V37スカイラインを語ろう Vol.52
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>>1
次のスレ建ては、975が踏んだ方がお願いします。
975が建て忘れた時は、随時976以降の方へお願いいたします。 >>1
乙ｗ
なお「発売」は7月だから。9月は納車開始ね なんか見てない間に埋まってしまった
振動の件ですが、イライラというと大袈裟かもしれませんが、静かなところに急に振動が起きる転じ方が下手くそに感じたという捉え方です
EVを勧められましたが、とりあえずリーフは電力供給の面と内装が安っぽ過ぎるので選択肢には入っておりません
纏めますと、HVより400Rの方が乗ってて楽しいし疲れないというのが私の感想です
長い文になってしまい失礼しました >>5
ハイブリッド嫌いの主張はみんな共通してる
それは振動やイライラじゃなく意図出来ないところでエンジンかかったり止まったりするな、これに尽きると そう、それなら分かる。
静かさや揺れなら圧倒的にハイブリッドが優れてた、でも飽きたんだよそれだけだ。
別にハイブリッドディスじゃないからな。 ハイブリッドのが楽しいに決まってんじゃん。プロパイロットというおもちゃがついたんだから。
電動パーキングもついたしヘッドアップディスプレイもついたし日産コネクテッドもついたし先進装備満載。 HVオーナーなに発狂してんだ？
馬鹿荒らしの口車に乗せられてんじゃねーよ うんうん
ずっといる「金なくて買えなくてうらやましい誰か」が、何も知らないのに400Rをほめちぎっているだけだから
IDコロコロ変えながら もう少しゴテゴテなくして綺麗な一枚の面でデザインすりゃこれ結構いいじゃん。
https://youtu.be/W1XvB4Qy8hI
しかし、最近の日産三菱はいい車出してるな。
まぁ、正確に言うとずっといい車だったのがようやく評価されてきた。 HVは新幹線の加速感
ターボはスポーツカーの加速感
お好みで選べ 今のHVの一番の不満はシートなんだけど
400Rのシートはどうでしょう？
ベンチレーションが欲しかった今回のマイチェン。 >>13
新幹線がいい、時速300kmでも全然揺れない >>14
サイドサポートがノーマルより効いてていい感じ。 HVのシート座面が、薄くて辛い
相対的に、ランバーサポートの腰椎の支点が高い
もう少し低いポイントを押さえてくれないと疲れる
俺の骨盤小さいのかな…むしろ大柄な方だと思うし
フーガシーマだと気持ちいいんだが…
別部品の400Rにちょっと期待してる
良ければ即乗り換える
試乗早くしたい カタログ値だとでかいけどフーガは特に大きさは感じないよ
デザインがくねくねしてるのは空力だけじゃなく駐車場の止め易さも関係してそう
よく見てないけど多分今の高級車は居住スペースだけが膨らんでて
前後は幾分小さ目になってるのだと思う、それこそ昔のマジェスタやセルシオなんかよりも 大きさに拘るならISだろう
レースドライバーは絶賛してる、ギャラいくらか分からんがw フーガはほんとでかい。
横浜ギャラリーにフーガもおいてあるからスカイラインと比較できるけどほんとでかい。
ホイールも20インチでとにかくでかい。
あんなの要らない。 >>19
確かにリアは小さい、バック駐車配慮だと思われる まあいるいらないは個々によって違うからね
世間的には今はセダンが要らない
でもうちらは快適移動を求める、だからこのへんになる
フーガとスカイラインを分けるものは色々あるだろうけど
後部に頻繁におばあちゃんとか乗せるかどうかで変わってくると思う
行動が不自由なお年寄り以外普通の方々ならスカイラインでも問題ないと思うけど
実際にやれば分かるけど後席の居住性が劣るとお年寄りは苦労する
そして悲しい事に今の軽ワゴンは更に上だったりする
勿論ドライバー的かついざという時に命が守れるかどうかは論外だから選択肢にないけどね むしろフーガってあのクラスじゃ小さいと思ってた、そらスカイラインよりでかいけど
全高が高いからでかく見えるんだろか 最近知ったけどスレにたまに出てくるＩＳとマークＸ＆スカイラインとクラウンとフーガって
大体長さが10センチ刻みで違うんだよね
意識してないから全然知らなかった >>27
公式発表を持ってモデルチェンジだろ
型式がラインナップに乗るんだから 結局、400Rって、何がしたい車だったんだ？
他の車が持っていない何かを持ってるのか？
ニューモデルを出すのを延期してまで出すべき車だったのか？
あれだけここの連中が大騒ぎしたのにベストカー調べでは9月いっぱいで500台ちょっとしか売れていないみたいだな
どうしてそんなことになったんだ？？ 400Rがっていうより、GTがメルセデスエンジンじゃなくなったって方が重要なんじゃ
日産の次期FR用プラットフォームがメルセデスと共同開発って話もあったけど、その辺も怪しくなってきた
400Rって名前は変わってるけどQ50がベースにあるからそんなにコストかかってないだろうし、日本でそんなに売れなくてもいいんじゃ
ってか400Rが500台も売れてるのか >>29
他人事のように言うねぇ
ベストカーがーって騒いでたの荒しなんだけど 日産は、一刻も早く
ゴーン支配から抜け出して、変わりました！
というメッセージを商品で体現しないといけなかった。
それに最もふさわしい車種は、スカイラインだし
ベンツエンジン捨ててのV6ツインターボの追加だし
国内への回帰を演出する400Rの追加なんだろう
スカイラインぞっこんの俺から見ても
それ以外のメリットは日産には無い
国内回帰っていっても、そんなのポーズだと分かり切ってるしね
こんなに商売にならない
俺たち向けの車種を出すなんて、星野にしちゃ珍しい
有難く買わせてもらうｗ 中古全くでてこないな。
応談４００Rが一台だけかよ >>32
それ！
走りの400Rと技術のHVプロパイロット2
日産のキャッチフレーズそのもの
俺はプロパイロット2買わせてもらいました >>32
実際には何も変わっていないわけだが
星野ってあれか？ 「日本にスカイラインを取り戻した」とかどうでもいいことはっちゃけてた女だろ
結局顧客無視が続いているから、内輪ウケだけ良くても売れていないんじゃないか？ エンジンは言うことなしだな。400馬力オーバーは凄い、実馬力もありそうだし。
ローンチスタートが無いのは許せる。まず使わないだろうし。
オートマに一工夫欲しかった。変速速度が遅いかも？
LSD無いのは400馬力オーバーなのにもったいない。片輪スリップしたら、エンジン出力を下げる仕様のようだ。
タイヤをケチっているのはいただけない、Q50と同じく245、265になぜしなかった？？
残念なところも多いな、クリア出来ていれば国産4ドア最速となれたのにもったいない。
他はいいから、ニスモバージョンで国産4ドア最速を謳って出さないものかな。
安くはあるが、残念なところも多い。 >>36
＞国内4ドア最速
WRX STiだろ、普通に……
400馬力といってもHVに0→100km/hで負けてるのは知られていることだし
あとは自己責任で >>37
400R契約するとして、ディーラーでZ1のLSD付けて、Q50用のタイヤも同時に付けることを
条件として、契約してくれないかな？
日産ならば許してくれない？ >>39
お前さんが言ってることは全部「改造」だからね
だから自己責任でやれよ >>38
そのような個性的過ぎて、実用性が低い4ドアサルーンとは言い難いのは除外ね。 >>40
ホイールも改造になるか？？
ホイールはQ50純正だからな、それくらいのサービスしないかな？
まあLSDは改造だろうけど、ショップを紹介してもらうくらいやろうけど。 >>41
ふーん？ 史上最強のスカイラインじゃなかったの？
実際にバトルしてみて勝てばいいだけのことだよ どんな経緯でも、現実に400Rがデビューして
それにいくら遅いだ、意味がないだと、ケチをつけても
恥ずかしい荒らしは笑われ、記憶に残る WRXが速いのならそっち買えば良いのに。
450万で買えるみたいだし安くていいんじゃね。
内装も外観もあれで納得出来るのなら。 >>35
スカイラインオーナーには星野さん名義でインビテーションきてたよ
ってか挨拶状？新しいスカイラインでましたのでよろしくみたいな
スカイライン・Z・GTRって乗ってるからどれかわからんけど、たぶんスカイラインオーナーに送ってるはず
今まではそういうのなかったような気がする >>45
売れない恥ずかしい車がデビューしておめでとう
車の速さは馬力だけでは決まらないという常識を知らない方がどこに行っても恥ずかしい（笑）
>>46
いや、俺信じられないんですけど
405馬力で552万の車が308馬力で418万円の車に負けると言うことが
どうしてなのか教えてください
いやさ、この車が400Rなんて恥ずかしいエンブレムと名前をぶら下げて「4ドア最速」なんていう人間がいないのなら
こんなこと聞きませんが >>48
誰も4ドア最速なんて言ってないような？読み間違えてないか？ 54Bの幻影が見えるんだよ、400Rには。
セダンに無理やり高出力のエンジンを納めて、高性能車に仕立てる手法。
そういうちょっと妙でロマンチックな物語は、他のクルマにはない。
400Rはちょっと違うんだよ。 >>48
ってかその理論でいくと、3.5リッター301psで730万のアルファードは
WRX STIと同じくらいか速くないといけないのか・・・ 400Rに文句ある奴は、Option誌12月号を立ち読みした上で書いてくれ。
多分、Option誌ファンのいかつい兄ちゃん（おじちゃん）達を敵に回すことになるから
覚悟してDisってね！！ WRX STiて居住性がスープラ以下
子供も奥さんも、彼女も助手席に乗りたがらない（乗り心地、人からの目で）クルマだろう？
内装は全て剥がして会って、エアコンもろくスポ動かない、オーディオもAMラジオだけだろう？
窓ガラスはハンドル回して開け閉め、クルマの中で重労働したい人々のクルマやろう(笑)
普通の4ドアサルーンではない、軽トラと変わらない内装(笑)
これこそ貧乏人のスーパーカー(笑) 前にランエボ乗ってた課長が部長に昇進した何ヵ月か後に社長に呼び出された。
示しが付くようにああいうのからは卒業した国産車にしなさいって言われて泣く泣く変更してた。
スカイラインはそういう方々が乗る車と日産すら言ってた、そりゃ売れないと言うか売る気ない。 俺は分かるよ
会社によっては出世ルートに入ると自分で車選べないからね
昔は嫁も上官の身内から送られたし、馬も上官が選んだ
そういう風習が今も若干残ってる 別に中の人じゃないから売れなくても全然問題無いというかむしろクラウンみたいに溢れても困るというかなんだがこんなにコスパ良いのになんで売れないのか謎だよな。
内装、スタイリングとも高級感十分で文句なし。
性能も36よりも速いだろうし文句なし。
消滅しないギリギリを行ってくれたら良いよ。
その数字は知らないが。 400RってGTRと同じ車重なんですね。
誰かが肥満体だって言ってたが、GTRも肥満してるのか？と聞きたい。 >>63
タイヤが、245前後っていうのがね、Q50みたいにフロント245、リヤ265に何故しなかったのか聞きたいね。 インフィニティになった時にブランドイメージを構築する為に、下手に値引きしたりして安売りしないって話があったけどね
実際どうだか知らないし、日産に戻って変わったのかもしれないけど
クラウンもいろんな人乗ってるが、センチュリーの中古が一時期ローライダーの間で流行ってトヨタがなんとかしようとしてたって話もあったな
それも噂で本当かどうかはわからないけど、まぁプリウスみたいにたくさん売れて変なイメージつくよりかはいいような >>62
R33以降は出た当時は結構言われた
逆にFDなんかは軽くてかなり速いけどピーキー過ぎると話題になった
フェラーリが頑丈で速くて抜群に安定してる
さすが名門だとある人が言ったけど、当時の俺ですら重量のおかげでしょwって思った
ショップのチューナーはR33以降は改造で500馬力以上にしても余裕で耐える設計と褒めてた
当時は改造前提な時代だった、でも400Rもそういう意図があるかまでは分からない
ちなみに日産はＧＴ-Ｒは改造は強く禁止してるとの事でR400とは毛色が少し違うね >>61
一般的にはこんなに無駄に速い車はいらない、なんだそうです
更に言うと速い車に乗ってても追い越しを何度もするような人はごくごく少数なんだそうです
つまりこのへんを選ぶ人は結局少数派w
>>60
そこまでいかずとも、自動車関連の企業ならばやんわり～強く、多めの取引先メーカー
以外の車に乗ってると圧力かけてくるはず
理由としては取引多いほど該当自動車メーカーの来訪が増えるのだけど、その時に
見える範囲にそのメーカー以外の車があるのはどうなの？って考えみたい >>66
フェラーリって結構軽いのよ、そりゃセブンよりはやや重いけど
スカが叩かれたのもそのへんにあるはず >>68
ですね、フェラーリはコスト度外視で軽量化も出来るからね
まとめるとR33以降は改造前提で重量増やして頑丈にした？ってのと(ニスモも結構重い等)
フェラーリや日産GT-Rは改造前提ではなく完成形の為に軽めにした？ってのと
引用元のFDは言葉足らずでした
FDであの言葉を言うとなると、すぐピンと来る人もいるでしょうけど馬力上げて軽量化してた筈
確か1トン前後の400馬力程度だと思った、それでそう思った次第
まぎらわしくてすみませんでした
あとまあ400Rはなんだかんだ言ってセダンなんで改造しても色々と限界はありますねw 以前乗っていたFD3S初期型は、255馬力、1300ｋｇ程度だったな。
スープラには逆立ちしても今はかなわないやろう。400Rにもかなわないかもね。そんなもの。
年取ると、昔が美化されますね。 >>70
当時は改造前提な風潮があって、でもってFDはスープラRZの半値位
つまり比較する場合は差額分を改造前提のFDに投じてやるのがフェアと思います
じゃないとコスト使える上の車を例に挙げれば良いだけで比較にならない
その場合は結論から言えばRZも400Rも敗北のような気がします
ただだからどうってわけでもないんですけど >>71
俺乗ってたけど
すっごいですね～～ＦＤ３Ｓって、エンジン壊れるし燃費最悪だし2ストだし二度と乗りたくないけどね～。
丁度ルマンに、あのマツダが優勝したから買ったようなものかな。
フルチューンしないと、スープラにも400Rにもかなわないと思いますけどね～～。 >>72
つまり乗ってた車種が上と見ないと気が済まないよくあるパターンですよね
微笑ましくてそれはそれで良いと思います
それを見越して最後の一行も付けておきました、だからどうってわけではありません
不毛に張り合うつもりもありません、そういう事でも良いと思います
そもそも現時点では2ドア？うーん？？ってのは同じ考えですし >>72
速さ比較で燃費や乗りやすさを語るとかバカ？ >>74
そこは触らないであげてください
元から張り合うつもりないですけど、そこで失望したので余計張り合うつもりもありません
こんなのばっか >>76
安価そのままだったので紛らわしかったですね、すみません
あなたじゃないです、ごめんなさい >>73
マツダの営業マンが最悪でね、些細なことで怒り出しちゃって逆切れってやつかな？
で、半分マツダの営業所に拉致られたんだよね。そんな時代だったな平成一桁は。
ことを荒立てなかったが、その件以来は、マツダ車には嫌悪感しか持たないな。
変なのにあたると、立派なＦＤ３Sも嫌いになったな。エンジン壊れて手放したな。 >>69
R32の頃からエンジンは丈夫よ、最初から600馬力とか想定して設計したエンジンだから
そのかわりシリンダーブロックを鋳鉄製にしたりして、重量があるけど
32から33で重量増えたのはニュル対策でワイドボディ化して補強も増えたから
シビックRも同じだけど、ニュルが超高速なんでダウンフォース稼ぐためとかにワイドボディ化した >>74
＞速さ比較で燃費や乗りやすさを語るとかバカ？
お前が馬鹿だろう
乗りやすさなんて一言も書いて無いのが分からないのか？
日本語もう少し勉強してね(笑) >>74
＞速さ比較で燃費や乗りやすさを語るとかバカ？
こいつみたいなのが、スカイラインスレまで来て、ＦＤ３Ｓ命ってやつがきもいよなｗ
スレチだからあっち行け！ >>79
ですね、RB26のは有名ですね
チューナーの話を聞いた感じではR33でボディもより耐えられるようになったのかなと
>>78
当たりハズレはなんとも・・・
それが事実だとしても勿論トヨタ他にもいますからね
もっともごちゃんの問題点もまさにそれなんですね
性質上統計反映の世界じゃないという >>82
マツダの営業所で半ば拉致られた一件を、上司なり社長なりにクレームしとけば良かったかな。
30年過ぎて未だにマツダ車アレルギーが続いているから一生ものだろう。
一応謝罪でも受けてれば、マツダアレルギーにもならなかったかもしれない。 と言うか、マツダなんてあっても無くても空気みたいな自動車メーカーだからどうでも良いか(笑) >>83
思い出して来たら、腹立ってくるな。
マツダがルマンでまぐれで優勝した翌年にもめたからな、アンフィニ〇〇〇〇営業所の○上だ。
と晒したくなる。が、あまりにも昔過ぎて20数年前だから、ダメージを与えられないだろうな。 >>85
お前相当引きずってるな
FFしかないメーカーなんだし気にするな >>85
そういう奴は、必ず他にも問題起こして消えてるよ
金持ち喧嘩せずで >>67
正確には「無駄に速いイメージ」
一般から敬遠されるようなイメージをわざわざつけるような販売戦略って何なんだろうね
もう一般人の興味は「安全性」と「省エネ」なんだよな
「スカイラインとはそういう車なんだ」っていうのなら、スカイライン自体が時代遅れってこと
そうならないためのジェントルイメージと省エネ化かV系の路線だったはずだけど
400Rには幻滅した >>92
なんでやねんｗ
まぁ値引きって言い方悪かったかもしれん
下取りのエルグランドを５０万高く買い取ってもらったって言い方が正しい >>89
じゃあ似たセグメントにハイパワーモデルのある、クラウンにもレクサスにもメルセデスにもBMWにもアウディにもジャガーにも幻滅だよね→ほぼセダンに乗れない
まあ、HVが廃止された訳でもないし、V37のHVは燃費最優先というわけでもないし、もともと米国にあるバリエーションの一部が導入されただけで目くじら立てることも無いと思うが、 >>93
せつこ、それ値引き言うんちゃうで
んで素の値引きはなんぼや？ 日産が高級車「シーマ」も年内販売終了へ スカイラインに販売を集約か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191105-00193797-kurumans-bus_all
＞2019年の登録台数は、もっとも多い3月でも27台で、ほかの月は10台から20台です。
売れなすぎワロタ >>100
ショートホイールベース版のフーガもいるからな >>96
400RってV37そのものじゃなくて、同じセグメントの別種ですか？ じゃあ同じ車種の中にハイパワーモデルがあるのはV37だけだよね
>>96はなにとち狂っているんだ？
でも400RだってHVと同等なんだから「ハイパワーモデル」でもないわな >>100
ロングモデルのショーファーカーだとそんなもんじゃ？
センチュリーは国内専売モデルだけど、シーマはM35hLとM25Lで中国市場がメインだったし
中国市場のショーファーカーがセダンからLサイズミニバンに変わった影響が大きいんじゃ
トヨタもアルヴェルに加えてグランエースにレクサスLMも投入するし
日産エルグランドが開拓した分野なのにもったいけど、インフィニティはミニバンもってすらないしねぇ >>100
フーガ残してシーマを販売中止か。
フーガって風雅と書いて、日本らしいか？当て字だし、割と新参だし、俺だったらシーマ残すな。
シーマのバブル前後の爆発的な売れ行きと、すさまじい加速を思い出す方も少ないのかな？
日産自動車の寂しい時代が始まりそうだ。
>>98
400Rて１５万円も値引くんだね、情報ありがとう。 >>104
>>89が400Rのようなモデルが追加されたことを幻滅したと書いていたので、競合車種のほぼ全てに同じような立ち位置のモデルがあるよ と言いたかっただけ >>107
AMGなんてNISMOみたいな物だろ？
牽強付会もほどほどにしておけ
それにお前があげた物は「同じセグメント」であって「同車種」じゃないぞ
気にくわないだけなら無理しないで放っておけ >>108
日本語の理解が間違ってるぞ
読みづらくなるから勘弁してくれ アルピナ 1965～
AMG 1967～
BMW M 1972～
ニスモ 1984～
全然後輩格なのに生意気だよね 俺は腹が立った、頭にきたというならそれでいいんだよ
何に怒っているのか素直にぶちまければいいじゃねえか
くだらん屁理屈なんかひねる必要なんかねえ
と言いたいんですけど まあ反対意見出せばマウント合戦とかドヤ顔とかほざく人は色々とあれです
と言うか今日は全然大人しい方じゃ スカイラインをインフィニティから日産にしたりシーマを一旦廃止にして復活させてまた廃止にしてどんだけユーザー舐めてるんだこの会社は だから日産車は良くも悪くも比較的他社より割安
他がやらないコスト削減もガンガンすぐにするからな
セドリック復活とかもやって売れなきゃまた閉鎖するかもな >>113
この会社の役員は
ユーザー見てないのか?
