V37スカイラインを語ろう Vol.44
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V37について楽しく語りましょう
※前スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562690514/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレの明日とか明後日ってのは横浜の展示の件だよね？もう実車見れるんだよね？ みなさま、ようこそおいでくださいました
これからこのスレでは何本もプロキシをかかえた「犬」が串を差し替えしながら必死の自作自演をくり返します
みなさま、ﾜｯﾁｮｲにご注目ください。さっそくﾜｯﾁｮｲが同じなのにIDが違っているレスがありますね
これはリモホは同じですが、モデムを再起動させてIPアドレスだけ変える技で「つなぎ替え」というものです
犬はこれで「分身の術」を使って、いかにも自分の賛同者が多数いるように工作していたわけです
さらに別な固定回線まで用意して自分同士の掛け合いまでやるという周到なくたびれもうけまでやっていますね
この後はプロキシを変えることで違うリモホに見せかけるという、たかが匿名掲示板でそこまでする？というレベルの
キチガイ技まで駆使しますので、ごゆっくりROMっていてください なんで400馬力もあんのにゼロ百5秒もかかるわけ？ 文句ばっかり書き込んでいる人はR32厨です。
無視しましょう。
高えよ
こんなのスカイラインではない
Vグリルやめろ
など言って10年後にV37激安中古に乗ってV40ダセえと書き込むR32厨の姿が目に浮かぶw
R32厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がない。
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。 インフィニティエンブレムは結局廃止？
それに“スカイライン”なんだからMTも復活させてくれないと。 と、ヒール＆トゥもできないレベルの方が申しましても…… 俺はもう実車見てきた。
メーター周り変わってた。
フロントグリルにセンサー多く配置されてたね。 >>13
見慣れてくるとどうなるかな…
インフィニティエンブレムにしてほしかったけど。 400Rに更にHVでパワー重視とか、KR20DDETにHVで燃費重視とか、そういうとがったモデルも欲しいな。 マキシマもアルティマも▽グリル。ベストカーの予想ＣＧも。
でも新スカイラインは△グリル。だからカッコ悪い。 400Rって足踏み式パーキングブレーキかよ。
一度オートブレーキホールド使い始めるともうオートブレーキホールド無しのクルマには乗ろうとは思わないくらい便利なのになんで付けないんだよ。
それなら潔くMTだけにしろよ。 Vモーションは期待はずれだったけどPP2.0搭載する犠牲だと思えば...() 試乗してから決めたいが田舎だし４００Rは置いてくれなそう >>6
オレもこれは全然格好いいと思う(｀･ω･´) >>27
もう置いてあるディーラーもあるみたい。
まあハイブリッドだろうけど。 ハイブリッドと400はエンブレム以外に違いあんの？ トヨタ信者なんだけど400Rはお得感ありだし、本当に悩む…。 V6ツインターボかつ400馬力なんて、他社じゃ今後も絶対に出ないスペックだろうし。 トヨタが直6搭載の噂があるけど、マツダの供給らしくそんな状況から考えたら、本当に日産は頑張ったなと素直に思う。 環境問題でハイブリッド、EVって言われているからガソリンのハイパワー車は
希少な存在になっていくんだろうな。 今どきはハイパワー出すにもHVが有効な手段の一つだからな。
フェラーリやポルシェが、うるさい連中を黙らせるためだけにPHVを採用しているわけじゃない。 スカイラインにNISSANのエンブレムが復活することについて、日本事業を統括する星野朝子副社長は「そもそもインフィニティがスカイラインを奪っていったと個人的には思っている。スカイラインは日産の車。オリジナルなポジションに戻ってきた」と話す。
https://toyokeizai.net/articles/amp/292604?page=3 ４００R出してくれたけどそんな売れないだろうし
こんなエンジンハイパワー車なんてもう最後の可能性高いだろう
俺は買うぜ >>34
>>35
前期スカイラインユーザーです。
納車後すぐに、日産バッジに変えました。 >>37
ここって予約とかも要らずにぶらーっと行って中に勝手に入っていいの？
日曜行こうかな。 >>39
そうです
R34からGTバッジも移植しましたよ >>41
勝手に見放題だよ。試乗とかもやってる。GT-Rの2017モデル試乗してきたw
V37の試乗車は9月以降に来るらしい。プロパイロット2.0試す為にもロングコース試乗になるかもね。 3リッターターボ出力順
アルファロメオ ジュリア510PS
BMW M3 450PS
マセラティギブリ 410PS
AMG E43 401PS
☆スカイライン400R☆
ジャガーXF 381PS
AUDI S4 354PS
VOLVO S60 350PS
スープラRZ 340PS >>42
凄いですな❗
因みに青バッジ？
Sマークは？ >>44
400Rは405psな
だから本当は405R 実際は駆動方式やタイヤで左右されるからカタログ値なんてあてにならんけどね エンジンは気持ちよく吹け上がるのかな そこが早く知りたい >>52
86×86のスクエアエンジンだから、高回転高出力型のスポーツ系エンジンなのは間違い無さそう！
エキマニも等長だから音も良さそう！ 400R？
3日で飽きるか、3日で後悔するんだろうな…… タイヤが245ってちょっと心許ない気がするわ
前後同じサイズってのは良いけどね 結局400RもATだけなんだな。
3Lターボに6MT積んでレクサスGS-FやLC海苔のスカした連中に男ならこっちだろ！くらい言える汗臭さがスカイラインなのに。
限定MT車のS208、S207、RA-R、マークXGRMN購入漏れした連中を取り込むチャンスなのに相変わらず日産は何やってるんだか。 男臭さといえば日産。
スカイラインというイメージあり。 最上級グレードの「GT Type SP」（ハイブリッド仕様）でも、片押しキャリパー？
こりゃダメだな！！ >>57
お前はバカか？ それとも爺か？
いまどき「汗臭い男」なんて最悪だぞ
「男らしさ」をはき違えてるな。汗臭いジジイはこっち来るな
ヒール＆トゥもできないくせに 日産のディーラーって今まで行ったこと無いけど、この車は見に行きたいわ。 >>34
ゴーンが失脚して、星野オバハンも首が怪しくなってきたから、ころっと態度を変えたな。
こんな奴がいるから日産を信用出来ない。 スカイラインのヘリテージカラーがあるとするなら、鉄仮面スカイラインの赤黒ツートンになるのかな？
リーボックスカイラインのトリコロールでも良い。 スカイラインの伝統的なカラーといえば、ハコスカ、ケンメリと続いたシルバーが全盛時代の誇りでしょ。 >>62
でもATの400Rじゃ、ハイパワーATスポーツのGS-Fに並ばれたら劣等感丸出しで黙って下向くしかないんだぜ。 よく行くディーラーはセダン扱ってないんだよなあ
横浜行くタイミングあれば見に行きたい 今時MTが~なんて言ってる奴は新車で買わないから無視して良い 金ないなら新車に講釈垂れんなって
MTおじいちゃん これもオプションでミッドナイトブラックグリルあるのかな USBポートはUSB-CとUSB-Aか
USB-CはPD対応なのかな？
フォレストエアコンはないか。 AT海苔の発想
魚釣り→魚なら市場で買ってきた方が安くて楽
サイクリング→バイクの方が楽で速い
ワインディング→長大トンネルで抜けた方が楽
運転するコトを楽しむ文化が無いから日本に自動車文化が根付かない。
国内で売れるのはエコカーとミニバンばかり。 MTで400R出ても金無いと買えないんだから
それでは唄います聞いて下さい
「五木の子守唄」 おじいちゃんは、かわいい俺にお小遣いに１００万円頂戴(^O^) 現行のスカイラインハイブリッドから４００Rに乗り換えたら貧乏くさくなる？
レクサス買えない人のクルマか？
ハイブリッドて、ガソリン代を買う時に多めに支払うようなものじゃない？
ハイブリッドてプリウスみたいなとんでもなく高燃費車以外は存在意義がわからない。
エコしてますアピールのみ、他に意味なし。 今日、ニッサンにメールで頼んどいたぜ
ターボにプロパイ付けてくれってな。
オマエらのためによ。楽しみに待ってな！ ガソリン代
１０万キロ÷燃費１０ｋｍ/ｌ×１５０円 ＝ １５０万円か・・・
１０万キロ乗ったら、もしかしたらハイブリッド代取り返せるかも、それまでは赤字。
ガソリン車で十分。 LS500っていう完全上位互換がいるからねこっち買えるならスカイライン買う意味はあまりないなFスポーツもいるし LS500は自分で運転するよりも後部座席で寛いで乗る車のイメージだな LSは実の兄貴が乗ってるけど加齢臭半端ねえ
LC買わないとこが帰宅部丸出し
野球部出身の俺とはソリが合わない インフィニティQ50として、北米、中国では去年から、４００Rと同格のスカイラインクーペ売ってますね。
アルミが同じだからピンときますね。
インフィニティQ60は、スーパーカー600馬力で売り出すのか？
大丈夫か日産？ 買えるって言やあ、L5、Fスポどころかパナタボでもいいが、
これらにスカイラインほどのトキメキはないのう。
オヤジじゃけんw >>84
ニスモ仕様は出るとしたら、GTターボシリーズでしょう。
R400は特別限定車だと思うが。
GTターボシリーズでニスモ仕様が出たら、勿論４０５馬力だろうけど。 INFINITI Q60S Sport AWD
なーんだ、海外仕様にはVR30でAWDあるじゃん
これを国内ではニスモ仕様として売る気か？
期待に応えない日産 GT [V6 TURBO] と
400R
でした。 いよいよインフィニティ廃止、うれしいわ
しかも丸テール復活
からの400Rとかスカイラインしびれるわ パッケージングは褒めるけど400Rっていう名前だけは賛同しかねるわ何のRだよ 400Rはマジでしびれた。そしてVモーションで気失った >>67
ケンメリは確かにGT-Rはシルバーなんだが、個人的にはこの青のイメージが強いな。
https://i.imgur.com/LhvdWZ7.jpg
シルバーのイメージが強いのはハコスカ、ジャパン、R32、V35、V36辺りかな。 参考スペック
INFINITI Q60S Sport AWD
寸 法 ▶︎全長×全幅×全高＝4,690×2,052×1,390mm
ホイールベース：2,850mm トレッド前/後 - x -mm
エンジン▶︎水冷ガソリン V型6気筒直噴ツインターボ フロント縦置き
2,997cc -mm x -mm -:1 298kW/6400rpm 475Nm/1,600-5.200rpm
駆動方式▶︎AWD 7速AT
懸架装置▶︎前：ダブルウィッシュボーン
▶︎後：マルチリンク
ブレーキ▶︎前：ベンチレーテッドディスク 後 ベンチレーテッドディスク
タイヤ ▶︎前：245/40 R19 後：245/40 R19
燃料容量▶︎80L 車両重量▶︎1,862kg 最高速度▶︎248km/h 0-100km/h加速▶︎5.0秒
燃 費 ▶︎10.63km/L（欧州複合基準）-km/L（JC08モード日本仕様参考値）
価 格 ▶︎43,535ポンド（イギリス仕様車）
※その他の仕様のスペック詳細はカタログ情報（リンク）をご覧ください
AWD以外は、ほぼ４００Rは同じスペックか？ グリルは前のままで日産エンブレムにすれば良かったんちゃうか >>68
ここまで来ると2WDでは0-100はほとんど変わらない。
RCもLCも2WDだからね。
100km/hから先は変わるけどね。
ここから先は早くなるためには４WD化が必須。 >>101
幅すごいなリヤタイヤ細いなライバル比でトルクもう少し欲しいな車重とんでもないな
このくらい https://i.imgur.com/gEVo4FA.jpg
GTの前に付く排気量のエンブレムが無くなったのは別にいいんだけど、GT赤バッジが無くなったのはちょっと寂しいかな。 GT-SPのバンパーがスポーツバンパーってなってたんだけど、カタログで見て素GT&タイプPとの違いが分からなかったんだけど、展示車見たらVモーショングリルがタイプPはメッキ、SPは金属調塗装、400Rはブラックメッキになってた。もしかして違うのここだけ？
https://i.imgur.com/T39M4fI.jpg
https://i.imgur.com/OL3n4jV.jpg
https://i.imgur.com/pBxfWqr.jpg 目もVモーションもまあいいよ。
その上のボンネット前端のラインが今までのウネウネのままだから、何か違和感が取れないんだな。 >>108
しかし何度見ても糞ダサいデザインのバンパーだな
日産のデザイナーってまともなやついないんだろうな 矢沢が自慢げに手放ししてるけどそれが欲しいと思わねぇよ
バカじゃねぇのダセェ >>73
日産マークの大きさが堂々としている
前期モデルって、一体何だったんだ？
V35前期の◎テール無しを思い出した >>57
本当にそう思うわ
エンジン以外すべて他社の一世代前なんだから開き直ってMT積むくらいしないと商品価値ない
実走じゃWRXのS4とどっこいだろうしGSFには完敗
同価格帯の328にはシャシーとトランスミッションで負ける こりゃ、日産以外の国産メーカーは必死で足引っ張るわな。 R400より1馬力当たり安い車ある！ってヘッドライトくすんでそうな型落ちのレクサスやベンツ紹介してるサイトあってワロタw スカイラインブランドがマニア間で人気のアメリカでは
この日本国内版を欲しがる人が多そう 世界初、自動運転車
これだけでも売りなんだろうね、御祖父ちゃんに１台とか需要有りそうだけど、大衆ハイブリッド車では最速の部類だからな。
あと長距離のクルマ移動をしている人とか興味示すかな？高速は楽ちんそうだからね。
４００Rはちょっと需要が違いそう、金持った若い層に買われるかどうか。
インフィニティQ60は、北米、中国で成功したのかな？
仕様が似てるからな。
特別仕様車だから、期間限定なんだろうけど。
フルモデルチェンジは２年後くらいに延ばすのかな？
来年フルモデルチェンジされたものには目も当てられない。 ４００Rのインタークーラーの位置はどこだろう？
フロントグリルの左右かな？
アンダーグリルの左右かな？
現行のハイブリッド車の場合、VQ３５という高性能エンジンが付いていながら、
ハイブリッドだし、ほぼブラックボックスという感じで、ほとんどボンネットは開けない。
何かいじると壊しそうだからね、ただのガソリン車ならばメカニズムにも興味わくよね。 >>119
ないない
そいつらが興味あるのは34までのスカイライン >>121
ハイブリッドだとなんか弄ったら壊しそうだもんなw自分じゃエアフィルター交換くらいしかやらないわ >>121
HPくらいみようや
エキマニの上に片バンクづつ配置されてる
水冷インタークーラーや >>119
＞スカイラインブランドがマニア間で人気のアメリカ
あくまで「旧車」のヴィンテージものの「スカイライン」な
Q50は「高い日本車など日本車に非ず。100万引き＋いろいろおまけしないと買わない」って扱いだから >>123
ハイブリッドの欠点は、エンジンとモーターと両方積んでいるから構造が複雑だし、部品の数が多い所。
スカイラインの場合、14年式でも安全装置てんこ盛りだったから余計にブラックボックスとなる。
操作画面一つとっても、覚えるのが大変、使いこなせない。
こんなんじゃ、ボンネットの中まで頭が行きませんｗ >>124
インタークーラーは水冷だろうが、空気を当てて冷やした方が効率いいから、ラジエーターみたいに
フロントグリル後ろかその下にあるはずですよ。 >>127
あるはずですよじゃねーよ
エンジンの上にあるんだよアホ 400Rコスパ良くね？
この馬力で乗り出し600万以下は安すぎだろ 発進加速は400Rとハイブリッドとではどっちが速そう？ レッドスポーツニスモ発売の可能性とその発売時期、スペック、価格はどうなるの。 >>115
かつてシルビア、R34に乗ってた頃はトヨタ車を車音痴の直線番長と揶揄してたが今の日産が正にコレ。
皮肉な事に今はトヨタが積極的にMT車を発売し86やVttzで草レースを展開、ATでもレクサスにCCS-Rを展開し操る楽しさ、弄る楽しさを提供してる。
ブクブク太った直線番長デブスカATで405馬力！でもエンジンからサスに至るまで電子制御満載だから勝手に弄らないでね。
シルビア？スカクー？MT車？そんなの売れないからイラネ、じゃ車好きはどんどん日産から離れていくわ。
3年後には月販100台未満に落ち込んで中古で叩き売りされてるのが現実だろうな。 86なんかスペックしょぼいし見た目もダサいしあんなのただでも要らないけど。
貧乏人でしょあんなの買ってんの。 >>129
犬ころ、お前何十回同じこと言えば気が済むの？
>>132
シルビアは復活するらしいよ、86が人気だから シルビアは作りたいって声は上がってたけどゴーンに却下されたから、まだ白紙。 外見は賛否両論だと思うけど前のエンジンよりきめ細かいサウンドでよく出来てると個人的に思う。プロパイロットも制御がかなり自然になってるので正直買えるなら欲しいと思ってしまった。買えないけど。400Rもプロパイロットついて電子パーキングになってればなぁ... ゴーンがやるなといっていたことを、喜々として始めるためのクーデター
去年の段階から「シルビア復活」っていうのは業界界隈ではささやかれている >>108
なんかすごくダサくなったね。前期はフロントだけは好きだったんだけどな。 星野女史ゴーンに誘われたのに上手いこと権力持ったな >>115
ジャトコとか国産で405馬力、48.4ｋｇに耐えられるＭＴがないんじゃないかな？
新たに開発するほど需要がないと思うし。
外国製を使うのもコストがかかり過ぎる？
