【SUBARU】[BS]アウトバックPart67【OUTBACK】
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2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=201410
■<歴代ﾚｶﾞｼｨ 『ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV/日本ﾓﾃﾞﾙ』 [型番]>
2代目ﾚｶﾞｼｨ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目ﾚｶﾞｼｨ 『ランカスター』 [BH]
4代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BP]
5代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BR]
6代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part14【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554208054/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart66【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558312836/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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をコピペして下さい。
■ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応(レス)を待っています。
|| ○ワッチョイ無、重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き(自作自演)で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 昼休みに電話してカタログお願いしたら週明けになると言われた。@23区内 再掲です。D型乗りです。
ダイアトンナビで、アイフォンカープレイを使ってたのですが、
アイフォンを最新のXSにしたらつながらなくなりました･･･。
ディーラーの方はカープレイが使えることすら知らないようで、
テンで頼りになりません。良い方法をご存じの方いらっしゃいませんか？ スバル純正だということを隠して三菱の方へ相談するか、
スバルを通して三菱へ相談して貰うよう言うか、くらいしかないね。 >>14
ケーブルは純正でしょうか？
消費電力だか供給電力の問題でXSはCarPlayが不安定だと聞いたことがあります 14です。
ケーブルは純正なんですよねぇ･･･XSにしたら、つながらなくなりました。不思議なのがケーブルをつなぎっぱなしにしていると、ごくたまにつながることがあります。ナビが17年製なのでソフトの問題なのでしょうか･･･ D型XRはふつうに使えてる。
ダメ元でケーブル変えてみるところから
始めてみては？ 現スタッドレス4年履いたため、新調するため購入してきた。
グッドイヤーだがまさか全込（タイヤのみ）で5万円代で買えるとは思わなんだ >>19
Fujiとかだとアルミ込みでヨコハマタイヤの6万くらいで買えますよ もうディーラーにカタログは届いてるみたいね。今週末に点検で寄るからそのときにカタログもらうわ bスポーツが200万台とかだと、最後の一花咲かせそう 敢えてF型って言ってるだけで実質はE型の改良型だと聞いた。大した変更とかないとも聞いてる。
国内への新型投入は北米発売開始から６ヶ月後の2020年３月位とも聞いてる。 >>31
実質もなにもないよ。車両型式にFが付いたらそれはF型なの。
それ以外の解釈は無いし、それだけが正解なの。
気持ちや思い入れや価値観の問題ではないのだよ。 まあB-SPORTよりX-BREAK買うわな。
5万円しかかわらないんだもん。 どっちも買わないよ
旧式車台に旧式アイサイト
インプにも負けてんじゃん Ｄ型乗りのオレ 来年まで現行モデルとは思わなかった クールグレイカーキ、この色だけはないな
BSで初めての失敗色じゃね？ よくもまあこんなのを改良板として発表でくるな。ホントスバルは糞だな。
時間稼ぎせずさっさとFMCしろ 北米仕様のフォレスターはTAなかったからね。日本人でテスト終了して大丈夫って判断したんだろうね。 ブラウン内装とか最初から選べるようして欲しい。
汚れの気になるベージュなんかよりこっちの方が需要あるんじゃないの？
X-MODEの2モード化はどんな操作で変えるのかな。
空いていたスイッチがついに使われるのか
X-MODEスイッチ二回押すとかそんな感じなのか？ どうせ今更売れないんだし、いっそのことE型を1年半なり2年なり売れば潔いのにね。
年改と称したスバルの小出しは酷い気がする。 ブラウンの内装
横の部分は黒なのな
やっつけ過ぎませんかね >>47
そんなにF型が嫌いなのか。F型に親でも殺されたか？ Ｆ型の改良内容によっては買換え考えてたがこれはないわ
新型のデザインあれだし、来年FMCするハリアーかCX8に乗り替えそう 最終型は最新装備てんこ盛りで次期型の予告編だった事もあった >>33
型式はかわらないぞ。
そのせいで燃費表記もWLTC無し。
新しい形式をとったらWLTC表記必須なので、新たに測定したりするのが嫌だったんでしょうね。 >>54
年改でアプライドモデル変わるだけなのに型式なんか変えるかボケ! >>49
気に障ったらごめんなさい。
言いたかった事は小出しの年改と特別仕様車のせいで「欲しい！」って思っても急いで買ったら損な気がして
ディーラーに行っても、第一候補がスバルでも競合させて最終的には値引き次第になってしまって。いやな客ですね。
「今できる事は全部やりましたので次の改良はいつかわかりません」で出す方が気持ちよく買えるからありがたい。 F型期待されてたんだなぁ
せめてTA付けば食指も動いたんだろうけど
けどまぁエクステリアかなり変わるし、熟成に変わり無いから、欲しい人は買いじゃね？ そんなにTAが有るか無しかが大事かね？
じゃ、レヴォーグにすればと言われてもあの乗り心地は嫌だしな。 レヴォーグ試乗したけどTA凄くいいよー
更に自動運転に近づいた感じ
ケチらないで載せればよいのにね >>55
ん？
だからF型じゃないでしょ。
E型に色と内装の追加が入っただけ。
>>59
TAもだけど、自動運転に向けてもうちょい加速してくれないと買う気が起きないよ。
燃費悪いエンジン載せてるんだから、そのあたりを強化してくれないと厳しい。
今回の追加仕様も型来ないにしても、お茶と濁しすぎな内容だと思う。 型式と言っても車検証、保険証書、国交省の公示等では3桁のBS9、
アプライドモデルやグレードまで分かるフル型式は7桁のBS9E5xx、とかだから話がかみ合わない 改良ってよりオプション追加だけだな。
ただ、ブラウンレザーだけは羨ましい。
そもそもA型から用意しとけよっていう内容だけど。 >>65
実燃費はレヴォーグよりいいでしょ？
レギュラーだし。 四駆の2.5リッターAWDで実燃費はかなり良いと思うけどね。 >>66
つまり本当はE型だけど販売上はF型として売るって事でしょ。
少なくともニュースリリースでの書き方は直近のフォレスターB型と一緒だよ。
だから、F型名目で1年売っても不思議じゃないし、
ただ実質はE型だからメーカーの良心で半年くらいで新型に変わっても変じゃないみたいな。 だから、本当はE型だけどとかナンセンスだから。
どこかが変わっていようが変わっていまいが、メーカーがアプライドモデルF型として出すなら
それは紛れもなくF型なわけで、そこに感情が入り込む余地は無い。 >>54
>>55
型式言ってごめんなさい。
型式とともに続くアプライド表示のことです。
アウトバックF型ならBS9F5**というアレのことです。
そこのEがFになったら実質も何もなくメーカーはF型と位置づけたよと、
そういうことです。 みなさん重ね重ねごめんなさい。
これからは年改を含む話題の時はきちんとアプライド表記を語るようにします。 B-SPORT追加したのだから、
毎年恒例の年改のなかでは大きな変化だと思うけど、
FMC待ちやFMC狙いという人にとってはこんな変化は変化じゃ無いと言いたいのかな。
スバルの年改はそのたびに毎年「新型」なのはもうはるか昔から続く恒例行事なんだけど、
それに慣れていない人達にとってはこういうのを新型と呼ぶのも気に入らないし、叩く材料になるのかな。 あっちにはドムが配備されたのにこっちには旧ザクが充てがわれた、みたいな。オレらゲリラ屋かと。 320万のフォレスターが日本で売れる限界の価格だろうな
360万のアウトバックは売るのが大変だろう >>76
リミテッドの方が売れてるんだが
想像で語るなよ F型絶対出ないマンがF型発表の事実を認めたくなくて、本当はE型とかマジで草 確かにw
本当はE型とかまじで草
本当もクソもF型になったのが事実なのになw
いい加減間違いを認めればいいのになw >>76
アウトバックが売れないのは価格じゃないと思う。
そもそもクロスオーバーってジャンル自体がまず希少（売れない）なことじゃないこと、
大きさの割に3列じゃないこと、内外装共に「写真映え」しないことかな。
ようするに、最低でも実車に触れないと良さがわかりにくい、損なクルマなんだけど
この辺、CX-8を大いに見習ってもいいかもしれない、て気がする。 >>82
全くその通りでデザインに関して
スバルはその辺甘く考えすぎてるね。
実物見て乗ってみると、めっちゃいいやん！ってなるんだけど、
実際そこまでたどり着かない人が多いだろうなと。 >>85
その通り。無くなられちゃ困るけど、いすぎるのも嫌 Xbreakでルーフボックス付けてる方いますか？
何を付けてますか？ 街で見かける率で言えば今位でいいよねｗ
スバル的にはこの10倍は売れて欲しいと思うけど。 >>89
アメリカではアウトバックがフォレスターより売れてるんだから大成功でしょう。 今の10倍売れるとしたら、1日に見かける台数は10台か。
現状1日に見かける台数は1台あるかないかだもんｗ 米市場は死活的に大事な市場だから、それなりの対応は必要だけど
それにしても、国内市場を無視しすぎではないか。 国内で売るにはデカすぎるのかと思ったけど、乗ってみると大きくてネガな事って殆ど無いね。
実際、同じくらいの横幅のクルマはいくらでもあるし、XVだって1800だから誤差の範囲。
なんで売れないかね。乗ったらとてもいいクルマなのに。 連投すまん。
会社でレヴォーグ乗ってる奴がいて、ホントはアウトバック欲しかったけど、営業に『大きくて持て余しますよ』と言われたとか。
営業マンも売る気無いんだね。 レヴォーグの方が利益が大きいんだろ
スバル本体も日本じゃレヴォーグ推しだし >>94
自分で答えを言ってるけど、乗らないと良いクルマってのが解らないから売れないんじゃない？
・そもそも、こういう高品質車を売るイメージがスバルにない
・内外装もCX-8やハリアーの様な押しの強さ、煌びやかさがなく地味
・全長のせいで実寸以上に大きく見える
・乗り心地や0次安全は店に行って試乗しないと解らない
・アイサイトもACC未体験の人や、他社の役立たずACCしか知らない人は食わず嫌い
味が良い「だけ」のお店じゃお客さん来ないからね。
思い返せばなんで自分もアウトバック選んだのかよくわからんけど、
今じゃ他社に行こうとは全然思えないくらい気に入ってるｗ 日々通る自宅近くの道
通勤ルートや駐車場
ここらで問題なければ他でもまず大丈夫だね X-Breakのビルトインルーフレールに直接付けれるスキーキャリアやボックスって売ってるの？
普段は縦にしておいて、スキー行く時だけ横にしてキャリアつけて使用したいが 左ミラーのカメラでギリギリまで寄せられるので
以前のクルマより狭い道が得意かも知れない Bスポーツってスマエディより劣化したな
ステアリングヒーター外した理由が知りたいわ
Pリアゲート付けたらXブレイクより高くなるだろうし、価格設定がわけわかめ >>103
ステアリングヒーター無いんだ？
しかもこれから寒くなるっちゅうに。
売る気無いのか？w シートヒーターとかステアリングヒーターって、ACCと同じで恩恵に預かったことがない人だと
元々知らない人にはその良さが想像が付かない＝魅力に感じない装備だからね。
「お買い得感」を出すグレードにはまず付かないでしょ。 >>100
ルーフバーかなり湾曲してるから曲者ですよ。
店先でいくつか試してみたんだけど
上からCの器具で挟むヤツなら付くんだけど
ことごとくバーとルーフボックスの底が接触しました。 >>106
シテアリングシーターｗ、Eまでのベースには付いてたの知ってる？ >>95
似たようなこと言われたな
アウトバック見にきたって言ったのにフォレスターの方が～とかレヴォーグの方が～とかXVの方が～とか…
買われたら困るとかあるのかってレベルだった やっぱ国内ディスコンかもね
だって売れないんだもん >>100
スーリー載せてた人がいたはず。
個人的にパックラインのボックスが気になってる。 >>100
英語で検索すればたくさん出てくるぞ
北米仕様だから当たり前っちゃ当たり前だが >>113
ちなみにここ見てヒッチメンバー買うとただの鉄屑になるので要注意な 今日はE型の1年点検と完成検査不正の5万円プレゼントの申し込みしてきた(´･ω･`)
来年レヴォーグ新型出すからアウトバックはG型までいくかもってさ。まさかと思うが去年はまさかF型出ると思ってなかったしなぁ
こういうアウトバックに乗れない日に限ってたくさんアウトバックとすれ違う悲しさよ いつまで待ってもツーリングアシスト付かへんから
フォレスターにしたわ
まあまあ満足 ちなみにお尋ねしたいのだが、皆さんデフオイル/CVTオイルって交換してる？
C型乗りだけど、今度の11月車検で8万kmいきそうなので、どうしたらいいかなあと… >>121
GC8とGDBでG型まで。ZN6に至ってはH型まである。 >>120
うちも、C型で11月車検だけど既に80,000超えてる。
40,000超えた時に前後のデフオイル交換して、ついでにCVTオイルも換えたよ。
いわゆるシビアコンディションに該当するんかなーと思って。
車検の時には90,000に届きそうなので、デフオイルとCVTオイル交換予定。
ついでにスパークプラグやら、ブレーキパッドやらディスクローターやら、消耗品祭りですわw 純正ダイアトーンD型3月納車です
2019年度版の地図更新案内が来たんだけど、今回はパスして
2020年度版
2022年度版
