V37スカイラインを語ろう Vol.53
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ここもこいつが建てたスレか？
よっぽど欲しいのに買えないんだろう
ｶﾜｲｿｽ
821 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/19(火) 20:57:33.92 ID:XUquQAOO0
すまない、日産自動車の自画自賛スレだったな。
しかし、この板のスレ建て俺だから、なに書いてもいいだろう、他人の土俵で相撲は取らんやろう？
400Rを試乗し、今もV37HV乗ってるし（ゴーン時代の）買う気満々だったが、ケチがつき易いクルマはどうかと思う今日この頃。
いっそ、外車に行っちゃうかと思っている。
トヨタ車に並ばれたり、トヨタ車の前後を走ると、トヨタのエンブレムにいつも負けたと思ってしまう自分がいる。
ので、一時期買いたかった400Rへの未練を断ち切っているところだ。 >>4
その内容は眉唾だが低価格車乗ってるとまさにそれだ
煽られやすいし追い越せないし割り込まれまくるし
現行型高級車はあらゆる余裕や仕様が勝手に自分が上級に浸れるし実際快適
勘違い？でもそれでいい、全ては気持ちの問題で性能がそれを肯定出来るから快適なのだ 平成はスカイラインにとっては、冬の時代
令和になってからVR30DDTTで何とか日の目を見る。
一瞬の花火になりかねないのが日産自動車の体質 >>7
このスタイリングで出てたら多少無理してでも買ったかもしらん。 >>6
400R肯定派で1月に納車予定だけど一瞬の花火どころか最後の花火だと思ってるわ
時期スカイラインがあってもプラットフォームもEV仕様でHVがあればラッキー程度で純ガソリンはV37で最後だろうし >>9
おめでとうございます。納車結構掛かるんですね。 >>7
Q60ルノーＦ１
発売しても、GTR並の売上やろうな、日産とは名乗らないところは良いんだけど。 最後のガソリン車って言ったってハイブリッドより遅いわ燃費は悪いわ装備もしょぼいわで誰も買おうと思わないだろ。 >>7
コレ出たら買います！左のまま出して欲しいなぁ。 >>7
はコルベットの安い奴と価格かぶるんじゃねえの。
1000万くらいするんだろ？
車幅もそんなに違わないだろうし、それならコルベットのほうがいいだろ。
http://imgur.com/gallery/MXzoISh 平成はスカイラインにとっては、冬の時代
令和になってからVR30DDTTで何とか日の目を見ることが出来たが
一瞬の花火になりかねないのが、今の日産自動車の体質 >>18
おじいちゃん。ごはんはさっき食べたでしょ。 >>15
まだ負けを認められないウインドウショッパーｗ 日産はいつだって死ぬ間際が1番いい車を作る
R34の後はルノーに買収されてV37の後は倒産かな R34は中身はR33と大差ない。
シートの骨格や、インパネ一枚剥がしたら共通か？と思う位レイアウトが近かったし、安っぽかった。
肝心の走りも、足回りはHICASが無ければ悲しいし、何よりRBが限界に来ていた。
当時GT-R以外では、全てにおいてアリストやマークIIツアラーに完敗だった。
VQに官能性能でも負けそうなくらい古かった記憶しかなく、1年でドイツ車に浮気した。 >>22
R34は中身はR33と大差ないとか、肝心の走りも足回りはHICASが無ければ悲しいってｗ
その程度の腕じゃドイツ車だろうがなんだろうが変わらんだろｗｗ >>24
コルベットとかアメリカ以外じゃめっちゃ不人気車なんだが
8代目コルベットはミッドシップ化してアメリカでも賛否両論みたいだが
https://www.webcg.net/articles/gallery/41253#image-1 アメリカって大排気量の維持費もガソリン代も格段に安いでしょ
ガソリン代は人によってはいっぱい走るけどさ
でもって渋滞も少ないし過疎道路盛り沢山
そりゃあ日本と違って高出力車が売れて渋滞に強いハイブリッドは不人気なるわw その突っ込みに生産性は全く感じられない
にわか、コミュニティ障害か？ >>30
生産性言いたいだけだろ
スレチだバカタレ >>22
いやあ、R34は、ボディ補強（強化までいかない）以外、
R30以降、自分の愛車としては最も印象悪い（個人の感想です）
エンジンもNEOと言うくせに、アクセルの開きが早すぎ。子供っぽい演出。
HICASでやっと曲がれる＝常にフロントの重さを意識せざるを得ないし。
絶対的な速さもトヨタに惨敗だが、何より普段使いで古臭くてやってらんない。
VQセフィーロが内装は安っぽいし、こんなシンプルなサスなのに
しかも同じメーカーで、なぜこんなに気持ちいい走りなのか！と思ったくらい。
でもまだ20年前のクルマ。30年前のR32や50年前のハコスカよりは
旧車としては、維持しやすいけど、新車で乗った身には過大評価に過ぎる。 >>33
車の性能に腕がついてってないからもっと性能低い車乗った方がいいぞ
セフィーロが気持ちいい走りだったのは自分のドライビングスキルと釣り合う性能だったからだよｗ
ハイキャスでやっと曲げれる程度の奴が絶対的な速さを語るとかｗ うーん俺のスキル不足は、それでもいいけど
当時のR34がたった３年で引っ込めざるを得なかったのは何故か
スカイラインとしても、クルマとしても、世の中の趨勢や
ライバル比でどうだったか、冷静に比較してみればわかる事ですよ
手を加え続けてきたとはいえ、所詮ハコスカからの基本レイアウト
まあ好きなクルマを貶されると、嫌なのはわかるし
クラシックカーには、そんな当時の評価なんて関係ないし
V37の話をしましょう
良いクルマです >>42
べつにR34が特別好きってわけじゃないよ、７とかエボとかインプも乗ってたから
荷重移動もまともにできないのに絶対的な速さがどうこう言ってるのがおかしいって話で
スキルの低い人にも高い人にも万人受けするような性能を、ましてスポーツカーでやるのは難しい
R34の台数が売れなかった話と、スキル低い奴が速さを語るのじゃ話違うだろｗ 一部の馬鹿がマウントの為にエアプ過ぎる
スペックがどうとか一部がどうとか
そうじゃねえだろ、車選びはファンだろ、インスピレーションだろと
あとマウント馬鹿が湧くのはポルシェもレクサスも同じだからそこで底辺を察すればいい 「スカイライン400Rの潜在能力はGRスープラ以上か！？」老舗ショップの速攻チューンドに緊急試乗！
https://option.tokyo/2019/11/25/42972/ >>46
いまさらそんなハンディキャップマッチ、誰も信じてねーから >>47
釣られんなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ シャシダイでピークパワーは446.1ps 最大トルク63.4kgm
ノーマルから10psUPてことは最初から430psいじょう出てるってことだね >>52
GT-Rあるのにそんな奴はいない
釣られてるぞお前
え、俺がか？w >>52
そんな奴はいない
お前が勝手にそう思ってる妄想キチガイ野郎だろ >>46
この人まだ現役でやってたんだ
25年以上前に、当時の仕事柄何回か見かけたこと有ったんだけど
もうお幾つになられたんだろか？ >>46
昭和のおっさんが、こりゃ凄いと改造しましたとさ。
昭和の頃ならば受けたかもね、もう平成いや令和だった、令和世代は無反応っぽい。
中途半端に高いし、改造しないと速くないって時代錯誤だよな。
おまけに日産バッチとVモーションいらんし、日産アピールし過ぎても何の得もない。
日産関係者のためのクルマとなりつつある日産車。 これくらいのクルマなら認めてもいいかな。
但し、インフィニティルノーと社名を変えたら考えてもいいかな、買うの。
https://www.youtube.com/watch?v=p_2Erffbj5c 買えない奴(買わないだけと言う奴)はこのスレ見る意味あるの？ちみみに現状なに乗ってんの？
そこ気になる >>61
あ、それなら400R有りだわ
乗り潰す前に下取りどーぞ >>49
このタイプのシャシダイはZでも330馬力出るから実馬力は400ジャストくらいだぞ
それでも馬力詐欺に定評のある日産にしては良く出てる方だけど NISSAN好きはインフィニティなんて要らんのだよ
TOYOTA好きの友達はレクサス嫌いでTOYOTAのランクル乗ってるわ
LXはダサいんやてさ
そんなもん違う？知らんけど イメージの連想ゲーム
日産→ゴーンチルドレンの裏切り→赤字転落→クルマ売れてない→サイカワ前社長→危なそうな会社→ルノー恩人への反抗→自滅している会社
まるで良いとこ無しじゃない、役員が司法取引し自分だけ罪を問われずゴーンを告訴、その後火の車となった日産自動車。
改名以外に手はあるか？なら方法を教えてくれ。 >>65
もはや潰れる会社ではない
株価も下げてないだろ
自由気ままに良い車を作ればいいの
400Rはいい車だぞ？間違いない インフィニティに毒されんなよ
NISSAN好きはNISSANエンブレだけでにまぁと笑うんだよ！高いとか言うな！貧乏人！
乗れない奴は黙れな！買えないなら黙れな！
GTRは別もんだから
誰でも欲しいが買えんのだわ スカイライン乗りなら
Sマーク＞インフィニティマーク＞日産マークだと思う
あり得ないのはVモーションだ >>69
チビちゃん小さいなら問題ない
デカくなったらセレナで
エルグラはもう多分ダメだな
NISSAN好きでいいよな？このスレ
スレチ違うよな？ >>59
このくらいの車ならって認めてもいいかなって、UpRev Tuner使ってECU書き換えて排気系交換してるだけじゃんｗ
火吹いてるからすごいって発想なのか？
http://shop.the-daytona.com/?pid=88275778 きっと日産本社にもこんな昭和ジジイしかいないんだろうな 誰の事か分からないけど同じ繰り返しだからもう飽きたよw
あと何度も言うけどV37クラスならHVも400Rも十分に快適だから
エアプは上持ち出して叩くけど現実はどうでもいいぐらい快適
つまり納車されたんなら雑魚なんか無視して走って楽しめと 雑魚じゃないから無視できないんだろう
売れてないのは全くの事実だし、このモデルチェンジは間違いなのもな 夜も寝ずに日産が気になって仕方ないアホがいるんですね
ああ、警備員さんでしたね。がんばってスカイラインくらい買えるようになるといいね >>92
己がスクラップなのを棚に上げてよく言うｗｗ 今時草生やす奴なんて2ちゃん脳の化石だろ
IDコロコロとか古くさいことを恥ずかしげもなく >>99
まともに言い返すこともできないからそんな事しか言えないのかな？ ＞受注しないと売らないからｗ
大昔のプレジデントの話をしているのか？
昔は確かにそういう採算度外視があっても良かったが、今のレームダック日産がそんなことしてていいのか？ スカイライン辞めてW203のE400中古にしようかと思ってる。
低走行寺車が500ちょいで買えるし >>103
他にも「まともな」車ならいっぱいあるし、半グレになっちゃった昭和臭い400Rをまだ買ってないならそのとおりだね
支持者というか400R信者がスポーツセダンとしては失格だとわかると「快適セダン」に宗旨替えしたのが滑稽 わざわざ嫌いな車のスレにきて悪口を言う人は、
早く好きな車を見つければいいね
好きな車が見つかれば、他車は気にならなくなるよ
タイムが少し早いとか内装がどうだとかは小さなこと >>106
俺は「日本専用スカイラインVモーション面」という駄作車限定で嫌いなだけだよ 1250psって・・・しかも700万
この車スカイラインをベースにする必要あったんだろか、これなら400Rの方が欲しい気がする
動画みると1250psでてるようには見えないけどなぁ
まだエンジンはノーマルでターボキット装着とか、2jzのスワップメニューがあるよってことか
https://www.youtube.com/watch?v=c9I51oyzH5s ほんとアンチ○○と一緒。まぁ、アンチは○○様様なんだよね。 まさにそう
飽きずに「連日」ケチ付けてる時点で底辺確定
普通は飽きるし自慢の愛車でドヤった方が楽しい これからJDとデートです
ほんとはおっさんだけどw >>108
カリフォルニアしか知らないけれど、
たまに凄い改造車が走っていますよね。
車検が厳しい日本とは大違いで好きな人は自由に改造を楽しんでますよね・・・ >>114
これレバノンのアトリエビルダーの車で、日本で言うと光岡自動車みたいな会社みたい
今年のドバイモーターショーにでてた車みたいだけど、外観は同じ中東のUAEのライカンに似てるけど中身はG37らしい
https://response.jp/article/2019/11/25/329121.html ID:dvzOval70
なんだこのオツムがスゴく弱そうなのは。
中々居ないぞこれ。 >>116
君はたぶん出世競争で引きずり降ろされるタイプだね >>117
出世とかむしろしたくないけど、
どういう根拠でそういう判断に至ったのか詳しく。 >>118
煽り馬鹿は無視するのが一番だよ
内容がないんだから >>118-119
まず平気で失礼な発言をする体質は狙われやすい
そしてそんな凡人の直感は概ね間違っている
歴史を見てもあらゆる偉人は異性の誘惑、もしくは見極めを間違った油断から一気に落ちている つまりデキる奴は警戒から入る、ファーストインスピレーションはそうそう信用しない
本当にそうなのか？と自問自答を3度行う いやあれか
直観の類いよりファーストインプレッションの方が正しいか 金持ち喧嘩せずですよ。たかがクルマ、されどクルマ
意見は聞いても、流されず
煽りも、スレの賑わい
現実に400Rは出て、地団駄踏んでるのですから
その気が済むまで続くんでしょうね
現実のV37オーナーに危害を及ぼすなら問題ですが… なんであんな恥ずかしい車が出て悔しがる奴がいるのかわからない
いまだに1000台行かないんだから、出した日産こそ大恥だろうに 出した日産が売れると思ってなかったみたいだしな
予定より相当売れたみたいだし その予定が月200台とか
ハードル下げすぎ
恥知らずとはこういうことだな LC500とか月販100台だが
まともに仕事してないと営業計画とかわからないんだろうな ここにきて、月一万台どころか、月3000台も売れないクルマが多い事に驚く。
トヨタですら販売店減らす時代、今後は一気に人口減少の波を感じるんだろう。
この1年、大局観ゼロ、船頭不在、内部抗争（言葉は悪いが実際そうだろう）に
明け暮れるなんて、日産は、それだけで死活問題だと思う スカイラインハイブリッドを乗っている人が
４００Ｒを、結構、辛辣に評価してるね。
ttps://review.kakaku.com/review/70100310105/#tab
確かにモータアシストの車に乗ると、
モータアシストの無い車に対して、
実用速度領域での加速感やスムーズさの無さに不満を持つようになりますね。 >>132
見たけど、感じ、思われる、等の個人の感性の部分が大きくてちょっとなぁ
お前の好みに合わなかっただけだろうと >>132
価格コムは結構見られるサイトだから、あんなに詳しく書いて、しかも批判的に書かれると
販売台数が10台位落ちたかな？
ある程度、的を得ているから、参考になった５点も付いているな。
読んでて買う気が吹き飛ぶレビューだな。
試乗程度であんなに批判的に書かなくても良いのにな。 >>132
試乗させてもらったのだから、もうちょっと良いとこ見つけて書けばいいのにな、悪意を感じる。
知り合いのクルマとか、レンタカーならば許されるけど、試乗させてもらってあれは無いなｗ 日産もマツダのアクティブXみたいの出さないと厳しくなるよ？ 俺「いいね！」押しちゃったよｗ 前期、中期乗ってきたが、色々納得できる。
外観は、V37好きで乗ってる者には、間違いなく改悪。
加速も、納得いく。モーターの出だしは半端ではない。
DASを「良くなった」と評価するのは、嫌いな評論家ばっかｗ
乗り心地は、ランフラットが少しマシになった、というレベルなんだろ。
HVが、日本の使用状況に合ってるんだと。
だから追加されてこなかったのが、国内不振で急ごしらえ、路線変更…と。
まあ、乗ってみないと本当のところはわからないけど。
もしダメなら、次乗るのが完全になくなりそう。 >>139
前期中期のHV乗ってて外観が好きならそのまま乗り続ければいいだけじゃ？
現行もHVがなくなった訳ではないんだから、HVがいいならそのままHV乗りかえればいいんじゃ？
HVがなくなったような書き方してて意味がわからんけどｗ >>140
