V37スカイラインを語ろう Vol.43
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
荒らしの巣窟
V37スカイラインを語ろう Vol.37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538817332/
（※注意 リモホのIPを抜かれます。危険）
キチガイは放置推奨 都合の悪い予想は信じない主義だろうから反応はないと思うぞ >>4
まぁ見れるっちゃ見れるかな
もっと酷いイメージだったw 400モデルは来年とか
買った翌年にはフルモデルチェンジしそうだなw 安心しろ
これがスカイラインが生き残れるかどうかのラストチャンスだから
もし、国内販売だけで会社に利益をもたらせなければ
……スカイライン廃止 公式より雑誌が先とかないから安心しろ。ベス◯カーだし。 Twitterから
ttps://i.imgur.com/QNVBzmn.jpg >>4
本当にこうならまじカッコいい。雑誌の妄想よりカッコ悪い本物とかやめて欲しい。 日産のセダンとインフィニティのセダンはデザインコンセプトが違うんだから、
フロントだけVモーションとか全体のバランスが悪くなる予感しか無い
ビックマイチェンでインフィニティデザインで日産のエンブレムにするだけで十分やで 日産のマークダサいからヤダ
インフィニティの車種はインフィニティでいいのに
vモーショングリルとか無いわ
マークxよりダサい 車なんて基本的には初期型が一番かっこいいんだよ。デザイナーがトータルでデザインしてるんだから。客の要望を入れだす後期になるにつれて元のデザインから離れていく >>4
コレはコレでいいんじゃない？
後はフロントエンブレムがＳなら プロパイロット2はハイブリッドだけか、、、
中途半端すぎるなあ プロパイ2はHVだけってことは、HVユーザーが
モルモットになるってことか？ クーペやクロスオーバーは
これで国内導入の可能性ゼロなったような気が
いまさらだろ、こんな退行するような無駄な作り分け
赤字が増えるから部品共通化したんだろうに 400psが来年発売ってサラッと書いてあるけど
出ない予感 >>20
少なくともV36は前期顔のほうが評判悪くないかい
V37は前期SP顔がいいけど http://www.gmblog.net/menu09/0116/
レッドスポーツめっちゃ置いてあるな。
来年出るやつはこれと何が違うんだ？ 顔が地味ダサブサイクすぎてわろた
月間5台くらいは売れるんじゃないか… >>4
Ｖモーションをブラックメッキにしたら格好良くならないかな？ コラだと思いたいレベルだったから見なくて正解
コラだよな？ >>22
今の日本でセダンベースのクーペなんて誰も得しない物を買うのはお前くらいだから
ずっと夢見てろ さすがにもう1種類バンパーあるでしょ。
あるよね…?こわい http://creative311.com/?p=67958
撃沈…売れるわけないだろ！！！
これが格好いいと思ってるんだろうか？？？＞日産社員の一人でも フロントは完全に劣化やな
前期のSPが一番良かったというのは納得出来ない
リアも現行に無理やり丸目はめ込んだ感じ
ただ400馬力は乗ってみたい だせぇw
エンブレムデチューンされた挙げ句のはてにこれかよ
誰も買わねーだろ >>54
だからさ、どうやって作ったと思う？
なんでアルティマ顔で作らなかったと思う？
写真がみたかったら、上の記事にもでてるから。 今回のグリル薄型イメージが出て結構好きなんだが... >>56
だからその写真上げてみて。
今回取られたのじゃないやつな。 >>60
だから、上の記事ないにも出てるんだってば、読めよ >>60
マガジンXがアルティマ顔じゃなくてGT－R顔に寄せたのにはちゃんと理由があるんだよ >>62
>>48の言ってる
＞前から写真取られてたのにいまさら何騒いでんだ？
に対して以前に撮られた写真上げてみてと言ってるの。
フロントの写真という意味じゃないよｗ >>67
いやだから今年の3月の写真提示したじゃん。
もちろんカモしてあるけど、形状がわかる状態の >>67
上の記事のなかにもテスト中のVモーションの形状がわかる写真出てるんだけどなんで読まないの？ >>68
俺が言ってるのはカモフラージュしてないむき出しの写真のことなんだけど。
初出しだからみな騒いでるんだろ？ >>70
>>59の画像でわかるだろうがｗ
今年の初めから神奈川のテクニカルセンターを中心に全国の高速道路でテストしてるGT-R顔のスカイラインが写真をとられてて、アンテナ高い人は知ってたんだよ テールライト丸目４灯になった以外でリアが変わった所あるかな？
トランクやリアバンパー形状とか。 あとは400psあるのかと価格だな
500万円代なら 日産はアフォ？ヴァカ？
>>4はカッコいい。買う気になる。
>>44
超絶カッコ悪い。買わない。 ベストカー予想（妄想）より>>44がいいと言う人いたら会ってみたい。 流石に、フロントはまだ種類あるっしょ
スポーツグレード用の攻撃的なやつ 割と悪くないと思うけどな。個人的にはインフィニティ・スカイラインでも良かったと思うが。
Infiniti Skyline だと「無限の地平」とか「事象の地平線」という意味になる。Infiniti Cima なら「無限なる頂点」。
まあダメだったらまた戻せば良いんじゃないか？その辺は売れてないクルマの特権だろｗ リアはケンメリが創始した様式で、R34、R35、V36、前期V37が継承してる「外側のドーナツが大きい四灯ドーナツテール」だな。
ゴルフR32とかが真似して"Skyline style"と呼ばれ、最近はマツダ3が真似してる。 https://youtu.be/FIhChVm5hv0?t=505
01:03.14 ランエボIX MR
01:03.69 BMW M2
01:04.45 アルファロメオ・ジュリア・クァドリフォリオ
01:04.89 シボレー・カマロSS MY2016
01:05.00 ダッジ・チャレンジャー・ヘルキャット MY2016
01:05.17 インフィニティQ60S MY2018
01:05.25 ジャガーF-TYPE R
01:06.44 メルセデスE43 AMG
01:07.67 インフィニティQ50S MY2017
Q60SがアテーサE-TSでQ50SがFR、ランエボ、メルセデスE43AMGが四駆、ジャガーもたぶん四駆。DASは両方とも付いてるって事だがQ60Sには付いてない疑い。
Q60Sが400馬力、クァドリフォリオが500馬力、カマロとかヘルキャットが600とか700馬力くらい、ジャガーFタイプRが550馬力だから割と健闘してるイメージ。Q50SはDASに戸惑っての結果だろう。
DAS無しアテーサE-TS。
https://youtu.be/Ug2SySdsGRQ まあ四灯ドーナツ自体は1958年のフォード・サンダーバード以来多々あるけども、1972年のケンメリとかR35の如き様式は案外見かけない。
https://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/INFINITI/DESIGNWORKS/CONCEPTCAR/Q50_EAU_ROUGE/IMAGES/NI_mainvisual02.jpg
この時点で既にやってるんだよな。一時的に角テール的なデザインになったが、セダンのモチーフはハコスカだから。クーペはプリンス・スカイライン・スポーツ。 前期の光り方結構好きだわ
露骨な丸じゃないところが あとは市場がどう判断するかだろ
ご祝儀で伸びるといえない価格設定も含めてな
これで旧スカ厨房のいうとおりに本体300万だったら実に愉快 というかなんか
ネズミの前歯みたいなVモーションだね いやこれは重視しようとして裏目に出たパターン
でもモノがいいから迷うんだよなぁ https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/march/exterior_interior.html
こんな格好悪いCIやるなんて、ゴーン抜き＝ゴーン以前の暗黒時代に戻った。
獄中ゴーンがリーダーシップ無しのルノー＆日産を心配ｗしてたが、早速
誰もロクな事を決められない日産が復活してしまった。
V37の場合は、インフィニティが不評という訳でなく
価格設定や大きさや美穂りんのタワマン・古いタレ棄てた発言が問題だったんで。
だれがこんな貧乏くさいV37期待してんだよ。
リアだってマイチェン後の四角い方がクルマとしては格好いいのに。 >>75
金型作るのに莫大な金がかかるからわざわざそんなことしないよ。
写真撮られてるのは旧型ベースのテスト車両と今回のGT-Rスタイルの車両だけ。 インフィニティがー インフィニティがー って、不評言ってたの
評論家とアンチ日産ユーザーが殆どじゃん
そして、この劣化デザインｗ 流石にゴーンは地獄に落ちて欲しいが日産も一緒に落ちたらあかんで ルックスは普通に、現行のままか、せいぜい
ブラックグリルとマークだけ日産にして
400Rとプロパイ2.0、DAS2.0載せたら…
このネズミ顔より売れたと思うわ…
次が、10台目のスカイラインになるかと思ったが…これは、100％無しだ
R34出た時のポリバケツ顔並みの失望感だ。
V38まで待つ気も無くなってきた。 >>100
発売時期から考えると、ゴーン時代から決まってたことだぞ。 今前中期のフロント見たらやっぱいいわってなったわ
品があっていい >>99
×評論家とアンチ日産
○評論家とファンという名のクレーマー インフィニティ顔のバンパーがディーラーオプションででる予感… この顔にOKを出した日産首脳陣のダメっぷりが日産の低迷を物語っている
もしフルバンパータイプのエアロが設定されるならまだ救いがあるかもだが >>104
なるほど
これがファン有望の劣化デザインかぁ
バカ売れ確実じゃないかｗ デザイン出て一気に評価最悪になったなwこれで3Lターボ載らないならまじでウンコ 歴代モデルにはニックネームが付いてたが
今度は何と呼ばれるのやら
ネズミ先輩
くらいか タイプSPとタイプPでバンパーを変えてくる可能性は？？ 赤が多く感じるけど、赤がイメージカラーになるのかな？ しかし「ネズミ先輩」、すげーやっつけ仕事だな
よほど急いでこしらえたんだな
反社長役員＆ルノー側役員「もういいでしょう。Q50は大損害を出しました。次はなしと言うことで」
サイ○ワ「まて、スカイラインは日産の命だ！ もう一度チャンスをくれ！」
反社長＆ルノー「では、どうします？」
サイ○ワ「スカイラインは国内軽視したから日本で売れなかったんだ。
だから国内専用仕様にプロパイ載せて、レッドスポーツも出す。これで爆売れ！！」
反社長＆ルノー「……仕方ありません。次の次の東京モーターショーまで待ちましょう。
ですが爆死したときはわかってますね……」
というのが頭に浮かんだ おーい、「アークセーに親を殺された奴」と「ディーラーのお友達」、息してる？
というかディーラーのお友達よう、こんなもんだとわかってて皆の期待を煽ったのかぁ！ ゴルァ！ >>115
馬力規制で出ないとか言った奴息してるのかな？ｗｗ >>118
新型自爆で相乗効果スパイラル中古相場下げならw デリカと同じで新旧とも不人気になって相場下落は止まらない 中古下げなら今のうちに売るべき？
どうしようか迷うわ 安全装備強化して車名をインフィニティに変更するだけで良かったのでは さあ、面白くなってまいりました
① 日本では省エネ減税を受けられない車は売れない
② 日本では燃費の悪い車は売れない
③ 日本ではスカイラインは売れない
サイカワと愉快な仲間たちは困難をかいくぐり、スカイラインを蘇生させられるのか
救命までのタイムリミットが迫る ベストカーの予想(妄想)CGが正解なら買おうと思ってた私は？ トヨタもマークX介錯したんだし
VWもビートルとお別れしたんだし
そろそろスカイラインも楽にしてやろうや これ、あれじゃないか？
低価格が日産スカイラインで高価格がインフィニティ スカイライン
昔のTIみたいな存在だよ https://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/INFINITI/DESIGNWORKS/CONCEPTCAR/Q50_EAU_ROUGE/