どうなんでしょ？ 現役首相や横綱も会員の、米国の会員制旅行クラブ、
ワールドベンチャーズ2020 が、日本上陸決定。
既得権益を確保するなら今です。
本日7/19まで、入会金605＄→168＄ ラストチャンス！ シルビアには車線検知してオートドリフト機能つけようと >>136
○○があればなあって、そりゃあれば良いけど値段があがるぞ！今話題なのはスペックに比べて割安だから >143
VR30にMTは北米日産が370Z VR30 Swap Kit作った
ベルハウジングは新開発
ミッション自体は日本製のじゃないの？ >>147
>>148
そうなんですね。
失礼しました。 日産が新しく開発したVC-Tっていう後金エンジン
これとマツダのガソリンディーゼルはほんとすごいぞ
VC-Tは乗るだろうな トヨタが走りに振って来たといっても、あまりに外注過ぎてそう魅力は感じないけどな。
ベンツターボ切り捨てて内製化高めた日産の方が評価に値すると思う。 日産買ったことないけど。 35-36のクーペを乗り継いできましたが、もう我慢できないので400R注文しました。 >>154
羨ましい、久しぶりの和製スカイライン！
見た目もR34みたいにツリ目で挑発的な車
日産の心意気の車の400R欲しいけどおいらは買えない…。 HV37のローンが残っている。
再来年ローン払い終わったら、400Rを買います。 そりゃケンメリ時代なら、馬力が出せたってだけで偉業だったさ
技術はずっと低かったし、人間が勘と経験と計算尺だけで当たるも八卦当たらぬも八卦で設計してたんだから
今であればスパコンにCADつないで「400馬力作れ」って命令すれば膨大なデータと高速計算で確実に400馬力のエンジンができる
かわいそうな400Rは
日本で売られるばかりに、300km/hが出せるのに180km/h以上出せないようにされ
そして走るのは、70km/hという鈍速で走っていただけで免停になるせまい国
お前たちステマ含めて、どれだけの人間が買うのやら
まして300馬力の格下なのに、一切減税の受けられない、燃費も良くないターボは 燃費やら減税やら気にするポンコツは400R買わない
180キロまでいかに速いかだけでいいわ
次のフルモデルチェンジでどうせ買い替えなんだから HV、ターボ2つの0-100の加速ソースはどこにのってたの？ >>132
あなたはよく車のこと分かっているね。
今のスカイラインなんてスポーツ要素皆無で、昔のスカイラインとは全くの別物になってしまった。今の時代、スポーツカー乗りが少ない中、86やロードスターは本当に頑張ってる。シルビア後継車となるものが復活するのを心待ちにしている今日この頃。 >>156
いつまでローン地獄を続けるつもりよ？貧乏人 >>164
7ATのギア比じゃ無理じゃないか？知らんけど HV乗りだけど、400Rの出現でスポーツ寄りではなくコンフォート寄りにしようという決心がついたわ。スカイラインだからと中途半端にポテンザとか入れてたけど、張り切ってレグノにするわ。タイヤも扁平率を上げてやろう >>167
ギヤ比は関係あるけどそれが7速しかないからとかは関係ないわ
普通にこの車重で400馬力だったら250kmがいいとこ スカイラインスレってどこも常にトヨタ信者に監視されてるから怖いわ
少しでもポジな意見があるとすぐに潰そうとしてくる 史上最強のスカイラインってコピーは1983年、折れが大学に入った年に使ってたorz
4気筒だったなー。 計算上は7速で6000rpmまで回せば315kmでる でも日本では、400馬力でも180km/h、300馬力でも180km/h、ベンツターボでも180km/h
だから最初から興味がなかった
サーキットに行くわけでもないし、サーキットや峠ならもっと馬力が低いけど400Rより速いクルマはたぶんいるだろうし >>173
外車は250km/hまで出るよ。
GT-Rも180より上じゃなかったかと 「400R」とは、1995年にR33型スカイラインGT-Rをベースに400馬力の高出力専用エンジンを載せ、1200万円で販売した伝説の市販コンプリートカー「NISMO 400R」に付けられた名前。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190719-00197765-tkwalk-ent >>170
だな
つかスカイラインに限らず日産関係はどこもそうだよ
あとろくに乗り比べたわけでもないくせにドイツ御三家とレクサスは完璧、みたいな思い込みも酷い奴が多い >>176
24年で675万円も安く400Rを新車で買えるようになったんだね！ >>177
ドイツおさんけは値段も値段やし、レベル違うが、国産のセダンの中なら値段含めてこの400Rは敵なしだろ。 >>170
トヨタ信者だけど、日産やスカイラインに否定的なトヨタ信者ばかりじゃないよ。
400Rが発表され、初めてスカイラインスレに来てみたんだけど来た当初よりも購入意欲が増大してる。
最後の3.5NAアスリート乗りなんだけど、新型クラウンの時は全く動画とか観なかったのが、スカイラインに関しては毎日動画観てるほど。
本当に日産はよくやってくれたと思う。 >>158
次のフルモデルチェンジで買い替えなら2、3年ってとこか？
もったいなくね？そんなすぐ手放すって。 >>175
外車はいまデフォルトで250km/hのリミッター付き。AMG GT Rでもそう
GT-RはGPSつきのリミッターがついていて、サーキットの緯度経度でだけリミッターが外れる
公道では当然180km/hでそれ以上回らなくなる >>183
GT-Rは古いから180なんですかね？
スバルのS208とかRA-Rは230km/hとマニュアルにも明記されてます。
400Rもそのくらいになるのでは？ >>182
高く下取りで新車買えるから
乗り潰すのが1番愚か 現行スカイラインは遅すぎる。筑波サーキットではスイフトスポーツより遅いし、ほんと直線番長になって悲しいわ。はよシルビア復活してくれ >>184
そうなの？
RA-R乗ってるから、今度試してみるわ^_^; >>180
それを聞いて少し安心した
だがこちとら楽しく語りたいだけなのに他所のメーカーのスレまで来て宣伝はどうなのかね？
GSがスカイラインの完全上位互換だとか言う無知な奴までいてさすがの温厚な俺でも苦笑い 5年後でいいから1.2t2L直6を300万でおねげえしやす
ハンドル素直ならそれでいいです
欲を言えば15インチぐらいがわだちにハンドル取られないのでそれでお願いします 300万だと、3気筒1.2リッター＋モーターの
e-powerがいいところだろうな、ナビ付くし便利だよ >>189
今時、2lの直6とか出るわけない
性能の劣る使い回しの出来ないエンジンを一から開発なんて、そんなに日産潰したい？ 400r利益あるのか？あまりにも安すぎじゃないか？ >>162 下取りがあるので値引きと下取りのバランスが良くわかりませんが、値引きはありました。 「下取り頑張らせていただきます」
これでだいたいの客は引き下がるて日産の営業が言ってたな
まあ売れ行き次第だろうな >>194
見積りもらって商談したよ
明日あたり契約してくる
下取りどうなるかな～ >>188
人それぞれ考え方があるからね…。
セグメントが違うだろって叩かれるかもしれないけど、アスリート購入の時に同じ2GRエンジンの（馬力と組立精度に差があるのは承知）GSも購入候補で検討した。
でもGSにコストに見合ったモノが見出せず、アスリートを選択した経緯あり。
次期モデル開発が凍結されたってことがGSに出された答えなんじゃないかな。
まあ気にせずスカイラインの良さをスカイライン素人に教えて下さい！ >>191
日産が良かったのは他メーカーに比べて中身にお金かけてるからじゃん VR30DTTエンジン、北米、英国、中国で１７年頃から先行販売されているようですが、最新の日産一押しエンジンのようですね。
燃費と高出力性能を兼ね備えた素晴らしいエンジンなのでしょう。
ＶＱ３５エンジンもハイブリッド化して、スカイラインでヒット最速ハイブリッドでしたし一世風靡しましたからね。
Ｒ３３ ＧＴＲ NISMO ４００Rという凄いクルマがあったのは知りませんでしたが、相当意識した仕様なのかな？
このクルマがＶＱ３５ＨＹＢＲＩＤより加速その他、走行性能面で劣るとしたら、スカイラインのフルモデルチェンジは永久に無いかもね。
この板でも、期待が大きいから。 ID:4avOTHek0
懐古厨のじじいなのに企業経営への理解とかセンスが全くなくて草生える >>202
君と犬が煽ってるのまちがいのような気がするが >>201
トルクない、燃費悪い小排気量多気筒エンジンなんか欲しがる人は居ないという話
どうしても欲しければ状態のいいアルテッツァでも買って、大事に乗るのがいいでしょう アイドリングストップも無くてステアリングも電動じゃないのか おまえらは太った豚のスカイラインを絶賛しとけ(´;ω;｀)ちくせう CMの最後当たりのエンジン音が聴こえるところだけはいい >>202
底意地の悪いスネ夫みたいな奴だな。
友達いないだろ。 >>207
さすがに思考が９０年代で止まってると思う・・・
これだからイニＤ脳は・・・
あれもはや宗教だよ >>207
ボロ中古のお前は中古のR32でも買えば？ >>206
何の話し？
DASは全車標準。
アイドリングストップはHVにはある。ターボは知らん >>204
R32のGTS-t typeMか。
RB20があまりにも低速トルクすっかすかで、RB25載せ替えが定番になってたのに何をいってんだ。 ニスモ４００Rは、初代グランツーリスモで知りました！
初代グランツーリスモは、いいゲームだった。 >>173
興味がないのに何故必死になってこのスレに張り付いているの？
わけわからん。 >>210
絡むな・・。
競合車は、レクサスRC３５０、スープラRZてところか？ >>216
VR30は発売されないされない言ってたのはこのアンチ君かもね。 >>214
RB25に比べてRB20がトルク無いのは当たり前じゃないか・・・(´･ω･`) >>197
過去レス見たら違ったわ
LSがスカイラインの完全上位互換だとか頭おかしい事言ってた
まあそいつに限らず最初から興味が無いとか勝手に失望しただとか
エッセンスも知らずにマツダのパクリだとか言いながらいつまでも粘着し続ける奴っているよな
本社ビルにガソリン持ち込んで放火とか考えないでくれよ…頼むから >>216
犬
ここはいつからVR30専用スレになったんだ
そういうミスリードはやめろ >>221みたいなのをレッテル張りという
またSNSでそういうことを書くと炎上する 400Rのスピードメーターは300km/hぐらいまでは表示されてるの？ 何回も出てたろ
横浜まで行ってみてきた奴が180km/hまでだって言ってる
平地で180km/h出せれば勾配のかかった高速でも100km/hは出ると言うことから、リミッタが180km/hにされてる スイフトスポーツ、86&BRZは260km/hスケールメーターだよ。スカイラインは、おっさんしか乗らないから180km/hメーター(笑) 出もしない260kmメーターとかかえって間抜けなんだけどw >>226
そこら中の日産スレで犬犬連発してるお前も大概だけどな
俺はSNSなんぞやってないが炎上するタイプはお前だろ
くだらん粘着はやめた方がいい あと知り合いがクーパーS乗ってるがメーター360まであるぞ
そんなにメーターにこだわるならクーパーにでも乗ればw 180から先ステッカーでも貼っとけよ
原付の時貼ってたわw >>233
で、ﾌﾟｰｲﾓは買うの？
何を買うの？ >>223
お前、昨日太郎ちゃんに思いっきり怒られた、どこかの国みたいだな。 >>237
俺もだ
そのころまでに西川も星野も日産から去っていて欲しい。今のニスモの社長も。
既に寺田美穂りんはコニカミノルタ逝ったみたい。 巡航速度90キロのプロパイが400Rに必要か？
アホなのか？ 400R、公道では
405馬力使う事はないけれど、
90キロ巡行でのんびり流すことくらいある。渋滞はまることもあります。
更に良い乗り心地。いい音のするオーディオと、更に助手席のオプションがあれば
至上の幸せでしょう。どうせオートマなんだから。 そもそも400Rが日本に必要なのか？
誰が何人ぐらい必要としているのか？
あまり少ないならリミッターレスをIMPULから買えばいいじゃん 必要とかｗ
そもそも大宇宙に日本など必要ない。
それでも400 R にプロパイは必要だｗ ４００Ｒのシャレが分からない人は買わなきゃいいだけ >>235
HVSPに乗ってるよ
買い換えるかどうかは分からん
少なくともプロパイや運転支援には魅力を感じてない >>241
ハイパワーエンジンが作れるのは技術の証。作って博物館に飾るんじゃなくて市販車に搭載してこそ意味がある。 >>242
自分の価値観が絶対だと思っている奴だから。
どこかの国とまるっきり一緒w マイノリティの存在は否定しないけど
どうみてもID:Cd85Wkue0はマイノリティだね
>>246
20世紀までならその通りだと思うけど
スパコンとCADが設計する今の時代では、むしろできてあたりまえっす スパコンとcadがあれば当たり前とかいう謎理論
環境基準だってあるのに >>251
だからさあ
人間が勘と経験と計算尺だけでエンジンの設計やってたころなら馬力が出たというのはすごい偉業だったけど
現在では全然ありがたみがないって事
逆の発想が86。世界中マーケットリサーチして今求められてるのが「超人でなくても乗れる遅いスポーツカー」だとわかったから
ああいう「たいして速くないかわいい愛玩用スポーツカー」を出したら世界中で売れたってこと
だから400馬力なんて時代錯誤すぎて残念だなあと2017年当時から思っていた MCしたあの顔
評判よくないが俺は受け入れられた。
むしろ前のグリルの方が嫌い。
縁のシルバーの太いメッキが特に。 400Rはマス向けじゃなくてマニア向けなんだからマーケットリサーチとかしてないだろ >>252
エンジンはいまだに経験と勘の占める割合が大きい領域だぞ >>252
車のコンセプトを主張してるかと思いきや、なぜ車の一部であるエンジン400馬力を問題にしてるのか意味不明。
だったら何馬力で満足すんの。 >>252
言ってる事が意味不明。
MC前の200t買ったらいいんじゃね？ 最強で最高でなくちゃ駄目なんだよ
AMGやＭだって全部付いてる
プロパイロット2のハイブリにシタリ顔で見られるのは駄目
つまり400rは中途半端 後、エンブレムを日産にしたのも駄目だ
デイズやセレナみたいな雑魚車と同じ
プレミアム感がなくなり、一気に安っぽくなった
専用エンブレムにすべきだった 北米仕様のインフィニティQ50かQ60のメーター手に入らなかな？
１８０マイル表示だから、振り切ったら３００ｋｍ/ｈ
ｋｍ/ｈ表示も内側に小さくあるから不自由しないよ。
どうやって入手して取り換えるんだろう？ いかにも自動車好きの中学生らしい意見だな
販売店に自転車で乗り付けてカタログ恵んでもらってそう スカイラインに乗るような人間がプロパイロットなんかなんで欲しくなるのか全く理解できない。
どんな時でも自分で運転したいからスカイラインを選んでるんと違うのか？ >>254
あーこれか
Vモーションはアンバランスな感じがしながらも
どこかスッキリした印象を受けていた。
縁のギンギラギン(死語？w)がなくなったからだ。
個人的に納得した。 マニュアルミッションのせろとか
プロパイロットつけろとか
要求してる人種が一緒じゃないんだよ
層が幅広い 253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-6A8M)[] 投稿日：2019/07/20(土) 11:02:32.12 ID:A7de/JBGM [2/3]
>>252
何が不満なん？
257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-6A8M)[] 投稿日：2019/07/20(土) 11:34:18.60 ID:A7de/JBGM [3/3]
>>252
車のコンセプトを主張してるかと思いきや、なぜ車の一部であるエンジン400馬力を問題にしてるのか意味不明。
だったら何馬力で満足すんの。
258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sra3-DWWs)[] 投稿日：2019/07/20(土) 11:48:52.23 ID:uJE9kidqr
>>252
言ってる事が意味不明。
MC前の200t買ったらいいんじゃね？
263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd5f-zbLv)[sage] 投稿日：2019/07/20(土) 12:33:58.30 ID:DtwvmaMPd
>>252
アンチ乙
……なにこの変なリモホの群れ
プロキシ刺して一人でやってない？
なお、俺も馬力なんかどうでもいい。というより今まで乗ったクルマの馬力も知らねー
だってハイパワー車には見合ったウデってものが必要で、テクなしが馬力だけ自慢するのが最高に恥ずかしいから うん、残念だけどこれが現実なのよね
あともっと心配なのが300馬力版
ここでも人気なし >>269
俺は300馬力にプロパイロット2が来たら欲しいな～と思ってるよ。 筑波サーキットでは遅すぎてスイフトスポーツにお尻つつかれるスカイライン(笑) >>267
何乗っているの？
っていうか車運転したことがある？
のほうが正しい質問かも。 高速料金並みの自動運転料を知らない人が多すぎる。
ディーラー行って聞いて来い！
目が覚めたか？
1人運転手を雇ったと思えば安いものか？？ >>274
そして、ダサくなったあげく本体価格まで爆上げし
ニューモデルまで2年少々の命の新型HVの明日はどっちだ
……これも売れないだろうねえ フルモデルチェンジではもうツインターボ作らない可能性がある
プレミアになるかもやな
買って損なしだろどう考えても 最近日産だけは買いたくないと思っちゃう