と思う今日この頃 >>116
日本市場はもう真面目に相手するだけむだだからな
だから大手はカーシェアとか新しいビジネスモデルに取り組んでる せっかく明らかに売れないのが分かるZを日本にもわざわざ置いてて割安なのに大衆は評価しないからなあ >>118
Zにしろ400Rにしろコストパフォーマンスはすこぶる優秀でもそのパフォーマンスが日本では全く不要だからな
フォードやシボレーから出てたら最高のアメ車だと賞賛されただろうに
最もそのアメ車自体普通の車ユーザーには眼中にすら写ってないが 今は分からないけど、前に某所に居た時は座右の銘のひとつがこれだからね
「いまやらねば いつできる わしがやらねば だれがやる」
詳しくは知らないけど多分バブル前にこれが流行って
崩壊後は多くがこの気概は失ってると思う、日産はどうだろうか、まだ掲げてるかもしれない
当然コンピューターが今ほど簡単にシミュレーション出来るほど高性能で発展してないし
経済の鉄則や経営哲学みたいなのも今とは違うと思う
それこそ山やダムを掘っては崩れて人が死にまくってそれでも我が子に楽をさせるという
時代を目指して多くの人間が命をかけた時代だった(日産とかはそれほどでもないがw)
暗中模索みたいな時代だった、だからこそこれが流行ったのかもしれないが
いざそういう時代が来ると、こんなしょうもないネット遊びばかりする人間が増えてしまったよw Zみたいな馬力詐欺の車が割安コスパ最高とか池沼かな。 再来年にFMCするみたいだな。
あと２年もしないうちにFMCならもう後期買うのあほらしいな。 >>119
スポーティクーペの括りだとカマロやマスタングより受けるとも到底思えないが、アメリカでは
向こうでは未だにV8マッスルが正義なんで
そして数多いとは言えない日本のアメ車ユーザーも趣向はそっち寄りだと思う って事は速かろうが直4ターボのポルシェなんてゴミ？ 日本のアメ車好きは現行車に興味ないんじゃね？
知合いのアメ車屋も未だに旧車を買い付け構造変更して売ってる
インジェクション仕様よりキャブ仕様の方が話盛り上がる >>129みたいなバカってこんな営業妨害みたいな無名のゴシップを平気でソースにするよな
フツーは恥ずかしい、6日間で再生240とかww もうすぐFMCなのに今から後期買う奴とかいるのか？ >>131
このしょぼい情報操作でいくら貰ってんの？ 日本でスカイラインとして販売されるかどうかは分からんけど、アメリカでQ50が来年あたりにモデルチェンジしないと、ライバル車のモデルチェンジサイクルから取り残されるから、そんな話が出てきても不自然では無いと思うよ。
この前出た後期だってバンパーとグリルとエンブレム、プロパイ2ぐらいしか新規要素ないし、そのどれもがベースとなるものが既に存在した状態だから大した投資額になってないはず。 >>134
わろたｗ
なんだこいついきなり自作自演とか。
頭大丈夫かよおい。
これが自作自演になってるか？ｗ
レスするときは一旦深呼吸しろ >>135
そりゃ数年おきはめずらしくぬえ
出てから騒ぎゃいいだけだしソースには弱いだろバカw トヨタ興味ないから詳しく見てないが来年あたプロパイ４どうのこうの言ってるし、日産が再来年FMCでプロパイ３載せてきても
今更感半端ないし日産オワタ、だろこれｗ オワタも何もプロパイ2でバカ売れしてるわけじゃないから自動運転は売りとしては弱い
デイズノートに入るのはだいぶ先だし >>138
ねえ博士、トヨタのプロパイ4てなに？
それってつおい？ こないだまで400Rが遅いとか改造してもドンガメみたいな事言ってたのに
そこ塞がれてきたらまだ他を突いてやってるの、くだらないw
前期だろうが後期だろうが公道で吹っ飛ばしてみなさい、楽しいから
そっちの方が全然健全よ
まさかそれやって即免許証がなくなってごちゃん引きこもりじゃあるまいしw
さてと出かけてくるか 何でアホの暇人に付き合ってんだよ
自演と言われても不思議じゃない >>143
４００Rなんかドンガメの上に先進装備もついてｒないゴミカスにはかわりないんだがｗ
どんだけお花畑だよおまえ。
ヤフーに載ってたからちょとっとみたらロッキーとやらにもダイハツコネクテッドがあるのに４００Rときたら。
まじで存在する理由がわからないのだが４００Rとかｗ あってもなくてもいいよ。
未だに足ぶみパーキングだし加速も糞だしｗ
何より安いからね、それが全てだよｗ
素朴な疑問なんだが、４００Rって、ハイブリッドに横に並ばれたら用事もないのに脇道に逃げていくの？ｗ NissanConnectがあること知らなかったんでしょ トヨタのプロパイ4とか言ってる奴にそんな事わかる訳ないだろｗ ID:lSYLT4Ed0って車運転した事すらないでしょ？
幼稚過ぎてすぐボロ出すけど指摘されてもスルー
もうみんな呆れてるよ 現実社会で、話し相手すらいないのでしょう。
こういう奴に絡まれると厄介だよね。 400RのQ50 red sportsバージョンというか、タイヤ245 265のオプション出さないかな？
タイヤが貧弱だよね。 400馬力どころか300馬力版もでないと主張し続けて、一生物の大恥かいたやつだからな
悔しくてしょうがないんだろ しかし400Rって「帯に短したすきに長し」を地で行くような車だな
乗り心地は追加サスと薄っぺらいタイヤのせいで悪くなり
シグナルスタートではHVに負ける
どうせならWRXみたいな車体に形式はどうでもいいから400馬力以上のエンジン載せて
400万円ぐらいの「新生スカGターボ」として売り出すぐらいできるだろｗ また出てきましたｗ
スカイラインってそういうポジションなのｗ
ポジションの無い人には永久に分からんだろうな >>164
HVよりシートも相まって確実に乗り心地は良くなってるよ
試乗してみてね さすが400馬力オーバー、怖いくらい速いね。
何だかんだ言ってもHVより速いと思うよ。
公道ではなかなか全開には出来ないよ。 >>167
乗り心地はびびったわ
電子制御ダンパーの必要性なんて全く感じたことなかったけどいざ乗ってみたらそりゃ各社採用するわと納得 つまり出遅れていてやっと採用したとｗ
やれやれだねえ 400Rが売れない、というか現在進行形で爆死しつつある理由
何をとっても中途半端なくせに値段だけは一流だから
内輪だけで盛り上がるのも死亡フラグ >>172
315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/21(火) 06:40:32.05 ID:vdhjQjGM0
どうしてガセネタ書く奴は必ず「ベンツターボ廃止」したがるのかね
3.0ターボの300馬力版を今の2.0の価格で出せるとでも言うの？無理無理
「日産車じゃない」って気持ちから抹殺したいんだろうけど、そういう私怨が透けて見えるから
すぐウソってばれる
7月が楽しみだ
ここに湧いてる「声だけはデカいジジイども」がぎゃーぎゃー泣き叫ぶのが見られるな
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/21(火) 06:42:58.06 ID:vdhjQjGM0
うん、絶対にそんな物見せてもらえない
いきさつは>>819のいうとおり
日産の営業本部は公開直前まで何も教えてくれないって、俺の担当セールスは前から言ってる やはりHVより速いようだ。米Car&Driver誌より
https://www.caranddriver.com/reviews/a15100512/2016-infiniti-q50s-30t-red-sport-400-test-review/
400馬力のエンジンは非常に強力で、4.5秒でQ50を60 mphに上げ、BMW 340iおよびCadillac CTS Vsportよりも速く、テストした最後のMercedes-Benz C450 AMG Sport（現在はC43に置き換えられています）と一致します。
このVRエンジンは、古い3.7リットルVQと大まかに関連しており、その回転範囲全体で過酷さの評判を得ただけです。 新しいVRにはまだ滑らかさが欠けていますが、7000 rpmのレッドラインに近いものです。
低rpmでは、エンジンはビロードのようなインライン6の優れた印象を与え、ターボラグは事実上存在しません。 EPAの組み合わせた燃料経済評価が22 mpgであり、これも平均であるため、400は古いVQのマークである21をわずか1 mpgで破りました。 >>118
結局さぁスープラ出た時もMTがーって喚いてたやついっぱいいたけど
あいつらMTが出ても殆どのやつが買わないと思うよ
今や口だけは一人前だけど買わん連中ばっかだもん
そりゃメーカーもやる気なくすわ >>176
Specifications
PRICE AS TESTED: $57,475 (base price: $48,855)
ENGINE TYPE: twin-turbocharged and intercooled DOHC 24-valve V-6, aluminum block and heads, direct fuel injection
Displacement: 183 cu in, 2997 cc
Power: 400 hp @ 6400 rpm
Torque: 350 lb-ft @ 1600 rpm
TRANSMISSION: 7-speed automatic with manual shifting mode
DIMENSIONS:
Wheelbase: 112.2 in
Length: 189.1 in
Width: 71.8 in Height: 56.8 in
Passenger volume: 100 cu ft
Trunk volume: 14 cu ft
Curb weight: 3895 lb
C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 4.5 sec
Zero to 100 mph: 10.5 sec
Zero to 140 mph: 22.6 sec
Rolling start, 5-60 mph: 5.0 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.2 sec
Top gear, 50-70 mph: 3.3 sec
Standing ¼-mile: 13.0 sec @ 112 mph
Top speed (governor limited): 153 mph
Braking, 70-0 mph: 165 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.88 g
FUEL ECONOMY:
EPA combined/city/hwy: 22/20/26 mpg
C/D observed: 22 mpg 明日は10月の連合会車種名別ランキング発表
もうスカイラインはランキングから消える しかし、400Rって単独グレードで最も売れないクルマの日本記録になりそうな勢いだね 言うてマークXも売る時に損しづらい限定の力を借りても設定が350台
500でもいけた気がする、777でもいけた気がするけど
もし限定パワーでも残ったら次がやりづらいからなんだろう >>180
そんな記録あるの？
ちなみに今の一位はなんの車のどのグレードなの？ >>182
多分二代目ディグニティ
年間10台辺りで販売期間も短い 0-100で4.7秒ぐらい、ゼロヨン 13.0秒か
驚くほどではないが、セダンとしては十分速いね >>182
前代未聞に決まってるだろ（笑）
まさか発売3ヶ月で500台そこそこしか売れなかったという恥ずかしい車が
300馬力の兄弟の他にもあるなら教えて欲しいくらいだ 前代未聞ならスープラだ
もっと売れてないし納期だけ長い
それに世界販売ならスカイラインは売れてる >>186
世界を入れるのはダメ
だって「日本専用スカイライン」はインフィニティから日本が取り戻したんだって星野も言ってるんだから
それに「単一グレード」だからね HVにセキュリティつけようかと思ってるんだけど、こんな電子制御だらけの車につけて大丈夫かな？純正か他社かでも迷ってるんだけど、セキュリティつけてる人意見くれ >>185
>>188
NSX Rとか発売3か月どころか累計でも500台いってないけど？
そもそも月間販売予定が400Rは何台か知らないけど、スカイライン自体が月200台予定でそのうちの20％が400Rの予定だったとしても月40台ぐらいの予定だろ
3か月で500台だったら予定の400%だぞ、生産が追い付かない状態だろ >>185
まともに仕事してる人ならそんぐらい計算できそうだけどな・・・バイトとかならそんな事考えないだろうけど こいつニートじゃなく引きこもり
ママンにベストカーやタバコ買ってきてもらってる世間知らず
ネットに落ちてない情報が薄いしからPCとスマホがお友達 俺が世話になってるディーラーでは
V37の約半数が400Rを注文してるって言ってた
そこはNHPCだし他とはちょっと違うかもしれんけど >>190-192
何をそんなに必死になってるの？
世間から認められなくても、俺は400Rが大好きだ。って思っていればいいだけのことじゃんか
負けは仕方ないが、この賭けはサイカワの負けであってお前らには関係ない 400R、栄光の歴史
ガソリンが水より安く環境問題なんかガン無視の北米でHVが不人気なのでVR30DDTTを開発したが
400馬力ではHVと変わらず、ブレーキとサスを変えてREDSPORTとして売り出したが、いくらでも他に速いクルマがある北米では
大幅値引きができなくなると全く売れなくなってしまった
↓
日本では日差本社の営業本部が、HVがある日本でのREDSPORTの販売は不可と常識的な判断をした模様
↓
ほとんどのカーユーザーは400馬力でも車体に負けると思っていたが、それがわからないごくごく一部が
400馬力という言葉に反応してネットや株主総会で大騒ぎする
↓
3年ぐらいそればかり聞かされて、世論はこうだと思ったらしい社長と副社長が400Rとして販売することを決める
ノイジーマイノリティ大喜び
↓
しかしスピードを求める層にはまったく物足りない。サルーンを求める層にとっては無駄に馬力があってその分燃費が悪い
（そしてサイレントマジョリティにとってはV37なんかどうでもいい）
↓
そして400Rは3ヶ月の通算500台少々と、現在進行形で絶賛爆死中←New 売れないって意味じゃより格上だけどレジェンドなんか相当酷い
こっちはでかいから分からんでもないけど日本はクラウンだけがやたら強い面白味がない国
ただマジレスするなら400Rは売れなくていい
これが今の倍出たら間違いなく気遣いほぼなしの爆走快適走行に支障が出る >>196
そういうのは日産上層部とやり取りしてくんない？
煽ってるつもりならかすってもいないよ >>159
大丈夫。
お前らみたいな汚い爺は見たくもないし声すら聞きたく無いからお前らみたいな爺に絡む事は絶対に無いからw >>195
>>196
ノイジーマイノリティは400馬力どころか、300馬力版もでないと思ってたみたいだね
315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/21(火) 06:40:32.05 ID:vdhjQjGM0
どうしてガセネタ書く奴は必ず「ベンツターボ廃止」したがるのかね
3.0ターボの300馬力版を今の2.0の価格で出せるとでも言うの？無理無理
「日産車じゃない」って気持ちから抹殺したいんだろうけど、そういう私怨が透けて見えるから
すぐウソってばれる
7月が楽しみだ
ここに湧いてる「声だけはデカいジジイども」がぎゃーぎゃー泣き叫ぶのが見られるな
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/21(火) 06:42:58.06 ID:vdhjQjGM0
うん、絶対にそんな物見せてもらえない
いきさつは>>819のいうとおり
日産の営業本部は公開直前まで何も教えてくれないって、俺の担当セールスは前から言ってる >>199
まともな人間なら見たこともない人をそういう決めつけしないでむしろ警戒するけどな >>195
>>185が他にも教えてくれって言うから教えたんだが？
昨日のトヨタのプロパイ４といいなんで違うIDからレス返ってきて、元の奴はなにも言わなくなるのかね
この賭けはサイカワの負けであってお前らには関係ないとか言ってるけど、俺は>>185にレスしたんでお前には関係ないよｗ >>204
プロパイロット4言ったのは俺だがw
何まだ自作自演とか言ってんのかお前w
病気だなまじでお前。
年食ってる上に病気とかまじで基地外ってだけじゃ済まないぞお前w >>205
俺ならここにいるぞ
>>201に書いたばっかだろうに
そういう決めつけで相手するからバカを露呈する まーなんだアレだ、俗に言ういわゆる
「お前、何と戦ってんの？」
って奴、しかも、もしそれが毎日なら相当タチが悪い >>205
俺は自作自演って言ってないけど、レスしなくなったな言ったんだが？
トヨタのプロパイ4ってなんなのか教えてくれ、昨日答えてなかったろ？
>>204がこの賭けはサイカワの負けであってお前らには関係ないとか言ってるけど、一応とトヨタと日差の株主なんで >>204
ああ、すまんね
話しの流れで分かると思ってアンカ付けなかったんだわ
俺も基地外>>185にだよ 自演だぞ
過疎って相手いなくなると自演でドンパチして相手を呼び込む >>210
逝ってるとか言う奴よりマシだと思うけど？ >>214お前天然か？w
逝ってるなんてお前を指す以外にどんな場面で使うんだよw >>215
で、トヨタのプロパイロット4ってどういうこと？
日産のスープラとか言ってるようなもんだと思うんだが？
プロパイロットの技術を日産とトヨタで共同開発でもしてるの？ >>218
また基地外が何か貼ってきたw
基地外ってこういうのいくつも保存してるよなw >>218
結局トヨタのプロパイ4は答えないのか
なんで保存、検索したらでてくんだろｗ >>221
基地外焦ってアンカミスw
効いてんのか？w >>222
効いてるし聞いてるんだが、トヨタのプロパイ4のこと教えてくれ >>223くっだらねえ事いつまでもネチネチとw
基地外の鑑だよお前w >>224
オマエモナーテラワロス逝ってよしｗｗｗ >>224
とかいう使い方であってるんだろか、プロパイ4の事答えないしスカイライン関係ないからもうやめとく >>227
トヨタのプロパイ4の時点で大敗北だろｗｗｗ
もう勘弁してやるよｗｗｗ
ってかマジでもう勘弁してくださいｗｗｗｗｗ >>228
なっ、またこれw
