【SUBARU】[BS]アウトバックPart65【OUTBACK】
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2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&getyear=201410
■<歴代レガシィ 『クロスオーバーSUV/日本モデル』 [型番]>
2代目レガシィ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目レガシィ 『ランカスター』 [BH]
4代目レガシィ 『アウトバック』 [BP]
5代目レガシィ 『アウトバック』 [BR]
6代目レガシィ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし「アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ」はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part13【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1534655031/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart63【OUTBACK】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545926569/
【SUBARU】[BS]アウトバックPart63【OUTBACK】 (実質64)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548657006/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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をコピペして下さい。
■ローカルルール
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは放置されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応(レス)を待っています。
|| ○ワッチョイ無、重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き(自作自演)で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ D型 ダッシュボードのGPSアンテナのベース
一年で2回も浮いてきちゃった SP内に入れるかな >8
思い立ったら即行動。
ベースの金属板は捨てないで、GPSアンテナの下面に貼り付けて
ダッシュボード内に隠してね。
磁石でくっ付けるだけでなく電波を反射させて
より多く受信する役割もあるんだ。 車検ってディーラーで受けた方がいいの?他で受けたら保証無くなるとかありますか? そんなことないよ
かといって知識もないのにユーザー車検とか格安車検はオススメしないけど >>10
ベース板必要なんですね? 了解です
ダッシュボード内って、左スピーカーのところですよね?
>>11
ピラーカバー外してやるのが良さそう? スピーカーカバーだけで外せたんじゃなかったかな。
奥の方(Fガラス側)の爪がしっかり食い込んでるので最初は外しにくいと感じるかも。
ダッシュボードは意外と復元力があり、カバーもも弾力があるので強めにマイナスドライバー
でこじっても大丈夫だった。
もちろんマスキングテープや布を当てて慎重にやること前提で。
うちはセンタースピーカーのカバーの下に隠した。 >>17
カバーのみでOK ありがとうございます。
>センタースピーカーのカバーの下に隠した。
あの場所 使える訳でも無いので良いですね!
ただ、コードの処理をどうするか・・・
ダッシュボード外すのは面倒そうだ >>14
水は入らんけど曇るね。シーリングした方がいいよ エーモンの配線通しは無駄だから、百均のハリガネで十分よ。ナビ外してそれらしい所をゴソゴソやればハリガネが出てくるはず。先っぽはu字にしてビニテ巻いてね。 このクルマに限ったことではないけれど
運転席と助手席の間の隙間って何であんなにものが落ちやすくとりにくいんだろう… >>21
100円ショップで、そこの隙間を埋める専用のクッション売ってるよ >>20
配線通しはワイパー交換の時に余る、細いステンレスの棒が使いやすいよ。
硬さや太さが適度に良くて、先っちょに切り欠きがあるので
ビニールテープで配線を固定しやすい。 >>20
ハリガネ了解!
でも、簡単そうな左スピーカー内にしそうな予感 スピーカーの周りにはGPSアンテナを収めるような
空間、というか高さがなかったような気がする。。。 >>21
隙間ポケットみたいの両面テープで貼り付けてる
スマホとか財布とか入れられるので意外とつかえる メッシュの爪を加工してマグネット取り付けたら、隠し小物入れの出来上がり ___
/ \
/ ─ ─ \
/ (●) (●) \
| (__人__) | < BPと可愛い嫁さんがいてハゲてない俺は勝ち組!!
,.゙-‐- 、 `⌒´ ,/
┌、. / ヽ ー‐ <.
ヽ.X、- 、 ,ノi ハ
⊂>'">┐ヽノ〃 / ヘ
入 ´// ノ } ,..,.._',.-ァ
/ `ー''"´ ,' c〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ノ
{ ´ / ``¨´
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∨´ `ヽ、 ノ ゙ヽ
∨ ヽ _,,..-'" `ヽ
∨ 〈-=、.__ }
ヽ、 } ``7‐-. /
ヽ リ /′ ノ
/′ , { / /
{ ! ,ノ ,/′
! / / `‐-、
! ,/ ゙ー''' ー---'
', /
{ }
゙Y `ヽ、
゙ー--‐' >>29
マジすか?
>>30
それはすごい どっかで探してみます 昨日スーパーの駐車場に入ってくbs後ろから見てたけど、高圧ガスショックが入ってるみたいな挙動で笑った あれじゃ乗り心地悪い訳だと自分で納得したよ >>34
D型のオレ 一度も乗り心地悪いと思ったことがない
滑らかでとっても快適 もう少し硬くてもいいぐらい >>36
俺B型
この前代車でD型乗ったけど乗り心地別物。D型は不満ないと思うわ。 いいなみんな
こんなに外観に不満がないクルマ初めてなのに、駐車場の問題で買えん
ホント格好いいわ アウトバックのために住居ごとIYHですね、わかります。 乗り心地といえば、この前インプレッサのベースグレードの後席に乗せてもらったけど。広いし乗り心地良くてビックリしたわ。
あれで200万前後なら十分だな D型リミだけど、ノーマルは大きめの段差で
お釣りくるような揺れを感じてて、柔らか過ぎるのかと感じてた。
でもフレキシブルドロータワーバー入れて
乗り心地はほぼ不満無くなった。
極低速の段差はそれでも揺すられ感あるけど
それもかなりマシになったわ。
ただ、たまに内装がミシッていうようになった気がする。 >>42
Eリミだけどほぼ同意見。タワーバー入れたら揺すられ感は軽減したけど、最近いろいろミシミシ言うのはそのせいなのかも。
最近は助手席の天井あたりが段差でガタガタ言うのが気になる(´・ω・`)バニティミラーのとこが怪しいかなぁ 比較して無いから分からんが、高速だとインプうるさくない? >>42
内装ガタピシはスバルの伝統。夏になると消える。 青空駐車だとこの時期は、花粉と黄砂で朝見ると(´・_・`)だけどな E型X-Break乗りですが、フォレSJG-A型から乗り換え。乗り心地別格ですね。ターボパワーは無くなりましたけど、乗るのが楽しみになったのは久々です。 >>37
こちらもB。C以降試乗したことなし。滑りやすい服系(ウインドブレーカー、フリースの内側など)着て、凸凹で横に振られると背中からスリスリ聞こえない。感じが想像出来る? Cリミだけどタイヤ空気圧規定値にしたら乗心地に不満は全く無くなったな
燃費気にして圧上げてる人はいっぺん戻してみたら?
規定値は17インチの方が0.1上なんよね え?B型とD型ってそんなに違うの?
こりゃ次期型は相当期待できそうだなぁ。。。
別に今乗ってるB型(スマートed)でも不満は無いけど、なんかワクワクしてきたぞw Jeep、ラングラーからcリミに乗り換えたのですが乗るたびに乗用車なのに乗り心地が硬いなあと感じていたある日、友人のエスティマに乗車。アウトバックの乗り心地の方が良いことを確認して一切の不満が消滅した。 >>46
ガタピシ音、最近暖かくなったら増えた気がする。
パーツ類が膨張して接触する箇所が増えたのだろうと勝手に解釈してる。 >>50
あー。わかるわ。シュッシュ、シュッシュ。 トノカバー付近はずっとガタガタ言ってますよね。
ところで…
今日フロントに傷発見…
指で擦ると少し落ちたから明日洗ってみよう。
ディーラーガラスコーティング有りの黒なんだけど、コンパウンドなしの固形ワックスで少し撫でるくらいなら大丈夫ですよね? 発表見て新型のデザインがクソだと思ってたけど、グレーとかみたらカッコよくてビックリ。
白色が壊滅的に似合ってないだけかもしれない。 白はボディの抑揚がボケちゃうからね。
だから鼻の下伸ばしたみたいに見えちゃう シルバーならYouTubeに出てた
白よりは締まって見えていいね
https://youtu.be/b1IEft_9wXg こりゃあダメだな。
酷いすぎる
黒い樹脂パーツで台無しだわ。
ADバンかよw 幻のワインレッドと遭遇う
初めて見た
都市伝説だと思ってたけど実在するんだな 新型かなりいい感じだよね。
アウトバックも期待が持てるわ。 >>66
ワインレッド?
ヴェネチアンレッドじゃなく? テールランプカッコよくなったね。
現行はテールゲートのとこ光らないのはイマイチ。
座面伸びるやつもついてる。
このフチなしでブラックアウトしたグリルは
なかなかシャープな感じでいい。
しかし全体的に新鮮さはないなー。
BMW並みに変わりばえがしない。
現行カッコいいから変に路線変更するよりはいいけどね。 マツダに完全敗北だな…
開発力、デザインへのこだわり、いいもの作ろうってこだわり
スバルはアピールがヘタだよね AWDの性能と自動安全系のシステムの出来は完勝だけど、
流石にデザインはマツダに軍配が上がると思う。 マツダ車の内装はちょっといいかなと思うけど車体デザインは生理的に無理だなー。確かにこだわりは感じるけど顔がダメ マツダのデザインは運転しづらそう。
スバルの思想とは正反対。
どちらが良いかは分からんけど、マツダのデザインは何か違う。 良くも悪くも保守的なデザイン、賛否も分かれるだろうね。
アメリカの普通のおじさんおばさんには受け入れられそう。 エンジンの燃焼技術は、大差をつけられてる気がする。 スカイアクティブXが本当に前煽り通りの性能で市販されるならもう太刀打ちできないね スカイXって、スーパーチャージャーにマイルドハイブリッドにGPFと外部補機にかなり依存したエンジン、更に言えばスパークプラグのコンディションなんかかなりシビアそうだな。
乗り始めは良さそうだけど、経年劣化とか考えると地雷がたくさん潜んでそうで怖い。 そんなんトヨタあたりにハイブリッドもらった方が早そうだな。
燃費も動力性能も多分上だろ。 >>70
>座面伸びるやつもついてる
ミニとかに付いてるような、シートの座面長を変えられるってこと?
プロモ動画見返したけどわからんかったけど、新型にそんなの付いてた? >>82
でもそういうチャレンジをせずに、ダウンサイジングターボレベルでヒィヒィ言ってるようではちょっとね。
自前ではマイルドハイブリッドしか作れなかったし。
頑張って欲しいもんだが。。。 代車で新しいアウトバック乗ったけどいいねこの車
運転しやすいし結構静かだし >>87
おめでとう♪ こちらB。簡易インプレ宜しくです 笑い >>84
形状からしておれも座面が伸びるんだなあと思った。
背が低い人にはほとんど関係ないけど。 座面よりも背面やペダル位置をもう少し高身長よりにしてもらいたい。日本車の規格の問題だと思う。カローラスポーツのCMの菅田見るとシート合ってないなと共感する。 >>94
C型乗り。DVDとかの出し入れが少ないなら、マグネット式のやつをシートヒーターボタンの上ぐらいに着けるとちょうどいい(パナナビ)
ステアリングリモコン着けてないと、ナビ操作も厳しくなるから、条件付きになるんだけど。 チラ裏だけど俺の今週末の出来事を聞いてほしい。
前提としてA型リミ所有。なお、揺すられるような跳ねるような乗り心地に嫌気がさしている。
今日スタッドレスからノーマルに変えるにあたって、CF2、RV02、HL850とかなり悩み、結果としてRV02にして、更に17インチにした。
スタブレックスライドと17インチが最適解という過去の書き込みを参考にして。 確かに静かにはなった。細かいデコボコを通る時の硬さは取れた。でも跳ねるような揺すられるような乗り心地は空気圧を極端に下げても、大きくは変わらなかったし、場所によっては酷くなってしまった。
扁平率をあげたことによる弊害か。これならホイールもちゃんと拘ってバネ下荷重まで考えればよかった。 続き
そして今日、将来的な潜在的な買い替え候補であるVOLVOのV60を試乗してきた。
予想に反して静かで乗り心地がかなりいい。
目指す方向はこれだ!と確信した。
その足で、スバルに行き、アウトバックのE型を試乗。A型とは雲泥の差に閉口。
でも車高が高いせいか、V60モメンタムよりはやっぱり揺すられるけど。でもAより全然良い。
新型アウトバックに期待したい、けど、年末の決算期で結構V60引いてくれるような気がする。
下取りと新型アウトバックの出来次第だが、発売開始タイミングが合うかも含めて、A型の悪さを思い知った週末であったとさ。 後期売るためにわざとA型悪くしてない?って思ってしまう
レヴォーグしかり >>98
で、また新型のA型に苦しむのかい?(´・ω・`)
SGPになったら乗り心地はかなり良くなるとは思うけど >>98
D型から改良されて柔らかくなったよ
静粛性もD型から向上
細かな改良気にするなら時期型もDまで待つべし AだのDだの言ってる人はスタブレックスライドなの
それともベースグレードなの やっぱり、A硬いよな
スタブレックスだけど
十二歳の娘が乗るのを嫌がるんだよ
革の匂いも嫌らしい
でも、まだまだ手放さんよ 新型はD型まで待ちたいけど、内装とかツーリングアシストとか、A型を買ってしまいそう。 ベースグレードはスタブレックスライドじゃないでしょ >>98
V60の予算があるならボルボで良いんじゃない?としか・・・
ただ自分が試乗した感じ、アウトバックの方が視界は良かったかなぁ
あとナビ画面がスマホ用のwebサイトをパソコンで見てるみたいで変な感じがした。
個人的には来年末まで待って、新型アウトバックか同じく新型V60クロスカントリーかで悩みたい感じ。 >>104
サスはB型の時点で改良されてて結果A型が一番硬いんやで ネオチューンとかどうなんですかね?
またはD型のサスペンションに交換とかねー。 中途半端に弄っても別の所で弊害が出るものだし
足回りなんて何十万かけても下取りには1円も響かないし、
一生乗るならともかく、その予算を次のクルマに回す方がいいんじゃない? 改善が目的なら下取りは関係ないねえ。
カーナビ、オーディオなんかも付けたまま売っちゃうでしょ。 >>97
E型XB乗りですが、足回りの表現が前車のフォレSJG A型と同じです。フォレもたしかC型あたりから足回り改善だった気がします。この「A型」の足回りは年次改良あるにしろ、前型からのフィードバックはどうしているのかなと思ってしまいます。 昔
スバルA型固い→最終型最高。スバルは末期モデルもちゃんと手を入れる真面目な会社
今
え?もしかしてわざとA型悪くしてない?
