SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS156▼IMPREZA
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古さを感じさせないGR/GVインプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。
※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
アンチは居ない・来れない筈のスレ。
このスレでのお約束ごと
★意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
★キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
★ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
★ディーラーでわかる事はディーラーへ。
★スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう。
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。
★個人を特定できるような情報を書くのはひかえましょう。 ★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS 255-40-17 無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし
★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理
★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差 ★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を
★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし
★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)
★任意保険の料率(2022年)
GRB:対人8・対物6・障害7・車両9
GRF:対人6・対物7・障害6・車両9
GVB:対人9・対物6・障害8・車両9
GVF:対人7・対物8・障害7・車両9
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/
# みんな安全運転で楽しみましょう ★公式サイト
SUBARUオフィシャルウェブサイト
http://www.subaru.jp/
STI
http://www.sti.jp/
スバルお客様センター
■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
■ 受付時間9:00～17:00（平日）
9:00～12:00、13:00～17:00（土日祝）
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（1） ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き他）
（2） お問い合せ／ご相談
※平日の12:00～13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。 誰か2代目GD/GGインプレッサのスレを立ててくれないだろうか。 >>7
GR/GVもそうだけど何でGD/GGも落ちたんだろ？ GRカロスポ出そうだな。サビサビGRBBスペC10万キロ売れるかな？ もう街中ですれ違うことすら稀になってきた感じ
娘にはそろそろ買い替えたら？とか言われるが
買い換える車がないねん！ GRカローラ異常にかっこいいな。GRBの実質的な後継車だから乗り換え決定だわ。 もしかしてここ見てる人いるかもしれないから、書いとくね。
メル110白GRB、即購入後、手元金額だからキャンセルしてとのことで、キャンセル。
その後、出品者プロフ欄にラインIDでたので、連絡。
