V37スカイラインを語ろう Vol.56
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
400Rが出て悔しくて
語られると鼻のつく人は来なくていいです。 中古でハイブリッド10万キロってのはどうなん？
バッテリー交換が迫っているのか？
いくらなんだ？ >>3
400Rねー期待してのに
もう少し加速が速かったら良かったのにね >>5
ディーラーではHVバッテリーは14万キロくらいまでOKだそうだ。 >>6
加速度は車重差の二乗で悪くなる
400Rに期待してた層は若い頃に自重1.5トンを超えるクルマもそんなになかった人たち >>9
なに馬鹿な事言ってるんだ？
F=maもしくはma=Fって習ったろ？w >>10
それは「力＝質量×加速度」でしょ
例えばGRヤリスと400Rが時速20kmで路上のドラム缶を蹴飛ばした場合、400Rの方が遠くまで飛ぶということじゃん
つまりGRヤリスなら不承ですんだのが400Rなら脂肪志望FATってことになる可能性が大ということだね
加速度＝速度/時間の微分というのと全然関係ないわな >>11
>>12
ストリートレベルの1本2kgとかぐらいで、4本8kg軽量化とかぐらいなら体感で加速感が上がるってことはないかも
車重が軽くなってるんだから加速も燃費も多少はよくなるだろうけど
乗り心地は勘違いしてる人多いけど、軽量ホイールにすると悪くなるよ
車重もそうだけど軽い車重になると乗り心地は悪化する、軽自動車とかイメージするとわかりやすいかもだがバタバタするみたいな感じ >>14
そこまで理解しててなんで「加速度は車重差の二乗で悪くなる」とか馬鹿な事言ってるの？ ただの荒らし
400Rが出て悔しい荒らし
でも良いよ！400R
乗ってごらんよ
引き籠りだったか
すまん >>17
体感。車以外のいろいろな乗り物にも乗った上での感想
>>18
悔しいよねえ
売れなくて
まあGRヤリスも3ドアハッチバックのくせに400万円もするから、ラリーストしか買わないだろうけどね >>19
ちょww
ここにきてまさかの体感ってw
面倒だから突っ込まなかったけど加速度についても間違ってるぞw 正確に言えば
400Rの400馬力は、加速ではなく破壊力に費やされている
たぶん幕尻最年長での優勝ができるだろう
しこ名はどうします？ ただの病んでる荒らしだからそっとしといてあげた方がいい
購入者スレでもあほな事言ってる、今までの生産分とかQ50は手作りなんだろうかｗ
901名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/04(火) 12:54:28.36ID:MqiCUmgb0
つまり3月頃に生産ラインを立てて、オーダー分まとめて作るって予定だってことだな
売れ行きが厳しいから作ってストックすることもできない もう危ない奴だよね。
スカイラインにイタズラするなよｗｗｗ >>22
＞今までの生産分とかQ50は手作りなんだろうかｗ
あーあ、認知症が始まってら
誰もそんなこといってないのに勝手に飛躍してる
半年で500台も売れていない４００R用エンジンをを何分かで1台生産できるラインを常時動かして生産しまくったら
不良在庫の山になると言うことすら理解できないとは
小学校の社会科も忘れたのか？ >>24
言いたいこと言ってくれてありがとう
でも今時400馬力なんかで大喜びするようなのって
小学校の通信簿も中学校の内申書も最低だった奴しかいないから
俺は気にしてない >>24
400R用エンジンってなんだよｗ
400RもターボモデルもQ50もエンジンは一緒だ馬鹿ｗ
>>25
いちいちID変えて自演するなｗｗ まあ許してやれよ
回転数センサとか付けると別ラインが必要だと勘違いしたんだろ Q60日本で売れよ、多分レクサスエンブレムで違和感ないぞ 体感。車以外のいろいろな乗り物にも乗った上での感想で旧400Rみたいに専用エンジンがあると感じたんだろう HVは納期遅れの苦情がないのに、400Rだけ遅れまくっているのね ４００Rを買った人間はまだ届かないといきり立ち
買えない奴らは「まあ許してやれよ」と高みの見物 前期型だけど何か？
俺が嫌いなのはユーザー心理を置いてきぼりにしている400Rだけだ
いや、税金の高い3.0ターボ全部嫌いだけど
そしてV37オーナーたちが全然買い換えない以上、普通なのは俺の方だけど V37前中期オーナーである俺が、新型に買い替えない理由。
１）スタイル改悪。ほとんどこれ。
２）エンブレムが日産マークに格落ち。
３）今乗ってるV37の査定が余りにも低い。
４）値引きは逆に大幅に絞られてしまった。
５）そして日産自身、ゴーンも含めて何が起こるか分からない。
BMW５なんて値引き三桁近いから、強気の400Rだと、支払逆転する。
メルセデスでも、E未満の並モデルなら、全部買える金額だすのに
さすがに上記ネガは厳しい。 400馬力で600万て破格よ
もう2度とこんなバケモン買えない >>42
おまえが貧乏人だと言うことはよくわかった 今回の日本専用スカイラインの一連の騒動で
相変わらず日産が空気も読めない、ユーザー心理も理解できないダメな会社だとよくわかった
「スカイラインを日本に取り戻した」とか、笑うしかなかった >>42
下取りの査定そんな悪いっていくらだったの？
前期HVでちょうど10万kmいきそうだけどかなり査定よかったけど >>47
絶対額より比較。今、商談中なら実感として分かると思う。
査定額そのものは、ゴーンショックもあったし、こんなもんか、と思いつつ
他社見積取ってみると…随分差があるんだよ。
ざっくり、クラウンだと、日産ディーラ―の査定にプラス20万円、
同じく、メルセデスで35万円、BMWだと60万円…。
レクサスですら、プラス15万の更に数々のOP付き。
どうせ中古車の値段は同じ。違いは販売力と値引きしかない。
他社の「日産ユーザー取り込みキャンペーン中」なのと
日産の値引きしろが無くなってきてるのでは、と感じてる。
まあ、400Rだという事と、旧知の店長がシブチンってのもあるかもね。
どっちにしろ、少し様子見しようと思う。 >>48
いや値引きじゃなくて、下取り査定ずばりいくらだったの？ >>50
査定額は勘弁。匿名だと荒れる元。
高ければ嘘と言われ、安ければ馬鹿にされる。
場所も言えないから参考にならない。 >>51
あまりに査定が低いとか言ってるからｗ
日産ユーザー取り込みキャンペーン中なんて聞いた事ないけどなｗ
どこでそんなキャンペーンやってんだ？ｗ >>52
名前は俺が付けたんだがｗ
他社セールスが、日産車は積極的に
取りにいけ、と事あるごと言われてるそうで。
思い切った値段出せますってさ…。 >>53
そりゃそうだ
ずっとモデルチェンジしないで全車種塩漬けのまま
したかと思えば時代の空気も顧客心理も無視して馬鹿なVモーションスカイラインを出す
もしかしたら400Rをヨイショした三流雑誌のお歴々も、日産首脳部をミスリードしろという他社の指図で動いていたのかもな
そしてモデルチェンジ情報は2年後以降の絵に描いた餅。2年間は格好の客釣り場になってしまった
俺だってCクラス買うならV37の査定に大幅上乗せするぞと言われたら、C180あたりの燃費のいい安物買うだろう このままいけばルノーとは協議離婚になりそうだが
ホンダは日産とは絶対に結婚する気はないらしい
トヨタの妾の方がまだマシとかいいそうだ 珍しく意見が合ったなｗ
400Rは良いクルマだけどねｗ
ダメなのはクルマでなく日産の販売力と売り方 現実的に、下取・宛名ナシの見積書で
400R コミコミ650万円
C200ローレウス コミコミ600万円
523i コミコミ650万円
マカン（使用３か月・試乗車）コミコミ670万円 >>56
じゃあ４００R買えばいいと思うんだが
何迷ってるんだ？？ >>58
1年先の日産がどうなってるか。
それすら分からない。 600万の車買うのにそんな悩むもんなのか
車の良し悪しは気になるけど、メーカーがどうとか気にしたことないな
新参の電気自動車メーカーとかならまだしもｗ >>57
523ってそんな安いのか
こうして並べるとマカンか523買ってエンブレムチューンがコスパ良さそう
マカンだと中古になるから一番ハッタリ効くのは523かな 俺は86みたいなの希望するわ。
アテーサ四駆でV 6 2.4Lターボみたいなの。 2014年当時は、オートブレーキ、アラウンドビューモニターやらてんこ盛りで先進だしハイブリッド最速のクルマだったな。
今じゃあ・・・・各社それ以上だもんな、古さを感じる。
パノラミックビューやらサラウンドビューやら似たの出されて、先進性が無くなったな。
会社は大きく傾き舵取り不在となった。
400馬力もPP2.0にも見向きもされていないのかな？寂しいねスカイライン。
燃費の悪い400Rだが、燃費が悪い癖に速くないのには客も離れるよな、MHEVでも積めなかったかな？おまけモデルか、残念としか言いようがない。
一連の騒ぎで買い替え検討中、アウディA7にするかな、車格が違うが。 左前の車輪付近を見れるカメラだが、高速でも作動するカメラってスカイラインだけかもしれない。
あれは車幅感覚イマイチな私にとってはかなり助かっていたな、それともおさらばか、残念。 今の世界を騒がせている日産だが、大金出してまで買う人少なそうだな。
６００万円以上なんて、出す人は少ないやろう。
日産は商用車、電気自動車に特化して、全て２００万円以下で売り出せば売れるかもな。
クルマなんて下駄だと思っている人を狙って販売攻勢、失敗したらドボン！！ 車は下駄ではない。靴だ
フォーマルシューズもスニーカーもスポーツシューズもいろいろある
問題なのは革靴なのにマラソンできますというふれこみの高価な靴があることだ 6気筒で初めて
GTのエンブレムが外れたんだよな
400Rって >>69
｢マラソンできます｣というふれこみとは具体的に何？ サーキットでろくに走れないのに「スポーツセダン」なんて名乗ってるだろ >>73
だから「マラソンできます」に当てはまる具体的な触れ込みは何だよ >>74
誰にでもできるID変えまでやって何回も聞かないとわからないですか？ V37スカイライン購入者－情報交換 part31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563248675/947
943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/02/06(木) 10:21:26.39 ID:OLRDXGWK0 [2/2]
なんだこのキチガイw
944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2020/02/06(木) 10:25:20.84 ID:Y7ybfF9/0
常駐してるIDコロコロ貧乏人基地だよ
945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/02/06(木) 10:28:11.65 ID:y4a9bGJe0
悔しさと憎しみがこもったなかなか良いレスだな
946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/02/06(木) 10:31:11.48 ID:VZJW2z2D0
なんか微笑ましいスレ
947 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/02/06(木) 10:36:40.64 ID:8eiVmQ5G0
馬力規制云々で出ない出ない行ってたのに発売されたのが悔しいんだろう。
きっちり5分に1回
つなぎ替えしてるといういい証拠
ね、>>74 >>76
PCからだけどどのようにしてID変えるの？
逆に聞きたいわｗ >>75
で、
「マラソンできます」に当てはまる具体的な触れ込みは何だよ 最近前期のHVがお手頃になってきて、36からの乗り換えを検討中なので、中古車見るときに気をつける点を教えてください博識のみなさん >>80
このクルマの場合、特に微低速での試乗をしたらいいと思う。
中古車店の敷地内でも充分出来るし。
１）ステアリング操作でDASが自分に合うか確認。
２）すえ切りで、ステアリングコラム内のゴム音チェック。
３）回生ブレーキにクセあるか、それが大丈夫か。リプロしてあればいいけど。
４）ブレーキ鳴きも。
上記すべて、新車ならディーラー点検時タダで調整してくれるが中古だと微妙なので。
旧くなると変な音し始める。
HVでエンジン止まると全く分からない。
逆に、停止中のバッテリー＆モーター異音も。確認を。
また、どんなクルマでも同じだが
タイヤ山、当然ながら高いし、前オーナーの走り方が何となくわかる。
整備手帳、特にHVはオイル定期的に交換必要。
あとV36なら
車庫入れしてみて。小回りが利かない。サイズ感がちょっと違う。 >>80
初期型HVほぼ10万km乗ってるけど、特に故障とかはないよ
>>81と一緒で微低速のチェックがいいと思う、特に渋滞なんかでクリープからちょっとアクセル踏んだ時ぐらいの速度でモーター単体の走行からエンジンかかってクラッチが繋がった瞬間
距離伸びるとショックが少し大きくなってきた、ミッションオイルかなんかの交換で改善されるけど
俺のは大丈夫だけど、エンジンかかった瞬間エンジンマウントがへたってると振動がくると思う
初期型だとけっこう距離いってるなら燃料ポンプが音だしてないかとか
あとは下回り見えるなら触媒カバーとかタイヤの後ろの導風板にこすれた跡がないか車高落としてたりするとそこが削れてたりする
HV37じゃあんまいないと思うが左のミラーに傷があるようなのは峠攻めて木の枝が当たるような走りしてるかも
気を付ける点ではないけどカーナビの立ち上がりの遅さは認識しといた方がいい
走行モードの切り替えは面白いけどシステムの立ち上がりがおっそい
DASのせいでロックtoロックはたぶん小さいんだが、確かに小回り利かない >>81
>>82
ありがとうございます、37乗りは親切な方ばかりですね
36乗ってるのである程度わかってるつもりでいましたが、DASとHVならではの点が沢山...
