X



SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS142▼IMPREZA
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 15:03:45.50ID:sSZhrLu+0
前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505140804/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509356616/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS137▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514170721/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS138▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519034264/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS139▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523862066/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS140▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528503330/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS141▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533759245/

新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part108
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535730422/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0002名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 15:05:25.50ID:sSZhrLu+0
古さを感じさせないGR/GVインプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がマターリ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
 アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
★意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
★キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
★ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
★ディーラーでわかる事はディーラーへ。
★スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう。
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。
★個人を特定できるような情報を書くのはひかえましょう。
0003名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 15:06:22.64ID:sSZhrLu+0
★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報:18インチ8.5J+55、PCD114.3、5穴
18インチ8J:+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J:+45(ADVAN RS)はOK
17インチ:8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J:+45ADVAN Racing RS 255-40-17 無加工OK
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45、9J+51、9.5J+57 純正サスF◎ R◎、車高調F◎ R◎
8.5J+39、9J+45、9.5J+51 純正サスF◎ R○、車高調F◎ R◎
8.5J+35、9J+41、9.5J+47 純正サスF○ R△、車高調F◎ R○
8.5J+29、9J+35、9.5J+41 純正サスF× R×、車高調F○ R△
◎問題なし、○微妙、△要フェンダー加工、×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準=12.2kg/本(タイヤ込24.8kg/本)
BBS=9.1kg/本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差
0004名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 15:07:13.58ID:sSZhrLu+0
★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも

★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペCとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2013年)
GRB:対人6・対物4・障害4・車両5
GRF:対人4・対物4・障害4・車両5
GVB:対人4・対物3・障害4・車両5
GVF:対人4・対物4・障害4・車両6
http://www.ahoraxxx.com/050/028/

# みんな安全運転で楽しみましょう
0005名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 15:08:06.39ID:sSZhrLu+0
★公式サイト

SUBARUオフィシャルウェブサイト
 http://www.subaru.jp/

STI
 http://www.sti.jp/

スバルお客様センター 
 ■ SUBARUコール:0120-052215(内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。)
 ■ 受付時間9:00〜17:00(平日)
       9:00〜12:00、13:00〜17:00(土日祝)

 ■ SUBARUお客様センターでは下記の内容を承っております。

 (1) ご意見/ご感想/ご案内(カタログ、販売店、転居お手続き他)
 (2) お問い合せ/ご相談
 ※平日の12:00〜13:00及び土日祝は(1)のインフォメーションサービスのみとなります。
0006名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 15:10:19.43ID:sSZhrLu+0
\|/
―●―― / ̄\ ⊂⌒⊃
/|\ /〜〜〜\⊂⊃  
⊂⌒⌒⌒⊃/人\\\
⊂⌒⌒⌒⌒⌒⊃\\\\
ドライブして来よう!

    l^ヽ'"'"~/^i、..、 ..、、
  ヾ        ∧__∧``;: 新スレです!
  ミ   ´ ∀ ` (´・∀・)..:;:;   楽しく使ってね! 
  ッ       _ (つ|⌒|⌒|..;ミ     仲良く使ってね!
 (´彡,.     (,,_, ヽ(~^),(^~).ノ
     "'"'゙''""''''゙""´
0007名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 15:19:08.97ID:0jUxpql+0
>>1
乙です。 保守
0009名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 15:56:03.20ID:0jUxpql+0
>>1
俺、ワッチョイ嫌いだから感謝です。
削除しないでくれませんか?どうぞ、よろしくお願い申し上げます。
0010名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 03:41:10.51ID:GACua08S0
やっぱりWRX STIは4ドアセダンじゃなくちゃね。

5ドアハッチは似非WRX STIだ。デザインが格好悪過ぎるんだよ。GD/GGのC型からWRX STIはハッチが不評過ぎてセダン一択になった。

そしてスペックCでなければ本当の意味でWRX STIでない。
0011名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 09:09:24.99ID:3CuzHE6d0
>>10
またマウント取りたがるヤツがわいたかw
0012名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 11:09:23.94ID:SQaTSXk80
なんだかんだで結局現行型にはスペCが出ないみたいなんで引き続きGVBスペCに乗ろうと思ってます。
次期型は更にマイルド路線になるのかなぁ?ポルシェみたいに7MT出さんかしら。
ラグジュアリーでなくてスパルタンなモデルを出して欲しい。
0013名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 11:11:39.60ID:SQaTSXk80
スバルの中の偉い人、GDBの頃のスペCレベルでなくて良いのでGR/GVのスペCレベルで良いので、走りのグレード出してくださいませ。
0014名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 11:17:32.61ID:SQaTSXk80
雑誌で読んだミッドシップAWDのスポーツモデルに期待。
これは新型S2000対策かな?
4ドアでなくて2ドア希望。
6若しくは7速のMTでヨロ。
0016名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 17:42:03.40ID:RSNqeniQ0
>>15
弄るんじゃなくて吊るしで、その装備だからいいんじゃない。ガラスの薄板化やインタークーラーウォータースプレー、旋回チャンバー燃料ポンプなんて、なかなか個人で付けれないぞ。
GR/GVのスペCみたいに、素と価格差(安い)がないなら、素がスペCに近付けようと使う分のお金が浮いて、他にまわせる。
0017名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 18:28:56.18ID:e4J+lblZ0
薄板ガラスとか普段乗りで音うるさいし飛び石に弱いだけだしウォータースプレーとか乗るたびに水量の確認面倒くさい
それが楽しいうちはいいんだけどさ
0018162018/09/17(月) 19:00:48.36ID:RSNqeniQ0
>>17
それらがあってこその走りのGRB、GVBでしょ?
快適なのがよく、走りの装備がウザく感じるのなら、WRX STIってブランドに拘らずミニバンやプリウスみたいなエコカーに乗った方が幸せじゃないのか?
0019名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 19:07:36.23ID:e4J+lblZ0
いや、イジらずノーマルがいいって言ってる人がいたから主に普段乗りに使ってるのかと思ったので
サーキットだとGDスペCでもドノーマルでは全然ダメだったからね
0020名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 19:12:00.27ID:MkIRQv3D0
フォレスターもターボとマニュアルを失くしてしまったのを考えると『走りのスバル』の終わりが始まったのかもしれないね。
次期型はターボはなくならないにしてもマニュアルはなくなってしまうかな?
今はGRBスペCに乗ってるけど、どうも現行型にはスペCは出ないみたいなんで最後のEJエンジンBBターボ車を大切に乗るとしよう。
0021名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 19:16:08.65ID:gLtAMdft0
まあスバルは最近何作ってんのかよく分からんメーカーになったな
0022名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 19:20:42.54ID:R9fzyNp00
>>19
それはサーキットに何を求めてるかじゃね?
月1か2回のペースでショートサーキットを楽しんでるけど、スペCじゃないノーマルGRB。
(安全装備一通りとリミッタカットECU交換)
0023名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 19:21:08.71ID:8qglHjcf0
>>19
普段乗りでも走りの装備があった方がワクワクしない?w
通勤に使ってるけど、もう6年経つが今でも毎日ワクワクしながら乗ってるよ。
サーキットは最低でもブレーキ系、シートは変えたいところだね。
0024名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 19:33:36.39ID:MkIRQv3D0
>>23
イイね。ワクワクしながら走れるって凄く同意出来るよ。
そういう乗って楽しいというのがこの車の醍醐味だよね。
速いが、そんなに高額でなく維持費もまぁ常識の範囲内だしね。スバルには、ずっとこういう車づくりを続けて欲しいです。
0026名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 20:40:27.32ID:p9dz9zS30
>>25
もうそれすら...
0028名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 23:52:09.28ID:R9fzyNp00
>>23
スペC買ってサーキット走らないってのは1人でしか走らないミニバンなイメージ。
いや、それでもいいんだけど、もったいない。

走行会とかどない?
思ってるより気楽に走れるよ。

装備としては700度程度に耐えられるパッド、DOT5.1フルード、それだけあればとりあえず走れる。
その上で装備を考えていけばいい。
0029名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 06:04:24.23ID:qfaTbgU/0
エボじゃトランクスルーにできない(エボワゴン除く)しこれだけ低価格と実用性と走りを備えたハイパワー四駆は他に無いからな...
0030名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 06:23:51.86ID:ZojbAB+70
>>28
走行会に参加してみようかなぁ。楽しいですか?
ワインディング走ったりするんでブレーキはパッドをMX72、オイルはワコーズのSP-4にしてます。タイヤはZIII履いてます。
シートは変えたいなぁ〜お勧めフルバケってありますか?
0031名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 08:51:23.22ID:Qg+yjZBS0
>>30
>>28ですが楽しいですよ。

走行会にも色々ありますが、なるべくお近くのミニサーキットを選び、そこで開催される初心者歓迎(初心者向け走行枠あり)を売りにしてる走行会がよろしいと思います。
そして、少し慣れたら(高いですが)イントラ同乗走行付き走行会をおススメします。(目からウロコです)

お値段は曜日とサーキットと開催者と走行時間で色々ですが、1万円ちょいから4万円まで幅広いですのでググるとよろしいと思います。
0032名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 08:53:11.93ID:Qg+yjZBS0
>>30
自分は富士ショートをホーム(年間ライセンス)にしてますが、パッドは同じMX72で不満を感じた事はありません。
DOT5.1を使ってますが、25分枠全部を走るとペーバーロック気味ですので2回に分けて走ってます。(25分でもフェードは起こさないようです)
タイヤはRE03とRE71Rを使いわけてます。
とにかく減りますので、普段と練習はRE03、友人に見栄はりたい時はRE71です。

シートは嫁使用を考慮してノーマル。
四点は安全というより体が固定されるのでおススメ。

私は富士本コースリミッタ解除目的でプローバのスーパースポーツECUに変えてますが、180を越すサーキットは意外に少ないですので、走りたいコースに合わせて選ぶとよろしいと思います。
ちな、リミッタ解除だけでなく、ブースト1割アップでトルクフル、レスポンスも良くなります。(S#以外はリミッタカットだけみたい)
10万円だったかな。
0034302018/09/18(火) 20:10:43.71ID:mFC3zzvF0
>>31
>>32
詳しい説明ありがとうございます。
>>31さんはサーキット走行を楽しまれてますね。
ワインディング走行と違いサーキットはタイヤとブレーキをかなり酷使する感じですね。でも楽しそうです。
一度地元のサーキットをググってみます。当方名古屋市在住です。
スーパースポーツECU良いですね。
富士の本コースですとストレートで何km/hくらい出るものなのでしょうか?
0035名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 10:07:21.39ID:SEX3eopA0
>>34
>>32ですが、私のほぼノーマルGRBで240まで行きます。
ただし(補正してあるであろう)メーター読みw
OBD2対応のレーダー探知機の最高速が225km/hとなってますので、そちらが正解なのでしょう。
そう言えばGPSで測った事ないや。
タイヤやら色々誤差あるでしょうから、GPSで測らんといけませんね。
0036名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 10:14:49.42ID:SEX3eopA0
>>34
余談ですが、富士ストレートはすごくまったりしてます。
長いし広いし速度あるため車間あるし暇と言うかのどかですw
ところが「そろそろブレーキだな」と思ったあたりから車速がグンと伸びてドキッとします。(急に下るんです)
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/neko_senpai/20170910/20170910092202.jpg
そこから下りながら1コーナーなのですが、速度が落ちるため、どこにこんなに車がいたんだってくらい密集します。
右にも行けない、左にも行けない、レースじゃないしぶつけたくないし、ひえええ。

この雰囲気をセビお楽しみ下さいw
0038342018/09/20(木) 12:45:28.72ID:XJ0wekge0
>>35
返信が遅くなりまして、すみません。
メーター読み240ですか💦かなりのスピードですね。
やはりECUを変えるとポテンシャルがアップしますね〜
吊るしで乗ってるのが勿体なくなってきました。
それにしても、そんなに速度出しても安心して走ってられるというのでも、流石は国際サーキットですね^_^
凄く楽しそうですね。ますます走ってみたくなりました。
また、宜しかったら色々と教えてくださいね。
ありがとうございます。
0039342018/09/20(木) 12:49:32.46ID:XJ0wekge0
>>37
ありがとうございます。
鈴鹿サーキットが、まず最初に頭に浮かびました。
伊勢湾岸、東名阪を使えば早いです。
鈴鹿サーキットも、かなり出せますね〜
フルサイズのサーキットって確かライセンスが入りましたよね?簡単に取得出来ますか?
0040名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 13:07:15.10ID:1ICFzakz0
>>39
鈴鹿は知らないですが、富士は講習会受講のみです。
シグナルの意味ですとか合流ルール、コース全体の説明などで、最後に先頭車を置いた状態で3周ほどゆっくり走って終わりです。

ライセンス料は本コースはやや高くて初年度4.2万円(翌年から2.9万円)、ショートコースは初年度2.1万円(翌年から1.9万円)、本コースライセンスはどちらも有効です。

ライセンスを持っていれば入場料無料ですが、走行料が別途いります。本コースはお高く20分4400円、ショートコースは25分2600円です。(1500円前後のキャンペーン期間あり)

鈴鹿はサイトを見るか識者をお待ちくださいw
0041名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 13:13:30.91ID:1ICFzakz0
>>38
走行会で指定されるのは、ヘルメット、グローブ、長袖、長ズボン、運転しやすい靴くらいです。
ヘルメットは車用がベストですが私はバイク用のジェットを愛用してます。

車用は視界が少なくシールドが厚くなっていて耐火重視。
バイクは耐火より強度と言う特徴があります。
0042名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 17:24:38.53ID:NS+NKaeh0
>>39
鈴鹿はSMSCチャレンジクラブという会員に入会すればツインリンク茂木、鈴鹿と両方走れます。入会金はコミコミ50000円くらいだったかな?年会費が25000円くらい、走行料金が6400円?だったはずです。
行くとちらほらインプも見かけます。速い人だとパワーノーマルで2分20秒台で周回してます笑

凄く楽しいコースです。
自分も名古屋なので、よく走りにいきます。
0044名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 23:14:03.62ID:e4XK6jir0
>>39
国際本コースのチャレンジクラブは >>42 さんの書いた通りです。
国際本コースは無茶エキサイティングで、西ストレートからの130Rがトラウマものの迫力です。
5速フルアクセルからの進入は強烈過ぎて、残念ながら私には不向きでした。

なので、今はショートの南コースでエンジョイクラブです。
峠の山道を平面に置き換えた感じのショートテクニカルなんで、コーナーリング専門コースですかね。
ちなみに、南コースはライセンスなしのビジターでも走れますから、敷居低いですよ。
0045名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 18:34:35.48ID:brKve1k30
サーキット走行楽しそうだな〜
いつもは峠ばかりだけど、ミニサ行ってみるか
0046名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 21:44:38.36ID:TYPTWiRZ0
ミニサト走行は峠ドライブにも結構役立ちますよ。

まずはブレーキング。
減速だけじゃなくて、旋回に生かすブレーキングが学べます。
っつーか、それを意識しないとタイムが出ません。

後は、パニック対処。
スピンコントロールなんて、ミニサじゃないと練習出来ないかも。
普段はカートメインなせいか路面は結構滑りやすいので、
速度上げれば嫌でもスピンコントロールは身につきます。

鈴鹿南は「国際本コースの練習用コース」として作られた
って逸話があるぐらいなので、基本は全て学べると思います。
「最高速」にこだわりが無ければ、結構楽しいですよ。

4WD生かして「4輪スライドのままコーナー抜ける」なんてのも
ココでは面白さのひとつですね。意外とタイムは出ませんけど。
0047名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 22:00:20.69ID:TYPTWiRZ0
>>41
私もメットはバイク用のジェットです。軽快ですしね。
グローブは数千円のバイク用で充分で、手にフィットすればOKです。
服装はツナギがお勧め。普通の長袖長ズボンより絶対イイですよ。
靴は重要。1万円程度の安物でもいいから、ドライビングシューズがお勧め。

重要なのはドラポジで、私はノーマルシート+4点です。
「車の挙動は腰で感じろ」という言葉がありますが、マジその通りだと思いますね。
0049名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 08:23:17.20ID:7hyIPBrW0
>>48
普通に前荷重、そして反復練習かと?

イントラさんの走りを見てると感じますが、普通に考えるより一呼吸早いんです。
漫画のレイトブレーキの反対。
あれ?もうブレーキかけるの?
って感じで、これがコツだと思います。

そこからそっと柔らかく踏み、徐々に締め上げてボンネットを沈めます。
ステアをゆっくりわずかに切り、念ずるようにブレーキを緩めるとボンネットが僅かに戻りますので、それを維持すると、リアが気持ちよく流れていきます。

前荷重練習に最適なコーナーが3個所あるミニサ走行会で1日100周回るとして、1日300回、3回で約1000回。
これだけやれば何となくつかめると思います。
0050名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 13:08:34.91ID:SGeOEG2F0
苫小牧の事故、またおまえらか
0053名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 14:07:28.21ID:ttlxLoc70
>>51
どうみても、VABだろ
いいがかりつけんな
0054名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 15:36:22.73ID:GWWIPPzW0
おまえらの仲間人殺しちゃったね(´・ω・`)
0056名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 23:40:57.87ID:lkJLjaEO0
>>48
あるだろうけど、それに何の意味が?

