SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS155▼IMPREZA
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古さを感じさせないGR/GVインプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。
※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
アンチは居ない・来れない筈のスレ。
このスレでのお約束ごと
★意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
★キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
★ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
★ディーラーでわかる事はディーラーへ。
★スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう。
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。
★個人を特定できるような情報を書くのはひかえましょう。 ★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS 255-40-17 無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし
★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理
★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差 ★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を
★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし
★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)
★任意保険の料率(2020年)
GRB:対人7・対物6・障害6・車両9
GRF:対人7・対物7・障害6・車両9
GVB:対人9・対物6・障害8・車両9
GVF:対人7・対物7・障害6・車両8
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/
# みんな安全運転で楽しみましょう ★公式サイト
SUBARUオフィシャルウェブサイト
http://www.subaru.jp/
STI
http://www.sti.jp/
スバルお客様センター
■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
■ 受付時間9:00～17:00（平日）
9:00～12:00、13:00～17:00（土日祝）
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（1） ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き他）
（2） お問い合せ／ご相談
※平日の12:00～13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。 来年で8年目のGVBだけど再コーティングとかした方が良い？いちおう駐車場は屋根付きだし
日中はそんなに乗らないけど。洗車に行く度にスバル車は塗装が弱いからと半ば脅されるんだけど。
皆さんはどうされてますか？ >>7
11年目青空駐車のGVFだけど、
コーティング２回目しておいた。
何もしないよりマシだと思ったから。
おかげでまたピカピカになって気持ちいい。
ちなみにあのコーティングではない。 ピュアホワイトなので部分的に艶消しっぽくなってきた。
クリア塗装されてるメタリック系塗装が羨ましい。 青空駐車場。
近隣で宅地造成してるから毎週ガソリンスタンドの手洗い洗車に投げて11年。
ボンネットのエアインテークとリアウイングの樹脂部クリアが禿げてきたので磨いて均してからマジカルカーボン貼って誤魔化してるダークグレーメタリック。 ガラスコーティングもメンテナンスで結構お金かかるからね。
まぁ基本的にはガソリン代も含めてお金はかかるが。 ミラー型ドラレコの取付してて､ハイマウントストップランプが点いてない事に気づいた
テスターで故障原因を見ようと配線辿ったら､樹脂コネクタがスポスポで外れてるだけだった
内張りを剥がした時に一緒にコネクタが外れたんだと思うんだが､樹脂コネクタも寿命が来る年代の車なんだなと認識してちょっと悲しくなった GVBもモデル末期に買ったのでまだ8年くらいのつもるでいたけど
この代のWRXが発売されたのっていつだったかな？
そんなに前？ ネオクラシックというのもおこがましいだろ。
ただの型が古い車でしかないよ 自動車とかの安全基準とかどんどんあがってるのに
電動キックボードがヘルメットなしでオッケーとか
狂ってるのか？
高さが有る分、転倒した時の頭部のダメージって
じてんしゃよりでかいんじゃない？ この車がクラシックカーなら
いまだにR32なんかに乗っている奴はどうなるんだよw >>20
ヘルメット義務化は縁石に引っ掛けて車道側に倒れて後続の車に頭踏まれる死亡事故発生待ちさ
法改正なんて死人が出んとまともに改正されん 電動キックボードなんて常識のある奴なら危ないのは見ればわかるろ
あんなもんで死ぬ奴は法で守った所でどうせ他の要因で死ぬ
公園からボール追いかけて車道に飛び出すガキと同じ
言い方は悪いかもしれんが自然淘汰 普段関東ぽい所にいるんだけど北に行く道中は太平洋側と言えど大変だったなぁ。
地元の一般道の交差点で完全に滑って初めて滑りマークが出たのを見たよw
スタックは間違いなくしないけど雪に隠れた凍結路面はどうにもならんw
とは言えこんな時はスバルで良かったと思うやね。 ウチのGVはまず車高上げないとラッセル車になってまう >>26
ブレーキ能力に四駆は関係しないんで、タイヤ(スタッドレス)性能が問題じゃね？
積雪登りのトラクションは流石と思うけどね。 >>28
タイヤは買って2年の定評ある日本メーカーだよ。
雪ならば問題無いけどそれが日で溶けてアイスになると無理じゃない？
それでも何か制御して一回転とかはしないで進みたい方向に進んでくれた。
>>27
青森のインプ持ちが除雪されずに振り続ける雪道に突撃してたけど深いと流石に駄目だね。
そうなるとXV、アウトバック、フォレスターじゃないと駄目なんだろね。 この車でラッセル車したらまたバンパー下がっちゃうよ うちの県は雪はもう何年も見てない
でもマイナス6度なのでエンジン調子良く面白いｗ
但し乾燥しまくり地帯なので喉が痛い ノーマルでマフラー規制のフェーズ３とやらには対応できる？ >>32
新車の話じゃね？
所さんの番組でシートベルトなしで走る映像あるけど、シートベルト規制前の旧車なら合法なワケで。 オーソライズ-Rは室内でも排気音、こもり音はしますか？ >>35
純正比ならするんですね。
分かりました。ありがとうございます。 一番静かなマフラーはやっぱり信頼と実績の純正になっちゃうんだろうな。 音も含めた性能は
純正でなんの不満も無いけど
結局見た目が引っ込んでるのが寂しいから変えちゃったよ。 自分なんかは煩くしたくないんで、純正にNENCのマフラーカッター付けて見た目それっぽくしてます この車STiのフルエアロで武装すると異常にかっこよくなるよな。
リアのウォッシャーでなくて壊れたと思ってたら液残量が少なくなるとリアだけ先に出なくなるのね。
液補充したら普通に出てきたわ。 うむ
リアワイパーあると便利なんだろうなぁ羨ましい… リアのウォッシャーはインタークーラースプレーに利用してる
欠点は冬場にウォッシャータンクの中身が凍っちゃう >>49
え、マイナス30度とかのやつ入れればいいだけなんじゃねーの？
それともそういうウォッシャー液は北海道だけなのか？ >>51
そうなんだ。
R205にはあるからGRBスペCにはあったんだろな。 >>50
インタークーラースプレーに利用してるから普段から水のみなの てか、ウインドウウォッシャーは前後共用だと思ってた。
不凍液いれてok!と思ってたけど後ろはインタークーラー用の水なのか… ウインドーウオッシャーは前後同じタンクだよ。
スペCのウォータースプレーはタンクがリアに設置。
>>49 は非スペCにウォータースプレー付けるのにリアウォッシャーの配管を流用してるってことじゃね？
