【SUBARU】[BS]アウトバックPart63【OUTBACK】
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2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
■<歴代ﾚｶﾞｼｨ 『ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV/日本ﾓﾃﾞﾙ』 [型番]>
2代目ﾚｶﾞｼｨ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目ﾚｶﾞｼｨ 『ランカスター』 [BH]
4代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BP]
5代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BR]
6代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part13【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1534655031/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart61【OUTBACK】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1537974868/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured これ見て
ボルボを買うこと決めた！
ttps://www.youtube.com/watch?v=PU9Z2HePjXg 実家でレヴォーグに買ったんで次は自分にアウトバックと思ってたけど、
アウトバックのフルモデルチェンジもそんなにデザイン変わらなそうだね。 BS9が古臭く感じたら悔しいけど
逆に評価上がりそうだな。 新型の出来が良かろうが悪かろうが、いずれは旧型。
モデルチェンジごとに乗り換える人もいるだろうし、乗り潰す人もいる。
個人的にアウトバックを選択する人は後者が多い印象。そういう乗り方をしたくなる車でいて欲しい。 ところで
自動でライト点けるときのセンサーはどこにあるの? >>16
確かワイパーのセンサーと一緒だったような そこまで思い切った冒険しないだろうからビッグマイナーチェンジ扱いされそう D型リミテッドのダイアトーンナビを付けている方に質問何ですが、起動時に青いアイコンで通信中と表示されその後回線接続出来ませんでしたと画面にでるのですが、何の事なのかわかる方いますか？
1年近く乗って未だにわかりません。 >>18
プラットフォームが変わるのに何を言ってるのか 街で見かけるBPアウトバックが今だにかっこよくて
その系統のデザインだったBS買ったから
新型出てもBS好きは変わらないだろうな どう見てもBRの方が似てると思うけど、色んな意見があるなあ 印象は人それぞれやな
オレは新型はBRに似てる様な気がした >>21
いや、ほんとな。
散々既出なのになんでこういうバカが湧いてくるのか不思議でたまらん。 フルモデルチェンジするならルーフの高さ5cmくらい上げて欲しい 全高1500、全幅1800がいいな。
タワー入るギリギリ インプレッサのテールランプ周りのデザインが
そのままアウトバックになりそうな予感。
アウトバックのサイズ感dsと結構迫力あるかも。 アイサイトで一歩前に出てたメーカーだけに
レーダー併用とか新BMWのように3眼で監視するとか
現状で満足せずにどんどん進化して欲しいね。
新型でカメラが小型化するかと思ってたけど
今とそんなに変わらなそう。 全車種の中で一番YAKIMAのロードウォーリアーが似合う車だね。 開発が順調なら何らかのものは出してくるとは思うんだけど
日立の方も見てるととても順調とは言えなさそうでなぁ >>30
自社開発を放棄してしまったから、今後革新的な進歩を見せるのは難しいだろうね。
残念抱けど、コスト重視の社風に変わった様だから仕方がないのかも。 >>23
それは思う。BP乗りがBRはサイテー、BSでやっとBPの後継が出たとBS出た当時、よくBP乗りが言ってたけど、全く似てないと思ってた 似てないけどBRがカッコ悪いのは間違いない
そういう意味ではやっと後継が出た、って意味かもしれない、いや知らんけど >>36
確かに前期はあまりかっこよくないが後期はカッコイイと思うけどな >34
そっかー。
ボルボに対抗しようなんて考えるメーカーは
スバルぐらいかなあと思っていたのだが残念。 >>35
初耳だな
BP乗りだけどBSは後継とか聴いたこと無いし思ったことも無い。 新型レガシィが発表されたって事は現行アウトバックってもう年改無いって事かな？？
アウトバックだけ年改挟んでくるなんてことある？ magxによると
バージョン４から日立製からオートリブ製に変更（次期レヴォーグから）
バージョン４・５から障害物との距離測定用にモービルアイの単眼カメラが追加されトリプル化 BRは日本とアメリカで評価に差があるよな。
後期より前期の方が良かったと思う。 そういやVIZIVのコンセプトもレヴォーグとWRXになりそうなやつは
アイサイトの位置違ったもんな
フォレスターと対応するVIZIV FUTUREは今まで通りだったのに対してあれフロントガラスにくっついてたよな >>43
肝はソフトだからハードをどこから調達しようとあまり関係無いね
よく知らないヤツは自社開発を捨てたとか騒いでいるけどww 初代ハリアー 10年
BRリミテッドのC型 3年
BSリミテッドのA型 5年
と乗り換えてきたんだが、
BSは足が硬いのをのぞけば本当に良い車だよ
あと、5年は乗るよ
ハリアーはそこそこ気に入った
BRはアイサイトついてるだけで選んだけど、かっこ悪くて、内装がトラックレベルで我慢できなかった >>47
BSそんなに足廻り固いかな？昔のレガシィに比べれば
相当に乗り心地いいけど。
スバル車は全般的にあんな感じゃね？
逆にハリアーとかプラドの、柔らかな足が苦手だな >>42
「お披露目」がワンテンポ遅れるだけで、
発売時期は同じ。
座して待て。 今日初めてフォレスターのグリーンと並走しただよ 曇ってたせいか濃い目に見えるだね 晴れた日だと印象が変わるのかな？
コの字テールを横目に見つつ あっちの方がひとまわりデカイ車に見えた >>55
外から見ると巨艦なんだけど、運転してみると見切りがアホみたいに良くてコンパクトに感じる。
パッケージング「だけ」は優秀だと思う。 フォレとの住み分けの関係でよりワゴン寄りになりそうだね。これアメリカで売れないんじゃね。 サイズ感はキープコンセプトで細かいところ修正したんだろうな 考えてみる現行のデザインは好評なんだから
キープコンセプトで変わり映えしなくても
それは喜んでいい事なんじゃないの？
中身は新しくなってさらに良くなるんだしさ。 ホイールアーチトリムはオプションなので65000円用意しといてくださいねー
うふふふふ～ 見る限りフロントとリアの黒樹脂パーツの面積を小さくしてるのはいいな でもこのイラスト、タイヤは同じものを流用して合成してるし、
ボンネットもグリルも流用しているし、
信憑性はものすごーく低いよなぁ～w 少し都会派になって、無骨なアウトドアテイストが薄れたのが気になる。 >>51
過去に散々語られてたんだけど、
A型リミテッドのビルシュタインが硬いんだよね
セッテングが問題だったのか、B型からマシになった説が出てたから
A型はやり過ぎたのかもしれないね 間違えたw
ビルシュタインじゃなくスタブレックス・ライドだw VWのオールトラックみたいな、ワゴンと間違いさがしみたいなデザインだと嫌だなぁ。
もう少しSUVっぽい、フォレスター程ゴツすぎず、ハリアーみたいな厭らしさもない、
要するに今のBSの様な大人っぽいデザインであって欲しい。
というか、BSがF型として、ベンチ付ナパレザーとアイサイトTA付くならもう十分なんだけどｗ
あと地味に助手席前の小物入れが羨ましい。。。 MFDは情報があちこちに分散して分かりにくいので
必要ないという意見が多いようだし要らないかな。
あんな一等地にある割には運転時の重要性が低い情報が出てる。 来週納車です！
X-blakeのグリーンです。
BRの時は足元が寒かったから暖かいといいな >>82
ほんっっとそれ。常に視界に入っているから邪魔。
時計、外気温、平均燃費、それを数字で小さく表示するだけでいーのに、
子供じみたクソみたいな絵と一緒に表示する。数字だけの選択はできない。
消す設定はぜーんぶ消されてしまうというクソ設定。
夜間の高速を長時間走る時はクッソ邪魔。だから全部消すしかないんだけど、
冬は外気温の確認が重要なのにそれを選択表示できないというほんとクソ。
スバルのこういう所が昔からほんとーに嫌。
インテリアデザイナーや操作系の仕様を決める連中って、普段車に乗っていない連中だと思う。
レガシィにMFD無しというのはクソデザイナー揃いの中でも唯一の奇跡的な仕事だと思うよ。 MFD無くしてナビ位置あげた方がいいわ。最小限の情報をHUD出せばいい。 MFDやめてナビ位置を上に、ってのが嬉しいけど、
運転中は運転以外させないスバルの運転思想？に合わせるなら意地でもやらなさそう。
フロント（サイド）モニターとナビ部分が別々に出るところ「だけ」は良いと思うけどね、MFD。 2.4ターボって国内載るのかな？
載るなら欲しいな。 やる気ないデザインの変化やな。
全長4ＣＭ伸びてもＨＢはそのままかよ。
ますますオーバーハング長くなるな。
古臭いんだよ。
国内では捨てれるだろう。 レギュラー仕様2.4ターボとしてなら来る可能性あるかも。
グレードの差別化にはなる。 でも、日本に北米仕様の縦長ディスプレイが来るとは思えないしなー。
車のネット接続もAndroidcarplayも浸透してないし。
日本だけMFDでくるなんてことも...！？ >>92
プリウスの前例があるから意外と実現するかもよ？
しかしDVD視聴やオーディオ改造などの発展性が失われないかが不安。 >>86
そうそう、モニター画像はいいね。
しかもアウトバックと違って走行中何キロでも表示できるし。
ただし少し遠いし画面小さいけど。 フォレスターがカニならレガシィはザリガニテールかよ
これは進化したのか いっそのことcarplayとautoにきっちり対応して丸投げするタイプとか
スマホ連携きっちりさせて丸投げするとかそっちでも蟻じゃない？ 人間工学を考えないエアコン温度設定ダイアルに設定温度表示は短命だったな 自動車のネット接続を安く普及してくれるといいんだけどな。 エアコン温度設定ダイヤル別に使いにくくないと思うけどな。
表示も見やすいしダイヤル自体も滑り止め加工してあって
回しやすい。
前車が温度設定上下別スイッチで
左右独立して2組付いてるパターンだったけど
運転中に変えるのは結構やりにくくて音声コマンドで変えたりしてた。 大画面タテ型ナビ→パナor三菱
車内Wifi→撤去
だろどうせ >>95
BPのメーカーOPナビを13年間使いました。
最後は別途ポータブルナビ付けて、3連メーター
表示モニターのみとして機能…
なので長く乗りそうな車のナビオーディオ類は
交換可能なのがいいなぁ。 トヨタが4runner 売ってくれたら乗り換えちゃう
かも。リフトアップして太いBF Goodrich
履かせたい。
今も似たような感じにしてるけど、アイサイト
の兼ね合いでリフトアップできないし、太い
タイヤも履けない。
LPAventureみたいなの、日本でもニーズあると
思うんだけどな。
https://i.imgur.com/M2Ola3I.jpg 中古購入検討中なのですが、ヤキマのロードウォリアーってポン付けが可能なのですか？ 点検のリコールに該当するか確かめたいんだが、とDに電話したら
やっぱり該当してた。
3日後、まるで出し忘れてたかのようにリコールのお知らせの
案内状が届いた。
出し忘れてたんだよね絶対。 リコールのお知らせは、スバル本体から出してるって聞いたけど。 >>109
LPAventureいいよねぇ。わかる >>111
ダイレクトルーフレールならベースキャリアを買わないといけない。
やっぱりアウトバックといえばヤキマのロードウォーリアー一択だよな。 >>114
海外だとLifted Subaruが基本だもんね。
LP ADVENTURE値段高いんだよなー。
Anderson DesignかSubtle Solutionsのリフトキットはそんな高くない。
現行アウトバックは完成度高いから特にいじるところないけど、いじるとすればリフトアップかルーフキャリアつけるくらいしかないな。 >>111
ベースキャリアはTHULEがカッコいいけど
高いから他でも良いかもねー。
あと、ロードウォリアーはエクステンション
つけた方が見た目のバランスが増す。
下記はエクステンション付いた状態。
https://youtu.be/r5-Tckl2KGE 縦型モニターってcarplayとかナビとしてはともかく、メディア絡みは音楽しか聞けないから嫌だなぁ。
それよか、ルノーの様にミラーリング機能付けてくれる方がずっと嬉しい。
何にせよ、日本仕様は仲良しの馬鹿パナナビなんだろうけど。
>>105
手元を見ないと使えないボタン式とか、タッチパネルと比べたらダイヤル式が理想的だけど、
D型以降のダイヤルの中に温度が出るのって、調整中は自分の手でその温度が見えない、本末転倒感があるのよ。
見た目はスッキリしてるし、さして困るほどじゃないけどね。 >>107
俺も全く同じ考えです。現行アウトバックなんて自分で好きなナビ付けたら絶望的にダサくなるから仕方がなくDオプで付けたけど
後々自分で2dinナビに交換しても何の違和感もなくそれなりにセンスのいいインパネが理想。まあメーカーがナビでも儲ける気だし無理かも。
BP時代は俺は上に埋め込むタイプのDオプのナビ+2dinオーディオパネル買って、途中でオーディオ部分もナビにしたからナビが上下に2台並んでたよ。
意外とかっこよかったし違和感もなかった。詳細と広域を上下で出せたりルート案内2台同時とかできて意味は無いけど楽しかった。 >>116
LPカッコイイけどモノコック車のリフトアップってやっぱりリスク高いよね…
2インチ上げるとドラシャもペラシャもかなり角度つくよね？
1インチでUSと同じ地上高として日本とUSだと純正状態で既に違うのかなー
日本でも1インチアップはたまに見るけどどうなんだろ… ローダウンの1インチは見た目に分かりそうだけど
リフトアップの1インチって誤差範囲な見た目な気がする… SGPになったら2dinナビは下の方について
上には小物入れ空間ができることは覚悟した方がいいよ >>119
今ならCarPlayとかでスマホミラーリングできるから
それで間に合うんじゃないの？
わざわざ高いハード買って不細工な取り付けしなくてもいいと思うんだが。 SGPはメーカーナビ以外は罰ゲームの見た目になるな。アウトバックもこれまでの仕様できたら二択しかない >>123
実際にCarPlay使ってみた事あります？
あんなんまるで実用的じゃないし、ただiPhoneで音楽聴きたいだけでもいちいち繋がれて煩わしいからわざわざiPhone側でCarPlayを無効にしなきゃいけない始末
変に余計な事しなくて良いから単純にDオプのナビの選択肢を増やすか、せめてサイバーナビのHDMI端子だけは復活させてくれ 3月のジュネーブでe-BOXERを搭載の2モデルを初公開とあるけどまさか 人は見たいものしか見ず、聞きたいことしか聞かないものだよ。 >>125
もちろん使ったことはある。
グーグルマップ使えば、普通に使えると思ったけどね。
時々やたら狭い道通らされるのは困るが。
スマホの音楽聴く時はBluetooth接続で聞いているので
強制的にCarPlayになることはない。
音質にこだわる方はそうはいかないのかな？
スマホのナビもどんどん進化していくだろうし
差は更に縮まると期待しているよ。
しかしHDMI端子がないのはホントダメだよね。 >>123
車とナビの進化のスピードが全く違って、10年前の2009年の車は余裕で現役。でも2009年のスマホはゴミ、ナビは使えてもショボい。
最新技術って10年どころか数年も持たないんだから、せめて途中で交換できる遊びは残してね。見苦しくないインパネでって事です。
んでBPにはそういうインパネもオプションであったって話。 さっきコンビニで隣に止まってたプリウスが周囲確認もせずバックしてきて、
リアドア半開で探し物してたらドアミラーでパンチされたわ…クリア層剥がれ位だけどほんと凹むな…
しかも、一言もすみませんも言わず、挙げ句の果てには
