【SUBARU】[BS]アウトバックPart63【OUTBACK】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512 ←この文字列を｢1行目｣と｢2行目｣に入れる【必須】
2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
■<歴代ﾚｶﾞｼｨ 『ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV/日本ﾓﾃﾞﾙ』 [型番]>
2代目ﾚｶﾞｼｨ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目ﾚｶﾞｼｨ 『ランカスター』 [BH]
4代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BP]
5代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BR]
6代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part13【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1534655031/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart62【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541458206/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■次スレは>>980あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512 ←1行目と2行目に入れる【必須】
↑
をコピペして下さい。
■ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応(レス)を待っています。
|| ○ワッチョイ無、重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き(自作自演)で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 寒くなってきましたが、皆さん暖気運転はどうしてます？
あまり必要ないとの意見も聞いたことあるけど、個人的には回転数がある程度落ち着いてから走りたい。
ちなD型です。 近所迷惑だからそんなことはしないし、暖気しなくて困った事もない >>12
なんのために、何が目的で暖気しているの？ リレーアタックっていう車両盗難が増えてるらしいけどスバル車はキーレスアクセス&プッシュスタート機能の停止で防げるらしいな てかこの車種はあんまり盗みの標的にならなそうだよな >>12
俺は寒い朝イチは30秒ぐらい暖機してる
あとあったまるまではゆっくりじんわり走ってるよ >12
暖気なんてしない
エンジン掛けたら、5秒以内にスタート
ゆっくり走ればそれが暖気運転になる 先日X-BREAK契約してきました！
色はここの板では不評だったワイルドネスグリーンですが・・
皆様と同じアウトバック乗りになれる日が待ち遠しいです >>15
リレーアタックは近づいたら勝手に開くスマートキーの話だぞ >>19
あれはホイールとの相性であってワイルドネスグリーン自体はいい色だと思うよ
オメ、いい色買ったな エンジンがあったまる前に動かした時、アクセル踏み込んでもぜんぜんスピード出なくない？ギアが切り替わらないって感じで。 X-breakはダークブルーこそ至高なんだがな。と自分に言い聞かせる。 >>23
早く温まるように引っ張りぎみの制御になる 久々に色トークで盛り上がろうか。
ネタもそんなに無いしなw >>26
あーなるほど。
暖まってないのに回転数上がりすぎてエンジンに負荷がかかりそうでさ。
なかなかアクセル踏み込みにくいよね。 冬はエンジンスターター使って暖気してる
>23の言うように、ギアのロックみたくなるのが嫌 純正サウンドナビにCDを片っ端からFLAC形式にして突っ込んだが最大5000曲までしか認識しないんだよな… E型からサウンドナビにニュースリーダーが搭載されて、音声で最新ニュースを読み上げてくれるが、はっきり言って使わない エンジンだけあったまってもね。
タイヤまで含め駆動系全てをウォーミングアップする事が
正しい暖機運転と思っているので
エンジンかけたらさっさとスタートして
しばらくゆっくり走る派。 D型だけど、エアコンの足元暖房が全然あったかくなんない。
足元モードにしても、フロントデフロスターの風が強過ぎて
目がショボショボするし・・・。 >>36
リアのエアコン吹き出し口閉めたら変わるかも？ 足元暖房の事、同じ風に思ってる人、案外いたみたい。
みんからで見たら、C型までは足元モード時には
フロントデフロスターからの風を出ない様に
エアコン操作パネルで設定変更出来たみたいだけど
D型になって操作パネルが変わったから
やり方が分かんない。変更自体出来るのかどうか？
ディーラーに聞くしかないか >>34
ナビのバージョンアップされてるんだ！
なんか凄い サウンドナビのソフトウェアバージョンアップで旧のD型も対応出来るんだろうが、E型との差別化でそれはしないだろう >>36
BR3.6の最終乗ってるけど足元暖房出てんのか出てないのか分からない程弱過ぎてかなり不満なんだがBSでも同じなのか…。これ何か考えがあっての事なんだろうか？ 無関係な話題ではないし、そんな噛みつかなくても。
アウトバックのように余裕のある心を持とうぜ。 >>41
なんかBPから寒〜い北米を考慮して、足元モードでも
フロントデフロスターからの風量を増した？らしいよ。
そのフロントデフロスターに風が行き過ぎてる感じで
足元風量が弱いのかな？ てかBRの最終型3.6ってグランドマスターか？果たして何台世に出たんだろうか… 来年フォレに2.5e-BOXER出るらしいと小耳に挟んだんだが、本当なら次期アウトバックにもそれが載るんだろうね >>44
おれもそれ聞いた。
BSはエアコン設定いじると足元の風量変更出来るよね。変更したら気にならなくなった。 >>49
Ａ~Ｃ型ですか？
足元の風量の変更できるんですか？
デフロスターからの温風を止めるか止めないか
だけの変更じゃないんですか？
Ｄ型ならやり方教えて下さい。 >>50
Ｂ型。足元モード時にもデフロスターに風量が行くから足元のみに変更できた。
足元＆デフロスターモードの時の変更は出来るかわかんない。このモードの時は足元の風量不足は感じないけど。
エアコンオフからのモードボタン同時押しとかスバルお決まりのやつ。ググればヒットすると思う。
この辺の裏設定みたいなやつはディーラーに聞いた方が早いと思う。 ちなみに足元のみに変更すると足元の風量は強くなるよ。 >>51
ありがとうございます。
自分もググってA〜C型の変更方法は知ってるんです。
ただD型になってエアコンパネルとボタンが
変わってるんで出来ないんですよね。
裏設定みたいなのって、教えてもらえるんですかね。
営業日になったらディーラーに聞いてみます。 足元に設定してもフロント窓からも少し出ます。アイサイト搭載以降はそれが強めになってます。曇り対策です。 俺は足元が暖まらない事よりも、顔ばかり熱くなるのが我慢ならんね。
個人差あるだろうけど 俺Ｅ型、足元モード時デフロスター出ない設定デーラーでしてもらった。顔熱はだいぶマシになったよ。雨雪時の曇りが心配ではある。 >>56
ありがとうございます。
やっぱりD型以降も変更出来るんですね。
曇ったらデフロスター単独かデフロスター&足元モードで
対応出来るんじゃないですか？
自分で変更したいです。
これ位状況によってユーザー側で変更出来る様にしてもらいたい。 >>57
デフロスター出すことで顔熱が変更前より酷くなっちゃうだろうから、諸々のバランスいいとこ見つけられるか、それが心配です。 中国地方の有名スキー場行ったら山道で現行アウトバック5台連なった
普段どこに潜んでるか知らんけど雪山行くと湧いて出る セカンドカーのジムニーで雪道走ってたら他県ナンバーのアウトバックにバカみたいに煽られわ 明けましておめでとうございます。
アウトバック乗りの皆様にとって良い一年になりますように！ あけましておめでとう
今だから言うけど
去年トラックに、突っ込まれて
D型からX-BREAKに乗り換えた
今年は事故りたくないし、
みんなも事故らないでくれ
今年もよろしく！ >>19
いいですねぇ〜
僕もアウトバックのグリーンを狙ってたんですよ
アウトバックには一番グリーンが似合うと思います
無骨で精悍な印象が良いですね
この度は新車ご購入まことにおめでとうございます
つきましては、僕の12年選手のフォレスターと交換しませんか？ｗ
なんつって(＾ω＾) >>66
災難でしたね！
僕もD型乗りなので興味あるんですが
X-Breakになって公式発表されている事以外で
変わってたところはありますか？
ダイヤトーンナビは画面色変更とニュースリーダー追加があったと書き込みありましたね。 >>69
12年だとSG5か9の後期かな？
自分も12年前のフォレスターから乗り換えます >>66
カラダは大丈夫かい？
うちも、去年は新年早々追突されるわ、年末には強風で開いたドアをぶつけられるわ
こちらの責任の及ばないところで、アウトバックには可哀相な年だった。
今年は無事故でいきたいね。 ふと思ったんですが
スバル純正ドラレコ（旧富士通テン製）の
ソフトのバージョンアップとかってないんですかね？
ビューワのアップはあるんですけど。 >>70
すまん、
ナビは移設したから‥
ハンドルの質感が変わったと思う
>>72
ありがとう
身体はなんとか大丈夫
事故ってアウトバックの
頑丈さを体感出来た笑 アウトバックに乗り込んだ時の重厚感ていうのかな？あのドッシリとした感じがたまらない 年賀状なんて、まだそんな事してるとこあるんだな。
今はマイスバルにメッセージ来て終わりでしょ。 初売りDAYのDMは来てたけどな
ちな近畿地区スバル さすがアウトバックだな。
どんな障害物があっても乗り越える。 前スレ？でデフロスターと足元の風量調節の件が出てたが、変更方法を知ってる人いないかな？ >>83
俺も近畿地区。
初売DAYって、例えばオートミラーシステムとかも安くなるの？10％引きとか？ >>91
D型って、ON/OFF 共通スイッチだから
MODEと同時長押しの時、エアコンが
起動しちゃって出来ないんじゃない？ >>92
offにするとき押しっぱなし
そのままモードボタン押すことで設定できたよ >>93
なるほど。
一回やってみる。
ありがとでやんす。 1月14日 デトロイトモーターショー
4月19日 ニューヨークモーターショー
11月22日 ロサンゼルスモーターショー
現行モデルは2013年11月LAでコンセプト公開、2014年10月発売
今年モデルチェンジなら遅くともNYで公開か？ フロントドアのスピーカー交換でドアトリム外したんだけど、インナーハンドルのネジ位置が上手く合わせれない(-_-)
コツなどあればご教授頂きたいm(_ _)m インナーハンドルのとこは
内張り全体の位置を合わせて
枠に引っ掛ける様にハメれば
自然と合うと思うんだけど。
トリムの真ん中のとこのが
合いにくかったけど。 >>84
アイサイト付いてないやつっぽいね。
アメリカはオプションだっけ。
どんな運転すればこうなるんだ？ >>97
すまん。
インナーハンドルじゃなく、プルハンドル（真ん中）だった！
クリップの位置も合ってるから、力づくで押し込めばおそらく合うとは思うけど、なかなか合わなくてね。
今週末、またやってみるわ！サンクス！ >>99
やっぱりね。
自分もあそこは最初のうちは力づくだったけど
何回かやってたらスンナリはまるとこがあった。
それこそインナーハンドル下辺りの太いハーネスとか
コネクタがうまく納まるかだと思う。がんばってちょうだい。 新型はATだと
CVT作ってた会社の人より聞いた。 アウディもひどいデザインになったもんだ。
奇面組にこの顔いたな。 >>101
エンジンカバーはまるでスバルのようなダサさだし、
顔は国産車最悪の失敗作レジェンドみたいだし、
なんかもういろいろと。 スバルのフラッグシップ、少しはこの手の内装に近づけて欲しい。 エンジンルームの広さを比較するために不躾ながらと言いながら毎回使ってる 今日
白ボディにホイールアーチトリム付いてるの見かけたんだけど
汚れてたのか、アーチ部がグレーかガンメタっぽく見えて
すごくカッコよかった。
アレって、もともとは真っ黒なのかな？ >>111
真っ黒だよ
うちもその組み合わせ
雪道走るとボディは黒っぽく、アーチトリムは白っぽくなりますw >>112
3.6Lエンジンなくなる代わりに、トップグレードに
載りそうとか何とか。 >>101
昔はデザインバカに出来ないくらい非の打ち所がなかったけど
これはヒドい。これで１０００万？買う奴バカだな。 正月にドアパンされた（涙
左前フェンダーのアーチラインだから意外と目立つ
ぜって〜あん時のアルファード運転手側だな 在庫車でいいのなら初売り特価で50万位は行くんじゃね？
おれは三年前に値引き46万+下取り価格+αで買った
まずは商談に行ってみることだな 50万て数字自体は現実的ですが
おすすめ全部入れてDオプもてんこ盛り状態の総額450万。ここから50万なら行けそうだけど
車両本体価格に法定費用だけの360万から50万なら無理だと思う。 >>117
とにかく安く買いたいなら試乗車落ちや中古がいいんじゃないかと。
程度のいいやつ300ちょい出せばかなり程度いい車体が増えてきたじゃん。 アダプティブハイビームは使う
主に高速道路での使用 使いもんにならなくて、1ヶ月点検の時に無しにしてもらった＠C型 D型リミテッドを去年の夏に買った時は、50万円の値引きがあって、それとは別に納車時に10万円を現金でくれたよ。ちなみにオプションはダイヤトーンナビとベースキットのみ。ディーラーは都内ね。 やっぱあれ使い物にならんよなぁ。
自動で切り替わる便利さより、切り替わってくれない不便さの方が際立つ(´･ω･`) Ｘbreakだけど、個人的にはオートハイビーム優秀に思うよ。特に田舎道だと、ほとんどハイビームで対向車来たときだけオフになる。しかも街灯には反応しない。路駐の車のテールランプが反射して光ってもしっかりハイビームのままなのもすごいと思う。 こないだ代車でフォレスター借りてしばらく乗ってた時は
アダプティブヘッドライトは使えそうだなと思ったから
きっとD型以降は割と使える感じなんだろうね。
でもC型までは、ホント使いもんにならんのよ・・・ アダプティブじゃないハイ／ロー切り替えだけのオートとは随分話が違うだろうけどね。
Ｄ型のアダプティブハイビームはなかなか良くできてるのでしょっちゅう利用してる。
あれは人の手でのハイ／ロー切り替えでは
絶対不可能な動きなので便利だね！ D型だけど道路工事の看板の反射に反応してハイビームにならないのが困る
それと、もう少し早くハイビームになってくれると運転しやすい
>128
