【HONDA】3代目フィット Part121【FIT3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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⑤平成27年10月23日開始
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151023.html
⑥平成27年11月20日開始
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151120.html
■スレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
※スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:on:vvvvv:1000:512 http://kurumag.net/honda-fit/
新色ルージュアメジスト・メタリックは定番色であるプレミアムホワイトパールII、ルナシルバーメタリックに次ぐ人気色となっており、その受注の14%を占めているという。
ブラックより多いってことかこれ
逆に新型フィットのルナシルバーまだ見かけたことないんだが 単純なクルーズコントロールさえ付いていなかった、あの日産のノートが、
なんと、インテリジェント クルーズコントロール（停止まで対応、ホールドはなし）、ハイビームアシスト、
後退時の踏み間違い衝突防止アシストまで付けてきた。
現行フィットには、今やN-BOXにさえ装備されている、ハイビームアシストすら付いていない。これは痛い。
技術が劣っているわけではないので、せめて早急にセンシングをN-BOXと同等にはして欲しい。
今、フィットを買って、これから数年、軽自動車にも、ノートにも劣る安全装備のフィットに乗り続けるのは、やはり辛いものがある。
静粛性は高いとは言え、今のフィットの「N-BOXに劣るセンシングの内容」では、残念ながらフィットを敬遠する人も多くなるだろう。
来年の年次改良では、確実にグレードアップするのだろうが、早くしないと、ノートに、また水をあけられてしまう。
ちなみに俺は、保有するもう一台の車にはオートマチックハイビームが付いているので、フィットに搭載された時点で、即購入する予定。
その時、静粛性の良いLセンシングが出ていれば、それを買う。出てなければ、デザインは好みじゃないけどSセンシング。
フィットはいい車だけど、N-BOXに劣る安全装備のフィットには乗りたくない。ホンダさん、お願いします。 >>12
気持ちはわかる
でも現状の新型フィットのホンダセンシング機能だけでもかなり優れてるから
今後は当然他社もどんどん機能載せてくるだろうし、フィットもマイナーチェンジして更に機能載せてくるだろう
でもそれ考えてるとなかなか買えない
今回は優秀な安全運転支援システムのホンダセンシング、乗り心地と静粛性の劇的改善、弱点がなくよくやったといえるビッグマイナーチェンジだと思う
あと同じくHVSのデザインとシート好きじゃないからHVLにもワンランク上の静粛性だけほしい
>>13
35万とか凄すぎだろ
オプション値引き？ 【一般道を含めたセンシングの使用例】予めハンドル右側にある「MAINボタンに赤シール」「LKAS(バンドルマーク)に白シール」を貼っておく
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドルの右側にある「MAIN」ボタンを最初に「LKAS(バンドルマーク)」ボタンを次に押す。(つまり予め貼った紅白シールの順に押す)
※この手順で、前車追従機能と車線維持支援機能が起動するので、これを習慣化する。
駐車状態からの走り出しの最初は速度設定がされてないので、30km/h以上のスピードになったらSETボタン(ハンドル右側の円形ボタンの下－)を押して前車追従機能の速度設定をする。
※慣れない間は、アクセルを踏んで加速して「一定速度になったらSETボタンを押す」動作を繰り返せばＯＫ
【慣れてきたら】
設定速度がメーターパネルの「ハ」の字型の車線マークの下辺りに出ているので、設定速度をチラッと見たらRESボタン(円形ボタンの上＋)を「0.5秒ほどの長押」して設定速度を上げる。
※例えば道の制限速度が60km/hで、チラッと見た設定速度が42km/hと表示されていたらRESボタン＋の「0.5秒ほどの長押し」を２回繰り返す。
※1回長押しするごとに設定速度が１０km/h分ずつ増える。 (押し続けると直ぐ最高速まで設定速度が上がるので0.5秒長押しを数回繰り返す方が良い)
※設定速度を下げるには、SETボタン(円形ボタンの下－)の0.5秒長押しをする。
減速や停車などで自動運転機能が解除されても、設定速度は保持されるので、再度アクセルを踏んで30km/h 以上になったらRESボタン＋を押すと、元の設定速度に復帰する。
※速度設定＝スピードメーターの誤差があるから、お奨めは制限速度の＋１０。(この設定速度ならスピード違反回避にも有効)
※お奨めはECON=OFF、車間設定=２
※運転中は危険なのでメーターパネルを見つめない。
※ワイパーは「間欠」設定以外では「車線維持」機能が働かないので、ワイパー設定は「間欠」をお奨め。(「最短間隔」にすると「速い車速で連続ワイパー」状態になる) >>15
※急なカーブの手間では、「ブレーキを踏み」自動運転機能を解除してカーブを回り、カーブを抜ける辺りでRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させる方法も有効。
※赤信号で自動停止できる追従クルーズコントロールは存在しないので、赤信号を見たら自分でブレーキ・アクセルを踏んだ方が安全だし燃費も良い。
【重要】
どのメーカーの追従クルーズコントロールも「停止している物体」には反応しません。ガードレールや中央分離帯や停止車両などの横を通過できるようにするためです。
追従クルーズコントロールは、前車を追走している場合には前車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けますが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けません。
※遠くの低速走行車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり
※停止車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両に対して「横を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなります。
※特に危険なのは、追従走行している前走車が急に車線変更して、いなくなった先に停止車両がある場合 >>14
新型フィットのホンダセンシング機能だけでもかなり優れてる、それは認める。
しかし、オートマチックハイビームがないことで、画龍点睛を欠く、になってしまっているのが残念でならない。
我が家には、オートマチックハイビーム、ACCがある車とない車の２台がある。
先日、「ない車」の方で夜間の遠出をしてきたが、オートマチックハイビームに慣れてしまっていると、ないとやはりしんどい。
ACCではない通常のクルーズコントロールでも、それほど不便には感じなかったが、ハイ/ロービーム切り替えはやはり自動がいい。
高速道路を150ｋｍほど走ったけれど、何回ハイ／ロー切り替えをやったろう、神経をつかいながら。
理屈では、ACCの方ががすごい装備のような気がするけれど、アクセルコントロールは当たり前のことで、神経はあまりつかわない。
ACCだって、どうせ正常動作しているか、監視はしていなければいけないわけだし。
ロービームでは遠方は見えないので、ハイ／ロー切り替えは、高速道路でも、一般道でもかなりの回数をこなさなければならない。
あるとないとでは、長距離を走った時の疲労感が、かなり違ってくる。
スイフト、ノート、さらにはN-BOXにオートマチックハイビームアシストが付いた今、フィットに、その装備がないのはやはり不自然だろう。
ホンダセンシングにオートマチックハイビームを追加することで、一体どれだけのコストアップになるのだろう。
もし、メーカーオプションで「オートマチックハイビーム」を設定したら、おそらく、ほぼ全員が装備することになるだろう。
個人的には、来年3月、オートマチックハイビーム装備、S同等の静粛性を獲得したLセンシングを買う予定にしている。（夢？） >>12
ハイビームアシストなんて安全運転支援システムと関係あらへん。
自分で切り替えも出来ない馬鹿は乗らん方がええ。 ああこいつ絶望的に頭悪い>>12
ノートのやつはLDWSだけで自動操舵のLKASないやん。ホンダセンシングの方が
機能的には格段に上なのに。
>ノートにも劣る安全装備のフィットに乗り続けるのは
ホンマ脳タリンやで >>20
頭悪い,脳タリンは認める。
しかし、多くの頭の悪い、考えのない人たちがフィット、ノートを比較し買おうとしているのも事実。
ノートよりもはるかに優秀な車であることは認めているから、俺も買おうとしている。
フィットはe-Powerにはアクセルレスポンスでは勝てないが、それ以外の部分は、ほぼフィットの方が上。
だからこそ、たかがハイビームアシストがないだけでフィットを敬遠してほしくない。
メーカーオプションでもいいから、オートマチックハイビーム、シートヒーターを設定して欲しい。
そうすれば、フィットをやめて、ノートを選ぶ理由は、ほぼなくなる。
N-BOXにすらついている装備を「無理に外す必要はない」と考えるのが自然なのではないだろうか？ >ハイビームアシストがないだけでフィットを敬遠してほしくない
誰もせんわｗｗｗｗｗｗｗ 高速道路でACC作動で運転していると、あおられたせいか後ろに走行車線へ急に戻った車が入ってきた。
土曜日の６時過ぎとあって、込み合っている状況。
その時、私の前でもスピードが落ち、ACCのブレーキがかかり、後続車に追突されるかとヒヤッとした。
ミラーで見ても急接近だったので、本当に危なかったと思う。
自分で運転していたら、アクセルを軽く緩めるタイミングだったので、過信しては危ないと痛感した。 ハイビームアシストより光軸調整機能が欲しいわ。FIT2新車で買った時にロービームが
思いっきり下向きになってて全然前が見えなくて高速の運転で神経がすり減ったｗ
デラで点検の時にもっと上に向けてくれっていったら「際どいところまであげときましたｗ」
一応それ以来高速でもロービームで普通に走れるようになったな。どっちにしたって
対向車連続で来たらハイ使えないんだからローでもしっかり見えることが重要だと思うがな。 >>21
日産ノートおすすめ！
フィットに装備追加されても、また次の文句を探す方みたいだから
俺は後期フィット買うけどねw >>21
アクセルレスポンスじゃなくて発進加速だけだぞ
ハイビームアシストが欲しいならミライースが安くていいぞ >>25
21だけど、ノートはない。宣伝の仕方がインチキだから、絶対にイヤだ。
フィットにオートハイビーム付かないなら、意味のない車体の長さには目を瞑ってシャトルにするかもしれない。
しかし、12月ごろには付くと信じている。まあ、そうでなくても来年６月には１００％付くでしょう。
楽しみが少し先まで伸びると考えればいいか・・・ >>28
オートライト有無をそこまで重要視するならそれでいいと思います >>28
オートハイビーマー乙ｗ
あんな機能をそこまで欲しがる奴は世界でも一人だよｗｗ >>30
ほめていただき光栄です。
しかし、夜間の視界の確保はこれからのトレンドとなるでしょう。
自動ブレーキ、ACCは今や当たり前の装備になってきつつあります。
オートマチックハイビームは万能ではありません。ハイビームになるべき時にならないことも度々あります。
それでも、オートマチックハイビームは安全運転の助けに確かになります。運転の疲労軽減に役立ちます。
フィットは、以前はフロントガラスの映り込みのため、晴れた日、暗いトンネルに入る際は前が見えず危険でした。
今後は、十分な配光の明るいロービーム+LEDフォグ、オートマチックハイビームを装備し、
視界確保の点でも優秀な車になってほしいと思います。 >>31
シャトルは、もうすぐマイナーチェンジされ、オートマチックハイビームが装備されます。 >>33
新しい誉め言葉、ありがとうございます。
でも、エンジンのかかりにくいハイブリッドには、シートヒーター欲しいですよ。 >>34
それマジか
俺もオ一トハイビーマ一に
なろうかなw >>38
Xにもオートハイビームに加えてシートヒーターも装備されるらしいですよ
意味もなく深いカップホルダーも改善されるらしいし、シートヒーティングオートハイビーマーとしては
シャトルを買って、のこぎりでリアを切り落としたい心境。 >>34
いや、マイナーチェンジ後にもオートハイビームは付かないようです。 夜の山道ならオートハイビーム欲しい気持ちも分からんでもない むしろオートハイビームとかいらんのだが
もはや文句探して重箱の隅をつついてるレベル 希望通りの車となると
N-BOX買うのが一番幸せになれそうな予感 >>43
N-BOX、確かにいい車になってそう。
でも、サイズが小さいので、近場では使いやすくても、静粛性、走行安定性はおそらくフィットの敵ではないと思うし、
窓が大きめなのに、アイドリングストップしてエアコンが止まれば、夏場の快適性もかなり落ちるだろう。
タンクが小さくて、燃費も落ちるので、走行可能距離がフィットハイブリッドと比べたら、倍近く違ってきそう。
いろいろ考えたら、やっぱりフィットクラスがベストなんだよね。
ワンタンク900ｋｍ以上は魅力だよね。 >>40
７月マイナーチェンジのグレイスから、ホンダセンシングにはオートハイビームが加わりました。
８月３１日発表のN-BOXから、それに加えて後方誤発進抑制機能も追加されています。
今から出るシャトルには、当然この進化したセンシングが装備されることになるでしょう。
ほぼ同時期にマイナーチェンジを受けたフィットに装備されていないのがおかしいだけです。
なので、フリードやフィットのセンシングがN-BOX並みに進化するのは時間の問題と言えるでしょう。 ノート欲しくてフィット買っちゃった口なのは分かるが、もう諦めたらどうかね？ ホンダグレイスホームページより＞＞＞
事故防止のために、使いやすさに光を当てる。
夜間の歩行者などの早期発見に有効なハイビーム。事故防止のために使用が奨励されるなか、自動車メーカーとしてできることはないか。
辿り着いたのは、オートハイビーム。
夜間走行時に、専用のカメラで対向車や前走車を検知し、ハイ/ロービームを自動で切り換え。事故リスクの低減を目指した。
グレイスとN-BOXでは少しシステム、精度が違うかも知れませんね。 >>45
ディーラーに確認したけど、付かないみたいよ 国沢の記事で 時速50㎞から全開加速すると 2秒止まる
って言ってたけど本当なの？ >>13
値引きしょぼかったらプリウス、インプ行くわな >>50
時速50㎞でエンジンが止まるところが問題。
全開加速しようとしても、ハイブリッドシステムはクラッチ切って、エンジンをかけに行き、ギアを落とす。
なので、2秒止まる感じになるのは仕方がない。それを見越して早めにアクセル踏むしかない。
日産e-Powerや以前のエンジンが止まらずアシストするホンダIMAだとレスポンスいいんだけど。
IMAのように、巡航時、エンジン止まらないモードがあればいいのに。（回転数の上がるSモードでなく） 山だらけならオートハイビームいいかもだが、そんな人ほとんどおらんやろ だいたい高速でも普通の道でもハイビームなんかにしなくていい 迷惑 さっき書類渡しにディーラー行ってきたけどSより普通の方がフロントカッコいいな。Sにして失敗したぁぁぁぁぁぁぁぁ ＣＶＴやめて６ＡＴにしてくれたほうがよほどありがたい 今のホンダにFITに積めるような6ATエンジンあるんですかねぇ… >>59
普通のがダサいんだが・・
LならFのがマシなレベル
S>>F>>>>L >>63
感覚は人それぞれ
俺にはまるで参考にならないw >>63
まあ好みは人それぞれじゃない？
俺もSデザインより標準デザインのほうが好き
フィットらしくまとまっているというか Sのデザインは選ばないな
本田はSを推し売りたい気だが勘弁
普通のデザインの方が真のFIT3 >>59
そんなアナタに無限オススメ。
めっちゃカッコいい。 >>60
見た目変わらないのに購入金額がMC直前と比べて30万以上の差があるんだぜ
まだ過渡期で各メーカーどの機能が生き残るか見極めてる段階なのに
できそこないセンシングをありがたがって買っちゃった人たち、バカだと思うでしょw
もっと言えばセンシングもオートハイビームも付いてない車乗りたくないヘタクソは
運転する資格ないから今すぐ免許返納して来いっつーの Lの横長フォグランプ、全体的にみるとごちゃごちゃし過ぎというか複眼のグロ画像に見える気がするんだが俺のが少数派だったようだな。すまんのw >>69
買いたくても買えない貧乏人に涙目で叫ばれてもなぁ。。。 今日、Ｌ納車でした。後部座席も広くてロードノイズも想像より静かだった
ただエコピアの口コミをみると、他のタイヤも試してみたいな
街で見かけたピンクっぽく見えていた車をルージュと思っていたけど、違ったみたい >>73
おめ！
HVLかな？
ボディカラーは何？ フォグランプ付きはダミーダクトの方が好きかなぁ
ただリアは後期型のほうが好き
つまりS買えってか >>72
でもふと思った
一理ある