サイズも数字だと多少ですが、やはり運転すると違うみたいですね
書いてあること参考に中古見てきます
親切な37乗りの仲間入り目指して >>83
正直、中古車はすごくお得だと思う。
信頼性高いしね。
良いクルマに巡り合って下さい。 若い頃安い中古の31乗ってたけど友達や世間から分相応な車に乗れよと言われた
駐車場の砂利が道路を汚すと怒られ、家族に迷惑かけられないやと
他の車(2L-FF車)に乗ったがスゲー詰まらんかった！
年齢的に5年落ちR34とか初代アテンザくらいに乗っても良いくらいになったが、V36はR34と違って高級車
ならいっそ37
やっぱ6気筒FRはいいわ～また分不相応と言われてしまいそうだが、迷うわ～誰か背中押して！ 欲しいなら買っちゃえよって納車待ちの身で言ってみた 女には、服やバックや宝飾品…色々なアクセサリーがあるが
男の、仕事でも使える「持ち物」って、時計やネクタイとクルマとくらい。
その中で一番目立つのがクルマ。
予算と恰好で選ぶだけの奴も多いし
クラウンやベンツ、今やヒラのサラリーマンでも買えるが
敢えて俺はコレだ、と…いう生き方してれば女房も納得する。
まあ、中古であっても、それに相応しい稼ぎがあってだけど。
頑張って。 >>88
スカイラインありきだけでクルマ選ぶと後悔するよ
クルマで何がしたいのか考えてみよう
コーナリングに自信があるから腕相応のクルマが欲しいのか
路上でドヤ顔したいのか
安くても修猷館を満たせる作りの良いクルマが欲しいのか
乗り心地の快適なクルマが欲しいのか
そして、自分以外に誰が乗るのか
分不相応でも構わないというなら、なおのことよく自分と相談してみよう 2Lターボ乗りは公道でガソリン撒かれると皆が困るからさっさと廃車にして3Lターボへ買い替えるように 子持ちになるけどV37乗りたい
妻は軽で、親と親戚は健在
そして妻は好きなやつを乗れ(クーペ以外)と言っている
これならV37乗ってもいいと思うんだどうだろう
金はないわけではないので、最悪輸送用の中古ステップワゴンを調達する
石橋叩いて渡る性格なので先人の意見を頂きたいです >>94
２人の幼児持ちだが、400R買ったよ。
家の車は１台のみ。
妻はX３希望だったが、遅いしディーゼルだしで、こっちのほうがコスパがいいんだと説き伏せた。 >>95
返事ありがとう、凄く助かる
困ったこと、注意したほうがいいことなどある？
予定ではHVなのでトランクスルー不可だから、荷物が積めないとかを懸念している
後は、チャイルドシートと内装の色とかを特に気になっている ハイブリッド車のやつを気になっているんだが
スカイラインハイブリッド
S4
スープラ
シビックタイプアール
こんなかで一番早いやつはどれだ？？？
オートマな >>96
37HVもミニバンも乗ってるけど、子持ちだからって困ることは特にないよ
荷物も普段はそんな積まないしゴルフバック２つ無理して３つなら入る
コストコみたいなとこはミニバンが便利だし、子供とかチャイルドシートはスライドドアが便利だけどね
>>97
速いって場所とか条件にもよるからなんともだが、一番無難なのはタイプRじゃ？
高速とかなら色々な面でハイブリッドが早い、サーキットとか峠ならたぶんタイプR >>94
君の年収が1千万以上であることを願う
それだけ >>101
金はないわけではないってんだから
あるんだろう >>99
そりゃミニバンとの二台持ちなら困ることはねーわw
>>96
なにがよくてスカイラインなの？
400Rなら欲しい気持ちわかるけど
ハイブリッドはインフィニティの時もあったよ
フロントマスクが惚れたの？ むしろ、400Rの何が魅力的なのかわからない
装備は全部旧式だし、安全装備もしょぼい
燃費もクソ悪くて、ペダル式パーキングブレーキ
だったらサイドブレーキにしてみろ
ツラも含めて552万円は高すぎる。そんな値段の車に見えない
>>86のようつべ見たら、400万円のWRXに負けまくってる。コースがドライだったらもっと順位下げてるぞ >>105
37HVもミニバンも乗ってるけど、（わざわざミニバン買わないでも）子持ちだから困るってことない
文脈から判断できると思ってわざわざ全部書かなかったんだ外国の人？
>>106
その動画のモニターにWRX6台載ってるけど、むしろ4台は400Rに負けてるぞ？
どれぐらい改造してるのかわからんからあんまり意味ないと思うが
あと、普通はドライだったらFRはもっと速くなると思うぞ？WRXはAWDで雨の方が有利だろうけど
なんでドライだったらもっと順位下げるんだ？ｗ まあ分かるよ
スバルは安くて良いクルマだよ
だがそれだけなんだよね この走行会のBグループにスバル系のショップが集まっただけなんだけどなｗ スバル車に興味もってみたら
もうWRXとかいうの売ってないやんけ >>108
台詞では7位だって言ってたぞ
とりあえずチューンした480馬力がフルチューンしても全然届かないWRX集団にそれだけボコられると言うことは
コーナリングに難があるってことだ。インタビュー受けてたオヤジだって「あの車重が難物だ」って言ったし
自慢のサスが巨大な車高調に換えられていた。さらに自慢の水冷インタークーラもダメだから空冷のでかいのを前に積むってさ
コーナリングの立ち上がりにパワーをかけられないウェットでそれじゃ、ドライなら立ち上がりで置いていかれる
あとブレーキも容量不足だから全交換だと
>>111
もちろん、V37が馬力を売りにするのでないならこの比較には意味がない
性格の違う車なんだから
それをわざわざ自分から同じ土俵に乗って「比べてくれ」というようなことしているわけで、愚かだとしか >>114
wrxとか騒音撒き散らしの軽量車と
比較すんなや >>114
台詞？？コメントのどこで7位だとか言ってんだ？ｗレースでもあるまいし順位なんて気にしねえだろｗｗ
＞とりあえずチューンした480馬力がフルチューンしても全然届かないWRX集団
なにこれ日本語の意味がわからないんだが？ｗ
そら改造したら車高調に普通は変えるだろ、純正じゃ車高もキャンバーも変えれないんだからｗ
ブレーキもサーキット走るなら最低限パッドは変えるし、重量級ならキャリーパー自体変えるだろｗ
水冷インタークーラーもハイパワー化してなければいいけどって言ってるじゃんｗ
＞コーナリングの立ち上がりにパワーをかけられないウェットでそれじゃ、ドライなら立ち上がりで置いていかれる
FRだからウエットでトラクションかけれないけど、ドライなら普通はウェットよりよくなると思うんだが？馬鹿なの？ｗ >>113
WRXはまだ売ってる、S４だが
WRX STIは生産終了 WRXとはコンセプトが異なるから比較すること事態ナンセンス 400Rは馬力だけではないよ。
ブレーキやアクセルレスポンス、ハンドリングまで含めて
これだけ爽快で、質の高い走りのクルマは少ない。
その点、自分の乗ってるHVとは、ちょっと違う。
同等の走りの質と速さと居住性のバランスを求めるなら、
国産ではGSFのみ同等。セダンではないがLC500
あとは外車の1500万以上のM、AMGしかない。
まあ内装・仕上げは値段なりだけど。
偏見なく、一度試乗を。本気で比較して粗探ししてくれ。 スバルオタクは頭がおかしいから相手にしないほうがいい。 400Rの値引きどのくらい？
大体、14年式を値引きちょこっとは無いでしょう？
一声、1割引き？二声1.5割引き？これくらいしないと今の日産なら。 >>120
400R試乗してみたがいいと思うとこなかったよ
ロードノイズは少なかったかな？
ちな愛車はC43
やはりまだ数字ではない大きな差がある >>120
国産では少ないが
世界は広い、アウディS5、RS5、BMWM4他、スペックで比較にならないクルマ多いよ。
まあ、1000万オーバーだけど、1500万はしないな。 クラウンRS3.5HVと比べて、どっちが速い？
YouTube動画ではクラウン4.7秒ってのがあるね、スカイラインHVでも400Rでもそれを超えるのは無いな。 >>122
オプションのリアスポイラーまけてくれたくらい >>125
0-100限定ならって話だけど、
400R＞スカイラインHV＞クラウンRS
クラウン3.5RSカーグラで0-100は5.4秒だった >>126
マジっすか？
ベースは2014年式なのにリアスポイラーしか値引きしない？
日産らしくトンチンカンだな、クルマ売る気が無いんじゃないの？
フルモデルチェンジ後でもどんな希少車種でも５万は何も言わなくても値引きするぞ。 >>128
なんかトンチンカンな事言ってるけど、スカイラインってフルモデルチェンジしてないぞ？
フラッグシップは変な客に乗ってほしくないから値引きどころか営業すらかけない場合もあるよ
スカイラインも日本で最初からそんな売る気ないと思うぞ？
たまに売れば売るほど赤字って車もあるし C43は確かに400Rより上だと思う。
コミコミ1500万近くになると思っていたよ。
絶対的には凄い金額だが、意外に安いんだね。
じゃあ…仕上げ以外、V37HVといい勝負のLC500hなんてボッタクリだ…。 ベンツAMGとスカイラインを比較ですか？
清水和夫に往復びんたものだな(笑) トヨタとの競合車は、レクサスGSとクラウン
しかしトヨタは、涼しいお顔だろうな。 清水はようつべで
動画では明らかにドイツ車が劣ってても
採点では逆転するからねえ
ディーゼルゲート以来全く信用ならないｗ 前期型をボロクソ評価してた島下が400Rを高評価してたよ ステアバイワイヤのフィールは良くなり
プラットホームは旧いけどボディ剛性上がってるし
足周りの熟成も良い
古臭い内装を除けばクラウンより上 >>134
清水はともかく
中谷、河口、島下、岡崎、松任谷、etc
全員高評価だから でも売れない
Vモーション同士で比べても、HVの方が倍売れてる（月間自家用車調べ）
もう夢見るのはやめなよ
不思議の人気車はあっても、不思議の不人気車はない
400Rは市場から「嫌われている」レベル >>133
強豪は昔から
トヨタならスープラ。
ホンダならNSX
日産ならZ
マツダならRX8
消滅した車もあるが。 >>142
もしオーナーでもないのにここまで確信もって語ってるようなら
阿呆というより危ない奴 HVって書いてあるじゃん。
馬鹿にされて根に持ってるねｗ HVに乗っているなら、400Rのことも確信もって語れるのか？
アホか？ 俺ではないが。当たり散らしてるな。
そこまで悔しいか。 まだ500人いってないっしょ
だって納車待ちがまだまだいるし いつまで経っても幻の400R
そのうち製造打ち切り。 V36より遅いって話はマジなのか、400Rはただの直線マン？ さっさとV38になってハイパワー純内燃機関モデルの最後になると思って買ってる人いるはず 本国でビッグマイナーやって日本、未発表のアウディS5スポーツバック待った方が良くない？
そっくりだし、MHEV積んでるし、完成度上やろう。
唯一400Rが勝つことは、405馬力だけかな。 結局アメちゃん好みの重戦車みたいな車体のための400馬力なんだよな >>154
まぁ今のアウディのデザインしたのって元日産社員の日本人だしな
1人で全部やったわけじゃないだろうけど >>154
アウディは新車買った奴が2年でレクサスに乗り換えたの見てから全く眼中にない
ドイツならBMWかベンツの2択だろ 400Rって比較されるのがいつもスポーツカーや高級外車だけどひょっとしていい車なんじゃないの？ >>158
スポーツカー：ヤリス、WRX STi
高級車：レクサスの旧モデル 外車はマジで1500万年収のあるやつじゃないとやめておけ
500万の人間でも買えるには買えるが、なんのために働いているかわからなくなるぞ
BMWとか故障修理で小遣いなしになるし、そもそも新車なんか買おう日には3割引はガチで下がるだろ
三年も乗ったら中古車価格が半額以下やぞ
金持ちが人生を豊かにするために金を使うのが外車だ
その点、スカイラインは庶民の味方だわ
年収500万でも買って維持できる
新車価格で同じだからってスカイラインと外車を一緒にしたらあかんわ >>159
400Rは「スポーツカー」、つまりモータースポーツのための車なんだな？
じゃあノーマルでの筑波サーキットのベストラップのタイム教えてよ
>>161
年収500万の奴が、税込み550万～600万以上の車なんか生活犠牲にしない限り買えない
かといって富裕層から見れば値段相応にチープな車でしかない
結果として、全然売れていない >>162
一応富裕層に属するいわゆる親リッチだと思うが、チープな車とは思ってないけど？？
親も兄弟も車好きだから、かなり色々な車乗ってるけど皆の中で高評価だけどな37スカイライン >>163
そんなに400Rが不人気なのが悔しい？
でも残念なことに事実なんだよ 半年経って初めて対向車線にVモーションがあらわれた
……正直、300万円以下の車にしか見えなかった >>168
やっぱり悔しい？
>>169
結局君も400R買ってないんでしょ
その方がいいと思うよ アンチはエアーだから逆にスカイライン乗りが羨ましいんだろう。
だから、ちょっかい出して楽しんでるだけ。
その証拠に文句垂れる割には自分の車の事なんか一切話そうともしないし、
出てくる内容も全部、聞いた事あるか、ヒエラルキーの話しばっかり。
マジで薄めの情報しかない。 スカイラインの良さが言えなくても、
自分の乗ってる車の良さとの比較位は出来るはずよ。
それすら語れない引き籠り。
まあスカイラインってそういう嫉妬の対象なんだよ。
また必死で否定するだろうがｗ 405馬力は腰抜かすが、VDCとブレーキLSDで馬鹿馬力をセーブされちゃってるんじゃないかな。
あとは自画自賛のDASで、コーナーリングの楽しさが半減。
今が昭和～平成初期ならば、迷わず買い。
もう令和だからな、2020モデルには勝てません。
アウディS5SB 2020モデル、日本未発表を買った方が幸せになれるかもしれないな。
どっか時代錯誤だよな400Rは、20年前ならば飛びついたが、今となっては学習し過ぎちゃって
見る目も厳しいよな、Q50のお下がり、改悪モデルだろう？ >>172
お前は勘違いしている
矢沢永吉にまでご出馬願ってあれだけ全国でCMを流し、三流雑誌やライターをあれだけ動員してアピったのに
スカイライン史上最悪の売り上げしか出せない「日本専用スカイライン」の情けない体たらくが批判されているんだよ
>>174
400馬力で腰抜かすなら、その半分の馬力で普通に走っているセダンが国産外車問わずあまたあることにもっと驚け
V37は400馬力ないとダウンサイジングクラウンにさえ抜かれるような車なんだよ 決算が13日に発表だな、テレビ新聞ニュース見て見なよ、赤字確定だから。
いっそのこと、トヨタグループと世界を二分するフォルクスワーゲングループに入れてもらったらどうだ？
フォルクスワーゲングループの一員となるのならば、買ってもいいかな。
但し、MHEVぐらい積んで、あるいはHVの元のエンジンをVR30DDTTにしたらの話だが。 エンジンだけトヨタに提供してくれないかな
マフラーとECUだけで500馬力の80kgってコスパ良すぎ >>178
VR30DDTTにトヨタハイブリッドを組み合わせたレクサスが作れるな。
トヨタクラウンは売れすぎて、去年登録車数が日本で２６位とか高級車、ぶっちぎり1位だもんな。
こんなの買いたくないから、トヨタ傘下に入って、ブランドを捨て、一から出直すか。 トヨタとかフォルクスワーゲンと結婚するくらいなら日産は自決しちゃうよ 批判したい奴は批判すればいいし煽りたい奴は煽ればいい
所詮妄想に過ぎない そうだね、事実はまだ400Rが500台売れたかどうかということだけだ 予算250万くらいを前提に、前期のv37（エンジンはどっちでも）かレクサスISで迷っているんですが、同じく迷われた方いますか？
同じ予算で考えると、一長一短なんですよね。
V37＝高年式で安全装備も充実、だけど取り回し悪い。買取時はタダ同然。
IS＝低年式で安全装備なし、だけどラグジュアリー感あり。買取時も値がつきそう。
比較された方がいたらアドバンスください。 売れてないのが悔しいってどんなんｗ
ここにメーカー幹部でも来てるの？ｗ
買って乗ってる人にとって痛くも痒くもないどうでも良い事なのに
それの繰り返し…
見てて可哀想になってくるわｗ どこのスカイラインスレも
住人は、荒らし相手するの慣れてる。
何度やっても同じ事 >>187-191
やっぱり史上最低の売り上げ、日本一不人気な400馬力という現実に耐えられないんだね
>>192
荒らしだというなら、お前も含めてスルーする
それができていないのは、俺が事実しか言わないからだ
そんなに悔しいか（笑） >>194
知ってるか？
「荒らしをかまう奴も荒らし」という言葉を
ああ、俺はお前をかまってるから、結果的に荒らしになるみたいだな >>185
CPOの物件なら次も値が付くかもしれないけど野良レクサスはゴミになるよ
というか野良の時点でディーラーに見放されたゴミ
CPOでかつ売るまでずっとディーラーの指示通りメンテして初めてまともに売れる
そこまで面倒みれないなら廃車前提でv37買った方が安く済む 思慮分別のない未熟な“こどもおとな”が混じってるのな >>185
中古選びで大事なのは「外れ」を引かないことでしょ
とりあえずよーく観察して、当たりの方を買ってね >>198
混じってると言うより、年齢だけは分別盛りのはずなのに
「400馬力だわーいわーい」と子どもみたいにはしゃいだり、小学生レベルの罵り返ししかできないのなら
ここには自演込みでたくさんいますね >>200
そういう大人は会社にも結構いるよ
全体的に幼稚になっていると思う みんなありがとう。セダンは人気がないから乗り潰す気でいます。v37は特にHVモデルだと、新車時581万円のモデルが200万円とかで正直コスパの良さが半端ないです。5年で約400万落ち。一年当たり80万も落ちるなんて新車で購入してるこのスレの人たちまじありがたやです。
5年くらいのれば1年あたり40万くらいで収まるね。素晴らしい車です。 >>175
矢沢永吉とか大半の人にはイメージ悪いやん つまり自爆か？
