【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part14【LEGACY】
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2014年10月24日発売の『第6世代型[BN]レガシィ B4(セダン)』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■公式サイト
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=201410
■STIパフォーマンスパーツ
https://www.sti.jp/parts/legacyb4_bn/
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK。
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart65【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553037758/
■<前スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part13【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534655031/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■公式ニュース <FMC・年次改良・特別仕様車・その他>
□2014年10月 6代目発売 <A型>
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_10_24_110012.html
□2014年11月 発売〜1ヶ月間の受注状況
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_11_26_110293.html
□2014年12月 日本NASVA,2014年,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス（ASV+）｣を獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_12_04_110464.html
□2014年12月 米国IIHS,2014年,安全性能,最高評価｢トップセイフティピック（TSP）＋｣を獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_12_24_110741.html
□2015年 ５月 日本NASVA, 2014年度,安全性能,最高評価 ｢新・安全性能総合評価 ファイブスター賞｣を受賞
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_05_08_95/
□2015年 ７月 日本NASVA, 2015年,予防安全性能,最高ランク｢先進安全車プラス（ASV+）｣を獲得
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_07_15_178/
□2015年10月 年次改良 <B型>
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_09_10_1014/
□2016年10月 年次改良 <C型>
https://www.subaru.co.jp/press/news/2016_09_08_2845/
□2016年10月 特別仕様車[LEGACY B4 SporVita]限定300台
https://www.subaru.co.jp/press/news/2016_09_08_2853/
□2017年10月 大幅改良 <D型>
https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_09_04_4680/
□2016年10月 年次改良 <E型>
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_09_10_6216/
■取扱説明書＆クイックガイド
<A型> 2014年10月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le08/index.html
<B型> 2015年10月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le09/index.html
<C型> 2016年10月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le10/index.html
<D型> 2017年10月〜 http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le11/index.html
<全型番> https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/ ■次スレは>>980あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい。
■ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応(レス)を待っています。
|| ○ワッチョイ無、重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き(自作自演)で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 日本の道路事情にはCVTが合ってる。
DCTは不向き。 >>10
全てロムりました
書き込みの少ないここを応援するため常駐することにします
カリカリしないでマターリといきましょう もうすぐ現行型が新車で買えなくなると思うけど、値引きのピークはいつ頃だろう？
グレードはLimited、オプションはなんだかんだで70万円くらい付けたいけど。45万引きなら狙える？ 不人気車をモデル末期に大幅値引きを期待して購入するという安けりゃなんでもいいという選択であれば、
レガシィよりもさらにもっともっともっと不人気なあってもなくてもいいようなしょーもない車種を選ぶべきですね。
安物大バーゲンを狙うにもそれなりの目的意識を持ちましょうよ。 >>13
偏見に満ち溢れてるな
カリカリせずにマターリといこうな レガシィＢ４は売れないので ほとんど受注生産だから
吊しはまず無いはず
デモカーなら狙えるかもね 新車でもコミコミ390ってのはコスパの極み
同じ室内の広さを持つ欧州車の半額 受注生産状態かぁ。
まぁ、装備や車格を考えたらもともと割安な車だとは思うけど。 受注生産状態ならなおさら6気筒モデルも選べるようにして欲しいわ
6気筒載せられるのは6代目が最後だろうし
受注生産なら買う買うサギのために作る必要無いって言われないだろうし
完全消滅するなら最後くらい何とかして欲しいよ いくら受注生産だからって、エンジンから受注してから生産してるわけじゃないぞ >>19
買う買う詐欺じゃない本物の購買者なんてほんのわずかしかいないので、
そのほんのわずかのために形式認証通したり、
受注生産の窓口を整備したり、
オーナー向けに資料やマニュアル作ったり、
サービスマニュアルやパーツリスト整備したり、
予備品をストックしたり流通経路に乗せたり、
これらのすべてのコストを購入者に上乗せしたらとんでもない荒唐無稽な金額になってしまうのでやりません。
そもそも、スバルにとってなんのメリットもありません。 新型がでてもBNの販売台数考えたら
全然売れないだろう BPアウトバックから乗り換えた方いませんか？現行アウトバックはちょっと大きくて。 BN初期型だから新型出たら買い換えたいんだけど。。。。
現行：希少種
新型：絶滅危惧種 初スバルが希少種
スバル二台目が絶滅危惧種か
だがレガシィは良い車に間違いない スバル、「レガシィＢ４」国内生産終了 米国は継続
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00512841
国内販売を継続するかは未定で、米国産の輸入を検討する。 日本でセダンが売れないのは単に魅力のあるモデルが無いからでは？輸入車セダンは売れてると思うのですが。 元々レガシィのセダンなんか売れてなかったのになんでワゴンを無くしたのかが意味不明
レボーグ潰してレガシィワゴン再販がスバルの取るべき道だと思うがそうはしないだろうな
血迷ってスカイラインあたりと競合する価格帯のセダン出してきたら飯噴ww ターボ出せとか6気筒出せとか言わないから、
マフラー1本出しで構わないから、
パドルシフト付いたCVTのままで構わないから、
少しくらいミシミシ音するの我慢するから、
新型B4売ってください。 パワーユニットやシステムに価格に見合った魅力が無いからね。
単なる大きなインプレッサセダン。
インプセダンのハイブリッドにSTIスポーツ設定した方が売れるかも。 ４WDで雪道、アイスバーンのカーブで安心でき
見切りが良いセダン求む
この条件にレガシィぴったり当てはまっていたのに残念
他の車探すしかないのか 新型も良いけど、直噴は遠慮したいので現行のリミ契約したよ。
納期は2カ月かからない様子 群馬でつくるのをやめるってだけだろ
アメリカ製のを日本で売るだけだわこれ フルモデルチェンジ後に現行モデルの中古狙う予定だったけどこりゃ無理だな 昔のUSアコードクーペみたいに左ハンドルの
逆輸入にすりゃいいの >>37
さすがにアイスバーンのカーブは安心できないだろ フルモデルチェンジする前に
もう一回現行を年次改良すると営業に聞いたよ >>47
それじゃあ新型は年次改良の1年以上先になるってことか >>48
年次改良からきっちり1年かはわからない
発表した新型はあくまでも海外仕様
日本仕様にしてから出すみたいな話だからその間は現行を売るはず
ただこの時逆輸入や日本では生産しないみたいな話はなかった １年前に購入して乗りつぶす予定だけど
数年後に修理の部品が外車並みに高くならなければいいよ 国内販売中止の事態に備えて教えてほしい
Ｂ４と同等もしくはそれ以上に圧雪凍結時コーナリングが優れていて
座席位置もＢ４と同じ位で、見切りが良くて、値段もＢ４と同じ位のセダン
よろしくお願いいたします 新型が絶望的になったから実は僕も中古のA4探してます... >>51
圧雪凍結時はスタッドレスの性能の方が依存するのでは >>51
先代B4、エンジンバリエーションが豊富で、2.5NA、2.5ターボ、2.0ターボ、と選べるぜ、MTもあるし >>58
先代B4は無い、デザインがダサすぎる。アイサイトも中途半端
俺がもし買うなら現行型だなぁ、ほんとは7代目ターボモデルが欲しいが・・・ >>53
試乗してみます
>>56
スタッドレスタイヤは常にブリヂストンの最も評価が高いタイヤにしています
>>57
乗りこなす腕が私にはありません
>>58
先代購入よりＢＮ買いなおしかな
皆様ありがとうございます
なにせアウディ販売店まで三時間かかる田舎なもので
国産で条件に合う車はないものでしょうか >>60
E型で放置プレイだったから何も期待できないね >>61
自分はWRX STIを4台乗り継ぎ、BMW、アウディと乗っているけど、正直スバル乗りはBMWの方が合うと思う。何となくっていうレベルなんだけど。
3シリのx driveなんかはどう？ 中古で現行前期レジェンド、超お買い得
走行性能だけはスポーツカー並、不人気過ぎてほぼ被らない
あのデザインが受け入れればという高い壁があるけど F型で国産B4終了記念特別仕様車ブリッツェンを出して来たら笑う >>64
Xdriveの圧雪路等冬季コーナリングと坂道性能はいかがでしたか
以前乗っていたトヨタの四駆は滑り始めると前後比率が変化するタイプで
コーナリング時はB４と比較すると限界値が低いというか
コーナリングが恐ろしかったもので >>61
そういやインプレッサG4に乗ったとき、これこそレガシィセダンだなと感じたな。白いG4ってカッコいいよ。 >>67
自分はX1の28i Mスポーツに乗っていましたが、
圧雪及び凍結で不足は感じませんでした。
前車がR205という事もありますが、由紀が積もっている高速では流石に不安感はあり、R205程は飛ばせませんでしたが、一般的な速度域ではFRベースという事もあり多少ケツ振ってコントロールしてる感じもしましたがスリップコントロールのおかげもあり安定していました。
いまはアウディS3に乗っていますが、安定しすぎていて違和感を感じます。パワー的には満足ですが。 AやS3はハルデックスだから雪道向けじゃないでしょ？ >>70
意外とそうでもない。
挙動が安定しすぎていて逆に違和感。
けつ振り回そうとしても回らない >>71
アウディはスバル同様FFベースだからケツ振れる車じゃなくね？ハルデックスはゴルフやボルボと基本同じで、通常の後輪駆動は5〜10%で状況次第で駆動力が変わる。
俺はレガ→RS4→3尻Xドライブ（今ここ）
レガも路面選ばず安定してたが、センターデフを用いるRS4の安定感は更に上で違和感も無かった。
S3の挙動安定でなぜ違和感あるのか？興味あるが、スレ違いなんでもう止めるわ。
>>67
3尻Xドライブは本当に4WD？と思うほど雪道の限界は低いが、運転は一番楽しい。 >>72
ケツが振れるかどうかとFFベースなのかどうか、どんな関係があるの？ 皆様いろいろありがとうございます。皆様から教えていただき
調べるほどにB４のコスパの良さが際立ちますね
>>34
> ターボ出せとか6気筒出せとか言わないから、
> マフラー1本出しで構わないから、
> パドルシフト付いたCVTのままで構わないから、
> 少しくらいミシミシ音するの我慢するから、
>
> 新型B4売ってください。
この方のレスと同じ気持ちです エンブレムとかメルセデスのに交換したら500万くらいで売りそうな車 みんなは
足回りは弄らない派？
ちょっとだけ車高sageたいけど
4〜5代目ほどパーツ出てないのがなぁ。 >>76
下げたいけど、ノーマルでもリップ擦らない?