って話なら大多数は思ってる事かも。なんか嫌だよね。 最近のSGP採用の車種は最初から乗り心地いいから
心入れ替えたか技術の継承がまともに行われたんじゃないかな。 >>106
うちの娘14歳も革の臭いを嫌がる。酔うって。 >>117
スバルは他のメーカーと違ってモデルサイクルが長いから仕方なくね?
クラウンなんて4年に1回モデルチェンジするから改良以前に気に入れば買い替えちまうし AからDに乗り換え、乗り心地に不満ないけどなんか物足りない運転の楽しさはA型かな。。なんか好き。 乗り始めてから気付いたけど、スバル(最近じゃマツダも)の年次改良って買う前は悩む楽しみもあるけど
買った後は毎年陳腐化するストレスとの戦いになるね。
自分が神経質なだけかもしれないけど・・・ >>123
リミからリミですか?
AからDの乗り心地の違いって言葉にするとどれくらい違うものなんですか?
運転の楽しさですか。
高速域の接地感とか、ロールの少なさからくるコーナリングスピードの違い、とかですかね、やっぱり。 新型フォレスターは乗り心地良かったからアウトバックには期待してる 前の車より車高が高くなったからか低速走行中に左右に揺すられるんですが、タワーバー入れたら改善されますか? >>127
タワーバーでは変わらないだろう。
あれはハンドルシャキットじゃないかな >>127
Bリミ。STIタワーバー装着済み。横揺れは構造起因で解決しないような気がする… 積載性高い車を一人乗り状態で最適化するのはあまり推奨できない
理解した上でやってるなら良いが 乗り心地改善するために足まわり弄り出すと
キリがないしいちいち挙動が気になってくる。
いじらないと耐えられない乗り心地だと感じるなら
買い替えた方が結果的に安上がりだと思うよ。 揺すられるような感じはタワーバーでずいぶん軽減されたし、直進性も増した。ちなみにB型。足が硬いのは諦メロン。 >>125
AリミからDリミ。Dリミ高速走行フワフワ、悪路腹擦るんじゃないかと、ロール大きい。
街乗りは良い。
気のせいかな、俺の感覚おかしい? 皆さんありがとう
タワーバーだけでは難しそうですね
サスがヘタったら変えてみたりして楽しむことにします >>132
それだよな。
自分の場合は後席に2人くらい乗車+荷室にある程度の荷物を積んだ時がしっくりくる感じがする。
ちなみにB型。 B型のころブログにあげてた専用ビルシュタインの話もどっか行っちゃったな youtubeの某X-break試乗動画でタイヤ17インチって言ってるけど、まさかと思って調べたらめっちゃ18インチじゃねーか >>138
うちのCリミも同様。4人乗るor荷室にフル積載の時のマッタリ感がたまらなく好き。やはりこう言う特性なのかな? >>141
メーカーが狙ってるかはわからない。
本来ステーションワゴンって貨物的な位置付けもあると思う。荷物満載時の走りを考慮するのは当然かと。 普通に考えてサスのセッティングは車種によって変えて有るよな
アウトバックなら積載重量込みで2トン位を想定しているのかな? 重量物載せると安定して感じられるのはどんな車でも共通してるね。
自動車評論家の試乗記でプリウスPHVの乗り心地が「クラウンのような味付け」などと書かれていたけど、
トランクにあんなでかいバッテリー載っけてるんだから当然だろとツッコミたくなったのを思い出しした。 ウチの奥さんが興味があるCH−Rの見積もりしてみたら
1.2Lで370万超えたのには驚いた D型より高い? トラックなんて、荷物積まないと却って乗り心地悪いしね
なんか>>131みたいな人って損してるなぁ、て思う。
とはいえ、自分みたいに不感症なのが幸せとも言い難いけど・・・ いや、自分も含めて少し鈍いくらいが幸せかもよ。
うちC型リミで、乗り心地に何の不満も無い。 >>142
たまに車庫調入れてるのかって思うぐらい車庫下がってるウィングロードを見る 軽トラ 荷物積んだらアウトバックより乗り心地良いぞ。 これ付けてる人いる?
この車、ステップが幅広いから、幼稚園の子供が乗降りしづらいみたい。
kingcherスバルアウトバック2015 2016 2017年のサイドステップNerfバーRunningボード
https://www.amazon.co.jp/dp/B077KW1G4J/ref=cm_sw_r_cp_api_i_pLePCb6BAWDHM ステップが幅広だと乗りやすいと思っていたけど
チビッコには乗りにくいのか。
わざわざステップ踏まずにまたがせているとかではないんだよね? ステップは踏んでるから、泥キズだらけ。
幅広ってより、高いから苦しそうに乗ってるのかな
そのままシートにうつ伏せになるように乗り込む セダン(ワゴン)をかさ上げしてる様な作りだからね。
子供からすれば、大人がランクル乗るような感覚なんだろう、とは思う。
ズボン汚れも気になるし、せめて次期型にクリーンサイドシルが付けばいいけど・・・ 次期型の情報出ないねー
ニューヨークモーターショーで公開って情報があったような気が... >>156
4/19〜だからもう少しで情報が出るかも >>152
それeBayなんかで送料込み4万ぐらいで売ってる中国製と同じじゃない? エスカレーション、それは河合奈保子が歌ったヒット曲。
レガシィ、それは川合勇が社長として発売に関与したヒット車種。 これですね。
https://m.ja.aliexpress.com/item/32811957766.html?pid=808_0007_0101&spm=a2g0n.search-amp.list.32811957766&aff_trace_key=&aff_platform=msite&m_page_id=4466amp-WvH7F2WhETKzRf22KkJ5kg1554296501604
アマゾンの中華パーツはやたらボッタクリ。
ここは値切り交渉もできて面白い。 STIのサンシェード買ったんだが、たたみ方がわからん(´・ω・`)どこ持ってひねりゃええんかいの? アソコとココを持って手首を捻ってクルリンパすれば上手くイクわ 大きな円の両端を持って捻ると小さい円が2つ出来るイメージで畳むと上手くいくよ 上の説明の通りサンシェードの左右を持つ。
ぐるっとひねって8の字を作るようにイメージしつつ、ひねってできた2つの円を重ねる
完成
○ → ∞ → 0 離婚してもアウトバックっているかな・・・
元々アウトドア趣味もないし、もうイケアやコストコでたくさん買い込む事もないし
新型ずっと気になってるけど、今度は室内の広さが逆に寂しく感じられそう。 >>166
この空間を一人占め!と思うんだ。
ってかアウトバックってそんなに広い?
前席に座ってると広い感じなんかしないんだが。。。 >>166
D型乗り 一人で乗ってるのがほとんど
たくさんの荷物や人の移動手段のためなら
他にもいろいろと選択肢はあるんだろうけど
乗って運転して気持ち良いから乗ってる >>94
D型乗り いくつか失敗を続けて、ここで教えてもらった
「Spigenの車載ホルダー AP12T」去年の10月に付けて
今まで全く落ちる気配無し しかも安い 尼で1,590 薦めたの俺だわ。よかった。
困ったときはspigen選んでおけばまぁ大丈夫だね。 >>171
ホントにありがとう!
それまでの苦労がバカみたいにしっかり付く
置けばホールド スイッチで外れるのも良いよね 参考までにおしえて欲しいんだけど、
スマホホルダーはどういう時に使うの?
自分はサウンドナビとCarPlayで間に合ってるから
もっといい活用方法でもあるのかな?と。
Yahoo!カーナビとか? Bluetooth接続でラジオクラウドやYouTubeeの音楽聴いてるので
アームレストに腕乗せたまま、スマホをちょいちょいと操作できるのがいいんです。
左ハンドルだともっとラクなんだけどね。 愚痴を言います。今から20年前姉が年下旦那と結婚した。一応親戚になるんだろうけどどう接し
たらいいのかまったく分からない。ある日旦那がアウトバックに乗って現れた。俺は車の事とオートバイ
の事なら何時間でも話せる。会話をする糸口になると思い話を振ってみた。「スバルが好きなの?」
と聞くと「別に」「水平対向エンジンですね」と言うと「水平対向って何」「四駆が好きなの?」と聞くと
「四駆って何」「グラウンドクリアランスが高いね」と言うと「グラウンドクリアランスって何」と言われた。
この時点で俺はコイツとの会話を諦めた。以来20年間旦那と口をきいたことは1度もない。 >>175
見た目と雪山行くから四駆でアウトバック買っただけで、俺もそんな感じでなんも分からんわ twitterが特にそうだけどスバル車乗ってるだけでスバリスト呼ばわりされるの本当にキモい
俺はアウトバックが好きだけどスバルの事はどうでもいいてか少し嫌いよ
イチローは好きだけどマリナーズは嫌いみたいな感じ >>175
20年前にアウトバックという車は国内に存在してません。作文で楽しませてくれるのは結構ですが、設定に手を抜かないようにしてくださいね。 >>178
おまオレw
アウトバックが初スバルで、内装のチープ感は買って初めてスバルクオリティを知ってしまったよ なんか、スバリストって言葉にちょっとオタク臭がする(て書くと怒る人も多そうだけど)
逆に、昔からのスバル好きは今の「安全と楽しさを」路線は嫌いって言うし。
個人的にはWRX以外はスポーティーイメージ辞めてもいいんじゃない?とは思うけど。 C型を中古で購入して8000キロほど走り走行距離3万キロを超えたところですが、助手席ウィンドウが動かなくなりました。
スイッチの故障という事ですがメーカーにも部品在庫が無くて修理まで時間が掛かるとか。
こんなに早く壊れたのにはガッカリですがメーカーに部品が無いとかそんなもんなのかな。 予備部品の在庫を絞り込んでるか、または部品がなくなるくらいあっちこっちで壊れてるんかね。 E型リミだけどたまにハッチが開かない時がある
あとはパーキングに入れたのにドアロック解除されてないとか
そういう時は何か誤作動防止みたいに手順間違えてるのかな? >>188
オートドアロックあるあるだね。
パーキングで解除の設定にしてるんかな。
パーキングに入れる前に助手席の人とかがドアを開けたら、その後パーキングに入れても全部のドア(ハッチ含む)がロックされたままになる謎の設定があるんだよ。 B型ですけど買って初めて自分でボンネット開けた。ガススプリングになってて驚いたけど今はこれが普通なんですね。 >>187
保証効きました。
しかし、今度はルームライトが点かなくなっていました(^_^;) 俺もそれなるわ。嫁が先に降りて、俺がリヤゲート開けようとしても開かない事が何回かあった。ドア解錠は運転席ドア優先設定。 >>189
>>193
俺だけじゃない&あるあるなのか
ドアロック解除は手元でできるから良いけど、ハッチを開けたいのに開かない時はマジ困る
混んでる立駐に入れる前に助手席の嫁が降りてハッチ開けて荷物下ろさせようとしたら開かなくてあたふたしたわ
結局訳分からず一旦エンジン切ったら開いたけど その場合は運転席側のドアロック解錠ボタンを押せばいいんだけど、面倒くさいわ。 現行発売直後に買ったAリミ乗りだけど、それでも十分乗り心地良くて満足してる。
違いの分からない男で良かったw 何かと乗り比べる機会が無ければ満足出来ると思う。あとは普段の道の舗装具合とか、速度域とかでね。
自分のAリミの後部座席に乗る機会が飲んだ後のゴルフ帰りとかで結構あるんだけど、フロントで運転してるよりやっぱり揺すられて乗り心地悪いなと感じる。
当たり前なのかもしれないけど、知人の3シリーズとX3よりはやっぱり揺すられると思う。積載状態でもね。 E型だけどやっぱり揺すられ感はあるね。身体がフワフワして酔いそうになるときがある。
ただ、おじさんのメルセデスAMGのワゴン(詳しくは知らない)、この前乗せてもらって、すごくワクワクしながら乗ったんだけど足回り結構硬くてこんなもんかって感じだった。
現行のSGPインプが自分がこれまで乗ったことある中で一番乗り心地良かったと思う・・・ B型だがコーナーでの安定性をとるとある程度サスが固くなるのは仕方ないと思って乗ってる
良い方に解釈すれば路面状況を的確に伝えるって事で >>199
Bリミ。凸凹裏道〜50km辺り動く足回りだったら最高だった。 A型 ほぼフルOP430万で買って
四年落ち 走行距離 4万キロ弱だと
下取り180〜200は適正ですかね?
最近売却した人いたら教えていただけませんか? >>201
他の買取査定会社に天秤かけてやってみたら? 最低地上高200mmのワゴン車と言うことを踏まえればとてもバランスのとれた乗り心地だと思う。
ちなみにbs9はC型しか乗ったことがありません。 下取り業者は少なくとも5つは回るべき、もし少しでも高く売りたいならだけど どなたかシートベンチレーションを後付けしようとした方はいませんか?試しにシート面剥がして確認したいんですが、戻せるか不安で実行に移せません >>205
シートに送風機能を内蔵させないといけないから、後付けは難しいんじゃないかな?
シートごと社外品に変更するならできるかもしれないけど・・・ シートにハッカ油かければいい
ひんやり!(くさい) 自宅に買い取り業者を呼んで五社同時に一括査定。
入札制にするつもりが結局感じのいいとこに売ることになったが
それでもディーラーの下取りから50万アップ! A型だと五年落ち?150-180と予想する
オプはあまり評価に反映されないよ、4月になったんで3月より相場は落ちるしね >>200
同じこと思ってた。その速度域だとバタバタ感が激しいよね。。。 同じくBリミだけど、確かに低中速でのデコボコ道は凄く「拾う」よね。
この辺だけで言えば、嫁のパッソの方が乗り心地がいいって思うw
こういう部分てD型以降は改善されてるの? オートドアロックって、昔のハイソカーには当たり前の装備で
いっとき装備されなくなったけど、また最近復活してるよね。
あれって、どんなメリットあるの? 治安の悪い所では停車中にドアを開けられて強盗に遭う事が有るらしい
事故った時にドアが開かないってことで一時すたれたけど、最近は事故の衝撃を感知したら
自動でロック解除するようになって復活したとか
初代レガシィの一部のグレードにもオートドアロックが有ったよ アメリカなんて、開錠と同時に強盗が他のドアから侵入しないよう、
キーレスのアンロックが「運転席だけ」って設定がある位だしね。
セダン車は閉じ込みから脱出する為のレバーが必ずトランク内側に付いてるし。 嫁車のXV、パナナビは誕生日とか記念日設定とかあったけど
自車のアウトバック、ダイヤトーンナビには見当たらない
悲しい・・・ ロンリー誕生日だと逆に惨めになるだけだからなくても良いぞ >>216
アウトバック乗りから見たXVに興味があるんだよね
実際、どんな感じ? >>216
俺それで今まで教えてもらってた記念日忘れて怒られたぞ(´・ω・`) >>218 >>219
18年式XV 2.0i-Lと19年式X-BBREAKの、一個人の比較だけど
XVのエンジン音がX-BREAKに比べ少し大きいかな
走りは詳しくなけど以外とXVは良い
街乗りだと十分だし、少しスピード出したコーナーでも安心して曲がれる
けどやっぱりX-BREAKに乗ると、一段上!