やめとく言ってやめられないってね。
基地外さんだよねw >>208
ふーん、お前もクルマ音痴のくせに「400馬力出せ」って野次った老害株主の一人か
だったらお前にもこの大惨敗の責任がある。反省してROMってろ おまえ等チンポバトルもしないくせにまだやってんのか。元気だなwww
チンポ萎びてそうだがwww 五十がらみのいい歳したオヤジが、こんな小学生みたいな罵り合いをしているとはな…… >>232
野次った？そんな事言ってないし、そもそも株主総会に出席してないけど？ｗ
ってか株主に経営責任はないだろｗ
「ほとんどのカーユーザーは400馬力でも車体に負けると思っていたが、それがわからないごくごく一部が
400馬力という言葉に反応してネットや株主総会で大騒ぎする」
とか言ってるけど、いつの株主総会でそんな大騒ぎがあったの？
株主総会の情報開示してるし、動画もあるけど
https://www.nissan-global.com/JP/IR/SHAREHOLDER/120_index.html ９月は１０００台売れて１０月は５００台で、ランキング５０位に入ってないのか。
何でスカイラインは売れないの？
クルマの出来は良さげだが、いろんなところにケチったところがあるのがNGか？
HVtypeSPのブレーキケチったり、400Rのタイヤケチったり
根本的に、高いクルマは日産車を買わない日本人か？
トヨタ→勝ち組、会社もユーザーも
日産 →負け組、会社もユーザーも
６００万も出して負け組の仲間入り誰もしたくないよな。 >>240
逆にどうすればニューモデル間近の末期モデルが売れるのか聞きたい
末期ってわかってるんだから買い控えられるのが当たり前じゃない？？ 末期モデルでも気に入れば買うだろ
新型モデルは初期不良もあり得るから熟成された今のモデルを買う人もいる “600万も“というところが負け組貧乏人の証
欲しい車が出たら買い替えるだけだろ >>241
最初から末期モデルだから、マイナーチェンジしても売れないという考え→負け組の思考。
削るんじゃなく、充実させなきゃ、HVtypeSPのブレーキとか400Rのタイヤとか
そうでないと目ざとい日本のユーザーは買わない。
会社名→日産自動車で－５０点なんだから、あからさまな装備のダウンは余計見向きもされなくなる。
当たり前やろう。 >>241
スペックダウンしたところを、オプションとして発売すれば、少しは昔気質のスカイラインファンも見直すかもね。
そう会社も金掛からんやろう？
余計オプション分儲けが増える。
で、台数伸びれば言うこと無し。 前後異径だと全くローテーション出来ないからサーキット走行しない俺にとっては有難いわ
Z34乗ってるときには2万キロ毎にタイヤ代15万とかアホみたいに金払ってたし 社債発行も出来ず、会社はお金ありませんってことは、600万以上のクルマを買う層はとうに知っている。
その社債分けちってるんだろうなと勘繰ってしまうスペックダウン。
こんなクルマに魅力あるか？？ タイヤとブレーキくらい車買ってから好きに替えたらいい
改造車はディーラー入れないと言う人がいるがR35でも今はそのくらいOKだよ >>249
あれ、R35って廃車しない限りホイール交換すら禁止のはずだけどね
何で知らないの？
おまけ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
↑
日産終了のお知らせ
トヨタ圧倒的 >>250
日産はまだいい、今更だし海外は売れてるから
それよりマツダやスバルがやばいな、海外もあんま売れてない
しかし一番驚いたのはクラウンが1700
これはもうたけーよバカ！ってのが鮮明だ 一見すれば10%のせい
でも確か自動車は10月以降が新車は実質安いと思ったが違うっけ？ >>251
スカイラインベスト50から転落
10月は500台未満らしいが……1ヶ月天下でした >>250
そんなことは無い
インチアップとはみ出しはNGだが
ソースは俺 >>232
で、いつの株主総会？
>>250
ホイール交換禁止なんてされてないけど、なに言ってんだ？ >>249
600万以上もするクルマ買うのに、ホイール替えるの前提とか無いよ。
１～２割はいる可能性はあるが、高級車の部類だから、あまりホイールは替えないよ。
そこらへんが日産の詰めが甘くて、赤字の理由かな？
売れなくて当たり前で売ったら、余計売れないよ。トヨタ見習え！
スープラ見習え！ それよりもプロパイ4て言った人はどこへ行っちゃったの？
それってゴジラよりつおいのかすごーく知りたい
わくわく >>257
使えるものを物置に片付けて同じようなものを買うのは勿体ないよね
だけどタイヤなんて1～2年で交換でしょ？
そのタイミングでホイールも替えたらいいと思うぞ
ニスモが良いやつ出してくれたら考える人は多いだろうに 何でまたQ50よりスペック落として400Rを売り出したかな。
アホな値付け、5,523,120円（ゴーゴー日産）にこだわったか？
アホか？！ >>259
そこまで考えて、Q50よりスペックを下げた400R買う小金持ちは少ないっていうか、殆どいないのが分かったろう？
日産て、告訴準備で忙しすぎて、足元見てない。 で、そろそろフルモデルチェンジなんだが、もう買っちゃった、若しくはこれから買おうとしてるあんぽんたんはまさかとは思うが、いないよな？ スカイラインのモデルチェンジ？
Q50ならば、そろそろモデルチェンジ来年か再来年だと思うが、どうせやってもQ50をスペックダウンした物だろう。
2016年式Q50 red sport のタイヤを細くして、国内では400Rと名前を付ければ猫も杓子も飛びつくだろうという日産だからな。
PP2.0搭載しても売れないんだから、国内撤退もあり得るよな。
しかし、国内販売50位に4車種しか入ってないな、ドル箱ノートも急降下。
やばいよ！日産、国内撤退ｗ >>263
一番熟成されてると最終型に駆け込む層は一定数いる
トヨタなんかはLSも劣化してV6じゃん
リセールバリュ気にしないなら最終型狙いが賢い場合も >>266
こんばんは。
まあ、今は販売台数は国内２位のようですが、昨年より５万台程落ちてますね。
イメージが悪くなって、販売台数が落ちてるのかもしれません。
最も売れてるノートだって転げ落ちるように販売台数が伸び悩みで、国内なんてこの規模の会社にとっては小さい市場なのでしょう。
アメリカでinfinityQシリーズをこれまで同様に販売していかないと利益が出ないんんじゃないですかね？
だから400Rもあんな中途半端なことになる。 >>266
日産自動車の販売台数減５万台のシェアを各自動車に割り振ってるように他の自動車会社の販売台数が伸びてます。
マツダを除いて。
日産大丈夫なんですかね？来週が上期決算発表だからテレビで放送されるでしょう。
巨像が崩れ落ちていくというところでしょうか？ >>268
>>269
いや2019年10月はホンダの方が販売台数は上で日産は3位だが？どこの数字見てるんだ？
2018年度でもトヨタに次いでホンダが2位で、日産はスズキ･ダイハツに抜かれて5位なんだが？
トヨタ･ホンダも国内よりアメリカ･中国の方が市場規模は大きいのだが？？ >>269
輸入は頑張って活動して他国通貨手に入れて儲けても日本円に換金しないといけないから為替レートにやられる
んでこれがおそらく今回は為替相場が真逆で更に進行するからトヨタを筆頭に大きめに上方修正するかも
興味があるなら明日以降の自動車株を見るのもいいかも、おそらく買われる流れになるはず あったな為替差損に為替差益
数千億増減するやつ
株主の癖に無頓着なのかw >>265
ハイブリッド買う気マンマンだったが、再来年フルモデルチェンジってわかって気持ち揺るぎまくりだわ。
やっぱ意気揚々ドヤ顔出来るのは新型出るまでって意識あるからな。
かと言って他に買いたい車無いから困ったわ。 基本的に新モデルでドヤる人って車検すら取らないよね
気に入った場合は通してもう少し乗るかもだけど
リース感覚で2年乗って、もし新型が出たら売却すれば懐もそんなに痛まないのでは？
年間走行距離にもよるけど5年も乗ったら10万km前後で市場価値皆無に等しいですよ
そもそも2年後にその新モデルが出なきゃ余計いい加減そろそろ出るとかで乗れない
2年で売れば手元には半分以上残って新型が買えるのに何を躊躇ってるのか全くもって分からない でも昔の10万kmルールで鉄くず同然扱いってのもおかしな話ですよね
少なくともこのクラスならたいした出費がなく倍の20万kmでも大抵普通に乗れる
2リッターターボとか、シビアコンディション寄りになるスポーツカーならともかく >>278
再来年にQ50をフルモデルチェンジしないと、アメリカでの売り上げの落ち込みが凄いよ。
私の予想だが、Q50はフルモデルチェンジして、スカイラインはその翌年くらいか？
もしくは国内、スカイライン廃止するかもしれない。
アメリカ日産の方が優秀そうだから、会社存続のためにアメリカに本社を置きアメリカの会社として再生すればいい。 新型が出ても日本販売は3年先じゃね
支那と欧米の動向みてから日本展開じゃないかな
で、一番の問題は生産拠点が日本かって数年後は分からん状況だし 「日本専用スカイライン」は愚策だったな
グリル以外何も変わってないのに「日本専用」といわれても説得力ない
せめて早く歩行者を認識するようにしてくれ…… >>281
Q50とほぼ同時期に登場したメルセデスW205が来年後半あたりFMC予定だし、BMW3は既にFMCしてるから、合わせてこないと主戦場のアメリカで戦えないから開発はしてるでしょうね(サイズアップしてQ70(フーガ)と統合するという話もあるような)
セダンよりむしろ同系列プラットフォームのSUVがアメリカのセールス合戦の中心にはなるでしょう。
Q50がフーガと統合されたら欧州、日本向けの少し小さなFR(3やCクラス、ISぐらいの全長)出してくれるかなー、、、まあそこまでの体力無い気もする、、、 >>279
俺もそう思ってたけど、初期型HVで5年で8万kmで下取り150万ついたよ >>276
プロパイ4の人は1年以上先しかもソース無しのFMC気にして買えないとかどれだけ貧乏なの？
スカイラインでドヤ顔ですか？迷惑なので他乗ってください >>288
程度にもよるが8万キロは大丈夫だろ
10万キロ超えるとその半値以下になるが >>289
君みたいなお小遣いを親を無心してるゴミカス無職と違って汗水垂らして稼いだお金、お金の価値が分かってるから、それをもうすぐフルモデルチェンジの無駄なゴミカスに使いたくないからね'.^_^ >>292
決断力も行動力も無いから臭くて安い汗しか流せない
ネット情報と思い込みが武器では600万の車は買えない
ゴミだろうがカスだろうが買えない車のスレに粘着とは惨めだな 600万円って中古マンションの頭金くらいなのかな？
月賦とか使ったこと無いから分かんないや まあ8月はポンドで7000万吹っ飛ばしたし、確かに各々金銭感覚は違う >>294
決断力も勢い余ると今回みたいな大どんでん返し喰らうからなw
マイチェンしたばかりがもう再来年のフルモデルチェンジだからなw
先見の明の無い哀れなゴミの末路とでもいうかなんというか、はてさてw >>271
確認したわ
トヨタ日産ホンダは寄りからかなり買われてた
マツダやスバルは買われたがすぐ売られた模様、日産はこっちにはならなかったな
あんた何者なん？為替はそんなに動いてないぜ？ >>297
今のところ大当たりじゃない
お前が散々言ってたドンガメが高級スポーツセダンだったじゃないか 400R欲しいが、なぜ日本仕様だけタイヤが細いんだろう？
と思ってるうちに、BM、アウディを買いそうな感じ。
貧弱だよな、ファミリーカー並のタイヤの細さ、世界的に見たら。
来年、FMCて本決まりなの？ソースよろしく～！ >>301
ソースはないが、なぜこの時期の「ビッグマイナー」だったのか考えてみると
ある予測が見えてくるな…… >>302
ある予想っていう意味が分かりません。
ビッグマイナーでも売れないから、FMCを早くするという考えなら理解できる。 最後のマイナーチェンジからフルモデルチェンジが2～3年は別に珍しいないし、V35、36の時もそんなもの。(仮にアメリカで来年出ても今までのパターンだと日本は1年後でしょう)
今回のはぱっと見ビックマイナーに見えるけど、顔とテール以外は米国でほぼ既存の組み合わせなので、そんなに新規性は無いでしょう。v35でインテリアがらっと変えた時やV36の時にライト形状変えて2.5に7AT搭載した時の方が手間の掛かることやってたかも。 お前らスカイラインに金かけて
フルモデルチェンジしてもどうせ買わねえじゃん
ノートとかファミリー層向けの車種にテコ入れが先だろ >>301
世界的に見て245/40R19のタイヤ履いたファミリーカーってどれ？
400psなら245でもゼロヨンでもしない限り十分だと思うが、265/35つけたら燃費も加速も落ちるし
峠とか信号からの0発進が多い日本だからやめたんじゃ >>304
最高に悲観的な予想をすれば……
ゴーン末期にあまりも売れなくなった「スカイライン」を整理してシーマ・フーガ・スカイラインを整理し
Dセグを1車種にし、完全にリニューアルしようという話が主にルノーサイドから出ていたのかもしれない
他にもいろいろあったが「スカイライン廃止」にぶち切れたSはクーデターを決行
最初に始めたのがスカイライン存続だったが、そのためには他の幹部を説得できる材料が必要だった
そこで……
①不評のインフィニティエンブレムをやめて日産マークに
②要望が多いのに（とSは思った）塩漬けにされてきたREDSPORTの国内解禁
③まだ熟成されていないがプロパイロットの新バージョンを搭載
これを「日本専用スカイライン」として売り出せば、一気にV字回復と考えた
……しかし、販売台数は知っての通り。そして最大の後ろ盾のSは失脚した
つまり、爆売れと言っていい売り上げをあげない限りスカイラインはV37をもって本当に終わる。という予想
信じるか信じないかは自由だが、このまま続くとも思えない さて寝るか。
朝起きたら特別仕様右ハンドル全幅1850の現行カマロSSちゃんが枕元に置いてありますように…。 一車種のためにクーデターは起こさんでしょw
ルノーとの経営統合とか利益吸い上げがらみのもっと経営戦略的な話でしょう スカイラインは続く。
最悪ミニバンになってでも続く。 >>312
いや、それとかゴーンの会社私物化とかは以前から会った話だし、Sにも相応の処遇はあったからね
まあルノーへの統合にしても日産のアイデンティティーが保たれるならよしと考えていたかもしれないし
しかし、スカイラインを潰すというならもうはや話は違うよね。光秀が信長に自分の母親を見殺しにされたレベル
こうして「ゴーン最大の腹心」はすべての秘密を持って寝返った、というのもありそうな話 経営裏話はどうでもいい。今でもゴーンCEOでもいい。S川氏だけは勘弁ｗ
ルノースカイラインで十分。
S川氏が自分の色を出そうとして、infinityブランドやめて日産を前面に出したとしか言いようがない。
S川氏がやったこと？
①ゴーン告訴
②日産のクルマを売れなくした
③日産を赤字とし大手三行から、信任されずNOを突き付けられた。
ゴーンチルドレンが、舵取ったらぶっ壊れた日産。 大体、日産自動車はまたまた経営再建しないといけない会社なんだから
そんな会社のクルマなんて、半値の価値やろう？
5,523,120円（ゴーゴー日産）こんなユーザー馬鹿にした値付けあるか？！
しかも劣化16年式Q50だから笑える。
infinityブランドから日産に変えただけで売れると思う神経というか、中途半端に無意味にかえるところが日産だな。
レクサスの一車種をトヨタブランドに変えたようなものだな。 会社がどうあるべきかとか
製品をどういう方向にすべきか、なんて関係なく
前任者の全否定から入る典型的日本経営
だが、その悲哀も含めて、朝令暮改はスカイラインの伝統芸
それでも続くんだな、これが >>316
>レクサスの一車種をトヨタブランドに変えたようなものだな
まったく違うと思うけど？
そのゴーゴー日産ってのも日産がそうしましたとでも発表したのか？
仮にそれでも別に馬鹿にされたとか思わないけど、そんな事考える方が馬鹿だと思うが 豊田章夫なんて、マスコミ露出が多く、大トヨタ帝国の総帥だが
下手なことは喋らない、どうしてかというと、下の者が忖度するからだとのこと。
足の引っ張り合いの日産自動車に未来はあるのか？
スカイラインユーザーは色眼鏡で見られなきゃいいが、心配で買えないよ。 馬鹿みたいに、技術の日産は凄いだぞと思い込んでる輩はまだ存在するが、どちらかと言うと負け組が多い。
そのような人々の頭を踏みつけ生き延びる日産。
日産？43％もルノー出資の乞食会社だろう、そのくせルノーに反抗する。
挙句の果てはゴーン告訴して勝った気でいる。
業績？だれも責任取らない。
そのうちルノーもあきれ果て中国へ売られていく運命。 >>320
245/40R19が、世界的にみたらファミリーカー並のタイヤの細さとか馬鹿なこと言ってた奴か Q50？ 400R？
日産としては、世界でも傑作のクルマと自負している。
米では値段に騙されそれなりには売れているが。
しかし、C43にもM3にもＳ５にも、まるで足元にも及ばない駄作だとまるで自覚がない。
400Rって全てにおいて中途半端だもんな、エンジンがもったいない。 富裕層は有り余る金を持つから日産軽視はよく分かる、彼ら的には贅をちりばめて高いほうがいい
しかし冷静に考えるとトヨタもやってるけどV6でV8やV10とそれほど変わらない加速感はかなり素晴らしい
しかし欠点はサウンド、V6はサウンドがよろしくない エンジンは、実際400馬力以上出ていて素晴らしいんですけどね。（Option誌情報）
他の部分がQ50以上に中途半端なのがね。
もう少しちゃんとした会社ならば、即買いなんだけどなあ、残念てところでしょうか。 >>325
C43にもM3にもＳ５にも、まるで足元にも及ばない駄作
エンジンは、実際400馬力以上出ていて素晴らしい
もう少しちゃんとした会社ならば、即買い
言ってることが支離滅裂で長い、そして無駄に改行多い
駄作って意味わかって使ってるのか？ >>326
infinityブランドだったのを無理やりVモーションて言うのか？あのへんてこりんなVのような変なデザインつけて日産で売り出す。
PP2.0売り出すから日産をアピールしたいのかと思ったが、売れなさ過ぎて、この会社大丈夫？ってレベルだからさあ。
日産と言う経営危機の会社だと自覚してクルマ作りしなきゃな。
買えないよ。 販売台数はほぼ試乗車用にディーラーが買ったっという訳じゃないよな？
本当に絶滅危惧種。
やばいぞ！日産。 最近静かになっちゃったね
