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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS140▼IMPREZA
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 3a4a-z8/F)2018/06/09(土) 09:15:30.79ID:VMrcBvrD0

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505140804/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509356616/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS137▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514170721/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS138▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519034264/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS139▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523862066/

新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part101
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527589660/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0002名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 134a-z8/F)2018/06/09(土) 09:16:20.99ID:VMrcBvrD0
古さを感じさせないGR/GVインプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がマターリ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
 アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
★意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
★キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
★ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
★ディーラーでわかる事はディーラーへ。
★スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう。
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。
★個人を特定できるような情報を書くのはひかえましょう。
0003名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 134a-z8/F)2018/06/09(土) 09:16:45.45ID:VMrcBvrD0
★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報:18インチ8.5J+55、PCD114.3、5穴
18インチ8J:+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J:+45(ADVAN RS)はOK
17インチ:8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J:+45ADVAN Racing RS 255-40-17 無加工OK
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45、9J+51、9.5J+57 純正サスF◎ R◎、車高調F◎ R◎
8.5J+39、9J+45、9.5J+51 純正サスF◎ R○、車高調F◎ R◎
8.5J+35、9J+41、9.5J+47 純正サスF○ R△、車高調F◎ R○
8.5J+29、9J+35、9.5J+41 純正サスF× R×、車高調F○ R△
◎問題なし、○微妙、△要フェンダー加工、×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準=12.2kg/本(タイヤ込24.8kg/本)
BBS=9.1kg/本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差
0004名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 134a-z8/F)2018/06/09(土) 09:17:11.59ID:VMrcBvrD0
★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも

★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペCとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2013年)
GRB:対人6・対物4・障害4・車両5
GRF:対人4・対物4・障害4・車両5
GVB:対人4・対物3・障害4・車両5
GVF:対人4・対物4・障害4・車両6
http://www.ahoraxxx.com/050/028/

# みんな安全運転で楽しみましょう
0005名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 134a-z8/F)2018/06/09(土) 09:17:30.05ID:VMrcBvrD0
★公式サイト

SUBARUオフィシャルウェブサイト
 http://www.subaru.jp/

STI
 http://www.sti.jp/

スバルお客様センター 
 ■ SUBARUコール:0120-052215(内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。)
 ■ 受付時間9:00〜17:00(平日)
       9:00〜12:00、13:00〜17:00(土日祝)

 ■ SUBARUお客様センターでは下記の内容を承っております。

 (1) ご意見/ご感想/ご案内(カタログ、販売店、転居お手続き他)
 (2) お問い合せ/ご相談
 ※平日の12:00〜13:00及び土日祝は(1)のインフォメーションサービスのみとなります。
0009名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b18-4IJQ)2018/06/09(土) 22:21:00.47ID:HRoKHquB0
\|/
―●―― / ̄\ ⊂⌒⊃
/|\ /〜〜〜\⊂⊃  
⊂⌒⌒⌒⊃/人\\\
⊂⌒⌒⌒⌒⌒⊃\\\\
ドライブして来よう!

    l^ヽ'"'"~/^i、..、 ..、、
  ヾ        ∧__∧``;: 新スレです!
  ミ   ´ ∀ ` (´・∀・)..:;:;   楽しく使ってね! 
  ッ       _ (つ|⌒|⌒|..;ミ     仲良く使ってね!
 (´彡,.     (,,_, ヽ(~^),(^~).ノ
     "'"'゙''""''''゙""´
0013名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd33-pL7j)2018/06/11(月) 22:55:14.58ID:PMVZzJVed
保守
そろそろワイパーゴム交換しないと。
何にしよかな。
0017名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1b37-mdv3)2018/06/12(火) 08:00:50.36ID:0mJXPetS0
次は何?
0024名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srdd-tHVH)2018/06/12(火) 12:22:34.38ID:38VHEk9/r
>>21
オークション代行。買い取り店は初期提示で130-210、どうせ7掛けだろうからやめた。
130とかガリバーな、即お断りだわw

>>23
もちつけw
ただ、5万キロ、3回目の車検がボーダーかなと思ったので…

売るまで3ヶ月悩んだよ。すんげ好きだったから…色々あってね。
とりあえずこれで引っ込むわ、ネガな話だしね〜
0033名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa2d-2skl)2018/06/12(火) 21:22:04.00ID:lB5XE/sCa
>>29
お客様センターに問い合わせたら分かるけど
部品はリコール分もう用意出来てるから作業予約して下さいと言われる。ハガキも別に必要無しだと
ハガキの事を聞くと何処のディーラーで言われました?て言われたよ、でそのディーラーを答えると後日連絡させますと言われた
0040名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 01a7-0/U1)2018/06/13(水) 11:14:19.18ID:AXw5v24e0
>>37 お好きにどうぞって感じだけど、
エンジンのスペックがさほど差がないなら軽いポルシェのほうが普通に速いんじゃない?
だけど悪路悪条件も含めるとWRXの方が安全に速いかなぁと思う。4人乗れるしw
0044名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMd5-8Kkk)2018/06/13(水) 15:09:42.71ID:0YwkBmfsM
もう10年過ぎてる車なんだから、乗り換え検討中の人をいちいち追い出してどうするんだ。

みんなそろそろ乗り換えだろ?
例の300万だかを突っ込んだ人を除いて。
0055名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM85-aGP1)2018/06/14(木) 08:50:35.84ID:/KlkaWQYM
うちの近くのDは、ターボ配管の三又部分を
逆につけて0.5病を誘発したり、
タイミングベルトを同時にやろうと
思っていたウォーターポンプのリコール
を客に断りなく勝手に作業したりするん
だけど、Dってそういうところだっけ?
0059名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 4637-/3P6)2018/06/14(木) 11:55:58.71ID:B66TQSGy0
周りが性能アップしすぎて、性能キープってのも。

TTRSは400psだし、次期A45は2Lのまま406psだとか。
これが高いとはいえ吊るしだからねぇ。今はそういう時代。
0072名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMd6-rIHU)2018/06/14(木) 17:04:20.23ID:SRwydmQgM
スーチャーとターボ合わせても結局ブースト上がるだけだよ。スーチャーは下からかける為だけ。

排気量から馬力あげるにはその方法しかない。だからブーストかけていい量はスーチャーつもうが変わりない。

電気タービンで下から上までってやっぱり難しいのかな。くると思ってたんだけど。、
0075名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4181-5PSh)2018/06/14(木) 17:55:35.48ID:y0U+kDGk0
ちょっと、お伺いしたいのですが。
スタビリンクから音がするようになったので、
交換しようと思うのですが、
純正品が高いので、
街乗りだけでピロに交換するのは意味ないですか?
標準車のフルノーマルです。
0078名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4181-5PSh)2018/06/14(木) 20:16:23.32ID:y0U+kDGk0
>>の出し方が解りません、
有難う御座います、純正相当品を探してみます、
ピロスタビリンクを入れた方が突き上げが減ると何かに書いていたので、
値段が変わらないなら入れてみようかと思ってました。
0086名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMa5-/3P6)2018/06/15(金) 17:30:03.60ID:rd/rG6eIM
GRGVは無関係のようだね。
0088名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMa5-/3P6)2018/06/15(金) 21:14:15.94ID:rd/rG6eIM
308psェ
0100名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 4637-/3P6)2018/06/16(土) 11:30:45.56ID:gpcdlSw20
軽量版STIはなんとS208と同じ心臓部を搭載!

こちらは発売中のWRX STI。タイプRA-Rは専用の軽量ホイールが奢られるなど外観はこの写真に近い。タイプRAは初代インプレッサ WRX STIから設定されていた軽量仕様。今回の限定モデルは、その復活ともいえる

 事業拡大を進めるSTIが今後送り出すモデルの第一弾は、WRX STI タイプRA-Rだ。

 これまでのtSやSシリーズとは異なり、研ぎ澄まされた走りに絞った“純粋なSTI”で、STIの原点となるようなコンプリートカーだ。
0108名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sad6-/3P6)2018/06/16(土) 14:50:37.38ID:UkLazyr0a
>>103
 受注開始は2018年7月、限定500台。価格はS208より相当安い500万円台になるハズだ。

だって。


>>106
故障とリコールと乗り換え以外ネタないよね。
正直、古い以外は不満がないからネガティブなネタも無いし。
0109名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 59a7-/RsH)2018/06/16(土) 15:56:39.15ID:+EDavT4w0
>>100 >>102 >>103 >>107 >>108
こういうビッグマイナーチェンジ話が出るってことは
いよいよモデル末期だね〜
0121名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 59a7-/RsH)2018/06/17(日) 09:37:17.18ID:WjoOgUQw0
オレも違いが判らなかったのでググった
リアの羽は大きく分けて二種類あって、
@リアウイング:T型だったり2本足で高さのあるやつ(いわゆるデカ羽 )
 効果はダウンフォース。ただし80km/h〜効果発揮する
Aリアスポイラー:高さが低くぺったりしたやつ
 効果はテールランプやリアガラスの汚れ防止、テール周りの乱気流を防ぐ
0122名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 06a2-Lk5B)2018/06/17(日) 09:40:44.84ID:KcNqzfTR0
>>65
低速トルクは、スペCとかなら、openoortでr205仕様に書き換え、シムスエアボックス、サムコのインダクションホース位のライトチューンで昔乗ってたゴルフr32と変わらない位の感じになるよ。
なんかecuの仕様がドッカンターボ気味にされてるだけで、新井さんとこの現車合わせしたやつとかノーマルでも別物位違うよ。
0125名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 59a7-/RsH)2018/06/17(日) 12:49:40.21ID:WjoOgUQw0
>>124 素GRBA なのです
0126名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 06a2-Lk5B)2018/06/17(日) 20:09:22.37ID:KcNqzfTR0
>>125
素のGRBAだと、スペCとはタービンが違うから、R205仕様への書き換えはタービン交換が必要だから難しいけど、他のシムスのエアボ ックスとか、サムコのインダクションホースなんかは普通に効果ある。
0127名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 06a2-Lk5B)2018/06/17(日) 20:12:06.83ID:KcNqzfTR0
>>126続き
ただ、新井先生とこのエアフィルター、サムコのインダクションホース、ecuの現車合わせだけでも全然大丈夫。GRBのノーマル車って、燃費の関係なのか、低回転域が凄い希薄マップだし、電スロもエコ仕様、そして何故かブーストマップもドッカンになるような味付け。
0128名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 06a2-Lk5B)2018/06/17(日) 20:16:38.33ID:KcNqzfTR0
>>127続き
Openportでググって、やれそうな人なら、A型とエンジン構成の似ているC型のマップに書き換えが一番安い。自分でやるの怖いなら、全い日本でラリーやってる様なとこの現車合わせが良いと思う。ちょっと高いけど、、、大体15マソ位
0130名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 422f-yy/f)2018/06/17(日) 23:00:32.75ID:oGvLjEZF0
ネットでタイヤ4本買ったら製造週が全部バラバラ・・・(−−;
0132名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e571-zVcj)2018/06/17(日) 23:37:49.81ID:Rblyeivj0
低速トルクの話、コトスポーツの純正強化型のブローオフバルブでブーストが俊敏にかかる様になるよ
イメージとしては、強化型ではブースト0キロになるのが早くなる、結果トルクが出る
という感じです