「そんなに修理代掛からないですね」だと、、、他に言うことあるやろ！
とりあえず名刺もらったから会社に電凸するわ。 >>133
その場で警察呼んで事故処理しないとその衝突自体が無かったことにされちゃうよ。 コンビニ駐車場でドア半開きで探し物か。どっちに落ち度があるかようく考えよう。 釣りだろ。法律的なことは置いといて普通に考えたらむしろ当てられた方が申し訳ない気持ちになる状況 >>138
記事には2L e-BOXERを搭載した2車種とある >>131
スマホ10年も使う人なのか！
俺は2、3年で変えてるので車より全然現役維持できる。
まあ今はナビ性能が専用ナビより劣る面があるのは確かだから
既存のカーナビにこだわりたくなる気持ちもわかる。
でも使ってみるとグーグルマップなんかは航空写真の地図出せたりするしアプリ毎の案内の個性で使い分けできたりなかなか面白いよ。
そもそもサウンドナビのルート案内がかなりしょぼい。。 >>135
>>136
でも、バックする時に周囲の安全確認義務を怠ってる訳だから、一言すみません、って言うくらいはできるのになと…相手の人、なんか人としてだめだったわ、、、 ジュネーブで発表する欧州向けレヴォーグが2Lらしいけどこれが実はe-BOXER、とかあるかな？ >>140
最新技術は10年程度でゴミになるって例えなだけで、スマホ10年使うとは何処にも書いてないでしょ…
書いた本人じゃ無いから真意は知らんけど 新型いいですけど、アメリカ市場の要求で室内寸法広げたんでしょうかね？
フェンダー周りの処理、外形寸法に余裕のない軽自動車とか商用ワンボックスが
ようく使う処理ですよね
BS9は外形寸法だいぶ贅沢につかってて好き 新型の縦型ナビはトヨタ製なのかね？
それなら今後に期待できそうだけど… >>144
でもホイールベースは今回も変わらずだな >>146
全長キープでFFのAWDにしようとするとホイールベース伸ばせないのかもですね
スバルの視界とかの基準でNGなのか、もう少しAピラー後ろに引くと伸びやかになりそうですけど >>146
すみません全長4cmも伸びてるんですね
それならホイールベースも伸ばして欲しいなぁ
まあ、当分BS9から買いかえできないですけど ディーラーの大きな利鞘アイテムが無くなるんだけどどうしてくれんの？って感じか。
エアコンとかの制御と繋がってるから無かったことには出来ないと思うんだけど。 D型以降のエアコン温度調節で数値が見えないっての時々見るけど、どういう使い方してんだって思うわ。 >>151
人それぞれ、背丈が違えばシートポジョンも違う
メーカーは万人に向けてデザインするから会わない人も居る
合わない人の方が声がデカイからな カーナビ、というハードウェアは
遅かれ早かれガラケー並みに衰退するのはもはや確定でしょうね。
ポータブルナビが細々と生産される程度かな？
そんな状態では開発費も少なくロクなものも出来ないでしょうけど。 miracastが使えてオプションにOBD2コネクタ指せば車速表示できるタイプのHUD買えば割りと解決する
問題はオーディオもそれに絡めさせられるかだ
miracastとbluetoothとネット接続って両立出来たよね？ ナビ画面とエアコンその他の操作は独立して欲しいものだけど、
プリウスみたいに上半分にナビ、下半分でエアコン操作という表示も可能なんだろうね？ >>145
プリウスとかと一緒みたい
トヨタと共用が楽だし独自は許されないんでは？
社外・ディーラーナビはＢＳが最後になるのかな >>159
他車のオプションとか判らん
Ｄ型もサウナビじゃないと前と左のカメラが使えないし
次期モデルではライン装着になるんじゃないかと想像
レスするとエアコン操作が出来ないんじゃなぁ D型のナビの地図更新したんだが、地図データが2018年3月とか書いてある
はあ？一年遅れ？？
オンラインで更新もするとか書いてたから安心してたけど、年に一回とかの更新…バカじゃね
この点だけはG-bookの方が良かった プリウスは基本はディーラー付ナビで、似たような縦型モニターは35万円のメーカーオプションだよ。
レガシィも下位グレードは縦型モニターじゃないらしいし、その辺は心配いらないんじゃない？
それにプリウスは知らんけど、北米の縦型ナビはtom tom製だし、
いくらスバルでもこんな、1万円ポータブルナビレベルの商品は日本向けには採用しないはず。
それよりナビの用途が映像コンテンツに偏ってる自分はそっちのがとても不安。
プリウスと同じならテレビは画面の下半分しか映らないし、
何よりHDMI端子がないとfire TVが使えないんだもの。 今日、Ｄに12ヶ月点検に行ったら、新型は2019年北米、国内は2020年と言ってたよ。
来年A型車検なのにどないしょ！ >>125
アメリカで使ったのは快適だったよ
アメリカは、ディスプレイは標準でナビ機能とかはオプションとか多かった記憶。日本もディスプレイは標準にして、ナビ機能とかテレビとか上級オーディオをオプションにすればいいのに >>163
旧型売りたいからそー言うに決まってるだろ 納車から2年のC型乗り
今月に入ってから始動時のクランキングが長くなった気がするためバッテリー交換を考えてます
パナ、ボッシュ、GSユアサ、その他諸々
どのメーカーがおすすめですか？ >>154
メーカーOPとしてナビを入れる体力がないだけかと
思っていた(入れても売れないしね) >>161
しかも2018年3月時点で会社が持っているデータで
あって、2018年時点の実際のデータとは限らないと
いう罠。 >>166
やはりパナ。
(工場出荷時搭載のも中身はパナだったような) BSのB型の車検整備中に新型フォレスターを試乗した。思っていた以上に乗り心地がしっかりしてて、後部座席もアウトバックより広く感じた。ツーリングアシストも楽で良かった。
新型アウトバックが出たら買い替えよーっと。 フォレスターは後席も広いしラゲッジも開口幅広くて
使いやすいね。
サンバイザーに延長ボードみたいなのもついてて
あれは移植できるならしたい。
ツーリングアシストやリアビューミラー？とかもついてて
機能的にはいうことないと思った。
ただ見た目、走り、内装、静粛性など全体的に
高級感というかシットリ感があるのは断然アウトバック。
上手いこと車格というかキャラの違いを付けてるよね。 iPadガッちゃんとはめ込むナビが欲しい。
盗難防止にもなるからさ。
アップル謹製のもの作って、操作性の悪い
日本のメーカーを駆逐してくれよ。 >>171
フォレスター上げといて
アウトバック買うのかよwww >>172
プラットフォームが一緒なら車格関係なくなるんじゃない？ そりゃ理想はアウトバックの質感+フォレスターの車高＆サイズだから
自分もB型で、車検ついでにフォレスター試乗して凄く良かった。
ツーリングアシストは流石だと思った。トヨタの新TSSよりずっといい。
車格故か、外音の侵入がやはり大きいのと、内装（特にステアリング）が安っぽい。
燃料タンクの小ささでe-boxerも物足りないし、顔認証は必要性を感じないし。
アウトバックから乗り換えを決める、決め手がない気がした。 >>175
今はプラットフォーム別だから
アウトバックが新型になったらという事かな？
新型になれば今よりもっとアウトバックの方が良くなるだろうし差は開くだろうね。
そもそも車格とプラットフォームは関係ないでしょ。
どのメーカーでも共通のプラットフォームで
色んな車種を作り分けてる。
それでもサイズや乗り味や静粛性、各部の質感なんかの
コストの掛け方が違うから車格が違うとなるわけで。 >>178
そう、新型になったらの意味で。今まではレヴォーグだって所詮インプベースだしって言ってたのが通用しなくなるという意味で。トヨタでもカローラベースとかカムリベースとかで差別してたし 自分も、ぶつけられた修理の代車で2週間くらい乗ったけど。
思いの外良かった。今買うなら、アウトバックと少し迷うかも？
でも、インプレッサやXVに乗ってるような内装と
ステアリングの質感の低さはけっこうマイナスポイント。
カーブの途中で路面がうねっているような場所を通過する時は、
アウトバックの方が修正舵が少なくて済む気がした。
これは、車高や最低地上高の違いもあるだろうと思うけどね。 BPは道路の継ぎ目を拾ってぴょんぴょん跳ねておさまりが遅くて >>171 >>172
OB比べて新型フォレスターの直噴エンジンはどうでした？
あとCVTも進化していましたか？ >>177
ガソリンも、e-boxerも両方乗った。
自分が鈍いのか、ガソリンは直前まで乗ってた筈のアウトバックと違いがわからなかった。
遮音性の違いか、全体的にうるさくは感じたけどまぁ、それくらい。
e-boxerはやっぱり静かなのが一番うれしい。アイドリングストップからの復帰は無音だし。
よく言われる非力さは1日乗れば慣れそう。逆を言えば電気の加速？にも慣れると思う。
それにツーリングアシストなら、通勤や遠出のほとんどを任せてしまえそう。
アイサイト任せなら非力云々は関係ないし。
次期アウトバックは凄く気になるけど、アレだけ付いてると高額になりそうだし、
フォレスターが年次改良で静粛性と内装（特にハンドル）が良くなればこっちでも・・・とは思ってる。 新フォレスターほんと良く出来てるよな
今のアウトバックと同等以上 >>161
その更新ってオンライン？
オレもＤ型で昨年２月の契約の時、初回の更新を
郵送してくれるみたいな話だったんだけどまだ来ない wifiで更新できるだろ。コンビニに停めてコーヒー飲み終わる前に更新終わるぞ。 今月送ってきた更新地図はデータが既に古いからwifi更新するのが吉 >>186
了解！
>>187
やっぱし送って来たんだ？
しかし、それが最新では無いって・・・ ナビの地図更新は大抵、半年～1年遅れデータじゃない？
だから2019年に更新した地図は2018年度版で、中身は2017年のデータ、みたいな。
B型のパナナビはそんな感じだったよ。
しかもあっちはハガキ登録しか受け付けない、受け付けても通知しない謎仕様だし
>>184
肉薄してるとは思う。ただその分金額的にも近くて
欲しい装備足してオンライン見積もりすると30万ちょっとしか違わないんだよなぁ・・・ フレキシブルタワーバーを付けて1年、
最初は面白がっていたけど今じゃすっかり慣れて新鮮味がなくなってしまった。
社外でリア用が出てるけど体感出来るほどの変化はあるでしょうかね？ >>185
ナビに付いてきてるハガキを出すと一回だけ更新、勝手に送られてくる
オンラインでユーザー登録すると三年間更新、更新データ申請必要 OpenInfoだったけ？ユーザー登録メチャ面倒で腹が立った。
まず型番。説明書には載ってない→年式から自分で選ぶ。似たような記号ばっかりで探すのも面倒→やっとわかる→これで終わると思う
→ナビのシリアルナンバー入れろと出る→説明書の裏にでも印字貼り付けしてるのかと思ったらない
→車に戻りナビ起動→シリアルナンバー控える→これでやっと終わると思う→シリアルナンバー入れる→次に進む→時間切れエラー >>190
フレキシブルタワーバーを外してレス仕様を味わう。
これが安上がり。
飽きたらまたタワバを付ける。 >>192
ほんとめんどくさいよね。
地図の更新するのにも
申請コードだの認証コードだのいるし
またそれがめちゃくちゃ長いし。
こんなのやらせてるから
クソナビが絶滅してスマホのミラーリングに
取って代わられる日も近いわ！ レヴォーグ1.6 STI借りた。
ツーリングアシスト快適だし、パワーは勿論ハンドリングも良かった。乗り心地もフラットそのもの。
食わず嫌いは良くないね。
目つぶって乗ったらアウディと言われても分からない程良く出来た車だった。
けどやっぱりデザインが受け付けないw E型10月に買って、説明書通りにやっても地図データの更新申し込めないんだけど、これはデータが最新版ってことで、更新できるのは来年からってことでいいのかしら ディーラーがあんなんで、
客がこんなんで、
インフォテインメントシステムなんて無謀もいいとこ E型の地図更新は来年だな
オンライン更新が4月にあるようだ パナナビって一般道の渋滞全然表示しないよね
そんでググル交通状況見るとガッツリ渋滞しとるやんけってなる >>203
俺のA型だけど通勤路は何時も真っ赤だよ
表示設定してないだけじゃないの？ アウトバックむっちゃ音漏れする。皆さんはどうですか？何か対策できることありますか？ 逆に音漏れを楽しむんだ。
俺はマーラーを爆音で庶民どもに聴かせてやってる(`･ω･´) C型ハーマンの音漏れはそんなに気にならないくらいだな ナビによって音漏れの感じ違うのかよwww
アウトバックすげーwww >>209
スピーカーセットとかウーファーの配置も、未装着のやつとは違うだろ確か
ハーマンではないが、かつてのマッキン装着車だと静音とかもしてあったりだし。 ハーマンだと、ドア内の防水スクリーン全面に吸音スポンジ貼ってあるよ アレってハーマン以外は付いてないんだ？
荷室の左右内張とかにもがっつり貼ってあるよね ハーマンは音質に特化してるからな。ダイヤトーンも頑張ってくれよ… 中古で買おうと思いますがA型はやめたほうがいいですか？
それともMC後の方がいいですかね？ 5年前の車とまだ発表すらされてない車比べてどっちかいいか聞くガイジ 音質と言えば、今のダイヤトーンも良いスピーカー付けたらハーマンナビ位になるモンかな？
思い出補正もあるとは思うけどアウトバックを検討したての頃に
試乗車についてたハーマンナビの音質が凄く良かったように記憶してるんだけど・・・ >>215
エスパーしてみるけど、D型以降のマイナーチェンジ後って意味かと プローブのGoogleとVICSのナビを比べられてもなぁ >>217
どう考えてもBSのAとD～の比較な気がするけど
俺なら新型が出てからDかEの中古探すなぁ A型を選ぶメリットって何かある？
余った金で云々は抜きで。 言葉足らずで申し訳ないです
現行のBSについてです
>>219
7月車検なのでそれまでに買いたいと思っています
>>220
A型が在庫台数多いのですが昔、新車でエクシーガのA型を買いまして
内装がすぐ変更になって残念な思いをしたのでどうなのかなと
MC後のステアリングが好みですが
エアバッグごと交換ってディーラーでやてくれないですかね >>222
エアバッグごと交換は寺ではほぼ確実にしないと思う
自分でするにしても、保証の効かなくなる可能性もあるのでD以降を買った方がいいよ
気に入った物買わないと、買い直しとか気軽に出来る値段じゃないし 心配せずとも215以外、誰も勘違いしてないと思う。
前期の外観、内装に後期のステアリングがいいの？特別なこだわりがあるんなら仕方がないけど、その予算を車代に回して後期買えるのでは？
ボタンの機能もナビも前期後期は違うし、この手の交換はディーラーで頼んでも引き受けてくれないよ。 >>223、>>224
早速ありがとうございます
そうですよね、命に関わる部分なので寺も断りますよね
ハンドルはよく見る部分なのでD型で検討することにします
踏ん切り付きました！ 話ちょっと戻しちゃってすまんだけど
E型X-BREAK(12月納車)サウンドナビの地図データ、先日Wi-Fiに繋いで更新出来たつもりでいたんだけど、これだけでは最新にはなってないって事なのかな？？
ちなみにナビ上のバージョン情報では「2018年度春版」となってます 俺も同じ車とナビでwifiはやったとき無いけどパソコンでユーザーサポートページ登録後、地図データ更新DVDは申込期間外。
それとは別で新規開通道路データはダウンロードできた。なんでこっちが入ったんじゃない？
自信のある回答じゃないんで参考程度で 後付けナビってさ、MVNOのSIMが使えてさらにWi-Fiを拾えて、Androidを搭載してくれるだけでいーんだけどな。
地図はグーグルなりヤフーなり好きなの使うからさ。
電波拾えないところは進行方向や設定ルートを先読みしたり、周囲の圏外地域をメモリーにキャッシュすりゃいーんだし。
で、AVセンターとして高性能なアンプとチューナーを内蔵して、
スマホだけでは実現不可能な高音質環境を提供してくれりゃそれで最高なのに。
日本のメーカーってこういうことをやらねーからユーザーに嫌われるんだよな。
ユーザー離れじゃなくて嫌われてんのよ。
機会損失というか繋がりを絶つというか、バカなんじゃないかと。 >>229
それってカーオーディオにスマホ接続で同じ事じゃないの？ >>230
スマホと接続してナビ画面にグーグルマップなどを表示する機種なんてあるのですか？
乗り降りするときいちいち接続する不便さのままで良いのですか？
バッテリーの持ちも気にしたりするの平気ですか？
これから先も「スマホと繋げば」というとりあえずの対応に甘んじて不自由なままで良いのですか？ >>228
なるほどー
という事はとりあえず新規開通データを落としただけでまだ完全更新ではないって事か