他の購入希望者が現車確認前に振込むと言ってるが、先に振込んでくれれば優先しますとのこと。
メルカリに手数料考慮した金額で再出品でダメですかと提案してみる。
でも振り込みを、とのこと。
出品者さん、何の悪意もなかったらごめんね。 アイサイトXいいね
高速だとほぼハンズフリー
ハンドルのセンサーごまかせれば、読書しながら乗れるレベル
移動する休憩室 落ちてそわそわしてたわ
スレ立てありがとね！
>>19
車検と修理でレヴォーグ先代・レヴォーグ現行・フォレスター現行を代車で借りたけど、
確かに楽ちんだったわ、移動する道具としては優秀だと思った。
ただ、フォレスターはe-BOXERだったんだけど、え？！って言うくらい燃費のびなかったわｗ
売るの大変そうだ・・・ >>19
初車検で乗り換える人はね。アイサイト3年6万キロ保証だから壊れると30万以上取られるよ。バージョン3で24万だからXはそれより確実に高い。 >>21
ありがとう
点検Pアイサイト5年12万とか見積もりに入ってたのはそのせいか アイサイトX、、、ここが過疎ってるとはいえ他所でやってくれよ で、駐車場から俺の部屋まで会話が聞こえてきたんだけど思わず吹いたわ
ウー GRカロスポ発表日の記念カキコ
まさかトヨタ車を心待ちにする日が来ると GRカロスポめっさ欲しい！
最後の純ガソリン車として相応しい。GRB売って今から月1000円ずつ貯金するわ GRカローラ
おもいっきりGRBの進化系やなぁありゃ お前ら乗り換えるなよ 中古が増えると俺のGRBの査定が下がる >>30
どうせうらねーから関係ないじゃんｗ
いつまでも乗り続けるんだろ？
おれもお前もｗ GRBとノーマル同等で、プラス200万コースやな
GRBがリーズナブルすぎたんや 自動ブレーキとか安全装備標準みたいよ GRBそんなの全く無かったからその分高いのはしょうがない >>31
今回ばかりは売る！禁煙10回は成功した俺が言うから間違いない 500 万以上出して買い換えるほどのものとは思えないなぁ。
性能も対して変わらなさそうだし、私は GRB を大切に維持しようと思う。 >>37
いやギリギリ過ぎるのはちょっとね
ただメーカー仕様なら保証もあるとは思うんだけど
車重が軽そうなとこはいい どっこいどっこいでしょ 排気量の分あっちのほうが若干遅いかも 86乗りの息子は増車したいらしくすでに数日前から嫁ともめてますw デザインがなぁ・・・なんかゴテゴテ付いてる感と、リアのおまんじゅう感。
個人的にはGRBの方がよっぽどかっこいいと思う。 そこで黒ですよ
黒ならいいところも悪いところも潰してくれます。
夜ならなおさら 皆さん､水平対向エンジンじゃなくて良いのですか？
直列3気筒エンジンで良いのですか？ 外観は好みの問題
ま、3気筒も好みの問題なんだろうけど
俺はなんか嫌だw やすい方のＧＲーＦＯＵＲはデフなしみたいだから買うなら高い方がいいぞ 俺はC型GRB乗り続ける。11年目に突入したが全く飽きない。見た目も気に入ってる。壊れない事を祈るのみ！ >>54
飛び石で傷入ったわしのGV見るとストーンガードよりGRカロのように別体パーツの方が補修がし易そうでいいと思う ＧＲＢが現役の頃は２リッターターボ世界最速だったのに今じゃアーマーゲーに手も足も出ないし、ラリーでもヤリスにやられっぱなしだし。
今のこの惨状をSTIは恥ずかしいと思わないのかね？ WECでトヨタが頑張ってるなぁ……ぐらいの感覚かと。 納期がひどいことになってるね
レボーグ2.4でも半年みたいだし、
GRカロスポとか、初回に漏れた人は一年待ちとかじゃないの 前スレでAFセンサーの末尾aa510の方がアップデート後らしいって
書いてあったから買ったらコネクタ形状が違って付かなかった。
お店の説明にも互換ポン付けって書いてあったのに >>59
はずかしいからSTI出せなかったんだろ。 リアアッパーマウントって取り付け向きある？
左右でポッチの向きが前後違ったんだけど GRカローラに8ATなかったからGRF考えてるんだけど、乗ってる方不満点とか注意点あれば教えて下さい 互換ポン付け表記有るなら返品受け付けてくれるんじゃね >>59
AMGはアーエムゲー、若しくはエーエムジーって読むんだよ センターパイプがサビサビだったので純正部品で交換
酸素センサー込みで少々高いが
長く乗るから部品があるうちにどんどん交換だな >>68
>>71
ありがとう