たしかにフィットにしては不自然に高過ぎる もう誰かとっ～～～～～～～～～～～～～～～くに書いているとは思うけど、細かな装備云々以前に、フィット3はエクステリアもインテリアも俗悪趣味で落ち着かない。今さらだけど、もっとプレーンにまとめてほしかった。
パッケージングは代々最高だけど、意外と使いきらない人も多いと思う。これをもって国産コンパクトのベストに上げる人は今も多いとは思うけど、なんか異論が挟めない雰囲気が出来上がってしまっていてヤだね。 >>72
もしかして大損して買っちゃったバカな人？
何買ったの？出っ歯でカッコ悪いS？のっぺりした後ろ姿がカッコ悪いL？安物買いのF？
え？1300？まさかねえww
納車たのしみだねえ。で、何年ローン？現金で買えない車買っちゃダメよｗ
不完全な安全サポート頼りすぎて事故起こさないでね。周りが迷惑だから。
LKAS過信して崖から落ちるとかにしてよね。 >>81
そうだよな
日産の車なんて買っちゃダメだよな >>81
そんなにLKAS付いてるのが悔しかったの？w L買って4日目
新車の臭いが苦手で毎日くしゃみ連発で涙目でツライ よほどフィットが欲しくてたまらない奴がいるんだな
ここまで荒らすほどしつこいとフィットごときで誇らしくなるわ 儲けの多いL推しは販売店だろう FかSのほうがユーザーにはコスパ良いはず >>74
ルージュアメジストです
夕方に見かけたことがあったピンク色っぽくみえる車が、光の当たり具合で偏光して
それがルージュアメジストなのかなと思っていました。年齢的にピンクはきついので
今回のカタログには載っていないので、前期ではあった色なのかな？ >>70
遮音ガラスって1.5xlにもついてるの？HVSだけじゃなかったっけ? ブロックにぶつかってバンパー凹んじゃった
交換いくらするんだろ？ 遮音ガラスって、ようするに厚みを増したガラスのこと？それとも金属膜でも入って
いるの？それともＢＯＳＥのノイズキャンセリングイヤホンのような原理？まさかね 皆スピーカーは交換してるの？
KFC-XS1703はフィット向き？ >>93
合わせガラスの間に特殊中間膜をいれてある 任意保険どうするかな
ブロックとかは諦めて対車両のみのエコノミーパックのにするべきか安いガソリンFタイプだから悩むわ ガソリンスタンドでブレーキパッド前後交換3万て言われた
そんなもんですか？ 任意保険は入っていた方がいいと思うけど、車両保険はどうかな
４年前に新車を買い車両保険にも入っていたが、１年後にサイドを擦って３５万かかると言われた
車両保険で治そうとしたら、保険屋さんに３年間保険料が上がることになり３３万くらい
増えると言われたので、あほらしくなって次回から車両保険を外したよ
５～６年前くらいから保険の仕組みが変わったみたい >>100
全損かそれに近い損害出たらどうするの？
俺は新車で買って3年間は車両保険付けてるな >>99
ブレーキパットとか7年以上持つだろ
どんな運転してんだよｗ ケチってねぇで保険入れよ
てめえのことじゃなく事故った時の相手や物側のことを考えろバカ 対物対人は入る前提で、車両保険の話でしょ
ちょっとの修理じゃ使うだけ損だし、悩むよね >>99
自分で変えるのも大したこと無い
手は真っ黒になるが みんなフロントのサンシェードどんなの使ってる？
フロントガラスが大きいから汎用品じゃ合わないかなと思って
クレトムのフィット専用買ったんだけど、あまりにもピッタリサイズで
タイト過ぎることに加えて、厚みがあって固くて変形させづらいから
脱着に手間取るので、結局使ってない… >>108
車両保険てのは自損事故よりも相手アリの時の事を考えるもんだぞ
さすがセンシング頼りのお花畑な脳みそだな
オマエは二度と運転するな >>99
緊急時以外ガソリンスタンドでは整備させない >>92
>ブロックにぶつかってバンパー凹んじゃった
>交換いくらするんだろ？
寺で聞いて来た
工賃込みで46,5884円だったのでお願いして来た
交換は来週の月曜日 見積もり出してもらったが、ホンダのHPのセルフ見積もりとえらく違うな。 何が違うか具体的に言われないとわからん
まあ大抵変なOPついてて高い
まともなグレード買いたいなら250は用意しておきな >>103
ばかやろう
車両保険はな
解約してか車両に損害が出るようになってる >>118
ホンダ公式サイトの見積もりはオプションの取り付け工賃は考慮されてないんじゃなかったかな RS見積もってもらったけど
見積もりが287000円くらい
セルフ見積もりが2760000円くらい
ちょっと見てみたらパーキングセンサー6個で
見積もりが141804円
セルフ見積もりが76442円
と差があるな。 >>124
訂正
見積もりが287000円→2870000円 Fitで280万って正気の沙汰じゃねーな。 中古のCクラスのほうが人生何倍も豊かになりそう >>126
とりあえずOPいろいろ付けて見積もりとってもらったから。
いらないOPは外していくけど、センサーが何か高い気がする。 >>124
センサー6個でも7万くらいのはず
14万はおかしい >>124
俺のＲＳもその位でした、気になったＯＰをいっぱい付けた。
気にいった車に乗っていたいので、満足してます。 >>130
センサーで14万はやはり高いですかね？
今度聞いてみます。
>>131
自分も長く乗るつもりなんで、少し贅沢にOPつけたいなぁ。 みんなオプションいっぱい付けてるのかな
自分はナビ、スピーカー移設
安いほうのマット
ドアバイザー
フットライト（ホワイト）
コーティング
これだけはやった 自分のHVSもオプションで50万近くいった。合計270万
無限のエアロ+kenのナビ＋ドラレコ＋スピーカ・・・
確かに正気の沙汰じゃないなw
値引きなかったらと思うとゾッとする。 当たり前かもしれないけどACCの減速時はちゃんとブレーキランプ点灯してるな
追従してる時って後続車からは自分で思ってるよりブレーキめちゃくちゃ踏んでる感じに見えるかもしれん
あと一般道路走ってる時はACC使わない方がいい理由を身をもって経験したわ…
カーブで先行車見失って突然加速し出すのは焦る >>136
その状況は何時も同じなんだから・・・・
ちょっぴりブレーキを踏んで再セットすれば問題ないよ。要するに慣れの問題。 スピーカーとりあえず交換したいって人におすすめある？
工賃込みで3万ぐらいで >>133
純正オプションのスピーカーってどうですか？標準のとだいぶ変わります？
ネオジウムデュアルのやつとかネオジウム２WAYのやつ。
量販店取付ってなんか怖いんですよね、雨漏りとか、施工とか。
デュアルのと２WAYであまり変わらないなら、デュアル前後に付けたいな。 >>133
コーティングなんかお金捨てるようなもんだろう たしかにコーティングはないサービスならあり
プロがやってない場合もあるし金をかける価値はないかなあ >>140
コアキシャルの使ってるけどそんなに悪くないよ
標準4spからの変更で、手違いでリアだけ納車後に付けたんだけど、
フロントだけ変わってるのとは格段に違うように聞こえたから、標準よかはかなりマシ
ちなみに確かフォステクス製…らしい >>142
>オートライト、点灯遅い？
設定変えれば？遅いと感じるなら >>145
そうですね
ディーラーで変更してもらうしかないよね？ 周りでもコーティングやってる人いるね。
どのくらい持つかわからんけど、やらないよりマシじゃないの？ >>146
>>>145
>そうですね
>ディーラーで変更してもらうしかないよね？
自分で変えられるぞ？
取説みろ
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/fithybrid/30T5C6210_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=FITHYBRID
uu メーターとマルチインフォメーションディスプレイ u マルチインフォメーションディスプレイ
カスタマイズ機能
マルチインフォメーションディスプレイを使って、下表の機能をお好みに合わ せてカスタマイズ(設定変更)することができます。
ライティング設定 オートライト感度 MAX、HIGH、MID※、LOW、MIN >>148-150
わざわざありがとうございます
明日設定してみます 俺も今回はコーティング断った。自分でやるつもり。
ライセンスフレームどうしようかと悩み中。
結構、みんな変えてるよね、あれ。
まぁあれはいつでも変えられるだろうから納車されてからでもいいかな。 >>154
リアは後からやるのは封印あって面倒だから付けてもらった うぉ！そうなんだ。
じゃあ俺もやってもらおう。メッキとカラードってどっちがいいの？
違いがよーわからん。 マットってかなり高くね？
それでも純正の方がいいの？ コーティングとか少し考えれば嘘科学だと云う事が分かる筈なんだけど
文系は思考停止してるの？ >>21
自動でハイビームっている？
俺は自分のタイミングで変えたいから、ストレスにならないかな。
まぁあって損はないけどさ。 >>152
ホンダは遅いね。
…というか、欧州車並みの「スマートオートライト」を装備する日産車を除いて、国産車は押し並べて遅い。
https://www.youtube.com/watch?v=cHGrskijBpw
しかも、徐々に暗くなる場面では「一旦、スモールランプのみ点灯」という余計な段階を踏むのがウザい。
スモールランプのみなんて、正面からの被視認性は無灯火とほぼ変わらないので、事故防止にはほとんど役に立たない。
JAFのサイトにも、
>早めの点灯を「実践している」と回答した方々のなかで、本当にきちんとヘッドライトの点灯をしているのは約40％。
>スモールランプやフォグランプの点灯が多数派でした。
>早く点灯しなくてはいけないのはわかっているけど、ちょっと控えめな点灯。
>それはあたかも、授業中に答えがわかっていても、率先して挙手せず、周囲に合わせてそーっと手を上げる優等生のよう。
…と書かれていたが、日本では、オートライトも「目立つことを好まない国民性」に合わせた制御にされているんだろうけど、
そんな事と引き換えに、結果的に夕暮れ時等に車両の存在が見落される事に起因する死亡事故を誘発してしまっているのでは
シャレにならない。
2020年のオートライト義務化で“ヘッド”ライトの点灯基準照度が1,000ルクスに統一されるので、日本車のオートライトも
ようやくマトモな制御になるんだろうけど、それまで待てない…。
今乗っているフィットに日産のオートライト制御機構を移植したい気分。 コーティングはディーラーがやってるようなケイ素系と言いつつ実はそうでもない奴だとあんまり意味ないね
保証の為にディーラー車検が必要なケースもあるし（とは言え元々そんなに保たない）
自分はディーラー系を納車時にやって、その後1年位で追突食らってリアだけ整備工場がやってる割とガチな感じの
ガラスコーティングをやったんだけど、経年での変化が段違い
リアの1年経過はまだまだツルっとしてるけど、そこ以外のディーラー系のやつは1年経つ前から割とすぐイマイチな感じに
あれやってメンテナンス液でチマチマポリマー層付け直してる位ならゼロウォーターの方が簡単で効果は似たようなもん ・コーティングに大金を出すなら専門業者に
・ディーラーコーティングなら、自分で市販のをチマチマ塗った方がまし
俺もそんな結論に達して、自分でやることにしたよ。 このナビなら9インチでブルーレイか
見た目があれだがｗ
オートバックスの事前予約で3万円値引きやってる
https://www.youtube.com/watch?v=6scvwy7EtWU この車後部座席真ん中の座面固くて盛り上がってない？
なんとか三人座れそうなのにそこが残念
みなさんは不満に思ってませんか？ >>166
盛り上がりはサポートがわりになってるんじゃないかな？
なかったら4人乗りの時しんどいと思う 車種関係なくコンパクトカーに五人乗りの時点で搭乗者の快適さを求めるのが間違ってる気もする
実際に三人乗せたことはないけど、座面だけじゃなくて足元が辛そうかなーとは思った 納車待ちだけど、プレミアムブラウンインテリアつけなかったのを後悔してる >>159
自動でハイビームはいらないね。オートライトも無くてもいい。前のフィットRSでもオートライト使ってない。
家の前に止めてあるんだけど、その前にも よその家がある。
夜遅くに外出する時、エンジン掛けたと同時にライトで前の家照らす事になるし、
夜遅くに帰る時は 家の辺りではスモールにしてる。 ライトは手動の方がいいかな。 >>20
> ああこいつ絶望的に頭悪い>>12
> ノートのやつはLDWSだけで自動操舵のLKASないやん。ホンダセンシングの方が
Fit発売からたった２ヶ月で日産が対抗してきたかと焦ったけど、よくみると大した脅威ではないな
センシングの様な「車線中央維持」じゃなく、TSS-Pのと同じ「逸脱防止制御」レベルだし、一番アレなのが下位モデルには非搭載なトコ
フィットは最廉価モデルでもOP設定できるからね。200万前後のe-powerから、OP選択可とかちょっとがめつすぎるんじゃないかね
辛うじて全車速追従(再発進不可)くらいしか褒める所が無い >>169
ＨＶＬと１５ＸＬしかつけれないのが残念
遮音とアルミの値段を考えたらＳでもよかったけど、インテリアのためにＬにした >>169
でも画像見ると
ブラックのコンビシートもいいじゃんって思った
Sのシートより全然高級感ある >>159
自動ハイビーム・・・確かに、都会中心で乗っていると、あまりハイビームにならないので必要性は低い。
しかし、車の少ない郊外や対向車の見える高速道路では、オートハイビーム、あったらいいな、と思う場面は多い。
特に、HIDやLEDなど比較的照射範囲が限られている車では、ロービームだと前方が見えづらいので、重宝する。
衝突予防や被害軽減の機能は、一度も使わない可能性が高いが、オートハイビームは確実に毎日使う装備。
N-BOXに装備されたのだから、廉価で追加装備はできるはず。早期の設定（オプションでも可）を望む。 オートハイビームについてえらい熱く語るなあ
俺は今のところそこまで必要とは感じていないかな まぁそのうち当たり前になるんだろね。
シンクロ、オートチョーク、etc. あなたはいつの時代の人ですか
エアコンも記載しましょう コーティング頼むと、ガラス用にもコートしてくれるし
チタン脱臭処理もしてくれるからなあ。3年経つけど臭くない。 >>12
ノートはepowerでも燃費が５４位だからなあ(フィットハイブリッド６位) >>182
ｅ燃費を貼り忘れた
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=cartype_best
予防安全装備もＮＢＯＸが最新なだけで・・
ノートは風雨や夜間などに問題があるカメラ方式じゃないの？ MFDだけど、ナビをあんまりつけない北米の人には便利だね。お陰でマイナーなガラパゴスナビは不便な場所とサイズに追いやられたということかも、考えすぎ？ >>184
予想外の落ち方だな
アクアの売上が羨ましい
売れる要素がてんこ盛りなんだろうなあ 試乗した時、あまりの天井の低さで、即候補から外れたがのう 一般のおばちゃん
｢クルコン？って何？そんな難しいのいらないよね｣
｢走りが良い？？？燃費は？価格は？｣ ホンダの最低のACCなら
無いほうがましだったりして 売れないのは前期欠陥FIT3のイメージが強いんだろう 宣伝方法がイマイチなんじゃないかな 欠陥もあるかもしれないけど、フィットはデザインもかなり個性的に変えてきたからな
今は見慣れたけど、当初はかなりこう・・子供の未来カー みたいなのが出て来たな～
という印象があった あのシフトレバーといいね
そこいくと ノートなんかは無難だからな しかし、ノートはよく売れてんな
シャシー自体は古いのにepowerがなんか新しい感じがして受けてるんだろうな
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html N-BOXとフリードにフィット顧客喰われてるって可能性高そう
でも新型フィットのマーケティングは本当に下手くそだと思った
せっかくのビッグマイナーチェンジなのに
なにがどう変わったのか全くわからないCMの数々
ホンダセンシングもミニオンズ？
あんなんふざけてるとしか >>200
しょうが無いよ、あれだけ派手にリコールぶちまけた記憶は5年～10年消えないから
本来なら間違い無くトップ近辺快走してるはずだと思う
伊東前社長の負の遺産はお土産としては大きすぎたね でも、リコールなんてユーザ以外ほとんど知らないだろw
Fit2乗りだったが、全然知らなかった
そして知らずにMC後のHVL買ったったw >>202
HVLおめ！
カラー何色？
ただホンダに関しては車購入の際の比較で
他社営業にフィットはリコール連発やめとけみたいなことはまず言われる
もう終わったことでもそういうイメージなんだよな >>203
無難に(？)ブリリアントスポーティブルー・メタリックにした
プレミアムクリスタルレッド・メタリックにしようとも思ったが、オッサンにはその勇気がなかったw >>204
なるほど
俺はルージュアメジストいっちゃった
そういえばプレミアムクリスタルレッド買ったって書き込みないなあ
プラス5万のカラーだからか？ 初期モデルの俺はもうこのスレの話についていけなくて寂しい。 俺のHVLは黄色にクロススタイルパッケージつけた
不人気色と聞いて絶望してる >>207
クロススタイルかっこいいと思うけどな。
逆にあまりいなくて目立つからいいんじゃない？ 最近の傾向として、何となく感じるのは
「格好が良すぎる」車は、あまり受けない感じがしている。
ノートなんて、フィットより全然格好悪いけど売れる。
フリードとか、N-boxとかのああいう箱みたいなスタイルの車が
