【SUBARU】[BS]アウトバックPart60【OUTBACK】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512 ←この文字列を｢1行目｣と｢2行目｣に入れる【必須】
2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
■<歴代ﾚｶﾞｼｨ 『ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV/日本ﾓﾃﾞﾙ』 [型番]>
2代目ﾚｶﾞｼｨ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目ﾚｶﾞｼｨ 『ランカスター』 [BH]
4代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BP]
5代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BR]
6代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505202206/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart59【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531058512/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■次スレは>>980あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512 ←1行目と2行目に入れる【必須】
↑
をコピペして下さい。
■ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応(レス)を待っています。
|| ○ワッチョイ無、重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き(自作自演)で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ アウトバックにこそ3列を設定すべきよな。アセントよりアウトバックの方がカッコいいし。日本限定でね。 >>8
VABの純正ホイールをCGイラストに流用しただけ。 >>7
ああー
この2枚目でツーリングワゴン出せよなぁ E型にTA非搭載の場合はF型でなくFMC
ここの事情通さんが書いてなかった？ 最終型は次期新型の装備てんこ盛りスペシャルの予告編 >>19
どこからも「確定」した情報など出されていませんよ。 >>19
日本だけだと、
毎年FMC車出すと掲げていて、アウトバックに
今年TA載らない(=寿命わずかだから載せたくない？
今はフォレスター売りたい？)
レヴォーグは、新型ターボは来年無理なので
FMCできそうもないし。。。となると… コンセプトモデルやイラストがカッコよくても、いざ実車が発表になるときはクソダサいデザインになるのがオチだから、もう騙されないぞ ほれ！
ttps://www.upgarage.com/service/ja/stock/detail/001/1807001006517 2019年 アウトバックFMC（ツーリングアシスト）
2020年 レヴォーグFMC（アイサイトver4)
で、2020年のアウトバックB型はver4載らなくて今度はver4が載る載らないで
スレで荒れ続ける、と。 先月納車されて、初めて高速で、500kmほど乗ってきたけど、前車追従＋中央維持は凄いな。
ほとんどアクセルもブレーキも触らず、ステアリングも軽く抑えてるだけで目的地まで着いちゃったよ。
早く自動運転開放して、寝ててもokにならんかな シートベンチレーションと、
北米アセントに載せてる2Lか2.4Lターボ
くらいは、載せてくるかなあ？
来年と言われてる
次のモデルチェンジで。 2.5か2.0NA＋セコイHVじゃダメですか？
190PSくらいしか出ないけど 際立たないまま終わった2020を無かったことにして、どうせステップアップ出来ないだろうSTEPによれば、
2019年にレヴォWRXで颯爽とデビューさせるつもりだった新型ダウンサイジングエンジン2機種が開発遅延で2020～2021頃に後退。
2020新型販売まったく無しはなんとか避けたいだろうから、2020後半にレヴォーグを新型エンジン1種のみでとりあえずデビュー。
WRXや他のエンジンは2021から。
そうなると、2019年に丸五年を迎えるレガシィ系をFMCしないと、2019年の新型投入が無くなってしまう。なのでレガシィ系は2019FMC確定です。
毎年FMC車をリリースするのは「際立ちたかったけどコケちゃいました2020」で株主や投資家に約束した事ですからね。
エンジンはフォレの直噴2.5退屈NAというエンジンがあるからレガシィ系なんてこの程度を乗っければオッケーだし。
ちょっと遅れて、
「2.0HV同様に2.5をHV化した安物なんだけどフォレよりはすげぇだろ的上から目線だけど世間から見たら所詮は中途半端なハイブリッド」がデビューします。 >>29
今より上級移行して、2.5/2.4ターボ両方設定する
かもねぇ。 月末に
アウトバックのレンタカーで
北海道走ってくるよ。 >>34
北海道はスピード取締に要注意！！
マジで気をつけて 北海道のGWと御盆は凄いネズミ捕りや一旦不停止の取締が多いよ。 accで60km設定位でマッタリと走るのもアウトバックの醍醐味
坂落としもなんのその 北海道は、速度違反しない
自信が無いから行かない。
行ってもレンタカーしない。
一般道制限速度が、
80-100になったら行ってもいいけど。 アイサイト車買ってから、ACC使える状況だと
即ONにして、制限速度でお任せになってしまった。
前車(BP)はもっとエンジン回したりしたんだけど
ねぇ。 北海道の峠なんかミニバンだろうが軽だろうが100km/h近くで走ってるからなぁ
それでも普通は捕まらないのは警察がまともに働いてないってことか
覆面を何台か流させれば入れ食いだろうに ところで、今回のXブレイクはサンルーフ付けれるの？ 重量増加剛性低下燃費悪化耐久性不安車内温度上昇のサンルーフですか レヴォーグD型を仕方なく買ったのは、TAが付いてるから何だよな
60キロ以上出せる所の車線中央維持機能が便利すぎる。
アウトバックに搭載されたら即乗り換える。 ＞60キロ以上出せる所の車線中央維持機能が便利すぎる。
(´･ω･`) 49は知らなかったのだろうか…笑
まあ、TA付いてないアウトバックについては、
有れば十分ってスタンスで考えればええかなあと。 今の中央維持みたくカーブが少しキツくなるとキャンセルされる仕様ならTAも大して欲しくないな
せめて高速道路本線のカーブ位は頑張って欲しいがレヴォーグのはどうなんかね？ >>55
ta付き？前車追従でもハンドル切角でぽーん？ TA付いてました。ノロノロ運転でカーブがなかったのでよく分かりませんでした。ACCで十分だと思いました。 TAの車線中央維持は、細かくハンドル動かしてフラフラ横風に煽られたような制御でしょうか？ >>58
TAなしレヴォーグですが、同じような感覚なので
いつもOFFのままです。
TA付きだと違うのかなー。 アウトドアで遊ぶとどうしてもシートが汚れます。
リザーシートのカバーでオススメありますか？ ボンフォームからその手のシートカバー出てると思うよ。
アイボリーじゃなきゃ、汚れを気にするほどのシートじゃないと思うよ。そもそもサイドウォールは人工皮革だし。 アウトドアや外仕事でズボンが汚れるときのために使い古しのバスタオルを積んでる。
これだけでもかなり違う。 買って３年だがアウトドアとかしてみてみたいわ
きれいなままのレザーシート。 つうかシートが汚れるほどアウトドア遊びしてる割に着替えとか持ってかないのかな？
着替え持ってった方が早いんじゃね ちょこっと買い出しに行くとか車を移動するときにいちいち着替えたりしねえなあ。 新型B4のスパイショットが出てるからほぼ確定と思っていいんじゃないの。 >>68
多分、今まで出てきた情報でほぼ確定だろうけど、内装とか細かい部分の変更点も知りたいなあと。
FMCすると少なくとも今より小さいサイズになることないだろうし、価格も下がることないだろと思うと、日本向けにはアウトバックも捨ててレヴォーグのクロスオーバータイプを出して欲しいわ >>66
正式発表は9/10だけど9/6からディーラーにカタログ届くよ。X-BREAKも >>70
レヴォーグのクロスオーバー出すのは勝手だが
アウトバック捨ててとかアウトバックスレで言われても... >>72
アウトバック捨てては言い過ぎでした。
自分の駐車環境的に現行のアウトバックがギリギリで少しでも大きくなるとアウトなのよね。
マンションの機械式駐車してる層だと同じような人が多いと思うのよ。
フォレスターじゃなくてワゴンのクロスオーバーが欲しいので、
ツーリングワゴンの後釜でレヴォーグを作ったように、アウトバックユーザー向けの後釜も用意して欲しいなと。 アウトバックってすごくイイ車なのに実際に走ってるのは希少でオーナーとしては満足感高いんだけど、メーカーとしては沢山売れないってのは厳しいところだやな このシートとラゲッジスペースの広さがなくなったら、もうそれレヴォーグやフォレスターと何が違うのか
排気量と内装くらいしか… アセントじゃなく、アウトバックに３列シートの設定を望む 狭い車庫事情のオーナーさんの言うこともわかるけど
アウトバックの良さは伸びやかなスタイルや
広々した室内、ゆったりした走りなど、
その大きさに由来するものが多いと思う。
レヴォーグクロスオーバーというコンセプトだと
ずいぶん違う味付けになりそうな感じだね。 >>73
レガシィワゴンは「廃止」されたから後釜のレヴォーグになったのであって、
廃止されないアウトバックの後釜がアウトバックって・・・意味不明。
そもそも、アウトバックの後釜は新型アウトバックでしょ。 >>79
それな。オプションでもいいから設定してほしい。 むしろレガシィっていう看板外してもいいんじゃないかと。アウトバックとしかみんな呼ばないし 次期アウトバックに望むこと（現行Ｄ型乗り）
全長は維持しつつＦオーバーハングを短縮
短縮した分はラッゲージ拡大へ
パノラマサンルーフ ちゃんとキーに連動
窓もキー連動で全開 全閉
メーターをフル液晶に
リア用エアコン吹き出し口をルーフかピラーに
次期のＤ型までにお願いします XVみたくチョイ足しチョイ上げしたレヴォーグ出せばそれなりに需要ありそうだけどな
開発コストも掛からんし >>87
どれも要らんな。
それよりも昔見たくスポーティなグレード出して欲しい。Sエディションだっけ？ >>90
もちろん人それぞれ
オレは逆にスポーティは要らん
現行のまったりゆったりがいい XVも前はインプだったけど独立したな
まあ名前が外れたけだけでまんまインプだけども ＞＞87
いいね。早く次期アイサイトにしてフロントにもソナーセンサー付けてほしいな ツーリングワゴンが無くなった時にレガシィでも無くなったのだと思っている… BSアウトバックに思いを寄せること数年、今乗ってるBPレガシィの車検もあり、ついにX-break契約してきたぜ。
発売前の限定車だけど、FMC近いからなのか、なかなか良い条件を出してもらえたので判子押しました。 >>96
そういう風に思ってる人はアウトバックがレガシィと名乗ってることを良く思ってないのかね？ アウトバックはボルボのXC60みたいなどっしりした雰囲気に育ってほしいな
今SJフォレスターに乗ってるけどいずれアウトバックに乗り換えたい。 でかくてもいいと言っても、全幅1900mm超えるようなデカさになると、さすがにひくだろ？ >>97
誰にも言わないから値引き額を教えて下さい。 X-BREAKいいなー。
アウトドア派には最高の車になりそう。
新色のマグネタイトグレーが
重厚な感じですごくカッコ良さげなので
気になる！ おれが新型に期待するのはガタピシ音の解消だ。謎の騒音が多すぎる。 >>101
ずばりとは言えませんが、オプション40万円から約60％引き。ベースキットとコーティングは付けてないです。あと、20万キロ近いBPを二桁万円で下取り。
点検パックと延長保証込みで、総額はリミ本体価格くらいでした。
特に競合はさせず、こちらから強引な値引き要求もしませんでした。
ちなみに、日本海側の降雪地域です。 カラーは新色のマグネタイトグレーにしました。これ、新色って言っても北米ではすでにある色らしく、画像検索すると写真出てきます。CX8のグレーみたいな感じですね。 結構年数経った愛車をそれなりの価格で下取りして貰えるとうれしいよね Ｃ型乗りだが、改善して欲しいのは乗り心地だな
もっとフラットにして欲しい これ見るとリミテッドだよな
Dの説明ではベースがベースって言ってたけど… 何これ最高かよ
ルーフレールが北米仕様ってだけでも買いだわ
判子押してくる >>114
リミテッド特別仕様車書いてあるからな。
寺もアドバンスかスマートエディションと同じっていう思い込みなんだろう。 >>106
さんきゅー
良い色買ったな！俺も続くぜ！ チェロキーにナイトイーグルって限定車出てたけど
あれもよく似た真っ黒仕様。
https://www.jeep-japan.com/special_models/limited-editions.html
アメ車風エクステリアを狙った感じかな？
元々の端整で上品な感じは薄くなるけど
かなり迫力ありそうでこれはこれで有りですねー。
>>97
限定車って先行生産しそうだし納期早かったりします？
とりあえず納車されたら写真UPお願いします！ >>107
マグネタイトグレーって色が気になる
黒に限りなく近いダークグレーかな？ ググったら黒くはなかった
渋いグレーメタリックだね リミテッドの外装をブラック化した感じか
中身はリミテッドなんだろうな マグネタイトグレーはもう少し暗い色だとよかったのになぁ >>120
10月４日発売で、10月中には確実に納車できるとのことでした。
県内で初めてのマグネタイトグレーの注文だったらしく、新色だから値引きも少しオマケした、とのことでした。 >>129
早いですね！
E型リミテッドは納車年末ぐらいになるとか
聞いたので全然違うなー。 どうせならヘッドライトの横っちょにオレンジ色のサイドマーカーを入れてくれ。点灯しなくていいから。 >>132
