SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS139▼IMPREZA
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前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505140804/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509356616/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS137▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514170721/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS138▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519034264/
新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part98
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522554304/
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-以下消してくださいね
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 古さを感じさせないGR/GVインプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。
※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
アンチは居ない・来れない筈のスレ。
このスレでのお約束ごと
★意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
★キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
★ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
★ディーラーでわかる事はディーラーへ。
★スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう。
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。
★個人を特定できるような情報を書くのはひかえましょう。 ★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS 255-40-17 無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし
★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理
★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差 ★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を
★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし
★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)
★任意保険の料率(2013年)
GRB:対人6・対物4・障害4・車両5
GRF:対人4・対物4・障害4・車両5
GVB:対人4・対物3・障害4・車両5
GVF:対人4・対物4・障害4・車両6
http://www.ahoraxxx.com/050/028/
# みんな安全運転で楽しみましょう ★公式サイト
SUBARUオフィシャルウェブサイト
http://www.subaru.jp/
STI
http://www.sti.jp/
スバルお客様センター
■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
■ 受付時間9:00～17:00（平日）
9:00～12:00、13:00～17:00（土日祝）
■ SUBARUお客様センターでは下記の内容を承っております。
（1） ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き他）
（2） お問い合せ／ご相談
※平日の12:00～13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。 そんなにもっさりしてるかねぇ
それよりエンブレ効かないのに違和感感じたけど 定期的に「もっさり加速」の話題は目にするけど、そういうドラはEg回転とか意識しないのかね。
まさか「発進で普通に低回転クラッチミートでアクセルをベタ踏み・・・・加速シネー！」とか
「2速4000回転→3速でベタ踏み・・・・加速シネー！」とか言ってんのかね。
ATならともかく、何の為の3ペダルMTなんだか。もっとクラッチの使い方考えろよ・・・・と言いたい。 ロケットスタートなんてのは加速性能の高い車に対する冠なんだよ
昔のFD3Sが言われていたようにな
その古いFDでさえ0-100は4秒台だというのに
6秒台だとただのスタートダッシュとでも言えよ こいつ車持ってんのか？
どちらも暴力的に加速する例じゃんw
>発進で普通に低回転クラッチミートでアクセルをベタ踏み・・・・加速シネー！
>2速4000回転→3速でベタ踏み・・・・加速シネー 2速4000回転って50km/hくらいかね？
そこから3速ベタ踏みとか公道でやったら死ぬわ まぁ、インプの6MTの一速は減速比の関係でエンジン回転上げても車速の伸びが良くないから、転がり始めがトロいのは事実だね。 そういう「ドラ」は
って言いかた初めて見た。
どっかの雑誌かマンガで、そんな言い方してんのかね？
俺の世代だと、ドラと言えばドラえもんだけど。 昨日GRBにしては雰囲気がおかしいと思ってよく見たらコスワースCS400だった。 >>20 何それ？・・ってググった
オレが見かけたとしてもわかんないなｗ >>20
裏山
EJ25で400PSとかよくブローしないよねあれ
さすがコスワース。
俺前車EJ25ターボなんだけどサーキット行ってもないのに
見事にブローしたからww >>23
変更箇所リアピースのみ
高速の合流でベタ踏みしたら異音がしはじめて
最寄りディーラー行ったらメタルブローw
乗り始めて数万kmで初ベタ踏みしたら
エンジン逝ったよorz 御愁傷様です
EJ25ターボってATじゃないの？
それでブローって製品として問題ありでしょ >>24 それって変更箇所がどうのっていうより
エンジンそのものがすでに怪しかったってこと？ ATだよー
まあ保証交換通してくれたし交換後は何もなかったよ
ハズレロットだったんだろうけどSTIのは別物なのかな
ちなみにその後弟に貸したらATぶっ壊されて廃車 中古車？ 新車から乗ってきてそれだとオイル管理とか悪かったとしか思えないんだが エンジン冷え冷えでぶん回したりしてたら寿命短くなりそう オイルはディーラー純正を5000kmごと
フィルターはオイル交換3回に1回だった
新車から乗ってエンジン交換して12万まで乗ったから
スバルには文句ない
最後ATぶっ壊れたのは弟が悪い
GRGV関係ないからこの辺にしとく >>20
コスワース見かけてもパッと見わかんねえなw ＡＴでブローするなんてどうやったらなるの？
1速固定でべた踏み続けるとか？ クーリングせずにアタック繰り返してれば逝くでしょ。 ATなんて故意に壊そうと思わなければ、そうそう壊れる代物じゃないよね。 >>30
純正エンジンオイルの銘柄は何ですか？
レ･プレイアード？スバルオイルの5W-30？ エンジンブローの話とAT逝っちゃった話がごっちゃになっております GVBのエクステリアが古くさく感じる日は来るのだろうか。
もうすぐ10年経つデザインにはまだ見えないよね？ >>38
第一印象が、「なんかエボ5臭がするなぁ」だったけど。
逆にあれが好き人にとっては、古臭くなることは無いだろうね。 >>40
古くさいというか今頃このデザインかよって感じだよね
後追いするにしても遅すぎなんだよ
まぁ好きなんですけど エボっぽいゴツいデザインが嫌いな俺はVABはあり得ない 今の若い人は知らないだろうけど、
ランチアデルタインテグラーレとかルノーサンクみたいな
ケツでかデザインなら欲しい ワイドフェンダーにしたGFとGGかっこよかったな
俺はあれが理想 中身がGRB世代のものにごっそり換装されてるならいいね。
五年目以降はメイン配線が燃えたり、点火しなくなったり、散々だったから信用できなかったけど、GRBは七年越えてもノートラブルよ。 今年で１０年目だけど
前後ドラシャ付け根のオイルシールからオイル漏れ、
フロントスタビリンクのゴムひび割れ、
パワステ異音、
パワーウィンドう不動、
くらいのトラブルはあったよ 冷房の効きがすこぶる悪いんですが、ガス充填だけでなおりますかね？ >>48 水温計だいじょうぶ？
同じく冷房効かなくなってそのうち水温計が以上に高いところ指して
こりゃヤバいって寺持ってたらラジエターファン逝ってた この車故障いぜんに冷却系が激弱にされてるから
街乗り巡航で信号待ちで一度でも100℃になったらファンが回っても100℃維持するだけで90℃以下には下がらん それはどこかぶっ壊れてると思うけど。
夏のくそ暑い日でも街乗り渋滞で100度なんていったことない。
97度でファンON、ヒステリシス制御で90度まで下げてからファンOFFするし、ラグあっても98度までだな。
90度以下に下げたいなら、ファンコントローラーなりでOFF温度を下げるしかないな。 GRBからVABに乗り換えたけどちょっとした椅子とか欲しくなっても詰めなくなって
ハッチが便利だったんだってつくづく思い知った セカンドカーでミニバンとか軽トラ持ってれば問題解決。 セカンドカーでミニバンがあるなら、こんな実用車（ハッチ、セダン）を買わないな。
ミニバンをファミリーカーにして、趣味で中古のMR-Sに乗りたい。 >>49
ありがとう
寺にいくらくらいか聞いてみるかな
>>51
水温計は今のところ大丈夫 去年飛び石食らってフロントウィンドウをクールベールにして、ついでに両サイドに透明断熱フィルムを全面に貼ったらすこぶる快適だわ。 >>58
前側両席側面のフィルムって何シーズンおきに貼り替えてるの？
透明度って劣化してくるからと釘を差されて、ディーラー入庫を断られてからは貼り続けるのを断念して剥がした経緯があるんだよね。 皆さん、ブースト計はどこで取り付けました？今度、GVFが納車されるんですが、オートバックスとか混んでるし…。 >>60
付けても面白いのは最初だけで段々飽きてくるから俺はOBD2接続のにしたわ >>62
ディーラーって付けてくれます？東京スバルなんですけど。 >>61
今のBE5は付けてるので、それに慣れてしまってるので。 >>63
自分はDで付けて貰ったよ。しかも、納車後。
さすがに納車後だったので、無料って訳にはいかなかったけど。 >>60
オートバックスはやめた方がいいよ
せめて雑誌なんかで有名なところとかホームページ持ってるショップがいい
ディーラーでもやってくれるというところならそこでもいい オプションでブースト計があるからデラでも取付可能だと思う
大体センサーの場所とか引き込み場所は一緒だろうし >>63
多分どこの寺でもやってくれるかと。
私も普段は東京スバルですが、
神奈川スバルでフェア割引あったので
いきなり行って注文しましたよ。
ちな、中古納車後の話です。 皆さんブースト計取り付けについてのご意見と回答を有難うございました。東京スバルが取り付けOKとのことでしたのでお願いすることにします。皆さん本当に有難う！ VA系はマルチファンクションディスプレイに表示されるからそもそもDOP設定ないのね。 >>72
VABのMFDもC型以前のだと針がカクカクしてたけどD型からスムーズになったからより必要性が減ったね スーパーフォーミュラ観に来てるんだが、正直おれのGVBのEJ20の方が良い音させてると思うわ。 WRCライブ映像の、EJのキューンってメカノイズが最高だわ。
排気音は無ければ無い方がいい。
主観ね。 キューンってのはミッションのギアノイズだよね。
島先生もそうだったように、音って非常に大事な要素だわな。 昔乗ったフルノーマルのブーンX4がミッションノイズかなりあったな。 このスレはGDBスレみたいにグレード煽りってないんだね
ユーザーの年齢層高いのかな？ >>81
はい、
私47歳です。
ですので
羽無しのGVBですｗ グレード煽りもなにも、特別仕様車がトップで、スペCと標準車の違いも、セダンとハッチバックの違いも、重きを置くところの違いで選択肢が発生するだけで同格みたいなもん。
そう考えると至ってシンプルだもんなぁ。 >>82
おれも48、2台持ちでGRBは俺専用。嫁娘からの白い目....気にしない！！ 同じ市内で70代位おじいちゃんが運転してる羽根つきプラズマブルーのGV見たわ
助手席におばあちゃんも乗ってて思わず二度見しちゃった >>88
もし老夫婦がスポーツカーに乗っていたら、周りの人はどんな反応をする？
というモニタリングかもしれないぞ。 俺47GVB
先輩62GRB
互いに長年レガシィ乗ってからのインプレッサ。 そんな周りからの目を気にして乗ってんの？
大体10代で乗れるなら親の支援ありだし20代で乗ってれば余程の好きもんだろう。
30代で余裕があるのかスバリストかなぁ？ってなくらいじゃね？
車離れしてて、この車の車体価格高いのに若い人の方が乗ってると思う方が無理あるだろ。
86だっておっちゃんばかりだろ（笑） こんな値段の車それなりの年齢じゃないと乗れないだろ 後継のスポーツカーに乗るのはおっさんが多いのはそうだと思うけど
別に高級車でもないのに若い人は乗らないって考えおかしくない？
そういうの含めて先入観の刷り込みやめてくれよ（絶望） 後継のスポーツカー？？？
車体価格あなたの言うスポーツカーとここの車種の値段の違いっていくらだと思ってるの？
まさか中古の話してないよね？ え、なにか気に障ったの？
別におかしい事話してないけどどこから中古の話になったの？
年収低かったならごめんね、謝るね いやいや、新車の価格帯調べた上でこの車の新車価格と比べてる？調べたことないのかなーと思ってさ。あと若い人の需要と購入価格帯知ってる？
そこまで踏まえた上で発言してるんだとしたらキチガイだなーと思っただけで。
年収の話なんてどこにも出してないんだけど被害妄想かな？ごめんね？決してバカにした訳じゃないよっ 荒らしてごめん
若くても乗る奴は乗ると思うし乗って欲しい
でもなかなか出せない金額だと思っただけなんだ AT/MT
4D/5D
ヒルスタートアシスト活用派/ヒルスタートアシスト否定派
インチアップ派/インチダウン派
社外マフラー派/純正マフラー派
前期顔派/後期顔派
若者/中高年 ←NEW!!