フロントウオッシャーとICスプレーを同じタンクから出すので水しか入れられない、と。 たまにしかウォータースプレー発動せんand今年はコロナもあって遠出しなかった→タンク内の水が腐りそうで、とりあえず今日の洗車で抜いてみるわ
シュコシュコポンプよ小さいやつ買ってくるかなぁ ヘッドライトって
今のうちに交換しておかないと部品の在庫なくなっちゃうの？ 皆さん、今年もありがとうございました
来年もよろしくね
どうぞ、良いお年をお迎えください 明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い致します。 GVFミニバンクソ野郎に信号待ちで突っ込まれて廃車になっちまった。
体は大したことなかったけど車はボディー歪んで直しても完全に直らないらしくて泣く泣く廃車。
事故車買取りに出したら50万で売れて保険金と合わせたら結構な金額になるんで今新しい車を模索中。 事故車の廃車って相手の保険会社が確保するのとちゃうの
知らんけど >>66
もちろん人身にしてやった
警察に電話しろって言ったら携帯必死に探してたから、ながらスマホだったんだろうな >>69
バイク話だが、NSR250R(2スト稀少車は)をぶつけられた人が「査定ゼロ」を理由に払って貰えなくて、弁護士とモメたものの旧車としての価値を認めてくれたんで、同一車両の提供で示談成立だが、180万円で買ってきたのを「形式不一致」でボツにした言うてたw 年末にDCCD AUTO AUTO+ で走るとタイトコーナーとかでジャダーが出始めた。
AUTO-やマニュアルならばとりあえず問題ないレベルで走れてる。
とうとうDCCDがきたかあ。
どうも俺のGRBは寺が長期休みになる盆暮れ正月になると、入庫必要な故障を
起こす困ったちゃん。 >>71
昔の話だけど。KLX250FIで軽くぶつけら
れ転倒。ほとんどダメージ無かったけれど
フレームに軽いスリ傷がついていたので廃車。
（バイク屋は修理して売ったらしい。）
新車価格55万円+装備品30万円ふんだく
って、ZZR1200 80万円下取り出して
ZZR1400後期170万円位に乗替えたなあ。
今ではこういうの無理なんだろうねえ。 めんどくさいけど通院すれば、それとにたような感じにできるんじゃ
自営農家のおっちゃんが、半年くらいで二百何十万か貰っとったで。プラシーボむち打ちで >>79
これは興味あります。
どんな風なジャダーでしょうか？
どう言うときに出ますか？ GRカローラ、2シートらしいな
2シートで買うやつ居るんかな >>79
> 年末にDCCD AUTO AUTO+ で走るとタイトコーナーとかでジャダーが出始めた。
ジャダー？振動？
もしかして、タイトコーナーのターンイン時にフロントが「ブブブ」と振動するヤツかい？
もしそれなら、単なるアンダーだから心配ない。
そこまでが今のタイヤでの突っ込み限界だから、チョイ突っ込み落として（ブブブ無くして）立ち上がりに振ったほうがイイよ。
違ってたらソマソ。 オマエら首都高でバトルなんてするなよ
下手くそなんだから死ぬぞ >>69
昔GDB乗ってた頃に信号待ちしてたら脇原にプリウスミサイル食らった
Result
・廃車(何故か４０万弱で売れた)
・余り痛くなかったけど後述の相手態度で1年弱通院+休暇手当+示談金で１０８万回収
加害者はオバハンで反省色無し
「あなたの車に衝突してプリウスが壊れた、弁償しろ！」って怒鳴ってきたよ ブレーキ踏むと、左後方の外からフーって音がするんです。
ブレーキパッドが限界値まで減ってる音の可能性ありますか？
バイクだとグリップが擦れるシャーとかキーとか鳴りますけど、違う音です
ジャッキアップしてタイヤ外さないと、確認できないですよね？ >>89
>>バイクだとの箇所
グリップではなく、クリップの間違いです あり得ない話だというのは百も承知なんだけど聞いて欲しい。
ハザード付けるとテールランプのあたりから
「ﾐｮﾝ ﾐｮﾝ」
って音が聞こえてくるんだよ。
ハザードだけでウインカーの時は鳴らないみたい。てか聞こえない。
動くモノがないのになんでそんな音がするんだろう… スタッドレスはいたこと無いな
雪国の人は雪かきしたりタイや履き替えたり大変だな 何年か前 ん十万も出してスタッドレス買ったけどその後雪積もることもなく5年？過ぎて役に立たなくなったからもう買わない 雪とか凍結の可能性のある日は乗らなければスタッドレスいらないよ。
ただ、これくらいは大丈夫とか根拠ない自信で乗って事故るやつは多いな。
今日の関東圏はそんなやつで溢れかえるよw 雪の少ない地域だとFR夏タイヤのままでも問題ない
スピードさえ出さなければ大丈夫 >>50
雪国よりも東京の雪道(というか氷道)のほうが運転難しい >>84
ありがとう。でも 38万キロ以上乗ってきて初めての症状なので
やはり何処かしら異常っぽい。
寺に確認したところやはりセンターデフの可能性が高いらしく
GRBの場合DCCD交換で部品代のみで50万円と言われて入庫準備中。
またすでにミッションアッセンは無くバラで発注するしかないらしい。
ちなみにVABの場合、DCCD部品 前期38万円 後期32万円 ミッション
アッセン75万円で発注可能。GR/GV系とVAB系でこんなところで差が
ついてきているとは思わなんだわ。 >>82
発進時・交差点を曲がるような低速＆タイトコーナー
でクラッチミートミスったようにガクガクっとジャダーが出る。
またAUTO＆AUTO+にすると真っ直ぐ走っていても、前後の
タイヤが偏摩耗している時のように、どちらかが引きづられて
いるようになんとなくクルマが重く感じられる。
今のところDCCDをマニュアルで最弱にするとほと
んど出なくなるけれど、それでも時たま出始めたの
でジリジリと症状が悪化しているような感じ？ >>95
ブレーキも減速もしないなら行ける。
つまり行けないw >>100
ラリー屋さん用にDCCDのオーバーホールキット有るで8万円ぐらい
ミッションもバラ部品で出るし
デラは整備要領書にDCCD分解の記載がないから出来ないみたいよ そろそろ正月休みも落ち着いてきたし、関東勢のみなさんでどっかたまたま買い物行きませんか？
個人的には今夜江東区のバイク用品店併設なところへ行こうかなと思ってます。
ハロゲン灯体によるLED化、ブラインドスポットセンサーやクルコン後付車に興味がある方は是非。 更新できるところはね。
あまりに費用がかかるようならあきらめるけど。 マップランプの左側が切れたんだけど、そこら辺のT10x31 LEDポン付けできますかね？
カバーは透明の部分のみ外す感じでしょうか、それとも周りの黒い樹脂ごと外す感じでしょうか >>108
そこら辺のLEDがどこら辺か知らんけどまずはとりあえず外してみな。
ビジュアル的に外し方知りたいなら、みんからで探すといいよ。
言葉では外れるところを外すだけとしか言いようがないけど。 ということで買物に来ました。
他のクルマにドアパンされないように密度の低い立駐RFにいます。 ぱっと見て密度低くなさそう
もっとポツンかと思った エンジンルーム内のヒューズ交換終わったら撤収しますね～
（1930くらいまでには終わりそう） >>32
GTでプラットフォーム新しくなったしD型でビックマイナーチェンジあったから全然GPとは装備も乗り心地も別物ですよ
でもこの秋でＥ型になりそろそろフルモデルチェンジも近づいて来てる感じやから待つのもありですよね >>118
刈谷は観覧車とかスパ銭あるとこだっけ？ GVBだけど、最近朝一の発進右折でタイトコーナー現象？が発生するようになった
クックックってなる
タイヤの摩耗？デフの異常？かな
今までは全く発生してなかったけど >>122
チャタリングでしょ、デフからガタガタとかバキバキとかそんな感じの音しない？ GVBスペックCの買取価格っていくらくらいだろうか？
D型 白 ワンオーナー 25000km 勿論修復歴なし
屋内保管で雨天使用無し こんな感じです。 晴天だけど融雪剤ビタビタの路面で遊び回ってたらそのアピール要るか？感はあるな。 ひかりちゃん09年式GRB8万キロで127万円って本当かよ
中古車不足で値上がりしてるのか？ GRFのセンターパイプはGRBに装着可能ですかね？ >>131
3年前に同じ感じの売って110万円だったから上がってるな。 すまん乗ってる人いたら教えてほしい
ググっても分からんくて…
スペCの17インチ仕様で標準で付いてくるホイールなんだが
オフセット何ミリかわかる人居られます？
おせーてください🙏
50かなぁ… 100キロ超えた速度域で、路面状況によってホイールバランスが取れてないようなガタツキが出ることがあります
同じ速度で路面状況が良くなると収まるので、ホイールバランスではないと思われますが、原因は何ですかね？ 1ヶ月前にGRBを購入した者です。