ヒットしてしまうのもそう。
スタイリッシュな車よりも、多少ダサい車の方がヒットしている。 フィットは、コンパクトカーの中でも洗練されすぎ（完成されすぎた）のだろう。
次のネタがないなら、これでこのシリーズは打ち止めでいいのかもね。
俺としては最後のフィット乗りになれるんで、それも悪くないかな。 うちの76のじいちゃんでさえフィットってリコール大丈夫か？って聞いてきたｗ
が、トヨタばかり乗り継いで来たけどもう飽きた。クソつまんねー車ばっかり作りやがって。
新しいフィット来るのスゲー楽しみだわ。
セカンドカーでホンダの軽買ったばかりにこんな事に。
恐るべしホンダ。 今回の新型フィットは本当に素晴らしい出来だと思う
当たり前のように感じてしまってる圧倒的な室内空間の広さの優位性も含めて
それだけにもうちょっとマーケティングなんとかならんかな
乗り心地と静粛性の劇的改善なんて
本当に新型フィットをよく知ってないとわからない点でしょ >>205
俺もレッドがどんな感じか見てみたいけど、ディーラーには置いてないよね
街中でも見たことがない >>203
仕様にしただけで根本的には解決してないぞ 初代フィットからHVLに変更、しばらく乗った感想
車は詳しくないのでおかしな表現は見逃して欲しい
・静粛性は感じるが、所詮コンパクトカーでなのロードノイズは拾う。過度な期待は禁物
（逆にどうせコンパクトカーだろ、と思いながら乗ると静かさに驚くかもしれない）
・ECONモードだと出足の遅さとシフトチェンジ？の挙動に戸惑う、でも多分慣れる
・踏めばパワフル
・ACCはやっぱ楽ですわ
・シートの座り心地は結構よろしい
・前席周りの収納激減、これはなんとかならんかったのか >>216
久し振りのレビューきた
待ってました！
確かに収納は減ってるの気になるよね
少なすぎかといえば、普通といえば普通なんだけど
助手席側のドリンクホルダーとかもそうだけどなんで無くしたんだろ 今日知人の新フィットHVSに同乗してきたウチのオカンが
なんかウチの旧フィットHVSより大きくて静かで内装も高級車になったみたい
と言ってた >>144
ありがとうございます。
標準スピーカーそのままはやめておきたいです。
思い切ってコアキシャルにしてしまうか。 >200
フリード出来が良いわ。広いし。
前年比1122%て。 コアキシャルて最初からついてるのもコアキシャルやぞ Webと見積もりが違う件
webの見積もりはあくまで参考。ページにもそのように記載されている。工賃は各店で倍率が設定されているので多少誤差がある(田舎は安い、都会は高い)
また、店長決裁で何十万円値引きで買えたという話もあるが、「任意保険をうちの店に移す」「ディーラーナビを買う」「メンテパック加入」「ローン払い」という条件がついてることが多い
任意保険を切り替えると毎月保険金額の10%ほどが店に入るから車が赤字でも損しないのだ
ディーラーナビは、半分が店の儲けになる
メンテパック加入で工賃の前取りができ、いろんな部品を客に買わせられる
ローン払いするとホンダファイナンスから店に利息の一部が戻り、店の成績になる 新型フィット、ホワイトばかり見かける
ホワイト納車早いのかな？ >>220
前年の同月比だからね。
去年の８月は新型待ちの買い控えがあって販売が落ち込んだからだと思われる。 比較的きれいな三代目前期型ばかり見るのは
モデルチェンジ前に、安く在庫売り捌いたから？
フリードは、ほんとによく走ってるね。
子供いるから、ゆったりしたのが欲しい。
かといって、ステップワゴン、アルファードじゃ
取り回しわるくて、スーパーに買い物も大変。
て人には丁度いい。 フリード、
後部ハッチが大きすぎて小さな女性だと使いにくいよ。 >>219
確か4spで25,000円位だよね
コスパ良くないとか言われてるけど、聞く感じそんな悪くないから、
適当な施工でも水漏れしなさそうな純正opはアリだと思う(自分がその理由)
もし、その後は全く弄る気が無いならツィーターも追加しといたほうがいいかも
コアキシャル2wayとチューンナップツィーターは、安く纏めるならセパレート2wayよりバランスいいように思う おまえらFOSTEXって知ってる？
http://amazon.jp/dp/B009V58142
これむっ茶音ええで、特にボーカルがいい
凄いコスパ良かったわ 使うときだけボーズのワイヤレススピーカー持ち込むとか？ 初代のミラノレッドからプレミアムレッドに買い換えることにしました！
五万オーバーになやんだけど自分の中ではやはりフィットは真っ赤というイメージだから契約しちゃいました。 フィットが真っ赤なイメージ？
デミオと間違ってないか 逆にデミオとかが赤いイメージなんて最近だけでしょ。
昔のデミオは水色とか半端な色のイメージ FIT3前期のCMに赤いフィットverがあった気がする HVL入庫予定きたーーーー！
来週末の納車が楽しみ >>245
7月最後の週末です
ちょうどこのスレでも納期が延び始めた話題が出てた頃w 俺明後日納車HVLルージュアメジスト
契約は7月中旬 >>231
ありがとうございます。参考になります。
そうです。部品価格で４SP、２万５千円代のやつです。
結構通勤距離あるので、車内空間を快適にしたいのです。
何度もいじる気はないので、新車時に変えておきたいのです。 スイスポのスペック見てから決めようかと思ってたが、トルクはスイスポがかなり大きいが馬力は大して変わらないし、使い勝手トータルだとRSかなぁ >>246
俺と同じだ
７月下旬契約で来週末HVL納車
当初聞いていた納期よりは一週間早まったかな RS注文してからかなり待った。でもまだ先。
当初はワクワクで眺めてたyoutubeフィット動画も飽きてきてしまって
スイフトスポーツに目移りしている。
これに決めた！ハイ納車！って感じで、パン！パン！と
勢いよく来てもらわないとさすがに冷める。 >>256
一か月。あと二か月。乗る前にフィット飽きてきた。 SパケやRS買うって人多いから
ここはやっぱり車好き多いんだなと実感してる
俺みたいな凡人だと候補にならないから ごめん
ハイブリSパケ買う予定だったけど
S-CROSSにしちゃった。 HVSはなあ見た目がな
ノーマルのあの無難な良さを考えるとちょっと冒険し過ぎてしまうからやめた >>264
わかる
なんであんなフロントにしてしまったんだろ
RSであのフロントならまあわかるが
コレジャナイ感 HVLの四駆なんだが、
納車早まることないかな…。 ノーマルは欠陥ダクトFIT3と外見が代り映えしないから嫌という人多いんじゃないかな 実車は前期とはだいぶ違うけど同じに見える人もいるんだな
そういや昨日前期に煽られたの思い出した
避けたらすごいスピードで去って行ったよ HVSが納車されて2週間経過。
劇的に静か。乗り心地も素晴らしい。
いつエンジンがかかったかも分からない。
例えるなら新幹線。
よくもここまでロードノイズを消したな。
窓開けても静かなんだよね。
巻き込みが少ないんだろうね。 >>268
高い
自分が買ったときはあまり出てないからといわれたので青にしたが
自宅1km圏内に青が5台いる
さらに色関係なしにRSが5台・・・おかしいすぎる
どれだけRS好きなんだよ >>271
今日はひとつのコンビニに前期型ブリリアントスポーティーブルーが3台止まってた
本当によく見かける
ルージュアメジストはこれの赤バージョンみたいなもんだから
これからよく見かけるようになるんだろうなあ >>235
ミラノとプレミアムって全然違いますか？
自分は初期モデルのミラノ乗りなのでちょっと気になった。 おれは他人とかぶるのが嫌だからあえて1.3GSにしたぞ
けっして金がないからじゃない >>274
知り合いがベゼルのプレミアムクリスタルレッドメタリック乗ってて自分のミラノと比べたけど、メタリックの分差し引いても発色が良く感じたので選びました。
納車したら写真あげます。 >>270
大袈裟過ぎる
静音に関しては当たり前だけどCセグ以下だぞ たしかに大袈裟だけど感動するのはわかる
よくコンパクトでここまでやったなあと
もう少しやれる気がするけどコストの問題かね 全車速クルーズコントロールACC機能とセンシングの違い
【単独走行中に赤信号に遭遇した場合(赤信号での停止車両なし)】
全車速ACC=自動停止できないので自分でブレーキ
センシング=自動停止できないので自分でブレーキ
【単独走行中に停止車両に遭遇した場合】
全車速ACC=自動停止できないので自分でブレーキ(ただし自動ブレーキで止まれる可能性あり)
センシング=自動停止できないので自分でブレーキ(ただし自動ブレーキで止まれる可能性あり)
【前走車があり前走車が停止する場合】
全車速ACC=前走車がスムーズに停止した場合は、それに合わせてスムーズに自動停止
センシング=２５km/h以下まで前走車に合わせてスピードを落とし、ACCの解除後に自分でブレーキを踏む(踏まないと自動ブレーキで急停止)
【前走車が右左折する場合】
全車速ACC=前走車が右左折して前車を見失った時に自車のスピードが３０km/h以下ならACCが解除
センシング=自車のスピードが２５km/h以下になるとACCが解除
【３０km/h迄の渋滞走行の場合】
全車速ACC=前走車追従走行が可能
センシング=前走車追従走行ができないので自分でアクセルとブレーキを踏む
プロパイロット関連
http://ono-fumimachigai.com/self-driving/4841/
アイサイト関連
https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/safety_preventive.html 前期HVS乗りだけど何もトラブルなく全く俺に関係ないのに迷惑なリコール風評被害だわ
燃費も平均25km/L以上走るし僅かの不良車で大迷惑だ >>278
> >>270
> 大袈裟過ぎる
> 静音に関しては当たり前だけどCセグ以下だぞ
試乗したのはHVLだったけどここまで静かと
感じなかった。納車されたHVSは明らかに静か。
もちろんベタ踏みすれば、ホンダサウンドは聞こえるけど、普通に街乗りだと2000回転にも届かず、次々変速されるのでエンジン音はほとんど聞こえない。
カーナビつけるためにダッシュボード内が見えたけど、ホカロンのような静音材？がたくさん貼ってあった。
乗り心地と騒音、尖って感じるものを全て削ぎ落とした感じ。
電気自動車のリーフを1週間借りてたけど、フィットはかなり似た感触で走る。 静音コスパ的にはHVSはトップクラスだろう 下手なCセグより全然静か 高速は一般道で感じるほど静かじゃ無いかも。
小声で話せる。とまでは言えないかなあ。でも声を張る必要はないかな。 >>95
交換した。感想
純正のモゴモゴした音に比べだいぶクリアに聞こえる。
DSP付いてるナビで設定追い込むと鳥肌立つぐらいまでになる。 もったいないけど、音響的には、後ろのスピーカーは切った方がいいらしいね。 >>288
転動音、いわゆるロードノイズは速度の3乗で増え100キロになると殆どの車が70db前後になり煩いよ 後期は前期と比べて乗り心地や静かさにわかるくらいの違いがありますか？ >>290
特に高速道路では一瞬たりとも気を抜いてはいけない状況で、サポート使って楽をしよう
というキチガイどもの気がしれない。あくまでも緊急のバックアップと考えられないボケナスどもは
公道を走って欲しくない。チャリでも乗ってろ。 >>293
みんな別物って言うくらいだから相当な変化だと思う
ホンダセンシングと並んで今回の目玉でもあるし
静粛性は全グレードでメルシートの板厚を2mmから3mmにアップしたのが相当効いてるらしい 1.5Lターボを搭載した
ブルドックとか出ないかな >>294
まぁACCであれば速度の調整を物理的にやらなくて済むって意味では
気を付けて乗っている分にはいいんだろうけどねぇ
でも、やってみると分かるけど、運転ってのは連続した行為だから、いざ自動制御の範囲を外れた時
そのシチュエーションに頭と身体は瞬時には馴染まない
危ないったらないやね、ホント
自動化は政治的な要素も絡むから何を言ったところで進むんだろうけど… >>294
>>297
セーフティセンスC(cheap)しか付いてない、アクア乗りの皆さんですかｗ ナビはスマホで済ますとして mp3 聴きたいから、
純正のディスプレイオーディオ WX-171CP を考えてるんだけど
USBで認識するフォルダ数最大255個、ファイル数509個までって少なすぎじゃね？
ナビ装着用スペシャルパッケージ + 社外デッキ
でハンドルのボタンを機能させるのは敷居高いですか？ うーん、乗車してスマホ弄って再生ではなくて、車のパワーONですぐ音楽を流した。 >>299
中華Androidナビにしたらどーだい？ >>303
今はそんなのあるんですね。楽しそう。
オーディオレスでそれもいいかもしれない。
ただヴェゼルは後方視界悪そうだからバックカメラできれば使いたい
ファイル数の制限さえなければ純正が手間もかからずいいんだけどなぁ WX-171CPじゃないけど。フラッシュメモリ数本にMP3ファイルを詰め込んで
ナビに繋げて使用してたけど。
曲順とかめちゃくちゃになるし。フォルダ管理したらしたで、
いちいちフォルダの階層が出てくるし。使い勝手がひどく悪かった。
結果的ににラジオ派になってしまった。iphone、スマホ繋ぐのが一番いいと思う。 ディレクトリエントリ順（書き込み順）で再生されるってことだよね。。。
ちょっと調べたら Bluetooth が便利そうですね。
再生とかスマホ側で操作するかと思ったら、WX-171CP側からできるのね。
自動でスマホ内の内の音楽ファイルを探してくれるってことかしら
スレ違いすみません >>306
取説は見てないけどファイル数はフォルダごとじゃないんだよね？
スマホで車内BluetoothならNFCタグを使えば簡単だけどタグを作るのが手間だわな WX171CPはbluetoothは前、次ぐらいじゃないかな。USBはアルバムの選択も出来る。
もっともスマホで操作すればいいけど。
スマホを音声操作すればいいんじゃない。
必要なら画面もHDMIで表示すればいいし。
ラジオとの音量差が激しいんで使っていなかったけど、音質はHDMIが一番じゃない？ ついに今日納車
ちなHVLの不人気ミッドナイトブルー >>310
同じく今日納車HVLルージュアメジスト
ミッドナイトブルー一番悩んだカラーだわ
納車したらどんな感じか教えて
ほぼ黒って言うし 仲間がいる
俺も今日納車HVSミッドナイト
2ヶ月長かった・・・ シャイニンググレーって買った人いない？
この色にしようかと思ってるんだが。 買った人いたはず。
ツイッターでもその色のフィット流れてるし、
NBOXでもその色よく走っているよね。
汚れは目立つ方らしいが。 人様のツイートだから、直リンは張らないけど
ツイッターで「フィット 納車 新色」と検索すれば
シャイニンググレーのフィット見れるよ。高級感あってかっこいいよ。 レスくれた方ありがとう
>>308
そうそう、フォルダごとじゃなくて一つのデバイスでなんだよ。
NFC、活用したことないけどそれも検討の余地ありますね。
>>309
HDMIもついてるんだもんね
>>311
ども！ >>322
アクアの事じゃないの？
しょせんＦＦしかないんだから 納車されたわHVLルージュアメジスト
ルージュアメジストは太陽光次第ではピンクだけどカッコいい
真っ赤みたいな派手さがないのが良い
ACC便利すぎるわなにこれ
静粛性あがってる
静粛性上がってるとスピーカーの音も良く聞こえる
あとフィット3前期型にあった低速時のギクシャク、めちゃくちゃ良くなってる！
個人的にセンターアームレストの高さが前期型より上がってるの嬉しい
あと前の青基調のメーターのほうがカッコよかった
問題は収納の少なさ
ここみんなどう乗り切ってるの？ 納車されて走ってきたぜ
初代フィット1.5L4W黒→HVS4WDミッドナイト
色はほぼ黒、暗いとほんとに黒、もうちょっと明るくてもいいと思うくらい黒ｗ
黒が隣にいれば分かるけど知らない人間から見たら黒判定だと思う
適当に乗り回して燃費は13km→18kmくらい
エコモードじゃないし気にして走ってないからこんなもんかも
気にすれば20kmくらい行くんじゃなかろうか・・・
静粛性は間違いなくあがってる
まぁ一ヶ月もすれば慣れて何も思わなくなりそうだが・・・
ACCとかいろんな機能はまだ使ってないから何ともだな
いろいろ反応してるのは間違いなさそう
唯一の不満は収納
ティッシュの置き場が無い
なんか買ってこないと・・・ >>314
おっ！
HVSミッドナイトの仲間発見
俺はあと２週間待つけどね
はやく乗りてー あとサンバイザーのちょっとしたカード入れも廃止になってるのね
アレくらいあってもいいのに・・・ 俺も今月頭にミッドナイトブルーのHVS納車だった
写真やかなり暗めな所だとたしかに黒いけど実際は濃紺っぽい感じでいい色
RSはわからないけど、
HVSだと内装のトリム？が天井含め全て黒いから統一感というか、いい感じにまとまる フィットって雪国ではどうなの？
床低いならあんまり向かないのかな 豪雪地帯なら除雪してくれるから問題ないぞ
FITより低いプリウスタクシーが走ってるくりだし >>294
> 特に高速道路では一瞬たりとも気を抜いてはいけない状況で、サポート使って楽をしよう
バカか？じゃあステアリングアシストやACCの付いて無い大型車の事故はなんなんだろうな
システムで疲労を軽減する事で高速の事故は確実に減るんだよ
センシングが嫌ならアクアでも乗ってろよ ミニバンの中でヴェルファイアはＨＢでも4駆だったから買ったけど、問題ないよ
ＦＩＴのＨＢの仕組みはわからないけど、トヨタではチェーンをつける時はなるべく