ほぼ車検おきに乗り換えてる。値段だけはどんどん上がり、
下取りは下がり続けてる。この１年ゴーンショック以来の醜聞は堪えた。
もう6年近く、同じインパネを見てきた。スタイルも色もグレードも同じだ。
クルマ人生50年として1割以上同じ、流石に飽きる。
しかもVQエンジンは20年近く乗ってる。
でもスカイラインじゃないと。
贅沢なのは百も承知してるが、察してくれ。 >>141
いや、だから400Rとかターボの方じゃなくてHV乗ればいいんじゃ？？
あのレビューの人は400RとHVと悩んでるって話だけど
しかもターボはVR型だし、VQ型じゃないからそのままHV買い替えればいいんじゃ？ レビューの人は400Rかターボか悩んでると書いてあるからどっちもどっちなんだろ 乗り換える程じゃないのかなー
って微妙な感じ、察してよー >>132
こいつかなりの車音痴か運転が下手なのかどっちだ？
そりゃモーターが低速時に力強いことなんて百も承知だけどこいつはそれを理解してない
加速が足りなけりゃアクセル踏めばいいだけ
自分のアクセル操作が雑なのを車のせいにするな >>146
お前がかなりの車音痴で、自称運転上手の平凡なドライバーなのはわかる
たぶん本当に車を乗りこなせる（お前さんよりはるかにレベルの高い）人間は400Rは乗らない >>46
すげーロールだな
タイヤハウスに接触しそう。こんなサスでよくスポーツセダンが名乗れるな 日産CMもEV押しになったよね
e-powerで巻き返し図ったけど国内限定だし
日産のEV化で先行できるかの生き残りゲーム
これ以上HVの進化や横展開は無いけど
ターボはZに載るのは確定？ >>154=155
何も言い返せねーだろ
これじゃ限界低いの当たり前だ
86なんざすっぴんでもサーキットで普通に走れるのにな
こんなピントのずれたあいまいなクルマでも400馬力ってだけで売れたのは、せいぜい4、50年前だ >>156
言ってる事が逆だよ
ロールしない車の方が限界は低くなる
ロールオーバーの限界の事言ってるのか、コーナリング性能の事言ってるのかわからんが
たぶんコーナリング性能の事言ってるんだろうけど、ロールしない＝コーナリング性能が高くなるわけじゃない
ドリフトとかジムカーナやってる人とかならわかるんだろうけど 86はプリウスと同じエコタイヤを履いていたような… 「衝撃！ スカイライン400RはECUチューンのみで500馬力を超える！」GRスープラ以上の潜在能力の高さにトップチューナーも興奮！
https://option.tokyo/2019/11/28/43304/ >>156
ボロが出るから無知な書き込みはやめましょうね >>160
あのな。あの写真ではロールのしすぎでサスがボトム寸前なのわかんない？
しかも右前輪だけに荷重がかかってるとか、すごいドライバーが運転してあれじゃあな >>162
これすごいなFRで500馬力超えてくるとなると素人では扱いきれなそう
少なくともタイヤもグリップがいい奴に交換したい >>164
お前の言ってることは全て間違ってますからｗｗｗｗｗｗｗ >>166
何が？ HVと違うスポーツ系のサス入れてこんだけ容量不足ってのは目も当てられないね
誰だろ、400Rはサーキット向けとかほざいたの >>162
初代R35を上回るパワーかよ
早く製品化してくれ 簡単にソフトの書き換えで、500馬力越えとは潜在能力がありそうだね
もっと色々なチューナショップが、出てきそうだ >>164
なんかまったく分かってなさそうだから難しい事は言わないけど、
ダイアゴナルロール自体が悪いってわけじゃないよ、フォーミュラとか話違ってくるけど
すごいドライバーが運転してあれって、すごいドライバーだから荷重をあんだけかけて曲げれるんだがｗ >>169
お前、いろんな意味でバカだな
上だけかさ上げじゃないか。サスも車高調にして補強入れてあれこれやって、その500馬力を発揮する場所がないんだから
およそ車体がダメダメなのに（笑）
なお「月刊自家用車」調べでは日本専用スカイラインの10月の販売台数は261台、半分がHV >>171
前輪が負けそうなのを必死にナントカしてるようにしか見えない
だいたいあの写真のコーナリングスピードがわからないし、アライメントも絡めないで「ダイアゴナルロール」とか
相当遅いコーナリングであの状態ならもう死んでるわ。もはやアンダーが出てるんじゃない？ >>162
ECUチューンだけでそれだけ出せるのか
スゴいのね >>173
いや右前輪だけに荷重かかってるっていうから、ダイアゴナルロールって言ったんだけど？
diagonalって単純に対角線とか斜めって意味だぞ？ｗ
アライメントも絡めないでってロールによるアライメント変化の事とか言いたいんだろうけど、そんな事言ってないんだが？
もはやアンダーが出てるとかまた訳わからん事言ってるけどアンダーが悪いってわけでもないぞｗ
いちいち間違った事ばっか言うし、いちいちID違うな・・・ >>152
ロールしないのがいいとか、何世紀前のアシの話してんだよ >>162
むちゃくちゃ凄いな、500馬力か、普通のセダンなのに。
CPUとマフラーとホイール替えて、ディーラーで面倒見てくれるのかな？ 300km/h巡行サルーンとなるかもね、ライトチューンだけで。
見直したよ。 >>175
あんたみたいに「お前みたいな素人にはわからんだろうが」みたいな煙の巻き方する奴、何人か見てきたけど
ほとんど頭でっかちで、実体験の伴っていない奴ばかりだった
あの「東京から来た二人」を思い出した
もしあんたが走り屋なりスポーツドライバーなりだったら「この写真だけでは速いのか遅いのかわからない」というんじゃないか？
スポーツマンってのはそういうもんだ
なお、こんな意見もある
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/ダイアゴナルロール、良い%EF%BC%9F%E3%80%80悪い%EF%BC%9F%E3%80%80足回りの/
「車全体の挙動を見なければわからない」といえないあんたも素人臭い ところでさあ
Q50用のリム幅8.5J、９Jのホイールは取り寄せ出来ないにかな？
出来たら、買ってもいいかな。 >>182
９J、９.5Jだった、これを納車時から付けてくれるんだったら買うよ。 毎日見てたけどやっとカーセンサーにハイブリッドSPが掲載されたな。 >>179
なに訳わからん事いってんだ？
あの東京から来た二人ってなんだ？？
その記事みたけど内容理解できてないだろ？
>>152
>>156
この2人がロールがでかいだの、右前輪にしか荷重がかかってないだの言ってたんだが
そんな事言ってるうちは足回りの事わかってないって事をこの記事は言ってんだよｗ
ダイナゴロールって言葉を使うからって意味じゃないぞ
俺はむしろその記事と同じ事を言ってたと思うんだが？ｗ
話難しすぎてわからないか・・・ >>179
>>187
あ～ありがとう、この漫画少ししか読んだことないから知らなかった
この作者に取材されたことあるけど、漫画に興味なかった 別にサーキットで最速目指すわけではないし、公道で競争するわけでもない。
自己満足出来て、後ろ指差されないならば良いのだけど、後ろ指さす方多いから気になる。
日産だからな。 公道で競争はやめときな。
ハイブリッドに点にされるのがおちだからな…。 >>188
すごく馬鹿にしたのに、礼を言われちまった
真性馬鹿？？ >>191
動画を貼ってくれたからお礼を言ったんだが？
馬鹿にするならもう少し頭使った方がいいぞｗ >>193
馬鹿にしようとした相手を助けちゃうバカに、文章だけでいつもの人かどうか判断できるとは思えないんだけどｗ >>195
あれだけなまくらな車体なんだから、何馬力になろうがまともなドライバーは避けて通る >>162
これ見て欲しくなった。
400Rギリ買えてもチューン費用が出てこない。 >>197
名前すら出てこない頃から「欲しくなった」繰り返してない？ エスプリの画像だけど前輪に荷重かかる場所じゃ無くない？
イン付き終わってるから加速開始して後ろ荷重な筈
ロールが大きいのはノーマルサスでセミスリだから仕方ない
本番は足変更してからだよ >>195
マクラーレンやポルシェGT3、GT2も後輪駆動なんだよね
AMG GTRなんかもそう
ハイパワーは4WDというのは間違ってないけど500PS程度なら2WDで問題ない >>46
俺は写真見て、いい姿勢で回れてると思ったが >>201
車体のせいだろ
車体自体の旋回力がない＝ドアンダー＝あの段階でまだ減速しつつなんとかコースアウトを防いでいる
つまり車体限界よりよほど進入速度が速かったからコーナー出口でもアクセルが踏めない状態
重くてフニャフニャな車体だったらさもありなん >>202
２駆でもいいんだけどタイヤサイズが245って事はないよね >>204
ド素人でもないのにドアンダーってｗ
コーナー立ち上がりで、まだ減速しつつなんとかコースアウト防ぐとかｗｗ >>206
500馬力以上を受け止めるんだから交換したいよね q50 red sport 400の方はリアタイヤ265ってなってるな
今はまだ400rの動画は殆どないけど
red sport 400の比較動画なんかは結構あるから参考にはなるか？ 500～600PSだと265はフロントサイズ
リヤは295か305が良いと思います
入りますかね？ >>211
改造とはどこまでを言ってるのかな？
ボディ切った貼ったまで言ってる？ 500馬力とかベンツの6リッターエンジンが可哀想になる ４００Rが５００馬力になったところでそんなのは当人にしかわからず、他人にはあっ、残念な車だｗの認識は変わらないからなｗ 車なんて所詮は自己満足
他と比べてどうとか、どう思われるとか意味無くない？ 意味あるにきまってるだろｗ
人には煩悩というものがあってだな。
おまえも自分のレスで色々比較してんじゃねえかｗ
除夜の鐘は何のためにあるとおもってんだよｗ >>218
30代なら買わない車のスレで粘着せずに自分の欲しい車のスレにでも行ったら ４００Rは買わないけどハイブリッドはまだ候補の一つだからｗ 30代なのに煩悩とかジジ臭いなｗ
ってか本当に30代なら仕事見つけろよｗ
アンカーもつけてないのに、どんだけ貼り付いてるんだよｗ >>222
仕事してないのに買えるなら勝ち組じゃんｗ
君はどんな仕事してんの？ ２１年フルモデルチェンジなんだね？
だから今一つ盛り上がらないのかな？
VR30DDTTは日本では短命に終わるかもしれない。
e-power のスカイライン乗りたい？なんか別のクルマに生まれ変わるみたいだな。
400Rは最後の500馬力かもな。
Q50の9J、9.5Jホイール取り寄せる強者はいないのかな？あとLSDも
これで昭和最速カーが完成するぞ！！
コンピューターチューンで、300km/h巡行サルーンの完成だよ。
欲しい？昭和な人は欲しいよな。 Q50より400Rはリム幅が小さいホイールだけど、２５５や２６５タイヤをギリギリ履けるかな。
そこまでする人は少ないだろうけど。 とうとう改造前提になってるけど
こいつら結局買わないで夢だけ語って終わるんだろうね
……実際の話、それが一番賢いのかもしれない 夢もカネもなくただボーッと生きてるだけの人生楽しい？ ディーラーでQ50用のホイールとタイヤ取り寄せてくれないかな？
これくらいしないと売れないよな、どうよ？ そんなことしても売れない
400Rにはインテリジェンスがないから ねーよ
あるのは馬鹿力だけの、それなのに引き締まってないだらしない体つきの土方って感じ >>216
ID変わってゴメン
たしかに速い車や車格が上の車とは比較して参考にするね
だけど格下のクルマと比較はしないし、あちらに対して残念とかは思わないかな >>232
今時土方なんて言葉を使っちゃう奴が、インテリジェンスを感じられるわけないだろってことだよバカｗｗ >>226
ここではチューニング笑と言われるけど日産車とはそう言う車でしょ
HVの俺がこう言うのも変だけど >>235
HVをどう改造してんの？
出来るもんならやってみろ！
＞ここではチューニング笑と言われるけど日産車とはそう言う車でしょ 400R、500馬力なんてもの凄い力持ちでビックリ！！
その後が続かず、買うのは昭和からの老舗チューニングショップばかり(笑)ｗ
一般人は驚くか知らないというリアクションで傍観して売れず。という落ち。 >>236
37HVはフルノーマルですよ
他にR35乗ってます 馬力馬鹿にぴったりの400Rだが
もう既に、馬力馬鹿は平成初期に絶滅していたらしい、令和はバランス重視。 >>240
俺には400Rが一番バランス取れてる
まあ中途半端ともいうけどね サーキットなら🍖でもいいが
ウェットの公道を走ることを考えると
四駆は必要だと >>234
普通に土方って言うけどなｗ
土方連中も土方の事を土方て言ってるし ドカはドカであることに誇りを持ってるんだよ
どんなに怪力でもシロウトだったら1時間でダウンする
1日働いていられるのは、ドカが熟練労働者だからだぞ ところでよ
400R買った奴って、みんな（生涯未婚確定の）「おひとりさま」なんだってな
確かに所帯持ちの子育て真っ盛りがこんな高価なオモチャなんか買えないものな（笑） >>246
え？誇りに思ってる土方なんてほとんどいねーよｗｗｗ ふん、「俺には嫁がいる」と断言できないあたり
図星だな（笑） 嫁がどうとか
何とか自分の優位性を探そうと惨めな感じが伝わってくるね
お前も35買って弄れば誰が何乗ってようが気にしなくなるぞ GTRの新車買えれば、勝ち組ならば
レクサスやジャーマン３を買っても勝ち組になれそうだな。
スカイラインは、金持ちと貧乏の中間層を狙ったクルマか？
だから散々突っ込まれて、費用対効果が薄いか？
自己満足はできても、良い目では見られなさそう、特に女性乗せる時にスカイラインと言っても、
何それと返される。
インフィニティと言えば、聞いたことある。
レクサスと言えば、すごいわね！！
ジャーマン３だと、好きにして！やろう。 さすがにそれはないだろうが、普通に「スカイラインってまだあるの？」が世間一般の反応だからなあ
そして「400馬力？ いらねーよ」もまた世間一般の反応
結局のところGT-Rだって業者が買ってすぐ廃車して切った貼ったになるのが普通
そういえばZの台数も絶望的なのに、今度もガソリンターボで出すんだとさ
南無南無 >>254
スーゼネか？
俺は新国立競技場に鳶で入ってたけど、大成のあれはまだ20代なのか知らんが174万の腕時計キャッシュで買ってたなw >>256
最近は惨めとか思ったことは無いかな
本当にありがたい
35程度で勝ち組とは思わない上は大勢いる
それなりに弄ってあるから変な奴を相手にしない心の余裕が生まれます
スレチスマン >>260
最近やっと開き直っただけだろ
おひとりさま >>261
そうかもですね
ミニバンもありますが正直乗りたくないです
家族はいますよ
40代ですが子育ては最近終わりました あれっ、どこかのゼネコンさん息してないようですが？w >>264
呼んだ？
鉄筋の写真撮ってた
１５時まで休憩 今帰った、400馬力に遊ばれてきましたよ
それでも500馬力にしちゃうんだからね >>265
ブルーカラーというか現場の職人とかは土方ってまだ使いそうだけどな
小さいゼネコンでもさすがに営業とかは使わないんじゃないのｗ
新聞とかニュース読んでませんって自分で言ってるようなもんだし・・・ >>268
営業は土方とか言わないね
職人さんって言い方する 他にもあるのか知らんがこのスレってほんと雑談が多いな 俺なんかリーマンショックの時にガソリン代すら、払えなかったんだぞ。 【新車試乗：NISSAN SKYLINE 400R】ついに登場！史上最強のスカイライン。専用ハイパワーVR30DDTTエンジンだけじゃない、走りたくなる味わい深さが魅力（PR）
https://clicccar.com/2019/11/29/930933/ 久々に来て軽く見たらスレがよく分からない雰囲気になってる、土方ってw
でもまあ高級セダンって言えばまず土建屋の社長か
これは公共事業等の恩恵で各地あちこちに点在しつつも中堅以上は安定してるからなんだろうw
いまだに法的に面倒な零細に仕事回して報酬減らしてその予算で車買っても問題ないだろうしw 小さなとこにデカい仕事は回せないよ
入札出来ないから もともとは400Rのせいで高級セダンが土方セダンになったという話なんだが リア充で妻子持ちは、せいぜいお昼ご飯食うくらいのお小遣いで妻子を養い子どもを学校に通わせてる
車を買うのだって奥さんが賛成しないと買えないし、たいてい400Rなんか高くて無駄と却下される