自己の経験じゃ、スピンコントロール出来ていない頃の

Rキツめのコーナーにオーバースピード進入→減速ブレーキ強→極端な前加重&後抜重→安定待たずに即座に急激なターンイン
→後ろ振り出してオーバーステア→カウンターハンドル→アクセル弱めるからオーバーステアが解消されない[*]
→さらにカウンターハンドルで調整→コーナー終ってヨカッタ〜

って経験しかないぞ。

ホントは[*]時点で「アクセルオンで後加重増〜オーバーステア解消」が正解なんだが。
今はスピンコントロール出来てるから、身体が勝手に反応してスピン止めてるけど。
0058名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 09:09:57.51ID:7sagcUp/0
>>56
ミニサにありがちな10R以下がそんな感じ。
1日100周ちょい、3回で300回も練習するといい感じで回れるようになりますよ。
0061名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/29(土) 17:36:29.36ID:6ouUkIF40
ミニサーキットを走ろうと思ってます。
お勧めのフルバケットシート教えて下さい。
やっぱりブリッドよりレカロが良いですか?
0062名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/29(土) 19:42:47.94ID:zJTKTD580
レカロのRS -Gは?
0063名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/30(日) 11:05:30.47ID:x9i2O9tk0
>>61
まずはパッドとフルード交換程度で走ってみたらどないです?
ミニサなら3点のままでもいいと思います。

その上で「これは趣味として定着するな」ってのを確認し、それが確認できたら不満点を好みに合わせれば良いと思います。(二度と走らない人多し)
ちな、自分はオリジナルシートのままで特に不満無いんでそのままです。

余談だけど、マイカー同乗走行時のイントラさんは3点で走ります。
「4点は調整がめんどくさいですか?」とお聞きしたら「素人さんの施工が不安なだけですよ」と笑っておられました。
てのもあって自分はショップに頼んでます。
0064名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/30(日) 12:51:38.49ID:zfcYpyoQ0
>>62 一度調べてみます。

>>63
スペC純正シートなんですが、後ノーマル3点でいけますか?ストップ&ゴーが多いミニサーキットなんで余計に身体を固定出来るシートがあった方が良いのかなぁって思ってました。
お勧めのパッドとフルードってありますか?
0066名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/30(日) 13:08:08.49ID:x9i2O9tk0
>>64
>>32どぞ
4点と3点は圧倒的に違います。
4点は体を支えなくても良いので左脚が楽になりますし、シート位置が自動的に適正になります。(かなり前)
ただ、イントラさんが3点使う通り、3点だと走れないって事はありません。
二度と走らないなら勿体ないですよって話です。

パッドは走りたいコースによります。
良く走る富士ショートはブレーキに優しくないミニサですがMX71より先にフルードがやられるようです。
このパッドは50度から700度ですので、一般走行でも概ね普通に使えます。
ただ、雨の高速道路の初回ブレーキだけ注意です。
0067名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/30(日) 13:12:19.31ID:x9i2O9tk0
>>65
その手の走行会はタイム制限がある感じですね。
>>64
走行会規約が全てなので、調べる必要はありますね。
ハードな走行会だと、オイルキャッチタンクと牽引フックを義務付けてる所があります。(改造車が吹くんですw)
0068名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/04(木) 19:21:24.88ID:jEF0HADG0
テスト
0071名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/07(日) 09:53:20.05ID:eXW0EgvW0
>>69
サーキット走らないなら良い選択だと思います。
(GRB乗りですが友人がGRFなので、この比較です)
2.5の余裕で下からトルクがあり、高速でも峠でも充分すぎるほど速、中古価格が安く、何にでも使える万能選手。
インテリジェンスモード使えば奥様運転も可。(おおきいかも?)

難点はデフの差で、GRBがフロントヘリカル、センターDCCD、リアトルセンであるのに対し、GRFはフロントフリー、センターVTD、リアビスカスとなってます。
ブレーキ差もあり、GRBがブレンボ標準に対し、GRFはオプションになってますので、これは確かめる必要があります。

サーキットの乗り比べですと、GRBのショートターンがアクセルオンで内側に切れ込むのに対し、GRFは外に流れるのを明確に感じます。(友人GRFはブレンボなのでブレーキ差はわかりません)

とは言え、友人は脱出方向をきっちり決めてからアクセルオンすれば良いだけと言ってます、GRBより不利ってだけとも言えます。

気になるATF加熱ですが、ミニサ程度でしたら持つようです。本格コースは走った事がないとの事。
CVT車は知りませんw

ご参考になれば。
0072名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/07(日) 10:36:54.40ID:EGYcnpQH0
>>71
詳しくありがとう。昔はサーキットや峠狂いでしたが、今は落ち着いて街乗りとドライブのみです。
ハードな使い方は一切しません。狙いはAラインタイプSです。頑張って探してみます。
0073名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/13(土) 12:41:35.04ID:jmh+bV3M0
GRB乗りだけど、皆んな、すまん。
調子こいて全損事故起こしてしまった。
有り難く車両保険使わして貰うわ。
VAB買おうかな😆
0075名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/13(土) 21:51:05.87ID:AFFXn4vI0
>>74
>>73はGRBを全損させてしまった事を言いたいんじゃないかな。
>>74のGRBって何年式かな?いくらくらい出ましたか?
同型式で全損が出ると保険料って上がるのかな?まぁ全損させたら普通は使うわな。その為の保険だし。
0076752018/10/13(土) 21:54:04.99ID:AFFXn4vI0
ごめん。聞きたかったのは>>74じゃなくて>>73のGRBです。
0078名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/17(水) 22:22:33.12ID:xJQDiabb0
現行WRXよりもインプレッサWRXが気になってここに来ました。
個人的には昔のWRXの方がカッコいい。
来年の春に引っ越しと同時に買いたい。
0079名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/18(木) 14:57:44.04ID:d8YRs3fa0
中古で良いならGC8おすすめ。
0080名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/18(木) 15:44:19.32ID:GDzgdpLe0
>>79
流石に古くね?
チューニングじゃなくレストアな世界。
0082名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/19(金) 00:06:38.72ID:z720+JU50
お金ないなら低年式の前期
お金あるなら高年式の後期
0083名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/20(土) 15:56:52.32ID:kvN00oan0
DQNっぽいGRBが炎上してる動画上がってる
てか最近インプ系の事故映像多すぎ
0084名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/20(土) 16:13:09.70ID:+wJP3aN20
中古が適任者以外に流れて…てのもあるのかな?

俺のR205も8年ともなると年をとってきた感じだ。
皆のは感じないかな?
0085名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/20(土) 16:24:36.53ID:q7DMFreH0
適任者ってなんだ?
自分は素晴らしい人間とか言いたいのか?
しかもわざわざ中古が流れるとか書くから中古購入を馬鹿にしてるようにも見えるわ
0086名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/20(土) 17:34:09.12ID:vWF3W36L0
中古が安くなってきて気になってたけど若者はスポーツカーに乗らない方がいいのかね
適任者以外に流れて… そういう見方もあるんだね
0089名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/20(土) 17:38:54.22ID:jobbFZMU0
気になってるって言う程度だったら買わない方がいい
今更スポーツカーなんて時代に合わないし 君も犯罪者にはなりたくないだろ?
0090名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/20(土) 17:46:12.51ID:+wJP3aN20
>>86
責任感とか経験とかは人それぞれだけど歳を重ねる事で基本的には上がるものだと思うよ(下がる人もいるけどね)

GRGVが欲しくて買う人は大丈夫と思うけど、安いけど速いと買う若い人は危ないのは確か。

と、思ったら20代の人がGRでトラックに追突したニュースが流れてきたw

とは言え誰でも事故は起こり得るから仕方ないんだけどね。
0091名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/23(火) 21:14:43.51ID:NG8nLxE00
カーチューンでアホみたいな改造してどやってる奴とか若い奴ってだいたいGRの前期乗りばっかり
0092名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/25(木) 15:20:37.89ID:nitbzref0
>>90
若者の事故率は、老人より高いからね。

老人の免許を取り上げろ、なんて言う人いるけど、その前にお前だよ!とw
0093名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/26(金) 22:13:48.30ID:0RaDlQzM0
BRZのリコールはとんでもないことになりそうな気配
0097名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/27(土) 16:01:32.77ID:/pbaKHrt0
いかにも珍走なGRだな。
これで1人、珍走団が減ってくれればいいのだけど。
0098名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/01(木) 07:03:35.61ID:TYT8kmUS0
GVBスペックCとVABタイプSとでは、どちらの方がより走りに振ってますか?
乗って楽しいのはどちらでしょうか?
VABタイプSと素GVBでは、乗り味は同じような感じでしょうか?
0099名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/01(木) 11:00:57.67ID:HC2OevKR0
>>98
GVBスペC一択でしょう
VABには乗ったことない?素GVBと同じでレスポンスが悪い
ボールベアリングタービンって凄いなってつくづく思う
機械式デフ、ICスプレイまで標準装備って凄いわ
0100名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/01(木) 11:02:18.22ID:HC2OevKR0
100GET
0101名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/01(木) 14:21:01.84ID:1E8qjkKt0
>>98
此処がGRGVスレという事抜きにしても、GVBスペックCでしょう。>>99が書いてるように標準で走りのアイテムが沢山ついてる。スペックCというのはラグジュアリー路線とは一線を画するのだよ。
スペックCが競技車でVABはタイプSを含めてラグジュアリー車。走る楽しさは全然違うね。
0102名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/01(木) 15:13:42.28ID:htBmeZVD0
>>98
スペックcといってもgdbのようにスパルタんでないうえ、
快適装備は削除されてる。
たいして軽くない。
ウォータースプレーなんて邪魔だし使い道ない。
ボールベアリングターボだけ
0103名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/01(木) 18:17:28.87ID:HC2OevKR0
>>102
GDBスペC程じゃないにしてもVABや素GVBに比べてレスポンスに優れているんじゃないか
VABや素ってスペCに比べて怠くない?
機械式デフや旋回チャンバーやガラス薄板化なんてスペCならではじゃない?
IC結構使えるよ 容量もっと欲しいけどw
こういう車って速さ命なとこあるでしょ
0105名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/02(金) 00:03:41.49ID:urlz8DCb0
VABって、最後のEJ20ってくらいしか魅力ないしな
スペCないし
GVBスペC買っといて良かったわ
まだまだ乗ろうっと
0107名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/02(金) 10:22:52.07ID:zXl8QQuq0
エンジンやタービンだけ良くても、肝心のボディ剛性が段違いだからなー。
エンジン自体もGVBの頃よりキッチリ馬力が出てるらしいし。

BBタービンだけだ。
0110名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/02(金) 11:26:26.65ID:iuaRMCfB0
ICスプレー使ったことないし
存在すら忘れてたわw
素のGV乗ったことないけど
そんなモッサリなん?
前にSG9乗ってた時は強化クラッチやら
ECU弄ってたからビンビンで楽しかったけど
スペC乗った時はデカイ広いモッサリしか
感じなかったなぁ
0111名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/02(金) 15:08:33.57ID:q0jM+uhZ0
>>98
想定してるサーキットはミニサ?
それとも本格サーキット?

公道だったら好きな方。
スペCよりタイプSの方が便利そうだし、オートマでも構わない。
0112名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/02(金) 18:00:52.55ID:RMjyhM7/0
タイプSは刺激がなくてつまらない
オートマなんて論外 こういう車でオートマ買う人ってなんなの?って思うわ
AT限定でなきゃなw
0115名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/02(金) 19:13:00.06ID:zXl8QQuq0
らしいはマリオ情報なw

>>112
ライバルである(とスバルが思ってる)世の中のスポーツセダンの大半はオートマだと思うけど。
0116名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/02(金) 19:40:41.91ID:Yo9OAC8Z0
>>112
サーキットユースが年1でもあるならMT一択。
主な理由はLSD差。
陶芸程度なら好きな方でいい。
0118名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/02(金) 23:31:44.32ID:euE4WhRP0
RARに匹敵するとか記事に書いてあったけど、凌駕してる気がする。
0120名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/03(土) 12:35:38.83ID:wtin7Dp30
他車種の話をするなら出てってくれないか!
0121名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/03(土) 15:19:40.09ID:8R5JqHPl0
GDBからVABって剛性って実質あまり変わってなくない?
VABと比べてって言うけどGVBやGDBって経年劣化してるからな
新品当時の剛性で比べたら変わりないよ
0122名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/03(土) 21:34:17.61ID:l1VO/K4V0
結局GDBからGVB、VABってフルモデルチェンジという名のマイナーチェンジの繰り返しで変化があまり無いんだよなぁ
実馬力も変わらんし
ただ段々とラグジュアリー路線化している
GC8からGDBがフルモデルチェンジだな
次期型はガラッと変わるかな?デカくなって鈍重化するかな
0124名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/03(土) 21:45:51.81ID:gHmdTwoN0
>>121
剛性感ね。

剛性自体はこんなに上がってますよ!ってスバルが言ってる。興味ないけどw
0125名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 06:00:52.07ID:/At9dcAo0
>>110

> ICスプレー使ったことないし
> 存在すら忘れてたわw
> 素のGV乗ったことないけど
> そんなモッサリなん?
> 前にSG9乗ってた時は強化クラッチやら
> ECU弄ってたからビンビンで楽しかったけど
> スペC乗った時はデカイ広いモッサリしか
> 感じなかったなぁ
重くて遅いモッサリSUVに乗ってた奴が言う台詞かね〜
何で遅いSUVに走りを求めて弄ってたんだ?

おまえスペCに乗ったことないだろ
0126名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 07:58:19.63ID:ToGTQ7/u0
>>110はいつもの嘘つき野郎荒らし似非スペC乗り
何でフォレと比べてスペC乗った時にデカイ広いモッサリって感じるんだよw
スペCも強化クラッチやECU弄ったらフォレよりもっと速くなるだろ
嘘つき野郎乙
0128名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 13:00:00.69ID:DVeOlqZQ0
だいたいフォレスターなんて弄ったところでそんなに速くなるのか?
同じ内容で弄るんならベース車両が速いWRX STIの方がかなり速くなるでしょ
あんなに重心の高いSUVをカリカリにチューニングするなんて考えられんね
胡散臭過ぎるよ
そういう点から考えて俺も>>110は似非スペックC乗りだと思うね
0129名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 13:45:56.63ID:bRjM1I6G0
軽でもいじれば500キロ以上出る
電磁カタパルト発射のロケットブースター点火でマッハも夢じゃないぞ
フォレスターでも希望はある
0130名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 13:51:15.48ID:E6yNLWIW0
フォレスターなんてなんぼいじっても大して走らんやろ
てかなんでフォレスターネタばっかりやの?
軽で500km/hなんか出ーへんやろ
じゃあ何の軽で500も出んの?
0132名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 14:14:54.02ID:E6yNLWIW0
>>131
おまえはロケットブースター付けて公道を走るんか?
おまえはアホか
0135名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/05(月) 02:13:45.38ID:Egr3m6270
フォレって、2.5lに6MTっていう貴重な構成があったんじゃなかったかな。
そこそこ弄るくらいなら排気量はデカイ方が有利だし。
0139名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/06(火) 16:50:11.12ID:DbqhgzLn0
>>136
ズバルは条件が違うよ。

ATのフロントデフはフリーで、センターがVTD、リアはビスカス。
MTのフロントデフはヘリカルで、センターがDCCD、リアはトルセン。

サーキットで走らせるとATは外行っちゃう。
0140名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/07(水) 12:13:18.17ID:UZib0Lo90
スポーツセダンは、サーキットを走る為の車じゃないからね。
特にメカニカルなフロントLSDは素直な操縦性を著しく損なうから、無い方がスポーツセダンとしては良い。

もちろんスポーツセダンとは別の世界の、競技車には必要だけど。
0141名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/07(水) 12:46:13.14ID:UDM6d+Kb0
初めて投稿します。AVOのステアリングラック強化ブッシュ付けられてる方いたら、インプレと耐久性がどのくらいかお願いします。
0142名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/07(水) 12:56:46.70ID:UDM6d+Kb0
>>121
剛性感ならGDBだと思うよ。
0143名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/07(水) 17:01:45.58ID:rzFLsNxg0
>>140
サーキットはそんなに気張るところじゃ無いよ。
走る気になりさえすれば誰でも気楽に楽しめる。
インプユーザーなら是非走ってほしいものだね。

LSD有無は決定的に違う。
なくても楽しめるけど、あった方が面白いと感じる人が多いと思う。
0144名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/07(水) 23:09:27.45ID:AYnjn8JO0
WRXなんだから草ラリーから始めたら?
0145名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/08(木) 14:04:48.07ID:bM4QVhYd0
>>144
GRBなんて平坦な砂利道すら走りたくない車だぜw

245/40R18のポテンザで砂利走るとコンパウンドに小砂利が埋まるし、わずかな段差でもチンスポコスルw
40タイヤなんて石でも踏んだら簡単にパンクする。
扁平率変えたくてもブレンボに干渉するんでハードル高し。

GDBの16インチモデル(205/55R16)はラリーカーなイメージあったけどね。
0146名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 18:26:48.72ID:5elQzZEV0
GRBもGVBも皆んなターマック専用でしょ
自分のクルマでグラベルなんて走りたくないよ
雨降りでも乗らないのに
砂利とかでクルマが一瞬で傷だらけになってしまう
0147名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 18:43:48.27ID:/bSJqQDB0
マジかー。

砂利道だと喜んじゃうけどな。
岩を踏んだりしなければ、パンクなんかしないよ。
0149名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 19:44:04.89ID:M2fJldIW0
>>147
245/40R18だぜw
グラベルなら60欲しくね?
0150名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 19:44:56.76ID:M2fJldIW0
>>148
ミニサの15Rとか曲がってみ。
おお、これが四駆かあ、になるぞ。
0151名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/09(金) 19:52:02.09ID:M2fJldIW0
>>148
個人的におもろいと思うのは富士1コーナーの立ち上がり(75R)にオーバースピードで入って外に流れた時。
FRだとアクセルを軽く戻して弱カウンターで修正だろうけど、四駆なら元気よく踏んでればいい。
リアの流れ(空転)はDCCDがフロントに伝えてトルクが前に移り、流れが止まってステアの方向に突き進む。
0152名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/10(土) 08:24:07.11ID:y4r7OGke0
カーナビとか着けてる?
0153名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/10(土) 08:26:04.40ID:NB5snrxh0
付けてるよ
0154名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/10(土) 09:16:33.44ID:wS9C2V1P0
>>152
カロ付けてるけど今となっては古い。
かと言って買い換える気にもならないw
iPhone8+と併用が意外にいい。

iPhone8+の縦表示は先を見通せる。
カロの横表示は交差点表示が見やすい。
googleマップの渋滞情報の方が精度が良い。
最新地図の安心感。
トンネル分岐はカロが安心。
0157名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/11(日) 11:40:25.87ID:rvxJXOkm0
必ずハズレる予想イラスト職人って何だろ
0159名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/11(日) 15:00:50.09ID:cAOSSICc0
いるわきゃねーよな。
適当に
ぼくのかんがえたくるま
をでっち上げて
メーカーからリーク始まった頃に手直しして
俺の予想通り!だもんよ。
0161名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/11(日) 18:39:39.78ID:0vYANUdQ0
米国のコンシューマー・レポート(消費者レポート)の自動車分野での信頼度調査ランキングでは、
GM・テスラ・Fordは機械的トラブルの多さから最悪の評価だった。

日本系メーカーのレクサス・トヨタはトップとなった。
上位10位には、マツダ、スバル、キア、インフィニティ、Audi、BMWなどが入っている。


なお、最下位はボルボであった。
0162名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/12(月) 08:03:28.30ID:Rnvb9K970
やっぱりナビ着けてる人多いんですね。
ずっとカーナビ無しで来てたけど
旅行先のレンタカーでカーナビがあって重宝したので
考えてみます。
0163名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/12(月) 15:54:30.54ID:64nr9jSq0
>>162
GRBは買った時に付けたし、次に何らかの新車買う時は(各種機能と連動してるため)メーカー標準を付けるとは思うんだけど、現時点で考えると悩む所ではあるよ。

googleナビの優秀性は捨てがたいし、アプリによっては事前にマップをダウンロードできるためネガがない。
例えば、こんな製品もある。
http://kakaku.com/article/pr/12/12_smartphonelink/
0165名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/12(月) 19:20:02.10ID:LJhURei00
俺なら次の車はテレビ、オーディオ兼用で楽ナビ着けるな。安いし。
自車位置精度は、やはり据付型が圧倒的に優秀だし。
プローブ情報まで求めると高くなるので、スマホ併用。
0166名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/12(月) 20:24:00.88ID:dg2gUDMJ0
俺もいい加減純正Gbookナビ変えたい
0168名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 00:49:27.90ID:oc6Tv8Vp0
最後最後と言われつつ、色々出るな。