気にして乗るのも、疲れる歳にになってきたからね>< STIのリップを付けていると、ちょっとした段差で結構な割合で擦るので
俺も車高は下げない事にしている。車高下げるより、19インチのアルミに
したほうが、断然良くなると思うが？ ＮＹショーでセダンの国内販売について発表あるかもな 前社長「国内はG4S4で我慢しろと言ってるだろ💢」 我慢できないんじゃ！
SUBARUのフラッグシップに
乗りたいんじゃ！ 毎週たった10人だけ
セコイ釣り方しないで
もれなく10〜30万当たります
くらいしないとずっと右肩下がり⤵ 重複応募は無効っつーのがどうにも感じ悪いね。
当たらねーのだから何回でも応募させてくれっつーのよ。
ていうかさ、重複無効ということは、
期間後半のほうが応募数が減って当選確立上がるかな？ くっそー
大事に乗っていたのに左脇道から一時停止無視して出てきた年寄りの車に
ぶつけられた こっちは何となく勘でヤバイと思って急停止してホッとしたのもつかの間
向こうはアクセルとブレーキ踏み間違えでモロにつっこんてきやがった
これで右フェンダーやられて事故車になっちまった･･････
それで警察呼んだり親切にしてくれた現場の人達にお礼言ったり謝ったり
全部こっちでやったあげく、あとでノコノコと相手がやってきて
その人書類も用意できなくて2時間吹きっさらしの中だった
そんなわけでこの板ともお別れになると思います うわぁ…どんまい
本当に70歳以上は自動ブレーキ搭載車以外乗っちゃ駄目法案施行してほしい >>95
年寄りってクッソみたいに子供じみた嘘をつくから、
会話は録音しといたほうがいいよ。
もし、踏み間違えたという証言があるのならそれも録音。
とにかく嘘をつくからね。バレるような嘘を。
それを一つ一つバラしていくのも面倒になるからとにかく録音。 皆さんどうもです。
>>97
警察の人が来て相手の人を探したんだけど居なかった
そうこうしているうちにどっかのじいさんが現れてわたしがやりましたと言い始めた
車検証や自賠責証書も意味がわからなかったみたい
わたしの車にぶつかった後暴走して道に面した民家のプランターと駐めてあった高級ワンボックスの
鼻先をぶっ壊してどっかに行ったので当て逃げだーってその家の人がいうのを聞いてがっくりきた
でも後で現れたので当て逃げにはならなかった模様
ちなみにその家の人達にもアクセルとブレーキ踏み間違えたと行っていたから証人は２名以上
ドライブレーコーターにもこっちめがけて突撃してくる画像が残ってます >>100
さんざんでしたね。
事故相手の人のような場合は、免許強制剥奪でいいと思います。死人とか作りかねない。 >>100
相手はまともな任意保険に入っているの？ その後ですが、いちおう相手もちゃんとした任意保険に入っていたので
交渉が始まりました。
あとはなるべくこっちの比率を下げるように交渉して貰います。
実際、事故後の救護義務をサボって姿眩ましているから当て逃げ同然なんですが、警察の人が怠慢だったので
当て逃げならなかった模様。
けっきょくレガシィは手放すことになりました。今度はインプレッサです。
保険等級が下がって月あたり５千円以上は上がりそうです･･････。 警察手配したり周囲の人達と話してるうちに気分が悪いと言い出してしゃがみ込み、
救急車手配してもらって搬送されるパターンにするのが一番いいね。
結果的に何も無くても、印象的には「被害者」になれるからね。 じっさい、事情聴取に２時間以上かかって気持ち悪くなってきて
救急車マジで呼ぼうかと思ったですよ
皆さんも事故には気をつけて下さい
今、マジで曲がる方向を見ないで曲がったり、一時停止なにそれ？な人が多いです
ボケても平気で車を運転している人もどんどん増えています
いくら相手に全面的な過失があっても 運転している最中だとこっちにも割合は来ますので
あとは悪夢が待っています 現行と時期レガシィの2.5Lはかなり変わりますか？
今の車を車検通すの嫌なんで現行になりそうだけど性能違うなら秋まで待つ＞＜
悩む >>108
次期型北米版は発表されているので、
スバルの公式ニュースリリースや新型情報を伝えるネット記事を見てあなたなりに判断してみては？ 皇后様のセンチュリーを先導してるのが黒塗りの現行レガシィ！
素晴らしい光景、今テレビでやってるわ
何故に？スバオタが関係者にいるの？ いやーBRBMはかっこ悪いわ
ツリ目、ボコボコのプレスライン
唯一BMのリアだけはスッキリしてて好き >>123
人それぞれ。俺はBM、BSのケツが無理 昔初代B4の３０万クーポンってのが当たって購入したんだけど
あれって誰でも当たるもんだと思ってた 輸入車だと誰でもクーポン状態だしね
国内メーカーはそこまでやったら外野が黙っていない そもそもホントに買うとなると値引きのレベルが違うからなー 少なくともメルセデスはリピーターだとアホみたいな値引きをしてくる 君たち、新型インサイト試乗した？
ＢＮが時代遅れ感半端ない事にショックを受けて帰ってきた。。。 インサイト、一時期生産中止となったのにまた復活したんだ ホンダのセダンって下から上までとても高性能高品質だからな。
ダサいイメージと売り方が下手すぎて全く注目されないけど。
現行前期レジェンドは試乗したけどAWD凄い安定感高かった、恐ろしく曲がるし速い。 今のホンダは別な会社になっちまった
面白みも何にもない会社とクルマ >>133
インサイトのどこが良いのかさっぱり分からん。
どの辺が高性能で高品質なんだ？1.5のEVだろ？中途半端にしか見えんな >>137
水平対向の2.4とかよかよっぽど先進的 EVやHVはもうそんな目新しいものじゃないだろ
やはり自動運転とITSが肝 インサイトのデザインは素直にカッコいいと思う。ただ、このご時世燃費が良いだけのセダンはなあ… >>143
第一印象はかっけーなーとイケてる感じがするけど、飽きそう。
ぱっと見の個性はあるけど、アンチが出来るような継続的なキャラクターが無いのが寂しい。
無駄にパワーがあるとか、使いにくいデザインだけどカッコいいとか、
アンチにつけいる隙を与えるぐらいの車のほうが魅力的なんだよな。 ディーラーコーティングってどうなの？
一見綺麗に洗車しても夜外灯の下で見てみると雨染みだらけなんだが？ >>146
この時期のシミは、花粉じゃない!?
タオル敷いて、お湯かけてみたら。 花粉は熱で落ちるから炎天下にさらせば落ちやすくなる いつものことながら
ポリラックをお勧めする
手間いらないから 先週末契約してきて、やっと気持ちが落ち着いてきた
これからよろしくおねがいします
先週はもう悩みすぎて頭ぐるぐるしてやばかった・・・ 今の値引きや納車期間はどのくらい？
BMG-DIT乗りだけど新型出るまで待てないかも
タイヤ交換 車検 税金10％時期の前に
買い替えたい… 自動車税やら何やらで、トータルは変わらんと思うぞ。 3月末に依頼して、今月末納車予定
値引きは１５万程度だった >何色にしたんだね？
シルバー、青空駐車なので
ほんとはグレーか黒が・・・
値引きは本体10万、オプションも10万ほどで渋
もう受注生産みたいなもんだから仕方ないのかな
納期は6月中頃予定 自分もアイスシルバーだったけど 一番無難だよ
ポリラックかけとけば手がかからない
アクセルとブレーキ踏み間違えたクルマに潰されちゃったけどね >>161
車内が明るくなっていい
ドライブが気持ちいいよ
外車もサンルーフつき多いしちょいセレブｗな感じ
車体が重くなるとか剛性が落ちるとか、そんなの気にしてもしょうがないし う〜ん
新型の日本販売を期待して
ギリまで現行型の購入を待ちます
年次改良もう一度あるんだろうか？ 受注生産なので
ディーラーとよく話をしておかないと
買いに行ったらオーダーストップなんて事になりかねないので注意 >>166
新型発表したのにあるわけねーだろw
なんという荒唐無稽な妄想ww
しかも不人気車の分際でwww 年次改良はもう無いと俺も思うけど、アメリカから半年以上遅れるだろうし、在庫処分のお得パッケージはあるかもとは思うな。 >>169
それさえも無いね。もしあるとしたら次期B4の国内販売終了のさよならセールのみ。悲惨だな。 新車でご購入の皆様へ
リコールに脅え弱い塗装は簡単に傷つきフロントガラスは勿論飛び石と磨きキズだらけになります。
覚えの無いまさかってリアのメッキパーツが軽く凹っていたりします ボディーがキズだらけでもアイサイト(ACC)が機能してればこんな便利な物はないしな マツダはアテンザにCX-5、8の2.5Tが載るとか載らないとかでざわついてる そこまでやるのならロータリー復活させた方がカッコイイ 納車待ち期間
フロントコーナーセンサー、警告音だけだしまぁいいかと思ってつけるのやめたけど、
大きい車だしまだちょっと迷ってる・・・
ドアキックガードシールも貼りたいけどよく分からん業者のしかないんだよな
まぁあそこらへんの傷を気にするのは最初だけなんだけど >>179
自分が気づかない危険はアイサイトがあるし
自分が気づいてる危険はフロントカメラでほとんど問題ないよ
フロントカメラは自宅駐車の切り返しでよく使うけど、
たまに雪がくっついて見づらいとき以外は不自由してない 見切りが良いから、コーナーセンサーで分かる程度なら見えてると思う。
ギリギリならコーナーセンサーでは対応出来ないしね。 コーナーセンサーは前の形のレガシィ用のが後付けで付くよ（まだあると思うけど）
表示部が独立していて便利 >>179
ボイスコーナーセンサーつけてるけど、いらないと思う。 このサイズでも別にコーナーセンサーとか何も付けてなくても不便に感じたこと無いな
バックカメラさえあれば困らんよ 最後にお得なモデルを出してくれないかなぁ
新型国内で発売されないみたいだから
国内最後のB4が欲しい。G4は貧相だわ レガシィが無くなったら、スバルのフラッグシップは何になるの？
てか、レガシィってスバルの顔だと思うんだけど、本当に日本で売らないの？ 次期レヴォーグにもっとラグジュアリー性を持たせてフラッグシップにするんじゃないか >>186
国内で生産しないだけで販売は継続でしょ >>186
ホンダだけどアコードだって北米では2年前に発売されてる。レガシィも再来年には日本発売あるんじゃないの？なんつったってセダンは本当に売れない 何言っちゃってんの？
レガシィなんて既に北米の車じゃん。
プレミアム路線より販売台数重視だから、そう遠くない日に日本撤退か中華メーカーに買収されると予想。 中華買収じゃなくてトヨタの子会社化だろう
トヨタの中の一部門として存続する感じ 車検の関係で新型待たずに買わないといけません。新型と比べ現行の良いところ教えてもらえたらより気持ちよく買えそうです。よろしくお願いしますm(_ _)m ありがとうございます。やっぱりそうですよね。ちょっと無理して引き伸ばします。 次期アテンザに直６のSKYACTIV-XとSKYACTIV-Dが載るらしいね その上トヨタとの提携が更に密になるとかなんとか。
スバルもプレミアムブランド目指すならH6棄ててる場合じゃないよな。 マツダ、直6やるんだ。
3.0Lフラット6小型電動ツインターボください。 www.subaru.co.jp/ir/management/plan/kiwadatou_2014.html
ここにある資料
中期経営ビジョン「際立とう2020」 説明資料（2014年5月9日発表）
これの13ページ見て気筒停止あるなら新型エンジンも6気筒あるのかと楽しみにしてたのに…
FAやFBなら6気筒化も想定した設計にしてると思ったんだけどな
やめた宣言したから他社が多気筒エンジンに戻っても6気筒は出さないかな 現行のアダプティブドライビングビームって実際どんな感じ？実用に耐えるもの？DかEの極上中古を狙ってます >>201
正直使い物にならない。今度点検でオフにしてもらう予定 周りの車の立場で言うとADBって対向してくるとやっぱ眩しいよ。フォレスターが来ると分かるもん。
それよりも後ろに付かれると厄介。
車内への投射は抑えられても両サイドが明るく照らされてほんと鬱陶しい。
現行の制御ではまだまだだよ。
周りは迷惑してるからもっと緻密に制御して欲しいわ。 >>202 >>203 >>204
かなり期待していたんだけどそんなものなんですか...ちょっとショック ディーラーコーティングのグラスコーティングガードコスメが４年経ってもバキバキに撥水してます