2024年度版
とかの三回更新て可能？例えばの話。
それとも2019、2020、2021年度版の権利しかない？ 無料地図更新は2019、2020、2021年度版の３回分だけ >>126
え？そうなの？
更新するかどうか選べるってことは、飛ばして計3回の更新が出来るってことでしょ？ 初回からスルーして5年後から3年間連続、というのも無理だからね。
更新しようがしまいが最初の三年分だけ。 途中で住所や所有者が変わった場合なら面倒くさい手続きも納得できるけど
更新はユーザー登録が必須で3年限りなんだから、
こっちに面倒な事ささずに無条件で3年間送ればいいだけの筈なのに、
なんでこんなややこしいシステムなのかな？
三菱かスバルか知らんけどバカすぎるわ。 アメリカの道路を見ると、確かにこのサイズでも全然余裕そう
道路の広さってのは重要だな。
国内では道路が狭い分、車両感覚が平均より上じゃないと負担感ありそうだな
俺の友達はサイドミラーから数センチぐらいなら余裕と言ってて
Uターンも鼻先数センチをサクっとやってた
君たち左に寄せるときにどれぐらいまで難儀しないでいける？ ミラー畳んで壁まで5cmならそこまで気にならないかな >>132
測ったことはないけど職場近くの狭い道で離合するときに気付いたら左が壁スレスレってことはよくある。 納車されて間もない新車を左壁にかなり寄せて駐車していて東日本の震災が来たときは焦ったわ
ギリギリぶつからなかったけど
それから空間に余裕をみて駐車してる >>115
北米仕様とはリア周りのフロア構造が別物ってこと？ >>138
そう。リヤバンパーのパネルの構造がUSとJP･AUS･EUで違う。ヒッチメンバー輸入するならEU物かAUS物で。 >>139
そうなのねありがとう。CARTの安いやつで適合ないのは何でだろって思ってた たまに見てるワイオミングの交差点のライブカメラ
アウトバックがホントに多い ＪＥＥＰより多そう
巨大なピックアップやキャンパーには負けるけど
ttps://www.youtube.com/watch?v=1EiC9bvVGnk&list=PLZsMvRVmhjPhDZ_eHEc_f1Nh6BbYMpRMB&index=3 >>141
これ、見飽きないねー。
ピックアップトラックやSUVにMTBくくりつけたのが多いなぁ。
本当にそれで遊んでいるっぽいのが本場って感じするわ。
スバル率高っ
ていうかヤンキー、どんだけWRX好きなんだよw
カムリだのハリアーだの総じて日本車率高っ
なのにプリウスあんまりいねーな
マツダもぜーんぜんいねーぞ
フォードエクスプローラー率高っ
ピックアップトラックうじゃうじゃ
反面、ドイツ車がいない。
ゴルフなんてほとんど走ってない。
いやぁ～いいもん見せてくれた。教えてくれてありがとう。 >>142
ＢＳ９が多いんだけど、昔のレガシィもたくさん走ってるよ
>>143
毎朝、髭剃りしつつ眺めてるんだけど、見過ぎて叱られてます。
でっかいトラックや観光バスみたいな巨大キャンパーで
JEEPを牽引して余裕で走ってるのもスゴイ
ホントにめったに欧州車は見ないよね？
雪の季節になるともっと楽しいよ
正面のアーチはエルクの角をたくさん重ねた奴 どでかいピックアップとジャンボなSUVが多くてやっぱアメリカだなぁと。
これが日本だと軽とプリウスとチビSUVとオラつきミニバンばっかしだもんな。 ジャクソンホールの交差点だね。10年くらい前に行ったけど、確かにアウトバック多かったな。 >>146
現地行かれましたか？
一度は行ってみたいなぁ
こんなアングルでボ～っと眺めてみたい 今年２月納車のX-BREAK乗りです
三菱カーナビでiPhoneをBluetoothにつないでつかってますが
今日、携帯忘れて乗車してしましたがカーナビ無反応で携帯忘れにきずきませんでした。
嫁XVのパナソニックナビや前の車のカーナビなどは登録携帯がBluetoothにつながらないと
音声で教えてくれますが、三菱カーナビはその機能は無いのでしょうか？
一応設定個所は確認しましたが見当たらず・・・ パナのビルトインナビだけど、もう少し早くアナウンスしてくれよと思ってしまう。
エンジンかけて、シート合わせて、走り出して少ししてから『携帯電話を忘れていませんか？』と来るから。 >>141
例の交差点 雪？ みぞれ？
そろそろ冬タイヤの準備だな グリーンのアウトバック乗りとしては新型iPhoneのグリーンが気になる・・・ 揃えるか(´･ω･`) オプションカタログから消えたアイテムで、カーゴルームプレートってのがあるけど、なんで消えたのかな >>158
大きいメーカーでスノーフレーク付きのまともな奴だとグッドイヤー、ミシュラン、ダンロップだけかな。
ダンロップは10月に日本勢としては初めて国内で発売するからちょっと楽しみ。
どのメーカーも北米、欧州で発売済みのモデルを国内に持ち込んだやつなので、問題は無いと思う。 >>156
｢清水ミチコ みどり｣
でつべの動画を検索するなよ。絶対にやるなよ。 タイヤの話題が出たけどSUV用のタイヤってどう良いの？
フォレスターとか高重心のクルマははともかくアウトバックの場合メリットが薄いというか。
オフロードをガンガン行くなら、サイドウォールが固いって点でメリットはあるのかな？
最近じゃ大型セダンでも車重1.5t～2tあったりするし、この辺詳しい人いる？ >>163
良いかどうかは別として、車重だけじゃなく重心重心の高さも考慮してる。
ミニバン用もそうだけど。 単純にSUVやミニバン用はサイド面が硬め。
SUV用、ミニバン用でどう違うかわからないけど、◯◯専用！などと
書いてあると買う人の心を掴みやすいってのもあるよね。 ここの人の中で純正以外のドラレコ付けている人いないかな？
前後カメラの物が欲しいのだけど 純正って前しか撮影出来ないもんね～
あれに5万は出せないわ 次期モデルのオプションカタログに載りそうだね、前後録画でアイサイト対応 この連休で約868km走行した。
燃費は約15.3km/Lだ。以前の車はハイオクで約7km/Lだったから
財布に優しい。
あと燃料計のテストもしてみた。
■条件
・BS D型
・高速約6割 流れのいい郊外の道約3割 渋滞1割
・高速IC合流やSAPA合流では、「S#」でベタ踏み状態
→今回、高速乗り放題を利用したのでICの利用は多かった
・近所のガソリンスタンドのみで給油
・給油は満タン自動停止で注ぎ足しは無し
■状況／結果
・約800km走行時に燃料警告灯が「点灯」した。
→マニュアルでは残り約9L以下
→燃料計の針は、左から2番目の目盛だった
・約868kmで給油。約56.5L入った
→燃料計の針は、「E」手前の最後の目盛に重なった状態
→燃料タンクは60Lなので余裕をみて残り5Lか？
前後録画出来るのは欲しいけど、30万画素のバックモニターを使われるのは嫌だな・・・ 自分が選んだ色は全て、マイナーチェンジや年改で消える。
BSの場合はラピスブルーだった。
良い色だと思うんだけどなぁ ラピスは濃すぎる・暗すぎると思って選ばなかった
あと10～15%明度が高ければ選んだかも >>177
ラピスブルー、実物見て暗いかな？と思ったけどカタログでは一番いい色に見えた。絶対欲しいと思ってたけど後期型で消えた時はショックで8時間寝込んだよ(´･ω･`)そんな俺はE型の緑を買いました >>180
普通の睡眠やないの
比較的たっぷり目の >>176
今朝、通勤中に後ろ走ってた。
意外といるなあ…って感じかな。 有彩色を選んだ方は普段の服や雑貨も有彩色が多いんですか？
私は服も雑貨も白が多いです。 先日、金沢で袖ヶ浦のアセントみた。やっぱりインパクトある大きさだね。
そしてかっこいい。
アセントが日本で販売されるなら、速攻でアウトバックから乗り換えると決めているんだが、日本販売はないだろうな 日本車でフルタイム4WDの車種教えて。通常は2駆で滑ったら4駆になるとか中途半端なやつじゃなく、スバル車のように常に4駆の車。 >>186
マツダのAWDは常時95:5からの動力配分ですので、ご希望に添う車両を提供できると信じております 例えばランクルもフルタイムではないよね。フルタイムの車種教えて。 >>192
教えて君のうえにレス乞食だから相手しないほうがいいよ。 アウトバック手洗いしてるって言ったら驚かれたけど、このスレ的には普通だよね？
ルーフがちょっと高いくらいで全然手洗いサイズだと思うんだが 週1-2で機械通してるな、手洗い頑張るのは油膜取ったり鉄粉取りで粘土使うときぐらい 手洗いで驚いてるのは大きいから？
少々大きさ違うくらいで
そんな手間は変わらないと思うけどな。
洗車好きなら当然手洗いでしょ！ 自分の性格的には洗車機通して拭き上げに時間かけた方が綺麗になる
洗車場で洗いから丁寧にやると拭き上げのころには飽きて走りたくなるから結果汚いっていうｗ キーパーかけたからほとんどメンテフリー。
青空駐車だけど月一位で濡れたウエスの後に乾いたウエスで拭くだけ。
光沢無くならずに雨水弾きまくる。
高価だけど年間保証付くしずぼら人間には価値ある。 >>202
月一で洗車する人をずぼらとは言わないぞｗ このクルマは、少し汚れてるくらいがカッコイイんだと
洗車しない言い訳にしてるｗ レッドパールいいね。X-breakラッピングしたいわぁ。どこか近畿で有名なところありますか？ >>205
懐かしい、U12セダンのアテーサリミテッドが欲しかったわ。 中古でアイサイトVer2のを見ていて
警告のみで操舵支援なしだと高速はどれぐらいの疲労感か悩み中 大雨の中、
アイサイトが
「ごめん、ちょっと無理だわ」
ってギブアップ宣言してきたｗ
アイサイトも万能じゃないってことだな。 >>211
Ver2（GPE）とTAなしVer3（BS E型）を両方運転してたけど疲労感はほとんど変わらなかったかな
車線はみ出さないよう動いてくれるのはいい時もあるけど、動きがやや不自然なので高速では切っちゃう時も多かったですね >>220
自分はSJGフォレでVer.2、BS E型でVer.3。自動追尾はレベルは上がった感はあるね。
Ver.2はあまり運転うまくない人の運転と言われていたのは納得。Ver.3は割と自然に加減速できるように運転うまくなったとは思う。
側面後方のアラームランプは助かっている。 ところでワイのA型は設定速度までの復帰時に必至こいて急加速して戻ろうとするが、後期型は加速度選択できるの？＞ACC >>212
大雨、逆光、対向車のハイビーム、急角度のスロープ。。。
機能停止になることは度々あった。
動作していない状態だと急に不安になるのな。
まだ大半の車がこんな機能付いてないのに。 ガラス上部に曇り・雪が付いた以外では、大雨であろうが
逆光であろうが一度も無効になったこと無いけどなー
ver3でダメなとき=運転してはいけない状況
だと諦めがつくようになった 夜間、タンク部分がメッキになってるタンクローリーが前方にいるとき
メッキ加工のせいでクルマを認識が上手くできないのかハイ／ロービームを行ったり来たりする事があった。
スバルの自動煽り装置ｗ
>>216
お、パイザー。 まだ16000kmくらいの2016B型ですが、機能停止は逆光と大雨の2回だけ。
ただ、定期点検でディーラー行ったら、いつも止まるんだよ！って担当がお客に怒られてたから個体差があるのかも。 かなりの大雨でも機能停止しないで頑張る時もあれば、『このくらいで？』って雨で止まる時もあるね。
まぁ、人間の感覚とは違うんだから仕方ないと思ってる。
でも、アイサイトの『守られてる感』はハンパないね。機能停止になってる間とか、たまに違うクルマ乗ったりすると、けっこうドキドキしてしまうw >>221
220です。
加減速設定はないですね。
iモードで自分は走る事が多いからですかね。後は自分の運転との差異かと思います。 D型だけど、ACCの加減速の加減は
選択中の走行モードによって変わってたと思う。
iモードで加速が緩ければ
S♯モードとかにすれば急加速してくれるはず。 両サイドから木が覆い被さっている自然のトンネルに突入すると、昼間でもアイサイトがダウンする時あるね。 D型の代車で1週間XV乗ってるけど遮音性や走り出しの加速はアウトバックの勝ちだね
SGPの効果か直進性はX Vはかなり高いのとやはり剛性が強いからかキビキビ曲がるね
X Vも良いけどやっぱりアウトバックのほうが高級感があって好きだわ
と当然のことを書いてみる 走り出しの加速がアウトバックの勝ちって、、XVはよっぽどもっさりなのか 代車なら1.6じゃないかな？
でも2.0でもモッサリ BRF乗りの俺としてはXVどころかBSもガーガーうるさいしモッサリしてる。 >>233
ＢＳの最新型と較べたの？
６発って期待して試乗したけどⅠモードだとイマイチだったけどな LPAventureのインスタ見たけど、
なんか新型にはBSの様な大らかさと言うか、品がなくなったなと思えてきた…
なんかカクカクしてて、BSのデザインの良さが見えてきた気がする。
https://i.imgur.com/oxEL0NI.jpg
https://i.imgur.com/sg8H8ee.jpg BS前期が歴代スバル最高と思う自分にはその次に良いデザインに見えるけどなぁ
樹脂の大きさも自分的には逆に安心感を覚えるというか
あとたぶん、日本の白プレート付けたらかなりフロントのイメージは変わると思う >>234
車検でC型BS代車でしばらく乗ったけど、エンジンについてだけは雲泥の差。比べるモノサシが違いすぎる。 >>235
俺もこっちのがいい
というかBSの加齢臭がキツくなってきた 新型発表したころからADバンみたいって言う人いたけど、何というか可哀想 >>235
新型はB4ありきのデザインをむりやりアウトバック仕様にしている感がある。
どうしてもとってつけたような感じがしてならない。 BS好きが新型も好きってのは理解に苦しむ
全然違うし劣化してる 個人の主観だから認識が違うのは仕方ないんだよ
本当の評価は１０年後 >>245
それも主観…って言うのも主観…って言うのも主観… このアウトバックのナビなんだけどケンウッドの8インチ彩速ナビつけてるけど、
https://s.kakaku.com/kuruma/used/item/22147643/
アウトバックに付けれる8インチって、ダイアトーンと楽ナビだけじゃないの？ >>244
自分は新型好き。BSはその次に好き。
新型見てBS見るとさすがに古さを感じるけど、今のBS～新型の流れが歴代スバル全車種で一番好き
BPは出た時微妙だけど最終的にカッコよく見えた。でもBRは結局、最後まで良く思えなかった
まぁ、個人の好みだけどね。 スバルの場合、時代で変わらないカッコ良さがあるね。
マイチェン前の車でも、道具として大事にされている感じがあって良い。 >>249
アウトバックはBR以降どれも似たり寄ったりのデザインじゃ？
少しずつ変えてきているけど、劇的な変化はないよね。
>>251