強化型は小さなリリーフ(リターン)穴を埋めてあるらしく、これが効くという理屈みたい
詳しくはググってみて下さい

ちなみに強化型はブースト0キロまでは、かすかにバックタービン音がします
それだけリリーフしてない証拠なのかな

安いし、これなら必ずしもECU書き換えは必要ないかもしれない
ただ、バックタービンで少しはタービンに負担がかかる可能性はあると思う
0134名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd62-bnzz)2018/06/18(月) 00:40:06.37ID:I/MkPxrnd
GVFですがマニュアルモードでシフトダウンを試みてシフトノブを手前に引いても反応せず、2、3回繰り返してシフトダウンする時が有る。シフトアップは問題無し。同じような症状出たかた居ます?
0138名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd62-bnzz)2018/06/18(月) 08:02:18.29ID:I/MkPxrnd
>>136
パドルだと普通にシフトダウンします。シフトノブだと一発でしたり、2。3回繰り返してシフトダウンしたり。回転数は今までどおりの回転数範囲でしてます。
0141名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdc2-bnzz)2018/06/18(月) 10:34:15.80ID:JF4mgVQnd
>>140
シフトノブはノーマルのままです。
0142名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdc2-bnzz)2018/06/18(月) 10:42:01.00ID:hh0SWBxwd
>>139
寺に持っていく前にトラブルの目星を把握しておきたいタイプなんです
0145名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srf1-mYsz)2018/06/18(月) 12:34:53.74ID:rqr7wUg9r
>>142
ああ、それ俺もだわ
ある程度知識入れて行けばデラ側の作業も軽くなるしね
無知なのを悟られたらいい加減に作業されるかもとか思っちゃうし
とはいえデラからしたらちょっと扱い辛いと思われてるかもしれんな
なるべく協力的な態度は取ってるけどね
0151名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srf1-mYsz)2018/06/18(月) 15:41:48.65ID:yrqzYeaOr
過去に似たようなトラブルがあったらデラに説明受けるなり自分で調べたり(ここ含む)するだろ
そういうのは伝えた方が早い
何もせん、言いなりなら知らん

なんでこう否定的なヤツが多いんだろうなw
デラの整備士も完璧じゃないぞ?
0152名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srf1-oa+R)2018/06/18(月) 16:33:16.53ID:kZMURYQJr
>>134
自分の車ではないが知り合いのスカイラインがマニュアルモードのシフトアップ、ダウンを逆にしていて配線2本入れ換えるだけだと言っていたのを思いだしたんだが、もし中身が似通っているなら配線の接触不良と言う説はないだろうか?

あと僕は自分で予想つけてもしょっちゅう外すので寺にお任せしきることが多いです(^q^)
0158名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdc2-4xpr)2018/06/18(月) 20:28:41.04ID:ETMCkauhd
>>156
ハイブリ除けば車の構造なんてみんな同じ。
ココがオカシイからこの部品では、なんて意見貰っても全然違う部品がダメになっててその影響受けてたりw
整備に症状伝えて、聞かれた事だけに返答しとけば良いんだよ。
ウダウダ言っても煩いだけだから。
0162名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srf1-mYsz)2018/06/19(火) 02:33:06.62ID:Taa0W1Rhr
>>151は文章がおかしいな

×過去に似たようなトラブルがあったらデラに説明受けるなり自分で調べたり(ここ含む)するだろ

◯過去に似たようなトラブルがあったらデラに説明受けるなり自分で調べたり(ここ含む)したことあるだろ

作業するのも人間でピンキリなんだから知ってることなら伝えて損は無い
的外れなら無視されるだけ

>中途半端に知識を入れて行くと相手の故障診断が大変になる。
>言葉に惑わされて本質を見失う恐れがあるからね。

こんなになっちゃう作業員の方が多いのかね
0163名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srf1-mYsz)2018/06/19(火) 02:43:46.58ID:Taa0W1Rhr
>>153
誰もんなことは言ってねーよw
デラの整備士より知識があるなら自分でやりゃいい話だろ

>>158
お前は全部デラに任せて好きなようにやらせていっぱいお布施しとけばいいだろ
何度か間違われた事があったから自分でもある程度調べるようにしてるわ
0165名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMd6-JTXR)2018/06/19(火) 06:50:22.57ID:/j4bxeuKM
>>163
自分自身で答え書いてるんじゃん。

お前さんが自分自身で蓄えてきた知見と、オーナーとして愛車と接する中での違和感である程度切り分けできてるんなら、それをディーラーのフロントに伝えたら良いだけって。

ここではお前さんの実車を見られるわけでもなく、運転できるわけでもない『外野』しかいないのに、お前さんの言い分だけで無責任に切り分けごっこした話しを今度はお前さん自身の言葉にするのか、
それとも『ネットじゃこういう時はこういう症状ってのが評判らしくて』と理論補強するための都合のいい道具にするのかわからんが、
それをどう使おうが持って行く先が切り分けのできないディーラーマンが居るサービスフロントならどの道変わらねえだろと。
0169名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srf1-mYsz)2018/06/19(火) 10:12:18.97ID:CDHUtXyur
>>165
>切り分けのできないディーラーマンが居る

こういう場合に助けに為る場合があるよ、ってことだ
お前は何かを説明するのに結論だけ言うのか?
症状しかわからんならそれだけ伝えればいいけど原因もわかってんならそれも伝えてやりゃいいだろw
0171名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srf1-mYsz)2018/06/19(火) 12:35:37.54ID:Cz6FVMi8r
詳しく書かないが
前の車でクラッチ踏んだらギーギー音がするから何とかしてくれって言ったらクラッチのベアリングから音が出てるからミッション降ろさんとダメって言われたぞ
実際はネットで調べてペダルのグリスアップで改善されるって話だったからやってもらったらすっかりなおった
工賃はいらんと言われたけど付き合い長いからグリスアップしてもらったし最低単価分は払ったけどな

結局その時に診てもらうメカのスキルに依存するのは仕方ない
だからわかる範囲で協力した方がいいって話
みな万能では無い
何度も書くが知識が無く自分で調べる気も時間も無いならデラ丸投げで紆余曲折しても任せっきりでよかろ
デラにいっぱいお金を落とせばいい

>>170のあげてるようなヤツもいるかもしれんが自分で指示してやらせて違ったら自分で工賃とか持てばいい話だろ
そんなクレーマーなんかの話を例にあげられてもなw
0177名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd62-0W+W)2018/06/19(火) 15:23:12.66ID:zs4Xo/zMd
俺もクラッチぎこぎこ鳴ってるわー
放置してるけどw湿度とかでやたらと聞こえたり
聞こえなかったり…
グリス試してみるかなー
0178名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srf1-mYsz)2018/06/19(火) 15:26:07.29ID:Uw96BLEar
メカが混乱するから原因わかってても大人しくしとけって話と
すでに色んな経緯で原因わかってんなら伝えとけって話と

大まかにこの二つの話しか無いだろ
ここの書き込みを全面的に信用して作業させるって話はどこにあんの?
0179名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Srf1-mYsz)2018/06/19(火) 15:29:05.83ID:rYC5mlCfr
>>177
それな、気温で結構変わるみたいだから出勤時の朝早い時なんかは大きい音がしてて休みの日なんかの昼頃に行くと音が出なかったんだよね
それでデラでは現象出せなくて結局ミッションおろさにゃって話になった
グリスアップは使うものを間違えなければリスク少ないからおすすめ
0184名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMa5-/3P6)2018/06/19(火) 16:47:52.01ID:Kcg84t5JM
横道にそれたまま、肝心の質問は放ったらかしww
0186名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa69-UMTX)2018/06/19(火) 18:14:58.84ID:7r9oYlSVa
地方のベテラン寺メカで故障診断間違えられた事があったな。
修理で入庫中にチェックランプ点灯、診断機繋いで診断。
2次エアコンビバルブがエラー吐いてるって言うから、今すぐは金が無くて一旦納車。
試しにメーターでDTC診断したら、A/Fセンサーのエラーコードが出て2次エアコンビバルブのコードは無し。
DIYでセンサー交換して寺メカに直ったよって言いに行ったら、じゃああれは何だったんだろう…と。
一体何を見たんでしょうねベテラン寺メカさん!
結局いやー、いやー、ばっかで教えてくれなかった。
0189名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMa5-/3P6)2018/06/19(火) 19:50:24.16ID:Kcg84t5JM
修理は全部保証でなおしたわ。
0192名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMa5-/3P6)2018/06/19(火) 21:15:25.50ID:Kcg84t5JM
いや、もう金かかる部分が壊れたら乗り換え。
0203名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 499e-eoBX)2018/06/20(水) 19:51:24.05ID:O+J9Ckmd0
サーキット走行のシフトミスでクラッチ逝った時は、
「クラッチだけなら10万台、ギア損傷で2桁、BOXまで逝ってたら3桁」
って言われてビビッタ。

結果、クラッチだけなんで安価に済んだが、
「強化クラッチならギアまで逝ってたかもね」
と言われて、尚更ビビッタ。
0215名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ff37-WYZV)2018/06/23(土) 12:59:16.94ID:G+yQf7I20
GRBの痛車を見た。
けいおん。
まぁ中古は安いし仕方ない。
0226名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7f8d-oXQl)2018/06/23(土) 20:57:43.66ID:l0qj19aM0
>>223
隣の家の芝は青く見えるもんだ。
あんたが考えに考えて高い金出してGRBでなくGRFを買ったことにも理由があるはず。
GRB、GVB買っても同じように新しい後悔が出てくるはず。
とりあえず現状を楽しみましょう。GRFだって良い車です、少なくともBRZよりは。
0230名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7f8d-na+g)2018/06/23(土) 21:17:31.42ID:ShYRt1w60
>>226
GRFは嫁が「ATじゃないと嫌だ」という理由で買ったんだ
本当はGRBかGVB欲しかったんだけど
結局、「パワーがありすぎて怖い」とか言って納車から一度も乗らないので、今ならいいGVBとかありそうだから、探してる感じかな