それくらい企業イメージは悪化した スカイライン、いいと思う。
だけど、CMがいかん。
矢沢が出ている時点で 吐き気がし、興味が消えた。
日産は、どんなイメージで、スカイラインを売りたいのかなぁ？
ヤンキー上がりの痛い親父のイメージで売るのは、正しいのかな？ 日産で買いたい車が無い件
スカイライン出たしZに期待してる >>284
日本の一流企業の社長より金持ってる成功者
ヤンキー上がりの金もなく１０年落ちのMT車乗ってる歯のない入れ歯オヤジは新車は夢のまた夢だから安心しろ 矢沢永吉がただのオヤジにしか見えない、世間知らずもいるんだな。
矢沢が「正座しろーー！」て言ったら１万人は正座すると思うぞ。マジで。 >>284は矢澤未満の金のない雑民
雑民が買えない車を買わない理由を書きなぐる >>284
矢沢 永吉（やざわ えいきち、1949年9月14日 - ）は、広島県広島市南区仁保出身[1]のロックミュージシャン[2]、タレント。
この９月に７０歳。免許返納しても不思議じゃない。
アクセルも踏まず、ハンドル握らずで自動運転という
お年寄り向けの機能を、お年寄りで宣伝するのは適正だろ。 >>287
そういうのがキモいって言ってるんです。 日産にしてみれば、>>284みたいな金も名誉も才能もない小汚いおっさんが中古といえど自社の車に乗るのはなるべく避けたいだろうな >>290
正座するヤツが仮にキモいとしても、
それは矢沢のせいじゃない。それに、
オマエもけっこうキモいぞw 意外と矢沢好きが多いことに驚いた。
矢沢がスカイラインのイメージなんだなあ。 >>293のイメージは、BMW320dあたりのダサいファミリーカー 新車買えない乳母車族に贈る歌
ハンバートハンバート「荒神さま」
誰か代わりに貼ってくれ イチローはもう日産は見切ったのかな？
トヨタ行っちゃったね
CM好きだったのに >>287
仮に何万人でも良いけど正座したとして、その正座した奴らもどうせ汚い爺だろ？
あほくさ。 俺はV36乗ってたけど、あのイチローのCMは鳥肌立つくらい程のCMだったけど、今流れてるスカのCMの安っぽさったらありゃしない。
おまけに矢沢という爺でキモさも加わって見てられない。 今のCM路線になってから日産のCMは本当にセンス無くなったが、一番ムカつくのはあのやる気のないナレーション
あれずっと同じ奴だよな
CM流れる度にスゲーイライラするわ >>219
そうだよ
散々強気の煽り続けてだんだんMC内容の現実味が帯びてきたらステマだの工作員だの妄想設定作って逃げたおマヌケさ >>301
イチローや渡辺謙の頃は良かったよね
やっぱ愛知県の人だからトヨタなんかなぁ、残念だ >>267
みたいなプライド高い人が何乗ってるか純粋に気になる
WRXstiとかかな？
もしアルトワークスだったらなんかすごく納得できる主張だけど >>305
なんで自分の手に余る走り屋グルマなんて外道に乗らなきゃならないの？ >>306
大多数の一般の人は「アイツ下手なくせにあんな馬力のある車に乗って・・ププッｗ」
とか思ってない（というか知らないし興味がない）から好きなのに乗ったらいいと思うよ
まああんまり派手なのはアレだけど・・・ 新型スカイラインの顔はどう見てもアクアにしか見えない >>302
俺と全く同じこと考えてるヤツがいて、嬉しいぞ >>307
俺がインプ乗っても毎日が苦行
楽するためのクルマでなんで筋肉痛にならなきゃならんのさ
まして400馬力なんてとてもとても スカイラインGTR復活ってところかな？
GTRにはかなわないが、フェアレディZには負けないやろう。
RCFにはかなわないが、RC350には勝てるかもしれない。
一番のライバルは、スカイラインハイブリッドということか。
現行のスカイラインハイブリッド売って、400R買う価値あるかな？
車格が落ちるような気はするけど・・・。 >>314
はい、スカイラインGT-Rエアプ
パワーとかじゃなくてアテーサありきだから >>309
眼科行ったほうがいいな
どう見てもスイフトだろ >>308
俺の学生時代は、矢沢のバスタオルを部屋に飾っている奴が多かったな。
そういうの知らんやろう？ここは平均年齢20代かな？
20代には、アルトワークス、S600とか軽が似合うよ。
ツッパリ世代だけどな。 矢沢永吉の悪口言ったら、無傷では帰れなかったような時代もあるからな
その矢沢信者が今はお金持ってるって訳だな。
硬派ってやつか？
会社の飲み会で、矢沢の悪口はNGだよ、上司が熱烈なファンの可能性もあるし、そこら辺考えて世渡りしなはれ。 俺は…中期型乗ってるんだがどうにも…。
マークはインフィニティのままの方が良かったのは当然として。
グリルもなんとも安っぽいのは当然として。
星野のスピーチが最悪だったのも、ｶﾞｲｼｭﾂだが…
外観のフロントウインカー
今乗ってる中期型からの転用が無理すぎる。
室内の、セレクターのインフィニティマークが消えてしまったのも、デザイン的に変。
ここがＳマークなら萌えた人多かっただろうに。
新しいメーターも、ただ隙間に大きい液晶入っただけだから、妙に間延び。
ヘッドアップディプレイもユニットが出っ張ってて格好悪い。
逆にひとつだけ、糞ナビやスイッチの反応は良くなった。
5年も指摘され続けてたら、いまさらだけどね。 おじいちゃん昔話とか武勇伝とか大丈夫ですw
しかも他人の >>321
じいちゃんじゃないよ、まだ50代だよ。
それくらいの年代、40～50代がターゲットだろうに
金無い若者は帰った帰ったｗ 3、40代だろ
50代以上はフーガ、シーマ行ってください >>322
俺のクルマ履歴なんて
ギャランΛ（中古）→１８０SX（ブースとアップ改良）→FD3S→カリブ
→フェラーリ512TR→フェラーリF360ストラダーレ→レガシーB4（2台乗り継ぎいずれもフラット６）
→現行スカイラインハイブリッド
一部ダブっている時期もあるが、質問があれば聞いてくれ！ >>324
あら 凄い 幾つか持ってたのがあるけど
俺は今21台目だから書くのめんどいわ >>226
スカイラインGT-Rの最終型と、V37スカイライン400Rがサーキットで勝負したら、400Rの方が速いんじゃね？
馬力が違い過ぎる。 >>327
プロならまだしも、素人なら400Rの方が速いんじゃないの？ >>325
書いたら懐かしいですよ、昔のクルマってなんか味があったな、経済状況も思い出すし。
21台とは凄いっすね～何乗られたか興味ありますね。
フェラーリはいずれも中古、所有する車じゃない、お金がいくらあっても足りない、余り乗れないし。
人の目もあってね。 あったら良かったグレード。
VR30DDTT+ハイブリッド、プロパイ2.0、AWD、可変サス、電気P、前期エクステリア、60thインテリア。
おまけでNISMO
有り得んな(笑) 漏れが所有していた34GTRは吊るしでも380馬力あった。
マフラーは変えたけど。 デイズと同じデザインのフロントグリルで、お前ら嬉しいのか？ >>329
カリーナマイロードから始まって
今 スイスポ
一番高かったのはSVX
改造費込みで金使ったのはZ
最近 ボケて来たんで MT自動ブレーキ付きの小さい車のってる。 >>328
多分全てのサーキットでスカイラインGT-Rのが速いわ
馬力はVR30のがあるが400Rは車重があまりにも…
あと皆が思ってる以上にアテーサは強力だから んなこと言ったら
スバルのWRXSTIとかのが速くね？ >>336
32のアテーサだとリヤが滑り出してもカウンターあてながらアクセルを踏み続ける根性がいるけど34だとそこまでテールスライドが始まる前にフロントが掻いてく
さずがにオープンデフのFRとアテーサなら素人、プロ関係なく勝ち目がない400馬力は逆に足枷になる >>334
確かにアテーサは最強、
リヤタイヤが空転しても、フロントタイヤが引っ張ってくれるおかげで、前に進むし、全然安定している。 機械じゃないのよ
重量級を乗るとかコーナーが怖いの
1コーナや130Rを200超えて侵入できるかって話
あと南じゃ今のGTRはでかくて重すぎる。 もし馬力だけみてスカイラインGT-RやWRXより速く走れると思ってる奴がいるなら後悔するからやめとけ
日本の道路ならWRXのが気持ちよく走れる >>340
気持ちよさだけなら
ロードスターだと思う マジで 例えるなら仲間のランエボしにて^_^
ランサーエボ10登場!! そのハイテクは使えるか？完全フルテスト【Best MOTORing】2008
https://youtu.be/RK0JnAOVWak
ドリキン土屋圭市がランエボファイナルをサーキットで試す
https://youtu.be/XV9QuR9NVds >>343
え 国内の道路でしょ
非力な方が
気持ち良く回せるじゃん >>319
確かにね、そういう人が宣伝課とかで、自分の好みでCMに矢沢を登用したがったんだろうね。
その好みが、今の世間感覚とずれてることを理解出来ずに、、、
まぁ、それはそうとして、頼まれたからって、ハイハイと、承諾してテレビに顔を晒す矢沢も矢沢だわ。
昔はテレビなんかバカにして、一切出なかったのに、なぜ今になって、ヘコヘコ出てくるなかなぁ。
昔は確かにカッコ良かったが、今はシワシワで、痛々しい。 >>344
ロードスター残念ながらそんなに回らないよ >>346
そうなん?
初代しか乗ったこと無いからすまんかった。 V37スカイライン NISMOを出して欲しい。
450馬力で700万円ぐらいで。 >>333
Z31型の３００ZXは憧れていましたね、ちょうどバブルの時期で友人が乗っていて羨ましかった記憶がありますね。
Ｔバールーフとかカッコ良かった。
ターボの加速がATとマッチしてとってもいい感じでしたね。
Z32型とサーキット他で競争したことがありますが、１８０SXでは全く歯が立たなかったですね～～～懐かしい。 >>348
いや、初代はもっとまわらねぇよw
マツダのエンジンつかまえて気持ちよく回せるとさギャグだぞ >>349
にすもには鈴鹿サーキットフルコースを
無改造で5周は走れるようにしてほしいな。
Zとかタイムアタック１周も出来ないとか
ゴミ過ぎた。 orz >>350
180SXはきゅうはいきかえたら早かったけどな
2コーナーで亀になったのは良い思いで。 >>312
分かってもらえるかw
あれ意外とみんな気にならんのかな
文句言ってる奴少ないし
ホント売る気がないと言われても仕方ないわ
記者発表の星野とかいう重役オバハンといい、日産にはハキハキ喋れる人材が皆無なのだろうか
あれが企業向けセミナーとかだったら間違いなくクレームだぞ うーん、サーキットパイセンは、真のスカイラインのR35GT-Rにお乗りになってほしいです
あれこそサーキット走れる方しか乗っても無意味なクルマですから >>353
１８０SXは、加給圧上げて、マフラー替えても、タービンが小さいため、高回転域では空気圧が垂れていましたね。
それでも２２０ｋｍとか出ましたが、その上でしたねZ32は、平気で２２０ｋｍから加速していくという感じでしたね。
速けりゃいいってものじゃないけど、何で２０００じゃなくて１８００と言われるのが嫌でした（笑）
こういう時代もあったな。その頃のスカイラインてパッとしなかったかな？ >>355
上手い奴がのれば速いのはどの車でも同じだぞ
35は下手くそなおばちゃんが乗っても富士で55秒出る化け物だぞ >>356
元年か 一番最初の納車
どこ行っても注目の的で
気分良かったんだよなぁ。 >>345
とにかくイメージが合わないんだよな
どうせ宣伝部の上の方にファンがいるからとかそういうクッソしょうもない理由なんだろうけどさ
アンタ車はどうせ外国の高級車で日産車なんか絶対乗らねえだろっていう人物出されてもね
その点v36の時にイチローを起用した人は有能だと思うわ 矢沢の「やっちゃえ日産！」のCM好きだけどな。
点検手抜きから自粛したのかな？
ほんと何か凄いクルマ出しそうで期待持てたよ、トヨタとホンダの下に落ちぶれてはいたが。
発電用のエンジン積むとか、ほんといっちゃってるよな。 トミーカイラがまたやってくんねーかな。
M30みたいなのをもう一回頼む！ >>361
やっちゃえ日産!
で、次はプロパイロット１その次は今回のプロパイロット２といっちゃってる。
自動運転車では日産が世界でもいっちゃってるしな。 ロードスター気持ちいいとかいうやついるけどあんな狭い車でスポーツも糞もねーよ。小人か女専用機やん
運転席に座っただけで無理だった レッドスポーツの顔には賛否両論あるだろうけど、間違いなく言えるのは、スバルの車なんかじゃいくら速くてもときめきも所有満足度も無いって事だわな。 なんかよくロードスターとか８６（なぜかBRZは出ない）がよく比較に上がるけど
ライトウェイトスポーツクーペとスポーティセダンを比べられてもなぁ
全然カテゴリー違うしどちらが速いって話でもないでしょ
今のスカイラインそのままサーキット持ってっても似合わない やたら区別したがるけど比較されても仕方ない2台やん 400r乗っておけば覆面かと思って煽られる事もないのか
良いじゃん 86やロードスターじゃ独り身はいいがデートカーやファミリーカーとしては厳しい
というか車に興味のない彼女は乗せないでやってくれ、長距離疲れるし迷惑するぞ
セダンタイプならファミリーカーとしても十分使える
WRXもセダンではあるが・・・ＳＴＩ乗せてもらったけどさすがにガサツすぎる
Ｓ４ならスカイラインとの性格が近くて比較対象になるか
・・・乗ったことないけど サーキットで云々うるせえ奴はシビックでも買えよ
今どきセダンにしちゃ軽いしFF世界最速だかなんだから文句ねえだろ 条件バラバラで忖度もできるタイムに意味はないよ。どうせ公道しか走らないんだから、好きな車に乗ればいいじゃん。 あーシビック最近よく見るよね
でもああいうデカいウイング付いた車で一緒に帰っても
友達に噂とかされると恥ずかしいし・・・ 車両開発責任者を務める徳岡茂利チーフビークルエンジニアは同日、横浜市内にある本社で開いた発表会で「改めて日産のスカイラインであることを宣言するデザインに我々の意志を表現した」と述べた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190716-00000022-rps-ind ステマに必死なのは犬と仲間たちR34同好会のキチガイか 400馬力で550万やろ(^。^)y-.。o○
お買い得や >>381
よく読んでね
◎ｏ R34スカイライン Part.85 ｏ◎
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548322781/641
641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/07/21(日) 01:58:31.21 ID:asIOPgGB0
400Rに乗り換えてもと思うのが何人か居そうだな。
に、対するスレ民のお答え
642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/07/21(日) 05:24:05.98 ID:qX4cXEl60
>>641
いきなりどうした？
643 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/07/21(日) 07:18:39.68 ID:TI1bRsLi0
板間違えたんでしょうほっときましょ
644 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/07/21(日) 07:31:11.03 ID:QEKaDXtO0
ああ、あんなものはスカイラインじゃない
これが400Rとかに対する旧スカフリークの考えだ >>349
先行車からみると、せいぜい430psだろうね。
700万なら出してもいいけど、足が固いだろうからな。
家族持ちのオレはパスだな わざわざR板に凸った猛者がいるのか
まあ、予想通りだわな
何もかもが違う旧車にしか価値を感じられない人種もいるんだから仕方ない 400Rを待ちかねたが、個人的に、PP2が無い事と、劣化したフロントだけは…。
流石にHVを続けて3台、コストダウン、ブレーキまで劣化したのを
50万値上げで買う気ないし。
スレの評判くらい売れて、次期モデルに繋がれば何も言う事はないが。 PP2は無茶苦茶高いんだろうね。
でもターボにはせめてPP1をつけてほしかった。
いざという時に安心だからね。 >>322
俺にお小遣い渡してお前が帰れ！( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
争え・・もっと荒れろ・・
新しいスカイラインに乗って姥捨て山に行っていただこう！（中指
実物見たけど、存外悪くなかったよ。R35GT-Rと同様に、写真写りが悪いだけだったようだね。 選挙は行かない
スカイライン総選挙とかやったら面白そう
ぶっちぎりで32が一位だろうけど
次いでハコスカか 今日産ギャラリー来てるけど、こっちの方がインフィニティ顔より普通にかっこいいな。 >>395
経理や原価管理、生産管理、営業本部、それにルノー系の幹部たちから「スカイライン次はない」と宣告されてるんだろうね
だから社長と副社長が「ビッグマイナーチェンジ」をごり押ししたんじゃないの >>396
インフィニティQ50、Q60は北米では、詳しいことは知りませんがある程度売れたと思いますよ。
Q60は、車格の位置づけが曖昧なので今は殆ど売れていないようですが、Q50は健闘していると思います。
売行きが落ちているから、ビッグマイナーチェンジを一回やって、フルモデルチェンジの費用を稼いで
という考え方もあるのかもしれません。
それとも、プロパイロット2.0搭載の為のマイナーチェンジを急いで、スカイラインに白羽の矢が立った
という可能性もありかもしれません。
自動運転では世界で一歩リードしてますからね。 スカイラインの売れ行きを言うと、フーガはどうなの？と言いたくなる。
フーガはひどいよね、みんな買い換えてレクサスに流れちゃった。 >>397
Q60ってV37のクーペなんだけど。フーガはQ70。