ポストが付いている時点で却下。 ラグビー見てたらリーチマイケルが新型アウトバックと被ったw 犬の散歩道中ににある湖畔の家がランクルとアウトバックを並べてたんだけど
今日見たらランクルが現行のセンチュリーに代わっててリアルで吹いたわw レヴォーグにクールグレーカーキ出たんか！
と思ってたらアウトバックにも来てたな…
なんか微妙 アウトバック、どの色も似合うと思ってたけど
あれだけはダメだなぁ・・・ Jackson Hole Town Square 見てるけど、確かにアウトバック多いなー。
日本では絶対見られない頻度。 >>261
XVのイメージ強いしね、それが格下感なのか…
レヴォーグの実車はかなり良かったよ
マジで新型車かと思ったw >>262
ホントに車種別で一番か？と思える程多いよね
昔のレガシィワゴンもかなりの台数走ってる
ＸＶもフォレスターも多いしピックアップトラック除けば
スバルは一番走ってるかも？ あの色は嫌いじゃないけどカジュアルなXVでこそだよね スバルのオートマはトルクコントローラーの感じがゆるいよね。
外車みたいながっちり噛んでるフィールのほうがいい。 トルクコントローラー？噛んでる？
なんか、また怪しげな用語を使う人が来たな。 >>623
そそ
今度盆栽の品評会にエントリーしてある
でもこれくらいの美乳だったよ愛しの由美かおるちゃん
うちら丸ベル行ったしな
http://
市毛良枝ちゃんの初期だよね
それと、伊東ゆかりちゃんは連絡きたよ >>268
しません。THSになっていきますから。 先日1年点検出してきました。X break です。
１年間で20000km走行、平均燃費13.8km(一般道9割強)
点検パックに入っていましたが、オイルをエルフにしたところ、低速域での回転がスムーズに。エンジン音はそもそもBS自体が遮音性が高いので、変化は分からず。これから寒くなるので寒冷下での始動に期待です。 >>269
最近はどんな盆栽が流行りなんだい？
ちょっと見に行こうか考え中 もう少し、アイスト再始動の音と振動が小さくなれば言うことないけどねー
その点だけはe-boxerが羨ましいかなあ プラグ、バッテリー、乗り心地、エコを考えたらアイストはOFFするのが正解でしょ 厚紙だと見た目イマイチなので、薄いアクリル板を曲げて使ってる キャンセラー買えよ！
ちなにみsドライブ優先も御一緒に。 新型スレもそうだけど、驚くほど話題がないねｗ
B-sport買った人とか、茶レザー見た人はいない？ >>287
フォレスターを見に行ったついでに試乗したらはっきりと自分にとっての好みで、値引きもイケイケで気付いたらb-sport契約していた・・・ 予算に余裕があるなら断然、アウトバックじゃない？
なんて言うほど、フォレスターと価格差も無いし >>288
おめ！
自分がC型買った時は3ヶ月待たされたけど、今は納車早いのかな？ >>290
ありがとう！
自分は先月契約して11月上旬納車予定。
後１ヶ月が待ち遠しいw
スレ活気ないけど荒れてなくていいですね >>291
いい色買ったね！ オメ！
来月まで、↓見てワクワクしてください
ttps://www.youtube.com/watch?v=1EiC9bvVGnk
恐ろしいくらいアウトバック（とスバル）見れるよ >>294
もう山は白くなって来たね
雪の交差点もなかなか
ttps://www.youtube.com/watch?v=cRAusZ7JZv4 うちも、地図更新媒体届いたよ。
誰か更新して時間測ってくれないかしら。 >>298
昨日更新したぞ。エンジンかけてドライブでて32分ぐらいで終わった気がする 更新しました。時間目安ありがとう>299
読み込み・再起動・地図更新・プログラム更新・再起動の順で大体35分くらい掛かったかな。 台風の強風でドアパンされる確率高いからお出掛けできねーな 買う前から黒色のシートは嫌で、かといってリミテッドのアイボリーも年寄り臭くて妥協してベースの黒ファブリックにしたんだが、
年寄りになった今、激しく革のアイボリーがうらやましい。次は絶対黒は買わない。 薄汚れた白系の革シートは
ものすごく汚らしいので
ちゃんと手入れできる人が買うべきだね。 アイボリーまだ５年経ってないけど大して汚れないぞ？
運転席は多少黒ずみあるけど汚い感じではないし、車内の雰囲気的が好きなら選べば満足度上がると思う。
10年越えたりすればどうなるか分からんが、その頃は素材の劣化が心配だ 白系の革が汚れ目立ちやすいのは仕方がない。
汚れ、服の色移り、経年劣化、などなど原因は多数ある。
運転席と助手席や後部座席の色が違うとアラが目立ってしまうってのもある。
それなりに使って気になって来たら、張り替えもあり。
それにしても白系は乗った時の車内の雰囲気が軽くなること
夏場の暑さが全然違うのが気に入ってて好きだな。 自分も、室内が明るくて広く感じるからアイボリーにしたよ。
たまに革シート用のクリーナーで拭く程度だけど、汚れはそんな気にならない。
多少ヤレ感は出てきたけど、それはまぁ味ってことで許容してる。 台風情報でレヴォーグが水に浸かってたな。アウトバックにしてれば大丈夫だったかも知れんのにな(´･ω･`) 数時間後、水没する>>314のアウトバックがニュースで映っていた… 見た見た。ええクルマだよね。
そう言えば、近所の中古パーツ屋にこのテのタワーバーがあるのだけど、効果はないのと比べたらあるのかね？
https://i.imgur.com/h5H0a3X.jpg アウトバックで中伊豆に行って今朝逃げ戻った
早朝はかろうじて１本だけ脱出ルートがあったので
道路上には木の枝がたくさん落ちていたが
こういう時は頼りになるねぇ >>322
これ止まったらマフラーに水逆流してアウトか？ >>323
恐らくそうなる。こういう時ってエンジンぶん回して行くのが正解だった様な… https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/submerge/waterway-driving
高速で突っ込んでしまうと自分の掻いた水をかぶり、実際の水深より深い状態を作って進むことになるから低速でやり過ごすのが正しい、としてるな
こういう時は路面も怖いが対向車がそういう知識を持たずに突っ込んできた上に波で巻き添え食らったりするからなぁ… 田舎の豪雨と比べて水没車多そうだし、この機会にアウトバックが意外と売れたりするかもね。
保険会社は大きな損害だろうし、私達の保険料も大きく上がるとは思うけど・・・
>>323
止まったら、じゃなくてアクセル離したらだめ 冠水路を走りながら減速したい時は、アクセル踏みながらニュートラル＋ブレーキでOKなのかな？
ただその後再度ドライブに入れる時にもアクセル踏みながらだから、ミッションには優しくないだろうな >>330
水の抵抗でブレーキ踏まなくても止まるのでは？ センチュリーじゃなくてランクルに戻ってた
代車だったのか…な 水の侵入出来ない程度に排ガスを出し続けてないといけないわけだから
理屈としてはそれなりにアクセル踏みながらニュートラル＋必要に応じてブレーキだろうね
かといってスピードが出ると、今度は前側の水しぶきが大きくなってエンジンに侵入しそうだし、難しそう
とりあえずここ迄は余裕、と
https://www.youtube.com/watch?v=qoMW2MkcjsQ >>331
言われてみれば確かにそうなんだけどｗ
冠水路を走る事はあっても、遠目の状況も確認しつつならブレーキ踏む事はそうそうない（と信じたい）
>>333
JAFかなんかの動画で見たのは、とにかく速度を出さない事（水しぶきを上げない事）が大事らしいね。
リンク先の動画ではあんまり気にしてないみたいだけど… >>333
アクセル踏まなくったって、アイドリングストップさえ止めときゃ大丈夫だろ？ アイドリング位の排出量じゃ足りないんじゃ？
水が侵入しようとする力を押し返す位のじゃないとだめなんだし ↓の記事によると、新型は北米仕様で開発
日本仕様は後回し 何時から発売とも言ってない
まさかレヴォーグのリフトアップ版だったりして
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191016-10456017-carview/ 「インプレッサ」「XV」（2016年10月～19年3月製造）の2車種計13万7467台リコール
最近リコール多過ぎだな ところでエンジンのリコールってどうなったの？スバル存亡の危機とまで言われた、エンジンを脱着しないと直せないあのリコール。 >>340
アウトバックBSは違ったと思う。完成検査とD型以降は燃費関連。 前期型の方々、C型でももう3年になるわけですが
バッテリーはどうされてますか？
自分はC型で間もなく車検なんですが、替えるかどうしようかと。
最近のバッテリーって、突然死にますよね… >>342
自分もC型、今年の夏のキャンプ時にバッテリー死んだからメルカリで未使用のCaos買ったよ。 >>344
いや、その一個前の型番。購入1年未使用だったから、補充電して使ってるよ。 D型乗りで2年経つから交換だな
これからの季節はシートヒーターとステアリングヒーターで酷使するから >>343
>>346
ですよね。この週末にでも交換しようかな。
自分は山登りが趣味でけっこう山奥まで行く事も多いので、電波繋がらない山奥でバッテリー死亡とかシャレにならん(^_^;) ついでですみません。
おすすめのバッテリーとかってありますか？
逆に、安くてもやめておけ！とか。 フォレスター乗ってた時もパナソニックのCAOSブルーで問題無かったから買い続けてる ホント、逝く時は突然。
まあ何かしらの前兆はあることが多いが。 B型3年半だけど問題無し。あんまり乗らない友人は、同じ時期に買って1年経たずに死亡してたが >>354
乗らなかったんじゃなくて乗れなかったのかもな。
合掌(-人-) 通勤で毎日乗ってりゃ3年いける。電車通勤になってから2年で危うい。 今の車は乗らなくてもずっと電力食い続けるからな
ジャンプスタータあると気分が楽だよ
こんなコンパクトで本当にエンジンかかるのかと半信半疑だったが
何の問題もなくサクッとかかった。 >>358
ジャンプスターターって値段もピンキリだけど、どんなヤツですか？ 純正ドラレコの駐車時衝撃感知録画設定してるからバッテリーの減りがやばい >>359
自分は世話になってる整備工場で勧められて、これ。
https://www.hitachi-autoparts.co.jp/products/ps-16000rp/index.html
値は張るけど業務用だし、安い中国製は過充電や発火のリスクが結構あると聞いたから。
基本、車内に置いているものだしリチウムイオンは安全性重視で選ばないと怖いかなと。
ただ、リチウムイオンのやつはクルマが完全放電すると使えないんだけどね・・・ バイク通勤だからほとんど乗ってないんだが、トリクル充電器にタイマー噛ませて繋ぎっぱにしてる
4年目だけど、ディーラーのバッテリー診断で良好と出てる いくら国産一流メーカーの製品とはいえ、そんな超絶高密度エネルギーを室内に保管するなんて、
それにコストを掛けて携行するなんて、一生に一度程度のバッテリー上がりにそれを備えるなんて、
そんなことするなら、そんなコストを掛けるなら、
短いサイクルで高性能なバッテリーを定期的に交換していったほうが確実だと思うけど。 最近乗り始めたんだがこの車視界が悪いな。
ボンネットがぜんぜん見えないから、前がどこまで行けるかわからなくて毎回切り返してる。 >>365
よぉ、チビ。
チビは脳みそも小さいからシートポジション上げるという事に考えが及ばないんか？ >>363
田舎の車社会で大人に一人一台は普通
家族の車も含めてバッテリー上がりは何度か遭遇する
お守り、ガジェットとして欲しくなる
特に冬になると毎年気になる
高性能バッテリーってのはバッテリー上がらない仕様なのか？
お薦めがあれば教えてくれ >>367
一人一台はよく分かる。うちも似たようなもの。
では、それぞれに1個ずつその日立製高性能高価格ポータブルバッテリー用意して携行するの？
仮に3台分なら10万円だよ。トランクの肥やしになるかもしれないのに10万円。
だったらカオスでもボッシュでも高性能なバッテリーを3年程度で交換したらいーじゃん。
23サイズで12000円、26サイズでも15000円程度でネットで買えるのに。 >>369
一家に１つ用意すれば十分でしょう
バッテリー上がりも出先なら保険のロードサービスで賄える
カオスやボッシュなら高性能なのか、それともより高性能なものが有るのかい？
真面目に知らないんだが、そういう対策品があって、ほぼ上がらないならその方が良いけど、それでもやっぱりバッテリーは上がるとなれば、お守りは持っておきたい人もいるだろう >>369
ロードサービスって電話しても繋がらない、繋がっても中々来ない、てのがありそうで。
あと寒空の中で1時間も待つとか嫌だなぁとか、悪い方に考えちゃうし。
確かに無駄になりそうな気もするけど、スペアタイヤと同じで、お守りだよね。
というかなんでスバルはスペアタイヤがオプションなんだろ。しかもやたら高い。
トヨタならMOPとはいえ10000円なのに。 >>371
携帯してない他の車がトラブったらそれを持って行くの？
ロードサービスは待ち時間が長いときもあるし、自分が駆けつけて対応するならブースターケーブルでも済むだろうし。
金に余裕がある。何個買っても10万ぐらい掛かってもそういうのは問題無いというならいざというときの対応としてはデラックスだと思うけど、
庶民の感覚ならなんかもったいないなぁと思ってさ。
「バッテリー上がり対策済みバッテリー」なんて存在しないと思うよ。
ハイグレードなバッテリーを使い切る前に定期的に交換するのがベターだと思うけど。 バッテリーアナライザーのモニター付けてるほうが有効 ジャンプスタータはアマゾンで買った1万弱のを積んでる。
今のはUSB給電やLED照明も付いてるから、何かの時に便利だと思ってお守り。
ブースターケーブルも積んでるけど、これはもう日の目を見ないだろうな。
ロードサービスを当てにするのも一つの選択肢だが
呼んで半日以上待った苦い思い出があるので
トラブったときには複数の選択肢を考えたい 東京モーターショーには新型アウトバック展示してくれるのかな >>365
すぐ慣れると思うよ。それまでは慎重に運転するが吉。
俺は車高の高さからくる死角が怖くて
フォレスターのサイドアンダーミラー付けようかと思った
B型ね 新車装着時のバッテリーって購入できんのかな
4年ちょい10万㎞でそろそろ交換時なんだが新車装着時のバッテリー性能良さそう オートバックス行ってバッテリー見てきたけど、高いのなー(@@)
あんな高いなら、アマゾンで買って自分で替えるわ…