さぁ、たたかえ。戦え。 乗り始めは20年前のGC、28の時
ATMT老若煽るつもりは毛頭ない
お前らとどっか走り行きたいなって、いつも思ってるぞ 若い人はあまりいないのかな
今年25だけど維持してなんとか乗ってるヨー
アクセル踏んだ分食費が削れる典型的な
車ビンボーだけどな！ 48歳多いなｗ俺も48
子供も独り立ちしたからGRBはいじり放題だ 48歳多いなｗ
子供も独り立ちしたしGRBは好き放題できる ところでなんだけど
スポーツ系じゃなくて
エコタイヤ(ブルーアース等)履いてる人いるかい？
そんなにバリバリ走らないから
エコでいいかなと思い。 >>112
前履いてたよ earth1てやつ履いてた
燃費は若干伸びたかな 乗り心地も普通だったよ
ミニサだと自分の腕なら不満も無く走れた 自動車税の時期だけどGVFとGRFって5000円くらいGVBより高いんだよねそういえば 車両保険の見積もりしたら、車両価格250万って書かれていたけど
結構高めに設定してんだね 47歳（来月48歳）でGVBスペCに乗ってる。初スバルは35歳の時に買ったGDB素F。
同じ歳の人らが多くて安心した。
ミニバン、コンパクトなんかじゃなくて、いつまでも走る楽しみがもてる車に乗っていたい。
GR/GV最高じゃないですか。皆仲良くね。 gvfでなるべく深く見えるようにするにはどうしたらいいですかね。
オススメのリムとかサイズ教えてください。
スポークはワタナベみたいなむっちりしたのが好きです。 GRFにLSDが入っていると見たのですがドリフトはできるのでしょうか？ >>121
ブーンX4くらいしか選択肢に入らない件… 友達がヴィッツTRD-M スイスポ乗ってるけど
運転させて貰ったけど楽しいかったな
パワーは比べちゃいかんとは思うけど 車はパワーじゃないね！
楽しいもん！
ドリキンならそう言うよね。
所詮嗜好の問題だし、その人の楽しいを誰かがとやかく言うのは違うだろって。
楽しい楽しくないは他人に聞いても、鵜呑みにして決めつけちゃダメよ。 そんなにローパワーで目一杯楽しみたいならこんなところに用なんて無いはずだろ。
荒らしに来てるのがばればれ。 >>127
未舗装路での軽トラドラフトたのしいおぉぉ⊂二二（ ＾ω＾）二⊃ >>126
C型の俺もかなりやばい
再塗装か社外エアロか悩んでる GRBのリヤスポイラーは簡単に外せるから再塗装とか簡単だよね
俺はオクで黒手に入れて交換したりしたよ B型だけど
リアスポは余裕で大丈夫だけど
ボンネットの穴のところが禿げている
シルバーだから目立たないのが救い >>134
ダクトは昔から弱いね
GDBでも同じ状態になってたわ >>128
楽しさだけで車選びしてるわけじゃ無いから。
ファミリーカーだしね。 別にファミリーカーだって塗装が剥がれるなんてめったにないぞ >>134
B,9年目、ダクトは全然大丈夫だけど
ドアミラーついてる黒いところが、凄くギラギラしてる
同じようにワイパーブレードも インチもサイズも買えてなくてホイール新しくしたら轍でハンドル急に持ってかれるようになって気持ち悪い メーカーは同じSSRなんだけどタイヤのショルダーかなぁ？
5mmスペーサー入れたら落ち着いた気がする
気のせいかもしれないけど 718ケイマンの排気音が結構なデロデロサウンドなんだけど。 現行のは非等長だよ
次期WRXがウンコだったらケイマン買う予定 >>147
標準価格なら変えそうかなと思って、お好みの設定したら数百マンプラスなってﾜﾛﾀ
年収三千万くらいになったら検討するわw >>148
650万のモデルで購入シミュレーションしてたらいつの間にか1000万を軽く超えていたでござるの巻 どノーマルのケイマンとBRZを累計650万になるくらいまで弄るのとどっちがいいのかな >>652
それもアリだね
もっと弄れそうなところあるしね
何気に思ったんだけどGV、GRの顔ってBMWi8に何処と無く似てない？
スバルが欧州意識してデザインしただけかもしれないけど ドロドロ音が懐かしくてGRBのあとは718になるかもしれん。 リアシートとかラゲッジいらないのにWRX買ってる人多いんだねぇ。
俺ならZZW30買ってるわ。SMTで。 ついに警告灯が点灯したー。siドライブも点滅したー。
これが噂の二次エアバルブがダメになったって事か…
明日ディーラーもってこ… >>158
俺のも先日出た
とりあえず明日2次エアバルブとエアポンプの配線抜いて、ECU書き換えで誤魔化す リアシート常時折りたたんで荷台にして使っててごめん。 ノーマル車高のGRB乗ってるんだけど、BBS LM （18インチ 9J +48）ってフェンダー内に収まるか情報が無いのでわからん・・・
できるだけ深リムにしたいんだけど、それもわからん・・・
なんてこった！ とりあえず8.5J+45でちゃんとフェンダー内に入ってる
あとは計算すりゃ分かるだろ
0.5インチ＝約13mm、両側で+6.5mmずつ広い
んでオフセットで+3mmだから上のホイールより3.5mm程外に出るって事だな
8.5J+45mmから+3mm外に出る位ならまだ大丈夫だと思うがギリギリかな >>140
ああ、ドアミラー根元の樹脂は傷んでるわ
ワイパーはまだ大丈夫 樹脂がギラギラしてるのは全色なるの？
うちのはガンメタだからそういうもんなのかと思ってた 俺はセルモーターが怪しい感じだな
セル回す時にギャギャギャとかいう時たまにある うちのもセルモーターがガーガー鳴るときがあるね。
O2センサーが不調でリセットしても割とすぐにチェックランプ点くしから交換しないとだし。
ついでにフロントバンパー垂れてきてフェンダーと擦れて塗装剥げて錆びてきた。@A型
羽とかダクトもクリアがガビガビになってるしいろいろ塗り直す時期かな。 VABのフロントガラスって湾曲してるから隅っこの方の景色が歪んで見えるんだってなｗ >>165
サイドミラーの根元の樹脂は無塗装だから 昼間だとよ～く見ないと分からないくらいにはね
夜すぐ後ろからヘッドライトの光がさしてると分かりやすいかな >>169
VAよりGR/GVの方がフロントガラス湾曲してるだろ >>171
排気も黒いけど、マフラー出口も直ぐに真っ黒。 マージン持たせてかなり濃い目に燃料噴いてるからな。 >>175
俺のGVBはマフラーの出口真っ黒じゃないよ 濃いガンメタのホイールすると気にならなくなるぞ
黒ホイールでもいいけど 低ダストパッドにしたけど効きが弱くなった感じがする。難しい キモヲタブルーにすれば土埃なんか気にならないだろうと思ってたけど、
そんなことなかったわ。
どんな色でも土埃ついたらすぐに洗車してやんないと
ダメなのね。 純正ブレンボも時速180キロから素人みたいにダラダラブレーキ踏んでもフェードしない良いブレーキだよ。 >>189
そうそう、カックンブレーキじゃなくリニアに効く良いブレーキ
自称車好きの人に運転させたら、ブレーキ効かねーと宣っておりましたw >>189
うん。いいブレーキだけど熱入れないとギュンって効かないのな。
純正にしてはちょっとやり過ぎ感あり。 純正ブレンボ良いと感じる人もいるのか
純正のまま６０００㎞まで我慢したけど怖いと思ったことが数回あって
ブレーキパッドを交換した。純正は効きが安定しない印象だった。 純正ブレンボ良くないのかな？
奥まで踏めばキッチリ効くしコントロールの幅があって良いと思うけど。 >>195
ちょっとやそっとじゃフェードせず、リニアないいブレーキだよ。
ちょっと踏むとガツンと効くヨタ車海苔には受けないと思うが、
あらかじめ熱入れないと効きが悪い。
純正の時点で、カーボンメタルな感じｗ 効き方の好みもありますし良い悪いは言いにくいです。
色んなブレーキパッドを試す事が出来れば良いんですが頻繁に交換
するパーツでもありませんし。 サス変える前になんちゃってピロを本物ピロにするだけで相当引き締まる
というか純正サス自体が結構いいサスなんだと実感できる 純製ブレンボ、純製ポテンザだけど鈴鹿の1コーナーで路面の凹凸ねじ伏せながらフルブレーキからのヒール&トゥしながら曲がっていく感覚たまらん。
特に一周目はあそこで急に脈拍が上がって一気に首から頭に血液が上がっていく。 性能が良いなら鳴きやダストなんてどうでもいい。世界の超一流が愛用してるんだから、素人は文句言わず使わせて貰う。
差し歯の谷口やD1ドリドリ暴走族が宣伝してるなんちゃってスポーツやストリート(笑)パーツなんて興味ない。 ドリルドローターに憧れてるけど
クラック入りやすいとか散々な噂なんだな 俺のGVB銀の6ポット､2ピースドリルドローター
見栄えも効きも気に入ってます インプのブレンボって、いつから本物になったんだっけ？
GDBのころは、住友金属かどこかがライセンス生産したなんちゃってブレンボだった筈。 やっぱり住友っていろいろ二流なんだよなぁ。
団結の住友ってのも、群れないと何も出来ないっていうことの裏返しだよ。 >>199
C型以降はピロも良くなったと聞いたことあるんだけど、変えたらさらに良くなります？よかったらオススメがあれば教えて頂けると嬉しいです。 A～B純正でゴムのトラバンブッシュ、3万キロでもう亀裂入ってきた。
次は社外のピロがいいんかな。 ローターだけVABのドリルドローターにしたい
流用可かな？ 純正ブレンボの欠点と言えば個人的に雪が降って、数十分ブレーキ踏まないでいるとブレーキがすげぇ効きづらくなることだな
ポンピングしてると回復するけど、初めの一発が全然効かなくて停止線から10mほどオーバーランしたことが何回もあった
パッドとローター変えたら治ったけど、あれは危ない・・・ >>218
多分大丈夫だろうけど、ドリルドはやめとけ。
温度上がったら（レジンが燃えて）ガスが出ますよ～ってことだから。
スリット式のがいいよ。 雪国に住んでたけど停止線から10mもオーバーしたことなんてないけど
どんな運転してるの
本当にブレーキのせいなの？ パッドとローター変えたらってあるからパッドがもうダメだったんじゃないかな さっき気付いたけど、WRX S4ってツーリングアシストついてるのか。
WRXの見た目で半自動運転……ちょっと惹かれてきた。 >>224
そう思ったが吉日。
そのGR/GVを待っている人がいるから、いますぐこのスレとお別れするんだ！ >>220
それGDBのブレンボで体験したけど、ブレーキフルード交換したら直った。
GRBでは発症したことないなぁ。 思いっきり踏み込んでも効かない状況なのそれ？
そうならリコールもんじゃね？
初期制動悪くてもそれに応じて踏み込めば効くし
氷点下でも踏み込んでABS効かないくらい効き低下とか経験したこと無いが >>210
STiのヤツ？
俺もローター交換推奨レベルまで減ってきたので、STiの6podにするか純正交換で済ませるか迷ってる。
でも、交換するのはフロントだけなんだよな～。 AT/MT
4D/5D
ヒルスタートアシスト活用派/ヒルスタートアシスト否定派
インチアップ派/インチダウン派
社外マフラー派/純正マフラー派
前期顔派/後期顔派
若者/中高年
雪道ガチ勢/雪道エアプ勢 ←NEW!!
さぁ、たたかえ。戦え。 >>222
履いてるホイールのせいもあるかもしれない (YOKOHAMA ADVAN RZ)
ブレーキ効かない時って新雪でだいたいホイールに雪が詰まってるときだからパッドとローターの間に雪でも噛んでるのかなとも考えたけど・・・
雪道だから停止線付近では20km/hも出てないよ
それでも止まらないんだなｗ
交換前のパッドとローターもまだまだ使えたんだけどね
一緒に交換したから何が原因だったのかよくわからない
>>226
俺もGDB乗ってる時に初めて経験して死ぬかと思ったｗ >>231
S206だったのね、失礼しました。
で、ローター磨耗でブレーキ周り交換した先人に質問。
社外品or純正交換？ で、その結果はどう？
当方の利用シーンは、ほぼ峠とミニサ。パッドはMX72で、走行は3万kmチョイ。
曲がりのブレーキ練習するようになってからパッドは1年しか保たなくなった。
タイヤは1年保つようになったけど。 GVだけどリアからのミシミシ音が結構するんで
ハイマウントの下にスポンジ挟んだらおさまった
ていうかグラグラすぎ ああ
後期のフォグカバー欲しいんだけど
ちょうどオクに出てないタイミングだわ。
関東のどこかのパーツ屋で売ってないかな？ モノタロウでもアマゾンでも新品買えるぞ
オクより安いかもな >>239
ありがとう。
Amazonは品切れみたいだったから
モノタロウでポチったよ。
しかし
モノタロウでフォグカバーが売ってるとはｗ
うちはオレンジブックだから
思いつかなかったな。 GRBそろそろ60000kmなんだけど
どの辺怪しくなりますかね？ 14万kmでラジエターのホース接続部がダメになってラジエター交換になった 最近腰のサスペンションが故障して痛いんだけど、人体って部品交換出来ないから辛い 俺生まれつき膀胱が小さくてトイレ近かったけど、この前aliexpressで大容量タイプ買ったらトイレ行く回数が半分に減ったぞ
シナ製だからたまに予期せぬチョロ出しあるのが玉に瑕だけども良い買い物したよ
これでGWの高速渋滞にも安心だε-(´∀｀*)ﾎｯ >>243 リアスポは黒だから塗装いらないなぁ
ボンネットダクトはまだ気にならない
>>244 あと8万ｋｍ走れるｗ
>>245 それどんな異常？
>>246 お大事に
>>247 意味不明 GVだけど、窓枠のゴムパッキンがいかれてこない？
なんかボロボロに劣化してきているんだけど。 足周りからゴトゴト言うようになってきた
あとサイドミラーの付け根のとこの塗装
75000km Fロアアームブッシュ切れてね？
俺の場合キコキコ鳴ってたからDへ行ったらシートが鳴ってるので大丈夫言われたわｗ
結局ショップでブッシュ交換したらキコキコ音止んだ 137800キロ走ったが、二次エアポンプとパワステポンプは交換した。ボンネットのダクトとヘッドライトの曇りは対処した。気になる異常はこれくらい。
オルタと燃ポンは予防整備として交換したが、寺の担当はまだ大丈夫と言っていた。結局、走り方と保管状況で違う。 クラッチペダル踏むとキューキュー鳴きだした
温まると止まるけど、あれ嫌だね
YouTubeに山ほど出てて笑った
GVB-E 31000㌔ >>254
俺おま