どうしてもMT乗りたい
0237名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa7f-Rk2Z)2018/06/24(日) 00:03:09.11ID:xDujNekta
>>227
こないだ会社終わって、外堀通りの山王下交差点から青山墓地方面へ抜けて帰宅するとき。
乃木坂のあたりで信号待ちしてたら、数人の外人グループがこっちに向かってサムアップしたり手を振ったりしてる。
ステアリングコラムあたりを指差して『このクルマのことですか?』みたいに反応したら『そうそう、ええクルマやね』みたいなリアクションで、
誉められ慣れないから変な気持ちになったわ。
0249名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM9f-0aaG)2018/06/24(日) 11:28:27.06ID:2FWLXH18M
富士スピードウェイのサーキット
クルーズ行ってみな。
準備、ライセンスなど一切なしで
誰でも参加できるし、
ストレートではリミッターにあたるまで
加速できる。ただし前走車が遅い場合
は出せないからスピード出しそうな車の
後ろに並ばないとだめ。
0250名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f19-0R4F)2018/06/24(日) 11:38:54.42ID:9Xz42lBs0
>>249
昼休みにやってる体験走行2100円はペースメーカー(100キロ位)いて追い越し禁止なので、そんなに出せないよ。
前を開けて、わーっと加速するのはやるけど、せいぜい140だね。

ちな、年間ライセンス所有、体験走行は同乗可能なので、仲間が来た時なぞに走ってる。

雄大というか、気持ちいい景色に「俺も走ろうかな」と思ってくれたら成功。
ショートの方が安いんで、そちらも勧めてる。
0252名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM9f-0aaG)2018/06/24(日) 13:34:31.99ID:2FWLXH18M
>>250
運が悪いと確かに出せないが、
前3台ぐらいが速い人ならみんな
飛ばすから最終コーナー前で少し前との
距離をあければほぼいけるけどな。
前が軽自動車とかミニバンだと
無理だからならび順が重要。
ペースカーのすぐ後ろもだめ。
コーナーもある程度飛ばすと
タイヤは5000キロ走ったぐらい
磨耗する感じ。
0256名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa93-0R4F)2018/06/25(月) 14:16:00.70ID:IKBRJ9Qta
>>251
富士本コースはタイヤに優しいコースだよ。
本コースよりむしろショートの方がタイヤにキツい。
ショートで25分を4本走るとポテンザがいい感じでトロトロになる。(フェンダーに溶けたゴムが付着する)
本コースは割にそれがない。
0264名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM43-0aaG)2018/06/26(火) 00:10:08.52ID:Ji7FZRAwM
助手席使えばいけるが、ゆっくり走らないと
運転席に崩れてきそうな感じ。
あと助手席が汚れたり、パネルキズつけたく
ないならしっかりガードしないと後悔する。
助手席使わないと6本までで限界な感じ。
タイヤなら大丈夫だと思うが、走行中に
ホイールが崩れてガラスにあたると
割れるかもしれないから注意。
0269名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f32-N86a)2018/06/26(火) 11:44:30.71ID:V61rQxhX0
>>257
組み換えだけなら軽トラでいいんじゃね?
0279名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ffa2-UkVK)2018/06/27(水) 01:03:21.81ID:ses/ygDs0
>>241 同意
205とスペCの差額で、エンドレスキャリパーの上位か特注オーリンズのどっちかが入れられる。馬力とかは、ECUチューン次第だし。
0283名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMe3-WYZV)2018/06/27(水) 09:51:00.20ID:5G+pVGO2M
iMTはウチのGRBにも欲しい。
0288名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMe3-WYZV)2018/06/27(水) 14:34:44.37ID:5G+pVGO2M
>>284
ローに入れて、クラッチをそっと繋ぐだけでスルスル動きだす動画は衝撃的だったわ。

嫁10人中9人が嫌がるMTだけど、これで9人が8人になるなら素晴らしい事だ。
0290名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd33-Cm6z)2018/06/27(水) 18:55:12.73ID:OtXzfYnnd
ヒルスタ、激坂でも平気なのかね?
やっぱりタイミング掴むまでは下がるのかな?
低速スカスカだからその前にエンストかな?

先日CVTで行ったところに激坂があってさ、その途中で停止して発進する時に鬼の様に下がったからさ。
まぁ〜2回目は左足ブレーキ使ったけど。
0291名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f47-qn6i)2018/06/27(水) 19:16:29.69ID:XEz58UOV0
アシスト中はブレーキ踏んるのと同じ。つまり下がらない。
アシスト解除後はブレーキ踏んでないのと同じ。つまり下がる。

アシストが解除される前に、急坂でも下がらないようなアクセルとクラッチの操作をすればOK。
0293名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa7f-Rk2Z)2018/06/27(水) 21:41:22.54ID:xWIa03/6a
極端な話し、登り坂の信号待ちでサイドブレーキを引いて、シフトレバーはニュートラル、クラッチもブレーキも踏まずの状態からだと、
ブレーキ踏む、サイドブレーキ解除、クラッチ踏む、ローギアに入れたら、ヒルスタ発動状態だからブレーキからアクセルに移して踏んで、
クラッチ繋げば1ミリも後退させずに坂道発進可能でしょうに。
0298名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1f47-qn6i)2018/06/27(水) 23:22:38.18ID:XEz58UOV0
オレは質問があったから答えたまでだけども。

ヒルスタートアシストに関する持論を展開してる人は、どっち?

1.最近、乗り始めた。
2.昔から同じ話をしてるのを忘れてる痴呆


ちなみに、この後荒れるのがお約束。
だから>>2に警告してある。
0307名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa16-JT4C)2018/06/28(木) 09:48:40.68ID:psXrBhZUa
もうヒルスタ無しで坂道発進なんかしたくないわー。

俺、坂道発進したくてGRB買ったわけじゃないしね。
0308名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac9-Jrea)2018/06/28(木) 10:42:27.42ID:eGI9ZARNa
>>302
斜度と気分じゃね?
0309名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 06da-zEmh)2018/06/28(木) 11:18:10.09ID:Lrr0ods30
GRF乗りなんだが もう所有してかなりたつし
今更感たっぷりだけど どっかのお店でターボと吸排気ecuやら変えよっかなって思ってて ぶっちゃけそこかまうならもう耐久性なんて考えちゃだめかな 
0314名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 45ca-bP0H)2018/06/28(木) 17:31:02.11ID:CuQ6Dbk00
いま購入を検討してるんですが、このスレ的にはR205とs206だとどちらがオススメなんでしょう。
0316名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0671-tTwc)2018/06/28(木) 20:30:59.20ID:/ijSTeEh0
ヒルスタ嫌いな人ってナビの音声案内がうるさいとかで紙の地図使ってる人みたい。
どっちが偉いわけでもないし、好みと適応力の問題だから好きなようにすればいい。
あろうがなかろうが特に変わらんが、あればあるで便利な機能ではある。
と俺は思ってるチラ裏。
0319名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd22-bP0H)2018/06/28(木) 21:37:00.84ID:lVv63fS9d
>>314
どっちおすすめか?って聞かれてもなぁ…
ハッチバックとセダンだし、好みとしか言いようがない。
そりゃ同じ予算なら新しいs206のほうが良いにきまってるけど程度にもよるし。
細かい装備やスペックの差の説明はもっと詳しいひとに任すわ?
0328名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ MM85-JT4C)2018/06/29(金) 18:18:24.35ID:0qH4LxJ/MNIKU
でも、その手の車に乗る人ほど暖気をしっかりするんだよね。
0329名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sd22-Fv4b)2018/06/29(金) 23:33:51.19ID:rWbZbteVdNIKU
S206はバランス取りエンジン、R205はバランス取りではない
R205はスペCベースでS206は素ベースだけど確か車重は同じ
装備はS206の方が充実しているから
ハッチ好きじゃなければS206の方が良い
0341名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd22-Fv4b)2018/06/30(土) 22:03:25.73ID:+34dRATZd
>>332
所有してない奴にはわからないだけ
0347名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8637-JT4C)2018/07/01(日) 10:39:33.72ID:BbrNNB1q0
>>344
メディア用の広報車両は、そもそもバランス取りエンジンじゃね?
0353名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 46a2-fvba)2018/07/01(日) 20:09:40.77ID:HkM2OesD0
>>352 実際にやった経験からすると、それ本当に消耗品だけの価格だから、結局はピストン、コンロッド、クランクなんかの加工賃や交換費用をプラスして80万位出せれば、それなりのエンジンが出来る。 でも、気持ち良いフィーリングにそこまで出せるかがネック。
0356名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0dda-zEmh)2018/07/01(日) 20:29:42.06ID:lJe6hgMD0
上のやつって手組ってエンジンオーバーホール? 走行距離ってゼロに戻すのかな?
0357名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 299e-AF1h)2018/07/01(日) 20:35:58.62ID:rv1y148E0
経験者コメント希望。

Dで7年目車検通したGVBだけど、もうFブレーキディスクとFキャリパが限界と言われた。
選択肢は「純正で交換」か「社外品に交換」の二択しかないんだけど、経験者のコメント聞きたい。
ノーマル交換でも結構イイ額いくんで、価格差的にSTiの6PODに交換(適合はOK)を考えてる。
但し交換はFだけなんで、その後のバランスが心配。

運用は峠と鈴鹿南サーキットだけなんで、走行距離は3万チョイ。
タイヤは毎年交換、ブレーキパッドも今は1年で終わり。
用途は「楽しく走る」事のみ。

交換した人、どないですか?満足してます?
0358名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1147-JFU2)2018/07/01(日) 21:37:00.64ID:iMXtLU380
>>357
tStypeRAなので最初からSTIの6PODついてたけど、
前後バランスは特に違和感ないです。

GDBに乗ってた時は4PODだったけど、
タッチ感はパッドの銘柄によるところが大きいです。

ところで、ホイールは干渉しないんだっけ?
0363名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1147-JFU2)2018/07/01(日) 22:51:13.14ID:iMXtLU380
STIのサイトに一応明記されてますね
https://www.sti.jp/parts/impreza4door_gv/brake/26100ZR000/

※ リヤブレーキは標準品を使用することが前提です。
  他の社外品キャリパー、ローター、またはプレーキパッドとの
  組み合わせでは設計した制動性能または前後の最適な
  ブレーキバランスが得られない場合があります。


バランスと関係ないですが、やっぱり純正ホイールと、
非specCのスペアタイヤは装着できないですね
0367名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sac9-Jrea)2018/07/02(月) 10:42:19.39ID:uPcq924ya
>>364
パッドとコース、それとサーキットと走りの気合いで変わりますな。