オート/ハイって何？
感度設定とか有るの？？ >>116
俺のも同じところを正月にやられた。
停車中衝撃録画対応のドラレコが反応しないくらいのレベルできれいに擦ってくれやがった Eリミ、乗り心地は概ね満足なんだけど切り返しの時とか若干ふわふわするのが気になるっちゃ気になるのよね。
ドロータワーバー入れたら解決しそうだけど、どんな感じになる？足回り硬くなって乗り味悪くなったりしないかな 普通に常時アダプティブハイビームにしてる
対向車とかにパッシングされたこともないからきちんと切り替わって眩しくないんだと思う。
田舎道走ってると左だけハイになったり、前に車いると左右ハイで真ん中だけローになったりして面白いし、優秀だと思う D型
アダプティブハイビームは常にハイビームにしてる
とても賢くて便利やで アダプティブハイビームって言うんですね
BHからE型に乗り換えて機能の進化に付いていけずでしたが使ってみようと思います
ありがとうございました！ >>135
AUTO＋ハイビームがADB作動の条件な D型だけどアダプティブハイビームは常にオン。
対向車が眩しくないようにシャッターがきめ細かく動く様に関心するわ。 オレもアダプティブハイビームは常にＯＮしてる
街路灯無いくねくね道とか投射の変化が面白い
ただ、パッシングしたい時にちょい不便 いやいやいやいや、ちょっとまってくれ。
ADBって対向してくるとやっぱ眩しいよ。フォレスターが来ると分かるもん。
それよりも後ろに付かれると厄介。
車内への投射は抑えられても両サイドが明るく照らされてほんと鬱陶しい。
現行の制御ではまだまだだよ。
周りは迷惑してるからもっと緻密に制御して欲しいわ。 ステアリングリモコンでAV/MAPの画面切り替えできるようにできないのかな？ 自分はA.B型あたりのフロントグリルが好きだな。今のはBRみたいに1本シルバーのラインがあって、折角のBSの重厚さがなくなってる気がする。自分はBRだけど >>145
こういうのって本物のバカなんだろうな。 >>144
羽が生えるっていうよな。
どこに向かって飛んで行くんだろう？ 新型アウトバック( )・・現行
全長:4800 (4820)
全幅:1850 (1840)
全高:1470 (1660)
エンジン:2.4Lターボ (2.5L)
最高出力:263 (175)
最大トルク:38.3 (24.0)
※3列シート可能性あり >>141
なるほど こっちが便利でも迷惑と感じる人もいるんだな
ずっとＯＮ 交差点でも消してないので、追従する時は、
先行車にあまり付かないようにしようっと >>145
それ、アセントじゃない？BSと並んでる写真見たけど、BSがXVに見えるくらいでかかった >>148
レヴォーグより全高低い時点で嘘情報だろ >>148
こういうの貼り付ける奴ってほんとバカだよな。
少しは自分で考えてみろよ無能。 ステリモはc型までが最良なんだな
縮小/拡大やマップ/avの切り替えも出来る@サイバーだが 300万円台に収まるNAのベースグレードもあるでしょう 北米仕様では３．６Ｌの代わりの２．４Ｌターボと
２．５Ｌで展開しそうだけど、国内は無理だよな
エクシーガ後継が出てアウトバック消滅したりして 次の候補なんだけど、CVT何とかしてくれないかな。あのフィーリングが違和感なんだよな。
センターデフもいつのまにか無くなってるし D型
マップとAVの切り替え出来ないのはダメだよな
音声入力がなかなか賢いのにマップ画面じゃなきゃ反応しない
せめて音声入力ボタンでマップに切り替えろよ 音声コマンドがナビ関係のみだからなー。
輸入車みたいに画面切り替えやチャンネル選択、
エアコン温度設定くらいは対応して欲しいところなんだが
ナビが色々選択できるシステムでは中々難しいとは思う。
それに画面切り替えはちゃんとクリック感のある
スイッチに改善されてる分マシでしょ。 >>149
ベストカーで見たわ
９月モデルチェンジで2.4ターボ、もしかしたら三列もとか ベストカーなんて俺並みに信用できないんだぜ(´･ω･`) >>160
現行型乗ってみました？
CVT全然気にならないですよ
アウトバックになれると、ATの変速ショックの方がよっぽど気になります
評論家の言うラバーバンドフィールとか、一般の人で感じる人いるんでしょうか？ >>165
全くないとは言わないが、気にする奴はそれを買えない理由にしたりするね。
ノイジーマイノリティだから放置で良いかと。 >>164
信用できないあんたが信用できないということは、ベストカー信用間違いなしだなｗ あと、機能云々じゃなく
エアコン周りの赤色はやめてほしい
恥ずかしい A型乗りの私としては、BCD型の新機能・改良点の話が羨ましくて仕方ないのですが、
A型の方が良かったんじゃないかというところがあったら教えてくださいw A型 D型両方のったけどドアロックの感度はA型の方が良かった マグネタイトグレー色に惹かれているのですが、洗車不精者には向かない色でしょうか？これまでの車歴ではシルバーばかり乗り継いできました、無難にワイルダネスグリーンにすべきですかね？ >>174
それ！
俺C型だけど、シフトノブはそっちがいい。
ピアノブラック加飾いらない。 >>173
俺マグネタイトにしたけど正直これ洗車めんどくせーなって思った。かなり黒っぽいよ。黒樹脂パーツも全然目立たないし。そこがカッコイイとも言えるが。 >>170
ずっと現行型として乗れてるんだからいいよね
Ｅ型なんて、新車気分なのにもう型遅れだもん
オレはＤ型も似たようなもんだわ Ａ型がいい >>176
俺もＣ型乗りだが、あのピアノブラックの方のシフトノブが好きだけどな。
まぁＢＳ／ＢＮは、奇跡的なデザインのような気がするから、前期も後期も、長く乗れると思う。
ＢＲのように、後ろからテープで引っ張った顔は好みではないし。 マグネタイトグレー精悍な感じでカッコ良いけど、
汚れ目立つんだね。。
やはり総合的に考えるとタングステンが無難かな。 >>171
Ｅ型でドアロックの反応の「間」がいちいち癪に障るからA型が速いならとてもうらやましいです >>179
前期はいいけど、後期はちょっと、、、。BRは逆で前期は絶望的だったけど後期でマシになった >>165
ラバーバンドフィールってやつ、逆に感じない人がいるのか不思議。
不満じゃなくても、これがCVTの特性なんだねーと最初に乗った瞬間に感じるよね？
おれ的にはクラッチが滑りながら加速してる感覚を思い出す。 >>160
ツーリングワゴンターボBH5のMTからC型へ乗り換えて初めてのオートマだけど
アクセルをジワーと踏む運転しているからCVTには満足している。
ただステップ変速はCVTなのに何で段付き付けるんだアホかって思ってしまう。 >>171
>>181
ドアロックの感度って前期・後期で変わってたのか……個体差かと思ってた
B型からX-BREAKに乗り換えて、B型はドアノブ上部をちょっと触れば
即ロックかかってたのに、E型だと間が空く時があって気持ち悪いんだよね
強めに押したり上下摘むようにすると反応いい場合もあるんだけどさ 誰もレスくれなかったけどドロータワーバー注文しちゃった(´･ω･`)
今なら初売りで10%安くなるみたいだから気になる人はぜひ・・・ >>187
タワーバー、納車時から付けてるので自分は恩恵を感じれてないです、、 >185
STI歴代マニュアルと、BPアウトバック乗ってたんだけど、台車でBR乗った時の違和感が印象に残ってるんだよね。
今は他社に移ってるけど、次はまたアウトバックにと思ってるんで、歴代乗り継いでいる方の感想を聞きたい パフォーマンスダンパーの方が効果ありそうなんだけどSTIから出してくれないかな >>187
フレキシブルドロータワバー付けてるけど、絶対つけた方がいいよ。正解。
ドイツ車の様になるから。
所で初売りって、10パーセント引きになるの？ネットにもどこにも書いてなくて。どこの県ですか？ >>190
アウトバックはBS9C型ベースが初めてです。レガシーツーリングワゴンターボを２台乗り継いだ後、アウトバックにしました。
１７インチ、ファブリックシートが良かったのでベースにパワーリヤゲートを付けてます。
前のBH5は１８年間で３２万Km乗りました。
もう還暦を過ぎていますので、飛ばすことは無いです。彩速ナビ MDV-Z904にスピーカーをTS-C1736S、GX602に取り換えて好きな曲を聴きながらのんびりとドライブするのが好きです。
だだ、足回りが少し硬たく突き上げが・・・と思いますが、山道をそこそこ走れてしまうので気をつけねばと思います。 画像の直リンできないのか。
広島スバル 東雲店でググってくださいませ >>194
ありがとうございます。
当方、兵庫なのですが、兵庫では10パーセントoffやってますか？誰か教えてください。
Dに聞きゃーえーじゃーねーかー、って言わないで。。 >>196
お客様感謝デーなら15%offだったはず。
そろそろでは?
確かにあのタワーバーは良い。
>>197
どういうところが? 地域によって違うのか。名古屋スバルはSTIパーツ15％オフみたいだ・・・ 15%いいな。
北陸はSTIパーツは10%オフだ。 感謝デーっていつやってるの？
なーんにも連絡ないのでディーラーで何が行われているのかさっぱりわからない。 >>182
それは改良であってA型が良かったわけじゃないだろ
>>197
リミ専用装備のあれだよね
固いのが良い人にはね
前期型にあったメッキドアハンドルが後期型には無いところ >>201
DM届いてないんかい？すでにやっとるやろ。 販社のHPにも出ているし、マイスバルにメッセージも
来るよ。 >>192
詳しく教えてくれたまえ！
迷ってるんだ >>160
センターデフは今も昔も電制じゃないの？
リアデフロックがブレーキLSDになったけど、深雪での性能は返って今の方が良く感じる。
ただ、BPのVTDから乗り換えるとトルク配分がリアからフロントになってテールスライドさせずらくなった点が残念。 神奈川 届いたＤＭには
純正アクセサリー２０％オフ ＳＴＩパーツ１５％オフ
１４日までなんだけど、欲しいモノが無い・・・ VTDはセンターデフ、ACT4は電子制御多板クラッチじゃないの？うろ覚えだけど 15％に加えてスバルカード提示ならさらに5％オフとかじゃなかったか
割引・値引き券との併用は不可だがキャンペーン割引価格になら5％オフが適用されるらしいから >>205
私はマニアックな事は判らないけど、
曲がる時の「切れ込み」が良くなった気がします。キュッて曲がれる感じ。
あとベタ踏みした時、加速中に進路がぶれない。
ところでA型のいいところ他に無いでしょうか? w >>205
ステアリングのセンターがしっかりと定まり直進安定性が4割上がる。
ステアリングがリニアに反応し思い通りのラインで走れる。
剛性が上がり車体が安定し、路面の変化に対し簡単に車体がぶれない。
定性的にいえばどっしりがっしりする。 >>212
低速&ちょっとした段差の時、体が左右に揺さぶられるのが、なかなかの不快感なんだよな。
前に入れると、後ろにも入れないと意味なくなってきたりするものなのか？
後は、ブリッツとかクスコとか社外品が出てるけど。 >>212
私Bリミですが体感1割2割ですね。他は同意。それとステアリングコラムに導電アルミテープ（AL-50BT）で更に1割2割アップ。後ろの小窓で0.2割アップかな？思わぬ効果としてアルミテープ貼ってからフロントガラス、車体全体の汚れが少なくなりましたね。 >>209
あ、そうなの？
キャンペーン価格時はスバルカードの5%適用外かと
思っていた。
(こちらの販社はSTIパーツは10%なので、スバルカードの5%でもいいかと…) >>211
スバル車は年次改良が常なんだから
基本的にA＜B＜C＜D＜Eと改良されるなか A型の優位点があるのが稀
無くたってE型迄の改良点知らなきゃ気にする事はないよ >>211
A型のメリットはモデル初期で新しい装備や、デザイン変わったのを楽しめる
モデル末期の型は熟成されてるけど、フルモデルチェンジが直ぐに迫ってる、こんな感じじゃね フレキシブルじゃない従来通りのタワーバーだと何かデメリットが生じるんだろうか？
事故以外で。 A型の足回りが硬めなのは気にいっているんですが、
1) 車線維持がちゃんと中央を維持する
2) 車速追従が135km/h? まで
3) 前照灯の自動切り替えと方向制御
4) 斜め後ろの車検知
はいいなあとw
あと純正のnaviがイマイチ。 >>211
自車後ろにつかれた顔、交差点先頭に見えた顔、交差点停車横並びの身体、後ろ姿は控え目。オフロードかなりいける。Ａに心奪われＢですわ 笑 あなたに一目惚れでしたわ 笑 >>217
そうだね。BRのE型買った自分は半年後にBSがでた >>205
ドイツ車には到底及ばないから安心しろ
遥かにドイツは先の先だから
安心してツッパリ棒買いましょう、きっと満足する。 >>222
ドイツ車乗ったことないから分かんねーやww
前車はリーフサスのランクルさ。１５年間ぐらいね。 モデル最終型は機能てんこ盛りで
次期モデルの予告編
なイメージ リアバンパーのリフレクターは絶対縦長の方が
アウトバックに合ってると思うのに、、
どなたか北米のに交換されてる方いらっしゃいませんか？ ハーマンカードンとサウンドナビはどっちが音質良いですか？
ハーマンカードンのついた中古買うか新車買うか悩んでます >>226
サウンドナビだとスピーカーを良いのを付けないと勿体ない。
ハーマンはそのままでも俺は満足してる。高音が綺麗に響いてる。 >>228
そうです。アウトバックの唯一気になるところです >>227
ありがとうございます
ハーマンカードンの中古車で検討します e型ですけど、サウンドナビでDVD見てると、映像が途中で止まったり、カクカクになったりする症状ありますか？
半年点検で聞いてみますけど。 >>232
DVDのメディアにもよるんじゃないの？
正規品のソフトとか、レコーダーで焼いたヤツとか C型のETC音声で「カードの有効期限が切れています」の案内が頻発。もちろん切れていない。
ディーラーに持っていくとハーマンナビ交換になりました。リビルド品らしい。 >>237
ディーラーオプションのナビだったら、新品交換になってたんかな？ >>186
なるほど上下で挟むと反応いいかもしれない！
間が空くのほんとに気持ち悪いもんね。
ありがとう!! E型だけど純正ETCのピー音変えたい
ホント品がない >>241
最初知らなくて、エラーか！と焦ってゲートで止まりそうになりましたよ エンジンオフでETCのカード挿入されてる通知のピヨピヨ〜みたいのも要らない 今日、感謝Dayの10%offで純正ドラレコ発注した
カメラと本体別々で5万超えのヤツ
A型パナナビだけど、今ついてる後方カメラが使えるかどうか分からないらしい
一応、コネクター使って接続の努力はしてみると言われた
着けるまで不安だよ >>211
足回りなんかはMCで必ずしも改善したとみなされない事はある
レヴォーグ/S4とか >>251
だからいまその話してんだろ
この無能が
キチガイ
ハゲ！ ３４１馬力って現状のちょうど２倍 試しに積んでくれ B4とアウトバックって一緒に発表なんかな？
FMCが2019年B4、2020年アウトバック、2021年レヴォーグ、これはないと思いたい それだとＢ型からのデビューになるな