というかお前、何十年前の話をしてるんだ？ 新車価格581万かぁ、そらなかなか買えないわなぁ
34までは約300万ぐらいだったのに37でかなり高くなってたんだな、34までのGTRよか高いのか 7年くらい乗るつもりなら新車で買ってもいいと思うが スカイラインなんて昔はマークⅡと車格が一緒だったのに今じゃクラウン、レクサスＩＳ
だもんな、下手すりゃＧＳとかだもん
偉くなったもんだ
俺的には昔の３２クラスでレガシィイメージで進化して欲しかった レクサスGSも値落ちがすごいんですよね。年100万落ちてく感じ。
スカイラインより上質で小回りもきくから本当はそっちがいいですが、高い。。v37スカイラインは150万くらいで買えるからな。 >>211
輸入車だとわりとそんな感じって気もするけどね、ある程度の価格の車になってくると型落ちに乗る人は少なくなるんじゃ
レクサスと悩んでるなら37スカイラインの方がいいんじゃ
>>197の人も書いてるけど、レクサスってアフターサービスというかオーナーサービスも含めてあの価格だし
オーナーズカードも認定中古車じゃないと発行できないみたいだし
37買ってがんばって次にレクサス新車とか認定で買うとか、37もなかなかいい車だし
いま安全装備ついてない車って保険料も変わってくるんじゃ？ 一連の報道で嫌気がさして
試しに日産ディーラーで査定してもらった。
19年式HVSPで、走行１万キロ台・無事故。
査定額・220万円。すみません！と営業平謝り状態。
１年で、残価30％という値落ちの早さ。
ゴーンショック＝逮捕、逃亡のそれぞれで
10万づつ、一気に査定が落ちた印象（査定担当談）
新車買う人は覚悟して。中古車買う人は、超お買い得だ。
スカイラインが大好きだが、これが現実なのね。 >>213
中古車市場見てみ。
もう少しうまく話作ろうな。 >>210
32だってもう30年前だぞ
流石にもうRがどうのこうのはやめたら？
こういうこというと変なのが湧くけど、スカイラインGTRが出てたのだって約10年間
スカイラインとGTR別れてから20年近く経つしGTRはGTRで国産スポーツとしての地位も確立した
もうスカイラインは国産高級GTの最新技術投入車になった(戻った)んだよ 今の中古車市場は、去年仕入れたモノを
利益を上乗せして値付けされてる
ゴーン逃亡のイメージダウン分があるよ
スカイラインブランド、V35以来の凋落
完全に終わったな 7年～10年くらい乗り続けるつもりなら体勢に影響はない >>213
>>216
軽でも馬鹿にされたりしないと思うよ？
スカイラインいつか買えるといいね、どんだけ日産に恨みがあるのか知らないけどｗ
：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/02/12(水) 07:14:50.97 ID:e+pBXQ/h0
>>833
それはメーカーの理屈で
客はそうは思わない
東南アジア産＝１ランク下
中国産＝それ以下
と考えてる
現実はもはや全然違うだろうが
【日産 タイ産】キックス 3蹴目【KICKS】
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2020/02/12(水) 11:09:40.71 ID:lPqvGyDa0
タイ産。タイキック！なんてニックネームまでついてる。
既に南米では５年前から発表、新味のないスタイル。
土台は、更に昔にリリースした評判の悪いマーチの流用。
ノートe-powerも、新しいTNGAなどには敵わない。
更に、ゴーンショックが大打撃になってる。
乗ったらいいのかもしれない、が
乗せるまでが相当大変だろう。
この負のイメージを払しょくするのは、
もはや価格破壊的値付けしかないと思うんだが。
どれだけここで擁護しようと
デビューしたら全て明らかになる。 中古HV検討中で実車見てきたけど内装の質はかなり良いね。ただトランクが想像以上に小さくリッド下の収納皆無も予想外だった。嫁と幼児がいるんだけど家族持ちの方使い勝手ぶっちゃけてどうですか？購入直前に戻れるとしたらまた同じV37選びますか？ >>222
同じ家族構成でターボエンジンV37乗りです
HVよりトランクが広いのでトランクにベビーカー、後席に母子を乗せて荷物が多いときは前席に置くようにしています >>221
まあ、所詮匿名掲示板
値段の話を出せば荒れる。
だが、下取り出すときに分かる。
歴代モデル最悪の値落ちは間違いない。
日産の現状は、全く実勢に即してない。
キックスも同じだが、スカイラインも。
良いクルマなのは間違いないが、とても残念。 今日は、ゴーンに損害賠償提訴100億円で話題
明日は、日産自動車の決算発表で赤字1000億円で超話題。
やっちゃえ日産！ >>226
こんなことやってると会社が壊れて、スカイラインが消えちゃうぞ。
日産バッチを付けて日本人の手に取り戻したスカイラインがとんでもない落ちとなるぞ。 >>221
お前って400R買えないくせによくそんなことばかり書けるね
年金生活者はお帰りください >>228
え？前期HVから400Rへ乗り換えだけど？ｗ
3月納車予定で色は白だけど？
ちなみに12月の下取りで、前期HVタイプSP9万km無事故で250万の下取りだった
35GTR、Z、スカイライン乗ってるからだってここでは言われたけど >>229
そのどこを信じろと
わざとやってない？
>>231
別に誤爆じゃないな >>232
別に信じなくてもいいけど？
400馬力も販売されないって信じてたけど、販売されちゃった人もいるみたいだし？
日産ディーラーに下取りだしたけど、査定は外部業者だったけど査定担当とかいるのか？ ナンバー付けた途端にマイナス250万円の価値となるクルマって、
ある意味、金持ちの道楽だな。
ナンバー付ける前から価値は低いけどな。 スカイラインいい車なんだけど、最小半径5.6とか、車体がめっちゃデカいのとかがすげーイマイチだよね。都内の運転とか多分きついよね。裏道とか無理ゲー >>235
どこにそんな車あるの？
エビデンス示してね。 BMWやメルセデスは登録したら100万下がるとはよく言われてるが250とかどこから出てきたんだろう >>236
都内でわざわざ車持つなら生活に使う車と趣味の車の2台持ちじゃないの？
田舎者だからそんなイメージしかない >>240
君は都会というものを知らなすぎる
確かにV37は郊外農村地帯限定の車だ
俺はもちろん農村住まい >>233
４００R買って「なんでこんなに納期が遅いんだ」って怒ってない奴は嘘つきだって犬さんが言ってた
そして「嘘を嘘と見抜けない奴は掲示板は難しい」ってひろゆきがいってた
じゃあね、バイバイ こう寝落ちが激しいから俺みたいな奴が、おいしく中古を頂けるんだ。
前期なら断然spバンパーだと思ってたら、中期でspバンパーと無印が入れ替わった感じになったから困る。
今のV36がパドルシフト無いから、次はspにしようと思ってたんだけどなぁ。
そして、今のは無印とspバンパーで何か違いあるんか？ >>239
6年落ち、型落ちならそんなもんじゃね？ >>238
アンチの妄想ですよ。
アンチは糖質なんで。 >>239
何か訳あり？
普通200万くらいじゃね？ >>242
他にも車あるし、別に急いでないけど？
オーダーしたのも12月だし遅い方なんじゃ？
10月ぐらいには日産からインビテーション来てた気がするけどな
ってか輸入車に比べたら納期はやいと思うけどなｗ >>248
トヨタのディーラーが扱ってるし、やばい車ではないと思うけどね >>249
そういうときは黙って去った方がいい
というかお前いつもの連投アスペだろ
虚言癖の持ち主だってわかってるから、もう来るなよ >>251
そういう時？どういう時？ｗ
じゃあね、バイバイって言ってるんだから黙って去った方がいいのはそっちなんじゃ？ｗ
400馬力は国交省が規制して販売されないとか訳わからん虚言とかついたことないけどな？
じゃあね、バイバイって小学生かなんかか？ｗ 無意味に排気量でかいと軽自動車以下の下取りだな。
HVはその分プラスαで高くはなるんだろうね。
もう既にスカイラインのブランド価値が落ちてるからな。名前では値は上がらないが、
HV最速だった過去の栄光でプラスするかな？
で、１６０万かつらいな、6年、5万キロ以下で。 俺なんか、スカイラインHVpeSPに乗る前は、レガシーB4フラット６だったが、
10年乗ったら、６～７万キロの走行距離でたったの10万円。
買い替えサポートで30万円でとってもらったな、あれは３年前か。 ところでさあ
HV車にはハイオク入れてますか？
レギュラー入れちゃってるけど。。 レギュラーガソリンでもスカイラインHVtypeSP４WDで、0-100加速試してみたら
最速、5.8秒だったな、スマホアプリ計測で。
ガソリンは満タン近いし、サンルーフ付けてるし、無駄に荷物積んでてこのタイムは速いよな。 スマホアプリの speed Logic Lite ってアプリね、スマホのGPS計測だから馬鹿にできないよ。
ボンネットを開いてるようなセッティングにすれば、スタートダッシュでエンジン高回転からいけるけど
それ無しで、普通のスタートね。 ボンネットが開いているように誤魔化して、アイドリングストップとならないようにして
0-100やったら、もしかしたら５秒切れるかもしれないな。
そこまでやる元気は無いけどね。 v36前期350で0-100が5.6だったな
サンルフつきね
37なら4.5くらいいけるっしょ。j >>260
「バイバイ」って「お前もう来るな」だろ
アスペだからわかんないだろうけど >>224
やはりそう言う感じになりますかね
コンパクトで切り盛りされてる家族も沢山いるしやってやれない事はないですね 夜間全然見えなかったバックモニターって改善された？ >>266
中期でコントラスト上げて多少マシになったが、現行はそれと変わらず
並み以下なのは相変わらず V36より荒い画質。レンタカーのマーチやヴィッツにも劣る。
記憶では初期の先代ADバンのディーラーOPといい勝負。 >>239
日産ディーラー車でなければ、その値段結構あるよ。
2014年式の現行メルセデスCクラスも認定中古車じゃなければ、それぐらいのは沢山ある >>272
3年保証とかがかなり安く付けられる
↑のはトヨタ系ディーラーだから下取りかな？変なモノは無いと思うが、
街の小さな中古車屋は年式古くなると怪しいのが混ざってる可能性あり ゴーンの手腕は、タイムラグと言うこと。ガバガバ儲けておさらば、そんなの知らね。 V36からV37に買い換えた方いますか？
エンジン周りはこだわりはないいんですが、車体のデカさが一回り違うのと、
タイヤが18、19インチの乗り心地が気になります
タイヤでかすぎる！ >>278
V36タイプSP＞スカクロタイプP＞V37HVタイプSPと乗ってるが
V37は、サイズよりもDASの切れ角が浅い、という印象
まあサイズ含めてすぐ慣れちゃう
17インチなら、若干乗り心地柔らかいかも？と思うが
18インチと19インチでは…試乗レベルでは
鈍い俺には、違いが全く分からなかった
サイズより、ランフラットの硬さの方が気になる
以上、全て個人の印象です 詳しいお方、教えていただけますか？
マイナーチェンジしたV37(Vモーショングリルの車体)に中期のsp用のフロントスポイラーって付けれますかね？
フォグライト付近の形状とかが似てるので個人的にいけるかなぁと思ったのですが、どうでしょうか？ 俺もやってみたいｗが、分からない。可能性はあるかも…
後期HVは、プロパイ2.0で交換無理だと思うが
後期ガソリンなら、安全装備が前期中期と同じなので可能性ある…？
400Rに前後インフィニティマークで乗りたいなあ。俺も マイナーチェンジ後が早く中古に流れてこねーかな
正直600万も出してこんな車買ってらんない
フルモデルチェンジぐらいしろや
でも中古なら欲しい 本当の金持ちはこんな車買わんだろ
本物は本物を買うからね
この車買うのはひねくれた小金持った親父だけだろ >>284
金持ちでもないのになんで金持ちの事をわかったように言えるのか謎だw
本物は本物を買うからねってお前に本物も偽物もわからんだろw >>284
お前さん、世の中には貧乏人と金持ちしかいないと短絡してはいけないね 本当の金持ちの定義が難しいけど
よく言われるのは車は年収の半分、この車で新車だと年収は1000万以上が適正
年収1000万以上は人口の5%ぐらいだから、まぁクラスで1番か2番目に金持ち程度
新車を無理なく買ってる人でこれだから、車好きで無理して買う人、中古で買う人も居るし本当の金持ちの車っていうイメージではないかな
生活にある程度余裕があってそこそこの贅沢は出来るけど、コスパを気にしない程金持ちでもないイメージ
この価格帯では凄くいい車だと思うけどね セダンの値落ちは異常
アストンのラピードが庶民でも手が届くレベルになってて驚いた 見栄を張る必要はない。知ってる人が乗るクルマ。
そんなクルマが本当に少なくなったと感じる。
中国向けを意識しすぎなのか、外車もレクサスも
自己主張だらけで、中身に比して、全部ギラギラに。
その点、スカイラインは少し奥ゆかしいのかな。
Ｖモーションでなく、グリルレスだったらなあ。
何年も作り続けるんだろうから、もう一度ブラッシュアップ希望。 でも都内の取り回しという意味ではISはおろかGSにすら負けるというね。。
都内走ってるスカイラインだいたい擦ってる アラウンドビューついてるのに擦るってどんだけ下手なんだよ 運転に自信がないなら軽自動車を買えばいい
取り回しを気にしなくてすむ
大きい車でも運転技術があれば乗りこなせる でもその日の運が悪ければ、こするか、もっとひどい事故になる >>278
36の250GTから400Rに買い替えたよ
特に車幅は運転してるぶんには大きくは変わらん
というか狭い道は避けるようになったのもあるけどw
19インチでもむしろサスのおかげか乗り心地良くなったぞ 400Rは性能いいのかもしれないけど、普通に乗ってるとおじさんセダンと違いわからないよね。
見た目普通だし音もいまいちだしフットブレーキだし。
フルモデルチェンジしてからが本番では？ 見た目普通だからいいんじゃないの
ニスモみたいにゴテゴテのヤツにのる歳でもないしPはまぁ電子がいいけど >>297
フルモデルチェンジしたら間違いなく使いもしないプロパイロットがついて一層重くなって値段も上がるぞ
シャシー新しくなるなら有りだけどどう考えてもEV見越した設計になるだろうしガゾリンはおまけ扱いになりそう
というかフルモデルチェンジより先に日産死にそう >>294
あんたが住んでるようなど田舎がうらやま。都道とか狭いところたくさんあるんすよ。 >>302
23区住民からみて横浜市が田舎かどうか分からないけど…
対向車が来たら交互通行する狭い道路もあるけどカメラで左前や前方が確認できるから問題ないよ >>297
普通に走らなくてもHVと区別がつかない
違いはこっぱずかしいエンブレムと同じガソリンで半分の距離しか走れないこと 横浜はクソ田舎だろ。山手とかただの山だし、泉区とか金沢区とかうんこ田舎 車のサイズがでかいからってならわかるけど、最小回転半径がでかいから車こするって運転が下手なだけじゃ？
都内で狭いとか言ってたら、横浜の裏道とか無理だろうなぁ >>307
最小回転半径は
基本的にサイズに比例するだろに >>310
車のサイズと最小回転半径は必ずしも比例なんてしないよ
ホイールベースが短い方が有利だけど、それを勘違いしてるんじゃ？
ホイールベースの長さが一緒でも、フロントオーバーハングが短ければ有利だし
スカイラインみたいにロングノーズの車はフロントオーバーハングが大きくなるから不利
トレッド幅が広い方が最小回転半径は小さくなるから、全幅に関しては広い方が有利だし はい、いつものアスペ君>>311の知ったかぶり劇場が始まりました
月産たった200台でV37は利益が出るという人は違うねえ >>312
いつものアスペ？誰でもアスペで自分だけ正常なんでしょ？
それってそっちが異常なんだと思うけどｗ
ところで、LC500は月販目標50台だが？ シビックタイプRとか大きさの割に最小回転半径大きいんだよな。
スカイラインより遥かに小回りきかないｗ >>311
じゃあ、s660とスカイラインの最小回転半径は
計ってみなきゃ分からないと？ >>317
そっちこそ何言ってんだ？ｗしかもs660ってｗ
じゃあとか言ってるけど、じゃあS660とフィットなら車が小さいS660が最小回転半径が小さくなるって言いたいのか？ｗ とりあえずフロントオーバーハング調べ直してきて
ロングノーズとは無関係 四駆の最小回転半径は5.7ｍ、ほんと乗りにくいし、狭い駐車場でガリったな。
A7なんて最小回転半径5.1ｍなんだよね、車幅1.9も有りながら。
技術の日産は遠い昔の話なんだよね、昭和の頃。
平成10年頃は、倒産のピンチだったがルノー傘下となり生き延びゴーンが来た。
今その頃よりやばいらしい、新聞読んでる？ >>319
ロングノーズとフロントオーバーハングが無関係ってｗ
これ読んだら理解できるんじゃないか？理解できなくてもしらんけどｗ
https://car-me.jp/articles/4248
>>320
車幅1.9も有りながらって、車幅があった方が回転半径小さくなるって感覚的にわからんか？
車幅というより、トレッド幅だが せっかく高い金払って都会に住んでるのにわざわざ車に乗って辛い思いをするなんてマゾか？
せめてコロナに感染しないように人混みは避けるんだぞ >>321
サスペンションアームの形状やフロントメンバー幅の関係であまりタ切れ角が大きくないと言われている
ボトムスした時のアライメント変化やフロント剛性の確保の都合で決まるけど、メルセデスなんかはノウハウ？設計力？で最初回転半径が大きくならないよう頑張ってるんだと思うよ。
日産は安直にアライメントと剛性を追ったらハンドル切れませんみたいな所では、、
まあ小回りできない車の要因はホイールベースとかもあるけど、タイヤ切れ角が一番効くでしょう。 >>327