表現難しいけど、安心感が違う
6月の半年点検の時にSTIフレキシブルドタワーバーつけるの楽しみにしてる
嫁に言うと怒るから、XV良いなってXV褒めてるけど・・・ 俺も代車で数日XV乗って、けっこういいなって思ったけど
やっぱりアウトバック帰ってきて乗ったら、まさに車格が違うな〜と。
XVは、SGPなこともあってかしっかり感あるけどね。 共通プラットフォームになったら車格とか関係なくなるんじゃね? ホイールベースが短いXVの方が急に曲がるときは有利だね。
でもそれは、アウトバックの高速域の安定性や乗り心地の良さにつながる。
あ、今急に思い出した。
新型アウトバックを買ったら中央のモニターがアイフォン5ぐらいの
大きさしかなくて死ぬほど使いにくい、という夢を一昨日見た。 初代XVハイブリッドとE型ベースグレード両方乗ってます
先代なので参考程度ですが、他の方と似たような感じですね
アウトバックの良いところは、静か、安定感、ゆったり感、特に長尺物の積載量
XVの良いところは、キビキビ感、加速感、ちょうどよいボディサイズかな
高速長距離が多ければアウトバックだけど、ちょっとしたお出かけ中心ならXVのほうが使いやすいです >>221
ありがと!
XVよさげ ウチも奥様が気になるらしく
今度、点検の代車でお願いしてみます アウトバックBP乗りだがそろそろ次のアウトバック買おうと思って価格表見たらクソ高えw 新車に何を求めるか、によるけど同価格帯でアウトバックが一番コスパいいと思うよ。
内外装の高級感が乏しい、て感じるなら仕方ないけど・・・
以前はスバルって値引きの少ないイメージだったけど、今はどのメーカーも値引きしなくなったから
相対的に「程ほどに引いてくれる」メーカーになったし。 >>221
ディーラーにxbreakとXV並んで展示してたから色々比べてたけど、ドア閉めたときの音はアウトバックの方が密閉感あったね!
けどXVもかなり静かと聞いてますがどない? X-advanceのマットって注文できるんかな?さすがにもうないか。X-breakやから似合うだろうし。 >>227
3.0Rで315万とかだったっけ。
装備も違うけど、車は高くなったねぇ。 マジか…レガシィ…昔から支えた先輩ユーザー、日本ユーザー捨てたら沈没する… 日本ユーザーはB4もアウトバックも買い支えてないでしょ… 俺は、太った、デカすぎ、カバ、とか酷いこと言われてた先代レガシィワゴンを買って今でも乗ってるぞ
レガシィは4世代乗ったから買い支えてたつもりなんだがなぁ・・・ 実際レガシィセダンが存在する意味がなくなってるもんね。
セダン好きなら他のもっと流麗なスタイルのセダンを選ぶと思う。
レガシィ、正直かなり古臭い。 Bリミ40歳台だけど、現行存在するのは50歳台〜人生先輩の賜物でしょ?レガシィは。
当時車両をジェントルに運転してる先輩達沢山いる。ほんとに捨てたら沈没する気がする。 >>241
売れてないからアウトバックも危ういかも。
C型乗りだけど、BSが歴史となる可能性があるね アウトバックなくなると困る
背の低いSUVがなくなってまうやん >>241
セダンほどではないけど、国内の販売台数の少なさはヤバいかもね。
SUVが人気でサイズが大きな車も売れているから、すぐに販売停止にはならないだろうけど・・・ RAV4にエンジンバリエーションが増えたらヤバいかもね アウトバック本気で売ればそれなりに売れると思うんだけどな。フォレやXVばっかCMしてないでたまにはアウトバックのCMも流せばいいのに。
同じようなサイズのCX-8結構売れてるんだから、売り方次第でまだまだ売れると思うけどな。
アウトバック、周囲の一般人にはびっくりするぐらい存在が知られてない。 >>247
クルマ検討していてマツダやスバルも見る人は知ってるね。
逆にそれ以外は知らない。
ミニバン欲しい層には全く知られてない。 次期アウトバックは逆輸入か
対米貿易赤字対策で圧力でもかけられたか? ニューヨークショーで発表と出たのと同日に国内販売止めるとか出るし情報の出し方が下手やな
rav4 なんて一斉に報道して如何にも凄いですやってるの見ると資金力の差が凄いね アウトバックといえばドでかまん丸フォグだったのに、遂に変わるみたいね。 >>251
YOKOHAMA AVID GT って日本に無いオールシーズンなんだな
画像はベースグレードかな その画像だけでも、ドアやヘッドランプ、フォグランプの形状が違うから、
フォレスターとは違ってかなりデザイン変えてくるのかな。 うーむ、かなりの硬派クロカンにコンセプト寄せて来るかな?
ボディカラーもカーキと言うよりオリーブグリーンかな? 期待かも Subaru @subaru_usa
Be one of the first to see the completely redesigned 2020 Subaru Outback.
Watch the live reveal @NYAutoShow on April 17th at 11:15AM ET here: subaru.com/nyias2019.
#NYIAS #SubaruOutback
https://i.imgur.com/P2LI7O5.jpg
クソデカディスプレイキタ━━━━(゚∀゚)━━━━ッ!! B4国内廃止で、国内だけはアウトバック名称を廃止して「レガシィ」に統一です。 フォグ上の樹脂部分が大きすぎる?なんとなくバランスが悪い気がするんだよなぁ
というかちょっと、XVにも寄せてる?
アウトドア=子供って訳じゃないけども、大人っぽいデザインだと嬉しいな。 なんとなくの直感だけど、BS前期を買ってて良かったと思える日が来るのかも。 貧乏な旧車乗りはいつもそう願う
しかし現実にはそんなことはほとんど起こらない >>267
貧乏ですけど何か?
金持ちなら、もっといい車のスレ行けや、大富豪さんよ。 >>268
私も貧乏ですがあなたのように心まで貧乏ではないです。
あなたのようにならなくて本当に良かったと思います。 サイドにキャラクターラインが無いように見えるが…フォグランプ周りの余計な造形も無いように見える。
えらくシンプルなデザインっぽいな。
古臭く見えなきゃ良いが。 フォレスターと同じフォグ造形だね。
スバルはSUVの統一イメージとしてこの形にするんだろ。
来年はXVのビッグマイナーもあるからそれもこれだな。
退屈なやり方だな。 アウトバックの良さは全体のバランス感だと思ってる
この一部じゃ判らんので18日の発表を正座して待つ >>265
一言も「レガシィ」って言ってないが気になるけど
>>263さん情報だと「アウトバック」の名称廃止か
勢い余って「国内は廃止」とかは言わないで >>274
日本ではアウトバックよりレガシィの方がネームバリューあるからじゃない?
名前はどっちでもいいから存続してくれ >>274
国内でB4廃止という確定情報はリリースされていません。
その状況でアウトバック名が廃止されてレガシィになるという噂が広がると、
それは同時にB4国内廃止というあたかも確定したかのような情報が広まってしまいます。
なのでそのニュースリリースで「レガシィ」とはひと言も言えないわけです。
もちろん、なんの根拠もありません。正体不明の私がネットの掲示板に書き込んだだけの話です。
そういう話って広がるんですよね、面白いほどに。 国内製造じゃなくてもトヨタのアベンシスみたいに普通に買えるんじゃね? オーディオシステムを何とかして欲しい。
ハーマンでも良いから
今の掛けかけないとまともに鳴らない。 >>279
同感、Macintoshもよかったよね >>262
この縦長ナビ、北米だとtomtom製だと思うけど日本だとどうなるんだろう?
またパナが中身型落ちでモニターだけデカイのを作るのだろうか
プリウスPHVのはデンソー製だっけ? >>282
前発表されたレガシィの大画面はデンソー製じゃないの?
プリウスと同じサイズ&同じ固定配置のボタンだし、デンソー製で間違いないと思うが。
https://image.itmedia.co.jp/l/im/business/articles/1902/08/l_yk_subaruregacy02.jpg
プラスチッキーなダサい固定ボタンと、無駄に空きのある配置は見直して欲しい。
とてもダサイ。 >>284
会員じゃないから全部読めないけど、販売も打ち切るの? >>284
いや、だからそれはこのスレ以外でも散々既出で、
そこには「国内販売を継続するかは未定で」って書いてあるでしょ。
だから俺は「国内でB4廃止という確定情報はリリースされていません」と書いたんだよ。
なにがほらよっとだよw
こうやってな、マヌケな早とちりだのなんだのが話を広めていってだな、
ないものがあるようになって噂っつーのは広まっていくんだよな。
なので俺も面白がってレガシィに名前が統一されるだのなんだのからかいたくなるんだよ、
オマエみたいなのを。 日経ではなく、日刊工業新聞だよ。
URL似てるね。 >>286
>なので俺も面白がってレガシィに名前が統一されるだのなんだのからかいたくなるんだよ、
タチ悪いな 何でアウトバックかっこ悪くなってしまうん?ヘッドライトも変に丸く見える。 アウトバックはアメリカでしか売れない車だしアメリカ人向けになってくのは仕方ないよね アウトバックがアートネイチャーから出てきたのか(´・ω・`) >>292
三ノ宮
アウトバック写ってるけど。?? フォグランプ チャラいのやめてくれ!
今のフォグはシンプルで良いのに。 どうせいつもの「実車見たら意外と良かった」ってなるんだから
あれこれ言わないほうがいい。 >>266
そうだろうね。
BPからBR程の落差ではないにしても、BSのがカコイイ 既に公開されているB4と比較すると、
ヘッドライトのデザインが全く違う気がするのだが、
大きく顔を変えるのかな? >>299
BPよりBRの方がかっこいいと思ってたわ。。
カーゴの柱が黒のプラスチックだし、ステーションワゴン臭が濃すぎて箱型なのも・・・
全体に昭和臭が。。 c型なんですけど
集中ドアロックっていつの型から付き始めたんですか? >>305
考え方次第じゃない?
防犯や誤操作防止が目的ならあったほうがいいし、事故時の脱出性だと無い方がいい
上の方のレスで脱出性は改善されてるようだからあったほうがいいのかもね ロック機構の動作頻度は数倍に跳ね上がるから、
それに応じた耐久性と信頼性を確保してくれるのなら防犯目的でオートドアロックが欲しいな。
DQN多すぎだもん。 >>300
うん フェンダーに食い込んでいる部分の形状が
かなり違って見えるよね?
バンパーの縦LEDのデイライト?も・・・
B4から改悪されなければ良いけど 俺にはライトの外郭形状は同じに見える。
ていうかセダンと共通にしないとラジエータパネルやフェンダーに無駄にコストが掛かるから歴代同様同一外郭だろうね。
フォグは当然セダンとは異なるSUVチックデザインになる。
このデザインはフォレスターと似ている形なので、今後のスバルSUVのアイコンにするのだろう。
だから2020にビッグマイナーするXVもこれと同様のフォグデザインになるね。 >>309
今回のアングルで本当のところは判らんかもね
最近のスモールのLEDってなんかイマイチに思う
蛾みたいなのや間抜けなのもイヤ(例 新型エスティマ) ヘッドライトはエンジンフードやフェンダーまで絡むから共通部品、
成形が容易な樹脂バンパーで見た目をガラリと変える。。。
というのが通常手段。 ちょっと前から次型B4の国内取り扱い検討中という話は聞いてた。
次型アウトバックについてはそういう話は聞かない、どちらかというとラインナップ 今ではそうでも無くなったみたいだが
現行型の納車に3ヶ月待ちだったのに海外生産になったら何か月待ちゃ納車されんだか。 でも、アウトバックとかほぼ必要なオプションは付いてるからいいよね。
トヨタの特にアルファードとかはアホみたいにオプションがあるから海外生産だと大変!! アベンシスみたいに走ってるの見掛けたら幸せになれるやつですね >>315
トヨタは250〜400万なんて価格設定が普通に行われてるもんね。
ハイブリッドがあるからかと思いきや、ガソリンのみでも
グレードがいっぱい。
アウトバックももう少しグレードの幅を広げてもいいんじゃないかなあ。 逆輸入車になったらウインカーレバー左側になってしまうのかな 現行のアウトバックって完全なフルフラットにできる?
身長が183cmあるんだが、まっすぐに寝れるか気になってます アウトバックはどちらかというとワゴンだから
3列ならフォレスターの方がありそう CX-8が売れたらアセントか、噂されてるフォレスター以上アセント未満の車が出るかも、じゃない? >>320
オレも183だけど真っすぐに横にはなれる(ヘッドレストを外してひっくり返して刺す)。
ただしRシートを倒しても完全フラットにはならない。若干フロント側が高い感じ。 昨日スピーカー交換したのだけど、純正もそこそこいい音鳴ってたんだなと思ったわ。
でも交換したらしたで全然いい音でびっくりした。自分でやったから3時間かかったがw 久々に洗車したらサイドモールディングに幾つも傷が
多分スーパーで隣に止めた奴にドアパンやられたんだろうが
モールディングのおかげで本体は無傷
付けてよかったわ
しかしトナラーはマジで勘弁だな
奥の方に止めてもしっかり隣に止めてきやがる >>333
まぁそうなんだろうけど何にもしないよりマシじゃん >>322
ミニバンブームだったのに全然売れなかったな サイドモールディングのドアパンチ対策効果は疑問。
あの位置にピッタリ隣の車のドアの最も飛び出した箇所が当たるケースが果たしてどれだけあるのか?