Q50は海外だと先代のV36よりダイレクト感が無くなったとか
ディーゼル仕様がライバルより振動やパワー感に乏しいとかで叩かれて
V36と比べると販売台数が落ちている。
V36が海外メディアには大絶賛されてたのもあってV37はかなり苦戦してる。
あとQ70のクラスは世界的には更に上のクラスかスポーツ性なら
一つ下のV37クラスを選ぶ様に中途半端なクラスになってしまい、
レクサスも海外ではGSが販売終了して撤退したりしてるからインフィニティだけの問題じゃない。 >>397
いま、国内ではスカイラインは2000台／年という状態で、しかも横ばいじゃなく絶賛急降下中
欧米では値引きしないと買ってもらえない、というか最初の見積もりでもうどかんと引いた状態からスタート
そのせいで記者会見までしなきゃならないレベルの減益になってしまった
今の日産の状態はあと少しでゴーンが来る前の最悪状態の手前まで来ているらしい
だからお荷物になっているコンテンツは全部整理したいところだ。フーガとスカイラインは今年で終わりという話が出ていてもおかしくない
国内スカイラインの目標は月販200台だそうだが、これが全然達成できないようなら本当に終わるだろう プロパイロット2.0を搭載し、エンジン車の大幅な見直しやって、今回のマイナーチェンジには
相当な金を掛けているでしょう。
これで、月産200台に届かないならば、日産も危ないっす。
ゴーンさんと法人である日産（株）を告訴した社長をはじめ経営陣はどう責任取るんでしょうね。
刑事告訴ではなく、重役会レベルのことだったようだし、世界でもそう受け止められているし
日産のゴーン体制下の重役連中は、今までROMっていたんだから、今さらゴーン経営以上のことを
求めるのは酷というものか。
日産は、技術者は優秀だけれど経営陣は、何とかしないとやばいね。
プロパイロット2.0にしても、技術対利益が低すぎる。
アメリカで、プロパイロット技術が完成したならば、一発逆転なんだろうけどね。 >>401
刑事告訴されている法人としての日産（株）なんだから
エンブレムをわざわざ「NISSAN」に変えずにインフィニティのままで良かったのに。
せめて、インフィニティエンブレムをディーラーオプション設定すればいいのに。
これで売上１０％は上がるよ、多分。 ４Ｇベースで、お金掛けて苦労して国内リリースしても
５Ｇなら世界中、苦も無く出来ます、ってな事になりはしないか。
トヨタは1年後、100倍の数を10分の１の生産コストで、
日産より儲かる商売にしそう。 プロパイロット2.0がトヨタの技術だったならば
全車、プロパイロット2.0を表重装備しますとCMして、売上を1.5倍に増やしているだろう。
ほんと日産て商売下手というか、仕事が会長の告訴とかどっか異次元の会社というか経営陣みたい。 矢沢永吉のCM渋くてカッコいいよ、女の尻追いかけている若造には分からんやろうな。
70であれだけカッコいいとな、信者は信者やろう。
https://www.youtube.com/watch?v=h37R8yb3Ato 親父はこの頃、女の尻追いかけてる若造でした。もう亡くなりましたが
https://youtu.be/NNb4hG0rQxg >>400
そんなに心配しなくても本来ならスカイラインみたいな売上台数げじゃ整理対象だし…Q50は別だけど
今回で売れなくても作り続けるのがスカイライン！ってのがよく分かった
日産がセダンを作らなくなるなんてあり得ないし、次期は言われてるようにフルEV4WDセダンだろうなぁ いや、今の段階でスカイラインが切れないのなら経営者としてD級では？
もし新型作ったら何億かそれ以上の開発費がまったくペイしないじゃないか
トップがこんな浪花節では、数年後ディーラーの看板が全部ルノーに変わってるかも知れない >>408
それｖ３７が出るだいぶ前から言われてるよ
が、Q５０、６０が外国で売れたので総合的に見たらペイしてしまってるだろうね
てかどう頑張っても毎回赤字でペイできないのはＧＴ－Ｒ
数字の上では、だけどね >>394
普通にカッコいいんだよねこれ。
輸入車含めてもこれだけかっこいいセダンってなくない？
リアのバッチだけど400Rのほうは良いけどハイブリッドのGTバッチはあれならないほうが良いよね…ｗ しかし、ここまで不人気になってしまった（R34からの話）のはなぜなのか、誰も考えていないんだよな
俺は世の中が変わってしまったんだと思っている
正直俺はV35が出るまでスカイラインと言えば「ワル」「不良」「暴走」「走り屋」「交通違反常連」「珍走御用達」という
救いがたいイメージしか持っていなかった。昔なら「ワル」はかっこよかったかも知れない、しかし今では「反社会的」というのは許されない
そして俺からすればスカイラインは「V系」になることで「よい子」として認知されて「更正」しようとしていたんだと思い、いいクルマだったから買った
しかしそれを背としないノイジーマイノリティ、ここで言えば>>409みたいな犬どもが騒いだおかげでどんどん明後日の方向に引っ張られ
ついに今回のようなザマになったしまった。不良仲間に引っ張られ、更正に失敗したというわけだ。残念だ
なあ、犬っころ>>409
お前のせいでスカイラインは死ぬんだ。満足だろ？ >>413=414=415
ワンちゃん、スカイラインの骨を拾ってあげてね。珍走OBのプロキシ使い 彼はいまどうしてるのかな？
315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/21(火) 06:40:32.05 ID:vdhjQjGM0
どうしてガセネタ書く奴は必ず「ベンツターボ廃止」したがるのかね
3.0ターボの300馬力版を今の2.0の価格で出せるとでも言うの？無理無理
「日産車じゃない」って気持ちから抹殺したいんだろうけど、そういう私怨が透けて見えるから
すぐウソってばれる
7月が楽しみだ
ここに湧いてる「声だけはデカいジジイども」がぎゃーぎゃー泣き叫ぶのが見られるな >>417
ああ、アンチにもなるさ
S川、H野と愉快な仲間たちのさ
当然今回のビッグマイナーとやらもうんざりだ >>418
お前がかまってもらえずに泣き叫んでるんだからOK >>418
ID:OTm1pyWR0VOTEかとｗ ものすごい被害妄想だな
まあさっさと他メーカーへ流れればいいものをいつまでも粘着し続ける病気のような奴が度々表れるのも伝統なのかな
…と好意的な解釈をしてみたけどやっぱりただの荒らしアンチだわ
何がいい車だと思ったから買った、だ
おおかた自分の好きだった車が消滅したのに「売れてない」スカイラインだけ名前残ってるのが悔しいんだろ
実際の愛車はマークXあたりか？ 予想が外れて長文で頓珍漢な持論を垂れ流してぎゃーぎゃー泣き叫んでるのは一人だけなんだよなぁ
悲しいなぁ・・・ >>427
プロパイ関連のシステムが組み込まれている。故に外せない。 前期、中期みたいに立体的な独立したエンブレムじゃ無いしな。都内では、既にHVSPの試乗車があるよ。 >>427
外したらプロパイロットがフェールして運転補助関係の昨日は一切作動せず、メーターに警告が出続けることになる。
あと、レーダーごと付け替えたとしても、キャリブレーションはディーラー工場レベルではできないかもしれない。 プロパイロット2.0が稼働中でなくても、地味に安全性能上げて来てるな。
歩行者検知、HVのみの機能だよ。
他に、プロパイロット用のソナー、レーダー、カメラを使った安全装置発見した？
毎年、プロパイロット2.0使用料22,000円だね。 カメラ、レーダー、ソナーが２４個も付いているな！
これだけでも割安で、非常に安全そうな印象だが、外部からハッキングされてハンドル、アクセル、ブレーキを遠隔操作され
どこかに連れて行かれ、拉致されるとか無いよな？
セキュリティー抜群で無用な心配なのだろうけど、無いとは言えない。
ハッカー集団に誰が先にスカイラインを遠隔操作出来るか競っているとか無いよな。
年間、22,000円のプロパイロット使用料だが、カーナビマップの更新料と思えばそう高くは無いか。 >>433
エンブレムが無いとPPのフロントレーダーが使えないとか、誰かがシャレで書いているんだろう。
そんな嫌なら、剥ぎ取って、インフィニティエンブレム付ければいい。
インフィニティエンブレムは富士山を象っているとの事。 >>7
踏み間違い防止のせいで
ゆっくりアクセルを踏まないと行けないから ぶっちゃけ36の前期を10年乗ってから
軽自動車に乗って数年。
まさかの400Rしかも日産ブランド、、、
トヨタと違い自社3.0ツインターボ出すとかもうね。
ほしくてたまらん！ HVも400Rも魅力的だな。
御発信防止装置は、設定でOFF出来ないのかな？ リッター10キロだ
実際の街乗りは7～8ってとこじゃない？ 日本価格
GT [V6 TURBO]（2WD） 4,274,640 円
400R（2WD） 5,523,120 円
US価格
2019 Q50 3.0t LUXE $38,400 （US仕様のV6で一番安いやつ。約413万円）
2019 Q50 RED SPORT 400 $51,350 （約553万円）
新しいV6は北米で先行発売されてMCを機に日本にも入ってくるが・・・。
プレミアムセグメントの6気筒セダンとしては他に例のない良心的価格設定だな
同じエンジンならアメリカと同じぐらいの値段で買える
個人的には某外車ヲタだけどうらやましい >430
キャリブレーションはコンサルトで出来るからディーラーで可能だよ。 >>437
俺も同じような状況だ
逆にスープラはかなりの部分がBMWの車なのにこれだけ人気というか持て囃されるのはすごいよね
流石トヨタといったところか
なのに完全国産のスカイラインはどうやっても叩かれる不思議 >>447
お前何にでも噛みついてくるよな・・・絡むなよ
元オーナーに見せかけたアンチだってみんな分かってんだからさ
迷惑だから巣に戻ってここに来ないでくれ、頼むから >>412
本当なんで1つの車種にここまで執着できるのかが疑問なんだよな
購入者スレまで荒らそうとしてるし
どこかから来た工作員なんじゃないかとすら思うわ 見えない敵が見えちゃう可愛そうな人なんだよ・・・ほっといてあげて。 箱スカGT-R出してくれ
2リッター直列6気筒DOHC24バルブ
等長エキゾーストマニホールド
5MT FR LSD 1,100キロ それでも「400R爆売れ」なんていうバカはいなくなったね いやいや
サイカワホシノコンビなら、FMCでハコスカはともかくR32レプリカぐらいはやるんじゃないｗ 昔 箱スカGTR
今 箱スカ400R（スカイライン史上最速） >>454
仮に出たとしてトルクも無く遅く燃費も悪い訳だが >>460
ウソをつけ
BNR34ニュルに峠でもサーキットでもボロ負けするわ！ 400Rは久々に無理をしてでも買いたいと思った車だけど2wdと7atってのだけが残念
atは仕方ないにしてもawdは北米で売ってるじゃないかと >>463
４ドアでは、という意味じゃないの？
好意的に捉えて 史上最速のスカイライン
と言った以上は筑波の洗礼受けても良い覚悟なんだろうなあ…
１分３秒台が出ないとＲ３３Ｒに勝てないが… 400R メーカ希望小売価格 5,523,120円（ゴーゴー日産）
ゴーゴー日産の後の120円の意味を考えってしまった（笑） どうしてこうおねだりばかりするんだろうか
「ねんがんのよんひゃくあーるをてにいれたぞ」で満足してろ
もともとV37自体が走り屋車じゃないんだぞ
（だからアメリカでも大量に売れ残った→日本で在庫整理） アメリカで売れ残ったから右から左にハンドル付け替えて日本で売る？
アホか、そんなことできるわけないだろ。 VQ35ハイブリッドとVR30DTTと比べたら、出力は大して変わらなそう。
YouTubeで、Q50のハイブリッドとツインターボ車の加速、最高速の動画を結構アップしてあるので見てみた。
その感想、VQ35ハイブリッドは2速で100km/h届くけど、VR30DTTは3速でやっと。
どちらも260km/hくらいが最高速のようだが、排気量が大きい方が余裕の加速に見えた。
新型のハイブリッド車は、PPの成功ばかり気がとられてブレーキの対抗ピストンは消滅しスポーティーさが半減。
重くなったし、速いんだろうけど何か残念。
VQ35ハイブリッドエンジンは凄いのに残念。
同じ程度かそれより若干下回るVR30DTTで我慢するかってところかな。
ターボエンジンだから、NA大排気量程のパワーは出ないよな。 彼は元気かな？
315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/21(火) 06:40:32.05 ID:vdhjQjGM0
どうしてガセネタ書く奴は必ず「ベンツターボ廃止」したがるのかね
3.0ターボの300馬力版を今の2.0の価格で出せるとでも言うの？無理無理
「日産車じゃない」って気持ちから抹殺したいんだろうけど、そういう私怨が透けて見えるから
すぐウソってばれる
7月が楽しみだ
ここに湧いてる「声だけはデカいジジイども」がぎゃーぎゃー泣き叫ぶのが見られるな
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/21(火) 06:42:58.06 ID:vdhjQjGM0
うん、絶対にそんな物見せてもらえない
いきさつは>>819のいうとおり
日産の営業本部は公開直前まで何も教えてくれないって、俺の担当セールスは前から言ってる >>471
400Rのほうがパワーでてるよ。VQ35HRは300PSでVR30DDTTハイスペックver.は400PS。
ターボラグがない大排気量NAでかつモータも積んでるハイブリッドの方がアクセルオンから1秒以内の出足加速は有利だけど、最大出力は400Rの圧勝
ちなみに2速で100kphに届くかどうかはファイナル含めたギア比とレブリミットの問題だからパワーは関係ない >>473
NA大排気量とターボ車の違いは昔から言われていたけど、馬力もトルクも大きいカタログスペックでも
NAの方が下から上まで気持ちよくパワーが出て噴き上がる。
だが、ターボは、ターボラグもありスカスカのこともある。
いくら進化したターボだろうと、吸入気圧が上がるのはアクセルＯＮから数秒かかって、その分ラグが出来る。
めいいっぱいのパワーを絞り出すこととなるが、常時そのパワーが出るわけではない。
アクセルべた踏みばかりじゃないから、ラグはイラつきそうｗ 特に、ＧＴターボから100hpも無理やり出力を上げた400Rのエンジンてどうかな？
ターボラグ結構ありそう、昔のターボ車並みにｗ バカが混じっててまじウケる。
本気で恥なだけだからやめとけって。
ターボラグて。頭悪すぎ。
大昔のスバルのターボでも乗ってたのか？
ターボなんか今のエンジンは下から上まで
完璧なブーストセッティングできるっつーの。
ましてこの新型はフルブーストに近い領域を
かなり細かくセッティングしてるわなあ。
あとターボの機構が昔のと違いすぎる。
もはや下から上まで踏めば踏むだけブン回りだわな。 グランツーリスモは罪なゲームだなぁ
(´･ω･｀) >>476
いやターボエンジンなものだから、低回転トルクが弱いので、2速100km/hに届かない。
3速でやっと100km/h。
ここがVQ35とVR30DTTの違いだな。
だからゼロ100ｋｍ/ｈならばハイブリッドが速い、残念ながら。シフトチェンジが敗因（笑） タイヤ1本で伝達出来るのは100馬力位と言われているから、2WDでは200馬力になり400馬力を持て余す。 >>471
今時のターボは常用域のトルクは凄いぞ
パワー的にはターボエンジンで一昔前の排気量1.5倍ぐらいのエンジンを下回る局面はない
唯一劣るのはリニアリティぐらいか・・NAエンジンならではの踏んだら踏んだだけ素直に出力が出るあの感じで見劣りするぐらいか
ただ燃費は同等パワーのNAエンジンを大幅に上回ってるからな
燃費なんかどうでもいいからフィーリングを、て需要もあるとは思うが、そういうエンジンはCO2規制や燃費規制の犠牲になった >>479
アテーサが付いて、それこそ400Rの再来だろ。 いちおうスポーツ意識したBNRベースNISMOと、中年オヤジ向けの贅肉車じゃ
400馬力乗っけてもjひかくたいしょうにならない 400Rなんて名前つける日産もアホだけど400馬力あるからスカGより速いなんて勘違いする車音痴も大概 >>484
アメリカ同様にレッドスポーツとでもすればよかったのか？
ただ昔のスカGと性格が違う車なのは間違いない
若い頃スカGで走りまくって今ではジジイになったような奴が今400Rに乗って悠々とドライブ、てのは悪くはないかも知れんが 「悠々とドライブ」なら400馬力が泣くぞ
オヤジ車にのせられても、400馬力が泣くぞ
だいたいR組がV系をスカイラインじゃないというのは、サーキットで走るということを完全放棄したということもある
公道しか走らない鈍重なオヤジ車なぞ認めないってことさ
そして今乗っているのは、サーキットなんか意識していない普通のクルマが欲しい人間 >>486
400Sで良かったじゃん
なんのRだよ >>484
確かにネーミングはスカイライン400Rってセンス無いね。
スカイラインGTR400が良かった、と言うとスカG信者に大目玉食らうか？
いや、GTR入れたら、メーカー側としてGTRを別に発売してるから紛らわしいので入れられないだけだろう。
400馬力は凄いと、昔つぱってスカG中古に乗ってマフラー替えてチューンしていたおじさん世代が涙流してこぞって買うかもね。
元ツッパリでも、その後成功して金のあるオジンさん方だな、レクサスやベンツから一斉に買い換えられたら日産も捨てたものではない。
エンジンは安直にターボ高出力では無くて、NAで400馬力出して、凄いな日産と言われればいいのに。
ターボで400馬力てどこのメーカーでも作れそう。 安直に作ってるわけではないだろ
各国の燃費規制やCO2規制への対応を考えると3L・NAでの400psって選択肢はないだろう
ターボと同等の燃費を何らかの技術で実現出来れば別だが 俺は400Rを歓迎するよ
ハイパワーガソリンターボ..FR..