今日も朝から爆走です
車検出したら整備士と誰かが2名乗って走行してる部分がレコーダーに記録残ってて
「はっやｗｗｗやべえこの車ｗｗｗ」とか言ってるのが少し嬉しかったw >>332
この車のターゲット層はタワマンに住む外資系企業管理職だから社畜をこきつかう側だぞ タワマンに住んでないし、外資系管理職でもないけど、HV契約してきた
12月に納車だそうで クラウンは嫌だ
レクサスや外車だと上司に睨まれる
そんな人の目眩ましとしても最適、拘らないなら安いアテンザか
社畜と言えば社畜用ではあるが十分勝ち組なほう >>336
え？納車前審査通らないんじゃない？
都内戸建てなら場所次第で何とかなるけど、外資系管理はかなり厳しく見られるよ 昔、スーパーカーのランボルギーニの創始者がフェラーリでそれを食らって門前払いされて
ムカついてスーパーカーのブランドを作って対抗したって噂なら聞いた事あるw
一見すると無謀だけど、当時のフェラーリはランボルギーニの部品が結構使われてたらしい >>338は田舎の軽自動車乗りだから知らないんだ…よね？ >>331
＞車検出したら整備士と誰かが2名乗って走行してる部分がレコーダーに記録残ってて
＞「はっやｗｗｗやべえこの車ｗｗｗ」とか言ってるのが少し嬉しかったw
何に乗っているか言わないのもアレだが
その前に勝手に乗られたことを怒れよ
ディーラーや1日車検みたいな「指定工場」なら陸運局に行く必要がないから
乗って外に行く必要ないんだからな >>345
あ、大丈夫よ
そこはいつも車両の走行テストもするんですよ
敷地内での全力加速もメニューに入ってて色々と説明も受けてます ただあれよね
テストしてるって雰囲気は特になかった、一応異常ないな、みたいな事は呟いてたけどw 日産車１０台くらい乗り継いでるが４００Rが最高傑作だと思う
こんなに気に入った車は無い >>348
社畜ｗｗｗ
それともあれか？ 9台ラティオ乗り継いだあげく10台目が400ドン亀かぁぁ～ｗ こいつ（>>350）ってまだ生きてたの？
400Rはあのざまなのに >>350,352
工作犬さん、400Rがもしかしたら販売店数十軒に1台ぐらいしか売れていない大惨事についての感想をどうぞ >>353さん、>>355が馬鹿にしてますよ
あ、自演だからいいのかｗ 「悔しそうだな」「お前馬鹿だろ」「臭い」しかいわない馬鹿犬は相変わらず健在か
400Rって罪な車だな。とくに池沼には 普通の人、特にこのクラスの車に乗れるオーナーなら
コテコテにしょうもないい煽りなんて恥ずかしくないの？って思うのではw
ましてや日産の定番から外れたオーナーは売れてる車、定番の車が嫌いという側面もあったりw 日本には…マイチェン1ヶ月後なのに500台も売れない大爆死車があるらしい… >>359
本心からその程度で会って欲しいんだけど
9月頭の記事で1760台みたいよ、下手すりゃ今は3000台超えてるかも
来年から少しだけ公道が走りづらくなるかもしれないw 400Rも予想以上の受注で納期遅れてるみたいだが、スープラやばいな
月販計画は220台なのに月登録200台未満ってどういうことだ
トヨタらしくないが、生産を委託したからこんな事になってるんだろか
https://bestcarweb.jp/news/103012 スープラはおそらく量産状態だろうけどスカイラインと違って世界に配分してるから回せないんでしょう
400Ｒは非量産扱いで間違いないと思う、なのでこの2車種は多分遅れの事情が異なるかと
ちなみに400Rは非量産車に該当まず間違いないので、量産車とは性質が全く違うんだね
何故かというと日頃製造ラインってのは数千数万台出る量産車に特化して作られてる
理由は言うまでもなく1秒縮めて5万台作れば5万秒縮み、つまり約14時間だがそれが利益になる
具体的には非量産は手間が余計にかかる、特別な機器や作業を挟む為、工数が跳ね上がる
それに合わせた段取りというものも必要だし、品質確認の手間も余計掛かる
しかも量産ラインなら派遣に単純作業をさせつつ最終検査員が資格者ならまだいいが
非量産は特別な作業はいわば熟練工やそれに近い人が行う事が多いので余計製造に制約がある
それでいて問題なのが、その割には単価はそこまで反映されず、作ってもメーカーはあんま高く買い取らない
だから各種企業がそちらばかりを作ると利益が減りまくるので、許容出来る台数は少な目になる、ゆえに量産不可
俗に言う増産体制、これは顧客の不満を解消する為に親会社他がある程度高めに買い取るとか、人材を送るとか
なにかしら支援して負担を減らすので頑張って作って欲しいという事を意味すると思っていいと思う
まあそんなわけだから当たり前だが400Rが例え設定の20倍の4000台のオーダーを抱えてても大幅増産は無理になる
つまりランキングの上位に載るとか表向き派手になる事は絶対にない、そんなのはガキじゃなきゃ大体分かると思うが さて明日も早いんだ
最近の過疎の性が俺の性だとしたら悲しいが、不毛に次元が低い争い主体で伸びるよりは良いよね しまっためっさ見落とした、400Rって初物だ
だとすれば初期流動管理期間があるから上の例はある程度間違ってるw
ただまあどのみち設定値を大幅に超える例えば月産1000台とかはまずないよ >>363
もう寝なさい。
そして一生起きないで良いよ。 自販連の出してるランキングは登録ベース
9月が1066台で10月は500台以下
もちろん販社購入もこれに含まれてるよ そんなもんやな、初月は作り溜めだから事情が変わるけど
多めに作れたとしてもせいぜい設定の倍の400～500台やろな
次月で150とかになったらまた変わってくるがw
>>365
俺もそのうち飽きて消えるよ、たぶん なお、400R単体の販売数は全体の1/4だから
2000台売れた時点でやっと500台だからね シルフィから乗り換えたけど、安全装備すごいねこれ
こんなんぶつけたり傷つけたりすることあるん？ >>368
言われてみればそうやな、この1760台ってよく考えれば400Ｒだけじゃないな
ざっくり考えれば現時点で多くても800台超えてないのかな
安心したわ、これで公道が走りづらくなる事もあんまなさそう
って事は今の日産ってスカイライン全体で月目標が200台なんか
言っちゃなんだけど、スカイライン自体が非量産同然やなw >>371
飽きてるならブロックすればいいだけよ？
構ってちゃんしてくるって事は飽きてないって事になるんだな さっき俺がああ書いたのは、この手は誰も相手しなきゃ大体沈静化するって事なんだな
それをしないって事は飽きてるどころか荒らしたいって意思表示にしか見えない >>369
警告音とかもうるさいから普通に乗ってればぶつけたりしないんじゃないかな？
ホイールを路肩にこするのは気をつけた方がいいけど
自分はエマージェンシーブレーキ、VDC、インテリジェントペダルをオフにする時もあるから安全装置ついてなくてもいいけど、
普段はそのまま使ってる、いちいちオフにするのめんどいし >>372
ブロックするだけじゃ当人に伝わらんからなw
ちったぁ考えろよ阿呆w >>377
まあ本格的に排除したいなら複数ＩＰで同時進行でやるしかないな
一人か二人気に入らん奴がいるなんて当たり前やで
問題はそいつが俺を正論でねじ伏せられなきゃ
ただの負け犬の遠吠え
それがごちゃんやろ、ましてやたまにしかやらん、余計スルーすりゃいいだけだ ようは炎上って言葉があるが
あれは正論で俺の書き込みを鋭く大多数が付く事、と言える
>>377がやってるのはただの雑魚の愚痴だろうが
違うか雑魚？ ゆえにそれをねじ伏せたいなら複数ＩＰをフル活用して同時進行で徹底的に糾弾すればいい
ＩＤコロコロじゃ意味ない、複数ＩＰの同時進行だ
それが出来ないようならただの負け犬の遠吠えだ >>380
ま～た正論だのねじ伏せるだの言ってんのかお前。
爺汚い臭いからもう一生起きてくるな。
これ以上の正論があるか糞爺。 >>381
ほらみろ、やっぱり全然飽きてないじゃないか
飽きてるならこんな返しして来ないし
そもそも飽きてるからなんなのだ？これが正論か？ 大体にしてこんな深夜に30分近くも置いたのに即レスって時点で色々とお察しだろう
そんなに依存してるのかよ >>382
爺お前日本語不自由か。
臭い汚い死ねの意味がわからないのか？ >>384
その方向なら俺には効果が全くないからやめた方がいい
俺みたいな層はむしろそこは喜ぶ
唯一効果があるとすれば、この驕りに他の人がむかついた場合だが
それでも正論が集まるかどうかは・・・ >>386
そこが俺とお前との違いだよ
俺はお前に対して糞爺とも死ねとも全く思わない
一ミリも思わないし、俺自身が排除したいとか排除しようとも思わない
ただ思うとすれば、そんな不毛な感情かふっかけか知らんが、捨てちまえ、ってぐらい >>387
おれは30代だからお前みたいな糞爺じゃないんだが。
お前50、60とかの糞爺だろ。 >>388
違うけども、そうだとしても世界を牛耳ってるのは経験豊富なそのあたりだよ
若気の至りを超えた50代60代こそ先を見通せて強い
ただへんなのはその年齢になれば見た目も酷いから低く見られるってだけ 参考までに
安倍総理 60代
トランプ 70代
プーチン 60代 >>389また世界を牛耳る話。
牛耳る必要全くないから汚い爺は今すぐ死んでくれ。 >>391
哀れになってきたぞ、それしか返せんのか >>392
お前みたいな汚いのは死ね以外に言いようがないだろ。 >>393
死にたくないので思い直してくれませんか？ >>394
もう爺はまじで気持ち悪いからレス返さなくていいから死んでくれ。 >>395
思い直す気はありませんか、実に残念ですが
とりあえず他に書く事もないのでごきげんよう・・・ 欲しいのに買えない奴の逆怨みなのよね
どんなに頑張っても買えない現実からの逃避行 社畜としてはそう思いたいんだろうね
もはや誰もほしがってないって数字が証明してるのに シーマ、フーガ、レジェンド、アコード、ティアナ、カムリ、マークX、IS、GS…
国産ミドルクラスのセダン、クラウンが唯一2000台以上というところ
スカイライン1000台以上、周囲を見ればそう悪くない
鳴り物入りで出た新型カローラもセダンだけなら2000-3000台？
国産セダン壊滅状態は、外車も公用車も多い都内では余り感じないが
地方の、ミニバン、SUV、更に田舎の軽自動車の割合は、恐ろしいくらい
旧いクルマも増えた。日本がアジア化、貧困化してるとヒシヒシと感じる つかクラウンが売れてないのはカムリとスカイラインに流れてるからだろ
テコ入れに特別仕様出したのに2000台切ってて豊田打つ手なしじゃん セダンそのものが売れないからね
高速走ってても、セダンだと思ってもクラウンかベンツかBMWか、くらいになった
セダン本当にいない >>406
どっちでもスカイラインなら同価格帯の直4クラウンよりはだいぶ速いよ
でもパイは奪い合いに近いね、新規はそんなに出てないみたい >>403
クラウン以外売れないクルマを並べたらそんな感じかな？
ディーラーは日産以外賑わってるし、
＞日本がアジア化、貧困化してるとヒシヒシと感じる
これは無いね。 クラウン3.5RSとスカイラインどっちが速い？
400Rと比べたらどうだろう。 あんまり荒れてないなw
今日もそろそろでかけるけども
新車の直近売り上げのデータの事なら今は台風の影響が出てるだろうから登録は減ると思うよ
正常値に戻るまでもう少し掛かると思う
特にネット脳のニートはネットでしか出てない数字を正義と考えてドヤる傾向あるけど
実際は大変動があれば要因はあるからほどほどにねw >>409
3.5RSの加速動画出てるよ
この3つは同等と見てもいいと思う
ただエンジン音はRSがやはり・・・ 少し前まで来てた名古屋の蛆虫が来なくなったと思ったら次はID:jYrOul/V0の蛆虫が湧いてきたなw あー俺は元々どの板どのスレも連日じゃなく月数回よ
そこは安心しといて
ついでに加速動画、3.5RS
https://youtu.be/GuObuILDQ_0?t=37 >>413
もうお前湧いてこなくて良いから死ねクソ爺。 >>411
HV最速で売り出したV37、時の流れで、LC500ｈに抜かれ、クラウンに抜かれたか？
レクサスは別格として、クラウンに抜かれたら、売りが無くなっちゃうな。
MCやっても売れない理由がわかるような。
一番の理由は日産だからだけど。 >>414
忠告してもまだ言ってるんだね
君怖いわ、脅されてるみたいで恐怖感感じるわ >>413
URLありがとう、台風の影響とか考えなかったわ
君はどこか聡明だね >>416
いやお前みたいな50，60の汚い爺の外見より怖いものは無いわ。
おまけに基地外だしだいぶ気持ち悪いわ。 >>415
そのへんは大丈夫よ、どっちも割高～倍以上高いから
特にLC500あたりだと求めるならＧＴ-Ｒでいいやん的な
>>417
はい >>417
どこか聡明だね、だってw
お前もだいぶキテるなw クラウン3.5HVならばあまり値段も変わらない。
リセール考えるとクラウン一択やろうに。 LC500なんて、ＧＴＲ並みの月販予定だったが、今は量販大勢だからな。
トヨタとしては日産とは比べないでくれと言いたいだろうな。 >>405
高速だと国産セダン見る度に慎重にならざるを得ないから少ないのは有り難い >>422
買えない車の品評会やってるあんたもトヨタ、日産とも余計なお世話と思ってるのではないかな、と…。 >>421
日産アンチでクラウン一択ならそちらのスレに行かれてはどうでしょうか…。
まあ、拝見しますに、あなた様はクラウンすら買え無さそうにお見受けしますが…。 クラウンの平均年齢は70超えてるから、貰い事故でもしたら大変だから、みんな避けてくれてる利点はあるよｗ >>426
BM、ベンツ、アウディまで買えますけど、なぜかV37HVに乗ってますよ。
ゴーンCEOの頃に買ったら、坂を転げ落ちる勢いの日産自動車となった。
これで乗り替えたくなり物色しているところ。
昭和の頃は、今年は日産の方が売れた、去年はトヨタが勝ったの２強であったが、
今は、トヨタ1強、多弱の時代となってしまったからな。
トヨタ以上のクルマを出したら、ちょっとは目が行く。その程度だがやや失望。 >>428
M8カブリオレ2541万円
sクラス2449万円
R8スパイダー3146万円
お前に買えるわけ無いだろ阿呆 400Rは馬力数をグレード名にするとか、何か下品というか他のメーカーではあまり見ない。
良く言えば、VR30DDTTエンジンの自信の表れかもしれないが、16年にアメリカで売り出しといて古さも感じる。
アメリカ人ならば、奥ゆかしさなど理解できないから red sport400というグレード名でヒットしたが、
日本国内ならば、いい年してなどと言われるから、金持ちのドラ息子が喜んで買いそうなクルマだね。
もう少し red sport を改良して出して欲しかったが、経営不振でキャッシュフローが悪い日産には余力が無いのだろう。
今度は、QXシリーズをそのまま国内販売するかもね。
金が掛からないで新開発と見せかけて販売するしか手がない日産。
QXならばそこそこ国内でも売れるかもね。 金持ちのドラ息子は日産andセダンなんか興味ないのと違うかなあw >>429
俺が考えているのは
BM M4 1300万円
AMG C43 1200万円
Audi RS5 1400万円
大穴R400 650万円
こんな感じだが、お前の尺度で他人を見るなよ、お前が買えないのは分かった。 >>432
は？
それ全部1000万円代でおれが上げたやつに到底及ばない、お前も買えないんじゃねえか。
その1000万代の奴買いたいなら今日今すぐ買いに行ったらいいんじゃないのか？w
買ったらこのスレに写真載せてくれなw >>431
小金持ちのドラ息子は
親には、4ドアのセダンなんだ、スポーツカーじゃないし安全装置もバッチリ付いていると小金持ちの親を説得し
買ってもらうんだよ。そういうドラ息子さん方多いと思うよ。
スポーツカーじゃない安全装置満載で、つい小金持ちの親は息子が事故らないと思い安心して買ってしまう。
他は馬力馬鹿くらいかな。 >>433
お前が、買えないだろうというから、クラウンや400Rなぞ簡単に買えるし、
外車も視野に入れていると書いたんだよ。
そのR8とかスーパーカー出して買えないだろうてアホか、引きこもりは言葉が通じないな(笑)
突っかかるなよ(笑) >>435
だいぶキテるなw
BMだベンツだ特定車種を挙げないで大きく出たもんだから（ただの阿呆だろうけどw）一番高いもんでもお前は買えるんだな？と思っても不思議じやないと思うが。 >>430
実はアメリカでもあまり売れてない
REDSPORTは日本円で700万円で売られていて、AMG C43が同価格帯
値引き攻勢ができなくなったとたん1台も売れなくなったそうだ 2020 Q50 RED SPORT 400
Starting at $54,250.00
ドイツ車より低い価格設定だと思いますが。 >>439
お前、ホンダ車買えないだろうと言い、NSX持ち出すか？
トヨタ車買えないだろうと言い、LC500持ち出すか？
ヒキニートが(笑) >>440
BM、ベンツ、アウディまで買えますけど、なぜかV37HVに乗ってますよ。
一番上買えないくせにこんなセリフ吐くのお前くらいだよ阿呆。
引きニート連呼するけど一人暮らしが引きニートとか無理だから。
お前が過去に言われてダメージ受けたから俺にも同じ事してるんだろうけど残念だったな阿呆。 >>423
覆面か
覆面は後ろから来るのがうざいからなぁ >>441
そんな例外的に高いクルマ出して鬼の首取ったつもりか？
V37スレだからそれに見合ったグレードのクルマだろう。
GTRスレで書いたら、R8とかあんたが書いた高級車も入る可能性はあるな。
あんたひつこいね、大体買えるのと買わないのは別だから。
そりゃあ、R8だって無理すりゃキャッシュで買えなくは無いが。 >>444
だから天気も良いし今からディーラー行って買ってくれば良いのと違うか？
ドイツ御三家なんかそこらにあるからすぐ行けるだろ。 >>445
そうだね、Audiでも見に行ってくるか。
M2、400Rの試乗は終わってるので、次はAudi行ってみるかな。 例外的に高いったってお前がそんな紛らわしい書き方してくるからだろあほ。
誤解与えたくないなら読み手の立場にたった親切な文章書けよあほ。 どちらも速いんだけどM2と400R試乗したときの感想を聞きたくないか？ 34GT-R乗ってる知り合いが400R増車したな。
裏山 聞きたくない。なんでお前にずっと付き合わないといけないんだよくだらねえ。 >>449
400Rいいですか？
M2の方が面白そうだけど。 >>449
400rどこで試乗したかだけ書いてけよ。