単に塗装が脆く、飛び石や劣化で剥がれてきてるのを
ドアが当たったと考えている可能性はないのか? 直接ドアパンされたらデントリペアして直すけど、
モールがドアパンされると傷付いたまま放置するという風潮。
結局モールに傷付けたままの傷車になるという顛末。 もうサイドモールを何段も重ねて敷き詰めるしかない
|>
|>
|> てか
つい最近どっかの店で当て逃げされて
修理に8万かかった サイドドアモール、効果に懐疑的だったが、つけた翌週にコストコ駐車場でがっつりドアパンチされたけど、モールの塗装剥がれで済んだ。
モールなかったらドア鈑金コースだったと思う。 ミニバンのいちばんの醍醐味はスライドドアの使い勝手にあるわけで、
エクシーガが売れなかったのは当然と思う。 ドアパン回避よりもエクステリアに多少のワイルド感を醸し出す為に付けてる >>342
ありがとう、確認してみる。
申請しているんだけどなぁ… スバルのデザインには、
毎回がっくりとさせられ
実車見たら意外といいんじゃんとなる
走行性能、乗り心地、積載機能は抜群なので、デザインを頼むから
頑張ってほしい
あとウインカーLEDにしてください、、 デザインなんか運転してたら関係ないから
よっぽど珍妙なデザインじゃなければ問題ない
個人的には元々角張った車が好きだし エクシーガはミニバンとはちょっと違うしな。
7人乗れるあくまでワゴンだろ。
室内の広さが全然違う ミニバンやワンボックスの死亡率はハンパないのと、遺体の損傷もハンパない。
あんなのに子供とかお年寄りを乗せる考え方が理解できない。 堅牢とか剛性とか、スライドドアの車に乗る人は(たぶん)一番気にしない項目の一つだろうしね。
スバルの思想じゃ売れる7人乗りは出せないと思うよ。
あと、エクシーガって当時すでに斜陽だったオデッセイに触発されて出来た、て聞いたし
思想以前に流行に乗るのが遅すぎる、てのが一番かも >>355
それはセダンやステーションワゴンよりも後席に人が乗ってる率が高いうえ、
後席でシートベルトをしない人が多いことに起因するのでは? >>348
オレもD型だけど届かないんだよね
去年の契約の時 初回分の郵送ハガキ書いて
セールスに渡したのに 他社のSUVを車検通したばかりだけど、次の車検の頃にはB型が出てるかな
お金を貯める目標にする >>358
なんでハガキにした?
ハガキだと更新一回だけだぞ D型サウンドナビだけど2月には更新ディスク届いてたよ >>361
マジか?
「初回の更新はどうされます? このハガキで簡単に・・・」って
言われて、軽い気持ちで書いて渡したんだよな...
>>362
やっぱし届いてるのね? あ〜あ 失敗したかも >>364
こういうマヌケって本当にいるんだな
ビックリした 明々後日発表かぁ
世間じゃイマイチなフォレスターも個人的には(没個性なのが特に)好きなデザインだし
新型もあまり押し出しのない、大人なデザインであってほしいなぁ。 >>352
堅牢にすると重くなり
スバルの弱点の燃費が悪化するからだろ スライドドアにすると重くなるし、重量当たりでみると弱くなるってことでしょ そもそもそこまで燃費を気にする人がスバルを候補にするとも思えないけどw
スライドドアでは無いけどスバル初のミニバン トラヴィック(オペル)は良かったなぁ
ミニバンはつまらないなんて固定観念を変えてくれた NYショー プレスカンファレンス 日本時間4月18日(木)0:15〜
https://www.subaru.com/nyias2019 だいたい常時四駆な時点で燃費は半分捨てたようなもんでしょ。 しかしレヴォーグよく見掛けるな
アウトバックはほとんど見掛けない TAもターボも無いのに価格高いしな。
見た目はかっこいいが レヴォーグと競合してアウトバック選んだ人って、いる?
自分が購入したときはアウトランダーPHEVが最後まで候補だったなぁ。 いる
めっちゃ悩んだ
20代だったらレヴォーグ選んでた >>374
初代のアウトランダーPHEVから、絶えず悩んだね。乗り出し、値引きとも自分の懐には少々きつくて、結局フォレスター行ってアウトバックになった。2台乗るなら我慢してアウトランダー行けたなとは思うが、アウトバックには満足してる。 A型BS車検を機に妻と買い替え検討で寺へ行った時の話
今度は多機能で走りの良いレヴォーグにしよう、郵便ポストも見慣れたしラージサイズ車じゃなくてもいいよね
D型レヴォーグ1.6stiを試乗した
最新機能満載でいい車だ運転も楽しそう、でもやっぱちょっと室内が窮屈だな
試乗を終え帰路に就くためA型BSに乗り込んだ瞬間、あぁやっぱりコレだよねという安堵感
後日D型BS契約 片っ端からライバル車種を設定して他社の客をかっさらって
行こうとするあのトヨタが、アベンシスクロスオーバーみたいなのを
出してこないってことはよほど需要が少ないんだろうな。 >>378
トヨタに限らずSUV全盛なのに直接的なライバル不在なのはそういうことなんだろうな だってこの車SUVというよりはステーションワゴンに分類されるような
そしてステーションワゴン自体今は不人気ジャンル、アベンシスも辞めてしまったトヨタには旨味のないジャンルなんでしょ >>377
分かるわ。レヴォーグ良い車なんだが、室内のタイト感が好み分かれる気がする。 こういうワゴン×SUVみたいなジャンル自体、昔から種類が少なかったよね。
国産だとあとはXVのみ、輸入車でもVW、アウディ、ボルボ・・・くらい?
>>377
すごくわかる。自分もいま、フォレスター考えて2回試乗行ったけど、
帰る際に乗ったアウトバックがしっくりくるの何の。
こういう安堵感てのは今まで所有したどのクルマにもなかったなぁ >>381
なんでステーションワゴン人気ないんだろうな
セダンより全然いいと思うんだがなあ 何でもかんでも流行りに左右されるアホな奴らよりも
センスがあると俺は思うぞ。 この車はステーションワゴンというカテゴリーではない!
ぱっと見はそうだけど、乗り心地は間違いなくクロカンだぞ
乗用車っぽい乗り心地や質感を求めて買うと後悔するよ >>388
ランクルからの乗り換えだけど
乗り心地いいぞ
直進性も高いので非常に乗りやすい 他人のアウトバックはデカい。
自分の駐車場に停まってるアウトバックはそんなに大きさ感じ無いのに、交差点なんかで見る他人のアウトバックは何故あんなにデカい? >>388
まあどちらかというとフォレスターに近い乗り心地ではあるが
フォレスターよりは安定して乗用車っぽいよ 俺道民。エマージェンシーシートで良いので、まさかの3列目に期待。あと日本でもターボモデルを出してくれ。このままだとデリカとcx-8に持ってかれてしまう・・・ ワゴンの乗り心地を何が基準とするか?もだけど
オレ的に買う前は乗用車(セドグロとかクラウンのエステートな)っぽいのかな?最近のゼロクラなんかは腰も堅いし、それよりは4WDだから多少はな…と思ってた。
試乗時はアイサイトに感動して、歩道の白線を拾う事なんか気にもしなかった。
オーナーになった当初はワクワクだったけど、親戚(クラウン乗り)乗せた時<やっぱスバルなんだな>の一言で目が覚めた。それからは上半身が左右にユサユサ揺れる感じとか(パジェロみたい)感じるたびにエステートワゴンを求めちゃダメだと思ってる。
長文すまん。 そのパジェロは何代目のやつかね?
気になる。通りがかったパジェロ乗りより。 左右のロールは嫌いだけど、人の車にイチャモンつける親戚はもっと嫌いですね 乗り味は好みもあるしな。
個人的にはクラウンの乗り味は嫌い >>356
スライドドアドアの車を2台乗ってきてレガシィに乗り換えたら、駐車場での開け閉めが凄い気を使うようになった >>374
震災のあとは電化製品が使えるということでかなり悩んだ。今もキャンプの時期になるといいなとは思う。 >>377
レヴォーグ出たばかりのころ試乗しようと思ったけど、窮屈さに試乗する前にやっぱいいですとなった >>390
ランクル、ボディでかいけど後部座席狭いよね。頭が天井つきそうになるし、ひざは曲がるし >>403
ランクルですらそうなのか
ハリアーに試乗したときに後席も乗ったら天井低くてこれはダメだと思ったけど
トヨタの仕様なのかな >>390
ちなみに何シリーズから?
俺は40&70からだから幸せだ トヨタ車の車ってだいたい後ろ狭いよな。昭和のヒョロガリ日本人基準で作ってんじゃないの。 >>395
嫌みを言う変な親類とは付き合わない方が良いですよ。 日本人の平均身長・体重って本当に平均とれば間違いないんだろうけど
実際問題、身長162cmの男なんてほぼ見ないわけで。
その点で言っても大陸向けに作ってるアウトバックはいいよね。
本当はもう少し、膝裏までカバーするくらい座面が長いと嬉しいけど。 >>408
新型レガシィの画像見ると、運転席だけ座面伸長しそう
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/02/08123213/20TDI_LEGpl003.jpg?_ga=2.261627469.1734808825.1555463579-250580579.1552457311 >>411
センターのデカいディスプレィの左一番下にスイッチあるな
ttps://kuruma-news.jp/photo/129094#photo4 シートヒーターとベンチレーションと
スイッチが一つずつしかないけど
左右または全席シンクロしちゃうのかな?
個別のオンオフはタッチパネルで操作できれば
それで十分だろうけど。 これまでの経験から、ベンチレーションはもったいぶって
BかC型あたりで付いてくると予想。。。
ところでマイナーチェンジ後のアウトバックってノーズが厚くなったように見えませんか?
自分のC型が尖って薄っぺらく見えるのに対して、
D型はフォレスター寄りのゴツさを感じる。
でも大きく違うのはグリルだけなんだよなあ。 Yahoo!カーナビ Apple CarPlayに対応したのね
使えるかどうか、仕事帰りに試してみる >>413
スイッチが1個ずつじゃなくて、1個のボタンでヒーターとベンチレーションを操作するんだと思うよ
たとえば全部で5段階あったら1・2がベンチ強弱、3がOFF、4・5がヒーター強弱みたいな。
だから左右独立はちゃんと出来る、ていうか左右同時に温まるシートヒーターって聞いたことないw >>416
なるほどね!
そんな感じなら左右独立して制御できそうだ。
左右同時にオンオフは俺も聞いた事ないわ。
間違いなく嫁と揉めるなw >>414
セダンにはベンチレーションついてるんだから、アウトバックで外す理由がないと思う。
現行型でも後部座席含めて全席ヒーター付きが標準装備だよ。
>>415
まだ車側の車速やGPSとの連携ができないから、Yahoo!カーナビは微妙な気がする。 >>417
先代ジムニーでシートヒータースイッチ1個で左右同時だったな。嫁と揉めたな 新型、、それなりに手を加えてきた現行を
売ってまで欲しいものだといいが。
BS9が奇跡のモデルと言われないように。 次モデルのベンチレーションシートを移植できないかなあ アメリカのサイトでフライングで1時間ほど会場のアウトバック出たって?
見た人居たら騒ぎになるか >>420
金があったらそりゃこっち買う
アウトバックは値段の割に装備やスタイルがいいよね >>425
デカ杉かな?
>>430
自分であげといてなんだが、こっちはコンセプトモデルだからカッコイイけど、実写はもうちょいモッサリしてる。
BSアウトバックはその点、奇跡的にカッコイイ&その割に安いからまぁオラには最高の車じゃ。 新型出た・・・・ん〜 微妙
デザインは現行がすきかも
リアのホイールアーチが小さく見える 悪くないけど写真では微妙だね、迫力はありそうだけど顔はもうひとつかな。 スマホで見てるせいか、動画では薄暗い中でライトばかり目立ってフロントの造形がイマイチ分からない。
ただ、ほしい機能は全部入ってるから是非買い替えたい。 大径フォグランプつけるはずだったけど急遽やめましたみたいなやっつけ感がすごいある 気に入った、カッコいい。
日本でターボが出ることが明らかになったらその時点で予約するわ >>420
欧州系は重いんだよな
下りの凍結路は軽い方がいい 正常進化って感じやね。
BSの残念なところを潰して質感上げてきてる。
D型買ったの後悔する程ではないけど
次もアウトバック買えるな、と思った。 日本仕様ではオーバーフェンダーをオプションにして横幅1840でおさめてくれると嬉しい(´・ω・`) グレードでフォグランプの形とか変えてきそう
フォレスターがそうだったように フロント樹脂面積多すぎなのと全高上がってるのやだな
現行がやっぱり奇跡だったか LEDライト嫌なんだけどオプションでHIDライトとか選べないのかな エンブレムにチョンと触れるとリアゲートが開くギミックはいいね。
トノカバーもちょっと押すと勝手に巻き上がるようになってるんだな。
外観は、どうせいつもの、
実物見たら意外と良かったパターンだろうからのんびり期待しよう。 A型乗りだからあと数年で買い替えようと思ってるけど1855はデカい >>449
北米は地上高+20mmでビルトインクロスバーだから、X-BREKと比べるとむしろ5mm下がってるやん。 新型 思ったよりも見た目の変化無いのね
現行もその前からの見た目の変化は少なかったし
D型あと2年乗って車検で新型に乗り換えるか
そのまま次の車検まで乗り続けるのもアリだな 全高1680ですか
いつも利用する立体駐車場はもう無理だな 日本仕様はちょっと幅を詰めてくるってやりそう
かと思ったらできそうな部品構成に見えないな >>460
US仕様は現行でも日本仕様より20mm高いよ >>453
レヴォーグをXVとかアウトバックみたいに
クロスオーバー化してほしくなるサイズやな 実物見ないとなんとも言えないけど、写真写りはは少しバランスわるく感じるなぁ >>456
日本仕様はルーフレールなしだろうから現行と同じってことかな? フロントの黒樹脂パーツ大きすぎだろ
流石に新型発表に安いグレードを出す
ことないと思うし、上級グレードで
これなんだろうな 黒樹脂部分が大杉
正直フェンダーの部分以外は要らない
これだけ多いと低グレードの安車に見える >>472
アメリカ人はそういうのが好きなんだろうね。 >>477
申し訳ない、見直したら米国仕様を見間違えたみたいだ
ターボ導入期待のあまり思い込んでしまった >>478
了解、俺も国内にターボ導入されtら悩むよ 自分が受け入れられない物を否定する人って器小さそうw >>480
ターボと言ってもハイパワーじゃなくて「六気筒3.6」のダウンサイジング版と言う位置付けだからね
4代目BPにもターボが限定であったでしょ?売れなかったみたいだけどw X-breakすぐに買って良かった
これより好きな車は国内では一生出ないと思うわ 今でも大きいのに更にデカくなるとは。。
内装良くなってターボ付きは良いxbreak買うか待つか悩むなぁ 俺のスバル歴は1代限りになりそうだ。
まだまだのるぜ〜 >>391
温泉に行った時に他人のチンポがデカく見えるのと同じ原理。 BS9カッコいいけど、新型見た後だと何となく古臭く感じる。何で何だろね。 デザインは好み別れるけど、BS9を超えたか?といえば超えてないかなぁ
フォレスターと同じような先代を意識しすぎてどこか中途半端なニコイチデザインに感じる
どうせならもっと大胆にフルモデルチェンジして欲しかったな 全幅は新型RAV4とCRVに合わせて来たね。
個人的にデカくなるのは歓迎だけど室内長と幅がどれだけ拡大できてるかは気になるな ターボってボンネットに大きな穴あくの?