E型リミ納車待ちだけど、9月末登録10月頭納車って連絡きたよ スバルは儲けた金をしょーもない宣伝になんか使わんで、
よそから優秀な人材引っこ抜いてでも電子デバイスやデザインを進化させるべきだと思ってる。
その辺の投資は言われなくてもやってるんだろうけど、ちと不安だわ。 X-BREAKカラー悩む
マグネタイトグレー:普通過ぎるグレー
黒:輩風味
白:色々ブラックアウト化された意味がない？
ブルー:？？？
グリーン:？？？ 白はシンプルになってかっこ良さそうだと思う
実車見ないと分からんが >>139
白はブラックアウトされたのが1番目立つと思う
個人的にはグリーン最高だと思うけど
グレーはもっと暗い色なら嬉しかったな Xbreakはワイドネスグリーンも選べるのでしょうか？ 地味に嬉しいのがカーゴルームが防水になっているところ。 >>142
>>113
少し上のレスくらい読みましょう
グリーンも選べる >136
真面目そうな若い男女がインプレッサに乗って「7年ぶりだね」とか言ってるCM見て、「スバルに乗ろうかな」なんて思う人がいるんだろうかw
あのCMを見る度にいや～な気持ちになるんだが。。。 >>146
ありがと。画質が悪すぎて文字が全く読めなくて。 >>148
画質悪いかな？俺のスマホだと問題なく見えるけど
一応
クリスタルホワイトパール
クリスタルブラックシリカ
ワイルドネスグリーンメタリック
マグネタイトグレーメタリック
ダークブルーパール
の5色展開だよ せっかくキャラが立ってるんだから余計なイメージ戦略せずに
CMは安全性と四駆性能を淡々とアピールでいいのにな。
JNCAPテスト動画と点数垂れ流しでもいいぐらいだ。 Ｃ型タングステンにXbreakのホイール似合うと思う？ >>149
なんかボヤッとしか表示されない。
なぜだろう？ >>152
俺はスタッドレスはダーク色のホイールにする。きっと似合う。 >>154
D型白で同じこと考えてる
早く実車見たいわ >>136
自分もスバルのCMみてると寒気がします。
外人が海潜ったり、カヤック乗ったりしてるCMは
BGMも素敵で好きなんですけど、
アウトバックの「いいもんもってんな」のCMに
感化されて買ったと思われるのが死ぬほど嫌です。 >>156
もっと自分に自信を持てよ。他人の目気にしてビクビクして、、小さいやつだなw 最近、よくアウトバックと遭遇する（Ｄ乗り）
先日、同じ黒のＣ型さん信号で並んだら
対向車も黒（ルーフボックス付）だった お前らみたいなキモヲタスバリストにはああいう世界観縁がないもんな >>162
確かにかっこいいけど、写真を見る限りA～Cホイールにダークメタリック塗装しただけかな
レヴォーグSTIスポーツのホイールとほぼ同色だったらインパクト薄だなあ
ブラック塗装の方がSUV感が増していいのに 俺は真っ黒よりもガンメタとかのほうがギア感があって好きだなぁ。
まあこの辺は好みの問題やね >>156
オマエはハリウッドスターかなんかなの？
誰か他人がなにを考えて車を買ってるかなんて気にするんだよ…
どうやったらそこまで自意識過剰になれるんだか… そもそも他人の目なんか気にしてたらこんな芋臭いアウトバックなんか買わねえだろ。
あのCM見ていいなあと思うほうが狂ってるぞ？ うちはアウトバック2台だから
よそからは奇異の目で見られているかもしれないが
そんなことは気にしていられないな 小さい子供居るのに、ミニバンが嫌で見た目重視でアウトバックを買っただけで、近所の人に変わった人と言われるからなぁ。 値段のこなれてきたAかB型の中古狙ってるけど
程度良いヤツがフォレスター新車価格くらいで二の足を踏んでる。 スタッドレス何がオススメでしょうか？ちなみに東京都と埼玉県の間くらいに住んでるので、ドライ？性能重視ですかね。価格はどうでもいいです。 年１回降るか降らないかの大雪対策ならチェーンで大丈夫
新製品出るのは９末以降だから出てから考えてもいいんじゃないか >>171
チェーンは持ってるのですが、スキーに行く時に装着がめんどくさくて…
９月以降に新製品が出るんですか、その時でもいいんですが、定評のある製品とかあればチェックしときたいです。ありがとうございます。 >>170
使用頻度が少ないなら、ダンロップなどの
国産型落ちの安いやつおすすめ(製造年は新しい物) >>173
なるほどー、ありがとうございます。やっぱり国産ですかね。 その用途ならオールシーズンタイヤ履きっぱなしとかでもよくないか？ >>174
スタッドレス論争になるとあれだけど
個人的には、雪国在住で今年の大雪でも
ダンロップの安いやつ(3シーズン目)で
大丈夫でした。
ブリヂストンやヨコハマの新型の方が、
絶対性能や劣化性能は優れているので
しょうが、コストとの妥協で… >>157
>>165
>>166
友人何人かにアウトバック欲しいって言ったら
おっさんくさくない？って全員に言われても
買ってしまった30代ですw >>174
私も似た辺りに住んでます。
価格も気にせずドライの操作性が普通を重点におくんだったらミシュラン一択です。bsがスタッドレス発表会に呼ばないwメーカーですから。 ↑私はちょっと古いice-x2ですが、前シーズンの大雪でも不安無しでした。
クルマが良いのでスタックの心配も無いし、ドライでも音やハンドリングは全く気にならないので、4月までスタッドレス履いてます。 大雪なんか多少古くてもゴムが堅くなってもたいした問題にならん
凍結路面（アイスバーンとかミラーバーン）ではゴムの劣化は致命的
3シーズンが限界だろう
日中に気温が微妙にプラスになり夕刻から凍結が始まるような地域は最悪
南極なんか夏タイヤでOKだそうだが（実際にやったのかどうかは知らない） >>183
30代から見た目年齢の差が大きくなる
特にハゲ始めた人はおっさんにしか見えん この車でスーパーに行くのがこわい
買って半年でドアパンや擦れ傷が3箇所
擦れ傷は直したがドアパンはもう放置 四桁いく外車じゃないんだら、気にしないでガンガン使っていく方がこの車には合ってるんじゃない 残クレだったら年2回まで修理保証ついてるよ、一応・・・ 悪路とか走ってキズついたなら仕方ないと諦められるけど、スーパーでつけられたキズは納得いかないでしょ。どうせ何も気にしないおばちゃんとかが平気でやってるんだろうし。
よく言われるように高級車の隣やスライドドアの車の隣に止めるとか、少しでも防衛するしかないだろうね。 >>192
そんな風に思ってるやつもいるかもしれないが、確実に世間から浮いてる。近付きたくないタイプ。 サイドミラーに引っ掛ける、サンシェードならぬドアパンチ防止シートみたいなの作ったら売れるかな 坂は登れないわ、パンクするわでアウトバック大丈夫かね。
https://youtu.be/odSsZ9fzwaU >>198
グリップしないわパンクさせるわ、運転下手なんじゃね？
結構真面目に思うわ。 これくらいならホントは登れるの？
タイヤの問題もあるのでは xmode使ってないしパンクは車のせいじゃないしな
こんなとこ走る車ではないと思うけど 台風が近付いてきたが、アウトバックで冠水を軽快に走り抜けてみたい レヴォーグ試乗の時にリアのアームレストの華燭？がアウトバックより豪華なのが気になった
レガシィってスバルのフラグシップで後席も広いのになんでレヴォーグより安っぽいのだろうか >>208
加飾でいいかな？
スバルは元々内装はひどいもんだった
最近はまだ見れるようになった方だよ
あと今のスバルに明確なフラッグシップモデルというのは無いって考えた方が自然 >>208
まぁ、その加飾程度ならレヴォーグ買おうと思わないけど、TAとか4:2:4分割リアシートとかエンジンラインナップとか色々差があるよなぁ。
レヴォーグもアウトバックも次期型で大きくなるなら、次はレヴォーグかもなぁ。
他のメーカーで良いのあればそっちにするけど。 この前コンビニで見かけたハイゼットデッキバンが意外にかっこよくて、クルマに執着なくなったらこれでもいいかなとか思う 4：2：4分割リアシートは採用してほしかったな。
あとラゲッジルーム側面のライトと二分割フロアボードとドアポケットのフェルト内張と・・・あれ結構あるぞw >>198
同じチャンネルで登れた車はあるのか？
パンクは運が悪いとしか言いようがない。 アウトバック(レガシィ)は高級風な装いでレヴォーグはキラキラしてて高級感を出してる レヴォーグみたいなキラキラすぎる内装はレガシィぽくないしね まぁリアアームレストの樹脂だけはインプレッサと同じだから少しは差をつけても良いとは思う >>198のフィンアンテナはアメリカで普及してるGPSトラッキング用なんじゃないかと。 >>202
https://m.youtube.com/watch?v=JC03tXrrGRI
これ見れば、xmodeがよく出来ていることが分かるよ。
ランクル７０でオフロードやってた俺からすればね。 ターボあったら嬉しいけど日本は2.5NAのみとか
今のやつと同じ仕様になるのかな 次期レガシィ現行よりスポーティでかっこいいな
これをベースにアウトバック作ったらかっこ良さそう >>218
X-modeも良く出来てるけど
ドライバーも結構上手いね。
ど素人がこれやると
すぐ亀の子状態になっちゃうよ。
ライン取りも大切だね。
元80乗りです。 現行アウトバックが、けっこう絶妙なバランスだから、モデルチェンジで劣化しなければいいけど 買い替え時に気に入ったら候補にすればいいし、気に入らなければ他にすればいい。それだけのこと。 キープコンセプトらしいからそこまで変わらないんじゃないか レガシィがあれだけ変わらないんだからほとんど変わらないだろうな
ターボもどうせでないだろうし
若干の質感向上とTAくらいでは？ >>221
ターボは3.6NAの代わりなら日本じゃ出ないだろうね～
でも昔BPアウトバックで2.5ターボ載せたことあったか。
(あれってほとんど実験用の前倒し投入みたいなもの
だったっけ？) >>221
常識的に考えればフォレスターに搭載した直噴2.5NA。 >>230
エンジン回りでトラブルが出た人がいるという
噂も聞いた。 >>230
今乗ってる。
次期モデルで2.4ターボが出たら乗り換えるわ >>233
結構エンジントラブルが多かったって聞いたことあるけど大丈夫ですか？ >>234
１５万キロ超えたが大きなトラブルないよ。
エンジンスペックが良いのがでれば乗り換えるわ 今日商談してきたよ
e型はavhとアイサイトの向上とボンネットの防犯センサーだけで内外装の変更なし
カタログはオプションカタログだけあったからもらえたけど内容はd型と全く同じ
本体のカタログは来月になったら渡せると思うって言ってた 次回からスレタイのBSってのをやめて6代目にしようよ。だめ？ >>237
やめたほうがいい正当な理由があればやめてもいい 今回、bs9の車検見積とったらバッテリー33000円も必要と言われたので、パナ製に自分で交換しようと考えてるんですけど、それやっちゃうと、あんしん保証から外れちゃいますかね？ >>236
Xbreakのカタログは見せてもらえましたか？ >>241
自分で交換すると言えば俺の場合はOKだった。 >>242
この前上がってたやつとは別だけど印刷したやつ見せてくれたよ
これも来月には正式なやつくれるみたいだけど >>244
なるほど。来月ディーラー行ってみます！ >>241
ワイはタイヤ屋でGSユアサのに変えたったで >>241
保証は関係ないよ
俺はネットで15000円くらいで替えた 俺も最近はネットでもバッテリー引き取りサービスがあるからネット購入で交換してるけど、
届くまでの転倒とか落下リスクがあるから今後はどうしようか検討中。
あんな重い物、ドライバーはともかくなんちゃらセンターでこき使われている人達が落とす可能性高いもんな。 バッテリー交換は作業の割に高すぎなんだよな。
バッテリー自体も素人がネットで買える金額と比べて高すぎ あらゆる作業の難易度に応じた工賃を事細かに設定するのも無理だろうし割高になっちゃうメニューが出てくるのもある程度はしゃーなくね？
我慢ならん人は自分でするのが精神衛生上いいんじゃない？簡単なんだし。 中華ドラレコ+中華バックカメラ+ DIYで5000円かからない。ディーラーで純正品つけると5万ぐらいか？ 今度子供が産まれるんだけど、嫁がどうしてもスライドドアにしてほしいって事で泣く泣くアウトバックを手放す事になったよ。
約四年間しか乗れなかったけどすごく良い車だった。
一旦アウトバックからは離れるけど子供がある程度大きくなったらまた戻ってきます。 バッテリーって自分で交換てのが俺の中では定番なんだが、この車の場合自分で交換したら何か不具合あるの？ >>255
アウトバックがどうかわからんけど最近のは予備電源繋げておかないと色々リセットかけないといけなくなるから面倒ではあるよ 昔はバックアップ電源なしだと、時計やカーステの
設定がだめになるぐらいだったけど
今はディーラー行かないと各種警告を消せなくなるん
でしたっけ？ 俺は自転車4台との計5台体制だよ。維持費が大変だね、実際。
近所からは凄いねって言われるけど、そうなのかな。結構普通だと思うけどね。 うちはアウトバック2台体制です
ベースとリミテッド >>265
どの板でもたまにそういう人が現れるけど、個人的にはなんでそんなことになるのか理解出来ないよ…
もったいなくね？
いや、個人の自由だってのはわかるんだけどあくまで個人的な感想でした… >>266
理解出来ないほうが正常だよ
何かあるたびうちは2台とかアピールしてくるヤバいやつだからな 別にええやん。
大好きなアウトバック2台も乗れるなんて羨ましいわ。
ベースとリミの乗り比べも楽しそう。 うちは嫁車合わせて3台…うち1台は2座オープン…これはこれで楽しいよ。 >>266
車両感覚が変わらなくて運転に気を使わなくて済むよ
次は別々の車にしようかとは思ってるわ 俺もできれば4台持ちしたいB4乗り
B4とOUTBACK各2台別カラーで
現状は現行B4と先代XV-Hybrid（いずれも前期型） 社用車がノアと自家用車がアウトバック 。
子供３人。
社用車の使用は自由。ガソリン代もいらない。
※給料天引で定額（安い）払えば、この条件。
仕事はしんどいけど、その辺は有効に使ってるよ。 >>261
少なくともBSはバッテリー半日抜いてもパワーウインドウがリセットされる程度で後は全部保持されるよ
ハーマンなら時刻合わせも必要なし BSがオレ、あと15年前に一念発起で買った同種エンジンの輸入車 スタブレックスライド結局成功なのかな？
時期型に載りそう？
アセント他、他車種への展開が無いことも気になるけど… 次はシャーシがいいからスタブレックスライド必要ないでしょ >>279
