【SUBARU】[BS]アウトバックPart68【OUTBACK】
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2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=201410
■<歴代ﾚｶﾞｼｨ 『ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV/日本ﾓﾃﾞﾙ』 [型番]>
2代目ﾚｶﾞｼｨ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目ﾚｶﾞｼｨ 『ランカスター』 [BH]
4代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BP]
5代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BR]
6代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part14【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554208054/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart67【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566911238/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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■ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応(レス)を待っています。
|| ○ワッチョイ無、重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き(自作自演)で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 今年は本当に降らないねぇ。
阿蘇は積雪ですが・・・ 今年は暖冬なんだよね 週末、軽井沢でも行くか？
いつもの交差点 スバルは今日も元気です。
ttps://www.youtube.com/watch?v=1EiC9bvVGnk >>14
しかしＢＳ９の多い事に驚くよね？
JEEPよりはるかに多い >>11
お、熊本人がいた！！！！
今は鹿児島だけど、何となく嬉しい Subaru Outback Production | Indiana USA | Mega Factories
https://www.youtube.com/watch?v=EFZ2O3IZMhc >>15
北米の降雪地帯に行くと, 日本の10倍くらいの比率でBS9を見る. 本当に多い. >>18
南米、中米でも
アウトドアアクティビティを楽しむ
エリア周辺では
BSに限らず、歴代OUTBACK含めた
スバル車全般の比率が
都市部に比べると異常w
でもヨーロッパではあまり見かけない… >>18
確かにバンフ行った時も恐ろしい数のスバルが走ってた
それもかなり古いのから最新までまんべんなく >>21
紛れ、じゃなくてエンジン製造は日本って言ってないか？ 下取り別で、
車体とOP 値引き40万提示は、どうでしょうか？ >>23
よい条件だと思います
頑張ってもそこから5万円相当の寺オプを付けて貰うくらいですかね
私だったら今後の付き合いもあるので値引きはそのあたりに留めておいて、下取り車価格をもうちょいプラス査定してくれたら即契約すると言いますかね F型Limitedを値引き40で契約しました。
アンチグレーミラー・SAAのLEDランプセットはサービスしてくれました。 >>24
有難うございます。
メンテでお世話なるので、良いお付き合い踏まえて契約結ぶ予定です。 >>25
参考なります。
自分の見積も
結構頑張って値引きしてくれたのが分かりました。 2年しか経ってないのにリモコンの電池を交換してくださいって表示が出たんだけど電池の持ち悪いな 至って普通
キーレスは常に電波出しているので都度交換すべし
電池なんて数百円でしょ キーレスと書いちゃったけどスマートキーね
交換すりゃ済む話なので早いとこやりましょう E型乗りです。純正Opのダイアトーンナビ使ってますが、CDをSDカードに録音してますが、再生出来ません！って出てくるのはデフォですか？SD側の問題がわかる方いますか？ 同じくE型ダイアトーン乗りだけどそんなエラー出たことないな。
SDカードが書き込み禁止になってるとかそういうことはない？ あざます！初めは録音出来ていました、途中エラーが出て録音を中止しますとなって。やり直し録音は出来ました。しかし、途中からあるアルバムに限り再生出来ませんが出ます！長文すいません。 F型リミテッド・タングステン来月上旬納車！
ワクワク！ 納車はや！俺がC型買った時は、3ヶ月半待ったぜ…
おめ！！ 資料ざっと見ただけだが、今まで否定派だったが、アセント日本導入しても良いのではないか？
CO7無き今、3列SUV需要が大きくなってきた新たな流れに乗れるのはコイツだ。
BS好きなら新型アウトバックよりもアセントの方が好みだと思う。
デカ過ぎて乗れる人限られるけど…w
フォレスターのロング番でも出す？ >>46
日本語資料なのにアセント出まくってるしもしかしたらありえるかも？ >>43
>>44
ありがとうございます。
XVのときは3ヶ月俟ちでしたが、今回はタイミング良く1月末出荷分を押さえてくれたようです。 アセント格好いいし、パノラマルーフついて、待望の2.4Lターボだけど
あのまま日本に来たらアイサイトが実質3相当でしょ？ちょっとね・・・ D型乗りだけど2回目の車検はアセントくるなら通さないな
2020モデルは入ってこなさそうな雰囲気も有るし
乗り換えたいのがアセントくらい 担当営業に聞いたけど
日本のスバルにはアセントを持ち上げられるリフトがないから販売予定ないって アウトバックすら大き過ぎて売れてないのにアセントなんかありえね。ジャップは大人しくxv で満足しとけ。
ってエロい人は考えてそう。 アセント幅が1900越えるから厳しいよね
ディーラーに設備投資させる余裕がないのが今のスバル >>52
新しいDだとリフト上げられるとこもあるよ。
結局販売店限って売る、なんでケースはありそう。
そうなったら欲しい。 田舎だからアセントがデカくても気にならないな
まぁアウトバック継続販売して欲しいけど 1900幅は無理でしょう
ミラーtoミラーがうんたらのレベルじゃないし BSとか大きい新型出る前はリフトにかけられるかどうかって質問がくるみたい。
そういうの無いから今のところアセント出ないって話だった
担当営業でも、他県の販社でも聞いたから多分、合ってる気がする。
大体リフトどころか、車検するライン持ってないディーラーだってあるのに >>54
アウトバックでデカいって、どこの中野区だよ。 実寸的な大きいと、感覚的な大きいと、運転しての大きいは違うからね
アウトバックは運転しやすさの割に、上背のせいで見た目は大きく感じるのと
あと全長4800、全幅1800超って数字が一部の人にはアレルギーなんでしょ この車乗る前は俺も1800が基準だった
今は1840が基準
そして大きさの割りに最小回転半径が小さい
それもBS9の良いところ >>66
BRはディスってませんし、元BP乗りでもありませんが、そうやってあおられるとBRディスりたくなりますわ
あれはでかくなったけどダサくて買い替え候補にならんかったw タワーパーキングが気になるよね。
実際は掲示してある数値よりセンサー設定がシビアだったりするし。
いつも使ってるタワーパーキングはOUTBACKは入りますよと言ってくれたから安心したけど。 もうG型出してもこれ以上、何を改良するんだって気がするけど
なんかスバルにとってフラッグシップ＝最も時代遅れの車種になっちゃったね
台数出ないフラッグシップで最新技術投入してプレミアム感出しつつ市場調査とバグ出しする方がいいと思うけどね・・・ 8インチハーマンとツーリングアシスト機能の搭載特別モデルは出そう。
BP系F型で初めてiSight ver.1 OP搭載のようなヤツ。 BRの時みたくビル脚、黒樹脂ボディ同色塗装、専用グリル、ルーフレール無しのSパケリミテッドが出たらD型から買い替えたい >>73
モデル末期とは限らないけど>>71の書いてるような市場調査とバグ出し
・>>72のアイサイトver.1→BM/BRでアイサイトver.2
・BPアウトバックにターボ搭載→売れなかったのでBRアウトバックはNAのみ
・BL/BPに2.5エンジン搭載→BM/BRはデビュー時は2.5のみ
・3代目インプにXV追加（ルーフレール付き最低地上高はノーマルと同じ）→4代目は最低地上高をアップしてSUV化
・3代目インプにセダン追加→4代目はG4としてハッチバックと同時デビュー
他にも有ったかも >>71
世界中で販売されているのに、日本市場での成り行きだけを見てディスられても。 >>75
って書いたけど北米じゃ7代目アウトバックになってるから関係無いか >>71
日本市場でのフラッグシップはレヴォーグだよ。 F型契約の際に店長が「フラッグシップモデルのご契約ありがとうございます」と・・・
ところでリアガラスアンテナの受信感度ってどうですか？ 担当営業が言うには
フラッグシップはアウトバック
でも上から売るように言われてるのはレヴォーグだってよ 国内専売モデルを優先するのは当然でしょうね。
アウトバックは北米メインで日本はオマケ。 販社が勝手に言ってるだけ。
スバルはアウトバックのことをフラッグシップと言うのを止めてる。 フラッグシップかどうかって事に関係なく
車格が違うのは一目瞭然だし
ほんとどうでもいい話。 世話になってるDは年に5台程度って話してた。
ただレヴォーグはグレードが多すぎて厄介とも。 通りがかったスバルディーラーに展示されてる車見ても、アウトバックなんて屋外展示すらしてないのがほとんど。
売る気無いんだなってのが一目瞭然。 そりゃ展示車だって買うんだから。
敷地の大きい本店とかならともかく、1店舗あたり2～3台しか置けない所で月販1000台も出ない、
しかも最新ていう程新しくもないモデルを通りがかった所に、1店1台体制で置く方がどうかしてる
とはいえ確かにBSが店頭にあるとちょっと嬉しいよね
自分がよく前を通るD（地方販社の本店）は、緑色のX-Breakがあるけど惚れ惚れするｗ >>90
せめてプレミオウィルスって言ってほしいよな。
それなら存在感無しなのでこわくない。
こんな感じでどうでしょうか？ そんなにバカスカ売れてるよりも、知る人ぞ知るこだわりの名車みたいなポジションな方がオーナーとしては嬉しいけどな。
なので、メーカーには販売継続なんとかお願いしたい。 担当はレヴォーグ買ってる
アウトバック買ったら社員として買い替える車無くなっちゃうから、残しておきたいと。 新型アウトバックの見た目いまいちだと思ってたけど新型レヴォーグをじっくり見てから新型アウトバック見たらカッコ良く見えるようになった 鏡みてから江頭をみるとイケメンにみえるのと同じだな 新型はやはり現行よりカッコいい。
リアやサイドの造形がより美しくなっている。
フロントは好み分かれるかもしれないが
濃い目の色ならそう気にはならないと思う。
中身はもちろんずっといいので
アイサイト4になったらぜひ欲しい。
レヴォーグもいいんだろうけど
ポストに象徴されるスポーティ路線がなんか違う。
アウトバック国内販売無理なら
車高上げでポストやめた派生車でも出せばいいのに。 どこにでも新型の方がカッコいいという人いるけど、そんな事無いと思う。
特にこの車はちょっとヤバイレベルで劣化した。
日本に入ってこないで良いとすら思う。 >>99,100,103
かっこいいの定義がバラバラなままだと平行線ですね。
ラギッドなのが好きな人は新型の方が好みでしょうし、
落ち着いたシンプルなのが好きな人はBS9前期が好みでしょうし
かっこいいとかわいいは形を定義する言葉ではなく、自分の好みかどうかを表す言葉ですね。 ラギッドだからとか定義とかどうでもいい
あのバンパーが受け付けない だから好みの問題なのにお前さんの意見を押し付けるなって話だろ 俺もあのバンパーがダメ
どうせ買わないからいいんだけどさ
スレも違うし向こうにはそんなこと書き込まないけど たまにはL.L.Bean Editionみたいな2トーンカラーリングも欲しくなる 俺は現行でも新型でもどっちでもいいな。今乗ってるBSから買い換えるときにアウトバックが存在してくれてさえいればそれでいい。 売れてないのに今は買ってあげられない、でもいいタイミングで進化したやつをまた買いたいから頑張って生き残ってて欲しいという気持ち 事実でいうと新型のナビは超絶もっさりで使い物にならないからしばらく様子見
日本のサプライヤーってなんでいつももっさりなものしか作れないんだろ ハードウェア偏重な日本メーカーは
滅多なことではハードウェアの仕様は変更しない。
そのくせソフトウェアは気軽に仕様追加してくるからな。
それによって処理が追いつかなくなりモッサリしても
ソフトでなんとかしろって姿勢。
ソフトならただでなんとかなると思っている老害がとにかく多い。 マガジンXには新型出ずにレガシィは日本撤退（かも）、って感じに書いてたけどね・・・ 国内でB4は出さないのが確定らしいから、この際だからアウトバックとして独立させるという意味じゃない？ アメリカの新型アウトバックのナビ自体は、トムトムと発表されてたなかった？ ハーマンカードンスピーカーってどうですか？
これ目当てで2017年前期最終型にするか、ダイヤトーン搭載の後期型にするか迷ってます。
三菱みたいにデッドニングはしてないですよね >>128
ハーマンの方はサブウーファーが付くから低音重視ならいいのかもね。
聴いたこと無いけど。 色々検索もしてみて音は良い と理解出来ました
デッドニングはしてない様ですが三菱ロックフォードが特殊と考えるべきですね
うーむ悩む スバル寺はなぜアウトバックではなくレヴオーグを推すのでせうか。 >>131
オーディオだけが選択基準ならいいけど後期から乗り心地や静粛性も良くなってるから、試乗して比べた方がいいのでは？ >>132
内装が旧インプやフォレスターと共通だったから利益率高いだろうね。
他と差別化しているけど売れてないアウトバックより勧めたくなるさ いち営業マン単位で普通、利益率とか考えて売らないよ。ていうか何売っても給料一緒なんだから
個人の好みか、単に売れ筋（＝売りやすい）だからまずはレヴォーグから「取り敢えず勧める」だと思うよ メーカーからすると海外でも売ってる車種より
日本専売の車種を売らせないと困るわな。 そうですねカリブで苗場とか湯沢やら毎週末でしたからパンダになってました
いもやの辺りでチューンしてもらって アウトバックの国内投入がなかなか決まらないのは、レヴォーグXVの話が出てるかららしいぞ。 >>141
