SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS150▼IMPREZA
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そしてそういうのが実際に出ても買わないんだろ？的な。 >>442
俺も同じ状態でラジエター交換したら95〜96度でfan回り始めるみたい
ノーマルでも回り始める温度は同じだがラジエター容量小さく（冷却水量も）
下がらず100度度近くまでオーバーシュートしてるみたい こんばんは！
GRBのシートは何という型式になりますか？
乗り降りする際のシートのドア側部分が擦れてしまってレカロのシートカバー（太ももあたりと右腕あたり）を以前みんから で見たことがありヤフオクなどで購入したく探してますが見つかりませんでして…
ご存知の方がおられましたら教えてください。 >>440
笑） クリッピング＝立ち上がりポイントだろ。
オマエはクリッピングでもブレーキング続けてるのか？それとも、ビビッてじっと待ってるのか？
まぁ、街乗り番長で軽自動車やミニバン相手にブイブイ言わせているだけならそうだろうさ。
もう10年ぐらい、サーキット通いして速い人の走りから学んだらどう？
あっ無理か。君の車、盆栽チューンだから、外観と音だけだもんね。笑） クリッピングで「グリップ復活を待つ」のは、FFやFRの場合だけ。
4WDなら踏み込んで加速に移れるんだから、踏めよ。
スピンモード上等。弱オーバーこそが、4WDの本領。
簡単にスピンモード収束できるんだから、踏んで加速だろ。
踏めないなら、4WD降りれば？
クリッピング段階で脱出姿勢作れて無い（〜ので踏めない）なら、
そもそも前半のターンインアプローチが間違ってる。
もしそうなら、車以前の問題だな。下手糞、もっと練習しろ。 カレー味のうんこを選ぶワイ。
味がカレーならうんこもカレーやろ理論。 自分が運転うまいと思い込んでるのが笑えるw
下手くそ同士仲良くしろよ。 公道で練習するバカが出てくるからそういう煽りはやめろ
サーキット行く奴は言われなくても行くし 要は好きなタイミングで好きなギアに、指先一つでポンポンと入れてくれるトランスミッションが理想的って事だわな。
もしくは自動的に加速に適したギアに落としておいてくれるトランスミッションか。 >>453
クリッピング＝立ち上がりなんだろ？
脱出姿勢作れてないのは下手くそなんだよな
自分で言ってるじゃんw
何故そこでシフトダウンするの？脱出姿勢出来てないじゃん、矛盾してるぞアホだな 自分の意図通りに動くならATでもいいわ
そうではないからMTなわけで 長文連投奴の特徴
正当化の為にグダグダ理由付け（だから長い）
纏ってない（無能の証）
低レベルの煽り文句と（笑）で締める（脳内レベルが露呈） あかん、ツーリングアシスト付きの車の虜になってしもた。
次期WRX STIではマツダみたいにMTでも付けてくれ…… そんなん付けても、どうせみんなスイッチでオフにして、
「気持ち悪い」「エンストした」「こんなの使う奴はカタワ」
ってドヤるんじゃないすかね。 WRXにツーリングアシスト類の物は要らないな。
自分で操ってナンボだろ。
運転してて楽しいから苦にならんし。
レヴォーグだったら付いてないと苦行だな。 緊急自動ブレーキが義務化だから一緒にクルーズコントロール的な物付いててもよいと思う
嫌なら使わなければ良いだけだし
一緒ならコスト殆ど変わらないと思うし >>466
WRXは元々、クーペだらけのスポーツにあって、実用的なセダンやハッチなのに速い、とか、
嫁子供を実用車だと騙して買えるスポーツカー、みたいなのがウリだったので、
同クラスの平均的な実用車と同等の実用性を向上させるアイテムは、付いている方が正解。実際にGRBは頑張ってたよ。 >>469
それはおまえの勝手な見解だろ
ミニバンでも買っとけアホが >>466
BP後期のクルコン付きから乗り替えた俺、
渋滞時だけ乗り替えをちょっぴり後悔 セカンドカーに軽を買ったら快適すぎて