Ｂ４のスクープはあったけど、アウトバックは見て無いよな
もしや ニューヨークモーターショーだと思うから４月ぐらいか
早く新年度が来て欲しいような来てほしくないような アセントの売れ行き次第ではアウトバック無くなるかも >>260
かもね。北米ターゲットでアウトバック、国内はレヴォーグだったから北米でアセント売れればアウトバックはいらない子になってしまうかもね アセントはどう考えても日本じゃ売れん。
アメリカでアウトバックは売れてるから無くせん。
となると、引き続き日本でアウトバック売る。 中古車買おうかと思ってるんですが、アイボリーレザーは汚れ落としとか
メンテ大変ですか？ >>267
アイボリー、いいよ。室内が明るいし、広く感じる。
レザーシートと言っても、大半は合皮だし
中性洗剤溶液をつけて絞ったタオルで拭けば
すぐにキレイになる。 >>268
ボディサイズ、さらにアップかー。いいね >>269
ありがとうございます。 なるほどほとんど合皮なんですね。
アイボリーの方が好みなので安心しました。
評価4.5の良さそうな中古車あるので、前向きに検討します！ モデルチェンジ延期はヤバイなー
車検切れ2020年2月なのになー
困った BS9ロングモデルになったな。でも滅多に街で遭遇しないけどな。 >>273
名古屋岐阜は結構すれ違うよ。この間なんか信号待ちでBR・BS2台ずつで並んだわ。流石に笑ったw 正月ハワイで毎日3台づつくらい見たわ
都内とさほど変わらぬ遭遇率で驚いた
降雪地だけでなくあんな南の島でも愛されてるんだと思うと感慨深い
ちなみにフォレスターは4台/日くらいだった レガシィ延期なら、ドミノ倒しでレヴォーグやインプも
更に1年遅れ？ >>275
西海岸の北のほうだと日本の10倍走ってる。30台に1台くらいの感じ。 >>268
メーカー発表じゃ無い。ただ単なる予想だろ？ レヴォーグサイズのクロスオーバー車出ないかなー、いっそ最低地上高が21cm位の 久々にみんカラみたらX-breakオーナーが結構増えてた >>273
磐越道を雪国へ向かうとかなりの台数をみる >>282
未だにダークブルーのＸbreakをネット画像ですら見たことがない。都市伝説レベル。 >>269
俺もアイボリー検討してるけど
ジーパンの色移りはどう？ 座ってしまうと見えないので、想像してるほどと気にならない。
ジーンズは特に色移りしやすいが、スーツやベージュ系のズボンでもいつのまにか
うっすら黒ずんでるよ。 >>286
287さんの言う通り、さほど気にならないかなぁ。
クリーナーなんかでそこそこキレイになるけど
まっさらな新品同様に戻るわけでもない。
でも、革製品ってそんなもんじゃないのかな〜って
（半分以上合皮だけどさｗ） >>284
あと1週間でダークブルー納車。今後検討する人向けに画像アップしようかな。 X-breakのルーフレール8万で装着できるんだな
SUV感出したい人はいいかも >>268
4月のニューヨークモーターショーでワールドプレミアされると思うけど
されなければ延期だろうね みんカラにアウトバック2台持ちの人がいるのな…
変わってんな… >>290
工賃入れて18万でしょ。結構高いけど、クリムゾンレッドに着けたらカッコいいな。個人的には初めからレッド設定してくれればいいのにと思う。 その人このスレにもいるよね。
もったいない気もするけどBS好きならいいんじゃないかな 11月のフォレスター年改も遅れそうだしマジでRAV4選択肢になったわ >>299
6月デビューのフォレスターの年改Bが11月という謎のスケジュール。 >>299
あのＲＡＶ４はカッコいい。普通に売れそう。
ランクル２００ 〉プラド 〉※※※ 〉ＣＨＲ
※印の所に入るＳＵＶを探している人も多いはず。
ミドルクラスの四駆、トヨタにないもんな。 >>299
ラブ4見てみたけどいいね。サイズもデカいし 今風の感じ、トヨタ
四駆性能とかこだわらなけりゃラブ4だよなぁ。 RAV4なんてと思って見てみたら
なかなかいいじゃないか
新型に期待だな RAV4って初代はスターレットベースだったんだが
現行型次期型のベースは何かね >>311
いいよね！新型フォレスターも大きくなって候補だったが、ラブ4もなかなか >>312
見当違いやったらごめんやけどシャーシーの話なら今はTNGAだからクラウン、カローラ、プリウスも、んできっとRAV4も一緒じゃないの？
RAV４いい意味でトヨタっぽくない見た目。外車っぽいね。 スレ違いで悪いけど、最近のトヨタの変なデザインの中ではカッコいい。
でもアウトバックの方がいいので次期型には頑張って欲しい。個人的にはターボで無くていいのでスポーティなグレードが欲しい。 >>315
アウトバックの好きな1つはデカさだったが、XVにも負けるようになったからなー RAV4気にしてる人多いんだね。
俺もアウトバックの新型待ちだけど、RAV4はとりあえず試乗してみようと思ってる。
RAV4が満足できるものでアウトバック新型の発売が遅れるようなら浮気しちゃうかも。 >>314
GA-Kプラットフォーム
トヨタ・カムリ（AXVA70/ASV70/GSV70/AXVH70） ダイハツ・アルティス（AXVH70N）
トヨタ・アバロン（AVV50）
レクサス・ES（AXZH10）
→ トヨタ・RAV4（XA50）
プリウスあたりのGA-Cからランク（サイズ）アップか >>302
幅RAV4の方がでかいのか！
嫁がXV欲しいってんだけど、どうせならフォレスターかRAV4が良いだろって思ってんだけどデカすぎるな
嫁にアウトバックやって、俺がRAV4ってのもなんか違うし… >>322
まあ幅はあまり気にしなくていいんじゃない？おばあちゃんでクラウン乗ってたり、主婦でアルベル乗ってたりするんだから クラウン、アルファードともに4.85x1.85mぐらいで
アウトバックとほとんど同じサイズなんだよね。
大きめの車の中では日本ではちょうどいい大きさ。
トヨタのセーフティセンスはどうなんだろうね。
アイサイトのような自然な加減速に近ければいいのだが、
単眼カメラではちょっと難しいのではないかと。。。 クラウンって幅は1800mmじゃなかった？
歴代1800以内に抑えているはず。 >>320
あ、なるほど
今のが気に入ってるなら無理して替える必要なくね？って思ったらそういう事ね
まあ気に入ってないのかも知れんが >>327
要望すべてを網羅できる車なんてないもんな。
多少の妥協は必要だろな！
残価設定という良いか悪いか分からない売り方が出来たせいで、中古車も玉数増えすぎて、収集つかなくなりそう。 rav4は幅が1855mmなんだよな。うちのマンションの駐車場は1850mmまでのため、現行アウトバックが限界。たぶん似たような環境の人はけっこ居ると思う 下取りも高いからね
年あたりの使用価値としてはむしろ安いかも >>329
ウチのマンションの機械式はミラー分除いた上限値だから実寸で5mm程度なら全く問題ないよ
車検証上はmm単位切捨ての185cmになるから管理組合に文句言われることもない >>335
そういや「DQN」って用語、最近使われなくなったよね。 >>335
グリルでかすぎ
メッキ部分も太いし(ブラックアウトしてる分マシだが) >>335
ローダウンしたアセント？これで7人乗り出たら… >>340
アウトバックとアセントとレヴォーグを足して３で割ったような感じ。 そもそもSUVをローダウンするって何なの？って思うわ。 次のモデルは、ハイパワーのエンジン欲しいなぁ。
車格からすると200馬力以上、36k以上トルクのエンジンを日本でもラインナップしてくれないかなぁ。 >>335
この撮影場所まで自走させるだけで顎割ってしまいそう >>335
この手の改造車業界のセンスの悪さは
いつまで経っても治らないね。
品の悪いデザインしかできないというか
そうしないと存在感がないとでも思っているのか。
DQNはこれで喜ぶんだろうが・・・
まあ外から見て近寄ってはいけない人が乗ってます！
と分かるというメリットはあるね。 >>342
違うんだよ、
B4含めて現行がカッコいいから
レガシィのワゴンにしたいんだよ。 >>350
多分、言いたいのは未塗装樹脂のことだと思う H28年リミテッド、タングステン 3.6万キロ ナビ付き 車検整備付き
評価４ 車体269.8万 総額284.6万 Tバリュー
ちょっと高めでしょうか？ >>352
運転邪魔そう
パッと外せるようにオレは髪結いのデカイクリップ？で挟んでる 2016年製の2万キロ代がうちの地域ならカーセンサーで総額250万円台で2台あるな
AB型あたりは4万以下で200万前後でよく出てる マグネタイトグレーでホイールアーチトリムを付けている方はいますか？
付けたい気があるのですが、あまり見た目が変わらない気がして悩んでます >>362
黒でさえ付いてると雰囲気がだいぶ変わるんで
好きなら付けるべし、と思う。
目立たないから余計に印象に残る。
おれなら絶対に付ける、 フォレスターと悩んでる。
これもう少し座席高が高ければこれ一択で買うんだけどな
腰痛なもんで・・・ 最初中古で買おうと思ったけどオークブラウンが全然なかったから初売りでE型契約しました！
3月納車です。 >>356
1年半落ち評価5で、+15万くらいのを以前スグダスで
見たいような(勘違いだったらすみません) >>362
そういったドレスアップパーツの類は極力つけない方がいいかと思います。 >>368
数日で納車やのに大丈夫かいな。すぐリコールとか勘弁して D型だけど契約時にメッキドアハンドルも付けたいな、付けたらかっこいいかなと思って注文したけど全然販売開始しないからキャンセル返金してもらった
結果論だけど付けなくて良かったわ
ドアパンチされて返金された金は既に飛んでいったけどもw
オプションカタログ見たりネット画像検索したりすると不必要な物まで欲しくなる気持ちも分かる 黒のＤ型
オプション付けたのマットとサウンドナビだけ
乗ってみると、これ以上は何も付けたく無い
金券１０００円貰ったんたけど欲しい物が無い >>362
ユーチューブにX-BREAKマグネタイトグレーにホイールアーチ付けた車の動画あったよ。勝手にリンクも張れないから「アウトバック X-BREAK エンジンルーム」で検索して。
俺はつけてるけど両面テープにクリップで装着だから「いつかはがれてくるんじゃないか？」とか「なにかあって1個だけ交換になったら他と色変ってるだろうし変になるかも？」とか余計な心配事が増える。なんで悩んでるくらいなら付けない方がいいとは思う。
それと納車時はつけてなかったんで有り無し両方知ってるけど、意外と厚み（1センチ以上？）があるんで正面から見ても結構印象変るよ。 俺もタイヤの隙間が広くなったように見えるから
アーチモールつけてない。
タングステンだしスマートな感じを活かしたかったしね。
そのへんのボディにキズがついてしまった時の
キズ隠しとして付けるなら優秀かもしれん。 >>376
なるほど、それで解除できるのか！
リポDプラプラして邪魔そうw
高速とかでも急にポンッとか鳴ってレーンキープ解除されること有るけど怖くないの？ 削除されたみたいだけど、みんカラでハンドルにアンクルウエイトを巻きつけているのをみた。
アイサイトのステアリングアシストが持続するように。 D型ダークグレーゲットしました
めっちゃかっこいい！ そんなんでずっと手放し出来るのは驚くけど
左右にフラフラするし同乗者から苦情出るし
全く使い物にならないですけど？ Ｄ型 >>381
左右にふらふらするのは車が把握してる真ん中と運転手の真ん中の認識が違うからなんじゃない？
運転手と車で真ん中を争ってステアリング補正してる感じ？
指で摘まむように力入れずにステアリング操作を車に任せてるけど、フラフラは全然気にならないよ
ただ、自分が思ってる中央よりも右車線に近いところ走ってるような気がする E型のグレーってどんな感じ？カタログ落ちしたグレーもあるから訳わからん >>382
全く操舵してない状態でフラフラしてるんだよね
左にずれると右に切って右にずれると左に切るように
左右にふ〜ら ふ〜ら するのが不快で切ってる
自分から意識して修正するとさらにフラフラが増す
ネットの試乗レポで何回か同じ指摘を目にしてるから
個体差ではないと個人的に思ってる 先日タイヤ交換して確信したけど自分の場合スタッドレスだと顕著にフラフラが出る
純正のデューラーじゃ全くと言っていい程出ないわ ざっくり言ったら
前のグレー青色が強い。個人的には嫌い
マグネタイトグレー黒い。好きだけど雨の日の濡れたアスファルトと同じ色だし車の視認性で人に迷惑かけるのも嫌だから止めた。 >>382
E型もどうも人の操作・感覚と違う動きしようとしてる感じ
ステアリングしっかり握らなければあまり気にならない
前の独車ではスムーズだったのでどうも馴染めず
自分は中央維持機能は切っちゃいました Ｘbreakの自分も中央維持はフラフラするので、１人で乗るときしか使ってない。同乗者がいるときはクルコンのみで、ハンドル操作は自分でしてる。 フラフラは過去スレでも何回も出てるよね
俺は全く気にならないけど、個体差なのか個人の感覚なのかはわからん
動画とると違反だってクレーム付けるやつがいるのでうｐはしない
右寄りだったり左寄りだったり、道路幅によってアバウトなライン取るのはこの暮れに判った >>384
レヴォーグC型(TAなし)ですが、ステアリングへの
介入(自分ではまっすぐ走っているから動かなくても
いいのに小刻みに、くいくい動く)に違和感あって、
あまりオンにすることなし…
スタッドレスで納車直後の帰り道で、バイパス走行で
使ったら違和感強くて、スタッドレスのせいで
直進性悪いのかと思っていたら、OFFにしたら
ピタリと真っ直ぐに走った。。 >>377
横からだけど、ポーンって鳴っても10秒くらい維持してるから焦らなくてもおk
白線が薄いとか、慣れると大体解除予測つくし
>>390
時代の最先端だと思って受け入れるか否かじゃね？
オレは奥の運転よりよっぽど信頼して任せられるｗ 高速乗ると車線維持も前車追従も無意味なんだよね。。。
こればかりは輸入車がうらやましい。 たしかに車幅よりちょい広い範囲で
右に左に小刻みに修正入るね。
違和感は拭えない。
ただそれより道幅狭いところだと
結構オンザレールな感じに
近くなってると感じる。 >>395
推測すると設定可能速度が135キロ迄なので制限の無い輸入車が羨ましいんじゃね
自分には超過速度域はいらんけど >>385
同じく
スタッドレスにしたら左右にフラフラするようになった
スタッドレスが柔らかいからなのか、古いホイールに嵌めたからなのか分からないが… ステアリングの不具合で操業停止のニュース出てる
5年前の中古買うつもりだったけど、不安になってきた。。。 >>400
5年前にBSアウトバックは発売されていませんよ。 >>401
表現間違えました。
H26年 A型のBSアウトバックです
すいません アルミシール貼ったらステアリングアシストのふらつきがマシになった気がします。プラシーボかもしれませんが。 >>397
同感
前の車までは高速で右レーンばっか走ってたけど、これにしてからはすっかり安全運転になった。
スピードより楽、時間より燃費が優先に変わったよ。