気のせいですか？ TOYOTAで売ってもらえば解決するんじゃないか
マークXのかわりにマークB4
スバルじゃ売れないだろ >>212
スバルレンタカーという会社、どこにあるんですか。
教えてください。 新型が秋に米で販売開始したタイミングで
現行型は生産終了？ >>215
日本やその他の地域で現行型を売るのなら、現行型も並行して生産継続します。
仮に、日本でのデビューが来年だというのなら、その直前まで現行型を生産しますよ。
まあ私は日本も今年デビューだと思ってますけど。 >>210
プリウスは売るんじゃね
現行売れてないし
スバルブランドで
リアのトヨタエンブレム外してスバルのエンブレムついても
違和感ない感じ、エンブレムのスペースも同じくらいのサイズやし
特にプリウスα >>216
215です
日本での販売が無くなった場合
現行型の販売は米での新型販売開始後
どの位の期間になるのでしょうか？ >>218
スバルの中の一部の人しか分かりません。会社から正式発表される前に外に漏れることはありません。 う〜ん
新型か現行に買い替えたいんですが…
タイミング難しいですね いきなり現行販売終了とかじゃなくて、事前に発表あるでしょ。
新型の販売があるかどうか確かめてからでも充分買えると思うよ。 スバル車は慌てて買うとダメだよ
じっくり様子を見つつ冷静に考えて買わないと
経験者語る BMG乗りだけどD型にもかかわらず何度リコールを受けた事かw
まぁA型でも良いかなと… 今日営業さんにその話したら、前に最終モデルでとんでもないコストダウンをやらかしたことがあって
お客さんからのクレームに忙殺されて その教訓から最終モデルがベストとは言い切れないですとの話でした。 A型 新車効果を最も味わえて現行モデルとして最も長く乗れ、不具合にもっとも長く苦しむ。
B型 バグ取りされた妥当な選択だが、お買い得バージョンや特別仕様以外買う奴はマヌケ。
C型 少し待ってD型にすれば良かったかなと手放すまで後悔し続ける後ろ向きな選択。
D型 中身の刷新ですごく良くなる・・・か、失敗して黒歴史。
E型 だったらD型出たときに買えばいいのにというノロマ。
F型 新型がダメすぎるというリーク情報に愕然とした人が失意の中でハンコ押すくるま。 >>231
Aで発生した不具合をBで改善するから、
あるいはAで間に合わなかった不具合対策をBで施すから、
Bは高コストなんだよ。
ほんと、しっかりしてくれよ。 ビッグマイナーだとチューニングは良くなっているけど
コストダウンはしっかりやっているよ 無駄を無くしただけだろうけど
某メーカーはドアのゴムがビッグマイナー前だと普通のゴムだけの黒、ビッグマイナー後だと
内装色に合わせた植毛付きのに変わることで有名でした >>236
中の人もなにも、
ヨーロッパでは今でも旧型フォレスターを販売しているのは誰でも分かることなんだけど。
https://www.subaru.co.uk/forester 販売時期が当たりであってヨーロッパ云々
なんて誰も知らねーよ笑笑 この車、高速の追い越しって楽ですか？
ちなみに今の車は現行フィットハイブリッドです 40代半ばですが、レガ爺デビューするかも。
EPSのクセはやっぱ気になりますかね >>244
B型だけど、微修正で予想以上にハンドルがキレてる感じがする。
なので、また逆にきって修正する事がある。 >>247
やっぱそうでしょ！
高速道路のゆるーいカーブ、ハンドル着ったらずっと切れたまま進むのは最近のEPSの弊害らしいんだ。
油圧パワステ全盛だったころの車は、ハンドルはいつでも真ん中に戻ろうとするので、
緩いカーブでは、切り増し方向にハンドルを押す（または引く）力加減を一方向に強弱を調整するだけなんだ。
カーブの曲率より行き過ぎたら力を緩めるだけ。手放しでこげばハンドルがまっすぐむく自転車と同じ。
最近免許を取って最近の低燃費の車を乗った人には、いまのEPSの不自然さが当たり前だとおもっているが、
昔の人は今の車は自然ではないと感じていて我慢しているか、ハンドルの戻りが渋いとかいってデラに相談するがごまかされる。
うちの運転下手な70才になろうとする母でも、最近の軽でおなじことをグチってたぐらいなんだ。
自動車メーカーに非常に頭に来ている。
なのて、まだ油圧パワステだったころのレガシィ4代目を検討しているくらいだよ。 YouTubeの栃木のレガシィ乗りのカーライフナビゲーターアベトモ氏も、
最近のレガシィに乗ってる動画で、ハンドルのセンター付近の動きについて、あからさまではないが、
かるーくグチっている場面があった。
そして、俺は昔の4代目のレガシィが好きだわっていってるの。
スバルほんとにそれでいいのかっておもう。
走り重視の車は、油圧パワステにしてくれと。 >>249
レヴォーグの2.0は、試乗した時にしっくり来るなと思ったので、営業の担当さんに聞いたら油圧式だった。
レガシィも、ハンドルをきった状態から真っ直ぐに戻ろうとはするげど、戻ろうとする力は弱いですよね。
249さんの指摘の、ハンドルのセンター辺りの制御は、自分も未だに好きになれませんね。感覚の2倍くらい、動作してる感じがしますね。
レガシィは、直進安定性が抜群なんてレスが以前ありましたけど、BN9に乗ったことがあるのか、疑問を感じましたね。 センター付近の曖昧さ?軽さ?が気になっていたので
私はタワーバーを着けました
変わった点といえば
・ハンドルがやや重くなった
・路面の凹凸を拾う(ゴツゴツ感がやや増した感じ)
でしょうか。カーブやひたすら直進している時の微修正が
減って走りやすくなったと思います。 >>251
新車の時から、からタワーバーは付けてるんですよ。付けてないより、これでも大分ましなんですね。
>>252
所有してるなら、気になるポイントかと。 >>250
レヴォーグのパワステは電動式ですよ
そもそも油圧式でレーンキープアシストは困難でしょう
ていうか、その営業マンに喝だ！ >>254
ですよね。
気になって調べていました。
営業マンってヤバイな。
嘘ついてたらボンネットあけさせて
どこからパワステフルードいれるのか説明させるわ
そもそも油圧式なら視線を意識するだけで車線をトレースできるぐらい自然なんでレーンキープアシストなんていらんし、
高速でレーンキープアシストを働かせてしまうなら、疲れているからSA・PAで休憩すべきだし
電動パワステの不自然さをカバーするためにレーンキープアシストがあるとすれば本末転倒だし
要は、中途半端なんだよ。EPS＋人の操作というのが。
消費者も悪い。燃費ばっかり追求するからメーカーが中途半端なEPSなんて開発する。
EPS不快騒動をおこすしかない。
EPSのせいで高速でフラフラ運転してたらおっかけて
「STOP！ EPS」のステッカー貼ってやるぐらいやらないと。
今度選挙だからEPS廃止を訴える人がでてきてもいいし。
プリウスの暴走も中途半端な電子機構が問題だって指摘もあるし
（電子開度検知式アクセルとシフトレバーの件） まずはここを読んでくれ
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0
「エンジン出力を直接に利用するわけではなく、必要な時だけ電力エネルギーを用いて作動する性質のため、
燃費などの点で有利。2000年代初頭にはエンジン出力の小さい軽自動車や1500ccクラス以下の小型大衆車を
中心に採用されてきたが、1997年の京都議定書議定後省Co2削減の観点より注目されだし急拡大をしてきた。
2010年代においては4000ccを超えるような大型高級車においても日本車・輸入車問わず純粋な電動式が主流である。 」
Co2削減のために急激に取り入れられたんだが。正常進化ではない。
決してユーザのことを考えていない。
車の運転とは趣味性の高い行動だとおもうんだが。
（もちろんそうでない人もいるのもわかっているが）
Co2削減のために中途半端にEPSでコントロールされたハンドルを握ることは
趣味性に反するんだが。
一部のサーキット愛好家はPSを外して重ステ化までしてるぐらいだから。 あとこれもみてくれ。キャスターとトレールについてはわかりやすいと思う。
ttps://www.youtube.com/watch?v=wLbs8kBXgrw
キャスターがついてトレール量（ピボットポイントとパッチエリアの距離）が稼げてる分
ハンドルは機械的機構でセンターに自然と戻るんだ
台車の前輪に「キャスター」が採用されているイメージだ。
でもEPSの車種はキャスターアングルがあるのにセンターに戻らない。
手で戻す必要がある。高速道路等の緩いカーブではそれに気がつくだろう
それが何よりの証拠である。EPSが自然な動きを邪魔しているんだ
こんなの進化といえるか？ >>261
EPSがドライビングプレジャー的に優れいている理由を説明してくれ
ここにいるみんなは、糞みたいなハンドリングの車について
ディーラーにクレームをあげてほしい
スバルにはまともな車を作ってもらいたいんだよ >>264
説明できない低学歴。ゲームやりすぎじゃないの？
まともな議論もできないようでは社会でやっていけないよ
将来車を買うときにデラの営業に丸め込まれてたっかい車かわされて、ハイおしまい！
あんた本当にスバルがすきなのか？ >>264
これおまえだろｗ
ttps://twitter.com/video_tweet_ch/status/1147359433367810048?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>265
スカッとするな
ただ、通報されると手を出した方が不利になるので･･････
ちな EPSはまだ開発途上でそのうちどっかがベンチマークになるような操作感を提案してくるまで待とう >>254
おぉ、そうだったんですか。下ろし立ての2.0LのSTIだったんですけど、適度に重くレガシィよりしっくりきたんで、油圧式の言葉を鵜呑みにしてました。
あのステアフィールなら、全然良いんですけどね。 >>266
ドン引きだわ老害
他の車に突っ込む前に免許返せよw >>270
低学歴丸出しｗ
日本語勉強しましょうね！ >>270
で、あなたは低学歴でも相手してやるよ
ほかにレガシィに関して意見は無いのかい？ほんとにレガシィのオーナーなの？
ちゃんと免許持っていますか？ >>270
びっくりするぐらい話が通じないようなので、
私のあなたのプロファイリングをさせていただきました。
・免許を持っていない
・車を運転したことがない
・語彙が少ない
・老害という単一ワードでしか私をDisれない
・若いだけが取り柄だが、若い割に考え方への柔軟性がない
・私の意見に対して論理的に反応していない
まさに、あなたのほうが老害ですよ。
もっと頭を柔らかくしてさ、会話しませんか？
とりあえず、私の期待、スバルへの期待としては、
・水平対向を採用し続けていること
・横転の危険性があるミニバンをつくっていないこと
から、ドライビングプレジャーのうち、安定性を重視していると考える。
安定性とは急ハンドルを切ったときだけに関するものではなく
直進時の安定性もふくめるべきかとおもう。
それなのに、まだ発展途上のEPSを採用しているのは
おそらく社全体の決定事項であると推測するが、
中で働くエンジニアのうち、一部ではそれを納得していない人もいるとおもう。
そう、スバルの社風を変えるには、騙されないユーザの評価が必要なんだ。
自然ではないハンドリングに「そのうち馴染みます」とか「こんなもんですよ」とかいわれて
いいくるめられてはいけないとおもいます。 うわぁ…
顔真っ赤にしてwww
煽り体制ゼロとか
よくそんなんで運転してるな
怖すぎ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 拡散されてるイキリ動画観てのぞいて見たけど、上のレスにもあるように富士重乗りは理屈ぽくてキモいのしかいないんだね。
まさにイメージ通りだった。 >>274
漢字もかけないのか
×体制
○耐性
もう小学生は相手にしません
アホすぎて >>275
拡散動画のスバリストの問題点は3つ。自分の悪さを認めない、女子供に強くあたる、体格の良い中年男には手もあしもでないチキン。