この記事の8ATがGRカローラに乗るのかと思って発表まで待ってたんだけど、MTしかなくて…
家族運転する可能性考えるとMTにできないんだよねw
GRF探して試乗してくるわ >>65
黙って踏んでりゃいいから楽だけどインプレッサ乗りたい人には物足りないかもね。
良い車だよー MT、ﾀーﾎﾞ、AWD、ｾﾀﾞﾝが良い俺にはGRﾔﾘｽ、ｶﾛーﾗには何も魅力を感じないわ
ハッチバックには触手が伸びん
WRCもｲﾝﾌﾟ、ﾗﾝｴﾎﾞが活躍してた時は関心があったけど今は見る気もせんよ
セダンデカ羽が良いわ C型中古検討中です。
後期型、素のGR/GVのノーマル足回りの性能はどの程度でしょうか？
ワインディングやミニサーキットレベルなら十分攻め込めるレベル？ >>75
悪いこと言わんスペC買っておけ
走りを楽しむならスペC一択
VABには無かったスペックC >>74
MT、ﾀーﾎﾞ、AWD、ｾﾀﾞﾝが良いと言いつつVABは買わなかった訳でしょ？
説得力ないわー >>74
ハッチ嫌いがいても勿論構わんけど、流石にスレ違いじゃね？ >>80
スペCは鍵ひねってエンジンかける最後のWRXダゾ >>81
素とは乗り味全然違うぞ！？
エンジンやステアリングのレスポンスとか・・
A 型との比較なので、C 型以降の素は知らんけど。 レスくれた皆さん感謝です。
スぺCは考えてなく素のGRBで考えてますが、素のGRBの足回り性能について>>75のご意見聞かせて下さい！ ドアミラーが畳めなくなってしまった。
モーターの軸と、ギアが剥離して滑ってるっぽいんたけど、分解してアロンアルファでくっつけられるんだろうか
ドアミラー分解した人居ますか？ >>86
今の季節ならプラスチックも固まってないし難しくないんじゃねーかい？
俺はいつも怖いからドライヤーで隙間から熱風入れてミラー外すけどそこさえ外れちゃえば後は簡単よ。 >>80
MTなら、マジでスペックC一択。
特に、C型以降は、R205のECUに書き換えるだけで、大幅にパワーでるし、足回りも良い。 >>88
C型以降のノーマルとスペCって足回りなんか違うの？同じだとオモテタヨ 快適装備省いてるわりに大して軽くないし
レスポンスがとかいうけど大して速いわけでもない。
GDBのすぺcみたいにぶっ飛んでない。 スペCはBBタービンは良いと思うよ
自分では加速に慣れてしまってるからわからんけど、たまに乗ってもらうと下から回りますねーと言われる
素でサーキットはどこをイメージしてますか？
小さくてもサーキットに行くならノーマルの脚だと不満だと思います 追記
GV GRのスペCは全くもってスパルタンでは無いよ
上で書いてる方がいる通り、GD時代の素のSTIレベルです
自分はスペCを普通のファミリーとしても使ってますよ 原因がわからないがエンジン切るとき必ずピッて音がなるようになった。ドア開けてるときにピーピー鳴る音と同じ音 >>92
いまのところスポーツランド山梨あたりで考えてます。嫁さんから足回り交換の許可は下りないも思うので、ノーマル足の性能が知り合い系です。2011のベスモC型特集見たら修善寺で絶賛されてたので淡い期待を抱いてます。。
>>88
すみません、今回スぺCは考えてません。。 半年ぶりにオイル交換しようと思ったら、まだ1,000キロもたいして乗ってない、歳とったわ、これから１年で行くわ、オイル高いからな。 私もここ数年は1年に1回です。
年間 2,000km も乗ってないし、街中オンリーで過負荷にすることもないので。
ちょとだけ良いオイルにしていますが・・ >>95
今のGRBは脚を固めてるんで評価できないけど、ノーマル足のGC8で走った時はむしろ面白かった記憶がある。
強い下りから右4コーナーに飛び込んだ後に左10Rが来るんだけど、4コーナーで縮んだサスの伸びを利用すると左10R手前でリアを振る事ができるんで弱めの足も利用仕方によっては楽しいと思う。
https://rave-roadster.com/2007112404.jpg ワイスピ、アイスブレイクまで観た、はまった、面白い！スゴイ！ハゲがカッコよすぎ！ >>96
ありがとう。
また原因不明なんだがスバルアプリのマイショップ登録が勝手に変わってしまった。なんで? 全然知らない店舗に予約リクエストしてしまった。ちゃんと担当に届くだろうか? >>100