あれダサいから嫌なんだけど 新型が出るって時に現行を買うのって理解不能。
旧モデルがよほど値崩れするとかでもなければ、多少気に入らない形でも迷わず新型にするなあ。 1850までしか車庫証明取れないから国内仕様も同じだったらオワタ 車はエクステリアが好みじゃないと誰も買わないんじゃないかな、新しいもの好きのミーハーは別だけど。
フロント、フォグ、テールのライトはガキ臭いし、全体的なフォルムもチグハグ。 馬鹿デカいフロントバンパーが全てをダメにしている
XVもそうだけど何考えてこうしてるんだ
サイドのラインも半端に湾曲してるのも意味わからない
真っ直ぐのほうがブランドイメージ的によくないか、アウディと被るけど >>451
LEDだとハイビーム時に対向車のところだけライトを消す等細かな制御ができていいじゃん。
>>462
前世代のBR9の時に下回りの樹脂をカラードバンパーにしたリミテッド版が出たけど、
一瞬でいなくなったからなぁ。
基本的には外観はA型から大きく変わっらないでしょうね。
>>493
同じくあのポストだけは受け入れられないね。
写真を見る限りポスト付いていないから、穴なしじゃないかな。 1年で4万走ったら、純正装着のタイヤが摩耗してきたから交換しようかと思うけど、みんなどんなの履いてる?おすすめあったら教えて欲しい…
ちなみに新型には、そこまでそそられなかった…シートベンチレーションと座面長の調整、ブラウンレザーくらい。外装はうーん。 フォレスターの新型で嫌な予感がしたけど予想どうり残念なアウトバックが生まれてしまった感じ
今のデザインチームは好きになれない
C型を大事に乗って次のフルモデルチェンジまで待つかな。D型XBREAK買った人が羨ましい >>500
あまりこだわりがないのでイエローハット専売のピレリを予約したわ
ちょうどLINEPayカードで還元が受けられるし もうすぐ車検で買い替え検討中。
X-breakってまだ販売しとるん? >>498
LED悪天候に弱いやん
ウィンタースポーツするには不向き >>500
純正からもう少し乗り心地志向なら、BSのデューラーH/Lおすすめ。
BS9の弱点ともいえる、一般道×低速のあたりちょっと改善される。あと全体的に静かになる。
走り志向ならアレンザとか、ミシュランのプレミアLTXがいいんでない? 全長が4.5cm伸びてるのにホイールベースはそのままなんだね。あとデリカって全幅1800超えてないんだ?ミニバンにするならAWD強いデリカ検討してたんだがなー ホイールベース長いほうが見た目もいいし、直進性もある(と言われてる)けど
小回りは効かなくなるし、悩みどころだね。
現状の5.4mって、何気にVOXYやセレナより小さい、とても優秀な値だし。 タイヤ、減ったらアレンザにしたいと思ってたけど
18だとサイズ無いんだよね… >>500
自分も2年で7万走ってこの前変えたがTOYOのプロクセスにした
18インチで工賃込み6万しなかったけど乗り心地は上々 片側2車線道路の右折レーンから1発でUターンすると同乗者が驚く
フロントも見切りいいから攻められるしほんと扱いやすいね ホイールベースはボクサーの弱点だね。
フロントオーバーハング の長さが気になる。
あと15cm短くなればいいのにっていつも思う。 >>513
そりゃこの全長と全幅で片側2車線なら余裕でしょ、 新型見てたらデザインいいな
c型位でデザインも洗練されてくるんだろうけど
ツーリングアシスト付いてるのが惹かれる
ただ
ボディサイズ大きくなるのがなぁ >>517
何気にシエンタ(16インチ仕様)より小回りが利くからね、アウトバックは 新型が発表されたみたいですがx-breakに興味があります
これから見積もりに行くつもりですが、諸先輩方は乗り出しいくらぐらいになりましたか?
サウンドナビ+ETC2+ドラレコぐらいで考えています 新型異常にカッコ悪くなったな。樹脂面積アップで安物感アップ。スバルとはサヨナラかな。 BS9リミテッドを考えているが、いくらまで値引きしてくれるかな なんかラゲッジルーム側がダリの絵画みたいなような捻じれ現象おこしてるよな 樹脂面積増えてるってこれ明らかにコストダウンだよな?
白く劣化したら目も当てられん顔になりそう >>506
雪積もっても発熱しにくいので溶けにくいだけじゃでしょ。
ヘッドランプウォッシャー付いてるアウトバックには影響少ない。
>>511
18、19インチは特に高いよね・・・
17インチでも割高感あるのに。
見た目はいいけど。 北米は2019年秋、日本は2020年春の販売予定らしいな >>521
300切るって300万円台ってことよね?
290とかは無理やろ… >>529
300切るってことは200万円台ってことでしょ? >>528
何を改良すんだろ?グラマスみたいなの出すんかな? >>530
スバル初めてなんですが、フルモデルチェンジ前はそんなに値下げしてくれるんですか?
乗り出し200万円台だとオプション含め100万近く値下げで
にわかに信じがたいですが… >>526
ヘッドランプウォッシャーなんてフロントに雪が付着して氷っちゃうと意味ないんよ 道の駅マニア、圏央道マニアでない限り、やたら高額なETC2は止めるべき代表格オプション。 >>527-528
そうなの?営業が夏ごろに新型車の説明会行くみたいなこと言ってたけど、レガシィかと思った。 え?今年レヴォーグの新型が出るの??
BSは北米と同時期発売だったし、新型も北米は今年の秋予定だからてっきり今回も同じ秋かと。
まぁ自分の場合、来月が車検だから来年発売くらいでちょうど良いんだけど。。。 4月に北米デビューということは日本での年内発売は確実。
2020年なんてことはありえない。
そんなことになったら2019年の新型車ゼロになってしまう。
そもそも今これだけお披露目されているのにあと一年も先なんて新車効果がまったくなくなってしまう。
今年はレヴォWRXの最終モデルが5月、
インプレッサのビッグマイナーチェンジが10月末。
レガシィ系はズバリ9月アタマにデビューかな。
ちょうどその頃だと純正ホイールとスタッドレスの激安セット販売セールと一緒に買う人多いんじゃね。
2020年はレヴォWRXのフルモデルチェンジとXVのビッグマイナーチェンジだからね。
レガシィ系が2020年なんてありえないのよ。 7月国内発表と予約受付開始、10月発売開始とかかな? >>541
その時期は販売の端境期だから発表は無いね。 今営業さんに聞いた話だと、メーカーとしては年内に国内向けを販売したいと考えているらしい。
スペックなどは未定というか、まだ情報無しとのこと。 >>543
そりゃ当然だよ。スペックやインプレが出まくりでマーケットは耳年増になるのに、
そんだけ情報過多になって1年も先では時すでに遅しで古くさくなってしまう。
年内どころか5月末には国内デビューあるいは先行予約開始ぐらいはしたいはず。 >>541
俺が寺から聞いたには
国内販売来年だって F型なんてオプションいっぱいつけてお買い得アピールするくらいでしょ 知り合いの営業も2ヶ月くらい前に今年のFMCはないと言っていたから不安
新型待ちではあるけど、ツーリングアシストがつけばF型でも買うんだが難しいのだろうか
レヴォーグは何としてと自動運転を付けるだろうから今年は出ないが、開発遅れで再来年FMCならアウトバック来年も分からないではない B型リミテッド買いました。納車はGW開け。
新型まで待てないのでコスパに走りました。 >>551
何故B型?C型とさほど値段は変わらなそうだけど。 >>501
純正ジオランダーと比べて静粛性とか乗り心地はどう?
耐ハイドロを上げたくて気になってるんだけど >>552
乗り出しで
B型は220-270
C型は230-310
コスパ重視にして、B型の250で程度が良いのが見つかり決めました
300出すなら、新型待てば良かったと後悔しそうな気もするし >>506
特に後期からのアダプティブドライビングビームは発熱少ないよな
新型では着雪改善されてるといいんだけど 動いてるの見ると新型もいいね!
https://www.subaru.com/nyias2019?itemid=1776&gid=0&xmlid=3465
つべのurl貼れなかったんで北米スバルのHP
写真をタップすると動画再生 >>551
寒冷地だとステアリングヒーターはあった方がいいよ >>557
BS、BRはタングステンカラーだったけど、この色もいいね。でもやっぱり樹脂が目立つな 四季を感じられるチタンシフトノブは良いものだったな 新型はなんだか全体の統一感が中途半端だな
ミラーとかウインカーのディテールがミニ四駆みたいでガキ臭いし安っぽい
トヨタの悪いところに影響受けたような装飾過剰なデザインだ
欧州車のような大人のsuv感がなくなって残念だ ディーラー行く用事があったんで聞いて来たけど、来年になりそうだって。 >563
無駄な出っ張り引っ込みや変な曲線が目立つね。
アメリカではこっちの方がウケるんだろうが。 新型待つほどでもなさそう
ささっとE型ハンコ押すのが正解っぽいね いや、さっきスーパーの駐車場で他の人のアウトバックを
眺めてみたけど、もう既に一昔前のデザインだなぁと思ったよ。
形は良くても古さはどうにもならない。 だがその古くさいのも乗り続けると逆に格好よく見えてくるという 新型内装は新しいけど外装はほんと普通。
テールランプ以外はそんな新しさないでしょ。
なんかやたら現行は古く見えるとか言う人いるけど
新型はマイチェンレベルとしか思えないわ。
どちらかと言えば現行の方が端整だし。
樹脂パーツの目立たない濃色系じゃないと新型はイヤだな。 新型のトピックってなんなんだろ?
これでFMCってさみしくない? ハイエースや軽自動車のようなホイールアーチの強調の仕方よりは、寸法と面の抑揚を生かしたBS9の方が車格感が高く感じます。
樹脂部分のバランスも現行型の方が上級感があります。
ただ、アメリカ向けには上級感よりラギッドな意匠が求められてるってことですかね。
ただ内装とベンチレーション付きシートはうらやましい A型だけが味わえる優越感。しかし後から出来の良い後輩に抜かれてしまうが。 端正なモデルはメーカー・車種・車格を問わず売れない
オラついたデザインは飽きやすいのだが
その方が買い替えサイクルが早くなっていいのだろう SPGがどれ程か判らないけど、結構気になる。それ以外は現行車で充分。 乗り心地と静粛性の良い、タイヤでお勧めありますか?225/60R18 今どきの売れ筋SUVのラギッド感追い掛けたんだろうけどそこはステーションワゴンならではの加飾に留めて欲しかった
この顔ケツの立派な樹脂バンパーが日本や欧州でウケる筈がない
嫁に敢えて新型白の画像見せたら絶対乗りたくないって言われたわ
四駆性能やACCに目新しいウリも無いし、BSの見た目とアイサイトの先進性に一目惚れしての初スバル車だったけど次は無さげだな そうそう、なんだかんだでBSと同様実物見たら「あ、良いじゃん」ってなるはず。
>>582
ウチは逆に、新型は白がいいね!って嫁に言われた
・・・まぁウチは夫婦そろってアメリカサイズだから、しかたないがw BSは発表されて写真見た時点でウソだろ良すぎだろって思ったけどな >>581
迷ったらBSのDUELERでいいかなーと タイヤに特にこだわりがない、値段気にしないってならBS一択だよな。
自分はトーヨーを検討中。 デザインは好みだし良し悪しつけるものでもないけど、受け入れられたかどうかのジャッジは当分先だね結局数字で見るしかないし
日本国内で推してる車種でもないし海外でウケるデザインなら売れるんじゃないの
知らんけど >>583
それさあ…違うんだって。
美人は写真で見ようが実物見ようが美人だから。
写真写りは微妙で、実物はそれより良かったとか、そんなレベルは求めてないから。
写真も実物も美人がいいの、俺は! 日本発売の時は樹脂面積が少なくなるとかないの?もしくはグレードで樹脂面積が変わるとか。 BS発表の時はさらに肥大してワニみたいな車になるって言われて全然期待してなかったから発表になったときはマジかっけーってなったなぁ >>590
プレス部分が変わることないから樹脂の面積はかわらない。日本仕様は樹脂部のデザインは変えてくると思う。今のは大味でいかにもアメリカ向け。ただ日本市場捨ててるからどうなるか BS HL850
BS GRV2(235になるけど)
MI クロスクライメート
辺りで考えています。値段はあまり気にしてないです。
乗り心地はやはりGRV2が有利ですかね? 日本仕様は塗ってくるんじゃないかな。
カラードかブラック化はわからないけど、
もし、無塗装ならオプションで用意するだろ。 というか、国内生産無しの輸入車になるって話もちらほら 今回のFMCを買おうと思っていたがフロントの樹脂が気になる。もし買ったとしてすぐにマイナーチェンジで樹脂面積がすっきりしたらショック。
プリウスのデザインがあまりに評判悪くすぐにマイナーチェンジしたように。 細かな部分が色々と改善されてるね。
トノカバーがワンタッチで収納できるのよりも、
垂れてる部分を前方に跳ね上げたり、一段高いところで固定したり出来るのは
が気に入った。
現行のトノカバーは使いにくいもんな。
あとセンターコンソールの蓋が2重になってるのもいいね。
サンルーフが相変わらず小さいのは残念だ。
キー長押しでサイドウィンドウと一緒に動くといいんだが。 黒樹脂が不評だが、意外と白ボディだと黒樹脂との
メリハリがはっきりして良さげな感じ。 アルミロアアームの復活は朗報
乗り味に良い影響があると良いなぁ
これでエアサスが復活すればかなり欲しいと思うわ BSは樹脂とメッキが上手いことバランス取れてラギッド感と上品さが調和してるけど、新型の国内仕様があのラギッド感の強さのまま車高落としてスマートなルーフレールに変えたら方向性がよく分からん印象になってしまいそう
しかし新型のリアバンパーはCO7と似てるよね
https://autoc-one.jp/subaru/exiga_crossover7/newmodel-2149686/photo/0013.html タラコ唇な黒樹脂は実はX-BREAK専用装備で
リミテッドはちゃんと前後共に塗装された
シャープなデザインのパーツになる。
といいな。 黒樹脂多用もコストカットの一環だろな
スバル得意のOPアクセサリーで補完する仕様 メッキ加飾は完全排除したい派なので樹脂部分大目の新型は楽しみしかない ある意味BS9がアウトバックらしからぬ異端で今回は元のスバル節に戻っただけだと思うことにする 異端はBRだけだよ、BPも充分格好いいし
バンパー以外はマイチェン程度の正常進化じゃない?顔だけはBSアウトバックが頂点だ >>606
BRとBSって顔は大きな差はないでしょw
BRワゴンがしまりがないのはわかるけど、
アウトバックだと加飾パーツ無しの素の顔は大差ない。 >>607
マジで言ってるの?