自分はGRB7万キロで富士ショートに月1ペースだけど、ディスクはオリジナルのまま。(そろそろ交換時期ではある)
パッドはエンドレスMX72愛用。
これはぬるい反面ローター攻撃性が弱いのかもしれない。
>>357さんは鈴鹿なので、より耐熱の高いローター攻撃性の高いパッドなんじゃないかな?
0368名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 46a2-fvba)2018/07/02(月) 23:22:09.08ID:p+APcE7Y0
>>354みんな意外と興味あるのな。まず、低回転域や高回転域の振動の少なさや滑らかさ。ノーマルはKトラに感じる。加えて、強化ピストン、コンロッド、そして加工クランク組んで、燃調とると下から滑らかに上まで回るシルキーエンジン。
0382名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6136-2wjI)2018/07/04(水) 09:30:29.43ID:FQmXE25H0
そもそも前期のバンパーてまだあるの?
たまに前期に後期のバンパーを付けてるの見るけどおかしいよなぁ
0385名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6136-ntJH)2018/07/04(水) 12:00:17.65ID:FQmXE25H0
>>383
グリルとエンブレムですぐわかりますやん
内装、リヤバンパーやレンズ類も微妙に違うって聞いたことあるけど
0388名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa0a-I/op)2018/07/04(水) 12:48:02.29ID:TC8vyDPka
リアバンパーの型番が違うのは、フロントバンパーと同じく隙間開いてくることへ対策したことで番号が変わってるだけで、正しく装着されていれば見た目でどちらがどの型番なのかはわからない。

フロント側は後期バンパーに前期グリルはそもそも共着できない。
付けてるとしたら無理矢理あわせてるだけ。
0389名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 39a7-mzC7)2018/07/04(水) 15:02:45.13ID:VitbeR800
バンパーぱっと見で前期とか後期とかわかるんだ オマエらすごいねw
0391名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6136-ntJH)2018/07/04(水) 15:49:19.04ID:FQmXE25H0
>>390
そもそもセダンのGVは後期型から投入されたから前期型はGRだけ
C型、D型の違いのみだね
0392名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp51-ntJH)2018/07/04(水) 16:20:01.43ID:Syv0xm0ap
>>389
前期と後期の違いもわからんやつに「オマエら」なんて言われたくないんだが
まあ早く免許とろうねボウズ
0395名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 39a7-mzC7)2018/07/04(水) 16:48:58.73ID:VitbeR800
>>390 そもそも前期後期あること自体ここ見て知ったw

>>391 へー じゃGVはケツだけ作りかえたってことか

>>392 免許持ってるからGR乗ってるわけだが

>>393 BBSにしてたらそれすらわからないかな
0396名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 110f-VCRa)2018/07/04(水) 16:52:19.96ID:UtUN3oI40
>>395
>そもそも前期後期あること自体ここ見て知ったw

えっ?

348 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 39a7-mzC7)[sage] 投稿日:2018/07/01(日) 11:28:19.84 ID:wsxSPrRi0 [1/2]
そのエンジンのバランス取りってどこ持ってけばやってくれるの?
いくらくらいかかるの?

350 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 39a7-mzC7)[sage] 投稿日:2018/07/01(日) 12:19:42.09 ID:wsxSPrRi0 [2/2]
>>349 それはショップ? 寺じゃやらないよね
0397名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 39a7-mzC7)2018/07/04(水) 17:24:14.82ID:VitbeR800
>>396
すごいね 調べたの? それオレの投稿だw
0399名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp51-ntJH)2018/07/04(水) 17:36:20.77ID:Syv0xm0ap
>>395
前期、後期の違いもわからないで実際にGRに乗ってる奴いるんだ
ということは自分が乗ってるのが前期、後期もわからないってことかw
0401名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 39a7-mzC7)2018/07/04(水) 18:40:36.52ID:VitbeR800
>>399 今はわかるよ ここで前期後期があるって知ったから

>>400 前期後期争いって w 見てくれ違いなだけじゃないの?

そういやレガシー乗ってたときE-tune とかだったけどE型 =後期 だったってことかなぁ
0402名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c692-KmTJ)2018/07/04(水) 20:36:19.87ID:oCFdqtam0
EチューンのEはまた別じゃないか…?(詳しくないけど)
あとGRの前期後期は見た目以外にも足回りとか微妙に違うんだよね

あと僕GRFの後期乗りなんだけどサス、ショックってGRBとは別物?GRFの方が足が柔らかいみたいなレビューを見たんだが(´・ω・`)
0405名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bf37-cREG)2018/07/05(木) 07:39:19.54ID:hwlrPoTV0
ネタ臭くなってきたww
0406名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp3b-hNlo)2018/07/05(木) 08:52:44.45ID:4ZqsTlcFp
>>404
意味わからん
Dだとなんで2 ?
しかもヨーロッパのスペル間違ってるしw
0407名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd7f-GsZA)2018/07/05(木) 08:54:24.33ID:yRWjCXyId
おまいら仲良くしろよ!w
世代も住んでるとこも違う同じ車種?
乗ってる者同士だろ?
前期も後期も、その時カッコいいー
乗りたいと思って買ったんだろ?w
0408名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM0b-cREG)2018/07/05(木) 09:30:17.77ID:CGyZYaUSM
ヨーロッパ?
エウロパでしょ。

ゼウスが恋に落ちたテュロスの王女エウローペーにちなんでるらしいよ。
0418名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM0b-cREG)2018/07/06(金) 14:43:41.02ID:gsP7g/bsM
俺はBDから。
0420名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bfda-+8eU)2018/07/06(金) 18:50:14.81ID:L1QULc1v0
後期型はとりま その心臓部へのチューニングメニュー。
2.5リットル水平対向4気筒ターボは、ピストン、コネクティングロッド、ヘッド、ベアリングなどを専用品に交換。
ターボチャージャー、エグゾースト系、コンピューターなどにも手を加えた。
この結果、最大出力300ps/6000rpmから400ps/5750rpmへ、100psパワーアップ。 0-100km/h加速は、ノーマルの5.2秒から3.7秒へ、1.5秒も短縮された。
0421名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bfda-+8eU)2018/07/06(金) 18:51:35.87ID:L1QULc1v0
足回りも強化されており、ブレーキはAPレーシング製で、フロントはキャリパーが6ピストン、ローターが355mmの大径タイプ。専用スプリングが奢られたサスペンションは、車高が10mmダウンしている。てなとこよね
0422名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 87a7-KMj/)2018/07/06(金) 19:16:15.32ID:88FdwAbv0
>>420 え!後期型って400もあるの(◎_◎;)
0426名無しさん@そうだドライブへ行こう (タナボタW bfda-+8eU)2018/07/07(土) 07:19:27.36ID:otgu7d5500707
>>425
あんた マニア過ぎんぜ笑流石や
0430名無しさん@そうだドライブへ行こう (タナボタWW bf37-cREG)2018/07/07(土) 21:25:49.37ID:lQ6Mdn++00707
おめ。

去年の1月にエアバッグ殺されて、まだハガキも来ない俺涙目。
0440名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bf37-cREG)2018/07/08(日) 12:10:54.92ID:8WRICn700
雨の高速は怖くて飛ばせないに決まってるじゃん。
視界が悪いから路面と周りの車を見るので精一杯。
リアの雨粒の様子なんか見てる暇ないわ。

酔ってるというかトランス状態なんだろうな。
0453名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bf37-cREG)2018/07/09(月) 08:15:06.69ID:zEWt7at10
>>451
電スロだから、エンスト直後すぐクラッチ切れば、アクセル吹かさなくても勝手に回復するよ。
0462名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bf37-cREG)2018/07/10(火) 01:24:24.14ID:8L4FW3MI0
スバルのMTは昔も今もエアコンonでタイミング変わるよ。
負荷がかかってるんだから当然。だけど、他社はその辺上手いこと補正してる。

つーても、必要な分だけアクセル踏めばいいだけで、アクセル多く踏むとか最小限しか踏まないとか言ってるうちはエンストするかも。
0476名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dfca-sule)2018/07/11(水) 01:50:55.72ID:XvUvkdVB0
>>467
ペダルを踏み始めてから実際にクラッチが切れ始めるまで、
また、クラッチが完全に切れてからペダルが底に達するまでの遊びの部分を排除する事ができる

但し>>470の言うようにディスクの残量によって切れる位置は変わるからロッドの長さ調整は必須
正しく調整されていればペダルを踏んでなければクラッチは繋がってる、
ペダルを底まで踏んでいればクラッチは切れている、
それ以外の状況なら全て半クラという状態にもっていける

正しく調整された状態で乗ってみると、純正のストロークにはいかに無駄な部分が多いかが良く分かる

ただ、みんカラ等でクラッチストッパーを着けてる人を見ると、ほぼ全員ロッドの調整は行ってない
個体の状況によってはクラッチが概ね切れてはいるが完全には切れてない状態でシフトしてる
いわば半クラ状態でシフトしてるようなもの

短期的には大丈夫かもしれないが長期的にはクラッチかミッションか或いは両方を壊す事になるよ
0479876 (ワッチョイWW ffd7-gKYu)2018/07/11(水) 20:59:50.53ID:ef/q3X3G0
警官にもよるが、ほとんどの場合は警告されるだけだと思う。
車検証は確認されると思う。
0498名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM7a-0I/2)2018/07/13(金) 19:09:58.10ID:cYeJzHRhM
僕の愛車はワゴンRスティングレイ。
字光式で妖しく光を放つ静岡ナンバー。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう?地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ?この世の2台に1台は軽のはずだろ?
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
「バムッ!」「ボムッ!」とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のスティングレイだけ「ビャシャン」というゴミ捨て場のドアを閉めるような
音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円?
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました

このコピペで思ったんだけど
俺たちの GVBも
ドアの音ショボいよな。
0499名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM21-XEKN)2018/07/13(金) 21:58:50.92ID:zAtTgbgqM
うちのGRBは「バスっ」って感じ。
0504名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW def1-l59I)2018/07/14(土) 07:33:31.52ID:7axPIlP90
サッシレスだったGD/GGに比べれば、だいぶいい音するようになったと思う。
0513名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM21-XEKN)2018/07/14(土) 13:01:34.65ID:YmCy50zrM
音を変えるノウハウはもうあるってメーカー(トヨタかな?)が言ってたな。
そんなトコにコストかけなくても、って思うけど。