すごく硬い気がするけど、みんなどう？
１年３ヶ月（１万キロ）ぐらいだけど、角が取れるとかそういう問題でもなさそう。
舗装路で少々デコボコしてるような路面だと最悪と思えるぐらい揺れる。 >>281
ベースとリミテッドの両方持っているけど、最初のうちは明らかにリミテッドは固かった
こなれてきた今となっては、タイヤサイズの違い？程度の差しかないと感じる >>282
１万キロでも最初の方の域になる？
スペアタイヤを積んだりして、重心を少し後ろに掛けたら変わるのかなぁとかも考えてるけど。
水を何キロか積んで走ってみようとは思ってるけど、根本的な解決にはならないしなぁ。 運転してるとさほど感じない細かな揺れも後部座席に座るとかなり感じるね。凄く揺さぶられる。決して快適ではない。酔いそう。
これまで運転席だけだったから、後部座席に乗ってる子供の気持ちがわかった。 >>281
シャシーが硬いから、仕方無いよね。
BR9レガシィは、低扁平ビル脚で乗り心地最悪だった。
アウトバックてインチダウンしたら、まあ許容範囲かな 乗り心地悪いのは運転が下手だからだという
電波出す奴いるから気をつけろよ。 リミのダンパーの固さはどうしようもないね…
高速での安定感にも寄与しないし。
色々乗り比べたけどアウトバックは17インチがベストバランスだと思うよ。225/60R18履かせる程ハイパワーでもないしね。 >>287
いるよね。
ランクル７０から乗り換えたけど、リーフサスの方が乗り心地が良いという最悪な結末よ。
買い替えはないけど、フォルムが良い分、乗り心地は残念だわ。
内装のショボさとか精度の悪さとかは問題ないんだけど。 Ｄ型リミだけど、足が堅いと思った事無いな
通勤で荒れた舗装路通るけど気にならない Cリミだが、ストロークしてるのかな？と思うことはある。
高速乗ると良いのだが、一般道のガタガタは割と拾ってしまうのかなと。 Ｃ型リミテッドだけど、これでラフロード走れるのかってくらい揺すられるね。 うーむ、Cリミで乗り心地悪いと感じた事がない俺は、どうすればw
結局、乗り心地って前に乗ってたクルマとの比較だと思うけどなー。 >>294
アウトバック は週末のみ。
営業車はノアで年間４～５万キロ。
トヨタのフニャ足に慣れてると言えど、アウトバック のあのサスセッティングだけは理解出来ないよ。
シフトチェンジ時のタイムラグは、だいぶ慣れたけど。 Cリミの俺は知人のエスティマに乗ってからアウトバックは乗り心地が良いと認識を改めた。 cリミ、購入後一年でリアスポイラーの一部分が反り上がってきた…。 スピードを出す→運動エネルギーが大きくなる→サスペンションの負荷が大きくなる。
この状態で快適性と安定した走り、動きがぴったりくるようなサスペンションセッティングだと思う。だから街乗りなど速度が出ていない時に、サスの動きがスムーズになっていない（動かないわけではない）。
それで左右に揺すられる。初スバルオーナーとしてこの揺すられにびっくりした。 つずき
例えばトヨタの大衆車（トヨタの高級車は乗ったことがない）はその逆で、街中での快適性に合わせたサスペンションセットになっている。だから飛ばしていくと、ちょっと不安定なところが見えてくる。
その両方で良くしようとすると、もっとコストのかかったダンパーが求められる。初期の動きが柔らかく、減衰がしっかり効いている。
メルセデスのAMG機種（これは何度も乗ったことがある。所有ではない。）などがそうで、ゆっくりからとんでもない速度までカバーした乗り心地と安定感がある。ただそれを採用すると、車体価格が上がる。そして日本人が望むような耐久性が期待できない。
それが私の印象。
勝手な長文でごめんなさいね。 レヴォーグstiを代車で乗ったらあまりにしなやかなのでおったまげた。俺のC型は小さい段差でバタバタする。タイヤあんなに太いのに。 荷室に８０Kgくらい荷を積むと落ち着くよ
貨物車よりのセッテングなのかなと D型リミテッド走行2000km
すごく快適です^^
大きいうねりの時はお釣りをもらうのが
多少気になるくらい。
後ろの席も全然揺れなくて快適みたい。 自分は白の流面形に乗っててキャリアに積んでハイワッテージフォグ入れて湯沢や苗場に毎週行ってたよ A型 5万キロ かたさ全く変わらない。
でも速度上がれば上がる程しなやかになっていくね、嫁のXC90より運転楽しい。 開発時のテストコースを走る時は
スペアタイヤ（テンポラリータイヤ）積んでるらしいよ。 米国仕様車はスペアタイヤ（テンポラリータイヤ）標準装備なのだろうか 北米仕様からの脚の縮め方失敗したってことか
ダウンサス入れたら乗り心地悪化したってよくある
そもそも高速に振るようなコンセプトじゃなかろうに ワゴンなんだから荷物積んだ状態でも破綻しないセッティングでしょ？
これでもかって荷物積むこと想定してるだろうし
空荷で一人で乗って硬いのは当然
その状態での乗り心地期待するならB4 旧フォレスター最終型と乗り比べたけど、室内の静粛性はアウトバックが断然上だった。やはり上のクラスなんだなぁと思った。フォレスターはタイヤノイズが煩くてビックリ。まだ溝も新しいタイヤだったのに。 >>317
その感想は新型フォレスターでも一緒
プラットフォームが進化してもアウトバックの方が上品な感じで静粛性も上 先代インプ乗ってて、そんなに乗り心地悪いとは思わなかったけどアウトバック1日乗ったあとでインプ乗ったらお尻が痛くなったのはいい思い出(´･ω･`)
現行インプは先代に比べて相当乗り味良くなってるけどまだアウトバックには及んでないなぁ アメリカじゃ生活道具としての客貨兼用の万能車っつう感じだろ。
もともと雨車にはステーションワゴンも多かったし。
そういう感覚。 好き嫌いあるけど、D型の乗り心地は改善されてる。
次のSGPが気になるけど、どこも弄らなくても満足できる
D型で良かったぁって思う。 >>324
フォレスターと比較して上、としか言ってなくね？ 事実だしいいんじゃね
実際フォレは下のクラスじゃん >>325
うん
ドングリの背比して、上のクラスとか言ってるのがみっともないと思っただけだよ まぁ今年に関してはアウトバック選ぶ理由がないけどな >>327
フォレスターとアウトバックはドングリではないな
クラスが明らかに違う いや普通にフォレスターより車格がワンランク上だってだけの話でしょ D型ベースグレードだけど快適な乗り心地です
前車はBRアウトバックD型
それよりクルコンの車間距離設定のボタン
あの△の印を見ると前に行く（車間距離を詰める）のは上側、
逆（車間距離を空ける）は下側を押してしまう
実際は逆なんだがいまだにたまに間違うわ >>332
それ俺も未だによく間違える
車間の目盛り表示としては、例えるなら音量大△ 音量小▽って感じで押すようにはしてるけど
直感的には車間詰める△ 車間空ける▽なんだよなあ
余談だけどBRの時、電動パーキングブレーキが前期型は押すとON 引くと解除で直感的にやり辛かったけど、要望が多かったのか知らんが後期型から逆パターンになったんだよね 前車を前に追いやる △
前車を手前に寄せる ▽
かしら？ 車間距離が近い方から1,2,3って数字で考えてたから全然迷わなかったわ
上＝前って考え方もあるんだな解らんでもないけど アウトバックのレンタカーで
北海道ドライブしてきた。
海沿いをのんびり流すのも良かったけど、
意外と峠道も楽しかった。
なんかスイッチが沢山あったけど
ワケワカメだから触らなかったｗ >>336
自分も。
それが普通だと思う。
自分の感覚がおかしいのかな？ ゴルフ7のACC車間距離設定は
どう見ても広い狭いが逆に見えたし
速度設定は左右の＋/-ボタンで10キロ刻み、
上下のRES/SETボタンで1キロ刻みとか
イマイチ使いにくかったけど
アウトバックのは表示もキー操作も
分かりやすいと思う。 >>337
買って3、4日ぐらい説明書を読む時間もなく、右側のスイッチ類には触れなかったよ。
普段乗ってるから当たり前に操作してるけど、短期の借り物だったらほとんど役に立たなそう。 >>337
天気大丈夫だったかね？
また来てちょ(￣(工)￣) アメリカだと社外のカスタムパーツ発売されてるよね。
インスタとかみてると、痛い感じがしなくて、いじり方上手いなぁと思う。
現行は完成度高いからそんなイジる必要ないんだけどね。 X-Break契約した者だけど、ディーラーから連絡があって、９月の三週目生産で、10月頭には納車できるとのことでした。 パワーリアゲートを閉めても閉めても開く症状が発生
覗いてみたら小さなカミキリムシがいた
取り除いたら正常に閉まったんだけどこんな小さな虫にも反応するのかな
それにしても大人になると虫に触るのがこわい さっきブロワーで水切りしたら
ルーフレール内側の細い溝から
細長い葉っぱやら小さい葉っぱやらが
結構出てきた。
なんかあの溝からルーフの塗装がやられ始め
案外早くダメになるかも、この車。 >>343
これまで納車3ヶ月待ちが普通だったんだけどね。
やっぱ売れ行き落ちてんのかね。 ルーフレールって個人的には無い方がすっきりしてて好き 自分は北米仕様のガッツリなルーフレールまでは要らないけど
新型フォレスターのルーフレールが良かった。
穴が空いてて欲しかった。 でかいルーフレール雪降ろすときに邪魔そう
今のやつがちょうどいい >>340-341
こんにちは。
天気は
曇りで小雨だったりどしゃ降りだったりで
あんまり北海道の空を満喫できなかったですね。
どしゃ降りだとアイサイトが仕事放棄するのを初めて知りました。
しかし
アウトバック欲しくなりますな。
(今日のレンタカーはBRZ) パワーリアゲート便利だけど、荷物が大量の時に無理やり押し込むことができなくてイライラするw >>347
特別仕様車だけ今注文なら発売日に納車できるけど普通のe型は無理って言われたから先にある程度作ってるのでは？
ディーラー用を回すってことかもしれないけど >>345
あの溝はドリップと言って、ルフレルのない車にもだいだい付いてる。
並の手入れをしてればそこだけ錆穴が開くことはない。 >>355
メッキ加飾無い方がスッキリ精悍だね。
足は固いし轍に弱いし、リミテッド選んで若干後悔。
アイボリー内装が欲しくて選んだけど、ピアノブラックも安っぽいんだよなぁ。 なんで見も乗りもしないで買うんだろ
大した高額車じゃないんだから無理言うな 定期的に乗り心地が悪い、って書き込みがあるけど
皆さん改善策は試してないのかな？
車高変えずにとなるとネオチューンなんか
やってみたらいいと思うのだけど。
あ、自分はＤリミなのでその必要は感じてませんが。 >>358
A型はベースグレードのオプションでしかアイボリーが選べなかった。 >>355
ライティングもあるんだろうけどカッコいい D型のダンパーとスプリングの移植てできないのかな？純正部品て案外安いから出来ればやってみたい >>367
エアレビューって？
リミテッドで内装の選択はB型からだよ。
ベースグレードはオプションで革を選択する時に黒かアイボリーを選べた。 https://youtu.be/FW9OB0NARdk
こんな感じでリフトアップして乗ってる人、国内でも居るのかな？タイヤサイズも大きくなってるように見えるけど >>365
確かにグズグズ文句言ってたり、変に大金使うよりは
その手が一番いいかもね。 D型出たばかりの頃に、出来るようなことが書き込まれていた記憶があるな。 久しぶりにスレッドみたら、発売されて年月が過ぎたせいかだいぶ静かだね。 ツーリングアシストが欲しいなら次期型、これ以上大きくなって欲しくないなら現行型じゃない？
レガシィ見る限りではスタイリングは次期型も現行型も、フォレスターみたいに大きな変化はなさそうだし。 >>373
Ｄ型乗ってるけどフロントグリル黒に変えたい
それからワイルドネスグリーン消えるとか言ってたやつ出てこい >>373
時期型でもいつも通り最初は硬すぎる足回りからのスタートなんだろうな。A型は出来れば避けたい。せめてB型。 >>375
メッシュグリルじゃなくてってことかな？
前期はＢ４のグリルがグレーだから、付け替えると差し色的な感じで、キリッとするよね。
後期のＢ４のグリルって、同じように羽が生えてるのかな？ >>373
ルーフレールかっこいいなぁ(´･ω･`) ここでUS仕様のルーフレールを付けてくるとは思わなかったなあ。
反響次第では次期型に反映されるんじゃない？ E型ハーマン復活かなぁ、サウンドナビしかアイサイトプラス繋がらないんでしょ？ >>379
北米でのアウトバックは４グレードなんだけど
日本仕様の低いルーフレールは最上位だけで
その下は全て今回のゴツイ奴が標準装着だよ このルーフレールは装着できるキャリアやボックスが限られそうだな… >>379
前モデルのE型でも大型ルーフレール付きのex-edition出てたから、可能性としてはある程度期待あった。 >>382
>>386
それ聞いたら
「わからない。少なくとも現時点では（ディラーで買って）保証できるようなオプションは無いって」って正直な返答頂きました。
でもルーフボックスに関してはルーフボックス側の仕様で直付けはなんとかなるんじゃない？
ルーフキャリアについては厳しいかもね。海外サイト参考にしたらルーフキャリア付けてるのゴロゴロいたけどルーフバーを別に付けてるように見えた。
ちなみにxブレーク契約済みです。 >>386
これまでの特別仕様車と同一規格だからだいたいのキャリアは使える
てか使えないとこのレールの意味ないだろ？ >>388
この内蔵型バーに適合するボックスやバスケットの話をしてるんだろ？ そりゃベースキャリアなんて付くだろうよ。 >>389
だからボックスだろうがバスケットだろうが使えないとただの飾りになるだろ？
一部調整幅のめちゃ狭い商品は無理だけどほとんどの商品は問題ないよ >>390
主要3メーカーのバーとアタッチメントの互換性は基本的には無い
他メーカーのアタッチメントを仮に付けれたとしても保証が無くなっちゃうんだよね
万が一走行中に外れてぶっ飛んだとかなったら大変だよ
つか、スバルで保証できるものは無いとかってヒドいね >>391
見る限りスーリーのウィングバーやイノーのエアロバー対応品が付きそうに見えるけどね。
スバル社としては関知しないので自己責任でどうぞになるのか…
前エクストレイルにも似たようなケース有ったけどナバーンの専用品だったような。 D型の三菱のナビなんだけど、画面の色調が紺色やグレーに蛍光グリーンとか蛍光orangeだ
もっと大人っぽく嫉妬した色調に変えてくれんかのぉ、、 カローラだからなぁ
特別仕様車の販売っていつまでだろ