今日ろくに寝ずに朝一吉原行ってきて眠いから。 西日本だよ
悪いねこれ以上書いたらばれそうなので。
webページで見積もり出してみて、試乗車検索したら、いろいろな都道府県当たってみたら
出てきますよ。意外と少ないね、４００Rの試乗車は。 関東ならば、東京は無いのかな、神奈川県でヒットしますね。
頑張って試乗して感動してください。べた踏みしたら答えが出ますよ。 400RってM2の比較対象になるのか
セダンとクーペって違いはあるが出力的に近いからってことだろか
スカイラインがMモデルと比較されるとはすごい時代だ 400Rはにわかじゃなく実際に買ってくれてるオーナー様の予約を優先に少ない台数で移動してると思う M2はエンジンもタービンも500PS出るような設計だから背伸びして400PSのスカイラインとは比較にならんわ
そもそも2ドアクーペと4ドアセダンだし比較する意味もない
M2と400Rでどちらを買うか悩む奴なんていないし 静岡県1台
愛知県2台
神奈川県
ざざっと見たら、400Rの試乗車？展示車？が検索出来た。 神奈川日産自動車株式会社 厚木妻田店 (1 台)
神奈川県厚木市妻田北1-18-11 〒243-0812
046-222-2341 販売店のサイトへGoogle Mapで拡大して見る
スカイライン 400R
試乗車か？展示車か？ 400Rの試乗車はほとんどないんじゃないの
関東の県内で一番大きいNHPCに行った時に
400Rは想定してた以上の受注があって
ディーラーの試乗車にまわす余裕はないと言ってたが >>460
試乗車のようだ。予約して乗れたらいいね。 カタログが無い試乗もなしで買ったが何の後悔もなし
毎日が楽しくて仕方ない
ここで荒らしが火病起こしてるのをニヤニヤ 400Rはそもそもハイブリッドに優位点ゼロだから俺個人は興味無いから誤解ないように
あくまで問題は再来年早くもフルモデルチェンジというそこなわけで >>464
それが事実かどうかは措いといても元から2年しか乗らない奴もそれなりにいる
マンションも2年後に1000万下がったり上がったり、気にしてもしょうがない ID:T+Xk8J/30みたいな連投バカ
その主張、最近見るしいくら貰ってるのか分からんが
そもそもこのクラスの車はいつ買っても年間で50万は車体価値が下がる
FMC直後購入でもそのうち出るテコ入れMCと比較されるから価値は落ちて下がる
一見型落ちだが前型後期は警戒して新型を待って比較した結果で新型より割安で気に入った一定数が買う
だからその下落率は何時買おうがほとんど変わらん
だからそういう奴は自己責任で初期型の100万円台を買えば良い ちなみに年間落ち幅は固定円じゃなく率だから、毎年固定円落ちではない >>464
2～3年おきにマイチェンしてフルモデルチェンジって別に珍しくもないし問題でもない。騒ぎ立てるのが分からん。
V35でもV36でもエンジンやミッション、外装の途中変更が行われてる。 金が無くてバンバン買えないのはディーラーも同じ
ノート・デイズ並みに試乗車・展示車で自社登録水増し出来ないから困ってんだとよ
だからお前らも恥じることはないのさ >>469
それ昔からだぞ、だから日産者はコスパが安い
クラウンなんかは気軽に試乗出来るが結局そのへんは新車価格に上乗せするから余計高い >>472
多分400Rは売れたら逆に高くなる
日産のコスト削減は抱合せに近いから下請けにとっては好ましくないなんだよな >>472
悪かろうではないっぽいよ。
V37HV乗っていて400R試乗したが、買い替えたくなる程の、インパクトあるよ。
普通に速い。ホイールは残念だが。 内容をコロコロ変えてネガキャン必死がいるから
こんだけ張り付いて連日連投ならギャラ発生してるんだろうな
小銭稼ぎだからニートしかやらない正真正銘の底辺だ だろうな、普通は飽きる
なのに毎日深夜休日無関係で1人だけ頑張ってる奴がいる
真偽は知らないが金にならないなら無駄すぎる >>477
ただのプラシーボ
まあだまされているうちが花だな
普通の人「1.8トンに400馬力載せたところで知れてるし、HVと変わらないじゃん」
馬鹿「普通のセダンにスーパーカー並の400馬力載せれば空飛ぶぜ！」←すでにプラシーボ効果 今時工作するなら複数人ぐらい装う気もする
ただの熱くなりやすい底辺バカかもしれない そんなに擁護する奴がいるなら、もっと売れてなければおかしい
今のところ販売店数十軒ごとにやっと1台売れているという、話にならない売れ行きｗ
頑張れ工作員（笑） 482 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/10(日) 18:55:28.61 ID:dxA3VEtb0
そんなに擁護する奴がいるなら、もっと売れてなければおかしい
↑ここ大爆笑(´ω｀) 工作員連呼の馬鹿はずっと頓珍漢な事ばっかり言ってるが何なのこいつ。
めっちゃ気持ち悪い。 m2ググったけどめっちゃ不細工だな。
見事に寸詰まりでこんなのいらないよ。 ニートじゃないなら聞いてるんだから生活費と貯金晒せるだろうに案の定誰もしないのなw
お前らがニートだろ。 暇人レス乞食にいちいち反応するなってばっちゃが言ってた >>434
30年前の俺w＝小金持ちの息子（R32だったな）
そういう自営業のドラ息子減ったのかな
今も「あいつは常に最新のスカイライン」で、取引先にも受けがいい
V37HVも車検おきに換えてるから二台目で二年目、来年には400R
トヨタレクサスジャーマン３、全く眼中にない。 >>490
ナイス！
試乗したけど最高だね、400R。
フロントが軽いよね、緩やかなカーブでもろ実感。
加速は、HVの味も素っ気もないドカンとくる加速じゃなくて、加速度が盛り上がるような加速。
レシプロエンジンターボだけどラグが少なくてフィーリング最高。
米Car&Driver誌によると0-60mile 4.5秒と俊足だしな。
重さに引っ掛かる人多いけど、GTRと同じ重量、Audi RS5 SBより軽い。
そう捨てたものではないが、ホイールケチってるのがな引っ掛かる。 >>491
それをプラセボ効果という
もっとも買う気は全然なさそうだが
それなら催眠商法だな 知らぬが幸せとか騙されてるうちが幸せってあながち嘘じゃないと思うの
なんでも上に慣れたら下なんてそうそう簡単に無理
軽ターボでキビキビ走って楽しんでたけど今はもう300馬力超のセダンじゃなきゃ無理
ミニバンや軽だとかで制約されるのは家族という存在があるからこそ成せる >>496
こんなセダンスレに引きこもってないで買えば良いじゃん まあコルベットはイカレたアメ公がいるかぎり続いて地球を汚すだろうが
スカイラインはもうすぐ（文字通りの意味で）終わるからな いい加減に気がつけよ
国産高級セダンはポルシェやらコルベットに飽きた層が買う車だと まじでここニートしかいないのなw
>>501
何がポルシェだよ阿呆w
お前はまず免許取得からだろ引きニート。 東南アジア系の若い女3人組がワシの車をバックに写真撮ってた
ひとりは可愛い子だったので話しかけたが日本語が伝わらず
触るなボケと言って追い返した 本当にニートだとしても親遺産がありゃ車スレならドやれる
それが資本主義社会 1.8トンの余裕ありすぎる体重が
たとえGT-R馬力でも完全に無効にして見せますｗ 今日は静かやね、400Rは今日も見なかったw
>>508
記憶が間違ってなければＧＴ-Ｒも400Ｒも同じ1760kgですよ 所詮４００R試乗してない人のコメントなんか無価値の極み 400馬力という言葉の先入観にはまった人のコメントも無価値
>>509
記憶が間違ってなければ、GT-Rって廃車してから真価を発揮する車だったはずですが もうね、ちょっと踏み込んだだけでバビューンですよ
400馬力だけじゃないのよね足回りも高水準
ブレーキの効きは最高峰 そういや最近やたらとR32～34見るけど
高額なったからむしろ見ないと思ったら逆なんだね
富裕層が話題性でステータスになると所有してるのかな
ただ悲しい事にみんなひたすらアクセルワークが大人しい、音だけ煩いw エンブレム変えただけで売れると思ってる考えが甘いよな
エンブレム変えるかどうか議論してる最中、他社は新技術開発してるんやで >>518
会長ゴーンとインフィニティの社長が消えた
前からやりたかった事やっただけじゃ？ 「スカイライン脳」という言葉が作りたくなるくらい、本末転倒な仕様変更だった 日産は技術バカだからな
運良く北米で評価されてなきゃとっくに詰んでる いや、サイカワになってから、その北米でも捨てられたぞ インフィニティって日本には要らない子だった
犯罪者ゴーンの忘れ形見になっちゃったね
ご愁傷様 マツダも今やってるしグローバルならインフィニティなんだよ
でもようやく仕様変更して日本向け専用名に決めたらしい
400Rも細かい仕様は違う改良モデルって聞いた >>519
でも成功したかどうかっていったら成功ではないよね
SHARPは台湾企業に買収されてから黒字化したし日産ももう日本人の経営陣は不要なんじゃない？ 10日に400R納車だった
めちゃくちゃ乗り心地いいで！ 外資が有能って言うより外資が理由で良くない慣例の大胆改編がやり易い
ざっくり言えばトップが外人だと、すまんと高い町工場も切れて
安ければトヨタ系列でも機密性高くない奴なら購買打診が出来たりする 納車して400Rを実際見たらかなりかっこいい
特に足回り 日産、4─9月の営業利益は前年比85％減 通期予想1500億円に下方修正
11/12(火) 17:14配信
１１月１２日、日産自動車が発表した２０１９年４―９月期連結決算は、営業利益が前年同期比８５％減の３１６億円だった。
（２０１９年 ロイター／Edgar Su）
２０２０年３月期通期の連結業績予想は下方修正した。営業利益は前年比５２．９％減の１５００億円となる見通し。従来は約２７．７％減の２３００億円を見込んでいた。
その一方、トヨタ、4―9月期売上高と純利益が過去最高 原価低減や販売好調。 だってもう日産ブランドではクルマは売れないって、日産マークの日本専用スカイラインでわかったし
「老後資金には年金以外に2000万必要」という世の中では、500万とか600万とかって車はもう終わりだな
都市部ではこれから脱自家用車って流れだろうし、田舎だって300万以上車には出さないだろう
3年ごとの買い換えだってなくなるだろうし、平気で10年以上乗るだろう
300万を超える車を買うのは富裕層に限られて、しかも連中が買う車はお察しだ
スカイラインに関しては「国内専用設計」と馬鹿が公約したせいで、本当にV37があと10年ぐらい在庫処分で続くかも >>536
上半期の営業利益が３１６億円
下半期で営業利益を1200億円上げるらしい。
誰も信じないよな、こんな日産にサイカワがしたんだよ。責任取らないのか？ ゴーンがまだまともだった時期に海外シフト、日本軽視を決めたんだろうな
結果からすれば大当たりだ
これからは若い奴も中年も預金通帳の残高に目の色変えて、車よりも投資に夢中になる
本格的な格差社会になって、本当の意味での「中産階級」は消滅だ 現実から目を背けても、もうスカイラインは帰ってこないよ
日本専用スカイラインの爆沈は、日本の車文化とかが一部の富豪だけの物になったという嚆矢かな お前らゴーンの悪口言ってるけど
あいついなかったら日産潰れてたんじゃね？ >>537
日本でのイメージとかブランド力というか日本での売上は大して今回の業績悪化にさほど影響してないと思うよ。アメリカや中国での売上の影響が大半のはず だったらそのオナニースレから出てこなければいいんじゃない
>>546
これから先の話をしてるの 今の日産はヤフオク有料化発表直後
分かる？
利益率上げて、んで売り上げはやや戻り気味 騙されたと思って４００R試乗して来い話はそれからだ
アルトで乗り付けるのは恥ずかしいかも知れんが 日産マークに変えたらいままでインフィニティだから買わなかったファンが雪崩を打って買うと思ってたのに
なんでみんな買わないんだ…… え、顔やエンブレムはVモ顔よりインフィニティ顔の方が圧倒的に良いと思うのだが、、
R32万～R34はGT-R以外は、GT-Rを作るためにスカイライン本来のものを犠牲にした黒歴史だとも思うから、日産の、、、云々にはもう拘らない 旧車乗りが必至なのは何故なんだぜ
まさかの展開に動揺しちゃってのかな？
ビッグマイナーチェンジだ往生しろW 日産だぞ！ 日産のエンブレムなんだぞ！！
なぜだ！？
400馬力！ 400馬力だぞ！！ 400R欲しいけどねー
400馬力超のクルマでは最安だし、
高いだけで大して速くない上に直ぐ不具合起こすマセラティやBMWより良いと思うけど。
基本のガワが古いし、ダサいから買うの躊躇っちゃう人多いんじゃね？
ただセダンで馬鹿っ速いのに乗りたい人には最高！ お前、HVが総合380馬力だって知ってて言ってるのか？
日常生活レベルではHVの方が早いんだよ
400Rが勝てるのはHVの電池が空になって失速してからだ
とはいえ、お前は最安だと言っているが、値段聞いただけでさようならっていうのが圧倒的に多いのだよ
なお、どっちもWRX STiにあらゆるステージで勝てないって複数の人間がこっそり言ってる模様 >>563
そうだね、お前が馬鹿だから触るだけで
少なくとも400Rが言うほど速くないってわかってる賢い奴は俺にはさわらないさ 400Rは0-60も1/4mile もハイブリッドより速いよ。
重量もハイブリッドより軽いからブレーキ性能も旋回限界性能も
ハイブリッドより当然良い。 でもコスパと静粛性は圧倒的にハイブリッド
バランスが取れてるよ フォグライトの黒いパーツが小さくなったからインフィニティの顔に比べて迫力、威圧感に欠ける >>568
それ眉唾臭い。
軽いと言っても乾燥で60～80kgで誤差の範囲。総重量なら全グレード2トン超える
最小旋回も5.6mでどうにもならんし、ブレーキ性能も旋回限界性能もというほどのこともないと思う
なお旋回限界だがベストカーのライターによると「危なくて限界まで詰められない」ということだ
お相手は330iとC200。さすがアウトバーン育ち、だそうだ >>574
燃費じゃね？
燃費気にしながら維持するのがHV
ガソリンどばどば走るのがターボ 馬鹿が多いから抽象的で意味が分からん
長文も妄想し語らないし >>572
80kgは誤差じゃない
あと比較はハイブリッドだ
馬鹿w ベストカーのライターはメルセデスやBMWの時は限界まで攻めたのかと、、、
車種問わず、限界云々の記事を見る度に、サーキット等でスピンアウトするまで攻めてその挙動を比較したのかと
(飛ばすとナーバスとか不安の記述ならまだ分かる) >>578
2100kgからすればたった3％だ
人間一人分でしかない
そのくらいの重量で性能変わるとか、レーサーなのか、バイクなのか（笑） >>574
水準的にベーシックで安い、ほぼ同格同値、ラグジュアリーで高いじゃないっけ？
と思ったらプロパイ2の影響か高くなってるのかな
558-582-616だ
っても値引き可能差額で縮まりそう >>580
80軽いと結構違うけどガソリン減らせば50は減らせるw >>576
廃部は気にしなくても10越える
Rは6切る勢い
それよか渋滞がムカつけのがガソリン車
燃費も関連摩るだろうけどここが一番メリット
だから廃部は日本で人気 税率も上がった、中間が400Rと同水準だから大体合ってる
ちなみにデビュー当時は468万～ ハイブリッドは飛ばしまくっても10越えますよ
経費の出来るから一般人の安くて遅いコンパクトカー並みの維持費 どっちも素晴らしい、日本じゃ売れないのにわざわざ割安のまま出す日産が素敵 ベーシックな3Lターボも400Rもアクセル/ブレーキにおける自然なフィールが身上。燃費やモーターによる極低速トルクとかはHVに利があるだろうから乗り比べて合うと感じか方を買えばよい。スペックだけでガーガーいうアホがこのスレにいるが。。。 >>590
それ、バカにしてたけど結構速いんだよな
ただあれは社外品だからV6の300馬力と価格差出せないみたいだ
トヨタなら喜んで他を+50万にするだろうに >>580
お前なんで5人フル乗車なの？
馬鹿なの？ 渋滞は普段全く気にならないアイドリングで余計むかつくんだよなw >>593
アイドリングストップ車を買えばいい。
BM、アウディ付いてるよ。 >>595
それはたいして意味ないな
渋滞っても無音モーターで動かせないならチョコチョコ動くから都度の始動ロスと音がうざくなるだけ
しかしそれでもマニュアル車の強化クラッチに比べたらオートマ車はかなり恵まれてる >>594
だあ、かあ、らあ、2100kgは何の数値だよ？w
車両総重量のつもりじゃないのか？w
ちなみに車両総重量の意味わかってる？w >>597
横レスはやめましょうね
どっちにしても自重がアラウンド1.8トンだってことに変わりはないでしょ
もはや走りを語れる車重じゃないのデース
こんなに重いのに車体が変形しやすいから
コーナリングがグダグダなんデース（笑） 大してライバル車種と大きさも重さも剛性も変わらんだろ HVのリミッターカットはまだ出来なさそうですか…？ もう冬が近いというのに
４００Ｒが出た屈辱を忘れられないのか…
ざまあ 車重1760ｋｇが重いというやつは
GTR、４００R、アウディ、BMW、ベンツに乗るな！！
アルトワークスに乗れ！！
1トン未満やろう、お似合い(笑) アルトワークスに抜かれるんじゃない？
400Rって それはないとしてもアルトワークスも十分楽しい
高い金払って半端な直4ターボ買うぐらいならアルトワークスだわ 400Rも十分高くて半端だと思うけど
（アルトワークスよりよっぽど）売れてないし そもそも軽の範疇の価格と性能に収まるアルトワークスより
7倍近い無駄な馬力とやたら高い維持費に3倍もする400Rクラスが売れる自体ってあり得るのか？
もう少し考えで発言したらどうだ？ まあ600万以下で出来たPWR4.35が半端なら世界で販売されてる9割以上の車は半端だろうな
勿論今世界で評価されて高騰してるR34GT-RなんてPWR5.5でかなり半端
当時もスーパーカーと比較されて揶揄されたが20年近く経って見直されて評価された
人も製品も手に入らなくなってから評価される
大賞も何故か死人になってからがやたら多い で、思うんだけど
ここの擁護こそ金なくて買えないんじゃないか？
見たとこ、体験に基づいた話してないみたいだし
売れる売れないについては、売れる物って金額以上の価値があるって思われる物だから……
……400馬力なんて誰もほしがってないってことなんじゃない？ >>611
あなたは本当に車動かした事ある？
50キロ前後、場所によっては40キロ以下で走ってる車だらけの世の中で
静止から3秒加速でスピード違反で捕まるクルマがバカ売れするとでも？