コレで良かったのにな。そっくりのエアロがあるね。
まあ400馬力VR30DDTTのDAS無しアテーサE-TSが出るかどうかだな。
>>87の結果とか、YouTube動画で楽しそうにしてるのはたいていDAS無しアテーサE-TSだからな。重量配分が抜本的に改善された第二世代GT-Rみたいなもんだ。
R35GT-Rは、気が狂うほど欲しいけど、まだまだ個人的にアレだからな…。 ネットのコメントとかを見る限りV35・V36スカイラインことインフィニティG35・G37って結構ネームバリューあったみたいなんだよな。
なんで"G"を"Q"なんかに変えたんだよ！ってコメントを結構見かける。アンチの煽りとしては"Infiniti Q50"略して"IQ50"とかも見かけるｗ
ゲームのグランツーリスモが流行ってる頃から"GT-R"だけじゃなく"Skyline"もネームバリュー出てきてる感じなんだがな。"Infiniti Skyline"でよかったような。
初代はスカイライン・スポーツなども擁する高級車だったんだから、個人的にはプレミアムのままでもよかったような気もする。
あとやっぱ"Infiniti"ってブランド名として平凡な気がするけど、"Infiniti Skyline"だと「無限なる地平」とか「事象の地平線」みたいな良質のポエムが成立するからなｗ セダンはハコスカモチーフだからまだいいとして、問題はスカイライン・スポーツがモチーフのクーペだな。 次期マツダ6は直6のFRだし普通に超えて来そう
V38に期待 こんな斜め上に驀進を開始した日産にもはや何も期待できないな
経営陣を一気に40代に刷新しろよと 軽自動車や商用車にも使われてるVモーションを高級車に採用とか インフィニティのシンボルマークのほうが、車に似合うな。
しかしインフィニティから日産マークに変更って、迷走しているな。
MCでシンボルマーク変えるって、車づくりの信念なしとしか言いようがない。 もう「ディーラーのお友だち」は来ないだろね
たぶん工作員で、順番に情報を小出しにしてたんだろう
まさかテールランプがああだとは知らないで、資料どおり「丸目4灯」って言っちゃったんだな
しかしこの反響の薄さに、任務失敗って報告してる頃だろう >>150
スカイラインは日本では元々日産バッジで売る予定で計画が進んでたのをゴーンが直前になってインフィニティに変えさせたんだよ
それ以外の役員全員反対してたのに ゴーンは日産陣営の不穏な動きを察してたらしいし
裁判で明らかにされると困るのは日産の幹部だろうね
まだまだ終わってないよこの問題は 日本で作ってるハイスペック仕様の車が日本で発売されないことがおかしい ゴーンはフランスアメリカにも売られてるから終わりだな 5億も給料もらっててゴーンの悪行に意を唱えなかったバカ社長 >>159
そりゃ黙るでしょ
一昔前は1億もなかったんだから >>152
当初の計画云々より、モデル途中にシンボルマークを安易に変えることが
問題。インフィニティで高級路線で売かったが結果全く売れず、
2回目のMCで日産マーク＆四灯の従来からのスカイラインファンに迎合しても
売れないと思う。消費者としても、路線の定まっていない車を買いたい気持ちに
ならない。まだ、FMCを機会に、V38で路線変更なら理解できなくもないが。 >>163
で、この状態でFMCがあると思う？
あったとしても今度こそ日本はずしだろうな
フーガが一番売れてなくて、次がスカイラインだろうから
フーガはクラウン真っ向勝負だし、スカイラインはメルセデスCと戦わされた Vモーションってブリーフみたい
フーガもスカイラインもVモーションになるならもう日産に用はなくなるな >>150
アテンザなんて車名が変わるんだぜ
>>151
ディーラーのお友達なんかいなかっただろ >>169
アテンザってあったなー
ってなるんだろうなw >>169
「ディーラーとツーカーだから社外秘事前資料を見せてもらった」って言い張っていた奴だよ
結局日産側の人間だったってことか…… スカイラインなんてお荷物ですよ
偉い人にはそれがわからんのです >>160
国内専用スカイラインに原点回帰って喜んでいたくせに
なにその手のひら返し >>174
ターボはFFのみだって
外観も中身もゴミ >>177
ここまでハッキリと前輪駆動って書いてるからFFは間違いないと思う
これが評論家が望んだスカイラインなんだろうね >>178
マイナーチェンジで駆動方式変えるとかすげーね
シャシーから作り変えたのかな？ >>174
アテンザスレにこのURLが貼られていて、どう見てもおかしいと思ってV37スレに来たのですが
流石にFFは誤植ですよね？？？？？ >>179
エンジンまで横置きってことはないだろうし
元々、四駆があるから後輪へのプロペラシャフト外しただけじゃ？ >>171
FF転換とかトランスミッションごと設計し直しだからあり得ない どこにFFって書いてある？後輪駆動のみって書いてあるぞ >>184
あぁ～あ、面白かったのに・・・(´･ω･`) 5,523,120円で400馬力て
日産にしかできんザビ 弾が少ないって言ってたよな
すぐ予約注文しないと1年待ちになるぞ >>189
どうせオプション入れたらもっといくよ
ナビとかDASとか HV買ってしもうたがな…
ここに来て3.0tとか予想できんわ >>189
タイプRが400馬力になるらしい
500万円代にしてくるかねホンダさん アメリカ向けの3リッターターボが、日本の道路事情でリッター何kmをたたき出すのやら
400馬力って喜んでるのだってここのR34犬野郎だけ。HVは大幅値上げ
サイカワの未来は暗い というかなんでアホ雑誌ほどスカイラインにこだわってるんだ？
チーフが年寄りなのか？ >>189
アメリカだと510万だぞ
アメリカ行こうず >>201
アメリカから持ってきたら50万くらいかかるんだよきっと >>205
アメリカって左ハンドルなんか
じゃあいいわ
俺右利きだもん さて
・「みんな大嫌いなベンツターボ」をなくす
・インフィニティマークをやめて日産エンブレムにする
・レッドスポーツを出す
というわけで犬野郎の要望を全部かなえてやったわけだ
もしこれで爆死に終わってスカイラインが当代で終わりってことになったら犬の責任な >>198
R35のVR38(フルタービン車)でもリッター10(高速でリッター12)いくからそう悲観するなよ。 >>209
消費税は全部合計した後にかかるんだぞ
本体価格の比較とは無関係な
>>210
お前たちの嫌いなベンツターボでも街乗り10km/L行かないのに信じられないな 【新型「スカイライン」グレード別価格帯一覧(8％税込)】 >>211
つーか、価格表もらったことある？
見積もりとったことある。
車買ったことある？ だから消費税がかかるのは本体に手数料オプションその他全合計した金額に税率をかける
車だけじゃなく全てそうなんだけどね
レシート見たことある？ >>214
つまりだ
「税込み本体価格」なんざありえない 400Rが５５０万なら新車で買えるなあ。
顔がちょっと微妙だけど実車はいつから見れんだ？
さっきテレビ見てたら今日から六本木ヒルズでやるイベントで新型スカイラインも展示される風だったから明日ちょっと覗いて見るかな。 >>218
恐らく関東なら銀座のNISSAN CROSSINGか横浜の本社ギャラリーで展示されると思う >>198
HVはプロパイロット2.0が付くんじゃなかった？ >>200
チーフがって言うより自動車雑誌に関わる殆どが年寄りだろ。 平均50歳代じゃないのか？ 40代でも若手とか言われてそう。 燃費気にしてるんならプリウスでも乗ってくれよ
スカイラインがハイブリットて情けなくなるわ そう思うのはお前だけだ
だからいまだにクソプリウスはスカイラインの何倍も売れている >>224みたいな馬鹿を見ると
いまだにスカイラインはDQN車なんだなあと思う
「ファン」以外からは嫌われてるって気がつかないんだよな、社長以下全員 いまどき、馬力があるからって子どもだって喜ばない
たいていの人間は自分の乗ってる車が何馬力かなんて知っちゃいねえ
「わーい400馬力だ」って、昭和時代に小学生だった方かな
そ ん な 鶏 頭 だ か ら あ ん な V モ ー シ ョ ン つ け ち ま う ん だ よ 馬力が似たようなもんなら単純に燃費がいいほうがいいわ。リッター15とかに慣れたら10以下のクソ燃費なんて乗ってられん >>226
話によると、プロパイ2.0は、HVにしか付かないとか。
さもありなん >>231
400Rとかなら都心のゴーストップばかりなら、リッター5km以下をたたき出すかもね
どうせ下のトルクは薄いんだろうし >>232
直噴で圧縮比が高いし
1600回転でMAXトルクが出ているので
悪くないんじゃない？ >>234
アンカー間違っとる
アメリカの公称燃費で10km切ってるぞ。道が広くて都会以外信号のないアメリカで アメリカではHV人気なさ過ぎて廃止された
ついに本物が出現して皆んな焦り出してる どうでもいいわけないだろ。いいか悪いかならいいほうがいいに決まってる
燃費気にしない俺カッコいいとか思ってんのか 停止するとACCが解除されるのさえ我慢すれば、
現行でも、大した不自由はない
買うなら、400R一択なんだが、
このグリルが全てぶち壊しだ…。 頂点はレッドスポーツ
それは言うまでも無いが発売を嫌う奴らがいるらしい もうすぐこいつの命日だな
315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/21(火) 06:40:32.05 ID:vdhjQjGM0
どうしてガセネタ書く奴は必ず「ベンツターボ廃止」したがるのかね
3.0ターボの300馬力版を今の2.0の価格で出せるとでも言うの？無理無理
「日産車じゃない」って気持ちから抹殺したいんだろうけど、そういう私怨が透けて見えるから
すぐウソってばれる
7月が楽しみだ
ここに湧いてる「声だけはデカいジジイども」がぎゃーぎゃー泣き叫ぶのが見られるな
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/21(火) 06:42:58.06 ID:vdhjQjGM0
うん、絶対にそんな物見せてもらえない
いきさつは>>819のいうとおり
日産の営業本部は公開直前まで何も教えてくれないって、俺の担当セールスは前から言ってる >>243
頭のねじが緩んでいるお犬様だけ喜んでるのまちがい
どうせ買いもしないくせにな 犬って炎上しているときは全然気がつかないで
日付が変わってからWi-Fiにあわてて電源入れて火消しに来るんだよな >>245
これから「そいつの言っていたとおりならよほど良かった」という地獄が来るのに
他人の葬式の心配とは余裕ふかしてるね >>249
ねずみ男のようなブサ面顔で登場
お前は買うのか？ プロパイロット2.0で少し楽しみにしてたら糞みたいなVモーションで笑えん。
どこのリークよりもダサくないか？コレ。
いやボディを黒にして、恐らくオプションであるんじゃないかと思われるミッドナイトブラックグリルとかで…。
いや、そもそもVモーションを黒く出来るOPって他の日産車であるの？ NTTドコモ、車内向けインターネット接続サービス「docomo in Car Connect」を9月10日提供開始。
まず新型「スカイライン」、パイオニア新製品が対応へ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1195885.html https://www.google.com/search?q=site:https://www.nissan.co.jp/+%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3&hl
=ja&tbm=isch&source=lnt&tbs=qdr:w&sa=X&ved=0ahUKEwic6LvIlrLjAhV4y4sBHZeBCn4QpwUIIg&biw=1366&bih=631&dpr=1
左遷でしょうね 【やっちゃった日産…】ビッグマイナーチェンジ版・日産の新型「スカイライン」が発表前に公式ホームページより完全リーク