あれ読んでも理解できないならもう理解できないと思うからあきらめてw >>322
カーミーとか車好きになり始めたキッズかな？
この記事読んで「ロングノーズの車はフロントオーバーハングが大きくなる」って理解したならヤバいよ？
ショートノーズだとロングオーバーハングになりようがないけど、「ロングノーズの車はフロントオーバーハングが大きくなる」は明らかに車のこと分かって無い
ノーズのどこにタイヤがあるかでオーバーハングの長さ決まるだけ
ロングノーズでもタイヤがフロント寄りについてればショートオーバーハングになる
BMWは伝統的にロングノーズショートオーバーハングだし、AMGGTとかももろにそう
あ、ショートデッキと混同しないように注意してね
V型はBMW意識してショートオーバーハングだって昔から言われてるだろ
スカイラインがロングオーバーハングって他のFF車とかどうなるんだよ >>331
自分で、「ショートノーズだとロングオーバーハングになりようがない」って書いてるじゃんｗ
どこがロングノーズとフロントオーバーハングが無関係なんだ？ｗ 不毛なマウント取り合い。
スカイラインの話をしましょう。 >>320
あちゃー、やっちゃった感がいまの経営陣の感想だろう
ゴーンの呪いといわれそう >>333
なんか第三四半期の赤字が260億とか
サイカワの新型スカイラインは何の役にも立たなかったもよう >>332
いや、そういう言い訳するだろうと思って先に書いただけなんだけど、そこ拠り所にするとは思わなかったよ、ほんとに子供なんだな
ごめんごめん無関係じゃなかったね、ショートノーズだとショートオーバーハングしか有り得ないけど、ロングノーズだとロングオーバーハングもショートオーバーハングも有り得るね
まぁ、「ロングノーズの車はフロントオーバーハングが大きくなる」って発言で車に関して無知なうえに頭が悪いのも露呈してるからしばらくROMった方がいいよ ああいう事ができたのは個人の力カリスマ性があったからで
それを暗黙見逃していたのにルノー買収回避とかはあったのだろうが今更ながらに蒸し返して告訴とは
明らかに大企業としては筋が悪い >>336
「ロングノーズの車はフロントオーバーハングが大きくなる」なんて言ってないけど？ｗ
お前がロングノーズとフロントオーバーハングは無関係とか言ったんだろｗ >>336
＞>>310
＞車のサイズと最小回転半径は必ずしも比例なんてしないよ
＞ホイールベースが短い方が有利だけど、それを勘違いしてるんじゃ？
＞ホイールベースの長さが一緒でも、フロントオーバーハングが短ければ有利だし
＞スカイラインみたいにロングノーズの車はフロントオーバーハングが大きくなるから不利
＞トレッド幅が広い方が最小回転半径は小さくなるから、全幅に関しては広い方が有利だし
この人じゃないのかな？ww 皆さん
この長文連投アスペはアスペ特有の気取った言い回しに特徴があるので
コイツを踏んだと思ったらだまって足を離してそっと回れ右してください
言っていることが毎度とんちんかんなので相手しても馬鹿馬鹿しいです ＞＞339
俺じゃないし、そもそもホイルベースの長さが一緒ならって条件付けしてるじゃん
「ホイルベースの長さが一緒なら、ロングノーズの車はフロントオーバーハングが大きくなる」だろ？
お前大事なとこ抜けてんだよｗ >>339
みすった、それにしてもすげー言い方だなｗ >>336
お前、以前に「販売計画が月に200台なんだからV37は200台売れれば黒字になる」とかいってない？
V37どころか日産全車種が赤字ぶっこいているんだぞ 人違うのは笑ったわ
それにしては無理矢理な擁護だな
ホイールベースが同じぐらいの車の中でスカイラインのフロントオーバーハングは短い方だろ >>346
長文連投の発達障害がお前以外にいるのかよ（笑） 正論に勝てないからって的を射てもいない悪口？まぁ頑張って >>345
まじで発達障害なんじゃないか？
擁護なんてしてなくて書いてある内容そのままなんだが
人違いはするし、書いてある内容理解できないし会話にならん
無知なうえに頭が悪いのも露呈してるとか自分の事だろｗ >>350
皮肉言ってるのも理解できないの？
それに中身について反論してみろよ雑魚ww >>351
雑魚とか無知とかｗ
中身も反論してお前も認めてるじゃねーかｗｗ
まじで頭おかしいぞｗ >>353
お前もそうだったか
200台売れれば黒字はお前の方？ 雑魚無知アスペ年金とかいつもの荒らしで毎回同じパターンなんだから無視すればいいのに 最小回転半径が、5.6や5.7ｍとバカでかいのは、DASのせいやろう。
自画自賛のDASで売れなくても続けるのは如何なものか。
今更やめても、売れないのには変わりないけど、ここにいる住民も日産の被害者やろう？
ゴーンを刑事告訴した後は、坂道を転げ落ちる日産、スカイラインもな。
おまけモデルの400R出したところで、Q50のディチューン版だと見向きもされない、子供だましだな。
HV乗ってて今さら、電池が12Vバッテリーだけのクルマに乗りたくないわな。
燃費、８km/l台だって、時代に逆らってるよな。売りたきゃMHEV位積めばいい。
しかしゴーンに100億の損害賠償提訴した次の日の決算が300億の赤字とか馬鹿野郎だな。
スカイライン乗りは一人残らず被害者、マーチ乗りもな。 でもミニバンとか5.9とかじゃん
それに比べたらマシじゃね？ トヨタクラウンが１００台売れてやっとスカイラインが１台売れる状況かな？
もっと売れてないかな？
クラウンて去年、ブランド別売上台数で２６位、高級車ダントツ。
スカイラインとフーガは、数百位かな？見向きもされない、変わり者と勘違いされる。
早く、スカイラインHV売って、別のクルマを買いたいな。
もうスカイラインなんてどうでも良くなった、日産自動車も。 >>361
スカイラインがどうでも良くなったとか
他の人の気持ちも考えろ
一人で黙って勝手に消えろ
スカイラインのスレでわざわざお前の悪口を皆が聞くのが当然だとでも？
どんだけ傲慢なの？あんたなに様？あんたの意見がどんだけ偉いの？
スカイラインを馬鹿にするな。そんな軽いものじゃない
でも日産がどーでもいいのはその通り
ゴーンに何百億円をあげるための養分になったかと思うと悔しいな スカイラインなんてぶくぶく太った豚セダンなんか馬鹿にされても仕方ないだろw >>365
お前の個人的な気持ちなんかどうでもいい
それでも何か言いたいなら、現行スカイラインを褒めていればいいだろ >>330
ロングノーズでもオーバハングほぼない場合もあるしその逆も然り
アホなの君？ 同じことばかり言ってるアホども
マウント取りたいなら妄想じゃなくデータ出せよ >>359
DASの影響は多く見積もっても0.2mぐらいでは
でもDAS無しでも変わらんよね
V35 GT-8のみ5.7m 他は5.5m
(ミッション変更によるメンバー幅が影響か)
V36 5.4m あー違った
GT-8は幅広18インチホイールだから多分、その影響だな 今日スカイライン見たけどやっぱ実物はなかなかカッコいいと思った。
でも日産製だから故障とか多くて維持費かかりそう。 そうだね
もはや維持費でもメルセデスに抜かれつつある あれ、本人は「俺ほどスカイラインを愛している奴はいない」って思い込んでるからねえ 荒らしが来ないと途端に板が流れない。
過疎ってるね、話題も尽きた。
スカイラインは平成初期までのクルマだった。
今のスカイラインは偽物スカイラインてことで板終了。 いや、Vはスカイラインにあらずってオールドファンはざらにいるでしょ
むしろ昔からのファンでV37まで付き合っているのが珍しくない？ まあ、2ドアなんて興味なかったかし
今回は買い替えのめぐり合わせで400R買った
6か月点検終わったら500PSにする >>386
スカイラインにあらずとか言うのはR厨
あとは価格上昇について行けない人 ただ、旧スカイラインのファンは最大でケンメリ当時の60万人以上はいるからな…… じゃあどうしたらいいの？
次期フルモデルチェンジ（あるかどうかしらんが）
250万ー300万
180馬力
2リットルターボ
4ドアクーペ風
テール丸目4灯
1400キロだったらいいなぁ
こんな車だったらいいのか
実際のところは
650万ー750万
完全E V
0ー100 3、7秒
航続距離450キロ
リーフ＋の2倍の電池容量の化け物E V
新車を出すなら技術の進歩がないと計画すらされないね
価格は上がるよ >>392
車自体はその時代のコンセプトに戻ってるとも言えるが、、 >>393
そんな値段ならシルフィに毛が生えたのしか作れないよ。日本のデフレを恨むんだな。 昔はプリウス並みに売れてたからなぁ
グレードも幅広かったが 教えてください。
日産のハイブリッドはミッション、ハイブリッドシステムのトラブルが多いと聞きますが。
どんなもんでしょうか？
2016〜18中古を考えております。宜しくです >>398
初期に買ったけどミッションもハイブリッドシステムもトラブったことはないです。 >>399
ありがとうございます。
燃費はどんなもんですか？ 最初期型HVは、ブレーキなどのリプロなどがあったが
ハードには特に不具合なし。なのでそれが収まったら、
ミッション、エンジンともトラブルフリーで１２万キロまでいった。
今中期HVだが、２万キロ走って初期不良も、不具合もなし。
２台乗った限りでは、品質でケチの付けようがない。
日産の弱かった、パワーウインドウの異音程度の、電装系ですら皆無。
ハードは最高。 日産愛が禿げしいいつもの粘着アンチはさすがだな
12万キロも乗るかｗｗｗ
そんなんじゃ400Rなんて夢のまた夢だなｗ R厨は現行直6スープラにアテーサ付けて横長フロントライトと丸目4灯テールにサーフライン入れて軽量化したぐらいが理想なんだろ
実現不可能だし、理想が出ても買わないのがR厨だから作れても誰も作らんけど 考え方を変えれば良いんだ
V37の次期モデルはフーガと統合してスカイラインをやめる
そしてトヨタがAE86オマージュで86/BRZを作ったように、ケンメリクーペオマージュの小型車2シーターを作って
（サイズは本当に5ナンバー枠、リアにはエマージェンシーシートという名の荷物置き
できれば2リッター直6ターボ、車重も小型化頑張って1.3トンを目指す。コーナリングはせめて86並み）
「スカイラインGTターボ」と名付けて売り出す（ゴンサイとかｗｗｗ）
４００Rなんか売れない陸海空メカの王道「すべてが中途半端」なんだから、ここはトヨタを見習って一点集中
レトロなライトウエイトスポーツだ！！！
……なんてことができるくらい動脈が柔軟なら、つぶれそうになってないわな（笑） 400Rはどっちかと言うと、おまけ？ついで？モデルだと思います。
しかもQ50レッドスポーツ400のタイヤを細くし魅力を半減させたクルマと感じます。
古さもあるしな。
メインはHVモデル、ついでに出したターボモデルってところでしょうか。
どうせならばボッシュのMHEVくらい積んで欲しかったな。
ヨーロッパ勢と戦えるのかな？値段だけは一番になれるのだが。
このクラスだと値段じゃ選ばない人が多いよ。 400Rがあれほど不人気なんだから
どっかの雑誌みたいな妄想でもしてないとやってられないんだろ >>410
インフィニティV37は、世界水準のデザインだな（笑） >>403
うーん、３年で走っちゃうんだよね。
最近、一段とコロナでクルマ通勤増えちゃってる。
都内だから必要ないんだが好きだから仕方ない。 中古での寝落ちが激しくて、中古好きには美味しすぎなスカイラインよな >>410
和田智知らんの？
日産育ちのデザイナーで、A5のエクステリアデザイン担当だぞ
デザイナーの引き抜きなんてよくわることだけど、どっちかと言うとアウディが日産をパクった側だけどな というか、A5とV37ってそんな似てるか？
ジャガーXEとかジェネシスG70とかの方が似てる気するけどな >>414
中古でも200万はするだろ
普通は200万で買える新車買うわ 新車で200万ってエントリカークラスしか買えないな 軽自動車が200万超えるぞ
そったらスカイライン買ってのんびりセダンした方が、外出時にドヤれる
大の男が軽自動車で外なんか出歩けないからね
といってもSUVはヴェゼルやフォレスター、CHRでも300万
ラブ4なんか400万だよ
そったらスカイライン一択だがね >>410スカイラインってシートからボンネット全体は視界に入るの？ 新車なら10年乗れるだろうけど
中古の200万のスカイライン10年も乗れんだろw
普通は新車買うわw だから軽が今の時代売れてるんだよ
スカイラインの中古よりも >>421
15年落ちのスカイラインと10年落ちのフィットだったら前者の方がいいやろ。
あと10年縛りなのか謎
6年ぐらいで飽きるw 車なんて走りゃなんでもいい人が軽買うんだよ
買い替えなんて面倒くさいからな
10年は最低
新車なら15年は乗りたいところ 軽とかコンパクトは新車でも10分乗って嫌になるからな。>>426は走ればなんでも良い人間なんだろww あと軽しか買わない人は軽しか運転できない思い込みに陥ってる。これより大きいのは運転できないみたいな、、実際には難易度変わらんけど
日本安い車は今でもブレーキやハンドルの手応え曖昧だから逆に運転するのが難しいと思う >>425
＞15年落ちのスカイラインと10年落ちのフィットだったら前者の方がいいやろ。
まあ人気としては
買取価格、スカイライン10万円、フィット40万円かな。
排気量が無駄にでかくて珍しいクルマは激安となるのは常識。 代車でノートやデイズにのると新しいが半日でも乗りたくないと感じるから、その比較は無意味 >>429
常識なんてこんなもんだぞ？ｗ
612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/06/26(火) 18:13:36.39 ID:0PqywmvO0 [1/2]
>>611
国交省が気にするのは排気量当たりの馬力
全部のメーカーを集めて「忖度」させるんだよ
逆競りでね
250cｃバイクなんか45psでストップがかかって
その後40psまで落とされた
「テメエら、なんで呼ばれたかわかってるんだろうな。伝家の宝刀抜かせるんじゃねえよ」
ってこと
バイク乗りには国交省忖度は常識なんだけどさ
メーカーが自分で馬力落とすわけないじゃん スカイライン3年車検で、代車で日産の軽ディズか何かに乗ったが、車を運転する
楽しみというか爽快感はゼロだったな。まあママチャリ自転車と同レベルだ。 >>432
お前の常識が非常識なのはわかったｗ
国交省なんかいまじゃ行政指導なんかサボってるぞ
だってクラウンでさえ小馬力低燃費のエンジンを載せてるご時世なんだからな 車の好みは人それぞれ
走ればなんでもいい派の方が多いのは事実
でも多数派が偉いわけでもないし、このスレに来てるってことは少なくともそういう人間じゃないだろ
軽乗りたいのら軽乗ってそっちのスレ行けよどんだけ構ってほしいんだ 人を頭悪いという奴に限ってほぼ馬鹿だし
人をキチガイと言う奴に限ってパラノイア 抽出 ID:9sEHIJuH0 (2回)
92 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff54-Nz9x)[sage] 投稿日：2020/02/19(水) 07:07:24.27 ID:9sEHIJuH0 [1/2]
ん？プリウスだろ
94 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff54-Nz9x)[sage] 投稿日：2020/02/19(水) 07:34:58.94 ID:9sEHIJuH0 [2/2]
はい、数値出してね
抽出 ID:9sEHIJuH0 (1回)
440 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/02/19(水) 07:34:22.37 ID:9sEHIJuH0
よ、バーカ
馬鹿確定 エアコンのフィルター新品に換えても
少しカビ臭いんだけど何か良い直し方あります？ >>444
エバポとか通風路とかもカビってんじゃない？ 5年落ち中古なら大きな故障なく10年乗れるでしょ。15年前というと2005年でV35末期だけど、V36初期含めてまだ走ってるし。
昔プリメーラで9年落ちを7年乗ったけど、ほとんど故障なかった。 ロムチューンで、500馬力出るとか言ってやった奴って、
保証とかどうなるの？日産は甘いの？ >>447
そういうのは買うお金のない野次馬だから相手しない
さて
https://bestcarweb.jp/feature/column/128101
マツダとスバルは終了するかもだが、日産にとっては起死回生のチャンスかも >>448
……
たとえ来年スカイラインのニューモデルが出なくても、今年から年にはV37はカタログ落ちか 新車だけだろ
V37をあと10年売り続けば問題ないんじゃ
得意だろ日産 「75?出ちゃう車が許されるのは中古車だけだよね」
ってことだよね…… >>450
V38は期待できそうもないしV37売り続けた方がマシだわな。 これ見越して400RやGR4みたいなハイパフォーマンスモデルが続けて出てきたのかな
タイプRもマイナー入ったしZが滑り込めるかどうか
スバルはEJ20と共にスポーツ路線は辞めたようだしロードスターは別段やかましいわけでも無いから継続販売かな その時の最新タイヤなら多少太くても問題ないよ
ベストカーがまたいい加減な憶測で書いてるだけ 後半のCO2規制もアライアンス内でハイブリッド持ってないメーカーなんて今更ないでしょ。 国沢氏、少し前まで自動ブレーキ、トヨタ遅れてる！と言ってたのに
1年もたたずに、トヨタ独走！だからね。この人、煽るばっか。
騒音規制なんて、巨大メーカーが対策してない訳ないと思うんですけど…。
電動はもちろん、タイヤや、エンジン、遮音の新技術が出て、必ずクリアする。
そして一旦消えようが、高性能車はその中から必ず出る。
幾ら役所でも達成不可能で経済活動が止まるような規制はしない。 自動ブレーキはノートが優秀なのに