それネット上で一人歩きしてるただの噂じゃないの？ >>128
音の好みとか許容範囲って人によるから、ハーマンの中古探すか現行のダイヤトーンで気に入ればそれでいんでない？ アウトバックの次期型出さないなら次は外車に流れちゃうぞ(´･ω･`)
金ないけどね(´；ω；`) 来月にX-BREAK納車なんですが
ペダルがゴムなんでSTIのペダルに替えたいんですけど
BSのオプションにはSTIペダルがなくて他の車種のを代用するしかないので
どの車種のSTIペダルなら合うかご存知の方いますか？ ディーラーで売ってくれるんですかね？
聞くだけ聞いてみますけど
どうせならSTIがいいかなと >>141
X Vがそもそもインプレッサ版アウトバックじゃなかった？
レヴォーグもインプレッサベースなのに本当に出るのか。 >>150
レヴォーグはインプレッサベースじゃないよ。 レボもWRXも明らかにインプベースでしょ
インプの後半を延ばしただけ 要するに俺たちが金剛スバルで買う車は無いということかな。 >>141
元ネタどこか知らないけど5chだったらそれ俺だぞ
新型出ないならもう、レヴォーグの車高上げたヤツでいいや、みたいな。
新型レヴォーグの写真加工して車高上げてみた妄想写真もアップしたりもした。 初めてスバルのディーラー行ったときに、レヴォーグ指差して「これの穴がないモデルはないのですか？」と店長に質問したら困っていた >>163
穴好きのユーザーはスバルの負の遺産だと思ってる。 >>163
なんか変にやる気出してるみたいで恥ずかしい
STiなら「そういうモンだ」って思えるからいいけど >>165
スバリストに限らずみんな穴好きやんか！ >>161
素直に「ありません」と回答すりゃいいだけだろ店長
困る意味がわからん
ホントに聞いたんか？ >>169
聞いたよ
あまりに素直に聞いてしまったから、気を遣ってくれたのかなと思った。
貴殿のような生粋のスバリストさん（笑）になるといちいち噛み付くのですかねぇw レボォーグはずんぐりしてて嫌
アウトバックの伸びやかさがいい レヴォーグはずんぐりというより、無理やり色々詰め込んだ、こじんまりしてる印象
新型はこじんまり感は薄れたけど代わりにシビックTypeRみたいなミニ四駆感が増したように見える
どちらにせよ同じスバルってだけで、方向性は真逆だとおもう レヴォーグはガキっぽい。
アウトバックの方が大人の色気がある レヴォーグは後席の圧迫感がなぁ。
それにハイオク仕様でしょ？ レヴォーグ現行は外装も無理だが
内装も安っぽくて座った瞬間に、ないな！と思ったわ。
センターコンソールなんか商用車レベル。 >>172
どうだろね
俺の場合「新型のB4出たら直ぐにでも買いますよ」言ったら店長困る様子もなく
「出ませんねえ」と言われたよw >>183
それとは全然違うレベルの話でしょ。
本気デポストがないやつがあるか聞いたし 最低地上高が高くないと雪道に入れないから
BS一択w (フォレスターはもう秋田w) なんかもう、すごくカッコいいじゃない
ナンバー付くと一気に印象変わるね
諦めてF型買い直そうかとか、葬式ムードだったけど吹き飛んだよ
シートカラーもこの色のまま行って欲しいな >>186
あいかわらずハンドルにスイッチありすぎ。
MFDの選択レバーなんて1度設定したらめったに使わないのだから、
ダッシュのどこかに蓋をつけてそこにしまっておけよと。 ぱっと見はかっこよくても本気で買おうと思ってよく見ると前後バンパーがあり得ないレベルで不自然でダサくないですか？
特にフロントバンパーなんてわざとダサくしてマイナーチェンジで一気に変わる前提だとしか思えないです。
個人的には次期型は買うとしても絶対にマイナーチェンジ後です。 >>186
カッコいいね。
インタークーラーがあるから2.4ターボかな？ マイナーチェンジ感と現行と変わんねー感が第一印象。
フォレスターのときみたいだな。 なので悪くは無いかと。
おおぉぉ～すげぇー
カッケー
欲しいぃぃぃ
とはならないけど。 バンパーやっぱり変だよなぁこれ
樹脂面積広くするのがトレンドなのかな
CX30の時も思ったけど 新型は開発の堀さんがスタッフにも内緒でこっそり持ち出して展示したって書いてあるな。
開発した人からしたら国内販売未定の現状は不満なんだろうな。 内緒で持ち出すなんて出来る訳ないから国内販売に向けての市場調査だろ 車台番号発行で登録完了。
納整でパーツ取り付け後、Dで最終整備して15日頃納車との連絡。 17後のMCモデルか前か悩んで夜も眠れない助けて
今乗ってる初代XVが事故で廃車になってちょっと急いで買わないといかん
多分3年くらいで新型に乗り換える…予定…… >>200
前期を選ぶメリットは
安さとステアリングのナビズームスイッチ
前期のデザインのほうが好きな場合
他は後期のほうがオススメ >>199
良いね、この位の汚れ具合がよく似合う
フォレスターみたいにドアパネルがサイドシルを覆ってて欲しいけど
B4との兼ね合いが有るから無理だろうな カールおじさん的な髭面なんとかならんのか？
トヨタの前のプリウスとかもそうだけど、社内で誰か反対しろよw
反対しても採用されちゃうらしいけど、デザイン悪いと本当に売れないぞ >>205
自分もX-brakeのルーフレール格好いいと思ってたけど段々動物の耳みたいに見えるようになった jsports4でやってる自転車レースの運営車がアウトバックですね。 アメ車っぽいのが好きかどうか、てのもあるだろうけど
BSもBRも後期は日本車的というか乗用車ぽい雰囲気になってるし
樹脂部分がどうしても嫌なら後期待ちかもね（新型出る前提の話だけど）
自分が「現行に乗ってる」期間を長くとりたいからA型か、B型かなあ 昔からスバルのA型は信者の人柱モデルだから無難にB型でいいかなぁ…と思いつついつもA買って苦労する >>301
フォレスターはaで完成品出してきたけどな。 A型 新車効果を最も味わえて現行モデルとして最も長く乗れ、不具合にもっとも長く苦しむ。
B型 バグ取りされた妥当な選択だが、お買い得バージョンや特別仕様以外買う奴はマヌケ。
C型 少し待ってD型にすれば良かったかなと手放すまで後悔し続ける後ろ向きな選択。
D型 中身の刷新ですごく良くなる・・・か、失敗して黒歴史。
E型 だったらD型出たときに買えばいいのにというノロマ。
F型 新型がダメすぎるというリーク情報に愕然とした人が失意の中でハンコ押すくるま。 日本向けだけはバンパーを塗装版に変えて出してきそう。
出してくるならね。
ルーフレールもツルッとしたシンプルなレールにすれば、
いかにもSUVというより、ツーリングワゴンのテイストが出てくるから日本向けかもね。
特に日本ではフォレスターとの棲み分けに対するマインドが北米とは異なると思うし。
出してくるならね。 日本仕様BS9に付いてるロープロのルーフレールって
北米仕様のトップグレード用の奴を付けただけだもんな
新型の北米仕様は全てゴツイ奴だから無理じゃね？ >>210
あのエンジン音侵入の酷さは後期で改善される余地あるでしょ。 樹脂パーツ使い過ぎで高級感無くなっちゃったよね
アウトドア専用車になっちゃって残念至極 前から見て現行と新型なんか違和感あるなぁと思ってたらライトのプロジェクターの位置が内側と外側に変わってるんだね ハンドル位置以外、北米仕様で全然いいよ
何ならナビもtomtomでいい・・・とまでは言いにくいけどｗ
日本仕様とか中途半端な事して街乗り感出すと却ってライバルだらけになって大爆死するんじゃない？
>>216
たしか北米仕様は全グレードあのゴツめのやつだったような？
日本仕様（欧州仕様？）のルーフレールは北米ではC型かD型あたりから。 >>217
アドバンスしか試乗してないんや
すまんな 造形だけなら新型はかっこいいと思うんだけど新型は日本の感覚ならダサいツートンカラーで終わるところが悲しい。
アメリカ人やガチのオフローダーがバンパーの傷を気にするかどうかは知らないけど多分ポン付けで交換できるようにした弊害じゃないかな。 >>221
アドバンスでも踏み込んでエンジンが高回転になるとうるさいよ。 ディテールなんて乗ったらわからんので気にならない
新型に買い替えたい >>224
エコーバレーで展示してたやつもナンバー取得のために車高落としてるとの事。
今年夏か秋には出るのかなぁとは思ってるわ。 いつ出すかは別として、国内で出す気があるのは間違いなさそうだね。 >>229
現にBSも日本仕様と北米仕様は最低地上高が違う。
北米仕様は220mm、国内は200mm。
何故だったかは忘れたけど、恐らく車検絡みかなぁとは思う。 >>227
それは現地のスタッフがそう言ったの？
自分が以前Dから聞いたのは北米と日本とじゃ計測方法が違うだけで仕様としては一緒、て聞いたけど >>232
だとすると、国内向けのルーフレールはまた薄いやつか。 次期型きてくれそうな気がしてきた。
アメリカモデルの右ハンドル化だけでいいからお願いします。
現行の方が端正だけど、やっぱり次期型の方が新鮮だし、動力に余裕あるから 動力は変わらんと思うぞ。2.4ターボが国内では出ると思えん >>237
日本じゃ買う人少ないだろうから無理でしょ。
6気筒と同じ。 アウトバックはスバルで1番カッコいいけど
車高が低いのと価格が高いからな
そりゃ、みんなフォレスターにいくわな(´･ω･｀) ちなみに今日アウトバックという車を知って書き込んでみました(´･ω･｀) Ｄ型でメルカリのデイライトキット付けてんだけど
先週、同じの付けてるＤ型と2台も遭遇して驚いた 車高の高さってそんなに重要？むしろ低いほうが利点あると思うんだけど 高さはダイレクトに走行性能だか乗り心地に影響するから、この低さは安定感ある走りに貢献してると思った
最低地上高は高いから不利になるSUVの弱点を補うスタイル
中途半端と言えばそうなんだが、オールマイティーにこなそうとすると、この形は具合が良い >>246
この色とシルバーのアンダーガードで、だいぶバンパーの黒が薄れて見れる顔になってる 前後バンパーの塗装化とルーフレールのシンプル化、ドア下部プロテクターの撤去あるいは同色化など施してそれを日本向けにするかも。
流麗で伸びやかなプロポーションになるので、そういうの好きだろ、オマエラ。
で、北米版をフルプロテクターバージョンの「X-ADVANCE」として販売する、と。
この2グレードのみ展開でいーんじゃないか。 コストかけて日本仕様の外観にしても、その分台数が履けるとは思えないし
また元々安くすれば売れるってクルマでもないし、装備我慢して安価グレード選ぶ国民性でもないから
流行りの「選択と集中」でツーリングかツーリングXTどちらか1本のみ。
で、B型くらいでその逆を400台限定くらいで十分じゃない？ 日本仕様は機械式駐車場に入る
全幅1850になんとか収めて欲しいな。
アーチモール形状変更またはオプションにして
車検証は1850以下にするとかさ。 >>253
その通り。
ただ1855mmでも、車検証はmm切り捨てで185になりますよ。
うちの問題は、機械式駐車場の操作板に、わざわざ注意書きで1850mmまでと書いてあること。
5mmどうにか、ならんかな。 トヨタがハイランダー出すから忖託して国内アウトバック終了。
E型買って正解だった。 トヨタがエコカー作ってくれるからスバルは燃費悪い車作り放題！やったね！ >>258
マジでそうなるの？
それならグッジョブとしか言いようがない！ アーチモールが車体サイズの割に小さいタイヤを上手くごまかせてるね 北米じゃ2019年に出したクルマを2021まで引っ張って、北米A型と一緒ですって言われたらなんかつらいな。
せめてB型、できれば新型アイサイト位積んでほしいよね。仮にもフラッグシップ名乗るんだし。 北米販売開始が先行して数年後ようやく日本に来るってパターンは今後も続くんだろうな
ヤダヤダ 日本には来ないってパティーン。
アセントみたいに。 >>266
北米のB型以降が日本仕様に近いんじゃないか？
わざわざ改良前を作る理由がない 北米と日本とじゃ生産地も違いそうだし。まったく同じ仕様じゃないかもよ
ただ外装を日本だけ変えるとか、余計なコストはかけないと思うけど
フォレスターだって欧州じゃ1年近く旧型売ってたのと同じで、A型の余りモノは十分ありそうな気が B4来てくれないかなあ
来ないんならしょうがない。って訳でもないけどアウトバックにするよ >>270
だよね。
A型を買うリスクに悩む必要がなくなる。
アメリカで先行発売して日本は後期から投入でもいいかもね。 うるさくてガソリン臭い車が好きと言う、社長の言葉を信じたい なんかトヨタの意向が強くなるって思われがちだけど
トヨタじゃボクサー面倒見れないから関係ないよな アイサイトがどうなるかだな
トヨタの技術者はタカビーだからスバルの言うことなんか聞かないだろうw >>280
トヨタの技術者がタカビーだとなぜ言える？ >>283
継続したけどあんまり必要なかったと思ってる 今度サブウーハー付けようと思ってんだけど、助手席下って変なハコがあって付き添そうもない。みんな運転席側に付けてんのかな？ >>285
自分は助手席につけてるよ。小型だからかな？普通に行けた。 >>284
今日、車検あがりで延長保証契約してもうた。 これも時代の流れか。
前回の出資の時には軽を撤退させられ、86に付き合わされ
こっそりアイサイトの上市を邪魔され・・・
今度はどんな制約が付くか
出資関係は完全な上下関係 >>283
スバル車は電装系がよく壊れるからなあ
俺のは電動サイドミラーが動作時に異音を発するんだが, 保証期間中に言ったらこれはまだ対象外だって言われた しかし壊れるのは時間の問題w
過去の経験だと他にはエアバッグ制御とかエアフローセンサとか
機構系が壊れたことはないんだけど... D型から後退自動ブレーキの制御ボックスが助手席シート下にあってサブウーファー置く場所に困るんだよね >>290
逆に
電装系壊れないとこってどこだよ？ 俺が経験したのは他に
ドア開閉検出スイッチ
オルタネータ
ラジオのアンテナ(昔のレガシイ)とかかな
これ以外もたくさん壊れるってことか? ｗw 3年とかってより、どのくらい乗ったか？じゃないかなぁ。
5年でも3万キロくらいなのと、3年で8万キロなのとは全然違うわけだし。 そんなトラブル自慢なんて何の参考にもならんよ
先日まで乗ってたBRレガシィが仕事でも使ってたから9年乗りで30万km近く走ったけど
タイベル2回とウォータポンプ1回、あとはオイルやプラグ、外ベルト変えただけ。
これが特異な例だったのかもしれないけど、そういう事もあるんだから、
〇〇がたった××kmで壊れた話は目立つけど、何事もない事例の方が遥かに多いんだから 連休に都心から長野に行ったが、色々な所から来てる各型のアウトバックに沢山会えた。でもレヴォーグはその3倍はいて、こんなに売れてるのかと思ってしまった。 スキーシーズンの早朝の関越道のスバル率は、何だかんだ言って今も高いと思う。 >>298
いやもともとの話は保証を延長するかどうかで, それに対して電装系が結構壊れる(から延長しても良いのでは?)という応答があり, どんなところが壊れるのかという話になった. 自慢しているわけではないだろう.
