【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 20【SPCCI】
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クソスレータ・テルナー[Qthosleata Telnault]
(1946〜1992 イタリア) ∧ス∧ ウワァァァァァァァァンッ!!
( `Д ´ )
l |⊂ ⊃l| | ←1=2=IDコロコロ基地外スバオタ
|l │ │ l|
! | し' |l J! |
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l| |l| |l|
i /
\,Jしイ,,
フ __ て ドンッ !!
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∧. ./| |
( *^∀| | <一人で工作バレバレなんだよ!
と ,ノつ
\ <
ゝ_)
1 ← 糞スレ立てんな中共キチガイ氏ね!
↓まもなく5にIDコロコロ基地外工作員スバヲタが来ます↓
↓ハッキョ異常粘着質ですので近寄らない様に御注意下さい↓ スバルのリーンバーンエンジンは177PSらしいね
熱効率は41%くらいありそうだからXの燃費を越えられるかもな 費用対効果でXを超えられないエンジンは世界中探してもないだろ。 マツダ本社から徒歩圏内にお住まいのハッキョさん戻ってきたのか 利益なんて追い求めていないのだよ!
理想やロマンにひたすら収益を溶かしていくのが昔からこの会社の歴史、慣わし。 それで出来上がったものが素晴らしければまだしも、スカイxとかいう正真正銘のゴミではなあ… Sky-Xを途中でハイオク仕様にした理由が、
欧州の試乗会で評判が良かったから、という事らしいけど、
そんなミエミエのウソ誰が信じるんだよ
そもそも圧着着火のエンジンにとって油種は命だろうに。
その場凌ぎのウソばっかだな、この会社は。 スカイアクティブx レギュラー
とかで検索すると出るわ出るわドヤ顔ダラダラインタビューに提灯記事の山
提灯はともかく、ゴミx作った奴らが本当に自信満々なのが伝わってきて並のコントより遥かに滑稽だな 世界中でさまざまな賞をいただいているSKYACTIV-Xで、新感覚のドライビングフィールを。新世代ガソリンエンジン SKYACTIV-X搭載
こんな広告やってるけどひっかかるのは情弱だけだろ。 スバルのリーンバーンエンジンの方が性能高いんじゃ…… >>13
本人は意識高いつもりの頭ゆるゆるお馬鹿さんたちをターゲットにした戦略だからね
ただそこまで馬鹿なのは2%もいないって事が分かったから新たな戦略を考える必要がある 熱効率公開と非公開の差は果てしなく大きい
現時点でトップではないと公言しているようなものw >>15
安売り大作戦だな。もう特別仕様車出して始まってるけどまだまだインパクトに欠ける? cx3に続いてcx5にも1.5ガソリンを追加しようぜ 新型ハリアーが本格的に売れ始めたらCX5、CX30は間違い無く売れなくなるだろうね 提供価値として当初発表していた
「ローギアで燃費悪化しないから楽しく走れる」
https://i.imgur.com/Cotf9VB.jpg
https://i.imgur.com/ZDb35Rd.jpg
その提供価値をなぜかずっと隠し続けて
https://i.imgur.com/XqZdnT4.png
フタを開けたらGより悪化していた。
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2019/11/skyx_17.png
ハイギア特化の特性になったため、
24Vの安物MHV入れることにより
モード走行のMTシフトタイミング自由化。
カタログ燃費をハイギア走行で稼ぐ偽術を得た。
おかげでMT同士だとG比20%改善に見えるが
実用シフトのAT同士では僅か6%に激減
試乗記事で燃費悪いと言われまくるのも当然なんだよな。
ハイギア特化のエンジン特性で
非現実的なハイギアでカタログ燃費稼ぎしてるくせに