俺も前車はGC8 RA-LTDでした。GC8は当時独身だったのでテインの車高調いれてました。左10R、事前に上手く荷重乗せてやると気持ち良くターンイン出来ますよね！
素GRBはようやく嫁さん許可がでて購入予定なのですが、子供も居るので足回りノーマルのままでどこまでスポーツ走行楽しめるのか？と思い質問書き込みました。 >>104
私はGC8がノーマルでしたので、足回りのセッティングが逆なんですね。
これではGC8とGRBの比較は無理かwww
あと、GRBで初めて周回した時は恐ろしくカッチリした走りの印象だったんですが、これは(激安中古で買った)GC8がヤレてたからかもしれません。
何にせよお楽しみください。 今まで特に盗難対策してこなかったけど、
ボチボチ考えはじめた方が良いかな？
GR/GV以降はそんなに盗難の話も聞かないから油断してるんだけど、
ここ最近市内で盗難の被害が増えてて・・・
（まぁ狙いはレクサスとかなんだろうけどさ） 実際有効な盗難対策ってシャッター付きのガレージぐらいしかなくないか
知り合いはハンドルロックしてもハンドル外しても盗まれたよ
他に効果的な対策って何があるんだろう シャッター付きガレージでも安心は出来ないな。
Eg掛けてそのままシャッターに突入するかもしれん。
もう、車体を地球とガッツリ固定しておくしかないね。
タワー式とか機械式なら安全なのかな？ 物理的にアクセス制限できる場所じゃないと完璧には防げないからなぁ
車両保険入っとくしかない >>113
世の中絶対手に入れれる幸せはないんやで GRBを方向としては、レヴォーグみたいな乗り心地にしたいんですが
純正のサスに変えるか、テインフレックスZという商品に交換し
１６段階のなるべくやわらかい設定にしてみることも検討中。
ヤフオク入手の低走行GVBのサスを装着し５年経過 GRにGVのサスあってないのか底突き悪化し運転がつらくなってきた
乗り換える車の資金たまるまで、我慢するか悩んでいる 誰かアドバイス下さい。
（たぶん２～３年はGRBに乗ります） ガレージも無理なん？
本気の奴らに狙われたらアウトってことか・・・
GWに隠しスイッチを作ってみるよ。
気休め程度にしかならないけどｗ
>>110
その気持ちが大事だよね！！
自分もそうしようかな！
ちなみにどんなの使ってますか？
>>115
レヴォーグのような乗り心地を求めてるならサーキット走行とかハードに乗る感じじゃなさそうだね。
ならフレックスZもリーズナブルだし良いと思うよ。
次に欲しい車が決まっててお金貯めるんであれば、オイル類の交換をしっかりやりつつ、
不調を感じたら早めに点検してなるべく低予算修理できるうちに修理・交換って感じかな〜
底づきしてるならサスも早めに交換してあげたいところだね、他のとこに影響出ないうちに
ただ、2〜3年後に買い換える計画で、GRBに愛情が薄れてるならメンテもおろそかになりそうだし（偏見でごめんｗ）、
車齢も長いこともあって、いろいろ壊れてくる可能性高いから早めに買い換えた方が良いんじゃ無い？
いちいち修理代高いしね〜 >>105
お返事ありがとうございます。ホント逆ですね(笑)。
GRBは剛性高そうですしボディは心配なさそうですね。素STI足回り性能は心配なのでもう少し調べてみます。 >>116
ありがとうございます
底突きと打ってしまったのは誤りでした 訂正、道路段差や継ぎ目で 下からの突き上げに苦しんでます
代車で借りたGTインプが快適でした 愛着は薄れてます
しかしWRXのSシャープでの加速は最高ですね
マイGRＢは１０万キロ手前で買った中古車でして今年７年目になり１５万キロ越えました
昨年はフルードもれのため、ステアリングラック本体交換に１７万円ほどかかり
次は電動パワステ車にすると決めました汗
タイヤは２０２０年末交換５千キロ走行 ブッシュはリヤ周りがまだ未交換
まだGRBで行きたい場所があるので、サスは早めに変え
手放すまで、最小限 治していこうと思います。 >>118
なるほど固めの足が合わなくなってきた感じかな。
だったら、サス交換も良いけど、その予算を次車に回した方が良いかもね。
車高調もちょいちょい掃除してあげないとダメだし
パワステ関連は持病だよね。
パワステポンプと二次エアバルブはリコールレベルくらいにみんな壊れてるし
ラックアッシーだとリビルト在庫ほぼ無いしね
GRBで行きたい場所があってS#の加速最高とか言ってるじゃんｗ
ホントはまだ愛情あるでしょｗ