他人の話が自慢に見えるのは, 御本人が自慢したくてしかたないせいで，いやしくもわざわざ書き込む以上自慢しないはずはないと自分が意識しているからだろうww >>303
そうだね。口が過ぎた。
トラブル報告自体、本人達の多くはは自慢じゃないんだろうけど
こういう話って、サイトを問わず、商品を問わず、痛車自慢みたいな感覚で大げさに言う人、
悪意があるんじゃないかって人もいるし、なんというか、またその手の話かって思ってイラっとしてしまった。
ともかく気に障ったんなら謝るよ
ちなみに自分は延長保証入ってた。自分の走行距離だと無意味だろうとは思ったけど
お守り感覚というか、入らないと何かあるんじゃないか、みたいなｗ >>302
中央道の長野方面上り、長野県内に入ると増えるスバル率。
東海北陸道も一昨日登りで、BL/BR/BN/BSで4台並んで走ってたわw >>305
おお、お互いにムムって感じだね。寒い方行かないとこんなに合わないよね。 ホント、冬になると『どこにこれだけ？』ってくらいスバル車増えるよねw 雪道を楽しく走りたくてスバルを選んだ人にとっては
ドライブ日和なんだろう みんカラにあるアルミテープなんだけど、どれくらい効果あるんだろう。
他に試した人いる？
A型タワーバー付きなんだけどやっぱり乗り心地気になるから、やってみようと思ってる。その前に聞いてみようと思って。 見た目が気にならないならまず家のアルミホイル貼って試してみたら良いんじゃね？ トヨタの特許の明細書図面見て、ホムセンで買ったアルミテープを貼ってみたけど
潤滑油の粘度が変わって云々の話はたぶんウソw
空力のほうはそういうこともありそうなので，空気層が剥がれそうな場所にジグザグハサミで切ったのを貼った。効果はわからんww あとエンジンルーム内の帯電しそうなところとか。特にエアフィルタ周りは効きそうな気分(あくまでも気分w)
ちなみに俺もA タワーバー付き タワーバー良いよね。 アンチグレードアミラー、F型には取付け不可だった・・・
HPにはそんな記載ないのに。 >>312
トヨタが特許申請を繰り返してるのは自動車用品メーカーがオカルト商品を出せなくするためであって
実際に効果があるからってわけじゃないよ トヨタのアルミテープって有名な話なのに知らないやつまだいるんだな。 >>313
そうなんだよww
ディーラーのメカニックに見つけられて
「これ効いてますか?(ニヤニヤ)」されたり
自動車研究機関にいる後輩に
「ボクも妻の車には貼りましたよ自分のには貼ってませんが」とか言われたり
結構恥ずかしいww
テーブ周辺の正電位が低下するのは実測で確認したけど
それがどれだけ空力に効くのは不明w
交通安全のお守り程度には効果出してほしいww
>>316
量産車に貼ってるって聞いたけどウソ?
他者の実施を阻止するなら審査登録して権利を維持しないといけないけど
日本特許だけとしても1件あたり100万から150万円くらいはかかる
たしか20件以上出願してたよな? わざわざそんなことするか? >>318
テーブ周辺の正電位が低下するのは実測で確認したけど
↑
どうやって確認したの？ >>320
おめ！
いい色！
スマホが真横はよくないね。 >>320
オプションモリモリな感じするけど、総額おいくら？ >>325
452万でした。
で、下取りがあるので・・・ この額面だけを見れば高いと感じるけど
他社の同程度のSUVから比べると安い。 アウトバックがトヨタだったら、絶対こんな値段じゃ売らん。 うーん…確かに内装は良くはなったけど、四駆のシステムやアルミパーツ使ってなかったりで見えない所はガッツリとコストダウンしてるからなぁ… >>333
ホントはアセント欲しいけど、乗り出し600くらいだし、仕事で年間4万弱走る俺は乗れない…羨ましい… アセント 一昨日見たよ しばらく並走してた @川崎
遠くから見るとフォレスター？ 近づくとやはりデカい
先月も川崎で見たけど、白のアセントさん 同じ人か？ レンタカーでレンジローバー借りたけど、かなり良かった。
アセントもあんな感じなのかな。取り回しに困ることもなかったし、国内で出ないかな。販社のリフトがどうこう言うならトヨタの販売店扱いでいいわ。 アルミテープはお手軽なんで俺もやってみたけど、全然分からなかった。
変わらなかったんだか分からないレベルなんだかは感じる個人差があるかもしれないけど。
そもそも晴れの日と雨の日の差が分からんからなぁ。
それよりも後ろに人を乗せた場合とかガソリン満タン時、スタビリンク外した時の方がかなり影響を感じる。 それが1番の魅力とも言えるよね。
普通の乗用車より視界いいし、かといってそれほどアップライトでもないし。
あまりに長距離移動が楽で、走行距離が増える一方だけどw >>320
センターコンソールボックス＋肘置きがＢＲから全然変わってない…萎える(ノ_＜) まだハーマンナビの更新とか出来るのだろうか？3年してないよ。 >>341
アイサイト抜きにすれば
プラドディーゼルの方が長距離は楽だよ >>346
何の話？
リアルでもこういうやつがいるとマジで場の空気凍るよな
同窓会とか参加するなよ >>342
君は萎えるかもしれんが、買った自分は満足です。 >>345
ディーラーを窓口に、修理依頼してくださいね。 先代レガシィ見つけて後ろについて走ってたら自分の後ろに先先代レガシィがついてたでござる(´･ω･`) やっぱエエわぁ。
静かだし乗り心地いいし、大らかな気持ちになる。毎日の通勤が楽しくなった。
シートヒータ。ステアリングヒータは有り難い。 >>351
オレも通勤で乗ってるけど、ホントに乗ってるのが楽しいよね
暖房の効きは遅いけどシートとステアリングはぬくぬくで
めちゃ寒い時はひざ掛けでもあれば完璧 夏も冷房が良く効くし
高級車じゃないけど、すっごく快適な移動空間って感じ 俺もステアリングヒーターって誰が使うん？と思ったけど、もう冬にステアリングヒーター無いクルマに乗りたくないw B型買って唯一の後悔はステアリングヒーターが無いことだな
アイサイトのVer.アップとかは些細なこと いつも滑り止めの手袋をはめてるから
ステアリングヒーターはありがたみが薄い
シートのほうは助手席の嫁が喜んでる さて、今から雨のドライブ行ってくるよ(`･ω･´) 昔はタワーバーって必ず付けなきゃって位、妄信してたけど、なんかアウトバック買ってからそういうの全然興味なくなっちゃった。
3万位払う割に（今は5万もするんだね）取付時の感動も1週間持たないし。
それを言ったら何を弄っても一緒なんだけどね。。。 >>356
いいな A型だから去年で無料更新終わってた。
有料版SDカード買う予定 >>364
https://www.mitsubishielectric.co.jp/carele_openinfo/ssl/login.html
新規開通道路情報は期間、回数関係なしに更新できるよ
ダウンロード画面で「OpenInfo利用が選択されていません」と表示されたら会員情報の更新からリアルタイムプローブを利用するに変更すればOK サウンドナビは通信モジュールが無いからポケットWi-Fi積んでる。
渋滞更新とかニュース読み上げとか。
大規模更新はディスク送られて来るんだっけ？ >>365
パナのナビは更新期間過ぎたらどうなの？ x break買いました。
オプション60万付けて、42万円引き。
ハーネスが中国製なのでコロナの影響が
そろそろ出てきそうとの事。
自分のはギリギリ３月頭生産で大丈夫そうらしいです。 >>371
最近は納車1カ月待ちで推移してたけど、ジワジワと影響出そうですね。 A型から買い換えを考えてるけど、新型遅いなー
ちょっと違うジャンルの車にした後にまた戻って...その頃売ってるか心配だな... ワシもA型パナだが、まだ乗るからいつか更新したいな >>375
sdカードは17000円税抜
1月に新しいデーターで発売されたから買い時ではある
更新は年に一度らしいよ 現行の販売終了アナウンスあったら飛び込みで買う予定なんだけど
たぶん最終G型出そうよね
ファイナルエディション的な 会社にマイカー通勤の書類出さなきゃいけなくなって今書類書いてるのね。
車検証見たら車名のとこがスバルとしか書かれてないんだが、この車の正式名称はスバルってことでいいのかな？ >>385
車検証には車種名(ペットネーム)であるレガシィ アウトバックは書かれないね
万一に備えて車検証と照合できる車名(メーカー名)で書いておくのが無難よ >>388
陸運局に出す申請書ならともかく
ふつうの会社が社員に車名を申告させてるのに「スバル」なんて書いたら頭湧いてんのかと思われる 保険屋さんだと、登録名はスバルレガシィ
XVの時はスバルインプレッサだった 買おうと思って調べてたらゴルフバッグ3個、無理して4個みたいな感じなんだな
昔ランカスターを会社の人が乗ってて楽に4個入ってた記憶があるんだけど アルカンタラは正直、布と革の悪いとこ取りで好きじゃ無いなぁ
布のように臭いもつくし、革のように蒸れるし、手入れは楽だけど長く使うとテラテラになるし >>397
R1のアルカンターラは良かったけどね。 ゴルフしないけど、ゴルフバッグが複数乗るようなトランクだと
普通に荷物積むときも積みやすいので、指標としてはあってもいいな。 ゴルフに行くなら、乗せてって貰いたいわ。ゴルフした事無いけど。ラウンドした後に、運転したくないな。 エアサスのレガシイならボタンひとつで70mmあがった ゴルフバッグより、上背のある段ボールが何個入るかで計算して欲しい
マツダ車なんて特にそうだけど、リヤガラスが傾斜してるせいで意外と荷物が載らないクルマが多い
VDA法の〇ℓじゃあてにならないよ たーしかに！
ゴルフやらない人間には、ゴルフバッグが幾つとか関係ないしそもそも感覚としてわからん。 アウトバックとゴルフて親和性あると思ってたけど誰もやってなくてワロタ ゴルフやるのにあの地上高と4WDは必要無いしなぁ
ゴルフバックよりキャンプ用品が似合う 自動車といえば英国発祥だし
英国といえばゴルフなどの紳士スポーツだからね
現在でもセダンのトランクスペースは「ゴルフバッグが収まるか」「何個入るか」が自動車メーカーの開発指標になってるわけで 英国でどうなのかは知らんけど日本でのゴルフっておっさん共がマウント取り合う下品な遊びってイメージしかないわ 自分は山ヤだから、テン泊道具満載の大型ザックが何個積めるか？の方がありがたいけど、それはまぁ無理だわな。
ところで、以前のレガシィにはあったと思うんだけど、リヤシートと天井の間を塞ぐネットみたいなのってありませんかねぇ？ >>408
自分は嫁と2人キャンプだけど、後席倒せば問題なく積めるよ。使い勝手はいいね。
うちは見栄え重視でルーフラックにフル積載させてるけど、家族持ちでもそうすればいける。
ラゲッジルームはあくまでクーラーボックス入れたりとか、って感じ。 おれは釣りが多い船のってジギングとかだとヒラマサとか長尺のクーラーボックスが二個並べて入ってタックルが5セットにバッカンが積めて、更には漁港だとスロープなんかの段差も気にすることないアウトバックはいい！ やっぱアウトバック買う人はアウトドア趣味持ってるんだね
自分は全然、外の趣味が無いから通勤用自転車買った日以外、一度も後席倒したことないｗ 自分は手術した親のために。
乗り降りを考えたらB4がいいんだろうけど、リアシートヒータやリクライニング・積載量を考えて
アウトバックにした。 アウトドア考えると
パワーリアゲートは付けた方がいいのかしら >>413
なんか分かるな。
親が車椅子になってフォレSJから現行アウトバックにしたら、車椅子が今の方が積みやすいし、親を座らせやすくなったな。 スキー場行くと今でもスバル率高いんで
ゴルフバッグより、スキー・スノーボードの板と道具の積載性を書いてもらえるといいな スキーと自転車は屋根の上に積んで、キャンプ道具はラゲッジに詰め込んでるわ。
...ヒッチメンバーつけたいです >>416
シート片方倒せばスキースノボは余裕っす
リアシート３分割出来ればなお良しだけど、四人分の板げ真ん中に収まりきらなければ今でも変わらないか。 >>416
>>417
上で書いたキャンプ夫婦だけど、ウインターシーズンはスノーキャリア載っけてスノボいくよ。
車内はポータブル電源持ってって車中泊対応できるようにしてるし、ウェアとか放り込んでるかな… >>386
A型パナナビでダウンロード版で更新できたが、バカやりかけた
ナビ本体は地図データーSD以外のSD（地図データーをコピーしたSD）は受け付けないのを知らなくて、失敗したら嫌だからコピーSD作って、それを更新したらダウンロードは出来たけど、コピーSdだからナビは反応しない
結局、地図データーSDにダウンロードしたデーターを乗せ替えたら起動したけど、地図データーを一旦フォーマットしないといけないから、不具合でたら結局純正SD買わないといけなくなるからドキドキしたよ >>420
なるほど
17000円が9300円で済むってことっすな？
ありがとう！ 微妙に元の型が違いそうですよね
ストラーダじゃなくてゴリラなってたり？
それはない？ >>421
>>423
うまくいったよ
わかりにくい文章だったけど、小細工しないでパナソニックストアーの説明文の通りにやったら、簡単にできると思う
あくまでも自己責任でやってみて下さい 金がないから新しいサマータイヤをTOYOのプロクセスにした
グリップ性能は知らないが静粛性が良くてよかった
デューラーより静粛性は上じゃないかと思う。値段は半額なのに アメリカ市場ではアウトバックがワゴン車全体の販売の8割、全体で見ても単一車種でシェア1%らしい
そら日本市場なんてどうでもいいわな >>429
割安なのに利益率は高いって
何か矛盾してるな それなら尚更、日本市場なんてどうでも良いんだから変に日本仕様にしてコストをかけずに
豪州向けの右ハンドル仕様を並行扱いでそのまま日本に入れて欲しい >>433
ボルボとはクラスが違いすぎる
北米でスバルはヒュンダイと競ってるんだから >>435
記事にボルボとアウディは出てくるけど知らないメーカーとか出てこないんだわ 値段はアレだけどヒュンダイは客に相見積させて相手より大幅に値引きして買わせる。 今朝、リアテールゲートだけ全開だった。
先日は開けたくても開かなかった。
ハズレで桶ですか？