http://creative311.com/?p=68122 みんからで情報出ているぞ。
想像以上にVモーショングリルが合わないな。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/339823/blog/43050351/ いや、この勝負に焦るあまり
わざとやっちまったのかもね 枠がないから無理やり穴空けたみたいだな、、、
色で印象が変わるだろうが ノートもエクストレイルもグリルで売れない言われていたが大して状況変わらなかったし、今回も大して売り上げに変化はないだろうな マイナーチェンジ時期だからと、無理やり変えようとして失敗したパターン
顔変えることが目的になってる 妻に「ノートみたい」って言われたわ
もう次はないな 俺よりも歴代スカイラインを愛してた元ヤンキー妻ですら
現行V37は許容範囲だったのに、この画像見せたら
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ だった。 GTRを意識したデザインなのかね？
ヘッドライトも変えれば良いのにな… インフィニティエンブレムが日産に戻った事や
丸目になったことでまぁ売れるんでね？
Vモーションも黒く塗ってしまえばね…。
でもそれで赤選んだら、次はランエボみたいだな ノートやエクストレイルはうまく纏めたと思うけど
これとかGT-Rのはただのグリルカバーだよなぁ
そのままVのとこ取りたくなるw >>269
どんな奴が買うと思う？
やっぱり「顔は車の命」だと思い知った というかインフィニティエンブレムより日産エンブレムのほうがいいなんてやつどのくらいいるんだろうな。バッチチューンなんて言葉があるんだしさ ガス代会社経費で済ますから燃費気にしたことないわ
HVなのに常にスポーツモードのワイ >>271
今のインフィニティエンブレム付きで年間4000台くらいだろ？大体月350台くらいか？
日産エンブレムと丸目テールとプロパイロット2.0で盛り返すよ。
どんなにデザインがアレでも、それで売れるよ。
年間5000台は売れると思うね、俺は。 前中期乗りは興味ないし新規は満足で皆んなハッピーじゃん 3週回って、これはこれでアリなんじゃないかと思えてきたわ。
アテンザだかマークXだか分からん現行のテールよりは良いし、グリルの形もダサいけど次は黒買うって決めてるからまぁ…。
Vモーションはメッキよりもその上の日産エンブレムつけてる土台自体がちょっと嫌だが、これも慣れるかもしれん。
近所のディーラーに来てたら見てみたい Vモーションよりも、ナンバープレート取り付け部分のバンパーが嫌。どうにかならなかったのかねー。 >>287
エンブレム台座のVもじわじわくるダサさ
微妙に思えてたaltima2019の方が高級でかっこよく見えるほど >>283
街歩いてるとダサい服着てるやつは結構な割合でいるし、
ダサいスカイラインが気にならないやつも同じような割合でいるだろうから、
結局そこそこ売れるんだろうなあ。 今までのデザインに比べてダサいだけで、そこら辺の国産車と比べたら別に言う程でも無いからな Vモーションの車種がじわじわ増えてきて
Vモーション=ダサい だったのが
日産=ダサい になってきたなw でも500万以上する車のデザインだぞ
実物見ないとなんとも言えないけど... いや、この決定はポンコツだ
まず、デビューが消費税増税と同時、9月までに駆け込み需要が終わって景気が冷え始める中での新発売
クルマで「1割増し」っていうのは消費者心理に効いちゃうぞ
そしてこいつがモデル末期と言うこと。FMC待ってもいいわけだ
もしこのMCに勝負がかかっているというなら、よほどのてこ入れしないと大負けこくんじゃない？ Vモーションのダサさは異常
日産に勤めてる社員ですらダサくて買う車がないと嘆いてた
日産に買う車なし 国内回帰と言いつつ「日産は俺らのものだby西川」が真意ということを如実に表したのがコレって感じ アテンザよりV37の顔は好きだったけど、
もう100%マツダ6の方がカッコ良くなるな。 とりあえず3Lターボはでない
そんな情報は嘘に決まってる
って言ってた奴は謝ったのかしら >>304
今は当然逃げてるだろｗ
ほとぼり冷めたら別の荒らしするんじゃないか？
何やってたのか認識したら
とてつもなく恥ずかしいだろう >>304
お前がそいつのフリして、野々村みたいな恥ずかしい謝罪をして笑いものにしてやれば
それだけ憎らしくて自分が勝利したことだけでは気が済まないというなら、俺なら思いっきりバカで恥ずかしいことをやる
例えば今になっても「出ない出ない」って言い続けるとか、そして論破されまくって恥かかせて
そして号泣謝罪ね。何のための匿名掲示板なんだ？ >>303
デザインもだけど開拓していこうという前向きの姿勢が好感持てるね
一方の日産は懐古主義に持っていこうとしてるがにしてもこのマスクは適当過ぎる >>308
わかる
直6だもんな次のは
今のはクソ MC顔ってGT-R風のスカイラインにしたかったんだろうな。リヤの丸目テールランプも
いい加減やめろって。MC前でインフィニティ＆丸目テールランプからの脱却したんだと
思いきや、また回帰するのかよ。完全迷走状態。 >>309
スカイラインに憧れてマネしてるだけじゃん >>311
西川に直6をやる気概なんてあるわけないじゃん
腑抜けのHVなんぞ出しやがって 直6のFRとか凄いなw
SUVも直6になるらしいぞ てことは次のフーガもこんな感じでダサいデザインになるのか
終わったな >>312
×直6をやる気概なんてあるわけない
○直6のために会社を潰す度胸はない マツダの直6はターボディーゼルとガソリンのNAらしいからね。
マツダはダウンサイジングターボは嫌いらしい。 21世紀のクルマってものに対する哲学がなくって
馬力だ直6だって昭和の頃から何も進歩していないんだから当然だ
本当なら日産は第2の山一になっていたはずだ、西暦2000年に マツダはブランド残るだろうが、経営的にはダイハツと大差なくなりそう。
今のようなクルマの拘り方は、最後のコスモやRX-7が出た頃に似てる。
日産も、イチローが「変わらなきゃ」と言ってた頃に酷似してる。
変わらなきゃいけないのは、何度目？一度も変わってやしない。
今回のスカイラインは、社内の混乱を如実に映し出してしまった。
高性能かもしれないが、商品としては最低だ。 >>321
性能ってものに対する考え方も古いよ
馬力だけあればいいなんてのは、それこそジャパンの頃
トータルとしていいクルマなのかどうかが問われてる
でなきゃ、あの貧相なエンジン積んでるCクラが、クラウンと同じくらい生息してるわけがない
クラウンだってダウンサイジングに成功して、まだ息してるわけだから ターボは出るかもなと思ったけど、まさかインフィニティから日産エンブレムに変更とは思わなかった。レクサスGSがマイナーチェンジでアリストになってトヨタエンブレムになるようなもんだろ。フルモデルチェンジならまだしも 日本で生き残るには高級車としてのプレミア路線で行かないといけないのに、今更スポーツカー路線とか一番販路が狭いのに、昭和抜けられない老害早くくたばれ。 そもそもその高級車路線で、日本で全く売れてなかったじゃん。
販売打ち切りにならかっただけまだ良かっただろ。 デザインは最高にいいんだけど、メルセデスターボのアイドリングの音と振動がかなりガサツなのが痛い。 全部R36への前フリだよ
伝説作るんだわ
スカイラインGT-R ホント変わったメーカーだよな
発達障害って感じ
この間出張先の地域の日産のディーラー行ってオイル交換の予約しようと思ったら初見の客には代車貸し出さないんだと
ディーラーでさえこんな感じよ マジ最初から出しとけよ
北米のレッスポのデザインめちゃくちゃ良いけど日産版はどうなるか… この顔だしフルモデルチェンジも近いし？やっぱこれハイブリッドも400Rもあんま売れねえのかな？ >>336
これだけ大掛かりなMCをしたから、あと3年はV37を引っ張るんじゃないの？ >>337
何でそんなことをしたのか、理由を述べよ
本来であれば今回の東京モーターショーあわせで次期モデル発表だったはずということもふまえて
300字以上400字以下で回答せよ >>338
まず、3Lターボ出ない出ない言ってた奴の謝罪が欲しいね アルティマのお面を付けたような予想CGがあったけど、あっちの方がまだ見れたな。
これでは文字通り蛇足だわ。変えないでバッジを付け替えるだけにした方がマシなレベル。 V35セダンと同じぐらいかっこ悪い。
デザインの志の低さで言ったらそれ以上。これはやべえ、 他のメーカーでもあるけど、MCの度にデザインが劣化する非常に悪いパターンだな。
デザインは好き好みあるが、シンボルマークの変更とブレーキランプ丸目復活は止めてほしかった。
また昭和のスカイラインの復活かよ・・・。 >>322 >>327
クラウンはクラウンで現行は従来からのオーナーにそっぽを向かれて
販売が落ち込んでるからね。デザインもだけどあっちは前の型より
50～100万アップに対して内側が安っぽくなって客が他に流れたみたいで
販売現場からの突き上げでビッグMCの噂が立ち始めてるからね。
クラウンなのにニュルとかの走りの性能に拘り過ぎて客が逃げてるって言われ始めてるし。 ((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;.. ∧＿∧
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´> ＜ まず、3Lターボ出ない出ない言ってた奴の謝罪が欲しいニダ
（⌒)人ヽ>>339ヽ、从
从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
人从;;;;... レ' ﾉ;;;从人 買う車が何も無いな。
3もcも新古車なら安いがスペックしょぼいしな。
Eや5も安いのは直4だし手詰まりだわ。 >>343
クラウンも馬力病か。まあラップタイムにこだわるだけ日産の単純バカよりマシだけど
もうセダンで「走り」の性能盛り込むのやめて、そのリソースを品格上げるのに使って欲しい >>339
きっと精神的にも経済的にも気の毒な奴だったんだろうね
明日、400Rが出ても、実社会で迷惑かけて欲しくないな >>347
お前等が「すごいの出るぞ！ 期待しろ」って煽った結果がこのお通夜状態なんだけど
それについてはどう思うの？ GTRと同じデザインでいいのにね
4ドア版ってことでさ
GTRの格が落ちるから避けてるのかな レッスポが後日発売ってのは特別な仕様で提供する意思があるということだ
ワリとマヂで北米版のを右ハンドルにしちゃうと思う
さらにクーペも加えてみ
少し待ったほうがいいよ >>348
はあ？まだいたのか。意味不明。
明日の連休明けから、バイトでも探したらどう？ 本当に400馬力しか取り柄がねーんだな
誰が得するんだろう 初期型のHVは買取価格が大暴落するんだろうな。
ご愁傷様。 新型が出るまでそのまま
ただし、国内については今回のてこ入れが失敗して爆死したら
インフィニティ系列は今後日本では売られないだろう
「お前等インフィニティ大嫌いだもんな」って言われて
……つまり、本当にスカイラインが終了 日産スカイラインが帰ってきた！
3.0ターボ最高！
2.0ターボは何だったのか。 ;∧＿∧: グギｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｨｨｨｨｨ
:<;l|l;｀田´>;
;(６ ９: ＜ 謝罪はまだニカ、チョッパリ。
:ム＿_）__) ターボはGT-RやZ向けの開発だそうだ
基本セダンはEV化をすすめると5億円が言ってた デザインだけが取り柄だったのに…
デザインを取ったらなにが残るんだ 315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/21(火) 06:40:32.05 ID:vdhjQjGM0
どうしてガセネタ書く奴は必ず「ベンツターボ廃止」したがるのかね
3.0ターボの300馬力版を今の2.0の価格で出せるとでも言うの？無理無理
「日産車じゃない」って気持ちから抹殺したいんだろうけど、そういう私怨が透けて見えるから