スバリストはデザインセンス無いってよくわかる発言だな。 >>607
BRとBSの顔に差がないって、おれが見てるもと違うのか。 >>606
だからBPがカッコイイって言ってるのは昔からスバル乗ってるオヤジだけだって BPは今見てもカッコいいね。
色褪せず飽きない良いデザイン。 BPはかっこいいけどやっぱ古臭いし色褪せてると感じる
結局人それぞれ レオーネの頃からワゴンを乗り継いでいるがBPはパスした BSから入った身には、BHもBPもBRも恰好いいとは思えない。
というか自分は単に新しい物好きだから古いモデルは全部、古臭く色褪せたモノに見えてしまうし、
だから今回のも新型ってだけで十分かっこよく、新しく見える一方でどことなく、古臭いBR感も感じる そういえばBSにエンジンカバー付ける人がいるけど、
このカバー裏に遮音材とか貼って取り付けたら体感できる程度には静かになるかな?
やっぱり眉唾防音グッズと一緒で真上だけ貼っても無意味? >>607
BR乗ってる人に悪いが、あの顔ならOUTBACK選ばなかったわ >>623
BRアウトバック乗りだが前期だったらありえんかった。後期のグラマスのグリルでなんとかかっこよくなった 最低B型と言われてる
ただ今回からはSGPだし既に蓄積があるから悪く無いかもね >>626
A型は出し惜しみしてる感があるからやだな
そして硬い足まわり https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190425-00010004-kurumans-bus_all
>ちなみに燃料タンクの容量は現行と同じ70リッターですので、
>1タンクで1000km走破することも可能です。
って最後の方で書いてるけど60リッターでは? >>628
出し惜しみっていうか、「これが俺たちのスバルだ!」がA型なんじゃない?
で、市場は大体、特に足回りが不評で毎回見直しを迫られるというか。
ただほとんどのモデルで年次改良のたびに足回りの調整が入る気がする。
いい加減、世の中の求める足回りはスバルの人より柔らかい、て気付いてほしいような
その点新型はワゴンぽい乗り心地って言ってるし、BSよりオフ向きって風な表現だし、
SGPのノウハウの蓄積されてるだろうし、BSのA型よりはマシになってるんじゃないかな? >>626
BRの頃は酷かった
A型のSパケには後席ベンチレーションが付かなかったし
Lパケにはそれが付いたがタイヤは16インチしか選べなかった。
A型の半年後にリミテッド発表で改善してくる始末…
要は欲しい盛り盛りの装備プラスぶつからない車アイサイトはB型以降。 >>631
そういう人がA型買ってまうんやろな
別に悪いわけではないし、新型を一番長く楽しめるのはA型やしな >>629
ですね
>>631
A型乗ってるけど、SGPノウハウはCかDでようやく活かされるんじゃない? SGPは初めてじゃないけど、アウトバックのSGPは初めてなんだからA型の評価で改良が入るのが実際のところだろうな また新型もX-BREAKで趣味の悪い指し色使うんだろうな
シートのステッチに変な色使うのやめて欲しい
ホント特別仕様車の色のセンスが悪い 新型は蟹の爪テールじゃなくてエビのしっぽテールだったな >>639
ボディの堅牢性を表現するために甲殻類をモチーフに採用してるそうです。
次は。。。 新型スレやネットで見ると、新型は2020年て話が大半だけど
こういう場合ってずっと日本だけ遅れて北米でA型を2年売るorF型出すのか、
日本だけ1年でB型まで出したりするモンなの?
年次改良するクルマで北米先行の場合、今までのスバルだとどうしてたんだろう。
最近のスバルは現行BSやフォレスターも北米と同時期に発売してたし
というか4月発表したクルマを1年先まで置いてると飽きられそうだし
(自分の場合だけど実際、RAV4熱はこれで冷めちゃった。納車は今注文しても9月って言うし)
ほんとに2020年なのかなぁ、なんて思う。 ちと状況違うけど、EUのフォレスターは、まだSJのF型だよ >>642
BSも北米の方が先でしたよ?
NYで発表、日本発売はその年の秋。
生産効率考えても、営業のテコ入れにしても遅らせるメリット無いよ。
ただし、細かい装備やターボとか後出しする可能性が高いから、買う時には注意されたし。 そうですね
嫁さんとイタメシ屋でパスタを食べてティラミス食べて帰ってましたよ 俺もひとり、イタメシ屋でイカスミパスタとティラミス食べて帰ってきたよ 先日真っ黒仕様のアウトバックを初めて見たが、本当に真っ黒なんだな。
ちょっと不気味だった。でもカッコ悪くはなかった。 >>638
オレンジ系のボディにオレンジステッチ、
グリーン系のボディにグリーンステッチ、とか合ってればいいんだけどな >>563
SUV感ないのが残念だね、室内はいい感じなのに
インプレッサで失敗してるリアのデザインの系統
デザイン大事なのに SUV感、てのが人それぞれだけど、オフローダーって意味のSUV感は増してない?
デザイナーの人もトレッキングシューズ、なんて表現を使ってたし。
逆に、インテリアは街乗り感が増したというか、すごく高級な感じになったとおもう。
個人的にはBSくらいのバランスが良かったけど、まぁこれはこれで嫌いじゃないけどね フォレスターに忖度なしでガッツリアウトドア志向で来るとは思わんかった。同じエンジンで同じカテゴリーにぶっ込んで来るとか頭スバル。 >>651
言ってる意味判らない┓( ̄∇ ̄;)┏w 街乗り的ルックスをご要望の皆様は
エクステリアスタイリングキットをご購入お願いします。
という事ではないでしょうか?
本体コストカットしつつ値上げも行い
オプションでさらに利益上乗せです^^ 角をゴッツく樹脂で固めてるところなんか、だいぶSUV志向に
振ってるデザインだと思った。
が、元がレガシィセダンなんだから普通のステーションワゴンに見えるのは止むを得まい。
フェンダーアーチをOPとかセコいことはやめてくれよと思う。 >>655
>フェンダーアーチをOPとかセコいことはやめてくれよと思う。
もし、ニューヨークで発表された物をそのまま日本で売るなら着くでしょう。
最低でも標準装備のモデルは出るはず。
そのトレードオフ、1855mm。
B4(4ドア)が全幅1840mmのままだったので、
アウトバックの+15mmはフェンダーアーチ分と考えると分かりやすい。
ただ、日本人は道路事情を気にして全幅を気にするので、
(全幅が数字的的に増えるのを気にする)
ひょっとしたら、フェンダーアーチをOPになる可能性もある。
「全幅増えた〜 日本を考えてない〜」対策として いまBS9C型だけど次はアウトバック卒業かなぁ
今回の新型はないわダサすぎる 涙 SGPにTAついてターボモデルありとか別次元過ぎて声も出ない
別人が同じ名前ってだけ 樹脂バンパーが酷い。俺もBS9C型。
大事に乗って卒業するよ。 今からリミテッド買おうかと思うんだが新型待とうか悩む。
シートの違いが悩み処なんだよな。 >>661
酷いのは樹脂バンパーだけだから、マイナーチェンジで化けるかも >>361
ハガキだと更新一回
俺もハガキでやるつもりだったけどハガキ以外で更新ってどうやるの? >>663
B4バンパーつけるとかもあり。
B4のカラーラインナップと同じカラーを選ぶ必要があるけど。 >>664
オシッコするときどうやってチンチンつまめばいーですか?っつーぐらい低レベルな質問だなw
少しは自覚しろよーwww 2.4ターボは3.6NAの代わりだろうし無理かな。
合ってもほとんど売れなさそう。
国内はNAエンジンのリプレース進めている
1.8/1.5ターボあたりがD型で実装とかじゃないかな。 >>663
D型まで待てるか自信ないよ。
50過ぎにはアウトバック一択だったのに残念。
それにD型で更に樹脂部拡大の予感。。。 現車見てから決めたら?
現行も最初はボロクソだったし BG,BP,BSと1世代おきに買い替えてるから次はパス スバルに直接、樹脂面積なんとかならないか言ってみたら? 自分は樹脂面積あれくらいで全然良い派なんだけど
テカテカメッキパーツ満載グレードでも作ってもらうか メッキはもっといらないが、色塗られれば印象変わるでしょ
無塗装って紫外線で色褪せるから皆嫌なんだとおもう >>677
ワコーズSH-Rスーパーハードでよろしいかと 新型待つのやめた。
乗り出し440万に下取りと値引きで280万。
オプション含めて値引き約20だけどまだいけるかな? >>680
もう決めたんだろうし、それで良いんじゃないかと。。。 >>680
新型と迷ってると伝えて想定より安く買えるなら新型を待つの止めて
今すぐ契約してもいいって先に伝えておいて
最終段階の交渉時に260万とか255万なら間違いなく買うって言ってみれば?
ただしナビやベースキットを含むオプションや点検パックを入れてないなら
それ以上の高額値引きは期待できないだろうけど いや買うけど地域的に値引きの渋い場所なもんで。
(群馬県太田市近郊)
他地域の相場が知りたかっただけです。
リミテッドにダイアトーン、バイザー・マットセット、荷室マット等、五年整備に延長保証。
下取り130万は関係ない値引きだそうです。 >>685
分かってると思うけど購入資金キャンペーンには
絶対応募しておいた方がいい A.B.C.D.Eと、どの位の周期ででるの?
今回の新型だったらB型はいつ頃が目安? >>581
俺は純正ブリジストンからマツダが純正で使ってるTOYOタイヤに変えるつもり 静寂性はあっちが上 ABCは年次モデルだから新型が出た一年後くらいじゃないかな。
新型が今年10月に出ればB型は来年10月ごろ。B型の内容はうまくいけば6月ごろに発表。 お見合い写真だけ見て決めるより
会って触って見ると印象が変わって
案外好印象を得ることがある。 >>690
他車で鰤のNEXTRYだったが、TOYOのNANO3にしたら、グリップも静粛性も断然向上したので驚いた。
食わず嫌いはアカンと思ったわ。 フォレスターのターボでもアクティブ四駆だったし
センターデフのVTDは採用しないんじゃない? >>694
マツダCX-8、VOLVO V60クロスカントリーあたりで考え中 3日間ほど中国〜九州の高速いろいろ走ったが前期からX-BREAKまでいろんなアウトバックに会えた。
みんなかっこよかったぜ 内装はグレードアップされてるし良いなA型は見合わせるけどBかDの時に車検と重なりそうだからアイサイトのバージョンが4になるタイミングで買い替えようかな 時々ハリアーとかと比較されてることあるけど、何か違うよねって思う。
やっぱりアウトバックはワゴン寄り。たぶんRAV4と比較する人も少ないんじゃないかな。 今日新型フォレスターとBSが並んでたんだがやっぱりフォレスターデカいな。アウトバックは前はデカいと言われてたが、今はあらゆる車種で1800越えが当たり前になったから、こじんまりとして見えた。なんかフラッグシップとしての何かが欲しいな フォレスター乗りにドヤ顔されたわ。XVじゃねえYo! by D型乗り フォレスターは縦があるからねー。
しかしいくら大きく見えて装備が良くても
ブサイクなんだよな。ブルドッグ系。
スラっとして美しいアウトバックとは
比べるべくもない。 高さはアメリカは1680でも日本だと1610位になるんだろうか。BSの時そうだったよね。 俺はフォレスター好きだからそうは思わないけど
特に初期から一新したSHが柔らかい優しい感じで好き レビューが出だしたな
真正面から見ると、発表時のPVより樹脂部の大きさは気にならない印象
https://youtu.be/TEXNmERaHmg ボンネットの線と同じで気になる人はずっと気になると思うよ
どちらも遠目ではそこまででもないけど、残念なことに持ち主は必ず車に近寄らなければならない グレーだと泥棒顔が目立たないな。
泥棒が顔に黒ペイントすると目立たなくなる理屈と同じだな。 >>723
どういうところが好きなんだい
気になる気にならないの話だと思ってたんだが ボンネットの線それ自体にデザイン上の意味なんてないと思うよ F型来ないなら今年がFMCなのか
待つか現行ラスト買うか ボンネットの線はコストダウンの結果だよ。
3シリーズのスレだとあの線を気にする人がやたらと多い。 フォレスター天井高いから広く感じて好きだけどインテリアが子供っぽいくてなぁ…
アラフォー末期の俺にはムリ >>726
デザインの意味なければなんの意味があるの? なんでボンネットに線を入れるのがコストカットになるの? >>732
F型が無いって事は新型が確実に来るね。 個人的にはかっこいいと思うが、デザインなんて人に寄って評価が180度変わるもの
それを他人に押しつけるのは、自分の感性を間違っているって言われるのが怖いから
要はビビり 多様性がないと資本主義経済は成り立たんからな
ダメなデザインでも売るのが営業の仕事
営業のフィードバックをカタチにするのがデザイナーの仕事 >>739
あほ、上でデザインのための理由じゃないっていってるやつがいるからだろ 現行のBMWはボンネットの線をやめてるようだね。
評判悪いのもあるようだが、何より人を轢いたときに硬いエッジ部分が
あんな所にあるのはマズいだろうとのことらしい。 >>734
国内は秋に現行F型
来年FMCって決定って聞いてる 常磐道の事故 アウトバックは全員軽傷
ttps://portal.st-img.jp/detail/ce19d5be17fe312c4a128ad58697360f_1556773471_1.jpg >>741
BPのボンネットはアルミだから凸凹をつけることで強度を保ちたかった、とかそういう理由ではなかったのか 軽っぽいのが対向車線乗り越えてアウトバックに特攻、
軽の運転手死亡、他の人は軽症か。
自車と同程度の重量物とぶつかるという軽自動車に有利な衝突安全テストのせいでごまかされているけど、
やはりあんな形状では人の命は守れないな。 >>746
ディーラーから
来年発売は決定事項だって >>744
スバルは正面衝突の時
・車内に突き刺さらないようにボンネットは折れる
・エンジンは下部に潜り込んで逃げる
って聞いてたけど本当にその通りになるんだな 高速といっても片側一車線で中央分離帯はポールだけの区間がけっこうある。走っててとても恐いよ >>753
ありがとうございます
火が出たとはいえ壊れ方もずいぶん違うもんですね 相手は多分ソリオ
多少サイズ差があるとはいえ普通車同士でこれだけ違うか >>753
アウトバックリミテッドが…
でもアウトバックのほうは軽傷だったみたいでよかった >>756
>>759
アウトバックの安全性の高さを再認識
車の安全性に関しては、命はお金で買えると思うわ 君たちヘッドライト黄ばんできてる?