>2.5リットル水平対向4気筒ガソリンターボエンジンは、エンジンコンピュータのマッピングの変更やパフォーマンスエグゾーストシステムの装着などのチューニングを受けた。
その結果、最大出力354ps/4500rpm、最大トルク47.3kgm/4000rpmを引き出す。354psのパワーは、STI史上最強という。

トランスミッションは6速MTだ。ダイヤモンドエディションの動力性能は、0〜100km/h加速が5.03秒で、ベース車両のWRX STiに対して、0.7秒短縮した。
0〜160km/h加速は13.7秒で、WRX STiよりもおよそ1秒速い。最高速は255km/hに到達する。
0169名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/20(火) 10:18:17.34ID:A3I+zMcu0
ここ使えばいいよな?
0170名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/20(火) 10:30:38.15ID:1LPsJiwy0
>>168 モデル末期の証拠
0172名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/20(火) 12:37:45.31ID:A3I+zMcu0
スタッドレスタイヤ買ったことない俺ガイル
0177名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/20(火) 23:29:32.99ID:IK9pakke0
ナンカンぶっこんでるぜ。

ふつうに走るには充分。
0179名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/21(水) 06:07:57.73ID:lnFqUE7N0
>>178
セカンドカーじゃね?
0180名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/21(水) 06:48:53.45ID:/dINQsAn0
コンパクト(ベース車両が5ナンバーで程よいワイドボディ)で勿論ターボ6速MT、AWDのグループAで使えるような新型車出ないかなぁ〜
0184名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/21(水) 13:20:08.01ID:dzQLEuhA0
>>182
215/50か235/45位じゃない?
225/45だと直径で18mm位小さくなるから
見た目、車高、スピードメーターズレとかで
不都合に感じなければアリかも知れないけどね
0185名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/21(水) 14:27:56.34ID:HMSia4QT0
ドラレコはスバル純正がお勧め?
店員さんがやたらと厳しい基準をクリアしてますので
市販品とは違います。と豪語していたが。
モニターは付いてないからスマホで見なくちゃ行けないんだよね?
0186名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/21(水) 14:28:37.69ID:0mpwziXw0
>>180
GC8復刻な感じか?
アメリカ向いてるから無理だろなー
0195名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/22(木) 04:05:59.92ID:WS+nHa5L0
>>186
5ナンバー枠で6MT AWDターボ 300馬力級のスポーツクーペ(GC8タイプRみたいなの)とセダンを車両価格250万円くらいで出せば凄く売れるんじゃないかなぁ
ガワとしてはDC2Rくらいの大きさで。
0197名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/22(木) 08:55:50.59ID:Vy4SRM240
今の国産で5ナンバー枠なんてほとんどないな
リッターカークラスがそれに当たるが小さすぎる
そんな車に300psクラスのエンジンぶっこんだら事故続出でメーカーイメージにかかわりそうなんで絶対出さないだろうな
0199名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/22(木) 10:18:17.36ID:zPpjkFou0
>>195
俺は大賛成🙋‍♂だな
5ナンバーサイズ軽量コンパクト AWDターボ 300馬力なら動力性能も抜群だろうしな
日本の道路事情に合致してると思う
内装チープで良いから込み込み250万円くらいで出ないかしら
0200名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/22(木) 10:18:56.56ID:zPpjkFou0
200WRX STI
0201名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/22(木) 11:09:44.59ID:XDA3efg+0
すまぬ
ヘッドライト交換しようと思ってるんだけど、H8/H9/H11/H16兼用の良さげなランプがあるんだけど適応するか教えて下さい
ググったけど、コの字型とか改良とかしか出てこない
0202名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/22(木) 11:27:43.68ID:S2iE4Tga0
>>147
俺も砂利の所で喜んで走ってらサイドが傷だらけになったよ
0203名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/22(木) 11:56:17.44ID:39UX66vp0
>>195>>199
そのためには安価なベース車がいるが、スバルにはそんな計画はないし、これからも出さないだろう。
スイスポにしても、スイフトと言うベース車があり、コストダウンの鬼であるスズキが気合を入れて200万以下にギリ収めたが、LSDなしのFFテンヨンターボの140馬力。

仮にスイスポをオーソドックスに四駆ターボ200馬力にするだけで300万を軽く越すと思われ。
0204名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/22(木) 12:13:43.03ID:Vy4SRM240
4WDシステムだってDCCDやACDのようなセンターデフってほとんどないしな
大体がスタンバイ方式で基本FFでもちろんそういうのは駄目なんだろ?

そういやフルタイム4WDの車ってSUV以外にあったっけ?
0208名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/23(金) 08:04:32.17ID:jxsTy3i30
脚柔らかくして良い車と思うならノーマルのインプレッサにでも乗ってればいいわけ。ぶっちゃけ。
STIの運動性能は公道を普通に運転する分にはまず不要だし。
0211名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/23(金) 09:27:28.86ID:dB2o1yb50
>>210
>>207よりこっちだな。
ふーーやれやれ、GRBいい車だわって感じになるw
0212名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/23(金) 10:28:45.55ID:lbCwSA9O0
軽量コンパクトのAWDなら、ダイハツ ブーンX4が最後じゃないかな
センターデフはビスカスだけど、常時少し効いてる状態でフルタイム
国内ラリー出てたし

冬タイヤは、空気圧ラベルに書いてある245/40R18と235/45R17が基本でしょ
225/50R17と245/45R17は自己責任、車検を冬タイヤで受けるなら
問題ないと思うけど、事前に要確認

>>207
新車装着タイヤからして
スペCはRE71Rなどのハイグリだと思うけど
素はS001とかのプレミアムぐらいでしょ
0213名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/23(金) 11:00:52.54ID:Sy93WOfO0
素はRE050 スペCは070でしょ純正タイヤ
070とかめっちゃ高いよね確か
0215名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/23(金) 11:13:05.68ID:nzdlfj1Q0
タイヤが硬いのと、足が硬いのを区別できない人は、
ノーマルのインプ乗ってればいいよね。ぶっちゃけ。
0219名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/23(金) 13:49:20.39ID:gW+iTSeV0
070はランフラットタイヤじゃねーよ
適当な事言うな
0225名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/23(金) 18:26:46.75ID:kztgL4TQ0
GRのA乗りだけどフロントバンパー逝ったああ…
カラー61Kの純正でも社外でも何でも良いから、
状態良さげなやつ誰か隠し持ってませんか…
0228名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/23(金) 23:19:00.78ID:eZXqZWcm0
今日、コンビニで、GRに若葉マーク付けて、GDB乗りと仲良く会話してる若者を見た。
こーゆーのが保険料あげるんだろな。

今の20代がGRに憧れる理由が思いつかない。
0229名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 01:15:37.38ID:85UHlRSr0
頭かたいジジイかよ
若いだけで乗っちゃ駄目なのか?
何でも決めつけるなよ
お前みたいなのが老害って言われてんだよ
0231名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 06:59:22.71ID:G5mBOMHi0
駐車時は盗難防止の為にハンドルロックしたいけどそうするとパワステとかにストレスがかかり続けてしまうと思うんだけど、止めたほうがいいですか?
0233名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 08:11:51.71ID:UpXSzC+p0
GRのクラッチは軽い方だと思うけど、代車乗ってから戻ると、重く感じるのが、毎度笑ってしまう。
最近の若い人だと、クラッチよりブレーキに閉口するんではないかな。
0234名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 08:12:00.93ID:jPmK00lm0
購入して10年、あれだけ嫌だったリア周りのデザインが今頃になって良く見えるようになってきた。
0237名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 09:45:11.76ID:cbV6A4UF0
>>228
保険に入ってないでしょ
使わなきゃ上がらないよ

それに俺らが若い頃もにたようなもんだろ?
GC8とかさー
0240名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 10:54:02.25ID:0PSEg+jx0
>>238
車両保険入らないんでねーかな?
高いし。
0244名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 12:09:24.86ID:nQWr7Qcu0
前スレで赤のGRB買った報告したものですがすごくいい車ですね
セレナから乗り換えだけど嫁にも今のところ文句は言われてないなー
0245名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 13:40:22.67ID:h2PGn0JH0
>>228
お前みたいな勘違いジジイが事故って保険料を上げる
0246名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 16:06:15.11ID:VkvELINk0
>>238
誰乗ったってこんな車じゃ保険なんて鰻登りだわ
高いのは初心者のせいじゃなくて走り屋気取りが乗ってんのが原因だろが(ブーメラン)
0249名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 17:59:53.65ID:dLeIDsYM0
GRBで同じ位の歳で乗ってる人見たの数える位しかないなー
GDやGVやVAは見るけど
0251名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 18:35:16.43ID:du+ch9Az0
>>228
若いやつが乗っててもいいだろ

ほかにも保険入ってないとか勝手な妄想設定してるバカがいるし自演臭いけど、偏屈爺さんは生きるの大変だなw
まあ、もっと大変なのは周りの家族とか同僚だけどな
0252名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 21:13:20.91ID:wikyfPvF0
>>251
大丈夫?何でそんなにムキになってるの?
そんなに怒る事か?
0256名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 10:26:36.86ID:Vqv3XLJg0
久しぶりに乗ったら恥ずかしいくらいパワステが唸ってんだけどポンプ替える以外で静かにする方法ないですか?
寒くなったら鳴ってたけど今日は更に酷い
0257名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 10:39:36.04ID:I65Q6XRR0
>>256
昔レガシイに乗ってた時に、パワステポンプのオイル添加剤を入れたら音がしなくなった経験がある。
普通にカー用品店で売ってたけど、最近はほとんど電動だと思うので、もしかしたら店に置いていない可能性もある。
0258名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 10:40:10.98ID:p/WIwOLh0
パワステオイル交換が効くと噂が。

全量交換は面倒いし金かかるからリザーバーだけ交換してみたら?
0259名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 11:08:02.37ID:kQCObbPy0
>>255
生産終わった車両のバンパーとかって年数が経つ毎に高くなるって聞いた
0260名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 11:43:51.35ID:0vGFRzzL0
>>246
俺に直撃したぜw
0262名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 13:21:16.01ID:hGHr6L0S0
パワステの唸り30分くらい走ったら消えてた
またしばらく放置でいいかな
久しぶりにボンネット開けたらボンネットの内張りがぼろぼろになってオルタネータ横の隙間にネズミの巣状態にハマってた
ハッチ開けようとハッチのスイッチ押したらゴムがべちゃべちゃになってるし10年ってけっこう劣化するもんだな
0264名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 13:45:02.44ID:p/WIwOLh0
まさかってなんだ(笑)
屋根なし駐車なんて結構普通だぞ。
都会じゃ戸建が少ないからそうもいってらんないが。

うちはカーポートで10年たってるけどまだ大丈夫だな。

ゴムはしゃあないけどボロボロになってはないな。
0265名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 14:00:13.25ID:PlIsGWWo0
ビルトインガレージ保管 雨天使用なしのGVBスペックC(D型)とGRB スペックC(B型)に死角はなかった
このスレの住人にもGVBとGRB のスペックCの二台持ちっていないだろうな
0266名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 14:01:25.92ID:v/TPIuW90
9年乗ってるけど7年目位からパワステ鳴く度に鳴き止め剤入れてる。
止まるよ。

インナーフェンダーが雪でやられたからスタッドレスに交換ついでに交換頼んだ。
フォグランプも浸水するから中古買ったので交換する。
給排気と現車合わせもしたけど今ではフルノーマル。 
赤ちゃん乗せても平気になったのでまだまだ動いてもらいたいぜ。
0269名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 21:56:39.11ID:EwogfBVB0
今日スタッドレスに変えたわ
関東平野部で年1、2回降るかどうかの地域だし通勤では使ってないから旅行用
7年目のDSX2、グニャリし過ぎて早く夏タイヤの季節になって欲しい
0272名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 01:14:51.91ID:Z3a+7cMY0
セルモーターでそれと同じ症状になった。

分解清掃したらならなくなったよ。
0273名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 11:32:27.24ID:2NSV3/YD0
岩手に遊びに行ったら、11月なのに雪降っててビビったわ。
レンタカーで良かったw
0276名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 15:52:29.78ID:Z3a+7cMY0
なんでそんなやすいの???
0277名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 23:58:48.04ID:i/HmsGUj0
先週、この車に乗り換えてから初めて雪道走行をしたがとんでもない安定感だな。
去年まで当たり前のようにFF車で雪道を走ってたが、この車に乗ってしまうともう元には戻れんわw
0282名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 00:43:40.40ID:/JimfXwQ0
みんな助ける為に牽引ロープもってんの?
俺は自分がやらかしたときに助けてもらうためにもってるよ。
助けたことしかないけどさ
0283名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 01:06:24.14ID:K3ogmmsW0
どっちもかなー。
0286名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 09:14:48.69ID:OXrZWjKP0
ボディコーティングから戻ってきた
ここ数年であれやこれやでついた小傷どもがなくなっててうれしい
0290名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 15:48:55.21ID:OXrZWjKP0
8万kmでブレーキディスクとパット交換になった
レガシーの時は12万走ってもそんな事なかったのにな
やっぱ高速道走行が減ったのと週一で峠でほんのちょっとスポーツ走行の積み重ねかな?
もしくはブレンボが減り早い??
0292名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 17:10:35.31ID:K3ogmmsW0
パッドがメタル系だと早いよね。
0293名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 17:18:55.35ID:1k0y/ggO0
>>286
どのようなお店に出しましたか?
おいくらしましたか?コーティング内容を教えて頂けたら幸いです。
0295名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 17:34:17.01ID:OXrZWjKP0
>>293 寺 ガラス系コーティング 6万ちょい

ちなみに以前某GSのでやってもらったらとんでもないことになった(T_T)
やっぱり片手間なんだと思ったよ
0296名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 17:39:54.08ID:l0UQ0zn60
ダストの低減目的だとDIXELのMタイプが鉄板な感じですか?
性能も評判悪くなく安いし、ほぼ純正の上位互換と考えても良いのかな?
0297名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 18:49:25.30ID:jI0heRsF0
サーキット走行しないならMで充分だしECでもいいと思う
そもそもブレンボが高すぎるんだろうけど
ダストは圧倒的に少ないし鳴きもない
02982932018/11/28(水) 19:38:57.92ID:L4gEQsFU0
>>295
ありがとうございます。
自分もコーティングを検討してまして質問させて頂きました。
自分のGVBは新車時にスバルディーラーでコーティングして貰ったのですが、6年半経過したので再コーティングをするかどうか検討中です。
やはり長く乗ろうと思ったら、再コーティングした方が良いですよね?
0299名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 20:07:40.58ID:OXrZWjKP0
>>298  と思う

見事にピカピカになったし
あと洗車時の手間がだいぶ省ける。コーティング以降水洗いしかしたことない
(本当はメンテナンスキットがあるからそれでやったほうがいいんだろうけどw)
業者もいろいろあるけど探すの面倒だし(むしろ業者で失敗したから)寺で任せた
03002932018/11/28(水) 20:24:18.90ID:HZfVQlFk0
300
0306名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/29(木) 21:24:41.79ID:aHKSPxPV0
今日イオンの駐車場から出る時母親に連れらた子供が自分のGRB見てカッコいい車と言ってて嬉しくなった
その後母親がただの青い車でしょ言ってのは悲しいけど
0309名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/30(金) 15:15:53.09ID:qPkzlkph0
>>307
お隣さんがFタイプに乗ってて、横乗りさせて貰った事があるが、残念ながらV8モデルだ。
こいつはインプの世界じゃない加速だったw
本人曰く「500馬力超えの中じゃ一番安い」と言ってたが、ホントがどうか確認してない。
アイドリングがものすげえうるせえけど、田舎ゆえキニシナイ。(お隣さんまで20メートルwwww)
0310名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/30(金) 18:57:16.02ID:dHlvvw280
そろそろタイヤ逝きそうなんで替えなきゃなんだけど
この時期だからスタッドレスにしようかと思ってるんだけど、
そんなに高性能じゃなくていいんでこのホイールに入るおすすめ教えてください

(この冬暖冬予報で雪積もらないかもだけど@東京)
0314名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/30(金) 20:53:43.78ID:L5b5i3jT0
>>312
アホやなw(良い意味でw)
0316名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/30(金) 21:05:43.16ID:y/HMXsnP0
>>313
VABはタイプSなんだけど、とにかくマイルドで快適。ラグジュアリー志向な車。
GVBはスぺCってのもあるけど、ボールベアリングターボだからか刺激があって、こっちの方が乗ってて速いし面白いね。
どちらも良いクルマですよ。

>>314
ありがとうよw最高の誉め言葉だぜw
0317名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 00:52:05.74ID:RlFnszMB0
静かで快適で、しかもクソ速いのか。VAB評判高いな。
0318名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 04:34:38.21ID:Roa8bqLj0
VABつまらんよ
0320名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 11:34:12.13ID:pb9VLP150
VABだ剛性上がったって言ってるけど、実際はどうなんだろう。乗り比べた方います?
0321名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 12:07:27.24ID:ijwb6rrB0
差を感じるほどではないよ
ただ遮音材を増えたのでその分静かになったから剛性感が上がったように感じるってのはある
0326名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 12:57:35.18ID:NYNEcirj0
つまらんってのは、ボディのレベルが上がり過ぎて、
普通の腕では安定しまくっててつまらない。って事なのかな。知らんけど。

昔のロードスターみたいに適度に取っ散らかる方が面白いって言うしね。
0327名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 12:58:50.27ID:31QAO/ke0
>>326
サーキットに持ち込めば簡単に取っ散らかるよw
公道で取っ散らかるとロドスタでもヤバかろう。
0331名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 18:24:46.79ID:Hkna69Ak0
剛性が変化するってなに
0334名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 18:28:14.61ID:Hkna69Ak0
>>333
なるほど
0343名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 05:33:59.13ID:MBXnJYzT0
GVBスペックCの中古を検討してます。
スバル車ってエアコンが壊れやすいって聞きましたがGRB、GVBに乗ってらっしゃる方でエアコンが壊れた方っていらっしゃいますか?
GDB鷹目に乗ってる友人はエアコンが壊れて修理しました。
よろしくお願いします。
0345名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 07:18:06.12ID:TysdTKm40
>>343
GRB中古で買ってもうちょいで4年目だけどエアコンはまだ壊れた事ないかな
エアコンのガスが無くなってエアコン効かなかった事はあるよ
0346名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 07:53:17.12ID:FIL/NRWM0
>>343
夏の暑い日は効きが弱い気がする
同じ設定のまま日陰に入ると糞寒いから壊れてるわけじゃないみたい
平成20年車だけど今のところ大丈夫
03513432018/12/02(日) 09:31:15.18ID:2jEH0IG50
>>345
ありがとうございます。
ガスが無くなった時の対処法はガスの補充でよろしいのでしょうかね?