キュー、、ってな感じで
グリスアップはまさかのミッション下ろしだと思うので
放置してます@俺もGVBE40,000km超 >>255
寺に持ってくと止まるし、たまにしか音がしないんで
今度音がした時、スマホで証拠の動画撮影して寺で証明すれば
保証で直してくれるって連休前にサービスマンが言ってたよ
あなたも保証期間内だったら証拠を記録して相談しましょう >>255
ペダルのピボット部にCRC吹いてみたら？
大概がそこからの音 故障じゃないと思うけど剥き出しエアクリじゃないのにシフトアップする時ヒュルルーって音が聞こえる
水温と油温があったまると聞こえなくなる >>256
正直デラは信用出来ないけどな
明らかに違う音なのにリレー音ですって誤魔化すし… CRC吹いたら吹いたときはいいけど後々ダメになりそう CRCは種類によるが556は一時的なものなので注意ね >>254
あるあるw
最近気になりだした
靴との相性かと思ってた
どれ履いても鳴るなら何かしらあるかなぁ >>262
車室内で直接スプレーグリス吹くなｗ
不要な容器に吹いて、ねちょっとしたグリスを竹串とかでちょいちょい塗る
というか最初からチューブ式使え ついにGVBのお尻ぶつけてもたー
バンパーちょこっとハゲて一部しわ寄ってる…
リヤバンパー交換ていくらぐらいか知ってる？ 新品だったら5～7だったような、、、。
中古塗装して35000だったからそれよりは高いって記憶しかないな。、 >>266
無保険爺に追突されたときに全交換してもらったけど7万ちょいだった覚えがある
あっち持ちだったし社外にしたかったけど無保険っていうのがね 7万ぐらいはするのね…
最悪交換で修正できるか板金屋に聞いてみるかな ぶつけてないけど
変色が目立ってきたから交換したい。
ﾊﾟｰﾙ白は辛いな。 塗ったら？特に修正いらなくて塗るだけならそんなにしなかったりするよ。
色合わせが面倒いかもしれないけど交換よりは安いし。 7年目のGVBパールホワイトだけどコーティングしてるからかなまだ変色はしてない 車庫って三方を壁で囲むと固定資産税が云々って本当なの？ >>277
そだよ
だからカーポートにした、ちょっと雨や埃や葉っぱがかかるけどね >>278
やっぱりそういうのあるんだね。
ガレージハウスなんて夢のまた夢だな。 >>277
都会なら高いかもだけど地方なら大して負担にならんぞ
カーポートで三方をうまく覆えば固定資産税かからん
でもガレージのほうがいいよ
コンプレッサーと工具やタイヤ置いても鍵がかけられるというのはかなりメリットある
もっと言えばガレージから直接家に入れて家もキーレスにすると最高
スレチすみません GRBスペCですがOBD2からの値取得でのブースト圧が最大0.8程度なのですが正常でしょうか？1.4あたりまでいくものと思ったのですが。 シフトノブのリバースリングが時々戻らなくなってきた、
直前にエアバックの交換に出してたんですが関係無いだろうし。
数は少ないけど時々あるトラブルみたいですね。
車の調子が悪くなった時って大体は寺が休みの時ばっかり。 >>283
オーバーシュートで1.5
踏み続けて1.0チョイ超くらいか
吸気側はプローバCFBに純正形状フィルター
排気側は壺RM
どこか手を入れているのか分からんけど、
0.8は気持ち低いかもな 19年式A型オーバーシュートでブースト1.5
普通だと1.2くらいかな。 OBD2からブーストを測ると
1.27～1.28以上計測不能だよ >>287
なるほど。
それはOBD2の上限値って意味？それとも実際より何割か少なく計測されるから？ BLITZのOBDに刺すやつで1.5ピークになってるんだけどこれは嘘っぱちなのか https://search.yahoo.co.jp/search?p=obd+1.27&;x=wrt&aq=-1&ai=XvTtvQ4ITEKZkotjMPGYYA&ts=30535&clone=&ei=UTF-8&fr=top_sb_01&sftype=1
車種別適合表 BLITZ 車庫調どうしようか検討中。
街乗りメインだから
HKSのなんとかⅣが無難なのかな。 リアゲートダンパーがキュウキュウ音して、上げ下げし辛くなったから
クレのシリコングリースメイト塗ってみたらてで上まで押し上げなくても上がるようになった
しかし塗ってよかったんだろうか(´・ ω・`) >>291
BLITZの適合表で思い出したがOBDのコード表が間けっこう抜けてるんだけどスバル用コードの完全版みたいなのどっかにないかな OBD情報ってメーカーによっては見れたり見れなかったりあってばらつきあるよな あのコード メーカー共通のとメーカー毎に違うのがあってチェックランプ点いた時にBLITZのHP見ても載ってなくて不便したわ
検索したらみんカラでフォレ乗ってる人がまとめてた >>293
乗り心地重視ならスペックAの方が良いですよ
GT4から変更しましたが思ってた以上に柔かったです
少し固めが好みなら、GT4がいいと思います 建ぺい率偽装は難しいよ
役所がパトロールしてるし、近所からのタレコミもああるし
後からしっかり税金かけられる 純正シフトノブの塗装と革が傷んできたから
交換しようと思うんだがおすすめないかね
稲妻シフト()とかしない盆栽派だから
夏場熱くならなければいい >>301
ありがとう
寺から色々考えながら帰ってきたんだけど、前日にエアバック交換でインパネや
シフトレバー周辺を脱着した。誰かのブログで社外品のシフトノブにしたら同じ
症状が出たので純正に戻したら治ったというのを見てたので一回転ぐらい緩めて
帰ってきたら今のところ症状は出て無い、これで治れば良いんだけど。 >>281
うちビルトインガレージだけど、やっぱり良いよ
基本的には盗難にも強いし うちは名古屋市南部なので盗難が多い
三河に外人窃盗団が多い
あとカーポートと違って雨風で汚れることも皆無です
割と広いんで、ちょっとした整備も出来るよ
これから家を建てる人にはお勧めです 皆さんサンシェード使ってる？
使ってる人どこの使ってるか教えてください
もうすぐ夏なので 後ろのドアの下側辺りにあるシール周りの汚れはどうやって落としてます？
あれってGR/GV全車種にあるのかな？ >>308
そういえば、あのシールってはがしたらどうなってるんだろう？ >>309
シールという話だから素地が出るんじゃない？
検索してみたらあるディーラーでは剥がすのはピッタリくっついていて困難。
シール取寄での再貼付けは考えてない的な感じみたい。
あれって飛び石ガードらしいね。
今日検索するまでわからなかった。
てか、買った時のディーラーマンも分かってなかったしw
俺はR205なんだけど「宣材写真にはシールが無かったはずなんだけど…」
「これは汚れがつくと不評で」なんて心配になる事を隠さずに言ってくれたw GR/GV型は歴代WRXの中で１番リアの張りだしが大きいから貼ってないと飛び石で傷だらけになるってだって言ってた
俺も汚れ目立つから剥がしたかったんだけど｡
VABはぜんぜん張りだしてないから張らなくても大丈夫らしい
迫力ないのは嫌だけど貼らなくてもいいのは羨ましい(笑) >>311
VABはリアフェンダーが張り出してないからシールが必要ないんじゃなく、
サイドステップの形状をGR/GVとは変更してフロントタイヤが跳ね上げた物がリアフェンダーに当たらないようにしたとの事
数値上のリアフェンダーの張り出し量はVABもGR/GVも違わないらしいよ 純正OPのBBSにS001の組み合わせだけど
あのシールとリアのドアノブ下くらいまで
跳ね石の傷だらけだわ
怖くてホイール外に出せねえ リアフェンダーの出っ張りって言ったらポルシェの方がよっぽどあるけど
シールなんか貼ってないよね？
だからデザインかなんかの問題じゃない？ ノーマルのGRBAだけど、シール貫通しての
ボディ地肌露出するくらいの傷もいくつかあるよ。 ポルシェにも貼ってあるらしいよ
GRBも最初は貼ってなかったけど後から貼るようになったみたいね
この保護シートすぐ汚れるわりに貼り替えは大変らしいから保護保護シートがほしくなるね >>310
うちの寺は普通に張り替えてくれたが
二回張り替えたかな。普通に綺麗になった
板金関係は外注だろうから、お抱えの板金屋次第かもね >>307
stiのサンシェードの形が欲しくて探したら
量販店で同じ形のロゴ無しが売ってたので買いました。
軽くて場所とらないのでオススメ ロータスも張ってあったなエリーゼとかエヴォーラとか。 >>319
クレトムのやつでしょ？
俺も使ってる。 昔のディンプル？加工みたいにボディ下部に凹凸作られるよりは
シート貼ってもらったほうが綺麗でいい 中古だけど
納車のときに貼り替えてくれたよ。
自分で剥がすのは難儀だけど
Dのスタッフならノウハウ持ってるんじゃないか？ >>316 >>317
そか、知らんかった。ありがとう 雪道走るとこうなるので
あの場所が選択的にダストがぶち当たるんだろうな
https://i.imgur.com/QkLzd1n.jpg フロントタイヤからの飛び石が一番の原因かな
マッドフラップつければ改善されそうだけど見た目の好みが分かれるね
マッドフラップつけたとしても飛び出してる部分は何かしら当たりやすいのは仕方ないからステッカーを定期的に張り替えるのが妥当なやり方だろうね そういや、昨日藤壺の二本出しマフラーをつけたGRBを見かけたけど、
純正4本出しを見慣れた目からすると、喪失感が凄かった。 1本出しにする場合素インプ用のリアアンダースポ付けられればカッコいいかも
小径マフラー4本用の切り欠きだから太いマフラーだと見た目がちょっと いっそ最近の輸入車やレクサスにあるバンパーにフィニッシャーがあるタイプがいいな
GVなら元々引っ込んでるからそういうパーツがあれば綺麗に収まりそうだ STIのサイドアンダースポイラーを付けてるけど飛び石の傷は無いです。
最初は付けて無かったけどドアに当たってる音がしてたので速攻で取り付けしました。 俺のはリアドアはもう傷だらけです。
ダークグレーメタリックだから、傷が白くてすごく目立つ。
走れば傷つくのは当たり前だから気にしてませんけどね。 純正ホイールでもリアドアの保護シール部分は傷つくんですか？
買ってすぐツライチのホイールにしたから傷つくのかと思ってた
リアドアの張り出してる部分なんて本当に凄い傷だらけなので諦めてる
ハイグリップタイヤなのも悪いんだろうな 中津川スバルの社長が、スバルマガジンでこの車が面白いのは１０万キロからって言ってるぞ
元々ラリーカーだぞ。キズくらい気にすんな 保護シール買って速攻剥がしたんだけど
心境は>>332と>>334だから別にいいかな >>334
俺中古で買ったんだけどさ
前の持ち主はほとんど傷入れてなかったのに
俺は傷つけまくりなんだよね
俺だって盆栽派で飛ばしてないのに何が違うのかなと すまん
GRを一生乗る気で質問
こんな記事見たんだが、Dで見て貰ったらどれくらい費用かかる？
https://www.automesseweb.jp/2018/04/28/52379 悪いとこあれば変えるという前提で話すれば見るのはタダみたいなもんじゃないの >>341
Dだと見た目に壊れた所は言えば直すが異常の出ていない予備交換とかだとやりたがらないし相当高い見積もり出してくるぞ 実際に払った値段はほとんどこのまま。
端数切りしてくれたくらい。 やった結果は大満足だったことを付け加えておきます。
たった40万で新車の乗り味に戻った感が凄かった。 実際の数字が出てると参考になるなぁ。
サスは持ち込みなのね。 どっかの項目が違うんだろうけどウォーターポンプリコールついでにタイベル交換で7万くらい払ったような
なんかついでにしたのかも >>347
知り合いから新車外しGVB純正脚の組んだまま一台分を三万で譲ってもらってたのをこの時に使った次第です。 GP乗りだけどGVB乗り換えたくてヤバい。
ただ維持費がどのくらい違うのか分からなくてちょっと手が出ないのよなぁ >>350
欲望に任せて暴走したりサーキットやジムカーナ行きまくるならGPの倍どころじゃない
おとなしく乗るなら過給器周りとクラッチの部品代が余分にかかるくらいであとは似たり寄ったりだろ >>350
どんな使い方をするのか分からないけど、変なのつかまされなければ、そこまでお金掛かるとは思わないけど
消耗品は計算してください
震災直後の生産は‥ってのを耳にしたことあるけど、実際はどうなんだろう
ただ、GPとは全く違うクルマだとは思います >>350
年齢がわかりませんが、、
維持費よりもそれなりの自制心と腕が求められるかも >>355
自制心はよくわかる
俺はGVだけど、この車見るとスイッチ入る奴が多すぎ
後ろに付けて張り切りだすんだな。特にSUV系 >>356
それな、相手がヤル気なっちゃうやつな
けど、それ見ても尚こちらは平静を装う自制心が必要
たまにキレちゃうけどね＠スペC >>350
維持費ねぇ・・・使い方次第だね。
俺は半世紀生きてるジジイでGVB買ったけど、完全に「趣味車」として使ってる。
実質、週末の山道ドライブと月イチのミニサ通いのみ。
タイヤは一年で終るから、ハイグリップで10万/年か。
ブレーキフルードも半年で終るし、パッドも2年保たずに交換。
Eg周りはこの車丈夫なんで半年の油脂交換で無問題だが、一度国際サーキットでミスってクラッチ全損15万。
走行は4万kmいってないが、ブレーキローターも磨耗限界に近いとの診断で、もうすぐ交換50万コース。
ちなみに、改造らしい改造はしてないし、手を入れたのはブレーキ周りとドラポジのみ。
けど、維持費というなら結構出費してるかもね。
まぁ、残り人生もわずかかだし、楽しめてるから「良し」と言えるかも。 >>358
いいなあ、俺はもう15年くらいサーキットご無沙汰だわ。 盆栽使用だとタイヤ8万キロ、クラッチ15万キロ、ブレーキパッド12万キロもった >>361
盆栽って走るためにカスタムしてるわけじゃないって解釈じゃないっけ？
一般使用目的でカスタムするなら盆栽なら距離数は関係ないかと。 >>360
タイヤ80kも持ったの？
普通のセダンだって、そんなに持たないけどねぇ… 昨日のGP云々の奴です。
走るのは7割街中3割高速って感じですね、
サーキットは興味はあるけど敷居が高そうでなかなか...