たしかに「4件の新しい更新があります」って出たけどものの1～2分で終わったしこれで万事OK！とは全く思えなかった
とりあえず申込み解禁されるまではよく分かりませんね
情報thx!! >>233
教えてくれてありがとうなのですが、
スマホといちいち接続しないと地図は使えないしそれさえも動作制限があるし、
乗り降りするときあれやこれやといちいち大変ですねこれ。
車載側にSIMが入って通信できてりゃスマホをいちいち接続したりポケットやバッグから出したりする必要も無くなるので、
そうなったほうがやっぱり良いですよね。 便利か不便かは人それぞれなので。
無い物ねだりしても仕方無いし今ある機器で楽しむ方法を考えるよ。
要望としてメーカーに意見送ったりしたらその内変わってくるかもね。 でもまあ最終的にはスピードメータからナビ位置まで横並びで、
全ての計器が液晶になって、場所によっては曲面になって、
計器類やスイッチ類の場所をスワイプして任意の位置に設定したり、
必要有る無しや好みによって表示消灯を選べたり、
今までのメーターじゃなくて「大きなインフォ画面」になるのだろうね。 そのほうが機械として製造する手間が省けるのでコストは下がるだろうし、
計器としての奥行きも無くなって極端な話「貼り付ける」だけで済むようになるから、
インパネデザインの自由度とか今まで思いつかなかったようなデザインやレイアウトにできるだろうし。
それが良いか悪いかは知らんけど。 ふと気になったんだがハーマンナビの地図データって更新されてんのかな。2017年納車で放ったらかしだけど新しいの出てんなら更新してもらお >>238
俺もハーマンだけど5000以上は出したくないな
2万とかでしょ？バカバカしい。
スマホでいいや >>236
曲げて折りたためるディスプレイとかあるし
かなり近いうちにそうなりそうだね！
ソフト開発力の低い国産メーカーはこれから厳しいわ。 >>239
そんなに掛かるんだっけ？2万か。そんなに金かけたくなるほど不便してないなw >>83
もう納車されましたか？BRより暖かいですか？
俺11月納車のxBreakだけど寒いのが唯一の不満点と言ってもいい >>243
寒いか？外気-5℃のとき22℃設定風量1で足元から暖かいんだが C型以前に比べたらD型のステアリングはカッコいいけど
ナビの広域縮小ボタンが無くなってしまったのが痛い。
まぁカッコいいと言ってもインプレッサやレヴォーグと変わらないし
そもそもインテリアデザインがちゃっちいので
アウトバックにはC型以前の方が似合ってると思う。 Ｄ型からドアミラーのブラインドスポットモニターが
鏡面じゃなくて側面内側になっててすごく視認性が
上がってるのが地味に良い。 >>247
いま調べてたらスイッチのシルバー部分を覆うパーツが売っていましたのでD型でなくても良くなりました！
ハーマン・カードンのナビってiPhoneとケーブルで繋がりますか？
ナビの評判があまり良くないみたいですがどうでしょうか？
それとサンルーフ付けた方、夏の遮熱具合はいかがですか？ >>249
これもコストダウン
視点移動からするとミラーの外側に表示があった方が視点がミラー面を見るので横後方の確認の視点移動が自然にできる 他の車種乗ったら車間距離設定が3段階で、速度調整が5キロ刻みのみだった。
ひょっとしてアウトバックD型もそうなの？ A型リミ乗りだけど、足が固くて跳ね返りがスゴく気になる
高速とかでガツンってくると、一瞬パンクした！って焦ってしまう
でも、運転自体は、思った通りの反応をしてくれるので操ってる感が楽しい
ま～後五年は乗るかな >>253
バージョン２だが
ワンクリック５キロきざみ
長押し１キロきざみ
車間は三段階
バージョン３はしらん X-BREAK見掛けたけど、かっこいいね。
吊るしで乗ってもサマになる。
現行の完成形だわ。
新型は最初から用意してくれないかな。 >>249
そうそう、ミラーの内側になったからわざわざ視線移動しなくとも確認できる。必要な時だけミラーを見れば良くなった。 >>256
スマートエディションみたいに、limitedベースならよかった >>257
車線変更時は先ずミラー確認しミラーに映らない死角をインジケーターが注意喚起するんだと思っていた >>253
XVやフォレスターもそうだったような・・・
（代車で乗った）
自分のC型は、1段め1キロ刻み2段め10キロ刻み
車間は4段階だけど、A～Cまでなのかな？ >>251
サンルーフ、付いてる車と付いてない車を交互に乗ってるけど
ほとんど違いを感じない。
窓を開けて走りたいとき、横の窓だと風が巻き込んで不快だけど
サンルーフだと本当に気持ちいいです。
次期型に切望するのは、キー長押しでサンルーフ含め全窓を開閉できる機能だな。 サンルーフといえば、
走行中に開くと風切り音が大騒音だし、
夏場は直射日光が熱くて開けられないし、
夏場は直射日光が差さなくても熱風が猛烈で熱くて開けられないし、
全閉してもノーマルルーフよりも天井が過熱するし、
じゃあシェードだけでも・・・と開けるとまぶしくて運転しづらいし、
夜空鑑賞に役立つとは言っても視界が狭くて全周見られないから結局車外に出るし、
こまめに掃除しないと開けたときに「縁」の汚れが気になるし、
その縁の汚れと可動部のグリスをあらかじめよく拭き取っておかないと停車時に身をせり出したときに服が汚れるし、
こんなに役立たずなのに天井高を低くして室内を狭くするし、しかも値段が高くなる。
まあ文句ばかりじゃなんだからあえて利点を述べるとすれば、
ワックス掛け時に体を出して拭きやすい事・・・かな。
これは便利だね。でも本来の評価軸とは異なること「だけ」が褒められる悲しい装備だ。
結局、使い道がないのに重量とコストを増大させ、事故時の安全性を低下させる価値の低いオプションだ。
さあみなさん、私を盛大に叩いてください。
心の準備は出来てます。 >>263
メリットもあるぞ。
出来の悪い遺伝子を断絶する。 ああそういえば、オマエラの大好きなキャリアだのルーフボックスだのな、
あれ付けるならサンルーフどうすんのかよく考えろよ。
オマエラってほら、あれじゃん。
「サンルーフ付きにしたけどキャリア付けたので意味無いっすwww」とかミンカラに書くんだろ。
自虐の「w」付けてさ。 オープンカーでもそうだけど、夏場は普通開けないし
逆にルーフ開、後席窓全開で走ると車内の熱気が一気に抜けて便利。
BSの場合、環境が許すならリヤゲート開けて少し動いてもいいけれどｗ
風切り音はまぁ、窓を開けてるのと同じことじゃない？
どうしても気になるならルーフ開時に出てくる小さいバイザーみたいの？を固定しておけばかなり低減される。
（その代わり風の巻き込みは増えるけどね）
あと自分のサンルーフもだし、親のオーリスに付いてる全面グラスルーフも熱いと思ったことは一度もない。
（ガラス自体も別に直接触っても熱いってわけでもない）
それに濃色ガラスだから眩しくて運転出来ないとか経験したこともなければ
グリスで服が汚れた事もない、というより汚れを気にするような作りじゃないよ
縁の汚れはまぁ解らないではないけど。
昔のハイエースとかについてた頃とは全然違うよ。
特に熱と光って点で、少なくとも言うようなネガ部分は一度も感じたことがない。
なんか、>>263の話は全体的に情報が古い気がするんだけど・・・？
あとサンルーフ付は車種問わず、大抵プラス査定。
車種によってはかけた金額以上に帰ってくることもある。
下取り価値があるうちに売るなら付けて損はないと思うけどね。 サンルーフ オレも契約時に悩んだな
結局、奥さんのＯＫが出ずに付けなかった
付いてるのにも乗ってたけど室内が明るすぎて
いつもシェード 夜の首都高ぐらいだな開けたの
特にＢＳ９の場合、開口部が狭くて後ろなので
もしパノラマルーフだったら付けたかも知れんね
キーレスに連動してくれないのもイマイチだったし >>256
ホントドンピシャな仕様だわ…
個人的にグリーンにホイールアーチトリムがアウトバックの完成形だと思ったよ
次期型も高級路線が本筋だろうけど
こういう選択肢も残して欲しいよね >>255
ありがとう。1キロ刻みは長押しすれば良かったのか…
でも違和感あるなぁ
ちなバージョン3の話でした
>>261
ツーリングアシストだったから驚いたんだよね…
車間距離のボタンは上下じゃなくてプッシュ&ループという謎仕様だった
1→2→3→1 … サンルーフ開いててもロックできる仕様はつらい。山道の春風を受けながら軽快にドライブ、立ち寄った道の駅でルーフ開けたままだった事がある。 >>270
季節によって開けて走ると気持ち良いよね！
今まで乗ってたクルマはキーレスの長押しで
普通にサンルーフと全窓が開閉出来てたから
連動しないのは無理だった >>272
花粉症なの忘れてました
事故したとき、飛散防止でないとガラスが降ってくるんでしょうか？
いろいろ考えちゃいますね
みなさんボディは何色ですか？
他の車種だと大体これっていう自分の色があるのですが
アウトバックはすごく悩みます･･･ >>273
前車が黒だったので黒 メッキがとても似合う気がする
「スバル・ヴィジヴ アドレナリン コンセプト」
ミッドシップスポーツ ホントに出すの？ >>245
暖かいか？Hi設定なら足元から熱々のがガンガン出てくるものだと思ってた私にはぬるくて寒いです。
と言うより、まともな温風出るまで20分以上かかるでしょ？水温上がるの遅すぎなんだな >>277
直噴化ＦＢ２５ サーモコントロールバルブ採用で
暖気時間４０％短縮しヒーター効きも良くなったって
ポート噴射の現行が余程イマイチなんだろうね？ >>278
そうだったのか！
メーカーも寒い認識あったのかよ！いったい何年放置したんだよっ!!寒いんだよ俺は！
エンジン的にも絶対良くないと思ったよこの低温ぶりは サンルーフは古くなると、ここの皆様には無関係でしょうが、10年以上経つとゴム劣化で雨漏りの原因なので、なるべく付けないでほしいですわ。
性能面ではあの位置の重量物は絶対良くないはず。 >>279
前に乗ってたBHは暖かかったんだけどねえ。
温風の温度もだけど、吹き出し口の位置が良くない気がする。フットレストの上辺りから出てるけど、BHはもっと奥から手前に向かって出てたはず。 >>281
あ、俺も前車BHで極々快適だった。
今はクルコン使える状況では左フットレストに右足も置いとくと多少マシ >>273
自分は、ヴェネチアンレッドです。
このスレではよく色の話題になるけど
どれも似合うから心配ない。
貴方がいいと思った色が、一番いいよ。
違いがあるのは、似合う似合わないではなく
手入れに手間がかかるかどうかの違いだね。 >>283
とても適切なアドバイス！
ちなみに私はタングステン。
手入れの楽さは歴代最高。
光の加減で色んな色に見えるので、
何色？って聞かれた時に答えに悩むw >280
屋根上の重量増加で性能低下って、アウトバックで何言ってんの？って感じですわ。 >>190
リアをつけると車線変更時のリアの流れる感じがなくなるらしい。 >>268
見掛けたのまさに同じやつ。
USアウトドア感漂ってたわ。 C型まであったラピスブルーは良かった。普段はスバルマークの背景みたいな濃青で、
天気のいい日は少し紫がかって、凄くキレイな色。
あとレヴォーグの前期にあったギャラクシーブルーもいい。
どっちもすぐ無くなったって事は基本、みんな青は嫌いなんだね。。。
かといってWRブルーはちょっと、なぁ。 >>268
>>287
そんなに俺の車褒めるなよ~照れるじゃないか・・・
実はプラドの現行最新もあるんだけど絶対にアウトバックの方がかっこいい
嫁プラド、俺アウトバック、何か違う気はするけど嫁が7人乗必要なので >>288
レヴォーグのスティールブルーグレーのことも
忘れないであげて下さい…発売時のイメージカラー
だったんだけどねぇw(似たような色はまだありますが) >>283
今のインプレッサがダークグレーですがアウトバックだと他の色もよく見えて悩みます
>>289
アウトバックとプラド持ちうらやましいです！
B型とC型ってステアリングヒーターとアイサイトの車線中央維持機能の
他に大きく違う点ありますか？ >>288
前期のラピスブルーを買うんだ買うんだと貯金して、結局買えたのはE型のグリーンですわ。まあ後悔はない。
しかしグリーンは汚れも目立たず洗車も楽だわぁ A型だけど、車間四段階、速度一キロと五キロじゃないの？ >>291
B→Cは、アドバンスドセイフティパッケージ（ASP）が
標準装備になりましたね。 >>295
あと地味な変更点としては、パワーバックドアの動作高速化。 ごめんなさい、嘘つきました。
アドバンスドセイフティパッケージ（ASP）は
B型から標準装備でしたね。
地味な変更点。ステアリングの下のスポークの
穴が塞がれた＠C型 BS型の青といえば、海外展開されてたTwilight Blue Metallicが一番好きだったな
USではカタログ表紙にもなってたし、向こうでの人気はこの色とWilderness Green Metallicが不動の2トップで、次点にTungsten Metallicって感じだったのに、結局日本には入ってこなかったなぁ
俺も日本でアウトバックを買うと決めた時はこの3色でどれにしようか散々悩んだのに、よりによって一番カッコいいと思ってた2色だけ採用されないっていう
結局B型タングステン→E型グリーンと乗り継いだけど、結果どちらもサイコーだった
何色にしても間違いない車だけど、とりあえず複数色で迷ってる人は
「アウトドア感・ワイルドさ」を求めるならカラー名の後ろが○○メタリック
「上品な都市型SUV」が欲しいなら○○パールか安定の黒
この入り口さえ間違えなければ後は何選んでも失敗(後悔)はしないと思う >>297
ありがとうございます！
BでもCでも良さそうですね
ボディカラーブラックが樹脂パーツと合ってていいなと思いますが線傷・洗車キズなど気になるので
ブラウンとかパールホワイトがいいのかなぁ
タングステンやシルバーはもっと貫禄が出たら選びたい上質な色ですね 若かりし頃BHターボに乗ってたんだけど
ターボから乗り換えた人、動力性能について感想を教えて欲しいです
試乗したんだけど必要十分的な実用エンジンなのが残念で…
性格的にってのはわかるんだけどもっとトルクあればって思うんだよね
見た目は最高なんだけど新型はSGPってのもあって
購入には至らず…
ガワは現行X-BREAKでSGP＋2.4ターボだったら即買うわ >>273
ヴェネチアンレッドとタングステンの2台です
なかなか良い組み合わせだと思ってます グレー？のX-BREAK走ってたけど凄くカッコ良かったです…いいなあのグリル 結局、現行のグリルにあるシルバーの羽が評判悪いって事なんだろうな。D型乗ってるけど、あそこ塗りつぶそうと何度思った事か。 都内でエアコン使いながらリッター10キロ走るようになったら考える ステアリングヒーターはいいけど何で全体温かくなんないかね？ >>307
コスト？ほとんどのクルマは一部だけみたいね
マツダさんは９時１５分だけらしいし ステアリングヒーター、一度使ったら
無いクルマには乗れんほどいい。 ステアリングと言えばB4のスポルヴィータみたいな内装も出してほしい。
というかシカゴショーの茶革を日本でも出してほしい。
SUVだからってアウトドア色ばかり強くしないで欲しいけど、あんまりそういう需要は無いのかな？
ボディカラーもSUV系はアースカラーに力入れてるみたいだし。 >>310
次モデルで付くっぽいシートクーラーで良くね？ >>310
シートみたいに送風ならいいけどただ冷やしたら結露するやん。 >>300
BG→BPとターボを乗り継ぎ最近X-BREAK乗り出したんだけど、全然不満無いけどなぁ
もちろんクルマのキャラクターの違いもあるし、自分も大人(オッサン)になったからジェントルに走りたくなった、というのもあるけど >>300
BH乗ってて、今 BSだけど何の不満もない。
必要十分だし、これ以上燃費悪くなる方が不満となる。 >>300
ターボじゃないけど3.7Lのスカイラインクーペ、5.0Lのマスタングを経てアウトバックだけど
動力性能については一度も不満に思ったことは無いよ
絶対的には全く足りない、てのは勿論わかってるけど、クルマの性格故にそこまで求めない。
S＃があれば十分。どうしても「パワー感」必要なら常時Sとかにするキットも売ってるし。 オレも前車はドイツのターボ車に乗っていて
ＢＳよりは速いし簡単にリミッター当たってた
高速乗れば飛ばしまくり 急ぐ訳じゃ無いのに
自然とそういう運転しちゃってたんだよね
今じゃ左車線を大人しく 乗り換えて良かったよ 先代DITも手元にあり並行して乗ってるが コーナーでの入りは同じように突っ込めないので、その車の性格なりの運転になっちゃってる おれもこの車になったら急にノンビリ運転になったんだけど