>>346
ありがとうございます。
暑さには弱そうですが、壊れた訳ではないのですね。
エアコン10年故障なしということですね。

乗り方、使用状況にもよると思いますが大丈夫そうですね。
スバルはエアコンの故障がデフォだと聞いていたのですが少し安心しました。ありがとうございます。
0352名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 10:07:48.68ID:f8cZ9pcs0
>>343
grbA型24万キロ乗ってるけど、20万キロくらいの時にエアコン壊れた。ディーラーでリビルド品で修理してもらって60,912円。エンジン本体、パワステポンプ、オルタ、エアコン共に約20万キロで逝った。一番弱いのは二次エアバルブだと思う。
0353名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 10:09:27.32ID:SbvM/5Ba0
>>351
この型の定番トラブルは
パワステ・ポンプ(除くスペC) 4〜5万km
二次エアポンプ 6万km
クラッチ・レリーズベアリング鳴き(GDBも) 8万km
以上、経験済み(延長保証で助かった)

フロント・バンパー下がり(前期型) 兆候あるが塗装剥がれもないので放置
吸入ダクト角は、ハゲてるわ
Cピラーにひび割れも1か所ある

エアコンとオルタネーターは、来るなら15〜16万kmじゃないかと推測してる
>スバルはエアコンの故障がデフォ
初めて聞いた
0354名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 10:12:25.21ID:f8cZ9pcs0
>>347
簡易的な構造だけど水冷オイルクーラーついてるからだと思うよ。
03553532018/12/02(日) 10:13:10.75ID:SbvM/5Ba0
<訂正>
二次エアポンプ→二次エアバルブ
0357名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 10:25:41.58ID:f8cZ9pcs0
>>353
パワステポンプの不調はオイル交換すれば結構な確率で直る。ぶっちゃけ構造的にも整備メニュー的にもパワステオイル交換するようになってないのが問題。ただしポンプ本体から漏れ発生してきたらアウト。

二次エアバルブの不調もバッテリー劣化とオルタの性能低下でエンジンスタート直後のエラーが頻発するようになるから、そちら側対策すれば大丈夫なこと多いよ。自分はどちらも20万キロくらいまで交換してない。

クラッチレリーズの鳴きは、鳴き始めたらインクラ外してクラッチのケーシングにチョイと小さな穴をドリルで空けて、バイクのチェーンオイルを拭き入れたら、すぐに鳴き止むよ。まあこれは裏技みたいなもんだけど。。BE5、GRBともにずっとこれやって鳴き止ましてる。
0360名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 11:00:01.87ID:XTBp5F8Q0
>>343
GRBだけど6年7万キロで効かなくなって修理した。
リレー交換だったかな?
値段忘れたけど、忘れる程度の金額だった。
それより、リレー取り寄せ必要との事で、次の週末までの1週間が暑かったw
0361名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 11:06:08.25ID:mKIwkk1A0
エアコンガス減るなら、それは故障だろ。
普通は減らない。

暖房効くのが早いのも環境対策の副次的な効果かな。
極寒地はまた別だろうけど。
03633532018/12/02(日) 12:44:58.76ID:SbvM/5Ba0
>>357
パワステポンプ本体からの漏れ

バッテリーは、交換後2年2万kmぐらいだったからね
短距離の使用が多いとなり易いと聞いた
(バッテリーは、その後3年3万km使っても問題なかった)

レリーズの鳴きは、サービスホール?から長いノズルで狙ってグリス塗布
してもらった

延長保証で助かったけど、かけてなきゃヤバかった
0365名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 16:17:28.18ID:IFjt5QWM0
クラッチレリーズの鳴きってどういう音?
GVBで車庫入れとかの低速でクラッチ踏むとフロントからギコギコ音はしてる
03663432018/12/02(日) 16:46:22.92ID:VL2sbB2d0
>>350
ありがとうございます。
エアコンの故障でなくてラジエターファンが原因ということもあるのですね。

>>352
ありがとうございます。
かなり距離乗られると一気に故障箇所が増えますね 汗)
リビルド品ですと6万円強ですか。工賃込みの値段でしょうか?走行距離が少ないならば、そんなに心配なさそうですね。

>>353
ありがとうございます。
エアコンだけでなくて色々とありますね。
確かスペCはパワステポンプは強化品でしたね。
エアコン15〜16万kmくらいまで持つなら心配なさそうですね。
GDB、フォレスターに乗ってる友人らはエアコン故障はデフォだと言ってました。

>>360
ありがとうございます。
リレー交換だけで済んだのですね。
スペCを乗るにあたってエアコン故障を心配する必要はありませんね。

>>362
ありがとうございます。
ガス補充で解決するのでしたら問題ありませんね。

皆さまレスして下さってありがとうございます。
具体的に説明して下さって感謝です。
GVBスペCを買いたいと思います。
0367名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 17:30:51.99ID:uSCh1APi0
パワステポンプのオイル漏れってどこからが多いのでしょうか?
おいらの場合はどうも低圧ガワのパイプがつながってる黒いプラスチックとポンプの間から漏れてるみたいなんだけど。
ポンプ自体よりそこのシールだけ何とかすれば直りそうなんだけどなあ。
0369名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 22:07:50.96ID:Epjxg2dW0
嫁が乗るようになってから、クラッチがヤバイ。
クラッチ交換するぐらいなら、中古のインプの方が安い?
0370名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 22:15:44.08ID:qd9nXE0a0
>>369
んな事ねーだろ。
俺は130Rでトチってクラッチ千切れたが、修理は14万で済んだぞ。

でもギア逝ったら2桁上代で、BOXまで逝ったら3桁コースだそうだから、
用心に越したことは無い。
0375名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/03(月) 15:35:27.89ID:W8x+QxHS0
>>370
サンキュー、そんなもんか。

、、大金だぜ、、、
0377名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/03(月) 18:21:16.92ID:SdW3JE+r0
パワステ壊れてアシストなくなって困るのって車庫入れのときハンドル重たいとか?
フルブレーキとか負荷がかかる状況で、ハンドル切れなくなるとか危険ありますかね?
パワステ無し車乗ったことないから分からないんだけど
0378名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/03(月) 18:29:45.98ID:vLlh7w9+0
>>377
昔の重ステなら経験あるけど、ちょっと転がってりゃ軽いぞ
しかし、普通パワステ機能があるのに壊れている状態で大丈夫なのか?
すげー心配だわ
0379名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/03(月) 18:44:55.27ID:jj/Ap0Ov0
ググってみたらパワーシリンダーの抵抗分パワステ無しよりさらに重たくなるみたい
非力な人だとハンドルロックしたように感じるかもだって。危ないな・・
0381名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/04(火) 22:20:25.96ID:dMw8ZG830
>>377
一気に完全に壊れてくれれば超重ステ化で済むが。

中途半端にオイル漏れとかで、不調とかだとステアリングを少しでも切った途端にブルブルと激しく振動起こして強制的に蛇行。まともに運転なんて出来るような状況じゃなくなるよ。

自分は首都高上で発症して死ぬかと思った。
0383名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/05(水) 04:15:33.18ID:39jRyjW40
走行中にNでエンジン切ってみたけど普通にハンドル切れるぞ
パワステ壊れてハンドルロックとか、そんな特殊な壊れ方ほぼできないんじゃね
壊れてハンドルロックしちゃうようなら、しょっちゅう不具合聞くパワステポンプなんてリコールもんじゃ
0384名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/05(水) 06:14:38.50ID:K/iAgzjA0
以前話題に上がってたBPBL用パワステクーラーってGVBに付けて効果ありますか?
0393名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/05(水) 19:16:13.29ID:Xexuuzvg0
車検等で寺に出してもブッシュ切れ指摘してくれないから自分で下回りは確認した方がいい
もうすでにキレてるかもしれない
0399名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/06(木) 07:47:23.94ID:l6dDpZFc0
普通のドライバーだと
車検/点検の時に
Dから言われるくらいでしか分からないよなぁ。
8万でも言われなかったけどw
0403名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/06(木) 11:21:23.49ID:ejvx0VwB0
数年に1回の雪かきでもお腹いっぱいです
楽しそう、とか豪雪地方民にぶっ殺されっぞ
0410名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/06(木) 19:50:08.21ID:x0aEViAO0
都内住みだけど雪掻きなんてしたかねーわな
降った日はいいけどその後凍って路面がガタガタになるしいいことは少ない
0411名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/06(木) 21:14:33.98ID:QIiNoTx10
>>387
ロアアムのブッシュが一番弱いけどC型以降は改善されて普通なら10万キロ以上は持つ。A Bは6万キロくらいで亀裂入り始めるよ。タイヤ外せば見えるし、点検査時に見てくれと言えば見てくれる。
0412名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/06(木) 21:29:56.37ID:/WfPldgx0
今年の初め国道が止まった雪国に住んでるから四駆は大事だと思った
0415名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/07(金) 03:30:21.26ID:ftQPXuys0
>>414
GRB、GVBどちらかな?どちらも良いクルマだよ
ヨロチク〜
因みに何年式で、おいくらされましたか?
0417名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/07(金) 08:26:12.53ID:ftQPXuys0
>>416
自分はGRBスペC B型2009年式(限定車)から2012年にGVBスペC D型に乗り換えたんだけど、その時の下取り価格が200万強でした
走行距離1万km弱で屋内保管雨天未使用でした
その時は待望のセダンスペC登場時だからかハッチが値落ち傾向でしたが、今はハッチに需要が高まって高値安定ですね
私的には最近ハッチのデザインが秀逸なものだと感じてきました
04184142018/12/07(金) 12:55:06.05ID:BFh1x8rl0
>>417
走行距離短いと良い値段つきますね。
今回のは7万キロ弱修復なしです。
WRXSTIにハッチバック出そうもないので9年落ちでも思いきって手を出しました。

やっちまった感はありますが、納車楽しみです。
0420名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/07(金) 20:04:19.67ID:ftQPXuys0
>>418
私の場合、三年弱で距離が9千なんぼでしたので、もう少しつくかと思ってました (^_^;)
下取りでなく買い取り店でしたら多少でもアップしたかもしれません
ハッチバックのWRX STIはもう出ないかもしれませんから、英断だったと思います
スペCはボールベアリングターボを始め走りのアイテムが沢山ついているので、きっと楽しめれると思います
納車楽しみですね
0421名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/07(金) 22:18:31.36ID:BkLlVcxt0
流れと関係なくてすみません

皆様のなかにイモラボトルホルダーってアルミ製のシブい
ドリンクホルダー付けてる人いますか?ってか、付きますか?
0424名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/08(土) 12:24:26.07ID:f1xmF9oL0
>>419
どういたしまして。ちなみにほぼ見直してリフレッシュしていくなら。

フロントのロアアム前後→リアアーム類(下側)→リアデフマウント(特に後ろ側が切れやすい)
→ミッションマウント前後→ピッチングマウント&エンジンマウント の順でやっていくと
がいいと思う。

ショックのアッパーマウントは2回に1回
リアアッパーアームブッシュは単体で部品出てないし、ほとんど劣化しないからとりあえず無視。
サブフレームブッシュは交換工賃が半端じゃないからカラー入れるのが無難。(但しアルミは磨り
減って異音し始めるから鉄製が〇)
ミッションのリンゲージブッシュはガタが来たらSTI製のクイック入れても5万くらいだし、ついでに
ブッシュも強化新品になるからお得。

長文すまそ。
04254192018/12/08(土) 15:47:56.57ID:91A40iMH0
>>424 ありがとう
専門用語が多くて乗るだけのオレにはわからないけど
交換時期の順番もあるのですね メモしときます
0427名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/09(日) 07:47:42.81ID:j6OPhQiC0
>>426
パワステ、メーカー保証が使えるのでしたら即対応して貰おう。
保証期間が終わってたのなら、パワステオイルを交換しましょう。大抵の場合は、これで収まる。
2年程前に自分のは保証期間だったので、無償で交換して貰った。
その時にBPBL用パワステクーラーを付けたら、効果があったみたいで、その後音は鳴らなくなった。
0429名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/09(日) 12:29:18.68ID:5gW7vyin0
スバルのディーラーって本当馬鹿ばっかりだな。
この前車検の予約したところなのに、車検の案内のハガキでもなく「12ヶ月点検」の案内送ってきやがった。
0430名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/09(日) 15:33:23.15ID:2BBIQwDd0
そりゃあそういう点検の時期に送付してる仕組みにしてんだからしゃあなくね?
それとも一人一人誠意ある対応をしっかりやれと?
んなもん期待する方がどうかと思うな。

お客は神様とかそういう類かい?
0431名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/09(日) 16:23:59.42ID:jI3G2T580
というか寺に登録してる車の車検時期が一年ずれてるんじゃないの?あんなのシステム的に抽出して自動で送ってるんだろうから。
0432名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/09(日) 16:39:47.18ID:5gW7vyin0
>>431
数ヶ月前にはきっちり車検前点検の案内のハガキ寄越して来てるんだけど。

つか、車検前点検でも、見積りに入ってた点検パックが車検費用含まないタイプだったから、
車検費用含むタイプにしたら総額もうちょっと安くなるよね?って聞いたのよ、ハガキに点検パックのプラン案内載ってたから。
そしたら営業マン不機嫌になって、渋い顔で「たぶん一万円くらいしか変わらないですけど…」とか言いやがるのよ。おかしくね?
お得なオプションが用意されてるならそれを選ぶのは客の当然の権利だよね?
0433名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/09(日) 19:48:57.46ID:CnkQZI/K0
それはディーラーがおかしいな。ディーラーにも当たり外れあるししゃあないね、、、。

もしくは担当を変えてもらってみたらどうかな?
今の担当はプッシュリベットとかただでくれたりするから担当次第かも。
0434名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/09(日) 20:39:45.97ID:Ak+9XvIW0
当たり外れというと身も蓋もないが、彼等も会社員だからね。

俺の寺営業マンは俺がサーキットでスポーツ走行してるって解ってて推奨品調べてくれるし、
今の担当サービスマンも解った上でサポートしてくれてる。コレは非常に有り難い。
推奨してくれた純正DOT5.1に換えてから、ブレーキ周りは全く無問題だもんな。
だから多少高くても、車検整備やら点検やら作業やらは「寺に任せよう」って気になる。

最も、同じ寺でも別の営業マンやサービスは画一的なコトしかやらないんで、
運悪く自分の担当営業・サービスマンに当たらない時は「ナンじゃコレ?」になるのも事実。

運不運って言葉は個人的には好きじゃないが、まぁそういう現実もあるって事だ。
0436名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/09(日) 21:41:11.72ID:Ak+9XvIW0
>>435
当然あるだろ。

俺の会社でも「あの担当じゃダメだよな〜、お客さん気の毒に」とか、フツーにあるから。
皆の職場でもあるだろ。Aには得意だけど、Bにはダメなヤツとか。
「あの案件なら、Bさんには無理だよね。Aさんが担当なら良かったのに。」ってヤツ。
社内でもあるよね。「Bはまるで解ってネーヨな、あれじゃ客も怒るって。」って事態。

そーゆー事じゃね?
0437名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/09(日) 21:58:36.87ID:+6Ov1bPb0
大いにある。

今の担当は、メカがこうした方が良いと思いますよって言ってるのに
今回は時間がないので、とりあえず緩んでいるのを締めだけにしておきましょう
と、完璧にする作業をやらせないようにもって行く!

今までの担当なら、今まで工場長もやったくらいだから、それじゃそれやってあげて!
って言ったのに偉い違いだよ!
0442名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/10(月) 20:31:34.87ID:AThJE9s90
>>441
スペCじゃないけどGRBに乗ってる女子なら二人知ってる
一人の子は、カリカリに弄ってたなぁ
もう一人の子は以前ポルシェ911のターボに乗ってたと言ってた
0443名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/10(月) 20:53:36.77ID:mOlqNWdj0
428です
パワステオイル変えてもダメだったのでポンプ周りの交換でリビルド品使って諸々込みで約7万円位みたいです...
0444名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/10(月) 22:50:32.54ID:IGsMxNI50
値段上がったのかな?
延長保証で交換になったので手元に見積が残ってないけど
新品部品でそれ位だった覚え 6万円台
0447名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/10(月) 23:34:01.54ID:YG180k4V0
スバルのディーラー馬鹿多すぎ
車検切れ5日前の深夜に電話して来やがった
ノルマかなんかあんの?もう別のとこで受けたっつの!ほんとアボカド
0453名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/11(火) 09:11:52.75ID:qxVnvDbA0
>>452
直接言っても治るような連中じゃないでしょ。
皆の声集めて大事にしなきゃ治らないよ。だって本人達の間に常識が無いんだから。
0455名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/11(火) 09:50:21.51ID:5vZYlwy+0
自分の所で車検受けてもらおうと考えてるのに、検切れ5日前のしかも深夜に電話よこしてる呆れるほかないんじゃない?
私も修理で入庫中に、12ヶ月点検どうですかって電話来て、お願いしますと言ったら入庫何時にします?言われたんで、呆れてやめたばっかりですよ。
0456名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/11(火) 10:08:26.69ID:rYD6uCpO0
>>455
そりゃ担当の能力的な問題もあるだろ
もちろん会社としてちゃんと教育してるかどうかというのもあるけどな
「スバル」として批判するなら色んな営業所や担当を複数調査したデータでもあるのか?