因みに盗難アラームは鳴ってません。 キーをカバンに入れた時にスイッチに当たったのか
勝手にリアゲート空いてた事は一度あるな。
運転席のスイッチでリアゲート開けようとして開かなかったのは、
ギアをPに入れてなかっただけってのはあるね。 >>441
先に助手席から奥さんとかが降りたとかじゃない？リアゲート含めてドアがロックされるよ >>442
横からだけど、それってどういうこと？
Pに入れずに、運転席以外のドアを開けると、その他のドアがロックされるってこと？ 駐車後にリアゲートを外から開けられずに再度エンジンスタートしたりして開けた経験が何度かありますが、
確かにいずれも同乗者がいましたね あ、それは今でもあるね。
運転席を開ける前に助手席を開けてしまうと
集中ドアロックが効かなくなって、
その後運転席を開けてもドアロック解除されなくなるよく分からない仕様。
その場合は運転席からロック解除スイッチを押さないとだめ。 それが1人だったんです。
キーはバッグの中。全て閉めてドアロック・ミラー格納で部屋に。
で、今朝リアゲート全開。
開かなかった件も含めてD預けになりました。納車間無しで店長平謝り。 朝見たらリアゲートが全開一度あった
夜中に酔っぱらって帰って車の近くでキーを触ったのかな？と
一回だけです 俺もキーをバックの中に入れてたのにリアゲート全開してたことが一度だけある
偶発的にボタンが長押しされてたんだろうと思ってる
開かない現象はメモリー機能が関係してそうな気がする
https://i.imgur.com/Fk20NN9.jpg 雨の日にスーパーで買い物したとき、
スーパーの入り口からリアゲートオープンしてそこに飛び込みます >>424
C型乗りで8インチビルトインナビを装着していますが、中身はCN-RS02Dのはずです。 >>454
結構よくやるよ。仕事の機材載せる時、先に開けといて…とか。なかなか便利。 >>456
仕事で自家用車を使ってるの？仕事車がアウトバック？ フォレのハイブリッドはエンジンがガーガーうるさくてダメ。
2.5エンジンだけ車のほうがフィーリングいいもんな。 >>457
仕事車、アウトバック。休日も毎日乗ってるよ。
お陰で3年半弱で10万km超えたわ… >>455
ありがとう。じゃあそれ用の地図データダウンロードすれば、1万円弱で更新できるってことかな。 フォレスターはアウトバックからの代替え候補で試乗したけど
e-boxerと車体サイズ、目線の高さは文句ないけど、その他が全部見劣りする。
車格ってこういうことか、て思った。 >>465
何か書き込もうとしたけどそんな気分が失せたわ
ありがとう 納車した、納車されたを間違う人が未だにこんなに多いのは理解できない
一々突っ込むのも無粋だとは思うが気持ちは理解できる >>465
確かに無粋でした 反省してます
納車おめでとう！ いい色買ったね！
Ｄ型乗りだけど最新型はとても羨ましい
かなり良くなってるんだろうなぁ
PS 「納車したよー」より「納車されたよー」が宜しいかと 「納車」を「挿入」に置き換えて考えてみれば、誤解が減ると思う。 >>466
バーカ！二度と書き込むな低脳が…
いらんわ >>466
テメーが悪い
このスレには要らんわ消えろ！ 納車したも気になるけどその前のレスの代替えがもやもやする だいがえは広まりすぎて広辞苑にも乗ってる正しい日本語になりました
敷居が高いと同じように
BS後期のホワイトはかっこいいなぁ 「的を得る」は「的を射る」の誤用と言われてたけど、これを広めた辞書が撤回して「ごめん、俺が悪かった」となったからね
https://career-picks.com/business-yougo/matowoeru/
『三省堂国語辞典』第7版では、従来「誤用」とされていることばを再検証した。
「的を得る」は「的を射る」の誤り、と従来書いていたけれど、撤回し、おわび申し上げます。 >>475
だいたい、だよね。
だいがえって言ってるの嫌い クルマ業界にいる身として入力するときは「だいたい」って打つけど
仕事で言う時は同業相手もお客さん相手も、大抵は「だいがえ」って言わないと全然伝わらないｗ
でも相手も内心（本当は間違ってるけど意味は解るからいいや）って思ってるのかも 代車のフォレ、パワーゲートの開閉が速く閉まるときのショックが大きい。
走ってるとゴトゴト音するし・・・SGPでも欠点？はあるのね。
BS9の方が優秀だわ。 >>481
>>482
LP Aventureのキット装着だね。
ホントはBS乗りだからリフトキットとか欲しいけど、国内の代理店もなかなか高値で売ってるから買えない。笑 d型中古買おうと思うんだけどなんちゃらライドってあった方がいい？過去ログ漁ったら硬いとかあったけど スタブレックスライドな。
A～C型に比べると乗り心地良くなったと言われるが、感じ方は人それぞれ。
そういう自分は、C型リミで何の不満も無いけど。
スタブレックスライドが嫌だということだとベースグレードになるけど、諸々装備の違いも考慮した方がいいよ。 >>487
B型リミ乗りだけど、点検のついでにD型リミ借りて乗った事あるけど、固いという事もなく乗り心地はかなり良くなってたぞ 誰か偉い人助けて。
X÷（X＋100）×100＝20
を解いてください。
途中の計算式もお願いします。 >>490
順番を入れ換えて、
100X÷(X+100)=20
両辺にX+100を掛けて
100X=20(X+100)
右辺に分配法則
100X=20X+2000
両辺から20Xを引いて
80X=2000
両辺を80で割って
X=25 >>488-489
ありがとう。
とりあえずスタブレックスライドのネガはないんですね Ｄリミ乗りとしてはもう中古車出ているのかとビックリ 気にすんな
そういう扱いしたければ
もっと高いクルマで言え 安グルマでドアパンチなんて気にするな
ってことをやんわり言っているのではないでしょうか。 安いとはとは思わないけど、ドアパン気にするなら、停める場所や停め方に気を使わんとね。 １回ドアパンされたんで修理がてら、サイドプロテクトモールを付けた
すぐにモールが傷だらけｗ
どんだけぶつけられてるの… サイドモールはそのためのモノだし。
こんな奴の隣には止めるな！ってよくあるやん。 そうね、駐車場に停める時は、建物の入り口に近いトコには絶対置かないな。デラの人には、高級車の横も良いと言われた。探すの面倒だから、これはやらないけどね。 オレのボンネットは、カラスにクルミを落とされへこんでいる
駐車する場所には気を付けているんだけど いつも駐車位置には気をつけてるから今のところドアパンチの痕跡はないけど、嫁がいつも車と家の間をすり抜けてゴミ出ししに行ってるから右後ろのとこに擦り傷見つけてしまった(´･ω･`)それ以降俺がゴミ出ししてます(´･ω･`) >>491
ありがとう！助かります！
高校受験の娘からわからないと言われて、馬鹿な私は答えられず。
理系エンジニアさんですか？ 建物入口から遠方のガラ空きの所に停めてもトナラーがピッタリ横停めしてる時もあるし、敢えて高級車の隣に停めても暫く時間が経つとボロ車と入れ替わってる時もあるし、俺の場合ドアパンは運が左右すると思い諦めてる サイドモールがドアパンチ防げる確率は
かなり低そうだよね。
あの位置にピンポイントでうまく当たるドアの車種限定の効果。 >>510
こんなスレあるんだな。
めっちゃ面白い。 純正のドラレコ(初期の慶洋製)が壊れてしまったよ…
みなさんどんなやつ付けてます？ ドアパンやられましたよ。車で嫁さんの買い物待ちしてたら、ゴンッ！って。中から睨みつけたら慌てて謝ってきたけど、俺が中におらんかったら逃げてるよね。
真っ赤な車で、我が車にも塗料がついてた。
手で擦ったら少しとれた所で、相手が一言。「コンパウンドで擦れば取れますかねー、今日持ち合わせて無いんです」
は？ちょっと待てよ。修理出すとか保険対応とかそういうまともな反応はねえのか？と心で思いながら私から相手へ「ですね。コンパウンドで擦ったらとれそうですね、大丈夫っすよ。」
いい人になりすぎたなぁ。コンパウンド代くらい貰っとけば良かったか。 >>512
ワイも壊れて
カロのDS500DCにしようかと思ったが
初期不良やばいみたいで決めかねとる >>514
車に連れ込んで身体で払ってもらうという選択肢はなかったんか？(´･ω･`) >>515
赤の塗料は取れたけど、横からよーく見たらビミョーーに凹んでるわ。まあ、直さなくても全然気にならんレベルだから良いけど。
こういう時は連絡先は聞いとくべきだね。少しくらい補償させればよかったよ。 ドラレコは純正で良いと思うけどね。
メーカー純正は高すぎて性能(リアも使えないし)とのコスパが悪すぎるから、SAAのケンウッド製あたりで良いと思うけど。
どうしても高性能品が良いなら禁止エリアを外せば良いだけ。 純正のカメラ別体ドラレコは、ナビパックにした場合、あるいはそれにしなくても新車購入時の用品値引きがあるし、
後からディーラーで買う場合でも感謝デーや用品値引きキャンペーンなど概ね15～20％引きで手に入れる例がほとんど。
渋く見積もっても42000円程度が実勢価格。
その価格に高耐久規格のmicroSDも付属している。低画質だけどリアビューカメラをリアドラレコにする事もできる。
自分で取り付けられない人や自分で取り付ける予定のない人ならその価格に取付工賃が含まれることもお忘れなく。
そして、純正オプションなので3年保証。
アイサイトにトラブルが生じた場合も、社外品のドラレコ付けてるとまずそれを外して様子を見てくださいねーといったんは門前払い。
純正ならアイサイトに対してエラーフリーである事は保証されているので、ただちにアイサイトのトラブルとして話に乗ってくれる。
これらすべて全部ディーラーでのワンストップサービスで済む。それに魅力を感じる人には高い買い物ではない。
ドラレコの装着を自分で施工痕を残さずにエラーフリーで完璧に行うことが出来て、
そういうスキルのある人ならそもそも数あるドラレコ製品から自分の目的に適う商品を選別できる能力もあるだろうし、
もしものトラブルの際はその切り分けがある程度出来て、
症状と社外品の因果関係についてのディーラーの立場とユーザーの立場を理解した対処ができて、
そういう商品を安く手に入れる事が出来るのであれば社外品を選択してもいーんじゃないかな。 >>520
ぐうの音も出ないほど仰るストリート。
最新性能からは劣るけど、やっぱり純正が良いんだろうね。
値引きされると良いね。 契約の際に社外品取付けをお願いしたよ（リア専用タイプ）
フロントはサウンドナビ専用品になっちゃうけど、高耐久microSDも安く買えるし。 というか、新車購入時のナビパックで考えるとそこまで高いとは思わないけどなぁ
>>520の言う通り、取り付ける手間（時間）と保証を買ってると思えば全然いいとおもう 助手席側ドアパンチくらった…
がっつりへこんでて最悪 皆さん点検パックって入ってます？
お得だから入っといた方がいいですよって言われてるんだけど下取りの時に多少有利になるんですかね ディーラーで点検とオイル交換するなら入って値引きも拡大してもらえば良いんじゃないかな？ >>527
ならない
実施しなかった点検分は返金されるはず >>525
相手が俺が車に戻るまで待っててくれてた
めちゃ良い人だったのが不幸中の幸いですわ 純正ドラレコの駐車時録画でバッチリ写ってるから安心 >>530
確かに、不幸中の幸いだね。
昨今は、誰かに撮られてSNSにアップされたりドラレコで撮られてたりするから、ある意味抑止力みたいなものが働くのかもね。
きれいに直して、忘れましょ。 >>514
なんか買い物待ちでクルマに乗ってる人よく見かけるけど、夏とか冬とかエンジンかけたまんまだよね？ >>524
しかし ドアが凹むほどの勢いで開けるって 盲目なのか？！ と思うけどね ドアを開けた時に想定外の突風が吹いてぶつけてしまうっていうケースもあるだろう
俺はそれで凹まされた >>535
上の人と同じく風で全開になったらしいです
普通に乗り降りするには充分間隔あけてあったんですけどね オレもマンションの駐車場で隣の車にやられた
北風ビュービューの日に助手席のドアノブ下辺りに黒い縦筋入れられた OUTBACKってSTIホイールの設定ないんだね。
全体的にオプションが少ないのは、それだけ完成されてるってことかな？ 月の販売台数から、オプション出しても儲からねーって判断でしょ
海外は知らん >>538
前に住んでたマンションのＰでやられつづけた。
しかも相手は高級外車でベンツ→ベンツワゴン→トゥアレグ→レンジローバー
ところころ車が変わる
ぶつけるのは水商売風のド派手な女が助手席をバーンとｗ
所有者は見た目 色が黒くてアクセサリーじゃらじゃらのハングレチャラ男
でも愛想よくて挨拶もきちっとできるやつ
ただし家でドーベルマン飼っててベランダに放して外出するようなやつだから
しょっちゅう通報されてたｗ
そんなやつだからドアパンチのことは言うにいえず、若葉マーク貼って防御するのが
精いっぱいだった（汗 >>543
STI出てれば欲しかった(´･ω･`)
仕方ないからX-BREAKのホイール買った スタッドレス用にB４の純正履いてる オクで新品同様だった
デザインはアウトバック純正よりも好み 0.5Jワイドだし ドアバイザーが破損してしまったのだけど、後席分のみ取り寄せって可能なのかな…？ a型乗りだけどオクに出すのも面倒で物置に眠ってるよ 機能的にドアバイザーが活躍してるなら部分注文できるかディーラーに相談してみたら？
何となく付けてるならこれを機に全部外してみたら？
無い方がカッコイイし風切り音も弱くなるしいいと思うよ エンジンかけてすぐドアを開けるとピーって警告音が鳴るのですが、これはオフになりませんか？
スタンドで給油完了→エンジンスタート→店員からレシートもらうのにドア開けるといつも鳴ります。 >>552
これでハッと気づいたけどドアハンドル奥のひっかき傷付けてるのってスタンドの店員か
自分ではかなり気を遣ってても必ず傷付くから不思議に思ってた マイスバルのマイカー詳細、全高1840、全幅1600って・・・ >>556
ホンマやw
その下の、駐車時のサイズ制限の確認にご活用くださいの文字がジワるw 新型はアウトドアな匂いが強くなったね
泥汚れがより似合う感じというか...