アイサイトの追従走行があまりに楽チンなのが要因と思う。 不満は多いけど、外観が良いから概ね満足かな。X-breakのダークブルー仲間が欲しいぜw GC8を12年、エボXを8年乗って、今はBS9
どんだけ遅いかと思ったけど、自分でもびっくりするくらい
不満らしい不満が無いなぁ。
他の人も言ってる通り、クルマに合った走り方ってのがあるんだね。
アイサイトのACCが快適すぎて、ホント飛ばさなくなって
お陰でお巡りさんのお世話にもまったくならなくなった。 この車は長距離走るのに向いてるよね
さすがアメリカで鍛えられた車 教えてください
X-ブレイクのダイヤトーン搭載の未使用車で365万は買いでしょうか？ >>323
それの新車がコミコミ390万だよ。
値引き20万として370万。
365万の提示ってそっから値引きなしのワンプライスでしょ。
カモられてるじゃんw 諸費用込みの乗り出し価格ならメチャクチャ安いけど。諸費用別なら乗り出し390万くらいやで。それなら納期以外にメリット無いんちゃう。 情報が少なくすみません
本体値引きが32万、付属品値引きが19万です
店頭在庫の未使用車なのでボディカラーは選べません
HPにはもう載っていないみたいですがX-ブレイクってもう販売終了ですか？
ダークグレーのX-ブレイクなら即買いだったのですが・・・ >>328
総額なら買いですね。
マットは経験上サービスになるはずですし、ダサいバイザーは個人的にはいらないと思うのでベースキットレスなら尚更。
私はBPを未使用で買って10年になりますが、まだ手放せず乗り続けながらもう一台x-break納車待ちです。 >>326
もちろんすべて込みです
>>329
載ってますね！
アウトバックとラインナップ別なんですね、気付きませんでした
ありがとうございます、焦って決めてしまいそうでした･･･
とりあえず中古で乗り継ごうと思っていて新車は眼中に無く、ダメ元で寺に聞いたら1台だけあるよと
ただそこまで出すならCX-8も届きそうなので悩んでおります
>>330
バイザーなどのセットは無しにしてマットだけ入れてもらいました
他はETCくらいです
BP良いですよね、今日も何台か見かけました！ >>331
ああ～「こういう」の、中古のアウトバックもCX-8も騒ぐだけ騒いで買わないパターンな。くだらない。 >>334
こういう事わざわざ書き込む意味あるの？
くだらない 皆さんすみません、10年振りの車購入で臆病になっておりました
考えれば考えるほど何が欲しいのか見失っています
元々CX-8ディーゼルの最上位を検討していましたが
そもそも6人乗せるのは年に数えるほどしかないので
欲しい車が出るまで繋ぎで中古車を探していました
色々探している中でアウトバックが見た目も安全性も
納得いくものでしたので皆さんに意見を聞きました
10年以上スバルに乗って途中不具合はありましたが
運転する楽しさは素晴らしいと思いますので
次もスバルにしたいなと思います アウトバックには逆立ちしてもマネできない8人乗りの価値はプライスレス
そうだろ？ >>339
6人乗りなら居住性の高いワンボックスなのでしょうがどうもあの形が好きになれなくて >>340
ウチは自分はレガシィ、嫁はミニバンとわけてる CZ-8と競合すると思うんだけど…
3列目使わなくてもデカい（長い)suvとしていいなと思うし
ディーゼルのトルクは魅力
実際試乗したらいい意味で期待を裏切られたよ >>342
どこの国の車か全然わからんけど
アウトバックスレ覗くのやめてその車のスレに行って情報集めると良いよ
ここはあなたのガッカリしたアウトバックのスレだ
俺はこの車が好きだけど アウトバックと〇〇が競合するとかしないとか、人それぞれだからどうでもいい
オレの場合、ずっと気になってたカングーと競合して悩んだけど
奥様の最終のご判断でアウトバックに決定したけど、本当に良かったわ 過去に価格交渉のために競合車探すことはあったけど、
本命は一車種だなあ、俺の場合
競合とかしても安くならなくなってきてるし、
最近は、この車何円なら買うよって感じの交渉してるなあ ｱｳｱｳｳｰ Sa21は何をこんなにいきり立ってるの？
別の車と比較検討されただけで発狂とか頭おかしい アメリカにはアセントがいるんだぞ
アウトバックを３列にする理由って何だよ >>349
それを思うとマツダはすごいよね
ＣＸ－８とＣＸ－９を出すんだもん アウトバックしか眼中に無かったせいでうっかり有名競合車の試乗するの忘れてた
ハリアーとか外車ディーラーも行ってみたかったな ハリアー2Lのやつ代車で乗った事あるけど
あれはトヨタらしいハリボテ車。
びっくりするぐらい走らないし
段差で跳ねまくりで乗り心地も悪い。
レンタカーのアクアより酷い。
内装はボルドーで見た目はいいけど
使い勝手の悪い収納やスイッチ類。
スマホ置くとこにさえ困る。
今はターボ出てるしマシになったかもしれないけどね！ >>353
アウトバックのホイールベースを30cm伸ばして三列化すれば解決だな >>353
あれでも頑張って残した方でないか？
ベースは２世代前だからね。 顧客満足度も営業利益も良いのに研究開発費だけはケチってしまうのが解せない
将来性の無さは株価でも見てとれる >>358
これは２．４Ｌターボだから２本出し
２．５ＬＮＡは１本のはず みんなさ、アストンとマセラティ見分けつく？
一般人からしたらbsとレヴォーグもそんな感じなのかね >>361
アストンとマセラティはエンブレム見ないと無理だな
前から走ってくる↓の見分けがつかない自信はある
レヴォーグ ＷＲＸ ＳＴＩ ＷＲＸ Ｓ４ D型以降のアウトバックとXVと
何度見間違えたことか… それはない。
レガシィB4とインプG4を横見で迷ったことはあるけれど。 XVは横から見たらボディの前後がカットされたようにコンパクトだから見間違えないね 老眼が多少進んだけど、おじいちゃんじゃないぞww
さすがに横から見たら間違えないけどねー。
対向車で、一瞬『ん？？』と思うのは俺だけかしら？ 質問です
三菱サウンドナビの無料更新は三回までとなってますけど、三年間三回(毎年一回)と言うことでしょうか？
それとも毎年とか関係なく更新したい時に三回までなのでしょうか？ 更新の権利は持ち越せないから途中更新しようがしまいが3年後で終わり。これはオンライン登録の場合。
ハガキの場合は3年後に1回だけ更新。途中は無し。 >>371
ご教授ありがとうございます
分かり易い説明感謝です
先日メールが送られて来て直ぐ更新するかどうか考えてました
躊躇なくこれから一回目の申請をしてみます >>372
一月納車で登録したら来年春版から配信と出ていました。なので来年から三年だと思いますよ。 >>373
自分はD型2017年10月登録でしたので2018年度版から適応のようです
道なき道を走る場面も時々あり不便なので2016年度版データなのかなと思います >>374
2016年度版ではなく2017年度版データの間違えです
スレ汚し失礼しました >>374
更新したところでデータは2018年3月
道無き道を走るのは変わらずだよ… Ｄ型サウンドナビ、まだ一度も更新してない
自宅のWi-fi経由で勝手に更新してくれないかなぁ 83です。
今週納車しました。嫁通勤車BR前期からの乗り換え。
嫁曰く
・足元の風量、暖かさあまり変わらず
・上記のデメリットよりシート、ハンドルのヒーターの調子良い感じが上回っているから我慢出来る。
・動きがモッサリしている。特に山道
・乗り心地良い。特にリアの突き上げ減少。
・マッキンより音が悪い。音が広がらない？
・ハンズフリー通話の音声が良好（通話相手側）
との事です。まだ2日程なので第一印象です。
納車前に足元のみモード時のデフロスター風量を0になる様設定をお願いしました。効果はまだ分かりません。
とりあえず山道対策としてBRでも効果があったGRBかVABのリアスタビに変えようと思っています。 駐車場に先に嫁を行かせていたら、同色のG4の横で佇んでました。 D型乗りですが
前期型のグリルに交換するのは
やはり無理でしょうか？ 100ｷﾛ走れるってことはけんないのいどうは大丈夫っちゅーことや D型取説には残り9リットルで警告灯が点くと書いてありますね。 >>388
400馬力トルク500欲しいのか？
ツインターボツインインタークーラー必須で、
トランスミッションも高トルク対応AWDミッションが専用で必要になるぞ。
500万じゃ無理だな。
オマエみたいに言うだけで買わない奴ばっかりだから妄想にさえならないぞ。 Volvoの安全システムのアップデート羨ましい。スバルもセコイ考えを捨ててアップデートに対応しないと一気に負け組になりそう。 そんな心配しなくてもトヨタグループとして一体となったシステムに移り変わるから気にすんな。
「アイサイト」と呼称する運転支援システムは次のバージョンで終わり。 なんでキレまくってんだろｗ 男性更年期障害なんだろうなｗｗｗ >>387
取説に書いてあるんですね
この前600km程度の走行でランプ点灯
30km位先のガソリンスタンドで給油したら
63リットル位入ったんでオイオイって思ったんだよねえ… >>391
もう負け組確定してるような気がするよ。
こんな手間暇かかる事、スバル規模の会社が続けるのは不可能なんですよ。
例えばマラソンで例えるアイサイト
10キロ地点まで一時トップのトップ集団（ただし他社より先行の利がある）
15キロ地点からずるずる後退（今この辺り）
20キロで棄権
25キロ地点、他社開発で復活。名前はちゃっかりアイサイト5（前バージョンから機能upを自虐アピール！）
42.95キロ自動運転完成（完全他社製なのにアイサイト１の開発話を持ち出してやり遂げましたアピール！）
アイサイトけなす意図はなくむしろ先見の明はすごかった。けど、大資本が本気でやったらこういう開発ってスバル規模では勝てないですよ。 トヨタスバルマツダは自動運転に向けて統一したシステムにしないとライバルに勝てないのでそうするのです。
スバル一社でまかないきれる開発リソースじゃないことなんて今さらの話。
国策でやるところやIT企業のライバルがひしめくのにこの期に及んで「ボクのだいちゅきなスバルのアイサイトが一番なんだー」とか言いたいのかな。
こんなの、どこのグループもアタリマエの既定路線なのに「んなわけない」みたいなコメントだらけで、ほんとバカばっかし。
アイサイトという「運転支援システム」は次のバージョンでオシマイ。
こんなの、今さらのことなのにオマエラ反応しすぎてほんと可愛らしいな。 将来的にはそうだろうけど、その15km地点での話をしてるのであって。
もっといえば10年後買うクルマの話をしてるわけじゃないから。
そもそもこのスレはADASについて語る所じゃないし C型の下取見積りしたら、5.5万kmで150万だった…そんなもんなのかなあ？ フォレスタ0の先代と現行と見分けが付かないんだけど
前から見たら同じ顔なんだよ
ケツのライトがコの字だから現行だろうと予測
点検の代車なんだけど
フェｂンダーとボンネットの真ん中が盛り上がってるのな
座って運転したらターボのエアインテークみたいで目障りだ
代車にあてがわれたんですが
たぶん試乗車でインフォメーションで ”７前半” を指してたけど 渋滞多めの長距離ながら9.5まで表示が伸びた
車重は大して変わんないはずだろうけど軽快で車重を感じさせずＦＢ2.5が思いの外、キビキビ走ってレスポンスも良くダイレクト缶を感じられた
うちのＢＳはＡ型だけど 同じＦＢ2.5でこうも違う印象を持つとは思わなかった
シートの座面が小さくＢＰ並みでＢＳに軍配があがるかな
基本はIモードでって考えは一緒の作りだろうけど SモードしかなくS#はが無い >>402
走行距離が少し多めかな。
そのくらいじゃないかやな。 ㈱スバルから、オーナーアンケートとやらが図書券付きで届いた。設問59もある笑 >>406
それ俺も届いた。図書カードだけもらい逃げしようかと悩み中(´･ω･`)
人口数万の小さな市で後期アウトバックはおそらく俺だけだったんだが、今朝マグネタイトグレーのX-BREAKに遭遇。かっこよかったぜ そうそうフォレのエアコンがナビの横に縦長で吹き出口が設置されててん
まあそれはいいとして
下にも小物置き場が有るにも関わらず・ナビの上に無造作に穴が開いてて昔のカーｽﾃが入るスペースがあって小物入れに使われるんだろうけどオプションでオーディオでも突っ込むんか そろそろ夏タイヤ交換時期になんだけど、どこのがいいかな？やはりブリ？ あーオレもタイヤ交換しなきゃ
もうイエローハットのピレリでいいやと思っている >>401
あれ？CX8が満点とかいう記事を前みたがなんだったんだろう？
未だにTAはトップの性能だと思う >>397
リコール対象車ではないの？
プログラムが不適切なため燃料残量が正確に表示されず
ガス欠になる恐れがあるためプログラム修正で対応中。 >>409
首都圏住みで雪山に行かないなら
M＋S（オールシーズン）でOK
北米では標準のM＋Sをベースにして乗り心地を開発してるから
しっくりくるよ >>415
首都圏住みで雪山に行かないなら、
ドライもウエットもさらに高性能で乗り心地も良く燃費も良いノーマルタイヤのほうがいーんでないかいと。 >>417
2.5cm(1インチ)違うみたいね
大事なとこだけに日本のはもったいない感じがする
タワーパーキングの要件とかでだろうけど >>416
だな。
たまに降る大雪の日には乗らなきゃいい話。
１日で融ける。 首都圏で雪山も行かんのにSUV要らんだろいう野暮な話 >>420
SUVって雪山に行くための車とちゃうんやでぇ～
普通の車やん
アホやなぁ >>399
スバルに頑張られるとボクちん達が困るんです。
という事ですね。 SUVに本格クロカン能力求める奴っているよな
全くの別ジャンルだろうに >>425
では首都圏でSUVが必要無いという他の例を挙げてください。 TFLの動画ではアウトバックの登坂能力バカにされまくったもんな
モノは良くても所詮はワゴンと割り切らなきゃ 街でゾンビが大発生したら突破するのにある程度の走破性がないと(´･ω･`) >432
轢き殺そうとしても車が停まっちまうという。。。 単眼カメラやレーダー、赤外線の他社はダメで
ステレオカメラで独自ロジックのアイサイトだけが
ゾンビを識別可能な事が発覚して
荒廃した世界を生き残るための希望となり
神器の如く扱われるというPVを
エイプリルフールあたりに作って欲しい！ 他社がバンバン踏み倒して行く一方でスバルだけ衝突回避で停車してジ・エンド。 店舗に突っ込もうと何度トライしても、自動停止するアウディの動画思い出したわ >>436
初めて乗ったスバル車でアイサイトの停止方法が分からずパニクる主人公。
とにかくバックで逃げる。
ところまで想像出来た。 少し前までは1日に1台すれ違うか？ってくらいだったけど
最近、アウトバック増えた気がするなー。
でも、すれ違うのは前期型の方が多い感じだから
値段のこなれた中古車が売れてるのかな。 昨日、地元で輸入車ショーがあって、代替えSUV候補探しも兼ねて行ってみたけど
運転視界や見切りって点ではドイツ車、イタフラ車はクルマ問わずもう全然、
高級スバルみたいな位置づけのボルボですらこの点はイマイチだった。
で、駐車場に戻ってアウトバック乗ったら「やっぱコレだわ」って。
慣れもあるとは思うけど0次安全って、本当にすごく大事なんだと改めて実感したよ ウチの方（神奈川）でもアウトバックは良く見るよ
ＢＳのＡ～Ｃが多いんだけど、ＢＲもかなり多いな
ＢＳ初心者の俺 ケツ周りＢＳとＢＲを見間違える 東名のまま東京インターまで行って降りて
環八を高井戸方面へ北上して
20号にぶち当たったら西へ調布方面に向かってるわ
厚木から圏央道に入って八王子で中央道でもいいだろうけどさ >>444
あんたさ、
そういう「誰に対してなんのためにコメントしたのか分からない」という不思議ちゃんの雰囲気を纏ってさ、
唐突に文章放り込んでくるじゃん。句読点無しとか「てにをは」無視とかいかにもちょっとおかしな体裁を創作して。
以前のコメントもそうだったよね。
キチガイのふりしてウケ狙うとかさ、そういうのってスベるんだよ。
無理しないで普通に書き込めばいいのに。 >>440
バックのブレーキアシストはそのままアクセル踏んでれば動き始めるぜよ >>441
中古車が売れても台数は増えない気がするがな >>446
そうなんだ。こないだ雪で誤動作した時は解除するのに四苦八苦したよ。 >>448
ゆっくりゆっくり動きはじめる
あとはバックモニター画面でもRAB解除できるでしょ >>454
すまんアンカーミス
>>441に対してだった 俺が頭の弱い方だわ…w ベストカー情報ってもう半分、編集者の願望みたいなヤツじゃないの？ おめ、いい色買ったな！ とか言ってくれよー
お約束だろ >>463
だよな まさかその色買うとは思わなかったわ アウトバック?