スタンドあたりに廃棄の処分費用払っても、全然安いもんね。 俺がネットでバッテリー買った所は、着払いの宅急便の伝票が付いてきて古いのは引き取るようになってたな >>383
うちもそのパターン。
廃バッテリーってお金になるんだっけ？
バッテリーじゃないけど、近所の資源回収屋は
どんなアルミでも4本3000円で買い取ってくれるわ。 500円で買い取るよーって鉄屑買い取り業者がたまに来る >>365
視界が悪いの使い方間違ってるだろ
視界が良いのが売りなのに こないだの土曜日 川崎で初めて走ってるアセント見た
遠くからだと「あのフォレスター 少しでっかい？」って感じ
白で右後ろのドアにアクセント 並んだら目線が高かった ボンネットが見える＝視界が良いだったらRAV4とか視界が超いいクルマってことに 地元の金属リサイクル業者は26サイズのバッテリー持ち込みで1500円で買い取ってくれた。
そりゃ通販も無料で引き取るわ。
運送会社とは一括契約で全国一律500～800円ぐらいの単価で契約してるだろうし、
売却にかかる管理コストが生じてもプラスになるか、少なくとも損はしないわけだし。
客がネットでその業者を選択する理由にもなるから、そりゃタダで引き取るわな。 BOSCHのハイテックプレミアムってバッテリーがけっこう安く売ってるけど、使ってる方いらっしゃいますか？ カオスは設計年次が新しい
カオスはすべて日本製
カオスは通販で購入してもほぼフル充電状態で届く パナのカオスは素晴らしいな
深放電を何度かやらかしたりしながら
もう7年近く使ってるけどきちんと充電してCCAテスターで調べると
初期性能の2/3を割らない今でもセルモーターはキュンキュン回るよ
心配性の人は予備のバッテリーを買って積んどけばいい
それが一番間違いない
いざというときはブースターケーブルをつなぐかバッテリーごと取り換えれば解決
中華の小型リチウムのクランキング用バッテリーは3年後使えるか怪しい >>391
買って取付けたよ
CCAも初期値660あるし今の所問題無しかな 俺はサンルーフの付いてない車に後付けでサンルーフ付けるくらい良く使う。 アルティテュードってどんな仕様？
エンブレムとか一部外装パーツブラック化
色は白とグラナイト？
めっちゃ気になる 昨日の朝の雅子様のセンチュリーロイヤルの先導車
予想外のレガシィでほっこり 雅子様って美人だよなぁ。
天皇陛下が全力でゲットしたのがよく分かるわ。 1934年に当時の中島飛行機の工場だった、現在の本工場に昭和天皇が視察に来たんだぞ。 残念ながらＢＭ系（ひとつ前）のターボ車
現行はターボが無いので入札できません >>396
ボッシュのバッテリーは生産国がいろいろあるから、それも気にして検索したほうがいいよ。
リードタイムが長かったり経由地でどのような荷扱いされたかでコンディションが変わるから。
バッテリーの通販全体に言えるけど、
届いたらまず落下や衝撃の痕跡がないか確認してから使ってね。 次期レボォーグはちょっと伸びやかなデザインになりそうだね。ゴテゴテしてるのは変わらないけど現行より好き。アウトバックとは性格が違うけどこれもありだな >>406
396です。レスありがとうございます。
実はもう買ってしまいまして、手元にあります。
買う時にはどこ製かの表記は無くて、値段からしたら中国製かなぁと思っていましたが、届いた現物を見たら韓国製と書いてありました。
アドバイス通り外箱や中身の確認してみましたが、落下や衝撃は無いようです。
近日交換します。 アウトバック国内で販売するならレボーグと同じ最新の
アイサイトつけろ。 >>411
出ると思う。
アウトバックはデカすぎる。 レヴォーグをSUVにするとサイズ的には
フォレスターとかぶるし出さないんじゃないかな。
ボルボはXCとCC両方出してるけど
スバルにはそんな余力無さそう。
SUVはXV、フォレスター、アウトバックから
お好みでどうぞってラインナップ。
そう考えるとアウトバック残しとかないとSUV弱くなるし
やはりディスコンは無いでしょう。 >>413
車高上げて装飾加えただけのインプレッサ→XV 的な展開ならあり得るんじゃね
クロスオーバー7でも同じことやってたし 「新時代のデザインDynamic × Solid、その進化形である"BOLDER"」って自称する位だし、
乗っても無い人に「大きすぎる」と叩かれるアウトバックは日本じゃ封殺して、
BOLDERデザインの新型レヴォーグ辺りをベースに樹脂パーツ足して地上高200mm位に上げて
レヴォーグ・アウトバック（仮）なんて言う可能性はさもありなん、だよね。
そしたら約束通り"アウトバック"は出してるし、SUVのスバルって面目は保てる上
「SUBARUのフラッグシップ、レヴォーグの新しい価値」なんて風にも言えて良いことづくめ。 日本で車が売れないから、日本向けのニッチな車種を出すなら、アメちゃん用のを持ってきた方が得策なのかねぇ？ インプレッサですら世界基準で大きくなったのを考えれば
更に大型のアウトバックを国内販売しても結果は・・・
そうは言っても大きさを感じるのは狭い駐車場ぐらいなんだがな 新型アイサイトが積んだ実用的な5ナンバー車が出たら個人的には嬉しいけど
5ナンバー教の人に向けたクルマを作ってもアクアやノートのシェアは奪えないでしょ
ならいっそ、各社進めてる選択と集中を徹底する方がいいのかもね
乗用車的な部分はトヨタOEMにまかせて、スバルは今後SUV専門、アイサイト一本です！みたいな。
WRXはSTiに完全に切り離しちゃって。そしたら2030燃費規制でも有利だし。 いやいやトヨタに買収されて
トヨタの1ブランドとして
細々やっていくのが一番現実的でしょ。 >>423
少なくとも会社自体は連結子会社として存続するよ。
その上でクルマ作りはトヨタの支配下に置かれて影響力を行使される。
会社自体は無くならないでしょ。
ボーイングの胴体やらなんやら作る必要があるし防衛省向けのP1やC2も作らないといけない。
航空宇宙部門だけ分社化したら事業規模が小さくなってしまうからそれはないだろうし。 今日綺麗に磨かれた紺のアウトバックlimited見たけどかっこよかったわ
やっぱレガシィの血を引いてるから大人っぽいデザインだな limitedって安いモデルにつけられるイメージがある。
昔そんなグレードの車あったかなー思い出せない。 確かにリミテッドのイメージって中間グレードベースの、お買い得限定車て感じ
BSで言えばスマートエディションとか jeepからの乗り換えなので
limitedは基本1番いいグレードというイメージで
違和感ないけどね。 北米だと４グレード
ベース $26,645～
プレミアム $28,895～
リミテッド $33,445～
ツーリング $37,345～
プレミアムが一番高そうに思えちゃう >>431
ごめん ＸＴの３グレード忘れてた(2.4Lターボモデル）
オニキスXT $34,895
リミテッドXT $37,745
ツーリングXT $39,695
もし日本で出すと余裕で400万～か？ C型、車検から戻ってきた。
代車はレヴォーグだったけど、アウトバックのゆったり感に慣れると、レヴォーグ乗れないね。
もちろん、レヴォーグがダメな子って意味じゃないんだけど。 >>432
単純計算でXTツーリングが440万+税で484万円
ただ日本仕様と北米仕様が全然別物のクルマになる可能性もあるよ >>434
そんなに高いアウトバックが売れるとは思えない
まさか名前だけアウトバックでベースが・・・ 日本国内の場合、BRアウトバックの3.6価格は2.5の50万円増し。
2.4DITが3.6の置き換えとして、フラッグシップとして位置づけるなら今度もきっと50万円増しだけど、
トランスファーがMP-Tだから少し安くなって40万円増しかな。
BR→BSの値上げを例にすると次期型は現行より平均20万円程度アップするだろうから、
現行BS363万円＋2.4代金40万円＋定例値上げ20万円で423万円。
オプションだの諸経費だので乗りだし500万円。値引き30万円で、最終的に470万円。 +2%も加味してもう10万かな、乗り出しは
自分は2.5NAで十分だけどSJフォレスターの例から言えば、XTじゃないと付いてない装備があるから
結局、割高と感じつつXTを買わされるんだろうな。
・・・なんて、数か月前は夢見てたなぁ・・・
って、なんだか現行スレの方が新型の話してるｗ 数か月前まで「出たら乗り換えか？」と思ってたＤ型乗り
350万～で乗れる現行を買ってホントに良かったよ
今では貴重なポート噴射 長く大事に乗って行きたい 燃料キャップについてる紐がバカになったんだけど、どうしたら治るかしら ディーラーで部品取り寄せしても１０００円もしなそうだけどなあ。
他の車種も共通だろうし 保守部品で数百円でありそうね。
前にレヴォーグのシフトノブ取り付けクリップ(Ω型)も
100円くらいであった。 この前銀座の駐車場で、誘導してくれたにーちゃんにキラキラした目ですげーカッコいいって言われて嬉しかった ダイアトーンナビにETC2.0(三菱？)なんだけど、
高速走ってると、インターひとつごとにお知らせが入って実にウザいんだけどこれは原因はナビとETCとどっち？どうやったら解除できる？ >>447
三菱のナビなんか買った上に説明書も読めないお前が悪い。 >>448 まあそんなに冷たくしなさんなw
>>447 その機能は各地のおもてなしだと思って有り難く受け取れw F型でるの確定なんですか？
だったら新型は来年か、発売されないか レガシィがディスコンでもいいから現行にツーリングアシスト付けてくれたらなぁ
出来ればベンチレーションも。そしたら今持ってるB型売って、即買い替えるのに。
スバル車で一番、先進装備が遅れてるのがフラッグシップ(笑)じゃ・・・ VABから乗り換えた人いません？
そろそろのんびりしようかなと思いつつ、あまりにクルマのキャラクターが違うので踏ん切りがつかなくて。 >>462
VA4からなら
キャラクターは違うけど単純にカッコ良くて満足してる 曖昧な記憶だったから調べたらVMGでした～カッコつけて恥かいたわ ずいぶん前で覚えてないけど、VABから乗り換えたって書き込みあったよ。あまりに馬力も違うからどうなんだと思ったけど、すぐ慣れたし不満も無いというような内容だったかと。
ちなみに、自分はGC8からエボ10乗ってBS9に乗換え。不満がないどころか、世の中にこんな快適なクルマがあるのか！と大満足w レスありがとうございます。
参考にさせてもらいます。
レヴォーグも考えましたが、せっかく乗り換えるなら全然違うクルマがいいなと思いまして。
3.6Rを日本でも売ってくれたら迷わずそちらにしたんですが。 >>462
GVBから乗り換えたよ
180度違う性格の車だけど大満足してるで
楽で静かで滑らかで運転支援凄くて
もうアイサイト付きの車でなければ運転したくないわｗ >>462
WRXじゃないけどCKV37スカイライン（3.7、MT）から乗り換えたよ
一見地味なクルマだけど、乗れば良さがわかるの典型だよ
その他の部分は>>467と同じ。快適そのもの。
アイサイトの上手な制御に慣れたら他社の運転支援なんて本当、お話にならないレベル A型乗り12.5万km 4冬＋春から履き潰したXice3をXice3＋に交換
ドライ路面は少しハンドル軽くなった感じです へえーそうなんだ
わたしが大学に入った年はエマニエル坊やのシティコネクションが流行っててモノマネやった覚えがあるよ 夏は内装が柔らかくなって軋む、冬は内装が堅くなって軋む。春秋は内装のガタピシは落ち着く。段差を通過したりするとアイサイトカメラカバーと一体型のルームランプ付近は年中ビビリ音がする。 うちのフォレスターも寒くなってくると助手席のAピラーがパキパキ言い出す。 >>472
D型乗ってます。ウチのもアイサイトのカバー、オーバーヘッドコンソールの辺りから常にビビリ音が出てましたが、対策部品が出てるという事で、交換したら嘘みたいにビビリ音が全く出なくなりました。
納車直後からデラには申告してたのに、対策部品がオフィシャルにアナウンスされてなかったという事で、判明するまで2年も我慢して乗ってた。 同じくD型乗り。納車直後は革シートが軋んでたね。2年も経つと馴染んでる。 オレは横浜のＧ０７５
１シーズン履いたけどまだ新品同様
アイスバーンも悪くなかった in 神奈川 >>483
北海道で使ってるけど全く問題なし
BSより安くていいわ >>484
おぉ！北海道でも問題無しですか
こっちだと週末に山に行って雪道走るぐらいだけど
雪の無い道でも違和感なく走れるのが良い感じ
自然と夏タイヤの時より減らさない運転はしてる 同じく、G075@新潟
値段も手頃だし、凍結路でもよく効いていい感じ。
特に不満ないから、次もヨコハマにしようかな。 DM-V3@札幌
夏に納車したX-breakに合わせてもうバチバチ、後悔してからじゃ遅いからな
運転が1番とは言え家族も乗るし WINTER MAXX SJ8@広島
雪の上を走る事が無さすぎて、オールシーズンタイヤを検討中 うちもC型、DM-V2現役。
先日の車検で8万kmいったから、次の車検で乗り換えるまでスタッドレスはそのままかな… ヘッドライト曇ってきた方いらっしゃいますか？
BRの頃まで酷かったけどレボーグやBSに曇ってる車そういえば見かけないなと思って YOKOHAMA/G075@広島
去年は一度も雪道走らなかったのでタイヤの良し悪しは不明(´･ω･`)
今年も果たしてスタッドレスの必要性があるのかどうか・・・ >>492
そんな貴方を尊敬する。
積雪期へスキーやスノボに来るのに、スタッドレス履いてない
糞みたいなヤツがいっぱいいるからね。 意外とG075多いな。漏れもG075だが、首都圏住まいでゲレンデも行くが鰤買うほとでもない…という感じ。 DM-V1からDM-V2と履き続けてるが温暖化の影響かほとんど積雪しない地域なので純正オールシーズンタイヤで事足りるな。とはいえ折り畳みスコップとテムレスは車載してる。 初スバルなんだけどこの車ハブボルト弱くない？
スバル車全般かな？ 何故そう思うの？
確かにナットはひと回り小さめだけど、ボルトの太さはよそと同じだよ。 デラで点検出した後にハブボルト外れなくなる&折れそう事案が2回連続で発生 スバル車はピッチが細すぎるって話見つけた
ホイルもボルトも純正なのに整備出す度に不具合出るわ…うちのデラが下手くそ過ぎんのか 締め付けトルク管理が重要。まさか足でレンチ踏んでないよね。校正されたトルクレンチで規定値120Kg/Nで均等に締め付けが肝要。 いや、>>498さんはDに点検出したあとと言ってるから、ご本人の責任じゃないだろ。
単にそのDで締付け過ぎなような…
自分はスバルに15年乗ってるけど、一度もそういった事案は無いけどねぇ。 そそ、デラで締め付けすぎだと思うんだけど
言ったところで規定トルクとしか言わないだろうし…
1年で2回ってのがねぇ >>509
きっと書き込む時に混乱したんだよ。
察してやれ オンライン見積したらフォレスターってアウトバックとほとんど変わらない金額になるね