そういうのは他にまかせて、デザインは高級感のある欲しかったわ G型になるのかな？
どんな人が買うのか、いつものやつ頼む。 新しいカラーどんなんだろ？
クールグレーカーキみたいに他車で人気なやつを
持ってくるだけ、または新型用の色を投入かな。 チェロキートレイルホークのオリーブグリーンみたいな色が似合うかも。
トレイルホークは上位グレードだけど黒い樹脂バンパーだから、形は違っても新型アウトバックにも似合うと思う。
つーかチェロキートレイルホークって人気ないよな... 給油口の蓋の裏側にキャップを引っかけとくとこがあるのを昨日初めて知ったよ
もうＢＳ乗り出して一年もたつのに 俺なんか5年乗ってもまだハンドルのスイッチを理解してない。使ってない。 次の車の買い替え候補でアウトバック見てきました！
静粛性乗り心地についてはまぁ普通かなと言う感じでしたが値段の割に機能がいっぱいでいいですねー
見た目も結構好きだけどスバルはもうちょっとランプ類を頑張って欲しいなと思いました 信号とかで停止してる時にブレーキをグッと踏み込んでアイサイトSETすると停止保持がかかるの知ってる人少なさそう。 ずっと憧れてた2015年のリミテッドを購入する事にしました。めちゃくちゃ嬉しい。
子供3人の手が離れ、中古245万を思い切って購入する様な貧乏人ですけども、スバル最高峰の片鱗を味わえる。ずーっとROMってたけどとうとう手に入る。やばいっす >>568
少なくともA、B型は出来ないよ
ちょっとでも動いてないとセットできない >>570
おめでとう！ いい色買ったね！！
ウチも夫婦二人には無駄に広い室内とラッゲージだけど
余裕って良いよ ゆったり まったり 楽しんでね！ >>577
「オメ、いい色買ったな！」←どこが発祥か知らないけど、あちこちで見かける何か買った人へのお約束レス そしてこれはたとえカラバリが無く1色しかなくても発せられる 新型のバンパーがどうしても受け付けないからG型買って後期に期待することにした
ブラウン復活しないかなー あの新型のバンパーなんでゴムみたいな縁取りがあるのかな
Ｂ４もとても醜い
台無しにしてるよなぁ
あーいうのトレンドなの？
またスバル独特のコダワリデザインかな 誰かに試して欲しいんだけど、バッテリーマイナス側の黒い箱に接続されてる充電制御用のカプラを抜いた状態だとアイドリングストップは自動的にキャンセルになる？ 自分で試したらいいじゃない
充電のチェックランプがついてアイスト出来ない、程度なら儲けものだけど
適切な充電が出来ないとアイスト使用以上にバッテリーの劣化が酷そう
そんなに嫌ならアイストキャンセラー使うのが一番いいよ
あとは、止まる直前にNレンジにするとか、エンジンフードのロック外したまま走るとかｗ >>586
申し訳ない、BS持ってない事を言うべきでした。カプラを抜くと充電制御しなくなるからバッテリーにはむしろ適切な状態になります。これに付随しアイドルストップもキャンセルになるのかどうかが知りたいんです >>584
新型ターンエーガンダムぽいよね無塗装樹脂面積広くなった分汚れはいいとして紫外線劣化でいい味でるかな F型とG型ってどう違うの？
因みにF型ブラウン内装乗り。 まさかのEZ36ファイナルエディションだったりして。 >>588
これやってる！
見栄え気にしないなら、ありだよ アウトバック買うなら今だぞ。コロナでやられてとんでない値引ききた。 BSが格好良すぎて海外で新型発売されてるって知っててもまったく羨ましくならない
でも国内でも新型が走り始めたらやっぱり羨ましくなるのだろうか、 日本人は未塗装パンパーをものすごーく嫌がるから、
日本版だけ塗装したパンパー仕様にすると思う。
あんなのそのまま出てきたら「ADバンかよwww」とバカにされて、
ネットの餌食になること間違いなしだからね。 >>596
競馬板にも同じような書き込み見かけた。 泥棒髭だけど、ゲレタクの動画で見て気付いたけど、ナンバープレートから左右に伸びる、
切り立った部分が凄く立体的でカッコいいと感じたなあ
ただアメ車的なプロテイン筋肉みたいなボディだから、BL・BPみたいな「カッコいい日本車」デザインが好きな人はダメなのかも。
あと、この厚みのボディ・顔つきで塗装バンパーにすると、BRの塗装バンパー仕様とは大きく違う
エアロ付けたハリアーやRAV4みたいな厚ぼったい不細工な顔になりそう 年間4万走る俺からしたら、早く新型をと思ってたけど…G型でそうなのね…どうしよ… >>607
自分は去年BS（B型）をもらい事故で潰して以来、新型待つ間の1年ダイハツのデモカー乗ってるけど、G型出るならもう諦めるかな
かといって別に欲しいクルマがあるわけでもなく、またBS買うのもなぁ。
自分の場合新型の魅力はSGPでもターボでもなく、ツーリングアシストとベンチレーションシート+座面長調整だから、
せめてツーリングアシスト（欲を言えばアイサイト4！）でも付けば買い直すんだけど。。。 Ｄ型乗りだけど、アクティブレーンキープって実用的じゃないよね
車線のラインがハッキリしてないと効かないし、効いてもフラフラ
Ｅ型以降は良くなってる？やっぱツーリングアシストじゃないとダメ？
アクティブレーンキープはそんなもんよ。
ツーリングアシストになると大分マシになる。
今でも国産車じゃ最高クラスの運転支援だからアウトバックにも採用して欲しかった・・・ それってアクティブレーンキープのスイッチがオフになってるんじゃない？
D型の俺はフラフラしないよ 俺もC型だが、そんなにフラフラしないけどな？
LKAが初採用されたのがCからだから、実質初期型になるけど。
仕事で高速多用する俺からしたらほんと助かる装備。
むしろトヨタとかのは使い物にならない… 皆さん ありがと！
ステアリングの制御が甘いというか右に寄ったら寄りすぎて
次は左に切って・・って感じで、特に後席の人からも評判悪い
ステアリングに常に手を当ててるし、もちろんスイッチ入ってる
Ｄに苦情言っても「テスターでは異常なしなので」で終了 ツーリングアシスト以前のレーンキープは左右にふら付くのは仕方ない。これはレヴォーグやインプレッサのA～C型も一緒。
一応仕様として真ん中を走るお手伝い、なんだし。
条件が合えば真ん中気味を走るらしいけど、どちらかと言えば何もせず真ん中を走れる方が（建前上）想定外だから。
とにかく、機械的にレーンキープを任せたいならツーリングアシストで。
（ただこれも建前は一緒だから、真ん中常時キープは出来たらラッキーてことで） Ｃ型、Ｄ型で全く不満の無い人も居るからなぁ
感じ方の違いでは無いだろうけど調整とか一切無いらしいので諦めてる
最新型ツーリングアシスト付きの車に一度試乗してみるかな D型だけど同じく不満なので車線中央維持はオフにして
はみ出しそうな時だけアシストにしている。
中央維持は比較的狭い車線の場合のみそこそこ使える印象だね。
広めの車線になると中央付近の一定範囲内で左右に行ったり来たり。 まったく一緒だわ
細かい制御が出来てない感じ 中央部分の不感帯が広すぎるようで
そこに留まってる時は無制御 それを外れたとたんに逆に切り戻す
これが個体差だとすると悲しいけど、次のクルマに期待してる アクティブレーンキープって、道路がほぼ真っ直ぐな時に少しだけ楽するため程度のものでしょ。 ハンズオフの為でなく、あくまでも補助だからね。
長距離高速を走ったりして、ぼーっとしてきた時は助かる。無いよりはいいと思えば。 これまでのをまとめると全然アクティブにレーンキープしてくれない感じだな
こんなんじゃパッシブレーンキープのほうが正しくね？ Ｃ型だけどフラフラはしないな
直線が長いと「ハンドルを操作してください」表示がうるさく感じるけど ママチャリ(子供の通学用)たまに乗せたいんですけど、後部座席倒せば乗りますかね？
雨の日の迎えとかとかで助手席に子供乗せて帰ってくる感じです。 載せられるけど、お世辞にも載せやすくは無いね。車高上がってるぶんだけ、荷室の高さも高いし。
自転車積むことのプライオリティが高いなら、他のクルマがいいよ。 子どもシートのサイズ次第じゃないかしら
背もたれ高いものは外さないとダメかも ワゴンだし車内の高さそんなにないからね
自転車寝かせれば余裕で入るけど雨の日にやりたくないな >>636
やっば、かっけえ
昨日ディーラーへ15年式のアウトバックを決めるつもりで見に行ったんだけど、店員さんが他の中古フォレスターをしきりに勧めてきたんですよ。
アウトバックは来年廃止になる、年式の割に高くて設計も古いし、燃費も良くない、とか。当たってるんだろうけど、自社が扱ってきた車に対してよくこんな冷たい事言えるなと、残念な気持ちで帰ってきましたわ。
それでもこの車は素晴らしいと思うんで、頭冷やしてもっかい行こうかな。
で、まじでアウトバック廃止なるんすか その辺は一部の人しか知らんだろうけど、
確かなことはその営業が低レベルだという事 アウトバックは元々の販売台数が少ないのと
次のモデルが国内販売されるか不透明なのもあって魅力的なタマはすぐ売れるけど
フォレはタマ数豊富なのとモデルチェンジで選びやすいというか
値崩れぎみだから早めに捌きたいんだろう
欲しい方を買いんさいな 脚の弱い母が乗り込むにはフォレスターは少し高くてレヴォーグでは少し低い
座る姿勢に入りながら頭上の心配をしなくていいのは今のところアウトバックぐらい
ただ今を乗りつぶしたら次はトランスケアのウイングシート仕様も考えなきゃなーとは思う >>636
フェイスは好きなんだけど
グリルのメッキが余計やな ディーラー担当者との会話で、現行アウトバックは6月で終了
間違いないとのことです
現在検討されている方に伝えているそうです >>639
残価設定で戻ってきた在庫車が大量にあるから、上からそれ売るように指示されてるんでしょ え？新型出るからオーダーストップじゃなくて廃止（終了）？
・・・てことは新型は出ない？ なんかのイベントで北米版の左ハンドルを持ち込んで見せびらかしてたのは何だったのか ディーラーの担当が言ってたなんてここで書かれても信憑性ないわ
俺の担当は来年新型発売されますよ間違いなくって言ってたし
と、このように簡単に嘘書けるし もう5年はBS9乗ると思うけど、買い替えになった時に欲しいクルマがあってくれればいいが… 販社が公に「B4は」6月に終了と言ってるわけで、アウトバックも同月に終わるなら一緒にアナウンスするんじゃ？
それを言えばそもそも、どうして広島のいち販社がメーカー公式より先にそんな事言うのか、とも思うけど。。。 中津スバルの社長のブログより、アウトバックはしばらくは生産は続く、そうだ
＞ＳＵＢＡＲＵとしては特段発表しないが、各拠点で周知する場合には、以下の2点をはっきり書けと命じられた。
これが販社が受注締め切り日まで発表した理由らしい
レガシィセダン３０年の歴史を閉じる 2020年 03月 20日
https://bfaction.exblog.jp/31104637/
レガシィの方向性は聞いていたが、遂に正式な通達があった。
レガシィは今年の年度改良で、Ｂ４の生産を打ち切ることに決まった。
アウトバックの生産は続くが、それもいつまで続くのか。
ＳＵＢＡＲＵとしては特段発表しないが、各拠点で周知する場合には、以下の2点をはっきり書けと命じられた。
１．今年の６月２２日が最終締め切り。なんとＷＲＸのＳＴＩ半年後だ。早めに明らかにしてくれるだけ良心的だ。
２．ただし想定を上回る注文を集めた場合には、それ以前に申し込みを締め切る事がある。 ＞アウトバックの生産は続くが、それもいつまで続くのか。
やっぱり新型は出ないのか・・・
日本スバルの「フラッグシップ」は本当に、レヴォーグなんかでいいのかね レヴォーグがレガシィの置き換えだからしゃーねーやね 新型レヴォーグはどうかわからんけど
現行レヴォーグなんか狭くて安っぽくて
見た目も古臭くてまるで興味が湧かないわ。
アウトバックの代わりは理想を言えばV60CCだけど
値段がね。。 >>660
今日12ヶ月点検でディーラー行ったので聞いたけど、来年日本でアウトバック出るって言ってたよ。
レヴォーグと同等のアイサイトやヘルプコールが装備されるだろうって言ってた。
エンジンはやっぱり新型の1.8ターボ。
BSはG型まで出るみたい。
G型でTA載せたらBSの最後の需要喚起出来るんじゃない？って言ったら、営業さんもそう思いますだって。 ディーラーの担当者に聞いたけど、BT型のアウトバックの日本での発売は未定らしい。 今年G型出ます＝最低1年位現行売りますっていうのに、さらに後の新型ばなし？
やっぱりディーラー担当の言葉なんて全然信用できないなぁ >>666
1.8ターボかぁ…
今乗ってるBPHを大切に乗るしかないか… 新型アウトバックは結局出るのか出ないのか知りたいよね
もう現行買い直しでもいいやと思ったけど別にスバリストでもないし、他に欲しいのも無いからといって
2014年発売で、アイサイト3のクルマを新車で買い直すのは幾ら何でも・・・て気がしてきた
なんか群馬の工場も最低一か月ほどは生産停止みたいだし 需要低下はかなりの長期間になるだろうし、今後5～10年ぐらいにかけてのラインナップ見直しに取りかかっていると思うよ。
今までのヒエラルキーに基づいたラインナップや、日本や海外への展開も見直すだろうし、
もし、新型アウトバックの日本への展開がギリギリで決まっていたレベルであるのなら、完全消滅させる可能性は濃厚かなぁと。
スバルに限らず世界中みんなこんな感じなのでは。 >>673
新型を国内に持ち込んでPRしてたから発売はするでしょ...いつかは ボンネット開けてインタークーラー見せびらかしてたのはなんだったのか >>676
スバルの様式美。
バックスの駐車場にいるレヴォやWRXのスバオタもみんなやってるでしょ、意味も無くボンネット開けるの。