ちな、先日500km一気で16.6km/lだった。 アイサイトは学習機能がありそうだから
使い続ける事で白線認識が上がって、ふらふらもおさまってくる
とか無いかな？ 150kmとかに設定したら機械に任せるのが怖くて、逆に疲れそう
高速なら120km位で走る車、一般道だと80km位で走る車に追従が一番疲れない >>390
レヴォーグですらイマイチなら仕方ないかも
オレもスタッドレス納車だったのでタイヤのせいかと
思ってたけど夏タイヤに交換後もダメだった
次期モデルで改善してくれるでしょうね？ ノロノロ渋滞の時は追従してくれて便利なんだけど
停まってしまうと、数秒後には解除されるのは面倒
これって設定とかできないのかな？ >>405
ホントそれ。
うちC型だから上限115 だし、これに乗り換えてから
スピード出さなくなったわ。
前はたまにお巡りさんのお世話にもなったけど
その心配も無くなったw >>402
X-BREAK納車待ちなんだけど、一月中納車行けるかも・・って言われてたのが音信不通になって困ってたらコレ 高速の追い越し車線114で巡航して邪魔になってるスバル車よく見るわ >>412
アイサイトぐらいしか存在しなかったひと昔前の印象ですね。
最近は他社でも増えてきましたよ。
ていうかそれが日常の光景になってきたのでイライラする人はむしろ減ってきていると思います。 >>413
都会の人は慣れてるかもしれないけど、東北道とかでは追い越し車線をゆっくり走行し続けると渋滞＆左側追い越しになって危険なんだよね ほんと使い方間違ってるわ
どこまでも追従してくるのもうざいし俺はこんな装備いらん
いまだに使った事がない Xbreak納車してから初めてマニュアルモード使ってみたけど面白いね
タコメーターのランプの色が変わるだけでもテンション上がる >>409
ベンツを見習ってせめて30秒ぐらいにして欲しいね。
停止する時の前車との距離をあ 途中で送信しちゃった。
前車との距離をあと1m離して欲しい。 >>418
おベンツ様は３０秒なのね・・・せめて１０秒ぐらいに
ホントに前車に詰める時の間隔は狭いよね？
前車の人 ミラー越しにビビってる感じがひしひしと 停車時の前者との間隔の狭さとか感じたことないな
充分余裕持って停まるけどなあ 間隔はそれぞれの感じ方ですもんね
先行車が居る時は前車におまかせしてるけど
自分が先頭の時、赤信号や停まれで停まって
くれるとホントに助かるんだよなぁ 停止後の自動発進なんかやれば
簡単にできるんだろうけど
うるさい国交相に気を使ってるか
クレーマー対策で慎重にってとこだな。
こういうチャレンジできない土壌が
日本停滞の原因の１つ。 ステアリングのスバルエンブレムが凹んでるんだがこれって保証修理にならんかな？
叩いたりした覚えはないがだとしてもここ凹むような構造はいかんだろ >>422
それが実現すれば楽だよね。
でもそれが実現するのは自動運転実用化まで待つんだと思う。 今日初めてxbreakマググレー走ってる所見たけど、なんかモッサリしてて
思ってたよりカッコ良くなかったなぁ。
農家のおっさんが黒い長靴履いてるみたいな いまいち垢抜け無いというか
殆ど決めかけてたけど俺もRAV4待ってみよ 土曜日に納車予定やけど、レガシィは不具合品使ってるかどうかはっきりわからんね。スバル悪いこと続くな〜できるならキャンセルしたい気分やわ。 フォレスター xt とアウトバックe型って実際どっちがいいの？ >>434
インプとXVとフォレだって記事に出てたぞ >>432
わかる。
ちょっと前はカッコイイかもと思ったけど、最近見ると少し野暮ったく古臭い感じが拭えない。これが飽きたってことなのか。 >>429
あと数年後には実用化されてるんだろうね？
今朝も感じたんだけど、前車の認識がイマイチ
少しのコーナーでも前車を見失う→急加速
点検でテスター掛けても「問題無し」だもんな >>439
それでもまだマシな方なんだぜ
ホンダセンシング付いたNBOX乗ることあるけど、アイサイトと比べたら追従は怖くて使えんよ… >>440
なるほどね
Ver３のアイサイトに期待しすぎなのかも？
α９（カメラ）みたいな大幅アップデートしてくれるはずもなく
次期アウトバックのアイサイトの進化を楽しみに待つか X-BREAK、来週納車予定で今回の報道で心配してたら
今朝、担当営業から
ご心配をお掛けしましたが
アウトバックは問題部品を使用しておらず生産ライン一時停止前に製造完了してましたので
予定通り納車予定ですって電話が有った。
似たような状況に方にご報告！ ダイアトーンナビの新規開通道路情報の更新頻度が低すぎるよ 前車ボルボなんかの単眼＋レーダーと比べると
視野角が狭いのは間違いない。
コーナーでロストするのが少し早いね。
でも色々乗ってみたけど特に渋滞なんかはスバルが1番優秀。
加減速の自然さは日本の交通事情をターゲットに調整されてる国産の強みを感じたね。 国産＆輸入車選びの本2019でアウトバックが全車種で最高得点だった
売れてないから記事の面積はちっちゃかったけど。 何方か、ダイヤトーンナビの取扱説明書ダウンロード出来るとこ知りませんか？ >>449
気持ちは分かるけど、来週まで待ちなよw
とかいいながら、俺も購入前に探したけど見つけられなかった思い出 >>453
BPの時にF型でアイサイト来たから強ち有るかも >>451
三菱のサイトにスバル純正ナビの取説があるの？ 生産の不具合続きで大切なアメリカのお客様待たせてそっぽ向かれそうなのに、月200台のジャップの為にそんな余計なことやってる余裕があるわけない。 >>455
そうだね。機能も大きさも他と大した差がない F型で追加出来そうな目新しいって何がある？
ツーリングアシストはダッシュボードのデザイン変更が必要そうだ。
特に話題になりそうなものが思いつかない。 >>460
本当はFMCするはずだったのに自分達の不手際で延期した結果のマイチェンという、
モチベーションだだ下がりの状況で、
お客様の期待に応えるような喜びの新装備なんて彼らまともに考えると思う？ 我が家のセカンドカー サードカーから ファーストカーになりつつある
＼ #スペーシア のこだわり1／
寒いこの季節、車に乗っていてもなかなか温まらない…なんてことありませんか？
スペーシアは「スリムサーキュレーター」や「リヤヒーターダクト」で前席と後席の温度差問題を解決します。
http://pbs.twimg.com/media/DwX7QeJU0AAQX09.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DwX7QsrU8AA6KlD.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DwX7Q60VYAILbyk.jpg 我が家のセカンドカー サードカーから ファーストカーになりつつある
アウトバック アエラスを差し置いて
＼ #スペーシア のこだわり1／
寒いこの季節、車に乗っていてもなかなか温まらない…なんてことありませんか？
スペーシアは「スリムサーキュレーター」や「リヤヒーターダクト」で前席と後席の温度差問題を解決します。
http://pbs.twimg.com/media/DwX7QeJU0AAQX09.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DwX7QsrU8AA6KlD.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DwX7Q60VYAILbyk.jpg >>462
それは有り得そうだな。面変えずに下だけ変える。新型への実験台に >>464
シートヒーターは重宝するけど、小排気量の軽は中々暖まらないだろ？
4000ccのラングラーは本当に直ぐに温風が出始める プラットホーム差し替えとかありえないでしょ。。
上物だけ差し替えなら可能だろうけどね。 >>466
４Ｌのラングラーって７ＭＸか？
夏場は熱対策が必要な程の鉄のカタマリだからなぁ
真夏にエアコン効かせると大変でしょ？ >>469
TJってやつな
もう20年近く乗ってるけど対策なんてしたことはない
盆暮れの渋滞に嵌まってもオーバーヒートなんてしたことはないし、幌車だけど寒い位にエアコンは効くしな
レギュラーガスで意外と燃費も良いし一生手放さないつもり
ネックはくそ高い自動車税くらいかな
トラブルらしいトラブルは水漏れでラジエーターを保証で交換したくらいだよ >>460
E型のAVHの上にある空きスイッチになんか新機能追加とか… アウトバックはステアリングのスティッチが粗いんだよな。フラッグシップなんだからもっと細かくしてほしい。 フラッグシップの概念がわからんが、クラウンやフーガみたいなセダンと比べる事自体ナンセンス A型のパナナビホントにクソ
サイズが大きかったから選んだけど
画質が悪い
ナビがバカ
TVチューナが悪い
ホントあきれるよ >>476
E型もナビばかだよ。この前、茨城空港行ったときこのまま道なりで300メートルくらいで入口見えてるのに、右折させて遠回りさせようとしてるときは、さすがに無視した >>476
スピーカー変えて、やっと聴ける音色になるけど、純正のままじゃやばいね。 日本のナビメーカーなんか一刻も早く滅んでタブレット設置スペース空けてほしい。 >>475
価格がちがうからね
ま、同価格滞との比較でも質感は数段劣るけど
質感の低さとデザインの古さはスバルの伝統だから仕方がないな 東北の震災の時にGoogleマップが全然使えなかったのは何でだろう？ >>481
ぱっと見高級車っぽく見えるから、余計な期待を抱く
ハナから４駆RVなんだ、ジムニーやハイラックスと同じカテゴリーだと思えば、乗り心地が固いとかは二の次さ
と、先日助手席に乗った友人に説明した俺ガイル >>483
内装に関しては欧州のBセグなんかは素材はチープでもデザインで安っぽく見せない努力をしてるんだよね
スバルはそういう所がスズキと並んで遅れてる パナナビは陸橋とかアンダーパスが存在しないかのように側道へ案内する
これまで使った中じゃカロのルート案内が優秀だったけど他メーカーもそう大して遜色はない
でもパナだけは本当にダメ
オーディオとかどうでも良かったがわざわざ7インチのハーマン選んだわ >>482
Googleが撮った地図画像と変わってしまったから バッテリーあげちゃってリモコンキーで開けられないのでメカニカルキーで開けようとして開かない・・・
そんな症状なった方います？ xブレーク頼みました。
フロアマットのオススメありますか 大体どこでもそうなんだけど、純正のフロアマットがあまりにショボかったのでFJ CRAFTというところにオーダーして満足してます x-breakいいなーー
フルモデルチェンジも控えてるしまじで悩む >>493
メカニカルキーって回すのに相当力がいるとか >>496
消費税も上がるし、SGPになる以外大したモデルチェンジでないかもしれし買い時では？リミよりX-breakを断然推したいね。 消費税増税のとき、車買うと税金優遇とかなかったっけ？ >499
ドアが開けられなきゃバッテリー交換や充電も出来んだろが。 次期A型
良い点：SGP・エンジン改良・アイサイトツーリングアシスト・アイサイトの微バージョンアップ
悪い点：更なるボディ大型化・スタイリングやエクステリア、エンジンのラインナップが現在不明・A型特有の初期不良・発売したてはネビル額が渋い・アイサイトver.4(3？)は次期型レヴォーグの後出し予想で期待は出来ず
現行E型
良い点：熟成モデルで不具合確率低・美的バランスの良いスタイリングと絶妙なボディサイズ・次期A型よりも値引額が高い可能性
悪い点：さすがに古臭いとも思えるスタイリングとエクステリア、エンジンが1種類のみ
(あくまでも個人的な主観です)
消費税増税に関しては400万の車に対して8万円アップする程度なので
https://www.goo-net.com/ipn/magazine/108061.html
でペイできる可能性はある A型 新車効果を最も味わえて現行モデルとして最も長く乗れ、不具合にもっとも長く苦しむ。
B型 バグ取りされた妥当な選択だが、お買い得バージョンや特別仕様以外買う奴はマヌケ。
C型 少し待ってD型にすれば良かったかなと手放すまで後悔し続ける後ろ向きな選択。
D型 中身の刷新ですごく良くなる・・・か、失敗して黒歴史。
E型 だったらD型出たときに買えばいいのにというノロマ。
F型 新型がダメすぎるというリーク情報に愕然とした人が失意の中でハンコ押すくるま。 上げてる上にほぼネガキャンしかしてない時点で触っちゃいけない奴だって分からないかな 中華資本になったら、次のアウトバックボルボみたいにカーオブザイヤーとれるようになるかな。 >>504
だいたいそんな感じ、DかEが、買い時だよな
F型は流石にもうモデルチェンジが近すぎて買いづらい。モノは間違いないんだろうけど よっぽど現行のスタイルに惚れ込んでなければF型は様子見だよな 今日X-break2台、同じ駐車場の至近距離に止まってるの見たわ。
なかなかカッコええな…C型だからちょっといいなどと思ったけど革シートないのね、、、
その後Cリミ見て、同じ駐車場に俺の含めて4台止まってたのはワラタ。 ↑
ちょっと何言ってるかわかんない
多分日本語だとは思う。 >>508
先代フォレの最終型ターボなんて新型に絶望して失意のなかハンコ押した典型例。 >>512
新型はデカさはいいんだけど、先代のドッカンターボが持ったいない >>470
ＴＪでトラブルフリーってすごいね！
大事にしてやってください
アウトバック 北米ではＪＥＥＰのライバルだもんな
正直、チェロキーはブサすぎるしＦＦベースなのがね？ >>504
つまりどの型買っても楽しめるって事だな
Ｄ型乗りだけど、次期Ａ型に興味津々
車検の時期に新型になりそうだし乗換え？ 俺も新型興味しんしん
問題は新型いつでるの？状態なのが困ってる
某誌のリークって信憑性あるの？ >>514
ありがとう
もっと語りたいけどスレチなんで自重しますw xbreakの外観が気に入りすぎて、次期モデルにxbreakがあるかどうかでどちらを買うか決める予定 多分やけど現行のx-breakが売れたら次はカタログモデルになるんちゃう？フォレは既にカタログモデルやし。
ただしx-break（アウトバック）のルーフバー使いにくいというか湾曲してるからボックス付けたら底が当たる。でも純正のボックスは無いらしい。
数か月前の事なんで今はあるかもしれないけど、普通に自分で好きなのを選んで付けるという選択肢はない。これは断言できる。
まあルーフレールがかっこいからいいけどルーフバーの実用性はめちゃくちゃ低いですよ。 ていうか、北米での販売がメインの車種なんだから
日本での大きさだのグレードだの全無視なんだろな
まぁどのメーカーもそうだししゃあないか アウトバックにラリーカーみたいなマッドフラップって似合うかな？ >>520
メーカーとしては日本用にはXVがありますよって事なんだよ Xbreakかっこいいなあ
でも次期型も気になるから、次期型はニューヨークオートショーで発表されれば、格好悪かったら、急いでXbreakをオーダーする >>519
ボックス手っ取り早く付けたいからXbreak買ったのに適応する物が無さすぎて、未だにボックス買えてない…