ただただ見た目に惚れちゃって聞いただけなんだ許してくれ 連投申し訳ないです。
いろいろ意見見て絶対オーナーになるって決めました！
まだ21の若造ですけどいつの日か帰ってきます！
さらば！ >>366
２１なら、俺がFCの新車を頭金無しのフルローン組んだ年だ
納車日にレイズのアルミもローン組んだなぁ
月に１２万位車にかかっていた。
スぺC 行っちゃいな >>366
おあ21か
目標を持つのは良いことだ
ちなみに21の時は、、、まだ学生で
こんな車は夢の夢でした みんカラでも、STIのエンジンマウント、ミッションマウント、ピッチングストッパあたり、Dでの交換話がときどき出てくる。
けど、地元Dは他車用・競技用を理由に断られた。
これ何？上納金が足りないの？
個人的に面倒がられてるだけ？ ディーラーごとで方針微妙に違うし
そこは察してやった方がいいよ
みんカラのやつらなんて承認欲求に飢えてるんだから
特例であろうと普通に書き込む >>370
おれは初めて行ったディーラーでエンジン交換クラッチフライホイール交換ついでにお願いしたらやってくれたよ
ついでじゃなければ断られてたのかなぁ >>366
保険料が1番の維持費かもね
待ってるぞ 俺も21の時にパジェロロング5年ローン
とかで買ってたなww
今考えると恐ろしいよなw
まぁ当時軽油も安いとこでL70円切ってたしなー 21の頃はRX-7を現金で買ったなあ
やはりGR/GV乗りはおっさん世代が多いんだな この車長く乗りたいんだけど、オーバーホールするタイミングって20万キロでいいのかな？
壊れたら交換ってしたくないし、リビルドメーカーとかに送るのに壊れてからでは高くなっちゃうし。
オーバーホールじゃなくて交換か。
20万の前に壊れるかもしれないけど、、、 一口にオーバーホールって言ってもエンジンだけなのかその他駆動部品も含めてなのか・・・ 失礼しました。クラッチ等は考えず、タービン等はついでに交換するとしてです。なので駆動系はこまめにメンテしていくのでミッションもあれかもしれませんが、ひとまずエンジン単体での話と思ってもらえれば幸いです。 >>366
俺は20の時にGV一目惚れで5年ローンで契約したぞ
今27だけど完済もしたし何とかなるもんさ
またな どでかい新型LSが隣に停まってたんだけど
全高で勝っちゃってた
なんだこの感じ >>383
やっと背高セダンがダサいって分かるようになっている証拠だ
時期WRXもGDB位に下げて欲しい VA系がWRXコンセプトのディティール再現率80%越えてたら1000万円でも即決だったのに、実際出てきたものがG4にWRX風の加飾をした紛い物だったからなぁ。 次期WRXもヴィジィヴ()なんかには程遠いデザインで
現行インプレッサにエアロ付けただけのものになるよ。 見た目普通のくるまで走らせたらなぜか速い
だから良いと思う俺は異端かな >>388
似たような理由だけど、
GRBなら普通のインプレッサと思ってもらえるのでは？と思っています
あまり目立ちたくないので GRBの欠点は普通に走ってるとミニバンにビタ漬けされる事くらいかな・・・ 今GVFって売るといくらくらいなの？
走行距離にもよるんだろうけど >>380
自分も同じ位の年齢でGRB乗ってる
まだローン残ってるけど >>394
WRカーと同じウィング付けてるけどくっ付かれるよ
さっさと譲るけど >>397
見えるよ一応
ルームミラーで大体の後ろの車の人の表情が分からなく位かな GVBだけど、5年乗ってもうすぐ10万キロなんだけど
うちの爺さんは10万乗ったらエンジンオーバーホールしなきゃ終わりだよ
なんて言ってるんだけど、そういうもん？昔はそうだったってこと？ >>401
今は２０万キロ～が普通。
普通に５０万キロとか乗られている乗用車もある。 くっついて走る人は、GRBだろうがランエボだろうが関係ないよね。
単に早く、単に前に行きたいだけなのに、ここの住人は自意識過剰でかわいいね。
高い金出したんだから、他の人に特別に見て欲しいって気持ちはわかるけど。 >>334
これってどういう意味？10万キロこえたらエンジンが本調子ってこと？ >>407
10万キロこえるて
あちこち壊れていくのが面白いということだろう。
修理屋的に 中津スバルも代田社長はおもしろいことも言うが、あくまでもディーラーという立場からの言葉でしかないからなぁ。
明らかなフェイクもサラッと入ってたりするし。 高い車乗ってるとか意識無いけど
安い車乗ってると何気ない会話も自慢に聞こえるんだろうか >>401
8年14万キロだが、何の問題もないな。
オイル漏れやパワー落ちが目立ってきたらやろうと思ってはいるが、そんな兆候はまだ見られない。 10万走れば惜しくないから乗り回して遊べってことだと勝手に解釈 >>407
「ボディは10万キロでもびくともせんから、他の消耗品変えたら新車同様の走りが楽しめますよ」位の意味合いだったはず。 >>405
単に早く、単に前に行きたいだけだったらビタ付していいのかよ
だったら追い越し禁止だろうが何だろうが抜いてかっ飛ばしていけばいいと思うんだけど
車種関係無いだろ、それともその勇気は無いくせにビタ付けですか笑 夕方のニュースに安倍総理が出てくれるとか反町効果だな >>417
そんな奴気にすんなって。
飛ばす自分かっけぇとか多分その類だ。
迷惑かけない安全運転してるなら問題ない。
俺良くない程度のハイペースで飛ばしててもついてくる奴いるぜ、、、。そしてよけると減速するっていう。。 >>417
ここでエキサイトするくらいなら避けろよ GVB(白)買ってしまった！
ホイール選びに困ってますｗ 信号青からの法定速度の60キロまでS#でフル加速とかやってるとまわりの車も｢ああ、あの車の性能はレベルが違う｣と気付いてくれて、一ヶ月もすると殆どの車が道譲ってくれるようになるよ。 それ単にあの車危ないから近寄らんよーにしよ、と思われてるだけ
って書けばいいんだよな？ｗ ここは
GVBの信号ダッシュはそんなに速くない
が正解。 クラッチ滑らせながらトルクバンドに入れて加速すると軽なんかには負けないし。 GVでニュル出た時はボディ市販車のままだったんだね 前後ドラシャの付け根からオイル漏れ、前は２回目なんだけど
皆さんのは大丈夫ですでやんすか？
7万キロgrb >>423
関東に住んでいるなら、宝泉をチェックしてみよう >>431
見た目は、ね。
今は見た目も中身もアレだけど。
さすがに去年は乾いた笑いしか出てこんかったが、今年はどうなることやら。 >>432
前輪のドラシャってことなら、エキマニを社外製に換えたりしてない？ 最近やたらにS4を見掛けるけど
そんなにいい車かね？
CVT()だし、只のレボーグセダンなんかに
全く魅力なんか感じないんだが。 とりあえずあのクラスでパワフルな4WDセダンのATとなるとS4しかない
ただ大抵の人はレヴォーグに行くけどね 世間的にはアイサイトつかないWRX選んでる方が、わけわかんないんじゃね？ そりゃGVBは運転が難しくて当たり前なのであって、街中のストレスがどうのこうのというのはお門違い。 S4はWRXの見た目でツーリングアシストで半自動運転できるの最高やろ。 >>437
MTじゃないターボ車レボーグとS4しかなくないか？ あれもA-LINEとしてSTI仕様にすればよかったのにね
ただ聞いたところによるとトルク感はS4の方があるらしいね
ニュル見てるけど近年のスバルはマシントラブル多いね >>450
予選でも出た、パワステのトラブルみたいね。
去年みたいに火を吹かなければいいが・・・ VABはあんなに魔改造してるのにダメな失敗作だから
今回もマシントラブルでリタイアでしょう。 パワステトラブルて、毎年同じもの使ってるはずなのに
それとも改良版として使ったのがトラブルか
まぁGRGVのパワステ流用じゃな… GRBにぴったりなサンシェードを探しているのですがみなさんどこのものを使ってますか？
吸盤は取れる跡がつくので、窓枠にぴったり嵌まるようなものがいいのですが。 パワステトラブルといってもポンプやギアボックスではなく、ホースが外れたことによるフルード漏れ。
クリップタイプから当該箇所をネジタイプに交換し修繕。以後問題なし。
高圧側ではなく、低圧側ホースなので原因不明と辰巳総監督。 そんなしょうもないトラブルで
もう何年ニュル参戦してんのよ まぁその部分を担当したメカは来年出してもらえないな 遅まきながら
GVBデビューして
フォグカバーを黒に交換した。
結構いいね。 GVB修復歴なしでも180万くらいからあるんだね。
GRB初期モノはもう100万くらいか。 >>457
同感
>>458
どのみち、毎年違うし。 >>461
150くらいじゃないかな
それ以下はよほど酷い状態じゃない限り
海外に出そう 諸先輩方々、教えてください。今日、ちょっとスピード出してたらフロントバンパーがずれてることに気づきました。皆さん処置と対策はどうされましたか？ 俺多少は良くなったと言われてる後期だけど
微妙に下がり始めてるよ
走行中ばたつくとかきたら社外バンパーにするつもり もらい事故でFバンパー破損
その時はFバンパー浮いていてフェンダーとの間には
Dで説明無く入れたれた見た目に悪い擦れ防止のゴム片が挟まってた
交換修理したら対策品らしくフェンダーとFバンパーを繋ぐプラのロック部品が追加されてた >>466
STIバージョンのタワシが気になって仕方ない 土曜日に２回目の車検出してきました。
助手席のエアバッグのリコール対策もしましたって言われた。
リコール該当の追加で分案内の準備中のはずだから、入れ違いで案内届くかもだって。
ちょこちょこ追加があるらしく、いつ終わるか見当もつかないって説明された。
ちなみにGVBのD型です。 >>466
私はVer.1 ? のを買ったけど、高いくせにちっとも良くなかったよ。
銀色が剥げてピラーが汚れるし。今はオートバックスの汎用品を使ってる。これで十分。
Ver.2 では少しは改善したのかな？ >>473
これは吸盤なしで窓枠にピッタリ嵌まるタイプですか？ >>474
Ver.2のはよくわかりませんが、Ver.1 のはバイザーで押さえるようになっています。
オートバックスのも同じです。 >>466 サンシェードが￥10000かよ高いなｗ
ほぼ同じのが黄色い帽子店で￥1000くらいで売ってるよ パワステポンプの異音はフルードの定期的な交換で遅らす事ができるんですか？ サンシェードはミラーやドラレコ付けてると合わなくなるからなぁ
それでカットなりする事考えたら安い方がいいわな >>472
まだ2回目なのか
ディーラーに出すなら、延長保証おすすめ >>477
おれ11万キロだけど異音ないよ。
フルード交換しておけばある程度大丈夫なんじゃない？あとは停止しながらハンドルこじるとかあんまりしない方がいいので気を付けとけば大丈夫じゃね？ >>468
いや、また高速とか走ってるときに落ちないか心配で。 >>469
それではディーラーに行って対処しても同じことを繰り返すんですかね!? フロントバンパー落ちないように下から固定するステーを売ってる人がいたはず。ヤフオクにあるよ。既出だけど。
ステマになるから自分で検索してね。 バンパー落ちるってＧＶ さんばかり？
GRBＡだけどそんなこと全くないけどなぁ もしかしたら後期バンパーのダウンフォースの影響が！！
って感じでもないかもしれないけど個体差なのかね。 Dの延長保証って初年度登録から何年まで入れるんだっけ？ D型GRBだがフロントバンパーだんだん隙間広がってきてます。
既出のヤフオク補強ステーも導入済みだが解決には至らず。
持病だと諦めていつか社外バンパーに変えるつもりです。 >>487
延長保証は初年度登録から3年、5年の車検時。
1年点検と車検をスバルで受けていること。走行距離の制限もあったはず。 >>467
467です。自分はGVFのC型です。4月29日に納車されて早速この形式の持病の洗礼を受けたので少々焦りました。 A型だけど垂れてバンパーとフェンダーが擦れて塗装剥げて錆びてきた スロープにあたってバンパーズレるわ、ダクトの塗装剥げるわ、キャリパーの塗装もボロいわ、もうポンコツ車 ダクトの塗装は俺もひどい
ハセプロのシート貼ろうか悩んでる バンパーで盛り上がってるのでついでに
GRBスペC C型
ノーマルバンパーで220km/h以上を何度も出しててもなんともなかったのに、STI出っ歯リップつけてからヘッドライト下の所が割れ始めた(裂け始めた）
アロンアルファ注入したけどすぐダメになるわ
場所的に考えてダウンフォースが原因で力がバンパーを下げる方向にかかるからと思われる
リップ付けて超高速を想定したテストしてないのかな
STIリップのダウンフォース凄いのが証明された一件でした >>495
自分もSTIリップ付きです。因みに自分は160キロでズレました(T-T) >>472です。
ディーラーで車検とりました。
延長保証も入れたので、少なくとも初年度登録から７年目までは保証入れるようです。
ディーラーで１台S２０８がでたと言っていました。 >>490
一年点検受けてないけど、延長保証は入れた気がする
まー、保証は使わず、7年経ってから故障が増えたんだけどね
仕方ないよね >>490
ありがとう
もう期間が過ぎてるからDの担当からも勧誘が無かったんだな…
一生ものとして大事に乗ります >>490
てことは、7年目の車検以降は保証入れないってこと？ ドアミラーの付け根の黒い樹脂
復活させる方法はありますか >>501
シリコーンの入ったスプレー。
タイヤ一発？とか 表面が荒れてるから塗るタイプは全部無駄
どうしてもってんなら一皮剥いてから磨くとかにしないと >>500
五年目の車検で加入できる二年分の延長が最期だよ。
七年目の車検では延長メニューそのものが存在しない。 >>493
スロープにあたったのは自分のせいだろ定期 >>493
荒っぽい使い方されたか簡単に見るポイント全部傷んでて草 そろそろガタがきてる車多そうだな
次乗り換えるなら何にすべきか…
スポーツハッチバックって国産じゃない？ あたらしいシビックはハッチバックじゃなかったっけ？スタイル的にハッチバック感少ないけど。 そういやなんでハッチってスポーツっていうグレード多いんだろうな
スポーツバックとかさ
剛性的に考えたらハッチの方がセダンより低いのに 難しいことを考えるとハゲるぞ。
もうハゲてるんだろうけど。 剛性は後で上げられるが全長を短くするのは簡単ではないからな >>514
らしいよ。
EJ20も遂にお役御免だ。 ヴィジィヴみたいなのを期待するなよ。
現行インプにエアロ付けただけの車だ。 >>501
スーパーハードを持ってるけど、確かに黒くなって締りがある見栄えになる。
欠点もいくつかあって、施工後は数日濡らさぬこと、1年ぐらいで落ちるので再施工が必要なこと。
塗るとすんごく伸びるので使い切るのが困難なので、その辺のクルマを勝手に塗ってあげたいぐらいだよ。 >>519
スポーティカーであってスポーツカーではないからなあ GVB買ったけど
プロドライブのGC-06って終わっちゃったのかな。
白の6本スポーク好きなんだけどなぁ。 >>520
めんどくせーからジェネシスクーペでも買っとけよ >>520
基準が分からん
もしかして車格とか気にする人なの？ >>521
俺も前のBE5の時、白のGC-06だったよ。
だいぶ前にカタログ落ちしてたはず。
TE37白もいいよ。 >>524
あ、
やっぱり終わりですか。
自分は
BHでAVSモデル6でしたｗ
地道に中古探してみます。 俺はVR.G2…白はないしこれも廃盤だなー
TE37は改良されながら生き残ってるよな 今時は17インチ眼中にないというみなさんのおかげで、昔欲しかった名作ホイールが捨て値で買えるいい時代だよね。
どんどんインチアップして名作ホイール俺によこせ。 >>523