すぐウソってばれる
7月が楽しみだ
ここに湧いてる「声だけはデカいジジイども」がぎゃーぎゃー泣き叫ぶのが見られるな
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/05/21(火) 06:42:58.06 ID:vdhjQjGM0
うん、絶対にそんな物見せてもらえない
いきさつは>>819のいうとおり
日産の営業本部は公開直前まで何も教えてくれないって、俺の担当セールスは前から言ってる 3リッターツインターボとか400馬力とか、平成じゃないんだからさ
超強力なe-Power載せるべきなんだよ 次のスカイラインはカッコ悪くなった上にプロパイロット2も全車標準じゃないんだろ。
スカイライン本当に終わったな。 HVは長い距離乗らないと元が取れないから、ダウンサイジングターボの方が俺はありがたいわ。
ただ、日本導入があまりにも遅すぎやしないか？ BMWは3リッター直ロクで500馬力オーバーなのに
今さらV6しかも400馬力って
ISGがついてるわけじゃないしエンジンすら見劣りするわ
これをあえて選ぶ人っているの？ なんでこんな中途半端なVモーション1.0みたいなVグリル？
日産って頭おかしいんか？ >>367
これワッチョイあったらなぁ～
一生笑いもんだわ
やったなアークセー 過去スレ見返そw
もっとおもしろいの出てくるぞこれw >>379
上に貼られてた黒よりマシに見えるけど高級感が皆無だ Vが深くない？
もう少し小ぶりにすれば良かったのに エンジンフードからのラインでつないだら、大ぶりになっちゃった？
内側バンパーみたいな横棒は直線になって締まりが出たかな。ナンバープレートがつくとこの方が合うかも。 良い悪いは置いといて日産マークが似合う顔にはなったな
これにインフィニティマーク付いたらかなり違和感ありそう このデザインで性能は一番良いんだから皮肉だわ
400馬力の試乗だけはしてみようかな >>395
コンセプトしか書いてない
なんも決まっとらんわ 今後のインフィニティは、FFと四駆しか出さないようなことを以前言っていたような？ 外装だけ変えて日本向けアピールとかある意味日産保守主義者たちをもバカにしてるというやり方 シルエイティみたいに、400Rにインフィニティ顔移植できないのか？ アルティマもダサいから何とも言えんがGT-R風のVモーションで良かったと思うわ
レッドスポーツ出すなら尚更 >>388
壊滅的に酷いイメージだったが、そこまで酷くはないな。
それでも取ってつけた感は否めないが。 なんか違和感あると思ったら、前はヘッドライトがグリルに食い込む様なデザインだったのに直線になったからだわ
間延びしてるというか この外観で400馬力なら、まさに羊の皮を被った狼だな。 Vモーションのすぐ下のパーツの色とか質感がどうなるかでかなり変わるな
ダークグレーの艶ありならマシかも マーチの兄貴分みたい
これが好評だなんて、皆さんのセンスが理解出来ない 好評も不評も
自意識過剰の日産と老人「ファン」が騒いでるだけで、その他大勢はスカイラインなんかなくなったと思ってる
ここまで注目度が落ちているのに挽回もクソもないのは、街中でV37を見かける頻度でわかりそうなものだ
せめて（今の基準で）見るからにかっこいいクルマだったらわからないけど、まさにチバラギセンスだから >>413
評論家のセンスがこのデザインなんだから仕方ない ナマズが口開いたような顔、何とかならなかったのか？ とにかく金をかけず樹脂パーツだけで極力イメチェンしようという
貧乏たらしい努力の結果がこれ。
リアは半端な丸テール、対するヘッドライトは流用。
V37としても、FMプラットフォームとしても晩節を汚すこの大惨事。
まあ上の人も言うように、汚すほどの晩節ですらそもそもないわけだが。 なんか必死な人がいるね
好きな車眺めてたら良いのに >>417
それでもやっぱり....って思ってしまうよな
俺はスカイラインというよりも、インフィニティQ50を買った感覚でいたし
どんどんQインスピレーションのエッセンスが盛り込まれていくと思っていたあの頃はいずこに
実際に見たら意外にいいのかもしれないが、「意外に」はいやだ
見るからに格好いい上品な高級車がいい >>422
あなたのような人にだけ顔を向けていれば、日産も道を踏み外すことはなかった
あとはもう「過去にこだわる者は、未来を失う」「過去に学ばない者は、現在を失う」という箴言どおりになるのだろう >>422
わかる。
大型FRプラットフォームを諦めない日産が好きだった。
北米だけでもCや3シリに食らいついていい車を作って売る心意気、
そしてそのおこぼれが日本で買える。それでもちゃんと国産だし。
別にスカイラインという名前には拘りはないから、俺もこれでよかった。
そろそろプラットフォームは刷新してほしいところだけど。
ただなー。不甲斐ない戦略の結果、欧州では歯が立たずインフィニティ撤退。
そんな先行きの怪しいところに重ねて、日本ではこの体たらく。
いや日産も別に意地悪してるわけじゃないのはわかるんだけど、あまりにもセンスなさすぎ。
せっかく思い切ってインフィニティロゴを貼り付ける暴挙に出たんだから、歯を食いしばってでも押し通せよ…根性ねーな。
だからこんな中途半端なことしかできないんだよ。情けない。 日産、「プロパイロット 2.0」搭載で大幅改良した新型「スカイライン」。405PS/475NmのV6ツインターボ搭載「400R」も - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1195510.html >>431
使ってもいいけど・・・デザインや質感がねぇ～
Vモーション周りが商業車 プロパイロットはハイブリッドにしか付かないのね。
Vモーションは…、まあ見れなくはないわ。 ターボは、足踏み式パーキングブレーキのままか。
あとナビ周りも、液晶サイズなど時代遅れの感。
次期型まで待つか。 あーなんか期待ハズレもいいとこだわ
デザインも野暮ったいし全然欲しくならん
ノートやエクストレイルとかジュークみたいな
この辺を先にテコ入れすべきじゃないの
売れないよコレじゃ とうとうこのグリルになるのか。
レクサスのグリルが統一された時ダサすぎて笑ってたんだが、
今となってはあっちの方が10倍くらいマシ。
こりゃZもGT-Rもこのグリル付くんだろうな。 馬力の割にトルク控えめなんだね
しかも国産車の馬力のカタログ値って水増ししてるから実馬力は380PSくらいかな >>438
クラウンどころかカムリにも圧倒的に負けてる感がする >>437
これがいいとは思わないけどもう少しスポーティーな感じにしてくれたらな
Vモーションは価格帯が高めの車には合わない マツダと統合してデザインはマツダで技術は日産にすればいいよ
デザインが酷すぎる なんでナマズのような内蔵出ちゃったような顔にするんだよ(T_T)
もうスカイラインの名前付けないでくれよ ベストカーの予想CGはかっこ良かったのに、本物はがっかり。
雑誌の予想(妄想)よりかっこ悪い本物って…。 ナビは標準だけどプロパイロット２．０は安いのにはついてないのね これで日本向けのセダンはスカイラインで終わりと言うなよ日産 プロパイロット２．０はハイブリッド専用装備
ガソリン車はV6ターボ（３００馬力、４００馬力） プロパイロット２．０はOPに用意されていない >>426
ほんとこれ
グローバル路線に梶切るためにインフィニティにして高級路線にしたのに国内の訳わからん懐古野郎に媚びた
R系でも同じことような起こったんじゃなかったっけ？ マークは日産マークじゃなくてSのスカイラインマークだったらいいのに >>455
いやダセェだろ
同じVモーションでもアルティマとかはカッコいいけどこれはデザインがそもそもインフィニティなんだからとってつけた感がハンパない >>451
別に好みの問題だし気に入ったならそれでいいんじゃないかな ステアリングのエンブレム変わるとあんなに雰囲気変わっちゃうもんなんだな これ海外のマイナーチェンジでもこのデザインなん？いくらなんでも酷すぎる インフィニティフェイスが如何に優れてたかわかるな
新型は悪いと言うより普通 ベースがスポーツタイプじゃないからフロントだけGT-Rっぽくしても
アンバランスなんだよな 背が高すぎる >>463
00:07～の走ってくるときの間抜け顔ｗｗｗ
こんな車に乗りたくないわ そもそもなんで矢沢永吉なんだ。
爺過ぎて気持ち悪いんだけど。 プロパイ2.0はハイブリッドは全車標準装備なんだな これはめちゃめちゃダサいなww
みんなこれだとメルセデス、BMに流れるな。 >>460
そういわれてみるとK13マーチ感がある
フロントデザインに無理にVモーション入れてるから
Vモーションは同世代の車が多いときは良いだろうけど
デザインコンセプトがズレてきたときに一気にダサくなるだろうなぁ
レクサスもフロントデザインコンセプトが
ズレて来たので統一感が無くなってきた ハイブリッドが妙に高いと思ったら、プロパイロット2 400RはVR30DTTで可変サスついててこの値段はいいんじゃね？
他は微妙だけど プロパイない方なら前のバンパー付けても大丈夫そうかな >>480
もともと登場当初からハンドリングbyワイヤや
多種センサ測距で運転支援機能はトップクラスだったし
ここ数年の他車種の充実具合を見れば
センサの小改良とファームバージョンアップで
ここまで持ち込めるというのは想定の範囲内だったでしょ
現行セレナや二代目リーフのインテリクルコンもそこそこ使えてたし 商用車発祥のデザインに統一されて、格落ち感半端ないね。 >>496
それであなたのうだつが上がらない人生は解決しますか？ ヘッドライトのデザインいじらなかったのはマジ糞
グリル変えたらヘッドライトもちょっとはいじれよ
手抜き＆在庫処分＆プロパイテスト車乙 この車は燃費に拘ってはいけないんだな。
と感じる燃費。
HVでもあんなものか。
2つのターボエンジンは言うに及ばず。 この車に乗ってると恥を晒しながら走ってるようなもんだね いや、これがコケたら、スカイラインに次はない
それが日本の民間企業の常識 こいつどうしてるかな？
315 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/05/21(火) 06:40:32.05 ID:vdhjQjGM0
どうしてガセネタ書く奴は必ず「ベンツターボ廃止」したがるのかね
3.0ターボの300馬力版を今の2.0の価格で出せるとでも言うの？無理無理
「日産車じゃない」って気持ちから抹殺したいんだろうけど、そういう私怨が透けて見えるから
すぐウソってばれる
7月が楽しみだ
ここに湧いてる「声だけはデカいジジイども」がぎゃーぎゃー泣き叫ぶのが見られるな >>508
そもそも日本で出てる台数規模的に日産的にはとるにたらない台数。
メインはアメリカだから。 >>508
うん、Q50の次期モデルももうスカイラインの亡霊とサヨナラして、自由に作った方がいいと思うんだ 旧スカスレ住民見てると全く無関心なんだね
ここで400馬力ってバカ騒ぎしてるのは発達のガイジ？ でもこれ次期型も日本で売るならデザインどうすんの？
次期型は最初から海外向けインフィニティデザインと日本のスカイラインのデザイン考慮しなくちゃならなくなるよね？ マイナーチェンジでエクステリアに期待しちゃダメだね。 プロパイ2は日本独自だけど
400R相当のQ50S Red Sportsはもうでてるじゃん 6気筒を残したという部分は評価する。
少なくなってるから。 海外のレッドスポーツ400のFR版はフロント245リヤ265の前後異サイズだけど国内版400Rは前後245の通し。レッドスポーツ400とまるっきり同じセッティングってワケじゃなさそうだ。
400Rが安定志向の強い後輪優勢の操縦性を嫌って前後通しのサイズにしたってんならそれはそれで興味深いが。 >>520
唯一それはあるな。
メルセデスもBMもEや5に4気筒積んでる中のこれだから。
まあ気概は感じるけどそれが正解かはわからんが欧州infiniti撤退もあって意識しなかったんだろうね。 スイフトがスカイラインに乗移ったと聞いて㌧(´・ω・`) エンジンは良いと思うけどガソリンターボは足踏みパーキングのままだしプロパイロットやHUDもなし
