SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS150▼IMPREZA
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後半まんまお前の自己紹介やんけｗ
スバオタきっしょ GRヤリスってさ
あんなクルマで人前に出れないよな
同じ3ドアならまだMINIのほうがまし ホントびっくりするくらい不細工だよなヤリス
３頭身くらいに見える
かといって可愛いわけでもないし あの性能がS-FRみたいなクルマで出てきてたら狂喜乱舞だったんだがな GVBでもライトチューンで4秒は余裕で切れるから別にヤリスが凄いとは思わないな
後個人的に見た目が全く好きじゃない grヤリスねぇ
そりゃ10年〜前のgrgvにモリゾーが乗ってるのが悔しくて、トヨタが意地になって小型の3ドアで作っんだからそれなりの性能出せてなきゃ恥ずかしいだろうが
5ドアハッチが出ない時点で使い勝手悪くて選択肢に入らない >>889-891
一度病院に行くか、病院に行くことに抵抗があるなら親に相談した方がいいよ >>900
grヤリスはいい車だとは思うがお前自身に問題がある あれを選ぶ若さがうらやましい GVB欲しかったけど羽付きセダン乗る年でもねえしなってGRB買ったもんで
俺が25歳くらいだったら欲しかった >>912ああ、それ分かるわw あと俺の場合はこっから、また新エンジンばらしたり、デフやら足回りのトライアンドエラーはしんどい、、 >>912
半世紀越えの現役GVB爺が来ました。
「羽根付きセダン乗る年でも」・・・うーん、解る。俺も子供と一緒に出歩く歳だったら、GVB買わなかった。実際、その時に買ったのはワゴン車だったし。
だから、子供が中学になった歳に聞いた。
俺「まだ俺と一緒に家族旅行とかするか〜」＞子「もうしねぇと思うよ、俺も自分の好みとかあるし。」
で、GVB購入決定。
なので子供の年齢上がったら、多分買えるよ。スポ車。その時に、インプは無いかもだけど。
購入時の障壁は「嫁」かな。俺は虚栄心をくすぐって、半分「騙し」で買ったけどね。
今は、個人的にGRヤリスが「イイネ！」だけど、GVB手直しの方が安価だから買わない。
修理費は累計で100万越えたけど、俺の寿命もあとわずかだから結果的に新車買うより安価。修理に使ってるのはメイン純正パーツばかりなんで、「後何年ぐらい保つか」も大体読めるし。
ちな、走行4万km＆ほぼサーキットと山道走行で壊れたパーツは以下の通り。
・フロントブッシュ（サーキット縁石乗り上げミスっただけで破損抜けした）
・クラッチ（シフトミスで壊した）
・ブレーキホース（ストレート後のフルブレーキでカシメ抜けた）
・ブレーキキャリパ（熱劣化でブロック変形）
・ブレーキロータ（磨耗でオシマイ）
・パワステ周り（点検で発見、お約束の不具合らしい）
・セルモーター周り（熱劣化。コレもスポ走行車ではお約束らしい。）
実際ガンガン壊れてるが、逆に言うとこういう使い方しなけりゃもっと保つかもね。Egとダンパーが逝ってないのが、逆に不思議なぐらい。
尚、いつもお世話になっているニュル参戦Dメカの意見では・・・・
・実際、Egは（イジらなければ＆オーバーレブ走行連発しなければ）結構保つらしい。
・ダンパーも、普通に酷使（姿勢制御でガッチリ使う）程度なら意外と保つ。
・ブレーキはツライっす。保ちません。速攻で逝きます。
・Egルームの熱問題は、結構深刻です。仕方ないです、イロイロ壊れます。
という話だったよ。 今日も元気にIDコロコロ勤怠不良で懲戒コロナ禍で失業ネット工作内職しないと生活費がない日銭暮らし廃車寸前ポンコツ乗りスバオタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗｗ
https://i.imgur.com/2UC8fDQ.jpg うちの嫁は羽根付きのセダンがいいという
奇特な嫁です。
なんでもスーパーとかの駐車場で見つけやすいからだとか。