なんか価格設定がおかしいんじゃないかって位BSが割安に感じる
もう10万足してもいいからBSもツーリングアシスト付けてくれてたらなぁ フォレスターの方が新しいだけあって
色々ついてるけど、やはりアウトバックと比べると、超えられない車格の差をヒシヒシと感じる。
落ち着いてて静かでゆったり過ごせる大人の車って感じ。 20代がゲレンデに乗り付けてるとコイツはモノがわかってんなぁと感心するが現実はサイフに余裕のある50代オヤジが多い 独身20代で余裕ありまくりなんで、ゲレンデで魅せ付けます 新婚ホヤホヤ20代、同じくゲレンデで魅せつけます… 無作為アンケート来たな、図書券先渡しで気前が良いから答えてやるか >>492
広島でも場所によるだろ
安佐南区と安佐北区の堺に住んでた時は必須だったな山越えもあったし
中区済みなら積もったら車では出ないが正解 自分は静岡県東部だけど、御殿場、箱根、天城のあたりと
出かける先によっては意外と近距離で雪が積もることがあるので冬タイヤにしてるよ。
安心感が違うよね。
夏タイヤでスタックしてるひとに巻き込まれたらアウトだけど・・・ｗ >>527
どこに行くかで違ってくるよ。ウィンタースポーツとか好きで降雪地に頻繁に行くようならブリジストンかヨコハマがオススメ。街乗り主体でたまたまの雪に備えるぐらいなら安い輸入物でも構わないだろう。凍結路が心配ならやっぱり国産かな。 2月に山中湖の雪祭りにいこう思ってるくらいで、それ以外は急な降雪に備えるくらいなので、ピレリとかで大丈夫かな？ 冬期の山岳地帯に行かないなら、それでじゅうぶんでしょ。 D型以降にサイバーナビつけてる人いたら接続ケーブル何使ってるか教えてほしい。
特に純正のバック、サイド、フロント各カメラをどうやって生かしているのか知りたい。 そこまでして社外に拘らなくても・・・
話は変わるけどサイバーナビってそんなにいい？
代車で乗ってるトールが19モデルのサイバーナビ（準拠のダイハツ純正）だけどタッチの反応はパナ以上に鈍いし
bluetoothの遅延なんて酷いの通り越して全員いっこく堂だよ https://www.gqjapan.jp/car/review/20190422/subaru-legacy-outback
今年ってレガシィ30周年だったんだね。
頑張って新型か、無理でも30年記念モデルとか出せばよかったのに（それがB-Sportじゃ悲しい・・・）
というか、やっぱX-Break（+アーチモール）カッコいいね。
思わずF型の見積もりシミュレーションしちゃったｗ >>533
BSは本当にカッコいいね、今後もこんなカッコいいスバル車は出ない気がする
マンション駐車場の全高1550制限がなかったらすぐ買うんだけどなぁ… E型Ｘbreak乗りだけど、ボディサイドモールの有無で雰囲気ガラッと変わるよ。個人的には必須オプションだと思う。 サイドモールやホイールアーチはどうしても欲しくなったら後付けしようと思ってたけど、そのまま一年経ってしまった
ルーフボックスやスタッドレスタイヤにお金がかかるからまた後回しになりそうだ xbreakカッコいいけど、アクセント？のグリーンのラインがダサいんだよなぁ E型リミテッド乗りなんだが
スタッドレスをケチって１７インチの６５にして何か問題あるかなぁ B型だけど、北海道3シーズン17インチ65スタッドレスで全く問題なかったよ。 >>532
Googlemapsよりも路地に放り込みたがるハーマンナビに比べれば… >>541
どうもです。
殆ど雪降らない北関東なもんで１８と１７の価格差で悩んでました。
１７にします。
G025でホイール/ナット付11万以下で済みそうです。 >>540
別にケチってないでしょ。
何の問題も無いから >>543
オレもほとんど雪降らない所（神奈川）だけど
冬場はスタッドレス履く主義なので悩んだな
G075新品をオクで買いホイールはＢ４純正新車外し
18ｉｎｃｈで１０万ぐらいだったよ なぜか7.5Jで立派 自分は玉数多いレヴォーグのホイルにした。アシンメトリコ18インチつけて10万弱くらいだったな >>542
ハーマンナビってトヨタ車純正と同じでしょ？
同じ音声、同じ操作性、同じ案内経路のクセｗ もう10年も前の話だが、スキー場手前の坂道で前を行く軽が登れなくなって滑り落ちてきて俺にぶつかって止まった。そいつは韓国製スタッドレスだった。
実はこっちも5年くらい経過した安めのピレリだったから弾き飛ばされてビリヤードみたいになっちゃうかとビビりつつ受けとめたが、全然平気だったよ。 泣かされてばっかりだよ、担当が小生意気なガキとか融通の利かないジジイとか。 もうさ、車なんて通販でよくない？
車好きでもない営業なんていらんし
人件費削ってその分安くしてほしいわ。
その分整備士は手厚くしてあげてさ。
なんて極論は俺だけだろうが… それまと値引きはなしになるな。
わかりやすくて良いねど そもそも値引き前提なのがおかしいよな、人によって損得の差が出るなんて
この車がいい！って指名買いしてくれる人には高く売って、余所の車をちらつかせると安く買えるとか それ、まったくの同意だわ。
そのクルマが大好きで欲しい人が高いカネ払うのは間違ってる！ スバリストにはお得意様大幅価格提示してきて買い替える気がなくても心が揺らぐが 欲しい人に安く売って
あまり欲しくない人高く売る
なんてことは無理 だよね、商売の基本。
ケータイみたいに所有年数でポイント付与してみたらどうだろう。新車買ったら10万ポイントとか。
単純過ぎかな？ タイーヤマルゼンホイルマルゼンが安かった。
ホイル付の１７inchG075送料込で10万しなかった フロアジャッキを使ってタイヤ交換を行おうと思っていて、フロント側のジャッキアップポイントは分かったのですが
リア側はこの銀色部分で合ってますか？
https://i.imgur.com/ytDVXPf.jpg >>566
ありがとうごさいます！
因みにジャッキの最高位は何mm以上あれば、タイヤ交換が可能ですか？ >>565
できれば銀色の部分は避けて、奥の黒色のケース部分だけに当たる様にした方がいい。
銀色の部分はアルミ製で弱いから、力が掛かると歪んだり割れたりする。
ジャッキは、揚程400mm位あればタイヤは浮かすことは出来るが、余裕を持って500mm位あればジャッキスタンド掛けに苦労することは無い。 車止めとウマを必ず使うんやで
怪我したら損やからな >>568
銀色と隣合ってるすぐ奥の部分ですね！気を付けます
詳しく教えていただき助かります
>>569
心配ありがとうごさいます！
安全第一で作業します BSホントかっこいいなぁ
新車で買える内に駐車場見つけなければ… 発売年に買ったけど新型が出たらすぐに買い換える
スバル特有の硬い乗り心地にはやや不満が多かった
それと購入当初から低速走行時に特定の段差に対して物凄い突き上げ（頭まで響く）が一定頻度で発生してる
突き上げに関してはここで話題になってないのかな？
スバルはシャシーがSGPになってから乗り心地が良くなったと聞くから新型には期待してる >>573
Ａ型は乗った事ないけどＤ型は乗り心地良いよ
一度も硬いと思った事が無いし突き上げも無い 前期型に後期型のサスペンション一式って、無改造で取付できるんかな？配線や配管の取り回しで、ブラケットなんかが微妙に変わってたりするのがありがちだけど。
そういう自分は、乗り心地に不満がないC型リミ乗りですが。 >>574
スバルA型特有の問題なのかね
頻繁に起こるわけじゃないんだけど、なんでもない路面のギャップを通過しただけなのに
ケツの穴から脳天まで衝撃が突き抜ける
たまたま条件が揃うと発生する感じ
こんなのは30年近く車に乗っていて初めて >>576
乗り心地は主観入るから固いとか文句言うと荒れるw
俺B型リミだけどベースの方がキャラ似合ってて良いと思う。固いのが引き締まって良いとか言う層を重視してこんな足回りになるんだと思ってる。
レヴォーグはもっと酷いけどね >>576
A乗りなんだが、確かに硬い
ケツにバンバン来るのにはなれないけど、脳天に来るほどのは感じたことはないな
車検前に新型まってたけど、出ないのでもう一回車検通す A型なら5年になるしタイヤ交換してなくて硬化して、、とかありそうだな。 柔らかくなったらなったでグニャグニャとか言うし。
なんかダメ出しすればいっぱしの自動車通と思われるとでも思っているのかと。
で、ひと言物申すのひと言って常に「感覚」なのな。
否定されても非難されても言い訳できるからな。 >>580
衝撃的な突き上げは購入時（リミテッド）からあったよ
おそらくダンパーの問題
>>581
足回りが硬いだけなら好みの問題で済ませてもらって構わんが
俺が言ってるのはなんでもないギャップを通過しただけで発生する
通常ではありえないほどの突き上げ、てか衝撃に近い ベースのA型だけど、タイヤはずっと17インチ履いてるのもあって突き上げとかまず感じたことない
そういう意味では、ベースで18インチにしたらどうなるか気になる みんなそろそろスタッドレスに交換する？私兵庫の海側。基本雪降らないから必要ないんだけどね。12月から4ヶ月はスタッドレスかなぁ、と。 雪滅多に降らない地域だけど、スキー場行くから今週末に交換する予定 足回りが硬いとか、そんな否定的なこと言うと生粋のスバリストから「クラウンでも乗ってろ！」って怒られるぞw 11月始めの車検のタイミングで、ついでにスタッドレスに交換しといたわ。誰も履いてる人いなかったけど、仕事で使うしスノボと行くから早めの交換ってことで。 スリックや包茎じゃあるまいし皮剥きなんてスタッドレスに必要？ ステアリングヒーターってハンドルの上と下温かくならないよね？俺のだけ？ >>587
正解かと 今朝は富士山も丹沢も真っ白
オレも山に行くので間もなく交換だな 山が趣味の人はもう換えなきゃね。移動の高速とかは雪無くても、登山口までの林道とかはもう雪だから 社外の足でパワーバックドア開けられるキットとか、バックドア閉から自動でロックまでしてくれるやつ出てるね
あれ、凄く気になるんだけど使ってる人いる？ 昨年スタッドレス購入。
今シーズンは雪山に行かない。
普段雪は全く積もらない地域に在住。
スタッドレスは使わなくても劣化する。
スタッドレスを履くことで夏用タイヤをその間使用せず夏用タイヤのすり減りをへらせ寿命を延ばせる。
という条件において
12月から3月までスタッドレスに履き替えるべきでしょうか？ 雪は降らずとも気温7℃目安でスタッドレスに履き替えればいいじゃない >>600
買って手元にあるのに履かないという選択は気が狂った糖質の愚行。 >>604
それ履いてて道が凍結していて突っ込んだ アウトバック18インチに合うオールシーズンってある？ >>600
雪山に行かない。在住地域が雪が降らない＆凍結しないなら
履く必要なし 途中で送信しちゃった。
氷雪路を走る以外の性能は、ノーマルタイヤの方が勝ってるからね。
例えば、スタッドレス履いてたばっかりに止まれずに追突することも
可能性としてはあるし。コーナーリングも然り。 >>607
保管してても劣化が進むから悩んでるんです。ゴムが硬化するから3年しか持たないっていうし。
それなら夏タイヤを温存して雪路は走らないけどスタッドレスにした方が得なのかな、と。 >>610
ちょっとでも積雪や凍結の恐れがあるなら、迷わず使った方がいいんですけどねー。
それに、気にするレベルかはそれぞれですが燃費も落ちますよ。
いっそ、売ってしまったらいかが？ >>611
来シーズンは以降は使うんですよね。今年は寝かせておくかと思ったんですが。 未使用シーズン保管の劣化が気になるなら中古タイヤ店に売ってしまえばどうか
必要になったシーズンに中古タイヤ店なり新品なり買うというのも手
中古店でも実店舗持ちなら製造年なりの状態確認ぐらいはさせてもらえるだろうし >>612
そうなんですね。
保管のしかた次第じゃないでしょうか。
屋外で雨ざらしや直射日光に当たりっぱなしとかでなければ
1シーズン冬眠させていても大丈夫じゃないかと思いますよ。
長期保管の場合は、半分くらいまでエアを抜いた方がいいと
何かの本で読んだ覚えがあります。 「持たないっていうし」だの「何かの本で読んだ覚えが」だのと、死ねと言われたら死ぬ勢いだなw
せっかくこういう状況になったのなら、
そのまま放置するなりキッチリ保管してみるなりエアもそのままにしたみたり半分抜いたり、
「経験」してみたらいーじゃん。失敗するなり自分でも納得できる程度の結果だったり大満足だったり、
経験で得た情報にネットや文献のネタが重なれば豊かになれるだろ。
人生長いんだぜ。この先も車をとりまくいろんな出来事が身に降りかかってくるのに、
その糧になる今の状況を「ひとまかせ」で済ますなんてもったいない。 例年スキーやスノーボードをするけど、今年は子供が受験のため雪山に行かないのかな？って想像してみる。 >>618
大正解です。今年のみ受験で雪山に行きません。
結局、スタッドレスには履き替えました。気が向いて雪山に行くことになるかもしれないし、雪が降るかもしれないし。
夏用タイヤの延命にもなるし。
みなさんありがとう。 雪道も安心して走れる性能があるアウトバックなのに
急な降雪でまだ夏タイヤだった時のガッカリ感はハンパ無い ただし、シーズン最初の頃は昨年までの感触と違いがないか確認しながら運転してる >>622
プラットフォームまで2mm位あるけど、今年の冬が最後かなとは思ってる。 5年目のスタッドレスとか絶対硬くなってて雨の日に怖い思いするから無理 >>624
結構持つんですね。ありがとうございます。 国産でＢＳかヨコハマの当時最新のスタッドレスなら
保管状態次第だけど５年目でもそこそこ走るよな
安物、アジアン、屋外保管とかだと即死 スタッドレスは溝も大事だけど硬度管理が大事
シャーベットでスリップする奴は大概これ みんな冬タイヤ意識がマトモでなんか嬉しくなった。
ウチは整備工場やってるけどお客さんの8割は7年屋外保管のタイヤでも平気、
中・大型トラック何台も持ってる様な業者なんてワイヤー出る迄乗るとか、意識低い人ばかりで。
年に2~3回は国道でも積もる地域なのに。
真面目に硬化した冬タイヤの危険性説いても、今まで無事故だからと一笑されて終わりだし。
確かに、ツルツル冬タイヤだから必ず事故するとは限らないけど
こんな人ばかりだと段々自分の方がおかしいのかって気分になっちゃう ピレリのスタッドレスだけど4シーズン目でガクンと性能が落ちた
3シーズン目までは赤城山のアイスバーンでも安心感があったんだが
4シーズン目は峠の下りで横方向のグリップがヤバすぎて冷や汗をかいた
来年に車を買い換える予定なんで今シーズンも履くけど今シーズンの冬山は諦めた それ。さすがアウトバック乗りというか、きちんと冬タイヤの事を考えてる人が多くて嬉しい。
自分は積雪地域在住なんだけど、スキー場なんかも多いから冬になると関東圏からたくさん来るのよ。