グランドマスターって出る可能性ゼロかな？先代が2月発売だけど何月頃にリークありました？ 世界中でSUVが流行だけど、ヨーロッパだとこういうワゴンも需要多いのかな？ >>399
ツーリングワゴンはヨーロッパの文化だからね
だからドイツ御三家も各セグメントにワゴンを作ってる >>400
コロナバン、カリーナサーフの後継車だね 見た目 悪くないよな カロゴン
スバルもコンセプトカーのまま市販してくれれば
もっとまともなデザインになるのに・・・
もちろん現行アウトバックは良いけどね >>404
プレデターの顔みたいで嫌だな
フロントマスク以外は良さそうなのに カローラスポーツのなんちゃらMTを載っけて出るなら選択肢に入る。 フラットシックス乗せてくれたら買う。。アウトバックBP3.0R乗りです。 >>409
BPのEZ30はトルクは無いわ燃費悪いわそのくせハイオクだわで最低のエンジン。夏場は特にパワーダウンが激しいし。EZ36ならそんなこと全くないのにな。乗ってたからよくわかる。そんなクソエンジン、さっさと手放したほうがいいよ。 発表は10日だけど、E型とXBREAKのカタログが今日ディーラーに届くって聞いたぞ。何時に届くのかは知らんが 年改が９月ならFMCも秋以降なんかなぁ
来年６月に車検なんで、そこで乗り換えようと
思ってんだけど・・・
新車予算貯金して車検うけて２年後にクラウンG-FOUR買いますかね >>419
当然でしょ。今年改してなんで6月なのよ。
そもそもデビューが秋なのに。
ぜーんぜん理由が無い。
もし6月に新型デビューするとしたらアウトバックにするつもり？
それともクラウン？ E型でもなおTAは搭載しないのかぁ。単純にソフトウェア換装だけでサクッと出来ないもんなのかな。 ソフトウェアだけですむとか
ハードでも比較的簡単に交換できる部分だけとか
有償で販売済みの車両にもアップデートしてくれるといいのにね。
そうすれば年次改良ばかりでいつ買ったらいいかわからないなんて不安も多少は解消されるハズ。 デメリット
バージョンアップに特化した開発リソース、車種やグレードに応じた検証試験、各方面への届け出と認証、
バージョンアップ作業にかかるディーラーのマンパワー、顧客対応、これらのコスト。
汎用リリースにありがちな予想外のトラブル。
メリット
そのコストとデメリットを負担してでも市場であたらしい機能と性能を先行リリースしてたくさんの情報を集め、
それを次代のアイサイト開発に役立て開発スピードを上げる。
試験では得られない予想外トラブルの取得。
この両者を秤にかけてどっちが得か？
バージョンアップコストを掛けなかったから安く爆発的に普及できたと言える。
バージョンアップコストを掛けないから新製品の登場が遅れていると言える。
さあどちらか。
ネットに強い要望を書き込むような自称車ハカセや事情通というような賢者ならバージョンアップの内容や特性を正確に理解して運用できるだろうけど、
バカで無能でアホでマヌケな有象無象まで相手しなければならずそれでいて社会に対する責任が問われるメーカーの立場なら、
バージョンアップで対応させない現状はよく理解出来る。 年改やモデルチェンジを考慮してずっと今のクルマを乗り続けるのが正しい アウトバックで悩んでる人がクラウン悩むんだな
B4との比較なら解るけど >>418
やっぱりそうか
A型、サンルーフ、ハーマンカードン装備車乗ってるけど新型まで待ってみようと思う。 xbreakって半年くらいは買えるかな？
3.6の可能性を捨てきれなくて >>426
年間2万キロだけどハイラックスと悩んでるわ
追従クルコンとかのメリットはアウトバックが勝ってるんだけど5年後の下取りがどうしても… >>419
交渉次第では納車日まで代車を出してもらえるかも。
(最近、整備の時も代車不足みたいだけど) アップデート出来るようになったら新車が売れなくなる。
アップデート出来る車のほうが売れる。
これからは後者の時代になると思う。 アップデート対応へのコスト、不具合、事故等によるクレームと信用低下失墜のリスク
対応しないことへの不満の声
どっちが耐え難いかという問題かな BPからBRの時って、E型でて7～8ヶ月ぐらいでBRが、5月ぐらいに出なかったか？
なので、次の新型が5月か6月に出ても不思議には思わんけどな。 >>421
すまん、E型BMなんで5月デビューだったんで
今度も5月にFMCだったら都合がよかったんだ
秋まで代車は貸してくれないよ、レンタカーになるじゃん
軍資金はたっぷりあるんでスバルの最新技術てんこ盛りで出して欲しい・・・ x-break のルーフレールにterzoのルーフバスケットラックEA310って付かないかな？
カゴ載せたい 納車されたらカー用品店で訊いてみてください
レポよろ E型リミテッドだけど、本日フレキシブルドロータワーバー装着。
足周りの不満点はほぼ解消されました。 自分もx-break 納車待ち
スーリーのキャニオンも気になってて、terzoのとか…
色々調べまわってる
まぁ納車されてから寸法測ってから買うようになると思うけど >>445
装着前、装着後で乗り心地は
どんな感じに変わりました？
ハンドル重くなるとか見た気がするけど
その辺はいかがですか？ >>449
重くなった、という感じはしません。
中立位置でどっしりした感じになりました。
パワステなので操舵力はさほど変化無いです。
乗り心地ですがかなり良くなったと感じます。
ゆさゆさと左右に揺すられる感は大分減りました。 >>450
ありがとう！すごく参考になりました。
まさに今気になっているところが
解消されるみたいで良さそう。 直進性そんなに良いかなぁ。リミはタイヤのせいか路面に敏感な印象。横風には強いね。代車でベースに乗ると明らかに差がある。
同じように感じる方おられますか？
ちなみにサイドスリップは規定値内。 直進性はホントいいよねー、横風に振られることがまずない。
ただ、もうすぐ2万キロなのに肩を怒らせて走るような挙動には、なかなか慣れない。
誰かのレポで横Gが常に発生してる云々をみたけど、言われてみればパジェロみたいな左右揺れの挙動だなと。 X-BREAKのカタログ見たが、せっかくのブラックグリルなのにイエローグリーンのラインが鼻毛みたいでダサい(´･ω･`) >>458
貰えたよ。
E型のカタログ表紙以外ほとんどD型と一緒だった(´･ω･`) >>459
ありがとう！
ディーラー行ってきます！ アメリカ仕様のルーフレールクソかっこいいけど雪おろすの大変そう 自分もディーラーからカタログ届きました。E型もカタログカラーはグリーンなんですね。
Xbreakの撥水シート、Xadvanceのよりも座面の色が濃くなってるような… ヒルディセントコントロールの上の空きボタンがAVHになると思ってたら、ヒルディセントコントロールが無くなってそこにAVHが付いてる。X-MODEに吸収された模様。結局ボタンは１つ空いたまま… ヒルホールドなんか切る事ないし
メーターの車両設定でオンオフできればそれでいい気がする。 レヴォーグ、WRX S4、WRX STIのD型で
ヘッドライトのリフレクターの一部が溶けるって
事象がある事を今、知ったけど
アウトバックは大丈夫かな？
ステアリング連動になってからなんだって。
自分のD型は今のところ大丈夫そうだけど。
みなさんのは大丈夫ですか？
ユニットがちがうから大丈夫かぁ。 >>463
濃くなってるよ
xadvanceより落ち着いたグレーを用いって販促資料に書いてたから 最近トランクの下に足をいれると自動で開く動画を見たのだけれどこの車にもその機能はありますか？ >>470
それエクストレイルにある機能だよね
アウトバックにはないよ >>472
ありがとう
便利で良いなと思ったけどアウトバックにはないのか... >>470
社外品で出来るようになるよ。
リミテッドかベースのパワーバックドアオプション付にはなるけど。 便利だしおおーってなるけど無くてもいい機能でもあるよね >>479
荷物置いて、トランク触ればいいやってなるね！ せっかくリアゲート電動にするならハンズフリーは欲しかった機能ではある。 その煩わしさを解消する機能だし、地面が濡れてたら荷物置くのも嫌だしパワーゲート付いてるならあるべき機能だわ 確率は低いけど、条件が揃えばセンサー部に猫とかが通っても作動するのかなあ さっきD行ったらフォレスターのアドバンスがあって見てきたけどやっぱブラウン内装いいなぁ。アウトバックにも欲しかった アウトバックって平日は全然見ないのに土日はやたら走ってるのを見かけるイメージ
今欲しくてたまらないから余計に目についちゃうだけなのかな この車、仕事じゃなくて
どっかに行きたくなっちゃう車だからね。
自分は平日仕事時、サンバー
土日の休みはアウトバックです。 カタログ貰いに行けてないから、ありがたい。
グリルの緑は細く入ってるだけっぽいから、そんなに目立たないのでは？ これ、少し前にスポーツカーとかで流行った
ボディをマットブラック
他部分をブラックアウト化
してたヤツのマネしたみたいだな。
他のボディ色になるとどうなるか。
いづれにしても、すぐ飽きそう。 E10#カロゴンによくあったマットブラック
つや消しじゃねーし前回X-ADOVANCEの黒が印象的だったからこれも良さげ 電動リヤゲートの有無でベースとリミ迷ってた頃
営業にモーターから壊れるもんだと言われ納得してベース(Xアド)買った >>495
わしも迷ってX-Adは買わなかったんだが何色買いました？ 諸事情によりA型ベースを手放すことになりました。
良い車だったからいずれまたアウトバックに戻ってこれたらいいな。
ちなみに200万くらいで買取してもらえたよ A型で200万か。
あんまり人気なさそうだから下取りは悪いと思ってたけど意外といいね。 A型でも程度の良い中古車は300万するから何気に人気？ 去年の１２月の年末から今年の１月の初め頃でざっくりで250と担当と待ち時間の雑談の中でのお話 >>508
やっぱし？
って事は最新のアイサイト搭載は来年（再来年？）のＦＭＣか ＳＵＢＡＲＵ 「レガシィ アウトバック／B4」改良モデルを発表
～ＳＵＢＡＲＵ60周年特別記念車、レガシィ アウトバック 「X-BREAK」を追加～
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_09_10_6216/ >>504
子供の関係でヴォクシーになりました。
>>505
約30,000キロでした。
LEDリング、ホイールアーチを付けてたのも多少良かったのかな >>510
来年FMCしてさすがにTA搭載でしょうね。
再来年はレヴォーグがFMCして、また最新のアイサイト
載るのかな… Ｘbreakええなー。advanceはベースがベースだったけど、Ｘbreakはベースがリミテッドなんだな。でもなぜホイールがC型のホイールなんだ？ マグネタイトグレー、実物はあんなにかっこいい色じゃないと思う >>515
やっとアウトバックにTAが来てくださったと思った次の年、レヴォーグには高速自動運転のver4が載るんだ >>519
北米カラーだからYouTubeにいっぱい上がってるよ
イメージ通りの色だけど フォレスターといい古いデザインのホイール流用するのやめろや >>520
来年フラッグシップのアウトバックにTAが載ったら
同じ来年、インプやXVがD型ビッグマイチェンで
最後にTA搭載ですかね。 >>515
何も変わってないとこみると、来年は新グレードB-SPORSがでて終了だったりして
国内では売る気ないね、月販目標600台 >>515
ですよね～
常にひとつ前のアイサイト搭載のアウトバック D型の顔を全く見ないんだが走ってるのか？
ディーラーも売る気無さそうだったけど もうスバルは終わりだよ
環境対策技術もないし
いやA型オーナーだけどさ。
たった2、３年前は絶好調とか言われてたのに 新型フォレスターですらアメリカ向けはTA無しだからな。訴訟で下手打つ会社潰れるから、業界の先頭に立つことはしないんじゃないかな。 新型フォレスター、月販受注台数8000台でハイブリッドは４カ月待ちだって。確か目標は月販2500台だからすげーね。 革シートがないのに高いんだな～
新色とルーフはかっこいいが洗車しにくいんだろうなあのバー
黄緑色のロゴはいらない、リアのマットロゴはいい
まあ在庫処理見え見えだけど60周年だしD型（12000㎞）から乗り替えるか法人だし。
シートだけ革と交換したいが下取りだめだろな X-BREAKのホイールは、C 型までの売れ残りの再塗装？
金型流用？
どっちにしろコストダウンの為やな。
グリルも今のグリルを塗っちゃえば
ちょっとは「かっこいい！」 って、ヤツ
出てくるだろ。って
ムムッ、やるなスバル。 ルーフレールは海外の低グレード使用だね。
海外は車高も日本仕様より2cm高いから似合ってたが日本仕様の車高だと実車みるまでわからないな。 X-BREAK
ルーフレールのあの樹脂の部分が
そのうち見窄らしくなっちゃうのかな？
劣化した時、どうなるんだろ？ >>534
カッコいい！と思っちゃうがシートがなあ… >>536
ピカピカのまま乗り続けるクルマじゃないから、まぁいいような 金沢市に行ったらアウトバック遭遇率が高い気がしたｗ
特別仕様が出たということは来年FMCか…
2.4ターボが遅れて出るとかじゃありませんように >>531
超不人気車でも発売直後は月間販売目標の3倍って
話はよくあるから、何とも言えないかと。
(安定して売れると思うけど) ロードテスト車が走ってるんだからFMCは近いよ
レヴォーグはエンジンの問題で延びたと聞く 来年新型レガシィ発売だからアウトバックも同じタイミングだと思ってた FMCが再来年かもしれないというのはオレも聞いた
現時点では断定的な話はないね そうなのか
確かに今の型は今の型で完成してるから焦って出さなくていいかも 現行を超えるデザインは作れないだろうしさらに大型化するだろうから現行が好きな人はE型買えるうちに買っとくのが正解 次期モデルになればサイズも価格的にも手が届かなくなりそうでX-BREAK検討中なんですが、後退時自動ブレーキってON-OFFの切り替えって出来ますか？けん引かヒッチキャリアの使用に興味があるので・・ サマータイヤを履き替えたいんだけど、
みんなは何にしてルの？ カーゴステップパネル装着検討中
装着してる方、参考画像クレメンス！ >>551
バックモニター画面の下の角に
RAB ON/OFFスイッチが表示されるよ。 ほれ。個人的にはカーゴステップパネルはあったが似合うと思ってる。
https://i.imgur.com/evT9MNN.jpg >>555
