SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS150▼IMPREZA
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ないものねだりの無茶な書込みすりゃスレが燃えて、まとめサイトではコメント欄まで燃えるから実入りがいいんだろうな。
まじでクソだわ、死ねばいいのに。 >>929
うちも基本街乗りだけなので、最高性能を求める事ないなと思って安いのにした。ハンガリー製の S001 だけど一応ポテンザだし大丈夫だろうと・・・
あまり期待していなかったというのもあるけど、これがかなり良くてびっくり。静かで快適です。オーディオのボリュームをいっこ下げて聞けるようになりました。ちょとおすすめかも。 定番かもしれないけど007aは乗り心地も良いし
高速とかでも純正よりも静かなくらい。 >>935
スバル、頭大丈夫か？何でまたこの時期に？狂ってるとしか思えない
コロナが再び蔓延してきたのに、大規模イベントやるなんて正気の沙汰でないね ごく一部だろうけどGRヤリスに流れるかもしれないし
新型を匂わせないとなあ >>955
申し込んでしまったｗ
こういうの初めてなんだけど
屋外でマスクして会話も個人間レベルじゃない？
去年のは知らんけど。 大規模イベントはやめた方が良いかと
コロナ舐めすぎじゃないかな。 >>957
個人間の交流どころか、前回のミーティングでは数人の顔見知り以外とハナシしなかったわ。
知らん人と話しても盛り上がらんし。
クルマ１人一台で集まるなら感染なんて絶対しない。 俺はWRXミーティングと、夜に開催される別の音楽ライブをはしごする予定。
すまんな。多少の犠牲が生まれても経済活動を行う。
これが国の方針だよ。 参加側はそれでいいけど
何かあったらスバル大炎上フルボッコw 屋外イベントで感染爆発するぐらいならトンキンが既に全滅してる >>956
スバヲタにGRヤリスは乗りこなせない
次元が違いすぎる さすがにイキリヴィッツは恥ずかしくて乗りこなせねえわ 競技ベース車としてスペックCを選んでいたような層にはGRヤリスが響くだろうけど、
ほとんどの人が、サーキットも走れるのに家族サービスもこなせる万能性、積載量、デザインとかトータルでWRXを選んでるんだから、
ヴィッツにダウングレードはできないんじゃないかな。
というか精神異常者のヤリス対立煽りに乗っかるのやめよう >>965
特にGRBはそうだね。>>946の運用 GRBだけど出ると噂のGRカローラスポーツには期待してるけどヤリスは欲しいと思わない 次期WRX-STiは初心に帰って軽い車にして欲しいな
モデルチェンジの度にパワーウェイトレシオが落ちて行くのはダサすぎるわ
もう時代に逆行して衝突安全性あまり気にしないで作っちゃおう
なんなら5ナンバーで良い
馬力がEJ20からほぼ据え置きの310馬力程度でも車重がまた1.2トン位になれば超速くなる >>969
なんで車が重くなってるか知らないバカはすぐこういうこと言う ぼくがちゅくったしじょうさいきょうのましん
なんじゃない？（笑） 車重は少々重くなってもいい
2.5L,400馬力コミコミ乗りだし400万で
これなら買うやつそこそこ居るだろ
600とか700万はスバルでは売れない 無いものねだりしてもしょうがないんだけど2リッターターボは死守してほしかった ブレンボやめる
17インチにする
5MTにする
これだけで100kgくらい軽くなるんじゃねえか？ >>977
それってGH8ですなｗ
確かに100kg軽い >>973だな。ポリカ窓、一部パイプフレーム、ドンガラのR4車両より100kgも軽いからな。 >>976
同意
>>974
レヴォーグの一番高いやつですら500万近いから、400万なんてとても無理。 GRB乗りだけど俺も画期的な発明がない限り終わりだと思う >>969
同意
もうスバルには軽い車を作る技術が無いから無理だろうけどね >>977
> ブレンボやめる
スポ走行派としては、この車重にはブレンボキャリパ必要。
だって、スポ走行フルブレーキング覚えるまでは全然止まらネーし。
やっぱ、パッドとフルード替えるだけでスポ走行出来るのは魅力だね。
> 17インチにする
オクで純正17インチを探すスポ走行派としては大賛成なんだが、盆栽派が絶対反対すると思う。
> 5MTにする
ワイドレンジになっちまうから、この車重じゃイロイロ難しいかな。
今のGVBなら、ミニサ2-3速、往復の高速は5-6速だからね。
それを両立させてる6速は、結構ベストな選択肢だと思う。
> これだけで100kgくらい軽くなるんじゃねえか？
軽さは最良の武器だけど、元々4WDは「重い」からな。
その意味で、GR/GVはバランス限界じゃね？。
これ以上はムズかしいでしょ。
V型車体でも「細部リファイン以外はほとんど変わってない」のが証拠だと思う。 >>967
GRヤリスはファミリアGT-Rとダブるよ。
高性能でトンがってるけど、買うと後で後悔しそう。
所詮、素性はコンパクトファミリーカーだもんね。
競技なら別だが、普段使いも考えると微妙だな。 >>975
それ、劣化レボグ。
トルク足りないから、走りツマラナイと思う。
パワーの無い4WDは、だだの雪国向け生活4駆だぞ。 >>974
俺も「2.5L,400馬力コミコミ乗りだし400万」は歓迎なんだが、現実は現行車をイロイロ嬲ったただけの500万クラスの限定車が速攻完売だからな。
ほとんど盆栽用途なんだろうけどメーカー的には「ウマウマ♪」。
メーカーには「スバオタ御しやすし」と思われてるっぽいから、今後はそういう路線（チョイ高性能が高額限定車販売）で進むんじゃね。 燃費の規制がキツイわな お世辞にも燃費良くはない水平対向とラインナップのAWD 比率が他メーカーより不利すぎる 終わりじゃないなら、VABみたいなガワだけ現行車みたいな舐めたクルマ出してないと思う。
コンセプト詐欺と言われた時点で終わった会社。 >>985
ブレンボの制動力が欲しい、けど17インチ賛成ならブレンボじゃなくても気にしないって事だろ。
ちなみにディスクローターデカいからホイルサイズもデカくなってるんだからな。
インチ下げるならディスクローター小さくするかワイトレ使って外にホイル出すしかねーぞ。 >>984 R5競技車をどうぞ。1.6lターボ、ドンガラロールケージ、前後機械式、センターデフなし、車重約1230kg、この仕様で約1800万くらいかな。 17インチだと245だしなぁ
やはり265は欲しいんで自分は18インチ派 >>992 素のローター から340mm変更でも、17インチならはけるぞ？エンドレスF:340mm でパッドCCrg辺りであれば、200kからでもいける。 >>986
1.6ファミリアフルタイム4駆動
U12ブルーバードSSSアテーサT
R32GTS-ｔ
ﾗﾝﾁｱﾃﾞﾙﾀｲﾝﾃｸﾞﾗｰﾚ
エテルナXX-4
2.5 VR-4
GC8
BE-5
GRB
ずっと4輪駆動乗ってきたけど。
初代ファミリア4駆良かったなあといつも思う。
CMもかっこよくて１発でヤラレてハンコと
頭金握りしめてマツダ行った。
そういう車が出てこないんだよな。。
個人的に２番目は今のGRB >>993
R5なんてスバル謹製どころかスバル車ベースすらないだろ このスレッドは１０００を超えました。
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