タワマンに住んでるような小金持ちなら、しょぼい日産じゃなくせめてジャーマン買う
だからここで「買えない奴の妬み」といってるのはガキのまま大人になって彼女もできなかったオタクだけ >>281
>ガキのまま大人になって彼女もできなかったオタク
文字通り
自己紹介乙 強がっても無駄だよ。400Rなんか欲しがるのは子どものまま歳だけ取った幼稚な奴だってここ半年のこのスレ見ればわかる
そして400Rなんか誰も欲しがってないのは、V37全体で9月で1000台ちょっと、10月は261台
そのわずか1/4だけが400Rだってことで誰の目にも明らかだ。つまりここの400R「ファン」は恥だけかいたということだ
本当に出なきゃ良かったね。夢だけは見ていられたんだから >>284
V37は１０月は261台しか売れなかったのか。
MCで強気に値引きしなかったりしたから、その影響と消費増税もあるが、２１年のFMC予想が流れたことが原因か？
そんなに売れなくてもFMCしちゃうのかな？
名前自体、シーマのように消えるかもね。
MCした甲斐が無いと言うか、V37だけで見たら赤字やろう。
GTRの方が売れてんじゃない？ Q50 red sport はとても良いクルマで、アメリカでもかなり売れたようだが、400Rはスぺくダウンが仇か売れないね。
せっかくの４００馬力でもケチが付くクルマはなんだかなと言ったところか？！
欲しかったが・・・。 世界規模でもホンダのNSXは月20台程度でセダンのレジェンドは100台程度
スカイラインはかなり売れてる方よ？ >>287
元々国内は売れないよ
だから目標も低いし、それが分かっててZも国内で売ってる
このスレはどっちかと言えばそれを評価する人のが多いはず さてそろそろでかけるか
頑張れよ土方、誰のことか知らんがw GT-Rも俺がいた頃は国内なら半年150台前後とかじゃなかったか
今は関係者じゃないから知らんがw ID:yZOlViEG0
ID:5A19uh/g0
長文基地外爺が来るとほんとにしらけるな。 俺は嬉しい、どんどん書き込んで欲しい
あ、自演だからw 馬力馬鹿の400Rに失望してAudiに電話してるよ。
欲しかったけど残念。
もう少し若かったら、ECUチューンしてLSD付けて５００馬力にして、
Q50用アルミに替えて乗ってたかな。 スーパースポーツサルーンならば
各社、LSDやもっと幅広タイヤや使わないけどローンチは付いてるな。
エンジンは凄いが、タイヤの空転やLSDが必要なときはVDCでエンジン出力を下げる設計の様で残念なところが多いかな。
昭和なハイパワー車から進歩がない。Q50用に出ているサードパーティー装備をそのまま付けてニスモ付けて売り出せば
買ってたのにな。プラス200万程度だったら。
HVのPP2.0搭載車のおまけのような、売り方だから仕方ないか。
だから40台以下の方々が買うんだな、俺は無理かもな。 アメリカのq５０ブラックスペシャルだっけ？？？
あれちょーかっこいいんだけど
スカイラインも見た目だけあれにならんかな？？？
ブラックスペシャルやらんかな？？？ >>298
昭和からのチューニングショップ、エスプリ仕様にすれば、近いものが出来そう。
いじるの好きならば買いかもしれない。
http://www.esprit.to/ HV乗ってて、400Rにも試乗しているので、ついでに書くと
HVは「脳みそを置いて行かれるような出だし、加速」
400Rは「背中を蹴とばされたような加速」 今週のベスモ公式チャンネルメンバー限定動画で郡サイに、
RCFのPパッケージとGT63SでてきたけどGT63Sすごいなぁ、4WSがうまくいってるみたいだが
先行してた日産はDASになったけど、次はDAS+4WSになるんだろうか
先にシャフトとギアボックス失くしてほしい気もするけど >>297
VDC切ればパワーオンの時のエンジン制御は完全カットになるぞ
ブレーキLSDはVDC切ってもカットできないけど 基地外長文爺の巣窟だからやっぱE400のほうがいいな。 >>303
VDCオフにして、アクセル全開とした場合、エンジン制御が無かったら400馬力以上あると
路面状況によってはハンドル取られて、最悪スピンだと思うが。
高出力車にLSDは必要なんじゃないかな。
まあ、全開にする機会はまれだろうから心配いらないと言えなくもないが、自己満足で乗る価格帯だからな。 >>305
400Rで試したことはないけど、初期型HVで切れるからたぶん400Rでも切れるんじゃない
初期型HV350ps？で、ドライ路面でもVDC切ってハンドル切ってアクセル全開でまわるよ
ってかスピンしやすいしにくいで言うならLSD付けた方がスピンしやすくなるけど バカ「基地外長文爺の巣窟だからやっぱE400のほうがいいな。
友達「は？
ディーラー「えーと？？
E400オーナー「お前ハゲてんの？
V37オーナー「買えない底辺は黙れよwwwww >>307
E400乗りからしたら37乗りなんて底辺だから37乗りだけ草生やすのは納得だなw >>306
そういう予想できるスピンなら、対応が出来るかもしれないが
予想できないようなスピンをLSD無しでエンジン出力制御無しならば起きる可能性があるんじゃないかと
思うんだが。左右車輪の回転センサーは付いてるんだろうけど、差が出た場合、エンジン出力を絞るか
自然に任せて、どっかに飛んでいくか。 スーパースポーツサルーンならば、
電子式LSDやらオプション設定やらで付けられるようになっているクルマが多い。
HV PP2.0のおまけ400Rにはそういった他社で付けているものが付いてないな。
DASって何に使うの？
自動運転用に作られたものじゃないの？必要無さすぎる。 ちなみにスレを軽く見た感覚で悪意はないw
E400は分からないから定番のハゲ煽りになった DASももっと実績積めば安全物理部品無くせるのになー ってもマジレスするなら今や相続組含めて金持ちはあちこちいるから車種傾向はあんまないなw
レクサスやクラウンの方が多い分目につく >>315
ライバルと比較されるからたぶんそのへんは外せなそうだわ 600万そこらのモデルが1000万級のクルマと比較されてるんだから開発者は誇らしいだろうな
まあ時代が求めてるのは300万以下のエコカーか1000万超の高級車だから売れ行き死んでて商売としては失敗なんだが アメリカでは700万の車を550万で売られて屈辱的
アメリカの雑誌では対抗馬がC43で駄目出しばかり、値引きがなければ買わない方がいいと言われ
国内では大惨敗で、責任を棚上げした役員から絶賛パワハラ中なんじゃない？ >>310
なんかLSDを勘違いしてそうだけど、たぶん言いたい事はブレーキLSDの事だろうな
機械式LSDとブレーキLSDがごっちゃになってるんじゃないか？
というか公道で雪道でもないかぎりLSDの効果発揮するような走りはしないと思うが、
400RにもブレーキLSD機能はついてると思うよ、ブレーキLSDはトラコンの一種だ
DASのバイワイヤのメリットは長くなるからあれだが、軽量化とか統合制御とか
今のスカイラインはフェイルセーフでシャフトとギアボックス付けたまま、アクチュエーターを付け足してるから余計重くなってるけど
DASと4WSの制御が上手くいかなくて、今は4WS外してるらしいけど元からハイキャスやってたしそのうち統合するんじゃ >>306
フルステアでアクセル全開
これで回らない車なんてある？
200馬力に満たないFF車でも回るよ トップギアで散々ネタにされてたリライアントロビンという三輪車は回らないと思う。そのかわりひっくり返る。 >>321
回るって、パワーオーバーのこと言ってたんだが
スカイラインでもVDCつけてたらトラコンがエンジン出力制御してできないと思うよ、やったことないけど
FFってほとんど乗ったことないけどできるの？パワーアンダーだしながら強引に回るってこと？ >>305
おまえ毎日毎日ネチネチ粘着してるけどさ
無知過ぎだろｗ >>323
よくよく考えると4WS車だったからかも知れません
パワーで回るわけがないもの あんま大きな声では言えないけど
Y51フーガハイブリッドですら峠道30キロ弱を～160キロで爆走して
綺麗とまでは言えないけどコーナーも安定して曲がれて
たまにいる車はサクッと何語ともないように追い越して
再加速もEVでグイグイだし、スポーツモードならエンブレも強烈だから楽しい
法定速度なら40分近くかかるところを日中なら15分程度で着く
そんな感じであのデカブツでも十分快適なのに
よりスマートで機敏なV37で不満ある人っておるん？ >>332
残念ながら
フーガハイブリッドは日本車の中で唯一BMWに匹敵するコーナリング能力を持つセダンと言われており
ジャーマン信者のブロガーたちも、それは認めているんだよ
V37のコーナリング能力は、峠が走れないレベルの残念さだ そうなん？
サーキットでは残念なクルマってのは調べなくとも想像出来るんだけど
早く着きたいのであって、同じところグルグルは興味ない
でもY51が世界でも売れてないのは、でかいから鈍重なイメージがある性なんだろうなって思ってるが
V37は売れてるからなあ、機敏さでは上だと思ってるんだがまあいいか >>334
Y51は自分は乗ったことないけど、日産の4WS(4輪操舵）システムの4輪アクティブステア搭載してる
まぁ日産の4WSは同位相のみに作動するから低速域じゃあんま関係ないかもだけど、ハンドルのギヤギア比をアクチュエーターで制御してくるのが峠なんかでは影響でかいかも？
高速域だとヨーが抑えられて安定するかも
スカイラインもV36クーペには搭載してたけど、V37でDASになって外れた
AMGとかポルシェの4WSは低速は逆方向に、高速は同一方向に後輪も動く >>335
むしろ車体の作りとステアリング周りがジャーマンレベルの品質なんだと
日産もやればできる子なのかと期待したんだけど、V37で最悪レベルのヨレヨレフレームに……
上の方の写真ではコーナー出口でさえアウト側の右前輪に全荷重がかかっているとか、ダメっぷりをさらしている >>336
シーマとスカイライン、フレーム一緒だぞ
むしろHV37はY51のフレームをベースにした進化型で、軽量化しつつ剛性上がってる
ホイルベースもY51より短くなってる
あとフーガの4WSはタイプSのみ採用してるらしい フーガの走行性能が高いならスカイラインはなお高いのにな
日産お得意のあるもの使い回し設計なめるな >>162
これレシオの数値がおかしい
400Rのファイナルギヤ比は3.133 >>340
おいおい
プラットフォームならV37は35以来の同じものだし
もし車体構造を「フレーム」というなら全然別物だろ
何を指して「フレーム」と呼んでいるんだ？
>>343
残念だけど、ドイツ信者どころかベストカー様でさえ、V37はジャーマンに全然及ばないとバッサリだ >>347
よう、大先生
頭がバーコードでも心は少年以下か 乗りたくない奴がここに来てレスつけても全く意味ないぞ？
買いたい車のスレに行けよ
セダンのハイパワー車はもう作らない可能性さえある
よくやったNISSAN！褒めて使わす >>346
逆になにをフレームって言ってんだ??
プラットフォーム型ってのはセパレートフレームの形式の１つだが？
構造体に車体を含めるのはモノコック構造だよ
V35､36､37､Y51のプラットフォームはFR-Lで名前は一緒だけど、36から完全新設計だよ
V36→Y51→V37の順番で前のがベースになって設計してる GTRは買えないんだから400Rで我慢しろ
400Rさえ買えない奴はもう寝ろ
それだけだ >>352
35が売れたおかげか３６はまだ新設計できたけど
それ以降はゴーンのおかげで開発費削減か >>352
じゃあフーガとV37も同じではないね
この場合「改悪」なんだろな >>352
なお、コーナリング性能には車体の方の作りも重要なファクターですよ
車体が違うならもう何をか況んや（笑） 乗ってみりゃわかる。全然そんなこたあない。
どちらも大柄なのに走りは秀逸だよ。
脳内試乗乙！ >>35
その辺はわからんけど、35でフロントミッドシップを初めて採用してそれがベースになってる
>>36
剛性は上がってるらしいけど、人によっては曲げにくなったとか乗り心地悪くなったとか感じる人もいるんじゃ
>>37
その辺もスポット増しとかレーザー溶接、ハイテン鋼板の使用率を増やしてるよ
レクサスみたいに価格上げていいならもっと使うんだろうが なんかアンカーの付け方が滅茶苦茶だった・・・すまんかった
全然関係ない話かもだが、コルベットC8の話はびっくりだな
アメリカではああいう売り方もするらしいが、滅茶苦茶安いなとは思ってたんだが
400Rとかも似た感じなんだろうか スカイラインとフーガでわざわざ機構を分けたのはなんでだろう
言っちゃなんだけどフーガはバカでもそれなりに速く走れる、スカイラインもそうだと思ってる
危険予知は絶対に厳重だけども
ひょっとしたらスカイラインは意欲作、プロトタイプで熟成したらフーガに入る？
まあフーガは次があればなんだがw 風雅に及ばないV37だが、その原因は、誰も評価しないDAS付けたことやろう？
PP2.0ではマッチしてるのかな？
評論家から酷評されてるもんな。DASでクルマの売れ行き－５０％位か？ >>361
C8が一台売るごとに220万の赤字出してて、値上げするんだって
スカイラインは赤字ってことはないと思うけどこの記事のヴァイロンと桁は違うけが、
すでにアメリカで売ってたんだから、生産設備とか開発費はほぼ掛かってないだろうからそんな売れなくてもいいんだろうなっていう
http://creative311.com/?p=78437 DASは確かに否定派も多い、そこはみんなも良くわかってる
どっちかってとフーガに載る技術じゃ？って思ったりもする
でも塩梅に慣れると快適って人も多いから、やっぱV37をプロトタイプにして今後展開するんだろう >>362
フーガでも4WSついてるのはタイプSだけらしい
FR-Lプラットフォームとか35GTRの開発責任者の水野和敏が、HV37出た時にフーガと違いなくない？とは言ってたような
日産はハイキャスで4WS色々やったけど、スポーツ走行に関しては評判よくなかったのが影響でかいのと価格面じゃ
レクサスもLC500には付けてるけど、RCFには付けてない
ここのとこドイツ車がZFのAKCっていう、4WS装着してきてるけど
AWDとかRRと相性がいいのかもだが、今のとこ重量級セダンについてるのが多い
https://response.jp/article/2019/06/28/323884.html DASのシステムはけっこう誤解というか、勘違いしてる人も多いけどね
また長くなるから書かないけど DASなんてオプション設定にすれば良いのに。
多分、オプション設定にしたら、９０数％選ばないだろうけどな。
PP2.0じゃあ必須装備なんだろうけど、ターボ車には必要ないよな。
押し売りのようなDAS,客離れしちゃうじゃない。 10年くらいたったら、日産はDAS車種が無くなってて
トヨタやホンダは、新しいオシャレな名前を付けて使ってるよ
当たり前のようにね >>369
Direct Adaptive Steeringを略してDASって言ってるだけだが、
ちなみにどんなのだとオシャレな名前になるの？ ベンツやBMWと比べて
小回りがきかないのが致命的 >>344
トルク80kgなんてブースト圧を考えたらあり得るわけないのにな
換算したらトルク60kgで馬力も450くらいだしエスプリのデータと大差ないわ 結局チューニングアップありきなのは
この車体では400馬力でも遅いってことだね スカイラインで子育てしてる猛者な人いる？
安い買い物じゃない中でミニバンもSUVも嫌だし、ステーションワゴンもアウディアバントくらいしか気になるのないし
これから子育てする中で嫁を納得させる理由とか前例を知りたい
基本的にはスカイラインなんだが、さすがに…って理由がないか知りたいと思ってる >>377
ほい。
クーペはバカがと言われたが、セダンなら俺の趣味だし、と。良い嫁です。
ただしミニバンももっとるw >>377
北米なんかだとフォーマル用にセダン一台、
レジャー用に違うの一台みたいのが多いけど日本じゃなぁ
仕事の時も乗るならまだしも >>377
そんなワガママ言っていて、嫁に愛想尽かされてもしらないからな
大人の男ってものは自分を犠牲にして妻子のために生きるものだって見本を子どもに見せないでどうするよ
ココにたむろっている奴らも大半は「買えたらいいなあ」と夢だけ見ている連中だよ