スバルフェアなんかやってたら屹立したボンネットだらけでキモいよ。 工場いつまで停止か分からんが大分遅れそうだな
コロナを言い訳にF型まで行ったりして >>680
数えたらそうだった
って事は今年秋にモデルチェンジするなら打ち止めだけど
G型になるのが濃厚でH型も有りそう
型変えずに引き伸ばしも考えられるかな マツダの営業マンあたりがアウトバックの新型は日本で出ないと吹聴してるべ？ 世間の評価は車幅がダメなんか？運転しやすいし、同乗者から不満も聞いたことないけどね。 >>684
中庸なデザイン、中庸な性能
取り立ててデメリットもメリットも悪くはないがSGPの新型がらでている今更買うのか？という車。
というかはっきり言って日本にはもうレガシィセダンとともにマーケットがない分野の車。
いくら良い車でも売れないジャンル 値引きは50万越え。決めればもっと引くって言われました。 SK9フォレスターより安そうだな。
排気量も今や同じだし走りもSGPで直噴化されたFB25積んだフォレスターの方が良さそう
ただ、今オーダーしても工場止まるのでいつくるかめどつかなそうだけど。 運転席まわり
計器やらコンソール操作パネル
今風でない灯火類やら
あっという間に陳腐化する現行を今買う選択肢は利口でないだろう
そういうの気にしないんなら構わんけど。 それでもなぁ、、、乗り比べると走り以外の、多くの部分でフォレスターは格下感を感じるよ
確かに灯火類やインテリア回りの古さは気になるけど、その他の車格差と価格差を考えたら、
新型が出ないからといってフォレスターに行くのもなぁ、て気持ちになる。
それもこれも、新型が出ればすべて解決するんだけどｗ 300馬力くらいのモデル出して欲しい
値段は500万 かなり悩んでフォレスターにしたわ。使用環境もあるけど決めてはやっぱり型落ち感。SGPやその他デバイスの差は小さくない。
ジェガンが出回ってるのに1stガンダム売るのは無理がある。 D型買った時、BS9がここまで続くとは思わんかった
新車でA型買った人はずっと現行型 ラッキーだね
新型出ても最新のアイサイトじゃないとかありそう >>691
自分も同じ悩み。新型待つか、現行か、フォレスターかで悩んでる。
というか以前、B型乗って今は1年間の有料代車みたいな生活だから余計悩んでる
でもジェガンと1stって程離れて無くない？ｗ シンプルを好む人はＢＳがいいかも。
外装も内装も、良くも悪くも当たり障りないかな。
ＢＰも内装は古くさく見えるが、カッコいいと思えるし。 A型 新車効果を最も味わえて現行モデルとして最も長く乗れ、不具合にもっとも長く苦しむ。
B型 バグ取りされた妥当な選択だが、お買い得バージョンや特別仕様以外買う奴はマヌケ。
C型 少し待ってD型にすれば良かったかなと手放すまで後悔し続ける後ろ向きな選択。
D型 中身の刷新ですごく良くなる・・・か、失敗して黒歴史。
E型 だったらD型出たときに買えばいいのにというノロマ。
F型 新型がダメすぎるというリーク情報に愕然とした人が失意の中でハンコ押すくるま。
G型 ここまで延ばされた次はハズレの可能性あり。 そのモデルがディーラーで新車で買える状態でなければ現行とはいわんだろうけどな A型のベースグレードを中古で買いました。
貧乏人です。よろしくお願い致します。
付属のナビ(avic-rz09)にバックカメラがついていなかったのですが、カー用品店やディーラーで後付け可能なものでしょうか？ >>695
そんなあなたは、どの型に乗っているのですか？ >>700
確かによく見るね。
買いたい時に買えばいいんだよね。 何型を買うか個人の問題。
新型が出るか出ないかも分からないのに現行モデルを悪く言うのはやめて欲しい。
安い買い物ではないのだから、試乗したりして決めてるのだから。
自分はF型買って正解だったと思ってる。 自分も先日F型契約してきました。
正直なところ新型が気になるところだったけど、今乗ってるBP9がボロすぎるのとG型が出ると聞いて心が折れましたｗ
後悔はしてません。 全然いいと思うよ。
SGPじゃないと死ぬ程酷い出来って訳じゃないんだし、スバルのフラッグシップらしさは必要十分だから。
それにいつもならE型→FMCなんだし今回G型出る以上、ある意味D型買ったような気持ちになれるかも 現行アウトバックならSGPじゃなくても不満ない。
代車の新型フォレでは感動無かった。 SGP+インナーフレームに側だけ変えてレヴォーグかアウトバックになるわけだから、シャシーまで含めてオンリーワンなアウトバックはBSが最後だしね。 よくモデルチェンジで剛性何％UPとかあるけど
あれって全方向なのか、それとも衝突試験の向きなのか・・・
そもそもハイテンとか新素材がそんなに凄いなら
軍の乗り物はかなりのリプレイスがあってもいいハズがそうではない気がする
現行車で満足できるならそれもアリだと思うんだ SGPはマーケティング戦略のために評価を盛りすぎただけなんだから気にすることはないよ
シャーシなんて結局は物量なんだしフラグシップとしてしっかりと作られてる現行アウトバックが見劣りすることなんてない インプレッサと同列に見えるレヴォーグにはいきたくない 荷室や外寸としては新型レヴォーグで問題ないんだけどね
車高の低さや低めの室内高、ミニ四駆みたいな顔回りのデザインと郵便ポストが嫌。
その点XVは嫌じゃないけど内装安っぽいのと何だかんだでコイツも400万近くなるから。。。 レヴォーグA型からBS9D型に乗り換えたけど、レヴォーグは所詮インプレッサの延長線でしかなかった。
乗り換えの際SGPフォレスターも検討したけどやっぱりインプレッサの延長線に感じた。色々古臭いけど何やかんや言うてBSはエンジンマウントも違うし、インパネや内装も専用品だしフラッグシップならではの設計がされてるなと感じた。 >>713
新型は完全にレヴォーグの兄弟車になっちゃうけどね。 >>715
新型レヴォーグの内装が新型アウトバックほど上質になるとは思えないんだけど >>716
インプからアウトバックまで似てくるのかなぁ
今まではレヴォーグまでだから、アウトバックにはなんか良さがあったけど >>717
SGPの車種って回した時のエンジン音の侵入が大きいように思うんだけど、アウトバックもああならないかは心配。 現行モデルは遮音性が良くて、自車クラクションも小さく聞こえる。
ボクサーサウンドが良い感じに聞こえるのも好き。 >>717
同じプラットフォームでも内外装や肉付きは変えられるから、そこまで気にならないんじゃない？
メガーヌとエクストレイル、C-HRとカローラ位には変化があると思うよ 何処も行けないから1カ月で800キロしか走ってない。 1ヶ月で50kmくらいの時あるわ。たまに要らないんじゃないかと思うけど、乗るとやっぱりいいんだよな >>722
別に車運転するだけなら構わないはずだが。
３密じゃないし 800kmとか50kmとか可愛いなおい…俺なんて月3000強だわ… 昨日阪神高速で大型にサンドイッチされたX-BREAKが燃えてた お気の毒に・・・乗ってた方無事だったのかな。
大型はほんと危険な運転してるの多いから
あれこそ自動運転の方がよほどいい。
マナーの悪いゴミドライバーなんぞいらんわ。
高速の追越車線、大型は走行禁止にならんかな。 >>730
これ最初の回避行動にも問題あるんじゃねーの >>731
回避して挟まれるって、どう言う状況だったのかね？ 前のトラックも乗用車にぶつかってるから、
先頭の乗用車も回避して右車線飛び込み→前トラック衝突→同じく右車線に入ったアウトバックが前のトラックに衝突→後ろからサンドイッチの可能性も？ この前大型に追突されたばっかりだから他人事とは思えない…
俺も対向車が来てたら死んでたかもと思うと怖い 気の毒なことだ。
前後を大型トラックに挟まれるリスクだよな
どちらかが普通車だったら脱出出来たかも知れない。 G型でアメリカであった3.6L＋CVTの
グランドマスターが出て日本終売
って夢見たw これきついな
形わかるけどダメだったか
ご冥福をお祈りします 大型車に挟まれたらハマーH2でも生存は厳しい
走行中に前後が大型車になったらアラートが上がるような機能を付けられないかな？ 前もミラーも見てないの？ちょいちょい見る癖つけた方がいいよ。緊急車両にも気付くし 落下物を避けるため追い越し車線に移った乗用車に、後ろから来たトラックが衝突しました。
さらに、後ろを走っていた別の乗用車とトラックが相次いで追突し、トラック２台に挟まれた乗用車が炎上しました。
ということなので、この「別の乗用車」＝アウトバック？がきっちり車間取ってりゃ死にはしなかった自業自得という話もあるわ >>741
言うだけなら簡単
時速80kmからの停止距離は約60m
タイヤが摩耗してたり雨天だと70mを超える
さらに自分が追突せず止まれても後ろの車が安全車間を取ってくれてるとは限らない
大型車の停止距離は普通車の2倍以上
合計200mもの車間距離を現実に取れるかというと混雑した都市高速ではまず無理
同じシチュエーションに嵌まったら偉そうに言ってるおまえを含めて誰でも死ぬことになる いや止まる必要はないだろ
ヨコにかわせよ
今回のケースはその余裕すら無かったってこった 去年乗ってたB型を事故で潰したとき、「事故の瞬間全てが超スローに見える現象」をはじめて経験したのを思い出した 色々ご意見はあるだろうけど
謹んで故人のご冥福をお祈り致します。 >>744
バイクで事故って空中に放り出されたときにスローモーションになって
あーやっちゃたなぁ
地面に落ちたときに頭を守らないといけないな
ぐらいに余裕があったけど2秒ぐらいなんだよな >>748
2019年度版が今年2月下旬から申請開始、更新DVD到着がここ最近となることから貴殿のF型は2018年度版かもしれない
2019年度版が入ってたらラッキー
よって来年の春頃、F型第1回目の更新は2020年度版になるはず スバル組織票だって。太田市長を当選させたのは。
太田市の時系列
2020.2.7
マスク11万枚を上海へ寄贈
↓
(非難の声)
↓
2020.2.28
清水聖義 太田市長 安倍総理を批判、政府の一斉休校要請に応じない方針
↓
2020.3.6
太田市、保育士が感染し重症。園児職員3人に症状。
↓
2020.3.8
太田市、一転し小学校を一斉休校へ
↓
2020.3.8
コロナ感染した幼稚園先生の個人情報流す 今日は寒いね。帰宅時にシートヒータとステアリングヒータの世話になった。 >>757
どこかだよ？あんなオーバーハングの長い車どこが格好いいの？目が悪いんじゃないの？ ヌーハリアー、マツダに似せてきたかのようなデザインだな >>760
先代もそうだけどハリヤーはもともとRAV4の前後ストレッチ版だから、ホイールベース変わらず前後オーバーハングだけ長くなっているので不格好。
長さ4740、ホイールベース2690とフォレスターと比較して長さ10cm近く長いくせにホイールベース殆ど変わらないからね。 他の車に一々文句つける奴は気持ち悪いな
自分が良い車に乗ってると思ってるなら他なんかどうでもいいじゃん >>757
俺もかっこいいと思った。
シンプルがやっぱいいね！
鳥みたいなエンブレムがなくなってるのは何故？ >>765
車が好きだから雑談したいだけ
ずっとほめててもつまらんし毒もないとね
スレチか ハリアー気にならないと言えばウソだけど
新型アウトバックに欲しい装備と似たものを求めたらHV Z-leatherだけど、乗り出し600万位しそうなのが
あと、「ハリアー」に乗ってる人間への偏見があったりとか。。。 >>768
乗ってる人間に対する悪いイメージは確かにある
もちろん、ほんの一部の奴が目立つんだろうけど
独車の時にべったり付けされた嫌な記憶が・・・ 対向から鷹さんハリアーきたらカッケーと思うがそれだけボルボきたら2度見する ハリアーはいい車だとは思うけど
スーツ姿ライオン仮面のイメージが未だに払拭できないアラフィフな俺 新型アウトバックに黒フロントガード装着できんかな武骨さ増し増しで時代に逆行してほしい 新型は日本仕様はだいぶ変えてくるみたいだな
唇お化けもましになりそうで期待 >>758
オーバーハングの長さで他車を笑うのはやめておけ
そのまま返ってくるから >>779
ﾜﾛﾀ
全長がそこそこ長いからまだ見られるけど
実際、鼻先は恐ろしく長いよね FF車のよう >>779
鼻先が長いのは嫌いじゃないけどな。全体のバランスがとれてれば良いと思う。 スタッドレスから夏タイヤに戻そうと思ったら手持ちのジャッキじゃ高さが足りなかった・・
ここの皆さんのオススメがあれば買い換えようかと思います。何かありますか？ 知恵袋みたいな答え方になるけど、ジャッキ買うならDとかスタンドでシーズン履き替えお願いする方が良くない？
複数シーズンにまたがって使うなら、ホームセンターで売ってる程度のじゃ不足だし、
長崎ジャッキとかの高額なプロ用買うなら2200円払ってエア調整までしてくれる方が割安だと思うけど。。。 その上で、どうしてもジャッキ買うならこういう所のを。
http://www.nagasaki-jack.co.jp/product.html
高額だけど個人用途ならほぼ一生使えるかも。安物買いの銭失いにはならないよ あんまり大きいの買うと出したりしまったりが大変はもちろんしまっておく場所も困るから難しいところだな オレも>>783さんと同意見だな
昔から自分でジャッキ使って交換してたけど、2000円（税別）なので
最近は近くのタイヤ屋でお願いしてる 楽だし早いし、なんたって安心 25kgのタイヤを袋につめて4本車に積んで、楽じゃないな。
交換予約して、ショップまで運んで、交換して帰ってきて、早くないよな。
予約した日に雨なんか降ったらしんどいよな。 自分でジャッキ上げ下げしてタイヤ4本変えたことがあるならどっちが楽か知ってるわ