アウトバックなのか?
アウトランダーじゃないのか? アウトバックっす！
先輩たち宜しくっす！
ちな、黒のXブルイクっす！ とどいたら画像頼んだ！
黒のxbreakみたことないから
悩んでる！ >>457
このご時世、少なくともメーカー側から情報出すこと
ないからなぁ。 >>471
SHフォレスターを平たくした感じ。
実際はB4の顔で出るだろうけど。 ベストカーやマガジンxで一喜一憂するのアウトバックユーザーとして恥ずかしいからやめてくれ チープなメーター周りはだいぶ良くなりそう。
丸い輪っかがLEDで光るのがいまだに馴染めない。 X-breakの白いメーターリングなら良さそうな感じ。
とりあえず青色LEDは禁止にしてもらわないと
オートバックスで付けたみたいで情けない。 グローブボックスやドア把手、センターコンソール収納など
青色LEDを全部アンバー色にしたら落ち着いて良い感じになった。 >>481
DIYでやりました？
自分もアイボリー内装に青色LEDってどうなのよ？と
暖色系にしたいと思ってるんだけど。 安っぽいLEDの光をそこら中ピカピカさせてほんとオマエラってバカ丸出し。そんな車格を貶めるアクセサリーに価値を見出す自分自身の安っぽさをなんとかしろよと。 >>485
元々ついてるLEDの色を変えるって話なんだが
元々LEDのついてるこのくるまはあなたに向いてないから乗らなくていいよ まぁ485ほどキツい言い方はしないけど、あんまり中がキラキラしてるのは安っぽいね。
昔のbBとか乗ってた人を連想してしまう的な。
ただ社外品みたいな青色LEDに拘るスバルもちょっと、とは思う。
それでいてエアコン周りは赤色だし（D型以降は違う？）、
そうかと思えばメーターの輪っかだけ色が変えられたり、なんか統一感がないね。 >>485
アウトバック自体安っぽいから、別にキラキラさせようがいいんでない？何上からイキってんだよw >>481
まさに>>484のようなものに交換した。
社外品は明るすぎないかと不安だったけど、
グローブボックスとセンターボックスはむしろ明るいくらいで良かった。
ドアインナーは薄い紙を発光部分に貼って少し抑えた。
ちなみにドアインナーはアンバーより赤の方が良いと思う。
アンバーは普通の電球色みたいなんだ。 オレも納車後の夜の青ＬＥＤには驚いた
インパネが赤なのに、なんで青なのかと
交換の情報を集めて「赤」にでもしよう そもそも青ＬＥＤダウンライトが分かるような輝度では使っていないな
明るさ調整で暗く出来る 購買層を考えたら白がいいと思う。
若者向け青も、汗臭い赤も、加齢臭漂うアンバーも・・・と思ってみたものの、
それこそメーターと同じで色替えできたらいいのにね。 スイッチ類はやっぱ赤がいいなぁ。それかオレンジ
ドアや収納のLEDは正直何でもいい。今の青で不満はないな 昔の車でライトつけたらメーターの色が反転するのが好きだった。昼も夜も同じなのはつまんない 青はオモチャっぽいから嫌です。
白か赤がいいですが視認性を考えたら赤 白は商用車みたいでなぁ。
ただでさえ商用バンみたいな車なのに。 スバル×赤イルミってなんか、トランスやアニソン流して目を三角にして走る方々をイメージしちゃうなぁ
WRXはそれでもいいけど、アウトバックはもう少し、ターゲット層に合わせた色がいい。 アウディやＶＷに乗ってたけど、みんな赤イルミだったよ
走行中に邪魔にならないし良かったけどな X-break マグネタイトグレー納車されました!
サンルーフつけましたけど契約から一ヶ月弱なので、色がメジャーカラーだからかなと思っています。
フォレスターSJGのA型でも値引き良くて、ちょっと勢いで契約してしまいましたが、乗り心地と静音が格段に良くて満足です。
よろしくお願いいたします。 >>501
クラシック爆音で流して身悶えてる俺もいるんだぞ レヴォーグがもうすぐ二回目の車検なので今度はアウトバック買うつもりでいたんだけど
自宅マンションのタワーパーキングの高さ制限をすっかり忘れていた
欲しい車が買えないってかなりのストレスなんだね オマエら黒のXブレイク買った>>462も祝ってやれよww >>502
それ一つ二つ古い世代の車でしょ。
今は白で統一されてるよ。
輸入車は色々見たけど
その範囲ではほぼ白で統一されてる印象。 室内LEDほとんど気にしたことがない
別に派手とも思わん >>508
そいつだけはダメだわ
なんか知らんけど 室内イルミってオフにできる？
もしくは減光できるとか？
できないなら、もう黒のテープで塞ぐわ >>515
やっぱベースさいつよだな
LEDユニットのコネクタ外せばいんじゃね？ 機械駐の人はb4のサスに変更して車高下げる案
構造変更が必要かもだが SUVをシャコタンにするのか…
頭旧くてついていけない。 >>522
レガシーツーリングワゴンと思えば・・・ アウトバックはリンカーンナビゲーターやレンジローバーと車格は同じだよ >>525
つまらなさとかどうとか以前にあの車にジャスティと名前決めた奴はホントどこか飛ばされて欲しい
OEMなのはともかく流石にあのハイトでジャスティはないわ >>525
ドアにでかいへこみ傷がある先代インプレッサとどちらが良いかのう >>525
普段なら試乗で絶対選ばないような、代車として希望しないような、
そんな車が回ってきたときこそ見知らぬ車に乗るチャンスなのに。 みんなポジティブなのね
足回り最悪で安定感無さすぎ
せめて、インプ以上だろ >>522
シャコタンw笑う～ww
ネガキャンで引っ張りタイヤのbsかよwww
普通ローダウンって言わね？ なんかその手の話題って気持ち悪いなぁ
痛車とかローダウンとかドレスアップとか、、、 >>530
その通り。俺2度借りてステラとシフォン(ムーブとタント)だったけど、最初ふざけんなって思ったけど、乗ってみていい勉強になった。将来間違って買わなくて済んだ。アウトバックに乗り換えたら情緒が安定していくのがわかった。 立体駐車場に入れられない人は、ツーリングワゴンだと思って少し下げるってのはありだと思うな
おれも現行クロカンチックよりワゴン的なタイプがあったらそっちにした派だよ >>525
軽じゃないだけマシ
代車軽の時、街中スーパーに行く時など楽だなって思うけど
アウトバックが帰ってくるとヤッパリいいな～と改めて思える 先代インプの車検で現行アウトバック代車にもらった俺。今は立派なアウトバック乗りになってデラの戦略にまんまと乗せられましたよ 納車して間もなくで今日気付いたんですが、リヤから全然音声が流れません。設定があるんでしょうか。G300のスピーカー着けてるのにこれでは。。どなたか情報頂けるとありがたいです。 サイドステップが飛び石で傷まみれになってるんですが対策ありませんか？
ディラーに掛け合った方などいれば、どうゆう対応されたのか教えて欲しいです。
因みに自分はスプラッシュボードはつけてますが傷まみれです。
同じ症状がでてる人のブログの写真を貼らさしてもらいます。https://i.imgur.com/Z8AWMkA.jpg デフォルトでは運転席が定位だからな。全席にしなさい。 >>541
設置というかON/OFFはできる
初期はONになってるはずだよ？
まあリアONにして気付くよ。前席に座る人にはリアスピーカー要らねぇと。 >>542
飛び石って防ぎようないよね？
そんなの店に掛け合うってちょっと…
砂利道や道路の端を走らないとかしかやりよう無いし、樹脂パーツの傷ならそれでボディが守られてる訳だし。
他人のブログ写真勝手に持ってきたり、常識無い人ですか？ >>541です。
設定があるんですね。ありがとうございました。 ただアウトバックは前だけに座るならスピーカーも前だけにしておく方が音が綺麗だよね
前後や後ろ優位は位置のせいか何か知らんけど音が少しこもって聞こえるような >>542
アウトバックは道具！と語ってた奴 >>517
いたが、その通りでさ、普段使いの些細な
傷が気にならないクルマだと思うよ。
俺なんてキャンプで傷だらけ。 >>541
「音声」ってサウンドも含まれてるの？
通話の時 助手席ＳＰからのみ相手の声が出る
サウンドもリアから出て無いならフェーダーいじってみて
リア側にしても出て無いなら配線 >>525
俺ＢＳ、嫁車ジャスティだけど軽よりは全然良くない？近所の買い物はジャスティばっかだわ
ちなみに代車でサンバーのMTとかプレオRSとか来たことあるけど、これは個人的にはご褒美だったw 今日から120km引き上げ試行か
でもACCそれに設定すると燃費悪くなるし解除の割合が増えるな それ以上に、120km/hだとレーンキープ出来ない道も増えるし
先行車の補足からのブレーキも「急」がちになるしね 別に、制限速度上がったからって
そのスピード出す必要は無いんだし。
俺は変わらず100設定で走行車線。
もちろん、追い越す時は邪魔しないように
アクセルを少し踏み増しするよ。 ディーラーオプションのダイヤトーンナビなら車種別専用設定のSDカードがあって、そこにG300用の設定も入ってるよ。
一旦初期化してSDカード読み込ませるといいよ。
説明書に書いてあるので。 SDのデフォルト設定では、スピーカーの定位はフロントRなので、フロントとリヤに設定変更が必要なんだな。 >>542
キズの少ないSUV、クロスオーバーなんてダサいと思うんだ
まぁ個人の価値観だけどな 傷付き汚れてるSUVもかっこいいが、
だからこそ洗ってピカピカになったときが映える！と思う。
ヒゲモジャヨレヨレ服のワイルドなのもいいが、
いつもそれでは単なるだらしない男になっちゃう。
異論は認める。 中古でダイアトーン（200Limited）付きを買おうと思いますが音量や曲送りのステアリングスイッチが付いていません
メーカーでスイッチのみ購入して接続できるのでしょうか？
そもそも最初から付いていないのには付けられないなどの理由がありますか？ うちは嫁子供が後部座席でDVD観賞してるからリアはOFF
しかしG300は値段なりの良い音だね。今まで聴こえなかった音が聴こえるよ >>563
後部のDVDは天井付け？
うちもそろそろ欲しいなと思って。 今日BC9Cドナドナしてきた、ベース１．５万キロ、２１０だったよ
いろいろ楽しかったがこのスレとも卒業だ、あばよ BC型とはずいぶん年季の入ったアウトバック乗りでさねw
ちなみに何にお乗り換えを？
乗り換えの決め手は？ あれｗホントだ、動揺してるなオレｗｗ
去年妻に買ったNBOXで９０％用が足りる事が判って売った
もし軽で不足する事態になったら、今度はマルコポーロが欲しいなぁ 要らないって気付けて良かったな。
毎週1万円捨ててたようなもんだ。 黒エックス納車されました。
早速今首都高グルグルし終わって一言、
カーブの時にロールが少ないからいつの間にかハイペースに
なっててヤバイ。 おめでとう！ナンバーで特定できそうだから街ですれ違ったら敬礼してやるよ く(`･ω･´) アウトバックって全長長いけどフォレスターと比べて室内広いの？ 感覚的には高さある分フォレの方がだいぶ広く感じる
新型フォレはアウトバックより室内長長くなったしな
荷室は知らん 黒は綺麗だね！
自分は維持する自信がなくて買えなかったわー。
20-20とはまた覚えやすいナンバーだけど
何の語呂合わせだろ？ 洗車好きでないと維持がつらいな。俺のBS9 D型なんて2カ月に１度の洗車でさすがにカワイソス。 すまん、
数字はともかく
五輪ﾌﾟﾚｰﾄ(図柄)は無理だわ。 >>584
やっぱりそうなんだ？
角度で見えなかった。
>>585
ま、人それぞれですな。
うちは軽買うとしたら五輪にするかも。 アウトバックハーマンナビの画面なんですが
昼間、タッチセンサー？のガクガク模様がかなり浮き出て、画面が見辛い…
何か対策ないですか？
地図すら見辛くて アウトバック、思い切って契約したよ
１０年以上乗ってたフォレスターターボのパワー＆トルクも捨てがたがったけど、家族を優先して乗りやすさを選んだ
もうオサーンなので、歯を食いしばってアクセル踏み込む歳でもなくなったからね
納車が楽しみだ エンジン始動時とオフ時に何かピロピロ音しますが何の音でしょうか？ >>591
ETCカード挿しっぱなしの音じゃない？ みんな、ありがとう
色はタングステンにしたよ、無難過ぎるかな >>594
いや、タングステンいい色じゃん
おめ！ >>587
自分の場合偏光サングラス使ってる時に画面が斑になって見づらくなるけど眼鏡とか使ってない？裸眼の時は特にそんな症状はないので・・。 おめ！いい色だね
新型待ってもたいして変わんないみたいだし
納期と値引きがよかったら、いま買って正解ですね >>594
タングステン、汚れ目立たないし高級感あるね！
おめでとうー。 >>594
おめ！
タングステン いいね！
オレは「黒」にしたけどホコリが乗っていつも微妙な色になってるわ >>564
ベッドレスト吊り下げよ
フラップのはミニバンならいいけどアウトバックだとどうかと >>598
SGP
歩行者保護エアバッグ
新型インパネ超絶大変更大変身
FB25直噴で全域のトルク向上燃費向上
ついでに暖気時間も短縮
アイサイトツーリングアシスト >>602
これだけ全面的に改良されて出るのに
翌年に改良されたＢ型が出てしまうんだよなぁ >>603
次期アウトバックのB型で「ここまで待ってりゃ良かったぁぁぁ」的なモノは何にも無いと思うけど。
なんかある？ >>605
Ａ型が出てくれないと、なんとも言えないけど
ターボモデルの追加とかだと悔やむかも サンルーフ大型化、ベンチレーションシート、シーケンシャルウィンカー。。。
小出し出来そうなネタはけっこうありそうだけど、これやってたらそこらの高級車を軽く追い越しちゃうな。 関東平野部にお住まいの方はもうスタッドレス、履き替えました？ >>613
今年は春が早そうなのでもう履き替えてもいいかもですね。 >>612
今年はスタッドレスに履き替えてないです 愛知民でよく白馬までスノボ行くけど、一昨日夏タイヤに戻したよ。今年は早め。
それはそうと、夏タイヤは純正18inchホイールなんだが、
冬タイヤを履かせてた17inchの7.5J+38のホイールの方が個人的に好みだった…
いい感じにツライチだったからなあ… ついでにFUJITSUBOのマフラーに換装した。
ちとタイコが下がり気味なのが気になるが、なかなかいいと思う。
https://i.imgur.com/EXXK6T9.jpg はあー
バカみたい
アウトバックじゃなくて良くね？ うわぁグロい
みっともなさすぎ
なんだこりゃwww マフラーの出口が隠れるデザインだから無理矢理出すとこうなるよね 勿体ない事するなあ
本人が御満悦ならいいんだけどさ 所詮自己満足の世界だからね
俺もカッコいいとは思わないけどｗ 良いと思うよ どっしり感が出るしね
でも立派過ぎてバックしてぶつけそう
オレは３．６用左右隠し出し仕様にしたい バンパーがそういう風に作られてないから
どうしても違和感が 先月、納車でした。
ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/src/1551763441903.jpg ごめん
http://http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/src/1551763441903.jpg >>634
リンクに「http://」がダブってるけど、いい色買ったね！ カッコイイ 先代のEXエディションのシルバーがルーフレールの存在感あって主張してる感があったが
車体がダーク系のXブレイクの色だど遠くからだと同化してるが近づくとやっぱり存在感があるなあ >>634