どうしてもセダンが欲しいならV37より安いC180二でもした方がまだ説得の余地がある
おとなしく家族優先でミニバン買う方がいいのは当然だけどさ 俺はフーガハイブリッドだけど身内はこんな速すぎるクルマは危険！と止めてくるよ
相手が彼女と嫁とでの違いのひとつ
だから動力性能とかは売りにしちゃ駄目よw >>377
お前が年収いくらで、家計の中でいくらクルマに回せるかわからないが
ミニバンなら買っていいってできた奥さんだな
お前だって結婚するときに「幸せにする」っていってプロポーズしたんだろ
じゃあ約束守って奥さんの言うとおりにしろ
この場合間違いなくお前より奥さんが大人で正しいから >>385
速いも何も制限速度守ってたら関係ないだろ
アホか？w ありがとう
今セダン乗ってるから行けるんじゃないかと思ってた
妻からは
・好きな車でいい
・荷物は乗るやつにしろ
・好きな車でいいが私は軽で生きていく
だけ言われてる。いい妻だね
一方で、お互いそれなりに若いのもあって、子育てするなかで双方とも考えが変わるんじゃないか、という懸念があった
しかも俺だけで2台は持てないし
色々思うところもあったところなので、憧れも大きかったけどV37やめておきます
重ねてアコードあたりもHVということでコスト面からいいと思ってたが、これもやめておきます
重ね重ね色々ありがとう
まずはステーションワゴンあたり考えてみる
その先ミニバンになるかもよく考えます >>387
全然違うよw
主流の軽ワゴンで発進から全力踏みでもすぐには進まないし、60キロまで10秒かかっても不思議じゃないけど
このハイブリッドは僅か3秒程度だからね、軽ワゴンだと進み始めて少し動いた程度
つまりすぐ慣れるんだけどアクセルワークがシビアだから、びっくりして危険だ！って慣れてない人みんな言う
ってその書き込みであんたもクルマ乗ってないか、低馬力車にしか乗ってないのがバレバレじゃんw レンタカーでもかりてびっくりしちゃったのか？
いきなりベタ踏みとかどんな車でもしないだろ 無知で車に乗ってない友達いないひきこもりな奴
ネットでググったデータだけの奴って自動車スレだとすぐにボロ出すよね 別に全力じゃなくても開度30%でも異次元の突き出す加速だから十分異端だよ
その人せっかくアクセルワークがシビアって書いてくれてるのに >>390
免許っ持ってないだろ
軽ワゴンで10秒もかかる分けねーじゃん ちなみに売れてるプリウスやクラウンはそのへんがまろやかですよ >>394
最近のR06Aなんかは設計の効果もあって速くなってきた
ただいまだに街中で多いK6AやF6Aだとそんぐらいフツーにかかる事が多い
動画と違って現実はアクセルを踏んでから1秒ちょい+、あとメーター誤差でも1秒近く+になる
結果動画のデータは遅い車のだと2秒ほど加味しないと実測に近くならない
V37とかはEVですぐ飛び出すのと、メーター誤差も本当に誤差ってぐらい速いからトータルでも誤差レベル 場違いな煽りをする奴こそが免許持ってないんだよなw
ID:UgQoScKs0とかID:Uj62yuEZ0とか思慮が浅過ぎて恥ずかしいレベル
スカイラインはともかく、軽なんかあちこちにあって免許証あれば誰でも乗れて実態がすぐ分かるのに
ネットだけで考える経験不足だからそこに微塵にも気付かない 雑魚ほど単文でネチネチ吠える
が
正面からはやって来ない
なぜならば雑魚たから
だなら雑魚と言われる >>401
糞はめちゃくちゃ臭いのでもうこないでください
迷惑です 俺の書き方も親切じゃないけど荒れてて草
軽ワゴンって一括にしてもピンキリだからね
いずれにせよ一般の反応は間違ってないけど 384 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/03(火) 08:55:23.67 ID:3D7OUzOA0
>>382
へったくそな文章だなｗｗｗｗｗ
399 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/03(火) 15:41:49.54 ID:3D7OUzOA0
>>397
イキってて草
402 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/03(火) 16:48:30.20 ID:3D7OUzOA0
>>400
精神科に受診してくださいね
さよなら
403 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/03(火) 16:53:13.81 ID:3D7OUzOA0
>>401
糞はめちゃくちゃ臭いのでもうこないでください
迷惑です
久々のおまいうじゃん、ほんとに来て笑ったわw これも追加、おまいう
405 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/12/03(火) 17:06:38.80 ID:3D7OUzOA0
>>404
お前がこなければ済む話や 正論同士ならともかく、なんやかんやとぼやきでも言い返さなきゃ気が済まないってのも
病気って言えば病気なんだよね、性格的にはかなり損してると思うよ てか、今更丸目4灯復活！とか言われてもマツダパクってるだけなんだよなぁ >>389
スカイライン蟻地獄に足を踏み入れず賢い選択かもしれませんね。
２０代？３０代？の若くてピチピチした方々が嵌るのは可哀そうです。
ちょっと乗っただけで、値下がり幅が半端ありませんからローンなど組んだものには大変です。
日産は400Rを出して、４０歳以下の若者がスカイラインホイホイに嵌ったと喜んだのは９月のみ。
１０月からは通常運転の様です。
内田社長のお顔を見ても買いたいですかね？
389さんは正解でした。そう思いとどまらせたレスもナイスかもね。 まあしかしターボのベースモデルを値切り倒して買うのは割とコスパあるかもね。
GT [V6 TURBO]これを込々、４００万以下にまけさせるとか。
出来たら買っても損は少ないか？ >>410
マツダぱくってるって言ってるけど、マツダがパクったの気付きましょうね 気に入っていて7年くらい乗り続けるなら査定額は気にしなくてもいいと思う V35の頃に400Rの様なモデル出てればまた評価も違ったんだろうな >>389
環境省が施行しようとしてる騒音規制とか、カルフォルニアなんかでもめてる排ガス規制を理由にしてみたら？
内燃機関の車を買うのはわりと最後のタイミングで、この先乗れないかもしれない
来年にはトヨタも10車種EV追加するし、日産も5車種だすけどeパワーとか多いんじゃ
奥さんが軽乗ってるなら、ベビーシートってそんなに頻繁に載せ替えしないと思うけどな
ミニバンのスライドドアとか、バックドアなんかはコストコとかでは便利だけどｗ >>416
V37のデビュー当初から設定されてたらもっと売れてただろうね
ライバルのN54エンジンも欠陥だらけだったし いや、400Rは初めから21世紀の日本みたいな燃費第一主義の国で売れる要素がないから
どうしても売りたいのだったら馬力だけあれば良かった1970年代前半のオイルショック前だけだな >>412
込み400以下はしんどいね
本体400以下なら可能だろうけど >>162
ジヤトコの7速ATって最大トルク700Nmまでしか対応してないんじゃなかったっけ？ >>419
2000年頃まではああ言うのが人気あったし普通に売れてたよ >>422
ただし、それらは重量1.8トンというようなデブではないけどね
だいたい運動性で言えば400RはBNR32にも勝てないよ >>421
ブースト1.2が限界だから実測は66kg以下だから問題ないよ
そういう意味でも400Rは純正の状態が今の日産の限界 >>424
だが、400Rが売れてないのも確かなのだから
もはや古くさい車なのは間違いないな 400Rみたいなイメージリーダー的グレードって
他社の場合は「エンジンは普通で見てくれは良い」量販グレードが大半なのに
スカイラインは、こういう尖ったグレードが標準車比何割も売れちゃう >>432
あ、日本語おｋ？プリーズさんじゃないですか
ｷﾓｗ >>431
まだ400台しか売れてないがな（笑）
いい加減夢から覚めたかと思ったが、まだ夢見てるのか
買った奴らは「金ドブ！」って悔やんでるのに、お前は買う金がないんだね >>434
400台も売れてれば十分じゃん？
なにをもって400台しかになるの？？ それは誰が見ても強がりでしかないぞ
日産本社にそう言ってみろよ >>434
R400買えない単発のくせに何言ってるん あのな、今までのスカイライン黒歴史は4年間通算で6万台いかなかったR34だ
しかし、いくら単一グレードとは言え初動の累計が3ケタとか悲惨すぎだろ
「日本専用スカイライン」でも累計は2000台におよそ届いていない
販売終了までに5000台いくかなあ？ 新たなる黒歴史の誕生だな >>439
あのな、R34は国内専用モデルなんだが
Q50とHV37は中身一緒で生産ライン一緒なんだが
ただのバカを相手にしてしまった・・・ >>439
日産もそこは時代に合わせてわざとやってるって言ってる
その分今はグローバルで売り出してるから変わらないんだな
大体にしてブランドが消えたスポーツカーのほうが多いじゃん
NSXだって高いだけで成功とは見られてないし
もう町中でR32とかがあちこちで爆走する時代は終わったんだよ >>439
そもそも日産の月販計画200台だぞｗ
400R なんてそのうち1割ぐらいの想定だろうから、月20台だぞ
そもそも日本でまったく売れなくてもまったく問題ないが、バカだから理解できないだろうな >>437
R400って何やねんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
知ったかぶり糞野郎やんｗｗｗ R400に限らずスカイライン自体が売れてないだろ
クラウンは通勤中に必ず見かけるくらいだけど
インフィティを含めスカイラインなんてほとんど見ない ハイヤー法人需要主体の
クラウンと販売台数較べるなんて
釣りにも程がある
でなきゃ余程クルマ知らないか あれ？ 「日本専用スカイライン」もインフィニティから「日本の日産に取り戻した」スカイラインだって星野が公言していましたよ
それなのにQ50と合算ですか？ 海外どころか日本のインフィニティマークつけてるV37とも合算できないですよ
日産マークのVモーションはインフィニティと「公式に」絶縁しているんですからね
それに「月販200台」とかって、失敗したときのための「予防線」以外の何物でもないではないですか（笑）
本当に何でこんな惨めなもの、わざわざ高額の広告宣伝費かけたり記者会見なんかで大騒ぎしてまで出したんだろ
失敗が余計に際立つよね 屁理屈みっともないな
「レッドスポーツを国内でも売れ」「インフィニティマークやめて日産マークにしろ」「ベンツターボやめて日産エンジンで統一しろ」
と、ベストカーとお前らの言うこと全部聞いた結果、Vモーションスカイラインは大惨敗
少しは責任感じたらどう？ よりによってベストカーみたいな山師のいうこと聞く方も頭がどうかしてるけど
これでお前ら400R信者がどれだけ世間からずれてるかよくわかっただろ？ >>423
なぜGTRと比べたんだw
比べるならTYPE-Mとかだろ いくら売れない、あり得ない、と煽ろうが、400Rは現実に存在してる。
煽られるたびに、追加前にはあり得ないと言い放って赤っ恥かいた奴の事が
その都度、記憶に蘇ってきて、笑わせてくれるんだよなこれが
どうもありがとう >>451
どういたしまして。
笑いのハードルが低いようでいらして助かりました。
どうもありがとう（ペコリ >>451
ああ、現実に存在してるね
単一グレードで世界で一二を争う売れないクルマとして
ホントこのスレ見るたびに笑わせてくれるんだよなこれが
>>451、どうもありがとう >>447
ほんと馬鹿だな、生産ラインを新しく立ち上げたわけでもなく新設計でもない
変わったのはフロントマスクのみだろ
ゴーンがいなくなって日産の新体制とPP2.0をアピールする必要があったからあえて日産で出したんだろ
投資家も、マーク付け替えただけでお前みたいに考えてくれたら日産も楽なんだろうけどなｗ 真っ赤になって、必死のオウム返しには
いつもの
「金持ち喧嘩せず」 >>445
クラウンはそれこそ国内専用モデルだけどな、220クラウン計画より売れれないみたいだが
特別仕様のだしたり、もうモデル末期みたいな雰囲気だが
400Rとほぼ同時期にスポーツスタイルっての出したけど、400Rに比べるとスポーツ感はどうなんだって感じだが
やってることは400Rと似てるけど あれ？ 出ないとか言った奴っていたの？
でもさあ400Rのオーナーって日本の人口からすれば百万分の一レベル、いないに等しいものね
出るって言い張るのも勇気いるよね。燃費が悪いだけでHVと代わり映えしないし、いらないって奴しかいないんだから
むしろ出るって思った奴は今すぐ宝くじ買った方がいいんじゃない？
>>461
全然似てない。馬力馬鹿じゃないし >>462
馬力馬鹿って単語がまず馬鹿っぽいが、ブラックスモーク塗装のホイールにレッドステッチの内装とか似てると思うが？
性能面じゃ似てないと思うけど、クラウンのスポーツスタイルってどこがスポーツなの？
グリルにリアガーニッシュのスモークとかヤンキーとかVIP仕様みたいになってるが
まぁクラウンってそういう系にも人気あるけど 君ら元気でいいね
いよいよ冬だから爆走人生としばしオサラバですよ
関西いいなー、治安悪いらしいけど たった20万円で500馬力になっちゃうんだから悔しいよねぇ サーキット向けは伊達じゃないね
新型スープラとか高いだけのゴミになるんだろうね >>467
20万は愚かな者を導くための甘い罠
覚悟して進みな
楽しい世界が待ってる そういや400Rの設計は簡単に出力上げられるから
ハイブリとの単純比較はナンセンスとか言ってた人いたな HVはスーパーチャージャー積めないのかな？
100万で100馬力アップ
アテーサも有るから言うことない サーキット前提って言うよりかは改造前提だな
車体があんなに安いのに更に500馬力に耐えられる仕様らしいじゃん
このへん誰がなんと言おうが、まさにR魂だと思うわ >>472
ふーん
少なくなったとはいえ今も存在している走り屋とか、サーキット常連の連中がまったく無視している時点で
400馬力を標榜する張りぼてでしかないのにさ
「500馬力に耐えられる」んじゃなくて「あの贅肉の塊には500馬力でもまだまだ足りない」の間違いなんじゃない？ >>472
係数間違ってるから500馬力とか出てるけど実際は純正のままじゃ450馬力が限界だぞ
トルク80kgとかほざいてるけどブースト何キロ掛けなきゃいけないか考えたらすぐに分かる話 くだらん争いまだやってんのwいつまで争ってんだよwwwww とりあえずこのスレでいきってる１人は800馬力の鉄屑の人みたいね >>474
走り屋でもサーキット常連でもなさそうだけど、そんな事わかるのか？ｗ
ってかフェニックスパワーとかエスプリってわりと有名どころだと思うが
>>475
>>476
初期解析もう終わってるんじゃないの？
なんの係数が間違ってるのか知らんが、フェニックスパワー現車合わせでCPUもう売り出してるみたいだぞ？
http://www.phoenixs.co.jp/phoenixs/ 自分の人生解析してみ。
400Rが出てから粘着してる人。 何でまた600万も出して、訳の分からないコンピューターチューンやってエンジン壊す可能性抱えてまでして買うかね？
今の時代、売れんやろう。買う人が尖がったほんと誰かが書いていたような100万人に一人やろう？
これでも100台売れる、あとはチューニングショップやディーラーが買って500台位か？
プレミア付くんじゃないかって？(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ(笑) DAS付けて、評論家やレーシングドライバーから総スカン。
意味のない装備を押し売りして、フィーリングを悪くするだけ。
DAS無しの方が100倍売れたな。
要らないものは要らない、意味ないものは逆効果。
どうせDASを作った技術者集団が出世したとか給料上がったとかその程度のものやろう。
ほんと痛々しいね。 DASの開発はKYB、シーマのガトリング風ライトは小糸
トロイダルCVTは日本精工（NSK)の製品だったかと。
下請けの売り込みを、商品として昇華できてない。
その結果、売れない、コストダウン進まない、アップデートも普及も進まない。
いつの間にか、他社が後出しで採用して、あっという間に抜かれるパターン。