残りのGRBとの生活楽しんでね！！ 盗難対策で燃ポン配線にスイッチ潜り込ませてみるかな
自走で盗難は抑止出来るかも
誰か配線考えてください… うちの近所はこの車より先に狙われる車が多いから殆ど狙われないと思ってる 目の前のレクサスが先だと思って安心してもいいかな？そりゃあんまりかな？ 盗難じゃないけど
にこにこ車検とかいうチラシを
勝手にドアミラーに取り付けやがったやつをボコりたい 入れるなと張り紙してもチラシを勝手に入れるヤツ、腹立つ！ 定年後の爺さんがバイトでやってるんだから大目にみろよ >>39
そーなんだよね
センターデブ付きと無しは大きいよね
ましてやDCCDだもんね >>125
それ、乗ってるかチェックしてるんじゃね？
売って下さいとかのチラシと同じで
ずっとチラシが付いたままだと、オーナーが車に近寄ってないって判断
窃盗団がやる手口だよ それ結構ヤバいヤツだね
盗難防止にはガレージ保管が一番だよね
外人のやってるヤードを抜き打ち検査して欲しい
車ドロは死刑だ！ 次の車検通すか、そろそろ乗り換えるかめちゃくちゃ悩んでる。
そろそろタイベルとか諸々交換時期だし。
内燃機関で乗り換えチャンスはここが最後と思うと、乗り続けるために維持に金かけるか悩む。 サビ多めGRBスペC値段つくうちに乗り換えることにしました。今までありがとう。 タイヤ交換したらスタビリンクが折れてるのを発見してしまった
単品での値段わかる人います? >>131
俺はGVBスペCが凄く好きで気に入ってるから乗り続ける。
今年で満10年。時が経つのは早いなぁ。 >>131
俺も悩んだ。
悩みに悩んだ末、友達の車屋にオークションかけて貰うのに先週預けたのさ。
売れて次の車来るまでの間代車でパッソ借りたんだけど。
めちゃくちゃ燃費良いなアレ。
月の燃費三分の一位だぞwww
ガソリン高ぇ高ぇ言ってたの嘘だろと思っちゃうwwww >>134
うちもGVBのスペCなんだわ。もう少しで満9年。
今のところ不具合も不満も全くないだけに、乗り換えに踏み切れないでいる。
>>135
この車乗ってる時はガソリンなんて減ったら入れるものぐらいの感覚で燃費なんて気にせんしね。
代車返す時に燃料計見て壊れてるんじゃねーかってレベルで減ってないよねw >>136
なら乗り続けるべきだよ
あんなに格好良くて速い実用的でもあるセダンは、この先出ない
確かに燃費は悪いが、それ以上に乗る愉しさがある >>140
材のみってなんだ？
材料の鉄ってことか？ >>136
GVBのスペC乗ってるが自分にとって内燃機関最後のクルマとして乗ってこうと思ってます。
気に入らないなら、まだしも気に入ってるのなら乗れば良いと思いますよ。
良いクルマです。 >>146
材料＋工事費で材工なら建設関連で使うけど。 違うな。
材料＋工賃（手間）で材工共にって言い方する。 誰も材のみに答えてないだろ。
原材料の材でいいよこの際。 >>131
GRB乗りだが毎回悩むが結局車検通してる。
高額なパーツは一通り交換したんで、今は安定してる。 正直言って、GVGRのスペCってVAのRA-Rより性能良いよな！ 材料って聞かれて鉄ってw
免許取れる年齢かすら怪しいな >>142
社会に出てから恥をかくよりもここで恥をかいといてよかったね（笑） CB18エンジン、センサーに不具合で生産ストップか〜
パワステポンプと二次エアコンビバルブとTGVもリコールしてくれねーかや〜ｗ
こそキャンペーンでもいいぞ
持病ですますには事例多すぎやろ >>157
誰一人として材の答え言ってないぞwww
恥かくから答えれんのか？ >>158
もう13年落ちだから救済ないだろうな～
諦めてパワステポンプ交換したよw >>65
GVFだけど、中途半端で俺はすごく好き
加速しない
何故か隣に止めたがる人がいる
上で上がってる通り糞ミッション
くらいかな好きじゃない所
後は妻や姪っ子にサンルーフが結構喜ばれる 「もうWRX STI は出さない」って発表があったとか？
既出だったらごめん >>163
VB型からのSTIの開発予定は無いとの事 ４駆ターボのミッション車。この条件だとどうしてもヤリスかカローラになっちゃよね。
まさかトヨタに乗ることになるとは思わなかったわ。 >>164