4輪全てにつけてくれと言われたが・・・ 今日だけで３回もMCフィットとすれ違ったぞ
納車増えてきたんじゃない？
２回はシャイニンググレーメタリック、
横道から入ってくる時の横顔がフィットと気付かんｗ
１回はルージュアメジスト、いずれもL的な外観
ルージュの人はこっち（ルナシルバー）と視線が合ってしまった
まあ気になるよねｗ >>331
うちは来週連休中にHVLミッドナイト納車予定。
同じ色の実車（他車種も含む）の色調を確認できないまま契約して少し不安・・・。
でも大丈夫そうで安心した。 >>340
目があったのいいねｗ
発表されてから契約したのが続々納車されてる感じかな
しかし今日のディーラーは、発表されたばかりのN-BOX目当ての客やばかった そういえば、ディーラー行ったらN-BOX販促用のノベルティが、N-BOXロゴのデザインダンボールに入って何箱も置いてあったな。 >>341
どれくらいの色を思ってるのか分からんのでアレだが
想像よりもずっと黒だと思うよｗ
HPの色を思って買うとちょっと残念な感じになるかな
ディーラーでの色見本見てればそんなんでもないかねー
俺は黒かで悩んだから特に不満も無いがｗ Amazonで買ったcarozeのLEDのルームランプセット
輝度下げて装着したのにあまりの明るさでビビった
調整しても明るすぎるレベル
明日更に輝度下げてみる… >>299
SHUTTLE用にWX-171CPを既に注文していて、この書き込みをみて凍りつきました。
焦ってネット上にあるPDF取説を確認したのですが、当該制限はあくまでもCD-R/RW等の光学メディアなどの制限であって、USBメモリの場合はFAT32/16に準拠するらしいので当該制限ほどは厳しく無いのでは無いかと考えています。
ただ、実機がまだ手元にないので、フォルダ・ファイル数が多い場合の操作レスポンスの悪化の程度は確認しようがないのですけどね。 今日、初代のサス異音見てもらってる間軽くHVS試乗したんだけど
乗る前はパドルシフト有りが良かったけど、いざ乗って見たらパドル無しでもイケるんじゃねーか？ってくらいトルク感あったんだけど
30万近く上げてパドルシフト付けても使うんかなコレ… >>347
Sパケ行っとけってｗ
後から付けれないし長い期間乗るんだから少しでも未練があると後悔するよ >>348
使わんもんは使わん
支払いを抑えるべき >>315
写真はないけど、シャイニンググレーメタリック買ったよ。
俺個人の感想になっちゃうけど、大人っぽくて高級感がある気がする。
まぁ傷や汚れが目立つと言われればそうだけど、黒よりは落ち着いてて、かっこいいと思った。
あと、フィットでは出てないカラーだし、選ぶ人少なそうだから被りにくいかなってことで決めたよ。 >>347
両方分かるなら後はお財布事情だけだろｗ
コレばっかりは外からのアドバイスは無いかカオスになるだけだぞｗｗｗ >>347
HVLとSの最大の違いは静粛性
Sのほうが断然静か
パドルシフトなんてオマケ i-DCDの真骨頂はSモード＋パドルシフトだよ。
運転の醍醐味がゴーカートからF1になる。
F1運転したことはないけど。
シフトダウンでのエンジンブレーキもきかないし、効率的にはブレーキペダルで回生コントロールすべきだし、
エンジンブレーキの目的のフェード回避も回生ブレーキでOKだけど、立ち上がりのためのシフトダウンはオートではできない芸当。（将来的にはAIがやってくれるかもしれないが）
追い越し加速も
予めシフトダウンした状態からアクセルワーク踏んで加速するのと、
アクセルが踏まれた後にキックダウンして加速するのじゃ何秒も遅れるでしょ。
燃費的にはマニュアル操作で早く回転を下げることは出来ないのかな？
Sモードにするとエンジンがかかるから回転が上昇するイメージだけど。
おまけに1速ダッシュはパドル操作なしじゃできないよね。 F1なんて求めてないw
それに乗り方(運転の仕方)なんて人それぞれ >>357
君はなんでそう大袈裟なの？80キロで2dbしか変わらないよ >>357
ブラインドテストやったら分からなさそう フィットHYBRIDの4駆と
http://kakaku.com/item/K0000569254/catalog/GradeID=35985/
デミオの4駆
http://kakaku.com/item/K0000692529/catalog/GradeID=35380/
を検討中。
フィットHYBRIDの4駆は、
このリアルタイムAWDなのかな？
http://www.honda.co.jp/tech/auto/awd/topic1/
このホンダのリアルタイムAWDって、
マツダのi-ACTIV AWDと同等性能なんだろうか？
http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/awd/
凍結路や雪道での4駆性能が気になるんだが、
フィットHYBRIDの4駆は、
凍結路走行中、雪轍を跨ぐ車線変更をした時、スピンせず安定走行が出来ますかね？
また、アイスバーンのダウンヒルカーブで、スピンせず安定して曲がれますかね？
また、除雪前の新雪30cm位の深雪をスタックせず、脱出走破できるだろうか？
ここら辺、デミオ4駆との性能差はあるだろうか？
スウェーデンの自動車誌がホンダ「CR-V」の４輪駆動システムを酷評
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1012210265.html
このホンダ「CR-V」の4駆システムは、
前輪の両タイヤが同時に滑ると、滑っているという状態が検知出来ず（FFで走行中と判断するのかな？）、
４WDに切り替わらない（後輪不駆動状態のまま）になるらしいけど、
フィットHYBRIDの4駆は、この不具合は起こらないのだろうか？ もう隣に停められる車のアタックが気が気でないですねｗ >>363
Sのほうが静か（というセッティング）と知らずにL乗った後S乗ったら明らかにSのほうが静かだったから
ABXテストやったようなもんだよ >>365
何を宣伝か分からんけど本当の4駆に載りたければスバルいけ
他のほとんどはナンチャッテ4駆だからな
ケースバイケースでいくらでも変わるだろうし、
過剰スペックかどうかなんてそれこそ地域ごとだし実際の状況で載らないと外野じゃ分からんよ SとLのタイヤの違いもロードノイズに影響ありそう。
LのタイヤをREGNOにしたら静かになったよ。 310です
明るいところで見ると結構紺色強くていい感じ
(null) 昨日、13GSプレミアムクリスタルレッド納車
もともとの軽が古いやつだったせいで、全てが進化してて戸惑う >>361
2dbって1.3倍ぐらいだから普通に分かるレベルだぞ >>338
おいおい、ここに張り付いてる連中はどいつもこのレベルのホームラン級のバカなの？
まず事故するアホンダラは不注意で事故るんだよ。それをサポートで回避あるいは軽減
する機能であれば、それは有用性はある。か、お前のように楽をしようとしてるなら本末転倒。
システムに頼ってる間に何すんだよ。スマホでもいじってるのか？注意力散漫な状態で
道路走られたら周りが迷惑、死ぬならお前だけ死ね。てかお前は動くものに乗るな。
こんなバカどこのスレ探してもおらんわw >>371
光の加減で濃紺がいい感じで浮かびあがってきますね！
ありがとう。
運転した印象は如何ですか？ >>299
>ナビはスマホで済ますとして mp3 聴きたいから、
>純正のディスプレイオーディオ WX-171CP を考えてるんだけど
>USBで認識するフォルダ数最大255個、ファイル数509個までって少なすぎじゃね？
？
USBの中に30000曲くらい入ってるが普通に使えてるぞ？＞＞WX-171C
フォルダ構成は
アーティスト名１
┗アルバム名1-1
┗アルバム名1-2
アーティスト名２
┗アルバム名2-1
┗アルバム名２-2
でアーティスト毎の全アルバム詰め込んでるが問題ない
曲順はkeyDESortってフリーウエアで数字順アルファベット順にソートしてる
気に入らな点はフォルダ階層の行ったり来たりがやりにくいんだよ！＞＞WX-171C >>298
>>376
高速移動が快適になる事だけに異常にキレてるからJR社員かも
長距離移動が格段に快適になったNボやFITがもしも10万単位で売れてしまったら、困るんだよ はた迷惑な車な訳 >>346
確認不足で騒いですみません。確かによく読むと大丈夫そうですね。
数年前にUSBメモリ等をぶっさせるデッキを検討した際に、各メーカーのこの制限を比較しました。
そのときの先入観からよく読まずに思い込みをしてしまいました。
ご指摘ありがとうございます。 >>379
>>383で書いてあるとおりっす。申し訳ないw
おれはUMSSort使ってたなあ～ ACC+LCASで高速を160キロ走った。
ハンドル操作はほぼ不要。凄いね。
お、と思ったのは、
オーディオとかナビとかいじって、おっと危ね！
っていうのが無くなったこと、コンマ数秒だけど、慌てずに操作出来るのは精神的に楽。
一般道、首都高のLKASはアシストと割り切れば、十分使える。LKASは常時動作していて、速度、条件が揃うとロックオン。ACCの様に切れた後再度ONの操作が要らないのが楽。 >>385
160km/hで？
オーディオ操作じゃなくてツイート投稿やメールチェックって書きましょうよ ACCとLKAS付いた車を運転すると付いてない車に乗りたくなくなるってクルマでいこうの岡崎五郎も言ってたしな >>387
言っても高速のときだけでしょ。
フィットならまだしもN-BOXにまでつけるのはちょっとよくわからん。 >>390
高速じゃなくても自動車専用道路でも使えるよ
後軽も高速走るしな
しかも高速代は軽の方が安い
２人位で高速乗るなら軽の方がいい そのうちホンダ車には救急車接近お知らせ機能とか付くのかしら。 >>392
乗り心地は劇的変化で別物
HVLですら静粛性も大向上してるからな
マイナーチェンジでここまでグレードアップすること滅多にないだろと言い切れるレベル コンパクトとしてはかなりいいよな
静かで取り回し良くて個人的にはHVLは見た目好み
収納の無さとタイヤのせいで路面次第でロードノイズあるのが欠点と言えば欠点 >>396
マイナー後もタイヤのメーカー、銘柄は同じですか？ HVLのフォクランプよくみたら
フォクランプもプロジェクター式なんだな
すげーカッコいいわ >>397
マイナー前は見てないからわからないけど
自分のHVLのタイヤは横浜ゴムでした >>371
ミッドナイト引き締まっていいね
俺も来週が楽しみすぎる 今２０年乗ってる車からの買い替え考えてるんだけど
ハイブリッドで１０年以上乗れますか? >>402
走行距離次第だろうけど、基本的には大丈夫なんじゃないかな
てゆーか20年前の車って何に乗ってるの凄いな >>400
ブリヂストンのエコピアEP150
ヨコハマのブルーアースE50
のどちらかみたいですね。 >>404
性能や価格等の違いは詳しくはわからないけど
転がり性能高いタイヤだろうと考察 >>402
ハイブリッドのバッテリーが50万くらいするらしいからバッテリーの寿命が買い替え時
になるかのかな。
バッテリーは20万キロくらい持つらしいが、何年持つかはわかんない。 >>371
アップありがとうございます
自分も納車が楽しみで仕方なくなりました >>397
うちのはブルーアース、エコピアの人も多い
どちらもメーカー独自発注のエコタイヤなんで市販のより質はだいぶ悪い
HVSはダンロップのなんだったか、これはなかなか良いそりゃ >>407
自分はそう聞いた。高いが長持ちするみたい。
逆にトヨタは安いと聞いたが。 １０年後だとEV化がかなり進んでるだろうし バッテリー革命も起こってると思う、今から１０年程度乗ると考えれば
HVでもいいんじゃないかな 俺はハイブリッド派だけど故障率は上がるんじゃね？
故障率は部品数に比例するでしょ >>390
それがねセンシングは一般道でも充分に使えちゃうんだよ 一般道でも65km/h以上ならACC、LKAS使える
高速しか使えないとか勝手なデマばらまくのは辞めて欲しいよな(ただしメーカーは高速での使用を推奨してる点は忘れてはいけない。どのメーカーも一緒)
ちゃんと調べてから物言えと
最近そういう単細胞が多くて困る 性能的に使えるって事と、実際に使うかどうかは別だろう。
一般道なんて信号でちょくちょく止められるのだし
65以上出すことの方が稀。 昨日納車されてから
ACCはガンガン使ってるなあ
田舎の一本道でアクセル踏まないで追従は本当に楽 >>418
ACCなしの車に乗る方には悔し過ぎるみたいだね >>419
ACCは３０km/h以上なら使えますよ
車線維持は、一般道の白線の入り込み具合による誤作動などを回避するために６５km/h以上にしてあるけど >>424
実際はちょっと違うようで63km/hぐらいからセット可能、解除条件は60km/hを下回ったとき >>425
うわっ細かい！
じゃ私も😃
ACCのセットは３０km/h以上で解除は２５km/h以下 >>425
それは初耳だわ。きっかり65km/hかと思ってた
アイサイトもツーリングアシスト以外は60km/hまで下限を下げたんだったかな みなさんは前期と後期っていつ頃を目安に考えてますか？
２０１５年のマイナーチェンジ後からが後期ですか？ >>429
アンチが涌くとは
どうやらＭＣフィットは本物だな
詰まらん車種にゃアンチも涌かんからなあ >>430
どう考えても今年の6月以降が後期モデルでしょ >>431
> アンチが涌くとは
いや～、ぶっちゃけ今回の新フィット/新Nボはかなり多方面でヘイト買ってるだろ。両車共に年間販売台数でトップ5の常連だから、影響力がとにかく大きいんだよ
上でホンダに親を殺されたのかって位憎んでるのもいるけど、自動車メーカー以外にも結構なダメージを与えかねない存在なんだろうな >>438
先代フィットと比べて売れてないよ
NBOXに食われてるな >>439
本当にN-BOXは凄いですわ
あれは売れる、ってのがわかる凄さがわかりやすく全面にある
シーケンシャルウィンカーが羨ましい
新型フィットにも付けれただろこれ…
かといって新型フィットに特に不満は無いが 往復180km走ったけどMCフィット0台
すれ違うのはダミーダクトだらけ
増殖は嫌だから廃番にならない程度に細々と売れる程度で良いよ N-BOX伝え聞く情報によると好調らしいね！
でも、残念ながら、フィットは全盛時の勢いないね。
ホンダがすっかり軽自動車メーカーになってしまったようだけど。
でも、軽に対する認識が変わってきているのだろう。
昔は軽なんて消極的に買うもんだったけど、今は積極的に軽を選んでる。 ルージュアメジストメタリックって接してみるとシエンタのレッドマイカメタリックに似てるカラーだなって感じてる
それよりちょっと濃い感じかな？
本当に綺麗なカラー 信号待ちしてると前も後ろもフィット。
高速のSAに停めたら両隣も同じフィット。
そんな事が日常茶飯事です。 n-boxとフィットって価格帯が完全に被ってるしね
vtecターボモデルなら走りもかなり良いし、どちらもスペースを売りにしてるモデルだけど対して左がないから、税金考えたらn-boxって人も多いでしょうなあ まじか。NAにしかvtecのせてないんかー。今回はターボが凄いですって営業イチオシしてたけどNAのみかあ >>439
だとしてもホンダの売り上げに繋がってるんだから結果オーライじゃない？ >>438
お前だけはマジもんのウルトラバカだなw
ご自慢のホンダセンシング（仮）が発表2ヵ月で軽自動車に機能越された感想はどう？
N箱フルチェンとFITマイチェンではメーカーのチカラの入れ具合が違うんだから
同列で考えてんじゃねーよハゲ
お前がなけなしの金頭金にして長期ローンで買った車を宝物にしたい気持ちはわかるが
もう既にゴミだという事に早く気づけよ
もっとも、運転中にいつ心停止するかわからないお前のような耄碌ジジイにはアシスト必要かもなw HVSだけどSモードでパドルシフト使った時の停止からの加速すごいな
普段役立つ場面はあまり思いつかないけど… フィットもアクアもあと1、2年でフルモデルチェンジだよな
デザインさえ良ければワンチャンあるけど最近のホンダは期待できないな >>455
フィットはこのまま3年くらい粘るんじゃないかと思ってる トヨタはTNGAのコンパクト版の開発に苦戦してる
アクアの3回目のマイチェンとヴィッツのHV追加は苦肉&延命策
よって、アクアのFMCは3年後ぐらいだろうってのが今の状況 アクア馬鹿にしてるけど結果はアクアより下
おかしぃなぁ、なんでかなぁ アクアとフィットは同時期にMCしたが、結果的にはアクアに完敗だね
日本人はトヨタブランドに弱い >>455
前期型があまりにもひどく、凄くひどすぎて、今回のマイナーチェンジは、
フルモデルチェンジと同じくらいコストかけているから、俺もあと3～4年間は、
フルモデルチェンジはないと思っているが、ただ思っていたより売上が伸びて
いないね。 フィットは2019年にFMC予定
1.0ターボとかi-MMD積むってのは言われてるけどどうなんだろうね >>463
善し悪しは個々の要求性能にマッチしてるかどうかで決まるから他者との順位は無い
しかし、結果には順位がある 今回のMCが評判の割に売れてないからな
やっぱり皆フルモデルチェンジを待ってんだろ >>461
三代目*アクア
*マイナーチェンジを数えています。 >>459
またいつものホンダお得意の名前だけ変えて情弱ホイホイ作戦で
来るのか。じゃあもう次は不買だな。 昨日HVSサンセットオレンジⅡ納車
内装あちこちチープだけどドアの重厚感とか静寂性とかなかなかのもんだね
交換すりゃ済むにしてもホーンの音が悲しすぎる >>471
あれはフィットじゃなくて綾野のCMだからな