青空駐車やから結構来てた くすんでは無いけど
オクで安いの落として変えました >>750
あれ
情報が違うね
個人的には今年出てほしいけど >>761
もう遅いけど磨けばええんやで
また経年劣化でなるだけ 磨きもコーティングもめんどいね
業者はいくらぐらいでやってくれんだろう >>767
キーパーコーティングとかなら1万以下ぐらいで磨きとコーティングやってくれるっぽい 磨きが入るのはダイヤモンドキーパーからだったかな?その下のクリスタルキーパーは塗り込むだけ
俺はクリスタルキーパー施工したけど、十分ツヤツヤ感戻ったよ
3万しなかった >>773
それボディコーティングでしょ?ライト磨き+コーティングが別メニューであるよ
自分はやったことないから仕上がりは知らんが 安いやつでいいからランダムサンダー買っとくと便利だよ。
ボディの浅い傷や洗車傷も消せる。
2年おきぐらいに軽く磨いてやるだけで、水垢も消えて
ブリスなんかを塗るだけで新車のような状態を維持できる。 >>753
下衆い話しでスマンのだけど、
相手から全損の保険金は出るのかな? 相手が中央分離帯を超えていた場合は
道路交通法の極めて基本的なルールを守っていないため
基本的には過失割合は100:0となり相手側にすべて請求できる。
相手が任意保険に入っていれば大丈夫だろうが
相手も若いし任意保険の加入率は74%だから心配だね。 4月のスバルの北米売り上げは、過去最高 支えたのは、モデル末期のアウトバック
https://motor-fan.jp/article/10009442
北米で絶好調だな
乗り換え検討中だけどスバルはモデル末期って価格交渉しやすい? しやすいけど日本だと発表されてないから発表されたあとの方が目に見えて値引き率高い 新型発表されて、これなら現行今のうちに買っとけという事か? >>780
仮に相手が任意保険入ってなくても
被害者が車両保険つけていれば無過失特則で
自分の保険等級に影響なく車両保険受け取れたような >>784
車両保険は自分の運転する車に効くものだよ。
相手の車両は道路標識とかと同じ対物賠償の範囲だね。
自分に過失のある事故じゃないと車両保険が活躍することはない。 https://with.sonysonpo.co.jp/wisdom/auto/detail_183881.html
【事例2】無保険の車に追突されて車が壊れてしまいました。
大切な愛車が壊されてしまいました。加害者は任意保険に加入していないと言っていますが、
車の修理費はどうなるのでしょうか?
【解説】車両保険を使って修理することができます。
ケガと同様に、相手方に車の修理費などを支払う余力がなく十分な補償を得ることができなかったり、
支払われるまでに時間がかかってしまう可能性があります。自動車保険に車両保険を付帯している場合は、
一般型・エコノミー型を問わず、車両保険から相手方に代わって保険金が支払われます。
ただし、車両保険を使用した場合は次年度の等級は3等級下がりますので、保険を使用するかどうかは
保険会社と相談した方がよいでしょう。
なお、車両保険を付帯していない場合は、相手方へ直接請求をする必要があり、損害額は相手方から
直接支払われることになります。 >>786
自分の保険証券と約款確認してみました
やはり、無過失特則が付いていて
今回の様な相手過失100%の場合
等級に影響なく車両保険使えるとのことでしたよ >>760
そうなんだよな。
金持ってるのに軽とかコンパクトカー乗ってる人って安全に対する意識がないんだろうね。 無保険車特約は自分も付けてる。
任意保険にやめてるような貧乏人に
被害額払えるわけないし
そんな時こそ保険使いたいからね。
でもそんな特約も車両保険も付けてない方
結構いる気がするな。 高速度で正面衝突のときもアイサイトて減速するの?
ボルボは去年モデルチェンジしたV60から10km/h減速する制御入れたらしいけどスバルはどうなんだろ。 初めて車中泊してきたけど何とかなるもんだね
(ちなみに2名) 旅行先でレンタカーを利用したら、アウトバックの素晴らしさを実感できた。レンタカーの車種は現行プリウスだったが、あんなに売れてる意味がわからんわ… >>795
燃費だけはすごいからな
車に興味ない人が買うやつ ちっさいハイブリッドカーは普通に25km/Lとか走るからなー
クルマに拘りのない層は燃費気にするよね、毎日乗れば家計直結だし 俺はトムよりもケンジのほうが好きだから侍にしたけどな 樹脂面積が多いのはアメリカ人の好みだよ
数パーセントにも満たない日本人の志向なんて反映されるハズがない
おれは感覚がアメリカ人だから樹脂多めでOKだがww 樹脂多めは嫌いじゃないけど新型のあの造形はなんかコレジャナイ感
どうせならもっと無骨に道具感出して欲しかったな >>807
不本意ながら実はちょっと気になってます アウトバック 見積もったら、ダイヤトーンサウンドナビと
一緒に走行中、テレビ見れるようにと「TV CONTOROL \21,600」
というのが、含まれてたんだけど、サイドブレーキーをアースに落とすだけじゃダメなの アースに落とす、だけなら簡単に出来るけど
車速パルスもTV視聴の条件に見てるタイプ?
分る人いたら教えて。 >>809
安いハーネスキットなら2000円ぐらいであるよ 情報ありがとうございます。
高いのってってスイッチを持たせてるだけのヤツですよね。多分。
安上がりな方法で行きます。サンクス 今は
Dでも走行中にテレビ見られる様にしれくれるの? >>696
NEXTRYはアジアンタイヤ(BS付いてるけど)
NANO3はランク上の国産だから当たり前かと >>815
Dと言うか販社によって異なる、俺の所はNG >>808
試乗したけどあまり良くなかったよ。
BSの燃費やワインディングでの回頭性に不満なら悪くない選択肢とは思うけど。
何よりBSとほぼ同じ予算でわざわざ車格落とさなくても、て気はする。 田舎に帰りました。
まだ新車のドアミラーの隙間に蜘蛛が入っていきました。
どうなるんだろ GWの10連休でモロッコ、スペイン行ったけど、
モロッコで見たBSアウトバックは2割増でかっこよく見えた。少し薄汚れてたけどいいね。
スペインでも歴代のアウトバックをちらほら見かけたよ。ボクサーディーゼルってのもあったんだね。 >>815
うちのとこは二つ返事でしてくれる
追加料金もなにもなしでトヨタもホンダもしてくれたからどこでもしてくれるのかと思ってた ベストカー誌にレガシィは10月発売で調整中と載ってたが、B4のことか? >>823
XVと同じPHEVやるのかな?
となると北米の話かもしれんね >>815
うちの販社は、コンプライアンス云々名目で
2万のキャンセラーを買って、顧客側に責任を移して
くれればやりますというスタンスだった。
いい収益だよねー。 >>815
うちはなにも言わなくても見積もりの段階で、1500円ほどでテレビ見れるようにしてくれてたな。ただ契約するときに、万が一事故が起きたときは自己責任って念書に判子押したよ。 >>826
コンプライアンス云々を言うのなら、
顧客側から懇願されても断るのが本筋だけどな。
これだと運転するのわかってて酒勧める飲み屋と変わらんな。 助手席の人しか見ない事が前提だから飲酒運転とはわけが違う >>815
ちゃんとDは関与してないって約束をすれば行けると思うよ。 自分は走行中見ることが嫌なので黙ったいたのに、Dが勝手に取り付けられると言いだし
家内が付けると言い出した!追突しない車だからかな? >>831
ないんじゃない?
特別仕様車が出るぐらいかな? 走行中にTVが見れないのはどうでもいいが選曲すらできないのは不便。 普通に弄れるよ
ダイアトーンナビだけどね
ナビの仕様によっては無理なのか? キャンセラー付けると走行中ナビの目的地変更とかできるからいいよ っていうか今までキャンセラーやってるのが当たり前だったから、走行中にテレビ見れないとかナビいじれないなんて想像もつかない >>825
やらなよ。というか出来ない。
現状、月に300台しか生産能力ないからねXVPHEV
増産は出来ないとインタビューで答えてたよ。 ベストカーソースなんて、妄想にすぎないだろうけど2.5HV出るならうれしいな。
燃料タンク小さくして航続距離圧迫しないならこの際e-boxerでもいいわ。 838だが
俺のアウトバックもキャンセラー付いてたの忘れてた
テレビ見たことなかったから意識してなかった
キャンセラー付いてないと今のナビって走行中に曲選択や目的地設定すら出来ないのか D型リミテッドだけど、
この車って運転してるとケツ痛くならない?
ちなみにマツダとかが載せてる
正しいシートポジションを参考にしているので
変な姿勢ではない。
アメリカ人向けでフィット感もないし
シートはやっぱりボルボが良かったなぁ。 自分は昔MTに乗ってた頃の名残で無意識にクラッチ踏みやすい左に寄って座ってしまうのでアウトバックに乗ると縫い目がお尻に当たって痛い(´・ω・`) 昨日試乗車?の新型ラブ4みたけど、サイズのわりには小さく見えたな >>845
人それぞれなんだな ケツは痛くならないな
オレはランバーサポートの部分が出っ張りすぎと感じて
もちろん一番引っ込めてる状態で押されてる感じがする
特にジーパンに厚めのベルトとかしてると顕著
新型の座面が伸びるのもうらやましい 様々な国の車に乗ったが、車のシートは本当に文化の違いがあって面白い
ドイツ車
丈夫でどんな服装でもフィットするデザインは好みが分かれる
イギリス車
座り心地とさわり心地は突き抜けている、耐久性はいまいち
イタリア車
デザインとフィット感のバランスをとるのは神業
フィット感があるから疲れないわけではない
フランス車
座面の柔らかも使って乗り心地を良くする文化
日本車
乗り降りしやすは良く考えられている
以上 >>845
自分では正しい姿勢だと思っていても結構寝そべっている人が多いと思います。
是非、運転好きの第三者に横から見て貰ってください。ある程度太ももに分散
すると長距離が楽です。 どんなシートだろうと昔会社員で営業してた頃乗らされてたレオーネバンに比べたら天国 おおお…
由美子さんや
ランカスターはまだかのう? >>845
痛くはならないがフィット感が無いのは分かる
あとハンドルがもう少し手前に来て欲しい おじいちゃん、免許証は返納しちゃったでしょう?
もう忘れたの? >>860
ハンドルのテレスコを目一杯手前に引いても足りないと? 今日は東京→常磐道→日立中央で
リッター18kmと表示され気分が良い そんなにいくのか。
連休中、東京から日立南太田までオートクルーズ100キロ設定で
せいぜい12〜13キロだった。。。 >>869
山道、高速、渋滞、都市部渋滞路全部あったけど満タン法で14km/L出たよ 航続可能距離表示の最大値は990Kmということも判明
常磐道は日立南までアップダウンがないのも利いてる
東京北部で満タンにしてすぐ首都高、
流山付近で断続渋滞、柏から空いてきた
約束の時間よりかなり早く到着しそうだったので
80Km/hにセットして淡々と走ったら
日立南IC通過の瞬間に18.0をマーク
その後の登り坂とトンネル区間で
17.6まで落ち、日立中央料金所からの
長い下り坂で上昇して再び18.0
その後は急な山道だったりしたので
東京に戻ってきたら15.7だったw サウンドナビの地図情報が更新されてましたね。Wi-Fiで早速更新してみました。 そう言えばD型の航続可能距離表示不具合リプロ実施のお知らせが春頃と言ってたのにまだ来ないなあ GW ほぼ高速だったけど、
90km/hの巡航で19.8km/Lでました。
約200km走った時点で、
あと910km走行可との表示だった。
まぁ現実はそんないかないだろうけど。 >871
北海道ツーした時は航続可能距離1150kmの表示が出たよ
それ以上は伸びなかったhttps://i.imgur.com/8Z1YDqg.jpg >>888
おお、すごいね。巡航80キロ以下かな? メーター読み85km/h前後が一番効率が良いよね。
以前、圏央道江戸崎−幸手間で4t箱トラの後ろにAACでついていった時に、初めて18km/L出したよby B型
この箱トラがめちゃくちゃ運転が上手くて、アップダウンでも一定の速度で走っていて、ついて行くだけの自分もすごい楽だった。 アップダウンでも一定の速度で走るって当たり前と言うか、普通にやれるもんじゃない? それがみんなできたら渋滞の多くは解消されるわけでして、、、 トラックの後ろは跳ね石でフロントガラス割れの恐怖が…
という話を聞いたことある。 >>877
そのトラックもオートクルーズだったんじゃない? >トラックもオートクルーズ
登り勾配になる少し手前で明らかに加速して減速しないようにしていたし、後ろから見ていて速度コントロールのヒステリシスがアイサイト3のソレより明確に小さかったんだよ。
そんな高精度なオートクルーズ(しかもトラックで)あるのかな? >>873
え?