何のボックスを取り付けてますか？ 「リコールで大変」国交省に包丁と脅迫文 容疑でスバル元期間従業員を逮捕
https://www.sankei.com/affairs/news/190128/afr1901280014-n1.html
自動車大手ＳＵＢＡＲＵ（スバル）の社員を名乗り、国土交通省に脅迫文と包丁を送りつけて職員の業務を妨害したとして、
警視庁捜査１課は２８日、威力業務妨害容疑で、同社の元期間従業員で、東京都大田区久が原の職業不詳、村山剛容疑者（３２）を逮捕した。容疑を認めている。
逮捕容疑は昨年１１月上旬ごろ、国交省宛てに、「リコールの問題などで現場は大変になっている。
お互い同じ場所に行きましょう。必要なものは準備できている」などと書いた脅迫文と包丁１本を同封したレターパックを送りつけ、同省の職員に警戒に当たらせるなどしたとしている 現行アウトバックほど格好いい車をスバルが作れる気がしないんだよな
どこか抜けてるのがスバルなのにアウトバックは完璧
もちろん主観だけど X-BREAKはルーフボックスじゃなくて、ヤキマのロードウォーリアーが寸法もぴったりで良い >>519
のようなお客様も相手にしなくちゃいけないんだから
スバルの営業さんも大変だなぁと心から思います。
営業さんご自愛下さい。 >>524
INNO WEDGE 660です。固定は可能な感じだったけど締め過ぎたらボックスかバーが歪みそうだったから止めた。
俺はx-breakかもう１台ある車どっちにつけてもいいから適当に買って、結局もう１台の車に付けたけどx-breakに付けるならしっかり選んで付けなくちゃダメですね。
>>529
いや商談時に「オプションでルーフボックスある？」って聞いて「ない」って言われただけだけど、これでなにか営業に迷惑かけてる？そんなん言われたらなんか心配になってくるわ >>530
ありがとうございます！
適応ボックス探すのも大変そうですね… D型乗りだけど、バーにアタッチメントの相性を左右されたく無いからX-Breakはオレには無理だわ。今の上物着かんし。 >>521
今では三菱車が付けてるの時々みるね。自分はあれ意外と好きだわ。やってみたら？ >>521
ttps://www.ebay.com/itm/Rally-Armor-Mud-Flaps-For-2015-2017-Subaru-Outback-Wagon-Black-w-Grey-Logo-/131628239781 今週X-Break納車されます！
皆さんよろしゅう ルーフレールがアメリカ仕様のやつ？
あれいいねえ。 あれはアメリカ仕様って訳じゃないよ
４グレードの下から３つまではゴツイやつで
トップグレードだけ日本仕様のスマートなやつ
X-Breakはとっても似合っててカッコイイけどね 初期型のヴェゼルに乗ってるものだけどx-breakと比べて質感も走りも全然違う？買い替えを検討してるだけど乗り心地とかも感想聞きたい >>538
アウトバック乗ってる人はヴェゼルとは競合しないんじゃね？俺はcx5とプラド、ティグアンと迷って決めたけど ベゼルから乗り換えた人や家族が乗ってるとか居るかもやで。 >>539
実は俺もヴェゼルとアウトバックで悩んでるよ(blbp海苔
ダウンサイズしてコンパクトにするか、サイズアップして余裕のサイズにするか…
ヴェゼルは維持費や燃費が良いけどアウトバックのデザインと懐の広さ、余裕には一日の長がある >>538
車格が違う車で悩む場合はもう一度自分のカーライフを見直した方がいい
じゃないとどっちを買っても後悔する >>542
おれは逆に似たようなタイプでは迷わない
例えばプラドとパジェロやクラウンとフーガみたいなガチなライバル間では迷わないな
アウトバックを買うときに検討したのはプリウス、カングー、ハイラックス、カマロ >>545
オレは真剣にカングーと悩んで２回も試乗した
ディーラー（と担当セールス）がイマイチだったのと
奥さんが「アウトバックがイイって言ってたじゃん」で
決めちゃった．．．って、決めたのはオレじゃない？ >>546
我が家も奥様の意見はデカイですよ
洗車が面倒だから汚れが目立たない系の色が良かったのに奥さんの一言で黒ですわ
確かに奥さんがメインで使う車だけど自分では窓すら拭かないくせにさ(泣) トヨタはすべてがゴテゴテして気持ち悪い
レボーグが出た頃 ガンダムかよって馬鹿にされてたけど、今のトヨタは、それ以上の感じがするよ >>541
同じマンションでVOLVO V60クロスカントリー乗ってるのいるけどかなりカッコええぞ。サイズもアウトバックよりちょい小ぶりくらいで ボルボは全幅がでかすぎるのがネック。
でかいからこそかっこいいけどなー >>547
あはは ウチも新色のグリーンが却下され「黒」どす
すでに灰色になってますが黒もなかなか良いです 北米トヨタディーラーの新車紹介動画を良く観ているんだけど
ＲＡＶ４を５台 グレード違いで並べてたけど４台はＦＷＤ
スバルよりもエクストレイルとかＪＥＥＰがバッティングしそう タングステンメタリックって、時間とともに
段々シルバーグレーに色が変わっていってる
気がするのは俺だけかな…？ 納車の頃から色の違和感はあって、シルバーやグレーと比べれば確かにタングステンなのだがカラーサンプルのタングステンに比べれば明らかにシルバー寄り
でもある日を境に気にしないことにした、朝夕の陽光に当たるタングステンメタリックは美しいから x-breakの黒、メッキが少なくなってるせいかドア下の樹脂部分からルーフレールまで塊感あって中々かっこいいな
夏は日光吸収して物凄い熱そうだけど V60クロスカントリー俺も検討してた。
たしかに見た目はカッコいい！
でも中身が流石に古臭い。
V40と比べても古臭いのでがっかり。
そしてラゲッジもリアシートも意外と狭い。
今なら相当値引きしてくれるだろうし
悪くはないけどね！ ディーラーで聞いたら、新型年末らしいな。
2.0ターボ設定あるとかないとか。
まだ情報少ないってよ。問題はデザインだなあ。
あと、ヒッチメンバー標準オプションで。 年末に出る新型の情報がディーラーに落ちてきてるとは思えないけどねえ 燃料計のリコール対策、修正プログラム作成・検証なんて
今回の件で放ったらかしなんだろうな。 >>568
三月の一年点検の予約の電話掛かってきたけど、
燃料計算リコールもその時治しますって言われたから、修正プログラム出来てるんだと思ってたわ >>567
デラにメーカーから来た人間が居ないとでも？ ソースがどっかの車雑誌かネットで見た妄想記事なんでしょ。 >>572
ちゃんとした会社は販社研修くらい普通にあるだろw
それを役立たずとか言ってるのは不勉強だな
田舎のデラしか知らないんだろうが 昨年、11月に近所のＤにX-BREAK試乗車が無かったので
車で30分くらいのDに行ったときの営業が元々メーカーの人で出向で来てるけど
開発に友人がいて、来年（2019年）年末予定の新型は
北米向けに現行型より全長・全幅とも一回り以上大きくなる予定らしい
と聞いてますって言ってた。
結局、年末近所のＤで契約してそれっきりだけど・・・ま、話半分情報で
自分は、X-BREAK マグネタイトグレー 明日納車です。
宜しく！ 2.4Tは無理でも2Lダウンサイジングターボでも積んでくれたらパワーに少し余裕でるかもね >>577
エクスプローラの2.3ターボの261PS 最大トルク420Nm程度は欲しい。 ２．４Ｌターボ 約264ps 38.2kgm だからほとんど３．６Ｌ並
現行２Ｌと１．６Ｌターボも１．８Ｌと１．５Ｌにダウンサイジングされるから
今さら２Ｌターボは載せないから２．５Ｌ直噴ノンターボが最有力？ アウトバックにターボってそれは、キャラクターが違うような気もする ディーゼルハイブリッドターボとか言う変態的未来の可能性も見たかった >>580
そんなに悩まなくてもフォレスターと同じ直噴のFB25ですよ。
当初は海外も含めてそれ一種です。 >>583
悩み過ぎてハゲてきたわ
現行のポート噴射でも不満は無いんだよね
直噴って燃費向上はするけどデメリットもあるから
アウトバックにはデュアル噴射ってダメか？ 2.0NA＋なんちゃってHVのシステム計200psもAdvancedシリーズとしてあるんじゃない？
売れないと思うけど さらに車体大型化するなら3列シートの設定ないとダメじゃろう フォレスターも4割がeボクサーらしいしそれなりに売れると思う
最初は2.5NA1本で遅れてeボクサーかな
eボクサーが2.5だったら嬉しいな
2.4ターボ多分来ないから有ってもレボの1.6ターボかな
1.8ターボはまだ世に出てないし 新型はサイズと質感を上げて欲しいな
現行は単なる『大きくて安いくて安全』な車になってしまった >>587
e-Boxerって実際に乗ったらガッカリするだけだと思うんだけど、イメージだけで売っちゃってイイのかね？
スバルの迷走が止まってない気がするんだけど。 マイルドハイブリッドじゃなあ
それやったらハリハイでええんちやうん e-Boxerだから燃費向上って訳でも無いんだよね？
自動車税が少し安くなるけど価格は上がるって
確かに迷走してるよね？
アウトバックには２．５Ｌのe-Boxerにしてくれないかな 今のスバルじゃ出してくれるだけで御の字です
2.5NA一本じゃ流石に寂しいし ここに書き込んでるような意識の高いスバオタは妥協なしに作り込まれたパワートレーンを求めるけど、
売り上げの大部分を占める一般消費者っーのは基本バカだからね。
たいして燃費良くなくても、タンク小さくて航続距離短くても、トルクが無くてガーガー唸っても、
「はいぶりっどぉぉぉぉ」というだけで買うんだよ。
ガソリン車最高グレードと値段はほとんど変わらないし装備も同じ。
一番上のグレードなのに安いんだもん、一緒に商談してるアホ面した嫁も「こっちのほうがいいよぉ」と言う。
だってハイブリッドじゃん。燃費良さそうじゃん。実際はどうあれガソリン代節約できそうじゃん。自動車税も少し安いじゃん。
それでいて一番上のグレード。な、だろ。それゃハイブリットにするわさ。
で、買ってみてたいして燃費良くなくても、タンク小さくて航続距離短くても、トルクが無くてガーガー唸っても、
「ちょっと心配してましたが、それほど問題ないですね」と言うんだよ。聞いてもないのに。
で、な、「ちょっと心配してました」というのがポイントなのよ。
その事は知っていたんですよ〜という、「情報をしっかり手に入れるイケてるユーザー」を装うのね。
あえて満足だと言うわけ、あえてね。
これがスバルのハイブリッドが売れる理由です。 >>594
なんとなく、見ず知らずのスバルのセールスと
飲み屋で意気投合した時にグチ聞いてる感じ？
しかし正論だな あの価格設定と装備じゃそうなるわ
アウトバックは違うバリエーションになる事を祈るよ >>595
ハゲはオレ 断じておまえじゃない
おまえは額がやや広いだけだ 心配すんな 現行のアウトバック2.5は1570kg
現行のフォレスター2.5は1520kg
次のアウトバック2.5はちょい増えて1590kgぐらいかな。
次期アウトバックとフォレの重量差は70kgになるということ。
フォレのHVは1640kgだからそれに＋70kgで次期アウトバック2.0HVは1710kg予想。
2.0HVじゃぜーんぜんまともに走らない。燃費も激悪。
とりあえずなんか付加価値のためにパワーユニット追加するなら2.5HVではと。
やっつけ仕事で出せるでしょ。今のスバルにはやっつけ仕事する程度しか余裕ないと思うし。 >>591
フォレの2.0HVに割と長時間試乗したけど、うるさいよあれ。
加速しねーからちょっとアクセル踏むと回転が上がってガーガーうるさい。とにかくガーガー。
SIのモードでどうなる話でも無い。
あれが人気あるっつーのだからどいつもこいつも例外なくすべてなにもかも頭おかしい。 >>600
なるほどね 後学のために次のリコールの時にでも
e-Boxer試乗してみるよ
つくづく現行の２．５Ｌってベストなんだろうね
長く乗りたいなら現行を買っといた方が良さそうだね >>601
デザインが今のイメージのまま新しくなって、
シャーシがSGPになって、
燃費もトルクも良くなる直噴2.5になって、
値段もほぼ据置なら新型のほうがいーんじゃねーのと。
SGPも直噴2.5も十分こなれたスペックなので、
A型でもハズレ無しのような気がしないでもないような気がするような気がする。 >>574
なんの話してるの？w
メーカーからディーラーに飛ばされるような役立たずって事ですよ？
販社研修？？なんの話？w
それとも、都会のディーラーにはメーカーから飛ばされた人が必ず一人居るの？
しかも情報通！！
それは知らなかった
不勉強でしたわwww >>575
誰でも言えそうな内容だな
さすが、役立たずw >>602
問題はデザイン
現行よりカッコ良くなるかも知れんという期待をしつつ
新型を待ちますよ Ｄ型乗りなのでじっくり待てるし どんなのが出るとしても、今のスバルを買うのは変態
嫁にXV考えてる俺も変態 >>605
D型乗ってんのに何を悩んでるんだよ？
ハゲ >>607
いきなりハゲは失礼だから、
ハゲてるの？と疑問形で問うかたちにしないと。
それが礼儀ってもんだよ。 今、デラの担当から電話！！
担当の同僚のメーカーから来てる営業の友達の開発者情報だと
再来年あたりに、日本向けに少し小さくしたアセントが発売予定らしいよ！！ >>605
D型乗ってんのに何を悩んでるんだよ？
ハゲてるの？ >>611
こうやってな、
「担当の同僚のメーカーから来てる営業の友達の開発者情報」という分かりやすーいお笑いネタとして披露してくれたのに、
それをまともに捉えるバカがいるから荒唐無稽な噂っつーのが広がって、
俺みたいなのに「バカばっかしゲラゲラプー」と嘲笑されるんだよ。 再来年あたり三列シートのフォレスター発売するらしいぜ
俺の情報網甘く見るなよ！！ なんで顔真っ赤にして騒いでるのか知らんが
とりあえず今年にモデルチェンジ来たら良いな
スバルの内情的に無理だろうけど >>573
それが海外サイトにも出て、さらに逆輸入されることも
あるしなw >>620
俺に噛み付いてくんじゃねぇよキチガイ
詰まらんのはお前だ
ここのスレタイ通りアウトバックの話をしろ >>621
おお
怖い怖い
危険運転まっしぐらだね 来年フルチェン情報それなりにマジっぽい
楽しみやね 悪くなさそうだけど、シャークフィンに退化してる
ナビ大型化も歓迎だけど、スマホ入れるとこなくなってしもうた(´･ω･`) どっかのサイトが少し前に作ってたレガシィのイメージCGではキープコンセプトで少しシャープな雰囲気になってた
今のままで十分かっこいいけどいい方に変化してくれるといいね あら、意外といい感じ？
ナビ周りもスバルらしからぬwww インフォティメントシステムはやっとこさ
市販カーナビから脱却してくれたか。
エアコンなんかのハードスイッチはちゃんと残ってるし
使い勝手は良さそう。
あとはインテリアの安っぽい青いLEDとか
オートバックス的センスからも脱却してて欲しいものだ。 セダンしか画像が出て無いみたいだけど
今までもアウトバックは同時発表？ >>603
無知の開き直りなんだろうけど
とりあえず早くお薬飲んどけよw