ホンダは広報担当替えた方が良い >>474
それもそうだし、今のCMもこだわって造ってます感ばかりで、FREEDとN-BOXのCMの親しみやすい感が皆無 >>475
三太郎みたいに全く関係ないCMにすべき HVS4W納車間近
しかしホイル何とかならんかったのか
雪もあるけど
FFが嫌いだからしたけど 綾野のPVじゃなくて、地味なCMでいいから前期リコール多発の謝罪と今後の改善について説明した方がよかったな >>467
もしかしてマクドナルドが世界で一番売れてるからマクドナルドが世界で一番美味しい食べ物と思ってる人？ >>481
あと2年もダミーダクトに乗るのか
なんの罰ゲームだよ >>480
自動車で比較してるのに突然なんの関係もない他業種と比較するのは何故？
アクアと云う同業種の同カテゴリーで比較すると都合付かなくて勝てないから？
異業種で比較するなら時価総額や安定性、将来性などで会社比較すべきだと思うよ >>483
横からだけど一般論で語り初めてるのはアンタじゃないの？ 残念ながら三代目FITは欠陥リコール車として記憶される事になるだろう、モデル末期に大規模MCで
隠れた名車と言えるレベルに仕上げたとしても、欠陥イメージが先行して隠れたままである >>484
フィットとアクアの販売台数論争にマックのハンバーガー持ち出した浅知恵が出てきたから諭してるんじゃないの？笑 アクアの前にまずノートの上に行かないとな
まーNBOXに食われて伸びないだろうが HVS白にドアバン対策としてボディサイドモールを付けようかと思案中。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/exterior/bodysidemolding/
3Dビューで見る限りは許容範囲だけど、
実車だと格好悪くなったとかで、
ボディサイドモールを付けて後悔した人は居ますか？ あんまり触れられてないけどドア閉じる時の音って割とよくない？
最近の車が大体こんなもんだったらすまん >>489
良くはなったが、マイナー前より強く閉めないと半ドアになる
個人的には軽く閉められマイナー前の方が好み（音はどうでも良い） >>483
売り上げが全てなら世界一売れてるカローラ買えばいいじゃんw
売り上げで車の良し悪しを判断するのはバカと情弱だけだよ？w MC後フィットに振り向かせる為も
フィットType-Rが欲しい。
RSベースじゃなく
ヴェゼルの直噴+DCTで、パドル+フロアシフト両用でマニュアルシフト可能(マニュアル車のシフトパターンを電気的に実現なんてのもいい。)
電子制御サスで硬さ可変。
要するに貧乏なおっさんがファミリーカーとスポーツカーを兼ねられる車。奥さんはATモードで。
現ハイブリッドは近いから買ったけど、吹け上がりイマイチだし、良すぎる遮音性で楽しさ半減も事実。 typeRでそんな微妙なことされても困る
typeRのバリューが下がるわ と言われるとは思うので、RSハイブリッドでいいです。。 >>491
では、アクアに勝とうと切磋琢磨してるメーカーであるホンダはなんなの？爆笑 >>495
売り上げに拘るのらメーカーだけだからな
ACCもLKASも付いてないアクアを選ぶとかバカと情弱しかいない
つまりアクア乗りはバカと情弱発見器
あ、バカ発見w アクアとか試乗したけどダメ
fit試乗してHVS購入予定です。 >>477
俺は4WD標準のをスタットレス化してFF品を買おうと検討してる
・・・結構な値段らしいが >>495
ホンダジェットに先を越されたのに指をくわえて見ているだけのトヨタより良いんじゃないの
トヨタは１枚噛んでいるＭＲＪもダメダメだし >>465
FMCの間隔が短すぎるとか嘆いてたから
次回のFMCは間隔もっと空けてくると予想 大多数に売る気がないならアクアより売れてなくても問題ないな フィット3前期型HVだと低速時ゆっくり加速はEVで加速するけど
フィット3後期型HVだと低速時ゆっくり加速シてもすぐにエンジンかかるな
それでギクシャク感感じないだけかな？
ただ燃費は確実に向上してる >>500
インチは14のままのが乗り心地が良いと思うけど純正なら社外が良いかな >>496
その様なセリフをライバル車より販売台数が下なのに発信しちゃうと恥ずかしいよ
結果出してから発信すべき >>507
つまりこう言う事？w
※フィットを選ぶ理由
・ACCが付いているから
・LKASが付いているから
・室内が広いから
※アクアを選ぶ理由
・トヨタだから
・一番売れてるから ゲハみたいな売り上げ煽りとか、ほんとのユーザー側には意味無いよ 気に入った車がもしマイナー派なら
それはそれで満足感があるし、どこでも走ってるメジャー車だと面白味が無いかもしれない
取りあえず日本車なら壊れる心配も少なく乗り潰すことが可能でマイナーでも問題ない、イメージ悪くて
あまり売れてないけど実は良い車というのがMC後のFIT3かもしれない ※フィットを選ぶ理由
・ACCが付いているから
・LKASが付いているから
・室内が広いから
・安いから
・利息が低いから
・自動ブレーキ50km/h減速だから
・加速がいいから
※アクアを選ぶ理由
・トヨタだから
・一番売れてるから アクアってよく知らないけどフィットに優る点って何？
ホンダ一筋25年の俺には理解できないw >>496
しかし、性能はアクアのセーフティセンスより下だぞ。
対人には反応しないしな。 >>516
これがホンダセンシングの実力
https://mag-x.jp/2017/06/01/7141/
ホンダ・ヴェゼルのホンダセンシング付き車のASV試験結果の「あれっ!?」
JNCAPの最近の発表で、ホンダ ヴェゼルのホンダセンシング付き車がASV➕と低い評価となった。歩行者保護ブレーキと車線逸脱装置で、ほぼポイントが取れなかったためだ。
15km/h → 減速さえ出来ず
20km/h → 減速さえ出来ず
25km/h → 減速さえ出来ず
30km/h → 減速さえ出来ず
35km/h → 5〜10km/hほど原則
40km/h → 減速さえ出来ず
つまりカタログ詐欺。
https://familycar.work/?p=3450 >>486
ハイブリッド買うならトヨタにするかな
それでもアクアは買わないけど >>517
車は進化が速いんだけど
古い話を持って来たもんだ
こりゃ最後にはＮ３６０がどうのこうのと言い出すなぁ >>515
アクアより下も何も・・・
アクアにはACCもLKASも付いてないしなw >>523
そうだよ
実施した試験の中では止まってる
点数が低いのは遮蔽物アリの場合の設定がないからって書いてんじゃん 荒らしも車に関しての文句がほぼないのな
やはり今回のはかなりの出来だな
所持車からすればあふれかえるのも嫌だしほどほど売れてくれればいいよ ACCの使いどころは渋滞時の発進、ノロノロ、停止の繰り返しでしょ。
巡航時は車間キープじゃなくて速度キープで行こうや。制限速度が決まっているんだから。無駄な加減速が事故、渋滞、燃費悪化をもたらす。 >>528
対歩行者の設定がないアクアよりマシだろわら >>529
だから付いてても止まれないんじゃ意味がねーってことだろｗ そもそもアクアは対歩行者の試験すらしていない事を分かっているのかな
上で出ているフリードは対歩行者の試験のみ悪い結果だけど、アクアは試験すらしてないんだから比較出来ないだろ >>530
だから試験では止まってるって言ってんじゃん(笑)
ちゃんと読もうね もう一つ補足すると、テストしたトヨタ車両はクラウンとプリウスで、セーフティーセンスC車両はテストしてない
このテストは応募でやったので、トヨタ的にはCの方はテストしたくなかったって事ですわ
アクアやらヴィッツやらシエンタやらに載ってるセーフティーセンスCはそもそも土俵にすら立ってないって事を理解しておく必要があるね >>524
ACCはアクアに付いてないがプリウスには付いてるんだぜ？www
プリウスの劣化版のアクアwwwwww
悔しいのうwwwwww >>535
そうだな。
つい最近まで15キロですら止まれなかったシティブレーキだったもんなｗあ。シャトルさんはいまでもシティブレーキかｗ >>515
アクアのTSSCには対人すら付いてないけど？
バカなの？ >>534
付いてないんだから試験しようが無いわな。車の価格帯で安全装備のランクまで変えちゃうなんてひでぇメーカーだよな >>536
いつの話してるの？w
対人すら付いてないアクアと比較したりとかw
アクア推しにはお前みたいなバカしかいないの？w >>524
>使えねーACC
「クラウンのTSS-P」は車線中央維持無し、ACCは50km/hからしか対応してないんだとさ
600万もする癖に、フィットのセンシング以下なの！？ ※フィットを選ぶ理由
・ACCが付いているから
・LKASが付いているから
・室内が広いから
・安いから
・利息が低いから
・自動ブレーキ50km/h減速だから
・加速がいいから
※アクアを選ぶ理由
・トヨタだから
・一番売れてるから
・対人衝突防止が付いてないから←NEW >>541
フィットと比べるならプリウスで比べた方がいいんじゃない？
今のフィットと比べるとアクアは二歩くらい遅れている
はっきり言って勝負にならない >>541
ちなみに、シャトルは今週中にマイチェンしてセンシングが標準装備になるよ
アクアやヴィッツはマイチェンしてもCしか付けてもらえないみたいだけど >>544
アクアは来年フルモデルチェンジだよ。 これじゃ、フィットは太刀打ちできん。 ノートにすら負けて現状にNボックスに喰われまくってる現状だ。 今ですらアクアに負けてるのにフルモデルチェンジしたらオワタ https://car-oyakudati.com/2018ziki-toyotaakua-1136内容：
>>544 アクアは来年フルモデルチェンジだよ。 これじゃ、フィットは太刀打ちできん。 ノートにすら負けててNボックスに喰われまくってる現状だ。 今ですらアクアに負けてるのにフルモデルチェンジしたらオワタ https://car-oyakudati.com/2018ziki-toyotaakua-1136 >>545
コピペミスか？w
落ち着けw
とりあえずフルモデルチェンジしてACCとレーンキープ付いたらまたおいで
話はそれからだ >>546
つかなくてもアクアのが売れてるから別にトヨタとしてはどうでもいいんじゃね？
もはやアクアのライバルはノートだし。
フィットのライバルはヴィッツだろ 渋滞追従機能のないACCは大した利点にはならないから。 >>547
必死にライバル扱いしてフィットスレに突っ込んでくるのはアクアとノート側だけどなw
アクア、ノート共にフィットに勝てるのは売り上げだけ
ノートはやっとACC付いたがLKAS無いし相変わらずミリ波レーダー使わない中途半端ACC
アクアに至ってはマイチェンしたのにACCすら付かない始末w
つまりトヨタファンはバカばかりだからこんな中途半端な出来でもどうせ盲目的に買うだろって判断だぜ？
売り上げだけ良ければアクアユーザーは満足なの？ >>548
負け惜しみにしか聞こえんぞw
ACCすら付かないアクア乗りからするとそう思わないとまともな精神保てないもんな >>548
赤信号で自動停止しない全車速とか使いもんにならんよ ホンダの安全対策がクソなのは当たり前だから安全対策でホンダ買うことが間違い
安全欲しけりゃスバルとか有名どころ買えよ >>545
仮にそのアフィリエイト目的の個人blogを信じて2018年後半～2019年にアクアがFMCしたとしても、2019～2020年はフィットのFMCサイクルだよ
1年も先の話してフィットじゃアクアに太刀打ち出来んなんて言われてもはぁ、そうですか？としか言えんが……。 何か荒らされてるね
新型フィットは回生ブレーキも改善されてるね
前期型だと回生ブレーキ弱かったけど
新型フィットは回生ブレーキで前期型より強く減速して、大きくチャージされるようになってる >>550
>>551
知ってる？クラウンマジェスタの追従クルコンって、40km/h以下でシステムが切れちゃうんだって
フィットが4台買えちゃう価格の癖に...トヨタはいつまであんなシステムで高級車ぶるつもりなんだろう...？ >>549
アクアが勝ってるのは売上 信頼性 燃費 リセール。ノートは加速力か。
アクア ノートがフィットより売れてるのは納得だな >>561
売上ガー
トヨタガー
信頼性ガー
そんな理由で車選ぶのも有りと言えば有りかもなw
俺の婆ちゃんだったら多分そんなのを基準で選ぶと思うよwww ※フィットを選ぶ理由
・ACCが付いているから
・LKASが付いているから
・室内が広いから
・安いから
・利息が低いから
・自動ブレーキ50km/h減速だから
・加速がいいから
※アクアを選ぶ理由
・トヨタだから
・一番売れてるから
※ノートepowerを選ぶ理由
・ワンペダルだから
・売れてるから >>564
逆になんでノートより売れないのかがわからんｗ >>567
日産はプロパイロットといいepowerといい電気自動車といい情弱を騙すのがうまい
情弱騙しの日産、イメージのトヨタだなw でもホンダって軽は後発なのにNBOXで売り上げトップ取ってしまうし、初めて参入したホンダジェットも世界でトップと
不思議な技術力を持ってるところが魅力的に思える EVも凄いの作りそう >>568
三年連続販売台数No.1のアクア。八月もNo.1獲得。
ノートは2017年上半期コンパクトカー販売台数No.1。
さすがに情弱ガーとか言ってるともはや池沼レベルｗ >>570
売上ガーwwwwwwwww
売上しか良い所しか無いと言ってる時点で池沼じゃんwwwwwwwww 「スイッチひとつで自動運転！」e-powerを電気自動車って言っちゃうのも……。
でもあれはあれで上手だと思うよ。実際勘違いしてe-power買って、そのまま未来の車だと思って楽しく乗ってる人も居るわけで。
いくら車が良くても誰も買わなければその良さは分からない
俺はああいう大袈裟なCM好きじゃないけどね ※フィットを選ぶ理由
・ACCが付いているから
・LKASが付いているから
・室内が広いから
・安いから
・利息が低いから
・自動ブレーキ50km/h減速だから
・加速がいいから
※アクア、ノートを選ぶ理由
・売れてるから
もうこれでいいじゃんw
調べる能力が無い人は売れてる車を買うのも一つの選び方だろw >>571
売れないフィットよりはマシだったでござるｗｗｗ >>574
そんなに売り上げが大事なんだwwwwww
売り上げ良ければ君にいい事あるの？wwwwww >>571
頭大丈夫？この企業は営利を目的に車を販売してるよ？ >>576
企業の営利の為ならACCもLKASも無くてもいいんかwww
ご立派www 営利企業とか、何言ってんの
そんな事気にして車買ってるのか笑
なら世界のトヨタ買っとけば幸せになれるだろうけどな
全米が泣いた映画が好きな人もいれば日本の映画が好きな人も居るわけで、どっちが優れてるかなんて話では無い事も分からんのか……。 みんな何をそんな見下しあってるのよ
醜い言い争い、情けないわ
他車種は他車種で良さはあると思うよ
ただ新型フィットに関しては、本当にマーケティング戦略が下手
もっとアピールできたはずなのに セーフティーセンスCみたいな、安全装備に廉価版作るようなのがまさに営利活動
Pが欲しければ高い車買うしかない。貧乏でも手が届くCは機能ショボショボ。しかもオプション付けないとCすら付かない。
これぞ営利活動 >>579
ユーザーからすると調べた結果フィットにしたってのがポイント
売り上げ＝満足度はメーカーだけでユーザーには全く関係無いしな >>580
アクア買う層からすればセーフティセンス自体理解してないだろうからなw
トヨタ様のやる事に文句は言わないし他とも比べない
盲目的にトヨタを買い続ける
ある意味車じゃなくて営業が優れてるのかもな ご自慢のホンダセンシングがついたジェイドが月にたったの74台しか売れてないのは調べた結果なんだなｗｗｗ >>584
これだけ言われてるのにまだ売上ガーかよw
もう分かったから売れてる車のスレに帰りな ※フィットを選ぶ理由
・ACCが付いているから
・LKASが付いているから
・室内が広いから
・安いから
・利息が低いから
・自動ブレーキ50km/h減速だから
・加速がいいから
※アクアを選ぶ理由
・トヨタだから
・一番売れてるから
※ノートe-powerを選ぶ理由
・ワンペダルだから
・売れてるから >>552
フィットのACCが売りにならない点で、
同意見と主張しているようにしか見えない。
もっとも、赤信号で自動停止しなくても
渋滞追従機能は有益だが。
巡航時の車間キープに関しては、追いついて
車間が詰まった時の対処として、自分なら
1.速度キープで追い越す
2.巡航速度を下げて車間を確保
で、定速維持を心掛けたいから
確実な自動ブレーキがあればオートクルーズは定速維持でいいかな。
まあ、自動ブレーキとACCは別物じゃないけど。 ジェイドはホンダのデザイナーのオナニーの塊
売れるわけ無いじゃん
せめて7人乗れるようにしないと
ストリームやオデッセイの受け皿にもなってない そういえばステップワゴンもご自慢のセンシングついてんのにノアヴォクセレナはおろかみそっかすのエスクにすら負けてるよなｗ
これもユーザーがちゃんと調べた結果だよなｗ >>589
自分の意見とか参考にならんよ
渋滞追従でもプロパイロットみたいにまともに追従しない止まらないじゃ意味無いしな >>591
売り上げガー
懲りないねえwwwwww フィットは性能はいいんだけどプラスアルファの魅力が薄いんだよ
一生懸命頑張ってる所が見えちゃってる感じ、アクアはそれを見せない所がいいんだろうな >>596
アクアはプラスアルファの魅力を見せないんじゃなくて無いんだけどwww おもしれーｗ