今更だよ。日産の伝統芸みたいなもの。 >>458
金が無いとお前みたいに毎日張り付いて喧嘩しないといけない哀れな人生になっちゃうんだな。 >>483
DASがついてなかったV36とかも国内販売台数は似たようなもんだと思うが、
なんでDASがついてなかったら100倍も売れると思うの？ｗ スカイライン乗ってて金持ちとか恥ずかしいから本当やめてほしい。こっちまで恥ずかしいからやめていただきたい >>480
何勝手に有名どころにしてるの？
どこかの誰かさんが札束いっぱい積んで依頼してるのミエミエじゃないか
ほんの2軒ほどでみんなが注目しているような言い方はおかしいよ
走り屋界隈ではまったく噂にすらなってないのはそれこそネットでわかることだ まるで正常人には想像力がないかのような言い方だな
想像力がないのは>>491だけだ これほど粗だらけの煽り荒らしも珍しい。
仕事もしてないのかな。
もうほぼ１年、しかも自業自得の恥なのに。 >>490
走り屋界隈ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダッサｗ DASって前輪とハンドルが機械的には繋がっておらず、電気的につながっている。
ハンドリングのフィーリングは、評論家やレーシンドライバーは辛らつな評価。
スポーツサルーンとしては、コーナーリングに弱いとレッテルを張られ致命傷を受けた。
DAS無しモデルでも出さないことにはね。
これでも一応スポーツサルーンだよな。 400Rのオプションで、Q50ホイールとLSDとDAS無し設定を出せば買ってもいいかな。
もう車名が無くなるまで無理やろうけど。 ＞買ってもいいかな
買えないくせに同じ事ばっか言ってる >>490
フェニックスパワーとかエスプリってお前の言う走り屋界隈じゃかなり有名だぞ
ネットだけの知識でもわかると思うがw マウント厨って自信ありげに適当なデタラメを願望的に語るけど
どうせ匿名でIDコロコロだから荒らして大丈夫とか思ってる？
一応書いておくけど、過ぎるようならあなたの予想しない事態になるからね？ お前らいい加減にもう飽きろよw
ガソリン代ないのかよw >>498
高橋名人や豆腐屋も入り浸ってるらしいよな。 >>498
そういうのを「権威論証」っていうんだよ。「有名なショップが目をつけたから400Rはすごい」なんて典型例だ
走り屋連中はあいかわらず20年以上前の旧車スポーツカーやスバルにしか興味ないじゃんか
プライベートでサーキットに400R持ち込んだ奴がいる？ >>498
で、お前は走り屋？ 何に乗ってるの？
「ネットだけ」って揶揄するくらいなら当然実体験が伴っての話だよね
>>499
ネットでも脅迫罪が成立するのは当然知っているよね >>503
最初に走り屋とかサーキットどうこう言い出したのは俺じゃないんだが、馬鹿なの？権威論証とか言い出して馬鹿なんだろうけどw
>>504
走り屋の定義がよくわからんが？
走ってる奴で俺は走り屋とか言ってる馬鹿って少ないとおもうぞ？チームでも入ってればいいのか？w ヒートアップしたレスだが、トーンダウンして
もの凄いGTRを出すらしいが、売れないもの作るのは日産の得意技か？
DASにしたってそうだしQ50をスペックダウンした400Rもそうだしな。
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=90280/?lid=myp_notice_prdnews >>509
一年前から販売してる
まだ売り切れてなかったのかと思った >>506-507
なんで1レスにまとめられないの？
発達？ >>509
その車、日産の車っていうかイタルデザインの車だぞ
開発･設計･製造･購入審査もイタルデザインがやってる >>497
この手の輩の声を真に受けた結果がR34の大爆死だからな
日産傾けたのはこいつらなのに使い回しとはいえ国内で400R販売した日産は本当にお人好しだ >>513
このスレにも買わないくせに「400R楽しみ」とか「インフィニティやめればもっと売れる」とか
無責任なこと垂れ流していた野次馬まがいしかいなかったけれどな >>514
何時の話してんだ？
もう買ってんじゃねお前が買えないだけで
気持ち悪い奴 >>514
インフィニティ止めればは居なかったぞ､､､
スカイライン止めろは居たが >>517
ウソつけ、公式発表前は毎日誰かがインフィニティマークは国内軽視だからやめろって書いてたじゃねえか 「400R登場はデマ」と流布し続け、登場しちゃうと、
悔しくて、今度は意味が無いとかｗ
充分意味はあったじゃないか
お前の生きがいが出来たｗ >>519
そのデマを信じてHV買っちゃった奴が荒らし 俺自身が、HV乗りなんだがｗ、次に乗り換えればいいだけだしね
単品にしか目がいかなくて、代替、という視点が抜けてるのは、荒らし特有かな チューニングショップはハイブリッドに関しては弄れる技術というか、危険さもあるし無理なんだよね。
そういう意味では400Rは弄りやすいな。
とはいえチューニングショップはこれから淘汰されていくのだろう。 >>521
で、お前はどう思うんだ？
こんな大惨事になっても尚、400Rは出すべきだと強弁するのか？ >>521
悔しいのは実はお前の方じゃない？
出る出る騒いで出たはいいが、400Rはスカイライン史上最悪の不人気車になって、誰もお前のことを誉めてくれないんだから
そもそも日産がまともな会社ならV37は幕引きしてる。トヨタがマークXおしまいにしたように
これだけ爆死したんだから次も楽しみ。だってスカイラインは今後インフィニティとは無関係な日本専用設計になるんだから
また爆死したら完全な新型だし、日産に風穴が開いてしまうな（笑） ネット君&スペックオタク君はとにかく薄っぺらい、平気で捏造データ知ってか知らずか扱ってドやる奴もいる
馬謖に失礼だけど表面だけの薄い馬謖みたいなもん
馬謖は伝記による判断だから実際はナイスガイなら申し訳ないけど、諸葛亮が5ちゃん常連だったら楽しそう >>525なんだ、このキチガイはw
君、実社会でそのキチガイっぷりをさらけ出すなよな。 >>530
これがガチの精神異常者
昔から居て昔は町で噂になる程度で家族からも恥ずかしいと隠蔽される存在だった
今はネットがつながるから、ここまで連日繰り返すのは根っこは似てる
でも都合悪い話は徹底無視でしぱらく黙って頃合い見て浮上してるから判別能力はあるみたいなんだけど 認めたくない物だな
日産自身の馬鹿さ故の大爆死という物は 日本カーオブザイヤー2019-20】今年の一台は『トヨタ RAV4』に決定！ 国産車は3年ぶり
●第40回2019-2020日本カー・オブ・ザ・イヤー…トヨタRAV4
●インポート・カー・オブ・ザ・イヤー…BMW3シリーズセダン
●イノベーション部門賞…日産スカイライン（プロパイロット2.0）
●エモーショナル部門賞…ジープ・ラングラー
●スモールモビリティ部門賞…日産デイズ/三菱 eKワゴン・eKクロス
スカちゃんおめでとう＾＾；； やっぱり400Rはスルーか（笑）
確かに400Rはリリースされた。しかし、未だに400台ぐらいしか売れていない
400Rの400は、きっと400台の400だな（笑） 君がいくら騒いでも多くの日産党は逆にそこを評価してるんだよ
他社はこのクラスでまともに安定供給出来る車種がない >>537
日産党って、買いもしないでギャーギャー騒ぐだけの野次馬のことだろ？
「我らがスポーツセダン、諸君らが愛した400Rは爆死した。なぜだ！」 あの売り上げで爆死ならシビックタイプRも余裕で爆死だよ
時代背景もだけど、かつてのスカイラインクーペが強過ぎた ならシビックタイプRも爆死でいいが
スカイラインはたぶん11月販売台数（月間自家用車調べ）が2ケタに転落するだろうね >>545サンクス 緑色と青色のディスプレイの作動の違いが良く分からないかな。勝手に変わるのか。 >>547サンクス 青とか緑ってのは自分から指定するわけではないって事ですよね？
道路というか、GPS、場所によって切り替わるってことでおｋ？ >>548
自動で切り替わる3D高精度地図データが対応してないとことか、工事とか車線規制入ってるとことか >>549何度もありがとう でも高速だけでも運転してくれるのはいいね。市街地は怖いけど。
首都高でもさすがにハンドルフリーは怖いわね。 スカイラインに限らず
もう日本国内はスポーツカーブーム自体がとっくに終焉、再来はまずない
JCJKが合法的に食えるようになってもSNSがあるから自動車で競う意味かなり薄れた
ガソリン代が安い、税金維持費もそんなに高くない、過疎道路がいっぱいあって飛ばし放題
そんな国ならともかく これからまた、別荘行きだ
女房は４時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ >>24
ほんとアメ公が好きなデザインって感じ
下品すぎ >>553
＞ガソリン代が安い、税金維持費もそんなに高くない、過疎道路がいっぱいあって飛ばし放題
アメリカのことだね
だからHVを誰も買わない。仕方ないからHVを同等のガソリンターボを開発しただけなのに
日本の頭がいかれた連中が400馬力というパワーワードで騒ぎまくる……
……そして大山鳴動して鼠一匹←NOW 販売台数とかブームとかどうでもええわ
今乗りたい車に乗るだけ
其なりの資産はある。 >>553
数年以内にEVのブレイクスルーが来て
少子高齢化が一気に加速して
中核都市への人口流動、ガソリン需要落ち込み、経済停滞
案外、そんな恵まれた？走行環境の時代が来そうだけど
スポーツカーは…それでも叩かれる対象になりそうだなあ スカイラインだけでも、クーペも、クロスオーバーも、4ドアHTもｗ、バンもｗｗｗ
所有してきたが、今セダンだけしかラインナップにない
日産の車種が減っても、一向にかまわないが、
ボディが選べないと、用途が限定されてしまう
例えば、スカイラインに、セダン、ワゴン、クーペがあれば
この際、シーマ、フーガ、エルグランド、ティアナ、キャラバンの一部、Z、GT-R
そして無くなったステージア、ムラーノ、スカクロ、の替わりまで…
日産の大型はそれだけで充分じゃないか。 >>560
日本では「腕のない奴がスポーツカーに乗るなんて恥ずかしい」って思われるし
他人の思惑を気にする国民性もある。あと例のイニシャルDがベストセラーになったことも大きい
だいたい速い車なのにテクニックがなければ速く走らせることができないから、凡人はもっと便利な車がいいと思うようになる 絶滅危惧種
腕が無いのに400R乗るのは、恥ずかしいんだって、昭和な思考。
DASの受けが悪いのにさっさと気付けよ。 >>553
>>558
＞JCJKが合法的に食えるようになってもSNSがあるから自動車で競う意味かなり薄れた
なにこれ気持ち悪い・・・頭いかれてるのはどっちだ 見事なまでに本質突いてるよ
プレリュードやシルビアは別名デートカーだしな >>566
デートカーってこれか、そしてお前もJCJKを食おうとしてる変態か・・・ほんと気持ちわるい
https://bestcarweb.jp/news/entame/102428 今や、ほぼ全ての乗用車はパワステ。
ナチュラルだねーと評論家が言うステアリングも
誰かが意図的に「設定した」重さ、感触でしかない。
DASは確かに、乗り始めは「違和感」を感じる。大抵の試乗記はそれで終わる。
だが、それは旧来のパワステで経験してきた、
ステアリングはこう回るモノだ、という、人間の「先入観」に過ぎない。
それを理解した瞬間、違和感は消えて、DASから離れられなくなる。
（というのが俺だった）
人が新しい技術に出会うと、必ず守旧派が文句言うがじきに収まる。
ただ日産は、その普及迄我慢して育てられない。 デートカーってかあの頃の感覚は世代じゃなきゃ分からないと思うわ
ググって文章読んでる時点で感覚なんて分かるわけない
あの頃はナンパに成功しても軽自動車やコンパクトカーだと恥ずかしいとバカにされてお別れとか当たり前
お祭り的にクーペが売れるもんだから色々な思惑でみんなこぞって買って売れた
今考えると凄い時代だったわ >>569
今50代とか60代の人か・・・車種は違うけどそういう感覚はわかるよ、後の世代でもナンパとかはあるから
ただ女子中学生を食おうなんて変態はわからんが、凄い気持ち悪い時代だったんだな
そしてそんな感覚分かりたくもない >>570
だれも女子中学生とか言ってないけどな
お前気持ち悪いな >>570
極端な話、明治より前は中学生になったら成人だから妊娠出産させるのが当たり前、そんなに遠くない時代
そんな慣習、そして継がれた遺伝子があると言われてるからいきなりスパッと切れるわけもない
だから慣習を断ち切り、更に禁止までする事でそのように変態だと植え付けて守るのが今のトレンド
>>571
JCって書いてる人いたよ ほとんど限界域のコーナーリングなどしないが
DASだとここ等あたりにいちゃもんが付いてるみたいだな。
前輪とハンドルが直結してたならば、人それぞれ限界域を感じとる術があるが
DASだとまるで分からないというのが、評価やろう？
スポーツモデルではなく、SUVに付けろよと言いたいな。 でも御三家がDASやると中身同じでも、ロードインフォメーションがしっかり伝わってくる、わからない奴が鈍い
と評するw ステアリングのギヤ比をモードによって替えるのは流行りだが
日産はそれを他社の上を行こうとDASを採用して、失敗したな。
他社のようにギア比を機械的に替える方が自然、ハンドリングも自然だからな。
DASてダイレクトでは無いものだから、わざわざ名前にダイレクトと付けて誤魔化そうとした。 世界初の未来装備と日産は売りにするが、当たりはずれが多すぎる。
DASは大失敗やろう、スカイライン抹殺装置。
Q50がバカ売れしたのが不思議でたまらん。
アメリカはコーナーが少ないんだろう。 >>577
道とはまっすぐな物だと思っているんじゃない？
なお、今の女はジャーマン3でも釣られない
男は顔とスタイルがすべて メルセデスAクラスセダンとカローラとマツダ３
価格や維持費も含めて、正々堂々比較して欲しいなあ
同じように
スカイラインとクラウンとISと３とＣ >>578
馬鹿な女はね。
頭のいい女は違うよ。男の価値は仕事だよ。 >>571
言ってるけどな、バカは黙ってろ
>>572
いやトレンドとかじゃなくて、違法なんだが・・・ 金があったら、Q60輸入して買いたいな。
スカイラインを新車で買った人で他の車を選ばなかった理由は何かな？やっぱり、かっこいいからかな？ >>584
俺はDASがついてるのと、ハイブリッドの静粛性だな
DASは確かに慣れてないと限界走行の時に違和感大きいけど、普通に走ってる分にはメリット大きい
車に騙されてるような感覚になる >>583
>>569は女子中学生とか言ってないと言ってるんだが？
チンカスは黙ってろ >>586
チンカスとか女子中学生とか気持ち悪いから黙ってて
まじで頭の中どうなってんだ・・・・ >>586
しかもお前>>569じゃなくて、「だれも女子中学生とか言ってないけどな」って自分で言ってるんだが
まじで頭おかしいだろ >>584
一台目（初期）は、現物見ないで決めたので、それがスカイラインだったから、としか。
二台目（中期）は、クラウン、5と比較し迷いに迷ったが、自分に似合ってるかどうかで。
ブランドイメージは50年落ちっぱなしだが、乗り継いできたからねえ。
今更宗旨替えも難しい。 >>588
お前が>>569安価付けて女子中学生云々言ったんだろうが
JCとかJKとかお前が言い出したんだろ
お前が気持ち悪いんだよ >>590
>>553
ちゃんと日本語読めるようになってから書けよ
世の中金だとか言ってるから頭おかしくなるのか？ｗ >>591
やっぱりお前やんｗ
気持ち悪いってｗ
やばｗ >>589
30代前半だけど同じように初めて乗った車がv36のスカイラインだったから最後のスカイラインになりそうだしと400R勢いで注文したわ
欲しいものも大体買い揃えて金余ってたからタイミングも良かった >>591
女子中学生の話してる時点でキモいと気付こうね
よって、お前はキモい >>593
ってかお前>>572にもつっこまれてるじゃん
そんなんでよく日常生活平気だな、チンカスとか言ってるからあれなんだろうが・・・
>>594
はいはい、もう会話にすらならねーよｗ
はやく薬のんで寝てくれｗ 会話にすらならねーとか言ってる割に絡んでくる奴ｗｗｗ >>596
お前さ、安価付けるなら間違えてやるなよｗｗｗ
顔真っ赤にしてムキになるから間違えるんですよｗｗｗ