この3つが凝縮されてる。ふだんナイフとか持ち歩いてそうなダサいやつ。
けっしてスバル乗りがダサいとかいうわけではないから、曲解しないようにすべきだね。 ID:FLffcghUx
誰もが「ドライビング・プレジャー」を求めているとは限らないんじゃないですか？
皆がサーキット走行するわけでも無いし。
ハンドルがセンターに戻らない件に関してはキャスター角、トレール量の他に
スクラブ半径（キングピン角）も関係有るそうですよ。
私は先代ワゴンBR乗りですがEPSの違和感は有りませんね。直進時もカーブでも。
納車前にSTIのフレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナー、
フレキシブルサポート・リア、ラテラルリンク、を装着したので素の状態では無いです。
レーンキープアシストは無いのでその関係かな？
次期愛車候補なのでスレを見ていましたがそんなに違和感が有るなら試乗して確かめたいですね。 >>279
ほんの少し傾斜がついてる道路とか、轍にハンドルがとられた時の微修正が、上手くいかない事があるんですよ。
平坦路や高速・カーブ等では、気になった事はないです。
なんか荒れさせてしまって、申し訳なかったです。 >>281
いえいえ、気にせずに、実際に乗られている方のインプレッションがが知れて良かったです。 こんなにレス多くて
新型今年発売でも決まったのかと思った >>280
うん
どマイナーカーだもんなぁ
俺は先日、アクセルとブレーキ間違えて特攻してきた認知症じいさんのせいで
レガシィとサヨナラすることに 今はインプレッサになってしまった 今んとこ
こっちがギリギリセーフで止まった後に突っ込まれたことをドライブレーコーダーが捉えていて提出したけど
こっちが1割、相手9割と向こうの保険会社が主張している ジジィはすっとぼけている 最悪
これで事故等級入りだ 保険会社替えて節約しないと >>286
ご愁傷様です…弁護士特約とかつけてました？もしあれば、民事なりで争いますよっていう姿勢でもいいのかなと… バンパーを前期から後期に変えたいんだけどステアリング連動機能は使えなくても後期ライト自体をつけることはできるよね？ >>289
そのまま分からないままでいても誰も困らないので、そのまま分からないままでいてくださいね。知る必要ないですよ。 >>292
知らないのかと言われも痛くもかゆくもないので、あなたはそのまま知らないままでいてくださいね。 >>288
連動機能がなんらかの要因で動いたりしないか、動いた場合センターに戻す手段はあるか、そこらへんが気になるかな。あれってイニシャライズ動作するときあるからね。 現行型B4の新車を検討しているのですが値引きはどれくらい期待できますか？ 車両本体15万。ディーラーオプション合計から15〜20パーセント。端数をご祝儀。 ビッグマイナーチェンジの前後で、前期後期を分けたりするね >>296
そんな値引きだから月に30台も売れない
本気で買う方には新車購入資金として30万プレ
ゼントしないと
スカイラインなら50万プレゼントがあるぞ
そうだスカイラインの4WDにしょう！ 今はアメリカがメインだから
日本車でまともに売れているセダンはクラウンくらいじゃね？ >>296
ありがとうございます。
モデル末期でも値引額は意外と渋いんですね。
ディーラーオプションのダイヤトーンナビがかなり高いのですが付けた方がいいのでしょうか？
付けた人の感想を聞きたいです。 ダイヤナビのみ対応する機能が必要なければ、レスパッケージでいいのでは？
自分は必要だったのでダイヤにしたけど。 >>304
ダイアトーンナビのみフロント＆サイドビューモニターが作動する ナビパックで若干安くなったような
値引きはベースキットで フロントはほとんど使わないな
サイドは便利だから使う 皆さんレスありがとうございます。
今乗っている車もサイドカメラやフロントカメラが付いていないですけど特に困っていないので無くても問題なさそうですね。 アメリカ人のお好みなのだろう
日本も入ってくるだろうけど
あのデカいモニターは無くなるような気がする セダンは水平基調がカッコいいと思うんだけどねぇ
まあ、アメリカ人の好みならアメリカが主戦場だから仕方ない リヤグラスは寝かせたい
後部座席の居住性も確保したい
ウ〜ン、ウ〜ン、ウ〜ン
ハッ！ ウンウン 水平がいいよ
となると スカイラインか・・・ 俺はそんな失礼な事は言わない。
G4を見て「小さなB4」と言う。 B4が先に発売されてたなら、それでいいのだけど。。。 車格が上の車を、下の車に似せちゃダメよね。 >>321
G4がB4に似ているのは現行でもおなじこと。
2016のGKインプレッサG4は2014のレガシィB4に似てデビューしました。
それ以前のGJインプレッサG4はどこをどうみてもレガシィB4には似ていなかったのに。 >>322
形は近いと思うけど、テールランプやヘッドライトは、似てなくない!?
7代目は、そこも似せてきちゃったからね。 いよいよ新型製造が始まるらしいですね
日本で販売されるかなぁ？ 水アカ雨ジミと思ってたがグラスコーティングガードコスメがひび割れたのか・・・ｸｿｯ！ えー
リヤワイパー使ったことないのー
リヤのLowとフロントのAuto最遅との
タイミングが微妙にずれてて
動作が前後ピタッと一致したところから
徐々にずれていくところなんか
踏切の警鐘の上り側と下り側のズレみたいで
なかなか楽しめるのにね >>326
リアなんて手動しか使わん
あとオートだとタイミングズレてて気持ち悪いから間欠にしてるわ レガシィB4って、トヨタのカムリ、クラウン、レクサスESなどと比較して室内の広さや居住性はどうなの？ 競合はカムリとかアコードとかマツダ６だよ
好みがあるので乗り比べてみるしか無い 新型B4は国内販売なし決定みたいね
※アウトバックのみ販売 >>332
日本では大型セダンなんてプレミアム性を求める層しか買わなくなったからね
スバルブランドでは無理だから撤退は妥当でしょ
同じ理由でマツダもアテンザでは苦労してる
北米だと防犯上の理由で今もセダンが標準だから実用層がふつうに大型セダンを買う
だからコスパの良いB4が売れてる >>334
G4などの小型セダンは商用車として根強い需要があるのと
個人では老年層がセダン嗜好が強い世代なので売れる B4好きなので現行型に替えるしかないかな
いつ頃まで買えるものでしょうか？ 今のところは国内生産は終了の予定ってことみたいだから、
北米からちょこっと輸入してくる可能性はあるが、やらないだろうなぁ
一部のメディアでは値引きとか言っているけど、基本受注生産だから値引きも期待できない。 本当に買うつもりならDに行って聞いてみれば？
今はいきなり受注終了は無いはずだから教えてくれると思うよ するとレヴォーグが国内セダンとワゴンではフラグシップ化するから
派生グレードでなんか出てきたりして >>339
そんな余力と暇があったら、
新エンジンとEV化をきっちりスケジュール通り進めることに注力しないと、
スバルという自動車メーカーが単独で存在することは出来なくなる。 ボクサーを捨てる時が近づいているのかもね･･････ B4が無くなったら、スバルの重役や関連会社の社長は何に乗るの？ ステラにでも乗ってればいいんだよ
代車だってステラしか貸してくれないんだから 元々は、富士重工業は日本の自動車メーカーなのに、日本の市場からB4が撤退だなんて。
日本人ユーザーの切り捨てをしたくて、会社自らユーザー支持はいりません。みたいな公言だな。
次期レガシィを購入予定だったが、他のメーカーのセダンを探さなくちゃならないな。 SUVやミニバン人気でセダンの需要が減ったから売れないとか、
スバルは泣きごと言い訳ヘリクツを言ってるけど、ほんとダメな会社だよな。
カムリもアテンザも売れてるっつーのに。
こんなクソエンジン1種に普及型トランスファー組み合わせただけで、
バンパーに切りかけを残したり2本用の片側埋めただけの1本だしという安普請で、
んなもん、買うわけねーだろアホ。 >>350
それな
今や安くて大きいだけのクルマになってしまった。よね カムリもマツダ六も元取れるほど売れてねーぞ
というと販売台数を引っ張り出してくるんだろうけど
クラウン最強だな
あのサイズに収まる日本用の仕様設定して 受注生産に
でも、やっぱみんなレヴォーグの方買っちゃうでしょ？
２リッターレヴォーグに内装とかドレスアップパーツ驕ったエレガンスパッケージとか出してくるような S4なんて狭くて高いし
G4は力不足だし
やっぱり高いけどクラウンかぁ・・・
アテンザは無理だわ >>355
クラウン買えるならドイツ御三家も候補に入るんじゃない？ クラウンは別格
レクサスに勝てるし
輸入車みたいにイヤミに取られない
一番売れるグレードの内装がショボ過ぎてクレーム続出で 慌てて特装車出してきたくらい
トヨタファンに愛されている 1800mm幅超えないし、トランクはゴルフバッグ最優先だし、
その不文律を変えずにスタイリッシュにまとめ上げてるし、
先進性や若さをアピールしながら、本筋の所では愚直なまでにコンセプトを守り続けてる。
ユーザーは時には異を唱え、時には享受して、メーカーとユーザー双方が育ててきた。
まさにユーザーに愛される車のお手本。
あっちこっちにフラフラしているレガシィなんか足元にも及ばない。
あるべき姿に対して筋を通せないのだから、魅力を感じなくなって当然。
それを望んだのは、ダメにしてしまった本当の正体は、日本のユーザーだと思う。
アメリカ人のせいにするな。 どうかな
クラウンよりレクサスだろ
レクサスにもよるけど >>361
まだ1800超えてないんだ？なのになんでクラウンの方が大きく見えるんだろ？ >>364
全幅は40mmしか変わらないけど、
全長は110mm、ホイールベースは170mmも違うのだから当然でしょ。
それでいて6ライトキャビンだからサイド面積も大きいし、
「見える」だけではなくて、実際に大きいんだよ。 >>366
対向車として正面からみたら正面衝突して死亡だな。あの世から書き込みご苦労。もっとガンバレ。 >>364
トヨタのフラッグシップだもん
デザインにも力入ってるよ >>368
くだらない質問してくる奴にはくだらなく返しておちょくるのが一番。 青空駐車だけど、今のところヘッドライトに黄ばみ無し。ボディは、コーティングしたけど、磨き傷だらけ。。。
ちなみに、B型です。 >>372
新品と並べるとヘッドライトは違いが分かったりする 最近買ったんですが、いい車ですねb4。
新型販売ないのが残念。 アメリカンセダンの割には国内専用クラウンより小さいけどね シートが、アメリカンサイズw ゆったり乗るには良いんだけど、ホールド感ないよねー。馴れちゃったけどさ。 アウトバックのF型発売日の書き込みあるけど、B4もF型出るの？ C型だけど、フロントのガラスとインパネの間からスポンジが出てきた。ディーラー談だと、他にも事例があるようで、1日預けの修理だって。 >>380
アウトバックも含めて出るか出ないかの確定情報を知ってる人はメーカーの中の人だけなので、
ここで尋ねても確実な「正解」を得ることはできません。 レガシィって、スポーティーな車だったと思うんだけど、ちょっと変わってしまったようだね フロントガラスのレインセンサー？だっけ？
そこからのコンデンサー液漏れもデフォ 何にも変わらず１年延長ということか
国内あきらめたな 色んな所から異音は出まくるし
PWは壊れて動かなくなるし
色んなパーツ外れまくるし
でもカッコいいから好き 対向車にいるとおーカッコいいな！って思うけどすれ違ってセダンだと分かるとなんか残念になる
ツーリングワゴンなんでなくしたの >>392
オマエと、オマエと、それとオマエラがデカいデカいと文句言うから、
オマエラの要望をかなえてくれるために、
一回り小さいレヴォーグというツーリングワゴンをスバル様が用意して下さったからだよ。 ツーリングワゴンも無くなり、セダンも無くなる
レガシィどうなっちゃうの？ その内WRXのクロスオーバーが出てレガシィは終了かな？ 視界に入る動かしていない時のワイパーブレードは何とかならなかったものか？ >>398
現行レヴォーグを買った人は怒るだろうね。「騙された」と。