そのおかげランサー、ランエボ、GDB、GVBと乗り継げてます。
セダンは実用性も高いし、使いやすい。 タイヤスカスカになってきたからグッドイヤーEAGLE REVSPEC RS-02に履き替え予定してますが、コレ履いてる人居ます？感想とか聞きたいっす。 納車時にそれ履いてたからそのままずっと履き続けてるよ
街乗りしかしないけどなにも不満ないよ
次もこれにしようかな オーナーでないのですが教えてください
過去に先輩にこの車に乗せてもらったことがあるのですが、
走行中、定期的にバチバチと炸裂音がなっていたのですが、あれはどういう原理で鳴るのでしょう？
後ろに乗っていて振動も感じるくらいでした
ターボのMTでした それってアンチラグじゃないかな
公道で使うとアウトなやつ ボンネットダクトに新聞投げ入れられました。対策してる方、おられますか？ >>921
調べるとこれな気がします！
50歳代で違法改造とは
ヤンチャだったんですねぇ
ありがとうございました >>920
カーブ曲がってるならチャタってんじゃねーの？
直進でバチバチならアンチラグとかミスファイアとか言うヤツだろうけどバチバチってよりパンパンだろうしな >>918
RS-02履いてますよ。
街乗りなら全然不満ないけど、中高速域で純正ポテンザより横剛性が足りないかなぁって感じです。 >>925
高速道路だったんので基本直進だったと思います
定間隔でバチバチ言うので(バンバンと言われればそうかも)、
古い車だと言っていたので
当時はダンパーがヘタるとこうなるのかぁと勝手に思っているのかと思ってました >>919
>>926
グッドイヤーにしよっかな。通販+持ち込みで総額75000円位になりそうなんで。基本盆栽仕様なんで。アジアンもこれはいいってのはあるのかな…
黄帽で一度見積りお願いしたら鰤やアド推しで軽く20ﾏｿ越えて目眩がした… 我がGRB。エンジン壊れた。タービン等仕様変更、消耗品交換含めたエンジンOHに、時期的にはクラッチアッセンに車高調交換も必要。
概算見積りで300万円くらい？4〜5万キロのR205が350万円くらいで売ってるけど。たぶん直す方向で調整中。もう笑うしか無い。 >>929
自分はここ2〜3回はお金持ちなVAB乗りさんが新車外しでヤフオクで
出してたタイヤ履いてたよ。そこそこグリップする割には2万キロ以上もつし
5〜6万くらいで買えてたなあ。 >>931
300万かけて直すのか。愛がすごい。
俺なら買い換えちゃうな。 >>931
GRB10万キロ到達。
二次エアバルブ故障とパワステポンプ不調でタイベルも変えないと、と、売るのを考えた自分が恥ずかしいわw 12/5にWRXファンミーティングがあるね。前回はトミマキネン呼ぶため？新城だったけど、今年は千葉。
ゲスト誰が来るんだろうか…
https://members.subaru.jp/with/wrxsti_fanmeeting_2020/ >>933
人それぞれだから、いいんじゃない？
同僚のお嬢(親が金持ち)なんて、新車しか買わない、車検が来る前に乗り替えるってクルマライフを過ごしている。 >>936
そういう人たちのおかげで程度のいい車両が安く買えるから
お金持ちはどんどん買い換えてほしい！ >>928
リアのブッシュへたってもバキバキというかゴキゴキというかそんな音するなぁ。
とくにリアのピロブッシュがそう言う音しやすいぞ。 リアサス周りのブッシュはアメリカ製のウレタンブッシュが安いねー 次期WRXの頭金にとコツコツ貯めてたお金が
ドカーンとやられる。
VAB。中古高過ぎ。今更感いっぱい。
GRヤリス。格好悪すぎ。論外
R205 強いて言えばこれだけど、
微妙な程度と値段。
はよ次期WRXSTI出してくれ。。 >>940
GRヤリスは家族持ちとしてはチト辛い。
5ドアだったら考えたかもしれん。
そこらは剛性とのからみなんだろうけどさ。 >>940
ヤリスと同じ仕様のGRカローラってのが出るらしいぞ
ヤリスの3drみたいな専用ボディじゃないから安くなるらしいんで俺はそれに期待してる >>941