車種によって違うからトヨタがーはおかしい アメリカはどうするんだ？
厳しいのはカリフォルニアぐらいだろ
あとは欧州と比べたらザルだと思う
ビッグ3が燃費や騒音CO2クリアできないと思うし
アメリカで生きていくならV38も出てくるのでは？
欧州は腰抜け金玉だよ 2021年にフルモデルチェンジ＆新型デビューラッシュになる
いままで日産はフルチェンジサボってたんだから渡りに船だ
……ただし、e-powerになれない車種は全部ディスコン
まして騒音規制は国内問題だし、73dB達成できるのはゼロから設計した車だけだろう
さようならGT-R、さようならZ、さようならスカイライン 確かに、今の日産の体たらくを見るにつけ
インフィニティは、現地生産SUVだけ？ブランド消滅？
Q50も消えるのでは？と勝手に妄想してる。
ただ、スカイラインは、今や国内日産の精神的支柱。
最悪FFのシルフィ姉妹車になろうが、EVだろうが、
ブランドは生き残ると思う。
日産＝メーカーが続けば、の話だけど。 400Rの燃費８km/ｌ台 アイドリングストップかMHEV積めよ。
昭和だな、ガソリン（ハイオク）は水か？？
金持ちだな。 >>462
そりゃプロが100馬力以上出ないようにエコランして高速道路で出した燃費だろ 大人しく電気自動車だな
750万のめちゃ速いスカイライン そりゃ（飲める）水の方がガソリンより高い国はいくらでもある >>465
自販機の水よりガソリンが高かった事なんて過去にあったっけ？ ガソリンドバドバ使う400R豪快じゃないか
馬鹿でかいレシプロ積んでモーター駆動なんて何がしたいんだ？ もちろんモーター駆動なら小型エンジンかつ低回転型にして
発電用に常時定速回転だよ。とフェルディナント・ポルシェがポルシェタイガー戦車作ったときに言っている ガソリンの消費量以外はモーター並のフィーリングの400R
アイドリングも静かだし吹け上がりも滑らかだけど燃費計みていつも真顔になるわ でも通常のATシフトスケジュールで走ってたら400Rの方がV36の3.7より燃費良いでしょ？ まだ慣らし段階だが、今度の400R＝VR30は
V36＝VQ時代より、確実にリッター１キロ以上は良い感じ。
まあHVは別格。半分まではいかないが、少食。 今やフェラーリやポルシェにも搭載されているアイドリングストップ機能。
燃費向上、環境に優しいという理由で、近年は、ほとんどの新型車に搭載されている機能ですが、
初めてこの機能が採用されたのは、なんと約40年以上も前のこと。40年も前に開発されていたシステムなのに、
近年まで普及しなかったのは、アイドリングストップ機能が「ユーザーに敬遠されがちな機能」だからでしょう。
ポルシェもフェラーリも燃費を考える、環境を考える令和時代。
昭和なことばかり書いて、オイルショック来たらどうする(笑) 短時間でのアイドリングストップの繰り返しだと逆に燃費悪化しそう アイドリングストップ付いてる車に乗る時は
まず最初に機能をオフにします とりあえずVQならアイドリング音なんて気にならないしね
燃費のメリットより発進が煩わしさのデメリットの方が大きい
こないだ乗ったアテンザみたいにハンドル傾ければ再始動するタイプならあってもいいけど >>474
この辺りが流石トヨタって感じだわ
他のクソ雑魚弱小メーカーが見かけのco2排出量下げるために必死な中王者の余裕を感じる
日産がEGRもアイドリングストップも付けなかったのは性能を追い求めて経営を捨てた愚かな判断だけど
結果だけ見ると経営の天才と馬鹿が同じことしてるってのは面白い 信号待ちの度にキュルキュル音は恥ずかしいです(〃ﾉωﾉ) 地球が泣いています
抽出 ID:gO8AryPH0 (2回)
468 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/02/20(木) 07:36:34.10 ID:gO8AryPH0 [1/2]
ガソリンドバドバ使う400R豪快じゃないか
馬鹿でかいレシプロ積んでモーター駆動なんて何がしたいんだ？
479 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/02/20(木) 12:32:30.63 ID:gO8AryPH0 [2/2]
信号待ちの度にキュルキュル音は恥ずかしいです(〃ﾉωﾉ) 400R乗ってガソリン気にするなんて馬鹿げてる
でもねそんなに悪くないんだよ今7.7km/Lだし 全地球が泣いた
481 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2020/02/20(木) 14:56:35.74 ID:jYRX4GCX0 [1/2]
400R乗ってガソリン気にするなんて馬鹿げてる
でもねそんなに悪くないんだよ今7.7km/Lだし
482 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2020/02/20(木) 16:38:33.90 ID:jYRX4GCX0 [2/2]
>>480
N-boxはエンジン止まるの
地球の敵、４００R！ >>481
こっちは今9.5まで育ってきたわ
前乗ってたCKV36よりも良いとは技術の進歩を感じる >>484
でもトータルとしてのガソリン代月額あたりが大変なことになっているんじゃない？ >>486
非情な現実を突きつけるのはやめてください
そのうち飽きるだろうけどこのままだと年間走行2万km行きそう
通勤は自転車なのに >>474マジか！？
今のクラウンのターボにはついてるんかな？ 400Rじゃないただの300はアイストない？
つうか誰も乗ってないか話題にすらならんし >>489
時代の先を行く技術の日産がそんなもの付けるわけないだろう
アイドリングでガソリンを垂れ流すのは日産のV6のお約束 昭和時代のアメ車やほぼ２ストRX7と変わらんな。
令和時代の絶滅危惧種だな。
ガソリン（ハイオク）垂れ流し、無駄だしもったいないし、地球環境にも悪い。 実車見た事ないから教えてナビの上ってレザーなの？レーダーの取り付け位置で悩んでて付けるならやっぱり運転席右奥になるんだろうか >>493
ただのプラスチックだから、ダッシュボードのセンター上でも運転席右でも取り付け可。
マイナーチェンジ前のモデルで両方見たというか、試乗車がセンターに付けていて
マイカーは運転席右奥だな。 >>493
契約前に、取り付けも納車前にやってもらうようにあらかじめ頼んでいたら、
ほんと綺麗に取り付けてくれたよ。俺のはドラレコ連動のGPSレーダーだけど
ドラレコの設定が無かったもんな、ドラレコ撮られる側やろうスカイライン乗りは(笑) んなこたあねえ
400Rはこれからどんどん仕掛けられるからな
さっさと道譲ってやれ 400Rまだ慣らし中だけど2000から3000の間の加速が滑らかですごく気持ちいい
問題はこのレベルでも気を抜くとあっという間に免停コースなところだけどこの領域でこれだけ速いなら6000まで回したら一体どうなることやら >>497
最強モンスターモードにしてみ
ちびるで >>494
ありがとう
ナビ上もプラなのかそれ聞いてどっちにするか余計迷ってしまうw 免停コース？
ああ、65km/hかよ
そんなものか >>497
深夜のバイパスとか180ぐらい出してる車よくいるんだが、そいつらは捕まらないのか？
100でも煽られてるとかもうやだ >>497
ワインディングや直線が長いときはクルコン推奨 >>503
DASの機構的なトラブルは、皆無。
このスレでも、コラム部分からのゴムのような低級音（対策済み）以外トラブルは無い。
むしろ、ステアリングのガタや経年劣化も全くなく、
何年経っても新車のままのフィーリングなのは美点。 メルセデスがF1にDASとかいう機構を取り入れてきた件 400R乗ってるけど、これ低速トルクも無いし糞なATと相まって一般道巡航時は安っぽい変速をする
気持ちいいのはスポーツモードで高速を走るときだけだな 大きさ的に一緒なので、レクサスGSと迷ってます。スカイラインじゃ比較になりませんか？ GSはやめといたほうがいい
設計古すぎて走りはクラウン以下 ホイール小さくするとか
16インチとか入る？ブレーキかなんかに干渉するか？ >>508
GSは安全装備が平成中期ものだからな。
パノラミックビューも無い、左前方のカメラも無い。
どうせ買うなら、2020モデルのＳ５あたりが良いですよ。
MHEV付き、3000ターボモデル、夏ごろからオーダー受付だと思う。 運転上手いので大丈夫です
パノラミックもサイドもいらないです 正直運転自信ないんで、360モニターあったら便利なんだよなぁ、レクサス時代遅れすぎて泣けてくる。。
そういうのあれば絶対買いたい モニターなんて空間認識能力の無い女、子供用だろ
ミニバン乗って幅寄せできないアホと一緒 400Rだけど18インチダウンして鍛造ラジアル履かせたらなかなかよいよ GSやISも旧いのに、フーガ、スカイラインばかり古いといわれるんだよなあ フーガはかなり内装がジジくさいからなあ。レクサスと比べちゃうと30年位前のなりそうな感じする プラットフォーム開発に金かけられなくなってるからね >>506
ダウンサイジングターボと真逆な、ターボで最高出力を稼ぐタイプの古い設計思想だから
今の低中速重視の車になれていれば当然の感想
低回転のスカスカ感と高回転になって急にパワーが出てくる感じから、実際よりも高性能だと思ってしまう罠
そして高回転の気分の良さだけ追い求めていると、あっという間にガソリン代と免許がなくなる
HVがパワフルに感じないのは出力曲線がフラットだからだ 400Rは最大馬力重視で304馬力エンジンは低回転トルク重視にしているとかあるのかな 精緻で、理詰めのHV
老舗の技、切れ味の400R
速さそのものは、いい勝負なんだが
その質、キャラともに全然違う
R30のターボとRS（NA）の関係に近い
好みで 中古だけどハイブリッドとベンツターボどっちがいいかな
維持費はベンツターボが安いのかな どうしても安くV37を、という人以外は
ベンツエンジンは辞めておいた方が…
クルマのキャラに合ってないのと、そもそもエンジン単体で
あまり出来は良くないし、あらゆる性能・燃費は圧倒的にHVが上、
燃費で価格差充分相殺、金欠の時はレギュラー使えるｗ >>525
400Rもそうだけど、VR30DDTTって典型的なダウンサイジングターボだろ ハイオクとガソリンまぜていいの？
そんな金がない時はガソリンとかやってるならそのままガソリンでいいような >>531
ダウンサイジングターボって名乗っていいのは、2L以下だけだよねｗ
3Lってどこも小さくしてないじゃん
要は小排気量かつ低回転トルクは太いけど3000回転までで頭打ちになるエンジンを
ターボで実用域まで吹けるようにして低燃費を目指すのがダウンサイジングじゃね？
V37でいうならベンツターボだよ >>534
過去荒れた事あるんで、突っ込んだ話は勘弁だが
国産エンジンは、日本にケチ臭いユーザーがいるから
自動的にオクタン価に合わせてノッキング、出力の調整ができる
V37のベンツエンジンが対応してると言う話は聞いた事が無い >>531
４００Rは出力が目的の「古典的な」ターボチューンでしょ
>>534
自己レス乙
さて、C180やらC200やらの小排気ターボは、何て呼ばれているの？ >>535
出力が目的なら小径ターボ使わないだろ
そもそも古典的なターボで出力出すならビッグシングルだろうに >>532
CPUが自動でマッピング切り替えて調整するけど、本来の性能は引き出せない
あとハイオクだと添加剤みたいのが入ってたりするけど
ヨーロッパと日本じゃガソリンのオクタン価が違うから、輸入車はたいがい日本のハイオク入れると馬力上がる
改造したり燃調をシビアに取ってるスポーツカーなんかはやめといた方がいいけど
>>533
ダウンサイジングターボって2リッターだからとかそういう話じゃないぞ
3.9リッターのフェラーリ488とかもダウンサイジングターボだぞ
VR30は元々北米用の5リッターV8のダウンサイジングターボ それじゃターボつければ全部ダウンサイジングか？
B29のエンジンライト R-3350もそうなのかー！！
https://matome.response.jp/articles/2304
やっぱり小排気量かつ低燃費のものをそう呼ぶみたいだが >>535
>>536も書いてるけど、ただ出力上げたいなら小径ツインターボにはしないでしょ
馬力だすために過給圧を上げるってのは古典的なやり方かもしれんけど、ターボ回転センサーでタービン過回転を防ぐってのはわりと新しいような
マツダとかもディーゼルターボで使ってた気がするけど
他にもやってる事が高出力化というか、レスポンス重視の事ばっかやってるけどな >>539
でも４００Rは燃費激悪でしょ。ターボチューンの目的が違う証拠だよ
ツインターボってターボラグを防ぐために市販車で使われる代表的な手法だし
かつては走り屋でもドッカンターボを回避するためにやった奴はいた
シングル大径なんてドッカンの元でしょうが
わかってて使いこなせる分にはいいけど >>541
下手すりゃおまえの型落ち軽四ターボよりは燃費いいぞ
今600km走った時点で9.5だわ 確かに曖昧。というのも、ダウンサイジングなんて、元々
燃費、環境対策で、ディーゼルショック、でもHVは満足に作れない…という
で苦境に陥った欧州車の詭弁だから。
400Rも405馬力、Q60のV8スポーツエンジン相当だから、ダウンサインジング。
レクサスLSのV6HVも、先代V8からの、ダウンサイジング。
でも確かに、絶対的には大排気量。羨ましい？ >>541
だから、シングル大径ドッカンターボを採用してない４００Rは出力が目的の「古典的な」ターボチューンではないでしょ？って話をしてたんだが
燃費も激悪っていうけどそれは昔のポート噴射式のターボのイメージでしょ
ダウンサイジングターボって言ってるターボはほとんどが直噴ターボだと思うぞ
RCFでリッター10kmぐらいで、400Rも同じぐらいみたいだし
日本だとRCFみたいに5リッターNAより、3リッターターボの方が自動車税も安いし 燃費考えると、400Rより速く燃費がいいMHEV積んだ3000ターボのドイツ車となってしまうんだよな。
400Rの８km/ｌは勘弁ｗ
昭和ではないし、アメ車でもないしRX7でもない。 VKのダウンサイジングがVR30
VQのダウンサイジングがKR20 はっきり言えばどうでもいい
ただ、「600km走った時点で9.5」なんてのを見ると、高速でくだらんエコランなんかしてないで
すなおに悪い燃費を堪能しているか、もっとらくにそのレベルの燃費を出せるHVにしておけと言いたくなる
実質HVも400Rも事実上馬力は同じってバレてるから、HVの方が倍売れているんだろうし ハイブリッドを中古で狙ってるんだが、故障とかどう？10年くらい乗れる？
あと、トランクが狭いと聞いたけど、実際どう？ 古典的なターボで出力狙ったのにそれなりに燃費良いのは素晴らしいね
値段も安いし >>551みたいな無理な擁護はあちらこちらの不人気商品で見るので
ネット操作を請け負う業者がいるんじゃないかと思いたくなる うちはサンデードライバーだから燃費はあまり気にしない
燃費を気にする人は他の車を買えばいい、それだけのこと 乗って楽しい車なら燃費は気にしないねそれがVR30DDTT 燃費の概念はいらんがいる
まじでリッター5キロきったら乗らなくなる
金は無くなるわ、やかましいわ、面倒だわで
これリッター8キロ以上になったら気にしなくていい
8キロが分岐点だとおもう 令和時代では、リッター10km走らないクルマは、贅沢品というか不要の長物。
時代を逆行した昭和ライクだな。キラッと光るところが無いとな。
400Rはどんより光るものはあるが、それだけではな・・。 m3pでも乗ればいいじゃん
ストックm3とラップタイム似た様なもんだし環境気にするならEVで頑張るしか無い どうしても昭和～平成初期のクルマって人には受けるやろう。
燃費８km台か、俺の旧HVは11.6km（AWD）だな。
車格としては、HVの下に位置するからな、もう一つくらい改良点があってHVと同格ならばな。
本当に日産は詰めが甘いというか、Q50の日本紹介版のついでモデルだから仕方ないか。 >>564
市街地7.5km/L、高速13.6km/Lならベンツターボとあまり変わらない気がする。
昔P11プリメーラでこんなもんだったから、モーター使わずパワーと車重考えたら、まあ十分じゃね？
ちなみに同コース市街地でのハイブリッドは11.2km/L
https://autoc-one.jp/nenpi/5005234/0002.html >>565
JAFがテストしたもの以外は、忖度が入っていると思った方がいいぞ
実燃費を知っているのは実オーナーだけ >>565
市街地はリッター6くらいだと思うんだけどVQみたいにアイドリングでガソリン垂れ流しにしないってことかな？
正直市街地よりも高速の13.4の方が疑わしいけど
CKV36は高速でもリッター10走らなかったし アイドリングは、いうほどガソリン消費しないはず。
やはりストップ&ゴーの加速時に食うでしょう。
今はYV37(ベンツターボ)乗ってるけど、市街地6 郊外8-10 高速12-13トータル9-10ぐらい
PV35の5AT乗ってた時は市街地5 郊外6-8 高速9-10でトータル7とかだったのでCKV36と似たような燃費かなー
(高速は100-110kmで大人しく走った場合) 400Rになったら、いま5.5/l。CKV36の時は7.5/lはいったから、今のところは燃費良くないな。まあ１ヶ月たってないし、通勤にしかまだ走ってないからだとはおもうけど。でも重い割には400Rの方が軽く感じる。 >>569
5.5L！？
大排気量のアメ車並の燃費だな…
そりゃ、売れないわ… >>570
古典的なドッカンターボで出力狙ってきてるから当然だね
軽四の方が軽くて燃費いいのに何で皆軽四買わないのか不思議 >>571