日本での車のイメージも企業イメージもがた落ちで、他の車種の売り上げも下がるだろうね。
最近のスバルは頭オカシイからやりかねなくて怖いわw >>398
そんなことあるわけないじゃん…アウトバックがある以上、レガシィ にはなれない。 どちらかと言うとレヴォーグはWRXスポーツワゴンだからなぁ。
ただ、6気筒捨てた事でレガシィを残しとく意義も薄れてきた様な。 >>399
>>>398
>現行レヴォーグを買った人は怒るだろうね。「騙された」と。
なんで？よく分からん おおおおおぉぉぉぉ〜
B-SPORTかっけーーーーーー
オマエラこれを買え。
今すぐ買え。
しっかしなぁ、このイメージでDIT搭載して、
2014年にデビューしていたら今の体たらくは無かったろうに・・・。 F型発売、これで7代目レガシィは国内販売可能性がなくなったな・・・ ブラウンシートかっけー
Bスポーツはまあいいんじゃないか 新型についてスバルHPをちょっと見ただけだと廉価版の底上げって感じがした。
18インチホイールとスタブレックス・ライドが全車標準装備になったのは大きいと思うけど、
肝心のLimitedは何がどう変わったのかわからなかった。
わかる人いる？ >414
ブラウンシートだけでしたか。
これはこれで悪くないですが、
新型を名乗るには微妙ですねぇ。 B-SPORT、至る所が黒くしてあるのいいな
メッキがあまり好きではないので惹かれる 6代目はやっぱり前期のグリルがよかったな。後期はBRの孫悟空みたいでいや Bスポはリアシートヒーターとステアリングヒーターつかないから注意！ 海の向こうじゃSGPのデカナビ、DITが売ってるのに国内は旧iPhoneの廉価版かよ・・・
E、F型とも進化なかったんじゃね？ >>417
これは好み分かれるね
フロントから見るとパンダのようだ 新しいプラットフォームはたぶん良い出来だと思う
輸入で良いから新型Ｂ４発売して欲しいところ さて、購入決断の時が来たな
F型&Bスポのカタログ貰ってきます すみません、唐突にこんな事聞いて
このb4って0-100 何秒くらいですか…？
動画落ちてなくて エアコンがBピラーに巻き込んで後頭部にあたる冷風は気持ちいいクルマ Bスポーツ、ヒーター関連削られてるのが痛いけどいいな
ホイール黒いと雰囲気変わるよな 黒ホイールって写真だとかっこいいかもだけど
実物見るとタイヤが黒ではなくグレーに見えてしまうのが残念 外観はいいんだけどシートのブルーステッチがあまり好みじゃない
従来通りレザーシートへの選択肢あればいいのに スタバレックスって大したこと無いな4WSとかの方がいいわ ああ、センティアの４ＷＳ車庫入れに良かったな。
ＢＮは曲がらないから柱スレスレになる。 レガシイにHVがつかないで終了ならスバルのHVって本当にダメなんですな 前期型のエアコンパネルのところのシルバーってプラスチックみたいな感じ？ >>443
付いているよ
この車、装備は結構よい
安全装置は他社だと全部標準装備だと思ってよい
ただ、ﾂｰﾘﾝｸﾞｱｼｽﾄが一世代前の車線維持なので
いろいろ言われているが
その他は、スバル車の中で唯一、すべて標準装備
他も機能的な物は他のライバル車に負けてないが
質感の低さと目玉のエンジンがないので
いろいろ言われてしまっている
ちなみにエンジンは
ターボから乗り換えだと
はっきり言って最初不満があるが
しばらくすると、結構実用的にはパワフルなエンジンなので
そこそこスポーティ（スポーツではない）に走れる ごめん。読み直してみたら、
「ﾂｰﾘﾝｸﾞｱｼｽﾄが一世代前の車線維持なので 」は
「ﾂｰﾘﾝｸﾞｱｼｽﾄではなく一世代前の車線維持がついているので」
と書いた方がよかった。
もう一ついいところを。
装備や性能の割にお値段がよい。つまりコスパ最強なところ。
これで、SGPになってﾂｰﾘﾝｸﾞｱｼｽﾄがつく新型を売ってくれれば
いいのだが…。
ちなみに６代目Ｄ型を買ったので
次は８代目を購入予定（あれば）
８年ごとの買い換えなので。 確かに装備や内容であの値段は営業もバーゲンだと言ってた
ただＡ型は内装にヤレが出てきているみたい 本日B-sports契約してきました。新型待ちだったけど色々あってF型に決めちゃった。 >>447
おめ！
自分もB-sports購入検討してるけど白か赤ですごく迷う・・・ おめでとう
自分も今日リミテッド契約した
B-sportにするか結構悩んだな >>450
どうだろう
個人的には畑が違うと思うから比較対象には入らないかな >>447 >>448
おめ！
赤のＤ型リミ乗りです
メーカーが日本であまり売る気がないので
日本では地味な存在ですが
彼の地では、勝負車なので、ライバル車に負けにように作られています。
ただ、彼の地のこのクラスの車購入者に合わせてあるので
「質実剛健」です←このため、日本での評価が低い
まず装備は、他の車に付いている物はたいていは付いています
他の車だとオプションや付いてない物も結構付いています
安全装備は、他社だとオプションものを含めて標準で全部付きです
今のところ、アイサイトの古さを言う方もいますが
制御の巧みさは、まだ追いつかれていないようです
（まぁ、あと１〜２年で追いつかれるかもしれませんが） >>454
彼の地だの
ライバル車だの
他の車だの
他社だのと、
周りの目や他との比較や評判とか、そんなことばかり気になっているという本音が隠しきれない、
言えば言うほど書けば書くほど卑下するようなむしろマイナスで後ろ向きなコメントだな。 続きです
走りは悪くないです。ＳＧＰではありませんが、
それなりにスポーティに走れます。
乗り心地もスバル車の中では良い方です
エンジンは
スペック的には１７５ＰＳなのですが結構スポーティに走ります。
ターボにかないませんが、気持ちいいエンジンです
ＣＶＴは…
まぁ、普通に使えます。ただ、エンジンブレーキはタコです
Ｓにすればラバーフィールは感じなくなるし
Ｓ＃にすれば、怖いぐらいリニアです
ＭＴ的に乗りたかったら Ｍモード＋Ｓ＃でそこそこの満足感は得られます
（ただし、ＩやＳは論外）
>>453
マークＸもカムリも良い車だけど
購入者にこういうことを投げかけるはどうかな
４ドアセダン購入者は、それなりにこだわりを持って購入しているので
（あえて４ドアセダンをこの時代に選ぶのだから）
それをとやかく言うのは…
もし、購入検討している方に対してなら分かるのですが… >>455
すまな。そう見えたなら、書き方が悪かった
卑下しているわけではない
６代目って、なんか日本で正当な評価受けてない気がしてね
それに、他社やライバル社に比べてどうかとかよく書かれているしね
まぁ>>453でおきまりのパターンが出てきたので
（車種ではなくあおり方ね）
まぁ、良い車ですよと言いたかったですが
これ以上書くと荒れそうなので、消えます。 そう、いい車なんだよ。
だから、
彼の地だの
ライバル車だの
他の車だの
他社だのと、
周りの目や他との比較や評判とか、そんなことばかり気にする必要なんてないんだよ。 >>448
ありがとう。赤は実車みたけど素敵でしたよ。手入れが大変そうなので自分は白にしましたがw トヨタ、スバルに追加出資へ 関係より強化 持ち分法適用会社に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190927-00000025-mai-bus_all
う〜む、B4がカムリになるのか、カムリがB4になるのか、両方廃止になるのか・・・ >>463
86.BRZみたいな関係になるんじゃない？生産はスバルで >>464
なるほど、その手が有ったか！セダンが売れない時代だからトヨタは切りたい、スバルはトヨタでも販売することで
生産を維持できる、これがWin-Winの関係ってやつか？ トヨタにOEMしたら売れるからメーカーは万々歳
だろうが販社は86≫BRZみたいになって涙目だね ただ、販社ではレガシィＢ４もう扱わないし･･････
ベースはB4ハイブリッドのカムイなんてのが出てくるとおもしろいけど お前らアクセルペコペコしてる？リッター２km変化したゾ >>469
あれは燃費良くするためのものじゃないぞ iモードでエアコン使ってると、CVTが
ギクシャクする事はある。
顕著になってきたら、ペコペコしてる。 浸水したなら電気系統に水が入っててエンジン掛けようとすると燃える事が有る この車って結構速いですか？
いまLサイズミニバンの2500cc乗ってるんで、そこと比較にしたいんですが… すみません
○○クラスよりは遅いけど○○よりはトルクあって楽だとかそーいう風な話を聞きたかった もう日本でのフラグシップはレヴォーグにしたいみたいだね＞スバル >>492
そうだね。5代目までの電動P、アイサイトはレガシィだけ！後部座席のサイドエアバックも標準装備！とかのフラッグシップならではの全部入りはレヴォーグになったね >>492-493
日本ではセダン人気ないからとB4を廃止
次は大柄で数売れないアウトバックも時間の問題だろう
インプレッサ改のレヴォーグをハイエンドと称していい値段で売る
コスト下がって利益率は上がるからスバルとしてはしてやったりだ
効率よく金儲けすることしか考えてないね
いつからこんなメーカーになっちゃったんだろう >>494
いつから？
そりゃスバオタや意識高い系スバリストどもが、たいしてデカくなったわけでもないのにデカいデカい騒いでレガシィ買わなくなったからだろ。
4代目のときは5ナンバーサイズガーと、
5代目のときはデカすぎアメリカガーと、
今となってはどうってことないのに強迫観念にとらわれて騒ぎすぎたら車ごと無くなったというオチ。
バカ丸出しだわ。 【ラグビー】＜198cmと172cmの胸ぐらつかみ合い！＞デクラーク「子供たちに見てもらいたい」「小柄だからこそ...」
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1572183679/
94 名無しさん＠恐縮です ▼ 2019/10/27(日) 23:01:56.45 ID:2S5KpgkG0
>>4
でも>>18の画像見ても分かる通りスバルの車に
乗ってるから親近感が湧いてる人が実況にいっぱい居たw このクルマはBelieveのCMにすら出演して無いのな >>497
パサート含めてVWは運転が荒くなるのでダメだよ
まだ BNだと大人しく運転できる
アテンザは･･････中古で買う車じゃないよ 国産車の型落ちは総じてみすぼらしく見えるからでは？ スカイラインのハイブリッドとこのクルマどっちがいいですか？ >>506
スカイラインは内容のわりに値段高すぎだよ
逆にレガシィは車の充実度のわりに安い
スバルで一番お買い得なのは実はレガシィなんだよね XV Advance に必要なオプションつけて見積もりするとB4の25万円安いだけ。
自動車取得税が掛からないのにこれ。
くるまの「格」はその程度の差じゃ済まないのにこれ。
XV Advanceが高いのかB4が安いのか。 >>497
>>500
475ですが結局BNにしましたよ
ワーゲンはそもそも候補に入らないですね…
雪国なので4駆が前提だったのもありますが >>513
納車いいなぁ〜9月末に発注したけど以後、営業から連絡一度もないわw >>514
いや多分そちらと同じだと思う
今のところいつ納車なのか未定っぽい 他のラインの片手間につくってるから納期は長いんだよ
月産30台が精一杯だから 点検とかでディーラーに出すと傷だらけで帰ってくるイヤになっちゃうぜ！？ スバルって、定期点検に入ってない事頼むと、一寸した事でも金取るの？ >>519
整備を依頼したのなら必要な対価を払えよ。
子供だって近所の自転車屋でパンク修理したら代金払うのに、ガキ以下の出来損ないかよw >>520
修理じゃねーよ。ドライバー一本で済む調整すら、金取るんだと思ったんだよ。事務的に言われたからさ。そう言う接客かと思ったわけ。
別にトヨタを贔屓する訳じゃないが、定期点検の時は不具合聞かれたし、金も掛からなかったからさ。無理にやって貰おうとも思わんし、定期点検でもメニュー以外の調整は金が掛かると勉強になったよ。 ドライバー1本で済むなら、なぜ自分でやらないんだ？めんどくせーから人に頼むなら、カネ払えや。頭にウジでもわいてるのか？ >>521