よく確認しましょうねｗ >>598
絶対釣れると思った、まじでいかれてるなｗｗｗ
じゃーな早く薬飲んだ方がいいぞｗｗｗｗｗ お分かりいただけただろうか？
まだいるんだな、突っ込まれるとムキになって返す病的反応 一緒にいたら楽しそうな人達と凄く疲れそうな人達がいる ネットの印象なんかあてにならんというのはもはや常識以上のなにか 油圧パワステはオモステに似てるから自然なフィールなんじゃね（適当な予想）
ＤＡＳも油圧パワステも「人工的な味付け」であることに変わりはないんだが
オモステさわったこと無いけど。 さすがオッサンオワコンセダンのスカイラインスレなだけあるなｗ
40歳以上のジジイ達ばかり書き込んでそうｗ スカイラインの何がいいかって中古が安いことだな
ハイブリッドなんかモンスターなのに
クラウンやマークX、アテンザ、3シリーズ、Cクラス
こいつらなんて目じゃないのに200万からあるもんね
しかも維持費が安い。最高だよ。
さらに人と被らないし、なによりスカイラインだもん
スカイラインが好きなんだなって車好きだと思われるし
こだわりのある男ってかっこいいじゃんね みんカラでフェニックスパワーのECUチューニングした人のデータだとちゃんと500馬力オーバーのトルク80kgmオーバーでてるな
すごいわ >>608
フーガなんてもっと安いよ、糞遅くて走らない直4ゴミクラウンより安い
なのに動力から質感からエマージェンシー能力はGSに負けない 車種を問わず、スレ見て、中古や改造の話が出て来て、
安いレストランにそのクルマが止まってたりすると
もうモデルチェンジかなあ、と思うんだが
最近の日産車は、まだまだ現役だったりするし
読めない >>608
そのとおり
実際は過走行もないし、ダサくてもデカいセダンがいいなら中古を乗り潰すのが一番いいだろう
逆に言えば新車のリセールがそれだけひどすぎるから、新車で買ってはいけない筆頭
>>609
つまり、400馬力では結局速くなかったってことだろ >>607
クラウンの平均購買年数が70歳台なのしってる？ 500馬力越えは凄いが、今の時代、馬力馬鹿で終りそうだからな。
500馬力で何をするのやら、DASにしてもびっくりエンジンにしても何かの役に立たないとな。
役立たずカーと呼ばれてしまう。大して速くもない500馬力カー、日産が求める姿か？ >>611
日産はロングライフサイクルだから読みようがないよ、
ポルシェだってぱっと見で新型かどうかなんて分からないし、中古の話もいっぱい
メルセデスやBMWなんかもそう、新旧が目立つのはあちこちで見るクラウン位
車に詳しい人らだけだと新旧意識は高いんだけど、はっきり言って大多数の一般人は把握すらしてないw 今の時代、コンピューターチューンなんてエンジンがぶっ壊れそうで誰もしないだろう？
エンジンの安全マージンもそれ程取ってないんじゃないのかな？ノーマルでも。 一般人がクルマをどこで見るかと言うと、まず大きさ
外観や塗装の仕上がり具合や綺麗さやホイールの輝き具合でもわかれる
1型落ち程度なら毎週洗車してれば見た目は十分で色褪せてない >>616
逆、日産のRは隠れスペック的に耐性が高いから400Rもその系譜だ、ってなってるのが今
ただいうまでもなくシビアコンディションになるのは確か
パソコンのCPUやグラボのオーバークロックと似てる、あれも一部が騒いで何枚も買う奴もいたり >>616
確かにスポリセが出るとしたらここまで上げるかは微妙なところですね
楽しみ方は人それぞれですからいいと思います 当たり前だけど保証切れるし扱いは難しくなるからね
ブルジョアの道楽だよね
考えようによっては日常の快適性も十分に高いから最高のおもちゃだけど 今日久し振りに乗ったけど60th
セミニアリンシート柔らかくて最高！ >>618
買う側としては有り難いけどそういうムダを省かないから経営傾くんだよなあ
傾向として駆動系は頑丈だけど電装系が早い時期から壊れ出すからオーナーは嫌になって車としての寿命はまだまだ残ってるのに手放すことになる
その辺トヨタの設計は上手である時期を超えると途端にあちこち壊れだす ＞ある時期を超えると途端にあちこち壊れだす
つまりすべてのパーツで耐久性の目標を立てて、それを達成してるってことだな >>620
ほとんどの人はサーキット走行しないんだから大丈夫ですよ。 電装はしょうがない
機関は高熱上等？！だから錆び以外大体問題ないけど
電装は長期間の太陽光は無視仕切れないね
このクラスはだいぶマシだけども >>589
前期、中期と買い替えできるの羨ましい。
一度スカイライン乗るとずっと乗り継ぐのね。なんか分かる気がする。 >>624
つまり、やるだけ無駄な出費ってことか
>>626
V35に12年乗って、その流れでV37にしたが
次はない サーキットは別世界だからあちこち買えないとダメだけど
深夜早朝に突っ走るなら十分
まあそれ言ったらハイブリッドで十分なんだけど >>609
同じ条件でノーマルの結果が無いのが惜しいがすごいな。0-100どの程度なんだろうか。 3Lのエンジンで80kgのトルクを出そうとしたらブーストが1.7kgは必要になるんだけど純正タービンで本当にそんなに掛かるのか疑問だわ
ただでさえVR30は燃焼圧への対応には苦労して特殊なガスケットまで使ってるのに なんでこんなトルクでてるんだろうね？
フェニックスパワーのダイナパック計測純正CPUで､TCF1.15で440.76ps/66.61kgm
TCF1.0なら382.8ps/57.95kgm、カタログ値だと405ps/48.4kgm
CPU書き換え後のエスプリとフェニックスの数値見てもトルクがやたら出てる気がする 時代が時代ならこういうので活気付いて売上増加してたが今は無理やろw 馬力馬鹿＋トルク馬鹿＝平成初期まで
スピードと直結しない馬鹿馬力＝ただのネタ＝売れるわけじゃなくて、マニアックなお宅ネタ
なんで0-100 ５秒切れない？ >>635
やめて！ 400Rと犬っころのライフはもうゼロよ プロパイロット2に使われてる高性能コンピューターの次世代品が完成して、試作品がメーカーに出荷されたとの事
１年半後には、市販の車に搭載されているそうです
処理速度はプロパイ2の８倍
スカイラインも例外ではなく、どこかのタイミングで採用するでしょうね >>557
この爺も大分国語力落ちてんな。
糞爺死ねよ。 ４００Ｒのエンジンが米国で表彰されたやつだろポテンシャル高いんだよ 全く違う車種だが、AE86は新車時、1.5のホンダバラードCR-Xに、
あらゆるシチュエーションで後塵を拝していた。
高速道路や雨天など、不安定になりやすく
86のシャシは当時としてもライトバンに近かった。
でも、単純な速さだけで評価が変わる訳じゃない。
走って楽しく、歴史に残ったのは86の方だった。
良し悪しでなく、HVと400R、そういう関係性になると思う。 >>641
いや、昔からFF は評価されない、それだけ >>641
それ言うなら、まんま現行86と現行スカイラインの関係だと思う
楽しさ重視ならやっぱりMTの切って繋ぐ感触は欲しい
今のオートマは切れ目を感じないからやたら速くて化け物だ 400R試乗したいけど都内一軒で遠いからやめた。こんなところがダメなんだよね。 やじ馬試乗が出来ない愚痴がミエミエだ、くだらん
本当に600万出す覚悟あるなら1日かけても行って来るし
金があるならレンタル感覚で短期間乗って売るからな >>645
俺もそう思う。
交通機関の発達した都内なんてむしろ狭い範囲だと思うわ。 スカイラインを買う金が無いいつもの貧乏人共が日曜の朝っぱらまた湧いてるな。 アンチって惨めだよな。宿主が居ないと存在出来ないから宿主様様だろ。 しかしほんとに新型になったばっかだってのに全く納車報告無いな。
どんだけ人気無いんだよ >>652
どんだけごちゃん依存高いんだよw
クラウンスレでもめったに見ない >>653
クラウンスレなんか見てる死に損ないの爺が2ちゃんなんかやってるとかキモすぎだろ。 >>654
どっちもごちゃんでセダンスレだし、よく分からん煽りだが
過去ログ含めた検索システムはあるから納車 到着 来た 届 とかワード入れるだけなんだが >>655
なんだこの爺。
ブーメランにも程があるだろ >>657
なんだこいつかなり可哀相な奴みたいだなw >>645-648
たぶん「都内でたった1台」のとらえ方が違うな
「当の日産が全然期待してないってことじゃないか」って言ってるんだよ
そんなもの買って大丈夫なのかとな
>>650
どこに何を買いに行くんだい？
スーパーに行っても、セレブの集う高級店に行っても、まわりから馬鹿にされるんじゃない？ >>659
最近のNISSANはそうだよ、だから余計数字が出ない
国内は積極展開するつもりはない
プレミアムセダンは多く売るつもりはない
真意はV37全体が国内で倍売れても数十億作って拡充は割にあわないから積極展開しないだけ
何倍も売れる北米さんがいるからどうでもいいっす、みたいな 逆に言えばクラウンみたく拡充したら車体も高くなるw スカイラインがカーオブザイヤーのイノベーション部門を受賞した件
まだスカイラインを日産は売りたいらしい。メーカーの談合やろう？ 400R試乗してきた。
一般道を少し飛ばしたくらいだけど、
普通のターボモデルで十分な気がした。
あと、気になったのは内装のショボさ。
ダッシュボードとか、シフト周りとか、
なんで手を入れなかったのかなあ。
600万の車とは思えないよ・・・
それと、V37全般に言えると思うんだけど、
低速時のステアリングの感覚にクセがあった。
乗ってれば慣れるのかなあ。。 >>662
というより、その賞が欲しいからわざわざ未完成のシステムを落ち目のV37に載せて一石二鳥を狙ったんだろ
大恥と赤字だけが残ったようだが
>>663
前期型のオーナーだけど、全くおっしゃるとおりなんだよ
400馬力ってパワーワードに振り回されなければ、そんな速い車じゃないってすぐわかるんだよね
内装やハンドリングがちょっと安いCクラスに及ばないのは、たくさんのブロガーか書いているし
新車で「日本専用スカイライン」買うくらいなら、速くなくてもCクラや3シリ買った方が幸せになる
あのスリーポインテッドスターにひるんで候補にしなかったことを今は悔いている
V35もしょぼいけど値段も安かったからいい車だと思っているんだけど、V37が悲惨な「高級車」だとはね HVの良いところは、電気を使い放題なところ。
エアコンとか携帯充電とか、あとはバッテリー上がりが無いところかな。
前期モデルならば、加速が速いところだな。
この加速は、ただ者で無いところだな。 0-100 4.9秒のぶっ飛び加速だから、バカには出来ない。
下手したら500馬力400Rより速い可能性がある。 ちなみにAudi RS5は0-100 3.9秒、ポルシェエンジンだし比較は出来ないクルマ多いが。 ちなみにじゃねえよｗ
AWDって機構知ってる？
あと今のV6はアウディが造ったアウディのエンジンな
それをポルシェが載せてる
さすが車音痴君 アウディはプロポーションが駄目だな。
セダン、クーペはフロントタイヤが前に出ていないと。 >>663
慣れるとは思うけど、違う車運転した時に感覚おかしくなるかもよ
https://www.youtube.com/watch?v=4GZeUdI3tW8
俺は走ってる時は気にならないけど、駐車場とかでロックtoロックが小さくて一気に回し切る時ある
VGステアとか4WSとかは、メーカーとか走行モードによって味つけ違うから慣れないと違和感ある フェニックスパワーのHP見てたら吊るしだと400RってFK8とそんなに馬力変わらないんだな
なんかがっかり >>671
お前もID変えながらさも擁護がいっぱいいるように見せるの大変だな（笑）
>>674
400馬力ったって日産が一般車に乗せたのが初めてだと言うだけで
他社にはゴロゴロしてるじゃない
もっとも他社はダウンサイジングと燃費競争に舵切っていて、またまた日産が周回遅れなんだけど >>674
え、FK8ってカタログ値320psじゃないっけ？
フェニックスの数値見るとノーマルで420ps以上でてるような >>673
動画のドライバーステアリングさばき下手過ぎ。エアバッグが有るからステアリングの前面は空けておくもの。 >>677
いやこの人のドライビングテクニックはどうでもいいんだが、普通の人だろうし
ハンドルのギアレシオを見てほしかったんだが、ほぼウラカンと同じぐらいじゃ >>677
というか改めて見てみたけど、そんなに悪くないしむしろ上手な方だと思うが？
エアバックあるからステアリングの前あけとくってどういうこと？ >>676
フェニックスパワーのFK8のチューニングページ見ると400PSで60kg出てるのよ
まあROMチューンはしてるけどフルノーマルっぽいし3Lってことを考えると400Rのエンジンは微妙なのかも 社外のフロントスポイラー欲しいんだけど、どこもまだ出てないですよね。
アクセスエボリューションに直接聞いたけど、マイチェン後のV37は製作予定ないって言われてショックでした。
正直、マイチェン後の顔はリップとか付けないと何かのっぺりしてる印象なんですよね。
新車で買っておいてこんな事言うのもあれですけど >>680
CPUとマフラー交換してるやつか
400RはCPU書き換えで528psでてるから、100psぐらい違うぞ
Fk8のtcf1.15掛けてるから、1.1で386psぐらいじゃ マフラーに耐熱塗料拭いてたらドアにポツポツと銀色の塗料付着しちゃった。ボディ色は黒なんだけどシリコンオフでいけるかな？コンパウンドでいくしかねぇかな ピラー形状はマイチェン前と全く同じでしょうか？
詳しい方、宜しくお願い致します。 >>683
手遅れです
>>684
違う
前期と後期では微妙に違う部分が多い >>684
あ、ごめん
ちなみにV３７前期HV→V３７後期GT-SPの場合です >>687
すいません、V３７後期GT-SPとはVモーショングリルのV37の事ですか？
無知ですいません。
自分はVモーショングリルになってからのV37で社外のピラー用パーツを付けたいのですが、インフィニティの時のV37とピラー形状が
一緒かどうか知りたいのです。
分かりづらくてすいません。 >>688
Vモーショングリルになったのは後期型ですね
今回のVモーションでもHV、GT、４００Rとありますが
それを購入されたのでしょうか？
当方は後期型のGTを購入しましたが、前期型とは微妙に違いました >>688
①V37前期HV（インフィニ）
②V37後期GT-SP（Vモーション）
①と②は微妙に違います
なので②が他のグレードなら一緒かもしれませんしそうでないかもしれないって事です
あなたは今回の後期型はどのグレードにしたのですか？ 1と2のテールも換装可否気になる
◎はパチモンだから正直微妙だけど、バックライトが明るくなっているなら、、、 >>690
なるほど、マイチェン後のVモーションは後期型になるんですね。
自分は一番グレードの低いGTを購入しました。
やはりピラー形状は微妙に違うのですね。
車種別で専用カットしてあるやつを付けたかったのですが、やめた方が良さそうですね。 400R納車待ちだけどGS-F海苔の先輩に鼻で笑われた。
ムカつくんだけど400RでGS-Fに勝てますか？ ハイブリッドでも公道バトルは危険過ぎる領域なので
鼻で笑われたのは車体価格だと思う 400RとF＝銀座四丁目と日比谷シャンテ
場所は近いし、ガイジンには違いがわからないが
馴染みの客層は全然違う
気にするだけ野暮 先代アテンザ乗りだけど、400R契約してきました。
納車されるの楽しみです。 >>695
V6ターボじゃV8自然吸気の気持ち良さには勝てないよ GS-F試乗の範囲では、エンジンは確かに素晴らしいと思うけど
サスというか、全体の挙動が…ね。表現しにくいのだが
AMGとMの中間に、器用にいるんだが、ソコがトヨタなんだよなあ
合議制とマーケティングで走りまで決まっちゃう感じ
もうひとつ、ひとサジなんだが主張があれば…ﾎﾝﾄ欲しい…
今後は出て来るのかな
日産には、他社のように、一本どこかしら決めてる感じがある。
このクラスになると、味わいとか、風情、好みの世界だけどね。
まだそれがある限りは、日産乗るんだろうなあ。 >>695
それが実像
デブ同士でもこっちは小錦、むこうは朝青龍（レスリングもできる） いや2倍する割にはかなり微妙
ただ富裕層は1000万のクルマに乗ってるって肩書きが欲しいから600万がコスパ高くても相手にしないのはある >>705
あなさあ
向こうは一応サーキットでスポーツ走行できるんだよ