おお～このいろかっけー
これでバイザー無しでサイドモール無しでスプラッシュ無しで、
できればルーフレール無しでホイールが軽量デザインだったら、
レガシィツーリングワゴンと言い張る事も可能かも知れないような気がしないでもない気がする。 今後こんなにかっこいいスバル車は発売しないだろうな >>634
かっこいい！
やっぱり買うならこの色だよなあ。。
ちなみに乗り出しいくらでしたか？ Xbreak去年買ったけど未だに乗ってる人を見ない >>641
そんなもん
去年の２月にＤ型買ったけど見るのはＣ型以前ばっかし
そもそも年間にそんな台数売れてないからなぁ >>640
ダイヤトーンナビ＋純正ドレイブレコーダー＋その他で、375万でした。 >>634
かっこ良すぎなんだよ！
保存したわ！！ 同じＸbreakマグネタイトグレー乗りの私、>>634の好評ぶりににんまり。 >>634
広島人仲間だな。
この前アルパークの駐車場で自分以外で初めてグリーンのアウトバック見たわ >>618
よくアウトバックにそれ付けようと思ったね。どういうコンセプトなのか教えて。 >>650
せっかく写真UPしてくれてんだから、気に入れば真似できるし、気に入らなければスルーでいいやん。感謝こそすれ。んな嫌味言う方が頭おかしい。 >>650
そうやって時間差でぶり返すのが一番気持ち悪いわ X-breakにクリムゾンレッドの設定ないんがアカン。しゃあなしでダークブルーにしたわ。気に入っとるけどね。 全高を1550に抑えたBPアウトバックからの乗り換え需要に応えるクロスオーバーを所望します エクストレイルとCHRとヴェゼルが悔しいんで
とりあえず寄せ集めてみました、って感じか。 ダッサ・・・ツギハギのゴテゴテXV。
親会社様ヨイショのために
C-HRとかRAV4パクっちゃいましたか？
どうせパクるならボルボやランドローバーVWみたいな
スッキリした美しいデザインからパクれよな。。 >>618
円筒形で大きいタイコはダサい
20年前のセンス
車が台無し、やめた方がいいで 他人の好みにウダウダやってる方が超絶ダサいぞ？
きみが超カッコいいと思っているものが他人からは超ダサいこともあるんだからさ。 はよ新型アウトバック発表されないかな・・・
車検5月だから絶対間に合わないけど、それでも気になってしまう
>>666
酷いね。こんなの保証で直して貰いなよ
A型じゃなければまだギリギリ3年以内でしょ。 >>663
三菱よりはまだマシかも．．．
ttps://www.webcg.net/articles/gallery/40497#image-2 三菱のはデザインだけでなくsawcやphevのテクニカルな部分も発表出来てるだけまだマシだと思う
スバルのはデザインだけで尚且つ市販段階では全然違うやんの例があるしニュースとして乏しい
情報誌の文面もスバルHPのコピペみたいなもんばっかでな まあ 人それぞれ
スバルがハリボテしか作れないのはいつもの事
いくらコンセプトやメカが良くても、あの強面だけは無理
アウトランダーもあのデザインだからスバルは助かってる >>674
視界優先のゼロ次安全で逃げるんだろうね
アラウンドビューモニタ機能もつけずに アラウンドビューよりスマートミラーより、ゼロ次安全じゃない？
なんか、最近のデザインを褒められてるクルマって視界が悪いのが多い気がする。
運転しやすさが自慢のマツダ車や安全の代名詞みたいなボルボもしかり。
あとアラウンドビューもメーカーによるのか、車種によるのか見にくいヤツも多い。
ダイハツやスズキも酷いし、マツダとか詐欺レベル。
こんなのなら今のバックカメラの30万画素を上げる方がずっといいよ ダイアトーンのサイドカメラもフロントカメラも使わんよね？
フロントカメラは見通しの悪いところに少し突っ込んで左右確認できるの期待してたけど横は全く見えないし意味なかった。
サイドカメラに関しては車幅感覚がわかりやすいから不要だった。これはいい事かも。 確かにカメラ使ったことないなぁ。
フロント・サイドカメラ共に便利そうだけど、自分の環境じゃまったく不必要だし。
それよりはコーナーセンサーが標準の方がありがたみがあるかも カメラはせめて40km/hぐらいまで作動してほしい。あとはハンドルにviewスイッチが欲しい。
いざ左に寄せたいと思ってもなかなか使えない オレは毎日の通勤でよく使ってる
少しノーズ出せば歪むけど左右が良く見えるし
サイドは狭い道で縁石ギリギリに寄せられる
確かにすぐ解除されちゃうのが不満だね オレも毎回使ってる。際どい切返しもギリギリまで接近できる。 >>673
やだ、三菱カッコいいと思っちゃった…
エンゲルベルクって名前も個性的だし 速度低下で自動表示してくれればいいんだけどな
いちいちボタン押すの面倒い >>618
ロボットが空飛ぶためにジェット噴射ユニットを
出したみたい。 Xブレイクみたいだけどグリルは前期型の普通のやつだね 次期型にコレのエンジンが載るのか？
載るなら楽しそうだな
https://youtu.be/dr5NCu4OrSc 2.4ターボは次のB4にも載るしアウトバックにも来るかもしれない
俺は6気筒NA復活させて欲しいわ、売れないんだろうけどさ… 確かにviewスイッチはハンドルにこそあって欲しいよね。
ただハンドルのスイッチ類自体、これ以上はいらないっていうかむしろ減らして欲しい気はするけど
車両設定とか車間調整とかS/S#とか電話かける/切るとか、もっと簡素化できると思うんだけどなぁ >>695
ね、ほんとそう
通話ボタンとか一生使わないと思う >>683
あらやだ
>>689
Ｄ５が売れたらなりそう >>689
次期パジェロか次期アウトランダーかはちょっとまだわからない感じ
GTPHEVの方がデザインは大人で洗練されてるけど今回のは3列シートってところが魅力だよね >>696
俺は、逆に通話ボタン毎日使って重宝してる。 オレも毎日、たくさん（ホントは奥さんだけ）電話くるので重宝してる
最近、ＡｍａｚｏｎＭｕｓｉｃを再生すると左前ＳＰだけ音がビビる時が
まるでコーン紙が破けたような感じでスピーカーのトラブルかと思ったら
ラジオにするとビビらないそのうちに解消するんだけど、なんなんだ？ 走行中に発信はしないが、通話ボタンは着信時に良く使ってる。信号待ちが長いとカメラボタン押してモニター見てしまう。 電話に気を取られてる人がクルマ走らせてるのはやだな 家族と乗ってる最中、マズい相手から電話
かかってきてアタフタするやつおるやろー！ >>702
漫画読んだり化粧したりおにぎり食べたり
さらには〇〇しながら運転する奴もいるから
アナタは外に出ない方が良いよ >>703
俺は先にナビ初期化しとくけど、うっかり忘れたら
ガードレールに突っ込んで自爆するしか残されてないな。 残念ながら2.4ターボは国内では予定ないとのこと
日本冷遇が過ぎる
アセントも持ってこんし…
まあ、現状車種とエンジンが増えるとディーラーが
パンクするっていう会社側の都合だよね そういやe牧もそのうち乗るだろう的な雰囲気だけで具体的な話まだ聞かないな >>707
だってオマエラ、言うだけで買わないじゃん。
あなたは出たら買うんでしょうね。俺はそう思う。言うだけの人では無いと。
でもさ、1000人言うだけの中でたったひとり本当の1人なんだよね、あなたのような人は。
だから売りません。数が捌けないので売りません。 >>707
そんでさ、
BRアウトバックの3.6価格は2.5の50万円増し。
2.4DITが3.6の置き換えとして、フラッグシップとして位置づけるなら今度もきっと50万円増し。
BR→BSの値上げを例にすると次期型は現行より平均20万円程度アップするだろうから、
現行356万円＋50万円＋20万円で426万円。オプションだの諸経費だので乗りだし500万円。
な、買わないだろ。
500万の予算があれば他の選択肢が豊富だもん。 >>710
確かになあ。
500って聞くとまあ色々と選択肢は増える。
国内向けにはバーゲンプライス提示することも
ないだろうし。 君らのようなイケメンがアウトバックを支持しているのは安いから。
レガシィという伝統を受け持って、ほとんど全部入りのアイサイトを備えて、それでいてライバルに見劣りしない堂々とした体躯で、
その割には安いからなの。
パワーユニットを平凡なものにすると安くなるからこそ、こうやって提供されているんだよね。
なので、それを否定するようなことを言っちゃいけないんだよ。出たら本当に買うような人以外は。 >>712
ぐうの音も出ないな
Ｄ型 気に入ってるんだけど500じゃ買わなかったよ 下手すりゃ、日本では売らなくなっちゃうかも知れんしね。 >>712
フォレスターターボ無くなるから18年式XT買った
んだが•••
自分のBRの行き場がなくて困ってる
ベンツのE220dかE400のヤナセ認定中古を考えてる
BRを引き延ばして金貯めたらいける >>712
しかし本当に2.4ターボ無し確定なんですかね？俺は出ると思ってた。実はいまでも思ってたり・・・ ていうかさ、なんでみんな2.4DITがいいーなぁと言うの？
2.0DITのほうが高性能なのに。 >>717
アメリカで2.4ターボで出すの決まってるのに
わざわざ別ユニット載せてラインナップ複雑に
なるだけでしょ
そんな手間かけるならそのまま持ってくるのが
合理的でしょ 日本じゃパワー優先の走行性能より
燃費性能の方がより優先するユーザーの方が多いから仕方ない
車の価格は当然として優遇減税や高い税金、排気量別の税制
燃料代等マイカー所有の為の維持費そのものが安くならないと
走行性能やエンジンスペック最優先の一部の車ヲタ以外は
最終的にはコスト面を優先して車選びをするからね
スバルはとりあえず今のマツダの数打ちゃ当たる政策の
経過を見守るのが良いかもね >>712が的確すぎてなんとも。。。
確かにアウトバックの一番いい所は「お買い得度」だわ。
ただ自分の場合、買い得度の次に大事なのは運転支援だから、予算500だとやっぱりアウトバックかな。
700とか800あればXC60とか、そのうち出るテスラのモデルYとか気になるかも。 2.4DITより2.5直噴ハイブリッドが似合うんじゃねーかなーと。
フォレのHVなんてたった8万円増し。
アウトバックが2.5のHV化だとしても高くてもせいぜい15万増し程度で済むでしょ。
安いよ。減税対象にもなるし。
これで200馬力245Nmのパワーユニットが手に入れば満足でしょ。
燃費も17～18ぐらいなりそうだし。
ガソリンもレギュラーだよ。
ね、こっちのほうがいいでしょ。 アメリカのアウトバックはアメリカで作ってるから、別に複雑にならないぞ >>722
e-Boxerみたいな、クソハイブリッドは要らん >>724
でもね、ここに書き込むような意識高いあなたと違って、
世間の人々はそのクソハイブリッドを喜んで買うんだよ。
フォレスターなんてさらにプアーな2.0ハイブリッドなのによく売れてんだよ。
それがほぼ同じ重量のアウトバックでさらに2.5でのハイブリッドになってみ。
よく走るようになると思うよ。 >>725
下がちょっとだけ嵩上げされるだけ、燃費もほんのちょっぴりよくなるくらい。
1番の利点はアイドリングストップからの復帰がスムーズなところくらい。 +60万のストロングハイブリッド積んで500万なら、
+10万のマイルドハイブリッドで450万がいいなぁ。
ていうかe-boxerのネガって重量増と高速のパワー不足＆燃費悪化なんだし2.5Lならほぼ言う事なしなんじゃ？ >>727
逆に考えると、2.5Lならあんなセコい下の嵩上げは不要じゃん。
重量増は確実にあるわけだし。 日本の皆さん、これが良いんでしょ？とドヤ顔でe-boxer積んでくる未来しか想像できないわ。 そうなったら次の車はスバルじゃなさそうだ。。
でも今のスバルならそれをやりそうだからなぁ。 xvに付いてるphvを付けてみて欲しいな
高くなりすぎちゃうかな どちらにしても2.5NAは新型になっても
継続販売されるんだから現行で満足出来てる人には無問題
可能性は限りなく低いだろうけどCX5やCX8の2.5Tが国内で結構な
販売台数を稼ぐと分かればスバルも多少は考慮するのでは？ >>730
安くなるならそりゃ2.5NAでもいいけど、それならアイスト復帰の振動を車格なりに抑えて欲しい。
あと蓄冷エバポレータ？っていうのかな、アイスト中でもエアコンが効くように。
軽自動車でも付いてる装備なんだからさ。
って、今のBSでも付いてるならゴメンだけど・・・
貧乏くさい要望だけど、アウトバック「らしい」価格で出してくれるのが一番。
2.5NAだと>>710の予想で言えば本体380万、RAV4HVと一緒ってお得な気がするよ AVHさえあればアイストなんてバッテリー寿命縮めるだけのいらない子。
新型はいっそのことアイストなんて捨てちまえ >738
ディーラーにアイスト要らないからユーザーの要望としてスバル本社に伝えてくれと言ったら燃費データ良くするためにアイストは付けざるを得ないと答えが返ってきたよ >>710
大昔、BE/BHで3L出た時セールスさんが
「このクラスの車を買う人はスバルなんか見向きも
せずにトヨタ行くから、売れるわけないです」と
言い切ってたな(2Lターボと変わらない値段だったけど)
スバルもだいぶ価格は上級移行しちゃったけどねぇ。 アメリカの価格で売れば解決や！
日本だけ高く売りやがって。 確か現行レガシィもシカゴショーでセダン、NYショーでアウトバック出して、10月発売じゃなかった？
新鮮味も薄れてしまうし、来年までなんて引き伸ばさないと思いたいけど・・・
>>739
社外のキャンセラーいいよ。
夏エアコンが効かないストレスからも、復帰する時の振動からも解放された。 アイスト嫌だったらブレーキソフトに踏めばいいだけぢゃね？オレの運転の仕方だと意識して強めに踏まんとアイストしないんだけど。 アイストキャンセラーなんて物に金かけなくても、爪楊枝差し込んでおけばキャンセルされるじゃん。 俺も750と同じだね。
ソフトに停車するとアイストしない。
アイストさせるにはもうちょい踏み込みが必要となるので、
アイストさせたい時だけ踏み込む。
というか踏み込み忘れてアイストしていない事も多く
なんだか燃費には良くないような気もするw 駐車時にバックしようとすると強くブレーキ踏むので、
そこでアイストかかって、イラっとすることよくあります。 >>750
>>752
これもう何十回も既出
下手なやつがくり返し騒ぐだけだから言っても無駄 >>751
スマホケースとか買ったときに入っている透明のプラのパッケージを切って、使ってるわ。
爪楊枝より目立たないしw ソフトに、って…
別に強く踏み込もうなんて意識しなくても普通に「安全に車を完全停止」させようと思って踏んだらすぐアイストかかっちゃうけどなぁ
アイストかからない程度のソフトな踏み込みって、ちょっと緩めたらすぐ車動き出しちゃうくらいの半端な踏み具合じゃない？
そんなゆるゆるブレーキの人が信号待ちで後ろにいたら嫌だな、俺は ソフトに踏めない奴は下手な奴みたいな事言ってる奴はアホかと
停止時はしっかり踏まなきゃダメだろ
メーカーが定める安全な踏みしろを感知してアイストが作動する訳だし
アイストが嫌ならスイッチOFFにすればいいの そのへんはメーカーの見解も聞いてみたいものですね。
この踏み具合ならOK！とか言い出すと
閾値を判別するのは難しいとこでしょうけど。
最近は逆にグッと踏み込んでブレーキかかる制御もあるようですね。
これは強ブレーキ派の人は困りそうな。