ありがとうございます！参考になります。 >>553
樹皮とステンがあるけどググると参考画像なんて沢山でてくるよ X-breakの展示車はいつ頃からですかね
早く実車を見たい！ オレはeーbayでステンレスの7kぐらいのかった。
一回目は届いたら曲がっていて文句言ったけど、大した金額じゃないのでもう一枚買った。
送る時ベニヤでサンドイッチしてもらって曲がりなく届いたけど、検品中酔っ払っていて自分でまた曲げたorz 樹脂製のを装着してるが結構な傷がついてる
趣味関連で荷物の積み卸しが多いから
装着しておいて良かった 突然変な事聞くけどゴメンな
この車の給油口からガソリン抜いた人おる？
非常時の想定でAmazonとかで売ってるホースで抜けるか気になった 外見はそのままでつまらんけどトランクから垂らすやつがすごくいいよ
荷物の積み下ろしで傷つくのも防げるし
バンパーに触れてパンツが汚れるのも防げるし
展望駐車場なんかで座って景色眺めたりご飯食べたりと簡易ベンチにもなる
子供が小さくて外食できないけどお出かけはしたいって人に特におすすめ >>569
ラダーレールのこと？
普通に、アルミの2つ折りのなら7～8kぐらいでAmaかヤフか楽で売ってると思うけど。 >>571
名前だけでも大分助かりました
ポケバイ始めたんで載せたくて フォレスターのNAかマイルドHVを乗り比べてどっちか買おうかと思ったがアウトバックの新型も気になってきた。
まだSPY画像出て来てないの？ >>573
水平対向6気筒PHEVになったら発表と同時に射精する自信あるわ レクサスESがドアミラーをミラーの代わりにカメラ式にした小型ドアミラーのモデルを秋に出すそうだ
スバルもモーターショウでコンセプトカーでカメラを埋め込んだ小型のドアミラーを出展していた
先を超さてた感じになるけど追従するのかな レヴォーグのカメラタイプのルームミラーを運転した事あるけど、ハンドル切ってる時にルームミラー見ると、目が回るような感覚になった。
フレームレートのせいなのか、ただ単に見慣れてないだけなのか…
同程度のカメラタイプのサイドミラーなら、鏡の方がいいな。 フロント&サイドカメラもRABもDIATONEじゃないと作動しないんだったら、レスパッケージのないX-breakはDIATONEコミのパッケージ料金にしてくれても良かったのに・・
３カメラとRAB生かしたまま他のナビつける方法は無さそうだし・・ >>577
分かる
俺も同じような感覚で要らない機能だなと思った
画素数も低いし後続車が小さく見えるしで、慣れなんだろうけど現状では通常の鏡の方がいいね おすすめの通り300スピーカーを入れたらすごいわね
低音効かせるとリアのビビりが多少出るけどそのうちデッドニングするわ
ハイレゾのジャズ聞くとヤバいわね
小さなホール演奏の真ん中にいる様だわ G300は後期のカタログにしか載ってないけど
前期にもつけられるのかな >>582
ええ、もちろん前後よ
正直ダイアトーンは三菱なので音響について見くびってたわ
音響に携わる仕事だけどハーマンカードン（JBL）より車載スピーカーではいいかもしれないわ ホームオーディやホールの音響に携わるノウハウと、
車載オーディオのノウハウはぜーんぜん違うもんな。 >>583
なるほどなるほど。
サブウーファーの追加などは検討してますか！？ >>585
SWは低音増強するためのドーピングで100 Hz 以下の超低音域を鳴らすのだけど
それ自身を鳴らし既存スピーカーにも影響するの
私は少し苦手というか、オリジナル音源にこだわりたいしドーピングするために
補強や追加反響版をプラスするのは好まないの
バスの効いたハウスミュージックとかにはいいかもしれないけれど
ラップやロックに効かせると聴力疲労が半端ないわ
これは音楽に対する聴き方が職業上【聞き流す】ことが出来ないからだと思うの 実際仕事では27.5Hz程度までは判断して補完するの
ただ車の中でそれをすると聴力が麻痺する怖さもあるわ
ワインソムリエが化合物を含んだワインを飲むことを習慣にすると感覚は麻痺します
本当の低音はシビアコンディションでは難しいわ >>586
参考なります。
聞き疲れしない音が好みなので、サブウーファーは必要なさそうです。
ありがとうございます！ ちなみについでに語るわ
ホール音響やライブハウス音響を再現するならスピーカーの良し悪しよりも
アンプの性能よ。５～８ｃｈのプロセッサーがあればスピーカーはそれなりでも誤魔化せるわ
いわゆるDSP特化したアンプよ
サブウーファーはどちらかと言えばそういうのに向いているの
だから5.1や7.1といわれるの。0.1がSWねイメージは幕の内弁当よ
おかず一つ一つが最高でなくても楽しめるの
で、音質派の求めるのは2spで最高のパフォーマンスでじっくり味わうの
肉料理よ。フィレの一番いいところをじっくり味わうの
ただし車の中という制限があるの
本当は500の方が部品構成は良いんだけど環境を考えると使いこなせないなと思うの
一般道でテスタロッサを運転しても楽しくはなく、サソリフィアットのショートストロークシフトで
乗る方が10倍面白いわ、そういうことよ >>591
なるほどなるほど。
一時期、スバルの純正オプションのダイヤトーンスピーカーは正規品よりも質が良くないなどの話題があったのですが、その辺についてはどう思いますか？ X-breakはフルモデルチェンジ前のスマートエディション的な感じなのかな B型5万キロ超えで、Xbreakカッコいいけど、来年のモデルチェンジで2.4ターボの可能性があるから買い換えの物欲は耐えるのみだな ホントに来年ターボ出るの？よくて2.5マイルドHVってとこじゃないの？ ターボなんて日本で出るわけがない
ターボで３５０psハイオクで５００万
買うんですか？アウトバックのコンセプトならノンターボの3000だろうけど
燃費にうるさい今の人が10未満の車選ぶの？ アメリカで売るターボがレギュラーなわけがないし日本用にレヴォ1.6みたいなの
開発するか？
ノッキング対策をコスト掛けてレギュラーOKのターボにすれば日本限定じゃん
そんなこともわからずターボターボって馬鹿じゃないか？ 大幅な値上げはしたくないだろうから、2.5ターボは封印か
見た目の変化が楽しみだけどそこまで大きくは変えないだろうな アメリカ国内のレギュラーは日本のプレミアム位のオクタン価な件 なぜ買わないひとはターボが出たらとか3列あればとかせめて3リッターあれば
とかない話をするのか知ってます？
自分が買えないことを納得するために書き込みます
ランク下げて買えることが可能な車の板に行けばいいのに
もう十年もすればNAの2500ccなんて新車で出ることはないでしょう
もちろんターボエンジンは確実に淘汰されますディーゼルターボはあるかもしれません 3.6の乗り換え需要をどうするかだよな
フォレスターにもターボなくなったし
台数限定で3.6出すと思ったのに出さなかったとこみると
2.4ターボも絶望的だろうな まあ現実的にはターボだしてもさほど売れないだろうけど
cx-5の限定ターボも値段高くてこけそうな雰囲気ある 3.6の乗り換え需要なんて相手にしないでしょ。
日本じゃ数が出てないんだから。 1.6ターボで、今と同じ値段で出すだけで、釣られる人多いと思うけどな >>609
それにどんな意味があるのかわからん
レヴォの1.6とアウトバックはどちらも買ったけど2.5より1.6ターボがいいところってなに？
っていうか何を求めてるん？ >>600
FA24DITは指定オクタン価がRON91相当なので米国レギュラーですけど。
このオクタン価は日本のレギュラーより高くハイオクより低い値ですけど。
馬鹿って誰のことですか？ >>598
FA24DITって264馬力ですよ。
350馬力ってどのエンジンの事ですか？ フォレスターと同じ直噴のFB25だけ。都合の良い予想でFB25のハイブリッドが同時デビュー。
最悪でも遅れてデビューするからそれでいーじゃん。トルクフルで速いし燃費もいいぞそれ。 中津のオッサンのブログ
フラッグシップはフォレスターだってよ 他人の評価なんてどうでも良いじゃないか。保有し、ドライブを楽しんでいる自分の感性を信じなさい。 >>613
そうなのか。
昨夜のNHKBSニュースではBS9アウトバックの写真が出ていたので、該当するとばかり思ってしまった、 リミテッドの白かタングステンか
Xーbreakの白かグレーか
結論を出せん 実車を見てないで言うのも何だが、X-breakのルーフレールはアウトバックには少々アンバランスだなと思う俺は異端者なのかな
ルーフキャリアボックス等を付ければ良さげだけど なんで特別仕様車でダングステンがない！！と俺は思った。
ベースグレードか特別仕様車かも決めかねてるけど何はともあれ見積もりに行った。
俺「すいません。アウトバックの見積もりお願いしたんですけど・えへへえ、すいません。」
デイーラー「は？？何、言ってる？今更アウトバック？お前、アホ？」
俺「えへへへ、すいません。アウトバックカッコいいですよね？」
ディーラー「は？フォレスターの方がカッコいいだろ？まあ乗ってみろ！」
俺「ははは、すいません。失礼します」（無理やりフォレの試乗）
俺「（試乗中）ははははっは、フォレスターいい車っすね」（お世辞）
ディーラー「満足したか？さあ契約だ！」
俺「いや・・・やっぱりアウトバックがいいんですけど・・・・」
ディーラー「は・・・・・？」
めちゃくちゃ端折ってるし、ディーラーの言葉使いは勿論、敬語だけど
言ってる内容としては上記みたいな感じで。もうスバル、アウトバック売る気ないな・・・ 客の思いなんかガン無視で
売りたいクルマを売ろうとするよな >>628
X-Break 納車待ちだけど、20代だからってのもあるのか、アウトバックが気になってるって言ってるのにやたらXVを薦められた。若い人に人気なんですよーって。 >>627
見慣れないからね。
俺もちょっとゴツ過ぎるような感じを受ける >>627
海外のアウトバック画像を見て購入欲高めてた自分は北米仕様のルーフレールの方が憧れがあるなぁ。リミテッド買ったらルーフレールだけ変えたい、ってずっと思ってたくらいだから今回のX-breakは嬉しいなぁ
タングステンが選べないからホワイトにするかかワイルダネスグリーンにするか悩む >>626
ミラーの黒がもっとパンダっぽくなるのかなと思ってたけど
全体的に黒が使われてるからあまり違和感なかった
HP見る限りね >>606
具体的な台数はわからないけど、日本では壊滅的に売れなかったのでは？BP系でも3Lはガソリン高もあって、さほど売れなかったし(3Lの中古車をおいしくいただきましたが) >>628
フォレスター専用のノルマがあったりして。 >>629
>>630
>>635
>>636
俺43オッサンで担当というかたまたま当った人が20代の可愛い子という幸せ。
20代の子（しかも可愛い女の子）に車どうのこうのって好みは無いだろうからフォレスター売りたいのは
スバル本社かディーラーの思惑でしょうね。
頼んでないのに見積もりはハイブリッドのヤツで変なシートとかコーチィングとか点検パックとか
その他、もろもろのフルオプ状態で440万くらいからの値引き20万だとかふざけた数字やし。見積もり置いて帰ってきたった。
税金がお徳とか力説してたけど完全にカモにされてる予感。アウトバックの見積もりだせよｗ（でも担当可愛い）
ただ同じ日にアウトバック（Ｄ型プレミアム）とフォレスター（ツーリング？）試乗して、その後に並ばせて見比べたけどやっぱりアウトバックやわ。
下品じゃないのに迫力あって凛々しい感じがフォレスターには無いんよね。街のりならフォレスターの方がいいし、サイズ的にも使い勝手はフォレスターの方がいいやろ。
でも使い勝手を言いだしたらフォレスターよりＸＶだとかＣＸ-3だとかの方がいいし、別次元の嫁のポルテが最高？とか考えてしまう。
もう選択肢が増えすぎて、もうこの際スバルでなくてもいいじゃんってなる。そんな理屈じゃなく俺はアウトバックが欲しいの。
担当可愛いしもう一回行ってきます。今度はちゃんと正式にアウトバック指名で。いや前回もそのつもりだったんだけど。
まあ勢いに押されてフォレスターの契約したらスバルのハニートラップに掛かったって事。たとえそうなっても後悔はないｗ来週中には決めます。
長文すまん。 いいなぁ、俺の担当さえないおっさんだわ(´･ω･`) 自分も今日、フラッとDへ寄ってフォレスターに座ってきた。
確かに取り回しや乗り降りのし易さは良さげだね。
でもその後、自分のアウトバックを見て乗ったら
やっぱこっちやなと思った。
SGPに心奪われるといけないんで
試乗は辞めておいた。 スバルリオラって制度はもう無いのかな？代々可愛い20代のリオラが担当に着いててくれて、その子の異動に合わせて付き合う店舗も変えたりしてたけど・・みんな社内結婚で辞めちゃうんだよなぁ XBREAKダークでカッコイイけど指し色のグリーンがちょっとアウトバックには似合わないな
シートのステッチにあの色はどうかなぁ… x-break 現物見たけど、カッコイイぞ
イエローグリーンもそこまで目立たないし
グリルのも細く入ってるだけでイイ感じ >>642
わかる。オレもフォレスターに座ってきた。けど、俺のアウトバックは別格だった。 x-breakはダークグレーメタリックがあれば至高だったのに
ないから白にする >>645
現物！？まだまだディーラーにも下りてこないだろうし生産工場関係？ フォレスターはドアを閉めた時に
あ、これはないなって思ったな。
悪くはないけどアラサーが乗る車だね フォレスターとアウトバックで悩んでいる俺に、アウトバックの魅力を教えてくれないか？？ 今週末、スバルとgooutがコラボしたブックレットがディーラー来店プレゼントなんだけど、それだけもらいにいくのは失礼ですかね？
ちなみにXbreak納車待ちですが、特に用事はありません…… あと2年で車検だが初回車検で乗り換えるとして、今後はレヴォーグでかくなるだろうしレガシィもでかくなるなら次期型レヴォーグでも良いのかなって感じする >>658
別にいんじゃない？
もしくは営業さんに取り置きしてもらうとか。
それで煙たがられたらその程度。 レヴォーグは最低地上高が低いので
車体がデカくなったとしても無いわ アウトバックからフォレスターに乗り換えはないな、ドア開けて座ってドア閉めてハンドル握った時点で試乗する気持ち無くなった。 オプション50万入れて、リミで380万くらいになったら理想なんだけどな
今週末は寺巡りしてこよ ダウンサイジングｗ笑わせるぜ
メリットデメリットわかるのか
クラウンでも2000ターボは一番人気が無いWHY?