若い頃乗ってたスカイラインGTターボを思い出す 面白味が無いプロパイロット搭載のHV車ですら364馬力だからな。
400馬力で流して運転するのが許せない人って、どんな運転すれば許してくれるのかな？
素朴な疑問、公道で400馬力使い切ると危ないって、下手したらニュースで流れるぞ（笑）
400馬力だろうが600馬力だろうが、ガソリン垂れ流して安全運転しないとなと矢沢永吉大先生も言っとるワイ。
ぎりぎり団塊の世代辺りでも乗れる400馬力車だと思うよ、4ドアセダンだし。 >>493
自営業で金がある団塊の世代がターゲットかな？
若者はもっとちっこいクルマ、スバルWRXとか８６に乗りなよ（笑）
大人のクルマは400馬力をガソリン垂れ流しながら安全運転。
誤発進防止装置とか安全装置が山盛りでのっかってるから、60-70代まで安心して勧められるｗ フェラーリ テスタロッサ 380馬力
フェラーリ 512TR 425馬力
スカイライン 405馬力 ← 552万円 チーンｗ >>487
スカ350GTハイブリッドTypeSP(システム馬力364馬力)
筑波2000タイム→1分12秒140
馬力あっても1.8t級のメタボだからタイムはスイスポレベル。
最早スカGじゃなくデブスカ。
400Rで40馬力アップしてても筑波1分10秒切りは無理だろうな。 こんな時代だからデブいのは仕方ないけど結局デブに見合ったなりの運動性能がないってこと ただ問題はだな、、、。
高すぎて買えないわけだ。600万近い金無いもん。 今北産業製作所やっと出たか400馬力
V38まで待つわ ハイブリッドって全開加速は連続して何回できる？
すぐバッテリー空になりそうだけど。
つくばとか3コーナーくらいからエンジンだけで走ることになるんでは。
それ以降はバッテリーモーターは単なるウェイトじゃないの >>500
そりゃモーターが働かなくなったらデッドウェイトよ。
回生ブレーキの充電力しだいだが、すぐに空になることはあるまいよ。 安心してくれ
電池が空になる前にブレーキが終わるから もういい歳だってのもあってそこまで飛ばさないしで2車種ですげー悩んでるわ
しかし400Rも乗って見たい >>501
YouTubeのQ50HVのインパネ撮った最高速の動画では
最高速、262ｋｍ/ｈを出すときのシフトが５or6速で、シフトアップした途端に、モーター駆動から
モーター発電となっていましたよ、残り電池量は半分程度だが。
最高速チャレンジしたら、設定でモーター駆動は中止されて発電モードとなり抵抗となる。
これでも262ｋｍ/ｈ（メーター読み）は凄いよな。 HVレーシングカーじゃないからな。最後の目一杯までガンガン使ってガンガン充電するような一品物ではないからね。 それはモーターの回転数が限界なんでしょ。知らんけど
筑波じゃ260kmもでないから関係ないね https://youtu.be/ajUjLzwKjtI
これ見ると、一回の全開加速でバッテリー4割くらいは消費して、停車まで少し充電されてる程度
サーキットじゃ全く使えなそうだし、
一般道でも微妙wという印象 >>496
スカイライン遅すぎだろ(笑)
それじゃあ、スイスポや86、ロードスター乗りに馬鹿にされてしまうな こっちは180km/hくらい
つくばでスイスポレベルという話があったけど原因はHVだからじゃないのって話。
ということで400Rマンセー 筑波で速いのと一般道で快適なの
一般道で快適なほうがいいわ ハイブリッドは制御入りまくりだから
レース場には向かない 乗車人数が5人が乗れて、羊の皮を被ったオオカミ的な感じで
なぜか400Rが魅力的に映るな >>513
ゴルフバッグ４個入るし。
欧州セダンだとEセグメントでも殆どの車種が入らない。 ＨＶ馬鹿にしちゃいけないな
高速で、ポルシェとフェラーリと出くわし遊んでもらった。
ポルシェには180ｋｍ/ｈまでの加速では負けなかった。
フェラーリは道が混んでて、ぺったんこで右に左に先行車をかわしながらどっか消えてった。
180までの加速ならば、まず負けないね。
嘘だと思うならば、レンタカー借りて試してみればいい、まず負けない。
ここでけなす前にやってみなよｗ 同一車種なら普通はガソリンの方が速いよ HVはレスポンスが悪いし、重たいので運動性能も悪い
LC500hで筑波ラップが1分9秒台だよ
吊るしの86と同等ぐらいかな？コスパが悪いね
ちなみに、Eセグセダンで価格はさておきスペック的には400Rのライバルと目される540iMスポが1分7秒台だから、
この辺を目標としていただきたい
というのも、スペック通りの出力を路面に伝えきるシャシー性能があれば勝てるはずだからだ
勝てないなら、何かが足りていないということ サーキット用ではなく普通に高級車のスカイラインをどうしたいんだろう。
400Rのワンメークレースなら有りかもね、それだけ売れればの話だけどな。
別にサーキット走行の速い遅いを競わなくとも、普通に安全なところで、ゼロ100とかゼロ4やって速い方が点数高くない？
筑波のラップタイムでクルマが売れるんかい？
ゼロ4、ゼロ100が好タイムならば欲しがる人は多いと思う。
そんなにサーキット走行したけりゃ、ハムスターにでもなってろ！
じゃなくて、カート始めたらいいよ、体感速度満点、事故ってもある程度大丈夫だし面白いしｗ >>503
30分も試乗すれば十分だよ
たぶん「もういい」って気分になる
>>513
雨の日と喪服着た女は美人に見えるというアレだ
まあこれも試乗で十分だ >>523
お前は大事なことを忘れている
デブは静止からのダッシュが一番苦手だ（慣性の法則）
だから乗ってみればわかるというのだ
格下にコロコロやられるぞ >>525
そんなに車重を気にするのならば、後ろのシート取り外して助手席も取り外して、オーディオも取り外して、エアコンも取り外す。
正にレーシングカー無駄なものをそぎ落とす。
こんなクルマに乗りたいんだな？
で信号からのダッシュで隣りのクルマに勝ったと喜ぶ（笑）
なんと微笑ましい光景なんだろう。
余裕持って走ろうよ。
400Rなんて、ターボという欠点はあるが楽しめそうだよｗ
それともWRX－S4か？ならばこの板にいる存在意義無しｗ 時代が変わったというか、技術が進んだというか
スマホ一つでGPS機能使ってゼロ4、ぜろ100計測出来ちゃうんだな、びっくりだなｗ
例えば、アプリの speed Logic てやつまだ使っていないが使えるらしい、凄いね。
良いアプリあったら教えてちょうだいｗ
YouTubeでロシア人がこのようなアプリ使って、レッド400の計測やっていたんで、試しにDLしてみた。 >>519
LCは本気用に5LのV8がある。
デート仕様のハイブリッドLCが軽量の86と筑波で同等ならある意味優秀。
デブスカは86にも軽く点にされるだろうよ。 >>526
そんなことやっても1.8トンが1.7トンになるだけ
しかもくにゃくにゃボディーはそのまま。補強すればさらにデブになる
だからNISMOはV37を手がけない。軽くて小さなクルマならE/Gチューンして車体もゴリゴリ強化できるけど
実際のところ燃費が倍悪いベンツターボでしかないんじゃない？ >>529
スイフトスポーツか８６に乗りなよ
400Rは向いてないよ（笑） 400馬力でも国内仕様じゃ180㎞/hリミッターでしょ
ゴム付きセクロスみたいなもんだな
海外仕様は250㎞/h(紳士協定仕様)になるんだろか？ 400Rはせめてオートブレーキホールドがあれば選択肢に入ったがなんで付けないんだよ。
一度オートブレーキホールドに慣れるともうないクルマには乗れない。 >>529
知ったかぶりで面白いね。
NISMOでチューニング出来るのはNISSANブランドの車種だけ。
V37は基本的にINFINITIだから出来なかった。
HVは特に制御が複雑で、保証との兼ね合いで尚更チューニング出来なかった。 >>533
同意、なんで乗り出し600万クラスの車なのに付いて無いんだよ、しかも今回はハイブリッドには付いてるのに、
日産の考えが分からない >>537
つまりだ、V37とは相撲取りだ。相撲取りなら安定性で勝負してればいい
エンジンなんか普通に走れるだけの出力でいい。クラウンがそうであるように。それがサルーンだ
ところがどこかの素っ頓狂がこいつに400馬力を積んだ。そしたら何になったと思う？
関取だよ。たしかにものを持ち上げたり運んだりなら得意だろう。しかし関取は走れば遅い
速いクルマに必要なものは何だ？ まず軽量かつ高剛性の車体だ。エンジンはその次だ
見ろよ、旧スカ党はそういうことがわかってるから400Rに全く関心も持ってはいない
彼らが小型の車体にこだわるのは、それが何よりもサーキットで走るための条件だからに他ならない 声だけデカいジジイ＝(ﾜｯﾁｮｲ 3ff8-aZqd) 20代の頃はfd軽くて最高、クソ重いもっさりした動きのスカイラインに乗る気はサラサラ無かったが
オッサンになってみて、サーキットはもう走らないし高速を全開で走るのがせいぜい。
スカイラインのど安定の直進性が快適に感じる。
だから関取welcome フーガはフェイスリフトしただけで内装古いままだし売れるわけない >>538
サーキットサーキットて、これ公道用のクルマですから、勘違いしている方が多いのには驚くな。
サーキット走るなら、WRX－S4、スイスポ、８６好きなの持って言ってくれよ、そこの若い兄ちゃん（笑）
このクルマは、高速の交通量が少ない真っ直ぐな道でアクセルONしたい人が買うクルマだから、兄ちゃんにはまだまだまだ早いよ。
あんまり400Rにケチが付くものだから、RC350のカタログ見てたよ、そこ等辺りを狙ったクルマなんだろうな。
ターボとNAならばもちろんNAが良いけど、スカイラインの安全装置も捨てがたい。
今さら、トヨタ車に乗ると安全装置がまるで付いていないことがサプライズだな。
レクサスも欲しいが、スカイラインもそれなりに魅力あるからな。 ＢＭＷ製のスープラは25年前の80スープラより筑波遅いみたいです ハイブリッドは高速を鼻ほじりながらゆったりクルージングするのが仕事だと思うんだけど
ターボは何なんだ？ 彼は元気かな？
315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/21(火) 06:40:32.05 ID:vdhjQjGM0
どうしてガセネタ書く奴は必ず「ベンツターボ廃止」したがるのかね
3.0ターボの300馬力版を今の2.0の価格で出せるとでも言うの？無理無理
「日産車じゃない」って気持ちから抹殺したいんだろうけど、そういう私怨が透けて見えるから
すぐウソってばれる
7月が楽しみだ
ここに湧いてる「声だけはデカいジジイども」がぎゃーぎゃー泣き叫ぶのが見られるな >>535
折れは羊の皮を被った包茎だぞ！
因みにスバルWRX STI RA-Rに乗ってるが、今度の400Rは気になる^_^;
コストベネフィット最高だよね。クラウンだったら下位グレードしか買えないし、この馬力と装備でドイツ御三家なら一体・・ 400Rは次期ISFがガチンコのライバルになりそうだけど日産的には値段以外で戦う術はあるんだろうか
フルモデルチェンジの前に4wdグレードは追加される気がするんだよなあ >>545
>>546
サーキットの狼の皮をかぶったメタボなんだってさー、スカイラインて（笑）
筑波サーキットを軽くて安くて速くて、コンパクトで軽の様なスーパーカーに乗りたいんだって。
妄想の世界か？ >>549
日産は技術の日産と言うだけあって、今は安全装置、自動運転、電気自動車で勝負中。
そう捨てたものではないが、ゴーン氏と法人である日産株式会社を刑事告訴した社長以下経営陣はどうなのてところか？
ゴーンが居なくなったら、イエスマンやROMっていた経営陣がかじ取りをしているという危険な状態。
400RとPP2.0は奇跡的に発売にこぎつけたｗ
中国の会社になる寸前だった日産。ルノーのエンブレム早く付けやがれ日産ｗ 400Rに６ＭＴ出るってよって話
日産のＧＲＭＮ仕様がスタンバってるってさ >>552
androidで探してます。
今、DLしているのがspeed Logic てやつですがまだ使っていません。 >>549
ISFはもう一個上のカテゴリー狙ってくるんじゃないかな？
つまりM3とか63、RS4、ジュリアクアドリなどとガチンコ
初代もそれがうかがえるスペックと意気込みで登場したんだけど、結果としてはあまり振るわなかったね
しかし今度こそはという思いも強かろう スカイラインは、昔から４枚ドアの重そうなセダンに強力なエンジンを積んで
はやくした車、それをさらに改良して２ドア、レーシングカーにしたのがGT-R
まあ、1.7tでもV６TTや400馬力ならまさにスカG、レーシングカーに乗りたいのなら
ものすごく高いがGT-Rがあるね
しかし、AWDのレッドスポーツがほしいと思うのも人情、アテサつけると100キロぐらいさらに重くなるけどな スカイラインに乗ると、安全装置が豊富でブレーキ無しでも運転できていまう。
これだと一度スカイラインに乗ると、トヨタ車を運転できないかもしれない。
と言うか、トヨタ車の安全装置の手薄さに不安を感じる。
レクサスであろうとそれくらい違うよなｗ
400Rでも、安全装置は現行HVモデルと同じだから安心して405馬力楽しめるな。 V37の交通事故見たことある？
あの安全装置満載で事故起きるのかな？？？ v37で走行支援オンの状態でウインカー出さずに車線変更しようとしたら微妙にブレーキかかってる気がするんですが、これってブレーキランプついてるんですか？ まあいいさ
3日で飽きるか、3日でいやになるかどちらかだから
馬力さえあれば幸せだというのは、俺の職場にボンキュボンのカワイイ女の子がいれば幸せっていうのと同じだよ
……最後は虚しいか不幸になる 単純な俺は、ボンキュボンと馬力があればずーっとハッピー 9月発売か、まだまだ先だなあ。
それと、クーペはいつ出るんだ。 これにしろRCにしろ迷ってるやつみんな電磁パーキングすらついてなくて悩む
高いんだから付けとけよ、もう数年待てってのか スカイラインって安全装置満載ボケ老人用の車だよね(笑)
アクセルとブレーキ踏み間違いする奴や、マニュアル運転できないボケ老人用の車(笑)
しかもトップが犯罪者(笑)公道で乗ってたら笑われるだろうな(笑) もう国産の上級セダン探すと、
レクサスとは全く別のユーザー層だろうが、
クラウンは、価格帯も老舗であることからも
比較だけはされるだろうね。 それよりこんどのらんちき騒ぎで
どれだけのジジイがクラウンに流れたかなあ 最近多いナビが純正でシステムとパッケージされてるのがなぁ
くそナビでも変えるに変えれないだろうしさ >>564
それは言い得て妙だね。
まぁクルマ趣味なんて、AVみて○○するようなものだからね。
あと人によっては他人に自慢したい、見栄をはりたいっていうパターンもあるけど。 ハイブリッドはボケ老人用だよ。
ガソリンは健常者用だよ。 日産、大量リストラするらしいな(笑)
やっちまったな日産(笑) てか、燃費5km／l違うと、10万キロ走ったら150円／l換算で300万違うけど。 仮に10km/l走るとして10万km走るのに使うガソリンは1万リッター
リッター150円で計算すると150万円かかる
ハイブリッドにすると300万円浮くのなら10万km走ると150万円もらえる計算
ハイブリッド凄すぎ >>584
3行目意味不明だし、ハイブリッドもガソリン使うぞ 550万で買って車検前に売る・・・下取り300万も怪しいな日産だし 皆は新発表の実車、本社ギャラリーとかで弄ってみた？
ドアの締まり方がイージークローザーのBMWみたいに凄く軽く閉まるようになってたり
パワーウィンドウが動作の終端で繊細に閉まるようになってたり
なんか結構色々変わってたよ
てか結局400RもQ60Sのガワ変えただけ感あるよな、ギア比もファイナルぐらいしか変わってないしなんか中途半端だわ
8速ぐらいは乗せて欲しかったしもっとローギアード化して良かったんじゃないの GSに乗って7年になる。
安全装備とかほったらかしで買い替える車がないと思ってたら、スカイラインの発表があった。
スカイラインはむかし、免許取りたての頃乗ってたがデザインが好みでなくて遠のいてた。
今度の奴は買っても良いかなと思ってるんだが内装とかどうなんだろう。 >>591
ディーラーに展示車があるようなので行ってみたら。 でも楽しいよ、R34爆死の時は日産と縁がなかったからな
「日産」V37が爆死三連発できったねえ花火を打ちあげて終わるのに立ち会えるのは、所有者として感激の極み
スカイラインもセドグロのあとを追うわけね。フーガも巻き添え食うみたいだけど >>515
ポルシェ、フェラーリが本気で踏んだら
37のハイブリッドじゃ無理だから。
次の400Rなら馬力400あるから
渡り合うけど、ハイブリッドでは向こうと本気でやったら
置いていかれます。0-100のフル加速を見ても明らか。
ハイブリッドであまり夢を見ないように スカイラインって安全装置満載のボケ老人用の車だよね(笑)
アクセルとブレーキ踏み間違える奴や、マニュアル運転できないボケ老人用(笑)
しかもトップが犯罪者でメーカーの社員達は大量リストラ(笑)これで公道乗ってたら笑われて馬鹿にされてしまうな(笑) >>597
君はいろんな意味で社会不適合者だな
気が付いていないだろうけどね。
ヤバイ人って、君のような思考する人だよ。 400Rが出て恥ずかしい思いしつつ
戦術変えても文体は同じ。
知性が足りない奴らしいな。 ここにいるのは頭の中身が小学生のままのケンメリ世代らしけどね
パワーウエイトレシオという言葉も知らずに400馬力ってだけでヒャッハー 日産利益９割減だって
縁起悪い会社になちゃったね、赤字じゃないからいいかｗ
１割引きで交渉して買えてりして、400Rだけど。
フルオプション価格６５０万円で値引き７０万とか狙えないかな？
発売前は、せいぜい５％か？５％だと３０万とディーラーオプション一個て感じかな？ 従来の、スマートなイメージが消えて、なんだか ガラの悪いイメージになった。
コマーシャルのせいかもしれない。
乗る人は矢沢になったつもりだろうけど、側から見ると、いけてない。
アウディA4とかCクラスのが、クルマもいいし、一般受けもいいかも。 ホイールは400Rの純正ホイールはまあまあ、だけどQ50Q60全部同じだから興醒めか？
ディーラーオプション、ホイールもありきたり、なんかカッコいいホイールない？
１９インチサイズアップ無しで検討中、ボルクレーシングG16いいなと思うが、他にいいのない？ 値引き聞いて見たけどなにせまだ発売してないからそこはまだ分かりません言われた >>601
今回は、毛の生えたようなマイナーチェンジだから
PP付きハイブリッドは渋いかもしれないが、400Rは世界で先行販売かなり前からやっているから、
一発1割引き、発売前に狙いたいところ、無理かな？ >>605
発売前は契約できないの？
火のついた会社だから、何でもやっちゃえ日産なんじゃないのかな？
2割引きはさすがに無理か？
しかし、ゴーンをチクってからかなりの傾斜の右肩下がりだから何でも有りかも。 PP2.0搭載のハイブリッド車は、かなり利幅抑えた価格設定だと見たから、値引きは渋いだろう。
レーダー、カメラ、ソナー計24個も積んでるんだからな。
値引きもせいぜい５％以下未満かな？
400Rは値引きで売る車かもしれない、世界で2～3年前から売ってるんだもんな。 何の特徴もないGTターボは300馬力と非力だしさすがにドカンと値引きやろう。
2割狙えたりして（笑） >>612
下取り査定で吹かすの知ってるし値引き交渉はしたことないな
下取りはまだ400Rが発売されてないからわからないし
見積もり取ってじゃあこれでってハンコ押して成約ってだけ
今日ご成約ありがとうハガキが店長名義で来てたわ >>613
発売前にFD3Sを契約した時は値引きを求めなかったな。
しかし、契約時は営業の方から10万引きますねと言われた。
マツダ車との付き合いはこれっきりとなったが。
落ちがひどい、2年後にラジエター水がエンジン内にもれていて、タダ同然で手放す羽目となった。 >>614
5~6年乗ったか、だからメーカ保障は切れていたんだろうな。
近くの整備工場でみてもらってたからな。
エンジンがかからなくなったんだよな。
エンジンの保証は切れてるよね？？ >>615
最初の1年目から、オイル交換をガソリンスタンドでやった時に、オイルが乳化していると言われた。
交換した人が若い人だったし、新車だったから話を聞かず放置していたのが運の尽きというか
新車点検はちゃんと出していたんだから、アンフィニマツダがどれだけいい加減だったかわかる。
買った営業マンとは購入後、整備手帳の紛失でひと悶着あった。