WRXとスイスポ比べてまず車格が～とかいう言葉がでてくるあんたの方がおかしいわ。 >>199
にピロについて書いてあるけど、例えばSTIの20204ZR030に変えるだけでも効果ある？ EJ20でも780馬力なんていけるんだね。
でも、気をつけないと簡単にブローしそう・・・ >>527
俺17インチでかなり探したけど18とそんなに価格差なかったから18にした
安いやつは前後異形ばかりだったよ >>532
地域にも差があるのかね？
日本のヤフオクじゃそんなこともないよ。
あと、南関東のアップガレージとかね。 >>530
前見たけどこれ2Lのままだったんか。
それで800馬力近いってちょっと想像つかん。 >>533
ヤフオクで探したんだけど…8Jならいいのが安くあるんだけど
8.5J以上になるとオフセット合わないのが多くて
探し方にセンスがなかったのかもorz
17インチ試したかったんだよなあ >>520
GRBも一緒じゃないの？
基準の実用車をターボでパワーアップして、ワイドボディ化。 250馬力、トルク35はないとスポーツカーとは呼びたくないな てことは250馬力以上トルク35以上あるランクルはスポーツカーってことか どこかの企画でサーキット走って比べてたヤツでは
クラウンアスリートが8より速かったなぁ >>536
ショートブロック使ってるだろうから、ブロックも別物でしょう。
メタノール燃料とかツインターボとかアイドリング2000回転とかそんな感じと思う。 >>539
86
ロードスター
S2000
NAのタイプR全般
お悔やみを申し上げてください 正直サーキット行かないなら200馬力以上いらないよね
下のトルクが厚いだけで十分だと思うと最近になってようやく気づいた パワートルク数値よりもパワーウェイトレシオで見た方がいいだろ
4kg台でスポーツカーを名乗れる動力性能
4kg切るとスーパースポーツを名乗れる >>539
それを余裕で超えてトルクなんか100kgオーバーだけど90km/hしか出ないのもあるで あくまで目安なのでまあ。
パワーウェイトレシオも大事だね。 デカ羽恥ずかしいからGRにしてたけど、今日、GVとすれ違ったときにあのデカ羽が格好良かったからちょっと後悔してる 見てカッコいいのと、乗ってて恥ずかしい、は両立する。 最近アバルト595を見て再認識したんだが、
細めの四本出しマフラーはカッコいい。 でも
GVBのマフラーは
4本だけど引っ込みすぎてない？
音がデカくなるのは嫌だから
マフラーカッター付けようかな。 GRもマフラー引っ込み気味ですよね。
4本だしにこだわってましたが
1本だしもカッコいいと思い始めてきた。
フジツボ検討中です。 >>559
GVは更に熱でバンパー溶けるとかあったっけか
マフラーカッターにするならレクサスやベンツのような出口はどうだろう？
ちょうど引っ込んでるからぴったり合うのがあればジェントルな形に出来そうなんだが >>560
近隣に後ろ指さされる自称スポーツマフラーも大概だけどな。
しかも乗ってる奴はテールパイプの太さに比例してデブが多いしw うちの8年目6万kmGVBは街乗りではオイル食わないけど
サーキット行くとエンジン再始動後に白煙を盛大に吹く…
普段乗りでパワー落ちてる感じもしないけど、気持ちよくサーキット走るためになんかOHしないとだめかな >>562
なるほど
熱の影響もあるのか。
ちゃんと考えられてるんだな。
と思ったけど
前に乗ってたBLのtbsも4本だったけど
後ろまで出てたからなぁ。
やっぱりマフラーカッター付けよう。 GRBだと鉄板１枚巻いてるだけなのでマフラーカッター入れてもそう分かりにくいんだけど
GVBのような形状でマフラーカッター入れると丸わかりになるよ
どうせ後からやっぱり欲しくなるからリヤピースだけのでもいいから交換しとけって >>568
STIと言ってもスバルが親なんだからノーマルマフラーの範囲内で音量・音質を変えただけ。
性能なんて上がらないし、上げるものを作る事は許されないんじゃない？ >>563
マフラーカッターつけるくらいなら純正マフラーの方がいいってことな
近所迷惑マフラーなんて論外だわ 社外マフラーでよくある「チタン風焼き色のテール」ってのもお笑いポイントだよな。
本物のチタンマフラーがあんな色になるって本当に思ってるのかね？ 今どきのJASMA認定マフラーは音と見た目しか変わらんよ >>571
そこそこなるよサーキットで焼けたらさらに良い色になった マフラーが全体的に真っ赤になれば焼き色もつくんだが
テールだけ焼けるなんて無理だな 出口の一番温度下がってそうなとこが一番色付いてるっておかしいよな アフターファイヤ出てるかもしれないやん...... 定価で7～8万の「社外ステンレスマフラー」だって、性能伸ばしてくれるのなら立派だと思うが。
あたかもステンレスマフラーは安物とでも言いたいのか、素材を偽るために本物とは似ても似つかぬ焼き色で偽るあたりが業界の終わりっぷりを表してるよな。 >>576
煤けるだけであんな焼き色は絶対に付かないと断言してやる。 GRBA、10万キロ
最近アイドリングが不安定だったり、エンジンがかかりにくい
エアフロ掃除したり、スロットル掃除しても変わらず
アクセスポートの診断でも引っかからない
やっぱりカム角センサーだろうか？ prodriveのチタンマフラー欲しいんだけどあの焼き色がいらないんだよなー
焼いてないバージョンが欲しい >>577
騒音規制、それも加速時のやつで牙どころか骨の髄まで抜かれたんだよ
見た目優先になるのも仕方ないじゃん… >>579
不確かで申し訳ないが、そろそろエアフロセンサーも疑うといいかと。
精度が落ちてくるとエラーを出しはしないがそういった症状になるみたい。 >>564
うちのGRちゃんは白煙こそ吐かないが、町のりで1L/1000km減る
愛着はあるしこれと言った乗り換え先も無いけど、コスパ悪いからオーバーホールはしないかな
それよりエアコンの効きがすこぶる悪くなった。
修理代二十万とかなら八月車検だし、さすがに乗り換えかも STIマフラーって見た目は最高だけど結構音出るよね
常用域（2000あたり）が一番うるさいのちょっと辛い >>577
そんな見た目だけの物なんて今の世の中ありふれてるだろ
本物使ったらコストが高くなるからとりあえず側だけそれっぽいやつ
カーボン調とか木目調とか >>581
そうなると、今時社外マフラーって何のメリットもないということにならない？
自宅や近隣で暖機できないようなうるさいだけのマフラーじゃ愛車にいたずらされたりするだろうし。 >>588
いくら車検対応とはいえ効果はあるよ
純正に比べればパイプ径も太いし、ECU書き換えは吸気・排気の交換が前提ってのも多いし >>588
BE柿本で毎日エアスクープに生ゴミ入れられてたけど等長で静かになってから社外だけど何も無くなった
暖気は全くしてない >>581
規制されなくても、ファッションパーツになってたと思うよ。
このクラスの車で多少の性能アップしても、あんま意味ない時代だからね。
Cセグでも吊るしで400psだとか、国産でも550psだとか、パーツ作る方も付ける方も虚しくなるわ。 そういえば
前にディーラーで
柿本改ｗのマフラーカッターが売ってたな。
ご丁寧に焼き色ついて2万円くらいするやつ。
その時は
こんなの誰か買うんだよと思ってたけど
今ならチョット欲しいかも。 明日スパークプラグ交換してみるか
そういえば、この型になってISCVってなくなったの？ >>591
リアピースのみ？センターパイプとかも変えてたの？ >>594
ノーマルなら、吸排気系のみなら、吸排気系プラス触媒まで交換しているなら、それぞれにあったプラグの番手ってどんな感じなのかな？ >>597
BEはリアのみ
現在はセンターから替えてます 車検通した、次回は平成32年か。
そっかー平成32年一生来ないから助かっちゃうなあw
･･･だったらいいなあ >>599
ありがとう。リアのみで爆音になるのかあの車w 最近たまになんだけどブレーキ踏んで停止した直後に後ろからバキって音するんだけどスプリングかな？
同じようなのあった人いる？ スプリングあたり清掃してオイル吹いてみたらいいんでね？可能性潰してくしかないね。 >>600
そういえば
こないだ免許更新したら
平成33年まで有効になってたな。
変わるとわかっていても
色々な問題でそうしなきゃならないんだな。 改元の一ヶ月前とか言ってるくらいだしな…
デスマーチがきこえるよ。 前は全く見掛けなかったGVFを
最近やたらに見掛けるようになった。
それだけ中古乗りが増えてきたってことか？！
GVBは全く見掛けないし。 フォレスター、ついに2.5lか！
次期WRXにも2.5lターボかもん！ キャリパーとか排気音で不等長の音だしてるとか数は少ないけどサンルーフがあるとかじゃないかな分かりやすい所だと >>610
馬鹿には馬鹿って言ってやらないとわからないから。 俺のがGVBだ勝ったとか思うような頭残念な大人にはなりたくないよな >>616
GVFにも羽つきあるし、GVBに羽なしあるぞ まあGVBでもGVFでも好きにすりゃいいけど、それにしてもGVBって速すぎるし格好良すぎ。
しかも四駆で、300馬力ある車を今時運転手がMTガチャガチャさせながら運転してるなんて信じられない。 誰が何を楽しいと思うかなんて、テメーや世間様に迷惑かけてなけりゃ人の勝手だろ。
自分の考えを他人に押し付けないでよね。
>>620の文面の末尾に、「と、俺は思ってる」と付け加えるだけで、結構印象変わると思うけどな。 ん、ちょっと違ったか？
>>620はMTを褒めてんのかケナしてんのかどっちなの？ GVBのスぺC乗ってる者ですが教えて下さい。
皆さん、ミッションオイルとデフオイルって何処のメーカーの何を使われてますか？
当方、週末のワインディングと月一程でのミニサーキットでの使用です。
ミッションオイル、デフオイルのお勧めが御座いましたらご教示よろしくお願い致します。 GVBの羽無しってスペCだけじゃなかったっけ？
あれならフォグの有無で判別出来るぞ
まぁ一番の識別点はメーカーOPにないブレーキキャリパーだが >>626
俺、ノーマルGVBで同じ使い方してるが、EgオイルはDのエルフ。
デフオイルは吊るしのまま。
まだ走行は3万チョイだが、いたって快調。
ミニサはだからEg系にもそんなに負担かからないし。
それよりもブレーキ系の劣化の方がヤバイ状態。 >>627
あとtsとか。屋根やエンブレムでわかるけど >>628
返信ありがとうございます。
デフオイル、ミッションオイルはディーラー純正なのですね。デフオイル、ミッションオイルは何万キロで交換されましたか？
ミニサの方が鈴鹿サーキットの本コースのようなサーキットと比べて
ストップ&ゴーが多いので熱の負荷があるような気がしますが気のせいでしょうか？
確かにブレーキの負担は半端ないですよね。 純正ハンドルが大きくて合わないから
ハンドルをmomo jetの32Φにしようと思うんだけど変えたらハンドル重くなる？
ボスを上にズラせるのにしたいんだけど何処のメーカーのか分からないから教えて欲しい >>632
有名なのはワークスベルのラフィックスだね
俺は32φのコマンドだけど確かに重くなるね。ただ乗り降りはしやすい
35φでも良かったかなと思ってる >>634
調べたらコレだありがとう
値段も結構するのねこれ... ドアのガラス下モールの塗装？表面がすごい劣化してることに気づいた
塗るのめんどくさいしいっそ全部剥げてくれたほうが目立たなくていいんじゃないかと思えてきた >>631
Egオイルは粘度を確認しつつ半年毎。
デフオイルは未交換だと思ってたが、先日の7年目車検で純正に交換してた。
ミニサの方がブレーキにはキツイね。
長いストレートがほとんど無いから冷却は間に合わないし、曲げにも使うからかな。
なので、ブレーキフルードだけは頻繁に交換してる。 >>637
あれそんな安いの
それなら替えようかな 鈴鹿のGTのスバルブースにSTIの森さんがいらっしゃったので、挨拶をさせて頂いて色々話もさせて貰ったんだが、
緊張してたのと疲れてたのでつい「GVのフロントバンパー下がりどうにかならないのか」とか「VABはデザイン格好わるいと思う」とかいらん話をぶちまけてしまったわ。
森さん本当はS208の宣伝のために立っていたのに、俺はS208そっちのけで文句ばっかり言っていたことに今さら気付いてめちゃ恥ずかしい。 そんなにVABかっこ悪いかなあ…
俺は結構好きなんだけど かっこいいと思うのを人に進めるのはよくあるが、かっこ悪い、不細工、まずい等を共有しようとする奴は大体育ちが悪いか頭が悪いイメージ。
相手がかっこいいと思ってた場合相手を貶める行為だって事に頭が回ってないってことだし。 コンセプトなんか出すからなおさらねぇ。
あれは本当に罪深いわ。 >>641
フロントは結構好みだな俺は
カッコイイと思うよ VAB格好いいけどな～
GRから買い換えたいけど嫁から絶対駄目だと言われてる… 俺も
フロントはカッコいいと思うけど
三角窓とCピラーからトランクへのラインがダメだなぁ。
コンセプトの罪なことよｗ 反対車線を走ってるの見てまずレヴォーグと区別つかないんだけど。 >>648
昔なら、レガシィのセダンとツーリングワゴンのひとくくりにされそうだよね。 WRXを残すために無理やり作ったみたい
事実上レヴォーグセダン
格好悪くはないけどメチャクチャ格好いいとも言えない
最後のEJだからS206から買い替え悩んでる >>649
実際はインプレッサワゴンとセダンなのが
喜ぶべきなのか悲しむべきなのか
まあさGVGRの話に戻ろうよ VABはカッコいいとは思えんわ。
只のレボーグセダンにしか見えない。
新型なのにもう古くさいし。 GRBのフェンダーの張り出し具合が好き
VABのフェンダーは迫力がいまいち WRXは最初からかっこいい部分とかっこ悪い部分両方内包してるよ
VABはD型になって良くなったけど真横から見るとぼってりした感じがするのがマイナス
セダンとワゴンのフロントドアを共用するからワゴンのしわ寄せが来ちゃうんだよなぁ
GVBなんてもろだし（GRBのリヤドアまで共通） 自分はフェンダーの張りだしの迫力はGR/GVの方があるがセダンのフォルムはGVよりもVAかな。GVはGRありきのデザインでトランクの後付け感が気になる。 >>585
そうそう。回転に比例して音量挙がればベストなんだけど、そういうマフラーないだろうか？ 見た目なんて主観なんだからちょっとしたきっかけでコロッと変わるよ
オレがレガシーＢＨ乗っててＢＰが出たころカッコいいって思ってた
その頃？インプレッサが出て なにこのタヌキ顔ありえね～だったんだけど、
レガシーが現行になって これは無理！って他いろいろ検討してＧＲＢにした。
納車される頃はこれがなんだかカッコよく見えるようになってた。
ＶＡＢももっとレースでガンガン勝てればカッコよく見えるようになるんじゃないの？ｗ 去年の冬前くらいからGRF乗り出したけど後期顔の方がしゅきぃ…
ところでノーマルシートの座り心地があんまり良くないのでGRBのOPレカロシートを探しだしてるとこなんですが座り心地ってどうなんすかね？
それだったらこっちの方がいいよ！とかオススメあれば教えて頂きたい。 VAB D型はフロントのインテーク（ラジエーターのとこ）が凸ってるのがね
凹ってたらよかったのに >>660
ノーマルとほとんど変わらないのでエアバックが必要でなければ社外品の方が良いです。
私はレカロのスポーツスターを入れてます >>663
おれもスポーツスター欲しいけど高い…
ヒートシーター付いてても使えないんだからヒートシーターレスでもう少し安くならんのか >>660
座り心地は大差ないかな
座面が張り出してるのホールド性はノーマルよりよい
あと少しポジションが低くなる >>646
ウチと全く一緒...