自分でわざわざ宣言しながら登場しなくていいよ >>569
5.5kmですか・・・・。
M3、M4の方がよっぽど速いしアイドリングストップもある。
アメ車、ＲＸ７並か、レクサス５ｌより悪いんじゃないの？
HVの半分は勘弁ｗ VQ30DETで5
VR30DDTTが7.7大満足です ハイブリッドとの燃費比較だと
市街地で1.5倍
高速で1.3倍ぐらいだね。
400Rで燃費悪い人はハイブリッドに乗っても燃費悪いよ、絶対値の比較はできない。 まあ通勤で距離が短かったらHV以外は極端に燃費悪くなるよ でも400Rって、燃費悪い乗り方しないと意味がないと思うんだが
あれでエコランするくらいなら、すなおにHV買ったらとしか 別にエコラン狙っての燃費じゃなくて同じように普通に街中走った時をしてます >>582
燃費が気になる御仁が選ぶ車じゃないよ
だからHVが倍売れているわけだし そうそう
４００Rなんて5km/Lも出てればいいだろ？ というかそれで納得しろよ
燃費向上デバイス何も積んでないし、スカイライン史上最強400馬力バンザイってお車なんだから この価格帯というか、車格の車でも意外と燃費気にする人いるんだな https://www.youtube.com/watch?v=sKkxNLany6M
ビッグマイナーチェンジならディスプレイもこういう今風のがよかった
400R買っちゃったからもういいけど あのメーターにへろへろ表示されると見ちゃうんだよね。昔乗ってた13KSと対して変わらんなーって感じ VQ35の極悪燃費を経験してる身からすると400Rが9km/Lも走るのは感動ものだわ
2000くらいでも十分トルク出てるからVQ37みたいにしたの燃料薄くしてスカスカトルクで燃費稼ぐような姑息な真似もしてなさそうだし
VQ35に至っては280馬力なんて絶対出てないのに7km/Lとか正気を疑うレベルだった >>590
赤ヘッドの頃のRB20DETなんか馬力詐称の上燃費リッター5位だったなw 前期ターボ無印にSPのフロントバンパーはポン付できますか？ 豊田章男社長「ガソリン臭くてうるさくて燃費の悪い車が好き」
これは世界のトヨタ >>594
400Rはガソリン臭くないし静かだし割と燃費いいからクソ車だね
トヨタのコンパクトカーに負ける600万のセダンｗ
GR4を足にして400Rを週末の遠出用にできたら最高だけど総額1000万オーバー
けどGSF一台よりは安いから意外とコスパは良い？ >>590
もちろん「自分の」400Rの話をしてるんだよな
どこかの受け売りじゃなく スカイラインHV乗ってるが、どんなに安かろう速かろうであろうが
次乗るクルマは日産は避けたい。
ゴーン逃亡の大晦日は世界に恥をさらした日産だからな、１月の販売台数激減したな。
まだ買う気でいるのかな？ブランドイメージダウンも良いとこ。
スカイラインを買うと言うと、鼻で笑われる。 >>597
ブランド大事なら
ベンツとかレクサス行きなよ ああ、スリーポインテッドスターにびびらないでCクラス買ってれば良かった
下取り買い取り最悪だし、V37が潰れるまで乗らなきゃ…… 〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・） はいはいわろすわろす
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒ >>597
スカイラインはプリンスのクルマ。
ブランドを創った初期の物語と日産は一切関係が無い。また
その環境下で、技術者の執念に近い情熱で作ったモデルが伝説化してる。
今度も、その騒動の刹那。400Ｒが出たのは、実にスカイラインらしい。
俺は、この調子でｗ次期スカイラインが出てくれれば良いと思ってる。
出なければ、他社製品を買うか、クルマ趣味辞めるだけ。
日産が潰れようが、むしろ信用落としてるんだから当然の報い。
それだけ。 >>597
C150ならマークXくらいの値段で買えるのでは？
日産倒産する前に早く買ったほうがいいかと せめてテールが丸目4灯なら
全てを許して認めるんだがなぉスカイライン
GT-Rみてるとスッゲーかっこいい
いまのマツダのパクリのテールランプで、
なにが日本に取り戻しただよ
全然取り戻せてねーよ
ただの社内の部署争いでいい気になってんじゃねーぞ
小手先のお茶濁しでしかねーよ 丸目4灯にノスタルジーを感じるのはノスタル爺
パワーがすべては昭和爺
日産といっしょに滅んでいいよ 平成バブル以降はテールランプだけで
語れるようなクルマは生まれなかった
悲しいな R400って全車速追従機能あるんですか？あとホールドブレーキも？ >>606
パワーが全ての奴は外車乗るでしょ
国産車で時速180キロまでしか出ないのにパワーパワーって言ってるのはただの馬鹿だよ
ゴルフでさえ時速240キロくらい出るぞw >>610
同意
c150や318でさえ260kmまで出るからね
乗ったことないけどメーターは260まで刻まれてるし いっても、一般道や高速で150も出せば十分だよ
アウトバーンもなければサーキットを走る車でもないし
はっきりいって150オーバーは事故ったら死ぬ
ポールウォーカーだって死ぬんだぞ
だせもしない200キロオーバーで粋がるんじゃない そうやって粋がる爺に限って、４００Rの実車を買ってないという不思議
＞国産車で時速180キロまでしか出ないのにパワーパワーって言ってるのはただの馬鹿だよ
お前らの嫌いな「アークセー」が言ってたことじゃん（笑）
ついでに「羊の皮を被った狼」というスカイライン教の教義に反するでしょ
「４００Rが楽しみ」って1日1回書いてた人は何を「楽しみ」にしてたんだろう？ 〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・） はいはいわろすわろす
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒ >>615-616
でも400R買ってないんだろ（笑） >>615
実は私も４００R買おうと思うのですが
あなたは現金一括払いですか？ 分割ですか？ 社外ローンですか？
あと燃費はどうですか？
どうか教えてください 荒らしもワンパターンで飽きないか？
XXの一つ覚え 最初は400馬力という数字に目が行くけどいざ乗ってみると分厚いトルクに魅せられた
VQ37みたいに回さないと意味ない高出力エンジンと違って常に高性能なエンジンの恩恵に与れるからどこ走っても楽しい
ただ登り坂でも自動でシフトダウンせずに無理やり登ろうとするのはやめてほしい
スロットル開度に対して加速が鈍くなったらギア落とすとかの制御はできないものか <<612
メーター刻まれてても、平地だとそこまで出せるとは限らない。 登り坂で失速したらアクセルを踏み込めばシフトダウンするからそれでええやないか トヨタはAI制御のオートマだな。クラウンとか
日産は随所に古さを見せるな。400Rは最終減速比がスカイラインラインナップの中で
唯一大きく、3速でやっと100ｋｍだな。
下のトルクが不足してるんだろう。 >>620
煽りもワンパターンで飽きないか？
池沼の一つ覚え
>>625
高回転型のエンジンに高回転で効くターボの組み合わせ
ピーキーな特性で高性能と勘違いさせる手口だ ANCってディーラー頼めばキャンセルできますか？
ウーファー積んだら案の定ボアボア鳴ってる... トヨタは昔からシフト変則のプログラムは優秀だろ、なんだかんだ昔から日本でセダンを売っていただけのことはあるよ
ところで500万もするのに軽自動車にも付いてる装備が付いてないメーカーって本当にあるんですか？(煽り) >>624
踏み込んでシフトダウンするまでの間無理に高いギアで加速しようとする間が嫌なんだよ
ただスポーツモードにしたら常用回転域上がって解決したから今後はパーソナルモードで変速だけスポーツにして乗ろうと思う
今度の問題は乗る都度ドライブセレクター三回も押さなきゃいけないことだが
パーソナルモードなんてあるのにドライブモード固定できないなんて設計者は何を持って今の仕様でよしと思ったのか聞いてみたいわ え～！？
モード固定出来ないの？
なんちゅう仕様や！
未だに400rの試乗すらできない田舎もんだが、買う気が一気に失せたw 今どき400馬力に萌える奴なんて、判子絵二次元美少女に萌えるキモ豚と変わらん >>629
＞スポーツモードにしたら常用回転域上がって
って思うでしょ。
でもね、自分もパーソナルモードで設定して走ったけど暫らくマッタリ走ると無駄に学習して
トントントンってシフトアップして普通に1000回転ちょっとで巡行するようになるｗ
何の為のスポーツモードやって突っ込みたくなる。
何度も書いてるけど街中は低速トルク薄いし古臭いATでちょっと不快
BMの直6ターボも乗ってるけど全てにおいてダメダメ。 >>632
なんだその無能な働き者みたいな学習機能は
まあ諦めてせっかく付いてるパドルシフト使うわ
エンジンなんかは最高だし物としては悪くないのに詰めきれないあたり日産らしいけども
流石倒産危機経験してるだけのことはある R33のRB26+5MTで普段7km/Lくらいだからそれ以上行けばいいや
J50のVQ37+7ATはかったるい変速だったけど、V37のVR30+7ATはどうなんだろ？ 雪上走行
https://motor-fan.jp/article/10013701
ひたすら穴掘りスリップでまともに進めない４００R
フツーに走っちゃうZニスモ
雪なんか関係ねーのGT-R >>627
寺用のメンテナンスメニューからできる
入り方は忘れたからググって 今どきスピード出るクルマは要らないとか
バブル崩壊後の脳のまま 今どきスピード出なくて馬力バカのクルマが欲しいとか
昭和オイルショック前の脳のまま Q.400Rは国内販売される？
A.メーカーが忖度して伝家の宝刀を抜かせないので販売されません
Q.400Rは低速トルクない？
A.古典的ターボでピーキーな特性にして高出力を演出してるのでスカスカです
Q.400Rの最高速度は？
A.180kmしか出ません250kmでるゴルフやCや3の安いのを買いましょう
Q.400Rを買うと恥ずかしい？
A.ゴーン逮捕以後日産の車を買ったと言うのは公言できるレベルではありません。環境に優しいトヨタのHVとか買いましょう
よくある質問とよくある回答まとめたから似たような話題は以後やめましょう >>643
Q．400Rは税込み550万円に値する車ですか？ 理由も具体的に
なお「400R」は「国内専用」です
北米で売られていたのはREDSPORTで、タイヤサイズが違います >>645
前期の2Lターボに決まってるだろ
色は赤色な >>629
>>630
むしろ走行モードスポーツとかに固定できる車ってあるか？
もっと細かくサーキットとかESTオフとか設定できるような車なら、スポーツモードぐらいならそのまま固定できるのもあるけど
ESCとかトラコンとか安全面に関わる機能はエンジンオフにするとたいがい復帰するような >>647
せめてパーソナルモードでエンジン切った時はパーソナルを維持してほしいなぁ >>649
パーソナルモードあるからなんならセレクターすら無くても良い気がするわ
いつなんのために使うのかもわからん初期設定化ボタンもあることだし
DASや電制ダンパー活かすためにもパーソナルモードはもっと推していいと思うんだけどなあ HV 電気式サイドブレーキ
400R 足踏み式サイドブレーキ
車格はそりゃあHVが上だけど、差をつけ過ぎじゃない？昭和カーと平成カー位違うな。
値段が多少上がってもHV並にしないと売れないよ、ニスモ出したら考えてもいいかな
多分買わないが。 >>654
HV羨ましいです
購入検討しているのですが自動運転の使い勝手やカーナビの操作性はどうですか？
前期のはクソゴミだと聞いたので後期で改善されたのか知りたいです >>655
前期ナビはシャレにならないくらい使い物にならない。
しかも何の対応もなく放ったらかし。
中古で買ったらガックシしますよ。 ナビは何と比較してポンコツなんでしょう
煽りではなく
v36、日産現行他車、他車現行純正、社外ナビとありますが 少なくとも、パイオニアやパナのナビには劣る
ナビゲーションは特に これ買おうとしたら、すごい否定されました。
こんなアメ車すぐ壊れるし、質感悪いし、デカくて都内では運転しにくいだそうです。
インフィニティはたしかにアメリカ用ですが、造りはどうなんすか？ >>662
ベンツターボでさえ壊れないけど、あと２つはまったくの真実 >>658
400R乗りです
ナビはまだ殆ど使ってないので性能的な事は言えないけど、たまに無反応→再起動って現象は起きるw 操作レスポンスは思ったほど悪くはなかった。
それよりもミュージックBOXがちょっと…
録音した全アルバムを順番に流そうと思い再生メニューで「アルバム」を選択すると、アルバム内の曲だけで再生が終了してしまう。次のアルバムに進むと思い込んでたので不具合かと思った。
「アルバム順に再生」が存在しない謎仕様にビックリ。仕方ないのでプレイリストを作り、CDを録音するたびに追加してプレイリスト再生してる。
その他、CDを再生しながら録音が出来なかったりアルバム情報の編集が不具合だらけだったり…
ま、オレの好みに合ってないってだけなんだが、前車のCKV36では普通に使えてた機能が排除されてるのはメチャメチャ不満。 >>665
それねえ。確かに退歩と感じる部分。理屈先行で使う身になってない。
MusicBoxは仰る通り。iPhoneからも煩雑で使わず。
TVも、少し走ると聞こえなくなって都度系列局サーチ。しかもワンタッチでないから危ない。
FMの局設定も微妙、CDは置き場のグローブボックスが小さすぎる。
マイチェンでも、反応速度だけが並みになった程度。
一部の輸入車よりはマシだが、本気で改善する気が見られないのが最悪。 >>665
流石に前乗ってた2010年モデルのZ34のよりはマシだと思って割り切って買ったけどオーディオの操作性については逆に悪化しててキレるより呆れたわ
SDカード挿さらない時点でヤバいけどUSBから音楽再生すると再生画面から一個前のフォルダ階層に戻るコマンドがないからアルバムやアーティスト単位でフォルダ分けてると一々最上位から最下層まで選んでいかないといけない
おまけにその部分の操作はステアリングスイッチで操作できないから全部タッチパネル操作
操作中も勝手に再生始めようとするから音楽ぶつ切りになるしそういう処理を裏で並行してするせいか動作ももっさりするし
2万くらいなら払うから撤去して社外ナビ付けられるようにするディーラーオプション追加してくれ >>666
>>667
仕様を決めた人間は自分のクルマを持ってないのでは？ と疑ってしまう。日頃クルマに乗ってれば使い勝手が悪いって気づくだろうにね
ハード面はとても満足してるだけに、余計ソフト面での不満を残念に思う。 >>665
再生メニューで「ALL」を選択するんじゃね？
「ALBUM」ならCD1枚しか再生しないぜ >>669
手元にクルマがないので正確じゃないかもしれないが、たしか「ALL」って項目はなかったはず
マニュアルを見ると「録音日順で再生」って項目があるので、これが求めてる仕様に近いのかも…
クルマに乗った際に確認してみます。 >>670
「TRUCK]「ALBUM」「ALL」は、再生中にオーディオメニュー画面の真ん中に小さく出るよ
押すと繰り返しとランダムもいっしょに変化する >>671
それってV37の前期か中期？
後期はそーゆーの無いっぽいんですよ… バージョンアップしてもらうとかなり改善する
完璧ではないが Bluetooth接続は最悪だな。
最低限のSBCコーデックだよな。
クラウンはACCコーデックだな。
ここら辺からショボいよな、ボーズオーディオ自体イマイチだしな。 >>667
階層の前後に動けないのは笑ったわ
読み込みにもたつくからジャケット画像をオフにしてもエンジン掛け直す度に設定初期化されるし設計者マジでセンスねえわ
開き直ってセンターコンソールドンガラの競技グレード出したら意外と売れるんじゃないかと思うレベル ハイブリッドで駆動用バッテリーを交換された方いますか？
おられましたら、どういう症状でが出て交換されましたか？
費用的なことも教えてください。 >>637
メンテナンスメニュー入ってみてメニュー総洗いしてみたが切れんかった...
寺もやり方教えてくれたらヤル程度の反応だったからオーディオショップに行ってみるっすよ。 >>665
全く同じ不満持ってる人いるな
ちなみに俺もV36から400R乗り換え
アルバム順番に流して欲しいのにあいうえお順でライブバージョンとか曲名同じなの連続して流れるからプレイリストでいちいち編集せざるをおえない >>682
アルバム選んで終わったら次のアルバムいかないのはなんかの不具合かと思ってたよ >>682俺今V36乗りなんですが、取り回しどうです？
V36ってボンネットの左端がギリギリチラチラ見えるから、寄せるのとか楽(まあフェンダーが出てるから寄せすぎると擦るけど)だったけど、
V37は前下がりっぽいからどうなんかなあ
俺は買うならベンツターボか300GTかなあ フーガww
車格とか頭悪そう
中古セダンシャコタンとかしてそうだね君 そうなの？
トヨタでいえば
フーガはクラウンで
スカイラインはマークXだろ？ クラウン「フーガって息してる？」
マークX「スカイラインよ、涅槃で待っている」 >>687
無理矢理当てはめるとそうだけど、フーガもスカイラインも2000年頃のv35スカイラインからのプラットホーム使い回しの旧車だから
現行クラウンと比較しちゃいけない >>689
トヨタの糞セッティングが、せっかくのアドバンテージを全部吐き出している >>681
前期のBOSE搭載車なら、
①オーディオOFF → ②下画面の「設定」押す → ③SEEKの「＞＞｜」 を 三回押す → ④下画面の 「＞」 のちょい下を長押し
自己責任で試してね。
BOSE非搭載はディーラーでしかできなかったようか。 >>692
うちのBose非搭載なんや...