でも、ノーマルタイヤでのこのことやってきて『降ったらチェーン巻くから、スタッドレスいらねーし』っていうカスばっかり。で、路肩でチェーン巻いてて渋滞させるわ、巻いた後もノロノロ走って渋滞させるわでさ。
ホント、タイヤの性能以上のことは何もできないことを肝に銘じて欲しいよね。 >>630
事故で人を殺しても人生オシマイにならないから当事者意識が無いんだよ。
タイヤの整備不良など運行車責任を問われたところで所詮は過失扱いになるし、
勤務中の事故なら責任の多くは会社と持ち合いになるし、
なによりも賠償金はすべて保険から払われるから当事者意識など持たないのよ。
運行管理や安全運転を性善説に期待しているのが現状の社会。
法があっても、裁判で責任が確定されても、過失という枠組みに入れば刑務所に収監されることは無いし、
賠償金も自分の懐から払われないので痛くもかゆくも無い。
人間というのは基本、自分勝手で保身の固まりで、大きなトラブルの前では豹変する。
なので、過失による事故でも一発実刑即収監とならなければ何も変わらない。
痛みを与え、損得勘定で納得させるしかない。人間てそういう生き物。
「オマエラもまともなスタッドレスぐらい履けよ」というひと言にこれだけの理由が付くもんなんだよね。 >>629
溝の減りより硬度があがるほうが先だから困る。まだ溝あるからもう一年ってなる
硬度を測る機械を購入するわけにもいかないし >>634
硬度ぐらいバックスでもみてくれるよ。
ついでにそろそろやべーよってちゃんと言ってくれるよ。
商売根性だって疑ってかかるなら硬度計当てるところ一緒に見てればわかる。
以外参考
https://tire-information.net/856.html 今まで概ね3シーズン使ってから交換してきたけど、たまたま5シーズン手元に置く例があった。
冬に3ヶ月使って、きれいに洗浄して室内保管して、
それで納得できる性能は3シーズン、性能とコストのバランスで納得できるのが4シーズン目、
こりゃダメだなと思うのが5シーズン目と、経験からそう思える。タイヤはブリザック。
なので、今のところは残り溝次第では最大4シーズンかな。
車は複数台あるのでどれかはサラピンに近い状態でスタンバイしてるし。 さっきガナドールのマフラー着けたフォレスター見かけたけど、アウトバック用には開発しないのかね…？ アウトバックでマフラー替えたいヤツなんてほとんどいないから開発しても元取れないでしょ >>640
まあそうなるよな…今フジツボ着けてる少数派だけど、ガナドール出してくれないかなと思う俺はもっと少数派ですね…w >>631
ダンロップは5シーズン目で恐怖を感じた。
嫁のブリザックは5シーズン目でもまだ大丈夫だったので
ブリ＆ヨコハマは他社より1シーズンは長持ちするのかな。
4シーズン使ったら買い換えが一番なんでしょうけど。 うちも雪国で4ヶ月装着後清掃＆室内保管のブリだけど4シーズンは問題なかった
5シーズン目でグリップ落ちた感じあり、山もそろそろ終わりに 雪道よりも雨道での性能劣化が著しいんだよスタッドレスは。
硬くなるとホンに雨で滑るようになるから危険
時々履き潰すとか言ってカチカチのスタッドレスを夏に使ってるお馬鹿さんが居て怖い >>648
試してみたら解るけど硬化した冬タイヤで乾燥路をフルブレーキしたら驚くほど滑る。
路面が濡れてたら驚くほど、驚くほど滑る。これは溝があっても同様。無いと最悪。
硬化した冬タイヤで濡れた路面走る位なら、スリップサインを超えた夏タイヤで走るほうがマシかも ちなみに暖冬のシャーベット路面でもおなじ事だよ。
硬度が高くなったスタッドレスは溝が残ってても滑る滑る。
アイスバーンなんてもっての外すぎる。
雪道だと意外に止まるから気づかない人も居るかもだけど逆に言えば雪道以外がダメになるんだよなー。 個人主観だけどこんな感じな気がするけどどーだろ？
なんかスレチな事ばっか書いてすんません
■スタッドレス（新品）
ドライ ：★★★★★★★★★
ウェット：★★★★★★★
スノー ：★★★★★★★★
アイス ：★★★★★
■スタッドレス（硬化品）※溝あり
ドライ ：★★★★★★
ウェット：★★★
スノー ：★★★★★
アイス ：★★
■ノーマルタイヤ（新品）
ドライ ：★★★★★★★★★★
ウェット：★★★★★★★★★
スノー ：★★★
アイス ：★
所で何で硬くなったスタッドレスは雨で滑るようになるんだろ？
排水性が悪くなるんか？
あくまで経験だから理屈がワカラン 週末の予報 今年初の雪マーク！！＠神奈川
金曜仕事帰りじゃタイヤ屋さんめちゃ混みの予感 シートヒーターとステアリングヒーターがありがたい季節になってきたね。
買った時には『ステアリングヒーターって要る？』って思ったけど
もはや無いクルマには乗りたくないくらいだw 新型アウトバックにはシートベンチレーターが着くって聞いたからそれ待ちなんだけど
国内だと20年にも発売されないって何とかしてください >>655
自分もベンチレーション待ちなんだけど、20年発売されないってほんと？
ベストカーの飛ばし記事じゃないの？ シートベンチレーター 待ってる人 多いんだね
Ｄ型アイボリー内装のせいか真夏でも気にならない
それより新型のサンルーフが現行サイズなのがなぁ
アセント程じゃなくてもフォレスターぐらい開いて欲しい 東京モーターショーで一切触れられなかった車が突然発売されたらそっちの方が驚くわ >>657
ベンチレーションシートは父親のクラウンで初体験して感動した記憶がある
ただその後、RAV4やCX-8で体感したのは全然大したことなくて、同じ商品名でもやっぱピンキリだなと
そういえばスバルのサンルーフってどうなんだろう。
現行フォレスタースレであっちの大型サンルーフは結構「暑い」と聞いたけど。。。
本当はシトロエンC3とかテスラみたいな、フロントガラスが巨大なヤツが付くとうれしいｗ >>659
現行フォレ乗りだけど、サンルーフ暑いです。
暑さと眩しさで夏はおろか春でも晴れた日はシェード開けるの躊躇します。
UVカットもIRカットもないガラスだから断熱フィルムも貼ったけど、夏場に開けようとは思わない。
紅葉の時期からは全開してシートとハンドルヒーター付けて走ると気持ちイイです。 >>659
なるほどね 高級車用のとフツー用のは違いそうだね？
以前、普通サイズのに乗ってたけど日差しが強い時はシェード閉めてたな
でも、夜、首都高流してる時なんか、夜景がキレイでキレイで・・・
Ｆガラスから連続してるサンルーフ 一度乗ってみたいね >>660
UVもIRもないって、ひょっとして本当にただの強化ガラスか何かなの？
大昔のサンルーフは本当にガラスだけで、その辺を知ってる世代はサンルーフ嫌うって聞いたけど
この令和の時代に、それも現行車でそれは酷いね
・・・まさか、アウトバックのサンルーフも・・・？ 頭頂部がハゲてきたオレには厳しそうだな・・・
やっぱりサンルーフはなしでいいかな >>662
>662
フィルム施工業者さんによると、フォレのサンルーフは強化ガラスではなくただの合わせガラスだそうです。
なので濃い色のフィルムだと猛暑日なんかは蓄熱して割れるリスクが高くなるから薄い色の断熱フィルムの方がいいですよと言われました。 せっかくアウトバック乗るならサンルーフも付けたくならん？
夏場はシェード開ける気にはならんけどやっぱあるのとないのとじゃ開放感違うと思うがなぁ サンルーフ、夏暑いから一度経験するともう要らないかなって思う
タバコ吸いとか、ちょっと開けとくには良いのかもだけど 年に数回しか開けんのにエクステリアの一部としてサンルーフつけた俺は負け組か サンルーフはオプションで数少ない売却時に購入金額の何割か、
ひょっとしたら全額以上にプラス査定だから付けて損はないんじゃない？ 冬場、太陽光の遠赤外線効果でポカポカでエアコン要らず >>672
昔のサンルーフ車は雨漏りとか良く聞くけど、今時のサンルーフも年数経つと雨漏りするもんなの？ >>674
昔も今も基本構造変わってないからゴムシールが経年劣化すれば雨漏りはするよ >>667
うちのサンルーフ外車だから雨漏りしたけど、スバルもするのか
ていうか、トヨタだろうがサンルーフは経年で雨漏りするのかな？ サンルーフといえば、
走行中に開くと風切り音が大騒音だし、
夏場は直射日光が熱くて開けられないし、
夏場は直射日光が差さなくても熱風が猛烈で熱くて開けられないし、
全閉してもノーマルルーフよりも天井が過熱するし、
じゃあシェードだけでも・・・と開けるとまぶしくて運転しづらいし、
夜空鑑賞に役立つとは言っても視界が狭くて全周見られないから結局車外に出るし、
こまめに掃除しないと開けたときに「縁」の汚れが気になるし、
その縁の汚れと可動部のグリスをあらかじめよく拭き取っておかないと停車時に身をせり出したときに服が汚れるし、
こんなに役立たずなのに天井高を低くして室内を狭くするし、しかも値段が高くなる。
まあ文句ばかりじゃなんだからあえて利点を述べるとすれば、ワックス掛け時に体を出して拭きやすい事・・・かな。
これは便利だね。でも本来の評価軸とは異なること「だけ」が褒められる悲しい装備だ。
結局、使い道がないのに重量とコストを増大させ、事故時の安全性を低下させる価値の低いオプションだ。
ああそういえば、オマエラの大好きなキャリアだのルーフボックスだのな、あれ付けるならサンルーフどうすんのかよく考えろよ。
オマエラってほら、あれじゃん。「サンルーフ付きにしたけどキャリア付けたので意味無いっすwww」とかミンカラに書くんだろ。
自虐の「w」付けてさ。
・・・さあみなさん、私を盛大に叩いてください。
心の準備は出来てます。 次期アウトバックって、樹脂の付き方がチェロキートレイルホークみたいだな
トレイルホークもチェロキーで一番高いんだけどな。 スバルと言えば群馬。
群馬と言えば中曽根さん。
中曽根さんと言えばサンルーフ。 B型乗りでほぼ同時期に購入した友人のB型を運転する機会があったんだが、すごくモッサリしてた
乗り方とかであんなに違うもんなのかとビックリ 昔、サンルーフ車に乗ってたけど1年中ルーフボックスの底を眺めてたわ サンルーフが暑いだの眩しいだの雨漏りだの、いつの時代の、どこのクルマの話なのかと思ってしまう
少なくとも自分が乗ってきたクルマでそういう経験はないけどなあ
縁の汚れはともかく、可動部のグリスなんて気になった事ないし（剥き出しになってるタイプのサンルーフもある、ってこと？）
僅か1、2cmの室内高の差が気になるほど座高高い人なんていないでしょ。 >>693
同意。5台サンルーフ付乗りましたが、特段何もなかったですね。
実家のギャランも露天駐車場で15年過ごしましたが、プラスチックのドアロック突起の劣化でもげた時に買い替えとなりましたが、サンルーフ自体は元気でした。当たりだったのかもしれませんが。 新車購入から5年、ディーラーのガラスコーティングもとっくに落ちてきてるので、そろそろ再コーティングしようかと思ってます。ボディは黒、青空駐車なので、親水系が良いと思ってます。
何かおすすめってありますか？
キーパー系に親水はなかったと思うので、近場のプロに頼んだほうが良いんですかね。
埼玉北部なんですけど。 >>691
フォレスターも自分は先代のほうが好みだけど、新しいもの好きもかなりいるもんだよ
BSだっ、てでかいだの言われていたし >>692
キーパーにも親水のアクアキーパーってのがあったと思う。昔施工してもらったけど親水故にコーティングが効いてるかどうかわかりにくい >>684
その友人の車でアクセルペコペコしたくなるな。多分だいぶ変わる ただのECUリセットだからSモードで運転してるのとほぼ変わらんよ エンジンスタートボタンを２回押して
（ブレーキを踏まずに）イグニッションＯＮ（ＥＣＵに電源が供給されている）状態でアクセルを最後までベタ踏み、戻し、ベタ踏み、戻しこれを２０回繰り返すだけ。その後、一回電源を切っていつも通り再スタートすればいい。
>>699の言っている通り一時的にSモードになるような感覚。結局はユーザーのアクセル開度を学習してまた同じ感じに戻っていく…… >>697
今度会った時に試してみる。手軽に出来るしなｗ >>694
どうもありがとうございます、
ボディに結構雨染みが付いていて下処理が必要かなって思ってます。
そうすると業者がいいかなぁと。
結構大変ですよね。 A型に乗ってるがF型ベースグレードの試乗をしてきた
A型と比較すると静粛性と乗り心地は別次元だね
エンジンルームからの音が格段に減っている
サスも角が取れて非常に良い
同日にボルボXC40も試乗したけど大差がない
XC40の方がよりボディ剛性を感じるくらい
静粛性（エンジン音）に関してはアウトバックの方が心なしか小さいような気がした
XC40が第一候補だったが200万も多く出して買うのがアホらしくなってきた まあ、A型とf型では本体価格も結構違うしなあ。
乗り比べないほうが幸せでいられるかもな‥（俺も） FMC後のA型は>>704のようにF型で熟成・改善された点をリセットしてしまうんだよな
それが末期モデルを選択する理由にもなるんだけどね >>707
セダンと違ってアウトバックは日本で売るだろうけど、これ以上大きくなると個人的にはもう無理 ディーラー以外でオイル交換する場合、
オートバックスでもよいですかね。
その際、オイルは何を入れますか？
アウトバックでディーラー以外での交換が
初めてなのでご教示ください。 >>704
b型から乗り心地良くなってる、て言うし1インチ低いベースグレードてのもあると思うけど
あと5年落ちの中古車と比較してるから、てのもあるんじゃない？ 乗り心地と静粛性が大きく改善されたのはD型から
その他、アダプティブヘッドライト、自動防眩ミラー、アイサイト改善等々改良多数
次のモデルもD型狙いが正解かな >>709
何も分からないなら、取り扱い説明書に記載されていることだけに従ってください。その記載内容はメーカーが責任を追っている「正解」です。見ず知らずの他人の意見は何の責任も負ってませんし、メーカー指示や推奨を凌駕する根拠はありません。 自分でオイル交換する人間なんて山ほどいるのに
くだらねぇレスして満足か？ >>712
ケチなヤツだなあ。
ちなみに俺はディーラーに丸投げです。
他でやってもそんなか価格差はないし
車内も綺麗にしてくれ、待ち時間も優雅。 オレは点検パック入ってるから全てＤ任せ
年末の１２ヶ月点検でスタッドレスに交換
ホントに楽させて頂いてます そろそろスタッドレスとホイールを決めて買わないといけないんだけど、なかなか決められないで困る
最近はなんかヌメヌメしたデザインでテカテカしてるやつが流行りなのかなぁ。角ばったデザインでマットなやつが好みだからなかなか気に入るやつが見付けれない
あとSUV用タイヤと普通の車用のタイヤとどっちがいいんだろう？ ダサくてクッソ安い17インチを買って冬が来るたびに後悔してる >>716