ブーストがかかると、「シャーー」と音が聞こえるのですが普通でしょうか。なおブーストがかからないとこの音は全く鳴りません。
年式:2012(アプc)
距離:約4.3万km
スペックC
です。わかる方いらっしゃいましたらご教授願います…
動画ツイートしてみました↓
https://twitter.com/a90949291/status/1482570243608551429?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>141
その条件のみでエアクリが低抵抗タイプなら吸気音ぽいと思いますが…
フルノーマルなら私には検討がつかないです。 ブローオフじゃないの？
純正のやつだと0.5位から開き始めたような >>141
スペックcならターボのボールベアロングの回る音ではないか？ スペC乗ってるけど運転席までタービンの回る音聴こえてこないよ ちなノーマル 141です。
皆様ありがとうございます。
あれから気になって車を色々調べてみたのですが、レゾネーターに剥き出しエアクリが刺さってました…どうやら前オーナーがツイン吸気(?)化してたようです。音の原因はこれかな…？と思います。
とりあえず適当にレゾネーターをヤフオクで拾って元に戻すことにします。助かりました。ありがとうございます。 GCの頃にレゾネーター撤去してフェンダー吸気にしてた思い出 >>146
スペックC(車高落としただけのノーマル車)乗りです
ブーストかかると『ヒュィーーン』というタービン音は聞こえるよ
耳をすませて聞いてみて
素モデルの音は知らないけど、ベアリングターボなので、素よりもヒュィーーンは聞こえると思うけどね
ちなみにアイドリング時でも耳をすませばタービン音聞こえる 149です
補足
アイドリング時のタービン音は、車外限定です
ボンネットは開けても閉めてもアイドリング時のタービン音は聞こえます >>150
スペC乗りだけど、流石にアイドリング時に、それは無いわ 標準仕様の後期型、標準マフラーにHKSの純正形状エアクリフィルター装着車。
オーディオ消して窓を閉めて走行していたら、ブーストメーターの針の動きに合わせて「しゅーーー…ふしゅー」って過給にあわせてターボが仕事してるのがきこえるけどねぇ。 >>151
私もスペCだけど、エンジン切った時にはよくわかる。
周りが静かな時､ドアを開けるとエンジンが切れたあとタービンだけがしばらく回っているのがわかる。 それは単にタービンのベアリングが逝ってるから異音が(ｒｙ
さすがにフルタービンでもなけりゃアイドリング域で回転音なんてしないと思うけどどうなんだろうな
この車はインペラのガタチェックも一苦労だからタチが悪い >>155
8年前に3000kmの中古を買った時から聞こえてる
現在55000kmだけど、買った当時からタービン音は変わらないよ
オイルは5000-6000kmで交換してる
ブーストもオーバーシュートで1.4k、1.2前後安定してるし、ベアリングが逝った音ではないはず 補足するけど、
アイドリング時のタービン音は以下の様にすれば判別しやすいです。
・静かな場所
・水温が上がってて適正な温度
・エアコンオン
・エアコンの電磁クラッチオン(自動にオンオフする)によりアイドルアップされる
・電磁クラッチオフでアイドルアップ終了
この時に耳をすましてれば『ヒュー…』と聞こえます やっぱ軽さは正義よな
GRGV以降の鈍亀感は否めない 否めなさすぎる
GC8から乗り換えたから余計に亀感あるわ >>160
ちゃんと順を追って乗り換えなさい
GDを経由していればなんとかなる タービンの音よりもピストンダウンのカラカラ音が気になってしゃーない >>160
同感だ。
エボ４から乗り換えたら凄く鈍亀に感じた。 肥溜めのかほりを嗅ぐために石下あたりまで行くこともないからいいや。 しかしGRGVはWRX史上最速じゃんか。
ヤリスみたいに削りまくれば軽くてエンジン小さくとも速くなるがさ。
GC8の軽さは何物にも変えがたいけど車の出来としては多少問題があったww ヤリスGRMN、見方によっては、めちゃ荷物積めそうw
GRより積載容量高かったりして。定員は少ないけど・・ >>161
スラップ音の事？
マーレーとかのクリアランス指定がでかい(0.07だっけ？)ならともかく、純正指定のクリアランスだとほぼ聞こえんでしょ 車中泊で一晩エンジンかけっぱにした場合、どの位燃料食う？ grbの場合だけど
ナビの更新するために数時間アイドリングした程度でも車内の満タンから始めて燃費計で5.0kmとかになったかな
一晩中アイドリングさせると結構キツそう
この車のアイドリング燃費は極悪に近い。燃料計が目に見えて下がり、燃費計が順番に減ってカウントされるのを見てそう思った >>172
171だけどスターターをアクセサリー状態にしてナビ更新していたら、途中で電機が切れる
バッテリー保護のため時間で切れるように回路が働くそうだ 乗りながら更新、じゃなくてどうしてもクルマに乗る前に更新したいんだろうな
と言うことを言いたかった >>173
プッシュスイッチだとそうなるんだ。スペCだとひねるキーなのでずっとACC。 O2センサ（P0139,P0140）再発
前は暫くしたら消えたけど、今回は消えないし交換しないとだなぁ… >>105 = >>111 のGRB乗りです。
会社帰りに東雲に寄って、これから大黒に流れます。
ハロゲン灯体化LED仕様、86/BRZシャークアンテナ化、ドラレコ付LCDミラーウエッジマウント変換仕様、クルコン後付、BSM後付、フリップダウンモニター後付…など、ご興味がございましたら是非。
https://i.imgur.com/K3B44BD.jpg >>177
リアO2センサーは安いからサクっと交換しよう >>176
torqueってアプリとAmazonで売ってるobd2ドングル使えば走りながらでも二次エアバルブ不良のエラー消せるぞw >>185
カロのAVIC-ZH0999WワイドDINナビだから大きく見えるのかな。
車両側のパネルはワイドDinのに換えてます。 OBDドングル買うなら ちょい高いけどOBDLink-LX勧めるぞ
BTSSMとの組み合わせでTGVとかの汎用アプリで見れないやつも見れる >>186
Z904Wの俺と同じなのにでかく見えるのはきのせいか… パワステラックからのオイル漏れ無視出来ないレベルになってきたー
中古が全然無いんやなぁ >>190
中古付けるくらいならリビルド品にしな、こないだ俺それ使ったから部品屋さんに聞くと出てくるかもよ。
東京の水野商会だったかなぁ、あそこは個人の客にも丁寧に応対してくれるから良いよ。 >>191
中古ないから水野商会の現物リビルト予定
タイヤ買ったばかりなのに更なる出費が痛い 車高調やめて純正形状ショックにしたんだけど
いかんの？内側怪しいなーって聞いてみた 俺も9.5J+45がダウンサスで入るか気になる
ダウンサスはまだ買ってないけど、車高調をオーバーホールに出すときに買うつもりなんで NISMOの真似してピンクを部分的に使う所も節操ない STIってもう存在してないんだよね？
何で今更STIとか付けるのかな >>202
現物はあるよ。
2年前に納車されたWRX STI typeS
その後、なんでもかんでもSTI付けるとかw なんかスバルって水平対向と4駆とアイサイト以外節操ないね。 膨大な開発費を費やした社運のディーゼルボクサーが頓挫したから既存の技術をゴリ押しするしかないのよ 水平対向ディーゼル期待してたんだけどなー
排ガスきつかったか >>193
ウチの子の
ダウンサス(正確にはゴムアッパーの車高調)、9J+45で わりとギリな感じ。
走行は大丈夫で車検アウトだから どうだろなぁ。 >>206
コレが出たら買い換えようと思ったけどね。
排ガスはヨーロッパで行けたんだから日本のディーゼル車に対するイメージの問題じゃないのかな？ 何でもかんでもSTIって付けてるからな
昔はSTI（STi）って言ったらインプレッサWRX STI（STi）の略だったよね 冷間時の走り始めだけママチャリの壊れたブレーキみたいなグォーンって音がして凄い恥ずかしいんだけど、ブレンボキャリパーのオーバーホール必要かなぁ。 >>207
外側は何とかしてぶち込めばいいけど
内側が当たりそうな気がして踏み出せない リム幅とインセットで悩むならこういうツール使ってみるとわかりやすいよ。
http://wheel-offset.ideeile.com/# >>214
ありがとう。この計算はできるんだけど
内側にどの位余裕あるか見えないからわからなくてさ GR海苔だが後続車の迷惑になるし正直使うことが無いであろうリアフォグだが
それ以降のが標準なのが何故か悔しい
とりあえずドラレコ取付ついでにアマゾンで買ったLEDリアフォグと純正風のスイッチを
運転席に付けた