GVは週末に近所を一周するだけになってしまったｗ GRBのデザインはWRCを勝つために現場の声を取り入れた結果ああなった
ロングホイールベースにショートオーバーハングのハッチバックスタイルは当時のＷＲＣカーのトレンドだな
決して普段使いの実用性を考慮した訳ではない ハッチバック形状になったのはそもそもその時点で世界で、Cセグ商売の中心がハッチバックだったので当たり前の話。 ブレーキエア抜きしたいけどディーラーに頼むと良いオイル選べないから自分でやろうと思ってるが、友達いない（泣）。
一人で出来る良い方法無いかな >>472
何がどう快適なのかな？
天井が高い分、居住性がよいように錯覚するけど、移動中の差はないな
維持費は明らかに増加
この価格帯の車ならサブカー選ぶ理由がない
あ、ガチのサーキット仕様にしてエアコンまで除けてるとかなら有るか >>471
BPのADA付きって渋滞時の追従もできてたの？ それを疑い始めたら、二人以上でエア抜きするときのパートナーすら信用できなくなるな。 >>479
割り増しなるかもしれんけど持ち込みとかやってくれないの？ エアコンから冷風が出なくなる現象が増えてきたー。
冷気はでるからガスは問題ないと思うんだけど、センサー系の劣化かなぁ。
めんどくさい。 >>479
加圧式ブレーキブリーダー
負圧吸引式は緩めたブリーダーからエアー吸うから配管内のエアーかどうか分かりづらい 他車でガスは十分だが冷気が弱いってのがあって
コンプレッサーのオイルが劣化してた
密閉状態とはいえ10年も無交換だと流石にと思った 2008年式 10万キロ GRBを購入しました！！
早速ですが、整備工場でタイミングベルトを交換してもらおうと思います。
タイミングベルトと同時交換ができる箇所を教えてください。
よろしくお願いします。 >>492
10万かー……。ギリギリ「じゃあ買い換えちゃおうかなー」とならない額というのがなんとも。
>>493
冷気ちゃんと出るときはバッチリなんだよね。寒いぐらい。
10年11万キロだからディーラーに見てもらうことにします。 >>479
Dで選べるBフルードのお奨めなら、STIのDOT5.1
ミニサのベーパーロックで悩んでいたが、コレで解決した。
でもクーリング怠ると、やっぱリザーバーから噴くけどね。 >>496
それコンプレッサーじゃなくてリレースイッチが熱でダメになってきてる。
純正部品は1000円ぐらいなんだけど、残念ながら現在欠品中だから自分で汎用品を買って交換すればいいよ。 >>497
あー、それ入ってるよ。
入れて半年ぐらいだから行けるかなと思ったけど、サーキット１５分でブレーキスカスカ、リザーバ噴火状態。
もっと交換頻度上げるなら自分で一人でやるしかないなあと思ったわけです >>486
それでGRBとは、ソルベルグ文句言わなかったのかなって 2008年式ならウォーターポンプのリコール該当無いか調べないと リコールと言えばレガシィのプロジェクターヘッドライトのプロジェクター内側メッキが剥離して、保安基準の光量を満たせなくなるとかでリコール入ったね。
ウチのGRBも去年11月の車検で同じようにヘッドライトロービームのプロジェクター内側メッキが剥離し始めていて光量が落ちて来つつあるから、次の車検までには灯体交換をしてもらうことになるかと思います…なんて言われていたから、リコールこっちにも広がらないかなと思ってる。 >>501
該当していて交換する事になった場合、
アイドラプーリー
テンショナー
クランクオイルシール
カムオイルシール
カムOリング
ウォーターポンプ&ガスケット&シーリング
サーモスタット
ホース類
も交換しようと思います。
ウォーターポンプ以外は町工場で工賃を少しでも安く済ませたいと思っていましたが、ウォーターポンプと同時交換のこの場合、全てディーラー任せしかないですよねー？ 寺の時間工賃7000-8000
町工場の時間工賃3000-4000
重整備になればなるほど、この差はデカいが