最近キャンプ始めたけどGRBは当然としてGVBやVABでキャンプ来てる家族連れをたまに見掛けるくらいには積載性も良いからねえ >>945
ウチは1台運用なので月1サーキットとスノボとキャンプとファミリーの全部をやるんだよね。
軽買おうかって話も出たけど、バイク通勤なので年8000キロしか乗らないw
ちな、オフロードをポテンザで走るのはとっても嫌w
舗装路オンリーを条件にキャンプしてる。 >>942
まだ1年たってないし1万キロ弱なので寿命はわからないですねぇ
でもリアナックルのピロ以外1セットで2万しないから寿命は気にならない ノーマルで速いやつが欲しくてたどり着いたのがGRB なだけで別にスバルに拘りは無いよ
レボーグが悪いとは思わないけど家族がVAB 乗ってるから似たようなのは乗りたくないなと >>950 確かに。更に、GRBならGDBのミッションでもコネクタの変換だけで載るからおすすめよ。DCCDも普通に動くし。 ないものねだりの無茶な書込みすりゃスレが燃えて、まとめサイトではコメント欄まで燃えるから実入りがいいんだろうな。
まじでクソだわ、死ねばいいのに。 >>929
うちも基本街乗りだけなので、最高性能を求める事ないなと思って安いのにした。ハンガリー製の S001 だけど一応ポテンザだし大丈夫だろうと・・・
あまり期待していなかったというのもあるけど、これがかなり良くてびっくり。静かで快適です。オーディオのボリュームをいっこ下げて聞けるようになりました。ちょとおすすめかも。 定番かもしれないけど007aは乗り心地も良いし
高速とかでも純正よりも静かなくらい。 >>935
スバル、頭大丈夫か？何でまたこの時期に？狂ってるとしか思えない
コロナが再び蔓延してきたのに、大規模イベントやるなんて正気の沙汰でないね ごく一部だろうけどGRヤリスに流れるかもしれないし
新型を匂わせないとなあ >>955
申し込んでしまったｗ
こういうの初めてなんだけど
屋外でマスクして会話も個人間レベルじゃない？
去年のは知らんけど。 大規模イベントはやめた方が良いかと
コロナ舐めすぎじゃないかな。 >>957
個人間の交流どころか、前回のミーティングでは数人の顔見知り以外とハナシしなかったわ。
知らん人と話しても盛り上がらんし。
クルマ１人一台で集まるなら感染なんて絶対しない。 俺はWRXミーティングと、夜に開催される別の音楽ライブをはしごする予定。
すまんな。多少の犠牲が生まれても経済活動を行う。
これが国の方針だよ。 参加側はそれでいいけど
何かあったらスバル大炎上フルボッコw 屋外イベントで感染爆発するぐらいならトンキンが既に全滅してる >>956
スバヲタにGRヤリスは乗りこなせない
次元が違いすぎる さすがにイキリヴィッツは恥ずかしくて乗りこなせねえわ 競技ベース車としてスペックCを選んでいたような層にはGRヤリスが響くだろうけど、
ほとんどの人が、サーキットも走れるのに家族サービスもこなせる万能性、積載量、デザインとかトータルでWRXを選んでるんだから、
ヴィッツにダウングレードはできないんじゃないかな。
というか精神異常者のヤリス対立煽りに乗っかるのやめよう >>965
特にGRBはそうだね。>>946の運用 GRBだけど出ると噂のGRカローラスポーツには期待してるけどヤリスは欲しいと思わない 次期WRX-STiは初心に帰って軽い車にして欲しいな
モデルチェンジの度にパワーウェイトレシオが落ちて行くのはダサすぎるわ
もう時代に逆行して衝突安全性あまり気にしないで作っちゃおう
なんなら5ナンバーで良い
馬力がEJ20からほぼ据え置きの310馬力程度でも車重がまた1.2トン位になれば超速くなる >>969
なんで車が重くなってるか知らないバカはすぐこういうこと言う ぼくがちゅくったしじょうさいきょうのましん
なんじゃない？（笑） 車重は少々重くなってもいい
2.5L,400馬力コミコミ乗りだし400万で
これなら買うやつそこそこ居るだろ
600とか700万はスバルでは売れない 無いものねだりしてもしょうがないんだけど2リッターターボは死守してほしかった ブレンボやめる