高速道路？あれこそ渋滞してなきゃ右走り放題だから2リッタークラスありゃ十分 >>610
それは逆に、コレクターやマニアに向けて作った物がどうなるかってお話だ
日産は絵描きでも陶芸家でもないんだから、その他一般の方を見てなければいけないし
その他一般が400馬力なんて聞いてもスルーするってことぐらいは理解しなきゃいけなかったんだよ
マニア寄りの人間はそうは思わないだろうし、車のわからん奴らにこびを売ってはいけないとか思うんだろうけど そういうわけでID:FR5EHazU0のエアプ臭が半端ない、でした >>612
それがわかってるからディスってるんだよ
潰れそうな会社が何こんなことして遊んでるんだって
「日本市場重視」っていうなら、それこそあんたのおっしゃる日本の実情にあった物を出しなさいって >>613
そんなのデイズセレナエクストレイル他でいいじゃん
それでもなきゃ他社買えばいいだけ >>615
潰れそうな会社のソース
個人的には7201より別業種だけども9984のほうがヤバく見える >>614
お前こそ400Rが売れてなくてうれしいの？
よくぞ俺のような違いがわかる人間にしか売れない車を出してくれた。って >>618
当たり前
あれが売れたら普段の走行に支障が出る
ほんとガキやな 1990年代の公道はとんでもなかった
今だからこそ懐かしいがあんな時代はもう来なくていい >>617
話がぶれまくってるぞ
つまりこう言いたいわけだ
「人の夢を壊すな」
そういえば勝手にしろで終わりなんだ 目標大幅超過(今のところ)400Rガキ赤字になるソースも出せ
目標設定の意味わかるか？ おいソース早くしろや
現役株億トレーダー(ただし自己申告)の推察を覆すソースはよ ちなみにおまえの主張は日産GT-Rの時も荒れた、かなり荒れた
とんでもないスペックで荒れ、低価格でも荒れた
多くの株主は怒った、日産は世界で生き残るための技術のアプローチだと言う
その効果はあったのか？
欧米では日産のスポーツグレードの売り上げに変化があったのか
叩きたいならここ調べてみ 購入者スレは別であるから買えなくてもV37好き(ここ重要)なら問題ないかと あ、常識でわかることをわかるように説明しろとか、ソース出せとかいうのは
想像力のないアスペの特徴ね。あとすごく粘着して、自分の間違いを認めない どこのメーカーにもリスクとあまり意味の無さそうなチャレンジはある
結果的に経営の足を引っ張る事も。
でも、日産社員じゃない以上、
良いクルマは歓迎し、ダメなクルマはダメで良い。
その結果会社が傾こうが、余り関係ない。
せいぜい次の乗り換えに迷うくらいだ。
スカイラインの場合は、まず問題ない。
メーカーが消えない限り存続して、路線変更するだけ。歴史の通り。
スペックで語っても意味はないし、所有しないと本当の事はわからない。
昨日、初めて公道で400Ｒ見た。早く乗りたいわ。 V37発売当時スタイルが気に入り行きつけのディーラーで2000ターボを試乗
3000ターボ開発中とのベストカー情報を信じてたが肩すかし食らった感じ
大排気量HVは興味なかったしベンツターボをググったら去勢されてる事が分かり購入断念
時は流れ、VR30DDTT搭載の噂を聞き、今400Rのオーナーである
モデル末期を吹き飛ばすスペックで発売前に予約
～～～～～～ここまで自己紹介～～～～～～ >>620
今も特に変わってないんですけど何か変わりました？ >>632
良いクルマじゃなく、お前やサイカワが好きなクルマだろ
日本人の99.9999％は、400馬力なんか欲しくないようだね >>635
1万人に1人が欲しいなら国内だけで1万台売れるね
つか俺は吊るしで720馬力欲しい
600馬力では足りない おめえらは自分と同じ車が街にいないと不安か？
同じ車種と細い道とかですれ違うと恥ずかしくて顔赤くなりませんか？ 大量生産品なんだから被ることもあるだろうよ
相当田舎で被ってるんなら知らん >>636
0.0001パーセントは百万分の一だからな……
>>637
自分が乗ってるのが馬力馬鹿の400Rならそうだね
額面400馬力しかとりえがない、559万円の意味不明な高級車 >>639
俺様完全に%落としてるじゃねーかｗ
吊ってくる あれだけ大騒ぎした400Rなのに、なんでオーナーが何も書き込みに来ないんだろう？
ま、400Rって見てくれとスペックはいいけど性格悪くて大食らいで何もしない嫁みたいな物だからな
しかも休みのたびにどっか遠い山に連れて行けって奴 どーせ立てても書く奴いなくてすぐdat落ちしてるんだろうね >>644
見てくれは悪いだろw 400Rも糞古いデザインのまんまなんだから。
エンジン、サス、ブレーキが専用というのは美点として、
糞古い外観と足踏み式パーキングブレーキと4WDじゃないというのが残念ポイント >>649
見てくれはかなりいい
実際見た事もないだろ？ >>650
あるよw
グリルやディティール弄っただけのただのマイチェン。
もしかして赤いキャリパーとかがカッコイイって思っちゃうタイプ？w まあたニートとニートが煽り合戦やってんのかw
お前ら進歩しねえか相変わらずw
あっ、爺だから老いるばかりかw >>651
カタログ見ただけだろ
何で嘘をつくｗ
実際に見てないからその程度の事しか言えないんだよ >>654
え？実際見てその程度しか分からなかったの？
ある意味頭悪いねｗｗｗｗｗｗ 400Rも見た目はHVや通常版ターボとほとんど変わらんなかな。
個人的にはVモ顔がマイナスポイント。でもバンパーとグリル交換でインフィニティ顔に戻せるかな
(ライトの形変わってる？)
サスやブレーキのチューニングは日産らしかぬきめ細かさがあって◎
インフィニティ顔はミケロッティのスカイラインスポーツのオマージュ感があって好きなんだけどなー V38が楽しみだ。
ターボに乗り換えるかHV続投か。昔ならターボ一択だったんだが まあ顔はいい、スタイル（書類上のスペック）もいい
しかし使えねえ
実態は小回りが利かない、後席が狭い
峠レベルのコーナーではとっちらかり慣性重量が重いからコーナリングもジムカーナも苦手
そして大食らい……
……一番かわいそうなのはHV処分して400R買った人かねえ ちょっと危惧してるのがアメリカで新型Q50が販売されても、次の年に日本版を出してくれるかどうか。
廃止とか、日本オリジナル版で価格下げてワンクラス下の安っぽいものが出来上がるとかも無いとは言えないしなー。
V35→V36→V37で価格は上がり続けているが、日本を除く世界的な物価と給与水準の上昇を考えると競合車との関係を考えると別に理不尽な値上げでもなんでもないしね。
ホンダがアコードで日本版のモデルチェンジが3年近く遅れた(その割に今度出る新型はアメリカ版と外観もほとんど変わらなさそう)例もある。 >>657
ああ、楽しみだ
なにしろ今後スカイラインは日本専用車種にしてインフィニティとの共用化はしないって言うのだから
他の会社なら出ること自体疑わしいが、トヨタと違って日産は浪花節の殿様経営だから出すんだろうね
それまで日産が続いていればだけれど グリルはIMPUL辺りにが別の出すかな、V時はやっぱりやすっほやね 海外版のQ50レッドスポーツ400は4WDで前245後265。
日本の400Rもそれにして革シートとBOSE省くくらいでよかったんじゃね? オートサロンで400Rのニスモ仕様が発表、とかだったら即買いに行くんだが ニスモ仕様があるとしてもタービン変わって補強パーツフル装備カーボンパーツ盛り盛り700万コースだろうなあ >>669
NISMOだって素材を選ぶ権利はあるだろ？ 400RのニスモやQ50仕様が出たら即買いだけど、出ないだろうから、BMW、ベンツ、Audiに決めちゃいそうだ。
残念な400R。 >>669
700万コースだろうが、売りのエンジンがあるから、もう少し他のモデルと差別化してもらいたいところ。
ベースのターボモデルが安いから、良いクルマならばレクサス並みに価格設定しても買い手は付きそうだが。
安かろう、ケチってそうは購買意欲を鈍らせる。
LC500の大成功を見習えよな。 >>673
そう思うなら自分で400Rをショップに持ち込んで200万円で速くしてもらえばいい
それこそIMPULでいいんじゃないか？ >>674
BMW、ベンツ、Audiを購入しようかと考える人が、やっすいクルマをチューンして
欠点を補ってから乗るかな？
完成品を買うよ。 >>673
LC500って大成功なのか？
この先はどうなるかわからんけど、今のとこ営業的にはスカイラインの方が成功してるみたいだが LC500が小金持ち以上で流行ってるし、バカ売れで納車待ちが凄いらしい。
400Rは、予約があまり入らないかな？
乗る層が、（元）暴走族系なのかな？ちょっとせこいクルマだよな。 ここの所、災害復旧やオリンピック準備等で建設業が大儲けだから土建屋経営に人気のレクサス上級車種は台数伸びてるんじゃね HVより安い価格設定、ターボのベースモデルなんて普通に走ってるから、プレミア感がない。
買いたくても最後に日産と言うことが引っ掛かる。で、他に流れるて図式？ >>679
この人のグラフ見るとLC500はもうそんなに受注抱えてなさそうだけどな
月販目標が50台で、月生産台数が49台とからしいけど
http://www.namaxchang.com/article/467259201.html 買おうかなと思っても、最終的に日産を壊し始めたサイカワ前社長の顔が浮かび決心がつかないってところか？ >>667
なんでRed Sport 400そのまま出さなかったのか理解できないよね
フロントデザインなんてMC前と比べても明らかに改悪してるし >>667
確か日本は国交省の認可要件でタイヤチェーンの干渉を防ぐ為に
一定のクリアランスの確保の要件が無かったっけ？
構造変更扱いの持ち込み登録なら無視できるけど。 チェーンの認定だしてる警察庁所管の日本自動車交通安全用品協会（JASAA)があるからなぁ
理事長は元公安トップで、専務理事は元皇宮警察署長っていう
乗用車はスタッドレスタイヤでOKって気もするが、日本じゃ色々ありそうだ スカイラインてイカレタ外車にターゲットにされない？ >>687
スタッドレスでOKどころか、新しいチェーン規制で
規制箇所ではスタッドレスを履いててもチェーンを装置しないと
違反キップを切られる様に変えられちゃったからね。 あまりに不人気でニート爺のスレ違い雑談スレと化してるなw >>688
ターゲットってどういうこと？
>>689
去年の年明けにトラックの立ち往生が多くて大規模な交通障害が発生したからって理由みたいだけどね
交通安全協会も交通安全用品協会も警察の天下り先ってイメージしか・・・
ドイツ車とかチェーン装着想定してないのに、まぁそこ通らなければいいしそんな日は車乗らないかもだが https://www.youtube.com/watch?v=-Qd5fm6hARU
こういうクルマと比較とならないところが400Rの残念なところかな。
コスパでは勝ったとは言えるが、買えるならこれくらい欲しいよな。 >>691
煽られるとか追いかけるように付いて来られるとか
明らかに意識して嫌な感じで追い越したりとか >>693
まったくない、自分がやたら飛ばしてたりしたらあるかもだけど
いろんな車乗ってるけどそんな車今まで一台もないような
スカイラインじゃないけど、信号で止まってたら写真とられるとかはある 今日、少年に羨望の眼差しで、Ｖ３７ガン見された
クルマ好きの子供が増えたのかな、と感じる
Ｒ３２の頃は自転車が追尾してきたけど
ここ10年はサッパリ
ようやく最近、少しずつ、ではあるが >>689
まさに規制箇所が近くにあるけど、(運送関係を除く)多くの人はチェーンすら持ってないと思う
規制と言ってもよほどドカ雪が降らない限りは発令されなさそう
一昨年の豪雪が発端なのは明らかなんだけど、昨シーズンは一度もなかったし、結局は10年に一度あるかないかじゃないかなぁ >>644
わざわざ毎回400Rオーナー名乗って書き込まんだろ ハイブリッドだったら堂々とドヤ顔で書き込めるんだけど優位点ゼロの400Rじゃそれも恥ずかしくて惨めでできないわな… >>700
だって400Rってスカイラインの歴史に残る名車なんでしょ
オーナーが名乗らない理由がわからない
>>702
そっちにもいませんけど
なお、あなた方はオーナーでいらっしゃいますか？
私は前期タイプPです VR30DDTTエンジンだけは、名エンジンなんだろう。
クルマはどうかな？名車と言えるかどうか、ビッグマイナーでお茶を濁したクルマ。 スカイラインベンツターボ
3.5リッターハイブリッド
WRX
s4
クラウン
IS
GS
ハチロク
ここらへんが中古で同じ値段なんだが、どれが一番速いんだ？？？
一番速いやつを買いたいが
値段で言えば元値が一番高いのはスカイラインハイブリッドだろうけど 今日ハンコついてきた。2月末納車だって。
BMW320iMスポーツから乗り換えだよ。
これからよろしくお願いします！ >>705
ハチロク買っとけ！んで車高75cm下げようぜ！！ V37のハイブリッドと2Lターボだと、同程度の年式や走行距離など条件を揃えるとターボの方が安いぞ。
他の車も最安値じゃなくて条件揃えて比較してる？
あとクラウン、IS、GSはエンジンの違いで超大人しい～パワフルまで幅広くが広すぎるので、グレードを注意深く調べる必要あり >>709
条件を統一するってのがよくわからない
条件は値段だよ
200～300万
この中なら上でも書いた車種が全部買える
当然走行距離や年式グレードまちまちだけど
そりゃ、2リットルの方が程度はいいわね
でも程度も装備も性能も全部含めての価格なんだから同価格で比較するのが中古車でしょう まずは年式と距離は揃えて比較して、自分の予算範囲内より高くなるようなら故障のリスクを考えたうえで年式や距離の条件を緩和するのが普通だが、、、
古くても走行距離多くてもいいなら、AMGもアルピナも買えるよ 300万出せるならBMWの760やベンツのS550かなあ
個人的にはV12の760が一推し
S600は流石に300万じゃ買えなさそうだった
いずれにせよ400Rはどころか国産車なんて目じゃない世界最高峰の車だ トヨタ、レクサス系の中古相場は調べたこともないから知らんが、
>ここらへんが中古で同じ値段なんだが
と言ってるから、同じぐらいの年式で比較して同じ値段と言ってるのかと思うわ 400R、国内的には速いクルマであることには違いないが、M3やAudiS5と比較すると落ちるな。
エンジンだけのビッグマイナーは小手先だったかな。
クラウンHVがライバルか？と言うよりトヨタはライバル何て思ってくれないだろうけど。 日産らしい、あともう一歩といった感じのクルマか？
ライバルはマツダ車か？
前や隣にトヨタ車が走っているといつも劣等感を感じてしまう今日この頃。
ゴーンの頃はそんなことなかったのにな、自滅日産の自信作のスカイライン(笑) レクサスのディーラーにスカイラインで乗り付けたら営業マンに鼻で笑われそう。
そんなクルマ、スカイライン(笑) レクサスのディーラーに足を踏み入れた事がないんだろうなぁｗ >>717
え、レクサス含むトヨタ車見る度に、
「こんな醜いデザインの車によくこんなお金出す気がしたねー」としか思わんぞ。 レクサスの内装だけは認めるが、外装はCGこねくり回してエッジ摘んで立てただけの、面の張りとか感じさせない糞デザインだらけにしか思えん 前モデルまでは、infinityエンブレムで誤魔化せていたが、新型は日産エンブレム＋Vモーションやろう？
トヨタのエンブレムを見るたびに、「負けた」と思ってしまう。
勝ち組トヨタと大負け日産だから、買うのに躊躇してしまうよな。
ゴーンinfinityがどんだけ良かったか計り知れない。
高いクルマで日産乗るには勇気がいるよな、なんでそんな勇気を振り絞るかな？
日本経済のために日産と言っても、もう既に半分ルノーだし、日本のために日産買うとも言えない。
そんな日産、格安車勝負やろう。高級車はちょっとと思う今日この頃。 トヨタのエンブレム見て負けたなんて思うような奴は何十年も前から日産なんて眼中に無いはずだし乗ってるわけないんだよなぁ お前ら、劣勢とわかるまで何も言わないというのもいいやり方だな
でも俺、アークセー様は、敵が盛り上がっていようがダメなことはダメと言いたいんだ 完全にスカイライン買えない無職貧乏人汚い50過ぎ爺のしょうもない掃きだめスレになってるなｗ 久々や
リア充になるとスレは来なくなる、それが全てや
遡ってないが連日書き込み煽るとか終わっとるよ
ちなみにまだ400Rは1台も見てないw 底辺はリアルでマウントが取れないからネットで取ろうとする
上流階級は真逆 逆にリアルのまともな環境だと角が立つからマウントできないぞ
底辺や上級は知らないが 上級ブランド扱いのインフィニティエンブレムだとちょっと買いにくかったが
普通の日産エンブレムになったので４００R買いました そーゆーのあるよね
日産スカイラインだと250万～350万くらいのイメージな人多いから 今やその価格帯だと200馬力を手に入れるのすら難しい現実 クラウンより格下のイメージだけど
現行もフロントグリルと塗装をみたらとても600万の車じゃないでしょ
どことなく安さが漂っててラグジュアリー感がかんじられない
逆にそれが嫌味がなくて乗りやすくて好きなんだけど
クラウン買ったら妬まれるけどスカイラインだったら車好きなん？みたいな話で終わるもの >>732
リアルは実名かつ小さい反映
つまり虚勢の底辺には無理 >>738
「スカイライン？ 何それ？ おいしいの？」 >>735
35なら、オプション欲張らなければそのくらいで買えた。 クラウンもS210、S220(現行)でどんどん値段上がったが、写真では良さげでも実車だとパネルの継ぎ目の線が妙に目立つし、高そうに見えんなー。
インテリアも線がカクカクしてスムーズじゃないし子供ぽい。S200系の方が高級に見えるかも。 クラウンで妬まれるコミュニティーとか、生き辛そう
上司がマークXやレガシィぐらいのところ
結構田舎あるあるか.. 擁護がいくら頑張っても、400R購入者のインプレが来ない
あれだけ「今日納車」があったのに？
エア購入者だったのか？ それとも……
……いざ乗ってみたら400馬力がウソのように速くなかったり、ガソリンだけがぶ飲みだったりしたのだろうか？
特にHVから買い換えた人間は、「これじゃHVと変わらないのにガソリン代だけ倍になった」って泣いてるのだろうか
だったら正直にインプレして欲しいです >>746
400R購入者です
11月10日 大安に納車住み
V37スカイラインHVから４００Rに乗りかえ
やはり４００R速いですって言うか凄い滑らか
