【HONDA】3代目フィット Part131【FIT3】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■サービスキャンペーン情報 http://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign.html
↓
<フィット3 - 該当：6件>
①平成25年11月1日開始 http://www.honda.co.jp/recall/campaign/131101.html
②平成25年12月21日開始 http://www.honda.co.jp/recall/campaign/131221.html
③平成26年2月10日開始 http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140210.html
④平成26年7月11日開始 http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html
⑤平成27年10月23日開始 http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151023.html
⑥平成27年11月20日開始 http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151120.html
■スレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。 シビックなんかはMTの設定があるからまだホンダの良心は残ってると思うよ 前スレで騒いでた奴。
普通にMTモデル乗れとしか。。。 オイル交換させてしました。
3㍑で足りたわ
3.1とか微妙だったから4㍑こうてもうたわ せっかくのDCTの良さをスポイルしすぎなのが不満と述べただけ。大衆より保守よりに行くなら他の車買うかなと言う意見
ホンダにはもっと尖って欲しい
まぁ権利の問題で苦肉のDCTだったのは分かるけどね お客の意見を聞いて大衆よりの車もどき作るのは愛知のメーカーに任せてホンダはそんなもん無視して自分たちが良いと思うものをこっちに突きつけて欲しいと言う願望 このハイブリッドとセンシングをちょっと味わってみたいから
中古で買って、飽きたら親にあげようかと考え中。 そう、中古
とは言ってもデモカーとか新古車みたいな感じになるだろうけど
これぐらいの車を新車であれこれやったり納期がどうのこうのってのが
面倒なんだよ ワッチヨイ板次スレ作っといたよ｡
(･ω･)
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【HONDA】3代目フィット Part131【FIT3】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1525484279/ >>20
オプション選んで納期かかります
って言われないのがいいんだよ
あとビニールをはがす手間がないってのもｗ センシング付きの中古って20～30足せば新車行けるよな 中古で買う方がタマさがすのにめんどくさいやろ
ディーラーいって在庫車頼めばすぐだけど
まあ拘りは人それぞれだけど 以前15XLの中古を探しに行って、全国的に玉が無くて諦めて新車買ったわ >>26
明日なら開いてるかもしれないから契約して来いよ
オプションてんこ盛りで付けるんだぞ
後で買うと値引きしてくれないから こっちが本スレ？
あんまり乱立させるの好きじゃない
ワッチョイなくてもフィットスレは平穏そのものだし、とりあえずはこれでよくね？ リコールのシール何枚貼るつもりだよ
普通なら３枚集まったら新品と交換とかじゃねーのかｗ 後期は0-100が前期より1秒遅くなってる。
前期のSモードはハマったらかなりいい加速するみたいね >>32
初期ロットのリコール前が1番マニュアルを体感出来た。だんだん毒抜かれて面白く無くなってきた感じ とは言え一度も深刻なトラブル無くもうすぐ五年経過だぬ 後期はsよりdのほうが明らかに加速が速い
後期のsはローギア過ぎ >>33
スポーツハイブリッドとか言って売り出して初めはDCTらしいレスポンスでバンバン変速してたらギクシャク、変速ショックがーと批判が出てゆっくり変速するようになっちゃったのかもね
前期のミッションに後期のボディのフィットが欲しいw 今日親戚を車に乗せたら
まさかのエアコン操作パネルに惹かれて欲しい言ってた
近未来的でカッコいいと
操作しづらいだけのような気もするが 常にオートな自分は特に気にならんが
フラットな見た目は結構いい ハイブリッドSパッケージ買おうと思ってるんだけど
実燃費どのぐらいよ？
クルコンとパドルシフトとアルミホイルついてるし
Sパッケージが無難だよな？ >>43
好み次第だろ
俺はS見た目含めていらんと思ってLにしてるし
実燃費も乗り方や走行経路の影響は大きい
俺は通勤で市街地＆郊外で27～28 >>43
Sに付加価値を感じなかったからLにしたよ
燃費は今の時期は30km/L前後は余裕で出てる 前期のエアバッグは破裂して膨らんでもしぼまない仕様らしいな。
これはリコールくるかな？ >>43
クルコンはＬにも付いてるし、パドルシフトは使えない代物らしいし。
アルミホイルは薬局で買ってる。
ということでＬでもいいんじゃない。 >>43
HVLを12月から4500Km乗って
生涯燃費は23.5km/L
普通に乗ってるけどHVSなら-2km/Lだな
見た目が好きな方買うのがいいけど
後席人乗せて遠出とかあるならHVLにしとくと良い いや？そんな変わらないよ
この車、何がうるさいかってタイヤだから SとLを比較しても無駄
好みとか予算で選ぶからな
俺はHVSだけどな、不満と言えばタイヤが高いくらい どっち買っても飽きるよまぁ飽きない車は無いけどね。 まぁ、この車は飽きるとかそういうのじゃなくて普段便利に使えるかどうかだな GK3MT5＠千葉通勤田舎乗り。
夏タイヤに履き替え、スタトレスを一本スペアタイヤと積んだら、俺のｗ俺のｗTR-3Bのステアリングが重くなり
スラストアングル絶好調ーーーーーーーーーーーー
超低速でも女児達が安定して良く見えぇーる。雨なんか負けない。（まるで過去に持っていなかったガヤルドＳＶオープンの様に）
じゃけん、燃費計で１８？から直近の１６．２まで落ちた。 HVSおすすめのタイヤ教えてください
プレイヅはどうでしょう おすすめタイヤは今のタイヤ
特に交換を要する場合のみに替えるのがベスト
次の車買う時の予算にとっておいた方が良い 女子高生が歩道歩いていると、皆んな結構
ブレーキランプつくよな。 俺はｗ炉ーとｗニュートラルで後方のボーズ＝凝縮した球体を制御し周囲に警戒しながら
全国ｗの女子高生諸君の安全を守りつつ肩でウンクもして貰えないんだ│´ リコールのシール何枚貼るつもりだよ
普通なら３枚集まったら新品と交換とかじゃねーのかｗｗ リコールっても部品のそれでなく基本制御プログラム書き換えがメインだから不具合とか無いんだ ここで燃費26～30いってる人たちって走行距離どんなもん？
50キロぐらいの長距離走っての燃費？ >>68
長距離なら伸びるけど平均すると23.5くらいだよねぇ >>68
HVL満タンから片道15kmの市街地＆郊外通勤メインでも27～29行く
乗り方で結構変わる 女子高校生目当てならs660の方が良いのでは？夏場は天国で事故りそうだが？ >>51
HVSだけど、3500kmぐらい走って26.0km/lだぜ >>53
HVLとHVSのタイヤって一緒？銘柄は？ 初期型でサイドエアバッグ付きなんだけど、
リアにドラレコ付けて配線を内装の内側を通して前に持ってこれる？
やっぱエアバッグが収納されているから運転先ドアの上側は通せないのかな。 >>61
道路状況にもよるけど人が居るなら多少減速するのは別におかしなことではない
女子高生とか無関係やろ
老人や子供は要注意やし 人気のない交差点でもブレーキ踏むよ
後ろはお構いなしに突っ込んで来るけど、みんなブレーキ踏まないのかな >>74
パッキン外して通すからサイドエアバッグには干渉しない
下側通してもいいし 遅く走ってもJSや尾根遺産がよく見ぇーる（今後おいらは、金のCCウォーター予定、テレビやその日の仕事妄想が良く見える）
https://www.youtube.com/watch?v=hE2EI24umNo
交差点等の減速は女児達がいなくてもペン４とバスターで自動減速。
じゃけん、スペアタイヤを積んだらガラ袋の重みでリアのフロアマットが変型しちゃうよー
カーポンで補強したい。 常に自転車飛び出してくるかもくらい常に意識しとくべき 娘用に購入
２年前にセイシング付のホンダ車買ったが、それから進歩してるのかな？ 姉がL買って自分が二ヵ月遅れでS買いました。
Sの方が多少走行時静かかな？ってのは感じました。
これは自分だけかも知れませんがドアを閉めたときの音は明らかにSの方が良かったです。
Lがバンて音に対してSはドスンて感じ何て言うか重厚感が明らかに違う
個体差かもしれませんが ドアの重厚感って後期で良くなったって聞いたけど後期同士の比較かな？ >>87
後期同士の比較になります。
自分糞耳ですが明らかに違います
多分個体差でしょうかね？
姉が去年の10月HVL購入
自分が12月にHVS購入 HVSだが、ドアの締りは意外にいい。
もっとベチャンと締まるかと思ってた。
前者のベンツと比べても安っぽくてガマンできない、てことはない。 うちの親父が二代目前期型乗ってるけど。
乗り比べてみると、新型はもう全然別の車だよね。 LとSでは静粛性どれくらい違いますか？
一番知りたいです 後ろに人乗せて遠出するかしないかで決めれば良い
アームレスト無いと手のポジション変えられなくてきついよ
後ろ乗せないならHVSで良いけど、見た目がSはあんまりで、Lが好きなら
それをこらえてまでSを選ぶのは心のバランスを崩しかねない
スレ見てりゃ分かるけど、SもLも大差ないって主観的なレスがあると攻撃的に否定する奴がいる
そうはなりたくないだろ。 なぜSとLが設定されているか考えてみたら良い。あとは試乗必須。 でも俺は静粛性の差はけっこうあると思ってる
LにSの静粛性を装備した奴なら１０万高くても買ってたよ。
アンケートに書けば良かった そこまで差あるかなあ？
LとSどっちも試乗したけど
そこまでの差は感じなかったわ
言われればSのほうが、程度の間隔だった 見た目スポーツ仕様が欲しい人はSだね
普段乗りはL1択！
内装にもそれは表れてるし 意外とスポーツ走行しないもんよ
買った当初くらい
圧倒的に普通乗りが多い
それにスポーツどうこうと言うモデルでも無い
落ち着いたシンプルなL買って好みのアルミ履いた方が良い 30馬力アップくらいしてこの車の嫌な所→スタートのモタつき
これが出来るならS一択 スタートのモタつき解消出来るならやって欲しい
けどなんでモタつくんだろうか。
急発進出来なくなってるのかな？
電子制御で 内装もLにしてくれよ なんでSに設定ないんだ カタログ見たらLの上位互換みたいに書いてるのに シビック試乗したけどパワーあるし足回りも良い。内装以外は満点なんだけど普段乗りなら経済的なこの車がベストバイだなと思った。
結局乗り換えてまで欲しいとは思わなかった。
CVTだしね。勿論マニュアルの設定もあるからMTなら魅力あるけどならもっと走りに徹した輸入車あるからね同価格帯で Sパッケージいいなぁ
試乗してきたがパドルシフトがなかなか SもLも共通だけど、スタートのもたつきはどうにかしてほしいね。
せっかくモーター積んでるのにもったいない。
DCTの構造的な問題なのかな。 240キロ走ったけどガソリンの残量がまだ満タン
すげ～ 結構普通に流れに乗って走って燃費良いこらありがたいよね。燃費走行意識したことない。
交通ルール守って周りの流れに合わせれば良いだけ もっとEVに力が欲しい
70ｋで走ろうと思えば下りかほぼ平坦じゃないとちょっとアクセル踏んだだけでエンジン動いちゃう >>116
だいたい20万キロくらいまでバッテリー大丈夫ってディーラーが言ってたからディーラーメンテ年二回やってれば問題なく乗り潰せるよ >>116
問題無いと思いますよ
自分は前期から後期に買い替えましたが（前期は娘にプレゼントした） タイヤルマン5にしたら凄い静かこの静粛性で値段も安いしコストパフォーマンス高いな
乗り心地はそこまでは変わらないかな
この車は根本的に乗り心地が良くないなリアサスのショックをケチりすぎたのかな社外のSHOWAの純正形状は気になる
剛性上がった後期Sはどうなんだろ? 前期のHVSが中古で100万ちょっとなんだが
今のNBOXターボから乗り換えても幸せになれますか？ >>125
ありがとう。問題は8万キロ以上走っているので悩んでいます >>124
一長一短
NBOXと比べると視界と広さでかなり劣る
NBOX（軽バン）が良すぎるということだけど
家族で乗ってるなら間違いなく不満出るよね
そこ関係無いなら燃費も良いし乗る機会が増える 299km走行でやっと燃料の粒が一つ減ったwww
何故だか分からないけどここからの減りが早いんだよね@GP5 HVS 満タン付近の残量より空付近の残量の方が重要だからね セルフスタンドで自動で給油止まった後にゴボゴボ行って下がって更に継ぎ足してを繰り返すと1～2ℓは入るしね >>126
8万キロ？
買わない方がいいんじゃない(^^; >>115
90キロ以内ならEVでいけるでしょ？
エンジンの奇数段からしかEVに変わらなかったと思う。 >>131
メーカー保証としては5年間もしくは10万kmまであり
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=61812&parent=60071 >>126
過走行(気味)。1000km/月を大きく超えるようなら私ならパスする。 >>126
人に聞くくらいなら買わない方がいいよ。
ちょっとでもダメだったりすると、自分の意思じゃないと、凄く後悔するからね。 >>132
EVへの切り替わりにエンジンの段数は関係ないんだよ
モーターアシストも同じ >>126
>>8万キロ以上走っている
何故買っても大丈夫だと思ったのか 20万キロ乗って大丈夫
8万キロなのに買うのか
どっちを信じればよいのか。 >>139
会社の車なんか45万キロ超えても大丈夫なんだから全然問題ない
唯一の心配はバッテリーだろうけどこれがもつかどうか？だと思う
20万キロ大丈夫はザックリしすぎてね
取り敢えず6万キロまではノートラブル メンテしっかりやっていればエンジンは２０万キロ乗っても大丈夫かもしれないが、
電装品が８万キロではそろそろ壊れて交換ってことになって、出費が増えそうだね。 こういう燃費の良い車一回はのってみるべき
価格分の価値はある
ガソリン代は今かかってるガソリン代の半分で済む
フィットの場合走りの良さも犠牲にしてないから踏めばかなり速いしスポーツモードで走ると爽快な感覚も味わえる
エンジンの伸びと加速の追従が気持ち良い
でも5年も乗ると飽きてくる
先にも書いた通り経済的にも優れてるから金を貯めやすいので今次の車のための貯金中
次は古典的かつMTな車にする
反動だね >>139
どう乗ったか分かってる20万km vs 分からん8万km
でしょ。それに20万kmってのも誰もが到達できる距離じゃなくて、それまでにリタイアする車もあるわけだし。
ともかく、発売5年経ってないのに8万km走ってる中古車は要注意かな。すぐ車検だろうし、いきなり色々金かかりそう。 ちょっと聞きたいんだけど、EV発進してEV維持して加速していったら、変速ショックみたいなの1回だけ感じるんだけど、あれなんだろ？ EVのままだと1速から3に飛ばすからショックあるんじゃない 最近ガソリン価格上がってきてるから
HVの恩恵強く感じるわ
本当に助かってる >>144
出だしの時速15キロか20キロくらいのとこかな？
それなら1速から3速への変速だけど センシング付いてるHVSに乗ってるが、
すり抜けすると、この動画みたいに急ブレーキが作動しちゃうから注意。
アクセルべた踏みでも同じ。
https://youtu.be/gMwZCnjK9Os
センシング付きですり抜けはやらない方がいい。
たぶん、このすり抜けアルも焦ったに違いない。
ハザードだして謝ってるw タクシーの右前方に車居ないのに自動ブレーキ作動するん？ 運転に集中して周りに気が配れればまず事故を起こす確率は限りなくゼロに引き下げられる
電子制御に頼ってスマホいじってる方が余程危ない 去年の7月にHVL買ったんだけど、この場合来年の自動車税ってエコカー減税適用されるの？
スレチならすまん >>139
20万キロは
もうどうにもならない距離でしょ
8万キロなら各所ブーツ類、
サスやシャフトにガタがきたりして
交換(またはオーバーホール)の
可能性が出てくる距離
直せるけど乗らなくなる人も多くて
走っている台数が減ってくる とりあえず動けば何でもイイから
ってな状況でないと20万キロなんて相当色々変えてないとガタガタやろ 初期型なのですが、後部座席のシートベルトの調整は出来ないでしょうか。
うちの母の身長が150c弱と小柄な上に太っていることもあり、シートベルトが首の位置に来ます。
なのでベルトを締めてる時は片手でベルトが首に掛からないように引っ張っているので大変疲れます。 >>158
ガタガタ、キーキー、いいながら走っている
弱小タクシー会社の車両みたいな感じだね ジュニアシート使うのはどうだろ？
ブースターシートとか 皆さん色々ありがとうございます。
やっぱり８万キロはやめたほうがいいですね。
前期のHVSで100万切っているのででお得だと思ったのですが オートバックスあたりでETC取り付け頼もうと思うんだけど純正の位置に取り付けってしてくれんのかな？
足元にテープで貼り付けだとしょっちゅう蹴っ飛ばしてたから別の場所につけてぇ >>163
年数それほど経ってなきゃゴム類は問題無い
空いてる道路の通勤で過走行になっているなら劣化は少ない
整備簿が残っていてワンオーナーなら大いにプラス要素
俺なら実物見て判断する >>165
足元じゃまなら、グローブボックス内につけてもらうってのは？
ＡＢで純正位置にゴリゴリ穴あけはやってくれない気がする。取り付けアタッチメントも無いだろうし。
一度聞いてみたら？ ふと思い出したんだが、アンテナ一体型でフロントガラス上部に付けるやつって無かったっけ？ ﾃﾞﾝﾃﾞｹﾃﾞｹﾃﾞﾝﾃﾞｹﾃﾞﾝﾃﾞﾝ
ﾃﾞﾝﾃﾞｹﾃﾞｹﾃﾞﾝﾃﾞｹﾃﾞﾝﾃﾞﾝ
ア～ホ～毛～
アァ～ホォ～毛ェエェェ～～ リコールのシール何枚貼る気だよ
普通なら３枚溜まったら新品と交換とかだろうがｗｗ フィットハイブリッドで先代のデミオのスポルトにフル加速でジワジワ離された
スポーツハイブリッドとは言っても車体が重くなるし軽さは正義だな実用性は勝っているが
アトキンベースじゃなくてヴェゼルのパワー重視のエンジンベースでの新型HVSが欲しいDCTのレスポンスも改善して現行のモデルはパドル付きでもシフトチェンジが弾かれたりアップへの変速が遅すぎる マクラーレンFIT3MT5、確か？オド４万キロ。
今後のメニュー、１万キロ毎のオイル交換。ユーザー車検。
中古の夏タイヤとスタットレス交換時によく見えぇーるＦパットがちょっと心配になったら、自分で股間。
１０万キロでクーラント交換（ペットボトルを切断しラジエターキャップに穴を開けて粘土で固定しエア抜き。）
２０万キロで、重い腰を上げて整備書ＣＤオクゲットしGT-R用プル式クラッチ交換（ホームセンターで売っている青いプラスチックの箱で少しずつミッション降ろす予定）
＆ホンダデｨーラーの尾根遺産から２００円で買ったオルタブラシをシコシコと・中卒のはんだ工になる予定。
タイヤは中古で、内側のトレット測定にてべクトロ方向を決定（面倒クサイけど、回転方向指定なしタイヤオクゲット予定） コンドーです類に亀裂が入ったら呉ラボクレでﾋﾟｯﾋﾟｯと他界しPB売っていないと思われるから～そんでも漏れ部品調達不可ならばﾘｭｳﾘｮｳ探す。
気が向いてプラグ交換したくなったらプラチナからイリジウムの降格。
左遷されバッテリー保護でアース線を外すも黒い長い線の入道が硬化していたら若い新品のシイノ実に交換しお電子が液体に流れ込む様に誘い出す。 サスは青い奴がいいらしいが銃声のスプリングに対応しそうなニューＳＲ予定。（完全に抜けてやばくなったら股間）
デフオイルは３０ｋｍでファイナル交換したくなったら、すぐセデス。 じゃけん、チコウやマチキが心配になりエンジンクリーナーをドプッユ・ドピドピと・噴いてしまったら
ダイナモンドプラグとAACアイドルバルブの清掃をし～面戸クサイけど心配なら診断プラグからコンプターを繋ぎアイドリング調整。 20万キロそこらでEVのバッテリーがダメになるわけがない。 荒らしが立てたスレだからな
テンプレも改造してある
ユニークな奴がどんどん来るよ
まさにグレーテストショーマン HVLってべつに静粛性高くないよね？ロードノイズがかなり気になる
いいタイヤ履けば違うのかなとも思うけどそれはどんな車でも同じか 実物見ずにアメジストにしたけどやはり見ておくべきだったような気がしてならない 日頃鍛えましたお客様の指ゴールドフィンガーを
夜の黒バットからパチンコのハンドルに握りかえまして
粘りと頑張りでジャンジャンバリバリお出し下さい！ >>187
俺もアメジスト
最初やらかしたと思ったけど
今は見慣れてすげーカッコ良く感じてる
赤じゃないのが個性的でいい 胸をだっちゅーので寄せたとき谷間がY字になるのが入れ乳
天然物はI字になる これ豆な >>188
どこのアホな国かと思ったら日本じゃねえか 公式HPやカタログってやっぱり実車とは色合い違うよね
俺は実車見てかっこいいと思ったからブリリアントスポーティブルーメタリックを選んだけど、
シャイニンググレーメタリックも渋いと思う
プレミアムクリスタルレッドメタリックもきれいだけど、あれ眩し過ぎかな
お値段も欠点 >>194
後期。前期型ってこれよりうるさいの？乗っててつらいレベルじゃ
ないだろうか 200万弱の車だからねー
あんまり求め過ぎもどうかと この前初めて見かけたけどシャイニンググレーいいよね。ルナシルバーにして失敗
したとまでは言わないけどちょっとだけ後悔してる 実車は見なかったけどシャイニンググレーでHVS買ったよ
確かに他になかなか見かけないんだよなぁ
なかなか精悍で気に入ってる １日でプレミアムクリスタルレッドメタリックに3回遭遇したときは震えたw
(別ナンバー) ぶっちゃけどの色も乗ってれば慣れるよw
違和感や隣の芝生は～があっても最初だけ HVSシャイニンググレー乗りですが、確かに見かけません 俺はシャイニンググレーが良かったけど
色は親が選んでルナシルバーになったけどこれは大正解だったわ
地味だからシルバーにしたのに、逆に高級感が出てる。たぶん後期HVLが落ち着いたフェイスだからだろう。
前期や後期HVSみたいに攻めたフェイスならまた違うんだろうな。色自体は深みのある綺麗なシルバーだと思う。 舗装が綺麗だと全然音しないけど
舗装の質が落ちると質が良い方に車線変更することが増えた
燃費もどうでも良くなってきたし、冬はVRX2を履く。気に入ったら来年から夏タイヤはレグノだな。 最近通勤で水色のHVS見かける
悪くないが、やっぱりちょっと薄すぎる なーフィットってエアコンから異音がするのデフォ？ｗ 異音なんてしたことないけど
猫の死骸挟まってたりして 雨の日で高速とかならロードノイズ気になるだろうけど、
普段使いや試乗で気になるならちょっと神経質なんじゃなかろうか
ガソリンならともかく、これでダメなら他のもほぼうるさく感じてしまうぞ やっぱり気温が暖かいと燃費が良くなるな
最近、低温が続いてるからちょっと低調 カーステ流してるとそんな静粛性とか気にならないけどなあ
前の車が酷かったからってのもあるが 細かいけど
ホンダの公式戦ホームページのホンダセンシングの説明で、渋滞追従の絵の車がフィットなんだけど
フィットって 渋滞追従できないよね？
謎 徹底した静粛性より、座り心地なんとかしてほしいわな。 >>220
1万km近く乗ると、やっぱり例の跳ねが顔を出してくる。
最初は良かったんだけど、何だろね？ >>217
静粛性が高い
ドアが重厚
そのおかげでカーオーディオの音が滅茶苦茶良い 静粛性とか乗り心地とか、前車が何だったかで印象はまったく変わるだろうに、主観だけのムダ話を延々と繰り返すアホども。 まぁ長距離燃費は結構凄いよね
通勤10キロ片道くらいでは大したことないけどそれでもリッター20キロ以上はでるから >222
>やっぱり例の跳ねが顔を出してくる。
この跳ねってどんな感じなのでしょうか？ リコールのシール何枚貼る気だよ
普通なら３枚溜まったら新品と交換とかだろうがｗｗ ﾃﾞﾝﾃﾞｹﾃﾞｹﾃﾞﾝﾃﾞｹﾃﾞﾝﾃﾞﾝ
ﾃﾞﾝﾃﾞｹﾃﾞｹﾃﾞﾝﾃﾞｹﾃﾞﾝﾃﾞﾝ
ア～ホ～毛～
アァ～ホォ～毛ェエェェ～～ お手頃かなーと思って調べてたらアホみたいにリコールされてるのね
死にたくないからフィットはやめる 自分から走る棺桶に好んで乗るほうがよっぽど愚かだと思うがね フィットで決定的な事故が起こったりコンビニや病院に突っ込んだりした話は聞かないけどね
馬鹿はトヨタのプリウスでも乗ってつかーさい フィットもNシリーズも馬鹿売れしてるけどコンビニに突っ込んだり人身事故たくさん起こしたりしてない
これはドライバーの問題なのかそれとも車に構造的な欠陥があるのか？
俺は後者だと思う
棺桶に乗りたいなら素直にプリウス選んどけ。 構造的に欠陥あるのにリコールしないトヨタの方が巨悪 何段もかけてゴミみてぇな文章しか書けねぇ低能のキメェことキメェこと FITは先代も含めてコンビニとか病院とか民家に突っ込む事故って少ないってか殆ど聞かないよね
プリウス、アクアが多すぎるよね
我儘運転も含めて
何でかね？ こいつなんか3人も殺しておいてまだ認めてない
タクシー運転手「俺は間違いなくブレーキを踏んだ。無罪だ」 10人死傷事件で
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1525918871/
車はプリウスさんです リコールするだけマシなんだよ
メーカーが非を認めて直すわけだから
トヨタの殺人マシン&コンビニ特攻機見てみろよ
https://i.imgur.com/kcw9ynX.jpg 普通バックする時は後方確認、バックモニター確認してからゆっくりアクセルを操作するよな
バックモニターはバックに入ってないと作動しない
こういう風に突っ込む人は車以前に頭がおかしいのは分かるけどあまりにも多すぎるよね バックに入ってると勘違いするまではわかるんだがなぜぶっ壊すほど踏み込んでるのか
コレガワカラナイ フィットは初期型でも自動ブレーキ搭載車がほとんどだから急発進はしない FITで暴走したり無茶な運転する人もあまり見掛けないしね >>245
プリウスなんより全然速いにもかかわらずね FITHVS契約してきたよ！
下取りが1万言われたけど15万にしてくれて合計25万＋用品（ドアプロテクターとドラレコ）サービスでした。
20～25日待ってて言われました。
総支払額244万でした。 まあでも、バックのアラームは欲しいんだよね。
RSのMTなんだが。 >>249
RB1オデッセイアブソルート
平成17年4月登録
走行距離9万6千㌔
無事故車完全ドノーマル
です。 >>251
ありがと
まだ調子良くてもったいなかったけど11年目の車検で買い替えを考えました。
ハイオク仕様だし・・・ >>247
やられたね
その条件の下取り車なら、大体38万で売られてるみたいなので、買い取り額が17～20が相場
実質車体値引き10万以下だよ
フィットの値引きは20からが相場だから、かなりやられてますね
後10は余裕で引けたよ いやいやディーラーとは長い付き合いとなるんだからカツカツにやらない方が良いよ。
儲けさせてくれるお客様には丁寧に親切だから > その条件の下取り車なら、大体38万で売られてるみたいなので、買い取り額が17～20が相場
どういう計算式だよ
笑わせんなｗ >>255
いや、本当だよ
大体、売値の6割で買い取ってる
レガシィBP8万キロ6年落ちを下取り出した事あるけど5万とか言われたから、某買取専門いったら45で売れた
その後、68で売られてた
今年アルファード20系売った時も同様6割程で買い取ってくれた
あんまり皆知らないのかな？ >>247
契約おめでとう。
納車20～25日後ですか？
自分も3月末契約HVSのFFですが未だに納車日決まらないです（泣） 後期フィットの値引き20万は相当OP付けないと無理じゃないか
車体だけだと10～15引きが相場かな ナビプレゼントしてるからそれをつけなければ頑張れば20くらい引いてくれそうなきもする >>258
俺は20引いて貰えましたよ
1月末契約だったけど 自分がディーラー社員だったらどういう客を大切にするか分かるだろうに。 ディーラーの下取りなんてそんなもんだよ。
トヨタもそう。 >>261
どういう客？
俺がディーラー側なら、来店初日に買って行ってくれて文句言わずに必要な時だけ連絡してくれる客かなー
フィットのような200万前後の車のために、何日も通いつめて値引き交渉してくる客は遠慮したいなー >>257
おめでとうございます！
自分は白を購入しましたがカラーによって納入日が変わってくるそうです。
ナビも8インチのにしました。
シートヒーターは付かないんですね@HVS >>263
そりゃ太客を大事にするのはわかるさ
だが、ディーラーの儲けは売った後だからな
整備、点検にどれだけ来てくれるか
車両の儲けなんて大したこと無いんだから値引きしても買ってくれれば御の字 >>264
ま、ネットだしね
信じてもらえなくてもいいよ
大いに腹抱えて笑ってくれ うちのディーラーはガス欠のまま納車しやがったからもう信用しねぇ
次は別で買うわ
数リッターのガソリンケチって信用を失うとかいい教育してますわ >>256
11年目の車検が先月（4月）あるからその分も考慮してね 後5ヶ月で3回目の車検。
6万キロノントラブルの鈴鹿仕様 >>265
自分も白も迷ったんですが最終的にほぼ見かけないサンセットオレンジにしたんですよね。
後期は一度も見た事ないので生産も遅いのかもですね >>271
素敵な色を選択しましたね！！
自分は前に乗ってたオデッセイもプレミアムホワイトパールでした（NH-624P)
オデッセイの前に乗っていたアコードワゴン（ナイトフォークブラックパール）の塗装が惨くて黒系は避けましたw >>268
ひどいねw
うちはタンク半分入ってたよ >>268
何も言わないのが悪いと思うの
満タンにしてって一言言えば済むよ うちはメモリ2つ分くらいしか入ってなかった
訳あってそのまま納車後もしばらくディーラーで預かってもらってたんだけど
その間にガソリン満タンにしてって言ってみたけど断られたわｗ >>274
いや1本でも入ってりゃ別に文句はなかったんだわ
納車してすぐに給油ランプ点灯してるとかもはや欠陥疑っちゃうでしょ 取説によると警告灯が点灯するのは残り5.3Lになった時
最初は点灯してなくてすぐに点灯したのなら
リッター20km走るとして106kmは走れます
これで許してくださいませ うちは納車から無給油で３００キロくらい走れた
１０リットルくらい入れたんかな
すぐ給油ランプはケチだと思われても仕方ない
相当鈍いな。若い営業だろ 今はガソリン高騰してるからHV車は地味にお得感満載ですね
ダウンサイジング名目で買い替えても狭くないし頭上は拳2個半入るし安月給サラリーには有難いよホントに
Sモードの加速も恐ろしく速いし うちは6割くらいガソリン入ってた
ただしホンダ車は家族で3第目 >>276
欠陥とか意味不明
>>279
まだ高騰とまではいかない ガソリン満タン納車って営業が自腹切ってやってるだけだからなぁ
さすがに身銭切れとは要求出来ない >>281
整備チェック全部オーケーで納車してるのにエンジン入れたら警告ランプが点灯してるんじゃ故障疑っちゃうってことやろ
ガス欠で納車はさすがに頭おかしいよクレーム入れられてもしゃーない 流石にそこまでケチられると、ホンダ大丈夫かな？ とは思うなw >>289
何でこんな欠陥車乗るのか？疑問が絶えない >>283
給油ランプ点灯をガス欠というのはおかしい >>257
こちらはHVS白、契約してきました
試乗した印象がよかった、納車楽しみ ていうか、納車時はガソリン入ってないの当たり前だよ
10㍑も入れてくれてたら良心的なぐらい
普通はランプ点灯ギリギリぐらいしか入ってない >>301
んだな
車買ったわけで燃料買ったわけではないし 静岡県から岩手県の中尊寺まで一回の給油で往復出来ました@後期HVS
東北自動車道で35キロ/Ｌ出ました！ 前期HVSっていつ発売？
2013？2014？
前期HVSでも同じ燃費かね？ おお雨の中納車されました方向指示器出す棒固
いです ガソリン代ぐらいケチんなよカッコ悪いwwwww
確かにランプ点灯のは危険だし失礼だが
三分の一ぐらい入ってたら全然気にしないわ ウィンカーレバー固いけど、折れるほど固くないから
慣れれば固いのを忘れる 俺3台乗ってるから未だに慣れないよ
フィット乗るとかたっ！ってなる 頻繁に使うものだからね。私も堅いウィンカーはうんざり。 i-MMDだからトランスミッションは無い
モーター＋エンジン直結 >>315
ガソリンエンジン
新型フィットには、ホンダが新開発した1.0L直列3気筒VTECターボエンジンが搭載される見通しです。
ハイブリッド
アコードとオデッセイに搭載されている2モーター方式の「SPORT HYBRID i-MMD」が新採用されると見られています。
このi-MMD採用によって、燃費性能はついに40km/L超えが目指されます。
よかったな
値段はあがるかもしれんが念願のターボ車きた >>314
i-mmdじゃん迷うー
でも型落ち安くで出回るならなあ 期待できるな！
でも次はアバルト595の左ハンドルMTに決めてるから あとフリードも一緒にFMCな
来年のホンダはこれくらいだが他社のコンパクトカーも合わせてやってくるぞ
今は買うな
来年様子見しよう フリードFMCは無いでしょう
16年に出たばっかりだよな？ 最近のホンダのデザインは洗練されてきたというかなんか落ち着いた方向になってきてるから割と次のフィットよさそう >>322
フィットと一緒だな
約6年周期がどうたら まぁ、雑誌のネタだしどうかね
フリードも伸び伸びだったし 今日レンタカーでヴィッツ乗ったんだが
17.2km/lだった
フィットHVSはどんな感じ？ >>327
街中、山道とか車の流れに乗って50キロくらい走ると普通に乗ってリッター24.5キロくらい 俺なんか運転が下手なのか車が壊れているのか分らんが
21km/l 止まりだわ。 走行条件で燃費変わるので単純に比較してはいけないけど
２５ｋｍ/ｌは信号はあるが渋滞は無いので、ほぼ一定速度で走れる
条件が良すぎ鴨 EV意識した乗り方しないと20止まりだよね
意識したら下道30ぐらいだね
高速は常時30ぐらい
カタログ値は絶対出ないね 次期のモデルのIMMDの40kmなんてしょせんカタログ燃費だし実質は現行比2割改善がせいぜいってとこだろう
現行もIDCDも達成率なんて7割程度でせいぜい22～24km
ダウンサイズターボは理想と違って意外と燃費は伸びないからなあ実質は20kmそこそこだろうよレギュラー仕様じゃパワーもたかが知れている
ベストカーに0/100km加速が10秒で速いとか書いてあったが普通に鈍足だろ 6.5J＋50のホイールを履かせたらフロントが凄いツライチになっちゃった
無限のホイールも同じオフセットだから大丈夫だろうと油断してたけど入庫拒否されないか不安になってきた
同じようなサイズの社外ホイール履いてる方、入庫拒否されませんか？ 先週、HVS試乗して気に入ったから、検討して来週にでも契約に行こうかと思ったのに、
来年FMCでIMMDとか、そんなの知らされちゃうと迷ってしまうわ……。 気に入ったら買う
今度出るやつが気にいるとは限らない
中々自分が求めてるのに出会うのは難しい
乗りたい車の内容が決まってればらくだけどね
俺は取り敢えずCVTは購入候補に入れないってのはある。アレの加速が気持ち悪いので 雑誌の予想なんて当たるか外れるかわからない
気に入ったなら買えばいいさ
自分も今月納車予定 俺もフルチェンジ待ちかな。実家オデッセイだけどmmdはEV走行率がハンパない 去年の今頃もターボとimmdって言ってたよな
毎年同じ事を言ってる気がする 車雑誌はそういうネタ入れて売り上げ伸ばすもんだからな
外れることたくさんあるしｗｗｗ note e-powerと同じ方式だったらいやだな ノートeパワーも試乗してきたが
あれはあれで良かったぞ
アクセル離すと強力なエンジンブレーキみたいなので
そのまま停止したりとかな
坂道でもなかなか良かった
だがHVSに決めたけどな ホワイトオーキッドパール廃止で
プラチナホワイトパールになるみたいだぞ >>348
eパワーはそれなりの期間運転しないと慣れそうにない。
逆にeパワーから乗り換えるとまた苦労する。 >>332
ちょっとタイヤのエア圧高めに入れてごらん。
楽勝だから.。 eパワーって燃費言うほどよくないよ？
高速苦手だし。 E powerは街乗りでも燃費悪いからね
フィット並みに伸びることは無い 燃費良い人はエコモード？
自分はエコモードONで22～24km/l
OFFだと20km/lくらい
ONだとバラツキあり こないだ寺行ったら営業がやたらHVS勧めてきて
エアロパーツあると高速楽ですよみたいな事言ってたんだけど、あれ効果あるのか…？ドレスアップ用の飾りだとばかり思ってたんだが
何故か空力悪そうなドアバイザーも勧められた >>354
エコモード関係なく今は28km/l前後出る
ただフィットHVの乗り方を実践したら、の実燃費
加速時にチャージしながら加速を心掛ける
車間距離はそこそこ空けて走るようにする
停止前は回生ブレーキの惰性でチャージを心掛ける
ブレーキはゆっくり長く減速してチャージを心掛ける
バッテリーは3～4メモリで走るように心掛ける
こんな感じで走れば市街地だろうが高速だろうが優秀な実燃費出るよ
上り坂だらけ、大渋滞は駄目だ
タイヤの空気圧高めなら多分30km/lもいける >>357
流れに余裕のある時ならそれがベストだけど、中々そうはいかないな… ドアバイザーつける気ないけど
速度上げたときの巻き込み音はバイザーで軽減されんのかな ハイブリッド意識した走りするとたしかにかなり燃費上がるけど、なんかこう。。ストレス溜まるよね
本末転倒というか
意識せずにガソリン車なみのアクセルワークしたら燃費落ちがストレスなくなったわ エコモードなんか切ってかかってこい！
どうせ燃費で元取れないんだ気持ちよく走ろうぜ！ でもまぁメーターのところにあんなの表示されてたら意識して走るよね 4なchでガソリン車乗りがたまにノロノロプリウスにキレてたりするけど分からんでもない ノロノロになるわそりゃ >>365
雨の日が一番テンション上がるんだがｗ
自転車に乗ってる時に車に乗りたかった理由が雨に濡れないで走りたいだったもんｗ 雨の日はHVSだけに装備されてる遮音ガラスの威力てきめんだもんな インフォメーションディスプレイ、最初は燃費表示かパワーフロー表示にして
たけど気になってしょうがないから今は標識表示にしてる >>355
エアロなんて飾りでしかないよ
営業に騙されちゃいけない
さらに言えば、ドアバイザーは高速でノイズ源にもなる
(バイザーの話は荒れるのでここまで) 新作は車作りの根本に立ち返ってしなやかな乗り心地の良い悪路を去なす用な車を作って欲しい
燃費がいかに良かろうがここを外すともう選ばないかもしれない >>373
貴方はシビック買ったほうが幸せになれるよ フィットの乗り心地に満足な人って、コンパクトカーか軽しか乗ったことないん？
俺としても、やっぱりもう少ししなやかさは欲しいなぁとは思う。
コンパクトカーとしてはこれが限界ってのなら仕方ないけれど。
次の買い替えで、またフィットを選ぶことはないだろうなぁ。
>>375
MTあったらシビック買ってたかもね。 新型ハイブリッドi-MMDとは？
https://youtu.be/wICo9s7Bf_8
これのエンジンなるとめっちゃ静かになるってことかな
なんか色々検討してたけど良さげだな
スパーダとアコードに乗せてるらしいが評判どうかな
頼むから新型エンジンでのリコールラッシュはおやめ下さい >>376
ダウンサイジングしてフィットにしたから、乗り心地も静粛性も決して良くない
コンパクトカーだからこんなものと納得してる
次の乗り換えはフィットは無いな 親がエリシオンからスパーダに変えたが燃費いいしやたら静かだとは思う
あれくらいになるとフィットも違うんだろうがお値段据え置きで出来るとは思えないな
俺は後期HVで満足だよ、シャトルに来たら悩むけども うちの死んだ爺さんがカローラからカローラに乗り継ぐ人で、
いったい何が楽しいの？ と思ったもんだ
だのに自分はフィット2の次に、フィット3HVを検討している
まぁぁ、そう悪くはない車だよね･･･ メルセデスから乗り換えたからさすがに乗り心地はね。
国産からなら十分じゃない？乗り心地も静粛性も。
ドイツ車からしたら国産は全部一緒だし。 すげーマウントの取り方。これは勝てんわ。グレーシー柔術かよ！？っていう。 純粋にフィットを楽しみなさい
というありがたいお告げである。 普通の人が普通に日常使用する車としてはフィットすごく良い車だよね
1.3でも必要十分加速力あるし、サイズからしたらやたら中広いし、乗り心地も良いし
ハイブリッドだと加速も中々鋭くてびっくりした
何より1番気に入ったのは値段だ
まあ、試乗しただけなんですが フィットくらいのサイズで乗り心地いいやつって何がある？ フィットは後輪サスを根本的に変えないと突き上げは治らない >>376
ホンダの軽～コンパクトはFF＝車軸式、4WD＝ド・ディオンとリアサスを造り分けてるからな～
豪雪地じゃない我が家ではJB2ライフ(4WD)から現行HVF(FF)に乗り換えたけど、
(前車の残検の都合で初期型を試乗しないで契約。4WDはまだ登場してなかった。)
まさか:軽より跳ねる乗り心地だとは思わなかったのでちと後悔。 同じ通勤路を走ると、「あ～、ここで拾っちゃうのか」ってのはあるよね。
前の車ならなかったはずの箇所で、フィットだと突き上げがガッツリ入ったりするよ。
>>388
ハッチバックにはある。普通のシビックセダンは、CVTのみ。 >>390
>リアサスを造り分けてる
本気で言ってるのか釣りなのかわからない >>391
少しでも段差の無い路面を探して走るようになったわ 独立サスにしろってこと？
そんなことしたら、後部座席前に押し出されて狭くなる
トーションビームでいいよ フィットは基本的にパッケージと燃費で選ぶクルマだからね
乗り心地優先ならスイフトやデミオならマシなんじゃね 後期HVS乗り心地は十分良いよ
これ以上柔らかいと逆にふわふわしてきつい フィットの固さが気に入ってる奴も多いんじゃね
ウィンカーもガッチガチやぞ 確かにレクサスと比べると突き上げ感はあるが気になる程では無い
小さいのに広くて（シートは少し小さいが）走りも良いし満足してますけどね 乗り心地は現在のコンパクトカーレベルでは中の下って所か?スイフトは現行で安っぽくなったのでスイスポの方が良い他は評判の良いデミオか無印なら後期ヴィッツ
モデューロとかショーワのサスキットに換えてルマン5履けばバランスは取れる
純正はリアサスが硬いわりにバタつき質感が低くてHVが静かでも台無し
IMMDは乾式DCT使った現行とシステムが根本的に違うしトラブルは少ないだろう >>380
フィット2の次にマイナー後のフィット3HVだったら名車に思えるぞ
一度でもマイナー後のフィット3HVに乗ってみると、フィット2はたとえHVでも古くさく感じる
それどころか同じフィット3でも非HVは前時代的な走りに感じてしまう
予算があればやっぱりオススメはHV
あえてRSを選ぶような人は別だけど まあフィット2は見切りとか小回りとかはいいと思うよ
ガソリンからガソリンならフィット3への移行はどうかと思う フィットデフォルトで装備されてるサスって、値段にしていくらくらいなんですか？
モデューロ、無限、ショーワあたりのをざっと見たところ
10万くらいでそこそこのが買えるようだけど。私も替えたいな。 >>390
ド・ディオン式を
ググってみたら、4WDが突き上げ感が無くて乗り心地良いのが理解できた。
リアサスのばたつき＆突き上げを解決するためには、4WDを選択するしか
根本的な解決方法は無さそうだな。 >>404
フィット2も乗ってた俺
後期フィット3HVに感動
振動、静粛性、走り心地とかが超進化してる
ドアの厚みだけでも感動できる ガソリンからガソリンでも、フィット3の進化は感じられるはず
でも、一度HVに乗ってしまうと・・・
よほどのDCT嫌いか、予算的に足りないか、MTマニア以外はHV欲しくなると思う 来年の今頃だと後期型の中古5万キロ以下でいくらぐらいだと思う？
中古でいいから安く買いたい ガソリンGK3のSパッケ走行7000キロならホンダカーズで140万円代だった >>412-413
すまん、HVSって言うの忘れてた
だとしたら170ぐらい行きそうだな... >>415
物欲しそうにしたらダメ
本当はL欲しいんだけどSしか無いんですか？と言う態度で頑張ってください。
でL欲しい場合はその逆 >>415
その頃にはLもSも相場はあんまり変わってないと思うよ
差額なんて微々たるものになってると思う
売れ筋はLだしね Sのがタマ数少ない上、指名買いする人もいそうだから中古相場は高くなりそうだと思ったけど違うのか バカみたいに加速する
こりゃすげーわ！
HVS
ロードノイズもう少し静かになれば完璧 >>415
170で買えるわけない
そんな値下がりすると思うな >>418
需要だけならLじゃない？
Sは一般人が必要としてない装備が多いだけ
そしてLのほうがシートが豪華
これも一般人が好みそうなポイント >>414
ド・ディオンは
トーションビームにドライブシャフトが付いてる構造だから単純な車軸式よりは乗り心地は良い。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/トーションビーム式サスペンション 確かに良く見かけるのはLだなぁ
まぁSも結構走ってるけど gooやカーセンサー見るとほとんどがHVSでLは少ないな Sは16インチだし最小回転半径大きくなるし、パドルシフトとかエアロとかいらないものが多いからなあ
一番は見た目の好みになるんだろうけどさ >>422
フィットFF トーションビームという車軸式
http://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/suspension04/page2/
フィット4WD ド・ディオンというトーションビームにドライブシャフトが付いたもの
だから>>408が書いているような4WDの方が乗り心地が良いという結果にはならない FFのリアサスもトーションビームだ。
って事は、4WDとFFでは
ビームのねじり剛性等のセッティングが違うって事か、もしくは突き上げは4wdでも同じなのかな。
それとも俺が今まで、リアサスもマルチリンクやダブルウィッシュボーンの車を乗り継いできたから、突き上げに敏感になっているたわけなのか。 突き上げは前より酷い？
いや前のシートの方が良かったのかな？
腰痛は前の方が少なかった HVSは試乗車がかなりリリースされてるよな
だいたい距離数少ないヤツは試乗車 俺からしたら、HVSとHVLはカネのかけ方が違うし中身もまったく違うからSにしたけど、分からない人ならLオススメ。外装のデザインもSよりスッキリしてるし。 中身一緒じゃないの？
てっきり静粛性が上がってるだけかと思った
スバルのSTIみたいな感じでチューニングアップされてるの？ >>435
中身は一緒でインチアップしてる分燃費悪い
中の静粛性が少しだけ良い
以上 4WDはリアのスタビライザーがない
スタビライザーはトーションバー効果があるはずだから
FFと4WDでは突き上げ感とか違うかもしれない 1番大きな違いはパドルシフトかそーでないか
ここが1番違う
補強材が若干多め→重くなる。
インチアップ→バネ下重くなる。
エアロパーツ→重くなる。
細かいところは以上3点で結果としては燃費が若干悪化する >>434
まったく違う中身ってのは何のことか興味ある
納得する内容を書いてくれないか 燃費乞食ジジイが選ぶ、Lなんて恥ずかしくて恥ずかしくてとても買えない。 >>444
そんなに恥ずかしいのなら、フィットHVS売って他の車種にしたら 俺は前期15X・Lパケから後期HVSに乗換えた
あれほどRSの外観が嫌で15Xにしたのに
何故今度はHVSにしたのか・・・自分でもよくワカラン
よくワカランがHVSは15Xよりも面白いので気に入ってる Sなんて買うのパドルシフト使いたいやつだけだろ
分からんやつはFで十分 まぁ、17年のMCで一番力入れてきたのがHVSだからね
自分はパドル欲しかったからHVSにしたけどLにも付けることが出来たらLでも良かったかな
どうせサスもホイールもエアロも変えるからね パドルシフトってあきてこないか？
ＳやＬ入れたら事足りるからな 最初は面白がって使うけど、すぐに飽きて使わなくなる
ケースが殆どだと思う。 S買ったけどパドルシフトつかったことないw
LにサンセットオレンジあったらLにしたかもなぁ でもアルミホイールじゃないのはダサい
サイドステップもほしいし >>451
欲しいのを買えばいいのであって、正解も不正解も無い
ちょっと変なのが出てきたから荒れただけ HVSじゃないの買うとこのスレで馬鹿にされるみたいなので
HVS買って良かったです スレで何言われようと関係ないんじゃない
自分が選んだ彼女みたいなもん 他人から見たらブスでも自分から見たら可愛いってこともあるからなぁ HVS
16インチ化、エンジンマウントにマスダンパー、遮音ガラス、エアロパーツ、スポーツインテリア、アルミペダル、パドルシフトが主な違い それはフィットを女で例えたからであって
学歴で例えるとどうですか？
例えば日大と中大どっちがいいですか？ｗ >>460
ほかにありますか？
フォグランプの横のLEDライトもですか？ パドルは使わない人は使わないだろうね
自分は今までの車でも付いてたら使うしあった方が便利だからつけるけどね
山道でのドライブとかあった方が楽しいよ フィット乗って一生HVSに劣等感抱くくらいなら
多少金払ってもHVS買うわｗ 日大と中大どっちがいいか
聞いてるんだよ、ちゃっちゃと答えろや 俺、後期HVL
最高ですわ
不満はあるけどねシートヒーター無いとかさ HVSじゃないの買ったら
フィット乗ってる間ずっと後悔しそうｗ >>466
前のはフィットとかコペン
コペンはシフトでかちゃかちゃだけどね パドルシフトはなかなか遊べるよな
山道とか楽しいわ >>460
静音化は他にシンサレート厚アップとフロアアンダーカバーに吸音タイプに、フロントコーナーガラス厚アップ HVSじゃないヤツが発狂しちゃってるじゃんｗ
HVS買ってよかったｗ すまんがアルミホイールじゃないのはダサくて乗れない HVLとか中途半端、HVFと変わらん
俺はHVSだけどな、黒内装が渋くて良い HVSを買って残念なところ
室内真っ黒
後席にアームレストない
パドルシフト使わない
デザイン悪いアルミ
稀なタイヤサイズで高い IDあったら一人で真っ赤になってるHVS乗り哀れw パドルが使い物にならないのはアップダウンともレスポンスが悪いせいもあると思う
Sモードにするとダウンの自由度があがるがエンジン自体アトキンの実用性重視なので引っ張っても煩いしガサツで色気はない
シフトスピードそのものも変わらなくてワンテンポ遅れて加速するのはこのHVシステムの仕様なのだろうか? 高くなるくせに内装安っぽくなるの買ったやつおる？wwwww 内装真っ黒は良いけど他シートとかはLの方が良いよな
内装だけでSとLで悩んだよ >>481
> HVSを買って残念なところ
> 室内真っ黒→いやカッコいい
> 後席にアームレストない→３人以上乗らないし
> パドルシフト使わない→坂道で使うけどな
> デザイン悪いアルミ→いやカッコいい
> 稀なタイヤサイズで高い→ダサいのはくよりいい 所詮は何を求めるかであって、どっちが上とか下とかは無い
ただ、HVS乗りはマウンティングしたがる奴ばかりということは分かった Sモードはギクシャクしても良いからDCT本来変速レスポンスとスロットルレスポンス上げてくれたら良いのにね >>494
HVSの方が上だよ
残念だったなｗ
ずっと後悔してそうだなｗ 要らないHVS如きでマウント取ってる奴はFMC来たら発狂しそう 東大と中大比べたら東大が偉いんだよ
中大と日大比べたら中大が偉いｗ まあ中身は同じ
F買って好みのエアロパーツやアルミ買うのもアリじゃない？
パドルだけは無理だけどさ
俺も最初S買おうかと思ったけど中身変わらないしLでいっかとなった
アバルト595みたいに素とツーリズモとコンペでスペック変わったり内装自体変わるなら悩みもするけどねぇ
ルーテシアRSにしてもシャーシーカップとトロフィーではスペック違うし つまり
HVSとHVL比べたらHVSが偉い
HVLとHVF比べたらHVLが偉いｗ HVS以外選ぶとか劣等感を抱え込むだけじゃん
結局は金ケチったんだろ？ｗ >>474
すまんな
アルミホイールもエアロも別にいらんかったんだ…
あと見た目ダサ…
ただ静粛性だけは欲しかった！ 通勤用にHVS買ったぜ
やっぱりフィットは乗りやすい メルセデス乗りからしたら目くそ鼻くそ。
ケンカハヤメテ。 つまりSが1300のターボでスペックが20馬力上トルクも上なら悩みつつSS買ってたと思う 社会性が身につかないで成長しちゃったのか
哀れだな >>511
メルセデスでも型落ちの中古乗ってるヤツいるからなぁ 実用一辺倒なので大径タイヤによる燃費と小回りの悪化やゴテゴテしたエアロは敬遠したくなるのよ >>487
ブラックコンビシートは本当にいいなあれは
高級感段違い
ブラウンだと更に高級感が
ブラックコンビシートををSで選ばせろと >>516
まぁそうね
実燃費落ちるのも選ばなかった理由でもあるな
パドルだけは最後まで魅力あったけど >>411
後期型の5万kmまでってのが過走行含んでるぞ。条件かえてくれ
>>450
パドルはけられまくるんで使いものにならない。 坂道で1速や2速で降りてるヤツ遅いよな
煽りたくなるｗ 車のグレードは最上級にしとけってばっちゃが言ってた みじめだな
ずっと張り付いてひとりで書き込んでるのは 一回深呼吸してきな？ｗ
顔真っ赤だから落ち着けってｗ >>525
でもアバルトの場合180馬力のカーボンバケットは座り心地悪く足もかなり固めでキツイんだよな
140馬力の素が乗り心地いいそうだ。
2つの価格差は約100万
これも買うなら悩むところ ちなみに親戚を車乗せたら
エアコンのタッチパネルカッコいい欲しいと感動してた
操作しづらいけどな実際は
まあカッコいいってのは間違ってはない 何か伸びてると思ったら、馬鹿がマウンティングしてたのかw
同じHVS乗りとして恥ずかしいな まあDCT自体がトラブルが多いと言われる乾式でHVとの組み併せ
なおかつ提供元のシェフラーからはブラックボックス多くてリコールの時に対策が手こずる
そう考えるとMCでやっと出発点と言える出来にはなったが次期モデルでシステム廃止は残念
1.8のスポーツVTECのエンジンと熟成したIDCDの組み併せをフィットで実現したら面白かったのだが FMCで電動サイドブレーキくるか
それでまた買い替えしちゃうかも
高い車買えよって思われるけど
コンパクトカーのフィットが気に入ってるのよね ＦＭＣしたら今の車が旧型になってしまうから、新しいのが欲しくなってしまう
それだとメーカーの思うつぼに嵌ってしまうので、しばらくは替えないけどね
いろいろ弄って金かけてるからもったいないってのもあるけど 大衆車では扱い切れなかっただけで今のDDTが1番綺麗だけどな FMCで、今のHV+DCTがなくなっちゃうなら逆にレアなモデルになるんかなw >>537
次モデルの出来によるよね。レアなのか徒花なのか。 FMC直後のは地雷多いのは知ってるが
やはり欲しくなってしまう FMCしたら、現行の抜けるようなエンジン音無くなっちゃうの？ 遮音がらすの効果は工事現場の真横通る時とか体感出来るよ
すれ違うまで全然音聞こえてこないのに工事現場が横に来た途端凄い音が聞こえて恩恵感じるから 次のモデルでもリコール連発なんぞしたら信頼性無くなるからね
充分なテストしてから出して欲しいな
ＦＭＣ遅らせてもいいから エンジンも燃費ももう変えなくていいから、乗り心地に注力してほしい。
あとは、EVモデルでも出してくれればそれでいいよ。 i-mmdなんて何年も前からある技術だから大丈夫だろ とにかく次は遠乗り出来るように
狭くなっても、まともなサスペンションにしてくれ 現行フィットはMCでかなり手を加えたというか、加える必要があった訳で
グレイスの場合は最初から完成度が高かった。デザインは見る人の好みとして。
フィットはとにかく利益を出さないといけないから、新型の開発でもコストダウンに
血眼になってるじゃないの。乗り味がましになったのが、<振り出しに戻る>
なんてことにならなきゃいいけど。 コストコスト言うのなら、チューブライトになんてしなくていいのに。 次期モデルの技術は既に海外で登場済みなのでリコール祭りにはならないだろう
1.0ターボはシビックに搭載しているが国内だとガソリンの関係でパワーが落ちそう
HVは1.5IMMDがインサイトに搭載しているのがフィットにも搭載だろう
RSがあるならステップワゴンの1.5ターボベースだろうか? ドアミラーをボディと同色にしたいんですが、何方かブリリアントスポーティーブルーメタリックと近い色のカッティングシートとかを教えて頂けませんか 北陸ツー行ってきたけど
滋賀あたりから北陸まで道路うるさ過ぎた＠HVL
無料の高速はあかんね。新名神と次元が違う。
あそこ毎日使うならレグノ必須だわ
Sでもうるさいと思う >>552
エアブラシで自分でやっても綺麗にできるよ
色はオートバックスに売ってると思う
ルナシルバーメタリックはあった 街行くHVS見てもミラーの色違うじゃんなんて思ったこと一度もないけどなぁ自然だと思うんだけど 俺もミラーの色は一緒のほうが良かった
ツートンにするならもっと大胆に ミラーはカバーだけ買ってつけたらいいじゃん
塗るよりずっと楽だしそんなに高くなかったはず ミラーが黒いのを不満に思ってる人は多いみたいだね
スカルキャップ変えるってのも有り
やったことあるけど交換は簡単 フィットに載るi-MMDはインサイトよりももっとパワーとか下げるんじゃないか
151psの27キロのトルクとかあっても使えないし売れる車だから少しでもコストダウンしないと HVSでドアミラーガーニッシュを装着した俺にスキは無かった >>562
スペック的には現行で十分すぎるくらいだしな
2モーター化による重量増をカバー出来る程度で落ち着くかな >>562
発進時のモータートルクは重要だろ
燃費にも関わってくるところだから安易に下げるわけがない 無駄にトルクあってもシステム全体デカくなって燃費には不利でしょ
その車に適した物じゃないと
フィットに載せるなら小型化とコストダウンは必要
インサイトってシビック並みの大きさだし コストに関してはi-dcd並みという話だから大丈夫だろ i-DCD並みのコストになったとか初めて聞いたけど本当なのか？ なったじゃなくて、するって話でしょ
今後は2モーター式のi-MMD一本化にして量産でコストダウン 夏はヨコハマAE01F?だったかな
冬はダンロップWINTER MAXX
サイズは175/65にして
タイヤはiじゃなくてyだよ！ >>574
まず無理
明らかにオーバーテクノロジー
＋5万は乗せてくる
車重も重くなると思う リコールのシール何枚貼る気だよ
普通なら３枚溜まったら新品と交換とかだろうがｗｗ >>573
HVF 4WD ホンダセンシング
まだ減ってないから新車装着のブルーアース
このタイヤなかなか侮れない
これが減ったらADVAN dB V552にしようかと思っているんだけど
冬はIG60
横浜好きなんだよねー トーヨータイヤ好きなんだけど、フィットに合うタイヤないかなー 俺の後期HVSはまだリコール無いからリコール対策済みのシール3枚でもう一台は無理だなぁ～
>>580さんは前期モデル購入しちゃったんですね・・・ダ・ク・ト >>584
ナノエナジー3プラスなんてどう？
HVSとかRSの16インチも含めてバッチリだよ >>583
何も問題ない。
高い車買うなら13GLにナビとか充実した方がよっぽど快適。 >>583
リーズナブルな価格だけど出来が良いからコスパ高いよ
加速も良いし燃費も良い
デザインも一新されて良い車 13GFのワイ流石にケチりすぎたかなと反省
センシングっていいのん？ 13GF安いなあ、とは思うけど、色々つけたらLとか買った方が安くなりそうな。 13GSはナンチャッテRSな感じだけど結構気に入ってる コスパを考える必要がなければ
テストコースにピット付きガレージ
アストンマーチンとかにするよ 10万キロ乗るとして140円/Lだと
13GL 17km/L ＝82万円
HVL 22km/L ＝64万円
13GL－HVL＝18万円
13GL価格－HVL価格＝－38万円
20万円で満タン航続200km増、40馬力増 >>590
居眠り運転、脇見運転、スマホ運転
やらなければ必要ない >>597
1300じゃなく1500で比較すべきじゃないか？
HVS買ったけど、見積りの総支払額RSと10万くらいしか変わらなかった 次期フィット1.0ターボで34ｋｍという予想だがこれは多分無理実際に買うグレードのカタログ燃費は28～30kmと予想
実際の燃費は24kmくらいか
スイフトにも1.0ターボはあるがアイドルストップがなく6ATなのを考慮してもフィットの方が格段に良くなるとは思えないしかもフィットはハイト系で空力で不利でスイフトより車体も重いだろう
パワーだが海外のシビックに積まれているのより燃費重視と日本のレギュラーに対応させると90～100PSくらいで15kgが
精々
ハイオク仕様で燃費を24kmまで落とさないと129PS、18kgは出ない ダウンサイジングターボは、日本のような信号多い道路では
燃費たいして良くないよ。
ステップワゴンで懲りてるでしょ？ みんな同じこと懸念してるんだな
実燃費悪化しそうで怖い
後期型フィット3HVの実燃費があまりにも優秀すぎるが故に IMMDは燃費が悪いと思える根拠はepawaaなんだろな ヴェゼルについでジェイドもi-DCDだったな
去年と内容同じだし飛ばし記事だろ 何気にコンフォートエディション追加されたな。
6月にイヤーチェンジの噂があったが、これでもうFMCまで何も無いな。
しかし、ダークグリーンって売れるのかね？ >>610
マジだった
グリーンめっちゃカッコいいじゃん
ただHVFだけかよ…
シートヒーター標準装備ふざけんな ディーラーの営業もビッグマイナーしたので来年までないですと言ってた 知らんけどフィットの見積りと6月のイヤーチェンジを話したら
ないですのでいつ購入しても大丈夫と言われた 先日HVS買ったけど、買うときになんか確認書みたいなのがあったな。
○ヶ月以内のモデルチェンジがある場合はディーラーに説明義務がある
みたいな。
当分モデルチェンジ無いでしょ。
セールス好調みたいだし。
商品力は高い。 いつ購入しても大丈夫なら、近い内に決めてこようかな。
ルナシルバーかスカイライドブルーかブリリアントスポーティブルーか悩む…。
買い替えスパンが長い方だから、無難にルナシルバーかな。
1つお訊きしたいのですが、点検パックって入った方がお得なんですかね？ >>615
自分も1月にHVS購入したが
＞○ヶ月以内のモデルチェンジがある場合はディーラーに説明義務がある
この説明してくれたわ こないだディーラーに見積もり取ってもらった時に教えてもらったけどなあ 報告義務1ヶ月以内だからな。
大昔、スバルが毎年MCしてるの知らなくて、
新車購入後、2ヶ月くらいでMCあって悔しい思いしたことある。 まあ去年のマイナーチェンジですらだいぶ前から情報出てたし、現時点でこれならFMCすら怪しいな >>590
ホンダセンシングいいよ
ACCとかLKASなんてナイトライダーに近づいた感もあって楽しい
流石におしゃべりはできないけどねｗ
イザという時に頼りになるし、保険が安くなるのもいい >>621
いずれ音声制御出来るようになるよ
「OK フィット ゆっくり発進」
「OK フィット コンビニ寄って」
「OK フィット 家に帰る」
「OK フィット 着いたら起こして」 今年のフルモデルチェンジは全然ないよ。噂すらないのに、
しつこくモデルチェンジ、モデルチェンジと騒いでいる人がいるけど。
>>616
ディーラーの定期点検をちゃんと利用する人なら、入った方がお得。
結構、みんな入るらしい。俺も入った。 フルモデルチェンジは最初から来年の話だろ？期待感も込めてだろう
idcd自分らでいじれるようになったのにわざわざ変えると思えないが
点検パックはいらね。いくらでも安く出来るのにわざわざ囲い込まれる必要無し ハイブリッドFコンフォートエディション：184万7880円（FF車）／204万2280円（4WD車）
13G Fコンフォートエディション：146万1240円（FF車）／165万5640円（4WD車）
特別仕様車は出るみたいね HYBRID・F COMFORT EDITION
（HYBRID・Fの装備に加えて）
・360°スーパーUV・IRカット パッケージ
・運転席＆助手席シートヒーター
13G・F COMFORT EDITION
（13G・Fの装備に加えて）
・360°スーパーUV・IRカット パッケージ
・運転席＆助手席シートヒーター
・アームレスト付センターコンソールボックス（アクセサリーソケット＜DC12V＞付）※5 フィットハイブリッドとグレイスハイブリッドのそれぞれ最上位グレードで迷ってる
値段ほとんど変わらないのに これだけ販売数に差がある以上 最上位グレードの話だと動力性能や静粛性でもフィットハイブリッドの方がやっぱりかなり上？ >>616
得かと言えば料金的にはお得、ただ、車検だけで済まそうとしているような人には無用。
俺は点検はきちんと受けたい方なので入ったわ。オイル交換は距離に関係なくきっちり半年ごとにしたいというのが一番の目的だったけど。 >>616
タイヤ交換無料
タイヤ自分で替えるの面倒な人は入るべき >>629
違うスタイルのものを同列には考えられない。 >>629
俺の場合
グレースはダッシュボードの写り込みで
とても見づらいと思った
後ろも
それ以外は良いけど
前が見づらい車なんて乗れない 補足
代車で一週間借りたので
天候や時間帯に依るから
ちょい乗り試乗だと分からないかも 因みにフィット2の頃はタイヤ無料交換に応じてくれた。イージーケアができてからは建前上無料交換は無理となりどうせかかるなら入った方が得と考えて入った。年二回交換するしローテーションもしてもらうし 点検パックは普通の人は入った方がいい
自分で点検や整備出来るなら入らなくていい 前車の発進お知らせの感知距離短くしたら早すぎて笑える 急かしすぎだろw標準じゃ10mくらい行っても反応しないし間は無いんかw >>629
趣味が釣りなのでハッチバックの下で雨でも作業できるフィットにしまひた >>631
点検パックでタイヤ交換無料なのは販社独自のサービスだろ
半年点検受けないといけないくらい距離走るなら点検パックが特だけど
そうじゃなけりゃ12ヶ月点検+消耗品代をその都度払ったほうが安いことのほうが多い >>629
グレイスの方が全長があるし、荷物の積める量が少ないからとか？？？
静粛性とか走りの性能はグレイスの方が良さそう（イメージだけど） >>616
店舗によって、点検パックの内容が微妙に違うから
そこの把握も必要だね
使ってる整備工場が他にないなら、とりあえず入って体験するのも良いかも おじーちゃん、、、
その点滴はどうしたの？
頑張って下さいね✨ ジェイドのマイチェンでも全車速つかなかったか。
やっぱりDCTは構造的に無理なのか。
あのたまに発生する発進時のもたつきがな ダッシュボードの映り込みきつい…。黒いタオルとかでなんとか
なるもんかな 写り込み、気になる人は気になるみたいね。
ワイパーが動くと運転できない人も居るらしい。 ジミー大西氏がワイパー動いてると寝てしまう。ってのがあったな ジェイドにも全車速つけないなら
フィットの姉妹車種は一気にFMCでIMMD化して全車速ACCつけるんだと思う
来年それができるかどうか
２０２０年では遅い気がするけど、完成度高める方がいいかな。来年末でもいいけど、五輪後だとなんか遅れた感がある。 >>648
偏光サングラスで写り込み解消されるよ。
2000円位で買える なんとも言えない所だが、フリードシャトルヴェゼルより先にimmdはなかなかに難しいような気がする
インサイトの国内導入が先になるだろうし、そうなるとホンダが言うフィット、シビック、インサイト、アコードの価格的な順番が崩れかねない
いずれにせよまだまだ先の事、現行の完成度が高いだけにしばらくは動きなさそうだな >>654
ポラライズドね。
英語で偏光って意味だからメーカーとかの名前じゃないよ。 >>646
家にフィット2ハイブリッド有るけど、これもガクガクだよ フィットは映り込みはそう酷いほうではないと思うけどな。
あとAピラーの視界も、気になっていたけど問題なかった。
ほんとに乗り心地だけだね。 >>648
椅子が高すぎるだけだよ
椅子の高さ下げるといい 最近の20度前後の気温
実燃費ヤバいな
HVLだけど通勤で普通に30km/lいきそう 今まで乗ってたRB1オデッセイのAピラーは殺人級でした
HVSはとても視界が良いと思います。
しかしダッシュボードの写り込みは反射して眩しいです。
シート下げたり上げたりしたけど身長179cmの自分には合わなかったです。
腰痛持ちで前屈みのシート位置も悪いんだろうけどね
しかも短足胴長www @HVS 俺も身長180cmだけど
確かに写り込みどうしようもないな
でもそんなに気にならん
でも座席下げれば確実に写り込みは薄く弱くなるね 俺は身長162cmだけど、シート一番下以外選択肢ない
シートリフターの意味ないわｗ
でもテレスコのおかげもあってドラポジ的には不自由していない
HVF 4WD センシング付き テレスコ本当にあって助かった
腕の短いw俺でも楽チン運転出来ますwww 価格相談いいですか？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7407416643/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
カーセンサーでフィットSセンシング探しているのですが、この位だとナビやマットの装備込み込みでいくら位が妥当ですか？
新車も別に商談中で悩んでます。 グレイスはそもそもかっこ悪い 特に後ろ
フィットも後ろかっこ悪いけど
それよりもかっこ悪い >>647
いや去年のMC後のL
映り込みはそこまで気にならないけど、
会社の駐車許可書を前の車と同じく、前に置くともろ映り込むんでそれがきつかった
まぁそれは隅っこに移動したら解決したんで大丈夫だけど >>666
自分新車で買ったけどディーラーOP無し税金込み212万でしたよ
色が有料色ではなかったですけどね
ナビは社外で10万程度とカーペットも1万ちょっとのは自分でつけた MT乗ればわかるけど下手なアクセルワークをするとガクガクするし効率重視したら仕方ないよね
下手な人に合わせてスロットルレスポンスや変速レスポンス下げてるのがもったいない
まぁ大衆車だから仕方ないのだけどレスポンス上げるモードが欲しい >>671
ありがとうございます。諸費用も込みですよね？
239万位だとして24万値引き、OP無しなのに凄いです >>674
諸費用込みですね。
値引きは22万です。 ワンオーナーならともかく、誰が乗ったかも分からん試乗車は買う気にならんな
レンタカーよりはマシだがw 気分の問題だな。俺なら200万の買い物で10万ケチって中古買いたくない
性能同じなら10万大事だろと思える人は賢いよ。 田舎なら必需品なのにケチらなあかん世の中が悪いんや バブルの頃って200万の車は気軽に買えたのかな
輸出しまくって様々な業種でシェア確保してようやくあの状態だから
もう2度と起こらないだろうな お金なんてドンドン使えばいいのにね
天国に持っていけるわけでもないし
なのでLパケかSパケでフルオプションいっちゃおう >>656
ポラロイドだよ
何十年も前からサングラス作ってる
有名だろ JADEも気になるんよ
HVSに50万載せれば買えるんだけど
https://youtu.be/_P3CCs8QzEQ リコールのシール何枚貼る気だよ
普通なら３枚溜まったら新品と交換とかだろうがｗｗ >>673
素直に偏光サングラス買うのが
オススメ
釣り用 偏光サングラスとかだと
間違いないと思う。
https://i.imgur.com/32v79In.jpg
俺はアウトドア用の偏光サングラス
使ってる メガネっ子には、メガネの上から
かけるタイブもある。
しかし、何故偏光サングラスは
写り込みがスッキリ無くなるのかは、
理由は知らないな。 HVLだけど坂発進でエンジンだけ高回転して進まない時がある >>690
後期ですか？
自分は後期モデルですがそのような不具合はまだ無いです
購入して3200キロほど走行 >>682
ほんとだw
頭わりーのかと勘違いしたわ。
メンゴメンゴ >>690
高回転までは行かないが、坂道でなくても何となく
空ぶかし気味になるのは仕様なのか。
今年１月に納車したHVSだけど。 いきなり踏み込んでるとかじゃないん？
じわじわスタートの俺は一度も体感した事がない >>694
発進の時は感じたことない。
どちらか言うと走行中にアクセルを踏んだり離したりした時に感じる。
急加速はしていない。
人によってはこんなものかと思って何も気にしないかも。 >>692
まあ
デザインで売ってるわけじゃなくて
ミドリ安全の保護メガネ、的商品
ファッションで選ぶ人は知らないかも フィットハイブリッドかアクアに買い替え考えてるのですがフィット乗りの方でアクアにすれば良かったなって人居ますか？ 家にアクアとFITHVあるけどアクアは内装安っぽくて一番の弱点が加速悪いよ
それでFITより高かった >>697
アクアはEV走行を任意で変えられるけど、フィットは自動任せだから、その必要性なければフィットがいいと思います
アクアの方が良い点はそこぐらいかなー
ちなみに実燃費良いと言われてるけど、それはEV走行意識しての燃費で、EVって何？みたいな人の乗り方では18前後ぐらいになります
EV走行意識した乗り方だと25～30超える事もありす
後部座席の広さはフィットがクラス圧勝だから、4人乗る事あるならフィットの優位性がたが高まります >>697
あー、後、DCTがいまいちなので、アクアのCVTの方が俺には合ってました
DCTは加速感欲しい人向けでした
走りにもこだわりがあるならフィットですねー フィットの後部座席広いよな トヨタカローラで新型カムリ乗ったけどアレの後部座席より膝周り広いと思うわ 同じような装備、オプション付けたところアクアの方が18万程高かったです。 CVTって時点で購入候補から外れるどころか車種ごと無いものとされる。
まぁそんな感じ CVTもチューニング次第だけど
チューニングなのか個体差なのか
よく分からんくらい特性がバラバラ
な気がするCVT >>705
俺もそう思う
以前、スバルのジャスティだったか、変なコンパクトカー乗った事あるんだけど、60キロで走ってる最中に一気に1速まで落としても変速ショック全然なかったもんなー
これが当たり前なんだろうと思うけど、現行のアルファード2.5はシフトダウンする度にショック感じるよ
CVTなのになんじゃこりゃですわ 今朝の折り込みでフィットの特別使用車が、180万だった。よく見たらHVでもないしセンシングも付いてない。買う人いるのかな？ アクアの良い点
燃費がフィットより多少良い、CVT（人による）、トヨタ、EV走行がしやすい、安心のTHS >>706
意外と安全電子制御は邪魔
まぁ切れるなら切る 俺がCVT嫌いなのは加速が不自然たから
エンジンの回転の上昇と共にトルクと加速がないとダメ？。
AからBまでの移動しゆだんとしてならまぁなんだけど面白くないし直ぐ飽きた ベストカーに国沢がコンパクトカーを評価してたなフィットはスペック上は高いがドライバリティが悪くおすすめ出来ないだと
新型ポロも出ていたが1番のおすすめがノートe-パワーだったな
日本のコンパクトカーには日本に合ったコンパクトカーが必要なのだろう1.0ターボじゃコケる可能性が高い アクアは無断変速という点ではCVTとも言えるけど、一般的なスチールベルト式のCVTとは全く違うよ アクアの最大の欠点は先進安全技術じゃない？
確実に一世代昔の糞性能
ACC等含めて HVL買う前にレンタカーでアクア2日借りたが燃費は本当にいいがそれだけ
プリウスは売れてるだけあるなとは思ったがやはり見た目と盗難の可能性がな…今ならC-HRもありだが…
個人的に見た目とフルフラットでこっち選んじゃうな 5年近く乗ってるけど不満らしい不満はない
もっさりしたエンジンくらいか
全てを燃費に振りすぎたかな？ >>697
両方乗ったけどアクアはびっくりするほど狭い、視界悪い、さすが小さいプリカスと言われるだけある リコールのシール何枚貼る気だよ
普通なら３枚溜まったら新品と交換とかだろうがｗｗｗ 一度LKASを使うと付いてない車は買いたくないね
日産何やってんのか知らんけどEパワーは提灯記事多すぎ 今日デラに行ってHV見て来ます
予算は260万までですが出来ればHV車が欲しいです。
下取り車が17年落ちアヴァンシア（4万㌔走行)なので下取りは無いに等しいので値引次第です。 260ありゃ余程の追加ない限り余裕で買えちゃうっしょ 前車がアヴァンシアならHVLとHVSどっちにするんだろうな
後席考えるとHVLだが、やはり見た目と試乗車次第かねえ HVとガソリンで結構荷室違って悩むな
HVでもあまり困る気はしないけど1.5のガソリンも意外とアリな気がした来たぞ… お、おじいちゃん、、、
遺産相続のことで話があるんだけど おじいちゃん人気者だな
ところで、白とか黒乗ってる人少ないね
青とか茶色とか、中古人気ない色をよく見かけるんだけど、売らずに乗り潰すつもりの人多いんかな？ >>725
>>日産何やってんのか知らんけどEパワーは提灯記事多すぎ
日産車で話題にすべきものが少ないから、広告宣伝費をそこに集中投下？
マズコミも商売だからお金さえ出せばいろいろやってくれますよ
ルノーと実質子会社日産との関係を、日産ルノー連合と表現したり >>726
フィット乗りの某YouTuber思い出した アクアプリウスと並んで売れてるから結果的には成功してる
ていうかノートやリーフって150km/hしか出ないんだな
モーターの保護とかそんなのかな >>726
アヴァンシアに乗っていたのだったらフリードとかの方が広くて良いんじゃないの? ノートの記事が提灯だろうがフィットより売れているのは事実
NBOXみたいに売れれば開発費も投入出来て良いものが出来るがホンダの場合売れなければ次期モデルであっさり名前変わったりモデル廃止でも驚かない
次期モデルは名前をシティの復活でどうだ? >>744
お前のセンスの悪さに驚きｗ
JOLTとかでいいな New Next Nippon Norimonoって完全に無かった事にされてる感ある >>729
前期のガソリン15Xから後期のHVSに乗換えたけど
荷室の大きさ自体はあまり気にならなかったな
ちなみにロードバイク積載した感想としてね
ただ荷室下の収納スペースが小さくなったのと
右脇にあった収納スペースがジャッキ＆パンク修理キット入れになってしまったのは
地味に使い勝手悪くて困った >>753
サンクス
ロードバイク入るなら大丈夫そうだね
HVL予定で来週ディーラー行ってくるぜ 150万で悩むくらいだから買えないんだろうな悔しいね リコールとか色々あったけど前期型をやたらと見かける。 >>754
「何を積むか」にもよるから一概に言えないけど
ガソリン車は荷室が平坦、HV車は段差あり
・・・ってのが気にならなければいいけどね
俺はロードバイクをミノウラのキャリアで室内積載してるが
ほんの僅かHVの方が荷室長が短いものの気になるほどではなかった
段差も特にロード積載には問題なかったのでね HVL広いね
身長175だけど
トイレで起きるまで4時間半きっちり寝れた
布団敷いて、斜めになれば足伸ばせる >>761
USB使うとテレビにノイズが入るって尼の
レビューにあるぞ >>763
180.5の俺も平気な広さ
運転席も後部座席もすげー余裕ある
フィット2と比べても明らかに広くなってるよ
ただフィット2よりラゲッジは狭くなってるが >>764
マジっすか！
購入するのはやめます
ありがとう >>766
12VソケットからＵＳＢに変換すれば良いらしいが、蓋がちぎれそうだというレビューもあるしな。 >>765
後席広げるためにラゲッジを少し削ったんじゃなかった毛？ ノートeパワーをテストドライブしたんだけど、あれは出来が悪い。
・80kmまでの加速は最高に良いけど、それ以上はただの1200ccの車。
・車の作りが華奢。エンジンの微振動がステアリングと椅子に伝わってきて、すごく不快。
・ショックアブソーバーが悪くて、ちょっとした段差で車が跳ね、収束も遅い。
・ステアリングフィールがクイックではないので、せっかくの加速力が直線でしか気持ちよくない。
フィットハイブリッドのほうがずっと良い車だと思う。俺はシビック買うことにしたけど。 俺もノートも試乗してフィット選んだは
ディーラーは100キロ以上でも加速レスポンス良いから負けてないと言ってたけどね ノートは車体の設計が古すぎるから加速以外はフィットの方が圧倒的に良いよ
内装とか今時の軽自動車以下だし乗り心地悪いし車体剛性とかいろいろダメだわ
そして加速なんてすぐ慣れて何も思わなくなる
自分0-100が4秒台の車乗ってるけど初めだけ速いと思うけど今は慣れてもっと速くても良いとか思っちゃう eパワーのおかげで i-MMDも微妙な立場だなー
i-MMDと比較すると、出来損ないの試作品みたいなeパワーでも
ほどほど実用になるってことが分かってしまった
ホンダがフィットのような小型車に、i-MMD載せるときのハードルが上がったみたい
車買うほうからするといいことかな i-MMDはe-powerと違って実燃費もいいし高速燃費とか比較にならないだろう ×選んだは
○選んだわ
どの世代からかおかしくなってる アコードがフィットより400kg重くて実燃費で-2km/Lくらいか
すごいなimmd したは
は既出（がいしゅつ）と同じく、少し古い2ch用語
世代的にはおっさんだぞ >>775
アンカーミスしてるぞ
まあわかるからいいけど >>770
全く同じ感想
試乗前はe-powerが第一候補だったが、乗ってすぐ候補から外れた
ほかのＢセグも試乗して最後はHVSに落ち着いた 俺もノートepowerは試乗して却下だったね。
コンパクトカーで最終候補に残ったのはフィットとデミオ。 シャトルがあるのにジェイドRSが売れるわけないのよ
フィット４で姉妹ラインナップから外される 違ったか
グレイスとシャトルとヴェゼルだけか
IDCDだから同じかと 日産の広告
セレナは360度カメラで駐車しやすい！
ホンダの広告
ホンダウェルカムフェア～
純利益一兆円企業は違うわ 車格関係なく1.5エンジンしか組み合わせられないi-DCDは酷くないか
いまどき300万クラスなのにジェイドは渋滞追従も付いてないという時代遅れ感
i-DCDのHVが適切なのはフィットだけだと思うよ 日産て宣伝だけは上手いよな オートクルーズを単一車線自動運転技術当歳とか言ってみたり >>788
ジェイドは、4輪ダブルウィッシュボーンサス >>791
リーフと180SXがゼロヨンやらせて
リーフが勝つCMには呆れた ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180521-10311539-carview/
シートヒーター付きが出たよ シートヒーターのスイッチって案外軽いんだよね
うっかり触って夏に入れて走った事がある 数日前に価格相談した者です。
レスしてくれた人ありがとう。
FIT購入しました
6月の納車が楽しみだ >>803
おめでとう！！
やっぱりホワイトですよねぇ～ もう5年も作ってるモデルだけれど、去年マイチェンして白は一応新色なので
そう古くも感じない、自分としては。こちらも6月中の予定。 >>804
ありがとう！
ホワイト、有料だけあってホントカッコよかったです。 フィットのヒートシーターのスイッチってエアコン操作部についてるタイプじゃないのな
Vezelとかshuttleのと同じタイプでいいのにね シガソケ端子のとこ青く光ってるけど車購入して約2ヵ月くらい気が付かなかった
光弱すぎだよね？@HVS 俺はSVHSの3倍モード
niea_7はそれで録画したがもうアニメの録画テープ全部捨てた >>815
フォグ周りがセクシーだね
顔はホンダ車で一番セクシーだと思う
お尻はダミーダクト無くしたのは良いけど、それ以上どうすれば良いのか分からんかったんだろな
ホンダ車のお尻のデザインには迷いが見られる。
逆にトヨタ車は顔が派手だからお尻も思い切ったデザインで顔と尻に統一感がある。 あでもセクシーというより端整かな。それだとお尻がのっぺらぼんでも整合性はあるか。
とにかくしっとりしてて派手さ皆無だね。マイチェンでここまで変えるかという感じ >>813
私も気が付くのに日時が掛かりました。
普段あんな場所見て運転しませんしね 現行フィットはリアのボルボみたいなランプがちょっとダメだ
上の赤い出っ張り部分をなくした方がバランスは良い ８月車検で急に車ほしくなって
コンパクトカーみてるけど今フィット微妙かな？
見積もりで200万くらいだったわ。。。 今国産コンパクトカーはモデル末期だしおすすめし辛い
モデルチェンジがフィットより遅れリセールが良さそうなヴェゼルかとりあえずNBOXに乗って新型を見てから乗り換えとかの方が良いかも?
新型で全車速対応ブレーキにレーンキープ付のセンシングが設定されたら絶対に悔しい >>822
なるほど。そうなんですよね。
実際自分が昔新車の営業やってたんで
まあ出たばっかりはトラブル多いし
末期はフルモデル怖いしてのもわかるんですがね。
なんせフルモデル直前でも値引き10とかだからそれなら別に今かわなくてもなーて感じですわ。
ちなみに ホンダセンシブとled ナビ
だと結局Lを選ぶ感じになって200万くらい
普通にセンシブル無しよ中古だと
走行10キロとかで140万くらいで買えちゃうんですよねー それならセンシブいらないかな？と やはり？ですよね。
外環結構のるんで。。。。
ハンドル以外はほぼ自動ですか？ 合流や割り込みにさえ気を付ければほぼハンドルも使わない自動運転だよ。
さすがに握ってないと警告出るけど セブンセンシズみたいなもんであるに越した事はないよ >>812
あれ暗すぎるよな
もっと明るくしてくれよ
むしろ明るくする方法ないものか >>822>>823
そんなこと言ってたら新車買えないよｗ >>829
そうそう。元新車の営業だけに
色々知ってるから 笑 運転して良ければ買えばいい
違和感あるとかなら次まで待てば 今乗ってるのにレーンアシストつけられたらなとは思っちゃうね レンタカー借りたんだけど、このクルマ、陽が当たると目の前真っ白にならないか？
自転車をハネそうになったから引き返してクルマ変えてもらった。 ダッシュボードを綺麗に見せるため艶だしで磨いてるんじゃね >>835
カメムシの食い過ぎて脳細胞破壊された基地外 白内障かー納得
夜とかライトで視界真っ白になってんじゃね >>835
白内障は手術で治るぞ
おっかさん手術して視力もあがって毎日テンション高い 運転する時間帯によってはダッシュボードがフロントガラスに反射し眩しいので、黒い滑り止めシートをメーター単位でネット上の布卸し業者から買い、切り取って、運転席側のダッシュボードに敷いている。
反射が収まり、車外がスッキリ見やすくなる >>832
間違えてアシスト書いてしまったw
自動運転レベルになるといいなと 俺はMC後のハイブリッドがいいと思ったからさっさと買ったわ
次のモデルが欲しくなるかどうかわからんし
特にデザインなんかホンダに限らず、どのメーカーでも変な方向に走って劣化の傾向にある
T社なんてその点かなりヤバイと思う 買う予定をしているのなら今のフィットは良い車だと思う
モデルチェンジでどうなるかわからんし、出てしまったら今のフィットは中古車でしか買えなくなる フィットって排気量の割にめっちゃ速くない？
加速動画みたら0-100加速で7秒台なんだが
フィットのハイブリッドの方だけどね
今軽に乗ってるんだけどとにかく遅くてダメだわ
で、一番候補がフィット
燃費もいいし速いしいいかなと
何かマイナス面がある？ コネクターとかナットが他メーカーと互換性が無い事くらいかな >>857
軽でギリ行けてた道を通れなくなる
もしくは敬遠するようになる ベンツから乗り換えたけど乗り換えて本当に良かったと思っている。
恐ろしいくらい速い。
レーンキープアシストとACC で高速は楽チンだし燃料費も3分の１。
エンジン音もシャープだし最高。 来年あたりFMCかもしれないがハイブリッドで、営業さんと詰めの交渉中
新型の燃費が２割よくなったとしてもガソリン代がめっちゃ変わるわけでもない ベンツと比較されても857は困るよなー
軽自動車から乗り換えるんだから
軽より税金が高くなる 次モデルがi-MMDになるかどうか分からないけど、せっかくi-DCDがかなり良くなったのに
無くしたらもったいないなと思う よし！フィット買おう！w
最上級モデルのパドルシフトとかはどうですか？
結構スポーティーな走りもするんだけど
スポーティーな走りならパドルシフト パドルシフトならスポーティーな走り
スポーティーな走りこそパドルシフトなのか
いいやイラネなのか 今のフィットの悪い点を挙げてそれが直るまで待てるなら待てばいい 改善したと言っても全車速ACC化がまったく出来ないi-DCDは先が無いと思う 組み合わせられるエンジンも
いまだに1.5L限定というのもヴェゼルやジェイドの車格考えたらバランスが取れてない
i-MMDになれば日産ノート的な利点とエンジン駆動の良いとこ取りでアピール出来るはず ベンツも今は言うほど走ってないよな。
みんな、レクサスに移行してる。 高級車というよりは、関税で高くなってるだけだしねー ノートe-POWER燃費良くなかった
自分が従兄弟の車借りて乗ったら13k/Lでした。
どんなに酷い運転しても俺のHVSは17k/Lは切らないのに・・・ 不満は当然あるよね
例えばシートヒーターが無いとか、ドアミラーで下が見づらいとかさ
ただ値段考えたら新型フィットはコスパはマジで最強だと思う
飛び抜けた特徴はないけど
大して欠点の無い高得点の車 >>873
例の日産ノートe-powerの実燃費詐欺の画像見たくなったｗｗｗ
あれ最近貼られなくなったな 1.5だからって現行ヴェゼルのHVとか結構速いぞ
コンパクトSUVにこれ以上のパワーは要らんだろ >>868
i-DCD搭載車種に全車速対応ACCが一つもないことを考えれば、関連があるのは間違いないだろうけど
i-DCDだから、ダメということはないはず。
0～20㎞/ｈの制御が難しい、スムースさを欠いて実用的でないということなんだろうか？
i-MMDへの移行が既定路線ならコストを掛けてまで改良はしないということなんだろうが・・ >877
ヴェゼル速い速い！
本当にホンダは走ってて楽しい車造るね
あれで燃費いいんだから凄い！ ヴェゼルはRSのエンジンかぁ
速い訳だね＾＾
https://youtu.be/BpVFW9tzBso?t=11
フリードも意外に速いね >>878
全車速付けられるならヴェゼルや少なくともジェイドMCの時点で付けたはずだよ、３００万円クラスで付いてないのは
販売戦略的に厳しくなる
初期のリコールであった酷いギクシャク感や突然の吹け上がりとか改善で大人しくなったみたいだけど
完治してるわけでもないみたい、i-MMD化するのは決まってるんじゃないかな あぁ長時間の微速が苦手だったよね。
モーター→そのうちバッテリーなくなる
エンジン→半クラ続けるのでヤバい。 さらに、充電するなら回転数上がるから、クラッチに厳しそう。 充電時1600rpmくらい回ってるね（OBDレーダー探知機の値） 組み合わせが１．５エンジンだけなのもDCTとの調整が複雑で激ムズということみたい
綱渡り的な微妙バランスで何とか動かしてるのがi-DCD 低速時エンジンかかってると半クラにするからその辺が原因かもね 週末HVS目当てに試乗と商談行ってくる。
色は白かシルバー。見やすそうだから8インチナビ欲しいけど…。
今だとどの位値引きしてくれるんだろう…。売れる車種だから渋く10万とかなのだろうか？ 車体から15位が目標
20引けたら結構いいかも
OPは量によるかな 俺は用品サービス含めて19.5万が限界だった
しかしクレカで45万払えたので4500円分のPが還元された（楽天）
楽天カード出すの躊躇ったけど担当が楽天カード持って無いか問いただしてきたので助かった
UCカードも持ってるから考えたけどね
ナビは8インチがやっぱり見やすいよ
hvs購入 他の自動車メーカーに使われているDCTをすべてというか、
ほとんど試したわけではないけど、
それらに比べてi-DCDは非常にスムーズだと思う。
CVTを基準にしている方、あるいはCVTがATの標準になった世代以降の方は、
わずかな変速ショックがあるだけでも、これを「ギクシャク」と表現しているような…。
それともi-DCTの初期型なのか…。 しょせん乾式だからな 多少のギクシャクや渋滞追従付けられないのは仕方ないんじゃない DCTのゴルフやポロに全車速ACC付いてるからi-DCTで出来ないわけじゃないと思うよ >>893
俺もそう思う
VWのDCTよりフィット初期型でもi-DCDの方がスムーズだな >>894
VWは乾式クラッチDCT（DSG）にも渋滞追従付けてる 乾式DCTはどこもリコール連発してたし ホンダは更にモーターとの組み合わせだからより難しい
今はi-mmdへの繋ぎで騙し騙し使ってる感じでしょ >>895
フィットは発進を含めた低速域はモーターに任せるってコンセプトだし、
低速域のエンジン連続使用はホンダにとっては、えっ？って感じじゃないのかな。
後期型に、真夏になって機会があったら確かめて欲しいんだけど、
うちのHVS(前期型)は、バッテリー残量一桁でバックするとどうしようもなくなる。
バッテリーなくなっても前進なら充電しながらモーターで走るんだけど、バックではそうもならない。
そのあたり、後期型でどうなってるか知りたい。
もしバックでどうしようもない状況があるんなら、酷道では使えん。 あれだけリコールしても治ってない部分あるのか これフィットだけじゃなくホンダDCT車全部の問題だよね？ フィットの欠点はEV走行の切り替えが手動で変更出来ないところかな トルコン付きATに慣れちゃってアクセル操作がラフ過ぎて低速でギクシャクしちゃうんじゃね
MTとか乗ってたらわかるけど低速でギクシャクするのはアクセル操作が下手くそなだけ
そんなんでスロットルレスポンスとか下げまくってギクシャク感とか解消させていったんだろう
試乗で30分くらい信号そこそこあるところ走ったけどギクシャクは感じなかったぞ >>899
>バッテリーなくなっても前進なら充電しながらモーターで走るんだけど
i-DCDは1モーターだから充電とモーター走行は排他では？ >>902
ワンモーターじゃ発電と駆動を同時に出来ないから無理っぽいけど >>904
失礼。
>>899のその箇所は↓に訂正。
バッテリーなくなっても前進なら充電しながらエンジンで走るんだけど、バックではそうもならない。 >>890>>891
ありがとうございます。15位が目標なんですね。時期が悪いのもあるのかな。交渉とか下手だからその位いけばいいですね。
オプションは、ナビ、フロアマット、無限バイザーは確定。コーティングは迷い中です。
何か付けた方がいいオプションってありますか？ >>907
コーテイングは自分もしないつもりでしたがサンプル見せられて凄く良い印象を受けましたので5万の方のコーテイングしました。
ペイントシーラントとか言うのうです。リアガラスにシール貼られてました
キットも付属して再コーテイングが面倒ならばキット持参すれば2000程でデラでやるとも言われました。
https://youtu.be/UxO9QTRR6-w >>907
個人的にはラゲッジLEDランプ
室内のLEDはAmazonあたりでフィット3専用の買う
室内LEDにするだけで高級感、明るさ、全然違う
あと余裕あるならLEDフットライトかな
地味にこのオプションかなり人気あるそうだ 内側の傷とか気にするなら、ドアトリムスマートカバー
乗り降りする際、絶対足で傷つけてしまうからね。
絶対に傷つけないように、、、と思ってたのだけど、１か月しないで傷つけた。
ケチケチしないでつけておけばよかったと後悔してる。 >>907
ドアハンドルプロテクター
これ用品サービスしてもらいましたが鍵キズとか（まぁ電池切れしなきゃ関係無いか）爪で傷が付かない
シルバーの少し厚めでいい感じですねﾊｲ やべえな i-DCD車はやめておくか 高温多湿でいつも渋滞の日本じゃDCT自体が向かないとも聞いたし >>914
意外と大丈夫かなぁ～
前期は知らないけどね >>916
真っ黒ミラーがいまいち、、、と思ってたので、アクセントにいいね。
でも、その手のテープで張るアイテムって、剥がしたときにベタベタ残るの？ >>917
透明のテープに貼り替えて使用してますが
最初からカッティングされてる付属のテープもキレイに剥がせますよ
ベタつかないから安心です。
気に入らなければ剥がせば良い 日本での使い方だと乾式DCTは根本的に改良しないとダメなのだろう
妄想だけならトヨタのギア付CVTに1モーターとリチウムイオンバッテリーを組み併せた新型ハイブリッドシステムなんて面白そう
多少ダイレクト感は落ちるが制御はずっと楽だろう ギクシャクしてもいいからSモードで変速レスポンスとアクセルレスポンス上げて欲しいなー >>899
DCTのHVって電池切れるとバック出来ないんですか？ >>857
出足遅いしそのタイムは嘘だ
Sモードならパワー的な不満は一切ないけど発信のもっさりだけは仕様だから如何ともしがたい 初期も初期
初年度10月納車の俺のLはノートラブル
5年間の平均燃費もリッター22キロと順調な数字
アイドリングだけで長時間停車してたりもするからまぁかなり満足な部類
何よりも燃費考えないで運転出来て燃費良いし >>922
ギクシャクするってことはトランスミッションに過大な負荷がかかるってことで、あとはわかるな？ >>907
ドラレコ
ただし、200万画素以上の奴を
選ぶ事
デラオプには、安い92万画素の糞もあるから、間違えないように 画素数とかレンズじゃなくて積んでるSoCで選べよ… soc(CPU)
より、画素数の方が大事なのは、
常識だろ。
画素数に対応出来るsocは積んでるんだし。
92万画素は、時代遅れすぎる。
社外品は、200万画素以下は売ってない。 >>907
ペイントシーラントは、
フッ素系コーティングだから
実質1年位で剥がれる。
まあ、実害はないから余り金あるなら
やっても悪くはない。
俺ならやらない。 >>924
バックだと動けなくなるよ とにかく微低速で動くのが苦手
発進時のもたつきとかは後期モデルでも感じる >>928
ギクシャクするからって過大な負荷がかかってるとは限らない
他のDCTもギクシャクするし本来超高速でシフトチェンジ出来る機構なのがDCT >>926
価格のどこかにロケットスタートする裏ワザのってるよ そんなに急いで発進しなきゃいけない事がない
滑らかにギアチェンジするのを意識してあげればギクシャク感はないし遅れも取らない
そっちのが気持ちいいし
だがたまに焦ってR入れた時のドンは気になる MTを運転するようにやれば自分より上手いのがよくわかるよ >>924
普通にエンジンかかるわな(´・ω・`)
前期も後期もそこは一緒 バッテリー充電で回転数上がって勢いよくバックでダッシュするんだよ >>926
①停車時にブレーキを踏む
②ブレーキを踏んだままアクセルを全開にする（ブレーキを踏んだままだとアクセルは利きません）
③Sモードスイッチを入れる（ブレーキとアクセルを同時に踏んでいるとエンジンはかかりません）
④この状態でブレーキペダルを放す→瞬時に全開加速 >>907
コーティングはやらんかったけど
月一でフッ素コートしてたら汚れもすぐ取れる
９９のミラーシャインだから拭くだけ
メッキ部分は乾拭きでピカピカになる >>940
確か、バックだとエンジンはかかったんだけど充電はされなかったような。 バッテリー残量少ない時のバック走行はエンジン始動してますね
と言うか電池2目盛りでもバック時はエンジン止まってるし >>882
てことは夏場、箱根あたりの登りでダラダラ渋滞に嵌る、とかサイアクなのかな >>947
電池が万が一切れてもエンジン出力結構あるから普通に走行出来ますよ
プリウスとか悪アはヤヴァイらしいですけどね＾＾ SかLで迷ってる。
どうしたものか…
ちなみに今はアクア乗り。 >>950
迷ったときは高いほうを買う
高いほう買って後悔することは無いが、安いほう買って後で後悔することはある
もちろん、差額が許容範囲ならね 950です。
レンタカーで借りた前期のフィットのアクセルの吹上レスポンスが忘れられず、アクア2年で乗り換えるつもりです。
この間、再度試乗に行ったのですが前期型に比べて後期は最初のアクセルレスポンスが悪いように感じたのですが仕様ですか？
アクアからフィットに乗り換える最大の理由がアクセル踏んだときのレスポンスの良さだったので。
SとL、パドルは要らないけど、ホイールが格好良いSに惹かれてます。 >>950
アクアとフィットで悩んでるんですがなんでアクアからフィットに買い換えるんすか？ >>953
前期型フィットをレンタカーで借りて北海道を旅行しました。その時のコンパクトカーに似合わないアクセルのレスポンスです。
アクアはモッサリなんです… じゃあ気に入った前期型S買えばいんじゃないの？
ここはなぜかフィットのメリット潰してる後期HVS推しばっかりだし ハマった時の加速力なら前期型のフィット3のほうが上
ただそれ以外の全てというべきか
基本的に後期型のフィット3のほうが優れてるよ
特に感じたのは実燃費は結構違う
あとはホンダセンシングの有無の差は大きい >>956
Sのほうが悪い点もいくつかあるのが問題なんだよね
実燃費然り、シート然り
Sのエアロ外したい… >>951
ＨＶＳはＨＶＬに装備追加したわけじゃないから、高いほうが良いというのは間違い Ｓはちょっとスポーティタイプ
Ｌはちょっとラグジュアリータイプ 買わない理由が金額なら買え
買う理由が金額なら買うな
というのを聞いたことがある >>962
全く同じものが違う値段で売られてたら高い方を買うの？ HVLだけど発進で２速使うようにアクセル踏んですぐ離す
すかさずアクセル踏むとガクガクなる >>949
FIT3HVも、ダラダラ進む渋滞だと延々半クラになるんでヤバい。 >>971
HVS乗りです。
なぜそう思いました？ i-MMDは経年劣化で色々不具合出そうだから止めた方が良い ガソリン車で十分 来年くらいのフィットHVはi-mmdになるのが確実っぽいし i-dcdは欠陥システムだから今選ぶのは損かな 確実っぽいって確実なのか確実じゃないのかどっちだ？ ムキー！欠陥商品のi-DCD 掴まされた～！
こうですか？w 誰もFコンフォートの話はしないな。
装備が良くなったけど、基本的に高いから選択肢にならないのか。 >>964
仕事で何度か使ったことあるけど乗れたもんじゃないよ。モーターの時はまあまあ静かだけどエンジンは五月蝿いしパワーもないしね。ただ燃費は良いからそれだけの割り切った車だと思う。 >>972
失礼しました。
オーナーなら、ダラダラ進む渋滞なら
エンジンから、バッテリーに充電されEV走行になるので半クラ走行になりにくいと思ったから。 ↑
オーナーなら
こうなる事を知っていると思ったからです。 大きなトラブルはほとんど聞かないし俺のは皆無と言っていい。1番最初の鈴鹿製だが。 ジェネレーターや分割機構の無い１モーターHVは充電しながらモーター駆動は出来ないよね >>982
ワッチョイありの131スレはどうすんだ？ このスレッドは１０００を超えました。
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