ただし、俺の印象でもトヨタデラ>スバルデラではあるけどね
0457名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/11(火) 11:31:32.79ID:yGbNtJXQ0
本心はコイツに入庫して欲しく無いんじゃねーかなw
だからダメな担当を割り当てる。

普通の客にはちゃんと普通の担当を当ててると思うよ。
0459名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/11(火) 12:01:58.87ID:swt09Rs50
担当って言っても書類上は買った営業?の名前が入ってるけど
その人はほとんど店にいないわけで、修理他の話する人はデスクにいる人だよ。
それも特別決まってるわけじゃなく電話かけた時に受けた人みたい
0460名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/11(火) 13:00:28.19ID:A5rTBlMZ0
>>459
そんな事ないでしょ
自分は買った人(担当)が営業所長になったんで新しい担当になったよ
何かあったら新担当を通してる
0464名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/11(火) 17:43:39.68ID:QSN2vHAQ0
>>448
整備工場がどれだけ強いかかもしれんな。
「何10万キロでも乗れますよ」的なオーラ出してる。
0466名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/12(水) 00:12:11.16ID:YtyMBAfg0
深夜に起こされても直接文句言えない小心者かよ
ここでグチグチ言って何になる
みんなの声集める?
その程度で人に頼るな
0467名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/12(水) 02:06:12.61ID:dm3LWOTg0
クラッチフルード漏れでクラッチ切れなくなった
サーキット走行帰りで工具とフルードは積んでたんで、エア抜き後に継ぎ足しながら
帰ってきたけど、エンジンマウントがちぎれてるのも見つけてしまった・・・・・
04684472018/12/12(水) 03:30:50.46ID:suxaok3M0
>>466
あのさー、>>453は俺じゃないんだが、一緒くたにしてくれるなよ
文句ならその時言ってるわ
0469名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/12(水) 11:53:31.66ID:nHzMmM0m0
非常識だとは思うけど、、、、。

丸目GDBの頃からスバル車に乗ってるけど、
一度もそんな変な営業に当たった事がないから、
なんか過去に夜間連絡を依頼したとかあんじゃね?とか思った。


それか本当に嫌な客に変な担当を割り当てて、スバル車からご退場願いたいとか。

ただ、俺なら店長に直接文句言うけど。
0471名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/12(水) 19:11:05.38ID:l4KVeERI0
ディーラーにもだいぶ差があるんだね。
たぶんノウハウが貯まってるディーラーとそうでないディーラーの差が大きいんだろうね。
0472名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/12(水) 21:20:14.70ID:uhjJL+qb0
Dと言うより、担当の差が大きいような気がするな。
俺は担当に恵まれている方だと思う。

担当営業はプライベートでジムカやってるし、エンジニアもモタスポ常連っぽいし。
自分の担当不在時に応対した営業は、まるで話が通じなかったからね。
エンジニアは総じて「解ってる」率、高いかな。だからメンテはいつもD。

近隣のショップが胡散臭い(物売り優先?/or/見かけ優先?)のもあるけど。
0476名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/13(木) 23:08:08.32ID:LYeF5Q180
ショップのパーツ&改造を否定する気は無いんだが、
実際ドノーマルのままでサーキットスポーツ走行をしてると
「走りこむ度にタイムが縮まる&安定する」んだよね。
(注:ブレーキとドラポジだけは変更してます)

て事は、まだ自分がノーマルを完全に乗りこなせてない
(ノーマルの限界を極めてない)証拠な気がする。
まだまだ「腕が未熟」なのが解るんだよ。だから楽しい。

自分としては、そういうレベルで「車がどうこう」言いたくないんだよなぁ。
まぁ、素人運転レベルで車に文句言う人を否定する気はないし、
「そういう(プラモ改造的な)楽しみ方もアリかな?」と思うので、異論は認める。
0477名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/13(木) 23:14:54.96ID:LYeF5Q180
補足。

ブレーキ周りだけは、アフターパーツの方が全然良いですね。
なんであんな「プア」なパッド&フルードが純正なんだか疑問です。

尚、キャリパとディスクはノーマルのままで頑張ってくれてます。
キャリパは開く一方だし、ディスクはガンガン削れるけど。
0479名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 00:05:10.76ID:uP2jiwE20
いきなり書き込んじゃったわ
純正はストッピングパワーよりある程度効いて長持ちさせないといかんからでしょ
吊るしでは普通乗用車としての用途が優先されてると思うよ
0480名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 12:37:43.36ID:Qz4X/SJS0
GDBAで最初にブレンボつけた時に、相当クレーム入ったらしいからね。
GDB Bから早速改良wが入ったはず。

まぁ俺も、街中でブレーキ踏むたびにキーキー言わしてる自己中DQNはタヒねとか思うけどさ。
0481名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 12:49:31.54ID:aVSOMMj30
低速時のブレーキでキーキー言うんだけどなw
0483名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 14:57:29.21ID:zNZgKJ920
>>477
ダスト、冷間性能、寿命、あたりじゃね?
特にサーキットユースだと50度から700度ってな性能になるんで、例えばこの季節の高速道路で事故渋滞に遭遇とかね。
0487名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 18:10:29.71ID:zNZgKJ920
>>485
富士ショートを走ってるけど25分枠を走りきれるよ。
ただ、フルードがDOT4だとダメで、DOT5.1がいい。
コツあって、周回後に直接パドックに入らず、そのままFSW場内を大きく1周クーリングしてるw

本コースはブレーキ的にはショートより楽なので、こちらはDOT4でも楽勝。(300Rとストレートで休めるからね)

TC2000は無理だと思う。
メタル選択するか、5周毎にクーリングが大吉。
0491名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 19:31:09.72ID:o7Evf3Ca0
>>489
パッドに熱が入ると不思議と鳴らなくなるけどなw
そんなことも知らないとかAT(笑)の型押しキャリパーのAライン乗りだろw
0492名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 21:23:06.56ID:QsidMQqU0
>>491
型押し?(笑)
0493名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/14(金) 21:43:25.28ID:Qz4X/SJS0
>>484
標準車どノーマルなら、迷惑になるような鳴き方はしないでしょ。
厳密に言えざプリウスだって鳴くわけだし。
0497名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 12:06:32.69ID:2Dgfs8UP0
っていうか、鳴っちゃいかんの?
MX72だけど冬は盛大になるな
良く効くパッドってよく鳴るし汚れるもんだよ
そういうの嫌ならミニバンやプリウス、アクアみたいなつまらん車に乗れば
0500名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 13:44:40.58ID:Ea1VNIW20
>>499
おまえが一番恥ずかしい
0503名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 14:24:34.22ID:8n84vw3r0
そんなにコンプレックスになってんなら最初からEJ207+TY85の方買っとけよ(笑)
キャリパーはOPでブレンボに変えられるけどエンジンは2.5Lで別物で全然違う代物と言うね。しかもトルコンATw
0505名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 18:20:08.66ID:BqdL6+c90
なんかMTだと偉いと勘違いしてるやつがいるなw
GRB/GVBも所詮はWRC車とは全然別物だけど
それ風でそれをわかってて楽しんで乗ってるんでしょうが
0506名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 18:27:17.75ID:D6AQP9R/0
>>505
GRBとGRFはデフ形式が違うんでATMT以前に目的が違いますな。
GRB←フロントヘリカル、センターDCCD、リアトルセン
GRF←フロントフリー、センターVTD、リアビスカス
0507名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 18:40:34.82ID:Ea1VNIW20
こういうの湧くからわっちょい必要なのよ。わっちょいなし後から立てないでね。消費うざいから
0508名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 18:43:04.77ID:+vj+VpVX0
G*Fはコンパクトレガシー
選んでる層も、ハナからそういう感じなので
ぷぎゃーしたいやつはレガシー乗りにATプギャーしてると認識した方がいい
要は逆に失笑されるだけ
0513名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 21:51:41.98ID:Ak93IWwe0
デフの形式だけでいうと、
フロントフリーでVTDだと、挙動が自然だから運転を楽しむのが目的で、
前後メカニカルLSDでDCCDだと、ステアフィールとか不自然になるけど、多少荒れた路面でも無理矢理走らせて、タイムを削るのが目的、
に、なるだろうか。

エンジンも、
ファントゥドライブに一番重要なトルク重視のEJ25と、
ピークパワー、ピークトルク重視でハードなチューニングをした時の耐久性があるEJ20だからな。

つまり、
A LINEは普段から運転楽しむ車。
MTのSTIは競技専用車。公道を走る奴はバカ。遅い奴はバカ。どノーマルで乗ってる奴はバカ。みたいな感じか。
俺はA LINEのMT版欲しかった。
0514名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 22:00:46.23ID:Gf81FaIN0
アメリカのGTは2.5じゃなかったっけ
でも日本だと2.5のGT買う人ほとんどいないだろうな
値段もWRXと大差ないくらいになりそうだし
0515名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 22:06:24.21ID:YT9pE4wV0
GRF乗ってて今GRB乗ってるけどどっちも楽しい車だと思う
使ってる用途が街乗りと偶に山位の使い方だから参考にならんと思うけど
GRF GVFをバカにしてるのはGRBかGVB乗ってるんだよね?エアオーナーじゃないよね?
0516名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 22:28:46.15ID:xRBKJLyr0
GRBBだけど、バッテリー上がりを起こして復旧させたらDOPのパナナビが壊れた。
パナに問い合わせたらこの機種によくある不具合ってことで無償修理になったんだけど、こんな年の瀬にめんどくせ
0517名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 22:42:34.08ID:s6DdD3YQ0
みんなステンメッシュブレーキホースどこの使ってる?
0518名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 00:16:42.78ID:gTbC75Gq0
俺もステンメッシュは気になってる。
気になるポイントは「初動ブレーキング踏み込み」と「放熱」かな。

サーキットでもストレートエンドのブレーキ初動は命なんだが、
コレが短くなるならメリット大きいよね。
踏み込みは速くなってるつもりなんだけど、ドラレコで見ると制動までが遅い。

この車は重量級だからブレーキの負担もハンパない。
その冷却に寄与するなら、メリットも大きいよね。

でも、走りにそれほど寄与しないなら見送りかな。
競技やってないからそこまで詰める必要は無いし、装飾にも興味ないし。
0519名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 00:37:50.32ID:ILoFkO9q0
2.5Lが悪いわけではないだろ?
どこかのショップのGRBってEJ25にスワップしてなかったっけ?
トルク出そうだしチューニングとしては気になるところ。
0520名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 02:05:23.77ID:kGyOOP5K0
5秒弱で時速100キロまで加速するような308馬力もある車をMTで、ヒールアンドトーしながら時速200キロ近いスピードで鈴鹿サーキットみたいな場所を駆け回ってる人とかマジで尊敬するわ。
0522名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 03:17:29.71ID:KTOQ+HWW0
サーキットとかで車載カメラつけてる人どうやってます?
うちは後部座席のところにつっぱり棒を立ててるけど、もっとスマートなやり方があればいいなーと思って。
0525名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 08:25:48.84ID:7gpYThpi0
来年5年目の車検なのだが、事故とか違反とかしてないのに
任意保険が1万以上も値上がりしてショック。
料率が変わったのかな?
0526名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 08:38:16.14ID:33or3zbd0
>>525
マジですか!?
あなたのお車はGVBですか?GRB ですか?
確か保険料率って1月に変わりますよね
GVBもGRBも大きな事故が多かったからかな?
若い奴らがお手軽に中古車で手に入れやすくなったからなのでしょうか?
0528名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 09:08:05.69ID:cERmpOMP0
人手不足が深刻化してきてるから
あらゆることがコストアップしてるので、これから継続的に保険料は上がるんじゃね
整備とか板金とか賃金上げても若い人集まらないんじゃ
残業とか休日出勤あるかもで辞退されるとか
0530名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 11:04:55.00ID:XwHmEMA20
中古がふんだんに出回る様になると、保険料がどんどん高くなるのは、この手の車の宿命だよ。

このスレでも未だに
「購入しました!よろしくお願いします」
みたいな報告あるじゃん。全損事故予備軍。
0531名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 15:17:59.12ID:7gpYThpi0
GVBです。
よくみると前年同条件で16000円も
アップしていました。
まぁ加入するしか無いので仕方ないです。
このお金も含めての維持費ですものね。
0534名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 17:38:35.71ID:+PzcjmQ90
>>522
ガラスに吸盤ステー
0536名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 21:52:10.30ID:wB2ChyU00
あのシルビアですらまだ車両保険掛けられるから大丈夫じゃない?
友人の入ってる保険屋の人と話した時は基本的にどんな車でも車両保険は入れるとは言ってた
0537名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 21:52:59.59ID:7bN40e2v0
>>535
保険会社によってはもうなってるんじゃね?
俺のとこは、保険自体受けないって言ってた。
0539名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 22:00:53.10ID:/1iIZCEb0
若者、中古購入者の扱いがあんまりなんでかわいそうになってきた……
ちなみに型式別の料率ってこんな中途半端な時期に反映されるもんなの?
0546名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/17(月) 07:41:17.68ID:OHUkdEx90
>>544

確か、片方(バラスト無し)で、6万位
バラスト有りで、8万位だった気がする
0547名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/17(月) 07:44:28.75ID:OHUkdEx90
>>546

途中で送信してしまった orz

透明なところだけでは、部品が出ないので
アッセンブリー交換になると思います。
0548名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/17(月) 07:59:15.76ID:/7G5J38k0
結構するもんだねぇ
0550名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/17(月) 11:09:46.96ID:fy0hPfoA0
>>522
ドラレコw

富士ショートをサーキットライセンスで走ってますが、車載カメラは禁止との事でした。(過去にトラブルがあったとのこと)
「ドラレコ付いてますけどこれはいいですか?」と聞いたら問題ないとの事。
ドラレコと言ってもフルハイですし、設置位置は最適ですし、タイムと速度が記録されますので意外にいいかもです。(自分は映りませんがw)
SDカードを大きめにして、走行後に普段用と交換してます。

カメラ設置のサーキットや走行会もありますので、設置される時は主催にお聞きすると安心です。
0551名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/17(月) 11:13:38.87ID:fy0hPfoA0
>>541
GR/GVスレですよ。
インプにDCTが搭載されたらどうかってのは、また別の話ですな。
0556名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/17(月) 12:30:31.17ID:esSk3Dgu0
555
0557名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/17(月) 12:38:51.64ID:g3LvPlcv0
街乗り基本でたまーにショートサーキット走るのに
オススメのパッドって何かな?
上で出てたMX72はオーバースペック?
0558名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/17(月) 12:42:55.96ID:JUusqdoF0
         ____
       / _ノ  ヽ_ \
     /。(⌒) (⌒)o\   ぎゃはは、腹いたいおwww
    / :::⌒(__人__) ⌒::: \  _________
    |     ヽr┬-ノ      | . | |            |
.    \    `ー'′    /  | | 556 名前:    |
    /    `      \  .| |    555      |
    |  r        .|  \.| |             |
    |  ┴rェェァ_    |\  | |_______|
──‐‐`ー-イ__)l二二l ̄ ̄    | |  |
0560名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/17(月) 13:50:13.77ID:logde/Jg0
>>553
上からはいる低圧側からもれているならオーリング交換で直る。
100円ちょい。
手順は簡単ネジ一本を緩めて引っこ抜き、
オイルが垂れてこないようにホースを上に上げながら
オーリング交換でもとに戻すだけ。
空気が少し入るので俺らはいちようエア抜きだけはした。

オーリングがかなり変形してるのわかるし
ぐらぐらだったのが遊びがなくなる。

ただしミャーミャーは直らなかった。
0562名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/17(月) 16:04:50.41ID:42lf91fL0
>>544
自分で磨いてコーティング
結構綺麗になるよ
0563名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/17(月) 16:07:08.35ID:42lf91fL0
>>557
丁度いいと思うお
0565名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/17(月) 17:36:49.51ID:fy0hPfoA0
>>564
サーキットは保険適用外なので関係ないなw

ちな、コース外の場内は保険が適用されるので、事故すると警察さんが入ってきて検分する←野次馬が集まるのですげえかっこ悪いそうだw
0566名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/17(月) 22:01:59.93ID:VsndFdb+0
>>565
> >>564
> コース外の場内は保険が適用されるので

ほー、そうなんだ。っつーても、よく考えたら当然だよな。

昔見たBlogで「パドックでブツけられて泣き寝入り」というのを見たんだが、
実はK呼んで責任追及&保険適用出来たんだね。

良い事を知った。アリがトン。
0567名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/17(月) 22:06:07.54ID:VsndFdb+0
>>557
ショートやミニサの方がブレーキにはキツい。
俺もMX72だけど充分効くよ。フルードも換えたほうがいいけど。
俺のお勧めは(Dから聞いた)純正のDOT5.1。
コレに換えてから、鈴鹿南でも無問題。
まぁ、3周全開走行したらクーリング1周入れてるが。
0568名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/17(月) 22:20:16.55ID:3dzC9pri0
あ。余談だけどMX72はPLUSなるものもあります。
初期制動がつんが好きなので私はMX72ノーマルおすすめです。
0571名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/18(火) 11:49:44.21ID:BBt3hPQZ0
>>569
>>570
使ったことはないんだけど
エンドレスフェアやってて買うときに聞いたのよ
新しくなったんだけど、初期制動が好きな人は旧型のままがいいって。
新型は熱だれに強いけど
効き始めはマイルドだっていってた。
その人のインプレ通りですね
0576名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/18(火) 23:45:15.37ID:oLZs+9iv0
錆落とし、ブッシュ類点検
ブレーキパッド屑落とし
マフラーガスケット交換(2年程度で錆びて腐るので)
前回の満タン時にFUEL1入れてあるのでオイル、フィルター交換
後付けオイルクーラー大容量ラジエター漏れ点検&増し締め
ついでにフランジボルトの流用交換
0578名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/19(水) 01:05:17.60ID:2UbVDj3C0
>>570 >>571
かなりマジで走ってる人みたいだけれど、
噛み砕いて誰にも分かりやすいように書いてあるね
韻を踏んでテンポ良く読ませる工夫もある

他も読んでみたけどこの人のブログは面白いね
そして私にはPLUSは必要ないということがよく分かった
0580名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/19(水) 21:28:58.57ID:yLnKomVM0
>>573
車両購入時に車屋がローターをブレンボの新品ローターに替えてくれたんだけど、あれって純正になるの?
なんか作った人の写真付いてるやつ
0582名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/19(水) 22:26:27.61ID:OCI6O+mo0
仕様だね。
それは脇の吹き出し量で調整できるからまぁいいかと思ってるけど、ナビ下のルーバーが経年劣化で勝手に下向きになる事が許せない(笑)
0584名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/20(木) 06:23:20.84ID:feJW4rLY0
>>582
ナビ下のあれ仕様だったのかw
いつの間にか下がっててシフトレバーが冷たくなってるから、自分でも気付かない内に手が当たってるんだと思ってた。
0587名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/20(木) 14:32:44.14ID:eUG76TQi0
>>573
ローター薄くなっちゃって取り替えるのにエンドレスに換えたのよパッドと共に
0592名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/21(金) 21:17:19.04ID:qAztIGVo0
GRBにGR/GVのボンネット積み込みしたことある方いますか?
リアゲート開口部のサイズ的にギリギリ行けそうな気はするのですが…
0595名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/21(金) 21:54:05.23ID:qAztIGVo0
>>594
ボンネットとリアゲートをメジャーで測った限りではギリギリなんとか頑張れば行けるかな?って感じでした
単純に直線測って入りそうでも実は無理ってことが有り得そうなので、もし実際試したことある方がいればと思いまして
0600名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/23(日) 09:11:39.54ID:XEeGiEqx0
エアコン使わくなるから燃費良くなる俺が入る
0606名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/23(日) 16:51:54.08ID:SmG4zGYa0
GVBEでバックカメラの配線を通すためにリアシートの座面を外そうとしてるんですが外れません
センターのロックは簡単に外れるんだけど左右を固定している黒いレバーを引っ張ってもレバーがびくともしません
下に押しながら引くとかコツとかあるんでしょうか?
0607名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/23(日) 20:36:57.87ID:IUmjePzh0
>>606
コツ、あるよ。俺もどっかのBlogで知った。
残念ながら、今は手元に無い。