標準装備とまではいかなくとも事故を減らすのが目標ならオプションで選ばせてくれたらいいのに アメリカ日産がベルハウジングまで作ってZ34にVR30と6MT載せたの作ったんだから
量産して日本でも発売すれば良いのに・・ Vモーショングリルカッコ悪い。リア丸目ランプガキっぽい。ホント、日産てアホだな。
せっかくV6ターボ出すのに外観劣化させてどうすんだろ…Q50に準じた仕様でいいでしょ。
ステアリングヒーター付けてこないのは、ダメだよね。NISSANマークになって、2ランクくらい格が落ちたね。 丸ランプ復活しましたでなんか笑ったわ
おまえらがころしたんだろw
見慣れるころが来るかな >>530
日本で買えるQ50ってのが良かったのにな
てか古参スカイラインファンはQ50にV6ターボ載せてエンブレム戻しただけでスカイライン宣言したもので満足できるのかね どうしてデザインが劣化するのか
そして4年前ならともかく今ならV8で4literターボぐらいでないとインパクト無い
つまりは中途半端な立ち位置 そのうち400RSってのが出そう
260RS
380RS インフィニティーマーク(笑)とは何だったのか。
ベンツ製のエンジンを廃止したのは賢明な選択。
看板車種の心臓部分が他社製で技術の日産(笑)とか言ってるのには笑い堪えるのに必死だったから
それにしても最新の上級セダンで今更の足踏み式パーキングブレーキは意図が分らん。
（するかどうかは別として）FRセダンだからドリフトできるようなスポーティさを意識してハンド式にするのは理解の余地があるが。 外観デザインはマツダ６とよく似ているが、今回のマイナーチェンジにおける両社の方針が正反対になったな
インフィニティー風→純日産モデルに回帰
アテンザ→マツダ６に変更 >>533
＞古参スカイラインファン
そんなものはスカイラインだなんて認めない
というより、自分たちが愛したスカイラインは、時の彼方に去って二度と戻ってこないことを知っている こんなんだったら鉄仮面デザインかR32デザイン復活の方がいいな
R35以降は迷走、迷走、ひたすら迷走
デザイナーの責任なのかその上の幹部の責任なのかゴーンの責任なのか >>394
410psのM2 CompetitionとCivic TypeRが1秒しか違わなかったりする
https://youtu.be/wZLvLDknpPs プロパイロット2.0を使うには、22000円(年間)払わないとダメなのね で、クーペはまだかね
クーぺカブリオレを待ってるんだが 久しぶりに日産らしい残念デザインの馬鹿っぽい車だな。
良いことだ レクサス／トヨタの奇形デザインよりよほど良いんだけど俺だけかな >>511
そのアメリカでも今年上半期で1万5000台程しか売れてないんだけどな >>549
アメリカもそこまで落ちたか。。V35の最盛期で年販7万台超え、V36の最盛期には9万台弱売れてたんだけどな。。 >>543
R34を買い支えなかったオールドファンが悪い ｖグリルになってかっこよくなったな。
このかっこよさがわからないならばスカイラインオーナーになる資格がない。 旧V37ターボってベンツのエンジン乗っけたインフィニティマークの日産車なんだよな
これはスゴいよな
伝説になりそう >>549
アメリカはいま急激にセダン離れが進んでるからな >>556
フランスルノー傘下でレバノン人の会長が率いてたグローバルマシンだぞ いい歳した男がジャニタレに出くわした女みたいにキャーキャーと 今時ダウンサイジングターボをラインナップしないのは大きなミス
ダイムラーエンジンモデル復活と
クリーンディーゼル搭載モデルも出せよ
理想的ラインナップ
ガソリン
2.0Lダイムラーエンジン
1.4Lの普及モデル
他にディーゼル一種類と
PEHV一種類
これで行け 皆も言ってるように、残念なデザインだな。現行の方がはるかにカッコいい。自分としてはV6 3Lターボは良いが、今時馬力勝負というのも時代錯誤のマーケティングじゃないかと思う。 いいね！
スカイライン
高速の渋滞では苦痛だから自動運転ありだわ。
ただ、高くて買えない… 完全なインフィニティで売った方がブランド戦略として正解なのに
敢えて安っぽい路線でいくとは90年代末期の日産が終わった時代のやり方に逆戻り感しかない
環境軽視の姿勢も良くない
どうしてもスカイラインの名前を残したいなら
GT-R含め完全なスポーツEV車として生まれ変わるくらいで居ないと
ただの遺物と化する 違うぞ。日産のFX(スカイラインクロスオーバー)系やQX系のリアデザインに
マツダのデザイナーが影響受けたのが最初
元が同じだから似るのは当然 >>540
ならなおさら誰向けの車だよって感じだな パッと見でなんかマツダだなと分かるのと、V見て日産と分かるのじゃデザインとしてえらい違い
しかもGTRに似せるって言ってもGTR自体もう10年以上前のデザインベースだし >>563
＞今時馬力勝負
いつのイニシャルDかと
しかもV37のコンフォート向けの重い車体では残念な結果にしかならない
かまぼこだらけの峠に行ってロデオごっこでもするのかな？
>>566
時代を理解できないジジイどもが「こうあるべき姿」を押しつけ
「ははっ、仰せのままに」としかいえない老害たちがあさってに向かったということだね
>>572
しかもGT-Rはケンメリクーペ意識したレトロデザイン
むしろ馬力厨やペストカー予想CGがいいと思う奴らは、GT-R買うべきじゃないか？ 今まではBMWとかレクサスと並んでいい感じだったのが
今度のはレガシィと並んでちょうどいい感じ >>539
トルクでは負けてるが。
重量も違うからスープラとの加速は次期型Zに任せとけ。 >>535
GT-Rを凌駕するエンジン乗っけてどうするんだよ？w >>561
ダイムラーから借りたエンジンの代わりにVC-Tを載せるんじゃないかな？
FRのプラットフォームに載せられるかは知らんけど。
現行では間に合わないから次期型から。 https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1907/16/news051.html
＞ターゲット層の昭和生まれのクルマ好き世代が「うぉぉ！」と奮い立ってしまいそうです。
なんだ、喜ぶのはジジイだけだって認めてやがるｗ >>463
ナレーションの声が駄目だ
早く違う人に変えろ 300馬力も400馬力のエンジンも同じ3Lターボということでカタログ燃費数値は同じか
ガンガン踏めば違いは出るのかな >>581
将来MT復活できるようにターボは電磁式じゃないんだぞ そもそも若年層は買えないからな
ターゲットにしても意味無い >>4
なんで雑誌の予想デザインよりダサいデザインがメーカーから出てくるかな・・・・・ 予想デザインをよく見たらナンバープレート無視のデザインだよな >>592
ツイッターみてると、かっこいいって言ってる人も一杯いるんだけど 400馬力すげえな
3,5クラアス乗りもクソ雑魚ですわw グリルが中途半端なんだよ
GT-R顔ってそもそもR35が10年以上前の顔って上でも出てるけど
https://i.imgur.com/aSzugYf.jpg
一昔前のレクサスみたい
時代遅れ感が否めない >>4の予想デザインよりはマシ
アンチVモーションのために社外パーツ出すと思うしFR+V6ツインターボってだけで買う人いそう 最初リークの時はクソダサすぎと思ってたけどもう既に慣れてきた
もう１つと迷ってたけど４００R買うかな 最初からこれならマシなんだろうがインフィニティデザインが既にあるからダサく見えるんだよな
あのまま400馬力なら前期乗りも取り込めたかもしれない 上で環境ほざいてるエゴイストはしね
雑魚どもがエコエコやってもミサイルだの戦闘機の演習やればマイナスだボケ プロパイロット2.0使うのに年間22000円（税抜）かかるんだよな もっと素直に喜ぼうよー
まさかこの時代に400馬力の国産FRがこの値段で買えると思ってた？
まあまともに走れるのか、乗ってみないことにはなんとも言えないが。 >>600
時代はダウンサイジング
そしてEVですよ
このサイズの車なら150psもあればお釣りが来る
ワングレードにするなら
1400ccで150psのエンジンのみラインナップで良いと思う 正直前のマイチェン後のグリルデカくなったしわくちゃジジイみたいなフロント嫌いだったから今回のが全然良い
ただここまで力入れるならフロントのロゴはスカイライン専用デザインして付けてほしかった
あとテールランプがアテンザとか言ってる奴誰だよ
そんなに似てるのかと思ってアテンザ検索したら全然形違うやんけ・・・赤いから同じに見えただけだろ・・・
目が腐ってるみたいだから今後クルマ好きを名乗らないでほしい >>605
メーカーエンブレムを弄っちゃダメでしょう
どこのメーカーが判らなくなるしメーカー内で
デザインの統一感が無くなるからダメ 最近のVモーショングリルは、▽型。ノートやマキシマ。
でも今度のスカイラインやGT-Rは△、だからカッコ悪い。ベストカーの予想CGは▽だからかっこ良かった。
なんで、あれにしないか？ >>594
Twitterでダサいという勇気がお前にあるか？
>>600
いいから買え
>>602
四の五の言わずまずお前が買え
>>607
自分で外せ
自力でリミッター解除もできない奴は軽に乗ってろ インフィニティ見せられてからの、日産Vモーションだから廉価版にしか見えない。
それでいて、値段高い。
R厨が買えるような値段じゃないし、この価格帯ならレクサスとか輸入車の方が満足度高いよな。 自動運転をアピるのはいいとして、殺っちゃった日産だけは辞めてくれよ。
さすがに笑えなくなるから。 2015年HVSP黒走行16000
下取りいくらになるか教えてお前ら
400馬力買うわ >>598
一旦慣れても、前期を見るたびに、クソダサいことを思い出して劣等感を感じながら生きていくことになるぞw BOSEサンルーフ盗難防止ドラレコ
あとドアのLED
内外装美 >>617
新車に乗り換えなら250万あるな
サンクス >>606
メーカーのはＧＴ－Ｒみたいに後ろだけでいいじゃん
なんか日産マークってフロントにあるとカッコ悪く見えるんだよね・・・主観だけどさ
ｖ３５、３６の時はそれが嫌で買う気になれなかった
スカイラインは立ち位置考えたらオリジナルエンブレムがいいと思うけどね >>601
ん？何で？
DOCOMOの新企画とプロパイは関係無いぞ。
良く見てから言えや。 >>610
ださいっていってるやつもいっぱいいるけど？ >>613
2014HVSP走行3万BOSE
400Rの見積り依頼したら序でに下取り検討しますって言われたわ >>620
日産のサイトに書いてあったぞ
確認してから言えよ >>620
お前こそちゃんと見ろ
プロパイだけで有料
更にドコモは別契約で追加で金掛かる >>623
カラー何にすんの？俺は青か青銀灰か
黒はもういいや >>632
日頃のストレス発散したいならいる
幸せに包まれてるならいらない >>632
値段なり
本当にオーディオしたいのならプロショップに行ってドア屋根エンジンルームトランクタイヤハウスの防音して
ちょっとお高いスピーカーやアンプやDSPやら入れてもらえば「BOSEってなんだったんだろう」という気分にはなる
それで50万ぐらいかな
正直BOSEってそもそもイベント用スピーカーの会社だし、本当は密閉空間は苦手と言っていい >>634
そもそもめんどくさい
新車購入時にコレとコレが楽 BOSEなんてイラネーよ
いつもの安物コーン使ったショボい音だろ プロパイ2は10年で22万ならハイテクオプションとしては妥当な金額かもね
通常ナビ用地図アップデートもその料金に含まれてるんだろうか >>636
それは日産ディーラーで言うべき
無理にはつけんだろ カタログで見るのと実物目の当たりするのでは印象が違うクルマはたくさんある。
この車は後者じゃないかな。 V37登場時、HVSPは530万切ってた。（当時消費税5%）
それが今や、マイチェンで600万オーバー。何だかなあ >>642
V37乗ってる？まあまあ速いぞ？
3リッターツインターボとかワクワクしないか？
乗りたいから買う！ワクワクするわ！ >>637
ゼンリンは足元見るや