そういえばグレイスなんて骨董品もあったなｗ >>597
リコールキングのイメージで自滅しましたね >>600
それはあるな
だからこそマイチェンで頑張ってアクアやノートを周回遅れにしたんだろう >>597
見せないのは頑張ってる所な
内装がいい例だよフィットはゴチャゴチャしてるけどアクアは大人っぽくまとまってる >>603
アクアの良い所ってそれだけ？w
そんな個人の感想で言われても・・・w アクアとかノートとかもういいよ・・・
フィットの話しようよ
何でこんなことになったん・・・・ >>603
ACCやLKASはプラスアルファの魅力じゃなくて内装が少し変わったのはプラスアルファの魅力なんだw
完全に盲目だねw やっぱ横と後ろ物足りないからクロスパッケージ付けようかなぁ。
後からでも付けられるよねアレ >>605
だよな。
平日の昼間にみんな何やってんだか。 >>604
俺はホンダ嫌いじゃないからな今2代目フィット乗ってるし
乗り換え検討中でアクアに傾いてる
車として良いのは当たり前でそっから先の所がホンダは弱いんだよ >>606
そんな訳分からん機能どうでもいいんで小洒落た車作ってくれ >>609
アクアの場合オプションでもACC付けれないねwww >>612
ジジイはボタン一つ増えても混乱するよね >>607
俺も前と後ろが気に入らないんだけど、今回の無限ダサすぎてなぁ。
無限ってちょこちょこデザイン変えてくるん？ >>614
おうボタンなんて最低限あればいいよ
EG6とか最高だったのに >>616
ボタン一つ増えて混乱する爺さんは最先端技術のフィットじゃなくてアクアやノートでいいんじゃない？
無理して背伸びする事は無いよ >>617
その結果、アクアノートの足元にも及ばない選ばれ方のフィットであった ※フィットを選ぶ理由
・ACCが付いているから
・LKASが付いているから
・室内が広いから
・安いから
・利息が低いから
・自動ブレーキ50km/h減速だから
・加速がいいから
※アクアを選ぶ理由
・トヨタだから
・一番売れてるから
・機能が少なくてボタンも少ないから←NEW
※ノートe-powerを選ぶ理由
・ワンペダルだから
・売れてるから >>619
フィットを選ぶ理由加速がいいから以外いらんだろ ※フィットを選ぶ理由
・ACCが付いているから
・LKASが付いているから
・室内が広いから
・安いから
・利息が低いから
・自動ブレーキ50km/h減速だから
・加速がいいから
※アクアを選ぶ理由
・トヨタだから
・一番売れてるから
・周りの爺さん婆さんが買うから←NEW
※ノートe-powerを選ぶ理由
・ワンペダルだから
・売れてるから
・機能が少なくてボタンも少ないから←NEW >>623
加速良くてもその分燃費悪いから相殺される 出始めのi-DCDのリコール連発が全て
未だに「ホンダさんのハイブリッドは・・・」て他社営業に言われるからな
初めから今の完成度で出しときゃアクア並に売れてた可能性は有る >>626
ユーザーからすれば売り上げとか関係無いけどねw
良い車を自分だけ乗る方がいい >>628
アクアがいいならさっさと買えばいいのに
もっとも、フィットHV L センシングとアクアGを同様の装備にすると
フィットHV L センシング 2,078,000円
アクアG 2,242,080（LEDヘッドランプパッケージ+ナビレディパッケージ+サイドカーテンエアバッグ含む）
アクアのが大幅に高くなるから値引きが最低でも20万は無いと割に合わんな ソースは雑誌の切り抜きwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>630
アクア高っ！
それでACCもLKASも付いてないの？w
完全に情弱専用者だねw >>617
7月以降はアクア・ノートと大差無いけどな
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html >>630
完全にアクアは老人専用車だな
酷いボッタクリ価格だw 各社自動ブレーキの性能が最も最低なホンダセンシングｗｗｗ
情弱御用達センシングｗ
動いてる人物に反応しない戦死ingｗ >>629
その記事、センシングは歩いてる歩行者は検知出来ないて書いてあるけど
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/Zgjh7MqRGzk
試験結果と矛盾してるね >>637
アクアには対人すら付いてないんですがwwwwwwwwwwwwwww >>638
過剰な謳い文句は言わない方向なのかもね、ホンダセンシング
新型フィットも実際は歩行者しっかり検知して止まってくれる検証あるしな
ステアリング制御もあるのが嬉しいところ >>580
> セーフティーセンスCみたいな、安全装備に廉価版作るようなのがまさに営利活動
>
> Pが欲しければ高い車買うしかない。貧乏でも手が届くCは機能ショボショボ。しかもオプション付けないとCすら付かない。
ああ、ついに言っちゃった
先進運転支援システムで差別化して儲けようと企むメーカー トヨタ 日産 スズキ ダイハツ マツダ
先進運転支援システムを大衆車にも普及させようと考えるメーカー スバル ホンダ
ホンダを応援しなきゃ(使命感) >>637
ちゃんと調べてから物言おうな
フリードだけじゃなくMC後のフィットでも動く歩行者に対する自動ブレーキがきちんと作動してる アクアに勝とうとしてホンダセンシング奢ったんだけどな
結果は変わらなかったな 高齢化社会だからなーんにも付いてない車も必要だよね
良かったじゃんフィットに勝てて
売り上げだけねw >>641
スズキとダイハツは上から下まで同じでしょ
というか上というほど高級車が無いだけだが
>>643
アクアに勝つためにセンシングつけたワケじゃないだろ
先進安全装備付けるのは時流だ
そもそもアクアが販売台数上なのは、フィットの自爆（リコール連発）という敵失とトヨタブランドだから
車としてはかなりショボいヴィッツやカローラでもそれなりに売れるメーカー ところで煽り抜きで聞きたいんだけどフィット3の外装のデザインって若者から見てかっこいいの？ ルージュアメジスト納車されて乗り回してるけど
トヨタのタンクってのの赤とかなり似てるなと思う >>647
そうだよねーオデッセイとかNワゴンとかはかっこいいと思うんだけど… ヴェゼルのセンシングがぁー
とかいう奴いるけど
ヴェゼルとは世代違うから単純に比較しないでくれ！ タンクやルーミーはスマアシ2という安全装備が載っていて、それがセーフティーセンスCより性能が良いと話題ですな 職場で車の安全装置の話を振るんだけど、ここで皆が大騒ぎするほど
関心はないよ？はっきり言うけど。
試乗したら「ピーピーピーピー煩かったから付けなかった」とか。
ACCだって、「何それ美味しいの？」って感じで、誰も知らないから。
ここがオタクスレにしか見えないくらい、みんなそんなの言うほどの関心はないから。 >>504
そう、それでエンジンかかってもすぐに止まる
なんか乗り始めに変な音がするようになったし
直してくれないかな
やっぱハイブリッドに関してはトヨタには敵わないな >>654
> ACCだって、「何それ美味しいの？」って感じで、誰も知らないから。
これ、凄く大事なポイント。高級車に乗る層とコンパクトや軽に乗る層で、反応が全然違ってくる
トヨタみたいに価格帯で「CとP」に分けるような空気の読めない事をやってるといつまでたってもシステムが認知されない訳で
その点、ホンダが「軽にも高級車と同じシステムを標準装備」という決断を下したのは本当に良かった ピーピーピーピーうるさいと、結局オフにしちゃうから意味ないってのが最近の評価
ホンダのはハンドルの振動等を使って警告し、むやみに警告音出さないようになってる >>659
エアバックあるから無理だろ
二代目の三角窓は見えやすかったのに ライン踏んだら振動するようにギザギザの塗装してあったり、猫目やポール埋めて誘導したり、
車速の目安になるようにLED流したり、車間距離計測用のライン引いてくれたり、道路屋さんが
いろいろ頑張ってくれてるのに活用できないジジイどもが喜んで付けるのがホンダセンシング(仮）。
こんなのをありがたがってるジジイどもは何が付いていようともいずれコンビニに突っ込むし、
居眠りして事故起こす。また、MCでセンシング(仮）を待って買った情弱どもは、必要な機能と
しておかないと自我が崩壊してしまうので必死。
つまり擁護派はジジイか情弱かどちらかという事。アナタはどっちw 納車ラッシュみたいだね。
今日だけで3台見た。
みんなLパケでルージュアメジスト2台に、ブルー1台。
Sパケ見たいなぁ >>662
別にワッチョイがあるからID関係ねーじゃんw
つまりお前は情弱の方な訳だねw
ホントに恥ずかしいヤツだ >>651
型番もサプライヤーも一緒なのに比較するなとはこれいかに？ LED付けたら見た目同じHVLかHVFしかみないねHVSは見ない
あの外観は購買層と合ってないんだろなあ >>658
音や設定は個別にオフにすることも可能だ
>>657
全部に同じものをのせないと事故抑制にならないという判断だろうな
量産でコストダウンにもなる >>661
ACCは今必要不可欠と言われる位大事で便利な機能となった
年間幾つもの車に乗る自動車評論家も口を揃えてACCの必要性を口にしている
実際ホンダだけじゃなくトヨタも日産もマツダもスズキもみーんな代表車にはちゃんとACC付けてるんだぜ？w
裏を返せばモデルチェンジしたのにACCが付いてない＝力を入れていない車or機能を増やさない老人用の車って事だ
今時MCしてもACCが付かない車を喜んで買う様だからアクアユーザーは老人と情弱しかいないって言われるんだよw
そしてこのスレに突っ込んでくるACC否定はお前みたいなバカしかいない
そこまで頭悪くて生きてて楽しいか？w
「バカはしななきゃ治らない」
後は分かるな？ バカ
最低な性能をわかってないネ
アホンダ オタ だもの こうやってスレが荒れるぐらいいい製品ってことだ
みんなホンダに駆け込め >>663
新型フィット今まで6台見てて
2台がHVS、ブリリアントスポーティーブルーとルージュアメジスト
残りは全てホワイト >>671
本当に欠点らしい欠点ないと思う
特に操縦性と乗り心地の改善はフィット3前期型と比較にならない
HVはギアのギクシャクもなくなってるしストレスないわ 実際に事故が減って板金屋の仕事が無くなってるとか、保険料引き下げとか具体的な話しが出て来てるのに安全装備イラネ、とか馬鹿なのか？
それとも付けたくても付けれないメーカーに乗っていて強がっているのか 安全装備ディスってる輩は5年落ちのスズキの軽とか乗ってそうw >>675
ディスるもなにも、つけない選択も可能だしな いざと言うときの保険としてないよりマシ程度の考え
依存する気満々で血眼になってるのは絶対逆に事故起こすわ 安全装備は空気と同じであって当然という流れが急速に始まってる
あんたマジで安全装備無しの車乗ってるのかよと批判される時期は意外に早いと思ってる 世間には10年以上車買い換えない家庭だってあるんだからそうそうリプレースされないよ あとまともなドライバーなら万が一の事故をするリスクより貰い事故のリスクの方が何倍も高い時点でな… Sのデザインは良いと思うけどね。LやFがしっくりくるという気持ちもわかるけど。5cm伸びた鼻先は少しだけ高級感を感じるし、大きく伸びたリアスポイラー、サイドスカートはスポーティ。フォグ周りの造形もシビックを見ると新しいホンダのデザインと感じる。
アルミも純正の割にスキッとしてて良い。
何よりコンパクトカーで、DCT+パドルシフトが選べるのはまたと無いチャンスだと思う。
出っ歯に写ってる写真は信じない方がいい。広角レンズで強調されてるだけ。 昨日初めてSとすれ違ったけど正面からだと前期ダクトフィットと見分けつかなかったわ HONDA 新型FIT安全運転支援システム ホンダセンシング性能テスト - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=LJpk0X7Yf5c >>657
他のメーカーが全車標準装備に傾きかけた頃に一気にやってウチもこんなにやって力入れてますよアピールするのがトヨタ とりあえずジジババは安全装備無しの車を運転したら罰則を法整備して欲しいね >>686
■意外？「ペダル踏み間違い」ユーザー調査…年齢、状況、抑制装置の価格
https://response.jp/article/2017/09/11/299593.html?gp=1_email_20170911
自動車の運転でアクセルとブレーキの踏み間違えが問題になっている。想定外のことが起こって踏み間違えるだけでなく、単純な踏み間違いも少なくない。ペダル踏み間違い時加速抑制装置について、導入費用が1万円以下だと、6割以上のユーザーが利用を考える。 商品としては、CとかPとかバージョンとかで機能がわかる方が好ましいと思うけど。
同じ名前で機能が異なるのはやめてもらいたいね。
CとかPの内でも違いがあるかはおいといて。 センシングのアップデートって発売後の車種でも適宜やってるのかね。
機能追加とかはなくても、挙動の修正なり精度向上はやって欲しいところだが。
例えば、フリードは去年のテスト時に対応してなかった遮蔽物から出てくる歩行者に、今は対応しているのか気になる。 止まれない自動ブレーキでもついてないアクアよりましってバカにしてたら
アクアがマイチェンできっちり止まるブレーキ付けてきて赤っ恥って流れ前あったな
他社の車バカにしないと安心できないってそんなに自分の車選びに自信ないかね >>690
ホンダセンシング2.0とか3.0とかいいだしたら余計ややこしい スバルやマツダみたいに「最新が最良」が、一番分かりやすいし好感持てるけどな。Cみたいに廉価版作るのは嫌らしいわ
まあ、スバルマツダは車種少ないから出来る話なんだろうけどな >>692
アクアはきっちり止まれません
特に対人 しかしアンチも参入しているし
スレの伸びが半端ないな
流石に人気車は凄い >>692
アクアはきっちり止まれる自動ブレーキ搭載したと喜んでたらフィットはきっちり止まれるブレーキだけじゃなくACCやLKASまで付いちゃったねw
抜いたと思ったらあっと言う間に周回遅れにされちゃった気分はどう？ >>698
フィットって対人止まれんの？ヴェゼルはもちろんフリードも遮蔽無しの40キロまでしか止まれてないが >>701
日進月歩の世の中なのに
老人は昔の話を良く語るなぁ >>698
何回同じ話してるんだよ
上の書き込み見てから書き込めやカスが 日進月歩でまた他社の方が良い機能付くんだから
それとも他社が付けてくるまでの期間限定で優越感に浸りたいだけの人？ この、工作員の多さね。ミサイル打ち込まれたんだな。 自動運転ついた軽自動車と何も付いてないS2000なら後者を選ぶわワイは
先進安全機能は一つのパラメーターではあるがそれで車決めたくねーっす いま、公道を走ってるヴェゼルは対人は全く止まれず対車両もお粗末なセンシング搭載車なの？ >>705
最新の安全機能が付いたフィットのスレにわざわざ来といて何言ってるの？w
フィットにACCやLKAS付いたのそんなに悔しかったの？w >>705
もちろんホンダも新しい機能つけてくるぞ >>709
ここはフィットのスレだ
ヴェゼルは別スレだろ >>707
先進機能は、自分を守るだけでなく、他人を守ることにもなる >>715
せやけど金出すのは自分なんやからまずは自分が欲しいかどうかで買う車は決めるわ
当たり前やろ 今年の3月にgk5の車検したばかりだから乗り換えるきはないな >>716
センシングのない新型フィットもあるから検討してくれ うーん通じてない
別に先進安全機能がない車を探してるんじゃなくてそれも含めてインテリアエクステリア走行性能すべて含めてのパッケージングなんだから、先進安全機能でマウント取ろうとしてもそもそも欲しくない車はどうでもいいって言いたいだけやでワイは
センシングが正味イマイチなんは知っとるけどフィットそのものはええ車やんか >>719
安全機能がない車だとこれから任意保険とかが上がりそうなのは気がかりだけどね >>719
お前の好みとか誰も関心無いよ
自分が好きな車のスレに移動すればいいやん
子供じゃあるまいし あんしんパッケージ
ホンダセンシング
どっちがいいかは明白 ええ…センシングsageの対立煽りされてもどうでもええわって話なのになんでこんな攻撃的なん？
オーナーの民度やばない？ >>720
保険が上がりそうなのは現実的にある話ですねぇ
そうなると安全機能をオミットした廉価版が意味なくなる(任意保険に入ってないサイコ野郎除)ので、普及に一役買ってくれそう >>724
ホンダが好きだからに決まっているじゃん
ジェット機も作れないメーカーじゃ好きになれないか？ >>724
正直オーナーがどれだけいるのかもわからんよ
最近はマイチェン前のオーナーに対しても噛みついて来るからね >>729
乗り換える気がないのにフィットスレで対立を煽る
フィットスレに突っ込んでくる奴はお前みたいなバカばかりだよね フィット購入予定です。
ナビにCD録音機能が欲しい＆経験上パナソニックのナビに良いイメージを持ってないのでサイバーナビを付けたいんだけど、社外ナビを付けるとturnbyturnとハンズフリーボタンが機能しなくなるという認識で合ってる？ 今回は前期と後期で劇的に変わったからスレを分けた方がいいかもね
前期ユーザーからすると他社ユーザー以上に腹立たしいかも >>733
骨格がしっかりしていれば何の問題があるの？
人間も皮膚は薄いし押せば凹むけど何か問題でも？ >>735
凹むでしょう
軽量化のために骨格はしっかり皮は薄く
オプションで装甲を付けるなら別だが