この車ってヨタ同様見えない所はスカスカで手を抜いてる感じだとオモタｗ 冷間時重低音でヴォ～と音がする上にハンドルめいっぱい切るとｷｭｷｭｷｭｷｭｰと音がするのを
放置したてら先週からエンジン掛けるとギュウゥゥゥ～と音し出した
少し放置すると消えるが以前デラでｷｭｷｭ音を相談したらマメに乗れば大丈夫だと言われた
ヴォ～音はリコールから帰ってきたら今のところ消えたがね
ちなハンドルってかパワステの音は単にベルトが緩んでたみたいで調整したら直ったけどね
ただベルトの縁が両側0.5ｍｍ程毛羽立てるんだよなぁ
交換した方がいいのかしら？ 2/3速で加速とかエンブレのトルクかかってる時ににシャーと音がなるようになった。何だべ。 >>215
ウチの9J +45の場合、
ざっくり計算だと内側も外に2mmくらいズレるから
当たらないと思うよ。 雪が多すぎて車高上げたいわ
フォレスターの純正はいらんかなあ 電子サスなら簡単に車高の上げ下げできるんかな？ゴルフRみたいな >>220
色々ほんとありがとう
逆らうわけじゃないんだが、9.5jだと4.3mm位
内側に入るよね？
俺はショック純正形状だから、車高調より外に
出てるはずだから不安なのさ…
試着すりゃ良いんだけどサイズが店になくてねorz
Google先生に聞いてみてもみんな車高調だし。 この車ってVABとかの245/35R/19のホイールって付きますか？ なんで車高調をそんなに忌避するの
ダウンサスってそんなに良い？ >>229
俺の場合自宅周囲の道が酷すぎて
車高調だと同乗者が怒る 車屋でヘッドライトの内側を磨いてコーティングしても
一年くらいしか効果もたないんでしょ？ >>235
そう。
ヘッドライトを分解して内側にコーティングするらしい。 >>236
そんなのあるのか〜
知らなかったよ〜ありがとう！
工賃いくらくらいなんだろうか
水が入るリスクあるし、結構な工賃なら新しいの買った方が良いような気もするけど 普通、樹脂は紫外線で外側がやられるからコーティングは外側にやるんだけどね。
内側って結露による曇り程度だと思うんだけど。 >>234
内側は磨かずに、内側に塗ってるやつを無水エタノールで洗い流せばいいよ 下手なダウンサスより調整範囲の広くショックの良く動くストリート用の車高調の方が乗り心地がいいよ
純正から変えたら足が柔くなったのかと思ったが単にショックがよく動いてくれてるだけだった なんの警告もなしなのに
エンジン回転数が５千回転以上上がらなくなるのはやばい？ 点検とか、車検から帰ってくるとエンジンの調子が若干変わってるんだけど
そのたびリセットされてんのかな？ >>245
バッテリー外して充電したらリセットされるからね。
そこの工場次第だろうけど 乗り心地の評価ほど人それぞれな物は無いから断言は出来ないけど､俺も車高調の方が良いと思う
ダンパーのストロークを殺してサスの全長で車高下げるとか､乗り心地が良くなる道理が無いだろう しかもバネレートは上がるからね…
ただ車高調に比べるとコストは低いからというのは有る バッテリー外してリセットしても診断ツールで履歴は残るんだよね 車高調はサーキット行くとか自分で脱着調整OHできないんであればトータルで高くつくと思うけど、どーなんだろね トロい運転してるS2Kをぶち抜こうとしたら、とっちらかって縁石に当たって足回りやっちまったよ。
お勧めの車高調ある？あとアルミもお勧めあったら頼むわ。 ヤフオクでTE37探してるんだけど
良いなと思ったら
17インチだったりPCDが合わなかったり前後通しじゃなかったりで
なかなか見つからないもんだなぁ。 >>254
ハイパーMAX Ⅳがいいみたいだよ
アルミはTE37がおすすめ >>254
下手な珍走やめなって
車高調はKW、ホイールはロティフォームだろ、フツー >>254
トロいのはお前さんだったって悲しい結果か サーキットの話なんだろうけど、とっちらかるような所で抜きにかかるとか、判断間違えてるから、色々考えた方がいいとは思う。 新潟県の豪雪地域に住んでるけど、いつも見かけるのが3台。青GVB、白GVF、白GRB。
ルーフスポイラーだけ黒なんだけど20thモデルだっけ? 今度5回目の車検なんだけど！（約15万キロ）
これを交換しろってのある？
タイベル＆ウォータポンプは前回の車検で交換済み
パワステとセルも最近交換したよ。
今のとこ予防的にクラッチを変えるつもりだけど、なんか他にもあるかな？ >>262
白GRBのルーフスポイラーが黒なら、たぶんR205だと思うなぁ >>263
ステアリングラックから油出てきてない？
ロワアームのブッシュ千切れてない？
リアのアームのピロブッシュからキュコキュコ音してない？
換えるならそこら辺かなぁ。 >>265
ありがとう！
ステアリングラックのオイル漏れはチェックしてなかったけど、
パワステポンプ交換時に何も言われなかったら大丈夫なのかな？
半年くらい前にサス交換したんだけど、ブッシュ見てダメそうなら交換提案してって
お願いしてたんだけど、大丈夫とのことでした。
正直ホントか？って思ったけどｗ
>>266
燃料ポンプはまだです。
ありがとう！デラさんにお願いしときます。 >>267
十五万キロでそれは健康体だなー、うらやましい。
ステアリングラックはブーツの中に溜まるから初期は分かり辛いかも。
このインプの持病みたいなもんだから気を付けてね。
二次エアバルブはまだ壊れてないのかな、換えたこと無いなら予防で換えても…
でも高けーんだよなアレ。 >>268
勝手に俺と同じGRGV前提で話しちゃった、違うヤツなら聞き流してね。 >>267
燃料ポンプ変えたら燃費悪くなったって事がありえるけどそれは勘弁してね
壊れて高圧側に切り替わってなかったから燃費が良かっただけだからね
過走行レベルで走っててパワーは無いけど燃費が結構良い車は大体がコレ >>268
ありがとう！
二次エアバルブも未交換です・・
健康体なのかな？だと良いんですがｗ
おそらく皆さんのようにメカに詳しくないから気がついてないだけなのかもｗ
GVBですよ！アドバイスばっちりです。
>>270
わかりました！！
今のところ燃費は変わらず7〜9位です。
パワー感もそんな違和感ないです。
お三方ありがとうございました！
スレ汚し失礼いたしました。 うちは15万キロで水回り、バキューム系、ブローバイ系のホース全交換した
そしたらパワステラックからのオイル漏れでリビルト品待ち
あと今までに変えたのは全部のブッシュくらいか GR海苔だがアマゾンで買ったリアフォグようやくうまく使えるようになったｗ
同じく点灯スイッチをアマゾンで買ったんだがドツボにはまった
取説あれじゃ苦労する罠！
あとはＥＴＣどうするか悩み中！
ちな現在行きつけの店のキャバ嬢からもらった古野のキティちゃんのを付けている
1.0か2.0で悩んでるが新規格なら1.0でもいいんだろうなぁ >>274
ホース類が4万ちょい、ブッシュ、マウントが3万ちょい、リビルトラックが4万弱
全部自分でやったから工賃はいくらかかるかわからない ステアリングコラムのディマースイッチをGV用に換えたの？ >>276
自分でできるのいいなぁ〜
あこがれるなぁ〜 ヲレなんて2級ガソリンジーゼル持ってても自分じゃやらない、やれない、やる気がないから全て店任せ…ヲレなんて… 仕事並のクオリティーは俺も掛けられん。
だから見た目は悪いぞww
ただ後々やりやすいようにしてるだけと言い訳しとくw 自分でやったのは・・とりあえずメンドー系はメッシュホース、タイヤ交換、
ナビ取付、マフラーそんなとこかなぁ
一応2輪2級整備士
この車良くエンジンルームキチキチと言われてるがバイクと比べればまだマシだわ なるべく自分で出来るトコはやらないとホント金飛ぶね
そして愛着沸いて乗り換えたく無くなるw 慣れていない人にはプラグ交換が素だと面倒くさい事なんじゃないの？
整備の時にインタークーラー外すのも 結局金が有ればプロに任せた方が楽だからね
趣味として整備やるのも楽しいけど増えるSSTを見てげんなりする事もw >>284
怖いものでインタークーラーは慣れてしまった。
プラグはやっぱりめんどくさいね。 >>283
それもあるのかもね
自動車屋から聞いたことあるが整備する場合エンジンルーム内見てうわぁ～と思うらしい
しかし熱がこもる自動車のオイル表示って何であんなのだろう？
燃費重視かどうかは知らないけど少なくともGRGVの指定っていったい‥
とりあえず上はSTIオイル同様だと思われるモチュールの40Wにしてるけどね 慣れとは怖いなアンダーカバー外すのも全く苦じゃなくなったw
スッと潜って5分程度でつけ外ししているが他車種の人からは絶対やりたくない言われる よくGR/GVが交換するラジエター候補でGDBのF~Gの物って見るけど､KOYOのGDB用の純正相当品でもええんかな？
それとも今は無きカルソニック製の方が冷える！とかあるのかね STIと書いてあるインタークーラーカバーが欲しい