積んで運んでまでしても人にやってもらった方がラクにきまってる >>782
300mmx300mmx高さ80mm程度の杉板を敷いてシザーズジャッキ。
上げたらウマ掛け。 >>789
あー、俺もそれ。
今はカヤバのジャッキ売ってないから、買うならマサダ1択だね。
年に2回の自分で足回りを点検できる機会だから、面倒くさいとも思うけど必ず自分でやるよ。 マサダのシザースは850kgと1000kgがあるから、
1000kgがおすすめ。 俺もマサダの1t油圧使ってる。俺の場合は社外アルミのハブリングに固着防止のグリス塗ったり、締付けトルク管理したり楽しいけどな。 交換だけなら30分かからないけど、
タイヤホイール洗ったり、ボルトナット掃除したり、足回りぐるっと見回したり、
そっちのほうが時間がかかったりする。
車が趣味の人には楽しい時間なのではと思う。 >>793
店で交換してもらっても洗ってはくれないからね 小さいフロアジャッキ後ろが届かないんだよな
で、仕方ないから後ろは片側ずつあげてる
保管場所と交換スペースか等考えると、マサダのシザーズかなぁ
店に任せるかどうかはヤル気と体力とによるかな
DIY派にとってはその作業も楽しみだろうし 洗うのが好きなわけではないけど、タイヤホイールを洗わないで保管は耐えられないから仕方なく洗ってるわ アストロのレーシングジャッキで問題なく上げられてる >>782です
皆さんいろいろありがとうです。参考になりました。
ＢＳに乗り出してからは以前使ってたやつが使えなくなってしまったので困ってました。置いとくガレージはあるのでコストコかアストロでフロアジャッキ買うか、カヤバのシザースでもと思ってたのですが、今カヤバのは無いんですね。マサダというのも初めて知りました。
プロに頼むのも考えましたけど重たいタイヤ四本も積んで降ろして、というのが重労働だったので、ガレージ内転がす方が遥かに楽だな、と思ったわけです。 別にジャッキくらいオートバックスあたりに置いてある安いので問題ないけどな 自分で交換したいと思ってるうちは、絶対に自力が良いね
オレも自分でマフラーや足回り交換とか散々してきたけど
だんだん自分でやるのが面倒になって来ちゃった（加齢だな）
今は近所のタイヤ屋さん 保管（洗いも）してくれるから楽
洗車も洗車機ばかりだけでアウトバックには申し訳ないけど好き タイヤ交換はストレッチ。タイヤ交換は筋トレ。タイヤ交換はスポーツ。 タイヤ交換でヘルニアになって一ヶ月動けなくなった身としてはもうタイヤ交換は車屋に任せてる >>802
そのクラスだと15000円もするのな… 自分は地元のタイヤ屋にお願いしてるけど半年保管3000円+取替2000円で言う事ない
逆に自分が税込み5500円でこれだけやれって言われたら嫌だもの みんなに聞きたいのだが、デフオイルって交換したがいいかな？
もう少しで10万km突入なのだけど(3年強)、あと3年は乗ろうかと思っていて… デフオイルは初回車検で交換したな。走行距離は5万km弱だったと思う 4万キロで交換だったような、、、
俺は3年半で約十万走ったから、もう2回交換してるよ。 4万キロですね
まあ一応の目安だから多少過ぎても問題はないです デフオイルなら2年以内or4万キロくらいにやればいいかなぁ。
だいたいフロントはオイル真っ黒で鉄粉が付いてるわ…… Dも時短になるようで、入庫スケジュールの変更が大変と話してた。
オイル交換後のクジ引きでオリジナルバスタオルゲット。 理想のアウトバックや…
それはそうと最近自宅ばかりの生活も飽きてきたから、気晴らしにアンプ組んだよ。自己満だけどいい音になって良かった。 >>814
最近この人の動画観てたわ
こんな道走って気ままにキャンプしたい
でもところどころトーク長いんだよな >>818
こういう車のリフトアップってあっという間にドラシャとかのブーツ類がやられそうだね…
リフトアップキットのほとんどがスペーサーだけでドラシャとかの位置補正は含まれてないっぽいし… G型って情報ある？ほんとに燃費表示変えるだけなのかな？
まさかのツーリングアシストとかあったら新型待たずに買うけどなぁ。。。
ほら、BPだって最終F型からアイサイトが付いたんだし・・・ その程度って担当が話してたよ。
数名に現行型を勧めていて、手応えあるとも。 >>814
オーバーランドスタイルは海外スバリストの基本だね。 >>821
それってわざわざ「G型」って言うの？
なんだか凄く無意味な感じ・・・ どの程度だろうがその程度だろうが、メーカーが年改モデルで出す以上はG型でしょ。 シリンダーヘッドのオイル漏れ発見…まだ3年半、距離が99000km超え…
特別保証が5年10万kmらしいけど、早くディーラーに電話すべきだよね？ >>826
うちのC型も、そのくらいですわ。
シリンダーヘッドなのか、ヘッドカバーなのかで、緊急性が天と地ほど違うよ。
たぶんヘッドカバーだと思うけど、ボタボタと垂れてくるほどでなければ、慌てなくても大丈夫だよー。 あぁ、ごめん。10万キロ前にってことね。
それは、とりあえず見るだけ見させておいた方がいいか。修理はあとでも。 >>828
今日Dラーに持込み。結果、エンジン降ろしてO/Hすることになりました。
シリンダーヘッドのオイル漏れ？の模様。 >>829
よかったじゃん。
降ろしてバラすに必要な部分のショートパーツや油脂も新品になるし。
冷却水だってスーパークーラントだから無交換だったでしょ。新品になるよ。
ついでだからさ、ラジエーターのホースも実費で新品に交換してもらいなよ。 >>829
おぉ、そうでしたか。大ごとになる前で良かったですね。うちのクルマも、10万キロになる前に見てみよう。
参考までに、今回の件はどんなきっかけで気づきました？ >>830
とりあえず油脂類全交換だろうし、今後経年劣化しそうなとこは折角だし換えようとは思ってる…
ちなみに、工場立て込んでる影響で数ヶ月後の入庫になったけど、これは換えといたがいいものってあります？
>>831
本当にこのタイミングで助かった…
というのも、2ヶ月おきにオイル交換するくらい走るんだけど、お世話になってるオートバックス作業員さんが、今回指摘してくれたお陰ですわ…
自分が過走行気味でこまめにオイル交換してたってのもあるね…笑 Bfgoodrichかopen countryだったらどっちがいい？ 鑑賞するならグッドリッチ、所有するならTOYOだと思うけど
そもそも今のH/Pでも固いと思う自分なら同じデューラーでもH/Lか、ミシュランのプレミアLTXを試してみたい >>834
あとはOPEN COUNTRY R/Tなら純正サイズ(225/60/18)が4月発売だよ。
自分も替えたいが…この間DUELERに買い換えたからなあ… >>834の選択肢には無いんだけど
今度出た「BluEarth-XT AE61」が気になってる
G075が良かったので純正減ったらコレ履く予定
https://www.y-yokohama.com/release/?id=3313 >>836
H/Lですか？純正のH/Pと比べて乗り心地とかどうですか？ >>837
今までずっとBS信者だったんだけど、G075に浮気したらすごく良かったので
自分も夏タイヤ減ったらヨコハマにしようかと思ってる。 BSの2種は設計が古いからな
YHのXTはABで見積もったら全部込みで11.5万だった 価格調べたら東京のショップで19300円（税込）で買える
4本77200円＋知り合いの所で交換4本8000円＝85200円か... >>836
open country履かせるなら17インチが良さそう。
最近、流行ってるよなオプカン。 >>842
公式見たら、ホワイトレターが18か16インチだったわ
ホワイトレターじゃなかったらあまり意味なくない？
17有っても良いのにね >>846
大して変わっとらんやんwそれよりも何故ここに乗ってポーズ決めてるの？ >>849
何で上半身裸でポーズ決めてるかはわからないw
Prinsudesignのルーフラック、LP AVENTUREのホイールにグッドリッチ履かせて地味めカスタムだけどカッコいい。 >>846
この人のインスタフォローしてる！
写真がすごくセンスいいんだよね。
風景や動物の写真も楽しみにしてる。
こんな人もアウトバック乗ってるってちょっと嬉しい。 >>846
河川敷あたりで同じポーズをとると通報される WOWOWでやってたバウンサーって映画でアウトバックが出てきてたぞ。
途中でぐうぐう寝てたから展開は全くわからん。
予告にもちょっと映ってる
https://eiga.com/movie/91802/video/ マイナンバー密状態。
給付金申請のやり方すら調べずに来るのな。
カード無くても貰えるし、郵送の方が早い。 ツーリングアシストのレーンキープと
アクティブレーンキープって全然違う？
フォレスターとアウトバックで購入迷ってるんだけど
そこがあまり違わないのならアウトバックにしようかと ここでアウトバックにはついていない機能聞くのは無理なんじゃないか
当然アウトバック勧められると思うし自分も勧める >>856
アウトバックの車線中央維持機能は実用レベルではないと思う。
制御が荒くて気持ち悪いので切っている。
一方TA搭載車では満足度高いようなので
そこ重視ならフォレスターがいいかもしれない。
個人的には内外装デザイン、質感などが
フォレスターでは満足出来ないのでアウトバック購入した。 >>858
自分もフォレスターが出た当初、BSから乗り替えを考えたけど
フォレスターの良い所はパワーゲートの開閉速度とツーリングアシストだけだった。
インパネ（特にステアリング）の質感や乗り心地、静粛性その他諸々、車格の違いを感じたよ。
あとスマホ（iphone XS max）を置く場所に困る点も自分的にはマイナスだった
せめてRAV4位の内装なら結構悩んだかも。 >>856
試乗レベルだがTA(レヴォーグ)の良さがよく分からなかった、というかACC+レーンキープ以上の装備は要らないと判断してアウトバックD型にした
結果、今でも大満足
正直AVHは欲しいなとは思うからF型ならバッチリ、アウトバックにしちゃえ >>856
C型乗りです
タワーバー装着以外はノーマルでふらふらもせず地方高速ではほぼ中央を走り続けてますね
高速はほんと楽になって4時間走りっぱなしとかあります
TA経験なしですが、あれば白線の途切れで解除されずにキープされるのはいいなぁと思うくらいです >>856
何かしらレーンキープ系を体験した事があって、便利さから逃れられない人や、
自分で運転するのが面倒になってきている人はフォレスターで良いと思う
それ以外の人はあらゆる点で絶対アウトバック。値引込みだと価格差も少ないよ
ただ1年待てるなら新型狙うと両方を満たす事ができる（かもしれない） >>858
Ｄ型のオレも同意見 とても実用レベルではない
左右にフラフラするので同乗者からは使うなと
でも、アウトバックが欲しくて買ったので後悔してない
余裕のある室内としなやかな乗り味でホントに飽きない D型乗りですが、レーンキープは高速道路でも新東名のような真っ直ぐなところでは有用ですが、カーブがそこそこある古い高速道路では強い横風に揺すられているような細かな左右のハンドル介入が落ち着かず、オフにすることが多いです。
有償でもいいのでファームウェアのバージョンアップのようなことで改善してほしいですね。 C型乗りです。
あくまでも『補助』だからね。普通にステアリング握って自分で運転操作してれば、特にフラフラはしないなぁ。
ぼんやり運転してて端に寄りそうになるとぐいっと戻されるけど、それはある意味ありがたい。 >>846
>>851
確かに写真撮るのめちゃくちゃうまい。
ドローンとかで動画撮ってみたい？ A型乗りです
色々付いてませんが、飽きずに乗れてます。 856です。
ここまでたくさん意見もらえるとは思ってませんでした。
TAはほぼ自動運転と考えて、アクティブレーンキープは
ボーッとしてしまったときの保険と考えておけばいいイメージですかね。
だとすればアウトバックになびきそうかなあ… >>868
両方同時に比べたら断然アウトバックだったでしょ？
ツーリングアシストで選ぶと半年後、高度レベル2のアイサイト4が出た時に後悔することになるかもよ あ、フォローって訳じゃないけどACCとしてはアイサイト3でも他社と比べて超優秀だから安心？していいよ
優秀なレーンキープやACCがクルマ購入の大前提だから色々試乗したけど
ACCの制御というか、車間調整や加減速の巧みさはホンダ・日産・マツダ辺りじゃ話にならない。
トヨタ（TSS2.0）はマシだけど、スバルに慣れてると表示も小さくて使いにくく感じるよ
あと自車のブレーキ点灯状況なんかが表示されるのは地味だけど凄くありがたいし >>868
保険だと思うよ
スノボーの帰りにレーンキープとセットするだけで疲労感が違う
ベストは日帰り温泉や広間で仮眠してからの移動だけど、そう出来ない時もあるし ガソリン値下がりしてるのに出掛けられない。
愛車は黄砂まみれ・・・ 明日は雪だよ(´・ω・`)/
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾟﾙﾁﾝﾁﾝ ポリッシャーで磨いてコーティングして、ガラスは全部コンパウンドで手磨き、最後にタイヤワックス掛けて満足
ミニバンほどじゃないにしても、アウトバックは車体がデカいからポリッシャー疲れる 3年半経たずに100,000㌔突破
そろそろタイヤ交換しなくては、、、 >>879
我が家も1.8万kmの中古C型を買って2年、年4万ペースで一昨日10万km突破。
あと2年は乗るつもりだけど、20万km目標にしてるよ。
つい先日エンジンO/Hが決まったから、あと10万いけるはず… >>838
遅レスすまん。
H/Lは少しマッタリした乗り味で、自分的には丁度いいかな。