17インチにする
5MTにする
これだけで100kgくらい軽くなるんじゃねえか？ >>977
それってGH8ですなｗ
確かに100kg軽い >>973だな。ポリカ窓、一部パイプフレーム、ドンガラのR4車両より100kgも軽いからな。 >>976
同意
>>974
レヴォーグの一番高いやつですら500万近いから、400万なんてとても無理。 GRB乗りだけど俺も画期的な発明がない限り終わりだと思う >>969
同意
もうスバルには軽い車を作る技術が無いから無理だろうけどね >>977
> ブレンボやめる
スポ走行派としては、この車重にはブレンボキャリパ必要。
だって、スポ走行フルブレーキング覚えるまでは全然止まらネーし。
やっぱ、パッドとフルード替えるだけでスポ走行出来るのは魅力だね。
> 17インチにする
オクで純正17インチを探すスポ走行派としては大賛成なんだが、盆栽派が絶対反対すると思う。
> 5MTにする
ワイドレンジになっちまうから、この車重じゃイロイロ難しいかな。
今のGVBなら、ミニサ2-3速、往復の高速は5-6速だからね。
それを両立させてる6速は、結構ベストな選択肢だと思う。
> これだけで100kgくらい軽くなるんじゃねえか？
軽さは最良の武器だけど、元々4WDは「重い」からな。
その意味で、GR/GVはバランス限界じゃね？。
これ以上はムズかしいでしょ。
V型車体でも「細部リファイン以外はほとんど変わってない」のが証拠だと思う。 >>967
GRヤリスはファミリアGT-Rとダブるよ。
高性能でトンがってるけど、買うと後で後悔しそう。
所詮、素性はコンパクトファミリーカーだもんね。
競技なら別だが、普段使いも考えると微妙だな。 >>975
それ、劣化レボグ。
トルク足りないから、走りツマラナイと思う。
パワーの無い4WDは、だだの雪国向け生活4駆だぞ。 >>974
俺も「2.5L,400馬力コミコミ乗りだし400万」は歓迎なんだが、現実は現行車をイロイロ嬲ったただけの500万クラスの限定車が速攻完売だからな。
ほとんど盆栽用途なんだろうけどメーカー的には「ウマウマ♪」。
メーカーには「スバオタ御しやすし」と思われてるっぽいから、今後はそういう路線（チョイ高性能が高額限定車販売）で進むんじゃね。 燃費の規制がキツイわな お世辞にも燃費良くはない水平対向とラインナップのAWD 比率が他メーカーより不利すぎる 終わりじゃないなら、VABみたいなガワだけ現行車みたいな舐めたクルマ出してないと思う。
コンセプト詐欺と言われた時点で終わった会社。 >>985
ブレンボの制動力が欲しい、けど17インチ賛成ならブレンボじゃなくても気にしないって事だろ。
ちなみにディスクローターデカいからホイルサイズもデカくなってるんだからな。
インチ下げるならディスクローター小さくするかワイトレ使って外にホイル出すしかねーぞ。 >>984 R5競技車をどうぞ。1.6lターボ、ドンガラロールケージ、前後機械式、センターデフなし、車重約1230kg、この仕様で約1800万くらいかな。 17インチだと245だしなぁ
やはり265は欲しいんで自分は18インチ派 >>992 素のローター から340mm変更でも、17インチならはけるぞ？エンドレスF:340mm でパッドCCrg辺りであれば、200kからでもいける。 >>986
1.6ファミリアフルタイム4駆動
U12ブルーバードSSSアテーサT
R32GTS-ｔ
ﾗﾝﾁｱﾃﾞﾙﾀｲﾝﾃｸﾞﾗｰﾚ
エテルナXX-4
2.5 VR-4
GC8
BE-5
GRB
ずっと4輪駆動乗ってきたけど。
初代ファミリア4駆良かったなあといつも思う。
CMもかっこよくて１発でヤラレてハンコと
頭金握りしめてマツダ行った。
そういう車が出てこないんだよな。。
個人的に２番目は今のGRB >>993
R5なんてスバル謹製どころかスバル車ベースすらないだろ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