https://clicccar.com/2018/05/12/588727/ その、ブレーキの踏み加減を気にしたり毎回スイッチオフにするのが面倒だからキャンセラーでも、って意味じゃないのかな・・・？
e-boxerにしたらその辺も解消するんでないかと。
発進時がもうちょっと軽快になるオマケもつくし。 だから気にしてないって。普通にそういう運転なのよ。急な上り坂でも車は後退しないから十分にブレーキ効いてると思うがな。 あほか？それをいうなら急な下り坂でも前進しないだろ バックでアイストかかるなんて知らなかった。バックでそんなに強くブレーキ踏み込むような駐車のやり方しないから、アイスト作動させることは今後も無いだろうがね。 >>766
バックでアイストが掛かるんじゃなくて、バックに入れる前に車を停止させた瞬間にアイストが掛かる アイストなんて切っちゃいなよ。
エンジンかけたらアイストオフ&AVHオン
習慣付ければ毎度のことでも苦にならん 止まってからバックギヤに入れるのが遅いとアイスト作動するのか。 納車後1000キロでオイル量確認したんだけど、オイルゲージの上限の穴より5mm上までオイル入ってます。
オイル減らすべきか、そのままで良いのか？
納車後何キロで1回目のオイル交換しましたか？ >>770
今、ワイワイやってるのは止まった後の話だろ。カックンブレーキの話なんて誰もしてねーよ。
お前は話の流れと自分の知能を認識できてないなｗ
停止中に軽くブレーキ踏む意味あるの？停止中にあえて軽くブレーキ踏むメリットあるなら教えて欲しいわ。 >>773
まったく問題ありません。
オイルの量が多いとかえって撹拌がなんたらでブローバイがかんたらだのなんだのと、
自称車ハカセが広めた毒にも薬にもにならないような噂話のオイル過多トラブルって、
もっと荒唐無稽なとんでもない量にならないと発生しませんよ。 >>771
Ｘbreakに半年乗ったけどアイストオフとAVHオンは習慣化されて、もはやノールックだわ。 アイドリングストップOFFの話だけど、みんカラにインプレッサでやってる人がいて、それを参考にしてオレのDでうまくいってるよ？
配線の色は確か違かったけど、検電テスター使ってやれば2000円でお釣り来る。
エンジンスタート時アイストOFF、アイスト使いたいときはボタン押せばONなので見た目も使い勝手も◎
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1538859/car/1137264/2246977/note.aspx アイスト作動させるさせないって踏み込む量で簡単にコントロールできるけどなぁ
止まるたびにブレーキ最後まで踏み込む人だとストレスになるかもね >>779
Dレンジからバックに入れる時に、つい強く踏み直して
しまう… >>666
これは流石におかしいと思うw
一度見てもらったほうがいいね。 >>779
ほんとに簡単な事だよな
ブレーキの踏み加減で問題ないよ
アウトバックのオーナーなら分かる 普通に滑らかに止まるとアイストしない。
既に完全に止まっているのにあえてわざわざ
ブレーキを踏み込む理由はアイスト作動させたい時のみ。
アイストして困る人のブレーキを助手席で体験してみたいわ >>767
乗ってるよ
B型リミ3年、X-BREAK今4ヶ月目
オーナーだから分かるけど、この車でアイストかからない程度のブレーキって、明らかに半ブレーキの状態でしょ。
もちろんその状態をキープし続ける限り車が動き出す事はないけど、いつどんな不測の要因で足がペダルから外れるか分からない。
そのリスクを少しでも抑える為に停車時は「しっかり」踏む訳で。
踏み加減でアイストをコントロール出来るとかは当たり前の話で、今はそういう話をしてるんじゃないと思うんだけど、まぁそういう「不測の事態」を想定出来ない（しない）人にしてみたら意味分からんだろね。
個人的には「ああ、こういう人達がいるから事故が減らないんだなぁ」って感じ。 アイストかける時はしっかり踏んだ上でさらに踏み込むイメージだけどな
不測の事態に備えてAVHもACCも使えないのはもったいないなぁ 軽く踏んだブレーキだから危険、しっかり踏み込んだブレーキだから安全って言う理論がそもそも意味不明。そんなデータあんのか？ 8割(皆が言ってるソフトな踏み具合)踏んだらブレーキも8割しか効かないって勘違いしてるんじゃないの
実際は8割踏んだら10割のブレーキでそこより踏み込むとアイストするってだけなんだけど アイスト効かない踏力でも最大制動力でてるってこと？ このスレ見てたらアイストアイストって
なんだかアイス食べたくなってきたから明日子供と近場の牧場にアイス食べにドライブ行ってくる >>788
ごめん、AVHもACCも普通に使ってるわ。時と場合でね。
>>789
え、本気で言ってる？？もちろんそんなデータは持ってないよ。
>>790
話が一向に噛み合わない理由が分かった気がするわ。
自分の体感ではアウトバックは7割も踏み込んだらアイストかかっちゃうんだよねぇ。仮に8割だとしても、つまりアイスト作動させない為には7割までの踏み込みで留める必要がある訳で。てことは中には5～6割くらいで抑えてる人もいるだろう訳で。
その状態を「ソフト」と思うか「緩い」と思うかの違いかな。
ブレーキが何割効いてるとかの話はしてないよ。
あー俺もアイス食べたくなってきた バックする前にブレーキ踏んでアイストするなんてジジイだろ この人の言う不測の事態ってなんなのかわかる人いる？
そしてそれは踏み込んでいたら防ぐ事ができるアクシデントなの？ 側面衝突でもくらったら足離れんじゃね？追突だと踏み込む方向だろうし。
その時クリープで動く程度が問題なのかは知らん。 >>786
俺もその通りだと思うし俺もそんな運転を心がけてるけどソフトソフト言ってる人には何言っても無駄ですね。
問題すり替えと屁理屈が好きな、自分の非を絶対に認めない本物の馬鹿だからまともに相手する必要ないと思うよ。 追突されたときはしっかりブレーキ掛かっている方が搭乗者のダメージが小さいのは自明の理。 そうか？動いた方が運動エネルギー逃げるから搭乗者にはダメージ少なくね？
試したことないからしらんが。 アイスト回避のためにブレーキの踏み方がどうの踏み方のあるべき姿がこうのと、
そんな事を議論しなければならない時点でもうダメ。
アイスト嫌なら運転のたびにオフするか社外品スイッチ付ける。
気にならなければしっかりブレーキを踏む。
なぜそれらを選択しないのか。アホなのかと。 つーかブレーキ外れて動くのなんてクリープ程度の速度なんだから動いたところでどうのこうの言う話でもないと思うんだ。 >>799
ですね。
俺もレス見た瞬間「ダメだこりゃ」と思ったけど、電車乗ってて暇だったんでつい返しちゃいました。
もう関わりません。 >>784
俺も同じ
わざわざゆるく無意味あるの？って、逆にわざわざ停止後にさらに強く踏み込む意味を聞きたいわ アイドリングストップでこれだけ議論できるのは
やはりスバヲタだからなのか？ 代車で乗ったシフォン(タント)なんかアイスト状態からブレーキ踏み込んでもエンジン始動するんだぞ。本当だぞ。もーわけわかめ アイドリングストップなんて要らんのだ。セルモーターとバッテリーの消耗が早くなって環境への負荷増やしてるだけだわ。初期装着バッテリーも4年目で怪しくなってきたし 押しボタンひとつでキャンセルできる機能を必死にブレーキ操作で何とかしようとしてるは滑稽だよなw 普通に運転しているとアイドリングストップしない
停止してからアイドリングストップさせるのにギュッとブレーキを踏む 止まってるときはブレーキはしっかり踏めと教わったがな。カマほられたときの玉突きや交差点への飛び出しになりにくいようにと。
ソフトに止まった後しっかり踏む癖が付いてる。 >>815
アイストONでブレーキ踏んで停車してもアイスト効かず更に強くブレーキ踏んでアイスト効くならブレーキの踏みが甘いんだろ。
アイスト効かさないために敢えてそういったブレーキコントロールだとしてもメーカーの想定外な踏み方だろうね。
停車時にはしっかり踏み込む様に教習受けるから一般的なブレーキじゃないと思う。
スイッチ押してオフにするだけの手間惜しまないでしっかりとブレーキ踏んでね。 >>813
本当これ。
アイドリングストップが地球に優しいと思うのかよ!?
始動でどれだけ強烈な電流が流れてるか、バッテリーがどれだけヤバい物で作られてるか知るべき。 アイスト「私の為に喧嘩するのやめて！！」
俺「いつも世話になってるよ。ありがとう今月は100cc（15円）節約できた。バッテリー高いし環境にも悪いけど」
アイスト「いやややややや~！！」
俺「嘘嘘、いつもoffにしてるから安心しな！」
アイスト「それもなんだかいややっややや！！」 アイストは低回転時に大量に出る有害ガスを抑えるために
始まったもので、元々は燃費のためではない。
日本は環境汚染とか言ってもピンと来ない人が多く
経済性をウリにして広めてったんで、なんか変な方向に話が逸れるんだ。
でもバッテリーやセルモーターの寿命を縮めて環境負荷になり得るというのは同意。 >>824
アイドリング時に有害ガスを大量に排出するという謎のエンジンか。
どこにあるんだろそんなの。
そんなもの存在しないのに嘘をついているのだろうか。 >>823
どうして左ハンと右ハンでカップホルダー周りが違うんだろう、
左ハンドル用の、縦に配置されてる方が使いやすそうに見えるけど・・・て思ってたけど
これはM/T仕様のついでが右ハンのA/T仕様って事だったのかな
次期型はペットボトルが引っかかる、今の着脱式の仕切りはもうやめてほしいなぁ。 >>827
レバーがドライブに入っていたら前方側のドリンクを取るときレバーが邪魔になりそう。 今は場所変って電動トランクの閉めるボタンの逆側にあるよ。ベースグレードは知らない。
でも俺が欲しかったのはキーで窓閉める機能。今は無いよね？ ドアノブをパカパカさせてロック解除は初代レガシィからあるよ トヨタが2.5L新型ハイブリッド＋多段A/Tを外販するって話があったよな
2020以降にスバル、マツダ、スズキに供給予定ってあったからそれか？ >>835
スバルに直4を載せるプラットフォームは無いし、
マツダは自前でスカイアクティブ持ってるしHCCIに移行していくし、
スズキは2.5搭載して「まともに」商売できる車種持ってないし、
どこで聞いた戯れ言なのか知らんけど世の中は嘘つきだらけだということぐらいは理解しておこうよ。 >>836
上から目線のレスどうも
元はロイターらしい
ttps://www.sankeibiz.jp/business/news/170109/bsa1701091608001-n1.htm
現実にはバッジ替えてまるごと供給するんでないの？ 2.5lエンジンに多段atの組み合わせわあるけど、さらにハイブリッドなのってトヨタにもあったか？
8atだけ使えるなら俺得ではあるが… >>838
リンク先読んでね
８速or１０速だって これだけで燃費向上するよね >>839
うん、ハイブリッドシステムの提供てあるからさ。
トヨタにも多段at組み合わせたハイブリッドシステムは無いはずだと思うんだ。違ってたらすまんが。
多段atだけ使わせてもらえるなら良いんだけどね。 >>840
確かにレクサスのデカいのですらＣＶＴだもんね
トヨタで出して来たら少しは可能性があるのかも？
スバルから水平対向とＣＶＴとアイサイトを全部止めて
果たしてスバルで居られるのか・・・ ホンダのスレの人達が国産車にも積んでくれと羨ましがってた10速ATを載せたUSアコード
https://www.youtube.com/watch?v=OlPISRtcc_k さっき
クラウンのタクシー乗ったら
ルーバーが自動で動いてて
やっぱ高いクルマは違うなぁと思ったよ。 クラウンのエアコンは20年以上前からオートルーバーだったよな 1990年代初頭のベンツやbmには普通に付いてた燃費計だって、普及したのはここ十年くらい？
昔はkm/リッターに脳内変換するのが眠気覚ましだったなぁ 間違い探しかな？
あと、2400のターボで330万～は無いだろう もう大泉町ではモザイク柄のが走ってるらしいけどディーゼルエンジンらしい。 水平対向ターボでボンネットのエアインテーク無しでもいけるもんなの？ マイスバル会員のセールの案内が来て、純正品20％オフらしいんだが、ダイヤトーンのスピーカーも安くなるかな？
G300に替えるだけでもだいぶ違う？ >>853
先代のフォレスターはターボでもボンネット穴無かったよ レヴォーグはデザインの為でもある
eボクサー載ったレヴォの間抜けさといったら >>856
フォレスターはほうれい線のデザインで上手く作ったのはナイスだった
グリル周りだけでなんとかならないもんかね >845 オヤジの30年近く前乗ってたDXにすら付いていたよ
>846 BMWの針のやつとか、懐かしい。 >>861
あの頃のって負圧計で、できるだけ負圧が高い方が燃費いいんだっけ？ エンブレかけたら振り切るからそうだね。
要は、バキュームゲージだねｗ スバルに限らないけど、質感アップ！とか言ってダッシュボードがソフトパッドになったりするじゃない？
なんで普段から触れるコンソール回りじゃなくてダッシュなんだろう。
現行レガシィも、ダッシュ回りは確かに良くなってるけど
シフト周りの黒プラスチックは悪い意味でサラサラして、逆に今までより安っぽい気がするし。
今じゃもう慣れてるけど、BS購入当初はそこだけが気になったなぁ。
あとベージュ内装でもボタン類が黒いままだったことも。 >>847
まあそれでも外観はこれに近くなるんだろうけど、フロントの先端が下がり気味になってまたBR後期みたいになってきてる。せっかくBSかっこよかったのに 縦モニターってそんなに良いもんかね？
せっかく高画質が期待できる大型モニターなのに使えるのは実質bluetoothとラジオだけ、
DVDやHDMIスロットも勿論無ければミラーリングしても動画の類は見られない、
テレビも実質7インチ以下でそれも画面下半分に表示って、なんだかなぁ・・・て思うけど。
（まぁこの辺ほとんどプリウスPHVの話だけれども）
大体、縦型のナビが嬉しい国なんてチリくらいじゃない？ >>869
チリ人は縦画面が嬉しいくらい広域表示してんのかｗ うーん…マツコネみたいになると困るしなあ
しかしこれからはメーカーオプションが標準になるか アウトバックに限らず今のスバルのナビ周りは社外品を付けてクソダサくなるか、純正付けて普通になるかしか選択できないよね
エクリプスクロスみたくどっちを選んでもそれなりに見れる形になればいいんだけど 新しいレガシィのグリル下のカーブはなんなんだろう。
アウトバックにはあのカーブは無くなって欲しいな。 あんな縦長ナビが標準になったら社外品つけられなくなるんじゃねえかなあ
あっちはグーグルやアップルのアプリが使えればそれでいいのかもしれんが 縦長画面ごともっと上に上げて、
上をマツコネの画面の位置くらいにしたら、
上半分ナビ、下半分テレビとかにしても見やすくて
良さそうな気がする そもそもクルマでテレビを見るのは全世界的にはアリなのか？自分は今のクルマは映るから見るけど、無くても困らない >>876
あのカーブ変だよね。しかしスレチだがクラウンのデザインはなんだろ？BRやBS、カムリとかより車幅ないのに1番車幅があるように見える >>877
逆に地図更新の遅い専用ナビなんて使ってられないと思うんだが。
car playやandroid auto対応の奴なら車載側のGPSや慣性センサー、車速パルスを使えるから、
スマホより精度UP＆GPS掴めないトンネルや高架下にも対応できてかなり便利。