この表現で伝わるだろうか？
ただ、一般道なんかではその威力が発揮できない
先日、新東名（120キロ制限）を１４０キロまで上げて走った
どんな車でも１４０キロは１４０キロだが滑らかさが全然違う >>748
一般道、高速での燃費は、各々、どれぐらいですか？
都心等の一般道での出足の力強さは、
ＨＶと比べて、どうですか？
ハンドリングや乗り心地は、ＨＶに比べて進歩してますか？ >>748
ここでマウントも意味不明
それに知ってる奴なら新東名じゃなく、東名沼津～御殿場間のオービスなし区間で最高速テストやるよね？ >>750
知ってる奴ならそんなところで最高速やらんし、
リミッターつけたまま最高速計測する馬鹿なんていないだろだろ
そもそも普通の人は公道でそんなことやらんだろ スカイライン乗る層は
＞それに知ってる奴なら新東名じゃなく、東名沼津～御殿場間のオービスなし区間で最高速テストやるよね？
こういう層なんだな、納得。 煽りのレベルがゲーム脳の中学生並みに低すぎて逆に可愛そうになってくるな >>720
そーゆーのを貧乏人劣等感という。
本当に興味が無い富裕層は気にもかけない。 >>751
じゃあ彼は何のためにHV手放して400R買ったんだろう
「普通の人」ならそんなことする必要ないじゃない >>748
せっかく書いてくれてるのに悪い
3000ccクラス以上の140走行に語るほどの違いがあるのか？
お前の買った車は飯田橋の3連続直角コーナーを150で抜けられるだろうよ リミッター付いてるのに最高速テストｗｗｗ
さすが車音痴厨 レッドスポーツが最高速250㎞くらいだから違反犯してまでやることじゃないね 巡行性能より加速性能はどうなんだ
滑らかと言われてもあまり分からん そのうち動画上がるっしょ
このクラスが買える人は納車されたら爆走してリアル充実を楽しむものです
いつまでも叩くやつの底辺ぶりが半端ないが永遠に納車されない人だからしょうがない GT-Rで捕まったやつは潔かったな
300キロ出して捕まってたけど、せっかくの高性能の車買ったんだからスピードだしてみたって供述してた
そりゃそうよね
120キロなんて64馬力の軽自動車でも出るんだから。
それなのに400馬力の車を売っといて、スピード違反ってのはないよな ワイは車音痴だから軽の100キロとV37の100キロの違いはわかるが、エクストレイル2WDガソリン車とHV37の100キロ巡航の違いはわからんし（流石に平地での加速はHV37のほうが良いのはわかるが）、山道でのエンブレはエクストレイルのがよく効いてよかったなとすら思っているぞ
初代セレナとか先代シルフィの時代は100キロでの音と振動が凄かったが、最近の車は差がないきがする あと低速域で斜面に差し掛かるとかなりアクセル踏まないと失速するの、車重のせいだからわかるんだが、2～300万の大衆車の廉価グレードのほうがフィーリング良いのは皮肉だよな >>766
結婚式場の下見に行った時の送迎車が初代セレナだったんだけど、
送迎というより、輸送されている雰囲気の音と乗り心地で気分が悪くなったわw 抜くときクラウンは横に並んでヘルメットチェック、リアに時代錯誤の無線アンテナ付きのクルマは注意。でほぼスピード違反は回避できてる。 >>733
ママ友とかマウント合戦しかないで
旦那の地位や車や子供のアレコレ何でもアリや インフィニティ乗りが蚊帳の外に置かれて発狂してるのは分かった
悔しいのは分かるけど節度ある大人の行動してね 売れないダメ車の蚊帳の外なら大いに結構
あと大人は馬力なんかで車を買わないから 大人は馬力で車買うけど爺は馬力で車は買わないよ(^o^) じゃあ日本には「大人」は数百人しかいなくてあとはジジイか
だったらジジイで結構だなｗ 相変わらずバカだな
興味ない、蚊帳の外で言いなら蚊帳の役目であるスレ来る意味ねえだろ
まだそこ勘違いしてるバカが多い
リアルなら集まり、サークルにわざわざ行かねえだろ
ごちゃんで来るのは数秒でアクセス出来て匿名だからだが
その先は不毛でしかない と思いきや最近は集会で喧嘩売るやつもたまにいる
何かと思ったらわざと口喧嘩して動画を撮ってユーチューブにアップしてたりする
こいつらはお前以上にクズだな、酷い世の中だ 速いなw
効いたか、良いぞ、実に良い
誰かさんしらんがw
まあそんなわけで蚊帳の外で良いならわざわざスレ来る意味ねえだろって事で成仏しとけ >>781
まず日本語をちゃんと話せるようになれよ、自分の書いたレス見てみろバカ いや～400R売れてますねー
結論を言えばスポーツカーは死なない
日産の心意気に拍手だわ しかし日産は市場も時流もわかってない
今は車は必要だから買うもの。安くて役に立つコスパのいい物が望まれている
400Rみたいなでかくて高くて何の役にも立たないものは粗大ゴミ扱い
日産の首脳部の頭は20世紀のまま止まっているのかな？
トヨタがトヨタブランドでこんな車出してるか？ >>786
へ～、初めて聞いたよ
もっともお前の場合は1台でも売れたら「売れた」ことになるのかな
もしかしたらまだGT-Rの累計に届いていないんじゃない？ >>787
乗ってみろ
なかなか楽しい車だぞ
GTRは別格として庶民が乗れるスポーツカーだぞこれ >>787
お前がド底辺で一文無しの負け組だからって周りの人間まで同じだと思うなよｗ
ドブ臭いお前は一生徒歩が惨めでお似合いだぞ？ ターボモデルやHVモデルはそれなりに売れてるようだけど、400Rは別格に売れてないか？
馬力は良いけど、工夫が足りないね、通な人は引っ掛かるところが多すぎかな？
日産は資金力無いから中途半端になってしまうな。
はっきり言ってエンジンのみ凄い。 GTR以上の運動性を持った車をフルオプション650万で作るわけないだろ
2000万あれば間違いなくGTR買うがな
400Rは金のない庶民が買う車な！
まあまあやんぞこれ GTRだって、1000万ちょいで買えるやろう？
値引きなしらしいが。
400Rだらしねぇぇ リム幅8.5Jしか使えないのかもしれないが、245では無く、255タイヤ履かせたら受けもインパクトも違った。
リム幅ケチるから、Q50のダウンサイジングモデルと呼ばれてしまう。
中途半端やろう？ >>794
ごめん新車しか興味ない
2020モデル >>797
GTRのベースモデルならば、1100～1200やろう？
2000万はフルOPTIONやろう？フルOPTIONでもそんなにしないよ。 400Rて、小金持ちの大学生の子息が乗るイメージ、ちょっと私には不釣り合い、似合わない、違和感。 >>799
ううん、乗ってない
ディーラー行って見てみる >>798
2020モデルは車両本体価格で2000万超えてくるよ 400Rて良いクルマで残念だが、詰めが甘いとこなど、なのでRS5辺りを買うかな。
実用性も、そう400Rに負けてないと思うし、カッコいいｗ
ニュースカイラインはアウディS5HBのパクリやろう？フロント回りなどね。
Vモーションと日産バッチで価値が下がって残念だが、パクリはパクリ。 >>801
反応が素晴らしい人間好き？
ならきっと好きになるよ >>804
顔なんて後から好きになるもんだ
日産の心意気はなかなか
乗ってみろ >>806
日産の心意気って何でしょうか？
西川氏のお顔しか浮かばないし、なんか社内内紛、縁起がいいのか悪いのか、行くは売れない、収支トントン
しか思いつかず。
ケチって作った405馬力、エンジンだけは逸品ｗｗ >>804
断言してやるよ
おまえは買わない
いや買えない。 >>808
エンジン、メカニズム好きじゃなきゃ買わないだろうし、あとは金持ちのボンボン、他昔ヤンチャやってた系かな？
エンジン、メカニズムは好きだが、他は当てはまらないから、中途半端な仕様だし買わないかな。 車格がね、HVの下に収まってるからな、どうせならHVと同等かそれ以上の価格設定にすればな。
最終的には、日産バッチとVモーションを許せるかだけど、やっぱ買わないかな。
勝ち組のクラウン、その他大勢のスカイラインってところか？ >>807
お前は日本人か？
日本人なら日産応援してやれ
トヨタの同価格乗るなら日産だけどなー
まあ、これは個人的なもんだから気にすんな >>804
日産がアウディパクったとか和田智を知らないんだろうな
アウディが日産をパクったというかデザイナー引き抜いたんだが・・・ >>810
RSクラウン楽しくないぞ？
ジジィ向きかも知れんが全然楽しくない >>811
＞日本人なら日産応援してやれ
これも考えたけど、もう既に経営危機の時にルノーに半分押さえられた会社だしな。
＞トヨタの同価格乗るなら日産だけどなー
これは、日産とトヨタが甲乙付け難かった頃、そう昭和の発想ですな。
今は、豊田章夫氏が右向け右と号令掛ければ、国内すべての自動車会社が従う時代。 >>787
クラウンのRSアドバンスの4気筒ターボが超駄作
がさつだし、回してもパワー無いし、
>>813の言う通り楽しくない >>814
お前には1ミリも関係ないけどな、豊田氏
安い買い物ではないんだからお好きなよーに
トヨタのスレへ
さようなら ニュースカイラインはアウディS5HBのパクリやろう？フロント回りなどね。
今は、豊田章夫氏が右向け右と号令掛ければ、国内すべての自動車会社が従う時代。
こんなバカな事言ってる奴に語られてもｗ >>817
誰かこのカタワをトヨタスレに誘導してあげなさい >>815
乗ったけど反応は鈍い
中速域からのリミッターまでは400Rと五分
出足は圧倒的に遅いし！ジジィカーだわ すまない、日産自動車の自画自賛スレだったな。
しかし、この板のスレ建て俺だから、なに書いてもいいだろう、他人の土俵で相撲は取らんやろう？
400Rを試乗し、今もV37HV乗ってるし（ゴーン時代の）買う気満々だったが、ケチがつき易いクルマはどうかと思う今日この頃。
いっそ、外車に行っちゃうかと思っている。
トヨタ車に並ばれたり、トヨタ車の前後を走ると、トヨタのエンブレムにいつも負けたと思ってしまう自分がいる。
ので、一時期買いたかった400Rへの未練を断ち切っているところだ。 >>821
やっぱり車音痴先輩だったかｗ
おまえは何乗っても一緒
言い訳ばかり >>821
お前友達おらんだろう
お前が建てたスレなら尚更気を使え
後出しジャンケンがまかり通る世の中だと思うのか？匿名だからと言いたい放題がまかり通ると思うのか？
400Rを購入検討したなら話しの分別は分かるだろ？いい加減にしろよ >>821
嫌いなクルマの事、必死になって
四六時中考え続けてるんだねえ
でも400Rは現実にある >>821
現代とかいいんじゃないか？いろんなとこのデザイナー引き抜いてるし
BM、ベントレー、ブガッティにランボ、アウディ
いろんなメーカーのデザインのエッセンスが詰まった車になるんじゃ
パクリと言えなくもないかもだがお前のセンスなら気にならんだろｗ
今は日本で買えるのかわからんが 皆さん、お口直しに400R試乗インプレ書くよ。
ハンドリングはHVと比べて、フロントが軽い感じ、タイトコーナーで右に左に振り回せる印象（実際には振り回してはいない）。
エンジンは見事な、ターボラグが少ない高性能エンジンといった感じ。踏み込むと加速が加速度的に盛り上がる。パワーは十分、怖いくらいな印象。
HVと比べても加速は速いだろうと思う。以前試乗したM2並かもしれない。
乗り心地は思いの外良く、スポーツ+モードでも普通に乗れた。
ブレーキは急制動していないから不明。
クルマとしての総合評価は、自分としては買いなのだが。 インプレありがとうございます！
HVとは違う部分、ブレーキ、シート、可変サスペンション、などなど
については如何でしょうか？ >>824
時代に逆行したからこそ売れている
スポーツカーは永遠に不滅だわ
日産！もっとやれ >>827
一番印象に残ったのは、エンジンがHVで忘れかけていたエンジンターボの自然な吹きあがりを感じました。
しかも400馬力と言う高出力、後ろから押されるような怖いほどの加速感が良かったです。
シートは可もなく不可もなくでしょうか、試乗なので調節が不十分だったためか、ジャストフィット
とまではいきませんでした。
可変サスですが、スポーツ+モードでもそれ程突き上げなど感じませんでしたので、乗り心地が硬すぎる
ことは無いと思います。
DASのチューニングのお陰か、実際アルミブロックのエンジンで軽量なためか、ハンドリングは
HVと比べて、軽快だと思います。タイトコーナーでも楽しめそうな印象です。
総合評価は良いと思います。 >>830
頭おかしい奴のインプレなんて役に立たんぞ
本当に乗ってるかも怪しいし オーナーなら分かります。
間違いなく、試乗されてます。 >>833
俺もオーナーだけど？
「ケチって作った405馬力、エンジンだけは逸品ｗｗ」
とか言ってる奴と同じ奴のインプレとはとても思えないけど
まぁ信じるならどうぞ >>821
公道走るの大変だろうな
いちいち周りの車意識して走行してるの？ >>821から>>826の間に一体何が起こったんだwww それがアスペルガークオリティ
注目されたくて仕方がない
で、自分がピエロだなどとは、想像もしていない エンジンターボの自然な吹け上がりってかなり表現がおかしい
ハイブリッドは加速だけならV8の5リッターとかそのもので極めて自然
でも途中でエンジンが止まったりたまにギクシャクするから大排気量には劣る
ただ静かで踏まないと燃費が良いと欠点と利点が明白
そこいくと量産の小排気量ターボは自然ではく明らかに不自然な加速
暴力的な加速で大排気量NAやハイブリッドに比べたら下品
だがそこが良い！って奴が不自然で改造しやすいターボを選ぶ、それもまた良いと
違うのか？ >>841
長文乙ｗ鬱陶しいわ
表現なんてそれぞれやｗ ドッカンターボじゃないし1600回転からトルクが出るからスムーズだよ
7000回転まできっちり回るマジで怖いくらいだよ
電子制御のサスペンションのおかげで姿勢を崩すことなく加速していく >>842
いやその一言で濁して済むならそれこそ暴力的に書き込みするアンチが認められたも当然だろ
お前に は大排気量乗った事ないだろ？だから表現がおかしいのではないか？
エンジンターボの自然な吹け上がりってなんだ？ >>843
誰もどっかんターボとは書いてない
それこそ論外、バカしかいねえのここ？ ようはシーケンシャルターボとかそういう意味でスムーズで段付き少ないって事だろ？
それなら今治当たり前だ、だが大排気量NAやハイブリッドに比べたら加速自体はそれでもまだ不自然
しかしそれが良いって奴がターボを支持する、違うのか？ 自然な吹け上がりなら大排気量NAに到底かなわないし近いのはむしろ均等底上げのハイブリッドだ
ツインターボは不自然だが、より楽しいと感じる加速をする、それを支持する事に違和感はない
だがそこは間違えるな >>844
だから表現なんて人それぞれだって言ってるだろ
アホなのか？ >>849
何でそんなにイキってるん？
お前は只のオタクだろｗ
オタクってあんたみたいな感じだからな >>841
昨日のアスペもエンジンターボって言ってたな
普通ターボエンジンじゃ？エンジンターボってはじめて聞いた もしかして、ツインターボとかシーケンシャルターボと同じふうにエンジンターボって言ってるのか そろそろID:kWv5wkGI0は黙り込むんじゃないだろうか
都合が悪くなると直ぐに逃げるからなこいつはｗ
オタクはプライドが傷付きやすい生き物だから 32GT-Rと35GT-R前期とアウディSシリーズ乗り。
基本日本車好きなもんで400R検討中。
まあSシリーズからの乗り換えは勇気がいるのは事実だがもう7年乗ってるからそろそろかなと。 わし19年前のVQ30DETからの乗り換え
400Rってもう高級車だよ、それでもってスポーツ走行もできる
いま買える中で最良の1台だね 注：>>858はスポーツ走行の意味を知らない
シロウト一般人が400Rにガムテープ貼ってサーキットの走行会に行ったら何回でも追い抜かれることになる >>859
サーキットなんていかんからｗｗｗｗｗｗｗ
何を意味不明な事言ってるんだ？ >>805
反応が素晴らしい人間ってのが分からんが、ディーラー行ってみたけど400R無かったから試乗できんかった
ハイブリッドあったからそっちは見させてもらった アウディのクワトロで雪道もこなしているなら、それは勇気が要りそう ４００Rだけじゃなく全部そうだろうけどナビってVWの車みたいに
システムリンクしてて取り外し交換不可？
純正嫌いだから替えれるなら買うのだが >>863
外したらECUと紐付けされてるからエンジンが掛からなくなる。
交換するにしても純正ユニットは生かしたままにしないとダメ
DASやエマージェンシーブレーキとかともリンクしてるから
外したら動作保証できないし、プロパイロット2.0なら尚更。 >>863
恐らく無理
純正ナビはタッチパネルの反応鈍いんだよね >>860
公道でミニバンや軽相手にイキるには良い車だよね。
でもガチスポーツのGS-FやM4が来たらビビって道開けるんだよな。 >>861
反応が鈍い人間は疲れないかい？
テキパキと反応する人間は楽しいしセンスもある
650万でテキパキと反応してくれる車は楽しい
GTRは買えないんだから我慢しろ 世間が狭い奴は嫌だね
あと、ネットだけで繋がってる気でいる奴 E400のディーラー中古が価格的にかぶってくるな。
これならBMと違って結構スタイリングも上品でイケてるしこれでもいい気がしてくるな。 >>787
このクラスの車ってもともとそういうもんじゃないだろ >>872
だから400Rなんぞ出したのは失敗なんだよ
買った奴含めて結局誰も得しなかった 同じ気狂いがずっと執着しているな、
ここ。400Rに親を殺されたのか？
親が日産リストラされたのか？
その執念こわい。 HV乗り一人が騒いでるだけ
どんだけ悔しいんだよて話し 恥ずかしい思いをする羽目になったのは
400Rが出ないと言い張った結果。
ネタ元に文句を言いに行けばいいのに
それが出来ないのは
やっぱり脳内商談してたんだな 前レスからすっと400R買った人
R35乗りが買い増しした
HVからの乗り換え
旧車からの乗り換え
発表と同時に予約した
HVから乗り換えた人を散々こき下してたから悔しいのは間違いないね 支離滅裂で荒らしたいだけ
運転免許を持ってるかどうかも怪しい 400R大人気だな。
アンチがこれだけいるのは認められた証拠w 今日も負け犬がID回しながら不毛な擁護
いくらここでわめいても、400Rが累計1000台いくのがいつになるかわからないのは変わらない
あんな不人気車に執着している奴がパラノイアｗ 400Rだろうが何だろうが600万以上の車を買える時点で十分じゃね。 田舎なので新型とはじめてすれ違ったけどオーラ消えたな 国産でトヨタは出さない、マツダは出せない、スバルは頑張ってるがあと一歩、ホンダは高くて斜め上