コロナ前に2000km旅行したけど、クルマの性格上&タイヤの性格的にも良いツーリングでした。 >>880
ヘッドガスケットの人？
うちは最低10年は乗るつもりで買ったから、何キロ走るやら(^_^;) BLITZのリアタワーバーを付けてみたけど、凄くいいね！
段差乗り越えた時の揺さぶられ感が半減した。
フロントは何も入れておらず、揺れに悩んでる前期乗りの方は、是非お試しを！！ 話題少し戻るけど、みんなタイヤのD交換2000円なの？うちは4400円取られてた... ジャッキ買ってD卒業するわ 俺は12ヶ月点検時にサービスでやって貰ってる
年1回は自分でやるけど交換自体はすぐ終わる
外したタイヤ洗って片付けるのが面倒くさい 少し前のレスでレーンキープが話題になってたよね。
自車のEベース、1年点検で代車にインプCが来た。試しに高速乗ってレーンキープさせてみたけど、ふらつきが大きくてビックリした。白線を踏まない範囲で左右に振られ、収束しない。
点検から戻った自車で同じ所を走って
みても、直ぐに収束して白線中央を走る。
同じアイサイト3だけど、随分違う印象だったよ。 >>885
うちは車三台×年二回だから一年で元取った。 >>887
D型以降のアウトバックのアイサイト3はちょっと違うんじゃない？
設定速度の上限も伸びてるし、ソフト側の設定で何とかなる範囲で、セッティングが変わってるのかもよ 連休中に車を出したのはクリーニング店に冬物を持って行く時だけ・・・嗚呼勿体ない。 >>890
天気いいから高原で窓とルーフ開けてのんびりしなよ連れなしがベター サンルーフ全開にしてS#走行トイレ以外は車から降りずにひたすらドライブ アイサイトのレーンキープは元々の車両の直進性やタイヤの性格にもよるね。夏タイヤと冬タイヤでも違うし。
自分のはD型だけど、軽く手を添えているだけでちゃんと中央維持してるし、高速では常用しています。 俺はフロントの飛び石痕補修、綺麗にやるのはなかなか難しい 10万超えてだいぶ摩耗が進んだので、タイヤ交換しました。スタッドレスをヨコハマにして気に入ったので、夏タイヤもヨコハマにしたよ。
AE61にしようかと思ったけど、前の型（？）のRV-02がとても安かったからそっちにしました。カタログで見比べても、そんなに差が無さそうだったしね。
まぁ、新品だから当然かもだけど、すごく静かだし乗り心地もいいし、とても満足。 最近家族の車の買い替えなどで他の車種のスレに行くけど、この車のスレの良さを感じる今日この頃 >>892
なんとなく脳内でオザケンが流れた俺はアラフォー(´･ω･`) 駅前の駐車場に現役のカローラ2が停まってるが、何故か見てるとドライブしてみたくなる。 >>869
>>901
現行クラウンのスレッドとか見るも無残な低俗さだぞ。
旧モデルのスレッドは比較的マシで、趣味者が中心だけど。 フロントグリルを純正OPにしたんだけど、純正もいいよねぇ。 純正OPグリルはリミテッドには合うんだけどX-breakのキャラには合わないから、ラギッドなOPグリル欲しい。G型まで出るなら作ってや^_^ >>905
自分はF型で純正グリルは納車時に引き取りました。
交換はいつでも出来るのですが・・・ >>908
後期は純正でもいいね！
前期はタングステンとかシルバーとかのボディカラーだと、締まりがなくてＢ４用を付けてるよ。
バンパー外すの面倒だよね いや前期のグリルのほうがいいよ
後期はメッシュのに交換必須かってくらいだわ >>910
無い物ねだりなのかもね。
最初は後期のグリルとホイールが受け付けなくてＣ型を買ったけど、今となっては後期もありと思えるようになったな。
ＢＳはいい車だ～！ >>889
Ｄ型乗りだけどＥ型から進化したって聞いたよ
制御が細かくなってより自然になったらしい
Ｆ型やＧ型はもっと進化してるかも？ 前期のグリル好きだけど
水垢みたいの全然取れない
磨きをしたら下地見えてきた
交換するしかないのか >>913
俺のいる？(笑)
半年しか使ってないから綺麗だと思うけど。 >>915
こういうの初めてなんだけど、どうやって連絡先を交換すればいいの？
出会い系サイトになってるねwww マジなら捨てメールアドレス貼って頂ければ連絡致します
そのまま張らず"@"は"あっとまーく"ではって下さい >>917
s41r77あっとまーくicloud.com
送料は払ってね！ 俺も前期で染みみたくなって諦めたw
メルカリにも出てるけど、まぁ掲示板でのやり取りは捨てて良いメアド晒すかだね >>918
メール送りました
outbackスレは車と同じで寛大で良い人いるねー A型で買ったけど確かにあの水垢？染みのようなものは取れないな。 >>921
メールきましたが、文字化けで全く読み取れないんで、もう一度お願いします ＞＞912
E型以降を購入する人はモデル末期と知って買ってるんだけど、こんな改良ちゃんとやってくれる。
やっぱ惚れるよね >>926
グリルの件だよね？
ピカールではダメだった >>924
毎年、じわじわと細かい改良をするんだよねぇ
で、その前のモデルに対するアップデートはしない >>917のくだり、他スレでは見られないよね。アウトバック嫁の反対に遭ってアクセラになったけど、ここホントに平和すよね >>933
そうなの？by譲り主
オークションサイトとか見ても１万円とかで売りに出てたね。
捨てるつもりだったから、片付けられて良かったんだよね。
ちなみに無事に発送まで終わって、届くのを待ってる状態。
有意義に使ってくれ～！って感じかな。 リジカラがない方がリジカラがある方より剛性が高い箇所にリジカラを付けたら剛性は下がるし、
リジカラがない方がリジカラがある方より剛性が低い箇所にリジカラを付けたら剛性は上がるという、
あたりまえの結果が得られますね。 そんなに驚異的な効果がある部品なら純正採用しない筈がない
ほんとに副作用なく万病に効くなら医療で使われない筈がない
リジカラも変なオカルト家庭の医学も一緒 例えば、本来そこで振動を逃がす為の構造部分を逃げが無い部品で接合してしまうと、剛性感は上がるかも知れないけどそのうちどこかにクラック入ったりしませんかね。 >>942
十分にありえるんじゃない？
リジカラが力の入力を吸収してるわけじゃないし、他へ回すだけだから
オイル漏れと一緒で直せば次に弱い所へ圧がかかるのと一緒というか 競技車とかで強化マウントとかリジッドマウントとかやるけど、それは一般車両よりも極端に短いスパンでのメンテがあればこそだしねぇ。 もうすぐ走行距離が12万キロになるんだが、Vベルトだかファンベルト？だかを交換しなかゃならんかな？ うちのC型、ほぼ100,000キロでこないだ車検通したけど、『ベルト換えた方がいい？』と聞いたら、全然問題無いですーと言われたわ。 F型乗りです。
ナビ周りと、その下のエアコン操作周りの色合いが違うのですが、保護シートが貼ってあるとかでしょうか？エアコンダイヤルには保護シートが貼ってあったのですが・・・ オレも先週の昼休みに更新したんだけどすごく時間掛かる
１時までに終わらなくて、夕方、更新の続きしてから帰宅
あと一回無料だけど、その先は放置の予定 スマホで十分かも ふと思ったのだが、前期C型のエアコンパネルを後期型のやつに換装いけるんだろうか？
見た目的には後期型が好みだけど、温度表示とかついてるしな… 換装できたとしても温度表示ダイヤルのところを癖でプッシュしちゃうかも
A型からD型に買い替えた俺は暫くそうでした >>952
エアコンパネルの所の時計、なかなか結構時間がずれてく
1ヶ月で2分くらい？しばらく直してないので
ナビと7分位ずれて行っている。 >>958
エアコン部の表示は水晶振動子のクロックだけで補正無し、一方ナビはGPSで時刻補正かけてるから、って感じではないかと。 ダイハツも純正ナビ付けてるとGPS連動でクルマの時計も補正されるようになったし
今後はスバルもそうなるんじゃない？
新アイサイトはみちびき+GPS連動するみたいだし ナビGPS連動が理想ですね
前はBR9で半年で1～2分程度だったので
他にもいらっしゃるようで
（残念）仕様ということが分かり安心しました ハーマン装着だけは時計連動するんだよね。それ以外は連動しない。
あまりにどんどんズレるから、表示を消す設定が欲しいくらい。 このご時世に時計の横に上下のボタンがあるだけで、しかも結構ズレるってクソすぎるわ ハーマンだと連動すると言うことは
三菱ナビ側に外部時計を連動させる機能がないのかな？
このナビ高いくせに市販品と比べるとHDMIも削ってるし
スバルはコスト削減しすぎなんじゃないのか。 最近XVがめっちゃカッコ良く見えるようになってきた、発売当初はデザイン褒められてる意味が分からなかったくらい格好悪いと思ってたのに
BSには勝ることないと思うけどいつかこの気持ちも変わってしまうのかな MFDの時計機能を電波時計にしとけばそれで済むのにね。
今時の電波時計機能なんてゴミみたいな景品やオマケで配れるようなやっすいコストで済むのに。 >>959
でも不思議なのは１ヶ月ほどで3分ずれるんだけど、そこからは1年たっても3分のまま 新型ハリアー、ちょっと良いなと思ってハリアースレ覗いけど、あまりの殺伐さにそっ閉じした
やっぱり、ここ位の緩い空気が良いね。
そういう意味じゃ売れてないって、悪くないｗ >>970
緩い空気の件、少し前の純正グリル譲渡は無事に終わりました（by送り主）
ご報告までに！ >>971
お疲れ様です
勇気あるお申し出により
多くの人がワクワクしていたことでしょう >>971
お疲れさま！
当事者もそうですが、ここの住人たちもホッとしてるかと 純正オプションのダイアトーンナビですが、ミュージックサーバーに録音していると、頻繁に録音停止になり録音出来ませんとなります。本体が悪いのか、SDカードが悪いのかどちらだと思いますか？正直今まで乗ってきた車でこんなことありませんでした。ダサすぎます。 >>973
それが送料だけ払ってもらえればそれで良かったんだけど、Amazonギフト券まで送ってくれたから、逆に気を使ってしまったよ。
普段の生活では、間違いなくすれ違ったり出来ない距離だったんだけど、なんか心は近く感じた。
人間も捨てたもんじゃないね！
ギフト券を車洋品に使うことが最後の恩返しかと思って、サブウーハーの足しにさせてもらったm(_ _)m >>975
自分のサウンドナビはそのような症状は出ていない。
SDカードが原因かどうかは他のカードに変えてみれば
自分ですぐに検証できるでしょう。 ミラー型ドラレコ 使ってる方います？
リアカメラも含むからディーラー作業工賃で20kと言われたんだけど、アイサイト干渉までは自己責任になるから、躊躇してて… >>975
録音ソースはCDですか?
もしかして古いCDで劣化しているとか、ダビングされたCDで焼きが甘いとかないですかね? >>983
後は念の為ヘッドクリーニングですかね。 >>983
はい、CDです。昔の20年程前のCDを引っ張りだして録音しています。なるほどそうかもしれません！何度がやり直して録音済になると、以前録音した曲が再生出来ません！となることもあります。クリーニングしたりしてみます！ありがとうございます！ >>979
中華製ミラードラレコ使ってる。
レヴォフォレの方が例が多いから参考にするといいよ。俺は自分でやったけど、それなら街の車屋の方が安いかもね。
ただ、使いづらい面があるからおすすめしないけど。 ミラードラレコ考えたけど、普段スモークだから後ろ気にならないけど、ミラーに鮮明に後ろ写ってると煽られてる気分になりそう。実際のミラーより近くにうつるみたいだし フォレに後方映像映す機能あるけど、正直気持ち悪い。 俺も考えてたけど、よく考えたら後方確認のついでに、後部座席に座ってる子供にも目をやることが出来なくなることに気付いて買うのをやめた。 細かい事だけど、ミラーがモニターになってるとミラーそのものにピント合わせないと（目のね）だから、老眼気味になってくるとなかなか見づらいよ。 子供の件は盲点だったな。そうか。
まぁ一応オフれるし、反射というか見辛ささえクリア出来る機種にすればいいような気もする。
俺はレヴォーグ代車の後気にいって付けたから試すといいよ >>993
NEO TOKYOってやつが良さげな気がする。
購入するならこれかなって思ってた機種。
リアワイパーを撤去予定で、外した部分にカメラを埋め込んでやろうかと考えてたんだがね‥‥
バックカメラの画像が悪すぎてね（パナソニックのビルトインナビ との組み合わせだけど） 煽るわけじゃなく、リヤワイパー外したい人って一定数いるけど、そんなにワイパーあったらカッコ悪いもん？
完全に除去してスムージングしてしまうならスッキリして良いとも思うけど、
変なカバー付けてるのってなおカッコ悪い気がするけど・・・ >>995
夜露、積雪や凍結した時、熱線だけよりもかなり有効だと
思うんだけど、必要な無い人も居るんだね？ >>995
フルフラットに出来れば1番だけど、市販のやつで目立たないやつがいくつかあって、その上からシンプルなドラレコのステッカーを貼ろうと思ってるよ。
もちろん、サイコロとかドクロとかは付けないよ笑
３年乗って１度も使ってないから、この先も使わないと思ってね。
フロントワイパー使ってる時のリバース連動もイヤで何より洗車の時に邪魔なのが１番かな。 おぉー、リヤワイパー使わない人もいるんだねー。
俺、GC8の頃に『セダンでもリヤワイパー付いてる！すげぇ！』と使ってたから、有って当たり前な装備だわ。 ちょっとハリアースレ覗いてみたけど殺伐しすぎてて泣きそうになった
ここは平和でいいなぁ
オメ、いい色買ったな！ なんて絶対なさそうだもん このスレッドは１０００を超えました。
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