GC8 GDB GEBと乗り継いで来たのに、今更VMGになった...
人生初ATで運転してて怖い... GRB（というかインプレッサ HB）はWRCのトップカテゴリーで頑張ってたのもあってカッコいい。
【スバルWRC】写真蔵…インプレッサWRC2008、表彰台デビュー
https://s.response.jp/article/2008/06/02/109964.html
前期のみ。 >>663>>665
ありがとうございます
スポーツスター見てきたけど高いっすなぁ…
OPレカロで考えてましたが折角なので社外品も色々調べて財布とも相談してみることにします！ ちょうどGVがニュル出てた時全く見てなかったから自分の中でモータースポーツしてるイメージがないんだよなぁ
VAかっこいいと思うんだけど、レヴォーグとかと顔一緒にしたのがよろしくなかったなぁ
WRXって名前付けてる車は差別化してほしい GC8もGDBもノーマルのインプレッサと大して顔は変わらないんだが 車種の違うレボーグなんかと一緒、
というのが大問題なんだが。 >>669
腰痛持ちのおっさんなのでノーマルのシートはどの車でもアウトなんです。
ノーマルのシートで良かったと思うのは、R33GT-RとR35GT-R NISMOかなぁ
もちろん座っただけで所有はしてません。
WRXS4tsとS203のシートも良さそうですね。 gvb のシートは糞だよw
OPのレカロは知らんけど、
普通にレカロ座って気にいったの買った方が
幸せになれると思う！
俺は3ヶ月も我慢できんかったわ GRB中古で買った時OPレカロ入ってたけど愛知県から東京までドライブした時OPレカロ腰がめっちゃ痛くなって着いた時には文字通り這い出す感じで降りる感じになった
今はフルバケ入れてかなり改善したけど
座って試せる所で合うの試して入れるのが一番いいよ 俺は運転席SR-4助手席SP-J
もう10年以上この組み合わせ >>675
ロングドライブしないと分からないとちょっと座って試した程度じゃ意味ないような… 細身の俺は純正OPレカロで何ら不満無い。
3時間座りっぱなしでも痛みひとつ無い。 ＧＶＢの純正シートは太もも裏の圧迫が強いように感じる
座面に対して盛り上がりすぎじゃないかな >>680
おめでとう！
俺は早生まれだから来年2月に48だ。 オメ！
俺はあと一週間で47だ
オッサンばっかりだな… 純正レカロは蒸れるね
エアバッグよりもレカロベントとシートヒーターのほうが付いててほしかった GVBですが、タイベル交換っていくらくらい掛かりますか？ 前車のGGAの純正シートは腰痛くなったけどGRBのレカロは全然痛くならない
ポジションの違いもあるけどね RECAROのRMS 2700G GVに付けられるかなぁ。 レーシングドライバーも言ってたが、ドラポジにこだわるるのは正解。
コレがダメだと、何もかも上手く行かない。基本中の基本。
でも、純正でも4点で締めればそこそこ走れるんだぜ。 >>682
俺も今年47になった。何でだろう、このあたりの年代にウケるデザインなんだろうか？ 純正レカロ、俺の足が短いせいか
太ももの裏が圧迫されてエコノミー症候群になるんじゃないかと
心配になる。 >>679
確かにそうだけど太もも部分下げたら良いんじゃないの？ >>677
靴もそうだけど、短時間では合う合わないの判断は実際無理だよね。 >>672
昔乗ってたランエボ2は、リベロバンと顔もインパネも同じようなもんだったけどなw 今年46歳なる俺はレカロの
フルバケ！！
乗り降りがメンドイのとパーキングの金払うのが
ダルいw いつの間にかGVFがLS500hと同じ車両型式になっとる…
何乗ってるの？ GVFって答えたら すげーLS500h乗ってるのかよ！！って言われちゃうわー
困るわー え、WRXの方が良くね？
レクサスって、成金騙すために目立つスペックだけ大袈裟にしてるだけでしょ。
1300万出して2トン500馬力の2駆がそんなに羨ましいか？ >>699
静音性はレクサスの方が異次元レベルで上なんだろ？ >>699
一般的な認識では
レクサス＞＞＞＞＞＞＞スバル どうせセダン乗るならls500h のがエエな。
だが、おれはハッチ派なんでGRB 最高だぜ。 プリウスPHV試乗してきたんだけど、最近の車すごいんだねめちゃくちゃ静かで軽いんだね
走ってて楽しいかは微妙だけど >>700
静穏性求めるなら、stiは乗らないだろ。 >>699
CTならともかく、IS以上のレクサスに対してGR/GVで並べてみたら、GR/GVの絶対的な運動性能はもちろん評点で勝るものの、それ以外でIS以上のレクサスに勝てるところは何一つ無いだろうに…。 サーキットでISやRCやGSなんかに負けたことないんだけど。どうせLCもデカイだけで大したことないでしょ？ >>705
スペCじゃなくて標準グレードを買うってのは、それに近いんじゃね？ >>699
LSよりRC Fとか欲しいなーとは思うけど
基本クソうらやま乗れるものなら乗ってみたい スタートから１００ｍまで最も速いスタート法教えてください >>711
俺はLFAに乗ってみたいな
価格高騰しすぎて涙が出ますよ >>712
この車を降りてその辺のハイブリッドに乗り換えアクセルベタ踏み >>707
>>698を読むとなんとなく相手は一般人っぽいからここの住人とは違って車に対する価値観が違うと思う
今時サーキットで速い！とか理解できる人は少ないんだよ
俺は予算が許すなら一人でドライブはこの車、誰かとどこかに行くならセカンドカーにレクサスみたいな車が欲しい GDBのスペCは静音性皆無だけどGRB GVBのスペCって静音性は標準車と変わらんでしょ？ クルマのリアバンパーあたりに大量の爆薬を置いといて、ゼロスタート時に爆発させてみるとか？ もともと公道最速を競うラリーが本拠地の車だからね、価値観が少し違うんだと思う。
サーキットだけでいいなら2WDでいい。 >>717
GC8のRAから乗り換えたけど全くスパルタン感ないよ >>712
ローンチコントロールとアンチラグでも付ければ？
YouTubeでどこかの市場内でジムカーナやってるGDBが居たけど速いよ >>721
1速引っ張りすぎではよくない早めに3速入れられるように・・て何かで聞いた 1速で引っ張るのよくないの？
サーキットスタート時普通に1速でレッドゾーン手前まで回してた、、、 >>717
イヤ。
遮音材省かれてたり、ガラスが薄かったりするので標準と比べて多少悪化してるはず。 GC8と200kgも違うもんなー、比べるまでもないよね うちスペCだけど、大雨のとき屋根の雨音がちょい気になるかな程度
標準車やその他今時のクルマはほとんど乗ってないから比較はできないけど･･･ 燃費計と満タン法での実燃費って結構誤差出る？
なんか表示の割にめっちゃガソリン食ってるんだけど >>726
うちは無印標準GRBだけど、大粒の雨なら太鼓パフォーマンス集団ライブみたいになってたよ。
今はルーフ裏側に制振材を何カ所かにわけて貼り付けていくらかましになってるけどね。 満タンから1目盛～2目盛まで減るの早いよね、形状？ >>709
それが、スペCが買えるタイミングで、標準車を買う理由なのかな？ R205やS206ほどの違いがあるならともかく、装備の面が充実していて、スペCの性能活かしきれる腕もないから迷わず無印GRB選んだ次第。 スバル認定中古で205出てるなぁ ３７０万かぁ 高いね そんなにいいの？ 俺はバンパーフォグのあるなしで
スペCを選んだかな。
ホントはs206かtsが
いゃなんでもない… 速さは標準グレードで満足。
装備はスペCでは不満。
自然と標準グレードを選択。 >>733
180kmのリミッターが無い。
スバル公認の改造車。
標準車がレブリミットまで回すと勢いが落ちるのに対してR205は淀みなく回る。（プロドライバー談）
足が標準車と比べて良いらしい。乗り心地もタイムも良いそうだ。
遮音性は落ちる（GC8に比べたら天国）
エンジンが温まるまでマフラーが騒音レベル。
後席倒した時にフルフラットにならない。
ホイールが限られる。
ブレーキや消耗品の維持費が怖い（まだ発生してないけど）
R205で良かったよ。
だが無印も間違いなく良い車だ！ プッシュスタートとカギ挿すのだと重量に影響出るんかな
ちょっと気になる >>738
スマートキー
普通の荷室
エアバッグ（レカロと抱き合わせだったかな）
ウェットに強いタイヤ
当時は気にしなかったけど、リアのスピーカーも有ると無いとでは大違いだろうね。 >>742
前席で音楽聴く分には無い方がいいんだけどね
みんなで出掛けるとき後ろの人が聞こえにくいんだよね ぶっちゃけ音が静かで音楽が聴こえやすいかなんてどうでもいい。
一番聴きたいのはエンジン音じゃん。WRCで一時代を築いたインプレッサや、第二次大戦でアジアの空を制覇した隼や零戦のエンジンを作った富士重工のフラグシップスポーツカーだよ。 素だけどリアスピーカーは無いよ
社外品に交換しようと開けてみてビックリ(配線はあった) >>744
フラッグシップなのにファミリーカーなんだよ！
やっぱりGRB は最高だぜ。 だからGCからGDになり、GR/GVを経てVAになるわけね >>747
単身赴任の引っ越しもGRBで済ませた。
後席倒したら、オフィスの引っ越しで使うような寸法の段ボール箱が5箱載っかったときはビビったわwww
普段も水汲み用の大きめな20リットル詰めポリタンクを、後席展開したまま7本ラゲッジに載せられるし、なんて使い勝手のいいクルマなんだろうと。 >>745
配線引かなきゃと躊躇してたけど、配線あるんだ！！
じゃあスピーカー買って自分で付けられるって事でおｋ？
前から付けようか悩んでたけど、配線がネックで諦めてたんだ >>752
付けられるよ
今は車外SPが4つになってる >>749
BPからGRB乗り換えの俺
サイズ以上に差があって時々困る
BPじゃ味わえないものがあるからいいけどねw >>755
ラリーカーのフォグランプみたいな配列で頼むわ リアスピーカーで思い出したけど、この前社外に交換するために内張り剥がしたらスピーカー部分の防音材貼りっぱなしだったわ
https://i.imgur.com/jR5XLC3.jpg
https://i.imgur.com/F0YNStS.jpg
音小さいなと思ったら疑ってみるといいかも モバイル回線ダイヤルアップ通信料絶許
なんて今時いないだろスマホも20gbが当たり前野、時代に >>762
すいません
ぱかっとはまるスピーカーのサイズ教えて下さい
今日イエローハットに見に行きます リヤスピーカーはフロントと違って16cmまでだから気をつけてね。
あとはバッフル次第かと >>760
私もBPからGRB
長尺を積みづらいのが困るけど、やっぱ断然楽しい
スペCだけど、荷室のフラット化を考えてます >>768
16センチのを見ればいいんですね
ありがとう、見に行ってきます！ BBS履かせたGVBかっこ良すぎて巷走ってる車の9割に興味無い。
ミニバン、レクサス、クラウン、変なアルミホイール履いてるなあと失笑してしまう。 スピーカーなら俺のGRはリアに17入れたよ。
バッフルはスピーカー付属のボロいやつだけど、何も加工なんてしてないから17も入るんでしょう。 >>769
荷室のフラット化やったよ。あの底上げしてる発泡スチロールみたいなやつが結構値段するんだよね。その上に乗せる板はもったいないからそのまま使った。耳が折れたままになるけどね。 GVBのAVパネル（ナビ、エアコン周りの枠）が禿げてきたんだけど、
パーツ取り寄せるよりカーボンシート貼ってみようかな >>774
単色でいいなら
スプレー塗装が安上がりだね。
缶スプレーで上手くいくと
ピアノブラック風に仕上がるよ。 >>773
おー、パイセンだ
アレ高いですよね
ウォータータンクはどうしましたか？
出来るだけ活かしたいので、小さなタンクへの変更ができればなぁ
冬場にスノースクートって言う自転車みたいなやつを積むのに、フラット化&天地方向のクリアランスを取りたいので、
冬場は外しちゃい、夏場はむき出しか元の状態に戻すのも考えています >>769
長尺ものは車が短いんだから当たり前って
諦められるんだけど荷室の幅が狭いんだよね…
具体的にはゴルフバッグが横に入らない
買うときはギリいけると見たけど入らなかったw
今日峠道を警察に捕まらないペースで走ったけど
BPよりはるかに限界が高くて楽だった >>777
こちらも雪山で車泊したいからフラット化したよ。ウォータータンクは外した。確かに加工して入るようにしたいねぇ。 壺のRM、高負荷で使用しすぎなのか
爆音すぎて
まぁ消耗品なので更新します エアバッグのリコールなんだけど
ダッシュボードを外すんだろうか？それともグローブボックスから？ >>781
知らないけど、作業時間は2時間ぐらいだった ナビ固定ネジの鍵を置いていってくれと言われたからそういうことなんだろうね。 >>781
グローブボックスを外し、ダッシュボードを持ち上げて交換
と聞いた。 レスありがと。作業自体は終わったんだけど
右端とピラーカバーの段差が激しくなってるような気がしてたんだ。1㎝位あるかな
俺の思い過ごしかなって訳で聞いてみた インプ盗難少ないほうじゃないと思うけどみなさんイタズラされたりした事ありますか？ 同じGRB乗りに勝手に触られてた事ならある
後はドアパン食らった位かな >>789
偶然なのかわからないけど、Dの担当者に「リコールマダー？オイル交換もするんだけど…」と催促の連絡入れたら、10日ぐらいで案内が来た
ある程度の匙加減してるのかも GRFのリアハッチからギシギシ音がするのですが、対処法をお教えください。
よろしくお願い致します。 >>793
なら壁ドンで解決だな
ギシギシは心当たり多すぎてわかんね >>791
まずはウェザーストリップ交換
潰れて張りが無いんだろ >>791
もしかしたらリヤスポイラーのネジが緩んでるかも。
オレのはぐらぐらで隙間埋めるゴムが垂れ下がってた。 >>796
もう少し詳しく言うと、、
リヤスポイラーとガラスの間はゴムシールが挟まれていて、
それが若干つぶれるようにスポイラーがハッチにネジで固定されてる。
経年変化でゴムが縮むと遊びが出てくる。
スポイラー持って動かせばわかるよ。 >>798
貴重なアドバイスをありがとうございます。
スポイラーは、きちんと固定されていました。
となると、ウェザーストリップが怪しいでしょうか？ 細かい事は気にしないという究極の対処法を身に付けると幸せになれるって昔の偉いヒトが言ってたってひいじいちゃんの遺言に書いてあったって彼女の友達の知り合いが言ってたらしい。 質問の意味がよくわからんがうちは子供2人の4人家族でR205だよ。
スプレータンクで荷室が上げ底なので、たまの旅行の時なんかは少しきつくなるけどね。 そうかなーまだ全然古くないと個人的には思うんだけどなぁ 最後のハッチバックstiだから俺ん中では現行車
セダンは型落ち 確かに車齢は重ねているものの、VABとG*Bって買い換えるほどの差がないからねぇ。
WRXコンセプトの見た目なら乗り換えてたけど、インプレッサG4 WRXだったから買い換え見送り。 だんだん肥大化してるけど、
もうちょい小さくして軽く出来ないもんなの？ できるできないってか事じゃなく海外向けになるとどうしてもサイズ大きくしないと売れないんじゃないかと。
小さくて軽いの求めてるのは少数だし、プラットフォームわざわざ新規で作っても仕方ないでしょ 完成検査不正で販売台数がだいたい把握できたけど、
VAB A型からD型途中の不正発覚までの期間で国内販売1万台強、
月産で200台ほどしか売れてないからな。
儲からないし、今更少数のヲタが欲しがっても作らないよ。 今更R205、強い思い入れがあるとかコレクションなら好きにすりゃいいけど、
ファミリーカーとして も 使いたいなら、8年落ちを高い金出して買わなくてもいいと思う。 >>813
しかもそれってきちんと購入したユーザー数だからね
ここで同じ要望をずっと言ってる連中のほとんどは、要望通りの車が出ても買わないし買えない 205は速いし乗り心地悪くないし
燃費もノーマルと変わらないから
すごくいいよ。
ちょっとプラスすれば新車のvab
買えるぐらい高いけどハッチバック
好きにはたまらんないね。 >>818
俺ハッチ派なんでS4は無いわw
今買うならなんだろね。
フルタイムAWD諦めてゴルフGTIとかが値段的にも現実的か。 R205は始動時の爆音、しかも排ガスも臭いのに、メーカーチューンドだから
ディーラーでそのまましれっと車検を通ってくるのがいい。 お！ヤリス ホットハッチ 4駆 6MT ワイドボディ 2020年あたりに出るらしいぞ
(ベストカー調べ) またVWの工作員がこんな過疎スレにまで出張してきてるのかよ。
ナチの手先がどのツラ下げて… ヘッドライトの内側のシミみたいなのが目立つんだけど、殻割りして磨いた人とかいる？ 205は触媒もセラミック一つのみだから、
排ガス基準はギリギリなんだろうな。
二ュルで実戦投入されたリアアンダー
スポイラーつけられるのはハッチの特権。 >>810
そういやインプレッサも高くなったもんだ
同じ値段でGH8のターボが買えたもんだが、NAだもんな
なんでダウンサウジングターボが増えるなかスバルはNA（あとAT）比率上げるんだよ…
逆だろうが、むしろ今までターボ技術を今こそ開花させるときだろうが！ ターボは補機類多いから生産性悪い
NAと同じ感覚で油脂類交換サボられると壊れクレームになる可能性 >>824
それやると今度は何かある度に内側が曇るようになって根本的な解決にはならないから、ハロゲン仕様の新品買ってローハイともにLED化しちまうのがよいかと。 >>828
やっぱり内側のコーティングまで剥がれてしまいますよねぇ、しばらくは見なかった事にしますｗ >>829
市販のコーティング作用を謳うレンズコンパウンドで磨いてもダメだからしゃーないんだろうね。
あと、ヘッドライトレンズの曇りはボンネットフードの隙間から漏れてくる熱風の可能性と仮定して、ヘッドライト灯体とボンネットフードの接する側に隙間テープを貼ってる人もいるね。 おれのヘッドライトも外側のボンネット近くがボロくなってるんだけど、研磨しないほうがいいの？
悪化するならこのままにしておこうかと…。 よし、俺が研磨して報告しよう。
といっても研磨したあとウレタンクリアの予定だし、それらが劣化する経過を報告するには時間がかかるが、、、。 俺のGVBもヘッドライトの上の部分(ボンネット近く)だけ曇りがあるから市販のレンズコンパウンドで曇り取れたけど半年したら同じ位曇った E型のGVBだけど、やっぱりヘッドライトの上の部分が曇ってきてる。
まだ様子見だけど、ひどくなったらワコーズのハードコート復元キット試してみるつもり。 なんだ、みんな同じ症状出てたのか
あれワコーズのクイックワックスで擦ったら綺麗になったよ
手持ちのコンパウンド入りワックスでイケると思う
ただ汚れが付いてるだけと思われ こんだけ樹脂カバー使うようになって時間経ってるのに未だ曇り対策がなってないって怠慢だよな
最近はLEDやプロジェクターがほとんどだから外側カバーなんてただの保護用なんだから取り外ししやすい構造にしてくれりゃいいのに そういや交換ってどこまでAssyなんだ？
まさかユニット全部って事は…いや曇る位年数経ってるなら全交換の方がいいのか… ユニットだったような、、。10万近くかかるんじゃなかったっけ？ 悩んでますわ 嫁の都合でATだけとか買うの辞めようかなぁ…MTだけはどうやっても納得させる材料がない AT、GRFの黒かガンメタならいいよまできたんだけどなー 先輩方ここ車のAT頑丈ですか? スバルの5ATは許容トルクが35kgmほどだから、ノーマルから弄らなきゃまあ大丈夫
中古車がすでに弄ってあるようならおみくじ レーダー買ってOBD繋いだら、吸気温度が50℃超えてる
夏場のアイドリングとか相当上がりそうだよ >>843
ありがとうございます ギリギリじゃないですか！説得出来そうにないならあきらめようと… ちなみにMT の許容トルクなんて知ってたりしますか? ミッション壊れても安めに直せるのはマニュアル！って説得してみたらどうだろ？
あとはボケ防止、急発進防止？？ ボケ防止きくかなぁ 30代でボケ…うーん
実際MT乗ってるとかGRB乗ってる女の人カッコいいと思うけど～とか ちと無理っぽいっす笑
…自分…この前のR205白に女の人が運転してるのみて歯ぎしりしちゃいましたわ >>845
TY85は吊るしで60～70kgmくらいだったはず
ATのほぼ2倍だね というか、今からG*Fの中古おみくじするくらいなら、新車でVAGにしときゃ流行りのアイサイト(笑)とか付いて来るし説得しやすかろうに。 今からG*Fの中古神籤するくらいなら、新車でVAGにしときゃ流行りのアイサイトとか付いて来るし説得しやすかろうに。 女だから飯作れって言ったら差別だって言うくせに
女だからAT乗ってろ言っても怒らない不思議 >>842
うちとおんなじだ…
GRB乗りたかったけど、嫁が運転できないからとGRFにした
楽と言えば楽だし良い車だよ 保険安いのがいいよな、この車。
20代ぐらいだと高いのかな GRFは2.5lターボってのが羨ましいわ。
今後、スバルの2.5ターボは国内じゃ販売されないだろうから、ある意味お宝車種。 >>857
高いよ自分20代だけど年間約30近く払ってるよ
保険会社はあいおいニッセイ
でも最近は夫婦でスポーツカー乗ってる人増えてると思う
86やMR-Sとかに乗ってスーパーに買い物に来てる女性結構みるよ
一番びっくりのしたの35GT-R乗って買い物袋載っけてたおばちゃんw スポーツリニアトロニックを笑う奴は基本的に無免のエアプ野郎だと思ってる。 当方のGRBAですが、走行中にチェックランプ点灯、5秒程で消灯、メーター表示のDTCには何も残らず。
こんな症状って何かご存知の方いらっしゃいますか？
フィーリングとしては、
・低速でギクシャクする感じ
・上が吹けなくなる事もある
・クラッチを切りニュートラル→信号待ちで停止した後、エンジン回転が一旦1500程まで上昇し、アイドル回転に戻る
チェックランプ点いてもDTCコードが残らない事があるなんて想定もしていなくて… >>859
そんなに高いか。
うちは車両保険なしで、かなりフルに
近い補償でも年間2万ちょっと。
車両保険いれても6万ぐらいだったと
思う。
ちなみにSBi損保ではこの車種は
契約できませんと言われた >>864
俺は同じ症状だけどもうちょっと長い間つきっぱなしになってた。
確認してみたらオーツーセンサーだったよ。
同じくGRBAで11万キロくらい。
完全にダメになるんじゃなくてダメな信号になり始めはどっちつかずになるっぽいね。
俺はまだ交換してないけど（笑） JAではなく、イーデザインです。
JAはもうちょっと高かったかな。 >>864です。
>>868>>869
お二方レスありがとうございます。
薄々O2かなーとは考えていましたが、類似症状はあるようですね。
12万キロ走ってますし、遅かれ早かれ交換対象の消耗品でもあり、そんなに高くもないので、とりあえず交換という手段もアリっちゃあアリですね。
2次エアコンビバルブはこの車の癌でもありますし、ゆくゆくは交換と思ってますが、金額が金額な事もあるので完全に逝くまで使い倒します…
早い目にセレクトモニター繋いでログ見てもらうのが一番の近道でしょうが、Dに行くのが何か…うぅ、頭が イーデザインは等級上がって無事故継続割引が効いても保険料上がる不思議な保険。 >>872
２時エアバルブも交換になったけどその時の症状は貴方の症状と当てはまらないと思うよ！
２時エアバルブはバルブ開きっぱなしになるだけだからアイドル不調にはならないと思うんだ。閉じっぱなしかな？どっちか忘れたけど。
オーツーセンサーは大体10万キロ超えるとくるみたい。
もし乗り続けるならobd2使ってスマホアプリから内容把握できるのもあるし買っておいて損はないかも。エラー消せるしっ。
2000円もしないよっ。 今日ネジみたいなのがタイヤに刺さっててガソリンスタンドで修理してもらったんだけど、このタイヤでスポーツ走行しても問題ない？
タイヤはDIREZZA ZIII タイヤはまだ買ってから2,3ヶ月しか経ってない、、、 >>875
ちゃんと直したら問題ないと思う。
自分の場合は溝なくなるまでちゃんと使えた。何度も。
修理剤で直した場合は知らない。 >>875
ヤめて～ というか、ヤめてください。
スポーツ走行でタイヤにかかる負荷はハンパ無いので、下手したら詰め物なんか飛びます。
で、一挙に姿勢乱してコントロール失った車は、付近の他車にとって凶器です。
頼むから、同軸2輪だけでも交換してからスポーツ走行して欲しい。 >>875
街乗りだけの俺
パンク直したところが再発したので交換を決意
サーキットならまだしも公道でスポーツ()走行とか
やめとけと思う あぁ～GRBでもクラッチ踏む時のギコギコ音してきた・・・
GDBで8万キロでしてきたけどGRBでも同じかー・・・
やっぱ8万キロ超えた車買うのはいろいろとめんどくさいなぁ・・・ >>875
いいんでない？スポーツ走行の定義がなにになるかだけど、ドリフトやってた時は平気だったよ。
もし修復失敗してたりしてもネジくらいの穴なら空気がゆっくり抜けてくからわかるし。 >>879