スプレーで自作しようかしら >>287
そもそもプラグからしてGDまでの7番から6番に下げられてる所からもパワーを出させない細工が見られる >>289
GDBスペC用の事だと
純正相当品はGR純正より上という評価と、相当品はスペC純正より下って評価から
GR純正よりは良いってとらえてていいんじゃない？ >>292
サンクス
アルミラジエターは嫌だけど中古のGDB用も嫌だから迷ってた
取り付けに小細工が必要みたいだけどやってみる 初めてこの型のサージタンク外したけどクソ面倒くさい
車上からイケルと思ったら、下から可変バルブタイミング系のコネクター外しさないとダメなのね ディーラーとか見てると整備はリフトで上げてからやる場合多いのね GRBのEJ20だとサージタンクって言い方は違和感あるな
どう見ても調圧してる様子は無いし､インテークマニホールドがしっくりくる
I/Cを前置きしてスペース開ければ､調圧室付のかっこいいインマニ乗せれたりするのかな？ しゃがむのめんどくさいから基本リフトで上げるだろうね >>299
サージタンクの仕事はサージングの抑制､各気筒へ配分される吸気圧と量の調整､そんな感じ >>296
限界集落のモータースなら下にもぐってやってそう草ｗｗ
ってか認証ってリフト無いとダメなんじゃね？ >>295
古い工場に地下ピットあったなぁ、でも「ディーラー」はリフトで上げてからやる「場合が多い」から平でやる所もあるんだろ？ デラのリフトでパンタジャッキのジャッキポイント潰されちゃったことがある。どういう載せ方したんだろ? >>306
パンダ使って自分でやって曲げてしまったことがあるなぁ
とりあえずタガネと鉄ハンマーで曲がったとこ戻したがｗ
以降カースロープ使って油圧ジャッキで上げて馬（リジトラック）使用してイル！ >>304
ジジイって腰逝ってるの多いし立って上を向くの大変そうじゃね？ 車検でGRB預けててリアデフからお漏らししてるの発見
車検と合わせて11万チョイ掛かった そんなに安く済む？
11万じゃ車検代だけでも足りないと思うけど。 11万はやすいね！
リアデフ整備含めてその金額なら超破格じゃん！ >>311
自分が世話になっているDは、車検だけでも13万位掛かるぞ。 >>312>>313
リアデフガスケット890円
リアデフシャフトオイルシール2個で1100円
Oリング2個で400円
デフオイル1500円
整備点検代とデフ工賃で1.3万円
あとは車検費用諸々だった。 >>315
そうなんだ、デフ下ろしがとてもイージーだったって言ってた。
あ、請求書にしれっとフロントスタビリング2個6900円入ってる! GVのリアウイングってまだ在庫ある？
それとディーラーでGVFに取り付けをやってもらえる？ >>318
在庫はさすがにまだあるだろ。
トランクも変えないとダメだからな。 >>319
ダンパー？だけじゃないの？
穴あけはいるのかな 車検は重量税と検査用印紙と自賠責保険で大7弱じゃね？
デフ修理込みで11万は良心的だな GR海苔だけどUKスバルのウエストゲートスポイラーナントナク穴あけ加工っぽかったんで
両面テープ張りの似たようなのを塗装屋で塗ってもらい付けてるなぁ
STIオーナメントも付けてるので誰が見ても純正風ｗ
それ以外の車体加工は微妙に拒否る感じなのでその部分のパーツをオクとかで買って
そちらに加工してイル！
んまぁはっきり言って置き場の邪魔だけどね >>320
D型ならそれでもいい？かもしれないけど
C型の場合はデカ羽付けるとトランクが空力で潰れるという理由で
トランクごと交換になる。
勿論、塗装もしなければならない。 D型のGRBてほとんど無いんだろうか
中古でも見かけないし >>323
トランク自体が変わってんのね
なるほど 2011年5月だと何型？
もともと羽無しだったけど
トーションバーのみの交換で羽付けたよ。 >>324
俺のは最終ロット
かなり少ないと寺の話し >>326
C型だったらトランク潰れるよ。
最高速チャレンジとかしないことだね。 D型はIMPREZAのオーナメントがなくなったんだっけ?C型からだっけ?純正アルミのデザインも変わったような。 自分のGVBスペCも、今年の7月で10年を迎えようとしている。
GR/GVの純正部品も、そろそろ生産終了、在庫がなくなってしまうのだろうか。
他に魅力的な車もないし、この車をずっと乗っていこうと思っているので心配だ。 寺からブレンボキャリパーオーバーホールの見積もらいました。ピストン交換にならなければ10万弱、ただしキャリパーボルトが外れなければネジ山切り直すので12万ちょっとだそうです。
https://i.imgur.com/pDN4Vu0.jpeg C型だと
stiのカーボンスポイラーは
トーションバーのみの交換で大丈夫だけど
所謂デカ羽とは
空力云々より
ただ単に重さが違うから潰れるだけなんじゃない？ >>334
いや、空力で潰れるよ。
GVFが出た当時、デカ羽付ける人が多くて(オレもその中の一人)、
ディーラーからそう言われた。
実際、潰れたトランクの画像が出回ってたりもした。
デカ羽付けてトランク潰れなかったのは運が良かっただけ。 >>332
いいディーラーだな。
うちのところはボルト外れ無い可能性があるのでブレンボ丸ごと交換80万の見積もりだしてきたわw >>336
酷いな、それ。
キャリパーを消耗品扱いか？ >>332
キャリパーオーバーホール工賃ってそんなにしたんだっけ？と思い、過去の伝票見てみたら前後で35000円だった。
街の修理屋さんのお値段。
ディーラーだとこのくらいが当たり前？ ディーラーってほんと地域や店舗によって酷い差が出るよな
近くの悪いディーラーで買うくらいなら遠くても対応の良いディーラーを選択したい >>332だけど
寺ではないけど、地元の整備業者の普通乗用車の整備単価が時間8000円て聞いたことがあります。そこに整備内容によって工数が決まってるからその工数を掛けて工賃が決まるとのことでした。
工数って何で決まってるんだろ? vabだけど2年目ぐらいにキャリパーボルト抜いてスレッドコンパウンド塗った、効果あるかね？ >>342
VAB乗りはくんなって言ってるだろ。
目障りだ。 >>342
普通に効果有ると思うよ 最近のバイクとかでもシビアな場所なのに油脂なくて1年で錆びるボルトとかあるし VAB考えてたが丁度時期STIなるものをネットで見てスルーしたが今となっては
何とも言えない気持ち‥
結局ＧＲＢのままだわｗｗ >>331
GDは純正部品在庫がなくなってきてるみたいだぞ
今のうちに在庫をキープしとかなきゃな 無いなら作る､積み替える
GC8は本気で乗るなら移植用にもう一台確保するレベルになっちゃった
諦めた人の車体が諦めない人の手に渡っていく ネオ旧車とも言われるようになってる車はボディーですらヘタったら箱替えと好きでないと維持が難しくなってきたな 原型に拘らないならGC8もまだ行ける
GDBから流用効く部品も多いしね
これが例えばEJ20Kに拘るとか言い出すと話が変わる 純正部品なくなったら寺で修理してもらえなくなるんじゃないかと心配してる。
素GRBのパワステポンプ壊れたとき、地元の寺でスペCのに交換してって頼んだら、適合確認が取れないから交換できないって言われたくらいなので。近所のスバルショップ(スコープ店)の方が融通利きそうだな。 最近のディーラーなんて古い車イジリたがらないからな。
スバルの看板下げてほしいわ。 買うまではお客さんいじってる人多いですよとか調子が良い事言うけどいざ買っていじろうものなら入庫できません言うんだよなスバルD そんなこと無いけどな。
いじった部分の保証は無くなるけど。 >>354
それだよなぁ
社外品で賄えるものは良いけど、純正でない車検が通らないものは困るよね。
質問だけど、スピード、タコとかのメーターって社外品でOKなの？
人気車なら、まだしもGR/GVとかだと社外品も絶版とかにならないかしら。 Dによっては嫌がるだけで、社外品でも規格を満たしてれば車検は問題無いでしょ。
Dなんて、メーカーの名前を借りて営業してるだけだから、スバルだからダメとかそんなんは無い。
要はその会社の問題。 ちゃんとYouTubeでももみうちの動画を見て勉強しなさい ディーラーは不正車検って言われることを嫌うので
めんどくさい客は簡単に切られる ディーラーは車検で儲けるんだから、余程の事がないと、ぞんざいな対応はしないぞ 初めて行ったヨタの寺でTRDスポーツMなのにマフラーの音量とスポイラーの幅確認されぞ トヨタって不正車検してるくせに、どうでもいい事に煩いんだな
車検って必要か？ >>367
どのクルマでも同じだろ
純正でも経年劣化とかで引っかかるものあるし
純正だから全てオッケーでなわけじゃないよ タイヤを050→001と変えてきて、
次は順当に007Aにするか悩む。 >>366
各部のプラスチックリベット割れで全交換(数個割れてて50個とか)