今度のカローラも相当なもんなんじゃないかな。
そんなトコにコストかけなくても、って思うけど。
0523名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9e37-XEKN)2018/07/15(日) 10:01:08.21ID:9RVes5/J0
12万4000円って一本の値段?だよねぇ。
0532名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9e37-bgRE)2018/07/16(月) 07:43:38.27ID:IO0J8cBU0
> 軽量ホイールでは足回りがばたつく、走行中の騒音が大きくなった…などのデメリットも発生します。最初から軽量ホイールであれば問題ないのですが、後付で軽量ホイールに交換すると、周囲のパーツとのバランスをしっかり取らなくてはなりません。

http://car-me.jp/custom/articles/1964
0533名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdea-Q8Cx)2018/07/16(月) 13:44:56.22ID:gwBRey2Bd
今日珍しくGVB3台と遭遇したんだけど、
そのうちの1台のフロントのSTIバッジの赤い色が
やたらにくすんで色褪せてたんだけど
あんなになっちゃうもんなの?!
ちなみにリアは大丈夫だったけど。
0534名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9a19-2Wwt)2018/07/16(月) 13:47:07.45ID:xQyzX/6s0
>>533
お天道さん方向に駐車してるとかかな?
0538名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd0a-MCL9)2018/07/16(月) 15:15:33.11ID:qCzZoUhSd
随分前にR205とS206でなやんでたものです。
レスありがとうございました。
おかげさまで先週無事にS206NBR契約してきました。
助言、参考になりました。
0540名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa2e-bgRE)2018/07/16(月) 18:51:57.28ID:WptlsxYYa
で、追突されて、フレーム修正する羽目にwww
0541名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9a19-2Wwt)2018/07/16(月) 19:51:07.47ID:xQyzX/6s0
>>539
急ぐ気がないならセコイ事せずに手早く追い越させてやればいい。
時間が経つと対抗心が産まれるんで良くない。
0547名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 11ca-MCL9)2018/07/16(月) 21:28:32.44ID:jwklQwS70
>>538
おめ!
あのNBRの下品なウィング、俺好きなんだわw
裏山。
0550名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b536-NCKb)2018/07/16(月) 22:31:45.20ID:9GvZh7so0
>>545
細かくはわからんが前を走っていたとしても明らかな嫌がらせのエンブレとかドラレコに残ってたら10:0にならんかもよ
追突されたらめんどくさいし場合によっては死者も出る可能性もある
もう会うことは無いだろうから無視しておくかスマートに引き離すか危険な状況を誘発するのはやめた方がいい
この車の社会的地位も落ちるしね
0557名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 75a7-qJjT)2018/07/17(火) 11:39:43.39ID:3L9fd0Ex0
へんなやつ多いよね
2車線で直進レーンと右折レーンのあるところの交差点で赤信号で直線レーンの一番前に止まったんだけど、
その右折レーンからオレの前にそろりと出てくるやつがいた。
思えばその前に走ってた4車線で抜いた1ボックスだったんだけど、
あぁ、他県ナンバーだから間違えたのかな?くらい思ってて、そのまま前へ行かせた。
で、また4車線に入り抜いて〜側道に入ったらついてきて〜また2車線の信号待ちで
↑と同じ状況になった。
なんだろね〜〜
0558名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9e1d-LQig)2018/07/17(火) 12:15:53.72ID:1Ugsiux50
想像以上に世の中にはキチガイがいっぱいいるから
本当に関わらないほうがいいよ。イライラするけど無視が一番。
張り合った時点で自分も同レベルになってしまう。
完全に下等生物だと見下すスタンスのほうがいい。
0563名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 75a7-qJjT)2018/07/17(火) 12:33:14.86ID:3L9fd0Ex0
>>559
白線だったけど、右折矢印は直線には入ってはいけない。
しかもオレは停止線にいたから交差点の30m以内だから
2重に進路変更できない。
2度目はオレが右折レーンの先頭、あっちは直線レーンから前に出てきたからねw
交差点に入ってまでだよw
1度ならともかく2度は確信犯でしょ〜

>>558 ホントそう
0564名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sdea-vBEJ)2018/07/17(火) 12:46:23.35ID:nr4QPhd+d
最近危険な運転する奴多いよなあ
交差点で右折レーンの対向車が青になった瞬間アクセルふかして曲がってくるとか
左に曲がる車と直進のうちの発進の方が早くてそいつ曲がりきれず交差点で立ち往生
クラクション思いっきり鳴らしてやったけど本当になんなんだあの手の輩は?
0569名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa55-fR3i)2018/07/17(火) 17:04:35.08ID:iy/2OyuXa
バイクのがよっぽどタチ悪い
後ろ車間取って普通に走ってるなぁと思ったら急加速して抜いて行ったり前がちょっと詰まってくると車体左右振ったりして結局急加速で消えて行くし
それを片側1車線とかでやるからね
0574名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a59e-CB8p)2018/07/17(火) 21:14:31.41ID:PmHOjwKv0
>>569
まぁバイク乗りっつーても、イロイロあるからな。俺も元バイク乗り。
待乗りは...まぁ流れに沿って粛々と走行するのがお約束だが、山だと気になるよね。

総じて厄介なのはビグスク。トロい癖に、ド真ん中に延々と居座って邪魔。
本人はそう思ってないんだろうけど、あのトロさは元バイク乗りとしても理解できないレベル。
焦れて抜こうとすると、意図的にブロックラインで走り出す。もうね、こりゃね、ダメだね。

スポーツ系は挙動がハッキリしてて、扱いやすい。
大抵はハザート出すと、片手上げてスパッと抜いて消えていく。
時々手を振って「抜かない」宣言をするのもあるけど、それはそれで解りやすくてイイ。
0581名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9e37-bgRE)2018/07/18(水) 07:38:30.69ID:I2bX/KG/0
バイクは左から右からすり抜けて、かっとんで行くかと思ったら車線の真ん中に居座って、そら単なる横入りじゃん的な印象が強い。

あと排気が臭くて死にそう。
0583名無しさん@そうだドライブへ行こう (エーイモ SE12-2Wwt)2018/07/18(水) 13:36:55.45ID:2Fay49IGE
>>581
そりゃ2ストか、相当に古い死にかけたバイクじゃね?
0586名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMdb-3g7x)2018/07/19(木) 12:49:54.41ID:T5Q0McB0M
RA-R、最後のEJ20にしては特に変化ないね。
スレチだけどEJに拘ってる人は買うのかな。
0587名無しさん@そうだドライブへ行こう (エーイモ SE3f-NqNf)2018/07/19(木) 12:54:43.53ID:MK2A+C96E
>>585
気楽にアクセル踏めるかどうかの話だから、その辺りの車はどれも目糞じゃね?
0602名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f18-jpjm)2018/07/19(木) 23:41:17.27ID:koYMb1eW0
儲けちゃいかんのか。
気の毒だな。
0608名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bf12-lA5W)2018/07/20(金) 14:46:58.05ID:OPNOzzNO0
コスパ的に買い換えのタイミングってどんなかな
下取りつく距離しか乗らないひとは五年くらいでどんどん買い換えていっても
生涯の車購入費用って変わらないのかな
俺なんか三年も乗れば距離的に下取りなんてほぼつかないから
年あたりの修理代が、年あたりの購入費用超えない限り、乗り続けた方がお得そう
0610名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saab-NqNf)2018/07/20(金) 15:08:15.13ID:YD9yY+dHa
>>606
「ヴィッツの原価は10万円です」っての思い出した。
それ鉄とアルミと石油だろってw
0611名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saab-NqNf)2018/07/20(金) 15:09:35.63ID:YD9yY+dHa
>>608
GRBなんざ8年落ち10万キロが240万円で売られてるな。
0613名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa4f-3g7x)2018/07/20(金) 16:43:31.85ID:ezPx4mfHa
事故歴なしGRBが100万ちょいで売ってるから、
まぁコンディションとかオプション次第だろうな。
0622名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sa4f-3g7x)2018/07/20(金) 23:55:19.99ID:6yckEjL3a
ハイパワースポーツに憧れるけど新車は買えない貧乏人が支えてくれてるからなー。
有り難や有り難や。

s2000なんか典型的で、MR-Sより売れなかったのに、異常な中古価格。スレチ。
0636名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM5b-JiKv)2018/07/21(土) 23:31:05.26ID:wWwlTlmyM
GRF乗りだけど、信号からの発進時に後ろから追突されたと思うくらいの変速ショック発生。
先月21日から1年間は保証期間が延長されるみたいだから、早めに修理した方がいいかも。
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/
0637名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp4b-gwKU)2018/07/22(日) 01:25:27.89ID:7+bqEf8op
>>635
もう一回ワイパーレバーチョンしてすぐ戻す
0640名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp4b-AuI7)2018/07/22(日) 12:55:29.00ID:uxYsOqvQp
B型スペックCの純正ホイールを軽くガリッてしまい、塗装以外の補修は終わらせた。
あとは塗装だけなんだけど、近似色を知ってる人いますか?トヨタ系のブルーが入ったシルバーメタリック系が近いと聞いたことはあるんだけど。
0645640 (ワッチョイW f74b-AuI7)2018/07/22(日) 15:18:22.63ID:MpmT2ehJ0
>>641
ディーラーに聞いてみたけどわかりませんだって。

>>643
ここまでの補修費はかかってない。
過去に入手した材料で済ましたから。
あとは補修部を塗装したらおしまい。
0657名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp4b-qfp/)2018/07/23(月) 12:48:34.67ID:IjHbrDzBp
>>647
普通に、付いてるよ。
0658名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-tqhv)2018/07/23(月) 13:21:14.81ID:1w3QBbhFd
スバルの馬鹿ディーラーが
コーティング専門店でしっかりコーティングしたその上に
なんの下地処理もしないで
なんらかのコーティングなんかしやがったせいで
雨粒とかまで落ちなくなっちゃったんだけど、
このスバルの糞コーティングって、
どのくらいで効果がなくなるの?
0659名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d7a7-pvuh)2018/07/23(月) 13:59:52.70ID:CXnxxSi30
>>658
雨粒が落ちない ってどゆこと?

コーティングにもいろいろ種類があるけど1年もたてば効果は落ちてくるんじゃないかな

下処理してないってことは磨きをしてないって事だろうから、
コーティングを厚塗りしただけのことになるんじゃなかろうか

にしても寺が断りもなく有料のコーティングするとは思えないけど??
0660名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9732-pvuh)2018/07/23(月) 14:29:19.44ID:99eBs84I0
>>658
こんな所で聞いたって何の意味もないぞ。
ディーラーに聞けば補償もコーティングの持続期間も解決するはずだが。
0667名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr4b-MK0g)2018/07/23(月) 18:24:46.99ID:ZNJhjVfWr
>>636
これDに電話して問い合わせた
昔、「これでATF変えたら大丈夫でしょう」って言って交換したよね?これが原因じゃないの?って突っ込んだら、「折返し電話する
」と言って掛かってきたら「車体のログを見たらこれかどうかわかるから2日は預けて欲しい」と言われた
もし、そうだとしたらATF交換代金返してくれるんだろうか?
0668名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx4b-HHZN)2018/07/23(月) 22:40:01.14ID:cAaf8DTxx
>>667
636ですが、エクシーガ乗りで部品交換をこの、発表の前にやった人は返金されたようです。
私の方は、部品交換してもらえることになりました。
0675名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d736-xRLU)2018/07/24(火) 09:16:25.29ID:95g3kII10
順番はどっちでもいいけど、ネットで聞いたり調べるのはアリだな
デラって結構情報共有されてないのか、あるいは無知な客はスルーしてるのか知らんが結構無知な態度するからな
ケースによってはそうだったんですか?とか言いやがるし

