SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS156▼IMPREZA
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12年目のGVBでパワステポンプの油滲みキタわぁ。
もう交換しちゃった方がいいんだろうけど
街乗り程度なら
スペCとかVAのやつじゃなく、今と同じ物でいいんだろか。 俺が買った3年くらい前は新品を買うならｽﾍﾟC用のほうが安かった
6万5千円と6万7千円くらいの微妙な差だったけど
リビルトが2万くらいと知ってたら入れてない >>181
ありがとう。
基本 かかりつけのDで整備してもらってるから純正新品8万の見積もりだったけど、
やっぱり リビルド(リビルト？)との値段差はデカいよなぁ。
見積もりで新品出してきたって事はリビルド扱ってないだろうし
他のショップで交換してもらうかな。 >>182
リビルド使えるか聞いた方がいい
俺が変えたときはこっちから言わないと純正で見積もり出してきた >>179
お！同じような時期にGVB買った人じゃん！仲間ですな！
自分も車検前（11年目）に近所のモータースにリビルトで変えてもらったよ。
変えて欲しい部品がはっきりわかってるなら、モータースとかのが工賃含めてだいぶ安いよ。
自分も基本はディーラー整備だけど、車齢も長くなってきたので
ディーラー以外の信頼できるところをボチボチながら探し始めてる。 ディーラーは基本新品でやるぞ。
部品費掛かっても壊れる可能性低い新品の方を押してくるからな。 >>181
6万キロで鳴き出して、二万のリビルド交換したけど、
その後32万キロになるまで異常なし
リビルドの方が高品質w
何か対策されてんのかな >>185
うちの寺は純正高いからと、見積もりで出てくるのはリビルドとか社外新品とかが多いよ
この前はローの球切れしたけど、もうすぐ乗り換えでしょうから、
新品はもったいないので中古のをサービスで付けときますねとかだった >>187
俺も前パワステラック替えるのに見積もり取ってリビルドで替えて貰ったけどディーラーとしては安くてもメーカーとして信頼性が担保出来ない部品より新品で壊れても処理しやすい純正新品を使うって言ってたのよ。
で、リビルドの意味やリスクを説明しなくても分かってる人ならOKって教えてくれた。 スタビリンク折れ
ＡＦセンサー不具合
イグニッションコイル点火不良
一気に壊れだした もう限界かな? >>189
どれも、乗り換えるほどの故障ではないと思うけどなぁー
まだまだ乗ろうぜ！！ とか言ってたら、自分にもエンジンランプ点灯が訪れましたｗ
前回のエンジンランプ点灯時はカム角センサーであからさまにエンジンの不調を感じたが、
今回はなんの不具合も感じずに点灯、ODOメーターのエラーコードチェックでP0420。
触媒異常とな・・・・・触媒なんてそう壊れんよね？
O2センサーとにらんでるが（願望） 触媒壊れる（詰まる等）→触媒が排ガスを浄化しきれない→異常値が出る→触媒異常
O2センサ壊れる→正常な値を返せない→触媒がおかしいからだ→触媒異常
異常燃焼→触媒が排ガスを浄化しきれない→異常値が出る→触媒異常
さあどれだ とりあえず、帰宅後ELMでエラークリアして、
少し走ってみたけど、再点灯はなし！
と言うことは触媒はこわれてないよね？ｗ（再願望）
>>193
異常燃焼してたら、感覚でわかるよね？
1と3は勘弁していただきたいｗ >>102でスバルアプリのマイショップが変わってしまった件は、前の担当セールスが店舗異動したからだった。担当変わったの知らなかったよ‥ バッテリーを
標準サイズからスペＣサイズにする場合
トレーと押さえつける棒(？)も交換でおｋ？ フレキシブルパワーバーって絶賛されてますが付けた方がいいんですかね？ なんでフレキシブルかんだろ
ストラットタワーって硬けりゃいいもんだと思う >>191
>>201
固すぎると街乗りキツいけど峠チョー楽しいんだよな。 今度はドアが閉まらなくなったと思ったら
ドアキャッチ（正式名称わからんｗ）がスムーズに動いてなかっただけだったわ
部品交換したろうかと品番調べてみたらアッシーしか売ってなく2万もするじゃん＞＜
なんか潤滑剤吹いとくか！ もうGRカローラロックオン状態だから
いかに車検を安くすませるかしか考えてない >>204
ユーザーでいいだろ。
書類が難しいってか面倒くさいけど途中で乗り換えるなら点検整備簿無くても面倒くさくないぞ。 GRカロスポ、顔が好きになれないな。好みの問題だけど、俺はGRB乗り続ける。 GRBの方が格好良いよ
GRカローラ、GRヤリスのデザインは美しくないと思うから所有欲が満たされない ヤリスは無理だけど、カロスポは黒ならギリオーケーかな ＧＲｗ直３ｗ軽自動車かよｗ恥ずかしすぎて乗れないｗ GR86にヤリスのエンジンと駆動システム積めるなら、めっちゃ速そう GRBは最初便所のスリッパかと思ったが、見慣れるとカッチョええ >>206
私は顔よりもリアが嫌い。
トヨタ車に多いけど､何であんな彫が深いほうれい線入れるんだろ。ものすごい年寄り顔に見える。
まぁ GRB も最初見た時なんじゃこりゃと思ったから､慣れたら良くなるんだろうか？ ガンメタGRBのケツがナウシカのオームみたいで気持ち悪いと最初思った >>214
顔はともかくケツには割れ目あって当然だからじゃね？
GRBもGGに比べてぶっさいくだなーと思ってたけど
最近格好いいと思うようになった GRBはナンバープレートがリアハッチにあるから全体として収まりがよく、引き締まった感じになるよね。 GR/GVは写真で見るとパッとしないけど、実物見るとカッコいいって思うわ GR系のフロントフェンダーの張り出しとリアフェンダーのケツがでかいみたいな感覚がじわじわとクるというか…
スリムやシャープって感覚じゃないんだけどいいよね。 質問なんですけど40キロ〜130キロくらいまで車体振動が出るからプロペラシャフトを外して点検してみたらセンターベアリングのガタや偏芯はなかったけど前後のユニバーサルジョイントを手で動かすとコキコキ、コクコク、カクカクみたいな引っかかり感があってスムーズに動かないです
ユニバーサルジョイントって引っかかり感があってスムーズに動かないのって普通なんですかね？ >>221
プロペラシャフト外せるなんてすごいね〜
ジョイントがスムーズに動かないのは普通ではないと思いますよ。 >>221
ベアリング破損かスプラインのキズじゃね？
いずれも交換案件 >>224
やっぱ普通じゃないですよね、アドバイス感謝です。
プロペラシャフト外すのはリフトがあれば一時間くらいでできますよ。
自分は一時間1700円のレンタルガレージを借りました。 >>225
ベアリング破損かスプラインのキズですか…アドバイス感謝です。
部品調べたら約10万、中古は怖いから新品注文しました。
直ることを願います。 >>224
普通はひっかかり無く動くよ
スパイダーのところのローラーベアリングがトラブル抱えてるかも？
ベアリング部品設定無いから合うのを探すかASSY交換かなぁ
>>225
スパイダーにスプラインなんてあったっけ？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