メーカーから言われちゃうともう諦めるしかないのかー GRB-A買う時に、「セダンのSTIはもう出しません」と言われたが、あっという間にGV出たのよね～ 400PS仕様に散々開発費使ったあげく全部スクラップにしたみたいだからもう無いでしょ。
もしSTIバッチで出すとしてもS4のファインチューンぐらいだろう。 またO2センサーのエラー出てセーフモードにはなったー
なんか強制ｓ＃だわ スバルカードの特典がほとんどゼロになるのを嘆いている
これはちょっとした金融事故クラスの衝撃だ >>167
公式発表は無かったけどね。
今は考えてないってのはあった。 >>104
スポーツランドやまなしを走りまくったGVBのスペC(17インチ)乗りです。
ノーマル足でも攻められます。知り合いが冬場にはスペCノーマル足で40秒を切りました。
C型以降の足ですが、A型の人に乗ってもらったらやはり違うと言ってました。
GRBを狙っているようですが、C型以降はGRBが少ないから、GVBになるんじゃないかな？ >>173
みんカラやってる人ですか？
前にインテR乗ってた方ですよね >>173
>C型以降の足ですが、A型の人に乗ってもらったらやはり違うと言ってました。
どの様に違うと言われましたか？ >>175
わたしのはD型ですが、正確性とリアの追従性がいいそうです。
クルマを狙った位置に持って行きやすく、クルマの姿勢も作りやすいと。
A型の人はけっこう対策していて、たしかリアはブッシュを追加していました。
このへんは街乗りではほとんど影響がないですが、サーキットだと
コーナーリング時のクルマの回しやすさ、修正舵、切り返し時の安定性に
関わってくると思います。 >>176
みんカラやってる人ですよね？
青の17インチの人ですよね
いつも拝見しております
サーキット走行動画、勉強になります 12年目のGVBでパワステポンプの油滲みキタわぁ。
もう交換しちゃった方がいいんだろうけど
街乗り程度なら
スペCとかVAのやつじゃなく、今と同じ物でいいんだろか。 俺が買った3年くらい前は新品を買うならｽﾍﾟC用のほうが安かった
6万5千円と6万7千円くらいの微妙な差だったけど
リビルトが2万くらいと知ってたら入れてない >>181
ありがとう。
基本 かかりつけのDで整備してもらってるから純正新品8万の見積もりだったけど、
やっぱり リビルド(リビルト？)との値段差はデカいよなぁ。
見積もりで新品出してきたって事はリビルド扱ってないだろうし
他のショップで交換してもらうかな。 >>182
リビルド使えるか聞いた方がいい
俺が変えたときはこっちから言わないと純正で見積もり出してきた >>179
お！同じような時期にGVB買った人じゃん！仲間ですな！
自分も車検前（11年目）に近所のモータースにリビルトで変えてもらったよ。
変えて欲しい部品がはっきりわかってるなら、モータースとかのが工賃含めてだいぶ安いよ。
自分も基本はディーラー整備だけど、車齢も長くなってきたので
ディーラー以外の信頼できるところをボチボチながら探し始めてる。 ディーラーは基本新品でやるぞ。
部品費掛かっても壊れる可能性低い新品の方を押してくるからな。 >>181
6万キロで鳴き出して、二万のリビルド交換したけど、
その後32万キロになるまで異常なし
リビルドの方が高品質w
何か対策されてんのかな >>185
うちの寺は純正高いからと、見積もりで出てくるのはリビルドとか社外新品とかが多いよ
この前はローの球切れしたけど、もうすぐ乗り換えでしょうから、
新品はもったいないので中古のをサービスで付けときますねとかだった >>187
俺も前パワステラック替えるのに見積もり取ってリビルドで替えて貰ったけどディーラーとしては安くてもメーカーとして信頼性が担保出来ない部品より新品で壊れても処理しやすい純正新品を使うって言ってたのよ。
で、リビルドの意味やリスクを説明しなくても分かってる人ならOKって教えてくれた。 スタビリンク折れ
ＡＦセンサー不具合
イグニッションコイル点火不良
一気に壊れだした もう限界かな? >>189
どれも、乗り換えるほどの故障ではないと思うけどなぁー
まだまだ乗ろうぜ！！ とか言ってたら、自分にもエンジンランプ点灯が訪れましたｗ
前回のエンジンランプ点灯時はカム角センサーであからさまにエンジンの不調を感じたが、
今回はなんの不具合も感じずに点灯、ODOメーターのエラーコードチェックでP0420。
触媒異常とな・・・・・触媒なんてそう壊れんよね？