今日日専門ショップがかなり消えて近場にない以上上手くデラと付き合うしかないのでお互い態度には気を付けた方がいいかな
0679名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sadf-LDQk)2018/07/24(火) 12:22:57.73ID:w5nridExa
一見する限りでは尤もらしいことを書いてある体で、その実は安全運行を著しく損なうような危険性を含んでいるような書き込みは判断できるとまで言ってるんだから、
みんなで寄ってたかってこいつの愛車をぶっ壊すような書き込みして盛り上げて下さいって言ってるようなもんだろ。
0680名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bf37-3g7x)2018/07/24(火) 13:57:28.18ID:4FVn0ZXD0
現象だけ書いて、自分で調べもせずに、ここで聞くって事は
「ネットで調べるのは面倒だから調べて教えてほしい」
「有象無象の情報の中から本当のことを教えてほしい」
のどちらは又は両方でしょ。

あと、情報的にはみんカラのが充実してると思うけどな。
ネットでもボッチだと誰も教えてくれないとは思うが。
0682名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff39-glQ9)2018/07/24(火) 15:35:33.74ID:+Sw0Kn/G0
最近免許取って親のGRFを引き継いたんだが、運転すごい楽しいなって思った。
当たり前だけど教習車とはちがって普通に運転してるだけで楽しかった、いい車。
0686名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM1b-cwFE)2018/07/24(火) 18:58:29.98ID:EIj5o+f3M
どこの職場(車ディーラー、他民間企業)もカツカツでやってるから根本的にその場所その場所でレベルも違うし情報共有もなされていない。
求められるのはマニュアル通りに動く事で個人のスキルなんて企業も評価する感じではないし。
現場から物申しがあれば「うるせぇ、言われた通りにすれ」となる事が多いかな(スバルはわからないが…)

経験上リストラとかで自分から辞めるのは有能な人は少なくないし、口うるさい高スキルの人が対象になる事もある。
しっかりしたディーラーてのも少ないのかなあ。間違ったら謝るとかの基本すら出来ないとフォローしようがない。
0690名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 575e-mYPK)2018/07/24(火) 21:48:14.82ID:OPN34cDB0
>>640
トヨタ 183 ダークブルーイッシュメタリック
トヨタ 191 ダークブルーイッシュマイカ
日産 K21 トワイライトグレー2PM
日産 KK0 ダークグレーM

以上4種がスペックcのホイール色に近いらしい(ネット上の情報)
自分は、カーショップ・ホームセンターを回って、トヨタ 183にした
どれも古い色なので現物見れないかも・・
0693名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr4b-5cjG)2018/07/25(水) 08:01:52.62ID:nphTzYnhr
GRのおすすめのワイパーブレードある?
この前オートバックス行ったら、フロントはPIAAの良さげなのあったけど、リアって取り扱い自体がないんだね

ガラコワイパーとかまだ調べてないけど、おすすめのメーカーあれば型番教えて
フロントとリア全部交換したい
0701名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sdbf-uG8A)2018/07/25(水) 17:28:48.17ID:y3kUUaDId
>>700
今使ってる。ウェットグリップは最強クラス。走り方によるけど、3万kくらいはもつかな。
ただ、リアメンバーとか固めてないと、サイドが弱いからグニャグニャするよ。
0723名無しさん@そうだドライブへ行こう (FAX! Sa6e-SJhd)2018/07/26(木) 09:30:00.11ID:VSXtL6JHaFOX
スルーしろって奴が一番スルー出来ないのは定番だな。

クラッチ交換14万か。
最近家族が乗るようになって、クラッチが心配になってきたわ。
(でも、クラッチを労ることに気を使ってて事故ったら元も子もないので何も言わない)
0725名無しさん@そうだドライブへ行こう (FAX! Sr47-GaPP)2018/07/26(木) 11:21:35.79ID:0v1hPOWerFOX
>>636この件Dに電話確認した

去年ぐらいからカックン連発してたので、連絡したら、基本原則一日車預け
ログと症状が出るか出ないか試すのに一日必要

もし、この現象だと判断されたら丸2日は入庫が必要なんだと
その症状が再現されないと、リコールではないのでそのまま車が帰ってくるだけになるらしい

F海苔の参考になれば
0733名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1ea2-a3eA)2018/07/27(金) 08:57:01.05ID:VvvvtMuy0
>>708 PS3の後継だからコントロールは凄いしやすい。ワインディング位なら流れだしもても、DCCD二段戻し、VDCオフならアクセルコントロールで余裕。ミニサなら流す程度。ドライでブロックとんだら使用不能かも。街乗りやワインディングメインの準レインタイヤ。
0751名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM43-SJhd)2018/07/28(土) 15:07:29.38ID:GEuh0gvWM
050はミシュランのタイヤのインスパイア系じゃなかったか。
新品欲しかったけどデラ価格がすげー高かったような。
0754名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e351-hkJu)2018/07/28(土) 20:50:43.40ID:6Q/DSvYl0
        ∧_∧
       (´・ω・`)
 ___//Ю⊂  )_
0 ~ ̄ ̄| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄`)
`(◎)ーーーーーーーー(◎)Ξ3
0755名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1ea2-a3eA)2018/07/28(土) 22:41:56.54ID:WCIYFDcl0
>>752
PS4は、PS4Sと違って、普通に量販店で買えるよ?
値段も安いとこなら、4本で10万くらいだし。
0758名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1e54-eo5Z)2018/07/29(日) 00:12:56.32ID:nJ+IBrbq0
3速入れるときだけクラッチ踏んでも回転数合わせてないとガリガリ音するようになったんだけどこれは3速のシンクロ死んでる?

他のギアは問題なく入るし、停止中のアイドルの時は3速もスムーズに入る。
0759名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1e54-eo5Z)2018/07/29(日) 00:40:46.63ID:nJ+IBrbq0
原因は出張で2ヶ月ずっと動かしてなくて、久しぶりに乗ったらクラッチが張り付いたのか、ギアがNからどこにも入らなくなってエンジン切った状態で3速に無理やり入れたからなんだけど、 OHコースかミッションオイル交換で改善するのか…
0760名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW de37-SJhd)2018/07/29(日) 07:59:25.38ID:tqUif3CZ0
そんな故障モードあるのか、、、
0762名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1ea2-a3eA)2018/07/29(日) 10:11:16.24ID:ri/A+dNH0
>>758
俺のは、高回転で4速入れる時になってた。
エンジンマウント、ミッションマウント、ピッチングストッパー、ミッションオイル交換で完治した。たぶん、マウント弱ると出やすいのかも。
0764名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sp47-Afk7)2018/07/29(日) 23:08:22.71ID:hTVfPB+npNIKU
去年の11月にエンジンブローしたGRBがようやく直ってきた。えらい金と時間がかかったけど。やっぱりこのクルマがいいわ。
0765名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sp47-Afk7)2018/07/29(日) 23:12:46.51ID:hTVfPB+npNIKU
>>759
ミッション自体ダメージ喰ってる可能性あるかも。3速とか4速だけのOHでも、寺だと25万円。もっともやってくれる寺も限られると思うけど。。ちなみにミッションコンプリート交換は75万円。
0769名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp47-dWiX)2018/07/30(月) 17:42:41.89ID:rho/zcwAp
gvb乗りなのですが、先日点検でタイヤのワイヤーが見えかかってるから取り替えた方が良いと言われ、タイヤを探してます。
今まで中古車ばかりでタイヤ買い替えよりも先に車の買い替えだったため、初めての経験です。

こんな車なのにお恥ずかしながら普通の街乗り+週末に遠出で月1000kmくらい、高速にはほぼ乗らない、と言う感じなのですが
やはり購入時と同等クラスのタイヤの方が良いものでしょうか?
0770名無しさん@そうだドライブへ行こう (エーイモ SE52-cKEB)2018/07/30(月) 17:54:05.93ID:6m4oT0G6E
>>769
カローラとかノートの方がいいかも?
0771名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 16af-5ehK)2018/07/30(月) 18:03:19.86ID:kWV+4tQz0
>>769
アクセル、ブレーキを大きく踏み込むことがなければ中間グレードでも良いんじゃない?

参考になるかわからないけどスタッドレスタイヤ時に、普通タイヤ感覚で交差点を曲がろうとして滑った事があったから、少しは気を使うようかもしれないけど。
0772名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 16ea-x//5)2018/07/30(月) 18:06:06.50ID:BRjth8+n0
>>766
1回目は206500km 原因はクランクメタルブロー 他色々やって115万円くらい
2回目は229000km 同じく原因はクランクメタルブロー 他色々やる予定でたぶん150万円くらいになると思う。

https://blogs.yahoo.co.jp/reganori_r/folder/990129.html

2回目はSTIオイルクーラーに問題があって走行中に一気にオイル漏れ起こして
クランクメタルがブローした。

STIオイルクーラーはメーカーでもリコールしているくらいだから付けんほうが
いい。

また余談だけど1回目より2回目のショップのほうが圧倒的にエンジン音に差が
あって驚いてる。

もう完全にVABへの買い替え時期を誤った人柱状態?参考になるところがあれば
参考にしてくれ。
0776名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 035d-53i4)2018/07/30(月) 19:59:17.01ID:2N5p0DFF0
>>771
大きく踏み込むっていうのはどれくらいからですかね〜
私も北海道なので冬はスタッドレスですが、
アスファルトの上で滑ったと感じたことはまだないな

高いものと安いもので5〜6倍も値段が違いますから、
性能も相当違うのでしょうけど、限界走行しないとわからないレベルであれば
安物のタイヤで2シーズンで交換してやる方が良いのかなと思ったり…
0781名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4b9e-gKJj)2018/07/30(月) 22:10:27.07ID:Gsjev5+f0
スレ見て実感するんだが、この車は使い方の「幅」が広いよな。
街乗り〜実用車〜ドレスアップ〜峠〜サーキット まで。

まぁ「そういう使い方が出来る」許容性が、良いトコロでもあるんだが。
0782名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9251-uD+d)2018/07/31(火) 02:02:38.11ID:BrLkpBMP0
>>781
その懐の深さというか使い勝手の良さは、単なるリアルスポーツカーにはできない芸当だからねえ。
通勤にも使って年間三万キロペースだけど、ディーラーメンテでここまで不安なく毎日乗り回せるハイパフォーマンス車ってなかなかないと思う。
0790名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2736-xPlu)2018/07/31(火) 09:20:29.19ID:L0SM+Zlc0
元々普通の背セダンのインプレッサベースなんだからしょうがないだろ
ただベース車からエボモデルを作るのは欧州の方が上手いとは思う
極論だが外装に関しちゃインプレッサとレヴォーグの流用だしな
STIの派生でレヴォーグとS4が出来たわけじゃない
0792名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM6e-5ehK)2018/07/31(火) 09:34:26.76ID:PgQmF5h3M
GRBに関してはラリーに勝つ為の基本的構造が出発なんじゃない?