世間知らずの窓際ちゃん エアコンのタッチパネル化だけは避けて欲しいなぁー
このインパネがそのまま日本に来ることは無さそうだけど万が一にも止めて欲しい。 現行でも北米仕様と日本仕様のナビとか違うもんな
あちらはＣＤスロットが剥きだしじゃないとダメなのか？
ドリンクホルダーも「横並び」と「縦並び」←なんで？ ドライバーモニタリングシステムが付いてMFDは付かない感じですね。
グリルはアウトバックには傾きすぎている気がしますが、悪くないですね。
あとはxbreakの有無と発売時期、発表が待ち遠しいです。 エンジンは2.5NAと2.5＋モーターが現実的なとこだろうな
それでも出足を補助するだけでも結構変わるかも >>647
空調スイッチのブラインドタッチができなくなるから最悪ですね。
BR/BMの頃のように押しボタンがずらーりと並んだバカスイッチと一緒。
ただし、日本のようにめまぐるしく天候が変わる地域だと問題視されるけど、
気候の変化が少なくてオートにしっぱなしの地域や国民性だとこれでいーのかも。 ベンチレーションは歓迎だけど、このナビはなぁ〜。
360°視点カメラとかは付くのか？
あと、オーディオとか良くしたい時、難しそう。 あの位置のディスプレイ大きくても運転しながら見られる訳じゃないし。
それよりオプションでいいからHUDが欲しい。 ボルボなんかはこんな感じでエアコンのスイッチもないけど
運転中は音声認識で「暑い」とか「温度を○℃に設定」
とか出来るので一応なんとかなってた。
画面縦長は上下分割二画面表示とか色々出来そうだし
インターフェース次第ですごく便利になるかも！
HUD？いまどき普通だし頑張って付けてくれるでしょ^ ^ こりゃあ、これからの時代はオーディオ・ナビメーカは大変やな。
どっかの車メーカに入り込まないと生き残って行けんくなる。
ナビ・オーディオレスのオプションなんかも、なくなるんやろね。 >>631
シャークフィンは北米の現行仕様みたいなので、国内向けはないかも フラグシップだけあって、インパネはインプ、フォレスターのようなMDF構成にはならなくて良いな MFDないとツーリングアシストに出来ない説とかなかったか >>663
そのための縦長モニターかもしれませんね ・最新のアイサイト
・サンルーフ大型化
・xbreak継続
・デジタルメーターもしくはHUD、最低でもレヴォーグのLED
・室内空間拡大
期待したいのはこんなところ
エンジンはターボがあればいいけどフォレスターのFB25でも十分だし、サイズはまだ大きくなっても大丈夫 >>660
そんな、今さらでしょ。
パイオニアも外資配下になったし、淘汰は進んでる。 シャークフィンはアメリカで普及してる盗難防止GPSトラッカーの
アンテナではなかろうか？ >>665
これ以上大型にしてどうすんの？？そろそろ限界だと思う 今回こそ車を替えないでガレージを建てる
って思いながら現車を見ると欲しくなっちゃうんだよなぁ 選択と集中、コストダウンのためエンジンはフォレスターと同じです
プラットホームも全部一緒にしたら生産ライン一本で済む
会長の方針です 本体の生産ラインは、1本に全車種流れているしなー。 最近のスバルは、市販版を公開してから半年程度で国内モデルチェンジするので、
アウトバックとB4は9〜10月頃の発売開始では・・・と言いたいところだけど、
今年の秋はインプレッサが後期型へのビッグマイナーチェンジがあるから、
もしかしたら少し前倒しして夏前に販売開始かもね。
実績のあるSGPと直噴2.5とCVTの組み合わせだからそれほど手の掛かるモデルチェンジでもなさそうだし、
A型地雷のリスクもほとんど無いと思う。 スバル、新車販売4割減らしいから今のモデルは貴重かもね BSアウトバックの後期型は市内で俺だけだという自信がある(`･ω･´) >>676 CVT（リニアトロニック）以外は実績があると言えるのか？
SGP：2016〜
直噴2.5：2018〜
CVT：2009〜 2月8日に発表か。
D型のときもマイナーチェンジだってのに、しかもC型に
乗ってるってのに妙にワクテカしたものだけど、
今回はかなり期待してる。 >>680
「作って」「出す」という量産体制ができているのだから十分でしょ。
初物じゃないのだから出す側としては手が掛からないと思うよ。
市場の評判としての実績のこと？
んなもん知らん。
だってオマエラ永遠に文句ばっかり言うだろ。 >>682
市場に出てどう評価されたのかが「実績」だと思ったからそう書いただけだよ アウトバックD型乗りです。スマートキーとリレーアタック対策について教えてほしいことがあります。
例えば、「スマートキーのボタン操作で施錠、解錠は出来るが、スマートキーを持った状態でドアノブに触れても施錠、解錠できない状態」の場合、リレーアタックを防げるでしょうか？ アウトバックかっこいいよなぁでもフォレスターの視界がいいなぁ >>685
すみません。スマートキーを使っているスバル車全般の話になってしまうのですが、アウトバックに乗ってるので、とりあえずここで聞いてみました。 >>684
俺はスマートキーを家のガレージから離れたところに置くようにして
尚かつ、アルミの箱(パソコンのパーツ屋で買った)に入れて電波を出さないようにしてる。 >>688
有難うございます。ということは、やっぱりリレーアタックで拾う電波はボタン操作で出る電波ではなく、ドアノブタッチで解錠する短い電波が対象なんでしょうか。
おとといリレーアタック対策の記事を探してたら、最近のトヨタ車の一部車種で対策されているという記事を見つけました。
スマートキーの施錠ボタンを押しながら解錠ボタンを2回押すと、ハザードと共に「ピッ」という音が4回なり、ドアノブタッチで解錠できなくなり、復帰させるにはボタン操作で解錠すればいつも通りのスマートキーに戻るそうです。 試しにアウトバックでやってみました。施錠状態で、スマートキーの施錠ボタンを押しながら解錠ボタンを2回。車両の方は「ピッ」とも鳴らす、バザードも点かずで、反応無しだったのですが、これをすると、ボタン操作以外の反応はしなくなりました。
この状態のまま、このスペアキーを遠くに置き、代わりのスペアキーを所持してドアノブタッチすると、普通に反応しました。 つまり、このコマンド？を操作したスマートキーのみ、短い電波の機能が停止したようでした。
説明書にも書いてなく、故障も怖いので念の為、先ほどディーラーに行って再現し、確認してみたのですが、初耳とのことでした。
長々とすみません。どなたか詳しい人がいたら意見頂きたいです。 >>690
訂正
この状態のまま、この「スマートキー」を遠くに置き、代わりのスペアキーを所持してドアノブタッチすると、普通に反応しました。 >>684
C or Ｄからスマートキーの節電モード？あるでしょう。それで防げるのでは？ >>684
ごめんなさい。マニュアルDL。Eからですね。案外最近なんですね。 >>693
ありごとうございます。節電モードというのがあるのを知りませんでした。アプリの説明書で色々検索してみたのですが、見落としてたようです。もう一度説明書を読み直します。 >>694
E型からは正式に説明書に乗っている機能なんですね。ということは、D型は説明書にはなく、ハザード4回点滅もしないけど、機能としてはあるようですね。
ありがとうございます。安心して活用します。 >>691
戻すにはどうする？
トヨタと同じでボタン操作で解除すれば戻るの？ >>697
戻すときは、普通にスマートキーのボタン操作でもとに戻ります。 そんなやり方があるのね。
ちなみにD型取説 2-7 キーレスアクセスの停止をすれば
車両からの電波は止まる。
リモコンは常時、車両からの電波受信待ちで
受信した時に車両との通信を開始する。
らしい。
但し、キーレスアクセスを停止すると
リモコンボタンでの施錠開錠
エンジン始動時、スタートボタンへリモコンを押し当てる
キー閉じ込み防止機能が無効
になる。 連すんません。
E型取説とスペアキーでは
スマートアクセス可能って状況から
施錠押しながら開錠2回のやり方では
車両側から電波は停止してないと思われる。
このやり方では、キーの受信待機を止めて
キーの電池を節電するだけの様に思われ・・。 V６０CCと悩む…走りはV６０だけど安全はアウトバックだよね？ 近所のショップに中古のフジツボマフラーあって
そのまま交換してしまった…タイコ大きめだけどこれはこれでありだね。 新型レガシィが２月のシカゴで発表なら前と同じ流れかな？
とするとアウトバックの新型は４月のニューヨークで発表となる気がする
更に先も同じなら新型アウトバック発売は2019年10月頃と予想
概ね前からの予想通りだなー 波乗り中車内に置いたスマートキーの電波遮断にと数種試してみたけど、ダイソーの蓋付きアッシュトレイがスチール缶の厚みあって遮断性能とコスパに優れてる
ダイソーの食品売り場等にある薄めのアルミ缶だと完全遮断出来ない
如何せんダイソークオリティでデザインが悪いから、リレーアック対策には玄関に置かず下駄箱に入れておくといいかもね >>618
ディーラーからメーカーに行った人がいるって営業が言ってて、その人がフォレがターボ廃止になるってFMCの1年くらい前に営業から聞いたが、ガセだと思ったらホントだった。
だいぶ前にフォレの5chに書いたら誰も信じてくれなかったわ。ホントの場合もあるよ。 >>705
そこまで具体的に書いたら特定されちゃうぞ 新型のシフトノブ見てウルトラセブンのダダを思い出した。変な形 >>703
今年はB-SPORT出して終わりじゃないの？ >>705
やっぱりスバルの体質ってダメなんだな
という話になるだけ。 >>705
ターボ廃止はマスコミでもFMCの1年くらい前騒いでいたので、
中の人の話という真偽不明の噂だかネタだか妄想だかの以前から出ていた話だし、
5ちゃんねるでも散々言われてきた話なので「ホントの場合もあるよ」と今さら言われたところで
まったく説得力ない。 散々ターボで売ってきたメーカーがダウンサイジングターボ隆盛のこの時代にターボ辞めるとかアホかと思うわ
今こそターボだろう >>712
いや、だからさ、
1.5と1.8のダウンサイジングターボを一生懸命開発中なんだけど。
散々既出で今さらの話なんだけど。
なんなのいったい。 実用化されてないのがヘボだって言ってるんだよ
ターボの実績に乏しい欧州勢に後塵を浴びせられてる事事態ナンセンス
世界をリードしてたって良いくらいだろ ドッカンターボしか作ってこなかった弱小メーカーに何言ってんだ >>714
売上高でトヨタの1/12しかない零細企業が、
ダウンサイジングターボの先鞭を付けた欧州メーカーに後塵を浴びせる妄想こそが荒唐無稽だろ。
し っ か り し ろ よ ！ 騒いでる人じゃないけど、ドッカンもあったしツインターボ時代は段付きも経験したよ
スバルのターボ車は4台所有したことがあります 初期のはドッカンだけど当時のターボは皆そういうものだったからな
BHの後期から段月も抑えられ、もうマルチシリンダーは要らないとさえ思えるほどスムーズになった >>719
BH後期も段付き酷かったけど、前期はそんなに
ひどかったのか。 X-break買ったけど、出だしはやっぱ不満やね。新型は1.8か2.0ターボ欲しいよね。あとは3列の需要は高まってきてるし、アセントが出ないならアウトバックでオプションでもいいから設定あるといいね。 アウトバックで不満なのは出足だけだから新型は2.5e-boxerあれば何も文句言いません 速さとかパワー求めるならレヴォーグ行けば？
アウトバックのキャラじゃないだろ
むしろ絶対に出ないだろうが3Lの6気筒エンジン出ればそちらの方が需要あると思う >>722
ＢＰ５からX-breakに乗り換えたけど出だしに全然不満は無いぞ？
そりゃ高速で追い越しの時とかのパンチ力は無いがそういうクルマではないし トヨタからアルヴェルの3.5Lエンジン貰って付けちゃえばいい >>725
需要はあると思うんだけどな。
BMWだってXシリーズにMモデルの設定もある。
以前ターボを限定で出して売れなかったのだと思うけど、時代は変わっている アウトバックのキャラクター的にはターボより大排気量だな
まあ結局2.5＋モーターが価格やコストから考えて現実路線だとは思うけど スバリストには許せないだろうけど
別に水平対向エンジンじゃなくても
全然構わないんだけどね・・・
滑らかで気持ちよく燃費もいいエンジンであればなんでも。 https://motor-fan.jp/tech/10007982
上記記事では2.5L水平対向4気筒NAのFB25と、2.4L水平対向4気筒直噴ターボのFA24と載ってますよ 3.6廃止で2.4Tにするって言うのは多分アメリカでのラインナップだと思う
日本ではどうなるのかね https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190202-00010000-bestcar-bus_all
エンジンはベストカースクープ班によれば、新型レガシィではフォレスターに搭載される2.5L水平対向4気筒に加え、2.4Lの直噴ターボも用意されそうとのこと。
「アウトバック」については、スポーティなコンセプトになり、3列シート仕様も追加されるという情報がある。 ハリアーもCX-8もターボ設定したしアウトバックも国内で出すでしょ >>734
2.5NAと2.5？マイルドHVて噂があるが果たしてどうなるかなぁ
個人的には蓋を開ければ現行と同じ2.5NA一本で済ませそうな気がするんだが
あと自分も今のスバルだと2.4のターボは国内には投入しないような気しかしない なんで海外であるエンジンが日本では無いんだろうね。開発費かかる訳じゃないんだから試しに売っとけ！とはならんのかな？
アセントだって右ハンドルにするだけで売れる売れないは別にしてラインアップ増えるのに。まあこっちは多少は開発費かかるから日本で売らないのは判らんでもないけどアセント実物見てみたい。 車種の8割ダウンサイジングターボにするって言っておきながら
現行国内はインプレッサ、XV、フォレスター、レガシィと全てノンターボだからな。
来年もう20年だし、FMCアウトバックからターボモデル出すでしょ。
そうでないとロードマップと全く逆いってる。
技術開発に投資してこなかったツケが出始めてるとディーラーは言ってたが、その通りかも。 レガシィワゴンからアウトバックが派生したときも
そういう性格の車じゃないって文句言ってるのがいっぱいいたねえ。 >>741
ダウンサイジングターボの話をしてるんだが？ アセント2t超えだからな…都市部に住んでるといろいろ難儀する ダウンサイジングって言っても2.4lじゃなー、燃費わるそうだよね。どうせなら1.5l位までちっちゃくすれば良いのに。
前車のvw1.2lターボは20km/l走ったし200km/h出た。dctに信頼無くて五年で売ったけど。 >>740
際立とうは遅延したので無かったことにして、
ステップで遅延に基づいたロードマップに変更されてますよ。
会社は株主に対して謝罪してますので、無関係なあなたには関係無いことです。 >>745
NA3.5リッタークラスのダウンサイジングである2.4DITと、
NA1.6リッタークラスのダウンサイジングである1.2TSIを比べて、