フォグランプにクラックあるからとASSY交換
8.5j+52のホイールでアーチ超えNG
書類のあるマフラーは音量でNG
書類のないレカロ純正レールは書類なしでNG
見積時何も言わずに車検持込時言われたわ
部品足りないから車検通りませんって
涙目でキャンセルして隣県で通したわ…
フォグランプはクラックなく、リベットは
割れてるのだけ替えた。
レカロ純正レールは書類取れたのでセーフ、
交換パーツは指摘されてなかったポジションの
玉切れだった…
もうその店には行ってない マフラー音量は運輸支局の検査よりやたら厳しい
そのくせ運輸支局では通らない様なブッシュの千切れとか何も見なかったの様に通すんだよなw 認証取り消されると死活問題だから
陸運局持ち込みより厳しいみたい しかもデラの場合報道されるしｗ
特にヨタと日産は目を付けられてるんだよなぁ いつもマイカー車検で通してるが陸運局はJASMA刻印してても信用しないんだよな！
ちな今付けてるのはオクで格安で買った競技用トラストマフラー
音量は問題無いのだがH20モデル以前のはCOHC認定はスルーなんだよな
それ以降のタイプは要注意でJASMAにしなければいけないと思う
GVタイプは恐らく落とされるだろう
ライトも結構いい加減でLOで落とされてもHIなら桶！
ちな支局にもよるが検査員にHI検査希望を伝えなければいけない場合がある
マイカーはLO8000ケルビン、HIは車検用に6000ケルビンにしてイル！ ユーザー車検でまじめに排ガス検査のプローブを奥まで突っ込んだら落ちた。
再検は先っぽだけ挿入してOK。
忙しいからか、見て見ぬふりなのか検査員は寄って来なかった。
ユーザー車検初心者ですの表示してたけど。
光軸、サイドスリップ、サイドブレーキ、速度の機械検査と検査員がやる検査は誤魔化せないだろうがソコソコ陸運局もいい加減？ インプレッサ愛好家の皆さん！こんなかわいいももみうちがインプレッサに乗ってくれてるなんて光栄だと思いませんか！ >>379
思います！俺もこんな嫁が欲しかったorz どんな美人かとワクテカして見てみた
うちの嫁の大差ないやんけ！
持っときれいなのもって来ぃ 陸運局はJASMAだろうがJASRACだろうがどうでも良い
排ガスと音量が規制値内なら直管でも車検通るよ
逆に言えば､JASMA刻印が有っても規制値超えたらアウト
もちろん純正マフラーでもアウト判定ならアウトなのは同じ
検査官｢音量アウトです｣
ユーザー｢このマフラーJASMA刻印あるよ！保安基準も適合だよ！｣
検査官｢音量がアウトなのでアウトです｣
ユーザー｢なんで！JASMA刻印あるんだよ！保安基準適合だよ！｣
こんな感じのやり取りしてるのたまに見る 恥ずかしい自演までして持ち上げる程のタマかよ
しかもGR/GVは関係ないし バイクも車もこれ界隈の何がウザいって男と違って殆ど自分の顔もセットなんだよな
そしてそれをヨイショするキモオタ
顔は嫁か二次元で満足だから顔引っ込めて車体撮せや GDB､VABとGR/GVの区別も付かずインプレッサで一括りにしてるし車には興味ないんじゃないかな
純粋にこの女を崇めてるただのキモヲタなんだと思う
下心で塗潰された善意からの布教活動もこのユーチューバー(笑)へのアンチ活動にしかなってないっていう
いや､実は計算されたアンチ活動なんだろうか ももみうちはWRX STIの GDB-C型
お色気糸とは違って本人は根っからの車好きですからみんなみてくれ！ いわゆる炎上作戦 オタだろうとアンチだろうといろんな反応されることで再生回数は上がるだろう ググって終わりだわ
アンチ増やして再生数にも繋がらん 外国人のだと何言ってんだか分からなくても見るけど日本人のは見ようと思わない ベスモとかあのへんので充分 >>393
お！ググってくださってありがとうございます
編集も凝っているようですので是非再生お願いいたしますm(_ _)m キチガイぷーちゃんのせいでガソリン更に上がるな。
ドライブはしばらくハイブリッド車にするか。 とりあえず露助がドンパチやらかしてガスさらに高くなるだろうしセカンドカーの
農道ポルシェ時代のサンバーで用を足すかｗ >>377
うちの地方の陸運局は排ガスのプローブある程度突っ込まなければテスター
検査してくれないなぁ
車の穴から10センチあたりでチマチマやってたら堅物みたいな根暗な感じの検査官に
文句言われたことあるわｗ
挿入は20センチくらいしないといけないようね 爆！ ももみうちYouTubeどうかたくさん再生お願いしますm(_ _)m >>402
GRBかGVBに買い替えるまであっち行け >>402
最初の頃珍しくクルマ好き弄り好きの女クルマ
オタクかと思って。
弄るときはせめて手袋したほうが良いよとコメ
したらポリシーだとか大きなお世話だとか返さ
れたなあ。
まあ確かに結局は誰かに弄ってもらっているの
を自作自演しているだけっぽいから大きなお世
話だけどな。 作業は素手派もいるのはたしかだよ。
おれは手袋しての作業は嫌い。 GRBの任意保険を更新したら料率が変わってたのでほかのも調べてみました。
次スレテンプレにどうぞ。
★任意保険の料率(2022年)
GRB:対人8・対物6・障害7・車両9
GRF:対人6・対物7・障害6・車両9
GVB:対人9・対物6・障害8・車両9
GVF:対人7・対物8・障害7・車両9
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/ 確かにツイート消してるwこことアウトバックスレにいるってツイートしてたが自演だったかw 寺君からレボーグ2.4入ったから、のりに来ませんかと連絡有った
安全性は格段にあがるのは当たり前だけど、
500万超え出す価値有るのかなぁ >>402
見ました、プリウスの評価は1なんですね! ノーマル車高でポジキャン気味ならあり得るでしょ
個体差だよ 現在別銘菓の車も乗ってるがGRＢはそのままセカンドカー使用にしデラから
GVBのそれなりのイイカンジの中古出たとのことで買おうか悩み中！
ただ大430以上なんだよなぁ・・
馬力そのままだし実際の足回りは知らんが内外装だけなんだよなぁ
色はヲタブルｗ
今の環境詐欺まがいの世界情勢見てると今後真の新型ＳＴＩ出そうに無いし。。
とりあえず結構悩んでる此の頃・・ 素GRBからGVBスペCに乗り換え考えてるんだけど、結構高いね 久しぶりにきたが変な流れなってたwまんまと騙されて検索したがいかにも自分達じゃないアピールを必死でツイートしてるし動画もなんだか胡散臭い 明日は仕事久しぶりに休みだから早起きして作業するぞ >>422
ネットがクソって書き込んでてﾜﾛﾀ
YouTubeもTwitterもネットだしね
しかもこいつら身内にアンチいるのに気がついてないだろ >>430
女はクソとか使わないほうがいいな
性格悪そうだ
コレ見てツイ消ししそうだけどw バッテリーが弱ってきたので買い替え検討中です。
スペCではない素のGR/GVの標準サイズは
100D23ですが、特に改造せず使えるのなら一回り小さい60B19へ変更したいのですが、問題ないでしょうか？ >>433
端子変換と固定金具買い替えればつくだろ >>436
有難う御座います。
ということは、バッテリーのみ購入では装着出来ない、ということですね... >>437
端子のサイズが違う(DとB)からアダプタ必須 イベントでYouTuber夫婦に遭遇したことあるけど撮影に夢中で態度すんげー悪かった
こっちは近くで見たいのに見てたら邪魔そうにチッとか言われて優先的に撮影に夢中で YouTubeでランエボ系は比較的、勉強になるチャンネルあるけど、インプレッサ系で、為になる勉強になるお勧めチャンネルってありますかね？ 無いなぁ
未だにアクセルペコペコやその原因に触れてるの無いし アクセルペコペコ自体無意味だから、有効だって説明できないだけじゃないの？ >>438
有難う御座います。サイズ変更は難しそうですね。大人しく100D23にしておきます。 端子サイズの変換、受け皿と固定ステーの部品取り寄せくらいなもんで、難しくも何ともないでしょ。
それにメリットがあるかないかはオーナーの胸先三寸次第っていうだけで。 >>446
その方が良いと思うよ
安いの探せば予算面は何とかなるだろ オクでリアのリフレクター買ってLEDにしたが車検どうなんだろうなぁ
ちなブレーキスイッチ側は接続せず
念のためにオンオフスイッチを運転席側に付けておいたけどね 端子変換（アダプター）て確かアマゾンであったような・・
数百円だったと思ったけどね
後は受け皿と固定するステー交換といったとこか
ただダイナモそのままでバッテリー容量小さくなるとレギュレーターってか
充電制御が忙しそうになりそうだなｗ
不具合出るかどうかは知らないけど指定のままの方がいいんじゃね？
つうかこの車のバッテリーって随分安くなった?