レーシングドライバーが乗ってもコーナーでおっとっとの400Rがコスパがいいとはちょっと
それにAAMG C43がバーゲンプライスでやっと1000万切るんだから、「まともな」スポーツセダンとしてはGS-Fってコスパいいかもよ >>706
2倍するから意味ない
差額分400Rチューンした方が楽しい でもどっちかってと90年代を1台買ってサーキット専用だな >>706
お前みたいなまともと真逆の日本語不自由なゴミクズが車の批評とか何百年早えよ。 IMPULって右ハンのQ60は輸入するの？アメリカ向け左ハンだけかな
右ハンのQ60レッドスポーツ中古で600万なら買いたいわあ >>709
なんで1レスにまとめられないの？
600万で400R買って、400万をチューンにつぎ込むの？
馬鹿なの？ >>712
どうお金使おうが勝手だよね
貧乏人の妬みか？ >>706
君、価格差考えてないだろw
コスパの意味理解してるか？ >>712
GSFって1200万だぞ？
コスパの意味が分からんバカか？ >>714
コストパフォーマンスだよ！
コスパ、コスパってお前それすら知らねーだろｗｗｗｗ
かっこつけんなよｗ 最近は>>714-715みたいにコスパの意味知ってるか連呼厨がやたら発生してるなｗ
てめえら自身が知らないもんだからその後のレスはしてこないのｗ >>717
それはかなり無理があるしむしろ言わずもがなだわ
あのレクサスが、しかも車体が2倍近くでコスパ良いとか異論過ぎて詳細をレスするまでもないもの
むしろまともな人間なら分かるから赤ちゃん扱いみたいで失礼
コミュニケーションは難しい LINEニュース見ろ
アメリカでブラックS来るらしい あと安価で高パフォーマンスのGT-Rを作ってるNISSANにも失礼過ぎる
技術的やコスト的には余裕なのは見えてる >>718
だって
400Rはサーキットをまともに走れない
GS-Fはきちんと破綻なくサーキットを走れる「スポーツセダン」
ゼロには何かけてもゼロのままじゃん。リセールバリューだってないに等しいし
そういうのを「安物買いの銭失い」といって、コスパは最悪なんだよ スポーツセダンのスポーツって「サーキット」っていみなのか そりゃサーキット以外でどんな「スポーツ」ができるんだ？
公道でスポーツを論じるなんて論外だからな GT-Rなんて基本的にレーシングチームが廃車してレーサーにするための車なのに
何を言ってるんだか >>718
世の中は広くてさ、あんたみたいな底辺ばかりではないのはわかるかな？？ >>726
残念ながらGSFの方が上と言うまともな出所のソースは皆無だよ 勿論若干は落ちるのは見えてるが
コスパ入れてやる気ないトヨタの方が上とか聞いたことない トヨタが本気出せば勝てるだろう
でも絶対にやらない、いまほど儲からないから >>727
それだとGSFがコスパ悪いの認めてるぞ
詰んでるなw >>726
こいつなに言ってるのか意味がわからないんだが・・・小錦とか朝青龍とかｗ
GTRが廃車してどうとかなにいってんだ？？ >>732
底辺以外もコスパ気にするのか？
何を言いたいのか意味わからんな
落ち着け スポーツ＝運動、と直訳してるんだろうけど
英語的には、チェスなどのゲームも、スポーツ。
そしてモータースポーツも。
頭の悪い単細胞の暴走は、スポーツじゃない。
もっと奥深く味わい深いもの。 >>738
分かリました
と言うかへんに絡んできたらやって欲しいんだろうとか思うやんか GS-Fとか年金もらってる小金持ち爺さんが乗る車と比べるなクソがよ >>735
で、400Rはモータースポーツができるの？
チェスやゲームは人間にしかできないから論外として そりゃゆっくりツーリングするくらいなら400Rでもできるだろうが
絶対そのサーキット出禁になるな 走行性能ならマークXのGRMNにすら負けるからなぁ、400Rは 600万ならGSF買うけど現実は1200万だからなあ
C63やM3やRS4といった御三家のスポーツセダンを買わずにあえてGSFを買ってる人間がいるわけだから何か値段相応にすごいところがあるはずだけども >>744
それ乗り心地とサーキット性能両立させたトヨタの本気車だから。
そんな車をカタログモデルにしないで300台？限定なのがトヨタの悪い所。 >>748
あれ何で限定なんだろうな
トヨタの本気だよな >>744
あの車足回りにもエンジンにも手入ってるメーカーチューンだけどな
400Rもちょっといじればそこそこ走るんじゃ
>>748
トヨタってかGAZOO Racingだろ
あんな車トヨタのカタログモデルでだせないと思うが 車好きのモリゾー社長とその一派がGRブランドで意気込んで出してるだけだから、トヨタ本体としてはあまりヤル気が無いのかもね。
400R納車待ちだけど来年オートサロンで発表予定の6MTヤリスは通勤快速として欲しいと思ってる。 >>750
エンジン同じじゃなかった？
まぁ価格1.5倍くらいになってるしMTしか無いからな
400Rが同じく1.5倍くらいになるまでいじればどうなるやら 400r赤にカーボンエクステリア付けるとまじかっけーな >>754
今出ないならもう出ない
売り上げ絶望的だし >>758
マジレスするならその手は売上とか全く関係ない
マークX限定を思い出して >>739
お前は最後まで意味不明だな。
日本人じゃないだろお前。
死んどけカス。 >>762
俺は死ねとは微塵にも思わないから安心してくれ
元々金はあるが地位や名誉はないから失うものはないが
人を憎んだり足を引っ張ることを考えるとそこで成長が止まってしまうから >>763
成長ww
日本語不自由なお前が今からどう成長すんだよ阿呆w
死んどけw >>765
それはもう生き様としか言えないな
文字だけじゃとうてい伝わらんよ >>768
なるほど
地位や名誉があって金がないなら効果的かもな >>711
インパルで輸入するのは現地の東京日産が経営している
インフィニティ店から仕入れてる米国仕様だけだね。
英国やオーストラリア向けの右ハンドル仕様は米国向けより
日本円で200～300万円位高くなるから日本に持ち込むと
保安基準適合も含めて1000万位になるって別の業者が言ってた。 400とハイブで外観違うのか？
外観までハイブに負けてたら400の出る幕無しじゃねえか。 1000万越えか。
RCFとの比較なら、買っても良いと思うが
マセラティや911と直接比較になると流石になあ。
しかもナビTV使用不能だろ…？ >>778=>>777
嘘つけ、そんな金なんかないくせに https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/191212-01-j
400R SPRINT CONCEPT
HV DELUXE ADVANCED CONCEPT
インテリアだけでも、カラーリングだけでも
出す以上は、売ってくれ
特にブリリアントシルバー飽きたんだよ… 騙されようが、人生短い
好きなスカイライン以外乗る気ないからなあ… 400Rの0-100出てたけど4.5秒か
まあ今は寒いし夏場だと4.9秒くらいなんだろうな 加速的にはハイブリッドがちょうど良いスペック
400Rも似てるから基本同じだしノーマルグレードでも十分速い
それより速いとフルアクセルなかなか踏めなくてストレスたまるわとさ
200メートル前後の右左折や横断が見切り間違うか嫌がらせで割り込まれて危険だわと良いことないw なんかスカイライン、力入れてるのは嬉しい。
どうせなら、年末くらいに
メーターは全車統一して＝液晶、電動ブレーキが欲しい。
プロパイ2.0は、色々設定が変えられると良いのだが。前期HVと同様に。
あと専用カラーも欲しい。
オートサロンに出るホワイトシルバーってどうか？
今年は急ごしらえのMCで、年末小改良はあると思うから、頼む。 >>789
ちょーちん
ちょーちん
2ヶ月前の提灯（笑） 丸目四灯はよぉ
GT-Rの奴が本物だよな
いまのスカイラインのリアなんて、、、
マツダのパクリだよ
あんなんが丸目四灯とは言わないよ
マイナーチェンジごときで新型とのたまうなら
もう少し気合入れて欲しいよ >>785
400R？
400Rならこのグレードは特別なんで値引きはちょっととか言って最初は10万位で言ってきますね。 >>792
インフィニティエッセンスをマツダの韓国人デザイナーがパクってV37より先にアテンザを出して来たんだぜ。
安普請の突貫工事こそマツダの技術力。 丸テールって、起源は、樹脂の製造技術が未熟だった時代
左右対称で流用できる汎用ランプから始まってたはず。
量産車より、少量生産スポーツカーほど、あとまで採用してたから
スポーティイメージの刷り込みになってる、と。
マツダは、そんな時代の後に本格的に四輪車に参入
クラウンは、逆にもっと前、やるなら柿の種状のテールの方が合ってるんでは。
スカイラインも、３回（箱スカ、V35、V37）辞めちゃってるし。
やっぱりR35が一番かなあ。誰もが認めて、似合ってる。
デザインさえよければ、いいんだが…V37は…やっぱり後付けかなあ >>784
じゃあ何のための400馬力？
それならベンツターボ続けてれば金かからないですんだのに >>796
君、頭悪いんだから黙ってたほうがいいよ。
社会に居場所無さそうだね。 >>797-798
煽れば煽るほど「何も言い返せない信者ってこれだから」と思われるだけだよ
いつもみたいに「臭い臭いくんくんくーん」って書いてりゃ良いんだよ Cクラス買おうとしてたけど、軽い気持ちで試乗した400Rに惚れてしまい、迷ってる。
エンジン以外は、Cクラスが上なんだろうけどな。 Cクラスなんて街中の溢れてるしいつでも買えるやん
４００Ｒみたいにレア車乗った方がいいぞぉ >>801
買ったら最後、飽きようが幻滅しようがつぶれるまで持ち続けるしかないぞ
まだCクラの方が値が付く分マシ >>801
この時期になってもまだ擁護してるのは、実際は欲しいのに買えなくて夢だけ見てるような貧乏人しかいないから
実際のオーナーに話を聞いてみるんだね
もしかしたら「歳が歳なんだから車なんか買わずに金持っておけ」って言われるかもしれないけど Cクラスなんてあっちこっちで走ってるのにあんなの値段つかないだろｗ >>804
おいおい、アラフォー30代で車卒業は嫌だぞ、勘弁してくれよw >>805
それ言っちゃ日産だってリセールバリューは二束三文だぞ。
400Rの6MTを500台限定で出せば、マークXGRMNみたいにプレミア付くだろうな。
ハイパワーFRのATなんて400R以外にもゴロゴロあるから、三年後にはUカーセンターでティアナの横で叩き売りされてるよw ベンツのリセールがクッソ悪いの知らんの
まだBMWやボルボよりはマシだがな
性能はともかく400Rの方がリセールは見込める >>807
君が情弱なのは分かったよ。
もう少し勉強しておいで。 >>809
BMWは営業が自爆したほぼ新車が大量に流れてるしな Ｃクラスで５００馬力のエンジンはいくらすんの？６００万で買える？ >>807
ただの400Rがまだ500台売れたかどうかわからんのに、さらに500台？
ますます買い取り価格が下がるだけだな
へたしたら全部「未使用車」街道一直線（笑） >>812
大の大人とは思えないな
「この車は400馬力で600万円だから買う」なんて
そんな物何に使うの？ 金ドブって言葉知ってる？
あ、ごめん
お前はフリーターだったっけ
まあ底辺は夢だけ見てな >>808
>>810
ATのZ34やV36の中古価格見てみ。
同程度の年式、走行距離のクラウンやマークXより安いから。 >>816
R35乗りGT3乗りだかATで悪かったな
ATでも値下がりしねー車があるんだぜ
あスマン
V37はDCTでもロックアップ付きでも無い普通のトルコンATだった
しかしなぜ400RだけでもZと同じにしなかったのかねえ >>813
限定とはいえマークXに6MTなんて企業体力あるトヨタだから為せた業。日産には無理。
トヨタは来年の東京オートサロンで1100Kg、AWDターボ260馬力、6MTのヤリスをカタログモデルで発表するらしいぞ。
日産はスポーツ路線のお株を確実にトヨタに奪われたよね。
シルビアやパルサーGTiR後継も企画倒れ。
VQ(実馬力270馬力)のZ34を細々と売っている有様。
400Rも実馬力いくつ出てるか怪しいが、ヤリスにワインディングでもサーキットで余裕でカモられるな。 スカイライン
トルコンでないと思ったんですが…HVだけか >>817
エアオーナーに敢えて釣られてやるが、残念ながら、R35よりR34の方が中古価格高いんだぜw
極上のR34はR35の新車価格超えてる。
リアルR35オーナーならそんなの普通に知ってる事実だよ。 因みにR35は定期的に日産パフォーマンスセンターに散々、高額お布施して、やっとそこそこの中古価格が付くレベル。
民間工場でメンテしてたタマは散々買い叩かれるからなw >>821
34が高いのは間違いないが既にオールドカーとしての値付け
プラス映画の影響
走る車としては価格の価値は無い
今買う奴はバカだよ
価格とNPC賽銭は余り関係ない
俺のは17ニスモなんでフルノーマルなら1400から1500ってことろだな >>801
メルセデスっていうか輸入車は年式落ちると下取りかなり落ちるよ、落ちにくいのもあるけど
Cクラスと400R悩むなら、A35セダンとかCLA45AMGとかも検討してみたら >>822
R34が暴騰したのは、「日本専用スカイライン」という言葉に旧スカ復活の夢を見ていた旧車党が
VモーションV37を見て絶望して、まだなんとか残っていたR34の完動車を買いあさったからかな
鳴り物入りで出した400Rも、彼らから見ればスカイラインじゃなかったということだ
>>824
全くその通りだと思う
試乗ってのはプラシーボ効果が出ちまうから、自分の物にしたときすごく欠点やダメなところがやっと見えてくる
400Rなんかハッタリ以外の何もない車だから、きっと凄く落胆するだろうな
それがわからないのは、軽買う金もないここの擁護ドリーマーどもだけ 少し前にホイール替えるだけでDQNだの言ってた奴らは消えたのね
変わり過ぎたスカイラインオーナーみてガックシだった
あいつら欲しいだけのエアオーナーだったんだな >>825
え？Cクラスと400Rじゃ、Cクラスじゃつまらないだろうからって意味でAMGはって言ったんだけど？
A35ならそんなに価格変わらないんじゃない
ってか、400R乗ってるの？ >>827
欲しいけど買えない妬みの塊は相手にしちゃダメですよ。 >>827
峠ならCクラスの方が面白いよ
400Rは試乗しただけで鈍くてどうしようもないのがすぐにわかる
速くもないくせに重量とトルクのせいで運動エネルギーだけは有り余ってるから、事故ったら悲惨だ
というか、あんたは直線番長？
だとしても400Rはスタートダッシュも平凡だからつまらないことに変わりはないよ >>825
R34が値上がりしたのは、ロンドンのMOT10年ルールとアメリカのクラシックカー登録制度のせいだろ、なに適当な事言ってんだｗｗ
>>828
「自分の物にしたときすごく欠点やダメなところがやっと見えてくる」とか言ってるのに、どういうことだと思ってｗ >>829
試乗だけじゃわからないんじゃないのかｗｗｗ もう支離滅裂だな、コイツ。
まともな仕事出来ないだろうし、まともな車も買えないわ、これは。 >>825
R34値上がりしたのはV37がMCするずっと前からなのだが？
記憶喪失？大丈夫か？ ＞＞833
disることだけで頭のことがいっぱいなので、
頭の中で記憶も自分の都合のよいように改ざんされちゃうんだよ。 >>826
まだホイールdqnの話してんのかよw
よほど悔しかったらしいなw >>829
400Rも本来ならアリストに対抗で出すべきクルマだった。
今時、直線番長なんて流行らないよ。
トヨタスポーツは今の社長になってからパワーよりハンドリング重視のセッティングに変わった。
日産は20年前のトヨタのケツを未だに追いかけている。 >>838
まず、直線番長であることの論証から始めよう。
他車との比較を含めてね。 >>840
たぶん、サーキットで走れない、とか言ってた人なんじゃ無かろうか >>840
405馬力なのに300馬力そこそこのシビックRやWRXSTi、マークXGRMNよりテクニカルコーナーが多い筑波で圧倒的に遅い。
下手するとスイスポにカモられるレベル。 所詮ひきこもりのタイプ打ち
免許更新すらキョドって出来なそう >>842
直線ならそいつらに勝てる？
ハイブリッドも400Rも はいはい シビックもインプもマーク✖も安くて良いクルマだよ