二度とマツダとは関わらない、ガラ悪いよ～～。 やばいなんかVモーションが格好良くみえてきた。スカイラインほちぃ >>602
どちらも地方公務員や二流リーマンと、そこから定年退職した爺が好んで乗る車だな
余裕ない買い方するから色々見苦しい 400Rは E43AMGと比べたら、安かろう遅かろうらしい。
２ｔクラスのベンツにゼロ100もサーキット走行も負けると買う気が失せるな。
残念だな。やはり現行HVの方が良いか？！
https://www.youtube.com/watch?v=k7I5omrL18M >>620
C43だけじゃなくE43千代の富士にも勝てなかったか
そりゃアメリカで惨敗するわけだ
なおアメリカでは100万（円）ぐらいの値引きはデフォルトだったらしいから、日本ではビタ一文まけないだろう
400馬力がゴロゴロしてるアメリカと違って、400馬力ってだけで目の色が変わるのがいっぱいいるから パーキングブレーキが電動式じゃないから嫌って書く人がいるけど、電動式って何かいいことあるんかね？価格が安くなるなら手動式で全然いいんだけど。
スカイラインがいいとこは安いとこなんだから、プロパイロットもいらんよなあ。 >>622は、日本で売る3.0ターボが北米の売れ残りをもってきて小改造とリミッタつけただけの「お色直し」で店頭に並んでいることを知らない
だからこいつらにはプロパイロット2つけられないのだ（新規生産だったらつけるの見越して作ることができるはず） 日産マークになってベンツエンジンやめたなんてパーフェクトじゃないか
450万で300psのセダン変えるんだぞ
ただしVモーションてめーは駄目だ
黒く塗るか… >>614
私も発売半年前から予約しFD3Sを買いましたね。予約特典のイラストと純銀製キーホルダーはありましたが、値引きはなかったですね。3年後に手放しましたが高値で下取りしてもらいました。
貴方のFDの問題は主に運転手側の扱い方の無知と整備の問題ですよ。貴方がロータリー乗りにふさわしくなかったというだけなので、可愛そうなのはそんな状態になったFDのほうですよ。
こういう掲示板に書くからには覚悟してるでしょうけど、トヨタのファミリー向けのほうがメーカーもちゃんと見てくれますし貴方には適しているはずです。
見れば最初の1コメから値引きだ値引きだとセコさもひどすぎ！常識もないですし、値引きをたっぷりしてくれるプリウスとかにされるのがいちばんお似合いだと思いますよ。 Q50 USA 検索でアメリカのwEBカタログが見れる。
ハイブリッドの設定は無いらしい、このページをタブレットで営業マンに見せながら価格交渉すればすんなりまけてくれるかもしれない。
https://www.infinitiusa.com/vehicles/sedans/q50.html >>625
マツダ関係者か？さすがに非を認めないな。
乗り方が悪くて、エンジン内にラジエター水が混入するロータリーエンジン
乗る度にエンジンにラジエター水が流れていないか、チェックしないといけないのか？
そんなチェック不要の完成品を売り出せ。
あなたマツダの営業マン？日産以上に値引きご苦労様 (笑) 左ハンドル買わされるのか
来年には1ドル100円切ってくるだろうしどうかね >>627
ルマンでなんとマツダが３ローターNAエンジンで優勝した年だったな、１－２フィニッシュカッコ良かった。
それもあって買ったんだったかな、時系列が逆かもしれないが・・。
FD3Sは速かったな、180kmのリミッターでのバウンドが早かった、（サーキットでだが）ドンドンドンとバウンドする。
解除したら死ぬなと思い、リミッターはそのままでノーマルで乗っていたな。
懐かしい思い出だが、こんなスポーツカーに乗るとクルマの趣味が変わるな。
6年もよく無事故で乗れたもんだと感心するほどやばいクルマだった。 自分はほんとに普通のサラリーマンなんだが、スカイラインクラスって買える値段か？ここにいる人は課長クラスなのか？
純粋に思うんだが…。 20代～40代で中央値リーマンで家族家持ってたら結構厳しいんじゃない
別にちょっと無理すれば大丈夫でしょう >>622
電動式というかオートブレーキホールドが便利。
一度使い出すともう無しには戻れない。 >>634
老後のこと何も考えなければ無理して買えるだろう。
厚生年金でも、２０００万不足とか言ってるんだが気にしなければＯＫ. 鬼ローンっすよ。
大切なのは乗りたいという気持ち。 >>633
普通のサラリーマンだけど、都内で仕事してるし独身だしこのくらいなら買っても良いかなぁって感じ。 独身なら無理もせず買えるだろうね
今なんて軽でも結構いい値段するし長く乗る気でいるなら特に問題ない
そら金使い荒いような奴は知らんが >>629
180くらいで死なんでしょ。
FDに乗って、200オーバーからのあの加速を知らずに乗るなんてもったいないことをしましたね。
もちろん足はやらなきゃならんけど、250以上で遅い車を縫って走れるのは最高でしたね。(もちろんサーキット) 都内で仕事してるっていうのがミソで、住んでるところは千葉とかっぽいから余裕だろ。
俺は都内マンション家族持ちでv37だぞ。
全然乗ってないからまだ三千キロ 老後捨てれば買えますねぇ
しかし老後などあるのだろうか
世界情勢に異常気象…震災も控えてるしいつおさらばするかもわからない事考えると
将来捨てて買っちまおうかな～とか…でも生き残っちゃったら笑えないししぬ気もねぇ！
だから指くわえておく 独身ならって言うけど一人暮らしで仕送りありだから駐車場も含めてそれだけで毎月14万飛んでくんだが。 都内マンションっつったっておれも世田谷の外れのほうだけど、23区の外れはどこも安いだろ。 タワマン住み娘一人で外資系の管理職がターゲットの車ですからw
普通のサラリーマンは指くわえてるしか無いね 史上最強のスカイライン400馬力、552,3万円（ゴーゴーニッサン）
庶民のスーパーカー
E34AMGにはかなわないが、コスパ最高！馬力単価最安値！
こりゃ買いだなｗ >>645
都内高級タワマン住まいならば、維持管理費が10万は下らないでしょう？
おまけに駐車代もバカ高いときた。
クルマはスカイライン400Rてところなのかな？
余裕のPP搭載HV車の方が似合いそうｗ 日産は約10年ぶりの深刻な業績不振
4～6月営業益9割減 人員削減積み増しへ
日産自動車の業績悪化に歯止めがかからない
2019年4～6月期の連結営業利益は前年同期（1091億円）比で約9割落ち込み
うーん、この会社 ルノー傘下どころか、中国資本になったりして
ダイムラーベンツも筆頭株主は中国資本だし 中国は東京オリンピックを自国での開催と位置付けている
核攻撃で日本を占領した場合、施設が破壊されて開催不能になるので、日本の債権を譲渡される形で中国の領土になると思われる セルシオやシーマが500万だったこと考えると普通のリーマンじゃ無理 >>633
>>619
みたいなネット弁慶ばかりに決まってるじゃん
妄想でEクラスやLCに乗ったつもりになってる心まで貧しい人 買うのは家のローンも子育ても終わった爺さん手前の人たちだろな >>656
買う気も無い、買えもしないのにこのスレきてんの？
なんのために？ 自分と周囲の所得や年収の水準がよくわかるレスばかりだなw >>659
それな
まあカーメディア()の比較動画だけ見て満足してる人たちみたいだしいいんじゃない？ >>657
お前みたいな社畜をおちょくるため
>>659
400Rはいいとこなしだから、比較されたら困るね 比較されるようなスペックだから悪いってか、
それってむしろ光栄なことなんじゃないのけ
AMGと言っても63ではなく43や53でしょ
大台乗せてきたからには、あながちナンセンスとも言い切れないんだよなその辺との比較は 構うなって
木曜0時になるとリセットされるから
f8-
をNGにしとけ んー、確かに一昔前のセルシオと同じ値段だと高いと感じますね。
400馬力って響は良いですけど、使い道も限られてるしどうなんですかね スカイラインのHVの電池って何キロくらい走ると交換なんですか？ >>664
ターボの装備も今のHVと同等、かつ可変ダンパーにシートが60th、結構そそるけどな。顔がなw f8-の彼は友達いないからな
ちょっとでも構ってあげるとすごく喜ぶよ
けど頭だけ10代のツッパってた頃だからすぐにムキになるのがちょっとね この車を新車で買える層ってそんなにいるの？
上にも書かれてたが、15～20年前だと、セルシオやシーマ、GT-Rを買える値段だよね。
俺は型落ちになったら中古で安く買うつもりだけど。 >>669
来年の今頃なら「未使用車」が大量に出回るでしょ
上層部の命令で毎月200台以上登録せなならんから
型落ち？ もうスカイラインに「次」はないから
だってR34以上の人災になるでしょ
あのとき、やたらと煽ってくる「ファン」の言うことは聞いてはいけないって学んだはずなのに 海外だと、昔のスカイラインのイメージと大差ない。
以前なら300-400万くらいのクルマ。
それが日本人が貧乏＝円安になったせいで600万円…すごく高く感じる
円安は景気に良いというが、何のことは無い
貧乏日本が輸出で安売りしてるだけ 400R 405PS 5,523,120円
マークX “GRMN” 318PS 5,130,000円
400R安いじゃん >>670
>>671
思い込みと妄想も、そこまで来ると病気だね。 >>672
そこまで追い込まれているなら、普通の経営者ならスカイラインからリストラするわな
終了セールとして在庫を全部半額で売り払って、経費節減のために開発からも消す
高級車市場で大敗北したんだから、フーガもシーマも撤退
普通の経営者なら……あっ（察し） 400Rめちゃくちゃ欲しい！！
俺が400Rを絶対に買えますように（‐人‐) 現実的な話、今の日産の生産能力と販売台数なら
三菱の軽工場、九州工場、EV用工場ひとつあれば足りるんじゃないのか？
FRもV6も商用車専用工場も、現状鑑みたら要らないんだろうな…。 >>654
初代セルシオは最低グレードが450万くらいで、ベンツ190E、今のCクラスのパワーウインドウも付いてない最低グレードのアンファングと同じくらいだった。
８気筒なのにセルシオ安かったorz >>674
その人は割と本気で病気だよ
いつも同じような文体で他人を見下してるからすぐに分かる
まあ本人は、自分を嫌ってるのは一人でID変えながらレスしてると勘違いしてるけどw 自分でﾜｯﾁｮｲ入れておきながら、なんでいちいちID変えるかな（） ？
まあ何でもいいけど…そうやって勘違いしたまま生きて行ったらいいよ >>677
これはアメリカのインフィニティで売るための車だからな
R34が絶版になってからのスカイラインはみんなそうだけど
ただあっちでもV37はV36ほどには売れてないな
アメリカでセダンよりSUVが人気になってきてるってのもあるけれど
>>678
詳しいことは知らないが当時のアメリカには反ダンピング法があったっけ・・・ >>681
【レス抽出】
対象スレ：V37スカイラインを語ろう Vol.44
キーワード：ﾌﾞｰｲﾓ MMc7-yglu
655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMc7-yglu)[] 投稿日：2019/07/25(木) 18:56:41.82 ID:uAnnG310M
>>633
>>619
みたいなネット弁慶ばかりに決まってるじゃん
妄想でEクラスやLCに乗ったつもりになってる心まで貧しい人
668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMc7-yglu)[] 投稿日：2019/07/25(木) 21:29:00.59 ID:2fm63FbOM
f8-の彼は友達いないからな
ちょっとでも構ってあげるとすごく喜ぶよ
けど頭だけ10代のツッパってた頃だからすぐにムキになるのがちょっとね
679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMc7-yglu)[] 投稿日：2019/07/25(木) 22:19:35.56 ID:NaGvwNHjM [1/2]
>>674
その人は割と本気で病気だよ
いつも同じような文体で他人を見下してるからすぐに分かる
まあ本人は、自分を嫌ってるのは一人でID変えながらレスしてると勘違いしてるけどw
681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMc7-yglu)[] 投稿日：2019/07/25(木) 22:37:59.59 ID:NaGvwNHjM [2/2]
？
まあ何でもいいけど…そうやって勘違いしたまま生きて行ったらいいよ
IDコロコロ() >>673
比較相手が割高企業だけど、日産車は総じて割安。でも、日産エンブレムで高額車はちょっとね。インフィニティエンブレムも良いけど、スカイライン専用エンブレムが欲しいね。
わざわざ高額車買う人の心理がわかっていない。 >>673
マークX GRMNみたいにMTで出たら買う人増えそう。 なんかミニGTR化してるな
GTR、1000万以上だから中古しか買えないが、400R買いたい人はついGTRにも目が行くだろう。
走行性能は、褒めちぎられているし国内NO1だし、NISMO,トラックバージョンも発売されるな。
レクサスに引け目を感じることも無い。 水野GT-R初期型乗ってたけど、
乗り心地がムチャクチャ悪くてすぐ手放した。
とても街乗りで日々使うには無理だったけど、
田村GT-Rの乗り心地はどう？
乗り心地を考慮すると考えるまでもなく400Rかな。 >>673
マークXは専用の6MT、19インチBBS、ボディと足回り補強してその値段だぞ。
近年だとモリゾウの影響でトヨタの方が車好きのツボを押さえてる。
逆に日産は過去のトヨタ化してる。
ATの直線番長のスカイラインに何の魅力があるのか。コーナーワークで確実にマークXにチギられるよ。 マークXがどんな補強しようとどんだけ安くても全く興味ないw
スタイリングも名前もかっこ悪いからなw 単なるビッグマイナー、2年後にはフルモデルチェンジだからなあ >>683
こっちでもやってんのか
それは全部お前を対象に言ってんだよ
自分が荒らしだということに気付いてくれ
あと世の中に迷惑かけないよう心療内科を受診してくれ >>692
ニュース見ようよ
最後の400Rになるよきっと 日本人が抵抗しなかったら
今頃とっくに、ルノー、日産完全統合、FCAとも一緒になって
こと余剰生産分は、軽くカバーできたはず
特にアメリカ市場ではクライスラー販売網も売るクルマなかったから
ここに日産車入れたら、軽く復活しただろう
日本市場は数％になって、更に日産国内の車種は減って
軽、ノート、セレナ、エクストレイルだけの会社になってただろうが
会社としてはこの悲惨なリーダーシップ皆無の状況よりはマシだったかも >>692
モデル末期になってからのデカいてこ入れ
不吉な予感しかしない
なんかR34爆死と重なってくるね 400Rのグリル周りって他のとは色が違うの？
やけに黒っぽく見えてカッコいい
でもこれ買うわ
個人的にはR32GTSｰtタイプM以来久しぶりのスカイライン >>690
名前だけスカイラインって名乗って、過去にしがみ付いた情弱相手の商売ではクルマ好きから見放される一方だけどね。 >>698
グリルのVモーションが違う
標準車・タイプP＞メッキ
タイプSP＞銀色の粉体塗装
400R＞ブラックメッキ 更にハニカムグリルも黒塗装
小手先処理。メーカーも良いデザインとは認識してる様だ。
俺はR32以来、常に現行のスカイラインを買い続けてきたが
今回ばかりは保留する。クルマよりも日産に対して様子見。 過去にしがみついてる奴は金持ってないから今のスカイラインは買えない。
過去にしがみついてる奴を相手にしてたら今のスカイラインも出てない。
トヨタもろくでもない車しかないしな。今のクラウンなんか間延びしてぶくぶく太ったデブでしかない。
トヨタなんかRCFとLCくらいしか興味あるのないしな。まあLCは高いわでかいわで現実的じゃないな。 そして過去にしがみついている奴らのせいで、V37でスカイラインは終わりそうだ 本物見たらミニGTR感が凄いよ４００Ｒ まだ見たことないけど >>702
ぶくぶく太ったデブ
↑
これスカイラインそのものじゃんwww
クラウンは一見太ってる様に見えるが、国内使用を重視して車幅1.8メートルに抑えてるんだぜ。
小さいクルマを大きく魅せるのもデザイン力。 日産は一度潰れかけて、ルノーとフランスから数兆円～数十兆円の資金援助を受けて今のように再建できたんだよな。
だから、株式の45％はルノー名義だ。
ルノー傘下なんだから、ゴーンをチクる前にルノーの許可を得たのだろうか？
刑事告訴ではなく、役員会レベルの話だったと欧米の評価。
まるで実績がない役員連中が謀反を起こしたとしか言いようがない。
ゴーン告訴から株価は３０％安、株式会社の役員が金儲け以外のことをしてよいのだろうか？
今回、ゴーンの真似してS社長はリストラ・・真似しかできないなら社長のイスの留まるなよ。
日産ユーザーが泣いているぞ。
一連の不祥事で日産車の下取り価格が軒並み１～２割安・・・。
また潰れかけの状態に戻ろうとしている。
今度は、中国くらいだろう資金援助をするとしたら。
中国は厳しいぞ～名前も変えられて、日本色を一掃されて中国色を前面に出すかもしれない。
名前も中産、華産と変えられるだろう。
やっちゃった日産。
GTR NISMO トラックエディション、R400、PP2.0は最後の小っちゃい花火 （大泣） 昨日実車みたわ。
高知のサティオ高知本店。
ハイブリッドの赤だったけど、小さいなボディが。
5ナンバー？ってくらい小さく感じた。
グリルの銀メッキが安っぽかった。
あれ、ブラックアウトのほうがいいよ。
内装は文句なしだね。リアもよかったよ。 >>706
日産横浜ギャラリーでスカイライン見てこいよ。
クラウンなんか話にならねえよ。 ギャラリー？日産の塗装はトヨタより10年は遅れてるよw
過去にしがみついて1000万オーバーで中古の極上のR34GTR買う奴は、V系デブスカ買うオッさんより断然カネ持ってるからなw
デブスカなんて3年後にはUカーセンターでティアナと一緒に叩き売りされてるだろうなw ルノー本社に、ゴーンの横領を報告するのは悪くないが、刑事告訴するのはKYだな。
株価下がって、車も売れなくなるのが予想できなかったかな？
ゴーンの腰ぎんちゃくで出世して役員やっているんだから、私は潔白ですはないやろう。
しかもイエスマンとして出世しているしな。
ずっとROMっていた役員、、、最初に仕事が刑事告訴か・・・。
車屋はクルマ売ってなんぼなのにな。
告訴後は、何やっていいかわからないんだろうな。
ルノーに対立して見せてどっか変だよ日産、拘置所に行ってゴーンに経営のアドバイスを受けるしかない。 >>706
ドヤ顔のとこ悪いが、そんなの引きこもりでも知ってるな。 >>710
1000万の34を買う人間って何人いんの？
お前みたいに金持ってない奴って他人の話しかしないけど、虚しくないのか？ 日産のイメージ最悪だよな。
日産→横領、拘置所、ベルサイユ宮殿挙式、豪華クルーザー
こんなイメージ作るんだったら、儲けの１％くらいゴーンにくれてやればいいのに。 センターダッシュ上のセンサーだけ後付け感が気になる 買わないんじゃなくて買えないからここまで発狂するの？ >>716
答えられないよな。
哀れな奴。
仕事してないのか？ 5ch専門版なんて基地外と同居してなんぼだろ
どのスレも1匹は飼ってるし反応するだけ無駄 まあ金持ってれば何だって買えるからね
わざわざ辺境スレまで来て他人を貶めたりする必要ないし
そういうことでしょ >>719
残念ながら車関係の業界人だがR34GTRは普通に中古車ブローカーが買い漁ってるよ。
デブスカはノーサンキューだけどw
批判的な意見は貧乏人って固定観念は認知症のジジイと同じ思考回路だよw >>724
中古車ブローカーってまた他人の話じゃん。終わってんなまじであんた。
車関係って何？
○○関係とかの曖昧な表現しか使えない奴ってもれなく底辺なんだよな。 >>707
息を吐く様に嘘をつくなよw数兆円～数十兆円？ >>724
そろそろ自分が痛い奴だと気が付いてくれ >>727
ルノーとフランスに買われた状態にあるの知らないの？
常識だと思っていた。
自動車業界のこと疎いの？ >>727
提携内容は、ルノーが6430億円（約50億ユーロ／330億フランスフラン／54億USドル） を出資し、
日産自動車の株式36.8%、および日産ディーゼル工業の株式22.5%を取得するとともに、日産自動車の欧州における販売金融 ...