で、目も前の箱でGoogleったらどう?
0609名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/23(日) 21:16:08.45ID:SmG4zGYa0
結局、めっちゃ硬かっただけだった
マイナスドライバ突っ込んで壊す勢いで引っ張ったらロック外れたわ
とりあえず配線は終わったけど内装外すのは資料がないと厳しいな
インサイドサイドスカッフプレート割れちまった
GDBの時は資料無しで行き当たりばったりでも出来たのにな
0613名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/24(月) 07:06:40.58ID:VnPpzk1J0
教えて下さい
ハイビームの電球をハロゲンからLEDに変更したいのですが、ハロゲン同士の交換のように只交換するのは可能なのでしょうか?
出来たらと仮定して、お勧めのLEDって何がありますでしょうか?よろしくお願い申し上げます
0614名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/24(月) 07:41:26.39ID:iN4qjcsr0
PIAAとかIPFとか名の知れた日本製にしといた方が良いよ。
通販で人気のあるのとかあるけど、結局一年足らずで不点灯とかあるみたいだし。
価格は高いけど、安心料、信頼性が大事。
0622名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/24(月) 13:19:54.01ID:hx2Zv3T20
>>618
LOのHIDならバルブ単位で交換出来るよ むろんHIDからHIDだが
HIDはあえてLEDとかにする必要もないだろ
ハロゲンのHIだって普段使わんのだからハロゲンのまま明るいタイプに交換で十分だ
0624名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/24(月) 18:07:10.25ID:fCB4E6p00
>>613
GR/GVならHIDじゃね?
HIDの方がLEDより明るいぞ。

ちな、簡単に交換できるかはLEDによる。
製品によって放熱装置の大きさが違い、製品によっては加工が必要になる。
0627名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/24(月) 18:25:57.20ID:8laYKfGz0
この車、ブレーキパッドとフルードだけ変えればサーキット行けますか?
ローターは純正のままでも大丈夫でしょうか?
0628名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/24(月) 18:27:40.07ID:cIm/grBI0
2〜3年前から冬になるとパワステの音してたけど先週5000円払ってパワステオイル替えたら音が消えてた
たった5000円で直るならもっと早くしとけばよかった
0629名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/24(月) 18:38:31.56ID:Q8CU7MUQ0
>>627
基本的にはそれで充分です。

走行会によっては牽引フックやオイルキャッチタンクを指定する所がありますので、参加したい走行会の規約をよく読んでから参加すべきですが、初心者でしたらその手のコアな会は避けた方が無難だと思います。

すぐに四点シートベルトが欲しくなりますが、とりあえずは3点でも大丈夫です。
ライセンスで走るとPLAPと言うタイム測定器が欲しくなりますが、走行会参加でしたら貸してくれる事が多いので、これも後で大丈夫です。

リミッターカットはコースによりますが、180km/hを超えるコースは意外に少ないです。

なるべくノーマルで走って、不満がある所を変えてく方がじっくり楽しめてよさげ。
0630名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/24(月) 18:48:20.30ID:Q8CU7MUQ0
>>627
自分は箱根の人という事もあって富士をホームコース(ライセンス所有)にしてますが、パッドMX72、フルード5.1、ECU交換(プローバスポーツ)、4点、 PLAP3、ODB2ブーストメーター、と言った所です。

ECU交換の目的はリミッタカットですが、これは富士本コースを時折走るためで、実際は富士ショートが大半(安い)ですので、無くてもそれほど困らないデスw
ブースト1割アップですが、パワーより中間のレスポンスがすごく良くなりました。
0634名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/24(月) 23:05:34.94ID:qHXdMlbr0
シートは十万+かかるが、4点は1万程度。
カッコよさはバケットだけど、効果的には4点の方が上。

どっちが「向く」のかは自分で決めて。
ちなみに俺は、ノーマルシート+4点だけどね。

腰と肩が決まると、走りは全然変わるよ。
0637名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/25(火) 09:50:32.49ID:PGwPB+dX0
9割9分は公道だから俺もノーマルシート+4点だわ。
普段はシートの下に隠してる。

純正HIDからの交換でおすすめの明るいHID教えてほしい。
0640名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/25(火) 10:43:14.02ID:SJvsoZg70
A-lineの出足の良さは異常
0646名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/25(火) 15:06:15.85ID:SJvsoZg70
出足の悪さに閉口してストレスマッハのMT車に乗り続けますよ
0652名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/25(火) 17:20:01.84ID:IwXG98Wp0
>>644
アイドリング領域のトルクは落ちるが低回転からブースと掛かるようになるから
1500以上のトルクは上がり発進に気を使わなくて良くなる
0653名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/25(火) 17:24:28.01ID:IwXG98Wp0
>>648
体験から行くとマフラー交換しないで強化ブロオフやブーコン付けても全く変化を感じなかった
ハイパワー四駆乗ってるのに遅いとモヤモヤしてるならマフラー代位安いもの
0655名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/25(火) 18:25:48.92ID:6oGgHQyT0
>>635
サーキットオンリーだから動かねえくらいに縛りあげてもOK
サーキット以外で使うモンでもないし。
0656名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/25(火) 19:14:35.22ID:ev3sF4Ue0
>>653 なるほど
(知らない単語があるからそれはググるとして)
STI マフラーって性能どうですの?

>>654 それも知らんのですorz

タイヤも替えなきゃなのです
0660名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/25(火) 21:48:26.36ID:IwXG98Wp0
>>656
ノーマルよりいいみたいだがストレート構造でないのはノーマルと同じなので
どうせ交換するなら社外のストレート構造の物にした方がいい
0663名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/26(水) 08:07:45.79ID:ROo9z45G0
外には年末の挨拶とかなめたこと書いてあったし
0664名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/26(水) 09:02:50.57ID:Qx7ZuzE20
>>662
お前株主か?
株主でもないのに言ってんだったらやめておけ
無駄な紙に金使うのはどうかと思ってゴミ箱にぶち込んだわ、株主ぷちおこ
0673名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/28(金) 20:15:20.76ID:qG0+K3Fe0
スバルはいつまでVABなんてカスをベースにした
大した性能でもないSシリーズなんか出して
客を騙し続けるんだ?
いい加減飽々だぞ。
0676名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/29(土) 01:58:38.27ID:IA91K+em0
VABが悪いんじゃなくて、EJ20がクソなんだろ。とは思う。

他が2Lで380馬力とか400馬力なのに、ねぇ。
0678名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/29(土) 07:19:21.01ID:vrdHqu+o0
過去に280馬力規制があった時には毎年改時にトルクが上がってったように、次期型WRX STIが出たら年改で馬力アップしてって欲しい
国産2リットルターボで夢の400馬力越え目指して下さい
0680名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/29(土) 07:25:35.40ID:sOo1NpiW0
スバルに新規エンジンを1から開発しろと?
0682名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/29(土) 09:01:46.18ID:T2YUbe7x0
>>676
アホか そんなエンジンごく少数だろうが
もともと2リッターターボなんて300ps、40kg超えるだけでもハイチューンだってのに量産エンジンとしてはトップクラスの性能だろ
それにパワー上げるとまた剛性アップのために重くなるから相殺されてしまうわ
0686名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/29(土) 10:17:29.92ID:T2YUbe7x0
パワーを上げるかというかしっかりパワーを出すとなると直噴は避けられないわな
ポート噴射でよくぞここまで馬力を上げたと思うわ
次期型はFA20ターボベースだろうけど
0689名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/29(土) 11:32:03.79ID:7pg1p5Kc0
ショートサーキット走る分には308馬力で何の不満もないw
0695名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/29(土) 18:34:14.40ID:ZJy1gIFr0
馬力は上げられても、現状の耐久性と両立させるのにはコストが見合わないんじゃ?
もっと上の車両価格帯を目指すなら開発も進められるんだろうけど。
0696名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/29(土) 18:40:14.94ID:i2ibpZMu0
でも400馬力位で出してくれないと買い換える気がしない。
後はデザインかな。コンセプト見る限り期待できなさそうだけど・・・
0698名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/29(土) 18:52:30.29ID:sOo1NpiW0
>>697
3Sはわりと簡単。
0699名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/30(日) 10:34:15.84ID:08vj2MZx0
馬力だすだけなら簡単だけどブーストあげるかタービンで風量あげるかだからなあ。

設計が同じとすると耐久性は落ちるしパワーバンドも上になってせまくなって使いづらくなるなるやん。
0700名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/30(日) 11:19:08.81ID:13QEM1gU0
サーキット派としては2.5のMT欲しいな。(DCT可)
パワーは排気量アップよりやや低い350馬力もあればいい。
LSD類はMT系と同じ。
元々パワーは充分なので、無理せず長く持つ方向がありがたい。
2リッター400馬力をフルで周回させ続けるのはゾっとする。
0701名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/30(日) 11:25:33.43ID:13QEM1gU0
>>700 追記
ドイツ出張時にGDBに乗せてもらった事があるけど、これが2.5のMTだった。(280馬力)
ただ、6速で2500回転も回ってなくて「回転低いんですね」とオーナー(日本人)に聞いたら「アウトバーンを200キロで巡航するにはいいんですよ」との事、なるほどと納得。

国内版は設定がサーキットに向いてるんでしょうな。
0702名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/30(日) 11:59:52.53ID:In6zB7ne0
時速100`が2000回転くらいで出てくれると静かでよいんだが
もうちっと回るのよね
0703名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/30(日) 12:27:23.40ID:RS5tlMmY0
400馬力にすると部品も変わってくるから必然高くなる
街乗りメインとしては使い切れない馬力の車では勿体無い
まぁそれ言ったら300馬力もいらんけど
0704名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/30(日) 12:42:09.58ID:r3312MMQ0
GRB のスペ C を所有していますが、だいたい 7000 回転で頭打ちだと思います。
43.5kg・mのトルクが 7000 回転まできっちリ出れば
400 馬力軽く超える計算なので、そんなエンジンにして欲しい。
下は今のまま、上だけ改善して 8000 回転までビンビン回るエンジンならとても気持ち良いと思いませんか?
0705名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/30(日) 13:49:45.29ID:KYYxupIg0
東北道は雪で凄かったな…
たまに足を取られると怖かったけど2輪駆動はキツくないんだろうか?

海外の400馬力は耐久性(エンジン、ミッション)と燃費で信用できないような気がするけどどうなんだろ。
0708名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/30(日) 17:53:33.18ID:ftq1K32C0
>>704
まずは低回転のトルクじゃない?気持ち良さって意味では。

>>705
大馬力の扱いは、アチラの方が慣れてるんじゃね?
ガイシャは壊れる、みたいな一昔前のイメージもあるけど。
0711名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/30(日) 22:36:39.96ID:+Ae5fa7G0
俺の希望は、もうちょっとブレーキ冷却を考えた車体に欲しかったな。
ミニサ全力3周で限界のブレーキだからなぁ。何度フルード噴いた事か。

4WDで車重もキツいんだから、最初からブレーキ負担は考えて欲しい。
ブレンボキャリパは良いんだが、パッドとフルードはダメダメだし。

せめてフェンダーの穴ぐらい、着脱可能仕様だったら良かったのに。
0713名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/30(日) 23:32:54.88ID:DSuNydyw0
>>711
フェンダーの穴は同意するけど、乗用車として売るならパッドもフルードもサーキット向けがデフォルトはNGでしょ。

なんでフルードのドットにナンバーがあるかちゃんと考えないと。

交換可能なんだからサーキットで走る前に自分で選択できる余地があるんだから問題なくない?
0714名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/31(月) 02:29:53.10ID:D6d0Pei10
一頻り買い物して店から出ると、メチャかっこいい車があってハッとしたら自分の車。
9年のってこれだからタマラン
0717名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/31(月) 10:06:20.28ID:mZZD6koL0
ドライブレコーダーはどこのがお勧め?
何にも考えないならスバル純正?
今はどこも品不足みたいでカー用品店でも
入荷待ちですって言われました。
0720名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/31(月) 15:38:27.34ID:b+PuADu20
雪道を走るとフロントのナンバープレートとバンパーの間に出来上がった氷にナンバープレートがフロント側に押し出されて折り曲がってしまいませんか?
0725名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/31(月) 19:13:24.69ID:iV8ZTsYA0
>>711
サーキット向けのパッドは、鳴き、ダスト、寿命、冷間時の反応あたりがネックで、フルードとしてDOT5.1を使った場合は吸湿性からくる短い交換サイクルがネック。

サーキットを走らない人が大半なので今のままで良く、サーキットを走る時に走りに合わせた製品をチョイスすればいいだけ。
0726名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/31(月) 19:15:33.03ID:Md6107dl0
>>717
知識があって自分で考えられるなら5000〜1万円ぐらいの海外製が価格も画質も良い
考えられないならカー用品店に売ってる2万〜3万の日本製で取り付けてもらうのが安心
純正にこだわりがあるならディーラーでお布施
0730名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/31(月) 20:17:00.32ID:XFB33+/00
>>717
レーダー探知機に付属のドラレコ使ってるけど不満ない。
セルスターのAR383GAってやつ
http://googleimg01.pro/underswiss/cabinet/cellstar2016/ar303ga500p.jpg
ブーストメーターを始めとした多種な表示ができるのもよさげ。
https://www.cellstar.co.jp/products/images/good_point/2016/ar-383ga/box5_image1.png
古い機種なので、最新だともっといいと思う。
0731名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/31(月) 20:38:49.83ID:UkngacXw0
久しぶりに雪降ったからテンション上がってぐるぐる回ってたら豪快にリップ割ってしもうた・・・
おまけにバンパーブラケットとフェンダーライナーも割ってしもうた・・・
フォグのイグナイターが宙ぶらりん状態だぜ・・・
年末年始だし部品取り寄せられねぇ・・・
年末年始はなにかとパーツが壊れるなぁー
0734名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/01(火) 06:17:00.87ID:tuQBIIMx0
おまいら明けましておめでとう
今年もよろしくね
今年は我が愛車GVBスペックCは7年目の車検だわ
時が経つのは早いね〜
0735 【末吉】 2019/01/01(火) 06:36:13.38ID:o5aFLLw70
あけおめことよろ
おれも360度ドラレコ探してるんだが、お勧め有ったら教えて欲しいです
0736 【大吉】 【176円】 2019/01/01(火) 07:40:17.12ID:Uw07ocdB0
あけおめー。
ドラレコをつけたいがこれだ!ってのがない。じっくり決めよう。
0737 【犬】 2019/01/01(火) 08:17:53.97ID:eE3nzWX50
今年一年みんな無事に過ごせますように
あけおめ!
0738 【だん吉】 2019/01/01(火) 08:18:43.07ID:eE3nzWX50
犬かよ
人ですらないとはな!
0739 【末吉】 【1109円】 2019/01/01(火) 08:30:23.87ID:45IBANkF0
明けましておめでとう
俺のGVBスペCも7年目の車検やわ
0740名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/01(火) 08:57:37.81ID:gSP96vFB0
あけましておめでとう!
0742 【神】 【370円】 2019/01/01(火) 18:58:06.00ID:usqQ/p860
あけおめです。
朝イチで
GVBのムッチムチのケツに惚れ直した。
0744名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/01(火) 22:48:48.50ID:n4bJ4xsV0
あけおめ
ドラレコ何にしようか悩んでいる人いたら参考にして!
ミラー一体型のタッチパネルだから、車内がわちゃわちゃするの嫌いな人にはおすすめ
フロント・リア同時録画でフロントが1080p、リア720pだよ
リアはできれば外付けしたほうがいいかも。
今特価で5999円になってるね
今GRBで使ってるけど安物の割に意外と使えるよー
ただWDR,HDRには対応してないから夜間は前方の車がGRBのヘッドライト照射位置にナンバーがくる低い車だと白飛びしちゃうかなわ
それでも露出補正でだいぶ緩和できるから、安くてそこそこ使えるドラレコ探してる人いたら買ってみるといいかもよー
それに事故の記録だけでなく旅の記録にも使えるしね!
0746名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/02(水) 00:59:33.91ID:HSAW/a5K0
>>744
>>745
それ在庫切れでもう入荷しないぞ。

その非タッチパネルバージョンを使ってるけど、電磁波対策されてないので地デジが受信しづらくなるし
場合によってはスマートキーの反応も悪くなる。
リアカメラの画質はけっこう辛いレベル。夜はほとんど写らない。

https://www.dospara.co.jp/5shopping/detail_parts.php?bg=7&;br=225&sbr=1102&ic=444530&mkr=2523&lf=0



リアも画質がよくて、電磁波対策されてるミラー一体型のおすすめあったら紹介してほしい。
0747名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/02(水) 02:57:02.26ID:7Q86WF5R0
>>746
おぉ使ってる人がいたか!
まじだ在庫ない・・・
確かに夜だとリアは後車が1mぐらい近づかないとナンバーの判断は難しいな
地デジの干渉はユピテルやら有名メーカーでも苦戦してるようやね
アンテナ配線をドラレコ配線から極力遠ざけるとかで若干違ってくるようだけど。
スマートキーは気づかなかったんだが、常時電源でドラレコつけてるの?
海外通販巡ったりして良いもの探してるけど、まだフロントもリアも完璧なものは見たことないなー
PAPAGOとかが先人切って出してくれそうな気がするけど、あの台形のミラーが好きになれん・・・
最近アクションカムをドラレコで使うのが一番良いかもって思ってきたよ笑
0748名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/02(水) 03:20:14.38ID:HSAW/a5K0
>>747
ドスパラの上海問屋は海外から仕入れて分が売り切れたら終了なんや。

地デジ干渉は、大手系はケーブルをちゃんとすればほぼ問題なし。
こいつはもう本体からで電磁波でまくりw
分解してアルミホイルで覆ってみたりしたけど効果なかった。

スマートキー干渉は、エンジン切ってドラレコの電源が切れるまでに車の離れたところから鍵を閉めようとすると気になる感じかな。
急いでるときにたまーに気になるけどまぁ無視できるレベル。

アクションカムは大手製品だと自動録画モードないんだよね。
中華の安いやつだとたまにドラレコモードがあるけど、台座とか用意しなきゃいけないし
それなら普通にドラレコ買ったほうがいい気がする……w

インプの話に戻すと、
リアカメラをリアウインドウの上に装着すると、ちょうどリアウイングが後ろの車と被って見づらいw
0749名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/02(水) 03:33:55.85ID:7Q86WF5R0
>>748
なるほどそいうことなのか!
あぁ、言われて見れば車から降りてすぐ鍵閉める時反応しないときあるわ
スペCだからキー自体の電波性能も落としてあるもんだと思ってたんだが電波干渉か・・・
アクションカムはGoProとかは対応してないかもだけど、それ以外の中華カムならドラレコモードついてるよー
中華メジャーどころではSJCAMなんかいいんじゃないかな
確かにマウント類は必要だけども、今見る限りではアクションカムの解像度・fps・画質はドラレコの何倍も綺麗だからやってみる価値はありそうじゃない?

