないでしょ
すでに出ているようなクルマじゃだめ。その中でもちょっと落ちるようなクルマが多少安くても
パフォーマンスを求めるようなドライバーは買わない。安くても負けるクルマじゃ意味がない トルコンは悪くないよ
CVTは嫌だね
トヨタのＨＶはみんなこれ
1200万出してＣＶＴなんて
阿保か 負けるって世界70億人とも言われてるが一体誰と戦ってるんだろう？
見えない相手？w
>>978
まあ暴落したら俺が泣くんだけど >>981
さっさと買え
みんな買ったとたんにだんまりでつまんねーんだよ
>>983
お前こそ日本にいて速いクルマを自慢してるドライバー以外のだれと競争するの？
ユニセフの保護が必要な栄養不良児？ >>984
価値観の違いじゃないの？
V37は高級セダンだから
移動が快適で、それでいて彼女や友人や親や親せきが喜んでくれればそれでいいよ
そもそもGSFがセダンで格上だとしても滅多に見ないしポルシェGT-Rの方が見るけど
彼らこそ大人しいよ、公道でスピードバトルなんて危険極まりないの分かってるし
首都高でも事故ちょこちょこ起きてて至極迷惑だし
V37でサーキットなんてまず行かないし なんか本当に車持ってるなら
高級セダンは快適移動と彼女や友人を第一に考えるのって当たり前だと思うんだけど
なんでそうならないんだろ？
戦うならもっと違うの買うと思うし、やるとしたらライトウェイト買って改造してサークルで遊ぶと思うけど
高級セダンでバトルしない俺は実は少数派？ 引きこもりでリアル悲惨で毎日噛みつくバカとリア充オーナーとの差が出てるな スカイライン買う層は50代以上だろ。
爺のリア充生活てどんなだ？w >>988
そのへんは80近い加藤茶を見てみればいい 渡辺謙は60ぐらいか
貧乏には分からんだろうが男は金があるなら生涯現役だ >>986
スカイラインに満たしてない項目を具体的に指摘して下さいね^_^ >>985-986
じゃあここにいる連中は、何を求めて400馬力にこだわってるんだろう？
ジェントルに走るんだったらEVモードもある静かで燃費のいいEV買うでしょ？ 違う？
突然現れて空気読まないとってつけたような正論を振り回さないで テレビも自動車専門誌も動画もべた褒めされてる400R このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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