「燃費ガー」と心の奥底から魂の叫びで慟哭することになにか特別の意味や意図があるのでしょうか？ ハイオクターボでええわ
レヴォーグの1.6みたいに微妙な物になる 水平対向はインプやレヴォーグみたいなスポーツタイプの車種だけにして、フォレスターやアウトバックはトヨタからエンジン供給して貰えばいいんじゃないか >>750
そんなことしてたら今でさえ業界最底辺に位置するパワーユニット開発能力がさらに低下して、
自分達がどのような車を作っていくべきか、自分達はこれからも車を作っていくべきかという、
「そもそも論」という根底から壊れていくよ。
今がけっこうその寸前にいるような感じだけどね。 俺はガワとシャシーさえ良けりゃエンジンはなんでもええ >>733
しっかしモーターファンともあろうものが、
EZとEJを間違えた写真を掲載しちゃうんだもんなぁ〜 >>750
SUBARUのフラッグシップがレガシィ B4、レガシィ アウトバックだろ！！
水平対向捨てたらSUBARUでなくなるやん… >>734
BRアウトバックの3.6価格は2.5の50万円増し。
2.4DITが3.6の置き換えとして、フラッグシップとして位置づけるなら今度もきっと50万円増し。
BR→BSの値上げを例にすると次期型は現行より平均20万円程度アップするだろうから、
現行356万円＋50万円＋20万円で426万円。つまり乗りだし500万円。
ガソリンはハイオクね。
500万出してハイオク入れるでも平気な顧客層がなら、
他の選択肢に流れるのではないだろうか。
もちろん3.6アウトバックを選ぶ人もいるだろうけど、商売になるほどいるかなぁ？ これ以上大きくなるのは嫌だなぁ。足元広くなるなら車幅は少々構わないけど
全長は取り回しにも響くし、現行だって一度もシート倒した事ないというのにｗ
アイドルストップ時のエアコンの効きと復帰の騒音＆振動さえ何とかなるなら2.5Lのままでもいいけどね
それでも今の燃費のままなら、もう少し燃料タンクが大きい方がうれしいけれど。 水平対向エンジンにしがみついてるから
他のアイデンティティが確立できないように思える。
他のメーカーは同じようなエンジン使っても個性出してるし。
自分はアイサイトやデザインやゆったりした
乗り心地が気に入って購入したし、
水平対向エンジンじゃなくてもいいわ。 アメリカ人の意見取り入れて作り上げただけあって、今のアウトバックはいい意味でスバルらしくない車だと思う この型でターボって出さないのかな？
BPの2.5XTみたいに最後の最後でパッと出したりしないんだろうか >>759
最後の最後でパッと出したけどたいして話題にもならず売れなかったので出しません。
出しません。
なぜ出さないかって？
言うだけで買わないからですよ。 この国は燃費と維持費が車選びの重要事項になってるからね
元々スバルが好きな人とは購入目的が全く違うんで
ハイオクOK燃費はあんまり気にしないて人と話が噛み合うはずもないわな
とはいえスバルも商売だから当面は燃費で明らかに不利になる仕様の車は
国内じゃなかなか出せないし出そうとしないと思う
まあ今開発してるエンジンがどこまでその辺の
問題をクリア出来るのか次第じゃないかな >>744
その代わり内外装をもっと豪華にして
上級化＆価格アップかな。 アメリカ人は現行アウトバックを小さいと感じてるの？
これ以上日本の市場を見捨てないでほしいなぁ 1840mmにまとめてる辺り現行は日本市場に気を配ってるな 幅と長さは今のままであってほしい
高さはまあ…多少高くなってもいいや
>>757
4駆の性能はアイデンティティのうちには入らんの？ >>760
定番にしないで突然出したり出さなかったりするのも原因では？
買い替えのサイクルってものもあるし、買いたい時にラインアップ無ければ他社に流れるってパターンも。
ある程度継続して欲しかったね。元々台数出るグレードでも無いんだろうし >>754
ある意味、水平対向エンジンも結果オーライの
産物だしなぁ(マーケティング上、唯一無二の存在に
なっているけど)。
環境性能とか他社に追いつけないまま、将来限界が来て
EVになっちゃうのかな。 >>765
四駆性能はもちろん立派なアイデンティティだと思うけど、それに加えて水平対向エンジンじゃないとスバルじゃない！という考えでしょ。
ポルシェかスバルしか作ってないからわかりやすいアイコンだけど、珍しさ以外に優位性のあるエンジンとは思えない。 デザイン楽しみだなぁ。
とりあえずフロントは2/7で想像しよう。
車検前B型からの買い替えでV60の新古車抑えてあるんだけど悩むなぁ。もう少し待てるんだけど、これ以上大きくなると困るな。まだサイズ感の情報は無いよね？ >>768
BHの頃のエンジンはともかく、今のエンジンは
ブラインドテストされたら直4と区別できない自信
あるわw エンジン以外だと四駆とボディ剛性はいいイメージあるわ >>755
たしかに他買うわ。
アメリカだと3.6R Limitedが35000ドルで
買えるんだから、今のレートでも385万円。
2.4ターボも似たような価格でやって欲しい。
日本人からボッタくるのやめてさ。 アメリカ版は日本版についてる装備がついてなかったりするから値段抑えれてるんかな >>774
自分でカスタマイズするから、エンジン以外は
最低限の装備に留め、価格抑えて欲しい。
日本の市場には合わないんだろうけどね。 最近出たCRVとか今年出るRAV4も全幅1850mm越えでいつまで巨大化合戦は続くんだろう >>774
日本はお役所のせいで多くのテストデータやら認可とる為の各種手続が多いからコストアップに繋がるんよ
不祥事になった完成検査も米国だったら問題無しで日本だったら法律違反
皆さんが何も考えずに自民党にいれたり選挙に行かなかったりするから役人天国でクルマが高くなる一因になっとる >>770
予算的に都合つくならV60買う方が幸せになれるんじゃ？
クロスカントリーなら尚更に。
運転支援だって高性能だし、操舵支援だってボルボは結構力強いって言うし。 良くVOLVOがーとか言う奴いるけど全く欲しく無いな。
https://youtu.be/LQSgEYF4hck そのテのスバルは凄いよ動画ってよく見るけど、そもそもそんな所いかないからなぁ
みなスバルに期待してるのはそれぞれ違うと思うけど、
自分の場合、奇抜ではないデザインと運転のしやすさ（0次安全）、高度な運転支援だから
コスパはともかくボルボはイメージ的に、スバルの高級ブランドみたいなイメージだなぁ。 昨日のＩＤ赤い人は中の人だったのか？
お前ら好きなこと言いやがって買いもしないくせに！っていうスタンスにはワロタw
不祥事続きで中は相当荒れてるんだろうな
こういう時には共産党系労使組合に狙われるパティーンよ
スレチすまん またずいぶん古い動画を。
この時代ならボルボと比較できたけど
今やボルボはすっかりお洒落な高級ブランド。
スタンスの近いメーカー同士だけど
すっかり差が開いたね。
資金力と哲学の差かな。 おれもスノーアタックなんかしないから普通の雪道を普通に走れればいいや せっかくのモデルチェンジタイミングなので、
リレーアタック対策にキーに電源スイッチ設けるとか電波遮断モード機能を追加してほしいね。 >>782
関連動画にBSとV90の比較動画があってこれもBSが勝ってるっぽいけど何しゃべってるかわからん アウトバック買ってもX-Mode入れた事ないオーナーがほとんどなのかねぇ まずもって、X-MODE入れなきゃならん状況の所へ行かない。
だからフォレスターみたいに、これ見よがしにダイヤルスイッチ付けられても。。。とは思う。 スーパーの屋上駐車場みたいな所の、長いスロープ下って行く時にはちょっと便利 俺もゆめタウンの立体駐車場でしかX-mode入れたことないわぁ(´･ω･`)雪道にも遭遇できないわぁ x-mode頻繁に使う自分は大変ありがたい装備で重宝してるんだが。 >>794
北陸だけど、今シーズンはまともに雪道走って
ないな… >>799
オレも雪山行くこと多いから四駆性能優先なんだわ。
まぁ、オサレで買ってくれるオーナー様達のお陰でアウトバックが存続してる事に感謝しないとだね。 雪国の田舎に住んでるから
吹きだまりの中を走行せざるを得ない場合に
Xモードは役に立つわ
最低地上高もあるし安心して走れる 暇さえあればスキーに行くけどスバルの四駆じゃなきゃダメだって状況に陥った事がない
前の車はステップワゴンの四駆だったけどそれなりに荒天の時でも困った事がない
デフロック付きスタンバイ4WDがコスパ的には最高だと思うんだよ 雪道ではエンブレが基本といいますけど、それならs#で運転すればエンブレが効いていいんですかね？ >>807
急発進に繋がりやすいからノーマルのが無難と思う。
S♯が山道で効果発揮するのは上りはより力強く、下りはエンブレが効くからだけど。 確かに過去乗ってたスタンバイ式の四駆でも
手動で直結モードに変更できたから
それで十分だったわ。 ぐぐったが仙台に「みなと仙台ゆめタウン」という名の地区があるんだな、知らなかった
ゆめタウンと言えば広島や山口にあるSCのことだわな普通 >>763
たまにアメリカ行って街中走ってるアウトバック見かけると「ちっちゃ！」って思う。
周りにはもっとデカい車がゴロゴロ走ってるからね。
アセントですら普通だなって思った。
でも欧米では依然として大コンパクトカーブーム、でも身体がデカい&積む荷物もいちいちデカいアメリカ人にとっては、「小さい」と感じてるかは分からないけど、「丁度良い」車なんだろうなぁとは思う。 >>807
雪道はエンブレ基本ってのは、過去の話だね。
今どきはABSもあるし、きちんとブレーキ踏むのが正解。
もちろん、急ブレーキはダメなのは今も昔も一緒だけど。 道中が除雪されてる大手スキー場だったらFFでも良いんじゃないかと。 雪国メーカーのサーブなんかはアクセルペダルから足を離しても
エンブレが全くと言っていいほど効かない。
ニュートラルのようにスーッと進んでしまう。
エンブレの減速で滑り出す場面を想定していて、
だったら普通にブレーキ踏んでABSで制御する方が安全、という考え方らしい。 >>812
友人は「パワーが足りない」って言ってたw 新型も現行スバルのステアリングに合わせるだろうから無理とは思うけど
地図の拡大縮小は新型にもステアリングに付けて欲しいなぁ。あとまともな音声入力。
話題にならないって事は誰もナビ画面に指紋つくのは気にならない感じ？
Xモードは今の位置、ボタン式でもいいけど。。。 2月7日、次期レガシィがシカゴオートショーでワールドプレミア。
国内発売は、初夏？アウトバックは、1年遅れ？
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&;id=340 >>814
よくFFは凍結路の上り坂で止まっちゃいけないとか言うじゃない？
それさえ気を付ければとか言うけどそれが嫌なんよ
だって渋滞とかでやむを得ない事って結構あるじゃん
だけどスバル程の機構が必要かと言われればそんな事はないんだけどね >>817
音声入力用マイクどこにあるの？
全く認識しない >>819
登り＋カーブや曲がり角のようなシチュエーションで停止した時にXモードあって良かったと思った。
凍結路、深雪いずれの場合もなんの苦もなく登っていける。 クラウンみたいに
ダイレクト感のあるパドルシフトをつけて欲しい >>821
あって良かったと1度でも思えたなら買った甲斐があったね >>808
言われてみればそうですね。急発進の可能性もありますね。 >>813
過去の話なんですね。1度ABS作動させたことあったのですがその振動にパニックになりました(＞＜) ダイヤトーンナビで電話帳同期させけど
仕事関係で500件ほどの電話帳から目的の人を選択するのがすごく難しい
何度も上下して止めるが中々、目的の人にたどり着けず結局携帯取り出してる
何か上手い方法ある？ >>826
走行中の電話帳画面操作すなわち走行中のナビ操作は危険ですからやめましょう。
車を安全な場所に停めて操作しましょう。
たかが電話で人生を棒に振ったひと、
世の中にたーーーーーーーくさんいますよ。 >>829
>>830
そうですね。
>>826
決めつけてしまいました。申し訳ございません。 今年レガシィ、来年アウトバック、再来年エンジン開発で遅れたレヴォーグで新型毎年投入達成か >>832
アウトバックは遅れたとしても「お披露目」がちょっと遅れる程度で、
販売開始は同時だと思います。
再来年（2021年）にレヴォ/WRXだと、
おそらくその年はインプレッサが新型になるので重複してしまいそうです。
2020年にレヴォWRXがモデルチェンジするとちょうどばらけてイイ感じなのではと。 >>826
あなたも書いてるようにスマホで検索しか無いんじゃない？
走行中じゃないならスマホで電話すればいいし 新型アウトバック楽しみなのと同時に心配
今が格好良すぎて 3列あるならもう１人頑張ってみるかな(´･ω･`) 欲しい車さえ出してくれればメーカーなんてどうでも良い(国産に限る) だよな。
トヨタ日産から同じようなコンセプトの車が出たらそっち行っちゃう。
スバルのエンブレム、ダサいし。 スバルのエンブレムの方がかっこいいと思うけどな
トヨタで似たようなの出たら、とりあえず乗ってから考えると思う
日産は買わん 国産車で一番かっこいいと思います
日産は逆に一番ダサい、手抜きだし 新型クラウンのCMで、クラウンバッジをガシッと握りしめるシーンがかっこいい。
クラウンかっこいいな。 トヨタの車ごとに違うエンブレムは
メーカーの顔がないパクリメーカーの象徴と感じるね。
まあトヨタエンブレム自体もダサいけど。 そこまでは言わないけど
スバルはエンブレム良いなって思う
その他の国産エンブレムは別に目に留まらない気にならない そこまでバッヂに拘りは無いけど後々手放すことを考えたらトヨタだと嬉しいかも。
ちなみに査定してH28スマートEd、ラピス青、3万kmで200万だった。
ただトヨタだと買値がまず、もう+50万するかな？
あ、その代りサンルーフがパノラマ化してくれるかもｗ 売るときの値段を考えるより、今乗りたい車を買うだけ ターボか2.5L e-boxerなら即決。それ以外はrav4見て決める！ >>855
発表になるにはどうせ海外仕様だから国内仕様はわからんよ >>859
シャークフィンは個人的には好きになれないな。
外観は大きくは変わってなさそうだから、ＢＳの良さは残ってそう。 シャークフィン見るとクルマ水没させたくなるよね(´･ω･`) ルーフ高が低くなってるように見えるが、どうなんだろ？
ルーフは低い方が好きだから期待してしまう… 2016年2月に買ったスマートエディション、
25000キロの走行距離だと下取りいくらだろ。
新型かっこよかったら乗り換えたい。 >>865
200万と出たが値上がりも含め追い金はそれ以上必要だろうな
ttps://toyota.jp/service/tradein/dc/top?padid=ag341_from_request_top_consider_tradein デカイインプレッサとしか言いようがない…
もっと重厚感が欲しかった ??260-horsepower 2.4-liter turbocharged BOXER engine アセントのやつか。レギュラー仕様だし日本でも出して欲しいが果たして… プリウスPHVみたいに