今回シビックが飛び抜けたけどあれもタイプRありきからスタートしたんじゃなかったっけか。(2駆だからSTIとは競合しないってばしないんだけどね)

ランエボがいなくなって落ち着いた感はあったから気は抜けてたかもね。

でもシビックにターマックで勝つには馬力を上げてタイヤを大きくしてと価格アップは免れないだろうし、簡単じゃないね。
0794名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 16ea-x//5)2018/07/31(火) 10:59:33.48ID:u/+Ug3Dn0
GRB かっこいいと思うし気に入ってる。ただ如何せんインプレッサベースでフロン
トウインドウが立っているためか、飛び石に弱い。いままで3度も飛び石でフロント
ウインドウ割れて交換してる。そこが玉に瑕。。まあ。仕方ないけどさ。
0805769 (ワッチョイ 7fb1-tjON)2018/07/31(火) 14:40:40.91ID:3GuWn0/W0
遅くなりましたがレスくれた皆さんありがとうございました
もっと厳しい言葉ばかりかと思いましたがアジアン履いてる人もそれなりにいて安心
>>779さんも言ってくれてるATR買おうかなと思っていたのでそうします
0808名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 67a7-oWp1)2018/07/31(火) 15:31:17.64ID:i07p1HOC0
GRB前のBHの時だったけど、飛び石でフロントガラスヒビ入ったことあるよ
高速走行中で特に前もいなかった。
ヒビってどんどん広がるんだよな〜風圧だと思うけど。
昔だから保険で自己負担なしでできたけど、今は違うんだよね
ありゃ運もあるわ
0809名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 16ea-x//5)2018/07/31(火) 16:05:17.52ID:u/+Ug3Dn0
794だけど。ぶっちゃけ この車だもん。160+くらいでは巡航するでしょ?
仕事車の30プリウスでも140+くらいでは流すけど、同じように飛び石食らっても
プリウスだと点傷なんだけど、GRBだとほぼほぼ毎回蜘蛛の巣状に割れる。
自分的にはウインドウの傾斜に関係しているんじゃないかと思ってる。
0810名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1645-tjON)2018/07/31(火) 17:17:32.54ID:HSXA+kUh0
この前車検で寺行った時、
寺 RA-R売れちゃいましたよー
俺 それよりも昔22B買っておけばよかった
寺 年末なんか出ますよー限定少量だけど
俺 でもお高いんでしょ?
寺 800〜900万、1000万はしない
俺 金がぁ・・・
寺 どうですか最後のEJ、投資でも
俺 (デザインがなあ・・・)
0824名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM43-SJhd)2018/07/31(火) 22:07:59.41ID:EqvMJXdtM
160ってそれこそプリウスでも楽々な速度だけど、
というか180巡行してる営業プリウスをたまに見かけるけど、
俺は、他車や覆面がいる公道で160巡行は無いなー。
ひたすら疲れるだけだわ。
0825名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM43-SJhd)2018/07/31(火) 22:11:21.53ID:EqvMJXdtM
おっといけねぇ。
多分180巡行だったわ。
0830名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9251-uD+d)2018/08/01(水) 05:34:17.18ID:mjEQ3tSP0
>>816
温度設定することってそうそうないけど、表示を目視しないと正確に温度設定できないから、元々の標準エアコンパネルよりも操作性に劣ると思うよ。

かなり初期にロシア版フォレスターのエアコンパネルを流用してみんカラに上げて、今もフォレスターパネルのままだけど。
0837名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMff-HFYL)2018/08/02(木) 07:52:28.57ID:BsE/l9HcM
しかし、スバルの車って世代交代するとその前後間でパーツ流用するのが醍醐味だったのに、実質的に見た目だけしか変わってないVA系から引っ張ってこられる良いパーツってほとんどないよな。
逆にGD系の方がいいもの使ってるし、VA系のヌルさは谷間の世代と呼ぶに相応しい情けない仕上がりだわ。
次世代は買い換えたくなるような進化に期待したい。
0839名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0336-vK91)2018/08/02(木) 09:23:20.09ID:RmiDy4UX0
最近の内装はフォレスター、レヴォーグを踏まえてデザインしてるように思えるわ
つまり一番売りたい車のために
現行インプレッサなんてまさにそうじゃん、ナビ画面の両サイドに吹き出し口ってSUV系に一番多いデザインだし
そりゃクラウンとかキャデラックでも採用されてるタイプだけどさ
それだけにWRXでいかにスポーティにするのはホント苦心するよ…
0842名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saa7-rhtP)2018/08/02(木) 12:17:02.46ID:EvGqa8FFa
VABはインプと同じ顔なら恐らく悲惨なことになってたから、
レボーグ共用で良かったと思う。まぁ(GDB.GVB よりは)カッコいいし。

あ、一番かっこいいのは俺のGRBねw


GVBと違うのは見た目だけって言ってる人いるけど、新型DCCDとか興味津々の人多かったよね。
あとは6podとかトルクベクタリングとか。
0846名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6fda-DI6/)2018/08/02(木) 15:16:49.36ID:qOaa9U4t0
カーステーションマルシェいってみたいのですがー 行ったことある人や通っている人とか 感想教えていただけませんかー? 西日本住みで 遠いですが行ってみようかな思ってましてー
0847名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saa7-rhtP)2018/08/02(木) 15:52:13.23ID:EvGqa8FFa
>>845
素のインプに化粧した予想図がコレww
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_19258.html

XV方向に化粧するのは向いてるけど、スポーツ方面は厳しい顔立ちだったね。
最新のインプはスポーツ方面もいける気がする。
0848名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saa7-rhtP)2018/08/02(木) 15:59:16.83ID:EvGqa8FFa
>>844
この手の車は、何も変えないのが一番コストがかからないけどね。

GVBのDCCDは極論すると、設定関係なく踏んだら直結だから、どこがドライバーズコントロールだよ、ってモヤモヤした部分があったのかも。

元々VDCのない時代(GDBEかな)の苦肉の策の産物だったしね。
0849名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Src7-Gult)2018/08/02(木) 16:00:25.02ID:zRhWnkRPr
色々やってもらったけど凄く丁寧に対応してもらったよ
ツインスクロール化は後にトラブルが出たけど対応してもらった
店長がすんごく話好きでなかなか帰れなかった思い出w
千葉のレプリカショップも凄く丁寧だったな

個人的に今まで行ったショップの中では飛び抜けて良い評価
作業者が買ったパーツをぞんざいに扱ったり店長がやたら上から目線だったり有名だからといっていい店では無かった事が多かった

でも結局は店との相性もあるだろうね
0852名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa07-DI6/)2018/08/02(木) 17:42:32.50ID:jxZM5sIka
>>849
ありがとうございます 楽しみになってきました 突然来て相手してもらえなかったらきついなーっと笑 チューニングショップによいお店に当たった事はないです…
0859名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6f37-rhtP)2018/08/03(金) 23:06:24.65ID:oJ5tkRNn0
SGPで作れば良くはなるだろうが、エンジンが350psくらいなら世界的には空気だよな。
0871名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 539e-AJz5)2018/08/04(土) 20:49:41.82ID:UxQBcKSU0
トヨタ最後のWRC-GrAはカローラのハズ。
なので、WRCイメージカーとしてはそんなに場違いでもない。
タイトル争い常連だったセリカのイメージの方が強いけどね。

WRC走らなくなったインプを、WRCイメージの「WRX」で売ってる方が微妙かな。
全日本じゃまだ常連だけど、あれは事実上ワンメイクに近くなって来てるし。
生産終了のランエボと競っても、「なんだかな〜」と思っちゃう。

なので、真にWRX名乗ってもいいのはGR/GVまでじゃね。
ホントはGVもNGなんだけど、GRのセダンバージョンと考えると「ま、それぐらいならいいか」的なノリで。
0872名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 539e-AJz5)2018/08/04(土) 20:57:42.10ID:UxQBcKSU0
>>848
GR/GV時代のDCCDは「踏んだら直結」なの?
山とかミニサ程度じゃ全く実感無いけど、ジムカだと解るレベルなのかな?

「サイド引いたらモードに関わらずフリー」というのは知ってたけど。
0873名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 539e-AJz5)2018/08/04(土) 21:05:08.82ID:UxQBcKSU0
>>842

> GVBと違うのは見た目だけって言ってる人いるけど、新型DCCDとか興味津々の人多かったよね。
それは興味あった。
制御は所詮コンピュータチューンなんだから、「設定具合をどう変更したんだろう?」的なやつ。

> あとは6podとかトルクベクタリングとか。
6potはSTiパーツあるからイラネ。
攻め走りならVDCオフだから、トルクベクタリングはもっとイラネ。
0877名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Src7-fZcw)2018/08/04(土) 21:44:47.07ID:1m7J/4hir
>>876
実際、こいつの高性能を感じられるときって、ちょっと高速で追い抜く時とカーブのとき、それと安い車乗った時の比較で「やっぱこいつ凄い車なんだな」ぐらい
後は、悪路と雨、雪道かな

サーキット行くような金も腕もない俺が乗ってると申し訳ないと思ってしまう
0878名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bf8d-5QaP)2018/08/04(土) 22:16:16.19ID:hlEXc2d90
>>877
轍乗り越えるだけでもゴツゴツして運転し辛いのに、公道レベルの悪路走破性なんて軽トラにも劣るわ、車高も低いし。
かつ、サーキット行く金が無い奴がバカ高いスタッドレスタイヤ買って雪道走ったことあるとは思えん。そもそも車持ってるか怪しいレベルだわ。
0891名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6f92-nM9t)2018/08/05(日) 09:58:47.37ID:ukJ+L0hJ0
サーキットしょっちゅう行くような素人ってんならMTが良いと思うけど、たまにスポーツ走行もしたい、普段は通勤くらいでしか乗らないってんならATの方が断然楽だと思うよ(AT乗り)
中古車もATの方がわりかし程度良いらしいしね
ただフルノーマルATのパドルシフトに期待しすぎちゃいけない

ところでなんかのインプレ動画でMTとATだとATの方が足が柔らかいって言ってる人がいたが乗り比べたことある人おらんのかな
0894名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3f19-y88B)2018/08/05(日) 11:17:40.87ID:N5H0KES30
>>877
悪路は弱くね?
245/40R18のポテンザで砂利なんて走りたくない。(砂利がタイヤに埋め込まれるw)
0895名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3f19-y88B)2018/08/05(日) 11:18:44.93ID:N5H0KES30
>>892
160程度じゃ変わらんと思うが、GRFの方が回転数が低いかw
0897名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3f19-y88B)2018/08/05(日) 11:27:31.28ID:N5H0KES30
>>891
富士ショートをよく走るけど、友人にGRF乗りがいて、時々交換して走る。
ただ、残念ながら脚を固めてる人なので脚の差は良く分からないw

GRFでも充分サーキットを楽しめるけど、GRBとの最大の差はデフ差だと思う。
GRFはフロントフリー、センターVTD、リアビスカス。
要するにLSDがほとんど効いてない。
なので、自分のイメージでヘアピン曲がってフルアクセルにすると大回りになっちゃう。(インに引っ張ってくれない)
しっかり前荷重にしてリアを流すFR的なコーナリングになる。つまり四駆らしさが無いと言うかワンテンポ遅れる。