スカイラインとは比較対象外だけど スカイラインハイブリッドにするかw213E400にするか迷うわ。 俺はC63にするかRSにするか400Rにするかで悩んでるわ
今年度中に換えないと困るからM3はダメだし 日産は「スカイライン400R」のカスタマイズカーを出展【東京オートサロン2020】
https://www.webcg.net/articles/-/42089 走りの日産が復活！ 瑞V型スカイライャ唐ﾌハイパフォ＝[マンスグレーャh「400R」を松涛c秀士が徹底評演ｿ
https://kuruma-news.jp/publicity/nissan_skyline400r1912
400Rはメーカーチューンの輸入ハイパフォーマンスセダンと肩を並べる性能だ！ >>855-858
もうサイカワが機密費ばらまけないだろうから、その手の提灯記事はもう出ない
400Rがどんなクルマかは、売り上げがすべて物語っているので説明さえ必要がない 600万円以上の見栄も張れないスポーツセダン（自嘲
更に、国産セダンの市場規模が、今や月何千台もないから仕方ない
確かに、ライターたちは注射されたと思うがｗ
まあ、宣伝には良い加減じゃないのかな。
呼び水としては充分、問題は本物がどうか。
乗りたいんだが、試乗車まだかねえ。 >>859
君しつこくこのスレに居座ってるけど、そんなにスカイラインが気になるの？
君は今何に乗ってるの？ しかし今になってもここで400Rをあげてる連中って、まさに「金がなくて買えないからうらやましくてしかたない」奴らなんじゃない？
貧乏すぎて過走行のポンコツ中古しか買ったことがないんだろう
クルマを何台か買ったことのある人間なら、飛び抜けた馬力はオーナーにとって全く必要がない、あっても無駄なものだってわかっている >>863
ん？
買ったって言うならインプレあげてよ >>862
そんなキミには軽自動車がいいと思う
収入からも妥当でしょ
小型軽量なので少ない馬力でもスイスイ走れるよ
おまけに低燃費
笑笑笑 >>865
暴れてるのは300馬力すらでないと喚いて恥かいて後に引けなくなったやつだからな ネバネバアンチは何がしたいの？言いたいの？
買えない車のスレ見ても悔しいだけだろうに
ホイールすら買う金無いフルノーマルも同様な サーキット走らない（走れないHV）なんですけどフルノーマルだとスレに見ちゃいけないってマジですか困りますぅ ああ、やっぱり荒らしは
免許すら取れない
見苦しいガキだったか もう買った奴は、もう後悔してる模様
だからこのスレには400Rオーナーがいない
いるのは憧れをこじらせた貧乏人だけ
だからアンチも貧乏人だと思うのさ そう思いたいのはアンタだけ
400Rが出て一番悔しくて惨めなアンタだけ 買って早々に後悔するのって予想外のモデルチェンジがあった時くらいだろ >>871
で、きみは何に乗ってるの？
早く自慢の愛車を紹介してよ >>875
それは自分の400Rを晒してからにした方がいいんじゃない？
このスレに残っているのは非オーナーというのには大いに納得できるから >>874
V6ターボは国内に導入されないと思って直4ターボ買ったりとか？ ディーラー試乗車、店長やら役員車以外で何台売れてるんだろ
一般ユーザーの購入報告をネットで見たことないんだけど >>876
このスレ、400Rオーナー専用スレじゃないからねw
頭悪いのかな？ ふーん
じゃあこのスレに残ってる400R擁護しているのって
出るまで散々「400R楽しみ」って連呼しておいて、デビューしてから半年たってもなぜか買わないんだね
不思議だな～>>881
といえばいいんだね
いままでオーナーだって自ら言ってないわけだし >>876
そう思ってるのはアナタだけ
スカイラインに嫉妬するアナタだけ >>882
えっ？誰が買ってないって言った？
納車待ちなんだけど、君妄想ばかりだなw
で、君の自慢の愛車は何かな？ 普通買ったら画像アップすると思うんだが誰もやらないな。
まじで売れてないんだろうな。
別に売れ行きはどうでもいいんだけど。 >>885
お前は何乗ってんの
普通にうｐするんでしょ あー逃げてるｗ
いずれ妄想愛車が出て来るんだろうwww いまどき写真なんかかえって信用できない
買ってみてどうなのかが聞きたいですね
それこそ語るスレの趣旨じゃありませんか？ あらしに来て、馬鹿にされて、反論できず、捨て台詞かよw 馬鹿にされたワロタw
どこの部分だろw
爺だけあって脳みそ死んでるなw >>882
>>885
何人か見たけどな、400R で画像あげてた人
ってか購入者スレいった方がいるんじゃないか？ｗ
俺は初期型HV乗ってて、新しいのどうしようか検討中だけど 荒らしにきて、煽られて、顔真っ赤w
間違いなく運転適性ないな。 >>897
意味わかんねまじで阿呆。
汚い爺に敗北する点なんか1個もないわ糞爺死ね。 >>899
じゃ、俺に勝てるとこ教えて。
少なくとも頭はものすごく悪そうだけど。 >>900
さすが底辺だけあってしつこいな。
底辺ってくだらん事に執着していつまでもレス返してくるから半端ねえよ。
死ねきったねえ。 >>902爺婆よりも小学生のほうがマシだろ
阿呆しか居ねえなまじで。 >>903
阿呆って書くのなんていつものお爺ちゃんだろｗ
薬飲んではやく寝ろｗｗ >>885
＞普通買ったら画像アップすると思うんだが誰もやらないな。
大陸の農村出身？ｗ
おまえの祖国の習慣書かれても意味不明よ こいつ、マジ小学生なんじゃなかろうか？
あまりにレベルが低すぎる。
そして、何故、このスレに居座ってるんだろう？ >>908
臭いと思ったらまだ生きてんのかよ爺。
お前ら爺は生きてても不快感しかないから死ね。 >>907
大陸だの農村だの祖国だの普通じゃないから相手にしたら駄目だw ID:J3W0/Ge70
ID:4uEvK/G40
まっ、これも普通じゃないけどなw >>911
自分がキチガイであることは認めるんだなw >>912
ほらなw
基地外は漏れなく変な動画コレクションしてるからなw
まじで気持ち悪いw アンタだけ
400Rが出ないと信じきってた
チョー笑えるんですけど >>914
これYouTubeね？
YouTubeって知ってるかな？ >>917
ほんとに阿呆
まじで爺は気持ち悪い
だからおまえら爺は死ねっての。 >>915
出ると信じていたのに、買ってないってことはないよね
あなたの400Rの色は何？ 「プロジェクト ブラックS」の開発の課題は、高性能と高効率の両立だ。デュアル・ハイブリッドはブレーキと加速の両方でエネルギーを回収できるため、エネルギーの使用とバッテリーへの貯蔵のバランスを最適化することが必要となる。
ルノー・スポールF1チームによるテストの結果では、全長4.655kmのカタルーニャ・サーキットでの走行をシミュレーションするデジタルテストでは、従来のインフィニティQ50ハイブリッド（スカイラインGTセダン）より、はるかに高効率な走行ができることが確認されたという。 >>921
つまり、あんたは400R未購入だと
じゃあ何のためにずっと前から大騒ぎしてたの？
と聞くとまた「そう思ってるのはアンタだけ」ってオウム返しするんだろうなあ さっき点検ついでに400RとHV試乗して来たわ。（正確に言うと400Rが他店にしかなくて、HVで他店まで移動したんだけども）
乗り比べるとVR30は澄んだいい音するな。インパネ周りの化石感を我慢しても乗る価値があるかも知れん。
あと予想外に400Rのが乗り心地が良かった。 ハイブリッドの加速は4.9秒らしいが、適当に検索したらZ34 ニスモは4.6 秒らしい。
zのほうが速いってまじ？ それが当たり前でしょ
V37は相撲取りだけど、Zは仮にも陸上選手なんだから
むろんスプリンターとしては遅い部類だけど >>877
ここを荒らしてるのと同一人物かな？
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/606612/blog/43148582/ >>926-927
世の中の大多数が思っていることを端的に書いただけ
おかしいのは「犬」ことお前
それだけ世間からずれていたら、日常生活でも他人と喧嘩ばかりだろう >>929
仮に思ってたとしても口に出さないのが大多数じゃね？ 嵐まだいるかな
もうごちゃん自体飽きたわ
ツインターボハイブリッド早くでないかな >>926
ハイブリッドを讃えながらも自分が乗ってるのが2Lターボなのが笑える
V6ターボの走行性能には一切触れないあたり多分その辺りにコンプレックスがあるのだろう 3LツインターボもいいがFRだし
HVにスーパーチャージャー付けた猛者はおらんかのぉ？ >>922
だって
そう思ってるのは実際
ばか丸出しの誰かだけ
だからw >>934
は？ 400Rに走行性能なんて結構な物があるんか？
すでに400馬力だからって全然速くない車もあるという実例に成り果てているんだけど
>>931
まあその通りだよね
口に出さずにそっ閉じするだけ
もう今時馬力にこだわるお子ちゃまもいないし >>937
600馬力改800馬力弱な俺にはそれに同意する権利は無い
弄れば速くなる可能性がある400Rは悪い選択だとは思わないな
ドン亀確定のフルノーマルで乗るつもりならもっと他にあっただろうとは思う >>934
2リッターのメルセデスエンジン乗ってたら、今回のVR30搭載は気にいらないかもねぇ
というか名前とブログの作りがやばすぎるｗ ドイツ車メーカー達が終わるかもしれない・・。
欧州委員会が尿素SCRでドイツ車御三家（ベンツ、VW、BMW)
に近いうちにカルテル認定で制裁するかもしれないで・。
日産は下手するとルノーの親会社になる可能性が出てきた・。
ベンツとの提携も止めるかもしれない・。
ドイツ語で悪いが・・。かなり厳しい対応になるらしい・・。
日産が復活するかもな
https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.kartell-ermittlungen-vestager-
wirft-bmw-daimler-und-vw-foul-spiel-vor.ab72581c-fa62-4cea-b915-6b3bbfe52a7f.html トラックはすでにカルテル認定・・。
ベンツもこれで終わるかもしれないで・・。
2016年7月19日 / 22:31 / 3年前
欧州委、トラックメーカー4社に過去最大の制裁金 カルテルで
https://jp.reuters.com/article/eu-cartel-truckmakers-idJPKCN0ZZ1PA
BMW日本法人についに公取委が立ち入り検査
販売店に過剰なノルマ､独禁法違反の疑い
https://toyokeizai.net/articles/-/302409 >>926
イイね10w 最後に豚の餌食ってる時点でお察しw >>944
ブログ書いてる奴はカスだが食いもんに対してそんな言い方するお前も同じくらいカスだな >>945
400Rを間接的にディスってるお前も「こっち側」なんだから自重しろ >>946
他人に与えられただけの量産型フルノーマルは嫌いでね
潜在能力のある車なら尚更
400Rをdisってるつもりは無い >>945
二郎が豚の餌と揶揄されてるのを知らんの？ R33GT-Rも豚の餌と揶揄されていたなあ
今度は400Rの番だな 昨日初めて公道走ってる４００RとHVを見た
４００RよりHVの方がかっこよく見えたｗ
何の差だ 悔しさ満載の褒め言葉ありがとう
400R最強伝説の始まり >>953
「大本営発表」という奴。最強の400R、累計で500台も爆売れ中とかさ 400Rは魔法のことば馬鹿がこぞって引き寄せられるまさに最強 確かに400R買うよりアルファード買うんだろ
多くの人は
リセールいいし >>957
一般庶民はいっぱい空気を積める乗り物が好きなんだよね
考えが貧乏人ぽくってステキ 子供2人以上いたら
スカイラインよりアルファードじゃね？ 子供２人だけどアルファードは無いな。
X3、GLCと、スカイラインで絶賛悩み中だわ。
実用性をとるか、走りとコスパをとるか。 まあ子供2人ならセダンでもいけるやろ
ワシらも子供の頃、セダンやったろ アルファードは、オーナーの虚栄心と、広さへの欲求を満たしてくれるんだろう。
スカイライン、特に400Rは、連綿と続く歴史と物語を所有する満足感。
大抵は、日産ならデイズかノートNAで充分。
過剰な何かを足していって差別化したがるの人の心理。
それを否定したら、文化や芸術が無くなる。 >>963
４００Rの性能はいいかもしれんけど
なんで見た目がHVやGTターボより劣ってるんだよって話やｗ
リアとかめっちゃカッコ悪いやんけ いや子供いたらスライドドアが便利やで
アルファードまで高級いかなくてもセレナでええやろ >>964
そんなに差ある？
具体的にどこが違う？ スカイラインは、400Rでも、
多少ドンくさいスタイルでも許されると思うが…
ただ、今のスカイラインの状況
俺としてはR33の迷走に重なる。
当時のR33の、4ドアGT-Rなんか、
どう考えてもピント外れだった、あの頃。
まあそれがスカイラインの歴史、そして
歴史は繰り返される >>963
アルファードの何が凄いかって500万オーバーでエルグランド駆逐して、あれだけバカスカ売れている所だよな。
今やスポーツセダンと言えばレクサスIS、GS、GSFだし、その辺トヨタのブランド戦略は上手い。
ミニバンブランドもスポーツセダンブランドのトヨタに持って行かれた。
今時スカイライン買う層はGSやGSF買えない連中って世間からレッテル貼られてるよ。 >>969
いや、貼られてないと思うぞｗ
そもそも興味が無い レクサスは…というかトヨタには、残念ながらスポーツセダンは無理
特に高額クラスになると余計に、乗り較べればわかる
レクサスは初代LSやESの流れで、ラグジュアリー路線の方が遥かに素晴らしいし
他社では真似できない路線だと思う。Fは特に意味が無い
採用側のセンスの問題なんだろう…
それさえあれば、とっくにトヨタに乗り換えてる >>967
リアとフロント、具体的にどういう違いがあるの？ 自己紹介なんて聞きたくも無いのに
喋りたがりなんですね苦痛です >>972
言葉で理解できんやろ
画像で比較してみろ
直ぐにわかる >>974
リアなんて、エンブレム以外まじ分からん。
あなたの言う400Rのリアめっちゃダサいってのはどこが違うの？ >>977
論点はすり替えてないわなｗ
何と何の論点だ？ >>979
リアとフロント
画像で比べてみろ
それが一番分かりやすい >>980
何だ、単なるアホか。
連日アホなアンチ400Rが出現してるな。
同一人物かな？ >>971
未だにトヨタが直線番長と思ってるお爺ちゃん乙
ハンドリング重視される筑波でレクサスGS3.5Fスポーツは筑波1分9秒台、GSFとマークXGRMNは1分7秒台、ISFは1分6秒台。
日産でコレに勝てるスポーツセダンあるの？
因みにスカイライン3.5ハイブリッドタイプSPで1分12秒台。 まぁ惨ヲタジーちゃんは、顔真っ赤にして過去のオーテックR33GTRセダンとか出して来るだろ？笑 >>986
全部純正のノーマルだよ。
ドライバーも全車、清水和夫さん。 >>988
現行のVAB型だと1分8秒台。
但しSTiパフォーマンスパッケージ装着車は1分6秒台。
残念ながら400Rなんて軽くチギられるよ。 >>987
レクサスのFやトヨタのGRMNは日産で言うニスモ仕様なんだから比較する意味がないだろ いくら荒らしが唾飛ばして叫ぼうが
スレもスカイラインも、平常運転で続いていくｗ >>984
V36型350SPだったと思うけど、筑波で清水和夫が1分8秒台だしてたぞ
マークXGRMNみたいにサス交換とホイールBBSつけて、タイヤをポテンザRE050履いてれ1分6秒台ぐらいでたんじゃない アンチは数時まで捏造して叩くのかどっかの国みたいだなｗ
ソースもちゃんと出せよ人モドキアンチ君 ちょっと違うんだよなあ
レクサスは割高、マークXは作り込んでてこれも高め
400Rは手入れはそこそこに弄る楽しさを持たせてるから割安
だから市販で比較すれば不利
後々出るだろうニスモかなんかでも体たらくならまだ分かるけど だからタイム意識して作り込めば700とか行く、それじゃ意味がない
もちろんインプあたりはダウンサイジングだから速い、ラグジュアリー犠牲なるけど そもそもこの手の売りは1000キロ走ってもそんなに疲れない
それでいてスボーツ性能も高め
スボーツカーは後者特化、レクサスは高いから両立に近い
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