A～C型Limitedの純正18インチホイールがおすすめ
X-breakの色違いだけどコレはコレでカッコいい。ヤフオク辺りで安く出てるしね
最近のスバルはなんか、ホイールデザインが個人的にカッコ悪く感じる 純正オイルって触ればわかるけどすごく水っぽいよ。俺は人に純正入れとけとは言えない。 >>719
触ればわかるけどすごく水っぽいよ
触ればわかるけど
触れば
...触れば 純正が最高とは言わないけど、少しでもフリクション減らすために今のオイルはみなシャバシャバだよ。
GT-Rですら、純正指定は0W40だからね。サーキット走行なんかしなければ、交換サイクルも15,000キロとかだし。
純正じゃないなら、名の知れたメーカーの0W20入りときゃいいし、迷うなら純正入れとけば間違いないよ。メーカー指定なんだから。 >>720
オイル触るのってそんな珍しいことじゃないだろ >>719
今時の0w-20みたいな低燃費オイルはどれもシャバシャバ。 >>716
ミニバン用とか外側補強してあったりするから、SUV用あるならそっち買いな >>718
ディーラーで純正ホイールとのセットでかなり安く売ってるからそれもありかと思ったけど切削光輝加工もあまり好みじゃなくて
X-breakに乗ってるから差額でX-break純正に換えれるんだったら即決だったんだけどねぇ
>>724
専用設計なら専用のモノの方がいいね。ありがとう スノーロワイヤルって映画の予告でBSアウトバックが >>709
昔はモービル使ってたけど今はトヨタ純正キヤッスル0W-20買って自分で交換してるよ
100％化学合成なのに安いから X-breakにリミテッドのフロントアンダーカバー？
ってつけれないの？ >>728
こんなところで聞かずにデラで聞いたら？ これで、乗ってた人大丈夫って…
どんだけ安全なんだスバル >>731
いってーな・・・また板金7万円コースかな・・・ >>731
インプレッサだったらアウトだっただろう
アウトバックを選んで正解 プラチナムグレー終了してレヴォーグと同じグレーになったんだろ NHKでやってた重機の番組
アメリカで最も高品質な小麦を生産してる農場で
白のBS9映ってましたね ２０１６年式スマートエディション４００００キロタングステン
買取いくらいくでしょうか？ 2014年BS9リミテッド4万8千ｋｍ クリムゾンレッドパール
もうメーカーの下取りで175万ついた 2017年の米国ドラマ、I love dickにBS出てくる。
https://i.imgur.com/ZiSy37c.jpg 2019年の映画ベン・イズ・バックでジュリア・ロバーツがワイルドネスグリーンのBS後期乗ってるよ
ttps://youtu.be/jzAlHr7rsh0 来年のカレンダーもらった。
なかなか気に入ったんだけど、ちょっと大きすぎてどこに貼ろうか… カレンダーが届かない。
Audiのときも届かなくてクレームしたわ 毎年、乗ってるクルマのカレンダー貰うんだけど
先に家族の好みのを壁に貼られ、いつも屋根裏
貰わなければいいのかも？ どうやら新型の国内販売も怪しいっぽい(ソースもマガジンXだから眉唾物だけど)
C型乗りで9万km目前だから、ファイナルエディションとか出してくれたら乗り換えるんだがな… 新型でないってマジか？
CX-5から新D型の乗り換え考えてるのに…
乗りたい車がなくなる 新型スレにも書いたけど、お膝元のディーラーが「国内販売は確定事項で来秋から再来春で調整」って言ってるから間違いないと思うぞ とはいえ、再来春まで待って今の北米仕様と同じならガッカリだけどね
来年アイサイト4出るのにまだツーリングアシストとか勘弁してほしいし。
youtube見る限りあの縦型ナビもレスポンスいまいちだし、
エアコンの温度操作ってあんな使い勝手でいいの？て思っちゃう 今日D行ったら出るのは再来年って言われた。来年は新型レヴォーグ一色でそれが落ち着いたころにってことだろうね。
流石に国内導入するならアイサイトはver4でしょ。 A型リミテッド2015年登録車、修復歴なし72000kmで下取り見積もり出したんだけど、概算160～180万って言われたんだけど、結構大手の相場と離れてるよね。いざ実車見積もりまで行ったら結構下がっちゃう、みたいな感じなのかなぁ。
下取り見積もった人いる？ >>757
あのナビは完全にボルボのパクリだな
操作性の悪さまでパクってる >>759
C型乗りの俺、CX-8見に行ったついでに7.2万kmで見積もったら、一声で150だったから、もう少し下になるのかな…？と思うよ。もう少し頑張れば自分も170くらい？とは思ったけど。 X-breakの外装でブラウン内装が選択できればなあ。 BS9のB型リミテッドに乗っています。
低速走行中に、少しの段差等でフロントからコツコツ
カタカタ等の音がします。
他のメーカーよりスバルは足回りは固めなのは
分かりますが、皆さんもこんな感じでしょうか？
高速走行では気になりませんが
B型を所有しているオーナー様、いかがでしょうか？ いつもは安い部分合成オイル入れてるけど、走行5万km/近くなって来たからいいオイルを入れようかと思ってます
レプレイアードゼロもいいけど、他にオススメありますか？ >>767
良いオイルかどうかは銘柄によって異なるので、あなたの言いたいことは「良いメーカー」だという意味ですね。
それを言うなら、悪いメーカーもあるということなのでしょう。
悪いメーカーはどこでしようか。教えてください。
良いメーカーを知っている事情通のあなたはきっと分かっているはずだと思うのでお尋ねします。 純正オプションのフェンダーアーチモール、気になってるんだけど
これ「継ぎ目」から塗装色が見えちゃう感じ？
https://www.youtube.com/watch?v=LkyRduEKbs4
この動画見てるとバンパーとフェンダーの境から白色が覗いてるし、凄く目立つ・・・ 自分で取り付ける人で、間の部分に黒いテープ貼ってから取り付けたりしてたのを見たことがあるな。 >>769
ボディ色ワイルドネスグリーンにホイールアーチトリム着けてるけど、気になったことないな。 >>769
北米フェンダーアーチモールなら継ぎ目ないよ 小傷と一緒で気になりだすと止まらなくなるんじゃない アーチトリム、みんカラじゃ北米仕様が人気みたいだね 白にアーチトリム付けてるけど
俺は一切気にならないな ところで、おまえ等の所の営業はカレンダー持ってきた？ >>777
そんなこと過去に一切ないわ。カレンダー持って挨拶回りとか。 >>777
ウチのセールス こっちから言わないとくれない
こんなのスバルが初めて 貼らないからいいけどね >>777
初スバルで飛び込み３回の商談で決めたんだけど、１度ももらったことない。
１回ぐらいもらいたいな。 >>777
昔は持ってきたことあるけど最近は無い、セールスごとに割り当てられる数が有ってユーザー全員に配られない事も有る、って聞いた
俺は12か1月に点検が有るからディーラーに置いて有るのをもらうから気にしないな
販社によって違うと思うけど今年のカレンダーは「月曜始まり」で見にくいので使ってない
カレンダーが届かない、と電話して持ってこさせてブログに書いたりすると大変な事になるから要注意
「Audiからカレンダーが届かない」でググってね うちも今年買ったけどカレンダーもらってないな
アウトバック買った1年目くらいひいきしてくれてもええやん... 俺も初年度だけだな
メンテパック切れたと同時に寺切って地元の車屋にお願いすることにした >>769
実写見てから決めた方がいいですよ
自分は白リミの装着車見て、タイヤが貧弱に見えるのでやめました。
US仕様は見たことないです。 この車を買おうと思ったら、アメリカでは新型車になっていて、日本も秋からだと。悩むわ スバルカレンダーは数字が小さくて見づらいからやだ。 いま走行中にルームミラー越しにスモールランプの形状から後ろにアウトバックがいるなあと思いながら走行した
自分は右折レーンに入って直進の後続が通り過ぎるのを見たら
インプレッサのＶＸだった
夜に真後ろにいたら同じに見えるな 昨日カレンダーを持ってこないって書いたら今日届いてた、まさか特定されたのかｗ
https://imgur.com/a/ozXDRta
>>792
初代アルシオーネの六気筒モデルか？ 毎年カレンダー家まで持ってきてくれるけど、正直ゴミにしかならないのでいらない(´･ω･`) そう言われればおれもカレンダーいらないな
それどころか粗品は何もいらない
厚意はありがたいが、粗品が役に立ったことは一度もなく
結局捨てる手間が増えるだけだ。 >>795
携帯ボトル、LEDミニマグライト、保冷バッグ、フェイスタオル、食器、タッパー、ミニカー、その他いろいろもらって嬉しかったぞ。 >>789
遅くなりました。営業の人ですよ。もしかしたら、出てしまうかもと。 中で出さないって言ったのに。・°°・(＞_＜)・°°・。 つい、うっかり2.4Lターボ出ないかな？ 特別取扱枠で 助手席で動くと反応してしょっちゅう自動ブレーキは勘弁な >>804
アイサイトver4は日立からオートリブに変更 >>808
他の車メーカーの技術供与を受けているかという観点なら
独自だけど、日立からカメラデバイス提供。
画像認識なんかも線引き難しそうだから、どこまで
独自なんだろうね。 冬が来るたびにマッドガード付けとけばと思い何年経った事か
もう一人の自分が心の中で今更つけてもとつぶやき葛藤 マッドガード付けたら縁石に当たる高さになるよね。付けてない場合だと縦列駐車が楽なんだよね。当ててもタイヤだし。
こんな感じでパーツは持ってるけど付けてない。でも洗車後に付けるかどうか毎回悩む。 >>808
ttps://www.hitachi-automotive.co.jp/vision/vision_08/project-story.html
これを読む限りSUBARUは旗振り役で独自開発と言うにはちょっと違うかなって感じ。
実際にSUBARU以外の自動車メーカーでステレオカメラを装備している車もあるようだし。 アイサイトの性能が他社以下になるとスバルを選ぶ理由がなくなっちゃうよねぇ… 洗車も済ませたし来年は新型の動向を伺いながらディスコンになっても乗り続けられるように大切に乗るわ 街乗りでも使えるスムーズな自動追従が売りだよね
自動ブレーキは既に追いつかれてるし
より自動運転にシフトしていかないと >>816
「アイサイトの性能」が何を意味するか、分かってないだろ。 B4の2ドアクーペがレガシィアルシオーネとして販売される夢を見た...疲れてるのかな ＞＞821
今朝見た夢なら初夢の真逆だな、
たぶん無理w >>821
アウディTTが販売終了になる時代だよ
ちょっときついんじゃないかと思うけど
販売されたらたらいいなとも思う もしも2ドアクーペをレガシィで出すなら、もっと高級にして、これをフラッグシップにして欲しいなー500万前後とか。
クーペSUVでもいいから
まあそれこそ夢だけど。 その前にフロントオーバーハングをなんとかしないとクーペなんかできないよ スバルは2020年までにCAFE（企業平均燃費規制）20,3km/Lのクリアが厳しく、
アメリカではすでに販売されている「レガシィ」も、
燃費規制のため日本発売が決まっていないようなのです。 >>828
燃費悪いんだよなあー。
高速燃費がリッター11キロだからなあ。
街中に至っては頑張って7キロ前後。
もう少し運転を意識すれば伸びるだろうけど。 トヨタダイハツの低燃費車OEMで引っ張ってきて平均燃費下げればイケるんじゃね？(ハナホジ) インプの下にくる車を供給してもらって…
何かもうあったけど空気だな。 スバルのこだわり捨てたら載るんだろうけど存在意義がなくなるね
新しい個性見つけないと存続も危うい
嫌な時代や >>829
田舎なら下道11は普通に出ると思う
今時期は暖気でもうちょい落ちるかも >>834
真夏にエアコン使って下道13km/L出るよ >>835
どんな運転？ 信号の少ない
北海道とかじゃないよね？ >>845
そんな感じだよね。
都内街中でも満タン方でリッター9キロ台出てるけどなあ。まったり運転だが。 >>838
もっと行くよ
流れに乗って走ると14～17くらい 関東近郊都心30キロ圏内だが、街中11km/L、高速13km/Lだな。前車のレヴォーグより1割位燃費いい。 >>832
すまんうちの嫁車はその空気のジャスティだわ
ライズ&ロッキーのスバル版も出せばいいのにな >>842
BSって燃費悪いんだね。3.6リッターのBRFと同じだわ。 なんでスバルは燃費いい小型車作らないの。
水平対向2気筒 1.0Lターボとかなら多少燃費も良くなるんちゃう？ >>846
水平対向2気筒で1000ccだとストローク90mmのFB20が2気筒分ってこと。
それだと横幅がFB20とあまり変わらないので、AセグやBセグのコンパクトな車体に載らないのよ。
ていうか乗せてもハンドル切れ角に難アリになっちゃう。
エンジントーボード側に寄せて搭載してトランスミッションを前方に出すレイアウトにしてタイヤを前に出し、
タイヤハウスの後ろのエンジンを広げるという手を使うとフロントミッドシップになってしまうからトラクションが掛からない。
ごくふつーの一般的なユーザーにとっては、この重量配分の車ではとても扱いづらくなってしまう。
マスの集中化は普通の車にとっては悪癖が多いのよ。 >>843
デカイルーフボックス付けてるから、外せばもう少し良くなる。 リヤ置きでええんちゃう？
ルノートゥインゴみたいに。
スバルみたいな中規模メーカーはトヨタみたいなとこと同じことしようとしてもジリ貧だと思う。
ならば個性的な方法を突き詰めるしかないんちゃうかな。
あとフロントミッドのFFは昔ホンダがやって全然トラクションかからなかったという聞いたことはあるけど、
スバルは4WDだからなんとかならんのかな。 レオーネ復活、だがしかしトヨタ製ハイブリッドユニット
でいいんじゃないの？
雪国用生活車をトヨタと共同開発してそれぞれで売る
スポーティ？そんなの知らん、という車 iモードの発進だけモーター駆動になるだけでも平均燃費は格段に変わりそう BS9E型リミテッドに乗ってる。1月4日初売りフェアで担当セールスに聞いた話。新型は2021年販売開始、しかもアメリカから逆輸入で1.8ターボと2.5NAになるらしい。2.4ターボはないんだと。
ハンドル位置までは聞いてないけどさすがに右だと思う。BS9が最後の日本製か。当分乗っていられそうだ。 1.8ターボの性能次第だけど、中途半端なエンジンラインナップだな こんな時期ですが18インチの夏タイヤのおすすめってありますか？
少し調べたらダンロップのPT3とかミシュランのラティチュードが良さそうですがあまりBS9のレビューがなくて。。 新型って日本導入無しなんですか？
現在XV乗りなんですが、次はOUTBACKもいいなぁと。