その代わり燃費は最悪 純正ナビのリンクアップフリーの端末ってみんなどこに付いてる？
試乗車はグローブボックスの中だったんだけど、
納車されたやつはセンターロアポケット？にあって気になってる >>731
合ってる
まあデメリットはそれくらいで
ぶっちゃけ総合的には社外品ナビのほうが高性能かつ安価だからオススメ >>732
本当に劇的変化だよな
前期型フィット3も乗ってて新型フィット購入したからこそわかる変化点の数々
隙がない作り、本当にそんな車になったわ
何故か新型フィットで通勤の燃費が2くらい伸びてるわ
同じように運転してるはずなのに
ギアや回生ブレーキが大きく変わったせいなのかも >>738
気になるようならケーブル外してグローブボックスへ
そんなに難しい作業じゃないから自分でしたけど、自信がなければ、買ったところに相談してみたら移設してくれると思う(お金を取られるかどうかはわからない) >>738
俺もそうだったけど、グローブボックスに出るように自分で変更したわ。走行中テレビ見れたりナビ操作できるようにハーネス付けるついでの時だったけどね。
センターロアはネジ1本で止まってたはず。
あとは、ネジ外して引っ張るかグローブボックス外して腕突っ込んで裏から押せばOKなはず。
壊れることはないと思うけど、あとは知らん。 トヨタってさ、アクア売れてるんだから もうヴィッツ廃盤にしちゃえばいいのに
それで86/ BRZみたいに、スバルにコンパクト作らせたらいいと思う
ま、このスレで語る事ではないが >>740
ありがとう。
7インチか8インチかで悩みますw >>731
サイバーナビは酷評だけど大丈夫？
KENWOODにしたけど、長年使ったカロとあまり変わらない操作感だった。
ハンズフリーボタンは情報さえあれば使える様に出来るのかと思ってるけど。。どうなんだろう。 >>747
使えるようにできますよ
別配線ってだけで接続さえしてしまえば >>745
ヴィッツはフィットと同じくらい売れてるだろ >>747
マジですか…
今の車で楽ナビ使ってて気に入ってるから更に高性能なサイバーを、と思ってたんだけど
ケンウッド最速ナビや最上級の楽ナビも視野に入れてABで触ってみることにします
ハンズフリースイッチ使える可能性あるならやりたいですね
まだ契約してないから色々勉強しますw >>745
スバルに小型ミニバン作ってもらいたいわ >>750
俺も全く同じで長年使って楽ナビ最高！とか思ってたけど、楽ナビは音が悪い。じゃあサイバーナビと思ったら価格コムの口コミが酷評すぎて。。KENWOODの904にしたけど、画面綺麗、明らかに音が良い。
MC後フィットは静かなので、音の良いオーディオは楽しいぞ。 ナビ機能重視するならカロは良いよ
ただサイバーナビは、去年内部ソフトを全面刷新したせいで価格コムで色々文句言われてる
9月発表のモデルチェンジでどのくらい改善してくれるか期待してるが… HVLセンシングが納車されて1ヶ月半が経過しました。
内外装共にブラウンです。
天気の良い日などでは意外と明るいブラウンで多少年寄り臭く感じますが、
内装は高級感で溢れていて車に乗り込むのが楽しみで仕方ありません。
母が前期乗りですが総合的に見ても全くの別物です。
ただデザイン的にリア周りが薄っぺらい印象を受けるのでなんとかしたいかな。 NEWフィット×週刊少年ジャンプ 360°ムービー
https://youtu.be/vgYTA2Za4k8?list=PLPhcsmW2rf5mr48xV5hpFz4_h9sesZr9M
360°動かせる動画は初めて見たけど、
ビッグマイナーチェンジしたフィットがスポイルされてる気がするんだが…
特にフィットをコマーシャルしたい訳じゃないのかな？
まだ、アニメ入りのスイフトスポーツの宣伝動画の方が飽きずに見られる
https://youtu.be/eTF-e92at0c >>669
よほど悔しいのか朝も早よからご苦労なこったw
早朝からのコンビニバイト頑張ってきたか？
いままでオレのレスのどこにアクア乗ってると書いてあるか不思議なんだが、それは置いといて、
オレが一貫して言ってるのはサポートをバックアップと考えずに楽して運転しようとするお前みたいな
カスが道路を走ってるのは迷惑だから死ねと言ってる。
しかもたった2カ月で軽にスペック越された出来損ないのシステムに頼って、だ。
加えて言えばトヨタのやり方は、新しい機能は全社出揃ってから各社を超えたモノを出してくるってのは
ターボの頃からのやり方だ。伊達に世界で3位以内のメーカーやってない。
それからお前の何の捻りもない煽りははっきり言ってつまらない。相手してやるのはこれが最後だ。
いちいち行間開けて煽りを入れてくるのは2ちゃんでは朝鮮人だと相場が決まってる。
こんなところで遊んでないで本国帰って目の前の敵と戦って来い。 前期型のガソリンフィットが来年で5年。
その頃にはHVに乗り換えかなあ 俺は10年乗るよ
そんなに金無いし
10万キロ超えたら考える >>759
同じく。できれば13年乗りたい。
次は1t切りの車中泊できるMTがあればいいなぁ。 アイドリングストップの時ってエアコンは効いてるの？
(´・ω・`) >>761
ガソリンは送風
ハイブリは電動エアコンなので冷えてる フィットも年々大きくなっていってるからなあ。フィット4が出る頃には初代フィット並みの価格帯の弟分が出て来そうだわ 定期的に出てる質問かもしれませんが、車内でどんなアクセサリー類使ってますか？
オススメがあれば教えてください
ちなみに、今週の土曜にHVL納車です GPSレーダー探知機
ドラレコ
流用肘掛け増設
フットランプ増設（OPは高い）
レカロシート
社外フロアマット
このくらいかな e-powerにアクセルレスポンス、加速で勝てない？
踏み込みとぶんまわしが足りんのだわ
あとレスポンスに拘るならMTにしろや
俺はフルノーマル1200ccだが下りなら 煽ってくる直線番長をカーブ2、3個でぶっちぎるよ >>766
色々付けてらっしゃるw
レーダー探知機は転ばぬ先の杖としてあった方がいいですかね
(ダッシュボード取り付けでしょうか？)
>>767
HVメーターって初めて聞きました… >>766
ドラレコはどこの使ってるの？
ホンダ純正は高いくせにフルHDでもないし、社外にしようか悩み中。 >>771
コムテックの安いやつ
イエローハットで安売りしてたのを7,000円で購入
自分で取り付け ドラレコは純正のナビ連動タイプにしてしまいました
SDHC 32GBまでをFAT32で64GB以上使えないでしょうか >>772
ありがとう。7000円なら軽い気持ちで付けられるな。 まぁYouTubeに上げるわけでも無いし
事故した時の証拠になるから
付けてみただけだから
一生使われないことのほうが嬉しい >>774
状況によっては自分が死んだ後に名誉を守ってくれることもあるもんだし、色々と調べてから買ってもいいんじゃない。
しっかし、安くなったのね。 買うなら衝撃自動録画機能は最低限あったほうが良いよ
事故後の修理とかで上書きされないから >>775
ドラレコなんて不要
事故の証拠？んなもん保険会社にやらせろ >>778
事故した瞬間を確実に記憶できるわけでもないし
相手側が都合のいいことを言い出す可能性もある
一度事故して救急車で連れて行かれてその時のことを思い出せなかったこともあり
FIT3には事故のときの映像という確実な証拠を出せるようにした
使われないのが一番いいんだけど >>779
自分に有利になることもあれば、不利に働くこともある >>780
自分が不利だと思えば提出しなければ良いんだよ >>781
警察「ドラレコついてるね？メモリーカード調べるから貸して」 >>782
自分の方が悪いんだから自業自得で問題無し
問題なのは自分に過失が無い場合にそれを証明する手段だよ 別にドラレコは事故のためだけじゃなくて、偶然見た綺麗な景色とかも残せるしな
マニアックな人だと珍しい車を街中で見かけた時のために常時録画してたりしそうだし >>784
実際は「煽りやがったクソDQNwwwww」とかタイトルつけてyoutubeにアップして小遣い稼ぎでしょ？ >>769
HVメーターってのあるんだ
ちょっと気になった俺
室内のLEDランプセットはオススメ
あとはフィット3専用のゴミ箱
俺はドライブレコーダーはケンウッドのDRV-325
ミラーの右側裏に装着
これ買っておけば間違いない ドラレコこそ自動ブレーキに内蔵して標準装備にすべき。 車内のライトはそのままでいいと思う
ゴミ箱も小さ過ぎてドリンク入れる場所なくなるし微妙
オプションのたためるやつどうなんだろうな
気にはなったが今もティッシュの場所くらいしか困ってないからなあ >>757
夜寝て朝起きるのは普通の生活だけどなw
お前こそ書き込むのは夜か深夜だな。昼寝て夜起きるのはニートの特徴らしいが人に迷惑掛けて生きてて楽しいか？
死ねよお前
2ヶ月で軽にスペック越された？wそれも同じホンダなんだがw
他社は軽どころかコンパクトカーにすらセンシング並みの運転支援技術付けてないんだがwwwwww
出来損ないのシステム？そりゃ単眼カメラのみでプロパイロットとか言ってる日産の事か？
まぁお前みたいな知恵遅れのニートがフィットスレで幾らネガキャンしても逆効果だって事覚えとけ
「バカはしななきゃ治らない」
来世はもう少し頭良くなれよ。でなきゃ来世もニートだぞ >>752
自分も904なんだけど
ハンドル左下のハンズフリーのボタン使える？ >>792
ホンダは宣伝したいけど必死に耐えてる
責任がはっきりしないのに自動運転だプロパイロットだとホラ吹きはできんということ >>792
フリードの情報だけど
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2490329/car/2114530/3832407/note.aspx
一旦接続せずナビを付けちゃったけど、改めてやりたい。ハンズフリーボタンとページ切り替えの様な2ボタンはそれぞれ別配線らしい。
ステアリングリモコン変換ケーブルは4端子のうち1つしか使ってないはずなので、3系統追加で取れるはずだよね。でもフィットの接続はこれだ！という情報が無いんだよね。 ドラレコを後で安い社外の付けるつもりならナビは純正ナビの中でもドラレコ連動タイプのにしたほうが良いですか？ >>796
そのドラレコがナビと接続出来るのであれば >>798
社外品の中にも接続できるタイプのがあるんですね？
安心できました。ありがとうございます ナビだけど、フィットのコンソールは意外と上を向いている。こんなの試乗時に気付かない。液晶画面をジロジロ見ないだろうし。
KENWOODの904は逆チルトがあるので、画面をドライバーの正面に向けることが可能。
そこまで上と思ってなかったけど、念のため逆チルト選んで大正解。 >>800
おー、逆チルトなんて意味あるのかと思いつつギャザズにしたけど良かった。納車されたら要チェックや MCして改良されたと思ったのにMC後もまだこの冊子が入ってるじゃん。
どうゆうこと？
アクセルを踏んでも車が進まないことがあります
http://bbsimg03.kaka...02/248/2248433_m.jpg >>800
904付けてる人多いね。
あの逆チルトに慣れると他のメーカーには戻れない。
OSの元がAndroidだからサクサクだし。
たまに暴走するけどｗ >>802
DCTの特性
ホンダのHVに限らず、VWとかDCT採用してる輸入車でも起こる >>806
右折信号待ちで対向車が途切れて行けると思ってアクセル踏んだときこの現象が起きて、後続車にオカマ掘られる事案が起きそうな特性だな。 モーターつながってんだからエンジンのみのDCTよりずっと条件は良いはずなんだが。 >>807
持ってないからだろうが、妄想がひどいね。 普通に起こり得るんだな。
いや、マジかー。来月納車なんだがもっと色々ネガな部分を調べてからにすれば良かった。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=20768677/ すぐ売れば？たぶん高く売れるよ
納車前にあたふたする人はこの車は良いと感じないと思うよ 前期型の書き込み持ってきて何がしたいんだこのバカは >>813
担当に確認したら俺が発注してるフィットにもこの注意書きは記載されてるって言ってるんだが違うのか？ >>813
ずっとネガキャンしてる奴が担当ねぇ・・・w
ワッチョイ変わってから来た方がいいんじゃないか？w >>818
平日昼間にわざわざスマホと固定回線使い分けて書き込んでるの？ニートさんw トヨタの工作員とかスルーでいいから納車インプレもっと上げてくれあと２ヶ月待ってる間妄想しまくるから キーの電池低下の警告が出たので交換に行って来た
2年で警告が出るのか
先々週12ヶ月点検したところなのにwww 大型MC前のFIT3は外見は似てても別物ということでスレ分けないとダメだね ネガキャンの標的にされてしまう もうあちこちにインプレや試乗メモ大量にあるだろ
それでも足りない時間だけはあるっていうならもうレンタカー借りてみろよ >>821
簡単だから自分で交換した方が良いよ
でもコーヒーを御馳走になったら・・・・そっちの方が良いのか？ >>822
スレ立てて下さい。ダミーユーザーは移動します。 なんでダミーが使い古したスレを引き継がなきゃいけないんだよ
別物なんだから仕切り直しだろ
引き継いだら同じだと思われる >納車インプレもっと上げてくれあと２ヶ月待ってる間妄想しまくるから
できれば高速で長距離移動したとかいう内容ならもっと嬉しい じゃんじゃん自車語りしてくれ オカマ掘るなら
ヤッパ 割れてるお尻の
尻割れ チャン得 >>795
http://s.kakaku.com/bbs/K0000602446/SortID=19974528/Page=2/
20ピンコネクターの白と緑をSW2につなげばいいんじゃないかな～。MC後のFITにも白と緑線があるから、月末取り付け時にチャレンジしてみるつもり。トライした人いたら教えて欲しいな～m(__)m >>830
わかるなあ～。俺も納車まで色んなサイトで情報集めした。モータージャーナリストのレビューの大半は報道資料のコピペ。一部主観的な記載は、万人受けしそうな評価あるいは批判。本当にこの車、ちゃんと乗ってますか？と思うことしばしば。結果良くわからんという感じ。
時々インプレッション載せますね。
まだ1200キロだけど。 LKAS+ACCの高速道路。
手を離すとエラーが出ちゃうけど、センサーはハンドル全体らしく、6時位置に片手を添えるだけでもOK。俺がビビリーなのかも知れないけど、自動運転と思って、あえて何もしないと時折、もっと早く曲がって！と焦ることがある(グイと手動で切る羽目に)
でも、一応操作はせんと。というイメージを持って手を添えると(イメージは自分2割LKAS8割)イメージ通りのラインをトレースする。
この差が何かは不明。 上がらないってことは今のとこジャーナリストがいうとこの感想と大差ないんでないかな
ここに主観挙げてもアンチみたいなのがいて不快だしさ LKAS+ACCの高速道路
ハンドル操作って実は結構力を使ってることが分かる。(回転トルクやら維持する力やら、行き過ぎを調整する力など)
LKASがハンドルを切ってくれるだけで随分疲労度が違うと思う。
以前は高速の横のキロポストを見ながら、あと何キロ！まだか！と思ったものだけど、そういうのが無くなった。ほんと楽。
ACCは登りの判断がイマイチ。一旦スピードが落ちてから加速するので、ギクシャクするし、燃費悪！と感じるアクセルコントロールになる。この辺は改良してほしい。後付クルコンPIVOTの方が賢いぞ。 >>807>>811
後続車にカマ掘られる云々は
それは信号だけ見て判断して
ちゃんと前車の挙動見て無いだけのバカって事じゃね
青信号は「進め」とは教わらなかったでしょ センターコンソールのブルーライト
あれもっと輝度強くできないかな？
ついてるのはありがたいが、あまりにも暗い >>838
エアウェイブにも同じのついてたけど暗いよな
なんで改善しないんだろうな
俺は仕方なくLED増設したけど >>839
何をどんな感じで増設しました？
シガーソケット使う感じ？ >>840
ヒューズボックスから照明の配線引いた
LEDはエーモンのやつでオートバックスに展示されてるやつで明るさ確認して取り付けた
あまり明るいのはフットライト用とかなので白の弱めのやつで Sパケに惚れて購入しました。10月上旬納車予定です。
一つ個人的な感想、知り合いの女性なんですけど、女性目線からの感想では、MC後のフィットの外観が男性向けになったんじゃないかと、
カッコいいのは分かるけど完成されすぎて、自分が買うとしたら外観のカッコよさにはこだわらないしフォグライトとかいらないけど静粛性とか内装の質感にはこだわりたいとか言ってた。確かに女性から見ると外観イカツイかな
まぁ何にしても好みなんですけどねーf(^_^; >>765
ハイブリッドモニター。小型・有機ELにすると15K位だったかな？でかいので良いなら6Kで足りたはず。
運転が楽しくなるよ、興味ない人には不要だけどね。 ACCは速度キープのみの設定では速度
の変動はどうですか。
上りでスロットルが遅れるとか、下りでブレーキ踏まないと増速しちゃうとか。
Sモードだと修正が早くてブレが少ないとか。 bluetooth odb2でスマホでモニタすればいいんじゃないの。アダプターは実績のある定番品で2500円ぐらいだったと思う。 夜中に声出して爆笑してしまったw
世の中マジで地頭悪いヤツってのがいるもんだな
いやまいったww
ひとつアドバイス→ボキャブラリー増やせよ、低脳朝鮮人w
もひとつ→バイト頑張れ 明日朝イチで納車
3ヶ月長かった
購入済みの人長距離走ってシートの疲労感てどんなもん?