O2センサーとにらんでるが（願望） 触媒壊れる（詰まる等）→触媒が排ガスを浄化しきれない→異常値が出る→触媒異常
O2センサ壊れる→正常な値を返せない→触媒がおかしいからだ→触媒異常
異常燃焼→触媒が排ガスを浄化しきれない→異常値が出る→触媒異常
さあどれだ とりあえず、帰宅後ELMでエラークリアして、
少し走ってみたけど、再点灯はなし！
と言うことは触媒はこわれてないよね？ｗ（再願望）
>>193
異常燃焼してたら、感覚でわかるよね？
1と3は勘弁していただきたいｗ >>102でスバルアプリのマイショップが変わってしまった件は、前の担当セールスが店舗異動したからだった。担当変わったの知らなかったよ‥ バッテリーを
標準サイズからスペＣサイズにする場合
トレーと押さえつける棒(？)も交換でおｋ？ フレキシブルパワーバーって絶賛されてますが付けた方がいいんですかね？ なんでフレキシブルかんだろ
ストラットタワーって硬けりゃいいもんだと思う >>191
>>201
固すぎると街乗りキツいけど峠チョー楽しいんだよな。 今度はドアが閉まらなくなったと思ったら
ドアキャッチ（正式名称わからんｗ）がスムーズに動いてなかっただけだったわ
部品交換したろうかと品番調べてみたらアッシーしか売ってなく2万もするじゃん＞＜
なんか潤滑剤吹いとくか！ もうGRカローラロックオン状態だから
いかに車検を安くすませるかしか考えてない >>204
ユーザーでいいだろ。
書類が難しいってか面倒くさいけど途中で乗り換えるなら点検整備簿無くても面倒くさくないぞ。 GRカロスポ、顔が好きになれないな。好みの問題だけど、俺はGRB乗り続ける。 GRBの方が格好良いよ
GRカローラ、GRヤリスのデザインは美しくないと思うから所有欲が満たされない ヤリスは無理だけど、カロスポは黒ならギリオーケーかな ＧＲｗ直３ｗ軽自動車かよｗ恥ずかしすぎて乗れないｗ GR86にヤリスのエンジンと駆動システム積めるなら、めっちゃ速そう GRBは最初便所のスリッパかと思ったが、見慣れるとカッチョええ >>206
私は顔よりもリアが嫌い。
トヨタ車に多いけど､何であんな彫が深いほうれい線入れるんだろ。ものすごい年寄り顔に見える。
まぁ GRB も最初見た時なんじゃこりゃと思ったから､慣れたら良くなるんだろうか？ ガンメタGRBのケツがナウシカのオームみたいで気持ち悪いと最初思った >>214
顔はともかくケツには割れ目あって当然だからじゃね？
GRBもGGに比べてぶっさいくだなーと思ってたけど
最近格好いいと思うようになった GRBはナンバープレートがリアハッチにあるから全体として収まりがよく、引き締まった感じになるよね。 GR/GVは写真で見るとパッとしないけど、実物見るとカッコいいって思うわ GR系のフロントフェンダーの張り出しとリアフェンダーのケツがでかいみたいな感覚がじわじわとクるというか…
スリムやシャープって感覚じゃないんだけどいいよね。 質問なんですけど40キロ〜130キロくらいまで車体振動が出るからプロペラシャフトを外して点検してみたらセンターベアリングのガタや偏芯はなかったけど前後のユニバーサルジョイントを手で動かすとコキコキ、コクコク、カクカクみたいな引っかかり感があってスムーズに動かないです
ユニバーサルジョイントって引っかかり感があってスムーズに動かないのって普通なんですかね？ >>221
プロペラシャフト外せるなんてすごいね〜
ジョイントがスムーズに動かないのは普通ではないと思いますよ。 >>221
ベアリング破損かスプラインのキズじゃね？
いずれも交換案件 >>224
やっぱ普通じゃないですよね、アドバイス感謝です。
プロペラシャフト外すのはリフトがあれば一時間くらいでできますよ。
自分は一時間1700円のレンタルガレージを借りました。 >>225
ベアリング破損かスプラインのキズですか…アドバイス感謝です。
部品調べたら約10万、中古は怖いから新品注文しました。
直ることを願います。 >>224
普通はひっかかり無く動くよ
スパイダーのところのローラーベアリングがトラブル抱えてるかも？
ベアリング部品設定無いから合うのを探すかASSY交換かなぁ
>>225
スパイダーにスプラインなんてあったっけ？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