峠走るにはGRFも悪くない。
0900名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 33da-DI6/)2018/08/05(日) 13:55:58.73ID:hP4rY1XJ0
ATでサーキット走ったことないけどMTの方が楽しい。 速いか遅いか?なんて関係ない笑
公道はスポーツ走行しないしATが良いに決まってる 楽だもん 
0901名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK67-8+bZ)2018/08/05(日) 15:18:23.07ID:vxsR8urKK
皆さん貴重な意見ありがとうございます。
今この車が欲しくてMTかATどちらにするか非常に悩んでるのです。
サーキットは行かず深夜のワインディングをキビキビ走りたいので変速にモタつきたくないのです。
予算は200万なのでMTは厳しそうですが…。
0903名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0336-j3zu)2018/08/05(日) 16:17:54.05ID:uocP6gF/0
煽りとかじゃなくてこのスレだから言えることだけど、こういう車ってAT乗って面白いものなんか?
そりゃ速さだけ考えたら手足でガチャガチャするよりATの方が楽だし早いけど、そのめんどくささを楽しむ車じゃないんけ

俺も次ファミリーカーに乗り換えるとしたら遠慮なくATにするけど、この車をATで乗るなら他の車でいいかなって思っちゃうわ
0910名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6f92-nM9t)2018/08/05(日) 18:27:40.06ID:ukJ+L0hJ0
MTは信頼の2l等長で速さを楽しむ
ATは余裕の2.5l不等長で雰囲気を楽しむ
そんなイメージ

まぁ僕は前の車(5ドアSUV4WDターボAT)に近かったからってところから入ったクチなんですがね

あとATはシフトアップがトロいけどダウンはちゃんとしてくれるよ
ノーマルだとタルいからゼロスポのECUに換えたけど。
レスポンスも多少良くなるやで
0918名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMa7-rhtP)2018/08/06(月) 11:21:03.75ID:QodSUYgkM
ポルシェがそんな車作るかなぁ?
0919名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMa7-rhtP)2018/08/06(月) 11:28:07.14ID:QodSUYgkM
>>903
クラッチの面倒くささは、機械でもできるというか機械の方が絶対的に優れてるタイプの面倒くささだから、
クラッチ以外の性能が同じなら、クラッチ操作は機械任せにしたい人は多いと思うけどね。(ツインクラッチとかね)

ただ、スバル車には古いトルコンかCVTしかない上に、どっちもハイパワーには耐えられないからMTを買ってるだけじゃないかな。
0922名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03a7-QB3m)2018/08/06(月) 15:23:02.11ID:0pY9639B0
>>921 オマエ余裕ない奴だね〜
0924名無しさん@そうだドライブへ行こう (エーイモ SEdf-y88B)2018/08/06(月) 15:57:40.18ID:5uMg9DLtE
>>921
GRBにしようかGRFにしようか悩んでる人へのアドバイスなので、モロにスレテーマじゃね?
0925名無しさん@そうだドライブへ行こう (エーイモ SEdf-y88B)2018/08/06(月) 16:00:24.90ID:5uMg9DLtE
>>901
>>897に書いた通り、富士ショートで両方走った事があるけど、サーキットならGRBで間違いないと思う。
理由は>>897の通りで、LSDの差から四駆の挙動を楽しめる。

サーキット以外なら(過激に峠を走るのであっても)GRFだと思われ。
LSD効かせて振り回すなんてやらん方がいいとなるとトルクのある2.5ターボ車は魅力的。
パドルでプリップする感覚もいい。
サーキットで走る状態でもS#の反応性いいよ。
0926名無しさん@そうだドライブへ行こう (エーイモ SEdf-y88B)2018/08/06(月) 16:05:12.85ID:5uMg9DLtE
>>901
自分はGRFのマニュアルモードに慣れなくて富士ショートをS#のDで走った。
ATとは言えフルブレーキで勝手にプリップタウンするんで、ギア選択もいい感じ。

マニュアルモードはギアがわからなくなる。

回転高いとシフトダウンが飛ばされるので脳内カウントとズレるw
ぴっと音がするけどフルフェイスカブってると聞こえない。
表示は見てる余裕ないw

慣れなんだろうけどね。
0929名無しさん@そうだドライブへ行こう (エーイモ SEdf-y88B)2018/08/06(月) 19:01:31.81ID:pJACq3wkE
>>927
>>901が元とすると、MTとトルコンATの話ならOK、DCTやめれだな。
自治も窮屈だけどね。
0930名無しさん@そうだドライブへ行こう (エーイモ SEdf-y88B)2018/08/06(月) 19:02:53.22ID:pJACq3wkE
>>928
回転高い時にシフトダウンしても落ちないよ。
ぴっと鳴って無視される。
そこでわからなくなるw
0934名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM9f-4cJz)2018/08/06(月) 20:03:50.28ID:m/lTCeY+M
>>932
つい先日、寺に社外マフラー持ち込んで交換してもらったよ。
まだ1年以上保証残ってるけど、保証切るなんて言われなかったけど。
0939名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd1f-j3zu)2018/08/06(月) 21:52:38.93ID:qbvvfCmvd
交換したパーツが原因だと推測される(無理矢理そのパーツのせいにされる可能性あり)故障には保証は適用されない。
あとは、寺の人次第。
例えばタービンブローしたのはマフラーを交換したせいだとかね。
0942名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6f37-rhtP)2018/08/06(月) 23:49:24.20ID:kTvgTSPq0
>>929
だね。

スバルにはこうあって欲しい!

って話までスレチとか言われると、さすがにどうかと思う。
まぁスルー、あぼーんすれば良いだけなんですけどね。
0950名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0336-vK91)2018/08/07(火) 17:25:03.93ID:b1vmjLGM0
回転数が低いのはスクエアだから回す必要ないわけで
EJ20がショートストロークだから結果高回転向けになってるわけでしょ
今どきショートストロークエンジンなんてないし、よほどのエンジンでもない限りどこのスポーツカーでも7000回転くらいでレッドだろ
0952名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMa7-rhtP)2018/08/07(火) 19:16:39.68ID:ReW9hnzlM
トランスミッションの話かと思ったら、エンジンの話になってた。
0960名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ffda-DI6/)2018/08/07(火) 22:17:10.03ID:ok+n73jO0
そもそもDCTってスバルには無理なの?
うちはCVTで行くぞ!って感じだっけ
0962名無しさん@そうだドライブへ行こう (プチプチ 03a7-QB3m)2018/08/08(水) 08:44:10.99ID:Gl3+Z1S/00808
CVT ってレボーグのミッションもそう?
何が悪いの?
代車で1週間乗ったけど変速ショック無くてよかったけどな〜
G※Bでしょっちゅうガックンガックンやってるオレより 運転上手いね♪ って言ってあげたw

むしろアイサイトの方が要らないや
ちょっと車線はみ出るとピピピうるさい
0963名無しさん@そうだドライブへ行こう (プチプチ 0336-vK91)2018/08/08(水) 09:36:24.23ID:sscgGP9F00808
DCTって変速ショックが比較的あるから一般ドライバー向けに売る車に採用とかあり得ないだろ
あとスバルのような小さいとこだとDCT採用したら全車に渡って使われるだろうから万一リコールとかあったら会社傾きかねないぞ…
DCT、DCT五月蠅い奴はマジでポルシェ買っとけよと
0964名無しさん@そうだドライブへ行こう (プチプチ MMa7-rhtP)2018/08/08(水) 09:39:21.48ID:LOhO10evM0808
むしろスズキみたいに、AMTやって欲しいわ。
あれなら耐久性はMTと大体同じだし。
0971名無しさん@そうだドライブへ行こう (プチプチ MM07-HFYL)2018/08/08(水) 16:20:45.52ID:k+FbSh26M0808
走行会仲間のエボ10乗りのうちTC-SST仕様はほとんど絶滅したな。
壊れた訳じゃないけど、壊れた場合に100万飛ぶくらいなら乗り換えた方がいいみたいなこと言って、JCWとか、VABとか、同じエボ10の5MTとかに乗り換えてた。
0972名無しさん@そうだドライブへ行こう (プチプチ SE1f-y88B)2018/08/08(水) 16:38:39.93ID:wLQzDkJCE0808
>>971
サーキットでも本気組はRSだけど、これは5MTしかありませんしなw
0973名無しさん@そうだドライブへ行こう (プチプチ MMa7-rhtP)2018/08/08(水) 17:22:20.24ID:zff8CR9vM0808
>>965
普通に発進できるけど。
0976名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ffda-DI6/)2018/08/08(水) 22:09:19.96ID:YEb/d4wi0
どなたか10万キロもしくはつぶれるまでこの車乗るゾッて方 次スレお願いします〜
0984名無しさん@そうだドライブへ行こう (エーイモ SE8a-kOv4)2018/08/09(木) 09:28:59.84ID:4sKslcNzE
>>980
HIDの方が明るくね?
0986名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd8a-sPN7)2018/08/09(木) 11:54:26.63ID:3rFuPkcyd
12年式61000キロのGVB乗ってるんだが、ディーラーから
下取り良いから見積もり取らせろってうるさい。現行モデルは
あまり興味ないし、たいして高くないよな。
0990名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c618-AlRe)2018/08/09(木) 14:14:24.10ID:njduVxhL0
さっき、けたたましい音で急加速を繰り返すマセラッティのおっさんがいて、信号が赤で停まったら、
そのおっさんが窓を開けて笑いながらこっちを見てるから、思いっきり引き離して次に隣に赤信号で停まった時に友達と二人で指さして笑ってあげたわw
そしたら顔真っ赤にしておとなしい走りに代わったわw
0992名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MMeb-ceEJ)2018/08/09(木) 14:38:53.74ID:4llCrSRyM
大物サッカー選手の来日が相次いでいる中で、マテ兄は指導者として招聘されたのかと思ってしまった。

それはさておきマセラティは随分普通に走ってるところを見るようになったよな。
うちの会社のそばにマセラティ江東があって、ローダーに積まれたナンバー付き車両が頻繁に運び込まれてて草生えるが。
0995名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MM2f-/uhX)2018/08/09(木) 15:42:33.73ID:vhscOIiAM
同感。

別の車乗ってるバカのコピペと思いたい。
0996986 (スプッッ Sd8a-sPN7)2018/08/09(木) 16:25:58.26ID:3rFuPkcyd
スペCではない。
0998名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b32-VDz4)2018/08/09(木) 16:50:59.66ID:JaoYTHnY0
>>986
それはどのメーカー、どの車種でも使われる常套句。
ただ新車を売りたいだけ。
1000名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp03-rnvB)2018/08/09(木) 18:18:31.93ID:GjHkRSP6p
1000ならVAB買う。
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