タイヤのブロックが飛ぶような走りをするひとはいるが
詰めものを吹っ飛ばすなんて聞いたことない。 >>885
たぶんレリーズベアリングのグリス切れ
GDBのときも8万キロ超えたあたりからしてきて、D持ってったらミッションバラさないと治らないという面倒くさいやつ
普通に乗ってるぶんには問題無いみたいなんだけど、気温が高い日は顕著にクラッチ踏むとギコギコ音するから萎えるのよねぇー パンク修理の詰め物は走りながら焼いて溶かすもんじゃん？
抜けるなら奥まで入って無かったんじゃないの。
やっぱガソスタの素人に任せるんじゃなく自分でやらないとね。 不安になるヒトのおかげで出物のパンク痕ありタイヤが手に入るから、どんどん不安になってどんどん俺にただ同然でパンクしたタイヤを廻してほしい。 >>888
ありゃ、それはちょっと厄介だね。
>>891
いや、俺じゃ無いんだが・・・ あのギコギコ、多分踏み方も関係してると思う
友達が運転したあとは毎回ギコギコいってるけどしばらくすると収まる
踏み方がどう違うのかは知らん なるほど、それはありえそう。
斜めに踏み込んでるとかかな カローラハッチ、まさかのかっこよさ。
ハイパワーモデルが出たら乗り換え候補だわ。 >>895
やった！
荒らしがこのスレから消えるんだね！
カローラスレから舞い戻ってくるなよ！ がろーら2にのーおって～ ドライブにでかけーたらー♪ カローラハッチってオーリスだろ？
CHRとかも走りそうで遅いしな
ヨタお得意の、狼の皮を被ったタヌキ >>895
ハイパワーモデルなんて出したら途端高くなるぞ
恐らく４００万くらい余裕でするだろう
で結局はWRXSTIのコスパには敵わないと >>898
財布無いのに気づいて～
愉快～なサザ～エさん そもそも燃費どーでもええわ！的な観点でこのクルマを選んだこのスレ民的にはノーダメージで草 排ガス？燃費？
そんなの求めるならこの車選ばんわw いつからのか知らんけどFA,FBエンジンだけかもしれんね 次の社長か代表か知らが
キレて ラリーに参戦してくれよ！
そしてまたアホなモデル作ってくれ！スペックCみたいなやーつな 燃費なんか気にしてないな～
気にするなら他の車買ってる 燃費は気にしてるけど
大人しく走れば13くらいは余裕でいけるし
別に文句ないかなー
ハイオク満タン頼んだら1万円であまりおつり来なくなると
ちょっと用なしのドライブ控えちゃったりする
小市民でごめん いや問題はそこじゃないだろ
自分に都合が悪いことを隠蔽するかどうかという会社の体質だから
俺だってこの車に、というか歴代乗り継いだ車に燃費を求めた事など一度も無いけど誠実な車作りをしているかどうかは重要だと思うぞ
この車についてだっていい加減な作られ方だったら嫌だろ？
ただ、スレチだから車メ板じゃないところでやってくれ がっつり言いたいこと書き殴ってからのスレチ宣言は気持ちよかろう定期 この車のオーナーのほとんどは、多かれ少なかれ運転する楽しみを得る事を目的に選んだはず。
あまり燃費などは気にせず運転した方が、幸せになるよ。
逆に、燃費の最高記録を更新することを目標に運転して楽しむこともある。 不正問題で「燃費なんか気にしてない」ってそういう問題じゃないだろ・・・w
本気でバカなんだろうか・・・。 ユーザーが燃費をあまり気にしないのに
そこでわざわざ不正してるってことは
他でも不正や手抜きが疑われるよね。 >>916
燃費を気にしてないとは言ってるけど、だからと不正はどうでもいいって一言も言ってないんだけどな
お前の邪推だよ
狭い視野で判断しないでくれる？ だが
>>917
が正論いうまで、
燃費は関係ないとかノーダメージとか、
目をそらすような発言がほとんどだったのも事実。 >>915
運転する楽しさと、
安全性と、
積載性と、
環境性能と、
快適性と、
全部気にして選んだ人がほとんどだろ。
比重が各々多少違うだけ。 シルバーのGVFは羊の川を被った狼みたいでなかなかシブい GVFにシルバーはないと思ったが
設定されていたのか >>914
俺が気持ちいいと思おうが思うまいが関係ないわ
残念だと思う気持ちをここで発散しているということは否定できないけどな
>>916>>920
同感
>>917
本質はそこなんだよな
今さら他社の車なんて欲しいと思わないのと昔のリコール隠しから最近のレヴォーグ好調で昔よりかなり良くなったと思っていたから尚更残念
走りの車に対しても真面目な車作りをしているのか？という点が問われる
VA系D型の不具合対応もちょっと疑問に感じるところもあるし
車だけは最高なんだがなぁ… 裏切られても選ぶ俺はスバルの家畜というのは認めざるを得ない
スバルのAWD最高 アメリカばっかり見てると
こーなるというかんじだよ どっちみちこの車種のこの年式は新車でも何でもない終わったクルマだから、そのへんの話に参加する権利はないだろう。 いやこういう偽装は５年以上前からやってないと意味ないからGRGVも十分範囲内だよ 助手席エアバッグのリコールハガキこないからお客様センターに問い合わせしたら対策品の不足は無くなったので予約したらいつでも受けられますよと言われた
中古のローンで買ってるからハガキ来なかったのかな... うああ、スバル最低だな
「準備してるからハガキ来るまで待ってくれ」って言ってたのに。
大事な装置を止めたまま放置かよ！ 販売店に罪は無いが、メーカー上層部と生産現場の管理者はもれなく吊し上げてほしい うちのGRBが車検だからお客様センターに聞いてみたら、>>929が言うように部品はあるみたい。
「ハガキ待ってたのに、機能停止して放置ってなんだよ！」と上の者に伝えて欲しいって言っといた。 初年度登録からついに7年たった俺のインプ…保証も入れないし乗り換えした方がいいんかな…
死ぬまで乗るには部品保守期間が心配…
一年で一万キロ走るか走らないかなので、余裕で壊れないと思ってるんだけど無理かな～ >>929
新車で買った俺もだよ。
気にしない気にしない。 >>928
その理屈で考えると、俺らも五万円貰えるってこと？
ごねてみるもんだな。 住宅メーカーや自動車メーカー等の高額な商品を販売してるところって基本文句言わない客には厳しいからな なんでみんなMTなのにプッシュスタートなんて大してメリット無いもの付けてるの？ スマートキーに慣れたらリモコンキーをポチポチするなんてバカバカしいし、キーホールを露出させたままにしておくことでセキュリティーレベルが一段低くなるのもイヤ。 エンジンかけるだけなのに、ポケットからキーを取り出すのが既に20世紀感あるよ。
女性に至ってはキーをポケットなんかに入れないから、エンジンかけるたびにカバンからキー探すんだぜ？あり得ないでしょ。
いまやパワーウィンドウくらいに当たり前の機能。 EJ20みたいな化石から抜け出せない骨董品でその説明は草 >>939
俺GVBなんだが、スマートキーは標準装備だった。
レスできないから使ってるが、結構便利だぞ。
B型以前はオプション装着だったのか？
それとも939は非オーナーか？ スペCはop。
軽量化と言うよりはコストカットだね。 >>944
成程、了解。
でも、スペCユーザーでわざわざスマートキーop装備する人って居るのかな？
まぁ、盗難防止って意味はあるから、op装着も「あり」だとは思うけど。
ちなみに、Kは「スマーとキーになってからインプSTiの盗難が減って助かった」って言ってた。
Kは「普通のPカーじゃ追いかけるのが大変なんで、盗難STiの現行犯追跡は困る」って言ってた。 >>945
Kが現行犯追跡なんてしたことない。
するわけない。
できるわけない。 ？知り合いの車両窃盗で警察おってくれたよ。
リミッターなしの車種が盗難にあい、相手が走ってしまって追いかけれず逮捕できなかったけど。
なんでないと思ってるの？自分が知らないものは無いと思っちゃうタイプ？ >>947
最初は
それが儀式だなんて言ってたけど
今はスマート便利すぎて無理だわ。
キーを捻るなんて
仕事で乗るフォークリフトくらいだ。 追ったものの取り逃がしました～！
という設定だろ。
車載のカメラでナンバーだけ確認できる画像を撮ったらあとは別口で捜査するだけ。 しかも知り合いの話とかいうねwww
ピュアモメンかわいいねえ 走行中に刺してるキーがジャラジャラいわなくなるのもいい >>953
>>953
それ良いかも！
あと、キーボルダーが時々膝に当たって鬱陶しい事がある。
GRB ちょと椅子が高いんですよね。あと数センチ下がれば良いのに。 防犯的にはスマートキーと物理的なキーはどっちがいい？ スペＣにスマートキーのＯＰ設定ないよ
あったらみんなそっち買うだろうに >>954
イス高いかな？
助手席のシートが低すぎて乗り降りしにくいという苦情が頻発だわ、
比較相手がV50ビスタだけどww 前親が乗ってたレガシィの着座位置がフルバケ入れて一段階下げたGRBと同じ位というね... >>951
ん？車両盗難なのにカメラで撮るって（笑）
車両盗難の意味知ってるの？
>>952
いや、それがマジなんだな。なにせ現場のそばにいたから（笑）爆走してく友人の車とパトカーに抜かれたから何やらかしたのか聞いて知ったんだよ。 そんな事はありえないって言うからあった事象を述べたのに、それでもありえないっていうから言ったまでで、それを後出しとは。わざわざ時系列でどこどこの、車両はなんだと全部言わなきゃ信じないなら警察に問い合わせてみたらいいのに。
俺が証明するシーンじゃないでしょ。ないって言い張るならそれを証明するのは無いと言い張る側であって。 追っかけられる時は追っかけて、
追っかけられない時は追っかけないってだけでしょ。 GVF検討してるんですが月々or年間の維持費ってどれぐらいですか？
特にオイル等の消耗品が気になります 普通の車と変わらないよ。普通車維持出来てるなら大丈夫 そんなに変わらんと思う
ガソリンがハイオクなだけで
GRF海苔だけど普段使いなら、ガソリンスタンドで「ハイオク高いな～」ぐらい
ハイブリッド車乗ってる人の燃費聞いたら割高感があるぐらい
ハイブリッドシステムが数十万するので、ガソリン計算しても実際はそんなに高くないのであった >>969
何も969の情報が無いのにどれくらい掛かると言われても回答難しいよ
月どれくらい乗るとか車両は一括なのかローンなのか年齢とかで保険料と変わるし タイヤがわりと困る
オートバックスなんかで在庫あるサイズじゃないからタイヤ確保しとかないと急には無い
連休前にワイヤー出てた時は焦った >>969
タイヤは高いから覚悟しておいたほうがいい こだわらなければ普通の2リッター車と
維持費はほとんど変わらない。
オイルは半年ごとに純正オイル
にしておけば壊れはしない。
タイヤもこだわらなければ、
国産タイヤでも4本5万で買えるから
安心しろ。
ついついこだわりたくなってしまう
のをどう抑えるかは自分次第 自分のよく行くスーパーオートバックスはこの車サイズ置いてあるから
置いてあるんだーと思ってたけど置いて無い所もあるんだなやっぱり 本末転倒感はあるけど拘らなければ維持費は普通車と変わらないな
問題は燃費が悪いから距離乗るならガソリン代掛かる位 距離なら10万kmごとだけどタイベル交換の費用と後プラグの交換費用が他のエンジン比べると高くてびっくりすると思う 保険１０万
税金４万
タイヤ１６万
オイル交換１万
燃費リッター７キロ
駐車場
洗車
故障したら修理代
いじったらいじり代 それじゃタイヤはキリがないから30に
しておこう。 ハンコックに11万も出すなら
普通にミシュランかブリヂストンでいいんじゃね？ SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS140▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528503330/
テンプレ内にスリップかくと怒られるから前のスレ見て次の人入れてください >>991
よくやった
一生その車に乗り続けていいぞ エアコンから冷風が出なくなった...コンプレッサーの音もしないし壊れたかな... >>945
スペCにオプション設定は無いよ
盗難減少はスマートキーと言うよりイモビライザーの恩恵
リモコンで開錠しないでキーで開けようとするクラクションが鳴る おれのスペCはリモコンじゃなくて物理的な鍵で開けてもクラクション鳴らないんだけど、標準グレードは鳴るの？ スマートキーで開かなかった時鍵で開けたけど鳴らなかったよ このスレッドは１０００を超えました。
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