こういう後出しジャンケンで文句バリバリの奴って、
一事が万事何もかもまるっとすべての出来事が「気に入らない」のだろう。
今度はその「ドライバー1本で済む調整」が具体的になんなのか後出しジャンケンするんだろうな。
例えば光軸調整もドライバー1本だが、頭にウジの湧いていない人が住む社会なら有料だし。 >>521
叩かれすぎてワロタｗ
あんたの気持ちもわからなくもないけどさ、
光軸調整はたしかにドライバー一本かもしれんが、
ドライバーだけでは完結しないよ。レンズのでっかい光軸テスターをとりだして
車の前に設置しなければならないんだよ。
しかも上下調整1箇所、左右調整1箇所、両目で4箇所いじることになるよ。
ユーザー車検やってるひとならわかるとおもうが、
車検場のテスター屋でも3000円ぐらい取る作業だよ。
それを無料にせよというのはディーラーさん可愛そうだな。
自分でやったとしても一発じゃ決まらないし、
目で見て微調整30分ぐらいかかるし。
定期点検では別途費用かもしれないが、
車検整備内容には当然に含まれている作業ですから、
それと勘違いしていませんかね？
デラじゃなく民間整備工場で何度も世話になってるなら
ただでヤッてくれるかもしれないが。
私はライト周りぶつけて修理したので
光軸も頼んでいないがやってもらっていたが。
板金代やライト取り付け工賃に含まれるべき内容だったからね。 F型Bｽﾎﾟ納車されねぇ...新車時からスタッドレスになっちまうよ(＃ﾟДﾟ) >>526
Bスポ、カッコいいね。実物を見てみたい。 うちのリミテッドも来ない
もう諦めて冬タイヤ待機中だわ 国内レガシィB4もおしまいなんだから、せめて最後ののべ送りでファイナルエディションくらい出したら良いと思う。 Dで2020年カレンダーもらった
もちろんB4のカットは無し bｽﾎﾟ納車された！この乗り心地も悪くないと思える自分、年取ったなぁw >>538
オメ！ いい色買ったに決まってる。
なにいろ？ ほーらやっぱり一番いい色。
Bスポこそ白だな。
白と黒のコントラストがカッコいい。 bスポの黒買おうかと思うんだが実車見たら後悔するかな？ ちょっと教えて下され。
この車の燃料ってレギュラーになってるけどホントはハイオク仕様だよね？w
ハイオク入れて速くなるとかは無いんだけど、低速域の滑らかさが全然違う気がする。 レギュラーだから維持費が安い
自動車税の足しになる >>548
翻訳サイトで変換したような日本語だけど、一体どこの国のメーカーなのかと セントラってシルフィでしょ？G4クラスじゃね？
B4なら次期アルティマじゃないと満足できない これでファイナルエディションにツーリングアシスト付いたら暴動が起きるなw いつまで6代目は販売するのかな？
今乗っている5代目BM9Aの次回車検が2021年1月だからその時に買い換え予定だが、その時には廃盤かなあ？ >>557
ツーアシじゃないけど車線中央維持装置はついてるぞ >>556
静かだし前モデルから燃費以外すべて進化している
値引きも大きいしコスパ抜群だぜ
おまけに希少だから「これ外車？」と訊ねてくる
ハーマンやマッキントッシュと三菱では差があ
りすぎてオーディオはショボいかな？
廃盤になる前にぜひどうぞ
買う気を見せたらなんだかんだと引いてくれるぞ(無責任) >>563
グレードとオプションで100万ぐらいの差があるから、
公式サイトで見積もりしろよと言うしかないね。 >>556
買っちゃえ、買っちゃえ
自分も５月にリミテッド買ったけど
なかなか良いね！
前はアクセラで、レガシィより小回りきくけど
見切りはレガシィのほうがとても良い。
ＣＴＶをネガティブにいう人もいるけど
あんまり気になるほどでも無い。
総じて買って良かったよ。 新型アウトバックはほぼ確定で来るみたいだけどB4は来ないのかなぁ
1.8LターボあるみたいだしBNよりは売れそうじゃない？ ターボあるみたいって新型についてはまだ何もわかっちゃいないよ。 FB25では2020年度燃費基準をクリアできないからなあ
e-BOXERを合わせるか、又はリーン燃焼エンジンの1.8ターボを載せるくらいしか選択肢はないと思う >>562
ロックフォード付のアウトランダーから乗り換え検討なんだけどハーマンですら劣るの？
スピーカー数は似たようなものだけどデッドニングの差？
家族にXV買ったらすこぶる良いのでアイサイト付が良いぜよ レヴォーグの1.6とこの車だとさすがにレヴォーグ1.6の方が速い？ >>576
代車で借りたけど、BNより軽快だった。 >>576
全幅60mm全長110mmも小さい一回りコンパクトな車だから体感も全然違うと思う レヴォーグとレガシィを比べる自体がどうかとは思うけど、やっぱりレヴォーグは乗り味が少し安っぽく感じるね。 >>579
それは、あるね。BN乗り慣れちゃうと、レヴォーグやS4は安っぽく感じるのと同時に、乗り味に疲れちゃう。 オプ、点検パック込400万から45万引なら買い！？ >>581
インプさえあるTAが無い車に300万も出す価値ない 使わないと分からないだろうけど、あると無いとじゃ全然違う フロントガラスとかサイドミラーって傷になりやすくね？ >>595
ありがとう！
値引は50万ぐらいでかなり頑張ってもらった！ >>596
情報ありがとう
B４はとても良い車ですよ
自分はA型から買い替えるか悩んでいます F型リミ間もなく納車
国内ではいつまでも現行車として乗っていられるw 50万値引きは羨ましい
オプションてんこ盛りだったのかな limited乗りだけどサイドスポイラーをベースグレードのに交換した
どんなに綺麗にしてもメッキに水垢が溜まるからな エンジン切った後のラムちゃんが飛ぶような音wは消せませんか？ ああ、あのﾋﾟｭﾛﾛﾛﾛはETC車載器が鳴ってるのかw知らんかった エンジン切って数秒後に／ﾋﾟｨｷｨ...＼っても鳴るよね？ うちの周辺はＥＴＣから「盗難多発地帯です。ご注意ください」ばっかり言われてビビる。 >>613
そんな音声案内あるのか
聞いたことないw アクセスキーの電池が切れた分解して交換するのが怖い ドライバーみたいのでコジッて開ければいいだけだけど、キー用の押しボタンのスプリングがむぴーん！と飛んでく事があるから注意な。 >>615
この程度の作業が怖いなんて、無能にも程があるだろ。小学生にも出来ることなのにアホ過ぎるわ。 >>615
分解って程のものじゃないよw
パカって開けて取り替えてお終いよ b4がうちの会社にたまに営業で来るがジロジロ見てしまう…
水平対向所持したことないから欲しくても思いとどまってしまう >>622
好きだから買った
嫌なら買うな
それだけ ただ、珍しい車種なので、何の車が解らず
警戒されて嫌がらせを受けにくくなる 外観に惚れた。(マイチェン前) オーバーハングが長いのが、珠に傷。 あー見た目が好きなのね
性能的には特に特徴ないよね 性能求めるなら、s4とかになるんじゃないの!? ターボ付いたら、高くなって買えないよ。 クラウンやカムリなどのトヨタセダンのデザインテイストとスバルのデザインテイストが似てるけど
トヨタセダンはスバルでデザインしてるの？ 外観・四駆・予算内で装備に対するコスパで選んだ
バカでかさは雪で道が狭くなるのを考えて最後まで悩んだ
外観パクリとか言われる時があるけど、そういうの聞き流せる人向けかな？ この車乗ってる人ほんと出会わん。前の世代の穴開いてるのは多いんだけどな。 >>633
2.5NAに一本化したためにターボの大馬力がレガシィと思ってたユーザーが離れた事情がまずあって
それからセダン不人気なご時世でもわずかにいるセダン買う客層はステータスや高級感を求めるからスバルは選択肢に入らないという
いいクルマなのにもったいないね 地域にもよるのかも？
チラチラと見かける新潟、田舎だから？ そうなの？
見た目が好きな人が買ってるらしいけど
性能じゃないでしょう AWD目的ならフォレスターが圧倒的に多いかと
値段も同じぐらいだし >>638
フォレスターはオプションとかでの料金プランが多いからめんどくさいな。アウトバックは単純明快料金プラン B4は生産打ち切りで今年の６月２２日が最終締め切り、だそう。
https://bfaction.exblog.jp/31104637/
レガシィは今年の年度改良で、Ｂ４の生産を打ち切ることに決まった。
アウトバックの生産は続くが、それもいつまで続くのか。
ＳＵＢＡＲＵとしては特段発表しないが、各拠点で周知する場合には、
以下の2点をはっきり書けと命じられた。
１．今年の６月２２日が最終締め切り。
なんとＷＲＸのＳＴＩ半年後だ。
早めに明らかにしてくれるだけ良心的だ。
２．ただし想定を上回る注文を集めた場合には、
それ以前に申し込みを締め切る事がある。 レガシィ生産打ち切りとか
終わりの始まりだな
スバルが今あるのは
レガシィがあったから
ビール置いてない
居酒屋と同じだよスバルさん スバル車やめる決心付きました
今日他社契約してきます ローエンドのインプレッサやXVが乗り出し300万を超えてるのに
フラグシップが350万で買えるのはお買い得すぎておかしいなと思ってたら案の定生産中止か
利益も大事だけど自動車メーカーとしてそれ以上に大事なことがあるとは考えないのかな？スバルさん >>646
フラッグシップが350万なのに、誰も買わなかったんだよな。。。 >>648
利益率の高いレヴォーグやインプレッサばかりプロモーションしたからレガシィが空気になった
経営的にはそれで成功なんだろうけど せっかく国内気にせず車幅増やしてデザイン自由のチャンスなのに高さがあるからイマイチなんだよな Cセグメント代表格のゴルフが全幅1800mmあるご時世に
Dセグメントのレガシィを1800mm以内にしろと求めるのは無理難題 2月に納車されました(BL、BMから乗り継ぎ)
価格のわりに機能満載で乗り心地も
良くお得なクルマだと思うけどなぁ
打ち切り残念でなりません 既存ユーザーの期待に応えたり、新規ユーザーの掘り起こしもせず、
セダン離れという言い訳をこれ幸いに必要以上に安物感を出してしまったのが失敗。
S4と同様に、既存のユニットであるFA20DITとVTDを展開しておけば、それだけでよかったのに。
そんなこんなしているうちに国内ではレクサス/クラウンやスカ400がもてはやされ、
ホンダは海外版として評価の高い新型アコード、日産も評判のいい海外版セダンの投入を狙っている。
なんかズレてるよなぁと思っているうちに、売る車が無くなっていくのかな、スバル。 B4は打ち切り
アウトバックすら導入モタモタしてるし何やってんのって感じ
マジで魅力ねえよ今後のスバル 昭和からこれまでレガシイに乗り続けてきた
次どうしょう・・・他知らないんだよね エボもなくなる時代だ
レガシィなくすてことは
wrxも次が最終だな
さらにその後は水平対向やめて
電気自動車
そんときはもうスバルはなくなってるよ 少し先に今海外で販売されている現行モデルが販売される可能性ないのだすかね。 >>665
だからそれをせずに廃止だっつってんだろ、このハゲ！ セダンが
インプとwrxのみになるのかスバル
極端だなww
その中間ぐらいに乗りたいのに スバルとしては本当はセダンは数売れないから全部廃止にしたい
でもWRXはカーマニアの需要があるしインプレッサは商用の需要があるから残した 試乗したけどb4意外と速いし軽快で楽しいですね
買うとしたら中古だけど、〇型以降とかがいいとかあります？ マガジンXの新車発売カレンダーに次期モデルが入っていたのに、残念です。 皆さん実燃費どのくらい？
俺はバイパスが多い田舎だから15くらいは走る 片道23キロ 平均50分の通勤使用で9キロ/リッターぐらいです。 都下住みで、乗る時はカミさんと中学の娘乗せて、大体9km/l前後かな。 ベストカーWeb見た。
B4は生産終了し、日本にはもう新型は出ないとあった。
世界的にセダンの人気は低いからな〜。 >>677
この車の特徴はスタイルじゃないからね
見切りの良さを含めた走りやすさ
ゆったりとした車内やコストパフォーマンス
まあ、スタイル以外の総合力ですよ
アウディＡ６欲しいけど、車に1000万はかけられないし・・・ >>683
俺はむしろ総合力は今ひとつで、デザインだけが魅力的と思う。 >>683
前席は広いけど、運転ポジションをゆったりとると後席はかなり狭く感じる >>685