全力でボッたくって来る会社だからなぁ
しかも役所に抱き付いてるから
離れるのにもエネルギーがいるし Vモーションはアルバイサが2.0にして多少マシになったかと思えば、MCでもとの醜いVモーションにするのかよ
どういうつもりなんだ？
これで出すなら2013年の時点でコレだろ？
日産のデザイン部門は頭おかしいんか？
と言うか誰がデザインしたんだ？？ BMWやメルセデスやアウディはメーカー＝ブランド。だから統一感がいる。BMW3とか5かで。
日本のメーカーはマツダ以外はメーカー≠ブランド。トヨタクラウンとか日産スカイラインとか。
だから「日産」ブランドとしての統一感は本来必要無いんだがな。 マツダが売れるのは単に値段が安いからじゃない？
知らんけど 直線ならスカイラインやろ
他全てにおいてWRXやろね マニュアル下手くそのWRXよりは
400Rのが速く走れる？ 大人っぽいエクステリアで400馬力だからこそ良いってのはある
インフィニティだったら尚良かったが >>647
最近中古車関係の仕事するようになって実感してるんだが、ここ最近のマツダは内装素材の経年劣化が酷いな。アテンザなんて3年落ち1万キロ走行とかでもドア内張りとかステアリングテカってるし、ダッシュボードはベタ付きの兆候が出てるのが多い。 このの時代に大排気量ツインターボとかロマンありすぎ S4になら勝てる可能性はあるかもしれんがやはり車重分ワインディングの軽快さは向こうのが上や 09年式GT-Rとドイツセダン乗ってるけど、今あるセダン売って400R買おうかな。
ニスモからスポリセとかでるかな？ しがない世の中ストレス溜まるだろ
買っちゃいな400R ていうか少数のスープラよりビジネスになりそうだから各ショップニスモはじめVR30にはとびつくだろ簡単に450馬力タービン交換で500はやってきそうだ >>665
この佇まいでデカい曙赤キャリパーがたまらんよな >>655
最近じゃなくて昔から酷いぞ
ソースは俺の車 ただ2年後くらいに400Rにモーター付けて500馬力だから500Rとかやりそう >>667
俺も平成初頭に昭和年式のマツダ乗ってたけど確かに経年劣化酷かったねw
あの頃は見るからに安普請だったのが今はプレミアムっぽく装ってるけど3年で酷く劣化するのが分かった。ぶっちゃけちょい昔の日産どころじゃない劣化具合だったりする。 >>668
GTR以上のスカイラインは作らないから安心しろ
ハイスペックな奴はGTR買うだろう
真面目に働いて来たおっさんがギリ買えるのがスカイライン
この位置づけは未来永劫変わらない >>664
スープラはBMW製エンジンでZF製ATだろ
壊れたら部品代高そうでブーストアップまでだろうな
スカイラインターボなら国産エンジンとジヤトコ製ATだし
無茶するショップも出てきそうだ >>670
500馬力にしたとこでGT-Rより上ということはないし可能性はあるんじゃないか？ >>664
タービンの回転数管理とかまでECUでセンシングしてるし、エキマニはヘッド一体型だからタービン交換とかはかなりハードルが高いと思う。
尚且つタービン自体レブリミットギリギリまで使うよう攻め込んでるから、これ以上のブースアップってのも難しそうだから、これ以上パワーアップするのは結構難しいと思う。 >>673
エキマニがタービンと一体型？！マジかよ
それでも海外でECUチューンです450馬力まで出してるのは2年くらい前にみたぞ ごめんエキマニがタービンと一体型なのは35だわな
エキマニがヘッドと一体型というのは信じられん >>665
白と黒はグリル周りのディテールがハッキリしない分、まあ何とかみれる。 取ってつけたように安っぽい日産側に寄せなくてもいいだろうに…
っていうかシャークフィンがついたのが致命的 >>672
車とはプレミアつかない限り損をするもんだ
新車に乗った優越感と爽快感分だと思え
次はフルモデルチェンジしかないから２年後とかはあり得んけどな！
知らんけど 現状400Rに4WDがいないのが唯一の謎や
FRに拘るポイントなんかあるか？ >>675
エミッションの見地からもターボの効率向上の面からもヘッド一体エキマニは今のエンジンのトレンドだからねぇ。
パワー大好きなメリケンがマージン削ってECU弄ってブーストアップしても450馬力止まりってのがVR30エンジンのチューンの難しさを物語っとる。 なにこれ？
スカイラインはアテンザのＯＥＭになったのか 400馬力で話題になってるけど、アメリカでは三年くらい前にRED SPORTSで販売してるよね？
そのタイミングで日本でも販売していたらよかったのに。 今回はマイナーチェンジなんだな。フルモデルチェンジは3年後くらいか。 今度のやつよりインパル537のほうが、カッコいいし高級感がある 次期マツダ6には内外装共に負けそう
直6FRらしいし
v38でマジ盛り返して欲しい >>680
仮にエキマニとヘッドが一体でもタービンは切り離せるやろ？ E350旧モデルに乗っているが新型の５尻やEの６気筒モデルは1000万円オーバーなので、スカイラインの６気筒モデルは乗り換え対象として興味がある。
数百万円だして、燃費重視のダウンサイズの4気筒モデルやディーゼルへの乗り換えは躊躇している。。
Eの新型のナビは、非国産で糞ナビだから、信頼できる国産ナビ搭載のスカイラインは、試乗して満足できたら、乗り換えの対象となるよ。
フルモデルチェンジじゃなくて、旧モデルのマイナーチェンジが、残念。
自動運転技術は、Eクラス乗りにとっては、ジャンクションで案内してくれること以外は目新しくはないね。日本の高々110km/h制限の道路の環境では、スカイラインの性能でも過剰だろうな。 https://www.as-web.jp/overseas/502836?all
BTCCにも下半期からインフィニティQ50再参戦だと。
ヨーロッパ撤退するのにねえ >>686
切り離せるけど、そのエキマニ形状に合わせたタービンハウジングを作る訳にもいかんだろ？そしたら何らかの下駄は必要になる訳で。
それ以前に過給圧フィードバックじゃなくて回転数センサーでタービン回転数までECUで制御掛けてるから、タービン交換してもその社外タービンの性能を使い切れる可能性は低いだろうね。 それぞれが生活に支障きたさない車買えばいいんだ
乗りたい奴だけが乗っちゃう400R
これでいい
人生なんて死ぬまでの暇つぶし！楽しもうぜ >>689
今時タービンハウジングくらい簡単に作るし結局純正の耐久性コストの元でやりくりしてるんだから馬力あげるやつは出てくるしチューニングショップは挑んでくるだろ
はなから伸び代がないスープラより間違いなくやる気になるはず これまでのV37はHVは弄るところはいし2000ターボは微妙だしで語ることが少なかったせいか訳わからん奴が湧いてたから3000ターボ販売でこの盛り上がりはちょっと嬉しい。HV乗りとしては純粋なガソリンエンジンは羨ましいし。Vモーションは好みじゃないけど >>687
2リッター280馬力でナビも無いジュリアヴェローチェや同じく2リッターターボで184馬力の320Mスポーツが600万弱するの考えると、400馬力でほぼフル装備で550万の400Rはお得感があるよね。 もはやinfinitiに泥を塗る行為
許し難い汚辱だね
次は絶対に日産乗らんわ >>691
今の社外パーツメーカーの体力からしたって、シリーズ全体で月販200台の車の為にタービンハウジング作るってのはコスト面で相当ハードル高いと思うんだが。。 VR30の300馬力と400馬力はエンジン本体は同一なのかな？
そしたら俺なら安い方買うけどな
どうせ弄るしｗ 今乗ってるV36の3.7Lでも持て余しちゃって床まで踏むことないのに、400馬力公道じゃ床まで踏めないよ >>696
多分そう簡単にブーストアップは出来ないと思われ。ってか304馬力仕様のSPに400Rと同じ仕様の電制ダンパーと対抗ピストンキャリパーを付けると400Rとの値段差50万円ちょいしか無いんだよね。
ってか304馬力仕様も0-100km加速は5.0秒と充分速くて、405馬力仕様と0.5秒くらいしか変わらないらしいけど。 >>693
んなもんおまえでーぷいんぱくつなんて1馬力で種付け3000万ぶっくふるだべ >>697
んなもんおまえにゅーとらでからぶかしすればええべ >>426
全てにおいて同意する
というかデザインコンセプトが違うものを日産の意地みたいなものでキメラデザインにする時点で、もはや日産のデザイナーには何も期待しない
徳岡なんたらって奴だろ？
今回のチーフ >>697
安心しろ、180km/hでリミッターがかかるんだから200馬力も発揮されてねーよ
なお馬力は最高速をあらわし、トルクが力強さをあらわす 400Rのスピードメーターが180km/hスケールなのはがっかり。NISMOスポリセは出そうもない。まさかクルコンも114km/h上限は据え置き？ んなもんおまえいぐにっしょんおんしたときの
ぶぉぉぉおおおおおおんん
って啼きが400うまりきはぜんぜんべんべー R34に20年乗っているが、3LターボにMTが追加されれば購入を検討する。 >>630
申し訳ないが全くカッコイイと思えないわ
あのデカイグリルがホントに受け付けない >>703
それでいいんだよ
180キロからベンツに抜かれてもいいんだよ
減速してパーキング入って美味いコーヒー飲むから レッスポでるね
今年は出ないって何だったんだあの怪情報 あまりにも北米重視だったんで、その反省から
国内向けに「スカイラインらしさ」を出したってのは理解できるがな
ただこのビッグマイナーによってあと３、４年は延命されて
その間に来年あたり北米インフィニティ版はフルチェンジで、
国内だけ取り残され、フェードアウトだろ どうせ買うの来年になるし４００Rの動画やレビューをじっくり見させてもらおう >>711
ぐだぐだ言わず、さっさと不細工な400Rを買え >>713
V37ってQ50から1年後だっけ？
V38は2022年くらいか >>716
ブラタモリ始まったぞ
これすっきやねん こんなん乗りかえるにしてもフロントとリアは前回のMC時のものに交換したいわw
ふざけてるわこのダサさ >>717
その頃には日産も、スカイラインって名前さえやめればいいんだって事に気がつくだろう
こんどこそ世界戦略車にスカイラインってつけるのはやめろ 次回のMCでレッスポにプロパイつけて4WDにすると予想 このフロントグリルはエクストレイルで見てきたやつだから、安っぽく見えるよ
もうちょい何とかなったよな 400RだけDASではないんか。
普通の電動パワステなのは何でだ？ >>726
想定外のコントロールをされる
可能性が高いからじゃないかな 単純に >>724
わかる格好良し悪しもだけど安っぽいんだよな
インフィニティとかレクサスは押し出し強くて悪趣味と言われることもあるが安くは見えない 少なくてもv37のインフィニティ顔は完成されていた
レクサスみたいに派手でもなく品があったわ >>681
アテンザがインフィニティのOEMだったのをご存知ないとは・・・(´･ω･`) >>693
フル装備ってどっか書いてあった？
これにオプション付けて600万くらいかと思ってた。 >>610
標準でリミッターない状態にして欲しいってことや
ecuつけたりするのだるいねん タイプSPは専用バンパーって書いてあるが
違いがターンシグナル周りが黒塗りor車体色かの違いだけでワロタ
なめてんのか ハンドルが日産マークになるだけで一気に雰囲気変わるもんだな
日産の車になったわ あとオプションカラーの赤はスクラッチシールドじゃないのは注意ね >>738
4WDや500馬力を採用したとこでGT-Rと同じになるかよ グリルがまさかレクサスのスピンドルよりダサくなるとは思わなんだ あれ、HVはSPでも、大きなブレーキキャリパー付いてない？ マツダ、ヨタ、スバルそれぞれから寄せ集めたようなフロント
Vが震えるほどダサいが、、これがないと最早どこの車かわからんな
日和ったデザインに絶望だ >>666
この曙キャリパ－、
旧車で流用する人いるかも
Ｒ32～34のブレンボとどっちが大きいかな？ >>746
単体で比べたことあるけどぶっちぎりで曙キャリパーのがデカいよ流用してる人も既にいる。
スカGよりローター径も30mmもデカい 意外とこのデザインマツダって言うやつ多いよね。インフィニティが先だからな インフィニティエッセンスかな？