あまり売れていないみたいですし、値引きも大きいのかなぁと思ってみたり。 ウインカー逆なのは意外とすぐ慣れる。
MTだと左手ばかり忙しくなりそうだけど
ATならほぼ問題ない。
慣れた頃に国産車時々乗ると
最初はうっかり間違えちゃうけど。 >>861
今のD・担当者とも付き合いが長いので頑張りますとは言ってくれました。
フォグリングを付けるとスモールも連動してデイライトになるのでしょうか？ フォグの周りのイカリング？のこと？
スモールも連動してデイライトになるよ 昨年末に今さらながらＦ型の契約書に判子押しちゃいました。
新型、どうなんでしょうかね。 2回目の車検を通した
値段付くうちに乗り換えようかと思ったりもするけど、外泊などで何日かぶりに改めて見て乗ると、やっぱ良いなぁと思う 自分は輸入車含めいろんなメーカーの車乗ったけど、久々に愛着が湧いた車だよ。
9月に二回目の車検だけどもうしばらく乗ると思う >>866
Ｃ型リミテッド乗り。
２万キロ弱で５月車検なんだけど、レヴォーグに買い替えませんか？と、営業かけられた。
やっぱスバルはレヴォーグを売りたいんだと思う。
営業「５月が車検ですよね？この際、レヴォーグに乗り換えませんか？」
俺「アウトバック が好きで購入したので‥‥」
営業「‥‥‥。同じぐらいの状態のアウトバック を下取りに出された方は、２２０万の下取り価格が付きましたよ。」
会話が成り立たなかったwww 下取りで値の付く5年以内で乗り換えるのが良いんだろうけど、アウトバックはなかなか現実的な乗り換え候補が見つからない
予算に限りが無ければいくらでもあるんだけど 新型出ないと確定すればフォレスター、とは思ってる
RAV4も悪くないけど欲しい装備付けて見積したらアウトバックより高くなる・・・ フォレスター、なんかテカテカしたメッキがなあ。
あとテールランプのカニカーニーとダッシュボードの子供っぽさがなくなればいいなあ。
エアコンの吹き出し口の形も好みではない RAV4の出来が案外いい。ハイブリッドを選べば
222HPと十分なパワー。
新型でターボ出ないなら乗り換えるユーザーも
少なくないと思うよ。 >>872
個人の好みになるんだけど、前期の大らかな雰囲気が好きなんだよね。
後期はキリッとしててスポーティだけど、飽きるのが早そうでさ‥‥
前期の方がシンプルだから、ＢＰみたいに型落ちになっても普通に乗っていられそう。
※後期乗りの方、ごめんなさい。 ハリアーは次期型はクーペっぽくなる予想もある。
価格も近いとなるとRAV4が競合になり得る。 C型、3年で9万キロ越えた。
気に入ってるしまだまだ買い換える気はないけど、
新型が出なかったら買い換える車種が無いなぁ。 >>875
そのＤ型乗りだけど、前期とか後期とか、全く気にしてない
どっか違う？程度の認識しか無いニワカBS9乗りだからかな？
来年出るであろう新型見てもよく判らなかったりして >>880
後期になって足回りがアップグレードされて乗り心地は格段に良くなってるはず。 BS前期の足まわりははBR後期と比べたら良くなってるのだろうか？
毎世代前期悪い後期良いの繰り返しな気もするんだけどどうだろ >>881
なるほど 確かにＤ型は乗り心地がとても良いです
以前がゴルフの固めの奴だったんで天国のよう >>882
車種が少ないからわざとA型硬くして毎年熟成してますって体にして末期まで持つようにしてるんじゃないかな？
そんな無駄な労力使うくらいならアセントを日本仕様にして出して欲しいんだけどね 何かで見たけどA型は開発の「やりたい事」が一番強く出てて、年改で世間の声に合わせたクルマになる、みたいな云々
てことは新型出すたびに市場の求めとは逆のことをやりたがってるわけで、
この辺のところ、郵便ポストやめられない企業ってかんじ >>885
足回りとか駆動系はそうかもしれないが、諸機能はいかにも検討時間切れみたいな仕上がりのものも多いし, ユーザからのfeedbackで順次改良されてくよね。ちなみに「乗り心地」はA型の硬いのがお気に入りw アイサイトのVer3だと所謂ツーリングアシストは機能として必ずあるもんじゃないの？ なるほど
ツーリングアシストない場合は渋滞で止まるたびに追従が解除されて再設定しなきゃだめなのかな？ 再設定というか、スイッチ触るかアクセル踏むかしないとならんな >>890
機能を勘違いしてる
ツーリングアシストは全車速でステアリングのアシストがある
アウトバックはアシストが60km以上
ACCの機能はアウトバックもツーリングアシストも変わらないよ 試乗車上がり走行7000キロでもバリ高いね。認定中古車だけど。
limitedのブラウン内装いいなぁ。 確かに、ブラウン内装いいね。
まぁ自分はアイボリー内装気に入って乗ってるけど、買う時にブラウンの選択肢があったら禿るほど悩んだろうなw ブラウン内装もいいけど、キャメルがあれば選んでたなぁ
アイボリーも思ったより白くなくベージュだったので良かった
２年乗って薄汚れて来たから、そろそろ雑巾がけするかな >>892
フォレスターとアウトバックの乗り比べ動画で、ACCも捕捉距離に差があるみたいに言ってたけど、気のせいだったのかな？ 機能面で旧式アウトバックは逆立ちしたってフォレスターには敵わないのよ。 スバルのツーリングアシストはまだまだだから期待しない方がいい。無くても困らないし。アイサイトの基本性能だけで十分だよ。 >>896
気分の悪い奴だなお前
機能は変わらないけど能力は変わるなんて普通に有ることだろ アウトバックF型のアイサイトはノーマル（ver. 3.0）
レヴォーグD型のアイサイトはツーリングアシスト（ver. 3.5）
フォレスターのアイサイトはツーリングアシスト（ver. 3.6）
レヴォとフォレでは制御にそんなに差は無いけどアウトバックとでは雲泥の差だぞ。
実際に何が違うのか書いてくれてるサイトもある。 C型の車検の時に代車でフォレスター乗ってたけど、
ACCの性能（制御）的にはさほど差は感じなかったなぁ。
自分が鈍いんだろか？？ A型からD型乗り換えて乗り心地良くなったけどA型のほうが運転は楽しかった。 下手したらNボのホンダセンシングにも負け、るとは流石に言い過ぎか。 アイサイト3.0だと渋滞で止まったらその都合セットし直しってこと？
逆に3.5だとそれがないと？ そんなことないよ。RESを押さないといけない点も含めて一緒
違うのは停止中（0km/h）に、ACCセットができる／できないの違い 要はver.3と同じって事ね。
それ以上を望むなら日産にしなさいと。事故っても知らないけど。 >>909
すまん。
渋滞中に0キロになってもACCセット出来るってのはどういうこと？ 渋滞で止まって0キロになる
前の車が走りだす
その時にアイサイト3.5だと何もせずにそのまま追従するけど、アウトバックのアイサイトだとセットし直さなきゃならないのかと思ったが 高速の渋滞で前の車についていきたいだけならツーリングアシスト無くても良いという理解 >>911
たとえば信号待ちでブレーキを踏んで停車中（ACC未使用）、
同じく前方で停止してるクルマに対してACCを使用（SETとかRESとか）できるってこと
アイサイト3はブレーキ踏んだままだと「SET」も「RES」できなかったでしょ
>>910
PP2.0について言うなら間違いなく日産＞スバルだけど
ただのプロパイロットなら追従・操舵共に圧倒的にスバルの方が上手。てか他社と比べても日産は下手だと感じた。
追従の上手さに関して言えばアイサイト3.5どころか2にも劣ると思うよ 運転支援として出来る事の〇×表はスバルだけじゃなく、トヨタも日産もホンダも一緒なんだけど
精度というか、制御の上手さ・自然さが段違いなんだよね
慣れもあると思うけど、アイサイト慣れしてるとTSSもセンシングもPPも怖く感じる、て事はそういうことなんだろうと。 新型のテールはフォレみたいなデザインかぁ。
XVもだけど一世代前のデザインがいいね。 新しいアウトバック今年は発売無いってディーラーで聞いたけど本当かな？
BRM乗りなんだけど迷ってる来年まで待つかなぁ エアコンのとこにある時計はどうやって時刻修正するのか教えて下さい 取説見よ。オートドアロック解除の設定パターンも選べるよ。 >>920
ステアリングのところのインフォメーションスイッチで修正できるよ B型乗りだけど時計の隣に上下スイッチがあったのに変わったんだ。知らなかったわ 昔ながらの使いやすさはあるよな
気づいたら押すだけっていう単純なw >>894
そうか、俺は知らず知らずの間に悩んでいたんだな >>925
長く乗る（すぐ乗り換えない）ように７年で組んだよ。
３年とかでも良かったけどね >>914
アイサイト 3でブレーキ踏んでSET出来るけど？ >>920
エアコンの時計、むっちゃ狂うよね。
今どき自動時刻合わせじゃないし。
BSのイケてない所のひとつだよ。 >>934
Ｃ型で9万キロはなかなか乗ってますね。自分はＡ型で9万キロだなぁ。
今年の車検金額は大幅に上がりそうだなぁ。 >>918
俺もＢＲＭなんだが、一旦ＷＲＸに
乗ってきます。数年して戻ってくる
ときにアウトバックという車が
存在してくれることを祈るわ。 >>937
なりません。
ひと月で1分半くらいずれる感じ。 ディーラーにはさんざんレヴョーグのリストアップ版出せよと言っているが
アウトバックが売れなくなるからたぶん出さないねーと言われていた
新型が出ないのであればいよいよレヴョーグサイズのアウトバックが出るんじゃないかと期待
今のでも少し大きいんだわ、これより大きくなられると辛い リストアップとリフトアップもごっちゃになってるぞw >>939
アウトバックはターゲットがUSマーケットでUS設計だからどんどん大きくなるよ。
BSはサイズの割に取り回しがいいし、日本で全然いいと思うけどな。 >>939
確かに、アウトバック出さないとなると、レヴォーグクロス的な車が出しやすくなるね
昔からスバルが得意としていた手法だし BS、大きさとか色々ちょうど良くて気に入ってるが、低速でアクセル離したときのノッキングのようなギクシャクはその後改善されているのかな？ ラブホはなー、個性的ではあるけど美しくないので
好みじゃないわ。 >>949
北米や中国のセンスに合わせるとこうなっちゃうんだろうな。
アメリカもお洒落なのはニューヨーク、ロスくらいで後は田舎者だもんなあ。 >>952
Aでもでない車はあるみたい
個体さなのか不明 >>957
おめ！
参考までオプションと乗り出し教えて！ >>958
乗り出しは450。
OPは・・・サウンドナビ・ETC・ドラレコ・ベースキット（リングあり・スプラッシュ無し）
ドアミラーオート・スバルホーン・イエローフォグ・カーゴルームプレート・ホイールアーチトリム
カーゴステップ樹脂パネル・フロントグリル・サイドモールディング・タワーバー・アンチグレアドアミラー
室内LEDランプセット・バックランプLED・LEDライセンスバルブなどです。
本体値引き12、その他OP値引きと下取り有りです。 高けぇな
B型リミテッドタングステン
下取り有ったけど350位しか出してねえぞ俺
今の型そんなに高いの >>962
初売り期間中なので、それなりの最終支払額にはなりました（300台） >>961
高い
>>962
偉そう
貧乏なゴミ。
消えろ XV初乗りでキャンペーンやってるけど、聞くと２駆仕様でほとんど商用車だとさ、そんなの誰が買うんだろうって思った GTはリアデザインがなぁ・・・2Lはイボクしか選択肢が無いし。 サイドミラーに撥水加工施している方いませんか？
オススメが知りたいです レヴォーグの車高を5センチ程度上げたのがあれば、それでも良いけとね。
タイヤを1インチ大きいのにすれば実質3センチ上げれば5センチ近く上がるんだし、 最初から分かってたのは
パンプスは履けないってこと でも周回遅れでTA+2.5NAなら
レヴォアウトバック4.0+1.8ターボの方が良いよね
郵便ポストと荷室の狭さは我慢する デラで聞いたが2.4ターボ 1.8ターボは設定が無いって言ってたぞ、2.5直噴とe-boxer (2.0か2.5になるのかは聞かなかった) になるそうだ
あとはスバルコネクト？みたいなヤツは、新型レヴォーグから標準化されるらしい 新型ってサイズ的にはPHVと同じ11インチだけど全然大きく感じなかった
そもそも、縦に大画面って何に使うんだろう
テレビとナビを同時に見る、くらいしか想像つかない 余計な所を見せてないで、ちゃんと前見て運転させろよと。
自動運転の性能と信頼性がもっと向上してからの大画面だろうに。 大画面にしようが何でも良いけどエアコンとかオーディオボリュームとか良く使うスイッチ類をタッチパネルに仕込むのだけは止めてくれ。
触りにくいし画面故障したら触れんし。 クリック感のある物理スイッチしか受け付けない昭和後期の俺 >>985
でもそのほうが盲牌操作できるから、安全運転向きだよね。
走行中の車は揺れるから、指先タッチよりつまんで回したり押したりする操作のほうが安全確実。 エアコンやオーディオなんかは音声操作前提でしょ。
部品点数削減の建前でも
スイッチを運転中に触って操作出来ると危ないから
スイッチ無くしました、
と言われるとその通りな気がしてくる。
AI入れて音声認識の精度が上がればまあ許せる範囲になるのは時間の問題かと。 >>987
同乗者と深刻な話とか真面目な話とか、女の子を口説いているときとか、
「オッケースバルぅ、温度1℃上げて」とか言ったらバカみたいじゃん。
1人で運転しているときも「ジャニーズWESTのズンドコパラダイスかけて」とか言ったらキモいじゃん。 >>987
スタンドアロンの音声認識はなかなか精度向上難しいしやっぱりボタンが最強だと思う。
F-35戦闘機のコクピットほど金かけれれる訳じゃないしなー タッチパネルとか腕だるいし、運転の揺れで誤操作増えるし、絶対乗り物向きじゃないと思うんだよなぁ
というか生まれた頃からスマホ使ってきた若い世代は音声操作に抵抗ないのかな？
hey siriとかアレクサとか、家の中でしか恥ずかしくて使えないんだけど ステアリングリモコン・・・便利だよね。
ただ大画面は要らない。トヨタじゃあるまいし。 タッチパネルは指先が安定しなくて使いづらいが
そりゃ運転中の人が操作する前提じゃないからな 急にフロントガラス曇ったときにタッチパネルだと困りそう 音声認識だと滑舌が悪いと認識されないしなあ。
滑舌が悪いまでいかなくとも、訛りで認識されなかったら泣けるな このままであれば物理スイッチも残してるから問題なさそうだけど
http://creative311.com/?p=68884&;amp=1 ベンツ→ハーイメルツェデス
Google→オッケーグーグル
アップル→ヘイ、シリ
スバルはどうする？
ヤッホースバル
イエーイスバル
オッスオラスバル
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