とにかく、日産株の45％はルノー様のものだから、半分はルノー車ってことだ。 >>724
BNR34をR34GTRって書く奴は来るなボケ プロパイロット2ってカーブで自動的に減速するけど
どのくらいまで落とすんだろ？
タイヤの食い付きや雪道を場合場合でモニタすると思うけど
減速しすぎると後車からビビリだって思われそうw 再販GRMN買ったけど、サーキットユースじゃなければ400Rも悪くなさそうですね。 >>729
いやいやw君が数十兆円規模の援助を受けたなんて言うからさw
笑わせよんなぁってさ。
知ったかは恥ずかしいよw
数十兆ってさ、どれだけのお金か解るかな？w >>732
もともとナビ協調もかなり減速気味だったよな
と思えば前見失って稀に急加速してみたり >>725
社長が車大好きマンなのは良い事だと思う
三菱の真逆だな 今新型のCM初めて見たけどダッッッサって声が出たわなんだあのフロント >>738
三菱も社員は頑張ってるよな！
しっかしランエボ10は、スカイランのパクリみたいな顔だな
https://youtu.be/2l6NoxgSTXM では日産の社長と副社長は？
明後日の方に向かって頑張っている模様 400RじゃなくてType SPターボにスポーティパッケージはどうかな？ >>742
SPにそのOP足すと400Rと約1割差だしそれなら400R買った方が幸せになりそう。 日産の体力からして最後のスカイラインになりそう
400RはR34と同じく買っときゃ良かったパターン 34GTRに1,000万出してもいいが、
新車ならともかく、古い他人の乗りカスはイヤだ。
だったら新型の方がいい。 >>742
俺もそういうの考えたけど内容とかオプション含めて考えたら400R選んだほうがええな、っていう結論になってこの前ハンコおしてきたわ 社会人になって初めて買った中古のR32typeSが200万位だったのに
新しいスカイラインは年収900程度では買えない位高いな。 ターボの衝突被害軽減ブレーキは歩行者検知しないの？ そうなんですか・・・
ハイブリッドしかプロパイロット選べなのは残念・・・ お目覚めですかw
ヒッキーのeaf8-KIokさんw 現行のACCでも、そこそこ手放し出来るけどね。
実際使ってると、渋滞停止時が嫌だねー。
これだけで、プロパイ２に乗り換えたくなる。
歩行者検知は本当に危険な状況に遭遇してないからわからん。
自転車なら分かってる様だ。 v37乗ってる奴に聞きたいんだけどステアリングはハンドルカバーしてる？ 恩人ゴーンを刑事告訴して東京拘置所に閉じ込めて、同じように経営出来るんならいいんだけど
the日産であるスカイランもこの板のように、ぶっ潰しちゃって技術も何も無くなっちゃうよ。
俺は縁起を担ぐ派だから、スカイラインもGTRも無しだな、レクサスかな。
安くて速いを求めたら、バナナのたたき売り日産だな、悲しい現実。 うちの近所のプリンス店、店内にコンパクトカー入れてて、新型v37は屋上の立体駐車場に野ざらしになってるよ。（上下二台停めれるタイプの上。）
まあ、売れるが正義だからそうなんだろうが、
貧乏な国になったな。
安倍カスは今世紀最大の好景気とかぬかしてるが。 どんだけ景気が良かろうと500万クラスのセダンがノートより売れるようなことはあり得ないけどね
が、日産がもっと儲かっていれば展示スペースの拡充ぐらいはできそう >>766
ディーラーはわかってらっしゃる
というか変に車種に思い入れがないならわかって当然だろう…… メテオブレークブラックパールはスーパーブラックと比べてどう違うんだ？ プロパイロット2.0凄いな！
アイサイトから乗り換えるわ 横浜のギャラリー見に行ったけどリアの丸テールライプマツダ3と似てるな
でもこれからこういうランプの車増えそう 3000ターボで400馬力て日本では凄いが、世界ではやっとスタートラインか？
BMW M2 とか小型軽量、直６、3000ツインターボで450馬力まで叩きだす。
他にも、アウディとか同じクラスで出しているし、日産は控えめになったな、GTR以外は。
ドイツ車に勝とうって100年早いか、と言いながら無くならなきゃいいけど。 クルマ買い換えようかなと思いつつネットをさまようと
400R→GTR中古→レクサスRCF→BMW M4→BMW M2にたどり着いた。
M2はスカイライン（Q50）とは対照的に、世界でも日本でも売れている。
チェックしてみたら良いよｗ >>775
アメリカだとBMWならM340iと比較されることになるんだろうけど、どうせ日本じゃバカみたいに高くなるんだろ？ なぜ同クラスで比較しないのか
値段が上ならパフォーマンスも上なのは当たり前だろ >>777
BMWならば340iと比べるべきでしたか。
ボディーサイズもあまり変わらないし、性能も同じくらいですね。
エンジン出力では400Rに分があるが、軽い分速いんでしょう。
340iに客を持っていかれそうですね。
400R（Q50）もある程度人気車ではありますが、このクラスは強敵が多い。
アメリカで年間2万台売っているのは伊達ではないかな。 ＞400R（Q50）もある程度人気車
人気以前にまだ店頭に並んでもいないよ
売りに出されたらお見込みのとおり沈没するかもな >>780
アメリカだと確かに強敵になりそうだ
2019 Infiniti Q50 RED SPORT 400 $51,350から
2019 Infiniti Q50 RED SPORT 400 $53,350から
2020 BMW M340i $54,000から
2020 BMW M340i xDrive $56,000から
でも日本だと、M340iがこの程度の価格差で出てくることはあり得ないからな
また800万円とかふざけた値段がついてそれでも欲しいマニアだけが買う車になるだろう いやいや
もうこの価格帯になると価格より「いい車」を求める層が顧客だから
安いということが有利とは限らない
北米ではそれだけジャーマンが安いにもかかわらず「安くない日本車は日本車じゃない」とばかりに
インフィニティが「じゃんじゃん下げないとドイツ車買うぞ」といわれるので値下げ予算をじゃぶじゃぶつぎ込み
すさまじい赤字になってしまった。それは他方面の収益を全部つぎ込んでも98％の減益というものだった
日本でも「日産＝安物」という見方なので、本当に売りたいなら400Rは400万円、1馬力1万円で出さないとね いつも軽とノートばかり並んでるところに、突然600万円近い車置かれてもぽかーんとなる。 >>160
新しいものを受け入れられない頑固な懐古じじぃなだけだろw そして「600万円払ってもいい」という魅力を感じる人がいるかどうかだな
定食屋にひとつだけフォアグラとか北京ダックだとかがあるようなものだ
「いや、そういうもの食べるなら、そういう店に行きます」ってことになるのでは >>719
クラウンがデブ？
クラウンはあの価格帯で車幅1800のという貴重な最高傑作車 カタログからオプションみたけど、エアロないんだね。トランクスポイラーだけか？ >>787
お前ちょっと単細胞で美的センスとかもなさそうだな。 >>700
でも、V37のスタイリングはどう見てもスカイラインだぞ >>724
>>731
普通の人なら34Rって書くよな 近所のディーラー2、3軒見たが、新しいスカイラインはまったくなかった。セレナとかはあったけど。
あんまり売る気もないのかな？
まぁ需要は少ないと思うけし、飾っても客寄せ効果にもならないのだろうね。 うちも見えるところに置いてないよ、屋上の駐車場に置いてるくらいだから。
問い合わせとかあったときに、商談材料でおろしてくるんだと思われ。 ペストカーの最新号見てきた
2020GT-Rニスモ記事の白熱ぶりと「新型スカイライン」記事のおざなりなやっつけぶりの落差がすごかった 試乗して買おうって値段じゃないから記念に乗るんだろうね
で膝を抱えながらスマホポチポチ文句ぶーたれて ハイブリッドだったから電動パーキングだったけどやっぱブレーキホールドいいな
400Rにもつけてくれよ… 東北の地方都市だが、スカイラインとZが屋内にあってデイズが野ざらしだわ 現実を言えばNA5リットルよりはマシってところだろうな タンク容量が80Lなのがせめてもの救い。
まさか金銭的な事言ってる訳じゃないよな？ M買う金あるなら400RフルチューンできるしMなんて糞雑魚でしかない(キリッ←GTR買えるやん 今ニュースでやってたけど営業利益前年比4%で車種絞るからか
最初で最後の４００Ｒだな絶対価値下がらないから買った方がいい 皆燃費気にしないの？月に何回もガソリンつぐのなんてめんどくさいわ。召使いが用意きてくれるならまだしも 経営再建が終わったと思ったら、ゴーンは叩きだすは、ルノーとは対立してみせるは・・・。
挙句の果ては、利益98％減という落ち・・。
福の神ゴーンを追い出して、貧乏神西川大社長が君臨ｗ
第1四半期決算で、ドッカン98％減益とか・・。
もう金無いやろう日産、これからどうするのやら、98％減益と言いながら、経理操作で赤字だったという落ちもある。
スカイライン最後のビッグマイナーチェンジ、フルモデルチェンジはもうやる金無し。
４００Rは売れる限り今後、数年スカイラインを販売終了するまで売るだろうから、今買っても下取りが高いとか無いと思う。
日産は売れれば売れるだけ、売るんだろう、大リストラするのだからもちろんラインアップも減らすだろう。
インフィニティ系が終わる可能性高いな、だから日産にブランド戻したか？
何で福の神ゴーンを追放したんだよ～～
ベルサイユ宮殿を貸し切りするとか、各国に別荘を日産の金を使い建てるとか許せなかった？
ユーザーは、いくら使い込むCEOだろうが、経営を良くしてくれる社長の方が良いよ～～～。
またまたまた経営再建を必要とするが、目処が立たない？？リストラだのみか？
やばいっすよ～早うルノーから優秀なCEO出してもらえよｗ 走りを楽しむスカイラインにまず最新の自動運転を搭載してくるあたりに日産のセンスを感じる US仕様の燃費 City/Highway （MPG）
1MPG = 0.425144km/l
Q50 2.0t PURE 23/30 ←4気筒
Q50 3.0t SPORT 20/29
Q50 RED SPORT 400 20/26
IS 300 F SPORT RWD 21/30 ←4気筒
IS 350 F SPORT RWD 20/28
C 300 Sedan 23/34 ←4気筒
AMG C 43 Sedan 19/27 ←AWD（FRの設定なし）
街乗り燃費は他の6気筒車と変わらないように見える
高速燃費が少し悪いのはパワーと引き換えだろう もうちょっと全長長かったほうが良かったんじゃね？
なんかデザインを急に終わらせた感の窮屈さとごちゃごちゃさがある >>790
でもクラウンにセドグロ、フーガが駆逐されたんだぜ。
平成に入ってからのスカイライン(GTR以外)もマーク2のケツ追いかけ続けた黒歴史。 フロントマスク白い部分が多すぎて迫力ないなサイドビューは >>799
ホント、もっと大きく取り上げられるのかと思っていたのにびっくりした。
この驚愕の安さはネタになると思ったのに。
まあ世間の関心というか、カー雑誌を読む層でもこの程度の興味なのかと。
ヤバイぞ日産。 昨日はFMで日産がスポンサーの番組があったがまったく取り上げられてなかったな
まあ売れたとしてもセレナ、ノート、デイズと比べると大した台数じゃないのかも知れんが 前期型はベンツエンジン車あったから
日産のデザイン
ルノーの品質
メルセデスの価格
の良い所取りだったのに
後期になって日産の色が強くなったな >>823
いやたぶんベストカーはじめ中とじ雑誌の面々は、初めから日産に「宣伝してくれ」って依頼されていたんじゃないかと
つまり「おつきあい」で出来レースの提灯記事を載せたのだろうね
最新号の記事も、日産の広報が作ったような文章だ
ペストカーとしても「的中確実」な記事は芸風からすれば不本意だったろうね なお、「スカイライン」として考えた場合、1馬力＝1.5万円は「かなり高い」
雑誌の方々もそう思ってるから「買い得」とは一言も言っていない >>815
タンク容量80Lもあるし、給油回数的には他の車とそんなに変わらなくね？ 400R買っても良いかなって思ってるけどQ50のレビュー読むと躊躇うわ >>827
別に馬買うわけじゃないんだから極端に一馬力〇〇円あたりとか馬だけに馬鹿でしょ なら排気量1リットルあたり200万円と言った方がわかりやすいか？
V37は初めからコスパは悪かったけど、馬力を表面に出したら必然的にそれ以外の要素で比較されるけどな
日産党は400馬力で大歓喜なんだろうが、とくに好きなメーカーを持ってないカスタマーにとってはどうかな
だからペストカーでさえ提灯以上のことは書いていない 排気量にせよ馬力にせよ〇〇あたり〇〇円って表現がおかしいっつーの
安全装備やボディー、ナビとかも含んでそれな じゃあ、なにをもって「安い」とか「激安」とか言ってるの？ >>828
俺の月の走行距離は700kmぐらいだからハイブリッドで月1くらい
ターボだと二回スタンド行かないといけない。地味にめんどくさそうだ >>838
アメリカでQ50 RED SPORT 400と同じぐらいか、少し高い程度で売られている競合車種が日本でいくらで売られているか
それを見れば一目瞭然だろう >>844
やっぱりハイブリッドいいよな
燃費いいし四駆もあるし 発進加速でM5に勝てる4枚ドアセダンなどそうそうない >>825
ルノーの品質？
メルセデスの価格？
の良いとこ取り？
ちょっと何言ってるかわからないw MAZDAスピードアクセラが
1馬力1万円以下だったな
10年前の話だが 1馬力あたりいくらというのを突き詰めたら走りに関する部分以外徹底的にコストダウンした車を作ればいいだけだ
レース目的以外でそういう車が売れるかどうかは別だが >>858
ドンガラに近いレーシーな仕様ってむしろ高いのが通例だよ
何故なら剛性やバランスを悪化させず、むしろ強化しながら軽量化するには凄くコストがかかるから
だから、サーキットでの走行性能はめちゃくちゃショボくていいから、
軟弱なシャシーにパワーだけ積むという方向性しかないと思うけどな バランスが取れているのがいちばんいい
ジャーマン3はエンジンパワーに見合ったボディーを組み合わせてるから、ブランドたり得るの
だいたい「スカイラインとして考えれば」でしょ。GT-Rを除外して考えれば400Rはボッタクリに近い
むろんHVは初期型から。ベンツターボも全然売れなかった >>862
宿命のライバル・マークＸと比べると別に安くないんだよね。
アメリカ帰りということで、ドイツ御三家となどの外車と比べると安いってこと。
それにしても、Ｖ6・ＦＲ・トヨタセーフティーセンス付きで265.7万～は安いね。
もうすぐ廃盤になるけど。スカイラインも次はどうか・・・
昔はマークⅡ三兄弟とか、ローレル・FRセフィーロといった派生車種も花盛りだったなー マーク×はほんとに安くて素晴らしいよね。これといって弱点ないし。
トヨタはこれ無くすのは、買わなかった消費者のせいだな。
ミニバンとハイブリッドに群がるアホどもが。 >>863
トヨタがマークXをなくしても結構売れるクラウンがあるけど、日産がスカイラインをなくしたら全然売れてないフーガorシーマしかないからスカイラインはやめたくないんだろうけどね。
じゃあスカイラインをFMCしてもクラウンほどの台数も売れないだろうし、日産は迷ってるんじゃないかな？
セダンに力を入れるみたいな事を言ってるけど、日本では今はミニバンとコンパクトカーとSUVしか売れないんだからエルグランドと次期型セレナと次期型ノートとエクストレイルにメチャクチャ力を入れた方がいいと思う。
まぁそれらが売れなかったら、今度こそ日産は日本での立ち位置は更に下がるけどね。 >>864
弱点があるとすればパワーの割に燃費が悪いことだ
アメリカに燃費規制、欧州にCO2規制があるせいもあって多気筒NAエンジンが世界的に生き残れなくなってる
マークXもこれを積んで延命して欲しかった
https://global.yamaha-motor.com/jp/profile/technical/product/pdf/browse/52ss05.pdf
でもヨタはクラウンが売れるからマークX潰しても困らないんだろうな ミドルクラスセダンとしてはカムリも今強いからね
レクサスセダンこそ御三家に対してやや劣勢かもだけど、
トヨタはユーザー層が望むものをきちんと提供できてるんじゃないかな
あとTNGA以前の基本設計が古い車種は作り続けてもあまり儲けが出ない？燃費等にも古さが出てるわね確かに 20代だけど400R欲しい...