でも、今や公道で見かけるのはV37よりもマツダ車。
デザインをパクられようがなんだろうがインフィニティエンブレムから日産エンブレムに変更してる迷走具合じゃ今となってはそんなの関係ない 良いものを自分から捨てていく日産より、インフィニティにインスピレーションを受けたというデザイナーを起用するマツダの方がよほど分かってる マジでアテント20台に対してv37が1くらいの割合でしか街中で出くわさない。
そして自分の車がマツダと言われるのが気にくわない。 >>748
そうだな
エッセンスが発表された頃のマツダはまだフォードのゴタゴタの最後でデザイナーも前田じゃない アテンザは順調に良い車になっていくな
ブレるのは良くない >>530
散々ネットでなぜインフィニティマークとかスカイラインは丸目テールとかなぜベンツエンジン、スカイラインは6気筒、など批判しておきながら実際にでたらこれだ。
買わない奴は黙ってろ
日産もお客様の意見を聞いて厨房の戯言は無視しろ
↓このコピペR34を入れ替えれば通用するな
R32厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がない。
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。 ガソリンは4気筒のスカイアクティブXと6気筒の2.5LNAって話だね。 >>739
これ地味に回避理由になりそう
相変わらず痒いところに手が届かないよなぁ >>751 >>754
エンジンチェック点灯しまくりの
直噴オーナーさんちぃーっすｗ プロボックス馬鹿にするんじゃない！高速で道あけてもらいまくれるぞっ！ 馬鹿にはしてないよ
俺も高速でプロボックスとか飛ばしてる軽が近付いてくると道譲るし >>762
本気で走ってるプロボックスはホント鬼だぜ。小雨でウエット路面の山形道の山形蔵王～関沢の下り高速ワインディング、俺が社用車のフィールダーの1.8で120km/h位で走ってたら推定＋30キロ以上の勢いでプロボックスにブチ抜かれたわw
その速度でジョイントのギャップに弾かれてフルバンプしながらもそのまま走り抜けてったわ。はっきり言って自分のV37HV SPでもあんな真似出来んわ。。 アテント呼びとかスカイライン乗りのアテンザコンプレックスが酷いな
こっちはスカイラインとか意識したことないのに >>767
背負ってるものが違うからな。
日和った爺など相手にならんわ。 ４０５馬力のイカれたセダン
今のつまんない時代に面白い車じゃないか
遊び心を失った男はモテないぜ！
乗った瞬間にきっと笑顔になる
買っちゃえスカイライン アッパーグリルが盾みたいに大きいのが嫌いだから、
今回のフェイスリフトはめちゃくちゃ好みなのに、
なぜこんなにもフルぼっこなのか理解できない。 >>766
火消しに必死だな
今日も仕事休むのか？
それとも自宅警備員か？ 400Rはプロパイロットつかないのね。
でも買うとしたら400R一択だな。 >>779
レールの上から逃げない自動運転電車でも事故ってるのに信用できるかい
コックリコックリかましたらあの世行きだろ スカイラインに求めてるのって
こんなものなの？
がっかりだね。
日産はトップが変わらないとダメだ
おっさん車はフーガとかに任せておけ >>767
そうだな
プロボックスはドアが５枚もあるし
荷物もたくさん積めるしなｗ >>778
そのようなにべもない回答だとお前の目に問題があるのではないかとしか思えん。 おれも見慣れてきたらこれはこれで悪くはないのかなと
思うようになってきた。アンバランスな感じは否めないが。
>>4 のようなデザインで出たらむしろ見慣れるのに
時間がかかりそう。メッキのギラギラが派手過ぎて…。 >>784
Vモーション顔見慣れたらカッコよく見えてきたわ。
買うかもしれん。
>>4みたいなデザインはちと派手すぎだよな。
オプションで出せばいいかもだけど。 400Rはサーキット走行も出来るのかな？
流石にそこまで速くはないと思うけど。
シビックRは派手すぎるし、400Rの方がいいかなと思ってきた。乗り心地等はどうなんだろうな？
シビック試乗したけど乗り心地良かったから。 俺は4で出してほしかったな～
4だったら日産ロゴでもインフィニティと対等に戦えたデザインだし買う気でいたけど
現車見てないけどスイフトスポーツをよりダサくしたフロントに６００万出す気になれない 4の顔はアルティマやマキシマで導入するから旧プリンス自働車由来の
車種はGT-R顔に分けたのかもな ｱﾚｺﾚ文句を言って買わないのは
R34を見殺しにした貧乏人R3x厨と同類ｗ 値段的にもお買い得だし顔も良く見えて来た
プロパイロットは欲しかったが考えたら使って見たいだけでそこまで必要でも無いし４００Rがいいな 自動ブレーキは歩行者対応ではないのね
その辺は甘いな 400Rは車重とパワーの割にはブレーキがショボくないか？ スイフトやらシビック乗るならデイズ乗るわ
割とマジで
マツダ車乗るくらいならチャリで我慢するわ
割とマジで 熱心な日産ファンやな
俺はQ50Q60しか興味ないわ
あとダサいし >>794
プロパイは正常な人間が監視する前提だろ
アホな人間とすぐ寝よる人間には暴走する鉄の塊
まあどんどん進化するのは素晴らしいことなんだけど進化すればする程どんどん人間がアホになる
行って来いやな 目標が月２００台で、HV、ターボ半々ってことは１００台か
都道府県でいえば月４-５台か、大変だな ホリデーオートの予想図はかっこいいんだけど、実際は35のチープ顔
絶対ホリデーオートの予想の方がかっこいい！ 新型ＣＬＡとどっちか迷ってたんだが、嫁にスカイライン新しくなったぞと言ったら
食い気味に「あれはない！」って言われた
そらそうだｗｗｗあの顔はないわなｗｗｗ Vグリルはないわぁ。
このVグリルデザインは日本専用だろ？海外ではインフィニティで売ってるんだから。
次世代インフィニティとの絡みがあるんだろうけど 今日、GT-Rの車検で車預けてくるから聞いてこよう。 >>804
CLAいいじゃん
納期6ヶ月だから急げよ 見積りシミュだと400Rの最高出力304PSなんだけどなんだこりゃ >>26
ckv36のリアデザインは、2007年当時衝撃受けたわ！ 400R検討してる人は、一度C43AMG、340i、S4と乗り比べしてみたら良い。変速スピードが本当に残念。エンジン良いだけどな‥ スカイラインなんぞにこんなてこ入れすることが、本当の国内軽視だと思う
稼ぎ頭の車は他にいっぱいあるだろう
それにマーケットリサーチだって現オーナーじゃなく旧スカに乗っていた人間にアンケート取ったんじゃないか？
彼らに「スカイラインをよくするためにはどうしたらいいですか」とたずねれば、こういう結論になるだろう
むろん現オーナーに改善点を聞いたならこんなことには断じてならない
電動化に力を入れると言いつつレッドスポーツ出すなんて、自語相違もいいところだ
まさか「大日産帝国」の終焉を生きているうちに見られるとはね >>814
もう乗ってきたのか？
変速スピードというのは7速ATを指摘してるのかな？ シーマとフーガを統一するか、フーガとスカイラインを統一にしたらいいと思うのだが…
このスカイラインは見るに耐えない >>817
ジヤトコの7ATやな。海外の現行やけどな。改良されてたらすまん
ただ価格は魅力的やから、そこをどうとらえるかやな。 スープラより安いのに速くて四人乗れる
スープラって何だったんだろ >>814
まさにアメリカでのインプレが同じこと言ってるね
たぶん今の日産首脳部は自分でハンドル握ってクルマ走らせたりしないんだろう
運転手付きのリムジンか社用飛行機なんかで移動してるから、市場というものが見えない
ゴーンは金に汚すぎたが、自分でいろいろなクルマを走らせるのが好きな人間だった
そうでなくとも社長クラスの人物が商品開発に口出す時点でどうかしているが レッドスポーツは買いなのか？
どうせ買うのは一年後の予定でその時に新車で買うか、新古車あたりにするかもまだ未定なんだが。
数年後にフルモデルチェンジになるならどうしたもんかまじで悩むな。
一年後何かしらを買うのは決まってるんだが他にほしい車もないしな。 >>823
乗り潰すつもりなのか？
早くて３年後だろフルモデルチェンジは
俺は５年後と思うが
下取り出してまた買えばよろし >>823
①レッドスポーツは爆売れ
②レッドスポーツは爆死
どちらかを選べばいいだけ >>816
稼ぎ頭のセレナノートデイズエクストレイルにちゃんと投資してるじゃん >>824
バンパーやテールランプ系は日本専用部品を起こしたって聞いた。年販2,400台が目標だから型代投資額償却や仕様設定のコスト考えてもソレ位の期間は生産続けるだろうね。
もしかするとVRエンジンも北米向けだけじゃ開発コスト償却が出来なくて日本にも設定を増やしたのかも知れんし。 もうコレって横浜本社で見れるんだっけ？明日代休で休みになりそうだから見れるなら行ってみようかな。 インフィニティブランドを外した事が染も理解出来ないのだが… ４００Rはこれが最後じゃないの
時代的にも時期モデルはEV方向だろうし出ないんじゃない？ >>840
再来年あたりでMCが来てそれが最後かと >>834
結果的にこの顔時代の最先端いってたな。アウディよりも先だった気がする >>804
なんだろう
この手の煽りってよく見るけど読んでて凄く恥ずかしくなる 動画みたけどあんなセンス無しが要職じゃこうなるだろうな
今はいかに無駄なく最初から良い物を売る事が求められているのに
頭が悪すぎるね
デザインといいグレード展開といい装備も 「出っ歯」と評していたの、なかなかセンスあるなと思った >>814
ちょっと前のスカイラインクロスオーバーと同じ7ATだと本当に残念な挙動だぞ。
改良されてるといいけど。 へえ、このグリルのことVモーションって言うんだ？
何か意味のある言葉なの？
でもUに見えるけど。 メルセデス7atはどうですか？
いい感じと思ってるのですが ベンツやＢＭ高いからいいに決まってる
４００ｒは中古でも値崩れしないだろな 400Rってドイツ車なら800万クラスか
内装にもよるが BMWやメルセデスとの比較は中古ですればいいのよ
故障するかはそりゃドイツ車の中古だから120％するけどね GTRを新車で買えるハイスペック人種はこんなとこ見ないから
終わり 400馬力で550万普通に安いよな
スープラ690万で340馬力なのは、BMW製だから高いのかな？ >>822
トヨタの社長さんは、自らニュルブルクリンクを走ってるけどな。
西川は使えないな。 新しくマイチェンされるGTRニスモが凄すぎてVモーションを正当化しそうになる自分がいるw NISMO400Rが1200万だったことを考えると、スカイライン400Rの６００万円くらいは破格だね（ぐるぐる目 >>861
全く別なクルマのイメージで騙されないようにね！ もしかして400Rは足踏み式サイドブレーキかしら・・・？ じじい車になぜ400Rの汚名を着せるのかわからない。 >>862
そこから100万ぐらい引かせないと、アメリカ人に笑われるぞ 寝て起きたらかっこよく見えるようになった
やっぱATのみか
ZのMTあるんだからつかえばいいのに >>859
スープラはミッションもBMW製とゆうかZF製だからね。馬力は低いが0-100は、スープラのが早いんじゃない？ >>869
サーキット走ればスープラのが速いだろうね
550万っていうのがスープラ見た後だと割安に感じる 400Rが一番売れそうだな、さらなるチューニングで、パワーアップ可能かな >>872
所詮末期モデルだしガッツリ引いてくれるよ なんかよくわからんのだが、20gt-tはメルセデス7atだろ？ >>870
そうなんよな。エンジン魅力的やから、ミッションだけでもメルセデスの9AT積んでくれたら600万でも買いだわ。 このクソエンジンが良いとか
スタイルもエンジンもじじい御用達車
一年経ったら下取り100万とかに成り下がるw
RB-X搭載と全く別物w >>872
買取高値にしてくれるそうだよ
値引き自体は期待薄かな
オプション付けまくって30いければ テレビCM流れたけど積極的にエンジン音流してて良かった。