格が落ちるから、乗り味がNAの排気量のトルクでスムーズに走るのが似合うから
税金？こんなデカい国産は普通法人で買うわ関係ない
アメ公はダウンサイジングなんて求めないしレヴォーグに続きこれもまた日本専用奇形車両にするか？
ノウハウがあればディーゼルでも似合うだろうがダウンサイジングはないわ
ただのヨーロッパで流行ったメーカー戦略をパクッテるだけ
そのうちどこもやらなくなる 高速安定性と重厚感はD型よりA.B型の方が良いよ。 先月末にD型も最後なんで目一杯頑張りますと出てきた値引きが10万円
すぐ帰ってきた 実際のとこ、今の値引きってどれくらい？フォレスター発売の時見に行って担当と話してたら「アウトバックの方が乗り出し価格的には安くなるかも」って言われたんだが・・
見積りシミュレーションだとx-breakで408万、これがいくらくらいになるんだろう・・ オプション色々つけないと値引きされないんじゃないのか ＞＞680
その見積もりに点検パックとかのお勧め入ってないよね？
高確率でお勧め20万円くらい付けられるで。
付けないと値引きが渋くなるけど
付けると総額が上がるというジレンマにもがき苦しめｗ
という俺も商談中 >>680
その内訳が分からないから何とも言えないけど、
見積もりではナビ・オーディオ・ドラレコ関連がナビパック料金にならないから高く見積もられるよ。
車両本体の値引きと、オプションからの値引きは大抵別の算出になるから一概には言えない。
それぞれ率も異なるし、販売時期や販社固有の事情や地域性などが異なるから、
どれが正しいとも平均的とも現実的とも言えない。
あなたが店を訪れて見積もりを出してもらった値だけが正解です。
それ以外の他者の意見や実績はあなた自身にまったく関与しませんので意味の無い数字です。 点検パックはその後の点検やオイル交換料金の前払いだと思えばいいんじゃね >>682
見積りシミュだと点検パックとかコーティングが入らないんだよねぇ。去年同じ担当からジャスティ買ってるから、利幅のあるやつつけないと渋い、とかその辺のカラクリは聞いてます >>683
そうだよね。
ネットでは一声で30万とか50万とか平気で値引きしてくれるみたいに書いてあるけど、下取りの価格も値引きに含めてる人もいるからあんなの全くあてにならないよねー。 オプション少なく点検パック要らないならサブディーラーの方が安く買える >>687
間に挟まる業者増えるんだからディーラーの値引きがサブディーラーに負けることはないぞ？
負けてるとしたらディーラーの方をちゃんとつめられてないだけ >>688
物事を憶測で決めつけるのは良くないと思います
実際にそれで安く買えたんだから
下取り車の価格も良かった
これは分かる人には分かる話
過去数台購入しているディーラーでしっかり詰めた交渉して限界値まで出させた上での話です
サブディーラーにも悪い店があるなら謝るけど、私はディーラーよりも安く買えましたという話をしたまで
嘘だと思うならそれはそれでいいです
因みにディーラーをディスる訳ではありません
予算に限りがあるけどアウトバックがどうしても欲しい、少しでも安く購入したいという人にアドバイス出来たらなと思ったまでです
長文失礼 みんな値引きの話や検討する時って
ナビパックとかのセットの値引き分も
値引き分として考えた？考えてる？ サブディーラーの方安くなるケースなんてのは
昔からその手の雑誌見りゃ載ってることはあるわな そうそう、意外とサブディーラーも安い時があるんだよ サブディーラーや板金屋の方が安いってのはそれまでの付き合いが有ってのものだろう
ここで値引き額がどうとか聞くヤツには当てはまらない 「たとえばさ、そうだなマツダのロードスターあるでしょ
アレの素バージョンを買ってターボ付けて、足回りを社外品の一番良いものを付ける
それでタワーバーやスタビも太いの付けて、ハイグリップを履く
それでいくら楽しい車になっても絶対的な速さはSTIやポルシェには敵わない
基本のコンポーネントの違いは越えられないよ簡単には
血統のいいサラブレッドが駄馬の中での速い馬に負けることはまずない
それはわかってる奴にはアクセルを３㎝踏み込んだ時点で理解する
XVやフォレスターがいくら良くてもセグメントの違いは越えることはない
ギミックで誤魔化そうが騙せることが出来るのはセンスの持ち合わせていない奴だけ
だから俺の選択肢にはフォレスターの名前は初めっから無いし、カタログを見る気もない
俺の５００万の使い道は俺が決めるし、スバルディーラーの意向に沿うつもりも
あなたの成績を上げるために貯めた金ではないよ、悪いね。」
とディーラーマンに言い放ったけど俺は間違っていない >>689
憶測ではありません
父がディーラーマンですので ココ見てれば本人も絶対わかるだろう
君だよ。俺の言葉で1分ぐらいポカーンとしたよね。
押し売りは客を見極めな。 業販は安いって言うよね
うちも一台それで買ったことある
気持ち的には寺で買いたいけどね BS9の初期型から後期型に乗り換えた方おる？
程度や走行距離にもよるけど下取り価格ってどんなもんですかね
参考までに聞かせてくれないかな >>691
当然ディーラーから仕入れるけど、業販価格に
なるんでしたっけ？
スズキの車を買った時は、ディーラーより
近所のサブディーラーの方が一言価格が安く
なって、そちらで買った(スズキはサブディーラーが
多いから？) D型、どうもホーンの音が安っぽい。
オプションも含めて物色中だけど、交換の際はバンパー取らないとダメなん？ 田舎なんでサブディーラーは沢山あるけど
いきなり行って値段交渉できるような雰囲気ちゃうで
見た目は汚い中古車屋 兼 整備工場
あの雰囲気に飛び込む勇気がないっす
徒歩でいける近所とか、知り合いの紹介とか
正規ディーラーと交渉決裂でいよいよとなったら
話は別だけど >>701
ホントならなかなか悪くない下取り価格ですね
車の程度や交渉しだいだと思いますが参考にさせていただきます >>704
そう、バンパーを外さないと出来ないの。
ヤフオクで中古ホーンを買ったけど、面倒なのと普段ほとんど鳴らさないのでまぁいいやって状態。 >>496
来週末、エックスブレイク現物見てきます！ ブレイクにサンルーフとナビつけてなんやかんやでプラス100万ぐらいの見積もりになってもーた… >>713
発売10月からなのに実車あるの？
どこの寺？ >>715
そっから値引きをどれくらい引き出せるか 本当にFMCあるのかな？
アセント出た今、北米でも次期モデル出すほど余裕があるのか疑問だ。
来年はレヴォーグも出るし、このまま終了の可能性も高いと思う。 >>721
来年はレガシィだよ
レヴォーグはエンジンの開発が遅れてるって公式に発表されてる
アセントとレガシィは流石にターゲットが違うでしょ X-Breakとlimitedの
装備の違いが分かりません
誰か教えてください(・∀・) >>724
メッキパーツ減らしてルーフレールがでかいアメリカ仕様 ペダルも光り物無し
シートも皮革ではない
対リミテッド比 リミテッドにあってxbreakにないもの
レザーシート
シフトレバーのピアノブラック加飾
アルミパッド付スポーツペダル
フロント＆リアバンパー、サイドのメッキ加飾
xbreakにだけあるものはサイト参照 >>732
革は同じ
ステッチが緑なのとブラックの加飾になるだけ ホーン交換のためにバンパー外したけど、クリップで留まっているだけなので簡単に外せるよ。
最初にヘッドライトウォッシャーを引っ張り出して外しとくほうがいいよ。 >>721
誰も信用しないかもしれんが、
レガは来年の年末って中の人に聞いた。 >>735
そうなんですね。
外し方の分かるオススメHPとか、ご存知ですか？ >>738
>>739
早速ありがとうございます！
すごく参考になりましたので、今日、挑戦します！ >>740
フォグ・グリル交換も考えてるなら同時施工の方が良いと思う！ オプションのホーン、D型からホーン数二つに変更されてる 燃費表示、10月から国際方式＝実態反映、現行より3割悪化も
10月以降に発売される新型自動車から、国際的な測定方式「WLTCモード」に基づく燃費の表示がメーカーに義務付けられるのに先立ち、カタログに新方式で表示するケースが増えてきた。
新方式の燃費は実際の走行に近い条件で計測するため、同じ車種でも現行方式から約3割悪化する場合もある。
現行の「JC08モード」は、道路を走らせず、計測装置上で加減速を繰り返して燃費を測定する。
燃費は運転の仕方や交通状態などで変わるため、実際は表示より2割前後下回るとされ、「実感とかけ離れている」と不評だった。
10月に表示が義務化されるWLTCモードは、国連のルールに基づく世界共通の燃費測定方法。
市街地や郊外、高速道路の走行を想定した三つの数値とそれらの総合値を表示する。装置上で計測する点は同じだが、
エンジンが冷えた状態で測定を始めるなど、現行方式より条件が厳しい。
ダイハツ工業の軽自動車「ミライース」は、新方式の総合値が最高25．0キロと、現行方式の同35．2キロから29％下がる場合がある。
トヨタ自動車の高級車「クラウン」の一部グレードでは、新方式が20．0キロ、現行方式は24．0キロと17％悪化する。
一方、マツダのセダン「アテンザ」のガソリン車は新旧の差が10％以下。
トヨタの小型車「カローラスポーツ」のマニュアル車の一部は、新方式の方が燃費が良い。
車種によっては新旧の燃費が当面併記されるため、車を選ぶ際は注意が必要だ。 XV比は
スバル「XV」の新グレード「Advance」公開、先行予約も開始
スバルは2018年9月11日、10月に発表予定の「XV」改良モデルにe-BOXERを搭載したグレード「Advance」を追加すると発表し、特設WEBサイトをオープンした。
また、同時に販売店で先行予約を開始した。
新設定のグレード「Advance（アドバンス）」は、専用設定の2.0L直噴・水平対向エンジン＋電動化技術＝「e-BOXER」を組み合わせたフォレスター用と共通のユニットを搭載しており、
旧型のVXハイブリッドの後継モデルとなる。
「Advance」のエクステリア、インテリアは専用の装備で、
先進性や特別感のあるブルー内装や、透明感のあるブルーを表現したボディカラー「ラグーンブルー・パール」を新たに採用している。
燃費は、JC08モードで19.2km/L（現行の2.0L XVは16.0km/L～16.4km/L）、
WLTC燃費は総合燃費が15.0km/L、市街地11.5km/L、郊外15.5km/L、高速16.8km/Lとなっている。 それほんまなら50万上乗せするから買ってきてくれっていうヤツでるで 本体340＋OP０でも60万引きじゃん
本体5%ぐらいが相場だけど２割引きってどんなマジック >>754
実はＸアドバンスの極上車だったりとかね。 今年の2月に納車したんだけど、スピーカー変えればよかったかな >758
高い金額かけなくても、デッドニングとそこそこのスピーカーに替えてそこそこのアンプを追加するだけも十分良くなるよ。
あとは工賃次第。 スピーカーってナビとメーカー合わせた方がいいのだろうか x-breakのカーゴフロアボードって後付けできるのかな
欲しい 値引きはxbreakにop80万でだいたい40万
これ以上いけたかもだけど早く決めて早く乗りたかったしこんなもんかなって感じ >759
そういうのって、車検の時にディーラーで出来るものなのでしょうか？
オプションのダイアトーンつければ良かったと半年乗って思うようになりました B型DOPのストラーダ、起動時にETC云々言って操作不能な時間が数秒あるんだが、あれなんとかなんないの？
さぁ行くぞってときに出鼻挫かれる感じでちょっとストレス。 >>765
Ｃ型もそう。たまにそういう場面には出くわす。
暖気運転という程で、自分を誤魔化して納得させてます。 価格コムなどでもよく出ている助手席Ｂピラー付近からの異音、いろいろなことをやってるけどまったく消える気配がないねえ。
カタカタだったりビビーンビビーンだったり、路面状況によっても場所や音質が微妙に変わる。
みんな疑ってるシートベルトも違うようだ。
まぁプラス2、300万円のベンツやBMWでも異音は出るようだから、諦めも必要か。。。 アウトバック欲しいですが、いかんせんお金がないので、旧モデルで100万以下でアイサイト付き安く売ってるところないですかね…110万円くらいまでで >>768
工業製品で車のような何層もあるパネル組はある意味宿命みたいなもんだよ
BMWの7シリだろうがレクサスLでも1～2万走れば出るし（ひどくはないけど）
カタカタやビリビリということは内装パネルの取付部分だろね
全外しで組み直してもマシにはなるかもだけどいずれ出るだろうし
助手席側限定ならコーキング打って止めれば・・メンテ苦労するけど
エーモンのビビり対策のゴムシートみたいなのを全面はめればましかも >>769
グーネット見るとその条件で買えるアウトバック結構出てくるぞ >>771
全国だと結構あるんですが、関西だと全然ないんです…大阪に住んでるので、実車確認できるところがいいので、関西圏で調べてるんですが…雪が降らない地域だからかアウトバック自体の数がないです… >>771
支払い総額110万円でアイサイト付きほぼなくないですか？ アフリカスバルのンゴロンゴロ支店で一台あったような気がする
問い合わせてみたら？ 中古も選択肢に入れてスバル認定中古車センターで前のスバル車を下取り査定したら50万円
その後新車ディーラーで新車の見積もりした際、情報共有されてるから下取り50万
新車に買い換えるのでも下取り査定に上乗せとか全然無い？って聞いたら目をカッ！と見開いて強い言葉でまるで必殺技の名前を叫ぶかのように「有りません！」って言われた
スバルってやっぱり営業マン頭おかしいよね
「無いんですよー、本体から頑張ります」とか言い方変えればいいのに >>775
俺の時は上乗せしてくれたよ。
ただ、同じく営業は変な奴だったから変えてもらった。 >>773
グーで「アウトバック アイサイト」で検索したら旧型でコミコミ100万くらいのがとりあえず4台出てきたぞ >>775
俺の時は女の営業だったんだが、下取りもう少しなんとかならない？って聞いたら「無理ですね～」って書類書きながら言われたわ 広島岡山の豪雨土砂災害で、関西から中国四国地方の中古車の在庫は激品薄なんだよ >>775
俺は買取店との価格差酷いからもっと頑張れよってつついて
結局25万上乗せしてもらったよ クスコとかのタワーバーを真ん中でちょん切って、硬めのゴムを挟んで横にズレないようにパイプを通して繋げれば、
STIのフレキシブルタワーバーに出来上がり。とはならないか。 xbreakも不発っぽく、さすがにE型になると盛り上がりに欠けますな。 FMCも値段あげたくないだろうしそこまで大きくは変えなそう
今SJG乗ってるけどいつかアウトバックに買い換えたい >>785