確かにそれなw
俺はそれを純正バックカメラを取っ払ってドラレコに置き換えたよw

にしても年始だからか人いないなぁー
0750名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/02(水) 10:03:00.43ID:byCRfgZz0
この車にバックカメラはいらん気がする。
DQNが頑張ってもたかがしれてるw
0752名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/02(水) 19:16:22.55ID:D/o2V5A+0
GRは車種がわからなくて煽る奴がいるかもね
GVはデカ羽のせいかまず煽られない
一旦すごい勢いで近づいて来るけどじわじわ車間を空ける
0757名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/02(水) 21:58:04.88ID:+G5gdtGH0
>>755
うんうん心の余裕が大事
みんなやればできる車乗ってるんだから
生暖かく見守れる余裕が大事
0759名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/02(水) 23:05:19.21ID:+G5gdtGH0
>>758
行かせてやるし行かせてもらう。
最近それができない奴が多過ぎなんだよな。
あおられる原因作っておいて被害者面ってのが多いからささっと左から抜くけどね。
後ろ来てるのにがんばる必要なんて何処にもないよ。
0760 【だん吉】 2019/01/02(水) 23:06:16.01ID:yfg5Rf2c0
>>757-758
同感
急いでいる理由がわからないけど譲ってやる余裕は欲しい
0761名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/03(木) 05:08:41.51ID:Q0zo7WL80
左折しようとしたら対向車線走ってこっちに曲がってきた馬鹿野郎がいた
危うく事故るとこだよ
名古屋って、ほんと大嫌い
0763名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/03(木) 11:05:18.96ID:jkk11RPM0
同乗者がいる時は無条件で譲る。
いない時は「あれ遅かったかな」と、軽くペース上げて様子見る。
譲ってからペース上げるのは流石にやらない。
0764名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/03(木) 11:58:35.26ID:xNddM8wc0
2車線の時は譲る(というか追い越し車線をいつまでも走ってない)が1車線のときはいちいち譲ったりしないな
自分もそんなに遅いペースで走ってないし
0765名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/03(木) 18:00:24.62ID:jr4YbY9Z0
一般車よりトラックってなんであんなに張り付くの?
信号停車とかほんとビタづけるし
(大きいから近くに見えるレベルじゃない。振り返って確認する)
ママ車だと思ってるからかな〜
煽る奴って黒塗りベンツにはしないよね
0766 【hoge】 【315円】 2019/01/03(木) 18:23:34.62ID:FdnTnYCY0
熊本で大きな地震があったけど、熊本県在住の方々大丈夫ですか?
0769名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/03(木) 20:29:07.92ID:aw8P2aIP0
単純に普通車のボンネットのような出っ張りがなく、視点が高いからだよ
普通車で前車との感覚の詰め方と同じでもトラックだと大分詰めた感じになる
0772名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/04(金) 03:46:44.89ID:EqehIcpz0
同乗者が居ようが居まいが追いつかれたら譲るなぁ
片側1車線なら見通し良くて避けられる場所があったらさっさと譲ってる
0775名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/04(金) 08:12:56.51ID:rDuiBbXU0
傷が付いても自分の懐が痛まないような
営業車とかがけっこう無茶な
運転してくるね。
巻き込まれたら嫌だからサッサと譲るが。
0783名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/04(金) 18:10:47.73ID:AEBp4S6q0
>>766
大丈夫だったよ〜ありがとう。
それにしても、結構揺れたな〜
0788名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/04(金) 19:17:29.70ID:7YdXj2zL0
夜間の後続車ハイビームを黙らせる方法。

まずレバーを操作して、バックミラーのデフォ位置を 「防眩ミラー」の角度にする。
で、その状態で正しくミラー調整。後は通常走行。

「後ろからハイビームで迫ってきた!眩しい〜!」

この時点でレバーを通常の位置に戻す。後ろは見えなくなるが、どうせ見る必要ないので無問題。
すると「あら不思議」、後続車がハイビームを止めたよ。
まぁ、ミラー角度が「後続車へダイレクトに反射する角度」になっただけなんだけどね。

社外品のワイドミラーに換装した場合も有効だから、地味にオススメ。
0789名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/04(金) 19:38:47.58ID:K9fhMX7H0
年末にね、ポルシェの後ろについたわけ
普通の音と違ったからマフラーでも替えてるのかな
たいがいはおっさんだから静かに走る人が多いんだけど
街中の片側一車線の道であまりスピードでないんだけど
前車にくっつくように走ってて 明らかにヘンだった
ちょいちょい信号で止まって発車はけっこう勢いよく出てた
オレも離されないように走ったよ 煽るって程じゃなかったけどさ
けっこう回さないとなんないね

まぁオレは125tのバイクだったけどね
GRだったらとてもとてもwwww
0791名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/04(金) 20:46:14.28ID:ybie2xZN0
地元にドリ専みたいなサーキットしかないから走ったことないわ
50キロくらいでサイド引いて横向けたんじゃいかんでしょ
0792名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/04(金) 21:54:27.51ID:EqcMl1T00
>>787
合法的に楽しめって事だろ
もちろんここでたしなめてる側もキッチリ法令を守っている可能性は限りなく少ないだろうがこんなところでイキっても滑稽なだけ
今はそんな時代じゃないだろ
本気で公道でムチャするのを正当化するっていうならお前は免許返納しろ
0793!omikuji2019/01/04(金) 23:40:39.31ID:cNzTSUSM0
法令変わって右折レーンからUターンしてよくなったんだよね?
30メーターくらい先に右折信号有りの右折レーンがあるのに、
手前の中央分離帯の切れ目でUターンしようと、後ろの車塞き止めるの相変わらず居るのが地味に迷惑
どうせ信号変わらないとUターンできないんだから右折レーン使って欲しいわ
知らずに昔の法令遵守してんじゃないだろうなぁ多分
0794名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/05(土) 00:14:21.21ID:hb2PYQe10
スターターのオーバーホールのためにインタークーラーはずしたら
中からブローバイと思われる油が大量に出てきた。
インタークーラー下の赤いパイプがオイルキャッチタンクになってるよ。
液化したブローバイがインタークーラーに登れずに溜まるんだね。
距離走ってるひとはたまには掃除したほうがいいかもね。
0796名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/05(土) 08:58:34.50ID:06Jsp08Z0
以前話題に上がってましたけどチェーンなんですがGVBはFFベースなんで前輪に巻きますか?
それともDCCDの関係で後輪に巻きますか?
0799名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/05(土) 10:33:54.73ID:/UKLmgaN0
昨日遭遇した怪現象。

実家からのUターン中にコンビニに寄って、スマートキーでロックしようとしたら、ピー!って音がして閉まらない。

スマートキーは手元にある。
ドアもきちんと閉めたし、ライトも消してある。(運転席に座り直して再確認した)
どうやっても閉まらないから、スマートキーのロックボタンを押したらロック出来た。



色々悩んだ末に、家族が持ってるスマートキーが、バッグに入ったまま車内に置きっ放しだったという結論になったが、いよいよ壊れてきたかと相当焦ったわ。もう11年目だしね。
0800名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/05(土) 10:35:36.64ID:/UKLmgaN0
>>788
そりゃ知らんかった。
ただ、ミラーを上下逆にして使ってる俺は使えなさそうだ。
0801名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/05(土) 11:19:58.66ID:8yyBetgm0
GRBにVARISデュフューザー付けてる人に聞きたいんだけど
着けたら後ろが着ける前に比べてかなり汚れるようになったって聞いたんだけどそんなに汚れ方変わる?
0802名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/05(土) 11:31:44.34ID:eGOI+FSI0
>>799
言われて見ればそうなるか、なるほど。
嫁もキー持ってるけど、バックを車に置いて出ることがなかったんだろな。
0803名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/05(土) 11:50:04.62ID:KuO92QEo0
信号待ちで、でっかい本棚みたいなのつけたNaインプの隣に止まっちゃったけど
申し訳ないやら、こっぱずかしいやら変な気分になった
0806名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/06(日) 00:18:25.87ID:ZUPon0Hl0
ミラーの点にするってよく言うけど、昼間であれば1kmくらい離れないと点にはならないと言うのが個人的な実験結果。
法定速度の60で走ってたGVBに、80で走ってきたスイフトが追いついて、GVBを煽ったとして、
そこからGVBがアクセルベタ踏みにしてあっという間に120出したとしても、80に加速したスイフトを1km離すには1分半もかかるし、180でも36秒。マンガのように「あっという間にミラーの点」みたいなのは無理。
0807名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/06(日) 00:21:02.64ID:ZUPon0Hl0
GVBとかスカイラインとかクラウンくらいのハイパワーは、その余裕を楽しむ為のものなのかもしれない。

あっという間に250キロみたいな高額スポーツカーなら、それこそパワーの違いを見せつけるような運転もできるのかも。
0812名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/06(日) 08:56:29.44ID:WuldBRHj0
そんな事はどうでもいい
俺の能力をもってしても、最早打つ手無しだ
今日を持って正月休み時空を維持する事は不可能となった
俺の能力不足は否めない、すまんみんな限界だ
0813名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/06(日) 12:38:17.65ID:tMZOdEUM0
>>812
こちとらすでに始まっとるよ甘えんな!
0814名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/06(日) 22:01:41.94ID:fsykzjSx0
明日から行きたくねーなぁ
考えてたら、気持ち悪くなってきた
0815名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/07(月) 18:19:44.03ID:Q20mpliu0
>>810
富士本コース用にカットした。
ECU交換プローバSS、10万円也

実際問題スイスポなぞは煽ってこない。
多いのはミニバンだね。
0818名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/09(水) 09:09:59.93ID:GyiDd9/c0
万年青空のパールホワイトなんだが、スバルは塗装も強いんかね?
もうすぐ十年だけど剥がれも、ザラツキもないんだが
トヨタのアルファードなんかは五年くらいで脱皮しちゃうことあるみたい
前乗ってたマツダのシルバーメタリックは
7年くらいでクリア無くなってシルバー露出してきた
0825名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/09(水) 21:31:43.66ID:W47zvgUE0
>>824
塗り替えって、お幾ら掛かりましたか?
自分のもヤバいんです。教えて下さい。
0826名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/09(水) 23:56:58.15ID:Koo427+70
>>825
自分でやりました。
材料費だけで5000円以下です。
上から適当に塗っても一年持たないです。
劣化した塗装はちゃんと剥がさないと中から腐っていきます。
0827名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/10(木) 00:08:44.79ID:zhMMa2Qy0
参考までに
ガンメタの場合ソフト99のスプレー缶のトヨタの1E2が近似色でいい感じです。その上にウレタンクリア。
0828名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/10(木) 00:54:16.85ID:bluEJ8Mb0
万年青空の7年落ちのキモオタブルーだが、問題無し。
新車時にコーティングしたのが良かったのかも。
ただ、ヘッドライトの上部はくすんできている。
0830名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/10(木) 12:01:59.25ID:h/aAt9cG0
自分で塗るのに自信無かったら板屋に頼むのもありだぞ
ボンネットダクトとリアスポイラー、クリップ全部新品で3万でやってくれたよー
0832名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/10(木) 14:21:42.29ID:W3koLj2o0
たまに変な色の車乗ってるやついるじゃん。本当にウンコ色の車(ダイハツ車のウェイクにあるウンコ色とか)
乗ってる奴って色盲だから、買っちゃうんだろうな。

それ、ウンコ色ですよ!!


>>13

VAB買ってください すばる
0834名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/10(木) 16:15:51.90ID:lcgW10wt0
A型GRB 汚れがこびりついて普通の洗車じゃ落なくなるたびにポリッシャーで磨いていたら下地がうっすら出てきた部位も出てきた。
まあ年相応ということで諦めてるわ。
0836名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/10(木) 20:08:12.31ID:oLDufhC00
>>832バカ文盲
と〜れ〜きったね〜
と〜れ〜きったね〜
と〜れ〜きったね〜
と〜れ〜きったね〜
と〜れ〜きったね〜
と〜れ〜きったね〜
0840名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/11(金) 00:11:16.55ID:kVDaF8bg0
今日、東京オートサロンに行く人いる?
9時から入ります。
今から用意して1時に名古屋からGVBで行きます。
朝の首都高ラッシュにハマるかな?
0841名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/11(金) 00:16:17.19ID:K+X0W9W60
>>840
俺は一般人だから14時から
0844名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/11(金) 01:12:28.85ID:m/pKLCD+0
>>838
うむ。コンペティションを考えたら、車重はスペC並みの1300kg台にして欲しいね。
シートはどうせ変えるから、ほんとどうでもいい。だろ?
0845名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/11(金) 06:45:01.08ID:RnIyrm5c0
>>840
おはよう。
東名は
首都高大橋JCTから川崎まで渋滞ってのが平常で
横浜町田で降りても保土ヶ谷バイパスで渋滞するよ。
なもんで、俺は毎回電車だけど
とにかく焦らずに安全運転で来てね。
俺は招待券で午前中に見て帰る。
08528402019/01/12(土) 07:20:41.77ID:Pmig5tfQ0
皆さん、レスありがとうございます。
無事にオートサロン行ってきました。幕張メッセには7時前に到着。昨晩11時に自宅に到着しました。
毎年、参加してます。数年前から某ショップの方から招待券を戴いてます。早い時間から観れるのは良いね。
観覧者も少ないし、非常に観やすい。一般開催時間の14時にメッセを後にし、時間も早いと言うこともあり、木更津からアクアラインを経由し横浜ラーメン博物館にも行ってきました。
楽しい旅行が出来ました。
0860名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/12(土) 20:57:16.38ID:JINT/UIO0
>>858
GRBだってゴルフGTI対抗だったし、元からそんなもんでしょ。

Gr.Aで戦っていたGC8だけが別格。
0865名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/12(土) 21:41:51.58ID:vXyGAsNT0
この前、ただのS4なのに
フロントだけSTIバッジ付けてるなんちゃってがいやがった。
頼むからSTIとは別にSTIsportsのバッジを作ってくれよ。
ホンダみたいな糞ばっかりになってきてるぞ。
0866名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/12(土) 21:49:01.10ID:ZCuehG+w0
そういうの気にするんだ
ステップワゴンの赤エンブレムだろうがマーチニスモだろうがなんとも思わんな
stiの社員だって飯食わなきゃいけないんだから手広くさせてやれよ
0868名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/12(土) 22:47:33.48ID:JINT/UIO0
s209作ってるのはSTIだろ?
0869名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/12(土) 22:55:12.80ID:JINT/UIO0
>>865
他人の車のフロントのバッジまで細かくみてる奴ってキモいと思わない?

他人が買ったワインの年式まで見て、ビンテージがどうのこうのと批評するみたいな。
0871名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/13(日) 03:54:51.89ID:E3JbF/ry0
>>852
楽しまれたみたいで良かったですね〜
招待券羨ましいです
本日(今となっては昨日ですが)行ってきましたが、凄い混みようでした

↑でも話題になってますがインプSTIって何だろ?w
STIは方向性を見失ってますな
これじゃあ駄目でしょ
0872名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/13(日) 04:02:05.95ID:8km3ePl20
>>871
インプSTIって何なんだろって意味です
展示車見ましたが、正直言ってダサかったw
フォレスターもまた然り
かつてのSTIって走りの特別車的な要素がありましたが、これらには微塵も感じられませんでした
非常に残念でした
0875名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/13(日) 10:17:49.11ID:7XCSWVii0
>>871
オートサロンの招待券は
ヤフオクやメルカリで買えるよ。
金曜日に休めるなら
土日ほど混雑が酷くないからオススメ。
にしても
オートサロンのスバルブースは
本当に面白くなくなったよな。
モーターショーなら
VIZIVなりなんなりで
多少は魅せてくれるんだけど
0876名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/13(日) 10:38:51.48ID:wc2CmrD70
ただ古いものはビンテージとは言わんわ
0878名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/13(日) 12:15:38.10ID:q5nqQV0M0
>>877
ワインに関しては別にそんなに古くなくてもヴィンテージ。
元々ワインは作ってから5年くらい寝かせるのと、日本に着くまで半年くらいかかるから余計古くなるだけ。
0879名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/13(日) 15:47:33.87ID:jxCPYVs20
もうスペC的な良心的モデルは出ないのかな?
現行型も出るかもしれないなんて言われてたけど
結局最後まで出なさそう
GDBの頃とまでは言わないがGRB、GVBスペCくらいのモデルが出て欲しい
0880名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/13(日) 15:50:40.36ID:jxCPYVs20
オートサロン見てきたけどスバルブースあまり面白くなかったなぁ
STIで出すなら、やはり速くて楽しいモデルが良いなぁ
BRZもターボで出せば良いのに
0882名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/13(日) 17:25:11.93ID:utCKutR70
ヒルアシストや電動サイドブレーキや自動ブリッピングなどの大きなお世話機能は要らないけど、アイサイトは付けるべきだと思う。
0883名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/13(日) 17:27:50.80ID:wc2CmrD70
色々付いてるぶんには良いだろ
気に入らない機能は各自殺せばいいだけ
0885名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/13(日) 17:42:41.23ID:ef2WQoHc0
そういうのが無ければ無いほど、ユーザー層が限られて、売れなくなる。
家族にMTを運転させるなら、アイサイト、自動ブリッピング、ヒルスタは欲しいね。お互いのために。
ナチュラルさに拘るなら電スロすら不要。
0887名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/13(日) 18:56:57.38ID:IqMRDC0Q0
>>883
それで無駄に高くならなくて、OFF にできるなら良いけど、
初期の GRB のようにイマイチ賢くないヒルアシストが切れないとかは絶対にやめてほしい。
0888名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/13(日) 19:04:02.02ID:KL+YOfCD0
あぁそれあるかも
GDBからGRBAに乗り換えたときはやたらとエンストしたし
電スロ&ヒルスタは慣れるまでずいぶん時間がかかったっけ
今思うとGDBはスペCじゃなくてもスパルタンだったわ
乗り心地も若いときは全然平気だったけど今乗ると色々ダイレクトで固く感じる
0890名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/13(日) 19:44:13.57ID:haj9zhv/0
スバルは全車アイサイト対応させると発表している。その一方でMTをアイサイト対応させる予定なし。つまりは最終的にはMTは無くなる
0891名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/13(日) 20:48:59.15ID:q5nqQV0M0
>>888
まあスパルタンだろうが速くないんだったらそんなもの無駄だ。
運転しにくいのに遅い、おじさんなんでそんな車に乗ってるの?って話だ。
0892名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/13(日) 21:05:17.13ID:q5nqQV0M0
いやでもMTは必要だ。
硬すぎるサス、重すぎるクラッチそんなものは要らない。
そこまでするならもっと軽量化して空力も考えたデザインのガチスポーツカーを作りなさいと言いたい。
0893名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/13(日) 22:02:38.40ID:uUBNYsT60
>>890
昨年のオートサロンで出展されたSUBARU VIZIV PERFORMANCE STI CONCEPT ではMTにもアイサイトを
装備するって言ってなかったか?
計画が頓挫したのか?
0897名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/14(月) 10:43:12.73ID:GlXSY7310
>>891
運転しにくいのに遅いって意味では、
海外勢やGT-Rみたいなスポーツカーには手も足も出ないから、
運転しにくくて遅い、スペCみたいなのはやめたのかもね。
スペCみたいなのは、GT-Rが280馬力規制でグズグズしてた頃は存在意義があった。国産最速だったし海外でも注目されてたし。