今時スバルの四駆をいじり倒せる町工場なんてないから寺に任せるのが吉 かつて営農サンバー扱ってた農協の整備工場ならできるんじゃマイカ "普通は"リコール対象部品は納車までに対応部品に交換されてる
そのままだと車検通らないからね
車屋のプライドがあるなら車検が通らない状態の車体を納車なんてしない
たまーにリコール対象部品がそのまま残ってるって聞くけど､その時点で買った車屋の程度がお察し タイベルとW/P交換なら難しくないんよ
カムシールとなるとSSTがいるんで、もたないとこはキツいね 純正シート座面裏(フロアー側)にある
何が取り付けような突起物って何のために付いているのでしょうか？
無くても問題ない盲腸みたいな存在なら、オーディオアンプ類の取り付けの際に邪魔なので、切断してしまおうかと思ってますがヤバいでしょうか？ >>510
場所はシート座面の真裏(ケツの下)です。
懐中電灯で照らさないと見えない場所です。座面から飛び出てる感じに出てる奴です。 思いつくのはエアバッグとシートベルトのコネクタがある位かな？
シートヒーターやパワーシートも可能性はあるかも
流石にこの手掛かりで断定は出来ない GVBでバックカメラつけてる人は何つけてますか？
ビートソニックのナンバープレートのネジと入れ換えるカメラは
来年4月からディーラーへの入庫不可と今日宣言されたため交換を考えてます ちょうど今日カロッツェリアのバックカメラ届いたから連休に取り付ける予定 ナンバープレートにまつわる保安基準が明確化されたことで、ギリギリオッケーなものが着いてる車は関わり合いたくないと。 10年くらい前ナンバーの封印にQooのキャップとかハメてるやついたな >>523
目立たなくていいですね
そんなに大がかりな加工しなくても大丈夫ですか？ >>524
取り付け自体は他のカメラと同じだけど、
なるべくガーニッシュに隠れて、かつ中央寄りになる様に
右のナンバー灯を取って、そこに付けてあります。
一般的には(？)左側みたいですけど
左の方は配線が賑やかだったので右にしました。
見え方は変わらないですよｗ 初代インプレッサWRXにはクーペモデルがあったのに、
それ以降のインプレッサWRXやWRX STIは、4ドアセダンか5ドアハッチバックしか選べなくなったのはどうしてなの？
重量が軽く、ボディー剛性も確保し易い2ドアクーペの方が走りに於いては有利なはずなんだが 走りだけ追求してたら会社がつぶれるわ。
そういう時代なんだよ。 新型RX-7出るって話を聞いて11年待ちました
頼むからRE出してくれ… 車検見積もりのついでにP1410の修理代出してもらったら69,800円だった
これにスバルカードで5%オフになる感じ、
以前出てて最近消えてるから修理するか迷う 修理しないとsiドライブ切り替わらなくないか 面白くないでしょ GVB、売却でオススメの店舗などありますか？
GTNET、SUBAラボいろいろ出てくるけど。 >>530
無能な政治屋や役人が、走りを追求した車に不利な自動車税制や道路交通法を自動車ユーザーや自動車メーカーに押し付けているのが良くない >>536
メーカーごとの平均燃費規制はないよなー
このスレで言うスバルはあれで死んだ感ある 一気に数社の見積もりが取れるサービスがある
ナビクルとか この前走行会で鬼の様に速いGVいたけどエンジン何やってるんだろ。腕もブレーキも全然違うだろうが、何より立ち上がり加速が俺のノーマルとは異次元に違った。ブーストだけじゃあれは無理だろうな >>546
ツインチャージャーってコトか？
それは無いわ クラッチが滑ってきたからOHが必要なんだけど、下回りの錆びが酷すぎて
ロアアーム、ブレーキ類丸ごと交換が同時に必要の可能あり。全交換になった場合は計60万〜の宣告されてもうた。
金額はやってみないとわからない。パワステポンプ交換も入れるとおよそ70，80万ぐらいか。
そろそろ乗り換えかのう……。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