試の時に座面の角度がなくてお尻痛そうだったんだけど >>846
何をみたいかによるな。
そのスマホのアプリは知らんが、メインバッテリー充電量とか充放電状況とかわかるのかな？
なんていうやつか描いてくれるといいな。 >>848
HVLはそれほど問題なかった、HVSはけつ痛そう
ガソリンならあれはシートクッション欲しいな
でも長距離向きの車でもシートでもないからね アンビエントメーター(スピードメーター周りの緑のLED)
雨天時、リバースに入れると自動で動作するリアワイパー
この二つがウザいんだけど。消す、または止めるって出来るの？取説見たけど見当たらず。 >>845
下りでの増速は多分ない。(微妙に上がっても分からないし。少なくともグイグイ上がるとか気になるような挙動はない)
登りは、残念ながら一旦下がってから加速する模様。
ところで速度のみの設定(前車追従しない)なんて無いと思う。 やっとMC後のfit見かける様になった。昨日はL?のクリスタルレッド。白やシルバーもちらほら。ルージュアメジストはゼロ。
ただ、全部ガソリン車。ハイブリは無し。
ガソリン車が納期早いて事かな？
それともガソリン車のほうが売れてる？ >>855
リアワイパーの設定
新型フィットで設定項目消えてる気がする
俺もここ気になる >>857
ＨＶ欲しい人はノートに流れたんだと思う >>844
小型化だけなら半だごて使えれば自分でできるが
小型化は、オリジナル構成にしてもらう為に直接出向いたとき自分の見て検討したらしいけど
職業も驚いたが実車がないのに趣味であんなのが作れるのはすごいかと >>858
リアワイパーは元々設定ない
ディーラーでしか変更できない
ランプはできない
ヴェゼルはあそこの光かた色変更できるから消せるかもしれないが フィットのホイールキャップは軍手だけで取れますか？
何かテコになるようなものがないと駄目？ >>858
ディーラーでたぶん設定変更してもらえる…ハズ >>864
一回、ドライバーで外して、キャップに凹みをつければわかる。
手で引っ張るだけで簡単に取れる。 >>863
ありがとう。
ワイパーはディーラーで出来るのか。いい情報。
派手で不毛なアンビエントメーターは消せないのか。。センスが子供っぽいよね。おまけに機能が被ってるし。
Sに入れたら真っ赤になって、普段消えてる。なら分かるけどねえ。 >>856
情報サンクス
エンジンブレーキが強力になっている訳でも無いだろうから、回生を強めたり、場合によっては機械ブレーキ利かせてるかもね。 RS検討中だが、スイスポ気になる
1000kg切る軽さにあのトルクだと物凄い加速だろうな
使うことないが もう次期フィットはフィットの名前を捨てたほうがいい。
リコールのイメージがつきすぎて名前だけでライバルに勝てない >>870
スイフトは狭いぞ…荷や人を乗せる予定があるならちゃんと考えた方が良い ちょこっと小さいサイズのEVを2019年に出すらしいな
これはシビックコースでフィット巨大化していくか？ 逆に住み分けてるんやからこの路線やろ
フィットでかくする意味がない
海外にはシビック売ればええんやし >>845
取扱説明書には・・・ 急な下り坂のある道路
エンジンブレーキや回生ブレーキが十分効かず、セットした速度を超えてしまうことがあります。
先行車が居ない時は、ACCは積極的なブレーキはかけないようです。
下り坂が続くようなら、シフトダウンしないと、定速走行は無理みたいです。 ホンダ、「シャトル」の一部改良でHonda SENSINGを標準装備
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1080865.html
シャトルにもセンシング付いたけど、なぜかオートハイビームは付かなかったな
6月MCのフィットに付かず、7月のグレイス、9月のN-BOXには付いてたらから
シャトルにも当然付くものだと思ってが >>881
オートハイビームが、思い通りに機能しない事は知っているが、郊外の一般道、高速道路で重宝することも事実。
格下のN-BOX、兄弟車のグレイスに装備されたのに、何故フィット、シャトルに装備されない？
開発時期の違いか？ N-BOX開発陣に気合が入っていたためか？
センシングの紹介には、センシングの項目の中にオートハイビームはすでに入っているのに…
２年後発売と噂される次期フィットには、確実に装備される機能なのに、技術はあるのに、惜しい・・・ オートハイビームなんているのかよ
ハイビームを適宜使う事に慣れてる身としては不要な装備 >>802
MCのHVSで今日マックのドライブスルーで初体験。
なる程、おぉコレかぁと妙に納得ｗ この車ってエアコンのautoは内気循環がデフォなの？ >>868
メーターのLEDは気にならないな
ただリアワイパー自動はクソ機能
誰がこんなクソなの考えて誰が承認してるんだろう 自動洗車機で洗車中にエンジンかけちゃったか何かして
自動でワイパーが動いて、車傷だらけにした話なら知ってる。 もしかしてホンダのサイトの３Ｄviewって実物より格好良く見える？ ECOモードのパワーオフの時の上の葉っぱと下のバー
あの表示が全く反映されないんだが
常に両方ゼロ
何か原因あるのかなあ？
リッター25くらいで毎回通勤では1時間くらい運転はしてるが >>885
そう言われればAUTOで外気に切り替わったことがないような気もする 最近撮った写真とCGの比べてみた。
実車の方がフロント寝てる気がする
https://i.imgur.com/GkKLerQ.jpg 今はドアミラーもそうだけどAピラーやルーフまで黒いのが増えてきた
ミニとかの欧州車デザインの真似なんだろうけど
ルーフ黒いのはガラスルーフ車だとそう見えるからエアウィブ買い替え前は時代最先端のデザインじゃね？とか勝手に思ってたわ
時代が流れて2トーンカラーが流行るってもう何年ぶりだろ？
ソアラやシルビアとかボディー真ん中当たりからのツートンだったけど
見切り位置が違うとは言えツートンが来るって時代は繰り返すな
ちなみにNSXはピラーから上全部黒にして戦闘機のキャノピーをイメージしたデザインでかっこよかったなぁ >>852
誰かって？
まず書き込む時間は5～22時と朝昼晩まんべんなく、ニートがどうとか言ってる割には自分が無職で、
wwwwwwwwを多用していかにもアタマ悪そうで、茹でダコみたいに顔真っ赤にして書いてるせいか
誰に向かって反論してるのかわけわかめになっちゃってて、しかも今時ブラウザから書き込みしてるのか
アンカ間違えてたり、クルマ持ってるかどうかは不明だがセンシング(仮）がとっても気に入ってて、
だから軽に二か月で超えられてるっつってんのにホンダのセンシングはすっばらしいとかトンチンカンな返しをしてきたり、
朝鮮人のように行間開けるのが好きで、読解力がない上に語彙力もないからいつも返しがワンパターンの超絶ウルトラバカで、
今度の台風で用水路見に行ってついでに流されて死んでくれないかなと思ってる老害迷惑ジジイだよ。
あと、今時小学生でも使わない「バカは死ななきゃ治らない」で流行語大賞を狙ってるらしいジジイねw NBOX等のハイト系の軽に購買層が移動したしフィットのバカ売れはもうないだろうな
ハイブリッドセンシングだと値段はそれなりだし
次期モデルがターボついてベースモデルの魅力がアップすればアクア位は売れるのかね >>905
軽にできなくて普通車にできることってなに？
パワフルで力強い走り！とかいっても女受けしないしな N-BOXにも新色ルージュアメジストメタリックつければ良かったのに
N-BOX赤系のカラー乏しすぎる
今ルージュアメジストメタリックの新型フィット乗ってるけど、マジで綺麗 >>906
衝突時の安全性を考えたら、軽は選べない >>903
完全に統失だな
早く病院行った方がいいよ 安全性を考えたらインプレッサあたりにしといた方がいいんじゃありませんかね MC後三ヵ月以上は様子見したほうが安心だし値引きも狙える 同時に欲しい衝動も治まるので冷静に比較できる 日曜日に待望のHVL納車なんだけど台風直撃コースのど真ん中
買ったその日に傷付くのも嫌だな 俺のHVLも日曜日納車予定だったが、月曜日に延期してもらった。
さすがに台風襲撃中の納車は勘弁！ >>916
燃費は悪いし狭いし自動運転機能は劣るし何処が良いんだろうね >>919
狭いのは言い過ぎた
アクアより断然ひろい 軽は良くなった。でもコンパクトカーはもっと良くなった。何かを我慢する時代はとうに過ぎて、余裕すらある。
高速は段違いに楽。10キロ以上の移動は軽より相当楽だと思う。維持費も意外と差がない。
軽が流行り出した頃は軽と大差ない車が沢山あったんだよね。今軽が欲しい人は色々乗った方がいいね。 noteは内装がチープ。インパネがプラスチッキー、リアシートひど過ぎ。
それと運転席、助手席が近い。
以上が軽自動車的で許せなかった。
それと高い。
e-powerは好きだったけど。 広さ フィット
燃費 アクア
走りデザイン デミオ
ノート いーパワー
わいのイメージ 日産EVの隠れた欠点。モーターから高周波が出てる。擬似走行音も高い音。リーフ長期試乗で家族全員が頭痛を訴えた。ノートも同じ音。
一般的には大丈夫なんだろうか？
フィットは和音のような低い音。モーターの高周波も感じない。 スイフトスポーツ
970kg(6MT)
140ps／23.4kg/m
183～198万円
フィットRS
1070kg(6MT)
132ps／15.8kg/m
205万円
スイスポのトルクはポロGTIに近い >>925
独身者ならスイスポ、家族持ちならフィットRSか >>926
スイスポのスレみたいな臭くささだな
匂いが移るから、そういうの要らない >>923
走りはスイフトなイメージ
デミオは質感 >>924
モーターの出力の違いかな？
リーフやepowerはモーターのみの走行だからな
そうするとホンダのi-MMDも心配だな 見た目の好みでいんじゃね？
納期長いんだし気長に待てるなら 今回の新型フィットは前期型より特に街乗り時の燃費伸びてるなあ
気になる小さな点はあるけど、大きな欠点、弱点が本当に見当たらない >>932
もう涼しくなってきたから大丈夫だけど少し前までの暑い日ではクーラーの効きがすごく弱い気がする
オートでもマニュアルでも車内空間が広いからだと思うけどエコだとぜんぜん冷えない。 エコきっても暑い >>885
ｅコンｏｎだと内気がデフォ
>>887
寺で設定ｏｆｆにしてもらえ econオフ24℃でめっちゃエアコンきくんですけどすぐ寒くなる
これできかないとなると体質か地域に問題あるとしか >>933
econオンで25度風量2でも寒いから最近は26度にしてます
>>938
ブレーキフィールは改善されてますね
回生ブレーキはエンジンブレーキみたいに強くかかるように変更されて、チャージ量増えてます >>939
今じゃないぞ？ 出てすぐ納車だったから一番暑い時期での話なんだが、外気温で37度とかあった時期の 壊れてんじゃないの。うちのは外気温38度でも十分冷えた。 出たばかりの時期の初代フィットもエアコンの効きが悪かったからフィット自体がそんなもんだと思ってたけど
うちのがおかしいのかな。 来年の夏も暑かったら見てもらうか >>897
チョロＱ感は薄れるが
やっぱ本物のがカッコいいなー >>936
eコンオフでも外気に切り替わる気配ないや
1ヶ月点検の時にでもディーラーに診てもらおう まあ、オタッキーな車だよね。
ファミリーカーにはならんだろ。 >>943
納車は8月の頭で暑い時だったが24℃でこんなに冷えるのかと思ったぞしかもすぐに
少なくともエアコンの効きは悪くないと思うよ
車より身体診てもらって来た方がいいかもな >>948
他に乗ってるLクラスミニバンや2シーターオープンカーは普通にガンガンに冷えるんで、フィットが弱いか、うちの車が壊れてるんだろうと思うんだが。 まずガンガンに冷やすという考えがよくわからないが
とりあえずは前期からそうだけどLoは罠だから温度は設定した方がいい
ダメなら見てもらいなよ マジレスすると
暑い奴→ローグレードIRカットガラス無し マジか。IRカットガラスってカタログではなってるのに、違うガラス入れてるとか詐欺やん
ってかハイブリの安いグレード以外は全部ＩＲカットガラスでしょ。 >>938
回生ブレーキ(エンブレのような)は確かに強い。CVTだとフットブレーキ併用必須な坂も、エンブレのみでおりられる。とはいえ、ワンペダルドライブの様に平地でブレーキが掛かったりはしない。 そういえば、任意保険切り替えなきゃいかんのだが、ナビ付きHVLの車両保険上限額(協定価額)っていくらなんでしょう？
満額で掛けようと想ってます 免許取ってからずっとMT車に乗ってきてAT毛嫌いしてたけどHVS買っちゃいました
納車から3日ほど通勤してみたが回生効かせたりモーターだけで走ったりMTとは違う楽しみがあるな >>956
上限に影響する条件知らないから比べられるかわからんけど都内でHVSで220だった
多分SもLも変わらないんじゃないかな
てかweb見積もりで確認できるのでは？
メール必要なら捨てアドでも使えばいいし 自己紹介乙、病院池、くっさ・・・
脳みそ付いてんのかよコイツら
近所のノラ猫の方がなんぼか賢いわw
ＨｏｎｄａもＦＩＴ開発陣もこんなおバカっちょがオーナーだと知ったらやってられんだろうな
バカは死ななきゃ治らないって誰か言ってたぜw >>956
HVL MOPナビ＋アルミ etc 250万 >>964
それって協定価額の上限を越えてるんじゃない？
最近では保険会社によって違う場合もあるらしいけど ちなみに某損保でのオンライン見積では、220万円以下にしてくださいと出た(それより上は入力できなかった)
標準の見積は170万に設定されていた(下限？) >>966
ＲＳ、DOP いろいろ付けた、車両保険２５０万になってます。 >>962
おいおいどうした急に
少し深呼吸しようよ 1.4ターボに6MTの車重960kgおまけにセイフティつけても200万切る、だと？ 1.4リッターでトルクが140ps、燃費16.4か。
走りにはこだわるが燃費無視のクルマだな 訂正。ACCはあるみたいだな
だがインターナビに相当する通信機能はない RSが欲しいならスイスポの方が幸せかと。
スイスポはホットハッチと言えるけど、RSはねえ。 実際にレースしてRSに完敗したスイスポだけど、今回はRSより早くなったのかな 全モデルまではスイスポもRSもスペック上は大差なかったが、今回のスイスポの1.4Lターボエンジンは別物
そういう意味では選びやすくなった
走りならスイスポ
使い勝手ならRS スズキはスポーツカーやレーシングカー作るメーカーじゃないから、やはりスポーツタイプ作っても実際の走りは
大したことないんじゃないかな
スペック上なのにスポーツがロードセーリングに負けたりと走り部分で仕上げが下手なんだと思う 新型N BOX ターボカスタムだと
240万だってよ。 リコールはハイブリッドでガソリンは2回だけじゃなかったか
一回はあまり大したものじゃなかった記憶があるが >>987
リコール騒動のときはここは荒れてた
変な千葉くん？も来てた ガソリンは2台だけ対象を除けば2回
1回は発火の可能性
もう一回は点火制御などでエンジンが止まる可能性
ハイブリッドもDCTに直接関係するのは3回だけでそれも2014年2月
2014年7月は制御の話だし10月は全く違うところ
これを考えると発売1年待てばあんなリコールはなかったのかも
騒いだわりにはもう3年何もないのか
正直デミオも地味に5回リコールかかってたはずだから
(1回はガソリンだけで1回はディーゼルで致命的なものだったかと)
台数もだがホンダだから騒がれた感があるような フロントガラスにガラコぬりぬりしたら
ワイパーがガタガタする件
専用のワイパーに交換すべきかこれ >>992
PIAAのシリコートワイパーゴム試してみたら >>989
DCDのギクシャクは直しようがなく仕様にしただけだぞ >>992
まったくオレと同じで草生えた。
一昨日台風来るからって新車にガラコしたらこれだよ。
>>994
やっぱグラファイトにしなきゃダメかね？
まだゴム新品なのに（涙）
>>993
そうなの？ 北海道でもガラコ塗ってる奴いるのかな？
まったく必要性感じないが。ABとかでは普通に置いてあるけどね。
某道民 スレ立て失敗、できなかった
できる人いたらお願いします… ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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