バイク乗りでもあるが価格はそれよか安いし・・
ちなバイクのバッテリーまともに買うと大2枚以上だし ﾜﾗ！ コスト以外に何か意図があってバッテリー小さくしたい訳じゃないんだろ？
前置きI/Cにするのに邪魔とか､軽くするために小さくしたいとか
それなら100D23使うのが無難でしょうよ 純正は55D23だから75でも高性能っちゃ高性能だよ。 >>450
LED仕込んでリフレクター機能をオミットしたなら別途リフレクター貼らなきゃだぜ >>448
>>451
有難う御座います。総合的に見て元のサイズのほうが良さそうなので、100D23購入することにします。
貴重な情報ありがとうございました。 スペCは40B19だっけ？
自分はスペCのバッテリー皿と固定金物を買って、端子は変換アダプタ使って40B19載せてる >>458
34B19
軽自動車用のバッテリーですね。 >>455
サンｋｓ！
本日車屋に聞いたが「う～ん‥多分大丈夫じゃね？」っていう返事だったｗ
先程付けた状態で反射するかどうかテストしたら反射もへったくれも無かった
チャリ用の赤反射テープまだあったと思ったので車検の時に張り付けておくかｗ
確か片側10平方センチメートルだったと思ったし余裕でまだ残ってた 燃費がℓ/7km切ったから淡い期待を込めてA/FセンサーとO2センサーを新品に交換しようと思うんだ
GRBのA/Fセンサーってアプライドモデルとかグレードで違いあるの？
スペC品流用とかあったり？ >>462
タイムリーな話題、先週o2センサー交換して調子いいからAFセンサーも手配しようと調べてたら末尾AA500とAA510があってどっち？て思ってたところなんだ。
品番の違いはマイナーチェンジかなぁと思ってるんだけど詳しい人いたらご教示願いたい。当方A型乗り。 自分も6ヶ月点検でA/Fセンサーが壊れてるって言われたけど
O2センサーも一緒に変えたほうがいいのかな? >>463
末尾の番号違いはアップデートの回数です。
500の改善版が510。
だから510を買うのが吉だし間違い無く付きますよ。 ちなみにどんな部品でもそういう法則でアップデートの表示してます。
前の５桁の数字が場所、AAとかFGが車種の分類で、最後の３桁の百の位まで同じなら合うと思っても大丈夫。 >>465
ありがとうございます！
末尾AA510を手配してみます。 EPCでみるとAA500はアプライドA～Ｅで使える
AA510はB～Ｅで使えるって出る不思議 まあA型も息継ぎ対策ECUにアップデートするとB型と同じROMになるから大丈夫じゃないの？ オクでECU買ったんだけどデラでマイカーのと同じに書き換えしてくれるかしら？ さっさと夏タイヤに交換した
ついでにAD08に履き替えたんだけどこれイイね
初めてネオバ履いたよ >>470
部品番号は同一のものを買ったの？
たとえばスペCのものを無印に流用するとか、C型にD型のものを流用するなどは、そもそもマップの細かさが違うとか仕様が微妙に違ったりするから一筋縄じゃいかないように思うな。 >>472
ディーラーで吸い出しは無理
ECUを取り付けて車体に紐付け登録して使えるようにはできる
車体適合する品番のECUじゃなかったら断られるかもだけど ＳＴＩのフルエアロで武装してるからちょっと煽ると前がすぐどいて高速が異常に快適 それは普通のことなんだよ
むしろ追いつかれてるのにどかないことが異常 >>472>>473
サンks
マイカー共々普通のGRBの物で一緒だということで当時買ったかも。
現在スマホの充電器の土台に丁度良かったんで宝の持ち腐れ状態。。
クイックシフト取付予定だしちょっと相談してみるかなぁ
ってかシフト交換下にもぐる必要がありそうだしデラでやってもらおうか悩み中！ >>474
サイドアンダースポイラー付ければフルエアロ完成なんだが6万するんだよなぁ
現在かなり悩んでイル！ 車検で預けてくるんですけど、ここヘタりやすいとか交換しとくといいよとかの追加作業あれば教えてください。
タイベルはエンジンOH時に交換済
もうすぐ10万キロ前期GRB >>480
ブッシュ替えとけ、スタビもね。
明日七年八万キロ乗ったインプレッサ降ります、ガソリン代冗談じゃないしミッション調子悪いし止むなしということで…。
北海道なんだけど、明日の天気は雪。
ラストランが雪かぁ、感慨深い。
みんな今までありがとうね。 前後の STI バッチが色抜けして薄いピンクのバッタモノのようになってしまってるんだけど、
交換したひといます？幾らくらいかかるんだろうか？ >>484
フロントだけ交換した。
工賃が高くて一万くらい取られる。 >>484
自分で交換したけど、部品代が3300円と3700円ぐらいだった。
価格改定で上がっていくので、早めがいいよ。 部品代は想像通りですが、工賃結構しますね。
フロントは自分で何とかなりそうだけど、リアは外すのが大変そう・・・
部品注文しに行ってみるかな。 >>487
書き方が悪くて申し訳ない。
部品代込みで一万くらい、です。 うちのもなってるけど、そこだけビカビカにしても
魚の腐ったような目になっちゃってるからしなくてもいいかな >>489
いや、そこは「腐った魚の目」だなw
知らねーなら使うなや、バーカ フロントのオーナメント新品から青空駐車2年で少し退色してきた。 ひろゆきの「腐った魚のような目をしたオッサン」を思い出してしまったｗ フロントはグリル外して、古いエンブレムの根元をニッパーで切って外して新しいもの付けるだけ。ただし一回付けると付け直し出来ないので取付位置確認はしっかりやる。
リアはエンブレム剥がしで綺麗に剥がしたら新しいものを貼るだけ。新品は型にハマってるのでそのまま位置決めして貼るだけ。 時々赤エンブレム見るけどオクとかでは売られてないのな
ピンクのはあるけどやっぱり自身で塗装するしかないか
ちなフロントバスケット側だけカーボン調の赤の切り抜きステッカー貼り付けてイル！ >>481
自分はミッション本体ではないけど、DCCD
故障でミッションアッセンで交換したわ。
まあ。普通に考えるとミッション本体にしても
DCCDにしても廃車考える値段だよね。
お疲れ様。 GVBのプラモってなんでないんだよトミカもねえし終わってんな 自作して満足そうに乗ろうとドア開けたらベリって剥がれそうw GRB（MC後）の奴持ってるけど前期海苔だしｗ
一応未開封のまま放置プレーｗ おれも持ってるよ
保管用と観賞用と子どものおもちゃ用 新型sti、終わったみたいね。
我慢してVAB買わないでSGPのsti待ってたけど、もう新型出ないからGVBを大切に乗り続けよう・・・
https://intensive911.com/?p=251902 ミッションじゃないと本物のＷＲＸとは呼べないからな。ＷＲＸは事実上終了だな。 grbが出た時、
「セダンは無い」
って言ったのは 結局誰だったんだ？ 北米での発売はないのであって、国内での発売はあったりして SUBARU STIに関する声明
自動車市場が電動化に向かう中、スバルは、変化する市場のニーズや温室効果ガス（GHG）、ゼロエミッション車（ZEV）、企業平均燃費（CAFE）などの規制・要件を満たすために、将来のスポーツカーやパフォーマンスカーをどう進化させるべきかを考えています。
その一環として、スバル株式会社は次世代スバルWRX STIについて、電動化を含む可能性を検討しています。 一方、新型WRXプラットフォームをベースとした次世代内燃機関搭載のWRX STIは生産されません。
スバルWRX STIおよびSTIブランドは、スバル独自のDNAとラリーの伝統を受け継ぐスバルのパフォーマンスカーの頂点に位置する車です。 今後、STIのエッセンスを取り入れた次世代モデルの開発を進めていきます。
ＷＲＸは死んだ。二度と戻ってこないだろう。 sti無いなら何でS4なんて名付けたんだよ
売れ行き悪いから中止になったのか？？ おれは予想してたけどな
中身も難しいだろうしまず外観がSUVみたいになった時点で疑問符だった
迷走が始まったなと思ったよ
そもそもレヴォーグでホイールハウスが角ばったことで「？」と思った
トヨタの意向も影響してるんだろうがやはり一度でもアメリカを向いたメーカーはいつの時代も同じ未知を歩むんだなあとつくづく思った 今やSTIはNISMOや無限と同じブランド的な扱いだな 嫌な予感してたがやっぱＧＲＢをセカンドカーとして持っていて
VAB買っておくべきだったかｗ >>510
ミッションついてないwrxなんてねーだろ とうとうGRカローラだけが希望と言うことに
しかしこれも後席無しの噂があって安心できない よし、GVBを走行不能になるまで乗り続ける決心ができたわ テスラみたいな超性能のsti出てきたら胸熱だが、はたしてそれをWRXと呼べるのかっていう問題もあるしなー
期待していいものなのかどうなのか
最近のスバルはちょっと信用できないんだよね… 残念ながらスバルの生き残りはドローン事業にかかってるかも GRB乗りだから普通にレボーグ2.4でいいやくらいに思ってる。
CVTだけは感触を実際に確かめないとだけど。
走りに振るならヤリス、速さと実用性の両立ならレボーグって感じだなー。 >>526
路上で産廃になると迷惑だからな
気をつけろよ 15万キロのGVBが車検から帰ってきたぞ！
代車でレヴォーグだったんだけど、レヴォーグも良い車だとは思うけどやっぱり自分の車が楽しいね！
ディーラーの営業さんもおそらく新しいSTIは出ないだろうと言ってたけどやっぱりそうなったね。。。
悲しいけど。BRZも現行で終わるんじゃないかって言ってたよ。
自分もここの人たちと同じように最後まで乗ってやることにして、足回り・駆動系は交換しといた。
残すはエンジンOHだけど、早めにやっといた方が予算的に吉となりそうな予感だね。 >>536
車検代と足回り、駆動系の交換で
総額いくらかかりました？ >>540