大人しく何処かに泣きついてきます 個人の試乗レベルの感想だが
珈琲なら、クラウンはドトール。
ドイツ御三家はスタバ。
スカイラインは、廃業目前の老舗喫茶店。
…という感じ。
すまんイメージが貧相杉田。 もう20年だしね
水野の置き土産
今まともなプラットフォーム設計出来る人残ってるのかね？ 日産の古いプラットフォーム使い回しが祟って、シャシ剛性に関しては現行BMW のG20とかと比べると臍で茶を沸かすレベル
未だに動力性能とかのコスパで誤魔化してるけど顧客離れは売り上げが物語ってる
年間開発費は全メーカー中2位なのに 最新の他社モデルは、接着剤や、軽くて強い素材を使ってないのが効いてるのかな。
V37も、走りの面は、さすが日産だが、ボディがかっちりしてない印象。
V36が出た頃はまだ凄かったけど、相対的に普通になっちゃった。
最新モデルと較べると、不満という程じゃないけど雑味があるんだよね。
やや重くなっちゃってるし。味わいはあるけど古いよね。やっぱり。 間違い
使ってないのが＞使ってあるところが違うのかな アルミ利用や接着剤、溶接はちょっと世代遅れだろうね。
プラットフォームが、、というより日産全体での生産技術への投資がなされてないのだろう それほんと。クラウンはねえ。
ボディはスッキリ最先端。さすがTNGAと思わせるんだが、
段差ひとつ乗り越えると、昔のフニャ足と言われた頃の方がマシ、と思うくらい。
国沢氏の言う通り、トヨタはダンパーが安いから？…とも思ったが
思想的根本的な問題＝コンダクターの力量不足では、と。
カムリと同じエンジンなのに、較べるのも愚かなくらい違う。
FRの意味すらない。元日産の水野氏が、あれを指摘しないのが不思議。 水野って人はなぜか日産車を執拗にボロクソに言うけど
この人日産で揉めたりして私怨でも有るの？ 自分の会社がとてもいい会社だと思ってる奴はやめて転職したりしない 現行モデルはCarPlayついてるじゃん
スマホに音楽入れてる人あんまいないんかな。
36にCarPlay無理やりつけて音楽聞いてるけど便利だよ >>705
そういえばcarplay付いてるのすっかり忘れてたわ
日産のクソUIよりはiPhoneの方がマシだし試してみる
トヨタもCarPlay推しだしきっとそれが正解なんだろう >>701
偉い人が法定速度で走れればそれでいい車だから そんなにめんどくさいことしないで、Apple music やGoogle play music をスマホからBluetoothで繋ぐのでええんちゃう？ >>703
外国人の役員連中から定年近くだから、若手に席を譲って身を引けって言われたみたい。
それとあの人はR35GT-Rを出してから少し後に癌の摘出手術をして
2ヶ月程会社を休んでいたのも退職したのと多少は関係あるかもしれない。 Bluetoothだと最低ランクのSBCで繋がるから、音にうるさくない方はどうぞ。
クラウンはACCだね、iPhone並みの音で繋がる、スカイラインのボーズはそれ以下なんだよ。 >711
AACだった。
皆さん知らないだろうから、関係無いか。
クラウンの方がBluetoothは優れてるね。
トヨタのCM自画自賛。
日産のCM 自虐的。
ローン組んだりして必死で買うクルマだからな、自画自賛してくれないとな。 150万あれば状態の良い中古買えますでしょうか？買ってから5年は乗りたいです。 >>684
うーん特に変わったというか大きくなったと感じるほどではないけど
最悪全方位にカメラもついてるし
俺も最初は300GTSPでいいかなと思って見積もりとったけど価格差の充実ぶり考えたら400Rになった V37スカイラインの良いところは
左前タイヤ付近を映す左前方のカメラが高速道路でも作動することだな。
微妙に便利、プリウスにもそういうカメラは付いているが、20km？以上では作動しない。
スピード出すと映らなくなるカメラが多い中、ここは褒められるよ。 サイドエアバッグが標準なだけで高級車だと思ったよスカイライン >>715
ターボ買うなら素か400Rの2択だと思う
素にスポーツパッケージ付けられるなら選択肢に入ったけどSPにしか付けられなかったから消去法で400R買ったよ
リセールまで考えたらSPより400Rの方が間違いなく安いし 今日の帰りに初回のオイル交換したから軽くアクセル踏み込んでみたけど静かすぎて全然盛り上がらないね
シートのホールド性がいいのもあって全然加速感無いのにスピードメーターだけすごいことになってる感じ
キャタライザーが発売したあたりでマフラーと合わせて交換してリセッティングだな >>723
初期設定は〇〇キロ以上で地図に戻る設定だったろ
中古なら知らん >>727
サンルーフつけると後席の天井低くなるから要確認
身長168cm(座高高め)の俺でも髪の毛擦れる
あとはまあディーラー中古だし大丈夫でしょ >>728
ありがとう。後席は嫁と子供しか乗せないから大丈夫だと思います。
杉並区に住んでるから小回りが気になるんだけど、狭い道とか狭い駐車場とかどう？かなりきつい？ 杉並は何に乗っても普通に辛いなｗ
最悪切り返しが一度増えるだけ。全て慣れ。 >>730
FFのラージセダンよりはマシだけど素直にクラウンやCクラス買った方がいい気がする
走行性能を求めるなら都内なら330でも十分だろうし
個人的にはスカイラインは地方都市でこそ輝く車だと思う >>702
湾岸ミッドナイトの北見の台詞でも
昔からモノがいいのはトヨタだよ。トヨタ
みたいなのがあったはずw >>732
Cクラスの中古も安いけど、その後の維持費がなあ。 それならいっそ5.2で小回りがきくGSの方がいいかな >>736
GSの450hならスカイラインと動力性能変わらないし壊れないしね
中古もスカイラインと同じくらい値落ちしてるしサイズを許容できるならありかも 5年前までは、量産HV最速だったからな欲しいのは分かるかな。
GSも良いが、フルモデルチェンジしたのが12年と8年前のモデルかと思うと、ちょっとなあ。
メーカー気にしないのならばスカイラインもいい、俺の買わない？
１６年スカイラインHV SP AWD 200万でいいよ。走行３万キロ。フル装備。 修復歴は無いが
フロントを狭い駐車場でガジリ１回、左後ろフェンダー付近をこれまた駐車場で擦り、板金塗装歴はあるな。
２００万ぽっきりでいいよ、所有権移転代は別だな。 >>746
ゴミ売りつけんなよ。KUZU!!
ふぁっくおふ！ >>737
Cクラスでエアサスが無いのは一番パワーの無いC180だけなんだけど。 都会ならパワーなんかいらんでしょ
もっとも地方でパワフルな車をそれなりに走らせれば、警察で一晩過ごすことになるけどさ スカイラインハイブリッド選ぶような人が
パワーないC 180選ぶか？ >>746
今本気で200万で探してるんだが
色は何色ですか？ >>754
もし動機が「クラウン以外で燃費のいいセダンを買う」だったら（極端な話ではあるが）ありえる まあベンツのブランドとるか
スカイラインの中身をとるかか？ >>755
ダークメタルグレーです、サンルーフ付き。 >>759
FRの方が軽い分速いでしょう。0-100ｋｍ4.9秒ってFRじゃないのかな？
AWDは高速安定性や雨道・雪道で強いかな。 ありがとうございます。
FRでもスタート時ベタ踏みしても安全ですか？ >>761
VDC（横滑り防止装置）とブレーキLSDが働きますから、殆どスリップしませんよ。
AWD乗ってるので、確かではありませんが、400R試乗した時も発進時は怖さはない。
ジャンジャンアクセル踏んでもそれ程恐怖感は無いです。
VDCオフしても、発進時はあまりスリップしないと思います。 ありがとうございます。
シルビアはよく後ろ滑ってたもんで。
最近のは安全なんですねぇ。 >>757
ふーん
スカイラインってベンツより「中身」がいいの？
まさか単に「国産だから」とか言わないよな >>758
ドストライク
え、本当に欲しい、200万も安過ぎな気もするけど、中古仲介通さなければwin winのリアルな数字なのかも？ >>764
C180より350HVのほうが中身(パワートレイン)がいいということでは 1970年頃のオイルショック前の、下道でもいくらでも飛ばせて交機もろくに組織されてなくてって時代ならその通りだと思うけど
今の時代で156馬力25ｋｇｍ以上が必要になるのってどういう場面なんだろうって思う
今はケンメリに乗っている若いのが「ドン亀は引っ込んでろ」といいつつ右からぶち抜いていける時代とはちがう >>766
C180の1.6Lのターボは車体の重さに対して150psで振動が大きいは4人乗車だと完全に力不足。
かと言って1.5Lターボ＋BSGのC200だと高回転寄り過ぎるターボと
モーターとの相性が悪い上に、シフトショックと回生ブレーキの癖が強くて
やたらとギクシャクするは、燃費が前期の2Lターボより悪化してるし。 正直に言うけど現在の日本では、単に馬力が高いというのは虚栄でしかないわな
燃費とか税金とかデメリットは変わらないからなおさら
中身と言うからには内装の品質とか機器類の使いやすさとかナビやオーディオとかの話なんじゃない？ すみません。
私にとっての中身は馬力のことでした。 >>768
「力不足」ってどういう意味？
4人乗車では高速道路を100km/hで走れないという意味？
あるいは4人乗車では交通の流れに乗れないって意味？
振動も含めて、どっちのエンジンでも回さなきゃいいだけの話だと思う
今の日本で求められているのは、Cクラ？ それとも400R？ というだけの話だ ベンツは嫌らしいよ
おれベンツなんか乗って会社に行けないわ
お家にも止めれない
自営業で好きにできたらいいけどさ
まともな勤め人でベンツはねーわ
同じ値段でも、、、全然嫌味じゃないスカイライン最高じゃん
まったく高く見えない
クラウンですら気がひけるのにスカイラインなら余裕でセーフ ケンメリ、ジャパン前期は出だし原チャリにも負けるだろ
ソレタコデュアルでも入ってれば別だけど >>772
だな。
それ以外は、スカイラインと比較にならない。
それで、c43は300万円程高い。 Cも検討したけど左足置くスペースがスカイライン以上になくてドラポジがひどかったから買わなかったなぁ
あとメーターとかナビの表紙がイタリックなのがすげー嫌い >>772,777
そんなガチのレーシーAMGエディションなんか不便で乗っておれんよ
お前でもな >>772,777
普通の犬好きに「柴犬やトイプードル（Cクラス）と、シェパード（C43）やメタボで糖尿病のドーベルマン（４００R）、どっちが欲しい？」
って聞いて、後者だというのがどれだけいるか考えてみれば？
そんだけお前らが世間からずれてるんだよ >>778
現行モデルはもう斜体フォントじゃないよ
でもC43は一度でも国産からメルセデスに乗換え検討した人なら選択肢に上がらないと思う
だってあの値段ならE買えちゃうもの
俺も馬力命で300PS無い車とか無理って最初思ってたけど、結局庶民の考えで内装の豪華さとランニングコストの安さでE選んでしまった
でも乗ってみると意外と速くて、出そうと思えば240出るし車体は安定してるし、道ですんなり譲ってもらえることが増えたり、意外と良い事多いよｗ それは貧乏人の見栄張りな思考
貧乏人はamgのリセール知ったらまず買えない 400RかHVずっと悩んでる、、、
どっちがいいでしょうか？ >>781
うん
C43がドーベルマンで、400Rはメタボで糖尿病の土佐犬というのが正しいね >>784
燃費重視ならHV
停止状態からのダッシュ重視ならHV お前典型的な5ちゃん脳
自分が乗ってるのが一番主義 先月半ばに石川県で、2014年ｓｐを業者取引で買ってもらったが。
陸送が混んでるから、こっちの業者に届くのが、今月20日位になると連絡があった。
そんなにかかるのか？待ち遠しいです。。早く乗りたい。。
還暦親父より >>789
GS乗った事あるけど乗り味からして超プアだよ
同セグメントのフーガと比べて内装も安っぽいし
親戚が購入検討してる時に乗り比べて選んだのは結局530eだった 中古車サイトを涎垂らして眺める暇があったら乗り比べろ
カーシェア でもなんでも乗る方法は今ならいくらでもあるだろ
乗らなきゃ本質は分からないよ 本質知れたらスカイライン売れないやん！！すぐに値下がりするボロ車やから ベンツのe200のエンブレムチューンが今ならコスパ最強だろうな
400Rと値段もそんなに変わらんだろうし V37買う前に旧LS、GS、IS乗ったよ。
確かに俺も、GSとISは走りが安っぽく感じた。
クラウンやマークXと同じ種類のドタバタ感。
TNGA以前のトヨタ車そのもので、見送った。
エンジンや装備など、他は素晴らしいんだけど、足回りとハンドリングだけは
トヨタはコストとの兼ね合いなのか、味付けする職人の腕の差か、肌に合わない。
好みが相当入ってるんだろうけどね。 評価能力以上の車は作れないというよね
トヨタのテストドライバーでトップガンと呼ばれた人がニュルで
事故って死んじゃうくらいだから、評価能力は他社より
低いのかもね >>795
自分が貼った車の値段は見えないのか？語るに落ちてるぞ
GSは同クラス帯で比べたら車音痴の選択だよ、ハンドルを握った時の感動はまるで無いし後席が快適ってわけでも無い ハンドルを握った時の感動？
それはプラセボ効果っていうんだよ
今時の計算尽くの車にんなもんねーよ♪ 耄碌した爺さんには無いんだろうな
まあEセグセダンで感動ってのもちゃんちゃらおかしい話か？
スカイラインレベルでも350GT fourには最初俺はそこそこ感動したけどね >>801
お前、いつもの長文連投アスペだろ
今日はこのくらいにして帰れ >>802
悪いが別人だ、車は今も楽しいし感動できるぞ
お前が最後に車で感動できたのがいつかは知らんがな このスレキモいやつばっかだな。
スカイラインはなんで取り回しが悪いんだろな。アメリカメインだから？ トヨタをバカに出来るのはこの板だけだろうな。
職場で、スカイライン自画自賛してたら変わった人だと思われる。
（日産系の会社以外の職場だけど） ＤＡＳって何なんだろう
路面の状態を運転手に知らせないための危険な装備。
これで売れてないんだから早く外せよな、外しても手遅れだけどね。 ザウバーメルセデスＦ１が付けてるＤＡＳは高性能過ぎて、ルール違反にしようと回りが企んでいる。
日産ＤＡＳはただのお疲れ様程度のもの。いらないんじゃない。 DASといえばスポーツ＋で乗りこなせる奴いる？
せっかく付いてるから走り込んで練習してるけどステアリングの反応がピーキーすぎてワインディングじゃマージンとってコーナー入らないと事故りそうで怖いんだが
結局ステアリングだけ標準にして他スポーツのパーソナルが一番走りやすいわ bmw も オベンベンも走りの質感はいい
さすが高級車ってなる
が、燃費はクソだし維持費も高い
年間100万車に使ったら貯金もできない
無理。
となると国産しかない
国産なら高級車は買える
IS GSがウンコとなると乗れる国産は何があるんだ？
スカイライン
LS
ES
ハリアー
クラウン
WRX
ランクル
LX
これくらいか？？
ここに居る車博士たちは何なら認めるのか？ ランクル、ハリヤーはSUVでも人気だよね
ベンツ、レクサス、クラウンもセダンの中では、値落ち少ない
維持費が掛かっても、5年で手放せば経済的には勝ち組なのでは?