後席はほとんど使わないので評価に入れてなかった
>>684
デザインは微妙だと思う >>683
Audiは基本、張りぼてだから。
新車買って５年で乗り換える人相手に作っているので、古くなるとボロがいろいろ出てくる アウディの中古車は走行距離が短いにも関わらずかなり安い。 それでけっこう Audiって出回っているんだね
乗っている人は昔の神話を今でも信じているおっさんが多い
それで横柄な運転してくるからたまったもんじゃ無い アウディ散々な評価だな
試乗時の安定感最高だったけど五年でダメになるのか？ 値段が高すぎることだね
あと、FFでちゃんとしていたものを出していたのに、クアトロ売りたさに FFモデルの手を抜き始めたから 値段設定はバカみたいな金額ではあるね
A４、A６見積り出してもらったけど
性能考えれば１５０万から２００万くらい高すぎる様に感じる
スバルが新型B４発売してくれたら、こんなこと考えなくてよかったんだけど >>693
アウディはAWDも中古はものすごく安い >>694
確実にそれはブランド代だから･･････ 自動ブレーキがかかった時のザラつき感は何？
タイヤがめちゃくちゃ削れそうな 中古になって車両は安くなくっても交換パーツは高い車なりの値段だからな 新型コロナウイルスにセダンがキク！
とかの馬鹿馬鹿しいデマが流れて、セダンが爆発的に売れたとかのあり得ない現象が起こればセダン復活もあるかも。
トランプ大統領あたりが｢アメリカ車に乗ればコロナウイルス感染症が治る｣とかマジで言い出しそうで恐い。 今更ながら27年のリミテッド中古で買ったけど
もうみんな乗ってないの レガシィは、まだガンには効かないが
そのうち効くようになる 街中の渋滞だらけのとこにしか市試乗車置いてなくて
試乗しても分からんです >>708
現在の車によるんじゃない。乗り始めは、楽しかった。以前の車より、走りが良かったしね。何をもって楽しいと表現するかだけど、峠道なんかはチト厳しいかな。高速は安定してて楽だし、普段使いには良い車。 フラッグシップらしい内外装の上質さを備え
手応えのある走りと適度な重厚感
それで乗り出し350万なんだからこんなお買い得なクルマがスバルから発売されることは金輪際ないよ
こんどのレヴォーグなんてインプレッサクラスなのに400万超えだからね 前の3.6に積んでたデフとミッションにしてくれんかな
どうせ北米ではまだ扱ってるんだろあれ >>713
BNの前ってことはBMの5ATってこと？
あれってとんでもないクソフィーリングのトランスミッションだよ。
制御に緻密さがなくて安っぽい。
現行のCVTのほうが桁違いに遥かにとてつもなく優秀。
デフってセンターデフのことかな。
BNはセンターデフは搭載されていないからね。
たしかにVTDは優秀。 B4もレヴォーグも間もなく受注終了なのか・・・
検討し始めたのが遅かったか セダン自体が人気ないのもあるけど
中古がすげー安いな >>716
22日で受注終了だって
最後のB4だぜ >>719
この日過ぎたら、B4はもう新車で買えなくなるよね。。。
7代目がいつか日本でも発売されるだろうか？？ 6代目の売れ行きからしても、再販される可能性はほぼゼロだろうね そんな事よりフロントガラス ワイパー傷着きやすくね？ >>723
BMよりマシだけどワイパー弱いね
幅が少しデカい以外はいい車なのになぁ >>723
それが本当の事だとすると、このシリーズだけ他車よりガラスの表面硬度が低いということになるかもしれませんね。
本当だとしたらえらいこっちゃですね。 B4のカタログは片方のマフラーが無いことを上手く隠すような写真が多いな
ちょうど写りそうなところで見切れている B4のオプションには「リヤバンパーモールディング」というおぞましい欺瞞パーツがある。
これを付けると右側にダミーマフラー出口が付いていて、ぱっと見2本出し。
冬場の水蒸気が目立つときは、片側だけから白い煙を吐いてバレバレ。
アホかと、バカかと、失笑をこらえきれずに大爆笑。
メーカー純正でこれを用意するぐらいなのだから、1本出しのダサさを自覚している証拠。
恥の自覚が欺瞞パーツを生み出したという悪循環。
メーカーがこんなことをやっているのだから車自体の評価や立ち位置が棄損されるのは当然のこと。
レガシィをこんな恥掻きっ子にしたのは生みの親であるメーカそのもの。
周囲の人々がひそひそと陰口や悪口を言い、追い詰められて消滅するという社会の縮図そのものである。 あのベンツcクラスも、オプションではなくメーカー純正仕様としてダミーマフラーってあるよね。たしかc180かな。 そのパーツの存在を初めて知ったけど、どこのメーカーでもそれは恥ずかしい。 >>729
× 失笑をこらえきれずに大爆笑
○ 失笑 レガシィ辞めるとか
スバル終わりだな
非力なsuvもどき作ってその場しのぎ
排ガス規制的に水平対向も未来はないし
トヨタに吸収されておわり 今のレガシィも色々俗世から解脱した感があって好き
デカすぎて買えなかったけど オレは来月からよろしくレガシィ
ワクワクが止まらない♪ BN系レガシィのアイサイトは初期型と最終型でで性能は違いますか？ 車線中央維持機能の有無
クルコン上限が114か134か 現行レガシィはトミカないんだね
不人気振りがうかがえる 皆さん、お世話になりました。レヴォーグに乗り換えました。良い、レガシィライフをー✋ >>757
お疲れさまでした
オレは逆でレヴォーグからレガシィに乗り換えたよ BN乗りの人は自分の車はレガシィって呼んでる？B4？ 自分はアウトバック乗りなんだけど、アウトバックって言っても大抵「？」って感じされるから、最近はレガシィと言ってる >>758
自分と逆ですね。自然災害にやられ、愛着が薄れちゃいまして。車体も大きく気を遣うし。。。 乗り味は最高だったので、長く乗りたかったんですけどね。 >>761
そういう事でしたか
お見舞い申し上げます。
私はBN9C→WRXSTI→レヴォーグ2.0STIと乗り継いで、またBN9Fに戻ってきました。
私にはコンフォート系が合ってるようでして…
新しいレヴォーグで、良いカーライフを！！ >>762
ありがとうございます。お互いに、良いカーライフが送れます様に。 >>755
尼に1/18特注21000円・・・
トミカ型違いしかないな リアの片方だけパンクしてた…
思い当たる節もない…
買って2年なんだけど、1本交換って悪手かな >>768
そうだよね
見てもらった感じ、2本でも大丈夫そうだけど4本でもいいって感じ
おすすめのタイヤあったら誰か教えてほしい >>766
ヘッドライト吊り上げずにコの字の上端くらいのラインがヘッドライトの上端だったら格好良かったのにな >>769
最近、個人的にいいのはヨコハマかなぁ。
あくまでも個人的にね。 >>772
値段の差、ていうかブランドによる実勢価格の差ってあまり考えなくてもよいのでは。
例えば4本で3万円の差があったとして、3年間使うとしたら1ヶ月あたり833円しか変わらない。
3年間「やっぱりアレにしとけばよかったかなぁ」と思い返すより、
3年間「こっちの方がコスパ的に優れるはずだ」と心に言い聞かせて使い続けるより、
本当に欲しくなったタイヤを買った方がよいと思うよ。 >>773
>>774
ありがとう
アクシデントで凹んだから、思い切ってより良くするプラスの機会にしようと4本まるっとレグノにしたよ
しばらく納豆生活だ！ いつまで経っても海外で既に発売されてる新型の情報ないからパサートオールトラックに乗り換えた
スバルのセールスのやり方の悪さは考え直した方が良い
アウトバックを3代乗り継いできたけどこんな事になるとはな あと少しすればホームページからB4が消え
ここからも新スレが立つことなく消え去っていく・・・かもしれない 新型アウトバックの発表と共に
B4は静かにサイトから消えた… アウトバック
改良モデルではなく一部変更だから
G型の新型ではないな フォレスター板よりhttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595234008/638、車種毎の状況をまとめ
インプレッサ スポーツ・G4・XV
在庫販売のみ、年改実施(XVはフェイスリフト実施)
フォレスター
在庫販売のみ、MC実施
アウトバック
在庫販売のみ、年改実施(10月2日発売)
レヴォーグ
生産終了(在庫あり)、FMC実施
WRX S4・STI
S4は年改実施(8月20日発売)、STIは生産終了(販売も終了)
BRZ
生産終了(在庫あり)
ジャスティ
生産終了(在庫あり) レヴォーグはまだ受注出来るって聞いてたが、BRZやジャスティもまだ在庫あるんだね。
B4は完全に終わったんだ… 担当からレヴォーグ乗り換えを薦められる日が始まるお（＾ω＾） 先月B4納車の日に、レヴォーグ先行予約申込書渡されたw
まぁ10数年付き合いの営業マンなので 半沢直樹はスバルがスポンサーでB4がチラチラ出てくるけど
次期国交大臣の車、オプションちょこちょこ付けてるのに
リミテッドじゃなかったな 初スバルでB4買った！まだ4ヶ月だけど満足してる。
他メーカーの変形LEDや視認性を犠牲にしたデザインから比べるとダサいと言われるかもしれないが無骨なデザインも目視での視認性の良さも個人的に大好きです。
燃費もリッター11で予想より悪くなくデカい割にハンドル応答性も良い。しばらく乗り倒そうと思います。 まぁ、政治家とか乗らんだろ！とテレビに突っ込み入れながら観てるw カッコいいよね、BN9て。一目惚れして、買っちゃったもんなー。 2.0のＮＡのエンジンも出せたと思う。
ヨーロッパの穴なしもありだろう。 本革シートが苦手でベースグレードを中古で探しているのですが
絶対リミテッドにしたほうがよいといった点はありますかね？ 特にないけどシートメモリーだけは革シートのみだからそこだけ SUBARU（スバル）の米国部門は、
10月に『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』に相当）の2021年モデルを米国市場で発売すると発表した。
現地ベース価格は、2万2895ドル（約243万円）と公表されている。 >>802
>>800です
ベースグレードは数が少なく、リミテッドで仕方ないかなと思っていましたが
もう少し探そうと思います
ありがとうございました
今の車より馬力は落ちますが、カラログみていたら気に入ったので楽しみにしています B型アウトバックを買い納車して1ヶ月経ちました。
2泊3日の4人旅行でも疲れ知らずでいい車買ったなと実感しました 5万Kmでイグニッションコイル壊れるかー
見積で5万7千。仕方ないとはいえ運が無い 2,000キロ位でエアフロ？のような所壊れたけど。。 >>820
いや、あれが一番上は嫌だ…
でも事実上はそうなんですかね
限定販売でもいいから新型2.4t売ってほしい ツイッターではLEVORGがフラッグシップと言い切ってるからね
https://twitter.com/SUBARU_CORP/status/1316634916034093056
NEW LEVORG。
それは、新世代SUBARUのフラッグシップ。
さあ今ここから、新しい時代の、新しい移動体験へ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リミテッドはメーターの色を青以外に変えることは出来ないの？ ツーリングアシストさえ付いていれば
ツーリングアシストさえ付いていれば
ツーリングアシストさえ付いていれば 次のクルマはスバル！って決めてて、xvを候補にしてたんだけど、なんか色々見てたらB4欲しくなっちゃったんだよな。
どうしよう… XVが候補でB4が欲しくなっちゃうとは、面白い人だなぁ。
程度のいい中古探すしかないけど、クルマのキャラクターからしたらハードに使われてたりしないだろうから、いい出物が見つかるといいね。 >>832
831です。もともとセダンは好きだったんだけど、家が道下にあり、上っていくとセダンだと腹を擦っちゃうから車高が高いXVという選択肢だったんだよね。因みにG4だと思いっきりガリガリ擦ったな。
でもB4ならギリギリいけるのが分かったので。
新車も買えなくなったから尚更欲しいなぁ 今更ながら前期型買った