足回りは少し前に交換しててクスコのストリートゼロAに交換で21万位
で、その後にセルモーター+パワステポンプ交換で5万位（共にリビルド品）
で、その後雪の日にフロントガラスにデフ当ててヒビで交換8万くらい（B級品ｗ）
車検はSTIのフライホイールとクラッチに交換+ミッションマウント+デフマウント+エンジンマウントを交換して45万でしたよ。
全部工賃込みだよ。 >>541
雪の日にフロントガラスにデフ当ててヒビで交換とは、どんな状況なんですか？ >>542
当方あまり雪の降る地域ではないのですが、
少しまとまって降雪があった日の朝、フロントガラスにデフロスターを風量マックスで
当ててたら、ビシって音がしてそこそこ長いヒビが走りました。
帰宅後よくよく見たら、ワイパーの下くらいに飛び石のキズが元々あったみたいで、
それに気がつかずに温度MAX＆風量MAXでデフロスターのまま走り続けてた・・・
洗車時に注意してみてたつもりでしたが、見落としてました。キズ自体はかなり小さかったので余計でした。。。
これは自分の見解ですが、数年前についた飛び石キズが風化＆劣化しているところに熱風と外の雪の温度差でヒビが入ったと思われます。
飛び石キズを見つけたときはすみやかに対処することをおすすめします。 >>542
雪の日にデフ持って歩いてたら滑って転んだときに放り投げてしまってフロントガラスに当たったんだよ え？！マジ？
出身地のせいかな？ｗ親父が使っててもう何十年もデフだったわ。
確かにたまに聞き直されることあったけど、車に詳しくないと思って
曇り止めって言い直してたわｗ
デフって言わないのねｗ
まぁギアの方もデフって呼ぶし紛らわしいか。
覚えたよありがとう！ >>535
E/Gオーバーホールやるなら早めに純正ショートブロックを確保したほうがいいかも？(値段あがってるし)
なぜｂｩVABにはショートブロック設定があるんだよね >>545
文字通り滑ってるみたいだからフォローするけど、
俺も最初 そう思った。 自分はデフって言わず
ノンスリって呼んでました
事務課の先輩がそう呼んでいて私も知ったかでw
もう20年以上前からノンスリ言うてます うちの親は4WDをヨンダブって略する
まじ止めてほしい 俺はLSDだね。
因みにデフロスターをデフって略してるのを聞いた事ある。 親父も親戚連中のおっさんたちも確かデフって呼んでたのよ。
その記憶からずっとデフロスターをデフって略してたわ、
今までの人生で使用頻度なんて10回もないし上書きされないままおっさんになってしまったｗ 東北の雪国出身だけどデフロスターをデフって略すのは聞いたときないな
今はスバルのお膝元だけど関東でも聞いたことはない
俺もLSDをフロントガラスにぶつけてすげーなと思った派 >>525
カッコいいなーとは思うけど、実際に販売されても買わないと思う。
今乗ってるGRBはハッチとしてのユーティリティも魅力の１つなので、デザインを優先した狭すぎるヘッドクリアランスは「かっこいいね」「でも」で止まる。 毎年1回チェックランプ点灯するわ
寒い時期になるけどこれで3回目
2次エアバルブとかだったら嫌だなぁ 2次エアバルブこの前交換した。ぼちぼちだろうと思ってO2センサーも一緒に交換してもらって、大体11万位だったよ。 自分でやれば半額なんだよね
ジブンでやってみたいけど特殊工具はU字のメガネあればいけるんかね 不等長にしたいんですが、ポン付けのエキマニって販売されてます？ >>559
何のために排気効率落とすことするんですか？
ボコボコ音聞きたいだけじゃないですよね？
だったらダサいですよね？ >>560
ドコドコ聞きたいだけなんですが...。 >>560
不等長のa-lineしてます？ダサいですか？ 間違った
不等長のa-line 馬鹿にしてます？ダサいですか？ G*Fはダサくないし、スバルの狙い所も解るけど、ドロドロ音の為だけに、G*Bの排気効率落とすのはダサい気がする。 >>566
それやってるやつをバカにしてる
どうしてもダサくしたいならやれば R205用のセンターパイプ&リアピースをGRBの素かスペCに取り付けた人いらっしゃいますか？
社外マフラーはデザインも音も好みのものがないので…
価格的にいくらぐらいになるでしょうか？
そして車検なども問題無いのでしょうか？
色々調べてるとスバル純正部品で購入出来そうなので、自分のGRBスペC(2011-9月)に付けたいと思ってます。 アフターパーツメーカー死にかけてるんだから
TOMEIの不等長エキマニ買ってやれよ >>569
価格は分からんけど、R205の車検証がないと買えないはず…。ほかのSシリーズも同じだったはず… フジツボとHKSはどっちがマフラーの品質高いんですかね >>566
わざわざ金掛けて効率落とすのは、愚の骨頂って言ってるんだよ。 きちんと造られた非等長なら、等長等爆より低速トルク出るモノもあるから全然ダメというわけではない。 >>576
んーまあ、サーキットでタイム狙うとかじゃないんなら効率落ちても本人がやりたいようにやればいいんじゃないなって思いますな サウンドレーサーX、GRBスペC(C型)で試したけどオルタノイズが少ないのか全然リンクせず、ゴミと化した
仕事のハイゼット(8年くらい前の)でもリンクせず
音も圧縮音源でサンプリングが粗くてショボい
やめた方がいいです笑 GRBにレカロRS-Gを付けたんだが、ポジションが立ちすぎでコレジャナイ感が・・・
今はレカロ純正のレールとアダプターなんだけど、カワイ製作所のレカロ純正レール用アダプターか
ローポジションシートレール使ってる方います？
調整幅がどう変わるのか、カワイには問い合わせてみたけど比べたことないから知らんという返事だったので。 今日６ヶ月点検に寺に行ったら
デカ羽本棚付きのGRBがいた。
やっぱりデカ羽が付いてるといいねぇ。 パワステのオイル滲みキター。
何で去年の車検の時にならないのよ。
修理代十万痛いな… 俺がみたリビルト品は4万だった
うちのもラック漏れがあったけどケミカルで誤魔化してる >>587
故障場所特定できてるならグーピットとかで近くの整備工場にお願いすると安くすむよ。
自分もそことセルで4.5万位だったよ。（共にリビルト）
ところで皆さんのお知恵・経験を貸して欲しいです。
クラッチ交換あけなので3000回転くらいまでで慣らし中なのですが、
アクセル戻して軽踏みで息継ぎのような症状が出て
初めての強化クラッチ（と言ってもSTI）とフライホイルなのでECUが再学習してんのかなとか
クラッチにアタリが出てないのかなと思いそのまま乗っていましたが、急にガクガクと吹けなくなり
エンジンチェックランプ点灯SI-ドライブランプ点滅、ECSオフとなりディーラに持ち込んだのですが、
再発せずリセットのみ、その後再度同じ現状ののち信号待ちで発進時にエンスト＆エンジン始動できず
と言うような症状となしました。
ODOのエラーコードはP0301〜0304が出ています。点火できてない？
カム角センサーorクランク角センサーが怪しいとにらんでいますが、他に考えられるようなこと
もしくは同じような経験をされた方おられますか？
※吸排気共に純正です。 自己レス
オルタネーター劣化でもノイズでこのような症状になるみたいですね。
そのどちらかかな〜 >>592
何がヤバいの？
普通に反応無くなったら交換用でいいと思うけど >>592
ヤバくはないぞ、電池切れたら不便なだけ >>592
ヤバいけど電池替えれば済むだろ
俺はキーケースに電池常備してる メカニカルキーでドアは開くから、予備電池積んどきゃいいやん スバルマークをスタートボタンに近づければエンジン始動もできるよね? >>598
これだな。
バッグに予備バッテリー入れてあるけど、座って交換だよね。 ＧＲＢが登場する映画ってワイルドスピードの何作目ですか？ >>601
マックスでGRBがメイン
メガマックスはGVBがちょい役
ユーロミッションはGRBちょい役(ワンシーン)
スカイミッションはGRBがメイン
アイスブレイクはVABがメイン
こんな感じだったような >>603
マックスとスカイミッションのGRBは無惨な姿に変わってしまうから萎える。 燃料ポンプとウォーターポンプ周りのリコールが来た
これやってもらうついでにタイベル交換したらいかんかな？ >>606
いつの話をしてるんだ？
相当前に出たリコールだぞ。
とまぁついでにタイベルとアイドラとテンショナも替えて貰えばいいぞ、俺の時は工賃掛からなかった。 >>607
俺買ったディーラーと住んでるところが遠いから
普段の整備は買ったディーラーに出せてないのさ
だからかなあ…今年まだやってないことになってる
3年前の車検からディーラー行ってないのよ
車検通らなくてなorz >>608
車検切らしてんの？
または闇車検通してんの？ >>609
いや、適合状態に戻すためにこれまた違う地域で
作業して車検通した
戻すと言っても椅子なんだけどな
レカロの強度証明書なんてねえよ レカロの書類はディーラーや陸運経由でお願いするとFAXで送ってくれるぞ この前の車検で車屋さんにシートレールの件で迷惑かけちゃった
陸運局の中でもFAX使わす使わせないで揉めてたって言ってた >>612
FAX送らせるから受けとって依頼多過ぎてNGになったんかな？？
個人には送ってくれないけど車屋さんとかにも送ってくれるね＞レカロ 最近じゃ、カーアクションというよりSF映画に近い。 ディーラーから原因特定の連絡が来たので報告
右カム角センサーが原因で交換し、試運転してみたが症状は出なかったとのことです。
一安心です。
引き取りにいくぜ〜〜〜〜！！ウッキウキ！ >>623
ってよく見たら>>590なのね。
退院オメ！ >>624
あーそうそう
590の件でしたw
ありがとう！ バッテリー外しちゃうとECUのリプロって飛んじゃいますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