だからこそニッチを大切にする日産が好まれる、しかし極めて少数派に >>888
ニッチを大事にしてるのは事実上のスポーツカー（レース可）を出してるスバルだろ？
400R？ ラリーができるものならやってみな（笑） >>890
スバルだのラリーだのちょっと頭がおかしいのが居るな。
そういうのは今の高級路線のスカイラインのキャラじゃないっつの。
スバルが良いのになんでこのスレ居るんだ？
そういうあんたみたいなのなんていうかって言うとね、基地外さんっていうの。
基地外さんはバイバイ。 >>892
あーあ
いくら400Rがグラベル走ったら穴掘って沈むだけだと言ってもさ
「スポーツセダン」じゃなくて「高級セダン」ですか？
だったらHVだけでいいじゃないですか
誰もHVにレースしろとはいいませんな
HVは高級セダン（値段だけ）だと思いますが、馬力なんか売りにする400Rは「下品」というのです
それともスポーツカーなんですか？ グラベルも走れませんが >>894
最高のスポーツセダン、400馬力がこの値段なら安すぎ
とか言っていた人はどこに行ったんでしょう？
その人たちにも同じこと言ってくださいね >>893
俺はただスカイラインとだけしか言ってないが。
スバルオタクのいつまでも昭和脳の基地外はどうせスカイラインなんか買う金持ってないだろうし何しにきてんの？
要するに買える俺らが羨ましいんだろうけど、しゃーないやん。
おまえがポンコツで稼ぐ能力ないんだから。
だからって絡んでこられても困るんだよ。
お分かり？基地外さん。 >>895
どこに行ったかなんてそんなの本人以外に誰が知るんだよ馬鹿が。
どこに行ったか突き止めてそれで何がどうなるんだ？
基地外の頭の中はどうなってんだ？ >>864 866
遅くなったが返答ありがとう
やっぱ外せないよね・・・
メーカーの戦略もわかるが自由度残してほしいわ 今の日産じゃ、高級車出してどんなに高性能だろうが買う人少ないだろう？
だって、景気の悪い会社だし、小金持ちは縁起を担ぎ買わないよな。
熊手とは逆効果な印象だもんな、トヨタ車には引け目も感じるし。
400R 良さそうなクルマだが、ゴーンゴーンと出して欲しかった。
サイカワサイカワと出したら、買いたくても縁起が悪い。
いっそルノーを全面に出した方が、日産エンブレムよりも価値が上がるかもね。
世の中そんなもの。アメリカでは2年前に発売されたクルマの落としたバージョンだしな。
日本企業？でありながら、日本市場を甘く見過ぎでは？ ID:q/AjVZG10
最近電車人身事故が流行ってるからおまいもこの波に明日にでも乗っとけ阿呆 >>899
縁起だの何だの言ってるのも漏れなく昭和脳の爺だからなw
もうどうせすぐ死ぬんだから爺が一々縁起なんか担ぐかよ
ちったあ考えろよ阿呆 650万なら買えるだろ
高級車じゃないし
そこそこおっさんなら普通に買えるだろ
今まで真面目に生きてきたのか？知らんけど
GTRが欲しいに決まってんだろ！
高いから買えないんだわ >>904
楽しみです
>>905
この「老後に年金以外に2000万円必要」な時代に
豪勢な無駄遣い、と思うのが富裕層以外の日本人です
なお、富裕層も最近ではケチに励んでるそうです >>906
お前は基地外ちょんコロだから2000万は関係無いアルヨ。 >>906
お前はよっぽど貧乏人なんだろうなw
いきなり老後2000まんとか言い出してよw
なんでお前みたいな無能が生きてんだようぜえ。 >>906
アナタハ？フユウソウデモ？ニホンジンデモ？ナイ？アルヨ！ 絶対的には650万て十分に高級車だよ
国産高級車の代名詞たるクラウンとあまり変わんないじゃんか
1000万超える車たくさんあると思うかもしれないけど、走ってる割合としてはごく僅かよそんなの ゴーン失脚後のスカイラインは、日産関係者しか買わないって落ちかもしれない。
子会社孫会社、取引会社まで入れると数十万人はいそうだな。
その中でもほんの一握りの人が買うんだろうな。
こんな日産に誰がした？
答え、ゴーンチルドレンで裏切り組。 >>911
ダレガカオウガカウマイガチョンコロニハカンケイナイアルヨ！ GT-Rは高い安いじゃない買うのは簡単
事実上ブラックボックスでメンテ工場が近くにないのが問題
だから400Rはキャラ的に面白い、セダンが嫌ならZを待とう キャッシュで買わんでもローンなり残価設定なり使えば20代でも乗れちゃうからな
価格でﾄﾞﾔるのは違う気がする 知り合いの新聞配達兄ちゃんが頑張ってgtr買ってたけど手放したなあ…
ただの量産しゃで維持費維持費言うのばからしいけど
まじで外車と国産のスポーツカー（gtrなど）は維持費やべえらしいね
外車も安くなったとはいえディーラーが最低でも維持費1、2倍は確実に高くなりますとか（フォルクスワーゲン）
よくある何年間の安心パックとかも、国産ならまじでさら～って説明で終わるけど
何回も念押し説明されたわ（メルセデスベンツ） ディーラー行ってきたけど、普通のスカイラインすら無かった
めっちゃ暇そうだった
無言で目の前に座ってるだけとか、威圧感ある営業スタイルに驚き 年収の３割が車の価格や
500万で150万 コンパクトカーや中古買えや
2000万稼いでる奴が新車のスカイライン買えるんや
年間100万貯金するって難しいぞ！
600万の車かったら年間100万車に払うことになる
タクシー乗り回した方が安い ……と、たいていの人が考えているってことがわからなかったのが
金満サイカワ、ホシノクオリティ
そして鳴り物入りで出したVモーションスカはいまごろ生産終了 >>920
またお前も貧乏人かよスレ違いなんだよお前みたいな貧乏人は。
車は年収の何割だ家賃は月収の何割だ頭の硬い貧乏人はスレ違いだよ阿呆。 >>920
年間たったの100万すら貯金出来ない無能ポンコツはママチャリスレにでも逝ってろよカス >>920
年間百万は余裕
ただ、その全てを車にはあてられん >>917
新聞配達員がGT-Rなんて買えるの？
つかローン組める？
バイトではないのだろうけど。
無理ありすぎw >>926
まだ今みたいに高くない時と新聞配達店だからその他業務あるし正社員舐めすぎやろw 立派な正社員でも300とかザラやん
1000以上稼ぐ配達員がいるのんか いつの間にか貧乏自慢スレになったな。
400R欲しい人はこういった層の方々のようだ。
一時期欲しかったが、敬遠しとくのが賢明そうだ。 >>933
むしろ貧乏人には買えんのだから良いじゃない
ディーラーの人は、購入検討してる人はそれなりの収入ありそうな人が多い、と言ってたよ
言うなよ、と思ったけど >>933
そういう事にしたいんだよねえ。オマエ的には。
でもね、金持ち喧嘩せず。ふふふ >>935
本当の金持ちはね
ただこの車が買えるような小金持ちはマウント取りたがる チンカス共よ土日に４００R試乗して来いよ話はそれからだ >>935
オマエだって、君には呼ばれたくないね。
新聞配達してGTR買ったというレスはネタだろうけど、日産独特の貧乏くささにマッチし過ぎるな。
トヨタの株価7000円、日産の株価600円の時代だからな、愛知県で日産車乗っていたら
普通に負け組か単なる変わり者やろう？
よくもまあ、infinityで誤魔化せていたものを、日産バッチとVモーション使うかな？
余計売れ無くなるやろう、これは前社長のトンチンカンな思い付きやろうな。
400馬力の良いクルマなのに残念。 愛知みたいな糞田舎に住んでたらその時点で負け組だろ。
頭大丈夫か？ >>939
お前頭大丈夫か？
愛知県と言えば、大トヨタ帝国の本拠地だぞ。
大トヨタ帝国の社長の豊田章夫さまは、県知事より名古屋市長よりそこらの大臣より偉いんだぞ。
トヨタで働きたい人は国家公務員、地方公務員の次に多いの知らないんだな。
愛知が糞田舎だって、愛知県民500万人を敵に回したな(笑) >>940
くだらねえ。
田舎もんが数になっても所詮田舎もんなんだが。
頭だいじょうぶか？ >>940
そりゃ愛知なんて田舎に住んでたら働き口がトヨタくらいしか無いんだろうからそうなるんだろうよ。 >>938
×400馬力の良いクルマ
○400馬力の相撲取り >>942
東京に住んでるのにニートのおまいに言われたくねーよなw >>944
おいおい、都会にこそニートがいて当たり前だろうが アスペなんか呼ぶなよ
しかし今日もV37を見なかった
Cクラならいくらでも見かけるのに
マークXなんかまだ何台も見るのに、不人気だから廃止だもんな
今だったらC200あたり買ってるよ。やっぱり値段に見合った車じゃなかった C200って直4の2リッターターボだろ？って思ったら1.5リッターw
こんなもん3.5ミニバンにも負けるわ
でもおとなしい人なら究極のダウンサイジングで見た目重視だからアリアリかもしれん
少なくともクラウンターボよりはこっちだな
まあ動力性能は圧倒的に断然V37だが C200みたいなドン亀なんてタダでもイラン、セダンで飛ばせなきゃ意味がねえ
あまり飛ばさないなら日産車でなら走破性高めで使い勝手が良くて半額以下のエクストレイルにする >>949-950
セダンで飛ばすってキチガイなの？
正直最近ではV37だけが斜め上の方向に狂ってるってことが良くわかってきた
こんなんじゃ今の日本じゃ売れなくて当然だ >>951
いやそれはおかしいだろ
30年前から高級外車は280馬力越えてるし今も当然そうだ
ただ選択肢としては否定しないがV37に興味ある奴が集うスレじゃC200は公道じゃ半端なゴミでしかない そもそもV37に否定的な奴が粘着する方が明らかにキ◯ガイ つか400Rよりも高居のか、まさに高いだけのゴミだな >>951の言い分によると200馬力を越えるメルセデスやレクサスやBMWはキチガイパワー車なんだな
嫉妬かw ラグジュアリーセダンなんて明らかに飛ばせるハイパワーが主流
斜め上逝ってるのはID:B47gc3F20 やはりパワーはあった方が良い。
まあそのパワーを受け止める性能は大事だけど。 じゃあ日本専用スカイラインが大惨敗なのは何で？
目標台数200台を大幅に（1ヶ月だけ）超えたから勝利とか言う大本営発表は死んでいいから
「スピードスピード窓の外」路線が嫌われたんでしょ
>>952
30年前はそうかも知れないけど、今の日本での売れ筋はベンツもBMもアンダーパワーな車じゃないさ まあこれだけ売れていなければ、スカイラインに次はない
それともいろいろコストダウンして、ティアナの価格帯まで下げるのかな？ >>956
飛ばすためじゃなく、重い車重を支えるためだよ
スカイラインはDセグのくせにラグジュアリー並に重いがな >>958
それでいい
はっきり言ってレクサスクラウンみたく街で頻繁に見るなら絶対に買わない
あいつらはプレミアムでもなんでもない、量産だ それは控えめに見ても負け惜しみだ
売れなければ次はないし、不人気にも必ず嫌われる理由がある >>962
勝ち負けとかアホかな？
更に言うなら別に負けで構わない
勝ってw何がしたいんだろうこの人 まぁ、日産からスカイラインの名は消えないだろうな。それはトヨタがクラウンを無くすようなもんだ。 >>964
シーマをなくしたんだぜ
さらに以前にはセドグロもな
トヨタだってマークXをなくした
次はスカイラインだ。日産のセダンはセレナの電気駆動後継車種に統合だな トヨタ(レクサス)でも苦戦を強いられているのを見たらわかるように、
プレミアムセダンのカテゴリーで世界と戦うのは容易ではない プレミアムセダンのカテゴリーで戦うという括りに捉われない方がいいと思うよ。
セダン自体が世界規模でみたら売上低下だからね。ジャーマン3も同様だし、アメリカ市場もプレミアムSUVの持ち駒が多いメーカーが台数伸ばしてる(レクサスもインフィニティもSUVは好調)
なのでセダンの販売台数の前年比はあまり意味がないかも。
各メーカーからしたらセダンもSUVもプラットフォームは共通な訳で、トータルでの台数や売上をどう確保するかを考えてるはず。 セダンで絞った場合の相対比だとレクサスもインフィニティもさほど低下はしていない レクサスまで苦戦って捉えてる人は数字が弱いか洗脳されやすいか、世界の見え方がそもそもバイアスかかってる人 Nボックスみたいな薄利多売からベントレーみたいな高利益率の商売まである中で、（見た目だけは）豊富なラインナップをもつ会社の１車種の販売台数しか目に入らない人は視野が狭いから何言っても無駄な気がする
そもそもトヨタや日産レベルの大手がハイコストセダンを残すのはカタログ上で比較させるためという側面もある まずはスポーツカーが低迷してそれがプレミアムセダンに向かった
それはかつてに比べてスポーツカーの優位性が低下して多段ATのセダンの性能や使い勝手が比較して良くなった為
4ATの頃とは雲泥の差
今度はその図式がプレミアムセダンからプレミアムSUVに流れるようになっただけ
SUVもまたかつてに比べて動力性能が上がって悪路の走破性も高くて物が積めて快適
当たり前の頷ける流れだよ >>973
SUVもスポーツセダンも乗った事ないだろ。
S208乗ってるがSUVに走りなんてかなり低レベルだぞ。
ココで言う走りってのは乗り心地や静粛性でなく、純粋に走る曲がる止まるって事な。 >>974
だってここの住民には、400Rがスポーツセダンなんだぜ…… スポーツセダンで有るかどうかと性能の高さは関係なくね s208とか言われてもなんのこっちゃなんだが。
メルセデス・ベンツのグレードか？ スカイラインであること。
セダンでもクーペでもクロスオーバーでも、過去のバンでも、それが問題。
ここの論議は、オーナーの心情から外れてるんだけどね。 >>973
そりゃ比較すれば今でもSUVの方がレベルは低いでしょう。それでも世界の売上はシフトしているというお話。 400RSを別に発売したらいい。
Q50sを上回るスペックちょこっとニスモがいじりAT改良版
出しても売れないだろうな、400Rのようなクルマを欲しい方は少数派の昭和脳なんだろう。 令和を生きる若者、成功者はSUV一択か？
プレミアムセダンなんてもう過去のものかな？
売れない→それでも各社開発を止めず→メーカーの宣伝
程度のものなんだろう、プレミアムセダンで勝ち抜いた会社が他のシェアも取るという図式か？
最初からスカイラインなどあまり売る気なかったのかもしれないが、想定以上に売れなかったのか？ もう突き抜けてMT出してくれ。インィニティ顔であまり部品の在庫前期SPがおで。
海外版MT無かったっけ？
日産潰れるかもしれんがw ただの流行
コンパクトカーより大型車を売りたいし、大型車よりSUVの方を売りたい
企業だから、利潤のある方が儲かるし、意図的に流行を作ってるだけ
ファッション業界の、今年の流行色やスカートの丈と同じ
実際の日本人の生活は大して変わってないのに
売れ筋はコロコロ変わってきてる
SUVも、そろそろ各車出揃って、いきわたると別の形態が流行るのが常道
ただ、セダン復権は…どうかわからん。
格とか、フォーマルという言葉が、地方のクルマ文化では、死滅してるからな…。 EV見越すと空間に余裕のあるSUVの車体に開発費かけた方がリターン見込めるし世界がSUV推しなのは世間のトレンドだけでなくメーカーの都合もあると思う
スポーツセダンというジャンルはEVあるいはHVクーペSUVに置き換わっていくんじゃないかな なるほどねえ、だったら余計
スカイラインクロスオーバーは引っ込めるべきじゃなかったなあ
シューティングブレークと、さらに車高上げたクロスオーバーでもいい
今の若い連中には、
セダン＝不便で窮屈なオッサン世代の序列、みたいなイメージもあるのかなと 普通に考えても、SUV・ミニバンは室内広々のおかげで、家族でお出かけや友達集めて遊びに行くのに快適。
昭和なおっさんは理解出来ないが、どちらかと言うと平成後期の若者の方が理にかなっているな。
昭和なおっさんは、うんちく垂れて自己満足でクルマに乗る世代。
平成後期～令和世代は、クルマにそう拘りがないから、友達・家族を乗せて楽しくワイワイ快適にってところだろう。 >>988
クロスオーバーは時代を先取りし過ぎてたね
国産で唯一ドイツ御三家のクーペSUVと競合出来てたから今もあったらHVとターボで小金のある30代には刺さってたと思うわ スカイラインって本当に過去の遺物と言うか、昭和そのものだもんな。
昭和のスカイラインをそのまま引き継いだのがGTRやろう。
平成・令和のスカイラインは、その魂を抜かれているから、どうしても中途半端となってしまって
今現在の、不人気車となったといったところか？
アメリカではQ50として一大旋風を起こせたが、それは社名も違うしスカイラインの歴史と関係ないクルマだからな。 服は夏・Tシャツ、冬フリース、腕時計はGショック
渋滞だし危ないから旅行も行かず、近くのスーパー銭湯で充分
映画も劇場行かず配信で済ます
で、クルマは軽かミニバンが安くて便利
見栄なんて張るだけ無駄だし滑稽でもある
合理的だよな
俺なんか全部真逆なので旧世代も良い所なんだろう >>989
SUVで室内広々とか言ってる時点で昭和のおっさんだよ >>988
今もQX50があるから、復活させようと思えばすぐにできるはずだけどね。
ただし日本国内で限定すると大きめのクーペSUVは売れておらず、もっと安価め小さなクラスはデザイン優先のテイストは受け入れられてるけど、このサイズは箱型の無骨ぽいものの方が人気。 >>991
昭和スカイラインはティラノサウルスみたいなものだ
V37はほ乳類時代の大型ハ虫類
老兵はただ消え去るのみ >>974
どうしてそうなるかな？
根っこは軽ブームと全く同じ
プレミアムなセダンもSUVも底上げされた結果、これで十分じゃんって多くが感じただけ
せっかく4AT時代と多段ATを筆頭に性能で比較して、MTスポーツカーが廃れたのは当然関係あるんだよ だから言ってしまえば大半がスポーツカークラスまでは求めてない
酷かった4AT時代から比較したら底上げされたプレミアムなセダン→SUVが底上げされたら
うるさい、快適じゃない、人載せられない、積めない、そんなのはもういらないってなった
それに尽きる サーキット走行を前提にスポーツカー最高と語るバカはいい加減に超少数派だと気付け スレ立てありがとう
↓
972 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/11/24(日) 01:17:50.56 ID:8QR1Fso20
流れが速いので、次スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574525799/ このスレッドは１０００を超えました。
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