乗る前は希少種な車だと思ってたけど
最近よく街で見かける気がする謎 今日なんか前期型b4 10台以上みたぞ午前中だけで
なんで増殖しとんねん（笑）
しかも若い人ばかり
中古やすくてかっこええからかな 前期型状態良くても200万切ってるのか
BN好んで買う人ってあんまりいないだろうと目論んでたけど
手が出しやすくなると意外とみんな乗るのね クラウンも生産終了なのか
マークXもなくなりレガシィもなくなり
セダンは終わるか クラウンのセダンタイプってわざわざ言ってるから
タクシーのやつを捨てるか検討してるという話だろう B4と言いたいが、もはや選択肢にものぼらないからな
従来通りパトカー入札の仕様書に沿って作るクラウンになるだろうな 売れ残り新古車がお得に出てくると嬉しいけど、そもそも生産台数が少ないから玉数は増えないかねえ 今年は大雪で大活躍だ
デカくて狭くなった道でのすれ違いが少し大変だけど
前乗ってたコンパクトカーみたいに悪路にハンドルが負けて
吹っ飛んでいくことも少ない もうディーラー行って普通に新車を買うこと出来ないんですよね？
販売終了になってからやたら興味津々… >>852
新車はない
新古車もかなり厳しいけど、
セダン不人気で、ただでさえコスパいい車が中古で大安売りになってる
中古でもまだ状態がいいのがいっぱいあるから決断するなら早い方がいいよ G4も売れていないから無くなるかもしれんな
街であまり見かけない G4はサイズ的に仕方ないけど、伸びやかなデザインでは無いよね 昨日ディーラーにB4の中古見に行った。
フォレスターもエンジンかけてみたんだけど、水平対向ってエンジンかかった時の音がちょっと残念な感じだな。 音質(？)とかそういう曖昧なものは個人の好みだから仕方ないよね >>852
去年BPから乗換えたけどコスパ最高の車だと思う。
エンジンはターボに比べれば残念だけど気持ちよく回るし装備も十分 >>861
他にもBPからの乗り換えで感じたことがあれば教えてほしい >>864
乗心地が凄くいいＳ＃の加速はたまらない 近々BN9乗りの仲間入りをさせていただきます。
よろしくお願いします。 BN9あるある
BN9と接近したり、すれ違う瞬間
そのドライバーからガン見される >>869
BS9だとなかなかそうすることは無いけど、BS9乗りもBN乗り見かけたら見つめてしまう。 俺全然違う車のってるけど、BN9居たらガン見するわ >>875
うちは営業で乗る関係で4万km/年走るから、来年には替えるかな。既にC型、13万km突破したよ… 年間4万って凄いな
でも月に20日、100kの道を往復で年間そのぐらいになるんだよな >>875
一生乗ろうと思って買ったよ
これ以上に気に入るデザインは出てこないはず 20万キロ超えてるけど
壊れる気配無いし
新車で買えるB4ないから
もうしばらく乗るよ bnレガシィ中古車契約してきたー！ 納車が楽しみで仕方がない！
先輩方々これからよろしくやで(^^) >>880
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
こちらは日曜日に乗り換え予定。
B型のヴェネチアンレッドパールです。 >>881
なんと！奇遇ですな！私もB型(^^)パールホワイトです 前期の純正ホイールかっけえよな
なんでd型からあれに、、 B型はドアロック連動ミラーって標準でついてますか？ >>887
ありがとう。 DOPとかであるのかな？ 装着されてる方居たら意見求む >>888
D型買う時にオプションで付けたけどこれかな？
ドアミラーオートシステム \17,280
ドアミラーで後方確認しながら降車し、外からドアロックするとミラーを格納。
キーレスの作動確認にもなる人気アイテムです。
ウェルカムパッケージでも購入可。
B型のアクセサリーカタログ 29ｐ
https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/legacy_acc_bnbs_b.pdf >>889
うぉぉぉ！！DOPであるみたいですね！！ありがとうございます(´；ω；`)納車後Dに突撃します！ >>888
ディーラーのオプションに有ったと思いますよ。サードも幾つか出てたかと。 >>891
ありがとうございます(^^)
DOPてことはあまり需要ないって感じなのでしょうか？🤔 ドアミラーオートシステム、みんカラのパーツレビューには、なぜ標準装備ではないのかって書き込みが多いですよね。 >>895
なるほどね。他メーカーの寒冷地仕様は、オプション設定なのかな!?ちと！気になる。 BNもオプションのオートシステムだと、機能のオフができないかも。
なので毎回必ず開閉する。
そして、ドアミラー開閉機構の故障が多いのはスバルの伝統。 洗車の時、ドアハンドルに水がかかって閉じるという、イライラ仕様。 >>895
納得です。 あー！早く納車しないかな！楽しみすぎて当時のDカタログ買ってしまった（滝汗 >>900
ロックだと閉じるけど、アンロックじゃ開かない仕様なので、イライラするのですよ。エンジンをかけると開く仕様なので、スタートボタンをブレーキを踏まずに2回押さないと開かないからね。洗車中にドアを開けたくないし。車内にスマートキー入れとけば、良いんですけどね。
納車楽しみですね。B型に乗ってましたが、良い車ですよ。 >>903
アンロックで開かないのは少々不便ですねぇ、、 >>904
そうそう。車内にスマートキー置いといても、ピーピー五月蝿いのですよ。 BN9で電光ナンバーにしてる方いますか？参考画像等が少なくて、、 頼るもなにも電光にしてる人いるか聞いただけじゃね？
どんだけイライラしてんだよw 今時まさかの電光ナンバー。
田舎のマイルドヤンキーでさえ卒業したっつーのに。どんだけオッサンなんだよとｗ おー、しばらく見ない間に民度下がったんだな。 興味本位で聞いただけなんだ この車、運転して楽しいですか？
ちなみに、加速力はそこまで求めてないです。 ヘッドライトの端のメッキ部に焼け発見、、殻の中なんで対処不可。くそー気になる >>45
そりゃ、昔みたいにレオーネに逆戻りですよ。 汎用品でリモコン対応したフルカラーのT10バルブとかは普通に売ってるよ そだね、前期の方がカッコいいね。stiのリップ付けるとなお良し。 >>916
クレーム対応じゃないの。デラで聞いてみたら。レヴォーグも焼けて交換してるし。 後期に前期のホイール履いてるやつ今日いたな
顔だけ変えたんかなあ フロントグリル変えにくいな。アミにしたいが、フロント全外しする必要があるのでめんどい。 やっぱりこの型が一番かっこいいなあ
海外で出てる新型はなんか違う 中古でA型買ったら即トルコンから異音が鳴ってアッシー交換24万なり >>929
トルクコンバータの故障だなんて珍しいね。 始動時にキュリー！！って大きい音するな
交換して他の異常が出たら嫌で様子見してるけど クランキング時にキュキュキュって甲高い音が鳴ります。
距離関係なくBN9とBS9のA.B型で半ばリコールレベルで発生しているっぽいですね。
この症状で検索すると結構同じ症状でトルコンとスターターモーターを交換しているレポートが出てきます。
もし中古でこの型に該当するものを買う方は自費で直すとなるとエンジンを降ろさなければいけなくなるのでかなりの金額になりますのでご注意ください。 追記
トルコンの異音対策部品が出ているメーカーが把握している症状なので5年保証が切れる前に発生して対策品に交換していればラッキーですが、保証が切れてからだと完全自費になるのでもしその兆候がある場合は保証期間内なら相談したほうが良さそうです。
トルコン交換する際にCVTフルードも全交換になるので保証期間内ならラッキーですね ひと月ほど前に走行距離32,000kmのBN9B型買ったばかりなので、そういう話を聞くと少し不安になりますね。
購入後2,000kmほど乗ってみて、気になるところは右ドアミラーが微妙にガタつく程度ですが、前オーナーも新車登録から5年経過したので手放したのかなぁと思うと、なんだかなぁと思わなくもないです（笑） うちのはアウトバックだけど、8〜9万kmあたりからトルコンの音は気になり始めて、10万km目前で無償交換して貰ったよ。その後は問題なく快調。 B型だけどﾌﾞｯﾎﾞﾎﾞﾎﾞっていい音になってきたぜ！ もうマニュアルに乗る自信がない
ミッションすぐダメにしそう…
交差点でエンストさせるかもしれん New 2021 Subaru Legacy
665 回視聴
?2021/03/22
https://www.youtube.com/watch?v=43w07DNGqJc 海外現行は何度見てもヘッドライトとテールライトのレンズ形状が
中途半端なカーブで悶々として好きになれない >>945
いいじゃんこれでTW出せよ
顔つきはWRXコンセプトに似てる感じがする 乗り込む時にシートの縁に裏金玉ぶつけて「ﾊｧｳｯ、！」ってなるよね？ D型三菱カーナビの無償地図更新DVD送られてきたので更新完了
今まで一度も更新しなかったので最初で最後の無償更新になった 去年はじめて取り寄せたけどコロナでどこも行かないし放置してたわ
今年で最後か… あれ、燃費すごい悪いんだよ
レガシィＢ４の３０００ｃｃに乗っていたけど加速は最強クラスでよかったんだけど
燃費がリッター５とか６の世界だった気がするな コロナと言えばどこにも行かなくなったからデカい車に乗る必要性が薄れてきたな
次はマジで軽でもいいかもな スバルで買えば2年保証ついてるから大丈夫
心配なら延長保証 C型だが、インパネとフロントガラスの間のスポンジがはみ出てきた 豪雨とは言えない雨量なのに、Bピラーからピチャピチャ音がする。
何かと興醒めする事が多い車な印象。 豪雨とは言えない雨量なのに高速でオートワイパーが動いて、Aピラーにワイパーが当たってコツコツ音がする。
何かと興醒めする事が多い車な印象。
Aピラーの塗装禿げとるやないか！ 自分はミノキシジルタブレットとアボダートでハゲは克服しました。
ドフサには戻ってないですが、人生初のロン毛にしたりパーマかけたりして楽しんでます。
スレチ失礼しました。 スバルのフラグシップモデルなのにね
他社と比べて安いっちゃ安いけどさ >>970
言えてる。
リアの熱線の範囲も残念すぎ。 あんなの飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ
現状でリヤワイパーの性能は100%出せます 中古で買って4ヶ月、時々クラウンハイブリッド アスリートfourにすればよかったかなと思うけど、同じ年式・走行距離の中古でも値段が全然違うな（笑）
価格差に満足度比例するのかどうかはわからないけど… 地味ながら良くできた車だと思う
内容考えたらコスパ最高
リミテッドだがもう少し乗り心地が良ければ満点だな 今秋国内での販売開始確定といわれている新型アウトバック、レヴォーグの車高を上げただけに見えるのは気のせい？ 2.4Lターボ乗りたきゃ北米行くしか。国内だとBRZのＮＡ それにしても伸びないスレだな
4代目レガシィのスレはいまだに毎日書き込みがあるのに BLからの乗り換え候補でBNのスレをたまに見てるけどまじで書き込み少ないな >>990
乗ってる年齢層の人は、あまり5chとか見たり書き込んだりしなそうだからね。 数年ぶりに来たけどたしかにホントに過疎過疎だな･･･
車の出来はいいだけに悲しくなってくる 基本性能的には2021年最新の運転支援とも充分戦えるし B型なせいか加速時に1200回転あたりで引っかかるような感じが最近増えてきた。
走行距離は38,000km弱
いわゆるシビアコンディションな使い方のせいか、はたまた前期モデルなせいなのか…
C型以降のコンピュータに変えるのはアリなんでしょうか？それはあまりに馬鹿げてる？ 点検の時に訊いてみて故障で無いということならECUリセット掛けてもらうしかないのでは アクセルペコペコって？と思いましたが、検索したらわかりました（笑）
お二方ありがとうございます。 中古でB型購入したけどアイサイト以外の安全装備邪魔すぎるから結局オフにしちゃってる このスレッドは１０００を超えました。
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