メーカーナビ付きグレードと
社外品ナビつけれるグレードと内装
かわってくるんだろうか 全長×全幅×全高：4840×1840×1500mm
サイズも現状維持っぽくて安心 スバルのダサカッコ良さがたまらんな〜
ダサを無くすなとスバルの良さが、、、 んー思ってた以上に普通だな。
そしてHUDはない感じ？ フロントにソナーなしかな
次期アイサイトまで待つしかない サイドミラーが三角窓から伸びてるね。
ドアからじゃないと、視界悪くないか？
ＢＳはドアから伸びてるおかげで、見切りが良いと思ってるんだが。 ツーリングアシスト搭載だね
日本で2.4ターボ出るかな？
アウトバックはB型からになりそうなのかな？ 2.4x-break出たら速攻買うわ
2.5NAは物足りない＆メッキ加飾いらん ドアからミラーは最近ボルボも真似してたし
スバルの良いところなのに。
それとも三角窓からミラー生やしても
十分視界が確保できる作りなのかな？ >>866
ありがと！
BS9唯一の不満はエンジンなんだよなあ。
2.4Lターボエンジン&ベースグレードで
価格を抑えたラインナップを出してくれたら
乗り換えようかな。
あとは自分で好きにカスタムする。 この角度から見るとまた印象違うね。
目新しさはないけど、パーツ交換で
それなりに仕立てられるかな。
https://i.imgur.com/SLtJZRp.jpg 全高は高いままかぁ…
1450位には出来なかったのかなぁ…
エクステリアはワゴンボディの実車見てから判断かな
しかし一番ガッカリなのはCVT続投ってところ
あとターボはVDTに戻って欲しいなぁ >>893
ネタだと思うけどそれ現行モデルですよ。 2.4ターボは六気筒3.6のダウンサイジング版ですよ。国内では販売されないでしょう。 ターボモデルだけだろうけど、アルミロアーアームが復活したのは朗報
スバルらしいレガシィに期待だな どうせ日本じゃ2.4がeboxerにすり替わってるよね もっと格好悪くなるかと思ったら、そうでなかった
これならxbreakに買い換えるの止めて、新型待つわ >>896
税制上3.6が売れないから発売しなかっただけでダウンサイジングしたら当然売るだろ
ライバルのCX-８が2.5ターボ、ハリアーも2.0ターボ出してんのに出さない理由が無いわ ぶっちゃけ3.6でいいならラングラー買っちゃおうかなとは思う センターディスプレイが新設されてるがナビは一択なのかな。
このディスプレイが年数経ってもまともに動くのか怪しいんだが ナビは8インチで普通のエアコンパネルとナノイーで隙間埋めだろうな
サウンドナビだったらまだいいけどパナは勘弁 流麗になりかっこいいとは思うけど、横や後ろは先代のカムリみたいだ。
きれいなステーションワゴンになりそうだな。 >>901
新しいラングラーは2Lターボもあるしね 新レガシィはでかいインプレッサじゃん。(今に始まったことじゃないけど)
目新しさがないね
インテリアは良くなったかな。 ターボ併売するだけスバルに体力が残ってるとは思えないし
やっぱフォレスターとエンジン共用のNAかマイルドハイブリッドだけかな…
ターボ出たら良いなぁ >>901
Ｄ型乗りだけどＪＬラングラーは興味ある イイよね
>>905
税金安いのにパワーあるんだよね！
燃費は悪いだろうしお値段も高いけど、一度は乗ってみたい
アウトバックも大好きなので、増車するか？ 国内での上位パワーユニットはFA24DITではなく、FB25ハイブリッドだな。
これだとフォレスターと協調してハイブリッドラインナップをアピールできるし、
2.0ハイブリッドより上位ですよというヒエラルキーも形成できる。
新型1.5と1.8のハイブリッドが軌道に乗るまでは、
FBのハイブリッドで繋がないと市場に見限られてしまうからね。 アメリカの2.4ターボモデルは、XTという名称になるんだな、
燃費はcityで24mpg、highwayで32で、現行アメリカレガシィの2.5iのがそれぞれ25、34だからターボの燃費はそんなに変わらない印象。
ターボの0―60mphは、6.1秒だからやっぱりはやいなあ
日本でもターボモデル売ってくれ 北米以外での展開も考えてのダウンサイジング2.4turboなんじゃないの？
日本仕様にもラインナップしてくると思うけど。
＋100kg重くなる割に出力低いe-boxerはいらないな。 2021年までに生産の8割がターボ車になるから2.4Lターボは来る リミテッドが2.4Lターボ、ベースグレードが2.5Lノンターボでで良くない？ >>878
えー、現状維持かよー。もうまわりはもっと大型化してるのに 価格はいくらくらい上がるのかな？
20〜30万くらい？ >>918
フォレスターと同様、いらないと言われても今は他に手段が無いのです。
そして、いらないのなら選択しなければ良いのです。 ナパレザーとベンチレーションはとても嬉しい。現行B型乗りにはステアリングヒーターも魅力的。
あと地味に助手席前に小物置きがあるのがうれしいｗ
デザインはG4寄りだけど、スポーティーで良いと思う。アウトバックが楽しみだ。
エンジンは2.5NAもいいや。不足ないし、殆どアイサイト任せだし。
始動時の振動はもっと、値段なりに抑えて欲しいけど。
ただ11インチ縦型モニターだけは微妙だなぁ
PHVと一緒ならメディア系は画面下半分にしか出ないし、そもそも動画系はアプリはたぶん使えない。
今までのようにアース落としただけじゃ見えないと思うし
carplayだって日本仕様にナビ機能が標準装備されたら大して使いどころもないし。。。 ホイールアーチのデザインを見ると
アウトバックはホイールアーチトリム標準かな
XVみたいなやつ >>922
ああ〜はいはい、
BRアウトバックの3.6価格は2.5の50万円増し。
2.4DITが3.6の置き換えとして、フラッグシップとして位置づけるなら今度もきっと50万円増し。
BR→BSの値上げを例にすると次期型は現行より平均20万円程度アップするだろうから、
現行356万円＋50万円＋20万円で426万円。つまり乗りだし500万円。 ＞921
SUV志向にするんなら標準装備でいいと思うんだよね。 >>925
オプションだと狂ったような非常識高価格だし。
XVを見習いなさいと。 >>920
今までのメーカーOPのように車速センサやGPSの移動信号で制御しているだけなら
社外品のキャンセルユニットが売られそうだけど、
それらとソフトウェアを組み合わせた統合制御だとかなり厄介だね。無理かも。 >>923
出るか出ないかは結局燃費の問題次第”だけ”だと思う
これがクリアされない限り排気量はともかく
国内じゃ最終的にHVグレードを代替販売する
方向に向かうのみでしょ ターボターボうるさいスバオタには強気設定しても不思議じゃない。その次でやめれるし なんでFB25ってマフラーを片側１本出しにしたんだろ。コストカットかな。レガシィが２本出しマフラーだったら映えたのに。 インプレッサでガッカリしたデザインがそのままレガシィにも…
なんか目が上すぎるよな
B9トライベッカみたいなコアラ感がある スバルオブアメリカのFBのエントリ写真はカッコ良く撮れてたよ 新型三菱デリカってもビッグマイナーチェンジか
目玉は８速ATを新採用と１０.１インチナビみたい パッと見あまり変わらない感じだけど新旧比較したら新レガシィいいじゃん
後ろのカニ型テールもフォレスターより作りこまれてて違和感無くて良かった
アウトバックに期待だな 個人的にはe-boxerでも2.5なら文句ないな
フォレスターのはXVに同じの乗せるの見据えて2.0になっちゃってたし うーん、貧相な顔だな。。ひと昔前のカローラみたい。 >>936
お爺ちゃんスレ間違えてるよ
ここはレガシィアウトバックスレだよ レがシィはかっこいいのとだめなのが交互に来るという説を昔このスレで見たがまさに・・・
まあ、実物が走り始めたら見慣れるのだろうけど（俺はもう買えないかなｗ） デザインは好みもあるから置いといて内装がんばって外装安っぽい。バランス悪過ぎ。 ヘッドライトの位置が高過ぎな感じがする…
皆も言うように内装頑張ったのに外装安っぽい
残念すぎる >>936
デリカはアルベルを真似て失敗したパターンだな >>924
ありがと。
高いなあ。でも、実際にあり得る価格。
値引いて乗り出し430ってとこかな。
ほか選んじゃうかもな。
どうせ海外じゃ安売りするんだろうし。 フォレスターe-boxerだって最終的に乗りだし400万だし、
あの内容・装備で乗り出し430万なら全然安いと思うけど。。。 >>946
あ、そうか。
あのセンター画面ならDオプナビ無しで済むし、
そこそこオプション入れても値引き考慮したら乗りだし450ぐらいになるかな。 今乗ってるスマートエディション、380万くらいで
買ったから、値引き含めて400に抑えて欲しい。
オプションや安いメッキパーツのない2.4
ターボで問題なし。
400超えると途端にアメ車欲しくなる。
エクスプローラの正規が無くなったのは痛い。 >>915
これ以上デカくなっても取り回し難くて余計に売れない。 現行アウトバックもあの車の雰囲気と装備で車両価格350万は安いと思う 頼むから今のアウトバック最終改良でツーリングアシスト乗せて欲しい。
そーすれば新型なんかに行かないで済む 現行は今後どんなに頑張っても「型落ち」って事実は変わらないんだよな
現行の方が圧倒的に格好いいのに…
いっそ三菱みたいに10年くらいマイナーチェンジだけで行ってほしかった 10年10万キロは乗るつもりで買ったから、乗り換えるときは次の次くらいの代かな。 >>958
買って2年で6万キロの俺に謝れ。
いや、まぁ謝らなくてもいいがｗ >>959
スマン。
上ではああ書いたが、これ買ってからなかなか乗る機会がなくなってしまって、初回の車検時で1万キロだった。
前の車の頃は貴方の様に年3万キロ乗ってた時期もあったんだけどなぁ。 もっとすごいデザインが変わるんだったら新型と迷ったろうけど、BRからBSほど変化ないからBS最終型でもいいかな >>958
>>959
ウチは営業で使うから年4万km… 現行を10年乗ってれば、奇跡のスタイルだったBS！ってなるかも。
このままD型に乗っとこ。
ベンチレーションだけはうらやま。 週末に乗るか乗らないかぐらいで、平日は嫁の移動手段になってるだけだから、２年で１万キロ（Ｃ型）。
ざっと１０年で５万キロなら、それ以降も乗れるかも。 >>972
距離を乗らない人はリセールで有利なのだから、
価値のあるうちに新型に乗り換えるというのもアリだと思う。
ていうか、みんながうらやむ有利な状況なのだからそれしか無いと思う。 よく、10年10万kmは乗るみたいに言う人いるけど、
その辺で手放すなら値落ちとのバランス考えたら7年、7万km付近で手放す方がお得なんじゃない？
10年選手にするならそのまま乗りつぶす方が良いと思うけど。。。
あー、はやく新型アウトバックも発表されないだろうか。。。
現行も5年前のNYショーで発表したんだっけ？ スバルはCVTを何とかして欲しいな。
一時期プレミアム路線だったのに、すっかり大衆車路線になってしまった。
売れてるから経営判断としては間違っていなかったんだろうけど、ツマンネ >>974
現行はＮＹで発表されて発売は秋ぐらいにセダンとアウトバック同時だった気がする。
今回がどうなるかわかんないけど。 >>973
好きで乗ってるからリセールとか考えたことはないな
次に買っても良いと思える車が現れるまでは乗り続けるよ
リセールが良いって言ったって100万単位のお金が飛んで行くんだから 人それぞれだから否定しないけど。
リセールとか気にして買ったり乗ったりとか、つまんねーよな。 リセールなんか気にしたこと無い。
不人気だろうが何だろうが、本当に気に入った車を好きなだけ乗り続けるから気楽なもんさー。 新型アウトバックもただの大きいxvになってそうだな 大きいXVならありだな
あそこまでラギッドなスタイルにはしないだろうけど…
マツダとえらい差がついたね… アウトバックが大きいXVとなるか
XVが小さいアウトバックとなるか。
出す順番次第かな。
今回アウトバックを一新したデザインで出しておけば
小さいアウトバックがXVになったかもね。
スバルも車種少ないんだし
マツダみたいなデザインコンセプトに基づいた
統一デザイン方式でいいと思う。 >>982
CX-8試乗したけどディーゼルはトルクあるし
ハンドリングもデカいSUVにしてはめちゃくちゃ良かったよ
スバル北米調子よくて怠慢したのかなぁ… アウトバックはSUV仕立てステーションワゴンの元祖だからね
オールロードクワトロはアウディ版アウトバックだし、XC70はボルボ版アウトバックだ
何が言いたいかと言うとXVは小さなアウトバックだと言うこと >>977
>>978
>>979
俺もリセールの事を考えて買ったことなど一度も無いよ。
その人は2年で1万キロしか乗らないというリセールするには好条件だから、
それを生かしたら？という話をしているんだけど。 >>985
それしか無い。とかいうから、そうでもないよ？という話をしただけだけど？ つまり、このスレの総意は2.4ターボを
現行リミテッド程度の価格で売れ！ でいいな。
不正続きであんたらを取り巻く環境は
良くないんだから。 新型アウトバックの予想といってもセオリーが決まっているからね。
B4とホイールベースが同じだし、ドアパネル外寸も同じなので、
現行のような関係性にしかなり得ない。
なので顔とリアハッチがどうなるか？のみだね。
ちなみにフロントドアがあのサイズだから3列シートはあり得ないわ。
ホイールベースそのままで3列目追加するならフロントをもっと前に出さないと成り立たない。
つまりBピラー位置が前進してドアも小さくならないと。
CX-8でさえチンチクリンのミニサイズなドアと窓でしょ。
あんな風な奇形にならないと成り立たないんだわ。
ホイールベース変えたりBピラー位置を変えるならそれはもうレガシィ系じゃ無くなるわけで、
そこまでやるなら別車種になる。つまりアセント。 >>975
全然ワクワクしない
こんな小手先でフルモデルチェンジって言ってたらあっという間に置いてかれるぞ >>985
なるほど一般論ってやつだな
でもそう言ってくれないと判らないよな 群馬県内のスキー場で新型アウトバックらしい車を観た人のツイート消された。
青いつなぎに紺色のドカジャン着た人数名がキャリーカーからボディカバー被せたまま降ろしていた。
エンジン掛けるとき前を捲ったときスバルマークがガムテープで隠されてる白い車体だと >>975
完全に同意
スバルがCVTに固執している限り『安車』の呪縛からは逃れられないんだよな
見えない所にコストをしっかりかけてたスバルに戻ってほしい 更新のDVDって勝手に来るわけじゃないよな？
ユーザー登録かなんかせにゃいかんのか？ 普通に考えて有料なんだろうから注文しないとこないでしょ どうせ新型が出回ると「実車見たら意外と良かった」
って言い出すんだわ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 43日 14時間 59分 47秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