他は似たり寄ったりで、ぶっちゃけ、経済的には全く旨味がない
強いて言えば、国産のカムリやスカイラインなら、壊れにくい、というくらい
イタ車、仏車含めて、あらゆるセダンのリセールは、数年で一気に下がった
経済性云々言うなら、燃費の事よりSUVにした方がいいのでは？
セダンはただ、好きだから選ばれるクルマになっちゃったかも ＞年間100万車に使ったら貯金もできない
４００Rでもそのくらいは使ってしまうだろ？
とくに高速代とガソリン代で
そりゃ休みのたびにドライブ行かないでちまちま走ってるだけならそこまでは行かないかもしれんが
そのかわり燃費は5km/Lを切るけどな >>816
400R乗ってる人の意見は参考になりますな。 400Rでほとんど下道ノーマル使用だが、5なんて数字にはならんな
7.5で安定してる >>818
そんなもんだよな。
ワインディングスポーツモードで楽しんでも5とかねーよ
都内の裏道をちまちま走ってる奴じゃね
幹線道路の方が燃費はいい >>814
年間100万使ったら貯金できないって、、新車とても買えないんじゃね？？家計大丈夫？ >>821
そのためにガソリン代、月にいくらかかってる？ >>824
高い上に国産なら消耗品じゃないものまで消耗品扱いだからな
ライトや樹脂パーツとか
ライトなんか取り付け方法自体が明らかに交換想定しててはなから防水なんて考えてないような設計だし 5年は保証あるから掛かる金も最低限だよ
メンテプロパック的なのもあるし にしても日産はサスショックをユーザー申告のバタつきで
走る・曲がる・止まるの基本部品に組み込んで一式無償交換してくれたから優しい印象 >>828
エンジンルームのパイピングやガラスの電熱線やパワーウィンドウやライトのアッセンブリー交換もケアされてるなら有りだね
5年乗ったらセダンなんてどの車種でも廃車級の下取りだし >>829
日産はやらかした時にキレると採算度外視のイレギュラー対応で穴埋めしてくれる印象
トヨタは絶対に規則に則った対応でスバルはやらかし自体を隠蔽する CMうちまくって金でマスコミ黙らせるメーカーってどこよ？ >>832
維持費が安い＆値が落ちない車に乗りたいならテスラ乗れば良い
モデルXとかはそうそう値落ちしない 五年でカスになる車っておかしいだろう
15年は走るぞ
600万のスカイラインなら
3年45%270万
5年35%210万
7年20%120万
9年10%60万
11年5%30万
13年1%6万
このくらいの価値はあるだろう 帳簿上は6年でゼロ。
自営業者は、査定が簿価以上なら
いつでも買い替えても利益。 友達が世田谷で運転して四隅ガリガリにしてた。そんなに小回り効かないの？ 5.6mって確かに小回りは効かないけどそのためにアラウンドビューモニターがついている
それで擦るのは運転が下手なんだろ
世田谷とか道が細い所は走りにくいかもしれないが、そもそもスカイラインはそういう細い道を走るための車ではなく日本の道には合わない 東京の地名世田谷しか知らない奴が小回り効かない点だけでずっと煽ってんな
祖師谷住んでたことあるけど親父のLクラスミニバンでも余裕だったわ
物理的に駐車場に入らないならまだ分かるが道で自損は下手なだけ
少なくともスカイライン乗る人種じゃないから軽でも乗ってろ なんでクラウンみたいな奇形車が日本では持て囃されてるのか考えるべき
1800幅超えるような車は都市で乗るべきじゃない
ピカピカの外車のセダンが何度も据切りしてギリギリの駐車してるの見ると正気を疑うわ もう、V37に見切りつける時なんじゃないか？
日産はさっさと次期モデルを出せって言っていかないと、ずっとこの袋小路だろ >>847
エアプ乙。お前祖師谷知らないべ？
フィオッキの通り入ったところとか、南商店会のとことかすげー狭いからな。
適当に祖師谷とか有名な地名出してんじゃねーよ。せめて嘘つくなら南烏山とかマイナーなとこにしてほしかった。 回転半径よりどちらかというとオーバーハングとか全幅の方が問題になると思うんだけど
フェリー乗って厳島神社の鳥居の前まで行った事あるけど多分あっちの方が狭いわ 全幅、オーバーハング全ての要素込みの回転半径だろ？
何言ってるんだ？ メーカー記載の回転半径は車輪のみでオーバーハングは計算に入らないはず いい加減シエンタから乗り換えたい。中古で良いんだけど希望はセダン
BMWの３シリーズ（ディーゼル）やクラウンアスリート（HV）は予算不足
ティアナが好きだけど４WDがない。
そんな人間が３５０GTハイブリットのタイプPあたりを狙うのはあり？ >>856
なし
維持費高いから素直に現行カムリの中古買っておけ
値落ち激しいくせに性能はクラウンよりいいしサイズもスカイライン検討してるなら気にならないだろうし >>856
何を気に入ってるのかによるんじゃないか？
速さなら日本車ではスカイライン以外のセダンの選択肢がないからいっとけば良いし燃費も悪くない
857の言うカムリも優等生だから安くあげたいならそっち
まあシエンタからなら割とどれ選んでも満足できると思う 3シリーズもやっすいぞ
200万円台だろあれ
維持費で死ぬが
カムリならスカイラインの方が安くでお得やんか
圧倒的に早い
国産最速 >>855
狭い路地とか想定してるなら大きな問題だが 世田谷の宅地の狭小な裏路地なんて超レアケースで日本の都市部には全幅1.8m以上ガーとか言われても、、
そういった所は都市部と言わないし、、 >>850
なんで絡んできたのかよくわからんが、住んでたところにメジャーもマイナーもないだろう
今までの経験上一番狭かったから言ってんだよ、それでも国産車のサイズなら問題無かったって
まぁあの辺は慣れるとそういう狭い道通らなくていい抜け道が分かってくるけどね
烏山ならよくテニスしに行ってた
スレチになるからもうやめとくわお邪魔しました >>862
全幅1.8以上で問題になるのは都市部の立駐だね 好きとか嫌いというか
縁が無くて無関心な人がほとんどだと思うw >>864
もうその制限かかってたら大した車に乗れなくなるよね。ご愁傷様としか、、
まあ50mmぐらいはみ出してもパレットには余裕で入るから、車庫証明取る時だけ2km圏内に平面駐車場を期間限定で借りればなんとかなるけどね。 >>857
現行カムリもいいのですが、いかんせん４WDが出たばかりで
ディーラーの話ではほとんど中古の流通がないとのことで
維持費と言えば、そこそこの燃費でハイオク仕様というのが
気になるところです。
>>858
カムリの安さも気になりますが、スカイラインの後席の居住性も
気になります。
速さと快適さだったら、やや快適な方を優先しています。
とはいえ、鈍足セダンは遠慮します。
>>859
やっぱりスカイラインの魅力は速さですかね。 カムリが安いって嘘だと思うぞ。中古価格全然落ちてない。スカイラインなら250万以下で買える 今日夕方、名神茨木付近で覆面に追走される白のインフィニティを目撃 でも中古スカイラインはゴミみたいに安いから欲しくなる。 全部FFが楽とは言えないと思うなー。
直線多いとこや雪道はFF楽だけど、市街地で機敏に動きたい(路駐の車を避ける等)、山道区間だとFRのノーズの入りやすさが運転しやすさにつながってると思うが 皮肉だろ
下手くそには楽なんだよFF
荷重とかラインとか知らない奴用 >>878
中古の36だが？そろそろ前期37HVの値段が落ちてきたから中古サイトに張り付いてる >>884
自分はタイプSPに絞って見てるけど、250前後で良個体結構あるよ
タイプPなら200ちょいでも良さそうなのある感じ 5年落ちくらい？
SPの方がいいの？
Pでよくない？ 5年落ち5万キロ以下でそのぐらいのがある
これは完全に個人的な好みでPを見下すわけじゃないが、フロントマスクがSPのほうが好き
あとはパドルシフト欲しいのと、今までの経験上最上級モデルだと売る時も高いから、買う時の差額ほど差は出ない そうなの？
5年落ち5年乗ったら
10年落ちで買取なんてどのグレードでも期待できなくない？ 早くいまのフロントマスクの中古でないかな
どーせ新型はあと5年は出ないだろう
新型Q50とかレッドスポーツとかブラックエディションとか
そーゆーのは日本に入らねーのかな エアロが違うよね
Spはハの字口
pは逆ハ
あれダサイ キャリパーにこだわりがあって、片押しはダメだから必然的にSP >>880
日本では全く人気ないがプジョーやシトロエンの大きめセダンは車のキャラにFFの癖をすごく上手に取り入れてる。 >>891
中期のHVSPとか現行のHVSPより価値あるとすら思えるわ
使いもしない自動操縦機能付けてブレーキを片押しのゴミブレーキにグレードダウンして大幅値上げ
客を馬鹿にしてるしだから売れない
そもそも車重を考えたら4potですら容量足りないくらいなのに >>896
400馬力あっても速度勝負したらゴルフにも勝てない >>898
正解
以前出たニスモR33の本家400Rと比較したらもう悲惨でしかない >>899
大昔の骨董品を崇めるお前の髪の毛の方が飛散じゃね >>900
ニスモ400Rが骨董品でも、その骨董品にサーキットで負けるのが400R
むしろ400Rのなにがそんなにいいのか教えてもらいたい
400馬力ってだけであがめろというのなら、ダンプカーの方がよほど格好いいし、世界のために役立っている たとえば「ここで400Rがコケたら、『羊の皮を被ったスーパーカー」スカイラインの血脈は途絶えてしまうんだぞ！
なぜそれがわからん！！」とか言いたいの？
そんな時代遅れの前世紀の遺物なんか、なくなってもいいじゃんｗ 400Rが出ただけで、嫉妬で猛り狂う奴がいる
それだけでも充分存在価値があると分かる 興味を持たれないのがいちばん最悪だからな。
粘着君がいるってことは存在価値あるってことだね。 >>904
レクサスGSのがかっこいいし、存在価値ない >>903-905
見事なまでの負け惜しみ
こういう監視作業をバイト代ももらわずに無償でやるというのだから
呆れて物も言えない 燃費が絶望する
音と馬力のためにリッター5とか7とか無理だよ
速ければそれでも納得だけどハイブリッドのほうが速いんだろ？
ハイブリッドが速くて燃費も良くて迷惑なくらいうるさいこともなくて最高じゃん
400R は時代遅れの哀愁に執着するジジイの趣味って感じ
もしかしたら20年後30年後に大排気量ツインターボで価値があるかもしれないけどね >>903
あーあ、「世界一ノロマの400馬力」に誰が嫉妬するというのでしょう
オーナーが他の400馬力に嫉妬するの間違いだろ
>>909
それが偉い人と無償ボランティア監視員にはわからんのです GS検討したけど安全装備がカスだったからやめたわー >>910
お前の日本語すごくおかしいの気づいてる？ いつも連投お疲れ様です。
400R憎しも飽きて来ませんかｗ
頑張ってください！ 400R乗ってるけどE90の6MTを新車で買えるなら欲しいかな
やっぱりNAを高回転域で乗るのが一番アドレナリン出る
400Rはトルクありすぎてエンジン回す意味があまり感じないのが悩ましい
実用性考えたらその方が好ましいのはわかるんだけども 正直実用重視のトルク型ならハイブリッドでいいもんなぁ
馬力は300ちょいでいいから直6の高回転とか出してくれないかなぁ Vモになってからもハイブリッドはブレーキタッチにストローク感がある(踏力でコントロールしにくい)のは不自然に感じた。
あと下りで回生掛けてる途中に満充電になった際のつなぎに違和感感じてる人いる？
DASは試乗レベルでは違和感感じなかった。 >>918
初期SPだけど回生から摩擦への切り替えは下手
止まる直前とかコントロール性最悪
リプロだなんだしたけど結局諦めた スカイラインと3シリーズと先代クラウンとIS
ここら辺で迷ってるんだが
理由はなんたって安いから
Nボックスが込み込み230万とかしちゃうんだろ？
なんと軽自動車以下で買えちゃうんだからセダン最高
スカイライン ◎安い 速い 悪目立ちしない 壊れない
3シリーズ ◯安い 圧倒的ブランド価値 維持費がヤバい 嫌味
先代クラウン △思ったより高い 型落ち
IS ×安いのは過走行 古くさい ディーラー使えない不安
スカイラインでも見た目がダサい
新車のスカイラインはカッコイイ
インフィニティのはダサイ >>921
いかにも田舎もんの貧乏人らしい書き込み内容だな。
おとなしく原付に乗ってろよ タイヤ一回交換したら分かるんじゃね？
どんだけ経済的かｗ >>921
マジかw
今のスカイラインは評判悪いぞ >>921
c150買ってエンブレムをc43に変えれるのが最強だと何度言わせるんだ
あえて63じゃなくて控えめに43にするのがポイントだぞ ベンツのCは200からじゃなかったっけ？
Aクラスには150があった気がしなくもないが C180、C200、C220（ベンツターボのベースエンジン）、C220ｄじゃなかったっけ やっぱりベンツって結構壊れますか？外車欲しいんだやな >>930
保証切れたら売るようにすれば国産と変わらないよ
C180なら5年保証付けてもスカイラインより安い
そもそもAMGじゃなきゃ常識的な走行距離の間はエグい故障は無い なんだかんだいっても、所詮C180は、1.5リッター。
マイチェン前と比較しても、明らかにガサツ且つ遅い。
自動車忖度メディアすら絶賛しなくなった。
それがなくてもダウンサイジングは
燃費の良いクルマを作れないドイツ人の詭弁。 自動車忖度メディアが絶賛絶賛中だったスカイラインはどうなのさ
美辞麗句の並んだ薄っぺらい記事のオンパレードで胸焼けがした
自動車忖度メディアが去ったと言うことは、売り上げが軌道に乗っているということだ カーグラや月刊自家用車が全然誉めてくれなかった４００R（笑） アンチ毎日このスレチェックしてるんだな。
そんな人生、虚しくなってこないのかな？ それしか楽しみが無いんだよっ
ある意味可哀想な人なんだよ(T＿T) というかR33の400Rってそこまでありがたがるものか？
当時の33のバカにされっぷりを知ってると微妙だなぁ >>939
V37・４００Rのおかげで一気に株が上がったんだよ
それまではみんな忘れていたんだがなｗ >>939
ほんとそれ
なんか37の400R出てから神格化されてる気がするけど、当時そんなに評価されてないよな
叩かれてた33もいつの間にかRで括られて評価上がってるし、新型叩くために旧型上げてるの気持ち悪い
何かを叩きたいだけの奴が多すぎて困る
35はわからないけど、36.37は十数年したら後継叩くために評価上がってそう ちげーよ
単に４００Rが走り屋とかガチサーキット勢から見放されただけだよ
世間一般からすれば「スカイライン？ HVで自動運転付きだろ」でしかないよ 400R性能については全く不満は無いけどあえて言うならエンジン音が静かすぎて400馬力の領域までぶん回しても全く迫力が無いのが不満かな
VQの頃の排気量で無理やり加速させてる感のあるガサツなエンジン音が恋しい
400Rは日産のくせに上品だわ 0-400m
NISMO 400R 11.8秒
ガッカリ400R 13.3秒
性能が違いすぎる >>949
現行400Rは普通の乗用車ですもん
仕方ないよね >>949
まあ、４００Rも1.8トンのデブセダンの割にはがんばった
もうゆっくりカタログのすみっこで休んでいていいよ >>948
それ分かるわ、加速中の静賀な排気音はちょっと寂しいね
400馬力を街乗り用に調教してるのは好感持ってるし今時の車なんだなぁと
マフラー替えてちょい悪にしたい 400Rスピーカーから鳴らしてる排気音騙しの電子音は気にならない？
さすがにあれは嘗め切ってると思うわ >>953
ディーラーで切ってもらえば？
すぐにやってくれるよ >>949
ノーマルGTRが11秒前半なのを考えると公道捨てたニスモチューンのくせに遅いね
1200万なら普通にGTR買った方が良さそう >>955
ニスモはニスモでも20世紀末じゃん
あのころはBNR34でも280馬力じゃない？ 現行スカイラインって
ハイブリットの４WDないの？
WEBにもカタログにも掲載ないけど >>955
11秒前半てどこの世界のGT-Rだよ
35GT-Rかよ >>959
ありがとう。
WEBで見てたら２WDモデルにはハイブリットの文字があったけど
４WDモデルにはなかったから勘違いしていた。 自動運転スカイライン
ものぐさな、運転大っ嫌いで、運転を苦手とする人のクルマ。
ボケ―っと前を見てないといけないらしい、余計ボケるよな。 ぶっちゃけ100%車を信用しきれてる人以外余計疲れそう 本格的に中古車探そうと思ってるいます
ちなみに、外観上や運転席回りで
アクティブAFS装備が判別できる箇所はありますか？ スカイラインはまじでインフィニティバッジのが安くて最高すぎるー！！！！ >>963
そんなのスカイラインには付いてないから諦めろ マジで安さがいい
逆にいうと新車で買う奴はなんなんだよ
600万だぞ
3年たったら200万だ >>967
減価償却は6年だけど、それより下がるんだったら割に合わないから、法人車としては無理かな。 >>963
オートハイビームと自動防眩ミラーとAFSがセットでMOPだったから
バックミラーに防眩ONOFFスイッチがあってその裏にカメラっぽいセンサーがあればAFSも付いてるはず >>973
は前記の最初の方の話ね
確か途中からベースグレード以外は標準装備になったはず 日産の残クレの5年後買取り価格が130-140万程度 3年だと
ターボのタイプP 185.5万
HVのタイプP 232.6万円
400R 225万 3000GT残クレ5年128万円 4年150万円
支払合計が400R買える金額になるので分割手数料勿体ない病の私は
キャッシュで400R買ったよ 素のターボでも500馬力出るみたいだな
R35のブレーキキット入れてタイヤホイールとサスとマフラー替えてリセッティングしても400Rと一緒くらいの値段なんだが400R買った情弱おる？ >>980
買えるならその買い方のほうが絶対いいよ
残クレの価格を出したのは買取り価格の話が出てたので参考までにといった所 販売されてる中古車価格の相場を見ると、この残クレ設定はまあ妥当な所かな あのさ、トランクのシートめくった下の所、てっきり発砲スチロール的な物入っているのかと思いきや
毛糸が入ったリサイクル素材を固めた感じのやつなんだが、日産は全車そうなの？ >>985
洗車してる時に見たらホイールハウスの中にもそんなの入ってたわ
雨が続くと臭くなりそう
フロアマットみたいに外して洗うこともできそうにないし インフィニティのスカイラインは何万の予算で買える？ スカイライン二台分買えるくらい株で損したww
笑うしかない >>981
フェニックスパワーが500Rとかいって600万でコンプリートカー出すんだろうな
400R買ってリセッティングするとそれくらいになるし
400R買う奴は外車買うやつをバッジに金払ってると馬鹿にしてたけど自分が情強気取りの馬鹿っていう一番恥ずかしい存在になってる じゃあ、４００R欲しがるのは朝鮮人もどきということで ＞400R買う奴は外車買うやつをバッジに金払ってると馬鹿にしてたけど
誰だろう？ 日本製とそれ以外では全然違います。
レクサスが良ければ買いますが、
今のマークX、カムリ、CH－Rの厚化粧だけで200万円プラスは勘弁です。
馬鹿にはそれがわからんのです。 そして、スカイラインの歴史。
これも他の国産車とは違います。
トヨタやホンダやスバルやマツダとも違います。
更に日産ではなく、プリンスの血統です。
日産がなくなってもスカイラインは続いて欲しいものですが、どうでしょうか。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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