今時セダン好きって変人なんすかね
周りはSUVが多い 周りがそうだからって高い金払って乗りたくもない車買うとかありえん >>868
欲しいと思える車は後悔はしない。
そん時は反省すればいいだけだ。 若いうちは無理してでもローンして買うべし！ローンするのが重要。
借金の返済の感覚が身に付く。 これ見るとq60sは良い感じみたいね
q50s はもう少しタイム削れそうだったけど
てか、q50s と400rってグリル以外全く一緒なの？
https://youtu.be/FIhChVm5hv0 最新のプロパイ含めたセンシング類、メーター周り、テールレンズとかも違う
動画のとはね。海外モデルももう新プロパイ載ってるのかな？ 早くルノーから社長を招けよ
今のままでは、日産沈没、純国産気取るなよ、金はルノーから45%恵んでもらったくせに
三歩歩けば、義理を忘れる会社、日本人が一番嫌うやり口、クルマも売れんやろう。 >>876
ルノーから来た社長のせいでこんな状態になったんだけど・・・(´･ω･`) >>877
現日本人のS社長がやらかしたんじゃない
メディアに踊らせられ過ぎ、いつゴーンを告訴したんでしたっけ？その瞬間から貧乏神が日産にとりついた
イエスマンでROMっていた経営陣には、あっけとられます。
株式会社は、金儲け以外の事をやってはいけないはず、なんで日産本体まで告訴されちゃうんだろうな。
義理を忘れて、日産の資産の45%はフランスのお恵みと分かっていない頓珍漢が居るんだな～って、薄情な話ｗ >>868
周りがSUVだからこそセダンが目立つ。
あと自分の嗜好は人とは関係無い。 >>879
そうだなあ
S川がまともな経営者なら大量リストラの前に必死の経費節減をやるだろう
スカイラインみたいなマニアと株主どものために作ってるような不良物件は、良くて「休止」だろ
いまの在庫を半額セールで売り尽くし、ラインも閉鎖して、開発部隊は利益を上げてくれる商品開発にまわる
（むろんフーガもシーマも。もう高級車市場ではドンケツなんだから）
VR30DDTTだって今後の発展性は全くない。せいぜいZに載せるくらいか
プロパイロットだって「β版」の2.0じゃなく、3.0が完成してから商品化しろと
これから電気駆動に全力を注ぐと言っておいて400Rを出すのは自語相違。腰が据わらないことおびただしい
人をリストラするのなら車種を絞って、役員どもの給与を9割返上して、そして冗長な体質を改善してからだろう
象徴であるスカイラインをあきらめるといえば、誰も彼もが本気になったろうに。人を切ることから始めれば皆やる気なくす >>867
クラウンが月販目標の半分しか売れてなくて、販売店から突き上げ食らっているんだけど。
マジェスタを廃止した上に、大幅な価格アップと内装の劣化にスポーツに振り過ぎた
スタイリングが嫌われて従来クラウンを購入してた中小企業の法人ユーザーが
輸入車に逃げて、内部では誰の責任かと揉めてるらしい。大幅なMCの噂も出始めてるし。
レクサスLSも走りに振りすぎて従来のユーザーが逃げて前年比で割り込んでるし。 >>885
うーん、確かに失敗したよな
みんな「クラウンは派手でもなくみすぼらしくもない正装」だから社用車や商用車として買ってたのに
でも、失敗するのもいい経験だ。スカイラインも以下同文 >>885
残念ながら、あの顔は、万人ウケしないかも。
プリウスは空力をまず考えてデザインしたっていうことだから、あの顔や尻にも、まぁ意味がある。
でもクラウンの顔は、何か意味があるんだろうか。威嚇以外に。 クラウンのデザインはクラウンにはもったいないよな別の名前にすればもっと売れた スカイラインHVの燃費ってクラウンに比べて何でこんなに悪いの？ >>885
その大事な走りがやっと欧州に追いついたレベルだからな。高級感や静粛性を無視して走りに全振りして。トヨタはBMWじゃなくてメルセデスを目指すべきなのに、BMWと提携したりとか。 >>893
クラウンはエンジン自体HV用に燃費優先で出力を落として
落とした分の出力をモーターで補うタイプ。
V37はHV用に調整されてるとは言え、高出力のエンジンに
ターボ代わりにモーターでパワーを上乗せして加速最優先のタイプ。
あっちは電気式の仮想無段変速機だし、フィーリングより
燃費効率最優先のシステムだから比べる事自体無意味。 クラウンのHVは、4気筒がメイン。カムリと同じ。
６気筒HVだと、700万円で、燃費も同等レベル。 >>873
Q50は2WD、Q60は4WDみたいだね。 トヨタのHVは動きがもっさり、
日産のHVはビンビン系。 >>896
なるほど、そういう理由だったのね。
勉強になったよ、ありがとう！ タイムリーにホンダのCRVとトヨタRAV4のHV同士比較がwebCGに載ってるけど、
やっぱトヨタのほうが燃費は良さそうだね THSはブレーキの制御がうまい
日産も見習ってほしい >>900
そして日本でも買えるんだな
ttp://onix-kmg.co.jp >>868
俺30ちょいだけどローレル→スカイライン→スカイラインとずーっとセダンだぞ
そして400R納車待ち >>909
ローレルか30ちょいのどっちかがウソだ >>899
筑波1′12″140のどこがビンビン系なの？ >>913
それだけのタイム出てれば速いじゃないの >>915
いつの世代のレパードがこんなケツしてるんだ？
どう見てもC35のDQN仕様だろ
でも若い頃DQNだった奴って若いうちに事業始めてそこそこ成功したりする奴一定数いるからな そのまま893になってツンベの運転手になるヤツ
事業始めたDQNにアゴで使われるドカDQNあたりの方が多いだろ 昔はマークⅡなどハイソカーｗが型落ちするとＤＱＮカー（チバラギ仕様）になっていった
昭和の記憶 トヨタは乗り手を信じてないので
操作する所に感覚的にフワフワを設けて
ドライバーを不安にさせて無理な運転させないようにしてる >>919
昔はトヨタ中古DQNと大差ないぐらい日産中古DQNも多かった
セドグロ、シーマ、ローレル等々
最近は中古DQNセダンといえばトヨタ（レクサス含む）だらけだが いやいや最近のDQNセダンはアウディだよ
乗ってる奴がもうね田舎者らしい顔してんだわ >>873
Q50レッドスポーツは前後タイヤ幅が違うけど、400Rは前後同サイズ。セッティングは微妙に違う模様。
因みにQ60はAWDなので前後同サイズ。 ふーん、サイカワ詰め腹か
新社長が就任して、10月以降もV37が不振のままだったら
……生産車種の絞り込みと刷新をしなきゃならない（古いから売り上げ不振）
へたすればスカイラインもQ50も、年を越せないかもね
どお？ スカイラインは爆売れする？ >>928
お前無職なのか？
すげえ暇そうだけど。
くだらねえレスばっかしてるけど、何歳だよ。
無職でお金もないしやる事もないからこのスレ粘着してんのか？ >>929
でも「スカイラインは爆売れする」と断言するほどの阿呆じゃないんだ
しかたないだろ、スカイラインなんて還暦過ぎたロートルなんだから
セドグロと同じように、昔のDQNの記憶の中だけで生きていけばいい ワロタ。
無職否定してこないw
やっぱこういうキチガイってもれなく無職なんだよなw どうでもいいけどワロタに。つけてるやつまじで久々に見た >>932
何そのくだらねえツッコミw
そんなツッコミ食らったの始めてだわw
お前も無職っぽいなw >>932
お前まじで気持ち悪すぎてゾッとしたわ。 >>932
元反社会勢力・珍走団のOBは鼻で笑って放置しましょう >>935
社会から放置されてやっと見つけた居場所がこのスレか？w
気持ち悪すぎぃw 程度いいV37がでてきたと思ったらすぐに売れちゃうね。なんだかんだみんな狙ってるんだな 個人的には不人気車になってもらって中古安く買いたい。新車買えるとしても同じ価格で外車買っちゃいそう。 安かろう、（日産と言う会社、値引売り）恥ずかしかろう、まあまあ速かろう
ホットペッパービューティーっていうんだっけ？400Rだけど
チューンして高級車をぶち抜いて、見返しちゃれば良いよ(笑) 落ち目の日産の落ち目のスカイライン400R
スカGみたいに、中古では高いは・・ないない(笑) 深夜0時にワッチョイリセットされるのでNG登録忘れずに なんか売れない外車のセールスが来て荒らしているな・・。
インチキエンジンの奴が・・。
スカイラインに載せていたな
雉が鳴いて撃たれて死んだのかWWWW 傷ついたのかもしれんが二回もレスつけてくんなよ気持ち悪いな 経済成長と同じで日本車は2000年以降の進化が遅すぎる
燃費だけは良くなったけど走行性能は置き去り
400Rも10年前に出てたら騒がれただろうけど外車が当たり前のように同じくらいの値段で同じくらいの性能を販売してるから驚きどころかやっとかという印象しかない
外車がボッタクリ価格な日本では値段差で商品価値があるのかもしれないけ日本はハッタリのために金払う文化だから走行性能なんて誰も気にしないからそもそも売る必要もない >>944
しかし、えらい人（SとかHとか）にはそれがわからんのです
いやー、景気悪い話ばかりだから
「見よ、この日産マーク、このVモーション！
全日本50億人の日産ファンが待ち続けた「日本のスカイライン」がついに帰ってきた
しかもプロパイロット2.0！ 待望の400R！
これで売れないはずがない！ 爆売れ爆売れ！ 半年で30万台売れるのは確実！
スカイラインが日産の救世主になるのだ！
さあ早く400Rを予約しろ。もたもたしてると1年待ちになるぜ！」
とか臆面もなく言ってくれるバカいねーかな >>916
クラウンハイブリッドは1分11秒台。
マークXGRNNは1分7秒台。
1分12秒台だとスイスポやVitzGRレベルかな。
それが速いと思うか遅いと思うかはアンタの自由だよ。 >>947
それどれ？
何故かバッテリ空にしてから計測した奴じゃないとは思うが、、、 >>947
自由といいながら
アンタ呼ばわりして絡んでくるとは失礼な奴だな
馬鹿なのか？いや、馬鹿に違いないなオマエは！ どうせハイブリッド買う人間はサーキットなんか走らないんだからええやん
いちいち真に受けんなや v37ハイブリッドをサーキット走行してる動画見ないなあ >>912
そうそうその最終型メダリストだったわ！
>>911
どんだけ疑心暗鬼なんだよ
十年前くらいに14年式中古ならおかしくないだろ ヒルズ前で実車見たけど普通の車だな。Nissanは厳しそうとしか思わなかった 豊田章夫氏、カルロス・ゴーン いずれも垂れ下がるような福耳
Ｓ川社長 貧乏っちゃま、リストラしても役員報酬は一円たりとも減らしません！
「近いうちに現代自動車と合流します( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」 >>946
あんだけボロクソ言われておいて、やっと言い返したと思ったら
＞アンチ必死でわろた
か？ あれだけ売れない認定されていながらその反撃が
＞アンチ必死でわろた
かよ。お前本当にスカイラインマンセーなのか？
「むぐぐ……、アンチ必死でわろた」だって？ タダの強がりで終わりか？ >>943
気持ち悪いのはお前だよw
無職でどうせスカイラインなんて買う金なんて持ってねぇくせにな何しにこのスレ来てんだよカス。 もうネタ切れで話題無しか。
MC効果も少なかったな ここだけじゃなく、リアルの市場でもな
各ディーラーもスカイライン閑古鳥だし
というか、ディーラーも宣伝してねーし プロパ2.0はハイブリだけなのなちょっと残念
今週中契約なら消費税前に間に合うそうな >>957
お前がここで何を言おうと職はあるしV37に実際乗っている事実は変わらないから何も響かねえわ。もうちょいマシな煽りレスできないの？ やっぱり消費税アップをセールストークに使ってるのか…
V37登場時は値引きゼロ、エコカー減税の駆け込み
他EV補助など、税制を使って、日産はこういう商法を露骨にやるけど、
改正後の翌月からパタリと売れなくなって
買う方は、ゆっくり大幅値引きで買った方が得、になっちゃう
既存ユーザーとしても、余り良い気はしない 増税前「値引き渋いからなあ」
増税後「うーん、FMCまで待つか」
となるんじゃない？ おれは5年前V37を値引きゼロで買ったよ。
これからスカイラインはプレミアムで勝負します、
レクサスと同じです、ってね。
そしたら、5年後70万の値引きになってた。
査定も悲惨だったが、レクサス買うよりは、と二台目SP買った。
三か月後が、今。
既に旧型状態というわけ。
われながら、阿保だと思う。 >>965
あったよね。俺は本体価格から5万円引きだった。 >>966
俺も値引き0 まぁ、価格がこうなることは分かってたから良い
でも、ナビの追加機能今後増えるって聞いてたのが増えないのどう言うことだろう
しかも10年無料のはずが、もうやめるかもと言いだした ､､､開始すら一年遅れたのに。 >>962
ワロタに。
↑
これがお前らキチガイ無職の世界ではまともな煽りかw 六本木で新型見たが、やはり日産マークがダサいな
HUDが後付け感あって微妙
取って付けた感あるマイナーチェンジだな
マジ糞だった(泣) インフィニティ取ってニッサンつけてるからな
まさに取ってつけたマイチェン >>972
埋め込む技術も無いんかって思ったわ
思いっきり試験車みたいな作りで酷かった 400Rは割とカッコいいし、エンジンも凄い。
見積いくらだっけ、552万円にオプション諸経費足して、乗り出し価格は650万円くらいか？
これ位出すんだったら、BM4シリーズ買えるな。
自動車メーカー時価総額
1位トヨタ
2位ダイムラー
3位フォルクスワーゲン
4位BMW
5位ホンダ
・
・
・
10位日産
11位現代
3位 >>966
日産マジックと言うか日産パニックと言うか、日産蟻地獄ｗ
その担当の営業マン、日産にはもったいない程優秀かもねｗ >>981
＞これ位出すんだったら、BM4シリーズ買えるな。
440i クーペ M Sport \8,750,000 >>982
新米時代から知ってる、担当でね…仕方ないと諦めてるよ 3年落ち低走行が200万で売られてるもんな
リセール最悪だろうね ゴーンを追い出してなければ今頃最高益で株価暴騰だった >>986
今はね。
見せかけ経営だからいずれ失速、破綻。 見せかけ経営も何も販売台数も純利益も右肩上がりだったんだが >>990
行くとこまでなんピンだな！楽しみじゃん 日産ユーザーからすると、ゴーンが現場に口出しできてた時代の車は
みんな素性がよかったしデザインも突出してた
それを「ゴーン様の命令だ」と言ってコストカットしまくって
まったく魅力のない車に仕立て上げて、国内で捨て値で売りまくったのが
現社長の西川氏
つまり、権威を盾にコストカットしかできない無能がクーデター成功で
トップに就くわけで、日産ユーザーにとっては絶望しかない
シルビア？でるわけねえだろうそんなもんｗ 元々プリンス出自のスカイライン
日産だろうと、インフィニティだろうと、ルノーだろうと
いっそトヨタでも、しっかりスカイラインしてれば良い。
元より、櫻井、難波、片山、伊藤といった
実務の功労者に対して、日産という組織は本当に冷たかった。
この会社では、本気で仕事してる人ほど寝首を掻かれる。
尻尾を振る相手が、ゴーンから別の誰かに変わるだけ。
社内の御家騒動が外に知れ渡るのは、日産十八番のパターンだ。
スカイラインは好きだが、日産という組織は…。
マジ何とかならんかと思う。
男の嫉妬は女のそれより汚い。 f8は身寄りも職も無い気持ち悪い爺だから相手しないほうがいいぞ。 >>966
ん？SPかっこいいじゃん、今のグリルじゃなくても
良い選択だと思うよ。レクサスはなんか走りって感じじゃない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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