アプリも動くので暇つぶしに動画などを大画面で見ることもできる。
数年後に時代遅れになる従来型ナビより100倍増しだと思う。 マツダはトヨタのコネクテッドサービスが使えるようになるらしい
その点SUBARUは…
国内はディーラーオプションナビでまたまた北米と差別化 andoroidは知らんけど、iphoneに関して言えば動画コンテンツは一切視聴できない。
というか音楽とpodcastしか聞けない。
ナビ機能が大して変わらないトコまで来た、てのは嬉しいけどエンタメ部分で制約が多すぎる。
解像度とかタッチの反応とか、ハード面は遥かに上でもこれじゃあね。
てことは、中華製のandroidを搭載したナビっぽいアレが一番理想的なのか。。。 こうして並べられると、アウトバックの方がこじんまりして古臭さが否めないな
つか新RAV4でけー >>855
スピーカー変えるなら最低限デットニングしないと音はスカスカ ダイヤトーンの方が多いみたいだけど
ソニックデザインのＳＰ入れた人居ない？ >>887
せっかく高いスピーカー買うのにポン付けは勿体無い
質問してたから答えただけなのにお前は批判だけか？ 確かに、せっかくスピーカー替える為にドアトリム外すならデッドニングも一緒が良いかもね。
オーディオ自体それ程興味ないけど、オートバックスとかに置いてる、
デッドニングしてる/してない比較のヤツを聞く限りじゃ効果があったし、自分でやるなら原価も安いし。
とか言いつつ、自分は高級スピーカーも純正も、1時間ほど乗ったら「慣れちゃう」んだけど・・・ >>884
アウトバック乗りだけど、これはRAV4の方がいいな >>891
ある程度のボリューム出すと純正のスピーカーとか耳が拒絶するくらい聴けないよ、貴方でもきっと慣れない位
小さい音なら大丈夫だけど、1人で乗る機会が多いのと音楽好きなんでボリュームあげたい派はスピーカー交換した方が幸せになれる。 このRAV4ってBS9のデザインをパクってサイズアップしたらバランス崩れたって感じだなw >>895
グリルが逆さってのがね。
トヨタだから売れるのだろうけどね。
ただ、国内仕様は北米仕様と違ってガッカリだとかどこかで見たな >>890
批判なんてしてない
実際交換のみでスカスカだとは思わないからな
マニアじゃないから交換のみで十分
マニアはこだわるからそれ以上のことをやるんだろ RAV4かっこいいと思ってたけど足まわりが酷いらしい。本スレでも叩かれてた。
全幅1855mmあるからアウトバックより骨太で迫力はある。 叩かれてた、ってまだ発売もしてないのに？
というかアウトバックとRAV4比較されるのって意外。別ジャンルだと思ってた。
そういう自分も仕事の付き合いでRAV4か、新型アウトバックか悩んでるクチだけど。 アウトバックと競合するのはアウディオールロードクワトロとかボルボのXCと思ってましたが 値段の差があるとはいえ、新しいV60クロスカントリー、もし半年早く買えたなら迷っていたかも
車高低いのが使いやすそう アウトバックもエアサス復活させれば色々と広がるんだけどな
なぜやらないのか不思議でならん >>876
>>880
歩行者保護のために高くなったボンネットでも、グリル下端に沿ってエアインテークの上辺下げることで重心低く見せたいんじゃないですか？
エアインテーク横長にしてワイド感出したいけど、そのままグリル下のエアインテーク上辺を左右に伸ばすと細いヘッドライトの下が間延びするし
知らないですけど 今さらだけど、ヘッドライトウォッシャーのスイッチは独立させるか、作動ロジックを変えて欲しいと思うの 前のインプはそうでもなかったんだが、
アウトバックはウォッシャー液出すと屋根やピラーにかかる(Dも正常位置だと言う)から、昼も夜もチョピっとだけ液を出すようになった。
結果、夜でもヘッドライトウォッシャー作動せずにいけるようになった。 プリウス系のキモい感じとはまた変えてきたな。
とりあえず隅から隅までゴテゴテしてんなー。
トヨタデザインほんとどーなってんの？？
やり過ぎだって止める奴はいないのか？
むしろそこをトヨタの個性として確立させようとしているんだろうか？ それここに書く必要ある？
RAV4もマツダも悪くないけど、アウトバックとはやっぱり比較対象になりにくいと思うなぁ
比較するならフォレスターだと思う
アウトバックってある意味中途半端だし >>910
これは売れるwww
CX-5と戦えるぞ スピーカー交換より標準のままでデッドニングの方が音よかったりするからな。
まあ、スピーカー変えた満足感を買ったと思えば高くはないな。 純正のスピーカーってそのへんのおもちゃについてるのと大差ない代物だぞ 煽る意味じゃなく、スピーカーや音響の良し悪しでこだわりを持てるのって羨ましい。
このBSも購入時こそデッドニング＆ダイヤトーンのスピーカーに替えて貰ったけど
結局自分は「良いモノを買った」っていう満足感が欲しいだけなんだなって。
その証拠に普段、仕事で乗るミライースや4tトラックの純正スピーカーでも全然不満に思わない。
普段、結構大音量で聞いてるから音楽によっては割れる事もあるけどそれも気にならない >>919
確かに満足感を求めるってのもあると思うけど、試しにノーマルのアウトバックに乗ってみると不満が出ると思うよ
オーディオって良いものに変えたときの喜びより安いものに戻ったときのガッカリの方が遥かに大きいので、
元には戻れず沼にはまるパターンが多い ダイアトーンナビ&iphone8だけど、carplayが起動？選択？できません...
接続コードはアップル純正ですが、何か設定とかあるんですか？？ >>919
仕事車、人の車、セカンドカーは音なんて「なればいい」程度で何も期待してないのと
アウトバックでいい音は既に確保してるから、他の車のショボいスピーカーとの違いを楽しめる心境になってるんじゃない？ C型ハーマンナビだけど、音は音源次第って思うよ。
mp3音源よりもTV音声、音楽が深い良い音で鳴る。 >>889
付けて聴いた感想。
ソニックデザインは
外部への音漏れ効果なだけで
室内の音質がどうのこうのって話なら
他のメーカーの良いスピーカーを選ぶわ。
無駄に高いし。 >>925
あのスピーカー口径じゃね
背後の音圧活用しても無理がある 手っ取り早くmp3音源をよくしたいならサウンドシャキット一択でしょ >>926
そうよそうよ。だから音を気にするなら、まずは音源からって話よ。 >>919
レヴォーグのパナナビにG20入れてサブウーファー+ショップでデッドニングしてもらってたけど、乗り換えてアウトバックにサウンドナビで純正SPにしたら、今まで何だったのかなと言う位音良かったよ。ポン付けのG300入れたらさぞや…と楽しみにしてる >>930
そう、俺はだからflacにした。
>>924がmp3よりテレビの方が音が良いと言うから、レート低いのかなと思っただけ。 サウンドナビだけど、デッドニングしてフロントスピーカー替えて、リア捨ててバイアンプにしてタイムアライメント調整してやっと大音量で聞けるようになった。
家だと安価なシステムで聞ける音と同等まで持ってくるのにこんなに苦労するんだな。 高いスピーカーに換えてもmp3やBluetoothみたいにビットレートが低いと音質は大して変わらないってこと？
スレチですまん。 >>934
いや、変わると思うよ。
オーディオはやればやっただけ変わってく。どこが落とし処かは人それぞれ。 せっかくのセールだし、G300注文してみた。
ちなみに嫁にはGS100のとこ見せて説明してる(´･ω･`)どうか気付かれませんように・・・ >>928
ドンシャリ感が増すだけでソースによってはまともな音じゃなくなるからオレはおすすめしないな
>>932
Flacだとハッキリ違い分かる？
また全部録り直すのがしんどいけど効果あるなら頑張ってみるわ >>937
いきなり音出されてどっちだと言われてもわからない(笑)。
でも聴きくらべればやっぱり違う。
因みにビットレートは256bpsだったはず。
面白いのはサウンドナビの機能でpremdiaといデータ補完機能があるんだけど、mp3はこれで明らかに音がよくなるんだけどflacはかえって悪くなる。
まぁ、欠けてるデータが無いのに余計な情報加えるのだからあたりまえだろうけど。 ニュージーランドの銃乱射のLIVE映像に映る、犯人の車ってスバル？
いや、関係ないんだけどさ。。 って、レガシーだったわ。
なんか犯行に使われるって寂しい。
関連はなんもないんだけどさ。 FLACで256GのUSBメモリに3000曲以上入れてるが問題なく認識してるよ。 ちなみにD型純正ダイヤトーンサウンドナビです。外付のSSDでも認識したので容量的には問題無しですね。 USBメモリに動画を入れても楽しめるので最高です。 G300をフロントとリヤに装着してます。ハッキリ言ってリヤは純正のままで良かったかなと。フロントRの定位設定で聴いているので。 >>940
スバルのレガシーアウトバックだったよ
スバル終了の６錬成とアウトバックロゴがはっきり見えた 歩道に撃たれて倒れている女性の上を
あっさり乗り上げて通過していくアウトバック。。。
ちょっと感心してしまった。 >>940
BPだよね。ステアスイッチやシフト周りからして
前期型か。 前に
レンタカーで運転したとき、
カロのナビとおそらくは標準のスピーカーで
持ち込みの音源で聴いた音楽は
いい感じだったんだけど、
サウンドナビとGシリーズのスピーカーにしたら
もっと上積み期待できる？ 後部座席にチャイルドシート三つ着けてる猛者はいらっしゃいますか？ ただBPの頃にはあった荷室と乗員部を仕切るパーテションネットは、あったのにカタログから無くなっちゃったんだよなあ
BRでも多くの問い合わせがあったって言っててBSで復活するかもとかすかな期待もしていたのに。 そんなに積むならルーフボックスの方が快適じゃない？ 年に数回、ネット欲しいときがある。
使い勝手にこだわってとか言いながら、その手のオプション無くすからなぁ。
年に数回のためにワザワザ屋根に載せたくないんだよね。 確かに、あったらいいのにと思う時がたまにあるね。
風切り音うるさいし、細かいこと言えば空気抵抗増えるから
ルーフボックスは付ける気ないんだわ。 >>953
天井から中央席ベルトが出てるから仕方ないと思われ >>957
それでか。
だったら納得だが、言われるまで分からんかったわ。 >>957
いやBHの頃からベルトは同じようなところにあるけどネットついてたぞ。
両方同時に使った記憶ないけど。 >>925
ありがとう
デッドニングしてドア内部全てを使った方が容量は数倍？
外部への音漏れは魅力的だけど色々と考えてみます >>951
前車のドイツ車にも付いてた 一度も使わなかったけど
トノカバーに内蔵されてたので全く邪魔にならないし
このクラスのワゴンなら標準で付いてて欲しいよね ソニックデザインを付けた知り合い、半年もしないうちに
交換しちゃってたよ。
発想や構造に感心して興味本位で付けたけど、
あの小口径スピーカーではやっぱり限界があり、
もう一歩先の音が感じられないんだと。
で、従来通りのデッドニング、外部アンプ、スピーカー(フォーカル)に
したらすごく幸せになったって。
外部アンプは後回しにしても、最低限デッドニングと
13cm以上のセパレート型スピーカーは欲しい。
とおれは思います。 今まで（純正だけど）BOSEでも、Boston acousticも、先代のマッキンでも
「うん、まぁ、いい音なんじゃない（知らんけど）」って感じだったのに
現行で設定されたハーマンは不思議と、透き通った「あ、綺麗」って感じる音に聞こえた。
結局7インチに抵抗があってパナナビ付けて（B型だから）、
それでもと思いG20スピーカー付けてデッドニングはしたものの、なんか物足りない。
今のダイヤトーンってどんな感じ？ 俺も、7インチがダメでパナナビにした＠C型
ナビの頭の悪さは大差無いらしいから
ハーマンが8インチだったらなーと。
まぁ、今さらなんだけどね。 ハーマンだと、画面周りの空間にボタンやダイヤルが付いてるから、7インチでも画面の小ささは気にならない リコールの50000円分郵便為替（多分）だけど不在届入ってて保管期間過ぎてしまいました、、これってまずはディーラーですかね問い合わせする先は 楽ナビ付けたけど、周りのカバーのダサいことダサいこと。。
嫁にも「何これw自分で作ったの？」と言われたっけなぁ。 >>967
みんカラで見てきた。
これは確かに自作レベル笑
プラ板買ってきてくり抜きましたって感じ。 >>966
そんなん山ほど居るやろ、順次再発送してくるよ この車洗車機でも手洗い洗車でも
ボンネットの中めっちゃ水入っててビビる。
バッテリーのあたりもかなり濡れてるし
ショートしそうで怖いわ。 最近のスバルは実質、ビルトインナビ以外選ばせない仕様だからなぁ。
ナビ割がそれなりにあるし、定価程はかからないのが救いだけど。
みんカラとかで、それ以外のナビ付けてる人見るけど見た目ダサすぎて気にならないのかな？とか思う。 >>970
ボンネット縁裏に付いた水滴がダンパーの開く勢いでエンジンルームに飛び散ってるだけだと予想
ゆっくり開けて覗いてみても貴方の言うめっちゃビビる程濡れてるなら有り得ない現象なのでディーラーへGO >>971
BRでビルトインのナノイー付きのパナナビだが、あまりの頭の悪さに辟易 >>974
パナナビ、ほんとアホやなって思う案内ばかりする、、、うちも同意。 パナナビは、直進ルートで高架から降ろす得意技があるからな。
あんなの、他のメーカーじゃ見たことない。 ダイヤトーンも側道経由するよ。知らないとこだと焦る。 パネルは安っぽいけど8インチの楽ナビは満足。
業績の悪いカロだけど、ナビは昔から良いもの作ってるわ。 >>979
そうなんだ！
何の意図があるんだろね。
全く意味不明 オレのパナナビは首都高走ってて一回降ろしてからもう一回入り直せって言うぞ ナビ開発してる奴ら 高給取りなので
高速料金なんて気にして無いのか？
わざわざ遠回りさせても高速乗せるもんな 次のアウトバックは車両のコントロール(エアコンとか燃費表示とか)を兼ねる大型ディスプレイになるっぽいから、
ナビの選択肢は無くなるんじゃないかな。
ディーラーの儲けが減りそうだけど、現状の異常な値段のナビを買わなくていいのは助かる。 パナナビはナビ機能だけでなく音も悪いし、色々とダメすぎる 前車と嫁の車がストラーダだけど、ダイヤトーンの馬鹿さと使いにくさを味わったらストラーダって良かったんだなと思う(´･ω･`)
音質は断然ダイヤトーンだから後悔はないけど ダイヤトーンは輸入車ナビとどっこいどっこいのアホさ。
10年前のKENWOODナビの方が全然賢かった。
なんで退化するの？それとも三菱が元々ダメなのか？ >>984
この前旅行行ったときすぐそばにインターがあるのにPANAナビは20㌔先のインターから乗るように案内してた。もちろん無視した >>988
アウトバックの前は三菱車で、MOPの純正ナビだったけど
そこまで酷いという印象無かったなぁ。
同じ三菱でも、ダイアトーンとは違うのかな？ スバルはそんなに酷いナビしかないのか
新型に合わせて買い替え考えてるけどカミさんから苦情が出そうだなぁ
知らなかったことにするか >>995
オーディオレスを買って後から好きなのを付けるといいよ。
安いし新機種が選べるし、ステアリングリモコンもほとんど問題なく使える。 >>994
いやちゃんと近くのインターもナビに表示されてた >>997
マジか
じゃあ、パナナビは無しだな～
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