いまや、上質なミドルサイズのスポーツセダン方向にしか、生き残る方法は無い気がする。
0898名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/14(月) 11:49:10.90ID:IJHGVSL00
寧ろGTRみたいな車は買って当たり前って空気あるから楽しくない
サーキットでそれより下の車で追いかけ回すのが楽しい
0899名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/14(月) 12:12:27.73ID:2TNp2CLy0
>>894
マツダはMTで自動ブレーキもオートクルーズもあるんだよ。
これがないと、もうスバルは買わないかもしれん。純MT車はもうGVBで十分堪能したわ。
0900名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/14(月) 12:29:34.66ID:sSmzgEZ+0
>>897
サーキットで走る分には気にしないけどなw
自分より遅い35GTRなんていくらでもいるし、自分より速いS14だっていくらでもいるw
0902名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/14(月) 13:38:31.96ID:AJRmvwPx0
>>901
俺もそれ気になってた。
とまった後のリカバリーが行かないと逆に危ないこともあるしな
0903名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/14(月) 13:56:39.15ID:yS7viXbW0
>>901
まぁそうだろ
ぶつかるよりはエンストするほうがマシって事で
ただパワステが急に重くなるから、最低でも電動パワステにしないと駄目だろうな
一応技術的にはクラッチを自動で切る事も出来そうだが

もういっそユニットはオートマだけど操作はMTと全く同じとかでもいいんじゃないかと
0905名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/14(月) 14:35:16.79ID:oAZWKkEi0
マジでアイサイトとかヒルスタとか自動ブリッピングとか要らないんだけど。そういう人が乗る車じゃないでしょ?
付加価値だとかいってくだらないもの付けて、セコく金儲けしようとするのやめてくれよ。
アイサイトやヒルスタや自動ブリッピングが必要な人は、オートマのS4に乗ってりゃいいんだよ。
0907名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/14(月) 15:09:07.03ID:XUzxnqUN0
時代の変化に合わせて好みも変えていかなきゃならんのよ
あれ要らないこれ要らないを新型車に求めるな
それが無理なら所謂旧車に乗ってろってこった
0908名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/14(月) 15:20:03.60ID:ITRG7y8h0
>>887
A型に11年25万キロほど乗ってるけど、ヒルアシストに便利さこそ感じるけど要らんとか切りスイッチ
欲しいとか思ったことがない。これそんなにおかしいもんなのか。ずっと疑問。

ちなみにGRB自体は2度のエンジンOH+ 済ませて絶好調。まあ乗り換えたいようなWRX STI でるまでは
乗り続けたい思ってる。アイサイトと自動ブレーキも付いてりゃ便利だろうなあと思うけど、それよりも
DCCDの切り替えのほうがよほど便利極まりないから、時期モデルももっと便利になって引き続けて採用
して欲しい。。
0909名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/14(月) 15:28:31.45ID:ITRG7y8h0
あ。あと雪道・アイスバーンで100km/h くらいで走っていても、通常モードで意地でも
スピンさせない設定のトラコンも移動の際には便利で安心極まりないし、3段階で選択で
きるのも便利。

DCCDとの設定しだいでほんとに公道でも走るのが楽しいったらありゃしない。

できればこういうところに磨きをかけて新型出してほしいなあ。
0910名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/14(月) 16:38:14.90ID:iDW/XoFR0
>>900
>自分より遅い35GTRなんていくらでもいるし、自分より速いS14だっていくらでもいる

吊るしならR35が筑波00秒台でSTIが6秒台でS14が10秒台
ちょっとした素人がR35運転してもプロのSTIに完勝出来る圧倒的な性能差だし
S14なんてスリック履いて滅茶苦茶にチューンドしないと手も足も出ない程差がある
0913名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/14(月) 17:49:36.85ID:Gl+0fSYK0
VDC切って富士走ってる動画のあったけど、パワーオンで簡単にスピンしてたりケツ出してたな。
けど、本当にそんなに簡単にケツ出るのかな?
0914名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/14(月) 20:23:01.07ID:oAZWKkEi0
>>908
ヒルスタなんて2000回転ぐらい回さないと漏れなくエンストするカスじゃん。買って一週間で解除したよ。

>>911
それな。

>>910
GTRはニスモとかの余程いいやつじゃなければ車重も重いし油温もすぐ上がるしの一発屋らしい。
俺も某サーキットでしょっちゅう同じGTRに抜かれるなと思ったら、周回遅れにされてるわけではなく、2、3周毎にピットインしないと車が持たないんだって。
0915名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/14(月) 20:29:29.06ID:oAZWKkEi0
ちなみにGTRとかフェラーリとかベンツとか1000万円超えのスポーツカー乗ってる人が俺の車見てよく言うのが、
「オートマなんてすぐ飽きる」
「パドルシフトなんてオモチャみたいなもんだ」
0917名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/14(月) 22:46:48.37ID:7UffRWGj0
>>915
でも金はあるのにインプに乗り換えない。
ってのが答えじゃね?

インプ乗りが、軽で頑張ってる奴に向かって、パワーはすぐ飽きる、パワーを使いこなすのも楽しい、とか言うのと同じ。(俺は言わないけど。)
0918名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/14(月) 23:00:34.76ID:Ohs0w35F0
二次エアバルブがきっちり7年8万キロで壊れました
もう欠陥だろこれ
0920名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/14(月) 23:54:48.50ID:V8yhNeV70
>>917
いや、割と86に乗り換える人もいる。
実は何年か前インプに乗ってたよと言ってくれる人もいる。

>>919
自分の左手でサイドブレーキを引けば、1300回転で発進できるのに、わざわざ2000回転まで回して息の合わない機械に合わせる必要が無い。
0921名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 00:31:09.57ID:ku0Pz37Q0
>>920
2000回転も必要ないよ。

まぁその言葉かりるならわざわざサイドブレーキ引かなくても足りるって訳で。

俺はどっちも使うよ。使い分ければいいのに頑なに拒む理由がわからん。

もう切ってるんだろうから使わないだろうけど、ブレーキの踏み具合でエンストしない具合にヒルスタかけれるのにやらなかったの?
0924名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 01:16:21.87ID:CRASgHvj0
つか、坂道発進なんてサイドブレーキのボタン押さえながら引っ張ると超簡単なのに、それを教えない教習所が悪い。
うちはヒルスタアシストついてないMTの軽トラも持ってるのでインプでも軽トラでもサイドブレーキ発進してます。
0926名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 07:49:25.86ID:Ph/PoGF50
>>923
最初に坂道発進を覚えたタイミングを変えられないんだよね。
だからヒルスタでブレーキかかるとエンストするし、段差があってもエンストするし、そもそもエンストしそうな時にクラッチ踏むのも無理。

エンストしそうな気配なんかわからないし、ヒルスタのブレーキがリリースされるタイミングも分からない。
とにかくタイプRと操作性が違うインプがクソなだけ。
エンストするのは車が悪い。エンストしない奴はタイプRだとエンストする筈だから下手くそ。

みたいな。
0927名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 08:37:15.88ID:mhBh/aE20
単純な話、新しい機能を使えない下手くそなだけ
誰も使いこなせないならともかく使いこなせる人がいるわけだからね
0932名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 08:49:05.86ID:L2qyZ7K+0
まあそういうのが好きな人間は、日産のフェアレディZや、アクセルを抜いたら自動的にブレーキがかかる車にでも乗っておけばよい。
0933名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 09:13:04.09ID:xHZ/eAps0
ヒルスタも扱えない人がいると聞いてすっ飛んで来ました。
ヒルスタごときで文句いうならS4に乗り換えれば良いんでない?
自分の運転下手を車のせいにするのはどうかと思う。
0936名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 09:44:43.53ID:m8nhu7HI0
>>931
そう。
不要なものは切れるようにしてくれさえすれば何も問題ない。

ただし安全装置や環境性能が MT 車だけ見劣りするのはダメ。
これ以上 MT 車の選択肢を減らして欲しくない。
0937名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 10:10:25.38ID:mCWVn2VB0
やべー、スマートキーなくしちゃったよ・・・
昨日はバイクで移動したんだ、やべーよ
昨日行った所全部落し物聞いて回らなきゃいけない

因みにキーから何から全交換したら幾らかかるんだろうね、今日スバルディーラー休みだorz
0939名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 10:55:10.42ID:mCWVn2VB0
あったーーーーーーーーーーーーー!!!!!!!!!!!!!
ガレージの隅っこに転がってた!!!!!!!!!!!!!

今度はキーホルダーでしっかり落ちないようにします、お騒がせしました!!!!!!!!!!
0942名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 12:09:02.17ID:mCWVn2VB0
>>940
すっげー安堵してるし
各場所に行って落し物がないか聞いて、警察に紛失届出して大変だったよ
そして今、見つかった報告とご迷惑を詫びに行ってキーホルダーで固定して一安心です
0943名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 12:26:29.39ID:vGhPZPpa0
>>941
基本サイド引かなくても坂道発進出来る車だからそればっかりやってたらサイド引いてやるのが不慣れになってしまったな
なのでヒルスタはあって助かる
0945名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 12:36:22.12ID:JDv6Ujfl0
>>932
極端なんだよ
自分が使わないのは勝手だが使う人には便利なのは確かだろ
否定する必要がない
あんまり言ってると老害に成り下がるぞ
0947名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 13:57:57.46ID:ob2TNOh70
次期WRX STIには、さすがにアイサイトオプション用意してくれないと他行っちゃうかもなー。
MTも好きだけど、ハイテク機能も好きなので。
0949名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 16:00:07.66ID:NaYkUXCl0
みんな坂道発進とかクラッチペダル好きだなw
おれは、エンジンが右足に忠実に反応してくれれば、あとの作業は楽な方が良いわ。

MR-S楽しかったなー。実用性なさすぎて買えなかったけど。
0950名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 16:05:45.18ID:NaYkUXCl0
ハイテク好きならDCTでしょ。
二速のクラッチを切りながら、同時に三速のクラッチを半クラでつなぎ始めるという変態テクノロジー。駆動切れなしで四駆にぴったり。

、、スバルには難しいのかね。
0953名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 18:05:25.31ID:Ync99V+i0
>>950
トランスミッション、ゼロから作らなきゃならないから、途方もなくカネが掛かる。
CVTに舵を切ったスバルが、ただでさえ金に困っているのにそんな余裕はない。
0954名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 18:23:59.46ID:oBnAAyoZ0
ヒルスタ。都内の百貨店とかホテルの地下駐車場とかではほんと便利だよ。
急なスロープ。場合によってはキツイRのおまけ付き。。精算時に渋滞していて、
当たり前のように何度も高級車に後ろベタ付けされたときの安心感が違う。

絶対に下がれないときにエンストするとか、ぶんぶん半クラ使うとかカッコ悪い
ことしなくて済むぶん。まじ助かってる。
0960名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 20:16:59.81ID:EZXMwgjM0
>>958
ヒルスタだけとは言ってなくない?
ヒルスタの方がサイド引かなくていいし、アールがきついところは片手ハンドルよりは両手の方が楽でしょ。

どちらが便利かの話で。
0964名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 21:10:16.80ID:fxK5pCSn0
>>910
そりゃ雑誌や走行会トップクラスの話だよw

常連で固まった特殊な走行会でもなければ、(トップクラスのみ性能順で)中盤から後ろはタイムごとに多種多様な車種が入り混じる。
常連スイスポ、初心者インプ(自分)に、お医者さんの35GTRが同タイムと言った具合。

ここから走り込んで、10秒、9秒、8秒と詰めてくと、似たような性能の車が増えていくのが走行会の醍醐味。
0966名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 22:33:47.25ID:RuF1KCr90
>>964
ミニサだと、車の差は詰まるよね。

ポルシェやGTR相手だと
「ストレート立ち上がりで突き放され、コーナー進入のブレーキングで詰める。」
の繰り返し。
相手の技量が同等以上なら離されるが、こっちの技量が上だと差は詰まる。
まぁ、86やシビックも(俺に対して)同じ思いなんだろうけど。

それがミニサの面白さ。
ポルシェとかの格上をブレーキングで追い詰めるって、メチャ楽しいゾ。
0967名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 23:02:52.62ID:RuF1KCr90
>>963
クラッチミートの微妙な感触を「身体で覚える」トレーニングとしてアキラメれ。

俺はルスタONのままだが、「あら?ヒルスタ効いたままだよ!」ってのは多々ある。
でもその時は、「チョイとクラッチ踏んで駆動逃がして(Eg回転数守って)そのまま前進」とかする。

MT乗りは、クラッチコントロールも技量の内だぞ。
まぁ、半クラは(クラッチに負担かけるので)嫌だけど、トレーニングと思えばそれもまた楽しみだ。
0968名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/16(水) 00:58:48.70ID:cHyBIqu70
坂道発進でMT乗りの技量とか冗談だよね?
0971名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/16(水) 09:20:15.00ID:e5kQxLl+0
8年落ちの純正ナビなんだけど新しいスマホに変えたらBluetooth繋がらなくなった
調べたらAndroidの相性っぽいからめんどくさい
iPhoneは普通に繋がった
はぁめんど
0974名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/16(水) 12:20:26.97ID:rLQww2Hf0
androidってピンキリだからなー。
0975名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/16(水) 16:05:54.66ID:tPeuSah+0
>>963
アキバのヨドバシは前のミニバンとかが下がって来たあとの、
自分も下がってきたりエンストしたらってプレッシャーがすごい

まあ、落ち着いてれば問題ないけど出口前の坂は1台づつにしろよとは思う
0976名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/16(水) 19:17:55.75ID:A6RcZpzO0
レーダー探知機(ユピテル)新調した。
OBD2ケーブルで繋げた場合、
GRB、GVB悪影響(バッテリー上がりなど)出た人いる?
(一応ユピテル対応車種表に載っている)
調べたけど車種(外車やハイブリッドなど)は暗電流でダメみたいな記事読んだ。
GRB、GVBはなかった。

前のレーダー探知機で使っていた直結配線DCコードで
繋げたほうがいいのか?
皆さんどっちでつなげています?
0981名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/16(水) 19:55:10.41ID:A6RcZpzO0
>>977
問題ない人がいてちょっと安心

>>978
古いセルスターのレーダー(ACC電源)も
GPS無料更新を考えると残したく、
OBD2で付けたあと知った。
新型車ではないので
2〜3年使える人がいれば使おうと思いまして。
(バッテリーもそのぐらいで交換する)

皆さんレスサンクス。

問題が出た人がいたら教えてください。
0983名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/16(水) 20:53:38.38ID:/fkI38M60
スマートキーの電池って大概感度が悪くなってから切れるんだけど今回はいきなり切れた
恥ずかしいけどキー差し込んでファンファン鳴らせながらドア開けたわ・・・
0984名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/16(水) 22:34:51.04ID:bhRtjhzf0
>>971
相性というか、Bluetoothのバージョンが悪さをしてるみたい。
パナソニック? 俺の純正ナビも50回に1回ぐらいしかペアリングできなかったw

新しいナビに変えることをオススメ。
超〜〜〜〜〜快適だぞ。
09859762019/01/17(木) 00:35:54.38ID:i5YE9fWX0
>>978

ACCを何気なく裏取り電源取りのことを思ってしまったけど
OBD2 ACC/常時電源切換 分岐ハーネスを使うことみたいですね。
説明してくれたのに勘違いしてゴメン。

セルスターに質問した人がいて、
>レーダー探知機の常時電流は、全体で利用する常時電流の誤差範囲に収まっているとのこと
https://minkara.carview.co.jp/userid/2614069/car/2177135/8590785/parts.aspx

俺にはこれは難しそうなので
https://www.amazon.co.jp/dp/B06XNTJFD4/ref=sspa_dk_detail_1?psc=1
この手のスイッチケーブル使う手もあるけど信頼性考えると
つけなくてもトラブルなさそうだし、このままで行く予定。
0986名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/17(木) 08:41:09.79ID:nFPirz900
>この機種の待機電流は1㎃(公開情報)です。
>正常な車だと闇電流は10㎃〜60㎃のようです。

もし普段が10mAだったら1mAは誤差じゃ無いよね。
0988名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/17(木) 11:53:31.13ID:IkyeXLBR0
ユピテルのを納車から7年つけてるけど問題ないです
バッテリーはまだいけそうだったけど5年目に交換しました。なんなら電圧表示できて安心です
0989名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/17(木) 12:35:54.54ID:CXc2yFAj0
フラッシュエディターをOBDに3年繋ぎっぱなしでもバッテリー問題無しですよ
フラッシュエディターには自動OFF機能も有ります
09919762019/01/17(木) 19:47:59.44ID:i5YE9fWX0
>>986
暗電流の不具合の場合、
300〜700mA流れるので、それに比べると誤差範囲

>>987
バッテリーに特に影響ないみたいですね。

>>988
7年目ですか。それならバッテリー以外も安心。
俺もメーター電圧表示させる予定。OBD2の利点ですね

>>989
俺もフラッシュエディター使ってます。(書き換えのみ)
電源オフ機能あるなら情報ツールとして使えますね。
0992名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/17(木) 19:48:45.21ID:i5YE9fWX0
コムテックの回答
>OBDUアダプターを使用した場合の消費電流はどれくらいですか?
>OBDUアダプター単体の待機時の消費電流は1mA以下となります。動作時は50mA±20mA以下となります。
http://www.e-comtec.co.jp/0_etc/qa_radar/qa_radar.html(真ん中あたり)

暗電流はOBD2以外にも流れていいるし(AUX接続のMP3プレーヤやセキュリティ関係など)、車によっても違うみたい。(多い車は125mA)
OBD2に関しては最近の電子制御(自動ブレーキなど)、ハイブリッド車は暗電流以外にも影響を受ける可能性もあり。

GRB、GVBは寒冷地仕様、アドリングストップもないのでバッテリーに余裕あり、OBD2接続しても暗電流の影響は少ないみたい。
俺の結論としてOBD2接続で行きます。
どこで質問しようか迷いましたが、ここで質問してよかった。
実際に使って問題あるかどうかが重要。
皆様 とても参考になりました。ありがとです。
0993名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/17(木) 20:16:39.13ID:dl8MiVeu0
次スレ立てられん
頼む
0995名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/17(木) 23:00:16.23ID:3mUJrHOC0
俺も無理だった
次スレは144です
本文1行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を入れて下さい。
次スレ立つまで書き込まないでね
0996名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/17(木) 23:19:58.32ID:nFPirz900
>>992
スペCは軽量しょぼくれバッテリーだから注意ね。
分かってると思うけど。
0998名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/18(金) 01:05:42.18ID:zheDu0di0
989のフラッシュエディターの者ですが、型式使用条件書くの忘れてました

スペCです
バッテリーは小さくて安いやつで3年使えてます
乗るのはほとんど週末のみで、冬は雪も普通に降る田舎
セキュリティなどの他に暗電流や待機電流を使う器具は不使用です
フラッシュエディターは電源OFF機能というよりスタンバイになりますね
10011001Over 1000Thread
このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
おみくじ集計(特殊)
【男の娘】 0
【腐女子】 0
【髪】 0
【神】 1
【姫君】 0
【女神】 0
【尊師】 0

life time: 123日 14時間 44分 52秒
10021002Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。

ニューススポーツなんでも実況