俺のD型は既にプログラム更新終わったぞ >>878
そういうつもりでも±10キロぐらいはしてるよ >>873
ウチのDからは連休前に連絡は来てたな
こっちの都合でまだ行って無いけど >>885
>>888
873だけど教えてくれてありがとう
早急にというものではないけど、こちらから寺に問い合わせてみます… >>889
そそ 予想航続距離がテキトーな表示するだけで
燃料計は正しいので特に急ぐ訳ではないしね 新型アウトバックの日本発売モデルはアメリカ仕様より車高低くなるの? >>891
立駐に入れるように1550以下にするって言う噂もあるけど本当のところは誰も知らない
でもそうなるのは濃厚な気がする 北米より日本のが最低地上高20mmも低いのと
スタイリッシュなルーフレールだからさらに低いのは
BS9の時からだからなぁ
新型の北米仕様で低いルーフレールのってあるの? 北米BSも出始めは新型と似た、武骨なルーフレール一本だったしね。
というか現行でも1600mmあるんだし別に、無理に日本用?欧州用?にする必要ないのになぁと。
特に地上高は気にせず前止め駐車できそうな220mmであってほしい。 B4が1500mmだから1550以内だと最低地上高50しか上げられないな >>898
新型もそうなの?
今のところ、その画像が全く出てこないので
聞いてみたんだけど>>896さんの言うように
今回も出始めは1種類だけなのかな? さすがに1550は無い。
BSだってSUV路線で最低地上高200mmが売りだと言うのに。
個人的には北米と同じで220でいいんだけどなぁ トラックのオートクルーズなら20年前から前車車間距離維持付いてたよ。 トラックこそ追従制御装置付けないとなぁ
車間距離を自動でするから居眠りして渋滞とかで止まってるところに追突する。 >>902
でもこういった先進装備を最初に装備するのは運送業なんかのトラックなんでしょ ドライバーモニタリングみたいなのも、日野には昔から付いてるし SUVで全高に合わせて地上高を決めるなんて聞いたことないし、1550はないと思う。
じゃあなんでBSは北米と日本で地上高が違うのかが解らないけど。
ルーフレール部分は高級感とか言い訳が付くけど、地上高の20mm差はよくわからんね(日本と北米では計測方法が違うだけ?)
北米の1680mmじゃダメで、日本の1605mmなら使える駐車場がそんなに多いとは思えないし。。。 国内仕様の最低地上高はTW廃止時の客離れ軽減策の名残りじゃね
新型は路線をより明確化したからどうなるか分からんけど北米や豪州だけ地上高上げてる車種って他にもあるからねぇ アウトバック X-BREAKを1時間ほど試乗してきた、
A型の時にLIMITEDでもうすこし、足まわりのしなやかさが
あればと思ってたのが、改良でかなり良くなってた。
もう少しだけ、内装が良かったらBRから乗り換えたのだけど
内外装の変化が少ない。
フォレスターの年次改良でSTI Sportでも出ないかな。 いつもA型はいろいろ改良の余地あり状態で最終型までには改良されてるってパターンだけど、新型はもちろんその改良されたのは引き継がれてるよね?まさか振り出しに戻るとかないよね? 東京モーターショー2017で展示されてたスマートエディション出ないのかなぁ 今まではB型至高説が根強いけどインプレッサもXVも、SGPになって以来
クルマの造りに関わる部分でA型とB型がそれ程差があるとは思えないかなぁ
というか、wiki見てもアイサイトとか機能面のアップグレードしかないっぽいし、今のスバルならその辺安心では。。。という希望的観測が。
ところで地上高の計測場所が国によって違う、てのはあるかも。
気になって調べたけど200mm、220mm以外にも213mmなんて国(au)もあったし。 自動運転とパワートレインはこれから数年で一大変革期に入るからね >>908
いやあり得る
年々良くしないとならないのでマージンは必要性 >>908
変更した部分はどうしても粗がでるからそれが無くなることはないよ。そんでそれを改良して少しずつ良くなっていくそれの繰り返し。ものを作るってそういうもんやで >>915
それもそうだけど、明らかに出し惜しみしてない?って点もあるんだよ
分かりやすい点だとリヤシートの分割 松本走りの映像で白のアウトバックが(´・ω・`)ウインカーぐらい出せよ 松本走りって、知らなかった。
年間何度も松本行くけど、山やだから松本ICと沢渡往復くらいだし、しかも夜中が多いからかな。 スポーツモードの切り替えだけど、
ノーマル
上にスポーツモードのS/1、
下にエコモード、
でいいんじゃないかねえ。
というかS/1、S♯/1という表現がガキっぽい。
ボタンも二つ要らないし、ステアリングでなく
センターコンソールの方がいいのでは? >>919
なんのスイッチもいらねーよと言いたいところだけど、
高速で巡航するときは回転数低い方が静かになるから、
ハイウェイモードと称したエコスイッチだけあればいーのになーと思う。 そもそもステアリングのボタンを減らしてほしい。
というかX-MODEやサイドカメラのボタンこそ、素早く使えるハンドルに置いてほしい。
テスラほど何もかも無くせとは言わないけれどINFOとかS/Iとかステアリング上で操作しないといけないモノでもないだろうと。 ボタンの位置なんてそんな気にしたことなかったわ
X-MODEなんて頻繁に使わからボタンはどこでもいいわ… >>919
>上にスポーツモードのS/1
“S/I” の意味を誤解してるっぽいね。 >>926
1じゃガキっぽいよな。インテリジェントのiだからなw タテ型のモニターとターボ、US仕様の車高と
ルーフレールがあればいい。
でも値段は抑えろよ。高すぎると「ならスバル
じゃなくていいや」って存在なんだから。
たかが車や! ターボも縦型ディスプレイもないよ。
日本はナビメーカーが9インチ嵌め込むんだから >>930
夢のない国だけど、現実、か。
もう国産車やめよっかな。 >>930
プリウスPHVと同じデンソー製のやつだから、オプションで選べるんじゃない?
普通のカーナビを選んだ場合は、大型ディスプレイで操作したり表示できる機能は削られるので、
機能としては削られることになる。 >>930
ナビは後で自由に交換できるタイプじゃないとなぁ。
短期で乗り換えるのならいいけど、BPのメーカー純正ナビで懲りた(車両情報ともガチガチに連携していたし) >>931
この車の性質上、アメリカ市場向けのまま
出せばいいんだけどな。
国内に対してはどのメーカーもセコいこと
するんだよねぇ。 だね、プリウスやアコードなんかは一般大衆のウケや使い勝手優先で納得だけど、
アウトバックなんて趣味せ アウトバックなんて趣味性が高い車はむしろ北米仕様の
まんま売ってくれる方が嬉しかったりする。
フェンダーアーチなんかもなぜ形状を変えるのかわからん。 まんまアメリカ市場仕様200%賛成だ
都内がぁ機械式駐車場がぁって人は最初からレヴォーグしとけよと思う 賛成だわ
今となっては数出る車じゃないんだから
好きな人だけ買うって感じでハンドルや法規以外は
アメリカ仕様のままでいいよね てことでスバル関係者の方、余計な事はせず、
アメリカ仕様で売れ!
ラギッドで道具として使い倒せるイメージで
訴求すべきなんだよ。
ターボの馬力を謳え! そしてyakimaラックや
ヒッチキャリアなんかもディーラーで
大々的に推奨する乗り方を提案しろよ。
スバルまで官僚的になったらおしまいやで。 地方住まいだけどアウトバックに乗ってるのはみんな、推定60歳以上の人ばかりだから
その辺考慮したらどうしてもお上品になっちゃうのでは?
自分は現行のどっちつかず感は好きだけどね。
パサートオールトラックのような目線も車高も低すぎも嫌だし 自分がどんなのが欲しいって話ならまだしも素人がマーケティングとか語ってアホなの マーケティングってその素人さんたちの意見てかニーズを的確に把握して製品化するんじゃないの?
技術が有っても過信して潰れたり外資に買収されてるのが日本企業じゃないかい >>941
今や平均購入年齢54歳の老人車だからねー
定期的に若返り策を施したクラウンより高齢化がすすんでる
高齢者を切り捨てて若返らないと未来がない >>944
26歳のC型乗りの俺はどうすれば…orz 若者はクルマ買わない&買えないって言うし
お年寄りを完全に切り捨てたらもう、荒れ地しか残らないんじゃ?
それに若者仕様にしたらCH-RとかRAV4みたいな顔になるとおもうよ >>942
そのプロがマーケ出来てないから売れてない。 >>945
スバルを乗り支えて下さい。
BHの頃から乗っているから、もう歳だ。
だんだんスバルディーラーの対応も面倒に感じて、
次は近所の整備工場でスズキの軽でもいいかと
思い始めた。 マーケティングは素人の意見を集約するのではなくて、既存・潜在顧客のニーズを反映させた商品造りのサポートとプロモーションをするのであって、買いもしない、声だけ大きい人の意見は聞かないw
何をしてもアウトバックの国内実績が2倍, 3倍になるイメージは正直無いから、「それなり」の対応しかされないでしょ… エアコンパネル下の収納の蓋が糞すぎないか?
USBケーブルでスマホ充電しようとするとケーブルが潰れるし、
無理して閉めると挟まったコードで開かなくなるし、
裏側ではカーナビのケーブル類に干渉するし。 >>951
充電中はフタを開けっぱなしにするので
困らない。
充電しない時は閉めている。
自分の場合は中のUSBをオプションの
外部出力ユニットに変えたんだけど
最初フタがあまり開かなくて
こんなものかと思っていたら、
内装紹介動画で他の車は
もっと大きく開く事に気がついて
ディーラーに持って行って直してもらった。 >>946
マーケティングし過ぎた結果、CH-Rみたいな
歪なクルマが出来上がったんだよなあ。
ところでRAV4ハイブリッドはエンジンと
モーターで最高222ps。
outbackもそれなりの馬力欲しいね。 フラッグシップ車はバカ売れする必要は無いけど魅力的じゃないとな
一般的な今時の企業イメージはスバル=フォレスターなんだろな >>954
加速、上り坂、追い越し等で楽なんじゃね? しかしRAV4の売れ行きを見るとボディサイズは売れない言い訳にならないし、スバルユーザーが見向きもしない? C-HRでさえもアウトバックの数十倍売れてる訳で、客層を変えていかないと日本で発売しなくなりそうだね。 アウトバックだってトヨタブランドで出せばもっと売れるんだろうな >>956
元アメ車乗りには、アクセル踏んだ時の加速が
無いと物足りない。
あと、出だしといえば昔のフォレスターは
面白かったわ。 C-HRはデザインがゴチャゴチャしていてダメだな。
売れてんのもわかるけど自分は買わない。
トヨタは営業力でしょ。車の魅力よりも >>951
同意
開け閉めの反応悪いから開けっぱなしだわ作りが荒いと思ったね 10年前までトヨタ車乗りだったけどその時のD担当が定期的に家まで来て売り込みしてくる
車検ステッカー見てアウトバックの車検時期も把握してるしトヨタの営業力はある意味凄いわ ホイールベース測定位置から外側の長さ(フロント・リアオーバーハングの長さ)わかる方いますか? オークブラウン乗ってる人っていますかね?ウォータースポットとか洗車キズとか結構目立ちますかね? >>964
最近買ったよ
イオンデポジットも埃も目立つけど、キズはそこまで気にならないかな >>966
ありがとうございます!高級感あってかっこいいですよね。今が黒い車なので次はアウトバックのブラウンかワイルドネスグリーンかで迷ってます タングステンメタリック気になって見に行ったらシャンパンゴールドというよりシルバーっぽくてやめた
ワイルドネスグリーンはカッコイイ オークブラウンは渋い どっちもおっさん向けカラー BS前期のタングステンは最高にかっこいいと思う
後期はもっと若いエクステリアになったからタングステンはなんか合わない 俺はたまたまディーラーにあった
タングステンスマートエディションに
乗ってる。
はじめはオジンくさい色だなあ、と思って
いたけど今やそれがいい! ハイコントラストフェチだから白でいいけど、もっとボディの抑揚がハッキリでる白を開発してほしい
白色でそんな深みを持たせること自体難しいのかもしれないけど。
パール層を厚くすれば出来そうな気もするんだけどなぁ ボディの抑揚表現ならメタリック塗装
さらに透明カラー層の多層塗り
アルミ片が光を白く反射し周囲は高彩度カラー
視線に対して斜めの部分は暗く沈み
影の部分は黒に近いのが理想的 タングステンは光によってシルバーに見えたりゴールドに見えたり表情が変わるから飽きないねー C型乗りです 今日国1で新型フォレスター(アドバンス)とBSアウトバック(X-Break)が2車線並行して走ってた
追従しながらマジマジ見たらやっぱBSカッコいい、フォレのが新型なのに保守に感じた、、俺先代XV >>907 です。
昨日、結局LIMITEDのタングステンで注文してしまいました。
悩むのに疲れた。 >>977
前期はタングステンがいいよね。
後期はキリッとしたせいで、少し違う。 嫁さんの車、エクシーガから乗り換えを探して俺の希望で最初CX8を激推ししたんだけど、私は五人乗りでもええからスバルがええとまさかのスバリスト発言w
そこで俺が前から欲しかったレヴォーグでほぼ決定しようとしてたんだけど、嫁さんの中が狭いの一言で白紙に、フォレスターもええけどなんかね、、、というので行き着いたのがアウトバック
フルモデルチェンジがあるけど、xブレイクなら今しか感やお得感があるから良いねーということで平成最後に契約しましたー
xブレイク、ダークブルパール、楽しみです〜
あ、俺はずっと軽自動車だそうです、、、、 俺は
なんか歳とると派手(でもないけど)な色が好きになってきて
クリムゾンレッドにした。 >>983
嫁がスバリストwww
雪国の人かな?
エクシーガでスバル四駆の安定感でも実感したんだろうか?
いずれにせよおめ! >>987
絶望的にダサい…
まるでちょっと前のマツダ車 >>989
ありがとう!
四国で雪とは無縁なんだけど、だからこそたまに行くスノボーの時に安心できるのと何よりスバル車の見た目が好みだそうな
エクシーガだいぶ気に入ってたしね >>987
おしりはいいのに追い越して顔見たらガッカリするパターンはもう仕方ないと諦めるべきなのか 3列モデルマジで希望。
2-2-2でいいから。
来ないだろうな。アセント売らないなら
何とかして欲しい。
エクシーガの後継はないだろうし。
このままだと、アルファードとかになっちまう。
ああいうDQN御用達カーとか蒲鉾みたいな車は
絶対嫌なのに。
スバルの中の人 助けて! このスレッドは1000を超えました。
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