謳い文句の通りローギアで楽しく走るとGより悪いんだから。 Sky-X搭載車はSky-G搭載車に比べて80Kgも重くなってるから、
カタログのスペックでは上かもしれんけど、実燃費や動力性能では
間違いなくSky−G搭載車以下だろうね
70万円も高い最上位グレードが、下位グレードより性能が劣る
なんて話聞いた事ないわ フォード傘下時代のBK,BL(前期型)
エンジンとミッションだけSKYACTIVのBL(後期型)
フルSKYACTIVになって煤D追加のBM
スモール群に格下げ+Xが売りのMAZDA3
デザインは好みとして中身は酷くなっていってない? >>24
BL後期と同じエンジン、トランスミッションの第7世代か
小改良は入ってるだろうがこれは スペックを競うのではなく、なめらかさ、上質さを味わうエンジンなんですよ。
見た目だけで中身がないマツダ3と組み合わせることで一層このエンジンの持つポテンシャルが引き出されるのです。 滑らかさはまあわからないことはないが上質さって何? 車とは関係ない雑誌の試乗記事でさえ存在に疑問符を付けられてしまうエンジン。そしてマツダ3の乗り心地の悪さまで指摘されてしまうという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3702912069014ed945f9890df79987d10d67f22?page=4
上田 このエンジン、スカイアクティブXはヘッドもピストンもシリンダー・ライナーも通常の2Lガソリン・ユニットと違う上に、24V電源を使ったモーターでアドオンまでしています。
価格も約70万円も高い。確かに静かで滑らかで速いけれど、それだけの価値を見い出すのは難しいかも。なにせマツダ3は選択肢が豊富で、1.5Lガソリンや2Lディーゼルも選べますからね。
塩澤 正直、あの乗り心地はもったいないと思う。穏やかな脚のマツダ3に乗りたい。あのエンジンで。 どんだけエビカニ積んで
この面子に加わったのか
あとコイツラの文法も
昭和から進歩ねーなw スカイXって
マツダの提灯記事以外ではマッタク話題にのぼらなくなったね ボロ出るから広報車貸し渋ってるんで雉書きようがない >>34
提灯記事にも京都人的な裏に込めた嫌味が滲み出てるからな 実用化の目処が立っていないのに2019年商品化を予告
それに固執してハイブリッド化という無様を晒すことになった
あと数年待てば化けるかもとは思う 化ける余地ってどれだけ有るんだ?
理想的な燃焼させるためにスーチャまで付けてアレだろ?
どんなブレイクスルーを重ねれば想定通りの熱効率に辿り着くやらね 他社から貰うしかないだろう
エンジンとモノコックボディーは底辺だ 次のマツダ3はカローラのOEMになりそうな気がする >>40
カローラはダブルウイッシュボーン
マツダ3はトーションビーム
車格が違うね 仮にそうなったとして、
トヨタが頼み込んできたからそうしてやった!
マツダ3のトヨタはネームバリューを欲しがった!
引き換えにスカイxの技術を供与してやった!
とか言い張りそうだな >>42
なんか日本が土下座して金を受け取ってくれって言ってきたから仕方なく受け取ってやったみたいな話に似てるな 逆に3PHVでラブ4のシステムをまるごと移植して欲しい!
306馬力AWDでWLTCモード22キロ! これからのマツダは速く走るのではなく、美しくなめらかに走るからパワーだの0―100のタイムを競うエンジンはいらない。
全車1.5Gオンリーでもいいくらいだ。 パワーやトルクに余裕ある方がゆったり走れるけどな
1.5Gでトルコン容量の少ない6ATとかうるさいだけ パワーレシオ、トルクレシオ共Cゼク最底辺の1.5Gで今時レシオカバレッジ6以下の低性能ATでエンジン唸らせながら走るとか、何処が良いのか?
100km巡航回転数2500rpmとか、軽にも劣るぞ 国内も海外も既存エンジン追加乱発になってきたな
https://kblognext.com/archives/7100.html
改善()を主張するための手抜きが定番化してるけど
これ誰が喜ぶんだ?
初期に買う優良顧客を馬鹿にするスタイルだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています