【HONDA】3代目フィット Part132【FIT3】
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ハイブリッドSこうたで＾＾
ディーラーの担当がハイブリッドはあまり値引き出来ないけど良いですか？
とか言いつつRS勧めて来たw
RSなら値引き頑張れる言われましたわ ナビプレゼントで20万くらいのつけたらあとの値引き3万だった 今日、会社で
俺： フィットHVを契約したよ、色はホンダの新色！
同僚： そりゃ乗ってくるのが楽しみだ
まあ普通に白だけどな プレミアムホワイトパールⅡと区別がつかんわw
ちな 色盲ではないw >>10
新色だけど
ルージュアメジストだけはすげー見かける ルージュは本当にいい色だもんな
ミラノレッドみたいな退色するクソカラーハヨやめればよかったんや
前期モデルでルージュあったらOP料金はらってでも買ってたわ クリムゾンレッドって名前だけはカッコいいので憧れはあった
マツダだったかな ルージュアメジスト良い色だよね
実車はすごくキレイ >>4
オメ！
でもウチのディーラーと逆だな
俺は担当営業からRS薦められたんだけど（ちなみに前期15X・L乗ってた）
あーだこーだと話をしてたら値引きはHVの方が大きいって言われたんだわ
まぁ結局そんでHVS買ったんだけどね
ガソリンとハイブリの値引きって地域で結構変わるのかね HVのが販売店の利益が少ないのは結構有名な話
ガソリン車のがなんとかなるはずだけど見込み発注やインセンティブによっても変わるかもね そろそろ買い替えかなーってFITの見積もりホームページで作ってみたら300万超えたんだけどFITってそんな価格だっけ ハイブリだとね。あとは、センシング分、値上がりしてるから。
私は、RSでセンシング無しだから、オプションモリモリ
したけど250万切ったよ。 納車されたからドライブしてくるわ
スタート時にガクつくのってデフォ？ >>26
おめでとう。たぶんデフォだね。
ハンドリングもぐにゃぐにゃしてりら。
でも楽しいクルマだよ。 >>20
無限の下回りフルエアロ、ケンのナビ、スピーカぜんぶいれて270だったよ。
300っつたらどれだけオプション入れるのよ。 >>27-28
そう
スタート時だけ
心なしか燃費も悪い気がする
ただ走り出せばスムーズなんだよなぁ >>26
２速より上の発進の踏み加減でギアを入れてから、すぐアクセル離して、またすぐにアクセル踏むとガクガクなるよ。これは再現できる。
低速域ではピョコピョコ踏んで速度調整は駄目だね。
新型は普通に踏んでればスタートも低速もスムーズに加速する。
頻繁になるなら別の問題があると思う。
それ以外でのガクつきは知らない。俺のHVLセンシングはそんな感じ こういうのはHV用バッテリーが弱ったりとか経年劣化で症状が悪化してくると思う アクセルの踏み方だけで劣化とか関係ないだろ
MTも乗ったことがない人が多いってだけ バッテリーの劣化には他車より強そうだよなフィットのHVシステム いや、そこがみんな戦々恐々してるポイント
リチウムイオンがどこまで持つか未知数だから バッテリーはe-POWERのほうが遥かに劣化が心配だよ
すごく酷使するからね リーフやe-POWERに比べたら
絶対バッテリー負担は少ないよな
それはわかる トヨタや日産と違い充電しながらモーター駆動で走ることが出来ないから、劣化によるバッテリー容量の減少の影響は大きいと思う
バッテリー切れた時のバックとかで支障が起きるわけだしさ フィット２からHVLセンシングに乗り換えて半年、車内にホコリやカスがたまらないことに最近になって気付いた。
気密性が高いってこと？ >>41
トヨタや日産でバッテリー劣化した方が影響大きいでしょ
エンジンのパワー無いし充電しながらとか全然走らないぞ 既に夏場のバッテリー酷使する時期などは
バックで身動き取れないことが起きる
充電しながらモーターで走れないのは低速苦手なDCTにはきついと思う 4年6ヶ月HVFに乗ってるけど、購入当初のリコール地獄の後は特に不快感も不具合もないな。 みんな後期型フィット3のボディカラーは何にしたの？
ビックリするくらいブラック見かけない >>49
前期中期だって、ブラックあんまり見かけないよ >>49
クリスタルブラックの前期15Xに乗ってたけどあれは良くなかった
後期はシャイニンググレーのHVSにしたよ
なかなかシブくてカッコイイ カーブの奥に駐車場(＆停まっている車)があると、ホンダセンシングが反応しちゃうｗ
でもやっぱりフィット好きだわ
かっこいいというかかわいいというか後期型のデザインはいい
HVS FFを買うつもりだったところ、少し妙な事情でHVF 4WD センシング付にしたけど、見た目はこっちが好み
HVSで欲しい装備ってパドルシフトなんだよね、エアロはいらない >>46
車庫から出るとき毎回エンジンかかってバックで出るけど
何の問題も無い ハイブリッドS買って約半年経過したけど快適だよ
ハンドリングがグニャグニャだけど慣れた
以前乗ってたオデッセイアブソルートはハンドリングがかなりクイックな感じだったので
最初は慣れなかった
加速はオデッセイアブソルートより速いとか正直驚いた
ガソリン代が以前の3分の1になったのも嬉しい >>48
フルモデルチェンジ控えているからリコールしても仕方無い。 >>54
マイチェンはもうないと思うよ
その代わりのコンフォートエディション
もう次はFMCでしょ。周期的に スレをのぞいたらルージュアメジストが人気で安心した
実際の色見ずに動画や写真で決めちゃったからちょっとピンクっぽすぎるような気もしてきて不安だったが >>58
発売して少しの記事で
売り上げの結構な割合でルージュアメジストってホンダの人言ってたな
ホワイト、シルバーに次ぐ人気カラーでしょ コンフォートエディションでセルフ見積りするとLとほぼ同装備で5万安いんだが何か見落としてるのか？ >>54
マイナーチェンジではなく年次モデルが出ると聞いた ま、そだよね。
レーダークルーズ標準とかあるかなと思ったけど。フルモデルとまようよなー >>57
つイヤーモデルの小マイナー
ホンダは毎年やる HVS、Sモードでフル加速すると恐ろしいくらい速いよな。70キロ過ぎからモーターアシストが加わってあっという間に140キロ。
エンジン音もスパイシーで好み。 サイドエアバッグ付けれんの？
コンフォートビューじゃないかと一瞬思った >>49
HVSブラックだよ。たしかにほか見かけないわ まずルージュアメジストメタリックが多すぎる
予想外の多さ ＨＩＤとセンシングつけて最安だと
Ｌしかないですよね。。。 >>64
HVのエンジンが暖まった後のモーターアシスト(しっとりした加速感)は至高 Fコンフォートにプレミアムブラウンインテリア付けると差額はいくらなんだ？ Sモードでも普通のDでも加速感変わらなくない？
Sのが低いギア使ってるから多少レスポンスいいだけで。
Lの方がよっぽど早いよな。 0-100km/hが
フィットHV 7秒台
プリウス11秒台
スイスぽ7秒台
アルファード10秒台
クラウンアスリート6秒台
ソアラsc430 7秒台
まぁまぁ速い まあ、このステアリングの軽快さで
これ以上速くても危険だしね。 フィットが速いのはモーターアシストが効いてる一瞬やし出足トロイからタイム取れないし
まぁかったるくない程度よ >>86
出足は普通だけど、そこいらの加速はいいよね。 エンジン始動時の加速はもたつくが
それ以外は加速が良い でもおまいらゆっくりスタートさせて60キロまで加速後は極力EV運転なんだろw >>89
そんな感じだな
基本的にチャージさせる加速の方法取ってる
高速の合流に関しては本当に優秀だと思う
ECONモードオンSモードオフでも全く困らない加速力 >>89
ゆっくり加速してたら逆に燃費悪いからそんな乗り方してないなー
目的の速度までさっさと上げてEV走行した方が良い
急加速でもなければ加速中に充電できるし フィットのシステム出力140PSで7秒なんてあり得ない
1モータでモータの出力もプリウスに劣るのにモーターが低回転を補うにしても限度がある
フィットのエンジンは燃費重視でヴェゼルより出力で劣る
いろいろなメディアで見た中では8.4秒が最良だがバッテリー容量が小さく馬力がないので高速域は苦しい120kmまでの加速はまあまあ まあ実物が1番正しいけどyoutubeが必ず実物とは限らない >>91
EV走行することも燃費に対しては重要だが
加速中しながらチャージすることは燃費に対してはもっと重要 フィットの加速ってDCTに依るところが大きいんじゃね i-dcdはオーバースペック気味よな
フリードくらいでちょうどいいレベル
まあそれがいいんだけど 多くの車が80から100あたりで加速が鈍るのにフィットは140あたりまで一直線。気持ちいい～ガラス 30キロ程度走ってきたけど普通に30㎞/Lこえてきてやっぱ凄い
この時期は伸びるな >>101
同じく通勤市街地
平均車速22km
なのに燃費30.4km/l
こんな実燃費いくとは思ってなかった >>102
ev意識しなかったらそんなもんだよ
うちの嫁が乗ったらそれぐらいだから
HVL >>104
うちはHVSだけど平均車速は30超えてるからね
まだ新車で走行距離100キロ程度 普通に乗って時々S全開でエンジン回して23.5キロくらいかな？ >>107
そうそう、後期HVSだけど全然意識せずアクセル踏んでたらそれくらいだよね(^^;
意識したら20以上は普通に行くけど 後期型フィットHVで20km/l以下の実燃費って
エアコンガンガン、もしくは相当荒い運転してるとしか思えないわ とりあえず俺の通勤と土日ブラブラ2週間満タンから330km運転
フィットHVL後期型
市街地＆郊外
平均車速22km/h
実燃費29.7km/l
素晴らしい！！！ >>109
15XLは乗ってみてどうだい？
試乗車も中々ないしレビューも少ないよな >>106
両方試乗してみるのが一番だが、俺的にはハイブリッドがオススメ
ハイブリッド高いって言われるけど、乗ってみるとむしろ良心的価格に思えてくる
あとホンダセンシングは欲しい、というよりも必需品に近い
フィットハイブリッドに相応しいハイテク感を味わえるし、もしもの時の備えにもなる
あとベースグレードは選ばないように
あれはホンダセンシング不可だしリアワイパーも付いてないし、おまけにリアドアにスピーカーの配線が来ていない
サーキットで遊ぶために軽いのが欲しいのなら別だがｗ >>106
ハイブリッドは音楽を止めたくなるほど静か XLはRSと悩ましいところがあるもんな
LとSパケならL選ぶけど
1500はマジで悩むわ
更に安いグレードならハイブリに手が届く値段だし ベースグレードは燃料タンクも32リッターなんだよな ある程度オプション付けるならコンフォートの方がお得やけどな HVFやコンフォートはお得感はあるね
というか、自分がいる装備だけ付ける人には向いてる
小回りや燃費とか何も犠牲にしないし あのグリーンやベージュがいい人はコンフォートエディション一択だね 今日、HVS試乗して見積書貰ってきた。
思っていたより室内が広いのには驚き静粛性もよく気に入りました。
ただ、ハンドルが軽過ぎて切りすぎちゃいそうでそこだけが不満でした。
8インチナビは、パナ製185VFEiがよかったけど、在庫切れで三菱電機製187VFEiしか選べなかったのが……。三菱電機のナビってどうなんだろうか？
ノートe-Powerと迷ってたけど、HVSで決めようと思う。 >>128
187の方が画質良いし
音声認識がある
185にもあるけどスマホが要る >>128
納車半年ですが、ハンドルは慣れますよ。今でも毎朝乗る度にワクワクさせてくれる車です♪ >>128
三菱のナビは画面が凄く綺麗
音もかなり良い
ナビ性能は普通？
パナよりオーディオとか画面の綺麗さは上 >>128
ハンドルは、停車、低速時は軽すぎると感じるけど、走り出してスピードが乗っくると不思議と適度な重さと言うか粘りが出てくるんだよね… 重さは好みだけど
車種によっては速度とか切り角で重さが可変するやつがある
FITはコストかけれないから普通の電動パワステだけど 初期型HVFのバッテリー44B19Lでオススメある？
ディーラーだと工賃込みで1万7～8千円とのこと。 >>135
ホームセンターで40B19Lあたりを買えばいいよ
標準装備のより性能ランクは落ちるけど問題は無い
3,000円くらいで買えるでしょ カオスとか60B19Lが5000円くらいで売ってるんじゃないの ツイッター見てても、ノートe-powerって言うほど燃費良くないよな。
システム上、速度があがると燃費悪くなるらしくて。高速とか、あと坂道だと
メタメタらしい。ごくごく普通の一般道をトロトロ走ると燃費爆上げみたいな。
報告されてる燃費に、凄くムラがある印象。
長く乗るなら、まぁフィットハイブリッドの方がいいだろうね。今のモデルは欠点も少ないし。 ガソリン車のFITよりか悪いとかもう・・・・
https://youtu.be/WaLaLDPSp_g?t=399
私はこの動画見なかったらノート買う予定でしたが結局FITハイブリッド購入して大正解でした。 なんでそうなるのかよく分からんけどハンドルの下のとこにアルミテープ貼ると重くなるよ >>128
>>138
ノートe-POWERは実燃費がみんな20km/l前後しか行かないってのがね
ちょっと悪すぎるでしょ
あとは当然ながらバッテリーへの負担が大きく劣化が心配 本日お昼１時にHVS納車です
早起きして興奮しました >>128
mopやdopのナビは車体と連動するだけが取り柄で、他は満足いくような代物じゃないから、同じ値段出すならサイバーナビ持ち込みで付けて貰った方がよくない？
俺は楽ナビ持ち込みで付けて貰ったよ
工賃まけて貰ったから、本体9万だけだった
ステアリングリモコンもある程度連動してくれてるし満足してるよ ナビとか今どきいらねーだろ
1DINのタブレットホルダーつけてもらえ タブレットホルダー見栄え悪いから
ATOTOのアンドロイドナビ買えばいいんや
２万くらいで売ってるし
アンドロイドのナビ程度で事足りる人はコスパいい DOP三菱の8インチは社外品より良いと思うぞ
AV関係はサウンドナビに近いし液晶がHDパネル使ってるから凄く綺麗
ちなみに最近のサイバーナビの出来は悪いからやめといた方がいい >>144
確かに社外品ナビのほうが安くて高性能
ドライブレコーダーも
ここぼったくりだよね HVは信号待ちでオーディオオフ シーンからとした車内でそっと目をつぶる その余韻を楽しむ
そして先行車発進のお知らせ「ティッコーン」
俺は再び走り出した >>148
社外品つけたけど、使えない機能が多々あるよね
こういう機能が使えませんとか、使えない可能性があるとか
そんな説明受けた？？ AndroidはYahoo!カーナビも
カーナビタイムも動作が
iOS版よりおかしい
特にカーナビタイムは3D描画回りを
社外のライブラリかなにかに依存しているのか
操作性も悪いしたまに描画自体が破綻する
iPhone1台とAndroid2台並べているけど
メインはiPhoneにしか務まらない >>150
社外付ける以上自己責任だよ
保証外だしね
今のところ、USB使えないのは確認してる
ステアリングリモコンの戻る進むと音量調整は使えてるよ
バックカメラは純正で、画質クソ悪いしカメラ角度固定になるので、ここは換えても良いかと お前らって燃費至上主義で
極力エアコンや音楽を切って運転してるイメージ
下手したら夜にライト消して運転してそうｗ 燃費第一ならプリウスかアクア選ぶだろ
この車は思ったより燃費良くて喜んじゃう車 >>115
15XLは････13では時々言われる高速での加速不足等は感じられず、走行性能に不満は無い
HVではないので、将来的なバッテリー交換に怯えないで乗り潰す事が出来る
不満点としては
やはり燃費で、高速ならば20行くけど市街下道はせいぜい15程度
またアイスト復帰時の不愉快な振動だけはHVに致命的に負けるw
ちなみにセンシング前のCTBAモデルで、当時はリコール祭だったw そうそう
エアコンオート快適で音楽も鳴らして普通に運転して
気付いたら25km/L出てる車
俺は後ろ居ないときはエコ運転してるけど、たまにSモードで遊んだりして今月は27km/Lだな >>155
本当に優等生な車
まさか男4人のロングドライブで
後部座席があんなに広くて快適とは思わなかった
180cmあっても快適
HVLの後部座席のアームレストも便利ね
それで実燃費が予想外の超優秀ときたもんだ
前期型フィット3もレンタルで借りて走ったけど
同じ走り方しても実燃費結構違う落ちるわ もともとホンダのエンジンは遊べるし。
あとは、トヨタのようにプリウス売るためにアクアの室内をわざと狭くする
みたいなことやらないからね。
他のコンパクトカーからしたら、恐ろしいくらい盛りに盛った車。コスパは半端ない。
長く乗るならやっぱりフィットだろう。
課題があるとしたら、次のフルモデルチェンジはやらかすなよ！ってこと。 今、NA軽乗ってて普通車に乗り替えようと思ってる俺には
フィットは買いやすくてサイズも丁度良いクルマ。
1.3Gでも試乗して不満無いけどHVの加速も気になる。
加速して乗ってて楽しそう・・。 >>161
後期型はやく買っといた方がいいよ。
前期のリコール連発を受けて、不具合はほぼ潰されて、中身も使ってる鋼材の量増やして剛性と静粛性高めるとか前期とは別物のクルマ。
次の4代目はさらに良くなるけど、コストが上がりすぎて高くなる可能性が高い。 >>153
HVSナビ装着パッケージにパナソニックのRA04Dを自力で着けたけど、しっかり下調べしたおかげでステアリングリモコンは全部のボタンが使えるように出来たよ あとバックカメラは切り替えアダプターかませて画角切り替えできたしリアのガラスアンテナはコネクターがパナソニックと同形状でそのまま使えた 自分はサイバーナビ自分で付けたけどステアリングリモコンは同じ動作になる箇所が箇所それ以外は動作する。
USBもHDMIも多分使わないけど互換品でついた。
テレビアンテナとバックカメラは変換ケーブルが必要 >>161
すぐ飽きて燃費走行ばかりするようになる→違反その他が減る→ゴールド免許
俺はこのビッグウェーブに乗った >>166
俺の鈴鹿製はプロトタイプみたいなもん
プロトタイプ乗る喜びもある
センシングやら電子制御いらん派だし 今月はこんなもんか(HVL)
エアコン23℃でかけっぱなし、オーディオつけっぱなし、ECONはON
http://imgur.com/A1VMpJj.jpg 社外でステアリング連動線が出るのか出ないのか分からなくて185VFEIにしたな
出るならRA04Dにしてた 結果的に社外より８万くらい高くなったが
８万で連動線とトータルケアで楽しめると思ったら良いかなと思う >>174
俺はステアリング連動線じゃまくさくて仕方ないな ガソリン満タンからエンプティ点灯まで何キロ走れます？ >>177
オーナーじゃないけどレス173
http://imgur.com/A1VMpJj.jpg
から見て40L燃料タンクだから
2,103.4÷71.7×40
=1,173.44490934448
ザックリエンストするまで走って1,173kmだな 電気走行時 無音→カム全閉モード、奇数段
エンブレ時 無駄にでかい音がするのは→給排気モード、奇数段のみで充電するから？ ステアリング連動線非表示にするとハンドルポジションの表示も無くならん？
ハンドルが真っ直ぐなると黄色くなるのも便利だから、連動機能は駐車下手糞には必須だと思う。 小学生2人の子供がいるが、フィットHVSかフリードHVかで悩んでる。妻はフリードHVじゃなきゃダメだと。でも俺は同じi-DCDでも加速や燃費のいいフィットがほしいわ。
誰か妻を説得するネタをください。 家族で乗る機会が多いならフリードの方がいいかもなw >>184
嫁がフリードにこだわる理由を教えてください >>184
君の意見だとセレナ e-powerのがええで >>184
燃費って言ってもカタログ値で決めないで実燃費で決めた方がいいよ
フリードでも20オーバーいくし、フィットとそう大差ないと思うよ 子供が何か趣味をもったら、自転車になるか野球道具になるか
楽器になるかわからんけど荷物を積むことも増えるし。
いくらフィットがコンパクトカーの中で広くて、窮屈でないといっても
荷物積むぶん、余裕が欲しい気持ちはわかる。
うちのまわりも、子供できると、たいがいミニバンになるしね。 >>186
妻はやっぱりフリードの方が広いし何よりCMの影響があると思いますわ。エビちゃんが～とか言うし。 >>184
フィットの方が広いって言い張るしかない >>184
フリードのスライドドアは魅力的
シャトルなら荷台が広い 正直小学生の子供が居るならミニバン系がいいよ
フリードかもう少し頑張ってステップワゴン位はあった方がいい >>113
たしかに。
燃費を意識する運転というより、普通に優しい運転してればいい。 >>184
フィットのほうが安い
浮いた値段でバッグ買ってやるって言えばいい 128です。
>>129>>132
画質綺麗で音もよくナビ性能が普通？なら187で大丈夫そうですね。
>>130
やはり馴れですか。慣れてしまえば切りすぎるって事もないだろうし。
>>133
スピードが乗った時の適度な重さに期待です。試乗は40㌔位の速度でしたので…。
>>138>>141
e-Power、燃費を気にして燃費運転なら確かにいいみたいだけど…。燃費以外に、以前スーパーの駐車場でエンジン音が五月蠅い車がいるなと見たらe-powerでした。
あの五月蝿さじゃ、静かな住宅街の早朝夜は無理だな。とも思いました。
>>144
社外ナビも考えましたが、色々使えなくなるのも嫌だしナビとか電装系詳しくないので保証も兼ねて高いけど187かなと。
>>147
ナビ性能や使い勝手の良さはどうなのでしょうか？
長文スミマセンでした。 https://www.youtube.com/watch?v=BpVFW9tzBso
https://www.youtube.com/watch?v=RqTl0GCRTB0
フリードハイブリッド、0-100km/hが9秒ってけして悪い数字じゃないと思うよ。
シエンタハイブリッドだと12秒超えるみたいだし。
冷静に考えて、フィットハイブリッドの7秒って方が頭おかしいw
フリードでも、そう大きな不満は残らないんじゃないかな。
子供が大きくなって手から離れたら好きな車買う約束を交わして
今回は、嫁に従った方がいい気がするね。子供二人ってのが気になるわ。 >>197
おぉ！それ使えるわw確かに30～40万は違うからね。 >>199
子供は二人とも男で小5と小1。今まで13年乗ったエディックスからの買い換えです。
これ見るとフリードHVも加速悪くないね。 間を取ってヴェゼルにすればいい
ミニバンの利便性は欲しいがデザインが嫌いな人はSUVを買う
といかミニバンが流行ってるのは日本ぐらい これからでかくなる子供2人ならフリードだろ
乗ってる方は段違いじゃないかな？まあフリードは買わないけど ミニバンはどう見ても不細工だからな
ミニじゃないバンも業者以外で買うのは
海外では犯罪者くらい フリードのi-DCDとホンダセンシングって
フィット後期型以前の性能でしょ？
これで50万以上プラスはキッツイわ センシングは知らんがi-DCDはフリードとフィット後期はファイナル以外一緒
と言うかフリードでかなり時間かけてi-DCDの完成度上げて発売した
それをMCでi-DCD載せてる車種に応用した 今日HVS買った
値引30で総額250ジャスト
国産って値引シブいんだねー >>200
え？その為のバッテリー走行じゃないの？
って事は都市部住み(つってもやっとこ政令指定都市レベルだけど)お買い物車には向かなそうねえ
片道８キロいかない範囲スーパー梯子してるから燃費悪そうかな 逆に俺はフリードが良かった 無限仕様のとか
ミニバン嫌いな嫁のせいでフィット買った
三列目跳ね上げて乗員4人までならフリードさいこうなのに 流れ切って申し訳ないけど
1300のLでナビありだと15でギリギリくらいですよね。 ジェイドの無限仕様、フィットのSパケに似過ぎて笑える 無限とかエアロパーツってどうしてみんなドqんに見えるんだろ？
わざわざお金かけてあんな恰好したい理由が分からない
個人的つぶやきです CR-Xの無限エアロとかゴツくなくて格好良かったのになぁ(遠い目
はい、おじさんですわ ギャルソンの牙エアロくらいド派手ならわかるけど無限でDQNって言えるか？ 無限エアロはそこまで派手じゃ無いしちゃんと空力考えられてるから良い
昔付けてた事あるけど明らかに高速での安定性は良くなったよ
てか無限でDQNとか初めて聞いたよ 子供2人なら、グレイスの選択肢も
あるんじゃない？
大昔は、セダンが主流でミニバンとか無かったしな。 大きい買い物は嫁の言うとおりにしてないと後でどうなっても知らんぞ
嫁はフィットに乗るたびにイラッとすることになる。いずれ毒を盛られて早死にするだろな 無限エアロつけてる人の中でも、さらに社外パーツやテカテカメッキホイールつけて車高も低い、ヘッドライトにはアイライン！みたいな人がどうしても目につくからそっちにイメージ引っ張られるのでは
下回りエアロとリアスポイラーだけなら純正とそんなに変わらないと感じる人も多いと思う 無限はメーカー直系チューニングパーツメーカーだしフィッティングは抜群なんじゃないの？そう違和感無いと思うけど 無限は純正OP並み
Dラーでも普通に取り付けてくれるし
風洞試験も出来る施設もあるし見た目だけでなく本格的だよ せっかくHVS 買ったのに乞食運転とか勿体無い。。HVF にしとけば良かったのに。 >>231
高速８０キロでずっと周回する
２０００キロくらいでいいでしょう
それから好きなように乗れば燃費計はずっと３０Km／Lを切らないでしょう 燃費計の表示のために2000km分の燃料無駄にするとはこれいかに >>231
助手席、後部座席を外せ！！
燃料は満タンにせずなるべく軽量化を計れ
ドライバーは痩せろ
エアコン使用禁止
EV表示が消えたらアクセルオフ
電池残量が2目盛りでエンジン掛かったらなるべく1600rpm以内で走行する
フォグランプ点灯禁止 実は普通に楽しんで乗ってたら
長距離や高速も多くなるから自然と燃費計は良い数字出してくる
そういう車。ほんと買って良かった >>135
136が言ってる3000円のなんてケチらんで、caosの60Bがいいよ。ブルーがエンジンルームに映える。自分で換えられるなら5000円で済むし。 HVS乗り始めて3日だがアクセル操作でEV走行とエンジンかけて充電出来るようになってきた
これはこれでゲームしてるみたいで面白いな
そして田舎道だが流れにのりながらでも32㎞/Lで走ってる 燃費対策で最も気を付けるのは減速じゃないかな
惰性の活用、ブレーキの踏む強さやタイミング等 俺はガソリン車買っちゃったけど。
ハイブリッド組のレポはどいつもこいつも楽しそうだな。羨ましいぞ！
0-100が7秒台で、燃費が30㎞/L超え狙えるってんだから、そりゃ楽しいわな。
ホンダよ、次のモデルチェンジ。このラインは必ず守れ。 >>231
水温が下がると燃費が悪化するので、秋、冬、春はラジエーターに当たる風量を減らしてやる。
そのために水温計が必要。 i-DCDは面白いね
カタログ燃費なんてCVTに乗ってた時はどう頑張っても出なかったがフィットハイブリッドは簡単に出る
一番簡単なのはMTだけどね >>231です
ありがとうございます
みなさんの言いつけを守ったら燃費がかなり良くなりました
https://i.imgur.com/qePOLNn.jpg >>231
燃費計算上、走行距離や給油量をゴマかす IMMDって他の車種の評判みるとTHSよりアドバンテージってあまりないな
フィットに積まれても燃費は気持ち向上するがシステムが複雑化して重量増で加速力は落ちる価格は10万アップってところか 加速は現行より良くなると思うよ
モーターのトルクはハンパないからね
e-power上位版みたいなのだから街乗りから高速まで燃費は良くなるはず HVLの４駆だけどほぼ高速600kmで22km/Lだった
高速はまるでアカンと思ってたけど意外とマシなんだね 巡航８０～９０に燃費の境目がある
９０だとリッター３０行かない
８０だと３５行く これって近所の買い物に使うと燃費悪い？
だいたい5キロの範囲で複数のお店を毎日回るんだけど1回の走行が10分いかないから駄目かな・・・ ある意味 燃費無制限の方法
ガソリン代を他人に払わせる >>258
ここじゃ不評だけどその乗り方でどうしてもハイブリッドにしたいならe-powerノートでどうぞ、オプション盛らなきゃフィットより安いしね 横だけどこの車で30km\L出せる人って信号が少ないバイパス並みの交通状況な地域で暮らしてる人らなん？ 50km\L以下で走行するならガソリンエンジン・アシストのハイブリッドは止めた方がいい
AT車の燃費効率は60km\hで最適化されてそれ以下だとミッション比で燃費はすこぶる悪くなる ECON-ONとECON-OFF とでは燃費にどれだけ差がありますか？ >>266
上手なアクセルワーク出来るならそれほど変わらない
登り坂に差し掛かるときなんかはoffの方が良かったりする
後はエアコンの効きがonの方が良いがその分電気を消耗して燃費に影響する そろそろタイヤ交換の時期なんですが、皆さんのオススメは何ですか？個人的にはルマンがいいのかなあ、と思っています。 >>226
それあったね！同じi-DCDだし、フリードHVより安いし。 >>268
俺はまだ減ってない(初回点検受けたばっかり)けど、次はアドバンdB V552にする予定
HVで4WDだからサイズは185/60/R15
でも買った時に付いてるブルーアースも結構いいタイヤなんだよね
グリップも悪くないし、想像以上に静かだし、乗り心地もなかなか
新車装着がエコピアでなくてラッキーだったと思う
前の車でエコピア履いた事あるけど、うるさかったｗ
やっぱり俺はヨコハマと相性いいっぽい、スタッドレスも冬の怪物にした >>261
サンドウィッチマン伊達のゼロカロリー理論かな >>270
ちなみに、バイパスをメインに通勤してるが
行きは、燃費走行らしき運転はしてない。
3ケタ付近の速度で走行（右側車線の流れに合わせてる）
帰りは、70キロ位の左側車線の流れに合わせて燃費走行。
ちなみに、ECONはoff
エアコンは、今の時期は最初の5分は作動快適温度になったら、稼働率50％位 >>272
同じくHV4WDだけど次のタイヤ買う時ならBluEarth AE-01Fにしてアルミも一緒に買って185/65R14にインチダウンする
今通勤19km/L、遠出23km/Lくらいの燃費なんだけど、もっと良くしたい 車が一番燃費食うのは発進だから、信号ないバイパスは
燃費いいでしょ。 コンパクトカーなのに街中や買い物車に全く向いてないね 低速得意じゃないからね
だが別に常にチョイ乗りみたいなシビアコンディションな人が買いたいような車でもあるまい
軽やガソリンもあるし >>271
MC後なら60km\h以下でもリッター25オーバーいけるん？
いくなら買いたいが3回試乗した感じでは全く無理なんよなぁ >>278
そういう人の為に、NBOXを用意してるんだろう。
フィットは広告みても、明らかに「遊んで下さい」を
狙ってる。コンパクトカーとは言え、
このエンジンをスーパーの買い物専用ってのは勿体ないからなあ。 >>280
信号少なめで慣れたらその条件で普通に30でるよ60キロとか大好物だし
試乗コースなんて短い時間じゃ何乗っても何回乗ってもダメっしょ
本気で買うならレンタカーである程度乗った方がいい タイヤの空気圧を思い切り高めにしとけば燃費バツグンw 乗る距離が重要だなぁ
1回で20キロ以上走ってやると結構伸びる
平坦な道で信号少な目なら簡単にカタログ値は出る >>275
本当だよ。
行きも早めに出勤すれぱ
ゆっくり走ってもっといい燃費だせると思うけど
基本朝寝坊なんでw
3400キロ走った平均燃費が
31km/Lなんで
かなり満足している。 なんでこんなにe燃費やみんカラや動画、ブログの燃費と乖離が多いんだ
ほとんど街乗り22～28km\Lで結果が出てるのに30km\Lとか正気かよ https://i.imgur.com/1PjnCuI.jpg
まぁ乗り方とか環境によるんじゃないかな
ちょっとリセットして直ぐだが30はずっと超えてる >>286
知らないけど
俺の車の使い方がフィットHVと相性が良いんじゃないかな。
ちなみに、2～3キロのチョイノリなら、 12～13km/Ｌって所だよ。
そういう使い方ならガソリン車でいいと思う。 通算だとe燃費と同じになるよ
信号機が無い田舎とかで通勤に使ってたら伸びるし >>289
さすがにノートe-POWERよりは行くわ
あれはJC08モードと実燃費との乖離が酷すぎる ノートepowerは、パワーウィンドウもエアコンもない
燃費釣り上げる為だけのモデルがある時点で怪しいと思わないと。 >>291
工作員さん？
37km\Lモデルと勘違いさせようとしてる？ >>291
ノートe-powerはパワーウィンドウもエアコンも付いてるけど マイチェン後のフィットHVの燃費計と実燃費の差って満タン法だとどのくらいある？ ノートe-powerで流れをリードしながら都内なら40km/L、満タンから空まで走って
通算35km/L以上をノルマにしてる俺みたいなのいるんだけどな わざとだろｗｗｗ
てゆーかなんでこんなところ覗いてるんだよｗｗｗ >>293
PCだと「/」を入力したら「¥」になる設定がある \ 使ってる奴は同一人物だろ？
わざとなのか知らんがイライラする 今日はレアグレード？の現行型13GSを見かけてちょっと得した気分 ハイブリッドって瞬間燃費の変動少ないんだね
エンジンかかってる時多少アクセル踏んだり緩めたりするくらいだと変動せずに発電量が変わるね
坂道を高いギヤでもモーターアシストで登っていくのはハイブリッドならでは レアグレードというかレア仕様はGK6(15XLの4WD)だと思う
GK3、GK4は腐るほど見るし、GK5もそれほど珍しくないけど、GK6はあまり見かけない \の奴はウザいけどとりあえず買い物車じは向かない事だけはわかった >>299
まあ、クルマの使い方次第だが
epowerは、低速近距離低速度だと
フィットより燃費が良い傾向。
それ以外は、フィットの方が燃費が良い。
メーカーも速度が上がると
効率が落ちる（燃費悪化）を認めている。 高速絶対乗らないマンならe-POWERでも良いと思う 日産は内装が変わってるから、長く乗るのは無理。
レンタカーだけかな。 俺は後部座席の広さで決めたよ
2番手に燃費だった
小さい子2人いるからあの広さは助かるよ >>318
Lはセンシング付いてるな
その価格帯ならHVは諦めるしか たった数十万ケチって後悔するくらいなら
Sパッケージにしといて良かったｗ フィット乗り以外からしたら所詮コンパクトカーに過ぎないのだからグレードでマウントとかほんと下らない ハイブリッドで
Sパッケージにして
オプションいろいろ付けたら
価格が300万超えたわ
しかしまったく後悔してない 所詮は自己満の世界
HVLで十分満足だし、1ミリの後悔もない 絶対後悔してそうｗ
乗り続けてる間ずっと後悔しながら乗ってるんだろうなｗ
Sパッケージ車が通るたびに劣等感出しちゃうｗ パドル欲しくてHVSにして、パドル使いものにならなかったからトホホなんだけど、仕方なかったと思ってる。
パドルなしにしてたら「パドルが使いものにならんなんて、ウソに決まってる」とか思ってたと思う。
やらんかったことの後悔よりも、やったことの後悔の方がマシってヤツだな。
ま、次はあと5年以上先になるだろうけど、ホンダのバリバリの新型車は絶対に買わんわ。 >>281
S660のエンジンはNBOXと同じエンジンなんですがそれは >>332
いやSパッケージにしたから死なないよｗ しもた。1時間強でID真っ赤な人か。相手しちゃダメたな。 5km圏内のチョイ乗り(買い物病院送迎等たまにドライブ)が多い自分がHVSを買おうとしている。
使用的に、ハイブリッド車の意味がなくガソリン車がいいのだろうけど、HVSを試乗して気に入ってしまったからなぁ…。
あとは、オプション何を削るか値引きがどの位か、安心パックを車検込みにするか点検のみにするかだ…。 Sじゃないヤツはずっと5chで
馬鹿にされ続けるんだぜ？
拷問だろｗ 絶対にHVSにしとけ
多少金払ってでもHVSにしとけ 狭い世界しか知らないバカがいきがってるな
井の中の蛙大海を知らずってのがぴったりするいい例だ 300万で車格上げて低グレード車買うより
車格は低くてもハイグレード車に乗るよ、俺はｗ 俺はブラウンインテリアが気に入ってるからLで良かったかな
コンフォートエディションてFでも選べる様に今はなったけども 例えば女にちょっとした5000円くらいのプレゼントをしようとする
5000円の指輪と5000円のハンカチどちらがいいか？
5000円の指輪はチープすぎる
しかし5000円のハンカチならシャネルとか買うことが出来る
つまりはそういうことな シャネルは5000円じゃ買えんな
エルメスでもいいよ 別に怒るとこなくね？
変なの中外ガチャガチャつけられて大回りになって燃費も悪化してタイヤ代も多くかかるならフィット選ぶ意味ないし
見た目は個人差あるから触れないけどさ つまり俺が>351-352で何を言おうとしてるかというと
300万で無理して低グレードのマークX買うより
300万で余裕もってハイグレードのフィットHVS買った方がいいぞってことなｗ お前らが本当は軽自動車とか乗るのに
無理して車格をあげてHVLやHVFに乗ってるのならすまんｗ
俺はパドルシフトのついたインプレッサG4(320万)も選択肢に入れたが
コスパや燃費的に300万でフィットHVSを選んだだけなんだわｗ 必死でたかが300万円を連呼して哀れだな
どう言い繕うともコンパクトカーは普通車で最弱の車格
俺は気に言ってる以外何も言わなければいいのに あまりに意味不明過ぎるしストレスでも溜まってんだろ
\使いのノート乗りやデミオ爺にとほんとここはネタに困らないな 高い安いじゃねーんだよ
300万だろうと1000万だろうと関係ねー
価格は市場で決められることだから
御仏の前では何ら関係ないこと
ただある事実はHVS以外はダサいってこと トーションバーのショボいボディのBセグで300万もしたら売れないってば、ブスの厚化粧は嫌われる Sはいきり坊やが好きそうなデザイン
ID:I2I7EwVlによく似合ってる
後期Lはよくあそこまで変えたなと思う
顔もお尻も大人しいデザインがいい ごめんごめん。
300万だすなら350くらいにしてもういっこあげたいてことね。 >>364
来年出るとしても、気に入るかどうかは分からないからな。 >>369
そこは悩めどころですな。、わたくしも。
別に今の車乗れるし でも、今年車検だし
てとこかな。。。 マイチェン怪しいよなーほんとに最後するのかな？それなら30万ひいてほしいな。
笑 アクアとノートは来年FMC来るだろうけど
フィットは微妙だな
フィット3がそれで失敗しているだけに慎重になってそう オプションそこそこ付けたら30くらいいけるんじゃないか 1リッターターボ30キロとか良いことかいてるけどな。 ターボは燃費伸びないよ
トルクやパワーは上がるけど燃費はイマイチな感じだし無理だろうな
あと、オイル交換の回数とか増えるしメンテナンスが高くなる 残クレで赤の13GFパケを我が家にお迎えして今年の11月で5年
次もまたフィットかなぁ、次はRSかSパケにしたいが、色悩みますね どのグレードだろうとフィットでダサいもなにもないけどな まあ、ハイブリに限って言えば300万の価値はあるかもね。
CH-Rあたりより性能上だしね。 0-100が7秒台って、みんなスルーしてはいけないよ。
燃費が売りのコンパクトカーで7秒だよ？とんでもないよ。 俺さ
胸を張って言えるよ
フィットはクラス史上最強だと この動力性能と燃費
ホンダがDCTに本気出したからこそできたこと
小さくても中は広い
トレードオフと思われがちな部分を見事に両立させてる
素晴らしいよホンダ 後席会話ボタン押して歌うと風呂で歌ってる気分になる
カラオケボタンだ フィットの4WDを検討中
年間走行距離約4200km程度だと
HVより15XLの方が良いのかな？ 何を重視してるのかによる
そのへんは減税で似たような装備付けても乗り出し変わらないし >>390
なるほど。
最初は13Gだけ考えてたんだけど
4WDだと13Gと15XLの燃費大して変わらないから
加速に余裕ある15XLも検討しててね。
ちなみにディーラーの人に年間走行距離教えたら
走行距離少ないならHVは勿体無いって言われた。 去年、ノートごときに煽られてMCした挙げ句このザマだろ来月のMCはマシになんの？ >>391
変なディーラーだなと思ったけど
北の人かな
それだと15XLの四駆はベストチョイスかもね🐭 随分ここではSパケが多いみたいだけど、俺が住んでる所では殆ど見ないぞ。１割位かな？
北国だから4駆の方に金使うってのもあるかも知れないけど、やっぱ都会は違うのかね。
まあ、ウソつきも多そうだげどなw コンパクトカーで運転しやすい
実燃費が超優秀
室内空間広い
馬力めっちゃある
HVS以外でも結構優秀な静粛性
コスパ最強だろ
これでHV買っても200万ちょい程度って >>395
声の大きさと実際の割合が違うのはよくあることで。 今日は３時間走って後期３台見た
アメジストHVL、グレーHVL、シルバーHVFだったな
おらシルバーHVL
ジェイドも見た ウエルシアにアイス買いに行ったら駐車場に4台FITが並んでた
自分も停めて5台並べて来たw 通勤片道1時間で新型フィット少し見かけるけど
HVLが半数以上かも
あとシビックは毎日3台見かける
うち1台はタイプR 前期のHVF多く見掛けるような気がするな。
未だに初代を見掛ける事多いのが何気に凄い。
ホンダのエンジン侮れん・・。 バッテリが保つか保たないかの分かれ道はこれからだからねー
前期乗りの人はバッテリのヘタリ具合とか感じてない？ 20万キロは普通にもつようには作られてるだろうから大丈夫でしょ
10万キロ超えてる人もいるだろうし
10万キロでダメになってたら初代プリウスみたいに叩かれる >>405
GK3だけど明らかにアイドリングストップしなくなった
でもアイストしなくても燃費計で19行くから別に止まらなくても困らない >>391
HVにも試乗する事を勧めておく
燃費で元を取るというより、走りの質が違う
まぁ15XLの4WDは将来希少価値上がるかもしれないｗ
>>403
ライトが違う
FがハロゲンでLがLEDで、見た目も微妙に違う
どのように違うかは公式HPの3Dビューで比較できる
でもこの違いに気づく人ってフィットマニアだと思うｗ
あとFはホンダセンシングやフォグがオプションだからHマークやフォグも判定材料になり得る
俺のGP6はFでフォグとホンダセンシング付けた変態仕様だから区別つきにくいけどｗ HVがもったいないというのは価値観の違いだわ
その車の生涯のランニングコストだけじゃなくて
走りとか装備とかにも目を向けないと
昔だとNAかターボで30万以上違ったけど
ターボは燃費も悪いがその分走りに特化してた
そういうのに価値を見出す人も今では減ったかもしれないが一定数居ると思う
俺もモアパワー考えたらハイブリもありだと思う
何年乗るかわからんけど後悔したくて迷ってるなら上位グレード買うのが正解 EV移行前にハイブリッドを一度体験しておくのもいいんじゃね ホンダハイブリッドの歴史は2000年から。
新しい技術でもないし、バッテリーの心配なんてする必要ないよ。
補機バッテリーの方は定期的に交換することになるだろうけど。
こちらは、今は大きいの置かないらしいよね。重くなるから。 HVS以外くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗ >>409
区別付きづらいというか、HVFはLEDセンシングつけるだけで見た目完全に同じなんで中を覗き込まないとわからない
覗いてもリアシートをよく見ないとわからない
だがそこまでする変態はほぼいない まあHVFにLEDついてたらHVLとしてカウントしてもセーフでしょ
LED無しは無印かもしれんがHVFにカウント あー、覗き込む変態ね
HVFにLEDセンシングはコスパ良だね、コンフォートでた今では特に。
HVLとの差はハンドル、コンフォートビューにシート、リアアームレスト、サイドカーテンエアバッグくらいかな >>413
FFのSにするつもりが、変な事情で4WDのFになっちゃったｗ
でも見た目はこっちの方が好き
アルミホイールじゃない時点でNGっていう人もいるけど、夏冬共にアルミ(純正より軽い)にしたからご心配なくｗ
連休に遠出した事もあって、納車から1ヶ月で1800kmも走っちゃったｗ
運転していても疲れないし、かっこいいし、やっぱりいい車だわー
で、心配になってくるのがオイル
さっきULTRA NEXTポチっておいた
送料込みでもABでULTRA LEO買うより安かった SとかRSのバンパーの出っ張りってちょうどいい高さの椅子になるよな
近所のガキが座ってたわｗ コンフォートにブラウンインテでエルと見分けるの不可能 >>414
S乗りで同類に見られるのは避けたいよねw 初代スレより
720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd42-Yzyf [1.66.100.85])[] 投稿日：2018/05/30(水) 10:29:15.44 ID:6TPvIBeOd
しかし現行フィットってその筋の人達からめちゃくちゃ評価高いんだなアクアデミオマーチノートスイフトパッソ等を蹴散らしてコンパクトのベンチマークとも言われてる >>418
少しずつグレードアップさせてくのも楽しそうだな FMCは来年かな？楽しみだ。
来年は2回目の車検受けて、2020年には買い替えたいな。初期車はやはり敬遠したいし。
今のは子供に譲って、電池が20万キロくらいもつのかテストしてもらいたいが、そんなに乗らないだろうな。
譲渡代金踏み倒されるのは、承知しているw 来年じゃない気がするなー
去年、フルモデルチェンジに近いぐらい中身変えてきてるし、せっかく安定してるモデルを2年で変えるかなー
3年は売って信頼回復させてからフルモデルチェンジだと思う 早めにFMCする方が良いと思うけどね やはり欠陥イメージは持たれままで販売台数はノートやアクアに負けてる
今年から来年に他車のコンパクトクラスがFMCしたら更に売れなくなるよ ほんとi-DCD選択は痛恨のミスだった i-DCD以外採用しててもダメだっただろう
IMAは論外だしi-MMDはコスト上がり過ぎて車体価格高くなるし
中途半端なもの採用したところで売れないからな 過去の事は置いといて欠陥の出ない自信があるならモデルチェンジしたらええんやない？ >>428
イメージはあるね
でもまたこれでFMC急いで同じ過ち繰り返すのかというイメージも…
まあアクアとノートのFMC見てからだろう スノータイヤと普通のタイヤで燃費どれくらい変わりましたか >>434
タイヤメーカー、種類にもよると思うけど、俺の場合は雪降る前なら殆ど変わらん。
雪が積もったら夏道と比較のしようがないよ。
気温による差の方が影響大きいし。 今だとリッター20km前後。
冬は16kmぐらいまで落ち込んだな。
あ、ガソリン車ね >>434
俺の場合、夏は185の16インチ、冬は175の15インチで、スタッドレスの方が約1割燃費よいわ お前らって多少遠回りしてでも
信号のない道路走ってそうだね >>441
到着時刻が遅くならなければありでしょ？
ところで車の運転はお好きですか？ >>419
今回のそのバンパーの伸びがなかったら、俺は買ってなかったよ。
フィットの丸っこい虫みたいな形が大嫌いだったんで。
吊り目でなくなったのも良かった。
とにかく、デザイン的には大嫌いだったのが買うまでに至ったのだから凄い変化。 >>444
俺はその虫みたいなデザインと乗り心地の悪さで乗り換えたい衝動にかられてる
子供があと３年で卒業で免許取るだろうからFIT3は譲って
俺はジェイドかシビックセダンの中古がやすければ乗ろうかと思ってる
歳とるとコンパクトの乗り心地はキツイ
前のエアウェイブは気にならなかったけどFIT3はレカロ入れても腰が痛い >>424
5月の連休に合わせて急いでドラレコもリアスピーカーも付けたから、少しずつっていうのは当てはまらないなｗ
実はナビスペ付いてないのよ俺のGP6
オーディオの音質も満足してるから、今のところグレードアップは考えていない
>>427
想像以上に良くなったよね
前期型の時点で欲しいって思っていたから、後期型の改良には大満足
乗り心地も良くなったし、i-DCDの挙動も良くなったし、何と言ってもホンダセンシングがいい >>438
FMC直後のステップワゴンとフリードが対象かこれ？
FMC直後はやはり危険だな… >>445
乗り心地は良くないわな。俺もオッサンで、前がセダンだったから余計かもだが。
この車で長時間運転する気にはならないね。乗り心地だけは残念。それはよく分かる。 ちゃんとリコールやるだけホンダはマシだよ
三菱なんか怖くて買えないわ
まぁちゃんと開発期間かけて不具合の出ない車出すのが本道だけどな >>446
フィット2、フィット3前期型と比較すると
本当に良くなったと実感できるよね
静粛性、乗り心地、そして実燃費も大改善 現在購入検討中なのですが、コンフォートエディションはオプションでLEDライトとセンシングをつければLパッケージとサイドカーテンエアバッグ以外同じになるのでしょうか。 >>452
ならないんじゃない？
シートとかどうなん？ スポーツカーばっかり乗ってるからフィットの乗り心地は大変よろしい
しかしちょっと柔らかすぎるから赤足入れようか考え中 >>452
シートとかステアリング違うからブラウンインテリア付けとけばL超える >>453
>>455
ありがとうございます。参考になります。
本来だったらディーラーで聞けって話なんでしょうけどまだなんとなく買おうかなあという段階なのでなかなかいくこともできず（笑） フィットはまあ84点くらいで全ての面でトップではないが総合するとこれみたいな車で積極的に選ぶ車ではないかな
燃費はアクア、広さと最新乗り味ではノート、乗り心地と最新のブレーキサポートでデミオに劣る
7秒台っていつまで言ってるんだか実際はアトキンエンジンと小型バッテリーで所詮はコンパクトカーの域は出ない
B16Aから乗り換えると泣ける遅さとガサツさ >>456
シートヒーター付けれるHVはコンフォートエディションのみ
これはでかいよ
買っちゃいなよ
あとコンフォートエディション限定カラーのブリティッシュグリーン・パール
思ってた以上に暗いグリーンで超カッコいいと思ってる俺がいる
https://www.youtube.com/watch?v=oh7vOVVigfk FITは「優等生」だわな。いい意味でも、悪い意味でも。 >>456
>>417にも書いたがコンフォートビューも。
大概オプションで付けれるから好みでカットして使うと良い アクアの後部座席とか、ノートの内装とか、デミオの煤＆マツコネとか。
そういう壊滅的な部分はないよね。 むしろデミオの安全サポートってそんなに手厚いのか、知らんかったぞ >>461
ノートe-POWERは内装がチープなのも悪いが
実燃費がJC08モード値と大きく乖離していて全然伸びないのが駄目なところだなあ
そう考えるとフィットHVは全ての科目で平均点が高い優等生 デミオディーゼルターボが9秒台。アクセラ（ディーゼル2.2）でも、8秒台か。
コンパクトカーの中じゃ圧勝じゃん。フィットハイブリッド。 >>445
俺も腰痛かったけどコーナンの腰当てつけたら腰痛はなくなった
https://d3tctdxdibunrl.cloudfront.net/img/goods/S/452283185595702.jpg
ノーマルシートはホールドするから腰痛くなる
レカロもホールド力強かったら腰には善くない eパワーNISMOに乗る機会があったけどi-mmdFITへの期待に変わった
エンジン駆動て退屈だと思い知らされたしモーターて何やっても楽しい
ハイブリより簡単に燃費出しやすいしモーター、インバーター、エンジン全て効率で
ホンダは日産を上回ってるからi-mmdFITはノートを遥かに上回るはず ナビはスマホのナビタイム使った方が正確。
到着時間も正確
道案内もスムーズ
だからメーカーナビはスマホこら音楽転送するだけのために存在してる因みに停車中の暇つぶしならDVDやテレビよりアマプラビデオ、Netflixだからほとんど使わんな モーター駆動が面白いとは思わないな
面白さなら圧倒的にエンジンだろう
効率とか実用性ならi-MMDは良いとは思うけどe- powerも全く面白いとは思わなかったな加速だけな感じ センシングって普通に入れるもん？
入れないでサスとかに使いたいんだけど センシングって保険みたいな物だから
実際それで事故を回避した経験は無い
役に立ったのは前車発進お知らせ機能ぐらいかな
自動車保険もぶつけられて２割負担（怒）で使ったことしかないしね
そういんもんだ >>473
事故を防いではくれないよね
気づかずフルスロットルで跳ねて前に飛ばしたのをそのまま轢き潰すところを
跳ねた瞬間に自動的にブレーキを踏んで跳ね飛ばすだけで済ませる
CTBAからして衝突軽減ブレーキって名乗ってたくらいで軽減はしてくれるけど阻止はしてくれない RSだし、センシング入れなかった。
今も後悔は全くない。足回りに金使った方が
ずっとこの車好きでいられると思うよ。 センシングっていくら位高くなったっけ？
15万くらい？ センシング付いてると
任意保険安くなるんじゃないの？ なるほどね
発信知らせやレーンはみ出し警告とかは良いけどね
普通に運転してる限り大丈夫だとは思う
無限の足でも考えてみる 実はアイサイト車にも試乗してみたんだが
アイサイト車はレーンキープががっつり効く
車線の内側にいるようにしっかりと戻る
戻るというかしっかり曲がってくれる
クルコンも全車速対応
クルコン時追従ブレーキできっちり止まってくれる
しかしセンシングはまだまだだな
レーンキープの効きも甘い
クルコンも全車速ではないだろ？
追従ブレーキも心もとない
スバ車に燃費の良いコンパクトカーがなかったから
フィットにしたけどさ というわけでアイサイトの足元にも及ばないセンシングは外したよ
その代わりしっかりとSパッケージにしたけどさ STIみたいなマニュアル車乗るヤツはアイサイトいらないだろうけどさ
まだ発展途上のセンシングは付ける価値なしと判断した センシング付き買った人でセンシング要らんかったって思う人居ないと思う アイサイトは惹かれるけどガソリン価格高騰だし、やはり燃費は気になる
トヨタの最新TSSだとレーンキープ付くしカローラHB？あたりは候補に上がりそうだよ
ホンダはi-DCD車だと頑張っても渋滞追従は付かないんだろi-MMDはかなり先だろうし難しいね 乗り潰さないなら査定にもかなり影響するよ
中古の後期フィットを求める人はセンシングも欲しいでしょ >>485
HVが240万ならかなり売れるだろうね
プリウスより売れると思う
最新のセフセン全車標準装備は素晴らしい カローラハッチバックに触発されてフィット４の開発を急いで１９年に出すんじゃないのかな。
カローラにアルベルと同レベルの先進装備つけるんだったら
フィット４にもレジェンドと同じ先進装備つけなきゃ。最低限トラフィックジャムまで必要になったな。
先進装備のチープカーへの導入はホンダが先に仕掛けたからな。逃げることはできない
カローラハッチバックの登場はフィット４待ちにとっては朗報になるね。 >>468
>>469
ナビタイムは出発時点の予測と
到着時点の予測の誤差が大きい
表示の見づらさと
3D表示スクロールの操作性が最低
一般道と高速、郊外と都心で
アイコン表示が変わらないので
郊外で設定して都心に行くと
道路が見えない
Googleは郊外で無茶なルートを案内する
運命をゆだねるなら楽
Yahoo! が無難 AV使用時の割り込み表示とかあったらナビは要らんね
更新までにそういう使い方できるようになってれば良いけど センシングをケチったら下取り価格に大きく影響が出るんじゃね？
10年乗り潰すなら問題ないだろうが・・・ 使わないならOFFにすればよかろうに
電子制御とやらがVSAのことならセンシング付けなくても付いてるしな バックカメラこそつけるべき。
死角が見えるこれ大事
センシングなんかよりボルボみたいに見通しの悪い交差点を見れるようにカメラ付けてくれた方が余程安全だよな もちろん付けてる。
センシング付けて、バックカメラ付けないとか
ちょっと分からないよ。 >>489
カローラのCセグメントにはシビックが
あるでしょ インターナビプレミアムクラブのサイトおかしくないか？
PCもスマホもログインできなくなったのだが、オレだけかな。 >>500
>純正のバックヤバいよな。
フィットのバックカメラが、そんなに大好評だとは･･･
今月納車される予定、楽しみが増えたよ
まあ、だいたいかたちが見えれば ｱﾊ カメラってよりバックライトが暗いから夜だと全然見えないんだよな 同じ型のフィットでもパナソニックのバックカメラだと夜でもハッキリ見えるから、カメラのせい フィット ハイブリッド Ｓタイプ買ったったw
今まで軽だったから車幅感覚がガバガバw
エンジン音うるさくないし、遮音性が高いし、燃費良いしで買って良かったわw
ただ、ティッシュの置き場がないんだけどみんなはどうしてる？ ディーラー行ったら
「絶対にハイブリッドじゃないと嫌」な人以外は
ハイブリッドをお勧めしないって言われたけどどうなんですかね？ >>519
それガソリンモデルの方がディーラーの儲けが大きいってことなのかね。 i-DCDのHVは不具合が完全解消されてないからな、後々ガソリンモデルの方がクレーム来ないんだろう >>518
車検証入れがあるから入らないと言うならそっちを他に入れるべき デラの人がRSを激しくオススメして来て理由聞いたらガソリン車の方が値引き頑張れる言われました。
HVは利益少ないから出来ればガソリン車を・・と
大変正直で宜しいけどHVS買いました
それでも22万程（用品含めて）値引きしてもらいました。
一ヵ月点検でオイル交換無料チケット貰ったから（誕生日プレゼントのハガキ）交換依頼したら半年点検まで交換必要無いですよと言われました。
今は1000㌔くらいで交換なんかしませんよですって＾＾ >>514
オレもそうだっったが前車はもしかしてスペーシアか？
あれ、ティッシュ置き場だけはたくさんあったからなぁｗ
この車はグローブボックスしかないよなぁ >>527
前車は10年前の中古のムーヴ
でもティッシュってこう、しまうものじゃないじゃん。置くものじゃん。 天井の日除けにつけるやつはやめた方がいい。
買って失敗した。 >>518
何様だよ
俺は車検証(取説類含む)とティッシュをグローブボックスに入れている >>531
いや ちゃんと優しい言葉だからそっとしとこう >>519
ディーラー「（浮いた予算でディーラーオプションいっぱい付けて欲しい）」
ハイブリッドは価格に対してメリットが少ないというのも事実だけど HVS契約してきた
たった今
245万になった
8吋ナビ付けました
シートピーター付けられないのなんでだろー 今年は車検通してあと二年乗ろ。
そうする車貯金も200万超えるから次はアバルト595 コンペだな。 アバルトって、あんなホイールベース短くて
乗り心地どう？最悪なんじゃないの？刺激的かもしれんが。 新しいカローラハッチバックのHV見積りしてもらったら370万円近くになった。
カローラにそんなに出せません。
こんにちはフィットHVS。
しかしなんで100万も違うんだよ。 プリウスベースだからな
クラスが違うでしょ
カローラはホンダで言うシビッククラスになった >>528
今ムーヴ乗りで、次はフィット考えてるからその価値観よく分かるw
ティッシュは大事w >>538
MT乗りたい
MT楽しむならルーテシアRSかアバルト595 のどちらか2択だがしかしルーテシアはMT無し。DCTのみなので選択から外れる。
フィットRS、スイフトスポーツはあまりピンとこないと言うか興味無し。国産でそこそこのパワーで刺激的でスタイルも面白いってのは皆無だから。
国産でもアバルトみたいに刺激的なら国産の方が良いとは思う。 FIT2の上部下部グローブボックス最高だったなぁ・・・ ハイブリッドを買って1000kmを経過したのですが、
リッター17kmくらいしか出ないんですね・・・
プリウスだとリッター25kmで安定してたのに・・
あと期待してた動力性能も発進や加速もアクセルを
踏みこんでからの反応がやけに遅いですね・・ラグがあるというか・・ >>545
どんな走り方してもそれは無いな
出足はわざと遅くしてる節あるね
プリウスみたいにコンビニや駅に突っ込まないように考えたんじゃね？ HVとしての性能はやっぱりプリウスの方が優れてるというか楽に良い燃費が出やすいね
フィットHVは乗り方にコツがいる気がするよ
何も考えてないとなかなかEV走行に切り替わらないしバッテリーは満タンになってくし燃費も悪い感じ
今日は夕方に少し渋滞してる市街地と流れのそこそこ良いところをエアコン24度設定で走ってきて30㎞/Lだった >>546
うーん、道路環境が良くなかったのかエンジンがまだ馴染んでないのか・・
まあ車に慣れて変化するかもしれないので燃費は様子を見てみますが
アクセルに対するリニアリティが無いのは予想外でかなり落ち込んでます・・
意のままに車が動いてくれないので気持ちよさがないというか結構ストレス・・・ >>548
そう言う車と言えばそう言う車なんだよ
でも一度走り出せばなかなか速いはず
俺は走りの良いMT車に乗り換えるけどね >>547
プリウスだとリッター30以上もわりと出てましたが、たしかにこの車は
コツはプリウスとはかなり違うでしょうね。試行錯誤してみるしかないですね >>549
本格的な加速を始めた後はかなり速いと思います
ただやっぱり踏み始めがあまりにマイルド過ぎるというかほぼ無反応に近いのが・・
やはり燃費モデルゆえのエンジンのセッティングということですかね・・・ >>552
試乗せず車を買ってきたもので・・
ホンダ車はシビックやS2000を乗ってたので走りは信頼してたのもあります・・ 今日、HVS契約した。色はルナシルバー。
DOPは、8インチナビとコーティングにまかせチャオ(車検込みのやつ)。
ナビは、7インチでコーティングは要らないかなぁ…。って思い始めてきた。 でもフィットはプリウスとは違う楽しさがあると思う
NHW20からGP6への乗り換えだけど、加速の楽しさやハンドリング、乗り心地はGP6の方が上
燃費はNHW20よりも2km/L落ちる感じだけど、4WDである事とパワーを考えると納得の範囲 プリウスは運転楽しくなくて、すぐ飽きるんで有名じゃん。
営業車とか。運転に色気出なくなったおじいちゃんなら
いいだろうけど。 レスポンスはリコールやら低速でガクガクがーとか言われてどんどん悪くなっていったとか聞くね
前期でSモードに入れると狂ったように加速するとか後期はそれがない万人ウケするようなセッティングになっていった。
アクセルレスポンスはあまり気にならないなーキックダウンするような加速はさせないからかもだが
自分もホンダ車はFD2とか乗ってました まぁ、とりあえず直して欲しいのはEVにならなくなるやつ
バッテリーも十分水温も大丈夫なのになかなかEVにならないでsocが80%こえて回生しなくなる
アクセルオフにして5秒以上経つとEVになるけどそれを何回か繰り返さないと切り替わらないのは面倒 カーナビでさ、走行中でもTVを見れるようにしてる人いる？幾らくらいした？ >>564
キットの値段で言えば1,000円しないくらいから
取り付けは自分でがんばればタダ >>564
みんなしてるよ
一時間くらいでできる
オートバックスなら５０００円くらいだな >>564
ディーラーでしてくれない？
黙っててもしてくれたけど 取り付けの時なら無料でしてくれるんじゃないか
アースに落とすだけだし
後からなら工賃かかるだろうね >>564
うちのディーラーも何も言わなくてもやっといてくれたわ ＨＶＳ本日納車でした EKON-OFFで走行してます
いい車だと思いますか？ メーカーOPの奴は面倒なんだよな
車速まで拾ってるらしいし
ディーラーOPなら配線落とすだけでいいはず カタログを見たら1.5XLにオーディオレスがないですが、つまり純正ナビ以外付けられないということですか？ >>574
ナビスペ標準装備であって
ナビは別売りです >>564
いつも通り、ゴニョゴニョしといてで通じたw 意外とみんなやってるんだね。事故んだろクソが！とか言われると覚悟してたけど。
車載カメラ連動のカーナビ（おそらく純正）だけどそれでもできる？ >>568
それ店の人が言ってた、メーカーの指示を杓子定規に守る販社もありますが、
うちはお客様本位で対応します、でも秘密ですよ (みんな知ってるよ www)
ホンダの資本が入っているとこと、田舎の元バイク屋じゃ、そりゃ違うわな >>542
ルーテシアzenならMTだったはず
>>545
通勤片道5キロで週末少しのるくらいで
最近はリッター20くらいかな。。
>>549
自分も次はMT車にする予定
元々ハイブリッド一度は乗ってみたいと言う興味だけだったので
MT車の運転する楽しさをもう一度味わいたいのと、
今乗っているGP5のホンダセンシングの
ミリ派レーダーの精度に当初から疑問が出まくり。。
今はカメラ併用で精度は向上しただろうけど >>575
ありがとうございます、とりあえず安心しました S1000か、噂されているシビックタイプRの派生版でも出んかね。
出ないなら、次はついにホンダともお別れになるな。 外車乗るならM2かなー
フィット残してケイマンにするかあれくらいならギリギリ買えるし
でも弄りたいから日本車と言いたいが欲しい車が無いな フィットみたいに乗って楽しい5ナンバー車って貴重だよな・・。 うちとこのホンダカーズはしてくれんかった
知り合いの部品取り付け屋を紹介してくれるって言ったけど
ついでに取り付けてくれんから自分でつけた。
分解すんの楽しいね。最初はちゃんと復帰するかどきどきしたけど慣れると色々つけるね。 >>589
ありがとう
運転中かな？うちのディーラーもやり方とかの紹介までだった >>585
後期GP6だけど楽しい
後期型になって目立たない部分に改良を施したのが効いてると思う リッター平均21kmってどう？
東京から50kmくらいの場所 >>592
条件はそれぞれだからな
坂多いとか
距離短いとか
乗り方が悪いとか
一概には答えは言えない おれのリッター7kmのアコード
リッター9kmのバイクより凄い 通勤で積極的にACC使い始めてみたけど、それ使用するだけで燃費上がっていくのね
俺みたいな下手なヤツがやるより、車にお任せした方が良いわｗ
ちなみにリッター29km >>591
俺も同じGP6だけど乗って楽しいかって言われるとちょっと違うカテゴリーのクルマだと思うぞ
まあまともなコンパクト少ないから消極的選択で買った訳だが
よく出来てるとは思う スポーツカーの楽しいとはまた違った楽しさがあるぞ
燃費をどれだけ伸ばすかと言う楽しさが！ sタイプで手動でギアチェンジできるけどあれってどういう時に使えばいいの？ 普通に流してる分には使わない…
Sモードで峠で遊ぶ人は使うのかな？ パドルは反応遅いしキャンセル食らってばかりでまともに使えない FITに限らず今の時代のエンジンは環境や燃費に最適化設計されて
キレが無くなったのと引っぱっても気持ち良く回らなくなっちゃったな
かつてのホンダエンジンの味が懐かしぃ
タイプRなら例外かもしれないが アバルトみたいな古典的なの乗るしかないね
新車で買える昔の味付けターボ フルチェンは、2年後位だろうけど
フィットも、2モーターimmdになりそうだな。
IDCTも開発続行するらしいが
こちらは、軽自動車も視野に入れてるらしい。 中期のHVFですが、急ブレーキをかけたら、ピピッと音がなりました。今更ですが何故でしょうか？ うちはフィットとプリウスの2台だけど、ある程度長距離走れば車重が軽い分フィットのが燃費がいいな。 乗り始めて1週間結構センシングのCMBSが反応するんだが仕様なのかな？
多分対向車に反応してる感じ 右折時にアクセル多めに踏んだら警告されて前進まなくて焦った
昔の非力な車の感覚でアクセル踏んだらダメだね
これからは半分以上アクセル開けないように気をつけなくては・・・ 家の近所を左折する時なんて高確率でピピピピって言われるな 1回走るたびに数回とか反応するんだけどおかしいのかな？ >>595
俺は逆にACC使うと1km/Lくらい燃費悪くなる
ACC+LKASはナイトライダーに近づいたというかハイテク感が楽しいんだけどね
ホンダセンシングは安全性向上以外にも、システム的に魅力を感じる
>>602
燃費度外視でアクセル踏みつけると楽しい
燃費計は見たくなくなるけどねｗ
トヨタ車ばっかり乗ってたせいかも知れないけど、ホンダエンジンはやっぱりいい
IMAの頃は魅力なかったけど、i-DCDになってハイブリッドでも十分トヨタに対抗できるようになったし、
後期型になって走り、信頼性ともに魅力が増したから乗り換えた
>>610
>>612
少し高めのスピードでカーブに突入って感じの走りをすると結構反応しちゃうよね
あと、カーブの奥に駐車場+停まってる車がある場合なんかも
まぁ警告出る以外はそんなに邪魔じゃないからいいんだけど
あ、俺走り屋って人種じゃないよｗ
タイヤ代気にして車選ぶしマフラーうるさいの嫌(エンジンうるさいのは可)だしハイオク仕様だと引くタイプだしｗ 1300ガソリンに乗っているが、高速だとパワーが足りない。1500ガソリンか、ハイブリッドのどちらかに買い換えたいな。ボディサイズは気に入っている。 ポンポン買い換えるようなもんじゃないし
次の4代目出るの待てばいい
センシングも次の世代に移行してるかもしれないし
オートハイビームとか新機能あるかもしれない
今は安全装置の過渡期だと思うから次々新しい技術が出される >>616
前期1300から後期1500への買い替えはアリかも
パワー以外の進化も含めて、小さな高級車的な感覚を味わえそう
特にハイブリッドL以上なんかは うちも軽しか乗ったことなかったからHVLで高級車気分を味わってる
静か過ぎるし自動運転すごすぎだし フロアマットやアルミホイール、ルームランプをLEDにしたり毎月のように手を入れてしまってる
内外ともに好みになって来たが今月はシャークフィンを悩み中
合わない可能性あるよなあ MTとホンダセンシングの組み合わせはどうでしょうか？
ACCは魅力的なのですがレーンキープ等の補助が煩わしそうで迷ってます。 MTでもセンシングはつけたほうが良い
どういう挙動するのか分からんけどMTでACCは面白そう
ACCとLKASは別々に作動させることが出来る
一度エンジンを切るとリセットされてどちらもオフになる >>624
ありがとうございます。
必要ない時は切れば良いのですね。 軽乗った後だとどうしても天井が低いと感じちゃうんだよなぁ >>626
アルト乗った後に乗ったけどだけどそんなことないよ >>622
シャークフィンは好み分かれるよね
俺は付けない派
ラジコンカーみたいに突き出ている細いアンテナが可愛くて好きｗ
>>626
軽ってN-BOXとかタントみたいな背高い系？
俺はあっちの方が違和感あるし、ルームミラーも見づらい
フィットは適切な高さで余裕もあるし運転しやすいと思う
フィットの名は伊達じゃないな
あとN-ONEとかハスラーなんかもちょうどいい
逆にS660は窮屈すぎる、天井もそうだけど肩幅もきつくて俺の体に合わない
そんなにデブじゃないのに まあ別に待てる人は待てばいいんじゃないかな？
買うのはガソリンだけど。俺は 15XL 4WD 契約してきました
7月納車予定
初代フィット1.5T 4WDからの乗り換え（15年乗りました）
試乗車がどこにもないのがちょっと心配でしたが
年間走行距離が少ない、ハイブリッドの感覚が
どうも好きになれなかったのでこの車にしました
15XL 4WD全く見かけないですけど >>633
2020年の挑戦
もうケムール人の年か >>629
これは次期モデル、少なくともマイナーチェンジ後まで
待った方がいいよ、ってニュース？ 俺はもうどのメーカーどの車種でもMC後の所謂後期型を乗り継ぐって決めたから まあ燃費が一般には一番わかりやすくアピールできる点だよね 次のフィットがかっこいいかどうかわからないからどうでもいい
どうしても欲しくなったらMC後を狙う
>>637
確かにGK6はほとんど見ないよね
まぁ15XL自体が珍しいと言える
初代から現行なら進化に驚くと思う
エンジンも進化したし、乗り心地も進化したし、おまけにホンダセンシングだからな >>629
現行買ったけどこういうの見るとウキウキだわ
フィット４良いな フィット４にトラフィックジャムアシストついたら
自動運転レベル３が出るまでのベストバイになるね 満足度高いしいい車だけどあとは乗り心地に力入れてもらいたいね。日本車は何でデザインとカラー、乗り心地を軽視するのかが疑問なんだよね。一度極度の腰痛持ちが車の開発してみると良い FMCは初期型は冒険過ぎてきついな
デザイン良くて不具合潰し切って値段見てからかな
後期型出来がいいから車検のタイミング次第で考える
良くなって欲しいのは、Aピラーの視認性と後席の乗り心地とリアカメラくらいだけど >>649
外車乗った事ないけど極度の腰痛持ちでも問題ないってシートとかが優れてるの？ >>651
例えばフランスとかだと道が石畳だったりとか古い道そのままだから車の乗り心地を工夫せざるを得ない。シートも足もしなやかな足作りをしている。 フィット3ハイブリッド。中期だけどよい車だ！ガソリン車の他車持ってるけど、ハイブリッドに慣れたらガソリン車うるさくてしょうがない。 そもそも「極度」の腰痛持ちなら、何乗っても長時間運転は厳しいんじゃないの？ 次期型はいよいよi-MMDか。e-powerとオデッセイi-MMDに試乗済みで
時代の転換期がすぐに確信できたほどだから楽しみにしていいと思う >>651
腰痛は腰の血行が悪くなるのが原因だから
腰椎が反るようにクッション置けば痛くならない
コーナンに売ってる１０００円のやつで十分
メッシュの安い奴は浅いから駄目 >>652
なるほど。
正直、燃費なんてここらへんで打ち止めでいいから
俺も乗り心地に力入れてもらいね。 >>657
正にその通りだと思います。もう燃費とか良いから快適な移動手段として乗り心地に拘るべきだと。
もうそこがしっかりするなら新型買っても良いと思うが日本車はそこに全く力入れないからなぁ 人クラス上のシビックの乗り心地もフィットより若干突き上げごマシな程度だからあまり期待出来ないがこれは日本車のどのメーカー選んでも同じ。
ABSの誤認識と乗り心地の改善は開発項目に入ってないんじゃない？といつも落胆する。 初期型の不良品具合を思い知らされたのは未完成i-DCDを無理やり搭載させたFIT３だからね
i-MMDはすでに他車で実用化されてるからずっとマシだと思うよ 国産のあしはコストと耐久性に重点置いてる節があるね でも、インサイトの1.5l より、もっと小型化しないとFit4に載せられないだろ。
乾式DCT(iDCD)の悪夢再び？ 新型インサイト1.5IMMDの燃費が1.8のプリウスに僅かに勝る程度ってそんなに効率は良くないね THSの完成度が高くて越えるのは難しいようだね
ホンダはエンジンって言われていた頃が懐かしい eパワー羨ましかったからmmd採用嬉しい
サイズ苦しいなら直結モード無しでもいいや >>663
カタログ燃費的なのあんま気にしなくていいだろ
韓国のハイブリッドがプリウスを上回ったように
テスト内容に決め打ちして作れば数値なんて良く見せれるもんだから
>>666
ワンペダル楽しかったぞ
加速のアクセルコントロールの逆向き側みたいでスポーツ走行のような楽しさ >>663
出力で上回った上で燃費は同等だから
プリウスと比べて効率良いよ インサイトって結構デカイんじゃないのか
それでプリウスよりも良いならフィットにのればかなり良くなりそう MTスポーツカーからe-powerに乗り換える人が多かったのも分かる
日産嫌いの俺も欲しくなったしな
でももう日産の好きにはさせねえ ノートは目新しく見せられたから欲しくなっただけでしょ
試乗だけだとこの値段でこれかとしか思わなかった
実際アクアに巻き返しくらったし車の出来はちょっとな そりゃ土台のノートがあれだからな
ノートはショボいのに欲しくなったほどモーター走行は素晴らしかったな
走りのいいFITに組み合わせると想像しただけでたまらん シーケンシャルウィンカー6000円くらいだったので注文してみた
この週末に取り付けてみるわ
ライトの上につけるか下につけるかまだ決めかねてる >>629
これって、フィットの車格にアコードのエンジン（モーター）で、
燃費が常時３０超えとかになるん？ >>678
ガイジだから読んでも分かんなかったわ。で、どうなん？ i-MMDが楽しみなのは理解するがどんなに早くても2年先の話だろｗ
マイチェンして間もないんだから騒ぐのはもう少し近づいてからでいいだろｗ なんで記事読めない人ばっかなの
来年と書いてあるだろ MTスポーツカーからe-powerとか本当かよ
自分もMTスポーツカー乗ってるがノートの良さが全くわからんかった
てかMT乗ってる奴らはシフトチェンジを楽しむわけで加速なんてすぐ慣れるんだよ すぐ買い替える必要がないならi-DCD車買うのは大損ですよ お前らって燃費気にするあまり
高速を超低速で走ったり
ノロノロで後ろから煽られたり
エアコンや音楽を極力使わなかったり
スタートダッシュが超ゆっくり
だったりしそうだよな？ eパワーNISMOに乗るとエンジンは退屈だから
シフトやクラッチでもないとやってられないと気付いたなあ
そうしないとエンジンてまともに走れないだけで楽しさとは違うんだよなあ
常時モーターはエンジンではできないほど強くて気持ちいいからシフトとかないのに楽しい >>686
朝の通勤時間にそういうやつに遭遇するといらつくわ
俺はエアコン切って走ってるけど
流れだけは乱さない
最近のエコ風潮のせいでノロノロ発進
惰力で止まるやつ多すぎ
前早く詰めない分後ろの車がその後ろの交差点で進める台数減らして渋滞起こしてるってわからないアホが多い
交差点くらいさっさと通過して青の間に少しでも流せよと思うわ エンジン切った時走行の評価見たいのでてくるじゃない？一回だけ大きなトロフィー見たいの出てきたけどあれなんだったんだろう？
後にも先にもあれ一回きりだから超レアなのは間違いない MT乗った事ないような感想だな
それともまともなMTに乗った事が無いのかな？
e-powerは目新しさで最初だけ面白いだけで直ぐに飽きるよ
ガサツなエンジン音でかなり萎えたしあれならリーフの方が良いじゃんどっちも要らんけど >>689
イライラするほうからさせるほうにクラスチェンジすればいい
自動運転が実用化されない限り円滑な交通からは遠のくばかりだよ日本は >>692
事実じゃんw
実際乗って思ったんだから仕方ないだろ
アクセルオンオフしてるだけなんて飽きるんだよ
実用車ならモーターで良いけど遊び車には全くいらない
老害というか若い車好きの奴らほどMTでシフトチェンジするのが楽しいと思ってる
そして歳とると面倒になる 20代前半まで「MTでFRでなきゃ車じゃねぇ！」
20代後半「まぁ今はFFも良くなったよね」
30代前半「200ps以上、もしくは3.0L以上ならATでいいよ」
30代後半「ワゴンRって結構イイじゃん」
40代前半「なんだかんだ言ってもまだガソリンでなきゃね」
40代後半「ハイブリッドって結構早いね」←今ココ >>697
何でオレのこと知ってるんだ？
まんまオレじゃねーかwww 20年ぶりにMTに乗ったけど、楽しいよ～。
おっさんになると、アニメもテレビゲームも興味薄れていくうえに、
年齢的に今更スポーツ方面に走るわけにもいかないから、
MT車でドライブがとてもとても楽しい。
バイクの集団がおっさんばっかりなのは分かるよ。
なので、次もMTにする予定。ホンダ、もうFR出さないのかな？ >>693
アンガーマネジメントってやつか？
俺もそう思ってる
ただノロノロ走ってるイコール低燃費とかもうアホかと思うわ この車は60以下で走ってた方が燃費いい気がするな
EVの切り替えがスムーズだし フィットの前期型は後期方に比べて、ダサいからなぁ。
なぜ最初からこのデザインにしない！っていつも思う。 車検くるからFIT購入を検討中だけど
モーターそんなに楽しいなら今は買わないほうがいいの？ マイナーチェンジで前期モデルよりデザイン良くなり装備も良くなるのは
どこのメーカーでも車種でも一緒
熟成の後期か最新の前期かはひとそれぞれ どのみち車検切れる前に買わなきゃいけないから待てないわ >>555
来年フルモデルチェンジなのに、勿体無い 去年も同じ記事だからねえ
良くなるか悪くなるかは別として近いうちするでしょう
車幅でかくなったりするかもね 売上が現実にマイチェン後でもアクアやノートに及んでいないんだからモデルチェンジでイメージ回復したいんじゃないかな?
ステップワゴンもヴォクシーセレナに売上負けているんだよな
デザインはどうなるかな?あの変なオッサンは流石に担当しないと思いたい
現行万人受けからは少し外れたか?
MC後はスポーティーに振って女受けは悪そう アコードの実燃費みると全然良くないけど。
次期フィットもほんとにiMMDでいくの？
モーター二つにバッテリーも大容量になって車重も
大幅に増えてデカくもなって。
フィットとは違う車になってしまわないか？ 燃費が良くなるのは期待するが
実燃費だからねぇ
後期型フィット3の実燃費すげーわ
最近は普通に平均30くらいいくな
やはりキツいのは冬か iMMd信じていいんだな？
楽しくて燃費いいし変な形でない限り売れそう
iDCD買った人お気の毒に 自動運転は先にしても渋滞追従くらいはコンパクトクラスでも付けるようになるし
低速域の調整が改善しきれないダメなi-DCDで引っ張っても先が無いと判断したんだろう >>711
俺は、別系統の記事で知ったからら
>>604
の書き込みをした。
次期インサイトが1.5Ｌのimmdで
夏にアメリカで先行発売されるから
同じパワーユニットでフィットに採用も自然な流れ。 自分はi-DCD気になって買ったから特に問題無いや
i-MMDが良ければMC後に買うかもね cvtとモータの組み合わせをimmd
dctとモータの組み合わせをidcd
って認識は合ってる？ ついでに絶対に黄ばまないヘッドライトのハウジングも開発してくれ >>725
モーターの数が違うしi-MMDは形式上電気CVTと言ってるがいわゆるCVTミッションではない 黄ばむのって青空駐車してるから？
黄ばんだことないんだけど マクロでみれば青空駐車が90パーセント以上じゃない？ >>729
カーポート有りでも会社に乗っていったら青空駐車で新車で買った初期型フィットが十数年で真っ黄色に ヘッドライトに付けるサンシェードみたいなの売ってないかね？ >>732
プレクサスで擦り拭き上げて仕上げにブリスXでも塗っときゃ余裕や 俺もGD1を青空駐車で7年乗ったが黄ばみまでは行かずやや白っぽくなってたな FIT3は初期型から黄ばむ気配さえないな
最近は材質変えて劣化しにくい物になってるだろ i-MMDになったら、アコードみたいにBレンジが無いと降雪地帯では厳しいかな。
凍結した峠の下り坂は怖い。 海外のfit3ではガソリン車のcvtがgデザインシフトとか見かけたけど国内fit3のcvtってgデザインシフトなんすかね？ 今月マイナーチェンジって噂があったけどガセに終わった？本当なら1ヶ月前にはディーラーに告知だよね？ あるわけないだろw
毎年毎年マイナーチェンジしてる車種どこにあんだよw
来年FMCみたいだし、特別仕様出して在庫吐ききるぐらいしかしないよ 最期の最後に、モデューロの特別仕様車出してくれねえかな
出来れば、RSのMTベースで マツダも年次改良してなかった？
フィットに関しては、去年MC数ヶ月前にi-MMDと1リッターターボが飛ばしで出てから結局そのまま
それからずっとそのネタ続けてる
ちなみにモデルチェンジするならだいぶ前に販売中止来るんで今年なんて来ますん >>742
してないよ
A型～F型の話でしょ？
あれはマイナーチェンジとはまた別だよ
マイナーチェンジってのは、中身も外側も少し改良する事で、ユーザの飽きを無くす目的で行われてる 祝 祝 祝
５月 ５，７１６台
マイナーチェンジで売れてる そうか6日か
しかしアクア強いなノートはもうだめかな
フィットは前年比アップしてるからこんなもんじゃない？ ステップワゴンもセレナの半分しか売れてないからな
どうしてこうなった？ 性能的には良いんだけどやっぱり今のホンダはデザインに癖がある気がする
フィットのデザインとか女性受け悪そう リコールの悪いイメージのせいだからコツコツ信頼回復するしかないやろ 何年も前のしかもＭＣ前のリコールなんて関係ないだろ
隠してたわけでもあるまいし >>745
あの年改が他で言うマイナーチェンジじゃないの
毎年中身やら外見変わってるし
まぁたまに少しの改良しかしない時あるけどね >>749
でも後期型のノーマルバンパーなら女性受けも期待できそうだよね
シンプルで上品でかっこいい、赤とかブリスポなら尚更美しさが際立つ
S系はちょっとやりすぎだけどね、黒だとまるでヴェイダー卿みたいｗ
俺はスターウォーズ好きでヴェイダー卿のファンだからそれもアリだと思うけど マジレスすると、CM。
日産で言えば、「e-power」という言葉を大衆の脳裏に刻ませただけで大成功。
インプレッサも、ドリカムのおかげで絶好調。
よほどの車好きでもないなら、実際の性能なんて二の次三の次。
かたやホンダといえば、ウォウ！ウォウ！と黒人女を躍らせるだけ。訳わからない。
ミニオンズに至っては意味不明。
もしかしたら、CMに関しては、全メーカーの中で一番酷い。 うちの嫁もディズの宣伝に嵐起用しただけで買う気になったからな
そりゃCMは大事だよ 街乗り社用車だとTHS一択なのはアクアの強みだな
i-MMDで燃費最重視モデルとか出したら社用車で売れそうな気がする NBOXの高級ミニバンっぽいCMとか笑っちゃうし
ほとんどの車種で同じようなかっこつけたCMばっかりなのも飽きる
なんか広告部門がずれてる気がする
機能アピールした方が良いと思うけどな CMよりYouTubeでディーラーのお姉さんが
ホンダ車紹介してる動画の方が好き。 Nボックスがぶっちぎりで販売台数No.1な時点でCMあんま関係ないだろw >>757
ほんと
なんで機能紹介ないのか
アル・ヴェルのCMですら機能紹介のCMなのに >>764
「LOSER」
負けを認めちゃってるのかな？？？ nboxもシャトルもシビックも好調でフリードも安定してて
少し食い合ってる部分もあるのかもね >>766
それらと並べると、フィットが渋さを感じる車種になっている。 まぁＣＭがヘタクソなのは認める。
車を所持していても、無頓着な人はフィットにホンダセンシングが付いてるなんて知らんだろう。
もっと先進機能を集中的にアピールすればいいだけなのに、
もしかして事故った時の訴訟のがれ？ ディーラーで買ったドラレコって画質どうなん？ナビで履歴見るとあんまり良くなさそうだけどパソコンで見ると綺麗なの？ >>772
どっちだい？駐車時監視のない方なら解像度がHDしかないからお察しだよ >>774
駐車時でも監視ある方。パソコンなら綺麗かな？ >>772
オプションのドラレコは基本的に安定動作に純正ナビ連動とかノイズ対策とか
耐久性とかにステ全フリなので性能はAmazonで売ってる中華ドラレコとかの方が上
メーカー純正とはそういうもの
マツコネ？知らない子ですね… KENWOODとかそういうの買っておけばいいさ
ドラレコはね >>754
シレッと嘘つくなよ
糞CM No.1はスバルだろ
自他共に認めるところ >>780
マジでこれ
夏の故障とかも考えたらケンウッド一番かも 使ってみたらわくわくゲートいいよな ホンダの低床設計のおかげで後ろから乗り込みやすいし 子供たちの着替えとかも後ろでできるし >>787
どっちからも開くって冷蔵庫だろ
クソみたいなクルマだな >>173
生涯燃費って、死ぬまでFITに乗るつもり？ 結局次期フィットがi-mmdってホントなん？
ググっても噂話レベルしか出てこないけど 女性ユーザーがI-DCDやらI-MMDやら興味があるわけがないCVTにしてもATにしても全部含めてATだからな
1モーター2モーターもどうでも良いだろうし
ハイブリッドかガソリンかしか認識してないよ
外観が可愛いから女性ユーザーが買う ただそれだけ
フィットは…可愛いくないよなぶっちゃけ ターゲットは男性ユーザーだろうもう >>791
記事のリンクありがとう！
2019年か… ルージュアメジストだけは人気すげーと思うよ
大当たりすぎる
女性受けに関しては、多分フィット3の顔だよな
完全に男性向けのデザイン ホンダはフィットに限らずこういう系統の顔で統一してるからね というかホンダは車種の選択肢多いからな
男だから女だからは無いわ、nboxには行く女はいそうだが 初期からオイル漏れしててみんな気づかずに乗ってるとか？
足回りなんて覗くことほとんどないし、一般人は気づかずに乗ってるんだろうねー i-MMDが採用されれば、車内で100V 1500Wまでの家電が使えるようになるかな >>795
その色のLパケが先週やってた「正義のセ」ってドラマに出てたな >>805
ガソリン車なら、燃費はそう変わらないんだな。昔と。
あと、クルーズコントロールって、結構前からあったのね。 >>802
これってhv乗りの方だと自動で入力されるんですか？ クルーズコントロールは昭和からあったよ。
ただ一部の高級車だけで、マークIIクラスですら装備されてなかった。
そもそも、高速道路を長距離走る人しか不要な装備だから、必要とされてなかったんだと思う。
2000年以降、電気スロットルの車が増えていっても、ここ数年前までは無いのが当たり前だったからな。 >>807
純正ナビでトータルケアに入ってる人専用のアプリ
データ保存期間６ヶ月だから長く記録したいなら自分で入力するソフト使うことになる
燃費も自分で入力のソフトと比べると多少誤差がある >>810
このアプリは純正ナビじゃないと使えないの？ >>812
１０年前だとコンパクトカーにはまだ付いてなかったと思う ガソリン車そろそろ初回車検だけど、保証部品の関係で初回だけは
ディ～ラーに出した方が良いのでしょーか 車なんて3年やそこらで壊れないよ
ディーラーに出したら＋4～5万は余計にかかるよ
バッテリーまだ使えるのに交換勧めてきたり、ブレーキパッドもまだまだ使えるのに勧めてきたり
やめといた方がいいと思う
俺は立ち会い車検ってのが近くにあって、車検の固定費用＋車検代行費用1万でしてもらってるよ >>817
初回は保証が切れる時だからDラーの方が良いよ
何か少しでもあれば保証交換してもらえるし 他社含め15年近くディーラーで車検受けてるけど
バッテリーやブレーキパッドがまだ使えるのに交換を勧めてきたなんてこと一度もないな
逆にこっちが「パッドはまだ大丈夫？」って聞くくらいだった ディーラーによってその辺結構違うよね
近所のホンダはアホかってくらい交換やオプションマシマシで勧めてくるぞ…
スズキは何も勧めてこない ホンダ車のフロントガラスの左右Aピラー側にある黒い三角形みたいなやつ。
あれ運転に集中できるようサブミナ効果を狙ってるみたいだね。
ディーラーから聞いた。あ、みんな知ってたらスマン。 ディーラー車検が高いって、みんな定価で受けてるの？
いつも地域最安値の+2万くらいに値引きしてくれるけど ディーラーって基本個人商店だからメーカーに紐付けるのは無理があると思う。
ホンダ本社直営のディーラーって無いんじゃないだろか。
自分が行ってるところだと、法定費用と消耗品プラス2万位だから、自分で陸運局行って車検受ける事思ったら十分安いと思う。
消耗品に関しても、交換前にどうするか確認されるし。
スタンドなんかの激安車検よりは高いけど、安心感がまるで違う。 俺もディーラーでぼったくられた経験はないな。
ゴムの交換、飛び石の傷の修正くらいは無料でやってもらったし。
オイル交換も、こちらが言い忘れてても、車内においてあるサービス券で
ちゃんｔのやってくるし。
「ディーラーによる」と言われればそれまでだけど。嫌な想いはしたことないな。 値引け値引けと言ってこない判定Aの上得意様だけですよ 富山県のホンダカーズは田中精密と言うホンダメインの部品メーカーが経営している >>826
後部ドアのゴムパッキンが外れたのは無料で交換してくれたよ。
俺が財布だそうとしたら、いいです、いいですって。
>>827
まぁ。確かに、俺はそういうのしつこく言わない方だな。
コミュ障だし、商談うまくないの自覚してるから、
最初から下手なことはやらないようにしてるだけだがｗ 前にワンセグを運転中も見れる様にしてくれるのも、
サービスでやってくれるディーラーも居るしね
俺は買う時に言ってみたけど、うん万円工賃掛りますから、
ここでやるよりオートバックス行った方が安く上がりますよって言われた
良い事言ってくれてるのかなんだか分からんｗ >>831
俺が営業のときは コンプライアンスの問題で
うつるようにしちやだめ！
ほかでやってもらえ！ていわれたわ。 去年買った時には、最近厳しいからほんと秘密にして下さいねって言われたな
他に持ち込んで色々してもいいんだけど、ホンダカーズだけはやめてって 自分の時はデラで「もしかしたら走行中にテレレビ見れちゃうようにしちゃいますか？」
って聞かれました
RB1オデッセイの時もFITの時も
勿論無料でね
RB1の時は走行中でもナビの操作が出来るボタンと走行中でもテレビが見れるボタン（手動）でしたが・・・ 前車2007年式のトヨタのラクティスには標準装備だったよ 今も売ってるかは知らんが、アマゾンの確か800円のハーネスかますだけで済んだけど。 テレビ見るよりはナビ操作できることの方が重要だった(テレビは見ない)
無論、サービスで内緒でやってくれた ハイブリッド車をディーラー以外に出す勇気はないな。
消耗品は予め打ち合わせしておけばいいだけだろうに。 ちなみに去年の初回車検は6万で済んだ。頼んだのはブレーキ清掃とフルード交換だけ。HVだから重量税免税だったけどな。 フィット買って初めての車検月
担当者が電話してこないので電話して申し込んだ
ホンダカーズでは当たり前なのか？ >>844
ディーラーを運営してる会社・担当者次第
ちょっと考えれば分かるだろ >>844
自分の場合、ハガキで車検の連絡が来たので、
HTCアプリのメンテナンス予約の
車検事前打ち合わせ予約で日時入力した。
その後、入力した日時の実際の打ち合わせで
見積りして車検日時を予約して…の手順。
HTCアプリは便利。 >>846
ホンダ以外でそういうアプリやってるとこある？ >>844
ホンダカーズって名前でも元は色々だから中身はそれぞれ違う
ってか単に忘れてただけだろ ハイブリッドも可能な車検工場と比べてディーラーはどうなんだろ？
部品なんかはトヨタでも取り寄せできるし、メリットはホンダ車知り尽くしてるって所かな？ フィット4は車体価格上がりそうだなあ
単純に今年の原材料費の価格上昇が凄すぎる
鉄とか跳ね上がりすぎでしょ
もう下がることないだろうし シガーソケットのとこにある青く光るLEDって交換簡単でしょうか？
暗いですよね？ お前らもし次乗るとしたら何？
俺はフィットかノートだな インテグラ→インテグラ→アコード→フィット2→フィット3(HVL後期) 今ここw リコールキングさんはポンコツの15年乗ってて新車買えない年金暮らしのひと？ >>848
> >>846
> ホンダ以外でそういうアプリやってるとこある？
前に周りに聞いたけど、ないんじゃね？
ホンダ良いなって感じだった。
HTCアプリだとディーラーの空き状況がわかるし、
その他、マイカーに関するいろんなことが管
理できるところが便利かな。
燃費とか消耗品の交換時期とか保険の連絡先とか フィット５自動運転レベル３を買う
己が朽ちていなければ >>850
「オート・クルーズ・コントロール」
「アダプティブ・クルーズ・コントロール」
両方ともACCと略せるからややこしい ラクティスのオートクルーズコントロールって何がオートだったんだろう？ >>859
ホンダばかりだなｗ
俺はプリメーラ(日産)→アルテッツァ(トヨタ)→アテンザ(マツダ)→フィット(ホンダ)だわ
次はスバルにでもするかｗ 自動運転とか思わぬところで制御かかったり自分の意のままに操作出来なかったりこう言うの有り難がるのは基本的に車の運転が好きでないんだと思うね。
俺は出来るだけ電子制御介入しないのにする。
こう書くと事故るだの何だのいう奴がいるけどな 昔エスティマ乗ってて
コンビニ袋が道路で舞い上がって急ブレーキ
怖いな ラファーガからプリメーラでフィットハイブリッドだわ
次はだいぶ先だな、トヨタかまたホンダだろうか >>866
まぁ自動ブレーキで追突事故が大幅に減ったというデータもあるから人間よりは信用できるだろうな >>861
ホンダのみなんだ。参考になったありがとう。 ビート
NSX
サニー
軽トラ
FITHVS後期←今ここ 俺は
S600AMG→430スクーデリア→R8→フィットHVS←イマココnew! 全自動運転になれば衛星や360度のカメラとセンサーで周囲の車や人、物など認識してどう言う動きをするかとかAIが予測したり、車間で通信したりする事でほぼ事故は無くなるだろうな
今の半自動でも結構事故は減らせてるらしいし HTCアプリのHTCって
HONDA Total Care。 こないだレンタカーFITガソリン車借りて3人で交代しながら大阪-静岡を往復したよ
音はややうるさいけど(運転手の声が後部座席で聞き取りづらい程度)、特に100km/h程度で運転してて不満は感じなかったな
一人運転荒い奴は140km/hも出してたし1.3Lで不足はないでしょ 軽自動車でも高速乗る人いるんだから問題ないでしょ。
毎週、高速に乗る必要がある人ならともかく。 ナビタイムのバージョンアップでネズミ捕り情報も出るようになった。メーカーナビ終了です。 バックカメラだけのために付けてるよ
ナビ以外に出力できるところあったらもういらないね
ヘッドアップディスプレイでフロントガラスに出力できないかなー スマホナビは地下や都心では使い物にならないからな。 >>878
高速でべたぶみで90キロしかでないよ。 100km巡行はNAの軽自動車でも十分できるからなぁ
合流加速が余裕あるかどうかじゃね
1.3でもベタ踏みすれば4人乗ってても問題ない デミオのディーゼルは高速で伸びないのは常識だけど
フィットなら大丈夫だよ。 フィットHVで160km巡航はキツかったが
何処が余裕なんだ?
フィットは背が高いし空力面では厳しい
殆どの国産コンパクトは140km以上だと余裕ないよ CR-Vには渋滞追従機能付ACCが付くよう
だけど次のFitにも付く可能性はあるのだ
ろうか？ >>859
アルト→カルタスクレセント→フィット2→フィット3(HVL後期)
20年シルバーしか乗ってこなかった俺がルージュアメジストメタリック買ったｗｗｗ 何かの雑誌で読んだのだが新東名で最高速の上限アップが行われると国産のコンパクト及び軽自動車は速度対応の為の対策費が結構バカにならないらしい 次期フィットは付くんじゃないかな？
今のフィットに付いてるセンシングがオマケみたいなもんだし
次は本気で付けてくるはず！ >>896
ルージュアメジスト本当に良い色だよね…
実車だと印象全然違う 「早い時期からHVを開発していたトヨタの燃費性能は、他社に比べて一日の長があり、やっぱり優秀です。それに対し、日産の燃費性能は可もなく不可もなくといったところで、トヨタに比べて見劣りします。とはいえ、決して悪いわけではありません」（同）
逆に、実燃費の悪さという意味で避けたほうがいいのはホンダだという。
「ホンダは高回転型のエンジンを搭載しているクルマが多く、カタログ燃費と実燃費の乖離が非常に大きい。エコカーとしてはおすすめできません」（同）
なんだこいつ
実燃費はホンダの方が優秀だろうがよ >>878
10年位前1.3乗ってたけど、160km/h位は出たよ。
最新のものならもっと出るだろ。 >>900
トヨタが誰でも高燃費出せるから優秀なのは同意だが日産の燃費が良いのは同意出来ないな
ノートの実燃費はかなり酷いし
ホンダが高回転型とかいつのいつの時代の事言ってるのか今は他社と変わらんしな
まぁホンダの高回転エンジンの車乗ってたけどカタログ燃費普通に超えてた
ハイカムに切り変わらなければ普通のエンジンだったしな ８０キロ巡航で一番燃費が良くなるエンジンが高回転型？
街乗り限定で使うならi-DCDは燃費悪いけど高速では35出るから使い方による
e燃費では大差ない
e-Powerとアクアは街乗り燃費が良いシステムだから
この記者はそこを切り取って評価してんだろね
無知なのか情弱を騙していくスタイルなのか
ちょろい仕事だわ >>905
ゴメン高速でどうやったら35km出るのか教えて欲しいわ100km巡航で22kmくらいだし
60～70kmくらいでEVに入る領域じゃないと30km台に突入しないのだが >>901
逆に原色の赤から外れてるカラーだからこそのあの大人気なんだと思うよルージュアメジスト
シエンタの赤が他車の赤より人気あるようなもの
派手すぎず、可愛い、カッコいいカラー
特に夜間に見るルージュアメジストカラー超カッコいい >>908
じゃあ聞くけど高速ってどれくらいの領域だよ60～80は中速じゃないのか? >>906
今月は通勤メイン平均車速22km/hで700キロ走行で
今実燃費30.1km/lだわ
フィットHVが市街地が弱い？
そんなことないわ
実燃費はレンタルで借りた前期型とはまた違うし >>909
意味わからん
持ってて燃費燃費言うなら、高速はとりあえず90キロで乗れあと160キロも出すな >>906
ACC80kmで設定してると35出るよ ストップ＆ゴーが多いとTHSやe-Powerの方が仕組み上燃費が良くなる
日本語が通じてない人がいるね WRXやVTEC乗ってたから飛ばしているのは認める
とりあえず車買ったら最高速チャレンジはするだろ?フィットHVでは180㎞は無理だった
燃費が伸びないのは16インチのSパッケージであることと外気温がまだ20℃いかないせいかな e-power燃費良くないでしょ
フィットHVとアクア、デミオD、ノートe-powerの燃費比較で圧倒的に悪かったし
高速燃費はほんと酷いし ルージュアメジストはタンクとかぶッテであんまりいいイメージない ルージュよりも新色の赤がええわ
ルージュは名前の通り口紅ぽい色であまりいい感じがしない >>915
チャレンジとかお前の基準を持ち込むなよ >>922
イヤ無理あのシステムそこまで想定していないのか高速で飛ばし過ぎるとプログラムがエラー起こすのかクルージングで80㎞に落としてもギアが5速以上にアップ変速しなくなるバグがあるっぽいもちろんパドルでのアップも受け付けないし、ある程度DCTが冷えないとダメっぽい
リアサスもダンピング不足 >>913
単純に、高速オンリーなら満タン40リッターで1400キロ走るってことだよね。
少し余裕見て、高速オンリーで満タン1200キロは堅い感じなの？ ちなみにIMA1.5のRSハイブリッドだと、高速はリッター22～24程度が限界だわ
idcd羨ましいわ idcdは街乗りではアクアやノートに負けちゃうから消えていくんだろうな i-MMD?だっけ？次のやつ
あれは直結ギア付きe-Powerみたいなもん？ というよりi-MMDからエンジン駆動を省いたのがe-Power
i-MMDのが先だからね >>1だが次スレワッチョイつけた方がいいの？
どうなの？ >>935
つけたほうがいいよ 荒らし対策のために ワッチョイIP付きならこの未消化重複スレあるけど
IPいらない感じなのかな？
俺はIPどっちでもいいと思ってるけど
【HONDA】3代目フィット Part131【FIT3】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525484279/ ワッチョイあっても邪魔にはならん
邪魔に感じるのは荒らしや自演する人だけ まあ荒れて困るようならつければいいだろ
前回もワッチョイありとワッチョイなしで
住民はワッチョイなし選んだしな ワッチョイありにすると過疎るんだよなぁ
大きな問題なければワッチョイなしでいいだろ 個人的には荒れてないかもだけど
重複スレは他にも迷惑だから優先して埋めていきたいなあ
新スレはその後でもいいでしょう 前回ワッチョイ有りとワッチョイ無しスレが立って
二つの選択肢がある中ワッチョイ無しが選択された
これは住民の意思表明だからな
今後は大きく荒れない限りはワッチョイ無しってことでいいと思う それはどうだろう
その時にいた一部住人がワッチョイ無しで進めたから、有りのスレが沈んで見落とされた結果とも言える ワッチョイ有りで困るのは荒らしだけって理論は
警察が犯人じゃなきゃカバンの中身見せろって理論と同じだな >>955
いや明確に二つの選択肢が提示されてた
結果住民はワッチョイ無しを選択した
これが民意なｗ では当面はワッチョイ無しがここの住民の民意ってことで
それを変えるには何か問題があった時、新たな民意を
問うた時の選択次第ってことにしましょう わかりました
では次スレ以降もワッチョイ無しで立てます
荒らしなどでワッチョイ有りが必要になった時は
>>938のスレを提示した上で
どちらのスレが必要かその時点での
住民の意思を確認します >>926
ループでＳＡ周りする時に１給油で名神から関越行って北陸道回ってきてもまだ余ってるってことだな。
現実的にやれるけどやらんな
白川郷あたりまでのループなら半分しか減らんから寒くなる前にやっておきたい
関東からなら御殿場から新名神まで行って北陸回って帰ってきても余ってる
米原から北陸に入るなら半分 俺のフィット時速80km以上になるとEVじゃなくなるわ >>962
車種ぐらい書けよw
後期HVLなら90km/hでもHV走行するぞ
登り傾斜だと厳しいけどな 前期型HVL1週間レンタルしたけど
後期型HVLと実燃費全然違うからな
前期型と後期型、何か違うのかもしれない >>950
お前が埋めるか削除依頼出してこいよ無能 >>964
SAグルメめぐりって･･･
フィット乗りの経済的レベル丸出しじゃん
確かに俺もSAでよく食べるなぁ
子供がお小遣いで買い食いするみたいでなんか楽しいw 調べてきた
車板に３５０円の旅とかいうスレが立ってるな
東名→中央→圏央道やってみてえ 今まで旅と言えば飛行機か新幹線だったからな
よくEXPASAのグルメ旅とかタレントがやってるじゃん
一度やってみてえわ 出来ることならどこかのSAに停めっぱなしにして
下に降りてそこからレンタカーで旅とかに出たい 今まで旅と言えば海外旅行か国内飛行機旅行か新幹線＆レンタカーだもんな
高速ループ旅とか斬新かもな
やってみてえ おまけにフィットHVならコスパ抜群じゃん
コースどうしよ
どこでもループできんのかな？ こんないい時期に高速乗ってるだけなのはもったいないと俺は思うねー。
川アクティビティとかちょうどいい季節だよ 川アクティビティねぇ
一級船舶免許持ってるから時々プレジャーボートでリバークルーズはしてるぞ エアコンを使わない季節のうちにやりたい
高速ループ >>967
前期HVSだけど95km/hでもEV走行するよ >>982
まだまだ少ないだろｗ
近いうちに高速ループ企画やっていい？ｗ
ここで実況しながらSAグルメを紹介したりしたいｗ てめえでいいじゃん
千鳥の大吾もスマートニュースのCMで貴様って言ってるしな >>992
ここのスレで言い出したことだからな
ここでやるよ
お前らも高速ループの実燃費聞きたいだろ？ 会社に代休申請して近日中に高速ループ実況企画やるからな
多分火曜日とかそのあたり ワッチョイ無しだと荒れる
→荒れてないやん
→キチガイ登場
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