フォレはだいぶ値段上がったみたいだし、アウトバックも確実に値段は上がるだろうね。わずかだろうけどさらなる大型化も避けられないのでは。
買えるうちに現行買っとくのも手だよ 消費税上げ後のFMCなら値上げもわかりにくくなるね 北米市場で、もっと大きいのが欲しい人はアセント買ってくれ。
という事でアウトバックはそんなに大きくならない。と予想 アメリカの不確かな情報では
サイズアップも価格アップもほとんどなし、
プラットフォームが変わるだけの超キープコンセプトで
アメリカでは3.6リッターが落とされて2.4ターボになる
外見はリアドアのウィンドウ後端形状が変わり
立ち気味になって保守的な印象が強まり
現行モデルの流麗さは失われる 個人的に30～40万アップくらいで2.4ターボのグレードが出てくれたら購入したい cx8対抗でアセントとか
デリカD5の対抗とか出してくれると
ラインアップ的には魅力でるね フォレスターがああなっちゃったからキープコンセプト説が濃厚っぽいなあ。
あのカッチョいいコンセプトモデルは一体なんだったんだよ。っつーかヴィジブって何なんだよ！ 今ある車種の延長で普通に考えると
長いXVみたいになるんじゃないかな？
今でもそうだけどw >>796
今年のコンセプトモデルはレヴォーグでしょ 次のアウトバックに求めるのは更なる先進機能の搭載だけ デザインを良くしようとしても滑るオチだろうから装備を良くしてコスパを高めてほしい
エンジンも特別優れたのは作れないだろうしとにかくコスパを優先してほしい 趣味が釣りと登山。車中泊というか現地入りして仮眠、移動距離長めというのが用途なんだけど、アウトバックは向いてますか？ 一人で行動ならアウトバックあり
二人なら迷わずミニバンだな >>803
登山が趣味で、嫁さんと2人で車中泊の為に乗ってる。
もちろん、長距離移動がラクってのも見逃せないね。
あとは、他の山仲間がいる時も5人と荷物乗せて
皆んなが快適に移動できる。 >>801
前者は絶対に避けられない。
BSを企画したときのデザイン部長はもう退任したはず。あとは予想通りの展開になる。 というより、歴代レガシィのデザインを見ると奇数代は武骨系で偶数代は優雅系でまとめてるんじゃないかと思う。 フォレスターのデザイン見ると不安しかない
デザイナーといっしょにVIZIVも辞めたの… >>809
vizivはコンセプトだから
スバルの広報がスバルのコンセプトは
実現可能性度外視でカッコよさ重視で作るって断言したしな
他のメーカーより市販モデルと乖離がでかい コンセプトモデルを思いっきり薄めたようなデザインになるのはそう言う事情があるのか 反映もされないコンセプトになんの意味があるのか。
いい加減マイナスイメージな事に気付かないかね アウトバックはまだスパイショット出てないんだね
機能に関してはあんま心配してないけどデザインはどうなるのか心配だなあ レガシィはセダンだけになって、アウトバックはレヴォーグベースになる可能性もあるとかないとか >>813
そうかもね。
たまに人に運転頼んで後席に乗ることあるけど
真ん中は乗らないから、わかんないな。 フォレスターやXVがあるから、アウトバックが終息しても仕方ない X -break、フォレスターアドバンスと悩んだけど初志貫徹でE型リミ契約してきました
納車まで1ヶ月掛からないと思うとのことで来月が楽しみでなりません 去年E型SJG買ったのに街で現行アウトバックの白見かけて欲しくなってしまった
FMCしてもデザイン面はあまり変えないでほしいな >>822
おめでとう！いい色買ったな！
と言うか何色にしました？新色？ 次期アウトバックは5人と7人乗りを選べるようにして欲しいな。フォレがco7統合すると思ってて期待してたががっかりしたし、最近のSUVは7人乗りが流行してるみたいだから頑張って欲しいな。2023年の新型SUVまでは待てないから。 >>824
白です。他の色ならX - breakのグレーでしたけど、後悔しないように初志貫徹で行きました。 X-breakのホイールにボディの白って合うかなぁ～
ベースグレードでいいと思ってたらX-breakカッコ良くて迷い中
豪雪地域なので大型ルーフレールも雪下ろしで苦労しそうだけど 個人的にX-breakは白がコントラストはっきりしてて好きだけど大型ルーフレールは雪下ろし大変かもね >>831
自分も全く同じ画像見て、白かワイルダネスグリーンかで悩み中。黒いとこもう少し増える感じなんだよね >>835
白の方が飽きずに長く乗れ下取りも良い
迷ってるなら白一択じゃないかな
緑や茶や赤を乗る人はあまり迷わないと思う
緑はもっとアーミー色だったらな、Ｘ-breakの黒ホイール＋樹脂パーツ沢山付けたらゴツくてお洒落だなと思う
それでも数年で飽きそうだけど 皆さん電子制御サイドブレーキのリコール行きましたか？ >>826
アセントがあるのにフォレスターと統合なんてしないでしょ
アウトバックにしても被るからないだろな >>829
俺xbreakの白にしたよー
白ボディに黒ホイールが大好きなもんで 10月に消費税上がるから春に発売してもおかしくないね 今秋のLAモーターショーで、コンセプト発表らしいです。同時にアウトバックも発表しますかね？BSの時もBNと同時発表でした？ >>843
俺は来年末って聞いたけど。
でもそこまで今のを引っ張ると販売台数的に厳しいから、やっぱり春なのかもね。 来年春に発表、2020年モデルとして
アメリカでは９月から発売
日本では７月に既存オーナー向け受注
９月から一般受注、10月発売でしょ 白かクリムゾンレッドかで悩むなぁ。
>>831カッコいいし。
ああー！ 飽きない
キズが目立たないのは白
ボディーコート出来てそれなりのメンテができるなら垢
どっちも買ったことはない色だけどよ Ｘ-break ブラックで契約してしまった。
個人的には良しだけど、周り的にはなしなのかな？今さら、どうにもならんが… おめ、自分がいいと思ったならそれでいいじゃん。
周りなんか気にするもんじゃないよ xbreak黒もグリーンもかっこいいと思う
手入れが大変だけど手入れしてる黒は一番かっこいい
自分はものぐさなので白かシルバーが好きだが… 黒はX-Advanceもめちゃくちゃカッコ良かった
大正解だと思う 本日(9/23)Xbreakグレー契約してきましたー。
最初XV見にいっていたんですが、一応ということで併せて見積もりしてもらったXbreakに傾いてしまいました。
やっぱりOutbackの中の広さは自分には魅力的でした。
納期は10月末～11月中旬ということでした。
オプションいろいろつけてトータル440万円でしたが値引きを頑張ってくれて最終的には415万円となりました。
検討してる人はご参考までに～。 Xbreak納車待ちです。BS乗りの方は、日常的なセルフメンテナンスは何かしていますか？特に降雪地域に住んでいる方は、冬場の塩害などの対策はしていますか？参考にさせていただきたいです。 渋かったのかなー。あまり交渉とかは苦手なんで言われた額で素直にOKしてしまいました。
個人的には納得いく買い物だったので良しとしています笑 >>863
そうなんですね。良かった笑
きっと860さんは交渉が上手い方なんでしょう。。 僕の時は発表前の9月30日契約で、Ｘ-break、トータル420万が最終的に値引きで388万（下取り4.8万含む）でした。
下取り車18万キロで12年落ちのかなりキズのあるアウトバックなので、買取っていただけただけで感謝です。 >>865
30万強の値引きはなかなかですね。
自分は下取りは出さず、増車なので値引き額には下取り額は含まれていないです。
やはり下取り無しで25万くらいが値引きの相場なんでしょうかね。
共にXbreak楽しみですね。 俺はＣ型だけど、そんな感じだったよ。
定価総額４５０万で、４１０万だったよ。
※ナビパック割引を含んでだけど、下取りは無し。
結果的に買う本人が納得すれば、それでいいよな！ >>861
納車前ならスリーラスターやらノックスドールを必ず施工してもらっておくこと、冬場高速に乗ったらできるだけ早く下回りの洗浄をするですね、この車リアサス周り直ぐに錆が浮いてきますよ Ｄ型で総額４８０で４５０の俺は渋い買い物だった
だが納得してれば問題ない 皆さんお金持ちですね
わたしはX-BREAK総額440を390にしてもらって判子押しました X-BREAK人気ですね！
ベースグレードとリミテッドの間って
結構いい線なのかも。 いつもBSとまってるお家が新フォレになってた(´･ω･`) ID:GGgMUkUF0は性格悪いねぇ
セックスできてる？お金ある？
ストレスたまってるんじゃないの？ 本日契約したと書いてる人に渋いディーラーだと言う奴の方が性格悪いんじゃないの 余裕のある人は値引きにこだわらないし、逆の人は気にするだけ
もちろん私は後者なので納得できる額まで頑張りましたが… X-BREAK マグネタイトグレーの写真来てた
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/149633/blog/41976678/
上の方にも誰か書いてあったがもっと濃いグレーなら良かったのに >>881
へーかっこいい色！
あんま黒いと汚れが目立つし
これぐらいがちょうどいいんじゃないかな？
リミテッドも見てみたい。 Xbreak グレー出てました
http://www.subaru-shinshu.co.jp/staffblog/【長野若里店】レガシィ%e3%80%80アウトバック試乗車追/ >>883
Tires: 245/65R17 Falken Wildpeaks AT3 販売店のブログ見てたらもうX-BREAK入庫してるみたいね。マグネタイトグレーばっかだが >>881
いいじゃん
色の濃さはこのぐらいが丁度いいと思う 特装車は専用色を用意し標準色を落とす
赤と緑が補色というのもあるかも知れない
知らんけど ↑ちょっと何言ってるか分からない
にしてもリミテッドとＸ-Break迷うわ。 X-BREAKはサイドの印字が緑なのが個人的にはダメでした… フォレスターのオレンジラインといい蛍光色でポイントつけるのガキ臭い気がする
アウトバックのグリーンは個人的に気にならない範囲ではあるけど >>894
そうだな。加飾が派手すぎると買ったあとしばらくすると後悔するかも。
アウトバックはいいと思う。 リミテッド買うなら絶対にXbreak買った方が得じゃないの？ 確かに比べてどうこう言うものではないかと。
それぞれ良いからね。
ベースグレード含め好みの装備のグレードを選ぶのが正解！リミの足回りで革シートいらない自分にはXbreakは待ってましたのグレードよ。 アウトバックシリーズ月販2～300台で売る期間はあと数ヶ月、
Xブレイクはかなり希少な車になるだろうなー
ほしーなー Ｘbreak、ホイールがC型でなければ文句ないんだが・・ >>902
雪国だからホイールは2組必要なんで
組み替えて万事解決なんすよ
純正なら比較的安く手に入りますよ >>876
エア査定？
下取り115万は本当ですよ xbreak白
総額約450万で下取りなし410万だったよ
当日中に現金一括入金で半期決算の数字にいれてくれるならってことだった
粘ればもう少しいけたかもだけどまぁこんなもんでしょ
納期は先週契約で10月上旬予定
早ければ発売同時もがんばってみるとのこと 450万ってのはカーナビ、スピーカー、フェンダーモール、フォグのリングなどのオプションてんこ盛り？ >>906
そうですね欲しいものはほぼ付けました
DIATONEナビ、G300、ホイールアーチ、ウェルカムパッケージ、イエローフォグ、カーゴステップパネル、光vics、スバルホーンなど
いらないなって思えるものがなくてほぼフルオプション状態に Ｃ型乗りなんだけど
１５ｋｍ辺りのヒュー音と５０ｋｍ前後のヒョロヒョロ音って
みんな気にならない？
ディーラーではＣＶＴの音ですって言われたけど
試乗車とかＸＶとかでは全然無かった音なんだよね
もしかしてはずれひいたんかな xbreakのルーフレールとか、ダイレクトルーフレールとかより、
オーソドックスなルーフレールがいいわ。 >>908
以前から良くある書き込みだけど
ある程度走行すると音は出なくなりませんか？ >>909,911
こういうのが他社のオタなんだろうな
マジ怖いわ >>912
今１万ｋｍですが
治まる感じはないですね
正直言ってディーラーで「アウトバックではよく出るんですよ」
って言われるんですが
お前らは自分の会社で１番高い車で異音が出て
そんなもんですよってそれでいいのかって思いましたね
例えばトヨタで
カローラは静かだけどクラウンでは異音が出るんですよね
って口が裂けても言わないよね
今回初めてスバル車買ったけどちょっと後悔 >>915
XVより静粛性が高い分そういう音が気になるだけじゃない？
クラウン云々はなぁ
ディーラーでまともな接客受けたいならトヨタかレクサス以外いけないよ
それ以外はどこもドングリの背比べ日産もホンダも酷いもんだよ >>915
いつから音出てるの？
買った当初から？ XVもアウトバックもCVTのヒュルヒュル音は鳴る。試乗車も同じだったが。
むしろ鳴らない個体なんてあるのか？？ XVはCVTメカが更新されているんじゃなかったのか 社内の車種体系とかモデルチェンジ等に伴う更新に興味が無く
公開してるなら早めに買い換えればいいと思う
単純にヒエラルキーで差をつけているTOYOTA車の上位車種に乗れば満足度は高い 後悔か
しかしなんで試乗もしないで買って文句言うのか >>916
つい最近代車でＸＶ乗ったけどあきらかに違う
色々調べてＣＶＴの金属チェーンの音かなと
いろんな車乗ってきていろんな雑音があるけどこんな音は初めて
例えるならモスキート音に近い高音のすごい不愉快な音なんだよね
別にアウトバックをディスってるわけじゃないから
ハズレ個体なら買い換えようかなと
それが知りたくて 試乗車のアウトバックと比べるといいんじゃないの
E型のX-Break入ってるＤに持って行ってセカンドオピニオンもらうとか X-BREAK欲しいのに、ナビがな～
なんでスバルはここまで頑なにDIATONE推しなんだろう
音質とか全く拘らない身としては、ナビ性能とかスマホとの連動性とかの方が重要なのに、ご丁寧に専用設計にしたから他のナビは付けれないよとか、今時HDMI端子も付いてないとか、ふざけんな
車売りたいのかナビ売りたいのかどっちやねん >>925
DIATONEはそこまで悪くないよ
機能面とか拘るのは最初だけ、納車されて運転したらそんなのどうでもよくなる位いい車だよ
今時HDMI無しは同意だけどね
映像で気が散らないから自ずと安全運転になるし、音質は良いから音楽を楽しんでる
あなたの方こそナビを買いたいのかX-breakを買いたいのかどっちやねん、って感じだよ CVTのヒュルヒュル音は、止まる少し前の低速になると聞こえるね＠C型