相変わらず胡散臭い内容だったけど >>877
次スレワッチョイなしで立てても無駄だよ
ワッチョイの方が需要あるってわかったろ？ん？ 弾が少ないらしいよ
予約急がないと納期6ヶ月とかになったら悲惨 確かに実際V36、37乗ってるのはじいさんばかりだったわ～
若者ウケしないのかな 若者はSUVでCVTが好きなのかね ホムペの他車比較やってると改めて400Rが規格外なのがわかる 黒色ならグリルと同化して少しは気にならなくなるか？
てかエアロパーツ出ないかな ＢＭＷ製のスープラなんかよりよほど好感が持てる４００Ｒ 3人ぐらいで必死に伸ばした購入者スレ
そしてここも本来の住人が去った後も、ごちゃんにかじりついて
虚しい時間を過ごしている VR30も今更が過ぎるし何よりATが7速って10年前かよ
フルモデルチェンジで9速ATと合わせて発表した方がインパクトあっただろうに 多速化はミッションの強度が犠牲になるから7速もあれば十分 >>834
エボテンは今見てもイケメンよな
当時の衝撃は凄かった >>843
自分の意見を嫁に言わせてるところがだせーよな
どうせブスな嫁のくせに 400馬力オーバーのセダンって日本で発売されたことあるの？レクサスLSでも無いでしょ？
レクサスIS-Fだと5000CCだっけ >>899
ISFが422馬力で絶賛発売中のGSFが480馬力とかじゃなかったかな >>905
公称だとレッドスポーツ4.5秒、HV4.9秒、304馬力仕様5.0秒じゃなかったっけ？
確かV36でも350で5.5秒、370で5.3秒位だったような。 >>906
ごめん公式にあるんだな。YouTubeで見ただけなんだ >>888
BMWの340Mスポーツと比べても325万くらい値段違うからな。V36の頃もスカイライン350万に対してBMW335は700万とか倍ぐらい値段違ったよね。 出るランプが丸目で出ないうちは認めないよ
あんなんどこが丸目なんだよ
マツダじゃねーか BMWて内装カスだよな
見えないとこに金かかってるんだろうがたかすぎるわ
M2とか魅力的ではあるが CarPlayとAndroidAutoやっと対応したのか
ちゃんと進化してるね いじくり回すクルマじゃないから、サードパーティーのフロントバンパーにも期待ができない・・・。
IMPULかBLITZしかないし。 ところで、初めてスカイラインスレに来たけど、
あなた達の中での結論はどっちになったの？
2リットルターボ
3.５リッターハイブリット
中古が安くなったから買いたいが、どっちがいいんだ？ >>920
HVをおすすめする。モーターアシストでの加速は病みつきになるよ。乗っていて楽しい車。
乗ったことないけど。 スカイライン求めてる層て自動ハンドルとか要るのか？
どちらかというとハンドルぐるぐる回して逆ハン切るクルマだろ？
むしろMT出した方がウケるだろ >>922
現代のスカイラインだといるんと考えるから出すんだろ
400Rが予想外に売れたら考え直すんじゃないか？ 昨今ATにもはや抵抗はないけどZしかり日産は新車で化石みたいな車が買えるところに魅力を感じるからMT出しても意外と売れる気がするんだけどなあ
VQ37にターボキット付けても壊れないんだから400馬力50kgくらいなら十分キャパの範囲内だと思うし ZのMTは地雷。あれマイチェンで手加えたらしいけど耐久性上がったんだろうか？ 多分今の日産はスカイラインでラグジーなおじさま向けZがMTも求めるやんちゃな方向け
みたいに分けてるZにハイブリッド出さないようにスカイラインにMTを出す気がないと思う 先進性やデザインとかよりも大排気量でブルンブルンさせて振動や爆音で悦に入りたい気分だわ ワッチョイ(強制コテハン)のスレッドの立て方
新規スレッドを立てるとき、本文の欄(内容)の1行目の行頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
のように記載してスレッドを立てると、そのスレッドは強制コテハンのスレッドになります。 この文字列は必ず行頭に記載してください。
>>950
>>980 > 日産は新車で化石みたいな車が買えるところに魅力を感じる
まじでコレなんだよなぁ。基礎設計の古いZが新車でまだ買えるという。 >>932
これ限定車だし速くもなんともないぞ
それでもやるだけマシだと言われたらそれまでだが
ニスモ(オーテック)が立ち上がるべきだよなぁ 自動運転とか燃費とかラグジュアリーとか乗り心地とかステータスとかどうでもええ >>934
そんなお前にはスイフトスポーツがオススメだ。 俺が一番よくワカンねぇのは今となったらフーガいるか？ってとこだわハイブリッドもスカイラインでやっちゃうな
フーガなくせよ若しくはスカイラインにクーペだせや >>906
3つとも速いね。
300馬力のターボでも充分。
自然吸気のVQ37より速いとは。 当たり前やろ…
3000ccに過給したら何cc相当やと思って 俺はQ60の右ハンドル出してくれればそれだけでええわ >>933
GRMNマークXはカーボンルーフで筑波1分7秒台だから普通に速いだろ。
V36の370GTで1分10秒台、V37のハイブリッドだと重くてもっと遅い。
かつて日産ファンがトヨタ(アリスト、クラウン、セルシオ等)を直線番長と揶揄してたのに、今は逆になってるのが悲しい限り。 その直線番長がたかだか400馬力になっただけでテスタロッサより速いと犬の仲間がわめいてるけどな
な、>>941 >>944
君統失かなんかか？見えない何かが見えてるの？ 案外と他のスポ車スレでも話題になってるぞ、400R
注目度は高いんじゃないの >>950
また串切り替えたのか？
そんなことしてて疲れない？
まあ、過労死するまで頑張れ
あとIPも忘れるなよ 400Rが出ない！とかほざいてた奴だろ
荒らしてる引きこもりは >>953
あと50レスだけだな
お前が粋がっていられるのも >>955
IPスレみたいに放置しないで、今度は全部埋めるんだよ
もう誰も止めないし、俺たちは日産とつきあうのも馬鹿馬鹿しくなった
あと3年だから頑張ってね。アディオス >>926
MTっていうかクラッチラインが地雷なんだよな。V36クーペもそうなんだけど突然動けなくなる。
ってかZ34のMTってシフトフィールもゴリゴリしててあんま気持ち良くないんだよね。あれならATでも。。 >>937
主要装備一覧見ても載ってないからオープンデフだろうね。最近の日産のデフは色々種類あって社外入れるのも面倒らしい。 お前らなんだかんだでスカイライン気になってるんだろ？ >>943
V36セダンの350GT、タイヤS001の完全ドノーマルで素人の俺が走行会でサラッと乗って10秒台出てるから、上手い人が乗れば普通に9秒台は出るだろうし、広報車とか条件次第じゃ清水さん出した8秒台が出てもおかしくないと思うよ。 顔はGT-Rの姉妹機と思えばありなんだよな。もう好きになった。中古出回ったら買い換えたいな。 R35GT-Rがプレミア付いたように
ホンダS2000がプレミア付いたように
RX-7がプレミア付いたように
もしかして、400Rも15年後には、最後のエンジン車として
プレミア化してるんじゃないの？
600万で買っても15年後でも300万で売れるのかも？？？ しかしV37はHVと2リッターは筑波と相性悪かったけど。400Rと素の300GTがどうなのかが気になるな。 そもそもGT-Rが初期型777万円だったからな
600万も出すスカイラインは、性能はGT-Rクラスに匹敵するレベルでなんらおかしくない >>969
あれなー。あの値段は何だったのかと。値上がりしたおかげで初期型の値段も下がり辛くなっちまった。 >>963
あれめちゃくちゃ速いよ。シビックタイプRより1秒遅いくらい
単純に速さだけ求めるならSTiかタイプR。見た目ド派手だからこのスレにいる人達の候補には入らなそうだけど >>962
へぇーw
370GT、ベスモでレーサーの井出が乗って筑波1分10秒台(タイムアタックで1分11秒台)なのにアンタ凄いねー(棒読) ターボに音を期待すべきではないがVR30DDTTは音はどうなんだ？
VQは改良されてもいつも彼是言われてきたからな。
雑だの何だのと。 >>973
プロのタイムが絶対的にすごいなら筑波のラップタイム上位がみんな素人なのはなぜ？ ベスモのレーサーも結構提灯だし抜くとこ抜いてるからなぁ
ショップで出したタイムより遅いこと多々あるしあまり参考にならんよあれ >>973
井出ちゃんが350を外気温20℃だかの時に乗って10秒2だかだった。こっちは外気温3℃とかで10秒9だからまぁ条件の差もあるけどね。
ベスモアタックも目一杯攻めてるパターンってGTRやNSXやタイプRの企画モノの時が多くて、タイムがあまり重要じゃなさそうな時はサラッと流す程度でタイム出すってのも良くあるよ。三味線引くパターンも結構あるけどw >>979
借りてきた車をいきなり数周回ったくらいのタイムなんていくら素人でもオーナーカーじゃそっちのが速くたって仕方ないぞ >>980
でもアンタも同じノーマルV36で井出と同じタイム出せるんだろ？ハイハイ凄いねーw
ホントなら、ようつべで上げてみてよ。 >>980
ターザン山田に走行会で聞いたことあるけど、オーナーカーはどんなセッティングになってるか予測が付かないから恐ろしいって言ってた。フルノーマルの同乗走行だとホッとするとも言ってたなw
プロの凄さはそういうマシン毎の挙動の違いをすぐフィードバックして怖さずきちんと安定して乗れるってとこだよね。 >>981
話わからないやつやな
オーナーカーはオーナーが一番速く走れてもおかしくないといってるだけで初見ならプロのが速いに決まってるだろ 清水が叩き出した筑波1分8秒台はほぼ広報車だろうな。
3.5Lから3.7LにVVEL化して330馬力になったのにタイム遅くなったのなら支離滅裂だわ。 >>984
>>962のV36はチューニングもしてない完全ドノーマルという設定なんだがw
同じドノーマルV36で元F1レーサーと同じタイム叩き出すって凄いねーって事だよw
そもそもプロレーサーの順応性って半端ないからな。 >>985
まぁその通りV36は広報車なんだけど、Z34のAT乗りの友人曰く7AT仕様はダンロップから2ヘアでイマイチギアが合わなくてその前に乗ってたVQDEのZ33の5ATのがギア比が合って走りやすかったとは言ってたな。
なのでV37がイマイチ筑波でパッとしない原因はそれかも知れん。 >>986
そう？ベスモとかでプロが出すノーマルのタイムなんてあっという間に素人連中に抜かされてんじゃん
順応性は半端じゃないのはわかるけど毎日乗ってる奴には敵わんよ >>988
その筑波でタイムアタックしてる素人連中はほぼ全員、自分好みのセッティングにチューニングしてるよ。
どノーマルで筑波タイムアタックしてる奴なんていねーよ。
そりゃチューニングした素人の車>プロが操る純正車なんてのは良くある話。
でも962は素人の純正=プロの純正なんだよw >>988
>毎日乗ってる奴には敵わんよ
カッコいーwww頭文字Dのブンタみいだなw >>989
ごめん、フルノーマルだってのは実はウソだw
井出ちゃんのベスモでの「と～ま～ら～な～い～」を見て怖くなってパッドだけ社外に変えた。まぁ結局それでもフェードしたけどw
あと10秒9ってのもサバ読んでる。実際は11秒0だ。ホントすまんw
でもさタイム出しなんてプロの仕事の一部であって、アマチュアはその一部の真似が出来てるってだけに過ぎないんだよ。実際レースでの居場所を見つける感覚や他車との駆け引き、クルマを壊さない走り方とかが大事なワケで。
だからプロの仕事の一部であるタイム出しなんてのはある程度コースとクルマに乗り慣れてればそれなりに出ちゃうもんなのさ。 スカイライン乗ってるやつはどうも煽り耐性がねぇんだな >>992
スカイラインってクルマ自体遅いの速いの大きいの小せえだの煽り続けられてるクルマだからな。。
でもホント400Rには期待してる。 >>40
お得の為に車買うのか?プリウスでも乗ってろ!屑 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 7日 22時間 46分 35秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