自分としては、なんかメカっぽくてむしろ好きだがね。
その音が不調に付随してるわけでもないし。 というか、タブレット置きやすいようにだけしてくれたらそれで十分なんだけどね。 >>925
スマホ連動だとアップルカーとかできるじゃん
アイフォンの画面映してそのまま使うやつ
ダイアトーンのナビ性能も悪いと感じたことないが ナビ脇のスイッチ、ハンドルスイッチ、サイド前方カメラを
切り捨てる覚悟さえあれば汎用８インチナビに変更って出来るんかな？
それなら出来ると勝手に判断してるんだけど。
ま、5年以内の乗換えならダイアトーンのままでいいんだけど
10年乗るとすると保証切れの5年目辺りでナビは新調したい。 5年経てばどのナビ使おうと多少の古さは出るんじゃない？
そこまで考えたら車はいつまでも買えないし
変えたいときにアウトバックのカメラやステアスィッチを利用できるナビがあるかどうかなんてわからんのだし
それはどの車も同じじゃないの？スマホなんて１～2年で型遅れなんで考えてたらきりがない
現状で
＞ナビ脇のスイッチ、ハンドルスイッチ、サイド前方カメラを
切り捨てる覚悟さえあれば汎用８インチナビに変更って出来るんかな？
それなら出来ると勝手に判断してるんだけど。
この覚悟があるならサウンドナビが壊れてからでいいと思うが？
そこまでして初めから他社ナビ使うメリットが俺にはわからない
Fカメラもサイドカメラもサウンドナビの性能も俺は大満足してるけど
何がそこまで気に食わないの？ みんカラで汎用8インチパネルにサイバー付けて
カメラ関係全部使えるようにしてた奴が居たような気がする 購入半年のアウトバック、飛び石跡多くてショック。何が悪いんやろか？ >>935
俺も納車されて半年ぐらいは気になってたよ。
特に未塗装樹脂とか小傷がたくさん着いて嫌だったけど、小傷を気にしなくなったら案外、飛んでこないもんだよ。 とりあえずトラックの直後は走らないとか
その程度しか無いんじゃないかな。
日常的に異常に車間距離が近いとかじゃなければ
走り方ではどうしてみようもないよ。 昨日リミテッドのホワイト契約してきました。
見積り440万で値引きで405万
そこまで値引きはできなかったけど、満足してます。
僕はやっぱりアウトバックのどっしりした感じが好きなので、X-BREAKよりもリミテッドにしました。
初スバル車楽しみです！ 925です。
皆さん意外とDIATONE高評価なんですね。
自分は今B型乗ってるんでこの車の良さは重々承知、だからこそ来年FMCかも知れないこのタイミングで出たX-BREAKに惹かれたんだけど、ただ車を変えたいだけなのになんでナビまで強制的に買わされなきゃいかんねん！っていう不満がね。せめて選ばせてくれよ。
ちなみに今は社外8インチサイバー付けててカメラ類も全て問題なく作動出来てます。E型でも通常の2グレードなら同様だけど、X-BREAKだけは中のコネクタ部からして「特別仕様」なんで純正のDIATONE以外は載せれないらしいです。
なので例えば5年後にナビだけ替えようと思っても選択肢は純正DIATONEだけです。5年後ならまだしも10年後とか果たしてナビ側の仕様は大丈夫なの？何年後まで想定してその戦略にしたの？っていうこれまた不満というか、メーカーとしての姿勢が気にくわないんですわ。
もちろん一番大事なのは車本体なので本当に気に入ったら何回でも乗り換えちゃうけどね。
でも決して安くないお金使うなら少しでも気持ち良く買い物したいんで。 >>935
人の後ろを走らなければいいよ。ガンガン追い抜いて前に出ようぜ 俺もサイバーからダイアトーンになったくちだけど
いいよ実際サウナビ >>941
ナビ性能に関してはだいぶ前向きになってきました。
あとはスマホとの連動ですかね～。
CarPlayは使った事無いんで分からないんですが、動画のミラーリングは出来ないですよね？
嫁子供乗せるとどうしても動画見たがるんで。 >>933
いやイキナリ他社のナビじゃなくて5年はDオプのダイヤトーンで
それ以降もアウトバック乗り続けるならナビの保証も切れることだし、その時点で新調したいって意味です。
別にナビにこだわりがあるわけじゃなく、さすがに５年も経てば新しいほうがいいかと、
５年後を想定した話でしたがわかりにくかったらすいません。
>>939
それ確定情報なのでしょうか？
俺が契約したのまさにX-BREAKです。
だとしたら、なんと余計な事を・・・
934さんの書き込みで「お、できるんやね」と安心した矢先ｗ >>943
なるほどね、ただ今の市場は車の5年後のナビのこと考えて売ってるところはないだろうし
地図更新や故障はメーカー次第かな、その意味では三菱は安泰だから10年使えるんじゃない？
逆にパイオニアのサイバーナビのほうが不安だよね。以前ソニーナビでえらい目にあった。
仮に10年以上この車を乗る意思があるならハンドルコントローラーの目くら板のパーツを今購入しておけばよろしいぞ
>>942
カープレイは何度か繋げただけだから実際動画とか見てないんだけど無理かなー >>943
実際にDで聞いてきたので確かかと。
俺が騙されてるだけかも知れませんがw
でも担当さんも俺がナビに拘ってるの知ってて色々と調べてくれたんですがやっぱり無理だと分かってめちゃ凹んでたので…
でも流石にそこまでする？って今でも眉唾なんで、どうにかしてくれそうな専門業者さんが探せばいそうな気もしますけどね。
本当に余計な事を…ですよね。なんかすいません。
クレームはぜひスバル本社へw >>945
ですよね。まぁ安全面の観点から見ても当然の仕様ですが。
となると唯一の手段はアナログ接続かぁ。 据え置きカーナビの5年後なんてもう無いかもな
車にはでかいモニターとスピーカーだけでスマホ接続前提でいいんじゃないかな
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO33856400W8A800C1DTC000?s=0 サウンドナビはAppleCarPlay対応が何気に便利。
Spotifyで最新の音楽を流し聞きできるし、ナビプラスもgooglemapも使えるので。
ただ、動画のミラーリングはできないよ。 >>946
やった所で誰も得しない、少なくともエンジニアはやりがいないしユーザーは迷惑だし。
本当に特別仕様車だけナビのコネクタが変わってるのが事実なら狂気ですね。
10年でも15年でもダイアトーンのマップ更新、故障修理が出来て適正価格なら問題ないんですが
7年後とかにナビ調子悪くなってディーラーに行ったらあっけあく修理は無理と言われ車買い替え薦められる予感
納車前なのにこんな事考えるって俺もちょっとオカシイかも。すいません。
情報ありがとう御座いました。 逆じゃね
自動運転が進むとカーナビと融合してくるだろうし、ナビがメーカーoptionになるだろ いや別に自動運転とかのいつになるか判らない話してるんじゃなくて
現時点で買える車を長く乗ろうとしたらナビは5年後くらいを目処に途中で替えたい。
それが無理なら修理とマップ更新で繋ぎたいってだけの話です。
面倒くさい揚げ足取りは止めて下さい。 2020年には高速自動運転のver4って話だから、そんな未来でもないんだよな。 アウトバックにver4がつくのはどうせ2022年にD型になってからなんでしょ >>950
本当に意味が分からないし、最初聞いた時は耳を疑いました。
X-BREAKっていう特需にかこつけた悪意しか感じません。
でもこんだけ愚痴っておいて言うのもなんですが、アウトバック自体は本当に良い車なんで、とりあえず細かい事は忘れて最高のカーライフを楽しんで下さい！ ナビなんてその気になればカプラー使わず配線したらいいだけなんだから
どんなナビでも物理的にサイズが合えば使えるぞ？
カメラただのアナログ線だから繋げば映るよ
テレビの裏配線とやってることほぼ同じ
カメラよりコーナーセンサーを活かしたままにするとかの方が大変 >>955
今乗ってるのが14年前に買ったＢＰなんですが
凄く気にってて、他に乗りたい車も無かったんですが、流石にガタも多くて
試乗したらフォレもＸＶも良かったんですが何か違和感が
アウトバックはかなりＢＰぽい感覚だしカッコもいいし買い換えるとしたらアウトバック以外ないな。って
ただこの先、乗りたい車無ければまた10年以上乗るだろうと、納車前に考えてたら
納車前にも関わらず5年後10年後の事を考えてしまった次第です。
納車を楽しみに待ちます。ありがとうございました。
>>956
そういうことなら自分でやる自信はありませんが
5年後にナビ交換したくなったら電装屋に駆け込んだらなんとかなりそうですね。
そのときは流石に車両感覚もわかるだろうから最悪カメラ無くてもよさそうだしｗ
希望するのは、その時点でそこそこ新しいナビを綺麗に収めたい、程度なんで
かなり希望が持てました。ありがとうございます。 >>957
たぶんあなたはいつ買ってもちゃんと10年は乗ると思う。
BSアウトバックも購入したらそうなるさ。 C型彩速ナビ MDV-Z904でフロントカメラ、リアカメラ付けてる俺は・・・・
満足している X-breakのページに
「後退時自動ブレーキシステム、フロント&サイドビューモニター、リヤビューカメラはディーラー装着オプションのDIATONEサウンド ビルトインナビを装着した時のみ作動します。」
って書いてあるけど他に選択肢が無いのにこんなこと記載するかな？
まぁ今まで書いてた文言をそのまま消し忘れてる可能性もあるけど
アクセサリー版含めカタログにもDIATONE以外装着不可なんてどこにも書かれてないしディーラーの人の勘違いでは ハーマンカードンて、いつの間にかなくなったんだな。
まあ、全然良くないよなコレ このようなくだらない互換性でさんざん消費者を舐めとるね
BMWだってそう純正のカスみたいなナビしか基本選択肢がない
選ぶ権利をくだらない理屈やギミック入れて潰してる
独占禁止に当たる行為だけどな本当は。でも大半の人は専用設計やアウトバック専用の音響とかで
納得し何となく良しとするからね。
マイノリティはつらいんだ ハーマン、良いぜ。そろそろ地図更新してくれないかな 専用ハーネス追加ならあり得るかもやけど
X-breakだけハーネス変えるって
ありえへん事やと思うけど。
そこまで専用設計する？フツウ。
リミベースなんやろ？
製造ラインもえらいこっちゃ。
納車されたら、別に出来たじゃんってなりそう。 >>963
ナビあり（当社自慢の極上音響ナビ！）か
ナビなし（運転席周りの収納力大幅UP！）
お好きな方をご自由にお選び下さい！ってことなんだろうね。
…いや勘違いであって欲しいよ本当に。 >>967
これってのれん分けハーネスの集合コネクタが運転席足元からナビ背面に移設されたって事じゃね
レヴォもコネクタ移設を受けてD型からはMOPナビは専用ハーネスで集合コネクタから直結、他社ナビはのれん分けハーネス経由で結線する仕様に変更されてる
だとしたら今後出るレガシィE型も同じ仕様になるだろね エックスブレイク見てきました、カーゴルームは撥水パネルじゃないんやね 結局は「後退時自動ブレーキシステム、フロント&サイドビューモニター、リヤビューカメラは
ディーラー装着オプションのDIATONEサウンド ビルトインナビについている機能です」ってこと
もうそれはそれで受け入れた方が楽じゃないかな。
それをハーネスや結線をいじって使えるようにしても補償ないし、そこまでするほどの他社ナビに
メリットないと思うが。それこそ10年以上乗る人ならなおさら弄らないほうがいいと思うよ
だから大半の人はメーカー推奨ナビをそのまま選ぶんだし
困るケースを例上げると、事故りました。修理をスバルで出しました。ユニットの結線はカスタムしてます。
メーカーではできません。そこの修理だけ専門店に出してください。保険見積りに入れるの厳しいです。
これはよくあることだからね。極論をいうとズンドコズンドコするウーファーをリア一面に積んでたら
被害者であっても手放しで全額見てくれるわけではないよ >>969
えっ、レヴォのD型はそうなってるんだ、知らなかったです。
となると、運転席足元に１５ピンコネクタがなくて
ナビ裏にあるって事？
で、のれん分けをオプションで付けても、あのハーネス短いから
ギボシで手短に色々な信号取りたい時はナビ裏へアクセスしないとダメって事？
うわー、不便だ。 アウトバックのポート噴射式2.5NA最高に気持ちいいね、直噴になる前に買いたいな。 後退時自動ブレーキをカーナビ選択で制限してしまうのは、アイサイト全車標準装備を謳ってるメーカーとしてどうかと思う。 テント買いたいんだか、ムーンライトとステラリッジどっちがオススメですか 革シート黒かアイボリーかで悩むぜ。
車体はパールホワイトに決めてるけど。 >>973
ポート噴射ＮＡ、うまく表現できないげど
最高のフィーリングですよ。ジェントルっていうか・・・。
でも今度のＦＭＣで直噴になっちゃうんだろうね。
直噴のＮＡだったら、なんか味気ない。 スレ立て方わからん、
どなたかスレ立てお願いします。
ごめんね(´；ω；｀) >>980
パールホワイト外装＋アイボリー内装にしてる
明るい雰囲気で気に入ってる >>984
お手数おかけしました。
>>983
どっちにも振れるボディカラーなところで
もすこし悩んでみます、ありがとう。 真剣な話、カーセクスしたことある人いる？この車で
もしよければどういうことをしたとか詳細を教えてほしい
出来るだけ詳しく相手が誰に似ているかとか想像しやすいように教えて欲しい これからまた、別荘行きだ
女房は４時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ
ＡとＢのトリップメーターそれぞれ燃費計ついてればよかったのにな
スバルの3.0Ｒにはついてたがな
下道郊外国道だから全体で14～15ｋｍ/Ｌくらいかな・・・ >>988
気を付けて！
なんとなく、別荘行きがあまり乗り気じゃない？ >>988
＞ＡとＢのトリップメーターそれぞれ燃費計計ついてればよかったのにな
ついてるよね >>980
ヴェネチアンレッドでアイボリー内装です。
室内が明るく、広く感じて気に入ってる。
多少汚れた感じにはなってくるけど、気にしない。 カートップ誌によれば、レガシィは来年のFMCで2.5NAと2.4ターボの両方がラインナップされるとさ。ホントかどうかは知らん。 >>997
アメリカではそうかも知れない
日本は現行みたいにNAのみとか普通にある 国内でのレガシィ販売考えたら2.4ターボ投入とか絶望的。北米向けだろうね。
もし国内向けにこのエンジンが出るならフォレのターボ復活とかそんな感じじゃないかなぁ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 50日 18時間 54分 44秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
